Título: Revisión

Informe Final de evaluación de la capacidad de

transmisión de la LT en 60 kV, Carhuac –
Callahuanca de propiedad de EMG Huanza
Responsable Página 1
César Cochachi Taype Aprobó: Jorge Dibos S.
Técnico: de 32
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EVALUACIÓN DE LA CAPACIDAD DE TRANSMISIÓN DE LA LT EN 60 KV, CARHUAC - CALLAHUANCA DE PROPIEDAD DE EMG HUANZA

INFORME FINAL DE EVALUACIÓN DE LA CAPACIDAD DE TRANSMISIÓN DE LA LT EN 60 KV,

CARHUAC – CALLAHUANCA DE PROPIEDAD DE EMG HUANZA
(L-6718)

INDICE

1.0 OBJETIVO. 03
1.1 RESUMEN EJECUTIVO 03

2.0 ALCANCE.
2.1. METODOLOGÍA UTILIZADA PARA LA EVALUACIÓN DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA. 06
2.2. EVALUACIÓN DE CAPACIDAD DE TRANSMISIÓN DE LA LÍNEA. 07
2.3. MEDICIÓN DE LAS DISTANCIAS CRÍTICAS MEDIANTE EL USO DE ESTACIÓN TOTAL. 14
2.4. RESULTADOS DE LA INSPECCIÓN DE EVALUACIÓN EN SITIO DE LA LINEA. 15
2.5 RESULTADO DE LA INSPECCIÓN DE EVALUACIÓN EN SITIO DE LA CELDA DE SALIDA
EN LA S.E. CALLAHUANCA EN 60 KV DE LA LINEA PARA 20 MW. 25
2.6 ANÁLISIS DE LOS DATOS DE FALLAS REPORTADAS AL COES. 29
2.7 ANÁLISIS DE LOS REGISTROS DE MANTENIMIENTO. 29

3.0 CONCLUSIONES 30

4.0 RECOMENDACIONES 32

5.0 ANEXOS
ANEXO 01 – DIAGRAMA UNIFILARES
ANEXO 02 – ANÁLISIS DE FLUJO DE CARGA
ANEXO 03 – ANÁLISIS DE CORTOCIRCUITO
ANEXO 04 – MEDICIÓN DE VANOS
ANEXO 05 – TRAZO DE RUTA
ANEXO 06 – CURVAS TENSIÓN ELONGACIÓN
ANEXO 07 – ESTADOS DE LAS ESTRUCTURAS - FOTOGRAFíAS
ANEXO 08 – ESTADO DE AISLADORES Y FERRETERíAS
ANEXO 09 – EVALUACIÓN DEL ESTADO DE CONSERVACIÓN Y RESISTENCIAS DE LAS
FUNDACIONES
ANEXO 10 – DISPOSICIÓN DE LOS EQUIPOS
ANEXO 11 – VERIFICACIÓN EN SITIO DE LA CELDA DE LA L.T. 6718 EN LA S.E. CALLAHUANCA

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INFORME FINAL DE EVALUACIÓN DE LA CAPACIDAD DE TRANSMISIÓN DE LA LT EN 60 KV,

CARHUAC – CALLAHUANCA DE PROPIEDAD DE EMG HUANZA
(L-6718)

1. OBJETIVO
El objetivo del presente informe es presentar los resultados de la evaluación de la capacidad de
transmisión de la Línea de Transmisión en 60 kV, Carhuac – Callahuanca de propiedad de EMG
Huanza, con código L-6718.

1.1 RESUMEN EJECUTIVO

La labor se inició con la evaluación de los documentos entregados por el cliente y los que
se obtuvieron en el COES.
Con esta información se procedió a realizar los estudios de flujo de potencia y
cortocircuito del sistema, para máxima y mínima demanda. Se utilizó el software DigSilent
Power Factory, los estudios de corto circuito nos permitieron evaluar la capacidad de
cortocircuito de la instalación.
Asimismo se evaluó el conductor de la línea mediante el uso de software de diseño de
líneas PLss CADD y se determinarán los vanos críticos. Esta actividad nos permitió
determinar en gabinete, los vanos donde las flechas son de mayor longitud a la carga de
20 MW y verificar si con las flechas obtenidas se está cumpliendo con las distancias de
seguridad.
Una vez determinados los vanos críticos se midieron las distancias críticas mediante el uso
de estación total en una de ellas y se correlacionaron en el resto.
En la inspección de sitio se evaluó el estado de todas las estructuras, conductores,
accesorios, aisladores, cable de guarda, cable de fibra óptica de la línea de transmisión y
fundaciones civiles, así como también se evaluó en sitio las celdas de salida SE
Callahuanca en 60 kV de la línea y su sistema de control, protección, medición,
telecomunicaciones y servicios auxiliares, para verificar si tienen la capacidad para
transmitir 20MW.
Finalmente se analizaron los datos de fallas reportadas al COES y también los registros de
mantenimiento.

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CONCLUSIONES
• Respecto al análisis de Flujo de Carga realizado para los Periodo de Avenida y Estiaje en Máxima
Demanda para el año 2018, se podría concluir que la capacidad de la L.T. Callahuanca – Carhuac
60 kV, en las condiciones actuales de operación y bajo condiciones normales de operación sería
capaz de evacuar toda la energía generada por la C.H. Carhuac sin generar efectos negativos en el
sistema de transmisión existente.
• En forma particular para la Barra de 60 kV de la S.E. Callahuanca, se puede observar que la
máxima corriente de cortocircuito se habría elevado de 21.10 kA a 21.81 kA, es decir ha
experimentado un incrementado del 3.4% aproximadamente, sin embargo la capacidad de
ruptura del equipamiento instalado en dicha subestación es de 31.5 kA, valor 44.4 % mayor a la
máxima corriente de cortocircuito obtenida de las simulaciones con el proyecto.
• Sin embargo, se ha observado que las pérdidas en potencia, con el conductor actual de 70 mm² es
de aproximadamente 7 % y en energía es de aproximadamente 6.2 %, esta situación hace
necesario la evaluación de alternativas de cambio de conductor, para reducir estas pérdidas.
• Como se puede observar de los resultados obtenidos del cálculo con el software PLss CAD, el
conductor a 60 ⁰C puede transmitir hasta 199.3 amperios lo que equivale a 20.68 MVA y con 75 ⁰C
se puede transmitir hasta 242.9 amperios, lo que equivale a 25.21 MVA; por lo que térmicamente
el conductor actual de 70 mm² puede evacuar toda la potencia de la CH Carhuac.
• En general las cimentaciones de las estructuras de la L.T. 60 KV Callahuanca – Huanza se
encuentran en buen estado de conservación y no presentan daños estructurales importantes que
pongan en riegos la línea de transmisión.
• La prueba del esclerómetro nos proporciona valores aproximados a la resistencia real del concreto
armado, las estadísticas de mediciones por el método del esclerómetro equivalen en promedio al
80% de los resultados de los ensayos In-situ. En consecuencia, los valores del cuadro mostrado en
el Anexo 9, en su 80% no son menores que F´c = 175 kg/cm2 de resistencia a la compresión. Por lo
tanto, se puede verificar lo mencionado en el ítem anterior, que las fundaciones se encuentran en
buen estado de conservación.
• Se han identificado 10 vanos con distancias críticas, sin embargo en el tramo de la estructura 1 a la
30 que es la que afecta a la CH Carhuac son solamente 8 vanos.
• En general las estructuras de la línea, la ferretería, los aisladores, el cable de guarda y el de fibra
óptica se encuentran en buen estado de conservación.
• En el caso de la celda de salida en la SE Callahuanca de la LT 6718 (Callahuanca-Huanza), se
concluye que está operativa y en servicio y el equipamiento se encuentra en buen estado y
cumple con los requerimientos de aislamiento y cortocircuito; este equipamiento fue instalado en
el año 2010 por lo que está relativamente nuevo.

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• La performance de la línea desde su puesta en servicio, repotenciada el año 2010, sin considerar
las fallas de noviembre 2011, se considera aceptable.

RECOMENDACIONES
• Se recomienda la limpieza y reparaciones de las plataformas de las torres que se encuentran en
terrenos con pendientes y en laderas.
• Se necesita un mantenimiento periódico y pequeñas reparaciones de las puntas de diamante
dañadas de las fundaciones.
• Se necesita mejorar la distancia de seguridad en 8 vanos.
• Se recomienda evaluar el remplazo del conductor de la línea puesto que las pérdidas son altas, las
pérdidas en potencia es de aproximadamente 7 % y de 6.2 % de pérdidas anuales en energía.
• Se recomienda la compra de la línea puesto que se encuentra en buen estado de conservación y
permite transmitir la potencia de 20 MW requerida, pudiéndose, reemplazar los conductores para
reducir las pérdidas; se tiene que tomar en cuenta también que el mayor valor de esta línea es la
servidumbre, en las condiciones actuales donde existen muchos conflictos sociales, los
posesionarios y propietarios piden sumas exorbitantes para permitir el paso de las líneas de
transmisión.

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2. ALCANCE
El alcance de la evaluación realizada comprendió lo siguiente:
2.1 Evaluación de los documentos entregados por el cliente y los documentos obtenidos del
COES sobre performance de la línea.
2.2 Evaluación de capacidad de transmisión de la línea:
2.2.1 Estudios eléctricos del sistema (flujo de potencia y cortocircuito)
2.2.2 Evaluación del conductor de la línea mediante el uso de software de diseño de
líneas PLss CADD y determinación de los vanos críticos.
2.2.3 Cálculo de pérdidas de energía en base anual.
2.3 Medición de las distancias críticas mediante el uso de estación total.
2.4 Inspección de evaluación en sitio de las estructuras, conductores, aisladores, cable de
guarda, cable de fibra óptica de la línea de transmisión y fundaciones civiles.
2.5 Inspección de evaluación en sitio de las celdas de salida (CT´s, PT´s, seccionadores e
interruptor) en la SE Callahuanca en 60 kV de la línea para 20 MW y su sistema de control,
protección, medición, telecomunicaciones y servicios auxiliares.
2.6 Análisis de los datos de fallas reportadas al COES.
2.7 Análisis de los registros de mantenimiento.

2.1 METODOLOGÍA UTILIZADA PARA LA EVALUACIÓN DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA

A continuación se da una descripción de la metodología que se utilizará para el desarrollo
del servicio:
La labor se inició con la evaluación de los documentos entregados por el cliente y los que
se obtuvieron en el COES.
Con esta información se procedió a realizar los estudios de flujo de potencia y
cortocircuito del sistema, para máxima y mínima demanda. Se utilizó el software DigSilent
Power Factory, los estudios de corto circuito nos permitieron evaluar la capacidad de la
instalación.
Asimismo se evaluó el conductor de la línea mediante el uso de software de diseño de
líneas PLss CADD y se determinarán los vanos críticos. Esta actividad nos permitió
determinar en gabinete, los vanos donde las flechas son de mayor longitud a la carga de
20 MW y verificar si con las flechas obtenidas se está cumpliendo con las distancias de
seguridad.
Una vez determinados los vanos críticos se midieron las distancias críticas mediante el uso
de estación total.

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En la inspección de sitio se evaluó el estado de las estructuras, conductores, accesorios,

aisladores, cable de guarda, cable de fibra óptica de la línea de transmisión y fundaciones
civiles, así como también se evaluó en sitio las celdas de salida SE Callahuanca en 60 kV
de la línea y su sistema de control, protección, medición, telecomunicaciones y servicios
auxiliares, para verificar si tienen la capacidad para transmitir 20MW.
Finalmente se analizaron los datos de fallas reportadas al COES y también los registros de
mantenimiento.

2.2 EVALUACIÓN DE CAPACIDAD DE TRANSMISIÓN DE LA LÍNEA:

EVALUACIÓN DE LA CAPACIDAD DE LA L.T. CARHUAC – CALLLAHUANCA 60 KV
En el presente numeral se evalúa la capacidad de la L.T. Callahuanca – Huanza 60 kV, en las
condiciones actuales de operación, para lo cual se procede a simular los análisis de flujo de
carga y cortocircuito para los periodos de Avenida y Estiaje en Máxima demanda para el año
2018 mediante el software DigSilent Power Factory utilizando la base del COES.

2.2.1 ESTUDIOS ELÉCTRICOS DEL SISTEMA

Análisis de Flujo de Carga
En los cuadros N° 1 y N° 2 se muestran los resultados del Flujo de Carga respecto a las
líneas de transmisión y tensión en las Barras para el periodo de Avenida Máxima 2018:

Cuadro N° 1
Resultados del Flujo de Carga – Líneas de Transmisión – Avenida Máxima 2018 –

MAXIMA DEMANDA AVENIDA 2018 - C.H. CARHUAC

LINEAS DE TRANSMISION
POTENCIA ACTIVA POTENCIA REACTIVA
BARRAS
(MW) (MVAR) PERDIDAS
% CARGA
(MW)
TERMINAL "i" TERMINAL "j" TERMINAL "i" TERMINAL "j" TERMINAL "i" TERMINAL "j"

Alternativa de conexión 01: Con Repotencialización de la L.T. Callahuanca - Huanza 60 kV - AAAC 70 mm2

S.E. CARHUAC - S.E. CALLAHUANCA EN 60 KV S.E. CARHUAC S.E. CALLAHUANCA 18.330 17.041 7.802 8.832 1.289 77.41%

Del cuadro anterior se puede observar que para el periodo de Avenida Máxima 2018
no se tendrían problemas de sobrecarga en la L.T. Callahuanca – Huanza 60 kV.
La cargabilidad de la línea será hasta el 77.41 % para las condiciones actuales de
operación con conductor de 70 mm2.

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Cuadro N° 2
Resultados del Flujo de Carga- Tensión en Barras – Avenida Máxima 2018

MAXIMA DEMANDA AVENIDA 2018 - C.H. CARHUAC

BARRAS
Alternativa 01
VOLTAJE Sin Proyecto
Línea Existente
LIMITE LIMITE U1, U1,
u1, Magnitud u1, Magnitud
MINIMO MAXIMO Magnitud Magnitud

p.u. p.u. kV. p.u. kV. p.u.

S.E. Carhuac - 60 kV 0.95 1.05 ------- ------- 62.96 1.05

S.E. Callahuanca - 60 kV 0.95 1.05 61.18 1.02 61.06 1.02

Para el caso de tensiones en barras, se puede observar que para condiciones normales
de operación, no se tendrían problemas de sobre-tensión o sub-tensión en las barras
cercanas al proyecto. En los cuadros N° 3 y N° 4 se muestran los resultados del Flujo
de Carga respecto a las líneas de transmisión y tensión en las Barras para el periodo de
Estiaje Máxima 2018:

Cuadro N° 3
Resultados del Flujo de Carga – Líneas de Transmisión – Estiaje Máxima 2018

MAXIMA DEMANDA ESTIAJE 2018 - C.H. CARHUAC

LINEAS DE TRANSMISION
POTENCIA ACTIVA POTENCIA REACTIVA
BARRAS
(MW) (MVAR) PERDIDAS
% CARGA
(MW)
TERMINAL "i" TERMINAL "j" TERMINAL "i" TERMINAL "j" TERMINAL "i" TERMINAL "j"

Alternativa de conexión 01: Con Repotencialización de la L.T. Callahuanca - Huanza 60 kV - AAAC 70 mm2

S.E. CARHUAC - S.E. CALLAHUANCA EN 60 KV S.E. CARHUAC S.E. CALLAHUANCA 19.650 18.074 9.893 11.220 1.576 85.58%

Se puede observar que para el periodo de Estiaje Máxima 2018 tampoco existiría
sobrecarga en la L.T. Callahuanca – Carhuac 60 kV, para las condiciones actuales de
operación.

Su cargabilidad variaría hasta el 85.58 % para las condiciones actuales de operación.

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Cuadro N° 4
Resultados del Flujo de Carga- Tensión en Barras – Estiaje Máxima 2018

MAXIMA DEMANDA ESTIAJE 2018 - C.H. CARHUAC

BARRAS
Alternativa 01
VOLTAJE Sin Proyecto
Línea Existente
LIMITE LIMITE U1, U1,
u1, Magnitud u1, Magnitud
MINIMO MAXIMO Magnitud Magnitud

p.u. p.u. kV. p.u. kV. p.u.

S.E. Carhuac - 60 kV 0.95 1.05 ------- ------- 62.89 1.05

S.E. Callahuanca - 60 kV 0.95 1.05 61.36 1.02 61.23 1.02

Del cuadro anterior se puede observar que en condiciones normales de operación, y

para ambas alternativas de conexión, no existirían problemas de sobre-tensión o sub-
tensión en las barras cercanas al proyecto.

Por lo mencionado anteriormente, se podría concluir que la capacidad de la L.T.

Callahuanca – Huanza 60 kV, en las condiciones actuales de operación, y bajo
condiciones normales de operación sería capaz de evacuar toda la energía generada
por la C.H. Carhuac sin generar efectos negativos en el sistema de transmisión
existente.
Los Diagramas de Flujo de Carga se encuentran en el Anexo 2 “Análisis de Flujo de
Carga”.

Análisis de Cortocircuito
En forma complementaria a los análisis de flujo de carga, también se realizaron análisis
de cortocircuito para Avenida y Estiaje Máxima demanda 2018 cuyos resultados se
muestran en el cuadro N° 5.

Cuadro N° 5
Resultados del Análisis de Cortocircuito – Año 2018 – alternativa 01

ANALISIS DE CORTOCIRCUITO - CORRIENTE DE CORTOCIRCUITO

AVENIDA MAXIMA AVENIDA MAXIMA
SIN PROYECTO CON PROYECTO

Icc 3Ø Icc 2Ø Icc 1Ø Icc 3Ø Icc 2Ø Icc 1Ø

KA KA KA KA KA KA
BARRA
C.H. Carhuac - 6.6 kV ------ ------ ------ 24.05 19.58 0.08
C.H. Carhuac - 60 kV ------ ------ ------ 3.22 3.44 3.21
S.E. Callahuanca - 60 kV 16.80 21.10 21.09 17.49 21.81 21.81

Respecto a los valores de las corrientes de cortocircuito obtenidos para la Barra de 60

kV de la S.E. Callahuanca, se puede observar que la máxima corriente de cortocircuito

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se habría elevado de 21.10 kA a 21.81 kA, es decir ha experimentado un incrementado

del 3.4% aproximadamente.

De la información proporcionada “Ingeniería, suministro, instalación, pruebas y puesta

en servicio de celda de línea 60kV en S.E. Callahuanca”, se observa que la Corriente
nominal de cortocircuito en dicha subestación es de 31.5 kA, valor 44.4 % mayor a la
máxima corriente de cortocircuito obtenida de las simulaciones con el proyecto.

Por lo mencionado anteriormente, se podría concluir que con la inclusión de la C.H.

Carhuac al SEIN no se superaría la capacidad de ruptura del equipamiento instalado en
las subestaciones cercanas al proyecto, de modo que los equipos existentes podrían
continuar en operación, en tanto su estado físico lo permita.

Los Diagramas de Cortocircuito se encuentran en el Anexo 3 “Análisis de

Cortocircuito”

Conclusiones de los cálculos de flujo de potencia y cortocircuito

La C.H. Carhuac se encuentra ubicada en el distrito de Huanza, Provincia y
Departamento de Lima, utilizando las aguas del río Macachaca y alcanzando una
capacidad de generación de 20 MW. A nivel de generación se considera una tensión en
bornes del generador de 6.6 kV, la cual será elevada a 60 kV para su interconexión al
SEIN mediante un transformador trifásico de 25 MVA de capacidad ubicado en la
futura S.E. Carhuac.
• Respecto al análisis de Flujo de Carga realizado para los Periodo de Avenida y
Estiaje en Máxima Demanda para el año 2018, se podría concluir que la capacidad
de la L.T. Callahuanca – Carhuac 60 kV, en las condiciones actuales de operación y
bajo condiciones normales de operación sería capaz de evacuar toda la energía
generada por la C.H. Carhuac sin generar efectos negativos en el sistema de
transmisión existente.
• Respecto al análisis de cortocircuito realizado para los periodos de Avenida y
Estiaje en Máxima Demanda para el año 2018, se podría concluir que la inclusión
de la C.H. Carhuac al SEIN no se superaría las capacidades de ruptura del
equipamiento instalado en las subestaciones cercanas al proyecto.
• En forma particular para la Barra de 60 kV de la S.E. Callahuanca, se puede
observar que la máxima corriente de cortocircuito se habría elevado de 21.10 kA a
21.81 kA, es decir ha experimentado un incrementado del 3.4%
aproximadamente, sin embargo la capacidad de ruptura del equipamiento
instalado en dicha subestación es de 31.5 kA, valor 44.4 % mayor a la máxima
corriente de cortocircuito obtenida de las simulaciones con el proyecto.

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• Sin embargo, se ha observado que las pérdidas en potencia, con el conductor

actual de 70 mm² es de aproximadamente 7 % y en energía es de 7950 MWh/año,
aproximadamente 6.2 %, esta situación hace necesario la evaluación de
alternativas de cambio de conductor, para reducir estas pérdidas.

2.2.2 EVALUACIÓN DEL CONDUCTOR DE LA LÍNEA MEDIANTE EL USO DE SOFTWARE DE DISEÑO DE LÍNEAS
PLSS CADD Y DETERMINACIÓN DE LOS VANOS CRÍTICOS.
Se ha evaluado el conductor de la línea de transmisión, que es de aleación de aluminio
de 70 mm², utilizando el software de diseño de líneas PLss CADD, obteniendo los
siguientes resultados:
IEEE Std. 738-2006 method of calculation.

Air temperature 23.40 (deg C)

Wind speed 0.61 (m/s)
Angle between wind and conductor 90 (deg)
Conductor elevation above sea level 3300 (m)
Conductor bearing 90 (deg) (user specified bearing, may not be
value producing maximum solar heating)
Sun time 12 hours (solar altitude is 90 deg. and solar
azimuth is 180 deg.)
Conductor latitude -11.8 (deg)
Atmosphere CLEAR
Day of year 294 (corresponds to October 21 in year 2015)
(day of the year with most solar heating)
Conductor description AAAC 70 MM2
Conductor diameter 1.051 (cm)
Conductor resistance 0.4990 (Ohm/km) at 25.0 (deg C) and
0.5873 (Ohm/km) at 75.0 (deg C)
Emissivity 0.5
solar absorptivity 0.5
Solar heat input 6.861 (Watt/m) (corresponds to Global Solar
Radiation of 1305.583 (Watt/m^2) - which
was calculated)
Radiation cooling 6.508 (Watt/m)
Given a maximum conductor temperature 75.0 (deg C)
The steady-state thermal rating 242.9 amperes

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PLS-CADD Versión 10.20 12:48:01 p.m. miércoles, 25 de marzo de 2015

Rafael Andrade Zorrilla - Perú
Project Name: 'g:\energía\plscadd\proyectos\cobra cccm\tramo2\tramo 2_distribucion final Rev. 10-
replanteo.DON' - Criteria notes:
LINEA DE TRANSMISION 60 KV MATERIAL HANDLING - CVPUE

IEEE Std. 738-2006 method of calculation

Air temperature 23.40 (deg C)
Wind speed 0.61 (m/s)
Angle between wind and conductor 90 (deg)
Conductor elevation above sea level 3300 (m)
Conductor bearing 90 (deg) (user specified bearing, may not be value
producing maximum solar heating)
Sun time 12 hours (solar altitude is 90 deg. and solar azimuth is
180 deg.)
Conductor latitude -11.8 (deg)
Atmosphere CLEAR
Day of year 294 (corresponds to October 21 in year 2015) (day of
the year with most solar heating)
Conductor description AAAC 70 MM2
Conductor diameter 1.051 (cm)
Conductor resistance 0.4990 (Ohm/km) at 25.0 (deg C)
and 0.5873 (Ohm/km) at 75.0 (deg C)
Emissivity 0.5
solar absorptivity 0.5
Solar heat input 6.861 (Watt/m) (corresponds to Global Solar Radiation
of 1305.583 (Watt/m^2) - which was calculated)
Radiation cooling 4.288 (Watt/m)
Convective cooling 24.837 (Watt/m)
Given a maximum conductor temperature 60.0 (deg C),
The steady-state thermal rating 199.3 amperes

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Como se puede observar de los resultados obtenidos el conductor a 60 ⁰C puede

transmitir hasta 199.3 amperios lo que equivale a 20.68 MVA y con 75 ⁰C se puede
transmitir hasta 242.9 amperios, lo que equivale a 25.21 MVA; por lo que
térmicamente el conductor actual de 70 mm² puede evacuar toda la potencia de la CH
Carhuac.

2.2.3 CÁLCULO DE PÉRDIDAS DE ENERGÍA EN BASE ANUAL

Para el cálculo de pérdidas de energía en base anual se ha utilizado los resultados de
pérdidas en potencia calculados mediante el software Digsilent Power Factory y la
producción de energía neta mensual para la CH de Carhuac, con lo que tendríamos el
siguiente resultado:
Alternativa 01
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
Pérdidas de Potencia - MW
Pérdidas - Avenida Máxima 0.93 1.25 1.35 1.33 1.63 1.64 1.65 1.65 1.65 1.64 1.65 1.06
Pérdidas - Avenida Media 0.54 0.79 0.85 0.61 0.59 0.67 0.69 0.75 0.85 0.83 0.91 0.43
Pérdidas - Avenida Mínima 0.59 0.86 0.94 0.67 0.61 0.69 0.71 0.77 0.87 0.85 0.92 0.47
0.66 0.93 1.01 0.81 0.86 0.92 0.94 0.98 1.06 1.04 1.10 0.60 0.91

Alternativa 01
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Anual
Pérdidas de Energía- GWh
Pérdidas - Avenida Máxima 0.17 0.21 0.25 0.24 0.30 0.29 0.31 0.31 0.30 0.30 0.30 0.20 3.18
Pérdidas - Avenida Media 0.15 0.20 0.24 0.17 0.16 0.18 0.19 0.21 0.23 0.23 0.25 0.12 2.33
Pérdidas - Avenida Mínima 0.16 0.22 0.26 0.18 0.17 0.19 0.20 0.22 0.24 0.24 0.25 0.13 2.45
Pérdidas - totales 0.49 0.63 0.75 0.59 0.64 0.66 0.70 0.73 0.76 0.78 0.79 0.45 7.95

De lo expuesto se tendría un porcentaje de pérdidas en potencia de aproximadamente

7 % y de 6.2 % de pérdidas anuales en energía lo cual es alto y puede ser reducido
remplazando el conductor.
En el Anexo 3A se muestra el detalle del cálculo realizado.

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2.3 MEDICIÓN DE LAS DISTANCIAS CRÍTICAS MEDIANTE EL USO DE ESTACIÓN TOTAL.

Como parte del proceso de evaluación de la línea se ha identificado que los siguientes vanos
presentan distancias a tierra que superan las distancias mínimas permitidas por el CNE
suministro 2011 vigente, tabla 232-1a que para el nivel de 60 kV es 7.6 m (cruce de
carreteras, calles y caminos rurales), 7 m para terrenos recorridos por vehículos tales como
bosques, pastos, cultivos y 5.5 m para áreas no transitadas por vehículos.

Metodología para la identificación de los Vanos Críticos en Campo

Con los planos de perfil proporcionados por el Cliente se midió para cada vano la distancia
mínima de seguridad DMS, desde el punto más bajo del conductor al piso, comparándolo
con el valor de 5.50 m, los vanos que tienen distancias menores a este valor resultan
críticos y se obtuvo una relación de vanos críticos:
1) T2 - T3
2) T5 - T6
3) T7 - T8
4) T14 - T15
5) T17 - T18
6) T20 - T21
7) T23 - T24
8) T27 - T28
9) T30 - T31
10) T31 - T32

Las actividades de campo se realizaron mediante una brigada topográfica, revisando

algunos de los vanos críticos identificados en gabinete, anotándose lo siguiente:
• Distancias del conductor a la superficie del terreno (en el punto crítico).
• Ubicación del punto crítico.
• Temperatura ambiente.
• Hora de medición de temperatura.
• Fecha de la medición.
• Características del terreno.
• Caminos de acceso.
• Cruce con redes eléctricas.

La medición de catenaria se realizó para el vano T2 –T3 y los resultados se muestran en el

Anexo N°4.

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2.4 RESULTADOS DE LA INSPECCIÓN DE LA EVALUACIÓN EN SITIO DE LAS ESTRUCTURAS,

CONDUCTORES, AISLADORES, CABLE DE GUARDA, CABLE DE FIBRA ÓPTICA DELA LÍNEA
DE TRANSMISIÓN Y FUNDACIONES CIVILES.

2.4.1 VERIFICACION DE ESTADO SITUACIONAL DE LINEA DE TRANSMISION EXISTENTE 60

KV

2.4.1 Objetivo
La Compañía Andean Power es una empresa peruana dedicada a la actividad de
generación de energía, actualmente está desarrollando el proyecto hidroeléctrico de
Carhuac con una potencia instalada de 20 MW el cual entregara la energía generada
al sistema interconectado (SEIN) a través de la línea de transmisión en 60 kV Carhuac
– Callahuanca propiedad de EMG HUANZA. Andean Power desea comprar esta línea
de transmisión, en este contexto se encargó a la empresa SSK la verificación del
estado situacional de esta línea de transmisión así como también de verificar la
capacidad de transmisión actual.

2.4.2 Alcances del proyecto

El estudio presenta las características generales de la línea de transmisión existente;
inspección y evaluación del estado de las estructuras existentes; asimismo verificar
que la línea de transmisión tenga la capacidad de transmisión de la Línea a 20 MW,
identificando los vanos críticos que infringen las distancias mínimas de seguridad
(DMS) al terreno, para dar alternativa de solución para llegar a esta capacidad de
transmisión, de acuerdo a lo exigido en el Código Nacional de Electricidad (CNE).

2.4.3 Normas aplicables

La Normativa a aplicar será, como requerimiento mínimo según las últimas ediciones
y/o enmiendas indicadas en:
• Código Nacional de Electricidad Suministro 2011.
• Norma técnica de calidad de los servicios eléctricos 1997
• IEEE Std 738-2006, Standard for Calculating the Current-Temperature Relationship
of Bare Overhead Conductors.
• Transmission line reference book EPRI
• Norma para fabricación de conductores tipo AAAC

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2.4.4 Datos de las líneas de transmisión

2.4.4.1 Características de la Línea de Transmisión
La Línea de transmisión mencionada fue repotenciada en el año 2010, en el
siguiente cuadro se muestra las características principales de la línea de
transmisión:

Cuadro Nº 6 - Características de la Línea de Transmisión

LÍNEA DE TRANSMISIÓN 60KV
Código de Línea
Estructuras soporte y
disposición de circuitos
Conductor de fase
Longitud de la Línea (km)
Total de estructuras
Aislamiento
Capacidad actual (MW)
Año de puesta en Servicio
(Repotenciada)
CARHUAC - CALLAHUNACA
L-6718
Torres de celosía simple terna en
disposición triangular
AAAC 70 mm² de sección
25.4 km
30
Cadenas de suspensión y anclaje
con aisladores de poliméricos
20
2010

2.4.4.2 Descripción General de las Líneas de Transmisión existentes

La Línea tienen una antigüedad de 30 años y fueron construidas con torres
metálicas reticuladas, auto soportadas, de cuatro patas, de uso y alturas
variables conductor tipo ACAR 90mm2, nivel de tensión 33 kV,
posteriormente se hizo el cambio de nivel de tensión 60 kV y de la sección
del conductor por 70mm2, asimismo la línea cuenta con cable de guarda
EHS, el cual lleva enrollado un cable de fibra óptica.

2.4.4.2.1 Conductor
Conductor AAAC
Sección nominal 70 mm²
Hilos de Aluminio 7 x 3,5 mm
Diámetro exterior 10,51 mm
Peso 0,18 kgf/m
Carga de rotura 2059,12 kgf
Módulo de elasticidad Final 6450 kgf/mm²
Coeficiente dilatación lineal 23x10-6 °C-1
Resistencia eléctrica a 20°C 0,499 ohm/km

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2.4.4.2.2 Estructuras
En la línea analizada existen diversas familias de estructuras
metálicas de celosía, previstas para simple circuito y con cable
de guarda.

Las estructuras metálicas de simple circuito son del tipo

triangular:
A60+0 anclaje angular
A30+0 anclaje angular
A15+0(CB) anclaje angular
A5 anclaje angular

2.4.4.2.3 Aislamiento
El aislamiento de la línea está compuesto por aisladores
poliméricos tipo anclaje.

2.4.4.2.4 Fundaciones de las estructuras

Las fundaciones de las torre son del tipo zapata de concreto
simple.

2.4.4.2.5 Ruta de la Línea de Transmisión

Geográficamente la línea recorre zonas ubicadas en la sierra
del Perú, en la provincia de Huarochirí del departamento de
Lima; las condiciones ambientales son cálidas en Callahuanca y
en Carhuac en la cual hay presencia de lluvia y descargas
eléctricas durante otoño e invierno.

La Línea L-6718 inicia en la S.E. Carhuac desde una cota de

3350 msnm tomando la orientación noreste con torres
metálicas de simple terna en disposición triangular con una
longitud de 25.4 km, recorriendo zona montañosa cubierto de
vegetación propia de la zona sierra llegando a la S.E.
Callahuanca con una cota de 1400 msnm.

El trazo de ruta de las Líneas se encuentra en el Anexo N°5.

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2.4.5 PRINCIPALES CRITERIOS DE DISEÑO DE LAS INSTALACIONES

2.4.5.1 Criterios de Diseño Mecánico

A continuación se presenta las Hipótesis de diseño mecánico de las líneas de
transmisión, definidos a partir de la información de diseño disponible.

Cuadro Nº 7 – Hipótesis de Cálculos Mecánicos

N° Descripción Condiciones Unidades L.T. 60 kV

HIPOTESIS 1 E.D.S.
1.1 Temperatura Media °C 15
1.2 Presión de Viento Promedio kg/m² 0
1.3 Tiro Final 18.% de T.R. kg 371
HIPOTESIS 2 Esfuerzo Máximo
2.1 Temperatura Asociada a Vmáximo °C 5
2.2 Presión de Viento Máxima transversal kg/m² 52.55
2.3 Tiro Final 25% de T.R. kg 515
HIPOTESIS 3 Flecha Máxima
3.1 Temperatura Máxima °C 75°C
3.2 Presión de Viento Nula kg/m² 0
3.3 Tiro Final kg

2.4.5.2 Distancias de seguridad

Con respecto a las distancias de seguridad, el Código Nacional de Electricidad

Suministro 2011 indica lo siguiente:

013.B.2. Las instalaciones existentes incluyendo remplazos por

mantenimiento, que actualmente cumplen con códigos previos no necesitan
ser modificadas para cumplir con las reglas de este Código, excepto cuando
sea exigido por un ente autorizado por razones de seguridad, con el
adecuado sustento técnico.

013.B.3. Cuando se añada, se modifique, o se remplace conductores o

equipos de una estructura existente, la estructura o los componentes de la
estructura no requieren ser modificados o remplazados si la instalación
resultante cumple con: (a) las reglas vigentes durante la instalación original, o
(b) las reglas vigentes en ediciones posteriores a las cuales la instalación ha
sido adecuada, o (c) las reglas de este Código en conformidad con la
Regla013.B.1.

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A continuación se presenta el resumen de distancias de seguridad a emplear

de acuerdo al Código Nacional de Electricidad Suministro 2011; y de acuerdo
al diseño original de la línea de transmisión en análisis:

Cuadro Nº 8 – Distancias Mínimas de Seguridad

De acuerdo con el Código Nacional de Electricidad Suministro 2011 > 3 000 msnm
• Terrenos no transitados por personas 5,50 m
• Al cruce de calles, carreteras y avenidas 7,60 m
• A lo largo de calles, carreteras y avenidas 7,60 m
• Al cruce de calles y caminos rurales 7,60 m

2.4.6 DISEÑOS DE INGENIERIA

2.4.6.1 Capacidad de transmisión actual de las Líneas Transmisión
El cálculo de la Capacidad de Corriente (Ampacidad) de las Líneas de
transmisión fue realizado mediante los modelos matemáticos de la IEEE
Std 738-2006, por estar de acuerdo al Código Nacional de Electricidad
suministro 2011.

Se revisó y actualizó las condiciones meteorológicas actuales, tal como la

temperatura ambiente según datos del SENAMHI, datos del conductor
(coeficiente de emisividad y absorción solar), entre otros.

El cálculo de la capacidad de transmisión se hizo para las condiciones

más desfavorables que se presentarían durante la operación de las
líneas.

Cuadro Nº 8A – Temperatura Ambiente máxima

Temperatura Ambiente
Altitud (msnm)
máxima (°C)

Zona II (menor a 1000msnm) 23.4 3300

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A continuación se indican los criterios y datos de entrada empleados

para calcular la capacidad actual de transmisión de las líneas.

TENSIÓN NOMINAL 60 kV

DATOS DEL CALENTAMIENTO SOLAR

Latitud del conductor en Grados -11.8º (Hemisferio Sur)
Tipo de atmosfera Claro (*)
Hora del día en la que se produce mayor calor 12

DATOS DEL TIEMPO

Temperatura del aire 23.4°C
Velocidad del viento 0,61 m/s (2,2 km/h)
Angulo entre el viento y conductor 90°
Altitud del conductor sobre el nivel del mar 3300 msnm

DATOS DEL CONDUCTOR

Descripción AAAC
Diámetro del conductor 10,51 mm
Resistencia AC del conductor a 25° 0,4990 Ohm/km
Resistencia AC del conductor a 50° 0,5873 Ohm/km
Emisividad del conductor 0,7
Absorción solar del conductor 0,9

Con estos datos y para las temperaturas de Diseño en Hipótesis de

Flecha Máxima (Cuadro Nº 8A), se obtuvo las siguientes potencias de
transmisión:

Cuadro Nº 9 – Capacidad de la Línea de Transmisión

Temperatura Corriente Potencia

de Diseño (°C) (A) (MW)
Zona I (menor a
75 232.6 22.96
1000msnm)

2.4.6.2 Revisión de distancias de seguridad mediante el Programa PLS - CADD

Mediante el programa PLS CADD Versión 10.25 se verificó las distancias
de seguridad al terreno en el vano crítico medido en campo, para la
Hipótesis de Flecha Máxima, en la condición después de fluencia del
conductor. El cálculo se efectúa en base a las Hipótesis de Cálculo
Mecánico (Cuadro Nº 7), a La Capacidad Actual de las Líneas de

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Las tensiones y flechas del cable en la “condición inicial” suponen que la

relación esfuerzo-elongación para el cable es el de la curva inicial O-I. En
PLS-CADD la curva O-I es descrito por un polinomio de cuarto grado, con la
elongación expresada en por ciento de la longitud del cable de referencia
sin tensión LREF.

σ = k 0 + k1ε + k 2 ε 2 + k 3ε 3 + k 4 ε 4

Donde los cinco coeficientes k0 hasta k4 pueden ser determinados por la

curva que se ajusta a datos experimentales. Para un cable elástico, todavía
puede usarse la Eq.anterior con todos los coeficientes igual a cero excepto
k1 que es igual al módulo de elasticidad, p. Ej. k1 = E.

La Línea de Transmisión, fue diseñada en el año 1985, por tanto según la

metodología del PLS CADD que será aplicada, se considera que el conductor
está totalmente asentado por efecto Creep.
En muchos países Europeos, ha sido tradicional asumir que los cables son
elásticos, con la fluencia calculada por un aumento equivalente de
temperatura. En Norteamérica, los modelos no lineales son la norma.

En el Anexo 6 se muestran las curvas tensión elongación para el conductor

AAAC, como también sus respectivos coeficientes polinómicos, los cuales
servirán para calcular las flechas en condición final (después de fluencia).

2.4.7 ALTERNATIVAS DE SOLUCION DE VANOS CRÍTICOS

2.4.7.1 Alternativas de solución ante el incremento de potencia

Al haberse incrementado la potencia de transmisión de las líneas, las
distancias del conductor al terreno disminuyen, por lo que es necesario
analizar los vanos críticos que presenta una distancia crítica a fin de
plantear la soluciones posibles:

a. Alternativa M1: Remoción del terreno

En los vanos en los cuales este comprometida la distancia de seguridad
se analizará la posibilidad de recomendar la remoción del terreno,
cuando las condiciones del terreno lo permita.
Esta alternativa incluye la determinación de daños que se pueden
ocasionar a terrenos de cultivo y/o cultivables, identificando a sus
propietarios. Se determinará los volúmenes de excavación por tipo de
terreno así como las especificaciones de obras civiles necesarias.

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Este trabajo debe ser evaluado desde el punto de vista de seguridad y

accesibilidad al terreno y/o dureza de la roca.
En casos de remoción del terreno, se considerará las obras civiles
complementarias como, eventuales drenajes, reposición y subsane de
obras existentes.

b. Alternativa M2: nuevo tensado

Se plantea el cambio de conductor existente de las tres fases por otro
conductor nuevo de similares características técnicas, pero con la
diferencia que se incrementará el tensado en 3.0%, pasando el tense en
condición final 18% hasta 21%. Con esta alternativa se logra subir al
conductor una distancia de 1.5m a medio vano en un vano promedio de
450m.
En esta alternativa se considera que en el tramo donde se cambia el
conductor, las estructuras de anclaje de los extremos deben ser
reforzadas de acuerdo al análisis estructural.

c. Alternativa M3: Insertar estructuras nuevas en posición intermedia

En esta alternativa se insertará una estructura nueva en el vano crítico,
la cual debe ser de las mismas características que las estructuras
adyacentes, la estructura deberá ser de alineamiento y de la mínima
longitud para que restablezca la DMS.

2.4.8 INSPECCIÓN Y EVALUACIÓN DEL ESTADO DE LAS ESTRUCTURAS EXISTENTES

En base a la inspección realizada en campo se ha verificado el estado de las
estructuras, el detalle se muestra en el Anexo 7.

En la Línea L-6718, se ha inspeccionado 30 estructuras, las cuales representan el

100% del total de estructuras, se determinó que el 90% de las estructuras metálicas
tiene los perfiles de las patas con moho y oxido.

2.4.9 INSPECCIÓN Y EVALUACIÓN DEL ESTADO DE AISLADORES Y FERRETERÍA EN

GENERAL
De acuerdo a la inspección realizada en campo se ha verificado el estado de los
aisladores y ferretería, cuyo detalle se muestra en el Anexo 8.
Se ha inspeccionado 30 estructuras, las cuales representan el 100% del total de
estructuras, se determinó que el 100% de los aisladores son poliméricos y se
encuentra en buen estado de conservación.

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2.4.10 INSPECCIÓN Y EVALUACIÓN DE LA FUNDACIONES DE LAS ESTRUCTURAS DE LA LT

CALLAHUANCA - HUANZA
En el Anexo 9 se puede apreciar el resultado de la evaluación en sitio de las
fundaciones, a continuación se presenta las conclusiones de esta evaluación:
Conclusiones y recomendaciones de la evaluación de las fundaciones:
• En general las cimentaciones de las estructuras de la L.T. 60 KV Callahuanca –
Huanza se encuentran en buen estado de conservación y no presentan daños
estructurales importantes que pongan en riegos la línea de transmisión. Por
lo que podemos estimar que las fundaciones de las estructuras no evaluadas
tienen similares características que las fundaciones de las estructuras
evaluadas.
• Se necesita un mantenimiento periódico y pequeñas reparaciones de las
puntas de diamante dañadas.
• Las cimentaciones de la línea se encuentran ubicadas en su gran mayoría en
terrenos rocosos por lo que no presentan asentamientos diferenciales entre
patas de las torres
• Se recomienda la limpieza y reparaciones de las plataformas de las torres que
se encuentran en terrenos con pendientes y en laderas.
• La prueba del esclerómetro nos proporciona valores aproximados a la
resistencia real del concreto armado, las estadísticas de mediciones por el
método del esclerómetro equivalen en promedio al 80% de los resultados de
los ensayos In-situ. En consecuencia, los valores del cuadro mostrado en su
80% no son menores que F´c = 175 kg/cm2 de resistencia a la compresión.
Por lo tanto, se puede verificar lo mencionado en el ítem anterior, que las
fundaciones se encuentran en buen estado de conservación.

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2.5 RESULTADOS DE LA INSPECCIÓN DE LA EVALUACIÓN EN SITIO DE LA CELDA DE SALIDA DE LA

SE CALLAHUANCA EN 60 kV DE LA LÍNEA PARA 20 MW.

2.5.1 Ubicación Geográfica

La central hidroeléctrica de Callahuanca de 73 MW actuales se encuentra ubicada
en el departamento de Lima, provincia de Huarochirí, en el distrito de
Callahuanca, a 52,5 km al este de lima, recibe las aguas turbinadas de las
Centrales de Huinco y Matucana, y se encuentra a una altura de 1 396 msnm en la
casa de máquinas.
2.5.2 Normas aplicables
Los siguientes criterios y normas técnicas han sido utilizados:
CNE - Código Nacional de Electricidad, Suministro – 2011.
Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE).
IEC - The International Electrotechnical Commission.
UNE – Norma Europea .
NESC C2-1997 - “National Electrical Safety Code”.
RUS Bulletin 1724E-300 “Design Guide for Rural Substations”.
”Ley de Concesiones Eléctricas decreto Ley 25844”.
2.5.3 Breve descripción de las instalaciones existentes:
La celda de salida de la LT 6718 Callahuanca-Huanza y el sistema de protección y
control fue instalada en el mes de abril del 2010 por la empresa ABB S.A. contratada
por la empresa CONENHUA S.A. propietaria de la celda.
La configuración de la subestación es en doble barra, y está conformada por el
siguiente equipamiento:

• 01 Interruptor de potencia tipo interior 72.5 kV, 1250 A, 325 kV-BIL y 31,5 kA, de
marca ABB, tipo ED1 SK 1-1 con número de serie 610 00 439.
• 01 Seccionador de línea de operación tripolar tipo interior 72.5 kV, 1250 A, 325
kV-BIL y 31,5 kA con cuchilla de puesta a tierra.
• Seccionador de barra I de operación tripolar tipo interior 72.5 kV, 1250 A, 325 kV-
BIL, de marca SDCEM, tipo SBE, serie fase R: 103010 2A, fase S: 103010 2B, fase T:
103010 2C.
• Seccionador de barra II de operación tripolar tipo interior 72.5 kV, 1250 A, 325 kV-
BIL de marca SDCEM, tipo SBE, serie fase R: 103010 3A, fase S: 103010 3B, fase T:
103010 3C.

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• Seccionador de línea con puesta a tierra de operación tripolar tipo interior 72.5
kV, 1250 A, 325 kV-BIL, de marca SDCEM, tipo SB1799 + 7A, serie fase R: 103110
1A, fase S: 103110 1B, fase T: 103110 1C.
• 03 Transformadores de corriente toroidal – pasamuro monofásico; de marca
PFIFFNER, tipo JK, de 40-50 VA, 3 núcleos 400-800/5-5-5 A (5P20)+ 1 núcleo 100-
300/5 A (cl0.2); 60 kA, 325kV-BIL para servicio tipo interior-interior, número de
serie, fase R: JK20094258.01/1, fase S: JK20094258.01/2 fase T: JK20094258.01/3.
• 03 Transformadores de Tensión, 325kV-BIL, tipo interior 64.5÷ V3/0,11÷ V3/0,11÷
V3 kV; 30VA - 3P; 30VA - cl 0,2, de marca RITZ instrument transformer, tipo
VEN72.5-01, año de producción 2009, serie fase R: 09/10707044, fase S:
09/10707045, fase T: 09/10707046.
• 03 Aisladores pasamuros 325kV-BIL; 72,5 kV; 800A; para servicio interior/exterior
(exterior con 31mm/kV), marca MGC Moser-Glaser, año de fabricación 2009,
serie fase R: EA20090304.1.2, fase S: EA20090304.2.2, fase T: EA20090304.3.2.
• 03 Pararrayos de marca COOPER, tipo variSTAR, año de fabricación 2009, clase
3/10 kA, Tensión máxima residual 63 kV, serie fase R: 20953015206, fase S:
20953015211, fase T: 20953015213.

Diagrama Unifilar

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2.5.2 Evaluación del equipamiento

El equipamiento instalado cumple con los niveles de tensión requeridos para la tensión de
operación de 60 kV y también con el BIL para este nivel de tensión.
Asimismo de los datos del interruptor y de los transformadores de corriente se puede
observar que la capacidad de cortocircuito es de 31.5 kA, lo cual cumple con la capacidad
de cortocircuito calculado para el 2018 que es 21.81 kA.
No se ha podido obtener la información de la capacidad de cortocircuito de los
seccionadores de barras y línea.
Además se ha verificado que todo el equipamiento cumple con la capacidad de conducción
de corriente puesto que los seccionadores y el interruptor tienen una capacidad de 1250
amperios y los transformadores de corriente 800 amperios cuando lo requerido es 192.68
amperios.
Del análisis de los protocolos de pruebas del equipamiento también se observa que el
equipamiento cumple con los parámetros establecidos.
Por lo expuesto podemos concluir que el equipamiento de la celda de salida de la línea
Callahuanca – Huanza (6718) cumple con los requerimientos de tensión y corriente para
conducir los 20 MW que generaría la CH Carhuac.
El equipamiento instalado cumple con la distancias de seguridad tal como se puede
observar en los planos de disposición de equipos adjuntos en el Anexo 10.

2.5.1.1 Sistema de Puesta a Tierra

Las partes metálicas de los equipos, soportes metálicos y vigas metálicas se unen
al sistema de red de tierra existente a través de la tierra superficial el cual se
realizó con conductor pletina de cobre de 10x60mm.

2.5.1.2 Servicios Auxiliares

La alimentación del sistema de servicios auxiliares de la subestación, tanto en C.A.
como en C.C., se utiliza el sistema existente en la Subestación.

Conexión del Sistema de Servicios Auxiliares

Para la celda se ha obtenido los servicios auxiliares del “Tablero de SS.AA
existente” en CC y CA, tomando la energía de interruptores termomagnéticos en
BT existentes de reserva, cableando a partir de allí hasta la celda y tableros.

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Sistema de Corriente Alterna

El suministro de potencia a las cargas de corriente alterna se toma desde el
tablero de corriente alterna-CA existente conformada por un barraje a 220 V de
donde se alimenta las cargas nuevas para los equipos en 60 kV.
Sistema de Corriente Continua
El suministro de potencia a las cargas de corriente continua se toman desde el
tablero de corriente continua-VDC existente conformada por un barraje a 125 V
de donde se alimenta las cargas nuevas para los equipos en 60 kV y tableros de
control, protección y medición.

2.5.1.3 Protección Control y Medición

Descripción del Equipamiento
El sistema de control y protección está conformado de la siguiente manera:
Celda de Línea –a Huanza (de S.E. Callahuanca)
• 01 Relé REL670-ABB “Protección Principal de Línea”.
• 01 Relé REL670-ABB “Protección de Respaldo de Línea”.
• Protección diferencial de barras utilizando la reserva existente de la protección
de barras de la subestación de propiedad de EDEGEL S.A.A.
• Medidor Multifunción para Facturación ION 7550.

Sistema de Control
El sistema de Control tiene 03 niveles:
1º Nivel: Localmente en botoneras que se ubican en la columna de mando, en la
sala de las celdas.
2º Nivel: Localmente en el centro de control de la Central Callahuanca, para lo
cual se instaló un controlador de Bahía.
3º Nivel: Remotamente desde el centro de control de EDEGEL.

Sistema de registro de fallas

Para el registro de fallas se ha utilizado el slot de reserva existente en el
registrador de fallas de EDEGEL.
En el Anexo 11 se puede apreciar los resultados de la verificación en sitio de la
celda de la LT 6718 en la SE Callahuanca.

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2.6 ANÁLISIS DE LOS DATOS DE FALLAS REPORTADAS AL COES.

De las fallas reportadas al COES y a Osinergmin de la LT 6718, podemos concluir que solo se
presentaron 2 fallas por rotura de conductor en los 5 años de operación, por causas externas,
viento y caída de rocas.
El resto de cortes se realizaron para instalar el cable de fibra óptica del 19.11.2012 al
01.12.2012, en total 9 cortes, una cada día.
En el siguiente cuadro se observa la performance de la Línea de Transmisión 6718.

Código Linea Fecha de Registro Fecha de Inicio Int. Fecha de Fin Int. Duración (Horas) Causa Int.
Forzada,
140076 L-6718 CALLAHUANCA - HUANZA 31/01/2015 16:15 31/01/2015 14:53 desconex.Central
111261 L-6718 CALLAHUANCA - HUANZA 04/12/2012 20:31 01/12/2012 17:30 01/12/2012 18:03 0,55 Forzada
111260 L-6718 CALLAHUANCA - HUANZA 04/12/2012 20:24 30/11/2012 17:30 30/11/2012 17:38 0,13 Forzada
111007 L-6718 CALLAHUANCA - HUANZA 29/11/2012 10:29 28/11/2012 17:30 28/11/2012 18:04 0,57 Forzada
111006 L-6718 CALLAHUANCA - HUANZA 29/11/2012 10:24 27/11/2012 17:30 27/11/2012 18:01 0,52 Forzada
111005 L-6718 CALLAHUANCA - HUANZA 29/11/2012 10:22 26/11/2012 17:30 26/11/2012 18:03 0,55 Forzada
111004 L-6718 CALLAHUANCA - HUANZA 29/11/2012 10:17 24/11/2012 17:30 24/11/2012 18:02 0,53 Forzada
111003 L-6718 CALLAHUANCA - HUANZA 29/11/2012 10:13 23/11/2012 17:30 23/11/2012 18:21 0,85 Forzada
111002 L-6718 CALLAHUANCA - HUANZA 29/11/2012 10:03 20/11/2012 17:30 20/11/2012 17:58 0,47 Forzada
111001 L-6718 CALLAHUANCA - HUANZA 29/11/2012 09:56 19/11/2012 17:30 19/11/2012 17:40 0,17 Forzada
104717 L-6718 CALLAHUANCA - HUANZA 12/06/2012 15:36 03/06/2012 03:44 03/06/2012 04:00 0,27 Forzada
104718 L-6718 CALLAHUANCA - HUANZA 12/06/2012 15:36 03/06/2012 17:00 03/06/2012 17:07 0,12 Forzada
96904 L-6718 CALLAHUANCA - HUANZA 24/01/2012 14:47 30/10/2011 13:20 30/10/2011 14:00 0,67 Programada
Forzada, rotura
95999 L-6718 CALLAHUANCA - HUANZA 03/10/2011 22:33 03/10/2011 12:25 04/10/2011 09:46 21,35 cond. vano 29-30
94289 L-6718 CALLAHUANCA - HUANZA 07/08/2011 21:15 07/08/2011 05:59 07/08/2011 17:05 11,11 Programada
Forzada, rotura de
conductor por
desprendimiento
89395 L-6718 CALLAHUANCA - HUANZA 13/02/2011 08:39 13/02/2011 01:25 14/02/2011 11:57 34,53 de rocas

2.7 ANÁLISIS DE LOS REGISTROS DE MANTENIMIENTO.

De los documentos presentados por el cliente, se observa que los equipos de la celda de la
Línea Callahuanca – Huanza (LT 6718), ha recibido mantenimiento, siendo el último
registrado el 04.11.2012.
En la inspección se observó una ligera contaminación de polvo en el aislamiento de los
equipos pero que no significa que se requiera mantenimiento urgente.

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3. CONCLUSIONES
• Respecto al análisis de Flujo de Carga realizado para los Periodo de Avenida y Estiaje en
Máxima Demanda para el año 2018, se podría concluir que la capacidad de la L.T.
Callahuanca – Carhuac 60 kV, en las condiciones actuales de operación y bajo condiciones
normales de operación sería capaz de evacuar toda la energía generada por la C.H.
Carhuac sin generar efectos negativos en el sistema de transmisión existente.
• Respecto al análisis de cortocircuito realizado para los periodos de Avenida y Estiaje en
Máxima Demanda para el año 2018, se podría concluir que la inclusión de la C.H. Carhuac
al SEIN no se superaría las capacidades de ruptura del equipamiento instalado en las
subestaciones cercanas al proyecto.
• En forma particular para la Barra de 60 kV de la S.E. Callahuanca, se puede observar que la
máxima corriente de cortocircuito se habría elevado de 21.10 kA a 21.81 kA, es decir ha
experimentado un incrementado del 3.4% aproximadamente, sin embargo la capacidad
de ruptura del equipamiento instalado en dicha subestación es de 31.5 kA, valor 44.4 %
mayor a la máxima corriente de cortocircuito obtenida de las simulaciones con el
proyecto.
• Sin embargo, se ha observado que las pérdidas en potencia, con el conductor actual de 70
mm² es de aproximadamente 7 % y en energía es de aproximadamente 6.2 %, esta
situación hace necesario la evaluación de alternativas de cambio de conductor, para
reducir estas pérdidas.
• Como se puede observar de los resultados obtenidos del cálculo con el software PLss CAD,
el conductor a 60 ⁰C puede transmitir hasta 199.3 amperios lo que equivale a 20.68 MVA
y con 75 ⁰C se puede transmitir hasta 242.9 amperios, lo que equivale a 25.21 MVA; por lo
que térmicamente el conductor actual de 70 mm² puede evacuar toda la potencia de la
CH Carhuac.
• En general las cimentaciones de las estructuras de la L.T. 60 KV Callahuanca – Huanza se
encuentran en buen estado de conservación y no presentan daños estructurales
importantes que pongan en riegos la línea de transmisión.
• Las cimentaciones de la línea se encuentran ubicadas en su gran mayoría en terrenos
rocosos por lo que no presentan asentamientos diferenciales entre patas de las torres.
• La prueba del esclerómetro nos proporciona valores aproximados a la resistencia real del
concreto armado, las estadísticas de mediciones por el método del esclerómetro
equivalen en promedio al 80% de los resultados de los ensayos In-situ. En consecuencia,
los valores del cuadro mostrado en el Anexo 9, en su 80% no son menores que F´c = 175

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kg/cm2 de resistencia a la compresión. Por lo tanto, se puede verificar lo mencionado en

el ítem anterior, que las fundaciones se encuentran en buen estado de conservación.
• Se han identificado 10 vanos con distancias críticas, sin embargo en el tramo de la
estructura 1 a la 30 que es la que afecta a la CH Carhuac son solamente 8 vanos.
• En general las estructuras de la línea, la ferretería, los aisladores, el cable de guarda y de
fibra óptica se encuentran en buen estado de conservación.
• En el caso de la celda de salida en la SE Callahuanca de la LT 6718 (Callahuanca-Huanza),
se concluye que está operativa y en servicio y el equipamiento se encuentra en buen
estado y cumple con los requerimientos de aislamiento y cortocircuito; este equipamiento
fue instalado el año 2010 por lo que está relativamente nuevo.
• La performance de la línea desde su puesta en servicio, repotenciada el año 2010, sin
considerar las fallas de noviembre 2011, se considera aceptable.

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4. RECOMENDACIONES
• Se recomienda la limpieza y reparaciones de las plataformas de las torres que se
encuentran en terrenos con pendientes y en laderas.
• Se necesita un mantenimiento periódico y pequeñas reparaciones de las puntas de
diamante dañadas de las fundaciones.
• Se recomienda el pintado de las estructuras por mantenimiento, el aislamiento se
encuentra en buen estado dado las épocas de lluvia que limpia en forma natural los
aisladores, la cimentación en la punta de diamante se encuentra rajado en 50% de las
torres, debido a que se hizo junta fría al momento de la ejecución de las mismas; el
conductor de 70 mm2 ha sido tensado al 18.9% del tiro de rotura y a la fecha se ha roto el
conductor en dos vanos (T29-T30 y T31-T32) , lo cual provocó cortes de energía no
aceptables, se recomienda cambiar el conductor en el vano de la T29-T30, que es parte de
la línea que será utilizada.
• Se necesita mejorar la distancia de seguridad en 8 vanos.
• Se recomienda evaluar el remplazo del conductor de la línea puesto que las pérdidas son
altas, las pérdidas en potencia es de aproximadamente 7 % y de 6.2% de pérdidas anuales
en energía.
• Se recomienda la compra de la línea puesto que se encuentra en buen estado de
conservación y permite transmitir la potencia de 20 MW requerida, pudiéndose
remplazando los conductores reducir las pérdidas; se tiene que tomar en cuenta también
que el mayor valor de esta línea es la servidumbre, en las condiciones actuales donde
existen muchos conflictos sociales, los posesionarios y propietarios piden sumas
exorbitantes para permitir el paso de las líneas de transmisión.

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