MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI

ESTUDIO DEFINITIVO A NIVEL DE EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO “CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA SANGANATO - ALTO TALANCATO
MAYUNGARI – DISTRITO DE ECHARATI – PROVINCIA DE LA CONVENCIÓN – DEPARTAMENTO DEL CUSCO”

ESTUDIO HIDROLOGICO
1. GENERALIDADES

En toda la obra vial el Estudio de Drenaje de la carretera, tanto superficial como el subterráneo, constituye uno de los
aspectos de vital importancia que se debe desarrollar en un Estudio Definitivo de Ingeniería, para el buen
funcionamiento y duración del camino proyectado.
Este informe tiene como finalidad analizar las variables hidrometeoro lógicas de las subcuencas de los cursos de agua
que cruza la carretera Sanganato – Alto Talancato, distrito de Echarati Provincia de La Convención y diseñar las obras
requeridas para obtener un buen comportamiento hidráulico de las estructuras de drenaje y consecuentemente una
buena conservación de la carretera.
Con la hidrología y la estadística, se analizan los datos de las precipitaciones a partir de los registros meteorológicos de
estaciones cercanas a la zona del proyecto, los cuales serán evaluados para determinar la consistencia y confiabilidad
de los registros. Con los datos ya confiables se proceden a determinar parámetros importantes tales como la
escorrentía, tiempo de concentración e intensidades máximas, parámetros necesarios para generar los caudales
máximos probables que servirán para los diseños de las obras de arte respectivas.
En resumen el objetivo principal es la determinación de los caudales probables de escurrimiento por efecto de las lluvias
para el diseño de las obras de arte.

1.1 ESTUDIOS HIDROLOGICOS.

Las etapas del análisis hidrológico que incluyen este estudio son:
Recopilación de datos.
Tratamiento de la información hidrometeorológica.
Generación de caudales.

1.1.1 PRECIPITACION
La precipitación es toda forma de humedad que originándose en las nubes llega hasta la superficie terrestre en forma de
lluvias, granizadas, nevadas, etc.
Para tal propósito se ha recopilado y analizado la información pluviométrica, meteorología de SENAMHI y de estudios
previos del área del proyecto, se ha empleado información cartográfica procedente del IGN.
Con el objetivo de verificar y complementar la información se realizó un reconocimiento de campo de la zona de estudio.
El desarrollo de la carretera Sanganato - Alto Talancato, distrito de Echarati Provincia de la Convención, cruza relieves
topográficos variados con quebradas y cursos de agua que interceptan el eje de la carretera. Desde la salida el tramo
de la carretera se desarrolla por una lladera con pendientes suaves en poca proporcion y gran parte en pendientes

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pronunciadas que demandan proteccion de sus laderas en las zonas nuevas de evacuacion de las aguas (curvas de
volteo).

1.1.2 INFORMACIÓN BÁSICA.

Con la finalidad de determinar las variables hidrológicas se ha recopilado información existente de precipitación pluvial
que permite calcular los parámetros hidráulicos requeridos para dar las dimensiones de las obras de arte y cunetas de
drenaje.
Para el cálculo de los valores extremos de los caudales esperados para un período de retorno dado se ha empleado las
precipitaciones pluviales medias máximas mensuales en 24 horas.
Las estaciones consideradas son las siguientes:

Coordenadas
Latitud Longitud
Bagua Chica 05º 38´ S 78º 32´ W 522
Aramango 05º 26´ S 78º 25´ W 750
Chiriaco 05º 09´ S 78º 20´ W 450
Chingaza 05º 25´ S 78º 26´ W 450
Imacita 05º 05´ S 78º 22´ W 311

El estudio de los aspectos hidrológicos tiene como propósito, determinar el máximo caudal de avenida en las
quebradas, su tirante y área hidráulica, capacidad de socavación en el lecho y de erosión en las márgenes; con la
finalidad de recomendar los parámetros para definir la longitud de las estructuras de obra de arte, su altura sobre el
lecho y la profundidad de socavación en el cauce en el caso de proyectarse pilares como estructuras de soporte.

1.2 RECONOCIMIENTO DE CAMPO

Con la finalidad de determinar las características de los cauces de los riachuelos, sus características geométricas de los
lechos de los riachuelos, quebradas estacionarias, afloramientos de aguas, características geomorfológicos de los
suelos, textura de los suelos, para determinar el plan de trabajo de campo a seguir se ha desarrollado un trabajo de
reconocimiento de campo, estableciéndose que el río principal, que forma la cuenca donde se desarrolla la carretera es
el río Sanganato, de bajo caudal en época de estiaje y un caudal considerable en época de lluvias que requiere de un
puente para atravesar con la vía carrozable, este río tiene varios afluentes que se desarrollan en forma dendrítica, todas
ellas requerirán de obras de arte con alcantarillas y badenes para el paso del agua sin dañar la carretera.

1.3 ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE INFORMACIÓN

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Evaluación de información de campo.

Para el tramo de estudio que se informa, se ha observado los cauces de las quebradas aguas arriba y aguas
abajo del cruce con la Carretera y se ha efectuado los levantamientos topográficos pertinentes.

Meteorología

El análisis de las condiciones atmosféricas en el área de estudio presenta características de clima variables en
los parámetros de precipitación pluvial, temperatura, vientos y nubosidad.
Las excesivas precipitaciones pluviales originan inundaciones, con consecuencias de destrucción de caminos y de las
obras de arte.
Así los fenómenos meteorológicos deben ser analizados para tomar las medidas provisorias en los diseños de
las estructuras de ingeniería, en nuestro caso se considera la influencia de tales parámetros en el diseño del sistema de
drenaje materia del estudio.

Procedimiento de Evaluación Estadística.

De acuerdo al número de años de registro de la información hidrológica se ha procedido a obtener los máximos
para cada año y los correspondientes a los máximos y mínimos mensuales.
En el Cuadro Nº 1 se muestran los datos de las estaciones de registro utilizadas en el estudio; así como su
ubicación geográfica, el período de datos y número de años de información.

El número de años de registros es un dato muy importante en la definición de las condiciones normales, en nuestro caso
las estaciones no cuentan con registros que se considerada aceptable para el análisis pertinente, sin embargo la
información a sido complementada mediante procedimientos de correlación de la información de las estaciones
empleadas.

A CONTINUACION SE PRESENTA LA INFORMACION DE PRECIPITACION TOTAL MENSUAL PARA LA ESTACION

DE CIRIALO:

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ESTACION CIRIALO LATITUD 12°37' 59" S DPTO CUSCO

PARÁMETRO PRECIPITACION TOTAL MENSUAL (mm) LONGITUD 72°27'17" W PROV LA CONVENCION
ALTITUD 665 msnm DIST ECHARATE
ANOS ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC TOTAL
1963 272.05 303.84 168.67 87.37 39.22 14.78 16.94 22.24 45.14 82.44 218.00 83.00 1353.68
1964 355.00 893.00 372.00 87.37 39.22 14.78 4.70 3.00 7.00 8.00 40.00 38.00 1862.06
1965 272.05 303.84 58.40 24.20 43.00 30.00 0.00 4.00 69.00 104.20 60.20 58.00 1026.89
1966 272.05 303.84 168.67 87.37 39.22 14.78 16.94 22.24 45.14 272.20 216.00 135.30 1593.75
1967 272.05 303.84 168.67 93.00 90.00 1.50 0.00 52.00 86.60 234.00 147.00 564.00 2012.66
1968 231.00 278.30 126.40 90.00 0.00 0.00 29.00 39.80 49.00 64.80 142.80 295.70 1346.80
1969 269.50 204.10 210.50 13.00 57.00 73.00 11.10 0.90 55.80 114.60 123.40 264.00 1396.90
1970 193.00 201.50 445.00 130.30 38.20 57.90 14.80 0.80 1.80 220.70 100.50 344.20 1748.70
1971 315.00 253.60 117.40 106.50 60.40 10.20 0.00 58.80 12.40 29.00 76.00 197.00 1236.30
1972 250.90 207.00 168.50 87.50 18.00 2.50 0.00 50.00 0.00 54.60 154.80 251.80 1245.60
1973 239.90 258.60 209.20 23.20 95.40 12.00 84.40 34.40 49.20 31.40 75.20 422.70 1535.60
1974 302.60 340.80 38.20 191.40 0.00 0.00 0.00 4.90 0.00 38.40 70.00 130.20 1116.50
1975 162.60 431.20 149.20 129.20 29.40 13.20 35.20 0.00 113.60 109.00 187.80 251.00 1611.40
1976 220.80 45.20 124.20 102.00 25.20 0.00 11.20 0.80 130.60 0.00 0.00 287.20 947.20
1977 380.60 303.60 95.80 162.10 0.00 0.00 0.00 10.50 46.20 38.20 190.70 160.70 1388.40
1978 306.60 232.60 156.40 18.40 75.40 14.60 0.80 52.10 17.20 31.60 81.00 208.10 1194.80
1979 212.30 183.60 142.50 62.10 15.40 2.00 0.40 46.80 0.00 52.70 139.80 289.20 1146.80
1980 218.20 207.10 200.50 41.40 86.00 18.30 76.20 31.10 46.50 29.90 66.20 386.10 1407.50
1981 507.30 309.00 46.50 45.70 1.20 0.00 0.00 7.30 0.80 26.30 68.70 108.60 1121.40
1982 187.50 512.20 206.70 165.30 32.10 16.00 37.20 3.10 126.80 106.70 141.40 276.60 1811.60
1983 334.35 227.22 169.77 77.81 75.90 134.92 4.63 28.99 9.23 97.88 127.96 433.57 1722.24
1984 360.92 308.58 187.44 203.35 1.34 19.28 1.00 83.12 66.31 249.28 132.68 209.97 1823.27
1985 200.88 256.33 262.26 159.61 128.20 50.95 15.61 26.37 119.38 139.55 206.55 280.00 1845.69
1986 165.82 199.43 320.54 231.27 44.50 37.47 16.20 44.68 32.15 68.91 180.97 163.18 1505.12
1987 506.38 187.38 170.05 86.06 39.05 38.17 70.51 13.22 39.14 118.44 192.72 311.02 1772.13
1988 371.82 255.44 524.59 100.28 26.48 32.28 7.45 10.66 58.41 74.19 91.75 291.41 1844.75
1989 346.79 260.56 415.69 134.11 27.14 41.82 14.40 26.86 46.67 181.67 115.12 136.74 1747.58
1990 502.80 158.04 130.89 259.64 78.10 94.59 10.92 28.99 55.10 207.31 173.48 199.36 1899.23
1991 190.30 417.89 318.31 109.84 93.33 22.17 4.97 22.17 95.15 228.26 166.64 219.17 1888.20
1992 276.41 293.73 166.13 65.35 38.33 27.37 30.96 43.90 32.90 121.52 145.36 209.46 1451.43
1993 363.29 278.41 162.67 84.95 40.32 10.98 14.35 35.86 31.03 161.82 133.63 298.94 1616.25
1994 313.63 357.62 363.51 116.80 50.08 10.98 12.83 18.96 43.03 87.55 115.68 266.86 1757.54
1995 251.54 251.98 226.93 74.66 38.91 11.74 15.44 18.96 69.41 53.29 97.74 242.94 1353.53
1996 289.12 249.38 98.41 78.09 45.53 10.98 12.83 26.25 38.78 110.99 116.56 268.61 1345.54
1997 260.66 263.41 238.31 129.54 40.15 10.98 12.83 27.22 36.56 74.91 151.96 274.85 1521.40
1998 276.86 310.84 106.62 85.32 40.15 19.55 12.83 23.57 27.03 144.27 118.81 211.09 1376.95
1999 282.85 256.92 178.23 104.79 45.94 26.11 12.83 18.96 74.43 59.89 110.06 240.14 1411.16
2000 348.08 273.46 191.34 52.98 38.99 19.80 14.85 23.95 46.10 99.48 110.60 223.52 1443.15
NRO DATOS 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38.00
PROMEDIO 291.67 286.41 200.13 102.68 44.13 24.10 16.43 25.46 47.99 103.37 125.99 242.95 1511.31
VMAX 507.30 893.00 524.59 259.64 128.20 134.92 84.40 83.12 130.60 272.20 218.00 564.00 2012.66
VMIN 162.60 45.20 38.20 13.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 38.00 947.20
DESV STA 85.28 126.97 107.89 55.62 29.11 27.38 20.23 18.86 34.99 70.75 49.67 102.95 271.98

RESUMEN PROMEDIO DE PRECIPITACIONES

ESTACION PRECIPITACION (mm) ALTITUD

PERAYOC Mínima 587.74
Media 791.21 3365
Máxima 1020.30
Mínima 947.20
CIRIALO Media 1430.31 665
Máxima 2012.66

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Evaluación Estadística

De la información disponible, se presenta, a manera de ilustración, el promedio para cada mes de cada una de
las variables para tener una idea las variaciones anuales y para cada mes.

Análisis Espacial y Temporal

Los registros anuales de la precipitación y la variación con el tiempo de las variables meteorológicas-climáticas
se presentan en los gráficos que incluye el tiempo. Como se puede apreciar en la data de los registros los meses de
mayores precipitaciones corresponde a los meses de Diciembre a Marzo y la época de sequía a los meses de Mayo a
Septiembre.

Resultados e Interpretación
Del análisis de los registros hidrológicos promedio para el año se deduce que los meses de diciembre, enero,
febrero y marzo son los más lluviosos, mientras que los meses más secos son mayo, junio, julio, agosto y Septiembre.
Según los meses más lluviosos del año, debido a la abundante precipitación, los riesgos son mayores en
cuanto al incremento del caudal de los cursos de agua y principalmente en la falta de cunetas laterales y estructuras de
evacuación hacia las quebradas. La escorrentía sobre el pavimento y en las bermas laterales de la vía pueden ser
erosionadas por la corriente de agua y en algunos casos producir deslizamientos y derrumbes de los taludes de la
carretera.
En los Cuadros adjuntos se presentan las precipitaciones totales anuales, precipitaciones máximas en 24
horas y temperaturas extremas, para lo años de registro para cada estación y valores obtenidos por correlación.

Temperatura Atmosférica
La temperatura es una propiedad o variable física que sirve para medir la cantidad de energía interna del aire, o
mide el calor sensible. La temperatura del aire se mide a dos (2) metros de altura sobre el suelo por acuerdo
internacional. Se puede registrar con un termógrafo, o se puede medir con un termómetro de máxima o mínima, para
obtener las temperaturas máximas, que ocurren hacia el medio día y las temperaturas mínimas que ocurren antes de
que salga el Sol. Ambos valores al promediarlos, dan la temperatura promedio del día.

Temperatura máxima Mensual

La marcha anual de la temperatura máxima es casi constante durante el año. La temperatura máxima absoluta
para el área de estudio es de 40.3 ºC.

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Temperatura Máxima Media Mensual

La distribución espacial y temporal permanece casi constante. La temperatura máxima media anual para el área
varia de 37.8 a 31.3 ºC.

Temperatura Mínima Mensual

La temperatura mínima absoluta registrada en el área es de 18.6 °C.

1.4 HIDROLOGÍA
El estudio hidrológico consiste en apreciaciones sobre el balance hídrico, así como su evaluación de los
caudales de ríos y quebrada con fines de construcción de puentes, pontones, alcantarillas de cruce y evacuación de
drenaje de las cunetas laterales en los caminos.
La precipitación pluvial incide definitivamente en el caudal por lo que los problemas latentes se centran en las
inundaciones, desbordes y sus consecuencias en las carreteras y puentes, etc.

Información
Los datos de precipitación han sido tomadas del Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología – SENAMHI.

En general, la información meteorológica para el área de estudio es limitada. Las estaciones más cercanas están en
Cirialo, Quillabamba y Sepahua. El clima predominante se caracteriza por ser cálido y húmedo, propio de la Selva
tropical y típico de un entorno de baja latitud. El aire ecuatorial y el marítimo tropical húmedo convergen, originando
zonas de bajas presiones que producen fuertes precipitaciones por medio de tormentas convencionales.
El promedio mensual de temperatura ambiental media máxima es de 26º C con un mínimo de 23º C. La temperatura
hasta los 1000 msnm se sitúa alrededor de los 25º C, a partir de los 1000 hasta los 2000 msnm, la temperatura
disminuye hasta los 22º C, por encima de los 2000 msnm, la temperatura cae por debajo de los 20º C.

Precipitación
Las lluvias como es sabido provienen de diversos tipos de nubes sean nimbostrato, cúmulos y cúmulo nimbos. Al ser
medidos las precipitaciones mediante los pluviómetros y registrados con los pluviógrafos se puede tener diversas
magnitudes como la precipitación acumulada diarias, mensual y anual, intensidad e intensidad máxima.

Precipitación Máxima diaria.

La estimación de las descargas máximas de los ríos y quebradas que cruzan los proyectos de estructuras de drenaje,
alcantarillas o pontones es necesario emplear un análisis estadístico de precipitaciones extremas.

1.4.1 DATOS METEOROLOGICOS

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1.4.1.1 INTENSIDADES DE PRECIPITACION

El parámetro fundamental para la obtención de los caudales de diseño es la intensidad de la precipitación, la
cual varía de un punto a otro según las condiciones geográficas y meteorológicas de la zona y varía en cada punto
según la duración de la precipitación.
Se considera definida la intensidad de lluvia en un punto cuando se conozcan para cada periodo de recurrencia la
variación de la intensidad en función al tiempo de duración de la precipitación.
La intensidad es el volumen de agua precipitada en un periodo dado. Su cálculo parte de las lecturas de los
pluviogramas para de inmediato graficar el histograma que determina dicha intensidad.

P
i
Td
Donde:
i : Intensidad en mm/h
P: Profundidad de lámina de lluvia
Td: Tiempo de duración de la tormenta.

Para resolver racionalmente los problemas de drenaje es necesario determinar las intensidades máximas de lluvias en
un intervalo de tiempo t igual al tiempo de concentración de la cuenca, con una frecuencia determinada para un periodo
de retorno, es decir que ocurre en promedio una vez cada cierto periodo de años para lo cual hacemos uso del siguiente
cuadro para determinar el numero de años a considerar como periodo de retorno.

1.4.1.2 DETERMINACION DE LOS VALORES DE INTENSIDADES MAXIMAS DE DISEÑO.

Debido a que no se cuenta con datos de intensidades de precipitación para la estación de proyecto se optó por
calcular las intensidades de precipitación máximas de diseño para diferentes tiempos de duración y periodos de retorno
ajustando a un modelo probabilístico las intensidades de precipitación máxima regionalizadas.
Para determinar el valor de la intensidad máxima de diseño en la zona del proyecto se siguen los siguientes pasos:

1.4.1.3 RELACIONES INTENSIDAD DURACION Y FRECUENCIA

La relación intensidad duración y frecuencia se obtiene gráficamente previo análisis de frecuencias, por ello
será necesario conocer para cada intervalo de duración de la precipitación la intensidad de lluvia total que puede
producirse como máximo una vez cada cierto periodo de tiempo Tr (Tiempo de retorno). El análisis de frecuencias
busca asignar a cada evento una probabilidad P de ser igualado o excedido en un año. Para la determinación de la
probabilidad de excedencia P, se usó la expresión de Weibull debido a que esta se ajusta mejor a los requerimientos
hidrológicos.

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m
p
n 1
Donde:
N : Número de años del registro.
m : Numero de orden del registro.
El período de retorno (Tp) definido como el número de años que transcurren en promedio para que un evento sea
igualado o excedido. Se define como la inversa de la probabilidad.
1
Tp 
p

1.5 ESTUDIO DE LA CUENCA

1.5.1 CUENCA HIDROGRÁFICA

Se define como cuenca hidrográfica al área de terreno donde todas las aguas caídas por precipitación se unen
para formar un solo curso de agua. Cada curso de agua tiene una cuenca bien definida para cada punto de su recorrido.

1.5.2 CUENCA HIDROGRAFICA, CARACTERÍSTICAS

Estas características son:
Área Topográfica (A): Determinada en cartas nacionales de escala 1:25000 digitalizada en AUTOCAD en Ha.
Longitud Del Cauce (L): Determinada en el mismo plano en Km.
Punto Más Alto De La Cuenca (PA): Elevación máxima de la cuenca en m.
Punto Hidráulicamente Más Alto (PH): Elevación máxima del cauce en m.
Punto De Interés (PI): Cota del punto donde se ubicarán las obras de drenaje en m.
Pendiente Media De La Cuenca O Superficial (PMS).- Hallada mediante la siguiente expresión:

PA  PI
PMS  * 100
A

Pendiente Media Del Cauce (S): Determinada por:

PH  PI
S * 100
L ..................... en (%)

1.5.3 ESCORRENTIA

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La escorrentía superficial generada por la precipitación causa problemas a la vía cuando existen laderas que
drenan sobre la carretera. La cuantificación de esta escorrentía nos permite dimensionar adecuadamente las estructuras
de drenaje de la vía. En suma se trata de reducir al máximo la cantidad de agua que llega a las diferentes partes del
pavimento y en segundo lugar dar salida expedita al agua cuyo acceso al camino sea inevitable.
Las formas cómo llega el agua al camino son:
a) Por precipitación pluvial directa.
b) Por inundación producida por las corrientes de los ríos y arroyos.
Por infiltración a través del sub - suelo.

1.5.4 TIEMPO DE CONCENTRACION (Tc).

El tiempo de concentración es un parámetro que nos servirá para calcular los caudales máximos y está definido
como el tiempo que requiere una partícula o gota de agua para llegar del punto más alejado al punto de interés, es
decir cuando el periodo de tiempo de precipitación sea igual al tiempo de concentración ya que en ese momento todos
los puntos de la cuenca estarán contribuyendo al caudal en forma simultanea.
Los factores que determinan el tiempo de concentración son la pendiente del terreno, características del suelo,
la vegetación, el estado de saturación del suelo y las características de las precipitaciones máximas.
Para determinar el tiempo de concentración se usaron las siguientes formulas empíricas:

Formula De Ventura Heras.

Cuya expresión es la siguiente:

A
Tc    60
S
0.03    0.15
Donde:
Tc = Tiempo de concentración en minutos.
A = Área de la cuenca en Km2
S = Pendiente media del cauce en (m/m).
 = 0.1272 (Valor recomendado por muchos autores).

Formula De Passini.
Expresada por la siguiente ecuación:
3
A* L
Tc    60
S

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0.04    0.13
Donde :
Tc = Tiempo de concentración en minutos.
A = Área de la cuenca en Km2
L = Longitud del cauce en Km.
S = Pendiente media del cauce en (m/m).

Formula De California (Benhan).- La cual es empleada para el diseño de alcantarillas y puentes; cuya
expresión para el tiempo de concentración es:

L3 0.385
Tc  (0.871 * )  60
H
Donde:
Tc : Tiempo de concentración en minutos.
L : Longitud del curso de agua más largo (Km)
H : Desnivel del curso más largo (m)

Coeficiente De Escurrimiento (C)

Se puede definir el Coeficiente de Escorrentía como un factor que afecta a la lluvia total y que determina el volumen
de agua que corre por la superficie del terreno como resultado de la precipitación, este coeficiente depende de las
características del terreno como: tipo de vegetación, longitud de recorrido, inclinación del terreno, intensidad de la
precipitación, rugosidad de las laderas, permeabilidad del suelo etc. Para el cálculo de este coeficiente se analizó los
siguientes métodos:
 Mediante el uso de tablas
 Método de Justin

Obtencion de Ce, según tablas Ce  C 1  C 2  C 3

VEGETACION SUELO TOPOGRAFIA

COBERTURA(%) C1 TEXTURA C2 PENDIENTE(%) C3
100 0.08 Arenoso 0.08 0.0-0.2 0.04
80-100 0.12 Ligera 0.12 0.2-0.5 0.06
50-80 0.16 Media 0.16 0.5-2.0 0.06
20-50 0.22 Fina 0.22 2.0-5.0 0.1
0-20 0.3 Rocosa 0.3 5.0-10.0 0.15

C1= Esta en función de la cobertura vegetal

C2= Esta en función de la textura del suelo
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C3= Esta en función de la topografía del terreno

Método de Justin.- La formula viene dada por:

0.183 * S 0.155 * R 2
F
160  9T

PA  PI
S
A
Donde:
F : Altura de escorrentía en mm.
S : Pendiente media de la cuenca.
A : Área de la cuenca en metros cuadrados.
T : Temperatura media anual.

1.5.5 GENERACION DE CAUDALES

La generación de caudales máximos parte de determinar el área y pendiente de la cuenca, los cuales son
afectados por las intensidades de precipitaciones máximas considerando su duración en función al tiempo de
concentración de la cuenca, y un periodo de retorno de 100 años para nuestro caso.
El objetivo de la generación es la determinación de las máximas avenidas en un punto determinado. Estos
datos nos servirán para el dimensionamiento de las obras de drenaje.
Para el cálculo de las máximas avenidas se consideraron los siguientes métodos:
1.- Formula Racional
2.- Formula de Mac – Math

Formula Racional.
Este método permite conocer caudales máximos de escorrentía usando intensidades máximas de
precipitaciones; básicamente se formula que el caudal máximo es directamente proporcional a la intensidad máxima de
la lluvia para un periodo de duración igual al tiempo de concentración y al área de la cuenca.
La expresión que se utiliza es:
C*I*A
Q
360
Donde:
Q = Caudal máximo de escorrentía en m3/seg.

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C = Coeficiente de escorrentía en función al suelo.

I =Intensidad de la lluvia en mm/h, durante el tiempo de concentración.
A = Área de la cuenca en Ha.

Formula De Macth Math

Esta formula nos permite determinar los caudales máximos teniendo en cuenta las intensidades de las
precipitaciones para los diferentes periodos de retorno, que en este caso corresponde a 10 años. Se ha usado esta
fórmula para el cálculo de los caudales máximos en las cuencas del proyecto.
Q  0.001* Ce * I * A0.58 * S 0.42 (m3 / seg .)

Donde:
Q = Caudal en m3/seg.
Ce = Coeficiente de Escorrentía
I = Intensidad Máxima de la lluvia cm/hr.
A = Área de la cuenca en has.
S = Pendiente de la cuenca en m/km.

1.5.6 CALCULO DE LA PRECIPITACION MAXIMA

Se ha calculado en hoja aparte que se adjunta al presente estudio.
La formula logarítmica obtenida es:

I  46.59 * LN (Tc )  227.46

2.0 OBRAS DE DRENAJE.

Para el diseño de las obras de drenaje se ha tenido en consideración cinco (5) tipos de obras: cunetas laterales
de sección triangular, alcantarillas de cruce, badenes, pontones y puentes.

2.1 CUNETAS
Las cunetas son canales longitudinales que van al costado de la vía, y sirven para recoger y eliminar el agua
que cae sobre la superficie de la calzada hacia las alcantarillas. Se les da formas muy diversas y dimensiones variables,
dependiendo de la naturaleza de la superficie de rodadura, y sobre todo de los datos pluviométricos que se tengan de la
zona.

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Las cunetas deben tener desagües en puntos adecuados del trazado, dependiendo de la ubicación de éstos y
de la capacidad de conducción del caudal de las cunetas, mientras más caudal conduzca la cuneta mayor será la
distancia entre puntos de desagüe.

Las cunetas son imprescindibles en todas las secciones en corte. En la Normas Peruanas se especifica que las
cunetas serán de sección triangular, fijándose sus dimensiones de acuerdo con las condiciones climáticas.

2.1.1 DISEÑO DE CUNETAS

Longitudinalmente, las cunetas no sobrepasarán las gradientes que provoquen la erosión por la acción de las
aguas superficiales.

En base al MANUAL DE DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS se adopta para la cuneta las siguientes
dimensiones:
Profundidad = 0.50 m (zona lluviosa)
Ancho = 1.00 m
Rebose = 0.05 m

CUNETA LATERAL

0.50
0.45

1.00

Determinación de la longitud máxima

1.- Cálculo de la capacidad de la cuneta.- La capacidad real de la cuneta se hallara con la Ley de Continuidad.
Q = V * A
Para determinar la velocidad (m/s) se tiene la fórmula de MANNING:

R 2 / 3 * S 1/ 2
V 
n

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Reemplazando se tiene:
A * R 2 / 3 * S 1/ 2
Q
n

Donde:
Q = Descarga (m3/s)
A = Área de la sección hidráulica en m2
n = Coeficiente de rugosidad de Manning
S = Pendiente de la cuneta (%)
R = Radio hidráulico en m (R = A / P)
P = Perímetro mojado en m

Para adoptar los valores de “n” Coeficiente de rugosidad, se tomará de acuerdo a la tabla siguiente:
Coeficiente De Rugosidad

Tipo de material n
Mampostería de piedra 0.017
Cemento bien acabado 0.010
Concreto ordinario 0.013
Canales naturales de tierra 0.025
Con vegetación y piedras 0.035
Tierra lisa 0.018

Los valores obtenidos para la velocidad deberán estar entre los parámetros límites mostrados en la siguiente tabla

VELOCIDADES LIMITES (en tierra)

Velocidad de erosión 1.60 m/s
Velocidad de sedimentación 0.60 m/s

Cálculo de la Longitud Máxima

Esta longitud es la máxima en el cual el agua que escurre del talud y de la superficie de la vía no rebasa la
cuneta.
L máx. = A / b
Donde:
Lmax = Longitud máxima de la cuneta (m)
A = Área tributaria (m2)

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b = Ancho de influencia (mínimo 50 m)

2.2 ALCANTARILLAS
Teniendo en consideración las condiciones topográficas y demanda de transito de vehículos durante el proceso
de construcción de la carretera, se ha tomado como opción mas apropiada, por la rapidez de montaje, la construcción
de alcantarillas de tubo de metal corrugado TMC con relación a las alcantarilla de concreto. Así mismo el
comportamiento estructural flexible del TMC le da ciertas ventajas sobre las estructuras rígidas en los terrenos blandos
y erosionables que se presenta en el área del proyecto.

2.2.1 DISEÑO DE ALCANTARILLAS

Las alcantarillas son estructuras transversales de forma diversa que permiten el cruce de aguas por debajo de
la vía, son diseñadas de tal manera que tengan capacidad suficiente para desalojar rápidamente el agua que llegue a
ellas. Por otra parte las alcantarillas deben de resistir el peso de los rellenos y las cargas que producen el transito
vehicular.

Diseño hidraulico para alcantarillas

Consiste en calcular el área necesaria de la alcantarilla que podrá dar paso al volumen de agua que se
concentrará en la entrada de la misma; para el diseño se plantea el siguiente procedimiento:

Determinacion del caudal máximo

El caudal máximo para las distintas alcantarillas se determinará a partir de los caudales obtenidos con la
fórmula de Mac-Math.

Cálculo del área hidráulica

Se deberá tener presente para el cálculo del área hidráulico de las alcantarillas, añadir al caudal máximo
calculado los caudales de las cunetas que desembocan en la misma. Se utilizo la formula de Manning.

Formula de Manning
Después de determinar los caudales, se fija el tamaño de la estructura mediante las ecuaciones de Manning y
continuidad considerando un borde libre de 0.30 m.

Ecuación de Manning:
V = R 2/3 * S 1/2 / n ................ (1)
Ecuación de continuidad:

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Q = V * A ............................ (2)
Donde:
R = Radio Hidráulico
Q = Caudal en m3 / s
S = Pendiente en m/m

2.2.2 DETERMINACION DEL CAUDAL MAXIMO EN ALCANTARILLAS DE ALIVIO

El caudal máximo de las alcantarillas de alivio se obtiene del cálculo de la longitud máxima de las cunetas, en la
cual el caudal está en función del área de la cuneta optada. Este caudal se determino reemplazando la formula de
Manning en la formula de continuidad obteniendo la siguiente formula:

A * R 2 / 3 * S 1/ 2
Q
n

Donde:
Q = Descarga (m3/s)
A = Área de la sección hidráulica de la cuneta en m2
n = Coeficiente de rugosidad de Manning
S = Pendiente de la cuneta (%)
R = Radio hidráulico en m (R = A / P)
P = Perímetro mojado en m.
La determinación de los caudales para cada alcantarilla se muestra en los cuadros adjuntos.

2.3 BADENES
Debido a que los suelos y taludes de las quebradas presentan inestabilidad, probablemente por consecuencia
de la deforestación, durante el periodo de lluvia las quebradas descargan las aguas con transporte de sólidos de variado
tamaño generando deslaves y huaycos. Las estructuras existentes en las ubicaciones de estas quebradas han
colapsado, unos por enterramiento, otras han sido arrastradas por los huaycos. Con la finalidad de facilitar el paso de los
huaycos y facilitar los trabajos de mantenimiento de limpieza se ha considerado la construcción de 40 badenes de
concreto reforzado. A continuación se indica la ubicación de los badenes propuestos y sus longitudes.

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CONCLUSIONES.

 La zona de estudio requiere de un estudio detallado del comportamiento de las aguas superficiales que
escurren o atraviesan la plataforma de la vía proyectada.
 Del análisis realizado se ha encontrado que los caudales que concurren a la carretera son considerables y
requieren para su eliminación y/o evacuación de obras de arte como alcantarillas de 36” de diámetro mínimo en
las quebradas estacionarias pequeñas que no advierten arrastre de sólidos. para el caso de quebradas más
grandes y que en época de crecidas aumentan considerablemente su caudal se ha observado que estas
requieren para atravesar sus aguas por la vía carrozable de Badenes de concreto con protección de la ladera
gras abajo y aguas arriba de la obra proyectada, en razón de que estas arrastran sólidos y vegetación.
 Se ha considerado que las zonas donde las agua se eliminaran de la vía en las curvas de volteo, estas
requerirán de aliviaderos de concreto para la protección de las laderas adyacentes, mas el revestido de un
tramo de la cuneta antes del inicio del aliviadero.
 En general por que la carretera se desarrolla en una zona de topografía accidentada todas las obras de arte
requieren de protección de sus laderas al ingreso y salida del agua.
 Las estructuras de drenaje son necesarias, las condiciones topográficas e hidrológicas de la zona de proyecto
condicionan la preservación de la vía haciendo necesaria la ubicación de estas obras de arte.
 Los frecuentes eventos de deslaves y huaycos, en zonas particulares, exigen la construcción de estructuras de
fácil limpieza y mantenimiento para reposición del tránsito de vehículos.

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SOLUCIONES ADOPTADAS.

 En las quebradas pequeñas se ha proyectado la construcción de alcantarillas de tubo PVC de 36” y 48”,
reforzadas con cabezales de concreto armado a la entrada y salida de las aguas. Para proteger la erosión de
las aguas al ingreso y salida se ha previsto el revestido de los lechos del cauce con mampostería de concreto.
 En las quebradas grandes, huaycos y deslaves se ha previsto la construcción de badenes de concreto armado,
considerando el tipo de carga vehicular que atravesara por la vía carrozable proyectada. Cabe resaltar que este
tipo de obra funciona adecuadamente cuando existe arrastre de sólidos, troncos, ramas y otros que son
arrastradas por los riachuelos en época de crecida de las aguas. Frente a una eventual colmatacion de la vía
su limpieza y mantenimiento es rápido y fácil para habilitar el transito. A La salida de las aguas se ha
proyectado un proyectado muros de concreto reforzado y un disipador de concreto ciclópeo para proteger las
laderas de la erosión de las aguas.
 Debido a la topografía, accidentada o erosionada, en las salidas de las alcantarillas hemos complementados
con estructura de encauce de evacuación en caída de cascada o rápida.
 La construcción de las alcantarillas mayores y puentes debe realizarse en periodo de estiaje, meses de mayo a
octubre.
 El proyecto requiere para atravesar el río Sanganato de un puente de 15 m de luz aproximadamente, cuyo
diseño no corresponde al presente estudio, por lo que se recomienda la construcción de un vado para el paso
de la carretera.

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