Universidad Nacional de Mar del Plata - Facultad de Ingeniería

Calculo de elementos de maquinas

TP N°7: Correas

Integrantes:

-Guardia German mat: 11950

-Ciancaglini Antonio mat: 12625

-Fidalgo Marcelo mat: 12203

-Pluchino Leonardo Nicolás mat: 11431

-Deniro Pablo Geremias

-Perez Cristian

1
 Universidad Nacional de Mar del Plata - Facultad de Ingeniería

INTRODUCCIÓN

En el siguiente trabajo práctico seleccionaremos una correa trapezoidal comercial para las
poleas del motor y del eje de transmisiom, las cuales se muestran en la figura.

2
 Universidad Nacional de Mar del Plata - Facultad de Ingeniería

OBTENCIÓN DE REQUERIMIENTOS DE SELECCIÓN DE CORREAS TRAPEZOIDALES

A partir de los datos del proyecto contamos con los siguientes requerimientos para el cálculo
de las correas trapezoidales:

 Potencia a transmitir: 3 [HP]

 Velocidad del motor : 1500 [rpm]
 Velocidad polea conducida: 𝝎𝒄𝒐𝒏𝒅: 750 [rpm]
𝑾𝒄𝒐𝒏𝒅𝒖𝒄𝒊𝒅𝒂 𝟕𝟓𝟎 [𝒓𝒑𝒎]
 Relación de transmisión: 𝒊 = 𝑾𝒎𝒐𝒕𝒐𝒓𝒂
= 𝟏𝟓𝟎𝟎 [𝒓𝒑𝒎] = 𝟎, 𝟓

 Distancia entre ejes: 𝒉 = 𝟏 [𝒎𝒕]

DETERMINACIÓN DE LA POTENCIA PICO DE DISEÑO

Primero calculamos la potencia pico de diseño a transmitir:

𝑯𝑷𝑷𝑰𝑪𝑶 𝑫𝑬 𝑫𝑰𝑺𝑬Ñ𝑶 = 𝑯𝑷𝑴𝑶𝑻𝑶𝑹 ∗ 𝒇𝒔 𝑓𝑠 = Factor de Servicio.

3
 Universidad Nacional de Mar del Plata - Facultad de Ingeniería

De la tabla, se seleccionamos:

 Tipo de motor: asincrónico con jaula de ardilla, arranque a par normal.

 Tipo de arranque: Directa
 Factor de servicio: 1,1

Luego, la potencia pico de diseño:

𝑯𝑷𝑷𝑰𝑪𝑶 𝑫𝑬 𝑫𝑰𝑺𝑬Ñ𝑶 = 𝑯𝑷𝑴𝑶𝑻𝑶𝑹 ∗ 𝒇𝒔 = 𝟑 [HP] ∗ 1,1 = 3,3 [HP] = 2,46 [Kw]

4
 Universidad Nacional de Mar del Plata - Facultad de Ingeniería

SELECCIÓN DE LA CORREA
Para su selección se utiliza el catálogo de correas trapezoidales Dunlop.

Se determina mediante el siguiente Gráfico en función de la potencia a transmitir corregida

y las revoluciones por minuto de la polea menor.

Po lo que se selecciona una correa tipo A.

ELECCIÓN DE LOS DIÁMETROS PRIMITIVOS DE LAS POLEAS:

En este caso se debe verificar que el diámetro primitivo de la polea menor (d) no esté por
debajo de lo aconsejado en la siguiente tabla:

5
 Universidad Nacional de Mar del Plata - Facultad de Ingeniería

Por lo que se decide tomar un diámetro primitivo de la polea menor de d=100mm

Conociendo el diámetro primitivo de la polea menor (d) se obtiene el diámetro primitivo de

la polea mayor como:

𝑑
𝐷= = 100/0.5 = 200 [mm]
𝑖

SELECCION DE POLEAS:
Teniendo en cuenta que la relación de transmisión debe ser 1:2, seleccionamos poleas
estandarizadas marca Jocar, cuyos detalles se muestran a continuación:

6
 Universidad Nacional de Mar del Plata - Facultad de Ingeniería

7
 Universidad Nacional de Mar del Plata - Facultad de Ingeniería

 Diámetro polea motora: 𝑫𝑴 = 𝟏𝟎𝟎 [𝒎𝒎]

 Diámetro polea conducida: 𝑫𝑪 = 𝟐𝟎𝟎 [𝒎𝒎]

DISTANCIA ENTRE EJES

Se recomienda que la distancia entre ejes sea:

𝐷
( + 1) ∗ 𝑑
ℎ≥ 𝑑 +𝑑
2

8
 Universidad Nacional de Mar del Plata - Facultad de Ingeniería

(2 + 1) ∗ 0.1
ℎ≥ + 0.1 = 0.25[𝑚]
2

Nuestro sistema se encuentra dentro de la recomendación, ya que h=1[m]

LONGITUD PRIMITIVA DE LA CORREA:

𝝅
𝑳 = 𝟐𝒉 + (𝒅 + 𝑫) + (𝑫 − 𝒅)²⁄𝟒𝒉
𝟐

Siendo: h: distancia entre ejes

d: diámetro polea motora
D: diámetro polea conducida

𝑳 = 2 + 1,57(0.1 + 0.2) + (0.2 − 0.1)²⁄4 = 𝟐, 𝟒𝟕𝟑𝟓 [𝒎] = 𝟐𝟒𝟕𝟑, 𝟓[𝒎𝒎]

En la siguiente Tabla se elige la longitud primitiva nominal de la correa más próxima al valor
calculado.

9
 Universidad Nacional de Mar del Plata - Facultad de Ingeniería

FACTOR DE CORRECCIÓN DE LA LONGITUD DE LA CORREA:

Siendo la frecuencia con que flexiona la correa sobre las poleas inversamente
proporcional a su longitud, se debe establecer un factor corrección del largo (Fcl) que
compense la prestación base. Este se obtiene de la siguiente tabla:

 Fcl = 1.08

DETERMINACIÓN DEL ARCO DE CONTACTO:

El arco de contacto (Ac) de la correa sobre la polea menor se determina con la siguiente
fórmula:

𝐷−𝑑 0.2 − 0.1

𝐴𝑐 = 180 − 57 ∗ = 180 − 57 ∗ = 174.3°
ℎ 1

10
 Universidad Nacional de Mar del Plata - Facultad de Ingeniería

FACTOR DE CORRECIÓN DEL ARCO DE CONTACTO:

Con un arco de contacto de 180º sobre la polea mayor, se obtiene la prestación
óptima de la correa, pero como en la práctica éste es normalmente menor y afecta la vida
útil de la correa, para mantener un correcto nivel de prestación, se debe disminuir la
prestación base multiplicándola por un factor de corrección del arco de contacto ( Fc ) menor
que 1, según siguiente Tabla:

Fca=0.99

VELOCIDAD DE LA CORREA
Se aconseja que la velocidad tangencial de la correa no debe sobrepasar los 30 m/s.
En caso de ser necesarias velocidades superiores se deberán usar poleas especiales.

La velocidad tangencial, expresada en metros por segundos, se obtiene de la

siguiente fórmula:

𝑉𝑡 = (𝜋 ∗ 𝑑 ∗ 𝑛)⁄( 60 ∗ 1000)

𝑉𝑡 = (𝜋 ∗ 0.1 ∗ 1500)⁄60 = 7.85[𝑚/𝑠]

 Se encuentra dentro de lo admisible.

11
 Universidad Nacional de Mar del Plata - Facultad de Ingeniería

PRESTACIÓN BASE
La prestación base (Pb) en HP por correa para arco de contacto de 180º, se obtiene
de la siguiente Tabla. Además, se debe agregar una prestación adicional por relación de
transmisión que figura en la misma Tabla.

Pbk = Pb + Prestación adicional por relación de transmisión

1.81 + 2
Pb = = 1.905 [𝐻𝑃]
2
0.24 + 0.27
Prestación adicional por relación de transmisión = = 0.255 [𝐻𝑃]
2
Pbk = 1.905 + 0.255 = 2.16 [𝐻𝑃]

POTENCIA EFECTIVA POR CORREA

Se obtiene de la siguiente fórmula:

𝑃𝑒 = Pbk ∗ 𝐹𝑐𝑎 ∗ 𝐹𝑐𝑙

𝑃𝑒 = 2.16 ∗ 0.99 ∗ 1.08 = 2.3095 [𝐻𝑃]

CANTIDAD DE CORREAS

𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑔𝑖𝑑𝑎 𝐻𝑃𝑃𝐼𝐶𝑂 𝐷𝐸 𝐷𝐼𝑆𝐸Ñ𝑂 3.3 [𝐻𝑃]

𝐶𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑎𝑠 = = = = 1,42
𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑎 𝑃𝑒 2.3095 [𝐻𝑃]
12
 Universidad Nacional de Mar del Plata - Facultad de Ingeniería

Se debe adoptar el entero inmediato superior. Ya que pequeño exceso aumenta la

duración de las correas en forma que compensa con creces el mayor gasto de instalación
y mantenimiento.

RESULTADO DEL CÁLCULO

Tipo de correa = A97

Cantidad de correas = 2

Diámetro polea conductora = 100 mm

CALCULO DE LOS ESFUERZOS

 T: Tensión del lado tenso, [N]
 t: Tensión del lado flojo, [N]
 P: Tensión efectiva, [N]
 To: Tensión inicial de la correa en reposo.

De las relaciones de Poncelet tenemos que:

𝑇−𝑡 =𝑃

𝑇 + 𝑡 = 2𝑇0

𝑃 𝑃
𝑇 = 𝑇0 + 2 𝑡 = 𝑇0 − 2

𝐻𝑃 2460[𝑊]
2∗𝑃 = 𝑣
= 𝑚 = 313,375 [𝑁]  para cada correa P = 156,69[N]
7,85[ ]
𝑠

Como el fabricante no proporciona la tención inicial de la correa, esta se la calcula

utilizando el coeficiente de tracción Ø para correas trapezoidales de caucho. Este baria entre
0,7 y 0,9. Tomamos un valor de Ø=0,7.

P
Ø=
2T0

13
 Universidad Nacional de Mar del Plata - Facultad de Ingeniería

P 156,69[N]
T0 = = = 111,9 [𝑁]
2Ø 2 ∗ 0,7

Entonces:

𝑃 156,69[N]
𝑻 = 𝑇0 + = 111,9 [𝑁] + = 𝟏𝟗𝟎, 𝟐𝟓[𝑵]
2 2

𝒕 = 𝑇 − 𝑃 = 190,25[𝑁] − 156,69[N] = 𝟑𝟑, 𝟓𝟔 [𝑵]

CALCULO DE LAS REACIONES EN LOS APOYOS

Se calcula los esfuerzos en la polea menor, que cuenta con condiciones más desfavorables.

𝛼 = 174.3° 𝛽 = 90° − 𝛼 ⁄2 = 16,35°

F𝑡 = 2 ∗ P = 313,375 [𝑁]  porque son dos correas.

F𝑟𝑥 = 2 ∗ (t ∗ cosβ + T ∗ cosβ) = 2 ∗ (33,56 ∗ cos16,35° + 190,25 ∗ cos16,35°) = 429,51[N]

F𝑟𝑦 = 2 ∗ (T ∗ senβ − t ∗ senβ) = 2 ∗ (190,25 ∗ sen16,35° − 33,56 ∗ sen16,35°) = 88,21[N]

14
 Universidad Nacional de Mar del Plata - Facultad de Ingeniería

𝐹𝑟𝑥 (𝑒 + 𝑑)
𝑹𝑫𝒙 =
𝑒
𝑹𝑪𝒙 = 𝑅𝐷𝑥 − 𝐹𝑟𝑥

(𝐹𝑡 + 𝐹𝑟𝑦 ) ∗ (𝑒 + 𝑑)
𝑹𝑫𝒚 =
𝑒
𝑹𝑪𝒚 = 𝑅𝐷𝑦 − (𝐹𝑡 + 𝐹𝑟𝑦 )

15