DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO MECÁNICA Y AVIÓNICA

Mantenimiento de Maquinaria Pesada.

CURSO: Ingeniería del Mantenimiento

Integrantes Sección Aporte %

Huaroc Sayago Michael Herbith D 100%
Trillo Herrera Kleber Denys D 100%
Huaman Luis Jordan Smith D 100%
Illaconza Cabana Andres D 100%

Profesor: López Ríos, Deyvi Anthony

Lima – Perú

2018
 1. Análisis causa Raíz (de cada modo)

A. Modo de falla (adelgazamiento de muñones de cigüeñal)

Teoría de los Cinco porqués.

Cigüeñal adelgazado en motor de camión minero 777G

-¿Por qué está adelgazado del Cigüeñal del motor?
Una de lascausa es por haber juego en cojinetes de bancada
¿Porque hay juego en cojinetes de bancada?
Se debe al desgate o sobre esfuerzo de estos componentes
¿Por qué hay desgate y sobre esfuerzo en cojinetes?
Se debe problemas con la lubricación o exceso de ajustes
¿Por qué hay problemas en la lubricación?
Algunas de las causas son las impurezas en el aceite o fallas en el sistema de este
¿Por qué hay impurezas en el aceite?
Se debe a problemas con el filtro de aceite de motor

Árbol de fallas.

cigüeñal adelgazado

Muñones sobre Cojinetes

ajustados desgastados

Personal no
capacitado

uñetas de anclaje Suciedad Cojinete Rajadura

fuera de su posición invertido en cigüeñal
 Diagrama de Causa Efecto.

PERSONA MEDIO MAQUINAS

Omisión de protocolo
Fallas en la
Mantenimiento Suciedad bomba

Mantenimiento Ductos y filtros de

inadecuado de filtros Falta de lubricación lubricación obstruidos
Rajadura en

Cojinetes
cigüeñal
Selección tipo de Manuel de reusables
aceite mantenimiento
Repuestos
originales
Muestreo de
Instrumentos de Herramientas
aceite
medición inadecuadas

METODOS MEDIDA MATERIALES

 Causas raíces probables
N° Físicas Humanas Latentes
1 Ductos y filtros Omisión de Muestreo de
de lubricación protocolo aceite
obstruidos Mantenimiento

2 Fallas en la Mantenimiento
bomba inadecuado de
filtros

Causa raíz latente Solución

Muestreo de aceite Realizar un procedimiento de
muestreo de aceite para determinar el
desgaste de elementos del motor

B. Modo de falla(….)
C. Modo de falla(….)
D. Modo de falla(….)

2. Numero de prioridad de riesgo (NPR)

MODO DE FALLA Severidad Ocurrencia Detección NPR

Rotura de la bomba de aceite 9 4 3 108
Árbol de leves desgastado 5 5 7 175
Rotura de Orring´s 5 3 5 75
sistema de escape obstruido 6 4 5 120
sistema de admisión obstruido 9 5 3 135
Rotura de dientes de la volante 9 2 3 54
adelgazamiento de muñones de
5 5 8 200
cigüeñal
adelgazamiento de los anillos
4 5 6 120
de la cámara de combustión

Como es posible observar se puede ver que con el NRP el modo de falla se puede
priorizar como ejemplo con un valor de 54 la rotura de dientes de volante tiene prioridad a
comparación de del adelgazamiento de muñones de cigüeñal con un NRP de 200.
MODO DE FALLA Severidad Ocurrencia
Rotura de la bomba de aceite 9 4
Arbol de leves desgastado 5 5
Rotura de Orring´s 5 3
sistema de escape obstruido 6 4
sistema de admisión obstruido 9 5
Rotura de dientes de la volante 9 2
adelgazamiento de muñones de cigüeñal 5 5
ADELGAZAMIENTO DE LOS ANILLOS DE LA CAMARA DE 4 5
COMBUSTION