Manual Final Motocicletas PDF

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MANUAL DEL MOTOCICLISTA
Fundacin TRANSITEMOS
Av. Dos de Mayo N 299
San Isidro, Lima - Per
I. pg. 06 III. pg. 12 IV. pg. 18 V. pg. 30 VI. pg. 44 VII.pg. 84
Prefacio La Motocicleta El Conductor Estrategias de Conduccin Consejos Prcticos Normatividad para
Clases de motocicletas La preparacin del motociclista
de Motocicletas Diez claves para la conduccin la Conduccin de
II. pg. 10 Elegir la motocicleta correcta El equipo de proteccin Estrategia para la conduccin de las motos Motocicletas en el Per
Ventajas de usar una Conocer y revisar la motocicleta Condiciones fsicas para manejar
motocicletas
segura de motocicletas
Consejos para las maniobras ms
comunes Licencias de conducir
motocicleta Posicin corporal para controlar
Conduccin preventiva
Uso de la pista
Consejos para situaciones Trmite de la licencia de conducir
la motocicleta Los riesgos del alcohol y otras potencialmente peligrosas La motocicleta en el reglamento
Consejos para problemas de trnsito
drogas en la conduccin de
mecnicos
motocicletas
INDICE
4 5
I
CONDUCIR UNA os motociclistas disfrutan de la relacin ms
directa que logran con el entorno, al or, ver
MOTOCICLETA PUEDE L y sentir cosas que son imposibles de experi-
II
mentar dentro de un automvil. Sin embargo,
SER UNA EXPERIENCIA un buen motociclista sabe que conducir una motocicleta de ma-
nera segura en el trfico, requiere de habilidades y conocimien-
III
MUY EMOCIONANTE tos especiales as como de una constante y aguda concentra-
cin que le permita evitar los riesgos de sufrir un accidente. IV
Y UNA MANERA MS La finalidad de este manual es preparar al lector para que sepa
V
LIBRE DE MOVILIZARSE. cmo evitar los accidentes mientras maneja una motocicleta de
manera prudente. Al leer este manual aprender estrategias para
evitar los accidentes. Aprender cmo puede mejorar su tcni- VI
ca de manejo utilizando un sistema que se conoce como SEE
(sondear, evaluar, ejecutar). Aprender lo que puede hacer para
que los dems conductores lo vean. Es muy frecuente que en los VII
accidentes con motocicletas, los conductores del auto digan que
nunca vieron la motocicleta.
I. Prefacio
Al conducir una motocicleta debe usar un casco certificado y
Manual del Motociclista

ropa que lo proteja adecuadamente, debe conducir sin superar
sus limitaciones, obedecer la ley y compartir el camino con los
dems usuarios de la via. Conducir una motocicleta reiteramos,
puede ser una actividad divertida y segura siempre y cuando ac-
te como un conductor responsable.
6 7
I IMPORTANCIA DE ESTE MANUAL MEJORAR EL ELEMENTO HUMANO I
APROVECHE ESTA OPORTUNIDAD
Este manual procura fortalecer los conocimientos de Los buenos hbitos de conduccin no solo pueden ser
II DE APRENDIZAJE, LEA EL MANUAL trnsito de los motociclistas para que conduzcan con adquiridos con la experiencia, tambin pueden ser II
PARA EL MOTOCICLISTA Y SEA UN precaucin y con mayor seguridad. aprendidos, por ello la Fundacin TRANSITEMOS propone
el MANUAL DEL MOTOCICLISTA un documento prctico de
III MOTOCICLISTA BIEN INFORMADO. Conducir cualquier tipo de vehculo y por supuesto una moto- ayuda, complementario a toda motocicleta, que permita su mejor
III
RECUERDE QUE, MIENTRAS cicleta, es una actividad que implica tener una serie de conoci- uso y mximo disfrute.
IV mientos y destrezas para hacer de la conduccin una experiencia IV
EST CONDUCIENDO UNA segura en las vas y carreteras del pas, sin embargo, para que la Los conductores de motocicletas, ms aun los nveles, requie-
experiencia a bordo de una motocicleta sea segura, tanto para el ren contar con conocimientos, buenas prcticas y la generacin
V MOTOCICLETA, SU VIDA Y LA VIDA conductor como para los dems usuarios de la va, es necesario de hbitos positivos que prevengan malas experiencias de con- V
DE LOS DEMS DEPENDERN DE educar y concientizar a los conductores actuales y futuros sobre
las conductas que se deben seguir y tener en cuenta a bordo de
duccin y por supuesto lesiones o accidentes.
VI VI
LO QUE USTED HAGA. una motocicleta.
VII VII

I. Prefacio
8 9
I
Medio de transporte muy asequible.
Permite desplazarse con facilidad desde zonas
que no tienen transporte pblico, especialmente
II
en las reas rurales.
Ayudan a la fluidez del trfico gracias al poco III
espacio que ocupan en las calles, comparndola
con un automvil.
Mayor facilidad de estacionamiento. Por sus me- IV
nores dimensiones, facilitan la gestin del escaso
espacio para estacionamiento en las ciudades.
Consumen menos combustible, lo que permite un V
POR TODO ELLO, LA MOTO ahorro individual para los usuarios y un ahorro
DEBE SER PERCIBIDA COMO colectivo en la factura petrolfera peruana. VI
Fcil y econmico mantenimiento, lo que permite
UNA SOLUCIN EFICIENTE PARA un menor costo operativo por kilmetro.
No paga impuesto al patrimonio vehicular. VII
LA MOVILIDAD URBANA. LA
II.Ventajas MOTOCICLETA NO TRATA DE
Es adecuado para actividades logsticas de baja in-
tensidad como: mensajera, reparto a domicilio, etc.
de usar una
Causa un menor impacto ambiental.
SUSTITUIR EL TRANSPORTE

PBLICO SINO AYUDAR A HACER
motocicleta LA CIUDAD MS HABITABLE Y
La motocicleta genera beneficios para la movilidad, optimizando
espacios para la circulacin vehicular y mejorando la gestin del
trfico en las ciudades.
AGRADABLE.
10 11
I
Clases de motocicletas
as motocicletas son vehculos de 2 ruedas, II
que corresponden a la Categora L de la cla-
L sificacin vehicular oficial, establecida en el
Reglamento Nacional de Vehculos, aproba- III
do por Decreto Supremo N 058-2003-MTC y sus
modificatorias. IV
Las motocicletas pueden tener un motor de hasta 50 cm3 y ve-
locidad mxima de 50 km/h (sub-categora L1) o un motor de V
ms de 50 cm3 o desarrollar una velocidad mayor a 50 km/h
(sub-categora L3).
VI
VII
Elegir la motocicleta correcta
III. Antes de comprar una moto, debe asegurarse que su
La Motocicleta

manejo le sea confortable: Compruebe que la motoci-
cleta sea adecuada para usted. Debera quedarle a
medida. Sus pies deben llegar al suelo cuando est sentado
en la motocicleta y los controles deben ser sencillos de accionar.
Por lo general, a los principiantes les resulta ms fcil usar moto-
cicletas ms pequeas.
12 13
Con el mismo objetivo, se debe hacer ajustar el manubrio, la sus-
I Botn de luces Botn para I
pensin y el asiento, de acuerdo con la contextura del conductor,
antes de comprar la moto, que permita mantener la postura ade-
UNA MOTOCICLETA REQUIERE (larga y corta) cortar el motor
II cuada que evite fatiga y lesiones durante la conduccin MS CUIDADOS QUE UN Obturador
(puede variar)
Botn de
encendido
II
AUTOMVIL. UNA FALLA TCNICA Indicadores
elctrico
III MENOR EN UN AUTOMVIL POR

seales de giro III
Acelerador
Conocer y revisar la motocicleta LO GENERAL NO CAUSA MS
Tacmetro
(si est equipado)
IV Botn de
claxon
IV
Debemos minimizar todas las posibles causas de accidentes. QUE UN INCONVENIENTE PARA
Aunque algunas estn fuera de nuestro control (como el estado
V de las pistas y la manera de conducir de los dems), debemos EL CONDUCTOR. PERO SI ALGO Palanca de freno
delantero
V
ejercer la mayor vigilancia sobre las que s dependen de nosotros.
ANDA MAL EN LA MOTOCICLETA, Palanca de
embrague Velocmetro y Llave de encender /
VI cuentamillas/ arranque VI
Por ello, es necesario leer el manual del propietario, familiarizarse PUEDE SER FATAL. POR ELLO, SE cuentakilmetros
con los controles de la motocicleta, revisar la moto antes de cada
VII viaje y hacerle mantenimientos peridicos, evitar los accesorios y DEBE REVISAR POR COMPLETO LA Bomba de gasolina o
Tapa de Combustible
VII
vlvula de combustible
modificaciones que hagan ms difcil la conduccin. El conduc-
tor debe conocer los controles de la motocicleta.
MOTOCICLETA ANTES DE USARLA. (si est equipado)
Tanque de Combustible
Palanca de cambio Pedal de freno

de velocidades trasero
III. La Motocicleta
Pedal de motor de
arranque (si est
equipado)
14 15
I Antes de subirse a la motocicleta, se debe verificar lo Una vez que se haya subido a la motocicleta, el conductor I
siguiente: El conductor que va a debe revisar lo siguiente antes de arrancar:
II manejar una motocicleta II
Neumticos: Se debe revisar el estado de los neumticos Embrague y acelerador: Debe asegurarse que ambos
(nunca se debe conducir una motocicleta que no cuente con que no conoce, debe hacer estn funcionando bien. El acelerador debera volver rpi-
III neumticos con suficiente bandas de rodadura para operar
las mismas revisiones de damente a su posicin inicial cuando lo suelte. El embrague III
con seguridad) y la presin del aire. debera sentirse tenso y suave.
IV seguridad y mantenimiento IV
Lquidos: Se debe revisar el nivel de aceite y otros lquidos Espejos retrovisores: Debe limpiar y ajustar ambos es-
(verificar los lquidos hidrulicos y refrigerantes, una vez por que hara con su propia pejos retrovisores antes de arrancar. Es difcil conducir con
V semana como mnimo) y fijarse si debajo de la motocicleta
hay indicios de derrames de aceite o gasolina.
motocicleta, verificando una sola mano mientras se trata de ajustar un espejo retro-
visor. Debe ajustar los espejos de manera que pueda ver el
V
dnde se encuentran las carril detrs suyo y la mayor parte posible del carril contiguo.
VI Luces: Se debe revisar los faros delantero y posterior y las Cuando estn debidamente ajustados, los espejos retrovi- VI
luces de frenos y direccionales. Se debe probar el interruptor seales direccionales, el sores podran mostrar el contorno del brazo u hombro del
VII
para asegurarse de que funcionan correctamente tanto la
luz alta como la luz baja, las luces de giro a la derecha y a la
claxon, el interruptor de la conductor, pero lo ms importante es poder ver el camino
detrs y a los costados. VII
izquierda, la luz de freno. luz delantera, la vlvula de
Frenos: Debe probar las palancas del freno delantero y
Controles (palancas, cables, acelerador): Se debe control del combustible y posterior, una por vez y asegurarse que la palanca se sienta

revisar el estado y funcionamiento.
el interruptor de corte del firme y detenga la motocicleta cuando accione el freno por
completo.
motor.
III. La Motocicleta
Bocina: Debe probar el claxon y verificar que funciona.
16 17
I
La preparacin del motociclista
ara moverse en motocicleta de forma se- II
gura, cualquier motorista debe poseer una
P serie de conocimientos y habilidades espe-
ciales que, con frecuencia, marcan la dife- III
rencia entre tener o no tener un accidente.
IV
Aunque en el Per, no es exigible seguir un curso especializado
para obtener una licencia de conducir para conducir motos, la
seguridad en moto requiere inevitablemente, segn los especia- V
listas en formacin de conductores, una correcta preparacin,
sensibilizacin y actualizacin de conocimientos de los motoci-
clistas. Sin embargo, los conductores de motos no estn educa- VI
dos en el respeto al riesgo, a pesar que estos asumen demasia-
dos riesgos cuando conducen. VII
IV. Para contrarrestar esos riesgos, todo motociclista que quiera

desplazarse seguro, debe seguir estas necesarias pautas: antici-
El Conductor
pacin, preparacin y respeto de las normas.

Anticipacin: Para conducir cualquier vehculo con seguri-
dad, hay que anticiparse, prever lo que pueda pasar en la va y
adoptar las medidas necesarias en caso de imprevisto. Y en
moto ms, pues el riesgo es mayor. El motociclista debe po-
18 19
ner toda su atencin en el manejo. Mantener todos los sen-
I I
tidos alerta es bsico. Es uno de los pilares de la conduccin EL EQUIPO DE PROTECCIN
defensiva. Es fundamental que cada conductor conozca sus
II capacidades, que sepa hasta dnde es capaz de llegar. II
Siempre maneje muy cuidadosamente y est consciente de
sus alrededores. Acelere suavemente, d las vueltas despa- Preparativos para conducir una motocicleta
III cio y deje una mayor distancia para hacer alto. III
Lo que usted haga antes de empezar un viaje en mo-
IV
Preparacin: El motociclista seguro es el que sabe mucho SIEMPRE MANEJE MUY tocicleta es muy importante para determinar si llega-
r bien a su destino. Antes de iniciar cualquier des- IV
y no tiene que usar todas sus habilidades, pues conduce por
debajo del nivel que tiene y deja un margen de seguridad para CUIDADOSAMENTE Y plazamiento, un conductor prudente se asegura de:
V estar preparado. Y ese margen es el que te salva la vida. Es
mejor que el conductor se aprenda bien la sealizacin de EST CONSCIENTE DE 1. Usar el atuendo adecuado, conducir con licencia, usar un
casco y proteccin ocular.
V
sus rutas habituales.
VI
Respeto de las normas: Otro punto clave es conocer las
SUS ALREDEDORES. 2. Familiarizarse con la motocicleta.
3. Revisar el equipo de la motocicleta.
VI
VII
normas y saber adaptar la conduccin a cada entorno. En
zonas urbanas, hay muchos ms vehculos que en carrete-
ACELERE SUAVEMENTE, 4. Ser un conductor responsable.
VII
ra, por lo que es fundamental mostrarse siempre a los dems
conductores. En cambio, en carretera, las altas velocidades
D LAS VUELTAS Atuendo adecuado
agravan las consecuencias de las cadas y los vehculos de
DESPACIO Y DEJE UNA Cuando conduzca una motocicleta, el atuendo adecuado es

dos ruedas son mucho ms vulnerables a las condiciones cli- aquel que lo protege y tiene mayores posibilidades de evitarle
matolgicas adversas.
MAYOR DISTANCIA lesiones si usa:
Un casco aprobado.
PARA HACER ALTO.
IV. El Conductor
Proteccin facial y ocular.

Ropa de proteccin.
20 21
I Uso del casco La mayora de los choques ocurren en desplazamientos cor-
I
Sea cual sea la velocidad, tos (menos de 10 kms.) a pocos minutos de iniciarse.
La mayora de los motociclistas circulaban a velocidades me-
El casco es el equipamiento ms importante. En el
II Per, su uso es obligatorio, aunque no existen normas los motociclistas con nores a 48 km/h cuando ocurri el choque. A estas velocida- II
des, los cascos pueden reducir en un 50% tanto la cantidad
tcnicas para su homologacin. Ello no debe ser obs-
tculo para elegir cascos de tecnologa comprobada. UNO DE CADA casco tienen tres veces ms como la gravedad de las lesiones.
III probabilidades de sobrevivir III
Los choques no son casos aislados, particularmente para motoci- CINCO CHOQUES a lesiones en la cabeza que
Sea cual sea la velocidad, los motociclistas con casco tienen tres
veces ms probabilidades de sobrevivir a lesiones en la cabeza
IV clistas principiantes. Y uno de cada cinco choques de motocicleta IV
produce lesiones en la cabeza o en el cuello. Las lesiones en la ca-
beza son tan graves como las del cuello y mucho ms frecuentes.
DE MOTOCICLETA los que no usan casco en el
que los que no usan casco en el momento del choque.
V Los anlisis de choques muestran que las lesiones en la cabeza y

en el cuello constituyen la mayora de las lesiones graves y mor-
PRODUCE LESIONES momento del choque.
Seleccin del casco
V
VI
tales para los motociclistas. Las investigaciones tambin indican
que, con pocas excepciones, las lesiones en la cabeza y en el cue-
EN LA CABEZA O EN EL Hay dos tipos principales de cascos que ofrecen dos niveles de
VI
VII
llo se reducen con el uso correcto de un casco aprobado.
CUELLO. LAS LESIONES cobertura diferentes: tres cuartos y toda la cara.
VII
Algunos motociclistas no usan casco porque piensan que limita la
visin lateral. Otros usan casco nicamente en viajes largos o cuan- EN LA CABEZA SON TAN
do conducen a altas velocidades. Tenga en cuenta lo siguiente:
GRAVES COMO LAS DEL

CUELLO Y MUCHO MS
Un casco certificado le permite ver a los lados todo lo nece-
sario. En un estudio sobre ms de 900 choques de moto-
cicleta donde el 40% de los conductores usaron casco, no
FRECUENTES.
IV. El Conductor
se encontr ni un solo caso en que el casco impidiera que el

motociclista viera el peligro.
22 23
I
Sea cual sea el estilo que escoja, usted obtendr la mxima pro- Proteccin ocular y facial I
teccin si se asegura de que el casco:
Satisface normas de certificacin internacional como las del
El motociclista debe usar
Una visera de plstico inastillable puede contribuir a
II Departamento de Transporte (DOT) de EEUU o la Norma siempre el casco (que debe proteger toda su cara en un choque. Tambin lo protege II
22-05 europea, o la Norma Snell N2005. La presencia de
una etiqueta de la Snell Memorial Foundation en un casco es ser de la talla adecuada), contra el viento, el polvo, la suciedad, la lluvia, los insectos y los
guijarros que arrojan los automviles que van delante suyo. Estos
III una garanta adicional de calidad.
abrocharlo correctamente problemas distraen y pueden causar dolor. Si tiene que lidiar con
III
Queda bien ajustado por todas partes. ellos, no podr dedicar toda su atencin al camino.
IV
No tiene defectos visibles como rajaduras, almohadillas y no debe llevar nunca un IV
flojas o correas deshilachadas.
pasajero sin casco. Nunca Las gafas de proteccin protegen sus ojos pero no protegern el
resto de su cara tanto como una visera. Un parabrisas no sustitu-
V El motociclista debe usar siempre el casco (que debe ser de la
talla adecuada), abrocharlo correctamente y no debe llevar nun-
se debe utilizar un casco ye a una visera o a unas gafas de proteccin. Ni la mayora de los V
parabrisas, ni los anteojos o las gafas de sol protegen a los ojos
ca un pasajero sin casco. Nunca se debe utilizar un casco que que haya sufrido un impacto contra el viento. Los anteojos no impiden que sus ojos lagrimeen
VI haya sufrido un impacto violento. VI
Para saber la talla del casco, se mide el permetro de la cabeza violento. Las gafas de proteccin y podran salir volando cuando usted gira la cabeza durante la
marcha. Para ser eficaces, la visera o la proteccin ocular deben:
VII
con un centmetro (sobre la frente, a unos dos centmetros por protegen sus ojos pero no No tener araazos. VII
encima de las cejas y por detrs de las orejas).
protegern el resto de su Ser resistentes a la penetracin.
Permitir una buena vista lateral.
PERMETRO DE LA CABEZA (EN CM)
52-53
TALLA
52
EQUIVALENCIA
XXS
cara tanto como una visera. Tener buena sujecin para que no se vuelen.
Permitir el paso de aire para que no se empaen.
Un parabrisas no sustituye a

53-54 54 XS Tener espacio suficiente para que pueda usar anteojos o ga-
55-56 56 S
57-58 58 M una visera o a unas gafas de fas de sol si es necesario.
IV. El Conductor
59-60 60 L
61-62 62 XL proteccin. Las gafas de proteccin y viseras con tinte no deben usarse de
noche ni en ningn otro momento en que haya poca luz.
63-64 64 XXL
24 25
I Ropa adecuada para viajar en carretera En clima fro o clido, sus ropas deben mantenerle seco y templa-
I
La ropa adecuada primero lo proteger en caso de un
Si se siente do adems de protegerle contra lesiones. Si se siente entumeci-
do, no podr controlar bien la motocicleta. Andar en motocicleta
II accidente. Tambin brinda comodidad y proteccin contra el ca-
lor, el fro, los objetos voladores y las partes calientes y mviles de la
entumecido, no durante largos perodos en clima fro puede causar enfriamien-
to grave y fatiga extrema. Una chaqueta de invierno deber ser
II
podr controlar
resistente al viento y ajustarse bien en el cuello, las muecas y
motocicleta. Tambin puede ayudar a que los dems lo vean mejor.
III la cintura. Los impermeables de buena calidad diseados para III
andar en motocicleta no se desgarran ni se inflan cuando va a
IV
La chaqueta y los pantalones deben cubrir completa-
mente sus brazos y piernas. Deben quedarle ajustados bien la motocicleta. altas velocidades.
IV
para que no se agiten con el viento, pero ser lo suficientemente
holgados para que pueda moverse con libertad. El cuero ofre-
V ce la mejor proteccin. Las telas sintticas resistentes tambin V
ofrecen mucha proteccin. Use chaqueta incluso en clima cli-
VI do para evitar la deshidratacin. El diseo de muchas chaque- CONDICIONES FSICAS PARA MANEJAR MOTOCICLETAS VI
tas protege sin acalorar, incluso en el verano.
a capacidad de conducir y responder a las
VII Las botas o zapatos deben ser suficientemente re- condiciones cambiantes del camino y del VII
sistentes y altos como para cubrir sus tobillos y sos- L trfico depende de su estado fsico y de su
tenerlos. Las suelas deben ser de material duro, resistente y nivel de atencin. El alcohol y otras drogas, ms
no resbaladizo. Los tacones deben ser cortos para que no se que cualquier otro factor, afectan su capacidad de pensar clara-
atasquen en superficies rugosas. Meta los cordones dentro del mente y de conducir con seguridad. Apenas un solo trago puede

calzado de manera que no se enganchen en la motocicleta. tener un efecto considerable en su desempeo como conductor.
Los guantes proporcionan un mejor agarre y ayudan a

IV. El Conductor
proteger sus manos en un choque. Sus guantes debern

ser de cuero o de un material similarmente resistente.
26 27
I CORRECTO I
POSICIN CORPORAL PARA CONTROLAR LA MOTOCICLETA
II ara controlar bien una motocicleta, el con- II
P ductor debe observar las siguientes reco-
III mendaciones: III
Postura: Debe sentarse de manera que pueda usar sus bra-
IV zos para maniobrar la motocicleta y mantenerse erguido. INCORRECTO IV
Asiento: Debe sentarse bien hacia delante de modo que
V los brazos queden ligeramente flexionados cuando sujete las V
empuaduras del manubrio. Si tiene los brazos flexionados,
podr ejercer presin sobre el manubrio sin tener que estirar- Rodillas: Debe mantener las rodillas contra el tanque de
VI gasolina para mantener el equilibrio de la motocicleta en las VI
se.
vueltas.
VII Manos: Debe sujetar el manubrio con firmeza para mante- VII
ner el control sobre superficies desiguales. Debe comenzar Pies: Debe mantener sus pies firmemente sobre los apoya-
con su mueca derecha recta. De esta manera no acelerar pis para mantener el equilibrio y no arrastrar los pies. Si su
demasiado accidentalmente. Debe ajustar adems las empu- pie se engancha con algo, podra lesionarse y perder el con-
aduras del manubrio para que las manos estn al ras o por trol de su motocicleta. Debe mantener los pies cerca de los

debajo del nivel de los codos. Esto le permitir usar los ms- controles para poder usarlos rpidamente en caso de necesi-
culos adecuados para maniobras de precisin. tarlos. Tampoco debe apuntar la punta de los pies hacia abajo
ya que podran atascarse entre el camino y los apoyapis.
IV. El Conductor
28 29
I
Estrategia para la conduccin segura de motocicletas
os mejores y ms experimentados motoci- II
clistas permanecen atentos a lo que est su-
L cediendo a su alrededor, mediante el uso de una
estrategia de conduccin que consiste en un proceso III
de cinco pasos para hacer juicios apropiados y aplicarlos correc-
tamente en diferentes situaciones de trnsito, que son: Observa- IV
cin; Identificacin; Prediccin; Decisin; y, Ejecucin.
Observacin: El conductor debe mirar hacia adelante, para V

los costados y hacia atrs para evitar potenciales peligros an-
tes de salir. Debe observar:
VI
> El trnsito que venga en direccin contraria y que puede
virar a la izquierda al frente suyo.
VI. > El trnsito que venga por tus costados y que pudiera intro-
ducirse en su carril y forzarlo a que corra hacia el borde de
VII
Estrategias de la pista.
> El trnsito que se aproxima por detrs y pudiera no respetar

Conduccin de
su derecho en la va.
> Peligros en la va, visibilidad limitada, congestin vehicular
Motocicletas
que limita la visibilidad de la motocicleta.
30 31
Identificacin: El motociclista debe anticiparse a los peli- Ejecucin: El motociclista se decide a actuar. Para crear
I gros y potenciales conflictos, tales como: ms espacio y evitar cualquier peligro, debe toma las siguien- I
> Vehculos y otras motocicletas, que pueden adelantar a tes medidas de seguridad:
II otro vehculo sin percatarse de su presencia y entrar en su > Comunicar sus intenciones y presencia activando las luces II
carril, aumentando la posibilidad de sufrir un accidente. y la bocina, para prevenir algn peligro.
> Peatones y animales, que son impredecibles y efectan > Controlar la velocidad y avanzar, tomando especial precau-
III III
movimientos cortos y rpidos. cin en las reas de mayor riesgo, tales como interseccio-
> Objetos fijos, como baches, resaltos (rompemuelles), se- nes, reas comerciales, escuelas y zonas en construccin.
IV ales de trnsito, entre otros. > Cubrir la palanca del embrague y ambos frenos para reducir IV
el tiempo que necesita para reaccionar.
Prediccin: El motociclista debe anticiparse a un accidente
V de trnsito, preguntndose Qu pasa si....? antes de realizar
V
una accin arriesgada para que estime y evale los resultados
VI de la tentativa y evitar un dao que depender del grado de VI
experiencia y conocimientos que tenga de la conduccin de
la motocicleta. Al formularse la pregunta, debe considerar la Conduccin preventiva
VII velocidad, la distancia y la direccin de los potenciales pe- VII
ligros y evaluar cunto lo pueden afectar a s mismo. Debe l conductor de una motocicleta no puede es-
tar seguro que los dems lo vern o le ce-
considerar tambin los vehculos en movimiento, que son
ms crticos que los que se encuentran estacionados.
E dern el derecho de paso. Para reducir sus
V. Estrategias de Conduccin
probabilidades de accidente, debe:

Decisin: Despus de predecir, el motociclista debe deter-
minar lo que debe hacer. Sus decisiones sern cundo, dn- Asegurarse que lo vean, usando ropa adecuada y mante-
de y cmo realizar la accin. niendo la mejor posicin en su carril para poder ver y que lo
de Motocicletas
vean.
32 33
Comunicar sus intenciones, mediante el uso de las seales
I I
correctas, la luz de freno y la posicin adecuada en el carril.
El motociclista Motocicletas prestadas
II Mantener un margen de seguridad adecuado por delante,
por detrs, a los lados, al adelantar y cuando lo adelanten. debe tener siempre enga mucho cuidado cuando preste su mo-
tocicleta o pide una prestada. Los choques son
II
T
III Fijarse en su trayectoria de desplazamiento con 12 segundos presente de que bastante comunes entre los motociclistas principian-
tes, en particular durante los primeros meses de con- III
de anticipacin.
IV Identificar y separar los diferentes peligros.
depende de l mismo ducir motocicleta. Conducir una motocicleta desconocida com-
plica el problema. Si pide prestada una motocicleta, familiarcese IV
no ser la causa con ella en una zona controlada. Y si presta su motocicleta a un
amigo, asegrese que tenga licencia y sepa cmo conducir an-
V Estar preparado para actuar, mantenindose alerta y ponien-
Aunque tenga mucha tes de permitirle circular en el trfico. V
do en prctica las tcnicas apropiadas para evitar choques. o participante experiencia, conduzca con En estos casos, es particularmente importante que revise todo lo
VI Los accidentes casi nunca se deben a una sola causa. La capa-
cidad de conducir en estado de alerta, tomar decisiones funda-
desprevenido de sumo cuidado cualquier que revisara en su propia motocicleta y que averige dnde est
todo, en particular las luces de giro, la bocina, el interruptor del
VI
VII
mentales y llevarlas a cabo distingue a los conductores respon-
sables del resto. cualquier accidente. motocicleta que sea nueva faro delantero, la vlvula de control de combustible y el interrup-
tor de corte del motor. Encuentre y accione estos controles sin
VII
o que no conozca bien. tener que buscarlos. Adems debe aprender la secuencia de las
El motociclista debe tener siempre presente de que depende de
l mismo no ser la causa o participante desprevenido de cual- Concdase un mayor margen marchas. Accione el acelerador, el embrague y los frenos varias
veces antes de empezar a usar la motocicleta. Todos los contro-

quier accidente.
de error, porque necesitar les reaccionan en forma algo diferente.
algo de tiempo para Y siempre conduzca con mucho cuidado y est al tanto de lo que
de Motocicletas
acostumbrarse. lo rodea. Acelere suavemente, doble a menor velocidad y conce-

da ms espacio para frenar.
34 35
El efectivo policial podr exigir al intervenido que se someta a
I una serie de pruebas, como el test HOGAN (que consiste en I
Uso de la pista La moto siempre analizar la reaccin de la pupila a ciertos estmulos) y otras prue-
II bas de coordinacin o equilibrio, el uso de alcoholmetro y otros, II
L
os vehculos y las motocicletas necesitan un
carril completo para transitar con seguridad. debe mantener una para determinar la presencia de intoxicacin por cualquier sus-
tancia que le impida la coordinacin. Una vez ms, la negativa
III El motociclista no debe compartir su carril ni introdu-
cirse entre hileras de vehculos detenidos o en movimiento, pues posicin a mitad establece la presuncin legal en su contra. III
IV
queda muy vulnerable ante lo inesperado: Una mano puede salir
de por una ventanilla, una puerta puede abrirse, un auto puede del carril y su El resultado de las pruebas realizadas mediante equipos, apa-
ratos o artefactos homologados y/o calibrados por INDECOPI IV
conductor no debe
doblar inesperadamente, la moto puede chocar los espejos de
es prueba suficiente. El conductor puede solicitar, a su costo, la
los vehculos en hileras, etc.
V realizacin de pruebas adicionales, como el anlisis cuantitativo V
La moto siempre debe mantener una posicin a mitad del carril y
su conductor no debe permitir que otros vehculos intenten for-
permitir que otros de alcohol en muestra de sangre (alcoholemia), para cuya rea-
lizacin se deber obtener inmediatamente la muestra mdica.
VI VI
zarlo a moverse hacia un costado del mismo. vehculos intenten Las pruebas de equilibrio y/o coordinacin que se pueden reali-
zar, entre otras, son las siguientes:
VII forzarlo a moverse Andar con los ojos vendados o cerrados y los brazos en alto,
poniendo un pie justo delante de otro, sobre una lnea recta. VII
Juntar los dedos ndices de cada mano, a la altura de la bar-
Los Riesgos del alcohol y otras drogas hacia un costado del billa, estando los ojos cerrados y partiendo de los brazos ex-
tendidos hacia abajo.
mismo.

en la conduccin de motocicletas Juntar el dedo ndice de una mano con la nariz, estando con los
ojos cerrados y partiendo de los brazos extendidos hacia abajo.
egalmente, el grado alcohlico mximo per- Situar el individuo de pie con los pies juntos, las manos ex-
L tendidas hacia adelante y con los ojos cerrados. La vacilacin
de Motocicletas
mitido a los conductores es de 0,50 grs./lt.

en las personas en estado normal es leve, aumentando con la
presencia del alcohol (prueba de Romberg).
36 37
Las bebidas alcohlicas contienen porcentajes variables de al- Por ejemplo, si tomamos media botella de vino, que equivale a 500 ml, con una graduacin alcoh-
I I
cohol en peso, segn indica su etiqueta: las cervezas, del 4% al
10%; los vinos, del 10% al 18%; los aperitivos y licores suaves, del
Las bebidas alcohlicas lica de 12%, multiplicando 500 x 12 x 0,8 y lo dividimos entre 100, resulta que hemos consumido
48 gramos de alcohol puro.
II 20% al 25%; y los licores fuertes, del 35% al 45% (es decir, 100 contienen porcentajes Es importante interiorizar el concepto de unidades de bebida, porque as ser ms fcil entender II
ml de whisky contienen aproximadamente 40 gramos de etanol).
Una vez ingerido el alcohol pasa a la circulacin sangunea. Su ab- variables de alcohol en peso, cunto podemos beber dentro del margen legal.
III sorcin se realiza sobre todo a nivel del intestino delgado y es ma- segn indica su etiqueta: las III
yor cuando la persona est en ayunas. Hasta un 10% del alcohol UNIDADES TRAS 1 HORA TRAS 2 HORAS TRAS 3 HORAS UNIDADES TRAS 1 HORA TRAS 2 HORAS TRAS 3 HORAS
IV
presente en la sangre se elimina por la orina, el sudor y la evapora- cervezas, del 4% al 10%; los 1 0,200 0 0 1 0,300 0,100 0
IV
cin a travs de los alvolos pulmonares. Esto ltimo permite rea- 2 0,400 0,100 0 2 0,600 0,200 0,100
lizar mediciones en el aire espirado (alcoholmetros de espiracin). vinos, del 10% al 18%; los 3 0,600 0,300 0,200 3 0,800 0,400 0,300
V
El 90% restante se metaboliza en el hgado a razn de 10 gramos
aperitivos y licores suaves, 4 0,800 0,600 0,400 4 1,100 0,800 0,600 V
5 1,000 0,800 0,600 5 1,400 1,100 0,800
por hora. El mtodo ms preciso para determinar la alcoholemia del 20% al 25%; y los licores 6 1,200 1,000 0,900 6 1,700 1,400 1,200
VI se basa en un anlisis de sangre. Adems, existe variabilidad in- VI
dividual en la sensibilidad al alcohol, por lo que una misma dosis fuertes, del 35% al 45%. 7 1,400 1,200 1,100 7 2,000 1,700 1,400
8 1,600 1,500 1,300 8 2,200 2,000 1,700
produce un grado de alcoholemia distinto en diferentes personas.
VII 9 1,800 1,700 1,500 9 2,500 2,200 2,000 VII
En lneas generales, existe una frmula para poder saber cunto 10 2,100 1,900 1,700 10 3,000 2,500 2,200
alcohol puro estamos consumiendo y en qu momento nos pa- NOTA: LAS CONCENTRACIONES DE ALCOHOL EN LA SANGRE, EN MG CADA LITRO. LAS CONCENTRACIONES DE ALCOHOL EN LA SANGRE VARAN SEGN EL PESO.
samos del lmite legal. CUANTO MENOR SEA EL PESO DE LA PERSONA, MAYOR SER LA CONCENTRACIN PARA DETERMINADA DOSIS.

En estas tablas, apreciamos cmo se refleja el consumo de alcohol en la sangre, dependiendo si
CANTIDAD ingeridA EN MILILITROS X GRADUACIN ALCOHLICA X 0.8 somos hombres o mujeres.
Gramos de alcohol puro ingerido =
de Motocicletas
100 Ya con 2 vasos de cerveza, consumidos en menos de una hora, las mujeres superan el lmite legal y
los hombres, con 2 vasos y medio.
38 39
I En la siguiente tabla, podemos apreciar cunto nos afecta cada unidad de bebida, describiendo los
efectos que tiene el alcohol en el organismo, dependiendo de cunto hayamos consumido:
EL ALCHOHOL ES UNA DE LAS PRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTES DE MOTOCICLETA, I
EN PARTICULAR DE ACCIDENTES MORTALES
ALCOHOL EN SANGRE EFECTOS SOBRE UN BEBEDOR MODERADO DE TOLERANCIA NORMAL (EN MG/L)
II II
0,20 Se siente bien. Mnimo o nulo efecto sobre su desempeo. Nadie es inmune a los efectos del alcohol o de las drogas. Los amigos a veces presumen
0,40 Capaz de dejarse ir socialmente, se siente lo mximo. Ligeramente peligroso si conduce a gran velocidad. de su habilidad para beber ms o desempearse mejor cuando han usado drogas, pero las drogas y el
III 0,50 El juicio queda disminuido. Incapaz de adoptar decisiones importantes. La conduccin se hace temeraria. alcohol interfieren seriamente con la habilidad para pensar claramente y llevar a cabo tareas fsicas con III
0,80 Prdida def. de la coordinacin. Conduccin peligrosa a cualquier velocidad. destreza. El sentido comn y los procesos de toma de decisin necesarios para conducir un vehculo se
ven afectados mucho antes de alcanzar los lmites legales.
IV 1,00 Tendencia a perder el control sexual si no est demasiado adormilado. Torpeza de movimientos. IV
1,60 Obviamente embriagado. Posible agresivo. Incontrolado. Puede sufrir prdida posterior de memoria de los acontecimientos.
Muchos medicamentos de venta sin receta, con receta y las drogas ilegales conllevan efectos secunda-
3,00 A menudo, incontinencia espontnea. Mnima capacidad de excitacin sexual. Puede caer en coma.
V 5,00 Suceptible de morir si no recibe atencin mdica.
rios que aumentan el riesgo de conducir. Es difcil medir con precisin la intervencin de ciertas drogas V
en los accidentes de motocicleta. Pero sabemos qu efectos tienen varias drogas en el proceso de
conducir una motocicleta. Tambin sabemos que los efectos combinados del alcohol y de otras drogas
VI Debemos observar que un consumo ligero, nos puede hacer perder el control durante la conduc- son ms peligrosos que cualquiera por s sola. VI
cin, si vamos a mucha velocidad, an cuando no hayamos superado el lmite legal de alcohol en la
sangre, por lo que la mejor decisin es evitar todo el consumo de alcohol si es que vamos a manejar. En consecuencia, es necesario que el motociclista MINIMICE LOS RIESGOS, pues lo primero que
VII se ve afectado por el alcoholo o las drogas es la capacidad para juzgar cun bien conduce. Aunque VII
El alcohol es una de las principales causas de accidentes de motocicleta, en particular de accidentes est conduciendo cada vez peor, el motociclista pensar que lo hace cada vez mejor. Como resul-
mortales. Conducir motocicletas y consumir drogas o alcohol no van de la mano. Adopte medidas tado, conduce con exceso de confianza y se arriesga cada vez ms. Minimice los riesgos de beber
preventivas para protegerse y evitar que otros se lesionen. y conducir; tomando medidas antes de beber, es decir, decida de antemano quin lo llevar o cmo

regresar a su domicilio despus de beber.
Tome una decisin inteligente:

de Motocicletas
No beba: Una vez que comience, su resistencia se debilitar. En el mejor de los casos, ponerse
un lmite o marcarse usted mismo el ritmo son malas alternativas. Su capacidad de tomar buenas
40 41
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decisiones es una de las primeras cosas afectadas por el alcohol. Aunque haya intentado beber
I con moderacin, es posible que no se d cuenta de cunto han sido afectadas sus aptitudes a
causa de los efectos del alcohol.
II O no ande en motocicleta: Si no ha controlado cunto alcohol ha consumido, deber evitar
conducir.
III Deje la motocicleta en casa: As no tendr la tentacin de usarla. Haga arreglos para volver
a su casa por otro medio.
Espere: Si excede el lmite de consumo, espere hasta que su organismo elimine el alcohol y los
IV efectos de la fatiga.
La gente que ha bebido demasiado no puede tomar decisiones responsables. Queda en manos
V de los dems intervenir y ayudar a que no se arriesguen demasiado. Nadie quiere hacerlo; es in-
cmodo, causa vergenza y nunca se agradece. Casi nunca le agradecern sus esfuerzos en el
momento. Pero las alternativas suelen ser mucho peores.
VI
Hay varias maneras de evitar que sus amigos se hagan dao:
Disponga que alguien los lleve a casa y ofrzcales alternativas para regresar a su casa.
VII
Disminuya el ritmo de consumo de alcohol, proponga actividades alternativas.
No deje que se vayan. Invente cualquier excusa para evitar que se suban a la motocicleta. Srva-
les comida y caf para pasar el tiempo. Explqueles que le preocupa que se arriesguen a que los
multen, se lastimen o hagan dao a otra persona o incluso, a que puedan ser detenidos.
Pida ayuda a otros amigos. Use la presin del grupo de amigos para intervenir.
Sirve mucho contar con la ayuda de otras personas cuando decide intervenir. Mientras ms gente
de Motocicletas
tenga de su lado, ms fcil ser actuar con firmeza y ms difcil que el motociclista se resista. Si bien
es posible que no se le agradezca en el momento, estar evitando un accidente que puede ser fatal.
42 43
I
DIEZ CLAVES PARA LA CONDUCCIN DE LAS MOTOS
l riesgo para el motociclista puede proceder II
de muchos frentes distintos, desde la mis-
E ma inestabilidad del vehculo al mal estado
de la va. Pero son las carencias en la formacin del III
conductor las que, con ms frecuencia, ponen en jaque su propia
seguridad. Por ello, ponemos a su disposicin diez claves para ir IV
seguro en moto:
1. Las intersecciones: Modere la velocidad en los cruces y V

a menor visibilidad, afrntelos ms despacio. Al aproximarse,
observe y elija el carril adecuado para girar. Se gira en ngulo,
sin invadir el sentido contrario. VI
2. Visibilidad: Evite los ngulos muertos de otros vehculos y VII

mustrese para que el conductor del vehculo de delante lo
VI. vea. Evite que se empae la visera.
Consejos
3. Respeto por el carril: En carreteras, ocupe la mitad de-

recha del carril. En curvas y cambios de nivel con poca visi-
bilidad, aproxmese a la derecha. En ciudades con mucho
Prcticos trfico, es aconsejable ocupar el centro del carril para evitar

que otros vehculos pasen demasiado cerca y perdamos el
44 45
equilibrio. Nunca aproveche la agilidad de la moto para ir en 8. Cuidado con la distancia: La separacin (lateral y fron-
I I
zig-zag entre vehculos. En ciudades con mucho tal) con otros vehculos es el escudo protector del motociclis-
ta. Sobre dos ruedas, la carrocera es el propio cuerpo y lo
II 4. Frenar con seguridad: Para frenar con seguridad en trfico, es aconsejable que en un vehculo sedn es una abolladura, en moto puede II
moto, se utilizan los dos frenos a la vez pues el delantero fre- ser una herida grave o mortal.
na ms que el posterior. De esta forma, se compensa y se ocupar el centro del carril
III evitan problemas como derrapes o que el conductor salga para evitar que otros 9. Al llevar o ir de pasajero: Tenga en cuenta que cuando III
proyectado del asiento. se lleva a un pasajero en moto, es ms difcil manejar a baja
IV
vehculos pasen demasiado velocidad. Si usted es el pasajero, siempre debe ir pegado al
IV
5. Salidas en grupos: Al desplazarse en grupo, es reco- conductor y seguir sus movimientos, nunca contrarrestarlos.
mendable que no sean ms de cinco motos y situar a los dos cerca y perdamos el
V motociclistas ms expertos en cabeza y en cola, planificar la equilibrio. Nunca aproveche 10. Sin audfonos: Al conducir una moto, no se debe utili-
zar audfonos de ninguna especie ni para ningn propsito
V
salida (itinerarios, frecuencia y lugares de descanso) y mante-
ner el orden acordado. la agilidad de la moto para ir (como or msica, hablar por celular o conectarse por radio-
VI frecuencia). VI
6. Adelantamiento: No todos los adelantamientos son reali- en zig-zag entre vehculos.
zables, pues hace falta distancia suficiente para volver al carril
VII propio. En caso de duda, mejor desistir de adelantar y no de- VII
jarse llevar por la pasin de conducir una moto.
7. Condiciones climatolgicas: La conduccin de una

moto vara segn la poca del ao. Con temperaturas bajas,
VI. Consejos Prcticos
la adherencia es menor. Si llueve, el agua hace el asfalto muy

deslizante. Asegrese de llevar los neumticos siempre en
buen estado.
46 47
Es mejor cambiar de velocidad antes de entrar en una curva. Sin
I embargo, a veces es necesario cambiar de velocidad cuando I
CONSEJOS PARA LAS MANIOBRAS MS COMUNES ya se est en la curva. En este caso, el conductor debe recordar
II hacerlo suavemente. Cambiar repentinamente la potencia de la II
1. Cambio de velocidad rueda posterior podra causar un derrape.
III ambiar de velocidad significa mucho ms que III

C simplemente lograr que la motocicleta aumente
la celeridad de su desplazamiento suavemente. Para
2. Frenado
IV IV
conducir una motocicleta con precaucin, es importante apren-
as motocicletas tienen dos frenos: uno para la
der a usar los cambios para frenar con el motor, para doblar o L rueda delantera y uno para la posterior. Debe
V para arrancar en subida.
usarse ambos frenos al mismo tiempo. El freno delantero es ms V
potente y puede proporcionar al menos tres cuartos de la poten-
Lo correcto es bajar de velocidad con el embrague a medida que
VI cia de frenado total. Si se usa correctamente, el freno delantero VI
se disminuye la velocidad o se detiene y permanecer en primera
puede usarse sin peligro.
cuando se est detenido, de manera de poder avanzar rpida-
mente en caso de necesidad.
VII El motociclista debe: VII
El motociclista debe asegurarse de conducir lo suficientemente
Usar ambos frenos siempre que disminuya la velocidad o se
despacio cuando cambie a una velocidad ms baja. De lo con-
detenga. El uso de ambos frenos incluso para detenciones
trario, la motocicleta se sacudir y puede que la rueda posterior
normales, le permitir acostumbrarse a usarlos correctamen-

derrape. Cuando conduzca cuesta abajo o cambie de marcha
te en una emergencia. Debe apretar el freno delantero y pisar
a primera, es posible que el conductor necesite usar los frenos

el posterior. Si aprieta el freno delantero o pisa el posterior
para disminuir la velocidad lo suficiente antes de bajar de marcha
bruscamente, puede que los frenos se traben y que tenga
sin peligro. Debe tratar de soltar el embrague de modo suave y
problemas para controlar la motocicleta.
uniforme, especialmente cuando baje de velocidad.
48 49
Si se conoce la tcnica, es posible usar ambos frenos en las cur- tociclista debe evitar invadir el carril de otros vehculos y de que
I vas, aunque debera hacerse con mucho cuidado. Cuando el con- los dems intenten compartir su carril. Para ello, debe mante- I
ductor inclina la motocicleta, est usando parte de la traccin para nerse en la parte central de su carril cuando crea que otros con-
II tomar la curva, por lo que hay menos traccin para detenerse. Si ductores podran intentar usar su carril. Por lo general, los auto- II
se usa el freno en exceso, podra producirse un derrape. Adems, movilistas intentarn hacer esto, cuando haya atascos, cuando
el uso incorrecto del freno delantero sobre una superficie resba- quieran adelantarlo, cuando la moto se prepare para doblar en
III ladiza podra ser peligroso. El motociclista debe ser prudente y un cruce o cuando la moto se desplace hasta un carril de salida o III
apretar la palanca del freno, nunca oprimirla bruscamente. est saliendo de una carretera.
IV Algunas motocicletas tienen sistemas de frenos integrados IV
que vinculan el freno delantero con el posterior cuando el
V conductor pisa el freno posterior. Para determinar si este es 4. Posiciones en el carril V
el caso, el conductor debe consultar el manual de su motoci-
n cierta forma, el tamao de la motocicleta pue-
cleta para obtener una explicacin detallada sobre el funcio- Ede resultar una ventaja. Como se ve en la ilustracin,
VI namiento y uso eficaz de esos sistemas. VI
cada carril le otorga a la motocicleta tres posiciones posibles.
VII La posicin de la motocicleta en el carril debera: VII

3. Uso exclusivo del carril
Mejorar su capacidad de ver y ser visto.
os automviles y las motocicletas requieren un Evitar los puntos ciegos de los dems.
L carril completo para circular con seguridad. Evitar peligros de las superficies.

Proteger su carril de los dems conductores.
Conducir entre filas de automviles detenidos o en movimiento Comunicar sus intenciones.

por el mismo carril puede exponer al motociclista a imprevistos. Evitar rfagas de viento producidas por otros vehculos.
Alguien podra sacar el brazo por la ventana; podra abrirse una Proporcionar una ruta de escape.
puerta; un automvil podra doblar de repente. Por tanto, el mo-
50 51
I
El motociclista debe seleccionar la trayectoria adecuada para 5. Automviles al lado I
maximizar su margen de seguridad y asegurarse de que los de- El motociclista debe
ms lo vean ms fcilmente. menos que sea inevitable, el motociclista debe
II seleccionar la trayectoria A procurar no conducir al lado de automviles o II
En general, no hay un solo lugar que sea mejor para que el moto-
ciclista sea ms visible y para mantener un margen de seguridad adecuada para maximizar camiones que van en otro carril, pues podra estar en el
punto ciego del automvil que circula por el carril contiguo y que
III alrededor de la motocicleta. No es necesario evitar ninguna parte su margen de seguridad y podra cambiar a su carril sin previo aviso. Los automviles que
III
del carril, incluido el centro. circulan por el carril contiguo tambin bloquean su ruta de es-
IV
asegurarse de que los dems cape en caso de encontrarse en peligro en su propio carril. Para IV
Sitese en la parte del carril donde sea ms probable que lo vean
y que pueda mantener un margen de seguridad a su alrededor. lo vean ms fcilmente. ello, es conveniente acelerar o desacelerar para encontrar un lu-
gar libre de trfico a ambos lados.
V Cambie de posicin a medida que cambien las situaciones de V
trfico. Qudese en la parte 2 3 indicadas en el dibujo, slo si
hay vehculos y otros problemas potenciales a la izquierda. Qu-
VI dese en la parte 1 2 si hay peligros slo a la derecha. Si hay 6. Conduciendo detrs de otro vehculo VI
vehculos a ambos lados, quedarse en el centro del carril, la parte
2, es generalmente su mejor opcin. r demasiado pegado es una de las principales
VII I VII
causas de choque para los motociclistas. Al tran-
La franja aceitosa en la parte central donde se acumula el aceite sitar, las motocicletas necesitan la misma distancia que los au-
que gotea de los automviles usualmente no tiene ms de 60 cen- tomviles para detenerse. Normalmente se debe mantener una
tmetros de ancho. A menos que el camino est mojado, la franja distancia mnima de cuatro segundos con respecto al vehculo

central generalmente no presenta mayores problemas de traccin. que va delante.
Usted puede conducir por la izquierda o por la derecha de la franja

de grasa sin salirse de la parte central del carril. Evite conducir so- Para calcular su distancia de seguimiento:
bre los grandes charcos de aceite y grasa que pueden encontrarse Escoja un punto de referencia como un poste o algo que vea
en los cruces muy transitados o en las casetas de cobro. ms adelante.
52 53
Cuando el parachoques trasero del vehculo que va delante pase conduce por la parte central del carril, su imagen se reflejar en el
I junto al punto de referencia, empiece a contar los segundos: mil medio del espejo retrovisor, donde es ms probable que lo vea I
ciento uno, mil ciento dos, mil ciento tres, mil ciento cuatro. el automovilista. Si conduce por el extremo lateral del carril, es
II Si llega al punto de referencia antes de llegar a cuatro, signi- probable que el conductor pueda verlo en su espejo lateral. No II
fica que va demasiado pegado. obstante, la mayora de los conductores no se fijan en los espejos
laterales con la misma frecuencia que en los espejos retroviso-
III Una distancia de seguimiento de cuatro segundos concede la res. Si la situacin de trfico lo permite, por lo general lo mejor es III
mnima cantidad de espacio para detenerse o maniobrar si el conducir por la parte central del carril para que lo vean los con-
conductor que va delante se detiene repentinamente. Tambin ductores que van delante y para que otros no compartan su carril.
IV IV
le permite ver mejor los baches y otros peligros del camino.
V El motociclista necesitar un mayor margen de seguridad si su 7. Conduciendo delante de otro vehculo V

motocicleta requiere ms tiempo de lo normal para detenerse. Si
el pavimento est resbaladizo, si no puede ver a travs del veh- i el motociclista acelera para alejarse de al-
VI culo que va adelante o si hay mucho trfico y alguien se mete por S VI
guien que viene demasiado pegado, slo har
delante, debe dejar un espacio de cinco o ms segundos entre la que la persona se le acerque a mayor velocidad. La
VII moto y el vehculo que va delante. mejor manera de tratar con quienes vienen muy pegados es dejar VII
que lo adelanten.
La motocicleta debe mantenerse suficientemente alejada del
vehculo de adelante, aunque estn detenidos. As le resultar Cuando el conductor de la moto detecte que otro vehculo est de-
ms fcil salir del paso si alguien se le viene encima desde atrs. masiado pegado, es mejor que cambie de carril y lo deje pasar. Si no

Tambin le dar un margen de seguridad si el vehculo que va de- puede hacer esto, debe disminuir la velocidad y dejar ms espacio por
lante empieza a retroceder por algn motivo. delante suyo para que la motocicleta y el vehculo que viene detrs
puedan detenerse. Esto tambin har que ste quiera adelantarlo. Si
Cuando el motociclista vaya detrs de un automvil, debe ubicar- no lo adelanta, por lo menos habr obtenido ms tiempo para reac-
se donde el automovilista pueda verlo en el espejo retrovisor. Si cionar en caso de que se presente una emergencia ms adelante.
54 55
I 8. Adelantar 9. Adelantar vehculos estacionados I
os adelantamientos deben realizarse dentro de uando el motociclista adelante automviles
II L C II
los lmites de velocidad indicados en las vas p- estacionados, debe mantenerse en el lado iz-
blicas o en su defecto, en el Texto nico Ordenado del Regla- quierdo de la pista. De ese modo, se evitarn problemas con
mento de Trnsito - Cdigo de Trnsito y solamente donde est puertas que se abren, conductores bajndose de sus vehculos o
III permitido. personas que salen de entre los automviles.
III
IV Para adelantar, el motociclista debe conducir por la parte izquier- El motociclista debe tener especial cuidado con los automovilis- IV
da de la pista a una distancia segura para incrementar el margen tas estacionados que parten de improviso sin revisar el trnsito
de visibilidad y hacerse ms visible. Debe hacer las seales y re- hacia atrs. Aunque el conductor mire hacia el camino, el moto-
V visar el trnsito que se aproxima, as como usar los espejos re- ciclista debe asumir que probablemente no ha sido visto, por lo V
trovisores y girar la cabeza para mirar el trfico que tienes detrs. que debe reducir la velocidad y cambiar de carril para darle espa-
Cuando est seguros, debe ingresar al carril izquierdo y acelerar, cio a la otra persona que se incorpore a la va.
VI seleccionando una posicin en la pista que no arrincone al au-
VI
tomvil al que se est adelantando y que adems permita tener
VII suficiente espacio para evitar algn peligro. Inmediatamente, se
10. Cuando otro vehculo adelanta a la motocicleta VII
debe sobrepasar al vehculo que se est adelantando lo ms r-
pidamente posible para poder quedar dentro de su rango de vi-
Cuando un vehculo que viene por detrs o en
sin y, hacer nuevamente las seales hacia la derecha, mirando C direccin opuesta comienza a adelantar a la
por los espejos y girando la cabeza para confirmar la distancia

que separa la moto del vehculo adelantado y regresando al carril moto, sta debe mantenerse en la parte central de su
original apagando la sealizacin. carril. Conducir ms cerca de ellos podra producir en una situa-
cin peligrosa.
56 57
I
El motociclista debe evitar que lo golpee: 11. Uso de los espejos I
El otro vehculo: Un leve error de cualquiera de los con- i bien es muy importante saber qu est suce-
II ductores podra producir un choque lateral. S II
diendo ms adelante, el motociclista no puede
darse el lujo de no saber qu est pasando atrs. Las
Un espejo: Algunos conductores se olvidan de que sus es- condiciones del trfico cambian rpidamente. Saber qu ocurre
III pejos sobresalen con respecto a sus guardabarros. detrs es esencial para poder tomar una decisin segura sobre
III
cmo afrontar los problemas que se presenten adelante.
Objetos arrojados por las ventanas: El conductor o al-
IV gn pasajero del otro vehculo pueden arrojar algo que caiga IV
Revisar el espejo retrovisor frecuentemente debe ser parte de la
sobre el motociclista o sobre el camino que tiene por delante. rutina normal del conductor, que debe prestar especial atencin
V al uso de sus espejos: V
Rfagas de viento producidas por vehculos de
gran tamao: Pueden afectar el control de la moto. Si la Cuando est detenido en un cruce. El motociclista debe
VI motocicleta circula por la parte central del carril, cuando lo fijarse en los vehculos que vienen por detrs. Si el conductor no
VI
golpee una rfaga tendr un mayor margen de error que en est prestando atencin, podra toparse con usted antes de verlo.
cualquier otra parte del carril.
VII VII
Antes de cambiar de carril. Debe asegurarse de que
La motocicleta no debe desplazarse a la parte del carril ms ale- nadie est por adelantarlo.
jada del vehculo que lo est rebasando, pues podra invitar al
otro conductor a incorporarse al carril que ocupa la moto antes Antes de disminuir la velocidad. Es posible que el con-

de tiempo. ductor que viene detrs no espere que la moto disminuya la
velocidad o que no est seguro de dnde lo har.
Algunas motocicletas tienen espejos retrovisores convexos. En

comparacin con los espejos planos, dan una visin ms amplia
58 59
I
del camino que tiene por detrs. Tambin hacen que los autom-
viles se vean ms lejos de lo que es su posicin real.
12. Salir de la va I
i necesita salir del camino (para revisar la mo-
II Si no est acostumbrado a los espejos convexos, el motociclis- S tocicleta o descansar un rato), el motociclista II
ta debe familiarizarse con ellos, mediante el simple ejercicio de, no debe olvidarse de:
mientras la moto est detenida, elegir un vehculo estacionado
III en su espejo retrovisor y formarse una imagen mental de la dis- Revisar el borde del camino: Debe verificar que la su-
III
tancia a que est ese vehculo. Despus, el motociclista debe perficie del borde del camino sea suficientemente firme para
darse vuelta y mirar para ver cun aproximado fue su clculo. El
IV motociclista debe practicar con sus espejos hasta que pueda
conducir sobre ella. Si es pasto suave, arena floja o si no se IV
est seguro de las condiciones, es mejor disminuir la veloci-
calcular bien las distancias. An entonces, debe conceder ms dad antes de salir al borde.
V distancia antes de cambiar de carriles. V
Sealizar: Los conductores que vienen detrs probable-
Pero no basta con revisar los espejos. Al igual que los automvi- mente no esperan que la motocicleta disminuya la veloci-
VI les, las motocicletas tambin tienen puntos ciegos. dad, por lo que debe dar una seal clara de que va a dismi-
VI
nuir la velocidad y a cambiar de direccin. Igualmente, debe
Antes de cambiar de carril, el motociclista debe girar la cabeza y
VII mirar hacia el costado para ver si vienen otros vehculos. En una
fijarse en el espejo retrovisor y verificar con la cabeza antes VII
de proceder.
va de varios carriles, debe revisar el carril ms alejado y el ms
cercano a su posicin. Un conductor del carril ms alejado podra Alejarse del camino: El motociclista debe alejar la moto
dirigirse al mismo espacio que el motociclista planea ocupar. Las todo lo que pueda de la pista, pues puede ser muy difcil ver

revisiones visuales frecuentes deberan ser parte de la rutina nor- una motocicleta al costado del camino.
mal de observacin del conductor.
Estacionar con cuidado: Las aceras sueltas e inclinadas

Slo si sabe todo lo que pasa a su alrededor, el motociclista es- pueden hacer que resulte difcil poner el soporte lateral o central.
tar completamente preparado para actuar como corresponde.
60 61
El grupo debe mantener filas cerradas, pero al mismo tiempo
I deben conservar una distancia preventiva para permitir a cada I
CONSEJOS PARA SITUACIONES POTENCIALMENTE PELIGROSAS motociclista actuar a tiempo en caso de peligro.
II II
1. Conduciendo en grupo Debe procurarse tener una formacin alterna o escalonada, pues
es la mejor forma de mantener las filas cerca y a la vez mantener
III i se desplaza en motocicleta dentro de un gru- una espacio de separacin adecuado entre dos motociclistas III
S po, es importante mantener el grupo unido. que comparten una pista. Por ejemplo, el lder va a la izquierda de
la pista, en tanto que su compaero debe ir a atrs en el lado de-
IV recho de la pista y as sucesivamente. Esta formacin mantiene IV
Es importante que el lder est muy atento a los cambios que se
produzcan en el trayecto y los seale a tiempo para que el men- al grupo unido y permite a cada motociclista tener una distancia
V saje llegue hasta el que va ltimo en el grupo. de prevencin en caso de alguna maniobra peligrosa. V
Los principiantes deben colocarse inmediatamente detrs del
VI VI
lder. De esta manera los motociclistas ms experimentados po-
drn vigilar desde atrs y velar por la seguridad de los novatos.
2. Cmo evitar accidentes
VII Por ms cuidadoso que sea el motociclista, habr momentos en VII
Asegrese de que todos conocen la ruta a seguir. En caso de
que se encontrar en riesgo de sufrir un accidente. Sus posibi-
que alguno se separe, no tendr que apurarse por temor a per-
lidades de salir ileso dependen de su capacidad de reaccionar
derse o a doblar donde no corresponde. Planifique las paradas
rpida y correctamente. Con frecuencia, los accidentes se pro-
frecuentes durante el viaje.
ducen cuando el motociclista no est preparado o no conoce las

maniobras para evitar accidentes.
Los miembros del grupo no deben empujarse y nunca deben

conducir directamente uno al lado del otro. La conversacin slo
El motociclista debe entrenarse para saber cundo y cmo
es viable con las motos estacionadas.
detenerse o girar; stas son dos maniobras fundamentales
62 63
que debe conocer para evitar un accidente. No siempre es de- Para frenar repentinamente en una curva, la mejor tcnica es
I seable ni posible detenerse rpidamente para evitar un obst- enderezar la motocicleta y despus aplicar los frenos. Pero si se I
culo. Los motociclistas tambin deben poder girar en torno a un viera en la necesidad de frenar mientras est inclinado, aplique
II obstculo. Tambin es importante determinar cul es la maniobra los frenos suavemente y disminuya la aceleracin. Mientras re- II
adecuada para cada situacin en particular. duce la velocidad, vaya reduciendo el ngulo de inclinacin hasta
que la motocicleta est derecha y se pueda aplicar el mximo de
III Diferentes estudios demuestran que la mayora de los motoci- presin en los frenos. La motocicleta debe estar derecha y en III
clistas que han chocado: equilibrio al momento de detenerse por completo.
IV No frenan lo suficiente con la rueda delantera y frenan dema-
IV
V
siado con la trasera.
No separaron el frenado del giro o no optaron por girar cuan-
4. Las curvas V
do era lo adecuado.
D ebe aproximarse a las curvas con precaucin,
VI evitando tomarla muy rpidamente, pues puede VI
derrapar, cruzar a los carriles en sentido contrario o salirse del ca-
3. Frenar repentinamente mino. Pero si frena muy bruscamente para entrar a la curva, pue-
VII de resbalar y perder el control de la moto. VII
C uando sea necesario frenar repentinamente, Para evitar riesgos innecesarios ante una curva, siga las siguien-
debe usarse los dos frenos al mismo tiempo. No
dude en usarlos, presionndolos suave y progresivamente. Si la tes recomendaciones:

rueda delantera se tranca, suelte el freno delantero inmediata- Reduzca la velocidad antes de la curva, soltando el acelera-
mente y vuelva a aplicarlo, al mismo tiempo que aplica el freno dor y, si fuera necesario, aplique ambos frenos.
posterior. Siempre aplique ambos frenos al mismo tiempo para Mire abarcando toda la curva hasta donde quiera ir, por sobre
detenerse. el nivel del horizonte. Gire la cabeza, no lo hombros.
64 65
I 5. Posiciones de giro 6. Intersecciones peligrosas I
ara girar la motocicleta, sta tiene que estar fin de evitar accidentes, se debe tener mucho
II P A II
inclinada. Para girar hacia la derecha, debe inclinarse cuidado en las intersecciones. An con el sem-
hacia abajo el manubrio en la misma direccin de la curva y el foro en verde o con preferencia de paso, basta que otro veh-
conductor debe inclinarse hacia la misma direccin. Por ejemplo, culo no respete la sealizacin para que ocurra el accidente, por
III si la curva es hacia la izquierda se debe inclinar la moto y el cuer- lo que es necesario seguir ciertas pautas de prevencin en las
III
po hacia ese costado. En altas velocidades o en curvas cerradas intersecciones. Al acercarse a una interseccin, es convenien-
IV se requiere inclinar mucho ms la motocicleta. te reducir la velocidad. Despus de entrar en ella, si se tiene in- IV
tencin de seguir de largo, es mejor moverse alejndose de los
En los giros normales, el conductor y el vehculo debern inclinarse juntos en el vehculos que se preparan a doblar, para evitar desorientar a los
V dems conductores. V
mismo ngulo.
Intersecciones angostas: El mayor potencial de riesgo
VI Es necesario mantener la velocidad o acelerar gradualmente
para un motociclista son las intersecciones. Los nicos ojos
VI
una vez dentro de la curva, para estabilizar la suspensin, lo que
en los que un motociclista puede confiar son los suyos pro-
contribuye a mantener la estabilidad de la motocicleta. Se debe
VII comenzar a tomar la curva desde el costado externo de la pista
pios. Para aumentar la posibilidad de ser visto en las intersec- VII
ciones, procure manejar con la luz encendida; mantenga una
para aumentar la lnea de visin y el radio efectivo para el giro. Al
posicin central en la pista para tener una mejor visibilidad del
tiempo que el conductor se inclina junto a la moto, debe mover-
trnsito que viene en sentido contrario. Esta posicin central
se hacia el interior de la curva y al pasar el centro, debe abrirse
en la pista evita que se los autos invadan el carril por los es-

nuevamente hacia el costado externo de la pista, aumentando
pacios libres de la va, cuando la moto est muy pegada a la
gradualmente la velocidad.
berma, y adicionalmente, esta posicin otorga al motociclista

el espacio suficiente para cualquier maniobra.
En los giros lentos, deber inclinarse la motocicleta solamente y mantener el cuerpo
recto.

66 67
Intersecciones amplias: En estos casos, es necesario guimiento de tres segundos o ms y ms distancia para ade-
I mantener distancia del auto que va delante, pues ste puede lantar y para que lo adelanten. I
querer doblar en algn sentido, pero la moto puede pretender
II seguir en lnea recta. Por tanto, la distancia aumenta la visibili- Aprovechar el automvil que va delante: Los faros II
dad para otros conductores en las intersecciones amplias. del automvil que va delante de la motocicleta le concedern
un mejor campo visual del que logra con su propia luz alta.
III Cuando vea que las luces traseras de un automvil rebotan III
hacia arriba y abajo, el motociclista sabr que se aproxima a
IV 7. Conduccin nocturna un badn o bache en el pavimento.
IV
e noche es ms difcil ver y que lo vean. Para los Usar su luz alta: El motociclista procurar iluminar todo lo que
D pueda y usar la luz alta cuando no est detrs de otro vehculo
V dems conductores no es fcil distinguir el faro delantero V
o trasero de las motos entre las luces de los automviles que lo o cuando no venga uno de frente. El motociclista debe hacerse
rodean. Para compensar, el motociclista debera: visible, usar materiales reflectantes cuando conduzca de noche.
VI VI
Reducir su velocidad: Es mejor conducir an ms lenta- Ser flexible en cuanto a su posicin en el carril: El
mente de noche que durante el da, - especialmente en cami- motociclista debe cambiar a la parte del carril que le permita ver
VII mejor, ser visto y mantener un margen de seguridad adecuado. VII
nos que no se conocen bien. As, se aumentan las posibilida-
des de evitar un peligro.
Aumentar la distancia: Es ms difcil calcular distancias 8. Conduccin sobre superficies peligrosas

durante la noche que durante el da, pues los ojos dependen
de las sombras y los contrastes de luz para determinar la dis- a posibilidad de que la moto se caiga o se vea
tancia de un objeto y la velocidad a la que se acerca. Durante L
involucrado en un accidente aumenta cuando
la noche, estos contrastes faltan o estn distorsionados por se desplaza sobre superficies disparejas u obstcu-
las luces artificiales. Se debe conceder una distancia de se- los, superficies resbaladizas, vas de tren o surcos y rejillas.
68 69
Superficies disparejas y obstculos: Tales como ba- > Los caminos de grava o aquellos lugares donde se acumula
I denes, pavimento roto, baches o trozos de basura en la ca- grava y arena. I
rretera. stos debern ser evitados, disminuyendo la veloci- > El lodo, la nieve y el hielo.
II dad o esquivndolos. Si tiene que pasar sobre el obstculo,
> Las demarcaciones de carril, planchas de acero y tapas de II
el motociclista debe primero determinar si es posible. Debe
alcantarilla, en particular si estn mojadas.
acercarse a un ngulo lo ms aproximado a 90 y mirar adn-
III de quiere ir para controlar su trayectoria. Si tiene que conducir III
Para conducir sin peligro sobre superficies resbaladizas, se
sobre el obstculo, el motociclista debera:
aconseja que el motociclista:
IV > Disminuir la velocidad lo ms que pueda antes del contacto. IV
> Reduzca la velocidad: Para disminuir las posibilidades de
> Asegurarse de que la motocicleta est recta. derrape, desacelerar antes de llegar a la superficie resbala-
> Levantarse un poco en el asiento con su peso sobre los diza. La motocicleta requiere ms distancia para detenerse.
V apoyapis para que sus rodillas y codos absorban el impac- Adems, es particularmente importante reducir la velocidad
V
to y evitar caerse de la motocicleta. antes de entrar en curvas mojadas.
VI > Inmediatamente antes del contacto, acelerar un poco para > Evite los movimientos bruscos: Cualquier cambio re- VI
aligerar la parte delantera. pentino de velocidad o direccin puede causar un derrape.
Se debe acelerar, cambiar de velocidad, doblar o frenar con
VII Si pasa sobre un objeto en la calle, el motociclista debe salir de la
la mayor suavidad posible. VII
pista y revisar sus neumticos y aros antes de continuar para ver
si se daaron. > Use ambos frenos: El freno delantero sigue siendo eficaz,
incluso sobre superficies resbaladizas. Debe oprimir leve-
Superficies resbaladizas: Las motocicletas se manio- mente la palanca del freno para evitar que se trabe la rueda

bran mejor en superficies que permiten una buena traccin. delantera y presionar suavemente el freno trasero.
Las superficies con mala traccin incluyen: > Conduzca sobre las huellas de los neumticos que
> El pavimento mojado, en especial justo despus de que dejan los automviles: El centro de un carril puede ser
comienza a llover y antes de que la lluvia se haya llevado el peligroso cuando est mojado, en cuyo caso es mejor seguir
aceite del camino. las huellas de los automviles que van por delante. A menu-
70 71
do la huella del neumtico izquierdo ser el mejor lugar, se- Vas de tren: Normalmente es ms seguro conducir en lnea
I gn el trfico y otras condiciones del camino. INCORRECTO recta por el carril para cruzar las vas. Doblar para tomar las vas I
> Se fije en las manchas de aceite: Al detenerse o esta- a un ngulo de 90 puede ser ms peligroso, porque su trayec-
II cionar. Podra resbalarse y caerse. toria podra llevar al motociclista a otro carril de trfico. II
En el caso de vas y uniones del camino que corran paralelas
> Se fije en acumulaciones de tierra y grava: En los bor-
a su trayectoria, el conductor debe alejarse lo suficiente de las
des del camino, especialmente en curvas y rampas para en-
III trar y salir de las carreteras.
vas, surcos o uniones del pavimento para cruzar a un ngulo III
de al menos 45. A continuacin, debe doblar deliberada-
> Conduzca por la parte menos resbaladiza: Cuando ha mente. Cruzar lenta pero paralelamente podra causar que los
IV lllovido o por las bajas temperaturas se forma porciones de neumticos se atasquen y que la moto pierda el equilibrio. IV
hielo en la va, por lo general, los residuos de agua y hielo se
V
acumulan en reas bajas o a la sombra y en puentes y pa- CORRECTO V
sos elevados. Las superficies u hojas mojadas tambin son Surcos y rejillas: Conducir sobre surcos para la lluvia o re-
muy resbaladizas. Si no puede evitar una superficie resba- jillas de puentes podra hacer que la motocicleta se bambolee.
VI ladiza, se debe conducir por la parte menos resbaladiza Por lo general, es una sensacin incmoda pero no es peligro- VI
del carril y reducir la velocidad, manteniendo la motocicleta so. El conductor debe relajarse, mantener una velocidad cons-
derecha y avanzado lo ms lentamente posible. Si se en- tante y cruzar en lnea recta. Cruzar en ngulo obliga al moto-
VII cuentra con una gran superficie tan resbaladiza que tiene ciclista a zigzaguear para mantenerse en el carril. El zigzagueo VII
que ir en punto muerto o ir a paso de tortuga, el motociclista es mucho ms peligroso que la sensacin de bamboleo.
debe considerar dejar que sus pies rocen la superficie. Si
la motocicleta empieza a caerse, an podr sostenerse. El CORRECTO
conductor evitar usar los frenos. Si fuera posible, oprimi-

r el embrague y conducir en punto muerto. Intentar esta
maniobra a cualquier velocidad que no sea la ms baja po-

sible podra resultar peligroso.
INCORRECTO
72 73
I 9. Llevar pasajeros > El mismo equipo de proteccin recomendado para el con-
ductor. I
Recomendaciones generales: Para llevar pasajeros de
II manera segura, se aconseja al motociclista que: Instrucciones para el pasajero: Aunque el pasajero II
> Equipe y adapte su motocicleta para llevar pasajeros. tambin sea motociclista, el conductor debe darle todas las
instrucciones antes de arrancar, como son:
III > D las debidas instrucciones al pasajero antes de arrancar. III
> Se suba a la motocicleta nicamente despus de que el
> Adapte su tcnica de conduccin teniendo en cuenta el conductor haya arrancado el motor.
peso extra.
IV > Se siente lo ms adelante que pueda sin quitarle espacio al IV
> Regule la suspensin de la moto para soportar el peso adi- conductor.
cional. Cuando se lleva pasajeros, probablemente se nece-
V sitar agregar presin a los neumticos (de acuerdo a los > Se sujete firmemente a la cintura, cadera o cinturn del con- V
valores recomendados en el manual de propietario de la ductor.
motocicleta). > Mantenga ambos pies sobre los apoyapis, incluso cuando
VI estn detenidos. VI
> Con el pasajero ya sentado en el asiento, ajuste el espejo
retrovisor y el faro delantero de acuerdo con el cambio de > Mantenga las piernas alejadas de los tubos de escape, ca-
VII ngulo de la motocicleta. dena o piezas mviles. VII
> Se mantenga directamente detrs del conductor y se incline
Equipo: El equipo que debe incluir la motocicleta para llevar cuando ste lo haga.
pasajeros consiste en lo siguiente:
> Evite hablar o moverse si no es necesario.

> Un asiento adecuado, de tamao suficiente para que que-
> Se sujete con ms firmeza cuando:
pan el conductor y el pasajero sin quedar apretados. No de-
Se aproximen a superficies problemticas.

bera sentarse ms hacia adelante de lo normal.
Estn a punto de arrancar despus de una parada.
> Apoyapis y agarraderas para que el pasajero pueda aga- El conductor le avise que har un movimiento brusco.
rrarse o sujetarse con las manos.
74 75
I
Conduccin con pasajeros: El conductor debe tener presente que la motocicleta respon-
der ms lentamente con un pasajero a bordo y que cuanto ms pesado sea el pasajero, ms
7. La fatiga I
tiempo tardar en desacelerar, acelerar o doblar, especialmente en una motocicleta liviana. Se
onducir una motocicleta cansa ms que condu-
II recomienda al motociclista, que: C cir un automvil. En un viaje largo, se cansar ms r- II
> Conduzca un poco ms lento, especialmente cuando tome una curva, doble en una esquina o pidamente que en un automvil. El motociclista debe evitar con-
pase por un bache. ducir cuando est cansado. La fatiga puede afectar su control de
III > Comience a desacelerar antes, a medida que se aproxima a una parada. la motocicleta.
III
> Conceda un mayor margen de seguridad por delante y a los lados.
IV > Espere a que haya un mayor margen para cruzar o incorporarse al trfico.
Las recomendaciones para disminuir la posibilidad de que el mo- IV
tociclista se fatigue son las siguientes:
> Advierta a su pasajero sobre cualquier situacin especial: si se saldr del trfico, se detendr
V rpidamente, doblar bruscamente o pasar por un badn. Gire la cabeza ligeramente para ase- Debe protegerse contra los elementos. El viento, el fro y la V
gurarse que su pasajero entendi la indicacin, pero mantenga la vista en el camino por delante. lluvia harn que se canse ms rpido.
VI Debe limitar la distancia a recorrer. Los motociclistas con ex-
VI
periencia casi nunca conducen ms de seis horas por da.
VII 6. Cuando un perro persigue a la moto VII
Debe descansar con frecuencia, detenindose y bajndose
as motocicletas parecen atraer a los perros. Si lo persigue un perro, baje la marcha de la motocicleta al menos cada dos horas.
L y acrquese lentamente al animal. Cuando est ms cerca, acelere y aljese rpidamente
del animal. No patee al animal. Mantenga el control de su motocicleta, y mire hacia donde quiere ir. No debe tomar alcohol ni consumir drogas, pues causan fa-

En el caso de animales ms grandes (ganado), frene y preprese para parar, pues son imprevisibles. tiga y depresin extrema cuando comienzan a dejar de surtir
efecto. Los motociclistas no pueden concentrarse en lo que

estn haciendo.
76 77
Si cualquiera de los neumticos se desinfla mientras conduce:
I I
CONSEJOS PARA PROBLEMAS MECNICOS Sostenga firmemente el manubrio, suelte el acelerador y
mantenga una trayectoria recta.
II i surge algn problema con la motocicleta, II
S podra convertirse en una emergencia para Si tiene que frenar, accione gradualmente el freno del neum-
tico que no est desinflado, si sabe cul es.
III su conductor. Cuando tenga que afrontar un proble- III
ma mecnico, el motociclista debe tener en cuenta la situacin vial Cuando la motocicleta disminuya la velocidad, acrquese lenta-
en la que se encuentra. Las siguientes son pautas que lo pueden mente al borde del camino, oprima el embrague y detngase.
IV ayudar a afrontar los problemas mecnicos sin correr peligro. IV
V 2. Acelerador atascado V
1. Fallas en los neumticos
VI n este caso, el motociclista debe girar el acele- VI
C asi nunca se oye cuando se desinfla un neum- E rador varias veces hacia adelante y hacia atrs.
tico. Si la motocicleta empieza a responder de manera Si el acelerador se mantiene atascado, deber accionar inmedia-
VII diferente, podra tratarse de una falla de neumtico, que puede tamente el interruptor de corte del motor y tirar del embrague al VII
generar mucho peligro. Si uno de los neumticos pierde aire re- mismo tiempo. Esto quitar la potencia de la rueda posterior, aun-
pentinamente, el conductor deber reaccionar rpidamente para que es posible que el ruido del motor no disminuya de inmediato.
conservar el equilibrio, salir de la carretera y controlar las llantas. Cuando la motocicleta est bajo control, debe salir de la va y
detenerse.

Si el neumtico delantero se desinfla totalmente, la direccin se
sentir pesada. Una rueda delantera desinflada es muy peligro- Despus de detenerse, el conductor debe revisar cuidadosa-
sa porque afecta su capacidad de controlar la direccin. Si se mente el cable del acelerador para encontrar la causa del pro-
desinfla la llanta trasera, la parte de atrs de la motocicleta podra blema y asegurarse de que el acelerador funcione correctamente
sacudirse o bambolearse de lado a lado. antes de retomar la marcha.
78 79
I 3. Oscilacin Nunca acelere.
I
Sujete el manubrio con firmeza, pero no intente combatir el
eneralmente, la llanta delantera y el manubrio co- bamboleo.
II G II
mienzan a temblar repentinamente de lado a lado Suelte el acelerador gradualmente para desacelerar. No use
a cualquier velocidad debido a una carga mal distribuida, acce- los frenos, ya que frenar podra empeorar la oscilacin.
sorios inadecuados o una presin incorrecta de los neumticos.
III Desplace su peso todo lo que pueda hacia delante y hacia abajo. III
Si la moto transporta una carga pesada, debe aligerrsela. Si Salga del camino lo antes posible para solucionar el problema.
IV esto no es posible, al menos cambiarla de lugar, centrando el IV
peso ms abajo y ms hacia adelante en la motocicleta. Adems,
V
debe asegurarse que la presin de los neumticos, la carga de la
suspensin, los amortiguadores neumticos e hidrulicos estn
4. Problemas de la transmisin V
en los valores recomendados para esa cantidad de peso. Debe i la cadena se desprende o se rompe durante la
verificar que los parabrisas y los carenados estn debidamente S
VI montados.
marcha, podra trabar la rueda trasera y hacer VI
patinar la motocicleta. Para evitar este inconveniente, es ne-
cesario realizar un buen mantenimiento peridico.
VII El motociclista debe comprobar que la direccin no est des- VII
ajustada o con piezas desgastadas; asegurarse de que la rueda Desprendimiento: Si la cadena se desprende, el motoci-
delantera no est doblada, descentrada o desequilibrada; com- clista debe salir de la va, examinar la cadena y los dientes.
probar que los cojinetes o rayos de la rueda no estn flojos; re- Tensar la cadena podra ser til. Si el problema se debe a que
visar los cojinetes de los brazos oscilantes. Si se determina que la cadena est gastada o estirada o a que los dientes estn

ninguno de estos motivos es la causa del problema, deber llevar gastados o doblados, debe cambiar la cadena, los dientes o
la motocicleta a un mecnico calificado para su revisin. ambos antes de retomar la marcha.

Ruptura: El conductor sentir una prdida de potencia ins-
Cuando se presente esta oscilacin mientras conduce, se reco- tantnea en la rueda de atrs. En este caso, deber soltar el
mienda que el motociclista: acelerador y frenar hasta detenerse.
80 81
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I 5. Cuando se traba el motor
uando el motor se traba, generalmente se debe
II C a una falta de aceite. Las piezas mviles del motor
no pueden engranar suavemente y el motor se sobrecalienta. El
primer indicio puede ser una prdida de potencia del motor o un
III cambio en el sonido del motor. En este caso, el motociclista debe
oprimir la palanca del embrague para desembragar el motor de la
IV rueda trasera, salir del camino y detenerse. Luego, debe verificar
el nivel del aceite y si es necesario, deber agregarse aceite lo an-
tes posible. Debe dejar enfriar el motor antes de volver a arrancar.
V
VI
VII
82 83
I
LICENCIAS DE CONDUCIR
ara operar una motocicleta, es necesario II
contar con una licencia de conducir de Clase
P B, que es emitida por la municipalidad pro-
vincial y que tiene validez a nivel nacional. III
De acuerdo con el tipo de vehculo, el motociclista deber contar IV

con alguna de las siguientes licencias:
Clase B, Categora II-a (que autoriza a conducir vehcu- V

los de categora L1 que se encuentren destinados al transpor-
te particular de pasajeros o al transporte de mercancas).
VI
Clase B, Categora II-b (que autoriza a conducir vehcu-
los de categora L3 que se encuentren destinados al trans- VII
VII. Normatividad porte particular de pasajeros o al transporte de mercancas.
Esta licencia permite conducir los vehculos indicados para la
para la Conduccin
licencia de la categora anterior).

Los requisitos para obtener una licencia de conducir de Clase B,
de Motocicletas en Categora II-a o II-b son:

Edad mnima, 18 aos.
el Per
Primaria completa.
Certificado Mdico de Aptitud Psicosomtica.
84 85
Certificado de aprobacin del examen de normas de trnsito.
I I
Aprobar el examen de manejo para la categora.
Pago por derecho de tramitacin.
Las personas mayores de 16 TRMITE DE LA LICENCIA DE CONDUCIR
II aos con plena capacidad as licencias de conducir de la categora B podrn ser solicitadas ante la II
La edad: Para acreditar la edad, el postulante deber exhibir autoridad competente de cualquier provincia de la Regin del domicilio
el original del DNI o documento equivalente en el caso de ciu- de sus derechos civiles L del solicitante consignado en el DNI o el declarado al momento de obte-
III dadano extranjero, presentando copia del mismo. Por otra parte,
(por matrimonio o por ner el Carnet de Extranjera. Para este efecto, Lima Metropolitana y el Callao se III
las personas mayores de 16 aos con plena capacidad de sus consideran como una sola Regin.
IV
derechos civiles (por matrimonio o por obtener ttulo oficial que obtener ttulo oficial que IV
les autorice para ejercer una profesin u oficio), tambin podrn En el caso de la provincia de Lima, se ha dictado la Ordenanza Reglamentaria de Licencias de
aspirar a la obtencin de una licencia de conducir de estas cate- les autorice para ejercer conducir para vehculos menores (Ordenanza N 082-A) y el Texto nico de Procedimientos Ad-
goras. ministrativos de la Municipalidad Metropolitana de Lima (Ordenanza N 1334 y modificatorias), en
V una profesin u oficio), donde se prevn los siguientes procedimientos, que se llevan a cabo en la Oficina Touring Autom-
V
El grado de instruccin: Para acreditar el grado de instruc- tambin podrn aspirar a la vil Club, en convenio con la referida Municipalidad:
VI cin, el postulante deber presentar copia del certificado de es- VI
tudios correspondiente. Este documento slo es exigible para obtencin de una licencia PROCEDIMIENTO REQUISITOS COSTO
aqullos que no tengan registrado como mnimo el nivel de ins- % UIT En S/.
VII truccin secundaria completa en el RENIEC y nicamente para
de conducir de estas OBTENCIN DE LICENCIA DE 1 Certificado de examen mdico declarando APTO al postulante, expedido por el Centro autorizado. 1.851 67.55 VII
CONDUCIR 2 Aprobar examen de seales y manejo. Municipalidad.
las nuevas licencias de conducir tramitadas con posterioridad al categoras. 3 Original y copia del documento de identidad.
VII. Normatividad para la Conduccin
19.11.2008, no siendo exigible para el trmite de revalidacin de 4 Pagar derecho de trmite.

la licencia de conducir. DUPLICADO DE LICENCIA DE 1 Solicitud del interesado. 1.098 40.07

CONDUCIR 2 Copia de documento de identidad.
de Motocicletas en el Per
Deudas impagas: Las personas que realicen trmites desti- 3 Copia certificada de denuncia policial.
nados a obtener, revalidar o re categorizar su licencia de condu- 4 Pagar derecho de trmite.
cir no debern tener impagas sanciones por infracciones al trn- REVALIDACIN DE LICENCIA DE 1 Solicitud del interesado. 1.098 40.07
CONDUCIR 2 Copia de documento de identidad.
sito para peatones.
3 Aprobar examen psicosomtico.
4 Pagar derecho de trmite.
86 87
Artculo 91.- Documentacin requerida.
I I
LA MOTOCICLETA EN EL REGLAMENTO NACIONAL DE TRANSITO El conductor El conductor debe portar y exhibir cuando el Efectivo de la Po-
lica Nacional del Per asignado al control del trnsito lo solicite,
II rtculo 82.- Obligaciones del conductor.
El conductor debe acatar las disposiciones regla-
de un vehculo lo siguiente: II
A
menor automotor
mentarias que rigen el trnsito y las indicaciones de a. Documento de Identidad
III los Efectivos de la Polica Nacional del Per, asigna- b. Licencia de Conducir vigente, correspondiente al tipo de ve- III
hculo que conduce.
IV
dos al control del trnsito. Goza de los derechos establecidos en
este Reglamento y asume las responsabilidades que se deriven o no motorizado, c. Tarjeta de Identificacin Vehicular correspondiente al vehcu-
lo que conduce. IV
de su incumplimiento.
no debe llevar d. Comprobante que el vehculo que conduce ha sido declara-
do apto para circular en la ltima Revisin Tcnica.
V Artculo 84.- Asiento exclusivo del conductor. V
El conductor no debe compartir su asiento frente al timn con
otra persona, animal o cosa, ni permitir con el vehculo en marcha,
carga o pasajeros e. Certificado vigente del Seguro Obligatorio de Accidentes de
Trnsito del vehculo que conduce.
VI que otra persona tome el control de la direccin. que dificulten Si se trata de un vehculo especial o que circula en servicio espe-
VI
VII Artculo 87.- Uso de telfono celular.

El conductor mientras est conduciendo no debe comunicarse
su visibilidad, cial, llevar adems, el permiso de circulacin correspondiente.
VII
equilibrio Artculo 102.- Conductores de vehculos menores.
con otra persona mediante el uso de un telfono celular de mano,

si esto implica, dejar de conducir con ambas manos sobre el vo- Los conductores de vehculos menores automotores o no mo-
lante de direccin. El uso del telfono celular de mano, es permi-
y adecuada torizados, tienen los derechos y obligaciones aplicables a los

tido cuando el vehculo est detenido o estacionado. conductores de vehculos mayores, excepto aquellos que por su
conduccin.
naturaleza no les son aplicables.
88 89
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Artculo 103.- Prohibicin al conductor de vehculo
I menor.
El conductor de un vehculo menor automotor o no motorizado,
II no debe asirse o sujetarse a otro vehculo que transite por la va
pblica.
III Artculo 104.- Carga en vehculos menores.

El conductor de un vehculo menor automotor o no motoriza-
do, no debe llevar carga o pasajeros que dificulten su visibilidad,
IV equilibrio y adecuada conduccin. Podrn viajar en el vehculo
nicamente el nmero de personas que ocupen asientos espe-
V cialmente acondicionados para tal objeto.
Artculo 105.- Obligaciones del conductor y acompa-

VI ante de motocicletas y bicicletas
105.1 El conductor y el acompaante de una motocicleta o cual-
quier otro tipo de ciclomotor o de una bicicleta, deben usar casco
VII protector autorizado. El conductor adems debe usar anteojos
protectores cuando el casco no tenga protector cortaviento o el
vehculo carezca de parabrisas.

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MANUAL DEL MOTOCICLISTA

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III MENOR EN UN AUTOMVIL POR

Palanca de cambio Pedal de freno

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Bocina: Debe probar el claxon y verificar que funciona.

IV. Para contrarrestar esos riesgos, todo motociclista que quiera

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Proteccin facial y ocular.

V Los anlisis de choques muestran que las lesiones en la cabeza y

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se encontr ni un solo caso en que el casco impidiera que el

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Los guantes proporcionan un mejor agarre y ayudan a

proteger sus manos en un choque. Sus guantes debern

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Observacin: El conductor debe mirar hacia adelante, para V

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probabilidades de accidente, debe:

Manual del Motociclista

veces antes de empezar a usar la motocicleta. Todos los contro-

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acostumbrarse. lo rodea. Acelere suavemente, doble a menor velocidad y conce-

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mitido a los conductores es de 0,50 grs./lt.

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Tome una decisin inteligente:

1. Las intersecciones: Modere la velocidad en los cruces y V

2. Visibilidad: Evite los ngulos muertos de otros vehculos y VII

VI. vea. Evite que se empae la visera.

Manual del Motociclista

Prcticos trfico, es aconsejable ocupar el centro del carril para evitar

7. Condiciones climatolgicas: La conduccin de una

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la adherencia es menor. Si llueve, el agua hace el asfalto muy

III ambiar de velocidad significa mucho ms que III

Manual del Motociclista

a primera, es posible que el conductor necesite usar los frenos

VII La posicin de la motocicleta en el carril debera: VII

Manual del Motociclista

Conducir entre filas de automviles detenidos o en movimiento Comunicar sus intenciones.

Manual del Motociclista

Usted puede conducir por la izquierda o por la derecha de la franja

V El motociclista necesitar un mayor margen de seguridad si su 7. Conduciendo delante de otro vehculo V

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Manual del Motociclista

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