TRANSPORTE

El concreto puede ser transportado satisfactoriamente por varios métodos: carretillas, chutes,
buggy, elevadores, baldes, fajas y bombas, la descripción de que método emplear depende
sobre todo de la cantidad de concreto por transportar, de la distancia y dirección (vertical u
horizontal) del transporte y de consideraciones económicas.

El concreto puede ser transportado por diversos equipos y métodos, todos ellos deben de
prevenir que la calidad de este disminuya, es decir, mantener su calidad.

Las exigencias básicas de un buen método de transporte son:

a. No debe ocurrir segregación, es decir separación de los componentes del concreto. La

segregación ocurre cuando se permite que parte del concreto se mueva más rápido que el
concreto adyacente.

Por ejemplo: el traqueteo de las carretillas con ruedas metálicas tiende a producir que el
agregado más grande se hunda mientras que la lechada asciende a la superficie; Cuando se
suelta el concreto desde una altura mayor de 1 m. el efecto es semejante.

b. No debe ocurrir perdida de materiales, especialmente de la pasta de cemento. El equipo

debe ser estanco y su diseño debe ser tal que asegure la transferencia del concreto sin derrames.

c. La capacidad de transporte debe estar coordinada con la cantidad de concreto a colocar,

debiendo ser suficiente para impedir la ocurrencia de juntas frías. Debe tenerse en cuenta que
el concreto debe depositarse en capas horizontales de no las de 60 cms. De espesor, cada capa
colocarse cuando la inferior esta aun plástica permitiendo la penetración del vibrador.

El concreto preparado en obra se debe mezclar de acuerdo con lo siguiente:

a. El concreto deberá ser mezclado en una mezcladora capaz de lograr una combinación total
de los materiales, formando una masa uniforme dentro del tiempo especificado y descargando
el concreto sin segregación.

b. El mezclado debe hacerse en una mezcladora de un tipo aprobado.

c. La mezcladora debe hacerse girar a la velocidad recomendada por el fabricante.

d. Debe llevarse un registro detallado para identificar:

(1) Número de tandas de mezclado producidas.

(2) Dosificación del concreto producido.

(3) Ubicación de depósito final en la estructura.

(4) Hora y fecha del mezclado y de la colocación.

4.1 Consolidación manual
Es aplicable sólo a mezclas con asentamientos mayores de 10 cm., especialmente en secciones
estrechas o con grandes concentraciones de refuerzo. Se usará varillas metálicas de sección
circular con uno de sus extremos en forma de semiesfera, que se introducirán en la altura total
de la capa compactada alcanzando a unirla al concreto de la capa inferior.
4.2 Consolidación por vibración
Este es el procedimiento más recomendable, con el que se logra mejores niveles de
compactación. Las capas de mezcla a vibrarse deben estar entre 10 cm y 50 cm., con tiempos de
vibrado de 3 a 15 segundos cada 30 ó45 cm.

El equipo tendrá una frecuencia no menor de 7,000 RPM. Este equipo no deberá ser empleado
para mover el concreto ni entrar en contacto con el encofrado. Los vibradores podrán tener
motores eléctricos a gasolina o accionados por aire comprimido. Estos últimos no son
recomendables en zonas en las que la temperatura ambiente es cercana a 0 coexisten tres tipos
de vibración: internos, externos y vibradores de superficie.
VIBRADORES INTERNOS. -
Son los más efectivos porque al estar sumergidos en el concreto fresco le transmite toda su
energía.
VIBRADORES EXTERNOS O DE ENCOFRADOS. -
Estos vibradores se fijan a la parte exterior del encofrado mediante mordazas, el mismo que
absorbe parte de la energía. Se deben usar solo en los casos en que no sea posible consolidar el
concreto por otro procedimiento, además siempre deben colocarse en las zonas en que el
encofrado está en contacto con el concreto.
VIBRADORES DE SUPERFICIE. -
Se usan generalmente para compactar losas, pisos y pavimentos ya que dejan de ser efectivos
cuando el espesor es mayor de 30 cm. Pueden ser en forma de planchas, generalmente de 1
metro cuadrado con un motor encima que tiene entre 3 a 6 mil RPM. Sin embargo, las más
usados son las reglas vibradoras, generalmente uno porcada dos metros de regla.
La frecuencia está en el orden de 4,000 RPM cuando son halados a mano y de 3,000 RPM cuando
son operados mecánicamente.

4.3 Vibración de túneles

El concreto de los arcos y paredes del revestimiento de Túneles deberá compactarse, de
preferencia empleando vibradores de encofrados, complementándose, cuando sea posible con
vibradores internos. Los vibradores de encofrados deben colocarse cerca del punto de entrega
de la tubería de descarga y operar por períodos cortos de vibrado durante el vaciado del
concreto, hasta que el arco esté casi lleno y justo hasta antes del retiro de la tubería de descarga,
a fin de evitar el asentamiento y flujo del concreto del arco sin posterior posibilidad de relleno
del mismo.
4.4 Revibración
Es la vibración adicional de un concreto parcialmente endurecido ya consolidado, y mientras
que el concreto se encuentre en rango plástico. La Revibración permite eliminar las grietas
formadas por asentamiento y de los defectos internos debido a la exudación, elimina también
las burbujas de aire y/o agua que puedan haber quedado entre los agregados o bajo el acero de
refuerzo. La Revibración permite un incremento aproximado en la resistencia del concreto del
15% de f´c. El mayor inconveniente además del costo adicional es que el aspecto del concreto
puede lucir manchado en el caso de concretos cara vista.

Solo tuyo: Un tambor con velocidad constante arroja una mezcla de concreto más consistente.
Las mezclas excesivas dañan la calidad del concreto incrementando la temperatura de la mezcla,
reduciendo las caídas, disminuyendo la cantidad de aire arrastrado y mermando la fuerza del
concreto