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GRUAS HORQUILLAS
Índice
Pagina

Introducción………………………………………………………………………………..2
Historia…………………………………………………………..………………………….2
Manejo de Materiales con Grúas Horquillas………………………………….………..4
Ventajas de las Grúas Horquillas………………………………………………………..5
Tipos de Grúas Horquillas………………………..………………………………………5
Partes Externas de una Grúa Horquilla…………………………………………………6
Comandos de una Grúa Horquilla…………………………………………………….…7
Causa de errores en la operación de las grúas horquillas……………………………8
Causas Síntomas………………………………………………………………………….9
Principios de Funcionamientos de una grúa horquilla……………………………….10
Etapas de Manejo de materiales con Grúas horquillas………………………….…..13
Riesgos típicos…………………………………………………...………………………14
Elementos básicos de control de riesgos…………………………………..…………15
Recomendaciones de Seguridad……………………………..………………………..17
Disposiciones Legales………………………..…………………………………………18
Bibliografía………………………………………………………………..………………19

Introducción
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En todo proceso productivo en donde se requiera el traslado manejo mecanizado
de mercaderías es importante incorporar las grúas horquillas o montacargas.
Si bien no es algo nuevo, el manejo de estas maquinarias involucra una serie de
riesgos que si no son controlados pueden causar lesiones a los trabajadores y
perdidas de materiales. Es de vital importancia, entonces, que el personal que
está a cargo del manejo de la grúa horquilla conozca el funcionamiento adecuado
y adopte las medidas de seguridad necesarias para evitar la ocurrencia de
accidente. nejo de Grúa Horquilla

Historia

El primer prototipo de montacargas en la historia de los inventos humanos, fue un

montacargas que era una plataforma unida a un cable utilizado para elevar, éste
fue creado por un señor Waterman en 1851. Éste modelo ayudo a inspirar a Otis
para que posteriormente creara un elevador con un sistema dentado, el cual iba
poco a poco amortiguando la caída del mismo en caso de que el cable se
quebrara.

Las grúas horquillas, se utilizan para levantar y llevar objetos pesados de un lugar
a otro. Primero llegaron bajo la forma de elevadoras a fines de los 1800s y han
continuado desarrollándose durante los últimos dos siglos. El avance en los
montacargas fue impulsado cuando la Primera Guerra Mundial creó la necesidad
de un instrumento que podría trabajar en la ausencia de hombres y de energía.

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La mayoría de las grúas horquillas utilizan las ruedas posteriores para dar la vuelta
porque éstas le dan al operador un control más fácil. Son generalmente bastante
pesados para proporcionar la estabilidad necesaria para llevar objetos pesados. El
peso de las grúas puede también determinar lo que éste puede llevar en términos
de peso. Antes del advenimiento de los montacargas existían las elevadoras, que
eran utilizadas para levantamiento y transporte. Las elevadoras estaban
compuestas de cadenas y tornos sobre camiones plataforma de madera. Más
adelante, los camiones de madera incorporaron motores eléctricos y baterías de
tracción.

Durante la Primera Guerra Mundial, los camiones fueron producidos con una
plataforma eléctrica que podría ser elevada o descendida. En 1917,
Ransomes, Sims y Jeffries de Ipswich creó la versión británica del
camión plataforma, conocido como el camión Stevedoing tipo “B”.
Este diseño fue completado con ballestas en el frente para un viaje
más suave y tenía una configuración de tres-ruedas. El camión
operado a batería cimentó el camino para los continuos avances que
eventualmente llegarían. Las contribuciones de Clark

Clark Co. produjo una máquina de tres-ruedas con el fin de transportar materiales
alrededor de su fábrica. El tructractor, como fue llamado, funcionaba con un motor
a gasolina y llevaba cajas en su portador metálico situado delante del conductor.
Esta invención de 1917 atrajo bastante la atención de los visitantes que pidieron
maquinaria similar para sus fábricas.Clark Co. también fue responsable por otros
avances. El truclift de 1920 fue el primer camión con una elevación hidráulica. El
towtractor, también conocido como el “Duat,” desarrollado entre 1923 y 1924, fue
la primera combinación real del montacargas y el camión.

Yale.Co también produjo una serie de montacargas durante este tiempo. Estas
invenciones incluyeron un camión plataforma de alta elevación con horquillas
sujetadas a la parte frontal de la máquina. Los modelos de Yale, producidos a
partir del año 1923, incluyen el Modelo K20, un alto y estrecho camión plataforma;
el Modelo K21, un alto y ancho camión plataforma; Modelo K22, un camión de uso
general con una plataforma elevadora; el Modelo K23, una plataforma baja; y el
Modelo K24, un tracto-camión de tres ruedas.

Avances modernos

Para 1950, las grúas o montacargas habían sido diseñados para caber en pasillos
más estrechos y eran capaces de levantar materiales hasta 50 pies (15 m) sobre
la tierra. Este adelanto también significó que más materiales se caerían de una
mayor altura y comprometía a la seguridad del conductor, así que los fabricantes
comenzaron a desarrollar protecciones de carga y jaulas para el operador. Para el
año 1980, era un procedimiento estándar el tener un sistema de retención del
operador en los montacargas.

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Las fuentes de energía también han sido desarrolladas desde entonces, desde la
energía a batería hasta la electricidad, el propano y el gas natural comprimido.
Con probabilidad, fabricantes utilizarán pilas de combustible de hidrógeno para
propulsar a las máquinas en un futuro próximo.

5eguridad en el Manejo de Grúa Horqullaegurida en el Manejo de Grúa Horquilla

Manejo de Materiales con Grúa Horquilla

Éste se realiza en tres etapas:

• Levantamiento o descenso de la carga

- Ubicarse a 25 cm de la carga y ubicarla en forma de torre vertical.

- Realizar ajuste de la horquilla referente a la altura, dependiendo de la carga.
- Acercarse lentamente a la carga y levantarla.
- Retirarse de la línea de apilamiento.
- Hacer descender la carga hasta 15 cm del piso.
- La torre se debe inclinar levemente al operador, conduciendo a velocidad
moderada.

• Desplazamiento de la carga

- Este punto tiene estrecha relación con la velocidad que se desplace el operador.
- Ésta no debe ser mayor a 20 km/hr.anejo de Grúa Horquilla12

• Almacenamiento de la carga

- La carga se debe descender suavemente

- Los apilamientos deben ser estables, ordenados respetando la línea de
demarcación de pasillos y no tapando equipos de emergencia y vías de
Escapeorqui19

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Ventajas de las Grúas Horquillas

Las más relevantes se pueden anotar como:

- Versatilidad de movimientos,
- Gran movilidad y desplazamiento en espacios reducidos.
- Capacidad significativa de levante.
- Ideal para cargas envasadas o embaladas.
: Pero también tiene algunas desventajas:
- Resulta riesgoso levantar cargas grandes a máxima altura.
- Requieren de pavimentos planos y de poca pendiente.
- Requieren de un operador entrenado, para obtener un buen resultado.

Tipos de Grúas Horquillas

Se pueden clasificar de acuerdo a:

A.- Según su capacidad de levante, la que se mide en
toneladas o libras, y pueden ser:
- Pequeñas < 1 tonelada
- Mediana entre 1 y 5 toneladas
- Grandes > 5 toneladas

B.-Según su función específica, de acuerdo al uso que se

les da:
- Frontal - paralela (es la más conocida)
- Aserraderos (troncos)
- Petrolíferas (tambores)
- Portal o Caja Interior (paquetes de maderas)

C.- Fuente motriz (Energía)

- Petrolera o Gasolina
- Gas licuado
- Eléctrica

Partes Externas de una Grúa Horquilla

El operador debe usar un lenguaje técnico acorde a conocimientos.

1.- Mástil. 9.- Luz de señal de giro.

2.- Cadena elevadora. 10.- Foco de faena.
3.- Cilindro elevador. 11.- Asiento del operador.
4.- Apoyo de carga. 12.- Cubierta del motor.

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5.- Cilindro de inclinación. 13.- Contrapeso.
6.- Porta horquilla. 14.- Rueda trasera.
7.- Horquillas. 15.- Rueda delantera.
8.- Techo protector. 16.- Focos traseros.

Comandos de una Grúa Horquilla

Además, de conocer las partes y nombrarlas correctamente el operador debe

conocer la función de cada comando.

1.- Panel de instrumentos. 6.- Selección de marchas.

2.- Pedal de embrague. 7.- Palanca de velocidades.
3.- Pedal de freno. 8.- Palanca de elevación.
4.- Freno de mano. 9.- Palanca de inclinación.
5.- Pedal del acelerador. 10.- Botón del estrangulador.

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Causa de los Errores en la Operación de Grúas Horquilla

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Ley de Causalidad

Las fichas del dominó representan el hecho de que si una de ellas, se cae, botará
también a las otras; esto se interpreta como si una operación con Grúas Horquillas
resulta mal, vale decir se daña el equipo, la mercadería, las instalaciones o el
operador, esto es consecuencia de un trabajo mal hecho, y esto tiene una causa
que se le conoce como acción o condición subestandar que tiene a su vez una
causa origen, la que finalmente se debe a una falta de control de la administración
superior.

Enfoque Sistémico de las Causales (GEMA)

Los problemas que generan malos resultados

tienen relación con GEMA o sea la Gente (el
operador) hace mal el trabajo, el Equipo está en
mal estado, los Materiales están mal palletizados
o embalados, o el Ambiente (piso iluminación,
espacios) es desfavorable.
Entonces para que el trabajo salga bien no hay
que buscar muy lejos sino en GEMA, es decir
dentro de la empresa.

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Causas Síntoma

ACCION SUBESTANDAR

Estas son actos de las personas que están reñidos con la forma establecida o
entendida como correcta de hacer las cosas.
Es importante corregir las acciones subestandar porque normalmente son los
errores que se cometen por desconocimiento, o falta de habilidad.
Hay acciones subestandar de origen G (gente), por ejemplo, cuando una persona
o el operador se ubica bajo la carga.

CONDICION SUBESTANDAR

Estas son externas a las personas y se puede entender como deficiencias en los
equipos, materiales o el ambiente de trabajo, como por ejemplo que el equipo esté
defectuoso, o que tenga adosado un tanque improvisado de combustible, o un
sobre contrapeso.
El hecho de que no dependan de usted no significa que no deba atenderlas;
cuando las descubra informe de inmediato a su jefe.

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Principios de Funcionamiento de una Grúa Horquilla

Principio del Balancín

Las grúas horquillas funcionan por el principio de

la palanca autopropulsada, o del balancín. Por
esta razón resulta crítica la carga máxima que se
le puede aplicar, ya que de ser superior a su
máximo permisible, hará que el equipo se
vuelque. El equilibrio de este equipo se establece
sobre tres puntos, que son: carga, punto de apoyo
y contrapeso.

Acción de la dirección sobre las ruedas traseras.

El mecanismo de dirección actúa en un eje central sobre las ruedas traseras, esto
produce una sensación en la conducción distinta a la de un vehículo convencional.
Entre los tres apoyos se forma el triángulo de equilibrio o estabilidad de la grúa
horquilla.

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Es frecuente ver operadores mal calificados, que para equilibrar el sobre peso que
colocan a la máquina, ubican a un par de personas sobre el contrapeso lo que es
una violación de las normas de seguridad y un atentado contra la vida útil de la
máquina.

Determinación de la Capacidad de levante.

La capacidad de levante se determina como:

Cap = ( A + B ) x C
Cap = 60 x 2.500 = 150.000 kg-cm

Si se tiene como dato la capacidad de levante, el

peso a levantar se calcula como:
C = Cap.
(A + B)
La ubicación del mayor peso, por lo tanto, siempre debe ser más cerca del talón
de la máquina.

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La colocación de la carga, en lo posible, debe ser de modo que el centro de carga
se aleje lo menos posible del talón.

Operación en pendientes.

En la operación en pendientes, el solo efecto del cambio del centro de carga en

equipo cargado, por la inclinación de pendiente, puede hacer que éste se vuelque,
de modo que siempre el buen operador acostumbra a baja retrocediendo.

Virajes en pendientes.

Si la grúa horquilla virara sobre una rampa

o pendiente, se pierde la relación entre
centro de gravedad y triángulo de equilibrio
que existe en un movimiento horizontal,
por lo tanto, aumenta el riesgo de
volcamiento.

Etapas del Manejo de Materiales con Grúas Horquillas

El manejo mecanizado de materiales con grúas horquillas, se realiza en tres

etapas; en cada una de ellas existe una forma correcta de hacer las cosas.
Levantamiento o descenso de la carga

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Procedimiento correcto de levantamiento y descenso de la
carga.

1.- Detenerse a 25 cm del apilamiento.

2.- Colocar la torre en forma vertical.
3.- Ajustar la horquilla en altura de acuerdo a la carga.
4.- Acercarse a la carga, hasta tocarla suavemente.
5.- Levantar la carga suavemente.
6.- Retirarse de la línea de apilamiento.
7.- Bajar la carga hasta 15 cm del piso.
8.- Inclinar levemente la torre hacia el operador.
9.- Conducir a velocidad moderada.

En el levantamiento la carga se sube y baja con suavidad

Al introducir la horquilla, se debe hacer en forma horizontal.

Riesgos Típicos en la Operación con Grúa Horquilla

Como en la mayoría de las actividades, los riesgos tienen que ver con lo que las
personas
Riesgos del operador. . . . .
- Atropellamientos.
- Acostúmbrese a bajar retrocediendo, con o sin carga.

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Riesgos del Equipo:

- Panas o fallas del equipo

Riesgos de los materiales

Los materiales tienen características propias, como

- Bordes cortantes.
- Peso.
- Volumen.
- Forma.
- Composición, (peligrosidad)

Riesgos del ambiente:

- Intoxicaciones en espacios confinados.

- Cuidado con las superficies de desplazamiento.
- Falta de iluminación y señalización.

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Elementos Básicos de Control de Riesgos.

Fundamentalmente se debe actuar sobre GEMA. . . . .

Requisitos del operador
- Salud compatible.
- Licencia de conducir clase D.
- Conocimiento del equipo a operar.
- Planificar su trabajo.
- Conocimiento de los materiales a transportar.
- Entrenamiento permanente.
- Actitud preventiva.

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Consideraciones al operar.

Al operar el equipo: Control al estacionar:

- No bombear el acelerador. - No obstruir pasadas
- No descansar el pie en el pedal - Bajar las horquillas
de acercamiento. - Freno de mano
- No frene o acelere bruscamente. - Sacar la llave.

Control en el equipo:

Inspección antes de operar:

- Dar una vuelta alrededor de la máquina todos los días.

- Revisar las cadenas, pasadores y otros.
- Revisar cilindros hidráulicos.
- Revisar seguros de las horquillas.
- Revisar los neumáticos.

Revisar niveles de:

- Aceite de motor.
- Líquido hidráulico.
- Agua de radiador.
- Combustible.
- Líquido de transmisión.
- Cables o filtraciones de fluidos.

Puesta en marcha:

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 - Poner en marcha el motor.
- Obsérvese el panel indicador.
- Levantar y bajar las horquillas.
- Soltar el freno de mano.
- Seleccionar marcha hacia adelante y frenar suavemente.
- Si encuentra anomalías, avise a su jefe.
-Asegúrese que las anomalías se corrigieron; de ello depende la seguridad.

Control en los materiales

- Envasado y estibado correcto.

- Peso, que determina la capacidad del equipo.
- Volumen máximo.
- Fragilidad.

Control en el ambiente

- Pisos parejos.
- Iluminación adecuada.
- Ventilación de lugares (determina el tipo de equipo requerido).
- Protección contra fenómenos atmosféricos.

Recomendaciones de Seguridad

1. Sólo operadores calificados y entrenados deben operar la grúa horquilla.

2. Deben disponer de licencia de conducir clase “D”.
3. Al comienzo de la jornada laboral, se debe realizar una revisión a la maquinaria.
4. Al conducir se deben respetar las señalizaciones internas de tránsito y verificar
que no se encuentren personas a su alrededor.
5. Si la carga le impide una buena visibilidad hacia delante, la máquina se operará
en reversa.
6. La grúa horquilla no es medio de transporte de pasajeros.
7. No sobrecargue la grúa, respete la capacidad de carga máxima.
8. Utilice el tamaño adecuado de plataformas.
9. Mantenga la carga estable, con las horquillas separadas.
10. Disponga las cargas uniformemente así mantendrá el equilibrio.
11. No eleve la carga cuando la grúa se encuentra en un plano inclinado.guridad7
12. Asegúrese que no hayan elementos sueltos encima de la carga.
13. Mantenga una velocidad prudente en suelos húmedos o resbaladizos.

14. Estacione la grúa en lugares indicados para ello.

15. En ambientes cerrados o poco ventilados usar equipo con motor eléctrico.

Disposiciones Legales

De la licencia de conducir

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La Ley Nº 19495 del 8 de marzo de 1997, modificó la Ley Nº 18.2 respecto de la
licencia de operadores de Grúas Horquillas, dice lo siguiente
Licencia no profesional, clase D, licencia especial

Habilita para:

Conducir maquinarias automotrices como tractores, sembradoras, cosechadoras,

buldócer, palas mecánicas, palas cargadoras, aplanadoras, grúas, moto
niveladoras, retroexcavadoras, traíllas y otras similares.

Art. 12° inciso 5° de la Ley de Tránsito n° 18.290

Ley 16.744 D.S N° 594 título III art. 43°
“Para conducir maquinarias automotrices en los lugares de trabajo, como
Tractores, sembradoras, cosechadoras, bulldozers, palas mecánicas, palas
Cargadoras, aplanadoras, grúas, motoniveladoras, retroescavadoras,

Ley 16.744 D.S N° 594 título III art. 43°

Traíllas y otras similares, los trabajadores deberán poseer la licencia de

conductor que exige la Ley de tránsito. Las grúas, camiones y otros vehículos
de carga y maquinaria móvil, deberán contar con alarma de retroceso de tipo
sonoro.

Para la obtención de licencia clase D, los postulantes deben clase deben reunir los
siguientes

1.- Tener como mínimo 18 años de edad.

2.- Saber leer y escribir.
3.- Acreditar conocimientos y práctica en el manejo de los vehículos o
maquinarias especiales de que se trate.

De la autorización para conducir grúas horquillas.

Decreto Supremo Nº 594/99 - MINSAL

Para conducir maquinarias automotrices en los trabajo, como tractores,
sembradoras, cosechadoras, buldócer, palas mecánicas, palas cargadoras,
aplanadoras, grúas, moto niveladoras, retroexcavadoras, traíllas y otras similares,
los trabajadores deberán poseer la licencia de conducir que exige la Ley Del
Tránsito. Es decir, licencia no profesional, Clase D.

Bibliografía

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 www.isl.gob.cl
 www.accreacion21.cl
 www.wikipedia.org
 www.achs.cl
 www.paritarios.cl
 www.clarkmhcr.com

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