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CARRERA MECÁNICA
FECHA: 24/05/2018
ASIGNATURA: Motores
Sistema EGR
Hablando en términos generales, el flujo de gas EGR debería coincidir con las
siguientes condiciones de operación:
Conclusiones:
En este dibujo se aprecia claramente como dependiendo la cantidad de aire que entra
así será la cantidad de combustible que entra para tener siempre un nivel de la mezcla
perfecto (respetando los 15 gr de aire por cada 1gr de gasolina). Por lo tanto, cuanto
mayor sea el aire que entre mayor será la gasolina que entre. Ahora veamos sobre una
de las partes de los carburadores y su funcionamiento:
La cantidad de mezcla se regula con un surtidor calibrado, si este está bien calibrado
se consigue una relación perfectamente regulada con 15 gr de aire por cada gr de
gasolina. Si se quiere obtener una variación rápida del régimen de revoluciones del
motor se pone un segundo surtidor aumentando así la depresión, este dispositivo hace
también que salga
centrada la mezcla.
LA CONTAMINACION Y SU SOLUCIÓN
CIRCUITO DE SOBREALIMENTACIÓN
regulación.
Un mal reglaje del carburador puede provocar una mala detonación en el motor
provocando picadas en los pistones, llegando a romperlos.
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFIA
[1] Jimenez V. Mantenimiento de sistemas auxiliares del motor ciclo otto. 5th ed. España:
ELEARNIN S.L; 2014.
[2] Martínez, J. (2017). La válvula EGR: qué es, funcionamiento y averias. Mayo 23,
2018, de Actualidad Motor Sitio web: https://www.actualidadmotor.com/valvula-egr-
que-es-funcionamiento-averias/
[3] A. Granell. (2017). ¿Qué es el colector de admisión y cuáles son sus principales
características?. Mayo 23, 2018, de Red Operativa de Desagües Española Sitio web:
https://www.ro-des.com/mecanica/que-es-el-colector-de-admision-y-sus-caracteristicas/