7Pasos

Paso7 CUIDADOS en un sensor de oxígeno

SENSOR DE OXÍGENO
MANUAL DE DIAGNÓSTICO
Paso1 COMPROBACIÓN de la Resistencia del
Elemento Calefactor
NOTA: Lleve a cabo las uniones de los cables siguiendo rigurosamente ESQUEMA ELÉCTRICO DE CABLES Con el switch de encendido en posición cerrado “apagado”,
los colores, caso contrario el sensor de oxígeno puede ser dañado. A. Para realizar un diagnóstico preciso y real, es recomendable utilizar un osciloscopio.
On/Off
Ω
20KΩ

2KΩ

200Ω

desconecte el arnés del sensor de oxígeno y compruebe

20mK

2V

20V

200V

700V

PADRÓN
A Señal hacia la computadora (ECU). la resistencia del elemento calefactor entre los cables
B Masa 4 CABLES blancos, como se muestra en la FIG. 1
C Resistencia/Alimentación ORIGINAL UNIVERSAL B. Antes de iniciar cualquier diagnóstico, es importante verificar el estado de la batería.
D Resistencia/Alimentación VALORES ENCONTRADOS:
NEGRO A
3 a 5 ohms Sensor de oxígeno tecnología CONVENCIONAL;
GRIS B 8 a 10 ohms Sensor de oxígeno tecnología PLANAR;
EN CASO DE ENCONTRAR COLORES DIFERENTES AL
PADRÓN, SEGUIR ESTOS PROCEDIMIENTOS: BLANCO C C. Cuidado con el manejo del sensor, la cerámica es muy frágil y puede sufrir fracturas muy fácilmente. 11 a 13 ohms Sensor de oxígeno tecnología CONVENCIONAL
A. Para encontrar los cables del elemento calefactor en el arnés del BLANCO D TOYOTA Y HONDA;
Sensor de oxígeno del vehículo: 1 a 2,5 ohms Sensor de oxígeno Banda Ancha (Wide Band)
D. Utilice siempre la llave correcta para retirar y colocar un sensor de oxígeno. Utilice siempre la grasa para 4 cables;
• Escoja 2 cables aleatorios, coloque el switch en posición de encendido “ignición” y con la ayuda de un multímetro, FIG. 1
alta temperatura (incluida en el producto). 2,5 a 5,0 ohms Sensor de oxígeno Banda Ancha (Wide Band)
verifique la alimentación de 12V (ir a PASO 2).
• Una estos cables con los cables color blanco del sensor de oxígeno universal. No importa la polaridad (+/-). 5 a 6 cables;
0,0 ohms o valor infinito, cambie el Sensor de Oxígeno. (Ir a paso 5).
B. Para encontrar el cable de tierra (masa): E. Vida útil de un sensor de oxígeno: CONVENCIONAL: 100,000 Km PLANAR: 150,000 Km.
• De los 2 cables restantes, verifique la continuidad negativa con el chasis o la batería utilizando un multímetro. NOTA: Esta prueba debe llevarse a cabo con el sensor de oxígeno a temperatura ambiente.
• Una este cable con el cable gris del sensor de oxígeno universal.
C. El cable sobrante, es el cable que envía la señal a la computadora del vehículo (ECU), unir al cable color negro F. Existen varios factores que pueden generar un código de falla por parte del sensor de oxígeno.

Paso2
del Sensor de Oxígeno Universal. Antes de ser reemplazado, verifique siempre Sensores y Actuadores, Cables y Bujías de encendido,
Inyectores de Combustible, Sincronización del motor, Calibración del Tren Valvular, Regulador de Presión,
además de inspeccionar los elementos mecánicos del motor.
COMPROBACIÓN de alimentación 12V al
NOTA: EL SENSOR DE OXÍGENO UNIVERSAL MTE-THOMSON CUMPLE CON LAS CARACTERÍSTICAS DE EQUIPO
ORIGINAL. MTE-THOMSON dispone de una tabla de colores para la mayoría de los vehículos, le invitamos a que Elemento Calefactor
visite nuestra página web e imprima esta tabla www.mte-thomson.com.mx G. La ventaja que tiene un sensor de oxígeno planar sobre un convencional, es su rápido calentamiento que
A. Coloque el switch de encendido en posición de
es de 10 segundos sobre los 40 segundos de un convencional.
encendido “ignición” y verifique que la alimentación
sea de 12V (tensión de batería), en el arnés del
Paso7 SENSOR DE OXÍGENO después del convertidor catalítico
H. Verificar también la calidad del combustible. Sensor de Oxígeno, entre los cables blancos, como
lo indica la FIG. 2. (en algunos vehículos esta prueba
CO
se deberá realizar con el motor en marcha).
Señal después del convertidor NO x H 2O Nomenclatura de un Sensor de Oxígeno MTE-THOMSON
100 a 200mV HC N2 B. Observe que exista una lectura de 12V conforme a
CO 2 la FIG. 3.
Un sensor de oxígeno que se encuentra 7834.40.065 8877.40.037 C. Si no hay una lectura de 12V, verifique el fusible que
después del convertidor, es utilizado para
validar la eficiencia del convertidor catalítico. alimenta al elemento calefactor, puede que se FIG. 2
CONECTOR LARGO DE LOS CABLES EN CM CONECTOR LARGO DE LOS CABLES EN CM
UM
ICO
RE FIAT L (CM) VW L (CM)
encuentre quemado o abierto.
Una vez que el convertidor catalítico alcanza
su temperatura optima de trabajo, la señal del MTE-THOMSON MTE-THOMSON

CONVENCIONAL PLANAR

CONVENCIONAL
sensor de oxígeno presenta variaciones. V FIG. 3 Planar Convencional
1000 4 NUMERO DE CABLES 4 NUMERO DE CABLES
12V 12V
Eso es normal, pues en ese momento el 900 0 ACCESORIOS EN EL CONECTOR O CABLE 0 ACCESORIOS EN EL CONECTOR O CABLE

convertidor catalítico está cumpliendo su función,

800
700 PLANAR 10V
8V
10 V
8V
en otras palabras, convirtiendo los gases tóxicos 600 DUDAS O INFORMACIONES:
6V 6V
500
(HC, CO, NOX) en gases no tóxicos (vapor de 400
MTE-THOMSOM MÉXICO 4V 4V
agua H2O, CO2, N2) 300
Automotive Consultants & Representatives (RACO) - Calle San José del Real Nº 32-203 2V 2V

JANEIRO 2014
200
Si el sensor de oxígeno después del convertidor 100 Fracc. La Concordia 5a. Sección, Lomas Verdes - Naucalpan, Edo. de México, C.P. 53126 0V 0V
presenta oscilaciones como las que se presentan 50 PHONE & FAX: (52+55) 5384 5346 En la alimentación del elemento calefactor, En la alimentación del elemento calefactor,
0 la señal negativa es controlada vía modulado la alimentación debe ser de 12V (tensión de batería)
en el sensor de oxígeno antes del convertidor, info.mexico@mte-thomson.com.br
por ancho de pulsos (PWM). constante sin alteraciones.
verifique el estado del convertidor catalítico. 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s www.mte-thomson.com.mx

M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE! M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE! M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!
 7Pasos

Paso7 CUIDADOS en un sensor de oxígeno

SENSOR DE OXÍGENO
MANUAL DE DIAGNÓSTICO
Paso1 COMPROBACIÓN de la Resistencia del
Elemento Calefactor
NOTA: Lleve a cabo las uniones de los cables siguiendo rigurosamente ESQUEMA ELÉCTRICO DE CABLES Con el switch de encendido en posición cerrado “apagado”,
los colores, caso contrario el sensor de oxígeno puede ser dañado. A. Para realizar un diagnóstico preciso y real, es recomendable utilizar un osciloscopio.
On/Off
Ω
20KΩ

2KΩ

200Ω

desconecte el arnés del sensor de oxígeno y compruebe

20mK

2V

20V

200V

700V

PADRÓN
A Señal hacia la computadora (ECU). la resistencia del elemento calefactor entre los cables
B Masa 4 CABLES blancos, como se muestra en la FIG. 1
C Resistencia/Alimentación ORIGINAL UNIVERSAL B. Antes de iniciar cualquier diagnóstico, es importante verificar el estado de la batería.
D Resistencia/Alimentación VALORES ENCONTRADOS:
NEGRO A
3 a 5 ohms Sensor de oxígeno tecnología CONVENCIONAL;
GRIS B 8 a 10 ohms Sensor de oxígeno tecnología PLANAR;
EN CASO DE ENCONTRAR COLORES DIFERENTES AL
PADRÓN, SEGUIR ESTOS PROCEDIMIENTOS: BLANCO C C. Cuidado con el manejo del sensor, la cerámica es muy frágil y puede sufrir fracturas muy fácilmente. 11 a 13 ohms Sensor de oxígeno tecnología CONVENCIONAL
A. Para encontrar los cables del elemento calefactor en el arnés del BLANCO D TOYOTA Y HONDA;
Sensor de oxígeno del vehículo: 1 a 2,5 ohms Sensor de oxígeno Banda Ancha (Wide Band)
D. Utilice siempre la llave correcta para retirar y colocar un sensor de oxígeno. Utilice siempre la grasa para 4 cables;
• Escoja 2 cables aleatorios, coloque el switch en posición de encendido “ignición” y con la ayuda de un multímetro, FIG. 1
alta temperatura (incluida en el producto). 2,5 a 5,0 ohms Sensor de oxígeno Banda Ancha (Wide Band)
verifique la alimentación de 12V (ir a PASO 2).
• Una estos cables con los cables color blanco del sensor de oxígeno universal. No importa la polaridad (+/-). 5 a 6 cables;
0,0 ohms o valor infinito, cambie el Sensor de Oxígeno. (Ir a paso 5).
B. Para encontrar el cable de tierra (masa): E. Vida útil de un sensor de oxígeno: CONVENCIONAL: 100,000 Km PLANAR: 150,000 Km.
• De los 2 cables restantes, verifique la continuidad negativa con el chasis o la batería utilizando un multímetro. NOTA: Esta prueba debe llevarse a cabo con el sensor de oxígeno a temperatura ambiente.
• Una este cable con el cable gris del sensor de oxígeno universal.
C. El cable sobrante, es el cable que envía la señal a la computadora del vehículo (ECU), unir al cable color negro F. Existen varios factores que pueden generar un código de falla por parte del sensor de oxígeno.

Paso2
del Sensor de Oxígeno Universal. Antes de ser reemplazado, verifique siempre Sensores y Actuadores, Cables y Bujías de encendido,
Inyectores de Combustible, Sincronización del motor, Calibración del Tren Valvular, Regulador de Presión,
además de inspeccionar los elementos mecánicos del motor.
COMPROBACIÓN de alimentación 12V al
NOTA: EL SENSOR DE OXÍGENO UNIVERSAL MTE-THOMSON CUMPLE CON LAS CARACTERÍSTICAS DE EQUIPO
ORIGINAL. MTE-THOMSON dispone de una tabla de colores para la mayoría de los vehículos, le invitamos a que Elemento Calefactor
visite nuestra página web e imprima esta tabla www.mte-thomson.com.mx G. La ventaja que tiene un sensor de oxígeno planar sobre un convencional, es su rápido calentamiento que
A. Coloque el switch de encendido en posición de
es de 10 segundos sobre los 40 segundos de un convencional.
encendido “ignición” y verifique que la alimentación
sea de 12V (tensión de batería), en el arnés del
Paso7 SENSOR DE OXÍGENO después del convertidor catalítico
H. Verificar también la calidad del combustible. Sensor de Oxígeno, entre los cables blancos, como
lo indica la FIG. 2. (en algunos vehículos esta prueba
CO
se deberá realizar con el motor en marcha).
Señal después del convertidor NO x H 2O Nomenclatura de un Sensor de Oxígeno MTE-THOMSON
100 a 200mV HC N2 B. Observe que exista una lectura de 12V conforme a
CO 2 la FIG. 3.
Un sensor de oxígeno que se encuentra 7834.40.065 8877.40.037 C. Si no hay una lectura de 12V, verifique el fusible que
después del convertidor, es utilizado para
validar la eficiencia del convertidor catalítico. alimenta al elemento calefactor, puede que se FIG. 2
CONECTOR LARGO DE LOS CABLES EN CM CONECTOR LARGO DE LOS CABLES EN CM
UM
ICO
RE FIAT L (CM) VW L (CM)
encuentre quemado o abierto.
Una vez que el convertidor catalítico alcanza
su temperatura optima de trabajo, la señal del MTE-THOMSON MTE-THOMSON

CONVENCIONAL PLANAR

CONVENCIONAL
sensor de oxígeno presenta variaciones. V FIG. 3 Planar Convencional
1000 4 NUMERO DE CABLES 4 NUMERO DE CABLES
12V 12V
Eso es normal, pues en ese momento el 900 0 ACCESORIOS EN EL CONECTOR O CABLE 0 ACCESORIOS EN EL CONECTOR O CABLE

convertidor catalítico está cumpliendo su función,

800
700 PLANAR 10V
8V
10 V
8V
en otras palabras, convirtiendo los gases tóxicos 600 DUDAS O INFORMACIONES:
6V 6V
500
(HC, CO, NOX) en gases no tóxicos (vapor de 400
MTE-THOMSOM MÉXICO 4V 4V
agua H2O, CO2, N2) 300
Automotive Consultants & Representatives (RACO) - Calle San José del Real Nº 32-203 2V 2V

JANEIRO 2014
200
Si el sensor de oxígeno después del convertidor 100 Fracc. La Concordia 5a. Sección, Lomas Verdes - Naucalpan, Edo. de México, C.P. 53126 0V 0V
presenta oscilaciones como las que se presentan 50 PHONE & FAX: (52+55) 5384 5346 En la alimentación del elemento calefactor, En la alimentación del elemento calefactor,
0 la señal negativa es controlada vía modulado la alimentación debe ser de 12V (tensión de batería)
en el sensor de oxígeno antes del convertidor, info.mexico@mte-thomson.com.br
por ancho de pulsos (PWM). constante sin alteraciones.
verifique el estado del convertidor catalítico. 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s www.mte-thomson.com.mx

M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE! M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE! M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!
Paso3 COMPROBACIÓN de la Paso3 Paso6 COMO Y CUÁNDO debo
Señal del Sensor de Oxígeno utilizar un sensor de oxígeno universal?
A. Este prueba deberá realizarse con el motor a una MEZCLA POBRE Señal por debajo de 450mV B. Problemas eléctricos/mecánicos Cuando no encuentre el sensor de oxígeno con el conector original
g correcto para
p el vehículo específico, utilice
temperatura normal de trabajo (esperar a que el FIG. 4 V Mezcla pobre, esto significa que hay poco el sensor de oxígeno Universal, siempre y cuando aplique las
Caso encuentre alguna avería en el Sensor de Oxígeno conforme a las imágenes mostradas, cambie inmediatamente.
1000 combustible y mucho oxígeno.
ventilador accione una vez) y mantener el motor a 900
indicaciones que abajo se mencionan:
una aceleración aproximada de 2500 RPM. 800 ¡Cambie el sensor de oxígeno!
B. Verifique la señal entre los cables Negro (señal) y
700 (Ir al PASO 5)
600
Gris (masa) del sensor de oxígeno con un multímetro 500 Verifique: 3
en escala de corriente directa DC FIG. 4 400 El empaque del Sensor
300
• Baja presión de combustible;
de Oxígeno Universal contiene:
C. Los valores medidos deberán oscilar continuamente 200 • Inyectores tapados;
100 • Mangueras de vacío rotas; 1 Sensor de oxígeno universal nuevo;
entre 50 y 900mV. 50
1
2 Clips;
• Junta del múltiple de admisión quemada; 4
0
D. Para obtener valores con una mayor precisión, • Múltiple de admisión con fisuras. Sensor de oxígeno dañado Cables torcidos o rotos Cables del sensor soldados 3 Termo contráctil;
utilice un osciloscopio y verifique el funcionamiento 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s Nunca Solde los cables del Sensor 2
4 Cinturones de plástico (cinchos de plástico).
del sensor de Oxígeno conforme a las gráficas de Oxígeno original y universal
Componentes Retire el sensor de oxígeno defectuoso del
abajo mostradas: Señal entre 300 y 600mV vehículo y corte los cables a una distancia
BAJA FRECUENCIA CON BAJA AMPLITUD p del sensor.
cercana al cuerpo
Ocurre cuando el sensor de oxígeno se encuentra
CON OSCILOSCOPIO: V
1000
900
contaminado o se encuentra en su etapa final de
funcionamiento. Paso5 COMO ENCONTRAR el Sensor de Oxígeno correcto.
800 ¡Cambie el sensor de oxígeno!
SEÑAL OK! 700 (Ir al PASO 5)
V 600 Verifique si el sensor de oxígeno es CONVENCIONAL o PLANAR:
500 Verifique:
1000
900 400 • Combustible de mala calidad; A. Observe la diferencia física entre los sensores de oxígeno. D. Poner mucha atención en la línea GM ya que
800 300 • Consumo de aceite; los conectores son muy similares pero los cables
200
700 • Junta de cabeza quemada; Planar Convencional
600 100 están invertidos.
Señal 50 a 900mV 50 • Bomba de frenos con fuga de líquido (verificar Haga un corte escalonado entre los Pele los cables
cables, tanto del sensor nuevo como Coloque el termo contráctil en cada uno
500
400 Sensor de oxígeno en perfecto estado. 0 que no exista fuga de líquido en la parte interna cables del sensor nuevo y los cables con el los cables con el conector usado a una de los cables del sensor.
300 que se encuentra en el booster, ya que el booster 7891.40 8834.40 8834.45 conector usado. distancia de 5mm.
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
200 lleva una manguera de vacío hacia el múltiple
100
de admisión y puede succionar el líquido de frenos). B B NG NG B B GN B B
50
0 OBS.: OBS.:
PRÉ E PÓS CAT. FIO INVERTIDO

Paso4
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
B. Observe la posición de los cables en el cuerpo del Sensor. B ELEMENTO CALEFACTOR N SEÑAL G TIERRA (MASA)

COMPROBACIÓN VISUAL del Sensor de Oxígeno

Señal por arriba de 450mV Planar Convencional E. Encuentre el sensor de oxígeno correcto en el
MEZCLA RICA Mezcla rica, esto significa que hay mucho A. Contaminación CATALOGO MTE-THOMSON MÉXICO 2013-2014
combustible y poco oxígeno. ¡IMPORTANTE! Una los cables utilizando los clips
clips. Asegúrese Apriete con unas pinzas adecuadas los clips Coloque el termo contráctil sobre cada
V En caso de que encuentre algún tipo de contaminación • Se recomienda realizar una inspección mantener puesta la protección contra altas NUNCA UTILICE SOLDADURA! uno de los clips.
1000
conforme a las imágenes abajo mostradas, corrija la visual al sensor de oxígeno cada 40,000 Km. p
temperaturas en los cables del conector usado.
900 ¡Cambie el sensor de oxígeno!
800
(Ir al PASO 5) falla inmediatamente y después cambie el Sensor de • Un sensor de oxígeno contaminado consume B B B G
700 Oxígeno. hasta un 15% más de combustible. N G N B
600
500 Verifique: TIPOS DE CONTAMINACIONES:
400
300 • Sincronización de la banda de tiempo;
200 • Regulador de presión de combustible;
100
50 • Inyectores abiertos;
0
• Sensor de temperatura;
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s • Bujías de encendido; encendedor pase la flama
Con la ayuda de un encendedor, Jale la protección contra altas temperaturas Sensor de oxígeno listo para ser utilizado
utilizado,
Contaminación Líquido Alto Consumo Contaminación C. Realizar la comprobación del elemento calefactor.
• Cables de bujía. Mezcla Rica cerca del termo contráctil, hasta que envuelva de los cables hasta que la conexión utilice los cinturones de plástico para evitar
por Silicio Refrigerante de Aceite por Plomo (Ir al PASO 1) por completo la conexión. quede cubierta por completo. que los cables se muevan con facilidad.

M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE! M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE! M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE! M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!
Paso3 COMPROBACIÓN de la Paso3 Paso6 COMO Y CUÁNDO debo
Señal del Sensor de Oxígeno utilizar un sensor de oxígeno universal?
A. Este prueba deberá realizarse con el motor a una MEZCLA POBRE Señal por debajo de 450mV B. Problemas eléctricos/mecánicos Cuando no encuentre el sensor de oxígeno con el conector original
g correcto para
p el vehículo específico, utilice
temperatura normal de trabajo (esperar a que el FIG. 4 V Mezcla pobre, esto significa que hay poco el sensor de oxígeno Universal, siempre y cuando aplique las
Caso encuentre alguna avería en el Sensor de Oxígeno conforme a las imágenes mostradas, cambie inmediatamente.
1000 combustible y mucho oxígeno.
ventilador accione una vez) y mantener el motor a 900
indicaciones que abajo se mencionan:
una aceleración aproximada de 2500 RPM. 800 ¡Cambie el sensor de oxígeno!
B. Verifique la señal entre los cables Negro (señal) y
700 (Ir al PASO 5)
600
Gris (masa) del sensor de oxígeno con un multímetro 500 Verifique: 3
en escala de corriente directa DC FIG. 4 400 El empaque del Sensor
300
• Baja presión de combustible;
de Oxígeno Universal contiene:
C. Los valores medidos deberán oscilar continuamente 200 • Inyectores tapados;
100 • Mangueras de vacío rotas; 1 Sensor de oxígeno universal nuevo;
entre 50 y 900mV. 50
1
2 Clips;
• Junta del múltiple de admisión quemada; 4
0
D. Para obtener valores con una mayor precisión, • Múltiple de admisión con fisuras. Sensor de oxígeno dañado Cables torcidos o rotos Cables del sensor soldados 3 Termo contráctil;
utilice un osciloscopio y verifique el funcionamiento 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s Nunca Solde los cables del Sensor 2
4 Cinturones de plástico (cinchos de plástico).
del sensor de Oxígeno conforme a las gráficas de Oxígeno original y universal
Componentes Retire el sensor de oxígeno defectuoso del
abajo mostradas: Señal entre 300 y 600mV vehículo y corte los cables a una distancia
BAJA FRECUENCIA CON BAJA AMPLITUD p del sensor.
cercana al cuerpo
Ocurre cuando el sensor de oxígeno se encuentra
CON OSCILOSCOPIO: V
1000
900
contaminado o se encuentra en su etapa final de
funcionamiento. Paso5 COMO ENCONTRAR el Sensor de Oxígeno correcto.
800 ¡Cambie el sensor de oxígeno!
SEÑAL OK! 700 (Ir al PASO 5)
V 600 Verifique si el sensor de oxígeno es CONVENCIONAL o PLANAR:
500 Verifique:
1000
900 400 • Combustible de mala calidad; A. Observe la diferencia física entre los sensores de oxígeno. D. Poner mucha atención en la línea GM ya que
800 300 • Consumo de aceite; los conectores son muy similares pero los cables
200
700 • Junta de cabeza quemada; Planar Convencional
600 100 están invertidos.
Señal 50 a 900mV 50 • Bomba de frenos con fuga de líquido (verificar Haga un corte escalonado entre los Pele los cables
cables, tanto del sensor nuevo como Coloque el termo contráctil en cada uno
500
400 Sensor de oxígeno en perfecto estado. 0 que no exista fuga de líquido en la parte interna cables del sensor nuevo y los cables con el los cables con el conector usado a una de los cables del sensor.
300 que se encuentra en el booster, ya que el booster 7891.40 8834.40 8834.45 conector usado. distancia de 5mm.
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
200 lleva una manguera de vacío hacia el múltiple
100
de admisión y puede succionar el líquido de frenos). B B NG NG B B GN B B
50
0 OBS.: OBS.:
PRÉ E PÓS CAT. FIO INVERTIDO

Paso4
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
B. Observe la posición de los cables en el cuerpo del Sensor. B ELEMENTO CALEFACTOR N SEÑAL G TIERRA (MASA)

COMPROBACIÓN VISUAL del Sensor de Oxígeno

Señal por arriba de 450mV Planar Convencional E. Encuentre el sensor de oxígeno correcto en el
MEZCLA RICA Mezcla rica, esto significa que hay mucho A. Contaminación CATALOGO MTE-THOMSON MÉXICO 2013-2014
combustible y poco oxígeno. ¡IMPORTANTE! Una los cables utilizando los clips
clips. Asegúrese Apriete con unas pinzas adecuadas los clips Coloque el termo contráctil sobre cada
V En caso de que encuentre algún tipo de contaminación • Se recomienda realizar una inspección mantener puesta la protección contra altas NUNCA UTILICE SOLDADURA! uno de los clips.
1000
conforme a las imágenes abajo mostradas, corrija la visual al sensor de oxígeno cada 40,000 Km. p
temperaturas en los cables del conector usado.
900 ¡Cambie el sensor de oxígeno!
800
(Ir al PASO 5) falla inmediatamente y después cambie el Sensor de • Un sensor de oxígeno contaminado consume B B B G
700 Oxígeno. hasta un 15% más de combustible. N G N B
600
500 Verifique: TIPOS DE CONTAMINACIONES:
400
300 • Sincronización de la banda de tiempo;
200 • Regulador de presión de combustible;
100
50 • Inyectores abiertos;
0
• Sensor de temperatura;
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s • Bujías de encendido; encendedor pase la flama
Con la ayuda de un encendedor, Jale la protección contra altas temperaturas Sensor de oxígeno listo para ser utilizado
utilizado,
Contaminación Líquido Alto Consumo Contaminación C. Realizar la comprobación del elemento calefactor.
• Cables de bujía. Mezcla Rica cerca del termo contráctil, hasta que envuelva de los cables hasta que la conexión utilice los cinturones de plástico para evitar
por Silicio Refrigerante de Aceite por Plomo (Ir al PASO 1) por completo la conexión. quede cubierta por completo. que los cables se muevan con facilidad.

M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE! M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE! M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE! M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!
Paso3 COMPROBACIÓN de la Paso3 Paso6 COMO Y CUÁNDO debo
Señal del Sensor de Oxígeno utilizar un sensor de oxígeno universal?
A. Este prueba deberá realizarse con el motor a una MEZCLA POBRE Señal por debajo de 450mV B. Problemas eléctricos/mecánicos Cuando no encuentre el sensor de oxígeno con el conector original
g correcto para
p el vehículo específico, utilice
temperatura normal de trabajo (esperar a que el FIG. 4 V Mezcla pobre, esto significa que hay poco el sensor de oxígeno Universal, siempre y cuando aplique las
Caso encuentre alguna avería en el Sensor de Oxígeno conforme a las imágenes mostradas, cambie inmediatamente.
1000 combustible y mucho oxígeno.
ventilador accione una vez) y mantener el motor a 900
indicaciones que abajo se mencionan:
una aceleración aproximada de 2500 RPM. 800 ¡Cambie el sensor de oxígeno!
B. Verifique la señal entre los cables Negro (señal) y
700 (Ir al PASO 5)
600
Gris (masa) del sensor de oxígeno con un multímetro 500 Verifique: 3
en escala de corriente directa DC FIG. 4 400 El empaque del Sensor
300
• Baja presión de combustible;
de Oxígeno Universal contiene:
C. Los valores medidos deberán oscilar continuamente 200 • Inyectores tapados;
100 • Mangueras de vacío rotas; 1 Sensor de oxígeno universal nuevo;
entre 50 y 900mV. 50
1
2 Clips;
• Junta del múltiple de admisión quemada; 4
0
D. Para obtener valores con una mayor precisión, • Múltiple de admisión con fisuras. Sensor de oxígeno dañado Cables torcidos o rotos Cables del sensor soldados 3 Termo contráctil;
utilice un osciloscopio y verifique el funcionamiento 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s Nunca Solde los cables del Sensor 2
4 Cinturones de plástico (cinchos de plástico).
del sensor de Oxígeno conforme a las gráficas de Oxígeno original y universal
Componentes Retire el sensor de oxígeno defectuoso del
abajo mostradas: Señal entre 300 y 600mV vehículo y corte los cables a una distancia
BAJA FRECUENCIA CON BAJA AMPLITUD p del sensor.
cercana al cuerpo
Ocurre cuando el sensor de oxígeno se encuentra
CON OSCILOSCOPIO: V
1000
900
contaminado o se encuentra en su etapa final de
funcionamiento. Paso5 COMO ENCONTRAR el Sensor de Oxígeno correcto.
800 ¡Cambie el sensor de oxígeno!
SEÑAL OK! 700 (Ir al PASO 5)
V 600 Verifique si el sensor de oxígeno es CONVENCIONAL o PLANAR:
500 Verifique:
1000
900 400 • Combustible de mala calidad; A. Observe la diferencia física entre los sensores de oxígeno. D. Poner mucha atención en la línea GM ya que
800 300 • Consumo de aceite; los conectores son muy similares pero los cables
200
700 • Junta de cabeza quemada; Planar Convencional
600 100 están invertidos.
Señal 50 a 900mV 50 • Bomba de frenos con fuga de líquido (verificar Haga un corte escalonado entre los Pele los cables
cables, tanto del sensor nuevo como Coloque el termo contráctil en cada uno
500
400 Sensor de oxígeno en perfecto estado. 0 que no exista fuga de líquido en la parte interna cables del sensor nuevo y los cables con el los cables con el conector usado a una de los cables del sensor.
300 que se encuentra en el booster, ya que el booster 7891.40 8834.40 8834.45 conector usado. distancia de 5mm.
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
200 lleva una manguera de vacío hacia el múltiple
100
de admisión y puede succionar el líquido de frenos). B B NG NG B B GN B B
50
0 OBS.:
CABLE INVERTIDO

Paso4
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
B. Observe la posición de los cables en el cuerpo del Sensor. B ELEMENTO CALEFACTOR N SEÑAL G TIERRA (MASA)

COMPROBACIÓN VISUAL del Sensor de Oxígeno

Señal por arriba de 450mV Planar Convencional E. Encuentre el sensor de oxígeno correcto en el
MEZCLA RICA Mezcla rica, esto significa que hay mucho A. Contaminación CATALOGO MTE-THOMSON MÉXICO 2013-2014
combustible y poco oxígeno. ¡IMPORTANTE! Una los cables utilizando los clips
clips. Asegúrese Apriete con unas pinzas adecuadas los clips Coloque el termo contráctil sobre cada
V En caso de que encuentre algún tipo de contaminación • Se recomienda realizar una inspección mantener puesta la protección contra altas NUNCA UTILICE SOLDADURA! uno de los clips.
1000
conforme a las imágenes abajo mostradas, corrija la visual al sensor de oxígeno cada 40,000 Km. p
temperaturas en los cables del conector usado.
900 ¡Cambie el sensor de oxígeno!
800
(Ir al PASO 5) falla inmediatamente y después cambie el Sensor de • Un sensor de oxígeno contaminado consume B B B G
700 Oxígeno. hasta un 15% más de combustible. N G N B
600
500 Verifique: TIPOS DE CONTAMINACIONES:
400
300 • Sincronización de la banda de tiempo;
200 • Regulador de presión de combustible;
100
50 • Inyectores abiertos;
0
• Sensor de temperatura;
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s • Bujías de encendido; encendedor pase la flama
Con la ayuda de un encendedor, Jale la protección contra altas temperaturas Sensor de oxígeno listo para ser utilizado
utilizado,
Contaminación Líquido Alto Consumo Contaminación C. Realizar la comprobación del elemento calefactor.
• Cables de bujía. Mezcla Rica cerca del termo contráctil, hasta que envuelva de los cables hasta que la conexión utilice los cinturones de plástico para evitar
por Silicio Refrigerante de Aceite por Plomo (Ir al PASO 1) por completo la conexión. quede cubierta por completo. que los cables se muevan con facilidad.

M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE! M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE! M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE! M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!
Paso3 COMPROBACIÓN de la Paso3 Paso6 COMO Y CUÁNDO debo
Señal del Sensor de Oxígeno utilizar un sensor de oxígeno universal?
A. Este prueba deberá realizarse con el motor a una MEZCLA POBRE Señal por debajo de 450mV B. Problemas eléctricos/mecánicos Cuando no encuentre el sensor de oxígeno con el conector original
g correcto para
p el vehículo específico, utilice
temperatura normal de trabajo (esperar a que el FIG. 4 V Mezcla pobre, esto significa que hay poco el sensor de oxígeno Universal, siempre y cuando aplique las
Caso encuentre alguna avería en el Sensor de Oxígeno conforme a las imágenes mostradas, cambie inmediatamente.
1000 combustible y mucho oxígeno.
ventilador accione una vez) y mantener el motor a 900
indicaciones que abajo se mencionan:
una aceleración aproximada de 2500 RPM. 800 ¡Cambie el sensor de oxígeno!
B. Verifique la señal entre los cables Negro (señal) y
700 (Ir al PASO 5)
600
Gris (masa) del sensor de oxígeno con un multímetro 500 Verifique: 3
en escala de corriente directa DC FIG. 4 400 El empaque del Sensor
300
• Baja presión de combustible;
de Oxígeno Universal contiene:
C. Los valores medidos deberán oscilar continuamente 200 • Inyectores tapados;
100 • Mangueras de vacío rotas; 1 Sensor de oxígeno universal nuevo;
entre 50 y 900mV. 50
1
2 Clips;
• Junta del múltiple de admisión quemada; 4
0
D. Para obtener valores con una mayor precisión, • Múltiple de admisión con fisuras. Sensor de oxígeno dañado Cables torcidos o rotos Cables del sensor soldados 3 Termo contráctil;
utilice un osciloscopio y verifique el funcionamiento 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s Nunca Solde los cables del Sensor 2
4 Cinturones de plástico (cinchos de plástico).
del sensor de Oxígeno conforme a las gráficas de Oxígeno original y universal
Componentes Retire el sensor de oxígeno defectuoso del
abajo mostradas: Señal entre 300 y 600mV vehículo y corte los cables a una distancia
BAJA FRECUENCIA CON BAJA AMPLITUD p del sensor.
cercana al cuerpo
Ocurre cuando el sensor de oxígeno se encuentra
CON OSCILOSCOPIO: V
1000
900
contaminado o se encuentra en su etapa final de
funcionamiento. Paso5 COMO ENCONTRAR el Sensor de Oxígeno correcto.
800 ¡Cambie el sensor de oxígeno!
SEÑAL OK! 700 (Ir al PASO 5)
V 600 Verifique si el sensor de oxígeno es CONVENCIONAL o PLANAR:
500 Verifique:
1000
900 400 • Combustible de mala calidad; A. Observe la diferencia física entre los sensores de oxígeno. D. Poner mucha atención en la línea GM ya que
800 300 • Consumo de aceite; los conectores son muy similares pero los cables
200
700 • Junta de cabeza quemada; Planar Convencional
600 100 están invertidos.
Señal 50 a 900mV 50 • Bomba de frenos con fuga de líquido (verificar Haga un corte escalonado entre los Pele los cables
cables, tanto del sensor nuevo como Coloque el termo contráctil en cada uno
500
400 Sensor de oxígeno en perfecto estado. 0 que no exista fuga de líquido en la parte interna cables del sensor nuevo y los cables con el los cables con el conector usado a una de los cables del sensor.
300 que se encuentra en el booster, ya que el booster 7891.40 8834.40 8834.45 conector usado. distancia de 5mm.
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
200 lleva una manguera de vacío hacia el múltiple
100
de admisión y puede succionar el líquido de frenos). B B NG NG B B GN B B
50
0 OBS.: OBS.:
PRÉ E PÓS CAT. FIO INVERTIDO

Paso4
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
B. Observe la posición de los cables en el cuerpo del Sensor. B ELEMENTO CALEFACTOR N SEÑAL G TIERRA (MASA)

COMPROBACIÓN VISUAL del Sensor de Oxígeno

Señal por arriba de 450mV Planar Convencional E. Encuentre el sensor de oxígeno correcto en el
MEZCLA RICA Mezcla rica, esto significa que hay mucho A. Contaminación CATALOGO MTE-THOMSON MÉXICO 2013-2014
combustible y poco oxígeno. ¡IMPORTANTE! Una los cables utilizando los clips
clips. Asegúrese Apriete con unas pinzas adecuadas los clips Coloque el termo contráctil sobre cada
V En caso de que encuentre algún tipo de contaminación • Se recomienda realizar una inspección mantener puesta la protección contra altas NUNCA UTILICE SOLDADURA! uno de los clips.
1000
conforme a las imágenes abajo mostradas, corrija la visual al sensor de oxígeno cada 40,000 Km. p
temperaturas en los cables del conector usado.
900 ¡Cambie el sensor de oxígeno!
800
(Ir al PASO 5) falla inmediatamente y después cambie el Sensor de • Un sensor de oxígeno contaminado consume B B B G
700 Oxígeno. hasta un 15% más de combustible. N G N B
600
500 Verifique: TIPOS DE CONTAMINACIONES:
400
300 • Sincronización de la banda de tiempo;
200 • Regulador de presión de combustible;
100
50 • Inyectores abiertos;
0
• Sensor de temperatura;
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s • Bujías de encendido; encendedor pase la flama
Con la ayuda de un encendedor, Jale la protección contra altas temperaturas Sensor de oxígeno listo para ser utilizado
utilizado,
Contaminación Líquido Alto Consumo Contaminación C. Realizar la comprobación del elemento calefactor.
• Cables de bujía. Mezcla Rica cerca del termo contráctil, hasta que envuelva de los cables hasta que la conexión utilice los cinturones de plástico para evitar
por Silicio Refrigerante de Aceite por Plomo (Ir al PASO 1) por completo la conexión. quede cubierta por completo. que los cables se muevan con facilidad.

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 7Pasos

Paso7 CUIDADOS en un sensor de oxígeno

SENSOR DE OXÍGENO
MANUAL DE DIAGNÓSTICO
Paso1 COMPROBACIÓN de la Resistencia del
Elemento Calefactor
NOTA: Lleve a cabo las uniones de los cables siguiendo rigurosamente ESQUEMA ELÉCTRICO DE CABLES Con el switch de encendido en posición cerrado “apagado”,
los colores, caso contrario el sensor de oxígeno puede ser dañado. A. Para realizar un diagnóstico preciso y real, es recomendable utilizar un osciloscopio.
On/Off
Ω
20KΩ

2KΩ

200Ω

desconecte el arnés del sensor de oxígeno y compruebe

20mK

2V

20V

200V

700V

PADRÓN
A Señal hacia la computadora (ECU). la resistencia del elemento calefactor entre los cables
B Masa 4 CABLES blancos, como se muestra en la FIG. 1
C Resistencia/Alimentación ORIGINAL UNIVERSAL B. Antes de iniciar cualquier diagnóstico, es importante verificar el estado de la batería.
D Resistencia/Alimentación VALORES ENCONTRADOS:
NEGRO A
3 a 5 ohms Sensor de oxígeno tecnología CONVENCIONAL;
GRIS B 8 a 10 ohms Sensor de oxígeno tecnología PLANAR;
EN CASO DE ENCONTRAR COLORES DIFERENTES AL
PADRÓN, SEGUIR ESTOS PROCEDIMIENTOS: BLANCO C C. Cuidado con el manejo del sensor, la cerámica es muy frágil y puede sufrir fracturas muy fácilmente. 11 a 13 ohms Sensor de oxígeno tecnología CONVENCIONAL
A. Para encontrar los cables del elemento calefactor en el arnés del BLANCO D TOYOTA Y HONDA;
Sensor de oxígeno del vehículo: 1 a 2,5 ohms Sensor de oxígeno Banda Ancha (Wide Band)
D. Utilice siempre la llave correcta para retirar y colocar un sensor de oxígeno. Utilice siempre la grasa para 4 cables;
• Escoja 2 cables aleatorios, coloque el switch en posición de encendido “ignición” y con la ayuda de un multímetro, FIG. 1
alta temperatura (incluida en el producto). 2,5 a 5,0 ohms Sensor de oxígeno Banda Ancha (Wide Band)
verifique la alimentación de 12V (ir a PASO 2).
• Una estos cables con los cables color blanco del sensor de oxígeno universal. No importa la polaridad (+/-). 5 a 6 cables;
0,0 ohms o valor infinito, cambie el Sensor de Oxígeno. (Ir a paso 5).
B. Para encontrar el cable de tierra (masa): E. Vida útil de un sensor de oxígeno: CONVENCIONAL: 100,000 Km PLANAR: 150,000 Km.
• De los 2 cables restantes, verifique la continuidad negativa con el chasis o la batería utilizando un multímetro. NOTA: Esta prueba debe llevarse a cabo con el sensor de oxígeno a temperatura ambiente.
• Una este cable con el cable gris del sensor de oxígeno universal.
C. El cable sobrante, es el cable que envía la señal a la computadora del vehículo (ECU), unir al cable color negro F. Existen varios factores que pueden generar un código de falla por parte del sensor de oxígeno.

Paso2
del Sensor de Oxígeno Universal. Antes de ser reemplazado, verifique siempre Sensores y Actuadores, Cables y Bujías de encendido,
Inyectores de Combustible, Sincronización del motor, Calibración del Tren Valvular, Regulador de Presión,
además de inspeccionar los elementos mecánicos del motor.
COMPROBACIÓN de alimentación 12V al
NOTA: EL SENSOR DE OXÍGENO UNIVERSAL MTE-THOMSON CUMPLE CON LAS CARACTERÍSTICAS DE EQUIPO
ORIGINAL. MTE-THOMSON dispone de una tabla de colores para la mayoría de los vehículos, le invitamos a que Elemento Calefactor
visite nuestra página web e imprima esta tabla www.mte-thomson.com.mx G. La ventaja que tiene un sensor de oxígeno planar sobre un convencional, es su rápido calentamiento que
A. Coloque el switch de encendido en posición de
es de 10 segundos sobre los 40 segundos de un convencional.
encendido “ignición” y verifique que la alimentación
sea de 12V (tensión de batería), en el arnés del
Paso7 SENSOR DE OXÍGENO después del convertidor catalítico
H. Verificar también la calidad del combustible. Sensor de Oxígeno, entre los cables blancos, como
lo indica la FIG. 2. (en algunos vehículos esta prueba
CO
se deberá realizar con el motor en marcha).
Señal después del convertidor NO x H 2O Nomenclatura de un Sensor de Oxígeno MTE-THOMSON
100 a 200mV HC N2 B. Observe que exista una lectura de 12V conforme a
CO 2 la FIG. 3.
Un sensor de oxígeno que se encuentra 7834.40.065 8877.40.037 C. Si no hay una lectura de 12V, verifique el fusible que
después del convertidor, es utilizado para
validar la eficiencia del convertidor catalítico. alimenta al elemento calefactor, puede que se FIG. 2
CONECTOR LARGO DE LOS CABLES EN CM CONECTOR LARGO DE LOS CABLES EN CM
UM
ICO
RE FIAT L (CM) VW L (CM)
encuentre quemado o abierto.
Una vez que el convertidor catalítico alcanza
su temperatura optima de trabajo, la señal del MTE-THOMSON MTE-THOMSON

CONVENCIONAL PLANAR

CONVENCIONAL
sensor de oxígeno presenta variaciones. V FIG. 3 Planar Convencional
1000 4 NUMERO DE CABLES 4 NUMERO DE CABLES
12V 12V
Eso es normal, pues en ese momento el 900 0 ACCESORIOS EN EL CONECTOR O CABLE 0 ACCESORIOS EN EL CONECTOR O CABLE

convertidor catalítico está cumpliendo su función,

800
700 PLANAR 10V
8V
10 V
8V
en otras palabras, convirtiendo los gases tóxicos 600 DUDAS O INFORMACIONES:
6V 6V
500
(HC, CO, NOX) en gases no tóxicos (vapor de 400
MTE-THOMSOM MÉXICO 4V 4V
agua H2O, CO2, N2) 300
Automotive Consultants & Representatives (RACO) - Calle San José del Real Nº 32-203 2V 2V

JANEIRO 2014
200
Si el sensor de oxígeno después del convertidor 100 Fracc. La Concordia 5a. Sección, Lomas Verdes - Naucalpan, Edo. de México, C.P. 53126 0V 0V
presenta oscilaciones como las que se presentan 50 PHONE & FAX: (52+55) 5384 5346 En la alimentación del elemento calefactor, En la alimentación del elemento calefactor,
0 la señal negativa es controlada vía modulado la alimentación debe ser de 12V (tensión de batería)
en el sensor de oxígeno antes del convertidor, info.mexico@mte-thomson.com.br
por ancho de pulsos (PWM). constante sin alteraciones.
verifique el estado del convertidor catalítico. 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s www.mte-thomson.com.mx

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Paso7 CUIDADOS en un sensor de oxígeno

SENSOR DE OXÍGENO
MANUAL DE DIAGNÓSTICO
Paso1 COMPROBACIÓN de la Resistencia del
Elemento Calefactor
NOTA: Lleve a cabo las uniones de los cables siguiendo rigurosamente ESQUEMA ELÉCTRICO DE CABLES Con el switch de encendido en posición cerrado “apagado”,
los colores, caso contrario el sensor de oxígeno puede ser dañado. A. Para realizar un diagnóstico preciso y real, es recomendable utilizar un osciloscopio.
On/Off
Ω
20KΩ

2KΩ

200Ω

desconecte el arnés del sensor de oxígeno y compruebe

20mK

2V

20V

200V

700V

PADRÓN
A Señal hacia la computadora (ECU). la resistencia del elemento calefactor entre los cables
B Masa 4 CABLES blancos, como se muestra en la FIG. 1
C Resistencia/Alimentación ORIGINAL UNIVERSAL B. Antes de iniciar cualquier diagnóstico, es importante verificar el estado de la batería.
D Resistencia/Alimentación VALORES ENCONTRADOS:
NEGRO A
3 a 5 ohms Sensor de oxígeno tecnología CONVENCIONAL;
GRIS B 8 a 10 ohms Sensor de oxígeno tecnología PLANAR;
EN CASO DE ENCONTRAR COLORES DIFERENTES AL
PADRÓN, SEGUIR ESTOS PROCEDIMIENTOS: BLANCO C C. Cuidado con el manejo del sensor, la cerámica es muy frágil y puede sufrir fracturas muy fácilmente. 11 a 13 ohms Sensor de oxígeno tecnología CONVENCIONAL
A. Para encontrar los cables del elemento calefactor en el arnés del BLANCO D TOYOTA Y HONDA;
Sensor de oxígeno del vehículo: 1 a 2,5 ohms Sensor de oxígeno Banda Ancha (Wide Band)
D. Utilice siempre la llave correcta para retirar y colocar un sensor de oxígeno. Utilice siempre la grasa para 4 cables;
• Escoja 2 cables aleatorios, coloque el switch en posición de encendido “ignición” y con la ayuda de un multímetro, FIG. 1
alta temperatura (incluida en el producto). 2,5 a 5,0 ohms Sensor de oxígeno Banda Ancha (Wide Band)
verifique la alimentación de 12V (ir a PASO 2).
• Una estos cables con los cables color blanco del sensor de oxígeno universal. No importa la polaridad (+/-). 5 a 6 cables;
0,0 ohms o valor infinito, cambie el Sensor de Oxígeno. (Ir a paso 5).
B. Para encontrar el cable de tierra (masa): E. Vida útil de un sensor de oxígeno: CONVENCIONAL: 100,000 Km PLANAR: 150,000 Km.
• De los 2 cables restantes, verifique la continuidad negativa con el chasis o la batería utilizando un multímetro. NOTA: Esta prueba debe llevarse a cabo con el sensor de oxígeno a temperatura ambiente.
• Una este cable con el cable gris del sensor de oxígeno universal.
C. El cable sobrante, es el cable que envía la señal a la computadora del vehículo (ECU), unir al cable color negro F. Existen varios factores que pueden generar un código de falla por parte del sensor de oxígeno.

Paso2
del Sensor de Oxígeno Universal. Antes de ser reemplazado, verifique siempre Sensores y Actuadores, Cables y Bujías de encendido,
Inyectores de Combustible, Sincronización del motor, Calibración del Tren Valvular, Regulador de Presión,
además de inspeccionar los elementos mecánicos del motor.
COMPROBACIÓN de alimentación 12V al
NOTA: EL SENSOR DE OXÍGENO UNIVERSAL MTE-THOMSON CUMPLE CON LAS CARACTERÍSTICAS DE EQUIPO
ORIGINAL. MTE-THOMSON dispone de una tabla de colores para la mayoría de los vehículos, le invitamos a que Elemento Calefactor
visite nuestra página web e imprima esta tabla www.mte-thomson.com.mx G. La ventaja que tiene un sensor de oxígeno planar sobre un convencional, es su rápido calentamiento que
A. Coloque el switch de encendido en posición de
es de 10 segundos sobre los 40 segundos de un convencional.
encendido “ignición” y verifique que la alimentación
sea de 12V (tensión de batería), en el arnés del
Paso7 SENSOR DE OXÍGENO después del convertidor catalítico
H. Verificar también la calidad del combustible. Sensor de Oxígeno, entre los cables blancos, como
lo indica la FIG. 2. (en algunos vehículos esta prueba
CO
se deberá realizar con el motor en marcha).
Señal después del convertidor NO x H 2O Nomenclatura de un Sensor de Oxígeno MTE-THOMSON
100 a 200mV HC N2 B. Observe que exista una lectura de 12V conforme a
CO 2 la FIG. 3.
Un sensor de oxígeno que se encuentra 7834.40.065 8877.40.037 C. Si no hay una lectura de 12V, verifique el fusible que
después del convertidor, es utilizado para
validar la eficiencia del convertidor catalítico. alimenta al elemento calefactor, puede que se FIG. 2
CONECTOR LARGO DE LOS CABLES EN CM CONECTOR LARGO DE LOS CABLES EN CM
UM
ICO
RE FIAT L (CM) VW L (CM)
encuentre quemado o abierto.
Una vez que el convertidor catalítico alcanza
su temperatura optima de trabajo, la señal del MTE-THOMSON MTE-THOMSON

CONVENCIONAL PLANAR

CONVENCIONAL
sensor de oxígeno presenta variaciones. V FIG. 3 Planar Convencional
1000 4 NUMERO DE CABLES 4 NUMERO DE CABLES
12V 12V
Eso es normal, pues en ese momento el 900 0 ACCESORIOS EN EL CONECTOR O CABLE 0 ACCESORIOS EN EL CONECTOR O CABLE

convertidor catalítico está cumpliendo su función,

800
700 PLANAR 10V
8V
10 V
8V
en otras palabras, convirtiendo los gases tóxicos 600 DUDAS O INFORMACIONES:
6V 6V
500
(HC, CO, NOX) en gases no tóxicos (vapor de 400
MTE-THOMSOM MÉXICO 4V 4V
agua H2O, CO2, N2) 300
Automotive Consultants & Representatives (RACO) - Calle San José del Real Nº 32-203 2V 2V

JANEIRO 2014
200
Si el sensor de oxígeno después del convertidor 100 Fracc. La Concordia 5a. Sección, Lomas Verdes - Naucalpan, Edo. de México, C.P. 53126 0V 0V
presenta oscilaciones como las que se presentan 50 PHONE & FAX: (52+55) 5384 5346 En la alimentación del elemento calefactor, En la alimentación del elemento calefactor,
0 la señal negativa es controlada vía modulado la alimentación debe ser de 12V (tensión de batería)
en el sensor de oxígeno antes del convertidor, info.mexico@mte-thomson.com.br
por ancho de pulsos (PWM). constante sin alteraciones.
verifique el estado del convertidor catalítico. 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s www.mte-thomson.com.mx

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