Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
CATEDRÁTICO:
DR. JOSÉ MANUEL MENDOZA RANGEL
ALUMNOS:
-Sánchez Torres FERNANDO
-AGUIRRE RUIZ ALEJANDRO
-GARZA OROZCO JOSÉ HUMBERTO
-VILLA VALENZUELA EDUARDO
-MARTÍNEZ LOREDO JOSÉ
TRABAJO FINAL
ÍNDICE GENERAL
2. Antecedentes
6. Propuesta de Reparación
Equipo 1
INFORME DE LESIONES Y PROPUESTA DE REPARACIÓN
PUENTE PEATONAL
2. ANTECEDENTES
Se trata de un puente peatonal conformado por una armadura tipo Warren y rampas para su
acceso. En secciones de pasillo y de rampa cuenta con sistema de losacero. La estructura
vertical está ejecutada a base de columnas de acero estructural. Cuenta con 2 anuncios
panorámicos sobre la estructura.
Equipo 1
INFORME DE LESIONES Y PROPUESTA DE REPARACIÓN
PUENTE PEATONAL
Las zonas del puente donde se han localizado los deterioros se centran en la zona de la rampa
nor-oeste del puente, encontrándose en los perfiles de las mismas y sus barandales de
seguridad.
Para una mejor localización de los elementos dañados y para facilitar el entendimiento de la
descripción de los deterioros que se realizará, se describe en la siguiente imagen los puntos de
interés:
En el siguiente apartado se realiza una descripción de los elementos y de los deterioros que
presenta.
Equipo 1
INFORME DE LESIONES Y PROPUESTA DE REPARACIÓN
PUENTE PEATONAL
Durante el recorrido e inspección del edificio, no se detectaron daños que pueden poner en
peligro la estabilidad del inmueble ante cargas estáticas. La estructura en general se encuentra
sana, con algunos agrietamientos superficiales en las rampas de la misma.
Se detectó importante corrosión tanto en las vigas de las rampas como en el barandal de
protección peatonal.
La corrosión es un proceso espontáneo y continuo que afecta a un material –en este caso el
acero- como una serie de alteraciones físico químicas por la acción de agentes naturales. En
general, los metales –y el hierro en particular- se encuentran en la corteza terrestre en forma
de minerales, de óxidos y/o sales. Para transformar estos minerales en metales se requiere
energía y mientras más energía demanda el proceso metalúrgico, mayor es la tendencia del
metal a volver a su condición original (Oxido o sal). El acero, cuyo mineral de origen es el hierro
en forma de óxidos, no es ajeno a esta situación y está, como se sabe, expuesto a la corrosión
u oxidación.
Equipo 1
INFORME DE LESIONES Y PROPUESTA DE REPARACIÓN
PUENTE PEATONAL
La condición inicial para que se produzca la oxidación del hierro es la presencia de agua y
oxígeno y la tasa de corrosión será proporcional al tiempo de exposición a esta condición. De
lo anterior, se colige que para evitar o reducir el riesgo de corrosión del acero se deberá evitar
el contacto de oxígeno y agua con el acero y evitar el contacto del acero con otros metales más
electropositivos. Lo anterior significa, en términos simples, que se deberá aislar lo mejor posible
la superficie de acero de esta exposición a estas condiciones de riesgo y se deberá reducir el
tiempo de exposición a ellas.
Equipo 1
INFORME DE LESIONES Y PROPUESTA DE REPARACIÓN
PUENTE PEATONAL
Las inspecciones realizadas, han sido meramente visuales, por lo que la estimación del origen
de las causas se basa en las apreciaciones observadas durante las visitas realizadas.
Las recientes precipitaciones han propiciado el medio ideal para que se acelere el proceso de
corrosión en el acero estructural y acero común (barandal). Se detectó que el acero no contaba
con una capa de pintura anticorrosiva.
La resistencia óhmica entre las zonas anódica y catódica de las minúsculas pilas de corrosión
que se distribuyen sobre el metal es grande cuando el espesor de la capa de humedad es
pequeño.
Equipo 1
INFORME DE LESIONES Y PROPUESTA DE REPARACIÓN
PUENTE PEATONAL
a) Corrosión seca. Se produce en los metales que tienen una energía libre de
formación de óxidos negativa.
Equipo 1
INFORME DE LESIONES Y PROPUESTA DE REPARACIÓN
PUENTE PEATONAL
Una parte de los contaminantes ambientales expulsados por estas industrias son:
a. Dióxido de azufre
b. Óxidos de nitrógeno
c. Monóxido de carbono
d. Hidrocarburos reactivos
e. Metales pesados
f. Compuestos orgánico.
Equipo 1
INFORME DE LESIONES Y PROPUESTA DE REPARACIÓN
PUENTE PEATONAL
6. PROPUESTA DE REPARACIÓN
Sol.1
INSTALAR BARRERA ENTRE EL ACERO Y EL MEDIO
Consiste en la aplicación de un revestimiento no metálico y mal conductor de la electricidad
sobre la superficie a proteger de forma de, efectivamente, aislar el contacto entre el acero y
las condiciones de humedad y oxígeno que gatillan el proceso de corrosión. Esta forma de
protección depende de la naturaleza del revestimiento, de su porosidad y de la adherencia que
logra con la superficie de acero. Algunas de las soluciones típicas para diferentes tipos de usos
son:
Se deberá implementar pintura anticorrosiva la cual es una base o primera capa de imprimación
de pintura que se deberá de aplicar en una superficie y es aplicada directamente a la estructura
de 5acero, por lo tanto puede usarse un proceso de inmersión o de aspersión según la
estructura. Esto con la finalidad de prevenir la oxidación del material y consecuentemente
proporcionar una superficie con mejores condiciones propicias a ser pintada con otros
acabados.
Esta pintura anticorrosiva se constituye por componentes químicos básicos tales como el
silicato de sodio (que inhibe la corrosión), y el EDTA (un secuestrante activo) y tiene la
primordial función de proteger el acero (y otros metales como el hierro), y para ello, no sólo se
adhiere a la superficie, sino que procura reaccionar químicamente con la superficie metálica
con la que toma contacto para modificarla y compenetrarse químicamente.
Las pinturas están conformadas básicamente por tres componentes que son:
-el vehículo (resinas - no volátiles; disolventes - volátiles),
-los pigmentos y
-los aditivos.
Equipo 1
INFORME DE LESIONES Y PROPUESTA DE REPARACIÓN
PUENTE PEATONAL
Las resinas son las formadoras de película y son el componente más importante y le dan el
nombre a las pinturas (pinturas de caucho clorado, epóxicas, poliuretano, etc.). Actúan como
aglomerante de los pigmentos, y afectan sus propiedades (impermeabilidad, flexibilidad,
continuidad secado, etc.).
El pigmento está formado por partículas en suspensión y le dan el color a la pintura. Para la
protección de estructuras metálicas son importantes los pigmentos que le otorgan
características anticorrosivas a la pintura, como el azarcón (oxido de plomo - color naranja),
cromato de zinc (color amarillo de zinc), cromato de plomo (color naranjo pero menos efectivo
que el óxido de plomo), entre otros.
Los disolventes son líquidos volátiles que reducen la viscosidad de las resinas y permiten
mejorar la uniformidad de la capa de pintura, controlar el secado, siendo además, importante
en la limpieza de los instrumentos de aplicación.
Equipo 1
INFORME DE LESIONES Y PROPUESTA DE REPARACIÓN
PUENTE PEATONAL
Las soluciones para prevenir la ocurrencia de la corrosión son variadas y dependen, en gran
medida, del ambiente al que estará expuesta la estructura a proteger. Para enfrentar
adecuadamente el problema es necesario ordenar el proceso de toma de decisiones a partir
del siguiente esquema de secuencia:
Evaluación de condiciones
Preparación de la superficie
Aplicación de la protección
Mantenimiento
Sin embargo se pueden tener en consideración algunas precauciones que, desde la perspectiva
del diseño, contribuyen a prevenir la ocurrencia de la corrosión. Entre ellas, podemos
mencionar las recomendaciones sugeridas como por ejemplo, no disponer los perfiles abiertos
o de ángulos de manera que acumulen agua o polvo, que son agentes que inducen la formación
de corrosión o preocuparse de ocluir o completar los filetes de soldadura en elementos a soldar
a fin de evitar que se produzcan láminas de humedad o agua entre ellos.
Equipo 1