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Contenido

PROPUESTA TECNICA.................................................................................................................... 2

REPARACION Y MEJORAMIENTO DE LOSA DE APROXIMACIÓN EN LA ESTACIÓN 26 ................ 2

1. UBICACIÓN ........................................................................................................................ 2

2. ESTADO ACTUAL ............................................................................................................... 2

3. PROPUESTA TECNICA........................................................................................................ 3

3.1. METODOLOGÍA DE TRABAJO: .................................................................................. 3

3.2. DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES PREVIAS .......................................................... 4

3.3. PROCESO CONSTRUCTIVO ........................................................................................ 5

3.4. RECURSOS ............................................................................................................... 13

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PROPUESTA TECNICA
REPARACION Y MEJORAMIENTO DE LOSA DE APROXIMACIÓN EN LA ESTACIÓN 26

1. UBICACIÓN

la obra se encuentra ubicada en:

Departamento: Lima

Distrito: Lima

Provincia: Ate

Referencia: Cruce de la Av. Javier Prado y la Av. Nicolas Ayllon.

Ubicación

2. ESTADO ACTUAL
Por la obra de reubicación de redes existentes de agua potable y alcantarillado que interfieren la
construcción de la Estación 26 “Javier prado” se ha realizado demoliciones y excavaciones en el área
que corresponde a la losa de aproximación del puente, lo cual se requiere la demolición total del
pavimento rígido del área afectada de la losa de aproximación.

Al realizar la demolición del pavimento, se verifico que la losa de aproximación tiene un espesor de
0.20 metros recubierta con 0.05 metros de carpeta asfáltica

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3. PROPUESTA TECNICA

3.1. METODOLOGÍA DE TRABAJO:

3.1.1. Frentes de trabajo
Para realizar los trabajos de reparación y mejoramiento de losa de aproximación se ejecutará en
dos frentes de trabajo en paralelo, el primer frente de 72.61 metros cuadrado será en la calzada
lado noroeste de la Avenida Javier Prado y el segundo frente de 88.04 metros cuadrado se
realizará en la calzada lado de suroeste de la Avenida Javier prado, cada frente contará con los
equipos y recursos necesarios para realizar los trabajos de reparación y mejoramiento de losa
de aproximación.

FRENTE 01

FRENTE 02

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3.1.2. Tren de actividad

El tren de actividad para los trabajos de ambos frentes será lo siguiente:

3.1.3. Tiempo programado de trabajo

tiempo programado de trabajo es de 7 días calendarios

3.2. DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES PREVIAS

3.2.1. Adecuación y replanteo de área

1. Inspeccionar el área de trabajo, antes de iniciar las labores se debe tener el área libre de
tuberías, equipos, materiales contaminados por hidrocarburos, acondicionar plataformas
para poder ingresar a la zona de trabajo y ejecutar las labores libres de congestión.

2. En coordinación con la supervisión de la empresa contratante se ara el trazado y

demarcación del área a demoler.

3. la zona de trabajo será señalizada en toda su área utilizando malla, postes de seguridad y
cintas de señalización (color rojo y amarillo según el riesgo de trabajo), se garantizará el
control permanente de la zona por parte del Ingeniero de seguridad industrial previniendo
cualquier tipo de accidentes.

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4. Proceder a instalar cerramientos de protección para aísla la zona de demolición y proteger

la zona aledaña de escombros, cuando aplique.

5. Se realizará la limpieza constante del área de trabajo para eliminar y controlar objetos en el
piso y evitar algún accidente.

3.2.2. Acondicionamiento para equipos a utilizar

6. Se realizará el chequeo, pre operacional de todos los equipos y/o herramientas a utilizar,
verificar antes de iniciar la actividad el buen funcionamiento de los mismos, si en el
momento de ejecución la labor cambia las condiciones en el análisis de tareas de la actividad,
se informará al personal.

3.3. PROCESO CONSTRUCTIVO

El proceso constructivo se va a dividir en tres principales trabajos que son demolición
de losa de aproximación afectada, mejoramiento de suelo y reposición de losas de
aproximación afectada.

3.3.1. Demolición de losa de aproximación afectada:

VISTA: EN PLANTA

VISTA: EN PLANTA

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VISTA: EN PLANTA

1. Se realizará dos trazos para el corte entre la losa afectada a demoler y la losa existente
sin afectación; el primer trazo (A), se realizará en el límite entre las dos losas y el segundo
trazo (B), será a 0.70 metros del límite de demolición en dirección a la losa de reponer.

VISTA: EN PLANTA

VISTA: CORTE TRANSVERSAL

2. Se procederá a realizar el corte del pavimento en el primer trazo (A), la losa se cortará a
un espesor de 0.04 metros para no dañar el acero de refuerzo existente, y en el segundo
trazo (B) el corte de la losa será en su totalidad.

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VISTA: CORTE TRANSVERSAL

3. Se procederá a la demolición de la losa de concreto en el área dejado a 0.70 metros del

límite de demolición; con este trabajo se dejará el acero existente expuesto de 70
centímetros de longitud, para luego realizar los traslapes con la nueva malla de acero
de refuerzo, y a la vez se dejará listo una superficie adecuada para la unión del concreto
nuevo con concreto existente.

VISTA: CORTE TRANSVERSAL

4. Se procederá a la demolición general del área de la losa afectada con su respectivo

acero de refuerzo, este trabajo se realizará con dos mini cargadores equipados con
martillo neumático por cada frente de trabajo.

VISTA: CORTE TRANSVERSAL

Se tendrá marcado y delimitado la ubicación de la estructura del puente para no afectar

y causar daño el estribo y la ménsula de apoyo al momento de la demolición.

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VISTA: CORTE TRANSVERSAL

5. A medida que avanza la demolición en la estructura de concreto, se ira cortando el acero de

refuerzo con amoladora, según las condiciones del trabajo lo permita.

6. Se realizará el acopio de escombros según se vaya realizando la demolición, el traslado del

material se realizará con una retroexcavadora. Que llevará el material excedente a un área de
acopio designado que facilite el carguío a los volquetes para su traslado y eliminación aun
botadero autorizado, para el transporte del material a eliminar el volquete será cubierto por
mantas para evitar generación de polvo y derrame de material.

3.3.2. Mejoramiento de material granular existente

7. Se realizará la excavación de terreno que es de material granular conformado, a una altura de

0.20 metros, este trabajo será para retirar el material dañado y contaminado por la demolición
y la circulación de los equipos usados para este trabajo.

8. El material excedente extraído por la excavación, será colocado y acopiado en un área que facilite
el carguío a los volquetes, para su traslado y eliminación aun botadero autorizado, para el
transporte del material a eliminar el volquete será cubierto por mantas para evitar generación
de polvo y derrame de material.

9. Se realizará la nivelación de la rasante del terreno con una motoniveladora y limpieza del área
con un mini cargador, para la colocación de la nueva base granular.

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10. Se realizará el acopio y preparación del afirmado mesclando con agua hasta llegar a una humedad
apropiada.

11. Se procederá a la colocación del afirmado para la base de 0.20 metros de altura de la nueva losa
de aproximación, en las áreas donde no pueda ingresar el equipo se realizará manualmente.

12. La compactación se realizará longitudinalmente, comenzado por los bordes exteriores y

avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor a 1/3 del ancho de
rodillo compactador, no se extenderá ninguna capa del material, mientras no se haya realizado
la nivelación; en las áreas donde no ingresa el rodillo a compactación será manual con la ayuda
de un vibro apisonador.

13. Se llegará al 100% de compactación, se verificará mediante una (01) prueba de compactación
por cada frente

3.3.3. Reposición de Losa de aproximación

14. Se procederá a la colocación del encofrado y colocación de juntas de construcción con tecnoport
de espesor de 1”, entre el estribo del puente y la losa de aproximación, posteriormente será
rellenado con asfalto.

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15. Se procederá a la habilitación y colocación del acero de refuerzo en todo el are de la losa de
aproximación nueva, distribución será doble malla con varillas de fierro corrugado de diámetro
de ½”, con espaciamientos a cada 0.25 metros, el recubrimiento será de 0.05 metros.

VISTA EN PLANTA

CORTE TRANSVERSAL

16. Se realizará el traslape del acero de refuerzo de la losa existen, previamente se limpiará el acero
existe con removedor de óxido, se traslapará el acero nuevo con el acero existente a 0.70 metros.

VISTA EN PLANTA

CORTE TRANSVERSAL

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17. Se colocará dowels solo en la unión de la losa nueva con la losa existente, que servirá como
reforzamiento para la unión entre las dos losas, para este trabajo se realizará la perforación en
medio de la losa existente (h=0.10m), la profundidad de perforación será de 0.25 metros usando
martillo perforador broca broca diamantada, la distribución de los dowles será a cada 0.50
metros, para anclar el dowel con el concreto existente se usará un epóxido (sika 3001) o similar.

VISTA EN PLANTA

CORTE TRANSVERSAL

18. Previamente antes de realizar el vaciado de concreto de la losa de aproximación se colocará

aditivo adhesivo (sikadur 32) o similar para unión de concreto nuevo con concreto existente, para
esto la superficie dejado al momento de la demolición, tiene que estar libre de polvo, la
aplicación será con rodillo o brocha, se tendrá cuidado que no se seque rápido el adhesivo antes
del vaciado del concreto.

CORTE TRANSVERSAL

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19. Se procederá al vaciado de concreto, el concreto a usar será concreto premezclado de f´c= 280
Kg/cm2 con cemento tipo V, para evitar deterioro por sales y minerales, el concreto será
transportado por mixer, para el fraguado rápido se usará un aditivo acelerador, antes de la
colocación del concreto en la losa de aproximación se procederá a realizar con las pruebas
necesarias para ver la calidad del concreto. Una vez colocada el concreto se compactará con
vibrador y reglas metálicas para dar su terminación del pavimento rígido dando a la superficie
textura adecuada, que permita la colocación del asfalto para un mejor acabado.

20. Para evitar el agrietamiento del concreto se realizará cortes en el pavimento, creando una junta
que se realizará tan pronto el concreto esté duro, entre 4 horas generalmente, la profundidad
del corte será a 1/5 del espesor de la losa y a cada 4 metros de separación.

VISTA EN PLANTA

21. Se procederá a la imprimación del pavimento rígido para la colocación de la carpeta asfáltica en
caliente de una altura de 0.05 metros para proteger el pavimento rígido.

CORTE TRANSVERSAL

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3.4. RECURSOS

3.4.1. Mano de obra por frente de trabajo

Para los trabajos de la reparación y mejoramiento de la losa de aproximación se
contarán con 01 ingeniero civil, 01 ingeniero de seguridad, 01 topógrafos, y para
cada frente de trabajo se tendrán del siguiente personal promedio:

 01 capataz

 10 Operarios

 08 Oficiales

 04 Peones

 04 Vigía

3.4.2. Equipos a usar por frente de trabajo

Los equipos básicos a usar por cada frente de trabajo para la reparación y mejoramiento de
la losa de aproximación serán los siguientes:

 01 Retro excavadora

 02 Mini cargadores con adaptador de martillo neumático

 01 Cortadora de concreto

 01 Rodillo liso vibratorio autopropulsado

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