DG.2018 VS DG.

2014
 ESTUDIO DE SEGURIDAD VIAL
DG-2018
En lo relacionado a seguridad vial se aplicará en lo que
corresponda, lo indicado en el Manual de Seguridad Vial
vigente, en que se establece los parámetros para el diseño,
construcción y mantenimiento
DG-2014
En el apartado de Seguridad vial se tratarán, según
corresponda al tipo de proyecto y con el orden de relevancia
que se estime conveniente, los aspectos relativos a los
siguientes puntos:
• Distancias de visibilidad, parada y adelantamiento
• Señalización vertical: ubicación, tamaño, visibilidad, nivel
de reflexión, coherencia, uniformidad…
• Señalización horizontal: características del material,
tipología, coherencia con la señalización vertical
• Balizamiento: necesidad, adecuación y disposición
Otros dispositivos de seguridad: bandas transversales rugosas,
pantallas antideslumbrantes, pinturas con resaltos, semáforos,
pasos de peatones
• Zonas de seguridad y sistemas de contención: distancia de
seguridad, amortiguadores de impacto, lechos de frenado,
barreras, pretiles, tratamientos de márgenes y medianas
• Ampliación del derecho de vía o faja de dominio respecto
a lo considerado, por motivos de Seguridad Vial
 Protección de restos arqueológicos
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La conservación del Patrimonio Cultural de la Nación está considerada en la Ley N° No nos menciona nada sobre este punto a
28296, que declara de interés nacional y necesidad pública, comprobados tratar
objetivamente, la protección, la imprescriptibilidad de derechos y el cumplimiento
de las políticas nacionales de defensa, protección, promoción, propiedad y régimen
legal, y el destino de los bienes que constituyen el Patrimonio Cultural de la Nación.
En el artículo 22° de la mencionada Ley se establece que toda obra pública o privada
de edificación nueva, remodelación, restauración, ampliación, refacción,
acondicionamiento, demolición, puesta en valor o cualquier otra que involucre un
bien inmueble integrante del Patrimonio Cultural de la nación, requiere para su
ejecución de la autorización previa del Ministerio de Cultura. En consecuencia, la
obra vial que involucre bienes inmuebles integrantes del Patrimonio Cultural de la
Nación, debe contar para su ejecución de la autorización previa del Ministerio de
Cultura o la certificación que descarte la condición de bien cultural. En todo caso,
tendrá el certificado de inafectación o de inexistencia de restos arqueológicos.
 IMDA

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 Distancia de visibilidad de parada
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 Distancia de visibilidad de parada

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El tiempo de reacción de frenado, es el intervalo entre el
instante en que el conductor reconoce la existencia de un
objeto, o peligro sobre la plataforma, adelante y el
instante en que realmente aplica los frenos. Así se define
que el tiempo de reacción estaría de 2 a 3 segundos, se
recomienda tomar el tiempo de percepción – reacción de
2.5 segundos.
El tiempo de reacción de frenado, es el intervalo entre el
instante en que el conductor reconoce la existencia de un
objeto, o peligro sobre la plataforma, adelante y el
instante en que realmente aplica los frenos. Así se define
que el tiempo de reacción mínimo adecuado será por lo
menos de 2 segundos.
 Instalaciones al lado de la carretera
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 Relación del peralte, radio y velocidad específica de diseño
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 Relación del peralte, radio y velocidad específica de diseño
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ANEXO I GUÍA DE CONTENIDO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE CARRETERAS
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