Servicio Territorial de Medio Ambiente Deslinde de la Cañada Real de La Plata

Término Municipal de Valdunciel

INFORME DEL INGENIERO OPERADOR SOBRE EL DESLINDE Y AMOJONAMIENTO

PROVISIONAL DE LA VÍA PECUARIA DENOMINADA “CAÑADA REAL DE LA PLATA,
MERINAS, VIZANA, ZAMORANA”, EN EL TRAMO QUE AFECTA A TODO EL TÉRMINO
MUNICIPAL DE VALDUNCIEL (SALAMANCA).

1.- Tramitación

Redactada por la Servicio Territorial de Medio Ambiente de Salamanca y

cursada por la Unidad de Ordenación y Mejora la correspondiente petición de
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autorización de Deslinde de la Vía Pecuaria “Cañada Real de La Plata, Merinas,
Zamorana”, en el tramo que afecta a todo el término municipal de Valdunciel
(Salamanca), por Orden de 19 de Enero de 2011 de la Consejería de Medio Ambiente,
fue aprobada su ejecución por la Dirección General del Medio Natural.

A dicho expediente de deslinde se le dio la necesaria publicidad, de acuerdo

con las Instrucciones, como puede comprobarse en la Carpeta IV de este Expediente,
en la que se incluyen los siguientes documentos:

Textos del Anuncio de Inicio de Deslinde.

Oficio de remisión de los Anuncios al B.O.C.Y.L
Oficio de remisión de los Anuncios al B.O.P. de la provincia.
Copia del B.O.P. y B.O.C.Y.L con el texto del Anuncio.
Notificaciones al Ayuntamiento de Valdunciel y Términos colindantes.
Notificaciones a los particulares interesados.
Remisiones de las comunicaciones.
Actas de Apeo.
Registro topográfico.
Planos de deslinde.

___ 2.- Apeo

Como se había indicado en el Anuncio de inicio de las Operaciones de Deslinde, se

citó a los interesados el día 25 de Octubre de 2011 a las 10,00 horas en los locales
del Ayuntamiento de Valdunciel, se realiza una breve explicación a los asistentes
sobre el procedimiento de deslinde, los archivos consultados y la documentación
obtenida.
A continuación y una vez finalizada esta exposición nos desplazamos los asistentes a
la zona Norte del término municipal, en la línea de colindancia con el término
municipal de Topas, para comenzar la delimitación y colocación de los hitos
provisionales. En este primer tramo de poco más de 1 kilómetro de distancia, la V.P
linda con una Urbanización, que no consta en las normas urbanísticas del municipio,
denominada “El Chinarral”, y donde una parte de cerramientos y construcciones
permanentes estarían dentro de la Cañada.

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Ante las manifestaciones de disconformidad de los numerosos colindantes afectados

y ante la posibilidad de buscar una solución, se acuerda continuar el apeo de este
tramo el día 22 de noviembre de 2011, y continuar con la delimitación en el resto
del término municipal.
Pasado este tramo, la V.P queda cortada en su trazado original por la reciente
construcción de la Autovía de Zamora (A-66), solventando esta incidencia mediante
la incorporación a la V.P del camino de servicio y paralelo a la Autovía en un tramo
de 381 m hasta llegar al cruce de la carretera de Valdelosa DSA-530 (antigua SA- CV-
115). En este tramo, la anchura se reduce a 14 m.
A continuación la V.P gira casi 90˚ hacia el Sureste unos 115 m siguiendo la traza de
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la Carretera de Valdelosa hasta cruzar por un paso inferior la Autovía y coger la
carretera N-630 con dirección Norte y coincidente con la anchura de ésta continúa
una distancia de 360 m, donde nuevamente gira al Este, abandonando la carretera
Nacional, para inmediatamente coger dirección Sureste. Durante el próximo tramo
de una distancia de poco más de 1 Kilómetro (de la 7I a la 9I), la superficie de la
Cañada se reparte entre los términos municipales de Topas y Valdunciel, siendo en
los primeros 500 m la línea de términos casi coincidente con el eje de la V.P, para
poco después ir entrando en su totalidad en Valdunciel (10I).
Posteriormente a esa primera delimitación en esta zona, y tras la aparición de un
vuelo americano con una mayor nitidez, se pudieron observar en el mismo nuevas
referencias, que hacen ver junto con la Planimetría del término municipal del año
1901, que el eje de la V.P coincide con la línea de términos y por tanto, se desplaza
hacia el Este 20 m el trazado de la Cañada, en este tramo de 500 m incluido a partes
iguales en ambos términos. Corrigiendo por ello la colocación inicial de las
estaquillas 10 y 11 de las dos márgenes.
Tras cruzar las carreteras de Huelmos a Topas DSA- 670 (antigua SA- CV- 127) y la
carretera de La Vellés (SA-601), la Cañada se interna en un entorno adehesado
(estaquillas 12D a 15D) pertenecientes a una única finca (dividida recientemente)
para posteriormente en un tramo de 800 m, discurrir a caballo de los términos de
Topas y Valdunciel (estaquillas 15I a 18I).
Los colindantes afectados en este tramo, manifiestan su desconocimiento sobre su
___ grado de intrusión, como por la anchura de 75 m, a lo cual inicialmente se oponen.

El siguiente tramo, viene definido por el Acuerdo de Concentración Parcelaria, en

donde la V.P pasa a tener una anchura de 37,5 m, sin que se compensara la
diferencia de superficie en ninguna parcela de reemplazo como debió suceder y así
ocurre en otros expedientes de Concentración.

El primer tramo concentrado hasta el casco urbano del municipio, comprende los
polígonos catastrales 506, 507,508 y 511 (perteneciente al T.M de Topas), desde la
estaquilla 19D a la 33D. En este tramo, discurre junto a la margen derecha de la
Cañada un camino que trazó Concentración Parcelaria. Ya en las proximidades del
pueblo se observa una antena de telefonía móvil dentro de la superficie de la V.P,
correspondiente a un expediente de ocupación autorizado (tramo estaquillas 29I-
30I), así como el depósito de aguas municipal junto a la 31I.
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Siguiendo hacia el Sur y ya en el interior del casco urbano, discurre por la carretera
de Valdunciel a Naharros (DSA-612) con dirección Este durante 60 metros primero,
para posteriormente coger en el cruce la carretera de la Estación de Valdunciel, la
Cañada discurre rodeando el municipio por el lado Este, con una anchura variable,
hasta recobrar la anchura marcada en la Concentración Parcelaria, una vez fuera del
casco urbano consolidado (Polígonos catastrales 501 y 502).

En el poco más del Kilómetro siguiente que hay hasta la antigua Estación de
Valdunciel, siguiendo con dirección Sur, la carretera discurre aproximadamente por
___
el eje de la V.P (estaquillas 34 a 43D), así como, una línea de teléfono paralela a la
traza de la carretera por su margen izquierda.

Una vez pasada la estación de Valdunciel la carretera gira al Oeste, mientras que la
V.P sigue con rumbo Sur teniendo en su interior como en toda la zona concentrada,
un camino que da entrada a las parcelas (estaquillas 43D a 49D) hasta llegar a la
línea de colindancia de los términos municipales de Valdunciel y de La Mata de la
Armuña (Ayuntamiento de Castellanos de Villiquera).

Existen un total de 61 intrusiones, a la Cañada Real, con una superficie total

de 182.066 m2. Todos los datos referentes a cada colindancia e intrusión aparecida,
se recogen en su listado correspondiente incluidos en esta propuesta. Las
ocupaciones existentes son varias, tendidos eléctricos, líneas y antenas de teléfono y
tuberías de abastecimiento y saneamiento, igualmente se recogen en otro listado
anexo.

3.- Propuesta de Resolución

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1º.- En consecuencia, se propone que se apruebe el deslinde de la Vía
Pecuaria “Cañada Real de La Plata, Merinas, Zamorana”, tramo, en el término
municipal de Valdunciel, de acuerdo con las Actas, Registro topográfico y Planos que
figuran en el Expediente, resumiéndose la Vía Pecuaria del modo siguiente:

Categoría: Cañada Real

Anchura: 75,22 metros en los tramos excluidos de Concentración
Parcelaria, 37,5 m en la zona afectada por la C.Parcelaria (Casco Urbano, anchura
de viales públicos.)
Nombre: Cañada Real de La Plata, Merinas, Zamorana, Vizana.
Término municipal: Valdunciel.
Provincia: Salamanca.

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Pertenencia: Comunidad Autónoma de Castilla y León

Límite Norte: Término Municipal de Topas.
Límite Sur: Término Municipal de Castellanos de Villiqueras.

Cabidas:
Superficie total = 560.169 metros cuadrados.
Superficie intrusada = 182.066 metros cuadrados.

2º.- Que se acuerde gestionar la cancelación total o parcial de cualquier

inscripción registral, en cuanto resultase contradictoria con la descripción de la Vía
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Pecuaria que nos ocupa.

Salamanca, a 20 de Febrero de 2012.

EL INGENIERO OPERADOR

Fdo: D. César Prieto Gil

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