Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
IC I-Estructura PDF
IC I-Estructura PDF
ESTRUCTURA
Definición:
Es un conjunto estable de elementos resistentes de una construcción con la finalidad
de soportar cargas y transmitirlas, para llevar finalmente estos pesos o cargas al suelo.
El suelo es por último quien recibe todos los efectos producidos por estas fuerzas.
ESTETICA: agradable a la vista, sobre todo en los casos en que quedará expuesta en
su totalidad por cuestiones de proyecto.
ANALISIS ESTRUCTURAL:
B
DIRECCION A = B
SENTIDO CONTRARIO
MODULO A>B
M=P*d
Hay un punto O impedido de trasladarse, entonces el cuerpo girará alrededor del punto
O por acción de la fuerza P.
La rotación se mide por el MOMENTO que es el producto de la intensidad de la fuerza
P por la mínima distancia que va desde el punto O hasta la línea de acción de la fuerza:
M = P x d (la mínima distancia desde un punto hasta una recta se mide sobre la
perpendicular a dicha recta)
ESFUERZO DE TRACCION: Hace que se separen entre sí las distintas partículas que
componen una pieza, tendiendo a alargarla. Por ejemplo, cuando se cuelga un
elemento de una cuerda, la cuerda queda sometida a un esfuerzo de tracción,
tendiendo a aumentar su longitud.
ESFUERZO DE TORSION: Las fuerzas de torsión son las que hacen que una pieza
tienda a retorcerse sobre su eje central. Torsión es la solicitación que se presenta
cuando se aplica un momento sobre el eje longitudinal de un elemento constructivo y
genera un esfuerzo cortante. Están sometidos a esfuerzos de torsión los ejes, las
manivelas y los cigüeñales.
VIGA
LAS TENSIONES
Las Tensiones Admisibles con las que cada material se opone a la deformación y/o
rotura bajo la solicitación de las Cargas de Servicio (Cargas Actuantes), son la que en
definitiva determinarán el porte y el comportamiento de una estructura; en función del
material escogido y de acuerdo a su Tensión Admisible. En principio se obtendrá la
sección necesaria de cada elemento estructural, y aleatoriamente se pueden establecer
las posibles deformaciones en relación directa con la rigidez de cada uno de ellos.
La Madera
El Acero
El acero es el material más resistente que se pueda utilizar para la construcción de una
estructura, el que más se emplea en tubos y perfiles en nuestro país, es el de 140MPa
de Tensión Admisible; valor que lo torna apto para resolver estructuras que soportan
cargas de gran magnitud y facilita la rápida ejecución de las mismas. Cabe recordar
que se puede contar con una serie de variantes para satisfacer distintos requerimientos
estructurales, tanto en lo formal como en lo dimensional, pudiéndose mencionar:
c) Perfiles Herrero.
El Hormigón Armado
Este es un material de uso muy limitado. Si bien presenta mayor fragilidad que el
hormigón, posee una considerada resistencia a la compresión (en el orden de los
50MPa), pero una muy baja resistencia a la flexión, lo que lo hace apto sólo para
elementos estructurales comprimidos y en circunstancias muy particulares.
El Aluminio
Es posible realizar estructuras con tubos estructurales de aluminio, y si bien su
capacidad portante es muy inferior a la resultante de la Tensión .admisible del Acero,
es destacable su capacidad para soportar la acción de la corrosión; en este caso, se
deben mencionar las variantes formales y estéticas que se pueden obtener con este
material.
EL RITMO
LA MODULACION
ELEMENTOS ESTRUCTURALES:
Viga: es una pieza o barra horizontal, con una determinada forma en función del
esfuerzo que soporta. Están sometidas a esfuerzos de flexión. Están constituídas
generalmente en acero, hormigón armado, pretensado, postesado y madera.
Losa o placa: elemento horizontal en el que una dimensión es pequeña con relación a
las otras dos, esto es, el espesor es pequeño respecto a su superficie.
Se denomina forjado a la materialización de la losa a través de un paquete estructural
donde intervienen viguetas pretensadas y bovedillas, con su correspondiente capa de
compresión.
Planta
La transmisión de las cargas se efectúa de las losas a las vigas, éstas a las
columnas y finalmente éstas a las bases ó fundación.
Es una estructura mixta cuando losas y vigas apoyan sobre muros portantes de
mampostería, pudiendo existir también columnas de hormigón intercaladas en los
muros resistentes y de cerramiento. Y será una estructura independiente si todos los
elementos estructurales son de hormigón armado.
Muro portante: soporta los esfuerzos en toda su longitud, de forma que reparten las
cargas. Los materiales de los que están construidos son variados: la piedra, fábrica de
ladrillos, de hormigón, etc.
Arco: aporta solidez y es utilizado muchas veces para salvar grandes distancias.
ESTRUCTURAS RETICULARES
Están formadas a base de triángulos unidos entre sí. El triángulo es el único polígono
que no se deforma cuando actúa sobre él una fuerza. Al aplicar una fuerza de
compresión sobre uno cualquiera de los vértices de un triángulo formado por tres vigas,
automáticamente las dos vigas que parten de dicho vértice quedan sometidas a dicha
fuerza de compresión, mientras que la tercera quedará sometida a un esfuerzo de
tracción.
Este tipo de estructuras, llegan a adquirir una gran rigidez y tienen infinidad de
aplicaciones, se han conseguido vigas de una gran longitud y resistencia, que se
llaman vigas reticuladas o arriostradas y que se emplean mucho en la construcción de
grandes edificaciones que necesitan cubrir amplias zonas sin posibilidad de columnas,
así como en la de puentes de una gran luz. Las vigas de este tipo tienen una mayor
resistencia que las vigas macizas.
En toldos de lonas se pueden observar, durante los procesos de montaje y desmontaje,
los triángulos que soportan el peso de la lona que las cubre. Estos triángulos se
denominan cerchas.
Soldadura: se trata de un sistema que une las partes de forma permanente (fija), por
tanto es apropiado para estructuras que no van a ser desmontadas o trasladadas.
Métodos de soldadura hay muchos, pero básicamente consiste en calentar las piezas a
unir de manera que mediante la aportación de un material fundente o no, queden
perfectamente unidas.
Remaches: consiste en unir de forma permanente dos o más piezas, haciendo pasar
por un orificio un metal en forma de chaveta cilíndrica, que es posteriormente
deformado.
Cargas
Por ejemplo: cargas gravitatorias, cargas originadas por viento, frenado, etc.
Acciones (estados de carga) a los cuales puede ser sometido un elemento estructural
durante el uso para el cual ha sido previsto.
Existen además otras cargas accidentales consideras por los reglamentos de manera
horizontal como son las generadas por el viento y por los sismos.
Piso cerámico
Contrapiso Hº de
cascotes – esp: 8cm
Losa de Hº Aº
Esp: 8cm
1m
1m
370 kg/m2
Sobrecarga:
La superestructura y la infraestructura.
Superestructura:
Es la parte del puente en donde actúa la carga móvil, y está constituida por:
-Tablero
-Vigas longitudinales y transversales
-Aceras y pasamanos
-Capa de rodadura
-Otras instalaciones
Pilas: son los apoyos intermedios de los puentes de dos o más tramos. Deben
soportar la carga permanentemente y sobrecargas sin asientos, ser insensibles a la
acción de los agentes naturales (viento, riadas, etc.).
Vigas longitudinales y transversales: son los elementos que permiten salvar el vano,
pudiendo tener una gran variedad de formas como con las vigas rectas, arcos,
pórticos, reticulares, vigas Vierendeel etc.
Tablero: soporta directamente las cargas dinámicas (tráfico) y por medio de las
armaduras transmite sus tensiones a estribos y pilas, que, a su vez, las hacen llegar
a los cimentos, donde se disipan en la roca o en el terreno circundante. Sobre el
tablero y para dar continuidad a la rasante de la vía viene la capa de rodadura. Los
tableros van complementados por los bordillos que son el límite del ancho libre de
calzada y su misión es la de evitar que los vehículos suban a las aceras que van
destinadas al paso peatonal y finalmente al borde van los postes y pasamanos.
Apoyo: son los elementos a través de los cuales el tablero transmite los acciones
que le solicitan a las pilas y/o estribos. El más común de los apoyos es el neopreno
zunchado, está constituido por un caucho sintético que lleva intercaladas unas
chapas de acero completamente recubiertas por el material elastómero. Tienen
impedido el movimiento vertical.
Estribos: situados en los extremos del puente sostienen los terraplenes que
conducen al puente. A diferencia de las pilas los estribos reciben además de la
superestructura el empuje de las tierras de los terraplenes de acceso al puente, en
consecuencia trabajan también como muros de contención. Los estribos están
compuestos por un muro frontal que soporta el tablero y muros en vuelta o muros-
aletas que sirven para la contención del terreno.
Vano: cada uno de los espacios de un puente u otra estructura, comprendida entre
dos apoyos consecutivos. La distancia entre dos puntos de apoyo consecutivos de
los elementos portantes principales es la luz del vano; no hay que confundirla con la
luz libre que es la distancia entre los paramentos de los apoyos, ni con la longitud
del puente.
Los puentes de madera, aunque son rápidos de construir y de bajo costo, son
poco resistentes y duraderos, ya que son muy sensibles a los agentes
atmosféricos, como la lluvia y el viento, por lo que requieren un mantenimiento
continuado y costoso. Su bajo coste (debido a la abundancia de madera, sobre
todo en la antigüedad) y la facilidad para labrar la madera pueden explicar que
los primeros puentes construidos fueran de madera.
Los puentes de piedra, son tremendamente resistentes, compactos y duraderos,
aunque en la actualidad su construcción es muy costosa. Los cuidados
necesarios para su mantenimiento son escasos, ya que resisten muy bien los
agentes climáticos. Desde el hombre consiguió dominar la técnica del arco este
tipo de puentes dominó durante siglos.
Los puentes metálicos son muy versátiles, permiten diseños de grandes luces,
se construyen con rapidez, pero son caros de construir y además están
sometidos a la acción corrosiva, tanto de los agentes atmosféricos como de los
gases y humos de las fábricas y ciudades, lo que supone un mantenimiento
caro.
Los puentes de hormigón armado son de montaje rápido, ya que admiten en
muchas ocasiones elementos prefabricados, son resistentes, permiten superar
luces mayores que los puentes de piedra, aunque menores que los de hierro, y
tienen unos gastos de mantenimiento muy escasos, ya que son muy resistentes
a la acción de los agentes atmosféricos
Hormigón Pretensado
Puentes colgantes. Están formados por un tablero por el que se circula, que
pende, mediante un gran número de tirantes, de dos grandes cables que forman
sendas catenarias y que están anclados en los extremos del puente y sujetos
por grandes torres de hormigón o acero. Con excepción de las torres o pilares
que soportan los grandes cables portantes y que están sometidos a esfuerzos
de compresión, los demás elementos del puente, es decir, cables y tirantes,
están sometidos a esfuerzos de tracción.