MANTENIMIENTO DE SISTEMAS

ELECTROMECÁNICOS
CODIGO: E46636

TALLER N° 03

“ALINEAMIENTO DE ACOPLES
UTILIZANDO EQUIPO COMPARADOR
Y SOFTWARE.”

1) Aquino Cusacani Yudith

2) Mejía Salazar Eddy
INTEGRANTES:
3) Rondón Muñoz Patricio
4) Quispe Huaracha Nicoll
COMENTARIO:
GRUPO :

SEMESTRE : VI PROFESOR : Alonso Cornejo T.

FECHA DE 10 09 17
ENTREGA
: HORA : EQ. N° :
DIA MES AÑO

ELECTROTECNIA INDUSTRIAL
PROGRAMA DE FORMACIÓN REGULAR
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I. OBJETIVOS:

1. Aplicar técnicas para el acople de ejes.

2. Trabajo eficaz en equipo. Se organiza para trabajar en equipo asumiendo roles.

II. EQUIPO Y MATERIAL A UTILIZAR.

 Módulo de alineamiento de acoples

 Módulo de alineamiento de fajas
 Reglas
 Alineador láser de acoples TMEA 1P
 Alineador láser de poleas TMEB 1
 Alineador láser de poleas TMEB 2
 Destornilladores estrella
 Alicate universal
 01 Juego de dados
 01 Juego de llaves
 Torquímetro

III. INTRODUCCIÓN TEÓRICA:

¿Qué es exactamente la desalineación?

La desalineación existe cuando el centro de rotación de dos ejes de una máquina no están alineados. Existen dos tipos de
desalineación: paralela y angular. En la mayoría de los casos, la desalineación de la máquina está causada por una
combinación de los dos tipos.

DESALINEAMIENTO PARALELO

DESALINEAMIENTO VERTICAL DESALINEAMIENTO HORIZONTAL

DESALINEAMIENTO DESALINEAMIENTO
BIEN ALINEADO BIEN ALINEADO
PARALELO VERTICAL PARALELO HORIZONTAL

DESALINEAMIENTO ANGULAR:

DESALINEAMIENTO ANGULAR VERTICAL DESALINEAMIENTO ANGULARHORIZONTAL

DESALINEAMIENTO DESALINEAMIENTO ANGULAR

BIEN ALINEADO BIEN ALINEADO
ANGULAR VERTICAL HORIZONTAL

ALINEAMIENTO DE POLEAS (TRANSMISIONES POR FAJAS V)

El alineamiento de equipos con transmisiones por fajas ''V'' no es tan crítico como el de las máquinas
rotativas acopladas directamente.
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El método de alineamiento de fajas V, que es ''grueso'' en comparación con el alineamiento de ejes

acoplados directamente, se consigue utilizando una regla o cuerda.
El objetivo de este alineamiento es asegurar que las líneas centrales de los ejes estén paralelos.
Actualmente existen equipos de alineamiento láser especialmente aplicados a poleas.

A: DESALINEAMIENTO VERTICAL
B: DESALINEAMIENTO HORIZONTAL
C: DESALINEAMIENTO PARALELO
D: ALINEACIÓN CORRECTA

SINTOMAS DEL DESALINEAMIENTO

 Fallas prematuras de rodamientos, sellos, acoplamiento o ejes.

 Vibración radial y axial excesiva.
 Altas temperaturas en la carcasa cerca de los rodamientos o altas temperaturas del aceite de
lubricación.
 Excesiva fuga de aceite lubricante por los sellos de los rodamientos.
 Soltura de los pernos de anclaje (problemas de ''pie flojo'').
 Soltura o rotura de los pernos del acoplamiento.
 Calentamiento del acoplamiento mientras esta funcionando.
 Alto e inusual número de fallas del acoplamiento o desgaste rápido del mismo.
 Rotura de los ejes (o agrietamiento) en o cerca a los asientos de los rodamientos o de las
masas del acoplamiento.
 Consumo de energía más alto del normal.

Una alineación pobre es la Una alineación pobre origina un Una alineación pobre origina un
causa de un aumento de las incremento del desgaste en los incremento del desgaste en los
vibraciones de la máquina rodamiento rodamientos

Una alineación pobre lleva a un Una alineación pobre conduce a Una alineación pobre origina un
mayor desgaste de los un desgaste excesivo del mayor consumo de energía
elementos de sellado acoplamiento
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METODOS DE ALINEAMIENTO

A Método de alineación aproximada Rápido, impreciso.

B Método de los relojes comparadores Preciso, difícil y necesita mucho tiempo.

•CON RAYO LÁSER

El Alineador láser de Ejes, permite realizar alineaciones con gran precisión. Después de calcular la alineación
de su maquinaria, la unidad de visualización muestra los valores que necesita para corregirla. Esto significa
que, según se vaya ajustando la máquina, se irá viendo cómo los números decrecen hasta llegar a ‘0’, lo
que indicará que la alineación ya está bien hecha. Utilizando este simple proceso de tres pasos no tendrá
que comprobar si la alineación está bien hecha. Este proceso se puede llevar a cabo vertical y
horizontalmente para la alineación paralela y angular.

LOS PASOS COMPLETOS DE UN TRABAJO DE ALINEAMIENTO

 Adquirir instrumental y dispositivos de medición adecuados, así como, contar con personal
entrenado.
 Obtener información relevante sobre el equipo que se está alineado.
 Tomar las necesarias medidas de Seguridad y Puesta fuera de Servicio de la maquinaria.
 Realizar las inspecciones preliminares.
 Realizar un alineamiento grueso del equipo, para luego medir con precisión la posición de los ejes.
 Realizar los cálculos y determinar los movimientos.
 Reposicionar la Maquinaria.
 Ponerla en operación y monitorear a las condiciones normales de funcionamiento.

FRECUENCIA DE VERIFICACION DEL ALINEAMIENTO

Aproximadamente 2 horas como promedio puede durar el movimiento desde que la maquinaria está
parada hasta que alcanza sus condiciones térmicas de operación.

A un equipo recién instalado se recomienda verificar el alineamiento dentro de los 3 a 6 meses del inicio
de la operación. Basado en lo que se halle durante la primera o segunda ''verificación del alineamiento'' se
orientará la inspección y las correcciones. En promedio, el alineamiento de todo equipo debe ser verificado
con una rutina anual.
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TABLA RECOMENDADA DE TOLERANCIA EN EL ALINEAMIENTO

IV. METODOLOGÍA PARA EL DESARROLLO DE LA TAREA:

La tarea se realizará en equipo y el desarrollo deberá ser de la siguiente manera:

Nr. Etapa Recomendaciones para la ejecución Observaciones

Intercambiar opiniones y si
Todos los integrantes deben informarse
1 Información existe alguna duda consultar
por igual sobre la tarea
con el profesor
Los encargados pueden ser:
 Responsable del equipo
 Observador del desempeño
 Responsable del informe y la auto
Organización y Informar al profesor para el
evaluación.
2 distribución de inicio de la tarea y para las
tareas  Responsable de disciplina y recomendaciones de tiempo.
seguridad
El grupo decidirá la tarea central de
cada integrante y planificará el tiempo
de ejecución.
Realizar las anotaciones
Ejecución de la
Realización de la tarea de acuerdo a las correspondientes por el
tarea, y
3 instrucciones y del observador del responsable del informe y
observación del
desempeño. debe entregarse terminada la
desempeño
tarea.
Realización del
informe y de la
Ordenar las herramientas y el
4 Auto evaluación Realizar el informe por los participantes
equipo.
del trabajo y la
Presentar el trabajo, el
realizado y del Auto evaluación por el grupo, de los
informe y la auto evaluación
logro de los resultados del trabajo.
al profesor.
objetivos
previstos.

V. ANÁLISIS DE TRABAJO SEGURO:

 Analizar los pasos de la actividad a realizar y llenar el formato siguiente:

 El formato deberá ser visado por el profesor antes de iniciar la actividad.

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VI. PROCEDIMIENTO

Alineamiento de poleas
 Instalar equipo para alineamiento láser TMEB 1 y TMEB 2.
 Graficar el espectro que el láser presenta en el alineador.
 Determinar el tipo de desalineamiento y debatir el error de alineamiento del motor y la máquina.
 Indicar que procedimiento se debe realizar para corregir el desalineamiento.
 Corregir y evaluar el alineamiento del motor y la máquina.
 Verificar el alineamiento realizado.
 Tensar la faja.
 Verificar el alineamiento.

TMEB 1
TIPO DE DESALINEAMIENTO

15 10 5 0 5 10 15

15 10 5 0 5 10 15

A B C D
DESALINEAMIENTO:

PROCEDIMIENTO DE CORRECCIÓN:
15 10 5 0 5 10 15

15 10 5 0 5 10 15

TMEB 2
TIPO DE DESALINEAMIENTO
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TMEB 2
TIPO DE DESALINEAMIENTO

A B C D
DESALINEAMIENTO:

PROCEDIMIENTO DE CORRECCIÓN:
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Control de tensado de la correa

Teniendo un tensor deslizante se procederá del siguiente modo:

1) Medir el tramo libre. X

2) Por cada correa, aplicar mediante un
dinamómetro, una fuerza T, perpendicular
a X y en el centro de ésta. Esta fuerza será
capaz de provocar una flecha f entre 1,5
mm. y 2 mm. por cada 100 mm de X.
3) Comparar el valor de T leído en el
dinamómetro con el valor T’ y T” reportado
en la tabla siguiente.
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Valor T’ y T” en función de los parámetros de la transmisión

SECCION DE P N T’ (min) T” (max)

CORREA mm RMP Newton Newton
40  55 2500  5000 5 6,5
60  75 1500  3800 7,5 10
O
80  95 1000  2800 8,5 10,5
100  110 900  1500 9 13
50  65 1900  3800 7,5 10
70  90 1300  2800 11 16
A
95  120 1000  1700 13,5 20
125  190 600  1000 17 24
95  110 1000  2500 18 25
115  140 800  2000 21 31
B
150  200 600  1500 25 36
210  250 400  1200 27 40
140  230 600  1500 37 53
C
240  430 400  1000 49 70
230  400 400  1000 74 107
D
420  580 250  700 104 152
360  520 300  1000 120 170
E
540  950 200  500 160 230

DONDE:
 P = Diámetro primitivo de la polea menor
N = RPM de la polea menor.

Esta tabla es válida para relaciones de transmisión de 2 a 4

Si T < T’ deberemos tensar la correa.

Si T > T” la correa tiene más tensión de lo necesario.

En el periodo inicial de una transmisión existe una rápida disminución de la tensión; por o tanto en esta
fase tensaremos la correa de modo que la fuerza T que actúa en X y provoca la flecha f sea 1,3 veces el
valor de T” indicando en tabla.

Recomendamos el control frecuente de T durante la primera hora de funcionamiento.

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X=5250 mm

Por cada correa, aplicar mediante un dinamómetro, una fuerza T, perpendicular a X y en el centro de ésta.
Esta fuerza será capaz de provocar una flecha f entre 1,5 mm. y 2 mm. por cada 100 mm de X.

T=105
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Alineamiento de acoples

 Instalar equipo para alineamiento láser TMEA 1P

 Determinar el tipo de desalineamiento y debatir el error de alineamiento del motor y la máquina.
 Indicar que procedimiento se debe realizar para corregir el desalineamiento.
 Corregir y evaluar el alineamiento del motor y la máquina.
 Verificar el alineamiento realizado.
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Primeramente procederemos a llenar los datos requeridos

Fig. Datos de placa

Seguidamente veremos nuestro esquema que nuestra el instrumento

Fig. Esquema de armado

Lo armamos de tal forma que no molestara al momento de la toma de datos

Fig. armado de los instrumentos

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Tuvimos que medir las distancias que nos pedía TMEA 1P, previamente debimos ubicar correctamente los
sensores del TMEA 1P

Distancia en mm

B 118
C 128

A= distancia entre los sensores

B= distancia del sensor a la primera pata del motor
C= distancia entre patas del motor

Una vez ingresado los datos el TMEA 1P nos pedirá que realicemos unas posiciones, debemos ser
cuidadosos de como las tomemos de referencia

Fig. Colocación de las posiciones

Luego el TMEA 1P nos dara resultados en diferentes puntos de vista

Fig. Resultados del TMEA 1P vista lateral

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Fig. Resultados del TMEA 1P vista superior

Por ultimo presionando el boton de más nos indicara que debemos mover para que nuestros acoples
esten alineados

Fig. Posiciones que debemos mover