FACULTAD DE INGENIERÍA

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
Propiedades de concreto autoconsolidante contenidos de
microsílice reactiva para la construcción del muelle en el
puerto Mataran - Arequipa

CURSO: METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN

BLOQUE: FC-PREEDP04A1M
PROFESORA: SALGADO LÉVANO, Ana Cecilia

ESTUDIANTE:
SULCA TAIPE, Jeremías 1421249

Lima, Perú
2018 – 01
 CONTENIDO

CAPÍTULO I .................................................................................................................... 1

Planteamiento del problema ........................................................................................... 1

1.1 Descripción de la realidad problemática .............................................................. 1

1.2 Formulación del problema: .................................................................................. 2

1.2.1 General: ......................................................................................................... 2

1.2.2 Específicas: ................................................................................................... 2

1.3 Justificación de la investigación:.......................................................................... 2

1.3.1 Justificación Práctico .................................................................................... 2

1.3.2 Justificación Metodológico ........................................................................... 2

 CAPÍTULO I

Planteamiento del problema

1.1 Descripción de la realidad problemática

En la actualidad a nivel mundial se observa que la mayoría de las construcciones de los

puertos y muelles son de concreto armado y están en contacto con el agua del mar, por lo que
están expuestos a sufrir daños en la estructura. Y el principal daño que sufren los pilares de
los puentes son la porosidad o la permeabilidad causado por las microfisuras, corrosión
causados por la temperatura, humedad y agentes químicos que se encuentran en el agua del
mar. Lo cual afecta básicamente a la economía de un país que tienen puertos. Según datos
estadísticos se encontró que aproximadamente 3% del PBI se atribuye a costos de corrosión
ya sea de manera directa o indirecta (Rendon, 2014), lo que se debe a la reacción de los sales
y sustancias químicos que ingresan mediante los poros y las fisuras de la estructura.
A nivel de Latinoamérica, México, Chile y Colombia son los países que lideran en la
problemática de la corrosión del concreto en las estructuras de los puertos debido a que en
dichos países existen un gran número de puertos por una mayor demanda de servicios para
transportar mercaderías y turismo, (Sánchez, 2004).
De igual manera a nivel nacional en los departamentos de Lima, Arequipa y Tacna se
observa que los puertos y muelles se encuentran deteriorados y a la mitad de su vida útil
(Guerra, 2010). Esto implica que los constructores probablemente utilizaron un diseño
inefectivo frente al ataque de los sulfatos.
Lamentablemente, las reparaciones de la mayoría de los muelles superan el costo del
proyecto inicial. Por lo tanto, la única opción es demoler por completo, lo cual afecta
economía del país.
1.2 Formulación del problema:
1.2.1 General:
¿Cuáles son las propiedades de un concreto autoconsolidante contenido de microsílice
en el muelle de Mataran - Arequipa?
1.2.2 Específicas:
¿Qué condiciones alteran la corrosión en las estructuras del muelle de Mataran -
Arequipa?
¿Cuáles son los factores del entorno que influyen en la corrosión de los pilares del
puerto de Mataran - Arequipa?
¿De qué modo se puede inhibir la corrosión en los pilares de los puertos y muelles?
¿Qué diferencias existe en la durabilidad entre un concreto autoconsolidante y un
concreto convencional?

1.3 Justificación de la investigación:

1.3.1 Justificación Práctico

Esta investigación es muy importante porque aportará a la comunidad científica la

producción de un concreto autoconsolidante resistente a los sulfatos y sustancias químicas
del mar, lo cual servirá para que se evite la corrosión de los pilares de los muelles y aumentar
la resistencia y durabilidad de los concretos. De esta manera se beneficiará a la población
que viven cerca a los puertos y también las grandes empresas que prestan servicios y turismo
marítimo. Y en un futuro, dicho concreto especial contenido de sílice será uno de los
materiales de construcción mas utilizado. Además, este estudio ayudara a las empresas
constructoras a diseñar un concreto mucho más sostenible y seguro.

1.3.2 Justificación Metodológico

Esta sección es muy importante porque va a ofrecer un concreto autoconsolidante con
sus características, lo cual se constituye como un aporte pionero a la ingeniería peruana,
dado que en el país se ha usado muy poco. Por lo tanto, este estudio va servir como
referente para futuras investigaciones.