05 Volumen 1 C.1 Especialidad Suelos

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"PROGRAMA DE MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD DE LA RED

VIAL NACIONAL"
PRÉSTAMO BID No. 1827jOC-PE
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA

. REHABILITACION y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI-
YAURI-SICUANI, TRAMO: NEGROMAYO-YAURI-SAN GENARO
VO U EN N°1
C.1 ESPECIALID D SUELOS
INFORME N°4 ( INFORME FINAL) •
PRESENTADA POR:
JUNIO 2014
ck 001
Mln lsteno
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN Y MEJO·RAMIENTO de Transportes
roughron DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI '1 Comunlcaclones
irterrmionol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Contenido
1. GENERALIDADES ...............•.•...........•....................................••.................................... 4
1.1. OBJETiVO .......................................................................................................... 4
1.2. LOCALIZACiÓN Y DESCRIPCiÓN DEL PROYECTO ........................................ 4
1.2.1. Localización del Proyecto .......................................................... .... ... ..... .... .. 4
1.2.2. Clima ........................................................................................................... 6
1.2.3. Acceso a la zona de estudio ....................... .......................... ........... ............ 7
1.2.4. Características Geométricas del Proyecto ................................................... 7
1.2.5. Alcances del Estudio ... ...... ....... .. ... ..... ........ .. .... .... ... ... ...... ........................... 8
2. DESCRIPCION DEL ESTADO SUPERFICIAL DE LA CARRETERA ........................... 8
2.1. KM. 68+000 - KM. 73+950 ................................................................................... 9
2.2. KM. 73+950 - KM. 76+500 ................................................................................. 10
2.3. KM. 76+500 - KM. 81 +525 ................................................................................. 10
2.4. KM. 81 +525 - KM. 83+685 ................................................................................. 11
2.5. KM. 83+685 - KM. 98+140 ................................................................................. 11
2.6. KM. 98+140 - KM. 103+570 ............................................................................... 12
2.7. KM. 103+570 - KM. 121 +555 ............................................................................. 12
2.8. KM. 121+555 - KM. 125+470' ............................................................................ 13
2.9. KM. 125+470- KM. 134+355 ............................................................................. 13
2.10. KM. 134+355 - KM. 138+375 ............................................................................. 14
2.11. KM. 138+375 - KM. 153+570 ............................................................................. 14
3. TRABAJOS DE CAMPO ............................................................................................. 15
3.1. REGISTROS DE EXCAVACiÓN ....................................................................... 15
3.2. ENSAYOS DE LABORATORIO ........................................................................ 16
3.3. DESCRIPCION DEL PERFIL ESTATIGRAFICO .............................................. 17
3.3.1. Km. 68+000 - Km. 73+950 ....................... .... .. ....... ..... ......... ......... ......... .... 17
3.3.2. Km . 73+950 - Km. 76+500 ......................................... ........... ....... ............. 18
3.3.3. Km. 76+500 - Km. 81+525 ............................ .......... .. .................... ......... ... 18
3.3.4. Km. 81 +525 - Km . 83+685 ............................................................ ............ 19
3.3.5. Km. 83+685 - Km. 98+140 ........................................................................ 20
3.3.6. Km . 98+140 - Km . 103+570 ...................................................................... 21
3.3.7. Km. 103+570 - Km. 121+555 .................................................................... 22
3.3.8. Km. 121+555 - Km. 125+470 .................................................................... 23
3.3.9. Km. 125+470 - Km . 134+355 .................................................................... 24
3.3.10. Km. 134+355 - Km. 138+375 ....... .. ............... .. ....... .... ............. ......... ....... .. 25
3.3.11 . Km. 138+375 - Km. 144+000 .................................... ................................ 26
3.3.12. Km. 144+000 - Km. 150+820 ....................... ........................... ...... ............ 28
3.3.13. Km. 150+820 - Km. 153+570 .......... ............................................... ........... 29
3.4. NAPA FREATICA ............................................................................................. 29
3.5. SECTORES HOMOGENEOS ........................................................................... 30
Informe N° 4 : Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

Préstamo BID N° 1827/0C-PE
~ ,--
002
Mlr'l,steno
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO o de Tr~nsportes
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SlCUANI " Comunicaciones
rt~rnll:ional TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
--- ------------
3.6. UBICACiÓN DE ESTRATOS ROCOSOS EN CALICATAS .. __ ..................... __ ... 32
3.7. SECTORES CRITICOS ........ _............................................................................ 34
3.8. MEJORAMIENTO DE SUELOS DE FUNDACION PARA VIAS TERRESTRES 35
3.8.1. Determinación de Sectores bajo Análisis ................................................... 35
3.8.2. Presencia de materia orgánica .................................................................. 35
3.8.3. Criterio de Compresibilidad del Suelo ........................................................ 36
3.8.4. Criterio de Consistencia ............................................................................. 38
3.8.5. índice de Liquidez: .............................................................................. ....... 40
3.8.6. Suelos Expansivos: ., ..................................... ........... ................................. 41
3.8.7. Capacidad de Soporte (CBR) .................................................................... 42
3.8.8. Sectores Definidos para el Mejoramiento .................................................. 51
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................................................... ____ 53
índice de Cuadros
Cuadro No. 1 Acceso a la Zona de Estudio .......................................................... 7
Cuadro No. 2 Caracterfsticas Geométricas del Proyecto ................... ................. 7
Cuadro No. 3 Ensayos de Laboratorio realizados ............................................ 16
Cuadro No. 4 Ubicación de Sectores con Nivel Fre~tico ................................... 30
Cuadro No. 5 C~lculo de CBR de Diseno por Sectores Homogéneos .............. 31
Cuadro No. 6 Sectores Homogéneos .................................................................. 32
Cuadro No. 7 Ubicación del Manto Rocoso ........................................................ 32
Cuadro No. 8 Sectores con Presencia de Material Org~nico ............................ 36
Cuadro No. 9 Grado de Compresibilidad del Suelo Cc ...................................... 36
Cuadro No. 10 Sectores con índice de Compresibilidad Alta ............................. 37
Cuadro No. 11 Estado de Suelo según (ndice de Consistente ............................ 38
Cuadro No. 12 An~lisis de Criterio de Consistencia ............................................ 39
Cuadro No. 13 Análisis de Criterio de Colapso .................................................... 40
Cuadro No. 14 Criterios de Suelos Expansivos ................................................... 41
Cuadro No. 15 Análisis del Criterio de Suelos de Expansivos ........ ...... ............. 42
Cuadro No. 16 Suelos con Baja Capacidad Soporte en el Sector
Homogéneo 1 .............................................................. ... .......... ... ... 43
Homogéneo 2 ................................................................................. 44
Homogéneo 3 ................................................................................. 44
Cuadro No. 19 Esfuerzos Transmitidos sobre Subrasante ................................. 48
Cuadro No. 20 Cálculo de Esfuerzos Admisibles sobre Subrasante con
diversos CBR .............................. ................................................... 49
Cuadro No. 21 Cuadro de Sectores donde el CBR de campo es Menor al
CBR de Diseno .............................................................................. 50
Cuadro No. 22 Sectores de Mejoramiento de Plataforma .................................... 52
Informe N° 4: Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

ESTUDIO DEFINrnVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO
rouO'hton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI
TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
ANEXO 1: Resumen de Calicatas

ANEXO 2: Resumen de Ensayos de Plataforma
ANEXO 3: Peñil Estratigráfico
ANEXO 4: Resumen de Ensayos en la Variante Tintaya
ANEXO 5: Resumen de Ensayos en la Variante Yauri
ANEXO 6: Cuadro Completo de Análisis de Criterios de Mejoramiento
ANEXO 7: Sustento Mejoramiento de Suelos
Forma parte del Informe de Suelos los siguientes Tomos:

Tomo 1: Ensayos de plataforma (C-37 a C-122)
Tomo IV: Ensayos de plataforma (C-289 a C-374)
Informe N° 4: Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Nadonal

0004
ck ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO
MinisteriO
de Transoorles
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y ComunICaC iones
int~rnotional TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
ESTUDIO DE SUELOS
1. GENERALIDADES
La carretera Negromayo - Yauri - San Genaro, pertenece a la Ruta Nacional PE-34 y

se encuentra ubicada en el departamento de Cuzco. Geográficamente, se encuentra
ubicado hacia el Sur-Oeste de la ciudad Cuzco, en la unidad geomorfológica cordillera
occidental y planicie alta (Puna). El inicio de la carretera está a 4262 msnm y el final a
3986 msnm, pasando por el punto más alto de 4760 msnm en la progresiva Km
69+280.
El inicio del tramo está en la progresiva Km 68+000, en el Abra de Negromayo y

termina en el 153+570, para una longitud total de 85.57 Km, con una ancho de calzada
de 6.60 m y una ancho de bermas de 0.90.
En la zona del proyecto se cuenta con la disponibilidad de agregados tanto de cerro

como de río.
1.1. OBJETIVO
El objetivo general del presente estudio es determinar las características físicas -

mecánicas de los suelos de la Subrasante a lo largo del eje del proyecto y determinar
los valores de la resistencia del suelo (CBR) que servirán como parámetro para el
diseño de pavimento.
En base al tipo y propiedades del suelo de la subrasante, la carretera se divide en

sectores homogéneos y para cada uno de estos sectores se calcula el valor del CBR
de diseño. Estos valores se determinan en base a todos los valores de CBR que se
obtienen cada 2 km , según lo indicado en los Términos de Referencia del Proyecto.
Se evalúan las características de los suelos para definir la existencia de los sectores
con los suelos potencialmente expansibles, altamente compresibles, suelos con
materia orgánica, etc., y se recomienda el mejoramiento adecuado para cada caso.
La ejecución de los trabajos que se indican líneas arriba se realizó siguiendo las
recomendaciones de la práctica reconocida, las normas aplicables y lo que se señala
en los Términos de Referencia.
1.2. LOCALIZACiÓN Y DESCRIPCiÓN DEL PROYECTO
1.2.1. Localización del Proyecto
El Estudio Definitivo del Proyecto de Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera

Patahuasi - Yauri - Sicuani, Tramo Negro Mayo - Yauri - San Genaro se desarrolla en
el departamento de Cuzco en la provincia de Espinar. _JA
~ MAR ~~PAlOM;l,; a
~
•. ) ~VIZCARDO OlAZO ,"lGE'IIERA CIV l
~ IHGENIERO CMl Reg. del Colegio de Ingenieros N" 94J·;
CIP40t.
Iteglslro GOMUC:Me C0292
Informe N° 4 : Informe Rnal Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

005
~ ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO
~m l steno
de Transportes
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y ComunIcaciones
irternational TRAMO : NEGROMAYO - YAURl - SAN GENARO
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APURIMAC
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AREQUlPA
72"00'
AREQUIPA
Figura N°1. Mapa de localización
Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

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CIP40109
RéEl,.t ... e""'DuGolle C0292
006
/'"" , Minister IO
ESTUDIO DEFlNrnVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO de Transportes
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ( ComUnt(3c.ones
rt.rrttional TRAMO : NEGROMAYO - YAURl - SAN GENARO
1.2.2. Clima
El periodo lluvioso se encuentra entre los meses de Diciembre y Marzo. La
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precipitación máxima de 24 horas se presenta en el siguiente cuadro:
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OFICINA GENERAL DE ESTADISTICA E INFORMATlCA
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~BID N° 1827/0C-PE
SA UELVIZCARDO OTAZO
INGENlERO CIVil
C1P 40109
Registro Consucode C029::!
007
eSo ESTUDIO DEFINmVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO
Mln steno
de Transportes
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI - YAURl-SICUANI " (omuntC.3clones.
irtematíonal TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
1.2.3. Acceso a la zona de estudio
El acceso a la zona de estudio desde la ciudad de Lima es de acuerdo a la siguiente

relación:
Cuadro No. 1 Acceso a la Zona de Estudio

Modo de Distancia
De A Tiempo
Transp. (Km.)
Terrestre 967 14.0 horas
Lima Arequipa
Aéreo - 1 h 15min.
Arequipa Negromayo Terrestre 180 Km. aprox. 4.0 horas
1.2.4. Características Geométricas del Proyecto
Cuadro No. 2 Características Geométricas del Proyecto

Característica Valores
Velocidad Directriz VD =40 KPH
Ancho de Calzada 6.60m
Ancho de Bermas 0.90m e/lado
Bombeo 2.50%
Radio mínimo 50m
Sobreancho máximo 2.20 m
Peralte máximo 8%
Pendiente máxima 8%
I nforme N° 4 : Informe Final Proy ecto Especial de Infraestructura Nacional
J
Préstamo BID N° 1827jOC-PE
~
,'
, SAMUEL VIZCARDO OTAZO
INGENIERO CIVil
CIP 40109
Registro Consucode C0 2~2
008
MIl"Hsterio
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO de Tr~nsportes
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI - SICUANI '/ ComunlC~(,ones
dmlOtionol TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Característica Valores
Talud de relleno 1.5H:1V
De acuerdo al tipo de
Talud de corte
material
Cunetas trapezoidales De acuerdo al diseño
revestidas
1.2.5. Alcances del Estudio
Para la ejecución del estudio en la especialidad de Suelos, Pavimentos, Canteras y

Fuentes de Agua , el Consultor ha tenido en cuenta los criterios Ingenieriles y la
documentación técnica (según requerimientos de los términos de referencia) que se
detalla a continuación :
• Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras (EG

2000) aprobado mediante R.O. N°1146-2000-MTC/15.17.
• Manual de ensayos de Materiales para Carreteras (EM-2000), aprobado mediante

R.D.W0285-2001 /15.17.
• Especificaciones Técnicas Generales para la Conservación de Carreteras,

aprobado mediante R.O. W051-2007-MTC/ 14.
• Manual de Diseño de Pavimentos - AASHTO Guide for Desing of Pavement

Structures 1993
Se efectuó el procesamiento de toda la información obtenida en campo para definir en

base al análisis integral de resultados, los parámetros de diseño de la vía y diseñar la
estructura del pavimento, así como las intervenciones periódicos para el periodo de
diseño .
2. DESCRIPCION DEL ESTADO SUPERFICIAL DE LA CARRETERA
El Tramo en estudio se inicia en el Km . 68+000 en el Abra Negro Mayo hasta el Km.

153+570 en el poblado de San Genaro.
La Plataforma existente tiene la siguiente sección típica en promedio:
Negromayo (Km. 68+000) - San Genaro (Km. 153+570)
Ancho de vía (variable) 6,00 - 9.50 m.

Berma derecha 0.00 m.
Berma izquierda 0.00 m.
Total promedio 7.80m.
La mayor parte de la longitud del tramo se desarrolla en media ladera, con taludes de
pendiente baja, conformados por una superficie árida o por la presencia de ichu, de
manera aislada se presentan afloramientos rocosos en longitudes que no superan los
50 metros a lo largo del eje de la Vía.

~tam4 N° 1827/0C-PE
~ SA l VIZCARDO OTAZO
~ INGENIERO eVil
CIP 40109
Registro Consucodc C02'!:!
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009
VI'"'\ ster o
ESTUDIO DEFINrnVO PARA LA REHABIUTAOÓN y MEJORAMIENTO ejeTr.ln ~ portr~
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI { CCmUnICJ (I One~
inttmationol TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
La superficie en general es ondulada y los cortes efectuados por la carretera existente

no son altos y no superan el medio metro de altura, sin embargo desde el poblado de
Yauri (Espinar) hasta el final del tramo, la superficie presenta mayor pendiente, con
taludes de alturas bajas a moderadas que tampoco superan los 3 metros de altura y
por lo general en suelos residuales o conglomerados antiguos, con bolonería que no
ft
supera las 4 •
Km.
Topografia ondulada suave, sin

taludes
2.1. Km. 68+000 - Km. 73+950
Este sector se encuentra en excelente estado de transitabilidad. La superficie de la

zona es ondulada con pendiente bastante suave .
La superficie de la plataforma no presenta ahuellamientos, hundimientos y otros, de

manera aislada se producen los huecos en forma de baches los cuales son reparados
según se aprecia por una brigada de mantenimiento tanto manual como con equipo.
En la subrasante predominan Jos suelos arenosos (limosos o arcillosos).
Proyecto Especial de Infraestructura NaCional

Préstamo BIO N° 1827/0C-PE
~~
~ SAMUEL VIZCARDO OTAZO
~ INGENIERO C.V:L
CIP40109
Registro Consucodo C0292
010
Mlnlsteno
de Tranlportes
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI - SICUANI y ComunicacIones
írtemotionol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
2.2. Km. 73+950 - Km. 76+500
Este sector se encuentra en buen estado de transitabilidad. La superficie de la zona

es ondulada y los cortes generados por la plataforma existente son muy bajos.
2.3. Km. 76+500 - Km. 81+525

es ondulada y los cortes generados por la plataforma existente pueden superar los 2
metros de altura, pero de manera aislada .

según se aprecia por una brigada de mantenimiento tanto manual como con equipo .
En la subrasante como en los pocos taludes existentes predominan los afloramientos
rocosos.
Informe N° 4: Inform\1IJral Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

Préstamo BID N° 1827¡OC-PE
~ I J /"'.
~:::=::>
SAMUELVIZCARDO OTAZO
'4;
, .,' INGENIERO eVil
CIP 40109
Registr!l Consucode C019"
011
Ministerio
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO de TrJn~portes
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURl-SICUANI y Comunlcaclone!.
rttrnationol TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
2.4. Km. 81+525 - Km. 83+685

es ondulada y los cortes generados por la plataforma existente van desde muy bajos
hasta menos de 3 metros de altura solo de manera aislada.
2.5. Km. 83+685 - Km. 98+140
Este sector se encuentra en regular estado de transitabilidad . La superficie de la

zona es ondulada, con pendiente moderadas y fuertes por sectores, los cortes
generados por la plataforma existente van desde 0.5 metros hasta superar los 4
metros, de manera aislada estos últimos.

En la subrasante predominan los estratos rocosos casi en un 50% del tramo seguido
de arenas limosas y arcillosas.

Pré amo BID N° 1827/0C-PE
CIP 40109
Regi tro Consucode C0292
012
M,n,sterio
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABI UTACIÓN Y MEJORAMIENTO de Transportes
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI i Comunicaciones
irt.rmtianol TRAMO ; NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
2.6. Km. 98+140 - Km. 103+570
Este sector se encuentra en buen estado de transitabilidad . La superficie de la zona

es ondulada y los cortes generados por la plataforma existente no superan los 2
metros de altura por lo general.
2.7. Km. 103+570 - Km. 121 +555

es ondulada y suave los cortes generados por la plataforma existente no superan los 2
metros de altura por lo general.

según se aprecia por una brigada de mantenimiento tanto manual como con equipo .
Predominan los suelos granulares.
lnfo,m. 17n"
N° 4 , Proyecto Especial de Infraestructura Nacional
.::;s;:~
~ SAMUEL VIZCARDO OlAZO
~ INGE. 'lERa C,'{;L
CIP 40109
Registro Cor.suco"¡ C02!?:!
013
Mm steno
ESTUDIO DEFINrnVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO de Tran\portes
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI - SICUANI y ComunlCl c lone~
irt.mationoI TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
2.8. Km. 121+555 - Km. 125+470'
Este sector se encuentra en excelente estado de transitabilidad. La superficie de la

zona es ondulada y suave los cortes generados por la plataforma existente no superan
los 1 metros de altura por lo genera l.

2.9. Km. 125+470 - Km. 134+355

zona es ondulada y con pendiente moderada .

Proyecto Especia l de Infraestructura Nacional

P~ ID N° 1827/0C-PE
s:=
~ SAMUEl VIZCARDO OTAlO
'<...;;;? INGENIEhO eV:L
CIP 40109
014
""I~ ~teflo
ESTUDIO DEFINrnVO PARA LA REHABIUTAOÓN y MEJORAMIENTO de Tran'POrt~1
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI I Comun.c.aCtone~
irttmationol TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
2_10. Km. 134+355 - Km. 138+375

zona va de ondulada a sectores con pendiente moderada y los cortes generados por la
plataforma existente no superan los 2 metros de altura .

2.11. Km. 138+375 - Km. 153+570
Este sector se encuentra en buen estado de transitabilidad . La superficie de la zona

presenta una pendiente moderada generando que los cortes de la plataforma existente
presenten taludes superiores a los 3 metros de manera regular.
lotoon. N° 4 7" Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

P- •
SAMUEL VIZCARDO OTAlO

BID N° 1827/0C-PE
INGENIERO C.v!~
CIP 40109
Registro COtl u~ ..;! co~ <
0015
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ESTUDIO DEFINrnVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO ~- .... : ,-' ......
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI I ( r· -.
lrUrnarIrInaI TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
I
I 3. TRABAJOS DE CAMPO
I Es objetivo del estudio de suelos es determinar las características físico-mecánicas de

los suelos de la subrasante, así como definir el valor soporte de la subrasante como
parámetro necesario para el diseño del pavimento.
I La exploración del subsuelo en la vía se ha realizado mediante excavaciones a cielo

abierto (calicatas) de 1.50 m de profundidad , y en algunas de menor profundidad
debido a que se encontró estratos de roca fracturada. Se ha realizado cuatro
I excavaciones por kilómetro (cada 250 metros) a lo largo del eje de la vía . En total se
realizaron un total de 376 calicatas. Las calicatas han sido ubicadas en forma
conveniente hacia el lado derecho e izquierdo de la vía, para registrar los suelos que
conforman la plataforma existente.
En los registros de excavación se efectuó la descripción de todos los estratos

encontrados, detallándose las características del suelo tales como grado de humedad,
I compacidad, consistencia , color de suelo, presencia de sustancias extrañas o suelos
orgánicos y tamaños máximos superiores a 2" y sus porcentajes de participación.
El resumen de las calicatas, conteniendo información de ubicación, nivel freático, lado,
I número de calicata, profundidad y coordenadas se presenta en el Anexo 1: Resumen

de Calicatas.
3.1 . REGISTROS DE EXCAVACiÓN

I Paralelamente con la ejecución de las calicatas se prepararon los peñiles
estratigráficos de cada calicata en los cuales se incluyó la descripción del suelo
I indicando el tipo, color, compacidad , humedad, clasificación visual, forma de las

partículas de grava, etc.
oLOEC
~.. ~
La información consignada en los peñiles de campo se compatibilizó con los ~E.
I resultados de los ensayos de laboratorio y se le dio la clasificación definitiva a cada ~
uno de los estratos del suelo.
...
Los registros de calicatas, acompañados de las fotografías correspondientes a cada

uno, se presentan en los Anexos (Volumen: Ensayos de Plataforma Tomo I al IV).

A
~ ~RtA
~
CIP4illO~
~ i 'GEnERA (I¡'t RegisCto Con~ _uó. CO __ 2
I
016
Vm ,sterto
ESTUDIO DEANITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN Y MEJORAMIENTO de Transport~s
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y ComunicaCiones
n~mationoJ TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
3.2. ENSAYOS DE LABORATORIO
Los ensayos de las muestras extraídas de las calicatas efectuadas en la vía han sido
efectuados en el Laboratorio de la Consultora, habiéndose instalado en el poblado de
Espinar (Yauri) ubicado en el departamento de Cusca.
Los ensayos estándares efectuados son los siguientes:
Cuadro No. 3 Ensayos de Laboratorio realizados

ENSAYO i Norma ASTM Norma MTC
Humedad natural ASTM 0 -2216 MTC E 108
Análisis Granulométrico por tamizado ASTM 0-422 MTC E107
--
Limite Liquido ASTM 0-4318 MTC E 110
Limite Plástico ASTM 0-4318 MTC E 111
Indice de Plasticidad ASTM 0-4318 MTC E 111
Clasificación SUCS ASTM 0-2487
Clasificación AASHTO ASTM 0-3282
-
Proctor Modificado ASTM ASTM C-1557-C MTC E 115
California Bearing Ratio (CBR) ASTM 0-1883 MTC E 132
Los valores de CBR se calcularon al 100% Y 95% de la densidad máxima seca del
Proctor Modificado.
El Resumen de los ensayos correspondientes a los ensayos de laboratorio ejecutados

se presenta en el Anexo 2: Resumen de Ensayos de Plataforma
--
Prés~lP N° 1827/0C-PE

lNGE '¡ERO eVil
CIP 40109
R oj,:;t!o C~n sLJcod, C02. 2
017
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Mm M~r,o
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO (le Trdn\Portr,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI 'f ComuntCaClone~
rt~mationol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
3.3. DESCRIPCION DEL PERFIL ESTATIGRAFICO
En el Anexo 3 se presenta el Perfil Estratigráfico.
3.3.1 . Km. 68+000 - Km. 73+950
La Plataforma existente en este sector presenta una superficie de rodadura

conformado por un Afirmado cuyo espesor varía entre 0.30 y 0.85 metros. Los suelos
que caracterizan esta capa son las Gravas Limosas con un 68.2% de participación ,
identificados en el sistema de SUCS como GM y en el sistema de clasificación
AASHTO como un A-2-6, seguido de una Grava arcillosa con un 18.2% de
participación , identificado en el sistema de clasificación SUCS como un GC y en el
sistema de clasificación AASHTO como un A-2-7. Esta capa se encuentra en estado
compacto, con humedad baja , plasticidad media alta. Encontramos también de manera
aislada suelos tales como Arenas limosas, Gravas limosas mal graduadas y Arenas
arcillosas bien graduadas.
Los estratos que conforman la Subrasante se presentan a partir de los 0.30 metros de
profundidad . Como se indica en el gráfico las Arenas Arcillosas y Arenas Limosas
alcanzan el 31 % de participación cada una de ellas, son identificadas en el sistema de
clasificación SUCS como SM y SC y en el sistema de clasificación AASHTO como A-
7-6. Estos suelos presentan una consistencia blanda a firme, humedad media alta y
plasticidad media a alta. Las Gravas limosas y Gravas arcillosas son las que se
presentan en un 13.8% de participación cada una, seguidas en menor cantidad las
Arcillas y Limos de manera aislada .
Afirmado (Km. 68+000 - Km. 73+950) Subrasante (Km. 68+000 - Km. 73+950)
4.5 3.4 3.4
• GP-GM
. SM
GC
sw-SC CH
Cl
y
Informe N° 4: Informe Final Proyecto EspeCial de Infraestructura Nacional
~ ~
0,~ '~
ELvIZCARDO O.K..V
. ' INGENIERO CIJ.~
CIP 401 C9
R~9 'S! ro CO r.~Ii C ()C~ e ¡en
018
Vln steno
ESTUDIO DEFINrnVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO je Tra n $POrt~ '
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y Comun"a C IDne ~
irUmatÍOllOl TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
3.3.2. Km. 73+950 - Km. 76+500

que caracterizan esta capa son las Gravas Limosas con un 60% de participación,
AASHTO como un A-2-6, seguido de una Arena limo arcillosa , Grava limosas mal
graduadas y Arenas limosas, identificado en el sistema de clasificación SUCS como un
GP-GM, GM Y SM y en el sistema de dasificación AASHTO como un A-1-a , A-2-6 y A-
2-7. Esta capa se encuentra en estado compacto, con humedad baja, plasticidad baja.
profundidad . Como se indica en el gráfico las Gravas arcillosas y Gravas limosas
alcanzan el 36.4% y 27.3% respectivamente de participación, son identificadas en el
sistema de clasificación SUCS como GC y GM Y en el sistema de dasificación
AASHTO como A-2-6, A-2-7 YA-7 -6. Estos suelos presentan una consistencia blanda
a firme, humedad media alta y plasticidad media a alta. De manera aislada
encontramos Arenas limosas y Arenas arcillosas, también afloramientos rocosos.
. SM
• GP-GM
. GC
a SM
GM
GM
a se
. SC-SM
a ROCA
3.3.3. Km. 76+500 - Km. 81+525

que caracterizan esta capa son las Gravas Limosas con un 55.6% de participación ,
AASHTO como un A-2-4, A-2-6 Y A-2-7, seguido de una Gravas arcillosa, Gravas limo
arcillosas, Gravas arcillosas mal graduadas y Limos, todos ellos de manera dispersa,
sin superar el 12% de participación de cada uno de ellos. Esta capa se encuentra en
estado compacto , con humedad baja, plasticidad media y baja.
Los estratos que conforman la Subrasante se presentan a partir de los 0.18 metros de ~OE
profundidad. Como se indica en el gráfico los estratos rocosos predominan en este ~.",. ~
sector con un 50.0% de participación. Seguido de Arenas limosas con un 25.0% de ~
participación , estas son identificadas en el sistema de clasificación SUCS como SM y
en el sistema de clasificación AASHTO como A-2-6 y A-7 -6. Estos suelos presentan

pré!~O 1827/0C-PE
~
_~."; S~
~
~AZO
INGENIERO C,viL
CIP40109
019
MI"\,st crio
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN Y MEJORAMIENTO de Tr an,pon e'
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI V ComunlCac,one,
irt~rmtionol TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
una consistencia blanda a firme, humedad media y plasticidad baja a media. De

manera aislada encontramos Gravas arcillosas, Gravas limosas, Arenas arcillosas que
no superan el 12% de participación.
. SM
. ML
. GC
. GC
GM
GM 3.6 . SC
• GC-G M
• GP-GC
• GP-GC
ROCA
3.6
3.3.4. Km. 81+525 - Km. 83+685

conformado por un Afirmado cuyo espesor varfa entre 0.20 y 0.70 metros. Los suelos
que caracterizan esta capa son las Gravas Limo arcillosas con un 33.3% de
participación, identificados en el sistema de SUCS como GM-GC y en el sistema de
clasificación AASHTO como un A-2-4 y A-1-b, seguido de una Grava limosas y
arcillosa mal graduadas en un 22.2% de participación de cada una. Esta capa se
encuentra en estado compacto, con humedad baja, plasticidad baja. Encontramos
también de manera aislada suelos tales como Arenas limosas y Gravas arcillosa bien
graduadas.
profundidad. Como se indica en el gráfico encontramos varios tipos de suelo tales
como Arenas limosas, Gravas limosas, Arenas arcillosas, estratos rocosos y otros,
ninguna supera el 25% de participación , son identificadas en el sistema de
clasificación SUCS como SM, GM, SC, GC-GM y roca y en el sistema de clasificación
AASHTO como A-2-6, A-2-7, A-7-6 Y A-6. Estos suelos presentan una consistencia
blanda a firme , humedad media baja y plasticidad media.
l"fe",,' N° J' "",1

Préstam 10 N° 1827/0C-PE
CIP 40109
Registro Constlc:¡:!~ ::u1~1
020
Mln steflo
ESTUDIO DEANITIVO PARA LA REHABIUTAOÓN y MEJORAMIENTO de Tran'POrtel
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SlCUANI I Comunlcacl one!.
int.rn:ltionol TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Afirmado (Km. 81 +525 - Km. 83+685) Subrasante (Km. 81+525 - Km. 83+685)
. SM . SM
. GM . GM
GC-G M SC
• GP-GC • GC-GM
GW-GC • ROCA
3.3.5. Km. 83+685 - Km. 98+140

que caracterizan esta capa son las Gravas Umosas con un 26.8% de participación,
AASHTO como un A-2-4 y A-2-6, seguido de una Grava arcillosa y Arena limosa con
un 23.2% y 19.6% de participación respectivamente, identificado en el sistema de
clasificación SUCS como un GC y SM y en el sistema de clasificación AASHTO como
un A-2-6 y A-2-4 respectivamente . Esta capa se encuentra en estado compacto, con
humedad baja, plasticidad baja a media. Encontramos también de manera aislada
suelos tales como Arenas arcillosa, Gravas arcillosas bien o mal graduadas, etc.
profundidad. Como se indica en el gráfico el estrato rocoso predomina con un 48.1%
de participación , seguido de Arenas limosas y Arenas arcillosas con un 23.4% y 19.5%
de participación respectivamente, identificada en el sistema de clasificación SUCS
como SM y SC y en el sistema de clasificación AASHTO como A-6 y A-7-6 . Estos
suelos presentan una consistencia blanda a firme , humedad media alta y plasticidad
media . Arcillas y Gravas limosas, Gravas arcillosas y Umos o arcillas orgánicas se
presentan de manera aislada sin superar e14% de participación.
Info~e N° . , J A",' Proyecto Especial de Infraestructura NaCIonal
~
pré~N0 1827/0C-PE
~ SAMUEL VIZCARDO OTAlO

~ INGENIERO C.v:t
CIP 40109
Registro Con llcod CC1':-;
021
~ ESTUDIO DEFINrnVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO
\A l' ser'no
de- TrJnSPof'"t es
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ( Cc munlcaCIOnes.
irUmationoI TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Afirmado (Km. 83+685 - Km. 98+140) Sub rasante (Km. 83+685 - Km. 98+140)
3.6 • GP-GM 1.3
. SM . SM
3
. GC . GC
.GM . GM
2.6
. SC . SC
3.9
SC-SM . CL
GC-GM ROCA
GP-GC Ol
GW-GC 1.3
3.3.6. Km. 98+140 - Km. 103+570

que caracterizan esta capa son las Arenas Limosas con un 39.1 % de participación,
identificados en el sistema de SUCS como SM y en el sistema de clasificación
AASHTO como un A-2-4 y A-1-a, seguido de una Grava limosa y Grava arcillosa con
un 26.1% y 17.4% de participación respectivamente, identificado en el sistema de
clasificación SUCS como un GM y GC y en el sistema de clasificación AASHTO como
un A-2-6, A-2-4 Y A-2-6, A-6 respectivamente. Esta capa se encuentra en estado
compacto, con humedad baja media, plasticidad baja a media. Encontramos también
de manera aislada suelos tales como Arenas arcillosa y Gravas limo arcillosas.
profundidad . Como se indica en el gráfico la Arena limosa predomina con un 40.6% de
participación , seguido de Estratos rocoso con un 21 .9% , identificada en el sistema de
clasificación SUCS como SM y en el sistema de clasificación AASHTO como A-2-4, A-
4 Y A-7-6. Estos suelos presentan una consistencia blanda a firme, humedad media
alta y plasticidad media. Arenas arcillas, Gravas arcillosas, limosa, Gravas limosas,
arcillas y otros se presentan de manera aislada sin superar el 12.5% de participación .
Info,,", N.'J ' Anal Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

..:::c==
SAMUEL VIZCAROO OTAZO
;>
INGE 'lEf-O C.V.~
CIP 40109
Regist:"o C on",!.I';od~ C\I:.!<::"!
Ministe riO
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO de Tr d~, p o r!e ,
roucrhton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y Comunicac iones
irtemational TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Afirmado (Km. 98+140· Km. 103+570) Subrasante (Km. 98+140 - Km. 103+570)
4.3 3.13.1
. GC
GM
. SC 3.1
Cl
GC-GM
ROCA
3.1 3.1 GP-GM
3.3.7. Km. 103+570 - Km. 121 +555

que caracterizan esta capa son las Arenas limosas con un 41 .1% de participación,
AASHTO como un A-1-a y A-1-b, seguido de una Grava limosa con un 19.2%,
identificado en el sistema de clasificación SUCS como un GM y en el sistema de
clasificación AASHTO como un A-1-a y A-2-4. Esta capa se encuentra en estado
compacto, con humedad baja, plasticidad baja o N.P.. Encontramos también de
manera aislada suelos tales como Gravas limosa o arcillosas, bien y pobremente
graduadas, Arenas limosas y limos arcillosas, Gravas arcillosas y Arenas arcillosas,
etc.
profundidad, como se indica en el gráfico la Grava limosa predomina con un 28.7% de
participación identificada en el sistema de clasificación SUCS como GM y en el
sistema de clasificación AASHTO como A-2-4 y A-2-6, estos suelos presentan una
consistencia blanda a firme, humedad baja a media y plasticidad baja. En segundo
lugar de participación se encuentran los Estratos rocosos con un 17.0%, seguidos por.
Gravas limosas, Gravas limosas pobremente graduadas, Arenas limosas entre otros
que se presentan de manera aislada sin superar el 13.3% de participación.
tlP~1
~C~C02')2 Reg . del Colegio delngemeros 9434

Préstamo BID N° 1827/0C- PE
023
MI!'l steno
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTAClÓN Y MEJORAMIENTO ele Transportes
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI , ComunlC..C loner.
Íl'tfmationol TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Afirmado (Km. 103+570 - Km. 121+555) Subrasante (Km. 103+570 - Km. W+55S)
1.4 2.7 1.4 1.1 2.1

• GP-GM 1.1 . SM
. SM . Ml
GC . GC
. GM . GM
. SC . SC
. SW-SM • GP-GC
. SC-SM . Cl
VARIANTE TINTAYA: SECTOR KM 115+758 AL KM 118+130
En este tramo de la vía se encuentra la Variante Tintaya, que inicia en el km 115+758

hacia el lado derecho de la antigua ruta. Dicha vía se encuentra ejecutada y en
operación a nivel de afirmado, el mantenimiento está a cargo de la Empresa Minera
XSTRATA TINTAYA. El punto final de la Variante Tintaya es el Km. 118+ 130
(progresiva del trazo propuesto actual), por lo cual la vía tiene una longitud de 2,372
m. Cuenta con un ancho de plataforma variable entre 9.60 de 12.00 m, con velocidad
de diseño de 40 kmlhr; radio de curvatura 50m. Actualmente, ya se ejecutó la
construcción de un puente sobre alcantarillas BYPASS de 21 .25m de ancho por un
largo efectivo de 8.00 y una altura libre de 5m. Incluyendo 4 aleros que servirán como
muros de contención para el material de relleno que se empleará sobre el puente,
además que servirá como ingreso para la parte baja para el paso de unidades propias
de la minera. El cuadro de resumen de ensayos se presenta en el Anexo 4.
Cerco perimétrico Minera Tintaya, ruta

la Variante
3.3.8. Km. 121+555 - Km. 125+470

que caracterizan esta capa son las Gravas Limosas con un 25% de participación ,
Informe N° 4 : Inform e Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional
)
~=--- ~
SAMUEl VIZCARDOOTAZO
INGE "ERO C.ViL
CIP 40109
Regist. a Can.tlcoC1e :;02'1~
~ ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI
ir(~nuional TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
AASHTO como un A-1-a, seguido de una mixtura de suelos tales como Grava bien y
pobremente graduadas con componente limoso o arcilloso, Arenas arcillosa y Arena
limosa, identificado en el sistema de clasificación SUCS como un GC-GM, GW-GC,
GP-GM, GC, SC y SM yen el sistema de clasificación AASHTO como un A-2-6, A-2-4
entre otros. Esta capa se encuentra en estado compacto, con humedad baja,
plasticidad baja.
profundidad. Como se indica en el gráfico el estrato rocoso y la Grava arcillosa
predomina con un 20.8% de participación cada uno, seguido de Arenas limosas,
Arenas arcillosas y Gravas limosas con un 16.7%, 12.5% Y 12.5% de participación
respectivamente, identificada en el sistema de clasificación SUCS como GC, SM, SC y
GM Y en el sistema de clasificación AASHTO como A-2-6 y A-2-4, A-6 entre otros.
Estos suelos presentan una consistencia blanda a firme, humedad media y plasticidad
baja.
• GP·GM . SM
. SM . GC
GC . GM
. se
. SC • GC-GM
SC-SM ROCA
GC-GM GP-GM
GW-GC SC·SM
3.3.9. Km. 125+470 - Km. 134+355

que caracterizan esta capa son las Gravas arcillosas con un 27.0% de participación ,
identificados en el sistema de SUCS como GC y en el sistema de clasificación
AASHTO como un A-2-4 y A-2-6, seguido de una Arena arcillosa y Grava arcillosa mal
graduada con un 21 .6% y 18.9% de participación respectivamente, identificado en el
sistema de clasificación SUCS como un SC y GP-GC y en el sistema de clasificación
AASHTO como un A-2-4 y A-1-a respectivamente. Esta capa se encuentra en estado
compacto, con humedad baja a media, plasticidad baja a media. Encontramos también
de manera aislada suelos tales como Gravas limosas, Arenas limosas, Gravas limo
arcillosas entre otros.
profundidad. Como se indica en el gráfico la Arena limosa predomina con un 28.6% de
participación, identificad el e sistema de clasificación SUCS como SM y en el sistema

~
.~ SAMUEL VIZCARDO OTAZO
-=>
~'t::J INGENIE OCiV,L
CIP 40109
RegistrD Con~t:cod: C¡)2'!~
025
ck ESTUDIO DEFlNrnVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO
M n'1 steifo
de Transportes
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y Comunicaciones
irt~mar.ional TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
de clasificación AASHTO como A-4 y A-6 seguido de Estratos rocoso y Limos con un
14.3% y 14.3% de participación respectivamente, identificada en el sistema de
clasificación SUCS como ML y en el sistema de clasificación AASHTO como A-4.
Estos suelos presentan una consistencia blanda a firme, humedad media alta y
plasticidad baja a media. Arcillas, Gravas limo arcillosas y limos de alta plasticidad se
presentan de manera aislada si n superar el 12..20A> de participación.
Afirmado (Km. 125+470 - Km. 134+355) Subrasante (Km. 125+470· Km. 134+355)
2.7
• GP-GM . SM
. SM . Ml
. GC • GC-GM
2.0
.GM • Gp·GC
. se . Cl
GC-GM ROCA
GP-GC GP
GW-GC 2.0 MH
3.3.10. Km. 134+355 - Km. 138+375

que caracterizan esta capa son las Gravas arcillosas con un 33.3% de participación ,
identificados en el sistema de SUCS como GC y en el sistema de clasificación
MSHTO como un A-2-4, seguido de una Grava limosa con un 16.7% de participación,
identificado en el sistema de clasificación SUCS como un GM y en el sistema de
clasificación AASHTO como un A-1-a . Esta capa se encuentra en estado compacto,
con humedad baja, plasticidad baja . Encontramos también de manera aislada suelos
tales como Gravas limo arcillosas, Gravas arcillosas mal graduada, Limos, Arenas
limosas, entre otros.
profundidad . Como se indica en el gráfico la Arena limosa predomina con un 27.3% de
participación , identificado en el sistema de clasificación SUCS como un SM y en la
clasificación MSHTO como A-4 , seguido de Gravas limosas y Estratos rocosos con
un 18.2% de participación cada uno, identificada en el sistema de clasificación SUCS
como GM en el sistema de clasificación AASHTO como A-2-6 y A-1-a . Estos suelos
presentan una consistencia blanda a firme , humedad alta y plasticidad media, baja y
N.P. Gravas limosas y arcillosa mal graduadas, Arenas limosas mal graduadas y
Limos o arcillas orgánicas se presentan de manera aislada sin superar el 13.6% de
participación .
j ~ ~~'827/0C-PE
'O INGE 'IEr~OC,v,L

CIP 401 09
Registro C:nsticcde CnZ'!1
026
ck ESTUDIO DEFINrnVO PARA LA REHABIUTACIÓN Y MEJORAMIENTO
M':"l!sterlo
de Tran,porte,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURl-SICUANI , Comunicaciones
irt.maricnol TRAMO : NEGROMAYO - YAURl - SAN GENARO
Afirmado (Km. 134+355 - Km. 13&+375) Subrasante (Km. 134+355 - Km. 138+375)
• GP-GM
. SM
ML • GP-GC
. GC • ROCA
. GM • GP-GM
GW GP
GC-GM SP-SM
GP-GC OH
3.3.11. Km. 138+375 - Km. 144+000
la Plataforma existente en este sector presenta una superficie conformado por una
capa cuyo espesor varía entre 0.20 y 1.20 metros. los suelos que caracterizan esta
capa son las Limos con un 47.6% de participación, identificados en el sistema de
clasificación SUCS como Ml y en el sistema de clasificación AASHTO como un A-4,
seguido de una variedad de suelos tales como Arenas limosas y arcillosas, Arenas mal
graduadas, Arcillas, Limos de alta plasticidad entre otros, el porcentaje de participación
no supera el 9.5% para cada uno de ellos, identificados en el sistema de dasificación
SUCS como SM , SC, SP, Cl, MH, etc. yen el sistema de clasificación AASHTO como
un A-4, A-S Y A-2-6. Esta capa se encuentra en estado compacto por sectores y
sueltos en otros, con humedad alta, plasticidad baja.
los estratos que conforman la Subrasante se presentan a partir de los 0.20 metros de
profundidad. Como se indica en el Limo predomina con un 34.5% de participación ,
identificado en el sistema de dasificación SUCS como Ml y en el sistema de
clasificación AASHTO como un A-4, seguido de Arenas limosas y Gravas pobremente
graduadas con un 13.8% de participación cada uno, identificada en el sistema de
clasificación SUCS como SM y GP Y en el sistema de clasificación AASHTO como A-
S, A-2-S y A-1-a respectivamente. Estos suelos presentan una consistencia blanda a
firme , humedad alta y plasticidad baja o N.P. Arcillas limosas, Estratos rocosos,
Gravas limosas, Limos de alta plasticidad y limos o arcillas orgánicos se presentan de
manera aislada sin superar el 10.3% de participación.
Inform e N° 4: Informe Fi nal Proyecto Especial de Infraestructura Nacional
J
Présta 10 N° 1827¡OC- PE
CIP 40109
Registro CCO$ucoda C02~2
027
~ ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACrÓN y MEJORAMIENTO
Ml l""¡ lst erlo
de Tran,pones
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI f ComunlCaclone~
í1:emational TRAMO : NEGROMAYO - YAURl - SAN GENARO
Afirmado (Km. 138+375 - Km. 144+000) Subnsante (Km. 138+375 - Km. 144+0(0)
a SM a SM
. ML a ML
. SP . CL-ML
a SC • ROCA
. Cl • GP-GM
a MH • GW-GM
SC-SM GP
GW-GM
3.4
VARIANTE YAURI: SECTOR KM 136+200 AL KM 143+600

Al llegar al km 135+440 se estudiaron alternativas para la continuidad de la vía hacia
Negromayo. Para la alternativa seleccionada y ejecutada por el Consultor,
previamente se realizaron coordinaciones con la Municipalidad Distrital de Espinar
sobre el plan de desarrollo urbano de su distrito, en dichas reuniones se manifestó la
propuesta de dicho Municipio de realizar una vía de circunvalación para salir de la
zona urbana actual. Esta variante tiene una longitud desde el km 136+200 hasta el km
143+600 de 7,400 m. La alternativa seleccionada y estudiada tiene las ventajas de:
• Mejoramiento de radios y pendientes de acuerdo a la disponibilidad de terreno
existente.
• Mejor ordenamiento urbano y distribución de señales.
• Las obras existentes están fuera de la faja del derecho de vía.
• Proyectar obras de arte que permitan mejor drenaje durante épocas de lluvia y
mejor conservación de la vía y transitabilidad .
• No se afectan predios la zona a ser utilizada está dentro del Plan Maestro del
Municipio aceptado por la población. La población se ha asentado de acuerdo al
mismo.
Informe N° 4 : Informe Fi nal Pr oyecto Especial' de Infraestructura Nacional

Pré BID N° 1827/0C-PE
CIP 401 0~
Registro Conwcodc C02C!2
028
\I1ln st('flO
ESTUDIO DEFINrnVO PARA LA REHABIUTAOÓN y MEJORAMIENTO de Tran,porle,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ( (omunICl ClOnE,"!.
R mD.ionol TRAMO : NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO
La plataforma existente en este sector y los suelos que caracterizan estas capas se
describen en el ítem anterior (3.3.11).
El cuadro resumen de resultados de ensayos de laboratorio de la Variante Yauri se

encuentran en el Anexo 5.
3.3.12. Km. 144+000 - Km. 150+820

que caracterizan esta capa son las Arenas Umosas con un 40.7% de participación ,
AASHTO como un A-1-b, seguido de una Grava limosa y Grava limosa bien graduada
con un 15.8% y 14.8% de participación respectivamente, identificado en el sistema de
clasificación SUCS como un GM y GW-GM y en el sistema de clasificación AASHTO
como un A-1-a para ambos casos. Esta capa se encuentra en estado compacto, con
humedad baja, plasticidad baja . Encontramos también de manera aislada suelos tales
como Arenas limo arcillosa, Gravas limo arcillosas, gravas mal graduadas, entre otros.
participación, identificado en el sistema de clasificación SUCS como un SM y en el
sistema de clasificación AASHTO como A-4, seguido de Umos, Umos orgánicos y
Roca con un 21.2%, 15.2% Y 12.1% de participación respectivamente, identificada en
el sistema de clasificación SUCS como Ml y Ol y en el sistema de clasificación
AASHTO como A-4 y A-5, A-6, A-7-6 respectivamente . Estos suelos presentan una
consistencia blanda, humedad media alta y plasticidad baja. Gravas arcillosas y
limosas, Arcillas, Arcillas limosas y Umos de alta plasticidad entre otros se presentan
de manera aislada sin superar el 6.1 % de participación.
3.7 • GP-GM
. SM
. GM GC
3.0
. SP . GM
3.0
. GP . CL-ML
3.7
SW-SM eL
SC-SM ROCA
GC-{i M GP-GM
GW-GM GP

Pré~ N° 1827¡OC-PE
J ~
v:::Jl
s::r:. ~
SAMUEL VlZCAPDO O AlO
INGENIERO C. .L
CIP 40109
Registro ConslJcod~ ~C2n7
029
~ ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN Y MEJORAMIENTO
Mmste no
de TrJn sportes
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI - SICUANI I ComunicaCi ones
irt.mationol TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
3.3.13. Km. 150+820 - Km. 153+570

que caracterizan esta capa son las Arenas Limosas bien graduadas con un 30.8% de
participación, identificados en el sistema de SUCS como SW-SM y en el sistema de
clasificación AASHTO como un A-1-a, seguido de una Grava limosa bien graduada y
Arena limosa con un 23.1% de participación cada uno, identificado en el sistema de
clasificación SUCS como un GW-GM y SM y en el sistema de clasificación AASHTO
como un A-1-a y A-a-b respectivamente. Esta capa se encuentra en estado compacto,
con humedad baja, plasticidad N.P. Encontramos también de manera aislada suelos
tales como Gravas limosas pobremente graduadas, Arenas limosas pobremente
graduadas y Arenas pobremente graduadas.
participación, identificado en el sistema de clasificación SUCS como un SM y en el
sistema de clasificación AASHTO como un A-2-4 y A-4, seguido de Estratos rocoso
con un 33 .3% de participación. Estos suelos presentan una consistencia firme,
humedad media alta y plasticidad N.P. Arenas arcillosas y Arena mal graduadas se
presentan de manera aislada sin superar el 5% de participación.
• GP-GM
. SM
. SM
. se
. SP
ROCA
. SW-SM
. SP
. SP-SM
GW-GM
3.4. NAPA FREATICA
A continuación se presentan los sectores donde se encontró presencia de napa

freática. En estos sectores se debe tener en consideración las recomendaciones de
los estudios hidrológicos y drenaje del Proyecto durante la ejecución de la estructura
del pavimento.
Informe N" 4 : Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional
ji. ~
Préstamo BID N° 1827{OC-PE
..5C'""
~ SAMUELVIZCAROOOTAZO
INGENIERO CN:L
:J
CIP 401 09
Registro Con"ucode C02~1
0030
I
roughton
ESTUDIO DEFINrnVO PARA LA REHABIliTACIÓN Y MEJORAMIENTO
DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI
-, Ministerio
de TrJn ,porte,
y ComLJnlCaClOnes
I írtemationol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
I Cuadro No 4 Ubicación de Sectores con Nivel Freático
Ubio (Km.) Prof.

N.F. T.S. Lado Cal. Ob..rvación COORDENADAS UTM
(2) (m.)
69>250 1.40 Izq. C · 4O 160 - 2fJl.804 8,316.382
71+060 140 Der C · 47 1.95 - 2fJl,749 8,31 8.118
74+620 150 Der. C · 61 1.60 - 266,299 8,320.895

75+580 0.70 Der. C · SS 1.55 - 265,997 8.321 ,738
78+020 0.50 Izq. C · 74 0.60 ROCA 265.627 8.323.860
I 80+010
85+420
87+570
0.70
0.70
0.45
Der
Izq.
Izq.
C · 81
C-102
C-ll0
0.80
0.80
0.50
ROCA FRACTURADA
ROCA
ROCA
264.494
261 ,866
261 ,804
8.325.614
8.328,840
8,330,941
95+850 1.20 Izq. C · 142 1.30 ROCA 257.m 8,335,205
I 102+520
103+460
0.70
0.60
Izq.
Izq.
C·170
C · 174
1.30
0.70
ROCA
ROCA
253,433
252,803
8,337,755
8.337.611
105+080 100 Der C · 181 1.55 - 251 ,713 8.338,697
I 105+315
100+540
110+040
1.30
0.60
1.00
Izq.
Der
Der.
C · 182
C-195
C - 201
150
1.50
1.50
-
-
-
251 ,609
250,888
251 .160
8.338.907
8.342.048
8.343.434
112+300 0.90 Izq. C-210 1.50 - 251 .500 8.345.413
I 112+547
118+750
122+170
1.35
0.90
1.40
Der
Der
Izq.
C-211
C-232
C - 246
1.50
1.00
150
-
ROCA
-
251 .505
248.782
248,219
8.345.681
8.349,832
8,352,817
I
126+330 1.40 . 35-Q. ~ Der. C - 263 1.50 - 248,080 8,355,778
127+810 1.40 Der C-269 150 - 247,022 8,356,772
128+300 1.40 Der. C - 271 150 - 246,SSl 8.357,103
129+275 1.10 Der C · 275 150 - 245,908 8,354,721
I 134+430
134+680
134+930
1.25
1.10
1.10
Der.
Izq.
Der
C · 295
C · 296
C-297
150
1.50
150
-
-
-
242,639
242,428
242.216
8,360.874
8,361 ,008
8.361,142
135+180 1.10 Izq. C-298 150 - 242.005 8,361 ,275
I 138+900
144+860
1.90
1.30 055
Der
Der.
C - 315
C · 339
2.30
1.50
-
-
239,337
242,570
8,382.609
8,365.460
145+140 145 Izq C·340 150 - 242,823 8,365.571
ES'TRA ro (ARENA LIMOSA) CONSOLIDADO
149+250 0.70 Der. C·357 1.20 245,239 8,368,248
150+170 0.70 Izq. C · 361 070 ROCA 245,947 8,368,797

151+180 0.80 Der. C-365 1.10 ROCA 246,689 8,369,030
I Las soluciones propuestas en estos sectores se tratan en el estudio de Hidrología e Hidráulica.
I 3.5. SECTORES HOMOGENEOS
El tramo de la carretera ha sido dividido en tres (3) sectores homogéneos en función a

las características predominantes del suelo y su capacidad soporte. El CBR de diseño
I se ha calculado como el promedio de los CBR de las muestras obtenidas en cada
sector, de acuerdo al Método de Diseño AASHTO. Para obtener el promedio
representativo de los valores de CBR han sido excluidos los valores extremos que se
I encuentran por encima del rango de los valores característicos del sector.
I Informe N° 4: Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

~
I &Df i
~ARIA . ~'AJORC AlOMt, ~
SAMUEL VIZCAI\OO ú !A ...O
INGENIERO el' ~
"'";J; INGE ilfRA C!VlL CIP 401n'j
I Registlo Con ~ 'J r..,,_
I
C031
Mlnlstf'r¡o
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO ¡j,. 1 r J~sporte,
roucrhton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI V c.ornUnlc.dllOrH!~
Irtemationol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
En el siguiente cuadro se presentan los valores de CBR obtenidos en el laboratorio,

así como los cálculos de los valores promedio de cada sector homogéneo.
Cuadro No. 5 Cálculo de CBRd e O'Iseño por Sect ores Homogéneos

l.1li.
(KIn.)
..... ,."".
(m.'
CaL
ClHllcaclilll
MSIlfO SUCS
eBRt5%
OBR Promedio
95% DMS(%)
88+700 tIq. 1.10-1.50 0-38 M(4) 14- 5.8
70+040 Der. 040-1 .80 C-43 f".-7-6(1I se 18 .7
71+560 Der 0.45-155 C-49 M-6 (1) GC 505 il
73+093 Der 050-1 .55 C-55 "'7-6 (9) SM 259
73+870 Izq 0.30-1 .55 C-56 M(O) se 18.8
74+820 Der 0.50-180 C - 61 /1>,7<. (5) se 149
75+560 Der 030-155 C - 65 M-6 (O) GC 352
76+380 Izq 040-150 C - 68 "'2-4(0) GM 30.5
77+180 Der. 018-080 C · 71 "'7-6 (1) SM 190
78+825 Der ~ C · 77 M(O) se 17.1
80+560 Der. 0.80-1 .50 C-83 "'7-6(2) se 14 .3
81-650 Der. 020-1 .50 C-87 "" .. (0) GC-GM 368
82+170 Der 100-1.50 C - 68 "'7-6 (4) SM 219
83+100 Der. 030-1.50 C-93 MO se-SM 135
85+570 Der 0.30-1 .50 C - l03 ¡o..7-6 (12 CL 44
86+780 Der. C - l07 15.0
Der ~
"'2-7 (O) SM
87-890 0.30-150 C-111 /1>,7-6 (3) SM 212
90+930 Der 0.20-100 C - 123 M (3) se 8.6
91+180 Izq "O:3Q.i'3O C - 124 ""-a(0) GM 41.8 r)
20.7
91+950 Der 000·100 C-127 /1>,2-4(0) GM 423 r)
93+340 Izq ~ C - 132 /1>,7-8 (3) SM 183
95+090 Der 080-170 C-139 M (2) se 14 .1
95+950 Izq. 030-130 C - 142 "'2-6 (O) SM 144
97+580 Der 0'30.i50 C ·149 M(I) SC 11 .3
98+500 Der. 035·1 .50 C-153 "'7<' (2) SM 18.9
100+875 Der. 1.00-150 C-1S3 M(3) SM 181
102+300 Der 0.80-150 C - 169 M<' (O) SM 165
104+950 Izq 075-150 C-180 4-1-b(0) GM 38.6
105+800 Izq 0.25-130 C - 184 4-2-4 (O) GP - GM 35.3
107+530 Der ~ C - 191 M-4 (O) GM 42.0 r)
109+040 Der. 110-140 C-197 "'7-6 (2) SM 150
109+320 Izq. 000-1.50 C-198 4-2-6(0) se 156 r)
110+830 Izq 0.20-1 50 C-204 "'2-6 (O) GC 320
112+063 Der. 0.25-150 C - 209 M-4 (O) GC 34.0
112+547 Der 0.30-150 C -211 "'2-4 (O) GM 301
113+SS7 Der. 025-150 C-215 ""-0(0) GP-GM 512 r)
115+030 Izq 0.30-150 C · 220 - A M (6) CL 5.4
115+517 Der 0.25-180 C - 225 M-4 (O) GC 40.0 r)
118+020 Der 080-150 C-229 ""-a(0) GP-GM 56.1 r)
119+450 Der 080-150 C - 235 "'7-6 (2) SM 200
121+440 Der 050-150 C - 243 /1>,2-7 (1) GM 473 r)
123+440 Der 000-1 .50 C - 251 4-2-4(0) GP-GC 35.6 r)
125+800 Izq 0.30-1 .20 C - 260 M (5) 14- 60
1---
127+570 Izq 0.35-1 .50 C-268 M(5) ML 49
7.3
129+530 Izq 045-1 .70 C-276 /1>,7-8 (8) ~ 17 r)
130+400 Der 0.45-195 <; - ,79 ..... (3J ML 4.4
132+680 Izq. 080-1.50 C-288 /1>,7-13 (6) 01. 5.0
133+930 Der. 0.60-1 .50 C-293 ..... (5) ML 3.6
135+180 Izq. 0.50-1 .50 C-268 ""-a (O) GP-GM 544 il
136+430 Der 0.80-150 C-303 M (2) SM 20.4 r)
137+060 Izq 0.80-1.50 C-306 ..... (2) SM 182
139+150 Izq 0.90-150 C-316 f".-7-6 (12 ~ 48
141+300 Der 0.00-1 .50 C - 325 M(5) ML 4.0
142+280 Der 080-1.50 C-329 A-l .. (O)GP 52.0 il
143+820 Izq 0.00-150 C-334 .....(3) ML 2.9
145+480 Izq 040-1.50 C-342 M (7) ML 2.8
145+975 Izq 0.25-150 C-344 "'2--4(0) SM 253 8.0
~ , MAVOii(;¡ FALOi,~I~'O
146+530
147+540
Izq 0.30-150
Izq 025-1 .50
C - 346
C-350
M (8) CL-ML
M (8) 01.
44
2.4 ~ INGENIERA Cflnt
148+11 Izq 0.30-180 C - 352 M8 ML 43
149+860 Izq 070-150 C - 360 M(4) ML 42 ? del Co;~g lo de Ingen:ero5 r~' $434
150+680 Izq 070-150 C - 363 M (5) t.I-i 2.5
152+180 Der 045-1.30 C - 389 "'2-4 (O) SM 20.6
*Valores no considerados en el cálculo del promedio, por estar fuera del rango de los
valores considerados en cada sector homogéneo.

0032
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO ~ Mrr.l,tcr o
1(' Tr ,} ~'.:) lrt~·"
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI i¡ (ur~\r...f'rldl "":11t. ~
Irtematiooal TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
En el siguiente se presentan las progresivas correspondientes a cada uno de los

sectores homogéneos y los valores de CBR correspondientes.
Cuadro No. 6 Sectores Horno éneos
SECTORES HOMOGENEOS
SECTOR PROGRESIVAS CBR Mr
(Km) Promedio
1 68+000 117+000 20.7 17,767
2 117+000 136+000 7.3 9,118
3 136+000 153+570 8.0 9,669
3.6. UBICACiÓN DE ESTRATOS ROCOSOS EN CALICATAS
Se ubicó mantos rocosos y para considerar el material adicional en sectores de corte
se deberá efectuarse una sobre excavación de 0.15 cm. y remplazar con material
granular antes de colocar la subbase granular.
La sobre excavación de corte en roca se da con la finalidad de presentar una capa de
transición entre el pavimento y un elemento rígido como la roca. Esto también se prevé
en las Especificaciones Técnicas (EG 2000), donde se indica: "Toda excavación en
roca se deberá profundizar 15 cm por debajo de las cotas de subrasante y dicha área
se deberá rellenar, conformar y compactar con material seleccionado proveniente de
las excavaciones o con material de cantera".
Los materiales deberá tener las características de un material de corona del terraplén,
de acuerdo a los señalados en las Especificaciones Técnicas EG 2000 (sección 210:
Terraplenes)
En el cuadro siguiente se presenta la relación de las calicatas donde se ubicó el manto
rocoso y la profundidad respectiva.
.
Cuadro No 7 Ubicación del Manto Rocoso
Ubicación (Km.) lado Calicata Prof. (m.) Observación
74+090 Der. C-59 0.40 ROCA

76+650 Der. C-69 0.90 ROCA
76+930 Izq. C-70 0.80 ROCA
77+180 Der. C-71 0.60 ROCA
77+430 Izq. C-72 1.20 ROCA
78+020 Izq. C -74 0.60 ROCA
78+340 Der. C -75 0.40 ROCA
78+560 Izq. C -76 1.00 ROCA
79+130 Izq. C -78 1.40 ROCA
79+420 Der. C -79 0.40 ROCA
79+760 Izq. C - 80 0.60 ROCA
80+010 Der. C - 81 0.80 ROCA FRACTURADA
80+815 Izq. C - 84 0.50 ROCA
81+107 Der. C - 85 1.20 ROCA
81+400 Izq. C - 86 0.60 ROCA
81+920 Izq. C - 88 0.70 ROCA
84+060 Der. C - 97 0.60 ROCA ~ r:'
84+400 Izq. C - 98 1.40 ROCA ~a.:\;j
84+920 Izq. C -100 0.80 ROCA
Reg. del Co.egio de Ingenieros ;." ~434

033
:k ESTUDIO DEFINrnVO PARA LA REHABILITAOÓN y MEJORAMIENTO
M I' sterlO
d~ Tran<;oortes
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI { CcmunI(J(IOne~
rt~mationof TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Ubicación (Km.) Lado Calicata Prof. (m.) Observación

85+420 Izq. C -102 0.80 ROCA
86+440 Izq. C -106 1.20 ROCA
86+780 Der. C -107 0.80 ROCA
87+060 Izq. C - 108 1.00 ROCA
87+330 Der. C -109 1.20 ROCA
87+570 izq. C -110 0.50 ROCA
88+370 Der. C -113 1.10 ROCA
88+620 Izq. C -114 1.00 ROCA
88+910 Der. C - 115 0.70 ROCA
89+110 Izq. C -116 1.20 ROCA
89+660 Izq. C - 118 0.50 ROCA
89+895 Der. C - 119 1.40 ROCA
91+160 Izq. C - 124 1.30 ROCA
91+690 Izq . C -126 0.50 - ROCA
!--'
91+950 Der. C -127 1.00 ROCA
92+190 IZQ. C -128 1.40 ROCA
92+460 Der. C - 129 0.50 ROCA
92+750 Izq. C -130 0.30 ROCA
93+100 Der. C - 131 1.30 ROCA
93+835 Izq. C -134 1.40 ROCA
94+350 Izq. C - 136 0.70 ROCA
94+540 Der. C -137 1.30 ROCA
94+780 Izq. C -138 0.30 ROCA
95+850 Izq. C -142 1.30 ROCA
96+415 Izq. C -144 0.90 ROCA
96+830 IZQ. C - 146 1.40 ROCA
97+330 Izq. C -148 0.70 ROCA
97+860 IZQ. C -150 0.65 ROCA
98+020 Der. C - 151 0.90 ROCA
98+725 Izq. C -154 0.75 ROCA
100+400 Izq. C - 161 0.70 ROCA
101+115 Izq. C - 164 0.80 ROCA
101+600 Izq. C -166 1.40 ROCA
102+050 Izq. C -168 0.85 ROCA
102+520 Izq. C -170 1.30 ROCA
103+460 Izq. C -174 0.70 ROCA
103+910 Izq. C - 176 0.70 ROCA
104+140 Der. C - 177 0.10 ROCA
105+800 - 1- Izq. r C - 184 1.30 ROCA
108+030 Der. I C - 193 1.40 ROCA
108+290 Izq. C -194 1.40 ROCA
110+310 Izq. C -202 1.40 ROCA
114+280 Izq. C - 218 1.20 ROCA
116+100 Der. C -223 1.30 ROCA
118+250 Izq. C -230 0.50 ROCA
118+750 Der. C -232 1.00 ROCA
119+230 Izq. C -234 1.30 ROCA
Informe N° 4 : Informe Fi nal Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

Préstamo 610 N° 1827/0C-PE
,,~
~ SAMUEL VlZCARDOeTAZO
~ INGENIE Oel .L
CIP 40109
Registro Cc.n .. !,¡coda CC29~
00034
I ESTUDIO DEFlNrnvo PARA LA REHABIUTAOÓN y MEJORAMIENTO
Ministerio
de Transporte,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI V Com,..JntC,lc'ones
I írtematlonol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GEN ARO
I Ubicación (Km.)
120+187
Lado
Izq.
Calicata
C-238
Prof. (m.)
0.40
Observación
ROCA
120+700 Izq. C-240 1.30 ROCA
I 120+940
121+090
Der.
IZQ.
C - 241
C - 242
C- 247
1.30
1.10
1.30
ROCA
ROCA
ROCA
122+420 Der.
I 123+660
124+135
124+600
Izg.
Izq.
Izq.
C - 252
C - 254
C-256
0.80
1.00
0.60
ROCA
ROCA
ROCA
124+867 Der. C - 257 0.70 ROCA
I 125+600
125+840
Izq.
Der.
C - 260
C - 261
1.20
0.80
ROCA
ROCA
129+890 Der. C -277 1.30 ROCA
130+230 IZQ. C - 278 1.00 ROCA FRACTURADA
131+230 Der. C - 283 1.20 ROCA
133+180 Izq. C - 290 1.35 ROCA
133+430 Der. C - 291 1.10 ROCA
135+930 Der. C - 301 1.40 ROCA FRACTURADA
136+170 IZQ. C - 302 1.20 ROCA
I 136+680
140+360
143+350
Izq.
Der.
Der.
C- 304
C - 321
C - 333
0.80
1.30
0.90
ROCA
ROCA
ROCA
144+360 Der. C - 337 1.10 ROCA
I 145+350
150+170
Der.
IZQ.
C - 341
C - 361
1.40
0.70
ROCA
ROCA
151+180 Der. C- 365 1.10 ROCA
151+710 Der. C - 367 1.10 ROCA
151+910 Izg. C - 368 1.40 ROCA
152+180 Der. C-369 1.30 ROCA
152+900 IZQ. C- 372 1.35 ROCA
153+190 Der. C - 373 1.00 ROCA
154+040 Izq. C - 376 1.10 ROCA
3.7. SECTORES INESTABLES

De los estudios realizados en la especialidad de geología y geotecnia, a lo largo del
eje proyecto, se encontraron los siguientes sectores con problemas de inestabilidad,
I los cuales se han dado solución tanto en la parte geológica como en la parte
hidrológica, que se muestran a continuación :
• Km. 85+750 - Km 86+100; además de la elevación de la rasante se proyecta:
I Km.85+880-Km.85+940; zanja de drenaje lado izquierdo
Km.86+077-Km.86+100; zanja de drenaje lado izquierdo
Km.85+750-Km.85+880 sub dren lado izquierdo
I Por efectos de continuidad de flujo y descarga, se prolonga la zanja de drenaje hasta

la próxima alcantarilla:
Km.86+100-Km.86+235 zanja de drenaje lado izquierdo
I • Km. 90+700 - Km. 91+100; se proyecta:
Km.90+714-Km.91 +047 zanja de drenaje lado izquierdo

I ~
~ SAMUEl VIZCARDO íJTALO
v:;J INGENIEROCIVIL
I el? 40 109
Regisbo Con" :COOe Cl ::-2
I ck
"0035
\1 1<, 'tl<' (}
ESTUDIO DEFINrnVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO J..- T d- ~:)(J'.f"')
roughton
I
y ~ (1"1 ,,~I - 'l U f ' ,
DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI
irternationol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
I Km .91+047-Km.91+100 sub dren lado izquierdo

• Km. 105+000 - Km. 105+500; se proyecta
I •
Km .105+228 - Km.105+500 zanja de drenaje lado izquierdo y derecho.
Km. 129+250 - Km. 129+900; además de la elevación de la rasante se proyecta:
Km.129+250-Km.129+900; sub drenaje lado derecho
• Km. 133+600 - Km. 134+725; además de la elevación de la rasante se proyecta:
I •
Km .133+600-Km.134+725; zanjas de drenaje lado izquierdo y derecho
Km. 138+950 - Km. 140+620; además de la elevación de la rasante se proyecta:
Km .138+950-Km.140+620; zanjas de drenaje lado izquierdo y derecho
I • Km. 144+538 - Km. 145+040; además de la elevación de la rasante se proyecta:
Km . 144+538-Km. 144+800; zanjas de drenaje lado izquierdo
Km.144+538-Km.1 45+040; zanjas de drenaje lado derecho
I • Km. 148+300 - Km. 148+815; se proyecta:
Km. 148+300-Km.148+730; sub dren lado derecho
En estos sectores se debe tener en consideración las recomendaciones de los
I estudios Geología y Geotecnia del Proyecto durante la ejecución de la estructura del
pavimento.
I En dichos sectores se efectuaran desde el inicio del proceso constructivo, el monitoreo

de los tramos antes indicados a fin de determinar con los trabajos ejecutados (obras,
cortes, drenajes, sub drenaje, etc) si se logra estabilizar al final del proceso
constructivo. En ese sentido se debe analizar dos escenarios:
I 1 Si se estabiliza, se ejecutara la solución definitiva determinada en el ítem pavimentos
(estructura de pavimentos).
I 2. Si no se estabiliza, se podrá dar una solución temporal como: colocar una capa
nivelante compuesto de material de sub base con una imprimación usando MC-30.
Los materiales a utilizar en los terraplenes serán los provenientes de las canteras
I aprobadas para el uso específico.
3.8. MEJORAMIENTO DE SUELOS DE FUNDACION PARA VIAS TERRESTRES
I De las prospecciones realizadas en campo a lo largo del eje proyectado, se

encontraron capas de materiales inadecuados, de espesor variable identificados como
suelos plásticos, de grano fino y grueso, consistencia blanda, material orgánico, etc.
En búsqueda de analizar y definir las actividades necesarias para su tratamiento se ha ~oEC '~~
tomado en cuenta algunos criterios para potenciar y mejorar su desempeño com ~ V;
materiales de cimentación para pavimentos. . ~
I 3.8.1. Determinación de Sectores bajo Análisis .\1./
Típicamente la localización del eje de vía así como la rasante para el presente Estudio
I se desarrolla en zonas de relleno y corte, cuya interpretación sigue a continuación:

• Excavación en Plataforma existente, aquí se ubican suelos inadecuados que
actuaran en muchos casos como subrasante en corte. Otros de mejor
I condición técnica podrán servir como capa de subrasante donde alojar el

pavimento
• Corte en taludes adyacentes (ampliación de plataforma), Históricamente se
encuentran suelos en estado natural cuyas características serán analizadas
bajo estados inconfinados con escasa o nulo grado de consolidación, dada la
posición lateral donde se alojan.
I Informe N° 4: Informe Final é nffaestructura Ni3donal

PréstamerBJQ ~ f827/0C-PE
J
00036
Mlnlsteno
ESTUDIO DEFINrnVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO r de Tr~n ,porte ,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI V Comun t C~C l one o;
I irtematlonal TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
I • Con los sectores definidos en esta primera etapa, se procede a caracterizar los
suelos que lo conforman, mediante propiedades matrices como fndice Plástico,
Clasificación del Suelo, fndice de Consistencia, de Liquidez, Expansivos,
I Compresibilidad y Capacidad de Soporte (contraste con CBR de Diseño).

Las características de los suelos de la subrasante de una carretera deben ser
evaluadas para considerar las condiciones de soporte de los mismos y la necesidad de
I su mejoramiento en el caso de que sus características no reúnan las condiciones para

soportar un paquete estructural del pavimento técnica y económicamente viable. En tal
sentido determinadas características e índices suelen emplearse para el
reconocimiento de la necesidad del mejoramiento, tales como:
• Presencia de materia orgánica
• Compresibilidad del suelo
• Consistencia del suelo
I • Expansividad del suelo

• Capacidad soporte (CBR)
3.8.2. Presencia de materia orgánica
I Los suelos con alto contenido de materia orgánica y/o turba son considerados no
apropiados como subrasante para recibir las capas del pavimento, se ha considerado
su eliminación (total o parcial) y remplazo de estos materiales hasta una profundidad
de 1.50 m, debido a que no se cuenta con la información sobre las características del
suelo que yace a la profundidad mayor que la de investigación (1 .50 m).
A continuación se presentan los sectores donde se ha encontrado presencia de
material orgánico.
Cuadro No. 8 Sectores con Presencia de Material Orgánico
I ILa. 1c.1. IMU8s·lprot. (m.) I I sucs I
I
Ubio (Km.) AASHTO
95+350 Ix¡. C -140 M-2 0 .20-1 .70 1'r7..f3 (7) Ol

102+990 Ix¡ . C - 172 M-2 0 .30-1 .50 1'r7-5 (7) Ol
I 106+300
126+090
126+330
12s:¡ .
l2s:¡
C -186
C-262
Der. C - 263
M-1
M-2
M-2
1.20-1 .50
0 .80-1 .50
0.35-0.95
1'r7..fS (5)
1'r7-5 (7)
1'r7-5 (7)
Ol
Ol
Ol
132+680 12s:¡ . C - 288 M-3 0 .60-1 .50 1'r7..fS (6) Ol
132+930 Der. C - 289 M-3 1.20-1 .50 1'r7-5 (10) Ol
134+280 Ix¡. C -294 M-2 0 .50-1 .50 l'r6 (6) Ol
137+480 12s:¡. C-308 M-2 1 10-1 .50 1'r7-6 (16) OH
140+360 Der. C - 321 M-2 0 .20-0 .50 1'r7-6 (10) OH
140+580 12s:¡ . C-322 M-2 045-0.65 1'r7..fS (9) OH
143+880 Der. C-335 M-3 1.00-1 .50 1'r7..f3 (8) Ol
I 144+880
147+540
148+330
Der.
12s:¡ .
e - 339
C - 350
Der. C - 353
M-2
M-2
M-2
0.55-1 .50
0.25-1 .50
040-1 .50
1'r7-6 (11)
l'r6 (6)
l'r6 (7)
Ol
Ol
Ol
I 148+540 12s:¡ .
3.8.3. Criterio de Compresibilidad del Suelo

C - 354 M-2 0.60-1 .50 1'r5 (4) Ol
Aplicable a suelos blandos, donde la deformación permanente de materiales cohesivos

aún bajo cargas relativamente pequeñas, involucra un problema de enorme interés y
gravedad, por causar graves deterioros.

.7, ~
{i; ~~. ~ ¡:GE,IAYOPeA 10M,
lERA CIVil
~
SAMI.. .... V!ZCARDO OT O
INGENIERO CIVIL
CIP 40109
RQOi~UI WI' CO " wUCQdC CC292
J
OG027
I ESTUDI O DEFINrnVO PARA LA REHABIlITACI ÓN Y MEJORAMIENTO
Mm¡stellQ
de Transporte,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y ComunlCclClones
I IrtemotJonal TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
I El investigador Carlos Crespo, en su texto "Mecánica de Suelos y Cimentaciones",

enuncia el nivel de Compresibilidad de un suelo bajo dependencia del Coeficiente de
Compresibilidad (Cc)
I 11 add eI Suelo Ce
Cuad ro No. 9G ra d o d e Compresl·bTd
Ce Calificativo Compresibilidad
0.00 - 0.19 Baja
I 0.20 - 0.39
Mayor a 0.40
Media
Alta
Además Terzaghi y Peck, demuestran que el índice de compresibilidad Cc de un suelo

puede ser expresado en función al límite líquido, según la formulación siguiente
(W.lambe- R.Whitman , "Mecánica de Suelos").
Ce =0.009 (LL - 10)
I
,e
Dónde: ll: Limite Liquido
Con esta expresión podemos calcular inmediatamente la compresibilidad de un suelo,
considerándose éste como inadecuado (Compresibilidad alta) cuando el ¡ndice de
compresibilidad (Cc) es mayor o igual a 0.39.
los asentamientos de los suelos cohesivos pueden ocasionar graves deterioros en
Terraplenes. Estas deformaciones permanentes pueden causar:
I Pérdida de bombeo, el esfuerzo vertical actuante en terracerías es mayor debajo del

centro de la corona que en extremos.
Asentamientos diferenciales en el sentido longitudinal por heterogeneidad en el terreno
I de cimentación; en especial en ensanches de plataforma donde se remplazaron

terrenos inestables por presencia de suelo fino y que aún puede sufrir nuevos
consolidaciones debido al peso del terraplén y carga vehicular.
Disminución de la altura efectiva del terraplén a causa de atravesar zonas inundables
o ya inundadas.
En suelos de Compresibilidad relativamente baja, como Cl y Ml no se plantean
I problemas especiales, caso opuesto se presenta cuando el terreno de cimentación

está constituido por Limos o Arcillas altamente Compresibles como OH , MH, CH y pt.
I Ce Crlerlo de
COMPRESlIIUDAD
I 68+470
70+040
Der.
Der.
C - 37
C - 43
M- 2
M- 2
0.60-1.50
0.40-180
58.9
68.3
30.6
30.6
28.3 56.5
377 312
A-Hi(10)
A-7~(11)
SM
SC
0.44
0.52
Alta
Alta
70+290 Der. C - 44 M-2 0.35-170 57.9 373 20.6 322 A-7~ (5) SM 0.43 AIIB
I 71+830
72+330
73-+<>93
12q.
l2q
Der.
C - 50
C - 52
C-55
M- 2
M-2
M- 2
0.50-175
0.55-1 .60
0.30-050
53.3 27.3 26.0 35.4
68.5
63.7
30.5 38.0 32 .6
39.1 24 .6 232
A-7-5 (9)
A-7~(11)
A-7~ (8)
GC
SC
GM
0.39
0.53
0.48
Alta
Alta
Alta
I
74+373 12q. C - 60 M- 2 0.30-1 .55 56.9 34.6 22.3 22.6 A-7 ~ (5) GM 0.42 Ata
76+060 Der. C - 67 M- 2 0.40-160 56.4 32 7 23.7 306 A-7~ (6) SM 0.42 Alta
79+130 12q. C - 78 M- 2 0.35-140 55.5 37 .3 18.2 26.1 A-7~ (3) $M 0.41 Ata
82+440 12q. C - 90 M- 2 0.40-120 59.6 43.2 16.4 18.4 A-2-7 (1) SM 0.45 Ata
I 84+660 Der C - 99 M- 2 0.20-1 .30 54.4 35.4 19.0 35.2 A-2-7 (2) SM 0.40 Alta
I Informe N° 4 : I nforme Fi nal Proyecto Especial de Infraestructura Nadonal

Préstamo BID N° 1827/ 0C-PE
I -s=- S;>.=.
SAMUEl VIZCARDO OTALO
INGENIERO CIViL
I CiP 40109
Registro Con,ucooe CO~92
on038
I ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO
r Mmlstp,.,o
de Tran,porte,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI V (omUnlcaClone!.
I irtematlonol TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
I cnterlode
COMPRESIIIILJDAD
128+790 Der C - 273 M-2 040-150 536 424 112 138 A-7.e (8) !.ti 0.39 Ah
12g.530 Izq C-276 M-2 045-170 572 451 121 61.6 ....7.e(8) !.ti 0.42 Ah
130+520 Izq C - 280 M-3 085-1 .60 566 443 12.3 244 ....7.e (7) !.ti 042 Ah
137+480 Izq C-308 M-2 110-150 575 35 .3 22.2 31 .6 A-7.e (16) OH 043 Ah
I
13g.150 Izq C - 316 M-3 090-150 679 571 10.8 56.6 ....7.e(12) MH 0.52 Ah
139+860 Der C - 319 M-2 100-170 57.7 NP N.P 174 ....5(2) SM 0.43 Ah
M-2 0.20-050 54.1 333 208 554 A-7.e (10) OH 040 Ah
140+360 Der C -321
M- 3 050-130 542 NP NP 42.2 M(2) SM 040 Ah
I 141+300 Der
143+350 Der
144+120 Izq
C-325
C-333
C - 336
M-1
M- 2
M-2
0.00-150
01~90
0.60-1-50
544 484
546 505
547 NP
60
41
NP 145
684
43.5
M(5)
M(11)
M(1)
ML
!.ti
SM
040
040
040
AILa
Ah
Ah
150+680 Izq C-363 M-3 070-150 680 604 7.6 41 .6 M (6) !.ti 0.52 Ah
I 3.8.4. Criterio de Consistencia

Este criterio determina la consistencia del suelo en presencia de humedad. Este valor
I toma de modo directo e intrí nseco la consistencia del terreno uy su capacidad de

soportar carga. Numéricamente relacionada la cantidad de agua que es capaz de
absorber y su potencial de deformación. Si Ic resulta negativo el suelo es líquido y en
I otros casos podrá ser semilíquido, plástico muy blando o blando, plástico duro y si
supera la unidad, el suelo se encuentra en estado sólido, (Jiménez Salas, José A. ,
"Mecánica de Suelos y sus Aplicaciones a la Ingeniería").
El investigador José A. Jiménez Salas en su libro de mecánica de suelos y
aplicaciones a la Ingeniería realizó estudio referente a los índices de consistencia
determinando la siguiente referencia.
Cuad ro No. 11 Es tad o d e Sue o segun
. .In d-Ice d e Consistente
Indice Consistencia Caracterización
< 0.00 Líquido
I 0.00-0.25
0.25 - 0.50
Semi Líquido
Plástico m~ blando
0.50-0.75 Plástico blando
I 0.75 -1 .00
> 1.00
Plástico Duro
Estado Sólido
El índice de Consistencia se determina mediante la siguiente formulación numérica:

le =(LL-%W)/IP
I Dónde:
LL: Limite Liquido
%W: Contenido de Humedad
IP: ¡ndice de Plasticidad
En general si el ¡ndice de Consistencia está por debajo de 0.5 el suelo tiene una
consistencia de un barro líquido siendo imposible compactarlo; cuando está entre 0.5 y
0.7518 compactación resulta muy compleja; y cuando está sobre 0.75 la compactación
I es posible, pero poco eficaz. Se requiere alcanzar como mínimo un valor de 1.0 para
afirmar que la estabilidad del terreno será lograda con éxito.

I ~
SAMUEl V:ZC,.RD T 70
INGEN _RO CI\/l
I 9..\34
CIP 4010_
Regisu o e ~n ;;:Udil r.C2 c ::
~ 039
Ml n steno
ESTUDIO DEFINmVO PARA LA REHAB1LITAOÓN y MEJORAMIENTO de Transportes
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI , ComUnIC,,(IOneS
inttmational TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Ubo.CKm., La.
68+470 Der.
cal.
C - 37
_.
Cuadro No. 12 AnAlisis de Criterio de Consistencia
M- 2
_ ·Im.•
060-150
LL
(~
58 .9
LI'.
f'IQ
306
LP_
1")11
283
KM.
56.5
AASHtO
A-7-6(10)
SUCS
SM
I.C.
0 .1
Cr_rio ...
CDNSISTENCIA
S.m Liquido
89.. 500 Der. C - 41 M-2 0 .50-1,70 507 27.5 232 444 A-7-5 (8) SC 0 .3 Aost. Muy Blondo
69+760 121:1 C-42 M- 2 0 .55- 1 SO 50 .9 272 237 49.S A-7-5(8} SC 0.1 SemUquldo
70+800 Izq. C-48 I M·3 070-180 40 .5 24 .3 182 34.4 A-7-5 (3) SC 0.4 Plallt. Muy SIendo
71+310 Izq. C-48 M- 3 1.40-1 80 42.5 21 .5 210 42.4 I A-7-5(11) Cl 0.0 Semi llqUDo
71+560 De' C-49 M -2 0 .45- 155 382 231 15.1 333 A-2-6 (1) GC 0.3 Aa... Muy Blondo
72+083 Der. C - SI M-2 070-1.80 44 .3 278 16.5 48S A-7-5 (3) SM -e.3 liquido
72..585 Der. C - 53 M-2 070-1.80 446 27.8 170 38.7 A-7-5(4) SM 0.3 Aast Muy Blondo
73+093 Der C - 55 M-3 O.SO- I55 38 .5 282 '2.3 37.2 A-7-6(9) SM 0. 1 Semi Liquido
80+010 Der C - 81 M-2 020.0.80 305 253 5 .2 37.S A-4 (2) GM -1 .'- UqlJido
80+560 Der. C-83 M-2 080-1 .50 44 .8 23.9 209 43.3 A-7-6(2) SC O., Semi Liquido
82+640 Der C - 91 M-2 0 .30-1 .50 39 .8 23 .5 16.3 37.5 A-8 (3) SC O., Semi Liquido
84+400 l;zq. C-98 M- 2 0 .30- 140 42.9 27.5 154 49'.7 A-7-5 (1) SM -0.4 LoqUldo
85+670 Der. C-l0a M- 2 030-1 SO 44 .6 22 .6 22.0 442 A-7-6 (12) Cl 0.0 Seml.Jquido
85+920 I:zq. C-I04 M- 2 0 .30-' .50 46.3 23 .9 22.4 485 A-7-5 (7) SC -0.1 LIqUDo
86+-440 Izq C-,06 M- 2 0.40-1 .20 47 e 24 .9 229 36.4 /'c7-5 (8) SC 0.5 f'Iost. Muy Blondo
88+130 l;zq C - 112 M -2 0 .30-' SO 377 22.3 154 336 A-6 (2) SC 0.3 Aa... Muy Blondo
89+895 Der. 1, C - n9 M -2 0 .30- 140 32.5 194 13.1 33.0 A-2-6 (1) SC 0.0 LlqUDo
90+145
90-+387
l;zq
Der
.1 C-120
C - 121
M -2
M-2
0 .30- , 10
0 .30-150
41 .3
381
31 ,
23 .5
10.2
14.6
38.4
45.5
A-2-7 (O)
A-2-6(0)
SM
SC
0.3
-0.5
Aost. Muy Blonda
Llqulclo
92+190 C - 128 M-2 020-140 37 .5 22 .5 15.0 32.8 A-2-6 (1) SC 0.3 FluL Muy Blondo
1;zq··1
93+570 Der C - 133 M-2 0.40-150 407 276 131 55, A-7-5 (3) SM -1 .1 Liquido
~I
93+835 C-134 M-2 030-140 395 235 150 435 A-8(4) SC -0.2 liqUido
94+540 C - 137 M- 2 030-130 309 224 8 .5 32.5 A-2-4(0) SC -02 LJqu~o
98-+950 Der. C - '55 M-3 1.20- 1 .50 42.7 25.2 17.5 I 36 ,8 A-7-6 (4) Cl 03 AasL Muy Blondo
102+520 bxl, C-170 M-3 070- 130 53.1 392 13.9 490 A-7-6 (3) SM 0.3 Aas.L Muy Blendo
106+300 l;zq . C - I88 M- l 1 .20- ' .50 436 32.8 10.8 313.7 A-7-6 (5) OL 0 .5 Aost. Muy Blendo
112+300 I~. C-210 M- 3 075-150 303 22.4 7 .9 29.3 A-2-4 (O) GC 0, 1 Sel'TliLquldo
115+030 I;¡oc¡. C-220-A M-2 0 .30-1 .SO 33.5 113.6 14.9 38.5 A-8 (8) Cl -0.3 Liquido
115+2130 Der C - 220-S M-3 110- 1 50 37 ~ 22.4 '5.0 37 .5 /'c6 (2) SC 0. 0 LIqukIo
115+590 Der. C-221 M-3 0.70-' .50 313.9 23. 1 15.8 354 /'c6 (3) SC 0.2 Semi Loquklo
115+850 Izq C - 222 M-3 075 - 150 247 174 73 21 .5 A-2- 4 (O) GP-GC O." Aast. Muy Blondo
126+090 Izq C - 262 M-2 0 .80-1 SO 411 274 137 436 1>.-7-5 (7) OL -0.2 LiqUido
128+300 Der C-271 M -2 110- 1.50 40.0 25.6 14.4 58.7 /'c6 (4) SM -1 .2 liquido
128+995 l;zq C-274 M- 2 100- ' .55 34 .7 27.4 73 37 .4 A-4(6) Ml -0.4 Liquido
129+530 l;zq C - 276 M- 2 045-'70 572 45 .1 '2 , 61 .8 A-7-6 (8) MH' -0.4 liquido
130+230 l;zq. C - 278 M-2 0 .20- ' 00 2~ .0 178 6 .2 43 ." /'c2-4(0) GP-GC -3.1 Líquido
130+770 Der. C - 281 M-2 0 .90-150 40 .7 337 7 .0 394 /'eS (3) SM 02 S.mI Llqui:lo
132+380 Der C - 287 M-3 055- 150 39.0 25.5 135 334 A-6(4) SM 0.4 Plest. Muy Blendo
132+930 Der. C - 289 M-3 1.20- 150 40 .8 262 14 .6 37.5 A-7-S (10) OL 02 Semi Liquido
133+180 bxl C-290 M-2 0 .30- 1 .20 34.7 265 82 315 A-4 (7) Ml 0.4 Aart Muy Blendo
138-+290 l;zq C - 312 M-l 000.0 25 343 302 41 47.4 A-4(3) MI. -3.2 Liquido
M- l 0 .00.0 50 24.1 194 47 42.2 A--4(0) SC-SM -3.8 Liquido
139+360 Der. C-317
M -2 0 .50 - 160 39.5 31.9 7 .6 40.5 ;..4(8) Ml -0.1 liquido
M-l 0 . 10.0.30 26.3 18 .4 7 .9 292 A-4(5) el -0.4 Liqui::lo
139+610 121:1. C - 318
M -2 0 .30- 1.50 269 20 .3 66 34.5 A--4 (7) Cl-~ -1 .2 Liquido
140+360 Der. C - 321 M -2 020.0.50 541 33 .3 20 .8 554 A-7-6 (10) OH ·0 , LIqUDo
140+580 l;zq. C - 322 M - 2 045-065 522 324 '98 444 A-7~ (9) OH 0.4 Aast. Muy Blando
M - I 0 .00.0.20 276 23.3 43 49.5 A-4(I) Ml -5.2 Llquklo
140+790 Der. C - 323
M- 2 020-050 38.9 30.2 8 .7 397 A-4 (8) ML ..()1 Lquido
141+300 De' C-325 M-l 0 .00- 1.50 54 .. 48,4 60 684 A-4(5) MI. - 2.4 Liquido
141+555 Izq. C-326 M - l 0 .00.0.25 272 22 t 5 .1 353 A-4(3) ML -' .6 Liquido
142+010 l;zq. C - 328 M - I 0 .00- 100 26 O 17.5 10.5 253 1>.-2-6(0) SC 0,3 Aost. Muy Blondo
142+280 Der. C-329 M· l 000.0 60 36.8 28 .9 7 .9 36.2 A-4(3) MI. O., SemiLlqulclo
'42+530 121:1. C-330 M- l 0 .00-040 31.9 278 4. 1 384 A-4(I) Ml -16 Liquido
142+780 Der. C-331 M-, 0 .00- 1 10 30.7 27 .2 35 387 A-4(2) ML -2.3 Liquido
144 ...880 Oer. C - 339 M-2 055- ' 50 47.1 32.4 '47 44 ,S A -7-61' 1) Ol 0.2 S.miLtqudo
146+530 l;zq. C - 346 M-2 030-1 .50 245 19 , 54 25.4 A-4 (8) CL-MI. - 0.2 Liquido
147+800 Der C-351 M- 2 040-1 .50 35 .9 28.3 76 32.3 A-4(5) Ml 0 .5 f'!osL Muy Blando
148+110 l;zq. C - 352 M- 2 030- 160 324 23 .4 90 28.4 A-4 (6) MI. 0.4 Aan Muy Blando
148+330 Der C - 353 M-2 040-1 .50 37.4 26.8 106 41.3 A-8 (7) Ol -0.4 liquido
148+540 l;zq. C-354 M - 2 0 .60- 1.50 40 .8 32.5 83 43.6 /'eS (4) Ol -0.3 Liquido
Inlo"". N° 4, IJ~ Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

Préstamo SI o 1827¡OC-PE
CIP 49109
Re ¡suo C.;nsucode C02!l2
r--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
040
VI'" steono
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO de TrJn,porte,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI , Ccm\Jnlca(.one~
irt~mctiOnol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
3.8.5. índice de Liquidez:
Cuando el suelo absorbe grandes cantidades de agua de modo súbito se produce

pérdida de resistencia y gran desequilibrio en sus partículas. Esta variable se calcula
bajo la siguiente formar: "Diferencia entre Humedad y Límite Plástico, todo dividido
entre el fndice Plástico·, según Reynolds, Henry y Protopodokes P.
%W-LP
LL = IP
Donde:
LL fndice de Liquidez
%WHumedad
LP Límite plástico
IP ¡ndice de Plasticidad
Cuando el valor del (ndice de Colapso o Liquidez supera la unidad es indicativo que
ocurrirá el colapso, presentándose el suelo como masa viscosa. Pero si el contenido
de Humedad no supera el Límite Plástico el valor resultante es negativo, indicativo que
la consistencia del suelo es bastante seca sin amasado ni trabajabilidad.
e uad ro No. 13 A nárISIS

. de' . d e e o lalpSO
e meno
Ubl{Km.1 La . cal ........ Pral. (m.I
u...
N
LP.
("l!i
LP
f'Q
lUl AASKTO suc:s I.L.
cnterlOdII
CXlt.APSO
72+083 Der C-51 M· 2 070-180 443 278 165 486 A-7-5 (3) SM 13 Colllpsable
80+010 Oer C-8l M -2 020-080 305 253 52 376 A-4 (2) GM 24 CoIIlpsable
84+400 tzq C-98 M-2 030-1 <10 429 275 154 497 A-7-5 (1) SM 14 Colapsable
85+920 tzq C-l04 M-2 030-150 463 239 224 485 A-7-5 (7) SC 11 CoIIlpsable
89+895 Der C-119 M-2 030-1 <10 325 194 131 330 A-2-6 (1) SC 10 Colapsele
90+387 Oer C-121 M-2 030-150 381 235 146 455 A-2-6(0) se 15 CoIIlpsable
93+570 Der C - I33 M-2 0<10-150 407 276 131 551 A-7-5 (3) SM 21 CoIIlpsable
93+835 tzq C-I34 M-2 030-1 <10 395 235 160 435 A-6 (4) SC 12 Colap&able
94+540 Der C-137 M· 2 030-130 309 224 85 325 A-2-4 (O) SC 12 Collpsable
115+030 tzq C - 220·A M-2 030-150 335 186 149 385 A-6 (6) Cl 13 Colllpsable
115+280 Der C-220-S M-3 1 10-1 50 374 224 150 375 A-6 (2) SC 1.0 Colllpsable
126+090 tzq C - 262 M-2 080-150 411 274 137 436 A-7-5 (7) Ol 12 Collpsable
128+300 Der C-271 M- 2 110-150 400 256 144 567 A-6 (4) SM 22 Colllpsable
128+995 tzq C-274 M-2 100-155 347 274 73 374 Ao4 (6) MI.. 14 Colapsable
129+530 tzq C-276 M-2 045-170 572 451 121 616 A-7-6 (8) I.t-i 14 Colapsable
130+230 tzq C-278 M -2 020- 100 24 O 178 62 434 A-2-4 (O) GP-GC 41 CoIopsable
138+290 lZq C - 312 M- l OOO.Q 25 343 302 41 474 A-4(3) Ml 42 CoIopsable
139+360 Der C - 317

M- l 000.Q50 241 194 47 422 Ao4(O) SC-SM 48 CoIopsable $*:~C~
M- 2
M-l
050-160
010-030
395
263
319
184
76
79
405
292
Ao4 (8)
.... 4(5)
ML
Cl
11
14
CoIIlpsable
CoIIlpsable
~<~
;~, In
~~
139+610 tzq C - 318
1<10+360 Der C-321

M-2
M- 2
030-150
020-050
269
541
203
333
66
20.8
345
554
Ao4 (7)
A-7-6 (10)
Cl-M.
OH
22
11
CoIopsable
COllpsable
~~~
M- l 000-020 276 233 43 495 Ao4(I) ML 62 CoIopsable
140+790 Der C -323
M -2 020-050 389 302 87 397 Ao4 (8) ML 11 Colopsable
141+300 Der C - 325 M- 1 000- 150 544 484 60 684 A-4(5) M. 34 Colapsable
141+555 tzq C - 326 M-l 000-025 272 221 51 35.3 A-4(3) MI.. 26 CoIopsable
142+530 Izq C - 33Q M-l OOO.Q<IO 319 278 41 384 A-4(1) M. 26 CoIopsable
142+780 Der C-331 M- 1 000-1 10 307 272 35 387 A-4(2) ML 3.3 CoIopsable
146+530 tzq C-346 M-2 030-150 245 191 54 254 Ao4 (8) Cl-M. 12 CoIopsable
148+330 Der C-353 M-2 040-150 374 266 108 413 A-6 (7) OL 14 CoIopsable
148+540 tzq C - 354 M-2 060-150 408 325 83 436 A-5 (4) Ol 13 CoIopsable

~~7/0C-PE
SA VI·, O
INGf;, IE"O e, '.L
el!' .(01·)
Regíst o Cc.nsucoch C' ;°1
--- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
041
~ ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTAOÓN y MEJORAMIENTO
Mlr'llste-no
de Transportes
r o ughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURl-SICUANI '1 ComunIcaCIOnes
intemational TRAMO : NEGROMAYO - YAURl - SAN GENARO
3.8.6. Suelos Expansivos:
Los suelos arcillosos de características altamente plásticas, presentan potenciales

expansivos, dignos de sufrir grandes cambios volumétricos cuando absorben agua
afectando grandemente su estabilidad mecánica y resistencia al esfuerzo cortante . Los
principales daños que cualquier suelo expansivo puede producir al pavimento flexible
son:
• Contracción por secado.

• Expansión por humedecimiento.
• Desarrollo de esfuerzos expansivos en suelos confinados donde se restringe la
dilatación.
• Disminución de la resistencia al esfuerzo cortante y capacidad de carga como
consecuencia de la expansión.
• Elevación o descensos de la rasante del camino bajo longitudes importantes,
traducidas en desigualdades e irregulañdades geométricas, aunque sin producir
agñetamiento u otros daños
• Deformaciones significativas localizadas, generalmente acompañadas de
agñetamientos longitudinales.
El Potencial de Expansión se determina a partir de los índices de Consistencia,

humedad o clasificaci6n del suelo. También puede definirse con Límite de
Contracción, índice Plástico, % de partículas menores a una micra y Expansi6n Libre.
La siguiente es una clasificación según Raman (1967).
De encontrase suelos con Potencial de Expansión Alto o Muy Alto al momento de

ejecuci6n del proyecto, éstos deberán ser reemplazados en una profundidad de 1.0
metro, según indica las Especificaciones Técnicas Generales (EG-2000) del MTC.
Cuadro No. 14 Criterios de Suelos Expansivos

Indice de
Potencial de Expansión Límite liquido %
Plasticidad o/.
Muy alto >32.0 > 70.0
Alto 23.0- 32.0 50.0-70.0
Medio 12.0-23.0 35.0- 50.0
Bajo < 12.0 20.0-35.0
Estudio Holtz Y Glbbs 1956 (Bureau of Reclamatlon EUA)
A continuación se presentan el cuadro con los sectores de suelos expansivos alto o

muy alto.
lnfo"", ,~ ln'7
N"
~
~ SAMUEL V!ZCARDO OIAZO
~ INGENIERO C:VIL
C1P 40109
~e!llstro eonsucod C0292
042
'- " 'V11~'~ t eno
ESTUDIO DEFINrnVO PARA LA REHABIlITAOÓN y MEJORAMIENTO p de Tr¡n~pon~!
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y COmUnICJCIOnes.
rt.mationaI TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Cuadro No. 15 A nár1515

- de I Cmeno
- - de Sue05 d e E~p_an5Ivo5
LL LP. LP. Criterio de
Ubí. (Km.) La. cal Mues. Pro'. (m.) (1Jo) (%) (%)
tuL AASHTO sucs EXPANSION
68+470 Der. C -37 M-2 0.60-1 .SO 58.9 30.6 28.3 56.5 A-7-6(10) SM Alto
68+990 Der. C-39 M-3 0 .60-1 .60 52.3 28 .5 23.8 38.4 A-7..s(12) CH Ato
69+500 Der. C -41 M-2 0.50-1 .70 SO.7 27 .5 232 44.4 A-7..s (8) SC Alto
69+760 Izq. C-42 M-2 0.55-1 .SO SO.9 272 23.7 49.6 A-7..s (8) SC Alto
70+040 Der. C -43 M-2 0 .~1 .80 68.3 30.6 37.7 312 A-7-6(11) SC M.ty Ala
71+830 Izq. C-50 M-2 0.SO-1 .75 53.3 27.3 26.0 35.4 A-7..s (9) GC Alto
72+330 Izq. C-52 M-2 0 .55-1 .60 68.5 30.5 38.0 32.6 A-7-6(11) SC MlyAlo
73+093 Der. C-55 M-2 O.30-0.SO 63.7 39.1 24.6 232 A-7-6 (8) GM Alto
73+600 Der. C-57 M-3 0 .55-160 488 234 25.4 20.6 A-7..s (4) SC Alto
76+060 Der. C-67 M-2 0 .~1 .60 56.4 32.7 23.7 30.6 A-7-6 (6) SM Ato
145+975 Izq. C-344 M- 2 025-1.SO 36.5 318 23.4 8.4 A-2-4(0) SM Alto
3.8.7. Capacidad de Soporte (CBR)
Para cada uno de los sectores homogéneos definidos en función a las características
predominantes del suelo y su capacidad soporte, se ha calculado el CBR de diseño de
acuerdo a los Métodos de Diseño AASHTO y Método del Esfuerzo Admisible (Carga
Camión tipo C-3), como el promedio de los CBR de las muestras obtenidas en cada
sector.
A lo largo de la carretera se han encontrado algunos sectores donde el CBR de la

subrasante está por debajo del valor del CBR de diseño.
En estos sectores con los valores de CBR que están por debajo del valor de diseño se
ha recomendado mejorar la sub rasante para proporcionar condiciones equitativas a la
sub rasante.
A continuación se presenta las metodologías de diseño para determinar la profundidad

de mejoramiento, siguientes:
~
fij
a.- Método del Número Estructural de Diseno SN (Gula AASHTO 93): Df
~ -
Consiste en absorber la falta de capacidad estructural del sistema paviment' H~
subrasante débil mediante eliminación de suelos blandos reemplazados co '
materiales de cantera que satisfaga requerimientos de subrasante, equiparando la
demanda estructural del diseño original
Esta nuevo integrante del sistema ·pavimento- subrasante fuerte- corresponde a suelo
concordante con rellenos o terraplenes (CBR>=15%) cuyo coeficiente estructural de
capa (aii) igual a 0.08 I pulg, puede adoptarse del grafico siguiente.
e = (SN demanda total - SN efectivo sistema débil) I aii (espesor de

mejoramiento pulgadas)

~
[.;~~ ' [ -1'L ~\
CIP 40109
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roucrhton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI V (omUnl(dUl:fH.:'::>
Irtemotionol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
SN requerido =SN demanda total- SN efectivo sistema débil
.- 2 ~
~ ~ -
---~;l;
.a =:
E a::
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( 1 ) ~ delNada de ... COfT II' .CI~.ea de l'OIa

(2) ~ _ _ de ... COI",_.' • _ _ _ del 1 _ deI~. c.uamía. New UéJuco y Wyomlng
(3) ea..- deriv_ de _ co......c:io<-. de Te,...
(4 ) Ea~ dertv_ del pruyedo NC H RP (3)
Fuente. Guía para diseño de estructuras de pa vimentos. AASHTO . 1,993
Sector N° 1 Suelos con escasa Capacidad de Soporte debajo de CBR de Diseño en el

Sector Km. 68+000 al Km. 117+000, serán mejorados con suelos granulares cuyo
CBR superará 20.7% y de acuerdo al siguiente cuadro: ~oec ~ '$ ...
~ Il~
Cuadro No. 16 Suelos con Baja Capacidad Soporte en el Sector Homogéneo 1
SNm Espesor Espesor Espesor

CBRln SN real (O SN
Mr(psi) Mejoramie Re e rJ1)lazo Reeq)lazo asumido
situ a 20 ai'tos) requerido
nto (pulgadas) cm cm
20.7 17,767 3.81 3.81 O --- -----
15 14,457 4.09 3.81 0.28 3.50 9 10
12 12,533 4.29 3.81 0.48 6.00 15 15
10 11 ,153 4.46 3.81 0.65 8.13 21 25
8 9,669 4.68 3.81 0.87 10.88 28 30
6 8,043 4.96 3.81 1.15 14.38 37 40
":: 5 7,157 5.15 3.81 1.34 16.75 43 4j
4.5 6,690 5.26 3.81 1.45 18.13 46 5
4.4 6,595 5.28 3.81 1.47 18.38 47 ~ )
4 6,205 5.7 3.81 1.89 23.63 Pf\ r.'!. RtAA,M;'J~ . ..
~oo·
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Informe N° 4: Informe Final Proyecto Especial de Infra~,if~lmM ;ercs ~J' ••
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ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO ".' M,"lst~no
de Tra-spoct",
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y (om~r.tld(ICnC~
Irtemational TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Sector N°2 Suelos de Baja Capacidad de Soporte por debajo del CBR de Diseño en el
Sector Km . 117+000 al Km. 136+000, serán sustituidos con suelos granulares cuyo
CBR deberá ser superior a 7.3% y de acuerdo al siguiente cuadro:
Cuadro No. 17 Suelos con Baja Capacidad Soporte en el S ector Homo é neo 2
Espesor Espesor Espesor
CBRin SN real (O SNm SN
Mr (psi) Ree~lazo Reemplazo asunido
situ a 20 años) Mejoraniento requerido
(pulgadas) cm cm
7.3 9,118 5.1 5.1 O 0.00 --- _._--
6 8,043 5.3 5.1 0.2 2.50 6 10
5 7,157 5.5 5.1 0.4 5.00 13 15
4 6,205 5.74 5.1 0.64 8.00 20 25
3 5,161 6.07 5.1 0.97 12.13 31 35
2 3,982 6.56 5.1 1.46 18.25 46 50
1.5 3312 6.92 5.1 1.82 22.75 58 60
Sector N°3: Suelos de Baja Capacidad de Soporte por debajo de CBR de Diseño en el
Sector Km . 136+000 al Km . 153+570, serán reemplazados con suelos granulares cuyo
CBR deberá ser superior a 8.0% y de acuerdo al siguiente cuadro:
Cuadro No. 18 Suelos con Balja C apacl°d adSopo rte en e15ector Homo é neo 3
CBRin SN real (O SNm SN
Mr (psi) Reef11>lazo Reef11)lazo asunido
situ a20años) Mejoraniento requerido
(pulgadas) cm cm
8 9,669 3.73 3.73 O 0.00 - ---
7 8,877 3.84 3.73 0.11 1.38 3 10
6 8,043 3.97 3.73 0.24 3.00 8 10
5 7,157 4.14 3.73 0.41 5.13 13 15
4 6,205 4.34 3.73 0.61 7.63 19 20
3 5,161 4.61 3.73 0.88 11.00 28 30
2.5 4,593 4.79 3.73 1.06 13.25 34 35
2 3,982 5.02 3.73 1.29 16.13 41
-~ .
- ~
b.- Método del Esfuerzo Admisible (Carga Camión tipo C-3):
El método respeta la premisa de considerar esfuerzos verticales actuando sobre una

subrasante, antes de la colocación del pavimento y cuyo material corresponda a
terreno natural inadecuado con baja resistencia cortante. La condición antes descrita,
siempre ocurre en la construcción de nuevas vías (pavimento) generalmente en
ensanches de plataforma o bajo recientes trazos (variantes), donde los esfuerzos
actuantes están inducidos por cargas directamente aplicadas por los vehículos de
trabajo (generalmente en explanaciones y pavimento).
Por consiguiente este material inadecuado es reemplazado por otro de características

físicas-mecánicas superiores y así poder cimentar el pavimento encargado de soportar
cargas solicitantes por tránsito vehicular. ~
En resumen , el método contempla las cargas inducidas por los vehículos rabajo
que se utilizan en la construcción de las carreteras del país. ~ MilRIAA A~O~C,:¡PAlOrit~r ~o
~ ~ INGEt~:ERA CIVIL
Informe N° 4: Informe Final
045
\41"'1 ~teflo
ESTUDIO DEFINrnVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO de Tran,portt'
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI f (omunlC.)(IOnes.
irrmllltional TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
El camión tipo C-3 considerado aquel de mayor exigencia y uso en las actividades
descritas, cuyas dimensiones (pesos y medidas) son presentadas por el Ministerio de
Transportes a través de Normas Legales publicadas en el Diario oficial El Peruano
(ANEXO-IV Pesos y Medidas), está conformado por
• Eje simple delantero con una carga máxima de 7 toneladas. Para rutinas
constructivas de obra se asumirá que la carga del eje asciende a 8 toneladas
• Eje tándem posterior con una carga máxima de 18 toneladas. Para rutinas
constructivas de obra se asumirá que la carga del eje asciende a 22 toneladas (11
ton cada eje)
Para el cálculo de los esfuerzos admisibles se utilizan principios clásicos de geotecnia

y mecánica de pavimentos, representados por la presión vertical de compresión
transmitida sobre la subrasante que deberá ser inferior al esfuerzo vertical admisible o
resistente del terreno, con el firme propósito de controlar deformación permanente
sobre subrasante (huellas o roderas)
De acuerdo con lo anterior, se debe cumplir la siguiente relación:

cr z actuante < cr z admisible .......................... 1)
b.1) Esfuerzos Actuantes
Para calcular esfuerzos verticales actuantes, según lo explicado líneas arriba , se

considera la carga aplicada por camión C-3 según pesajes de obra. La configuración
de cargas estará distribuida o concentrada por llanta de acuerdo a la gráfica W3 . Se
comentan las siguientes premisas
• El punto crítico, aquel que recibe esfuerzos inducidos por el eje tándem posterior,
será en el punto B o D.
• Para efectos de cálculo se tomará el punto crítico B, donde los esfuerzos allí
inducidos, estarán provocados por las cargas concentradas en A , B , C Y D
• Apoyándonos en la teoría Elástica de Boussinesq desarrollada en 1885, se
calculará el esfuerzo vertical equivalente a única carga compresiva puntual (en
esencia las cargas distribuidas ofrecen semejantes esfuerzos y deformaciones que
las concentradas) de acuerdo a la siguiente formulación
Informe N° 4: Informe Final Proyecto Especia l de Infraestructura Nacional
~
~~
SAMUEL VilCARDO OTAZO
INGENIE \) eVi
CIP4G109
Registro Consu:cda C0292
046
~ ESTUDIO DEFINmVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO
;'.A'TllsrerlO
de Tran,pones
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI { (omunlc.acIOnes.
irtl!mationol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Grafica N°2
3P Z3
27t ~2 + Z2 t2 ---------Carga puntual

p
y
1 y
x
)(
R z
ESFtERZOS BAJO El CEXTRO DE LA PLACA
1
2(1 +Po ): z3 !
Cir =q 1-2/L- _+ . 1
2 2 0.) (a-j +;:-., )1.) J
( a +: )
a:es independiente de E Y}J. , yeJ,. es independiente de E

Carga distribuida
Dónde:
=
crz Esfuerzo vertical para una profundidad z
P = Carga concentrada actuante
=
x, y, z Coordenadas del punto donde se calculan los esfuerzos
r = Distancia radial del origen al eje donde se calculan los esfuerzos
r2 =x2 +y<'+Z2
q = Carga distribuida actuante
a = Radio nominal de carga distribuida
De acuerdo a lo anterior, el modelo asume lo siguiente:
• El medio homogéneo, elástico e isátropo (hipótesis clásicas de teoría aplicada)

corresponderá al suelo natural arcilloso o limoso, materiales susceptibles a ser
remplazados, en tanto aquellos granulares no son materia del presente estudio.

~ZCARO~ZO
INGENIERO CIVIL
CIP 40109
Registro ConslJcodl) C0292
047
Mm steno
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTAOÓN y MEJORAMIENTO de TrAn , pOrlel
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI I ComuniClclones
nH11Cltíonal TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
• La carga aplicada a la estructura se esquematiza de acuerdo a pesos y medidas

del camión, tipo C-3 idealizándose la carga como concentrada bajo área de
contacto de llantas tipo 10 x 20.
Grafica N°3
Configuración del s cargas según el Camion ' PO (,3 (Pesos de obra'
11
al cm
Configuración camión tipo C-3 (pesos de obra)
b.2) Esfuerzos Admisibles
Para calcular la resistencia del terreno de subrasante frente a esfuerzos verticales de

compresión , será necesario conocer sus propiedades deformacionales traducidas en
Módulo Elástico o Resilente así como el nivel de tráfico máximo que podrá soportar
(ESAL) , antes de producirse deformaciones permanentes o ahuellamientos. La
ecuación predictiva corresponde a:
6 z admisible = (0.007 x Mr) / (1+ 0.7 x log (ESAL»
El módulo elástico (Mr) podrá inferirse aplicando algunas correlaciones numéricas con
ensayo CBR (ASTM 0-1883) tal como lo propone AASHTO 2008:
~
~ ot¿
Mr =2555 x CBR A 0.64 ~E. . ~
La resolución de aquella inecuación 1) generará (mediante iteraciones sucesivas) la P.
obtención del valor Z, definida como profundidad de remplazo durante mejoramiento
de subrasante.
Resultados Finales obtenidos las características intrínsecas asignadas a suelos de

fundación promueven esfuerzos admisibles máximos capaces de resistir bajo
determinado número de ejes equivalentes de carga y para cada tramo en estudio. Así
mismo los esfuerzos verticales de compresión aplicados por camiones tipo C-2 o C-3
son dependientes de la profundidad donde se evalúan. Si relacionamos los esfuerzos

~~
SAMUEL VIZCARDO OrAlO
INGENIE ,OC¡~: L
CIP 40 109
Registro Con uco:la C0292
G048
~tn'<;''(''r ,
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO ::1t. Tr J '.: ~,"tr~
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ~ lOrlll<r'l.Jll'...:rlt
Irtematioool TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
verticales con la cota o profundidad Z, se logra gráficamente establecer aquella altura

de reemplazo para suelos existentes o subrasante naturales que generarán disipación
de carga trasmitida, específicamente para caso de camión C-3 bajo tránsitos de obra.
Considerando las características físico-mecánica inherentes a suelos analizados, los

esfuerzos trasmitidos y resistentes, el consultor creyó conveniente proponer la gráfica
N° 4 (ábaco) para establecer profundidades de reemplazo
Resumen de Esfuerzos Transmitidos sobre subrasante por Camión C-3
Cuadro No. 19 Esfuerzos Transmitidos sobre Subrasante
Esfuerzos verticales
acumulados en B
Z(m) a(kg/cm2)
0.10 13.134
0.15 5.847
0.20 3.306
0.25 2.139
0.30 1.513
0.35 1.140
0.40 0.901
0.45 0.738
0.50 0.622
0.55 0.535
0.60 0.468
0.65 0.415
0.70 0.372
0.75 0.336
0.80 0.306
0.85 0.281
0.90 0.258
0.95 0.239
1.00 0.222
1.05 0.207
1.10 0.194
~ Mi RIA A. ,A~tORCA PALOw.mO

~ GENIERA CIVIL
Informe N° 4: Informe Final Proyecto EspeCial de Infraestructura Nacional

'C049
Mmlstrno
ESTUDIO DEFINmVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO de Tra~<,:Jy·t~s
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ., Corn~Jf)llJlIGflt..
irtemotionaJ TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Cuadro No. 20 Cálculo de Esfuerzos Admisibles sobre Subrasante con diversos

CBR
Tramo 1: Tramo 11 Tramo 111
Negromayo- Tintaya Tintaya- Yauri Yauri - San Genaro
ESAL= 1.62E+07 ESAL= 2.64E+07 ESAL. = 3.43E+06
Esfuerzo Esfuerzo Esfuerzo

CBR Mr CBR Mr CBR Mr
adrrisible admisible admisible
% Psi kglcm2 psi kglcm2 % psi kglcm2
%
20 17380 1.42 7.5 9277 0.74 8 9669 0.85
19 16819 1.37 7.1 8958 0.71 7.5 9277 0.82
18 16247 1.32 6.7 8631 0.69 7 8877 0.78
17 15663 1.28 6.3 8298 0.66 6.5 8466 0.75
16 15067 1.23 5.9 7957 0.63 6 8043 0.71
15 14457 1.18 5.5 7607 0.61 5.5 7607 0.67
14 13833 1.13 5.1 7248 0.58 5 7157 0.63
13 13192 1.08 4. 7 6879 0.55 4.5 6690 0.59
12 12533 1.02 4.3 6498 0.52 4 6205 0.55
11 11854 0.97 3.9 6105 0.49 3.5 5696 0.50
10 11153 0.91 3.5 5696 0.45 3 5161 0.46
9 10426 0.85 3.1 5271 0.42 2.5 4593 0.41
8 9669 0.79 2.7 4825 0.38 2 3982 0.35
7 8877 0.72 2.3 4354 0.35 1.5 3312 0.29
6 8043 0.66 1.9 3853 0.31 1 2555 0.23
5 7157 0.58 1.5 3312 0.26 0.5 1640 0.15
4 6205 0.51 1.1 2716 0.22
3 5161 0.42 0.7 2034 0.16
2 3982 0.32 0.3 1182 0.09
1 2555 0.21
r,
Rag. del c.c:~ C :o :& :::: 0:' ... ::..... .. ~ I
Informe N° 4: Informe Fina l Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

G05 0
Mtnlr.~rr C'
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO 1t' T'd ',2_ ' t ....
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ., lor' .... 1\·l~L .... !l. ~
írtemotJonal TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Grafica N 04
Analisis de sensibilidad: Esfuerzo vertical maximo vs Profundidad de

reemplazo en la sub rasante
14.000
13.000
N 12.000
E
i ll.000
E10.000
: 9.000
...¡¡I!
.
e
...
O
8.000
7.000
E
~ 6.000
S 5.000
;¡
-e,.. 4.000
o
,....'."
t: 3.000
2.000
1.000
0.000
0.00 O.OS 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 0.40 0.45 0.50 0.55 .60 0.65 0.70 0.75 0.80 0.85 0.90 0.95 1.00 1.OS 1.10 1.15 1.20
Profundid..t de reemplazo (m)
! I
Del análisis de las dos metodologías empleadas, para el presente proyecto se ha
considerado para determinar la profundidad de mejoramiento de suelos el Método
referido al Esfuerzo Vertical Admisible de Carga (Camión tipo C-3) el cual se apoya en
teoría elástica y lineal de materiales para pavimentos y fundamentada también bajo
algoritmo de Boussinesq. Dicha metodología da espesores de mejoramientos de
suelos conservadores para el proyecto
En el Cuadro adjunto se indican los subsectores que han sido definidos por CBR
menor al CBR de Diseño a lo largo de la vía.
Cuadro No 21 Cuadro de Sectores donde el CBR de Campo es Menor al CBR de Diseño
IMonS.
cal. Mues. Prof.(m.) AASHTO SUCS (grlcc o.c.H.
o¡. de 100% No¡.
UbI.(Km.) lA.
1 ~ &p. M.D.S. M.D.S.
68+700 l:zq. C-38 M-3 1.10-1 .50 M (4) MI.. 1.600 16.0 3.5 8.5 5.8
70+040 Der. C -43 M- 2 0.40-1.80 A-7-f3 (11 ) SC 1.963 14.3 3.7 25.6 18.7
85+670 Der. C - 103 M-2 0.30-1 .50 A-7-f3 (1 2) Cl 1.579 16.3 2.2 6.4 4.4
115-+030 l:zq. C-220-A M-2 0.30-1 .50 A-6 (6} Cl 1.628 17 4.1 7.1 6.4 ílE
~l
125+600 l:zq. C-2GO M- 2 0.30-1 .20 A-4(5) MI. 1.530 18.1 0.6 7.1 6.0
127+570 12I¡. C-2G8 M- 2 0.35-1 .50 A-4(5) MI. 1.525 17.5 3.5 7.3 4.9 ~e. ~
129+530 12I¡. C-276 M-2 0.45-1.70 A-7-f3 (8) MH 1.367 26.6 1.6 2.3 1.7
130+400 Der. C - 279 M-2 0.45-1 .85 A-4(3) '"'- 1.587 16.2 2.7 7.4 4.4
132+680 12I¡. C - 288 M-3 0.60-1 .50 A-7-f3 (6) Ol 1.360 19.8 1.4 7.1 5.0
143+620 12I¡. C - 334 M-l 0.00-1 .50 A-4(3) MI. 1.324 18.4 0.8 4.3 2.9
145+480 12I¡. C-342 M-2 0.40-1 .50 A-4 (7) MI.. 1.361 17.8 1.2 4.3 2.8
~
146+530 12I¡. C-346 M-2 0.30-1.50 A-4 (8) Cl - '"'- 1.682 16.6 0.7
147+540 12I¡. C -350 M-2
71 4 .4
0..25-1 .50 A-6(6) Ol 1.362 20.9 1.0 3.1 2.4
s 148+1Hl r2I¡ . C - 352 M-2 0.30-1 .60 A-4 (6) ML 1.458 18.4 1.6 7.1 4.3
149+860' 12I¡. C -360 M- 3 0.70-1 .50 A-4(4) MI. 1.531 18.5 3.6
~~~fI lA .MAVO W FA Oí/",e
150+680 ¡:zq. C-363 M-3 0.70-1 .50 A-5 (6) MH 1.379 18.8 0.9 ~~ ~2.5 INGEi::E R.H f!~
Informe N° 4: Informe Fina l Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

051
V I~ ~t ('flO
ESTUDIO DEFINmvo PARA LA REHABIUTAOÓN y MEJORAMIENTO de T ra",poru~
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI 1'1 ComUnlca c1 ones
irtmlCltional TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
3.8.8. Sectores Definidos para el Mejoramiento
En el Cuadro N° 22 se presenta el resumen de los sectores recomendados para el

mejoramiento del suelo de la subrasante, indicando los problemas que han motivado la
necesidad del mejoramiento para cada caso.
El mejoramiento del suelo de la subrasante no se considerara en las secciones donde

el corte es mayor de 1.50 m y no se cuenta con la información sobre las características
del suelo que yace a la profundidad mayor que la de investigación (1.50 m). En obra ,
en secciones de corte , una vez realizada la excavación, se deberá evaluar el tipo del
suelo de la subrasante y analizar la necesidad del mejoramiento, según lo determine el
Supervisor.
Finalmente se presenta el siguiente cuadro resumen enumerando tramos y

profundidades de mejoramiento.

~
~ SAMUEL V'ZCA. DO - ALO
~ INGE 'lE OC.Vl~
CIP 40109
RegIstro Con~ucoc!ol :0292
MIn!<;tcno
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO je Tra""~~)Jrte',
rouahton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ~ lornvn!ldll¡;Il~)
irtemotional TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
inicIO FS1
LongItud Elpesorde
Ubi. (Km.) Mejcnmlenlo Mejoramien CIIl AASHTO SUCS Cflerio de Mejor.mIento
(m) Mejcnmlenlo (m)
. (km)
. ID (km)
. . . . . ;r .
68+470 88+345 68+595 C-37 A-7~(10) SM 250.00 1.00 Consistencia , Expansi6n, Compresibilidad
68+700 68+595 68+825 C-38 M (4) M.. 230 .00 0.50 CSR
68+990 68+865 69+115 C-39 A-7,., (12) CH 250.00 1.00 Consistencia, Expansión
69+500 69+375 69+625 C-41 A-7,., (8) SC 250.00 1.00 Consistencia, Expansión
69+760 69+635 69+865 C-42 A-7,., (8) SC 250.00 1.00 Consistencia, Expansión
70+040 69+915 70+165 C - 43 M~(ll ) SC 250.00 1.00 Consislencia, ElCpIInsión, CBR
70+290 70+165 70+415 C-44 A-7,.,(S) SM 2SO.00 0.30 Compresibilidad
71+830 71+705 71+955 C-SO A-7,., (9) OC 250.00 0.80 Consistencia, Expansión, Compresibilidad
72+330 72+205 72+455 C-52 A-7~ (11) SC 2SO.00 1.00 Consistencia. Expansión. Compresibilidad
73+093 72+968 73+218 C-55 A-7,., (8) GM 2SO.OO 1.00 ElIpansión, Compresibilidad
73+600 73+475 73+725 C-57 A-7-5 (4) SC 250.00 0.90 ElIpansión
76+060 75+935 76+185 C - 67 A-7-ó (6) SM 250.00 1.00 ElCpansi6n , Compres ibilidad
79+130 79+005 79+255 C-78 A-7-ó (3) SM 250.00 0.30 Comprensibilidad
80+010 79+885 80+135 C-81 M (2) GM 2SO .OO 0.3 Consistencia, Colapso
82+440 82+315 82+565 C-90 A-7-ó (5) SM 2SO.00 0.30 Comprensibilidad
84+860 84+535 84+785 C - 99 M-7 (2) SM 250.00 0.30 Comprensibilidad
85+670 85+545 85+795 C-l03 A-7~ (12) Cl 250.00 0.55 CBR, Consistencia
85+920 85+795 86+045 C - l04 A-7-5 (7) SC 250.00 0.30 Consistencia, Colapso
90+387 90+262 90+512 C - 121 M~(O) SC 250.00 0.3 Consistencia, Colapso
93+835 93+710 93+960 C-l34 M (4) SC 2SO.OO 0.30 Consistencia, Colapso

95+350 95+225 95+475 C-140 A-7-ó (7) OL 2SO.00 1.70 Consistencia, Orgánico
102+990 102+865 103+115 C - l72 A-7-5 (7) OL 2SO.00 1.50 O'gánioo
115+030 114+905 115+155 C-220-A M (6) Cl 250.00 0.50 Consistencia. Colapso, CBR
125+600 125+475 125+725 C - 260 M (5) M.. 2SO.00 0.50 CBR
126+090 125+965 126+215 C-262 A-7-5 (7) OL 2SO.o0 1.50 Consistencia, Colapso, Orgánico
126+330 126+215 126+455 C - 263 A-7-5 (7) OL 240.00 1.00 Orgánioo
127+570 127+445 127+695 C - 268 M(5) M.. 250.00 0.55 CBR
129+530 129+405 129+655 C-276 A-7-ó (8) r.t-1 2SO.OO 0 .85 Consistencia , Colapso, Compresibilidad, CBR
130+400 130+315 130+460 C-279 M(3) Ml 145.00 0.60 CBR
132+660 132+555 132+805 C-288 A-7-ó (6) OL 250.00 1.50 Consistencia, CBR, Orgánico
133+180 133+055 133+305 C-290 M (7) M.. 250.00 0.30 Topo de Suelos. Consislencis
133+430 133+305 133+555 C-291 A-ó (4) M.. 250.00 0.30 Tipo de Suelos
134+280 134+155 134+405 C-294 M (6) OL 250.00 1.50 Consistencia. Orgánioo
138+290 138+165 138+415 C-312 M(3) M.. 250.00 0.30 Consistencia, Colapso
139+360 139+235 139+485 C-317 M (8) M.. 250 .00 0.3 Consistencia. Colapso
140+360 140+235 140+470 C-32 1 A-7-ó (10) CH 235.00 0.50 Consistencia, Colapso, Compresibilidad
140+580 140+470 140+685 C-322 A-7-ó (9) CH 215.00 0.65 Consistencia, Orgánico
140+790 140+685 140+915 C-323 M (8) M.. 230 .00 0.5 ConSistencia, Colapso (')
141+555 141+430 141+680 C - 326 M(3) Ml 250.00 020 Tipo de Suelo, Consistencia, Colapso
142+280 142+155 142+405 C-329 M(3) M.. 250.00 0.30 Tipo de Suelo. Consistencia
142+780 142-+655 142+905 C - 331 M(2) M.. 250.00 0.30 Tipo de SUelo, Consistencia , Colapso
143+620 143+495 143+745 C - 334 M(3) M.. 250.00 0.65 CBR
143+880 143+755 144+005 C - 335 M-ó(8) OL 250.00 1.00 Tipo de Suelo, Organico ~
f~
::!~~. .
144+880 144+755 145+005 C-339 A-7~(11 ) OL 250.00 1.50 Consistencia, Orgánico
145+480 145+355 145+605 C-342 M (7) Ml 250.00 0.65 CBR \:-:
145+975 145+850 146+100 C-344 A-2-4(O) $M 250.00 1.00 ElIpansNo ~ :VI~
--~'
146+530 146+405 146+655 C-346 M (8) Cl - M.. 250,00 0.55 Consis1encia, Colapso, CBR
147+540 147+415 147+665 C-350 M (6) OL 250.00 1.5 CBR, Organico (')
147+800 147-+675 147+925 C-3S1 M (5) M.. 2SO.oo 0.30 Tipo de Suelo, Consistencia
148+110 147+985 148+200 C-352 M (6) M.. 215.00 0.55 Consis1encla, CBR
148+330 148+220 148+435 C-353 M (7) OL 215.00 1.50 Consistencia, Colapso, Orgánico
148+540 148+435 148+645 C-354 A-ó(4) OL 210 .00 1.50 Consistencia, Colapso, Orgánico
148+7SO 148+645 148+875 C-3S5 M (4) M.. 230.00 0.30 lipo de Suelo
149+880 149+735 149+985 C-360 M(4) M.. 250 .00 0.55 CBR
150+680 150+555 150+805 C-363 A-ó(6) r.t-1 250.00 0.70 CBR
t (") pjtu .. de oone mayor a 1.5Om, verificar en ob.. yanar l. necesidad de mejoremiento, segun determine el Supef'lisor
Informe N° 4: Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura

~, . . '.I egi ~ de Ing.,nle,os H" ~ Préstamo BID ~~CG2t2
005~
Min Ister iO
ESlUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO de Tr~n s porte s
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y Comunicaciones
int~mational TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
En la definición de los mejoramientos se ha considerado que los trabajos no se

efectuaran en época de lluvias. Los ejecutores deberán implementar el drenaje
preventivo y la protección de los sectores en construcción en caso de presencia de
lluvias, ya que su incumplimiento estaría induciendo debido a la saturación de la
subrasante, a efectuar mejoramientos masivos por exceso de humedad, asimismo
antes de ejecutar los trabajos de relleno para alcanzar la subrasante requerida, se
tendrá que limpiar los materiales de desbroce existentes en la superficie a fin de
garantizar el buen comportamiento de la subrasante.
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
• El método de exploración fue mediante prospecciones a cielo abierto (calicatas)

equidistantes en promedio cada 250 m entre si y ubicadas a lo largo de la vía
proyectada. La profundidad mínima alcanzada fue de 1.50 m, o hasta llegar a
encontrar la presencia de rocas, suelos orgánicos, bloques y bolonerías. Asimismo
se ha identificado nivel freático en la extensión de la vía proyectada del presente
estudio.
• La condición superficial de la vía se puede resumir de acuerdo al siguiente

cuadro:
Sector (Km.) Transitabilidad
68+000 - 73+950 Excelente estado de Transitabilidad
73+950 - 76+500 Buen estado de Transitabilidad
83+685 - 98+140 Regular estado de Transitabilidad
98+140 -103+570 Buen estado de Transitabilidad
121+555 -125+470 Excelente estado de Transitabilidad
125+470 -134+355 Re ular estado de Transitabilidad
134+355 -138+375 Re ular estado de Transitabilidad
• De los suelos que conforman la Plataforma se puede concluir lo siguiente:
Sector (Km.) Suelos de Plataforma

68+000 - 73+950 Afirmado, cuyo espesor varía entre 0.30 y 0.85 metros por
lo general son Gravas Limosas (GM).
Subrasante conformada de Arenas Arcillosas y Arenas, de
consistencia blanda a firme, humedad media alta y
plasticidad media a alta.
Presenta sectores con Nivel Freático.
lo general son Gravas Arcillosas (GC).
Subrasante conformada de Gravas arcillosas y Gravas
limosas, de consistencia blanda a firme, humedad media
alta y plasticidad media a alta.
Presenta sectores con Nivel Freático y afloramientos
rocosos.
Informe N° 4: Informe
Reg. del COlegio de 11'genieros N° ~34

054
~ ESTUDIO DEFINrnVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO
'-A I ~ stNIO
je TrJn~pune~
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI I (cmunIC.}(I::lne)
n.motionol TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

76+500 - 81 +525 Afirmado, cuyo espesor varía entre 0.18 y 0.80 metros por
lo general son Gravas Limosas (GM).
Subrasante conformado por estratos rocosos y Arenas
limosas, de consistencia blanda a firme, humedad media y
plasticidad baja a media.
rocosos.
lo general son Gravas limo arcillosas seguido de Gravas
Limosas y Arcillosas mal graduadas.
Subrasante conformada por Arenas limosas, Gravas
limosas, Arenas arcillosas, estratos rocosos y otros,
presentan una consistencia blanda a firme, humedad
media baja y plasticidad media.
Presenta sectores con afloramientos rocosos .
lo general son Gravas Limosas, Grava arcillosa y Arena.
Subrasante conformada por lo general por estratos
rocosos seguido de Arenas limosas y Arenas arcillosas,
presentan una consistencia blanda a firme , humedad
media alta y plasticidad media.
rocosos.
98+140-103+570 Afirmado cuyo espesor varía entre 0.20 y 1.00 metros por
lo general son las Arenas.
Subrasante conforman por Arena limosa seguido de
Estratos rocoso, presenta consistencia blanda a firme,
humedad media alta y plasticidad media.
Presenta sectores con Nivel Freático, suelos orgánicos y
afloramientos rocosos.
103+570- 121 +555 Afirmado cuyo espesor varía entre 0.20 y 1.20 metros por
lo general son Arenas Limosas seguido de Grava.
Subrasante conformada por Grava limosa seguido de
Estratos, presenta consistencia blanda a firme , humedad
baja a media y plasticidad baja.
121 +555- 125+470 Afirmado cuyo espesor varía entre 0.20 y 1.30 metros por
lo general son Gravas Limosas seguido de una mixtura de
suelos tales como Grava bien y pobremente graduadas
con componente limoso o arcilloso, Arenas arcillosa y
Arena limosa.
Subrasante conformada por Grava arcillosa seguido de
Arenas limosas, Arenas arcillosas y Gravas limosas, estos
suelos presentan una consistencia blanda a firme ,
humedad media y plasticidad baja .
rocosos.
Informe N° 4: Informe Fi nal Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

l'
J ~
~
~ SAMUELVIZCARDO,~TAZO
INGE; lE ,0 C.,:..
CIP 40109
055
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ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO de Tran ~ POrtel
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI- SICUANI I ComuniCd clones.
irttmctionol TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

125+470-134+355 I Afirmado cuyo espesor varía entre 0.20 y 1.10 metros, por
lo general son Gravas arcillosas, seguido de una Arena
arcillosa y Grava arcillosa mal graduada.
Subrasante conformada por Arena limosa seguido de
Estratos rocoso y Limos, presentan una consistencia
blanda a firme , humedad media alta y plasticidad baja a
media .
134+355- 138+375 Afirmado cuyo espesor varía entre 0.16 y 1.00 metros, por
lo general son Gravas arcillosas, seguido de Grava.
Subrasante conformada por Arena limosa, seguido de
Gravas limosas y Estratos, presentan una consistencia
blanda a firme , humedad alta y plasticidad media , baja y
N.P
138+375- 144+000 Este sector presenta una superficie conformado por una
capa cuyo espesor varía entre 0.20 y 1.20 metros, por lo
general son Umos, seguido de una variedad de suelos
tales como Arenas limosas y arcillosas, Arenas mal
graduadas, Arcillas, Limos de alta plasticidad entre otros.
Subrasante conformada por Umos, seguido de Arenas
limosas y Gravas pobremente graduadas, presentan una
consistencia blanda a firme , humedad alta y plasticidad
baja o N.P.
144+000- 150+820 Afirmado cuyo espesor varía entre 0.15 y 1.30 metros, por
lo general Arenas Limosas, seguido de una Grava limosa
y Grava limosa bien graduada.
Subrasante conformada por Arena limosa, seguido de
Limos, Umos orgánicos y Roca, presentan una
consistencia blanda, humedad media alta y plasticidad
baja .
150+820- 153+570 Afirmado cuyo espesor varía entre 0.18 y 0.75 metros po
lo general son Arenas Umosas bien graduadas, seguido
de Grava limosa bien graduada y Arena limosa.
Subrasante conformada por Arena limosa seguido de
Estratos rocoso , presentan una consistencia firme,
humedad media alta y plasticidad N.P.
I rocosos.
• De acuerdo a las características físico - mecánicas de los suelos de la subrasante

y su valor relativo de soporte CBR , el tramo en estudio se ha sectorizado en :
Proyecto Especia l de Infraestructura Nacional

~~
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') SAMUELVIZCt. DO O AZO
~ INGE 'lE Oel l,L
CIP 40109
Registro Ccn~~=odo CC:.:~!
0:4 ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO
MinIsterio
de Tr a-,p0'te'
rouO'hton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ., eomuntCdlJune~
int@mational TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
SECTORES HOMOGENEOS
PROGRESIVAS CBR
SECTOR Mr
(Km) Promedio
1 68+000 117+000 20.7 17,767
2 117+000 136+000 7.3 9,118
3 136+000 153+570 8.0 9,669
• El perfil estratigráfico se elaboró de acuerdo a los resultados de las muestras

de suelos, obtenidas en campo, esto nos permitió delimitar las zonas de
mejoramientos del terreno de fundación .
• En los sectores donde el corte llegue hasta la roca se sobrexcavará hasta 0.15
m por debajo de las cotas de subrasante y dicha área se deberá rellenar,
conformar y compactar con material seleccionado proveniente de las
excavaciones o con material de cantera, el que deberá tener las características
de un material de corona del terraplén, de acuerdo a lo señalado en las
Especificaciones Técnicas Generales para Construcción (EG-2000).
• Para el mejoramiento de suelos se empleará el material con un CBR de 30%

mínimo, procedente de cantera. La calidad de este material deberá cumplir con
lo especificado en la Sección 220 - Mejoramiento de Suelos a nivel de
Subrasante con Material Adicionado de las Especificaciones Técnicas
Generales (EG-2000).
• De ser requeridos ensanches para obtener el prisma vial diseñado, la

conformación del terraplén se efectuará por capas de acuerdo a las
Especificaciones Técnicas y con materiales que presenten valores de soporte
(CBR) de 30 al 95% de la máxima densidad seca.
• Los suelos con potencial expansivo Alto y Muy Alto, deberán ser remplazados
en una profundidad de 1.0 m. según las especificaciones técnicas EG 2000
• Para determinar la profundidad de mejoramiento de suelos para el presente

proyecto se ha considerado el Método de Esfuerzo Vertical Admisible de Carga ~oEco.tl.;
(Camión tipo C-3) el cual se apoya en teoría elástica y lineal de materiales para .ii \
pavimentos y fundamentada también bajo algoritmo de Boussinesq. Dicha ~ I ~
metodología de espesores de mejoramiento de suelos de subrasante
conservadores al proyecto.
• Tras analizar los suelos conformantes de la subrasante se establecen sectores

que debido a los criterios expuestos y a la presencia de suelos inadecuados
(tales como: comprensibilidad de suelos, índice de consistencia, suelos
expansivos, etc.) requieren mejoramiento de suelos.
• A continuación se presentan los sectores de Mejoramiento y sus respecti as
alturas de relleno
tf'1[). MARIA A AYORCA PAlOMI~IO

~ INGENIERA CIVIL
R"g. del COlegio de Ingenieros tI" ~434

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ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO je Trl"':- ,~'.> ,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y ll' rOll. r I...,j, ~: 1\'
Irtematiooal TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
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Olerlo dlllllejaramlento
. (km)
. lD(kml
. . - . . .T .
68+470 68+345 68+595 C-37 A-7-6(10) SM 250.00 1.00 Consistencia, Expansión, Compresibilidad .
68+700 68+595 68+825 C-38 M (4) r.t. 230.00 0.50 CBR
68+990 68+865 69+115 C-39 A-7-ó (12) CH 250.00 1.00 Consistencia, Expansión
69+500 69+375 69+625 C-41 A-7·5 (8) SC 250.00 1.00 Consistencia, Expansión
69+760 69+635 69+885 C-42 A-7-5 (8) SC 250.00 lDO Consistencia, Expansión
70+040 69+915 70+165 C-43 A-7-6 (11) SC 250.00 1.00 Consis1encia, Expansión , CBR
70+290 70+165 70+415 C-44 A-7-6(5) SM 250.00 0.30 Compresibilidad
71+830 71+705 71+955 C-50 A-7-5 (9) OC 250.00 0.80 Consistencia, Expansión, Compresibilidad
72+330 72+205 72+455 C-52 A-7-6 (11) SC 250.00 1.00 Consistencia, Expansión, Compresibilidad
73+093 72+968 73+218 C-55 A-7-6 (8) GM 250.00 lDO Expansión, Compresibilidad
73+600 73+475 73+725 C-57 A-7·5 (4) SC 250.00 0.90 Expansión
76+060 75+935 76+185 C-67 A-7.a (6) $M 250.00 1.00 Expansión. Compresibilidad
79+130 79+005 79+255 C -78 A-7-6 (3) SM 250.00 0.30 Com prensibilidad
80+010 79+885 80+135 C-81 M (2) GM 250.00 0 .3 Consislencla , Colapso
82+440 82+315 82+565 C-90 A-7-6 (5) SM 250DO 0.30 Com prensibilidad
84+660 84+535 84+785 C - 99 A-2 -7 (2) SM 250.00 0 .30 Comprensibilidad
85+670 85+545 85+795 C-l03 A-7-6 (12) Cl 250.00 0.55 CBR , Consistencia
85+920 85+795 86+045 C -104 A-7-5 (7) SC 250.00 0.30 Consistencia, Colapso
90+387 90+262 90+512 C-121 A-2~(0) SC 250.00 0.3 Consislencia, Colapso
93+835 93+710 93+960 C-l34 M (4) SC 250.00 0.30 Consistencia, Colapso

95+350 95+225 95+475 C - 140 A-7~ (7) OL 250 .00 1.70 Consistencia, Orgánioo
102+990 102+865 103+115 C-172 A-7-ó (7) OL 250.00 1.50 C\'gánico
115+030 114+905 115+155 C-220-A M (6) Cl 250.00 050 Consislencia, Colapso, CBR
125+600 125+475 125+725 C - 260 M (5) r.t. 250.00 0.50 CBR
126+090 125+965 126+215 C-262 A-7-ó (7) OL 250.00 1.50 Consislencia, Colapso, O'gánioo
126+330 126+215 126+455 C-283 A-7-5 (7) OL 240.00 1.00 O'gánico
127+570 127+445 127+695 C-268 M(5) r.t. 250.00 055 CBR
129+530 129+405 129+655 C - 276 A-7~ (8) M-I 250.00 0.85 Consistencia, Colapso, Compresibilidad, CBR
130+400 130+315 130+460 C-279 M(3) r.t. 145.00 0 .60 CBR
132+680 132+555 132+805 C-288 A-7-6 (6) OL 250.00 1.50 Consistencia, CBR, O'gánioo
133+180 133+055 133+305 C - 290 M (7) r.t. 250.00 0.30 TIpo de Suelos , Consislencia
133+430 133+305 133+555 C-291 M (4) r.t. 250.00 0 .30 TIpo de Suelos
134+280 134+155 134+405 C-294 M (6) OL 250.00 150 Consislencia, O'génioo
138+290 138+165 138+415 C - 312 M(3) r.t. 250.00 0.30 Consistencia . Colapso
139+360 139+235 139+485 C - 317 M (8) r.t. 250.00 0.3 Consistencia, Colapso
140+360 140+235 140+470 C-321 A-7~(10) OH 235.00 OSO Consislencia, Colapso, Compresibilidad
140+580 140+470 140+685 C-322 A-7~ (9) OH 215.00 0 .65 Consistencia, Orgánioo
140+790 140+685 140+915 C-323 M (8) r.t. 230.00 0 .5 Consistencia, Colapso (") /.íii
~
TIpo de Suelo, Consistencia, Cola~~,
141+555 141+430 141+680 C - 326 M(3) r.t. 250.00 020 f(
~
142+280 142+155 142+405 C - 329 M(3) r.t. 250.00 0.30 TIpodeSuelo,Consistencia !~; Di Io-R.,g
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142+780 142+655 142+905 C-331 M(2) r.t. 250.00 0.30 TIpo de Suelo, Consistencia, Colapte ~
143+620 143+495 143+745 C-334 M(3) r.t.. 250.00 0.65 CBR ""-! ..
1<43+880 143+755 144+005 C-335 ~7~(8) OL 250.00 1.00 TIpo de Suelo, O'ganioo
144+880 144+755 145+005 C - 339 A-7~(11) OL 250.00 150 Consislencia, Orgánico
145+480 145+355 145+605 C - 342 M (7) r.t. 250.00 0 .65 CBR
145+975 145+850 1'16+100 C-344 A-H(O) $M 250.00 lDO Expansivo
1'16+530 146+405 1'16+655 C - 346 M (8) CL - r.t. 250.00 0.55 Consislencia, Colapso, CBR
147+540 147+415 147+665 C-35Q M (6) OL 250.00 15 CBR, O'ganioo (j
147+800 1<47+675 147+925 C - 351 M (5) r.t. 250.00 0.30 TIpo de Suelo, Consistencia
148+110 147+985 148+200 C - 352 M (6) r.t. 215.00 055 Consistencia, CBR
148+330 148+220 148+435 C - 353 M (7) OL 215.00 lSO Consistencia , Colapso, O'gánioo
148+540 148+435 148+645 C-354 M (4) OL 210.00 150 Consistencia, Colapso, O'gánioo
148+750 148+645 148+875 C-355 M (4) r.t. 230.00 0.30 TIpo de Suelo
149+860 149+735 149+985 C-360 M(4) r.t. 250DO 055 CBR
150+680 150+555 150+805 C - 363 M (6) M-I 250.00 0.70 CBR
(") Pltura de corte ma)'llr a 1 SOm , ~rificar en obra y anali2ar la necesidad de mejoramiento, segun determine el Supervisor
---~
nforme N° 4: Informe Fin Proyecto Especial de InfraestrucewiJ'líaclonal
Préstamo ~llij'~
----------
0058
~ ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTAOÓN y MEJORAMIENTO
Mm lste! 'o
de Trans port e,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y Co muni caCio nes
intemational TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
• En la definición de los mejoramientos se ha considerado que los trabajos no se

efectuaran en época de lluvias. Los ejecutores deberán implementar el drenaje
preventivo y la protección de los sectores en construcción en caso de presencia de
lluvias, ya que su incumplimiento estaría induciendo debido a la saturación de la
subrasante, a efectuar mejoramientos masivos por exceso de humedad, asimismo
antes de ejecutar los trabajos de relleno para alcanzar la subrasante requerida, se
tendrá que limpiar los materiales de desbroce existentes en la superficie a fin de
garantizar el buen comportamiento de la subrasante.
• El proyecto se ejecutará bajo las Especificaciones Técnicas Generales para

Construcción de Carreteras del MTC EG 2000.
• Se recomienda la implementación de los sistemas de drenaje y recomendaciones

geotécnicas señaladas en los estudios correspondientes.
----S:C~
~ SAMUEL VIZCAROO OlAZO
~ INGENIERO CIVIL
CI,,,I09
Rtg stro Con~ucoct! (\)?'l2 Req. del Colegio de ¡,'gi!nlerOS N" \l 34
Informe N° 4: Informe Fina l Proyecto Especial de Infraestructura Nadonal

Préstamo BID N° 1827/0e-PE
059
"~ I '"'I S·f' '' o
ESTUDIO DEANmVO PARA LA REHABILITACÓN y MEJORAMIENTO j .: Tr.l n" o(rH"
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURl-SICUANI I C C"T' ... '")\CJ ::m('~
irurnationol TRAMO : NEGROMAYO - YAURl - SAN GENARO
ANEXO 1: RESUMEN DE CALICATAS
'nfo~. N° 4 , 'J Proyecto Especial de Infraestructura Nacional
~~
~ SAl UEL VIZC.IoiRDO eiAZO

~
~ INGE lE OCI[,~
CIP40109
Reglst~o C:>n.ucodo C02°'!
0060
ES1\JDIO DEANITIVO PARA \./1 REHABLITACION y MEJORAMIENTO
..--
DE \./1 CARRETERA PATAHUASI- YAURI- SICUANI
rou " h l on TRAUO: NEGROMAve . YAURI - SAN GENARO
Anexo 1: ResLmen de Calicatas
UbI.
Nro.
(Km .) N.F. T.S. Lado
ro. Pfof.
a..erv.clón
COORDENADAS
11_ Ca\icm (111.) UTM
(2)
1 68+-470 Der. C-37 1.50 - 2S8082 8315660
2 68+700 tzq. C-38 1.50 - 287993 8315874
3 68+990 Der. C-39 1.60 - 287865 8316129
4 69+250 1.40 IZq. C-40 1.60 - 28780-4 8318382
5 69+500 Der. C-41 1.70 - 287816 8316632
6 69+760 IZq. C-42 1.50 - 287870 8316878
7 701-040 Der C-43 180 - 2879P.7 83171ll
8 701'290 Der. C-44 1.70 - 287950 8317378
9 70+550 Der. C-45 1.70 - 287881 8317631
10 7O+aOO Izq. C-46 1.80 - 267808 8317871
11 71+060 1<40 Der. C-47 1.95 - 267749 8318118
12 7H31 O Izq C-48 1.60 - 267f>T8 8319370
13 71t560 Der. C-49 1.55 - 267610 8318619
14 711'830 IZq. C -50 1.75 - 287507 6318847
15 72+<l83 Der. C- 51 1.80 - 287364 8319054
16 72t330 IZq. C-52 1.60 - 28rnO 8319276
17 72+585 Der. C-53 1.80 - 287206 8319528
18 721'845 IZq. C-54 1.55 - 287062 8319742
19 73-t093 Der. C-55 1.55 - 286920 6319943
20 73+343 Izq. C - 56 1.70 - 266919 8319943
21 73+EOO Der. C-57 1.60 - 266748 6320410
22 73+870 Izq. C·58 1.55 - 266500 8320368
23 7-4-t090 Der. C-59 0.040 ROCA 26Sll4 8320489
24 74+373 Izq C - 60 155 - 266115 8320714
25 74+620 150 Der. C-61 1.60 - 2S6299 8320895
28 74+870 IZq. C-51 1.65 - 2ISS35O 8321041
27 75+120 Der. C-53 155 - 266216 8321258
28 75+320 Izq C-54 155 - 2SS083 8321483
29 75+580 0.70 Der. C-55 155 - 285997 8321738
30 75+810 IZq. C-SS 1.50 - 265910 8321951
31 76+060 Der. C-57 1.60 - 285833 8322184
32 76+360 IZq. C-68 1.50 - 285730 8322-461
33 76+650 Der. C-69 0.90 ROCA 285753 8322748
34 76+930 IZq. C-70 OSO ROCA 2S5896 8322980
35 77+1SO Der C - 71 OSO ROCA 285879 8321231
36 77+430 IZq. C-72 120 ROCA 285905 8323477
37 771'76D Der C - 73 HIO - 265731 8323694
38 78+020 0.50 lZq C-74 OSO ROCA 285627 8323880
39 78+3<40 Der. C-75 040 ROCA 285336 832<4026
<40 78+560 Izq. C-76 100 ROCA 285227 8324199
41 78+825 Der C-77 150 - 265311 8324444
42 79+130 Izq C-78 140 ROCA 285265 8324749
43 79+420 Der C - 79 0<40 ROCA 265226 8325025
44 ]9+76D Izq C-SO O.SO ROCA 265101 8325339
45 80+010 0.70 Der. C-81 OSO ROCA FRACTURADA 26449-4 8325614
~S~AlO
~ INGFNIERO CMl
CIP~lIl'
Registro Consucode C'H%
0061
ESTUDIO DEFINITIVO PARAlJI REHABlLITACION y MEJORAMIENTO
DE lJI CARRETERA PATAHUASl - YAURI - SIOUANI
roughton TRAMO: NEGROMA YO . VAURI - SAN GENARO
lIIi. Prot COORDENADAS

Nro.. Nro.
T.S. ~ión
Item (1<J'n.'
(21
N.F. '--do
Calicalll (m.' U-m
4S BO+256 Izq. C-82 1.50 - 264946 8325818
47 80+560 Der_ C - 83 1.50 - 2.64784 8326017
48 80+815 Izq. C - 84 050 ROCA 264534 8320064
49 81+107 DeL C-85 1.20 ROCA 264254 8326161
50 81+...00 Izq. C - 86 060 ROCA 263995 8326293
51 81+650 Der. C - 81 1.50 - 263169 8326388
52 8H920 Izq. C - 88 0.70 ROCA 263512 8326414
53 62+170 Der. C - 89 1.50 - 263259 8326«9
54 62+440 1.20 Izq. C - OO 1.60 - 263001 8326472
55 62-t64Q Der. C-91 1.50 - 262791 8326496
58 82+810 Izq. C - 92 1.50 - 262567 8326497
57 83+100 DeL C -93 1.50 - 262507 8326650
58 83+330 OAO Izq. C - 94- 1.50 - 262479 8326889
59 83+570 Der. C - 95 1.20 BOLONERlA 262409 8327118
I
60 83+800 Izq. C-96 120 BOlONERlA 262314 8327324
61 84+060 Der. C - g-¡ 0.60 ROCA 262210 8327560
62 84+400 Izq. C - 98 1.40 ROCA 262074 8327868
63 84-t-6BO Der. C - 99 1.30 STRArO (AREW, LIMOSA) CONSOUDAD 261967 8328109
64 84+92.() Izq. C - l00 0.80 ROCA 261862 8328347
65 85+150 Der. C-101 I 1.50 - 261834 8328516
66 85+420 0.70 Izq. C -l 02 0.80 ROCA 261866 8328840
67 85+670 Der. C- l oo 1.50 - 261894 8329093
68 115+920 Izq. C - l004 1.50 - 261910 8329329
69 86+190 Der. e-lOS 1.10 ~TO (ARENA ARCIlLOSA) CONSOlJO) 261928 8329604
70 86+440 Izq. C-1OS 1.20 ROCA 261946 B329063
71 86+780 Der. C -l07 0.80 ROCA 261969 8330194
72 87+060 IZq. C-lOO 1.00 ROCA 261863 833Qo4.48
73 81+330 Der. C - 109 1.20 ROCA 261793 8330699
74 87+570 0.45 IZq. C-ll0 0.50 ROCA 261804 8330941
75 87+890 Der. C-l11 1.50 - 261930 8331198
76 88+130 IZq. C - 112 1.50 - 262009 8331444
77 88+370 Der. C - 113 1.10 ROCA 262008 8331689
78 88t620 Izq. C-l14 1 00 ROCA 262011 8331935
79 88+910 Der. C-115 0.70 ROCA 261986 8332n6
SO 89+110 IZq. C- 116 1.20 ROCA 261861 8332380
81 89+390 0.30 Der. C-l17 1.50 - 261807 8332639
82 89+f60 IZq. C - 118 0.50 ROCA 261807 8332903
83 89+896 Der. C-119 1.40 ROCA 261766 8333136
84 90+145 IZq. C-12O 1.10 STRATO (ARENA liMOSA) CQNSOUDAO 261721 8333870
85 90+387 I Der. C-121 1.50 - 261679 8333620
86 90+650 i IZq. C-ll2 1.50 - 261506 8333035
87 90+930 Der. C-l23 1.00 ~TO (ARENA ARCIllOSA) CONSQUQ.4 261287 8333939
88 91+160 IZq. C-124 1.30 ROCA 261087 83l4049
89 91+406 l' Der. C-125 1.50
I
- 260B61 83341-42
00 91+690 Izq. C-l26 0.50 ROCA 260599 8334273
91 91+950 Der. C-127 1.00 ROCA 260495 8334507
s~2AlO
INGENIERO CML
C"48109 Reg. del COleg IO de I"genleros N° 9434
Regl5tro Consucode con2
0062
~
.
roughlon
_-
Ubi.
ESTUOIO OEA ITiVO PARA LA REtWlLITACiON y MEJORAMIENTO
DE LA CARRETERA PATAHUA - YAURI - SICUANI
TRAMO' NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Nro. Nro. Prof. COORDENADAS

(KIft.) N.F. T.S. Lado Clbs4Irvw:lÓn
Iten c.raa (111.) UlM
/21
92 92+190 Izq. C-l28 1.40 ROCA 260495 8334748
93 92+460 Der. C-l29 0.50 ROCA 280338 8334875
94 92+750 tzq C-l30 030 ROCA 260093 83l5084
9:5 93+100 Der. C-131 1.30 ROCA 259769 83304981
96 93+340 Izq C- 132 150 - 259545 833019920
97 93+570 Oer C - 133 1.50 - 259333 8335048
96 93+835 Izq C- 134 1.40 ROCA 259089 8335021
99 94+090 Der. C-l35 150 - 259112 8335275
lOO 94+350 Izq C - 136 010 ROCA 258964 8335431
101 94+540 Der. C - 131 1.JO ROCA 258811 8335341
,0.2 94+780 Izq C- 138 OJO ROCA 258691 8335136
103 96+090 Der C - l39 1.10 - 258442 8334948
104 96+350 0.20 izq. C - 140 1.10 - 258189 8334936
105 96+570 Der. C - 141 1.50 - 258013 8335063
lOO 96+850 1..20 Izq C - 1<42 130 ROCA 25m2 8335205
'07 96+'60 Der. C - 1043 1.50 - 257-496 8335200
106 96~'5 fzq C- 144 090 ROCA 25728.4 8335066
109 96+630 Der. C -1-45 150 - 257126 83304939
"O 96+830 Izq C- ,-46 140 ROCA 2569:56 8334901
111 97+MO Izq. C-147 1.50 - 256928 8335116
112 97+330 IZq C-l48 070 ROCA 256930 8335360
113 97+580 Der. C-l49 150 - 256954 8335600
"~ 97+860 Izq C-l50 0.65 ROCA 257'1<4 8335881
115 96+020 Der. C-151 0.90 ROCA 257132 8336030
"6 96+260 IZq. C-l52 tOO - 25691<4 8336123
117 96+500 Der. C-l53 1.50 - 256883 8336362
118 96+725 Izq. C-l~ 0.75 ROCA 256722 8336523
119 96+950 Der C-l5/i 150 - 256592 8336696
1.20 99+190 Izq. C-I56 1,50 - 256447 8336891
'21 99->440 Der. C- 157 1.15 - 25~ 8337051
122 99+705 Izq. C-Hi8 1.50 - 25601<4 8337094
123 99+935 Der. C- 159 160 - 255778 8337123
124 100+170 rzq C-l60 150 - 255554 8337128
125 100+400 Izq. C-161 0.70 ROCA 255318 8337130
126 100+630 izq. C-l62 150 - 2551'5 8337253
127 100+875 Der. C-l63 1.50 - 254913 8337389
128 101+115 Izq. C-I64 0.80 ROCA ~709 8337517
129 101+360 Der. C-1BS 150 - 25-4512 83376~
130 101~ Izq. C- 166 1.40 ROCA 254305 833n39
131 101+840 Der. C-l67 1.50 - 25408<4 8337661
132 102+050 Izq. C-I68 0.85 ROCA 253879 8337621
133 102+300 Der C-l69 150 - 253628 8337640
'34 102+520 0.70 Izq. C- 170 130 ROCA 2530433 833n5/i
135 102+760 Der. C-171 1.50 - 253207 833m8
136 ,02+990 0.30 Izq. C-,72 1.50 - 252979 833n07
137 '03+240 Der. C- 173 1.60 - 25m3 833nsa
5-~
SAMUEl VlZCARDO OTAZO
GENIEROCMl
CIP~109
~M
~
IJ .APlOM'O
JE .EAA CIV'L
Rf9ls!ro Consucode cmz Reg. del COlegIO de Ingenieros N° 9434
0063
ESTUDIO DEANITIVO PARA LA REHA8lLITACION y MEJORAMIENTO
DE LA CARRETERA PATAHUASt · YAURI - SICUANI
roughton TRAMO: NEGftOMAva - YAURI • SAN GENARO
Ubi.
Nro. Nro. Pral COClRDENADAS
(Km.) N.F. T.S. Lado
Calieata
ObNrwción
UlM
Item (M.)
12\
138 103+<460 0.60 Izq. C-174 0.10 ROCA 252003 8337511
139 103~ Der. C-l75 1.50 - 252392 8337559
1<40 103+910 Izq. C - 176 0.10 ROCA 252189 8337578
141 104..140 Der. C- 177 0.10 ROCA 252021 8337829
142 104+375 IZq. e - 178 150 - 251991 8338063
143 104t625 Der. C - l79 1.50 - 251918 8338293
1'" 104+850 IZq. e- lao lOO - 251822 8338496
145 105i{)8() 1.00 Der. C - 181 1.55 - 251713 8338697
146 105+315 130 Izq. e - l82 1.50 - 251609 8338907
147 105+555 Der. C - 183 1.50 - 251565 8339143
148 105..a00 Izq. e - 184 130 ROCA 251504 8339319
149 106+080 Der. e-l85 1.50 - 251454 8339628
150 106+300 1.20 IZq. C - l86 150 - 251392 8339869
151 106+550 Der. e - 187 lOO - 251341 8340114
152 106+800 izq. C - 188 150 - 251284 8340350
153 107+040 Der. C - 189 150 - 251230 8340589
154 107+290 Izq. C - 190 150 - 251116 8340833
155 107+530 Der. C - 191 150 - 251111 8341069
156 107+790 IZq. C - 192 150 - 251049 8341316
157 108+<130 Der. C - l93 140 ROCA 251001 8341560
158 108+290 Izq. C - l94 1 40 ROCA 250931 8341805
159 108+540 0.60 Der. C - l95 1 50 - 250888 8342048
160 108+790 IZq. e - 196 1 50 - 250824 83442295
161 109+040 Der. C-191 1.40 STRATO (ARENA UMOSA) CONSOUDAO 250775 8342531
162 109+-320 Izq. C-l98 1.50 - 250832 8342798
163 109+-540 Der. C-199 1.50 - 250925 8342991
164 109+-780 Izq. e-2OQ 1.50 - 251067 8343198
165 1101'040 1.00 Der. C-201 150 - 251160 8343434
166 11Q1'310 IZq. C-202 1.40 ROCA 251147 8343701
167 11Q1'55O Der. C-203 150 - 251275 8343902
168 110+830 Izq. C-204 1.50 - 251457 8344066
169 111+060 Der C· 205 150 - 251639 8344236
170 1111'320 IZq. C-206 1 50 - 251722 8344481
171 111+555 Der. C-207 1.50 - 251674 8344708
172 1111'810 IZq. C-2QB 1.50 - 251556 83+4931
173 112+063 Der. C-209 1.50 - 251507 8345178
174 112+300 0.90 IZq. C-210 1.50 - 251500 8345413
175 112+547 1.35 Der. C-211 1.50 - 251505 8345661
176 112+813 Der. C-212 1.50 - 251455 8345921
1n 1131'050 Der. C-213 1.50 - 251386 8346146
178 113+320 Izq. C-214 150 - 251390 8346413
179 113+557 Der C-215 1.50 - 251390 8346650
leo 1'3+800 Izq. C-216 1.20 STRATO (ARENA UMOSA) CONSOUDAD 251393 8346895
181 1141'030 Der. C-217 1.50 - 251388 8347126
182 114+280 Izq. C-218 1.20 ROCA 251209 8347287
183 114+530 Der. C-219 lOO - 250998 8347420
~
SAMUEL VIlCARDO OTAZO
GENIEROCMl
C'''40109
Registro Co",ucode CO:l!2 Reg del Colegio do Ingenieros N" ~43';
64
ESTUDIO DEANfTlVO PARAI.J\ REHABlLITACION y MEJORAMIENTO
.:4
roughton
NrO-
--lIM.
fKm .' N.f. T.S. Udo
DE LA CARRETERA PATAHUASI · YAURI · SICUANI
TRAMO' NEGROMA YO • YAURI • SAN GENARO
Nro.
c.r-,-
Pral.
ObMIwción
COORDENADAS
UTM
Item (111.'
12\
184 114+780 Izq. C-220 1.SO - 250798 8347568
185 115+030 Izq. C-220 · A 1.SO - 250660 834n76
186 115+280 Der. C · 220 · B 1.SO - 250560 834B004
187 115+590 Der. C-221 1.SO - 250538 8348310
188 115+850 Izq. C-222 lSO - 250406 8348504
189 116+100 Der. c-m 130 ROCA 250495 8348112
lOO 116+370 Izq. C-224 lSO - 250535 8348911
191 116+617 Der. C-225 1.60 - 250602 8349204
192 116+867 Der. C-225 · A 1.SO - 250418 8349355
193 117+170 izq. C-226 160 - 250145 8349446
194 117+450 Der. C - 227 lSO - 2498n 8349450
195 117+605 Izq. C·228 1.SO - 249714 83490427
196 117+855 Izq C - 228 - A 1.50 - ~9466 8349233
197 1'8+020 Der. C-229 150 - 24!m7 83490409
198 118+250 Izq. C-230 OSO ROCA 249076 8349511
199 118+480 Der. C - 231 1.SO - 248991 8349130
200 118+7SO 0.90 Der C - 232 100 ROCA 248782 8349632
201 118+975 Der C - 233 lSO - 248690 8350056
202 119+230 Izq. C - 234 130 ROCA 248559 8350275
203 119+4SO Der. C · 235 lSO - 248469 8350475
204 119+720 Izq. C - 236 1SO - 248231 8350573
205 119+96() Der. C·237 1.SO - 248085 8350751
206 120+187 Izq. C - 238 040 ROCA 248040 8350967
207 120+4SO Der. C-239 1.SO - 247943 8351163
208 120+700 IZq. C-24O 1.30 ROCA 247919 8351392
209 120+940 Der. C-241 1.30 ROCA 24796-1 8351627
210 121+090 Izq. C-242 1.10 ROCA 247966 8351870
211 121+440 Der. C-243 1.SO - 248046 8352109
212 121+670 Izq. C-244 1.SO - 248108 8352333
213 121+940 Der. C·245 1.SO - 2481"9 8352593
21 .. 122+170 1.40 Izq. C-246 1.SO - 248219 8352817
215 122+420 Der. C - 247 1.30 ROCA 248313 8350035
216 122+630 Izq. C-248 1SO - 248034 8353269
217 122+880 Der. C-249 1.SO - 248845 8353508
218 123+200 Izq. C - 25O 1.SO - 248724 8353593
219 123+440 Der. C-251 1.SO - 248966 8353610
220 123+660 IZq. C·252 0.80 ROCA 249052 8353824
221 123+920 Der. C-253 1.SO - 249119 8354075
222 124+135 Izq. C·254 1.00 ROCA 249150 8354.287
223 124+325 Der. C-255 1.SO - 249188 8354474
224 124~ IZq. C·256 0.60 ROCA 249198 8354750
225 124+867 Der C·257 070 ROCA 249179 8355014
226 125-0100 izq. C·258 1.SO - 249163 8355241
227 125+335 Der. C-259 1.SO - 248965 8355375
228 125~ Izq. C-260 1.20 ROCA 248753 8355503
229 125+840 Der. C·261 0.80 ROCA 248548 8355606
cS~
SAMUEl VIZCARDO OJAZO
INGENIERO CML
C"40f"
Registro ConSutode C029Z Reg. del Colegio de In9 nleros N° 9434
0065
ESTUDIO DEfiNITiVO PARA LA REHABlLITACiON y MEJORAMIENTO
~
r ughton
--
..
LIIi.
DE LA CARRETERA PA TAHUASI - YIIURI - SICUANI
TRAP.AO: NEGROMAYO - YIIURI - SAN GENARO
Nro. Nro. Pral COORDENADAS

(Km.) N.F. T.S_ Lado ClbMnMción
Itam (2)
C.licm ( .) UlM
230 126i-090 0.80 Izq. C-262 1.50 - 248313 835S686
231 126+330 1.40 .35-0.5 Der. C-263 1.50 - 248080 8355778
232 126+570 Izq. C-264 150 - 247893 8355945
233 126+830 Der. C-265 1.50 - 247706 83561~
234 127+070 Izq. C - 268 150 - 2470497 8356233
235 127+300 Izq, C - 267 150 - 247343 8356413
236 127+570 Izq. C - 268 1.50 - 247227 8356627
237 127+810 1.40 Der. C-269 150 - 247022 8356712
238 128+020 Izq. C - 270 150 - 24S850 8356892
239 128+300 1.40 Der. C - 271 150 - 246651 8357103
240 128+570 Izq. C - 272 150 - 246455 8357254
241 128+790 Der. C - 273 150 - 246267 8357386
242 128+995 Izq. C-274 155 - 246109 8357520
243 129+275 1.10 Der. C-275 150 - 245908 8354721
244 129+530 Izq. C - 276 170 - 245731 8357894
245 129+890 Der. C - 2n 130 ROCA 245543 8352601
246 1:nt230 Izq C - 278 100 ROCA FRACTLnDA 245647 8358521
247 13O-HOO Der. C-279 185 - 245560 8358663
248 1:nt52O Izq. C - 280 160 - 245496 8358761
249 1:ntnO Der. C-281 1.50 - 245512 8359017
250 131+010 IZq. C-282 150 - 245534 8359253
251 1311'230 Der. C-283 1.20 ROCA 245428 8359388
252 131+520 Izq. C-284 1.50 - 245139 8359«2
253 131+720 Izq. C-284-A 1.50 - 245143 8359460
254 131+930 Der. C-285 1.75 - 244738 8359516
255 132+120 Izq. C-2.86 150 - 244542 8359581
256 132+380 Der. C-287 1,50 - 244315 8359785
257 1321-680 0.60 IZq. C-288 150 - 244116 8359936
258 132+930 1.20 Der. C-289 1.50 - 243907 8360073
259 133+180 Izq. C-290 1.35 ROCA 243696 8360206
260 133....30 Der. C-291 1.10 ROCA 243484 8360340
261 133+680 Izq. C - 292 150 - 243273 8360474
262 133+930 Der C-293 150 - 243062 8360607
263 134+280 0.50 IZq. C-294 1.50 - 242850 8360741
264 134+430 1.25 Der. C-295 1.50 - 242639 8360874
265 134+680 1.10 Izq. C-296 1.50 - 242428 8361008
266 134+930 1.10 Der. C-297 1.50 - 242216 8361142
267 135+180 1.10 Izq. C-298 1.50 - 242005 8361275
268 135+430 Der. C-299 1.50 - 24179-4 8361409
269 135+680 Izq. C-JOQ 1.60 - 241582 8361316
270 135+930 Der. C- 301 140 ROCA FRACTURADA 241311 8361676
271 136+170 lZq C-302 1 20 ROCA 241084 8361896
272 136....30 Der. C-303 1 50 - 241054 8361899
273 136+680 Izq. C-304 0.80 ROCA 240809 8361885
214 136+860 Der. C-JOS 1.50 - 240565 8361833
275 131+060 Izq. C - 306 1.50 - 240321 83617n
-5~=:;>
INGENIERO CMl
C'II.o1"
Registro Consucode C029Z
Req del COlegIO oc IngenIeros N° 9434
0066
~ ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA RfHABL1TACION y MEJORAMIENTO
..--
DE LA CARRETERA PATAHUASI - YAURI· SICUANI
roughton TRAMO' NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Ubi. COORDENADAS
Nro. Nm. Pro(
lten! 11</11·1 Nr. T.S. Lado
c.rlC8ta 1m.} CJbMnMción
UTM
(21
'ZT6 137+280 Der. C-307 1.50 - 240077 8361722
2n 137+0480 1.10 Izq. C - 308 1.50 - 24~3 8361779
278 1371"690 Der. C - 309 1.50 - 239595 8361781
279 137+800 Izq. C-310 1.50 - 239423 8361854
280 138+090 Der C - 311 150 - 239393 8362111
281 138+290 Izq. C-312 1.60 - 239365 8362363
282 138+<460 Der. C - 313 180 - 239371 8362166
283 1381"690 Izq. C - 314 120 ESTRATO (lIMO) CONSOUDAOO 239356 8362391
284 138+900 1.90 Der C - 315 2.30 - 239337 8362609
285 139+150 Izq. C-316 150 - 2393043 8362850
286 139+360 Der. C - 317 160 - 2393042 8363062
287 139+610 Izq C - 318 150 - 239348 8366358
288 139+860 Der C - 319 170 - 239358 8365588
289 140+110 Izq. C-32O 170 - 239456 8363784
290 140+360 0.20-05 Der. C - 321 130 ROCA 239580 8364000
291 140+580 O~E Izq. C-322 180 - 239700 8364190
292 140+790 Der. C - 123 050 ESTRATO (lIMO) CONSOUDADO 239840 83643~
293 1411'040 Izq. C-324 130 ESTRATO (lIMO) CONSOUDAOO 239887 8364544
2904 141+300 Der C - 325 1.50 - 240151 8364740
295 141+555 IZq C - 326 165 - 240386 8364815
296 141+nO Der C - 327 070 ESTRATO (lIMO) CONSOUDADO 240598 8364858
297 1421-010 Izq. C-328 180 - 240826 8364928
296 142+280 Der. C - 329 1 50 - 241040 8364895
299 '42+530 IZq. C-330 1.50 - 241160 8364781
300 142+780 Der. C-331 1.50 - 241350 8364626
301 143..030 IZq. C-312 150 - 241474 8364498
302 143+350 Der. C - 333 0.90 ROCA 241787 8364494
~3 143+620 IZq. C-334 150 - 242013 8364640
304 143+880 1.00 Der. C - 335 1.50 - 242259 8364E75
305 144+120 IZq. C - 336 150 - 242371 8364865
306 144+360 Der. C - 337 1.10 ROCA 242331 8365100
307 144-+640 Izq C - 338 1 50 - 242499 8365256
308 144+880 1.30 0.55 Der C - 339 1 50 - 242570 8365490
309 145+140 1.45 IZq. C-34O 1.50 - 242823 8365571
310 145+350 Der. C-341 140 ROCA 242970 8365746
31 1 145+480 izq. C-342 1.50 - 243185 8365736
312 145+750 Der. C-343 1.50 - 243087 8365949
313 145+975 izq. C-344 1.50 - 243089 8366171
314 146+260 Der. C-345 1.50 - 243229 8366418
315 146+530 izq. C-346 1.50 - 243429 8366533
316 1461-830 Der. C-347 150 - 243720 8366597
317 147-t{)6() Izq. C-348 1.50 - 243943 83666'1
318 147+290 Der. C-349 120 ESTRATO CONSOllDADO 244176 8366690
319 147+540 0.25 IZq. C-35O 1.50 - 244376 8366855
320 147+800 Der. C- 351 1.50 - 244541 8367060
321 1481-110 Izq. C-352 1.60 - 244661 8367344
s~
SAMUEL~CAROOOTAZO
INGENIERO CML
CIP~l09
RegI$trO Consucocle cm2
@.j. . PAlOM O
f lERA e/v L
Reg del Colegio de Ingenieros N0 S 34
0067
II ... , - t.
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABLlTACION y MEJORAMIENTO
-
DE LA CARRETERA PATAi"tUASI- YAURI- SICUANI
rou hton TRAMO' NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Ubi.
Nro. Nro. Pro( COORDENADAS
(Km _) N.F. T.S. L.8do ~i6n
It_ CaIicB (ra.) Ultll
12\
322 148+330 0.40 Der. C - 353 1.50 - 244735 8367555
323 148+540 0.60 Izq. C-354 1.50 - 2«847 836n30
324 148+750 Der C-355 1.30 ESTRATO (lIMO) CONSOUDADO 245028 8368044
325 1491000 IZq. C-3$ 1.40 STRATO (ARENA LIMOSA) CONSOUDAD 245124 8368046
326 149+250 0.70 [)er. C-357 120 STRATO (ARENA LIMOSA) CONSOUDAD 245239 8368248
327 149f-500 Izq. C-358 170 - 245583 8368518
328 149+690 [)er C-359 1.30 - 245443 8368383
329 149t-860 0.70 IZq C-360 150 - 245744 8368518
330 150+170 0.70 Izq C-361 070 ROCA 245947 8368797
331 150+430 Izq C-362 150 - 246100 8369006
332 150+680 Izq C-363 150 - 246280 8369168
333 150+960 Izq C-364 1.50 - 246481 8369HO
334 151+180 0.80 [)er C-365 110 ROCA 2499 8369030
335 151""'10 Izq. C-366 150 - 246682 8369251
336 151+710 Der. C-3I>7 110 ROCA 246894 8369417
337 151+910 Izq. C-368 140 ROCA 247092 8369479
338 152+180 [)er. C-369 130 ROCA 247332 8369480
339 152+380 Izq C-370 1.00 ~RATO (ARENA LIMOSA) CONSOUDAO 247513 8369537
340 152+620 [)er. C-371 150 - 247694 8369642
341 152+900 IZq C-372 1.35 ROCA 247908 8369760
342 153+190 Der C-373 100 ROCA 247114 8369851
343 153+480 izq. C-374 1.65 - 248296 8369903
344 153+760 [)er. C-375 100 STRATO (ARENA LIMOSA) CONSOUDAD 248490 a369908
345 154+040 Izq. C-376 1.10 ROCA 248636 8369752
%=
SAMUEl VIZCAROO OTAZO
INGENIERO CML
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~ ~'O
~
• ::APAlOf¡"r'
GP~IE~A C!Vol
CIPMl109
Registro Consueode COZ'2 Req del Colegio de 'ngenleros N" 9¿3':
068
~ ESTUDIO DEFlNITIVO PARA LA REHABIUTAOÓN y MEJORAMIENTO
VI'" ,ti" o
j .... lra ... )oürtl·~
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ,(c"'"'lmICJI l:ln('~
ir1:~mctionoI
TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
ANEXO 2: RESUMEN DE ENSAYOS PLATAFORMA

Préstamo BID NO 1827 /OC- PE
..Y... ESTUDIO DEFINITNO PARA LA REHABILlTACION y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI - YAURI - SICUANI
rOU~hl(ln
.. TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
An'KO 2: R.sumen d. Ens.yos d. Pla l.foma
Anillsla Oranulométrlco (% qua p ... ) Llmlt d. Conalat. CI.amcaclon Proclor Mod . CBR85%(1")
--
1
UlltI"_1
88"70
N.F.
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T.S. l. (Km.)
0.00 9+000
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C-37
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080-1 .50
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51 .1
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17.3
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11 .1
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39.8
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LP.
(%)
285
306
I.P. ('!Io)
11.3
283
H.N.
('!lo)
5.6
585
MSHTO
A-2-6(0)
A-7-6(10)
aucs
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SM
M.D.S
(grlce)
O.C.H.(%)
'IIodo
Exp. 100%
MD .S.
85%
MD.I.
~- I O.oo-o.a 1000 907 837 752 665 S..2 Jl8 458 323 133 U4 A-7-5(2) SM
2 88'700 000 0.14 U+250 Izq C-JI M -2 0 .40-110 882 ns 74.0 87.0 587 4B8 32.7 243 84 123 A" (3) GM
M-3 I . I~15O 97 O 90.4 nI 69.9 33.1 24 .0 91 140 A" (4) Ml 1600 160 35 8.5 58
M- I o oo-o.a 1000 790 633 47.7 249 88 35.4 233 121 74 A-2-6(0) SW-SC
3 88"090 0.02 0.00 U'500 Der C-39 M-2 0.40-0.80 1000 n2 894 82.5 55.4 438 317 354 211.2 a.2 188 A-2" (O) GM
-
M-3 0.80-1 .80 88.4 91 .6 87.2 83.0 772 59.3 52.3 28.5 23.8 38.4 A-7-S(12) CH
M-l 000-0.80 1000 938 708 53.0 37.3 30.0 222 188 385 26.3 122 7.3 A-2-7(0) OM
4 89'250 I ..a 9+780 Izq . C - .a
M-2 0.80-180 1000 930 867 77.9 65.1 47.9 43.7 29.7 140 358 A-7-5 (4) SM
M- l 000-050 1000 94.' 796 67.8 57.1 46.7 38.1 29.8 338 22.6 110 91 A·2-6(0) oc
S 8U'600 10>000 D.. C - 41
M-2 080-1 .70 100.0 98.0 904 838 785 69.0 587 475 50.7 27.5 232 .. 4 A-7-5(8) se
M-l 000-0.55 1000 77.5 892 574 48.8 Jl2 298 35 .0 24.3 10.7 62 A-2-II(OI GM
6 8U'780 10+250 Izq C -42
M-2 O SS-I.so 100.0 882 888 82a 752 85.1 657 458 509 272 237 4al A-7-5 (8) se
M·I Ooo-o.a 100.0 97.2 631 70 .5 696 51.1 394 254 .a9 27.2 13.7 58 A-2-7(0) 01,4
7 70+040 10'500 Dot C-43
M-2 040-180 89.7 82.4 76.7 89.9 69 .B 48.6 80.0 308 294 312 A·7~(11) SC 1.963 14.3 3.7 25.6 18.7
70+290
M· I 000-0.35 1000 903 889 584 435 338 261 158 38.5 238 149 8.4 A-2-6(0) oc
8 10>750 Dot. C-"
M- 2 03S,1 .70 1000 94' 900 855 819 71 .0 588 41 .9 57.9 37.3 208 32.2 A-7~(5) SM
M· I 000-040 898 77.0 534 58.8 48.7 358 JI.O 264 116 8.7 A-6(O) 01,4
9 70'580 11>000 De< C-45 M-2 0.40-0.90 100.0 87.7 n .7 71 .5 63.0 512 45.9 42.5 32.4 101 11 .8 A-7~(3) GM
M-3 0~1.70 924 85.5 798 70.8 659 JI.4 417 242 175 275 A-7-5(2) SC
M-I 000-0.45 1000 1000 881 745 82.8 s..0 39.8 278 .a.7 21.4 133 13.4 A-2-7(0) GM
lO 10'800 11+250 Izq C-4B M-2 0.4!;.O.70 100.0 88.8 78.0 89.3 55.9 32.8 18.0 531 30.4 22.7 255 A-2-7(1) SM
M-3 0 . 7~1 .80 95.4 895 80.5 12.8 582 41.5 .a.5 243 162 34.4 A-1-5(3) SC
M- l 000-085 100.0 98.1 84.6 729 82.4 s..0 40.3 25.8 40.8 275 13.1 14.5 A-2-7(0) OM
11 11>OSO 1..a 1"500 Do< C-47
M- 2 O8!;.1.95 100.0 97.6 651 72S 532 51 .8 31 .' 18.7 524 37.2 152 39.5 A-2-7(0) SM
M-l 000-0.30 1000 815 760 586 4a.7 34.1 20.8 39.5 26.2 13.3 7.' A-2-6(0) GM
12 11+310 11+750 Izq. C-4B M-2 OJO-I •.a 1000 97.2 780 86. 58.1 482 377 277 34.8 16.3 18.5 172 A-2~(I) oc
M- 3 1.40-1 .80 1000 94.' 883 81 .1 69.7 S..8 42.5 21 .5 21.0 .24 A-7-S (11) Cl
M-l 0.00-0.45 100.0 98.2 82.2 70.' 58.3 512 374 25.1 39.5 281 10.8 87 A-2-6(0) OM
13 71+580 12+000 Do< C-49
M-2 0.4S,I.55 100.0 8S.1 13.1 65.1 51.0 48.8 34.U JI.2 23.1 15.1 33.3 A-2~(I) oc 2.000 12.9 1.1 S..O 50.5
1,4-1 0.00-0.50 100.0 77.9 655 53.3 48.1 342 25.6 41 .1 28.8 14 .3 7.3 A·2-7(0) GM
14 71+830 12+250 Izq C-50
M- 2 080-1 .75 1000 886 809 708 64.4 552 4B.0 53 .3 27.3 280 354 A-7-5 (9) oc
15 72+063 DM C-51
M- l 0.00-0.70 100.0 136 821 516 .. 2 34.5 24.4 Jl7 24.2 145 164 A-2-6(0) oc
12'500
M- 2 o 7~180 982 90.1 aJO 71.8 539 39.9 " .3 21.8 185 488 A-7·5(3) SM
~~
~ SAMUEL VIlCAROO OTAlO
~ INGENIEROCMl o
CIP4010' Req del CO)C\lIO de ingenIero N 9434
O
Registro Consueod. CO~2 O')
c.o
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHAB ILlTACION y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUAS I - YAURI - SICUAN I
TRAMO: NEGROMAYO - YAURt - SAN GENARO
--
AnlllI.t. Granutom4ltrlco (% que pasa' Llmll de Conal.t. Ct •• lflcaclon Proclor Mod. CBR85%(1¡
H.N %do
....... N.F. T.S . l. (Km.) La Nro. e.l. Mu... Pro'
(m.) 2""''' 2" 'i"· SIl" N"4 N" 10 N" 40 N" 200
LL.
(%)
L.P.
(%)
I.P .(%)
(%)
MSHTO sucs
M.D.S .
(gr/ce) O.C.H. (%)
""p. 100%
M.D.S.
85%
M.D.S.
M· l 0.0().0.55 100.0 88.3 783 87 O 567 48.8 375 26.7 404 249 155 84 " ·2-6(0) OC
18 72+330 12+750 Izq. e·52
M·2 0.55-1 .80 92.0 84.5 80.4 71.7 60.8 49.7 68.5 30.5 380 328 " ·7-6(11) se
M· l 0.0().0.70 100.0 75.9 84.0 53.1 48.9 35.2 25.5 39.11 25,8 14.0 15.7 A·H (O) GM
17 72+585 13+000 Der. e·53
1.1-2 0.70-1 .80 96,4 93.4 87.1 17.3 60 ,7 43 .6 44.8 27.8 17.0 38.7 ,1.-7-5 (4) SM
1.1 · 1 0.0()'0.4O 100.0 97.2 80.8 73.1 60.8 53.5 42 ,9 26.4 39.8 25.4 14.4 7.2 ,1.·2-6(0) GM
18 72+845 13+250 Izq. e - 5'I
1.1·2 0.40-1.55 100,0 829 59.1 57,4 50.9 41 .6 32.8 41 .5 24.9 16.8 28.6 ,1.·2-7(1) OC
1.1 - 1 0 .00-0.30 100,0 81 .6 71 .5 59.9 63.6 42.3 28 .9 39.7 27.1 12.8 6.2 ,1.·2-6(0) 01.1
-f---
19 73+093 13+500 Der e - 55 ~ o3(H).50 100.0 ~ 750 689 82.9 5'1.8 45.8 63.7
f---
39.1 24.6 23 .2 ,1.·7-6 (8) ~
1.1·3 0 .50-1 .55 100.0 920 84.5 76.6 63 7 47 .7 385 262 123 37.2 "-6-3 SM 1.780 16.7 2.5 31.3 25.9
1.1 · 1 0.0().0.30 100.0 82.0 725 60.2 53.0 40.9 27 .3 39.3 258 13.7 6.7 " -2-6(0) 01.1
20 73+343 13+750 Izq e - 58
1.1 - 2 0.30-1.70 95.4 90.8 845 75.6 57.0 41 .1 39.7 23.5 162 312 ,1.-6 (3) se
1.1 · 1 0.0().0.4O 100.0 82.6 71 .6 58.4 52.0 40.3 26 .6 38.9 25.3 13.6 9.4 ,1.·2-6(0) 01.1
21 73+600 14+000 Der. e - 57 M· 2 0.41).0 .55 95.7 901 63.0 71 .7 53.2 34.4 39.3 26.1 13.2 182 ,1.·2-6(1) SM
1.1 - 3 055-1 .60 1000 966 683 78.6 68.9 38.5 488 23.4 25.4 20 6 ,1..7-5 (4) se
1.1 · 1 0 .00-0.30 100,0 96,3 78,6 898 58.5 48.3 29.9 14.7 236 20 .6 31 8,4 A-l -a(O) SM
22 73+870 '.+250 Izq e - 58
1.1 - 2 0.30-1.55 100.0 97.4 93.3 86.9 73.7 84.4 37.7 30.5 20,7 9.8 13.4 ,1.-4(0) se 1,940 12 .5 2,4 23.5 16.8
1.1 - 1 o0().0.4O 100,0 92.0 64 .1 42.8 29.5 21 .4 14.3 102 33.9 27,9 8,0 11 .2 A-I·a(0) OP-GM
23 74+090 14+500 Dar e-59
1.1-2 0 ,40 ROCA
1.1 - 1 0.0()'0.30 100.0 94 ,2 79.0 68.9 68.5 51 .3 41 .9 28 .3 42.7 29,2 13.5 8,7 ,1.-2-7(0) 01.1
24 74+373 14+750 Ilq e - 60
1.1 · 2 0 .30-1 .55 '00.0 85,0 78.4 68.6 81.0 609 40.4 689 34.6 223 22 ,8 A-7-6 (5) 01.1
1.1 · 1 0.0().0.10 '00,0 95.7 86.4 74.8 63,9 50.7 338 15.1 24 .3 19.3 5.0 10.5 A-I ·b(O) Se-5M
25 74+820 1.50 15+000 Der. e- 61 1.1 - 2 010-0.60 100.0 90.5 67.6 58.9 37,0 29.4 21.2 12.3 35.3 22.3 13.0 95 ,1.·2-6(0) OC
1.1-3 0.50-1 .60 100.0 95,8 90 .0 83,3 75,1 72.0 87.3 45.5 45.6 28.5 19.1 32.7 ¡\.-7-5 (5) se 1,800 21 ,8 1,7 19,9 149
1.1 - 1 0,0().0,30 100,0 93,4 78.8 67,9 57.5 50.9 40.5 27,3 40,8 28.2 144 7.6 ,1.-2-7(0) OM
26 74+870 15+250 Izq. e-62
1.1-2 0.30-1.85 100.0 87,7 78.1 88.5 52.1 37,7 51.4 37.8 136 20.2 ...-7-6 (2) SM
1.1-1 0.0().0.30 100.0 87.7 n.O 85.1 5'1,6 35.7 19.8 26.1 21.2 4.9 11 .2 ...· \-b(0) Se-5M
27 75+120 15+500 Der e · 63 1.1-2 0.3(H),60 100.0 95.1 74 .6 63.2 48.2 40.7 299 21 .' 38.9 22.8 14.1 16.5 ... ·2-6(0) OC
1.1-3 0,50-1 ,55 100,0 969 80,5 69.9 81 .8 53.3 41 .1 30.2 523 33,8 185 18.7 ...-2-7 (3) 01.1
26 76+320 16+760 Iu¡. e - 64 1.1 - 1 0,00-1 .55 92.5 88.7 81 .0 68.1 48.4 29.7 37.6 262 11 .4 17.8 ,1.·2-6(0) SM
M- l 0,0()'0,30 1000 96.2 75.9 57.3 68.2 49.1 38.7 28.4 39.3 28,9 10.4 14.7 M-4(O) 01.1
29 75+580 0.70 16+000 Der. e - 55
1.1-2 0.30-1 .55 100.0 92.0 73.8 61.2 49.3 42.4 33.0 23.8 37.1 23 .6 13.5 27.8 A·2~(0) OC 2.110 8.0 N.P. 46.9 35.2
1.1 - 1 0.0().0.30 100.0 953 75.8 662 53.7 46.9 38.8 24.8 39.6 29.3 10.3 14.2 ,1.-2-4(0) GM
30 75+810 18+250 Izq. e - 66
1.1-2 0.30-1.50 100.0 87.4 63.2 49.0 31 ,8 28.8 23.4 180 33.1 18.8 14.3 23.2 A·H(O) oe
31 76+060 18+500 Oer e· 67

1.1 - 1 0.00-0,40 100.0 85.5 n.3 64 ,0 57.0 46.4 382 42.7 29.3 13.4 14.6 ,1.. ].5 (1) GM
M·2 0.40-1 ,60 100.0 99.3 91 .7 83.6 73.0 60.0 58.1 42 .4 68.4 32.7 23.7 30.8 ...- 7~(8) SM
1.1 - 1 0,00-0,'0 100,0 97.1 79.4 65 ,8 52.4 40.8 28 .7 18,1 40.4 31 .4 90 8.6 ,1.·2-4(0) GM
32 76+350 16+760 Izq. e - 68
M- 2 0.40-1 .50 100.0 95.5 76.8 61.7 49.8 47.2 44.4 30.7 45.5 38.4 7.1 16.7 ...· 2-4(0) 01.1 2.075 12.5 N.P. 38.4 30.5
1.1 - 1 0.0().0.30 100.0 95.4 84.8 71.3 59.7 49 .0 36.6 20.5 33.3 24.8 8.7 5.7 ...-2-4(0) GM
33 78+860 17+000 Oet. e-59 1.1-2 0.3(H).90 100.0 91 .1 58.4 37,2 21.2 14.2 9.2
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ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILlTACION y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI - YAURI - SICUANI
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34 78+930 17+250 Izq C - 70 1.4 - 2 0 . ~80 100.0 83.4 719 582 51 .5 417 29.5 40.9 25.3 158 204 1\-2-7 (1) GC
1.4 - 3 0.80 ROCA
1.1 - 1 000-018 110001850 754 1 82.9 54.5 1 44 3 1 33.7 1 44 1 1 35 6 1 8.5 1 8.4 1 "'-2·5(0) 01.4 1 1 1
35 77+180 17+500 Oet. C - 71 1.4 - 2 O llHl80 1000 1 81 .81798 77 2 1 72.5 82.5 1 493 1 388 1 493 1 357 1 136 12641 "'-7-8 (1) 51.4 1903 12 5 1 09 258 19 O
1
1.4 - 3 0.60 ROCA
1.4 - 1 0.00-025 110001791 1 69.9 581 50.4 411 1 29.7 1 391 1 24.6 148 1 7.3 1 "'·2-6(0) OC 1 1 1 L
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1.4 - 3 1.20 ROCA
1.4 - 1 000-0.40 1000 740 646 525 45.0 265 17 .8 37.8 239 137 55 "'-2-6(0) OC
37 77+760 18+000 Oer C - 73
1.4 - 2 040-1 .80 1000 72.2 505 40.9 283 23.1 182 118 347 264 8.3 128 "'·2~(0) OP-OM
1.4-1 000-040 1000 723 802 400 425 319 25.0 45.0 31 .5 135 9.9 "'-2-7(0) 01.4
38 78+020 0.50 18+250 1.., C - 74
1---
1.4-2 0.40-080 1000 638 65.3
--
55.4 298 28.1 210 146 43.8 34.5 9.4 31 .3 "'-2-5(0) 01.4
1.1 - 3 0.60 ROCA
39 78+340 18+500 o. C · 75
1.4 - 1 000-0.40 1000 1 958 1 89 1 1 80 2 488 1 424J 298 1 154 38 5 1 26 3 I 62 1 74 "'· 2-4(0) 1 OM 1
1.4 - 2 0.40 ROCA
1.1 - 1 000-040 1100017721850 480 1 436 1 37.4 1 302 458 1 350 1 106 1 6.7 1 "'·2-7(0) 1 01.4 1
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M .3 1.00 ROCA
1.4 - 1 000-0.40 1000 83.5 79.2 668 531 43.1 272 128 25.5 202 5.3 74 "'·1 -e(0) GC-GM
41 76+625 18+000 o. C - 77
1.4·2 0.40-1 .50 96.0 92.8 85.9 82.3 72.7 38.4 30.8 196 112 12.7 A-8(0) se 1.842 11 .9 22 27.3 17.1
1.4-1 0.00-0.35 100.0 789 68.4 54.8 47.1 32.5 198 38.8 25.4 13.2 56 "'·2-6(0) 01.1
42 79+130 19+250 Izq C · 78 1.1 - 2 0.35-1 .40 1000 858 77.3 69.5 818 514 38.9 555 37.3 182 28.1 "'·7-6 (3) SM
-
1.1 - 3 140 ROCA
1.4 - 1 000-0.40 1000 73 O 5151412128812341 18.8 13.5 1 392 1 25.3 1 139 1 88 1 "'·2-6(0) 1 01.1 1 1 1 1
43 78+420 18+500 0.. C · 79
1.4-2 0.40 ROCA
1.4·1 000-0.80 100.0 897 114 2 1 45.7 1 32.5 1 245 1 17 8 1 134 1 40.3 1 26.9 1 134 1 188 1 "'·2-6(0) 1 01.4 1 1 1 1 1
44 79+780 l1h-750 Izq C·80
1.4 · 2 0.80 ROCA
1.4·1 000-020 1000 828 1 718 1 58 2 1 48.5 1 26 8 138124.4 1 21.013.411131 ...., ·0(0) 1 SM 1 1 1
45 80+010 0.70 20+000 o. C · 81 1.4 · 2 0.20-0.80 1000 85.3 82.3 1 70 7 1 83.4 1 58.8 1 52 4 481 1 305 1 25.3 1 52 13781 A-4 (2) 1 01.4 1 1 1 1 1
1.4·3 080 ROCA FRACTURAD'"
1.1·1 000-040 1000 798 665 46.8 42.8 382 28.3 388 27.4 92 5.7 1\-2-4(0) 01.4
48 80+258 20+250 Izq C·82
1.4-2 040-1 .50 100.0 818 853 78.5 73.9 596 413 38 .3 334 4.11 262 "'~ ( 1 ) SM
1.4-1 000-0.80 100.0 87.3 758 85.7 58.7 43.9 269 14.2 278 226 5.3 7.8 "'·1-e(0) 01.1
47 80+580 20+500 Der. e · 83
1.4 - 2 080-1 .60 100.0 96.5 924 89.0 75.8 57.3 35.9 44.6 239 209 433 "'·7-6(2) se 1708 153 2.0 21.3 143
1.4 - 1 000-030 100.0 54.3 440 32.1 252 15.9 7.7 289 20.1 8.8 83 "'· 2~(0) OP-OC
48 80+815 20+750 Izq. e ·84 1.4-2 030-0.50 96.3 80.0 88.8 75.0 554 373 392 272 12.0 205 "'-6 (1) 51.4
1.1·3 0.50 ROCA
1.1 · 1 000-030 74.1 1 56.8 1 455 30.11 1 21.9 11 .0 1 28.7 19.8 90 7.7 1 '" 2-4(01 1 GP-GC 1 L 1 L
49 81.107 21+000 Der C - 85 1.1·2 0.30-120 98.2 98 2 1 97 .0 67.8 1 485 1 30.5 1 34 8 21 .5 13.3 19.9 "'·2-6 (1) 1 SC 1 1 1 1
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1.1-2 0.60 ROC'"
51 81+650 21+500 Do' C·87

1.1 . 1 0 .0<Hl.20 89.0 I n .9 l 65.8 I 44.5 I 30.1 18.7 I 28.8J 22.7 J 5.8 I 42 I A+b(O) I SM I I I
1.1-2 0.2(H.50 100.0 80.1 55.2 144.3l 30.8 I 25.2 J 19.8 15.2 I 25.3J 20.8 J 4.5 I 19·11 .0.-1·. (O) OC·OM 1.938 I 7.8 I N.P. 42.7 38.8
1.1-1 0.0<Hl.70 100.0 193.4 71.3 I 58.3 I 43.8 I 38.1 I 30.1 20.7 I 34.8 I 26.7 8.1 I 8.3 I ...-2...(0) GM I j I
52 81+920 21+750 Izq. C-88
1.1-2 0.70 ROCA
1.1·1 0.0<Hl.40 100.0 75.4 66.0 63.0 38.6 25.8 9.5 27 2 18.7 8.5 8.4 A·2"'(0) GW·GC
1-
63 82+170 22+000 Der. C - 89 1.1-2 0.~1iiO 100.0 88.8 71 .9 635 31.1 19.9 19.0 13.1 40 .9 307 10.2 123 .0.·2-7 (O) GM
1.1 - 3 1.()().160 92.8 87.5 81.4 71 .5 58.7 43.1 423 31 .7 10.6 25.2 ....7-8 (4) SM 1.625 13.6 2.3 28.4 21 .9
1.1 · 1 O 0<Hl40 100.0 79.7 70.0 57.3 41 .1 30.5 18.5 282 21.5 8.7 8.5 .0.-2"'(0) OC-GM
54 62+~ 1.20 22+250 IZq. C·90 1.1 - 2 0. ~1.20 100.0 n .5 87.0 55.8 42.0 31.7 59.8 43.2 16.4 18.4 ...·2·7 (1) SM
1.1·3 1.2().1 .60 89.5 62.1 73.1 58.1 442 53.3 35.4 17.9 284 A-7-1l (5) SM
1.1 - 1 0.0<Hl.30 100.0 93.4 75.2 651 50.9 37.0 29.3 19.8 262 21 .3 4.9 9.4 A·l-b(O) OC-GM
55 82+840 22+500 DO( C·91
1.1 - 2 0.3().1 .50 972 91 .8 &4.3 74.6 55.8 396 398 236 183 37.6 A-B (3) se
1.1 · 1 0.00-0.55 100.0 92.8 73.9 &43 49.3 43.1 340 222 37,4 26.1 11.3 142 A·2-1l{I) 01.1
58 82+870 22+750 Izq . C - 92
1.1 - 2 0.35-1 .50 100.0 &42 73.5 60.9 47.8 39.9 292 17.9 23.9 180 5.9 188 A-2-1l(I) GC-GM
1.1 · 1 000-0 .30 100.0 &4.4 71 .7 SS4 40.3 31 .4 18.2 11.8 35.1 23.6 11 .4 8.6 .0.·2-6(0) GP-GC
57 83+100 23"000 Oor C-93
1.1 · 2 0.3().1 .50 982 949 110.9 81.4 89.5 41.2 21.9 15.5 8.4 98 .0.-4(0) SC·SM 1813 14.1 1.0 22.0 13.5
1.1-1 0.0<Hl.40 100.0 97.8 70.5 58.2 50.3 42.3 34.8 25.8 29.5 22.6 6.9 lO 4 .0.·2"'(0) GC-GM
58 83+330 0.40 23+250 Izq. C - 94
1.1-2 0 .4()'1 .50 96.3 916 84.7 73.2 57.7 42 .7 34.5 20.4 14.1 204 Mi(3) SC
1.1 · 1 0.0<Hl.40 100.0 SS.3 42.6 30.2 21 .7 16.8 11.3 24.1 18.8 6.3 5.6 .0.+8(0) GP-GC
59 83+570 23+500 Der. C · 95 1.1-2 0 . ~1.20 100.0 92.8 61 .0 456 33.3 33.0 254 17.6 35.9 25.3 108 18.5 .0.-2-8 (O) GM
1.1·3 1.20 BOlONERIA
80 83+800 23,750 Izq . C - 96

1.1 - 1 0 .()()'1 .20 100.0 91 .9 70.7-' . 59.8 46 8 I 38.8 I 29.6 19.7 38.8 27.3 9.3 55 I .0.-2-4(0) I GM I I I
1.1 - 2 1.20 BOlONERIA
61 84,060 24+000 Oor. C-97

1.1 · 1 0 .0<Hl.60 100.0 I 95.8 I 81.4 I 451 3H I 28.1 I 18.5 I 8.7 I 259 I 20.7 I 52 I 92 I A·l-.{O) I GP-GC I I 1
1.1 · 2 0.60 ROC'"
1.1-1 0.0<Hl.30 100.0 I 96.9 I 78.9 I 67.3 52.0 1 37.8 I 26.7 I 17.7 I 34.7 I 26.4 I 8.3 I 6.3 I .0.·2"'(0) GM I I
62 84+400 24+250 W¡. C·98 1.1 - 2 0.3().1 .40 I I 1100.0 97.8 I 72.2 I 52.3 I 55.9 I 42.9 I 27.5 I 15.4 I 49.7 I M-5 (1) SM I 1
1.1-3 1.40 ROC'"
1.1 . 1 0.0<Hl.20 l
100.0. 94.6 I 78.9 I 66.3 512 I 42.8 I 32,2 I 18.6 I 37.7 I 27.5 I 10.2 I 6.4 I .0.·2-4(0) GM I I
83 84+660 24.500 OOt C· 99 1.1 · 2 0.2().1 .30 I I 1 100.0 75.2 I 65.7 I 49.6 I 342 I 54.4 I 35.4 J 19.0 l 35.2 l ...-2-7 (2) SM I I
1.1 · 3 1.30 ESTRATO (ARENA LIMOSA) CONSOLlD...OO
1.1 - 1 0.0<Hl.30 100.0 I 92.9 I 73.7 81 .5 I 43.6 I 34.1 I 27.0 I 19.5 I 35.6 I 25.3 I 10.3 I 7.3 I ...·2-4(0) GM J I
64 64,920 24+750 Izq. C · lOO 1.1-2 0.30-0.80 100.0 I 90.0 I 63.6 48.8. 1 35.1 I 30.7 I 24.6 I 15.4 I 33.3 I 28.0 I 7.3 1 10.6 I .0.-2"'(0) GM I I --
-
1.1 - 3 0.80 ROe ...
65 85+150 25+000 OOt. e · l01 1.1 - 1 0.()()'1 .50 100.0193.1 172.8 I 58.0 I 39.1 I 28.1 I 21.5 I 12.1 I 35.1 I 23.7 I 11 .4 I 7.5 I A·2-l;{O) GC I I I
66 85+420 0.70 25+250 Izq. e · 102
1.1-1 0.0<Hl.80 100.0 I 93.7 I 75.7 al .0 43.2 I 30.9 I 22.3 I 11 .' I 38.6 I 25.3 I 11 .3 113.6 I .0.-2-6(0) GP·GM I I I I
1.1 - 2 0.80 ROCA
87 85+870 25,500 Der. C-l03

1.1 - 1
1.1 - 2
1.1 - 1
0.0<Hl.30
0.30-1.60
0.0<Hl.30
100.0 79.4
100.0 83.3
100.0
66.8
96.8
75.6
55.6
89.3
62.8
37.3
84.2
43.2
26.9
76.3
32.3
12.6
68.4
17.7
36.9
44.6
28.9
20.1
22.6
20.7
18.7
22.0
8.2
6 .4
442
5 .1
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1.579 16.3 2.2 6 .4 ...
66 85+920 25.750 Izq . C · l04
1.1-2 0.3().1 .60 100.0 99.2 96.7 97.0 85.9 65.6 48.7 463 23.9 22.4 48 .5 ...-7-6 (7) SC
1.1·1 0.00-030 100.0 61.4 69.8 51 .5 42.1 32.1 22.5 24.9 20.1 4 .7 6 .3 ...-1-b(0) OC-GM
69 86+190 26+000 Der. e - lOS 1.1-2 0.30-1.10 100.0 92 .• 64.0 73.4 550 37.6 33.9 21 .3 12.6 27.3 .0.·6(1) SC
1.1·3 1.10 ESTRATO (ARENA ARCillOSA) CONSOLIDADO
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70 88,440 26+250 Izq C·1OS M·2 04().1.20 99 .7 aso se.4 88.8 743 48.1 478 249 229 38.4 A-7·5 (8) se
M-3 1.20 ROCA
M-l 000.020 1000196_21731 1 834 455 1 35.1 1 271 16.0 1 38.3 1 25 2 1 11 .1 1 74 J A-2.e(0) GM 1 1
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1 1 88.5 ~ 5 1 876 170.2 J
48 O 21.5 1 41 .3 J
307 1 106 1 16 4.1 A·2·7 (0) J S~ 813 1 142 1 1.7 .1 199 L 150
M- 3 0.60 ROCA
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M-3 1.20 ROCA
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M- ' 000.0.30 1000 se.8 834 698 570 477 354 230 286 211 1.5 7.0 A-2-4(0) OC
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n 68+370 28+000 O.. C - 113 M-2 0.30-1 .'0 62.6 743 543 52.5 48.2 442 42.3 29.6 12.7 235 ... ·7-5 (3) OM
M· 3 1.10 ROCA
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M- , 0.00.0.70 100.0 1 97.3[93 61 920 1 90.7 1 69.6 1 43.7 21 .4 1 44 .0 1 24.3 1 19.7 1 83 1 "'-2-7(0) SC 1 1 1 1
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M- ' 000-'20 100.0 163915661445 39 5 1 32.6 1 232 '32 1 33.9 1 22.4 1 11 .5 12531 "'-2.e(0) OC 1 1 1 1
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M- 2 1.20 ROCA
M- ' 0.00.0.30 1100.0 1 656 1 76.3 60.3 1 49.9 1 34.2 21.4 1 34.0 1 23.2 1 '0.8 1 9.9 1 ...·2·6(0) OC 1 1 1 1
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M· 2 0.30-1 .50 1 1 11000 72.4 1 61 .7 1 468 30.5 1 632 1 41.8 1 11.4 1 36.6 1 "'-2-7(0) SM 1 1 1 1
M·' 0.00.0.50 11000178.6 1 560 54.5 1 45.1 1 27.0 10.8 1 232 1 '94 1 38 20.7 A-l-a(O} OW-GM 1 1 1
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M· 2 0.50 ROC'"
M-l 0.00.0.30 1100.0 1 56.2 38.6 29.0 1 24.0 1 16.7 '3.4 1 29.1 1 22.5 1 6.6 1 67 1 ...·2-4(0) GM 1 1 1 1
83 89+895 29+500 Oer C - "9 M- 2 0.30-' .40 1 1 99.' 1 95.0 90.7 1 72.8 1 53.7 34.8 1 32.5 1 19.4 1 131 1 33 O 1 A·2-6 (') SC 1 1 1
M· 3 1.40 ROCA
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INGENIERO CMl
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C,'401D1
Registro Con$Ucode C02'2
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B' 110'''5 29.7SO In¡ e · 120 M· 2 O 30-1 lO 989 918 849 70.1 485 327 41 .3 31 .1 lO 2 38.4 A·2· 7 10) SM
M·3 1.10 ESTRATO (ARENA UMOSA) eONSOUDADO
M· l 01JO.<l.30 1000 82.7 72.5 555 49.8 31 .2 17.7 32.1 19.5 128 85 A·2-6(0) OC
85 90+387 30<000 De< C · 121
M· 2 0.30-1 .SO 988 155 809 555 321 38.1 235 148 455 A·2-6(0) se
M· l 01JO.<l.3O 100.0 84.4 763 64.5 64.7 36.0 19.5 33.0 25.7 7.3 5.8 A·2-4(0) 51.1
85 9O- 8SO 30·250 In¡ C · I 22
M· 2 030-1 SO 98.3 922 85.0 13.8 64.4 32.5 497 362 135 333 A·2-] (1) 51.1
M·l 01JO.<l2O 100.0 88.04 838 74.7 59.0 39.4 25.8 34.3 274 8.1 83 A·2-410) SM
87 110+930 30<500 o.. C · 123 1.1 · 2 020-100 98.2 897 82.0 878 SO.2 44 2 35 .5 22.3 13.2 284 A-8 (3) 5C 1841 17.1 12 171 8.8
1-
M· 3 1.00 ESTRATO (ARENA ARC!LLOSA) CONSOLIDADO
M· l 0.00-0.30 I I 78.7 55.7 I 381 29.4 I 19.1 I 9.0 31 .4 J 20~y* I 8.4 I A·2-6(0) GP-OC I I I I
88 9 " '60 3O.7SO Izq. C · 124 M ·2 030· 1.30 1'00.0 1 67.9 1 528 1 392 1 34.2 I 23.4 I 12.3 18.3 1 N P N P. 1 49 1 M -e(O) GM J 2 225 J 8.4 N.P 84.7 I 41 .8
M· 3 1.30 ROCA
89 9h 406 31+000 De, C· 125

M· l 01JO.<l30 1'000187.5 1 791 851 1 55.7 1 42.8 1 274 1 37.1 1 28.3 1 11 .4 1 84 1 A·2-8(0) SM 1 1 1 L
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M· l 0 .1JO.<l.60 1000 88 3 1 83.8 1 63 O 438 1 38.7 1 306 214 1 37.2 1 25 1 1 121 1 192 1 M-610) 1 GM 1 1 1
110 81+890 31'250 In¡. C · I26
M· 2 O.SO ROCA
11 11+9SO 31· 500 O... C · 127

M· l 0.00-1 .00 100.0 17.1 1 74.0 1512 42.3 I 34 3 1 245 181 1 34.5 L 24.4 I 10.0 I 6.7 I A·2-4(0) 1 GM I 2.018 82 I N P. I 51.7 I 42.3
M· 2 1.00 ROCA
M· l 01JO.<l 2 0 10001 85.5 1 13.5 63.2 1 SO.3 1 359 214 1 310 1 246 1 8.04 1 86 1 A·2-4(0) 1 5M 1 1 1 1
92 92+190 31+7SO In¡. C· 128 M· 2 0.20-1.40
I L99 !j 9441-92 0 J 71 .3~ 33.0 13761 22 5 .l....:50~ A·2-6 11) L 5C J 1 I ~~
M· 3 1.40 ROCA
93 92+460 32+000 0... C· 129

M· l 0 1JO.<l 60 1000 82.0 51 9 I 42 1 I 28 9 I 212 1 154 I 88 I 34 8 I 24.5 I 101 I 7.4 A·2-410) 1 GP-GM 1 I I
M· 2 O.SO ROCA
M· l 0.1JO.<l.3O 100.0 79.0 68.3 57.7 1 43.5 1 28.8 1 18.8 25.8 19.8 1 8.0 8.4 A· 2-410) OC-GM 1 1
94 92+7SO 32+250 In¡ . C - 130
M· 2 0.30 ROCA
M· l 0.00-1.30 87.1 117.1 82.8 1 48.7 1 32.1 18.2 1 30.8 23.6 1 8.9 7.5 A·2-410) 1 SM 1 1
95 93" 00 32.500 O... C · 131
M· 2 1.30 ROCA
M· , 0.1JO.<l.3O 100.0 91 .9 73.9 55.8 45.8 332 23.9 11 .4 382 22.4 13.8 8.5 A· 2-6(0) OP-OC
98 93. 340 32+7SO In¡. C · 132
M·2 0.30-1 .60 100.0 99.5 987 78.8 62.0 45.5 51 .3 39.4 11 .9 433 A·7-613) SM 1.760 143 2 .6 22.8 18.3
M·l 0.1JO.<l.40 100.0 91.6 70.8 57.2 40.7 29.3 22.3 13.8 29.5 22.4 7.1 83 A·2-4(0) OC
97 83. 570 33'000 De< e · 133 -- 1-
M· 2 0.40-1 .SO 100.0 100.0 97.3 &3.8 87 1 782 60.5 45.8 40.7 27.8 131 55.1 A·7-5 (3) ~
M· l 0.1JO.<l.3O 100.0 95.1 78.7 68.0 64.7 38.0 26.8 14.7 27.9 22.8 51 55 A. l-e(O) GM
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M·3 1.40 ROCA
M· , 01JO.<l.30 1000 100.0 855 74.7 818 45.1 30.7 17.4 275 227 4.8 5.7 A·l-1>IO) 51.1
99 94+090 33'500 o.. e · 135
M· 2 0.30-1 .SO 100.0 100.0 100.0 98.3 129 17 2 552 352 385 28 5 80 181 A-4 (O) SM
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100 94+3SO 33+750 Izq. e·l38 M· 2 0.30-0.70 100.0 100.0 98.8 90.2 84.8 71 .9 51 .2 26.9 27.8 22.4 52 12.4 A·2-4 (O) SM
M·3 0.70 ROCA
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CIP 401"
Registro Consueode C'~2
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rllU·hllll1 TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
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0.1 · 1 00CHl30 1000 934 699 601 426 31.2 216 11 .4 32.4 236 ae 74 A·2~0) GP-GM
101 94'540 34<000 DO< C ·137 0.1 · 2 0.30-1 .30 100.0 100.0 66.1 781 652 52 .1 410 26.7 30.9 22.4 a.s 325 1.-2-4 (O) SC
0.1 - 3 I.JO ROC"
102 94'780 34'250 Izq C - I38

0.1-1 0.0CHl.30 100.0 IIMi.l 1 n2 60 1 1 459 39.8 JOO 1 20.3 1 302 1 234 1 e.a 1 5.4 1 1.-2-4(0) 1 GM 1 1 1 1
0.1 - 2 0.30 ROCA
0.1 · 1 00CHl.80 100.0 1000 655 761 845 60.7 313 186 27.2 214 58 58 ""'1>(0) SC-5M
103 96+090 34'500 De< C - 139
M· 2 08().170 94.5 849 758 ea.8 546 38.1 35.2 21.0 14.2 133 1.·8(2) se 1795 151 2.4 21.6 141
M· l O0CHl2O 1000 100 .0 808 ea5 785 68.& 492 348 356 244 112 73 1.·2-6(0' SM
104 95' 360 020 34.760 Izq. C - I40
M· 2 O:zo.170 1000 1000 1000 100.0 945 915 85& 684 442 337 105 375 " ·7-6 (7) 01.
M· l O0CHl30 1000 98.5 711 535 398 32.8 244 13.1 34.5 296 H 158 A-1"(0) OM
106 95+570 35+000 Dar C-141
M· 2 0.30-1.60 1000 100.0 928 89.0 843 73.2 59.7 387 42.1 332 89 358 1.·5(0) 50.1
M·l 0.0CHl.30 100.0 87.1 81 .3 42.9 27.0 22.1 18.7 9.6 38.8 30.8 8.2 5.8 1.·2-4(0) GP·GM
108 95+860 1.20 35+260 Izq. C ·142 M 2 0.30-1 .30 100.0 100.0 1000 98.5 95.2 77.2 566 293 44.1 353 8.8 213 " ·2·5(0) SM 1831 142 1.2 213 14.4
M 3 I .JO ROCA
0.1 · 1 OOCHlJO 100.0 1000 9U 80.1 59.3 52.8 407 24.5 37.9 293 88 57 1.·2-4(0) GM
107 98" 60 35'500 Der C 143 0.1 - 2 O3(H)70 1000 100.0 1000 1000 984 ea8 69.3 480 44.9
.-
388 ca3 1&2 1.-5 (2) SM
¡-
M·3 0.7D-l .60 1000 1000 100.0 980 92.9 80.9 831 327 385 23.5 130 26.4 1.·2-6(1) se
M· l 0.0CHl.20 100.0 93.9 744 568 430 32.7 243 157 309 21.4 &4 11 .7 A·2~0) GC
108 98+415 35+750 Izq C - I44 M-2 0.2D-O 80 1000 98.6 62.1 731 587 47.8 40.8 27.5 35.7 22.3 13.4 21 .5 1.-2-6 (O) OC
0.1·3 0.90 ROCA
0.1 · 1 O0CHl2O 1000 100018001837 n8 1 83.4 1 38.3 21 .6 1 277 1 217 1 80 10.8 1.·2-4(0) 1 SC-5M 1 1 1 1
109 98.830 38'000 De< C ·145
'M . 2 O:zo.I50 986 195.718001875 563 1 49.9 1 388 30.4 1 353 1 188 1 1& 5 1 '4 2 1 1.·2-6 (1' 1 OC 1 1 1 1
0.1 - 1 000·1 .40 1000 85318591 841158~9 1 402 186 1 32.5 1 21 B 1 108 1 10.5 1 A·2.Q(0) 1 OC 1 1 1 1
110 98+830 38·250 Izq C · I46
M· 2 1.40 ROCA
111 97+080 38+500 Izq C·147

M· l 0 .0CHl.30 100.0 91.21 ea41 582 1 447 1 388 1 272 152 1 358 1 27.5 1 81 1 48 1 A-2-4(0) 1 GM 1 1 1 1
0.1·2 030-160 100.0 197.4 873 1 77.5 1 ea.6 1 58.7 1 493 344 1 51 .4 1 334 1 180 11131 1.-2·7(2) 1 SM 1 1 1 1 1
112 97+330 38+760 Izq. C ·148
0.1 · 1 0.0CHl.70 100.0 95.7 J 783 L84.2 1 51 .7 1 43.3 1 329 18.4 1 415 1 242 1 17.4 115.6 1 "·2·7(0) 1 OC 1 1 1 1
0.1 · 2 0.70 ROCA
0.1 · 1 000-030 100.0 100.0 954 888 71 .2 82.9 473 31.3 269 226 &.3 6.0 1.·2-4(0) SM
113 97+580 37<000 O.. C · 149
M· 2 0.30·1.50 1000 1000 100.0 1000 98.2 89.0 70.7 408 32.5 21 .3 11.2 25.5 1.·8(1) SC lnO 161 1.4 156 11 .3
0.1·1 0.0CHl.30 100.0 952 768 688 51 .2 43.0 324 17.4 29.8 21.2 86 32 1.·2-4(0) OC
114 97+880 37+250 Izq . C · I60 M·l 03(H) 65 1000 100.0 1000 927 605 65.9 522 25.8 418 207 209 25.1 1.·2·7(1) se
M· 2 0.85 ROCA
115 98'020 37+500 De< C · 151

M· l 0.0CHl.90 100.0 100.01 100.0 1 97.2 1 91.2 1 78.8 1 46 2 23 4 1 29.2 1 195 1 8.7 116.5 1 1.·2-4(0) 1 se 1 1 1 1 1
0.1·2 0.90 ROCA
0.1 · 1 00CHl.45 1000 94.4 752 619 47.8 40.9 30.0 20.6 386 254 114 51 A·2.Q(0, GM
116 98+260 37+750 Izq. C - 152
0.1 · 2 04$-160 1000 100.0 1000 658 798 60.2 480 316 42.0 379 4.1 168 1.·2·5(0) SM
0.1 - 1 O0CHl35 100.0 100.0 66.4 77.0 68.7 57.0 422 256 34.6 26.7 7.9 43 "·2~0) SM
117 98'500 38+000 Der. e · l53
0.1·2 03$-160 100.0 100.0 89.2 828 762 67.4 83.2 39.2 40.5 27.2 133 19.4 1.·7·5 (2' 5M 1843 15.1 0.7 289 189
0.1 · 1 O0CHl.30 100.0 98.7 91 .0 830 74.8 48.3 328 14.7 33.2 27.3 5.9 4.6 M"¡O) SM
118 98+725 38+250 Izq. e - 154 0.1 · 2 0.3(H).75 100.0 100.0 100.0 852 84.7 72.9 581 30.3 27.9 19,7 8.2 122 1.·2-6 (1) se
M·J 0.75 ROCA
S~c:;?ooOTAZO
INGENIERO CMl
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~T.. ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILlTACION y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI - YAURI - SICUANI
rc)u~hl<ln TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
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-
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M- l 0.00-0.60 100.0 100.0 828 739 597 47.0 JO.7 15.8 JO .3 22.6 7.7 5.3 A-2"(O) se
119 98+850 38+500 Der e - 155 M- 2 060-120 1000 100.0 100.0 87.1 93.5 38.5 JO.4 18.7 38.8 27.4 114 286 A-2-l1 (O) SM
M- 3 120-1.50 100.0 1000 1000 100.0 1181 88.4 75.9 532 427 25.2 175 388 A-7-6 (4) el
M- l 0.00-0.40 100.0 100.0 92.7 78.2 57.0 45.8 35.0 23.2 35.8 28.4 i.2 8.7 A·2-4(0) OM
120 99+190 38+750 Izq. e - 156
M-2 0.40-150 100.0 100.0 95.5 89.8 81.3 75.5 69.3 58.3 38.3 28.0 13.3 32.5 A·7-l1(3) ML
M- l 000-0.50 100.0 82.8 13.8 676 58.2 49.8 4H 32.8 32.0 24.2 7.6 4 .5 A·2-4(O) 0101
121 99+440 38+000 Dor. e - l57
M· 2 050-1 .75 100.0 100.0 97 .9 64.2 76.8 68.0 60.3 45.8 28.3 234 5.8 IV A-4(2) SM
122 99+705 38+250 Izq. e-l58 101 - 1 000-1 .50 1000 100.0 64.4 74.1 57.2 52.8 458 35.1 28.6 188 67 86 A-4(O) oe
123 99+838 38+500 Dor. e-159 M- l 000-1 .60 100.0 80.4 639 51 .2 39.1 32.8 23.4 160 388 23.3 125 114 A·2-l1(0) GC
M·l 0.00-0.20 100.0 1000 647 71.6 ~8 48.5 348 22 .0 24 .6 188 4.7 7.5 ""'·b(O) GC-GM
124 100+170 38+750 Izq. C - I50
M- 2 0 .20-150 100.0 100.0 87.2 652 725 55.0 38.9 23.4 31 .3 239 7.4 15.4 A-2-4 (0) SM
M- l 000-0.30 100.0 100.0 70.8 -48.2 333 25.2 18.3 12.2 38.1 26.9 11.2 6.4 A·2-6(0) OM
125 1_ 40+000 Izq . C - 161 M- 2 030-070 1000 834 554 343 219 15.9 125 8.4 24.0 NP NP. 67 ""'''(0) OP - OM
M· 3 0.70 ROCA
101 · 1 000-0.30 100.0 1000 868 694 514 41 .2 31 .1 203 38.6 23.8 12.0 106 A-2-l1(O) OC
128 100+630 40+250 Izq. e - 162
M· 2 02:;'1 .50 100.0 85.4 81.7 70.2 566 48.9 385 28 .9 42.2 255 168 202 A·2-7 (1) GC
M- l 000-1 .00 100.0 100.0 71.2 56.6 437 37.3 29.0 20.4 37.1 26.1 11 .0 6 .8 A.2-6(0) 0101
127 100+875 40+500 Oor. e·l63
M- 2 100-1.50 1000 1000 96.5 91 .7 641 n .5 67.4 48.6 41 .0 31 .2 88 346 A-5 (3) SM 1.620 17.3 1.3 228 181
101 - 1 000-0.20 100.0 100.0 90.3 64.3 67.3 ~.9 43.3 31 .7 37.9 254 12.5 9.6 A·2-6(0) SM
M- 2 020-0.60 1000 1000 86.0 866 78.9 67 3 45.7 43 .1 33.9 8.2 284 ....5 (2) SM
126 101+116 40+750 IZq. C - 164
101 - 3 060-060 100.0 87.4 89.7 74.3 60.8 42 .0 17.2 244 NP NP 83 A-7-l1 (5) SM
101 - 4 0 .8 ROCA
M- l 000-0 .50 1000 834 738 588 42 .7 38.0 31.4 23.2 414 284 150 6.3 A-2-7(0) 0101
129 101+360 41.000 Dor. e· 165
M·2 050-150 100.0 100.0 960 874 72.8 67.7 588 434 41 .3 228 18.4 175 A-7-5 (4) se
M- l 000-0.25 1000 100.0 870 78.7 68.8 58.0 39.4 21 .1 37.1 27.4 97 10.3 A-2-4(O) SM
130 101+600 41+250 IZq. e - l86 M- 2 0.2:;'1 .40 100.0 1000 100.0 976 68 .2 19.6 836 483 396 27.5 12.1 187 A-H(3) SM
M· 3 1.40 ROCA
M- l 0.00-0.60 1000 100.0 90.3 81.1 86.1 60.5 51 .2 389 38.2 22.4 158 78 A-6(2) GC
131 101+640 ~1+500 Oot. e · 167
101 - 2 0.60-1 .50 100.0 100.0 78.1 827 44.6 40.0 331 25.1 453 287 166 184 A·2-7(3) SM
101 - 1 000-0.30 100.0 1000 684 60.2 70.6 62.7 63.1 33.4 281 23.6 5.5 7.5 A-2-4(O) SM
132 102+050 41+750 Izq. e - l86 M- 2 030-085 100.0 100.0 1000 97.7 89.6 60.0 60 .3 36.8 22 .1 NP N.P . 15.5 A-4 (O) SM
M· 3 0.65 ROCA
101 - 1 000-0.60 100.0 100.0 883 78.7 68.5 52.4 371 20.8 38.0 28.5 7.5 10.3 A-2-4(O) SM
133 102+300 42+000 Dor. e·l69
M-2 0.60-1 .50 100.0 100.0 89.6 82.5 Si.l 59.2 49.5 32.1 41 .0 31.5 9.5 28 .6 A·2-5(0) SM 1.822 17.0 0.6 25.6 16.5
M- l 0.00-0.30 100.0 100.0 87.0 19.0 67.4 49 .7 33.9 17.6 230 22.3 0.7 6.7 A-\-b(O) SM
101 - 2 030-0 .70 100.0 865 808 708 62.2 SS.5 42.1 28 .8 35.1 211 140 97 A· 2-l1(0) oe
134 102+520 0.70 42+250 IZq. e - 170
M· 3 0.70-1 .30 100.0 100.0 98.3 95.4 89.4 63.6 64.5 40.7 53.1 382 13.9 49 O A-7-6(3) SM
101·4 1.30 ROCA
M· l 0.00-0.25 100.0 1000 85.4 73.4 59.7 41 .3 26.4 13.5 22 .7 20.4 2.2 7.4 A-I-&(O) SM
138 102+760 42+500 Der. e - Hl
M- 2 0.2:;.1 .50 85.2 17.5 63 .8 55.6 40.4 35.2 27.7 20 .4 41 .1 28.2 12.9 18.8 A·2-] (O) 0101
M- l 0.00-0.30 100.0 100.0 88.1 76.1 645 45.1 30.9 18.8 25.3 21 .8 3.5 6.3 A-l-b(O) SM
1!18 102+990 030 42+750 Izq . e - 172
M-2 0 .30-1.50 100.0 100.0 92.5 65.3 13.8 70.0 61.6 51.2 47.1 28.9 18.2 23.7 A-7-5 (7) Ol.
M- l 0 .00-035 1000 100.0 87.4 79.3 SS.7 SS.4 385 18.1 29 .9 22.5 7.4 10.5 A-2"(0) SC
137 103.240 43+000 Oe<. e · H3 101 - 2 0.3:;.1 .20 100.0 100.0 1000 100.0 100.0 88.1 722 45.7 61 .3 37.7 136 38.6 ....7-6 (4) SM
M· 3 1.20-1 .60 100.0 100.0 928 839 73.4 67.6 57.8 385 386 23.9 14.7 286 A-6-(2) §I:
~ ~I :1 PAlOMI
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INGENIERO CMl
Re'j . d. 'Co ',(1 1 I~' "'1 ,o.. l~ 9. ,
CIP40101
Reglltro ConlucocIe CI2!2
.y~ ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILlTACION y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI - YAURI - SICUANI
r o u • h III n TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
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-
Llmlt de Conol t. CI.olficaclon Proclor Mod . OBR 85%(1")
An'"olo Granulo""lrico (% que pa. .)
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... ... ,- N.F. T.S 1 (Km·1 u. Nro Ca' Muu
Prol.
(m .)
2%- 2" ~4" 3/1" N"4 N'10 N"4lI N" :/00
LL
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L.P.
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1.P. (%)
(%)
AAIIIfTO suca 1I1.0.a.
(grlce)
O.C.HI%)
Exp. 110%
M.O."
'5%
111.0.1 .
138 103+460 0.60 43+250 llq. C -174

101 - 1 0~70 100.0 197.2 84 3 1 74.1 1 82.4 1 53.6 1 37.9 22.6 29.2 1 22 2 1 70 166 A-2-4(0) 1 se 1 I
101 - 2 0.70 ROCA
139 103~0 43+500 00< C -175

101 - 1 000.)25 100.0 11000 893 603 I ea8 411.3 I 327 I 18.7 1 248 1 212 I 34 I 92 1 "·H (3) 1 SM 1 1 J
101-2 0.26-1 .50 87.3 1 60.8 61 .6 53.5 1 4lI.4 33.0 I 22.9 I 12.0 1 32.5 1 24.8 1 7.7 1 12.7 1 "-2-4 (O) 1 GM 1
140 103+910 43+750 llq. C - 178
101 - 1 0 . ~.70 84.5 I 78.4 I 55.9 456 I 26.7 I 22.4 I 156 I 8.2 I 27.2 20.8 I 8.4 I 8 .5 I " -2-4(0) GP-GC 1 1 1
101-2 0.70 ROCA
141 104+140 44+000 De< C - ln

101 - 1 0~ . 10 '00.0 1100 OJ 92.81 82 O 1 84 O L 534 1 39' 1 22 3 1 30.2 1 219 1 63 .1 95 1 ....2-4(0) ...LSC L 1 1 L 1-.
101 - 2 010 ROCA
142 104+375 44+250 llq C - 178 - M· '

0~ .30 100.0 1000 852 no 595 489 3O.S 15.2 24 O 215 25 75 A-l-1>(O) SM
101 - 2 0.30-1 .50 93.1 874 898 582 411 339 249 158 33.9 274 8 .5 156 A-2-4 (O) GM
143 104+625 44+500 De< C -179 101 - 1 000-1 .50 67.9 83.1 828 494 343 263 218 13.0 31.1 188 125 '25 A·2-6(0) oc
101 - 1 0.00.).25 100.0 100.0 87.8 75.3 81.2 50.0 33.4 15.8 245 196 U 79 M-I>(O) SC-5M
144 104+850 44+150 llq C - '80 101 - 2 026-075 94.7 89.9 729 ~ 45.7 38.0 282 16.8 32.8 2113 85 11.7 A-2-4 (O) GM
101·3 076-1 .50 100.0 100.0 688 654 469 39.8 27.5 179 265 257 28 7.4 A·l-1>(O) GM 2183 88 NP 589 38S
101-1 000.).25 100.0 100.0 90.7 82.6 68.2 4'.1 33.9 17.7 248 21 .7 2.9 S.5 A·'·b(O) SM
'45 105+080 1.00 45+000 00<. C - 18'
101 · 2 025-'65 98.8 9' .0 706 809 f--¡¡s 36.1 27.4 15.8 323 258 6.7 '34 A·H(3) 3M
101 - 1 0~ . 30 1000 1000 876 793 647 496 310 14.2 233 208 25 88 A-l-o(O) SM
148 105+315 130 45+250 llq C - 182 --
101 · 1 030-'50 94.4 90' 888 595 42.7 34.1 238 10.8 29.5 2118 27 117 A-l-. (O) GP·GM
M· ' 000-0.20 1000 1000 688 n2 833 48.7 26.0 156 24.3 214 29 65 M-I>(O) 3M
147 105+555 45+500 De< C - 183
101 - 2 0.20 - 1 50 93.4 88.2 68.4 68' 41 .8 32.7 225 101 286 235 51 133 A-l-o(O) GP - GM
101-1 000-0.25 100.0 1000 874 n6 818 483 29' 13.7 28.3 21 .3 50 84 M .. (O) SC-SM
'48 105+_ 45+750 llq C - 164 101-1 025-1 .30 91.7 83' 628 52.0 373 29.0 19.0 8 .2 29.1 22.5 8.8 '3.7 A-2-4 (O) GP · GM 2 lOO 10.8 0.8 48 .4 35.3
101 - 2 1.30 ROC"
149 106+060 48+000 De< C-185 101 - 1 000-'50 98.2 905 711 808 445 35.2 235 10.7 294 219 7.5 14.8 A-2-4(O) GW·OC
106+300
101 - 1 000-120 1000 1000 nI 603 448 343 22.5 103 251 202 49 85 A-I-a(O) GP-GC
150 1.20 48+250 llq C - l68
101 - 1 120-150 100.0 100.0 100.0 986 89.3 808 712 57.5 438 328 108 38.7 .... 708 (5) OL
101·1 0 . ~ . 30 100.0 100.0 68.4 73.0 81 .2 47.8 292 '5.7 25.2 21 .4 3 .6 88 A·!-b(O) SM
1S1 106+550 48+500 elf. C - 187
101-1 030-150 94.4 87.7 70.7 80.9 451 37.5 2115 15.2 31 .7 242 75 14.5 A·2-4 (O) GM
-
101 - 1 0.00-020 1000 1000 908 808 683 49.7 30.2 152 248 212 36 7.3 A· l-1>(O) SM
1S2 106+_ 48+750 llq C - I68
101 - 1 0.20-'50 '00.0 94.3 783 642 483 389 27.7 18.8 330 259 71 136 A-2-4 (O) GM
101-1 0 . ~. 30 100.0 100.0 685 764 648 53 .S 339 166 249 195 54 5.8 A-l-1>(O) SC-5M
153 107+040 47+000 O.... C-169
101-2 030-'50 100.0 93.4 757 645 51.8 428 302 1S1 333 251 8.2 137 A-2-4 (O) GM
101-1 000-0.20 1000 100.0 881 788 871 53.5 358 189 249 NP NP 7.3 A-l-1>(O) SM
164 107+290 47+250 llq 0 · 190
101-2 020-1 .50 '00.0 87.1 732 57.0 435 35.5 23.3 15.5 32 .3 2~ . 3 eo 152 A-2-4(0) GM
101 - 1 0.00-0.30 '00.0 100.0 88.8 79.3 64.7 49.2 31 .1 15.9 25.5 222 3.3 75 M·b(O) SM
165 107+530 47.500 Dor. C·181
101 - 2 030-150 95.8 90.2 68.3 58.7 422 35.2 24.5 14.5 328 241 87 13.5 A-2-4(0) GM 2010 99 NP 498 42.0
107+790 47+750 0-192

M· ' 000-0.30 100.0 100.0 828 n.9 594 46.3 292 12.6 25.0 22.7 23 65 A· l·o(O) SM
'58 llq
101 - 2 030-150 1000 944 nI 811 489 388 281 191 347 241 108 la 3 " -2-7(1) SM
SSiMUf/.~
EL VlZCARDO OTAlO
INGENIERO CML
~ ~~lOMI
~JJ
M; I
F.,'ItRA CIV l
O
CIP40tot
Registro Con$ucode Ctn2
__ Proclo. Mod. CBR 15%(1")
--
An'1I111 Granulo....t.lco (% que p •••) Llmlt d. Conlllt. CI •• lflcaclon
H.N. %de
Prof. LL. LP. (%) M.D.S ,""p. 100% 11%
N.F. TS. I IKm.) La. Nro Cal Mu.,. (m.)
2',.\- 2" '/.- 3/1" N"4 N"10 N" 40 N" 100
(%) (%) I.P·I") MIIHTO suca (erice)
O.C.H.(%)
M.D.B. M.D.'.
M·l O.CXHl.30 1000 1000 884 74.1 61 .6 51.0 338 148 252 20.6 4.6 10.5 A·l ·b(O) SC-8M
157 108+030 48+000 DO< e·193 M·2 0.30-1 .40 100.0 95.3 755 87.2 54.0 48.3 327 214 351 286 6.5 15,7 A·2-7 (1) SM
M· 3 1.40 ROCA
M-l 0.CXHl.2O 100.0 110001 97.01 91 .41 83,6 1 61 .4 1 359 1 8.0 239 J 20.5 I 3.4 6.6 A·l-b(O) I SP-8M I 1 1
158 108+290 48+250 Izq . e ·194 M-2 0.20-1 .40 100.0 191 .4 169.5 1 61 .2 1 47.1 1 37.7 1 26.5 1 18.1 34.0 25,5 1 8.5 115,4 M-4 (O) I OM I 1
M·3 1.40 ROCA
159 108+540 060 48+500 Do<. e · 198 M· l 0.00·1 .50 88.7 80 ,4 810 50.7 36.7 30.7 19.1 9.5 274 22.5 4.9 19.4 M -a(O) GW·GM
M- l 000-0,20 100.0 1000 91 .5 83.3 703 585 41.4 29.8 28.9 NP N.P 6.7 A·2-4(0) SM
150 108+7110 48<150 Izq. e·l96
M-2 o 2()'150 96.2 894 71 .2 610 489 38.3 24.4 139 299 225 74 14.4 A·2-4 (O) OC
"1 - 1 0.0()'1.10 100.0 1000 820 703 565 44.8 29.3 188 34.5 24 o 10.5 15,5 A-2-4(0) OM
181 109+040 48+000 De< e -197 "1-2 11().1 .40 1000 100.0 966 950 88.1 81.5 58.5 427 422 319 103 304 A-7-8 (2) SM 1823 18.4 1.8 228 150
"1 - 3 1.40 ESTRATO (ARENA LIMOSA) CONSOLIDADO
182 109+320 49+250 Izq e-l88 M-l 00().1 .50 100.0 978 833 734 58.8 44.3 288 15.8 35.1 23.5 116 15.5 A-2-8(0) se 1727 188 1.1 21 .3 156
163 109+540 .9+-600 De< e - l99 "1 . 1 00().1.50 1000 932
885 514 46 .1 372 28.3 141 32.9 21 .0 11.9 156 A-2-8(0) oc
M-l 0.CXHl.4O 1000 100.0 63.4 515 38.5 306 235 13.5 23.1 19.6 3.5 75 A-I -8(O) OM
164 109<760 49+750 Izq. e-1OO
M-2 04().150 1000 963 76.3 656 54.3 487 37.1 246 40.7 271 13.6 16.7 A-2-7 (O) 0"1
M-l O.CXHl.30 1000 100.0 87.1 745 59.8 47 O 289 14.8 25.4 21 .4 4.0 6.3 A-I-8(O) Se-8M
165 110+040 1.00 50+000 DOf e-201
M-2 0.30-1 .50 1000 100.0 82,7 732 58.3 518 407 268 390 255 135 255 A-2-8 (O) OM
M-l 00()'1 .4O 100.0 97.4 60.8 70.9 57.9 49.7 37.3 24.6 39,5 25.4 141 164 A-2-8(0) OM
186 110+310 50+250 Izq e -202
M-2 1.40 ROCA
"1 - 1 000-025 100.0 100.0 847 650 398 325 211 112 230 N.P N.P 7.5 M ·.(O) OP-GM
187 110+550 50+500 Do< e - 203
"1 - 2 0.26-1.50 100.0 100.0 838 739 596 51.9 422 28.8 38.8 25A 11 .2 154 A-2-8 (O) OM
M-l 0.00-020 1000 100.0 648 76.4 62.7 515 338 18.6 26 .7 22.8 3.9 7.7 A-l-b(O) SM
158 110+830 50+750 Izq. e-204
"1 - 2 020-150 100.0 95.2 782 70.3 57A 48.8 387 226 357 24.0 11.7 13.4 A·2-6(0) OC 1.992 11,4 0.9 512 32 O
169 111+080 51+000 De< e-2Q5 "1-1 0.0(). 1.50 97.9 92.3 72.3 819 479 37.4 285 18.7 345 244 10.1 158 A·2-4(0) OM
"1-1 000-0.30 1000 1000 873 n.o 66.5 52.9 38.1 17.7 242 21 .3 29 64 ...-1-b(0) SM
"1-2 0.30-0.60 100.0 100.0 91.2 82.4 702 84.8 57.4 44.8 41 .0 34.1 6.9 10,8 A·5(2) OM
170 111+320 51+250 Izq. e -208
M- 3 0.60-090 982 886 709 812 484 41 .8 322 14.8 34.9 25.4 9.5 12.8 ...-2-4 (O) 0"1
M- 4 0.90-150 1000 94-" 78 o 67.9 541 455 33.8 17.7 24.8 N.P N.P. 155 "'-I-b(O) OM
M- l 0.00-020 1000 1000 896 79.1 676 550 369 198 246 NP NP. 8.4 ... ·1-b(0) SM
171 111+555 51+500 Do<. e· 207
M-2 0.20-1 .50 100.0 94.4 72.8 ~2' 48.3 394 33.1 206 34.9 24.1 108 14.6 ...-2-8 (O) OM
M-l 0.00-020 100.0 100.0 86.2 785 66.7 55.9 38.8 19.8 25.3 N,P. N.P. 6.4 "'-1-1>(0) SM
172 111+810 51+750 Izq. e-208
M- 2 02().1.50 100.0 95.4 75.5 61.2 48.2 40.6 35.6 24.0 30.8 21 .1 95 14.3 ...-2-4 (O) OC
M-l 0.00-0.25 1000 100.0 889 789 66.8 52.5 35.4 196 254 21 .5 3.9 7.5 "'-I-b(O) SM
173 112+063 52+000 Do<. e· 209
M-2 025-1 .50 100.0 96.9 69.7 54.5 38.9 25.5 19.1 12.4 30.4 22.2 82 14.8 A-2-4 (O) Ge 1.882 12 0.7 51 .2 34.0
M-l 0.00-0.25 100.0 100.0 89.6 782 65.9 50.8 34.7 17.7 24.4 N,P. N.P. 8.8 "'-I-b(O) SM
174 112+300 0.90 52+250 Izq. e-210 A-2-4 (O)
f--
M-2 0.25-0.75 100.0 95.8 83.4 73.5 61 .4 63.7 43.7 26.6 37.9 30.7 72 28.5 OM
M·] 0.75.1.50 100.0 100.0 608 812 40.8 348 269 146 30.3 224 7.9 29.3 "'-2-4 (O) OC
M-l O.CXHl.30 100.0 100.0 886 77.5 62.4 51.8 35.1 152 23.2 NP. NP . 7.4 A-I-b(O) 5104
175 112+547 U5 52'500 Do< e - 211
M-2 030-1 .50 100.0 96.3 76.0 64.8 51 .6 452 37.3 26,6 33.8 24.2 9.6 13' 11-2-4 (O) OM 1.990 102 0.9 412 30.1
M-l OCXHl20 100.0 1000 87.6 79.3 87.9 54.1 369 196 26.2 NP. N.P. 64 "'-1-1>(0) SM
176 112+813 52+750 D.... e-212
M-2 02().150 100.0 '00.0 78.1 58.2 42.0 35.8 27.5 17.0 34.8 24.7 10.1 12.7 A-2-8 (O) OM
@ ~~ ~m.i
o
~TAZO lti· f.tPALOMiNO
'''¡'''
.,1j,U.
O
~
INGENIERO CMl ,.f'il RAC1"L
00
C1P401" flllr {JI Col"l.llo UI' Ir.' enteros N' 9'34
Registro Conaucode C02t2
ESTUDIO DEFINITNO PARA LA REHABllITACION y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI - YAURI - SICUANI
--
An6filll Granulom6lrtco (0" qu. p ila) l lmll de Con lllL C I,"lflc:aclon P roclor Mo d. C BR 15%(1")
N.N. %do
... ..... N.F. T.8. l. (Km., Lo. Nro. Col. Mu...

Prof.
(m.)
aw a" V." "1" N"4 N" 10 N'40 N" 200
L.l
('4)
L.P.
(%)
I.P.(%)
(%)
AA8HTO suca M.D.S
(8 r',,)
O_C.H (%)
!xp 100%
M.DoS.
15%
M.D.'.
M- l 0.00-0.30 100.0 100.0 81 .9 11.8 590 40.4 25.1 118 22.9 NP. N.P 5.4 11' '''1(0) SP-SM
117 113+050 53+000 Der. C - 213
M- 2 0.30-1 SO 100.0 '00.0 8' .2 88.1 549 48.' 380 21.1 353 238 " .7 '81 11-2-8(0) GC
M- l 0.00-0.30 ' 00.0 100.0 84.9 151 838 4e.O 324 '1.2 22' NP. NP. 4.8 ...· '-b(D) SM
118 113+320 53+250 Izq C· 2,.
M-2 0.30-'.50 '00.0 100.0 91.9 74.4 52.0 55.1 48.4 35.5 35.0 21.5 '3.5 '3.5 11-6 (1) GC
M- ' 0.DIl-O.25 '000 100.0 86.5 16.3 65.3 SO.5 33.8 168 23 .9 20.8 3.' 58 II-1-b(0) SM
119 113+SS7 53+500 Dor. C - 215
M- 2 O 2S-1 .SO '000 81.3 813 456 32.4 28.9 19.0 11 .0 22.5 165 3.9 49 II· 1·a(0) GP·GM 2.247 6.2 NP 18.5 5'.2
M· l O.DIl-O 20 '00.0 100.0 869 165 62.2 48.6 31 .9 11.1 21.3 N.P N.P. 1.8 M -b(O) SM
-----
'50 113+800 53+7SO IZA¡. C - 218 M-2 0.20-1.20 '000 100.0 85.' 738 57.3 49.6 380 21 .8 34.7 230 11 .7 13.8 ...-2-1 (1) SM
M- 3 1.20 ESTRATO (ARENA UMOSA) CONSOUDADO
M- l 0.00-0.26 '00.0 100.0 880 800 65.8 51 .4 348 19.8 24.5 N.P NP 7.5 M-b(O) SM
18' 114+030 54+000 Der C - 217
M· 2 0.25-' SO '00.0 100.0 801 70.3 583 48.2 389 21 .6 32 5 24.7 78 154 II·2~(0) GM
M- l O.DIl-O.60 100.0 ' 00.0 83.1 70.4 57.2 38.8 25.5 10.4 21 .9 NP. NP. 48 II-'-a(O) SW.sM
182 "4+280 54+250 Izq. C - 2'8 M- 2 0.60-1.20 1000 9' .9 870 475 35.2 293 23.9 '7.6 31 .1 28.8 4.9 9.3 ...· I -b (O) GM
M- 3 ,.20 ROC...
0.DIl-O.25 '000 ' 000 888 71 2 82.4 48.0 3' .9 168 24.3 NP. N.P 67 11-1-1>(0) SM
183 , 14+530 54+500 Dor C- 2' 9
M- '
M- 2 O 25-1 SO 95.1 81.4 617 58.2 4'0 33.2 23.4 12.6 34.8 26.5 104 II· 2~(0) GM
-
8'
M- l 0.00-0.20 100.0 1000 859 174 889 49.8 34.4 214 3' .5 27.2 4.3 8 .4 II-H(O) SM
184 114+780 54+750 IZA¡ C· 220 M-2 020-060 '000 '00.0 833 79.8 648 58.2 438 27.1 35.8 24.6 11 .2 144 ...·2-6 (O) SM
M- 3 0.60-' SO '000 '000 100.0 96.1 91 .3 85.1 nI 839 34.7 23 4 113 28.4 11-6 (8) Cl
C-22O· M· ' 0.00-0.30 '00 .0 100.0 88.7 n .8 88.9 82 .0 49.6 25 , 300 235 8.5 94 11-2~(0 ) SM
185 115+030 116+030 Izq.
... M- 2 030-1SO '00.0 1000 100.0 97.2 928 81.1 73.7 54.8 33.5 18.6 14.9 385 "'-6 (6) Cl 1.528 17 4.1 7.' 6.4
M· l O.DIl-O 40 '00.0 100.0 918 645 72.2 64.7 48.9 226 382 265 9.7 7.6 11·2-4(0) SM
188 115+280 115+280 Der
C·22O -
8 .7 "'- 2~(0) GC
1-
B
M·2 0.40-' .10 ' 00.0 100.0 88' 717 881 42.8 319 159 258 16.5 7.1
M· 3 1.,0-1 .SO '00.0 100.0 100.0 964 90.3 78.7 8' .8 37.7 37.4 22.4 15.0 315 11-6 (2) SC
M· l O.DIl-O 40 '000 '00.0 930 79.2 830 49.9 343 15.0 338 233 '03 13.7 11·2-4(0) se
187 115+590 SS+OOO Dor C-221 M- 2 0.40-0.70 '00.0 100.0 955 87' 78 ' 88.5 553 29.5 37 O 228 '4.2 22.4 11·2-6 (1) se
M· 3 0.70-1 .SO '00.0 '00.0 924 642 725 67.' 54.9 4'.4 38.8 23.1 '5,8 354 11-6 (3) SC
M· ' 000-060 '00.0 96.4 13.6 630 472 38.8 230 '29 28.5 23.7 28 8.4 11-1 .. (0) GM
188 115+650 55+250 Izq. C-222 M-2 0.eo-o.75 '00.0 '00.0 94.5 64.8 740 67.4 550 38.8 33.8 2' .8 11.8 15.4 11·8(' ) SC
M- 3 0.75-1 .SO 89.7 86.1 67.4 54.5 38.2 28.5 20.3 9.7 247 174 7.3 21 .5 II·2~(0) GP-GC
M· l ODll-O.20 '00 .0 91.2 83.1 72 O 585 SO.8 37.1 19.8 38 .3 25.8 '07 14.8 11-2-6(0) GM
M- 2 0.20-' .00 100.0 88.4 64.2 537 40.5 40.5 33.8 22.9 244 16.6 7.8 9 .4 A·H(O) oc
'89 118+100 SS+5OO Dor. C·223
M- 3 ' .00-1 .30 100.0 1000 100.0 100 O 97.4 88.5 739 52.1 .,7 24.0 '7.7 24.4 "'-7-5(8) Cl
M-4 ' .30 ROCII
M-l 0.00-0.30 '00.0 96.5 74,3 82.5 47.9 37.3 25.8 13.7 29.4 26.2 3.2 5.2 "'-'·.(0) OM
'90 118+370 55+7SO Izq. C -224
M- 2 0.30- ' .SO 100.0 '00.0 87.3 80.7 71.9 60.8 45.2 28.7 30.3 22.9 7.• 8.8 11-2·7 (O) GM
M· l 000-025 100.0 '00.0 83.0 73.6 630 53.2 4' .1 25.8 314 22.2 9.2 5 .5 11-2-4(0) SC
191 116+817 58+000 De<. C - 225
M- 2 o 2S-' 60 94.3 rw- -
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M· ' 0.00-030 '00.0 '00.0 88.5 14.3 62.8 48 .8 29.7 138 23.8 203 3.3 75 " " -a(0) SM
192 116+887 116·867 Dor. C · 225 - -
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M-' 0.00-0.45 '00.0 96.1 78.0 63.2 35,0 22.7 15 , 10.2 255 211 4.4 86 II·,-a(O) GP-GC
'93 117+170 58+2SO IZA¡ C -228
M-2 0.4S-' .60 88.8 83.4 88.9 54.5 38.8 30.2 23.' 13.7 29.2 20.0 9.2 9.4 II·2~(0) GC
M· ' 0.00-040 '00.0 100.0 71.1 52.4 38.2 23.8 18.0 11.3 30.7 21 .9 8.8 5.3 ...·2~(0) GP-GC
194 '17+450 58+500 Dor. C-227
M-2 0.40-1 SO 87.0 81.2 575 468 30.3 23.8 163 9.8 32.3 24' 8.2 105 ...·2~(0) GP - GM
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L.P.
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... 101 - 2 OJO.l .5O 100 .0 94.7 68.3 49.8 35.3 28.8 23.5 12.8 33.7 23.2 10.5 10.2 ...·2-6 (O) oc
101 - 1 0. ~80 1000 97.2 78.1 67.8 47.7 38.7 23.8 13.6 27.3 23.9 3.4 6.4 ....,·&(0) 0101
197 116+020 57+000 D•• e - 229
101 - 2 0.60-1 .50 93.5 78.7 335 24.9 22.1 21.0 16.7 7.4 16.1 NP. NP. 8.4 .... 1-8(0) GP-GM 2.261 6 N.P 618 56.1
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19a 118+250 57' 250 Izq. e - 230 '- '-
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199 118+460 57+500 Der. e -231 101 - 1 000-1 .50 83.8 89.0 85.9 54.2 339 27.8 18.4 8.1 J03 235 68 73 ...- 2~0 ) OP-GM
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101 - 2 0.30-0.70 1000 942 73.7 55.5 368 28.5 186 8.1 283 196 8.5 10.7 ...-2· 7 (1) SM
200 116+750 080 57+750 Der e - 232
101 · 3 0.70-1 .00 100.0 100.0 958 858 n .7 70.9 59.2 38.6 35.9 22.5 13.4 16.8 ,,-6 (2) se
101 - 4 1.00 ROC"
M· l 0 .~.20 1000 100.0 80A 703 66.1 455 30.7 186 26.7 25.4 3.3 7.6 ...., ·b(O) OM
201 118+975 56+000 De< e - 233
M- 2 020-1 .50 84.7 781 52.5 395 27.2 20.5 15.1 7.2 31.4 249 8 .5 44 "-2~ (0) OP · OM
M-l 0 . ~ . 30 100.0 100.0 62.6 67.9 54.9 45.3 294 1• .7 266 246 4.2 76 ....,·&(0) OM
202 119+230 56+250 Izq e ·234 M-2 O.JO.t30 942 685 60.5 492 33.4 245 176 10.5 21 .0 NP. NP 5.5 "·1-. (0) QP · OM
M- 3 1.30 ROC"
M- l 0 .~.30 100.0 100.0 85.8 73.8 505 4U 37.4 25.2 328 22.6 9.8 64 A.2~0) oe
203 119+450 56+500 D•• e · 235 M-2 0.30-0.80 1000 100.0 &4.6 73.2 585 50.8 41 .4 258 32.9 282 4 .7 11 .5 "'2~(0) GM
M- 3 0.60-1.50 100.0 1000 953 68.7 813 72.5 551 39.6 406 27.1 13.5 16.5 " -7-5(2) 5101 1811 16.1 1.2 299 20 .0
101 · 1 0 . ~.30 100.0 100.0 116.7 78.5 81 .4 543 406 21.7 33.6 24.5 91 11 .4 A·2-4(O) 5101
204 119+720 56+750 Izq. e ·238 101 - 2 O.JO.l .00 1000 891 891 51.4 380 27.3 208 10.1 284 22.2 4.2 6.8 "·1-.(0) Op·OM
M- 3 100-150 67.0 77.7 54.4 41.6 21 .2 15.1 9.9 4.1 23 .4 N.P. N.P. 4.4 A-l -8 (0) GP
101 - 1 0 . ~30 100.0 100.0 79.0 87.8 53.7 40.5 304 147 320 24.2 7.8 8.4 "-2-4(0) 0101
205 119+980 59+000 Oor e - 237
M-2 O.JO.l .50 100.0 1000 100.0 935 81 .1 71 .4 57.0 33.8 410 30.3 10.7 13.7 "·2-7(0) SM
M-l 0 . ~.20 100.0 100.0 85.1 74.5 56.6 46.7 381 18.6 30.3 22.3 8.0 8.5 " -2-4(0) oc
206 lZO+187 59+250 Izq. e - 238 101 - 2 020-0.40 84.8 78.9 545 41 .3 208 138 80 3.2 235 NP NP. 4.3 ...., .. (0) OP
M· S 0.40 ROCA
M- l 0 .~.40 100.0 100.0 63.1 70.5 57.2 45.4 308 14.6 29.9 24.1 5.8 10.4 A· H,(O) 0101
207 120+450 59+500 Oor. e - 239
M- 2 0.40 - 1.50 94.6 91 .2 66.1 46.8 28.9 21 .7 16.2 7.8 24.9 N.P. N.P. 34 ""'·.(0) OP·OM
M- l 0~.40 100.0 100.0 89.7 76.7 61 .1 53.4 42.4 25.4 38.4 26.3 12.1 18.8 "·2-6(0) OM
208 lZO+7oo 59+7SO Izq. e-24O M-2 0.40-1.30 91 .5 67.1 56.4 40.6 28.4 24 .4 20.5 10.5 28.5 N.P. N.P. 13.5 ""' ·. (0) Op · OM
101-3 1.30 ROCA
101 - 1 O~.SO 1000 1117.8 82.9 71.3 I 54.5 45.3 335 I ZO.2 I 28.8 21 .5 5.1 9.5 I " - l·b(O) OC-GM I I I
209 120+940 80+000 Oor. e-241 M-2 O.SO - l .30 68.9 I 82.3 I 63.7 50.1 I 33.9 28.2 18.1 I 9.8 I 23,4 NP. N.P. 5.8 I " .1-. (0) OP . OMI I I
M· 3 1.30 ROC"
101 - 1 0 .~.30 100 o 1100.0 I 86.3 76.6 I 84 4 SO.8 33.6 I 17.4 29.4 24.2 I 5.2 9.4 I "-1-b(0) I 5101 I I I I
101 · 2 0.30-0.80 1000 95.6 68.7 548 35.8 28.7 20.0 10.4 24.2 N.P. N.P. 65 A-l-.(O) lop. OM I I I I
210 121+090 60+250 Izq. e - 242
M·3 0.80-1.10 68.1 I 80.3 I 64.2 52.3 I 34.1 27.3 19.3 I 13.2 31 .0 25.4 I 5.8 11 .6 ....,·a(O) I GM I I I I
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M- 2 0.50-1 .SO 100.0 I 93.7 I 71 .2 53.6 I 43.3 40.0 34.6 I 28.3 40.6 26.5 I 14.1 110.4 A·2-7 (1) OM I 1.980 I 10.8 I 0.9 I 89.7 I 47.3
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M·l 0 .~ .3O 100.0 100.0 64 .4 73.9 62.9 52.7 37.9 22.8 38.5 2.5.3 13.2 10.4 A·H(O) SM
213 121+940 61+000 Der. e·245 M·2 0.~.90 100.0 98.5 73.9 62.6 45.9 37.3 23.8 14.4 36.9 27.0 11.9 12.4 A·2-8(0) GM
M·3 0.90·1 .50 100.0 87.1 76.9 58.8 39.7 32.5 24.2 15.0 33.6 212 12.4 14.7 A· 2-8 (O) Ge
M·l 0 .~ .40 100.0 100.0 80.5 55.5 34.7 28.0 19.3 8.9 2'.2 N.P . N.P . 6.4 A·l-a(O) GP·OM
214 122+170 140 61+250 Izq. e·24O M · 2 0.40-1 .10 100.0 98.1 74.7 62.5 44.2 35.8 24 .7 129 35.7 23.1 12.6 9.' A· 2-8 (O) GC
-M - --- - 1-
·3 1.10-1 .50 100.0 100.0 94.7 64 .6 7o:e 552 51.4 33.4 42.1 282 13.9 17.5 A·2-7 (1) SM
M· l 0.00-1 .30 100.0 916 12.4 59.4 45.1 31.0 2.5.3 18.' 32.0 20.2 11.8 6.3 A·2-8(0) GC
215 122+420 61+500 Der. e · 247
M·2 1.30 ROCA
M·l 0 .~ .60 100.0 98.1 794 67.5 618 41 .2 26.0 127 25.6 20.6 52 9.4 A·l-a(O) OC-GM
216 122+630 61+750 Izq. e · 24O
M·2 0.60-1 .50 100.0 100.0 97.2 89.3 81 .1 71 .4 55.8 34.4 22 .0 N.P. N.P . 14.4 A·2-4 (O) SM
M· l 0.~ .50 1000 OO •• 70.7 59.9 50.2 46.' 37.0 299 29.8 22.8 7.0 63 A· 2-4 (O) SM
217 122+880 62+000 Oe<. e ·249 M·2 O.SO-I .OO 100.0 100.0 632 51 .6 44.0 36.4 239 103 17.9 N.P N.P. 8.5 A· l ·.(O) GP · OM
M· 3 1.00·1 .50 100.0 100.0 89.5 75.9 67.6 59.8 51 .0 36.7 25.2 19.6 5.6 9.5 M(I) OC · OM
M·l 0~ .75 100.0 98.1 70 .4 58.6 37.5 30.2 20.8 6.2 27 .4 21 .1 6.3 9.2 A·2-4(0) GW·GC
216 123+200 62+250 Izq. e · 250
M·2 0.75-1.50 100.0 100.0 94.7 64.5 76.0 88.4 51.8 39.7 40.4 254 150 17.4 A·7·5(2) SC
219 123+440 62+500 Der. e · 251 M·l 0.00-1 .50 100.0 83.6 50.5 36.4 25.7 20.5 14.5 8.8 27 .0 19.4 1.6 10 A·2-4(0) GP-GC 2.122 6.5 N.P. 50.5 35.8
M·l 0.~.4O 100.0 95.2 75.1 61.2 47.2 31.1 24.9 14.8 242 N.P. N.P . 8 .4 A-I-.(O) OM
2.20 123+660 62+750 Izq. e · 252
~
M·l 100.0 100.0 1000 97.2 89.8 80.1 61 .5 34.5 36.9 25.2 13.7 13.5 A·2-8 (1) SM
M·2 0.80 ROCA
-
221 123+920 63+000 Der. e ·253 M·l 0.00-1 .50 89.6 83.7 63 .4 51 .8 36.5 29.7 21 .3 13.6 272 22.2 5.0 8.4 A·l-a(O) OM
M·l 0.~25 100.0 100.0 64 .0 12.0 58.1 48.1 34.9 182 21.8 19.2 8.4 8.5 A·2-4(0) SC
M·2 0.25-055 100.0 94.4 71.7 58.7 37.2 27.1 19.4 10.2 23.2 N.P . N.P. 9.4 M'a (O) GP · GM
222 124+135 63+250 Izq. e ·254
M· 3 0.55-1.00 100.0 100.0 100.0 98.4 90.0 81.2 65.6 40.8 36.5 24.5 14.0 11 .5 A-8 (2) se
M·4 1.00 ROCA
223 124+325 63+500 Oe!. C ·255 M·l 0.00-1.50 I
100 O 95.2 1 78.1 1 81 .9 47.4 1 39.1 26.3 1 172 1 36.4 1 251 1 11 .3 19.3 1 A.2-8(0) GM 1
M·l 0 .~ .40 100.0 1100.01 63.7 1 70.6 56.0 1 44 .4 312 I
18.8 I 25.0 I
N.P. N.P. 95 I A·I·b(O) I I GM 1
224 124+600 63+750 Izq C · 256 M· 2 0.4D-O.60 100.0-'100.0 (100.0 ( 97.4 87.9 I
76.4 57.3 25.6 I 29.7 I 22.7 I 7.0 I 13.5 I A·2-4 (O) SM I I
M·3 0.60 ROCA
M·l 0.~ . 35 100.0 1100.01 87.1 17.8 63.9 1 55.1 36.9 1 23.7 1 24.8 1 19.4 1 62 1 7.7 1 A·l·b(O) seoSM 1 1
225 124+887 54+000 O.,. e · m M·2 0.35 · 0 .70 100.0 1100.01 94.4 1 67.1 792 1 12.3 59.8 1 33.8 1 32.2 1 22.2 1 10.0 1 12.7 1 A·2-4 (O) se 1
M ·3 0.70 ROCA
M· l 0.00-0.80 100.0 91 .7 59.0 39.7 28 .7 21.1 138 9.4 23.4 N.P . N.P. 7.4 A· l·8(0) GP·GM
226 125+100 64+250 Izq. C·256
M ·2 0.80-1 .50 100.0 100.0 98.0 90 .1 63 .2 73.4 54.8 35.4 322 21.5 10.7 183 A-8 (O) SC
227 125+336 64+500 Oer. e ·259 M·l 0.00·1.50 100.0 100.0 100.0 100.0 99.8 97 .3 88.7 32.5 26.8 21.2 5.8 14.7 A·2-4(0) SeoSM
M·l 0.00-0.30 100.0 100.0 87.3 76.3 61.8 42.2 28.6 18.8 29.5 20.1 9 .~ 11 .5 A·2-4(0) se
228 12.5+600 54+750 Izq . e ·260 M ·2 0.30-1 .20 100.0 100.0 100.0 98.2 88.8 83.0 56.2 60.4 37 .~ 27.7 9.7 18.3 A-4(5) ML 1.630 18.1 0.6 7.1 8.0
M·3 120 ROCA
M·l 0 .~ .2.5 100.0 1' 00.01 90.6 79.1 1 65.8 1 56.8 37.1 1 18.9 1 30.5 1 20.4 I 10.1 112.1 1 A·2-4(0) se 1 1 1
229 125+840 55+000 O., C · 261 M·2 0.25-0.80 100.0 1100.01100.0 97 .4 89.8 1 81 .9 67.3 1 42.1 1 39.6 1 31.5 1 8.3 1, 5.5 1 A-4 (1) SM 1 1 1 1
M·3 0.60 ROCA
M·l 0 . ~.80 100.0 1 78.8 1 54.2 42 .3 24.4 1 19.1 12.6 1 8.0 1 28.3 1 21.7 1 4.8 1 11 .5 1 A·l-a(O) GP-GC 1
230 128+090 0.60 65+250 Izq. e ·262 1 1
M·2 0.60·1.50 100.0 1100.0 100.0 98 .3 1 96.0 1 90.6 79.0 I 61.9 1 41 .1 1 27 .4 I 13.7 I 43.6 1 M·5 (7) Ol I 1 1
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INGENIERO CMl
CIP40109
Registro Consucode c.m
~r~ ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILlTACION y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI - SICUANI
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-
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M- l 000-0 ,36 100.0 81.6 85.9 544 39.1 54.5 23.9 14,6 218 196 8.3 lO' A-2~0) GC
231 128+330 1.40 .3$-0 65+500 O.... C-283 M-2 0 .3$-0.95 100.0 100.0 1000 1000 91.4 8&.6 16.0 61 .7 408 27 .6 131 183 A-1-5 (1) OL
M-3 0.95-1 .50 100.0 100.0 100.0 98.6 889 79.3 64_4 40.2 36.8 275 8.3 19.4 A-4 (1) SM
M-l 0.00-0.50 86.6 60.4 59.8 475 284 20.1 13.8 6.1 28.2 2• .2 4.0 9.8 A-1-8(0) GP-GM
232 126+570 65.. 750 Izq C-284
M- 2 0.50-1 ,50 93.2 65.3 64.3 51.9 36.2 25.6 11.1 1.9 29 .8 20.2 9.4 11 .6 A-2-4 (O) GP-OC
M-1 000-1>36 93.' 85.6 865 516 403 54.1 29.1 14.9 289 226 64 95 A-2-4(0) GM
233 128'630 66.000 o... C - 285
M-2 035-1 .50 1000 100.0 100.0 95.4 904 64.6 69.3 58.3 276 20.4 1.2 194 A-4 (4) CL
254 121+010 Izq C - 266

M- l O.OO-O.JO 100.0 100.0 82.8 11 .6 519 41.3 34.1 21 .' 30. 233 71 81 A-2-4(0) OM
66'250
M-2 030-1 ,50 100.0 100.0 100.0 958 1105 82.1 65.0 498 54.3 27.2 71 18.5 A-4 (3) SM
M-l 000-0.25 100.0 100.0 86.5 74.8 80.1 52.1 31.5 23.2 JO.9 22.8 8.1 127 A-2-4(0) GC
236 121+300 66+500 Izq, C- 261
M- 2 02l;.1 50 100.0 100.0 96.2 93.6 89,5 82.1 69.5 80.2 32.7 22.1 106 116 A-6 (5) CL
M- l 000-1>.36 100,0 64.1 62 .0 63.3 35.3 29.0 21 .1 10.6 24 .8 21 .5 3.1 8.4 A-1-8(0) GP-GM
235 121+510 66+750 Izq. C - 258
M- 2 0.35-1 .50 1000 100.0 100.0 1000 100.0 97.8 89,6 72.3 31 .3 23 .2 8 ,1 232 A-4(6) ML 1.525 17.5 3,6 73 4.9
M- l 0.00-0 .35 100.0 91.4 81 .1 11.0 67.8 48.9 33.6 18,6 JO.7 22 .4 8.3 13.9 A- 2~0) OC
237 127' 810 1.40 61+000 De<, C - 289
M- 2 0.35-1 .50 100.0 100.0 97.8 95.0 91 .8 64.6 658 40.0 28.4 NP. NP 236 A-4 (1) SM
M- l 000-0.20 100.0 100.0 906 165 863 58.1 43.5 24 .8 31 .3 20,3 11 .0 9.7 A-2-6(0) SC
235 128+020 61'250 Izq C - 210
M-2 0 .20-1 .50 70.2 64.6 43.2 31 1 133 10.6 1.5 3.3 28.4 20.8 5.8 78 A-1-. (O) GP
M- l 000-1 .10 1000 83.8 624 509 31 1 24.5 18.8 8.9 25 .3 2 1.3 4.0 88 A-l -o(O) GP-GM
239 128+300 140 81'500 Der C - 211
M- 2 1.10-1.50 100 .0 100.0 100.0 100.0 94.1 78.2 826 46.3 40.0 25.8 14.4 58.7 A-6 (4) SM
M- l OOO-O.'ll 1000 954 13.2 81.7 45 .3 35.9 239 13.2 26.2 20.2 5.9 97 A-1-8(0) GC-GM
240 128'510 61.750 Izq C - 212
M- 2 0.40-1 .50 100.0 100.0 89.5 832 74 .2 68.5 63 ,9 35 .• 346 241 105 138 A-6(0) SM
M- l 0.00-0.40 100.0 89.6 70.6 51.3 39.4 31 .6 21 .4 10.2 24.6 19.4 6.2 6.5 A-l -o(O) GP-GC
241 128+190 66+000 Oor. e - 213
M- 2 0.40-150 1000 1000 1000 974 92.3 83.4 72.5 64 .9 53.6 42 .4 11.2 138 A-1-6 (8) MH
M-l 000-1 .00 95.1 81.' 86.7 54 .1 31 .9 26.2 190 1.9 25.3 19.6 51 8.5 A-l ...(O) GP-GC
242 128'995 66'250 Izq. e - 214
M-2 100-1 .55 100.0 100,0 100.0 912 893 82.7 119 86.8 34.7 27.4 7.3 31.4 A-4 (6) ML
M- l 0.00-100 91 .2 64.0 625 51.1 31 .8 26.0 181 7.7 24 ,6 18.5 6.3 11.3 A-2-4(0) GP-GC
243 129'275 1.10 66+500 Oor. e - 275
M-2 1.00-1 .50 100.0 100.0 100,0 93.5 67.0 n .6 81 .6 33.7 27.5 N.P. N,P , 49.8 A-2-1 (1) SM
M- l 0.00-1>.45 89 ,6 83.9 59,2 49.8 2.8,6 20.0 13,9 8.2 25,4 183 7.1 1.' A-2-4(0) OP-GC
244 129·530 68+750 Izq. e - 216
M- 2 0.45-1 .70 100.0 100.0 100,0 99.2 94.6 86.' 78.6 80.2 51.2 451 12.1 61 .8 A-7-6 (8) MH 1.357 286 1.6 2.3 1.7
M- l 0.00-1>.40 1000 100.0 83.5 72.8 808 50A 33.2 16.8 32.8 22.1 10.7 7.6 A-2-6{O) SC
245 129'890 69-000 De<. e -2n M- 2 0.40-1 .JO 1000 83.7 55.2 352 23.1 14.5 88 5.3 22.1 11.4 41 8 ,5 A-l. (O) GP-OC
M- 3 I .JO ROCA
M-l 0.00-0.20 lOO o 1100.01 87.2 1 762 I 81.0 I 59.3 I '1 .7 26,6 1 31 .6 1 22.5 I 9.1 9_8 A-2~0) I se I I 1 1
248 130+230 69'250 Izq e · 218 M- 2 0.20-1 .00 1000 I 66.4 56.6 I 40 1J 24.9 1 17.5 1 10.8 6.1 I 24.0 I 178 8.2
43 .41 A-2-4 (O) I GP - OC I I
M- 3 1.00 ROCA FRACTURADA
M- l 000-0.45 100.0 92.3 63 .7 63.5 33.5 21 .1 13.9 8_4 24.4 17.1 1.3 15 A-2-4{O) OP-GC
247 130+400 69'500 Dor. e - 219
M- 2 0.45-1 .50 100_0 100.0 100.0 100.0 100.0 96.4 81 .9 54.3 34.2 24.5 97 21 .8 M(3) ML 1.587 16.2 2.1 1.4 4.4
M- l 0.00-0.65 100.0 96.2 80.9 71 .5 80.4 51.8 35.1 18.8 31 .4 22.2 9.2 1.' A-2~0) SC
248 130+520 89+150 Izq. e-280 M- 2 0.85-0.65 100.0 93.2 81.8 56 .5 33.1 JO.5 27.8 25.5 25.8 19_2 6A 8.4 A-2-4 (O) GC-GM
M- 3 0.85-1 .80 100.0 100.0 98.8 94.5 904 65.8 14.0 57.5 58.8 44.3 12.3 24.4 A-1-6 (1) MH
M- l 0.00-090 94.1 65.8 615 50.1 34.2 24.0 163 11.6 25.3 17.6 1 .7 1.5 A-2-4{O) OP-GC
249 lJO.no 70+000 Dor. e -2.81
M- 2 0.90-1 .60 100.0 100.0 100,0 98.1 81.8 81 .5 68,9 41 .4 40.1 33.7 1 .0 39.4 A-5 (3) SM
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Itegl'tro COf'ISutode C0292
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACION y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI- SICUANI
TRAMO: NEOROMAYO - YAURI - SAN GENARO
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Reglwo eO"I~. C0292
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- ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILlTACION y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI- SICUANI
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ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO ~e Tran,porte,
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Íl'tf mational TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
ANEXO 3: PERFIL ESTATIGRAFICO

0090
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABllITACION y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI- SICUANI
TRAMO· NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
PERFILES DE LAS CAUCATAS

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CIP4D1ft
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0091
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACION y MEJORAM ENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI - SICUANI
TRAMO NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
PERFILES ESTRAT1GRAFICOS DE LAS CALICATAS

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~ INGENIEROCML
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It.uo CoI\SUC«o! C02'J2
0092
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACION y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI • YAURI • SICUANI
--
TRAMO: NEGROMAYO· YAURI • SAN GENARO
PERFILES ESTRATIGRAFICOS DE LAS CALICATAS

ESTUDIO DERNTlW DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO FECHA . 23()5/2()11
t.tIestra de pIaIafonre existIn.
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R 9 del COlo9'O de Ingemeros N" 9 4 34
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SAMUELVIZCARDOOTAlO
INGENIERO CIVIL
ClP40109
R.,..tto Consucod. co. '2
0093
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABllITACION y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI - YAURI - SICUANI
TRAMO: NEG ROMA YO - YAURI - SAN GENARO
PERFILES ESTRATIGRAFICOS DE LAS CAUCATAS

ESTUDIO DEFINITWO DE LA CARRETERA IEGROMAYO - YAURI- SAN GEHARO FECHA : 23I05I2011
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ROCA ROCA ROCA ROCA ROCA
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Re!, dol Colegio de Ingenieros N Sd 34
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~ INGENIERO CML
CIP40109
Refjtstro Consucocle C0292
0094
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILlTACION y MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI - SICUANI
TRAMO: NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO

ESTUDIO DEFINfTh'O DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YA~ I - SAN GENARO FECHA. . 23JCli12011
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~ S ÉlVIZCAROO OTAlO
~ INGENJERO CIVIL
CIP .0 \09
Registro Consucode CG~'Z
0095
~ ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILlTACION y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI- SICUANI

TRAMO NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO
r O Ui!hl On
PERFILES ESTRATlGRAFICOS DE LAS CALICATAS
PROYECTO ESTUDIO DEFNITlVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO FECHA 23.<l5I2011
MATERIAL MJestra de piCIIIorma !!XJSien1e
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HUI>'EOAD NATURAL 1'\) 5.1 4.3 4.6 5.3 8.7 4.5 9.6 11.4 7.5 6.4 10.6 6.8 9.6 6.3 10.3 ~. 7.5 1~ 6.7 7.4 8.3 10.5 18.6
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UM1l: UQUIDO 1'\) 42.0 40.5 27.9 38.8 39.3 29.3 31.3 24.0 422 41.0 43.1 41.3 39.6 45.3 22.1 41.0 35.1 41.10 4].1
UM1l: PLAsnco 1'\) 27.2 19.7 2704. 26.0 23.4 23.9 NP 25.5 31 .2 229 27.5 28.7 NP 31.5 21.1 28.20 28.9 37.7
IfoIllCE PLAS nco 1'\) 4.1 13.3 82 11.4 13.3 5.9 7.4 NP 16.6 9.8 18.4 12.1 16.6 NP 9.5 14.0 1290 182 13.6
CL SUCS SM SM SC SM Ml SM SM GP-GM OC SM se SM SM SM SM GC GM OL SM
1'1 MSHTO A-2-5(O) A-7-5(2) A-2-6(1) A-2-6(0) A-7-6(3) A-4(2) A-2-4(0) A-1-~O) A-H(1) A-5(3) A-5(2) A-7-5(4) A-7.e(3) A-2-7 (3) A-4(O) A-2-6tO) A-2:§@. A-2-7(0) A-7-6(7) A-7-6(4)
HUI>'EOAD NATURAL ('lit) 16.6 19.4 122 28.6 325 14.7 15.4 &.7 20.2 34.6 28.4 17.5 18.7 18.4 15.5 26.8 9.7 18.60 23.7 38.6 ROCA
PROCTOR STANDART 1.843 1.820 1.822
%r"""'''''''''' "" HUMEDAD 15.1 17.3 17.0
CBR el 100 % de la MOS ('lit) 28.9 22.8 25.6
CBR al 95 %de 18 M:lS 18.9 18.1 16.5
0.7 1.3 0.6
,PROf (In) 0.75 1.20 a ,.50 0.7 0.0080.60 1.40 0 .5~ U.fUI! LlU 1.20a1.60
UM1l: UQUIDO 1'\) 4270 24 ·1 53.1 38.6
UM1l: PLAsnco 1'\) 25.20 NP 39.2
• IfoIllCE PLAsnco 1'\) NP 13.9 14.7
¡ 1'1 SUCS Cl SM SM ~
· CLASlFICACtON MSHTO A-7-6(4) A-7-6(5) A-7-6(3) A-6(2)
· HUI>'EOAD NATURAL 1'\) ROCA 36.60 ROCA 8.3 ROCA ROCA 49.00 28.6
i PROCTOR STANOAR1 0.80 1.3U
! % CON'TENIOO DE Hl!MEOAO
¡ CBReI '00 % lIelaMOS1'\)
ROCA ROCA
1 CIIR al 95 %dele M:lS
Reg del Colegio de iflgeniero~ N° '1'3 •
~
SÁMUfL~t~DOOT~O
INGENIERO CiVil
CIP"l~
~~C02'J2
0096
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILlTACION y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI- SICUANI
TRAMO: NEGROMA YO - YAURI - SAN GENARO
PERFILES ESTRATIGRAFICOS DE LAS CAliCATAS

PROYECTO ESTUDIO DEFI T1VO DE LA CARRETERA 1EGR0MAYO· YAURI· SAN GENARO FECHA : 23.Itl5J2)11
1MTERIAL. Muesia de pllUbrma lIIlstenb!
ROCA ROCA
ARENA
ROCA ROCA I - - - - - + - - - - l CONSOliDAD
A
RIJ del Cokglo roge",(!ro~ ,",,' 34
~ -ful(~OlAZO
~ INGENIERO CMl
CIP.o1ot
Registro Consucocle C02~ 2
0097
PERFILES ESTRATIGRAFICOS DE LAS CAUCATAS
PROYECTO ESTUDIO DEFINlTrJO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO FECHA : 23I05I2011
Mi.TERIAl. ~ de plábma sis1enta
vi: lE ACIV
"de g n f: s N° 9434
LO,
~ ~ESz::;;?r~O
~ GENIEROCIVIL
CIP~,O!
~ !Otro C:~ rt .~lll' ·'· cr.'~'
0098
ESTUDIO CEA ITIVO PARA LA REHABIUTACION y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI· YAURI· StCUANI
TRAMO: NEGROMAYO· YAUR/· ~N GENARO
CAUCATAS
PROYECTO ESTlOO OEANlTI'JO rE LA CARRETERA IEGRCMt.YO- YAIA • SAN GENARO ZWfr2011
""~ IU!ltrade dIIlionnIIelCIIIeIIe
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~ ~'i~RAC!V!l
'ALOM, .J
R '1 del Cologio de Ingenieros N ~-t3-!
:E:r--~
SAMUEl VlZCAROO OTAZO
INGENIERO CIVIL
el' 40109
~egl5tro Con sucod~ C02'J2
0099
TRAMO: NEGRQMAyO - YAURI- SAN GENARO
PERFILES ESTRATIGRAFlCOS DE LAS CAUCATAS

ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA. tEGROMAYO- YAURI- SAN GENARO FECHA . 23IOSI2011
t.\esR de plábml sis1l!nt2
~ 'lo.1. a
~E ,: AClVfl
Reg de, Colegio de Ingenrero N" 9.134
siMf~AlO
INGENIERO CMl
C,.. .olot
Registro COMucode C0292
0100
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ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABlllTACIO y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUAS - YAURI - SICUANI 00"
Ir', .......
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PERFILES DE LAS CAUCATAS

ESTUDIO !lEA ITlVO DE LA CARRETERA NEGROMO.YO· YI.JJ - SAN GENARO FECHA
MATERiAL Mles1ra ele ~ exi*re
ROCA ROCA ROCA
J J'IOM. ,
rE .IEP'A CIV l
Rcq " I COh,ylO ¡I" Ingemeros N" 9434
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l~AZO
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INGENIERO CML
CIP40109
Registro Consucocle C0292
0101
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TRAMO; NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO -,
ESTUDIO DEFIN TlVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YA~I- SAN GENARO FECHA 23105~11
!AATERIAl. ~h ele plalabma er&Sterte
ROCA
Reg del Col~~io da Ingemero !lo. 9-' l4
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SAMUEL VIZCAROO OlAZO
INGENIERO CIVIL
CIP40t09
ftat!lqto eo~· .-"... (l'Z'l2
0102
ESTUDIO DEANITIVO PARA LA REHABILlTACION y MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI · YAURI· SICUANI
TRAMO: NEGROMA YO. YAURI • SAN GENARO

PROYECTO ESTUDIO OEFI mo DE LA CARRETERA tEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO FECHA , ~1 1
UATER t.\esn de platxma eKistInit
MATERIAL
UMJSO
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MATERIAl MATERIAL
MATERIA LIMOSO LIMJSO
ROCA
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ROCA
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Reg del ColegIO de lf1genleros W 9434
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SAMUEL VIZCARDO OTAZO
~
INGENIERO CMl
CIP40t09
~~istro Consucode C0292
0103
PERFILES ESTRATIGRAFICOS DE LAS CAlIeATAS

PROYEC~O ESTUDIO DEFI '-1'10 DE LA CARRETERA NEGRaAAYO· YAURI . SAN GENARO FECHA 23J0512011
Ml.TERIAL ~ndeplaabrmaecis1enle
ROCA
MATERIAL
WlTERIAL UM:)SO
UMOSO
ROCA f -_ _---1I-_ _--1_ _ _ -+___-+___ -+-___-+-__~ CONSOL1DAD f-----1-----1----+----+----+-~o:_-t CONSOUDAD CONSOUDAD 1-------1
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~ SAMUEL VIZCARDO OTAZO
(~ INGENIERO CMl
CIP 40109
Registro CO:ls:lcod. C0292
0104
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACION y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI
~ TRAMO: NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO
r u
. ..--
hton
PERFILES ESTRATIGRAFlCOS DE LAS CALICATAS
ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - Y4URI - S1.N GENAAO FECHA : 23105t'201 1

t.tIesIra de pIIbIonna eltstenle
~ ~o
INGENIEROCIVIL
CI'40109
~ Islro CO:'ls urode C0292
~ 105
Mlrl'.iter!o
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO de Tran->portes
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ; (Cn1UnIC3(lon.C:-'
irtermtional TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
ANEXO 4: RESUMEN DE ENSAYOS EN LA VARIANTE TINTAYA

~ ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILlTACION y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI - YAURI- SICUANI
roughton
w __ _ TRAMO: NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO
Anexo 4: Resumen de Ensayos en la Variante Tlntaya (KM. 115+758 al KM. 118+130)
Anar.sls Granulometrico (0/0 que pua) lIm. cht Con.llt. CIHlflcaelón Proctor Mod. CBR 15%(1")
Ubio Prof. H.N. %de
N.F. T.5 . La. Cal. Mues. H" LL L.P. I.P. M.D.S. O.C.H. 100% 15%
(Km.) (m.) 2'/." 2" 114" 3IS" H"4 N" 10 H"40 ("lo) MSHTO SUCS Exp.
200 ,%\ 'o!.\ . 10ft] IIarlce} /°lo} M.O.S. M.O.S.
M-l 0.00-0.60 100.0 96.4 73.6 63.0 47 .2 36.6 23.0 12.9 26.5 23.7 2.8 8.4 A-l-a(O) GM
115+850 Izq. C - 222 ~ --
0.60-0.75 100.0 100.0 94.5 84.8 74.0 67,4 55.0 36.8 33.6 21 .8 11 .8 15,4 A-6 (1) SC
M-3 0.75-1 .50 89.7 86.1 67.4 54.5 36.2 28.5 20.3 9.7 24.7 17.4 7.3 21.5 A-2-4 (O) GP - GC
M-l 0.00-0.20 100.0 97.2 83.1 72 .0 58.5 SO.8 37.1 19.8 36.3 25.6 10.7 14.6 A-2-6(0) GM
M-2 0.20-1 .00 100.0 88,4 84.2 53 .7 46.5 40.5 33.6 22.9 24.4 16.6 7.8 9.4 A-2-4 (O) GC
116+100 Der. C - 223 - r-
M-3 1.00-1 .30 100.0 100.0 100.0 100 .0 97,4 88.5 73.9 52.1 41 .7 24 .0 17.7 24.4 A-7-5 (6) Cl
M-4 1.30 ROCA
M-l 0.00-0 .30 100.0 96.5 74.3 62 .5 47.9 37.3 25.8 13.7 29.4 26.2 3.2 5.2 A-l -a(O) GM
116+370 Izq. C - 224
M-2 0.30- 1.SO 100.0 100.0 87.3 80.7 71 9 60.6 45.2 28.7 30 .3 22.9 7,4 8.6 A-2-7 (O) GM
M -l 0.00..0 .25 100.0 100.0 83.0 73.6 63.0 53.2 41. 1 25.6 31 .4 22.2 9.2 5.5 A-2-4(0) SC
116+617 Der. C - 225
M-2 0.25- 1.60 94.3 89.7 69.9 60.3 46.0 32,4 23.9 12.5 30 .2 21.3 8.9 11 .5 A-2-4 (O) GC 1.978 12.7 0.9 52.6 40 .0
C - 225 M -1 0.00-030 100.0 100.0 88.5 74.3 62.6 468 29.7 13.8 23.6 20 .3 3.3 7.5 A- 1-a(0) SM
116+867 Der.
A M-2 0.30-1.50 100.0 947 69.8 53.0 38.2 31 .1 25.2 13.7 25.4 20.1 5.3 8.5 A-1-a (O) GC - GM
M -1 0.00-0.45 100.0 96.1 76.0 53.2 35.0 22.7 15.1 10.2 25.5 21 .1 4.4 6.6 A-1-a(0) GP-GC
117+170 Izq. C - 226 -
M -2 0.45-1.60 88.6 83.4 68.9 54.5 38.8 30.2 23.1 13.7 29.2 20.0 9.2 9.4 A-2-4 (O) GC
M -1 0.00-0.40 100.0 100.0 71 .1 52.4 38.2 238 16.0 11 .3 30.7 21.9 8.8 5.3 A-2-4(0) GP-GC
117+450 Der. C - 227
M-2 0.40-1 .50 87.0 81 .2 57.5 45.8 30.3 23.8 16.3 9.8 32.3 24.1 8.2 10.5 A-2-4 (O) GP - GM
M - 1 0.00-0.40 100.0 95.2 69.5 58.2 44.8 35.2 23.8 14.8 28.3 17.6 10.7 9.4 A-2-6(0) GC
117+605 Izq. C - 228 1 - ' -
M-2 0.40- 1.50 96.2 89.1 67.2 56.4 39.8 29.6 21 .9 13.8 30 .6 22.8 7.8 9.4 A-2-4 (O) GC
C - 228 M - 1 0.00-030 100.0 100.0 86.9 72 .2 63.9 55.1 45.7 28.8 30.5 21.4 9.1 7.4 A-2-4(0) GC
117+855 Izq. 1-
A M-2 0.30-1 .50 100.0 94.7 68.3 49.8 35.3 28.8 23.5 12.8 33.7 23.2 10.5 10.2 A-2-6 (O) GC
M-1 0.00-0.60 100.0 97.2 78.1 67.6 47.7 36.7 23.8 13.6 27.3 23.9 3.4 6.4 A-1-a(0) GM
11 8+020 Der C - 229
M-2 0.60-1 .50 93.5 78.7 33.5 24.9 22.1 21 .0 16.7 7.4 16.1 N.P. N.P. 6.4 A-1-a(0) GP-GM 2.261 6 N.P. 81 .8 56 .1
107
~ ESTUDIO DEFINmVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO
'w11"'l ',tef'O
,j~ Tr,lnsportes
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SlCUANI '(om .... nICJc ~n(':.
irtM'lOtionol TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
ANEXO 5: RESUMEN DE ENSAYOS EN LA VARIANTE YAURI

~ ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILlTACION y MEJORAMIENTO
rou ~hton
"--
DE LA CARRETERA PATAHUASI - YAURI- SICUANI
Anexo 5: Resumen de Ensayos en la Variante Yaurl (KM. 136+200 al KM. 143+600)
e Ubio Anallsis Granulometrlco ("lo que pasa) limo da Conslst. Clasificación Proctor Mod. CBR95%(1")
Prof. H.N. "/oda
(Km.)
(2)
N.F. T.S. la. Cal. Mues.
(m.) 211í" 2" '/..." 3/8" tr4 N°10 N"40 :, L.L l.P.
1%\ /%\ ::'i ("lo) AASHTD SUCS
¡M.D.S. IO.C.H. Exp. 100%
Ilar/cc\ /%\
95"10
IM.D.S. ,M.D.S.
M -1 0.00.Q.60 100.0 100.0 80.0 68.9 56 .5 43.9 29.6 15.1 27.6 21 .3 6 .3 10.5 A-2-4(0) GC-GM
136+430 Der. C-303
M-2 0.60-1 .SO 100.0 100.0 93.9 86.0 77.8 68.6 54.4 40.9 37 .9 26.5 11.4 18.7 A-6 (2) SM 1.710 17.1 1.0 25.6 20.4
M-1 0.00-0 .40 100.0 88 .5 74.0 sa.5 44 .8 36.0 26.2 20.2 26.9 19.1 7 .8 8.2 A-2-4(0) GC
136+680 Izq . C-304 M- 2 0.40.Q.80 100.0 100.0 89.0 72 .7 54 .3 37.4 17.6 4.2 40 .2 26.7 13.5 13.4 A-2-7 (1) SM
M-3 0 .80 ROCA
M-1 0.00.Q.35 100.0 100.0 79.1 60.6 45 .2 38.7 30 .5 22.1 27.7 24.9 2.8 4 .6 A-1-b(0) GM
136+860 Der. C-30S
M-2 0.35-1 .50 100.0 94 .0 75.5 sa .7 45 .2 30.0 18.5 11 .7 28.6 20.4 8.2 8.6 A-2-4 (O) GP-GC
M -1 0.00.Q.60 100.0 95.5 72 .4 57.5 42 .5 35.1 23.4 15.0 32.6 22.8 9 .8 7.3 A-2-4(0) GC
137+060 Izq . C-3OS
M-2 0.60-1 .SO 100.0 97 .5 92 .9 86.4 83 .6 79.0 72.3 43 .8 33.9 N.P. N .P. 29.4 A-4(2) SM 1.717 16.2 N.P. 27 .0 18.2
M- 1 O.OO.Q .SO 100.0 100.0 77 .4 61 .0 46 .6 39.0 26.2 13.4 33.1 22.4 10.7 12.2 A-2-6(0) GC
137+260 Der. C-307
M-2 0.SO-1 .SO 100.0 100.0 94.6 89 .9 82.0 76.9 69 .7 40.4 34 .9 N.P. N.P. 28.4 A-4 (1) SM
M -1 0 .00-1 .10 100.0 92 .6 70.9 53.9 41 .0 31 .5 21 .2 4 .9 25.4 19.5 5.9 6.6 A-1-a(0) GW
137+460 1.10 Izq . C-30B
M-2 1.10-1 .SO 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 95 .7 90.3 66 .0 57 .5 35.3 22.2 31 .6 A-7-6 (16 OH
137+690 Der. C-309 M-1 0.00-1 .SO 100.0 97 .4 81 .9 71 .9 53.5 42 .3 27.2 13.5 26.0 22.9 5.1 12.4 A-1-a(0) GM
M-1 0.00.Q.40 100.0 100.0 79.2 59.1 44 .8 30.7 19.7 10.5 31 .2 22 .7 8.5 8.5 A-2-4(0) GP-GC
137+800 Izq . C-310
M-2 0.40-1.50 100.0 100.0 98.1 65.1 76.7 69.0 62.5 46.8 32.0 N.P. N.P. 24.4 A-4 (2) SM
M-1 0.00-1 .00 100.0 100.0 68.9 49.1 37 .6 27.6 18.4 10.6 25.5 20.1 5.4 5.6 A-1-a(0} GP-GC
136+090 Der. C- 311
M- 2 1.00-1 .SO 77 .8 74 .7 SO.9 36 .9 27.0 17.3 7.0 2.7 21 .3 N.P. N.P. 18.4 A-1-a (O) GP
M- 1 0.00.Q.25 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 96 .1 91 .0 73.1 34 .3 30.2 4 .1 47.4 A-4(3) ML
138+290 Izq. C-312
M-2 0.25-1 .60 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98 .9 95.2 63.7 39.8 N.P. N.P. 41 .5 A-7-6 (3) SM
M-1 0.00.Q.40 100.0 100.0 100.0 100.0 98.9 57.3 35 .0 3.6 28.6 25.2 3 .3 16.3 A-1-b(0) SP
138+460 Der. C-313
M-2 0.40-1 .80 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 95.9 67.1 50 .5 25.3 N.P. N.P. 20.5 A-4 (3) ML
M -1 0.00.Q.15 MATERIAL ORGANICO
138+690 Izq. C-314 M-2 0.15-1 .20 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 99.4 91 .9 74 .6 23.5 N.P. N.P. 6 .6 A-4(O) ML
M-3 1.20 ESTRATO (LIMO) CONSOLIDADO
i) ,...
'''' .~'",
Z l{1jij5i ¡¡:
. lI~l;)1 n
~
rough t on DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI- SICUANI
n..-_ TRAMO: NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO
Ubio Analisis Granulometrlco (% qua pau) Lim. de Consisto Clasificación Proctor Mod. CBR95% (1")
Prof. H.N. %da
(Km.) N.F. T.S. Le. Cal. Mues. L~.
N°
:~~;
(m.) ~4·1
L.L. (%. IM.O.S. IO.C.H. Exp. 100% 95Y.
(2) 2"/." 2" 318" N°4 N" 10 N"4O AASHTO SUCS
200 '0/.\ '°/.1 Irarlce\ 1%\ IM.D.S. IM.D.S.
M-1 0.00-1.00 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 97.6 88.5 67.8 28.6 20.1 8.5 22.5 A-4(4) eL
138+900 1.90 Der. e-315
M-2 1.00-2.30 100.0 100.0 100.0 100.0 97.2 87.8 60.9 40.0 22.7 N.P. N.P. 23.4 A-4 (1) SM
M- 1 0.00-0.20 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 96.4 91 .6 74 .3 34.2 26.5 7.7 8.2 A-4(5) ML
139+150 Izq . e·316 M-2 0.20-0.90 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.3 93.5 53 .5 39.9 N.P. N.P. 18.4 A-4 (4) ML
M-3 0.90-1 .50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 99.5 98.5 97.9 67.9 57.1 10.8 56.6 A-7-6 (12 MH 1.337 18.3 2.2 6.0 4.6
M -1 0.00-0.50 100.0 100.0 100.0 98.2 96.6 89.7 64.8 41 .8 24.1 19.4 4.7 42.2 A-4{O) SC-SM
139+360 Der. C-317
M-2 0.50-1 .60 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.3 95.0 84 .8 39.5 31 .9 7.6 40.5 A-4 (8) ML
M-2 0.10-0.30 100.0 100.0 100.0 100.0 99.7 98.1 92.7 80.8 26.3 18.4 7.9 29.2 A-4(5) CL
139+610 Izq . e-318
M-3 0.30-1.50 100.0 100.0 100.0 100.0 97.6 94.8 91 .6 70.5 26.9 20.3 6.6 34.5 A-4 {7} CL-ML
M-1 0.00-1 .00 100.0 100.0 100.0 100.0 99.3 96.0 73.5 42.0 24.4 22.1 2.3 19.3 A-4{O} SM
139+860 Der. C- 319
M-2 1.00-1 .70 100.0 100.0 100.0 100.0 93.7 87.1 61 .3 40.4 57 .7 N.P. N.P. 17.4 A-5(2) SM
M-1 0.00-0.10 MATERIAL ORGANICO
140+110 Izq . e - 320 M-2 0.10-0.80 100.0 100.0 100.0 100.0 98.1 93.8 73.6 43.4 24.6 19.1 5.5 18.4 A-4(O) Se-SM
M-3 0.80-1 .70 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 96.8 87.1 32.3 42.7 N.P. N.P. 49.4 A-2-5 (O) SM
M -1 0.00-0.20 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 97.1 91 .5 72.6 35.4 27.3 8.1 7.4 A-4(6) ML
M-2 0.20-0.50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 85.7 69.8 55.5 54 .1 33.3 20.8 55.4 A-7-6 {10 OH
140+360 .20-0. Der. e- 321
M-3 0.50-1 .30 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 96.6 75.1 41 .4 54 .2 N.P. N.P. 42.2 A-S (2) SM
M-4 1.30 ROCA
M -1 0.00-0.45 100.0 100.0 100.0 100.0 99.4 97.6 93.4 70.6 34.1 26.5 7.6 19.5 A-4{5} ML
140+580 .45-0.1 Izq. C-322 M-2 0.45-0.65 100.0 100.0 100.0 100.0 96.7 85.0 68.2 53 .8 52.2 32.4 19.8 44.4 A-7-6 (9) OH
M-3 0.65-1 .80 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.4 92..4 61 .6 34.4 N.P. N.P. 37.6 A-4 (5) ML
M-1 0.00-0.20 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 96.7 78.0 62.6 27.6 23.3 4.3 49.5 A-4(1) ML
140+790 Der. e-323 M-2 0.20-0.50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.0 94.9 85.0 38.9 30.2 8.7 39.7 A-4 (8) ML
M -1 0.00-0.60 100.0 86.9 77.2 75.1 73.2 71.8 65.2 45.5 35.3 27.4 7.9 12.4 A-4(1} SM
141_~,n¡. C- 324 M-2 0.60-1 .30 100.0 100.0 100.0 99.3 98.8 98.4 93.4 74.6 41.3 N.P. N.P. 27.4 A-5(8} Ml
riEJ/1:)
. ~"
~ -1is 1.~'I1
roughton
w__ DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI- SICUANI
Ubl. Anallsls Granulometrico ("lo que pasa) Llm. de Conslst. Clasificación Proctor Mod. CBR 95"10 (1")
Prof. H.N. "/o de
(Km.)
(2)
N.F. T.S. La. Cal. Mues.
(m.) 2Yz" 2" ~... 318" NO" NO 10 N"40
N"
200
LL. L.p,
l%l
..P.
L"Io} l"1o}
(%) AASHTO SUCS
IM.D.S¡l0;C.H. Exp. 100% 95%
Ilarice}; I%} I M.D.S. I M.D.S.
141+300 Der C-325 M -1 0.00-1 .SO 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 99.3 86.7 59.2 54 .4 48.4 6,0 68,4 A4(5) ML 1.560 17.6 1.1 5.7 4 .0
M-1 0 . 00~,25 100,0 100.0 100,0 1000 99.2 977 92.9 797 27.2 221 5.1 35.3 A4(3) ML
141+555 Izq , C-326
M- 2 0,25-1,65 98,9 96.1 70.4 SO.6 41 .3 31 .5 12.9 4 .6 26.0 N.P NP, 6.7 A-1-a (O) GP
M-1 0.00-0,70 100.0 100,0 100.0 100,0 100.0 99,3 95.6 87 .0 51 .0 NP. NP. 15,1 A-5(0) MH
141+770 Der, C-327 f - - - -
M-2
-
0.70 ESTRATO (LIMO) CONSOLIDADO
M- 1 0,00-1 .00 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 93.6 79.8 317 28,0 17.5 10,5 25.3 A-2-6(0) SC
142+010 Izq . C-328 1 - - - - , '-'..
t--- -r-
M-2 1,00-1 ,80 100.0 94.6 72.2 55.9 38.5 30.0 234 11 .8 20.2 NP. NP. 9.5 A-1-a (O) GP-GM
M -1 0 . 00~ .60 100.0 100.0 100.0 99.4 92 .8 87.0 75.4 587 36.8 28.9 7.9 36.2 A4(3) ML
142+280 Der. C-329 'N.P- c- 52.0
M-2 060-1 .SO 95.4 86.8 70.8 61 .2 41 .4 27 .8 17.0 3.7 24.8 NP. 10.6 A-1-a (O) GP 2.006 7.5 N.P. 56.9
M- 1 0.00-0.40 100.0 100.0 100.0 98.1 92.1 87.3 74.5 60.6 31 .9 278 41 384 A4(1) ML
142+530 Izq . C-330
M-2 0.40-1 ,SO 956 90.4 67.9 57 .8 38.3 24.7 15.0 4.4 232 N.P, N.P. 8,3 A-1-a (O) GP
M-1 0.00-1 .10 1000 100.0 97,6 96.8 95.1 89.5 80.9 68.8 30.7 27.2 3,5 38.7 A4(2) ML
142+780 Der, C-331
M- 2 1,10-1.SO 97.2 91 .6 71 .7 61 .8 39,1 24,6 14.2 4.3 23.7 N,P NP. 8,5 A-1-a (O) GP
M -1 0,00-0.10 Suelo Orgántco
143+030 Izq. C-332 f - - - r-
M-2 0.10-1 .SO 100.0 96,4 73.1 62.3 44,9 28.3 16.5 5.1 30.8 N.P. No? 16.4 A-1-a(0) GW-GM
M -1 0,00-0,15 100,0 100.0 100.0 100.0 100.0 97.4 89.7 75.0 37.3 N,P. N.P. 8.6 A4(0) ML
143+3SO Der. C-333
r-
M -2 0.15-0.90 100.0 100.0 100,0 1000 100,0 982 92.7 77.5 54.6 SO.5 4.1 43.5
-'--'-
A-S (11)
r- -
MH
-
- '- -
M-3 0.90 ROCA
en
>
:;;:
-2 m
c::
G) r-
~ SV
-N
m o
;;c>
O ;;c
0 0
- O
:S o
r- ~
Z
--- - - - - - - - - - -
111
Mrrl 'iter'o
d~ Tran'.poftes
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI I COmUnICJ(IOnes
irtemational TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
ANEXO 6: CUADRO COMPLETO DE ANALlSIS DE CRITERIOS

DE MEJORAMIENTO

v112
I ~
roughton
...-
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILlTACION y MEJORAMIENTO
DE LA CARRETERA PATAHUASI - YAURI - SICUANI
TRAMO: NEGROMAYO - YAUR I- SAN GENARO
I
I Anexo 6: Cuadro completo de analisis de criterios de mejoramiento
UbI. Hc:orte H relleno

La. CIII. Mues. Prof. Cm. 2'1>. 2'" 1~· 1· .... 'f.o• 318" %. Nt4 Nt10 NI 40
Nt Nt LL. LP. !.P.
H.N. AASHTO SUCS
M.OS. O.C.H.
""de
100% 115"-
t.L Le. Ce
CrIterIo de Ct1terto de Criterio de CrIterIo de
Espesores
I
(Km.) (m) (m) 100 200 (%) (%) (%) (gr/ce) (%) Exp. M.os. M.oS. CONSISTENCIA COLAPSO EXPANSION COMPRESIBILIDAD
M·l 0.00-0.60 100.0 93.5 83.4 n .l 66.3 59.3 51 .1 41 .9 36.1 26.1 17.3 13.7 11 .1 39.8 28.5 11 .3 5.6 A-2·6(0) GP·GM ·2.0 3.0 0.27 Sólido EslabIa Bajo Media
68+470 0 .054 0 .00 Der. C·37 1.00
M- 2 0.60- 1.50 100.0 92.3 90.2 86.5 83.7 81.6 80.5 74 .2 65.8 58.1 49.1 58.9 30.6 28.3 56.5 A·7·6(1O) SM 0.9 O., 0.44 Semi liquido EslabIa Alto AIIa
M·l 0.00-0.40 100.0 97.4 93.5 90.7 86.3 83.7 n .l 75.2 66.5 54 .2 45.6 38.8 45.6 32.3 '3.3 9.4 A·7·5(2) SM ·1.7 2.7 0.32 Sólido ESIabIa Medio Media
I 68+700 0.070 0 .00 Izq. C · 38 M·2

M-3
M-l
0 .40-1.10
1.10-1.50
0 .00-0.40
100.0 93.9 86.2 80.6
100.0 87.5
n.5
79.0
75.1
69.4
74.0
100.0 97.0
63.3
67.0
90.4
47.7
58.7
n .l
24 .9
54.2
78.3
'1 .1
48.8
59.9
6.6
32.7
33.1
35.4
24.3
24 .0
23.3
8.4
9.1
12.1
'2.3
14.0
7 .4
A-4 (3)
A-4 (4)
A·2-6(0)
GM
ML
SW·SC
1.600 16.0 3 .5 8.5 5 .8
·1.4
·1.1
".3
2.4
2.'
2.3
0.20
0.2'
0.23
Sólido
Sólido
Sólido
ESIabIa
EsIabIe
ESlable
Bajo
Bajo
Medio
Media
Media
Media
0.50
68+990 0 .000 0 .14 Der. C·39 M· 2 0.40-0.60 100.0 92.1 79.0 n.2 72.3 69.4 65.3 62.5 55.4 43.8 37.2 31 .7 35.4 26.2 9.2 16.6 A·2·4 (O) GM ·1.0 2.0 0.23 Sólido Eslable Bajo Media 1.00
I 69+250 0 .000 0 .13 Izq. C·4O

M·3
M-l
M ·2
0.60-1 .60
0 .00-0.80 '00.0 93.8
0.8Q..' .60
88.1
100.0 98.4
76.4 70.8
93.6
59.0
100.0 97.7
91 .6
53.0
93.0
88.4
43.6
90.4
87.2
37.3
86.7
83.0
30.0
n .9
n.2
22.2
65.1
67.2
18.4
54 .4
59.3
16.6
47.9
52.3
38.5
43.7
28.5
26.3
29.7
23.8
12.2
14.0
38.4
7 .3
35.8
A·7·5 (12)
A·2·7(0)
A·7·5 (4)
CH
GM
SM
0.4
".6
0.4
0.6
2.6
0.6
0.38
0.26
0.30
Plast. Blando
Sólido
Plasl. Blando
Es1able
EslabIa
Eslable
Alto
Medio
Medio
Media
Media
Media
0 .00
M·l 0 .00-0.50 100.0 94.4 89.8 83.2 79.6 71 .9 67.8 59.9 57.1 46.7 38.1 32.5 29.8 33.6 22.6 11 .0 9.1 A· 2·6(0) GC .,.2 2.2 0.2' Sólido ES1able Bajo Media
I 69+500
69+760
0 .000
0.Q18
0 .21
0 .00
Der.
Izq.
C · 41
C·42
M·2
M- l
M· 2
0.50-1.70 100.0 98.0
0 .00-0.55
0.55-1 .50 100.0 98.2
95.6
100.0 93.4
95.1
93.2
85.7
92.7
90.4
n.5
88.8
86.3
72.9
85.0
83.8
69.2
82.9
80.6
62.6
78.0
78.5
57.4
75.2
69.0
48.6
65.8
56.7
38.2
55.7
50.7
32.9
49.2
47.5
29.9
45.8
50.7
35.0
50.9
27.5
24.3
27.2
23.2
10.7
23.7
44.4
6.2
49.6
A-7·5(B)
A·2·6(0)
A-7-5(8)
SC
GM
SC
0.7
·1.7
0.9
0.3
2.7
O. t
0.37
0.23
0.37
Píast. Muy Blando
Sólido
Semi liquido
Eslable
EsIabIa
Eslable
Alto
Bajo
Alto
Media
Media
Media
1.00
1.00
l· 70+040
70+290
0.265
0 .000
0 .00
0 .19
Der.
Der.
C - 43
C-44
M-l
M-2
M -l
0 .00-0.40 100.0 97.2
0 .40-1 .80
0 .00-0.35 100.0 90.3
93.9
100.0
82.6
88.8
94.2
n.5
83.1
89.7
68.9
75.2
84.5
62.3
70.5
82.4
56.4
61 .6
n.8
49.2
59.5
76.7
43.5
51.1
69.9
33.8
39.4
59.6
26.1
31.7
53.7
19.2
25.4
48.6
15.8
40.9
60.0
38.5
27.2
30.6
23.6
13.7
29.4
14.9
5.8
31.2
6.4
A-2-7(0)
A-7-6 (11)
A-2-6(0)
GM
SC
GC
1.963 14.3 3.7 25.6 18.7
-'.6
0.0
-1 .2
2.6
1.0
2.2
0.28
0.52
0.28
Sólido
Plast. Ouro
Sólido
Estable
EsIabIe
Eslabie
MedIO
MuyAho
Medio
Media
Aha
Media
1.00
0.30
M-2 0 .35-1 .70 100.0 94.4 93.0 91 .5 90.0 87.4 85.5 84.1 81.9 71.0 58.8 42.7 41.9 57.9 37.3 20.6 32.2 A-7-6 (5) SM -0.2 t .2 0.43 Sólido Es1able Medio Alta
I 70+550 0 .000 0 .35 Der. C - 45

M- l
M -2
M-3
0.00-0.40
0.40-0.90
0 .90-1 .70
100.0
100.0 96.4
100.0
95.4
91.1
95.7
89.8
87.7
92.4
81 .1
81 .3
87.3
n.O
n.7
85.5
67.1
74.0
82.3
63.4
71 .5
79.6
56.8
63.0
70.8
46.7
51 .2
55.9
38.4
50.9
44.2
35.8
45.9
38.4
38.0
42.5
41 .7
26.4
32.4
24.2
11 .6
10 .1
17.5
6.7
11.8
27.5
A-6(0)
A-7-6(3)
A-7-5(2)
GM
GM
SC
-1.7
-2.0
0.2
2.7
3.0
0.8
0.25
0.29
0.29
Sórido
Sólido
Píasl. Ouro
EslabIa
Estable
Estable
Bajo
Balo
Medio
Media
Media
Media
0.00
M -l 0 .00-0.45 100.0 100.0 97.3 91.7 88.1 80.4 74.5 67.9 62.6 54.0 39.9 32.2 27.6 40.7 27.4 13.3 13.4 A-2-7(0) GM -1 .1 2.1 0.28 Sólido Eslabie Medio Media
I 70+800 0 .000 0 .0 1 Izq. C-46
C - 47
M -2
M- 3
M- l
0 .45-0.70
0 .70-1 .80
0.00-0.85 100.0 98.1
100.0 96.2
100.0
94 .5
90.4
98.1
89.4
86.6
95.4
84 .6
80.9
91.7
78.0
78.0
89.5
72.9
72.3
84.4
66.1
69.3
80.5
62.4
55.9
72.8
54.0
32.8
56.2
40.3
21.8
47.4
31 .6
19.0
41 .5
25.8
53.1
40.5
40.6
30.4
24.3
27.5
22.7
16.2
13.1
25.5
34.4
14.5
A-2-7(1)
A-7-5(3)
A-2-7(0)
SM
SC
GM
-0.2
0.6
-1 .0
1.2
0.4
2.0
0.39
0.27
0.28
Sólido
PlaS!. Muy Blando
Sólido
Es1able
Estable
Eslabie
Medio
Medio
Medio
MedIa
Media
Media
0.00
71 +<l6O 0 .000 0 .07 Der. 0.00

M-2 0.85-1 .95 100.0 97.6 91.9 87.1 85.1 80.0 72.3 67.1 63.2 51 .8 31 .4 20.8 18.7 52.4 37.2 15.2 39.5 A-2-7(0) SM 0.2 0.8 0.38 Plast Ouro Estable Medio Media
I 71+310 0 .000 0 .14 Izq. C - 48

M -l
M-2
M-3
0 .00-0.30
0 .30-1.40 100.0 97.2
1.40-1 .60
100.0 96.8
92.1
90.2
83.4
87.5
78.0
82.1
71 .2
100.0 98.3
75.0
66.4
94.4
66.1
59.3
92.0
58.5
56.1
88.3
49.7
48.2
81 .1
34 .1
37.7
69.7
24.6
31.4
60.4
20.8
27.7
54.6
39.5
34 .8
42.5
26.2
16.3
21.5
13.3
18.5
21 .0
7.4
17.2
42.4
A-2-6(0)
A-2-6 (1)
A-7-5 (11)
GM
GC
CL
-'.4
0.0
1.0
2.4
1.0
0.0
0.27
0.22
0.29
Sólido
Plasl. Ouro
Semi liquido
Estapie
Eslabie
Es1abIe
Medio
Medio
Medio
Media
Media
Media
0 .00
M -l 0 .00-0.45 100.0 98.2 93.8 87.5 82.2 75.3 70.4 62.5 58.3 51.2 37.4 29.3 25.1 39.5 28.7 10.8 8 .7 A-2-6(0) GM -1.9 2.9 0.27 Sólido Eslabie Bajo Media
I 71+560
71+830
0 .000
0 .000
0 .09
0 .20
Der.
Izq.
C - 49
C - 50
M-2
M-l
M-2
0.45-1.55
0 .00-0.50
0 .50-1 .75
100.0 93.2
100.0
100.0
88.6
96.2
86.1
82.7
92.1
83.1
n .9
88.6
n.3
70.8
83.8
73.1
65.5
80.9
68.8
57.8
74.8
65.1
53.3
70.8
57.0
46.1
64.4
46.8
34.2
55.2
38.6
28.4
51.1
34.9
25.6
48.0
38.2
41 .1
53.3
23.1
26.8
27.3
15.1
14.3
26.0
33.3
7.3
35.4
A-2-6(1)
A-2-7(0)
A-7-5 (9)
GC
GM
GC
2.000 12 .9 1.7 54.0 50.5 0.7
-1 .4
0.3
0.3
2.4
0.7
0.25
0.28
0.39
Plas!. Muy Blando
Sólido
PIaSI. Blando
Es1able
Estable
Es1able
Medio
Medio
Aho
Media
Media
AIIa
0.00
0.80
M -l 0 .00-0.70 100.0 87.1 78.4 73.6 67.6 62.1 55.3 51.6 44.2 34.5 27.3 24 .4 38.7 24.2 14.5 15.4 A-2-6(0) GC -0.6 1.6 0.26 Sólido Estable Medio Media
l. 72+083 0 .000 0 .14 Der. C - 51 0.00

M-2 0 .70-1.80 100.0 98.9 96.2 91 .8 90.1 85.3 83.0 71 .6 53.9 44.5 39.9 44 .3 27.8 16.5 48.6 A-7-5 (3) SM 1.3 -0.3 0.31 liquido CoIapsabte Medio Media
M-l 0 .00-0.55 100.0 98.3 89.7 84.9 78.3 73.2 67.0 59.9 56.7 48.8 37.5 30.5 26.7 40.4 24 .9 15.5 8.4 A-2-6(0) GC -t.l 2.1 0.27 Sólido Estable Medio Media
72+330 0.Q19 0.00 Izq. C - 52 1.00
M- 2 0 .55-1.60 100.0 93.7 92.0 86.2 84.5 82.1 80.4 71.7 60.8 54 .0 49.7 68.5 30.5 38.0 32.6 A-7-6 (11) SC 0.1 0.9 0.53 Píast. Ouro Estable MuyAho Alta
I 72+585
72+645
0 .000
0 .000
0 .13
0 .02
Der.
Izq.
C - 53
C - 54
M-l
M-2
M- l
0 .00-0.70
0.70-1 .80
0 .00-0.40 100.0 97.2
100.0 85.5
100.0
92.5
81.8
98.8
85.9
75.9
96.4
80.8
67.3
94.7
n .o
64.0
93.4
73.1
57.3
89.7
65.4
53.1
87.1
60.8
46.9
n.3
53.5
35.2
60.7
42.9
28.3
49.3
35.3
25.5
43.6
29.4
39.8
44.6
39.8
25.8
27.6
25.4
14.0
17.0
14.4
15.7
38.7
7 .2
A-2-6(0)
A-7-5 (4)
A-2-6(0)
GM
SM
GM
-0.7
0.7
-1.3
1.7
0.3
2.3
0.27
0.31
0.27
Sólido
Píasl. Muy Blando
Sólido
Estable
Estable
Es1able
Medio
Medio
Medio
Media
Media
Media
0.00
0 .00
M -2 0.40-1 .55 100.0 95.2 89.5 82.9 74.2 69.1 61.7 57.4 50.9 41 .6 35.9 32.6 41.5 24 .9 16.6 28.6 A-2-7(1) GC 0.2 0.8 0.28 Plasl. Ouro Estable Medio Media
I 73+093 0 .000 0 .09 Der. C - 55

M -l
M -2
M-3
0.00-0.30
0.30-0.50
0.50-1 .55
100.0 94.2
100.0 97.3
85.8
90.7
81.6
83.4
76.3
78.8
100.0 96.7
71 .5
75.0
92.0
64 .6
71 .5
89.2
59.9
68.9
84.5
53.5
62.9
76.8
42.3
54.8
63.7
33.2
48.7
53.5
28.9
45.6
47.7
39.7
63.7
38.5
27.1
39.1
26.2
12.6
24.6
12.3
6.2
23.2
37.2
A-2-6(0)
A-7-6(8)
A-6-3
GM
GM
SM 1.760 16.7 2.5 31.3 25.9
-1.7
-0.6
0.9
2.7
1.6
0.1
0.27
0.48
0.28
Sólido
Sólido
Semi liquido
Estable
Estable
Estable
Medio
Allo
Medio
Media
AIIa
Media
1_00
M-l 0 .00-0.30 100.0 93.4 86.2 82.0 78.3 72.5 65.8 60.2 53.0 40.9 32.7 27.3 39.3 25.6 13.7 6.7 A-2-6(0) GM -1.4 2.4 0.28 Sólido Estable Medio Media
I 73+343
73+600
0 .000
0 .000
0.42
0 .11
Izq.
Der.
C - 56
C-57
M-2
M- l
M-2
0 .30-1 .70
0 .00-0.40
0.40-0.55
100.0
100.0 94.2
100.0
97.8
B7.6
98.4
95.4
82.5
95.7
93.7
n .7
92.2
90.8
71.6
90.1
87.2
63.8
85.5
84.5
58.4
83.0
75.8
52.0
71 .7
57.0
40.3
53.2
46.4
31.7
40.6
41.1
26.6
34.4
39.7
38.9
39.3
23.5
25.3
26.1
16.2
13.6
13.2
31 .2
9 .4
18.2
A-6 (3)
A-2-6(0)
A-2-6 (1)
SC
GM
SM
0.5
-1.2
-0.6
0.5
2.2
1.6
0.27
0.28
0.28
Pías!. Blando
Sólido
Sólido
Estable
Estable
Estable
Medio
Medio
Medio
Media
Media
Medía
0.00
0 .90
M- 3 0.55-1.60 100.0 98.2 95.6 93.9 88.3 78.5 58.9 44.3 38.5 48.8 23.4 25.4 20.6 A-7-5(4) SC -0.1 1.1 0.35 Sólido Estable Aho Media
I 73+870 0 .000 0 .24 Izq. C - 58

M -l
M-2
M -l
0 .00-0.30 100.0 96.3
0 .30-1 .55
0.00-0.40 100.0 92.0
100.0
88.6
98.6
85.8
83.3
97.6
70.9
78.5
97.4
64 .1
74.6
95.4
49.8
69.8
93.3
42.8
63.4
93.1
33.5
58.5
86.9
29.5
48.3
73.7
21.4
29.9
64 .4
14.3
20.1
51.4
11.2
14.7
37.7
10.2
23.6
30.5
33.9
20.5
20.7
27.9
3.1
9.8
6 .0
8.4
13.4
11.2
A-l-a(O)
A-4(O)
A-1-a(O)
SM
SC
GP-GM
1.940 12.5 2 .4 23.5 16.8
-3.9
-0.7
-2.8
4 .9
1.7
3.8
0.'2
0.18
0.22
Sólido
Sólido
Sólido
Estable
Estable
Esteble
Bajo
Bajo
Bajo
Baja
Baja
Media
0.00
74+090 0.028 0 .00 Der. C- 59 0 .00
I
M-2 0 .40 ROCA
M-l 0 .00-0.30 100.0 94.2 90.5 83.8 79.0 13.8 68.9 62.3 58.5 51.3 41 .9 341 28.3 42.7 29.2 13.5 8.7 A-2-7(0) GM -1.5 2.5 0.29 Sólido Estabie MedIO Media
74+373 0.000 0 .51 Izq. C-60 0 .00
M-2 0 .30-1.55 100.0 96.9 91.1 85.0 81.1 78.4 72.8 68.6 61 .0 50.9 44 .5 40.4 56.9 34.6 22.3 22.6 A-7-6 (5) GM -0.5 1.5 0.42 Sólido Estable MedIO Alta
I
113
r ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILl TAC ION y MEJORAMIENTO
DE LA CARRETERA PATAHUASI - YAUR I - SICUAN
Ub H corte H relleno La N' N' L.L L.P. I. P. HN M.D.S. O.C.H. 'Ioda 100% 95% IL.
Le. Criterio de Criterio de Crheriode Criterio da
(Km)
Cal Mues. Pro'. (m. 2Y." 2" 1Ya" 1" YI:" 311" 'l." N'4 N'10 N'40 100 ('lo) . AASHTO SUCS Ce
COMPRESIBILIDAD
(m) (m) 200 ('lo) ('1.) (IIrlce) ('l.) Exp. M.D.S M.D.S. CONSISTENCIA COLAPSO EXPANSION
M- 1 0.00-0.10 100.0 957 94.3 910 86.4 79.6 74 .8 66.5 63.9 50.7 33.8 21 .0 15.1 24 .3 19.3 5.0 10.5 A-1-b(0) SC-SM .1 8 2B 0.13 SólidO Esloble aolO aojo
0.40 Dor C - 61 M- 2 0.10-0.50 100.0 90.5 83.2 75.2 67 .6 62.3 56.9 44.3 37.0 29.4 21.2 15.3 12.3 35.3 22.3 13.0 9.5 A-2-6(0) GC · '0 20 0.23 Sólido Estoble Meclo \Aedia 0.00
M- 3 0.50-1 .60 100.0 95.8 94,4 92.0 90.0 86.4 83.3 78.5 75.1 72.0 67.3 48.8 45.5 45.6 26.5 19.1 32.7 A-7-5(5) SC 1.800 21 .8 1.7 19.9 14.9 0.3 0.7 0.32 P\ast. Blando Estable Moclo Modl.
M- 1 0.00-0.30 100.0 93.4 86.3 81 .6 76.8 71.6 67.9 61 .8 57.5 50.9 40.5 32.1 27.3 40.6 26.2 144 7.6 A-2-7(0) GM -1 3 23 028 SOlido e.ublo Modio Modio
0.09 Izq. C · 62 0 .00
M- 2 0.30-1.65 100.0 94.3 87.7 82.2 78.1 68.5 52.1 40.4 37.7 51 .4 37.8 13.6 20.2 A-7-6(2) SM ., 3 23 0.37 SOlido \o18c1o Modi.
M- 1 0.00-0.30 100.0 97.1 93.3 877 81 .6 77.0 69.3 65.1 54.5 35.7 25.4 196 26.1 21.2 4.9 11.2 A-1-b(0) SC-SM ·20 3.0 0.,5 SOlido establo aojo aola
0.32 Der. C - 63 M- 2 0.30-0.60 100.0 951 88.9 82.3 746 68.4 63.2 56 .6 48.2 40.7 29 .9 26.3 21 .4 36.9 22 .8 141 16.5 A-2-6(0) GC -04 1.4 0.24 Sólido Estoble Meclo 0.00
M 3 0.60-1.55 100.0 96.9 91 .5 85.7 80.5 73.7 69.9 65.0 61 .8 53.3 411 34.0 30.2 52.3 33 .8 18.5 18.7 A·2-7(3) GM -08 18 o3B Sólido EsIIIbIe Modio \1edIo
7S.32O 0.000 0.34 Izq C-64 M- 1 0.00-1 .55 100.0 97.2 92.5 90.8 88.7 85.3 81 .0 68.1 484 35.4 29.7 37.6 26.2 11.4 17.6 A-2-6(0) SM -O 8 18 025 Sólido Esloble BalO Medie 0.00
M- 1 0.00-0.30 100.0 962 89.8 82.7 75.9 710 67 .3 60.4 56.2 49.1 38.7 32.3 26 .4 39.3 28.9 104 14.7 A-2-4(0) GM ·14 2.4 0.26 Sólido Estoble BalO Media
7S.580 0.000 0 .77 Der. C-65 0.00
M- 2 0.30-1.55 100.0 92.0 85.2 77.5 73.8 69.4 61.2 54 .8 49.3 42.4 33.0 28.0 23.8 371 23.6 13.5 27.6 A-2-6 (O) GC 2.11 0 8 .0 NP 46.9 35.2 0.3 0.7 024 P\ast Blando es_ Medo Medie
M- 1 0.00-0.30 100.0 95.3 87.6 817 75.6 71 .3 66.2 59.0 53.7 48.9 38.8 27.9 24 .8 39.8 29.3 10.3 14 .2 A-2-4(0) GM , ' .5 25 027 SiMido Est"". BolO ""'die
0.000 0.13 Izq C - 66 0.00
M- 2 0.30-1 .50 100.0 87.4 78.3 71 .0 63.2 564 49.0 39.7 31.6 28.8 23.4 20.4 18.0 33.1 18.6 14.3 23.2 A-2-6 (O) GC 0.3 0.7 0.21 Plest Blando Estoblo Medio Medie
M- 1 0.00-0 .40 100.0 94 1 90,4 85.5 80.0 77.3 70.2 64.0 57.0 46.4 42.0 38.2 42.7 29.3 13.4 14 .6 A-7-5 (1) GM ·11 21 029 Sólido Medo Media
0.15 Der. C - 67 1.00
M- 2 0.40-1.60 100.0 99.3 98.4 95.2 917 88.2 83.6 78.8 73.0 60.0 58.1 484 42.4 56.4 32.7 23.7 30.6 A·7-6(6) SM ·0 1 11 0.42 Sólido estable Al", Alta
M- 1 0.00-0.40 100.0 97.1 90.6 83.7 79.4 70.3 65.8 58.0 524 40.6 28.7 20.8 18.1 40.4 314 9.0 8.6 A-2-4(0) GM ·25 3.5 0.27 Sólido estable BolO
76+360 0.000 0.14 Izq. C - 68 0.00
M- 2 0.40-1.50 100.0 95.5 87.4 80.1 75 .8 68.6 61 .7 574 49.8 47.2 444 32.1 30.7 45.5 384 7.1 16.7 A-2-4(0) GM 2.075 12.5 NP 38.4 30.5 ·3.1 41 0.32 Sólido estoblo ao", Modl.
M- 1 0.00-0.30 100.0 95.4 92.8 89.1 84.6 80.8 71 .3 64.6 59.7 49.0 38.6 27.9 20.5 33.3 24.6 8.7 5.7 A·2-4(0) GM ·22 3.2 0.21 Sólido Establo aajo MedIa
76-650 0.000 0.34 Der C - 69 M- 2 0.30-0.90 100.0 91 .1 80.1 66.6 58.4 44.5 372 28.0 212 14 .2 9.2 6.7 54 26.3 21 .9 44 10 .2 A·2-4(0) GM ·28 36 0.15 Sólido e.toble aejo aoj. 0.00
M- 3 0.90 ROCA
M· 1 0.00-0.30 100.0 94.3 88.1 83.0 78.2 74.6 66.1 59.5 54.1 44.0 277 17.4 12.7 25.8 21 .2 4.6 9.5 A-1-a(0) GC-GM -25 35 0.14 Sólido Estobl. 9aJo aojO
76+930 0.203 0.00 Izq C·70 M-2 0.30-0.80 100.0 95.2 87.1 83.4 76.8 71 .9 65.3 58.2 51.5 417 34.1 29.5 40.9 25.3 15.6 204 A-2-7(1 ) GC -0.3 13 0.26 Sólido establo MedIo Medie 0 .00
M- 3 0.80 ROCA
M- 1 0.00-0.18 100.0 92.9 89.3 85.0 79.3 75.4 69.5 62.9 54.5 44 .3 37 .3 33.7 44 1 35.6 8.5 6 .4 A-2.5(0) GM ·3.5 45 0 31 Sólido es_ Sojo Mede
77-180 0.000 0.56 Dor. C- 71 M- 2 0.18-0.60 100.0 91.8 854 81.4 79.6 78.1 77.2 752 72.5 62.5 49.3 414 38.8 49 .3 35.7 13.6 26.4 A-7-6 (1) SM 1.903 12.5 0.9 25.6 19.0 -0.7 17 0.35 Sólido Es1oblo ~o 0.00
M-3 0.60 ROCA
M- 1 0.00-0.25 100.0 94.6 88.0 79.1 1 73.2 69.9 62.5 58.1 504 41 1 345 29.7 39.1 24.5 14.6 7.3 A-2-6(0) GC ·12 2.2 026 Sólido Medo MedIe
77-430 0 .000 0.20 Izq C - 72 M- 2 0.25-1.20 100.0 98.3 93.4 91 .0 86.6 83.5 811 80.0 78.2 58.5 43.4 38.9 32.2 39.6 25.5 141 16.3 A-2-6 (1) SM ·0.7 1.7 0.27 SclIldo o.1odio Media 0.00
M- 3 1.20 ROCA
M- 1 0.00-0.40 100.0 87.5 79.8 740 69.6 64.6 56.8 52.5 45.0 28.5 21 .8 17 .8 37.6 23.9 13.7 5.5 A-2-6(0) GC -1.3 2.3 025 Sólido e.toblo Med o Media
77+760 0.000 0.15 Der. C - 73 0.00
M- 2 0.40-1 .60 100.0 72.2 66.0 59.3 50.5 45.8 40.9 33.1 26.3 23.1 18.2 14.2 11 .8 34 .7 26.4 8.3 12 .8 A-2-4(0) GP - GM ·1.e a 0.22 Sólido Estoblo Bolo .".,dlo
M- 1 0.00-0.40 100.0 95.3 78.9 72.3 86.1 60.2 55 9 49.0 42.5 31 .9 28.0 25.0 45.0 31 .5 13.5 9.9 A-2-7(0) GM -16 2.8 032 Sólido EII1ebIe Medio IIIodlo
78+020 0.000 0.02 Izq C· 74 M- 2 0.40-0.60 100.0 83.8 74.6 66.7 65.3 59.8 55.4 45.3 29.6 26.1 21 .0 171 14 .6 43.9 34.5 94 31 .3 A-2-5 (0) GM -O 3 1.3 030 Sólido es_ Bajo \1edil 0.00
M- 3 0.60 ROCA
M- 1 0.00-0.40 100.0195.61 86.6 1 76.2 1691 63.5 60.2 53.5 48.6 142.4 29.8 20.6115.4 38.5 28.3 8.2 7.4 A-2-4(0) 1 GM ·25 35 024 Sólido esloble Bajo
78+340 0.051 0.00 Dor. C - 75 0.00
M-2 0.40 ROCA
M- 1 0.00-0.40 1100.01 98.4 1 92.7 1 77.2 72.2 1 65.0 1 57.6 1 48.0 1 43.6 374 33.1 1 30.2 1 45.6 1 35.0 110.6 6.7 A-2-7(0) GM -27 37 0.32 SólidO e.tobIe BolO Medo
78+560 0.000 0.41 Izq C · 76 M- 2 0.40-1.00 1100.01 96.2 1 94.5 1 92.6 90.0 1872 841181.9 173.2 614 54.5 1 48.4 38.5 29.3 1 9.2 8.5 A-4(3) 1 SM ·23 3.3 02e Sólodo BolO Moda 0.00
M-3 1.00 ROCA
M- 1 0.00-0.40 100.0 93.5 89.1 83.2 792 72.0 66.6 59.1 53.1 43.1 27.2 18.5 12.6 25.5 20.2 5.3 7.4 A-1-a(0) GC-GM -24 34 0.14 Sólido SeJO Baje
78+825 0.000 0.15 Der. c·n A-6(O) -oe 16 0.19 Sólido Estable BolO 3aje
0.00
M- 2 0.40-1 .50 100.0 96.0 96.5 92.8 92.3 85.9 82.3 72.7 44.0 36.4 30.8 19.6 11.2 12.7 SC 1.842 11 .9 22 27.3 171
.
M-1 0.00-0.35 100.0 93.2 84.6 78.9 72.8 68.4 60.5 54.8 47.1 32.5 25.6 19.8 38.6 25.4 13.2 5.5 A-2-6(0) GM -1.5 2.5 026 Sólido e.toble Medo MedIa
79-130 0.000 0.17 Izq. C - 78 M- 2 0.35-1.40 100.0 96.5 88.1 856 80.9 77.3 71 .8 69 .5 618 514 42.9 389 555 37.3 182 26.1 A·7-6(3) SM -0.6 1e 041 Sólido estable \.lodlo 0.30
I~
~~oE~ ~~
M- 31.40 ROCA
r-""""-t""""""""-r""""""""~""""1-""""""""-r~M_-~2t7=0~.40~~~r.=7T~~~~~T7~~~~~~~~RTO~C~A~~~~~~r.=~~~~¡-~~~r-~-+""""""""1-""""-r""""1-""""-r""""-+~-r~~~""""~~""""""""-r~~""""-r""""~r-""""r-""""~~~""""~""""""""""""11(\~ .~
M- 1 0.00-0.40 100.0 73.0 66.2 58.4 51 .5 46.7 1 41.2131 .2 1 26.8 23.4 18.6 15.5 13.5 1 39.2125.3113.91 8.6 A·2·6(0) GM ·12 22 026 Solido Establo Modio Media 0.00
79+420 0.000 0.13 Der. C - 79
79-760 0.000 0.31 Izq C-80 M- 1 0.00-0.60 100.0 89.7 1 83.1171 .0164.2 52.7 457 392 32.5124.5117.8114.9 13.4 1 40.3 1 26.9 13.4118.6 A-2-6(0) 1 GM -0.6 1.8 0.27 Sólodo esl;blo Medio Media 0.00 ~
r-""""~~""""-+""""""""""""+--1""""""""""""~M-
M~-~2~~0~.~60~~-'r.7.~~~~7T~~~~~~~~~07.~RrO=C~A~~'-""""~""""r-~r--'r.=7T~~~-r~""""~""""""""+-""""~""""-r""""-+""""~~~~~~+-""""~~""""""""+-~~""""-r""""~""""""""1-""""""""~~""""---r""""""""~
1 0.00-0.20 1100.0 1 96.2188.5182.6 76.5 1 71.8164.6 1 592148.5 1 28.9120.3 13.9 1 24.4 1 21 .0 1 3.4 111 .31 A·1-a(0) 1 SM -28 3.8 0.13 Sólido establo BalO Baje
~
80+010 0.168 0.00 Der. C - 81 M- 2 0.20-0.80 100.0 1 95.3 1 91 7 1 86.4 1 82.3 75.7 1 70.7 1 67.1 1 63.4 1 58.6 1 52.4 1 475 46.1 1 30.5 1 25.3 1 5.2 1 37.6 1 A-4 (2) 1 GM 2.4 ·1.4 0.18 Uqt.ido CoIopooble aOlo aojo 0.30
M-3 0.80 ROCA FRACTURADA ...----......
80+256 C - 82 M- 1 0.00-0.40 100.0 94.3 88.1 79.6 73.9 66.5 54.5 46.8 42.8 382 31 .8 28.3 38.6 27.4 9.2 5.7 A·2-4(0) GM ·24 34 0.24 Sólldo es_ SaJO Io1odia ~ ________
t-""""__-r_0_.OOO
""""+-_0_.8_3""""+-Iz_q1-""""""""-+~M~-~2~0~.4O~_~1~.50~~~1=00~.0~98~.4~~~.~1~9~1. 6~=87~.7~8=5~.3~8~1.~8~7~9.~5t7.n~.9~5~9~.6~4~6~.9~4~1.;3~38~.3~~33~.4~~4.~9~2~8.~2t-7A~-4~(~1)~~~S;M~~""""-1""""~~~r-""""+-""""-r~
. 1~1-r2~1~0~2~5+-""""-7Sólido
Só1~ld~0""""""""+--7EStoble
~~~-r""""~Ba~¡O""""-1""""""""""""
MSajO
ed~.""""""""""""~_o_.OO~~~_g SAM.IELVIZC ARDOOTA~O
80+560 0.000 0.49 Der C _ 83 M - 1 0.00-0.80 100.0 97.3 89.6 81 .5 75.8 70.9 65.7 59.6 56.7 43.9 26.9 18.3 142 27.9 22.6 5.3 7.6 A-1-a(0) GM -28 38 0.16 BalO 000,~ -" ~':;.' VINGE 'E koOe J I IHL.
M- 2 0.80-1 .50 100.0 98.7 97.8 96.5 95.1 92.4 90.3 89.0 76.6 57.3 43.6 35.9 44.8 23.9 20.9 43.3 A·7-6(2) SC 1.706 16.3 2.0 21 .3 143 0.9 0.1 0.31 SomI Jq .. do Es_ MedIo MedIa . _. I .~
~----+-----4-------+---~-----+-M~-~1~0~
. 00~~~.30
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7~4 ~64
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36~.9~~
32~.~
1 ~2~
5 .~2~1~5~.9~1~1~.0~~7~
. 7~~
28~.~9~2O~.~1~8~.8~~8 .~
3~-A~-~2-4
~ (0~)-+-G~P~-~
G-c 4-~~-+~=-~~+-~~~~+-_~1~34-~2-3~0~17-r----~SOi~ido~---+--~e~
sIIIbIe
~~~--~Ba~10~--~----~B~.7
~------4-------~- CIP 4 01 09
80+815 0.000 0.37 Izq C - 84 M- 2 0.30-0.50 100.0 96.3 92.9 90.0 88.0 86.8 75.0 554 44.3 37.3 392 272 12.0 20.5 A-6 (1 ) SM -0.6 16 0.26 Sólido ~ MedIo Medi. 0.00
M- 3 0.50 ROCA
~
H_
roughton ESTU DIO DEFINITIVO PARA LA REHAB ILlTAC ION y MEJORAMIENTO
DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI- SICUAN I
TRAMO: NEGROMAYQ - YAURI - SAN GENARO
Gi14
I
I UbI.
(Km.)
Hcorte H relleno
(m) (m)
La. CIII. MUN-
M· l
Pro!. (m.
0.00-0.30
2";" 2" 1";"
100.0
1"
88.3
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74.1
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64 .1
3/8"
56.8
y,"
49.7
Nl4 NI 10 NI 40
45.5 30.9 21 .9
NI
100
15.8
NI
200
11.0
LL
('!lo)
28.7
LP.
(%)
19.6
LP.
(%)
9 .0
H.N.
7.7
AASHTO
A· 2-<4(0)
SUCS
GP-GC
M.D.5.
(gr/cc)
O.C.H. ""de
(%) Exp.
100% 85%
Y.o.5. Y.D.5.
I.lo
·1.3
Le.
2.3
Ce
0.17
CrIterIo de
CONSISTENCIA
Sólido
Criterio de
COlAPSO
Estable
CrIIIIrIo de
EXPANSION
Bajo
CrIIIIrIo de
COUPRESlBLIlAD
Baja
r ..._
I
8 1+1 07 0 .000 0 .63 De1. C - 85 M· 2 0.30-1.20 100.0 99.2 98.5 98.2 97,4 97.0 67.6 46.5 36.0 30.5 34.8 21 .5 13 .3 19 .9 A-2-6 (1) SC ·0.1 1.1 0.22 Sólido Estable Medio Media 0.00
M· 3 1.20 ROCA
M ·l 0.00-0.60 100.0 90,4 69.2 60.0 47.8 40.1 33.0 27.6 21.2 19.2 16.4 15.2 13.4 33,4 22.7 10.7 6.3 A-2·6(0) GC ·1.5 2.5 0.21 Sólido Estable Bajo Media
81+400 0 .003 0 .00 Izq. C - 86 0.00
M· 2 0 .60 ROCA
I
M· l 0.00-0.20 100.0 95.6 89.0 83.7 n .9 71 .5 65.8 44.5 30.1 22.6 16.7 28.6 22.7 5.8 4 .2 A-l -b(O) SM -3.2 4.2 0.17 Sólido Estable Bajo Baja
81+650 0.300 0 .00 Der. C - 87 0.00
M· 2 0.20-1 .50 100.0 80.1 68.9 61.7 55.2 49,4 44.3 35.7 30.6 25.2 19.8 17.3 15.2 25.3 20.8 4.5 19 .1 A-l ·a(O) GC - GM 1.938 7 .8 N.P. 42.7 36.8 .0.4 1.4 0.14 Sólido Estable Bajo Baja
M-l 0.00-0.70 100.0 93.4 84 .9 n .2 71.3 64,4 58.3 49.5 43.8 38.1 30.1 24.7 20.7 34.8 26.7 8.1 8 .3 A-2-4(0) GM -2.3 3.3 0.22 Sólido Estable Bajo Media
81+920 0.011 0 .00 Izq. C - 88 0.00
M- 2 0 .70 ROCA
I 82+170 0.000 0 .20 Der. C - 89

M- l
M- 2
M· 3
0.00-0.40
0.40-1 .00 100.0 88.8
1.00-1 .50
100.0 90.1
85.8
100.0
82.2
79.3
96.1
75,4
71.9
92.8
70.3
60.3
90.2
66.0
53.5
87.5
58.8
40.5
84.1
53.0
31 .1
81 .4
36.5
19.9
71 .5
25.8
19.0
56.7
16.7
15.0
48.0
9.5
13.1
43.1
27.2
40.9
42.3
18.7
30.7
31 .7
8 .5
10.2
10.6
6.4
12.3
25.2
A-2-4(0)
A-2-7 (O)
A-7-6 (4)
GW-GC
GM
SM 1.825 13.6 2.3 28.4 21 .9
-1.5
-1.8
.0.4
2.5
2.8
1.4
0.15
0.28
0.35
Sólido
Sólido
Sólido
Estable
Estable
Estable
Bajo
Bajo
Medio
Baja
Media
Media
0.00
M· l 0.00-0.40 100.0 94.2 85.9 19.7 75.1 70.0 61 .6 57.3 41 .1 30.5 21 .8 16.5 28.2 21 .5 6 .7 6.5 A-2-4(0) GC-GM -2.2 3.2 0.16 Sólido Establo Bajo Baja
82+440 0 .000 0 .21 Izq. C - 90 M- 2 0.40-1 .20 100.0 83.3 n .5 73.3 67.0 55.8 42.0 34 .5 31 .7 59.6 43.2 16,4 18,4 A-2-7(1) SM -1.5 2.5 0.45 Sólido Estable Medio Alta 0.30
l. 82+640 0.000 0 .42 Der. C - 91

M-3
M- l
M- 2
1.20-1.60
0.00-0.30 100.0 93.4
0.30-1 .50
85.7 79.6
100.0
75.2
97.2
100.0 89.5
69.9
95.6
65.1
91 .8
86.1
56.2
87.4
82.1
50.9
84 .3
73.1
37.0
74.6
58.1
29.3
55.8
48.0
23.2
46.4
44.2
19.8
39.6
53.3
26.2
39.8
35,4
21.3
23.5
17.9
4.9
16.3
28,4
9 .4
37.5
A-1-6 (5)
A-l-b(O)
A-6 (3)
SM
GC-GM
SC
.0.4
-2.5
0.9
1.4
3.5
0.1
0.39
0.1 5
0.27
Sólido
SólIdo
Semi Llquido
Estable
Estable
Estable
Medio
Bajo
Medio
Media
Baja
Media
0.00
I 82+870 0 .379 0 .00 Izq. C - 92

M -l
M- 2
M-l
0.00-0.35 100.0 92.8
0.35-1.50 100.0 94.2
0.00-0.30 100.0 94.4
86.9
85.5
87.3
78.9
78.6
n .8
73.9
73.5
71 .7
70.1
65.8
61 .1
64.3
60.9
55.4
54.6
52.1
46.5
49.3
47.8
40.3
43.1
39.9
31 .4
34.0
29.2
18.2
27.7
22.9
13.2
22.2
17.9
11.8
37.4
23.9
35.1
26.1
18.0
23.6
11.3
5 .9
11.4
14.2
18.8
8 .6
A-2-6 (1 )
A-2-6 (1 )
A-2-6(0)
GM
GC-GM
GP-GC
-1.1
0.1
-1.3
2.1
0.9
2.3
0.25
0.13
0.23
Sólido
Plas1. Duro
Sólido
Estable
Estable
Estable
Bajo
Bajo
Bajo
Media
Baja
Media
0.00
83+100 0 .000 0.51 Der. C - 93 0.00

Baja
I
M-2 0.30-1 .50 100.0 99.5 98.2 96.7 94 .9 93.2 90.9 81,4 69.5 49.5 41 .2 21.9 15.5 6.4 9.8 A-4(0) SC-SM 1.813 14 .1 1.0 22.0 13.5 .0.9 1.9 0.11 Sólido ESlable Bajo
M-1 0.00-0.40 100.0 97.8 88.2 78.5 70.5 62.9 58.2 53.2 50.3 42.3 34.8 28.6 25.B 29.5 22.5 6.9 10,4 A-2-4(0) GC-GM -1.7 2.7 0.18 Sólido Estable Bajo Baja
83+330 0 .000 0 .19 Izq. C-94 0.00
M-2 0.40-1 .50 100.0 97.1 96.3 93.3 91 .6 88.4 84 .7 73.2 57.7 48.3 42.7 34.5 20.4 14.1 20.4 A-6(3) SC 0.0 1.0 0.22 Sólido Estable Medio Media
M-1 0.00-0.40 100.0 84 .8 73.2 55.3 47.0 42.6 36.3 30.2 21 .7 16.8 13.6 11 .3 24 .1 18.B 5.3 5.8 A-l-a(O) GP-GC -2.5 3.5 0.13 Sólido Estable Bajo Baja
I
83+570 0 .000 0 .61 Der. C - 95 M-2 0.40-1 .20 100.0 92.8 80.7 73.5 61.0 49.4 45.6 37.5 33.3 33.0 25.4 20.3 17.5 35.9 25.3 10.6 18.5 A-2-6(0) GM .0.6 1.6 0.23 Sólido Estable BaJO Media 0.00
M- 3 1.20 BOLONERIA
M-1 0.00-1.20 100.0 91.9 85.1 76.3 70.7 65.6 59.8 51 .1 45.8 36.8 29.6 23.6 1 19.7 1 36.6 27.3 9.3 1 5.5 1 A-2-4(0) GM -2.3 3.3 0.24 Sólido Estable Bajo Media
83+800 0 .000 0,47 Izq. C - 96 0.00
M- 2 1.20 BOLONERIA
M-1 0.00-0.60 100.0 95.6 81.9 71.0 61 .4 56.1 45.1 37.6 32.4 26.1 16.5 11.2 8 .7 25.9 20.7 5.2 9.2 A-l -a(O) GP-GC -2.2 3.2 0.14 Sólido Estable Bajo Baja
I B4+06O
84+400
0 .000
0 .000
0 .54
0.20
Der.
Izq.
C - 97
C-98
M-2
M· l
M- 2
0.60
0.00-0.30 100.0196.9
0.30-1.40
91 .2
1
84.4 1 78.9 1 72.0
1 1
67.3 1 57.9
100.01 98.5
52.0 1 37.8
97.8 1 72.2
ROCA
26.7 1 21 .6 1 17.7
52.3 1 43.1 1 35.9
34 .7
42.9
26.4 1 8.3 1 6.3 1 A-2-4(0)
27.5 1 15.4 1 49.7 1 A-7-5(1)
1
1
GM
SM
-2.4
1.4
3.4
.0.4
0.22
0.30
Sólido
Uquldo
Estable
CoIapsabIe
Bajo
Medio
Media
Media
0.00
0.00
M-3 1.40 ROCA
I 84+660 0 .194 0.00 Der. C - 99

M- l
M- 2
M- 3
0.00-0.20 100.0 94.6
0.20-1 .30
1.30
87.4 81.3 76.9 71 .0 66.3
100.0
57.5
90.6
51.2
75.2
42.6
65.7
32.2
49.6
ESTRATO (ARENA LIMOSA) CONSOLIDADO
23.9
39.3
18.6
34.2
37.7
54.4
27.5
35.4
10.2
19.0
6.4
35.2
A-2-4(0)
A-2-7(2)
GM
SM
-2.1
0.0
3.1
1.0
0.25
0.40
Sólido
Sólido
Estable
Estable
Bajo
Medio
Media
Alta 0.30
M- 1 0.00-0.30 100.0 92.9 86.6 19.3 73.7 66.1 61 .5 49.3 43.6 34.1 27.0 23.0 19.5 35.6 25.3 10.3 7.3 A-2-4(0) GM ·1 .8 2.8 0.23 Sólido Eslable Bajo Media
le 84+920
85+150
0 .004
0 .000
0 .00
0 .01
Izq.
Der.
C - l00
C- l 0l
M- 2
M- 3
M- l
0.30-0.80 100.0
0 .80
0.00-1.50 100.0 93.1
90.0 n .5
85.0
69.9
79.2
63.6
12.8
52.9
67.9
46.8
58.0
39.2
46.0
35.1
39.1
30.7
28.1
24.8
ROCA
21 .5
20.6
16.3
15.4
12.1
33.3
35.1
26.0
23.7
7.3
11 .4
10.5
7.5
A-2-4(0)
A-2-6(0)
GM
GC
-2.1
-1 .4
3.1
2.4
0.21
0.23
Sólido
Sólido
Estable
Estable
Bajo
Bajo
Media
Media
0.00
0.00
I
M- l 0.00-0.80 100.0 93.7 88.1 80.4 75.7 69.8 61 .0 49.4 43.2 30.9 22.3 15.7 11.4 36.6 25.3 11 .3 13.5 A-2-6(0) GP-GM -1.0 2.0 0.24 Sólido Estable Bajo Media
85+420 0 .271 0 .00 Izq. C -102 0.00
M- 2 0 .80 ROCA
M- 1 0.00-0.30 100.0 93.5 85.8 79.4 73.5 68.8 60.4 55.5 37.3 26.9 18.3 12.5 36.9 20.1 16.7 5.4 A-2-6(0) GC .0.9 1.9 0.24 Sólido Estable Medio Media
85+670 0 .241 0 .00 De1. C -1 03 0.55
M- 2 0.30-1.50 100.0 99.2 96.8 93.6 89.3 84.2 76.3 72.3 68.4 44.6 22.6 22.0 44.2 A-7-6(12) CL 1.579 16.3 2.2 6 .4 4.4 1.0 0.0 0.31 Semi Uquldo Estable Medio Media
I
f~
M- l 0.00-0.30 100.0 95.2 89.0 83.3 80.0 75.6 67.9 62.8 43.2 32.3 22.6 17.7 28.9 20.7 B.2 5.1 A-2-4(0) SC -1 .9 2.9 0.17 Sólido Estable Bajo Baja
85+920 0.000 0 .51 Izq. C-104 0.30
M- 2 0.30-1.50 100.0 99.9 99.7 99.2 98.9 98.7 98.1 97.0 85.9 65.6 52.1 48.7 46.3 23.9 22.4 48.5 A-7-5 (7) SC 1.1 .0.1 0.33 Uquldo Colapsable Medio Media
M- l 0.00-0.30 100.0 94.1 89.4 81 .4 75.0 69.8 58.2 51 .5 42.1 32.1 26.4 22.5 24.9 20.1 4 .7 6 .3 A-1-b(0) GC-GM -2.9 3.9 0.13 Sólido Estable Bajo Baja
( ~E. ~
86+190 0 .000 0 .25 De1. C - 105 M- 2 0.30-1 .10 100.0 95.2 92.4 88.7 84 .0 73.4 55.0 43.2 37.6 33.9 21 .3 12.6 27.3 A-6(1) SC 0.5 0.5 0.22 Plasl. Blando Estable Medio Media 0 .00
~ .
I 86+440 0 .000 0 .13 Izq. C - l06
M- 3
M-l
M- 2
1.10
0.00-0.40 100.0 96.9
0.40-1.20
91 .9 84.6
100.0
79.6
99.7
69.6
98.7 98.0
ESTRATO (ARENA ARCILLOSA) CONSOLIDADO
61 .6 55.5
97.1
49.2
96.4
43.3
86.8
31 .4
74.3
13.7
54.0
11 .3
48.7
34.9
47.8
25.3
24.9
9.5
22.9
18.3
36.4
A-2-4(0)
A-7-5(8)
GP-GM
SC
-0.7
0.5
1.7
0.5
0.22
0.34
Sólido
Plasl Muy Blando
Estable
Estable
Bajo
Medio
Media
Media 0 .00
M-3 1.20 ROCA
~ ~ p""
I 86+780 0.000 0 .50 Der. C - l07

M- l
M-2
0.00-0.20 100.0196.21 88.8 180.0173.1 168.1 163.4 152.1 145.5135.1 127.1 121 .0116.0136.3
0.20-0.80 1 1 1100.0 1 98.5 93.8 91 .5 89.8 87.6 70.2 1 48.0 1 33.2 1 21.5 1 41 .3
25.2
30.7
11.1 1 7.4 1 A-2-6(0)
10.6 16.4 A-2-7(0)
1
1
GM
SM 1.813 14.2 1.7 19.9 15.0
-1.6
-1.3
2.6
2.3
0.24
0.28
Sólido
Sólido
Es1abIe
Estable
Bajo
Bajo
Media
Media 0.00
~~
~
M- 3 0 .80 ROCA
M- l 0.00-1 .00 100.0 94.3 86.6 78.3 72.2 67.9 61.6 56.8 38.5 27.9 1 20.3 1 14.7 30.0 19.9 10.1 1 14 .8 A-2-4(0) 1 GC .0.5 1.5 0.18 Sólido Estable Bajo Baja \ .. ,.4
I
87+060 0 .434 0 .00 Izq. C-l08 0.00
M-2 1.00 ROCA
M-l 0.00-0.40 1100.0 96.9 92.3 1 86.5 1 81 .5 1 76.6 70.3 66.2 50.5 31 .2 24.1 17.4 25.7 22.4 3.4 5.7 A-l-b(O) SM -4.9 5.9 0.14 Sólido Estable Bajo Baja
87+330 0.000 0 .09 Der. C - l09 M-2 0.40-1 .20 100.01 91.8 1 82.7 1 76.3 1 70.6 1 64.4 1 59.8 1 49.8 44 .3 1 36.6 26.5 20.5 16.7 36.0 25.5 10.5 19 .6 A-2-6 (O) GM .0.6 1.6 0.23 Sólido Estable Bajo Media 0.00
M-3 1.20 ROCA
I B7+570 0 .000 0,41 Izq. C - l l0

M-l
M- 2
0.00-0.30 100.0190.31 88.2 1 81 .5 1 78.3 174.4 1 70.2 1 66.1
0.30-0.50 1 1 1100.01 97.6 1 92.0 1 88.6 1 83.9
63.5 1 55.2 1 42.0 1 31 .1
80.8 1 72.0 1 62.5 1 52.7 1 49.6
27.8 37.4
49.5
26.5
37.4
10.9
12.1
13 .7
40.2
A-2-6(0)
A-7-6(4)
1
1
GM
SM
-1.2
0.2
2.2
0.8
0.25
0.36
SólIdo
PlaSl Duro c...
Estable
I:SUIDH' .......
Bajo
Medio
Media
Media
A
11. 0.00 t2.
.' "
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J ~"~;:-'. y, • .." i '¡';·~tr\ ( ~

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- O- · O
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I I\¡Gn:IEPAUVll
ESTUDIO DEF,NITIVO PARA LA REHABILlTACION y MEJORAMIENTO
115
DE LA CARRETERA PATAHUASI - YAURI" SICUANI
Ubl. H corte H relleno N' N" L.L LP. I.P M.OS. O.C.H %da 100% 95% IL Criterio d. Criterio de Criterio de Criterio de
(Km.)
LI. C.I Mua., Prol. (m. 2'," 2"' 1y,," 1" ''- "/,- 3/8" y," N'. N'10 N" 40
100
H.N AASHTO SUCS I.C Ce
CONSISTENCIA COl-'PSO EXPANSION COMPRESIBILIDAD
Eap..oraa
(m) (m) 200 (%) (%1 (%) (Slrice) ('lo) Exp. MO.s M.O.S.
M-3 0.50 ROCA
M-l 0.00-0.30 100.0 980 90.0 75.8 70.5 611 55.0 46.3 401 311 17.8 117 74 32.4 25.6 6.8 6.7 A-2-4(0) GW-GM ·2.8 38 020 Sólido e •. - 38", '.Iedoo
87·890 0.000 022 Dor C-111 0.00
M-1 0.30-1.50 100.0 99.6 982 96.8 96.1 95.0 94.5 92.4 76.2 55.0 447 39.9 44.9 28.4 16.5 33.7 A-7-5 (3) SM 1.838 142 2.3 26.4 212 0.3 0.7 0.31 f'tost Blando Estable MedIo \1edl.
M-1 0.00-0.30 100.0 966 90.7 86.0 83 .4 76.8 69.8 62.7 57.0 477 35.4 26.8 23.0 28_6 21.1 7.5 7.0 A-2-4(0) OC ·19 29 0.17 Sólido Ea_ SljO aolo
88.130 0416 0.00 Izq C-112 0.00
M-2 0.30-1.50 100.0 98.6 978 96.8 94.4 927 902 81 _5 58.8 442 38.9 37 .7 22.3 15.4 33.6 A-6(2) SC 0.7 0.3 0.25 PIOst \1uy Blando E.tobfe \1edfo Media
M-l 0.00,{).3O 100.0 964 90.7 80_3 73.9 712 66.5 56.9 512 40_9 29_5 208 17.4 31.5 23.5 8.0 13.3 A-2-4(0) GM -1.3 2.3 019 Sólido e.tobfe Sal<> <.1odo
88+370 0.000 021 Dor. C- 113 M-2 0_30-1 10 100.0 90.3 826 79.3 74.3 60.5 54.3 52.5 482 45.4 442 42_3 29.6 12.7 23.5 A-7-5(3) GM -05 1.5 029 Sólido Eatobfe MedIo \Iodo 000
M-3 1.10 ROCA
_.
M-l 0.00.{).25 100.0 94.2 64.6 76.9 70.1 65.0 56.6 51.2 42.9 32.3 24.6 1 18.6 1 29.8 1 21.9 1 7.9 9.7 1 A-2-4(0) OC -1.5 25 018 Sólido Eatobfe SaJO aolo
88+620 0.120 0.00 lLq. e-114 M-2 0.25-1.00 100.0 98.2 95.4 93.5 1 89.6 1 86.9 1 83.1 1 70.2 49.9 38.9 32.6 1 40.7 1 28.3 1 12.4 1941 A-2-7(0) 1 SM -07 17 028 Sólldo Ea1ablt Madlo I.1edio 0.00
1
M-3 1.00 ROeA
M-l 0.00-0.70 100.0 97.3 95.9 94.4 93.6 92.6 92.0 91.4 90.7 69.6 43.7 26.2 214 1 44.0 1 24.3 1 19.7 6.3 1 A-2-7(0) se ·08 1.8 031 Sólodo e._ Medo
88+910 0.000 0.07 Dor. e -115 0.00
M -2 0.70 ROCA
M-l 0.00-120 100.0 83.9 74.5 67.4 588146.8 44.5 41.3 1 39.5 1 32.6 232 15.8 132133.9 22.4 11.5 25.3 A-2-8(0) 1 OC 03 07 022 Ptast Blondo estobfe Sal" MedIo
89+110 0.000 0.02 Izq e -116 000
M-2 120 RoeA
M-l 0.00,{).3O 100.0 96.3 89_2 85.8 80.2 75_3 66.9 60.3 49.9 342 26.8 21.4 34.0 23.2 10.8 9.9 A-2-8(0) OC ·12 22 022 Sólido Ea_ Sal" '.Iedoo
89+390 0.017 0.00 Dor e-117 0_00
M-2 0.30-1.50 100.0 87.3 72.4 61.7 46.8 36.2 30.5 532 41.8 114 35.6 A-2-7 (O) SM -0.5 15 0.39 Sólido e_ Sa", MedI.
M-l 0_00-0.50 100.0 91.1 64.5 78.6 70.9 66.0 59.1 54.5 45.1 27.0 14.1 10.8 23.2 19.4 3.6 20.7 A-l-a(O) GW-GM 0.3 07 0.12 Plest. Blando e.tobfe 38jO Sal'
89+660 0.016 0.00 Izq e -118 0.00
M-2 0.50 RoeA
M-l 0.00,{).3O 100_0 90.8 76.6 582 48.0 38.6 33.5 29.0 24.0 18.7 15.2 13.4 29.1 225 6.6 6.7 A-2-4(0) GM ·2.4 34 0.17 Sólido es..bIe SaJO SajO
89+895 0.036 0.00 Dor. e -119 M-2 0.30-1.40 100.0 991 96.5 95.0 93.4 90.7 72.8 53.7 41.1 34.8 32.5 19.4 13.1 33.0 A-2-6 (1) se 10 00 020 uqUICj() CoIopoable _o \1&dIo 0.00
M-3 140 ROeA

M-l 0_00-0.30 100.0 97.3 942 90.9153_3 nl 668 59.6 45.2 31.7 231 16.8 33.0 24.6 6.4 65 A-2-4(0) SM -19 29 021 Sólido e.tobfe Sa", l.1edio
90+145 0.000 0.30 Izq e -120 M-2 0.30-110 100_0 989 942 916 67.0 64.9 70.9 48.5 379 32.7141.3 31.1 10.2 38.4 A-2-7 (O) SM 07 03 028 PIeS! '-"Y Blando es1able Sa", _o 0.00
M-3 110 ESTRATO (ARENA LIMOSA) CONSOLIDADO

M-l 0.00-0.30 100.0 94.3 90.4 82.7 77.9 72.5 639 58.5 49.8 31.2 21.3 177 32.1 19.5 12.6 8.5 A-2-6(0) OC -0.9 19 020 Sólldo estobfe I.1edo Madi.
90+387 0.194 0.00 Dor. C-121 0.30
M -2 0.30-1.50 100.0 98_8 96.7 95.5 80.9 58.5 43.9 32.1 38.1 23_5 14.6 45.5 A-2-6(O) SC 1.5 ·0.5 025 ...!quid<> CoIopuble ..,.do \Iodo
M-l 0.00-0.30 100.0 96.4 90.2 64.4 80.7 76.3 69.5 64.5 54 .7 38.0 25.2 19.5 33.0 25.7 7.3 5_8 A-2-4(0) SM -2.7 37 0.21 Sólido Ea1ablo 3810 Modio
90+650 0.000 0.38 Izq C-l22 000
M-2 0.30-1.50 100.0 98.3 94.8 922 88.2 85.0 73.6 54.4 407 32.5 49.7 36.2 13_5 33.3 A-2-7 (1) SM -0.2 12 038 Sólido es_ l.1edo Modio
M-l 0.00-0.20 100.0 974 92.1 884 86.7 53.6 78.0 74.7 59.0 39.4 287 25.6 34.3 274 6.9 6.3 A-2-4(0) SM ·31 41 022 Sólido Eate. ao", Modi.
90+930 0.000 0.06 Dor. C-123 M -2 0.20-1.00 100_0 97.8 96.2 92.7 89.7 85.2 82.0 67.6 50.2 48.2 44 .2 35.5 22.3 132 26.4 A-6 (3) SC 1.941 171 12 171 86 03 07 0.23 Plelt Elando Ea1able \Aedo ModI. 0.00
M -3 1.00 ESTRATO (ARENA ARCILLOSA) CONSOLIDADO
M-l 0.00-0.30 100.0 87 .9 787 166.1 1 55.7 SO.l 136.1 129.4 19.1 11.5 9.0 1314 20.3 1 11 1 1 84 A-2-6(0) GP-OC ·11 21 019 Sólido Ea1able SalO ~.
91+160 0.000 044 Izq. e -124 M -2 0.30-1.30 100.0 1 1 I 67 .9 1 94.9 1 52.8 86.4139.2134 .2 123.4 141.1 112_3 118_31 N.P 1 NP 1 4.9 A-l-a(O) GM 2.225 6.4 N.P 647 41.8 007 Sala 0.00
M -3 1.30 ROCA
M-l 0.00-0.30 1000 97.2 92.8 87 .5 82.8 791 717 65.1 55.7 42.6 32.3 274 377 26.3 114 84 A-2-8(0) SM -1 & 2& 025 Sólido Eatobfe Sal<> Modi.
91+406 0.000 0.76 Dor e -125 0.00
M-2 0.30-1.50 100_0 95.1 89.8 81.1 n_s 684 55.4 45.1 36.6 32.8 31_7 19.5 12.2 24.5 A-2-6(0) SC 04 0& 020 PWst Blando E...... Modo MadI.
M-l 0.00-0.50 100.0 88_3 00.4 73.5 63.8 57 .5 53 _O 491 43.8 38.7 30.6 241 21 .4 372 25.1 12.1 19.2 A-2-6(0) GM -05 15 024 Sólido Estobfe Medo ModI.
91+690 0.000 0.31 Izq C-l26 0.00
M -2 0.50 ROCA
~
M-l 0.00-1.00 100.0 97.1 91 .8 78.2 74 .0 1 65.6 1 59.2 49 4 1 42.3 1 34.3 24.5 18.4 16.1 134.5 244 110,0 6.7 A-2-4(0) GM 2.018 8.2 NP. 59.7 42_3 -1.B 2.8 0.22 SOlido e._ BolO Madla
91+950 0.010 0.00 Dor_ e -127 0.00
M-2 1.00 ROCA
M-l 0.00-0.20 100.0 1 971 1 92.2 86.5 n.9 73.5 67.0 63.2 50_3 35.9 27.3 214 31.0 24.6 6.4 8.6 1 A-2-4(0) 1 SM -2.5 35 0.19 S<lIldo Eatobfe Bo", Salo ~ '. ~'K.~
92·190 0000 020 Izq e -128 M-2 0.20-140 944 92.7 92.0 713 55.5 409 33.0 375 15.0 1\-2-6(1) se 0.7 0.3 025 P1ost. '-"Y Blando Eatobfe l.1edo ModI. 0.00
1 10001 99 7 1 99 1 1 97.6 225 3281 1 p.~.
M-3 1.40 ROCA
92+460 0.000 0.13 Dor C-l29

M-l O.OO,{) 50 100.0 1 820 73_2 57.3 51.9 1 46.7 1 42_1 34.6 1 28.9 I 21.2 15.4 10.7 1 88 1 34.6 24.5 110.1 1 74 A-2-4(0) GP-GM -1.7 27 022 SOlido E_ ao", Modoo
0.00
M -2 0.50 ROCA
e ~L ZCio?
M- 1 0.00-0.30 1000 90_7 87.7 79.0 711 68_3 61.6 57.7 43_5 28.6 20.0 16.6 25 _8 19.8 6.0 8.4 A-2-4(O) OC-GM ·1.9 2.9 0.14 SOlido Ea11Jb1e BaJO Sala
92·750 0.000 0.72 Izq. C -130 0.00
M-2 0.30 ROCA
Ea_
SA V OTAZa
M-, 0.00-1.30 100.0 92.0 871 80.5 nl 679 62.6 46.7 32.1 22.3 18.2 30.6 23.6 6.9 7.5 A-2-4(0) SM -23 33 019 Sólido Sa", Sa,.
93+100 0.000 047 Dor C -131
ROCA
0.00 INGE' E OC .~
M-2 1.30
CIP 40109
M-l 0.00-0.30 100.0 919 86.6 78.3 73.9 65.1 58.6 512 45.8 33.2 23_9 17.0 114 36.2 22.4 13.8 6.5 A-2-8(0) GP-GC ·12 22 024 SOlido ES1<lblo Modo Macio
93+340 0.000 0.38 Izq C-l32 0.00 Reg ¡stro Consuco:l~ CO~'32
M-2 0.30-1.50 100.0 99.8 99.5 98.4 96.7 78.6 62.0 51 .8 45.5 51 .3 39.4 11.9 43_3 A-7-6 (3) SM 1.780 14.3 2.5 22.8 18.3 0.3 0.7 0.37 Plas1 Blondo Es1I!bIe BalO Medio
M-l 0.00-0.40 100.0 91.6 85.2 n.7 70.8 66.1 57.2 47.3 40.7 29.3 22.3 17.2 13.8 29.5 224 71 8.3 A-2-4(0) OC ·2 O 30 018 Sólido esllJble ao", aoJO
93·570 0.000 0.58 Dor C - 133 0_00
M-2 0.40-1.50 100.0 100.0 100.0 97.9 97.3 95.6 93.8 91.0 871 78_2 60.5 504 45.8 40.7 27.6 13.1 55.1 A-7-5 (3) SM 21 ·11 028 Loqud<> CoI._ Medo \Aedia
ESTUDIO DEFIN ITIVO PARA LA REHABILlTACION y MEJORAMIENTO
116
DE LA CARRETERA PATAHUASI - YAUR I - SICUAN I
Criterio de
Ubi o
(Km)
H corte H relleno
(m) (m)
La. Cal. Mues. Prof. (m. 2"1." T' 1Y.. " 1" '1,," .,." 318" v." N"4 N"10 N" 40
N°
100
N°
200
LL
(%)
L.P
('lo)
I.P.
(%)
H.N AASHTO SUCS
M.D.S
(IIr/cc)
O.C.H 'Io da
(%1 Exp
100% 95%
M.D.S. MD.S.
I.L Le. Ce
Criterio de
CONSISTENCIA
Criterio de
COLAPSO
Crtteriode
EXPANSION COMPRESIBILIDAD
Eap_ores
M 1 0.00-0.30 100.0 95.1 86.3 82.6 76.7 70.3 68.0 59 .6 54.7 38.0 26.6 18.8 14 .7 27.9 22.8 5.1 5 .5 A-l-a(O) GM -3 4 44 0.18 Sólido Estol>o aoJO Bala
93+835 0.177 0.00 Iz q C - 134 M- 2 0.30-1.40 100.0 100.0 100.0 971 92.8 91 .7 89.8 88 .0 85.6 68.8 55.6 51 .7 45.0 39.5 23.5 16.0 43.5 A-6(4 ) SC 12 -02 0.27 "Iq .. do Cclo~ Meelo Moelo 0.30
M-3 1.40 ROCA

M-l 0.00-0.30 100.0 100.0 100.0 93.2 85.5 79.6 74 .7 67 .6 61 .8 45.1 30.7 22.8 17.4 27.5 22.7 4 .8 5 .7 A-l -b(O) SM ·3 5 45 0.18 Sólido Es_ aalo Ba",
94+090 0 .000 0.41 Der. C - 135 0.00
M-2 0.30· 1.50 100 .0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.3 95 .0 92.9 77.2 55.2 42.1 35.2 36.5 28.5 8.0 18.1 A-4 (O) SM ·1 J 23 024 Sólido Es_ Salo Media
M- l 0.00-0.30 100.0 100.0 100.0 95.3 88.7 83.6 79.7 71 . 1 65.0 SO.3 33.3 23.0 18.4 26.2 22.4 3.8 88 A-l-b(O) SM ·3.8 48 015 SOlido Estable Salo BalO
94+3SO 0000 0.43 Izq C - l36 M- 2 0.30-0.70 100.0 100.0 100.0 100.0 96.6 94.3 902 88.4 84.6 71 .9 51.2 36.2 26.9 27.6 22.4 5.2 12.4 A-2-4 (O) SM ·1 9 29 016 Sólido Es_ SalO aajO 0 .00
M -3 0 .70 ROCA
M- l 0.00-0.30 100.0 93.4 85.7 1 76.8 1 69.9 64.8 60.1 48.7 42.6 312 21 .6 14.9 11.4 32.4 23.6 8.8 74 A-2-4(0) GP-GM -18 26 0.20 SOlido Es1able SaJO MedIa
94+540 0.000 0.45 Der. C - 137 M- 2 0.30-1 .30 100.0 100.0 971 91 .4 86.1 80.3 76.1 71.6 65.2 52. 1 41 .0 29.5 26.7 1 30.9 1 22.4 1 8.5 1 32.5 A-2-4(0) SC 12 -0.2 0. 19 u quido Cdapuble BaJO Bala 0 .00
M-3 1.30 ROCA
M-l 0.00-0.30 100.0 96.1 1 86.3 1 78.6 1 72.2 1 63.8 1 60.1 51 2 1 45.9 1 39.8 1 30.0 1 24 .6 1 20.3 30.2 23.4 1 6.8 5.4 1 A-2-4(0) 1 GM -2.8 J8 018 SOlido EstoIlIa BalO Bala
94+780 0 .000 0.32 Izq. C -1 38 0 .00
M- 2 0 .30 RO CA
M- l 0.00-0.80 100.0 100.0 95.2 88.6 85.5 81 .4 76.1 694 64.5 SO.7 31.3 22.2 16.6 27.2 21.4 5.8 5.6 A-l -b(O) SC-SM -28 3.8 0.15 Sólido Es1abi<> Sajo Sala
95+090 0 .000 0.29 Der. C - 139 0.00
M- 2 0 . ~1.70 100.0 98.3 94.5 90.4 849 82.3 75.8 68.6 54 .6 51 .7 38.1 35.2 21.0 14.2 13.3 A-6(2) SC 1.795 15.1 2 .4 21 .6 14. 1 -0.5 15 023 SOlido Estable Meelo ModIo
M- l 0.00-0.20 100.0 100.0 100.0 94.6 90.8 89.1 86.5 80.2 76.5 66.6 49.2 38.4 34 .8 35.6 24.4 11 .2 7.3 A-2-8(0) SM .1.5 2.5 0.23 SOlido Ea1ab1e BaJO MedI.
95+3SO 0 .000 0.95 Izq C -1 40 1.70
M- 2 0.20-1 .70 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 97.6 94.5 91 .5 85.8 741 68.4 442 33.7 10.5 37 .5 A-7-6 (7 ) OL 04 0.8 0.31 Plest. Blando Estable BaJO Modio
M- l 0.00-0.30 100.0 96.5 91 .6 79.0 711 59.6 53.5 45.2 39.6 32.8 24.4 15.4 13.1 34 .5 29.8 4 .7 15.6 A-l -a(O) GM -3 O 40 0.22 SOlido Estable BaJO MedI_
95+570 0 .000 0.47 Der. C - 141 0 .00
M- 2 0.3O-1 .SO 100.0 100.0 100.0 96.9 92.6 91.5 89 .0 86.2 84.3 73.2 59.7 40.9 36.7 42. 1 33.2 8.9 35.6 A-S (O) SM 03 01 029 Plasl aarldo Es_ Salo Modio
M-l 0.00-0.30 100.0 87.1 77.7 67.3 61 .3 SO.5 42.9 33.8 27.0 22. 1 16.7 11 .8 9 .8 38.8 30.6 8 .2 5 .6 A-2-4(0) GP-GM -31 41 0.26 SOlido Estable Balo \\odia
95+8SO 0.000 0.06 Iz q C - 142 M-2 0.30-1 .30 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.5 96.6 95.2 77.2 56.6 40.3 29.3 44. 1 35.3 8 .8 21 .3 A-2-5(0) SM 1.831 14.2 12 21 .3 14.4 -18 2e 0.31 Sólido Estable Balo \\edla 0 .00
M-3 1.30 ROCA
M- l 0.00-0.30 100.0 100.0 100.0 97.4 947 88.1 80.1 68.6 59.3 52.8 40.7 28.4 24.5 37.9 29.3 8.6 5 .7 A-2-4(0) GM ·27 37 0.25 S6Mo Estable Sa", Media
96+160 0210 0.00 Der. C -1 43 M- 2 0.30-0.70 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.4 88.6 69.3 52. 1 46.0 44 .9 38.6 6.3 18.2 A-S (2) SM -32 42 0.31 Sófldo Es1able BaJO MedIa 0.00
M-3 0.70-1 .SO 100.0 100.0 100.0 100 .0 100.0 100.0 98.0 94 .6 92.9 80.9 63.1 40.4 32.7 36.5 23.5 13.0 284 A-2-6 ( 1) SC 04 0.8 024 Plast Blando Es1able MedIo Modla
M-l 0.00-020 100.0 93.9 89.0 82.2 744 65.6 58.8 48.7 43.0 32.7 24 .3 191 15.7 30.9 21 .4 9.4 11 .7 A-2-4(0) GC -10 20 0. 19 SOlido Es1able So", 3010
96+415 0 .000 0. 17 Izq C - 144 M- 2 0.20-0 .90 100.0 96.6 91 .6 85.7 82.1 772 73.1 65. 1 58.7 47.8 40.6 32.3 27.5 35.7 22.3 13.4 21 .5 A-2-6 (O) GC -0.1 11 0.23 SOlido Estable MIecIo 'oIedIa 0 .00
M -3 0.90 ROCA
M- l 0.00-020 100.0 100.0 100.0 95.3 90.0 87.6 83.1 76.9 72.8 53.4 38.3 27.5 21 .8 271 21.7 6.0 10.6 A-2-4(0) SC-SM . 18 28 0.10 SOlido Estable eajo e ala
96+630 0 .000 0.23 Der. C - 145 0 .00
M-2 0.20-1 .SO 98.6 95 .7 91 .9 86.6 80.0 72.3 67 .5 614 55.3 49.9 38.8 33.1 30.4 35.3 18.8 16.5 14.2 A-2-6(1 ) GC -0.3 1.3 0.23 SOlido Es1ab1o MIecIo Media
M- l 0.00-140 100.0 85.3 75.9 71.0 65.9 652 841 61.0 56.1 53.9 40.2 22.1 16.8 32.5 21 .8 10.6 10.5 A-2-8(0 ) GC · 11 21 020 SOlido Estable allo Modio
96+830 0.000 -0.26 Izq C - 146 0 .00
M- 2 1.40 ROCA
M- l 0.00-0.30 100.0 91.2 80.6 74.3 68.4 60.3 58.2 48.5 447 36.6 21.2 20.2 152 35.6 27.5 81 4 .6 A-2-4(0) GM -2.6 38 023 SOlido E.1abIe Salo \\odia
97+080 0 000 0.03 Izq C - 147 0 .00
M- 2 0.30-1 .60 100.0 97.4 93.7 89.8 87.3 80.9 77.5 72.2 68.6 58.7 49.3 38.5 34.4 51 .4 33.4 18.0 11 .3 A-2-7 (2) SM .12 2.2 0.31 SOlido Estable _o MedIa
M- l 0.00-0.70 100.0 95.7 89.8 82.7 78.3 70.3 64.2 56.8 51.7 43.3 32.9 23.0 18 .4 41 .6 24.2 174 15.6 A-2-7(0) GC ·05 1.5 0.28 Sólido Es1able Meelo MedIa
97+330 0.000 0.22 Izq C -148 0.00
M-2 0 .70 ROCA
M-l 0.00-0.30 100.0 100.0 100.0 100.0 95.4 92.7 66.8 n.4 71.2 62.9 4 7.3 36. 1 31.3 28.9 22.6 6.3 6 .0 A-2-4(0) SM -2.8 36 0.17 SOlido Es_ eojo Bala
97+580 0 .000 0.20 Der C - 149 0.00
M- 2 0.3O-1 .SO 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.7 96.2 89.0 70.7 46.8 40.6 32.5 21 .3 112 25 .5 A-6 (1 ) SC 1.720 16.1 14 15.6 11 .3 OA oe 0.20 Pleat. Blando Estable Bajo Media
M- l 0.00-0.30 100.0 95.2 91 .5 84.9 76.8 71 .0 68.6 56.5 512 4 3.0 32.4 20.7 17.4 29.8 21.2 8.6 3 .2 A-2-4(0) GC ·21 31 016 SOlido Estable eaJO Bala
97+860 0 .000 0.15 Izq . C -ISO M- l 0.30-0.65 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 97.7 92.7 85.1 80.5 65.9 52.2 30.5 25.6 41 .6 20.7 20.9 25.1 A-2-7 (1) SC 0.2 08 028 PI ..1 OJro ES~8 Medo Madlo 0.00
M-2 0 .65 ROCA
M- l 0.00-0.90 100.0 1100.0 1 100.01100.01100.0 1100.0 1 97.2 1 94.8 1 91.2 76.6 1 48.2 29.2 1 23.4 1 29.2 1 19.5 1 9.7 1 16 .5 A-2-4(0) SC -03 1.3 0.17 SOlido Establo SaJO Bala
98+020 0 .058 0 .00 Der. C - 151 0 .00
M- 2 0.90 ROCA
M-l 0.00-0.45 100.0 94.4 89.3 83 .1 75 .2 70.6 61 .9 54 .1 47.8 40.9 30.0 24.4 20.6 36.8 25.4 11.4 5.1 A-2-8(0) GM .18 2.8 0.24 Sólido E._ SaJO Modio
98+260 0.000 0.08 ILq. C - 152 0 .00
M- 2 0.45-1.SO 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 95.8 872 79.6 60.2 46.0 36.4 3 1.6 42 .0 37.9 4 .1 16.6 A-2-5(0) SM -52 62 0.29 SOlido Estable aojo MedIa
M- l 0.00-0.35 100.0 100.0 96.1 90.9 86.4 80.1 77.0 70.2 66.7 57.0 42.2 31 .3 25.6 34.6 26.7 7.9 4 .3 A-2-4(0) SM -28 38 0.22 SOlido Es1ab1e Bajo MedIa
98+500 0 .096 0.00 Der. C - 153 0.00
M- 2 0.35-1.50 100.0 100.0 97.6 92.8 89.2 85.3 82.6 16.3 76.2 67.4 53.2 44.0 39.2 4 0.5 27.2 13.3 19.4 A-7-5(2) SM 1.843 15.1 0 .7 28.9 18.9 -0.6 16 0.27 Sólido Estable Medo Modi.
M- l 0 .00-0.30 100.0 98.7 97.0 . 93.4 91 .0 86.0 83.0 16.2 74.8 48.3 32.8 18.7 14.7 33.2 27.3 5.9 4.6 A-l .a (O) SM -39 49 0.21 SOlido Estable aaJO ModOo
E. _
.::r~
98+725 0 .000 0.28 Izq . C - l54 M- 2 0.30-0.75 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.2 95.2 89.6 84.7 72.9 56.1 36.9 30.3 27.9 19.7 8.2 12.2 A·2-6(1) SC -0.9 19 0.18 SOlido BaJO Bale 0.00
M-3 0.75 RO CA
*
M-l 0.00-0.60 100.0 100.0 94.7 90.6 82.8 78.9 73.9 65.6 59.7 47.0 30.7 20.6 15.8 30.3 22.6 7.7 5.3 A-2-4(0) SC -22 32 0.18 Sólido E.tabIe aoJO Bala SAMUELVIZC¡.;RDO OTAlO
98+950 Der. C - 155 A-2-6 (O) 0.1 09 0.26 PI..1OJro EStable eaJO Media 0.00
0.000 0 .1 4 M-2 0.60-1 .20 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 97.1 95.7 93.5 39.5 30.4 22.0 19.7 38.8 27.4 11 .4 28 6 SM
INGENIERO CIV,L
M- 3 1.20-1 .SO 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.1 88.4 75.9 57.3 53.2 42.7 25.2 17.5 36.6 A-7-6(4) CL 0.1 0.3 0.29 Plum Muy Blondo Es1ab1e Moelo ModIa
SOlido Estable MedIa
CIP 40109
M- l 0.00-0.40 100.0 100.0 100.0 96.0 92.7 84.2 78.2 68.0 57.0 45.8 35.0 26.8 23.2 35.6 26.4 9.2 8.1 A-2-4(0) GM ·19 29 0.23 BaJO
99+190 0 .034 0 .00 Izq C -1 56 0.00 Registro Con uco:1, C0292
M- 2 0.40-1.50 100.0 100.0 100.0 97.3 95.5 92.0 89.8 85.9 81 .3 75.5 69.3 62.0 58.3 39.3 26.0 13 .3 32.5 A-7-6(3) ML 05 0.5 026 Plas1. Blarldo Es_ Modio Modla
M-l 0.00-0.50 100.0 82.8 80.9 76.1 73.6 69.9 67.6 62.6 56.2 49.9 43.4 37. 1 32.9 32.0 24.2 7.8 4 .5 A-2-4(0) GM -25 35 020 SOlido Estable Bajo MedIo
99+440 0 .020 0.00 Der. C - 157 0 .00
M-2 0.50-1.75 100.0 100.0 100.0 100.0 97.9 93.4 842 79.2 76.8 68.0 60.3 SO.9 45.9 29.3 234 5.9 14 .7 A-4 (2) SM -1.5 2.5 0.17 SOlido E._ BaJO BajO
99+705 0 .000 0.63 Izq. C · 158 M- l O.OO-l.SO 100.0 100.0 93.5 88.3 844 79.1 741 642 57.2 52_9 45.8 39.2 35.1 28.6 19.9 8.7 9 .6 A-4(O) GC -12 22 0.17 SOlido Estable Ba", Bala 0 .00
99+935 0 .000 0 .20 Der. C - 159 M-l 0 .00-1.60 100.0 904 75.7 65.6 63.6 56.2 51.2 44.1 391 32.6 23.4 18.3 16.0 35.8 23.3 12.5 114 A-2-6(0 ) GC ·10 20 0.23 Sólido Estable MIecIo o\1ech 0 .00
M- l 0 .~20 100.0 100.0 92.7 87.0 84 .7 77.6 71 .6 62.0 54 .9 46.5 34 .8 25.0 22.0 246 19.9 47 7 .5 A-l -b(O) GC-GM -27 3.7 0. 13 Sólido Estable BaJO eajO
1M.+17n n nnn n7 1 ,~ ,.... 1F>n nnn
~~
;,_.
,R '.1' I
...
,,,/,
ESTUDIO DEFIN IT 'VO PARA LA REHAB ILlTAC ION y MEJORAMIENTO
DE LA CARRETERA PATAHUASI - YAUR i - S iCUAN I
117
Ubl.
(Km.)
H corte H relleno
La. Cal. MUBII. Prot. (m. 2'Y." 2" 1!/'" 1" 1,"
'
'. .. 318" y," N"4 N" 10 N"40
H"
100
N" LL L..P. i.P.
H.N. AASHTO aucs M.D.S OC.H % de 100% 95%
M.DS M.D.S.
I.L C. Ce
Criterio de Criterio de CrJterio de Criterio de
COMPRESIBILIDAD
Eap_ora.
(m) (m) 200 (%) (%) (%) (grlcc) (%) Exp. CONSISTENCIA COLAPSO EXPANSION
M- 2 0.20-1 .SO 100.0 100.0 100.0 100.0 97 .2 89 .4 85.2 n7 72.5 55.0 39.9 26.9 23.4 31 .3 23.9 74 15.4 A-2-4 (O) SM -11 21 019 Sóldo E._ SaJO Media
M- l 0.00-0.30 100.0 100.0 93 .4 79.1 70.9 55.3 48.2 36.4 33.3 25.2 18.3 13.2 122 38.1 26.9 112 6 .4 A-2-6(0) GM -1 8 28 025 Sóldo Eslabie SaJO MedIa
100+400 0 .000 0.10 Izq C - 161 M- 2 0.30-0.70 100.0 834 79 .1 692 55.4 41 .0 34 .3 26 .1 21 .9 15.9 12.5 9.7 8.4 24 .0 NP N.P. 6.7 A-l-a (O) GP - GM 0.13 Baja 0.00
M- 3 0.70 ROCA
M-l 0.00-0.30 100.0 100.0 100.0 92.8 86.8 75.8 69.4 58.7 51.4 4 12 3 1.1 23.9 20.3 35.8 23.8 12.0 10.6 A-2-6(0) GC -1.1 21 0.23 Sóldo Es_ SaJO Ioledla
100+630 0.000 0.37 Izq e - 162 0.00
M-2 0.25-1 .SO 100.0 95.4 91 .9 86.5 81.7 75.2 70.2 62 .5 56.6 48.9 38.5 30.3 26.9 42.2 25.5 16.6 20.2 A-2-7(I) GC ·0.3 13 029 Sólido Eslobl. Medo Media
M- l 0.00-1 .00 100.0 100.0 84.6 75.9 71.2 61 .4 56.5 491 43.7 37.3 29.0 23.4 20.4 371 28.1 11 .0 6 .8 A-2-6(O) GM -1.8 28 024 Sólido E. lobla 98JO Medio
100+875 0.05 1 0.00 Der C - 163 0.00
M- 2 1.00-I .SO 100.0 100.0 100.0 98.9 96.5 94 .6 917 88.3 84 .1 n.5 67.4 52.0 48.8 41 .0 31.2 9.8 34.6 A-5 (3 ) SM 1.820 17.3 1.3 22.8 181 0.3 0.7 0.28 Plest alando E' 1abIa SaJo Modla
M- l 0.00-0.20 100 .0 100.0 97.6 93.8 90.3 87.5 84.3 n.5 67.3 54.9 43.3 34 .9 31 .7 37.9 25.4 12.5 9.6 A-2-6(0) SM ·1.3 23 025 Sólido Establa Macle Modio
M -2 0.20-0.80 100.0 100.0 100.0 1000 97.7 96.0 92.7 88.6 78.9 67.3 516 45.7 43.1 33.9 9.2 28.4 A-S (2) SM -08 18 0.30 Sólido Eslobie Bajo Modio
101 +115 0.000 0.08 Izq. e - l64 0.00
M -3 0.60-0.80 100.0 100.0 100.0 97.4 941 89.7 83.1 74.3 80.6 42.0 19.6 17.2 244 N.P N.P 8.3 A-7-6(5) SM 0.13 Boja
M- A 0.8 ROCA
M- l O.oo-o.SO 100.0 93.4 87.6 79.9 73.8 63.9 58.8 49.0 42.7 38.0 31 .4 25 .6 23.2 41 .4 26.4 15.0 6.3 A-2-7(0) GM -13 2.3 0.28 Sólido Eslobie '.1elto '.1edIo
101+380 0.065 0.00 Der e - 165 0.00
M-2 0.50-1.50 100.0 100.0 100.0 97.7 96.0 92.1 87.4 78.5 72.8 67 .7 58.8 47.0 43.4 41 .3 22.9 18.4 17.5 A-7-5(4) SC -03 1.3 0.28 Sólido E._ Medo .,,0<11.
M- l 0.00-0.25 100.0 100.0 96.4 93.6 87 .0 81 .8 787 13.7 68.9 58.0 39.4 25.5 211 371 27.4 9.7 10.3 A-2-4(O) SM ·1.8 2.8 0.24 Sólido Ealablo BaJO \1edIa
101+600 0 .149 0.00 Izq e - 166 M-2 0.25-1.40 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 984 978 93.3 882 79.6 63.6 52 .2 46.3 39.6 27.5 12.1 18.7 A-7-6 (3) SM ·0.7 17 0 27 SOlido e._ _o \1edia 0.00
M-3 1.40 ROCA
M -l 0.00-0.80 100.0 100.0 100.0 96.4 90.3 84.9 811 72.3 66.1 80.5 512 43.2 38.9 38.2 22.4 15.8 7.8 A-6(2) GC -0.9 19 025 Sólido Estable '.1edIo Molia
101+840 0.000 0124 Der. e - 167 0.00
M-2 0.8O-1 .SO 100.0 100.0 100.0 83.4 78.1 70.5 627 52.0 44.6 40.0 33.1 28.0 25.1 45.3 28.7 16.6 18.4 A-2-7(3) SM -0 8 18 0.32 Sóldo Es _ ...,odIo Medoa
M- l 0.00-0.30 100.0 100.0 96.9 91 .3 88.4 84.6 80.2 13.9 70.6 62.7 53.1 38.0 33.4 29.1 23.6 5.5 7.5 A-2-4(0) SM -2 9 39 0.11 SOlido Es_ Bajo Saja
102+050 0.000 0.15 Izq e -168 M-2 0.30-0.85 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 977 94.3 89.6 80.0 80.3 45.7 36.8 22.1 N.P NP. 15.5 A-4 (O) SM 0.11 Sala 0.00
M- 3 0.85 ROCA
M- l 0.00-0.80 100.0 100.0 973 91.4 88.3 844 79.7 13.4 68.5 52.4 371 273 20.8 36.0 28.5 7.5 10.3 A-2-4(0) SM -24 34 023 Sólido Eslabie BaJO MedIa
102+300 0.02 1 0.00 Der. e -169 0.00
M-2 0.8O-1 .SO 100.0 100.0 100.0 94.5 89.8 864 82 .5 76.7 69.1 59.2 49.5 39.3 32.1 41 .0 31.5 9.5 26.8 A-2-5 (0) SM 1.822 17.0 0.6 25.6 16.5 -0.5 15 0.28 Sólido Es_ e8JO ."odIa
M- l 0.00-0.30 100.0 100.0 96 .1 93.6 87 .0 82.7 79 .0 721 67.4 49.7 33.9 21 .5 17.8 23.0 22.3 0.7 6.7 A-l- b(O) SM -22 8 238 0.1 2 Sóldo E._ SaJO Boja
M- 2 0.30-0.70 100.0 96.5 91.0 86.6 80.8 nI 70 .9 62.7 622 55.5 421 32.4 26.9 35.1 21 1 14.0 9.7 A-2-6 (0) GC -0 8 18 023 Sólido E._ \1edIo Media
102+520 0.000 . 0.31 Izq . e - 170 0.00
M- 3 0.70-1 .30 100.0 100.0 100.0 100.0 98.3 96.2 95.4 917 89.4 83.6 64.5 46.8 40.7 53.1 39.2 13.9 49.0 A-7-6 (3) SM 0.7 03 0.39 PIaS! l,1uy Blando Eslobla ...,.lto '.1edI1
M-4 1.30 ROCA
M-l 0.00-025 100.0 100.0 97.9 93.1 85.4 79.5 73.4 65.5 59.7 41 .3 26.4 17.2 13.5 22.7 20.4 2.2 7.4 A-l -a(O) SM -5.8 88 0.1 1 Sólido E. _ SaJO BaJO
102+780 0.000 0.1 0 Der. C - 171 0.00
M- 2 0.25-1.SO 85.2 n.5 13.2 69.2 63.8 80.1 556 462 40.4 35.2 27 .7 22.6 20.4 411 28.2 12 .9 18.6 A-2-7 (O) GM ·0.7 17 028 Sólido Esloblo Melto ...,.dla
M-l 0.00-0.30 100.0 100.0 982 92.9 88.1 82.2 76.1 70.8 64.5 45.1 30.9 22.7 18.8 25.3 21.8 3.5 8.3 A-l -b(O) SM ·3.8 48 0.14 Sólido Eslobie Sajo Bala
102+990 0.000 0.07 Izq . e - 172 1.SO
M- 2 O.30-1.SO 100.0 100.0 97.6 95.7 92.5 89.7 853 79.0 73.8 70.0 61 .6 54.7 512 471 28.9 18.2 23.7 A-7-5 (7) Ol ·0 3 1.3 0.33 Sóldo Establo ...,.lto Modio
M-l 0.00-0.35 100 .0 100.0 97.3 93.7 87.4 82.6 79.3 72.5 66.7 55.4 38.5 27.1 18.1 29.9 22.5 7.4 10.5 A-2-4(0) SC ·1 8 28 0.18 Sólido Eslable Bajo SaJO
103+240 0.000 0.15 Der. C-113 M-2 0.35-1 .20 100.0 100.0 100.0 100.0 100,0 100.0 100.0 100.0 100.0 86.1 722 SO.7 45.7 51 .3 37.7 13.6 38.6 A-7-6(4) SM 0.1 09 0.37 Plast. Curo Eslable ModIo Medl. 0.00
M-3 1.20-1 .80 100.0 100.0 100.0 97.5 92.8 892 83.9 n7 73.4 67.6 57.9 43.6 38.5 38.6 23.9 14.7 28.6 A-6-(2) SC 0.3 01 028 Plast Blando Eslabla ModIo Medle
M-l 0.00-0.70 100.0 97.2 91 .9 88.2 84 .3 78.8 741 67 .3 62.4 53.6 37.9 28.4 22.6 29.2 22.2 7.0 18.6 A-2-4(0) SC ·0.5 15 0.11 Sólido eslabla Sajo Saja
103+480 0.000 0.12 Izq. C-174 0.00
M- 2 0.70 ROCA
M- l 0.00-025 100.0 100.0 100.0 95.6 89.3 85.5 80.3 13.5 68.6 49.3 32.7 23.5 18.7 24.6 212 3.4 9.2 A-7-6 (3) SM -3 8 48 0.13 Sólido Eslobie aajo Beja
103+680 0.000 0.08 Der C - 175 0.00
M-2 0.25-1 .SO 87 .3 80.8 13.1 67.7 61.6 57.3 53.5 462 40.4 33.0 22.9 15.9 12.0 32.5 248 77 12.7 A-2-4(0) GM -1 8 28 0.20 Sólido Estable SaJO MedID
M-l 0.00-0.70 84 .5 76.4 69.5 61 .8 55.9 51 .1 45.6 35.0 28.7 22.4 15.5 11 .3 8.2 27 .2 20.8 6.4 6.5 A-2-4(0) GP-GC ·22 32 0.15 Sólido Es_ SaJO Baja
103+910 0.000 0.07 izq e - 176 0.00 '$
M- 2 0.70 ROCA
M-l 0.00-0.10 100.0 100.0 1100.0 1 96.5 1 92.8 86.2 82.0 73.6 64.0 53.4 39.1 27.9 22.3 30.2 21 .9 8.3 9.5 A-2-4(0) SC -1.5 2.5 0.18 Sólido ES1obIo aaJO aoja
104+140 0.000 047 Der. e-In 0.00
M- 2 0.10 ROCA
M-l 0.00-0.30 100.0 100.0 98.2 92.9 85.2 80.8 77.0 691 59.5 46.9 30.6 20.0 152 24 .0 21 .5 2.5 7.5 A-l-b(O) SM -58 5.8 0.13 Sólido Es_ Bajo BaJs
104+375 0.000 0.01 Izq . e -118 0.00
M-2 0.30-1.SO 93.1 87.4 82.8 752 69.8 63.0 58.2 SO.5 41.1 33.9 24.9 19.0 15.8 33.9 274 6.5 15.6 A-2-4 (O) GM .1.8 28 022 Sóldo Es1ablo Bajo MedIa
104+625 0.000 0.02 Der C - 179 M-1 O.OO-l .SO 87.9 83.1 76.5 67.7 62.6 54.9 49.4 42.5 34.3 28.3 21 .6 16.2 13.0 31 .1 18.6 12.5 12.5 A-2-6(0) GC -0.5 15 019 Sólido Establo Modio Saja 0.00
M-l 0.00-0.25 100.0 100.0 97.8 92.5 87.8 8 1.9 75.3 68.5 612 SO.O 33.4 19.7 15.8 24.5 19.6 4.9 7.9 A-l -b(O) Se-SM -24 34 0.13 Sóldo Estebla Sajo Bal'
104+8SO 0.000 0.16 Izq C -180 M -2 0.25-0.75 94.7 89.9 65.5 78.8 72.9 65.8 80.7 52.6 45.7 38.0 28.2 20.6 16.8 32.8 26.3 6.5 11 7 A·2-4 (O) GM -22 3.2 0.21 Sólido estable 88;0 Madi. 0.00
M -3 0.75-1 .SO 100.0 100.0 100.0 100.0 66 .. 8 98.5 55.4 82.7 45.9 39.8 27.5 67.0 17.9 28.5 25.7 2.8 7.4 A-l -b(O) GM 2.163 8.8 N.P. 56.9 38.6 -6.5 75 017 Sólido es_ Sajo Saja s=~
~
105+080 0.090 0.00 Dar C -181
M-l 0.00-025 100.0 100.0 100.0 964 90.7 881 82.6 75.0 662 49.1 33.9 21 .8 17.7 246 21 .7 2.9 6.5 A-l -b(O) SM -5.3 83 013 Sóldo EStable aaJO Sall
0.00
SAMUEL VIZC 'RDO OTAZO
M -2 0.25-1.55 96.6 91 .0 84.9 772 70.6 65.6 80.9 52.3 45.5 38. 1 27.4 19.7 15.8 32.3 25.6 6.7 13.4 A-7-6 (3) SM -18 2.8 0.20 Sólido e. _ B.JO Media INGENIERO C¡V:L
M-l 0.00-0.30 100.0 100.0 95.7 93.1 87.8 83 .0 79.3 13.5 64.7 49.6 31 .0 19.0 14.2 23.3 20.8 2.5 8.6 A-l-a(O) SM -49 59 0.1 2 Sólido Es_ SaJO BafO
105+315 0.000 0.08 Izq. C -182 0.00 CIP 40109
M-l 0.30 - 1.SO 944 90.1 81 .2 74.6 68.8 64 .0 59.5 51 .9 42.7 341 23.8 16.0 10.8 29.5 26.8 2.7 117 A-l-a(O) GP-GM ·58 85 018 Sóldo Es_ SalO Sall Registro Consucoda C0292
M- l 0.00-020 100.0 100.0 97.4 92.1 86.9 82.5 772 70.4 63.3 46.7 28.0 19.5 15.8 24 .3 21 .4 2.9 6.5 A-l -b(O) SM ·52 82 0.13 Sólido Establo BoJO BSJa
105+555 0.000 0.0 1 Der e - 183 0.00
M - 2 0.20 - 1.SO 93.4 882 80.5 74 .3 68.4 62.9 58.1 49.5 41 .6 32.7 22.5 14.8 10.1 28.6 23.5 5.1 13.3 A-l -a(O) GP - GM ·2.0 30 011 Sólido Es_ BoJO Bale
4
r
..I..
ht n ESTUD IO DEFINITIVO PARA LA REHABILlTAC ION y MEJORAMIENTO
118
....... DE LA CARRETERA PATAHUASI - YAUR I- SICUAN I
Ubl. H corte H relleno a¡¡ . N" N° LL. L.P. I.P . MD.S . O.C.H "Iocle 100"10 95% lL Criterio d. Criterio d. Crlterlod. Criterio cIe
La. Col. Mueo. Prol. (m. 2'10" 2" 1y." 1" )<," 3/8" y." N"4 N"10 N" 40 H.N. AASHTO SUCS I.e. Ce Espeeores
(Km.) (m) (m) 100 200 ("lo) ("lo) ("lo) (grlcc) ("lo) Ex¡> M.D.S . M.DS. CONSISTENCIA COLAPSO EXPANSION COMPRESIBILIDAD
M- l 0.00-0.25 100.0 100.0 97.9 94.1 87.4 81 .9 77.6 690 61 .9 48.3 29.1 17.9 13.7 26.3 21 .3 5.0 8 .4 A-l -a(O) SC-SM ·2.6 36 0.15 SOlido Estable aojo Balo
105+800 0.22 0.00 Izq. C - l84 M- l 0.25-1 .30 917 83.1 74.5 67.9 62.6 55.7 52.0 46_2 37.3 29.0 19.0 12.0 8 .2 29.1 22.5 6.6 13.7 A-2-4 (O) GP - GM 2. 100 10.6 0.9 46.4 35.3 · 1.3 23 0.17 SOlido e._ aojo aaJo 0 .00
M-2 1.30 ROCA
106+0e0 0.07 0 .00 Der. C - 1S5 M-l 0.00-1 .50 96.2 90.5 84.2 79.4 71 .1 66.4 60.8 51 .9 44.5 35.2 23.5 15. 1 10.7 29.4 21.9 7.5 14.8 A-2 -4(0) GW-GC -0.9 1.9 0.17 SOlido E.stablo aojo aola 0 .00
M- l 0.00-1 .20 100.0 100.0 82.6 76.9 72.1 65.8 60.3 51 .6 44 8 34.3 22.5 14.0 10.3 25. 1 20.2 4.9 8 .5 A-l-a(O) GP-GC ·2 • 3' 0.1' SOlido estable Balo Bajo
106+300 0 .13 0 .00 Izq. C - l86 0 .00
M-l 1.20-1 .50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.6 96.5 93.1 89.3 80.6 71 .2 60.5 57.5 43 .6 32.8 10.8 38.7 A-7-6(5) Ol 0.5 0.5 0.30 Plast. Muy Slando establo aalo ~di B
M-l 0.00-0.30 100.0 100.0 97.9 93.2 86.4 80.7 73.0 67.6 61 .2 47.6 29.2 20.0 15.7 25.2 21.4 3.8 6.6 A-l·b{O) SM -4 .0 5.0 0.1' SOlido Estable Bajo SaJ8
106+550 0.28 0 .00 Der. C - 1S7 0 .00
M-l 0.30-1 .50 94.4 87.7 81.5 75.6 70.7 65.6 60.9 52.3 45.1 37.5 26.5 18.7 15.2 31 .7 24.2 7 .5 14 .5 A-2-4 (O) GM · 1.3 23 0.20 SOlido Est_ aojo Medl.
M- l 0.00-0.20 100.0 100.0 100.0 94.4 90.8 85.7 80.8 73.1 66.3 497 30.2 19.3 15.2 24.8 21 .2 3.6 7 .3 A-l -b{O) SM ·3.e .e 0.13 SOlido e.teblo aojo Bol'
106+800 0.07 0.00 Izq. C - 1Ba 0 .00
M- l 0 .20- 1.50 100.0 94.3 87.5 82.4 76.3 68.6 64.2 54.6 48.3 38.9 277 21 .3 16.8 33 .0 25.9 7.1 13.6 A-2-4 (O) GM .1.7 2.7 0. 21 SOlido establo Salo MedI o
M- l 0.00-0.30 100.0 100.0 100.0 96.2 88.5 83.1 78.4 70.6 64.8 53.5 33.9 21 .7 16.6 24 .9 19.5 5.4 5 .8 A-l-b{O) SC-SM .2.6 36 013 SOlido estable BBJO alll
107+040 0 .17 0.00 Der. C -1 89 0 .00
M -2 0.30-1 .50 100.0 93.4 87.6 80.4 75.7 70.6 64.5 59.4 51.6 42.8 30.2 217 16.1 33.3 25.1 8.2 13.7 A-2-4 (O) GM ·H 2'- 0 21 SOlido estable Balo '\I1edla
M-l 0.00-0.20 100.0 100.0 100.0 94 .7 88.1 64.5 79.8 74.8 67.1 53.5 35.6 22.8 18.9 24.9 N.P N.P. 7 .3 A-l -b(O) SM 0.13 aala
107+290 0 .30 0.00 Izq. C - l90 0 .00
M- 2 0.20-1 .50 100.0 97.1 93.5 79.3 73.2 61.9 57.0 49.0 43.5 35.5 23.3 17.0 15.5 32.3 24.3 8.0 15.2 A-2-4 (O) GM -11 2.1 020 SOlido Establo aojo MedIa
M- l 0.00-0.30 100.0 100.0 100.0 95.4 88.8 85.1 79.3 71 .5 64.7 4 9.2 31 .1 20.5 15.9 25.5 22.2 3.3 7.5 A-l-b{O) SM -4 4 5.- 0.1' Sólido Estable SoJo Boja
107+530 0 .00 013 Der. C - 191 0 .00
M-2 0.30-1 .50 95.8 90.2 85.5 74.9 68.3 64.4 56.7 48.3 42.2 35.2 24.5 18.7 14.5 32.8 24. 1 8.7 13.5 A-2-4 (O) GM 2 .010 9 .9 N.P. 49.8 42.0 -12 22 0.20 SOlido establo aojo Media
M-l 0.00-0.30 100.0 100.0 100.0 94 .4 82.8 76.6 72.9 67. 1 59.4 45.3 29.2 18.4 12.6 25.0 22.7 2.3 6.5 A-l -a(O) SM -6.9 79 0.1' SOlido estable Sojo Bal'
107+790 0.06 0 .00 Izq. C - 192 0 .00
M-2 0.30- 1.50 100.0 94.4 90.0 83.0 77.1 65.9 611 52.7 46.9 38.9 28.1 211 19.1 34.7 24.1 10 .6 16.3 A-2-7 (I ) SM ·0.7 17 022 SOlido Estable Bajo Medio
M- l 0.00-0.30 100.0 100.0 100.0 96.1 88.4 78.8 74.1 68.2 61 .6 51 .0 33 .8 20.4 14.6 25.2 20.6 4.6 10.5 A-l-b{O) SC·SM -22 32 01. SOlido establo aojo aajo
108+030 0 .00 0 .23 Der. C - 193 M- 2 0.30-1 .40 100.0 95.3 87.6 81 .3 75.5 711 67.2 60. 1 54.0 46.3 32.7 24.1 21.4 35. 1 28.6 6.5 15.7 A-2-7 ( 1) SM ·2.0 30 023 SOlido e_ Bajo Media 0 .00
M-3 140 ROCA
M- l 0.00·0.20 100.01100.0 100.0 I 98.8 I 97.0 941 1 914 I 86.6183.6 61 .4 35.9 15.7 I 8 .0 I 23.9 I 20.51 3.4 6 .6 A-l -b(O) I SP-SM -4 0 50 013 SOlido estable Bajo BaJO
108+290 0.00 0 .15 Izq. C - 194 M- 2 0.20- 1 40 100.0 91.4 81 .2 75.6 69.5 65.8 61.2 53.1 47.1 377 26.5 18.8 16.1 34.0 25.5 as 15.4 A-2-4 (O) GM -1 2 22 0.22 SOlido estable Soro \1edia 0 .00
M- 3 1.40 ROCA
108+540 0.00 0.04 Der. C - 195 M- l 0.00- 1.50 86.7 80.4 72.3 66.3 61 .0 56.3 50.7 42.9 36.7 30.7 19.1 12.0 9 .5 27.4 22.5 4 .9 19.4 A-l-s(O) GW-GM -0.6 16 0.16 SOlido e.tablo BalO Saja 0.00
M-l 0.00-0.20 100.0 100.0 100.0 97.4 91 .5 87.9 83.3 75.6 70.3 56.5 41 .4 33.3 29.6 26.9 N.P N.P 6.7 A-2-4(0) SM 0.15 Baja
108+790 0 .17 0 .00 Izq. C -1 96 0.00
M -2 0.20-1 .50 96.2 89.4 81 .7 77.0 71 .2 65.1 61 .0 542 48.9 38.3 24.4 17.3 13.9 29.9 22.5 7.4 14.4 A·2-4 (O) GC · 11 21 0.18 SOlido E.tablo Sajo Bala
M- l 0.00-1 .10 100.0 100.0 94.3 85.7 82.0 75.4 70.3 62.6 56.5 44.8 29.3 20.4 18.6 34 .5 24 .0 10.5 15.5 A-2-4(0) GM -0.8 16 0.22 SOlido Estable Bajo Modia
109+040 0.00 0 .07 Der. C -1 97 M- 2 1.10-1.40 100.0 100.0 100.0 97.4 96.8 96.1 95.0 91 .9 86.1 815 58.5 46.0 42.7 42.2 31.9 10.3 30.4 A-7-6 (2) SM 1.823 18.4 1.6 22.8 15.0 -0.1 11 029 SOlido Establ. Sajo MedIo 0 .00
M- 3 140 ESTRATO (ARENA LIMOSA) CONSOLIDADO
109+320 041 0 .00 Izq. C - 198 M- l 0.00-1 .50 100.0 97.6 94.2 87 .4 83.3 78.5 73.4 83.9 58.6 44.3 26.6 18.7 15.8 35. 1 23.5 116 15.5 A-2-ó(0) SC 1.727 18.8 1.1 21.3 15.6 -0.7 1.7 0.23 SOlido Estable Bojo 'otadlo 0.00
109+540 0 .00 0 .07 Der. C - l99 M- l 0.00- 1.50 100.0 93.2 82.9 76.2 68.5 62.7 57 .4 51 .0 46.1 37.2 25.3 17.2 14.1 32.9 21 .0 11 .9 15.6 A-2-6(0) GC -0.5 15 0.21 SOlido Estable Balo 'otadl. 0.00
M- l 0.00-0.40 100.0 100.0 83.7 76.7 63.4 55.0 51 .5 44.6 38.5 30.6 23.5 16.8 13.5 23.1 19.6 3.5 7.5 A-l-.(O} GM -3. 4 44 0.12 SOlido estable Bajo Soja
109+780 0 .10 0 .00 Izq. C - 200 0 .00
M-2 0.40-1 .50 100.0 96.3 90.5 64.4 76.3 71.5 65.8 59.0 54.3 48.7 371 26.7 24 .6 40.7 27. 1 13.6 16.7 A-2-7(0) GM ·0.8 1.8 0.28 SOlido establo Medo Medi o
M-l 0.00-0.30 100.0 100.0 97.2 90.6 87.1 79.4 74.5 65.7 59.6 47 .0 28.9 18.3 14 .8 25.4 21.4 4 .0 6.3 A-l-s(O) SC-SM -3.7 4.7 0.14 SOlido Establo Bajo Boja
110+040 0.00 0.45 Der. C -201 0.00
M- 2 0.30- 1.50 100.0 100.0 94.2 87.6 82.7 77.6 73.2 64.6 58.3 5 1.6 40.7 29.4 26.8 39.0 25.5 13.5 25.5 A-2·6(0) GM 0.0 10 0.26 SOlido Estable Medio MedIa
M-l 0.00-1.40 100.0 97.4 91 .7 85.4 80.6 75.5 70.9 63.2 57.9 49.7 37.3 26.7 24 .6 39.5 25.4 14.1 16.4 A-2-6(0) GM -0.8 16 0.27 SOlido establo Medio Medie
110+310 0.05 0.00 Izq. C - 202 0 .00
M-2 1.40 ROCA
M- l 0.00-0 .25 100.0 100.0 100.0 94.1 64.7 73.9 65.0 SO.9 39.8 32.5 21.1 13. 1 11 .2 23.0 N.P N.P 7 .5 A-l-s(O) GP-GM 0.12 Saja
110+550 0.00 0 .07 Der. C - 203 0.00
M-2 0.25-1.50 100.0 100 .0 94.1 874 83 .8 78 .7 73.9 66.3 59.6 51 .9 42.2 30.6 28 .8 36.6 25.4 112 15.4 A-2-6(0) GM -0.9 1.9 0.2' SOlido Establo Balo Media
M-l 0.00-020 100.0 100.0 100.0 93.4 64.8 81 .1 76.4 70.8 62.7 51 .5 33.8 23.2 18.6 26.7 22.8 3.9 7.7 A-l-b(O) SM ·3.9 ' .9 0.15 SOlido establa Bolo Saja
110+830 0 .00 0 .05 Izq. C - 204 0 .00
M- 2 0.20-1 .50 100.0 95.2 91.5 83.8 78.2 74 .9 70.3 62.6 57.4 48.8 38.7 26.0 22.6 35.7 24.0 11 .7 13.4 A-2-6 (O) GC 1.992 11.4 0 .9 51.2 32.0 ·0.9 1.9 0.23 SOlido E.table Bajo Media
111+060 0 .00 0 .21 Der. C - 205 M- l 0.00-1 .50 97.9 92.3 87.5 78.9 72.3 66.6 61 .9 54.2 47.9 37.4 28.5 21.3 18 .7 34.5 24.4 10.1 15.6 A-2-4(0) GM -0.9 19 0.22 SOlido Estable Bajo Modio 0 .00
M- l 0.00-0.30 100.0 100.0 96.5 89 .9 87 .3 81.7 77.0 70.9 66.5 52.9 36.1 21 .5 17.7 24. 2 21.3 2.9 6.4 A- l -b(O) SM ·5.1 61 0.13 SOlido Establo aojo Boja
M- 2 0.30-0.60 100.0 100.0 100.0 96.4 91 .2 86.5 82 .4 76.8 70.2 64.8 57.4 47.2 44.6 41 .0 34.1 6.9 10.6 A-S (2) GM -34 44 0.28 SOlido establo Sajo Medío
111+320 0.00 0 .95 Izq. C - 206 0 .00
M- 3 0.60-0.90 95.2 86.6 80.9 75.0 70.9 65.6 61 .2 53.1 48.4 41 .8 32.2 23.5 14.8 34.9 25.4 9.5 12.6 A·2-4 (O) GM -1.3 23 0.22 SOlido estable aojo Modio
M-4 0.90-1 .50 100.0 94.4 89.7 83.1 78.0 73.2 67.9 60.2 54.1 45 .5 33.8 21.1 17.7 24 .6 N.P. N.P. 15.6 A-l-b(O) GM 0.13 Bala
M-l 0.00-0.20 100.0 100.0 100.0 95.2 89.6 832 79.1 72.3 67.6 55.0 36.9 23. 1 19.6 24.6 N.P N.P. 8.4 A-l-b{O) SM 0.13 Soja
111+555 0 .00 0 .53 Der. C - 207
M- 2 0.20-1 .50 100.0 94.4 86.7 80.6 72.8 68.0 62.2 55.6 48.3 39.4 33.1 22.5 20.8 34.9 24. 1 10.8 14.6 A-2-6(0) GM ·09 19 0.22 SOlido establo Bajo MedIo
0 .00
-
.... ..
s=~
111+810 0.03 0 .00 Izq. C - 208
M- l
M- 2
0.00-0.20 100.0 100.0
0.20-1 .50 100.0 95.4
98.2 92.5 86.2 811
66.1
78 .5
61 .2
73.2
52.4
66.7
46.2
55.9
40.8
36.8 24. 1 19.8
24 .0
25.3
30.6
N.P.
21.1
N.P.
9.5
6.4
14.3
A-l-b{O)
A-2-4 (O)
SM
GC -0.7 17
0.1'
0.19 Sóildo Estable aojo
Soja
Saja
0 .00 ~ ~} SAMUEL VIZCARDO OTAlO
89.6 81 .0 75.5 35.6 27.7
INGENIERO CIViL
M- l 0.00-0.25 100.0 100.0 100.0 96.6 88.9 84.0 78.9 72.6 66.8 52.5 35.4 23.7 19.6 25.4 21.5 3.9 7.5 A-l-b{O) SM -3.5 45 O.t. SOlido EstablO SaJO Baja
112·063 0.01 0 .00 Der. C - 209 0.00 C IP 40109
M-2 0.25-1 .50 100.0 98.9 84.3 75.1 69.7 59 .5 54.5 44.9 38.9 25.5 19.1 144 12.4 30.4 22.2 8.2 14.8 A-2-4 (O) GC 1.982 12 0 .7 51 .2 34.0 ·0.9 19 0.18 SOlido e .tabIo BaJO Bajo
R egistro ConsucQda c.:;~n
M-l 0.00-0.25 100.0 100.0 100.0 94.4 89 .8 83.0 78.2 72.7 65.9 50.8 34.7 23. 1 17.7 24.4 N.P. N-P. 8 .6 A·l-b{O) SM 0.t3 Baja
112+300 0.00 0.01 Izq. C - 210 M-2 0.25-0.75 100.0 95.6 92.8 87.1 83.4 78.6 73.5 69.5 61.4 53.7 43.7 30. 1 28.6 37.9 30.7 7.2 265 A-2-4 (O) GM -0.6 16 0.25 SOlido establo Bajo Media 0.00
M-3 0.75- 1.50 100.0 100.0 97.7 87.7 80.8 69.4 61 .2 48.6 40.8 34.6 26.9 16.4 14.6 30.3 22.4 7.9 29.3 A·2-4 (O) GC 0.9 0.1 0.18 S emi Uquldo Establo Bojo Boj.
M-l 0.00-0.30 100.0 100.0 100.0 96.3 68.6 82.4 77.5 68.9 62.4 51 .6 35.1 20.5 15.2 23.2 N.P N-P. 7.4 A-l-b{O) SM 0.12 Sajo
112+547 0.00 0.08 Der C - 211 0.00
M- 2 0.30-1 .50 100.0 96.3 87.5 80.9 76.0 69.2 64.8 59.3 51 .6 45.2 37.3 28.7 26.6 33.8 24.2 9.6 13.4 A·2-4 (O ) GM 1.990 10.2 0 .9 41 .2 30.1 ·1.1 2.1 0.21 SOlido estable Bojo Modio
M-l 0.00-0.20 100.0 100.0 100.0 94 .2 87.6 83.7 79.3 74.2 67.9 54.1 36.9 25.2 19.6 26.2 N.P. N.P. 6 .4 A-l-b{O) SM 0.15 SaJo
112+813 0. 00 0.35 Dcr C-21 2 0.00
M- 2 0.20-1 .50 100.0 100.0 93.0 83.5 78. 1 65.0 58.2 47.8 42.0 35 .6 27.5 20.4 17.0 34.8 247 10.1 12.7 A-2-6 (O ) GM ·1 2 22 0.22 SOlido Estable Boro MedI.
I ~
"'--
roughton ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILlTACION y MEJORAMIENTO
DE LA CARRETERA PATAHUASI - YAUR I - SICUANI
TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO Gl18
I
I UbI.
(Km.)
Hcorte H relleno
(m) (m)
LL CeI. Mues. PrOf. (m. 2~" 2" 1~" 1" %" ~" 3/8" y,," N"4 N" 10 N"40
N"
100
N"
200
L.L
(%)
LP.
(%)
lP.
(%)
H.N. AASHTO SUCS
M.OS.
(gr/cc)
O.C.H_ %de
(%) Exp.
100% 85%
M.OS. M.OS.
I.L Le. Ce
0.1 2
Criterio de
CONSISTENCIA
CJ'Iter\o de
COlAPSO
CriWlode
EXPANSION
Criterio de
COMPRESIBILIDAD
Baja
&pescns
M ·l 0.00-0.30 100.0 100.0 96.2 88.5 81 .9 77.0 71.6 64.7 59.0 40.4 25.1 14.2 11.6 22.9 N.P. N.P. 5.4 A-l -a(O) SP-SM
113+050 0 .00 0.42 Der. C-213 0.00
I 113+320 0 .23 0.00 Izq. C - 214

M ·2
M·l
M· 2
0.30-1 .50 100.0 100.0
0.00-0.30 100.0 100.0
94.4
96.3
0.30-1 .50 100.0 100.0 100.0 96.1
85.8
89.7
81 .2
84 .9
91 .9
75.3
79.5
81.6
68.7
75.1
74.4
63.0
68.9
68.6
54 .9
63.6
62.0
48.1
49.0
55.7
38.0
32.4
46.4
30.3
22.1
38.3
27.7
17.2
35.5
35.3
22.1
35.0
23.6
N.P.
21 .5
11 .7
N.P.
13.5
16.7
4.8
13.5
A-2-6(0)
A-l -b(O)
A-6 (1)
GC
SM
GC
-0.6
-0.6
1.6
1.6
0.23
0.11
0.23
Sólido
Sólido
ESIabIa
ES1abIe
Bajo
Medio
Media
Baja
Media
0.00
M-1 0.00-0.25 100.0 100.0 98.1 94.2 86.5 81 .7 76.3 69.7 65.3 50.5 33.8 22.2 16.8 23.9 20.8 3.1 6.8 A-1-b(0) SM -4.5 5.5 0.13 Sólido ESlable Bajo Baja
113+557 0.00 0.13 Der. C - 215 0.00
I 113+800 0.00 0.03 Izq. C-216

M· 2
M·l
M-2
0.25-1.50 100.0 87.3
0.06-0.20 100.0 100.0 97.4
0.20-1.20 100.0 100.0
92.3
97.4
83.7
93.6
92.8
61.3
88.9
85.1
73.1
82.3
79.0
45.6
76.5
73.6
61.9
67.9
66.3
32.4
62.2
57.3
28.9
48.6
49.6
19.0
31 .9
38.0
26.2
21.3
23.7
11 .0
17.7
21.6
22.5
21 .3
34 .7
18.6
N.P .
23.0
3.9
N.P.
11.7
4.9
7.6
13.6
A-l-a(O)
A-1-b(0)
A-2-7 (1)
GP-GM
SM
SM
2.247 6.2 N.P. 78.5 51.2 -3.5
-0.8
4.5
1.8
0.11
0.10
0.22
Sólido
Sólido
Estable
EslabIa
Bajo
Bajo
Baja
Baja
Media 0.00
M- 3 1.20 ESTRATO (ARENA LIMOSA) CONSOLIDADO
I 114+030 0.11 0.00 Der. C - 217

M ·l
M-2
M-l
0.00-0.25 100.0 ·100.0 100.0
0.25-1 .50 100.0 100.0
0.00-0.60 100.0 100.0
94.4
94.4
93.4
86.7
89.7
88.0
80.1
83.1
84.4
75.1
77.3
80.0
70.3
70.4
72.3
63.2
62.7
65.8
56.3
57.2
51 .4
49.2
34.8
38.9
38.6 .25.5
23.3
26.3
14.5
19.6
21 .6
10.4
24 .5
32.5
21 .9
N.P.
24.7
N.P.
N.P.
7.8
N.P.
7.5
15.4
4.8
A-1 -b(0)
A-2-4 (O)
A-1-a(0)
SM
GM
SW·SM
·1 .2 2.2
0.1 3
0.20
0.1 1
Sólido EslabIa Bajo
Baja
Media
Baja
0.00
114+280 0.02 0.00 Izq. C - 218 M- 2 0.60-1.20 100.0 91.9 88.1 76.5 67.0 54 .9 47.5 39.6 35.2 29.3 23.9 19.7 17.6 31 .7 26.8 4.9 9.3 A-l -b(O) GM -3.6 4.6 0.19 Sólido EslabIa Bajo Media 0.00
I
.e M-3 1.20 ROCA
M-1 0.00-0.25 100.0 100.0 100.0 94.4 86.8 82.4 77,2 69.1 62.4 46.0 31.9 21 .6 16.8 24.3 N.P. N.P. 6 .7 A-1-b(O) SM 0.1 3 Baja
114+530 0.00 0 .1 8 Der. C - 219 0.00
M-2 0.25-1.50 95.1 87.4 80.6 74.8 67.7 61 .5 56.2 ' 47.4 41 .0 33.2 23.4 16.4 12.6 34.6 26.5 8 .1 10.4 A-2-4 (O) GM -2.0 3.0 0.22 Sólido Eslable Bajo Media
M·l 0.00-0.20 100.0 100.0 98.3 92.5 85.9" 80.8 77.4 71.3 66.9 49.8 34.4 24.5 21.4 31 .5 27.2 4.3 6.4 A-l-b(O) SM -4.8 5.8 0.1 9 Sólido Eslable Bajo Media
114+780 0.00 0.01 Izq. C-220 M·2 0.20-0.60 100.0 100.0 100.0 97.9 93.3 85.6 79.8 71 .7 64.8 58.2 43.6 32.5 27.7 35.8 24 .6 11.2 14.4 A-2-6 (O) SM -0.9 1.9 0.23 S611do Eslable Bajo Media 0.00
M-3 0.60-1 .50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.5 96.1 92.7 91.3 85.7 77.1 67.0 63.9 34.7 23.4 11 .3 28.4 A· 6(6) Cl 0.4 0.6 0.22 Plast. Blando Estable Bajo Media
M·l 0.00-0.30 100.0 100.0 97.2 94.1 88.7 84 .3 77.6 77.6 68.9 62.0 49.6 34.8 25.1 30.0 23.5 6 .5 9.4 A-2-4(0) SM -2.2 3.2 0.18 Sólido Estable Bajo Baja
115+030 0.06 0.00 Izq. C -22O- A 0.50
I
M-2 0.30-1 .50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 97.2 97.2 92.8 87.1 73.7 63.3 54.6 33.5 18.6 14.9 38.5 A-6(6) Cl 1.628 17 4.1 7 .1 6.4 1.3 -0.3 0.21 Liquido CoIapSabIe Medio Media
M·l 0.00-0.40 100.0 100.0 100.0 97.3 91 .8 89.3 84.5 81.9 72.2 64.7 48.9 37.6 22.6 36.2 26.5 9.7 7.5 A-2-4(0) SM -2.0 3.0 0.24 Sólido Estable Bajo Media
115+280 0.15 0.00 Der C - 22O-B M·2 0.40-1.10 100.0 100.0 100.0 95.9 88.1 81 .8 nl.7 71 .7 58.1 42.S 31 .9 23.7 16.9 25.6 18.5 7 .1 8 .7 A-2-4 (O) GC -1.4 2.4 0.1 4 Sólido Eslable Bajo Baja 0.00
M-3 1.10-1.50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 96.4 96.4 90.3 78.7 61 .6 47.5 37.7 37.4 22.4 15.0 37.5 A-S (2) SC 1.0 0.0 0.25 liquido CoIapSabIe Medio Media
I
M ·1 0.00-0.40 100.0 100.0 100.0 97.3 93.0 85.3 79.2 72.4 63.0 49.9 34 .3 19.8 16.0 33.6 23.3 10.3 13.7 A-2-4(0) SC -0.9 1.9 0.21 S61ldo Estable Bajo Media
115+590 0.00 0 .1 0 Der. C - 221 M-2 0.40-0.70 100.0 loo.d 100.0 98.9 95.5 92.7 87.1 82.7 76.1 68.5 55.3 40.5 29.5 37.0 22.8 14.2 22.4 A-2-S(I) SC 0.0 1.0 0.24 Sólido Es1abIe Medio Media 0.00
M·3 0.70-1 .50 100.0 100.0 100.0 97.9 92.4 88.0 84.2 77.6 72.5 67.1 54.9 43.2 41.4 38.9 23.1 15.8 35.4 A-6(3) SC 0.8 0.2 0.26 Semi liquido Eslable Medio Media
M-1 0.00-0.60 100.0 96.4 87.8 80.1 73.6 68.8 63.0 54.1 47.2 36.6 23.0 16.6 12.9 26.5 23.7 2.8 8 .4 A-l-a(O) GM -5.4 6.4 0.15 Sólido EsIabIa Bajo Baja
I
115+850 0.34 0.00 Izq. C - 222 M-2 0.60-0.75 100.0 100.0 100.0 98.4 94 .5 88.9 84.8 78.9 74.0 67.4 55.0 39.2 36.8 33.6 21.8 11.8 15.4 A-6(1) SC -0.5 1.5 0.21 Sólido ES1abIe Bajo Media 0.00
M- 3 0.75-1.50 89.7 86.1 82.2 73,6 67.4 59:7 54.5 43.0 36.2 28.5 20.3 13.1 9.7 24.7 17.4 7.3 21 .5 A-2-4 (O) GP - GC 0.6 0.4 0.1 3 Plasl. Muy Blando Estable Bajo Baja
M-l 0.00-0.20 100.0 97.2 92.5 87.2 B3.1 76.5 72.0 64.3 58.5 50.8 37.1 21 .6 19.8 36.3 25.6 10.7 14.6 A-2-6(0) GM -1.0 2.0 0.24 S61ldo ES1abIe Bajo Media
M-2 0.20-1 .00 100.0 88.4 81.4 69.1 64.2 58.4 53.7 49.3 46.5 40.5 33.6 26.0 22.9 24.4 16.6 7.8 9.4 A-2-4 (O) GC -0.9 1.9 0.13 S61ldo Estable Bajo Baja
116+100 0.49 0.00 Der. C - 223 0.00
I 116+370 0.00 0 .1 5 Izq. C - 224

M·3
M-4
M· l
1.00-1.30 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 97.4
1.30
0.00-0.30 100.0 96.5 88.8 82.7 74.3 69.5 62.5 53.4 47.9
88.5
37.3
73.9'
ROCA
25.8
54.2
18.1
52.1
13.7
41 .7
29.4
24.0
26.2
17.7
3.2
24.4
5.2
A-7 -5(6)
A-l-a(O)
Cl
GM
0.0
-6.6
1.0
7.6
0.29
0.1 7
Plasl Duro
Sólido
Estable
Estable
Medio
Bajo
Media
Baja
0.00
M-2 0.30-1 .50 100.0 100.0 95.3 90.2 87.3 83.7 80.7 75.8 71 .9 60.6 45.2 32.9 28.7 30.3 22.9 7.4 8.6 A-2-7 (O) GM -1.9 2.9 0.18 Sólido EslabIa Bajo Baja
M-l 0.00-0.25 100.0 100.0 94.4 87.3 83.0 79.2 73.6 67.5 63.0 53.2 41 .1 28.2 25.6 31.4 22.2 9 .2 5.5 A-2-4(0) SC -1.8 2.8 0.1 9 Sólido Eslable Bajo Media
116+617 0.00 0.64 Der. C - 225 0.00
M·2 0.25-1 .60 94.3 89.7 81.1 74.0 69.9 66.2 60.3 51 .5 46.0 32.4 23.9 16.4 12.5 30.2 21 .3 8 .9 11.5 A-2-4 (O) GC 1.978 12.7 0.9 52.6 40.0 -1.1 2.1 0.1 8 Sólido Estable Bajo Baja
M- l 0.00-030 100.0 100.0 100.0 96.2 88.5 82.7 74.3 74 .3 62.6 46.8 29.7 20.1 13.8 23.6 20.3 3.3 7.5 A-l-a(O) SM -3.9 4.9 0.1 2 Sólido Estable B~o Baja
116+867 0 .00 0 .06 Der. C-225-A 0.00
M- 2 0.30-1 .50 100.0 94.7 85.9 79.6 69.8 61.9 53.0 53.0 38.2 31 .1 25.2 19.0 13.7 25.4 20.1 5.3 8.5 A-l-a(O) GC-GM -2.2 3.2 0.14 Sólido Estable Bajo Baja
I 117+170 0.00 0.09 Izq. C-226

M· 1
M- 2
M· l
0.00-0.45 100.0 96.1
0.45-1.60 88.6 83.4
0.00·0.40 100.0 100.0 93.0
87.5
78.7
80.9
74 _9
82.4
76.0
68.9
71 .1
62.5
60.4
60.6
53.2
54.5
52.4
41.5
45.7
43.0
35.0
38.8
38.2
22.7
30.2
23.8
15.1
23.1
16.0
11 .7
17.0
12.4
10.2
13.7
11.3
25.5
29.2
30.7
21 .1
20.0
21.9
4.4
9.2
8 .8
6.6
9.4
5.3
A-l-a(O)
A-2-4 (O)
A-2-4(0)
GP-GC
GC
GP-GC
-3.3
-1.2
-1.9
4.3
2.2
2.9
0.14
0.17
0.19
Sólido
Sólido
Sólido
Estable
Estable
Estable
Bajo
Bajo
Bajo
Baja
Baja
Baja
0.00
117+450 0 .1 8 0.00 Der. C-227 0.00

12.1 10.5 A-2-4 (O) GP-GM -1.7 2.7 0.20 Sólido Estable Bajo Media
I
M- 2 0.40-1 .50 87.0 81.2 71.2 65.7 57.5 50.9 45.8 37.1 30.3 23.8 16.3 9.8 32.3 24.1 8.2
M- l 0.00-0.40 100.0 95.2 84.6 76.3 69.5 62.4 58.2 50.1 44 .8 35.2 23.8 17.6 14.8 28.3 17.6 10.7 9.4 A-2-6(0) GC -0.8 1.8 0.16 Sólido EslabIa Bajo Baja
117+605 0.31 0.00 Izq. C - 228 0.00
M-2 0.40-1 .50 96.2 89.1 82.3 73.5 67.2 61 .5 56.4 45.8 39.8 29.6 21 .9 16.6 13.8 30.6 22.8 7.8 9.4 A-2-4(0) GC -1.7 2.7 0.19 Sólido Estable Bajo Baja
M-l 0.00-030 100.0 100.0 97.3 93.1 86.9 78.1 72.2 72.2 63.9 55.1 45.7 35.1 28.8 30.5 21.4 9.1 7 .4 A-2-4(0) GC -1.5 2.5 0.1 8 Sólido Estable Bajo Baja
117+855 0.14 0.00 Izq. C-228-A 0.00
I
M-2 0.30-1 .50 100.0 94.7 87.5 81 .7 68.3 57.6 49.8 49.8 35.3 28.8 23.5 16.5 12.8 33.7 23.2 10.5 10.2 A-2-6 (O) GC ·1.2 2.2 0.21 Sólido Estable Bajo Media
M-l 0.00-0.60 100.0 97.2 91 .0 86.2 78.1 72.3 67.6 56.0 47.7 36.7 23.8 17.2 13.6 27.3 23.9 3.4 6.4 A-l-a(O) GM ·5.1 6.1 0.16 Sólido Estable Bajo Baja
118+020 0 .16 0.00 Der. C - 229 0.00
M-2 0.60-1 .50 93.5 78.7 80.3 73.6 33.5 54.4 24.9 36.7 22.1 21.0 16.7 9.9 7.4 16.1 N.P. N.P. 6.'1 A-l -a(O) GP-GM 2.261 6 N.P. 81.8 56.1 0.05 Baja
M -l 0.00-0.50 100.0 87.0 75.1 67.6 61 .9 53.2 48.2 41 .2 36.4 25.'1 14.0 10.1 8.4 23.0 19.8 3.2 8.5 A-1-a(0) GP-GM -3.5 4.5 0.12 Sólido Estable Bajo Baja
118+250 0.38 0.00 Izq. C - 230 0.00
I 118+480 0.06 0.00 Der. C - 231

M- 2
M-l
M-l
0.50
0.00-1 .50 93.8
0.00-0.30 100.0 97.2
89.0 81 .3
91.4
72.7
83.7
65.9
78.9
60.6
70.8
54.2
65.7
41 .6
56.1
33.9
49.9
27.8
39.3
ROCA
18.4
28.0
11.7
19.5
9 .1
15.9
30.3
32.4
23.5
21 .6
6.8
10.8
7.3
9.4
A-2-4(0)
A-2-6(0)
GP-GM
GC
-2.4
-1.1
3.4
2.1
0.1 8
0.20
Sólido
Sólido
Estable
Estable
Bajo
Bajo
Baja
Media
0.00
M-2 0.30-0.70 100.0 94.2 87.S 78.8 73.7 63.8 55.5 42.7 36.6 26.5 18.6 11.8 8.1 28.3 19.8 8 .5 10.7 A-2-7(1) SM -1.1 2.1 0.1 6 Sólido Estable Bajo Baja
I
118+750 0.00 0.21 Der. C - 232 0.00
M-3 0.70-1 .00 100.0 100.0 100.0 98.7 95.9 90.2 85.8 82.5 77.7 70.9 59.2 40.8 38.8 35.9 22.5 13.4 16.6 A-S (2) SC -0.4 1.4 0.23 Sólido Estable Medio Media
M- 4 1.00 ROCA
I
I
l~O
ESTUD IO DEFINITIVO PARA LA REHAB ILl TACION y MEJORAMIENTO
DE LA CARRETERA PATAHUASI - YAUR - SICUAN I
Ubl. H corte H relleno N" N' LL L.P. I.P. M.D.S . O.e .H. '/.de 1oo~. Criterio d. Criterio de
(Km.) (m) (m)
loo C.1. Muea Pr of (m. 2%" 2- 1'/.- 1" '/." 'la"" 3/8" Y.- N"4 N" 10 N"40
100 200 (%) (%) ('lo)
HN. AASHTO SU es
(gr/cc) ('l.) Exp .
95%
M.D.S . M.OS
I.L LC. Ce
entariada
CONSISTENCIA
CriteriO de
coLAPSO EXPANSION COMPRESIBILIDAD
Esp..,,"'.
M- l 0.00-0.20 100.0 100.0 95.2 86.6 80.4 75.0 70.3 60.7 56.1 45.5 30.7 18.3 166 28.7 25.4 3.3 7 .6 A-1.b{0) GM ·5.3 e3 0.17 Sólido e._ BalO Sa",
118+975 0.00 0.05 Der C · 233 0.00
M- 2 0.20-1 .SO 847 78.1 67 .4 58.6 52.5 47.6 39.5 32.0 272 20.5 15.1 10.2 7.2 31.4 249 6.5 44 A·2-4 (O) GP · GM ·3.2 42 0.19 Sólodo EstJIble BalO MedIa
M- l 0.00-0.30 100.0 100.0 95.1 88.0 82.6 74.4 67.9 60.0 54.9 45.3 29.4 17.1 14.7 28.8 246 4 .2 7.e A-l·a(O} GM -4.0 50 0.17 Sólido Estable Salo Bala
119+230 0.13 0.00 Izq C - 234 M- 2 0.30·1 .30 94.2 e8.5 75.9 67.6 60.5 54.2 492 36.8 33.4 24 .5 17.6 12.0 10.5 21 .0 N.P N.P 5.5 A·l·a{O} GP·GM 0.10 Ba", 0.00
M·3 1.30 ROCA
M· l 0.QO.O.30 100.0 100.0 96.2 90.5 85.8 79.0 73.8 65 .4 60.5 49.7 37.4 28.4 25.2 32.6 22.8 9.8 6.4 A·2-4(0} GC ·17 27 020 Sólido Establo Bajo Modia
119+450 0.00 0.30 Der. C · 235 M- 2 0.30-0 .60 100.0 100.0 98.2 92.4 84 .6 80.0 73.2 67.3 58.5 SO.8 41 .4 26.9 25.6 32.9 28.2 4.7 11 .5 A·2-4 (O) GM -3 6 46 021 Sólido es.- aajo ModIa 0.00
M· 3 0.60·1.SO 100.0 100.0 100.0 98.7 95.3 92.5 887 85.5 81 .3 72.5 55.1 42 .5 39.8 40 .6 27.1 13.5 16.5 A·7·5(2} SM 1.811 16.1 1.2 29.9 20.0 ·0.8 18 0.28 Sólido Es_ Mello Medi a
M· l 0.00·0.30 100.0 100.0 98.3 93.5 86.7 82.4 76.5 67.9 61.4 54 .3 40.6 24 .4 21 .7 33.6 24.5 9.1 11.4 A·2-4(0} SM ·14 24 0.21 Sólido Estable Salo Medl.
119+720 0.00 0.01 Izq C · 236 M· 2 0.30· 1.00 100.0 89.1 82.7 75.1 69.1 582 514 42.9 360 27 .3 20.8 12.3 10.1 26.4 22.2 4.2 6.8 A· l·a (O} GP · GM ·3 7 47 015 Sólido es_ Sajo Baja 0.00
M· 3 l00· 1.SO 87.0 777 70.8 63.4 54 .4 48.7 41 .6 28.0 212 15.1 9.9 5.7 4 .1 23.4 NP NP 4.4 A-l ·a (O) GP 012 Bal·
M·l 0.00-0.30 100.0 100.0 96.5 87.8 79.0 n .9 67.8 592 53.7 40.5 30.4 17.4 147 32.0 24.2 7.8 8.4 A·2-4(0} GM ·20 30 020 Sólido es_ Bajo Modl.
119+960 0.00 0.02 Der. C · 237 0.00
M· 2 0.30-1 .50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 97.8 93.5 86.9 81.1 71 .4 57.0 38.e 33.8 41 .0 30.3 10.7 13.7 A-2·7 (O) SM ·16 26 028 Sólido el_ BaJO MedIa
M· 1 0.00-0.20 100.0 100.0 97.3 91 .9 85.1 80.4 74.5 64 .9 58.6 48.7 361 22 .0 18.8 30.3 22.3 8.0 8.5 A-2-4(0} GC -17 27 0.18 Sólido e stable Bajo Bala
120+187 0.00 0.07 Izq . C - 238 M- 2 0.20-0.40 84.6 78.9 71 .2 59.8 54.5 47.4 41 .3 28.2 20.8 13.6 8.0 4.3 3.2 23.5 N.P. N.P 4 .3 A·l-. (O) GP 0.12 Bala 0.00
M- 3 0.40 ROCA
M- 1 0.00-040 100.0 100.0 95.2 88.9 83 .1 75.7 70.5 62.8 57.2 454 30.8 17.3 14.6 29.9 241 5.8 10.4 A-l-a(O} GM ·2.4 34 0.18 Sólido Es1ablo BalO Bal·
120+450 0.84 0.00 Der. C -239 0.00
M- 2 040 - 1.50 94.8 91 .2 62.3 76.6 86 .1 54.3 46.6 36 .3 28.9 21 .7 162 9.8 7 .8 24 .9 N.P N.P. 3.4 A-l -a (O} GP - GM 0. 13 aala
M- l 0.00-0.40 100.0 100.0 98.2 94.5 89 .7 83.8 76.7 67 .9 61 .1 53.4 42.4 28.0 25.4 384 26.3 12.1 16.6 A-2-6(0} GM -0.6 1.8 0.26 Sólido es_ MedIo Madi.
120+700 0.00 025 Izq C - 240 M- 2 0.40-1 .30 91 .5 87.1 78.8 67.5 58.4 482 40.6 32 .1 284 244 20.5 12.5 10.5 28.5 N.P N.P 13.5 A-l -a (O) GP-GM 0. 17 Baja 0.00
"1 - 3 1.30 ROCA
M- l O.OO·O.SO 100.0 97.6 944 89.1 82.9 772171 .3 60.8 54.5 45.3 33.5 23.3 202 26.6 21 .5 5.1 9.5 A-l -b(O) GC-GM -2.3 33 0.15 Sólido EatabIa Baje Ba l.
120+940 0.00 0.32 Der. C -241 M-2 0.50 - 1.30 88.9 82_3 77.0 70.5 83.7 56.0 SO.l 40.0 33.9 262 18.1 12.2 9.8 23.4 N.P NP 5.6 A-l-a (O ) GP-GM 0.12 3aJa 0.00
M-3 1.30 ROCA
M-l 0.00-0.30 100.0 100.0 97.3 92.5 86.3 81 .0 76.6 68.9 84.4 SO.8 33.6 20.7 17.4 29.4 24.2 5.2 94 A-l -b(O} SM ·2.8 38 0 17 Sólido el _ SaJO Ba",
M- 2 0.30-0.80 100.0 95.6 879 77.3 68.7 61.6 548 431 35.8 28.7 20.0 13.8 10.4 242 NP NP. 8.5 A- l -a (O) GP - GM 013 Sa¡e
121 +090 0.1 0 0.00 Izq . C -242 0.00
M- 3 0.80-1 10 88.1 80.3 73.4 69.4 64 .2 57 .8 52.3 41 .5 34.1 27 .3 19.3 14.3 13.2 31 .0 25.4 5.6 11 .6 A-l-.(O} GM ·2 5 3.5 0.19 Sólido estJlble Sajo Sal·
M-4 1.10 ROCA
M- l O.OO-O.SO 100.0 952 68.6 82.7 75.0 68.9 643 53.7 473 36.7 25.5 18.2 14.3 31 .0 23.1 7.9 7.5 A-2-4(0) GM -20 30 0.19 Sólido es_ BalO Sa",
121+440 0.00 0.39 Der C -243 0.00
M-2 O.SO-l .SO 100.0 93.7 89.8 78.7 71 .2 61.4 53.6 471 43.3 40.0 34.6 30.8 28.3 40.6 26.5 141 10.4 A-2-7(1} GM 1980 10.8 0.9 59.7 47.3 -11 21 028 Sólido es_ Mec:lo "'edl.
121+670 0.00 0.26 Izq. C - 244

"1-1
M-2
0.00-0.20 100.0 100.0 97 .8
0.20-1 .50 100.0 982 88.5
932
82.7
87.9
75.9
83.5
68.8
77.3
62.6
590
53.3
63.4
46.9
SO.6
38.4
35.3
27.0
23.2
17.8
177
15.5
26.5
28.6
21 .3
20.6
5.2
ao
6.4
13.4
A-l -b(O)
A-2-4 (O)
SC-SM
GC
·2.9
-0.9
39
19
0.15
0.17
SólidO
Sólido E._
es~ Bajo
Bajo
B'18
SajO
0.00
M- l 0.00-0.30 100.0 100.0 96.5 91.7 84 .4 78.3 73.9 676 62.9 52.7 37.9 27.4 22.8 38.5 25.3 13.2 10.4 A-2-6(0} SM -1 1 2.1 0.28 Sólido Estable ""'dio Medl.
121+940 0.09 0.00 Oor C - 245 M- 2 0.30-0.90 100.0 98.5 88.1 81 .6 73.9 68.6 62.6 51 .7 45.9 37.3 23.8 16.1 14 .4 38.9 27.0 11 .9 12.4 A-2-6 (O) GM ·12 22 0.26 Sólodo Estllb!. Bajo \1edIa 000
M-3 0.90-1 .50 100.0 87.1 83.2 814 76.9 64.9 58.8 46.7 39.7 32.5 242 17.4 15.0 33.6 21 .2 12.4 14 .7 A-2-6(0} GC -0.5 1.5 021 Sólido Es_ l.1odIo \.\odl.
M- l 0.00-0.40 100.0 100.0 95.3 89.1 80.5 64 .9 55.5 41 .9 34.7 28.0 19.3 12.5 8.9 24.2 N.P N.P 6.4 A-l -a(O} GP-GM 0.13 Balo
122+170 0.00 0.08 Izq. e -246 M- 2 0.40-1.10 100.0 98.1 88.4 83.0 74.7 68.4 62.5 51 .1 44.2 35.8 24 .7 15.7 12.9 35.7 23.1 12.6 9.4 A-2-6(0} GC ·11 21 0.23 Sólido Eatablo l.1edIo \.1.dla 0.00
M- 3 1.10-1 .SO 100.0 100.0 100.0 98.4 94.7 89.4 84 .6 76.4 70.6 65.2 51.4 34 .7 33.4 42.1 28.2 13.9 17.5 A-2-7(1} SM -08 1.8 029 Sólido e._ Modio Modl.
M-l 0.00-1 .30 100.0 91 .6 86.0 78.8 72.4 65.6 59.4 51 .6 45.1 39.0 25.3 19.7 18.4 32.0 20.2 11 .8 8.3 A-2-6(0} GC -10 2.0 0.20 Sólodo e s_ BajO \.1edl.
122~2O 0.22 0.00 Der. C - 247 0.00
M- 2 1.30 ROCA
M- l 0.00-0.60 100.0 96.1 89.5 84.3 79.4 71 .7 67.5 58.7 51.8 41 .2 26.0 16.0 12.7 25.8 20.6 5.2 9.4 A-l-a{O) GC-GM ·22 32 0.14 Sólido e.,.,1e 8aJo Ba",
122+630 0.00 0.12 Izq. C - 248 0 .00
~
M- 2 0.60-1 .50 100.0 100.0 100.0 100.0 972 94.0 89.3 83.5 81.1 71 .4 55.8 37 .3 34.4 22.0 N.P. N.P. 14.4 A-2-4 (O) SM 0.11 Ba¡a
M -l 0.00-0.50 100.0 90.4 84.6 762 70.7 63.3 59.9 54.7 50.2 46.4 37.0 31 .3 299 298 22.8 7.0 8.3 A-2-4 (O) SM -21 31 0.18 Sólido Estable Bajo Baja
122+980 0.00 0.13 Oer C - 249 M- 2 0.50-1 .00 100.0 100.0 80.8 67.8 63.2 56.1 51 .6 47.0 44.0 36.4 23.9 14.0 10.3 17.9 N.P. N.P. 8.5 A-l-a(O} GP - GM 0.07 Bala 0.00 ~
M- 3 1.00-1.50 100.0 100.0 100.0 100.0 89.5 81.1 75.9 71 1 67.8 59.8 51 .0 43.0 38.7 252 19.6 5.6 9.5 A-4 (1) GC-GM -18 28 0.14 Sólido estable Bajo BajO
M- l 0.00-0.75 100.0 98.1 85.5 78.7 70.4 64.5 56.8 43.6 37.5 30.2 20.8 10.0 8.2 27.4 21 .1 6.3 9.2 A-2-4(0} GW-GC ·1.9 29 0.16 Sólido Establo aaJo BajO
123+200 0.00 0.31 Izq C - 25O 0.00
M -2 0.75-1 .50 100.0 100.0 100.0 98.5 94 .7 89.9 84 .5 81 .3 76.0 68.4 51 .8 41 .1 39.7 40.4 25.4 15.0 174 A-7-5 (2} SC -0.5 1.5 0.27 Sólido Es_ Medoo \.1odla
123+440 0.00 0.53 Der. C - 251 M- l 0.00-1 .50 100.0 83.6 90.1 78.9 SO.5 67.0 36.4 56.6 25.7 20.5 14.5 19.3 8.6 27.0 19.4 7.6 7.0 A-2-4(0} GP-GC 2.122 8.5 N.P. 50.5 35.6 -18 a 015 Sólodo e.18bla BalO Bala 0.00
"1 - 1 0.00-0.40 100.0 95.2 88.6 82.8 75.1 66.3 612 52.7 47.2 37.1 24.9 16.4 14.8 24.2 N.P N.P. 6.4 A-l-a(O} GM 0.13 SOla
123+660 0.00 0.58 Izq. C - 252 M- l 0.40-0.80 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 972 91 .9 89.8 80.1 61.5 39.3 34.5 38.9 25.2 13.7 13.5 A-2-6(1 ) SM -0.9 1.9 026 Sólodo ~ \.1edio Modia 0.00
~
~
M-2 0.80 ROCA
123+920 0.00 0.37 Der. C -253 M- l 0.00-1 .SO 89.6 83.7 77.4 702 63.4 58.3 51 .8 42.0 36.5 29.7 21 .3 16.0 13.6 27.2 22.2 5.0 8 .4 A-l-a(O) GM ·2 .8 38 0.15 Sólido Es1Jlblo BaJO Bala 0.00
SAMUEL VIZCARDO OTAZO
M-l 0.00-025 100.0 100.0 96.2 90.9 84 .0 76.8 72.0 642 58.7 48.1 34.9 18.4 16.2 27.6 19.2 8.4 8.5 A-2-4(0} SC -1.3 23 0 16 Sólido e._ BaJO Baja INGE 'IERO CIV L
M-2 0.25-0.55 100.0 94.4 88.2 82.3 71 .7 64.5 58.7 44.9 37.2 271 19.4 13.7 10.2 23.2 NP N.P. 9 .4 A-l-a (O) GP-GM 0.12 Baja CIP 40109
124+135 0.000 0.49 Izq. C - 254 0.00
M-3 0.55-1 .00 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.4 94 .8 90.0 81 .2 65.6 43.0 40.6 36.5 24.5 14.0 11 .5 A-6 (2) SC ·09 19 0.26 Sólido e. 1ObIe Medo Madla Registro Consücoda C0292
M-4 1.00 ROCA
124+325 0.000 0.07 Der C - 255 M -l 0.00-1 .50 100.0 1 95.2 1 88.9 1 81 .3 1 76.1 67.7 1 61 .9 1 53.0 1 47.4 1 391 1 26.3 1 19.5 l 17iT 36.41 25.11 11 .31 9.3 1 A-2-6(0} I GM ·14 2. 0.24 Sólido e._ BaJO MedIa 0.00
M-l 0.00-0.40 100.0 1100.0 1 96.2 1 90.3 1 83.7 76.0 1 70.6 1 61 .7 1 56.0 1 444 I 312 1 21 .7 1 18.8 I 25.0 I N.P. 1 N.P. 1 9.5 1 A-l -b(O) GM 014 Ba¡o
124+600 0.233 0.00 Izq C -256 M -2 0.40-060 100.0 1100.0 1100.0 1100.0 1100.0 r
100.0 1 974 I 92.1 1 879 1 76.4 1 5731 3021 25.6 1 29.7 22.7 7.0 1 13.5 1 A-2-4 (O) r SM ·1 .3 2.3 0.18 Sólido estable Bajo BOlO 0.00
M -J 060 ROCA
4
s...,.
I roughton
--- ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILlTACION y MEJORAMIENTO
DE LA CARRETERA PATAHUASI - YAURI - SICUANI
TRAMO: NEGROMAYQ _ YAURI- SAN GENARO
_. i 2 1
f' --
I
I UbI.
(Km.)
H corte H relleno
(m) (m)
La. eal. Mues.
M -l
Prof. (m. ~.
0.00-0.35 100.0 100.0

2" 1y""
97.2
1"
92.9
~"
87.1
Y,,"
83.1
3/8" V."
n .8 69.5
N"4 Nl10 NI 40
63.9 55.1 38.9

NI
100
26.1
NI
200
23.7
LL
(%)
24.6
LP_
(%)
19.4
LP.
(%)
H.N. AASHTO
A·l -b(O)
SUCS
SC-SM
M.OS.
(gr/cc)
O.C-H. ~~
(%) Exp.
100% 95%
M.OS . M_OS .
I.L
-2.2
I.C.
3.2
ee
0.1 3
Crl\llrlo~
CONSISTENCIA
CrIterio ~
COLAPSO
Estable
CI1ter1o ~
EXPANSION
Bajo
CrItW1o~
COMPRESIBUOAD
Baja
EspeIores
5.2 7.7 Sólido
I 124+867
125+100
0.000
0.000
0.01
0.50
Der.
Izq.
C·257
C - 258
M- 2
M- 3
M·l
0.35 - 0.70 100.0 100.0 98.8
0 .70
0.00-0.80 100.0 91.7 84.2
96.0
65.7
94.4
59.0
90.5
45.9
87.1
39.7
82.4
32.5
79.2
28.7
72.3
21 .1
59.8
ROCA
13.8
42.4
9.6
33.8
9.4
32.2
23.4
22.2
N.P .
10.0
N.P.
12.7
7.4
A-2-4 (O)
A-l -a(O)
SC
GP-GM
-0.9 1.9 0.20
0.1 2
Sólido Estable Bajo Media
Baja
0.00
0.00
M-2 0.80-1 .50 100.0 100.0 100.0 98.9 96.0 93.9 90.1 86.0 83.2 73.4 54.8 39.1 35.4 32.2 21 .5 10.7 18.3 A-6 (O) SC -0.3 1.3 0.20 Sólido Estable Bajo Media
I 125+335
125+600
0.000
0.621
0.04
0.00
Der.
Izq.
C- 259
C - 260
M-l
M- l
M- 2
0.00-1.50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 99.8
0.00-0.30 100.0 100..0 97.4 92.6 87.3
0.30-1.20 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.2
80.7 76.3 67.7
94.4
61 .8
88.8
97.3
42.2
83.0
86.7
28.6
66.2
55.2
20.9
64 .0
32.5
16.8
60.4
26.8
29.5
37.4
21.2
20.1
27.7
5.6
9.4
9.7
14.7
11.5
18.3
A-2-4(0)
A·2-4(0)
A-4(5)
SC-SM
SC
Ml 1.530 18.1 0.6 7.1 6.0
-1.2
-0.9
-1.0
2.2
1.9
2.0
0.15
0.18
0.25
Sólido
Sólido
Sólido
Estable
ESlabIe
Estable
Bajo
Bajo
Bajo
Baja
Baja
Media
0.00
0.50
M-3 1.20 ROCA
I 125+840 0.341 0.00 Der. C·261

M- l
M-2
M-3
0.00-0.25 100.0 100.0 100.0 97.2 90.6
0.25-0.80 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 97.4
0.80
83.4 79.1 71 .0
94.2
65.6
89.6
56.8
81.9
37.1
67.3
ROCA
22.0
43.9
18.9
42.1
30.5
39.8
20.4
31 .5
10.1
8.3
12.1
15.5
A-2-4(0)
A-4 (1)
SC
SM
-0.8
-1.9
1.8
2.9
0.1 8
0.27
Sólido
S6lIdo
Estable
Estable
Bajo
Bajo
Baja
Media 0.00
M- l 0.00-0.80 100.0 76.8 70.6 60.0 54 .2 47.7 42.3 32.1 24.4 19.1 12.6 7.8 6.0 26.3 21 .7 4.6 11.5 A-l-a(O) GP-GC -2.2 3.2 0.15 Sólido Es1able Bajo Baja
I 126+090 0.000 0.06 Izq. C - 262 1.50
.-
M-2 0.80-1.50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.3 97.5 96.0 90.6 79.0 63.8 61.9 41.1 27.4 13.7 43.6 A-7-5 (7) Ol 1.2 -0.2 0.28 liquido Colapsable Medio Media
M-l 0.00-0.35 100.0 87.6 82.2 74.5 65.9 61.0 54.4 44.9 39.7 34 .5 23.9 17.0 14.6 27.8 19.5 8.3 10.4 A-2-4(0) GC -1.1 2.1 0.16 Sólido Estable Bajo Baja
126.. 330 0.1 39 0.00 Der. C-263 M-2 0.35-0.95 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 97.4 88.6 76.0 63.2 61.7 40.6 27.5 13.1 18.3 A-7-5 (7) Ol -0.7 1.7 0.28 Sólido Es1able Medio Media 1.00
M- 3 0.95-1.50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 96.8 91.2 88.9 79.3 64.4 42.3 40.2 35.8 27.5 8.3 19.4 A-4 (1) SM ·1.0 2.0 0.23 Sólido Estable Bajo Media
M -l 0.00-0.50 86.8 80.4 74.6 66.7 59.6 52.8 47.5 34.6 26.4 20.7 13.8 8.8 6.1 28.2 24.2 4.0 9.8 A-l-a(O) GP-GM -3.6 4.6 0.16 Sólido Estable Bajo Baja
126.. 570 0.000 0.03 Izq. C - 264 0.00
M-2 0.50-1 .50 93.2 85.3 79.1 70.7 64.3 59.7 51 .9 41.1 35.2 25.6 17.1 10.7 7.9 29.6 20.2 9.4 11 .5 A-2-4 (O) GP - GC -0.9 1.9 0.18 Sólido Estable Bajo Baja
M -l 0.00-0.35 93.4 85.6 80.8 71.1 66.5 56.3 51.6 44.4 40.3 34 .7 29.1 17.8 14.9 28.9 22.5 6.4 9.5 A-2-4(0) GM -2.0 3.0 0.17 Sólido Estable Bajo Baja
126.. 830 0.000 0.39 Der. C - 265 0.00
I 127.. 070 0.065 0.00 Izq. C - 266

M-2
M -l
M- 2
0.35-1.50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.7
0.00-0.30 100.0 100.0 96.2 90.5 82.8
0.30-1.50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.2
n.9
95.4
71 .6
95.8
93.3
63.1
92.6
90.4
57.9
90.5
84.6
47.3
82.7
69.3
34.1
65.0
58.7
23.1
53.6
56.3
21.4
49.8
27.6
30.4
34.3
20.4
23.3
27.2
7.2
7.1
7.1
19.4
8.7
18.5
A-4 (4)
A-2-4(0)
A-4 (3)
Cl
GM
SM
-0.1
-2.1
·1 .2
1.1
3.1
2.2
0.16
0.1 8
0.22
Sólido
Sólido
Sólido
Estable
Estable
Estable
Bajo
Bajo
Bajo
Baja
Baja
Media
0.00
M-l 0.00-0.25 100.0 100.0 97.1 92.4 86.5 79.9 74.8 66.2 60.7 52.1 37.5 25.8 23.2 30.9 22.8 8 .1 12.7 A·2-4(0) GC ·1.3 2.3 0.1 9 Sólido Estable Bajo Baja
127..300 0.099 0.00 Izq, C - 267 0.00
I 127+570 0.000 0.10 Izq. C- 268

M-2
M·l
M-2
0.25-1 .50 100.0 100.0 100.0 100.0 98.2
0.00-0.35 100.0 84.1 76.4 70.6 62.0
96.9
57.2
93.8
53.3
0.35-1 .50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 89.4 100.0 88.6 100.0 97.8
91.2
42.7
89.5
36.3
82.7
29.0
69.5
21.1
89.6
63.6
14.6
75.9
60.2
10.6
72.3
32.7
24.6
31.3
22.1
21 .5
23.2
10.6
3.1
8.1
17.6
8.4
23.2
A-6(5)
A-l·a(O)
A-4(5)
Cl
GP-GM
Ml 1.525 17.5 3.5 7.3 4.9
-0.4
-4.2
0.0
1.4
5.2
1.0
0.20
0.13
0.19
Sólido
Sólido
Sólido
Estable
Estable
Estable
Bajo
Bajo
Bajo
Media
Baja
Media
0.55
M·l 0.00-0.35 100.0 97.4 92.7 87.4 81.1 76.9 71.0 63.3 57.8 48.9 33.6 21.5 18.6 30.7 22.4 8.3 13.9 A-2-4(0) GC -1.0 2.0 0.1 9 Sólido Estable Bajo Baja
127.. 810 0.000 0.11 Der. C - 269 0.00
M- 2 0.35-1 .50 100.0 100.0 100.0 98.5 97.8 96.2 95.0 93.6 91 .8 84.6 65.8 43.6 40.0 28.4 N.P. N.P. 23.6 A-4 (1) SM 0.17 Baja
M -l 0.00-0.20 100.0 100.0 100.0 97.4 90.6 81.9 76.5 72.1 66.3 58.1 43.5 26.8 24.6 31 .3 20.3 11.0 9 .7 A-2-6(0) SC -1.0 2.0 0.1 9 Sólido Es1able Bajo Media
128.. 020 0.000 0.02 Izq. C - 270 0 .00
M- 2 0.20-1.50 70.2 64.6 56.9 48.3 43.2 37.0 31.1 20.5 13.3 10.6 7.5 5.0 3.3 26.4 20.8 5.6 7.6 A-l ·a (O) GP -2.3 3.3 0.15 Sólido Es1able Bajo Baja
M-l 0.00-1.10 100.0 83.6 76.7 68.3 62.4 54.5 50.9 37.2 31.1 24.5 18.8 11.5 8.9 25.3 21.3 4 .0 8.6 A-l-a(O) GP-GM -3.2 4.2 0.14 Sólido Estable Bajo Baja
I 128+300
128.. 570
0.000
0.000
0.22
0.28
Der.
Izq.
C-271
C - 272
M-2
M-l
M-2
l.lQ.1.50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 94 .7
0.00-0.40 100.0 95.4
0.4Q.1.50 100.0 100.0
89.2
97.4
81.5
94.2
73.2
89.5
68.3
85.9
61 .7
83.2
52.1
78.1
45.3
74.2
78.2
35.9
66.5
62.6
23.9
53.9
51.3
17.1
38.2
46.3
13.2
35.4
40.0
26.2
34 .6
25.6
20.2
24 .1
14.4
5.9
10.5
56.7
9.7
13.8
A-6(4)
A-l-a(O)
A·6(0)
SM
GC-GM
SM
2.2
-1.8
-1.0
·1.2
2.8
2.0
0.27
0.15
0.22
liquidO
Sólido
Sólido
CoIapsabIe
Es1able
Es1able
Medio
Bajo
Bajo
Media
Baja
Media
0 .00
0.00
le
M-l 0.00-0.40 100.0 89.5 83.3 75.6 70.5 63.7 57.3 48.0 39.4 31 .6 21.4 14.1 10.2 24.6 19.4 5.2 8.5 A-l-a(O) GP-GC -2.1 3.1 0.13 Sólido Estable Bajo Baja
128.. 790 0.000 0.47 Der. C- 273 0.00
M-2 O.4Q.l .50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 97.4 94.2 92.3 83.4 72.5 66.6 64.9 53.6 42.4 11 .2 13.8 A-7'6(8) MH -2.5 3.5 0.39 Sólido Estable Bajo Alta
M-l 0.00-1.00 95.1 87.4 80.6 72.2 66.7 60.6 54.7 40.8 31.9 26.2 19.0 11.2 7.9 25.3 19.6 5 .7 8.5 A-l'a(O) GP-GC ·1.9 2.9 0.14 Sólido Estable Bajo Baja
128+995 0.066 0.00 Izq. C - 274 0.00
M-2 1.00-1.55 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 97.2 93.5 89.3 82.7 71 .9 68.2 66.8 34.7 27.4 7 .3 37.4 A-4(6) Ml 1.4 -0.4 0.22 liquido Colapsable Bajo Media
I 129.. 275
129+530
0.000
0.000
0.21
0.28
Der.
Izq.
C -275
C - 276
M-l
M-2
M-l
0.00-1 .00
0.00-0.45
91 .2
B9.6
84.0
83.9
74 .6
n .o
68.3
66.4
62.5
1.00-1 .50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 97.2
59.2
57.6
55.0
51.1
93.5
49.8
38.7
91.3
33.0
31.8
87.0
28.6
26.0
20.0
18.1
n .8 61 .6
13.9
11.5
37.9
8.5
7 .7
33.7
6.2
24.8
27.5
25.4
18.5
N.P.
18.3
6.3
N.P.
7.1
11.3
49.6
7.4
A-2-4(0)
A-2-7(1)
A-2-4(0)
GP-GC
SM
GP-GC
-1 .1
-1.5
2.1
2.5
0.13
0.16
0.14
Sólido
Sólido
Estable
Estable
Bajo
Bajo
Baja
Baja
Baja
0.00
0.85
M-2 0.45-1 .70 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 99.2 97.4 94.6 88.4 76.6 68.4 60.2 57.2 45.1 12.1 61 .6 A·7-6(8) MH 1.367 26.6 1.6 2.3 1.7 1.4 -0.4 0.42 liquido CoIapsabIe Medio Alta
I 129..890 0.000 0.47 Der. C-2n

M·l
M-2
M-3
0.00-0.40 100.0 100.0
0.4Q.1.3O 100.0 83.7
1.30
95.5
75.5
89.3
64.5
85.5
55.2
79.6
41 .9
72.8
36.2
65.7
27.8
60.8
23.1
50.4
14.5
33.2
8.8
ROCA
19.5
6.2
16.8
5.3
32.8
22.1
22.1
17.4
10.7
4.7
7.6
8.5
A-2-6(0)
A-la (O)
SC
GP-GC
-1.4
·1.9
2.4
2.9
0.21
0.11
Sólido
Sólido
Estable
Estable
Bajo
Bajo
Media
Baja 0.00
M·l 0.00-0.20 100.0 100.0 97.1 92.5 87.2 82.3 76.2 70.9 67.0 59.3 41.7 31 .2 28.6 31.6 22.5 9.1 9.6 A-2-4(0) SC -1.4 2.4 0.19 Sólido Estable Bajo Media
I 130.. 230 0.000 0.72 Izq. C-278 M·2

M· 3
M·l
0.20-1.00 100.0 88.4
1.00
0.00-0.45 100.0 92.3
80.7
81.7
65.1
69.5
56.6
63.7
46.0
59.0
40.1
53.5
30.3
38.6
24.9
33.5
17.5 10.8
ROCA FRACTURADA
21.1 13.9
7.9
10.3
6.7
8 .4
24.0
24.4
17.8
17.1
6.2
7.3
43.4
7.5
A·2-4 (O)
A-2-4(0)
GP-GC
GP-GC
4.1
-1.3
·3.1
2.3
0.13
0.13
Liquido
Sólido
Colapsable
Estable
Bajo
Bajo
Baja
Baja
0.00
130+400 0.000 0.07 Der. C - 279 0.60

0.45-1 .50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 93.6 100.0 95.4 -0.3 1.3 0.22 Bajo Media
I
M·2 81 .9 68.0 54.3 34.2 24 .5 9.7 21 .8 A-4(3) Ml 1.587 16.2 2.7 7.4 4.4 Sólido Estable
M ·l 0.00-0.65 100.0 96.2 90.8 84.6 80.9 75.1 71 .5 64.7 60.4 51.8 38.1 21 .0 18.8 31.4 22.2 9.2 7.4 A-2-4(0) SC ·1.6 2.6 0.19 Sólido Estable Bajo Media
130.. 520 0.000 0.20 Izq. C · 280 M-2 0.65-0.85 100.0 93.2 84.8 79.2 67.6 61.2 56.5 42.6 33.7 30.5 27.8 26.2 25.5 25.6 19.2 6.4 8.4 A-2-4 (O) GC-GM ·1.7 2.7 0.14 Sólido Estable Bajo Baja 0.00
M- 3 0.85-1.60 100.0 100.0 100.0 100.0 98.6 96.2 94 .5 91.6 90.4 85.6 74.0 60.1 57.5 56.6 44.3 12.3 24.4 A-7-6 (7) MH ·1.6 2.6 0.42 Sólido Estable Medio Alta
I
M -l 0.00-0.90 94.1 85.8 78.1 67.7 61 .5 55.7 50.1 41.6 34.2 24 .0 16.3 11 .1 9.6 25.3 17.6 7.7 7.5 A-2-4(0) GP-GC -1 .3 2.3 0.14 Sólido Estable Bajo Baja
130+nO 0.005 0.00 Der. C - 281 0 .00
M-2 0.SO-1 .50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 97.4 96.1 92.5 87.8 81.5 68.9 52.5 47.4 40.7 33.7 7.0 39.4 A-S (3) SM 0.8 0.2 0.28 Semi Liquido Estable Bajo Media
M -l 0.00-0.35 100.0 97.2 90.1 82.1 75.8 67.8 63.2 57.4 53.8 36.8 18.5 13.6 12.1 34 .7 20.4 14.3 7.4 A-2-6(0) GC -0.9 1.9 0.22 Sólido Estable Medio Media
131 .. 010 0.000 0.13 Izq. C - 282 0.00
M· 2 0.35-1.50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 97.4 91 .1 76.5 57.2 52.9 38.4 28.8 9 .6 29.6 A-4 (4) Ml 0.1 0.9 0.26 Plast. Duro Estable Bajo Media
I <
I Reg del C~ : .g'c de Ingenierú •• ;. ~~ .1

122
ESTUD IO DEFINITIVO PARA LA REHABILlTAC jON y MEJORAMIENTO
DE LA CARRETERA PATAHUASI - YAUR I - SICUANI
TRAMO NEGROMAYO - YAUR I - SAN GENARO
Ubl H corte H relleno N° N° LL LP. I.P. M.DS. O.C.H. % de 100% 95% Criterto d. Cr~.rio
de C r~8ri o d. Criterio de
La CII. MIJIIS. Pral. (m. 2V." 2" 1%" 1" "¡." 'lo" 3/8" "l.- N"4 N'10 N° 40 H.N. AASHTO SUCS I. Lo. I.C. Ce Espeeores
(Km.) (m) (m) 100 200 ('l.) ('lo) (%1 (gr/cc) ('l.) Exp. M.D.S . M.D.S. CONSISTENCIA COLAPSO EXPANSION COMPRESIBILIDAD
M- l 0.00-0.60 100.0 97.4 91 .8 871 80.5 76.6 71 .5 62.9 58.5 49.1 36.5 30.1 25.6 34 .7 223 12.4 7.6 A-2-6(0) GC -12 22 0.22 Sólido estoble MedIo Modio
131'230 0.000 0.75 Der. C - 283 M- 2 0.60-120 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 96.7 86.9 63.0 56.4 29.5 NP N.P 25.5 A-4 (4) Ml 0.18 Baja 0.00
M-3 1.20 ROCA
M-1 0.00-0.35 100.0 97.3 93.0 86.4 81 .2 75.0 70.1 61 .2 55.5 45.1 30.6 25.0 22.6 34.2 20.8 13.4 6.3 A-2-6(0) GC -11 21 0.22 Sólido Eatab6e Medio Media
131+520 0.000 0.10 Izq . C -284 0.00
M-2 0.35-1.SO 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 95.7 85.1 72.9 54.9 49.1 45.0 36.2 6.8 33.5 A-5(3) SM -o 7 17 0.31 Sólido Establo Bajo Madlo
M-1 0.00-0.30 100.0 100.0 100.0 96.2 88.5 82.6 745 74.5 61.4 53.5 43.2 31 .1 20.4 31 .6 24.7 6.9 8.4 A-2-4(O) SM -24 3.4 0.19 SOlido Establo aajo Modla
131+720 0.000 0.14 Izq. C - 284 - A 0.00
M-2 0.30-1.SO 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 97.6 66.8 72.2 46.6 34.7 26.8 N.P N.T 18.4 A-2-4 (O) SM 015 Baja
M- l 0.00-0.50 100.0 96.3 90.5 63.7 76.0 67.4 577 45.9 39.7 33.1 26.2 211 16.9 34.5 22.3 122 5.2 A-2-6(0 ) GC ·14 24 022 SOlido Estabte Modio \lledla
131+930 0.000 0.32 Der C - 265 0.00
M- 2 0.50-1.75 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.4 81 .6 57.0 36.2 30.5 23.9 N.P NP. 29.6 A-2-4(O) SM 0.13 Sala
M-l 000-0.40 100.0 96.7 90.8 62.0 78.4 n.l 644 53.5 46.7 39.8 30.7 25.1 23.4 35.3 22.8 12.5 7.4 A-2-6(0) GC ·12 22 023 SOlido estable Medio \1edls
132+120 0.002 0.00 Izq. C - 286 M-2 0.40-0.70 93.4 88.1 77.5 70.3 63.1 57.3 512 45.7 30.4 26.5 20.9 16.2 14.1 24.6 18.6 6.0 6.5 A-2-4 (O) GC - GM ·2.0 30 0.13 SOlido establ. aalo Saja 0.00
M- 3 0.70-1.SO 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 93.2 83.3 71.4 62.7 47 .6 44.4 35.0 24.6 10.4 20.4 A-6(2) SM -0.4 l' 023 SOlido es18b1a aajo \1ed1.
M- 1 0.00-0.20 100.0 97.7 92.4 87.7 80.0 74.1 70.0 60.7 55.1 44.2 29.8 23.6 19.3 30.7 20.4 10.3 10.5 A-2-4(0) GC -1 .0 2.0 019 SOlido estable aajo Bllja
132+360 0.000 0.53 Der C - 287 M-2 0.20-0.55 100.0 92.3 81 .7 73.4 67.7 61.5 56.5 42.8 35.6 23.0 16.8 11 .0 8.3 25. 1 18.3 6.8 6.6 A-2-4(O) GP-GC ·1.7 27 014 SOlido establo Sajo Soja 0.00
M- 3 0.55-1 .50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 99.1 84.6 66.0 50.2 29.6 39.0 25.5 13.5 33.4 A-6(4) SM 0.6 O. 0.26 Plast Muy Blando establo ."edlo Madla
M- 1 0.00-0.25 100.0 100.0 96.2 91.7 85.5 80.4 77.3 70.5 65.6 58.9 40.5 29.0 272 34.5 22.3 12.2 8.6 A-2-6(O) SC ·11 21 0.22 SOlido es18b1e \1edIo Modio
132+680 0.000 0.06 Izq. C -266 M- 2 0.25-0.60 94 .2 86.5 76.1 87.7 62.6 56.4 51.7 38.8 31.9 23.5 171 117 9.1 25.7 18.2 7.5 7 .3 A-2-4 (O) GP-GC ·15 25 014 SOlido establ. Sajo Saja 1.SO
M- 3 0.60-1 .SO 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 100.0 99.7 91 .9 78.3 58.8 56.9 43.9 36.5 7.4 36.5 A-7-6 (6) OL 1.360 19.8 1.4 7.1 5.0 0.5 05 0.30 ptast Blando E.stable Medio Modio
M-1 O.OO-O.SO 100.0 84.8 90.1 83.8 75.0 67.3 582 47.6 40.8 33.1 22.9 17.2 14.6 32.8 21 .6 112 12.3 A-2-6(0) GC -0.8 18 0.21 Sólido Es18bla Bajo \1edla
132+930 0.000 0.36 oer C - 289 M- 2 0.SO-12O 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 100.0 94.2 83.6 62.0 58.4 52.7 39.2 13.5 40.7 A-7-6 (8) MH 01 09 0.38 Plest [}Jro Estable Medio \1edla 0.00
M- 3 120-1 .SO 0.0 0.0 0.0 0.0 0 .0 0.0 0.0 100.0 992 94.6 86.0 75.8 74.0 40.8 26.2 14.6 37.5 A-7-5(10) Ol 0.8 02 0.28 Seml..Jquldo Estable Medio Modla
M-1 0.00-0.30 100.0 100.0 97 .4 92.1 88.5 81 .9 76.1 68.4 642 55.6 40.0 29.5 26.8 35.6 24.1 11 .5 10.5 A-2-6(O) SC -12 22 023 SOlido es_ Sajo Media
M-2 0.30-120 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 100.0 99.1 92.3 80.7 71 .8 69.7 34.7 26.5 8.2 31 .5 A-4 (7) Ml 0.8 04 0.22 Pla" Muy Slando establo Sajo Medi.
133+180 0217 0.00 Izq. C -290 0.30
M- 3 1.20-1 .35 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 100.0 999 91 .5 74.1 52 .7 SO.8 45.8 32.3 13.5 22.7 A-4 (7) Ml .(J.7 1.7 0.32 SOlido establo MedIo Modla
M-4 1.35 ROCA
M-l 0.00-020 100.0 100.0 100.0 992 94.6 66.8 84.1 73.7 67.3 56.7 40.6 32.1 29.6 36.0 25.0 110 9.3 A-2-6(O) SM · 1 .~ 2. 0.23 SOlido Establo aojo Media
133+430 0.000 0.10 Der. C - 291 M- 2 0.20-1 .10 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 100.0 99.2 91.3 74.4 53.8 51.1 45.1 36.1 7.0 22.7 A-S (4) Ml -2.2 32 0.32 Sólido Estable Sajo Mecit. 0.30
M- 3 1.10 ROCA
M-1 0.00-0.35 100.0 100.0 92.9 86.3 82.5 78.7 732 68.5 57.9 48.8 33.3 26.3 23.5 35.0 24.5 10.5 12.0 A-2-6(O) GM -12 22 023 Sólido establo SalO Modio
133+680 0.000 0.62 Izq . C - 292 M- 2 0.35-0.95 96.2 90.3 82.6 72.0 66.2 59.6 54.8 40.0 32.4 23.3 16.5 11 .8 8.9 25.8 19.5 6.3 9.3 A-2-4(0) GP-GC -16 28 0.14 Sólido Estable SoJO Sala 0.00
M- 3 0.95-1 .SO 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 100.0 992 91.1 73.0 SO.5 48.6 39.5 N.P N.P. 39.7 A-4 (3) SM 0.27 Media
M- l 0.00-0.60 871 80.1 74.1 71.3 65.6 62.3 574 54.0 51 .1 41 .9 28.8 '6.8 12.8 22.2 '9.1 3.1 8.3 A-1-a(0) GM -3.5 4.5 0.11 Sólido Estable Sajo 9818
133+930 0.000 1.01 Der. C - 293 0.00
M-2 0.60-1 .SO 100.0 100.0 100.0 100.0 94.1 91.5 90.3 84.2 78.0 72.1 66.5 61 .6 58.8 35.8 31.9 3.9 27.5 A-4 (5) Ml 1.370 19.8 1.4 5.1 3.6 -1.1 21 023 SOlido establo Sajo Madi.
M-l O.OO-O.SO 934 85.6 76.8 7' .4 65.3 60.5 54.6 44 .3 37.2 24.3 15.5 9.8 6.4 22.5 '8.4 4.0 8.5 A-l-o(O) GW-GC -2.5 3.5 0.11 Sólido es_ Sajo Soja
134+260 0.000 1.07 Izq . C - 294 I .SO
M-2 0.50-1 .SO 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 100.0 99.8 95.1 92.3 86.5 75.9 67.7 65.3 36.8 28.3 10.5 29.4 A-6(6) Ol 0.1 0.9 026 Plast [}Jro Estable Sajo Medl.
M-1 0.00-0.55 93.1 88.3 60.6 75.5 70.6 65.1 60.7 51 .9 46.1 29.9 20.1 13.5 9.1 24.5 N.P. N.P. 7.5 A-1-a(0) GP-G M 0.13 Soja
134+430 0.000 0.97 Der. C - 295 0.00
M-2 0.55- ' .SO 0.0 100.0 100.0 86.8 8 1.2 74.5 69.2 62.6 56.5 40.0 22.1 13.7 6.7 28.8 228 6.0 2' .3 1>.-2-4 (O) SP-SM .(J.3 1.3 0.17 SOlido establo S'lo Saja
134+680 0.000 1.12 Izq. C - 296 M- 1 0.00-1 .SO 100.0 96.3 90.7 82.1 77.4 72.3 66.0 54.3 47.4 36.0 27.4 20.8 17.7 26.4 23.1 5.3 13.5 A-1 -b(0) GM -1.8 28 0.17 Sólido Estable Bajo Baja 0.00
M-l 0.00-0.16 100.0 100.0 98.6 95.4 92.6 86.8 82 .4 76.2 71.3 62.5 47.1 35.9 32.4 32.7 25.9 6.8 7.8 A-2-4(0) SM -2.7 37 0.20 SOlido Estable Bajo Medl8
134+930 0.000 1.32 Der. C - 297 0.00
M-2 0.16-1 .SO 95.2 88.8 83.1 75.4 70.8 67.0 62.6 54.7 49.5 34.9 23.9 16.2 11.8 23.6 N.P. N.P. 14.4 A-l-o(O) GP-GM 0.12 Saja
M-l O.OO-O.SO 94 .8 66.4 84.6 802 71.4 60.1 53.3 42.7 37.3 27.0 18.5 12.4 9.2 28.0 N.P. N.P. 4.5 A-l-a(O) GP-G M 0.' 6 Sajo
135+180 0.000 1.10 Izq. C - 298 0.00
M-2 O.SO- I .SO 100.0 91.9 85.3 76.7 64.2 57.7 49.1 39.1 41.4 28.2 14.8 14.7 8.7 21.8 17.9 3.9 8.6 A-1-8(0) GP-G M 2.226 6.1 N.P. 74.0 54.4 -2.4 3.4 0.11 Sólido Estable Sajo Saj.
M-l 0.00-025 ' 00 '00 96.18 89 1 85.0 790 70.9 648 59.8 52.2 38.3 29.4 27.8 29.1 21.3 7.8 7.2 A-2-4(0) GC -16 28 017 Sólido Estable aojo aaJa
135+430 0.025 0.00 Der. C -299 0.00
M-2 0.25-1 .SO 100.0 100.0 90.6 82.1 77.2 69.8 64.1 57.6 53.8 45.5 30.8 20.6 15.3 31.8 26.6 5.2 8.4 1>.-2-4 (O) GM -3.5 45 0.20 SOlido Es18b1e Sojo Modio
M- l 0.00-0.15 100.0 100.0 96.8 82.5 77.0 67.6 61.5 53.8 47.9 36.0 22.9 15.6 13.9 31 .5 22.8 8.7 10.3 A-2-4(0) GC -14 2.4 0.19 Sólido e.18b1e sojo Moclla
135+680 0.000 0.13 Izq. C - 3QO 0.00
M-2 0.15-1 .60 100.0 91.7 83.5 72.0 65.1 53.1 47.4 39.3 33.7 26.5 16.9 10.8 9.1 24. 1 19.4 4.7 17.5 A-I -8(0) GP-GC -0.4 1.4 0.13 SOlido Estabte Sajo Baja
M- l 0.00-0.30 100.0 100.0 97.2 86.9 81.3 72.6 66.5 59.0 53.4 44.2 31.2 22.7 20.9 27.8 19.7 8. ' 10.5 A-2-4(0) GC -' .1 21 0.18 Sólido establo Sajo Bajo
135+930 0.000 0.01 Der. C - 301 M-2 0.30-1 .40 100.0 89.5 73.3 63.7 56.9 SO.1 45.3 41.5 37.9 32.8 22.4 14.4 12.2 37.5 26.7 10.8 19.6 A-2-6(0) GM -0.7 17 025 Sólido Establo BaJO Modio 0.00
M-3 1.40 ROCA FRACTURADA
sifuÉ:V1Z~O
M-l O.OO-O.SO 100.0 100.01 100.0 1 90.9 1 84 .6 76.5 70.6 63.0 57.7 1 44.4 1 29.1 1 19.1 16.7 25.2 19.5 5.7 9.3 A-l -b(O) 1 GC-GM ·18 28 0.14 Sólido estable Salo Ba¡a
136+170 0.000 0.20 Izq. C -302 M- 2 0.SO-1.2O 100.0 93.7 1 87.7 1 73.3 1 67.9 1 52.1 44 .6 33.7 29.2 19.6 11.9 8.4 7.01 33.2 128. 11 5.1 11.4 A- l -a (O) GP - GM ·3.3 4.3 0.21 Sólido es _ Salo MedIo 0 .00
M-3 1.20 ROCA
M-l 0.00-0.60 100.0 100.0 94.1 85.5 80.0 73.7 68.9 61.8 56.5 43.9 29.6 18.1 15.1 27.6 2 1.3 6.3 10.5 A-2-4(0) GC-GM ·17 27 016 ~ido estable Bajo aaja INGE 'lE OC¡V,L
136+430 0.000 0.11 Oor. C -303 0.00
M-2 0.60-1 .SO 100.0 100.0 99.2 96.7 93.9 89.1 86.0 81.4 77.8 68.6 54.4 44.3 40.9 37.9 26.5 114 18.7 A-6 (2) SM 1.710 17.1 1.0 25.6 20.4 -0.7 17 0.25 Sólido Estabkt Sajo Modl. CjP 40109
M-l 0.00-0.40 100.0 66.5 83. 1 78.1 74 .0 642 58.5 SO.7 44.8 36.0 262 21 .1 202 26.9 19.1 7.8 8.2 A-2-4(0) GC -14 24 0.15 Sólido Estable Sajo 90la Registro Con,uco:l' C~2!1Z
136+660 0.000 0.05 Izq. C - 304 M-2 0.40-0.80 100.0 100.0 95.2 92.3 89.0 79.1 72.7 62.3 54.3 37.4 17.6 6.9 4.2 40.2 26.7 13.5 13.4 A-2-7( 1) SM -1 .0 20 0.27 SOlido Estable Medio Modio 0.00
M-3 0.80 ROCA
M-l 0.00-0.35 100.0 100.0 100.0 84.5 79.1 69.6 60.6 522 45.2 36.7 30.5 24.6 22.1 27.7 24.9 2.8 4.6 A-l-b(O) GM ·74 84 016 Sólido Estebla Salo Saja
136+860 0 .000 0.03 Oor. C - 305 0.00
M-2 0.35-1.SO 100.0 94.0 89.9 80.4 75.5 65.6 56.7 SO.7 45.2 30.0 18.5 13.3 11.7 28.6 20.4 8.2 8.6 A-2-4 (O) G P - GC ·14 2.4 017 Sólido Estable 38JO Baja
M-1 0.00-0.60 100.0 95.5 88.3 77.3 724 62.7 57.5 48.8 42.5 35.1 23.4 16.9 15.0 32.6 22.8 9.8 7.3 A-2-4(0) GC ·16 26 020 SOlido eSlJlbIe Bajo Modio
1':l7.. ~n nlVVl n ... ,'" r_~~ n nn
~o ~
~t~ 7..", 1...
ESTUD o DEFINITIVO PARA LA REHAB IL,TAC ION y MEJORAMIENTO
123
DE LA CARRETERA PATAHUASI - YAUR - SICUAN I
TRAMO NEGROMAYO - YAUR ' - SAN GENARO
Ubl. H corte H relleno N" N' l...L L.P IP M.D.S. O.C.H. %d. 100% 95'/0 Criterio d. Crltltf'Ode Critenode Crlte"o d. Esp..., ....
La. Cel. Mues Pro! (m. 2'," 2" 1'11" 1" a¡~" Y.." 3111" Y." N° .. N" 10 N"40 HN AASHTO SUCS I.L le. C<:
(Km.) (m) (m) 100 200 (%) ('Yo) (%) (\Ir/ce) (%\ Ex¡> MD.s. M.DS CONSISTENCIA COL.APSO EXPANSION COMPRESIBILIDAD
137+280 0 .000 0 47 Der C·307

M-2
M- l
M· 2
060-1 .SO 100.0 97 .5
O.OO-O.SO 100.0 100.0
0.50-1 .SO 100.0 100.0
96.2
94.7
97.7
94.6
87.0
95.9
92.9
n4
94 .6
90.0
71 .6
91 .5
88.4
61 .0
89 .9
85.6
54 .9
844
83.6
46.6
82.0
79.0
39.0
76.9
12.3
262
69.7
548
17 .0
51.0
43.8
134
404
33.9
33.1
349
N.P
22.4
NP
NP
10.7
NP
29.4
122
28.4
A4(2)
A·2-6(0)
A4(1)
SM
GC
SM
1717 162 NP 27.0 18.2
-O i 19
022
021
022
Sólido Es~ BalO _.
ModIo
_a
0.00
1.1 . 1 0.00·110 100.0 92.6 86.3 75.9 70.9 60.2 53.9 46.2 41 .0 31 .5 212 11 .0 4.9 25.4 19.5 5.9 6.6 A. l-a(O) GW -22 32 O 1~ Sólido Es~ BalO aa,.
137+480 0 .000 0.35 Izq. C · 308 0 .00
M- 2 11001SO 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 95.7 90.3 866 86.0 575 35.3 222 31 .6 A·7~(16 ) OH -02 12 043 Sólido Es~ _ o Alta
137+690 0.000 0.84 Der C·309 1.1 · 1 0.OQ.1SO 100.0 974 92.8 85.7 81 .9 76.8 71 .9 60.6 53.5 42.3 272 18.3 13.5 28.0 22.9 5.1 12.4 A·l·a(O) GM ·2 1 31 016 Sólido ~ Bajo Bala 0 .00
1.1· 1 0 .00-040 100.0 100.0 93.2 84.2 792 65.3 59 .1 SO.6 44.8 30.7 19.7 12.7 10.5 312 22.7 8.5 8 .5 A·2-4(0) GP-GC ·17 27 019 Sólido E.- aolO \1edI a
137+800 0.000 0.52 Izq. C ·310 0.00
1.1·2 040-1 .SO 100.0 100.0 100.0 100.0 98. 1 89.0 85.1 81 .0 767 69.0 62.5 SO.O 46.8 32 .0 NP NP 24 .4 A4(2) SM 020 Modio
1.1·1 0OQ.100 100.0 100.0 86.3 73.9 88.9 57 .2 49.1 43.1 37.6 27.6 184 12. 1 10.6 25.5 20.1 5.4 56 A· l·a(O) GP·GC ·27 37 0. 14 Sólido Es~ BalO Sl,_
138+090 0 .000 114 Der C ·311 0.00
1.1 - 2 loo· 1.SO 77.8 74.7 67.3 56.1 SO .9 41 .5 36.9 30 .4 27.0 17.3 7 .0 3 .5 2 .7 21 .3 NP NP 18,4 A· l ·a(O) GP 0.10 Sala
1.1-1 0.00-0.25 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 96.1 91 .0 76.6 73.1 34 .3 30.2 4.1 47.4 A-4(3) ML 42 ·3.2 0.22 liquido CoIopuble Salo Media
138+290 0 .000 0.1 1 Izq. C ·312 0.30
1.1-2 0.25-1 .60 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 96.9 952 674 63.7 39.8 N.P N.P 41.5 A4(3) ML 0.27 \1edl l
1.1 - 1 0.OQ.0.40 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 992 98.9 57.3 35.0 7 .6 3 .6 28.6 25.2 3.3 16.3 A-1-b(O) SP ·27 37 0.17 Sólido Es~ ealo Soja
138+460 0 .000 027 Der. C · 3 13 0.00
1.1 - 2 0.40-1 .80 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 95.9 871 591 SO.5 25.3 N.P NP 20.5 A4(3) ML 0.14 So",
1.1·1 0.00-0.15 MATERIAL ORGANICO

138+690 0 .000 1.03 Izq. C ·314 1.1·2 0.15-120 100.0 100.0 100.0 100.0 10001100.01100.0 100.0 100 .0 99.4 91 .9 78,4 746 23.5 N.P NP 8 .6 A4(0) ML 012 Ba,. 0 .00
1.1- 3 1 20 ESTRATO (LIMO ) CONSOLIDADO
1.1 -1 0.OQ.1.00 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 97.6 88.5 71 .5 67.8 28.6 20.1 8.5 22.5 A4(4) CL 0.3 07 0.17 P\ast. Elando ~ aalO So,.
138+900 0.000 0.89 Der C ·31 5 0 .00
1.1-2 1OQ.230 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98 .5 972 87 .8 60.9 42 .0 40.0 22.7 NP NP 23.4 A4( I) SM 0 11 Ba,.
1.1 ·1 0.00-0.20 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 96.4 91.6 78 .2 74 .3 34 .2 26.5 7.7 82 A4(5) ML ·2 4 34 022 Sólido E._ BaJO Vlodte
139+1SO 0.000 1 44 Izq C ·31 6 M· 2 020-ll.90 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.3 93.5 58,4 53.5 39.9 NP NP 18.4 A4(4) ML 0 27 \I1odl. 0.00
1.1·3 0.90-1 .SO 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 99.5 98.5 98.0 97.9 67.9 571 10.8 56 .6 A· 7~(12 ) MH 1. 337 18.3 22 6 .0 4 .6 00 10 0.52 Sólido E.~ Sa", Alta
139+360 0 .000 0 .44

1.1 -1 o00-0 SO 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 991 96.2 974 98.6 89.7 648 46.1 41 .8 24 .1 19,4 4.7 42.2 A4(0) SC·SM 46 ·3.8 0.13 . oqu do CoI .~ BalO eala
0 .30
Der C ·31 7
1.1 - 2 O.SO·I .60 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.3 95.0 87.6 84.8 39.5 31 .9 7.6 40.5 A4(8) ML 11 -0 1 0.27 oJquodo CoIapaable 9sJo \1edlo
1.1·2 0 .10-ll.3O 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 99.7 98.1 92.7 831 80.8 26.3 18,4 7.9 29.2 A4(5) CL 14 -0 4 0.15 WqUllto CoIa~ BalO SalO
139+610 0 .000 0.92 Izq. C ·318 0.00
1.1 - 3 0.30· 1.SO 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 976 94.8 91.6 80.9 70.5 26.9 20.3 6.6 34.5 A4(7) CL - ML 22 · 12 0.15 Uquldo CoIa~ aojO Ba,.
1.1·1 0.OQ.1 .00 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 99.3 96.0 73.5 47.1 42.0 244 22.1 2.3 19.3 A4(0) SM ·1 2 22 0.13 Sólido E.~ Bato Saja
139+860 0 .000 1 12 Dor C · 319 0 .00
1.1 - 2 1.00·170 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 97.4 93.7 871 61 .3 46 .2 40.4 57 .7 NP NP. 17.4 A·5 (2) SM 0 43 Alta
1.1 · 1 0.00-0.10 MATERIAL ORGANICO

140+110 0 .000 0.61 Izq . C ·320 1.1 · 2 0.10-0.80 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.1 93.8 73.6 48.2 43.4 24.6 19 1 5.5 18.4 A4(0) SC·SM -01 11 0 13 Sólido Es_ BalO Ba,. 0.00
1.1 · 3 0.80·170 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 96.8 871 47.5 32.3 42.7 NP NP 49.4 A·2·5(0) SM 029 \1edl a
1.1·1 0.00-0.20 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 97. 1 91 .5 76.9 72.6 354 27.3 8.1 74 A4(6) ML -2.5 35 0.23 Sólido Es.- BalO MedIa
1.1-2 0.2O-O.SO 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 85.7 58.5 55.5 541 33.3 20.8 A·7~(10 ) OH -0.1 0.40 _Iquldo CoIo~ _o Alta
140+360 0.000 0 .91 Dor. C · 321
1.1-3 O.SO· I .30 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 96.6
69.8
75.1 46.4 41.4 54.2 N.P NP.
55.4
42.2 A-5(2) SM
" 040 Alta
O.SO
M-4 1.30 ROCA

1.1·1 0.00-0.45 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 994 97.6 93.4 76.3 70.6 341 26.5 7.6 19.5 A4(5) ML -09 19 022 Sólido E.stable Sajo 'Mdla
140+580 0 .000 1 18 Izq. c·m M ·2 0.45-0.85 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 96.7 85.0 68.2 57.5 53.8 52 .2 324 19.8 44.4 A-7~(9) OH 0.8 04 038 PIost Muy Stondo Establo 1.10<10 >,1od1o 0.65
M- 3 0.65-1 .80 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100 .0 100.0 100.0 100.0 98.4 92.4 75.5 61 .6 344 N.P NP. 37.6 A4(5) ML 022 \1edla
M-l 0.00-020 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 96.7 78.0 67.4 62.6 27 .6 23.3 4.3 49.5 A4(1) ML 62 ·52 0.1e ~ ul do CoIopoable Bajo Sala
140+790 1.948 0 .00 Der C · 323 M ·2 O.20-0.SO 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.0 94 .9 67.6 85.0 38.9 30.2 8.7 39.7 A4(8) ML 11 -01 0.28 ~uldo CoI.~ Bajo \1edlo O.SO
M ·3 O.SO ESTRATO (LIMO) CONSOLIDADO
M- l 0.OQ.060 100.0 86.9 84.9 79.1 77.2 76.3 75.1 741 73 .2 1 71 .8 1 652 1 SO.6 45.5 35.3 274 7.9 12.4 A4(1 ) 1 SM ·1.9 29 023 Sólido Es.- Bajo Modio
141+040 0.000 0 .93 Izq . C ·324 M· 2 0.60-1 .30 100.0 100.01100.0 1100.01100.0 1 99.6199.3 989 1 98.8 1 98.4 1 934 1 846 746 1 41 .3 1 NP 1 NP 1 274 A.5(8) ML 028 Modio 0 .00
M·3 1.30 ESTRATO (LIMO) CONSOLIDADO
141+300 0 .000 2.40 Dor C · 325 M· l 0.00-1 SO 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 99.3 86.7 62.0 59.2 544 48.4 6.0 68.4 A4(5) ML 1.560 17.6 11 5 .7 4.0 34 ·24 0.0 LIqUdo CoIo~ BajO Alto 0.00
M-l 0.00-025 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 992 97.7 92.9 82. 1 79.7 27.2 22.1 5. 1 35.3 A4(3) ML 28 .18 015 Loq .. do CoIa~ Sajo B8 1a
141+555 0 .076 0.00 Izq . C · 326 0.20
M·2 0.25-1 .65 96.9 96.1 87.2 76.6 70.4 58.1 SO.6 42.0 413 31 .5 12.9 6 .1 4 .6 26.0 N.P N.P. 6 .7 A·l·s(O) GP 014 Saja
M·l 0.00-0.70 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 99.3 95.6 88.7 67.0 51 .0 NP NP 15.1 A.5(O) MH 0.37 \1edlo
141 ·Q70 0.000 118 DO'. C · 327 0.00
M· 2 0 .70 ESTRATO (LIMO) CONSOLIDADO
M-l 0.OQ.1 .00 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 93.6 79.8 43.3 317 28.0 17.5 10 .5 25.3 A·2-6(0) SC 07 0.3 0.16 PIeS! Muy Blondo E.t_ eoJO Ba,.
0.00
~~
142+010 0 .000 021 Izq. C ·328
1.1-2 1.OQ.I.80 100.0 94.6 90.0 n4 72.2 62.0 55.9 45.3 38.5 30.0 23.4 13.9 11 .8 20.2 N.P NP 9 .5 A·l·a(O) GP · GM 009 Ba,.
142+280 0 .000 0.60 DO' C · 329

1.1 - 1 0.OQ.060 100 .0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 99 .4 96.7 92.8 87.0 75.4 60.8 58.7 38.8 28.9 79 36 .2 A4(3) ML 09 01 02' Semo Jquldo EstaOla Bajo \1edla
0.30 ~ SAMUELVIZeA DO OrAlO
~
1.1·2 0.60-1 .SO 95.4 88.8 81.1 74.5 70.8 65.3 612 48.0 41 .4 27 .8 17.0 9.3 3 .7 24 .8 N.P NP. 10.6 A·l·a(O) GP 2.006 7 .5 NP. 56.9 52.0 013 ea,.
1.1-1 0.00-040 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 96.9 98.1 95 .0 92.1 87.3 74.5 642 60.6 31 .9 27.8 41 384 A4(1 ) ML 2.6 .16 020 Loquldo CoIopsable SajO Madlo
INGE 'lE OCVL
142+530 0 .000 0.88 IZQ. C · 330 0.00
1.1-2 0.40-1 .SO 95.6 90.4 81 .8 74.1 67.9 636 57 .8 45.2 38.3 24 .7 15.0 7.2 4.4 23 .2 N.P NP. 8 .3 A·l.a(O) GP 012 Bala CIP 40109
3.3 0.19 Uquldo
Registro Con . coda Cíl292
1.1 - 1 0.OQ.110 100.0 100.0 100.0 98.4 97 .6 971 96 .8 95.7 95.1 89.5 80.9 71 .6 68.8 30.7 27.2 3.5 38.7 A4(2) ML ·23 CoIa~ aalO Sa,.
142+780 0 .000 044 Dar C ·331 0.30
M- 2 1. 10-1 SO 972 91 .6 87.7 77.9 71 .7 66.6 61.8 46.2 39.1 24 .6 142 7 .1 4 .3 23.7 NP NP. 8 .5 A- l ·a (O) GP 012 Sa",
I ~
roughlon
...- ESTU DIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITAC ION y MEJORAMIENTO
DE LA CARRETERA PATAHUAS I - YAUR I - SICUAN I
TRAMO: NEGROMAYQ - YAUR I - SAN GENARO G ~2 4
I
UbI. Hcorte H relleno
r 11-s.- Yo. M' M' LL LP. LP. M_O.5. o.e.H. %de 100% 85% CrIWrIode Criterio de CrIterIo de CrIterIo de
(Km.) (m) (m)
La. CeI. Mues. ProI. (m. ~- 1- ~- 3/8- 14- M'. M'10 M'40
100 200 (%) (%) (%)
H.N. AASHTO SUCS
(gr/ce) (%) Exp. M.D.5. M.O.5.
LL LC. Fe CONSISTENCIA COlAPSO EXPANSION COMPRESlBLlDAD
E....-
M· l 0.00-0.10 Suelo Orgánico
143+030 0.246 0.00 Izq. C · 332 0.00
I 143+350 0.000 5.45 Der. C - 333

M- 2
M·l
M·2
0.10-1 .50 100.0 96.4 90.5 79.9 73.1 68.4 62.3
0.00-0.15 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 97.4
0.15-0.90 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.2
52.7 44.9 28.3 16.5
89.7
92.7
7.9
77.1
81.9
5.1
75.0
77.5
30.8
37.3
54.6
N.P.
N.P .
50.5
N.P.
N.P.
4.1
16.4
8.6
43.5
A+a(O)
A-4(0)
A-S (11)
GW-GM
Ml
MH · 1.7 2.7
0.19
0.25
0.40 Sólido Es1able Bajo
Baja
Media
Alta 0.00
M·3 0 .90 ROCA
I 143+620
143+880
0.158
0 .000
0.00
0.81
Izq.
Der.
C-334
C - 335
M·l
M-l
M- 2
0.00-1 .50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 97.7
0.00-0.40 100.0 100.0 95.2
0.40-1 .00 100.0 100.0 100.0 94.3
86.4 80.8
92.3
74 .2
87.5
69.2
84.6
57.6
82.0
49.9
80.1
38.3
75.4
91 .4
19.5
67.8
79.2
12.4
58.4
75.0
8.8
51.6
29.5
28.1
33.8
24.5
24.2
26.7
5.0
3.9
7.1
22.6
13.5
21.6
A-4(3)
A·l-a(O)
A-4 (3)
Ml
GW-GM
Ml
1.324 18.4 0.8 4.3 2.9 -0.4
-2.7
-0.7
1.4
3.7
1.7
0.18
0.16
0.21
Sólido
Sólido
Sólido
Es1able
Es1able
Estable
Bajo
Bajo
Bajo
Baja
Baja
Media
0.65
1.00
M· 3 1.00-1 .50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 99.2 97.3 95.1 93.4 89.7 84 .4 73.8 68.4 46.6 36.4 10.2 28.5 A-7-6 (8) Ol -0.8 1.8 0.33 Sólido ESlab1e Bajo Media
I 144+120 0.388 0.00 Izq. C - 336

M- l
M- 2
M- l
0.00-0.60 100.0 97.2
0.00-1 .10 100.0 100.0

91.6
94.3
85.0
0.60-1 .50 100.0 100.0 100.0 100.0 98.6
87.0
80.0
81 .9
73.1
98.1
73.8
68.3
97.9
69.4
53.4
97.0
59.5
45.3
96.5
56.7
31 .7
94.2
49.0
20.0
80.0
30.4
13.2
41 .6
15.7
10.6
39.3
13.1
20.6
54 .7
28.9
N.P .
N.P .
N.P .
N.P.
N.P.
N.P.
9.5
14.5
15.4
A· l -a(O)
A-S (1)
A+a(O)
GW-GM
SM
SM
0.10
0.40
0.17
Baja
Alta
Baja
0.00
144.. 360 0.398 0.00 Der. C - 337 0.00

M-2 1.10 ROCA
I
.-
M- l 0.00-1 .20 100.0 100.0 97.3 83.5 76.2 66.3 59.7 53.0 46.6 24.8 16.5 7.4 2.0 25.0 21 .3 3.7 5.2 A+a(O) GP -4.4 5.4 0.14 Sólido Estable Bajo Baja
144+640 0.000 0.82 Izq. C-338 0.00
M- 2 1.20· 1.50 100.0 100.0 100.0 100.0 92.4 90.0 88.4 86.1 84.6 77.7 58.2 39.9 32.9 30.6 25.9 4.7 20.6 A-2-4 (O) SM -u 2.1 0.19 Sólido Estable Bajo Baja
M- l 0.00-0.55 100.0 100.0 97.4 90.8 85.5 79.5 74.7 63.0 55.1 43.4 25.7 17.4 11 .8 25.7 N.P . N.P. 12.5 A·l -a(O) GP-GM 0.14 Baja
144+880 0.000 0.53 Der. C-339 1.50
M- 2 0.55-1 .50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 95.1 86.6 79.4 73.5 47.1 32.4 14.7 44.5 A·7-6 (11) Ol 0.8 0.2 0.33 Semi Liquido Estable Medio Media
145+140 0.000 1.17 Izq. C - 340 M-l 0.00-1 .50 94.6 90.5 83.2 73.5 68.3 57.4 51 .2 42.1 36.0 22.5 8.5 4.3 3.6 21 .7 N.P . N.P . 11 .3 A·l -a(O) GP 0.11 Baja 0.00
M- l 0.00-0.45 100.0 92.1 89.2 76.9 71 .8 61.0 55.4 49.9 49.5 43.5 34 .2 19.1 14.7 19.7 N.P . N.P. 5.6 A-l -a(O) GM 0.09 Baja
145+350 1.901 0.00 Der. C - 341 M-2 0.45-1.40 100.0 100.0 100.0 100.0 94.0 88.5 83.6 77.5 72.7 68.4 61 .0 37.7 30.6 28.5 23.3 5.2 19.5 A-2-4(0) SM -0.7 1.7 0.17 Sólido Estable Bajo Baja 0.00
I 145+480 1.131 0.00 Izq. C · 342

M- 3
M- l
M- 2
1.40
0.00-0.40 100.0 94.9 86.0 78.3 71 .7
0.40-1 .50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 99.0
67.5 63.7
96.8
53.1
93.7
46.3
91 .8
35.7
86.7
ROCA
19.4
76.8
13.0
70.6
9.1
69.2
25.3
37.4
21 .6
30.9
3.7
6.5
9.5
26.6
A-l-a(O)
A-4 (7)
GW·GM
Ml 1.361 17.8 1.2 4.3 2.8
-3.3
-0.7
4.3
1.7
0.14
0.25
Sólido
Sólido
Estable
Estable
Bajo
Bajo
Baja
Media
0.65
M- l 0.00-0.15 100.0 100.0 100.0 97.4 92.2 83.2 76.1 60.1 50.3 34.0 21.2 13.9 10.2 22.1 N.P. N.P. 6.7 A-l-a(O) GW-GM 0.11 Baja
I
145+750 0 .573 0.00 Der. C - 343 0.00
M-2 0.15-1.50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.9 96.6 92.8 88.9 82.3 71 .9 53.3 48.5 35.9 27.7 8.2 22.4 A-4 (3) SM -0.6 1.6 0.23 Sólido Estable Bajo Media
M- l 0.00-0.25 100.0 98.7 93.1 89.0 85.4 78.8 75.7 68.1 63.0 54 .2 35.6 28.7 25.6 23.1 N.P. N.P. 6.4 A-2-4(0) SM 0.12 Baja
145+975 0 .030 0.00 Izq. C - 344 1.00
M-2 0.25-1 .50 100.0 95.2 88.0 82.7 77.5 74.2 68.9 65.5 55.9 38.1 26.0 20.2 31 .8 23.4 8.4 7.3 A·2-4(0) SM 2.098 9.3 N.P. 35.7 25.3 -1.0 1.2 0.24 Sólido ESlab1e Alto Media
M- l 0.00-0.30 100.0 100.0 97.7 92.1 83.5 80.6 76.2 67.9 62.8 45.1 30.9 22.1 16.8 23.8 N.P. N.P. 7.6 A· l ·b(O) SM 0.12 Baja
I 146+260
146+530
0.156
0.280
0.00
0.00
Der.
Izq.
C - 345
C - 346
M- 2
M- l
M- 2
0.30-1.50 100.0 100.0 100.0 99.1
0.00-0.30 100.0 100.0 97.7 91 .8
97.7
87.1
96.6
80.5
95.5
77.4
0.30-1 .50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 99.2
92.7
71 .3
91 .1
67.7
86.6
55.1
93.6
79.8
38.0
83.0
70.2
29.9
75.3
39.8
27.3
73.5
34.8
26.3
24.5
27.2
N.P.
19.1
7.6
N.P .
5.4
19.5
9.4
25.4
A-4 (1)
A-2-4(0)
A-4 (8)
SM
SM
Cl-Ml 1.682 16.6 0.7 7.1 4.4
·1 .0
1.2
2.0
-0.2
0.22
0.15
0.13
Sólido
liquido
Estable
Colapsable
Bajo
Bajo
Media
Baja
Baja
0 .00
0.55
M-l 0.00-0.15 100.0 100.0 100.0 100.0 96.2 90.6 -3.6 4.6 Sólido ESlab1e Bajo Baja
I
86.2 78.5 73.7 63.1 48.2 38.1 33.6 28.0 23.3 4.7 6.5 A-2-4(0) SM 0.16
146+830 0.489 0.00 Der. C - 347 0.00
M-2 0.15-1.50 100.0 51 .9 46.6 38.9 37.0 35.0 33.5 31 .7 30.8 29.1 23.5 11 .0 8.8 27.3 N.P . N.P . 9.6 A-l -a (O) GP-GM 0.16 Baja
M·l 0.00-0.25 100.0 100.0 96.2 89.6 87.0 83.9 79.7 73.4 67.3 55.9 36.5 22.3 19.0 26.0 21 .6 4.4 6.3 A+b(O) SM -3.5 4.5 0.14 Sólido Estable Bajo Baja
147+060 0 .046 0 .00 Izq. C-348 0.00
M-2 0.25-1.50 100.0 100.0 96.6 91.1 86.8 78.2 67.0 58.9 47.6 42.1 36.5 32.3 31.0 30.2 22.5 7.7 13.5 A-2-4 (O) GC -1.2 2.2 0.18 Sólido Estable Bajo Baja
le
M- l 0.00-0.30 100.0 100.0 93.2 84.2 80.7 73.4 68.7 62.1 58.0 46.6 25.4 6.1 3.8 19.3 N.P . N.P. 8.4 A·l·a(O) SP 0.08 Baja
147+290 0.341 0 .00 Der. C -349 M- 2 0.30-1 .20 100.0 100.0 95.5 89.7 84.9 79.1 77.4 73.2 70.8 65.2 56.7 47.0 45.4 44.6 27.5 17.1 24.6 A-7·5 (5) GM -0.2 1.2 0.31 Sólido Estable Medio Media 0.00
M- 3 120 ESTRATO CONSOLIDADO
M- l 0.00-0.25 100.0 100.0 95.6 91 .9 86.0 79.4 75.2 66.9 62.0 43.4 30.5 20.1 16.3 26.3 22.5 3.8 11 .6 A-1-b(O) SM -2.9 3.9 0.15 Sólido Es1able Bajo Baja
147+540 2.971 0.00 Izq. C - 350 1.50
I 147+800 0.507 0.00 Der. C-351

M-2
M-l
M- 2
0.25-1 .50 100.0 100.0 100.0 100.0 97.4
0.00-0.40 100.0 100.0 95.2
0.40-1.50 100.0 100.0 100.0 98.6
89.1 84.1
95.4
95.5
80.4
93.3
93.4
74.7
90.7
89.6
65.8
86.9
86.7
59.4
85.2
80.1
42.9
79.6
70.5
28.2
68.2
65.1
18.4
59.6
83.1
14.3
58.3
37.4
22.0
35.9
26.2
N.P .
28.3
11 .2
N.P .
7.6
28.6
7.4
32.3
A-6(6)
A-l-a(O)
A-4 (5)
Ol
SM
Ml
1.362 20.9 1.0 3.1 2.4 0.2
0.5
0.8
0.5
0.25
0.11
0.23
Plast Ouro
Plast. Muy Blando

Estable
Estable
Bajo
Bajo
Media
Baja
Media
0.30
M-l 0.00-0.30 100.0 100.0 98.2 93.7 86.9 83.0 77.2 66.6 61 .5 44.9 31 .2 22.3 18.8 26.0 21.2 4.8 8.6 A+b(O) SC-SM -2.6 3.6 0.14 Sólido Es1able Bajo Baja
~.
I
148+110 0.428 0.00 Izq. C-352
~~~~
0.55
M- 2 0.30-1.60 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 95.6 83.2 66.7 64.1 32.4 23.4 9.0 28.4 A-4 (6) Ml 1.458 18.4 1.6 7.1 4.3 0.6 0.4 0.20 Plast. Muy Blando Estable Bajo Media
M-l 0.00-0.40 100.0 100.0 92.1 85.8 76.1 66.0 60.4 55.4 51.3 43.8 24.7 13.8 12.0 20.3 N.P. N.P. 6.4 A+a(O) GM 0.09 Baja
148+330 0.052 0.00 Der. C - 353 1.50
M- 2
M- l
0.40-1.50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.4
0.00-0.60 100.0 100.0
96.0 93.2 90.3 84 .1 75.3 69.7 67.8 37.4 26.6 10.8 41 .3 A-6 (7) Ol 1.4 -0.4 0.25
0.10
liquidO Colapsable Bajo Media
Baja
~.!: /
I
91 .7 87.9 77.3 64.3 57.7 50.1 45.6 37.0 24.6 15.4 12.1 21 .2 N.P . N.P. 6.4 A·l·a(O) GM
148+540 0.972 0.00 Izq. C·354 1.50
M-2 0.60-1.50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 97.9 93.5 90.9 83.2 74.2 59.0 54.6 40.8 32.5 8.3 43.6 A·5(4) Ol 1.3 -0.3 0.28 liquido CoIapsabIe Bajo Media
M- l 0.00-0.30 100.0 100.0 97.3 91 .6 87.2 80.6 75.5 66.7 61 .8 49.9 35.1 27.6 22.4 21.3 N.P . N.P. 6.6 A+b(O) SM 0.10 Baja
M-2 0.30-0.70 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 97.8 91 .2 80.1 71 .7 69.6 35.1 21 .1 14.0 9.7 A-6(9) Cl -0.8 1.8 0.23 Sólido Estable Medio Media
148+750 0.146 0 .00 Der. C·355 0.30
I M· 3
M- 4
M-l
0.70-1 .30 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 97.3
1.30
0.00-0.65 100.0 100.0 100.0 90.5 81 .9 70.1 63.4 57.5 53.9
86.7
46.4
69.0
ESTRATO (LIMO) CONSOLIDADO
29.1
57.3
16.1
53.9
13.7
34.9
22.4
26.4
18.2
8 .5
4 .1
16.4
6.6
A-4 (4)
A-l -a(O)
Ml
GC-GM
· 1.2
-2.8
2.2
3.8
0.22
0.11
Sólido
Sólido
Estable
Estable
Bajo
Bajo
Media
Baja
~y p~
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~. In'!'
149+000 0.137 0 .00 Izq. C - 356 M-2 0.65-1.40 100.0 100.0 100.0 100.0 96.8 93.1 90.2 86.3 81 .4 72.8 58.2 43.7 40.9 38.3 30.2 8 .1 16.6 A-4 (1) SM -1.7 2.7 0.25 Sólido Estable Bajo Media 0.00
I 149+250 0.366 0 .00 Der. C - 357

M- 3
M-l
M-2
1.40
0.00-0.40 100.0 100.0 96.6 93.2
0.40-1.20 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.1
89.3 84.4 78.5
95.7
67.7
92.3
65.7
89.4
49.5
83.6
31 .5
65.9
21 .0
45.3
16.9
41 .9
24.1
37.6
19.3
N.P.
4 .8
N.P.
6.5
16.6
A-1·b(O)
A-4 (1)
SC·SM
SM
-2.7 3.7 0.13
0.25
Sólido Estable Bajo 8aJa
Media 0.00
~ R.
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C'... Q
11.
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M-3 1.20 ESTRATO (ARENA LIMOSA) CONSOLIDADO ....,
I
I
149+500 0.504 0.00 Izq. C - 358 M- l 0.00-1 .70 100.0 100.0 86.7 78.9 74.4 65.6 62.0 59.1 56.9 53.4 38.7 21 .9 18.9 23.5 N.P. N.P. 12.5 A· l·b(O) GM ~ M e:'" 0. 12 //i ~/ Baja 0 .00
1 A O.C:0I"I ., f'lC: 7 nnn no_ ,... _ "1;0

M-l 0.00-1 .30 100.0 98.4 95.0 89.4 83.1 78.3 73.9 62.2 56.3 40.7 26.7 16.1 11 .7 24.0 N.P . N.P. 20.3 A-l·a(O) SW-SM r:-- 0.13 l/PE I I ' ~ 'J'-, Baja
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DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI- SICUANI
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CONSISTENCIA
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M· 2 1.30 ROCA
I 149.. 860 0.487 0.00 Izq. C - 360

M ·l
M- 2
M·3
0.00-0.28 100.0 100.0 98.2 92.6 89.0 82.4
0.28-0.70 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.2
n .8 67.1
94 .6
0.70-1 .50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 96.0
61.2
91.8
45.6
86.2
28.2
72.6
85.3
21.4
63.8
75.9
18.8
62.1
64.0
27.4
36.9
35.0
N.P.
29.7
28.1
N.P.
7.2
6.9
6.3
24.4
21.5
A-l-b(O)
A-4 (5)
A-4(4)
SM
ML
ML 1.531 18.5 3.6 5.8 4.2
-0.7
-1.0
1.7
2.0
0.16
0.24
0.23
S6Ildo
S611do
EsTable
Estable
Bajo
Bajo
Baja
Media
Media
O_55
M- l 0.00-0.35 100.0 100.0 91.3 62.9 59.1 47.5 42.8 36.8 27.7 24.0 18.1 13.2 12.1 23.0 N.P. N.P. 6.3 A-1-a(O) GM 0.12 Baja
I 150.. 170
150.. 430
0.237
0.121
0.00
0.00
Izq.
Izq.
C- 361
C-362
M-2
M- 3
M -l
0.35-0.70 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.2
0.70
0.00-0.90 100.0 97.6 91.0 85.5 81 .1 75.0 69.1
94.6
55.5
92.0
48.7
82.4
29.8
63.8
ROCA
17.0
38.3
8.5
33.5
6.3
33.9
20.4
26.4
N.P.
7.5
N.P.
13.5
7.4
A-2-4 (O)
A·l -a(O)
SM
GW-GM
-1.7 2.7 0.22
0.09
S611do Estable Bajo Media
Bala
0 .00
0.00
M-2 0.90-1 .50 100.0 100.0 98.3 91.0 89.9 84.4 79.8 72.9 68.0 65.4 60.9 56.9 56.3 24.8 N.P. N.P. 25.5 A-4 (4) ML 0.13 Bala
I 150.. 680 0.627 0.00 Izq. C - 363

M-l
M-2
M-3
0.00-0.30 100.0 100.0 98.8 94.5 92.2 90.5 87.4
0.30-0.70 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.3
0.70-1 .50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 96.9
82.8 80.9
96.3
89.8
61 .8
86.0
83.2
39.6
75.1
74.2
24.7
67.6
56.1
17.8
64.5
54.0
27.6
32.2
68.0
N.P.
N.P.
60.4
N.P.
N.P.
7.6
5.8
37.4
41 .6
A-l -b(O)
A-4(O)
A·5 (6)
SM
ML
MH 1.379 18.8 0.9 3.3 2.5 -2.5 3.5
0.16
0.20
0.52 Sólido Estable Bajo
Bala
Media
AlTa
0.70
150.. 960
I
0.510 0.00 Izq. C-364 M-l 0.00-1 .50 100.0 95.8 87.8 83.2 79.5 70.6 65.9 61.3 57.0 48.1 26.4 15.2 1.6 24.3 N.P. N.P. 9.7 A-1-a(O) SP 0.13 Baja 0.00
.-
M-l 0.00-0.60 100.0 98.2 92.6 86.0 82.3 n .2 71 .1 58.3 50.6 33.5 18.9 10.3 8.6 23.4 N.P. N.P. 7.5 A-l-a(O) GW-GM 0.12 Baja
151 .. 180 1.071 0.00 Der. C - 365 M- 2 0.60-1.1 O 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 97.3 95.5 91 .1 87.3 76.6 58.0 36.9 34.1 27.7 N.P. N.P. 23.6 A-2-4 (O) SM 0.16 Baja 0 .00
M-3 1.10 ROCA
M-l 0.00-0.35 100.0 100.0 97.3 92.0 85.2 79.3 74.5 60.6 53.5 39.9 21.5 12.5 7.6 20.7 N.P. N.P. 7.6 A-l-a (O) GW-GM 0.10 Baja
151+410 0.213 0.00 Izq. C - 366 0 .00
M-2 0.35-1 .50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.4 95.8 92.7 84.1 64.5 44.6 40.9 29.0 N.P. N.P. 19.4 A-4 (1) SM 0.17 Bala
M- l 0.00-0.1 8 100.0 100.0 100.0 96.4 90.8 85.9 80.8 73.1 69.9 53.6 28.3 20.6 16.8 24 .6 N.P. N.P. 7.5 A-1-b(O) SM 0.1 3 Bala
151 ..710 0.388 0.00 Der. C-367 M-2 0.1 8-1.10 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.7 98.2 97.3 93.9 28.2 17.2 31.8 N.P. N.P. 18.6 A-2-4 (O) SM 0.20 Media 0.00
I 151 ..910 0.338 0.00 Izq. C·368

M- 3
M-l
M-2
1.1 0
0.00-0.45 100.0 100.0 96.7
0.45-1.40 100.0 100.0 96.3
90.1
95.7
85.7
95.4
80.5
94.7
75.6
93.6
69.0
91 .5
64.9
90.1
50.3
85.0
ROCA
30.8
64.1
20.8
47.9
16.7
43.2
21.8
31 .6
N.P.
27.6
N.P.
4.0
6.5
19.4
A-1-b(O)
A-4 (2)
SM
SM -2.1 3.1
0.11
0.1 9 S6Ildo Estable Sajo
Baja
Media 0.00
M-3 1.40 ROCA
I 152+180 0.820 0.00 Der. C - 369

M- l
M-2
M-3
0.00-0.45 100.0 100.0 95.6
0.45-1.30 100.0 100.0 94.4
1.30
88.8
92.2
86.2
91.9
81.0
88.7
76.1
86.8
66.8
82.9
61 .0
79.4
50.2
75.0
33.6
60.4
ROCA
19.7
32.0
15.3
27.4
18.8
23.3
N.P.
N.P.
N.P.
N.P.
6.6 A-l -b(O)
29.3 A-2-4 (O)
SM
SM 1.636 16.5 N.P. 29.9 20.6
0.08
0.1 2
Baja
Baja 0_00
M -l 0.00-0.35 100.0 100.0 96.2 90.0 85.9 82.6 n.7 65.1 58.2 44.3 26.9 15.3 10.9 23.4 N.P. N.P. 6.6 A-l-a(O) SW-SM 0.1 2 Baja
I 152+380 0.092 0.00 Izq. C - 370 M-2

M-3
M-l
0.35-1.00 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 99.1
1.00
0.00-0.45 100.0 100.0 97.6 93.2 86.6 81 .5 n .s
97.3 94 .7 88.1 71.5 45.7
68.2 62.3 44.6 24.7 15.2
40.4
11.4
35.3
21.9
26.9
N.P.
8.4
N.P.
21.6
8.5
A-4(1)
A-1-a(O)
SM
SP-SM
-0.6 1.6 0.23
0.11
S6Ildo Estable Bajo Media
Baja
0.00
152.. 620 0.502 0.00 Der. C-371 0 .00
I
M-2 0.45-1 .50 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 95.6 63.7 42.2 39.5 25.1 N.P. N.P. 16.6 A-4 (1) SM 0.14 Bala
M-l 0.00-0.75 100.0 100.0 96.7 90.9 86.3 79.7 74.6 65.0 59.6 45.0 22.3 12.2 8.6 21.3 N.P. N.P. 9.5 A-1-a(O) SW-SM 0.10 Baja
152..900 0.427 0.00 Izq. C - 372 M- 2 0.75-1.35 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 97.3 93.4 91 .0 80.4 60.7 37.8 34.1 35.7 27.2 8.5 12.3 A-2-4 (O) SM -1.8 2.8 0.23 Sólido Estable 8ajo Media 0.00
M-3 1.35 ROCA
M-l 0.00-0.40 100.0 100.0 96.7 92.1 86.3 79.7 74.8 64.2 57.4 43.0 20.4 11 .6 7.7 23.2 N.P. N.P. 7.5 A-l-a(O) SW-SM 0.12 Baja
1- 153+190 0.492 0.00 Der. C - 373 M-2

M-3
M- l
0.40-1 .00 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.1
1.00
0.00-0.60 100.0 96.7 91.1 82.3 76.1 71 .7 67.8 56.6 50.8 36.2
78.2
ROCA
19.4
53.3
12.2
46.1
9.6
33.7
21.2
N.P.
N.P.
N.P.
N.P.
20.6
7.5
A-4 (2)
A-l-a(O)
SM
GP-GM
0.21
0.10
Media
Baja
0 .00
I 153+480 0.474 0.00 Izq. C - 374 M- 2

M-3
M-l
0.60-1.45 100.0 100.0 100.0 100.0 97.8
1.45-1 .65 100.0 100.0 100.0 98.1
0.00-0.30 100.0 97.2 91.3 64.7
94.8
80.3
94.5
90.6
75.1
89.4
88.0
71.7
84.6
83.9
56.1
82.5
81.2
48.4
76.7
74 .6
34.8
61.8
62.2
18.1
40.9
42.6
9.5
37.0
39.4
6.6
30.9
27.1
20.3
22.5
N.P.
N.P.
8.4
N.P.
N.P.
23.6
13.5
7.5
A-4 (O)
A-4 (1)
A+a(O)
SC
SM
GW-GM
0.1 0.9 0.19
0.15
0.09
Plasl. Duro Estable Bajo Baja
Baja
Baja
0.00
153.. 760 Der. C - 375 M -2 0.30-1.00 100.0 100.0 100.0 100.0 76.6 100.0 65.6 97.0 53.9 45.4 29.0 61.8 14.2 22.0 N.P. N.P. 5.5 A-l-a(O) GM 2.213 6.9 N.P. 57.6 39.2 0.1 1 Baja 0 .00
I 154 ..040 Izq. C-376

M-3
M -l
M-2
1.00
0.00-0.60 100.0 97.4 92.1
0.40-1 .10 100.0 100.0 94.0
87.5
87.8
78.9
83.5
75.2
n.7
69.3
74.2
60.7
71 .2
54.8
69.2
36.2
64.1
20.6
43.1
9.8
22.1
6.6
16.6
21.9
33.5
N.P.
N.P.
N.P.
N.P.
6.3
6.5
A-l-a(O)
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SM
0.11
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Media 0 .00
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0126
Mlnlsterto
ESTUDIO DEFINrnVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO d~ Transport~'
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y ComuntcaClones
irtematlonol TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
ANEXO 7: SUSTENTO CALCULO MEJORAMIENTO DE SUELOS

MEJORAMIENTO DE SUELOS - METODO DEL NUMERO EmUCTURAL - AASTHO 1993
o 27
PROYECTO ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACiÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI-
YAURI-SICUANI TRAMO: NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO
FECHA: 2015
ConsIste en ab60rber la falta de capacidad estructural del sistema pa\'lmento - subrasante débil mediante ehmln8ClÓn de suelos blandos reemplazados con materiales
de cantera que satisfaga requerimientos de subraaante, equiparando la demanda estructural del dlSel'lo anglnal
Esta nuevo Integrante del sistema 'pavimento- subrasanle fuerte' corresponde a suelo oonoordante con rellenos o terraplenes (CBR>=15%) cuyo ooeflClenle
estructural de capa (all) Igual e 0.08/ pulg, puede edoptal5e de la expres!On SIguiente.
e ., (SN demanda total - SN efectivo sistema débil) I all
1.- Sector Km. 68+000 al Km. 117+000

CBR del mej oramiento: > 20.7% KgIcm3
ESAL 1.62E+07
Ref: cuadro 16
SNm Espesor Espesor Espesor

CBRin SN real (O SN
Mr (psi) Mejoramie Reemplazo Reemplazo asumido
situ a 20 anos) requerido
nto (pulgadas) cm cm
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CULO DE lAS ECUACIONES MSHTO IIl11S (2 O) CULO DE lAS ECUACIONes MSHTO , _ (2 O)
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MEJORAMIENTO DE SUELOS - MOODO DEL NUMERO ESTRUCTURAL - AASTHO 1993
PROYECTO ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACiÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-

SICUANI TRAMO: NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO
FECHA: 2015
Consiste en absorber la falta de capacidad estructural del sistema pavimento - subrasante débll mediante eliminación de suelos blandos reemplazados con materiales de
cantera que satisfaga requerimientos de subrasante. equiparando la demanda estructural del diseño original .
Esta nuevo integrante del sistema ·pavimento- subrasante fuerte" corresponde a suelo concordante con rellenos o terraplenes (CBR>:15%) cuyo coeficiente estructural de
capa (aii) Igual a 0.08 I pulg. puede adoptarse de la expresión siguiente.
e = (SN demanda total - SN efectivo s istema débil) I all
2.- Sector Km. 117+000 al Km. 136+000

CBR del mejoramiento: > 7.3% Kg/cm3
ESAL 2 64E+07
Ref: cuadro 17
Espesor Espesor
SNm SN
Reemplazo asumido
cm cm
CULO DE lAS ECUACIONES AASHTO 1993 (2 .0)

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INGENIERA CIVIL
e? 01 R~. del Colegio de Inge ,
n,eros N" 5434
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MEJORAMIENTO DE SUELOS· METODO DEL NUMERO ESTRUaURAL • AASTHO 1993
G129
PROYECTO ESTUDIO DEFINITIVO PAAA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI·
SICUANI TRAMO NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO
FECHA: 2015
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_~_ogo~de_,~ .. _est\JcUaIdeI_ar1gIno'
Esta......., lntog1InIe deI_".,...,...,.,. stb'a...... Iuo!1B. CCITtipOI1do. suelo c:cnc:ooiInIII con --.os o 1IIITopIono6 (CBR>'15%) 0'f0 coofIdenIe enu:tnI de
""!lO (011) 9-0010 O081 pUg, ~ adopIIIrSe dO 111 eoqnsIOn ~
.. • (SN demanda Iotal - SN efktlvo sIstema débil) , all
3,- Sector Km, 136-+000 al Km. 153+570

CBR del mejoramiento: > 8.0% Kg/cm3
ESAL 3.4:::: -Ob
Ref' cuadro 18
SN real (O SNm SN
CBR i n situ Mr (psi) R"'"Plazo Reemplazo asumido
a 20 aftos) Mejoramiento requerido
(pulgadas) cm cm
8 9669 3.73 3.73 O 0.00 -- -
7 8877 3,84 3.73 0,11 1.38 3 10
6 8043 3.97 3.73 0.24 3.00 8 10
5 7,157 4.14 3.73 0.41 5.13 13 15
4 6205 4.34 3.73 0.61 7.63 19 20
3 5,161 4.61 3.73 0.88 11 .00 28 30
2.5 4,593 4.79 3.73 1.06 1325 34 35
2 3982 5.02 3.73 1.29 16.13 41 45
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LCULO DE LAS ECUACIONES AASHTO 18$3 (2.0) LCULO DE LAS ECUACIONES MSHTO 1993 (2.0) CALCULO DE LAS ECUACIONES AASHTO 1993 (2 O)
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~ MARIA ,MAVORCA PALOMINO

~ INGENIERA CIVIL
Reg. del COlegio de Ingenieros N" QO'¡
G130
CALCULO DE ESFUERZOS ADMISIBLES EN FUNCION DEL MODULO RESILlENTE y
ESALs
PROYECTO ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACiÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI-

YAURI-SICUANI TRAMO: NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO
FECHA: 2015
Para calcular la resistencia del terreno de subrasante frente a esfuerzos verticales de compresión, es necesario
conocer sus propiedades de deformación traducidas en MÓdulo Elástico o Resilente así como el nivel de tráfico
máximo que podrá soportar (ESAL), antes de producirse deformaciones permanentes o ahuellamientos. La ecuación
predictiva corresponde a:
8z admisible =(0.007 x Mr) I (1 + 0.7 x log (ESAL») , PSI
El módulo elástico (Mr) podrá inferirse aplicando algunas correlaciones numéricas con ensayo CBR (ASTM 0-1883)
tal como lo propone AASHTO 2008:
Mr =2555 x CBR A 0.64

Ref: cuadro 20
Negromayo- Tintaya Tintaya- Yauri Yauri - San Genara
ESAL= 16200000 ESAL= 26380293 ESAL= 3.43E+06
Esfuerzo Esfuerzo Esfuerzo

CBR Mr CBR Mr CBR Mr
admisible admisible admisible
% Psi kg/cm2 psi kg/cm2 % psi kg/cm2
%
20 17380 1.42 7.5 9277 0.74 8 9669 0.85
19 16819 1.37 7.1 8958 0.71 7.5 9277 0.82
18 16247 1.32 6.7 8631 0.69 7 8877 0.78
17 15663 1.28 6.3 8298 0.66 6.5 8466 0.75
16 15067 1.23 5.9 7957 0.63 6 8043 0.71
15 14457 1.18 5.5 7607 0.61 5.5 7607 0.67
14 13833 1.13 5.1 7248 0.58 5 7157 0.63
13 13192 1.08 4.7 6879 0.55 4.5 6690 0.59
12 12533 1.02 4.3 6498 0.52 4 6205 0.55
11 11854 0.97 3.9 6105 0.49 3.5 5696 0.50
10 11153 0.91 3.5 5696 0.45 3 5161 0.46
9 10426 0.85 3.1 5271 0.42 2.5 4593 0.41
8 9669 0.79 2.7 4825 0.38 2 3982 0.35
7 8877 0.72 2.3 4354 0.35 1.5 3312 0.29
6 8043 0.66 1.9 3853 0.31 1 2555 0.23
5 7157 0.58 1.5 3312 0.26 0.5 1640 0.15
4 6205 0.51 1.1 2716 0.22
3 5161 0.42 0.7 2034 0.16
2 3982 0.32 0.3 1182 0.09
1 2555 0.21
Nota: 1 psi=O,0703 kglcm2 •
~ rMPJA~CAPAIDMI
~ INGENIERA CIVIL
'O
. de! Co' io de IngenIeros N" 9434

G131
MEJORAMIENTO DE SUELOS-MOODO DE LOS ESFUERZOS ADMISIBLES I
Coofiguración dellllS cargllS segÚn el Camjon tipo C.J IPesos de obra)
x
Ptol Pto2 ---+
x
Pto4
Pto3
Pto5 Pto6
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Pto2 x
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Pto4
pto10
4 ,2
G133
Analisis sobre cuatro ruedas del eje Tandem
(las demas ruedas tienen minlma influencia sobre el valor de la presion transmitida)
Carga por Profundidad Ubicacion de la Presion Chequeo con formula Libro Wilot Cimentaciones
carga
medido sobre el transmitida a Zi
Pto X Y r R alfa cos(alfa) Fz(kg/cm2)
rueda (kg) eje Z (Zi) Fz(kg/cm2)
0.468 0.468
2750 0.65 1 O O 0.311 O 0.6500000 0.000 1.00 0.311
2750 0.65 2 1.4 O 0.004 1.4 1.5435349 1.136 0.42 0.004
2750 0.65 3 O 0.5 0.097 0.5 0.8200610 0.656 0.79 0.097
2750 0.65 4 1.4 0.5 0.003 1.4866 1.6224981 1.159 0.40 0.003
0.415 0.415
2750 0.70 1 O O 0.268 O 0.7000000 0.000 1.00 0.268
2750 0.70 2 1.4 O 0.005 1.4 1.5652476 1.107 0.45 0.005
2750 0.70 3 O 0.5 0.096 0.5 0.8602325 0.620 0.81 0.096
2750 0.70 4 1.4 0.5 0.004 1.4866 1.6431677 1.131 0.43 0.004
0.372 0.372
2750 0.75 1 O O 0.233 O 0.7500000 0.000 1.00 0.233
2750 0.75 2 1.4 O 0.005 1.4 1.5882380 1.079 0.47 0.005
2750 0.75 3 O 0.5 0.093 0.5 0.9013878 0.588 0.83 0.093
2750 0.75 4 1.4 0.5 0.004 1.4866 1.6650826 1.104 0.45 0.004
0.336 0.336
2750 0.80 1 O O 0.205 O 0.8000000 0.000 1.00 0.205
2750 0.80 2 1.4 O 0.006 1.4 1.6124515 1.052 0.50 0.006
2750 0.80 3 O 0.5 0.090 0.5 0.9433981 0.559 0.85 0.090
2750 0.80 4 1.4 0.5 0.005 1.4866 1.6881943 1.077 0.47 0.005
0.306 0.306
2750 0.85 1 O O 0.182 O 0.8500000 0.000 1.00 0.182
2750 0.85 2 1.4 O 0.007 1.4 1.6378339 1.025 0.52 0.007
2750 0.85 3 O 0.5 0.086 0.5 0.9861541 0.532 0.86 0.086
2750 0 .85 4 1.4 0.5 0.005 1.4866 1.7124544 1.051 0.50 0.005
0.281 0.281
2750 0.90 1 O O 0.162 O 0.9000000 0.000 1.00 0.162
2750 0.90 2 1.4 O 0.007 1.4 1.6643317 0.999 0.54 0.007
2750 0.90 3 O 0.5 0.083 0.5 1.0295630 0.507 0.87 0.083
2750 0.90 4 1.4 0.5 0.006 1.4866 1.7378147 1.026 0.52 0.006
0.258 0.258
2750 0.95 1 O O 0.145 O 0.9500000 0.000 1.00 0.145
2750 0.95 2 1.4 O 0.008 1.4 1.6918924 0.975 0.56 0.008
2750 0.95 3 O 0.5 0.079 0.5 1.0735455 0.484 0.88 0.079
2750 0.95 4 1.4 0.5 0.007 1.4866 1.7642279 1.002 0.54 0.007
0.239 0.239
2750 1.00 1 O O 0.131 O 1.0000000 0.000 1.00 0.131
2750 1.00 2 1.4 O 0.009 1.4 1.7204651 0.951 0.58 0.009
2750 1.00 3 O 0.5 0.075 0.5 1.1180340 0.464 0.89 0.075
2750 1.00 4 1.4 0.5 0.007 1.4866 1.7916473 0.979 0.56 0.007
0.222 0.222
2750 1.05 1 O O 0.119 O 1.0500000 0.000 1.00 0.119
2750 1.05 2 1.4 O 0.009 1.4 1.7500000 0.927 0.60 0.009
2750 1.05 3 O 0.5 0.071 0.5 1.1629703 0.444 0.90 0.071
2750 1.05 4 1.4 0.5 0.008 1.4866 1.8200275 0.956 0.58 0.008
0.207 0.207
2750 1.10 1 O O 0.109 O 1.1000000 0.000 1.00 0.109
2750 1.10 2 1.4 O 0.Q10 1.4 1.7804494 0.905 0.62 0.010
2750 1.10 3 O 0.5 0.068 0.5 1.2083046 0.427 0.91 0.068
2750 1.10 4 1.4 0.5 0.008 1.4866 1.8493242 0.934 0.59 0.008
0.194 0.194 J
I\~:; ~
~MARI~:
"
CA PALOMINO
GENIE RAOVll
c. ~
Gi34
Analisis sobre cuatro ruedas del eje Tandem
(las demas ruedas tienen minima influencia sobre el valor de la presion transmitida)
Carga por Profundidad Ubicacion de la Presion Chequeo con formula Ubro Wilot Cimentaciones
carga
medido sobre el transmitida a li
Pto X Y r R alfa cos(alfa) Fz(kg/cm2)
rueda (kg) eje l (li) Fz(kg/cm2)
2750 0.10 1 O O 13.130 O 0.1000000 0.000 1.00 13.130
2750 0.10 2 1.4 O 0.000 1.4 1.4035669 1.499 0.07 0.000
2750 0.10 3 O 0.5 0.004 0.5 0.5099020 1.373 0.20 0.004
2750 0.10 4 1.4 0.5 0.000 1.4866 1.4899664 1.504 0.07 0.000
13.134 13.134
2750 0.15 1 O O 5.836 O 0.1500000 0.000 1.00 5.836
2750 0.15 2 1.4 O 0.000 1.4 1.4080128 1.464 0.11 0.000
2750 0.15 3 O 0.5 0.011 0.5 0.5220153 1.279 0.29 0.011
2750 0.15 4 1.4 0.5 0.000 1.4866 1.4941553 1.470 0.10 0.000
5.847 I 5.847
2750 0.20 1 O O 3.283 O 0.2000000 0.000 1.00 3.283
2750 0.20 2 1.4 O 0.000 1.4 1.4142136 1.429 0.14 0.000
2750 0.20 3 O 0.5 0.023 0.5 0.5385165 1.190 0.37 0.023
2750 0.20 4 1.4 0.5 0.000 1.4866 1.5000000 1.437 0.13 0.000
3.306 3.306
2750 0.25 1 O O 2.101 O 0.2500000 0.000 1.00 2.101
2750 0.25 2 1.4 O 0.000 1.4 1.4221463 1.394 0.18 0.000
2750 0.25 3 O 0.5 0.038 0.5 0.5590170 1.107 0.45 0.038
2750 0.25 4 1.4 0.5 0.000 1.4866 1.5074813 1.404 0.17 0.000
2.139 2.139
2750 0.30 1 O O 1.459 O 0.3000000 0.000 1.00 1.459
2750 0.30 2 1.4 O 0.001 1.4 1.4317821 1.360 0.21 0.001
2750 0.30 3 O 0.5 0.053 0.5 0.5830952 1.030 0.51 0.053
2750 0.30 4 1.4 0.5 0.000 1.4866 1.5165751 1.372 0.20 0.000
1.513 1.513
2750 0.35 1 O O 1.072 O 0.3500000 0.000 1.00 1.072
2750 0.35 2 1.4 O 0.001 1.4 1.4430870 1.326 0.24 0.001
2750 0.35 3 O 0.5 0.066 0.5 0.6103278 0.960 0.57 0.066
2750 0.35 4 1.4 0.5 0.001 1.4866 1.5272524 1.340 0.23 0.001
1.140 1.140
2750 0.40 1 O O 0.821 O 0.4000000 0.000 1.00 0.821
2750 0.40 2 1.4 O 0.001 1.4 1.4560220 1.292 0.27 0.001
2750 0.40 3 O 0.5 0.078 0.5 0.6403124 0.896 0.62 0.078
2750 0.40 4 1.4 0.5 0.001 1.4866 1.5394804 1.308 0.26 0.001
0.901 0.901
2750 0.45 1 O O 0.648 O 0.4500000 0.000 1.00 0.648
2750 0.45 2 1.4 O 0.002 1.4 1.4705441 1.260 0.31 0.002
2750 0.45 3 O 0.5 0.087 0.5 0.6726812 0.838 0.67 0.087
2750 0.45 4 1.4 0.5 0.001 1.4866 1.5532225 1.277 0.29 0.001
0.738 0.738
2750 0.50 1 O O 0.525 O 0.5000000 0.000 1.00 0.525
2750 0.50 2 1.4 O 0.002 1.4 1.4866069 1.228 0.34 0.002
2750 0.50 3 O 0.5 0.093 0.5 0.7071068 0.785 0.71 0.093
2750 0.50 4 1.4 0.5 0.002 1.4866 1.5684387 1.246 0.32 0.002
0.622 0.622
2750 0.55 1 O O 0.434 O 0.5500000 0.000 1.00 0.434
2750 0.55 2 1.4 O 0.003 1.4 1.5041609 1.196 0.37 0.003
2750 0.55 3 O 0.5 0.096 0.5 0.7433034 0.738 0.74 0.096
2750 0.55 4 1.4 0.5 0.002 1.4866 1.5850867 1.216 0.35 0.002
0.535 0.535
2750 0.60 1 O O 0.365 O 0.6000000 0.000 1.00 0.365
2750 0.60 2 1.4 O 0.003 1.4 1.5231546 1.166 0.39 0.003
2750
2750
0.60
0.60
3
4
O
1.4
0.5
0.5
0.098
0.003
0.5
1.4866
0.7810250
1.6031220
0.695
1.187
0.77
0.37
0.098
0.003
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MARIA, AYO RCA PALOIV,INO
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INGEr~IERA CIVIL
R"$. c!al Co:cglo de InJen¡cru~ t¡' .~

ESFUERZOS VERTICALES TRANSMITIDOS-METODO DE LOS ESFUERZOS ADMISBLES
Esfuerzos verticales
acumulados en B
Z(m) a(kg/cm2)
0.10 13.134 Analisis de sensibilidad: Esfuerzo vertical maximo vs Profundidad de
0.15 5.847
0.20 3.306 reemplazo en la sub rasante
0.25 2.139 14.000
0.30 1.513
13.000
0 .35 1.140
0 .40 0.901 i 12.000
0 .45
0.50
0 .738
0.622
lll.OOO
0.55 0.535 ~• 10.000
~
0.60 0.468 t! 9.000
.&1.
0.65 0.415
"e
lO
8.000
0 .70 0.372
0 .75 0.336
•o
~ 7.000
0.80 0.306 :E
E
0.85 0.281
lO
e
6.000 1
0.90 0.258 S 5.000 - - - - - - - - - - - -----
0.95
'ij
0 .239
t:
1.00 0 .222 •,. 4.000
O
1.05 0.207 t! 3.000
1.10 0.194 •
;S 2.000 I
1.000
0.000 1-1 -.,.--~
0.00 0.05 0.10 0 .15 0.20 0.25 0.30 0.35 0.40 0.45 0.50 0.55 0.60 0.65 0.70 0.75 0.80 0 .85 0.90 0.95 1 .00 1.05 1.10 1.15 1.20
Profundidad de .... mpl.zo (m)
- ------------- ---~-----,
CALCULO ISPIESC'RES DE MEJORAMIENTO EN SUELOS BAJOS

CRITERIO DE",... O_IIl'"U"''''''.......3 ADMISIBLES VS CRITERIO DE NUMERO ESTRUCTURAL AASHTO
Criterio de esfuerzos admisibles
Suelo en sub noSIInto Criterio
Mejol1lmlento
Adoptado
InI\uenc" la. Muesl PrOf.(m) MSHTO suca MDS(grl O.C.H.( %de CBR P.8dmlslbl hmln(m) P.Tl1Insmltl P.Tl1Ins<P. Numero
baJo sub
cel %1 ExD. as·4MDS e Ikalem21 I1IS111rte da /kalem2 Adm. Estructural SN
_~68
_+~7~00~~68~+~5_
75___68
~ +6~25~~~~.~~
~~~~M~~~_1~.1~~~1~.50
~+-~A~~~4)~~M~l~_1~.~
~~1~6~.00
~~3~.50~~~5~.80=--+~0~.64~-+~
0~.~ ~__-+__~
~+-~0~.o.n==-4~~~~-+__~0~.450 0 .=
5OO
~-4
~ ~70+~GW~+-~=-9~1=5__7~~
~165~~De~r.~~
~~~M
=-=24-0~.~
~ ~1 .~80~~A~-7_~~11~)+-~SC~~1.~~~~14=.3O~~3=
.7~04-_1~8~.7=0-4__=
1 .~36~+-~
0 .=35~~~1=.1~4O~~_~~-4__~0~.1=00~__~~0~.3=~
~~
~r-85_+6
__7_0-r_8 5 __7
_____85+
_+545 _95
~rDe
__r'r-~
__ __t-M_-2-t_O_.~
1re __t-A_-7_~_(~1~2)-r_C_l-+_1_.5_7_9-r1_6_.3O
__1_.50 __~2_
.2O~~_4_.4__
O -+__0_.54
__-+__
0_.S5 __~r-_~
__+-_0_.535 __-t____0_.5____ 0._~
00 -+___ __- ;
115+030 114+905 115+155 ~. ~2~A M-2 0. ~1 .50 A-6(6) Cl 1.628 17.00 4.10 6.40 0.68 O.~ O.o.n ~ 0.400 0.500
125+~ 125+475 125+n5~. ~260 M-2 0.»1 .20 A~5) Ml 1.530 16.10 0.60 6.00 0.64 O.~ 0.622 ~ 0.100 0.500
= 127+570 127+445 127+695 Izq. C-266 M-2 0.35-1 .50 A~5) Ml 1.525 17.50 3.50 4.90 0.56 0.55 0 .535 ~ 0.200 0.550
~ 129+530 129+405 129+655 Izq. C-276 M-2 0 .45-1 .70 A-7~(6) MH 1.367 26.60 1.60 1.70 0.29 0 .85 0.261 ~ 0.600 O.~
~ 1~4OO 1~275 130+525 Der. C-279 M-2 0.45-1.85 A-4(3) Ml 1.587 16.20 2.70 4.40 0.52 0.60 0 .468 ~ 0 .250 0.600
132+660 132+555 132+805 Izq. ~266 M-3 0 . ~1 .50 A-7~(6) Ol 1.360 19.80 1.40 5 .00 0.57 0.55 0.535 ~ 0.150 0.550
143+620 143+495 143+745 Izq. C-334 M-1 0 . ~1 . 50 A-4(3) Ml 1.324 18.40 0.80 2.90 0.45 0.85 0.415 ok 0.350 0.6S0
145+480 145+355 145+805 Izq. C-342 M-2 0 . ~1 .50 A-4(7) Ml 1.361 17.80 1.20 2.80 0.44 0.65 0.415 ~ 0.350 0.6S0
- 146+530 146+405 146+655 Izq. C-346 M-2 0 . ~1.50 A~6) Cl-Ml 1.682 16.60 0.70 4.40 0.58 0.55 0 .535 ok 0.200 0.550
o
~ 147+540 147+415 147+665 Izq. C-35O M-2 0.25-1 .50 A-6(6) Ol 1.362 20.90 1.00 2.40 0.40 O. 0.3n ok 0 .350 0.700
~ 146+110 147+985 146+235 Izq. C-352 M-2 0. ~1.60 A~6) Ml 1.458 16.40 1.60 4.30 0.57 0.55 0.535 ok 0.200 O.~
149+660 149+735 149+985~. C-360 M-3 0.7~1 . 50 A-4(4) Ml 1.453 18.50 3.60 4.20 0.57 0.55 0.535 ok 0.200 0.550
150+660 150+555 150+805~. C-363 M~ 0. 7~1 .50 A-5(6) MH 1.379 16.60 0.90 2.50 0.4 1 0.7 0.3n ok 0.350 0.700

Negrorm)O- Tintaya Tinbo)Ol- Yaurl YllUrt -s..,
Oenaro
ESAL '" 16200000 ESAL '" 26380293 ESAL .. 3.43E+06
Ellfuerzo Esfuerzo C8R Esfllerzo

C8R Mr admisible CBR Mr Mr
acflrislble admisible
Psi kg/cm2 psi kglcm2 % psi Iq¡/cm2
%
20 17380 1.42 7.5 0 .74 6 0.85
19 16819 1.37 7.1 B958 0.71 7.5 97:r7 0 .82
18.7 16646 1.36 6.7 6631 0.69 7 0.78
17 15663 1.2B 6.3 0 .66 6 .5 8466 0 .75
16 15067 1.23 6 B043 0.64 6 B043 0.71
15 14457 1.16 5 .5 7f!I:J7 0.61 5.5 7f!I:J7 0.67
14 13833 1.13 5 7157 0.57 5 7157 0.63
13 13192 1.06 4.9 7065 0.56 4.4 6595 0.58
12 12533 1.02 4.4 6595 0.52 4.3 6496 0.57
11 11854 0 .97 3.9 6105 0 .49 4.2 6401 0.57
10 11153 0 .91 3 .~ 0.45 2.9 0.45
9 10426 0.85 3.1 5271 0.42 2.8 4938 0 .44
6 9669 0.79 2.7 4B25 0.38 2.5 4593 0 .41
6.4 8382 0.68 2.3 4354 0.35 2.4 4474 0.40
15.8 7fS7O 0.64 1.9 3853 0.31 2555 0 .23
5 7157 0.58 1.7 358B 0.29 0.5 1640 0.15
6595 0.54 1.1 2716 0.22
3 5161 0.42 0 .7 2034 0 .16
3962 0.32 0.3 1182 0.09
2S55 0.21
NDUI: 1 psl-o,0703 kg/cm a.

05 Volumen 1 C.1 Especialidad Suelos

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'.~ ,.

"PROGRAMA DE MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD DE LA RED

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA

irterrmionol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

Informe N° 4 : Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

rt~rnll:ional TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

Informe N° 4: Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

ANEXO 1: Resumen de Calicatas

Forma parte del Informe de Suelos los siguientes Tomos:

Informe N° 4: Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Nadonal

int~rnotional TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

La carretera Negromayo - Yauri - San Genaro, pertenece a la Ruta Nacional PE-34 y

El inicio del tramo está en la progresiva Km 68+000, en el Abra de Negromayo y

En la zona del proyecto se cuenta con la disponibilidad de agregados tanto de cerro

El objetivo general del presente estudio es determinar las características físicas -

En base al tipo y propiedades del suelo de la subrasante, la carretera se divide en

1.2. LOCALIZACiÓN Y DESCRIPCiÓN DEL PROYECTO

1.2.1. Localización del Proyecto

El Estudio Definitivo del Proyecto de Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera

Informe N° 4 : Informe Rnal Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

irternational TRAMO : NEGROMAYO - YAURl - SAN GENARO

Figura N°1. Mapa de localización

Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

rt.rrttional TRAMO : NEGROMAYO - YAURl - SAN GENARO

El periodo lluvioso se encuentra entre los meses de Diciembre y Marzo. La

UTo\(J~ ~'oocmCl J CI I .... ,..

P:-.$t~ P*iOIIIT&OOh.~'N""HORU , .....

Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

irtematíonal TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

1.2.3. Acceso a la zona de estudio

El acceso a la zona de estudio desde la ciudad de Lima es de acuerdo a la siguiente

Cuadro No. 1 Acceso a la Zona de Estudio

1.2.4. Características Geométricas del Proyecto

Cuadro No. 2 Características Geométricas del Proyecto

I nforme N° 4 : Informe Final Proy ecto Especial de Infraestructura Nacional

dmlOtionol TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

1.2.5. Alcances del Estudio

Para la ejecución del estudio en la especialidad de Suelos, Pavimentos, Canteras y

• Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras (EG

• Manual de ensayos de Materiales para Carreteras (EM-2000), aprobado mediante

• Especificaciones Técnicas Generales para la Conservación de Carreteras,

• Manual de Diseño de Pavimentos - AASHTO Guide for Desing of Pavement

Se efectuó el procesamiento de toda la información obtenida en campo para definir en

2. DESCRIPCION DEL ESTADO SUPERFICIAL DE LA CARRETERA

El Tramo en estudio se inicia en el Km . 68+000 en el Abra Negro Mayo hasta el Km.

La Plataforma existente tiene la siguiente sección típica en promedio:

Negromayo (Km. 68+000) - San Genaro (Km. 153+570)

Ancho de vía (variable) 6,00 - 9.50 m.

Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

inttmationol TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

La superficie en general es ondulada y los cortes efectuados por la carretera existente

Topografia ondulada suave, sin

2.1. Km. 68+000 - Km. 73+950

Este sector se encuentra en excelente estado de transitabilidad. La superficie de la

La superficie de la plataforma no presenta ahuellamientos, hundimientos y otros, de

Proyecto Especial de Infraestructura NaCional

írtemotionol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

2.2. Km. 73+950 - Km. 76+500

Este sector se encuentra en buen estado de transitabilidad. La superficie de la zona

2.3. Km. 76+500 - Km. 81+525

Este sector se encuentra en buen estado de transitabilidad. La superficie de la zona

La superficie de la plataforma no presenta ahuellamientos, hundimientos y otros, de

Informe N° 4: Inform\1IJral Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

rttrnationol TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO