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ANÁLISIS DE CARGABILIDAD DE AUTOTRANSFORMADOR ATQ SUBESTACIÓN

POSORJA

1. ANTECEDENTES:

El banco ATQ de la Subestación Posorja de 138/69/13,8 kV - 33 MVA tiene las

siguientes características:

Figura 1.- Placa Autotransformador Mitsubishi

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Las características de placa del Autotransformador indica una elevación de temperatura

de 55 °C para aceite y para devanados, tipo de enfriamiento OA/FA/FA y una potencia
nominal a régimen FA de 33,33 MVA.

ATQ 138/69/13,8 KV – 33 MVA

Designación Marca Serie Año

ATQ
Mitsubishi 574725 1986

Tabla 1.- Banco ATQ – Mitsubishi

2. ESTADO ACTUAL DE AISLAMIENTO DEL AUTOTRANSFORMADOR.

Se presenta a continuación los resultados del análisis físico químico y cromatógrafo de

aceite dieléctrico realizado en el presente año

2.1. RESULTADOS ANÁLISIS CROMATOGRÁFICO DE GASES DISUELTOS EN

ACEITE DIELÉCTRICO 2015:

GASES DISUELTOS ACEITE ATQ – SUBESTACIÓN POSORJA

Gas Designación ppm Estado según IEEE

Hidrogeno H2 10 Condición 1

Acetileno C2H2 <2 Condición 1

Etano C2H6 201 Condición 4

Etileno C2H4 <2 Condición 1

Metano CH4 85 Condición 1

Monóxido de carbono CO 485 Condición 2

Dióxido de carbono CO2 3120 Condición 2

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Nombre de la Prueba Nivel Alarma 1 Nivel Alarma 2 Nivel Alarma 3

Hidrogeno (H2) entre (100 ppm - 700 ppm) entre (700 ppm y 1800 ppm) mayor a 1800 ppm

Metano (CH4) entre (120 ppm - 400 ppm) entre (400 ppm - 1000 ppm) mayor a 1000 ppm

Etano (C2H6) entre (65 ppm - 100 ppm) entre (100 ppm - 150 ppm) mayor a 150 ppm

Etileno (C2H4) entre (50 ppm - 100 ppm) entre (100 ppm - 200 ppm) mayor a 200 ppm

Acetileno entre (35 ppm - 50 ppm) entre (50 ppm - 80 ppm) mayor a 80 ppm

Monoxido de Carbono (CO) entre (350 ppm - 570 ppm) entre (570 ppm - 1400 ppm) mayor a 1400 ppm

Dióxido de Carbono (CO2) entre (2500 ppm - 4000 ppm) entre (4000 ppm - 10000 ppm) mayor a 10000 ppm

Nitrógeno (N2) N.D. (no disponible) N.D. (no disponible) N.D. (no disponible)

Oxigeno (O2) N.D. (no disponible) N.D. (no disponible) N.D. (no disponible)

Total de Gases Disueltos (%) entre (720 ppm - 1920 ppm) entre (1920 ppm - 4630 ppm) mayor a 4630 ppm

 Análisis de relación CO2/CO

En general un incremento de los valores CO2 puede ser causado por ingreso de aire de
la atmosfera a través de fugas, u oxidación de aceite. Según el análisis físico químico el
aceite del tanque principal tiene clase A, es decir no contenido de humedad, buena
rigidez dieléctrica, no oxidación por lo cual se descarta ingreso de CO2 y CO por
atmosfera.

Monóxido de carbono CO 485 Condición 2

Dióxido de carbono CO2 3120 Condición 2

CO indican degradación de papel aislante por incrementos de temperaturas las

relaciones (CO2/CO = 3120/485= 6,43) puede usarse por criterio de análisis de
descomposición de aislamiento solido del transformador bajo los criterios IEEE.

Norma Relación CO2/CO Estado

IEEE <7 Monitorear

 Análisis por método de Roger

Se aplica el criterio de Roger para análisis de concentración de gases en aceite

dieléctrico para la condición actual del aceite: El análisis de Roger no muestra presencia
de falla de alta energía o descargas parciales en Autotransformador

 Análisis por método de triangulo de Duval:

Se aplica el criterio de triangulo de Duval para análisis de concentración de gases en

aceite dieléctrico para la condición actual del aceite, para lo cual los valores de C2H2;
CH4; C2H4 no salen de rango normal de concentración por lo cual no es aplicable, y se
descarta presencia de descargas de alta o baja energía sin embargo la presencia de un
gas de falla como el etano C2H6 indica presencia de fallas térmicas de baja temperatura
inferiores a los 300 °C.

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Cuando se presume un punto caliente, cuyos gases predominantes de baja energía son
H2, CH4 y C2H6, se recomienda utilizar el triángulo número 4:

Al ubicar las coordenadas correspondientes en el triángulo 4, las mismas caen en el

punto O es decir en fallas térmicas o sobrecalentamiento menor a 250 ° C, que serían en
un punto localizado. Este sobrecalentamiento no ocasionaría una carbonización del papel
pero esta temperatura empieza a degradar al papel, lo que se denomina cocinado de
papel.

Un incremento del más del 10% por año arriba de la concentración anterior es
considerado como un prerrequisito para una posible detección de una falla activa

GASES DISUELTOS DE INTERES ACEITE ATQ – POS (2010)

Gas designación ppm 2010 ppm 2015 Estado según IEEE
Monóxido de
CO 510 485 crecimiento normal
carbono
Dióxido de
CO2 2630 3120 crecimiento normal
carbono
Etano C2H6 147 201 crecimiento normal

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2.2 ANÁLISIS DE RESULTADOS FÍSICO QUÍMICOS DE ACEITE TANQUE

PRINCIPAL.

Nombre de la Prueba  VALORES:  (AC): ACEPTABLES, (CU): CUESTIONABLES, (IN): INACEPTABLES 
Acidez   (AC): <0.05  (CU): entre 0.05 y 0.1  (IN): >0.1 
Tensión Interfacial  (AC): >32  (CU): entre 28 y 32 (IN): <28
Color  (AC): <3.5      (IN): >3.5 
Humedad  (AC): <8 ppm      (IN): ver explicación 
Rigidez Dieléctrica  (AC): >30 KV  (CU): entre 25 y 30 KV  (IN): <25 KV 
Gravedad Específica  (AC): entre 0.84 y 0.91   (CU): <0.84  (IN): >0.91 
PCBs  (AC): <50 ppm     (IN): >50 ppm 
Inhibidor  (AC): >=0.2%  (CU): entre 0.1% y 0.2%  (IN): >0.2% 
(CU): entre 101 y 250 
Furanos  (AC): entre 21 y 100 ppb/año  (IN): >250 ppb/año 
ppb/año 
Sulfuro Corrosivo  (AC): menor a 4ª     (IN): mayor o igual a 4A 

Se observa que en las pruebas físicas y químicas analizadas se encuentran dentro de los
valores por norma. Las normas utilizadas fueron las ASTM, IEC 296 e IEEE Std 62. No se
observa presencia de humedad considerable en el aceite y en el papel. No hay presencia
de acidez y de degradación del aceite y de igual forma la pérdida de sus propiedades. El
índice de calidad que es la relación entre la tensión interfacial y la acidez es alto
(TI/NN=3350) por lo que no hay indicio de la formación de lodos en el aceite. Se deben
seguir con los mantenimientos de rutina.

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3. ANÁLISIS DE LIMITES

La norma ANSI C57 para cargabilidad de transformadores inmersos en aceite indica que
para equipos cuya elevación de temperatura en devanados y aceite es 55 °C deben
garantizar una temperatura en el punto más caliente de 95 °C para evitar el
envejecimiento del papel aislante y preservar la vida útil designada para operación del
equipo. La sobrecarga producirá envejecimiento térmico y perdida de vida útil del
aislamiento solido de los devanados esto implica cierto riesgo en la operación, debiendo
considerarse aspectos como capacidad de bushing, transformadores de corriente y la
expansión del aceite con el riesgo de actuación dispositivos de alivio de presión.
Adicionalmente se debe considerar la temperatura ambiente a la cual el
Autotransformador está sometido durante la sobrecarga.

Se presenta el siguiente cálculo teórico estimativo de sobre carga permisible para

garantizar una temperatura no mayor a los 95 °C del punto más caliente en base a los
siguientes datos:
Temperatura promedio ambiente máxima: 30 °C
Perdidas en vacío: 15.42 kW
Elevación de temperatura aceite a máxima carga: 25,5 °C
Gradiente de temperatura aceite – devanado más calientes 17,1 °C

Figura 2.- Curva de % de carga nominal vs Temperatura °C

En la figura 2 se presenta la relación teórica entre carga y temperatura, en la cual se

muestra que para un punto más caliente de 95°C en los devanados se debe aplicar
máximo una carga del 120% de la nominal. Este límite se presenta para garantizar
mínimo envejecimiento del papel durante la sobre carga.

Lo anterior limita la potencia de la sobrecarga a 120% la potencia nominal, el tiempo de

sobrecarga dependerá el estado previo de operación del transformador, dicho límite se
presenta en las tablas presentadas por el fabricante en la figura 3.

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Figura 3.- Sobrecarga permitida vs tiempo

De acuerdo a la tabla presentada en la figura 3 el tiempo de sobrecarga será limitado por

la carga previa de operación previa la sobrecarga y de la temperatura ambiente, la
temperatura ambiente se tomó de 30 °C por tratarse de un ambiente tropical cálido y
como peor caso posible durante operación, de acuerdo a esto se presentan los siguientes
límites:
 CONDICIÓN 1: 120% de la carga nominal durante un periodo máximo de dos horas
(2h) siempre y cuanto el transformador no haya operado con cargas mayores al 50 %
de su carga nominal previo a la aplicación de la sobre carga.

 CONDICIÓN 2: 120% de la carga nominal durante un periodo máximo de una hora

(1h) siempre y cuando el transformador haya operado con cargas entre el 50 al 70 %
de su carga nominal previa a la aplicación de la sobre carga.

 CONDICIÓN 3: 120% de la carga nominal durante un periodo máximo de treinta

minutos (30 min) siempre y cuando el transformador no haya operado con cargas
mayores al 90 % de su carga nominal previa a la aplicación de la sobre carga.

 CONDICIÓN 4: Si el transformador previamente trabajo con cargas cercanas al 100

% de su carga nominal no se debe aplicar sobre carga alguna.

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4. CURVA DE CARGA

Figura. 4 Curva de Carga ATQ Subestación Posorja.

De acuerdo a las condiciones de Despacho y Operación, las condiciones de Carga sobre

el valor nominal declarado de potencia del Autotransformador ATQ 138/69 kV se debe
considerar la siguiente sobrecarga con la supervisión de temperatura de aceite y
devanados del Autotransformador.

TIEMPO  SOBRECARGA MVA 

1  120%  39.6 
2  115%  37.95 
4  110%  36.3 
Tabla 4. Sobrecarga Autotransformador ATQ 138/ 69 MVA

Sobre lo mencionado se realiza la actualización de los limites operativos del

Autotransformador ATQ 138 / 69 kV, el mismo será nuevamente revisado para un cambio
de topología y curva de carga en la barra de 69 kV de la subestación Posorja de acuerdo
al siguiente detalle:

CAPACIDAD MVA
SUBESTACIÓN EQUIPO
CONTINUA EMERGENTE

POSORJA ATQ 138/69 KV 33 / 36.3 37.3 / 39.6

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5. REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA.

 Norma IEEE C57.104-1978 - IEEE Guide for the Detection and Determination of
Generated Gases in Oil-Immersed Transformers and Their Relation to the
Serviceability of the Equipment
 Norma ASTM
 Norma IEEE 62-1995 Guide for Diagnostic Field Testing Transformers,
Regulators, and Reactors
 Norma IEC 60296 Fluids for electrotechnical applications – Unused mineral
insulating oils for transformers and switchgear
 IEEE Std C57.12.10-2010 (Revision of ANSI C57.12.10-1997) IEEE Standard
Requirements for Liquid-Immersed Power Transformers

6. CONCLUSIONES

 Se ha desarrollado un análisis en base a los resultados de cromatografía de gases

en aceite disuelto del ATQ de la subestación Posorja, bajo criterios presentados
en normas IEEE – IEC, los resultados indican no presencia de descargas de alta o
baja energía.
 La presencia de CO2, CO indican inicio de degradación de papel aislante por
sobre temperaturas, esto se puede observar por la presencia de etano C2H6 el
cual es característico de fallas térmicas de temperaturas inferiores a los 300 °C.
 Las tazas de crecimiento de estos gases se han mantenido a lo largo del tiempo
en valores estables por lo cual se recomienda evitar sobrecargas en el
Autotransformador puesto que esto implicaría acelerar el proceso de degradación
del papel aislante el cual se ha mantenido constante en los últimos años.
 Se recomienda monitorear de forma continua al transformador por medio del
equipo Calisto 9 instalado en el mismo, verificando rangos de crecimiento diarias
de los gases mencionados.

ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR

Ing. Schuberth Villacreses Ing. Paul Gutierrez Ing. Paul Gutierrez

Ing. Esteban Lara

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