Puentes

MATERIA: Puentes
PARALELO: “A” 4º AÑO
FECHA DE ENTREGA: 15/09/2017
ESTUDIANTE: Efraín Ronald Condori

LLALLAGUA-POTOSÍ-BOLIVIA
1) Investigar los hitos históricos de los puentes y su desarrollo

A través de la historia los puentes han ido evolucionando de una manera sorprendente, comenzando desde
pequeñas troncas, hasta las maravillosas estructuras y diseños que ahora podemos observar y hasta incluso
imaginar.

Fotografía Puente George

Washington: (New York, USA), construido en 1931.

El arte de construir puentes tiene su origen en la misma prehistoria (ver figura 1.1 y 1.2). Puede
decirse que nace cuando un buen día se le ocurrió al hombre prehistórico derribar un árbol en forma que, al
caer, enlazara las dos riberas de una corriente sobre la que deseaba establecer un vado. La genial ocurrencia
le eximía de esperar a que la caída casual de un árbol le proporcionara un puente fortuito. También utilizó el
hombre primitivo losas de piedra para salvar las corrientes de pequeña anchura cuando no había árboles a
mano. En cuanto a la ciencia de erigir puentes, no se remonta más allá de unos siglos y nace precisamente al
establecerse los principios que permitían conformar cada componente a las fatigas a que le sometieran las
cargas.

El arte de construir puentes no experimentó cambios sustanciales durante más de 2000 años. La
piedra y la madera eran utilizadas en tiempos napoleónicos de manera similar a como lo fueron en época de
julio Cesar e incluso mucho tiempo antes. Hasta finales del siglo XVIII no se pudo obtener hierro colado y
forjado a precios que hicieran de él un material estructural asequible y hubo que esperar casi otro siglo a que
pudiera emplearse el acero en condiciones económicas.

Al igual que ocurre en la mayoría de los casos, la construcción de puentes ha evolucionado

paralelamente a la necesidad que de ellos se sentía. Recibió su primer gran impulso en los tiempos en que
Roma dominaba la mayor parte del mundo conocido. A medida que sus legiones conquistaban nuevos
países, iban levantando en su camino puentes de madera más o menos permanentes; cuando construyeron
sus calzadas pavimentadas, alzaron puentes de piedra labrada. La red de comunicaciones del Imperio
Romano llegó a sumar 90000 Km. de excelentes carreteras.

A la caída del Imperio Romano, sufrió el arte un gran retroceso, que duró más de seis siglos. Si los
romanos tendieron puentes para salvar obstáculos a su expansión, el hombre medieval vio en los ríos una
defensa natural contra las invasiones. El puente era, por tanto, un punto débil en el sistema defensivo en la
época feudal. Por tal motivo muchos puentes fueron desmantelados y los pocos construidos estaban
defendidos por fortificaciones (Fotografía 1.1). A fines de la baja Edad Media renació la actividad
constructiva, principalmente merced a la labor de los Hermanos del Puente, rama benedictina. El progreso
continuó ininterrumpidamente hasta comienzos del siglo XIX.

2) de los lugares cercanos a Llallagua clasificar 4 puentes según los tipos de ubicación y describir sus
partes.

PUENTE DE CATAVI BALNEARIOS

Losa

viga
Columna
estribos neopreno a
de la pila
a

Puente caminero de hormigón pos tensado con tablero inferior

 PUENTE PEATONAL BALNEARIOS CATAVI

Puente peatonal de tablero inferior de madera con cerchas metálicas

Plataforma de
madera

Cercha
Apoyo metálica
neopreno
a
a

PUENTE CERCA AL CEMENTERIO GENERAL DE LLALLAGUA

Losa

neopreno
a
viga
estribos Columna
de la pila

Puente caminero de hormigón pos tensado con tablero inferior

 PUENTE CERCA DE LA EX TRANCA DE LLALLAGUA LUGAR GRANZAS

tablre

flecha
arco r
varranque

Puente curvo de hormigón armado con tablero superior

3) Para la clasificación por el tipo de elemento portante, investigar los puentes más grandes longitud costo
total.

 Danyang Kunshan

Ubicado en China, este famoso puente se posiciona como el más largo a nivel
mundial gracias a sus 164 800 metros de longitud
  Tianjin Grand Bridge

El segundo puente más largo del mundo es un puente de ferrocarril de alta

velocidad con 11,3700 metros de largo. Al igual que el Gran Puente de Beijing,
este puente también une a las ciudades de Beijing y Shanghái

 Weinan Weihe Grand Bridge

Este ferrocarril de alta velocidad en China alcanza una longitud de 79.732

metros, su construcción finalizó en el 2008.

 Bang Na Expressway

Localizado en Tailandia e inaugurado en el año 2000,

puente tiene una longitud de 54000 metros.

 Pekín

Finalizado en el 2010, el puente une a las ciudades de Pekín y Shanghái

gracias a su estructura que tiene una longitud de 48.153 metros.
  Puente Qingdao haiwan

Ubicado en china

longitud de 42500 metros

 Calzada del lago Pontchartrain

ubicado en estados unidos

longitud de 38422metros

 puente del pantano Manchac

ubicado en estados unidos

longitud de 36710metros

 puente Yagcum

ubicado en china

longitud de 35812 metros

 puente de la bahía de Hangzhou

ubicado en china

tiene una longitud de 35763 metros

costo de la obra 1.682 millones de dólares