INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR CENTRAL TÉCNICO

ÁREA DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Nombre: Marco Guerrero

Curso: 2do “C”
Fecha de entrega: 16/01/2018

MECÁNICA DE PATIO Y LAB. II

Informe de la práctica

TEMA:

Sangrado o purgado del sistema de frenos de un automotor.

OBJETIVO:

Desmontar el mecanismo del sistema de frenos ubicado en las llantas por

medio de los conocimientos adquiridos para poder comprender su
funcionamiento.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

 Estudiar parte por parte el mecanismo del sistema de frenos

 Conocer los problemas y soluciones adecuadas para cada falla o avería
del automotor
 Practicar el proceso de desmotado del sistema de frenos

DESARROLLO:

Frenos de disco

Este tipo de freno adoptado en la mayoría de los vehículos de turismo, tiene la

ventaja sobre el freno de tambor de que su acción se frenado es más enérgica,
obteniendo, por tanto, un menor tiempo de frenado que se traduce en una
menor distancia de parada. Ello es debido a que elementos de fricción van
montados al aire, al disponer de una mejor refrigeración, la absorción de
energía y transformación en calor se puede realizar más rápidamente.

¿Cómo funciona un líquido para frenos?

El líquido para frenos es un fluido hidráulico especialmente formulado a base de

glicoles y éteres de glicol para transmitir la fuerza del pedal de freno a las
llantas. Este líquido debe estar enriquecido con aditivos que impidan la
corrosión de partes metálicas del sistema, proveniente de reacciones químicas
del mismo líquido con los demás materiales del circuito hidráulico o por
humedad.
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Cuando el líquido está contenido en un espacio cerrado y es sometido a

presión, la fuerza que se ejerce a través de él es de la misma magnitud hacia
todas direcciones. El sistema de frenado utiliza esa fuerza para accionar
componentes mecánicos como los discos y tambores que detendrán el
movimiento del vehículo.

Para su uso, se recomienda:

 Seguir las instrucciones del fabricante del vehículo para determinar qué
tipo de líquido para frenos es el adecuado

 No derramarlo sobre balatas o pintura del vehículo

 No diluirlo con agua

 Verificar periódicamente su nivel

 Cambiarlo cada 80,000 km o 2 años

 Desechar el líquido viejo como un residuo peligroso y nunca reutilizarlo

¿A que se denomina sangrado de frenos?

El purgado de frenos, también denominado sangrado de frenos, es el

procedimiento llevado a cabo en sistemas de frenos hidráulicos de forma que
las líneas de freno (los tubos y mangueras que contienen el líquido de freno) se
purgan de cualesquier burbuja de aire.

Pasos
1. Quita la tapa superior del depósito del cilindro maestro. Suele ser un
depósito de color claro con un tapón negro y normalmente se encuentra
en el compartimento del motor alineado con el pedal del freno.

2. Saca el líquido viejo. Usando una pipeta de aspiración, extrae tanto

líquido viejo y negruzco como puedas.

3. Limpia el depósito. Después de que hayas sacado todo el líquido de

frenos viejo, en caso de que sea accesible, saca cualquier sedimento del
depósito con un paño limpio que no deje pelusa. No derrames ningún
líquido de frenos sobre ninguna superficie pintada ya que levantará la
pintura casi inmediatamente. Limpia cualquier líquido derramado con
líquido de frenos limpio o con agua y jabón.
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4. Llena el cilindro maestro con líquido de frenos limpio. Cambia la tapa del
depósito del cilindro maestro.

5. Bombea con el pedal del freno varias veces (15 o más).

6. Afloja las válvulas de purga. Afloja las válvulas de purga usando una
llave de estrella (a menudo de 8 mm o 5/16 de pulgada) que se ajuste al
tornillo de purga, pero déjalas cerradas. Es posible echar un poco de
aceite impregnado o rociado sobre los tornillos un día antes que te sea
más fácil aflojarlos.

7. Engancha un tubo al tornillo de purga. Usando un trozo de tubo de

plástico transparente (un tubo de acuario funciona bien), presiona una
punta del tubo sobre el tornillo de purga del freno.
Introduce la otra punta del tubo dentro de una botella pequeña y
transparente con 2,5 o 5 cm (una o dos pulgadas) de líquido de frenos
limpio en ella. Esto evitará que se aspire aire de vuelta hacia el cilindro
de freno o las líneas.

8. Pon un trozo de madera de 2,5 x 10 cm (1 x 4 pulgadas) u otro tipo de

“separador” debajo del pedal del freno. Esto evitará que el pedal del
freno se aproxime demasiado al suelo y empieces a purgar los frenos. Es
necesario para que los pistones del cilindro maestro no toquen fondo y
provoquen fugas internas en el cilindro maestro.

9. Rellena el depósito del cilindro maestro. Quita la tapa del depósito del
cilindro maestro y llena completamente el depósito con líquido nuevo.
Mantén lleno el cilindro maestro durante el proceso o de lo contrario
podría entrar aire en el sistema.

10. Cambia la tapa del depósito del cilindro maestro.

11. Ten un ayudante sentado en el asiento del conductor y que pídele que
pise lentamente el pedal del freno con fuerza uniforme y lo mantenga
pisado. El ayudante deberá gritar “abajo” cuando el pedal esté tan abajo
como admita.
Nota: no se necesita mucha fuerza. Pisa tanto como lo harías para parar
totalmente ante una señal de "Stop".

12. Empezando por la rueda trasera del pasajero (rueda trasera derecha de
los vehículos con el volante a la izquierda), gira el tornillo de purga un
cuarto de vuelta a la izquierda. El líquido viejo y el aire caerán por el
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tubo dentro de la botella. Cierra la válvula de purga cuando el líquido se

detenga.
Nota: advierte a tu ayudante que el pedal de freno que pise caerá
cuando abras el purgador un cuarto de vuelta. Esto es perfectamente
normal y tu ayudante deberá mantener la presión y seguir hasta que
pare y lo mantenga abajo.

13. Grita “arriba” a tu ayudante para que ahora quite su pie del pedal y
pueda volver a su posición natural.

14. Repite este proceso hasta que el líquido nuevo y transparente venga por
el tubo de purga. Después de pisar el pedal del freno cada cinco veces,
rellena siempre el depósito del cilindro maestro con líquido nuevo. Nunca
dejes que el nivel del depósito disminuya mucho o entrará aire dentro
del cilindro maestro.

15. Vuelve a apretar el tornillo de purga.

16. Repite los pasos 12 a 15 en la rueda trasera izquierda.

17. Repite los pasos 12 a 15 en la rueda delantera derecha.

18. Repite los pasos 12 a 15 en la rueda delantera izquierda.

19. Terminado. Has purgado los frenos correctamente. Da las gracias a tu

ayudante comprándole una cerveza o un refresco. Nunca tomes su
ayuda por descontado.

20. No uses nunca un líquido de frenos no apto para un vehículo específico.

CONCLUSIONES:

 El aire es un factor de gran importancia ya que puede afectar

directamente al funcionamiento del sistema
 La purga del líquido de frenos asegura un funcionamiento eficaz
 Algunos modelos de vehículos nuevos requieren de un tipo de purga
especial conocido como "Secuencia de purga" ya que poseen múltiples
válvulas y sistemas. Consulta con un profesional antes de intentar purgar
estos frenos, ya que es posible que se produzcan problemas o daño en el
sistema de frenos en caso de que se purgue de forma incorrecta.
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RECOMENDACIONES:

 Para los frenos de tipo ABS, es posible que necesites una herramienta de
exploración durante el proceso de purga para el ciclo de la bomba y las
válvulas. No intentes purgar los frenos en caso de que tu vehículo tenga
frenos ABS o control de tracción sin la herramienta de exploración
especializada que active estos sistemas durante el proceso de purgado.
 Es posible que los tornillos del purgador sean difíciles de quitar. Utiliza
una llave de boca fija con el tamaño correcto para evitar girarlos sin
ejercer presión.
 ¡NO SE RECOMIENDA hacer solo esto ya que es posible que se succione
aire alrededor de las roscas de la válvula de purga! Sin embargo, en caso
de que se utilice un purgador de presión, sí puede hacer la purga una
persona sola.

BIBLIOGRAFIA:

 https://es.wikihow.com/purgar-los-frenos-de-un-auto
 http://www.aficionadosalamecanica.net/frenos-3.htm
 http://www.roshfrans.com/como-funciona-un-liquido-para-frenos/
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