 En la cámara de combustión separada, la oquedad donde se acumula el aire en la carrera de

compresión se ha practicado en la masa metálica de la culata, y la comunicación entre el

volumen sobre el pistón y esta cámara es un pasaje relativamente estrecho. Este pasaje
estrecho hace que el aire en la carrera de compresión, circule a alta velocidad hacia la cámara
en un flujo muy turbulento que favorece la formación de la mezcla del aire y el combustible
una vez comenzada la inyección.
 En la cámara de combustión no separada, el aerosol de combustible pulverizado se inyecta
directamente sobre la cabeza del pistón, donde se ha practicado una oquedad de forma
especial para producir turbulencia en el aire. En esta oquedad es donde se acumula casi todo
el aire del cilindro cuando el pistón está en el punto muerto superior, por tal razón es común
denominarla como cámara de combustión, aunque en realidad la verdadera cámara de
combustión es todo el volumen cerrado sobre el pistón.

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