¿SERÁ CIERTO LO QUE PENSAMOS LOS

12-9-2015 COLOMBIANOS QUE VENDEMOS AL EXTERIOR

PETRÓLEO BARATO Y LO VOLVEMOS A
COMPRAR CARO?
ENSAYO

PRESENTADOS POR:

Laura Daniela Díaz

Javier Mauricio Cuellar Fierro

UNIVERSIDAD DEL QUINDIO

FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS Y ADMINISTRATIVAS
PROGRAMA ADMINISTRACIÓN DE NEGOCIOS-DISTANCIA
SEGUNDO SEMESTRE- GRUPO 1
ARMENIA - QUINDIO
 ¿Será cierto lo que pensamos los colombianos que vendemos al exterior petróleo barato y lo

volvemos a comprar caro?

Introducción

En el momento de ver la realidad de la economía nacional, hay que considerar tantas cosas que

los periódicos no nos cuentan, como las consecuencias de tener en el país algunas

multinacionales que explotan nuestros yacimientos petrolíferos, y que posteriormente, por lo

menos es el pensamiento generalizado, nos lo regresan procesado de tal suerte que pagamos más

por el petróleo que sale de las profundidades de nuestro territorio nacional, claro que hay que

recordar también que regresan en modo de regalías esos beneficios que se perciben por la

extracción. Pero intentaremos en este escrito aproximarnos a la realidad a través de la óptica de

quienes tienen el petróleo como modo de vida de una u otra forma y mirando también, esta no se

puede olvidar la perspectiva del estado alrededor de este negocio.

Para poder hacer esto, tendremos que arrancar de una pregunta que en este caso será:

Bien, exploremos un poco los asuntos relativos a la producción de nuestro país y esto
 Contrastado frente a las reservas.

¿Será cierto lo que pensamos

los colombianos que vendemos al

exterior petróleo barato y lo

volvemos a comprar caro?

Al observar este gráfico vemos que nuestros pozos en producción han aumentado

decididamente y que la exploración que va creciendo nos ofrece un mayor potencial en cuanto a

reservas, sin embargo los millones de barriles de que disponemos no son tantos como podríamos

aspirar a tener, aunque recordemos que la producción por lo menos en los dos últimos años ha

sido de poco más de un millón de barriles diarios.

De otro lado veamos las exportaciones que a medida que nos acercamos al fin de este año y

teniendo a la mano los datos del DANE y el Banco de la República. Donde se puede contrastar

las exportaciones en un volumen medido en millones de toneladas, contra el valor en dólares.

 Lo que podemos ver y que realmente reviste importancia es que hubo un cruce alrededor de

septiembre de 2014 en el que la línea de millones de dólares recibidos bajó del piso ofrecido por

la línea de las exportaciones (en rojo), generando a marzo de 2015 un descenso de más de mil

millones de dólares en los ingresos aun cuando las exportaciones siguen presentando un leve

ascenso que viene desde marzo del año pasado.

Esta situación lo que nos deja entrever es que aunque se podría pensar que la valuación del

dólar frente al peso, podría compensar al menos en una parte el descenso abrupto que ha tenido el

precio del petróleo (que ha llegado hoy día 7 de septiembre de 2015 a los US$ 44.78, frente a los

106 dólares que no hace muchos meses hacían pensar en una bonanza en cuanto a regalías para

todas las regiones del país, incluyendo el departamento del Quindío que fue incluido en el nuevo

plan de “repartición” de beneficios del petróleo y el carbón, iba a durar por mucho tiempo y que

las tan cacareadas obras, expuestas a los cuatro vientos por nuestros inoperantes representantes a

la cámara se iban a multiplicar aunque fuera pavimentando potreros, pero de hecho ese espacio

tan grande entre esas dos curvas, muestra que no se sabe si es una ventaja seguir exportando a
 esos precios, o si será mejor especular un poquito, si especular es siempre mal visto, pero el

control de la salida permitiría aprovechar lo que están haciendo los extranjeros.

Esta revaluación no aporta beneficios que puedan por lo menos frenar el fenómeno de caída en

los ingresos de Colombia por la actividad exportadora petrolera. Y por los que el gobierno

nacional ha dicho que hay que recortar la inversión interna en infraestructura y varias medidas

que no vienen muy al caso en este momento, pero que habrá que tener en mente, porque el

estudio de una elevación del IVA no es un asunto que se pueda desconocer sin tener que sufrir las

consecuencias en el futuro.

Ahora bien, dejando a un lado (temporalmente, claro) esta situación económica, para

retomarla en otro sentido en unos momentos. Veamos cual es la capacidad instalada de

procesamiento de nuestras refinerías, Barrancabermeja que está en plena operación y Cartagena

que anda en remodelación de ampliación. Por ello nos dice Ecopetrol:

“…Actualmente Ecopetrol tiene operaciones de refinación de manera directa en

Barrancabermeja, y también a través de su filial Reficar, en Cartagena.

La capacidad de carga en Barrancabermeja es de 250.000 barriles por día y en Cartagena,

una termine el proyecto de ampliación, será de 165.000 barriles diarios. Con las dos

refinerías se suple la producción nacional de combustibles que permite atender la demanda

del país y la salida de productos de exportación.”

Bien, entonces esto genera una pregunta interesante, ¿Por qué entonces pagamos tanto

dinero por un galón de gasolina extranjera, Esso, Texaco y demás si la producción interna es
 suficiente para suplir la demanda o lo será cuando REFICAR esté en operación plena? Y

otra ¿Si la gasolina extranjera es tan cara, por qué en el caso de la nacional la diferencia de

precios no es más marcada? En efecto en las estaciones de TERPEL, cuyo lema es: “Gracias

por comprarle al País” la gasolina es más económica por lo menos en nuestra ciudad,

Armenia; pero, no debería ser más notable la diferencia de precios a favor del consumidor, y

¿acaso esto no haría que los precios de la gasolina de los productores extranjeros bajara sus

precios? Esa es una curiosidad más que sana y que permite ya pensar un poco más allá y

sospechar que hay otras variables que hacen que el rango de los precios se mantenga con

ligera tendencia al alza, aun cuando en el pasado cercano se registraron descensos oficiales

en los precios, estamos hablando exactamente de principios de año cuando el precio medio

de la gasolina estuvo así, según nos dijo el periódico El Tiempo, el 22 de febrero “…Dijo

que el precio de referencia para Bogotá, en el caso de la gasolina será de 7.963 pesos y el del

ACPM 7.709.

Según Cárdenas, esto implica en términos reales una reducción de 300 pesos por galón….” Y

estos precios no se veían desde 2010.

Entonces ¿por qué la gasolina sigue siendo cara?

La respuesta natural es… La libre competencia, Colombia no tiene políticas que

mantengan fuera del mercado de los combustibles y los derivados, a los oferentes extranjeros

que ofrecen sus productos en todo el país, máxime cuando los sobreprecios no son solamente

para el combustible extranjero.

 Y allí aparece una variable, que afortunadamente no ha llegado a disminuir la inversión

extranjera en el país, pero leámosla de alguien que observa detenidamente la actuali dad del

país y que habla con la autoridad de una vida dedicada a la investigación y la crítica

pensante.

Dice Gossain (2015) “…Lo cierto es que la gasolina se ha convertido en un infierno

tributario de sobretasas, arandelas, gravámenes fiscales o globales y retahílas de toda índole. Las

cifras, que nunca mienten, son tercas como una mula: en los doce meses que acaban de pasar, el

Estado recibió más de 4 billones de pesos por concepto de impuestos al combustible. Ojo: solo de

impuestos, sin sumarle su 80 por ciento de utilidades. Y esto no se refleja en mejores calles ni en

mejores carreteras, como en Ecuador...”

Lo anterior, viniendo de una persona acuciosa en su investigación y observadora como Juan

Gossain, genera entonces un poco más de luz, acerca de que la verdadera descompensación de los

precios internos de la gasolina se debe no tanto al precio con el que la gasolina extranjera llega al

país sino a lo que se le pone de impuestos.

Bueno, pues resumamos, a ver si llegamos a contestar la pregunta inicial.

En realidad si tenemos la capacidad instalada, o la tendremos en breve, como para cubrir la

demanda interna.

Así podamos cubrir la demanda de los propios colombianos, nosotros los de la moto y el

Twingo o los cada vez más presentes Hummers, las multinacionales seguirán vendiéndonos

combustible, así sea malo y caro como el de Texaco, pues nada se los impide.
 El abismo que ha abierto el precio del petróleo frente a las exportaciones influye solamente en

los ingresos por exportación, mas no en los impuestos, ni las sobretasas, ni las ganancias del

estado por otras vías y de las que la información es más bien escasa y que tantos ingresos

generan, como lo menciona Gossain.

Entonces a la pregunta inicial de si pagamos gasolina extranjera cara, por el solo hecho de ser

importada y por la avaricia de los extranjeros la respuesta que sale de todos esos datos y dejando

por fuera variables como los ataques de la guerrilla a los transportadores y a los oleoductos, la

respuesta directa es….

No. El motivo del precio de la gasolina no solo es que sea importada. Hay muchas variables a

considerar y tal vez controlar, el día que los colombianos nos interesemos de verdad por lo que

pasa con lo que pasa con nuestra platica.

REFERENCIAS

 Ecopetrol: http://www.ecopetrol.com.co/wps/portal/es/ecopetrol-web/nuestra-

empresa/quienes-somos/lo-que-hacemos/refinacion/!ut/p/z1/hdBNC4JAEAbgX-

PVnVUs6zYlrR-BllK2l7AwM9QVtfz7LdElKp3bwPMyzEs4iQmvkkeeJV0uqqSQ-

4FPjjOfMmaH4JluhICOHUaMenbgT8n-BeDPIBA-

lucDhEY2fQMzoMgcoB5MLR1QQ-qumKGF-

hdgW1Ne1kLcuN5yYe20YbAMjDcY-MId-

0MWhdVJNzPCm_SSNmmj3hvZ37Xr6naugAJ936uZEFmRqmdRKvArchVtR-

JPSeoyhty5GcVjjU9jlBYm/dz/d5/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/

 Avances e Impactos del Plan de Impulso al Sector Petrolero:

file:///C:/Users/admin/Downloads/Avance%20Plan%20de%20Impulso%20Sector%20

Petrolero%20-%20Mayo%202015.pdf

 Cadena de petróleo 2013:

file:///C:/Users/admin/Downloads/cadena_del_petroleo_2013.pdf

 Caída en precios del petróleo empieza a reflejarse en la actividad E&P 2015:

file:///C:/Users/admin/Downloads/Actividad%20petrolera%20-

%20Marzo%202015.pdf
 Evolución reciente de las exportaciones de crudo y derivados:

file:///C:/Users/admin/Downloads/Evolucion%20reciente%20exportaciones%20-

%20Abril%202015.pdf

 Si el petróleo ha bajado, ¿por qué no baja la gasolina?:

http://www.eltiempo.com/economia/sectores/precios-de-la-gasolina-en-colombia-por-

que-no-baja/15104336