RESUMEN EJECUTIVO Chacapampa

1.
RESUMEN EJECUTIVO
A. Información general
Nombre del PIP: “MEJORAMIENTO DE LAS CALLES EN LOS JIRONES MARIA

PARADO DE BELLIDO, SANTA ROSA, RAMON CASTILLA, Y CASTROVIRREYNA
DEL DISTRITO Y PROVINCIA DE CASTROVIRREYNA DEL DEPARTAMENTO DE
HUANCAVELICA”.
La localización:
La institucionalidad:
B. Planteamiento del proyecto
Objetivos y medios fundamentales del Proyecto: El Objetivo central del

presente proyecto consiste en contar con “Adecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y peatonal en los jirones María Parado de Bellido,
Santa Rosa, Castrovirreyna, y Ramón Castilla”.
Problema Central Objetivo Central
Inadecuadas condiciones de Adecuadas condiciones de
→
transitabilidad vehicular y transitabilidad vehicular y
peatonal en los jirones María peatonal en en los jirones
Parado de Bellido, Santa María Parado de Bellido,
Rosa, Castrovirreyna, y Santa Rosa, Castrovirreyna,
Ramón Castilla y Ramón Castilla
Los medios para lograr dicho objetivo son:
(i) Los jirones María Parado de Bellido, Santa Rosa, Castrovirreyna, y

Ramón Castilla, cuentan con calzada pavimentada, para la transitabilidad
vehicular.
(ii) Los jirones María Parado de Bellido, Santa Rosa, Castrovirreyna, y

Ramón Castilla, cuentan con veredas para la transitabilidad peatonal.
(iii) Los jirones Santa Rosa, Castrovirreyna, y Ramón Castilla, cuentan con
pontones de acceso tanto peatonal como vehicular hacia el barrio
Chacapampa, en estado óptimo y tecnología adecuada.
Alternativas de solución:
Alternativa 1:
• PAVIMENTO RIGUIDO: Construcción pavimento de concreto hidráulico de 0.18 ml
de espesor (pavimento rígido) en un área de 3,870.17 m2; construcción de acera
peatonal con adoquines de concreto de 0.10x0.20x0.08 ml, (1,562.80 m2);
construcción de 2,434.30 ml de sardineles de confinamiento de concreto f’c=175
Kg/cm2.
• SISTEMA DE AGUA, RED DE DESAGUE Y RED PLUVIAL: Suministro e instalación
de 344.30 ml de sistema de agua y 590.30 ml de desagüe domiciliario; suministro e
instalación de 824 ml de sistema de desagüe pluvial; y reposición a 64 usuarios de
conexiones de agua y desagüe.
• IMPLEMENTACION DE VIAS: Suministro e instalación de 84 farolas, 33 tachos para
basura, 313.20 m² de marcas en el pavimento, y 1,447.92 m² de áreas verdes,
consistente en el sembrado de 193 plantones.
• OBRAS DE ARTE: demolición y construcción de 03 pontones de 7.10 ml, 7.80 ml y
9.00 ml de luz.
• MITIGACION AMBIENTAL: Construcción de microrelleno sanitario, suministro e
instalación de 02 letrinas, y limpieza de 150 ml de cursos de agua en el rio florido.
Alternativa 2:
• PAVIMENTO FLEXIBLE: Construcción de pavimento asfaltico en caliente de 2” de
espesor (pavimento flexible) en un área de 3,870.17 m2; construcción de acera
peatonal con adoquines de concreto de 0.10x0.20x0.08 ml, (2,434.30 m2);
construcción de 1,972.20 ml de sardineles de confinamiento de concreto f’c=175
Kg/cm2.
• SISTEMA DE AGUA, RED DE DESAGUE Y RED PLUVIAL: Suministro e instalación
de 344.30 ml de sistema de agua y 590.30 ml de desagüe domiciliario; suministro e
instalación de 824 ml de sistema de desagüe pluvial; y reposición a 64 usuarios de
conexiones de agua y desagüe.
• IMPLEMENTACION DE VIAS: Suministro e instalación de 84 farolas, 33 tachos para
basura, 313.20 m² de marcas en el pavimento, y 1,447.92 m² de áreas verdes,
consistente en el sembrado de 193 plantones.
• OBRAS DE ARTE: demolición y construcción de 03 pontones de 7.10 ml, 7.80 ml y
9.00 ml de luz..
• MITIGACION AMBIENTAL: Construcción de micro rellenó sanitario, suministro e
instalación de 02 letrinas, y limpieza de 150 ml de cursos de agua en el rio florido.
El planteamiento de las alternativas a nivel técnico, ha comprendido el análisis

de los aspectos siguientes:
1) Mejores materiales.
2) Diseños tecnológicos que respondan a los valores, costumbres, usos y
preferencias de los habitantes del distrito de Castrovirreyna.
3) Diseño tecnológico adecuado a las condiciones ambientales específicas
(topografía, clima, intensidad solar, etc.)
4) Tecnologías más apropiadas, tamaños más económicos y eficientes,
etc.
La concepción de dichas alternativas está sujeta a los estándares generales
establecidos por el Reglamento Nacional de Construcciones, para las
características y categoría de la vía intervenida.
C. Determinación de la brecha oferta y demanda
La demanda se estima en función a la necesidad de la población beneficiaria

de disponer con áreas de vías pavimentadas, para lo cual se asumen como
variables de análisis, la población del área de influencia directa del proyecto,
que se estima a partir de 3,248 habitantes y el índice medio diario vehicular el
cual es de 8 Veh/dia.
La oferta actual para el tráfico vehicular y peatonal está dada por las actuales
vías, los mismos que brindan una restringida e inadecuada capacidad y
transitabilidad de flujo vehicular, debido a que tienen una superficie de
rodadura de tierra natural, con secciones longitudinales y transversales
irregulares, y sin veredas peatonales.
La población objetivo se tomara como población demandante del distrito de

Castrovirreyna.
D. Análisis técnico del PIP
Se presentará las alternativas de localización:
La localización: y/o zona de intervención del proyecto, comprenden los jirones

María Parado de Bellido, Santa Rosa, Castrovirreyna, y Ramón Castilla,
perteneciente al barrio de Chacapampa del distrito de Castrovirreyna. Dichos
tramos (03), poseen un suelo predominante de grava mal graduada con
presencia de limo cuyo clasificación suelo es de A-2-a(0) en su clasificación de
grupo. La topografía es ondulada, teniéndose acceso a dichos tramos a través
de la calle San Martin, el cual es una de las principales arterias de
comunicación vial del distrito de Castrovirreyna.
Tamaño: Se ha considerado para la determinación de los anchos tanto en la

plataforma de acceso vehicular como peatonal, la topografía existente producto
del trabajo de campo, y lo establecido en la planificación urbana del distrito de
Castrovirreyna desarrollado en el año 2009. Las características métricas se
detallan en el ítem “C Determinación de la brecha”, para los tramos
intervenidos, y sus cuadros subsecuentes.
Tecnología: Para el pavimento vehicular, se ha considerado concreto hidráulico

de resistencia a la compresión de f'c = 210 kg/cm², los cuales son acordes al
tipo de terreno (A-2-a(0)), el cual satisface la carga por flujo de tránsito
vehicular (Índice Medio Diario), y fácil proceso constructivo, pudiéndose contar
con mano de obra calificada de la zona.
Asimismo, al haberse detectado que algunas viviendas no contaban con

saneamiento básico (conexiones de agua y desagüe), considerándose en la
presente alternativa, a través de un sistema de distribución desde la red matriz
existente en el jirón María Parado de Bellido, consistente en tuberías de pvc de
Ø 4”, y para el sistema de desagüe domiciliario tuberías de pvc ISO 4435 de Ø
10”, dichos materiales se han escogido entre otras cosas, por su fácil acceso al
mercado, durabilidad, facilidad constructiva entre otros.
Referente al desagüe pluvial, el agua proveniente de las lluvias se plantea

desaguar través del bombeo de la plataforma del pavimento vehicular y
peatonal, el cual desembocara cunetas de concreto en forma de “V” de
0.30x0.30 ml de sección, los cuales lo conducirán a sumideros y de allí a la red
de tuberías ISO 4435 Ø 12”, los cuales lo conducirán al rio florido, el cual por
su topografía resulta aceptable técnicamente.
Para dar acceso peatonal se ha considerado veredas de adoquín de concreto

vibrado, esto es por la obvia estética que dará al paisaje urbano, generara
mayor índice de trabajadores por su sistema constructivo y es recomendable a
veredas de concreto simple por generar mayor rugosidad al paso peatonal y así
evitar accidentes por resbalo y/o caídas sobre todo en épocas de lluvias, las
cuales son comunes a más de 3000 ms.n.m.
A fin de poder garantizar el adecuado transito tanto peatonal como vehicular,

se plantea la demolición y reposición de los 03 pontones ubicados en el rio
florido de los jirones Santa Rosa, Castrovirreyna, y Ramón Castilla, los cuales
se plantea los estribos de concreto simple de f'c = 175 kg/cm², y la
superestructura de concreto armado f'c = 210 kg/cm², según diseños
planteados.
E. Costos del PIP
En función a las actividades y metas descritas para el componente del

proyecto, se ha valorado los costos de cada una de las actividades de las
alternativas propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos
insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el
proyecto y poner en operación la alternativa planteada con el fin de lograr el
propósito del Proyecto.
C O ST O S D E INV ER SIO N A PR EC IO S D E MER C A D O A L T ER NA T IV A N° 0 0 1
PRECIOS DE
ITEM DESCRIPCION CANT.
MERCADO
01.00 ETAPA DE INVERSION (TANGIBLES)
01.01 PAVIMENTO RIGUIDO 01.00 S/. 1,177,686.03
01.02 SISTEMA DE AGUA, RED DE DESAGUE Y RED PLUVIAL 01.00 S/. 336,040.61
01.03 IMPLEMENTACION DE VIAS 01.00 S/. 142,060.40
01.04 OBRAS DE ARTE 01.00 S/. 421,292.87
01.05 MITIGACION AMBIENTAL 01.00 S/. 7,415.00
01.06 CONTROL DE CALIDAD 01.00 S/. 6,120.00
01.07 FLETES 01.00 S/. 25,000.00
COSTO DIRECTO S/. 2,115,614.91
02.00 ETAPA DE INVERSION (INTANGIBLES)
02.01 GASTOS GENERALES (15%) S/. 317,342.24
02.03 SUBTOTAL S/. 2,432,957.15
02.04 SUPERVISION S/. 60,000.00
02.05 ELAB. EXPEDIENTE TECNICO S/. 60,000.00
01.00.00 COSTOS DE ETAPA DE INVERSION ALTERNATIVA N° 001 S/. 2,552,957.15
Los costos de operación y mantenimiento, se han considerado según lo establecido por el MTC, en dos rubros: Rutinario y Periódico.Dichos
costos se han considerado según el detalle especificado en la documentación dadas en el anexo. De ello se desprenden los siguientes
cuadros para ambas alternativas:
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA N° 01
RUBROS AÑO 0 AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 AÑO 6 AÑO 7 AÑO 8 AÑO 9 AÑO 10 AÑO 11 AÑO 12 AÑO 13 AÑO 14 AÑO 15 AÑO 16 AÑO 17 AÑO 18 AÑO 19 AÑO 20
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
RUTINARIO SIN PROYECTO
Personal - S/. 292.27 S/. 292.27 S/. 292.27 S/. 292.27 S/. 292.27 S/. 292.27 S/. 292.27 S/. 292.27 S/. 292.27 S/. 292.27 S/. 292.27 S/. 292.27 S/. 292.27 S/. 292.27 S/. 292.27 S/. 292.27 S/. 292.27 S/. 292.27 S/. 292.27 S/. 292.27
Materiales - S/. 576.63 S/. 576.63 S/. 576.63 S/. 576.63 S/. 576.63 S/. 576.63 S/. 576.63 S/. 576.63 S/. 576.63 S/. 576.63 S/. 576.63 S/. 576.63 S/. 576.63 S/. 576.63 S/. 576.63 S/. 576.63 S/. 576.63 S/. 576.63 S/. 576.63 S/. 576.63
Maquinaria - S/. 21.14 S/. 21.14 S/. 21.14 S/. 21.14 S/. 21.14 S/. 21.14 S/. 21.14 S/. 21.14 S/. 21.14 S/. 21.14 S/. 21.14 S/. 21.14 S/. 21.14 S/. 21.14 S/. 21.14 S/. 21.14 S/. 21.14 S/. 21.14 S/. 21.14 S/. 21.14
RUTINARIO CON PROYECTO
Materiales - S/. 1,660.80 S/. 1,660.80 S/. 1,660.80 S/. 1,660.80 S/. 1,660.80 S/. 1,660.80 S/. 1,660.80 S/. 1,660.80 S/. 1,660.80 S/. 1,660.80 S/. 1,660.80 S/. 1,660.80 S/. 1,660.80 S/. 1,660.80 S/. 1,660.80 S/. 1,660.80 S/. 1,660.80 S/. 1,660.80 S/. 1,660.80 S/. 1,660.80
COSTOS INCREMENTALES DE OPERACIÓN Y
S/. 2,563.50 S/. 2,563.50 S/. 2,563.50 S/. 2,563.50 S/. 2,563.50 S/. 2,563.50 S/. 2,563.50 S/. 2,563.50 S/. 2,563.50 S/. 2,563.50 S/. 2,563.50 S/. 2,563.50 S/. 2,563.50 S/. 2,563.50 S/. 2,563.50 S/. 2,563.50 S/. 2,563.50 S/. 2,563.50 S/. 2,563.50 S/. 2,563.50
MANTENIMIENTO RUTINARIO SIN PROYECTO
S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00
PERIODICO SIN PROYECTO
PERIODICO CON PROYECTO
Personal - S/. 5,377.60 S/. 5,377.60 S/. 5,377.60 S/. 5,377.60 S/. 5,377.60 S/. 5,377.60 S/. 5,377.60 S/. 5,377.60 S/. 5,377.60 S/. 5,377.60 S/. 5,377.60 S/. 5,377.60 S/. 5,377.60 S/. 5,377.60 S/. 5,377.60 S/. 5,377.60 S/. 5,377.60 S/. 5,377.60 S/. 5,377.60 S/. 5,377.60
MANTENIMIENTO PERIODICO CON PROYECTO
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA N° 02

RUBROS AÑO 0 AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 AÑO 6 AÑO 7 AÑO 8 AÑO 9 AÑO 10 AÑO 11 AÑO 12 AÑO 13 AÑO 14 AÑO 15 AÑO 16 AÑO 17 AÑO 18 AÑO 19 AÑO 20
RUTINARIO SIN PROYECTO
RUTINARIO CON PROYECTO
MANTENIMIENTO RUTINARIO SIN PROYECTO
S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00
PERIODICO SIN PROYECTO
PERIODICO CON PROYECTO
MANTENIMIENTO PERIODICO CON PROYECTO
F. Evaluación Social
Beneficios y costos sociales del PIP:
Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:
• Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el

consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
• Ahorro en los costos por higiene personal.
• Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen
hoyos, piedras, tierra, etc.
• Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos.
• Ahorro en tiempo de los peatones.
• Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
• Ahorro de costos de operación vehicular.
• Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones
colindantes proporcionando además seguridad.
• Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su estética,
suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.
• Estimular una dinámica de revitalización de los centros urbanos como
partes de una reestructuración de espacios, que tienda a una utilización
más racional de las vías existentes mediante el uso del transporte colectivo.
• Estimular la economía y desarrollo de los centros comerciales.
• Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la presencia de la vía
vehicular y peatonal con niveles definidos.
• Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en
suspensión.
• zona peatonal y los pobladores no circularían por toda la vía como
actualmente lo hacen.
• Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se logrará una mejor
transitabilidad por las vías vehiculares y peatonales.
• Contar con Infraestructura Vial de las calles en buen estado con capacidad
de rodadura óptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva
según diseño definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones
técnicas.
• Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al
disminuir drásticamente las partículas de polvo en suspensión en la
avenida.
• Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
• Mejora de la imagen del barrio Chacapampa.
Los montos de inversión a precios sociales han sido transformados por los
factores de corrección según lo señalado en el anexo SNIP N° 10 modificado
por RD -006-2012, en la página 14 señala como 0.79 el factor de corrección
para inversión.
CO STO S DE INV ERSIO N A PRECIO S SO CIAL ES AL TERNATIV A N° 0 0 1
PRECIOS DE PRECIOS
ITEM DESCRIPCION CANT. FACTOR
MERCADO SOCIALES
01.00 ETAPA DE INVERSION (TANGIBLES)
01.01 PAVIMENTO RIGUIDO 01.00 S/. 1,177,686.03 0.79 S/. 930,371.96
01.02 SISTEMA DE AGUA, RED DE DESAGUE Y RED PLUVIAL 01.00 S/. 336,040.61 0.79 S/. 265,472.08
01.03 IMPLEMENTACION DE VIAS 01.00 S/. 142,060.40 0.79 S/. 112,227.72
01.04 OBRAS DE ARTE 01.00 S/. 421,292.87 0.79 S/. 332,821.37
01.05 MITIGACION AMBIENTAL 01.00 S/. 7,415.00 0.79 S/. 5,857.85
01.06 CONTROL DE CALIDAD 01.00 S/. 6,120.00 0.79 S/. 4,834.80
01.07 FLETES 01.00 S/. 25,000.00 0.79 S/. 19,750.00
COSTO DIRECTO S/. 2,115,614.91 S/. 1,671,335.78
02.00 ETAPA DE INVERSION (INTANGIBLES)
02.01 GASTOS GENERALES (15%) S/. 317,342.24 S/. 250,700.37
02.03 SUBTOTAL S/. 2,432,957.15 S/. 1,922,036.15
02.04 SUPERVISION S/. 60,000.00 S/. 47,400.00
02.05 ELAB. EXPEDIENTE TECNICO S/. 60,000.00 S/. 47,400.00
01.00.00 COSTOS DE ETAPA DE INVERSION ALTERNATIVA N° 001 S/. 2,552,957.15 S/. 2,016,836.15
Metodología, parámetros y supuestos asumidos para su estimación:Para la

evaluación del proyecto y sus componentes se utiliza la metodología Costo-
Efectividad, debido a que los flujos vehiculares son poco significativos (IMD=08
vehículos/día), y por lo tanto no es relevante la cuantificación y valoración de
los costos operativos de los vehículos y costos por el valor del tiempo.
Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios

del proyecto en términos monetarios, ya que su medición implica cierto grado
de dificultad y costos, que no ameritan realizar para el tamaño y características
del proyecto que se plantea.
Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse

cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y
crecimiento de la población beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios
detectados nos otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y
alcance del proyecto de pavimentación de calles y construcción de veredas,
habilitación de las áreas verdes y obras complementarias, propuestas en el
proyecto.
Se ha utilizado la metodología “Costo Efectividad”, para comparar las

alternativas y tomar decisiones de conveniencia en relación con el objetivo
planteado, procurando la mejor eficiencia económica posible en la asignación
de los recursos, puesto que si el nivel de satisfacción de dichas alternativas es
similar (en naturaleza, intensidad y calidad), se espera que la más conveniente
económica y socialmente sea la que represente el menor costo por unidad de
beneficio cubierta.
Los resultados de la evaluación social del proyecto con la Metodología Costo

Efectividad, establece que la Alternativa 1 es la de menor costo, tanto a nivel
de componentes como a nivel global., tal y como se muestra en el siguiente
cuadro:
Alternativa 1 Alternativa 2
VAC Social 2,150,395.41 2,733,859.32
ICE 580.63 738.17
ICE Pistas < Valor referencial SI NO
ICE Veredas < Valor referencial SI SI
Sensibilidad de ICE pistas 8% No se puede evaluar
Sensibilidad de ICE veredas Baja Baja
Sostenibilidad SI SI
G. Sostenibilidad del PIP
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de

mantener su operación, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida
del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco económico, social
y político en que el proyecto se desarrolla.
El análisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes

puntos de vista:
Institucional:
A través del Convenio de Participación suscrito ente el Gobierno Regional de

Huancavelica y la Municipalidad Provincial de Castrovirreyna, se ha
comprometido el financiamiento para la ejecución del proyecto. Dichos aportes
se según acuerdos entre cada representante de las Entidades mencionadas.
La Municipalidad Provincial de Castrovirreyna, en concordancia con sus

funciones y competencia municipal, una vez concluida, recepcionará la obra,
haciéndose responsable del mantenimiento durante la vida útil del mismo.
Cabe resaltar que el Municipio cuenta con experiencia para la implementación

de este tipo de proyectos, así mismo dispone de equipamiento para las
actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestión para asumir
la operación de las inversiones del presente proyecto.
La participación de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello

implica la identificación, la preparación del proyecto, la ejecución y el
mantenimiento en la etapa de operación.
H. Impacto ambiental
El análisis de impacto a los medios físicos, biológicos y socioeconómicos como

resultado de la ejecución y puesta en servicio del proyecto, por las
características particulares de la obra y la pequeña envergadura física de la
infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han
identificado los impactos que podrían presentarse en la etapa de construcción
principalmente, así como, se ha planteado las medidas de mitigación de dichos
impactos, los que se detallan a continuación:
Impactos Negativos:
• Cambio de paisaje como consecuencia de la explotación de canteras.

• Incremento de emisión de partículas de polvo, por acciones como
movimiento de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehículos y
equipos, entre otros.
• Inhabilitación del tránsito en la zona donde se ejecutará el proyecto.
• Perturbación de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de
vehículos y trabajos.
Plan de Mitigación de los Impactos Adversos:
• Para la explotación de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material,

no se permitirán alturas de taludes superiores a 10 metros,
recomendándose la explotación por el método de bancos.
• Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra,
con el fin de evitar la emisión de partículas de polvo.
• Los materiales excedentes serán evacuados a botaderos.
• Toda la maquinaria, vehículos motorizados, funcionarán con los
silenciadores en buen estado.
• La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendrá húmeda con
agua
.I. Gestión del Proyecto
Para la fase de inversión.
(i) Organización que se adoptara, será a través de la Municipalidad

Provincial de Castrovirreyna, el cual esta reguido mediante su POI, y la
subgerencia de recursos humanos, y el SEMAPA (para el caso de los sistemas
de saneamiento básico planteados en la alternativa 1. Su financiamiento está
garantizado, ya que forma parte del árbol orgánico de dicha Entidad.
(ii) Unidad Ejecutora y Órgano Técnico ejecutor, será la Municipalidad

Provincial de Castrovirreyna, ya que cuenta con los recursos tanto lógicos
como humanos para el desarrollo de la etapa de inversión del PIP. La
Municipalidad Provincial de Castrovirreyna, cuenta con experiencia en
ejecución de proyectos por administración directa, a lo largo de su creación
política.
(iii) Programación de actividades de las metas del proyecto; se han

considerado las rutas críticas que optimizan los tiempos de programación del
PIP, los cuales se muestran a continuación:
(iv) La modalidad de ejecución del PIP, es por administración directa por

encargo, ya que se espera captar la financiación por parte del Gobierno
Regional de Huancavelica, con aporte del organismo ejecutor y receptor el cual
es la Municipalidad Provincial de Castrovirreyna.
(v) Asimismo, para garantizar y/o cristalizar el PIP, la Municipalidad

Provincial de Castrovirreyna, deberá de hacer las gestiones necesarias para el
otorgamiento de dicho financiamiento ante la Entidad Regional, para ello
deberá de generar la inversión de elaboración del expediente técnico
correspondiente y posterior aprobación según normativa vigente; y de generar
toda la documentación pertinente (convenios, etc), ante la Entidad financiante.
Para la fase de postinversion.
(i) El organismo que se encargara de la operación y mantenimiento, sera la

Municipalidad Provincial de Castrovirreyna, ya que cuenta con los recursos
humanos y logísticos asi como la experiencia necesaria para llevar a cabo
dicha tarea.
(ii) Los recursos e instrumentos de gestión de la UP, que se requerirán

para una adecuada operatividad y mantenimiento tanto rutinario como periódico
del PIP, serán:
Personal; el cual está garantizado por los recursos humanos disponibles de la

Municipalidad Provincial de Castrovirreyna.
Materiales; el cual está garantizado a través del tesoro fiscal correspondiente a

la Municipalidad Provincial de Castrovirrena, esto por recursos propios.
Maquinarias; el cual está garantizado a través del pull de maquinarias

disponibles en la Municipalidad Provincial de Castrovirreyna, el cual se
encuentra en operatividad y óptimo estado.
(iii) Condicionantes para el inicio de la operación postinversion, será la

recepción de obra suscrita entre los responsables de la ejecución del PIP, y su
subsecuente transferencia al organismo receptor, el cual es la Municipalidad
Provincial de Castrovirreyna.
J. Marco Lógico
Componente o nivel de la Índices Objetivamente

Lógica Vertical Resumen Narrativo Verificables Medios de Verificaci ón Supuestos
Mejora de la Calidad de Reducir las Costos e Ingresos Se requiere de
vida de la Población del n ecesidades Básicas calculados por el INEI ,y esfuerzos
d istrito de Castrovirreyna, Insatisfechas. encuestas locales. complementarios
FIN
específicamente en el que aco mpañe a la
barrio Chacapampa. Municipalidad en el
Mantenimiento
Condiciones Adecuadas 30% Reducción de Resultado de encuestas Los esfuerzos del
para la transitabilidad accidentes de que debe realizar la Municipio tienen que
vehicular y peatonal, por personas. Municipalidad ser compartidos con
OBJETIVO GENERAL las calles de los jirones 20% Reducción de los beneficiarios
María Parado de Bellido, costos de pasajes y para conseguir el
Santa Rosa, carga . mantenimiento
Castrovirreyna, y Ramón permanente.
Castilla .
Calles pavimentadas y en 100% del total de Información de Disposición
servicio. jirones María Parado Seguimiento de GORE favorable del GORE
Veredas pavimentadas y de Bellido, Santa Huancavelica por parte Huancavelica y de la
en servicio. Rosa, de la Municipalidad. Municipalidad
COMPONENTES
Calles con áreas verdes y y Ramón Castilla . en Provincial de
arborización. el año 1 . Castrovirreyna .
100% de cobertura
áreas verdes .
Convenios de Costo Proyecto: Expediente Técnico de Es posible coordinar
Participación entre S/. 2,552,957.15 la Obra. con las Autoridades
Municipalidad Provincial Financiamiento: Informes de Municipales y
de Castrovirreyna y el Municipalidad Valorizaciones de obra. Representantes de
Gobierno regional de provincial de Informes de los Beneficiarios
Huancavelica. Castrovirreyna, Supervisión. para la ejecución del
ACTIVIDADES Proceso de aprobación de elaboración de C ontrato con Proyecto.
expediente técnico , y expediente técnico y responsables de la
captación de gestiones. Obra.
financiamiento. Financiamiento de
Ejecución y supervisión de ejecución de obra
la Obra. parte del GORE
Liquidación de Obra. Huancavelica.

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1.

Nombre del PIP: “MEJORAMIENTO DE LAS CALLES EN LOS JIRONES MARIA

B. Planteamiento del proyecto

Objetivos y medios fundamentales del Proyecto: El Objetivo central del

Problema Central Objetivo Central

Inadecuadas condiciones de Adecuadas condiciones de

Los medios para lograr dicho objetivo son:

(i) Los jirones María Parado de Bellido, Santa Rosa, Castrovirreyna, y

(ii) Los jirones María Parado de Bellido, Santa Rosa, Castrovirreyna, y

El planteamiento de las alternativas a nivel técnico, ha comprendido el análisis

C. Determinación de la brecha oferta y demanda

La demanda se estima en función a la necesidad de la población beneficiaria

La población objetivo se tomara como población demandante del distrito de

Se presentará las alternativas de localización:

La localización: y/o zona de intervención del proyecto, comprenden los jirones

Tamaño: Se ha considerado para la determinación de los anchos tanto en la

Tecnología: Para el pavimento vehicular, se ha considerado concreto hidráulico

Asimismo, al haberse detectado que algunas viviendas no contaban con

Referente al desagüe pluvial, el agua proveniente de las lluvias se plantea

Para dar acceso peatonal se ha considerado veredas de adoquín de concreto

A fin de poder garantizar el adecuado transito tanto peatonal como vehicular,

E. Costos del PIP

En función a las actividades y metas descritas para el componente del

COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA N° 02

Beneficios y costos sociales del PIP:

Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:

• Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el

Metodología, parámetros y supuestos asumidos para su estimación:Para la

Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios

Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse

Se ha utilizado la metodología “Costo Efectividad”, para comparar las

Los resultados de la evaluación social del proyecto con la Metodología Costo

G. Sostenibilidad del PIP

La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de

El análisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes

A través del Convenio de Participación suscrito ente el Gobierno Regional de

La Municipalidad Provincial de Castrovirreyna, en concordancia con sus

Cabe resaltar que el Municipio cuenta con experiencia para la implementación

La participación de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello

El análisis de impacto a los medios físicos, biológicos y socioeconómicos como

• Cambio de paisaje como consecuencia de la explotación de canteras.

Plan de Mitigación de los Impactos Adversos:

• Para la explotación de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material,

.I. Gestión del Proyecto

Para la fase de inversión.

(i) Organización que se adoptara, será a través de la Municipalidad

(ii) Unidad Ejecutora y Órgano Técnico ejecutor, será la Municipalidad

(iii) Programación de actividades de las metas del proyecto; se han

(iv) La modalidad de ejecución del PIP, es por administración directa por

(v) Asimismo, para garantizar y/o cristalizar el PIP, la Municipalidad

(i) El organismo que se encargara de la operación y mantenimiento, sera la

(ii) Los recursos e instrumentos de gestión de la UP, que se requerirán

Personal; el cual está garantizado por los recursos humanos disponibles de la

Materiales; el cual está garantizado a través del tesoro fiscal correspondiente a

Maquinarias; el cual está garantizado a través del pull de maquinarias

(iii) Condicionantes para el inicio de la operación postinversion, será la

Componente o nivel de la Índices Objetivamente

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