ARMADA DEL ECUADOR

ESCUELA DE LA MARINA MERCANTE NACIONAL

GUAYAQUIL

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EXPOSICION SOBRE EL PUERTO DE

ROTTERDAM

CADETE 2/CUBIERTA RODRIGUEZ REVELO DEIBY YESID

LICENCIADA
MIRIAM VITERI
 INDICE
 MARCO TEORICO
1. Puerto de Rotterdam
2. Historia
3. Características
 BIBLIOGRAFIA
 CONCLUSION
 MARCO TEORICO

PUERTO DE ROTTERDAM
El puerto de Rotterdam es el puerto y el complejo industrial más grande de Europa con más 40
km de longitud. Además se considera el cuarto puerto del mundo en cuanto al transito de
toneladas de mercancías. Más de 400 toneladas de carga pasaron por aquí a lo largo de 2010.El
puerto en si mismo es una suma de puertos y zonas industriales que ofrecen servicio para
diferentes sectores de la industria, desde el almacenamiento de contenedores, mercancías a
granel o una de las más importantes zonas de almacenamiento y tratamiento de productos
petroquímicos. Entre 1962 y 2004 el de Rotterdam estuvo considerado el puerto más grande del
mundo, pero este lugar fue ocupado por el puerto de Shangai.

Cubriendo una superficie de 105 km2, el puerto de Róterdam se extiende a una distancia de 40
kilómetros. Se compone del área portuaria perteneciente al casco histórico, incluyendo
Delfshaven; el complejo Maashaven-Rijnhaven-Feijenoord; los puertos alrededor de Nieuw-
Mathenesse; Waalhaven; Vondelingenplaat; Eemhaven; Botlek; Europoort, situado a través del
Calandkanaal, Nieuwe Waterweg y Scheur (estas dos últimas son continuaciones del Nieuwe
Maas); y la zona recuperada de Maasvlakte, que se proyecta hacia el Mar del Norte.

Róterdam se encuentra en una posición estratégica, un punto de confluencia del Rin y el Mosa.
Esta situación ha convertido a la ciudad en un nudo de comunicaciones que canaliza el
intercambio de mercancías entre Europa y el resto del mundo, mediante enlaces fluviales, de
carretera y ferroviarios, y sobre todo, marítimo.

HISTORIA

Hoy en día Rotterdam es uno de los puertos más importantes de Europa. Es la puerta de
entrada al mercado europeo más utilizada y desde donde llegan la mayoría de los productos que
utilizan y consumen 350 millones de consumidores. En sus instalaciones trabajan más de 90.000
personas. Llegar hasta aquí no ha sido fácil, el puerto de Rotterdam comenzó a ganar importancia
a partir del siglo 14. Con el paso de los años el puerto fue aumentando, pero no fue hasta
1830 que sufrió un crecimiento explosivo, en parte debido a la Revolución belga, durante la cual,
muchas empresas situadas en puertos como Amberes decidieron transferir sus buques a
Rotterdam. Pero la posición como puerto internacional se empezaba a tambalear
debido principalmente a que la sedimentación del río Mosa estaba bloqueando los accesos y
salidas del puerto. Para evitarlo se excavó un canal entre Rotterdam y Hellevoersluit cuya
construcción finalizo en 1830.
La historia del puerto de Róterdam se remonta al siglo XIV. La ciudad ha experimentado un gran
desarrollo desde una pequeña ciudad a una gran ciudad portuario, cuyo puerto se ha ampliado.
En los primeros siglos, las dársenas fueron construidas en la orilla del río Nieuwe Maas. En el
siglo XIX, las conexiones entre Róterdam y el Mar del Norte eran mediocres, con un gran estuario
y la zona del delta del río con muchos canales entre ellos. Los barcos tenían que navegar
alrededor de la isla de Voorne-Putten para llegar al mar. Este camino podía llevar varios días o
incluso semanas.

Era un época turbulenta y llena de cambios, los barcos eran cada vez más grandes debido a la
revolución industrial y el canal recién construido empezó a quedarse sin profundidad suficiente
para hacer frente a la demanda cada vez mayor de transito internacional.

NIEUWE WATERWEG

En la primera mitad del siglo XX, las actividades portuarios se trasladaron del centro hacia el
oeste, hacia el Mar del Norte. Para mejorar la conexión con el mar fue diseñado el Nieuwe
Waterweg ("Nuevo Canal"), un gran canal que conectaba los ríos Rin y Meuse con el mar. El
Nieuwe Waterweg se excavó parcialmente excavado, luego se profundizó el lecho del canal por el
flujo natural del agua. Finalmente sin embargo, la última parte tenía que ser excavada
manualmente. Desde entonces Róterdam dispone de una conexión directa con suficiente
profundidad entre el mar y las zonas portuarias. Este canal ha sido profundizado multitud de
ocasiones. El canal estuvo listo en 1872, lo que dio paso al desarrollo de todo tipo de actividades
industriales.

EUROPOORT Y MAASVLAKTE

Con el paso de los años el puerto fue ampliándose hacia el mar mediante la construcción de
diques y dársenas. El territorio del puerto de Róterdam ha sido ampliado con la construcción del
complejo Europoort a lo largo de la desembocadura del Nieuwe Waterweg. En la década de 1970,
se extendió el puerto en el lado sur de la desembocadura del Nieuwe Waterweg con la
construcción del Maasvlakte, que fue construido en el mar del Norte cerca de Hoek van Holland.

Esta nueva ruta marítima unió Rotterdam con Hoek van Holland por lo que la ciudad contaba por
fin con una conexión directa al mar que garantizaba el paso de grandes buques.En 1956 debido al
bloqueo del canal de Suez Rotterdam se desarrolló lo que se conoce como la zona Europoort,
accesible a los barcos más grandes y que le ha dado su apodo al puerto.

A partir del comienzo del siglo XXI, el paisaje industrial del puerto comenzó a cambiar debido a la
introducción de gran cantidad de aerogeneradores que se habían instalado con el objetivo de
aprovechar las condiciones de la costa desprotegida. En 2004, la construcción del segundo
Masvlakte recibió la aprobación inicial, pero el Consejo de Estado detuvo el proyecto en 2005
porque los planes no tenían suficientemente en cuenta el impacto ambiental. Sin embargo, el 10
de octubre de 2006 se consiguió la aprobación para comenzar su construcción en 2008, con el
propósito de atracar el primer barco en 2013.
Anualmente transitan una media de 400 millones de toneladas de mercancías, de las cuales la
mayoría solo están de paso. Por poner un ejemplo, el puerto de Rotterdam recibe más toneladas
de mercancías al año que entre todos los puertos españoles.El puerto y el complejo industrial se
extiende hasta cerca de 10.500 hectáreas, excluyendo el Maasvlakte 2, una nueva zona que se
esta construyendo en el puerto de más de 1.000 hectáreas situado en aguas profundas.En 2009
un total de 82.354 grandes barcos hicieron uso de sus instalaciones, lo que representa una media
de 225 barcos por día. Aproximadamente las autoridades del puerto deben guiar un barco cada 6
minutos en jornadas de 24 horas diarias. Del total de barcos 29.200 cargaron o descargaron
mercancías, lo que supone 80 barcos cargados o descargados cada día. En total casi 10 millones
de contenedores con un peso aproximado de 387 millones de toneladas pasaron por el puerto
de Rotterdam durante 2009. COmo dato curioso, si todos los contenedores que pasan por
Rotterdam se pusieran en linea recta se podría dar la vuelta al mundo.

El puerto cuenta en sus instalaciones con 6 terminales de crudo, 5 refinerías, 43 empresas

químicas y petroquímicas y 3 empresas de gas entre otras muchas empresas.Debido a la
amplitud del puerto la manera más recomendable de recorrerlo y apreciar todo su esplendor es
mediante alguno de los barcos que lo recorren en diversos trayectos.Estos barcos navegan a lo
largo del Nieuwe Maas y el trayecto dura entre una hora y dos horas dependiendo si se quiere
llegar hasta la zona más alejada del puerto, el Boltek.
BIBLIOGRAFIA
http://www.holandalatina.com/puerto-rotterdam-
europoort.htm

http://megaconstrucciones.net/?construccion=puerto-
rotterdam

https://es.wikipedia.org/wiki/Puerto_de_R%C3%B3ter
dam

CONCLUSION