Trabajos A y C

Universidad Tecnológica Nacional Facultad Regional Reconquista
U. T. N.
ELEMENTOS DE MÁQUINAS
FORMACIÓN PRÁCTICA EXPERIMENTAL
A ) PRÁCTICOS Y PROBLEMAS DE INGENIERÍA.
C ) PROYECTOS DE INGENIERÍA.
Carrera : INGENIERÍA ELECTROMECÁNICA

Nivel : CUARTO AÑO
Rég. Cursado: ANUAL
Carga Horaria : SEIS (6) HS / SEM.
Docente Titular: Ing. ALDO R. GRENÓN

Docente J.T.P. : Ing. GABRIEL COLMAN

PLANIFICACIÓN :
A ) PRÁCTICOS Y PROBLEMAS DE INGENIERÍA :
Resolución de situaciones reales, que se plantean cotidianamente en el sector productivo, comercial

o de servicios. Aplicando todos los conocimientos adquiridos en el aprendizaje constructivo.
C ) PROYECTOS DE INGENIERÍA :
Ante un planteo, presentado en una Industria, sobre un Equipo mecánico, un Mecanismo o una
Máquina ha diseñar y construir, se elaborará un Diseño de Solución a dicha necesidad, con una
Propuesta integral , plasmada en un proyecto final.
Será éste trabajo, su presentación y explicación, similar al de un profesional que ya estuviera inserto
en el medio productivo y/o de servicios.
PARA CONOCIMIENTO DE LOS ALUMNOS, SE INFORMARÁ SOBRE :
Tiempo Estimado de Duración de Trabajos de Campo (HS)

Unidad Temática a la cual pertenecen los Problemas,
los Trabajos de Campo o Proyectos. ( U.T. Nº )
Bibliografía de Consultas.

BIBLIOGRAFÍA :
Análisis de Fatiga en Máquinas. Aviles Gonzales. Ed: Paraninfo (2005)

Cálculo de Elementos de Máquinas. Vallance. Ed: Alsina. .......
Catálogo de Rodamientos y Accesorios SKF. Empresa SKF. Ed: SKF. (1989)
Curso Superior de Resistencia de Materiales. Seely Fred-Smith J. Ed: Nigar. (1977)
Diseño de Elementos de Máquinas. Robert L. Mott. Pearson Educac. (2006)
Diseño en Ingeniería Mecánica. J. Shigley- C. Mischke. Ed: Mc Graw Hill.(2003)
Elementos de Máquinas-Diseño y Construcción. Ing. G. Niemann. Ed: Labor s.a. (1967)
Elementos de Máquinas. Spotts M.F/Shoup Prentice-Hall. (1999)
Elementos de Máquinas. Karl-Decker. Ed.Urmo. (1979)
Manual del Constructor de Máquinas. H. Dubbel. Ed: Labor s.a. (1969)
Manual del Ingeniero de Taller. Hutte. Ed: G. Gili. (1959)
Manual del Ingeniero Técnico. Karl-Heinz-Decker. Ed. Urmo. (1980)
Mecanismos. S. Kozhevnikov. Ed: G. Gili. (1975)
Metrología. Gonzalez / Zeleny. Ed: Mc.Graw Hill.(1999)
Notas de Cátedra Elementos de Máquinas. Ing. Horacio Biscardi. Ed: UTN FRBs.As. ......
Problemas de Diseño de Elementos de Máquinas. Faires-Montaner-Simón.Ed: Barcelona. .......
Tecnología del Diseño. Fabric.de Pzas Metálicas. Chevalier/ Bohan. Ed: Limusa. (2000)
Tratamientos Térmicos de los Aceros. Sturla Antonio. Ed: Nueva Libreria(2002)
Vibraciones. Balachandran/ Magrab. Balachandran/Magrab. Ed. Thomson. (2006)
Videos, Programas de Simulación, Folleterías, Catálogos, Manuales, Tablas, Investigación en Web,

Comercios, Industrias, Bibliotecas.

A ) PRÁCTICOS - PROBLEMAS DE INGENIERÍA.
Teorías de Rotura - Coeficiente de Seguridad. (Unidad Temática 1)
A - 1 : Luego de varios ensayos, se determinó que un acero dúctil, posee una resistencia a la
fluencia σf = 46 kg/mm2, una resistencia a rotura σR = 68 kg/mm2.
Un elemento de máquina, construido con dicho material, se encuentra sometido a un Estado de
Tensiones Estáticas dado por: σx = -5 ; σy = 10 ; τxy = 5 kg/ mm2
Determinar el factor de seguridad (Cs) aplicando las siguientes Teorías de Roturas:
1-a) de la Máxima Tensión Tangencial.

1-b) de la Máxima Energía de Deformación.
1-c) de la Máxima Energía de Distorsión.
Comparar los valores calculados en el punto anterior, con los que se obtengan aplicando:
1-d) Teoría de la Máxima Tensión Normal.

1-e) Teoría de las Deformaciones Principales.
Bibliografía: Notas de Cátedra Elementos de Máquinas- Ing. Horacio Biscardi.
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A - 2 : Una pieza, de diámetro d = 12 mm y largo L = 70mm, está empotrada en un extremo. Está

construida en fundición maleable. La misma está sometida a la acción de una Carga Axial , cuyo
valor Fa = - 180 kg y un Momento Torsor: Mt = 3650 kgmm, que provocan Tensiones Estáticas.
Determinar el coeficiente de seguridad (Cs) aplicando las Teorías de Máxima Tensión Normal y de
las Deformaciones Principales.
Siendo las características del material:
Tensión de Rotura a la Tracción: σRt = 4750 kg / cm2
Tensión de Rotura a la Compresión: σRc = 9480 kg / cm2
Módulo de Elasticidad Longitudinal: E = 1617600.100 kg / cm2
Módulo de Elasticidad Transversal: G = 646.830 kg / cm2
Bibliografía: Diseño en ingeniería mecánica- Shigley / Mischke.

A - 3 : Un acero, tiene una tensión mínima de fluencia en tracción y compresión de valor:

σf = 6750 kg / cm2.
Determinar el factor de seguridad (Cs) a fluencia, para las distintas Teorías de Rotura y para los
siguientes estados de Tensiones Principales:
Estado 1 : Estado 2 : Estado 3 : Estado 4 :
σ1 = 4250 kg / cm2 σ1 = 4250 kg / cm2 σf = 6750 kg / cm2 σf = 6750 kg / cm2

σ2 = 4250 kg / cm2 σ2 = 1950 kg / cm2 σ1 = 0 σ1 = 1950 kg / cm2
σ3 = 0 σ3 = 0 σ2 = -2100 kg/cm2 σ2 = 1950 kg / cm2
σ3 = - 4850 kg/cm2 σ3 = 1950 kg / cm2
a) Máx. Tens.normal. a) Máx.Tens.normal. a) Rankine. a) Rankine.

b) Máx.Energ.deform. b) Máx.Energ.deform. b) Coulomb-Mohr. b) Coulomb-Mohr.
c) Máx.Tens.Tgcial. c) Máx.Tens.Tgcial. c) Coulomb-Guest. c) Coulomb-Guest.
d) Máx.Energía Distors. d) V.Mises-Hencky. d) V.Mises-Hencky. d) V.Mises-Hencky.
Impacto - Cargas Dinámicas. (Unidad Temática 2)
A - 4 : Una barra de acero forjado, de diámetro d = 1“ ; longitud L = 9“ según el esquema. Siendo

la altura de caída h = 5/8“ ; el módulo elasticidad E = 2.100.000 kg/cm2; y el peso: P = 2000kg.
4-a) Calcular: cuál será la Tensión Estática Máxima ( σe ) ; el alargamiento ( ΔLe ) , si la barra
soporta una carga estática de P = 2450 kg.
4-b) Calcular: la Tensión Dinámica Máxima ( σdin ) y el alargamiento dinámico ( ΔLdin ) , si cae
libremente de un altura h = 1,60 cm sobre el resalto.
4-c) Calcular: nuevamente a) y b) pero ahora, la barra es de aleación de aluminio, estirado duro, en
el cual E = 703.000 kg / cm2. El límite de fluencia es: σf = 1650 kg / cm2.
A - 5 : Calcular el diámetro de una barra de acero, sección circular, de longitud L1 = 25 cm, con
un sobresalto en su extremo, para que resista el impacto de una maza metálica de Peso P = 350 kg ,
que cae desde una altura h = 8 cm.
Suponemos un esfuerzo máximo de cálculo: σdin máx = 1350 kg / cm2.
5-b) Rehacer los cálculos para longitud L2 = 50 cm , y comparar resultados.

El peso de la barra, es despreciable.
A - 6 : Un bulón de acero, roscado con las medidas de la figura, recibe un Impacto originado por
la caida de un peso P = 350 kg. El área de la raíz de los filetes es: A 2 = 2,40 cm2; y el diámetro del
bulón es: d = 1,6 cm.; long. Rosca: 2,54cm; long.vástago sin rosca: 9,52 cm. E=2100.000 kg/cm2.-
6-a) Calcular la cantidad de energía (ʋ) en kgcm, que podrá ser absorvida por el bulón, si la tensión
máxima de cálculo es: σmáx = σdin = 750 kg / cm2
6-b) Calcular la distancia ( h máx ) desde la cual, podrá caer el peso P = 280 kg, para producir la
tensión σmáx = σdin .-
6-c) Calcular la Energía de Deformación ( ʋ) que podría ser absorvida con la siguiente tensión
dinámica: σdin = 780 kg / cm2 , si todo el bulón fuese roscado.
----------
A - 7 : Un volante de diámetro D = 50 cm, gira a n = 150 rpm, y es solidario al extremo de un

Arbol de Transmisión, de sección circular, con d = 15 cm.- El volante tiene un peso P = 80 kg.
Calcular el τmáx = τdin , que se genera, cuando la Energía Cinética del volante se transforma
totalmente en Energía de Deformación, por Torsión del Árbol al detenerse bruscamente, en el
extremo opuesto al volante.
La longitud del Árbol es de L = 150 cm. Siendo G = 800.000 kg / cm2.

Fatiga - Cargas Variables. (Unidad Temática 3)
A - 8 : Una barra de aluminio de diámetro d = 25 mm; estirado en frío, se empleará para obtener,
una pieza de longitud L = 62 mm.
Estará sometida a una solicitación de Tracción- Compresión Alternativa.
Siendo σR = 11 kg / mm2 ; se pide para una vida infinita y una confiabilidad del 90 %.-
Calcular el Límite de Fatiga Modificado ( σw* ) para las condiciones dadas.
A - 9 : Tensiones Variables Simples.
Disponemos de un cilindro hidráulico, de doble efecto, que trabaja en una Prensa. Se solicita
el cálculo previo del Diámetro ( d ) necesario para el Vástago del Pistón. Con un Coeficiente de
Seguridad Cs = 2 , suponiendo una vida infinita.
No se consideran efectos de pandeo, ni concentración de tensiones.
El material es Acero AISI 8640 (Ni Cr Mo) . Con acabado superficial: Rectificado.
Datos:
D = 6 cm (cilindro) Cc = 0,8
P = 65 kg / cm2 Cf = 0,9
σR = 11250 kg/cm2 Cm = 0,75
τwb = 0,5 x TR
d = diámetro del vástago.

Tensiones Variables- Concentración de Tensiones- Criterio de Soderberg. (Unidad Temática 3)
A - 10 : Determinar gráfica y analíticamente, conqué factor de seguridad (Cs) está trabajando la

chapa del esquema, si la carga (P) varía de 0 a 2.400 kg.
El material es acero forjado, SAE 1045, recocido.
σR = 60 kg / cm2
σF = 32 kg / cm2
σwb = 30 kg / cm2 (tensión límite a flexión rotatoria)
Factor de acabado superficial: f = 1,5
Factor de concentración de tensiones (factor geométrico)
Sección A-A Kt A = 1,90
Sección B-B Kt B = 2,50
Sensibilidad a la entalla: q = 0,67
A - 11 : Un árbol de transmisión de diámetro mayor D = 70 mm, diámetro menor d = 40 mm,

como en la figura, está solicitado a un par torsor que varía entre (50 kgm) y (-24 kgm), para una
relación ( ρ / d = 0,1 ) radio de acuerdo respecto al diámetro.
Siendo el material: acero cementado AISI 3120.
Determinar el coeficiente de seguridad (Cs) aplicando :
11-a) El criterio de Soderberg.

11-b) Considerando que la falla estática se produce para : τmáx = τm + τa = τF
y la falla por fatiga para : τa = τw* / Kf
Datos de Tablas :
σR = 11937 kg / cm2
σF = 9843 kg / cm2
σwb = 6327 kg / cm2
Se considera : τF = 0,6 X σF
Límite de Resistencia a la Fatiga- Vida Finita útil por sobrecargas. (Unidad Temática 3)
A - 12 : Una Caja Reductora de Velocidad, cuando funcionó por primera vez, se encontró muy
ruidosa. Luego de 1 Hora de rodaje, el ruido había disminuido ligeramente; pero la carcaza de
fundición, se había calentado tanto, que se decidió inspeccionar.
Al desarmar, se encontró, que los cojinetes del eje de salida, fueron inadecuadamente instalados, y
debido ello, existía insuficiente juego en el engrane de los engranajes.
Se estimó, que la sobrecarga producida fué 100% mayor que la tensión de trabajo:
σtrab=18kg/mm2, qué debería haber existido normalmente.
El Eje está construido, con las siguientes características:
σR = 67 kg / mm2
σF = 57,5 kg / mm2
σwb = 31,25 kg / mm2
Y los factores modificatorios, reducen su valor en 80 % , con lo cual σw* = 25 kg / mm2
Si el Eje de Salida, gira a 650 rpm , se solicita lo siguiente:
12-a) Calcular el daño en el Límite de Resistencia a la Fatiga.

12-b) Comparar el (Cs) del Eje nuevo, con el Eje dañado.
12-c) Calcular el resto de Vida Probable, subsanado el error de montaje, si se pretende asegurar el
mismo Factor de Seguridad.
Bibliografía: Notas de Cátedra Fatiga- Ing. Horacio Biscardi- UTN FRBs.As.
Tornillos de Ajuste- Chavetas- Soldadura- Tornillo de Movimiento. (Unidad Temática 4)
A - 13 : Chavetas.
Un Eje de acero, con tratamiento térmico, para una Resistencia de Fluencia mínima con un valor
igual a σF mín = 5.500 kg / cm2 , tiene un diámetro d = 1 1/2“ y gira con las siguientes
revoluciones: n = 700 rpm. Transmite una Potencia de 40 HP, a través de un Engrane.
Seleccionar una Chaveta apropiada, a dichas condiciones, para fijar la Rueda Dentada.
A - 14 : Tornillos de Fijación.
Disponemos de una Junta atornillada, de un Cilindro de presión. Un total de (N) pernos, ha de

emplearse para resistir una Fuerza de separación de 12.500 kg. Se desea lo siguiente:
14-a) Calcular la Rigidez y la Constante (C)

14-b) El número de pernos requeridos para un factor de Diseño de n = 2 .-
Datos en esquema adjunto:

Ancho de placas = 3/4“
Perno diámetro = 5/8“ calidad grado: 5
Característica del perno: 5/8“ - 11 UNC x 2 1/4“
Bibliografía: Diseño en Ingeniería Mecánica- J.Shigley- Mischke.
A – 14´: Soldadura. Cálculos.
En una Grúa giratoria de pared, el Soporte axial y transversal de la misma, soporta una
fuerza de sustentación de Q = 2.500 kg , con un alcance = 3,5 mts de bandera. Se dispone de los
sig.datos:
Dimensiones del anillo anular, donde se ubica el cordón de soldadura:
D = 120 mm
espesor del cordón = e = 5 mm
material St 37
Fuerza de sustentación Vertical: V = 3.000 kg
Fuerza de sustentación Horizontal H = 5.500 kg
Alcance giro de la grúa = 180 º
Duración del servicio = 40 %
frecuencia de la carga máx : hb = 30 %
coeficiente de choque: φ = 1,1
Calcular : Area de la sección soldadura (Fschw) ; Momento Resistente de soldadura (Wschw)

Tensiones máx. Por flexión (Qb), y por cortadura (Qs), Tensión nom.peligrosa (QOG)
Coef.seguridad existente (Cs exist) y Coef.seguridad necesario (Cs nec)
Bibliografía: Manual del Constructor de Máquinas- H. Dubbel I -
Universidad Tecnológia Nacional Facultad Regional Reconquista
Arboles de Transmisión. (Unidad Temática 5)
Cálculo del Diámetro respecto al Criterio de Resistencia y Rigidez.

A – 15 : Un Arbol de transmisión, trabajando en una máquina, está sometido a esfuerzos
combinados de flexo-torsión. Está construido en Acero SAE 3115 (L.C.) , considerándose al
esfuerzo axial, despreciable frente a la flexión y torsión. Según el diseño, se consideró ρ / d = 0,15
Los Esfuerzos son Variables en el tiempo, y tienen los siguientes valores:
Mf max = 12000 kgcm Mtmax = 18200 kgcm
Mf mín = 2000 kgcm Mt mín = 16800 kgcm
Los puntos característicos del material, se toman para el Diseño:

σadm = 1/3 σf ; σw* = 0,40 σf ; τf = ½ σf ; τw* = 0,40 τf
Calcular:
a) El Diámetro del árbol, por el Criterio de Resistencia, máx.tensión tangencial, SODERBERG.
b) La deformación angular, por el Criterio de Rigidez, considerando: áng.adm = 1/4º x mt de eje.

Si el resultado, no se encuentra dentro del márgen de seguridad, qué variables cambiaría, como
Diseñador mecánico? La longitud del Árbol es L = 800 mm, G = 800000 kgcm. Jp = cm4
con los datos y resultados del item anterior.
Emplear el Momento Resultante, entre el Mf máx. Y el Mt máx., para solicitación total del árbol.
Arboles y Ejes de Transmisión. (Unidad Temática 5)

A – 15.1 : El Eje con Piñón, mostrado en el esquema, se monta sobre cojinetes y sostiene un
Engrane, en el extremo derecho, enchavetado.
El diagrama de Cargas indica :
Que la Fuerza del Piñón en (A) y la Fuerza del Engrane en (C) , están en el mismo plano (xy).
Momentos Torsionales iguales y opuestos: (T A) y (TC) = 3.300 lb.plg = 3.770 kgcm, se suponen
concentrados en (A) y (C) , como lo están las Fuerzas.
Se muestra un Momento Máximo en (A) llamado: (M A) , pero el diámetro del Piñón es bastante
grande, entonces puede despreciarse el Esfuerzo debido a éste momento.
Por otra parte, otro Momento Flexionante (MB) actúa en el Centro del Cojinete, lado derecho.
Se desea determinar el Diámetro (d) del Eje, en el cojinete de la derecha. El material tiene una
fluencia igual a σF = 4.500 kg / cm2 , y un factor de seguridad Cs = n = 1,8
Bibliografía: Diseño en Ingeniería Mecánica- J.Shigley- Mischke.
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A – 15.2: Vibraciones Mecánicas.

Absorventes para vibraciones, aplicados en Motor Diesel.
Se observa que un Motor de 400kg de masa, experimenta vibraciones indeseables, a una

velocidad de operación de 4200 rpm. Si la magnitud de la Fuerza de Excitación es F 1 = 220 Nw ,
diseñe un „absorvente“ de vibración para éste sistema, de modo que la Amplitud máxima de la masa
de dicho absorvente, no exceda 3mm.
Bibliografía: Vibraciones. Balachandran/ Magrab.

Cap.8,6- sistemas varios grados de libertad.
A – 15.3: Vibraciones Mecánicas.
Frecuencia Natural ( fn ) de la Deflexión estática ( ᵟ ) de un Sistema de máquinas.
Para una elección particular del montaje de la maquinaria, la deflexión estática de una pieza de la
máquina es : ᵟ st 1 = 0,1 mm , para otras dos elecciones de montaje, ésta deflexión es :
ᵟ st 2 = 1,5 mm
ᵟ st 3 = 9 mm
Con base en la deflexión estática, determinar la frecuencia natural de las vibraciones verticales,
para cada uno de los tres montajes de la maquinaria, siendo g = 9,81 m / seg 2
Bibliografia: Vibraciones. Cap. 3.3 , pág. 75
---------------------------
A – 15.4: Vibraciones. Deflexión estática y frecuencia natural.
Imagine una persona, con una masa de 100 kg, que está de pie. Se determinará la deflexión
estática de la tibia, y se estimará la frecuencia natural de las vibraciones axiales.
La longitud de la tibia, es de 45 cm, y se modela como un tubo hueco cuyo diámetro exterior es
de 3 cm, y el diámetro interior de 2 cm. 10 2
El módulo de elasticidad de Young del hueso es , E = 2 x 10 N / m
Se supone que ambas piernas soportan por igual, el peso de la persona.
a) determinar la rigidez ( k ) de la tibia.

b) la deflexión estática ( ᵟ st)
c) la frecuencia natural (fn)
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A – 15.5: Factor de Amortiguamiento. Sistemas: subamortiguado-sobreamortiguado-crítico.

Ecuaciones de un solo grado de libertad. Ecuaciones de Lagrange. Pág. 73
Coeficiente de amortiguamiento ( c ) δ st = m.g / k

rigidez del sistema ( k ) ωn = 2. π. fn = √g / δst (rad/seg)
masa del sistema ( m ) δ = c / 2 . m . ωn = c / 2 k.m = c . ωn / 2 k
Coef. Amortiguamiento crítico (Cc )
factor de Amortiguamiento (ζ )
Un ingeniero observa que un sistema de un solo grado de libertad, con masa (m),
amortiguamiento ( c )y constante de resorte (k), tiene demasiada deflexión estática ( δst)
Al ingeniero le gustaría disminuir ( δst) en un factor de 2 (a la mitad) y conservar constante la razón
de amortiguamiento. A través de este ejemplo, determinar que opciones hay para el ingeniero. Están
presentes en éste problema, las vibraciones verticales (mismo sentido que gravedad)
primera opción: ( c ) constante
segunda opción: ( m ) constante
tercera opción: ( k ) constante
A – 15.6: Efecto de la masa (m) sobre el Factor de Amortiguamiento ( ζ ) = C / Cc
Sistema de amortiguamiento.
Sub-amortiguado 0 ˂ ζ ˂ 1
Sobre-amortiguado ζ ˃ 1
Amortig.críticamente ζ = 1
El diseño inicial de un Sistema, considera el amortiguamiento crítico. A causa de un cambio de

diseño, la masa del diseño aumenta el 20 %, es decir, pasa de (m) a (1,2m).
El sistema tendría todavía amortiguamiento crítico ?
Si la rigidez (k) y el coeficiente de amortiguamiento ( c ) del sistema siguen siendo los mismos.
Bibliografia: Vibraciones. Cap. 3 -pág.81
A – 15.7: Método de la Transformada de Laplace. Sistema de varios grados de libertad.

Oscilaciones libres amortiguadas de un sistema masa-resorte.
Bibliog. Vibraciones.Cap. 8 -ejemplo 8.10- pág.427
A – 15.8: Respuestas Libres de Sistemas sin amortiguamiento y amortiguados.

Movimiento de Rotación. Respuesta libre de una Puerta.
Una Puerta, se somete a movimiento de rotación con respecto al eje vertical (k). La ecuación
rectora de este sistema es: Jpuerta. Ӫ + Ct. Ɵ + kt . Ɵ = 0 , según la ecuación (3.13) de pág. 70:
2
JG . d Ɵ + Ct . Ɵ + kt . Ɵ = M(t)
dt 2 dt
El momento de inercia de la masa Jpuerta = 25 kg. M² , el amortiguamiento viscoso que
proporciona el amortiguador de la puerta es: Ct = 50 N . m. Seg / rad , y la rigidez rotacional de la
bisagra de la puerta es: kt = 26 N . m / rad
Se determinará la Respuesta θ (t) de este sistema cuando la puerta es abierta, con una
velocidad inicial = 4 rad / seg , a partir de la posición inicial θ = 0
Luego se graficará esta Respuesta, como una función del tiempo y analizar el
movimiento, calculando: ωn , ζ , θ (t) amplitud en función del tiempo, y la máx. Amplitud.
Bibliog. Vibraciones. Pág. 125
A – 15.9: Elementos de Disipación. Amortiguamiento Viscoso.

Diseño de un amortiguador de placas paralelas.
Un amortiguador de placas paralelas, cuya placa superior mide 120 x 120 mm, se tiene
que deslizar sobre una capa de aceite cuyo espesor es de 0,15 mm. Esta capa de aceite está
confinada entre la placa móvil y la placa fija. Se informa que este aceite es SAE 30, el cual tiene una
viscosidad de 345 mPa. Seg (345 x 10 -3 N.seg/m2)
Se deberá determinar el coeficiente de amortiguamiento viscoso del sistema( c )
c = μ . A/ h
F=c.ẋ
suponemos que x = 1 m/ seg
Bibliof. Vibraciones. Pág.47
Arboles y Ejes de Transmisión. (Unidad Temática 5)
A - 16 : Diseñar y Trazar el Perfil Teórico de un Eje de Transmisión, con los siguientes datos y
solicitaciones, a que será sometido:
a) Longitud total del Eje = 2200 mm

b) Carga Total que soportará, en el centro: Q = 2000 kg- y Mom.Torsor =8000kgcm
c) Presión del Buje de Bronce, sobre el gorrón de acero, en el apoyo de carga: p = 100 kg /
cm²
Determinar diámetro eje con Teoría Energia de Distorsión, para Fa=0, tener en cuenta fatiga.
Determinar la Flecha producida y la Velocidad Angular Crítica ( nc ) para una excentricidad e=1cm.
Bibliografía: Manual del Constructor de Máquinas- Dubbel.
A - 17 : Consideramos un Arbol de Transmisión sometido a esfuerzo Flexo-Torsor.

Material: acero SAE 1045. Determinar el Diámetro del mismo, con la siguiente información
brindada.
Datos:
a) longitud del eje = 3200 mm
b) diámetro de la polea que trabaja en el centro = 1200 mm
c) peso de la polea Q = 480 kg
d) fuerza tangencial actuante Ft = 900 kg
A - 18 : Calcular el diámetro (d) del Eje, el cual trabaja, entre las Poleas Deflectoras de un Tambor
de Arrollamiento, en un Puente Grúa, cuya carga ha izar es: Q = 10 Tn.
Además, conocemos que:
a) Longitud entre apoyo de placas soporte de las poleas = 270 mm
b) Presión admisible, entre Buje Bronce y Muñón apoyo eje, de acero: padm = 100 kg / cm2.
c) Longitud de cada buje bronce, apoyo poleas = 110 mm
d) Separador central, de ancho = 10 mm ; en los extremos = 5 mm.
A - 19 : Diseñar un Eje, utilizado en un Rolo de Acero, engomado en su exterior, el cual trabajará

en una máquina, donde se comprimirán cueros, dentro del proceso de una Curtiembre.
El Eje estará apoyado en sus extremos, por Rodillos a Rótula doble hilera.
La carga, que se ejercerá sobre cada Cojinete es Q = 1750 kg, y Presión ejercida = 70kg/cm2
Diámetro exterior del caño, aproximado (buscar tabla comercial) = 280 mm, con pared = 20 mm.
Longitud de la cama ha engomar = 2000 mm.
Longitud total del Eje, con las punteras extremos = 3100 mm
Ubicación de los Rodillos, desde los extremos = 150 mm- Fuerza Axial = 1/5 Fza Radial.
Calcular:
a) perfil del eje, enllantado al caño, como una sola pieza. (Rolo de Máquina)
b) rodillos ha utilizar, para dicha solicitaciones, diámetro de los apoyos.
d) caño comercial utilizado, diámetro exterior y espesor de pared.
e) fuerza axial y presión de zunchado; momento torsional del sistema, para interferencia δ= 0,35mm
d) variación de Temperatura ( Δ T ),necesaria p/ dilatación del caño. Coef.rozam. f=0,015 (U.T.15)
Bibliografía:Tablas comerciales. Notas Cátedra Elementos de Máquinas- Ing. Biscardi-UTN-Bs.As.
Cojinetes y gorrones- Módulo de Cojinetes (Sommerfeld)

Rodamientos-Lubricación. (Unidad Temática 6).-
A - 20 : Un cojinete de deslizamiento (casquillo) tiene un diámetro = 1“ , y una relación de

igualdad, entre la longitud y el diámetro: L / d = 1.
La carga del cojinete = 250 Lb, y el munón gira a 1.100 rpm.
Utilizando una Holgura radial (c)= 0,00075“ y una Viscosidad media μ= 8 micro reyn.
Obtener:
a) el espesor mínimo de película lubricante. (h0 )
b) la pérdida de potencia, para esas condiciones. (N) Hp
Bibliografía: Diseño en ingeniería mecánica- J. Shigley- Mischke.
A - 21 : Calcular y ubicar, la posición del espesor mínimo, de película lubricante, entre cojinete y
muñón, bajo las siguientes condiciones de trabajo:
Datos:
Lubricante con viscosidad = 4 micro reyn.
Velocidad del muñón: N = 30 rev / seg
Carga del Cojinete: W = 500 Lb
Radio del munón: r = 0,75 plg
Holgura radial: c = 0,0015 plg
Longitud: L = 1,5 plg
Calcular:
P = carga unitaria.
S = número de Sommerfeld (nº característico del cojinete)
H = espesor mínimo de película ( h0 )
Ф = ángulo de ubicación, del espesor mínimo de película ( h0)
Rodamientos- Órganos de estanqueidad: Retenes. O´Ring. (Unidad Temática 6)
A - 22 : Consideramos un Eje sometido a esfuerzo de flexión,con la siguiente solicitación:
Carga centrada Q = 3500 kg

Longitud del eje L = 2000 mm
Tipo solicitación σF = 2100 kg / cm²
Coef.Seguridad Cs = 2,5
Calcular:
22-a) Diám.Eje,parte central y diám. En apoyo (considerando pres˂100kg/cm2). Q/ L . d

22-b) Designación del Rodamiento, siendo Fa = 1/4 Fr , n = 25 rpm.
22-c) El Rodamiento adoptado, verificar las condiciones según su, Capacidad Dinámica de Carga.
22-d) Vida útil en RPM y HS de servicio.
A - 23 : Calcular los rodamientos, que se emplearían, en el Eje de un Tambor de Arrollamiento;

siendo el que disponemos: de simple hileras de bolas, con contacto angular, para una solicitación:
Carga radial Fr = 650 kg

Carga axial Fa = 250 kg
Carga dinámica equivalente (P) Fa / C
Capacidad de carga dinámica (C) Fa / Fr ; Fa / Fr < e
Capacidad de Carga estática (Co)
Verificación: P< C
A – 23´: Calculo diámetro punta Eje, apoyo Polea.

Un Ventilador centrífugo que debe girar a 750rpm,es accionado por motor eléctrico de 5,5HP, y
velocidad 1450rpm. Estan relacionados por transmisión a correas.En el extremo de Eje, está
montado la polea conducida,que acciona la turbina del ventilador.
Datos del material.Acero laminado en caliente
σf = 1800 kg/ cm² σrot = 2500 kg/cm2 σw = 1500 kg/cm2 Cseg = 2,5
Carga sobre el apoyo eje (Q) = 3 x P
siendo P = carga tangencial en función de la potencia. Mt=71620 x N / n = P x D/2
con Momento Flector sobre el apoyo: Q x L/ 2
Organos de estanqueidad: retenes,polypak,o´ring. (Unidad Temática 6)
A - 24 : Identificar la nomenclatura comercial, de un polypak colocado en un Pistón que trabaja

dentro del Cilindro de una Prensa Hidráulica, con las siguientes dimensiones nominales del sello:
ID = 7 1/4“ Diámetro Interior del Sello.

OD = 7 3/4“ Diámetro Exterior del Sello.
Altura = 9 /16“
Sección = 1/4“
A - 25 : Nos encontramos con un Eje, que gira a una velocidad perisférica V = 4 m / seg ;
identificar, cuál es la Máxima Diferencia de Presión, capaz de soportar un Retén standard.-
A - 26 : Estamos en presencia de un O´ring. Como es una junta elástica de compresión, es decir

que, para que trabaje hay que darle un aplastamiento, por lo cual, se necesita verificar:
Si existe Extrusión, para los siguientes valores o condiciones:
Condición 1)
Presión del fluido = 40 kg / cm2

Dureza del compuesto = Shore A 70
Juego Diametral = 0,3 mm
Condición 2)
Presión del fluido = 80 kg / cm2

Dureza Shore = 80
Juego Diametral = 0,6 mm
Correas Planas-Trapezoidales-Dentadas; Poleas-Cadenas. (Unidad Temática 7)
A - 27 : Calcular el ancho de la Correa Plana, que deberá transmitir el siguiente esfuerzo, entre dos
árboles de transmisión. Ubicados éstos, entre un Motor y una Máquina operadora.-
Motor = 1450 rpm

Máquina = 500 rpm
Se relacionan, a través de una correa, capaz de transmitir:
Potencia = 16 HP
Velocidad = 15 m / seg
Determinar:
27-a) díametros de las Poleas, conductora y conducida.

27-b) ancho necesario (b) , y el espesor (e), para dichas condiciones.
A - 28 : Proyectar, diseñar, la Correa en V necesaria.

La serie perfil comercial, cantidad de canales, potencia a transmitir; utilizando para ello, las tablas,
gráficos, folleterías del mercado, para las siguientes solicitaciones:
Transmisión de Bomba Centrífuga que trabaja = 24 hs / día

Velocidad angular de la Bomba centrífuga = 600 rpm
Motor de accionamiento: C.A.rotor jaula ardilla.
Arranque: estrella-triángulo; Potencia= 18 hp; Velocidad = 1200 rpm
Diámetro de la Polea, que trabaja en la Bomba = 450 mm
A - 29 : En un sistema de transmisión, de un Transportador para materiales pesados,se utiliza una

Correa plana Dentada (sincrónica). Es accionado con motor corr.alterna trifásico, con alto momento
La Potencia de accionamiento es P = 20Kw, con velocidad (n1) = 1500 rpm, trabaja: 12/diarias.
La máquina operadora, trabaja a velocidad n2 = 600 rpm.
Datos: el entre centro aproximado ee = 900mm
Determinar:
29-a) Potencia de Cálculo (P B )

29-b) Tipo de correa dentada. Paso. Potencia ofrecida por la correa (P N )
29-c) dimensiones y número de dientes (Z) de las Poleas Sincrónicas.
29-d) fuerza circunsferencial admisible (Sn zul) Velocidad (v) Fuerza efectiva (Sn1)
29-e) largo primitivo de correa (Lwth) nro dientes (Zr). Denominacion de correa y ancho (Bc)
29-f) diestancia entre centros exacto (ee nom)
Cadenas de transmisión- Piñones- Coronas- Cables. (Unidad Temática 7)
A - 30 : En un sistema de transmisión, contamos con una relación ( i ) = 1 / 3 entre un Piñón y

Corona, para Cadena a Rodillos, de simple hilera. Las RPM motriz = 250, con N = 10 CV.-
Diseñar, calcular, la cadena correspondiente. Evaluar criterio elección:simple,doble,triple hilera.
30-a) Paso de la cadena y Clase de Lubricación más conveniente.

30-b) Dimensiones generales de la cadena: diám.rodillo, ancho, resistencia a rotura.
30-c) Dimensionar Piñón y Corona: número dientes (Z), diám.exterior (De), primitivo (Dp), maza.
30-d) Siendo los diámetros de ejes del conductor y conducido: 25 y 50 mm.
A - 31 : En un transporte de granos, de una Empresa Agroindustrial, nos encontramos con un

Reductor de Velocidad, cuya Potencia es N = 20 CV . El cual trabaja con un accionamiento motriz
de n = 125 rpm. Dicho Equipo, impulsa un Transportador de granos, que funciona a n = 70 rpm.
Trabajan entre sí, un Piñón y Corona, relacionándose, a través de una Cadena a Rodillos, cuya
distancia entre centros es: e-c = 25“
Determinar la Cadena apropiada, para éstas exigencias; con un coeficiente de seguridad solicitado,
como mínimo: Cs = 4, respecto a la resistencia a tracción de rotura de la cadena elegida.
A - 32 : Adoptar un Cable de acero, que cumpla con las siguientes necesidades:

Trabajará en un Aparejo, de 4 ramales, en un Puente Grúa, en la cual, deberá elevar una Carga total
de Q = 12000 kg, adoptándose un Coeficiente de Seguridad (Cs = 5 )
Determinar:
32-a) diámetro del cable de acero.(d)

32-b) diámetro del alambre (δ) y sección del cable(F).
32-c) capacidad de carga, del cable elegido.
32-d) resistencia admisible (Kztrab) y Rotura (Kz) (kg/mm2)
Manual del Constructor de Máquinas. H. Dübbel-
Acoplamientos y Embragues. ( Unidad Temática 8 )
A - 33 : Hallar la fuerza ( Q ) que necesitará, un Acoplamiento de Fricción Cónico, para transmitir

una Potencia N = 15 HP , a una velocidad rotacional de 80 rpm.
Suponemos un Radio del Acoplamiento r = 300 mm, y un Coeficiente de Fricción entre caras, con
valor f = 0,1 . Un ángulo de conicidad: α = 10º
A - 34 : Seleccionar una Acoplamiento, del tipo Junta Dentada, el cuál trabajará entre un Motor
Eléctrico y una Bomba Presión. De marcha regular y golpes moderados, como condición de trabajo.
Este Equipo, marchará durante 16 hs diarias, y la Potencia de accionamiento será N = 7,5 HP,
girando a 1450 rpm.
Calcular, la Potencia Efectiva, bajo dichas exigencias; determinado además, el Modelo de
Acoplamiento más conveniente técnica y comercialmente.
A - 35 : Un Embrague de Discos, tiene un solo Par de Superficie de fricción, con las siguientes
medidas: Diám. Exterior = 250 mm; Diám. Interior = 120 mm; un Coeficiente de Fricción f = 0,25 -
Utilizando el método de desgaste uniforme, calcular:
35-a) La Fuerza de Trabajo.(F)

35-b) El Momento de Torsión (T), correspondiente a una presión limitada a 240 Kpa.
Presión ( KNw / m2 )
Bibliografía: Diseño en Ingeniería Mecánica- J. Shigley-
Frenos de Cinta- Zapatas. (Unidad Temática 9)
A - 36 : El Tambor o Aro del Freno del esquema, tiene un diámetro = 280 mm, y es accionado, por
un mecanismo que aplica la misma fuerza (F) sobre cada zapata. El ancho de zapata = 25 mm.
El revestimiento friccionante, es Fieltro, con un límite de presión igual a 10 kg / cm2.-
Calcular:
36-a) La Fuerza de trabajo (F)

36-b) La Capacidad de frenado (T) en (kgm)
Bibliografía: Diseño en Ingeniería Mecánica- J.Shigley-

A - 37 : Proyectar y Diseñar, un Freno de Zapatas Doble, con los siguientes datos:
Polea: Diámetro exterior D = 300 mm

Ancho de Polea b = 90 mm
Guarnición:Ferodo-espesor s = 6 mm
Ancho del ferodo b = 90 mm
Veloc.perisférica del freno n = 25 rpm

Coeficiente fricción f = 0,40
Presión trabajo p = 1,5 kg / cm2
Adoptar las relaciones de palancas: (a1; a2; a3; a4; L; L1 )
Engranajes Cilíndricos- Dientes Rectos. (Unidad Temática 11)
A - 38 : Diseñar un par de engranajes, en acero, para un equipo que trabajará en un servicio

continuo 24 hs; sin choques, accionado por un motor eléctrico.
Los dientes, deberán ser Rectos,de Ejes paralelos,altura completa, y un ángulo de presión α=20º
La Potencia ha transmitir, por dicho par de engranajes, es de N = 25 HP, con las revoluciones del
motor de accionamiento: n = 1000 rpm.
La Relación de Transmisión del engrane, deberá ser: ( i ) = 1 / 2,5
El tipo de Perfil de los flancos del diente, será Evolvente y de Sistema Módulo.
Aplicar criterios de: Lewis- Buckinghan.
38-a) Criterio Resistente ( Lewis )

38-b) Criterio de Cargas Dinámicas.(Buckinghan)
Engranajes Cilíndricos- Dientes Helicoidales. (Unidad Temática 12)

A - 39 : Diseñar un par de engranajes,en acero, que trabajarán 16 hs diarias,marcha uniforme,con
choque liviano.Serán accionado por un motor eléctrico de N = 15 HP;rpm giro del piñon conductor
n1 = 150 rpm. La relación de transmisión solicitada es ( i ) = 1 / 2,5 .- Siendo las características de
diseño de las ruedas dentadas:
Ángulo de presión α= 20º
Ángulo de hélice ψ= 15º
Determinar el Módulo necesario, número de dientes (Z) del conductor y conducido, como también el
tipo de acero (inicio: Hb 250/250) que resistirá dichas exigencias. Aplicar los siguientes criterios:
39-a) Resistente.(Lewis).Adoptar Diam.primitivo tentativo.Buscar (Ft), comparar con Pt (kg)

39-b) Cargas dinámicas (Buckingham). Pd = Pt + Δ P (kg)
A - 40 : Dimensionar una Bomba a Engranajes Helicoidales,cuyos números de dientes (Z) son

iguales. El tren de engrane, tiene como condición que: la distancia entre centros de las Ruedas
Dentadas, deberá ser igual a 120 mm.
Adoptar: ángulo de la hélice (ψ); número de dientes (Z); módulo (M) , para la condición de entre
centros: ee = 120mm.
Engranajes con Ejes Concurrentes- Ruedas Cónicas. (Unidad Temática 13)
A - 41 : En una industria metalmecánica, una máquina operadora, como lo es un cepillo mecánico;

en su mecanismo de accionamiento, se encuentra una Caja Mando a Escuadra. Este equipo, deberá
funcionar con dos Engranajes Cónicos, de igual número de dientes.
Z1 = 23 dientes
Z2 = 23 dientes
Se deberá calcular, diseñar y dibujar los Engranajes Cónicos:
41-a) Dimensiones generales: diámetros, ancho, maza, chavetero para eje de 30 mm.
41-b) Módulo del Juego de Engranajes, para una potencia N = 10 HP, girando a 150 rpm.
41-c) Ángulo de la Cabeza (para su mecanizado exterior: torneado)
41-d) Ángulo del Pie del diente (para el fresado del fondo: fresado)
41-e) El Esfuerzo Axial (Fx) ejercido sobre el Apoyo, para β=45º. α=20º. Croquizar.
A - 42 : En una máquina desmalezadora, deberá funcionar un Juego de Engranajes Cónicos, que

por su relación de transmisión, necesita de los siguientes número de dientes, conductor-conducido:
Z1 = 17 dientes
Z2 = 32 dientes
Los ejes trabajan a 90º
Diseñar y Calcular:
42-a) Dimensiones generales, siendo el Módulo = 5

42-b) Ángulo de la Cabeza del diente.
42-c) Ángulo del Pie del diente.
42-d) Dibujar el juego de engranajes, para ejes diámetro 25 mm y 40 mm respectivamente.
A – 42´: Práctico Integrador.

Disponemos de una Bomba Centrífuga, que impulsa un caudal Q:75 dm3/min, a una altura
H:52mt, con un fluido de γ : 1,2 kg / dm3.
Esta bomba es accionanda por un motoreductor (sin fin,corona) cuyas rpm de salida es
igual 30 rpm, donde está acoplado un engranaje dientes rectos (conductor), que engrana con un
engranaje Z2 (conducido), cuyo eje de salida va montado la turbina de la bomba. Se conoce el
Dp2=15 cm. Se deberá calcular:
a) que Potencia es necesaria para dichas condiciones?

b) cuál es la velocidad perisférica, si la sección del caño es S= 0,2 dm2
c) a qué número de rpm gira la Rueda Z2 , (rpm entrada a bomba), si su Dp2 = 15 cm ?
d) qué número dientes tendrá Z1 y Z2 , y su Módulo, para dichas condiciones.?
Tornillo Sin Fin y Rueda Helicoidal. (Unidad Temática 14)
A - 43 : Diseñar una transmisión mecánica, que nos permita resolver, el traslado de materiales en
una industria, con la exigencia de las RPM de salida del equipo. Éste, es una Rosca Transportadora,
que con dicha condición, nos brinda el volumen (m3 / hora) solicitado, para cumplir, con el destino
final del producto en tiempo y forma.
Datos:
Motor eléctrico: 1500 rpm- 5,5 HP
Reductor: compuesto de Sin Fin y Corona de bronce.
Salida del Reductor: Polea motora y conducida, relacionadas con correa en V.
Rosca Transportadora: revoluciones final de salida = 30 rpm.
Calcular:
Relación de Transmisión Total ( i T )
Relación de transmisión de los sistemas ( i reduct) ; ( i poleas )
Dimensiones del Sin fin y Corona de bronce.
Dimensiones de las Poleas, maza, chaveteros.
Tipo de Correa en V, para dichas exigencias. (serie, número de canales)
Acoplamiento elegido entre Motor y Reductor.
En éste problema de ingeniería, se inter-relacionan varias Unidades Temáticas, como ser:

U.T.4 - U.T. 5 - U.T. 6- U.T. 7 - U.T. 8 - U.T. 14
A - 44 : Contamos con una Cinta Transportadora de materiales, de baja densidad; la cual es
accionada por un motor eléctrico: 7,5 HP - 1500 rpm. Un Reductor de Doble Tren de Engrane y a la
salida del mismo: una relación Piñón y Corona de transmisión a Cadenas de Rodillos de simple
hilera. Cuyo Paso deberá ser el máximo posible, pero con la limitación de que: La Corona no debe
superar el diámetro exterior (D = 350 mm). Este valor además, coincide con el diámetro del Tambor
Conductor de la Cinta Transportadora. Siendo las revoluciones del Tambor n sal = 70 rpm.
Dimensionar:
44-a) La relación del Reductor- Tren de Engrane.

44-b) Acoplamiento comercial ha utilizar, para dicho sistema.
44-c) Dimensiones de los Ejes del Motor, del Eje (1) , Eje (2) y Eje (3)
44-d) Piñón y Corona, Número de dientes, Paso, Dimensiones.
44-e) Velocidad Tangencial lineal de la Cinta.
44-f) Calcular los Rodamientos utilizados, en el Eje del Tambor, siendo el que disponemos:
simple hilera de bolas, con contacto angular, para una solicitación real de:
Fr = 650 kg Fa = 220 kg Determinar: Capacidad de Carga, Vida útil, número SKF.
Unidades Temáticas relacionadas: UT 1- UT 3- UT 4- UT 5- UT 6- UT 7- UT 8- UT 11
Recipientes a Presión: Cilindros de pared delgada- gruesa. (Unidad Temática 15)
A - 45 : Calcular, aplicando las Teorías de Rotura (para dúctiles, frágiles y deformaciones

principales), el Espesor de la Pared necesario, en un Cilindro Hidráulico de las siguientes
características:
pi = 160 kg / cm2
Di = 254 mm
σF = 38 kg / mm2
Cs = 2
A - 46 : Cilindro de Pared Gruesa- Presión de Zunchado.
Disponemos de una Polea que está montada sobre un Eje, con material de Acero, ambos.
Los datos del cual se disponen, son los siguientes:
Diámetro del cubo de la Polea do = 220 mm
Diámetro del Eje d AB = 180 mm
Interferencia deseada δ = 0,025 cm
Longitud del cubo de la Polea L = 6 cm
Dilatación del Acero f = 0,000012 mm / m ºC
Calcular:
46-a) la presión de contacto (P)

46-b) la fuerza de montaje, por ajuste forzado: Fuerza axial necesaria (Fa)
46-c) variación de Temperatura requerida (ΔT) , para producir la dilatación del cubo.
46-d) el momento torsor, que puede transmitir, a través de la Polea montada con ajuste (Mt)
Bibliografía: Notas de Cátedra Elementos de Máquinas- UTN-Fac.Reg.Bs.As. Ing. H.Biscardi.
Resortes helicoidales- cilíndricos de Compresión y Tracción. (Unidad Temática 16)
A - 47 : Un Resorte helicoidal, de Compresión, está construido con alambre para instrumento

musical, con diámetro d = 0,93 mm y diámetro exterior Dext = 12 mm.
Tiene dicho Resorte, 12,5 vueltas o espiras en total. Los extremos son escuadrados.Se desea saber:
47-a) Evaluar la Resistencia a la Torsión del alambre.(Ssy)

47-b) Determinar la Carga Estática correspondiente a la Resistencia de Fluencia.(Fs)
47-c) Determinar el módulo del resorte.(y)
47-d) La Deformación (acortamiento) que originaría, la aplicación de la Carga, evaluada en item.b)
47-e) Calcular la Longitud cerrada del Resorte.(Ls)
47-f) Long. del Resorte, de modo que, al comprimirse y soltarse, no produzca cambio en long libre.
47-g) Dada la Longitud, hallada en item. f) ¿es posible, que se presente pandeo?
47-h) ¿Cuál es el Paso(p) de la Hélice del Resorte?
Bibliofrafía: Diseño en Ingeniería Mecánica- J. Shigley- Mischke.
A - 48 : Disponemos de un Resorte helicoidal de Tracción, trabajando en un mecanismo de una

máquina de hilandería, con las siguientes características:
Material del Resorte ASTM 227 CL II
Diámetro del alambre d = 3 mm
Diámetro del resorte D = 17,5 mm
Número de espiras N = 13
Carga que soporta Fo = 6 kg
Tensión máxima Smáx =75 kg / mm2
Calcular:
48-a) la constante elástica ( k )

48-b) la flecha máxima (f)
48-c) verificación de la tensión del alambre.(S)
Bibliografía: Folletería comercial de fábrica industrial de resortes.
Resortes de Torsión- Muelle helicoidal. (Unidad Temática 16)
A - 49 : Un Resorte de Torsión, está construido de alambre para cuerdas musicales, con un

diámetro d = 0,092 plg. Teniendo un total de espiras: 5,5 (cinco espiras y media).
Se desea conocer:
49-a) El Momento Máximo de Torsión efectivo (k´);

y el Ángulo Total de Deformación ( ϴ )
49-b) Cuál será el Diámetro interior de Espira(Di´),

cuando se somete al Momento visto en a)
49-c) Calcular Momento Máximo de Torsión (Mmáx)

y la Deformación Angular total (ϴ), si la falla no
ocurre, en un número infinito de ciclos operativos.
Bibliografía: Diseño en Ingeniería Mecánica- Shigley-Mischke.
A - 50 : Un Muelle Helicoidal, se construyó con alambre de grado musical d = 3 mm, teniendo los
extremos planos y encuadrados.El Muelle tiene, 9 Espiras totales.-
El Diámetro Exterior d EXT = 28 mm y una longitud libre = 60 mm.
Determinar:
50-a) El Módulo del Resorte ( en kgmm)

50-b) ¿Qué factor de seguridad (Cs) previene contra una falla por fatiga?, si la fuerza máxima nunca
excede los 60 Newton.
Bibliografía: Diseño en Ingeniería Mecánica- J. Shigley- Mischke.
Ingeniería Electromecánica
C ) PROYECTOS DE INGENIERÍA (32 HS)

CONTENIDOS :
1 ) OBJETIVO Buscado.
2 ) PLANTEO y Datos ofrecidos.
3 ) FUNDAMENTOS Económicos del Proyecto.
4 ) LA SEGURIDAD y el DISEÑO.
5 ) LA INFORMÁTICA y el DISEÑO.
6 ) INFORME final.
Proyecto Mecánico: REDUCTORES DE VELOCIDAD
PROYECTO DE INGENIERÍA C - 1 )
Planteo:
Diseñar un Reductor de Velocidad, que será utilizado, en una máquina que funcionará en
Industria del cuero, como lo es una Curtiembre; cuyos clientes serán del mercado exportador.
Datos disponibles:
Potencia de Accionamiento = 40 HP
Motor Eléctrico girando a = 1450 rpm.
Relación de Transmisión (i) = 1 / 30
Trabajo Diario normalmente = 12 hs.
Este mismo Reductor, será producido en Serie, para ser Exportado a un País limítrofe,
perteneciente al MERCOSUR. Para lo cual, se deberá determinar el Precio Final para el Importador,
con todos los datos necesarios que lo conforman: el Nomenclador Común del Mercosur (NCM),
costos, seguros, fletes, hasta llegar al Distribuidor del País elegido.
Aplicar conceptos del Programa Sintético de la materia:
A) El Proyecto como METODOLOGÍA: Estudio- Anteproyecto y Proyecto- Fases del Proyecto-

Uso de Normas.
B) Consideraciones de DISEÑO: Producción unitaria y grandes series.
C) Fundamentos ECONÓMICOS: Costo del Material. Mano de obra. Impuesto y Flete.
D) La INFORMÁTICA y el Diseño: Uso de software. Autocad en Diseño y Planos.
E) La SEGURIDAD y el Diseño: Seguridad contra accidentes.
Objetivo del Proyecto: se busca que el alumno, trabaje, investigue, diseñe, calcule, gestione, accione
en equipo y en forma personal, intercambiando conceptos de áreas afines, no solo con el equipo
mecánico industrial, en sí, sino también, con otras como: económicas, constructivas,comercio
internacional, sociales, relaciones humanas,etc; que lo enriquecerán en su formación integral, como
persona y profesional. Ésto lo ayudará a una mejor inserción, al ámbito productivo y social.
El Alumno, se desenvolverá, en distintas Fases como ser:
Faz Constructiva: respecto al Diseño; a los aspectos constructivos, viables, funcional,etc.
Faz Económica: relacionado a Costo de materiales, mano de obra, fletes, seguros, impuestos.
Faz de Comercialización Internacional: costos, derechos aduaneros, aranceles, seguros, fletes.
Informe Final: cada alumno, presentará un Documento Escrito del Proyecto asignado; con su
respectiva Memoria Técnica, observaciones, criterios adoptados, Planos del mismo.
Tiempo estimado: de realización = 32 HS
Proyecto Mecánico: APAREJO ELÉCTRICO
Planteo:
En una Industria Metalmecánica, se necesita la instalación de un APAREJO para solucionar,

el movimiento de materia prima desde una Sección a otra.- Barras de Acero, de distintos
diámetros,son fundamentalmente, los que debiera cargar y transportar dicho Equipo. El movimiento
será, desde la zona de Almacenamiento de stock, hacia la Sección de Cortes, comprendidas con
máquinas varias: serruchos mecánicos, sierras sinfin, etc. Una vez efectuado los cortes necesarios
para la construcción de piezas, se trasladarán a la Sección de Mecanizados, en distintas Máquinas-
Herramientas, para el proceso de transformación a Pieza Terminada.
Los Datos disponibles para el Diseñador, son los siguientes:
Capacidad Máxima de Elevación de Carga = 2000 kg

Recorrido del Aparejo: Longitud de Bandera = 5 Mts
Motoreductor y Tambor de Arrollamiento,para elevación de la Carga.
a ) Calcular y Diseñar : Los Elementos Mecánicos y la Estructura correspondiente.

b) Fundamento Económico: costos del material, mano de obra y procesos empleados.
c) La Informática y el Diseño: uso de software, Autocad para diseño y planos.
d) La Seguridad y el Diseño: seguridad contra accidentes. Incidencia en costo-beneficio.
e) Presentación Informe final, memoria de cálculo y Planos del equipo ha construir.
Objetivo: que el alumno se encuentre, ante una necesidad real de una Empresa; a la cual deberá
buscar y diseñar, la solución, con todos los medios y conocimientos adquiridos, para satisfacer al
potencial cliente. Éste, lo será al poco tiempo, cuando sea el profesional insertado en el medio
productivo.El alumno, deberá trabajar en equipo, intercambiando opiniones, criterios y
conocimientos con sus pares. Logrando así, el objetivo buscado, como lo es, el brindar una solución
a un requerimiento real y puntual.
Tiempo estimado: de realización del Proyecto = 32 HS
Proyecto Mecánico: PUENTE GRÚA
Planteo:
Calcular y Diseñar, los mecanismos principales, de un PUENTE GRÚA, siendo los siguientes:
La Transmisión del CARRO sobre las Vigas Principales; y la Transmisión Longitudinal del Puente,
sobre las Vigas Testeras.
En la Planta Industrial, donde funcionará el Puente Grúa, se brindan los siguientes datos:
 Longitud entre Vigas Testeras = 12 Mts.
 Diámetro de las Ruedas del Puente y del Carro = 230 mm
 Velocidad de Traslación del Puente = 10 m / min
 Carga de Elevación = 5.000 kg
 Altura de Elevación = 7 Mts
Calcular:
a) Mecanismo de Traslación del Carro ( movimiento transversal )

Potencia necesaria (HP) ; Ruedas del Carro ; Diseño del Reductor.
b) Elevación de la Carga: Potencia necesaria (HP) ; Tambor de Arrollamiento.
c) Mecanismo de Traslación del Puente ( movimiento longitudinal )

Eje- Reductor- Transmisión exterior: Piñón- Corona- Ruedas del Puente.
d) Informe final: presentación memoria técnica y planos del Puente Grúa.
Objetivo: el alumno, relacionará los distintos elementos de máquinas, vistos a través del curso
lectivo y los aplicará en éste Equipo de Elevación; que conjuga varios mecanismos y movimientos.
Éstos, ensamblados entre sí, lo hacen atractivos, enriquecedor y productivo a la vez; habida cuenta
es, el Objetivo final buscado.
El Alumno permanentemente, cotejará criterios y puntos de vista con sus pares, y deberá tomar
decisiones, las cuales, lo fortalecerán en su personalidad y capacidad técnica y humana, que a la
postre, les serán útiles en su vida profesional y social.
Tiempo empleado: estimado de realización = 40 HS

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Universidad Tecnológica Nacional Facultad Regional Reconquista

FORMACIÓN PRÁCTICA EXPERIMENTAL

A ) PRÁCTICOS Y PROBLEMAS DE INGENIERÍA.

Carrera : INGENIERÍA ELECTROMECÁNICA

Docente Titular: Ing. ALDO R. GRENÓN

Universidad Tecnológica Nacional Facultad Regional Reconquista

A ) PRÁCTICOS Y PROBLEMAS DE INGENIERÍA :

Resolución de situaciones reales, que se plantean cotidianamente en el sector productivo, comercial

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Tiempo Estimado de Duración de Trabajos de Campo (HS)

Universidad Tecnológica Nacional Facultad Regional Reconquista

Análisis de Fatiga en Máquinas. Aviles Gonzales. Ed: Paraninfo (2005)

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A ) PRÁCTICOS - PROBLEMAS DE INGENIERÍA.

Teorías de Rotura - Coeficiente de Seguridad. (Unidad Temática 1)

Determinar el factor de seguridad (Cs) aplicando las siguientes Teorías de Roturas:

1-a) de la Máxima Tensión Tangencial.

1-d) Teoría de la Máxima Tensión Normal.

Bibliografía: Notas de Cátedra Elementos de Máquinas- Ing. Horacio Biscardi.

A - 2 : Una pieza, de diámetro d = 12 mm y largo L = 70mm, está empotrada en un extremo. Está

Bibliografía: Diseño en ingeniería mecánica- Shigley / Mischke.

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A - 3 : Un acero, tiene una tensión mínima de fluencia en tracción y compresión de valor:

Estado 1 : Estado 2 : Estado 3 : Estado 4 :

σ1 = 4250 kg / cm2 σ1 = 4250 kg / cm2 σf = 6750 kg / cm2 σf = 6750 kg / cm2

a) Máx. Tens.normal. a) Máx.Tens.normal. a) Rankine. a) Rankine.

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A - 4 : Una barra de acero forjado, de diámetro d = 1“ ; longitud L = 9“ según el esquema. Siendo

5-b) Rehacer los cálculos para longitud L2 = 50 cm , y comparar resultados.

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A - 7 : Un volante de diámetro D = 50 cm, gira a n = 150 rpm, y es solidario al extremo de un

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Fatiga - Cargas Variables. (Unidad Temática 3)

A - 9 : Tensiones Variables Simples.

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Tensiones Variables- Concentración de Tensiones- Criterio de Soderberg. (Unidad Temática 3)

A - 10 : Determinar gráfica y analíticamente, conqué factor de seguridad (Cs) está trabajando la

Sección A-A Kt A = 1,90

Sección B-B Kt B = 2,50

Sensibilidad a la entalla: q = 0,67

A - 11 : Un árbol de transmisión de diámetro mayor D = 70 mm, diámetro menor d = 40 mm,

Determinar el coeficiente de seguridad (Cs) aplicando :

11-a) El criterio de Soderberg.

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12-a) Calcular el daño en el Límite de Resistencia a la Fatiga.

Bibliografía: Notas de Cátedra Fatiga- Ing. Horacio Biscardi- UTN FRBs.As.

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Tornillos de Ajuste- Chavetas- Soldadura- Tornillo de Movimiento. (Unidad Temática 4)

Disponemos de una Junta atornillada, de un Cilindro de presión. Un total de (N) pernos, ha de

14-a) Calcular la Rigidez y la Constante (C)

Datos en esquema adjunto:

Bibliografía: Diseño en Ingeniería Mecánica- J.Shigley- Mischke.

A – 14´: Soldadura. Cálculos.

Calcular : Area de la sección soldadura (Fschw) ; Momento Resistente de soldadura (Wschw)

Bibliografía: Manual del Constructor de Máquinas- H. Dubbel I -

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Arboles de Transmisión. (Unidad Temática 5)

Cálculo del Diámetro respecto al Criterio de Resistencia y Rigidez.

Los puntos característicos del material, se toman para el Diseño:

a) El Diámetro del árbol, por el Criterio de Resistencia, máx.tensión tangencial, SODERBERG.

b) La deformación angular, por el Criterio de Rigidez, considerando: áng.adm = 1/4º x mt de eje.

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