CONSTRUCCIÒN DE VÌA

FERREA
INFORME DE PRESENTACION MAQUETA
VIA FERREA TIPO CLASE C ( CATEGORIA DE VIA 4A )
-La Velocidad máxima admisible de su operación, es de 100 km/hr en función de transporte de
pasajeros.
- categoría de vía n°5 (5.000 o/= 20.000) tonelada.
-TROCHA, se define como tal, a la anchura de las vías de ferrocarril. Por tanto es la separación
existente entre los rieles, realizando la medición entre sus partes internas. El tipo de trocha a
utilizar es de tipo ancha 1300mm.

- RIEL, es cada una de las barras metálicas sobre las que se desplazan las ruedas de
los trenes y tranvías. Los rieles se disponen como una de las partes fundamentales de las vías
férreas y actúan como soporte, dispositivo de guiado y elemento conductor de la corriente
eléctrica. La característica técnica más importante del ferrocarril es el contacto entre el riel y la
rueda con pestaña, siendo sus principales cualidades su material, forma y peso.
Su unión de rieles es de tipo soldado.
TRAVISAS O DURMIENTES, son los elementos
transversales al eje de la vía que sirven para
mantener unidos y a la vez a una distancia fija a
los dos carriles (rieles) que conforman la vía, así
como mantenerlos unidos al balasto,
trasmitiendo el peso del material rodante
al balasto y, por intermedio de éste, al suelo.
También cumplen la función de dar peso al
conjunto, de manera que la geometría inicial del
trazado se mantenga en la mayor medida
posible. Se fabrican de diversos materiales, entre
ellos madera, hierro y hormigón. Las traviesas de  En este trabajo utilizaremos
hormigón pueden ser mono bloque o bi-bloque; durmientes de madera de roble
las primeras están formadas por una sola pieza impregnado, siendo fijado
de hormigón armado, mientras que las traviesas mediante tirafondos
bi-bloque constan de dos piezas de hormigón  su distancia entre ejes de
unidas por una barra de hierro (RIOSTRA). durmientes será de 600mm.
 extremo de riel y eje del primer o
ultimo durmiente 280.
 Ancho 0.3 metros

BANQUETA, parte del sub-

balasto comprendida entre el pie
del talud de balasto y el extremo
superior de la misma.
Según Norma NS-01-01-00

 Distancia de emplazamiento de
banquetas 1.60m
 Ancho de banquetas 0.95
BALASTO, El balasto se utiliza generalmente
como base de pavimentaciones, tanto de
pavimentos continuos como el aglomerado de
pavimentos por piezas, tal como el
adoquinado. De manera similar.
El balasto de vía cumple la función de aportar
estabilidad a la vía férrea, haciendo que
permanezca con la geometría dada durante su
construcción. Adicionalmente cumple otras
dos funciones importantes: distribuye las
presiones que trasmite la vía al terreno,
haciendo que sean admisibles para éste, y
permite el drenaje del agua de lluvia, evitando
que se deteriore el conjunto.