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RESUMEN: VOLMENES DE TRANSITO CAPACIDAD VIAL Y NEVELES DE

SERVICIO

VOLUMEN DE TRANSITO.
Es el nmero de vehculos que pasan por un punto o seccin transversal
dados, de un carril de una calzada, durante un periodo determinado.

Al proyectar una calle o carretera, la seleccin del tipo de va, las

intersecciones, los accesos y los servicios, dependen fundamentalmente del
volumen de trnsito o demanda que circular durante un intervalo de tiempo
dado, de su variacin, de su tasa de crecimiento y de su composicin.

Los estudios sobre volmenes de trnsito son realizados con el propsito de

obtener informacin relacionada con el movimiento de vehculos sobre puntos o
secciones especficas dentro de un sistema vial.
- Trnsito anual (TA).
Es el nmero total de vehculos que pasan durante un ao, en este caso
T = 1 ao.
- Trnsito mensual (TM).
Es el nmero total de vehculos que pasan durante un mes, en este caso
T = 1 mes.
- Trnsito semanal (TS).
Es el nmero total de vehculos que pasan durante una semana, en este
caso T = 1
Semana.
- Trnsito diario (TD).
Es el nmero total de vehculos que pasan durante un da, en este caso
T = 1 da.
- Trnsito horario (TH).
Es el nmero total de vehculos que pasan durante una hora, en este
caso T = 1 hora.
- Tasa de flujo flujo (q).
Es el nmero total de vehculos que pasan durante un perodo inferior a
una hora, en
Esta caso T < 1 hora.

CAPACIDAD VIAL

Tericamente la Capacidad se define como la tasa mxima de flujo que puede

soportar una
Autopista o calle. De manera particular, la Capacidad de una infraestructura vial
es el mximo

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Nmero de vehculos que razonablemente pueden pasar por un punto o

seccin uniforme de un carril o calzada durante un intervalo de tiempo dado,
bajo las condiciones prevalecientes de la infraestructura vial, del trnsito y de
los dispositivos de control.

El intervalo de tiempo utilizado en la mayora de los anlisis de Capacidad es

de 15 minutos,
La infraestructura vial, como ya se explic en el captulo anterior sea sta una
autopista o calle,
Puede ser de circulacin continua o discontinua. Los sistemas viales de
circulacin continan no Tienen elementos externos al flujo de trnsito, tales
como los semforos y seales de alto que Produzcan interrupciones en el
mismo. Los sistemas viales de circulacin discontinua tienen elementos fijos
que producen interrupciones peridicas del flujo de trnsito,
independientemente de la cantidad de vehculos, tales como los semforos, las
intersecciones de prioridad con seales de alto y ceda el paso, y otros tipos de
regulacin.

Dependiendo del tipo de infraestructura vial a analizar, se debe establecer un

procedimiento para el clculo de su Capacidad y calidad de operacin.

Por lo tanto, el principal objetivo del anlisis de Capacidad, es estimar el

mximo nmero de
Vehculos que un sistema vial puede acomodar con razonable seguridad
durante un periodo
Especfico.

Sin embargo, los sistemas operan pobremente a Capacidad; pero

generalmente ellos
Raramente se planifican para operar en este rango.

A su vez, mediante los anlisis de Capacidad, tambin se estima la cantidad

mxima de vehculos que el sistema vial puede acomodar mientras se
mantiene una determinada calidad de operacin, introducindose aqu el
concepto de Nivel de Servicio.

NIVEL DE SERVICIO

Para medir la calidad del flujo vehicular se usa el concepto de Nivel de Servicio.
Es una medida
Cualitativa que describe las condiciones de operacin de un flujo vehicular, y
de su percepcin
Por los motoristas y/o pasajeros. Estas condiciones se describen en trminos
de factores tales
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Como la velocidad y el tiempo de recorrido, la libertad de realizar maniobras, la

comodidad, la
Conveniencia y la seguridad vial.

De los factores que afectan el Nivel de Servicio, se distinguen los internos y los
externos. Los
Internos son aquellos que correspondan a variaciones en la velocidad, en el
volumen, en la
Composicin del trnsito, en el porcentaje de movimientos de
entrecruzamientos o direccionales, etc. Entre los externos estn las
caractersticas fsicas, tales como la anchura de los carriles, la distancia libre
lateral, la anchura de acotamientos, las pendientes, etc.

El Manual de Capacidad Vial HCM 2000 del TRB ha establecido seis Niveles
de Servicio
Denominados: A, B, C, D, E, y F, que van del mejor al peor, los cuales se
definen segn que las
condiciones de operacin sean de circulacin continua o discontinua, como se
ver ms adelante.
NIVELES DE SERVICIO
Las condiciones de operacin de los Niveles de Servicio, que se ilustran a
continuacin,
son:

NIVEL DE SERVICIO A
Representa circulacin a flujo libre. Los usuarios, considerados en forma
individual, estn
virtualmente exentos de los efectos de la presencia de otros en la circulacin.
Poseen una altsima libertad para seleccionar sus velocidades deseadas y
maniobrar dentro del trnsito. El Nivel general de comodidad y conveniencia
proporcionado por la circulacin es excelente.

NIVEL DE SERVICIO B

Esta aun dentro del rango de flujo libre, aunque se empiezan a observar otros
vehculos
integrantes de la circulacin. La libertad de seleccin de las velocidades
deseadas sigue
relativamente inafectada, aunque disminuye un poco la libertad de maniobrar.
El Nivel de
comodidad y conveniencia comienza a influir en el comportamiento individual
de cada uno.

NIVEL DE SERVICIO C
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Pertenece al rango de flujo estable, pero marca el comienzo del dominio en que
la operacin de los usuarios individuales se ve afectada de forma significativa
por las interacciones con los otros usuarios. La seleccin de velocidad se ve
afectada por la presencia de otros, y la libertad de maniobra comienza a ser
restringida. El Nivel de comodidad y conveniencia desciende
Notablemente.

NIVEL DE SERVICIO D

Representa una circulacin de densidad elevada, aunque estable. La velocidad

y libertad de
Maniobra quedan seriamente restringidas, y el usuario experimenta un Nivel
general de
Comodidad y conveniencia bajo. Pequeos incrementos en el flujo
generalmente ocasionan
Problemas de funcionamiento, incluso con formacin de pequeas colas.

NIVEL DE SERVICIO E

El funcionamiento est en l, o cerca del, lmite de su Capacidad. La velocidad

de todos se ve
Reducida a un valor bajo, bastante uniforme. La libertad de maniobra para
circular es
Extremadamente difcil, y se consigue forzando a los vehculos a ceder el
paso. Los Niveles de comodidad y conveniencia son enormemente bajos,
siendo muy elevados la frustracin de los conductores. La circulacin es
normalmente inestable, debido a que los pequeos aumentos el flujo o ligeras
perturbaciones del trnsito producen colapsos.

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