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Despacho económico de sistemas térmicos despreciando perdidas

Principio de la tasa incremental igual


Dado un sistema compuesto por dos generadores conectados a una barra simple abasteciendo una
carga, la característica de entrada-salida de dos unidades generadoras son 𝐹1 (𝑃𝐺1 ) y 𝐹2 (𝑃𝐺2 ),
respectivamente. El consumo total de combustible del sistema 𝐹 es la suma de los consumos de las
dos unidades generadoras. Asumiendo que no hay una limitación de salida de potencia para ambos
generadores, la restricción esencial en la operación es que la suma de las potencias de salida debe ser
iguala la demanda de la carga. El problema de despacho económico de potencia puede ser expresado
de la siguiente manera:
min 𝐹 = 𝐹1 (𝑃𝐺1 ) + 𝐹2 (𝑃𝐺2 )
𝑃𝐺1 + 𝑃𝐺2 = 𝑃𝐷
De acuerdo al principio de tasa incremental igual, el consumo total de combustible 𝐹 será el mínimo
si la tasa incremental de combustible de los dos generadores es igual, esto es,
𝑑𝐹1 𝑑𝐹2
= =𝜆
𝑑𝑃𝐺1 𝑑𝑃𝐺2
Donde
𝑑𝐹𝑖
𝑑𝑃𝐺𝑖
Es la tasa incremental de combustible de la unidad generadora 𝑖, que corresponde a la intersección de
la curva entrada-salida de la unidad generadora.
Si dos generadores operan bajo diferentes tasas incrementales de combustible, y
𝑑𝐹1 𝑑𝐹2
>
𝑑𝑃𝐺1 𝑑𝑃𝐺2
La salida total de potencias se mantiene igual. Si el generador 1 reduce su potencia de salida ∆𝑃, el
generador 2 incrementará su potencia de salida ∆𝑃. Entonces el generador 1 reducirá el consumo de
𝑑𝐹 𝑑𝐹2
combustible 𝑑(𝑃 1 ) ∆𝑃, y el generador 2 incrementará su consumo 𝑑(𝑃𝐺2 )
∆𝑃. Los ahorros totales de
𝐺1
consumo serán:
𝑑𝐹1 𝑑𝐹2 𝑑𝐹1 𝑑𝐹2
∆𝐹 = ∆𝑃 − ∆𝑃 = ( − )>0
𝑑𝑃𝐺1 𝑑𝑑𝑃𝐺2 𝑑𝑃𝐺1 𝑑𝑃𝐺2
𝑑𝐹1 𝑑𝐹
Se puede observar de la anterior ecuación que, ∆𝐹 será cero cuando 𝑑𝑃𝐺1
= 𝑑𝑃 2 , esto es, la tasa
𝐺2
incremental de combustible de los dos generadores son iguales.

Ejemplo 1
La característica de entrada-salida de dos unidades generadores es como se muestra:
𝐵𝑡𝑢
𝐹1 = 0.0008𝑃𝐺1 2 + 0.2𝑃𝐺1 + 5

𝐵𝑡𝑢
𝐹2 = 0.0005𝑃𝐺2 2 + 0.3𝑃𝐺2 + 4

Se quiere determinar el punto de operación económica para estas dos unidades cuando se entrega un
total de 500 MW de potencia de demanda.
Primero, se puede obtener la tasa incremental de combustible de dos unidades generadoras como se
muestra:
𝑑𝐹1
𝜆1 = = 0.0016𝑃𝐺1 + 0.2
𝑑𝑃𝐺1
𝑑𝐹2
𝜆2 = = 0.001𝑃𝐺2 + 0.3
𝑑𝑃𝐺2
De acuerdo al principio de igual tasa incremental, se tiene
𝜆1 = 𝜆2
Esto es,
0.0016𝑃𝐺1 + 0.2 = 0.001𝑃𝐺2 + 0.3
O
1.6𝑃𝐺1 − 𝑃𝐺2 = 100
Dado una carga de 500 MW, entonces
𝑃𝐺1 + 𝑃𝐺2 = 500
Resolviendo las dos ecuaciones anteriores para 𝑃𝐺1 y 𝑃𝐺2 , se tiene
𝑃𝐺1 = 230.77 𝑀𝑊
𝑃𝐺2 = 269.23 𝑀𝑊
Ejemplo 2
Suponer que las características de entrada-salida son un poco diferentes a las del ejemplo 1, asi

𝐹1 = 0.0008𝑃𝐺1 2 + 0.02𝑃𝐺1 + 5 𝐵𝑡𝑢/ℎ

𝐹2 = 0.0005𝑃𝐺2 2 + 0.03𝑃𝐺2 + 4 𝐵𝑡𝑢/ℎ


Se espera determinar el punto de operación económica para estas dos unidades entregando un total
de 500 MW a la demanda.
Primero, se obtiene la tasa incremental de combustible de las dos unidades generadoras, como se
muestra:
𝑑𝐹1
𝜆1 = = 0.0016 𝑃𝐺1 + 0.02
𝑑𝑃𝐺1
𝑑𝐹2
𝜆2 = = 0.001 𝑃𝐺2 + 0.03
𝑑𝑃𝐺2
De acuerdo al principio de igual tasa incremental, se tiene

𝜆1 = 𝜆2
Esto es,

0.0016𝑃𝐺1 + 0.02 = 0.001𝑃𝐺1 + 0.03


O
1.6𝑃𝐺1 − 𝑃𝐺2 = 10
Dada una carga de 500MW, entonces,
𝑃𝐺1 + 𝑃𝐺2 = 500
Resolviendo las dos ecuaciones anteriores para 𝑃𝐺1 , 𝑃𝐺2 , se obtiene
𝑃𝐺1 = 196.15 𝑀𝑊
𝑃𝐺2 = 303.85 𝑀𝑊

PROGRAMACIÓN DE FLUJO DE RED


La programación de flujo de red (PFR) es una forma especial de programación lineal (PL). Los
algoritmos para PL que incluyen el método simple también se pueden usar para problemas de PFR.
Sin embargo, dado la especialización de la PFR, especialmente cuando la PFR se aplica al problema
del despacho económico de un sistema de potencia, algunos algoritmos simplificados son más
eficientes para resolver el problema de la PFR.

El Problema Del Transporte


El problema de transporte es encontrar las cantidades de productos para enviar desde el sitio de
suministro al sitio de demanda para minimizar el costo total de transporte.
En el despacho económico de un sistema de potencia, los sitios de suministro corresponden a las
fuentes del generador, los sitios de demanda corresponden a las demandas de carga, y las rutas de
transporte corresponden a las líneas de transmisión. En el problema de transporte, el nodo de
suministro se denomina fuente y el nodo de demanda se denomina sumidero. La representación
matemática del problema de transporte es la siguiente: