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El Ensayo CBR en Detalle
El Ensayo CBR en Detalle
1.- Introducción
¿Que es un ensayo CBR? Intentaré explicarlo sin meterme en detalles y con un
lenguaje que todos entiendan.
El ensayo CBR sirve para medir la resistencia de un terreno de cara a utilizarlo
en una carretera, es decir, si ponemos ese terreno debajo del asfalto, y lo
apisonamos bien, queremos saber si tras pasar muchos camiones terminarán
saliéndole baches a la carretera o no.
El procedimiento comienza por medir que significa "lo apisonamos bien", y eso
se hace con el ensayo PROCTOR, que consiste en medir la densidad del
material tras humedecerlo y aplastarlo: se humedece con 3 o 4 cantidades
diferentes de agua, se compacta, y se mide su densidad. Ahora se dibuja una
gráfica humedad-densidad uniendo los puntos obtenidos y se busca
"visualmente" el máximo de la curva. Ese máximo corresponde a una cierta
humedad (la óptima) y corresponde a un cierta densidad (la máxima).
Ahora se trata de saber, para ese densidad "máxima" (o un 98% de ella si no
somos muy optimistas respecto de cuanto conseguiremos compactar -apisonar-
el terreno en la práctica), cuanto aguantará el terreno.
Para ello se toman tres cilindros rellenos de este material, y se compactan con
un martillo especial, dándoles martillazos, pero a unos moldes más y otros
menos, de forma que el que más se compacte consiga, aproximadamente la
densidad máxima proctor.
Ahora se "mide" el indice CBR de cada uno: Se va poniendo carga sobre el
cilindro hasta que comprimimos el terreno 0.25 mm (0.1" en la norma ASTM), y
comparamos la carga obtenida con la que aguantaría un terreno "ideal", que se
fijó en su día en 1000 PSI (libras por pulgadas) usando un "terreno ideal" para
carreteras de la zona de California (de aquí lo de C.B.R. o "California Bearing
Ratio", algo así como "porcentaje de aguante Californiano").
Esto nos da un porcentaje: si nuestro terreno compactado con X golpes nos
aguanta 600 PSI (hemos necesitado aplicarle esa presión para que se
hundiese 0.25 mm) y el terreno ideal aguanta 1000 PSI, nuestra muestra de
terreno tiene un índice CBR del 60%.
Finalmente, tomamos los 3 índices CBR obtenidos para los diferentes moldes
(con diferentes compactaciones), medimos sus densidades, y trazamos una
gráfica densidad-índice CBR. Como sabemos por el PROCTOR cual es la
densidad que realmente alcanzaremos en obra, solo resta mirar, para esa
"densidad objetivo" qué indice CBR nos da la gráfica.
Ese es el indice CBR que tendrá nuestro material una vez colocado en la
carretera, humedecido con la humedad óptima, y compactado (apisonado)
correctamente.
Finalmente, en obra solo nos quedaría tener cuidado con una cosa: Tras
humedecer y apisonar una parte de terreno y antes de asfaltar, debemos medir
la humedad y densidad real para asegurarnos de que hemos alcanzado el
punto óptimo "PROCTOR" o necesitamos añadir más agua y volver a apisonar.
Este es el ensayo de "densidad in-situ" que suele hacerse por métodos
radioactivos para agilizar.
Nota: Las normativas ASTM, Mexicana y Chilena piden incluir en los resultados
la "humedad tras inmersión", que es igual a la Humedad_Antes +
Agua_Absorbida, por lo que algunas normas piden el "agua absorbida" y otras
la "densidad tras inmersión".
A nivel de ensayo se propone dejar una carga inicial suave durante un rato para
que la superficie se asiente y podamos comenzar el ensayo sin falsas
mediciones, pero al final, estas medidas falsas afloran, y si miramos la gráfica
"carga-penetración" se suele ver que la curva no siempre "va a morir" al origen
de la gráfica, así que al final, tenemos que calcular ese "desplazamiento del
origen" y restarlo en todas las medidas de penetraciones posteriores si
queremos un resultado fiable.
Todas las normas existentes proponen hacerlo detectando "el punto de
inflexión" de la gráfica y usarlo para calcular el corte de la gráfica con el origen
(a imagen de la norma ASTM), pero en la practica no es posible usar ese
método de forma automatizada, ya que se basa en la intuición del técnico en
varios aspectos.
Por un lado, lo normal es tener varios puntos de inflexión, pero la norma solo
contempla la existencia de uno, por lo que el técnico debe elegir uno
intuitivamente. Por otro lado, y aunque solo existiera un punto de inflexión, este
puede no ser apropiado para usar su tangente tal como describe la norma para
calcular el desplazamiento del origen. En general, solo en casos idealizados
este método puede ser aplicado.
Se incluye a continuación un ejemplo gráfico de aplicación de la norma al pie
de la letra a un molde de un CBR real que da lugar a un cálculo totalmente
erróneo del desplazamiento.
Por un lado, se ven varios puntos de inflexión (marcados con un círculo
amarillo), y en cada uno de ellos se ha trazado la tangente (en azul) para
comprobar si corta donde intuitivamente esta el origen de la gráfica.
Si elegimos el más favorable para la aplicación del método de la tangente (en
este ejemplo parece ser el segundo de los puntos) y trazamos la tangente,
vemos claramente (línea roja) que no corta al eje donde intuitivamente debería,
por lo que da lugar a un desplazamiento de la gráfica del orden de 0.5 mm,
cuando a simple vista debería de ser del orden de 0.25 mm.
Como puede apreciarse en el gráfico, no solo el resultado obtenido usando el
segundo punto es erróneo, lo peor es que si eligiésemos automáticamente el
punto de inflexión más próximo al origen (el primero de ellos), obtendríamos un
desplazamiento negativo, que desplazaría a la gráfica a la derecha en lugar de
a la izquierda, dando lugar a índices CBR del orden de la mitad del correcto, o
incluso, como se observa en el tercero de los puntos, no podríamos obtener un
índice CBR tras desplazar la gráfica ya que esta quedaría desplazada más alla
de los 2.5 mm e incluso de los 5 mm.
Como se puede ver, un ligero cambio en los datos nos lleva a unos cálculo de
desplazamiento totalmente diferente al caso original, de nuevo con tangentes
imposibles que cortan al eje X en valores negativos. Es decir, el método original
es muy inestable frente a perturbaciones (mala cosa para un método
matemático cualquiera).
Ahora vemos este mismo caso modificado con el método de la parábola.
Como se observa, el resultado obtenido vuelve a ser de 0.25 mm sin importar
esos mínimos cambios introducidos. Si se prueba haciendo pequeños cambios
en algunos puntos, siempre se obtiene un desplazamiento casi idéntico: el
método es muy estable frente a perturbaciones en los datos.
Finalmente, se toma el mayor de los dos índices obtenidos como índice CBR
del molde.
Nota: La normativa Mexicana, por otro lado igual a la ASTM, indica que se ha
de elegir el MENOR de los dos valores, mientras que la ASTM indica que si el
segundo fuese mayor, se repetiría el molde por si fuese un error, y luego se
toma el mayor de los dos.
Fi(0) = Pi
Fi(1) = Pi+1
Fi'(1) = F'i+1(0)
Fi''(0) = Fi''(1) = 0
Nota: En el punto B no se concreta cuanto ha de ser la derivada en cada punto
de unión, por eso se utiliza la variante por "diferencias finitas" comentada, que
para entendernos nos indica qué esta derivada (es un vector) ha de ser la mitad
de la línea que une el punto anterior con el posterior (ver ejemplo más
adelante).
Por tanto, para el cálculo de cada tramo se necesitarán los puntos anterior y
posterior, es decir, necesitamos en total cuatro puntos por tramo: P i-1, Pi, Pi+1 y
Pi+2.
Es necesario pues duplicar los puntos iniciales y finales de forma que se añada
a la lista de puntos un P0 y un Pn+1, para poder calcular los tramos primero y
último. Esta duplicación -que es un mero artifício matemático- se consigue
definiendo P0=P1 y Pn+1=Pn, es decir, duplicamos el primer y último punto,
obteniendo así la lista de puntos (P0, P1, ... Pn, Pn+1).
Nota: Normalmente -en la propia wikipedia- se usa otro artifício matemático en
lugar de duplicar los puntos inicial y final, que es usar una fórmula distinta en
estos dos casos. Personalmente me parece mucho más sencillo duplicar
puntos que jugar con las fórmulas (pero es lo mismo).
Una vez definidos los términos, pasamos a desglosar el cálculo de estas
funciones Fi(t) = (Fix(t), Fiy(t)) con la ayuda de este esquema.
C1(t) = 2*t3-3*t2+1
C2(t) = t3-2*t2+t
C3(t) = -2*t3+3*t2
C4(t) = t3-t2