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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
TESIS
PARA OBTENER EL TITULO DE
INGENIERO CIVIL
PRESENTA:
CARLOS NICOLAS MENDOZA.
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
AGRADECIMIENTOS
A MIS PADRES.
Porque gracias a su brillante ejemplo de
trabajo y superación, por su ayuda moral y
económica, he logrado cumplir
satisfactoriamente uno de mis objetivos.
A MIS HERMANOS.
A MIS AMIGOS.
Por su valiosa y sincera amistad que de una
u otra manera han contribuido a mi
formación humana y profesional.
Sinceramente
CARLOS.
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ÍNDICE.
ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE
INDUSTRIAL CON EL MÉTODO LRFD.
CAPITULOS. PAGINAS.
PRESENTACION.
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Anexo 3. Predimensionamiento.
Obtención preliminar de las secciones estructurales.
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BIBLIOGRAFIA. 388
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PRESENTACION.
Es posible que al realizar esta tesis con el paso del tiempo y con el consecuente
desarrollo de programas de cómputo destinados a la solución de problemas estructurales, se
introduzca a un proceso viejo y deteriorado, sin embargo las investigaciones sobre las
cuales se basa esta tesis nos han demostrado que por la sencillez, tanto de aprendizaje como
de realización, es sumamente utilizada y conocida por los ingenieros civiles dedicados al
diseño estructural. Estas condiciones hacen que este trabajo este realizado bajo bases
sólidas, que a pesar del paso del tiempo servirá al quehacer estructural.
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Es por ello que en el presente trabajo se eligió tratar con edificios estructurados a
base de marcos rígidos (columnas y vigas de acero estructural A-50)
DISEÑO CON EL MÉTODO LRFD. – Esta tesis trata sobre un método de diseño
llamado diseño por factores de carga y resistencia (LRFD). Sin embargo como casi todo
el diseño estructural en acero se lleva a cabo por medio del método de esfuerzos
permisibles (ASD). A pesar de la prevalencia del método ASD, los ingenieros de diseño
están adoptando gradualmente el método LRFD. Parece ser que esta tendencia será
acelerada en los próximos años debido a las diversas ventajas del LRFD y debido al hecho
de que casi todos los cursos de diseño a nivel universitario están dedicados exclusivamente
al LRFD. Este método incluye muchas de las características de los procedimientos de
diseño comúnmente asociados con el diseño último, el diseño plástico y el diseño al límite
o el diseño por colapso.
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CONTENIDO.
En el primer capitulo se darán las bases sobre el análisis y diseño estructural, con el
objetivo que se tengan una idea general de los que trataremos en esta tesis.
En el cuarto y quinto capitulo tratamos los temas de análisis por sismo y el análisis
por viento respectivamente. En los cuales se muestra todas las consideraciones que se
deben tomar en cuenta para el análisis y diseño de los elementos estructurales.
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El diseño estructural abarca las diversa actividades que desarrolla el proyectista para
determinar la forma, dimensiones y características detalladas de una estructura, o sea de
aquella parte de una construcción que tiene como función absorber las solicitudes que se
presentan durante las distintas etapas de su existencia.
El proyecto general definitivo se logra después de que los diversos especialistas han
hecho las correcciones y ajustes indispensables en sus proyectos respectivos.
En esta forma de proceder, cada especialista encargado de una parte del proyecto
tiende a dar importancia sólo a los aspectos del proyecto que le atañen, sin tener en cuenta
si la solución que está proponiendo es inadmisible o inconveniente para el cumplimiento de
otras funciones. En particular el ingeniero estructural no debe olvidar que, “Las obra no se
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construyen para que resistan. Se construyen para alguna otra finalidad o función que lleva,
como consecuencia esencial, el que la construcción mantenga su forma y condiciones a lo
largo del tiempo. Su resistencia es una condición fundamental, pero no es la finalidad
única, ni siquiera la finalidad primaria.” Debe tener siempre presente que el proyecto no
constituye un fin por sí mismo, sino que representa sólo una parte del proceso que conduce
a la construcción de una obra terminada. Por tanto, lo importante es la calidad del resultado
que se logre y el proyecto será mas satisfactorio en cuanto mejor contribuya a facilitar la
construcción de una obra adecuada. Por ello, deberá tener en mente que lo que se proyecta
se tendrá que construir y elegir las soluciones que mejor se ajusten a los materiales y
técnicas de construcciones disponibles.
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Aunque en los aspectos estructurales esto quizá no tenga gran importancia, en las
decisiones generales sobre las características de una obra la participación de los usuarios
puede ser esencial. No pocos proyectos de vivienda han fracasado por haberse basado en lo
que el proyectista consideraba adecuado, pero no en lo que el futuro habitante hubiere
deseado. Situaciones semejantes pueden presentarse en el proyecto de un hospital o de una
escuela.
Los principios y fundamentos del diseño estructural son comunes al proyecto de una
gran cantidad de artefactos. Una silla, un automóvil, un barco y un puente deben soportar
diversas condiciones de solicitación para cumplir adecuadamente sus funciones. La
mecánica y la resistencia de materiales son bases teóricas comunes que rigen la seguridad
de todos esos sistemas. Aquí nos referimos sólo a las estructuras de las construcciones que
entran en el ámbito de la ingeniería civil; éstas son muy variadas, ya que abarcan, por
ejemplo, los edificios, los puentes, las presas, las plantas industriales y las estructuras
portuarias y marítimas. Recordando que el presente trabajo esta enfocado a los edificios. En
cada una de estas construcciones existen muy diversos problemas que admiten una amplia
gama de soluciones.
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Meli Piralla, DISEÑO ESTRUCTURAL, 2a Edición, Capitulo 1, Limusa Noriega Editores, México D. F. 2004, Páginas 15-21
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Conviene resaltar el carácter creativo del proceso. La bondad del proyecto depende
esencialmente del acierto que se haya tenido en imaginar un sistema estructural que resulte
el más idóneo para absorber los efectos de las acciones exteriores a las que va a estar sujeto.
Los cálculos y comprobaciones posteriores basados en la teoría del diseño estructural sirven
para definir en detalle las características de la estructura y para confirmar o rechazar la
viabilidad del sistema propuesto. Podrá lograrse que una estructura mal ideada cumpla con
los requisitos de estabilidad, pero seguramente se tratará de una solución antieconómica o
antifuncional. Esta parte creativa del proceso no está divorciada del conocimiento de la
teoría estructural. La posibilidad de intuir un sistema estructural eficiente e imaginarlo en
sus aspectos esenciales, es el fruto sólo en parte de cualidades innatas; es resultado también
de la asimilación de conocimientos teóricos y de la experiencia adquirida en el ejercicio del
proceso de diseño y en la observación del comportamiento de las estructuras. Lo que
comúnmente se denomina buen criterio estructural no está basado sólo en la intuición y en
la práctica, sino también debe estar apoyado en sólidos conocimientos teóricos.
Estructuración. En esta parte del proceso se determinan los materiales de los que
va a estar constituida la estructura, la forma global de ésta, el arreglo de sus elementos
constitutivos y sus dimensiones y características más esenciales, es está la parte
fundamental del proceso. De la correcta elección del sistema o esquema estructural depende
más que de ningún otro aspecto la bondad de los resultados. En esta etapa es donde
desempeñaran un papel preponderante la creatividad y el criterio.
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Los valores puestos en etapas iniciales del proceso para estas propiedades, pueden
tener que modificarse e irse refinando a medida que se obtienen los resultados de análisis.
b) Determinar las acciones de diseño. En muchas situaciones las cargas y los otros
agentes que introducen esfuerzos en la estructura están definidos por los códigos y es
obligación del proyectista sujetarse a ellos. Es frecuente sin embargo, que quede como
responsabilidad del proyectista la determinación del valor de diseño de alguna carga, o al
menos la obtención de datos ambientales locales que definen la acción de diseño, la forma
de obtener un modelo de ésta, generalmente a través de un sistema de fuerzas estáticas de
efecto equivalente y la forma de combinar estás fuerzas con las correspondientes a otras
acciones. Cabe hacer notar que en esta etapa se suelen tener grandes incertidumbres y se
llegan a cometer errores graves que dan el traste con la precisión que se pretende guardar en
las etapas subsecuentes. Basta como ejemplo reflexionar sobre el grado de aproximación
con que se puede determinar la acción máxima debida a sismo que puede presentarse sobre
un edificio o el efecto de la ola máxima que pueda actuar sobre una escollera, durante la
vida útil de estas estructuras.
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El haber distinguido en el proceso de diseño tres partes que indican una secuencia
lógica, nos lleva a pensar que en el diseño se sigue un proceso unidireccional en el que
primero se imagina una estructura, luego se analiza y finalmente se dimensiona. El proceso
real es mucho más complejo e interativo; implica pasar varias veces por cada etapa a
medida que la estructura evoluciona hacia su forma final.
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La importancia que tenga cada una de las fases identificadas depende de las
características particulares de casa obra. Cuando se trata de una estructura ya familiar, es
posible identificar por experiencia la solución más conveniente y proceder a su diseño con
un mínimo de interacciones. En obras novedosas y grandes, es fundamental dedicar gran
atención a las dos primeras fases. 1
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Meli Piralla, DISEÑO ESTRUCTURAL, 2a Edición, Capitulo 1, Limusa Noriega Editores, México D. F. Páginas 21-26
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Los procedimientos para el diseño estructural han mostrado una tendencia muy
acelerada hacia el refinamiento de las técnicas numéricas empleadas. Vale la pena
reflexionar sobre esta tendencia, para ejercer un juicio crítico acerca de los procedimientos
que conviene emplear para un problema dado.
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La práctica del diseño estructural tiende en una forma natural hacia una creciente
automatización, impulsada aceleradamente por la popularización del empleo de las
computadoras. Es común el empleo de programas de cómputo en el análisis estructural y su
uso está difundiendo también en la etapa de dimensionamiento, hasta llegar a la elaboración
misma de los planos estructurales y de las especificaciones. Este proceso es sin duda
benéfico y va a reanudar en una mayor eficacia y precisión en el diseño, en cuanto se
emplee con cordura. Buena parte del tiempo de un proyectista en una oficina de diseño
estructural se dedica a la realización de cálculos rutinarios y a la preparación de detalles
más o menos estandarizados. Al recurrir a procedimientos automatizados de cálculos, se
libera al proyectista de esas tareas rutinarias y se le permite dedicar su atención a los
problemas fundamentales de la concepción de la estructura y de la solución de sus aspectos
básicos, así como la revisión de resultados. Es motivo, sin embargo, de gran preocupación
observar lo que sucede en diversas oficinas de proyectos, donde la implantación de sistemas
automatizados de análisis y dimensionamiento ha dado lugar a la aparición de una nueva
clase de empleo subprofesional para el ingeniero, el del “codificador”, quien tiene que
preparar datos de las cargas y las propiedades de la estructura de acuerdo con ciertas reglas
preestablecidas e introducirlas en un sistema de computo. Como resultado del proceso
recibe alguno cientos de hojas de computadora entre cuyos cientos de miles de números
debe elegir unos cuantos que le sirven para revisar si cumplen con lo que un “instructivo de
salida” le indica. En otros casos recibe ya las características finales de la estructura en sus
aspectos generales o hasta su mayor detalle. No se busca en esos casos eliminar labores
rutinarias al ingeniero, sino eliminar al ingeniero, realizar el proyecto sin necesidad de un
director pasante; el autómata no es en ese caso sólo la computadora sino también su
usuario. Los más grandes errores se comenten cuando el responsable del proyecto pierde el
control sobre el significado de los números que están generando a todo lo largo del proceso.
1) Nunca uses una de esas herramientas si no sabes en que teoría se basa, qué
hipótesis tiene implícitas y qué limitaciones existen para su uso.
2) Después de asegurarte que es aplicable a tu caso particular, cuida que puedas
obtener los datos que se requieran para su empleo y pon atención en emplear las
unidades correctas.
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Una forma mucho más refinada de proceder es a través del ensaye de un modelo a
escala de la estructura, o de parte de ella. En este caso las dimensiones, las propiedades de
los materiales y las cargas en el modelo se determinan siguiendo los requisitos estrictos
fijados por relaciones deducidas de una teoría llamada análisis dimensional. De esta
manera, la respuesta del modelo ante determinado sistema de carga, medida en términos de
desplazamientos o deformaciones, se puede relacionar con la de la estructura real y sacar de
ello conclusiones acerca de la bondad del diseño. Nuevamente, este método tiene la ventaja
de permitir una observación objetiva y física del fenómeno. Sin embargo, la necesidad de
emplear reducciones muy grandes en la escala del modelo con respecto a la estructura real
lleva, por los requisitos del análisis dimensional, al empleo de materiales que tienen
propiedades mecánicas radicalmente distintas en el modelo con respecto a las del prototipo,
por lo cual difícilmente puede representarse el comportamiento de la estructura más allá de
un intervalo inicial lineal. Esto, junto con la dificultad de reproducir fielmente la estructura
es sus mínimos detalles que puedan influir significativamente en la respuesta estructural,
hace que difícilmente pueda obtenerse en modelos físicos resultados más confiables de los
que se obtienen por medio de modelos analíticos.
Actualmente están disponibles sistemas de cómputo que permiten generar una gran
variedad de modelos estructurales y analizar su respuesta ante una gran variedad de
condiciones de carga. Estos sistemas permiten visualizar en forma gráfica los modelos y
generar de manera automática muchas de las propiedades geométricas y mecánicas
requeridas para el análisis. También cuentan con post-procesadoras de resultados que
generan representaciones gráficas de las configuraciones de deformaciones y de esfuerzos,
o aun de las formas de vibrar las estructuras sujetas a efectos dinámicos. La mayoría de
estos sistemas de cómputo están basados en la técnica de elementos finitos. La complejidad
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de los problemas y el número de ecuaciones simultáneas que estos sistemas pueden resolver
son asombrosos. Un ejemplo lo constituye el modelo de la catedral de la ciudad de México
que cuenta con 9000 elementos finitos y cuyo análisis requiere la solución de 3000
ecuaciones simultáneas. La posibilidad de obtener la distribución de esfuerzos a la largo de
la estructura para los efectos del peso propio, ha hecho caer en desuso los estudios sobre
modelos físicos para análisis de esfuerzos, como los modelos fotoelásticos muy en voga
hace algunas décadas.
Casos en que los modelos físicos a escala pequeña tienen todavía vigencia son, por
ejemplo, la determinación de los efectos de viento en una estructura de forma geométrica
compleja, algunos análisis de efectos dinámicos, y en general en todos aquellos en que no
se cuente todavía con una modelación teórica confiable del fenómeno.
Una modalidad de este tipo de estudios son las pruebas de carga en que la estructura
misma se somete a cargas que reproducen las que deben soportar su operación normal o
ante condiciones extraordinarias. Esto constituye una comprobación directa de la seguridad
de la estructura. Estas pruebas tienen el inconveniente de ser costosas, de que resulta difícil
de reproducir de manera realista el efecto de las muy diversas acciones que pueda afectar la
estructura y de que se pone en peligro de falla la estructura misma. Los reglamentos exigen
en general que algunos tipos de estructuras de capital importancia se sometan a
comprobaciones físicas de su capacidad a través de pruebas de cargas realizadas en forma
estándar.1
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Meli Piralla, DISEÑO ESTRUCTURAL, 2a Edición, Capitulo 1, Limusa Noriega Editores, México D. F. Páginas 21-26
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Toda edificación debe contar con un sistema estructural que permita el flujo
adecuado de las fuerzas que generan las distintas cargas, para que dichas fuerzas puedan ser
transmitidas de manera continua y eficiente hasta la cimentación. Debe contar además con
una cimentación que garantice la correcta transmisión de dichas fuerzas al subsuelo.
Toda estructura y cada una de sus partes deben diseñarse para cumplir con los
requisitos básicos siguientes:
I.- Tener seguridad adecuada contra la aparición de estados limite de falla posible
ante la combinación de cargas más desfavorables que puedan presentarse durante su vida
esperada.
II. – No rebasar ningún estado límite de servicio ante combinaciones de cargas que
no corresponden a condiciones normales de operación.
Estado límite de falla. Se considera estado limite de falla cualquier situación que
corresponda al agotamiento de la capacidad de carga de la estructura o de cualquiera de sus
componentes, incluyendo la cimentación, o al hecho de que ocurran daños irreversibles que
afecten significativamente su resistencia ante nuevas aplicaciones de carga.
Es importante tener conciencia que las estructuras se van agotando, por ejemplo
cada sismo que resiste una estructura le resta 10% de su capacidad de carga, por otro lado el
concreto tiene una duración de entre 50 y 80 años, a partir de entonces su capacidad de
resistencia se reduce.2
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
2
Arnal Simón Luis, Betancourt Suárez Max, REGLAMENTO DE CONSTRUCCIONES PARA EL DISTRITO FEDERAL, 5a Edición, Titulo sexto, Trillas, México D. F. 2005.
Páginas 126-127
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En el diseño de toda estructura deben tomarse en cuenta los efectos de las cargas
muertas, de las cargas vivas, del sismo y del viento, cuando este último sea significativo.
Cuando sean relevantes, deben tomarse en cuenta los efectos producidos por otras
acciones, como los empujes de tierras y líquidos, los cambios de temperatura, las
contracciones de los materiales, los hundimientos de los apoyos y las demandas originadas
por el funcionamiento de maquinaria y equipo que no estén tomadas en cuenta en las
cargas.
CARGAS MUERTAS
CARGA VI VA VIENTO
PARA EL DISEÑO DE
UNA ESTRUCTURA
SE TOMAN EN
CUENTA
SISMO
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Estas son:
a) Las acciones permanentes. Son las que obran en forma continua sobre la
estructura y cuya intensidad varía poco con el tiempo. Las principales acciones
que pertenecen a esta categoría son: la carga muerta; el empuje estático de
suelos y de líquidos y las deformaciones y desplazamientos impuestos a la
estructura que varían poco con el tiempo, como los debidos a presfuerzo o a
movimientos diferenciales permanentes de los apoyos.
b) Las acciones variables. Son las que obran sobre la estructura con una
intensidad que varía significativamente con el tiempo. Las principales acciones
que entran en esta categoría son: la carga viva; los efectos de temperatura; las
deformaciones impuestas y los hundimientos diferenciales que tengan una
intensidad variable con el tiempo, y las acciones debidas al funcionamiento de
maquinaria y equipo, incluyendo loso efectos dinámicos que pueden presentarse
debido a vibraciones, impacto o frenado; y
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
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29
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
2
Arnal Simón Luis, Betancourt Suárez Max, REGLAMENTO DE CONSTRUCCIONES PARA EL DISTRITO FEDERAL, 5a Edición, Titulo sexto, Trillas, México D. F. 2005.
Páginas 128-129
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
IA
C
N
RA
TE
IS
ESTRUCTU
S
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ESTRUCTURA
FUERZAS
INTERNAS
DEFORMACION
POR ACCIONES
DEFORMACION
POR ACCIONES
DEFORMACION
POR ACCIONES
ANÁLISIS ESTRUCTURAL
K−2X
Y=22
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
La selección de las partes de la estructura que se ensayen y del sistema de carga que
se aplique deberá hacerse de manera que se obtengan las condiciones más desfavorables
que puedan presentarse en la práctica, pero tomando en cuenta la interacción con otros
elementos estructurales.
Con base en los resultados de los ensayes, se deducirá una resistencia de diseño,
tomando en cuenta las posibles diferencias entre las propiedades mecánicas y geométricas
medidas en los especimenes ensayados y las que puedan esperarse en las estructuras reales.
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
RESISTENCIA
DE
DISEÑO
DE CTO
S
AC LAS
NE
E
CIO
EF
2
Arnal Simón Luis, Betancourt Suárez Max, REGLAMENTO DE CONSTRUCCIONES PARA EL DISTRITO FEDERAL, 5a Edición, Titulo sexto, Trillas, México D. F. 2005.
Páginas 128-129
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
A) Diseño Estructural.
B) Descripción del proceso de construcción por el método tradicional y con la
aplicación de la ingeniería de sistemas.
DISEÑO
ESTRUCTURAL
Abarca
Actividades
Que desarrolla
Proyectista
Elaboran
De una
Estructura
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
CONSTRUCCIÓN
Sistema
Por ejemplo
Edificio
Esta integrado
Proyecto Obra
Para obtener
Solución optima
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
CONSTRUCCIÓN
Puede describirse
Sistema
Por ejemplo
Edificio
Esta integrado
Proyecto
Incluye
Interactúan
bajo
Jefe o
Coordinador
Con el objetivo
Solución
optima
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Abarca
FUERZAS INTERNAS
EN LAS BARRAS
Ejemplo
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
MODELOS FISICOS
CARGAS DE DISEÑO
NO LINEALIDAD INTERACCIÓN COMPORTAMIENTO Por ejemplo
DEL DE LA DINÁMICO
COMPORTAMIENTO ESTRUCTURA
DE LOS CON EL
ELECCIÓN DEL MODELO A ESCALA
MATERIALES MÉTODOS DE
SUELO
ANÁLISIS
SOLUCIÓN
SISTEMATIZADA
DETERMINACION DE
LAS CARACTERISTICAS
DE LOS ELEMETNOS
ESTRUCTURALES
DEFINICIÓN DE MUY
DIVERSOS DETALLES
DE LA ESTRUCTURA
ESTRUCTURA
Se define Se define
COMO LA OCURRENICA DE
COMO CUALQUIER SITUACIÓN QUE
DESPLAZAMIENTOS,
CORRESPONDA AL AGOTAMIENTO DE
AGRIETAMIENTOS, VIBRACIONES O
LA CAPACIDAD DE CARGA DE LA
DAÑOS QUE AFECTEN EL CORRECTO
ESTRUCTURA, O AL HECHO DE QUE
FUNCIONAMIENTO DE LA
OCURRAN DAÑOS IRREVERSIBLES
ESTRUCTURA, PERO QUE NO
PERJUDIQUEN SU CAPACIDAD PARA
RESISTIR LAS CARGAS
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
CARGAS
Son
ACCIONES
Solo que incluyen
AGENTES
EXTERNOS
Que inducen a ala
ESTRUCTURA
ACCIONES
Se dividen
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
RESISTENCIA
Se define
como una
MAGNITUD DE
UNA ACCION
O
COMBINACION
DE ACCIONES
Que provocaría
UN ESTADO
LIMITE DE FALLA
En una
ESTRUCTURA
O en
CUALQUIERA DE
SUS
COMPONENETES
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Alta resistencia. La alta resistencia del acero por unidad de peso implica que será
relativamente bajo el peso de las estructuras; esto es de gran importancia en puentes de
grandes claros, en edificios altos y en estructuras con condiciones deficientes en la
cimentación.
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Propiedades diversas. Otras ventajas importantes del acero estructural son: a) gran
facilidad para unir diversos miembros de varios tipos de conexión como son la soldadura,
los tornillos y los remaches; b) posibilidad de prefabricar los miembros; c)rapidez de
montaje; d) gran capacidad para laminarse en una gran cantidad de tamaños y formas; e)
resistencia a la fatiga; f) reuso posible después de desmontar una estructura y g) posibilidad
de venderlo como "chatarra" aunque no pueda utilizarse en su forma existente. El acero es
el material reutilizable por excelencia.3
3
Jack C. McCormac, DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO Método LRFD, 2a Edición, Capitulo 1, Alfaomega, México D. F, Enero del 2002, Páginas 1-4
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Por último el manual se conforma por la Parte 1 Diseño elástico, Parte 2 Diseño
plástico, Código de prácticas generales y Apendices y comentarios.
43
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Y
Y Y
tamaño X X d
X X X X
espesor espesor
Y
Y
tamaño Y
tamaño
ÁNGULO DE LADOS
ÁNGULO DE LADOS IGUALES (LI) DESIGUALES (LD) PERFIL C ESTÁNDAR (CE)
Y Y Y
X X d
X X d X X d
Y Y
bf
D D
Y
tf Y Y
tw
X X dw
X X X X
t
tf
Y
Y Y
PERFIL I SOLDADO (IS) REDONDO SÓLIDO LISO (OS) TUBO CIRCULAR (OC)
tamaño
Y Y Y
espesor
tamaño
Y X X X X d X X d
espesor tamaño
X X
Y Y Y
Y
TUBO CUADRADO O
RECTANGULAR (OR) PERFIL C FORMADO EN FRÍO (CF) PERFIL Z FORMADO EN FRÍO (ZF)
44
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Las dimensiones de los perfiles se dan en decimales (para uso de los proyectistas) y
en fracciones al dieciseisavo de pulgada más próximo (para uso de los dibujantes o
detallistas). Se proporciona también, para el uso de los diseñadores, los momentos de
inercia, los módulos de sección, los radios de giro y otras propiedades de la sección
transversal.
A través de los años han existido cambios en las dimensiones de los perfiles de
acero. Por ejemplo, puede haber poca demanda que justifique seguir laminando un cierto
perfil de tamaño similar, pero más eficiente en su forma. Ocasionalmente el proyectista
puede necesitar las propiedades de un perfil descontinuado que no aparece ya en las listas
de los manuales. Por ejemplo, puede requerirse añadir un piso extra a un edificio existente
que fue construido con perfiles que ya no se fabrican, por ello es aconsejable que los
proyectistas conserven las ediciones viejas del manual para consultarlas cuando se
presenten tales situaciones3.
4
MANUAL DE CONSTRUCCIÓN EN ACERO, Diseño por esfuerzos permisibles, 4a Edición, Limusa, México D. F, 2005, Páginas 23 41-43
3
Jack C. McCormac, DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO Método LRFD, 2a Edición, Capitulo 1, Alfaomega, México D. F, Enero del 2002, Páginas 10-11
45
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Si una pieza de acero estructural dúctil se somete a una fuerza de tensión, está
comenzará a alargarse. Si se incrementa la fuerza a razón constante, la magnitud de
alargamiento aumentará constantemente dentro de ciertos límites. En otras palabras el
alargamiento se duplicará cuando el esfuerzo pase de 422 a 844 Kg/cm². Cuando el
esfuerzo de tensión alcance un valor aproximadamente igual a un medio de la resistencia
última del acero, el alargamiento comenzará a aumentar más y más rápidamente sin un
incremento correspondiente del esfuerzo.
El mayor esfuerzo para el que todavía es válida la ley de Hooke o el punto más alto
de la porción recta del diagrama esfuerzo-deformación se denomina límite proporcional. El
mayor esfuerzo que un material puede resistir sin deformarse permanentemente se llama
limite elástico. Este valor rara vez se mide y para la mayoría de los materiales estructurales,
incluido el acero, es sinónimo de límite proporcional. Por esta razón se usa a veces el
término límite proporcional elástico.
La fluencia del acero puede presentar una fuerte desventaja, pero en realidad es una
característica muy útil; con frecuencia han prevenido la falla de una estructura debida a
omisiones de errores del proyectista. Si el esfuerzo en un punto de una estructura de acero
dúctil alcanza el esfuerzo de fluencia, esa parte de la estructura cederá localmente sin
incremento en el esfuerzo, impidiendo así una falla prematura. Esta ductilidad permite que
se reajusten los esfuerzos en una estructura de acero. Otra manera de describir este
fenómeno es afirmar que los altos esfuerzos causados por la fabricación, el montaje o la
carga tienden a igualarse entre sí. También puede decirse que una estructura de acero tiene
una reserva de deformación plástica que le permite resistir sobrecargas y golpes repentinos.
Si no tuviese esta capacidad se podría fracturar como el vidrio u otros materiales análogos.
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Una propiedad muy importante de una estructura que no se ha esforzado más allá de
su punto de fluencia, es que ésta recuperará su longitud original cuando se suprimen las
cargas. Si después de que las cargas se retiran la estructura no recupera sus dimensiones
originales, significa que se ha esforzado más allá de su punto de fluencia.
El acero es una aleación que está compuesta principalmente de hierro (más del
98%). Contiene también pequeñas cantidades de carbono, silicio, manganeso, azufre,
fósforo y otros elementos. El carbono es el elemento que tiene la mayor influencia en las
propiedades del acero. La dureza y la resistencia aumentan con el porcentaje de carbono
47
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
2. En ciertos casos, pueden ser un error suponer que el perfil más ligero es el más
barato. Una estructura diseñada según el criterio de la “sección más ligera” consistirá en un
gran número de perfiles de formas y tamaños diferentes. Tratar de conectar y adaptar todos
estos perfiles será bastante complicado y el costo del acero empleado probablemente será
muy alto. Un procedimiento más razonable será unificar el mayor número posible de
perfiles en cuanto al tamaño y forma aunque algunos sean de mayor tamaño.
3. Las vigas escogidas para los pisos de edificios son las de mayor peralte, ya que
esas secciones, para un mismo peso, tiene los mayores momentos de inercia y de
resistencia. Conforme aumenta la altura de los edificios, resulta económico modificar este
criterio, consideremos, por ejemplo, un inmueble de 20 pisos debe tener una altura libre
mínima. Si los peraltes de las vigas se reducen, las vigas costarán mas, pero la altura del
edificio se reducirá, con el consiguiente ahorro en muros, pozos de elevadores, alturas de
columnas, plomería, cableado y cimentaciones.
3
Jack C. McCormac, DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO Método LRFD, 2a Edición, Capitulo 1, Alfaomega, México D. F, Enero del 2002, Páginas 12-16
48
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
8. Deben escoger secciones que sean fáciles de montar y mantener. Por ejemplo, los
elementos estructurales de un puente deben tener sus suficientes expuestas, dispuestas de
manera que puedan pintarse periódicamente (a menos que se utilice un acero especial
resistente a la corrosión)
9. Los edificios tienen con frecuencia una gran cantidad de tuberías, conductos,
etcétera, por lo que deben escogerse elementos estructurales que sean compatibles con los
requisitos de forma y tamaño impuestos por tales instalaciones
10. Los miembros de una estructura de acero, a veces están expuestos al publico,
sobre todo en los caso de los puentes de acero y auditorios. La apariencia puede ser el
factor principal al tener que escoger el tipo de estructura, como en el caso de los puentes.
Los miembros expuestos pueden ser muy estéticos cuando se dispone de manera sencilla y
tal vez cuando se escojan elementos con líneas curvas; sin embargo, ciertos arreglos pueden
ser sumamente desagradables a la vista. Es un hecho que algunas estructuras de acero,
bellas en apariencia, tienen un costo muy razonable. Un diseño económico se alcanza
cuando la fabricación se minimiza.3
El ingeniero con poca experiencia necesita saber a qué debe dársele la mayor
atención y donde se requiere asesoría exterior. La vasta mayoría de los ingenieros, con o sin
experiencia, seleccionan miembros de suficiente tamaño y resistencia. El colapso de las
estructuras se debe usualmente a una falla de atención a los detalles de las conexiones,
deflexiones, problemas de montaje y asentamientos de la cimentación. Las estructuras de
acero rara vez fallan debido a defectos del material más bien lo hacen por su uso impropio.
Una falla frecuente se debe a que después de diseñar cuidadosamente los miembros
de una estructura, se selecciona en forma arbitraria conexiones que pueden no ser de
suficiente tamaño. Los ingenieros delegan a veces el trabajo de seleccionar las conexiones a
los dibujantes, quienes quizá no tengan un conocimiento suficiente de las dificultades que
surgen en el diseño de las conexiones. Tal vez el error que se comete con más frecuencia en
el diseño de las conexiones es despreciar algunas de las fuerzas que actúan en estas, por
ejemplo los momentos torsionantes. En una armadura para la que se han diseñado los
miembros sólo para las fuerzas axiales, las conexiones pueden estar excéntricamente
cargadas, generándose así momentos que causan incrementos en los esfuerzos. Esos
esfuerzos secundarios son en ocasiones tan grandes que deben ser considerados en el
diseño.
2
Jack C. McCormac, DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO Método LRFD, 2a Edición, Capitulo 1, Alfaomega, México D. F, Enero del 2002, Páginas 32-34
49
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Otra causa de fallas ocurre cuando las vigas soportadas sobre muros tienen un apoyo
o anclaje insuficiente. Imagine que una viga de este tipo que soporte un techo plano en una
noche lluviosa y que los drenes del techo no funciona adecuadamente. Conforme el agua
empieza a encharcarse sobre el techo, éste tiende a flexionar la viga en el centro,
ocasionando que se formen bolsas que captaran más agua, lo que aumentará la flecha de la
viga. Al deflexionarse la viga, ésta empuja contra los muros, causando posiblemente el
colapso de éstos o el deslizamiento de los extremos de la viga hacia fuera de los muros.
Un punto muy importante, que muchos de los estudiantes con sus excelentes
calculadoras de bolsillo y computadoras personales tienen dificultad para entender, que el
diseño estructural no es una ciencia exacta y que no tiene sentido tener resultados con ocho
cifras significativas. Algunas de las razones se deben a que los métodos de análisis se basan
en suposiciones parcialmente ciertas, a que las resistencias de los materiales varían
apreciablemente ya que las cargas máximas sólo pueden determinarse en forma
aproximada. Con respecto a esta última afirmación. Los cálculos con más de tres cifras
significativas, obviamente son de poco valor y pueden darle al estudiante una falsa
impresión de exactitud y de precisión.3
2
Jack C. McCormac, DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO Método LRFD, 2a Edición, Capitulo 1, Alfaomega, México D. F, Enero del 2002, Páginas 34-36
50
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
ALTA
RESISTECIA
PROPIEDADES
DIVERSAS UNIFORMIDAD
TENACIDAD DURABILIDAD
DUCTILIDAD
51
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
COSTO DE
MANTENIMIENTO
COSTO DE
FRÁCTURA PROTECCION
FRÁGIL CONTRA EL
FUEGO
DESVENTAJAS
DEL ACERO
COMO
MATERIAL
ESTRUCTURAL
SUCEPTIBILIDAD
AL PANDEO
FATIGA
52
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
ÁNGULO
DE LADOS
IGUALES
PERFIL Z (LI)
FORMADO ÁNGULO DE
EN FRIO LADOS
(ZF) DESIGUALES
(LD)
PERFIL C
FORMADO PERFIL C
ESTÁNDAR
EN FRIO
(CE)
(CF)
TUBO PERFILES
PERFIL I
CUADRADO O DE ESTANDAR
RECTANGULAR
(OR) ACERO (IE)
TUBO PERFIL I
CIRCULAR RECTANGULAR
(OC) (IR)
REDONDO PERFIL T
SÓLIDO RECTANGULAR
LISO (OS) (TR)
PERFIL I
SOLDADO
(IS)
53
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
ESFUERZO ENDURECIMIENTO
DE FLUENCIA POR DEFORMACIÓN
ANTES DESPUES EN DONDE
FLUENCIA FLUENCIA
SE REQUIEREN
ELÁSTICA PLASTICA
ESFUERZOS
ADICIONALES
PARA PRODUCIR
DEFORMACIONES
MAYORES
RECUPERAN SU LONGITUD
ORIGINAL CUNADO SE
SUPRIMEN LAS CARGAS Y
NO RECUPERA SU
LONGITU ORIGINAL
54
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
PERFILES
COMERCIALES
UNIFICACIÓN DE
PERFILES
DISMINUIR EL
PERALTE EN
VIGAS, CONFORME
AUMENTA LA
ALTURA
DISEÑO
ECÓNOMICO
DE LOS VIGAS ESPACIADAS
MIEMBROS
DE ACERO
NO SE DEBEN
PINTAR SI NO LO
REQUIEREN
TOMAR EN
CUENTA LA
TRANSPORTACIÓN
SECCIONES
FÁCILES DE
MONTAR Y
MANTENER
ELEMENTOS
ESTRUCTURALES
COMPATIBLES
CONL LAS
INSTALACIONES
55
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
CONEXIONES
PROBLEMAS DE
MONTAJE
ASENTAMIENTOS
EN
CIMENTACIONES
FALLAS EN DEFLEXIONES
ESTRUCTURAS
FÁTIGA DE
MIEMBROS
ARRIOSTRAMIENT
O CONTRA LADEOS
VIBRACIONES
PANDEO DE
MIEMBROS A
COMPRESIÓN
56
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO ESTRUCTURAL
NO ES
CIENCIA EXACTA
YA QUE UTILIZA
METODOS ANÁLISIS
SE BASAN
SUPOSICIONES
MUCHAS CIFRAS
57
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Los lectores deben notar que los códigos escritos lógica y claramente son muy útiles
para los ingenieros de diseño. Es un hecho que hay menos fallas estructurales en zonas que
tienen buenos códigos y que son estrictamente acatados.
Mucha gente considera que las especificaciones impiden al ingeniero pensar por sí
mismo y tal vez hay alguna razón para una tal censura. Se dice que los antiguos ingenieros
que construyeron las grandes pirámides, el Partenón y los grandes puentes romanos, los
controlaban muy pocas especificaciones, lo que indudablemente es verdad. Por otra parte,
podría decirse que sólo algunos grandes proyectos fueron realizados en el transcurso de
muchos siglos, y que se hicieron aparentemente sin tomar en cuenta el costo de los
materiales, trabajo y vidas humanas. Probablemente fueron construidos por intuición
siguiendo reglas empíricas desarrolladas en construcciones pequeñas en donde las
resistencias de sus miembros fallarían precisamente bajo ciertas condiciones. Seguramente
que sus numerosas fallas no han sido registradas en la historia y sólo sus éxitos han
perdurado.
58
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
algo que debe recordarse como importante acerca de las especificaciones es que las mismas
no se han elaborado con el propósito de restringir al ingeniero, sino con el de proteger al
público.
Se considerarán como las cargas muertas los pesos de todos los elementos
constructivos, de los acabados y de todos los elementos que ocupan una posición
permanente y tienen un peso que no cambia sustancialmente con el tiempo.
CARGAS MUERTA
PESO PROPIO DE
LA ESTRUCTURA RELLENOS
APLANADOS TABIQUE
VOLTEO EN ESTOS
CASOS SE
CONSIDERA
UNA
CARGA MUERTA
MENOR
FLOTACIÓN
LASTRE
3
Jack C. McCormac, DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO Método LRFD, 2a Edición, Alfaomega, México D. F, Enero del 2002. Pág. 38-40
2
Arnal Simón Luis, Betancourt Suárez Max, REGLAMENTO DE CONSTRUCCIONES PARA EL DISTRITO FEDERAL, 5a Edición, Titulo sexto, Normas Técnicas
Complementarias sobre Criterios y Acciones para el Diseño Estructural de las Edificaciones, Trillas, México D. F. 2005. Páginas 134, 875.
59
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Se considerarán cargas vivas a las fuerzas que se producen por el uso y ocupación
de las edificaciones y que no tienen carácter permanente. A menos que se justifiquen
racionalmente otros valores.
CARGA VIVA
60
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
2
Arnal Simón Luis, Betancourt Suárez Max, REGLAMENTO DE CONSTRUCCIONES PARA EL DISTRITO FEDERAL, 5a Edición, Titulo sexto, Normas Técnicas
Complementarias sobre Criterios y Acciones para el Diseño Estructural de las Edificaciones, Trillas, México D. F. 2005. Páginas 134-135, 876.
61
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Dos filosofías del diseño están en actual uso. El diseño por esfuerzos de trabajo
(referido por AISC como Diseño por esfuerzos permisibles) y el diseño por estados límite
(referido por AISC como el Diseño por Factor de Carga y Resistencia). El diseño por
esfuerzos de trabajo ha sido la principal filosofía usada durante los pasados 100 años.
Durante los pasados 20 años aproximadamente, el diseño estructural se ha estado moviendo
hacia un más racional diseño basado en probabilidad, referido el procedimiento como el
diseño de “estados límite“ Haaijer y Kennedy presentaron el actual concepto de estados
límite y su uso en diseño. El diseño por estados límite incluye los métodos normalmente
referidos como “diseño de resistencia última,” “diseño de resistencia,” “diseño plástico,”
“diseño por factor de carga,” “diseño límite,” y el reciente “Diseño por Factor de Carga y
Resistencia (LRFD).”
Las estructuras y los miembros estructurales deben de tener una adecuada fuerza,
como una adecuada rigidez y resistencia que permita un correcto funcionamiento durante la
vida de servicio de la estructura. El diseño debe proveer alguna fuerza de reserva superior
que las cargas de servicio que necesita sostener; es decir, la estructura debe proveer la
posibilidad de sobrecarga. La sobrecarga puede surgir a partir de los cambios de uso por
una estructura en particular a la que fue diseñada, de menospreciar los efectos de las cargas
por simplificar demasiado el análisis estructural, y de las variaciones en los procedimientos
de construcción. En conclusión se prohíbe la posibilidad de tener una resistencia baja.
Desviación en las dimensiones de los miembros, auque dentro de tolerancias aceptables,
puede resultar en miembros que tengan menor su fuerza calculada. Los materiales
(miembros de acero, pernos, y soldaduras) pueden tener una menor fuerza que la usada en
el diseño cálculado. Una sección de acero puede ocasionalmente tener una producción de
esfuerzo menor al valor mínimo especificado, pero sin embargo dentro de los límites
aceptados estadísticamente.
El diseño estructural tiene que proveer una adecuada seguridad no importa que
filosofía de diseño se use. La provisión debe hacerse por sobrecarga y por una fuerza
menor. El estudio del que esta constituido la correcta formulación de la seguridad
estructural ha estado continuando durante los pasados treinta años. El empuje principal ha
estado examinado por varios métodos probabilísticos de posibilidad de “falla” que ocurre
en los miembros, conexiones o sistemas5.
5
Charles G. Salmon, John E. Johson, STEEL STRUCTURES Design and Behavior Emphasizing load and Resistance Factor Desing 4a Edition, Harper-Collins College Publishers.
Pág 24-25
62
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Para el autor, 99.7% de confiabilidad no significa que 3 de las 1000 estructuras van
a desplomarse; significa más bien que esas estructuras en algún momento estarán cargadas
en el intervalo plástico y tal vez en el intervalo de endurecimiento por deformación. En
consecuencia, las deformaciones podrán ser muy grandes durante la sobrecarga y podrá
ocurrir algún daño ligero. No se esperá que alguna de esas estructuras se desplome.
63
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
FRECUENCIA
FALLA
0 Qm Rm
Resistencia R
Carga Q
La “falla estructural” (logrando un estado límite) puede entonces ser examinada por
comparación de R con Q , o dentro del logaritmo observado ln (R Q ) , como se muestra en
la siguiente figura. La “falla” es representada por el cruce de la región sombreada. La
distancia entre la línea de falla y el valor promedio de la función [ln (R Q )] es definido
como múltiple β de la desviación estándar σ de la función. El múltiplo β es llamado el
índice de confiabilidad, como el índice β sea más grande, más grande será el margen de
seguridad.
2. – Puede ser usada para establecer un nuevo método, el cuál tendrá márgenes de
seguridad.
3.- Puede ser usada para variar de manera razonable los márgenes de seguridad por
estos componentes y sistemas teniendo un mayor o menor necesidad de seguridad
que la requerida en situaciones ordinarias5.
5
Charles G. Salmon, John E. Johson, STEEL STRUCTURES Design and Behavior Emphasizing load and Resistance Factor Desing 4a Edition, Harper-Collins College Publishers.
Pág 25-26
64
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
F R E C U E N C IA
FALLA
0
βσ ln ( R Q) [ln(R Q )]m ln (R Q )
Índice de confiabilidad β
La fórmula es la siguiente:
ln(Rm / Qm )
β=
VR2 + VQ2
Como resultado del trabajo anterior ahora es posible diseñar un elemento particular
de acuerdo con una cierta edición de las especificaciones American Institute Of Steel
Construction (AISC) y, con la información estadística apropiada, calcular el valor de β para
el diseño. Este proceso se denomina calibración.
65
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
vigas) hechos con la misma edición de las especificaciones del American Institute Of Steel
Construction (AISC)
Luego los valores de los factores de resistencia φ para las partes de las
especificaciones se ajustaron de modo que los valores β mostrados antes, se obtuvieron en
el diseño. Esto ocasiona que la mayoría de los diseños hechos con el método LRFD resulten
casi idénticos a los obtenidos con el método de esfuerzos permisibles cuando la relación de
la carga viva con la muerta es de 33.
3
Jack C. McCormac, DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO Método LRFD, 2a Edición, Alfaomega, México D. F, Enero del 2002. Pág. 60-61
66
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
La estructura no sólo debe ser capaz de soportar las cargas de diseño o últimas, si no
también las de servicio o de trabajo en forma tal, que se cumplan los requisitos de los
usuarios de ella.
En el método LRFD las cargas de trabajo o servicio (Qi ) se multiplican por ciertos
factores de carga o seguridad (λi ) que son casi siempre mayores a 1.0 y se obtienen las
“cargas factorizadas” usadas para el diseño de las estructura. Las magnitudes de los factores
de carga varían, dependiendo del tipo de combinación de las cargas.
∑λ Qi i ≤ φRn
67
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
3
Jack C. McCormac, DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO Método LRFD, 2a Edición, Alfaomega, México D. F, Enero del 2002. Pág. 52-53
68
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Para el diseño por esfuerzos permisibles la ecuación puede ser formulada como
sigue:
φRn
≥ ∑ Qi
γ
En está filosofía todas las cargas son asumidas hacia tener la misma variabilidad
promedio. La variabilidad completa de las cargas y las fuerzas esta puesta sobre el lado de
la fuerza de la ecuación. Para examinar la ecuación los términos de el diseño por esfuerzos
permisibles para vigas, el lado izquierdo puede representar la fuerza de la viga nominal
M n dividido por un factor de seguridad FS.
Mn
≥M
FS
Fy I c M
≥
FS I c I c
ó
Fy ⎡ Mc ⎤
≥ ⎢ fb =
FS ⎣ I ⎥⎦
69
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
nominal M n ha estado basada sobre la realización de un esfuerzo Fcr menor que Fy debido
por dicha fijación, entonces el esfuerzo permisible Fb puede ser Fcr FS . Así, el criterio de
seguridad en el ASD puede ser escrito.
⎡ F F ⎤
f b ≤ ⎢ Fb = y o Fb = cr ⎥
⎣ FS FS ⎦
5
Charles G. Salmon, John E. Johson, STEEL STRUCTURES Design and Behavior Emphasizing load and Resistance Factor Desing 4a Edition, Harper-Collins College Publishers.
Pág 28-29
70
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Entonces tenemos:
M p ≥ 1.7∑ Qi
Las provisiones por la sobrecarga y por la poca fuerza están combinadas dentro de
un solo factor1.7 usado por todas las cargas gravitacionales. La fuerza nominal debe estar
en la fuerza del momento plástico M p . Desde el diseño plástico es un especial caso del
diseño de estados límite y es cubierto más racional en la especificación AISC LRFD, esto
no es tema largo como un tema especial es como una previa edición. El diseño plástico
corresponde algún componente del LRFD.
5
Charles G. Salmon, John E. Johson, STEEL STRUCTURES Design and Behavior Emphasizing load and Resistance Factor Desing 4a Edition, Harper-Collins College Publishers.
Pág 29-30
71
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Mn
≥M
FS
A través de la ecuación.
⎡ F F ⎤
f b ≤ ⎢ Fb = y o Fb = cr ⎥
⎣ FS FS ⎦
Un estado que puede que la resistencia mínima deba exceder la carga máxima
aplicada por alguna cantidad establecida. Supone la actual carga excedida a la carga de
servicio por una cantidad ΔQ, y la actual resistencia es menor que la resistencia calculada
por una cantidad ΔR. Una estructura que es simplemente adecuada tiene.
Rn − ΔRn = Q + ΔQ
Rn (1 − ΔRn / Rn ) = Q(1 + ΔQ / Q)
Rn 1 + ΔQ Q
FS = =
Q 1 − ΔRn Rn
72
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
1 + 0.40 1.4
FS = = = 1.65
1 − 0.15 0.85
⎡ F F ⎤
f b ≤ ⎢ Fb = y or Fb = cr ⎥
⎣ FS FS ⎦
El valor básico de 1.67 es usado por miembros a tensión y vigas, y es el salto más
bajo para las cero-longitud de columnas. Un valor de 1.92 es usado por las columnas largas
y el valor de 2.5 a 3.0 es usado para conexiones. Sin embargo, se debe de notar que usando
este valor por γ / Q en la ecuación.
φRn
≥ ∑ Qi
γ
5
Charles G. Salmon, John E. Johson, STEEL STRUCTURES Design and Behavior Emphasizing load and Resistance Factor Desing 4a Edition, Harper-Collins College Publishers.
Pág 30-31
73
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
FACTORES DE CARGA.
El propósito de los factores de carga es incrementar las cargas para tomar en cuenta
las incertidumbres implicadas al estimar las magnitudes de las cargas vivas y muertas. Por
ejemplo. “¿con qué exactitud podría estimarse las peores cargas de viento o nieve aplicadas
el edificio que ahora ocupamos?
El valor del factor de carga usado para cargas muertas es menor que el usado para
cargas vivas, ya que los proyectistas pueden estimar con más precisión las magnitudes de
las cargas muertas que las vivas. Respecto a esto se notará que las cargas que permanecen
fijas durante largos periodos variarán menos en magnitud que aquéllas que se aplican por
cortos periodos, tales como las cargas de viento.
74
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
La posibilidad de que las fuerzas de viento y sismo puedan tener sismos más o
menos necesita tomarse en cuenta sólo en esta última ecuación A4-6.Así entonces, en la
ecuaciones precedentes los signos usados para W y E son los mismos que los signos usados
para los otros conceptos en esas ecuaciones.
3
Jack C. McCormac, DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO Método LRFD, 2a Edición, Alfaomega, México D. F, Enero del 2002. Pág. 53-54
75
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
FACTORES DE RESISTENCIA.
Para estimar con precisión la resistencia última de una estructura es necesario tomar
en cuenta las incertidumbres que se tiene en la resistencia de los materiales, en las
dimensiones y en la mano de obra. Con el factor de resistencia, el proyectista reconoce
implícitamente que la resistencia de un miembro no puede calcularse exactamente, debido a
imperfecciones en las teorías de análisis, recuérdese por ejemplo las hipótesis hechas al
analizar armaduras, a variaciones en las propiedades de los materiales y a las
imperfecciones en las dimensiones de los elementos estructurales.
3
Jack C. McCormac, DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO Método LRFD, 2a Edición, Alfaomega, México D. F, Enero del 2002. Pág. 56-57
76
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Las varias ventajas de el método LRFD son bien expresadas por BEEDLE, cuya
lista es la base de lo siguiente.
6.- El método LRFD puede facilitar los datos de nueva información sobre cargas y
variaciones de carga como tal la información llega a ser disponible.
Considerablemente el conocimiento de la resistencia de las estructuras de acero es
disponible. De otra manera, nuestro conocimiento de las cargas y de las variaciones
de las cargas es mucho menor. Separando las cargas de las resistencias permite un
cambio de uno sin el otro si esto se desea.
7.- Cambios en los factores de sobrecarga y en los factores de resistencia φ son muy
fáciles de hacer que un cambio en el método de diseño por esfuerzos permisibles
(ASD).
8.- El método LRFD hace diseños en todos los materiales más compatibles. La
variabilidad de las cargas es actualmente no relacionada a los materiales usados en
77
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
el diseño. Las futuras especificaciones no dentro del formato del estado límite para
algunos materiales pueden poner el material en una desventaja en el diseño.
9.- El método LRFD provee a la estructura a manejar las cargas inusuales que no
pueden estar cubiertas por la especificación. El diseño no puede tener la certeza de
relacionarse a la resistencia de la estructura, en este caso la resistencia de los
factores puede ser modificada. De otra manera no se tiene la certeza de poder
relacionar a las cargas y los factores de sobrecarga diferentes que pueden ser usados.
10.- Las instrucciones futuras en la calibración del método puede estar hechas sin
muchas complicaciones. La calibración del método LRFD se hizo para una situación
promedio para poder estar ajustada en el futuro.
12.- La seguridad de las estructuras puede resultar debajo del método LRFD por qué
el método te recomienda llevar a una vigilancia mejor del comportamiento
estructural.
13.- La práctica del diseño esta aún en inicio con diferencia a el estado límite de
servicio; Sin embargo, es menor la aproximación que provee el método LRFD
5
Charles G. Salmon, John E. Johson, STEEL STRUCTURES Design and Behavior Emphasizing load and Resistance Factor Desing 4a Edition, Harper-Collins College Publishers.
Pág 34-35
78
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
5
Charles G. Salmon, John E. Johson, STEEL STRUCTURES Design and Behavior Emphasizing load and Resistance Factor Desing 4a Edition, Harper-Collins College Publishers.
Pág 36
79
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
ESPECIFICACIONES
REGLAMENTOS
ORGANIZACIONES
QUE ESPECIFICAN
QUE TIENEN
COMO OBJETIVO
PROTEGER AL
PÚBLICO
PERO LA
RESPONSABILIDAD
ÚLTIMA ES DEL
INGENIERO
ESTRUCTURISTA
80
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
CARGAS
SE DIVIDEN
81
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
FILOSOFÍAS DE
DISEÑO
SE DIVIDEN
ADECUADA
SEGURIDAD
82
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Y
SE BASA EN EL QUE 3% DE LAS
2 2
ESTRUCTURAS Vl ;VQ SON COEFICIENTES DE
Ó MIEMBROS ESTRUCTURALES
φ
SI SE TRAZA UNA CURVA LOGARITMICA POR
CONVENENCIA , SE TIENE FACTORES DE RESISTENCIA SE
AJUSTARON
LOGARITMO DE 1.0 = 0
DE MODO QUE
POR LO TANTO
SE TIENE
FALLA ESTRUCTURAL
QUE SE OBSERVA EN
ÍNDICE DE CONFIABILIDAD β DE LA
DESVIACIÓN ESTANDAR DE LA FUNCIÓN
RESISTENCIA (R)
CARGA (Q)
SE DESARROLLO DONDE
l n (Rm / Qm )
β=
V 2l + V 2Q
83
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
ESTADO LÍMITE
EL LRFD SE CONCENTRA EN EL
EN GENERAL SE INTENTA
∑λ Q i i ≤ φRn
λi = FACTORES DE
φ = FACTOR DE
SOBRE CARGA O RESISTENCIA MENOR A 1.0
SEGURIDAD CASI
SIEMPRE MAYORES A 1.0 Rn = RESISTECNIA
Q i = CARGAS DE NÓMINAL
TRABAJO O DE SERVICIO
84
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
TAMBIÉN LLAMADO
φRn
≥ ∑ Qi DONDE
γ
φRn = ES LA RESISTENCIA MULTIPLICADA
POR UN FACTOR
γ = FACTOR DE SEGURIDAD
∑Q i = SUMA DE LAS CARGAS DE SERVICIO
CARGAS
VARIABILIDAD PROMEDIO
Mn
≥M DONDE
FS
M n = FUERZA NÓMINAL
FS = FACTOR DE SEGURIDAD
M = MOMENTO
EL TÉRMINO
IMPLICA
⎡ FY F ⎤
f b ≤ ⎢ Fb = ó Fb = cr ⎥ DONDE
⎣ FS FS ⎦
f b = ESFUERZO DE FLEXION CALCULADO KG/CM2
Fb = ESFUERZO DE FLEXION PERMISIBLE KG/CM2
Fb y f b = ESFUERZOS ELÁSTICOS
85
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO PLÁSTICO
ESTADOS LÍMITE
AMERICAN INSTITUTE OF
STEEL CONSTRUCTION
(AISC)
PARA
MIEMBROS FLEXURALES
INCLUYENDO
VIGAS COLUMNAS
M p = ≥1.7 ∑ Qi
DONDE
Mp = MOMENTO PLÁSTICO
86
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
⎡ FY F ⎤
f b ≤ ⎢ Fb = o Fb = cr ⎥ DONDE
1.92 2.5 a 3.0
⎣ FS FS ⎦
f b = ESFUERZO DE FLEXION CALCULADO PARA PARA
KG/CM2
Fb = ESFUERZO DE FLEXION PERMISIBLE
KG/CM2
COLUMAS CONEXIONES
LARGAS
Fb y f b = ESFUERZOS ELÁSTICOS
NO ES DETERMINADO POR
MÉTODOS PROBABILÍSTICOS
ES EL RESULTADO DE LA
EXPERIENCIA Y EL JUICIO
ILUSTRANDO EL EFECTO DE LA SOBRECARGA TENEMOS
Rn 1 + ΔQ Q
F .S = = DONDE
Q 1 − ΔR n R n
F.S = FACTOR DE SEGURIDAD
Rn = RESISTENCIA
Q = CARGA
ΔQ Q = SOBRE CARGA
ΔRn / Rn = FUERZA MENOR
SI UNO ASUME QUE LA SOBRECARGA
TENEMOS
[ΔQ Q] PUEDE SER 40% MÁS GRANDE
QUE EL VALOR NÓMINAL
87
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
FACTORES DE CARGA
ESTOS TIENEN EL PRÓPOSITO DE
CARGAS MUERTAS
CARGAS VIVAS
YA QUE
SE TIENE
U = 1.4 D
U = 1.2 D + 1.6 L + 0.5 (Lr o S o R)
88
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
AMERICAN INSTITUTE OF
STEEL CONSTRUCTION (AISC)
DISEÑO POR FACTOR DE
CARGA Y RESISTENCIA (LRFD)
CUENTA CON
FACTORES DE RESISTENCIA
RESISTENCIA DE LOS
MATERIALES
EN LAS
DIMENSIONES
Y EN LA
MANO DE OBRA
NO ES POSIBLE CALCULAR LA
RESISTENCIA EXACTAMENTE
DEBIDO A
INPERFECCIONES EN LAS
TEORÍAS DE ANÁLISIS
PARA HACER ESTA ESTIMACIÓN SE MULTIPLICA
RESISTENCIA ÚLTIMA X UN
FACTOR φ DE RESISTENCIA O
DE SOBRECAPACIADAD
QUE CASI SIEMPRE
φ < 1.0
89
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
MÉTODO LRFD
CAMBIOS EN LOS FACTORES DE SOBRECARGA Y EN LOS
FACTORES DE RESISTENCIA SON MUY FÁCILES DE HACER QUE
UN CAMBIO EN EL ASD
90
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
ANÁLISIS DE LAS
ESTRUCTURAS
CARGAS DE SERVICIO
O LOS EFECTOS DE LA CARGA, COMO
MOMENTO, CORTANTE,
FUERZA AXIAL, MOMENTO
TORCIONANTE
UN
LA FORMA DE LA
ESTRUCTURA
SE CONSIDERA UN
ESTRUCTURA DE VARIOS
PISOS
VIENTO Y SISMO
EN ESTE CASO EL
DESPLAZAMIENTO LATERAL
CAUSA
MOMENTOS ADICIONALES
EFECTOS SECUNDARIOS P Δ
91
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Como en sus versiones anteriores, el cuerpo principal del RCDF incluye solamente
requisitos de carácter general. Métodos de análisis y prescripciones particulares para
estructuras específicas están contenidos en las Normas Técnicas Complementarias para
Diseño por Sismo (NTDS). Además, requisitos específicos para el diseño sísmico de los
principales materiales estructurales se encuentran en las Normas Técnicas para Diseño y
Construcción de Estructuras de Concreto, Metálicas, de Mampostería y de Madera,
respectivamente.
2
Arnal Simón Luis, Betancourt Suárez Max, REGLAMENTO DE CONSTRUCCIONES PARA EL DISTRITO FEDERAL, 5a Edición,, Trillas, México D. F. 2005. Páginas 138
6
Bazán Enrique, Meli Roberto, DISEÑO SÍSMICO DE EDIFICIOS Sexta Reimpresión, Titulo sexto Análisis sísmico Estático, Limusa Noriega Editores México. D.F, 2003.
Páginas 199-200
92
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
La sección 3 de las Normas Técnicas Complementarias para Diseño por Sismo (NTDS)
estipula la ordenada del espectro de aceleraciones, a , que se debe adoptarse cuando se
aplique el análisis dinámico modal. Este espectro se usa también en la sección 8 de las
NTDS para definir el coeficiente sísmico para calcular la fuerza cortante basal en el
análisis estático. Expresada como fracción de la aceleración de la gravedad, a está dada
por:
a = (1 + 3T Ta ) c 4 , si T es menor que Ta
a = c, si T está entre Ta yTb
a = qc, si T excede de Tb
93
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Zona Descripción
I Lomas. Formados por rocas o suelos generalmente firmes que fueron
depositados fuera del ambiente lacustre, pero en los que pueden
existir, superficialmente o intercalados, depósitos arenosos en
estado suelto o cohesivos relativamente blandos. Es frecuente la
presencia de oquedades en rocas y de cavernas y túneles excavados
en suelos para explotar minas de arena.
II Transición. Los depósitos profundos se encuentran a 20 m de
profundidad o menos. Constituida predominantemente por
estratos arenosos y limoarsillosos intercalados con capa de
arcilla lacustre, el espesor de estas es variable entre decenas
de centímetros y pocos metros.
lll Lacustre. Integrada por potentes depósitos de arcilla altamente comprensible,
separados por capas arenosas con contenido diverso de limo o
arcilla. Estas capas arenosas son de consistencia firme a muy
dura y de espesores variables de centímetros a varios metros. Los
depósitos lacustres suelen estar cubiertos superficialmente por
suelos aluviales y rellenos artificiales, el espesor de este conjunto
puede ser superior a 50 m.
Para cada zona, Ta , Tb yr se consignan en la siguiente tabla que se basa en la tabla 3.1
de las Normas Técnicas Complementarias para Diseño por Sismo (NTDS). El coeficiente
sísmico c varía además en función de la importancia de la construcción, específicamente
del grupo en el se clasifique al edificio según a la agrupación de las construcciones del
Reglamento de construcciones para el Distrito Federal (RCDF), que refleja el articulo 139.
Para las construcciones clasificadas como del grupo B, c se tomara igual a 0.16 en la zona
I, 0.32 en la zona II y 0.40 en la III. Teniendo en cuenta que es mayor la seguridad que se
requiere para construcciones en que las consecuencias de su falla son particularmente
graves o para aquellas que es vital que permanezcan funcionando después de un evento
sísmico intenso, se incrementa el coeficiente sísmico en 50 por ciento, para diseñar las
estructuras de estadios, hospitales y auditorios, subestaciones eléctricas y telefónicas y
otras clasificadas dentro del grupo A,
94
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Valores de Ta , Tb yr
Zona Ta Tb r
I 0.2 0.6 1/2
II* 0.3 1.5 2/3
III + 0.6 3.9 1.0
95
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
96
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Zona c a0 Ta Tb r
I 0.16 0.04 0.2 1.35 1.0
II* 0.32 0.08 0.2 1.35 1.33
IIIa + 0.40 0.10 0.53 1.80 2.0
IIIb + 0.45 0.11 0.85 3.0 2.0
IIIc + 0.40 0.10 1.25 4.20 2.0
IIId + 0.30 0.10 0.85 4.20 2.0
2
Arnal Simón Luis, Betancourt Suárez Max, REGLAMENTO DE CONSTRUCCIONES PARA EL DISTRITO FEDERAL, 5a Edición, Normas Técnicas Complementarias para
Diseño por Sismo, Trillas, México D. F. 2005. Páginas 840.
97
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Mapa del zonificación del D.F. para fines de diseño por sismo. 10
10
http://www.construaprende.com/Tablas/CFE/Espectro.html, Zonificación del D.F para fines de diseño por sismo
98
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
ZONA SÍSMICA
DE LA REPÚBLICA TIPO DE SUELO C Ta (s) Tb (s) r
a0
MÉXICANA
I (TERRENO FIRME) 0.02 0.08 0.2 0.6 ½
ZONA A II (TERRENO DE TRANSICIÓN) 0.04 0.16 0.3 1.5 2/3
III (TERRENO COMPRESIBLE) 0.05 0.2 0.6 2.5 1
I (TERRENO FIRME) 0.04 0.14 0.2 0.6 ½
ZONA B II (TERRENO DE TRANSICIÓN) 0.08 0.3 0.3 1.5 2/3
III (TERRENO COMPRESIBLE) 0.1 0.36 0.6 2.9 1
I (TERRENO FIRME) 0.36 0.36 0 0.6 ½
ZONA C II (TERRENO DE TRANSICIÓN) 0.64 0.64 0 1.4 2/3
III (TERRENO COMPRESIBLE) 0.64 0.64 0 1.9 1
I (TERRENO FIRME) 0.50 0.50 0 0.6 ½
ZONA D II (TERRENO DE TRANSICIÓN) 0.86 0.86 0 1.2 2/3
III (TERRENO COMPRESIBLE) 0.86 0.86 0 1.7 1
99
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
CAPITULO [IV] ANÁLISIS SÍSMICO.
Con la ayuda del siguiente mapa (zonificación sísmica en la República Mexicana) se puede utilizar la tabla anterior. 7
7
MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES Diseño Por Sismo, Capitulo 3 Diseño por sismo, Comisión Federal de Electricidad, Instituto de Investigaciones Electricas,
(México D.F. 1993) Páginas 1.3.27 – 1.3.29.
100
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Grupo Descripción
Grupo A Construcciones cuya falla estructural podría causar un numero
elevado de muertes, perdidas económicas o culturales
excepcionalmente altas, o que constituyan un peligro
significativo por contener sustancias toxicas o explosivas, así
como construcciones cuyo funcionamiento es esencial a raíz de
una emergencia urbana, como hospitales y escuelas, estadios,
templos, salas de espectáculos y hoteles que tengan salas de
reunión que pueden alojar mas de 200 personas; gasolineras,
depósito de sustancias inflamables o toxicas, terminales de
transporte, estaciones de bomberos, subestaciones eléctricas,
centrales telefónicas, y de telecomunicaciones, archivos y registros
públicos de particular importancia a juicio del departamento,
museos, monumentos y locales que alojen equipo especialmente
costoso, y
Grupo B Construcciones comunes destinadas a vivienda, oficinas y locales
comerciales, hoteles y construcciones comerciales e industriales no
incluidas en el grupo A, las que se subdividen en:
Subgrupo B1 Construcciones de más de 30m de altura o con más de 6,000 m2 de
área total construida, ubicadas e la zona I y II según se definen en
el articulo 175, y construcciones de más de 15m de altura o
3,000 m2 de área total construida en zona III, y
Subgrupo B2 Las de mas de este grupo.
Salvo que, siguiendo las Normas Técnicas Complementarias para Diseño por Sismo
(NTDS), en la parte sombreada de la zona II en la figura anterior (figura 3.1 de las NTDS)
se tomara c = 0.4 para las estructuras del grupo B y c = 0.6 para las del A.
Sería impráctico diseñar edificios para que resistan sismos severos manteniendo
comportamiento elástico; por tanto, los reglamentos de construcción prescriben materiales
y detalles constructivos tales que las estructuras pueden incursionar en comportamiento
inelástico y disipar la energía impartida por un temblor fuerte mediante histéresis. Esto
permite reducir las fuerzas elásticas de diseño sísmico mediante factores que reflejan la
capacidad del sistema estructural para deformarse inelásticamente ante fuerzas laterales
alternantes sin perder su resistencia (ductibilidad). En el caso del Reglamento de
Construcciones para el Distrito Federal (RCDF), las fuerzas para análisis estático y las
obtenidas del análisis dinámico modal se pueden reducir dividiéndolas entre el factor Q´
que depende del factor de comportamiento sísmico Q para estructuras que satisfacen las
condiciones de regularidad que fija la sección 6 de las Normas Técnicas Complementarias
para Diseño por Sismo (NTDS), Q´ se calcula como:
101
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
102
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
estructura en dicha dirección. Además se nota que Q puede diferir en las dos direcciones
ortogonales en que se analiza la estructura, según sean las propiedades de ésta en dichas
direcciones.6
103
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
6
Bazán Enrique, Meli Roberto, DISEÑO SÍSMICO DE EDIFICIOS Sexta Reimpresión, Titulo sexto Análisis sísmico Estático, Limusa Noriega Editores México. D.F, 2003.
Páginas 200-204
104
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Según sean las características de la estructura que se trate, ésta podrá analizarse por
sismo mediante el método simplificado, el método estático o unos de los dinámicos
(dinámico modal o el dinámico paso a paso) con las limitaciones que se establecen a
continuación.
a) En cada planta, al menos el 75% de las cargas verticales estarán soportadas por
muros ligados entre sí mediante losas monolíticas u otros sistemas de piso suficientemente
resistentes y rígidos al corte. Dichos muros tendrán distribución sensiblemente simétrica
con respecto a dos ejes ortogonales y deberán satisfacer las condiciones que establecen las
Normas Correspondientes. Para que la distribución de muros pueda considerase
sensiblemente simétrica, se deberá cumplir en dos direcciones ortogonales, que la
excentricidad torsional calculada estáticamente es , no exceda del 10% de la dimensión en
planta del edificio medida paralelamente a dicha excentricidad, b. La excentricidad
torsional es , podrá estimarse como el cociente del valor absoluto de la suma algebraica del
momento de las áreas efectivas de los muros, con respecto al centro de cortante del
entrepiso, entre el área total de los muros orientados en la dirección de análisis. El área
efectiva es el producto del área bruta de la sección transversal del muro y del factor
FAE , que esta dado por.
H
FAE = 1 si ≤ 1.33
L
2
⎛ L⎞ H
FAE = ⎜1.33 ⎟ ; si > 1.33
⎝ H⎠ L
Los muros a que se refiere este párrafo podrán ser de mampostería, concreto
reforzado, placa de acero, compuestos de estos dos últimos materiales. o de madera; en este
ultimo caso estarán arriostrados con diagonales. Los muros deberán satisfacer las
condiciones que establecen las Normas correspondientes.
105
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
En el inciso a) dice que en cada planta, al menos el 75% de las cargas verticales
estarán soportadas por muros ligados entre sí mediante losas monolíticas u otros sistema de
piso suficientemente resistentes y rígidos al corte. Ya que la edificación que se esta
analizando en esta tesis es una Nave Industrial donde no se tienen muros ligados entre sí, su
sistema constructivo en cubierta es suficientemente rígido al corte. No se cumple con este
punto.
En el inciso b) dice que la relación entre la longitud y ancho de la planta del edificio
no excederá de 2.0m, a menos que para fines de análisis sísmico se pueda suponer dividida
dicha planta en tramos independientes cuya relación entre longitud y ancho satisfaga esta
restricción y las que fijan el punto anterior, y cada tramo resista el criterio del capitulo 7 de
las Normas Técnicas Complementarias para Diseño por Sismo (NTDS). Analizando el
punto, L = 47.67 H = 25.75 entonces 47.97/25.75 = 1.85 < 2.0 Por lo que este punto se
cumple.
106
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
2
Arnal Simón Luis, Betancourt Suárez Max, REGLAMENTO DE CONSTRUCCIONES PARA EL DISTRITO FEDERAL, 5a Edición, Normas Técnicas Complementarias para
Diseño por Sismo, Trillas, México D. F. 2005. Páginas 838- 839.
6
Bazán Enrique, Meli Roberto, DISEÑO SÍSMICO DE EDIFICIOS Sexta Reimpresión, Titulo sexto Análisis sísmico Estático, Limusa Noriega Editores México. D.F, 2003.
Páginas 205
107
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DEBE SEGUIR UN
REGLAMENTO O CÓDIGO
108
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
a = qc, si T excede de Tb
MODAL SE DIVIDE
DEFINE ES UNA CANTIDAD Q= 1; Q=2,; Q=3; Q=4.
ADIMENSIONAL QUE DEFINE (A) (B)
COEFICIENTE IMPORTANCIA ALTA COSNTRUCCIONES
SISMICO DONDE COMUNES
FUERZA CORTANTE
HORIZONTAL EL SE PUEDEN REDUCIR DIVIDIENDOLAS ENTRE
PARA CALCULAR T: ES EL PERIODO NATURAL DE INTERES
COEFICIENTE
TIENE UNA
EXPRESADO EN SEGUNDOS ACTUA SUBDIVISIÓN FACTOR
FUERZAS SISMICO Q´
CORTANTE
BASAL
c: COEFICIENTE SISMICO EN LA BASE DEL c B1 B2
EDIFICIO
LOS VALORES SE INCREMENTA TIENEN QUE SI NO CUMPLEN
SATISFACER
COMO
c, Ta , Tb Y r 50 %
CONDICIONES DE CONDICIONES DE
LA FRACCIÓN DEL REGULARIDAD
REGULARIDAD
PESO TOTAL DEL
DEPENDEN ASÍ COMO
MISMO
TAMBIÉN SE CÁLCULA SE
ZONAS DEL D. F. ESTIPULADAS EN EL RCDF Y DE MULTIPLICARÁ
LA IMPORTANCIA DE LA ESTRUCTURA
ZONIFICACIÓN SÍSMICA DE LA
LOS CUALES SON REPÚBLICA MÉXICANA: ZONA A, B, Q´= Q si se desconoce T o si éste es mayoro igual que Ta Q´ x0.8
CyD
109
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
110
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
h) Análisis estructural.
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
La seguridad necesaria para que una construcción dada cumpla adecuadamente con
las funciones para las que se haya destinado puede establecerse a partir de niveles de
importancia o de seguridad. En la práctica, dichos niveles se asocian con velocidades de
viento que tengan una probabilidad de ser excedidas, y a partir de ésta se evalúa la
magnitud de las solicitaciones de diseño debidas al viento.
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
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MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES Diseño Por Viento, Capitulo 4 Diseño por viento, Comisión Federal de Electricidad, Instituto de Investigaciones Electricas,
(México D.F. 1993) Páginas 4-6
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
TIPO 1. Estructuras poco sensibles a las ráfagas y a los efectos dinámicos del
viento. Abarca todas aquéllas en las que la relación de aspecto λ . (Definida como el
cociente entre la altura y la menor dimensión en planta), es menor o igual a cinco y cuyo
periodo natural de vibración es menor o igual a un segundo. Pertenecen a este tipo, por
ejemplo, la mayoría de edificios para habitación u oficinas, bodegas, naves industriales,
teatros y auditorios, puentes cortos y viaductos. En el caso de puentes, constituidos por
losas, trabes, armaduras simples o continuas o arcos, la relación de aspecto se calculará
como el cociente entre el claro mayor y la menor dimensión perpendicular a éste. También
incluye las construcciones cerradas con sistemas de cubierta suficientemente rígidos, es
decir, capaces de resistir las cargas debidas al viento sin que varíe esencialmente su
geometría. Se excluyen las cubiertas flexibles, como las de tipo colgante, a menos que por
la adopción de una geometría adecuada, proporcionada por la aplicación de preesfuerzo u
otra medida conveniente, logre limitarse la respuesta estructural dinámica.
TIPO 2. Estructuras que por su alta relación de aspecto o las dimensiones reducidas
de su sección transversal son especialmente sensibles a las ráfagas de corta duración (entre
1 y 5 segundos) y cuyos periodos naturales largos favorecen la ocurrencia de oscilaciones
importantes en la dirección del viento. Dentro de este tipo se cuentan los edificios con
relación de aspecto, λ , mayor que cinco o con periodo fundamental mayor que un segundo.
Se incluyen también, por ejemplo, las torres de celosía atirantadas y las autosoportadas para
líneas de transmisión, chimeneas, tanques elevados, antenas, bardas, parapetos, anuncios y,
en general, las construcciones que presentan una dimensión muy corta paralela a la
dirección del viento. Se excluyen aquéllas que explícitamente se mencionan como
pertenecientes a los Tipos 3 y 4.
TIPO 3. Estas estructuras, además de reunir todas las características de las del Tipo
2, presentan oscilaciones importantes transversales al flujo del viento provocadas por la
aparición periódica de vórtices o remolinos con ejes paralelos a la dirección del viento. En
este tipo se incluyen las construcciones y elementos aproximadamente cilíndricos o
prismáticos esbeltos, tales como chimeneas, tuberías exteriores o elevadas, arbotantes para
iluminación, postes de distribución y cables de líneas de transmisión.
TIPO 4. Estructuras que por su forma o por el largo de los periodos de vibración
(periodos naturales mayores que un segundo). Presentan problemas aerodinámicos
especiales. Entre ellas se hallan las formas aerodinámicamente inestables como son los
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
I. Empujes medios.
Son los causados por presiones y succiones del flujo del viento prácticamente
laminar, tanto exteriores como interiores y cuyos efectos son globales (para el diseño de la
estructura en conjunto) y locales (para el diseño de un elemento estructural o de
recubrimiento en particular). Se considera que estos empujes actúan en forma estática ya
que se variación en el tiempo es despreciable.
Para diseñar alas construcciones del Tipo 2 se considerarán los efectos dinámicos
causados por la turbulencia del viento. Estos se tomarán en cuenta mediante la aplicación
del factor de respuesta dinámica debida a ráfagas.
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MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES Diseño Por Viento, Capitulo 4 Diseño por viento, Comisión Federal de Electricidad, Instituto de Investigaciones Electricas,
(México D.F. 1993) Páginas 6-8
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Finalmente, para las del Tipo 4 los efectos del viento se determinarán por medio de
estudios representativos analíticos o experimentales; pero en ningún caso, los efectos
resultantes podrán ser menores que los especificados para las construcciones del Tipo 3.
En las construcciones de forma geométrica poco usual y de características que las
hagan particularmente sensibles a los efectos del viento, en el cálculo de dichos efectos se
basará en los resultados de los ensayes de prototipo o de modelos en túnel de viento.
Asimismo, podrán tomarse como base los resultados existentes de ensayes en modelos de
estructuras con características semejantes.
A fin de evaluar las fuerzas provocadas por la acción del viento, se proponen
principalmente dos procedimientos. El primero, referido como análisis estático, se empleará
cuando se trate de estructuras o elementos estructurales suficientemente rígidos, que son
sean sensibles a los efectos dinámicos del viento. En caso contrario, deberá utilizarse el
segundo procedimientos llamado análisis dinámico, en el cual se afirma que una
construcción o elemento estructural es sensible a los efectos dinámicos del viento cuando
no se presentan fuerzas importantes provenientes de la interacción dinámica entre el viento
y la estructura.
Un tercer procedimiento para evaluar la acción del viento sobre las construcciones
consiste en llevar a cabo pruebas experimentales de modelos en túnel del viento. Estas
pruebas deben de realizar cuando se desee conocer la respuesta dinámica de estructuras
cuya geometría sea marcadamente diferente de las formas comunes para las cuales existe
información disponible en los reglamentos o en la literatura. También se aconseja cuando
es necesario calcular coeficientes de presión para diseñar recubrimientos de estructuras que
tengan una forma poco común.
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MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES Diseño Por Viento, Capitulo 4 Diseño por viento, Comisión Federal de Electricidad, Instituto de Investigaciones Electricas,
(México D.F. 1993) Páginas 8-10
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MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES Diseño Por Viento, Capitulo 4 Diseño por viento, Comisión Federal de Electricidad, Instituto de Investigaciones Electricas,
(México D.F. 1993) Páginas 10-11
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
INICIO
CLASIFICACIÓN DE LA ESTRUCTURA
Según su importancia Según su respuesta
GRUPOS: A, B C TIPOS: 1, 2, 3, 4
Determinación de la velocidad de diseño. VD
Factor de exposición Fα
Factor de topografía local. FT Cambio del periodo de retorno
Factor de Factor de rugosidad y c) Método gráfico
a) Método empírico
tamaño FC altura. Frz d) Método analítico
b) Método analítico
Cálculo final de VD
V D = FT FαV R
VD = FT Fα VR
En donde:
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MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES Diseño Por Viento, Capitulo 4 Diseño por viento, Comisión Federal de Electricidad, Instituto de Investigaciones Electricas,
(México D.F. 1993) Páginas 12-14
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
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MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES Diseño Por Viento, Capitulo 4 Diseño por viento, Comisión Federal de Electricidad, Instituto de Investigaciones Electricas,
(México D.F. 1993) Páginas 14-18
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Tabla con las principales ciudades del país y sus correspondientes velocidades
regionales para diferentes períodos de retorno. 8
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
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MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES Diseño Por Viento, Capitulo 4 Diseño por viento, Ayudas de diseño, Tomo III, Comisión Federal de Electricidad, Instituto de
Investigaciones Electricas, (México D.F. 1993) Páginas 1-3
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Fα = FC Frz
En donde:
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MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES Diseño Por Viento, Capitulo 4 Diseño por viento, Comisión Federal de Electricidad, Instituto de Investigaciones Electricas,
(México D.F. 1993) Páginas 18-19
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
α
⎡10 ⎤
Frz = 1.56 ⎢ ⎥ si Z ≤ 10
⎣δ ⎦
α
⎡ Z '⎤
Frz = 1.56 ⎢ ⎥ si 10 < Z < δ
⎣δ ⎦
Frz = 1.56 si Z ≥ δ
En donde:
TABLA 4. VALORES DE α y δ
Categoría de α δ
terreno Clase de estructura (m)
A B C
1 0.099 0.101 0.105 245
2 0.128 0.13 0.138 315
3 0.156 0.160 0.171 390
4 0.170 0.177 0.193 455
8
MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES Diseño Por Viento, Capitulo 4 Diseño por viento, Comisión Federal de Electricidad, Instituto de Investigaciones Electricas,
(México D.F. 1993) Páginas 19-20
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
La siguiente figura muestra la variación del factor Fα con la altura, con la categoría del terreno y con la clase de estructura.
Z(m)
500
400 Notas:
Los números 1,....,4 se refiere a
300
la categoría de terreno.
Las letras A, B, C se refieren
200 a la clase de estructura
100
80
70
60
50
40
30
4
4
B−
C−
3
3
A−
B−
C−
A−
2
2
B−
C−
A−
20
1
1
B−
C−
A−
10
8
7
6
2
0.70 0.80 0.90 1.00 1.10 1.20 1.30 1.40 1.50 0.65 0.70 0.80 0.90 1.00 1.10 1.20 1.30 1.40 1.50 0.65 0.60 0.70 0.80 0.90 1.00 1.10 1.20 1.30 1.40
Factor de exposición, F
8
MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES Diseño Por Viento, Capitulo 4 Diseño por viento, Ayudas de diseño, Tomo III, Comisión Federal de Electricidad, Instituto de
Investigaciones Electricas, (México D.F. 1993) Página 7
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Este factor toma en cuenta el efecto topográfico local del sitio en donde se
desplantará la estructura. Así por ejemplo, si la construcción se localiza en las laderas o
cimas de colinas o montañas de altura importante con respecto al nivel general del
terreno de los alrededores, es muy probable que se generen aceleraciones de flujo del
viento y, por consiguiente, deberá incrementarse la velocidad regional.
En casos críticos, este factor puede obtenerse utilizando alguno de los siguientes
procedimientos.
8
MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES Diseño Por Viento, Capitulo 4 Diseño por viento, Comisión Federal de Electricidad, Instituto de Investigaciones Electricas,
(México D.F. 1993) Páginas 20-21
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
P = 1 − (1 − 1 / T ) N
En donde:
128
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
129
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
320 320
x Velocidad obtenida de los mapas
para un punto en particular 310
310
Velocidad obtenida con interpolación
analítica. Para un mismo punto 300
300
Ajuste Gráfico
290 290
280 280
270 270
260 260
250 250
240 240
230 230
220 220
210
210
(Velociadad (Km/h)
200 200
190 190
180 180
170 170
160 160
VT
150 150
140 140
130 130
120 120
110 110
100 100
90 90
(escala semilogarítmica)
80 80
8 10 20 40 60 100 T 200 400 600 1000 2000 4000
PERIODO DE RETORNO (AÑOS)
10 2 1 0.5 0.05
Probabilidad de excedencia, p (%)
Gráfica para determinar la Velocidad, VT
con periodo de retorno T, en un sitio dado
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Y = a0 + a1 x + a2 x 2 + a3 x 3
En dónde:
En donde:
S
Y1 = ∑ YJ
J =1
[ ]
S
Y1 = ∑ X 1J−1YJ i = 2, 3
J =1
131
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
q z = 0.0048 G V D2
En donde:
0.392 Ω
G=
273 + τ
En donde:
Ω
Es la presión barométrica, en mm de Hg, y
τ La temperatura ambiental en °C
En la tabla 7 siguiente se presenta la relación entre los valores de la altitud, hm ,
en metros sobre el nivel del mar, msnm, y la presión barométrica, Ω .
8
MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES Diseño Por Viento, Capitulo 4 Diseño por viento, Comisión Federal de Electricidad, Instituto de Investigaciones Electricas,
(México D.F. 1993) Páginas 21-27
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
G 000 760
500 720
1.15 1000 675
1500 635
2000 600
1.10 2500 565
3000 530
3500 495
1.05
0.392
1.00 G =
273 +
0.95
0.90
10° C
0° C
0.85 10° C
20° C
30° C
0.80 40° C
50° C
0.75
0.70
0.65
0.60
0.55
496.37
0.50
760 700 600 500 (mm de Hg)
(0.0) (500) (1000) (1500) (2000) (2500) (3000) (3500) msnm
8
MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES Diseño Por Viento, Capitulo 4 Diseño por viento, Ayudas de diseño, Tomo III, Comisión Federal de Electricidad, Instituto de
Investigaciones Electricas, (México D.F. 1993) Página 8
134
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Pz = C p q z
8
MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES Diseño Por Viento, Capitulo 4 Diseño por viento, Comisión Federal de Electricidad, Instituto de Investigaciones Electricas,
(México D.F. 1993) Páginas 27-28
135
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
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MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES Diseño Por Viento, Capitulo 4 Diseño por viento, Ayudas de diseño, Tomo III, Comisión Federal de Electricidad, Instituto de
Investigaciones Electricas, (México D.F. 1993) Páginas 4-6
137
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Los empujes medios que se evalúan con este procedimiento son aplicables al
diseño de las estructuras pertenecientes al Tipo 1. 8
V.8.1 Limitaciones.
8
MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES Diseño Por Viento, Capitulo 4 Diseño por viento, Comisión Federal de Electricidad, Instituto de Investigaciones Electricas,
(México D.F. 1993) Página 29
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
V.8.2.1.1 Alcance.
Las fuerzas que se ejercen sobre los elementos de estructuras cerradas, muros y
techos, serán las resultantes de las presiones actuantes sobre sus superficies exteriores e
interiores y deberán calcularse de acuerdo con la siguiente ecuación:
Fe = Pz Az
Con:
P z = ( Pe − P1 ) Para construcciones cerradas,
ó
Pz = Pn Para el caso en que se aplique la presión neta
En donde:
Fe Es la fuerza de viento que actúan perpendicularmente a la superficie de
un elemento de la construcción, en Kg.
PZ La presión de diseño a la altura Z, en Kg/m².
Pe La presión exterior, en kg/m² Vista más adelante.
Pi La presión interior, en kg/m² Vista más adelante.
Pn La presión neta, en kg/m²
Az El área de la estructura, o a partir de ella, en m², a la altura Z, sobre la
que actúa la presión de diseño, Pz . Ella corresponderá:
a) A una parte de alguna de las superficies de la construcción; la presión
de diseño que corresponda a una velocidad y dirección del viento
dada, se verá afectada por el coeficiente de presión, C p , el cual a su
vez depende de la forma de la estructura,
8
MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES Diseño Por Viento, Capitulo 4 Diseño por viento, Comisión Federal de Electricidad, Instituto de Investigaciones Electricas,
(México D.F. 1993) Página 29
139
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Las fuerzas y los momentos de volteo totales que actúan sobre una construcción
deberán obtenerse sumando los efectos de las presiones exteriores e interiores, o de las
presiones netas, que se presentan sobre sus superficies. 8
Pe = C Pe K A K L q z
En dónde:
Los valores del coeficiente de presión exterior que se presenta en este tema se
refieren a las construcciones con planta rectangular cerrada. Si se adoptan otros valores
de C pe éstos deberían justificarse con base en resultados analíticos o experimentales
sobre la distribución de presiones del viento.
8
MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES Diseño Por Viento, Capitulo 4 Diseño por viento, Comisión Federal de Electricidad, Instituto de Investigaciones Electricas,
(México D.F. 1993) Páginas 30-31
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
La siguiente figura nos muestra la definición de los parámetros de construcción con planta cerrada.
Cumbrera
Techo Sotavento
bar Tech
lov o
H ent
o
( < 60°) Muro H
bar Muro H Muro
lov ( > 60°) Latera to
ent
o Muro Lateral l barloven
b d b
d
Borde de barlovento Borde de barlovento
Viento normal a las generatices Viento normal a las generatices
( = 0°) ( = 90°)
ho Techo
Terclovento sotavento
ba H
H H Mu
Mur barlo ro
barlov o
( < 60°) ( > 60°) vento eral
ento Muro Lateral Muro Lat
b b
d d
Borde de barlovento Borde de barlovento
Dirección del viento Dirección del viento
( = 0°) ( = 0°)
141
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
142
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
La siguiente figura nos muestra la definición de zonas en muros laterales para aplicar los coeficientes de presión exterior.
Cpe
−0.2
−0.3
d−3H
−0.5
d
−0.65
3H
2H
1H
Dirección
del Dirección
Viento
−0.2
Cpe del
−0.65
−0.3
−0.5
Viento
d−3H 1H
2H NOTA:
3H La altura H se
d
determina según
la figura I.8
143
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
144
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Los valores del factor K A , se indican en la tabla 11en ella puede observase que este
factor depende del área tributaria de diseño. Para los casos no contemplados, así como
para los muros de silos y tanques cilíndricos, el valor de K A será igual a la unidad.
≤ 10 1.0
25 0.9
≥ 100 0.8
NOTA:
Puede interpolarse para valores intermedios del área tributaria, A.
145
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
146
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
La figura de definición de parámetros de las construcciones con planta cerrada y la figura siguiente complementan la tabla 12 para aclarar
todas las variables y las zonas donde se aplique el factor de presión local.
a
a a a a
a 2
2
2
a
a a
a 2
a
a
2
H
a a
P a ra m u ro s c o n H < 2 5 .0 0 m
2 P a ra m u ro s c o n H 2 5 .0 m
P a ra te c h o s c o n 10 ° P a ra m u ro s c o n 10 °
S IM B O L O G IA
KL KL KL
C aso 1 1.2 5 C a s o 2 (b ) 1.5 C a s o 3 (b ) 2 .0
C a s o 2 (a ) 1.5 C a s o 3 (a ) 2 .0 C a s o 4 (a ) 3 .0
N o ta : L a d im e s nió n " a " d e b e to m a rs e c o m o la m ínim a d e 0 .2 b , 0 .2 d y la a ltu ra H ,
L o s v a lo re s d e b , d y H s e d e te rm in a n s e g ú n la fig u ra I.8
F ig u ra I.10 F a c to re s d e p re s ió n lo c a l, K L p a ra re c u b rim ie nto s y s u s s o p o rte s
147
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
A continuación se presentan las figuras que corresponden a algunos de los casos de la tabla 12 y de la figura anterior. 8
1.50 1.50
1.50
a a 1.50
Techos con 10° a Techos con 10° a
a a
a
a
1.50
Dire
cció a Dire
cció a
del n del n
Vien 1.25 Vien 1.25 1.50
to 1.50 to
1.50 1.50
a 1.50 a
a
a Techos Horizontal
Techos con 10° a ( = 0°)
a
1.50
1.50
Dire a
cció a Dire
del n cció
1.25 del n 1.25
Vien
to 1.50 Vie
nt o
Casos 1 y 2(a) Casos 1 y 2(b)
L
Factores de presión local K , para algunos casos de la tabla 12 y ka figura anterior
148
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
2.00 2. 2.00 2.
0 0
0.5a 0 0.5a 0
a a
0.5 0.5
0.5a a
2.00 2.00
a
0.5 Dir
Dir e cc a
ec c i
d e l ón
i del ó n
V ie 1.25 V ie 1.25
nto nto 2.00
2.00
0.5a
3.00
a
0.5
Dir
ec c
i
del ón
V ie 1.25
nto 2.00
Casos 1 y 4
8
MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES Diseño Por Viento, Capitulo 4 Diseño por viento, Ayudas de diseño, Tomo III, Comisión Federal de Electricidad, Instituto de
Investigaciones Electricas, (México D.F. 1993) Páginas 19-20
149
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
la cumbrera si es un techo a
(a) dos aguas.
Muros H < 25m El ancho de la zona será de
laterales 0.5a , a lo largo de los bordes ≤ 0.25a 2 2.00
verticales del muro de
barlovento
(b) Muros H ≥ 25m El ancho de la zona será de
laterales 1.0a, a lo largo de los bordes ≤ a2 2.00
verticales del muro de
barlovento
4 Muros H ≥ 25m El ancho de la zona será de
laterales 0.5a, a lo largo de los bordes ≤ 0.25a 2 3.00
verticales del muro de
barlovento.
NOTAS:
1. Los casos 2,3 y 4 son alternativos y no se aplican simultáneamente.
2. Para techos de edificios bajos que se encuentran adyacentes a edificios altos, y para
construcciones altas que tengan muros con bordes inclinados o con salientes,
expuestos a condiciones de alta turbulencia, un factor de presión local con un valor
150
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Al aplicar el factor de presión local, el límite negativo del producto K L CPe será de -
2.0.
Pi = CPi qz
En donde:
Los distintos valores del coeficiente de presión interior, CP1 , se dan en la tabla 13a
y 13b; la primera de ellas se aplica para el caso en que las superficies permiten pequeñas
filtraciones al interior de la construcción son permeables, mientras que la segunda es
aplicable cuando existen aberturas de tamaño considerable sobre las distintas superficies
que conforman la estructura.
8
MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES Diseño Por Viento, Capitulo 4 Diseño por viento, Comisión Federal de Electricidad, Instituto de Investigaciones Electricas,
(México D.F. 1993) Páginas 31-38
151
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
152
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
d) En el techo
Valor de C Pe para techos
2. Igual área de aberturas en dos o más muros. -0.3 ó 0.0, según lo que produzca la
combinación de carga más
desfavorable
NOTA:
1. Dado que en las tablas (Tabla 9. Coeficiente de presión exterior CPe , para zonas de
muros laterales de construcciones con planta rectangular cerrada y la Tabla 10 coeficiente
de presión exterior CPe , para zonas de techos de construcciones con planta rectangular
cerrada) el CPe varía según la zona de la superficie, para calcular el C p1 deberá
considerarse un valor promedio de acuerdo con los casos de cada tabla, en función del
tamaño y ubicación de las aberturas. Otra manera de seleccionar el coeficiente en esas
tablas es localizar en la superficie en cuestión el control de las aberturas y tomar el valor
correspondiente a esa posición.
8
MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES Diseño Por Viento, Capitulo 4 Diseño por viento, Comisión Federal de Electricidad, Instituto de Investigaciones Electricas,
(México D.F. 1993) Páginas 38-41
153
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
V.1 – Alcance.
SE TIENE COMO
ALCANCE
LOS SIGUIENTES
PUNTOS
NO SE
CONSIDERO
SE APLICA PARA
REVISAR LA
SEGURIDAD DEL
SE CONSIDERO
SISTEMA ELEMENTOS
ESTRUCTURAL SECUNDARIOS
LOS EFECTOS LA INFLUENCIA DE
PRINCIPAL (LÁMINAS DE
DE LOS LOS CAUSADOS POR LOS VIENTOS
VIENTOS QUE HURACANES EN GENERADOS POR CUBIERTAS,
OCURREN LAS COSTAS DEL TORNADOS DÉBIDO A ELEMENTOS DE
NORMALMENT PACÍFICO, DEL QUE EXISTE ESCASA FACHADA Y
E DURANTE EL GOLFO DE MÉXICO INFORMACIÓN AL VIDRIOS)
AÑO EN TODO Y CARIBE RESPECTO Y POR
EL PAÍS ESTIMARLOS COMO
EVENTOS DE BAJA ANTE EL EFECTO DE LAS
RECURRENCIA FUERZAS QUE GENERAN
LAS
PRESIONES
PRESIONES (EMPU
(EMPUJES
SUCCIONES)
O SUCCIONES)
154
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
a) DIRECCIÓN DE
ANÁLISIS
b) FACTORES DE
CARGA Y
RESISTENCIA
c) SEGURIDAD
CONTRA EL
VOLTEO
d) SEGURIDAD
CONTRA EL
DESLIZAMIENTO
e) PRESIONES
INTERIORES
REQUISITOS
PARA
ESTRUCTURAS SON
SOMETIDAS A
LA ACCIÓN DEL
VIENTO
f) SEGURIDAD
DURANTE LA
CONSTRUCCIÓN
g) EFECTO DE
DEBIDO A LAS
CONSTRUCCIONES
VECINAS
h) ANÁLISIS
ESTRUCTURAL
i) INTERACCIÓN
SUELO-
ESTRUCTURA
155
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
CLASIFICACIÓN
DE LA
ESTRUCTURA
SE DIVIDEN
SEGÚN SU SEGÚN SU
IMPORTANCIA RESPUESTA ANTE
LA ACCIÓN DEL
VIENTO
SE SE
CLASIFICAN CLASIFICAN
GRADO DE GRADO DE GRADO DE ESTRUCTURAS ESTRUCTURAS QUE ESTRUCTURAS, ADEMÁS ESTRUCTURAS QUE
SEGURIDAD SEGURIDAD SEGURIDAD POCO SENSIBLES POR SU ALTA DE REUNIR TODAS LAS POR SU FORMA O POR
ELEVADO MODERADO BAJO A LAS RÁFAGAS RELACIÓN DE CARACTERÍSTICAS DE EL LARGO DE LOS
Y A LOS EFECTOS ASPECTO O LAS LAS DEL TIPO 2, PERIODOS DE
DINÁMICOS DEL DIMENSIONES PRESENTAN VIBRACIÓPRESENTAN
VIENTO REDUCIDAS DE SU OSCILACIONES PROBLEMAS
SECCIÓN IMPORTANTES AERODINÁMICOS
TRANSVERSAL SON TRANSVERSALES AL ESPECIALES
EJEMPLOS EJEMPLOS EJEMPLOS EJEMPLOS ESPECIALMENTE FLUJO DEL VIENTO
SENSIBLES A LAS PROVOCADAS POR LA
RÁFAGAS DE CORTA APARICIÓN PERIÓDICA
TERMO ELÉCTRICAS, BODEGAS DURACIÓN DE VÓRTICES O
HIDROELECTRICAS Y PROVISIONALES LA MAYORÍA DE REMOLINOS CON EJES
NUCLEARES, ETC , CIMBRAS EDIFICIOS PARA PARALELOS A LA
HABITACIÓN U
CARTELES, EJEMPLOS DIRECCIÓN DEL VIENTO
,MUROS OFICINAS,
BODEGAS, EJEMPLOS
AISLADOS, ETC.
NAVES
INDUSTRIALES,
TORRES DE CELOSÍA CABLES DE LAS
TEATROS Y
ATIRANTADAS Y LAS LÍNEAS DE
AUDITORIOS, ETC
AUTOSOPORTADAS PARA TRANSMISIÓN,
PLANTAS INDUSTRIALES, LÍNEAS DE TRANSMISIÓN, TUBERÍAS
BODEGAS ORDINARIAS, CHIMENEAS, TANQUES EJEMPLOS COLGANTES Y
GASOLINERAS, ELEVADOS, ANTENAS, ANTENAS
COMERCIO S, BARDAS, PARAPETOS, PARABOLICAS,
RESTAURANTES, ANUNCIOS, ETC CUBIERTAS
CONSTRUCCIONES DE COLGANTES QUE NO
VIVIENDA, ETC. PUEDAN INCLUIRSE
CHIMENEAS, TUBERÍAS EN TIPO 1 ETC
EXTERIORES O
ELEVADAS, ARBOTANTES
PARA ILUMINACIÓN,
POSTES DE
DISTRIBUCIÓN Y CABLES
DE LÍNEAS DE
TRANSMISIÓN, ETC
156
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
PARA
LOS CAUSADOS ESTRUCTURAS
POR PRESIONES TIPO 1 ESTRUCTURAS CONSTRUCCIÓN DE
LA PRESENCIA DE CUERPOS EN FORMA GEOMETRICA
Y SUCCIONES TIPO 3
SE DEFINEN SE
PARTICULAR CILINDRICOS O SE DEFINEN SE POCO USUAL Y
DEL FLUJO DEL
COMO UTILIZAN PRISMÁTICOS DENTRO DEL FLUJO COMO UTILIZAN PARTICULARMENTE
VIENTO
DE VIENTO, GENERA ENTRE SENSIBLES A LA
OTROS EFECTOS DE ACCIÓN DE VIENTO
DESPRENDIMIENTOS DE
FUERZAS ESTRUCTURAS VÓRTICES ALTERNANTES QUE A
COMO LA AMPLIFICACIÓN ESTRUCTURAS
DINÁMICAS TIPO 2 SU VEZ PROVOCAN SOBRE LOS
DINÁMICA DE LA RESPUESTA TIPO 4
PARALELAS AL MISMOS CUERPOS FUERZAS Y
ESTRUCTURAL CAUSADA POR
FLUJO PRINCIPAL VIBRACIONES TRANSVERSALES A
LOS EFECTOS COMBINADOS
CAUSADAS POR LA ESTRUCTURAS LA DIRECCIÓN DEL FLUJO
DE LA GEOMETRÍA DE LA
TURBULENCIA TIPO 3 COSNTRUCCIÓN Y LOS
DEL VIENTO DISTINTOS ÁNGULOS DE
INDIDENCIA DEL VIENTO
157
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
PARA EL ANÁLISIS SE
PUEDEN UTILIZR
SE REALIZA
Y CUANDO
ES NECESARIO
CALCULAR LOS
COEFICIENTES DE
PRESIÓN PARA DISEÑAR
RECUBRIMIENTOS DE
ESTRUCTURAS QUE
TENGAN UNA FORMA
POCO COMÚN
158
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
VELOCIDAD DE DISEÑO VD
SE CALCULA
VD = FT Fα VR
DONDE
FT ES UN FACTOR QUE DEPENDE DE LA Fα EL FACTOR QUE TOMA EN CUENTA EL EFECTO COMBINADO DE LAS VR LA VELOCIDAD REGIONAL QUE LE CORRESPONDE AL SITIO EN
TOPOGRAFÍA DEL SITIO, ADIMENSIONAL. CARACTERÍSTICAS DE EXPOSICIÓN LOCALES, DEL TAMAÑO DE LA CONSTRUCCIÓN DONDE SE CONSTRUIRÁ LA ESTRUCTURA, EN Km/h
Y DE LA VARIACIÓN DE LA VELOCIDAD CON LA ALTURA, ADIMENSIONAL
SE CALCULA LA
VALORES EN CASOS IMPORTANCIA DE LA
RECOMENDADOS CRÍTICOS SE
REALIZAN Fα = FC Frz ESTRUCTURA
α Yδ
REGIONAL SE OBTIENE 10 Y 200 AÑOS
ESTÁN EN FUNCIÓN DE LA RUGOSIDAD DEL TERRENO (TABLA 1) Y DEL CON EL MAPA
TAMAÑO DE LA CONSTRUCCIÓN (TABLA 2) ISOTACA LOS
CORRESPONDIENTE PROCEDMIENTOS
SON
EN LA
159
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
SE DEFINE COMO
q z = 0.0048 G V D2
EN DONDE:
LA LETRA G
SE CALCULA
0.392 Ω
G=
273 + τ
EN DONDE:
Ω ES LA PRESIÓN BAROMÉTRICA, EN mm
de Hg,
τ LA TEMPERATURA AMBIENTAL EN °c
DE ACUERDO CON
SE OBTIENE
LA ALTITUD Y LA TEMPERATURA
AMBIENTAL τ
Y CON
160
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
ANÁLISIS ESTÁTICO
EL PROCEDIMIENTO SIGUIENTE ES SOLO
PARA ESTRUCTURAS DEL GRUPO 1
H ≤ 15 .00 m LA PLANTA DE LA
H / D < 4 PARA PENDIENTE ≤ 20 ° PARA
PRESIONES PRESIÓN INTERIOR Pi
ESTRUCTURA ES
RECTANGULAR O CONSTRUCCIONES CONSTRUCCIONES CERRADAS EXTERIORES Pe
CERRADAS Y TECHOS AISLADOS, SE CALCULAN
FORMADA POR
UNA Pi = C Pi q z
COMBINACIÓN DE H / D < 1 TECHO PENDIENTE < 60° SE CALCULAN DONDE
RECTÁNGULOS. S AISLADOS EN TECHOS DE CLAROS
MÚLTIPLES Pi ES LA PRESIÓN INTERIOR, KG/M²,
H
D
≤5
PENDIENTE ≤ 5 °
Pe = C Pe K A K L q z
PARA TOLDOS Y
C Pi ES EL COEFICIENTE DE PRESIÓN INTERIOR,
PARA TOLDOS Y CUBIERTAS
CUBIERTAS ADYACENTES. ADIMENSIONAL.
ADYACENTES EN q LA PRESIÓN DINÁMICA DE BASE, EN Kg/m²,
VOLADIZO, z
DONDE SE CLASIFICAM
161
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
VI.1 ANTECEDENTES.
Para conocer las características del predio lo primero que se hará es una visita al
sitio en estudio, para lo cual se deberá contar con un documento que compruebe la
propiedad del terreno, ya sea la escrituración o algún otro documento, en el que se indique
su localización, dimensiones, superficie y orientación. Con la información anterior junto
con las principales vías de acceso y el estado actual del predio se realiza un plano de la
zona donde se encuentra el terreno.
Del estado actual del predio se deben tomar en cuenta distintos puntos como son: la
vegetación que presenta el terreno, la pendientes que encontramos en él, hecho a simple
vista y con algo de experiencia se puede obtener la idea de la cantidad del movimiento de
tierras, ubicar los muros de contención que se utilizarán ó una simple excavación
superficial, la profundidad de despalme del terreno, etcétera.
VI.3 COLINDANCIAS.
Para un buen desarrollo del proyecto, es imprescindible tomar las cotas necesarias
para localizar entradas, acometidas, medidas de banquetas, distancias de postes, árboles,
alcantarillas, medida de frente o frentes de lote, niveles adecuados de banqueta, arrollo y
162
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
del predio pues debemos considerar que las avenidas son también colindancias de nuestro
terreno.
VI.4 TOPOGRAFÍA.
De acuerdo con la obra que se pretenda construir, puede ser necesario conocer las
características del subsuelo y la investigación geológica que se requiera, sin olvidar que
algunos suelos pueden presentar problemas por encontrar una estructura engañosa, es decir,
que pueden presentar fisuras e incluso cavernas dentro del subsuelo.
163
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Dentro de esta etapa del proyecto se tienen que tomar en cuenta todas las
recomendaciones del estudio de mecánica de suelos del terreno en donde se construirá el
inmueble.
164
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Los reglamentos, en general, son elaborados por grupos de especialistas, los que a
su vez son revisados por personas o instituciones interesadas; por lo tanto, un reglamento
refleja el punto de vista de sus redactores, así como los conocimientos que se tengan en el
momento de su elaboración.
Existen, por otro lado, reglamentos que rigen una gran variedad de aspectos
industriales y, entre ellos, los estructurales, ejemplo de éstos son las normas alemanas DIN
que regulan una gran cantidad de procesos industriales.
En México, existen varios códigos que reglamentan diversos aspectos del diseño
estructural; así tenemos el Manual de obras civiles editado por la Comisión Federal de
Electricidad y la edición en español del código ACI. Sin embrago, el reglamento específico
para las construcciones urbanas más frecuentemente empleado es el Reglamento de
Construcciones del Distrito Federal (RCDF), que además sirve de modelo para
reglamentaciones en lugares del interior de la República Mexicana.
165
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
9
Gallo Espino Olvera, DISEÑO ESTRUCTURAL DE CASAS HABITACIÓN, Edición Revisada, Subcapitulo 1.4. Reglamentos de diseño, MC GRAW HILL, (México D.F.
Junio de 1999) Páginas 4-5.
166
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
V1 – Consideraciones Generales.
CONSIDERACIONES
GEBNERALES
TENEMOS
VI.1. ANTECEDENTES VI.2. VI.3. COLINDANCIAS VI.4 TOPOGRAFÍA VI.5 PROYECTO VI.6 MECÁNICA DE VI.7. PROYECTO VI.8. REGLAMENTOS
CONSIDERACIONES ARQUITECTÓNICO SUELOS ESTRUCTURAL DE DISEÑO
PREDIALES
ES ES EL
SE REFIERE CUANDO SE NECESITAN SE DIVIDEN
AL INICIO DE UN PROYECTO SE EN LA INVESTIGACIÓN Y EL ESTUDIO LA DISTRIBUCIÓN DE ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL, REGLAMENTOS REGLAMENTOS
TIENEN QUE TOMAR EN CUENTA DE LAS CONSTRUCCIONES ESPACIOS DEL PROYECTO A LOS PLANOS QUE LA COMPONEN SON: FUNCIONALES PRESCRIPTIVOS
VARIAS CONSIDERACIONES EXISTENTES, PARA CONOCER EL EDIFICAR, DICHOS PLANOS SE PLANOS DE SUBESTRUCTURA
PREVIAS, POR LO TANTO SE DEBE COMPORTAMIENTO DE ESTAS, DEBEN DE RESOLVER DE TAL (CIMENTACIÓN) Y LOS PLANOS DE
DE HACER UN ANÁLISIS ADEMÁS DE TOMAR TODAS LAS MANERA QUE SEAN CLAROS SUPERESTRUCTURA (COLUMNAS
DETALLADO PARA ENFOCAR LA COTAS NECESARIAS PARA Y QUE ESTEN BIEN NOS DA VIGAS, MUROS ETC) SON ÉSTOS
SOLUCIÓN AL ANÁLISIS DE LOS LOCALIZAR ENTRADAS, ACOTADOS.
RECURSOS ACOMETIDAS, BANQUETAS, POSTES,
ÁRBOLES, AVENIDAS, ETC.
ES SE REALIZA LA INFORMACIÓN DE LAS LOS QUE FIJAN LOS PRESCRIBEN A TODO
CARACTERÍSTICAS REQUISISTOS DE SEGURIDAD Y DETALLE LOS
ESTRATIGRÁFICAS DEL SUBSUELO, FUNCIONAMIENTO; EL PROCEDIMIENTOS QUE DEBEN
ASÍ COMO TAMBIÉN PROYECTISTA TIENE LA SEGUIRSE PARA LOGRAR EL
TODA LA INFORMACIÓN RELACIONADA CON PARA CONOCER LAS (RECOMENDACIONES DE LIBERTAD PARA CUMPLIRLOS GRADO DE SEGURIDAD
EL PREDIO POR EJEMPLO (LOCALIZACIÓN, CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL CIMENTACIÓN, CAPACIDAD DE DE ACUERDO A SU CRITERIO Y DESEADO
DIMENSIONES, SUPERFICIE, ORIENTACIÓN, PROYECTO (DIMENSIONES, ÁNGULOS, CARGA DEL TERRENO, LA POSICIÓN EXPERIENCIA
VEGETACIÓN, PENDIENTES, REDES DE AGUA PENDIENTES, ORIENTACIÓN, ECT) DEL NIVEL FRÉATICO , ETC)
POTABLE, ALCANTARILLADO, ENERGÍA ENTRE ELLOS TENEMOS
ELÉCTRICA, TELEFONICA, GAS, ETC)
CÓDIGO ACI. AMERICAN CONCRETE INSTITUTE. MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES (SISMO Y
CÓDIGO AISC. AMERICAN INSTITUTE OF STEEL CONSTRUCTION. VIENTO)
CÓDIGO AASHTO. AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY
AND TRANSPORTATION OFFICIALS. RCDF. REGLAMENTO DE CONSTRUCCIONES PARA EL
CÓDIGO UBC. UNIFORM BUILDING CODE (PROYECTO DE DISTRITO FEDERAL
EDIFICIOS)
CODIGO CEB. COMITE EUROPEEN DU BETON (CONCRETO) NTC. NORMAS TÉCNICAS COMPLEMENTARIAS
NORMAS DIM. RIGEN UNA GRAN CANTIDAD DE PROCESOS (CONCRETO, ESTRUCTURAS METÁLICAS, MADERA,
INDUSTRIALES MAMPOSTERÍA, CIMENTACIONES, VIENTO, SISMO,
PREVISIONES CONTRA INCENDIO)
167
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
CROQUIS DE LOCALIZACIÓN.
Norte
Observaciones
Se considero un radial de tres manzanas, indicando los sentidos vehiculares y
nombres de todas las calles.
Ubicar los principales negocios y su giro comercial.
168
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
REPORTE FOTOGRAFICO.
8
13
14 15
5 9 11 12
3 10
169
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
FACHADA(S)
170
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Fotografía No. 5.
Fotografía No. 6.
171
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
INTERIORES.
172
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
173
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
174
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
175
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
176
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
177
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
178
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
179
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
La zona C presenta poco desnivel con respecto a la segunda plataforma (1m) y con
respecto a la primera zona A, el desnivel es de 2.5 m.
180
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Pozo 1. De 0.0 a 0.4 m, se tiene una capa de materia orgánica de color café oscuro
y rellenos de desperdicio en estado suelto.
De 0.40 a 0.9m, esta constituido por una arena fina limosa, de color café
amarillento y de compacidad suelta a media.
De 0.90 a 2.5m, este estrato esta formado por arenas finas de compacidad media.
Pozo 2. De 0.0 a 0.30 m, es una capa constituida por rellenos de arena fina café
con materia orgánica y raíces.
De 0.30 a 1.0 m, este estrato esta formado por una arena fina limosa de color café
amarillento de compacidad suelta a media.
De 1.5 a 2.0 m, capa formada por arenas finas con compacidad suelta a media.
De 0.6 a 1.0 m es una capa constituida de arenas finas limosas en estado suelto.
181
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
3. - La zona C tiene también poco relleno (0.6 m) según el pozo a cielo abierto 1.
Por lo que esta zona por ser la parte alta del predio, se podrá utilizar como material de corte
para rellenar la zona A o para sustituir materiales de la zona B, previo al retiro del lugar de
los materiales de relleno de las construcciones.
4. - Todos los rellenos a utilizar para formar la plataforma horizontal que recibirá a
la losa de cimentación deberán compactarse al 95% de su peso volumétrico seco máximo,
según la prueba AASHTO variante “A” en capas de 20 cm. de espesor, con un rodillo liso
vibratorio. Durante la colocación de los materiales, se deberá llevar un estricto control de
ellos, por lo que se requiere que se cuente en obra con un laboratorio de mecánica de suelos
que certifique que los materiales del sitio son idóneos para su reutilización. En dado caso de
que no sean materiales idóneos para su reutilización, se deberán colocar los materiales
importados de banco con la calidad que se indica enseguida.
182
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
10. - Para el desplante de los pisos, éstos se podrán colocar sobre las plataformas
previamente compactadas, como se indicó anteriormente.
Una carpeta asfáltica de 5cm de espesor, una base hidráulica de 15cm de espesor y
una subrasante de 30cm de espesor
183
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Los alcances de este trabajo de diseño estructural comprenden con los siguientes puntos:
El objetivo se encuentra ubicado en Av. Ávila Camacho s/n, Centro, Libres, Edo.
De Puebla, y se trata de una tienda de electrodomésticos. Por tal motivo, se clasifica como
edificio del subgrupo B.
Para las estructuras de acero se utilizó el reglamento del American Institute of steel
construccion, INC. (AISC), por medio del Diseño por Factor de Carga y
Resistencia(LRFD) 1993.Manual de construcción en acero (IMCA) diseño por esfuerzos
permisibles, cuarta edición, 2005. Reglamento de construcciones del Distrito Federal y sus
Normas Técnicas complementarias (RCDF-NTC) quinta edición Febrero 2005.
Para las consideraciones por viento se utilizó el Manual de diseño de obras civiles
de la Comisión Federal de electricidad (MDOC-CFE) 1993. Reglamento de construcciones
del Distrito Federal y sus Normas Técnicas complementarias (RCDF-NTC) quinta edición
Febrero 2005.
184
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Para las consideraciones por sismo se utilizó el Manual de diseño de obras civiles de
la Comisión Federal de electricidad (MDOC-CFE) 1993. Reglamento de construcciones del
Distrito Federal y sus Normas Técnicas complementarias (RCDF-NTC) quinta edición
Febrero 2005.
185
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
ANEXO DE CÁLCULO 1.
TOPOLOGÍA DEL MODELO.
186
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
94 619
126 656
93 197 127 623
658
657
205 636 68 119 128 625
635
92 9686
685 36 737 65
91 213 70 35120 129
662
661
10 736
84
90 221
687
688
637 72
638 34121
11 735 581 130
229 74 67 33 122
682
681
89 666
665 734 135 44
1 69 131
88 237 76 659
660
691 639
692 640 733 136 32123 62
87 245
670
669 78 2 71 683
684 132
732 137 326 124
3195
253
696
695 80 3 73 664
663 133
255 731 138 349 125
4 75 96 30
257 690
689
641
642 730 139 365 630
629
21 17 259 77 97 12 29
667
668
19 82 140 381
79 98 13
693
694
15 397 628
627
86 99 14
28 672
671
413 100
27 16
655 5
429 101 632
631
26 20 6
64 102
18 7
25
8
24 634
633
22
23
187
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
30
67
29 57
283 108 70
28 41
284 109
27 10740 69
286 110
26 82 42 105
288 111 59
25 83 43 103
290
24 84 44 101 112 68
292
22 45 282 113
294 99 32
23 46 72 285 114
18 31
50 97 115
47 73 287
14 33
48 95
74 289 34 94
75 16 291
19 35 85
76 293
71 66 36 86
93 295
15 37 87
92 20 38
91 17
39 77
2
90 78
21
89 79
88 80
81
188
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
698
118 697
729 38 582
700 728 702
699 117 701
28 583 727 37 588
704 726 715
703 116 714
27 589 39
725 713
718 724 606
717 723
26 706
716 115 705
607 722 40 594
708 721 710
707 113 709
25 595 720 41 600
712 719
711 114
24 601 42
23
189
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
6
297
296
19 4
299 301
298 5
300
71 8
303 314
93 3
302
313
15
312
317
92 7 10
316
305
315 304
91 17 1
307 309
306 9
308
2 13
311
90 11
310
21
89 12
88
190
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
191
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
1 2
Atrib x W
W=
L
Donde: Atrib; es el área tributaria de la sección a diseñar. En m2
W; es la carga en Kg/m2
L; es la longitud en m.
192
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
8.05m² x 273Kg / m²
Wm = = 369Kg / m
5.96m
8.05m² x 500 Kg / m²
Wv = = 675Kg / m
5.96m
Wu = 1.2 Wm + 1.6 Wvmáx = (1.2 x 369 Kg/m) + (1.6 x 675 Kg/m) = 1523 Kg/m /
1000 = 1.5 Ton/m.
5.96m
Idealización de la estructura.
Diagrama de cortantes.
Diagrama de momentos.
Mu 1341000 Kg − cm
Z X requerida = = = 423.30cm³
φb Fy 0.9 x 3520 Kg / cm 2
193
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
194
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
M ult = 0 .9 M p
Mu = 1520640 Kg/cm
Eficiencia de la Mud ( ton )
Eficiencia =
sección = 88 % Mult ( ton )
Revisión por cortante
h/tw = 44.15
h = 291.4 mm h = d − 2t f
h = 11.47 in
418 h 418
≤
fy = 59 OK tw fy
tw = 0.26 in
Aw = 19 cm2 AW = h. tw
Vu = 36557 Kg Vu = φ n V n = 0 .9 x 0 .6 fy Aw
Revisión por
cortante = OK
Revisión por flecha
l
Δ permisible = + 0 .5
Flecha permisible = 2.98 cm 240
Flecha actuante 5 wl 4
Δ actuante =
= 1.30 cm 384 EI
Revisión por flecha
= OK
195
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
1 2
1 2
196
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Atrib x W
W=
L
Donde: Atrib; es el área tributaria de la sección a diseñar. En m2
W; es la carga en Kg/m2
L; es la longitud en m.
3.63m² x 273Kg / m²
Wm = = 332Kg / m
2.98m
3.63m² x 500 Kg / m²
Wv = = 609 Kg / m
2.98m
Wu = 1.2 Wm + 1.6 Wvmáx = (1.2 x 332 Kg/m) + (1.6 x 609 Kg/m) = 1373 Kg/m /
1000 = 1.4 Ton/m.
Atrib x W
W=
L
3.82m² x 273Kg / m²
Wm = = 350.00Kg / m
2.98m
197
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
3.82m² x 500 Kg / m²
Wv = = 640.94 Kg / m
2.98m
Wu = 1.2 Wm + 1.6 Wvmáx = (1.2 x 350.00 Kg/m) + (1.6 x 640.94 Kg/m) = 1445.50
Kg/m / 1000 = 1.45 Ton/m
-4.200 Mton
-4.200 Mton
-4.500 Mton
-1.450 MTon/m -4.500 Mton
-4.500 Mton
2.78m
3.65m
5.40m
5.96m
198
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
199
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Pud
Para ≥ 0 .2
φ c Pn
Si aplica la anterior condicion se aplica la siguiente formula
200
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
201
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
A-50 A-36
kl/r Fcr kl/r Fcr kl/r Fcr kl/r Fcr kl/r Fcr kl/r Fcr kl/r Fcr kl/r Fcr
kg/cm² kg/cm² kg/cm² kg/cm² kg/cm² kg/cm² kg/cm² kg/cm²
1 3520 51 2910 101 1669 151 774 1 2530 51 2207 101 1480 151 774
2 3519 52 2888 102 1644 152 764 2 2529 52 2195 102 1464 152 764
3 3518 53 2866 103 1620 153 754 3 2529 53 2183 103 1448 153 754
4 3516 54 2844 104 1595 154 745 4 2528 54 2170 104 1432 154 745
5 3514 55 2821 105 1571 155 735 5 2527 55 2158 105 1417 155 735
6 3511 56 2798 106 1547 156 726 6 2525 56 2145 106 1401 156 726
7 3507 57 2775 107 1523 157 716 7 2523 57 2133 107 1386 157 716
8 3504 58 2752 108 1499 158 707 8 2521 58 2120 108 1370 158 707
9 3499 59 2728 109 1476 159 698 9 2519 59 2107 109 1354 159 698
10 3494 60 2705 110 1452 160 690 10 2517 60 2094 110 1339 160 690
11 3489 61 2681 111 1429 161 681 11 2514 61 2080 111 1323 161 681
12 3483 62 2657 112 1406 162 673 12 2511 62 2067 112 1308 162 673
13 3477 63 2633 113 1383 163 665 13 2508 63 2053 113 1293 163 665
14 3470 64 2608 114 1360 164 657 14 2504 64 2040 114 1277 164 657
15 3463 65 2584 115 1335 165 649 15 2500 65 2026 115 1262 165 649
16 3455 66 2559 116 1312 166 641 16 2496 66 2012 116 1247 166 641
17 3446 67 2534 117 1290 167 633 17 2492 67 1998 117 1232 167 633
18 3438 68 2510 118 1268 168 626 18 2487 68 1984 118 1216 168 626
19 3428 69 2485 119 1247 169 618 19 2482 69 1970 119 1201 169 618
20 3418 70 2459 120 1226 170 611 20 2477 70 1955 120 1186 170 611
21 3408 71 2434 121 1206 171 604 21 2472 71 1941 121 1171 171 604
22 3398 72 2409 122 1186 172 597 22 2466 72 1926 122 1157 172 597
23 3386 73 2383 123 1167 173 590 23 2461 73 1912 123 1142 173 590
24 3375 74 2358 124 1148 174 583 24 2455 74 1897 124 1127 174 583
25 3363 75 2332 125 1130 175 577 25 2448 75 1882 125 1112 175 577
26 3350 76 2307 126 1112 176 570 26 2442 76 1867 126 1098 176 570
27 3337 77 2281 127 1095 177 564 27 2435 77 1852 127 1083 177 564
28 3324 78 2255 128 1078 178 557 28 2428 78 1837 128 1069 178 557
29 3310 79 2230 129 1061 179 551 29 2421 79 1822 129 1054 179 551
30 3296 80 2204 130 1045 180 545 30 2413 80 1807 130 1040 180 545
31 3281 81 2178 131 1029 181 539 31 2405 81 1792 131 1026 181 539
32 3266 82 2152 132 1013 182 533 32 2397 82 1776 132 1012 182 533
33 3250 83 2126 133 998 183 527 33 2389 83 1761 133 998 183 527
34 3234 84 2100 134 983 184 522 34 2381 84 1746 134 984 184 522
35 3218 85 2075 135 969 185 516 35 2372 85 1730 135 969 185 516
36 3202 86 2049 136 955 186 510 36 2363 86 1715 136 955 186 510
37 3184 87 2023 137 941 187 505 37 2354 87 1699 137 941 187 505
38 3167 88 1997 138 927 188 500 38 2345 88 1684 138 927 188 500
39 3149 89 1972 139 914 189 494 39 2335 89 1668 139 914 189 494
40 3131 90 1946 140 901 190 489 40 2326 90 1652 140 901 190 489
41 3113 91 1920 141 888 191 484 41 2316 91 1637 141 888 191 484
42 3094 92 1895 142 876 192 479 42 2306 92 1621 142 876 192 479
43 3075 93 1869 143 863 193 474 43 2296 93 1605 143 863 193 474
44 3055 94 1844 144 852 194 469 44 2285 94 1590 144 852 194 469
45 3035 95 1819 145 840 195 464 45 2274 95 1574 145 840 195 464
46 3015 96 1793 146 828 196 460 46 2264 96 1558 146 828 196 460
47 2995 97 1768 147 817 197 455 47 2252 97 1542 147 817 197 455
48 2974 98 1743 148 806 198 450 48 2241 98 1527 148 806 198 450
49 2953 99 1718 149 795 199 446 49 2230 99 1511 149 795 199 446
50 2932 100 1693 150 785 200 441 50 2218 100 1495 150 785 200 441
202
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
A-36 A-50
PERFIL Lp FrMp Lr FrMr Lp FrMp Lr FrMr
cm Ton.m cm Ton.m cm Ton.m cm Ton.m
152x13.6 115 2.3 370 1.5 97 3.2 272 2.3
152x18 115 3.1 429 2.0 97 4.3 304 3.0
152x24 125 4.4 573 2.7 106 6.1 389 4.2
203x15 105 3.3 308 2.1 89 4.6 235 3.2
203x19.4 105 4.3 344 2.7 89 5.9 256 4.1
203x22.5 110 5.1 381 3.2 93 7.1 277 4.9
203x26.6 155 6.4 508 4.1 131 8.8 371 6.3
203x31.2 160 7.6 570 4.9 136 10.6 406 7.5
254x17.9 100 4.7 297 2.9 85 6.5 229 4.5
254x22.3 105 6.0 323 3.7 89 8.3 246 5.7
254x25.3 105 7.0 336 4.4 89 9.7 251 6.7
254x28.5 110 8.1 363 5.1 93 11.2 268 7.8
254x32.9 170 9.7 522 6.2 144 13.5 390 9.6
254x38.5 175 11.7 573 7.5 148 16.3 419 11.6
254x44.8 175 13.7 625 8.7 148 19.0 446 13.5
305x21.1 95 6.5 278 4.0 81 9.0 217 6.2
305x23.9 100 7.5 298 4.6 85 10.4 231 7.1
305x28.2 105 9.2 319 5.7 89 12.8 244 8.8
305x32.8 110 10.9 348 6.8 93 15.2 262 10.5
305x38.7 190 13.9 546 9.0 161 19.3 416 13.9
305x44.5 195 16.1 587 10.4 165 22.4 440 16.0
305x52.2 195 19.1 630 12.3 165 26.6 462 18.9
305x59.8 245 21.4 810 14.0 208 29.8 587 21.5
305x66.9 245 24.1 864 15.6 208 33.6 616 24.1
305x74.4 250 27.0 945 17.4 212 37.6 663 26.9
356x63.8 240 26.0 754 16.9 203 36.1 556 26.0
356x71.4 245 29.3 814 18.9 208 40.7 590 29.2
356x79 245 32.5 861 20.9 208 45.2 615 32.3
406x53.7 195 23.9 563 15.2 165 33.2 433 23.5
406x59.8 200 27.2 591 17.4 170 37.9 449 26.9
406x67.4 200 30.7 616 19.6 170 42.7 463 30.2
406x74.4 200 34.3 642 21.8 170 47.8 475 33.6
457x96.7 215 49.6 712 31.5 182 69.0 523 48.6
457x105.3 215 54.1 744 34.2 182 75.3 540 52.7
203
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
3 4 5
Atrib x W
W=
L
204
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
153.47 m² x 21Kg / m²
Wcm = = 125.16 Kg / m
25.75m
153.47 m² x 40 Kg / m²
Wcv = = 238.40 Kg / m
25.75m
Wu x L 0.53Ton / m x 25.75m
V= = = 6.82Ton − m
2 2
Wu x L2 0.53Ton / m x (25.75m) 2
M= = = 43.93Ton − m
8 8
Diagrama de cortantes.
Diagrama de momentos.
Mu 4393000 Kg − cm
Z X requerida = = = 1386.7cm³
φb Fy 0.9 x 3520 Kg / cm 2
205
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
CAPITULO [VIII] PARTE 6. Anexos de cálculo 3
Carga viva máxima = 40 Kg-m2 Carga de diseño = 531.63 Kg-m W ult = (1.6 c.v + 1 .2 c.m )
M ult = 0 .9 M p
Mu = 4777344 Kg/cm
Eficiencia de la Mud ( ton )
Eficiencia =
sección = 92 % Mult ( ton )
Revisión por cortante
h/tw = 39.28
h = 381.0 mm h = d − 2t f
h = 15.00 in
418 h 418
≤
fy = 59 OK tw fy
tw = 0.38 in
Aw = 37 cm2 AW = h. tw
Vu = 70248 Kg Vu = φ n V n = 0 .9 x 0 .6 fy Aw
Revisión por
cortante = OK
Revisión por flecha
Longitud libre sin
soporte lateral. = 1.5 m Longitud máxima entre largueros.
l
Δ permisible = + 0 .5
Flecha permisible = 1.13 cm 240
5 wl 4
Δ actuante =
Flecha actuante = 0.0004 cm 384 EI
Revisión por flecha
= OK
206
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
3 4 5
3 4 5
207
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Atrib x W
W=
L
4.47m² x 21Kg / m²
Wm = = 15.75Kg / m
5.96m
4.47m² x 40 Kg / m²
Wv = = 30.0 Kg / m
5.96m
Wu = 1.2 Wm + 1.6 Wvmáx = (1.2 x 15.75 Kg/m) + (1.6 x 30.0 Kg/m) = 66.90 Kg/m
/ 1000 = 0.07 Ton/m
-0.530 MTon/m
7.30m
-0.070 MTon/m
-0.070 MTon/m
25.75m
7.30m
5.96m
5.96m
208
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
7.464 Mton
Max: 22.896 MTon-m
1.331 MTon-m
209
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Pud
Para < 0.2
φc Pn
Si aplica la anterior condicion se aplica la siguiente formula
210
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
211
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
A-50 A-36
kl/r Fcr kl/r Fcr kl/r Fcr kl/r Fcr kl/r Fcr kl/r Fcr kl/r Fcr kl/r Fcr
kg/cm² kg/cm² kg/cm² kg/cm² kg/cm² kg/cm² kg/cm² kg/cm²
1 3520 51 2910 101 1669 151 774 1 2530 51 2207 101 1480 151 774
2 3519 52 2888 102 1644 152 764 2 2529 52 2195 102 1464 152 764
3 3518 53 2866 103 1620 153 754 3 2529 53 2183 103 1448 153 754
4 3516 54 2844 104 1595 154 745 4 2528 54 2170 104 1432 154 745
5 3514 55 2821 105 1571 155 735 5 2527 55 2158 105 1417 155 735
6 3511 56 2798 106 1547 156 726 6 2525 56 2145 106 1401 156 726
7 3507 57 2775 107 1523 157 716 7 2523 57 2133 107 1386 157 716
8 3504 58 2752 108 1499 158 707 8 2521 58 2120 108 1370 158 707
9 3499 59 2728 109 1476 159 698 9 2519 59 2107 109 1354 159 698
10 3494 60 2705 110 1452 160 690 10 2517 60 2094 110 1339 160 690
11 3489 61 2681 111 1429 161 681 11 2514 61 2080 111 1323 161 681
12 3483 62 2657 112 1406 162 673 12 2511 62 2067 112 1308 162 673
13 3477 63 2633 113 1383 163 665 13 2508 63 2053 113 1293 163 665
14 3470 64 2608 114 1360 164 657 14 2504 64 2040 114 1277 164 657
15 3463 65 2584 115 1335 165 649 15 2500 65 2026 115 1262 165 649
16 3455 66 2559 116 1312 166 641 16 2496 66 2012 116 1247 166 641
17 3446 67 2534 117 1290 167 633 17 2492 67 1998 117 1232 167 633
18 3438 68 2510 118 1268 168 626 18 2487 68 1984 118 1216 168 626
19 3428 69 2485 119 1247 169 618 19 2482 69 1970 119 1201 169 618
20 3418 70 2459 120 1226 170 611 20 2477 70 1955 120 1186 170 611
21 3408 71 2434 121 1206 171 604 21 2472 71 1941 121 1171 171 604
22 3398 72 2409 122 1186 172 597 22 2466 72 1926 122 1157 172 597
23 3386 73 2383 123 1167 173 590 23 2461 73 1912 123 1142 173 590
24 3375 74 2358 124 1148 174 583 24 2455 74 1897 124 1127 174 583
25 3363 75 2332 125 1130 175 577 25 2448 75 1882 125 1112 175 577
26 3350 76 2307 126 1112 176 570 26 2442 76 1867 126 1098 176 570
27 3337 77 2281 127 1095 177 564 27 2435 77 1852 127 1083 177 564
28 3324 78 2255 128 1078 178 557 28 2428 78 1837 128 1069 178 557
29 3310 79 2230 129 1061 179 551 29 2421 79 1822 129 1054 179 551
30 3296 80 2204 130 1045 180 545 30 2413 80 1807 130 1040 180 545
31 3281 81 2178 131 1029 181 539 31 2405 81 1792 131 1026 181 539
32 3266 82 2152 132 1013 182 533 32 2397 82 1776 132 1012 182 533
33 3250 83 2126 133 998 183 527 33 2389 83 1761 133 998 183 527
34 3234 84 2100 134 983 184 522 34 2381 84 1746 134 984 184 522
35 3218 85 2075 135 969 185 516 35 2372 85 1730 135 969 185 516
36 3202 86 2049 136 955 186 510 36 2363 86 1715 136 955 186 510
37 3184 87 2023 137 941 187 505 37 2354 87 1699 137 941 187 505
38 3167 88 1997 138 927 188 500 38 2345 88 1684 138 927 188 500
39 3149 89 1972 139 914 189 494 39 2335 89 1668 139 914 189 494
40 3131 90 1946 140 901 190 489 40 2326 90 1652 140 901 190 489
41 3113 91 1920 141 888 191 484 41 2316 91 1637 141 888 191 484
42 3094 92 1895 142 876 192 479 42 2306 92 1621 142 876 192 479
43 3075 93 1869 143 863 193 474 43 2296 93 1605 143 863 193 474
44 3055 94 1844 144 852 194 469 44 2285 94 1590 144 852 194 469
45 3035 95 1819 145 840 195 464 45 2274 95 1574 145 840 195 464
46 3015 96 1793 146 828 196 460 46 2264 96 1558 146 828 196 460
47 2995 97 1768 147 817 197 455 47 2252 97 1542 147 817 197 455
48 2974 98 1743 148 806 198 450 48 2241 98 1527 148 806 198 450
49 2953 99 1718 149 795 199 446 49 2230 99 1511 149 795 199 446
50 2932 100 1693 150 785 200 441 50 2218 100 1495 150 785 200 441
212
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
A-36 A-50
PERFIL Lp FrMp Lr FrMr Lp FrMp Lr FrMr
cm Ton.m cm Ton.m cm Ton.m cm Ton.m
152x13.6 115 2.3 370 1.5 97 3.2 272 2.3
152x18 115 3.1 429 2.0 97 4.3 304 3.0
152x24 125 4.4 573 2.7 106 6.1 389 4.2
203x15 105 3.3 308 2.1 89 4.6 235 3.2
203x19.4 105 4.3 344 2.7 89 5.9 256 4.1
203x22.5 110 5.1 381 3.2 93 7.1 277 4.9
203x26.6 155 6.4 508 4.1 131 8.8 371 6.3
203x31.2 160 7.6 570 4.9 136 10.6 406 7.5
254x17.9 100 4.7 297 2.9 85 6.5 229 4.5
254x22.3 105 6.0 323 3.7 89 8.3 246 5.7
254x25.3 105 7.0 336 4.4 89 9.7 251 6.7
254x28.5 110 8.1 363 5.1 93 11.2 268 7.8
254x32.9 170 9.7 522 6.2 144 13.5 390 9.6
254x38.5 175 11.7 573 7.5 148 16.3 419 11.6
254x44.8 175 13.7 625 8.7 148 19.0 446 13.5
305x21.1 95 6.5 278 4.0 81 9.0 217 6.2
305x23.9 100 7.5 298 4.6 85 10.4 231 7.1
305x28.2 105 9.2 319 5.7 89 12.8 244 8.8
305x32.8 110 10.9 348 6.8 93 15.2 262 10.5
305x38.7 190 13.9 546 9.0 161 19.3 416 13.9
305x44.5 195 16.1 587 10.4 165 22.4 440 16.0
305x52.2 195 19.1 630 12.3 165 26.6 462 18.9
305x59.8 245 21.4 810 14.0 208 29.8 587 21.5
305x66.9 245 24.1 864 15.6 208 33.6 616 24.1
305x74.4 250 27.0 945 17.4 212 37.6 663 26.9
356x63.8 240 26.0 754 16.9 203 36.1 556 26.0
356x71.4 245 29.3 814 18.9 208 40.7 590 29.2
356x79 245 32.5 861 20.9 208 45.2 615 32.3
406x53.7 195 23.9 563 15.2 165 33.2 433 23.5
406x59.8 200 27.2 591 17.4 170 37.9 449 26.9
406x67.4 200 30.7 616 19.6 170 42.7 463 30.2
406x74.4 200 34.3 642 21.8 170 47.8 475 33.6
457x96.7 215 49.6 712 31.5 182 69.0 523 48.6
457x105.3 215 54.1 744 34.2 182 75.3 540 52.7
213
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
SECCIONES PRELIMINARES
Área Vigas Columnas
Mezanine Sección IR 305mm x 38.70 kg/m Sección IR 305mm x 38.70 kg/m
Cubierta Sección IR 406mm x 74.40 Kg/m Sección IR 406mm x 74.40 Kg/m
214
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
215
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
216
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DENOMINACIÓN
APOYOS DENOMINACIÓN STAAD SELECCIÓN
APOYO 1 SIMPLE FIJO PINED
APOYO 2 SIMPLE MOVIL FIXED BUT
APOYO 3 EMPOTRE FIXED 9
APOYO 4 EMPOTRE MOVIL FIXED BUT
APOYO 4 LIBRE FIXUD BUT
217
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
218
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
RIGIDECES EN CUBIERTA
Longitud Rigidez Longitud (cm) Rigidez Longitud (cm) Rigidez Longitud Rigidez Longitud (cm) Rigidez
COLUMNAS (cm) (cm³) COLUMNAS (cm³) COLUMNAS (cm³) COLUMNAS (cm) (cm³) COLUMNAS (cm³)
A 730 37.58 A 730 37.58 A 550 49.87 A 550 49.87 1 730 37.58
B 792 10.72 H 730 37.58 H 550 49.87 B 612 13.87 2 730 37.58
C 872 9.74 75.15 99.75 C 692 12.27 3 730 37.58
D 951 8.93 D 771 11.01 4 730 37.58
E 951 8.93 E 771 11.01 5 730 37.58
F 872 9.74 F 692 12.27 6 550 49.87
Longitud (cm) Rigidez Longitud (cm) Rigidez
G 792 10.72 VIGAS (cm³) VIGAS (cm³) G 612 13.87 7 550 49.87
H 730 37.58 A-D' 1318 20.81 A-D' 1318 20.81 H 550 49.87 8 550 49.87
133.92 D'-H 1318 20.81 D'-H 1318 20.81 174.06 9 550 49.87
41.62 41.62 387.37
219
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
EJE 1
Módulo de elasticidad de acero 2040000 Kg/cm²
2040 Ton/cm²
H1= 278 cm R1 = 42.33 Ton/cm
H2 = 790 cm
∑ K C1 = 133.92 cm³
∑ K V1 = 210.10 cm³
EJE 2,3,4 y 5
Módulo de elasticidad de acero 2040000 Kg/cm²
2040 Ton/cm²
H1= 278 cm R1 = 23.68 Ton/cm
H2 = 790 cm
∑ K C1 = 75.15 cm³ De acuerdo a la fórmulas de Wilbur, para calcular la rigidez de
∑ K V1 = ENTREPISO en la planta baja o primer entrepiso del marco, s
41.62 cm³
las columnas están enpotradas a la cimentación se empleará
la siguiente expresión
EJE 6,7 y 8
Módulo de elasticidad de acero 2040000 Kg/cm²
2040 Ton/cm²
H1= 278 cm R1 = 31.38 Ton/cm 48 E
H2 = 790 cm R1 =
4 h1 h1 + h2
∑ K C1 = 99.75 cm³ h1 +
∑ K V1 = 41.62 cm³ ∑ K c1 ∑K +
∑K c1
t1
12
EJE 9
Módulo de elasticidad de acero 2040000 Kg/cm²
2040 Ton/cm²
H1= 278 cm R1 = 55.05 Ton/cm
H2 = 790 cm
∑ K C1 = 174.06 cm³
∑ K V1 = 378.05 cm³
EJE A y H
Módulo de elasticidad de acero 2040000 Kg/cm²
2040 Ton/cm²
H1= 278 cm R1 = 121.59 Ton/cm
H2 = 790 cm
∑ K C1 = 387.37 cm³
∑ K V1 = 113.97 cm³
220
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
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CAPITULO [VIII] PARTE 6. Anexos de cálculo 6
ClASIFICACIÓN DE LA ESTRUCTURA
Zona sísmica de la república Méxicana. Zona B Diseño por Sismo (Manual CFE) ver referencia 7 de bibliografía.
Tipo de suelo. II Terreno de transición
Coeficiente sismico ( c ) 0.3 Obtenido a partir de los datos anteriores.
Grupo B
Sub grupo
Clasificación de la estructura B2 Reglamento de construcciones para el Distrito Federal (R.C.D.F.)
Factor de comportamiento sísmico ( Qx ) 2 ver referencia 2 de bibliografías.
Factor de comportamiento sísmico ( Qz ) 2
VALUACIÓN DE LAS FUERZAS SISMICAS SIN ESTIMAR EL PERIODO FUNDAMENTAL DEL EDIFICIO
Dirección X
Pix = 0 . 75 {W i h i ∑ W h }∑ W {∑ }/ V
.
i i i , Y vi = P ix Y i ix
Dirección Z
Piy = 0 . 75 {W i hi ∑ W h }∑ W
i i i
.
, X vi = {∑ P iy X i }/ V iy
225
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CAPITULO [VIII] PARTE 6. Anexos de cálculo 6
T =
= ∑ ( W ii d ii g P ii d ii ) =
=
1. - Planta sensiblemente simétrica en masas y elementos resistentes cor respecto a dos ejes ortogonales.
Respuesta: Debido a que el diseño estructural contempla una nave industrial con un pequeño mezanine; cumplimos este punto
4. - En planta no tiene entrantes ni salientes cuya dimensión exceda de 20 por ciento de la dimensión de la planta
medida paralelamente a la dirección que se considera de la entrante o saliente.
Respuesta:Como la nave industrial no tiene entrantes ni salientes en planta; por lo que cumplimos con este punto
6.- No tiene aberturas en sus sistemas de techo o piso cuya dimensión exceda de 20 por ciento de la dimensión
en la planta medida paralelamente a la dimensión que se considere la abertura. Las áreas huecas no ocasionan
asimetrías significativas ni difieren en posición de un piso a otro y el área total de aberturas no excede en ningún
nivel de 20 por ciento del área de la planta.
Respuesta: Como la nave industrial no tiene aberturas en sus sistemas de piso o techo: Cumplimos con este punto.
7. - El peso de cada nivel, incluyendo la cargas viva que debe considerarse para diseño sísmico, no es mayor
que el del piso inmediato inferior ni, excepción hecha del último nivel de la construcción, es menor que 70 por ciento
de dicho peso.
Respuesta: Debido a que el diseño estructural contempla una nave industrail con un pequeño mezanine; Cumplimos
con este punto.
8. - Ningún piso tiene un área, delimitada por los paños exteriores de sus elementos resistentes verticales, mayor
que la de el piso inmediato inferior ni menor que 70 por ciento de está. Se examine de este último requisito
únicamente al último piso de la construcción.
Respuesta: Como la nave industrial no tiene un área delimitada por los paños exteriores de sus elementos resistentes vericales
se cumple con este punto
9. - Todas las columnas están restringidas en todos los pisos en dos direcciones ortogonales por diafragmas
horizontales y por trabes o losas planas
Respuesta: Todas las columnas de la nave industrial estan restringidas en dos direcciones ortogonales por vigas
10. - La rigidez al corte de ningún entrepiso excedeen más de 100 por ciento a la del entrepiso inmediato inferior
Respuesta: Debido a que el diseño estructural contempla una nave industrial con un pequeño mezanine; cumplimos con este punto
11. - En ningún entrepiso la excentricidad torsional calculada estáticamente, e, sexcede del 10 por ciento de la dimensión
en planta de ese entrepiso medida paralelamente a la excentricidad mencionada
Respuesta: La máxima excentricidad calculada en el mezanine es nula por lo que se cumple con este punto
La máxima excentricidad calculada en cubierta es de 6.91 mts sobre el eje (Z), La longitud en planta sobre ese eje es de 25.75 mts
el 10 % de la dimensión anterior es de 2.58 mts, por lo que no se cumple con este punto
Conclusión: Ya que no se cumplen todos los requisitos de regularidad se considederá que la nave
industrial no es regular por lo tanto las fuerzas no se pueden reducir
226
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CAPITULO [VIII] PARTE 6. Anexos de cálculo 6
DISTRIBUCIÓN DE LAS FUERZAS SÍSMICAS ENTRE LOS ELEMENTOS RESISTENTES DEL EDIFICIO
MEZANINE
EJE X
X t = 173 . 40 / 17 . 34 = 10 . 00 m
EJE Z
X t = 51 . 97 / 17 . 44 = 2 . 98 m Rt = ∑ (R jx Y jt + R jy x jt )
2 2
C d = R jx ∑ R jx ó R jy ∑ R jy Ct = R jx Y jt Rt ó R jy X jt Rt
CUBIERTA
EJE X
X t = 360 . 50 / 28 . 00 = 12 . 88 m
EJE Z
Rt = ∑ (R Y jt + R jy x jt )
2 2
X t = 879 . 34 / 34 . 23 = 25 . 69 m jx
C d = R jx ∑ R jx ó R jy ∑ R jy Ct = R jx Y jt Rt ó R jy X jt Rt
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CAPITULO [VIII] PARTE 6. Anexos de cálculo 6
Dirección X
e s = Y v − Y t
Nivel Vx Yv Yt b es e1 e2 e3 Mt M4 e4
2 (Cubierta) 21.04 12.19 12.88 25.75 -0.68 -3.60 1.89 0.006 -14.33 0.00 0.00
1 (Mezanine) 6.58 10.00 9.99 20.00 0.01 -1.98 2.01 0.000 0.07 -7.16 -1.09
Dirección Z
e s = X v − X t
Nivel Vy Xv Xt b es e1 e2 e3 Mt M4 e4
2 (Cubierta) 21.04 18.87 25.86 47.67 -6.99 -15.25 -2.22 0.001 -147.081 0.00 0.000
1 (Mezanine) 6.58 2.98 2.98 5.96 0.00 -0.59 0.60 0.000 0.013329 -73.54 -11.177
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CAPITULO [VIII] PARTE 6. Anexos de cálculo 6
MEZANINE
Eje X
Eje Z
Vm = Máximo entre (V d + V1 ) y (V d + V 2 )
V xy 1 = V m + 0 . 3 + Valor absoluto de V0
V xy 2 = 0 . 3V m + Valor absoluto de V0
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CAPITULO [VIII] PARTE 6. Anexos de cálculo 6
CUBIERTA
Eje X
Eje Z
Vm = Máximo entre (V d + V1 ) y (V d + V 2 )
V xy 1 = V m + 0 . 3 + Valor absoluto de V0
V xy 2 = 0 .3V m + Valor absoluto de V0
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Mezanine
Peso Altura o Elementos Total
Eje Sección Perfil (Kg/m) Longitud (m) iguales (Kg)
1y2 Columnas IR 305mm X 38.7 Kg/m 38.7 2.78 12 1291.03
1y2 Vigas IR 305mm X 38.7 Kg/m 38.7 20 2 1548.00
B al G Vigas IR 356mm X 44.8 Kg/m 44.8 5.96 6 1602.05
B al G Largueros CF 254mm X 14 Cal 6.82 5.96 11 447.119
4888.20
Cubierta
Peso Altura o Elementos Total
Eje Sección Perfil (Kg/m) Longitud (m) iguales (Kg)
1 al 5 Columnas IR 406mm X 74.4 Kg/m 74.4 7.3 10 5431.20
6 al 9 Columnas IR 406mm X 74.4 Kg/m 74.4 5.5 8 3273.60
B Columnas IR 305mm X 38.7 Kg/m 38.7 7.92 2 613.01
C Columnas IR 305mm X 38.7 Kg/m 38.7 8.72 2 674.93
D Columnas IR 305mm X 38.7 Kg/m 38.7 9.51 2 736.07
E Columnas IR 305mm X 38.7 Kg/m 38.7 9.51 2 736.07
F Columnas IR 305mm X 38.7 Kg/m 38.7 8.72 2 674.93
G Columnas IR 305mm X 38.7 Kg/m 38.7 7.92 2 613.01
2 al 8 Vigas IR 406mm X 74.4 Kg/m 74.4 25.75 7 13410.60
1y9 Vigas IR 305mm X 38.7 Kg/m 38.7 25.75 2 1993.05
AyH Vigas IR 305mm X 38.7 Kg/m 38.7 47.68 2 3690.43
1 Vigas IR 305mm X 38.7 Kg/m 38.7 20 1 774.00
9 Vigas IR 305mm X 38.7 Kg/m 38.7 25.75 1 996.53
1 al 9 Largueros CF 254mm X 14 Cal 6.82 47.68 28 9104.97
42722.40
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5 PRESIONES DE DISEÑO
5.1 Presiones interiores de diseño
A) Viento normal a las generatrices (a lo largo de los 25.75m)
Presion interior Pi -22.0 Kg/m² Pi = C Pi q z
Altura H = 7.30 m
Distancia de la puerta al borde de barlovento 10.18 m
Coeficiente de presión interior C Pi -0.50 Tabla 13 (Caso c) Valor obtenido de la tabla 9
(0 - 5.50m) -0.65
(5.50 - 11.00) -0.5
(11.0 - 16.50) -0.3
(16.50 - 25.75) -0.2
B) Viento paralelo a las generatrices (a lo largo de los 47.67m)
Presion interior 35.24 Kg/m² Pi = C Pi q z
Área abierta de barlovento 14.04 m2 >6
Área abiertta total 0.00 m2
Coeficeinte de presión interiro C Pi 0.80 Tabla 13 (Caso A)
5.2 Presiones de diseño para la estructura pricipal
A) Viento Normal a alas generatrices
1. Muro de barlovento (C). Presión de diseño Pd = Pe − Pi 57.27 Kg/m² Pe = C Pe K A K L q z
Coeficiente de presión exterior C pe 0.8 Tabla 8
Factor de reducción de presión por tamaño de área KA 1 Adim Por no ser muro lateral
Factor de presión local KL 1 Adim Por tratarse de la estructura principla
2. Muro de sotavento (D). Presión de diseño Pd = Pe − Pi 8.81 Kg/m² Pe = C Pe K A K L q z
Coeficeinte de presión exterior C pe -0.3 Tabla 8
Normal a las generatrices θ 0
d 25.75 m
b 47.67 m
d/b 0.54 < 1
Inclinación del techo γ 12.3° 10 ° ≤ γ ≤ 15 °
Factor de reducción de presión por tamaño de área KA 1 Adim Por no ser muro lateral
Factor de presión local KL 1 Adim Por tratarse de la estructura principal
3. Muros laterales. Presión de diseño Pd = Pe − Pi Pe = C Pe K A K L q z
Muro A
Altura H = 5.5 m
Coeficientes de presión exterior C pe Tabla 9
(0 - 5.50m) -0.65
(5.50 - 11.00m) -0.5
(11.00 - 16.50m) -0.3
(16.50 -25.75m) -0.2
Factor de presión local KL 1 Adim Por tratarse de la estructura principal
Tabla11
Eje C pe Área Tributaria KA Pd
A-A -0.65 8.12 1.000 -6.6 Kg/m2
B-B -0.65 20.11 0.932 -4.7 Kg/m2
C-C -0.5 25.27 0.900 2.2 Kg/m2
D-D -0.5 35.34 0.886 2.5 Kg/m2
E-E -0.3 35.34 0.886 10.3 Kg/m2
F-F -0.2 25.27 0.900 14.1 Kg/m2
G-G -0.2 20.11 0.932 13.8 Kg/m2
H-H -0.2 8.12 1.000 13.2 Kg/m2
Interpolación del área
Muro B
Altura H = 7.3 m
Coeficientes de presión exterior Tabla 9
(0 - 7.30m) -0.65
(7.30 - 14.60) -0.5
(14.6 - 21.90) -0.3
(21.90 - 25.75) -0.2
Factor de presión local KL 1 Adim Por tratarse de la estructura principal
Tabla11
Eje C pe Área Tributaria KA Pd
A-A -0.65 10.7 0.995 -6.5 Kg/m2
B-B -0.65 25.97 0.899 -3.7 Kg/m2
C-C -0.65 31.85 0.882 -3.2 Kg/m2
D-D -0.5 43.48 0.875 2.8 Kg/m2
E-E -0.3 43.48 0.875 10.5 Kg/m2
F-F -0.3 31.85 0.882 10.4 Kg/m2
G-G -0.2 25.97 0.899 14.1 Kg/m2
H-H -0.2 10.7 0.995 13.3 Kg/m2
Interpolación del área
4. Cubierta
Presión de diseño Barlovento Pd = Pe − Pi -9.69 Pe = C Pe K A K L q z
Presión de diseño Sotavento Pd = Pe − Pi 4.405 Pe = C Pe K A K L q z
Normal a las generatrices θ 0
Altura H = 7.3 m
Ancho d 25.75 m
H/d 0.283
Inclinación del techo γ 12.3°
Coeficientes de presión exterior C peCubierta Barlovento -0.9 Tabla 10
Coeficiente de presión exterior C pe Cubierta Sotavento -0.5 Tabla 10
Factor de reducción de presión por tamaño de área KA 0.8 Tabla 11 Áreas tributarias mayorea a 100 m²
Factor de presión local KL 1 Adim Por tratarse de la estructura principal
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
CAPITULO [VIII] PARTE 6. Anexos de cálculo 8
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10 CARGA MUERTA + CARGA VIVA MÁXIMA ENTREPISO+ CARGA VIVA MÁXIMA CUBIERTA 1.2 C.M + 1.6 C.V.M (Entrepiso) + 0.5 C.V.M. (Cubierta)
11 CARGA MUERTA + CARGA VIVA MÁXIMA ENTREPISO+ CARGA VIVA MÁXIMA CUBIERTA 1.2 C.M + 0.5 C.V.M (Entrepiso) + 1.6 C.V.M. (Cubierta)
A4-2 del LRFD
12 CARGA MUERTA + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTEPISO Y CUBIERTA) + CARGA DE NIEVE 1.2 C.M + 1.6 C.V.M (Entrepiso y Cubierta) + 0.5 C.N.
13 CARGA MUERTA + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) + CARGA DE LLUVIA O HIELO 1.2 C.M + 1.6 C.V.M (Entrepiso y Cubierta)+ 0.5 C.LL o H
14 CARGA MUERTA + CARGA VIVA MÁXIMA ENTREPISO + CARGA VIVA MÁXIMA CUBIERTA 1.2 C.M + 1.6 C.V.M (Entrepiso) + 0.5 C.V.M (Cubierta)
15 CARGA MUERTA + CARGA VIVA MÁXIMA ENTREPISO + CARGA VIVA MÁXIMA CUBIERTA 1.2 C.M + 0.5 C.V.M (Entrepiso) + 1.6 C.V.M (Cubierta)
16 CARGA MUERTA + CARGA DE NIEVE + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) 1.2 C.M + 1.6 C.N. + 0.5 C.V.M
17 CARGA MUERTA + CARGA DE LLUVIA O HIELO + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) 1.2 C.M + 1.6 C. LL o H + 0.5 C.V.M
18 CARGA MUERTA + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA)+ CARGA CARGA DE VIENTO NORMAL 1.2 C.M + 1.6 C.V.M. + 0.8 C.V.N.
A4-3 del LRFD
19 CARGA MUERTA + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) + CARGA CARGA DE VIENTO PARALELO 1.2 C.M + 1.6 C.V.M. + 0.8 C.V.P.
20 CARGA MUERTA + CARGA DE NIEVE + CARGA CARGA DE VIENTO NORMAL 1.2 C.M + 1.6 C.N. + 0.8 C.V. N.
21 CARGA MUERTA + CARGA DE NIEVE + CARGA CARGA DE VIENTO PARALELO 1.2 C.M + 1.6 C.N. + 0.8 C.V. P.
22 CARGA MUERTA + CARGA DE LLUVIA O HIELO + CARGA CARGA DE VIENTO NORMAL 1.2 C.M + 1.6 C. Ll o H + 0.8 C.V. N.
23 CARGA MUERTA + CARGA DE LLUVIA O HIELO + CARGA CARGA DE VIENTO PARALELO 1.2 C.M + 1.6 C. Ll o H + 0.8 C.V. P.
24 CARGA MUERTA + CARGA DE VIENTO NORMAL + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) 1.2 C.M + 1.3 C.V. N. + 0.5 C.V.M (Entrepiso y Cubierta)
25 CARGA MUERTA + CARGA DE VIENTO PARALELO + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) 1.2 C.M + 1.3 C.V. P. + 0.5 C.V.M (Entrepiso y Cubierta)
26 CARGA MUERTA + CARGA DE VIENTO NORMAL+ CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) + CARGA DE NIEVE 1.2 C.M + 1.3 C. V. N. + 0.5 C.V.M (Entrepiso y Cubierta) + 0.5 C.N.
A4-4 del LRFD
27 CARGA MUERTA + CARGA DE VIENTO PARALELO+ CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) + CARGA DE NIEVE 1.2 C.M + 1.3 C. V. P. + 0.5 C.V.M (Entrepiso y Cubierta) + 0.5 C.N.
28 CARGA MUERTA + CARGA DE VIENTO NORMAL + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) + CARGA DE LLUVIA O HIELO 1.2 C.M + 1.3 C.V. N. + 0.5 C.V.M (Entrepiso y Cubierta) + 0.5 C. Ll o H
29 CARGA MUERTA + CARGA DE VIENTO PARALELO+ CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) + CARGA DE LLUVIA O HIELO 1.2 C.M + 1.3 C.V. P.+ 0.5 C.V.M (Entrepiso y Cubierta) + 0.5 C. Ll o H
30 CARGA MUERTA + CARGA DE SISMO + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) + CARGA DE NIEVE 1.2 C.M + 1.0 C.S + 0.5 C.V.M (Entrepiso y Cubierta) + 0.2 C. N
A4-5 del LRFD
31 CARGA MUERTA - CARGA DE SISMO + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) + CARGA DE NIEVE 1.2 C.M - 1.0 C.S + 0.5 C.V.M (Entrepiso y Cubierta) + 0.2 C. N
32 CARGA MUERTA + CARGA VIVA MÁXIMA ENTREPISO + CARGA VIVA MÁXIMA CUBIERTA 1.2 C.M + 1.6 C.V.M. (Entrepiso) + 1.0 C.V.M (Cubierta)
33 CARGA MUERTA + CARGA VIVA MÁXIMA ENTREPISO + CARGA VIVA MÁXIMA CUBIERTA 1.2 C.M + 1.0 C.V.M. (Entrepiso) + 1.6 C.V.M (Cubierta)
A4-3' del LRFD
34 CARGA MUERTA + CARGA DE NIEVE + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) 1.2 C.M + 1.6 C. N. + 1.0 C.V.M. (Entrepiso y Cubierta)
35 CARGA MUERTA + CARGA DE LLUVIA O HIELO + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) 1.2 C.M + 1.6 C. Ll o H + 1.0 C.V.M (Entrepiso y Cubierta)
36 CARGA MUERTA + CARGA DE VIENTO NORMAL + CARGA VIVA MÁXIMA ENTREPISO + CARGA VIVA MÁXIMA CUBIERTA 1.2 C.M + 1.3 C.V. N. + 1.0 C.V M (Entrepiso) + 0.5 C.V.M. (Cubierta)
37 CARGA MUERTA + CARGA DE VIENTO NORMAL + CARGA VIVA MÁXIMA ENTREPISO + CARGA VIVA MÁXIMA CUBIERTA 1.2 C.M + 1.3 C.V. N. + 0.5 C.V M (Entrepiso) + 1.0 C.V.M. (Cubierta
38 CARGA MUERTA + CARGA DE VIENTO PARALELO + CARGA VIVA MÁXIMA ENTREPISO + CARGA VIVA MÁXIMA CUBIERTA 1.2 C.M + 1.3 C.V. P. + 1.0 C.V M (Entrepiso) + 0.5 C.V.M.(Cubierta)
39 CARGA MUERTA + CARGA DE VIENTO PARALELO + CARGA VIVA MÁXIMA ENTREPISO + CARGA VIVA MÁXIMA CUBIERTA 1.2 C.M + 1.3 C.V. P. + 0.5 C.V M (Entrepiso) + 1.0 C.V.M. (Cubierta)
A4-4' del LRFD
40 CARGA MUERTA + CARGA DE VIENTO NORMAL+ CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) + CARGA DE NIEVE 1.2 C.M + 1.3 C.V. N. + 1.0 C.V.M (Entrepiso y Cubierta) + 0.5 C. N
41 CARGA MUERTA + CARGA DE VIENTO PARALELO + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) + CARGA DE NIEVE 1.2 C.M + 1.3 C.V. P. + 1.0 C.V.M (Entrepiso y Cubierta) + 0.5 C. N
42 CARGA MUERTA + CARGA DE VIENTO NORMAL + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) + CARGA DE LLUVIA O HIELO 1.2 C.M + 1.3 C. V. N. + 1.0 C.V.M (Entrepiso y Cubierta) + 0.5 C.Ll o H
43 CARGA MUERTA + CARGA DE VIENTO PARALELO + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) + CARGA DE LLUVIA O HIELO 1.2 C.M + 1.3 C. V. P. + 1.0 C.V.M (Entrepiso y Cubierta) + 0.5 C.Ll o H
44 CARGA MUERTA + CARGA DE SISMO + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) + CARGA DE NIEVE 1.2 C.M + 1.0 C. S + 1.0 C.V.M (Entrepiso y Cubierta) + 0.2 C.N
A4-5' del LRFD
45 CARGA MUERTA - CARGA DE SISMO + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) + CARGA DE NIEVE 1.2 C.M - 1.0 C. S + 1.0 C.V.M (Entrepiso y Cubierta) + 0.2 C. N
ObservacioneLa carga de nieve no aplica para el proyecto en estudio sin embargo utilizaremos la combinación para las demas cargas en el modelo.
255
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
ANEXO DE CÁLCULO 9
RESULTADOS DINÁMICOS DE LA ESTRUCTURA
En dirección X
Altura de Condición Desplazamiento Desplazamiento La estructura cuenta Deformación Observación Separación de
lateral permitida
entrepiso de lateral con muros de colindancias
factorizado R.C.D.F
Nivel (m) Nudo carga (cm) (cm) mampostería (cm) (cm)
2 (CUBIERTA) 8.30 66 42 1.1 2.2 NO 9.96 OK 5
En dirección Z
Altura de Condición Desplazamiento Desplazamiento La estructura cuenta Deformación Observación Separación de
lateral permitida
entrepiso de lateral con muros de colindancias
factorizado R.C.D.F
Nivel (m) Nudo carga (cm) (cm) mampostería (cm) (cm)
2 (CUBIERTA) 8.30 23 45 2.81 5.62 NO 9.96 OK 5
En dirección Y
Condición Desplazamiento Longitud del Defromación Observación
permitida
de elemento
A.I.S.C (L.R.F.D)
Nudo carga (cm) (m) (cm)
47 49 7.25 25.75 11.23 OK
Notas: Para la revisión de los desplazamientos tanto en X como en Z se utilizó la siguiente consideración
no debe revesar 0.006 x Altura (h)
Si hay elementos incapaces de soportar deformaciones apreciables utilizaremos 0.012 x Altura (h)
256
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
ANEXO DE CÁLCULO 10
DISEÑO DE LOS ELEMENTOS DE ACERO
257
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
258
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
259
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
260
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
261
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
262
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
263
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
264
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
265
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
266
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
267
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
268
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
269
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
270
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
271
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
272
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
REACCIONES EN LA CIMENTACIÓN
273
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
REACCIONES EN LA CIMENTACIÓN
274
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
REACCIONES EN LA CIMENTACIÓN
275
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
REACCIONES EN LA CIMENTACIÓN
276
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
REACCIONES EN LA CIMENTACIÓN
277
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
REACCIONES EN LA CIMENTACIÓN
278
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
REACCIONES EN LA CIMENTACIÓN
279
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
REACCIONES EN LA CIMENTACIÓN
280
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
REACCIONES EN LA CIMENTACIÓN
281
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
REACCIONES EN LA CIMENTACIÓN
282
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
REACCIONES EN LA CIMENTACIÓN
283
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
REACCIONES EN LA CIMENTACIÓN
284
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
REACCIONES EN LA CIMENTACIÓN
285
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
REACCIONES EN LA CIMENTACIÓN
286
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
REACCIONES EN LA CIMENTACIÓN
287
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
REACCIONES EN LA CIMENTACIÓN
288
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
REACCIONES EN LA CIMENTACIÓN
289
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
REACCIONES EN LA CIMENTACIÓN
290
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
REACCIONES EN LA CIMENTACIÓN
291
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
REACCIONES EN LA CIMENTACIÓN
292
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
REACCIONES EN LA CIMENTACIÓN
293
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
REACCIONES EN LA CIMENTACIÓN
294
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
REACCIONES EN LA CIMENTACIÓN
295
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
b1
C AB C AB =
= 32.5 cm 2
3 2
JC db b d 3 db b
JC = 1 + 1 + 2 1
= 9966666.7 cm4 6 6 2
Esfuerzo cortante total en el
lado más desfavorable de la v u = vu + α M U
sección crítica = 6.83 Kg/cm2
Según el RDF el esfuerzo V R = FR fc * Fr = 0.8 Para cargas
cortante resitente vale = 9.90 Kg/cm2 gravitacionales
Resultado de la revisión del Fr = 0.7 Para cargas
peralte de la zapata por accidentales
punzonamiento PASA
296
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA CENTRAL CON CARGA EXCÉNTRICA (CARGA AXIAL MÁXIMA Y MOMENTO MÁXIMO)
297
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA CENTRAL CON CARGA EXCÉNTRICA (CARGA AXIAL MÁXIMA)
CARGA MUERTA + CARGA DE LLUVIA O HIELO + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA)
DATOS: NODO 87
Fuerzas actuantes COMBINACIÓN DE CARGA 35
P = 11.85 Ton
Mx = 12.6 Ton-m PESO DE DADO = 1.17 Ton SE UNIFORMIZARÁ EL NODO 85, 86 Y 87
Mz = 0 Ton-m Ancho = 0.45 m
Capacidad de carga del terreno qa = 10 Ton/m2 Largo = 0.80 m
Profundidad de desplante de la
Propiedades de los materiales zapata = 1.5 m
Resistencia a la compresión f'c = 250 Kg/cm2 Altura de dado = 1.35 m
Esfuerzo de fluencia del acero fy = 4200 Kg/cm2 Peso volumetrico del concreto = 2.4 Ton/ m3
298
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA CENTRAL CON CARGA EXCÉNTRICA (CARGA AXIAL MÁXIMA)
299
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA CENTRAL CON CARGA EXCÉNTRICA (MOMENTO MÁXIMO)
CARGA MUERTA - CARGA DE VIENTO PARALELO
DATOS: NODO 87
Fuerzas actuantes COMBINACIÓN DE CARGA 49
P = 8.34 Ton
Mx = 13.28 Ton-m PESO DE DADO = 1.17 Ton
Mz = 0.001 Ton-m Ancho = 0.45 m
Capacidad de carga del terreno qa = 10 Ton/m2 Largo = 0.80 m
Profundidad de desplante de la
Propiedades de los materiales zapata = 1.5 m
Resistencia a la compresión f'c = 250 Kg/cm2 Altura de dado = 1.35 m
Esfuerzo de fluencia del acero fy = 4200 Kg/cm2 Peso volumetrico del concreto = 2.4 Ton/ m3
b1
C AB C AB =
= 30 cm 2
3 2
JC db b d 3 db b
JC = 1 + 1 + 2 1
= 6258125 cm4 6 6 2
Esfuerzo cortante total en el
lado más desfavorable de la v u = vu + α M U
sección crítica = 6.52 Kg/cm2
Según el RDF el esfuerzo V R = FR fc * Fr = 0.8 Para cargas
cortante resitente vale = 9.90 Kg/cm2 gravitacionales
Resultado de la revisión del Fr = 0.7 Para cargas
peralte de la zapata por accidentales
punzonamiento PASA
300
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA CENTRAL CON CARGA EXCÉNTRICA (MOMENTO MÁXIMO)
301
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA DE LINDERO CON CARGA EXCÉNTRICA (CARGA AXIAL MÁXIMA)
CARGA MUERTA + CARGA DE LLUVIA O HIELO + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA)
DATOS: Nodo 84
Fuerzas actuantes Combinación de carga 35
P = 11.85 Ton
Mx = 12.55 Ton-m PESO DE DADO = 1.86 Ton SE UNIFORMIZARÁ EL NODO 82, 83 Y 84
Mz = 0 Ton-m Ancho = 0.45 m
Capacidad de carga del terreno qa = 10 Ton/m2 Largo = 0.80 m
Profundidad de desplante de la
Propiedades de los materiales zapata = 2.3 m
Resistencia a la compresión f'c = 250 Kg/cm2 Altura de dado = 2.15 m
Esfuerzo de fluencia del acero fy = 4200 Kg/cm2 Peso volumetrico del concreto = 2.4 Ton/ m3
302
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA DE LINDERO CON CARGA EXCÉNTRICA (CARGA AXIAL MÁXIMA)
303
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA DE LINDERO CON CARGA EXCÉNTRICA (MOMENTO MÁXIMO)
CARGA MUERTA - CARGA DE VIENTO PARALELO
DATOS: Nodo 84
Fuerzas actuantes Combinación de carga 49
P = 8.33 Ton
Mx = 13.21 Ton-m PESO DE DADO = 1.86 Ton
Mz = 0.001 Ton-m Ancho = 0.45 m
Capacidad de carga del terreno qa = 10 Ton/m2 Largo = 0.80 m
Profundidad de desplante de la
Propiedades de los materiales zapata = 2.3 m
Resistencia a la compresión f'c = 250 Kg/cm2 Altura de dado = 2.15 m
Esfuerzo de fluencia del acero fy = 4200 Kg/cm2 Peso volumetrico del concreto = 2.4 Ton/ m3
304
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA DE LINDERO CON CARGA EXCÉNTRICA (MOMENTO MÁXIMO)
305
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA DE LINDERO CON CARGA EXCÉNTRICA (CARGA AXIAL MÁXIMA)
CARGA MUERTA + CARGA DE LLUVIA O HIELO + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA)
DATOS: Nodo 72
Fuerzas actuantes Combinación de carga 35
P = 12.30 Ton
Mx = 13.18 Ton-m PESO DE DADO = 1.17 Ton SE UNIFORMIZARÁ EL NODO 72, 73, 74 y 75
Mz = 0.002 Ton-m Ancho = 0.45 m
Capacidad de carga del terreno qa = 10 Ton/m2 Largo = 0.80 m
Profundidad de desplante de la
Propiedades de los materiales zapata = 1.5 m
Resistencia a la compresión f'c = 250 Kg/cm2 Altura de dado = 1.35 m
Esfuerzo de fluencia del acero fy = 4200 Kg/cm2 Peso volumetrico del concreto = 2.4 Ton/ m3
306
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA DE LINDERO CON CARGA EXCÉNTRICA (CARGA AXIAL MÁXIMA)
307
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA DE LINDERO CON CARGA EXCÉNTRICA (MOMENTO MÁXIMO)
CARGA MUERTA - CARGA DE SISMO + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) + CARGA DE NIEVE
DATOS: Nodo 75
Fuerzas actuantes Combinación de carga 45
P = 6.22 Ton
Mx = 20.42 Ton-m PESO DE DADO = 1.17 Ton
Mz = 0.071 Ton-m Ancho = 0.45 m
Capacidad de carga del terreno qa = 10 Ton/m2 Largo = 0.80 m
Profundidad de desplante de la
Propiedades de los materiales zapata = 1.5 m
Resistencia a la compresión f'c = 250 Kg/cm2 Altura de dado = 1.35 m
Esfuerzo de fluencia del acero fy = 4200 Kg/cm2 Peso volumetrico del concreto = 2.4 Ton/ m3
308
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA DE LINDERO CON CARGA EXCÉNTRICA (MOMENTO MÁXIMO)
309
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA CENTRAL CON CARGA EXCÉNTRICA (CARGA AXIAL MÁXIMA)
CARGA MUERTA + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA)+ CARGA CARGA DE VIENTO NORMAL
DATOS: NODO 9
Fuerzas actuantes COMBINACIÓN DE CARGA 18 SE UNIFORMIZARÁ EL NODO 9 Y EL NODO 7
P = 16.6 Ton
Mx = 0.2 Ton-m PESO DE DADO = 0.62 Ton
Mz = 0.45 Ton-m Ancho = 0.35 m
Capacidad de carga del terreno qa = 10 Ton/m2 Largo = 0.55 m
Profundidad de desplante de la
Propiedades de los materiales zapata = 1.5 m
Resistencia a la compresión f'c = 250 Kg/cm2 Altura de dado = 1.35 m
Esfuerzo de fluencia del acero fy = 4200 Kg/cm2 Peso volumetrico del concreto = 2.4 Ton/ m3
310
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA CENTRAL CON CARGA EXCÉNTRICA (CARGA AXIAL MÁXIMA)
311
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA CENTRAL CON CARGA EXCÉNTRICA (MOMENTO MÁXIMO)
COMBINACION 44: CARGA MUERTA + CARGA DE SISMO + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) + CARGA DE NIEVE
DATOS: NODO 7
Fuerzas actuantes COMBINACIÓN DE CARGA 44
P = 12.54 Ton
Mx = 0.7 Ton-m PESO DE DADO = 0.62 Ton
Mz = 1.11 Ton-m Ancho = 0.35 m
Capacidad de carga del terreno qa = 10 Ton/m2 Largo = 0.55 m
Profundidad de desplante de la
Propiedades de los materiales zapata = 1.5 m
Resistencia a la compresión f'c = 250 Kg/cm2 Altura de dado = 1.35 m
Esfuerzo de fluencia del acero fy = 4200 Kg/cm2 Peso volumetrico del concreto = 2.4 Ton/ m3
312
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA CENTRAL CON CARGA EXCÉNTRICA (MOMENTO MÁXIMO)
313
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
CAPITULO [VIII] PARTE 6. Anexos de cálculo 12
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA CENTRAL CON CARGA EXCÉNTRICA (CARGA AXIAL MÁXIMA)
COMBINACION 18: CARGA MUERTA + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA)+ CARGA CARGA DE VIENTO NORMAL
DATOS: NODO 11
Fuerzas actuantes COMBINACIÓN DE CARGA 18
P = 12.99 Ton SE UNIFORMIZARÁ EL NODO 11 Y EL NODO 3, EN
Mx = 0.09 Ton-m PESO DE DADO = 0.60 Ton ESTE CASO EL NODO 11 RIGE LAS DOS
Mz = 0.52 Ton-m Ancho = 0.35 m CONDICIONES TANTO DE CARGA AXIAL COMO DE
Capacidad de carga del terreno qa = 10 Ton/m2 Largo = 0.55 m MOMENTO
Profundidad de desplante de la
Propiedades de los materiales zapata = 1.5 m
Resistencia a la compresión f'c = 250 Kg/cm2 Altura de dado = 1.3 m
Esfuerzo de fluencia del acero fy = 4200 Kg/cm2 Peso volumetrico del concreto = 2.4 Ton/ m3
314
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
CAPITULO [VIII] PARTE 6. Anexos de cálculo 12
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA CENTRAL CON CARGA EXCÉNTRICA (CARGA AXIAL MÁXIMA)
315
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA CENTRAL CON CARGA EXCÉNTRICA (MOMENTO MÁXIMO)
COMBINACION 44: CARGA MUERTA + CARGA DE SISMO + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) + CARGA DE NIEVE
DATOS: NODO 11
Fuerzas actuantes COMBINACIÓN DE CARGA 44
P = 9.7 Ton
Mx = 0.78 Ton-m PESO DE DADO = 0.60 Ton
Mz = 1.24 Ton-m Ancho = 0.35 m
Capacidad de carga del terreno qa = 10 Ton/m2 Largo = 0.55 m
Profundidad de desplante de la
Propiedades de los materiales zapata = 1.5 m
Resistencia a la compresión f'c = 250 Kg/cm2 Altura de dado = 1.3 m
Esfuerzo de fluencia del acero fy = 4200 Kg/cm2 Peso volumetrico del concreto = 2.4 Ton/ m3
316
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA CENTRAL CON CARGA EXCÉNTRICA (MOMENTO MÁXIMO)
317
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA CENTRAL CON CARGA EXCÉNTRICA (CARGA AXIAL MÁXIMA)
CARGA MUERTA + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA)+ CARGA CARGA DE VIENTO NORMAL
DATOS: NODO 12
Fuerzas actuantes COMBINACIÓN DE CARGA 18
P = 5.78 Ton SE UNIFORMIZARÁ EL NODO 12 Y EL NODO 5
Mx = 0.22 Ton-m PESO DE DADO = 0.62 Ton
Mz = 0.38 Ton-m Ancho = 0.35 m
Capacidad de carga del terreno qa = 10 Ton/m2 Largo = 0.55 m
Profundidad de desplante de la
Propiedades de los materiales zapata = 1.5 m
Resistencia a la compresión f'c = 250 Kg/cm2 Altura de dado = 1.35 m
Esfuerzo de fluencia del acero fy = 4200 Kg/cm2 Peso volumetrico del concreto = 2.4 Ton/ m3
318
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA CENTRAL CON CARGA EXCÉNTRICA (CARGA AXIAL MÁXIMA)
319
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA CENTRAL CON CARGA EXCÉNTRICA (MOMENTO MÁXIMO)
CARGA MUERTA + CARGA DE SISMO + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) + CARGA DE NIEVE
DATOS: NODO 5
Fuerzas actuantes COMBINACIÓN DE CARGA 44
P = 4.18 Ton
Mx = 0.65 Ton-m PESO DE DADO = 0.62 Ton
Mz = 1.35 Ton-m Ancho = 0.35 m
Capacidad de carga del terreno qa = 10 Ton/m2 Largo = 0.55 m
Profundidad de desplante de la
Propiedades de los materiales zapata = 1.5 m
Resistencia a la compresión f'c = 250 Kg/cm2 Altura de dado = 1.35 m
Esfuerzo de fluencia del acero fy = 4200 Kg/cm2 Peso volumetrico del concreto = 2.4 Ton/ m3
320
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA CENTRAL CON CARGA EXCÉNTRICA (MOMENTO MÁXIMO)
321
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA DE LINDERO CON CARGA EXCÉNTRICA (CARGA AXIAL MÁXIMA)
CARGA MUERTA + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) + CARGA DE LLUVIA O HIELO
DATOS: Nodo 91
Fuerzas actuantes Combinación de carga 13
P = 19.07 Ton SE UNIFORMIZARÁ EL NODO 91 Y EL NODO 90,
Mx = 0.19 Ton-m PESO DE DADO = 0.60 Ton EN ESTE CASO EL NODO 91 RIGE LAS DOS
Mz = 0.05 Ton-m Ancho = 0.35 m CONDICONES TATO DE CARGA AXIAL COMO DE
Capacidad de carga del terreno qa = 10 Ton/m2 Largo = 0.55 m MOMENTO
Profundidad de desplante de la
Propiedades de los materiales zapata = 1.5 m
Resistencia a la compresión f'c = 250 Kg/cm2 Altura de dado = 1.3 m
Esfuerzo de fluencia del acero fy = 4200 Kg/cm2 Peso volumetrico del concreto = 2.4 Ton/ m3
C
Cortante máximo producido por αM U AB α Mu x 100000 = kg − cm
el momento flexionante vale = 0.21 Kg/cm2 JC
(c1 + d / 2) 2 d
C AB C AB =
= 10.32 cm Ap
JC d ( c1 + d / 2) 3 ( c1 + d / 2) d 3 c +d /2
Jc = + + (c 2 + d ) d c AB 2 + 2 (C1 + d / 2) d ( 1 − c AB ) 2
= 479956.73 cm4 6 6 2
Esfuerzo cortante total en el
lado más desfavorable de la v u = vu + αM U
sección crítica = 9.58 Kg/cm2
Según el RDF el esfuerzo V R = FR fc * Fr = 0.8 Para cargas
cortante resitente vale = 11.31 Kg/cm2 gravitacionales
Resultado de la revisión del Fr = 0.7 Para cargas
peralte de la zapata por accidentales
punzonamiento PASA
322
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA DE LINDERO CON CARGA EXCÉNTRICA (CARGA AXIAL MÁXIMA)
323
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA DE LINDERO CON CARGA EXCÉNTRICA (MOMENTO MÁXIMO)
CARGA MUERTA - CARGA DE SISMO + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) + CARGA DE NIEVE
DATOS: Nodo 91
Fuerzas actuantes Combinación de carga 45
P = 14.17 Ton
Mx = 1.18 Ton-m PESO DE DADO = 0.60 Ton
Mz = 1.12 Ton-m Ancho = 0.35 m
Capacidad de carga del terreno qa = 10 Ton/m2 Largo = 0.55 m
Profundidad de desplante de la
Propiedades de los materiales zapata = 1.5 m
Resistencia a la compresión f'c = 250 Kg/cm2 Altura de dado = 1.3 m
Esfuerzo de fluencia del acero fy = 4200 Kg/cm2 Peso volumetrico del concreto = 2.4 Ton/ m3
C
Cortante máximo producido por αM U AB α Mu x 100000 = kg − cm
el momento flexionante vale = 2.49 Kg/cm2 JC
(c1 + d / 2) 2 d
C AB
= 10.32 cm
C AB =
Ap
JC d ( c1 + d / 2) 3 ( c1 + d / 2) d 3 c +d /2
Jc = + + (c 2 + d ) d c AB 2 + 2 (C1 + d / 2 ) d ( 1 − c AB ) 2
= 479956.73 cm4 6 6 2
Esfuerzo cortante total en el
lado más desfavorable de la v u = vu + αM U
sección crítica = 9.39 Kg/cm2
Según el RDF el esfuerzo V R = FR fc * Fr = 0.8 Para cargas
cortante resitente vale = 9.90 Kg/cm2 gravitacionales
Resultado de la revisión del Fr = 0.7 Para cargas
peralte de la zapata por accidentales
punzonamiento PASA
324
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA DE LINDERO CON CARGA EXCÉNTRICA (MOMENTO MÁXIMO)
325
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA DE LINDERO CON CARGA EXCÉNTRICA (CARGA AXIAL MÁXIMA)
CARGA MUERTA + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) + CARGA DE LLUVIA O HIELO
DATOS: Nodo 89
Fuerzas actuantes Combinación de carga 13
P = 14.33 Ton SE UNIFORMIZARÁ EL NODO 89 Y EL NODO 92, EN
Mx = 0.08 Ton-m PESO DE DADO = 0.62 Ton ESTE CASO EL NODO 89 RIGE LAS DOS
Mz = 0.04 Ton-m Ancho = 0.35 m CONDICONES TANTO DE CARGA AXIAL COMO DE
Capacidad de carga del terreno qa = 10 Ton/m2 Largo = 0.55 m MOMENTO
Profundidad de desplante de la
Propiedades de los materiales zapata = 1.5 m
Resistencia a la compresión f'c = 250 Kg/cm2 Altura de dado = 1.35 m
Esfuerzo de fluencia del acero fy = 4200 Kg/cm2 Peso volumetrico del concreto = 2.4 Ton/ m3
ALZADO
C
Cortante máximo producido por αM U AB α Mu x 100000 = kg − cm
el momento flexionante vale = 0.17 Kg/cm2 JC
( c1 + d / 2) 2 d
C AB C AB =
= 10.32 cm Ap
JC d ( c1 + d / 2 ) 3 (c1 + d / 2) d 3 c +d /2
Jc = + + ( c 2 + d ) d c AB 2 + 2 ( C1 + d / 2) d ( 1 − c AB ) 2
= 479956.73 cm4 6 6 2
Esfuerzo cortante total en el
lado más desfavorable de la v u = vu + α M U
sección crítica = 7.07 Kg/cm2
Según el RDF el esfuerzo V R = FR fc * Fr = 0.8 Para cargas
cortante resitente vale = 11.31 Kg/cm2 gravitacionales
Resultado de la revisión del Fr = 0.7 Para cargas
peralte de la zapata por accidentales
punzonamiento PASA
326
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA DE LINDERO CON CARGA EXCÉNTRICA (CARGA AXIAL MÁXIMA)
327
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
CAPITULO [VIII] PARTE 6. Anexos de cálculo 12
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA DE LINDERO CON CARGA EXCÉNTRICA (MOMENTO MÁXIMO)
SISMO X
DATOS: Nodo 89
Fuerzas actuantes Combinación de carga 1
P = 0.23 Ton
Mx = 0.00 Ton-m PESO DE DADO = 0.62 Ton
Mz = 1.2 Ton-m Ancho = 0.35 m
Capacidad de carga del terreno qa = 10 Ton/m2 Largo = 0.55 m
Profundidad de desplante de la
Propiedades de los materiales zapata = 1.5 m
Resistencia a la compresión f'c = 250 Kg/cm2 Altura de dado = 1.35 m
Esfuerzo de fluencia del acero fy = 4200 Kg/cm2 Peso volumetrico del concreto = 2.4 Ton/ m3
ALZADO
C
Cortante máximo producido por αM U AB α Mu x 100000 = kg − cm
el momento flexionante vale = 0.00 Kg/cm2 JC
(c1 + d / 2) 2 d
C AB C AB =
= 9.70 cm Ap
JC d ( c1 + d / 2 ) 3 (c1 + d / 2) d 3 c +d /2
Jc = + + ( c 2 + d ) d c AB 2 + 2 ( C1 + d / 2) d ( 1 − c AB ) 2
= 259375.57 cm4 6 6 2
Esfuerzo cortante total en el
lado más desfavorable de la v u = vu + α M U
sección crítica = 0.10 Kg/cm2
Según el RDF el esfuerzo V R = FR fc * Fr = 0.8 Para cargas
cortante resitente vale = 9.90 Kg/cm2 gravitacionales
Resultado de la revisión del Fr = 0.7 Para cargas
peralte de la zapata por accidentales
punzonamiento PASA
328
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
CAPITULO [VIII] PARTE 6. Anexos de cálculo 12
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA DE LINDERO CON CARGA EXCÉNTRICA (MOMENTO MÁXIMO)
329
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
CAPITULO [VIII] PARTE 6. Anexos de cálculo 12
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA DE LINDERO CON CARGA EXCÉNTRICA (CARGA AXIAL MÁXIMA)
CARGA MUERTA + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) + CARGA DE LLUVIA O HIELO
DATOS: Nodo 93
Fuerzas actuantes Combinación de carga 13
P = 7.37 Ton
Mx = 0.20 Ton-m PESO DE DADO = 0.62 Ton SE UNIFORMIZARÁ EL NODO 93 Y EL NODO 88
Mz = 0.04 Ton-m Ancho = 0.35 m
Capacidad de carga del terreno qa = 10 Ton/m2 Largo = 0.55 m
Profundidad de desplante de la
Propiedades de los materiales zapata = 1.5 m
Resistencia a la compresión f'c = 250 Kg/cm2 Altura de dado = 1.35 m
Esfuerzo de fluencia del acero fy = 4200 Kg/cm2 Peso volumetrico del concreto = 2.4 Ton/ m3
C AB
Cortante máximo producido por el αM U α Mu x 100000 = kg − cm
momento flexionante vale = 0.58 Kg/cm2 JC
(c1 + d / 2) 2 d
C AB C AB =
= 9.70 cm Ap
JC d ( c1 + d / 2) 3 ( c1 + d / 2 ) d 3 c +d /2
Jc = + + ( c2 + d ) d c AB 2 + 2 (C1 + d / 2 ) d ( 1 − c AB ) 2
= 259375.57 cm4 6 6 2
Esfuerzo cortante total en el lado
más desfavorable de la sección v u = vu + αM U
crítica = 5.95 Kg/cm2
Según el RDF el esfuerzo V R = FR fc * Fr = 0.8 Para cargas
cortante resitente vale = 11.31 Kg/cm2 gravitacionales
Resultado de la revisión del Fr = 0.7 Para cargas
peralte de la zapata por accidentales
punzonamiento PASA
330
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
CAPITULO [VIII] PARTE 6. Anexos de cálculo 12
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA DE LINDERO CON CARGA EXCÉNTRICA (CARGA AXIAL MÁXIMA)
331
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA DE LINDERO CON CARGA EXCÉNTRICA (MOMENTO MÁXIMO)
SISMO X
DATOS: Nodo 88
Fuerzas actuantes Combinación de carga 1
P = 0.24 Ton
Mx = 0.00 Ton-m PESO DE DADO = 0.62 Ton
Mz = 1.31 Ton-m Ancho = 0.35 m
Capacidad de carga del terreno qa = 10 Ton/m2 Largo = 0.55 m
Profundidad de desplante de la
Propiedades de los materiales zapata = 1.5 m
Resistencia a la compresión f'c = 250 Kg/cm2 Altura de dado = 1.35 m
Esfuerzo de fluencia del acero fy = 4200 Kg/cm2 Peso volumetrico del concreto = 2.4 Ton/ m3
ALZADO
332
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA DE LINDERO CON CARGA EXCÉNTRICA (MOMENTO MÁXIMO)
333
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA DE LINDERO CON CARGA EXCÉNTRICA (CARGA AXIAL MÁXIMA)
CARGA MUERTA + CARGA DE SISMO + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) + CARGA DE NIEVE
DATOS: Nodo 105
Fuerzas actuantes Combinación de carga 44
P = 3.45 Ton SE UNIFORMIZARÁ EL NODO 105 , 97, 103, 101, 99
Mx = 0.36 Ton-m PESO DE DADO = 0.62 Ton Y 95
Mz = 0 Ton-m Ancho = 0.35 m
Capacidad de carga del terreno qa = 10 Ton/m2 Largo = 0.55 m
Profundidad de desplante de la
Propiedades de los materiales zapata = 1.5 m
Resistencia a la compresión f'c = 250 Kg/cm2 Altura de dado = 1.35 m
Esfuerzo de fluencia del acero fy = 4200 Kg/cm2 Peso volumetrico del concreto = 2.4 Ton/ m3
C
Cortante máximo producido por αM U AB α Mu x 100000 = kg − cm
el momento flexionante vale = 1.04 Kg/cm2 JC
(c1 + d / 2) 2 d
C AB C AB =
= 9.70 cm Ap
d ( c1 + d / 2 ) 3 (c1 + d / 2) d 3 c +d /2
JC Jc = + + ( c 2 + d ) d c AB 2 + 2 ( C1 + d / 2) d ( 1 − c AB ) 2
= 259375.57 cm4 6 6 2
Esfuerzo cortante total en el
lado más desfavorable de la v u = vu + α M U
sección crítica = 3.06 Kg/cm2
Según el RDF el esfuerzo V R = FR fc * Fr = 0.8 Para cargas
cortante resitente vale = 9.90 Kg/cm2 gravitacionales
Resultado de la revisión del Fr = 0.7 Para cargas
peralte de la zapata por accidentales
punzonamiento PASA
334
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA DE LINDERO CON CARGA EXCÉNTRICA (CARGA AXIAL MÁXIMA)
335
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA DE LINDERO CON CARGA EXCÉNTRICA (MOMENTO MÁXIMO)
CARGA MUERTA - CARGA DE VIENTO NORMAL
DATOS: Nodo 97
Fuerzas actuantes Combinación de carga 48
P = 0.63 Ton
Mx = 0.05 Ton-m PESO DE DADO = 0.62 Ton
Mz = 1.34 Ton-m Ancho = 0.35 m
Capacidad de carga del terreno qa = 10 Ton/m2 Largo = 0.55 m
Profundidad de desplante de la
Propiedades de los materiales zapata = 1.5 m
Resistencia a la compresión f'c = 250 Kg/cm2 Altura de dado = 1.35 m
Esfuerzo de fluencia del acero fy = 4200 Kg/cm2 Peso volumetrico del concreto = 2.4 Ton/ m3
C
Cortante máximo producido por αM U AB α Mu x 100000 = kg − cm
el momento flexionante vale = 0.14 Kg/cm2 JC
(c1 + d / 2) 2 d
C AB
= 9.70 cm
C AB =
Ap
JC d ( c1 + d / 2) 3 ( c1 + d / 2) d 3 c +d /2
Jc = + + (c 2 + d ) d c AB 2 + 2 (C1 + d / 2 ) d ( 1 − c AB ) 2
= 259375.57 cm4 6 6 2
Esfuerzo cortante total en el
lado más desfavorable de la v u = vu + αM U
sección crítica = 0.43 Kg/cm2
Según el RDF el esfuerzo V R = FR fc * Fr = 0.8 Para cargas
cortante resitente vale = 9.90 Kg/cm2 gravitacionales
Resultado de la revisión del Fr = 0.7 Para cargas
peralte de la zapata por accidentales
punzonamiento PASA
336
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA DE LINDERO CON CARGA EXCÉNTRICA (MOMENTO MÁXIMO)
337
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA DE ESQUINA CON CARGA EXCÉNTRICA (CARGA AXIAL MÁXIMA)
CARGA MUERTA + CARGA DE SISMO + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) + CARGA DE NIEVE
DATOS: NODO 94
Fuerzas actuantes COMBINACIÓN DE CARGA 44
P = 5.80 Ton
Mx = 2.30 Ton-m PESO DE DADO = 0.62 Ton SE UNIFORMIZARÁ LOS NODO 76 Y 107
Mz = 0.04 Ton-m Ancho = 0.35 m
Capacidad de carga del terreno qa = 10 Ton/m2 Largo = 0.55 m
Profundidad de desplante de la
Propiedades de los materiales zapata = 1.5 m
Resistencia a la compresión f'c = 250 Kg/cm2 Altura de dado = 1.35 m
Esfuerzo de fluencia del acero fy = 4200 Kg/cm2 Peso volumetrico del concreto = 2.4 Ton/ m3
C
Cortante máximo producido por αM U AB α Mu x 100000 = kg − cm
el momento flexionante vale = 3.59 Kg/cm2 JC
( c1 + d / 2) 2 d
C AB
= 11.63 cm
C AB =
2 Ap
JC d ( c1 + d / 2 ) 3 ( c1 + d / 2) d 3 c +d /2
Jc = + + ( c 2 + d / 2 ) d c AB 2 + (C1 + d / 2 ) d ( 1 − c AB ) 2
= 383193.11 cm4 12 12 2
Esfuerzo cortante total en el
lado más desfavorable de la v u = vu + α M U
sección crítica = 8.22 Kg/cm2
Según el RDF el esfuerzo V R = FR fc * Fr = 0.8 Para cargas
cortante resitente vale = 9.90 Kg/cm2 gravitacionales
Resultado de la revisión del Fr = 0.7 Para cargas
peralte de la zapata por accidentales
punzonamiento PASA
338
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA DE ESQUINA CON CARGA EXCÉNTRICA (CARGA AXIAL MÁXIMA)
339
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA DE ESQUINA CON CARGA EXCÉNTRICA (MOMENTO MÁXIMO)
CARGA MUERTA - CARGA DE SISMO + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) + CARGA DE NIEVE
DATOS: NODO 76
Fuerzas actuantes COMBINACIÓN DE CARGA 45
P = 4.63 Ton
Mx = 4.51 Ton-m PESO DE DADO = 0.62 Ton
Mz = 0.031 Ton-m Ancho = 0.35 m
Capacidad de carga del terreno qa = 10 Ton/m2 Largo = 0.55 m
Profundidad de desplante de la
Propiedades de los materiales zapata = 1.5 m
Resistencia a la compresión f'c = 250 Kg/cm2 Altura de dado = 1.35 m
Esfuerzo de fluencia del acero fy = 4200 Kg/cm2 Peso volumetrico del concreto = 2.4 Ton/ m3
ALZADO
C AB
Cortante máximo producido por αM U α Mu x 100000 = kg − cm
el momento flexionante vale = 7.04 Kg/cm2 JC
( c + d / 2) 2 d
C AB
= 12.25 cm
C AB = 1
2 Ap
JC d ( c1 + d / 2 ) 3 ( c1 + d / 2 ) d 3 c +d /2
Jc = + + ( c2 + d / 2) d c AB 2 + ( C1 + d / 2 ) d ( 1 − c AB ) 2
= 663071.83 cm4 12 12 2
Esfuerzo cortante total en el
lado más desfavorable de la v u = vu + αM U
sección crítica = 9.46 Kg/cm2
Según el RDF el esfuerzo V R = FR fc * Fr = 0.8 Para cargas
cortante resitente vale = 9.90 Kg/cm2 gravitacionales
Resultado de la revisión del Fr = 0.7 Para cargas
peralte de la zapata por accidentales
punzonamiento PASA
340
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA DE ESQUINA CON CARGA EXCÉNTRICA (MOMENTO MÁXIMO)
341
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA DE LINDERO CON CARGA EXCÉNTRICA (CARGA AXIAL MÁXIMA Y MOMENTO MÁXIMO)
CARGA MUERTA - CARGA DE SISMO + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) + CARGA DE NIEVE
DATOS: Nodo 81
Fuerzas actuantes Combinación de carga 45
P = 4.00 Ton
Mx = 4.27 Ton-m PESO DE DADO = 0.62 Ton SE UNIFORMIZARÁ EL NODO 81 Y 94
Mz = 0.044 Ton-m Ancho = 0.35 m
Capacidad de carga del terreno qa = 10 Ton/m2 Largo = 0.55 m
Profundidad de desplante de la
Propiedades de los materiales zapata = 1.5 m
Resistencia a la compresión f'c = 250 Kg/cm2 Altura de dado = 1.35 m
Esfuerzo de fluencia del acero fy = 4200 Kg/cm2 Peso volumetrico del concreto = 2.4 Ton/ m3
C AB
Cortante máximo producido por αM U α Mu x 100000 = kg − cm
el momento flexionante vale = 6.95 Kg/cm2 JC
(c + d / 2 ) 2 d
C AB C AB = 1
= 10.95 cm Ap
JC d ( c1 + d / 2 )
3
(c + d / 2 ) d 3 c +d /2
Jc = + 1 + ( c 2 + d ) d c AB 2 + 2 ( C1 + d / 2) d ( 1 − c AB ) 2
= 783763.7 cm4 6 6 2
Esfuerzo cortante total en el
lado más desfavorable de la v u = vu + α M U
sección crítica = 8.17 Kg/cm2
Según el RDF el esfuerzo V R = FR fc * Fr = 0.8 Para cargas
cortante resitente vale = 9.90 Kg/cm2 gravitacionales
Resultado de la revisión del Fr = 0.7 Para cargas
peralte de la zapata por accidentales
punzonamiento PASA
342
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE UNA ZAPATA AISLADA DE LINDERO CON CARGA EXCÉNTRICA (CARGA AXIAL MÁXIMA Y MOMENTO MÁXIMO)
343
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
SECCIÓN PROPUESTA:
H 1= 320 cm
H 2= 0 cm
H 3= 320 cm
t= 30 cm
h= 55 cm
B= 240 cm
2
Empuje del relleno: Et=Ka*γt*(H3) /2= 4.519 Ton/m2
2
Empuje de la sobrecarga: EQ=Ka*Q*H3= 3.138 Ton/m
P x MA = PxX
Muro t*(H3-h)*1.0*2.40= 1.908 Ton 1.200 m 2.290 Ton-m
Zapata h*B*1.0*2.40= 3.168 Ton 1.200 m 3.802 Ton-m
Relleno (B-t)/2*(H3-h)*1.0*γt= 5.009 Ton 1.88 m 9.391 Ton-m
Relleno (B-t)/2*(H2-h)*1.0* γt= -0.916 Ton 0.53 m -0.481 Ton-m
Sobrecarga B*Q= 4.800 Ton 1.88 m 9.000 Ton-m
ET= -4.519 Ton/m2 - 1.067 m -4.820 Ton-m
2
EQ= -3.138 Ton/m - 1.600 m -5.021 Ton-m
Σ= 13.97 Ton 14.161 Ton-m
Excentricidad: e=(B/2)-X= 0.186 m < B/6= 0.400 m La resultante cae dentro del tercio medio
FR ´= FR + E P ´ = 12.03 Ton
344
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
3(B/2-e) M ΣP*e
= 2 = 2.7098538 Ton/m 2
S 1.0*B /6
Capacidad de carga del terreno = 10.00 Ton/m2 OK POR PRESION DEL SUELO
2
Relleno: Et=Ka*γt*(H) /2= 3.10 Ton/m2
Sobrecarga: EQ=Ka*Q*H= 2.60 Ton/m2
ZAPATA:
2 Mu
M=ω∗(B−t) /2= 17.84 Ton-m Kg el porcenteje necesario es de:
= 9.99
d = h-5 = 50 cm bd2 cm2
Mu=1.4*M= 24.97 Ton-m ρ= 0.03013 > rmin
2
Acero por temperatura: Var. as (cm )
2
660x1 cm # 3 0.71
As= 1.5
fy(x1+100) cm # 4 1.27
# 5 1.98
2
En muro: As= 5.44 cm /m usar # 4@ 23.35 cm 100 a s
S=
2
AS
En zapata: As= 8.36 cm /m usar # 4@ 15.18 cm
345
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
SECCIÓN PROPUESTA:
H 1= 230 cm
HT= 230 cm
t= 20 cm
h= 22 cm
B= 230 cm
P x MA = PxX
Muro t*(H3-h)*1.0*2.40= 0.998 Ton 0.100 m 0.100 Ton-m
Zapata h*B*1.0*2.40= 1.214 Ton 1.150 m 1.397 Ton-m
Relleno (B-t)/2*(H3-h)*1.0*γt= 7.862 Ton 1.25 m 9.828 Ton-m
Sobrecarga B*Q= 1.150 Ton 1.25 m 1.438 Ton-m
ET= -2.334 Ton/m2 - 0.767 m -1.790 Ton-m
EQ= -0.564 Ton/m2 - 1.150 m -0.648 Ton-m
Σ= 11.23 Ton 10.324 Ton-m
Excentricidad: e=(B/2)-X= 0.230 m < B/6= 0.383 m La resultante cae dentro del tercio medio
Considerando el empuje pasivo y el dentellón: (Este punto no aplica para este muro)
φ x pi
Coeficiente de empuje kp = ka = tan (45+ Φ/2)² = 2.04 S/U SIN UNIDADES rad = 0.349 Rad =
Presión sobre el muro Pp = K p x γ s = 3.67 Ton 180
Altura del relleno exterior H E = 0.00 m
Peralte del dentellon d D = 0.65 m
Empuje pasivo E P = 0 . 5 P P x ( H E + d D )² = 0.78 Ton
EP x 2 ( H E − h) x p1
p1 = = 2.39 Ton p2 = = -0.81 Ton
(H E + d D ) (H E + d D )
Empuje pasivo reducido
( p1 + p 2) x (h + d D )
E P ´= = 0.69 Ton
2
Fuerza resistente con empuje pasivo
FR ´= FR + E P ´ = 5.18 Ton
346
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Capacidad de carga del terreno = 10.00 Ton/m2 OK POR PRESION DEL SUELO
ZAPATA:
347
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
SECCIÓN PROPUESTA:
H 1= 150 cm
HT= 150 cm
t= 15 cm
h= 15 cm
B= 155 cm
P x MA = PxX
Muro t*(H3-h)*1.0*2.40= 0.486 Ton 0.075 m 0.036 Ton-m
Zapata h*B*1.0*2.40= 0.558 Ton 0.775 m 0.432 Ton-m
Relleno (B-t)/2*(H3-h)*1.0*γt= 3.402 Ton 0.85 m 2.892 Ton-m
Sobrecarga B*Q= 0.775 Ton 0.85 m 0.659 Ton-m
ET= -0.993 Ton/m2 - 0.500 m -0.496 Ton-m
EQ= -0.368 Ton/m2 - 0.750 m -0.276 Ton-m
Σ= 5.22 Ton 3.247 Ton-m
Excentricidad: e=(B/2)-X= 0.153 m < B/6= 0.258 m La resultante cae dentro del tercio medio
Considerando el empuje pasivo y el dentellón: (Este punto no aplica para este muro)
φ x pi
Coeficiente de empuje kp = ka = tan (45+ Φ/2)² = 2.04 S/U SIN UNIDADES rad = 0.349 Rad =
Presión sobre el muro Pp = K p x γ s = 3.67 Ton 180
Altura del relleno exterior H E = 0.00 m
Peralte del dentellon d D = 0.65 m
Empuje pasivo E P = 0 . 5 P P x ( H E + d D )² = 0.78 Ton
EP x 2 ( H E − h) x p1
p1 = = 2.39 Ton p2 = = -0.55 Ton
(H E + d D ) (H E + d D )
Empuje pasivo reducido
( p1 + p 2) x (h + d D )
E P ´= = 0.73 Ton
2
Fuerza resistente con empuje pasivo
FR ´= FR + E P ´ = 2.82 Ton
348
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Capacidad de carga del terreno = 10.00 Ton/m2 OK POR PRESION DEL SUELO
ZAPATA:
349
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
SECCIÓN PROPUESTA:
H 1= 250 cm
H 2= 0 cm
H 3= 250 cm
t= 25 cm
h= 25 cm
B= 250 cm
P x MA = PxX
Muro t*(H3-h)*1.0*2.40= 1.350 Ton 2.375 m 3.206 Ton-m
Zapata h*B*1.0*2.40= 1.500 Ton 1.250 m 1.875 Ton-m
Relleno (B-t)*(H2-h)*1.0*γt= 0.000 Ton 1.13 m 0.000 Ton-m
Sobrecarga B*Q= 0.000 Ton 0.00 m 0.000 Ton-m
ET= -2.758 Ton/m2 - 0.833 m -2.298 Ton-m
EQ= 0.000 Ton/m2 - 0.000 m 0.000 Ton-m
Σ= 2.85 Ton 2.783 Ton-m
Excentricidad: e=(B/2)-X= 0.274 m < B/6= 0.417 m La resultante cae dentro del tercio medio
FR ´= FR + E P ´ = 4.90 Ton
350
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Capacidad de carga del terreno = 10.00 Ton/m2 OK POR PRESION DEL SUELO
ZAPATA:
351
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
EL DISEÑO DEL ANCLAJE SE UNIFORMIZARÁ, ADEMÁS SE REVISARÁ TANTO PARA LAS COMBINACIONES DE CARGA AXIAL MÁXIMA CON SUS
RESPECTIVOS MOMENTOS COMO POR MOMENTO MÁXIMO TAMBIÉN CON SUS RESPECTIVAS FUERZAS, PARA ESTE CASO EN PARTICULAR
SOLO SE REVISARÁ POR CARGA AXIAL MÁXIMA.
Diseño del anclaje para las columnas IR 305 mm x 38.70 Kg/m (12in x 26 lb/ft)
COMBINACION DE CARGA 13: CARGA MUERTA + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) + CARGA DE LLUVIA O HIELO
ELEMENTOS MECANICOS
NODO = 91
Combinación de carga = 13
Pu = 19.07 Ton
Mu = 0.19 Ton-m
f ' C del concreto = 250 Kg/cm2
Acero A-36 Fy = 2530 Kg/cm2
PROPIEDADES DE LA COLUMNA
d = 310 mm
bf = 165 mm
352
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
353
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
f p2 x m 2
M F1 M F1 =
= 632 Kg.cm 2
m xa 2
M F2 M F2 = xm
= 58 Kg.cm 2 3
MF = 690 Kg.cm M F = M F1 + M F 2
Por otro lado
f p2 x n2
MF MF =
= 362 Kg.cm 2 Rige
ESPESOR DE LA 4 x MF
t=
PLACA = 0.80 cm
0 .9 x F y
Placa base comercial = 1.27 cm
12.7
250
450
354
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE ANCLAS
Debido a que el concreto sopota los efectos de la flexión y la carga axial por completo, no se diseñan las anclas,
pero es recomendable que sean por lo menos de la mitad de espesor de la placa
Ancla = 12.7 mm
LONGITUD DE ANCLAS
Diámetro de la barra = 1.27 cm
Área de la barra = 1.27 cm2
f ' C del concreto = 250 Kg/cm2
Acero A-36 Fy = 2530 Kg/cm2
as f y
L db L db = 0 .06 ≥ 0 .006 d b f y
= 12.2 cm Aprox 20 cm f 'c
Debe de cumplir = 19 cm PASA
LT = 40 cm
LT = 2 Ld
LG = 15.24 cm Aprox 16 cm LG = 12 d b
Diámetro del doblez = 6 d b ( sí d b ≤ 25 .4 mm )
Diámetro del doblez = 7.62 cm Aprox 8 cm
Zona roscada = 3.8 cm Aprox 4 cm Zona roscada = Diámetro del ancla x 3
78.1 40
38.1 12.7
25.4
400
80
160
355
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Diseño del anclaje para las columnas IR 406 mm x 67.40 Kg/m (16in x 45 lb/ft) y para
Diseño del anclaje para las columnas IR 457 mm x 96.70 Kg/m (18in x 65 lb/ft)
COMBINACION DE CARGA 44: CARGA MUERTA + CARGA DE SISMO + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) + CARGA DE NIEVE
ELEMENTOS MECANICOS
Nodo = 80
Combinación de carga = 44
Pu = 12.69 Ton
Mu = 20.38 Ton-m
f ' C Del concreto = 250 Kg/cm2
Acero A-36 = 2530 Kg/cm2
PROPIEDADES DE LA COLUMNA
d = 466 mm
bf = 193 mm
356
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
T = 31870 Kg T = R − PU
f u Acero A-36 = 4080 Kg/cm2
Ft = 2295 Kg/cm2 FT = F R x 0 . 75 Fu Tensión permisible en elementos roscados
T
As As =
= 13.89 cm2 FT
Anclas propuestas = 3
As
a =
Cálculo del ancla = 4.63 cm2 Número de anclas
Diámetro del ancla a utilizar = 25.40 mm Área = 5.07 cm2
Distancia minima al borde = 45 mm
Separación minima de anclas = 76.2 mm Apróx 80 mm 3 veces el diametro
Ancho de la placa − 2 ( Dis tan cia mínima a borde )
Sep . con el ancho de la placa =
Sepración con el ancho = 130.0 mm > 80 OK 2
f P
357
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Y =
(
( Área de la placa ) y1 + Área del atiesador 2 x y 2 )
Cálculo del eje centroidal = 1.51 cm ( Área de la placa ) + ( Área del atiesador ) 2
bh 3
Ix =
Inercia centroidal de atiesadores = 22.6 cm4 12
Ad 2 = ( Área del atiesador )
Ad 2 de atiesadores = 70.99 cm4 ( Dis tan cia del eje centroidal al centroide del atiesador ) 2
bh 3
Ix =
Inercia centroidal de la placa base = 12 cm4 12
Ad 2 = ( Área de la placa base )
Ad 2 de la placa base = 28.2 cm4 ( Dis tan cia del eje centroidal al centroide del la placa ) 2
Inercia total de la placa en el sentido x = 227 cm4 I X = ∑ ( I X + Ad 2 de la placa base ) + 2( I X + Ad 2 de los atiesadore s )
Distancia a la fibra donde se desean los Ix
Sx =
esfuerzos = 151 cm3 Y
Esfuerzo en esa sección
M máx = 195150 Kg.cm
M máx = M unitario x Ancho Momento mayor
M máx
fb fb =
= 1295 Kg/cm2 Sx
Fb = 2277 Kg/cm2 > 1295 Kg/cm2 PASA Fb = 0.9 F y
358
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE ANCLAS
LONGITUD DE ANCLAS
Diámetro de la barra = 2.54 cm
Área de la barra = 5.07 cm2
f ' C del concreto = 250 Kg/cm2
Acero A-36 Fy = 2530 Kg/cm2
as f y
L db = 0 . 06 ≥ 0 . 006 d b f y
L db = 48.7 cm Aprox 50 cm f 'c
Debe de cumplir = 39 cm PASA
LT = 100 cm
LT = 2 Ld
LG = 30.48 cm Aprox 30 cm L G = 12 d b
Diámetro del doblez = 6 d b ( sí d b ≤ 25 . 4 mm )
Diámetro del doblez = 15.24 cm Aprox 15 cm
Zona roscada = 7.6 cm Aprox 8 cm Zona roscada = Diámetro del ancla x 3
121.30 80
15.90
41.30 25.4
1000
150
300
15.9
7.9
350
25.40
650
359
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
COMBINACION DE CARGA 45: CARGA MUERTA - CARGA DE SISMO + CARGA VIVA MÁXIMA (ENTREPISO Y CUBIERTA) + CARGA DE NIEVE
ELEMENTOS MECANICOS
Nodo = 75
Combinación de carga = 45
Pu = 6.22 Ton
Mu = 20.42 Ton-m
f ' C Del concreto = 250 Kg/cm2
Acero A-36 = 2530 Kg/cm2
PROPIEDADES DE LA COLUMNA
d = 466 mm
bf = 193 mm
360
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
T = 34610 Kg T = R − PU
f u Acero A-36 = 4080 Kg/cm2
Ft = 2295 Kg/cm2 FT = F R x 0 . 75 Fu Tensión permisible en elementos roscados
T
As As =
= 15.08 cm2 FT
Anclas propuestas = 3
As
a =
Cálculo del ancla = 5.03 cm2 Número de anclas
Diámetro del ancla a utilizar = 25.40 mm Área = 5.07 cm2
Distancia minima al borde = 45 mm
Separación minima de anclas = 76.2 mm Apróx 80 mm 3 veces el diametro
Ancho de la placa − 2 ( Dis tan cia mínima a borde )
Sep . con el ancho de la placa =
Sepración con el ancho = 130.0 mm > 80 OK 2
f P
361
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
Y =
(
( Área de la placa ) y1 + Área del atiesador 2 x y 2 )
Cálculo del eje centroidal = 1.51 cm ( Área de la placa ) + ( Área del atiesador ) 2
bh 3
Ix =
Inercia centroidal de atiesadores = 22.6 cm4 12
Ad 2 = ( Área del atiesador )
Ad 2 de atiesadores = 70.99 cm4 ( Dis tan cia del eje centroidal al centroide del atiesador ) 2
bh 3
Ix =
Inercia centroidal de la placa base = 12 cm4 12
Ad 2 = ( Área de la placa base )
Ad 2 de la placa base = 28.2 cm4 ( Dis tan cia del eje centroidal al centroide del la placa ) 2
Inercia total de la placa en el sentido x = 227 cm4 I X = ∑ ( I X + Ad 2 de la placa base ) + 2( I X + Ad 2 de los atiesadore s )
Distancia a la fibra donde se desean los Ix
Sx =
esfuerzos = 151 cm3 Y
Esfuerzo en esa sección
M máx = 191508 Kg.cm
M máx = M unitario x Ancho Momento mayor
M máx
fb fb =
= 1271 Kg/cm2 Sx
Fb = 2277 Kg/cm2 > 1271 Kg/cm2 PASA Fb = 0.9 F y
362
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DISEÑO DE ANCLAS
LONGITUD DE ANCLAS
Diámetro de la barra = 2.54 cm
Área de la barra = 5.07 cm2
f ' C del concreto = 250 Kg/cm2
Acero A-36 Fy = 2530 Kg/cm2
as f y
L db = 0 . 06 ≥ 0 . 006 d b f y
L db = 48.7 cm Aprox 50 cm f 'c
Debe de cumplir = 39 cm PASA
LT = 100 cm
LT = 2 Ld
LG = 30.48 cm Aprox 30 cm L G = 12 d b
Diámetro del doblez = 6 d b ( sí d b ≤ 25 . 4 mm )
Diámetro del doblez = 15.24 cm Aprox 15 cm
Zona roscada = 7.6 cm Aprox 8 cm Zona roscada = Diámetro del ancla x 3
121.30 80
15.90
41.30 25.4
1000
150
300
15.9
7.9
350
25.40
650
363
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
CAPITULO [VIII] PARTE 6. Anexos de cálculo 13
Max: -23.202
Max:MTon-m
0 MTon-m Max: 23.207 MTon-m
DATOS
Sección
Seción = armada
d (peralte) = 60 cm
t f (espesor de patin) = 1.27 cm
b f (base) = 15 cm
t w (espesor del alma) = 0.79 cm
G (gramil) = 9 cm
Acero A-36 = 2530 Kg/cm2
Momento actuante = 2,321,000 Kg-cm Obtenido de STAAD PRO.
TORNILOS A-325
M eu
f uf Fuf =
(tensión el el patín de la viga) = 39,520 Kg (d − t f )
(tensión por tornillo Fuf
B un Bu n =
considerando 6) = 6,587 Kg 6
B ur (tensión resistente) Ø 5/8" = 9,400 Kg De acuerdo a tabla siguiente
d b (Diametro del tornillo) = 1.59 cm
PLACA DE EXTREMO
bp = 17.54 cm b p = b f + 2 .54
G + 9 db = 23.31 > bp
G + 3db 13.77 < bp
Pf = 2.86 cm P f = d b + 1 .27
G 2 + Pf
2
Pe f u Pe f u = pf
= 2.55 cm 10 .59
M eu (Momento de diseño de M e u = Pe f u x B u n
placa) = 16,798 Kg-cm
4 x M eu
tp =
t p (espesor de la placa) 0 .9 x F y xb p
= 1.30 cm
RESUMEN
EPA = Placa 1/2"
Tornillos a tensión = 8 Ø 5/8"
Tornillos a compresión = 4 Ø 5/8"
holgura del agujero = 0.16 cm ho lg ura = 1 / 16"
Diámetro del agujero = 1.75 cm φ Ags = φ Tor + 1 / 16 "
364
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
-1.574 MTon-m
MTon-m
19.675 MTon-m 19.209 MTon-m
5.328 MTon-m 6.219 MTon-m
-19.675 MTon-m
0 MTon-m 0 MTon-m
19.209 MTon-m
TORNILOS A-325
M eu
f uf Fuf =
(tensión el el patín de la viga) = 16,060 Kg (d − t f )
(tensión por tornillo Fuf
B un Bu n =
considerando 6) = 2,677 Kg 6
B ur (tensión resistente) Ø 5/8" = 9,400 Kg De acuerdo a tabla siguiente
d b (Diametro del tornillo) = 1.59 cm
PLACA DE EXTREMO
bp = 17.54 cm b p = b f + 2 .54
G + 9 db = 23.31 > b p
G + 3db 13.77 < b p
Pf = 2.86 cm P f = d b + 1 .27
G 2 + Pf
2
Pe f u Pe f u = pf
= 2.55 cm 10 .59
M eu (Momento de diseño de M e u = Pe f u x B u n
placa) = 6,826 Kg-cm
4 x M eu
tp =
t p (espesor de la placa) 0 .9 x F y xb p
= 0.83 cm
RESUMEN
EPA = Placa 3/8"
Tornillos a tensión = 8 Ø 5/8" UNIFORMIZAMOS CON
Tornillos a compresión = 4 Ø 5/8" PLACA DE 13mm
holgura del agujero = 0.16 cm ho lg ura = 1 / 16"
Diámetro del agujero = 1.75 cm φ Ags = φ Tor + 1 / 16 "
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DATOS
Sección
Seción = armada
d (peralte) = 40 cm
t f (espesor de patin) = 1.27 cm
b f (base) = 15 cm
t w (espesor del alma) = 0.79 cm
G (gramil) = 9 cm
Acero A-36 = 2530 Kg/cm2
Momento actuante = 672,000 Kg-cm Obtenido de STAAD PRO.
TORNILOS A-325
M eu
f uf Fuf =
(tensión el el patín de la viga) = 17,351 Kg (d − t f )
(tensión por tornillo Fuf
B un Bu n =
considerando 6) = 2,892 Kg 6
B ur (tensión resistente) Ø 5/8" = 9,400 Kg De acuerdo a tabla siguiente
d b (Diametro del tornillo) = 1.59 cm
PLACA DE EXTREMO
bp = 17.54 cm b p = b f + 2 .54
G + 9 db = 23.31 > b p
G + 3db 13.77 < b p
Pf = 2.86 cm P f = d b + 1 .27
G 2 + Pf
2
Pe f u Pe f u = pf
= 2.55 cm 10 .59
M eu (Momento de diseño de M e u = Pe f u x B u n
placa) = 7,375 Kg-cm
4 x M eu
tp =
t p (espesor de la placa) 0 .9 x F y xb p
= 0.86 cm
RESUMEN
EPA = Placa 3/8"
Tornillos a tensión = 8 Ø 5/8" UNIFORMIZAMOS CON
Tornillos a compresión = 4 Ø 5/8" PLACA DE 13mm
holgura del agujero = 0.16 cm ho lg ura = 1 / 16"
Diámetro del agujero = 1.75 cm φ Ags = φ Tor + 1 / 16 "
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
DATOS
IR 12 x 38.70 Kg/m
Seción =
d (peralte) = 31 cm
t f (espesor de patin) = 0.97 cm
b f (base) = 16.5 cm
t w (espesor del alma) = 0.58 cm
G (gramil) = 9 cm
Acero A-36 = 2530 Kg/cm2
Momento actuante = 659,800 Kg-cm Obtenido de STAAD PRO.
TORNILOS A-325
M eu
f uf Fuf =
(tensión el el patín de la viga) = 21,971 Kg (d − t f )
(tensión por tornillo Fuf
B un Bu n =
considerando 6) = 3,662 Kg 6
B ur (tensión resistente) Ø 5/8" = 9,400 Kg De acuerdo a tabla siguiente
d b (Diametro del tornillo) = 1.59 cm
PLACA DE EXTREMO
bp = 19.04 cm b p = b f + 2 .54
G + 9 db = 23.31 > b p
G + 3db 13.77 < b p
Pf = 2.86 cm P f = d b + 1 .27
G 2 + Pf
2
Pe f u Pe f u = pf
= 2.55 cm 10 .59
M eu (Momento de diseño de M e u = Pe f u x B u n
placa) = 9,339 Kg-cm
4 x M eu
tp =
t p (espesor de la placa) 0 .9 x F y xb p
= 0.93 cm
RESUMEN
EPA = Placa 3/8"
Tornillos a tensión = 8 Ø 5/8" UNIFORMIZAMOS CON
Tornillos a compresión = 4 Ø 5/8" PLACA DE 13mm
holgura del agujero = 0.16 cm ho lg ura = 1 / 16"
Diámetro del agujero = 1.75 cm φ Ags = φ Tor + 1 / 16 "
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
368
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
369
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
370
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
371
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
372
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
373
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
374
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
375
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
376
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
377
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
378
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
379
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
380
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381
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382
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383
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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
No debes olvidar que el mercado de la construcción hoy en día esta muy competido,
ya sea como contratista o bien ofreciendo tus servicios a una empresa, por lo que es
conveniente que vayas investigando como se realiza el trabajo del área de tu interés, que
habilidades y conocimientos necesitarías adquirir para poder desarrollarlo.
En el caso del área de estructuras que es mi área de interés realice este trabajo con el
objetivo de darle una idea al estudiante de Ingeniería Civil, como se desarrolla un proyecto
en la vida profesional, cuales son los conocimientos que se deben tener, además de las
ayudas de programas que se deben conocer.
No pretendo con esto que se tome este trabajo como una línea a seguir, lo que re
comiendo es que el estudiante sepa como se desarrolla el trabajo en la vida profesional para
que en el momento que se incorporé a ella vaya bien preparado y no tenga inconvenientes
en encontrar una oportunidad, recordando siempre que entre mas preparado estés tal vez
con estudios después de la licenciatura y con algún idioma adicional las oportunidad de
desarrollo y económicas serán mayores.
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
Una parte importante la cual quisiera comentar es el tiempo que me tarde en realizar
esta tesis, desde que comencé a trabajar en ella hasta la presentación del examen
profesional me tarde 4 años, lo cual quiere decir que es bastante tiempo, no trabajé de lleno
en ella debido a que la mayor parte de mi tiempo estaba absorbido por el trabajo, sin
embargo si te recomiendo que te titules por Tesis ya que en el transcurso de la investigación
te deja un sin fin de conocimientos, pero debes tener mucho cuidado con el alcance de tus
temas y el tiempo que le vas a destinar, para que el desarrollo de tu tesis lo realices en un
tiempo adecuado.
Por último te quiero agradecer por haber leído este trabajo y espero que te haya sido
de mucha ayuda.
Atentamente.
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TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
BIBLIOGRAFÍA.
BIBLIOGRAFÍA.
10. http://www.construaprende.com/Tablas/CFE/Espectro.html,
Zonificación del D.F para fines de diseño por sismo
388
TESIS: ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO, DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON LAS ESPECIFICACIONES A.I.S.C. MÉTODO L.R.F.D. 1993.
BIBLIOGRAFÍA.
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