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hace-anos-su-vida-util

Herrera califica de "urgente", que se construya un nuevo mapa de vialidad

terrestre en toda la geografía nacional ENIO PERDOMO
JAVIER MORENO SUCRE , CELIA HERRERA , ESPECIALISTA EN
ESTRUCTURAS VIALES. | EL UNIVERSAL
domingo 2 de octubre de 2011 12:00 AM

El 21 de enero de este año, Francisco Garcés, Ministro de

Transporte y Comunicaciones (MTC), aseguró que sobre el
mapa vial terrestre venezolano, se había colocado una
inmensa curita (banda adhesiva), debido a los innumerables
daños estructurales que presentan las principales carreteras,
autopistas y puentes de todo el país.

Luego de ocho meses del diagnóstico del titular del MTC, la

situación de infraestructura es igual o más grave, y los
accidentes y las protestas de los usuarios se han multiplicado,
según análisis de Celia Herrera, docente de Ingeniería Civil de
la Universidad Central de Venezuela (UCV), y especialista en
el estudio científico de estructuras viales.

-Las autoridades encargadas de la vialidad han

asegurado que los parches y las curitas están presentes
en todo el país. Por qué esta situación?.

-Sin duda alguna que el mapa esta tachado con reparaciones

muy puntuales. El principal inconveniente es la falta de
proyección de las autoridades en el manejo de los recursos
financieros. Por donde transitan hoy en día los venezolanos,
son carreteras y autopistas que fueron construidas con una
rentabilidad de 25 a 30 años de operatividad. Ahora, esos
mismos espacios tienen 60 años de uso y la población que
transita ha crecido en 500 por ciento, lo que ha provocado
que se desbarate la vialidad y no se ejecute un plan de obras
acertado. Lo que se está colocando son simples costuras para
garantizar el libre tránsito.

-Los especialistas aseguran que menos mal que Marcos

Pérez Jiménez gobernó en el país, porque a él se le
debe mucho, por su trabajo de vialidad existente.
Entonces luego de su administración más nadie ha
hecho nada?.

-No debemos ser tan extremistas. El patrimonio vial de

importancia fue edificado hace muchos años en otros
gobiernos, pero lo que pasa es que no se pensó en la
reproducción de los ciudadanos, de los carros, del transporte
masivo de bienes, y que la administración de las autopistas
no se mantiene apegada a los estándares internacionales.
Muy pocas carreteras se han inaugurado especialmente en la
última década. El problema es macro por el descuido. Allí está
el ejemplo de la Caracas- La Guaira, eso es una bomba de
tiempo, que cuando explote, nos dejará sin comunicación a
todos los venezolanos con el mundo entero. Se denunció por
más de 20 años que el Viaducto Uno se caería en cualquier
momento, así sucedió, y se construyó uno nuevo en menos
de 24 meses, esto demuestra la falta de voluntad política de
los gobernantes.

-¿Las vías nacionales que balance presentan?.

-Sencillamente están sobreusadas porque muchas tienen 30

años de desgaste extendido. Las cifras que manejamos
ubican que el 80% de la vialidad a nivel nacional está en
pésima condiciones y cumplieron su vida útil hace años por
diversas razones, que van desde: la carencia de la capa
asfáltica, fallas de iluminación, señalización inexistente y no
cuentan con las mínimas condiciones de seguridad para los
conductores. La falla más grave es el desigual pavimento y
las fallas de borde, situación que sumado a la carencia de los
drenajes ocasiona la pérdida de vidas.

-¿En todo el territorio nacional, existe alguna excepción

de buena vialidad?.

-En lo que es el interior del país muy poco por el desgaste de

años, y la no aplicación de un plan de mantenimiento
vanguardista. Se salva de la lista negra la autopista de Los
Llanos, luego de la inauguración de otro de sus tramos.
Además por donde está permitido el paso de un carro de uso
familiar, transitan camiones con bienes del consumo masivo
que necesita la población, lo que agrava el panorama.
Caracas a pesar de los conflictos, es una excepción. En la
capital de la República se han pavimentado importantes
arterias viales, brindando condiciones de transitabilidad
rentables.

-Esto quiere decir que en este caso aplica el lema, "en

el país de los ciegos, el tuerto es rey"?.

-Al parecer sí. Se repavimentaron las avenidas Boyacá y la

Francisco Fajardo, entre otras. El paso al oeste de la ciudad
también presenta una mejor cara que hace cinco años, pero
aun falta mucho por hacer. Se ha vinculado en extremo el
aspecto político sobre las capacidad gerencial y el
compromiso de los funcionarios responsables. Sería bueno ver
al Ministro Francisco Garcés en más funciones laborales que
político partidistas.

-¿Cómo califica la gestión del titular del MTC?.

-A las fallas tenemos que buscarle más críticas constructivas
que destructivas. El Ministro Garcés es una persona muy
dispuesta y con buenas propuestas para la infraestructura vial
del país. Lo que ha sucedido es que él (Garcés), heredó un
organismo plagado de problemas, con centenares de obras
sin culminar y con mucha carga política por el momento que
se vive en Venezuela. La gestión no ha sido del todo mala,
sería mejor si se activaran mecanismos de planificación e
inspección de las obras civiles y su respectivo seguimiento.