1.

cual es el elemento estructural en un pavimento flexible

2. cual es el elemento estructural en un pavimento RIGIDO?

Según norma de pavimentos ce.010 la LOSA DE CONCRETO DE CEMENTO PORTLAND es el elemento

estructural principal del pavimento rigido.

LOSA DE CONCRETO DE CEMENTO PORTLAND

Superficie de rodadura y principal elemento estructural en los pavimentos rígidos.

3. Para un proyecto de habilitación urbana cual es la normatividad que le correspondería aplicar para
el diseño de pavimentos.

Rpta: REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES - norma de pavimentos ce.010

4. Para un proyecto de rehabilitación en la panamericana norte cual es el manual que le

correspondería aplicar para el diseño de pavimentos

Rpta: MANUAL DE CARRETERAS - DISEÑO GEOMETRICO DG -2018

5. aplicando el manual de carreteras “suelos, geología, geotecnia y pavimentos” sección: suelos y

pavimentos, determinar:
Según la tabla 4.1 del manual de carreteras “suelos, geología, geotecnia y pavimentos”

A) para un estudio definitivo cual es el número de calicatas mínimo por ejecutar de una carretera de
10km de longitud, considerar una carretera de bajo volumen de transito

Según el cuadro 4.1 del manual de carreteras “suelos, geología, geotecnia y pavimentos”, para bajo
volumen de transito Es 1 calicata x km, en 10 km seria: 1 x 10 = 10 calicatas

B) para un estudio definitivo cual es el número de calicatas mínimo por ejecutar de una carretera de
10km de longitud, considerar una carretera de primera clase 1

Según el cuadro 4.1 del manual de carreteras “suelos, geología, geotecnia y pavimentos”, para bajo
volumen de transito Es 4 calicata x km, en 10 km seria: 4 x 10 = 40 calicatas

6. aplicando el manual de carreteras “suelos, geología, geotecnia y pavimentos” sección: suelos y

pavimentos, determinar:
Según la tabla 4.2 del manual de carreteras “suelos, geología, geotecnia y pavimentos”

a) Para un ESTUDIO DEFINITIVO, el número de ensayos CBR y MR para una carretera de un tramo de
30 km de longitud, considerar una carretera de bajo volumen de tránsito.

Según la tabla 4.2 del manual de carreteras “suelos, geología, geotecnia y pavimentos”

Y el caso de carreteras de bajo volumen se tiene: Cada 3 km se realizará un CBR, entonces para 30km se
tiene 10 ensayos CBR.

b) Para un ESTUDIO DEFINITIVO, el número de ensayos CBR y MR para una carretera de un tramo de
30 km de longitud, considerar una carretera de primera clase.

Según la tabla 4.2 del manual de carreteras “suelos, geología, geotecnia y pavimentos”

Y el caso de carreteras de primera clase se tiene: Cada 1 km se realizará un CBR, entonces para 30km se
tiene 30 ensayos CBR.

c) Para un ESTUDIO DEFINITIVO, el número de ensayos CBR y MR para una carretera de un tramo de
40 km de longitud, considerar una carretera de segunda clase.

Según la tabla 4.2 del manual de carreteras “suelos, geología, geotecnia y pavimentos”
Y el caso de carreteras de segunda clase se tiene: Cada 1.5 km se realizará un CBR, entonces para 40km
se tiene 40/1.5 = 26.67 entonces se hará 27 ensayos CBR.

7. usando la relación entre CBR y MR (MR=2555xCBR 0.64 ). Clacular MR si CBR=5%

Entonces tenemos MR=2555x0.05 0.64 = 7157.0114 PSI = 7.16 ksi