Manual Excavadoras Hidraulicas 300c 300d Caterpillar Sistemas Hidraulicos Componentes Puesto Operador Controles PDF

Curso de Excavadoras serie 300 D
CURSO DE EXCAVADORAS
SERIES 300 C / 300 D
Formación de servicios
Arganda del Rey
Abril 2008
1
EXCAVADORAS SERIE 300 C / 300 D
AUDIENCIA
Personal de servicio de nivel 3 que conozca los principios de los sistemas con los que
funcionan las máquinas. Sepa manejar el equipo de diagnostico, y conozca los procedimientos
mas habituales de pruebas y ajustes.
CONTENIDOS
Este curso describe el funcionamiento del Monitor, y los sistemas hidráulicos de implementos,
traslación, giro, smart boom y auxiliar de las excavadoras de la serie 300 C y serie 300 D.
OBJETIVOS
Tras estudiar la información aquí presentada, el personal de servicios será capaz de:
1. Localizar e identificar los componentes principales de los sistemas de la máquina.

2. Entender y explicar el funcionamiento de los sistemas de la máquina.
3. Diagnosticar y reparar eficazmente cualquier avería en las excavadoras de las series 300 C
y 300 D.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
2
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN 4
ALREDEDOR DE LA MAQUINA 11
PUESTO DEL OPERADOR 26
SISTEMA HIDRÁULICO 43
Circuito piloto 46
Bombas y reguladores 64
Grupo de control principal 89
Movimientos de pluma, balancín y cucharón 108
Giro 147
Traslación 170
SMART BOOM B
CIRCUITO AUXILIAR C
MONITOR D
3
INTRODUCCIÓN
Las excavadoras hidráulicas de la serie 300 D, incorporan mejoras de diseño y un aumento del
rendimiento sobre las antiguas excavadoras de la serie 300 C. A las cuales sustituyen. La
gama se compone de las excavadoras 320 D, 321 D, 323 D, 325 D, 328 D y 330 D. Además,
cada una de ellas, puede fabricarse en diversas configuraciones o con diferentes accesorios.
Las máquinas incorporan una nueva cabina que proporciona un mayor confort al operador.
Esta diseñada también para proveer al mismo de una mayor visibilidad durante el trabajo,
permitiendo una mejor percepción del espacio de trabajo y de los camiones o trenes de carga.
La cabina, los mandos y consolas, han sido diseñados también para proporcionar un mejor
acceso a la misma y una mayor facilidad de uso de los mismos.
En este curso vamos a conocer los sistemas de las excavadoras 300 D junto con una pequeña
localización de componentes de la máquina y el motor.
NOTA: En esta presentación vamos a ver sobre todo imágenes de 330 D y 325 D. Por
tanto la localización de componentes puede variar con respecto a las demás
máquinas. Que de todas formas será similar. Algunas de las fotos, también pueden
pertenecer a unidades de preserie y aparecer diferencias con respecto a las maquinas
finales.
La mayoría de diferencias que pueden aparecer, se darán sobre todo en el apartado

de motor dado que dependiendo de la máquina, se utilizará uno u otro y esto genera
diferencias en el compartimento del motor.
4
EXCAVADORAS HIDRÁULICAS SERIE 300 D
Modelo Motor Configuraciones disponibles
La serie 300 D rellena el segmento de las máquinas de la clase de 20 a 30 toneladas

sustituyendo a sus predecesoras de la serie C. Son máquinas extremadamente versátiles y
capaces de acometer una gran cantidad de tareas gracias a la gran cantidad de herramientas
disponible para las mismas.
Esta serie de máquinas está equipada con motores del tipo ACERT, que cumplen las
normativas de emisiones TIER III
También pueden montarse sobre trenes de rodaje de distintos tamaños, el de tipo estándar, el
alargado (L), y también alargado y estrecho (LN).
La maquina también puede configurarse de diferentes formas. Cada una tendrá su

denominación. Entre ellas encontramos la forestal (FM), la de manipulación de materiales
(MH), alto rendimiento (HD) y derribo (WH).
También existen versiones de radio reducido (CR) tan solo para la 321 D y la 328 D.
5
Las 320, 325 y 330 D se pueden configurar como manipuladoras de material. Con cabina
sobreelevada fija, o como aparece aquí, con cabina sobre elevada variable.
La elevación de la cabina y el poder subirla o bajarla a nuestro antojo, permite mayor visibilidad
en las operaciones de carga y descarga, y por tanto permite trabajar mejor y más rápido.
En el caso de las maquinas 321 D CR y 328 D CR, lo que se trata es de máquinas en las que
se ha reducido la parte trasera de la maquina, para que esta no sobrepase el ancho del tren de
rodaje de la máquina. Por tanto su configuración interna varía sustancialmente.
6
En esta tabla se exponen las diferencias entre las excavadoras hidráulicas de la serie 300 C y
la serie 300 D. Entre los sistemas mejorados y nuevos, cabe destacar los siguientes.
PUESTO DEL OPERADOR: La disposición de elementos en el interior se ha optimizado para

aumentar la comodidad del operador y reducir la fatiga y el cansancio.
Las consolas y el apoyabrazos se han rediseñado para permitir mayor confort y mayores
posibilidades de ajuste. También existen disponibles opciones para aumentar el confort del
asiento como son el uso de suspensión mecánica o una suspensión neumática con
calefacción.
MOTOR: Las máquinas de la serie D, están equipadas con motores ACERT, que cumplen las
normativas de emisiones TIER III. Las 320, 321 y 323, estan equipadas con el C6.4. En las
324, 325 y 328, tenemos un C7 y por ultimo en las 330 se instala un C9.
MONITOR: El nuevo monitor, posee una pantalla de LCD a todo color en la podemos visualizar
información de funcionamiento y rendimiento en todo momento, así como modificar parámetros
básicos de la máquina o de funcionamiento.
AUXILIAR DE HERRAMIENTAS: El circuito auxiliar de herramientas, mantiene la misma idea

de funcionamiento que en las excavadoras 300 C, aunque el circuito de media presión tiene
ahora una función independiente.
7
Por otro lado, el Smart Boom, mejora el funcionamiento de las funciones de la pluma y mejora
significativamente los ciclos de trabajo de la máquina. Es en si mismo una posición flotante
para la pluma, que permite que la pluma caiga por su propio peso en la bajada, y que suba si
es necesario al actuar el balancín.
Los plazos de servicio y mantenimiento se han ampliado con la incorporación de mejores

componentes. Mejorando de esta manera la disponibilidad de la máquina, y reduciendo los
tiempos que la maquina pasa en taller.
En opciones podemos encontrar las siguientes:
El sistema de seguridad de la máquina (MSS). Consistente en el uso de una llave de

seguridad con chip electrónico codificado para evitar el arranque no autorizado.
Product Link. Esta opción proporciona datos de trabajo y rendimiento de la máquina a

una estación a distancia vía satélite, para poder monitorizar el trabajo de la misma
desde cualquier punto. Es una herramienta útil en el control de flotas y planificación de
mantenimientos.
Accugrade. Esta opción proporciona un control informático preciso de la herramienta

de trabajo.
Circuito auxiliar. Esta opción permite el uso de herramientas especiales.
Circuito sencillo, ideado para herramientas que solo requieren de caudal en un

sentido. Como martillos o placas compactadotas.
Circuito doble, ideado para herramientas que requieren de doble sentido de

caudal como cizallas.
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La mayor parte del circuito hidráulico de implementos de las maquinas 300 D funciona igual
que en las maquinas de la serie 300 C. La serie D continua usando la mayoría de las utilidades
de la serie D, como son las prioridades automáticas, o el circuito auxiliar para herramientas.
Las máquinas usan un circuito hidráulico de presión negativa. El grupo principal de válvulas y
las bombas son muy similares a los de la serie C. Cada modelo puede tener los componentes
colocados en localizaciones distintas dependiendo del tamaño de la máquina o de la forma de
la carrocería.
Las 330D están equipadas con un nuevo tipo de bomba hidráulica y es la única equipada con
un ventilador de accionamiento hidráulico que responde a las necesidades del momento.
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El circuito auxiliar optimiza el funcionamiento de las herramientas auxiliares gracias a la

posibilidad de configurar para cada herramienta el caudal de trabajo, la presión y hasta los
controles que activaran la herramienta.
El monitor puede almacenar las configuraciones de caudal y presión de trabajo de hasta 10

herramientas. En el caso de que estas sean herramientas CAT la presión de trabajo y el
caudal, estarán predefinidas.
Las maquinas fabricadas para Europa, se pueden pedir de fábrica con determinadas
configuraciones de circuito auxiliar.
System 16, que proporciona flujo de una o dos bombas en una sola dirección y que tiene el
retorno directamente al tanque hidráulico y tiene una reductora mecánica para las
herramientas de baja presión.
System 17 (Multifunción), que proporciona flujo de una o dos bombas en uno o dos sentidos y
que también tiene retorno directo al tanque hidráulico. El control es totalmente electrónico.
También esta disponible para las máquinas con system 17, un circuito adicional de media
presión para las herramientas que necesiten de sus uso como por ejemplo una cizalla giratoria.
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ALREDEDOR DE LA MÁQUINA
Las excavadoras de la serie 300 D están diseñadas para que las operaciones de servicio sean
rápidas y fáciles, con intervalos de servicio prolongados en el tiempo. Equipos de filtrado
avanzados, y fácil acceso a los propios filtros. Y electrónica de diagnostico de uso sencillo para
aumentar la productividad y disminuir los costes de mantenimiento.
El sistema hidráulico y la ubicación de los componentes han sido diseñados para proporcionar
las mejores prestaciones posibles. Las bombas, el grupo principal de válvulas y el tanque,
están ubicados próximos entre si para reducir la fricción y lo saltos de presión en las líneas.
Estas soluciones disminuyen el calor en el compartimento motor y el ruido producido.
Las indicaciones hacen referencia a los siguientes componentes:
1. Balancín
2. Pluma
3. Cabina
4. Compartimento de baterías y filtro de aire.
5. Capo del motor
6. Compartimento de los radiadores
7. Contrapeso
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Esta imagen muestra los componentes principales y la ubicación de los compartimentos de

servicio en una máquina de pequeño tamaño.
NOTA: Como los componentes mostrados a continuación se ven en máquinas de tipo 325D y
330D, la ubicación de componentes en las demás máquinas mas pequeñas puede cambiar.
Sin embargo siempre serán mas parecidas a una 325D que a una 330D.
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En esta 325 D vemos el acceso a la parte de arriba de la máquina desde el lado derecho.
La tapa de acceso al motor (1) permite el acceso al compartimento del motor.
El tanque de aceite hidráulico de la máquina (2) se encuentra entre el compartimento de

bombas y el depósito de gasoil en el lado derecho de la máquina.
El deposito del gasoil (3), tiene el acceso también desde la parte de arriba de la máquina.
En la parte delantera de la máquina, encontramos un compartimento para almacenar objetos

(4).
Por ultimo, un escalón en el tren de rodaje y una barandilla facilitan el acceso a la misma (5).
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El compartimento detrás de la cabina del operador, tenemos los siguientes componentes.
1. ECM de máquina.
2. Condensador del aire acondicionado.
3. Interruptor de desconexión y disyuntores principales.
4. Filtros de aire primario y secundario.
5. Baterías
6. En maquinas con cabina elevada, encontraremos este desconectador de emergencia del

motor.
En el ECM de máquina, se encontrarán también las funciones de las herramientas auxiliares.
Tras la caja del interruptor principal y los disyuntores encontraremos habitualmente el depósito
de agua de los limpias.
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El compartimento de acceso a los radiadores de refrigeración se encuentra delante del

contrapeso al lado izquierdo de la máquina. Permite la limpieza rápida y fácil de estos
elementos y un acceso fácil a los filtros de combustible.
1. Postenfriador (ATAAC)
2. En máquinas con elevador de cabina esta llave de paso permite la bajada de la cabina
manualmente.
3. Enfriador de aceite hidráulico
4. Bomba de transferencia (En las unidades de serie será eléctrica)
5. Filtro de combustible.
6. Sensores de temperatura y presión de combustible.
7. Separador de aguas.
8. Vaso de expansión del refrigerante
9. Radiador
10. Palanca para abrir el compartimento de baterías y filtros de aire.
En la parte de debajo de este compartimento, encontraremos las válvulas con las que se
configura el mando del joystick, aunque en esta foto no se ven.
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La imagen muestra el compartimento de bombas en el lado derecho de la máquina. Tras los

tanques de gasoil y hidráulico.
Estos son los componentes que vemos a simple vista en una 325 o inferiores.
1. Filtro de aceite de motor.
2. Bomba piloto.
3. Bomba del circuito de media presión.
4. Bomba derecha (Mandada por el motor diesel)
5. Bomba izquierda (Arrastrada por un engranaje)
6. Filtro del circuito piloto.
7. Filtro de drenaje.
8. Filtro de retorno.
9. Tomas de presión para los solenoides del circuito auxiliar.
10. Solenoides para los circuitos de media presión.
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Solo la 330 D tiene diferencias importantes en este compartimento, debido al uso de unas
nuevas bombas hidráulicas.
Estos son los componentes que vemos a simple vista en una 330 D
1. Filtro de aceite de motor.
2. Bomba piloto.
3. Bomba del circuito de media presión.
4. Bomba derecha (Mandada por el motor diesel)
5. Bomba izquierda (Arrastrada por un engranaje)
6. Filtro del circuito piloto.
7. Filtro de drenaje.
8. Filtro de retorno.
9. Bomba del ventilador.
10. PRW.
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El grupo piloto de la serie 300 D, es el mismo que en las 300 C. No existen variaciones y se
encuentra ubicado en el mismo lugar. Accesible desde la chapa de servicio de debajo de la
máquina, tras la tornamesa de giro. Físicamente se encuentra exactamente debajo del grupo
principal de válvulas.
1. Solenoide de velocidades larga y corta de la traslación.
2. Solenoide del freno del giro
3. Válvula del bloqueo hidráulico
4. Solenoide del bloqueo hidráulico.
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El grupo principal de control de las válvulas se encuentra en el centro de la estructura superior

de la máquina. El grupo recibe aceite piloto desde los mandos de la máquina. El aceite de
presión piloto desplaza la válvula correspondiente en la dirección apropiada permitiendo el
paso del aceite desde las bombas. Haciendo así funcionar los cilindros o motores
correspondientes. El grupo distribuidor de la serie 300 D, es muy similar a los de la serie 300
C.
1. Limitadora NFC del lado derecho. 8. Limitadora principal con heavy lift.
2. Traspaso del balancín. 9. Traslación izquierda
3. Pluma. 10. Giro
4. Cucharón 11. Balancín
5. Auxiliar. 12. Traspaso de la pluma
6. Traslación derecha 13. Válvula del Smart Boom
7. Traslación en recto
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La serie 300 D tiene un motor de giro (1) que recibe aceite desde la válvula de control del giro.
La válvula de control de giro recibe aceite desde la bomba izquierda. Se puede medir el nivel
de aceite del motor de giro por medio de la varilla existente para tal fin (2).
Los motores de traslación (no se ven en la imagen) mueven los mandos finales de tipo
planetario (3).
Existen una gran cantidad de opciones de configuración para el tren de rodaje. Para responder
a las necesidades de los clientes (4).
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El motor de giro de las 330 D, es funcionalmente como los del resto de la serie en este
podemos ver mejor algunos de los componentes que podemos encontrar en el motor, algunos
de ellos pueden ser opcionales como el giro de precisión.
1. Motor de giro.
2. Línea de liberación de presión del freno del giro.
3. Varilla de nivel de aceite del motor de giro.
4. Soporte para el solenoide del freno del giro.
5. Válvulas limitadoras crossover del freno del giro.
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En las excavadoras 320 D, 321 D CR, y 323 D, el compartimento motor alberga un C 6.4 en el
que podemos encontrar y destacar las siguientes partes.
1. Motor
2. Respiradero del carter
3. Varilla de nivel de aceite
4. Toma de muestra SOS de refrigerante de motor.
5. Boca de llenado de aceite.
6. Calentador de aire de admisión.
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En las excavadoras 324 D, 325 D y 328 D CR, tenemos un motor del tipo C7 en el que
veremos los siguientes componentes.
1. Motor
2. Respiradero del carter
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Por último las excavadoras 330 D, montan un motor C9 en el que encontramos visibles
también las piezas de la imagen.
1. Motor
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Las excavadoras 320 D, 321 D, 323 D, 324 D, 325 D y 328 D tienen ventilador accionado
mecánicamente desde el motor por medio de una correa como vemos en la imagen numero
22.
Por su parte las 330 D, tienen un motor hidráulico de desplazamiento fijo que gira según recibe
aceite desde la bomba hidráulica del ventilador. La velocidad del ventilador varia así en función
del aceite enviado por esta bomba para proporcionar la refrigeración adecuada en cada
momento.
La velocidad de giro se calcula utilizando la temperatura de refrigerante de motor y la de aceite

hidráulico. El motor también tiene una compensadora para evitar cavitación cuando se detiene
el giro del motor. Y se puede equipar con inversión de giro del rotor, lo que se usa para limpiar
los radiadores de la suciedad que pueda acumularse.
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PUESTO DEL OPERADOR
La cabina del operador ha recibido diversas mejoras. Una de ellas tan solo es estética como
es la nueva coloración con la parte superior en negro. Sin embargo la nueva forma responde a
mejorar la visibilidad y proporcionar mejor control de las operaciones. Y por otro lado, se ha
optimizado la ergonomía de la máquina con el objetivo de mejorar el confort del operador.
Se han recolocado los botones e interruptores y se ha rediseñado el monitor, instalándose una

nueva pantalla a todo color que hace mas fácil la navegación por los menús.
El asiento, ha sido rediseñado para absorber las oscilaciones direccionales y proporcionar el

máximo confort al operador.
El monitor de la serie D ha sido rediseñado también funcionalmente y se han recolocado sus

botones, agujas y pantallas además se ha mejorado el software de control del mismo. Para
reducir la complejidad del sistema y aumentar la versatilidad del mismo. Disminuir la fatiga del
operador y aumentar su confort y eficiencia.
Se ha recolocado la caja de fusibles al lado izquierdo de la parte de detrás del asiento del
operador.
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Los controles que encontramos en la cabina son los siguientes:
1 y 2. Pedales de dirección izquierdo y derecho.
3 y 4. Palancas de dirección izquierda y derecha.
5. Pedal de desplazamiento en recto. (Opcional)
6. Joystick de control de cucharón y pluma según patrón SAE.
7. Joystick de control de balancín y giro según patrón SAE.
8. Horometro de servicio.
El botón para el bajo régimen con un solo toque se encuentra en el joystick derecho y en el
izquierdo tenemos la bocina.
Si la máquina tuviera un imán de manipulación, el botón frontal del joystick derecho encendería
el imán mientras que el botón frontal del joystick izquierdo lo apagaría.
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La palanca de bloqueo hidráulico ha sido rediseñada para la nueva serie D sin embargo el
propósito sigue siendo el mismo. Con la palanca bajada, el solenoide esta desactivado e
impide el paso del aceite.
De esta forma, con la palanca bajada no es posible utilizar ningún implemento ni función
hidráulica.
El interruptor de apagado de emergencia del motor desde el nivel del suelo, se encuentra en la
base del asiento, permitiendo apagar el motor sin necesidad de subir a la máquina.
Cuando el interruptor se encuentra en posición de encendido y lo apagamos, para poder volver

a arrancar la máquina hay que volver a ponerlo en la posición anterior.
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Todas las funciones del operador se han incorporado al lado derecho del asiento del operador.
Estas son:
1. Ruleta de acelerador del motor.
2. Arranque.
3. Mechero
4. Panel de funciones.
5. Panel de interruptores de opciones adicionales.
6. Panel de climatización.
7. Radio am/fm de 24v
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El panel de funciones, reúne los botones de funciones comunes a todas las máquinas de serie,
por lo tanto tiene una configuración estándar para todas ellas. En este panel vamos por lo tanto
a encontrar:
1. Velocidad liebre o tortuga. Este interruptor cambia la velocidad de traslación. Cada vez
que pulsemos pasaremos o a liebre o a tortuga, lo que veremos indicado por medio de un
diodo verde.
Cuando se ilumine la tortuga, estaremos trabajando en corta, y los motores de traslación nos
proporcionaran el máximo par.
Cuando se ilumine la liebre los motores de traslación trabajaran en automático tratando de

proporcionarnos la máxima velocidad posible en cada caso.
2. Interruptor del AEC (Automatic Engine Control) El interruptor del AEC reduce
automáticamente el régimen de giro del motor cuando no existe demanda hidráulica lo que
reduce el ruido y el consumo de combustible.
El interruptor del AEC activa y desactiva esta opción.
En un primer momento las revoluciones del motor disminuyen en 100 rpm por minuto,
aproximadamente a los tres segundos de realizar la última operación hidráulica.
En un segundo momento la velocidad del motor se reduce hasta unas 1300 rpm si en otros 3
segundos no se utiliza de nuevo la hidráulica de la máquina.
La velocidad y el tiempo de espera de esta segunda bajada de revoluciones se pueden

modificar con el E.T.
3. Cancelación de la alarma de la traslación. El interruptor de cancelación de la alarma de la

traslación. Es un interruptor temporal de dos posiciones.
Cuando se produce un desplazamiento, la alarma de la traslación suena.
Apretando una vez el interruptor, la alarma deja de sonar.
Cada vez que se active el presostato de la traslación el interruptor se reinicia y hay que volver
a pulsarlo para apagar la alarma.
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4. Interruptor de selección de herramienta. Pulsando este interruptor una vez, la
herramienta que tenemos seleccionada se mostrará en el monitor. Si seguimos pulsándolo,
iremos pasando las herramientas que tenemos configuradas hasta elegir la que queramos.
5. Luces de trabajo. El interruptor de las luces de trabajo va pasando entre las distintas
configuraciones disponibles según lo vamos pulsando. Encendiéndose encima del botón la luz
verde de la derecha, la luz verde de la izquierda, ambas o ninguna.
6. Limpiaparabrisas superior. Este interruptor va pasando por las tres posiciones de

funcionamiento igualmente que en el de luces. También se irán encendiendo las luces verdes
de la derecha dando una pasada cada seis segundos, la de la izquierda dando una pasada
cada tres segundos o las dos cuando funcione continuadamente.
7. Agua del limpiaparabrisas superior. Este interruptor lanzará agua a la zona de barrido del
limpiaparabrisas cuando lo pulsemos.
8. Heavy lift. Este interruptor activa y desactiva el funcionamiento del heavy lift que
proporciona una mayor capacidad elevación de carga y un mayor control de las mismas.
Cuando pulsamos el botón la limitadora principal pasa a saltar de 35000 kpa a 36000 kpa,
aumentando así la capacidad de elevación de cargas. En este modo la velocidad de giro del
motor se limita a la posición 6 del dial, que corresponde aproximadamente a 1510 rpm. La
potencia hidráulica de salida se limita así a un 60% como máximo.
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En este panel vamos a encontrar los interruptores de las opciones adicionales que hayamos
pedido a fábrica para la máquina. En este caso tenemos en la regleta
1. Bloqueo y desbloqueo para el acoplamiento rápido.
2. Giro de precisión.
3. Agua para el limpiaparabrisas trasero.
4. Barrido del limpiaparabrisas trasero.
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En esta foto vemos otra regleta montada con distintas opciones.
5. Control del Smart Boom.
Este interruptor tiene tres posiciones. En el centro, no estará activado el smart boom, pulsando
la parte del botón más cercana a nosotros, activamos el Smart Boom en la posición de bajada.
Pulsando el otro lado, se activa el Smart Boom en bajada y subida.
En esta máquina encontramos dos interruptores más pero podemos encontrar muchos otros a
destacar como pueden ser el calentador del asiento del operador o la anulación de la prioridad
en las 323 D.
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El sistema de control de la calefacción y el aire acondicionado es completamente electrónico.

El panel de control se encuentra al final del todo de la consola derecha y los interruptores que
lo componen son los siguientes.
1. Interruptor de encendido y apagado. Este interruptor controla el apagado y la puesta en

marcha de la climatización.
2. Interruptor de control automático.
3. Interruptor de temperatura. Si seleccionamos el modo automático, con estos botones

seleccionamos la temperatura que queremos tener en la cabina.
4. Display. En el veremos los parámetros que hemos predefinido.
5. Interruptor de velocidad del ventilador.
6. Interruptor del compresor del aire acondicionado.
7. Interruptor del desempañado de los cristales.
8. Interruptor selector del origen del aire. Recirculación o exterior.
9. Interruptor selector de la zona de entrada del aire.
Para elegir que el display nos muestre la temperatura en grados Fahrenheit o en grados
Celsius, debemos pulsar a la vez ambos botones del ventilador durante más de cinco
segundos y de esta forma cambiaremos el parámetro. De uno a otro valor.
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33
Tras el reposabrazos derecho, encontramos los interruptores del modo de emergencia. El más
cercano a nosotros es el de Presión PS de emergencia y el más alejado es el de velocidad del
motor. También tenemos la conexión para el comunicador del E.T.
1. Interruptor de Altas/Bajas para el motor.
2. Interruptor de presión PS de emergencia. Cuando la máquina tiene un problema podemos

definir una presión PS fija para poder continuar trabajando con ella, aunque con una limitación
en el ángulo de las bombas. Cuando seleccionamos esa PS de emergencia, tendremos que
utilizar el botón de altas/bajas (1) para aumentar el régimen del motor.
3. Conexión para el comunicador del E.T.
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34
En el otro lado de la cabina, tras el apoyabrazos izquierdo se encuentra ahora la caja de reles
y fusibles (1).
Podemos encontrar aquí varios de los reles de la máquina para tener un acceso de servicio
más fácil para los mismos (2).
En la tapa, existe una pegatina donde se explica la función de cada fusible y rele de forma
pictográfica (3).
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35
El monitor de la serie 300 D, ha sido rediseñado y ahora tiene muchas mas funciones que en
las anteriores máquinas. Este nuevo monitor se utiliza en las 320D, 321D, 323D, 324D, 325D,
328D, 330D, 345C, 365C y en las 385C. Con algunas diferencias operativas entre unas y
otras.
El nuevo monitor tiene una pantalla LCD a color en la que podemos ver diversos parámetros
de la máquina. Esta que vemos aquí es su posición habitual de trabajo. En la que vemos.
1. Indicadores de alerta
2. Reloj.
3. Nivel de combustible.
4. Temperatura de aceite hidráulico
5. Velocidad de trabajo del motor (posición de la ruleta)
6. Temperatura de refrigerante de motor.
7. Horas de trabajo.
8. Indicador de herramienta en uso (si procede).
37
36
El monitor se maneja con 8 botones. A través de ellos pasamos por los menús y
seleccionamos o deseleccionamos las distintas opciones.
Tenemos cuatro botones direccionales con los que desplazaremos el cursor por las distintas
opciones de los menús (Mostrados del 1 al 4).
Y a su derecha, existen otros cuatro botones con los que realizaremos operaciones más
complejas.
5. Botón casa, nos devuelve a la pantalla normal de trabajo.
6. Botón menu, nos abre los menús.
7. Retroceso, volver atrás en la ultima elección.
8. Confirmar, selecciona la opción que tenemos elegida con el cursor.
38
37
Tanto el Monitor como el E.T. se pueden utilizar para ajustar y calibrar la máquina. Siguiendo los
procedimientos de muestreo SOS, se pueden extender los tiempos de cambio de fluidos. Los
intervalos de servicio de los componentes más importantes están reflejados en el monitor.
El operador puede por tanto acceder por medio del monitor y saber las horas de servicio que le quedan
a los diferentes componentes mostrados en el menu de mantenimiento del monitor.
Algunos de los componentes mostrados son
Cambio de aceite hidráulico y de filtros de aceite hidráulico.
Cambio de aceite del motor de giro.
Cambio de aceite de los motores de traslación.
Cambio de aceite de motor y de filtro de aceite de motor.
El monitor varia en algunos de sus menús y parámetros para las maquinas grandes de la serie C que
lo montan.
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La imagen muestra los menús disponibles que podemos ir desplegando en las excavadoras 300 D. El
monitor varia en algunos de sus menús y parámetros para las maquinas grandes de la serie C que lo
montan. Como la 345C, la 365C y la 385C.
40
39
MANTENIMIENTO
Como ya hemos comentado previamente en el diseño de la nueva serie D a influido la

previsión de proveer al personal de servicios de un acceso fácil y cómodo a los puntos de
mantenimiento básico de la máquina con dos objetivos fundamentales.
1. El facilitar la labor del personal de servicio en su trabajo.
2. El permitir un servicio mas rápido y por tanto unos periodos de inactividad por servicio
menores. Lo que redunda en una mayor productividad.
41
40
El servicio de mantenimiento preventivo tiene por un lado labores destinadas a mantener las
condiciones de funcionamiento de la máquina como es la sustitución de elementos como los
filtros, fluidos o herramientas de ataque, y por otro lado el muestreo de fluidos para la
comprobación de que no se produce un desgaste prematuro de los mismos y de que no existe
presencia de contaminantes extraños en el aceite.
Por medio de estos análisis SOS. Se puede detectar también la existencia de piezas
deterioradas o que se están deteriorando.
42

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Curso de Excavadoras serie 300 D

SERIES 300 C / 300 D

EXCAVADORAS SERIE 300 C / 300 D

1. Localizar e identificar los componentes principales de los sistemas de la máquina.

PUESTO DEL OPERADOR 26

Grupo de control principal 89

Movimientos de pluma, balancín y cucharón 108

La mayoría de diferencias que pueden aparecer, se darán sobre todo en el apartado

Modelo Motor Configuraciones disponibles

La serie 300 D rellena el segmento de las máquinas de la clase de 20 a 30 toneladas

La maquina también puede configurarse de diferentes formas. Cada una tendrá su

PUESTO DEL OPERADOR: La disposición de elementos en el interior se ha optimizado para

AUXILIAR DE HERRAMIENTAS: El circuito auxiliar de herramientas, mantiene la misma idea

Los plazos de servicio y mantenimiento se han ampliado con la incorporación de mejores

En opciones podemos encontrar las siguientes:

El sistema de seguridad de la máquina (MSS). Consistente en el uso de una llave de

Product Link. Esta opción proporciona datos de trabajo y rendimiento de la máquina a

Accugrade. Esta opción proporciona un control informático preciso de la herramienta

Circuito auxiliar. Esta opción permite el uso de herramientas especiales.

Circuito sencillo, ideado para herramientas que solo requieren de caudal en un

Circuito doble, ideado para herramientas que requieren de doble sentido de

El circuito auxiliar optimiza el funcionamiento de las herramientas auxiliares gracias a la

El monitor puede almacenar las configuraciones de caudal y presión de trabajo de hasta 10

Las indicaciones hacen referencia a los siguientes componentes:

Esta imagen muestra los componentes principales y la ubicación de los compartimentos de

La tapa de acceso al motor (1) permite el acceso al compartimento del motor.

El tanque de aceite hidráulico de la máquina (2) se encuentra entre el compartimento de

En la parte delantera de la máquina, encontramos un compartimento para almacenar objetos

El compartimento detrás de la cabina del operador, tenemos los siguientes componentes.

2. Condensador del aire acondicionado.

3. Interruptor de desconexión y disyuntores principales.

4. Filtros de aire primario y secundario.

6. En maquinas con cabina elevada, encontraremos este desconectador de emergencia del

En el ECM de máquina, se encontrarán también las funciones de las herramientas auxiliares.

El compartimento de acceso a los radiadores de refrigeración se encuentra delante del

3. Enfriador de aceite hidráulico

4. Bomba de transferencia (En las unidades de serie será eléctrica)

6. Sensores de temperatura y presión de combustible.

8. Vaso de expansión del refrigerante

10. Palanca para abrir el compartimento de baterías y filtros de aire.

La imagen muestra el compartimento de bombas en el lado derecho de la máquina. Tras los

1. Filtro de aceite de motor.

3. Bomba del circuito de media presión.

4. Bomba derecha (Mandada por el motor diesel)

5. Bomba izquierda (Arrastrada por un engranaje)

6. Filtro del circuito piloto.

9. Tomas de presión para los solenoides del circuito auxiliar.

10. Solenoides para los circuitos de media presión.

1. Filtro de aceite de motor.

3. Bomba del circuito de media presión.

4. Bomba derecha (Mandada por el motor diesel)

5. Bomba izquierda (Arrastrada por un engranaje)

6. Filtro del circuito piloto.

9. Bomba del ventilador.

1. Solenoide de velocidades larga y corta de la traslación.

2. Solenoide del freno del giro

3. Válvula del bloqueo hidráulico

4. Solenoide del bloqueo hidráulico.

El grupo principal de control de las válvulas se encuentra en el centro de la estructura superior

2. Traspaso del balancín. 9. Traslación izquierda

3. Pluma. 10. Giro

4. Cucharón 11. Balancín

5. Auxiliar. 12. Traspaso de la pluma