BOTONES INDIVIDUALES y CALEFACCION DE DOS NIVELES

Calefacción de asientos
La calefacción de asientos posibilita el calefaccionado de la banqueta y del
respaldo.

Funcionamiento
La calefacción de asientos puede conectarse en dos escalones de
calefaccionado a partir de borne 15 accionando la tecla. A modo de indicador
de función lucen ambos diodos luminosos integrados en el interruptor.

Con la conexión de la calefacción de asientos (pulsando una vez la tecla) se

activa primeramente el escalón de calefaccionado 1. La superficie de siento se
calefacciona a una temperatura de hasta aprox. 40 °C.

Si se pulsa nuevamente la tecla se apaga el diodo luminoso derecho y se activa

el escalón de calefaccionado 2. El asiento se calefacciona sólo hasta una
temperatura de 37 °C.

Al accionar de nuevo la tecla o al desconectar el encendido, se desconecta la

calefacción de los asientos.

El calefaccionado de los asientos se efectúa mediante esterillas de fibra de

carbono. En la parte de la banqueta y en la del respaldo va montada una
esterilla de fibras de carbono. En el caso del asiento deportivo va montada una
esterilla de fibras de carbono adicional en la parte del apoyo para los muslos.
Se calefaccionan siempre sólo las piezas de la banqueta y del respaldo. No se
calefaccionan los rebordes de la banqueta ni del respaldo.

La temperatura la mide una sonda térmica dispuesta en el acolchado del

asiento y la transmite a la electrónica integrada en el interruptor.

La electrónica integrada en el interruptor regula y controla el calentamiento de

los asientos.

Indicación
Si en el vehículo la tensión de batería es menor de 11,4 V ±0,3 V se
desconecta el suministro de corriente de las esterillas calefactoras por el
sistema electrónico de calefaccionado de los asientos. El LED de
funcionamiento montado en el interruptor sigue sin embargo activado. La
esterilla calefactora es sometida nuevamente a corriente cuando la tensión de
batería es superior a 12,2 V ±0,3 V durante un periodo de tiempo mínimo de 5
segundos.

Control de defectos
La electrónica de la calefacción de asientos controla la sonda de temperatura y
la esterilla calefactora con respecto a fallos.
En caso de producirse una interrupción o un cortocircuito, se desconecta la
calefacción del asiento, como protección contra un calentamiento excesivo.
Lucen sólo brevemente los dos diodos luminosos indicadores de
funcionamiento.

Código de destellos
A través de un código de destellos se puede indagar qué defecto es identificado
en el momento por la electrónica.

La salida del código de destellos se inicia con el siguiente proceso:

Desconectar el encendido (llave de encendido en posición 0)

Pulsar y mantener en dicha posición el pulsador de calefacción de asiento

Conectar el encendido (borne 15) con la tecla oprimida (llave de encendido en

posición 2)

Soltar la tecla

Presionar brevemente la tecla

Tras pulsar la tecla se activa primeramente la calefacción de asientos. Lucen

ambos diodos luminosos. El LED derecho se apaga después de 10 segundos. El
código de destellos se emite mediante el LED izquierdo. Si no destella el diodo
luminoso derecho, no se detectó ningún fallo.

Mediante el LED izquierdo pueden indicarse las siguientes averías.

Destellos
Avería

1 destello
Interruptor, defectuoso (potenciómetro o electrónica), o sobrecalentamiento
del interruptor a causa de un cortocircuito

2 destellos
Sonda térmica, interrumpida o cortocircuito

3 destellos
Esterilla calefactora con interrupción de circuito o cortocircuito (probablemente
interrupción o cortocircuito en el mazo de cables)

El código de destellos puede solicitarse nuevamente pulsando dos veces

brevemente la tecla.
El servicio normal de la calefacción de asientos es posible sólo después de
desconectar el encendido.

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MODULO DE BOTONES y CALEFACCION DE TRES NIVELES

Calefacción de asientos
La calefacción de asientos posibilita el calefaccionado de la banqueta y del
respaldo. La La electrónica para la regulación de la temperatura de caldeo
seleccionada (3 etapas) y control de perturbaciones va integrada en la central
de conmutación de la consola central (SZM).

Funcionamiento
La calefacción de asientos puede conectarse en tres escalones de
calefaccionado a partir de borne 15 actuando la tecla. A modo de indicador de
función lucen tres diodos luminosos, montados en la central de conmutación.
"Borne 15 activo" se transmite a la central de conmutación de la consola
central a través del bus de carrocería.

Con la conexión de la calefacción de asientos (pulsando una vez la tecla) se

activa primeramente el escalón de calefaccionado 1. La superficie del asiento
se calefacciona hasta aprox. 44 °C. Lucen los tres diodos luminosos a modo de
control de funcionamiento.

Si se pulsa de nuevo la tecla, se apaga el LED superior y se activa el escalón

de calefaccionado 2. El asiento se calefacciona sólo a 39 °C.

Una nueva actuación de la tecla conecta el escalón 3 de la calefacción de

asientos. Luce el LED inferior. El asiento se calefacciona hasta 35 °C.

Al accionar de nuevo la tecla o al desconectar el encendido, se desconecta la

calefacción de los asientos. Puede desconectarse adicionalmente la calefacción
de asientos en cada escalón de calefaccionado pulsando la tecla durante más
de 1 segundo.

El calefaccionado de los asientos se efectúa mediante esterillas de fibra de

carbono en el componente principal y alambres de acero (filamentos de acero)
en los rebordes. En la parte de la banqueta y en la del respaldo va montada
una esterilla de fibras de carbono. Como norma general se calefaccionan la
parte central de la banqueta y del respaldo, así como en los rebordes de la
banqueta y del respaldo. En los asientos deportivos van montados
adicionalmente alambres de calefaccionado o esterillas de fibra de carbono en
el apoyo para los muslos. En los asientos deportivos de la serie E39 con
tapizado textil no se calafaccionan los rebordes de las banquetas ni los de los
respaldos.

La temperatura es medida por una sonda de temperatura en el acolchado del

asiento y su valor es transmitido a la central de conmutación.

Funciones de control
Tensión de batería
Si la tensión de batería del vehículo es menor de 11,4 V ± 0,3 V se desconecta
la corriente de las esterillas calefactoras mediante la electrónica de
calefaccionado de asientos. Los LEDs de funcionamiento siguen sin embargo
conectados. Las esterillas calefactoras vuelven a recibir corriente tan pronto
como la tensión de batería es superior a 12,2 V ± 0,3 V durante como mínimo
5 segundos.

Temperatura de la placa de circuitos impresos

Ya que el consumo de potencia de la calefacción de asientos es muy elevada
(120 W) se controla la temperatura de la placa de circuitos impresos de la
central de conmutación mediante sensores de temperatura. En caso de
ascender la temperatura por encima de 85 °C se reduce primeramente la
potencia de calefacción. Si la temperatura de la placa de circuitos impresos
asciende por encima de 95 °C se desconecta la calefacción. Los LEDs de
funcionamiento permanecen conectados. La nueva conexión de la calefacción
de asientos se efectúa automáticamente al descender la temperatura de la
placa de circuitos impresos por debajo de 85 °C.

Control de defectos
La electrónica de la calefacción de asientos controla si se producen
perturbaciones en la sonda de temperatura y las esterillas calefactoras. Los
fallos detectados se memorizan en la memoria de averías de la central de
conmutación de la consola central.

Pueden detectarse las siguientes averías:

Cortocircuito o interrupción de los cables

Cortocircuito o interrupción de cables de sonda de temperatura

Interrupción en las esterillas calefactoras

En caso de producirse una interrupción o un cortocircuito, se desconecta la

calefacción del asiento, como protección contra un calentamiento excesivo. Se
desconectan los LEDs de funcionamiento.