Funktionsbeschreibung EDC15+ P127-PEA - De.es

funcin Descripcin
EDC15 +
P127-PEA
reservados por Robert Bosch GmbH, incluso en el caso de los derechos de propiedad industrial Todos los derechos. Cualquier disposicin como la copia y la transmisin de la razn con nosotros.
RBOS / EDS3 26 de de julio de, el ao 2000

pgina 2 EDC15 + BOSCH
Y 281 S01 / 127 - PEA
26 de de julio de, el ao 2000 contenido RBOS / EDS3

BOSCH EDC15 + pgina 3
Y 281 S01 / 127 - PEA
yo NDICE
1 SINOPSIS ................................................. .................................................. ............. 1-1
1.1 Cmo crear y utilizar ........................................... ........... 1-1

1.2 Definiciones ................................................ ......................................... 1-2
1.3 convenciones de nomenclatura ................................................ ...................................... 1-2
1.4 Smbolos ................................................ .................................................. ......... 1-3
1,5 espacio caracterstico ................................................ .................................................. ...... 1-6
1.6 abreviaciones ................................................ .................................................. 1-7.
1.7 RCOS - las condiciones de funcionamiento .............................................. .................................. 1-9
1.7.1 Inicializacin .............................................. ........................................... 1-9
1.7.2 Recuperacin .............................................. .................................................. 1-9
1.7.3 .............................................. Operacional ............................................... 1-9
1.7.4 Reinicio - tratamiento ............................................ ................................ 1-10
2M CLCULO DE CIERRE ................................................. .............................................. 2-1
2.1 Resumen ................................................ .................................................. ....... 2-1

2.2 inicio ................................................ .................................................. 2-5 ..
2.2.1 Iniciar el clculo de cantidad .............................................. ........................... 2-5
2.2.2 Start control de la cantidad .............................................. .............................. 2-8
2,3 limitar cantidad ................................................ ........................................ 2-10
2.4 de control de ralent ................................................ ................................................ 2 20
2.4.1 reconocimiento de pasillo .............................................. ...................................... 2-21
2.4.2 Seleccin de ajuste del .............................................. ............................ 2-23
2.4.3 inactivo clculo de la velocidad objetivo .............................................. ............ 2-26
2.4.4 Algoritmo de control .............................................. ................................... 2-34
2,5 Cantidad de la peticin ................................................ ............................................... 2-37
2.6 filtros PWG y manejo ............................................ .......................... 2-38
2.6.1 Doble analgico PWG ............................................. ............................. 2-38
2.6.2 comportamiento de conduccin dependiente de la velocidad ............................................. ......... 2-49
comportamiento de conduccin 2.6.3 dependiente de la velocidad .................................. 2-49
2.6.4 torque lmite gradiente ............................................ ........... 2-53
2.7 de corte de combustible ................................................ .......................................... 2-56
2.8 control de crucero ................................................ ...................... 2-57
2.8.1 Examen de Breaking ............................................ ........... 2-62
2.8.2 GRA en par en la rueda ............................................ ............................ 2-65
2.8.3 ejecucin de la funcin seleccionada ........................................... ......... 2-67
2.8.4 Descripcin de los estados de la CRG ........................................... .............. 2-71
2.8.5 Aceleracin GRA Objetivo ............................................ ........................ 2-82
2.8.6 Control de crucero adaptativo (ACC) ......................................... ................. 2-83
2.8.7 Indicacin de estado, de parada y de la aplicacin notas ... 2-86
2.9 control de la velocidad de trabajo ................................................ ................................ 2-90
2.9.1 Descripcin general .............................................. ................................................ 2 90
2.9.2 Variable de control de velocidad de trabajo ............................................. .......... 2-92
2.9.3 Se ha corregido de trabajo de control de velocidad ............................................. .............. 2-100
2,10 lmite de velocidad mxima ................................................ ........... 2-101
2.10.1 Evaluacin de la solicitud a travs de Niveau1 y Allrad1 ............. 2-103
2.10.2 seguimiento de consigna .............................................. ....................... 2-106
RBOS / EDS3 contenido 26 de de julio de, el ao 2000

Y 281 S01 / 127 - PEA
2.10.3 Inicializacin del valor objetivo ............................................ ............ 2-109

2.10.4 Controlador de seleccin de parmetros .............................................. ................. 2-109
2.10.5 controlador HGB PI ........................................... ................................... 2-109
11.2 cantidad interferencia externa ............................................... .............................. 2-110
2.11.1 arrastre lmite de par para CVT ............................. 2-112
2.11.2 unidades de control externo contratado ............................................. ........... 2-113
2.11.3 compromiso EGS ............................................. ..................................... 2-115
2.11.4 compromiso ASR ............................................. .................................... 2-122
2.11.5 compromiso MSR ............................................. .................................... 2-124
2.11.6 compromiso ASG ............................................. .................................... 2-128
02:12 activo Ruckeldmpfer ............................................... ................................ 2-134
2.12.1 reconocimiento de engranajes .............................................. ............................... 2-134
2.12.2 Seleccin de ajuste del .............................................. ..................... 2-134
2.12.3 algoritmo de control .............................................. ............................. 2-143
2.13 control de la cantidad de compensacin de ................................................ ......................... 2-147
2.13.1 tarea y una visin general ............................................ ...................... 2-147
2.13.2 Funcin Descripcin .............................................. .................... 2-149
02:14 regulador suavidad ................................................ ............................................. 2-152
3 la BGASRCKFHRUNG ................................................. .............................................. 3-1
3.1 Resumen ................................................ .................................................. ....... 3-1

3.2 Valor de proceso ................................................ ........................................... 3-2
3.3 Acondicionamiento de consigna ................................................ ......................................... 3-4
3,4 regulador ................................................ .................................................. ............ 3-7
3.4.1 Funcin cuando se conduce ............................................ ............................. 3-8
3.5 Control paralelo ............................................... ......................................... 3-11
3.6 de control de una vlvula de EGR enfriador de derivacin ......................................... 3-12 ..
3.7 Seguimiento y apagado .............................................. ....................... 3-13
3.7.1 Seguimiento de la desviacin del sistema ............................................ ........ 3-13
3.7.2 apagado .............................................. ........................................... 3-14
3.7.3 Control de la lnea de estado ............................................ ............... 3-20
4 L ADEDRUCKREGELUNG ................................................. ............................................. 4-1
4.1 Resumen ................................................ .................................................. ....... 4-1

4.2 de consigna ................................................ ............................................... 4-2
4.3 Control de ................................................ .................................................. ....... 4-4
4.4 Control de ................................................ .................................................. ....... 4-7
4.5 Parmetros de control adaptacin .............................................. ............................ 4-8
4,6 apagado ................................................ .................................................. 4-10.
4.6.1 Shutdown debido a la desviacin constante ............................... 4-13
4.6.2 apagado debido a un arranque en fro ............................................ ................... 4-13
5 S TRAS F UNCIONES ................................................. ............................................ 5-1
5.1 tiempo de incandescencia ................................................ ............................................ 5-1

5.1.1 buja de incandescencia .............................................. ............................ 5-1
5.1.2 Determinacin de la Glhanforderung ............................................ ................ 5-5
5.1.3 Descripcin de los estados del tiempo de incandescencia ................................ 5-6
5.1.4 "empujando" para bujas de incandescencia tercera generacin ...................................... 5-10 ..
5.1.5 Proteccin de GSK 3 se sobrecaliente ......................................... ............ 5-10
5.1.6 Solucin de problemas total .............................................. .......................... 5-10

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5.1.7 Diagnstico de GSK3 ............................................. ....................................... 5-12

5.2 de refrigeracin del combustible ................................................ .......................................... 5-14
5.3 Compresor de aire ................................................ .......................................... 5-15
5.3.1 Condiciones para el encendido ............................................ ............. 5-16
5.4 de refrigeracin de calentamiento de agua ................................................ ........................................ 5-27
5.4.1 Zuschaltbedingung .............................................. ................................. 5-29
5.4.2 apagado .............................................. ........................................... 5-30
5.5 Motor cojinete de control ................................................ ...................................... 5-32
5.6 Ecomatic ................................................ .................................................. ...... 5-33
5.6.1 Ecomaticfunktion a travs de la entrada digital ............................................ .... 5-34
5.6.2 Ecomaticfunktion con CAN ............................................ ..................... 5-34
5.6.3 'motor del' comando / 'un motor' (de la unidad de control de transmisin MSG) ... 5-35
5.7 Control de la temperatura del refrigerante .............................................. ..................... 5-37
5.7.1 Descripcin general .............................................. ................................................ 5- 37
5.7.2 refrigerante control del termostato ............................................ .............. 5-38
5.7.3 formacin de los bits de "mapa de enfriamiento": ........................................ ......... 5-40
5.7.4 Control del ventilador del radiador ............................................ ............................ 5-41
5.7.5 radiador controlador etapa ventilador ............................................ ......... 5-45
5.7.6 formacin de la potencia de refrigeracin relativa para CAN ....................................... 5- 49
5.7.7 retraso y el retraso de la bomba ............................................ ................. 5-50
5.8 Servicio flexible indicador de intervalos ............................................... .................... 5-54
5.9 excitacin del generador ................................................ ......................................... 5-55
10.5 odmetro ................................................ ............................................. 5-56
05:11 Deteccin de fallo de encendido ................................................ ............................... 5-57
5.11.1 general .............................................. ....................................... 5-57
5.11.2 condiciones de vigilancia .............................................. .............. 5-57
5.11.3 Deteccin puesta en marcha retardada final deteccin / principios .............. 5-58
5.11.4 deteccin de fallo de encendido .............................................. ............................ 5-59
5.11.5 Resultado de la prueba .............................................. ...................................... 5-60
05.12 refrigeracin del combustible ................................................ .......................................... 5-61
05:13 sobrevelocidad Abstellklappenansteuerung .............................................. . 5-62
05:14 El. bomba de combustible / Tankabschaltventil ............................................... ...... 5-63
5.14.1 El. bomba de combustible y TAV durante la inicializacin .. 5-63
metro 15/05 horas ................................................ .................................... 5-64
6 F TRATAMIENTO DE ERRORES ................................................. ............................................... 6-1
6.1 Descripcin general ................................................ .................................................. ....... 6-1

6,2 Fehlervorentprellung ................................................ ....................................... 6-2
6.2.1 deteccin de defectos .............................................. ...................................... 6-2
6.2.2 reconocimiento intacto .............................................. ........................................ 6-2
6.2.3 Condiciones de prueba .............................................. .............................................. 6-3
6.2.4 lag - K15 baja tensin .......................................... ............. 6-3
6.3 Los datos establecen parmetros para cada ruta de error .............................................. ................... 6-4
6.3.1 Condiciones ambientales .............................................. ................................ 6-4
6.3.2 eliminacin de rebote para la entrada de error ............................................ ................. 6-5
6.3.3 eliminacin de rebote de borrado de errores ............................................ .............. 6-6
6.3.4 Preparacin prioridad y ............................................ .............................. 6-7
6.4 Los datos establecen parmetros para cada error .............................................. .......................... 6-8
6.4.1 eliminacin de rebotes para la entrada y la curacin .......................................... ............ 6-8
6.4.2 Tipo de error (fbwE..T Byte bajo) .............................................. ............... 6-8
6.4.3 Cdigos de memoria .............................................. ......................................... 6-11

Y 281 S01 / 127 - PEA
gestin de memoria 6.5 Error ................................................ .............................. 6-13

6.5.1 Ciclo de Conduccin (DC) .......................................... .................................... 6-15
6.5.2 ciclo de calentamiento (WUC) ......................................... ............................. 6-15
6.5.3 Datos generales establecen parmetros ............................................. ............. 6-15
6.6 Memoria de errores ................................................ ................................................ 6 18
6.6.1 Comportamiento con memoria de fallos completa ........................................... ........ 6-20
6.6.2 marco Freeze ............................................. ............................................ 6-20
6.7 Control de la MIL - lmpara ............................................ .......................... 6-22
6.8 El control de la lmpara de sistema .............................................. ........................ 6-23
6.9 Terminologa utilizada ............................................... ....................................... 6-24
7 D IAGNSTICO ................................................. .................................................. ............... 7-1
7.1 Descripcin general ................................................ .................................................. ....... 7-1

7.2 protocolo estndar ............................................... ............................................ 7-2
7.2.1 Establecimiento de la comunicacin .............................................. ........................... 7-2
7.2.2 Comunicacin secuencia .............................................. ............................ 7-3
7.3 Contenido del telegrama estndar ............................................... .............................. 7-5
leer 7.3.1 identificacin SG ........................................... ............................... 7-6
leer 7.3.2 clulas de memoria RAM ........................................... ....................................... 7-9
leer 7.3.3 ROM / clulas EPROM ......................................... ........................ 7-10
7.3.4 Borrar la memoria de errores ............................................. ............................ 7-10
7.3.5 final Diagnstico ............................................. ........................................ 7-11
7.3.6 leer la memoria de errores ............................................. ................................ 7-11
leer 7.3.7 canal ADC ............................................ ..................................... 7-12
7.3.8 Reconocer .............................................. ......................................... 7-13
7.3.9 No se Reconocer ............................................. ..................................... 7-13
leer 7.3.10 direcciones SG ............................................ ............................... 7-13
7.3.11 parmetro de codificacin .............................................. ........................... 7-14
leer 7.3.12 E2PROM ............................................. ................................... 7-14
Escribe 7.3.13 E2PROM ............................................. ............................ 7-15
7.3.14 Solicitud de sesin ............................................. ..................................... 7-16
leer los valores medidos 7.3.15 ............................................. .................................. 7-20
7.3.16 actuador inicio de la prueba / interruptor de continuar ........................................... .... 7-20
7.3.17 valores normalizados leen ............................................ ..................... 7-21
7.3.18 adaptacin general ............................................. .......................... 7-27
leer 7.3.19 adaptacin ............................................. ................................. 7-29
7.3.20 adaptacin prueba ............................................. ................................ 7-29
Guardar 03/07/21 adaptacin ............................................. .......................... 7-29
07/03/22 iniciar la configuracin bsica ............................................. ................. 7-30
Iniciar normalizado predeterminado 07/03/23 ............................................ .... 7-31
7.3.24 entrar Ableichwerten significa VAG probador ........................... 7-32
7.4 protocolo OBDII ............................................... ............................................. 7-33
7.4.1 Establecimiento de la comunicacin .............................................. ......................... 7-33
7.4.2 Comunicacin secuencia .............................................. .......................... 7-34
7.4.3 Inicializacin por medio de WUP ............................................ ..................... 7-36
7.4.4 Definicin Tiempo .............................................. .......................................... 7-37
7.4.5 Tratamiento de errores .............................................. ................................... 7-37
7.5 contenidos de telegramas OBDII ............................................... ............................... 7-38
7.5.1 leer informacin relacionada con la emisin ............................................ ........ 7-38
7.5.2 Congelacin de lectura del marco ............................................ ................................... 7-41
7.5.3 leer los errores relacionados con la emisin ............................................ .................... 7-42

Y 281 S01 / 127 - PEA
7.5.4 Eliminar la informacin relacionado con las emisiones ............................................ .... 7-43
7.5.5 lectura de los resultados de las pruebas ............................................ ................. 7-43
leer 7.5.6 fallo relacionado con las emisiones actuales ........................................... ........ 7-50
7.5.7 lectura de la informacin del vehculo ............................................ ..... 7-50
7.5.8 Unidad de control reconoce ............................................ ........................ 7-54
7.5.9 Diagnstico - Inicio ............................................ ........................................ 7-55
7.6 Descripcin de los bloques de parmetros .............................................. ................. 7-56
7.7 Cdigos de error ................................................ .................................................. 7-59 ..
7.7.1 Error lista de cdigos .............................................. ....................................... 7-59
7.8 McMess ................................................ .................................................. ....... 7-60
8 BERWACHUNGSKONZEPT ................................................. ........................................ 8-1
8.1 Resumen ................................................ .................................................. ....... 8-1

de recirculacin de gases de escape 8,2 (ARF) ............................................. ................................... 8-2
8,3 de escape reguladores de recirculacin de gas (AR1, AR2, AR3) ......................................... .............. 8-2
8.4 Control de crucero adaptativo (ACC) ........................................... ........................... 8-3
8,5 controlador de velocidad de trabajo (ADR) ............................................. ............................. 8-4
8,6 sensor de presin atmosfrica (ADF) ............................................. ........................ 8-4
8.7 tensin de la batera (U_bat) ............................................. ................................ 8-4
8,8 freno (BCC, BRK) ........................................... ................................ 8-5
8.9 la unidad de control de red (BSG) ............................................. ................................. 8-6
10.8 bus CAN (CA0) ............................................ .................................................. 8-7
8/11 deteccin de accidentes (CRA) ........................................... ...................................... 8-8
08:12 ventilador elctrico - etapa de salida (GER) ........................................... ............................ 8-9
13,08 externa volumen de compromiso / transmisin (ExME) .......................................... ....... 8-11
14.8 cantidad interferencia externa / freno (ABS) .......................................... ............. 8-12
15.08 compromiso de volumen externo / Transmisin automtica (ASG / VL30) ......... 8-14
8.16 seal de velocidad de conduccin (FGG) ............................................. .................. 8-17
08:17 unidad operativa FGR, variante LT2 ............................................ .......................... 8-18
08:18 unidad operativa FGR, variante de VW ............................................ .......................... 8-18
08:19 FGR unidad de operacin, la variante de VW a travs de CAN, "locked-off" .................... 8-19
8,20 rel de incandescencia (GLR) ............................................. .............................................. 8-20
8.21 tiempo de incandescencia (GZS) ............................................. .................................. 8-20
22,08 rel principal (HRL) ............................................. ............................................ 8-21
08,23 solicitud de calentamiento (HZA) ............................................. ............................ 8-21
8,24 lmite de velocidad Hoechsmann (HGB) ............................................. ...... 8-22
8,25 ventilador hidrulico - etapa de salida (HYL) ........................................... ............................ 8-22
8,26 conmutador kick-down (CSTR) ............................................. .................................. 8-23
27,08 terminal de 15 (KL15) ............................................ ........................................... 8-23
08:28 rel de aire (KLI) ............................................. ............................................. 8-24
8.29 Instrumento mensaje CAN cluster (IBC) .......................................... ............ 8-24
08:30 sensor de temperatura del combustible (KTF) ............................................. .................... 8-25
etapa de salida (TST) ........................................... - termostato 31/08 refrigerante ............. 8-26
calentamiento de agua 08:32 de refrigeracin (KWH) ............................................. ............................. 8-27
08:33 rel KWH 1 (GSK1) ........................................... ....................................... 8-27
08:34 rel KWH 2 (GSK2) ........................................... ....................................... 8-27
08:35 sensor de presin de sobrealimentacin (LDF) ............................................. .................................... 8-28
control de la presin 8:36 carga (LDR) ............................................. ................................ 8-30
08:37 placa de presin de sobrealimentacin (LDS) ............................................. .................................... 8-35
08:38 medidor de masa de aire (LMM) ............................................. ............................... 8-35
08:39 sensor de temperatura del aire (LTF) ............................................. .............................. 8-36

Y 281 S01 / 127 - PEA
08:40 MIL - lmpara (MIL) ........................................... ............................................ 8-36

bomba de 8:41 lag - etapa de salida (ZWP) ........................................... ..................... 8-36
08:42 sensor de temperatura del aceite (OTF) ............................................. ................................ 8-37
08:43 generador de valor Pedal (PWG) ............................................. ..................................... 8-38
08:44 tensin de referencia (U_REF) ............................................. ............................ 8-43
08:45 sistema de iluminacin (SYS) ............................................. ........................................ 8-43
sensor de temperatura 8:46 ambiente (UTF) ............................................. ................. 8-44
sensor de temperatura 8:47 agua a la salida del radiador (WTK) ....................................... 8-44
sensor de temperatura 8:48 de agua en la salida de la culata (WTF) ............................. 8-45
08:49 convertidor analgico / digital (TAD) ........................................... ........................... 8-46
08:50 apagado debido a un error del sistema .............................................. .................... 8-47
8:51 codificador de velocidad (DZG) ............................................. ....................................... 8-50
8.51.1 deteccin de defectos .............................................. ............................... 8-50
8.51.2 cicatrizacin .............................................. .............................................. 8-57
08:52 bomba elctrica de combustible (EKP) ............................................ .................. 8-58
08:53 sensor de presin de refrigerante (KMD) ............................................. ........................ 8-58
8:54 vlvulas de solenoide (amplificador de potencia MV) ........................................... ........................... 8-59
08:55 sensor de velocidad rotacional secundario (SEK) ............................................. ......................... 8-62
8.55.1 cicatrizacin .............................................. .............................................. 8-63
8,56 redundante transmisor valor pedal (PGS) ............................................ ................... 8-64
08:57 controlador (SG) ............................................. ............................................... 8-65
08:58 Tankabschaltventil (TAV) ............................................. ................................ 8-69
08:59 error sistema condensado ............................................... ..................... 8-70
8.60 deteccin de la combustin en rebasamiento de la presin de sobrealimentacin ..................................... 8-71
8.60.1 condiciones de vigilancia .............................................. .............. 8-72
8.60.2 deteccin en el aumento de la presin de sobrealimentacin en el impulso ................................ 8-72
9 e Y INGANGS- la USGANGSSIGNALE ................................................. ........................ 9-1
9.1 seales de entrada ................................................ ............................................... 9-1

9.1.1 Descripcin general .............................................. .................................................. 9-1
9.1.2 Entradas digitales .............................................. ........................................ 9-2
9.1.3 Entradas analgicas .............................................. ........................................ 9-7
9.1.4 Sensor de velocidad .............................................. ........................................ 9-14
9.1.5 donantes secundarios .............................................. ........................................ 9-16
9.1.6 Sincronizacin .............................................. ...................................... 9-17
9.1.7 plausibilidad .............................................. ................................. 9-23
9.1.8 Medicin de la velocidad .............................................. ............... 9-27
9.1.9 Evaluacin analgica K15 ........................................... ........................ 9-31
9.1.10 PWM seal de choque ............................................ ............................... 9-32
9.1.11 evaluacin de la seal de presin del refrigerante ............................................. ... 9-34
9.2 seales de salida ................................................ ............................................ 9-35
9.2.1 Descripcin general .............................................. ................................................ 9 35
9.2.2 placa de presin de sobrealimentacin .............................................. ..................................... 9-38
9.2.3 control de la vlvula de solenoide .............................................. ....................... 9-38
9.2.4 Glhrelaissteller .............................................. ..................................... 9-38
9.2.5 Refrigerante Termostato .............................................. ............................. 9-39
9.2.6 seal TD ............................................. ................................................ 9 41
9.2.7 TQS / MAE / VBS - seal ........................................ .......................... 9-42
9.2.8 Clculo de consumo .............................................. ........................... 9-44

Y 281 S01 / 127 - PEA
10 CAN ................................................ .................................................. ...................... 10-1
10.1 Descripcin general ................................................ .................................................. ..... 10-1

10.2 Disposicin DPRAM ............................................... .............................................. 10-2
10.3 monitoreo ................................................ ................................................. 10 -4
10.3.1 Excluyendo el monitoreo CAN ........................................... 10-6 ..
10.3.2 supresin de errores de la compromiso dispositivos de control externo ........ 10-6
10.4 Intercambio de datos ................................................ .............................................. 10-7
10.5 Configuracin de los mensajes .............................................. ........................ 10-9
10.6 Estructura de los mensajes .............................................. ................................. 10-10
7.10 versin de la definicin de datos CAN ............................................ ................. 10-11
10.8 embajadas ................................................ .................................................. 10-12
10.8.1 Informacin general - puede oponerse Uso ........................................... 10-12.
10.8.2 mensaje enviado - Motor 1 .......................................... ............ 10-13
10.8.4 mensaje enviado - Engine 3 .......................................... ............ 10-18
10.8.5 mensaje enviado - motor 5 .......................................... ............ 10-21
10.8.8 mensaje enviado - MotorFlexia ........................................... 10-27 ....
10.8.9 mensaje enviado - MSG_Transportprotokoll canal de solicitud-respuesta 10-29
10/08/10 mensaje enviado - MSG_Transportkanal1 .............................. 10-30
10/08/11 mensaje enviado - GRA ........................................... ............... 10-31
10/08/12 mensaje enviado - GRA_Neu ........................................... ....... 10-32
10/08/13 Mensaje recibido - freno 1 .......................................... 10-35 ......
10/08/14 Mensaje recibido - freno 3 .......................................... 10-38 ......
10/08/15 Mensaje recibido - transmisin 1 .......................................... 10-39 ....
10/08/16 Mensaje recibido - Gear 2 .......................................... 10-42 ....
10/08/17 Mensaje recibido - Combinacin 1 .......................................... ....... 10-44
10/08/18 Mensaje recibido - Combinacin 2 .......................................... ....... 10-46
10/08/19 Mensaje recibido - Airbag 1 .......................................... ....... 10-48
10/08/20 Mensaje recibido - BSG_Last ........................................... 10-50 ....
10/08/21 Mensaje recibido - Clima 1 .......................................... ........ 10-52
10/08/22 Mensaje recibido - GRA ........................................... ............ 10-54
10/08/23 Mensaje recibido - GRA_Neu ........................................... 10-55 ...
10/08/24 Mensaje recibido - ADR 1 .......................................... .......... 10-57
10/08/25 Mensaje recibido - canal de espionaje ........................................... 10-59
10/08/26 Mensaje recibido - Transportkanal1 ..................................... 10-59
10/08/27 Mensaje recibido - Niveau1 ........................................... ....... 10-60
10/08/28 Mensaje recibido - Allrad1 ........................................... ........ 10-63
9.10 PUEDE intrprete ............................................... ............................................ 10-65
embajadas 10.10Normierung .............................................. ......................... 10-66
10.10.1 momentos recibidos ............................................. ..................... 10-67
10.10.2 momentos enviados ............................................. ......................... 10-67
10.11Transportprotokoll ................................................ ....................................... 10-72
10.11.1 general .............................................. ......................................... 10-72
10.11.2 controlador de protocolo .............................................. .............................. 10-72
11 N ACHLAUF ................................................. .................................................. ............ 11-1

11.2 Pruebas de Penetracin del OFF Pin .......................................... .............................. 11-5

Y 281 S01 / 127 - PEA
11.3 tensin de prueba estabilizador ................................................ ............................... 11-6

mdulo de prueba 11.4 monitoreo (Puerta de prueba Array) ............................................. .......... 11-8
12 P UMPENANSTEUERUNG ................................................. ........................................... 12-1

correccin de la temperatura 2,12 combustible ................................................ ....................... 12-2
12.3 correccin en el rbol de levas trenzado ............................................. ............. 12-4
12.4 produccin de clculo del tiempo de ................................................ ................................. 12-5
12.5 control de la vlvula de solenoide ................................................ .............................. 12-6
12.5.1 medicin con el cigeal - IWZ ....................................... 12 6
12.5.2 peticin sncrona para bloquear la inyeccin ........... 12-7
12.5.3 control de las vlvulas de solenoide ............................................ .......... 12-8
12.6 PIB - Deteccin .............................................. .............................................. 12-10
12.6.1 PIB - tiempo - determinacin del valor esperado ..................................... 12-12
12.6.2 PIB - adquisicin y - procesamiento ......................................... 12-13 .....
12.6.3 PIB - estrategia de control ............................................ ........................... 12-14
12.6.4 monitoreo del PIB - grabacin (la formacin del PIB - estados) ........ 12-20
13 F RDERBEGINNBERECHNUNG ................................................. ................................. 13-1
1.13 Nota de aplicacin ................................................ ...................................... 13-2

13.1.1 Procedimiento .............................................. ................................. 13-2
13.2 Generacin de consigna ................................................ ............................................. 13-3
13.2.1 avance dinmico ............................................. .............. 13-5
13.2.2 correcciones de consigna .............................................. ........................... 13-6
13.2.3 avance despus del arranque ............................................ ................... 13-7
la NHANG AU MPROGRAMMIERANLEITUNG ................................................. ........................ A-1
los datos especficos del motor ................................................ ........................................... datos a-1 para la
dosificacin .................................................. ....................................... A-2
Cigeal de engranaje generador ................................................. ................................... funciones de ingeniera
A-2 de control .......... .................................................. ........................ A-9
controlador P, un controlador I (tiempo y velocidad sncrona) ..................................... ... A-10 El tiempo sincrnico
DT1 ........................................ ................................... A-11 elemento Synchronous DT1 tiempo con coeficiente no
lineal ..... ................... A-12 velocidad sncrona DT1 ........................ ........................................... A-13 tiempo
sncrono PT1 .................................................. .......................... A-14 velocidad elemento Synchronous PT1
................. .................................................. . A-14 tiempo sncrono PT2 ..........................................
.................................. A-15 velocidad de los elementos Synchronous D2T2 ......... ..................................................
...... miembro A-16 tiempo sncrono PDT1 (lag plomo) ................................. ..................... miembro A-16 velocidad
sncrona PDT1 (lag plomo) .................. ............................ A-17 Drehza miembro hlsynchrones PDT1 (Lag Lead) con
limitacin de inclinacin en un intervalo predeterminado .................................... Un .................................................
-17 amplificadores ............................................... .................................................. .............. A-18
mdulos amplificadores de potencia ................................................. ...................................... especificidades

a-18 para la unidad de ASIC PWM. ............................................... A-21
la NHANG BD EFINICIN G NMEROS DE RUPP ................................................. .............. B-1
FGR / ACC a travs de sesin habilitado (comFGR_opt distinto de cero) ....................... B-6 ADR Plus
........... .................................................. ............................................ B-6

Y 281 S01 / 127 - PEA
menos ADR ................................................ .................................................. ... contacto B-6 del freno

de mano ........................................... ................................................ B- 6 ADR un
............................................... .................................................. .......... B-6 ADR reanudacin (LT2
teclado) ............................... ......................... B-6
la NHANG CS CHEDULING ................................................. .................................................. , C-1
rejilla de activacin ................................................. .................................................. ..C-1 Tiempos mximos de

rendimiento ....................................... "Ruta crtica" ................... C-4
Ruta de acceso: entrada analgica HFM ARF etapa de final ............................................... .C-5 ruta: sensor
del pedal CAN-salida (mensaje motor 1) ........................ C-5
la NHANG DL LISTA DE T MWELTBEDINGUNGEN ................................................. ................. D-1
la NHANG EL LISTA DE F CDIGOS DE ERROR ................................................. ................................ E-1
la NHANG Florida LISTA DE F EHLERBITS ................................................. .................................... F-1
la NHANG GL LISTA DE olda ' S ................................................. ........................................ G-1
la NHANG HL LISTA DE PINS SG ................................................ ........................................ H-1
la NHANG IU NIVERSAL- ASCET-S Nterface ................................................. .............. I-1
La activacin ................................................. .................................................. ............. I-1 se refiere a

................................. .................................................. .................................. I-3 de la supervisin de interfaz
.......... .................................................. ...................... I-3 despus de la inyeccin ........................
.................................................. ............................. I-4
la NHANG JT EMPORRE F UNCIONES ................................................. ................................ J-1
el control remoto a travs de ISO-K ............................................. ............................................ J-1

Lanzamiento y operacin del software de control remoto ............................................. ....... J 3-aplicacin y
configuracin para el software controlador ................................ J -4 conjunto de instrucciones SG, la aplicacin y
el nivel de PC convertidor .............................. J-5
la NHANG campo de concentracin DICIONALES e INSPRITZUNG ................................................. ......................... K-1
Seleccin de control PIB ............................................. ......................................... K-1 PIB colocacin de la

ventana. .................................................. .................................... K-3 desconexin de la inyeccin ........
.................................................. .......................... K-5 inyeccin adicional por control remoto .................
......................................... K-5 aditivos. A travs de la inyeccin de derivacin ASCET
............................................. ...................... K-6

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Y 281 S01 / 127 - PEA
1 Informacin general
La informacin contenida en este documento es confidencial. No se permite un paso sin el permiso por escrito de
Robert Bosch GmbH. Por cualquier dao como resultado de la reprogramacin, Robert Bosch GmbH no asume
ninguna responsabilidad.
1.1 Cmo crear y utilizacin

La modularizacin del software de EDC15 se encuentra en grupos de funciones orientadas a la funcin. Cada grupo de funciones
tiene un nombre de grupo funcional y una abreviatura de dos caracteres. Los dos personajes abreviatura es los dos primeros
caracteres de todos los nombres (smbolos) que se utilizan en los textos y dibujos. En letras de molde se especifican las
imgenes resumen de las funciones individuales.
Monitoreo concepto (incl. Autodiagnstico (ed)) / control de errores (FB)

funciones de configuracin (co) de
ingeniera de control (RF)
Las seales de entrada: clculo de cantidad (mr) y la medicin Seales de salida:

cuantitativa (ZM)
Las entradas digitales (DI) De escape actuador de recirculacin de gases
Inicio de control de la inyeccin (SB) y de
Las entradas analgicas (en) control de arranque (ab) al principio de CR placa de presin Boost
clculo o de transporte (fn) con PDE ,
,
sensor de velocidad (DZ) ,
de recirculacin de gases de escape (ar) ,
sensor de velocidad rotacional Secundaria (dz) ,
de control de presin de empuje (ld) ,
sensor de velocidad del vehculo (fg)
Glow tiempo (GS) TD - seales
compresor de aire (kl) TQ - Seal
Enfriamiento de calentamiento de agua (KH) MUX - Seal (pb)
Khlmittelthermostatst. (Km)
Ecomatic (CE)
De refrigeracin de control del ventilador (ku)
Deteccin de fallo de encendido (mr)
Fl. Indicador de intervalos (SI)
Diagnstico (XC)
CAN (CA)
26 de de julio de, el ao 2000 estudio - Cmo construir y utilizar RBOS / EDS3

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Y 281 S01 / 127 - PEA
1.2 Definiciones
plazo declaracin representacin
entrada - en el lado izquierdo del

dibujo
salida - en el borde derecho de un
dibujo
mensaje embajada al el intercambio de informacin -
entre las funciones SG
olda es la salida de los resultados intermedios -
registro todos de un sistema de ajuste de los datos alterables (valor fijo, curvas -
caractersticas, campos caractersticos)
,, marcadores de posicin para representar letras y nmeros -

cuyo significado se explica en el captulo respectivo
leer Un nico valor o un conmutador de software -

switch de software se utiliza para configurar las funciones individuales de software -
DAMOS - cambiar subconjunto de interruptor de software, slo podr -

ser cambiado mediante la ejecucin DAMOS
1.3 Convenciones de nombres
Todos los nombres que se utilizan dentro de los textos y dibujos se estructuran de la siguiente manera:
jjtXXXXXXX (mximo de 10 caracteres) jj
2 carcter abreviatura del grupo de funciones (en minsculas) t
Tipo de nombre de la lista siguiente (en minsculas)
- b de bits variable
- c Byte (carcter) Variable
- e Equate o conjunto constante
- m mensaje
- o direccin olda
- w palabra variable / valor fijo
perdonar XXXXXXX 1 a 7 caracteres libres (En minsculas en maysculas o)
Ejemplos:
- anmWTF Mensaje (m) La temperatura del agua (WTF) del valor analgico acondicionado (at)
- dzmNmit Mensaje (m) Velocidad (NMIT) de medicin de la velocidad (dz)

- fboSDZG olda direccin (o) del sensor de velocidad camino (SDZG) de control de
errores (FB)
- palabra de datos fbwHAEUF_I (w) de veces contrarrestar valor inicial (HAEUF_I) de
Tratamiento de errores (fb)
RBOS / EDS3 estudio - definiciones 26 de de julio de, el ao 2000

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Y 281 S01 / 127 - PEA
1.4 smbolos
Posteriormente, los smbolos uniformes Bosch K5 se enumeran a continuacin:
cantidad absoluta lmite elemento DT1

IMPORTE CONTROLES DT1
I-elemento elemento IT1 P-elemento

yo IT1 P
elemento de PI elemento PID PT1-elemento

PI PID PT1
elemento PT2 RAMPA rampa Rampa, ascendente

PT2 RAMPA
seal
temporizador muerto
RangeCheck
SRC TIMER TIEMPO MUERTO
caracterstico mapa habitaciones 3x

KL KF KR
Histresis, cayendo Histresis, el aumento caractersticas de histresis
MIN
Mnimo, 2 MAX
Mximo 2 CONTADOR
entradas entradas
descendente
ascendente, flanco
Mnimas, 3 Mximo 3
CONTADOR El contador de flanco
MIN MAX
entradas entradas
hematoma
Interruptor de 2 entradas, 1 Interruptor de 2 entradas, 1
ENT eliminacin de rebotes salida salida
Switch, 1 entrada, 2 de Switch, 1 entrada, 2 de

interruptor de cortocircuito
salida salida
26 de de julio de, el ao 2000 estudio - smbolos RBOS / EDS3

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Y 281 S01 / 127 - PEA
Switch, 1 entrada, 3 salidas Interruptor de 3 entradas, 1

interruptor de cortocircuito
salida
una una
comparador = Comparar igual un <b

En comparacin con menos de
b b
una una una
a> b a <= b
En comparacin con menos de
a> = b
En comparacin con mayor
Comparacin de una mayor
b b o igual b o igual
X posicin de bit adicin resta
divisin multiplicacin
y
puertas vacas y Y, 2 entradas Y, 3 entradas
y
y
y Y, 4 entradas Y, 5 entradas Y, 6 entradas
>1
=1 XOR, 2 entradas >1 O, 2 entradas O, 3 entradas
>1
>1
>1 O 4 entradas O, 5 entradas O, 6 entradas
S
1 inversor inversin Flip-flop RS
Q
RBOS / EDS3 estudio - smbolos 26 de de julio de, el ao 2000

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Y 281 S01 / 127 - PEA
texto texto texto
Bloque de inicio / final llamada a la funcin declaracin
texto
texto texto
texto
declaracin Intervencin de la serie decisin
conector
26 de de julio de, el ao 2000 estudio - smbolos RBOS / EDS3

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Y 281 S01 / 127 - PEA
1,5 espacio caracterstico
El algoritmo de clculo de un espacio caracterstico generalmente se explica aqu.
la fuente
Byte alto Byte bajo 00 HEX HEX ... FF
KL
Seleccione la curva
x = 0 ... 9 La normalizacin
de 100 HEX
0 ... 0996
fuente para
Valor del campo
caracterstico x.ten escala completa
y-fuente x
KF
x mapas
x = 1 ... 10
89
67
45 Valor de x + 1 campo
23 caracterstico
01
89
67
45
23
10 1
Imagen: Caractersticas de la finca
El valor final se forma a partir de una interpolacin 4-dimensional. La interpolacin 4-dimensional se simula por
interpolacin lineal entre las salidas de dos campos caractersticos. Dependiendo de la magnitud de entrada
tercero (z-Fuente) es por medio de la caracterstica de seleccin (la conversin debe tener SBK_EKF) (Valor
inicial 00 00 HEX ... xx 00 HEX) opera un par de interruptores. El interruptor inferior es siempre un paso ms all
que el interruptor superior.
Interruptor par selecciona cada x mapas de las variables de entrada x y y-fuente fuente un mapa par. La eleccin
de los mapas x realizado por el "byte alto" del valor caracterstico de seleccin (0 x n). Entre los valores de salida
de los mapas de KF (x) y KF (x + 1) se interpola linealmente. Para esto, la diferencia entre los valores de salida
anteriores con el normalizado "byte bajo" de la caracterstica de seleccin se multiplica, y el resultado del mapa
caracterstico KF (x) aadi. Esto resulta en el valor de salida final.
RBOS / EDS3 estudio - ambiente caracterstico 26 de de julio de, el ao 2000

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1.6 Abreviaturas
ADC Convertidor Analgico Digital
ADF sensor de presin atmosfrica KF mapa
GA4 Caja de cambios automtica (4-velocidad) KL caracterstico
ARD Ruckeldmpfung activa KLI compresor de aire
ARF recirculacin de los gases de escape Kansas cortocircuito
ASR El control de traccin KTF sensor de temperatura del combustible
KUP enganche
PIB Inicio del perodo de inyeccin KW Cigeal / ngulo del cigeal
BRE contacto del freno
BRK contacto del freno redundante LDF sensor de presin de empuje
LDR de control de presin de empuje
CAN Controller Area Network LDS placa de presin Boost
LGS cambio de gas vaca
DIA diagnstico LL neutral
DKS acelerador LLR de control de ralent
DPRAM RAM de doble puerto LMM medidor de flujo de aire
DZG tacmetro LRR regulador Suavidad
LTF sensor de temperatura de aire
I/O Las seales de entrada / salida
EDC Diesel Control Electrnico Maryland momento
EEPROM Borrable elctrica programable memoria de MSA Volumen, la inyeccin y el control de

slo lectura emisiones
EPW transductor de presin electroneumticos MSG unidad de control del motor
MV vlvula de solenoide
FB inicio de la entrega M_L masa de aire
FBR control de inicio de suministro m_e mucho
FGG sensor de velocidad
N nmero de revoluciones
GAZ indicadora de precalentamiento vehculos comerciales vehculos comerciales
GF factor de memoria noroeste rbol de levas
GRA Control de crucero N_LL La velocidad de ralent
GRL rel de incandescencia
GSK buja incandescente OBD el diagnstico a bordo
GZS Glow tiempo / ipment olda On-line de anlisis de datos
HFM pelcula caliente medidor de masa de aire PBM modulacin de ancho de pulso
PID identificacin de parmetros
IWZ sistema en tiempo ngulo incremental coche turismos
26 de de julio de, el ao 2000 estudio - abreviaturas RBOS / EDS3

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Y 281 S01 / 127 - PEA
PSG controlador de la bomba T_W la temperatura del agua
PWG sensor del pedal TDS seal de velocidad
PWM Modulacin de Ancho de Pulso TV ciclo de trabajo
P_ATM presin atmosfrica TQS seal de cantidad
P_L presin de sobrealimentacin
u_Batt voltaje de la batera
RAM Memoria de acceso aleatorio
ROM Memoria de slo lectura V velocidad
RP bomba de la serie VP la bomba del distribuidor
VSO Sistema de configuracin 100 (sistema de
aplicacin en tiempo real)

SG unidad de control
VTG Turbina de geometra variable

SINC impulso de sincronismo
VAG comprobador de diagnstico VW
t tiempo
WTF sensor de temperatura de agua

T0 muestreo
The Kid temperatura del combustible
Z Nmero de cilindros
T_L temperatura del aire
ZMS sistema de volante de inercia de doble masa

T_S colector de admisin
RBOS / EDS3 estudio - abreviaturas 26 de de julio de, el ao 2000

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Y 281 S01 / 127 - PEA
1.7 RCOS - las condiciones de operacin
El sistema operativo distingue 3 estados del sistema. En un momento en el sistema toma exactamente uno de estos estados:
1.7.1 inicializacin
una inicializacin lugar despus de un power-up o una K15 - en lugar de cambio de nivel de bajo a alto, y tambin
puede ser activado por el sistema operativo (despus de la aparicin de varias recuperaciones, vase ms
adelante). La inicializacin se utiliza para el ajuste del ncleo del ordenador a un estado definido, y se realiza
cuando se supone que el procesador est en una relacin con el estado indefinido aplicacin. La duracin de la
inicializacin est tpicamente en el intervalo de 200 ms.
1.7.2 recuperacin
una recuperacin se lleva a cabo bajo el supuesto de que en el sistema se ha producido una condicin de fallo, por un reinicio
(reset = + procesamiento de la recuperacin - funciones) pueden ser convertidos en un estado libre de errores. El objetivo de
una recuperacin es comenzar los programas de aplicacin y servicio durante el funcionamiento de nuevo sin la operacin de
conduccin se ve afectado notablemente. En el caso de la recuperacin, se supone que el sistema en general se encuentra en
una parte definida del estado. El perodo de tiempo de una recuperacin es del orden de 1 ms. La ocurrencia de recuperacin
es mucho tiempo monitoreado para recuperaciones frecuentes conducen a una inicializacin.
1.7.3 Operacional
Este es el modo de funcionamiento "normal" del controlador. el estado operacional se alcanza despus de la
finalizacin de la inicializacin o la recuperacin. Slo en este estado, se realiz la necesidad de funciones de
conduccin.
HW organismo de control reiniciar el hardware y el
reiniciar el hardware y NO y restablecer OV y organismo de control OV
Watchdog OV RST-Cnt> = 3 Rst-Cnt <3
Reiniciar y
reanudar Rst-Cnt <3
Reinicio y RST-Cnt> = 3
inicializacin recuperacin
IN
dy
I
T-
RS
a
lis
Re
to
T-
<3
V
Cn
Re
ry
nt
RE
t>
ini
t-C
cia
cio
=3
Rs
ini
y
Re
operacional
Figura OPMODE: estado
26 de de julio de, el ao 2000 estudio - RCOS - las condiciones de operacin RBOS / EDS3
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Y 281 S01 / 127 - PEA
1.7.4 Reinicio - Tratamiento
El sistema operativo detecta un mal comportamiento crtico, se activa un reinicio. el sistema es llevado a la recuperacin
del estado por este proceso. Las rutinas de recuperacin de las tareas individuales pueden leer la causa reinicio y tomar
las medidas adecuadas. La causa del error es la respectiva Byte bajo del mensaje edoRSTCD se muestra: Valor
(hexadecimal) causa del error
00 inicializacin del hardware (sin error) 01
Tiempo de espera durante la inicializacin (primera tarea) 02
Tiempo de espera de recuperacin (primera tarea) 03
Error en la prueba RAM externa 04
Tiempo de espera durante la inicializacin (otras tareas) 05
Tiempo de espera de recuperacin (otras tareas) 06
versin de las tablas del sistema incorrecta en la EPROM 07
Error al leer los patrones de bits en la EPROM 08
Error al leer el patrn de bits en la RAM externa 09
Suma de comprobacin de la EPROM incorrectamente 0A
reinicio no vlido punto de entrada 0B
Watchdog durante 0C expirado Operacional
Cero trabajo no activa 0D
Plazo excede una tarea 0E
Gltig_Bits inconsistentes (int. RAM) 0F
Fecha lmite de recursos super el 10
interrupcin ilegal despus de PEC 0 11
interrupcin ilegal despus de PEC * 2) 13
interrupcin ilegal despus de 3 PEC 14
trampa no vlido o entrada de interrupcin punto 19
Apilar al final de la tarea no 1A vaca
1B pila de
desbordamiento Apilar 1C desbordamiento
No definido 1D opcode
Error de proteccin
*) Posible causa: extrema respecto a la frecuencia de 1 FGG
RBOS / EDS3 estudio - RCOS - las condiciones de operacin 26 de de julio de, el ao 2000
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Y 281 S01 / 127 - PEA
Valor (hexadecimal) causa del error
1E Acceso ilegal Palabra de operando 1F
Acceso a las Instrucciones ilegales 20
El acceso a los autobuses no configurado 21
Clase Ilegal Trampa B HW 22
Ilegal NMI de interrupcin 23
Trastornada en rebasamiento 24
ndice de dzmDZGPER ha desbordado 25
Desbordamiento de pila del
usuario 26 desbordamiento de pila del usuario
27 nmero A / canal D de paso 28
Suma de comprobacin de la EPROM (resto) de manera incorrecta
29 unidad de control serie con registro de datos de aplicaciones 2A
Mdulo CAN bloqueado 2B lnea Ready
Differnet. Nmero de mdulos amplificadores de potencia - Nmero hizo uso de amplificadores 2C
Serie de mediciones est disponible, aunque comenz
2D rel principal tiene 2E atascado
Suma de la ROM interna incorrectamente 2F
Fecha lmite de 100 ms - Tarea super el 30
lneas CS falsas nmero 31
identificador de mscara incorrecto en EPROM 32
prueba RAM XBUS Error 33
lneas falsas Addr Nmero 34
Crtico IWZ-inverosimilitud (zb.Kein GA) 35
Solicitud error Puerta de identificacin de agrupacin 36
Habilitar la programacin de Flash ms del 37 Reiniciar
Los errores en la prueba de bus de datos
38 Softwarekompatibilitaetstest GN 39
falsa Maskennkennung Flash 3A
Maestro / esclavo comunicacin perturbada 3B
conexin RAM Error de la prueba 3C
Error 3D prueba CS-agilidad
Error en la direccin de la prueba 3E-bus
conexin de bus de datos CC215 defectuosa 3F
no SG APP / Checksum Err reconocido 40
MV-energizante: Mnimo para la supervisin HS-UBat

prognatismo
26 de de julio de, el ao 2000 estudio - RCOS - las condiciones de operacin RBOS / EDS3
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Y 281 S01 / 127 - PEA
Valor (hexadecimal) causa del error
41 MV-energizacin: Un tiempo de conversin A / D para la supervisin HS-UBat debajo de 42
MV-energizacin: Un tiempo de conversin A / D para la supervisin HS-IMV por debajo de 43
Mdulo CAN-B bloques
Byte alto del mensaje edmRSTCD:
00h ... durante la inicializacin / recuperacin
10h ... mientras operativa en anterior 30h inicializacin ... mientras
operativa en la recuperacin previa
El byte alto del cdigo de reinicio fue ampliado por una posicin an ms. En Cdigo Reiniciar 80xxh el controlador
ha saltado a la programacin flash de alto nivel. Los nmeros en el byte bajo a continuacin, tienen otros significados
(a saber, los nmeros de error de auto-diagnstico) que se pueden tomar de la siguiente tabla.
VALOR (hex) causa del error
19 EPROM Checksumfehler Page 36 1A

ext defectuoso. RAM 1F
EPROM Checksumfehler (Pgina 37-62) 24
Error SW 27 Kompatibilitaetstest
identificacin de la mscara defectuoso en EPROM (Pgina 36) 50-61
patrones de bits errneos en EPROM 7F
la entrada de programacin de flash de alto nivel (a travs de la recuperacin)
RBOS / EDS3 estudio - RCOS - las condiciones de operacin 26 de de julio de, el ao 2000
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Y 281 S01 / 127 - PEA
clculo 2 Cantidad
2.1 Informacin general
La cantidad calculada se divide debido a los diferentes tiempos de respuesta requeridos en tres subtareas. diagramas caractersticos
y curvas caractersticas se calculan de forma sincrnica sustancialmente. La respuesta dinmica para el rendimiento del motor
requiere un clculo de la velocidad sncrona para algunas partes, mientras que el control de la posicin de la medicin cuantitativa se
lleva a cabo con una alta tasa de repeticin. Las tareas de velocidad sincrnica estn generalmente acoplados con el
Drehzahlinterrupt, sin embargo, ser por lo menos cada 32 ms (lmite de las matemticas para el regulador de velocidad sncrona) y no
ms a menudo que cada 6 ms (carga computacional) o 1,3 ms activados (con CR). conjuntos funcionales la cantidad calculan como
sigue:
- procedimiento a partir
- conduccin
El accionamiento se subdivide en:
- cantidad limitante
- de control de ralent
- cantidad deseada
- Ruckeldmpfer activa
- regulador Suavidad
Las funciones especficas del sistema de inyeccin se describen en el captulo de medicin cuantitativa.
Una visin general se puede encontrar en la figuras MERE01 (clculo de la cantidad) y MERE02 (conduccin).
La parte de velocidad sncrona del control de masas calcula la cantidad requerida de combustible del vehculo
actual o la condicin del motor y la velocidad calculada para alcanzar el punto de funcionamiento deseado o para
mantener.
La cantidad deseada de la mrmM_ELLR de control de ralent y la cantidad deseada mrmM_EWUN determinada forma
sincrnica se adopt despus del inicio de la descarga como la cantidad de inyeccin de corriente mrmM_EAKT. la suma
supera el valor de la cantidad lmite mrmM_EBEGR, de la cantidad solicitud sincronizada en el tiempo slo se acepta porcin
correspondientemente reducida (cantidad objetivo deseado mrmM_EWUSO). Esta parte se incluye como punto de
funcionamiento tamao cambiante de la cantidad de entrada activos Ruckeldmpfers en el sistema. Cualquier ARDMengen ser
ignorada cuando inercia despus de la hora mrwSCHTIxG (banda dependiente). Despus de la adicin de los resultados
parciales velocidad de sincronismo de LLR, LRR ARD y poner en prctica la solicitud importe se llev en el captulo de medicin
cuantitativa.
26 de de julio de, el ao 2000 clculo de cantidad - Informacin general RBOS / EDS3

pgina 2-2
sincrnica tiempo velocidad de sincronismo
RBOS / EDS3
inicio
MEREST04 de
dzmNmit anmWTF MEREST03
MEREST02
anmKTF MEREST01
mrmSTA_AGL
mrmM_ESTAR mrmSTART_B
mrmM_EAKT
mroM_EAKTf
MERE02
mroM_EFAHf
mrmM_EFAHR mroM_APUMP
conduccin mrmM_EPUMP
EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
mrmM_EWUNL
3
mrmM_EWUNR
mrmM_EMOT RAMPA
Figura MERE01: Cantidad Clculo
clculo de cantidad - Informacin general

mrmPWGPBM
Lgica de conmutacin para corte

mrmSASTATE
de combustible
MERESA01
Kraftstofftemp .- / mrmM_EKORR
3
correccin boquilla 4
ZUME01
mrmM_EMOTX
26 de de julio de, el ao 2000

?
mrmLLR_AGL
klmN_LLKLM
khmN_LLKWH
mrmN_LLDIA
anmWTF
fgm_VzuN
dzmNmit control de ralent
mrmM_ELLR
mrmPWGfi mroM_ELLBE mroM_EAKTf

MIN
mrmM_EFGR
MERELL01 de
fgmFGAKT
dimBRE
dimKUP
mrmSTART_B
anmUTF
anmUBATT
volumen limitar
mrmBEGaAGL mrmM_EBEGR
mrmBEGmAGL
anmWTF
MEREBG01
fgmFGAKT
anmPWG dzmNmit
armM_List mroM_EWUBE
dzmN_ARD
dimLGS mrmM_ESTAR
EDC15 +
dimBRK
Y 281 S01 / 127 - PEA
dimBRE
dimKUP
Activo
Ruckeldmpfer mrmM_EMOT mroM_EFAHf
dimAG4
Figura MERE02: Funcionamiento de tren

MEREAR04
clculo de cantidad - Informacin general

mrmM_EWUSO MEREAR03 mrmM_EARD
dzmNmit cantidad deseada MEREAR02
mrmM_EWUN MIN MEREAR01
mrmM_EPWG
mrmM_EAKT
CONTROLES
phmPBM_T2
MEREWU01 mrmM_EBEGR
dimFGx
fgmFGAKT mrmSTART_B
fgmBESCH mrmM_EWUNL
fgm_VzuN dzmNmit dzmNakt
mrmM_EBEGR mrmM_EWUNR fgmFGAKT
mrmM_EMOT cantidad
mrmM_ELRR
mrmSTART_B Laufruheregler-
dzmSEGM
mrmPWGPBM MERELR01
dzmABTAS
RBOS / EDS3
pgina 2-3
pgina 2-4 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
MIN
CONTROLES
CONTROLES
Figura MERE03: clculo de la cantidad de Embajada Motor6
La EGS utiliza la intervencin del motor para reducir picos de aceleracin, y el par real necesario para el control hidrulico.
Se requiere que el par motor objetivo para la deteccin de empuje / tren, y el control del embrague del convertidor.
Para la emisin del par motor indexada a travs de CAN (mensaje Motor6) no slo es el clculo de la cantidad
real, la "cantidad de inyeccin real" mrmM_EIST6 para el par Motor6-actual, y calcula la "cantidad de inyeccin
objetivo" mrmM_ESOL6 para el par set-Motor6. Sin embargo, las influencias del regulador falla ARD, el
LL-controlador y la intervencin EGS no se mostrarn en ambos de estos niveles, lo que requiere un cierto
"clculo paralelo". Ambas cantidades no se utilizan para la inyeccin real, sino que se utilizan despus de la
conversin en momentos solamente para la CAN pasar Embajada Motor6. La evaluacin de estos momentos se
lleva a cabo en la marcha-SG. La "cantidad de inyeccin objetivo" mrmM_ESOL6 adems no incluye el efecto de
ARD-Fhrungsformers, por el que una se puede encontrar en la "cantidad de inyeccin principal", que puede ser
ensayada en SG engranaje ya antes de la inyeccin real.
RBOS / EDS3 clculo de cantidad - Informacin general 26 de de julio de, el ao 2000

? EDC15 + pgina 2-5
Y 281 S01 / 127 - PEA
2.2 inicio
El proceso de arranque se divide en un clculo del valor de partida y para un control de la cantidad de partida. El importe de
partida de clculo se basa en una cantidad base mroM_ESTIP esttica, aade un valor ajustable sobre VAG probador
mrmSTA_AGL y un valor de correccin dependiente del tiempo. El control de la cantidad inicial son
el importe de partida gratis y interruptores ella de nuevo de.
2.2.1 Iniciar el clculo de cantidad

mrmSTART_B
mrmSTART_B
dzmNmit = 0
fbbEDZG_L
y
| Cargando cambio de presin | > mrwST_dPL
t> = mrwST_SPZ
y >1
dzmUMDRK15> = mrwUMabK15
una
dzmNmit
a> b
b
anmT_MOT
MAX
KL
mrwSTNABKL
mrmEAB_Dz
dimK15 = 0
y
fbbEK15_P
Figura MEREST01: Inicio cantidad
Base:
Cuanto menor sea la temperatura del motor, mayor ser la cantidad de partida debe ser el de permitir una buena
arranque en fro, la dependencia de la velocidad es evitar que el humo innecesario del motor. El mroM_ESTIP
subyacente es el mapa cantidad de partida dependiendo de la
temperatura del motor y la velocidad de anmT_MOT dzmNmit especificados.
Antes de reconocer un flanco positivo real en dimK50 (inicializacin de transicin - Conducir-SW no se considera
borde) a partir del mapa cantidad se utiliza mrwSTMGRKF. El primer flanco positivo en dimK50 (= arranque mallado
olda mro_ZMsta.4 = 1) se almacena en un flip-flop RS y provoca la conmutacin de la cantidad de partida mapa
mrwSTMGxKF. Cuando un terminal X defectuoso como fallo de fusible) o sin un motor de arranque (por ejemplo,
empujar) se inicia slo con la cantidad de partida mapa mrwSTMGRKF.
Nota de aplicacin:
La cantidad de partida mapa se debe aplicar de manera que en caso de error en el modo de rebasamiento (fbbERUC_S) no se emite ninguna
cantidad, es decir, por encima del umbral de velocidad mrwUW_SNGR la cantidad debe ser cero.
El mapa contiene cantidades mrwSTMGxKF incluso a velocidades bajas y altas temperaturas del motor para lograr
tiempos de arranque cortos.
26 de de julio de, el ao 2000 Cantidad de clculo - procedimiento de arranque RBOS / EDS3

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Y 281 S01 / 127 - PEA
mrwSTK_GM
cantidad del lmite
mrwSTW_GM
<mrwST_TKsw
mrwSTK_WZ
perodo de espera
mrwSTW_WZ
mrwSTK_MI mrwSTW_MI anmKTF

Mengeninkrement
Figura MEREST02: seleccin de los parmetros de combustible-dependientes de la temperatura
Comience cantidad de equilibrio:
El valor de ajuste de cantidad de partida mrmSTA_AGL (inicializado con cowAGL_STA) se limita al valor mximo
de ajuste y el saldo mnimo mrwSTA_MAX 0. Por encima de la Abgleichenddrehzahl mrwSTA_END la cantidad
de partida no se corrige.
Comience aumento del flujo:
El aumento de la cantidad de partida depende de la temperatura del combustible y proporciona arranque en fro fiable. A
velocidades <mrwSTNMIN1 ningn aumento cantidad de partida es (Integrador = 0).
Despus de exceder la velocidad mrwSTNMIN1 se llevar a cabo ninguna cantidad de aumento primero para un tiempo de
espera dependiente de la temperatura mrwSTW_WZ o mrwSTK_WZ. Despus de este tiempo, la cantidad de partida
mroM_ESTER se aumenta con la temperatura dependiente de Mengeninkrement mrwSTW_MI o mrwSTK_MI. El aumento
de cantidad de partida se congela si la cantidad de inicio resultante mrmM_ESTAR la cantidad lmite dependiente de la
temperatura mrwSTW_GM o mrwSTK_GM o la velocidad de rotacin alcanza el umbral o supera mrwSTNMIN2. La
seleccin del parmetro dependiente de la temperatura del combustible se realiza una vez para "encendido" despus de un
retraso del umbral de temperatura mrwST_TKsw. Este retraso (mrwWTCNTKT * 20 ms) se va a aplicar de manera que
despus de la seleccin de los parmetros dependientes de la temperatura de combustible ya una temperatura de
combustible vlida est presente. Tras la recepcin de la temperatura del combustible a travs de CAN es el momento de
considerar a la recepcin inicial.
Apagar el importe inicial durante un tiempo aplicable para mejorar el arranque en fro
La cantidad de partida puede ser utilizado para un tiempo aplicable, determinada a partir de la curva caracterstica sobre anmT_MOT
mrwSTMFRKL, se desconectan. El temporizador se inicia una vez para la primera vez que se detecta una velocidad de rotacin (dzmNmit mayor
que 0).
RBOS / EDS3 Cantidad de clculo - procedimiento de arranque 26 de de julio de, el ao 2000

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Y 281 S01 / 127 - PEA
anmUBATT - anmUBATT
(K) (K-mrwSTZUmit) mro_STBatt
anmUBATT
mrwSTZUmit. 20
una
a> = b
mrwSTZMSdU cowK50_var
b
y
anmUBATT> mrwSTZMSU
mro_ZMsta.0
mro_ZMsta.1
dimK50
y
dzmNmit> = mrwSTZMSN
una
dzmNmit
un <b
mro_STNBT
anmT_MOT
KL
mrwSTNB_KL
mro_ZMsta.2
TIMER
mrwSTZMSt1
mro_ZMsta.3
S >1
Q y TIMER
mrwSTZMSt
una
un <b
b
mro_STNO
KL
mrwSTNO_KL
Figura MEREST1A: Start de corte de flujo para volante bimasa

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Y 281 S01 / 127 - PEA
Apagado de la cantidad de principio a evitar resonancias del volante de inercia de doble masa
Se desconecta al inicio del arranque del motor, la curva de tensin de la batera muestra una oscilacin de voltaje positivo.
Supera este gradiente positivo de la tensin de la batera mro_STBatt calculado a partir de la diferencia media de las tensiones de
la batera entre los ltimos perodos de programacin mrwSTZUmit, los mrwSTZMSdU de valor, y en este momento la tensin de
la batera es mayor mrwSTZMSU, es una condicin para un comienzo Interrupcin de met. Alternativamente, el comenzar de
nuevo en el flanco de bajada en dimK50 (iniciador) puede verse a aplicar con el cowK50_var interruptor variante. Para detectar de
forma fiable la salida de inicio Volver a activar el inicio la parte trasera es ms aceptado igual a la mrwSTZMSN aplicativo umbral
de velocidad a velocidades de rotacin. En este momento se encuentra en un flanco de subida (mro_ZMsta.1) la velocidad
dzmNmit ms pequeo que un umbral dependiente de la temperatura del motor mro_STNBT (determinado a partir de la curva
caracterstica mrwSTNB_KL) como la cantidad de partida mroM_ESTER se desconecta durante el tiempo mrwSTZMSt. De lo
contrario, se inicia un temporizador mrwSTZMSt1. Si, despus de la expiracin de este tiempo no se alcanza el umbral de
velocidad mro_STNO (determinado a partir de la curva caracterstica mrwSTNO_KL), el mroM_ESTER cantidad de partida
tambin se desconecta durante el tiempo mrwSTZMSt. Estos viajes se pueden hacer por ciclo de conduccin slo una vez.
Con esta medida la resonancia crtica para un rango de velocidad de partida es excluido y un mximo permitido por el momento
mrwSTZMSt1 la persistencia de una resonancia. El nmero de perodos del programa principal para el clculo del promedio de la
mrwSTZUmit aumento de tensin tambin est limitado a los valores de 1 a 10 grados. Por lo tanto, la adquisicin de la fecha de
solicitud se produce slo en la inicializacin. Por otra parte, las condiciones slo se calculan y actualizan OLDAs siempre y
cuando el bit de inicio se establece.
2.2.2 control de la cantidad de inicio
mrmSTART_B
mrmSTART_B
dzmNmit = 0
fbbEDZG_L
y
| Cargando cambio de presin | > mrwST_dPL
t> = mrwST_SPZ
y >1
dzmUMDRK15> = mrwUM_abK15
una
dzmNmit
a> b
b
anmT_MOT
MAX
KL
mrwSTNABKL
mrmEAB_Dz
dimK15 = 0
y
fbbEK15_P
Figura MEREST03: Inicio vertimiento
RBOS / EDS3 Cantidad de clculo - procedimiento de arranque 26 de de julio de, el ao 2000

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Y 281 S01 / 127 - PEA
mroM_ESTER
MIN mrmM_ESTAR
dzmNmit <= mrwSTNMIN1

y
t <mrwST_OFZ mrwST._GM
y mrmSTW_fr
mrmSTART_B
zmmSYSERR.0 >1
dzmNmit> = mrwSTNMIN1
Figura MEREST04: medicin cuantitativa y liberacin ELAB
normalmente:
El mrmSTART_B bit de inicio establecido despus de Steuergerteinitialisierung se elimina al sobrepasar un motor dependiente de la
temperatura comienzan a caer la velocidad. La velocidad de descarga de inicio se determina a partir de la curva caracterstica en
funcin de la temperatura del motor mrwSTNABKL anmT_MOT. Cuando funciona el tacmetro
(ZmmSYSERR.0 = 0; ver berwachungskonzept-
"Error de sistema combinado") dar a conocer la cantidad de inicio mrmM_ESTAR y en sistemas con ELAB y la ELAB
a velocidad cero (dzoNmit = 0) despus de la tensin de alimentacin del dispositivo de control. Rango de valores
mrmSTART_B (codificado en bits):
- 0 = Iniciar vertimiento
- 1 = Condicin de inicio
- 16 = La transicin de un desfase de condicin de arranque roto
- 32 = Restart por Ecomatic
sensor de velocidad - de inicio de monitorizacin (vase el seguimiento de concepto):
Los sensores de velocidad son supervisados por el cambio en la anmLDF presin de carga. la presin en la dzoNmit
velocidad = 0 cambia en ms de la presin umbral Delta mrwST_dPL un error fbbEDZG_L se informa y se borra el bit
de inicio.
Terminal 15 - Supervisin del inicio:
Si durante el proceso de arranque por el conductor "encendido off" deseable (dimK15 = 0) y no es un fallo en el circuito del
terminal 15 de evaluacin (fbbEK15_P), tambin se elimina el bit de inicio. En bit de inicio apagada mrmSTART_B del importe de
partida mrmM_ESTAR permanece congelado.
supresin de impulsos de ruido:
Debido a la interferencia por el motor de arranque est observando la velocidad para una
Comience derramar mrwST_SPZ tiempo de bloqueo suprimido despus del inicio del proceso de arranque. Una supresin tambin se lleva a
cabo hasta que se alcanza un nmero mnimo (mrwUM_abK15) de revoluciones del motor desde K15 A (dzmUMDRK15). Si el proceso de
inicio provocada por la ECOMATIC, a continuacin, en dzmNmit velocidad 0 el inicio derramamiento de tiempo de bloqueo mrwST_SPZ
suprimida.
Ninguna operacin de arranque:
Cuando no se supera la velocidad mnima de arranque dentro del apagado mrwST_OFZ mrwSTNMIN1 + tiempo de
precalentamiento despus Glhbeginn o slo un sensor de velocidad es defectuosa, la medicin cuantitativa y ELAB se
bloquea de nuevo.
Comenzar con la prueba ELAB (vase el concepto de vigilancia):
A ciertos intervalos el ELAB se prueba durante el inicio. vase tambin

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Y 281 S01 / 127 - PEA
contador de horas (concepto de monitoreo)
2.3 cantidad limitante

La cantidad lmite se compone de las partes fumar, de limitacin de par y opciones de correccin:
mrmBEGmAGL
mrmM_EWUNL dzmNmit fgmFGAKT
mrmGANG anmWTF
mrmM_EAKT dzmNmit anmWTF_CAN
anmLTF anmSTF anmOTF anmLTF
armM_List ldmP_Llin ldmADF anmTTF dzmNmit fgmFGAKT
ldmADF dzmNmit ldmADF anmKTF anmWTF
mrmASGSTAT fgm_VzuN dimKIK mrmSTART_B mrmSTART_B
zmmVEAKTIV dzmDNDT2u
fboSDZG
mroBM_ETUR mrmBM_ESER mroBM_ENSU
El humo y el empuje del limitacin de par Korreketur la cuanta de Korreketur la cuanta de

mrmM_EBEGR
turbo lmite limitacin limitacin
MEREBG02 MEREBG2A MEREBG03 MEREBG3A
mroBM_ESE1 mroBM_VE zmmF_KRIT.3
La limitacin de la cantidad Apagado debido a errores

actualmente disponible para VE del sistema
MEREBG2B SYS_FEHL
dzmNmit
mrmM_EAKT
zmmVEAKTIV
Figura MEREBG01: cantidad lmite
RBOS / EDS3 Cantidad de clculo - cuanta de limitacin 26 de de julio de, el ao 2000

Y 281 S01 / 127 - PEA
ldmADF mroBEG_P cowBEG_BOO
ldmP_Llin mroPkorr
KF mroBM_ERAU
cowBEG_P_L mrwPKOR_KF KF
mrwPBRA_KF lmite de humo
anmWTF
armM_List
mroM_Lk
mroBEG_T
espacio caractersticas de humo
anmSTF
KF KR
anmLTF
mrwMKOR_KF mrwBRA_KL
mrwBRAxKR
cowBEG_STF
dzmNmit
mroBM_KTB
correccin de cantidad de
mrmM_EAKT KF humo
mrwKTB_KF
mrwKTB_TD
mroBM_EKTB
anmKTF zmmBM_ADD
MAX
MAX
mroBM_ERKT
mrmGANG <= mrwTSBgang
mroTSBits.1 El retardo de apagado Mirar la mroTSBits.0

mrwTSB_NU <dzmNmit <mrwTSB_NO y
descripcin
mrwTSB_MEU <mrmM_EAKT <mrwTSB_MEO
mroTSBKLTF
anmLTF
mroBM_ETUR
KL
mrwTSTLKL
RAMPA
lmite Turboschub-
ldmADF mroTSBKADF mroTSB_STG
KL
mrwTSADpKL
mroBM_ERKT <mroBM_ETUR mroTSBits.2
KL
mrwTSADnKL
mroBM_ERKT <mroBM_ETUR
mroTSBits.3
y
mrmM_EWUNL <mroBM_ETUR
mroBM_ERKT
MAX
mrmM_EWUNL
Figura MEREBG02: lmite de humo + lmite impulso Turbo
26 de de julio de, el ao 2000 Cantidad de clculo - cuanta de limitacin RBOS / EDS3

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Y 281 S01 / 127 - PEA
limitacin de humo:
La cantidad permisible de combustible (cantidad de humo) se determina a partir de un mapa lmite de humo con el fin de
evitar una emisin excesiva de humo. si el lmite de humo se calcula utilizando la masa de aire o la presin de colector
de admisin a travs de la cowBEG_BOO interruptor se define. En cowBEG_BOO = 0, el lmite de humo con
mrwBRAxKR se calcula como una funcin de la masa de aire corregida y la velocidad mroM_Lk dzmNmit. La masa de
aire corregida se calcula con mroM_Lk mrwMKOR_KF de masa de aire armM_List y la temperatura. En cowBEG_BOO =
1, el lmite de humo con mrwPBRA_KF se calcula como una funcin de la presin de tubo de induccin corregido y la
velocidad del motor mroPkorr dzmNmit. La presin de admisin-pipe corregido se calcula con mroPkorr mrwPKOR_KF
de presin y temperatura. Si la presin o impulso presin atmosfrica ldmADF ldmP_Llin se utiliza con el interruptor se
selecciona cowBEG_P_L. Con se selecciona el cowBEG_STF interruptor, si anmLTF (cowBEG_STF = 0) o anmSTF
(cowBEG_STF = 1) debe ser corregida.
cantidad especfica del sistema de correccin de humo:
Con zmmBM_ADD una correccin aditiva einspritzsystemabhngege del lmite de humo se puede hacer.
Humo de correccin de cantidad como una funcin de la temperatura del combustible:
A temperaturas altas de combustible a una correccin de la cantidad, que se calcula a partir del diagrama de
caractersticas de humo, estn hechos para compensar la inyeccin ms suave de la bomba, debido a la fuga
dependiente de la temperatura. Por lo tanto, el humo puede ser evitado. pero la compensacin es solamente
sustraccin de la cantidad de humo mroBM_ERAU mapa.
Sobre el mapa de correccin mrwKTB_KF con las variables de entrada y mrmM_EAKT dzmNmit, normalizada para 100 C
por encima de la temperatura de referencia mrwKTB_TD cantidad mroBM_KTB se calcula. La cantidad de humo de
correccin mroBM_EKTB se limita a valores positivos y se resta de la cantidad de humo, es decir, a temperaturas por debajo
de combustible mrwKTB_TD no se realiza ninguna correccin. El mroBM_ERKT resultado tambin est limitada a valores
positivos.
Turbo lmite:
El aumento repentino del par motor en el inicio del turbocompresor a ser disminuida por el lmite impulso
avanzada Turbo (TSB). Una vez que las condiciones de cierre mrmGANG <= mrwTSBgang
Y
mrwTSB_NU <dzmNmit <mrwTSB_NO Y
mrwTSB_MEU <mroM_EAKT <mrwTSB_MEO
estn satisfechos, la tasa de aumento de la cantidad inicial del diagrama caracterstico humo est limitada por una
rampa a la pendiente mxima mroTSB_STG (cantidad de humo mroBM_ERAU) y la cantidad turbo mroBM_ETUR
formado. La pendiente mxima se obtiene de este modo, dependiendo del signo de dos ADF - caractersticas
dependientes mrwTSADpKL y mrwTSADnKL todava por un LTF - corregirse mrwTSTLKL caracterstica dependiente.
Si al caer TSB rampa la cantidad deseada mrmM_EWUNL es menor que la cantidad turbo mroBM_ETUR, el
TSB-rampa hasta el mximo de la cantidad solicitada y la cantidad de mrmM_EWUNL mroBM_ERKT humo se
inicializa.
Desconexin de los lmites del turbo:
Para evitar cantidad significativa salta cuando la desconexin de la TSB, la TSB permanece despus de la eliminacin

Y 281 S01 / 127 - PEA
las condiciones de conexin todava permanecen activos hasta que la cantidad turbo ha alcanzado el valor de la cantidad de humo
o se involucran el lmite de par.
cantidad lmite en forma de rampa en la pre-inyeccin:
Con piloto activo (zmmVEAKTIV = 1) y Curr. Cantidad (mrmM_EAKT) mayor que el valor umbral mroBM_Verp, la
cantidad real debera aumentar slo a la WTF dependiente de rampa de pendiente de la curva caracterstica
mrwVEBsLKL para permanecer el mayor tiempo posible en el campo de la pre-inyeccin.
El retraso (mroVEB_STA.0 = 1) es para evitar grietas en la cantidad de la funcin. Despus de la eliminacin de

la conexin (mroVEB_STA.1 = 0) es mroBM_VE con los mrwVEBstgS pendiente incrementado a mroBM_ESE1
se logra independientemente de mrmM_EAKT.
Si mrmM_EAKT es mayor mroBM_VERp y menos mroBM_VE, limitando cantidad es mroBM_VE con

mrmM_EAKT inicializa (mroVEB_STA.3 = 0).
mroBM_ESE1
dzmNmit mroBM_VERp
KL
mrwBMVE_KL
una
un <b
mrmM_EAKT
b
mroVEB_STA.1 El retardo de apagado Mirar mroVEB_STA.0
y
zmmVEAKTIV la descripcin
cierre de la rampa
an no se ha iniciado en el borde delantero y la
mrwVEBstgS rampa: Rampeninitalwert mroBM_VERp = (k-1) mroBM_VE
RAMPA
Velocidad de rampa
anmWTF
mroVEB_STA.3
KL viejo valor de rampa
mrwVEBsLKL
mroBM_VERp <mrmM_EAKT <mroBM_VE
mrmM_EAKT
Figura MEREBG2B: cuanta de limitacin rampa actualmente disponible para VE
mroBM_ESE1
mroBM_VE
mrmM_EAKT
mrmM_EWUNL
mroBM_VERp
zmmVEAKTIV
De desconexin mroVEB_STA.0
Seal de retardo mroVEB_STA.1
inicializacin mroVEB_STA.2
Reinicializacin mrmM_EAKT mroVEB_STA.3
Figura MEREBG2C: lmite tpico cantidad secuencia activa en VE

pgina 2-14 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
MEREBG21
La limitacin de cantidad MEREBG2B mroBM_VE

mrmBM_ESER MIN
activo en piloto
Fumar limitar lmite de soplado del

mroBM_ETUR
turbo
MEREBG02
dzmNmit
mroBM_EMOM mroBM_ESE1
MIN MIN
ldmADF KF
mrwBDB_KF
dzmNmit
Rampa mrwADB_DEK entre los
mapas de valor final alcanzado
fgm_VzuN KF
mrwADB_KF
KF
mrwADB2_KF
zmmVEAKTIV
mrmBM_ASG
dzmNmit mroBM_EMO2
KL
mrwBDB2_KL
mrwM_EMAX
mrwASG_BGR.0
mrmASGSTAT.13 y
dimKIK
Figura MEREBG2A: limitador de par
Limitacin del par:
La cantidad de limitacin de par mroBM_EMOM es desde el mnimo de los campos caractersticos mrwBDB_KF
(dzmNmit, ldmADF) y mrwADB_KF (dzmNmit, fgm_VzuN) o mrwADB2_KF (dzmNmit, fgm_VzuN y zmmVEAKTIV
= 1) se forma.
Para evitar cantidad salta el cambio entre los mapas mrwADB_KF y mrwADB2_KF por una rampa con la
pendiente mxima mrwADB_DEK se realiza. La rampa se calcula el tiempo que hasta que la cantidad actual ha
alcanzado el valor deseado del mapa. que despus de la completado conmutar el mapa accede no filtrado en la
formacin mnima de par.

Y 281 S01 / 127 - PEA
Limitacin del par en el modo ECO ASG:
Para el modo de ASG-ECO es un segundo limitador de par cantidad mrmBM_ASG determina a partir del
mapa mrwBDB2_KL disponible.
Esto se puede activar a travs de la etiqueta mrwASG_BGR.0. Ahora, si est activado el modo de ASG ECO
(mrmASGSTAT.13 = 1) y Kik-down no est accionado (dimKIK = 0), el lmite de par calculado mroBM_EMO2
entra en Mimnimalauswahl con uno.
mroBM_ETUK
MAX
mroBM_ETUR
mroBM_ERKT
mrwBM_ERKT
y
fboSKIK
mrwTSB_KIK dimKIK
mroTSBits.1
>1
mroTSBits.0
Figura MEREBG21: TSB derivacin por kickdown
Apagar la limitacin del turbo en el kick-down:
Por lo que el conductor pueda recuperar la potencia del motor a pesar lmite de soplado del turbo, que se puede
desconectar con kick-down. Para este propsito, con kickdown aplicada (dimKIK = 1)
y activa Turbo estocada a la limitacin (mroTSBits.0 = 1 OR
mroTSBits.1 = 1) una seleccin mxima entre correccin de la cantidad de humo y la cantidad del turbo formado y de
salida en mroBM_ETUK. Esta caracterstica se puede desactivar a travs de la etiqueta mrwTSB_KIK. En ausencia de
kick-down eficaz en la seleccin mximo la etiqueta mrwBM_ERKT entra. Por razones de tiempo de ejecucin, la olda
mroBM_ETUK 20 ms se emite despus de mroBM_ETUR.

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Y 281 S01 / 127 - PEA
Fumar limitar lmite de soplado

del turbo
MEREBG02
limitador de par
MEREBG2A
mrmBEGmAGL
ajuste de la cantidad
CONTROLES 1
mrwBEAmMAX
mrwBEAmMIN
cowV_AGL_B = 2
dzmNmit
mroBM_EERH mroBM_EVSU aumento de plena carga de agua dependiente de la
MAX
temperatura
anmWTF KF
mrwBWT_KF
mrwBEG_NTU <dzmNmit <mrwBEG_NTO mrmBM_ESER
anmWTF_CAN
mroBMEFKOC
fgmFGAKT KF 1 Proteccin contra sobrecalentamiento Agua
mrwBUE_KF
mrwBEG_UNS <dzmNmit <mrwBEG_ONS
anmOTF
mroBMEFOEL
aceite de proteccin contra sobrecalentamiento
KF 1
mrwBOEL_KF
cowBEG_OEL
correccin de la velocidad
mroBMEFATM
dependiente de la altura
ldmADF KF
mrwBATM_KF
mroBMEFTT mroBMEF mroBM_ENSU

MIN
anmTTF KF 1 refrigeracin del combustible

mrwBTT_KF
xcwPKSKon / apagado
mroBMELFT temperatura del aire de carga
Proteccin contra sobrecalentamiento

anmLTF KF
mrwBLFT_KF
de refrigeracin de combustible mediante la
reduccin de programa de conmutacin

mroBMEFKT
mrmB_DSP
anmKTF KF
mrwBKT_KF mrwBEHdsp
Figura MEREBG03: cantidad limitante Correcciones

Y 281 S01 / 127 - PEA
ajuste de la cantidad de servicios a travs de VAG Tester:
Sobre el interruptor de software cowV_AGL_B define si el balance de cantidad es ser multiplicativo a la cuanta de
limitacin o aditivo en la descripcin medicin cuantitativa de la cowV_AGL_B switch de software:
posicin de bit decimal comentario

0 1 ver medicin cuantitativa
1 2 ajuste multiplicativo de la cantidad lmite con mrmBM_ESER mrmBEGmAGL
(valor cowAGLmBEG sustituto). El valor de ajuste se limita entre
mrwBEAmMIN y mrwBEAmMAX.
Vollasterhhung agua dependiente de la temperatura:
Entre el umbral de velocidad mrwBEG_NTU y el umbral de velocidad mrwBEG_NTO una cantidad aumento
mroBM_EERH se determina como una funcin de la temperatura del agua y la velocidad de rotacin anmWTF
dzmNmit para permitir una mejor partida con el motor fro desde el mapa mrwBWT_KF. El mximo de la cuanta
de limitacin mrmBM_ESER y aumento cantidad mroBM_EERH se resume para limitar cantidad mroBM_EVSU y
procesada.
Proteccin contra sobrecalentamiento en la temperatura del agua:
La cantidad factor de proteccin mroBMEFKOC cocinero se determina a partir del mapa proteccin contra sobrecalentamiento
mrwBUE_KF como una funcin de la temperatura del agua a travs de CAN anmWTF_CAN y la fgmFGAKT velocidad de
desplazamiento. Sin embargo, esta funcin se activa slo dentro de los lmites de velocidad y mrwBEG_UNS mrwBEG_ONS.
Proteccin contra sobrecalentamiento usando la temperatura del aceite:
Sobre el mapa mrwBOEL_KF dzmNmit y el factor cantidad anmOTF temperatura del aceite limitar mroBMEFOEL
se calcula con la velocidad actual. Con la cowBEG_OEL interruptor de software el lmite de cantidad es una
funcin de la temperatura del aceite est activado (= 1) o fuera (= 0).
Proteccin contra sobrecalentamiento de la temperatura del aire de admisin:
Sobre el mapa mrwBLFT_KF dzmNmit y el factor de la cantidad de aire de carga de temperatura anmLTF limitar
mroBMELFT se calcula con la velocidad actual.
Dependiente de la altura de correccin de velocidad:
Sobre el mapa mrwBATM_KF dzmNmit y la presin atmosfrica ldmADF factor limitante cantidad mroBMEFATM
se calcula con la velocidad actual.

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Y 281 S01 / 127 - PEA
temperatura del combustible depende de la velocidad de correccin de combustible y refrigeracin:
Sobre el mapa mrwBKT_KF dzmNmit y el factor cantidad anmKTF temperatura del combustible limitando
mroBMEFKT se calcula con la velocidad actual. Sobre el mapa mrwBTT_KF dzmNmit y el factor de la cantidad
de entrada del depsito temperatura anmTTF limitar mroBMEFTT se calcula con la velocidad actual. xcwPKSKon
contrasea sobrediagnstico puede activar esta limitacin, se dio la vuelta xcwPKSKoff.
Combustible de refrigeracin mediante la reduccin de punto de conmutacin:
Desde el mnimo de agua de proteccin contra sobrecalentamiento - aceite, - combustible - temperatura de entrada del tanque y
- Charge temperatura del aire, se forma el mroBMEF factor de, con la cantidad de limitacin se reduce a
mroBM_ENSU. mroBMEF el factor cae por debajo del valor adems mrwBEHdspU, se selecciona con
mrmB_DSP a travs de CAN en la transmisin de un programa de cambio se realiza en el cambio hacia arriba a
velocidades ms bajas. Supera el valor mroBMEF mrwBEHdspO, el programa de conmutacin inicial reelegido.
Las correcciones a la
mroBM_ENSU
cantidad lmite
MEREBG03
Transicin a la defectuosa o
mroBM_EERS MIN cura
dzmNmit
KL mroM_EBG
mrwBEM_KL
Apagado debido a errores zmmF_KRIT.3

del sistema
RAMPA
SYS_FEHL
mrwBEG_ANH
mrwBEG_ABS
dzmNmit
KL
mrwBdnN_KL
mroM_Edndt
anmWTF
MIN
mroDNDTfi
dzmDNDT2u KF
PT1 mrwBdn_KF
RAMPA
mrwBdnF_GF mrwBdn_ABS
mrwBdnS_GF mrwBdn_ANH
fgmFGAKT <mrwBdn_v
mrmWH_POS = 6 >1
mrmWH_POS = 8
mroM_EBEGR
TIMER
fboSDZG = 0 mrwBEG_ZMt
>1
mrmSTART_B y
dzmNmit <mrwBEG_ZMN
Figura MEREBG3A: cantidad limitante Correcciones

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Lmites de cantidad en caso de fallo del sistema:
El software cambia cowFMEBEG1, cowFMEBEG2, se aplica cowFMEBEG3 y cowFMEBEG4, debe ser en el que los
fallos del sistema limitados a una cantidad de compensacin dependiente de la velocidad.
(Vase el concepto de Seguimiento: apagado debido a errores del sistema) La
cantidad de compensacin mroBM_EERS dependientes de la velocidad se forman a partir de la tasa de reemplazo caracterstica como una funcin de
la velocidad de rotacin mrwBEM_KL dzmNmit.
Tras la aparicin de un error de sistema (zmmF_KRIT.3 = 1) la cantidad mroM_EBG es guiado sobre los mrwBEG_ABS de
rampa al mnimo de la cantidad de compensacin mroBM_EERS dependientes de la velocidad y la cantidad limitante
mroBM_ENSU.
En la curacin de la error del sistema la cantidad mroM_EBG es guiado sobre la rampa mrwBEG_ANH la cantidad
mroBM_ENSU.
Lmite en funcin de la aceleracin de la velocidad de rotacin:
La aceleracin de la velocidad de las dos ltimas revoluciones dzmDNDT2u se filtra en un mrwBdnF_GF

aceleracin caer, se filtr con el aumento de la aceleracin con mrwBdnS_GF. Con el mapa mrwBdn_KF y la
mrwBdnN_KL caracterstica se determina en funcin de esta aceleracin filtrada de la temperatura del agua y la
velocidad de rotacin de una cantidad lmite mroM_Edndt. A fin de limitar la aceleracin se controla, las entradas
para la temperatura del agua y la velocidad en este caso tienen el propsito de que cuando ciertas temperaturas
del agua
y en cierto rangos de velocidad la
limitacin de aceleracin puede ser debilitada o eliminada. Con un interruptor a velocidades menores de
mrwBdn_v o mrmWH_POS posicin de la palanca 6 o 8, la limitacin de aceleracin se puede cambiar. Las
cantidades mnimas mroM_Edndt y mroM_EBG es al
conmutacin de limitacin de aceleracin mroM_EBGvo
pasado. Al girar el lmite de aceleracin de la rampa mrwBdn_ANH o mrwBdn_ABS acta para evitar cantidad
salta.
El flujo de corte para evitar resonancias con volante de inercia de doble masa:
Cuando la velocidad de rotacin cae durante la conduccin (mrmSTART_B = 0) por sub-freno por debajo del umbral
mrwBEG_ZMN y ningn error en la trayectoria de DZG est presente (fboSDZG = 0), entonces la cantidad de retencin
mroM_EBEGR se conmuta a 0, y comienza el tiempo mrwBEG_ZMt. Si la condicin no se cumple, entonces despus de
la hora mrwBEG_ZMt la cantidad liberada. la condicin cambia durante el tiempo mrwBEG_ZMt consecutivo, el tiempo
no es satisfecha en cada cambio de al cumplirse reiniciado.

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Y 281 S01 / 127 - PEA
2.4 de control de ralent
Para el control de la velocidad de ralent, se utiliza un controlador PI. diferentes conjuntos de parmetros se seleccionan y se ponen a
disposicin de forma sincrnica para optimizar el procesamiento sncrono de velocidad. La velocidad de rotacin objetivo de inactividad se
cambia dependiendo del estado de funcionamiento del vehculo.
mrmN_LLBAS
Clculo de la velocidad de
destino inactivo
MERELL03
mrmLLIINIT
anmWTF
dimBRE fboSBRE
fgmFGAKT
mrmLLR_PWD
mrmPWG_roh
dzmNmit
mrmN_LLCAN
mrmM_EFGR mrmCASE_L
dzmNmit mrmM_ELLR
mrmM_EADR Seleccin de ajuste para el control de de control de ralent
anmUBATT mrmLLRIAnt
dimBRE dimKUP velocidad de ralent
mrmLLRPAnt
mrmSICH_F
MERELL02 MERELL05 mroLLRDAnt
mrmN_LLBAS
mrmN_LLDIA
mrmSICH_F
khmN_LLKWH
mrmMSR_AKT
mrmLLRIAnt
klmN_LLKLM
mrmGANG
mrmLLRPAnt
mrmLLR_AGL
fgmFGAKT dzmNmit
dzmNmit anmWTF mrmSTART_B
fgmFGAKT
deteccin de cruce
MEREGG01
Figura MERELL01: Visin general de control de ralent
RBOS / EDS3 Cantidad de clculo - control de ralent 26 de de julio de, el ao 2000

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2.4.1 reconocimiento de pasillo
La deteccin de transicin determina la marcha seleccionada para la seleccin de parmetros del controlador inactivo y los
Ruckeldmpfers activos.
partir de una mroVzuNfil

a
fgmFGAKT mrmGANG
b PT1
fgwVNF_GF
mrwGANG_
dzmNmit
PT1
mrwFGF_GF
mrmGTRGANG
mrwGANGCAN.0
y
mrmEGS_akt
mrwGANGCAN.1
Figura MEREGG01: reconocimiento de pasillo
Es posible determinar la informacin de transicin de la velocidad del vehculo y la velocidad del motor o para tomar el
relevo de la transmisin del mensaje CAN. 1 La seleccin se realiza a travs de mrwGANGCAN.
Descripcin del software chalters mrwGANGCAN:

BITPOS. decimal 0 comentario
1 0: Transicin informacin de velocidad del vehculo y la velocidad del motor 1:
Informacin del programa a travs de CAN
1 2 slo es eficaz en mrwGANGCAN.0 = 1

0: Informacin de programa directamente desde mrmGTRGANG tomar 1:
Anlisis con inclusin de bits "de servicios activos".
La transicin de la informacin de velocidad del vehculo y la velocidad del motor:
Para ajustar el dzmNmit velocidad a la dinmica de la fgmFGAKT velocidad de conduccin, y luego una PT 1- Filtracin
a travs de mrwFGF_GF. Se hace a la relacin de la velocidad de accionamiento de velocidad filtrada y otro PT 1- Miembros
suavizada. El resultado es un valor filtrado para v / n relacin mroVzuNfil. La seleccin de marchas mrmGANG
sucede en el mrwGANG_ datos de la aplicacin.
26 de de julio de, el ao 2000 Cantidad de clculo - control de ralent RBOS / EDS3

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Y 281 S01 / 127 - PEA
gang,
mrmGANG
45
123
v / n mroVzuNfil
0
mrwGANG_2
mrwGANG_3
fgwDA._VNX
mrwGANG_4
mrwGANG_5
mrwGANG_6
mrwGANG_7
Figura MEREAR02: deteccin de cruz para el ajuste de ARD y LLR parmetro
Informacin acerca de la cuadrilla CAN:
Si el bit no mrwGANGCAN.1 activa, la informacin de destino de engranajes se toma directamente de la transmisin

mrmGTRGANG.
Si el valor del bit de la mrwGANGCAN.1 mrmGTRGANG se acepta solamente si mrmEGS_akt (S_SG - "circuito activo" de transmisin 1)
es igual a la 0 Esto tiene la ventaja de que un engranaje de recin contratado no se detecta hasta despus de la finalizacin del circuito
de la finalidad. Con este fin, se permite que el objetivo de la Informacin en una marcha a cambiar slo cuando ya est establecido
S_SG.

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2.4.2 Configuracin, seleccione
mrmGANG
= 5 (quinto engranaje) MIN

curso
=1
>
dimKUP
>
=
y
Acoplamiento / contragolpe
fgmFGAKT <mrwLLR_VLG
anmWTF motor fro
y
mrwLLR_Anf> 0 dzmNmit>
golpear
mrmN_LLBAS mrmPWG_roh> 0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 ABCDEF 0
fgmFGAKT> mrwLLR_UBR! fboSFGG y mrmCASE_L
dimBRE! fboSBRE
Los frenos 1
! dimKUP
cowVAR_GTR == 1
dzmNmit <mrwLLR_EIN dzmNmit>

= 1
>
inactivo de control de ralent
mrwLLR_AUS
dzmNmit
mquina de estados Piloto que no est bloqueado
"Piloto"
peticin de la cantidad
calcular anticipativo
dzmNmit <mrmN_LLBAS + mrwLLR. _VD
y Integrador y congelacin
(MrmLLRIAnt + mrmLLRPAnt) <mrwLLR_ITS

=1
>
y
dzmNmit> mrmN_LLBAS
mrmSICH_F y
=1
>
mrmPWG_roh> 0
>=
1 MrwTWH_ ..
mrmMSR_AKT> 0
peticin de la cantidad y
mrmM_EFGR> 0
mrmM_EADR> 0
Figura MERELL02: seleccin de parmetros para el control de velocidad de ralent

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Y 281 S01 / 127 - PEA
Esta subtarea se encuentra con la seleccin de parmetros para el control de la velocidad de ralent (LLR) de la temperatura
del agua variables de entrada y anmWTF velocidad de conduccin relacin para acelerar mroVzuNfil. La conmutacin entre
los estados de / se lleva a cabo con histresis caliente fro. En el estado "fro" Hay dos conjuntos de parmetros, uno para la
desacoplado y el tren de accionamiento acoplado. Con el motor fro no conmutacin de parmetros-banda especfica se
produce. cinco conjuntos de parmetros para el balanceo en los pasillos con un motor caliente. Por las ligeras diferencias de
los parmetros en las marchas ms altas (mrmGANG> = 5) se utilizan, los parmetros de la 5 marcha desde 5 marcha.
Adems, las siguientes condiciones de funcionamiento se resumen en bits de control y se envan con el "estado de LLR"
mensaje mrmCASE_L para optimizar el procesamiento sncrono de velocidad:
- "Enfoque - Condiciones":
mrwLLR_Anf> 0 Y
Velocidad dzmNmit> mrmN_LLBAS velocidad objetivo inactivo Y
PWG valor crudo mrmPWG_roh> 0 Y
calienta los motores
- "Frenos - Condiciones":
FgmFGAKT actual del rgimen> rgimen umbral en el frenado mrwLLR_UBR
Y
donantes velocidad camino no fboSFGG defectuosa Y
Freno accionado dimBRE = 1 Y
seal de freno ruta fboSBRE no defectuosa Y
Embrague no accionado dimKUP = 0 Y
tipo de transmisin manual de engranaje es (cowVAR_GTR = 1).
- "control de ralent inactivos - Condiciones":

Velocidad dzmNmit <lmite de velocidad LLR un mrwLLR_EIN Oregn
Velocidad dzmNmit> lmite de velocidad de LLR mrwLLR_AUS. En este caso, se
omite el clculo LLR velocidad de sincronismo.
- "Feedforward no bloqueadas - Condiciones:"

Realizado por una mquina de estado que tiene dos estados; anticipativo no bloqueado (valor inicial) de bloqueo /.
El control piloto no se cambia de bloqueado para bloquear, cuando se cumple al menos uno de los siguientes
casos:
(Velocidad dzmNmit> mrmN_LLBAS de velocidad programados + Rango ventana mrwLLR_DNV) y Solicitud cantidad
Oregn
Velocidad dzmNmit> velocidad establecida mrmN_LLBAS + impuestos desplazamiento mrwLLRK_VD o mrwLLRW_VD
estado "bloqueado" se enciende cuando se alcance la marcha en vaco mrmN_LLBAS velocidad objetivo o
de abajo.
- "Calcular anticipativo - Condiciones"

feedforward no con llave Y
Velocidad dzmNmit <consigna de velocidad mrmN_LLBAS + offset mrwLLRK_VD o mrwLLRW_VD

Y 281 S01 / 127 - PEA
- "Freeze Integrador - Condiciones" ningn caso la

seguridad mrmSICH_F Y
((velocidad dzmNmit> mrmN_LLBAS de velocidad programados Y
(Peticin Cantidad Oregn
componente LLR I + componente P <Auftauschranke Y
etapa piloto es activo)) Oregn

(frenos Y
dzmNmit <= mrmN_LLBAS))
- "Cantidad peticin - Condiciones" PWG valor

crudo mrmPWG_roh> 0 Oregn
MSR cantidad intervencin activa mrmMSR_AKT> 0 Oregn
cantidad deseada de GRA mrmM_EFGR> 0 Oregn
cantidad deseada de ADR mrmM_EADR> 0
anmWTF mrmLLIINIT
KL
mrwSTINILL
MERELL06: Valor inicial para el integrador
Con la caracterstica mrwSTINILL como una funcin de la temperatura del agua anmWTF el valor inicial de la
LLR-integrador en el mrmLLIINIT mensaje se proporciona. Descripcin del mensaje mrmCASE_L: Valor HEX decimal
comentar 0001H
1 La primera marcha engranada
0002H 2 El segundo engranaje se dedica
0003h 3 La tercera marcha engranada
0004H 4 La cuarta marcha engranada

0005H 5 La quinta marcha engranada
0010H 16 Embrague accionado o activo contragolpe
0020H 32 El motor est fro
0040H 64 golpear
0100h 256 Una cantidad solicitada est disponible
0200H 512 congelar el integrador del control de ralent

0400h 1024 se calcula El control de alimentacin directa (D plazo)
0800h 2048 Estado de alimentacin directa que no est bloqueado
1000H 4096 El control de ralent no tiene ningn efecto
2000H 8192 Freno de estado est activa

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2.4.3 clculo de la velocidad de destino inactivo
anmT_MOT
fgmFGAKT ldmADF clculo de la velocidad a ralent
mrmLL_ZIEL
mrmLLR_AGL objetivo
dzmUMDRsta MERELL3C
LL-levantando con
mroLLpwg
mrmLLR_PWD defectuosa PWG
MERELL3D
mrmN_LLDIA
mrwLLR_NSF
MIN
mrwLLR_AUS
khmN_LLKWH
LL de fondos por UTF y compresor

mrmLLUTF mrmN_LLBAS
klmN_LLKLM de aire MAX
MAX
MERELL3A RAMP
RAMPA
mrwLLR_ANH
mrwLLR_AN2
LL de fondos para KAT-respuesta mrwLLR_ABS mrwLLR_AB2
mrmLLWTF
anmT_MOT
mrmSICH_F <> 0
MERELL3B
LL de fondos por una baja T

mrmN_LLBAT
anmUBATT
MERELL04 Bat
LL de fondos por la peticin

mrmN_LLBSG
mrmBSG_Anf BSG
MERELL07
LL de fondos por la peticin KLI

mrmN_LLKLI
CAN - Klima1 CAN
MERELL08
LL de fondos por la peticin

mroN_LLCA2
mrmN_LLCAN CVT
MERELL3E
Figura MERELL03: clculo de la velocidad de ralent objetivo

Y 281 S01 / 127 - PEA
Si una desviacin entre el momento que acta velocidad de ralent deseada mrmN_LLBAS y la nueva velocidad
objetivo deseada inactivo reconocido por lo que hay un aumento de
Idle velocidad de rotacin objetivo sobre una rampa con un incremento mrwLLR_ANH o bajando los mrwLLR_ABS tamao
paso. Una excepcin es la ocurrencia de la caja de seguridad. El aumento se hace repentinamente. La reduccin tambin
se lleva a cabo por una rampa con los mrwLLR_ABS tamao paso. El aumento de velocidad objetivo de marcha en vaco
se desconecta en funcin del estado de funcionamiento del vehculo entre diversos valores predeterminados, curvas
caractersticas y valores de ajuste:
En la fase de inicializacin, la velocidad de ralent deseada est configurado con el mximo valor de los mapas
mrwWTAD_KF, mrwLLW_KL y mrwLTW_KL.
anmT_MOT = <mrwLLR_TW
y
mrmSTART_B
TIMER
mrwLLR_tTW
mrwLLR_SOL
mrwLLR_FAR
fboSFGG
y
fgmFGAKT
mrwLLRVFOH
mrwLLRVFUH
anmT_MOT
KL
mrwLTW_KL
anmT_MOT
mroLLsoll
ldmADF KF
mrwWTAD_KF
dzmUMDRsta
una
mroLLumdr un <b
anmT_MOT
b
KL
mrwWTUMDKL
mrmLL_ZIEL
mrmLLR_AGL
CONTROLES
mrwLLA_MAX
mrwLLA_MIN
Figura MERELL3C: objetivo de clculo de velocidad de ralent
temperatura del motor aumento dependiente:
Mientras el nmero de rotaciones despus de comenzar dzmUMDRsta de descarga menor que un nmero de revoluciones
calculado mroLLumdr despus del inicio de la descarga (de la curva caracterstica mrwWTUMDKL como una funcin de
anmT_MOT) es, hay la velocidad objetivo de marcha en vaco a mroLLsoll, un especificado por el mapa de funcin mrwWTAD_KF
de ldmADF y anmWTF.

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Para el perodo mrwLLR_tTW despus de comenzar resultados de la velocidad objetivo de inactividad mrmN_LLBAS de la caracterstica
mrwLTW_KL como una funcin de anmT_MOT temperatura del motor. en este momento, si la temperatura del motor sube por encima del
umbral mrwLLR_TW anmT_MOT aplicativo, un valor dependiente de la velocidad del vehculo es igual usado.
Dependiente de la velocidad aumento o disminucin:
Por debajo de la Hystereschwelle mrwLLRVFOH aplicable la velocidad de rotacin objetivo de inactividad, se le

asigna el valor mrwLLR_SOL, por encima de este umbral de histresis se cambi a mrwLLR_FAR. Esto slo
ocurrir si hay error FGG.
medios de aumento de VAG Tester:
La velocidad de referencia de inactividad puede travs de la interfaz de diagnstico para la mrmLLR_AGL valor de
ajuste (inicializado con cowAGL_LLR) estn adaptados aditivo. Antes de mrmLLR_AGL se limita al valor mximo
ajuste mrwLLA_MAX en la direccin positiva y al mnimo mrwLLA_MIN valor de ajuste en la direccin negativa.
Aumentar en un defectuoso PWG:
En un error de plausibilidad PWG - freno mrmSICH_F se conmuta a la seguridad mrwLLR_NSF rgimen de

ralent.
Si la deteccin PWG a travs de potencimetro / interruptor (cowVAR_PWG = 0), entonces con una defectuosa PWG
(fbbEPWG_H, fbbEPWG_L o fbbEPWP_A) elevar la velocidad de ralent al valor mroLLpwg mrwLLR_PWD.
En la deteccin PWG con un PWG doppelanalogem (cowVAR_PWG = 1), la velocidad de ralent mroLLpwg o la
ruta no operativa fboSBRE al valor mrwLLR_PWB, fijan de otra manera a mrwLLR_PWD cuando el freno (1
dimBRE =) con un PWG defectuoso (mrmLLR_PWD = 1).
mrwLLR_PWD
fbbEPWG_H
fbbEPWG_L >1
fbbEPWP_A
mroLLpwg
mrwLLR_PWB
fboSBRE || dimBRE
mrmLLR_PWD
cowVAR_PWG
Figura MERELL3D: LL de fondos por defectuoso PWG
Aumento de la morosidad:
La velocidad de ralent deseada el diagnstico puede mrmN_LLDIA creciente influencia al clculo del lmite de LLR
mrwLLR_AUS la velocidad de ralent deseada.
Aumentar por enfriamiento de calentamiento de agua:
Con calentamiento activo agua de refrigeracin, la velocidad de ralent se eleva al valor khmN_LLKWH.

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vehculo estacionario de deteccin como una condicin de aumento de la velocidad de ralent
Para la liberacin de los aumentos de la velocidad de ralent deseados descansando como un vehculo condicin es
que reconocer que la velocidad del vehculo es 0 y no hay error en la trayectoria de FGG error es. Para vehculos
con Automatikgetrieb tambin se preguntaron si la transmisin est en parque o neutro, la transmisin no est activo
y si la palanca selectora se encuentra en el parque o neutral. La condicin puede ser conmutado por el
cowFUN_LLA interruptor de software y ya. (Vehculo CowFUN_LLA = 1 ..Stillstehendes
como condicin para
Ralent aumenta la velocidad del objetivo; cowFUN_LLA 0 = ningn coche Stationary condicin de liberacin, por lo
tanto no aumento de la velocidad en las funciones Automvil parado mrmLLN_ANH = 1 como una condicin tienen)
== 06h (relacin de transmisin N)
>1
mrmWH_POS == 08h (etapa de engranaje P)
mrm_P_N == 1 (de transmisin objetivo P o N)

y
mrmEGS_akt
>1
cowVAR_GTR == 1 (un conmutador manual) mrmWH_POS
fgmFGAKT == 0 == 0 mrmLLN_ANH
y
fboSFGG == 0
cowFUN_LLA
Figura MERELL09: vehculo estacionario como una condicin de aumento de la velocidad de ralent

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voltaje de la batera aumento dependiente:
Si el voltaje de la batera anmUBATT a una velocidad mayor mrwNBATEIN mayor que el tiempo por debajo del umbral
mrwTBATEIN mrwUBATEIN, la velocidad de rotacin objetivo de ralent se eleva hasta al menos mrwN_LLBAT. La
velocidad de rotacin objetivo de ralent est en un punto muerto (vehculo parado condicin mrmLLN_ANH = 1) o en
una dzoNmit velocidad> mrwN_LLBAT + mrwDN_EIN y empezar de descarga (mrmSTART_B = 0 antirrebote con
mrwTBATSTA) se eleva y liberado para la formacin mxima. Aumenta la tensin de la batera anmUBATT sobre
mrwUBATAUS y alcanza la velocidad de ralent aumenta, la velocidad objetivo de inactividad de mrmN_LLBAT se
retira despus de la hora mrwTBATAUS. La retirada de la velocidad de ralent deseada slo tiene lugar a una
velocidad dzoNmit> mrmN_LLBAS + mrwDN_EIN. Nota de aplicacin: mrwUBATEIN debe ser inferior a
mrwUBATAUS.
mrmSTART_B 1
TIEMPO MUERTO
mrwTBATSTA
anmUBATT <mrwUBATEIN
y
dzmNmit> = mrwNBATEIN
TIEMPO MUERTO
mrwTBATEIN
dzmNmit> mrwN_LLBAT + mrwDN_EIN S

>1 Q
mrmLLN_ANH
anmUBATT> mrwUBATAUS
TIEMPO MUERTO
y mrwN_LLBAT mrmN_LLBAT
mrwTBATAUS
dzmNmit> mrmN_LLBAS + mrwDN_EIN
Figura MERELL04: aumento de la velocidad de ralent en funcin de la tensin de la batera
Aumentar debido a la demanda de la unidad de control a bordo BSG:
Sobre BSG_Last Embajada mordi 1.0 desde el dispositivo de control de la red se puede solicitar un aumento de la velocidad
de ralent deseada. Si se solicita un incremento, a una velocidad dzmNmit> mrwN_LLBSG + mrwDN_EIN2 o en reposo
(estado del vehculo en reposo mrmLLN_ANH = 1), el aumento de ralent mrwN_LLBSG velocidad objetivo liberado para la
mxima formacin en el clculo de la velocidad objetivo de marcha en vaco.
Se apaga la solicitud, el aumento de la velocidad de ralent mrwN_LLBSG se retira. El reembolso se efectuar

nicamente a una velocidad dzmNmit> mrmN_LLBAS + mrwDN_EIN2.
mrmBSG_Anf == 1
y
dzmNmit> mrwN_LLBSG + mrwDN_EIN2
>1
mrmLLN_ANH S
Q
mrmBSG_Anf == 0
y
dzmNmit> mrmN_LLBAS + mrwDN_EIN2 R
mrwN_LLBSG mrmN_LLBSG
Figura MERELL07: aumento de la velocidad de ralent debido a la demanda de BSG

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Aumentar debido a la demanda de la unidad de control de temperatura a travs de mensajes CAN Clima1:
Sobre Clima1 Embajada mordi 1,0 (S_KLB) y el bit 1.4 (S_KPZ) un aumento de la velocidad de ralent deseada puede ser
solicitada por la unidad de control climtico. Si se solicita un incremento, con el vehculo parado (mrmLLN_ANH = 1) o en una
dzmNmit velocidad> mrwN_LLKLI es + mrwDN_EIN3 el aumento de mrwN_LLKLI velocidad objetivo de marcha en vaco
liberados para la mxima formacin en el clculo de la velocidad objetivo de marcha en vaco. El bit del mensaje S_KPZ
Clima1 0 se puede ocultar como condicin de un aumento de velocidad con el interruptor de software cowFUN_KPZ =. Nota:.
En el caso de que ambas entradas de los flip-flops son 1 se aplica mrmN_LLKLI = 0
dzmNmit> mrwN_LLKLI + mrwDN_EIN3

>1
mrmLLN_ANH
mrmCAN_KLI.0 = 1 (S_KLB) S
Q
mrmCAN_KLI.4 = 1 (S_KPZ)
1
mrwN_LLKLI mrmN_LLKLI
cowFUN_KPZ
fbbEKLI_Q = 0
dzmNmit> mrmN_LLBAS + mrwDN_EIN3

&&
fbbEKLI_Q
mrmCAN_KLI.0 = 0 (S_KLB) mrmCAN_KLI.4 = >1

0 (S_KPZ)
0
cowFUN_KPZ
Figura MERELL08: inactivo aumento de velocidad solicitud de CAN mensaje Clima1
Aumentar en un mensaje Getriebe2:
En la embajada Getriebe2 una velocidad de referencia de inactividad se puede obtener de la transmisin VL30. Esto
se limita a la mrwCVTNLLM valor mximo y luego transmite la tarea de recepcin puede mrmN_LLCAN como la LL
clculo de la velocidad de consigna. Cuando la solicitud VL30 se desactiva (cowFUN_CVT = 0) se enva siempre
mrmN_LLCAN cero y por lo tanto evita el compromiso en el clculo N_LL. Vase tambin el seguimiento y la CAN
captulo. La demanda de aumento de la velocidad de ralent es satisfecha por la unidad de control del motor cuando la
velocidad requerida mrmN_LLCAN no es mayor que la suma de la velocidad del motor y un aumento de velocidad
dzmNmit tolerado mrwCVTNtol. En este caso mrmN_LLCAN va directamente a la maximizacin del clculo de la
velocidad objetivo. Es la mxima tolerada elevacin velocidad de ralent superado por el LL-velocidad solicitada, el
mroN_LLCA1 valor (mrwCVTNtol + dzmNmit) es congelado y se introduce en la formacin del clculo mxima
velocidad objetivo. Slo cuando la velocidad dzmNmit el valor de mrmN_LLCAN supera el aumento de la velocidad de
ralent en mrmN_LLCAN es aprobado y el valor de velocidad aufgetaut.Um congelados para satisfacer la demanda de
un aumento rpido en la velocidad de ralent, la rampa mrwLLR_AN2 hace efectiva cuando el mroN_LLCA2 velocidad
objetivo aprobado es mayor que los actuales mrmN_LLBAS de marcha lenta. Si la velocidad de ralent corriente
superior a mroN_LLCA2, es heruntergerampt en mroN_LLCA2 significa mrwLLR_AB2. mrwLLR_AN2

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Sin embargo -_AB2 o se utilizan slo cuando todos los dems requisitos rgimen de ralent objetivo son ms
pequeos que mroN_LLCA2. MrwLLR_AN2 y mrwLLR_AB2 deben aplicarse ms rpido que mrwLLR_ANH o
mrwLLR_ABS.
mrmN_LLCAN mroN_LLCA2
dzmNmit
mrmN_LLBAS
MAX
mroN_LLCA1
mrwCVTNtol
Figura MERELL3E: aumento de la velocidad de ralent por Embajada Getriebe2
Aumentar con el UTF y compresor de aire:
Un aumento de la velocidad de ralent tiene lugar cuando
o) lnea KLI-e se activa (dimKLI = 1) y

o la temperatura ambiente es mayor que la anmUTF histresis mrwUTF1_UH). El mrmLLUTF velocidad
de ralent deseada se establece en mrwHOT_NLL cuando
o) lnea KLI-e se activa (dimKLI = 1) y

o) la temperatura ambiente anmUTF mayor que el mrwUTF2_UH histresis y
o) el UTF-evaluacin no es defectuoso (anmUTF_STA = FALSE)
o) la transmisin est en P - posicin de recepcin (mrm_P_N a travs de CAN) o cuando no hay mquina - - o
transmisin N est disponible.

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Si una de las condiciones anteriores no se cumplen, la velocidad objetivo mrmLLUTF inactivo se eleva al valor
klmN_LLKLM. El P - o N - posicin de la transmisin automtica se detecta por el mensaje mrm_P_N (vase
"CAN") es interrogado. La consulta a mrm_P_N (1 = la palanca de cambios de la CAN - Posicin - transmisin
automtica de P o N) provoca un selector de marcha en la que se mueve el vehculo, este aumento de velocidad
no pueden tener lugar por razones de seguridad. La transmisin (manual o automtica o automtica sin CAN
CAN) es detectado por el cowVAR_C5 selector de funcin.
anmUTF
mrwUTF1_ .. mroLLUTF.8
y
dimKLI
mrwUTF2_ ..
mroLLUTF.7
y
anmUTF_STA = 0
mrm_P_N
>1
cowVAR_C5
mrwHOT_NLL
mrmLLUTF
klmN_LLKLM
Figura MERELL3A: ralent hasta aproximadamente UTF y compresor de aire acondicionado, se proporciona la
velocidad de ralent incrementado en el mensaje mrmLLUTF el clculo de consigna. Tenga en cuenta tambin las instrucciones
de aplicacin de la seccin "Entrada y

Salidas "anmUTF temperatura ambiente en nota!
Aumentar despus de inicio:
Para el KAT - para mejorar la respuesta despus del inicio, la velocidad de ralent se aumenta restableciendo el
mrmSTART_B bit de inicio. El aumento es efectivo slo una vez dentro de un ciclo de conduccin. El ralent del
motor dependiente de la temperatura - a partir mrmLLWTF velocidad se toma del mapa mrwLLW_KL. Es ineficaz
cuando la velocidad supera el umbral dzoNmit mrw_nWTF o si el tiempo ha transcurrido desde mrw_tWTF
reposicin del bit de inicio.
anmT_MOT mrmLLWTF
KL
mrwLLW_KL
t> mrw_tWTF
>1
dzmNmit> mrw_nWTF
Figura MERELL3B: ralent hasta empezar

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2.4.4 Algoritmo de Control

mrmSTART_B
>1
Bit 12 (inactivo LLR)
mrmCASE_L
mrwLL..ES
mrmLLIINIT
mrmLLRIAnt
DT1
mrwLLI ...
Bit 5 (en fro) mrwLLR_MXk

mrwLLR_MXw
limitacin
mrmN_LLBAS
mrmLLRPAnt
mrwLLP ... mrwLLR_MXk

Bit 5 (en fro)
mrwLLR_MXw
limitacin
Bit 5 (en fro)
mrmM_ELLR
lmite
mrwLLR_MXk
mrwLLR_MXw
dzmNmit
me hiprbole
mrwDHyp ... mroLLRDAnt

mrwLLD ...
mrwLLG ...
Figura MERELL05: control de ralent
Para el control de la velocidad de ralent, se utiliza un controlador PI. Contra el undershooting de la velocidad de rotacin por debajo
de los mrmN_LLBAS rgimen de ralent deseados despus del inicio o al gas cada de una lgica de mando (DT1) est instalado.
Tenga en cuenta que al conducir en la gama de velocidad de ralent del controlador por el ARD un PID2T2 - expande estructura.

Y 281 S01 / 127 - PEA
la cierta condicin de funcionamiento sincronizado en el tiempo en el mensaje de mrmCASE_L (Vase la seleccin conjunto de parmetros de
control de ralent) se utiliza y el miembro regulador DT1 - en el flujo del programa o para seleccionar los parmetros de control para P, I.
Si el bit de control se pone a cero "inactivo LLR", el clculo del controlador se lleva a cabo con uno de los
conjuntos provistos de parmetros en este orden:
estado mroCASE_LL P-componente el componente I componente D GF cantidad intervenida
Error en mrmCASE_L 10000000 00000000 mrwLLWK_ES mrwLLPWK_ mrwLLIWK_ mrwLLDWK_ mrwLLGWK_
frenos 00100000 xxxxxxxx mrwLLPBr_ mrwLLIBr_ mrwLLBr_ES mrwLLDBr_ mrwLLGBr_
calienta Backlash / SRC + motor 00000000 00010000 mrwLLWK_ES mrwLLPWK_ mrwLLIWK_ mrwLLDWK_ mrwLLGWK_
engranaje neutral fro / motor KUP + 00000000 00110000 mrwLLKK_ES mrwLLPKK_ mrwLLIKK_ mrwLLDKK_ mrwLLGKK_
motor fro 00000000 00100000 mrwLLKG_ES mrwLLPKG_ mrwLLIKG_ mrwLLDKG_ mrwLLGKG_
golpear 00000000 01000000 mrwLLPAF_ x mrwLLDAF_ mrwLLGAF_ x
5 marcha 00000000 00000101 mrwLL5G_ES mrwLLP5G_ mrwLLI5G_ mrwLLD5G_ mrwLLG5G_
Integrador - - al comienzo de derramar el integrador con el valor del mensaje de LLR es mrmLLIINIT inicializacin preestablecido.
El diferenciador tiene la tarea de comenzar a caer y la disminucin de la velocidad en el

ventana velocidad mrwLLRK_VD mrwLLRW_VD y para influir en la velocidad de rotacin al ralent de la respuesta de velocidad de tal
manera que cuando la velocidad objetivo de marcha en vaco, el control de la velocidad de ralent real puede ser tomada por medio de
un controlador PI.
El componente D no se dedica continuamente. Slo ser en cuando afecta el aumento de la cantidad de

velocidad de ralent y se cumplen otras condiciones y condiciones de LLR. Adems, la intrusin del componente
diferencial puede ponderada en funcin de la diferencia entre la velocidad actual y velocidad a ralent objetivo.
Esta intrusin suave provoca una aproximacin asinttica a la velocidad objetivo predeterminado. El gancho-up
de la fraccin de cantidad diferencial se produce despus de la multiplicacin por el valor de la funcin de una
hiprbola, la variable independiente de la funcin hiperblica es la diferencia entre sin carga y la velocidad de
corriente de base. La ecuacin de la barcaza es:
mrwDHyp Z, _
mrwDHyp N, _mrmN
+ LLBAS dzmNmit
_ -
La intrusin del componente D slo se permite al caer gas para evitar subvaloracin de la velocidad establecida.
La activacin del componente D se decide en el rango del parmetro.
Al llegar a la velocidad de marcha en vaco del que lo har - Compartir inicializado al mximo de la ltima cantidad
calculada del control de ralent y la cantidad integrador.

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Adems, es posible definir el conjunto de parmetros de cantidad dependiente de la etapa mrwLL .._ ES, que no deben
caer por debajo del integrador inactivo en cada caso al alcanzar la velocidad de ralent (menos la hora actual cantidad
peticin sncrono mrmM_EWUN). La lgica es el cruce de umbral de velocidad mrmN_LLBAS la velocidad de ralent
objetivo + I - Compatible con controlador ventana de seal pequea anchura mrwLL..I_F.
Las cantidades calculadas parciales (integrador, PI - fraccin) y la cantidad total de PI + DT1 - Porcentaje respectivamente a cero la
cantidad y mximo LLR - cantidad limitada. El resultado se enviar como un conjunto de la mrmM_ELLR de control de ralent.
La cantidad mxima es para un motor fro (bit 5 de mrmCASE_L) mrwLLR_MXk. Cambia el motor caliente histresis
en una forma, la cantidad mxima es guiado al valor mrwLLR_MXw, alcanzndose este valor slo cuando la
cantidad limitada cae por debajo de este valor la primera vez. Cambia la histresis de vuelta al motor est fro en
orden, la cantidad mxima se asigna el valor mrwLLR_MXk.
El integrador es por lo tanto no muy integrado en exceder la cantidad mxima, pero debe continuar integrando
hacia abajo. As se evitan saltos y largos tiempos de reaccin.
Nota de aplicacin:
El valor para la cantidad mxima fro mrwLLR_MXk debe estar por encima del mximo mrwLLR_MXw caliente cantidad.

Y 281 S01 / 127 - PEA
2,5 Cantidad de la peticin

dzmNmit
Determinacin del
GTP-valor para la
marcha
mrmPWG_roh mrmPWGfi mrmPWGPGI
MEREEX02
anwPWG dimLGS
dimBRE dimBRK mrmM_EPWG
dimKUP mrmM_EWUNF
mrmPWGPBM
rendimiento: mrmM_EPWGR la intervencin cantidad
fgmFGAKT mrmM_EWUN
1.) FV n-dependiente externa
dzmNmit mrmM_EWUNL
2.) v dependiente de FV
mrmBI_SOLL mrmM_EWUNR
mrmMD_Rrel MEREFVxx MEREEX12 mrmINARD_D
dimFGx
fgmFGAKT dimAG4
fgmBESCH mrmFGR_roh
control de velocidad del mrmM_MOT
dzmNmit mrmM_EFGR
vehculo mrmM_ELLR
fgm_VzuN
fgmFGAKT
dimBRE
MEREGRxx mrmEGS_roh
mrmM_EBEGR
mrmEGS_CAN
mrmM_EPWG
mrmASR_roh
mrmASR_CAN
mrmMSR_roh
mrmMSR_CAN
dimADx dimHAN
mrmASG_roh
fgmFGAKT dzmNmit
Control mrmASG_CAN
mrmM_EWUN mrmM_EADR
Arbeitsdrehzahl- mrmASG_tsy
mrmM_EBEGR
mrmBI_SOLL
MEREADxx mrmFG_ABS
mrmAUSBL
fgm_VzuN
mrmM_EPWG
mrmM_EFGR
Hchstgeschwindig-
mroM_EBEGR mrmM_EHGB
keitsbegrenzung
fgmFGAKT
mrmV_SOLEE
MEREHGxx
Figura MEREWU01: cantidad peticin
26 de de julio de, el ao 2000 Cantidad de clculo - cantidad deseada RBOS / EDS3

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Y 281 S01 / 127 - PEA
2.6 filtro PWG y comportamiento de conduccin
la influencia del pedal del acelerador (= del conductor deseado) y un motor de vehculo especfico o tamao en un PWG es su
mapa de manejabilidad - cantidad deseada del conductor mrmM_EPWG de imgenes. Dependiendo de la posicin de la
DAMOS - cambiar cowFUN_FVH es posible seleccionar un comportamiento de conduccin campo caracterstico dependiente
de la velocidad del motor con la determinacin directa de mrmM_EPWG (cowFUN_FVH = 0), o un par de salida campo
caracterstico de conduccin dependiente de la velocidad con la correccin posterior por la traduccin de la caja de cambios /
eje de usar (cowFUN_FVH = 1) , Para las diversas funciones de control, la cantidad deseada de un conductor PWG
mrmM_EPWGR tambin es "en bruto" determinado para satisfacer incluso el valor de cantidad est disponible, la no filtrada
PWG - valor equivalente mrmPWG_roh.
En PWG con potencimetro / cambiar el mensaje anmPWG se copia en el mensaje mrmPWG_lwo; es una PWG doble
analgico configurado corresponde a la mrmPWG_lwo leerwegoptimierten PWGStellung (anmPWG mroPW_OFFS +).
2.6.1 Doble GTP analgico
2.6.1.1 Leerwegoptimieren en doppelanalogem PWG
La relacin con una aplicacin segura se requiere un mayor recorrido en vaco de un doble SUG analgicas en comparacin con un GTP con el
potencimetro / interruptor se reduce al mnimo mediante el uso de esta funcin de aprendizaje. En casos excepcionales (campos transitorios,
de alta resistencia, alterados GTP) se utiliza un mayor recorrido en vaco predeterminado.
Esta funcin se configura a travs cowFUN_DPG:
decimal comentario
0 Hay aprendizaje 2
aprendizaje activado
RBOS / EDS3 Cantidad de clculo - filtro de GTP y el comportamiento de los conductores 26 de de julio de, el ao 2000
Y 281 S01 / 127 - PEA
La estructura de los Leerwegoptimierens se muestra en la Figura MERELW01:
la normalizacin por defecto

SG - inicializacin
trailing
F
G
D
conduccin e
la C
Aprender posicin
PWG - Idle
segura inactivo
B
Figura MERELW01: estados cortan optimizacin
26 de de julio de, el ao 2000Cantidad de clculo - filtro de GTP y el comportamiento de los conductores RBOS / EDS3
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Y 281 S01 / 127 - PEA
Las etiquetas y los valores fijos:
Nombre significado
mrwPWc1min elec. Limitar el PWG deteccin rango de tolerancia posicin de reposo ms bajo [mV]
mrwPWc1max elec. Border ms alta tolerancia de deteccin de intervalo neutro PWG [mV]
mrwPWc2max elec. Border ms alta tolerancia de deteccin gama PGS neutros [mV] mrwPW_Tol
rango de tolerancia de Lernfkt. control interno; Defaultnormierungsgr. [MV]
mrwPW_dp permitiendo diferencia de sincronizacin en el intervalo de ralent [mV]
mrwPWdUmax cambio mximo permisible para el reconocimiento PWG "pedal no se mueve" [mV / s]
mrwPW_diMX error de temporizacin de rebote [1]
mrwPW_Tmax umbral de tiempo para el cambio componente de reconocimiento de
[nosotros] mrwPW1_fiH filtro constante "ascendente" [1] mrwPW1_fiL filtro constante "cada"
[1] de valor analgico anmU_PWG PWG anmU_PGS [mV]
PGS valor analgico [mV]

mroU_PGSx2 Factor 2-corregido PGS de valores analgicos [mV]
mroPW_cmax posicin de reposo medido [mV] mroPW_dp

medido diferencia de velocidad constante [mV]
mrmPW_cmax aprendido posicin de reposo [mV] mrmPW_dp

entrenado diferencia de sincronizacin [mV]
edmPW_cmax almacenado posicin neutral [mV] edmPW_dp

almacenado diferencia de sincronizacin [mV]
mroPWLLPos asegurado posicin de reposo PWG [mV]
mroPW_MAX mximo permitido compensado PWG [%]
mrmPW_OFFS Desplazamiento actual GTP [%] mroPW_Stat
Leerweg estado de aprendizaje [1]
mroPW_Hist estados atravesados [1]

mroPW_DAbd Condiciones de transicin [1]
En SG-inicializacin, los valores de aprendizaje de la EEPROM (aprendido posicin de reposo elctrica

edmPW_cmax, gelerntes ventana de plausibilidad edmPW_dp) son adoptados. La posicin de reposo es
edmPW_cmax + + edmPW_dp mrwPW_Tol (valor de tolerancia) con mroPWLLPos =. Entonces (transicin "F") a
la condicin de "conduccin" (mroPW_Stat.3) se cambia.
Si el vehculo est en "PWG inactivo", la posicin actual del PWG y PGS se mide. Si el ralent a la izquierda
(transicin "B"), esta posicin se aprende y reconoce el estado "conduccin".
Si una inverosimilitud o un defecto en la deteccin DA-GTP en adelante, se cambia a la "normalizacin por defecto"
y un recorrido libre ms grande permitido. En el "retardo" los valores aprendidos se guardan en E2PROM.
El estado vlido actualmente se emite en el Statusolda mroPW_Stat que actualmente estados atravesada
aparecer en la Olda mroPW_Hist, las condiciones de transicin en Olda mroPW_DAbd.
El aumento por un factor de anmU_PGS tensin 2 codificador es de salida en el Olda mroU_PGSx2.
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Significado de Bedingungsolda mroPW_DAbd:
BITPOS. Destino de condicin 0

estndar por defecto. ruta de error fboSPWG conjunto
1 estndar por defecto. ruta de error fboSPGS conjunto
2 estndar por defecto. El error de seguimiento:
_ - PWG anmU
mroU PGSx
_ 2 >
con mrwPW_diMX Supresin de rebotes.
_ +
mrwPW _ Tol
dp mrmPW
3 estndar por defecto. El error de seguimiento:
Temporizador de CA> mrwPW_Tmax y mroPWGmin > mrmPW_cmax
4 neutral anmU_PWG> mrwPWc1min

5 neutral _ mrwPWc
PWG anmU max 1 O max 2
PGSx
_ 2 mrwPWc
mroU
6 neutral dzmNakt = 0 OR mrmSTART_B = 0

7 neutral PWG_ anmU dt <
d mrwPWdU mx
8 neutral _ mrwPWc
PWG anmU max 1
9 neutral PGSx
_ 2 mrwPWc
mroU max 2
10 conduccin anmU_PWG> mrwPWc1max

11 conduccin mroU_PGSx2> mrwPWc2max
12
13
Significado de Olda mroPW_Hist, mroPW_Stat:

0 1 prohibicin de aprendizaje
1 2 El error de seguimiento
2 4 inactivo PWG
3 8 conduccin
4 16 trailing
5 32 la normalizacin por defecto
6 64 valores de determinacin filtrada

7 128 Aprender posicin segura inactivo
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2.6.1.2 "Conduccin" mroPW_Stat.3 = 1
se cambia al ralent (recorrido en vaco se aprende), Run est activo o permanecer pausas durante la conduccin: se
supervisa este estado si se produce un error de GTP (consecuencia de normalizacin por defecto).
Transicin "E":
no se usa
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 y vinculado
mroPW_DAbd o vinculados
Si se produce un error en la caminos fboSPWG (mroPW_DAbd.0) o fboSPGS (mroPW_DAbd.1), por lo que se establece
mroPW_Hist.0 y el cambio a indicar "normalizacin por defecto".
Transicin "G": Se seguimiento activo (dimK15 = 0) se cambia el estado de la "saturacin".
Transicin "A":
no se usa
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 y vinculado
Si el voltaje del sensor de GTP anmU_PWG <= mrwPWc1max (mroPW_DAbd.8) o si el voltaje del transmisor PGS
mroU_PGSx2 <= mrwPWc2max (mroPW_DAbd.9), el rea de aprendizaje de inactividad se ha alcanzado y se cambi a la
categora de "PWG-inactivo". Este cambio no se produce cuando est presente "prohibicin de aprendizaje" (mroPW_Hist.0 =
1).
2.6.1.3 "Inactivo PWG" mroPW_Stat.2 = 1
Al entrar en este estado de temporizador se reinicia el cambio. Esto es necesario en la siguiente para la deteccin de
errores de sincronizacin.
En este estado, el rango neutral se mide: acostado en no hay condiciones de fallo relevantes, la posicin actual del
GTP y la desviacin para PGS ser determinados a travs de un filtro de paso bajo.
Adems est supervisando si se produce un error PWG (consecuencia: Normalizacin Default) se cambia a las condiciones de
conduccin, mquina de colada est activo o permanezca permanece inactivo.
Transicin "C":
no se usa
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 y vinculado
Si se produce un error en la caminos fboSPWG (mroPW_DAbd.0) o fboSPGS en (mroPW_DAbd.1), se establece

mroPW_Hist.0 y el cambio a indicar "normalizacin por defecto". Adems, se establece en las siguientes
condiciones mroPW_Hist.1 y el cambio a estado "normalizacin por defecto":
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1.) el error de seguimiento:
anmU_PWG
una
mroU_PGSx2 hematoma
a> b mroPW_DAbd.2
ENT
IMPORTE b
mrmPW_dp mrwPW_diMX * 20 ms
mrwPW_Tol
Figura MERELW03: Tracking Error
La desviacin absoluta | anmU_PWG - mroU_PGSx2 | al menos mrwPW_diMX * 20 ms mayor que el valor de

tolerancia a la mayor ventana de plausibilidad mrwPW_Tol aprendido mrmPW_dp (mroPW_DAbd.2) o
2.) la identificacin de intercambio de la parte
mrmPW_cmax
una
mroPWGmin a <= b
b
una
anmU_PWG
un <b
Cambio y mrwPW_DAbd.3
"PWG-inactivo"
TIMER
mrwPW_Tmax
Figura MERELW04: cambio componente
El temporizador de cambio ha alcanzado un valor mayor que mrwPW_Tmax y desde K15-A alcanza el valor mnimo de
anmU_PWG (= mroPWGmin) es mayor que la posicin de ralent elctrica aprendido mrmPW_cmax (mroPW_DAbd.3).
Transicin "B":
no se usa
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 y vinculado
Si el rango de marcha en vaco a la izquierda (anmU_PWG> mrwPWc1max (mroPW_DAbd.10) y mroU_PGSx2>

mrwPWc2max (mroPW_DAbd.11)) y todava est aprendiendo a no prohibir un error de sincronizacin (mroPW_Hist.0 =
0 y mroPW_Hist.1 = 0), entonces en el estado cambiado "aprender posicin segura inactivo".
Transicin "H": Se seguimiento activo (dimK15 = 0) se cambia el estado de la "saturacin".
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Acciones en el "inactivo PWG":

no se usa
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 y vinculado
mroPW_Dabd o vinculados
No son ni error de sincronizacin de aprendizaje, ni la prohibicin (mroPW_Hist.0 = 0 y mroPW_Hist.1 = 0)
y no se detecta en alta impedancia (anmU_PWG> mrwPWc1min, (mroPW_DAbd.4))
y es el intervalo neutro no es (anmU_PWG <= mrwPWc1max o mroU_PGSx2 <= mrwPWc2max,

(mroPW_DAbd.5))
y No hay errores causados por el motor de arranque antes (DzmNakt = 0 o

mrmSTART_B = 0) mroPW_DAbd.6
y es el PWG-cambio d (anmU_PWG) / dt es menos mrwPWdUmax (mroPW_DAbd.7)

entonces los valores medidos y filtrados determinaron (mroPW_Hist.6 = 1):
Medido posicin de ralent:

una
a> b
mrmPW_cmax
b
anmU_PWG
mrwPWG_fiL
mrwPWG_fiH
mroPW_cmax mroPW_cmax 1
un bab
Figura MERELW05: Medido mroPW_cmax
mroPW_cmax | n = ( mroPW_cmax | n-1 * Const + anmU_PWG) / (const + 1)
Lo siguiente se aplica para "Const": Si el valor medido anmU_PWG mayor que el valor de aprendizaje almacenada
mrmPW_cmax, el valor mrwPW1_fiH se utiliza para "Const", de lo contrario el valor mrwPW1_fiL.
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ventana de la plausibilidad de valores de medicin:
mroU_PGSx2
-
una
anmU_PWG
+ a> b
mrmPW_dp
b
mrwPWG_fiL
mrwPWG_fiH
mroPW_dp
un bab MIN mroPW_dp
mrwPW_dp
mrwPW_Tol
Figura MERELW06: Medido mroPW_dp
mroPW_dp | n = ( mroPW_dp | n-1 * Const + | anmU_PWG - mroU_PGSx2 |) / (const + 1), limitado a un mximo mrwPW_dp -
mrwPW_Tol.
Lo siguiente se aplica para "Const": Si el valor medido | anmU_PWG - mroU_PGSx2 | mayor que el valor de aprendizaje mrmPW_dp
almacenado, el valor es para mrwPW1_fiH se utiliza "Const", de lo contrario el valor mrwPW1_fiL.
"Aprender segura neutral" mroPW_Hist.7 = 1
Aqu los valores medidos y mroPW_dp mrmPW_cmax ponderacin utilizada para Ermmittlung los valores de
aprendizaje y mrmPW_dp mrmPW_cmax.
Aprender valor neutro:
una
a> b
mrmPW_cmax
b
mroPW_cmax
mrwPWG_fiL
mrwPWG_fiH
mrmPW_cmax mrmPW_cmax 1
un bab
Figura MERELW07: valor de aprendizaje mrwPW_cmax
mrmPW_cmax | n = ( mrmPW_cmax | n-1 * Const + mroPW_cmax) / (const + 1)
Lo siguiente se aplica para "Const": Si el valor medido mroPW_cmax mayor que el valor de aprendizaje almacenada
mrmPW_cmax, el valor mrwPW1_fiH se utiliza para "Const", de lo contrario el valor mrwPW1_fiL.
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Aprender ventana de plausibilidad valor:
una
a> b
mrmPW_dp
b
mroPW_dp
mrwPWG_fiL
mrwPWG_fiH
mrmPW_dp mrmPW_dp 1
un bab
Figura MERELW08: error de seguimiento valor de aprendizaje
mrmPW_dp | n = ( mrmPW_dp | n-1 * Const + mroPW_dp) / (const + 1).
Lo siguiente se aplica para "Const": Si el valor medido mroPW_dp mayor que el valor de aprendizaje almacenada
mrmPW_dp, el valor mrwPW1_fiH se utiliza para "Const", de lo contrario el valor mrwPW1_fiL. resultados de la posicin de
ralent mroPWLLPos como mrmPW_cmax + + mrmPW_dp mrwPW_Tol.
A continuacin, pasar a estado de "conduccin".
2.6.1.4 "Normalizacin por defecto" mroPW_Stat.5 = 1
Hay todos los valores volvern a los "valores por defecto de seguridad": valor de
aprendizaje neutro mrmPW_cmax = mrwPWc1max, aprendiendo ventana de
plausibilidad valor mrmPW_dp = mrwPW_dp, mide neutra mroPW_cmax =
mrwPWc1max, ventana de plausibilidad valor medido mroPW_dp = mrwPW_dp
Entonces cambio en el estado de "conduccin"
2.6.1.5 "Delay" mroPW_Stat.4 = 1
Son los valores en la EEPROM mrmPW_dp mrmPW_cmax y almacenados (o edwPW_cmax edwPW_dp)
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El clculo de la posicin de reposo:
PWG [por ciento]
anwPWG_KL
mrmPWG_lwo (U2) = mroPW_MAX

+ AnwPWG_KL (U2)
mroPW_MAX
anmPWG (U2) = anwPWG_KL (U2)
mrmPWG_lwo (U1) = mrmPW_OFFS (U1)
anmU_PWG [mV]
U1 U2
mroPW_red mrwPWc1max + + mrwPW_dp mrwPW_Tol
mroPWLLPos
Figura MERELW02: optimizacin Clculo corte
Nota de aplicacin: anwPWG_KL La caracterstica se debe aplicar de manera que cuando se encuentra mrwPWc1max mrwPW_dp + +
mrwPW_Tol el punto 0%.
Usar la Leerwegreduktion ahora es posible tan pronto como mroPWLLPos (= mrmPW_cmax + + mrmPW_dp
mrwPW_Tol) un valor de liberacin GTP> 0%.
El caso gener Leerwegreduktion elctrica mroPW_red resultados como mrwPWc1max + + mrwPW_dp

mrwPW_Tol - mroPWLLPos.
El desplazamiento mximo es de aadirse anmPWG mroPW_MAX = anwPWG_KL (en mrwPWc1max

mrwPW_dp + + + mrwPW_Tol mroPW_red).
La corriente a anmPWG que se aaden desplazamiento es MIN (mroPW_MAX, anwPWG_KL (anmU_PWG

+ mroPW_red).
anmPWG mrmPW_lwo
mrmPW_OFFS
MIN
mroPW_MAX
Figura MERELW09: Clculo de PWG-posicin leerwegoptimierten del PWG-solicitud es entonces
mrmPWG_lwo = anmPWG + mrmPW_OFFS (limitado a 100%).
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cowVAR_PWG
fbbEPWG_L
fbbEPWG_H >1
fbbEPWP_P
fbbEPWP_A
mrmSICH_F provisionalmente defectuosa
mroPWG_neu
anmPWG
mrwPWG_Pof
mrmPWG_roh
dimLGS
RAMPA
mrwPWG_Rau
mrwPWG_Pon mrwPWG_Run
mrwPWG_SfB
mrwPWG_Pof
mrwPWG_Pbr mrwPWG_SfE
mrwPWG_HRP
mrmPWG_lwo
fbbETAD_L
fbbETAD_H
fbbEPWG_L
cowVAR_PWG
fbbEPWG_L fbbEPWG_H
>1
fbbEPWG_H
fbbEPWP_A
rampa activa
fbbEPGS_L
fbbEPWP_P
fbbEPGS_H
fbbEPW2_L >1
>1
fbbEPW2_H
mrmSICH_F
fbbEPG2_L
fbbEPG2_H
fbbEPWP_A
fbbETAD_D
fbbETAD_T
Figura MEREFV01: sensor del pedal de Evaluacin
Comportamiento en cowVAR_PWG = 0 (potencimetro / Shater):
El valor PWG anmPWG se comprueba la SRC y contra el cambio de gas vaco (dimLGS) comprueba la plausibilidad.
Cuando el freno tambin se puede reconocer ni caso de seguridad (mrmSICH_F). Se se detecta un valor plausible, el valor
bruto PWG alto de la rampa a un valor predeterminado. Una descripcin ms detallada se puede encontrar en la funcin de
supervisin captulo.
Comportamiento en cowVAR_PWG = (PWG doble analgica) 1: Examen de la PWG-valor, ver funcin de supervisin
Captulo. Cuando el freno se puede detectar adicionalmente caso de seguridad (mrmSICH_F)
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comportamiento de conduccin 2.6.2 dependiente de la velocidad
En la facilidad de conduccin mapa mrwFVH_KF una cantidad deseada PWG mrmM_EPWG como una funcin de la
velocidad del motor y se filtr PWG es - Posicin mrmPWGfi determinado. En los circuitos de los cambios operativos
en la conduccin mapa comportamiento. El momento diferente resultante debe ser compensado por el conductor para
mantener el estado del vehculo anterior.
dzmNmit
mrmM_EPWGR
mrmPWG_roh KF MEREAD06
mrwFVH_KF
cowFUN_FVH velocidad de trabajo
mrmM_EPWG
control de
KF
mrwFVH_KF
PT1
2 etapas cowFUN_FVH
mrwPT1_Z ..
mrwPFI_POS
mrwPFI_NEG mrmPWGfi
rampa activa
>1
mrwPFI_AKT
y
dimKUP
Conduccin, impulsin
dimKUP determinacin de par /
fgmFVN_UEB constante
mrmGTR_UEB
mrmBI_SOLL MEREFV03
mrmMD_Rrel MEREFV04
Figura MEREFV02: sensor del pedal de filtrado
El mrmPWG_roh posicin del sensor de pedal prima es un PT1 filtro de dos etapas - filtrada. Dependiendo de la direccin del
movimiento est por encima o por debajo de valores de umbral PWG Anstiegsschwellwert mrwPFI_POS, PWG Abfallschwellwert
mrwPFI_NEG selecciona una de las cuatro constantes de tiempo. filtro PT1 positivamente anteriormente mrwPT1_ZPO, filtro PT1
positivamente por debajo de mrwPT1_ZPU, filtro PT1 negativamente por encima de mrwPT1_ZNO y PT1 filtro negativamente por
debajo de mrwPT1_ZNU. El-pass mediante el filtrado con embrague activado se puede desconectar (mrwPFI_AKT). El filtrado
tambin no se realiza durante un valor de rampa funcionamiento preestablecido o cuando al doppelanalogem PWG
(cowVAR_PWG = 1)
un defecto de forma permanente error pendiente
(MroFPM_ZAK = 4).
el comportamiento del conductor 2.6.3 dependiente de la velocidad
Esta forma de determinacin de la intencin del conductor est pensado principalmente para transmisiones automticas. El
controlador establece la solicitud de pedal del acelerador de propulsin (par de salida), independientemente del estado actual del
motor. En los circuitos del punto de funcionamiento en el mapa trayecto no cambia. Aqu, es posible establecer un dependiente
comportamiento diferente PWG velocidad del vehculo (por ejemplo, bajo gradiente de par de la velocidad en el dominio espacial
- ajuste fcil punto de funcionamiento en el examen de accionamiento columna de la resistencia en marcha a alta velocidad -.
Viajes ralent bajo).
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2.6.3.1 La determinacin de la funcin de transferencia actualmente vlido
mrmGANG == mrmGTRGANG
dimKUP
mroFVHSTAT.0
y
fbbEEGS_A
fbbEECO_L
S mrmGRA_UEF
>1 Q
fbbEEGS_1
fbbEAG4_L
fboSASG y
R
fboSFGG
mrmPWGfi == 0
mroFVHGTdi
anmWTF
KL
mrwFVHGDKL
fgmFVN_UEB
MAX
mrmGTR_UEB
mroFVHSTAT.1
a> = b
MIN
de
mroFVHUEro
mroFVHSTAT.0
mrmFVHUEst
MAX
PT1
mrwFVHVGWU
mrwFVHUEun
KL
mwFVHFIKL
Figura MEREFV03: Determinacin de la traduccin que se utilizar
Esta funcin se realiza slo cuando EGS se aplica a travs de CAN. entonces de la caja de cambios a la unidad de control del
motor sobre CAN u. a. una funcin de transferencia tren de transmisin
(M rad / M = cigeal yo la transmisin * yo eje) y la marcha engranada transmite. Estos son proporcionados por el CANInterpreter el
sistema como mrmGTR_UEB y mrmGTRGANG. En embrague acoplado dimKUP (contiene en transmisiones automticas
aplicativo seleccionable "abierto", el convertidor de bits de estado de embrague - dimKUP = 1 / "regulado" - dimKUP = 0 /
"cerrado" - dimKUP = 0) en las condiciones siguientes, la traduccin mroFVHUEro utiliza actualmente a travs de una
traduccin dependiente PT1 - filtrar mrwFVHFIKL caracterstica transferida al tamao comportamiento de conduccin
mroFVHUEst relevante:
- No hay error en los caminos fboSEXM (Evaluacin mensaje de comunicacin de transmisin Getriebe_1) fboSASG
(Evaluacin mensaje de comunicacin de transmisin Getriebe_2) y fboSFGG (conducir medicin de la velocidad) o despus
de la aparicin de un error y mrmPWGfi = 0
- La desviacin entre mrmGTR_UEB y fgmFVN_UEB (traduccin, SG-internamente determina a partir de la relacin de la

velocidad de la velocidad del vehculo / motor fgm_VzuN) es menor que el factor
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mroFVHGTdi (de la curva caracterstica en funcin de mrwFVHGDKL anmWTF) * el mximo de mrmGTR_UEB y

fgmFVN_UEB.
- marcha actual mrmGANG = paso de la CAN mrmGTRGANG (mdulo de control de transmisin). Al mismo tiempo
tambin se selecciona una constante de tiempo de filtrado respectivo depende de la mroFVHUEro funcin de transferencia
a partir de la curva caracterstica mrwFVHFIKL. Es para el tiempo de rebote fbwEASG_UA una diferencia de conversin es
mayor mroFVHGTdi antes, la transmisin no est en punto muerto (mrm_P_N = 0), el embrague no funciona (dimKUP = 0)
y no hay ninguna relacin de transmisin SRC-error (fbbEASG_L), el error fbbEASG_U se establece , Si, se cur el error
fbbEASG_U la desviacin de traduccin de la hora fbwEASG_UB continuamente menor que mroFVHGTdi.
En funcin sustituto cuando los errores en los caminos fboSEXM, fboSASG y fboSFGG mrwFVHVGWU el valor
elegido para mroFVHUEst. Estos valores tambin se utilizan en la SGInitialisierung. El estado actual de la
determinacin de traduccin se muestra en el olda mroFVHSTAT.
Descripcin de Olda "Situacin de la evaluacin comportamiento" mroFVHSTAT:

0 1 Adquisicin de la traduccin y la banda activa
1 2 La desviacin entre mrmGTR_UEB y fgmFVN_UEB (traduccin, SG
internamente determinado de la relacin
La velocidad del vehculo / velocidad del motor fgm_VzuN) es menor que el factor
de mroFVHGTdi * el mximo de mrmGTR_UEB y fgmFVN_UEB
7 128 cowFUN_FVH = 1, la conduccin comportamiento de conduccin dependiente de la velocidad
Si no hay EGS a travs de CAN aplican, slo el bit 7 (Figura de cowFUN_FVH) se muestra en la mroFVHSTAT.
La funcin de transferencia es en este caso el mrwFVHVGWU valor predeterminado.
2.6.3.1.1 GRA fuera a su valor preestablecido para la relacin de transmisin
Si un error con respecto al motor de interfaz - transmisin (toda la relevante para las condiciones de error son
ORed)
insuficiencia Embajada fbbEEGS_A ASG fbbEECO_L: seal de
conmutacin Ecomatic Embajada fbbEAG4_L: tiempo de espera de
seal de conmutacin GA4
fbbEEGS_1: Tiempo de espera de mensaje de transmisin 1 o la transmisin Botschaftinkonsistenz 1 fboSASG:
transmisin automtica
fboSFGG: seal de velocidad
en, a continuacin, la relacin de transmisin se establece en un valor predeterminado bajo ciertas condiciones. Por consiguiente, la cantidad
deseada GRA podra ser cambiado a pasos agigantados. De manera que el conductor no se siente el cambio en la cantidad deseada, el
GRA est desactivada.
El mensaje mrmGRA_UEF podra permitir el control de crucero (GRA) o prohibir.
mrmGRA_UEF = TRUE GRA es mrmGRA_UEF

discapacitados = FALSE GRA permanece activo
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2.6.3.2 Clculo del PWG - cantidad deseada de conducir
Para el par de salida ajustado actualmente mantiene constante durante circuitos de transmisin, transmisin / relacin de eje
mroFVHUEst y el par de friccin actual mrmMD_Rrel ser (sin porcin de control de ralent) en la determinacin de la PWG -
incluido cantidad deseada del conductor.
fgmFGAKT
mrmMDW_ab
mrmPWGfi KF
mrwFGFVHKF
ab
ab
mroFVHUEst
mroMDWkorr
MIN
mrwMAXMOM
mrmMD_Rrel
mroMD_Rakt
mrmPWGfi
RAMPA
mroMDW_PWG
mrwFVHMDRu
mrwFVHMDRo
mrmM_EPWGU
mrmBI_SOLL
Figura MEREFV04: PWG - despegue cantidad
A partir de la posicin del pedal del acelerador y la velocidad del vehculo mrmPWGfi fgmFGAKT se determina el par
de salida deseado mrmMDW_ab. Dividiendo por la traduccin almacenada resulta mroFVHUEst que para la marcha
actual momento mroMDWkorr vlida. Esto se limita a mrwMAXMOM antes del procesamiento adicional. Para
compensar la influencia dependiente de la velocidad del par de friccin en el motor, es en el modo de traccin (por
encima del umbral mrwFVHMDRu PWG) en esta etapa ni a la reduccin de la proporcin de la de control de ralent,
el par de friccin mroMD_Rakt aadi. Con el fin de proporcionar una transicin suave en la transicin de
rebasamiento a la operacin de traccin, con lo que mroMD_Rakt de la mrmMD_Rrel par de friccin reducida real,
evaluada con un factor entre 0 (para mrwFVHMDRu) y 1 (mrwFVHMDRo) se calcula. Por lo tanto, de conformidad
con mrwFVHMDRo
> dado mrwFVHMDRu> mrwPWG_OPS sin deterioro del concepto de seguridad (cantidad liberada en
mrwPWG_OPS, monitoreo de cizalla redundante). Desde el as determinada PWG - par deseado para el motor de la
cantidad de inyeccin mrmM_EPWG apropiada se determina mediante el consumo especfico indexadas
mrmBI_SOLL. La cantidad mrmM_EPWGR bruto deseado se determina de la misma manera. Se utiliza entonces en
lugar de la filtrado a la no filtrada mrmPWG_roh valor PWG como entrada para el rendimiento en el campo
caracterstico de conduccin mrwFGFVHKF. El otro Eingangsgen son idnticas a las de la determinacin
mrmM_EPWG, pero elimina el gasto olda.
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lmite gradiente 2.6.4 torque
Esto limita a peticin a travs de la embajada Getriebe2 el aumento en el par de conductor con arreglo a la
informacin transmitida en el byte 3 Getriebe2 lmite gradiente de torque. Es por lo tanto esta es una velocidad de
respuesta temporal limitar la cantidad deseada del conductor, lo que asegura un aumento mximo variable.
en el
en el que hay tal limitacin se requiere (indicado por FFh y byte3 = Byte1-bit 2 = 0), no hay limitacin de las
condiciones de funcionamiento deseadas de par del conductor.
2.6.4.1 jardines
Particularmente en los viajes de carga parcial desde el estado en el VL30 caja de cambios (CVT) o en la funcin de
control de espera cuando 5HP19 transmisin (Stufenautomat-) se puede restringir por medio de esta funcin de la
velocidad de la formacin de par. Por lo tanto, un arranque suave se puede asegurar incluso con (bajo consumo) a baja
velocidad, ya que un alto "golpe de par" es para un impacto gas no se alimenta inmediatamente en el tren de transmisin
a la que la transmisin ya no puede reaccionar.
2.6.4.2 funcin Descripcin
Esta funcin es a travs del interruptor de funcin cowFUN_MGB = 1 activable. En este caso, limitado (serie-limitante
de la velocidad hacia arriba) con respecto a la ms alta pendiente positiva posible mrmM_EPWG (cantidad peticin
conductor). D. h. Se convierte en activo desde la cantidad ilimitada de conducir previamente calculada deseada, una
educacin min adicionales - que ahora se denomina mroM_EPWGU y la suma de mrmM_EPWG (t-1) y
mrodM_EMGB (mximo Mengengradient). Este mximo Mengengradient mrodM_EMGB es del transmitida a travs
de CAN mx. gradiente de par de Getriebe2-byte 3 mrmdMD_MGB calcula. En esta conversin la cantidad objetivo
de consumo mrmBI_SOLL, el perodo de tratamiento (perodo de 20 ms principal del programa) y un factor adicional
administrable para MGB mrwMGBFAKT considerado. Adems mrmdMD_MGB se define por un MAX-formacin con
la fecha de solicitud mrwdMGBMIN hacia abajo para permitir un aumento mnimo en cualquier caso. En realidad, es
solicitado una inaceptablemente pequeo gradiente de par de torsin a travs de CAN, el error se informa
fbbEMGB_P (ruta de error fboSASG) - mrmdMD_MGB recibe entonces la mrwdMGBMIN valor.
Existen las siguientes condiciones de parada para el lmite de gradiente de par:
mx. gradiente de par de Getriebe2-byte 3 = FFh
transmisin defectuosa 2 mensaje (contador de mensajes o de tiempo de espera) se produce
una (O ms) de estas condiciones de cierre, que de par se

Rate-off caracterizado porque mrodM_EMGB en dM_EMAX (valor mximo representable internamente) o en el
valor predeterminado administrable mrwdMGBAUS est establecido. El valor por defecto se utiliza
mrwdMGBAUS si el lmite de gradiente de par est actualmente activo (mroM_EPWGU> mrodM_EMGB
mrmM_EPWG + (t-1)) - este es un aumento brusco evitarse en cualquier caso. Si una condicin de apagado
durante la intervencin activa para un cierre con el aumento mrwdMGBAUS corre.
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En el sistema, la Momentengradientenbegrenzung afectada mrmM_EPWG y, posiblemente, a derivados de los mismos

tamaos - pero no en mrmMDW_ab (par de salida en el mapa facilidad de conduccin es utilizado por FGR) y mrmM_EPWGR
(cantidad peticin prima - es de ARF y control de la presin de sobrealimentacin se utiliza). El acoplamiento EGS (as como
FGR, ADR etc.) no obtiene serie-limitante de la velocidad ya que este acta sobre el lmite de gradiente de par de torsin en la
cantidad de camino.
mroM_EPWGU
mrmM_EPWG (t)
MIN
mrmM_EPWG (t-1)
mrodM_EMGB
cowFUN_MGB = 1
Figura MEREMGB1: serie-limitante de la velocidad mrmM_EPWG
mrwMGBFAKT
mrmdMD_MGB
mrodM_EMGB
mrmBI_SOLL
mrwdMGBAUS
mrwM_EMAX
mroM_EPWGU> mrodM_EMGB mrmM_EPWG + (t-1)
mrmdMD_MGB = FFh
Figura MEREMGB2: Determinacin de la mxima Mengengradienten mrodM_EMGB
DMD_MGB (engranaje 2 Byte 3)

MAX
mrmdMD_MGB
FFh
mrmASG_CAN.11 (Botschatszhlerfehler) mrwdMGBMIN

>1
mrmASG_CAN.4 (error mensaje, tiempo de espera)
Figura MEREMGB3: Determinacin de la pendiente mxima de par mrmdMD_MGB
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En caso de errores en el mensaje asociado Getriebe2 (contador de mensajes o de tiempo de espera), el valor sustituto
FFh se reenva con seguridad a deshabilitar el Momentengradientenbegrenzung. Es un indebidamente pequeo gradiente
de par solicitado a travs de CAN, el error se informa fbbEMGB_P (ruta de error fboSASG) - mrmdMD_MGB entonces
recibe ms de la incorporada MAX formando la mrwdMGBMIN valor. Si el error se fbbEMGB_P finalmente se rompe, esto
no tiene ningn impacto directo del sistema. Este error slo se utiliza para el almacenamiento de error que el dispositivo
de control de transmisin ha solicitado un gradiente inaceptablemente pequea de par.
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corte 2,7 combustible

El cierre de la inyeccin en el empuje es a travs de la parada de la medicin
zmmMVS_ANS = 6 forzada (Ver Captulo control de la bomba). El empuje estado de funcionamiento es cuando mrmM_EAKT
= 0. Para reducir al mnimo la vibracin de empuje puede efectuar la transicin dependiente ( x = 1..5) para el perodo mrwSCHTI
x G el corte de combustible de la ARD se retrasar. Despus de este perodo, la cantidad restante de bombas mrmM_EPUMP
y la cantidad de par motor para la transmisin CAN mrmM_EMOTX mediante el aumento de la atenuacin (dependiendo
del engranaje con el factor mrwSA_BE x G) se reduce a cero. Despus de caer por debajo de la cantidad umbral
mrwSA_OFF o excediendo el tiempo mrwARD_TIM la medicin se apaga y las cantidades mrmM_EMOTX as como zmmM_EKORR
= 0.
mrmM_EAKT
>0
detener el
temporizador
inicializacin
0 iniciar el
== ador rampa
KT tem
poriz
EA IxG
M_ temporizador
CHT mrwSA_BxG
mrm rwS
>m
comienzo
mrmSASTATE = 1 mrmSASTATE = 2
"Cantidad deseada" mrmSASTATE = 3

"Cantidad espera"
"Volumen de rampa"
>0
AKT
M_E
detener el
mrm
temporizador
>m
tem
rwA
po
RD
riza
IM
_T
_T
or
IM
D
AR
mrw
g n
or>
Ore
zad
ori
mp
detener el
Te
temporizador
mrmSASTATE = 4
zmmM_EKORR = 0
mrmM_EMOTX = 0
x = 1 ... 5 mrmM_EAKT> 0
Figura MERESA01: diagrama de estado de la corte de combustible
El mrmSASTATE tamao representa el estado del corte de combustible. mrmSASTATE = 1: Hay un montn de
ganas de empujar no est activo. mrmSASTATE = 2: Shear activo, la residencia mrwSCHTI x G an no ha expirado.
ARDEingriffe son posibles.
mrmSASTATE = 3: reduccin en forma de rampa de mrmM_EPUMP a cero. Para esto, la cantidad calculada
actualmente mroM_APUMP se multiplica por un factor de ponderacin. Al mismo tiempo la cantidad
mrmM_EMOTX se aumenta a cabo con el mismo factor de ponderacin a cero (multiplicacin del factor de
ponderacin con mrmM_EMOT). El factor de ponderacin se inicializa a 1 y va a la mrwSA_BE tamao de paso x G
a cero. Cae por debajo de la bomba, la cantidad administrada barrera mrwSA_OFF, la rampa se termina y
conmuta al estado mrmSASTATE =. 4
mrmSASTATE = 4: El mximo Schubabschaltzeit mrwARD_TIM ha expirado o la bomba es menor cantidad

mrmM_EPUMP la barrera mrwSA_OFF. No hay control de las vlvulas de solenoide.
RBOS / EDS3 Cantidad de clculo - corte de combustible 26 de de julio de, el ao 2000

Y 281 S01 / 127 - PEA
control de crucero 2.8

El regulador de velocidad (GRA) se compone de tres tareas diferentes: la evaluacin del panel de control,
poniendo a prueba las condiciones de parada y la ejecucin de la funcin seleccionada. El panel de evaluacin
reconoce la solicitud de funcin para el control de velocidad en el panel frontal y comprueba su plausibilidad y
funcionalidad. Durante Comprobacin de las diferentes condiciones que pueden causar una desconexin, se
detectan y el GRA deshabilitado. En el sub-tarea "Ejecutar la funcin seleccionada" la solicitud funcin es
ejecutada por el panel de control. Las entradas digitales para cada tecla y contactos se inhibirse los rebotes
entradas en el mdulo digital. Se procesa slo los estados lgicos de la CRG. Descripcin del interruptor de
software cowFUN_FGR:
decimal comentario
0 sin control de crucero (que tampoco se activa mediante el diagnstico!) 1
-
2 reservada 3
funcin GRA despus de VW / AUDI (a-a travs de los diagnsticos y off) 4
-
5 -
6 GRA (a-a travs de diagnsticos y OFF) la funcin despus de LT2 7
ADR velocidad de trabajo variable (a-a travs de diagnstico y apagado) 8
ADR fija la velocidad de trabajo (a-a travs de diagnstico y apagado) 9
Control de crucero adaptativo ACC
El mensaje contiene el valor de comFGR_opt cowFUN_FGR menos GRA est desactivado no EEPROMSchalter (ver
Solicitud de sesin) o GRA se aplica a travs de CAN.
decimal comFGR_opt Significado 0

discapacitados (a travs Iniciar sesin o cowFUN_FGR = 0)
1 -
2 FGR a travs de CAN (cowFUN_FGR = 3 y mrwMULINF0 = 6, 9, o 11)
3 FGR a travs de la entrada digital
4 -
5 -
6 FGR con unidad de control MB (LT2)
7 variable de ADR
8 ADR slida
9 ACC
26 de de julio de, el ao 2000 Cantidad de clculo - control de crucero RBOS / EDS3

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Y 281 S01 / 127 - PEA
Condiciones de transmisin y recepcin del mensaje puede GRA:
cowFUN_FGR CAN mensaje GRA

0 Enviar 2
GRA activa a travs de interruptor de EEPROM: Recibir (comFGR_opt = 2) GRA desactivado a
travs del conmutador EEPROM: - (ComFGR_opt = 0)
3 Enviar 6
-
7 -
8 -
9 enviar
Evaluacin del Cuadro:
Por medio de la funcin de los interruptores cowFUN_FGR (0 = no GRA, 3 = VW / AUDI, 6 = LT2) se pueden seleccionar
entre el teclado LT2 y teclado VW:
LT2 panel de control:
Las siguientes entradas digitales estn disponibles:
- dimFGA = Keyed OFF

- dimFGW = Recaptacin (WA)
- dimFGP = Aceleracin (A +) o punta hacia arriba
- dimFGM = Retrasar (ON) o la punta hacia abajo
- dimFGV = Control de Contacto
El contacto de control se utiliza para la comprobacin de plausibilidad. un contacto slo con un flanco de subida
del contacto de control est apagado, excepto el contacto aceptado. Al cambiar de una funcin a la siguiente
solicitud de la posicin neutra debe haber sido detectado en el medio. Exacerbado esta es la condicin de
aceptacin para el contacto ON +: se acepta slo con el contacto de control. el control y A + contacto se activaron
y luego el contacto de control se desactiva, no hay cambio en la posicin "neutral" para una mayor aceleracin es
necesario; es suficiente an ms el funcionamiento del contacto de control.
panel de VW:
Este GRA - versin soporta variante operador digital con los contactos A +, WA, AUS y bloqueado OFF (reajustar
terminal). El contacto claro es mecnicamente del disyuntor principal de la GRA - corriendo unidad de control. Cuando el
contacto transparente accionado , Es el GRA -
velocidad objetivo establecido en cero. Las siguientes versiones del panel Estndar: GRA:
- dimFGL = Latched OFF (reajustar terminal)

- dimFGP = Set (SET) / velocidad (A +)
- dimFGW = Recaptacin (WA)
RBOS / EDS3 Cantidad de clculo - control de crucero 26 de de julio de, el ao 2000

Y 281 S01 / 127 - PEA
panel de VW a travs de mensajes CAN GRA / GRA_Neu:
Es posible leer el estado del teclado GRA a travs de CAN. Por mrwMULINF0 debe aplicarse de manera que uno de
los mensajes CAN se recibe GRA o GRA_Neu (ver versin del entorno de datos CAN). Adems, la funcin GRA por
VW / AUDI (cowFUN_FGR = 3) debe ser aplicada. Si se cumplen estas condiciones, la informacin del mensaje CAN
de la siguiente manera puede utilizar en lugar de las entradas digitales dimFGx:
- dimFGL plausibilidad con "GRA / ADR - Interruptor principal"

- en lugar dimFGA "GRA / ADR - interruptor pulsador 'Off' '- invertida
- en lugar dimFGP "GRA / ADR - interruptor pulsador 'Set / deceleracin'"
- en lugar dimFGW "GRA / ADR - punta interruptor 'Reanudar / Accelerate'"
El bit de "error panel de GRA / ADR" provoca la desconexin del GRA (mroFGR_ABN = 21). Nota: Los nombres de las seales en
el mensaje votar GRA solamente en "ON" - simulacin (vase ms adelante) con su significado de acuerdo.
No se utilizan los bits de "retardo GRA / ADR" y "GRA / ADR acelerar" de la embajada GRA o GRA_Neu.
La informacin de contacto "-off bloqueado" en la entrada digital (dimFGL) de la unidad de control se comprueba la
plausibilidad de la informacin redundante GRA / ADR interruptor principal del mensaje GRA. Si se produce un error
en este contexto, que a lo largo fbbEFGC_P (zeitentprellt) se informa. Este error conduce a una parada de la GRA.
Descripcin del Mensaje mrmGRA (a la recepcin de la GRA o GRA_Neu por motor-SG): Bit Comentarios GRA /
ADR Comentar GRA / ADR Nombre en el correspondencia

4 posiciones teclado 6 posiciones teclado mensaje CAN
0 interruptor principal interruptor principal S_HAUPT dimFGL (plaus.)
1 Off de T_AUS dimFGA
2 Set / deceleracin retraso t_del dimFGP
3 Resume / Accel acelerar T_BES dimFGW
eunigen
4 - poner T_SET
5 - reanudacin T_WA
6 error Panel error Panel F_BTL mroFGR_ABN = 21
7 - - -
Cuando se utiliza la unidad de control 6-posicin, las entradas estn conectadas a travs de CAN y un control de plausibilidad y, como
mrmGRApl (posiciones de bits idnticos a mrmGRA) que se muestran.
Si el mensaje recibido por el motor GRA_Neu-SG, la informacin "transmisor de codificacin" se comprueba la plausibilidad
con mrwMULINF0 como sigue:
mrwMULINF0 transmisor de codificacin
9 00b
11 01b
Con la codificacin del transmisor fbbEFGC_S error inverosmiles se informa.

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Y 281 S01 / 127 - PEA
El mensaje GRA contiene un contador de mensajes que se incrementa de forma continua para asegurar la
puntualidad del mensaje. El fbbEFGC_B error se informa si la diferencia del nmero de mensajes de dos
mensajes consecutivos mayores que mrwGRA_Bmx era. Tambin se informa de este error cuando el nmero de
mensajes por ms de principales perodos de programacin mrwGRA_Bmn se ha mantenido sin cambios. El
error fbbEFGC_B caus el cierre de la CRG.
El contenido del mensaje es supervisado por un byte de suma de comprobacin. Si la suma de comprobacin reconocida
como correcta, un contador de errores se reduce a 0 En caso de error, el contador se incrementa al lmite superior
mrwGRA_Cog. el contador supera el valor mrwGRA_Cmx se informa del error fbbEFGC_C. Este error provoc el cierre de
la CRG. Cuando la suma de comprobacin reconocida defectuosa o defectuosa mensaje cuentan las seales dimFGA,
dimFGP y dimFGW no se actualizan.
La informacin sobre si la suma de comprobacin o un mensaje de recuento se determina que es defectuoso ser enviado en el
mensaje mrmGRACoff y se utiliza como una de desconexin para GRA. Descripcin del mensaje mrmGRACoff:

0 1 suma de control reconocida defectuosa
1 2 Embajada reconocido Medidor roto
En tiempo de espera de la embajada o al reconocimiento de inconsistencia por el error CAN-manejador fbbEFGC_Q y

fbbEFGC_Y ser reportados (no se desvanecen y no hay registro en la memoria de fallos), que tambin causa una parada del
GRA. En este caso, el valor final es como un valor sustitutivo seguir utilizndose hasta que uno de los errores endltig
defectuoso.
Con el retardo para la deteccin de defectos en los errores fbbEFGC_B, fbbEFGC_C debe ser 0 con el fin de garantizar una
evaluacin compatible lastenheft del mensaje CAN. Como alternativa a la GRA puede con el selector de funcin cowFUN_FGR
(7 ADR = velocidad de trabajo variable, 8 = ADR con una velocidad fija de funcionamiento), la funcin del control de la
velocidad de trabajo se establecen (ver control de la velocidad de trabajo).
Con las variables de configuracin mrwALL_DEF entre otras cosas, tambin la simulacin EN est activada. En este
modo, las entradas digitales se definen como sigue: GRA con retrasar (simulacin individual):
- dimFGL = Latched OFF (reajustar terminal)

- dimFGP = Set (SET) / deceleracin (EN)
- dimFGW = Recaptacin (WA) / aceleracin (A +)

Y 281 S01 / 127 - PEA
La determinacin de los estados de la unidad de operacin ON +, WA, y activarse en en la simulacin:
Panel de control est en ON + (aceleracin):
- velocidad objetivo es cero Y

dimFGW (WA clave) se pulsa durante ms de mrwALL_SPZ Oregn
- dimFGW (WA clave) accionado Y
velocidad objetivo mayor que cero Y
GRA activa Y
inactivos estado teclado WA
Teclado WA Estado:

GRA no est activo Oregn
GRA activo en el estado de reanudar (WA) Y
dimFGW (WA clave) ya se acciona.
SET estado teclado (set):
- dimFGP ms corto que acciona mrwALL_SPZ Y

GRA no est activo Oregn
- dimFGP ms corto que acciona mrwALL_TPZ Y
GRA est activo Y
Desviacin | V deber - V Curr | > mrwALL_BER
Teclado En el estado (deceleracin):
- dimFGP pulsa durante ms de mrwALL_TPZ
(Ver monitorizacin del teclado concepto de vigilancia)

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Y 281 S01 / 127 - PEA
2.8.1 Examen de Breaking
Bajar en VGW
Desde el teclado o el contacto transparente
dimBRE> 0
panel de control de error
fgmFGAKT <mrwFAS_BVK
dzmNmit> mrwFAS_BNG
dzmNmit <mrwFAS_BNK
fgm_VzuN <mrwFAS_BEG
fgmFGAKT> mrwFAS_BVG
>1
- Bloqueo
Seleccione == palanca 1 / N / R / P
MSR / ASR activo FGR
anmUBATT <mrwFAS_BAT
error FGR fgm_VzuN> mrwFAS_BVN o DZG
fbbECRA_A (croCR_STAT> = crwCR_ST_A)
ESP - intervencin
fboSFGC || mrmGRACoff || mrmGRA.6
Desviacin v / n proporcin cuando se activa para frenar
enganche mroFGR_KUP
mrwFGR_KUP = 1
FGR activo y no FGR_AUS FGR = OFF

y >1
fgmBESCH <mrwFAS_VZM
TIEMPO MUERTO
mrwFAS_MZZ
fgmFGAKT> (+ v_cmd mrwFAS_AVD)
TIEMPO MUERTO
mrwFAS_AVZ
fgmFGAKT <(v_cmd - mrwFAS_VDK)

>1
fgmFGAKT> (+ v_cmd mrwFAS_VDG) y
fgmFGAKT <(v_cmd * mrwFAS_VDU)
FGR en Moda Hold
Figura MEREGR01: shutdown

Y 281 S01 / 127 - PEA
Bajo las condiciones siguientes, la GRA est desactivado, por lo que la causa de la desconexin en el olda
mroFGR_ABN es visible:
- Desde el panel de control (mroFGR_ABN = 1) +)

(Si OFF por contacto de atenuacin - trabado OFF, se suprime la velocidad de referencia)
- contacto de freno o de contacto del freno redundante activo (mroFGR_ABN = 2) ++)
- el accionamiento del embrague, provisto mrwFGR_KUP = 0; No apagado en mrwFGR_KUP = 1
(mroFGR_ABN = 3) +++)
- La aparicin de una unidad de control de error (mroFGR_ABN = 4) +++)
- la deceleracin del vehculo es mayor durante el mrwFAS_MZZ tiempo que el max. Valor mrwFAS_VZM (entrada a travs
de la aceleracin neg mroFGR_ABN = 5). ++) Tenga en cuenta que incluso cuando la desactivacin del GRA en el
interruptor de software cowFUN_FGR, o el diagnstico es mroFGR_ABN = quinto
- La velocidad de conduccin por debajo del mnimo. Valor mrwFAS_BVK, o por encima del mximo. Valor mrwFAS_BVG
(mroFGR_ABN = 6) +)
- Velocidad superior a la mxima expresin. Valor mrwFAS_BNG (mroFGR_ABN = 7) +)
- La velocidad es menor que el min. Valor mrwFAS_BNK (mroFGR_ABN = 8) +)
- Curr. v / n - relacin es menor que min. Valor mrwFAS_BEG (mroFGR_ABN = 9) +)
- Desviacin de la v actual / n - relacin de v / n - relacin tras la activacin del GRA - operacin es mayor
que max. Valor mrwFAS_BVN (mroFGR_ABN = 10) +)
- un fallo del freno (fboSBRE) o tacmetro ocurrir (fboSZG) (mroFGR_ABN = 14) ++)
- La espera de la posicin neutral de la parte operativa cancelados (mroFGR_ABN = 15) +)

- Palanca de cambio de la transmisin automtica en la posicin 1, P, N o R (mroFGR_ABN = 16) +)
- intervencin ASR o MSR mayor que el tiempo mrwALL_ASR se produce activamente, un bit 0 se establece cuando
mrmMSRSTAT o mrmASRSTAT bit 0 se establece (mroFGR_ABN = 17) +)
- Tensin de la batera anmUBATT mayor que el tiempo mrwFASBATt menor que el umbral mrwFAS_BAT
(mroFGR_ABN = 18) +)
- El croCR_STAT etapa de choque es mayor que o igual al umbral de crwCR_ST_A aplicativo (mroFGR_ABN = 19)
+++)
- ESP intervencin mrmFDR_CAN.0 es ms largo que el tiempo para mrwALL_FDR (mroFGR_ABN =
20) +)
- Uno de los errores en la ruta de error fboSFGC finalmente roto (FGR a travs de CAN) o cuando el error del panel de control se
informa acerca de la embajada GRA. Del mismo modo, si se requiere ms de mrmGRACoff apagado errores de mensajes
debido CAN. (MroFGR_ABN = 21) +)
- Error en la determinacin de la funcin de transferencia vlida (despus de la RS flip-flop, un error est presente. Este se
transmite a travs de la mrmGRA_UEF FGR). (MroFGR_ABN = 22) +)

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Y 281 S01 / 127 - PEA
En GRA - mantenimiento de estado se aplican adicionalmente siguientes condiciones de terminacin:
- desviacin positiva de la velocidad real del GRA - velocidad objetivo durante el tiempo mrwFAS_AVZ
mayor que el mximo. valor MrwFAS_AVD (= mroFGR_ABN
11) +)
- desviacin positiva de la velocidad de marcha actual de la GRA - velocidad objetivo mayor que el valor
mrwFAS_VDG (mroFGR_ABN = 12) +)
- desviacin negativa de la velocidad real de la velocidad establecida del GRA: fgmFGAKT <V deber * mrwFAS_VDU
o desviacin negativa de la velocidad real de la velocidad establecida del GRA: fgmFGAKT <V deber - mrwFAS_VDK
(mroFGR_ABN = 13) +)
el comportamiento de demolicin:
- + ) La reduccin de la GRA - cantidad a una mrwFAS_RAS proporcionalidad, entonces la cantidad de rampa con
pendiente mrwFAS_SRA a 0.
- + + ) La reduccin de la GRA - cantidad por un factor de proporcionalidad mrwFAS_RSB, la cantidad se reduce
sobre una rampa dentro de la mrwFAS_RAB tiempo para 0.
- + + + ) Reduccin del GRA - Cantidad de inmediato a 0.
A la terminacin durante la tecla pulsada ON + / ON (aceleracin / deceleracin), se borra la velocidad objetivo

(0).
Con GRA activado y la plausibilidad de la velocidad de marcha se comprueba fbbEFGG_P (concepto de monitoreo
sh). Cuando un FGG defectuoso (error en el fboSFGG path) de freno se simula y la GRA - funcionamiento en las
condiciones derivadas de ella (rampa de pendiente) abortada.

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2.8.2 GRA en par en la rueda
Con el selector de funcin co wFGR_RMo ( 1 ... GRA en par en las ruedas, ... 0 GRA sobre cantidad) se decide si la
estructura de control del GRA es de esperar con el par de rueda o el lote.
fgmBESCH
dzmNmit
mrmM_EFGR
mroMDabFGR
regulador
GRA
mrmM_EPWG
mrmMDW_ab
un ab b mroMDabAKT
mrmM_EAKT
CONTROLES
mrmFVHUESt 0 Nm
7650 Nm
mrmBI_SOLL
mrmM_EBEGR
mroMDabBEG
mrmMD_BEGR
CONTROLES
mrmFVHUESt 0 Nm
7650 Nm
cowFGR_RMo = 1
mroMDabFGR un ab b
mrmFGR_roh
mrmBI_SOLL
mrmFVHUESt
mrmM_EFGR
MIN
mrmM_EFGR
regulador
GRA
mroMDabBEG un ab b
mrmBI_SOLL
mrmFVHUESt
mrmM_EBEGR
Figura MEREGR10: par de rueda GRA

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Las variables de entrada para el bloque de control GRA en "GRA en par en las ruedas" consisten en lo siguiente:
mroMDabFGR [ nm ( Par de salida)] ... El resultado de la ltima ejecucin del controlador
mroMDabBEG ... El "Begrenzungsradmoment" calculado "Begrenzungsradmoment" mal "tren de potencia funcin de

transferencia despus de la filtracin" mroMDabBEG
[Nm ( Par de salida)] = mrmMD_BEGR [Nm ( El par del motor)] mrmFVHUEst [-]
mroMDabAKT ... El "es ruedas de par sin ARD" se calcula a partir de la "cantidad corriente de inyeccin" por la "objetivo de
consumo de cantidad" mal "tren de potencia funcin de transferencia despus de la filtracin"
mrmM_EAKT [Mg / carrera]

mroMDabAKT [Nm ( Par de salida)] = mrmFVHUEst [-]
mg / carrera
mrmBI_SOLL
[Nm ( El par del motor)]
mrmMDW_ab [ nm ( Par de salida)] ... Momento del mapa de manejabilidad mrwFGFVHKF
fgmBESCH [m / s] ... de aceleracin
dzmNmit [1 / min] ... Velocidad de rotacin
Las salidas del bloque de GRA-regulador en "GRA en par en las ruedas" tienen las siguientes unidades:
mrmM_EFGR [mg / carrera] ... peticin de la cantidad GRA
mrmFGR_roh [mg / carrera] ... peticin de la cantidad ilimitada GRA

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2.8.3 ejecucin de la funcin seleccionada
La ejecucin de la funcin seleccionada en el estndar GRA:
INACTIVO
DE dimFGL
(Neutro)
(Trabado)
V_cmd = 0
la
SET
DE
DDC
A+
acelerar
G
tratamiento de la e
C
demolicin
MANTENER
F B
(demolicin
condicin, cualquiera de
cada estado) volcar
V_act = v_cmd B
Washington
D
Figura MEREGR02: Visin general de las funciones de la CRG en la norma GRA

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El seleccionado a travs de las funciones del panel de control se llevan a cabo en este sub-tarea. La GRA - operacin
toma de acuerdo con la funcin deseada siguiente GRA - establece:
Un panel de control est en ON + corto que mrwALL_SPZ reconocidos y GRA - Estado neutral: ->
GRA - SET Estado
el panel B + EN estado ms corto reconocido como mrwALL_TPZ y GRA - mantenimiento de estado o
WA y desviacin de la velocidad nominal a la velocidad actual <= mrwALL_BER: -> GRA - Estado TIP-UP
C teclado En el estado + corto que detecta mrwALL_TPZ y GRA - mantenimiento de estado o

WA y desviacin de la velocidad nominal a la velocidad actual> mrwALL_BER: -> GRA - SET Estado
panel de control D est en ON + igual o ms largo que mrwALL_SPZ reconoce: -> GRA - estado _ A +
(aceleracin)
panel de control D es ON + corto que mrwALL_SPZ reconocido y GRA - estado SET: ->
GRA-estado ESPERA
E estado del panel de control WA detectada y la velocidad actual es mayor que el ltimo
Kilometraje GRA - velocidad objetivo -> GRA - estado se detecta WA desde arriba WA y la velocidad actual del
vehculo es igual o menor que el ltimo GRA impulsado - velocidad objetivo -> GRA - Estado WA se detecta
desde abajo F teclado estado OFF por el panel de control, o de otra condicin de terminacin -> GRA
- Estado est en OFF

G panel de Estado A + igual o ms largo que mrwALL_TPZ reconoce: -> GRA - estado
A + (aceleracin)
La GRA - estado KEEP resultados como el estado de destino de los Estados A +, WA WA desde arriba y desde abajo, as como el
estado de destino de la TIP-UP estado (a travs de WA).

Y 281 S01 / 127 - PEA
La ejecucin de la funcin seleccionada en en la simulacin:
INACTIVO
DE dimFGL
(Neutro)
(Trabado)
V_cmd = 0
C
G
B
SET
DE
DDF
EN
A+
acelerar retraso
B
K
tratamiento de la
demolicin
MANTENER
la
B e
(demolicin
condicin, cualquiera de
cada estado) volcar punta hacia abajo
V_act = v_setpoint e
AB D
F
Washington
II
Figura MEREGR03: Visin general de las funciones de la CRG en en la simulacin

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Y 281 S01 / 127 - PEA
El seleccionado a travs de las funciones del panel de control se llevan a cabo en este sub-tarea. La GRA - operacin
toma de acuerdo con la funcin deseada siguiente GRA - establece:
Una unidad de control est ON + reconoci ms corto que mrwALL_TPZ y GRA - mantenimiento de estado o
WA y desviacin de la velocidad nominal a la velocidad actual <= mrwALL_BER: -> GRA - Estado TIP-UP
B panel de control est en ON + ya reconocido como mrwALL_SPZ: -> GRA - el estado A +

(Aceleracin). Este cambio de estado se puede llevar a cabo a cualquier velocidad deseada mroV_SOLL.
control C condicin panel sobre detecta ms corto que mrwALL_SPZ y GRA - estado Durmiente: ->
GRA - SET Estado
teclado D EN estado es igual o ms largo que mrwALL_SPZ detectada: -> GRA - _ estado es ON (retraso)
D condicin panel sobre detecta ms corto que mrwALL_SPZ y GRA - SET estado: ->
GRA - mantenimiento de estado
E reconocida condicin panel sobre ms corta que mrwALL_TPZ y GRA - Estado y HOLD
La desviacin de la velocidad nominal a la velocidad actual <= mrwALL_BER: -
> GRA - estado de la punta hacia abajo
F teclado En el estado detectado ms corto que mrwALL_TPZ y GRA - mantenimiento de estado, y
La desviacin de la velocidad nominal a la velocidad actual> mrwALL_BER: -> GRA - SET Estado
estado panel de G WA detectada y la velocidad de marcha actual es mayor que el ltimo

Kilometraje GRA - velocidad objetivo -> GRA - WA estado reconocido desde arriba WA y la velocidad actual
del vehculo es igual o menor que el ltimo impulsado GRA - velocidad objetivo -> GRA - se detecta el estado
WA de H por debajo de teclado estado OFF desde el teclado u otra condicin de terminacin - > GRA
- Estado est en OFF

Yo teclado se detecta la condicin A + corto que mrwALL_TPZ y GRA - mantenimiento de estado o
WA y desviacin de la velocidad nominal a la velocidad actual> mrwALL_BER: -> GRA - trastorno
contina.
K estado teclado EN igual o ms largo que mrwALL_TPZ reconoci: -> GRA - Estado
ON (retraso)
La GRA - estado de espera se obtiene como el estado de destino de los Estados A +, ON, WA WA desde arriba y desde abajo, as
como el estado de destino de los Estados TIP TIP-ARRIBA y ABAJO (aproximadamente WA). La GRA corriente - velocidad de
ajuste se encuentra en la olda mrmFG_SOLL, el valor del integrador en el olda mroI_AKT y la corriente GRA - cantidad solicitada
visible en la olda mrmM_EFGR.
Para la salida de la inversa PWG - seal (informacin sobre la transmisin automtica) ser enviada una cantidad
GRA deseado mrmFGR_roh. En mrmFGR_roh estar en los estados "guardar", "A +" y "WA desde abajo" P - acciones
no limitado.

Y 281 S01 / 127 - PEA
2.8.4 Descripcin de los estados de la CRG
GRA - SET Estado:
En el conjunto de estado se establece despus de soltar la tecla pulsada, la velocidad actual del vehculo a la
velocidad objetivo y se pasa en el mantenimiento de estado, en la que la cantidad real mrmM_EAKT en el integrador
de la PI - se toma controlador para el mantenimiento de estado. Con la operacin clave ms larga, la velocidad actual
del vehculo se establece en la velocidad establecida y (A + / ON) ha pasado de esta velocidad deseada en la
respectiva condicin secuencia.
GRA - Estado TIP-UP:
Est en GRA - mantenimiento de estado ON + pulsa durante menos de mrwALL_TPZ y es la desviacin de la

velocidad nominal a la velocidad actual del vehculo mrwALL_BER es, el GRA - Estado TIP-UP activa. La
velocidad de ajuste es cuando el GRA - cantidad solicitada an no ha alcanzado la plena carga, ajuste a la muestra
con mrwALL_TPV velocidad actual, y es en el GRA - pasado el estado de Washington desde abajo. Si se alcanza
la plena carga, la velocidad objetivo no se incrementa an ms, pero est en mantenimiento de estado en el estado
de Washington.
GRA - estado de la punta hacia abajo:
Est en GRA - Hold On estado ms corto que mrwALL_TPZ presionado y es la desviacin de la velocidad
nominal a la velocidad actual del vehculo mrwALL_BER, se activa el estado de la punta hacia abajo GRA. La
velocidad de ajuste es, cuando el GRA - cantidad solicitud es mayor que cero, en el rebajado para mrwALL_TPV
(lmite inferior es cero) conjunto Fahgeschwindigkeit actual, y es en la CRG - pas estado WA desde arriba. Si el
GRA - cantidad deseada igual a cero, la velocidad establecida no se baja.

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Y 281 S01 / 127 - PEA
GRA - Estado A +:
(Proteccin antirrebote)
tecla "A +"

1
0
t
mrmM_EFGR
mrwFEP_RSU
O mrwFEP_FMG.
valor inicial
t
(fgmBESCH <= mrwFEP_BOU) y
(V <= mroV_SOLL + mrwFEP_AVD)
V mroV_SOLL
V_Sollwertrampe
mrwFEP_RSP
v_act
mrwALL_SPZ
A + _bergang
modo FGR
NEUTRAL
MANTENER
A+
de control P Control de t
SET (no para ON Sim.) control PI
mrmRMP_gef
mrwFEP_RSK * + fgmFGAKT mrwFEP_RSP
t
Figura MEREGR04: A + curva de funcin

Y 281 S01 / 127 - PEA
Despus de activar el GRA - estado A + a GRA est - calcula la cantidad requerida valor inicial. Este valor inicial
es un mximo de los siguientes tamaos:
- GRA - Deseada cantidad proporcional a la velocidad actual con la proporcionalidad mrwFEP_PAW
- la cantidad de inyeccin de corriente mrmM_EAKT

- GRA - peticin de la cantidad mrmM_EFGR cuando el GRA - Estado A + del GRA - mantenimiento de estado de
activado
La velocidad objetivo se incrementa posteriormente con referencia a una rampa de velocidad. El valor inicial de la
rampa es la velocidad actual del vehculo en el momento de la activacin de la GRA - estado A +, la tasa de rampa
es (mrwFEP_RSK * fgmFGAKT mrwFEP_RSP +). Medios P - control (limitacin de mrmFGR_roh slo en valores
enteros, lmite de mrmM_EFGR en [0, limitando cantidad mroM_EBEGR]) con los parmetros de control mrwFRP_
.. la velocidad de conduccin de corriente se controla para que la velocidad de rampa. Si el as determinada GRA -
cantidad deseada mayor que o igual a la cantidad de plena carga, no se cambiar la velocidad de rampa. La
velocidad de la rampa se incrementa el tiempo que el tiempo que se reconoce el A + contacto como presionado.
Dirigirse a la velocidad - Despus de lanzar la A + contacto, la velocidad actual del nuevo GRA es.
Es la aceleracin del vehculo es inferior o igual a mrwFEP_BOU, por lo que una transicin a la GRA - mantenimiento de
estado, en el que la corriente cantidad GRA deseado mrmM_EFGR en el integrador del regulador PI para el GRA - se
asume de mantenimiento de estado. De lo contrario, la corriente es GRA - mrmM_EFGR cantidad peticin en el momento
de la liberacin cuando la cantidad solicitud actual es mayor que el Mengenschwellwert mrwFEP_MMP se reduce por el
factor proporcional mrwFEP_FMG. Es el GRA - peticin de la cantidad es menor o igual que el umbral, el factor
proporcional mrwFEP_FMK. Este nuevo GRA - cantidad solicitud se reduce por medio de la rampa con la rampa de
pendiente mrwFEP_RSU.
Si la corriente
La velocidad de conduccin es mayor que o igual a la GRA - velocidad objetivo, se duplicar la tasa de rampa. De
mantenimiento de estado pasa, en el que la velocidad de conduccin de corriente se ajusta a la velocidad objetivo - Si
la aceleracin del vehculo es inferior o igual a mrwFEP_BOU y la velocidad actual del vehculo es menor que o igual a
la velocidad objetivo se incrementa por el mrwFEP_AVD de desplazamiento es de GRA - estado A + en la CRG. La
cantidad deseada GRA mrmM_EFGR es en el integrador del regulador PI para el GRA - adopt de mantenimiento de
estado.

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Y 281 S01 / 127 - PEA
GRA - estado ON:
tecla "ON"1
mrmM_EFGR
valor inicial
mrwFEM_PEM mrwFEM_RSU
V
fgmBESCH> = mrwFEM_BOD
v_act
y V> v_cmd mrwFEM_AVD
v_cmd
V_Sollwertrampe
mrwFEM_RSM
mrwALL_SPZ
modo FGR
EN _bergang
NEUTRAL
MANTENER
EN
SET de control P Control PI t

mrwFRM _... control mrwFP ...
mrwFI ...
tt
mrmRMP_gef - (MrwFEM_RSK * fgmFGAKT + mrwFEM_RSM)
Figura MEREGR05: ON curva de funcin

Y 281 S01 / 127 - PEA
Despus de la activacin de la GRA - ON estado es un GRA - cantidad deseada se calcula el valor inicial. Este valor
inicial es un mximo de los siguientes tamaos:
- la cantidad de inyeccin de corriente mrmM_EAKT

- GRA - peticin de la cantidad mrmM_EFGR
La velocidad objetivo se reduce posteriormente con referencia a una rampa de velocidad. El valor inicial de la
rampa es la velocidad actual del vehculo en el momento de la activacin de la GRA - ON estado, la velocidad de
rampa es (mrwFEM_RSK * fgmFGAKT mrwFEM_RSM +). Medios P - controlador con los parmetros de control
se regula mrwFRM_ .. la velocidad actual del vehculo a la velocidad de rampa. Si la cantidad solicitud GRA as
determinada es menor que o igual a cero, no se cambiar la velocidad de rampa. La GRA - peticin de la
cantidad mrmM_EFGR est limitado a [0, cantidad limitante mroM_EBEGR]. La velocidad de la rampa, siempre y
cuando el contacto en es reconocido como accionamiento se reduce. Despus de soltar el contacto en ON, la
velocidad actual de la nueva velocidad deseada GRA.
estado RETENER ha pasado, la actual cantidad GRA deseado mrmM_EFGR en el integrador del regulador PI
para el GRA - - es la desaceleracin del vehculo ms pequeo mrwFEM_BOD (aplicacin aceleracin como
negativa), es en la CRG se aplica HOLD estado.
De lo contrario, la corriente es GRA - mrmM_EFGR cantidad peticin en el momento de la liberacin para el factor
proporcional mrwFEM_PEM proporcional a la velocidad de conduccin de corriente se incrementa (mrmM_EFGR =
mrmM_EFGR + fgmFGAKT * mrwFEM_PEM). Esta nueva peticin de la cantidad GRA se incrementa por medio de la
rampa con la rampa de pendiente mrwFEM_RSU. Si la velocidad actual del vehculo es menor que el GRA - ajustar la
velocidad, la velocidad de rampa se duplica. Si la aceleracin del vehculo es mayor que o igual a mrwFEM_BOD y la
velocidad de marcha actual es mayor que el GRA - estado RETENER pasado, en el que la velocidad de conduccin de
corriente se ajusta a la velocidad objetivo - velocidad objetivo reducido por el mrwFEM_AVD de desplazamiento es de
GRA - estado ON para GRA. La cantidad deseada GRA en el integrador del regulador PI para el GRA - adopt de
mantenimiento de estado.

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Y 281 S01 / 127 - PEA
GRA - Estado de Washington desde arriba:
1
botn "WA"
0
t
mrmM_EFGR
valor inicial
fgmFGAKT
fgmFGAKT <v_cmd + mrwWA_VRO
V_Sollwertrampe
mrwWA_RSW
anteriormente
modo FGR
MANTENER
NEUTRAL
WA desde v_setpoint
de control P control PI t
- mrwWA_RSW / 2
- mrwWA_RSW
mrmRMP_gef
Figura MEREGR06: WA desde arriba curva de funcin

Y 281 S01 / 127 - PEA
Despus de operar el WA-contacto, la cantidad de corriente se reduce a la mrwWA_PAV factor porcentual y el

nuevo GRA - cantidad solicitada. La velocidad se puede reducir posteriormente con referencia a una rampa de
velocidad mroV_RAMP. El valor inicial de la rampa es la velocidad actual del vehculo en el momento de la
activacin del estado WA GRA desde arriba, la tasa de rampa es mrwWA_RSW. Medios P - controlador con los
parmetros de control se regula mrwF1W_ .. la velocidad actual del vehculo a la velocidad de rampa. La cantidad
deseada GRA mrmM_EFGR est limitado a [0, mroM_EBEGR]. Si la velocidad actual del vehculo es menor la
GRA - velocidad de consigna ms mrwWA_VRO, la tasa de rampa se reduce a la mitad. estado RETENER ha
pasado, con la cantidad deseada mrmM_EFGR GRA en el integrador del controlador PI de la GRA - - Si la
velocidad actual del vehculo es menor que o igual a la velocidad objetivo GRA est en el GRA se aplica HOLD
estado.

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Y 281 S01 / 127 - PEA
GRA - Estado de Washington desde abajo:
1
botn "WA"
0
t
mrmM_EFGR
valor inicial
V
v_cmd
V_Sollwertrampe
mrwWA_RSW
V_Rampe> v_cmd mrwWA_VRU
fgmFGAKT
modo FGR
transicin MANTENER
NEUTRAL
mantener
WA desde abajo
de control P regulador PI regulador PI t
mrmRMP_gef
mrwWA_RSW
mrwWA_RSW / 2
t
Figura MEREGR07: WA desde abajo curva de funcin

Y 281 S01 / 127 - PEA
Despus del accionamiento de la WA-contacto del valor inicial de la GRA est - cantidad, el mximo de la cantidad de
corriente y un mrmM_EAKT, la velocidad actual del vehculo por un valor mrwFEP_PAW proporcional factor deseado.
La velocidad se puede aumentar posteriormente con referencia a una rampa de velocidad mroV_RAMP. El valor inicial
de la rampa es la velocidad actual del vehculo en el momento de la activacin de la GRA - estado WA desde abajo, la
pendiente de rampa es mrwWA_RSW. Se refiere a P - control (limitacin de mrmFGR_roh slo a la Entero - rango de
valores mrmM_EFGR est limitado a [0, limitando cantidad mroM_EBEGR]) con los parmetros de control mrwF1W_ ..
la velocidad de conduccin de corriente se controla para que la velocidad de rampa.
Si la tasa de rampa es mayor que el GRA - velocidad objetivo menos mrwWA_VRU, la tasa de rampa se reduce a la
mitad. Si el as determinada GRA - cantidad deseada mayor que la cantidad de carga completa, la rampa de velocidad
se detiene. Si la tasa de rampa es mayor que o igual a la GRA - velocidad objetivo est en el GRA - TRANSICIN
cambi de mantenimiento de estado. Si la velocidad actual del vehculo es mayor que o igual a la GRA - mantenimiento
de estado pasa - velocidad objetivo es en la CRG. la velocidad de marcha se establece la velocidad, con los
parmetros mrwF2W_ .. para la P por medio de un controlador PI - - En este caso, siempre que la velocidad actual del
vehculo es menor que el GRA trajo velocidad objetivo - fraccin y mrwFIW_ .. para el I - contenido del GRA.
Comparte solamente al entero - - gama de velocidad limitada, mientras que la I - contenido en [0, limitando cantidad
mroM_EBEGR] se define para el clculo de la P mrmFGR_roh. La cantidad deseada GRA mrmM_EFGR est limitado a [0,
cantidad limitante mroM_EBEGR]. El integrador del GRA - mantenimiento de estado es la cantidad de precarga peticin
durante la transicin con el ltimo valor de la GRA.

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Y 281 S01 / 127 - PEA
GRA - estado de apagado:

Switch
"freno"
0
t
mrmM_EFGR
mrwFAS_RSB
mrwFAS_RAB t
modo FGR
FGR-activo
FRENO
NEUTRAL
Figura MEREGR08: curva de funcin de freno
botn
"OFF"
0
t
mrmM_EFGR
mrwFAS_RAS
mrwFAS_SRA
modo FGR
FGR-activo
DE
NEUTRAL
Figura MEREGR09: curva de funcin OFF

Y 281 S01 / 127 - PEA
La GRA - estado OFF se activa cuando se reconoce desde el panel de control o de otra condicin de
desconexin.
Si el GRA - ha iniciado estado OFF a travs de umbral de deceleracin funcionamiento del freno mrwFAS_VZM o error
del sistema (freno DZG), una reduccin proporcional de la GRA se lleva cantidad deseada al comienzo de GRA -
estado OFF por el factor de reduccin mrwFAS_RSB. Adems, la corriente GRA est - cantidad solicitada se reduce a
cero dentro de la mrwFAS_RAB tiempo.
cantidad deseada de inmediato cero - es la interrupcin causada por el funcionamiento del embrague, o por la ocurrencia de un fallo
de la unidad de control, la GRA es.
En todos los dems casos, una reduccin proporcional de la GRA se lleva a cabo - la cantidad deseada en el
comienzo de GRA - estado OFF por los mrwFAS_RAS factor de reduccin y por consiguiente una reduccin de la
GRA - cantidad peticin de rampa cantidad con la rampa de pendiente mrwFAS_SRA a cero. Si el GRA -
cantidad peticin cero, el GRA - Estado neutral pas. La velocidad objetivo final se borra si el GRA - estado OFF
fue causado por la dimFGL contacto transparente o terminacin durante el estado activo ON + / ON (aceleracin /
deceleracin) se llev a cabo.
GRA - Estado neutral:
En GRA - Estado neutral GRA es - cantidad necesaria puesto a cero.
GRA - mantenimiento de estado:
En GRA - mantenimiento de estado la velocidad de marcha actual se establece en el valor de la PI-controlador significa GRA
- controlado velocidad objetivo mroV_SOLL. Los parmetros de control usados son mrwFP2_ .. para la P - proporcin y
mrwFI2_ .. para el I - componente. Para la determinacin de la mrmFGR_roh I es - parte del controlador a [0, a plena carga
mroM_EBEGR] limitado, mientras que la P - cuota de slo el nmero entero - es fronteras limitadas. La GRA - peticin de la
cantidad mrmM_EFGR est limitado a [0, combustible mximo mroM_EBEGR]. Se presiona por medio del pedal del
acelerador GRA cantidad deseada mrmM_EFGR, se detiene el integrador del regulador PI. Tras la finalizacin de esta
condicin y si la velocidad actual del vehculo es menor que el GRA
- velocidad objetivo ms mrwALL_IAV, el integrador se libera.

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Y 281 S01 / 127 - PEA
Aceleracin 2.8.5 Objetivo GRA
El mrmRMPSLOP aceleracin GRA-objetivo se calcula como sigue:
GRA-estado mrmRMPSLOP condicin

A+ (MrwFEP_RSK *
fgmFGAKT) +
mrwFEP_RSP
A+ 0 mrmM_EFGR> = mrmM_EBEGR
EN - ((* MrwFEM_RSK
fgmFGAKT) +
mrwFEM_RSM)
EN 0 mrmM_EFGR = 0
WA desde abajo mrwWA_RSW mroV_RAMP <= mroV_SOLL - mrwWA_VRU
WA desde abajo mrwWA_RSW / 2 mroV_RAMP> mroV_SOLL - mrwWA_VRU
WA desde abajo 0 mroV_RAMP> = mroV_SOLL
WA desde abajo 0 fgmFGAKT> = mroV_SOLL
WA desde abajo 0 mrmM_EFGR> = mrmM_EBEGR
WA desde arriba - mrwWA_RSW fgmFGAKT> = + mroV_SOLL mrwWA_VOR
WA desde arriba - mrwWA_RSW / 2 fgmFGAKT <mroV_SOLL + mrwWA_VOR
WA desde arriba 0 fgmFGAKT <= mroV_SOLL
por lo dems 0
La aceleracin objetivo GRA est PT1-filtra con mrwPT1_bes factor de memoria. Al comienzo de ON +, WA ON y
el filtrado se expone (vase la Fig. MEREGR04-07), de lo contrario la transmisin reaccionara demasiado
lentamente. La aceleracin nominal filtrada se muestra en mrmRMP_gef.

Y 281 S01 / 127 - PEA
2.8.6 Control de crucero adaptativo (ACC)
estudio
La funcin de Control de Velocidad Adaptativo (Adaptive Cruise Control - ADR) aplicar recibir el mensaje CAN
ADR1 en la unidad de control. El requisito de par contenida en este mensaje se traduce en una cantidad
correspondiente solicitud. El antirrebote y verificado para las seales de plausibilidad se proporcionan al CAC a
travs del mensaje CAN GRA disponible.
activacin
La activacin de la funcin ACC todava tiene lugar por la aplicacin de cowFUN_FGR (9 - ACCBetrieb). Adems, la
evaluacin del mensaje CAN ADR1 debe ser activado a travs del interruptor de software cowVAR_ADR.
Descripcin del interruptor de software cowVAR_ADR:

1 2 Evaluando el mensaje ADR1 activo
condiciones de terminacin
En las siguientes condiciones se produce la desconexin de la ACC: irreversible (por aplicacin
apropiada de la tiempo de rebote condicin de error):
- Mensaje error de cuenta (fbbEACC_B)

- suma de comprobacin incorrecta del mensaje ADR1 (fbbEACC_C)
- Bandera "ADR defectuosa" establecido en el mensaje ADR1 (fbbEACC_D)
- identificador de error detectado en el momento solicitado en el mensaje ADR1 (fbbEACC_F)
- solicitud ACC por debajo del umbral v mrwFAS_BVK (fbbEACC_V)
- uno de los caminos de error siguientes defectuosos: fboSPWG, fboSFGG, fboSBRE, fboSDZG, fboSCAN
- de error de tiempo de espera Embajada fbbEACC_Q rebot defectuosa
- Plausible requerimiento de torque ACC durante la seal de OFF de la unidad de control o el controlador de frenado
(fbbEACC_P) OFF de la seal:
dimFGA dimFGL o igual a 0
Conductor de frenado: dimBRE o no dimBRK 0
- Error general de plausibilidad (fbbEACC_A)
reversibles:
- Embajada de tiempo de espera ADR1 devengados

- No establezca el bit de peticin "requerimiento de torque liberacin" en el mensaje ADR1
- ADR estado desde ADR1 mensaje no es "ADR activa"
- zmmSYSERR, el bit 5 se establece
- condicin GRA-off cumplido y no oculto por mrwACCAUSx mrwACCAUS1: Si conjunto de bits x, clientes
potenciales a continuacin, GRA-desconexin nmero (mroFGR_ABN) x para apagar el CAC
mrwACCAUS2: Si conjunto de bits x, entonces la condicin GRA-off cables nmero (mroFGR_ABN) (x + 16)
para apagar el ACC
- ruta de error fboSFGA defectuosa

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Y 281 S01 / 127 - PEA
Bsicamente, el momento de torsin solicitado se acepta despus de un flanco positivo se ha detectado en uno de
los dimFGP entradas o dimFGW. Si la operacin se interrumpe ACC esperando borde de nuevo og antes de
permitir la intervencin de par. Para el cierre de umbral de velocidad de conduccin mrwFAS_BVK Este
comportamiento puede mrwALL_DEF (s.
u.) se desactivan.
Si descrito detecta cualquiera de las condiciones de terminacin, la cantidad mrmM_EFGR se reduce a travs de una rampa
con una pendiente mrwACC_RAMP a 0. Descripcin del mensaje mrmACC_SAT:

0 1 O no establecer "requisito de par Release" estado ADR distinto de "ADR
activo"
1 2 ID Error en el requerimiento de torque
2 4 Embajada de tiempo de espera o inconsistencia
3 8 nmero de mensajes no es correcta
4 16 No suma de comprobacin correcta
5 32 pabelln conjunto "ADR defectuosa"
6 64 demanda de par en OFF desde el teclado o

de frenado del conductor
7 128 requerimiento de torque durante fgmFGAKT por debajo del umbral de mrwFAS_BVK
requerimiento de torque
El momento de torsin solicitado se proporciona sobre el momento normalizacin mrwMULINF3 e indic

especficamente consumo mrmBI_SOLL en una cantidad correspondiente de convertido y mrmM_EFGR disponible
para el sistema. La cantidad est limitada a mrmM_EFGR mrmM_EBEGR, el valor ilimitado contiene el mensaje
mrmFGR_roh.
CAN
La funcin CAC trabaja con los siguientes mensajes CAN:

ADR1 mensaje recibido:
La siguiente informacin de la Embajada ADR1 son - aparte del clculo de la suma de comprobacin - procesada por la
unidad de control del motor:
- Torque requisito ACC
- nmero de mensajes
El nmero de mensajes se evala de forma anloga al mensaje recibido GRA (vase ms arriba). (Conjunto de datos Etiquetas:
mrwACC_Bmn, mrwACC_Bmx)
- Defectuoso ADR,
conjunto conduce a la parada del CAC
- estado de ADR
Estado del ADR tiene 01 - BE "ADR activa", por lo que se permite la intervencin de par
- requerimiento de torque liberacin no establece

conduce a la parada del CAC

Y 281 S01 / 127 - PEA
mensaje enviado GRA:
Acerca de la Embajada GRA se proporcionan las seales del teclado FGR sin rebote. El procesamiento de las seales
es anloga a la funcin de FGR con en la simulacin.
Las entradas digitales son como sigue entre los elementos en el mensaje que se muestra GRA: dimFGL
"GRA / ADR - Interruptor principal"
dimFGA invierte para "GRA / ADR - Punta del conmutador OFF"
dimFGP "GRA / ADR - interruptor pulsador Set / desacelerar"
dimFGW "GRA / ADR - interruptor pulsador de reanudacin / aceleracin"
informacin "Delay GRA / ADR" y "acelerar GRA / ADR" se establece cuando el dimFGP seales o dimFGW por
el momento mrwALL_TPZ persisten ininterrumpida.
mensaje enviado Motor2:

En funcionamiento ACC del estado de GRA, tiene el siguiente significado Motor2 embajada que es igual S_GRA en este
caso mrmACCDDE2:
S_GRA.1 S_GRA.0 comentario

0 0 Error fbbEACC_D, ADR - defecto de ADR1 Embajada error fbbEACC_F, identificacin de error
0xFFh en el error de par solicitada en el fboSFGA (panel de control) Ruta todas las condiciones
de terminacin reversibles (ver arriba)
0 1 "ADR activa" y la bandera mroACC_OFF no establecen

1 0 "ADR activa" y el conductor de la cantidad deseada mrmM_EPWG> requisito ACC
mrmM_EFGR
1 1 Todo parada irreversible (vase ms arriba)

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Y 281 S01 / 127 - PEA
2.8.7 indicacin de estado, de parada y de la aplicacin notas
2.8.7.1 indicacin de estado
Descripcin del estado de olda GRA mroFGR_SAT: Valor HEX decimal

comentar 0000H
0 la moda GRA NEUTRAL
0010H 16 Modo GRA punta hacia arriba
0020H 32 Modo GRA punta hacia abajo
0030h 48 Modo GRA ON + (o SET)

0040H 64 modo GRA ON (o SET)
0050h 80 la moda GRA WA desde arriba
0060h 96 la moda GRA WA desde abajo

0070H 112 GRA modo OFF
0080H 128 Modo de Retencin GRA
0090H 144 GRA operacin Moda ACC
Descripcin del estado de GRA de la manera TIP UP / DOWN TIP (valor decimal que se aade al valor para TIP UP / DOWN
TIP):
valor HEX decimal comentario

0010H o 0020H 0 Tiempo de espera TIP
0011H y 0021h 1 El clculo de la velocidad objetivo
Descripcin del estado de GRA en la forma A + / ON (valor decimal que se aade al valor de A + / ON):

0030h o 0040H 0 Esperando SET - Tiempo
0031h o 0041H 1 Valor inicial calculado

0032h y 0042h 2 tratamiento rampa
0033H y 0043h 3 Retencin de transicin
Descripcin del estado de GRA en la forma WAoben / WA-abajo (valor decimal WA-abajo para aadir al valor de
WAoben /):

0050h y 0060h 0 Calcular el valor inicial
0051H o 0061H 1 tratamiento rampa
0052h o 0062H 2 Retencin de transicin
Descripcin del estado de GRA en la posicin OFF de la moda (valor decimal que se aade al valor de AUS):

0070H 0 Calcular el valor inicial
0072H 2 tratamiento rampa
0073H 3 freno de handling de rampa

Y 281 S01 / 127 - PEA
Descripcin del estado de GRA en la bodega de la moda (valor decimal que se aade al valor para HOLD):

0081h 1 inicializar mrmM_EAKT integrador
2.8.7.2 cierre
Descripcin de olda mroFGR_ABN apagado GRA:
decimal comentario
0 Sin desconexin 1
Desde el panel de
control 2 A partir de freno 3
A partir de embrague
4 Desde el panel de control de
error 5 De ms -B - Umbral (rojo reconocimiento de freno.), O GRA discapacitados (cowFUN_FGR,

diagnstico) 6
De V demasiado grande / demasiado
pequea V 7 De norte a 8 grandes
De N demasiado
pequeo 9 Transicin (V / N) a pequea
10 cambio de velocidades (V / N) - desviacin 11
desviacin positiva Consistente 12

desviacin de la regulacin positiva 13
desviacin de la regulacin negativa 14
freno de error o DZG 15

Esperando el final del panel de operaciones 16
Palanca de cambio de la transmisin automtica en la posicin 1, N, R o P 17
la intervencin ASR o MSR 18

Tensin de la batera demasiado baja
19 crash
20 intervencin del
ESP 21 fbbEFGC_B, fbbEFGC_C, fbbEFGC_P o fbbEFGC_Q finalmente se rompen 22

Error con respecto a la del motor de interfaz - caja de cambios
(Las condiciones son 11, 12 y 13 son slo en GRA - controladas de mantenimiento de estado.)
Las condiciones de parada se muestran codificado en bits en mroFGR_AB1 y mroFGR_AB2 de Olda.
Olda mroFGR_AB1: Se ha producido poco gestetzt representa N condicin n apagado. Olda mroFGR_AB2:
gestetzt bit n es de desconexin n + 16 est presente. Descripcin del mensaje mrmGRACoff: GRA-apagado
mensaje de error debido CAN
decimal comentario
1 suma de comprobacin
incorrecta 2 Embajada contador de errores de error

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Y 281 S01 / 127 - PEA
2.8.7.2.1 GRA fuera a su valor preestablecido para la relacin de transmisin
En la solicitud de "GRA en par en las ruedas" (cowFGR_Rmo = 1), el GRA est en un error en el motor de interfaz - off de
engranajes y mroFGR_ABN tiene un valor de 22. Vase tambin "Determinacin de la funcin de transferencia
actualmente vlido GRA fuera a su valor preestablecido para la relacin de velocidad" ,

Y 281 S01 / 127 - PEA
2.8.7.3 Notas de aplicaciones
Descripcin del elemento de mando del interruptor de software GRA mrwALL_DEF:

0 1 Contacto De disponibles
(0: contacto OFF no existe (dimFGA O dimFGL))
1 2 dimFGW y dimFGA es error (0: dimFGW y
dimFGA no es un error)
2 4 dimFGP y dimFGA es error (0: dimFGP y
dimFGA no es un error)
3 8 dimFGA es un control KWH (0: dimFGA no est
KWH elemento de control)
4 16 Simulacin de entrada (CCS con retraso) (0: no en la
simulacin (estndar GRA))
5 32 dimFGP y dimFGW es error (0: dimFGP y
dimFGW no es un error)
6 64 dimFGL = 0 y dimFGA, dimFGP o dimFGW es error (0: dimFGL = 0 y
dimFGx hay error)
7 128 1: ACC: Al desconectar a travs de la conduccin de velocidad por debajo del
umbral, no espera a la reanudacin de un flanco positivo en dimFGP o dimFGW.
Notas sobre la aplicacin:
Esto corresponde a la especificacin GRA VW / Audi Grupo de 07.11.1994, pero se puede mantener la
compatibilidad mediante la aplicacin a la GRA anterior. Los siguientes valores deben cumplirse estrictamente.
parmetros de conjunto de datos GRA Espec. 11/07/1994 Para GRA anterior

mrwALL_MIN 0 0
mrwALL_MAX V MAX V MAX
mrwALL_BER De 5 km / h, o cualquier V MAX
mrwALL_SPZ >0 0 *)
mrwFEM_RSK 0 0
mrwFEP_RSK 0 0
mrwFAS_BVG V MAX V MAX
mrwFAS_VDU 0.75 0
mrwFAS_VDK V MAX 25
* ) Esto tambin define en ON en simulacin ningn ajuste, o acelerar en V target = 0 es posible.
Explicacin para la especificacin VW / Audi Grupo de 07/11/1994:
Error del teclado: no parece que en la especificacin, tal como se analiz anteriormente (reduccin de cantidad configurable sin rampa
inmediatamente a 0).
A la terminacin durante botn operado (aceleracin / deceleracin) es V deber borrado (est en la versin final de la GRA
Spec. ya no mencionado).

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2.9 control de la velocidad de trabajo
2.9.1 Informacin general
La regulacin de la velocidad de trabajo (ADR) se utiliza para controlar las funciones individuales de las entradas
digitales de la GRA. Es decir, en un vehculo sin utilizar el ADR GRA es posible!
de entrada:
(Switch) dimADR cavar. ADR entrada activa => dimDIGprel.6

(Button) dimADP cavar. Entrada ADR + => DimDIGprel.0
(Button) dimADM cavar. entrada de ADR => DimDIGprel.2
(Button) dimADW cavar. Entrada ADR-WA => DimDIGprel.C
(Switch) dimHAN cavar. freno de mano de entrada => dimDIGprel.3
dzmNmit nmero de revoluciones

fgmFGAKT velocidad actual
mrmM_EWUN la cantidad de tiempo peticin sncrona
mrmM_EPWG cantidad deseada PWG
mroM_EBEGR A plena carga
nlmNLact rebasamiento activa
anmPWG sensor del pedal
mrmSICH_F estudio de seguridad
mrmSTART_B bit de inicio
mrmT_SOLEE tiempo de aceleracin (de diagnstico)
mrmADR_Neo umbral de velocidad superior (de diagnstico)
mrmADR_Nfe Velocidad fija (de diagnstico)
salida:
mrmM_EADR cantidad deseada ADR
ehmFML2 lmpara de ADR (caso de activo luz piloto ADR por encima
de la ehmFML2 est activado.)
Se realizan dos tipos de ADR. La primera posibilidad es la variable de ADR, la segunda, la firma ADR. Ambas
funciones no se producen simultneamente. La distincin se hace a travs del selector de funciones cowFUN_FGR.
Descripcin de la cowFUN_FGR selector de funcin:
decimal comentario
3 GRA con el panel de VW / control de AUDI (ver FGR) 6
GRA con panel de control LT2 (ver FGR) 7

ADR velocidad de trabajo variable de 8
ADR velocidad de trabajo fijo
RBOS / EDS3 clculo de cantidad - control de velocidad de trabajo 26 de de julio de, el ao 2000
Y 281 S01 / 127 - PEA
2.9.1.1 Condiciones de trabajo de control de velocidad
Stand-by
la
CD
demolicin perodo de espera e
B
C
normas
Figura MEREAD01: Unidos de ADR
Las siguientes transiciones de estado de ADR se aplican a la variable, as como para ADR slido. El ADR es el
primero en el "stand-by".
A para activar el ADR tiene la dzmNmit velocidad del motor mayor que la ADR inferior
Drehzahleinschaltschwelle mrwADR_Neu y menos de ADR superior
Drehzahleinschaltschwelle mrmADR_Neo y la velocidad de desplazamiento fgmFGAKT menor que el umbral de
activacin mrwADR_VAK ser. Adems comenzar vertimiento debe llevarse a cabo (mrmSTART_B = 0) debe estar
completamente apretado, el freno de mano (dimHAN = 1) y a partir de entonces, los interruptores para ADR operados una
vez (dimADR = 1, el flanco ascendente). En la transicin a la "tiempo de espera" la velocidad objetivo se inicializa con la
velocidad real. B Despus del tiempo mrwADR_t_f (estado "tiempo de espera"), el ADR est en el estado
weitergeschalten "reglas". Como punto de referencia se utiliza la velocidad real existente en la actualidad.
mrmSTART_B
fgmFGAKT <mrwADR_VAK
TIEMPO MUERTO
dzmNmit> mrwADR_Neu mrmT_SOLEE

y ADR activa
dzmNmit <mrmADR_Neo
dimHAN
dimADR
cowFUN_ADR.4
TIEMPO MUERTO
mrwADR_t_f
cowFUN_ADR.4
Figura MEREAD02: encendido de la ADR
C. Si el controlador est terminada por una condicin de interrupcin (vase ms adelante), por lo que entra en el
Estado "Cancelar".
D Slo cuando no hay condiciones de terminacin estn presentes, el control se devuelve al estado
conmutada "stand-by".
E Si el controlador se termina soltando el freno de mano o desactivarse mediante dimADR por lo
la velocidad de rotacin objetivo es disminuido por una rampa hasta la velocidad mrwADR_Nau. Al llegar a
esta velocidad de ADR entra en el "stand-by".
26 de de julio de, el ao 2000 clculo de cantidad - control de velocidad de trabajo RBOS / EDS3
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Con el interruptor de software cowFUN_ADR / bit 4 de la operacin de alta velocidad retardada de la ADR se puede ajustar (por bit
de inicio apagada), es decir, despus de 27 a travs de diagnstico / canal administrada (en pasos de un segundo) tiempo
mrmT_SOLEE comienza la carrera. Erstinitialisierungswert de EEPROM: cowAGL_ADT; El valor por defecto cuando una EEPROM
defectuosa: edwINI_ADT
En la medicin edad mrmADR _SAT el estado de la ADR es visible: Valor HEX decimal
comentar 0001H
1 El ADR est en "stand-by"
0002H 2 El ADR es en el "perodo de espera"
0003h 3 El ADR se encuentra en las "reglas"
0004H 4 ADR operacin cancelada
00FFH 255 ADR est bloqueado
2.9.2 control de la velocidad de trabajo variable
El ADR variable consiste en varias tareas juntos, "trabajar la operacin del controlador de velocidad", "controlador de velocidad de trabajo de
aumento / disminucin", "controlador controlador PI de velocidad de trabajo" ", controlador de velocidad de trabajo
OFF " "El trabajo del regulador de velocidad Cancelar". la tareas
"Velocidad de trabajo de los controladores aumento / disminucin" y "controlador de velocidad de trabajo OFF" llevar a cabo la solicitud del
usuario ADR + / ADR y OFF. La tarea de "controlador PI controlador de velocidad de trabajo" controla la velocidad del motor a la velocidad
objetivo. La tarea de "controlador de interrupcin la velocidad de trabajo" supervisa todas las condiciones que pueden requerir la interrupcin
del ADR.
2.9.2.1 la operacin del controlador de velocidad de Trabajo
En dependencia de los contactos accionados El controlador de velocidad de trabajo (dimADP y dimADM) y / o en el PWG
ADR velocidad establecida mrmADR_SOL, y el valor inicial del integrador del regulador PI mroADR_I_A se determina.
Los contactos dimADP y dimADM, as como contactos para freno de mano dimHAN y ADRAktiv dimADR ser rebotaron
en el procesamiento de las entradas digitales. Descripcin de la mrwADR_SOL selector de funcin:

0 1 Consigna a travs de teclas (dimADP / dimADM)
1 2 Consigna a travs de GTP
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2.9.2.2 Trabajo aumento controlador de velocidad / disminucin
Si se dan las condiciones para la ADR, y el tiempo de espera mrwADR_t_f ha caducado, se puede por medio de
dimADP contacto ADR + o ADR dimADM contacto se activar. El ADR velocidad objetivo mrmADR_SOL se
evidencia tras el accionamiento del ADR + (dimADP) y ADR (dimADM) con la corriente dzmNmit velocidad del motor.
Si la velocidad actual del motor es menor que la velocidad umbral (dzmNmit <mrwADR_Nsc_) es "ADR activa" en el
objetivo mrmADR_SOL velocidad de rotacin planteada por una rampa con una pendiente a la velocidad umbral
mrwADR_dNP mrwADR_Nsc. Mientras que la rampa est activo, la velocidad a travs de la ADR contactos no se
puede cambiar + (dimADP) y ADR (dimADM). Despus de alcanzar los Rampenendwerts la velocidad de ajuste se
limita por mrmADR_SOL mrwADR_Nsc al mnimo.
Mientras se acciona el ADR + (dimADP) y ADR de contacto (dimADM), el ADRSolldrehzahl mrmADR_TSO dentro de los
lmites de velocidad y mrwADR_Neu mrmADR_Neo en la ladera ADR-rampa mrwADR_dNP o mrwADR_dNM se aumenta o
disminuye. Si se pulsan ambos botones al mismo tiempo, la clave ADR tiene una prioridad ms alta y la velocidad objetivo
se reduce. Si el bit 0 del interruptor de funcin de conjunto mrwADR_SOL, la velocidad de rotacin objetivo a travs de
botn pulsador mroADR_TSA se utiliza para la formacin de la velocidad mxima de ajuste. El punto de ajuste en PWG se
efecta por medio de la curva caracterstica mrwADR_KL, lo que permite una PWG conversin (en porcentaje) de la
velocidad. Esta velocidad es de slo mroADR_PSO despus se filtr a travs de un elemento PT1 mrwADR_GF si no hay
ningn error (fbbEPW2_L, fbbEPW2_H, fbbEPWG_L, fbbEPWG_H o mrmSICH_F). Si el bit 1 de mrwADR_SOL velocidad
filtrada mroADR_PWG es admitido en la maximizacin de la velocidad establecida. Despus de cada regulador de
velocidad de trabajo aumenta / disminuye en las teclas o la velocidad establecida PWG ADR mrmADR_SOL con la
corriente dzmNmit velocidad del motor y el integrador de la mroADR_I_A controlador PI con la cantidad solicitud actual
mrmM_EWUN es preestablecido. La condicin de la ADR en el aumento o disminucin es "reglas" del estado.
Si especificacin RPM de la ADR en PWG (cowFUN_FV2 = 1 y mroADR_PGW> 0), el abhnigen conducir cantidades
comportamiento-KF (mrmM_EPWG y mrmM_EPWGR ver Sec. Comportamiento de conduccin 2.6.2 dependiente de la
velocidad) se establece en 0. As que ninguna cantidad de saltar cantidad deseada del conductor producido al encender el
ADR es el IAnteil se inicializa antes de apagar el controlador PI paseo-KF (mtoADR_I_A) con la cantidad deseada del
controlador de corriente mrmM_EWUN.
velocidad-. FVH
mrmM_EPWGR
compensada. FVH mrmM_EPWGR
Velocidad-. FVH
mroADR_PWG> 0 mrmM_EPWG
mrmM_EPWG
Velocidad compensada. FVH velocidad
cowFUN_FVH
y
cowFUN_FV2
Figura MEREAD06: ADR en PW6
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Descripcin de la cowFUN_FV2 selector de funcin:
decimal comentario
0 Conducir campo comportamiento caracterstico con ADR no activa la desconexin 1
Facilidad de conduccin mapa desconexin para el ajuste de la velocidad de ADR por GTP
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2.9.2.3 controlador controlador PI Velocidad de trabajo
El ADR controlador PI regula la dzmNmit velocidad del motor a la velocidad de ADR-conjunto con los parmetros
mrmADR_SOL mrwADP _... y mrwADI _.... Los parmetros de control se pueden distinguir por separado incluso para pequea
seal y la seal grande segn P e I comparten. En una transicin
por ejemplo aumentar / disminuir para indicar "reglas" no puede fluir oleada ocurrir en la salida del controlador. La
magnitud de salida del regulador PI est limitada por el mximo de combustible mrmM_EADR mroM_EBEGR. La
velocidad objetivo ADR es el componente visible I del regulador PI a la olda mroADR_I_A y el contenido de P en el olda
mroADR_P_A en mrmADR_SOL. La condicin de la ADR es el estado de "reglas". La velocidad mxima es mrmADR_Neo
a travs del canal correspondiente 28 a travs de interfaz de diagnstico ajustable con inicio de sesin (bajo / alto lmite:
mrwADR_vmn o mrwADR_vmx).
dimADP
MIN
mroADR_TSO
mrwADR_dNP
mrmADR_Neo
mroADR_TSO
mrwADR_Neu
MAX
Rampa mrwADR_SOL.0
mrwADR_dNM
dimADM
mroADR_PSO
anmPWG mrmADR_SOL
mroADR_PWG MAX
KL
PT1
mrwADR_KL
mrwADR_GF
fbbEPW2_H
fbbEPW2_L mrwADR_SOL.1
fbbEPWG_H >1
fbbEPWG_L
mrmSICH_F
mrmADR_SOL
MAX
mrmADR_SOL
mrwADR_Nsc
mrwADR_Nsc
MIN
mrmADR_SOL
RAMPA
mrwADR_dNP
dzmNmit <mrwADR_Nsc
mrmADR_SOL <mrwADR_Nsc
y
ADR activa
Figura MEREAD03: velocidad objetivo determinar la ADR
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Para mrmADR_Neo Erstinitialisierungswert para EEPROM es cowAGL_ADV; El valor por defecto cuando una
EEPROM defectuosa: edwINI_ADV
mrmADR_SOL
mroADR_I_A
dzmNmit
yo CONTROLES
demolicin ADR
mrwADI _... mroM_EBEGR
mroADR_P_A 0
mrmM_EADR
1
P CONTROLES
mrwADP _... mroM_EBEGR
Figura MEREAD05: estructura del controlador de ADR
2.9.2.4 recuperacin del controlador Velocidad de trabajo
La activacin de la WA slo es posible en los estados de espera y tiempo de espera, y que la aplicacin de configuracin de
interruptor. A partir de los estados del tiempo de espera y espera, la velocidad objetivo est ocupado con la normativa WA
velocidad mroADR_SET en el estado despus Abblauf el tiempo de espera. Al cambiar la velocidad establecida, la velocidad
WA me ocup la velocidad de ajuste actual.
El estado panel de control WA se detecta cuando
- dimADW (clave WA presionado) Y
- dzmNmit> mrwADR_Neu Y
- dzmNmit <mrmADR_Neo Y
- mroADR_SET <> 0 Y
- ADR en el modo en espera, estado o
- ADR en el perodo de espera de estado.
Si el estado del panel de control WA reconocida y la velocidad actual> mroADR_SET, entonces el nuevo estado de
mroWA_Stat WA desde arriba, la velocidad actual <mroADR_SET as es el nuevo estado de mroWA_Stat WA desde
abajo.
Son las claves dimADW, dimADM y dimADP ms que en el mismo tiempo que operan a, la funcin de la lista de
prioridades dimADM, dimADP, dimADW corre. Si stand-by operado simultneamente dimADW dimADM y en el
estado, el mroADR_SET WA velocidad est ocupado. 0
La recuperacin de la parte superior:
Durante la transicin del tiempo de espera de acuerdo con las reglas de la velocidad de rotacin objetivo se cubre con dzmNmit, y trajo en sucesin
por medio de una rampa de velocidad con una pendiente de mrwADR_dWM mroADR_SET.
Recuperacin desde abajo:
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Durante la transicin del tiempo de espera de acuerdo con las reglas de la velocidad de rotacin objetivo se cubre con dzmNmit, y trajo en sucesin
por medio de una rampa de velocidad con una pendiente de mrwADR_dWP mroADR_SET. Es la cantidad deseada ADR determinado mayor que el
suministro de combustible mximo por lo que la rampa de velocidad se detiene.
ADR = reglas del estado detectado y WA
En la transicin de la latencia de la normativa de integrador del regulador PI se inicializa con la cantidad solicitud actual.
Mientras que la regulacin de la ADR es limitada cantidad mrmM_EADR en [0, mroM_EBEGR]. Si la velocidad actual =
mroADR_SET modo se elimina el estado de Washington y el componente I mroADR_I_A nuevo configurado con la
cantidad actual solicitud mrmM_EWUN.
La velocidad de ajuste actual se muestra en WA en las Oldas por la influencia sobre la velocidad de clave
mroADR_TSO, mroADR_TAS.
En el olda mroWA_STAT la Wiederaufnahmeart es visible:

0 1 Recuperacin desde arriba
1 2 Recuperacin desde abajo
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2.9.2.5 controlador Trabajando OFF velocidad
en "Controlador de velocidad de trabajo OFF" velocidad de rotacin objetivo ADR ADR en la rampa hasta la velocidad
mrwADR_dNA mrwADR_Nau rebajado. Una vez que la velocidad objetivo ADR llega a la mrwADR_Nau de desconexin la
salida del controlador se conmuta a cero (mrmM_EADR = 0) y slo el controlador de reposo permanece activo. se
consideran fuera de las condiciones, mientras que slo el freno de mano no se aplica (dimHAN = 0) o el interruptor de ADR
no es accionado (dimADR = 0) o el inicio vertimiento (mrmSTART_B = 0) an est pendiente. En los mroADR_AUS Olda la
Ausschaltkondition es visible:

0 1 OFF en ADR cambiar dimADR = 0
1 2 OFF con freno manual dimHAN = 0
2 4 Comience retardo a travs de descarga mrmSTART_B = 1
2.9.2.6 demolicin controlador de velocidad de trabajo
El ADR se cancela en las siguientes condiciones. En el olda mroADR_ABB la condicin de terminacin es visible:
o) la velocidad de conduccin fgmFGAKT mayor mrwADR_VAK (mroADR_ABB = 1),
o) mayor velocidad dzmNmit mrwADR_Nao (MroADR_ABB = 2),
o) acelerar dzmNmit mrwADR_Nau ms pequeos (MroADR_ABB = 4),
o) con desviacin de la regulacin positiva fbbEADRpR: diferencia de velocidad rotacional en las "reglas" es mayor que el umbral
durante un tiempo mrwADR_pRA fbwEADRpRA terminacin de la ADR y la entrada del error de desviacin ADR positivo en la
memoria de errores (mroADR_ABB = 8),
o) con una desviacin negativa de control fbbEADRnR sin presionar por el GTP: diferencia de velocidad rotacional en
las "reglas" es menor que el umbral durante un tiempo mrwADR_nRA fbwEADRnRA y cantidad deseada de ADR
mayor o igual a la cantidad deseada por el GTP (mrmM_EADR mrmM_EPWG) la terminacin de la ADR y la
entrada del error de desviacin negativa ADR en la memoria de errores (mroADR_ABB = 16),
o) con una desviacin negativa de control fbbEADRnR con sobrepresin a travs de la PWG: diferencia de velocidad
rotacional en las "reglas" es menor que el umbral mrwADR_nRA durante un tiempo mrwADR_t_R y cantidad deseada
de ADR es menor que la cantidad deseada por la terminacin PWG (mrmM_EADR <mrmM_EPWG) de la ADR sin
entrada de error (mroADR_ABB =
32)
En la terminal 15, o DZG defectuoso (fboSDZG <> 0), el modo de control tambin se cancela, pero no hay salida en
mroADR_ABB. Al cancelar la salida del controlador es inmediatamente cambiado a cero (mrmM_EADR = 0) y el control de
velocidad de ralent normal, se activa de nuevo. La condicin de la ADR es el estado "Cancelar". Situado en cualquiera de
estas condiciones de terminacin ms, y de que sea dimADR o dimHAN de nuevo a 0, el ADR se conmuta al "stand-by".
activacin Despus de renovado (dimADR = 1 y dimHAN = 1) de la ADR es despus de la ( "tiempo de espera" estado)
tiempo mrwADR_t_f est habilitado de nuevo.
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K15 de
fboSDZG <> 0
fgmFGAKT> mrwADR_VAK
dzmNmit> mrwADR_Nao demolicin ADR

>1
dzmNmit <mrwADR_Nau
mrmADR_SAT == 3
y
(MrmADR_SOL - dzoNmit)> mrwADR_pRA
TIEMPO MUERTO
fbwEADRpRA
(MrmADR_SOL - dzoNmit) <mrwADR_nRA &

MUERTO DEAD TIME
mrmM_EADR> = mrmM_EPWG
fbwEADRnRA
&
TIEMPO
mrmM_EADR <mrmM_EPWG
mrwADR_t_R
dimHAN
fuera ADR
>1
dimADR
Figura MEREAD04: condiciones de terminacin de ADR
15 se detecta a partir de al terminal activo controlador de velocidad de trabajo, la cantidad solicitud ADR mrmM_EADR y la velocidad
objetivo ADR mrmADR_SOL se establece inmediatamente a cero.
2.9.2.7 prueba de lmparas
Despus del encendido de la lmpara ADR es impulsada por el momento mrwADR_t_L.
2.9.2.8 configuracin
Sobre cowFUN_ADR la participacin de ADR a otras funciones se puede configurar. Est ajustado cowFUN_ADR.0 por lo que
con el freno de mano en la plausibilidad FGG error es con la velocidad y la cantidad de no-reporte (vase la Fig. Concepto de
Monitoreo FGG). Con cowFUN_ADR.1 se selecciona si el ADR afectar a la seleccin del conjunto de parmetros de activos
Ruckeldmpers. Se establece en cowFUN_ADR.1 se pueden seleccionar con cowFUN_ADR.2 que los conjuntos de
parmetros a partir de los activos Ruckeldmpfer
usado voluntad (Sh. activo Ruckeldmpfer,
Seleccin de ajuste). CowFUN_ADR.3 est establecido, y el control de la velocidad de trabajo es en las "reglas"
(mrmADR_SAT = 3) hay una parada de la recirculacin de los gases de escape. Sobre cowFUN_ADR.4 el inicio
automtico se puede ajustar (s. Cap. 2.9.1.1.). No se utilizan los bits restantes de cowFUN_ADR.
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Y 281 S01 / 127 - PEA
2.9.3 control de velocidad de trabajo fijo
2.9.3.1 operacin
En contraste con la variable de ADR en ADR fija el valor objetivo es un valor fijo predeterminado
(Fija la velocidad de trabajo mrmADR_Nfe) conectado a travs del canal de ajuste 29 a travs de conjunto de
interfaz de diagnstico usando inicio de sesin es (bajo / alto lmite: mrwADR_fmn o mrwADR_fmx).
Erstinitialisierungswert de EEPROM: cowAGL_ADE; El valor por defecto
cuando una EEPROM defectuosa: edwINI_ADE
Si se dan las condiciones para activar el ADR (dimADR = 1, dimHAN = 1 y no hay condiciones ABORT), entonces despus de
un tiempo de espera mrwADR_t_f (vase tambin "Variable ADR") velocidad objetivo ADR mrmADR_SOL a travs de rampa
mrwADR_dNP a la velocidad de trabajo slida mrmADR_Nfe introducido. El tiempo de espera se debe comprobar antes de
cada activacin. Si el ADR desconecta mediante el interruptor de ADR-activo o el freno de mano, por lo que la velocidad de
rotacin objetivo se reduce en la rampa ADR mrwADR_dNA y la velocidad de rotacin correspondiente a la cantidad deseada
establecida (sin ADR). Todas las dems condiciones de terminacin conducir a la parada inmediata del controlador de dosis
de ADR (ver "ADR variable").
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2,10 lmite mximo de velocidad

El lmite de velocidad mxima (HGB) la cantidad de combustible en respuesta a la corriente debe promedio de
velocidad de desplazamiento abgeregeln fgmFGAKT. la de
lmite de velocidad mxima cantidad calculada mrmM_EHGB limita la cantidad deseada mrmM_EWUNF (ver
"Volumen Externo comprometida").
El lmite mximo de velocidad se compone de cuatro sub-tareas: evaluacin de la solicitud a travs de los
mensajes CAN Niveau1 y Allrad1 que seguimiento del punto, la seleccin y control de los parmetros del
controlador.
la seleccin
fgm_VzuN
Reglerparameter-
mrmM_EPWG
mrmM_EFGR
mrwM_EMAX
mroM_EBEGR
fgmFGAKT
regulacin
MEREHG04
mrmV_SOLHN
mrmV_SOLEE = 0
seguimiento de
>1
mrmV_HGBSW
consigna mrwHGBvMAX = 0
y
mrmHGB_Sta.1
>1
mrmHGB_Sta.5
mrmM_EAKT + mrwM_HGB_d
velocidad de
MIN mrmM_EHGB
respuesta limitar
mrwM_NBHNI
y
mrmHGB_Sta.2 dzmNmit > mrwN_NBHNI mrwHGB_ABS
mrwHGB_ANH
mrmM_EAKT + mrwM_HGB_d mrmEXM_HGB
mrwM_NBPNG
y
mrmHGB_Sta.6 dzmNmit > mrwN_NBPNG
Figura MEREHG01: Estructura de la HGB fgm_VzuN
velocidad de conduccin relacin a la velocidad

cantidad lmite mroM_EBEGR mrmM_EPWG
Wunschmenge_PWG mrmM_EFGR
Wunschmenge_FGR fgmFGAKT
velocidad actual
mrmV_HGBSW velocidad actualmente vlido
26 de de julio de, el ao 2000 Cantidad de clculo - lmite mximo de velocidad RBOS / EDS3
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El mrmV_SOLEE mensaje se ajusta a travs de la velocidad de la memoria EEPROM. El ajuste de la velocidad

mxima a travs de EEPROM a travs de la funcin de personalizacin del diagnstico (vase el captulo
Diagnsticos), Mewertekanal 18. La velocidad mxima se puede seleccionar dentro de los lmites de valores
mximos mrwHGBvMIN mrwHGBvMAX y mnimo. Cada vez que se guarda el ajuste del valor actual se toma como el
valor mximo para los prximos ajustes. La desactivacin del HGB y restablecer el valor mximo slo puede hacerse
a travs de la funcin de inicio de sesin y contrasea xcwPHGBOff.
Es la HGB desactiva tambin lo son los valores mrmV_SOLEE (velocidad mxima) y mrmV_SOLHN (velocidad
rastreado) = 0. Cuando se activa, depende de la velocidad de conduccin y el punto de funcionamiento de una
velocidad de un seguimiento. El lmite de velocidad actual mrmV_HGBSW es el mnimo de todas las solicitudes
activas
- Limitacin en el alto nivel: mrmHGB_Sta.1 = 1 significa mrwHGBvHNI influye en la velocidad mxima.
- Limitacin en la reduccin por Planetennachgelege: mrmHGB_Sta.5 significa mrwHGBvPNG influye en la

velocidad mxima.
- otra cosa: Velocidad valor correspondiente de la EEPROM: mrmV_SOLEE. Nota de aplicacin: un valor de
mrmV_HGBSW = 0 significa 'ninguna restriccin' para el control. Por la formacin mnimo anteriormente descrito de
los valores de plomo de mrwHGBvHNI o mrwHGBvPNG = 0 al hecho de que incluso cuando igual a 0
mrmV_SOLEE no se realiza ninguna limitacin.
El mensaje mrmEXM_HGB indica si la cantidad HGB tiene influencia mrmM_EHGB en la cantidad deseada
mrmM_EWUNF.
La velocidad de subida cantidad evita que limitan salta, mediante la desactivacin de la

puede ocurrir lmite de velocidad o la limitacin de la velocidad (vase abajo). Los mrwHGB_ABS parmetros o
mrwHGB_ANH especifican la cantidad mxima de cambio para bajar o subir. La limitacin-velocidad de respuesta
es eficaz solamente si la cantidad est limitada activamente (mrmEXM_HGB = 1) sera como la eficacia del
control desde el estado desactivado retrasado de otra manera (sobre velocidad de la velocidad).
RBOS / EDS3 Cantidad de clculo - lmite mximo de velocidad 26 de de julio de, el ao 2000
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desactivacin segura del HGB por EPROM (mrmV_SOLEE):
mrwHGBvMIN = 0; mrwHGBvMAX = 0;
Erstinitialisierungswert para EEPROM edwINI_HGB = 0; El valor por defecto
cuando un cowAGL_HGB EEPROM defectuosa = 0;
2.10.1 La evaluacin de la solicitud a travs Niveau1 y Allrad1
Los requisitos del lmite de velocidad en Niveau1 y Allrad1 se resumen en el mensaje mrmHGB_Anf. Descripcin
de HGB_Anf:
posicin de bit decimal significado

0 1 Solicitar un lmite de velocidad en el alto nivel Niveau1, el byte 2, poco
'restriccin MSG' 7
1 2 Verbaucodierung - Motor Hunter instalado Niveau1,
Byte5, bit 4 'nivel de vehculo'
2 4 gratis
3 8 gratis
4 16 Solicitar un lmite de velocidad en la reduccin de PNG
Allrad1, 1 byte, el bit 6 'lmite de velocidad'
Si una falta de plausibilidad entre el 'motor instalado en el Hunter' interna estado cowFUN_HUN y
Verbaucodierung diagnostica mrmHGB_Anf.1, se informa del error fbbENIV_P.
El estado de lmite de velocidad Hoechsmann se resume en mrmHGB_Sta. Descripcin de
HGB_Sta:
posicin de bit decimal significado

0 1 HGB para HNI - activado
1 2 HGB para HNI - activa
2 4 HGB para HNI - Error al activo
3 8 reservado
4 16 HGB para PNG - activado
5 32 activa - HGB para PNG
6 64 HGB para PNG - Error al activo
7 128 reservado
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Eliminar GRA consigna
El punto de ajuste de la GRA se borra en las siguientes condiciones (mroV_SOLL = 0)
- En el momento de la activacin de un lmite de velocidad por la intervencin externa (flanco positivo en

mrmHGB_Sta.2 o mrmHGB_Sta.5) del GRA-estado era neutro (mroFGR_SAT = 0)
- El mximo solicitado (mrmV_HGBSW) es mayor que el punto de ajuste GRA (mroV_SOLL)
- El contacto se acciona hoja de vida al activable GRA. Toggle: mroFGR_AB1 y mroFGR_AB2

enmascarados (AND lgico) mrwHGB_AB1 y mrwHGB_AB2 son iguales 0
Si el punto de ajuste GRA cambia durante el lmite de velocidad en conjunto, esto ya no se elimina en una fila.
La evaluacin de la solicitud a travs Niveau1
Las siguientes condiciones se deben cumplir para limitar el nivel superior es posible:
- la etiqueta de registro cowFUN_HUN (motor en Hunter bloqueados) se establece en 1

- no hay fallos que prohben un lmite de velocidad (fboSFGG, fboSPWG)
- la velocidad del vehculo es menor que mrwHGBvHNI - mrwHGBdHNI se cumplen todas las condiciones,
el bit se establece mrmHGB_Sta.0, si no eliminada. Si el bit se establece mrmHGB_Sta.0 que Begrenzug en el
alto nivel con el bit 'MSGEinschrnkung' (Niveau1, byte 2, bit 7 = mrmHGB_Anf.0) puede ser activado. En este
caso, mrmHGB_Sta.1 bit est establecido y la velocidad limitada a mrwHGBvHNI. La limitacin est desactivado
por la solicitud sea retirada por el poco 'MSG restriccin'. Si en este momento la tasa se limitar de forma activa
(mrmEXM_HGB = 1), el lmite no se desactivar cuando mrmPWGfi fue menor durante el tiempo mrwT_HGBLL
mrwHGB_PWG. Mientras se mantiene el lmite mroHGBLLho es fijado por el retardo de desconexin, si no
eliminada. El mrmHGB_Sta.1 bit est en Deaktvierung reinicio. Si durante lmite
(MrmHGB_Sta.1 = 1) Error uno

en adelante,
prohbe lmite de velocidad 'error durante activo' (mrmHGB_Anf.2 = 1) se introduce en el estado. Ahora, la
velocidad de rotacin (dzmNmit) es limitado: Por encima de la velocidad mrwN_NBHNI se utiliza el valor por
defecto mrwM_NBHNI. Por debajo de la velocidad lmite es igual a mrmM_EHGB mrmM_EAKT + mrwM_HGB_d
(HGB importe corresponde
cantidad actual ms cojines, ya que las dos cantidades diferentes
han calculado las frecuencias). La limitacin de velocidad se desactiva por la solicitud sea retirada por el poco
'MSG restriccin'.
? EDC15 + pgina 2-105
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fbbENIV_Q
fbbENIV_C >1
fbbENIV_B y mrmHGB_Sta.0
fgmFGAKT <mrwHGBvHNI
mrwHGBdHNI cowFUN_HUN
fboSFGG
fboSPWG >1
fbbENIV_P
>1 y mrmHGB_Sta.1
mrmHGB_Sta.1
mrmEXM_HGB y
mrmPWGfi
Temporizador de mroHGBLLho
retardo
>1 >1 mrmHGB_Sta.2

mrmHGB_Anf.0 y
mrmHGB_Sta.2
Figura MEREHG05 Solicitud en alto nivel
El estado del lmite de velocidad en el alto nivel sern enviados a travs del mensaje CAN Motor7: Nombre de la seal
byte poco mensaje RCOS

Lmite de velocidad activa 1 1 mrmHGB_Sta.0
El lmite de velocidad activo 1 2 mrmHGB_Sta.1
La evaluacin de la solicitud a travs Allrad1
Las siguientes condiciones se deben cumplir en la limitacin orden es posible con reduccin por PNG:
- el discogrficas cowFUN_HUN (motor instalado en Hunter) y cowFUN_HAQ (interruptor manual Quattro)

de pie en 1
- no hay errores que prohben un lmite de velocidad (fboSFGG)
- la velocidad del vehculo es menor que mrwHGBvPNG + mrwHGBdPNG Si todas las condiciones se
cumplen, el bit se establece mrmHGB_Sta.4, de lo contrario eliminado. Si el bit se establece mrmHGB_Sta.4 que
Begrenzug se puede activar por reduccin PNG con el bit 'lmite de velocidad' (Allrad1, byte 1, el bit 6 =
mrmHGB_Anf.4). En este caso, mrmHGB_Sta.5 bit est establecido y la velocidad limitada a mrwHGBvPNG.
La limitacin es desactivado por la solicitud sea retirada por el bit 'lmite de velocidad'. El mrmHGB_Sta.5 bit est
en Deaktvierung reinicio. Si durante lmite
(MrmHGB_Sta.5 = 1) Error uno
en adelante,
prohibir lmite de velocidad est en el estado 'error mientras activamente'
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(MrmHGB_Anf.6 = 1) ha pasado. Ahora, la velocidad de rotacin (dzmNmit) es limitado: Por encima de la velocidad
mrwN_NBPNG se utiliza el valor por defecto mrwM_NBPNG. Por debajo de la velocidad lmite es igual a mrmM_EHGB
mrmM_EAKT + mreM_HGB_d (cantidad HGB correspondiente a la cantidad actual ms la almohadilla, ya que los dos
conjuntos tienen diferentes frecuencias de clculo).
la limitacin de velocidad es discapacitado por encima la poco
'Lmite de velocidad' la solicitud se retira.
fbbEALR_Q
y mrmHGB_Sta.4
fgmFGAKT <mrwHGBvPNG +
mrwHGBdPNG
cowFUN_HUN
y
cowFUN_HAQ
fboSFGG
>1 y mrmHGB_Sta.5
mrmHGB_Sta.5
mrmHGB_Anf.4 >1 mrmHGB_Sta.6

y
mrmHGB_Sta.6
Figura MEREHG06: solicitud de reduccin por PNG
2.10.2 Seguimiento de Punto de Ajuste
El mrmV_HGBSW consigna de velocidad para el lmite mximo de velocidad no se emite directamente como valor de
consigna del controlador en el regulador, pero previamente manipulado por la llamada de seguimiento del punto. Esta
funcin tiene la tarea de un sub o sobrepasar la velocidad del vehculo se filtra con respecto a la consigna de
velocidad fija para evitar por la pendiente o la conduccin de montaa.
El seguimiento de Set Point conduce el valor nominal para el controlador "lento" zoom (a travs de un elemento PT1) del valor de la
velocidad actual en el valor nominal o el objetivo.
El seguimiento del punto puede asumir tres estados (visualizacin en Olda mroAKT_SWN):
1 ... seguimiento de consigna habilitada

2 ... Juego de seguimiento del punto de conmutacin
3 ... seguimiento de consigna desactivada
? EDC15 + pgina 2-107
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mrmV_SOLHN
mrmV_HGBSW
mrmV_SOLEE - mrwHGB_NAU
fgmFGAKT
mrmV_SOLEE - mrwHGB_NIS
mrmV_SOLHN - mrwHGB_NAS
conmutada lanzado apagado publicado
HGB regula
Figura MEREHG02: seguimiento de consigna
- Establecer seguimiento del punto de lanzamiento:
El seguimiento del punto de ajuste se activa si la diferencia entre la velocidad y el valor de referencia del vehculo
es mayor que un umbral aplicativo.
(MrmV_SOLHN - fgmFGAKT> mrwHGB_NAS - liberados> Set de seguimiento del punto) La consigna de
seguimiento mrmV_SOLHN se establece en el valor deseado mrmV_HGBSW.
Nota de aplicacin:
El umbral mrwHGB_NAS aplicativas debe elegirse mayor que mrwHGB_NIS, de lo contrario, no se alcanza el
estado "habilitado el seguimiento de consigna".
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- seguimiento de punto de ajuste de encendido:
El seguimiento de punto de ajuste se activa cuando la diferencia entre el valor objetivo nachgefhrtem y velocidad
del vehculo es menor o igual que un umbral aplicativo. (MrmV_SOLHN - fgmFGAKT <= mrwHGB_NIS ->
seguimiento del punto de encendido)
El valor objetivo rastreado mrmV_SOLHN, comenzando con la corriente fgmFGAKT velocidad de conduccin se
suministra a travs de un elemento PT1 a la mrmV_HGBSW consigna de velocidad de conduccin. El elemento
PT1 mrwPT1_HGB tren de rodaje independiente. La cantidad inicial mrmM_EHGB se limita a mroHGmax.
- Punto de ajuste de seguimiento de apagado:
El seguimiento del punto de aparato se desconecta si la diferencia entre el lmite de velocidad establecido en
la EEPROM mrmV_HGBSW y el valor objetivo rastreado es menor o igual que un umbral aplicativo
(MrmV_HGBSW - mrmV_SOLHN <= mrwHGB_NAU)
o la limitacin del regulador es menor que un aplicativo umbral.
(MroHGmax <mrwHGB_MAU)
La consigna de seguimiento mrmV_SOLHN recibe el valor mrmV_HGBSW y el conjunto de seguimiento del

punto se apaga. La cantidad inicial mrmM_EHGB se limita a mroHGmax.
Es la diferencia entre mrmV_SOLHN - mrmV_HGBSW> mrwHGB_NAS por lo que la condicin del seguimiento
del punto de interruptores fuera a ser puesto en libertad o sea liberado de activado.
lanzado el seguimiento
de consigna
mrmV_SOLHN =
mrmV_HGBSW
HGB no regula
mroAKTSWN = 1
mrmV_SOLHN - fgmFGAKT
> mrwHGB_NAS
> mrwHGB_NAS
<= MrwHGB_NIS
seguimiento de punto de
seguimiento de punto de
ajuste de encendido
ajuste de apagado
mrmV_SOLHN PT1
mrmV_SOLHN =
a mrmV_HGBSW
mrmV_HGBSW mrmV_SOLHN - fgmFGAKT
criar
<= MrwHGB_NAU
o
mroHGmax <mrwHGB_MAU HGB regula
HGB regula
mroAKT_SWN = 2
mroAKT_SWN = 3
Figura MEREHG03: Estados del seguimiento de Punto de Ajuste
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2.10.3 La inicializacin de la consigna
La consigna de seguimiento se inicializa al valor EEPROM mrmV_SOLEE.
2.10.4 seleccin de parmetros Controlador
Por encima de la V / umbral N mrwHGB_VZN sea para el parmetro PI-controlador establece mrwHP4 _..., mrwHI4 _... (= transiciones
para <cuarto engranaje) o mrwHP5 _..., mrwHI5 _... (para la quinta engranajes) seleccionado.
2.10.5 controlador PI HGB
El controlador de velocidad calcula la cantidad de inyeccin permitida de forma continua, a fin de no exceder el
lmite de velocidad.
mrmM_EADR
MAX
mrmM_EFGR
mroHGmax
MIN
mroM_EBEGR
mrwM_EMAX
mrmM_EPWG mroHGP
mroHGI
HGB_Menge
mroHGB_RA
mrmV_SOLHN
PI CONTROLES
fgmFGAKT
mrwHPx _...
mrwHIx _... con
x = 4 ... 5
mrmASGSTAT.13
y
dimKIK
>1
mrwASG_BGR.1
Figura MEREHG04: Control HGB
ASG modo ECO:
Bsicamente debe HGB activado (mrwHGBvMAX igual a 0 y mrmV_SOLEE igual a 0 o 1 o mrmHGB_Sta.1

mrmHGB_Sta.5 igual a 1), vase tambin la desactivacin segura del Cdigo de Comercio para esta funcin.
En el modo ECO ASG, el Cdigo de Comercio se puede utilizar para reducir el consumo. Esta funcin es el bit 1
del mrwASG_BGR (MrwASG_BGR.1 = 1) se activa.
Si el modo de ASG-ECO se libera (mrmASGSTAT.13 = 1) y Kik-down no est accionado (dimKIK = 0) se conmuta a
los valores calculados a partir de la cantidad HGB mrmM_EHGB. Es dimKIK = 1 o = 0, por lo mrmASGSTAT.13 se
conmuta a la cantidad preestablecida mrwM_EMAX.
pgina 2-110 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
11.2 montn externa de la intervencin
mroM_EAKT
mroPWGPBI
mroM_EAG4
mroDZ_GHI
dimAG4
mroAG4akt
mroM_EWFr
compromiso
mrmINARD_D
mrmPWG_roh
AG4 EGS mroPWGinv
mrmPWGfi dzmNmit
mrmPWGPBM
mrmFGR_roh
mroDZ_GLO
mroFGR_SAT
mrmM_EAG4
mroEGSERR
mrmBI_SOLL mroEGSINT
mroM_EEGSx
mrmEGSSTAT
mrmM_ELLR
mroMD_EGS
dzmNmit mrmM_MOT
mrmEGSSTAT
mroM_EEGS
engagement mroM_EEGSr mroM_ESchf
fgmFGAKT
mroM_EEGS
mrmEGS_roh
mrmBI_SOLL mrmINARD_D
mrmEGS_CAN
Coordinacin: la
EGS mroMD_SOLL mrmMSR_AKT
cantidad de tiempo
mroM_EXEGS mrmM_EWUNF
peticin sncrona
mrmM_EWUN
mrmM_EHGB
engagement
mrmBI_SOLL
mrmM_EFGR mrmM_EADR
mrmASR_roh mroM_EASR MEREEX01
mrmM_ELLR mroMD_ASR mrmM_EPWG

ASR CAN CAN
mroM_EASR mroM_EASRr
mrmASR_CAN mroM_EXASR mrmM_EPWGR
mrmMSRSTAT mrmASRSTAT
mrmM_ELLR
mrmASRSTAT
mrmSTART_B
Coordinacin:
mrmBI_SOLL mrmLLINIT
cantidad ngulo mrmM_EWUNL
mrmMSR_roh mroM_EMSR
deseado sncrono mrmM_EWUNR
mrmM_ELLR mroMD_MSR
mroM_EMSR mroM_EMSRr MEREEX13

MSR
mrmMSR_CAN mrmMSRSTAT
mrmFG_ABS mroM_EXMSR
mrmAUSBL
intervencin
mroM_EASG
mrmBI_SOLL
mroMD_ASG
mrmASG_roh
intervencin mroM_EASGr
mrmM_ELLR
mrmASRSTAT
mrmM_EASG
mroM_EXASG
mrmASG_CAN
mroASG_Nso
fgmFGAKT
ASG CAN CAN mroMD_Areg
mrmAUSBL
mroMD_Arei
mrmASG_tsy mroMDASGmx
mroMD_VORI
mroASG_NRA
mroMD_VORr
dzmNmit mroMD_VORm
mroMD_VOR
mrmMD_Reib
mrmMD_FAHR
mroMD_KUP
mrmMD_LLR
Figura MEREEX12: lote externo de la intervencin
RBOS / EDS3 Cantidad de clculo - lote externo de la intervencin 26 de de julio de, el ao 2000
? EDC15 + pgina 2-111
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mroM_ESchf
mrmM_EPWG
MAX
mrmM_EFGR
mrmM_EADR mrmM_EWUNF
MIN
mrmM_EHGB
ARD D initialize componente

una
(mrmINARD_D = 0x01) se utiliza en

<>
la seleccin de parmetros para el
OFF b
mrwM_EMAX ARD
CAN MIN
mroM_EEGS
GA4
mrmM_EAG4
una
mrmMSR_AKT
un <b
cantidad potenciadora
b
cowFUN_EGS
participa activamente
mrmM_EASG MAX
CAN
MAX
cowFUN_ASG OFF
mroM_EASR MIN
mrwM_EMAX
MIN
CAN
cowFUN_ASR OFF
mrmM_EWUN
mrmM_EMSR MAX
DE
mrmM_EWUN6
MAX
CAN cowFUN_MSR
Figura MEREEX01: Tiempo cantidad peticin sncrona
mrmM_EWUN
mrmM_ELLR mrmM_EWUNL
mrmLLIINIT
mrmSTART_B
mrmM_EWUNR
MAX
mrmM_EPWGR
cantidad sincronizacin angular deseada: Figura MEREEX13
26 de de julio de, el ao 2000 Cantidad de clculo - lote externo de la intervencin RBOS / EDS3
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La intervencin cantidad externa hace que la mayor parte de la solicitud del conductor a travs del GTP mrmM_EPWG, la solicitud del
conductor a travs del sistema de control de crucero GRA mrmM_EFGR y los deseos del conductor sobre la regulacin de la velocidad de
trabajo ADR mrmM_EADR y la cantidad de arrastre filtrada-PT1 mroM_ESchf.
este mxima es limitado con la mucho la
lmite de velocidad mxima mrmM_EHGB y despus de comenzar en respuesta a la presin de aceite. La limitada
por estos cantidad mnima de formacin es cantidad deseada del conductor mrmM_EWUNF (para la salida de la
inversa PWG - valor en el mapa mrwIFV_KF cantidad deseada de un conductor de mroM_EWFr crudo, a partir del
mximo de mrmM_EPWG e ilimitado GRA cantidad deseada mrmFGR_roh formado).
El bit mrmMSR_AKT (informacin de control de impulso redundante) se establece cuando una cantidad de compromiso mejora
en realidad aumenta la cantidad.
Descripcin del estado de la olda MSR - intervencin cantidad por la mrmMSR_AKT:

0 0 no-creciente cantidad participa activamente
0 1 la mejora de la intervencin cantidad activo (que causa el aumento de
mrmM_EWUN)
mrmM_EWUN6 es la cantidad deseada para los momentos deseados y reales de la Embajada Motor6 y corresponde, en
principio, mrmM_EWUN pero la intervencin EGS se tiene en cuenta.
lmite de par 2.11.1 de arrastre para CVT
Por una cantidad de inyeccin en funcionamiento de empuje por debajo de un umbral de velocidad, que es implcito a
partir del mapa mrwSchmxKF (1400 1 / min), el par de arrastre es ser limitada. La diferencia en el par de friccin sin
ralent mrmMD_Rrel par de torsin y el momento de empuje dirigida mroMDSchSO dando como resultado la desviacin
de la regulacin mroMDSchRA. La desviacin de control se convierte y, a continuacin PT1-filtra con el consumo
especfico mrmBI_SOLL en una cantidad mroM_ESchu. Dependiendo de la direccin de la velocidad de cambio de una
de las dos constantes de tiempo (mrwPT1SchP o mrwPT1SchN) se selecciona. El conjunto filtrado-PT1 se multiplica por
un factor dependiente de la velocidad y da la mroM_ESchf gran cantidad de remolque. La multiplicacin por un factor de
la velocidad es necesario para evitar una descarga repentina de flujo a cero. Adems, la funcin en el zmmF_KRIT.0
error especfica del sistema se desconecta = 1 (que indica el par inexacta).
mrmBI_SOLL
zmmF_KRIT.0
mroMDSchRA mroM_ESchu
mrmMD_Rrel
CONTROLES PT1
mrwMDSchmx
mrwMDSchmn mrwPT1SchN
fgmFGAKT
mroMDSchSO
KF
mrwPT1SchP
mrwSchmxKF
mroM_ESchf
dzmNmit
KL
mrwRSch_KL
Figura MEREEX18: lmite de par de arrastre
? EDC15 + pgina 2-113
Y 281 S01 / 127 - PEA
2.11.2 intervencin controladores externos
cantidad deseada de este controlador ahora puede estar influenciada por un dispositivo de control externo de varias maneras:
- intervencin externa cantidad de bienes y servicios ambientales (ya sea GA4 o CAN)
- intervencin externa cantidad de ASR (CAN)
- intervencin externa por la cantidad MSR (CAN)
- intervencin externa cantidad de ASG (CAN)
La naturaleza de la cantidad de compromiso se define por las cowFUN_EGS interruptor de software, cowFUN_ASR,
cowFUN_MSR y cowFUN_ASG.
Descripcin del software de interruptores externos de tipo mallado volumen EGS cowFUN_EGS (olda comM_E_EGS):
decimal comentario
0 sin EGS - 2 cantidad intervencin
compromiso volumen EGS ms de 3 CAN

compromiso volumen EGS ms de GA4
Descripcin del software del conmutador externo montn de tipo de intervencin ASR cowFUN_ASR (olda comM_E_ASR):
decimal comentario
0 sin ASR - 2 cantidad intervencin
la intervencin ASR cantidad a travs de CAN
Descripcin del software del conmutador externo montn de tipo de intervencin MSR cowFUN_MSR (olda comM_E_MSR):
decimal comentario
0 sin MSR - 2 cantidad intervencin
la intervencin cantidad por la MSR a travs de CAN
Descripcin del software del conmutador externo montn de tipo de intervencin ASG cowFUN_ASG (olda mroASG_sel):
decimal comentario
0 sin ASG - 2 cantidad intervencin
la intervencin cantidad por la CAN ASG
No es una gran cantidad de intervencin requerida o una intervencin cantidad activa en ese momento, la cantidad deseada por el conductor
mrmM_EWUNF se pasa como una cantidad peticin sincronizada en el tiempo mrmM_EWUN al clculo de la cantidad velocidad de
sincronismo.
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Y 281 S01 / 127 - PEA
La cantidad de acoplamiento de EGS puede reducir la cantidad deseada del conductor mrmM_EWUNF, donde la cantidad de
acoplamiento ASG puede actuar aumentando posteriormente de nuevo. La prioridad ms alta de la compromiso ASR / MSR de la otra,
independientemente de los dos procedimientos puede actuar degradante y aumentar (el tiempo que sea eingekupplet). La cantidad de
interferencia resultante se pasa como peticin sncrono cantidad de tiempo mrmM_EWUN para el procesamiento en el clculo de la
cantidad sncrono de velocidad variable. mientras
la duracin uno vlido y activo la intervencin cantidad

(MrmM_EWUN <> mrmM_EWUNF), el D - proporcin de activos Ruckeldmpfers por mrmINARD_D inicializadas (tratamiento
en la seleccin de parmetros para el ARD). El mensaje mrmMSR_AKT sirve como una informacin sobre si una mayor
cantidad de intervencin est activo. Para su posterior procesamiento en otras tareas ser la suma de la cantidad solicitada
mrmM_EWUN y la cantidad de la mrmM_ELLR de control de ralent, o antes del inicio de la cada de Initialiserungsmenge
inactivo mrmLLIINIT controlador integrador, enviado como un mensaje mrmM_EWUNL. Adems, se determina por el mximo
de mrmM_EWUNL y la suma de PWG cantidad deseada de mrmM_EPWGR prima y la cantidad limitada de la mrmM_ELLR
de control de ralent, o antes del comienzo de la cada de la Initialisierungsmenge mrmLLIINIT de control de ralent del
integrador, una cantidad de la peticin mrmM_EWUNR prima de velocidad sncrona.
? EDC15 + pgina 2-115
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2.11.3 compromiso EGS
EGS compromiso sobre GA4:
Durante las operaciones de conmutacin de AG4 la cantidad de inyeccin se ha de reducir. La unidad de control recibe una seal de
conmutacin, que se procesa como una entrada digital AG4-E y tratada internamente a travs del mensaje dimAG4 estas operaciones de
conmutacin. El AG4 es una seal de velocidad (TD - seal) detectada y una seal de PWM correspondiente a la posicin actual del pedal
del acelerador est disponible.
cowPBMAUSW.3
cowPBMAUSW.2
mroM_EWFr
mrmFGR_roh mroPWGinv
mrmPWGPBM
dzmNmit KF mrmPWGPBI
mrwIFV_KF
ecwECOVPWG
mrmPWG_roh MAX SG bloqueado
mrmPWGfi
mroFGR_SAT <> 0
mroFGR_SAT <> 112 y

cowPBMAUSW.4
cowECOMTC.0
Figura MEREEX02: Determinacin de la PWG - valor para el AG4
Para enviar un valor significativo para la posicin del pedal del acelerador durante el control de crucero activo CCS
sistema, un valor calculado inversa PWG mroPWGinv se determina usando el mapa inversa facilidad de
conduccin mrwIFV_KF. Como una entrada al mapa de manejabilidad inversa, la cantidad deseada por el
conductor puede seleccionar mroM_EWFr crudo o ilimitada cantidad GRA deseado mrmFGR_roh. En
consecuencia, la posicin de la DAMOS - interruptor cowPBMAUSW es o bien el mximo de mroPWGinv, el GTP
y el valor filtrado mrmPWG_roh PWG mrmPWGfi o slo el PWG back-calculado - valor enviado mroPWGinv como
mrmPWGPBM sobre PBM a la AG4 o al Ecomatik. La salida del mensaje mrmPWGPBM como PBM - mosto de
seal en los datos del MUX - se aplican controlador separado a travs del nmero de mensajes para
mrmPWGPBM. Tambin debe establecerse all, ya sea una seal de error, que debe emitirse en un GTP
defectuoso (fboSPWG o fboSPGS) (CW baja). Para sistemas con Ecomatic el PWG durante GRA activa - se
enviar ecwECOVPWG Valor de sustitucin. Esto evita que el Ecomatic = 0% recibe en el modo de rebasamiento
y activa GRA mrmPWGPBM.
Descripcin de DAMOS - conmutador de PWM de salida cowPBMAUSW (IFVKF = inversa mapa de manejabilidad):

2 4 PBM para AG4 = MAX (PWG de IFVKF mroPWGinv, mrmPWG_roh,
mrmPWGfi)
(0: PBM para AG4 = PWG de IFVKF mroPWGinv)
3 8 Entrada de IFVKF = (dzoNmit, mrmFGR_roh) (0: entrada de
IFVKF = (dzoNmit, mroM_EWFr))
4 16 entrada PWG = mrmPWG_roh
(0: entrada PWG = MAX (mrmPWG_roh, mrmPWGfi)
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<= mrwDIFSCHW
mroAG4AKT.3 bajar
el cambio
mroAG4AKT.4
cambio ascendente
mrmM_EAG4 mroAG4AKT.0
RAMPA rampa activa
mrwDM_E_R
dimAG4 fbbEAG4_L
cowFUN_EGS <> 3
RAMPA
mrmM_EAG4
dimAG4
mrwM_EMAX
mroDZ_GLO
mrwM_EMAX
a daeHPPER = N
mrwPCOUNT. normalizado
velocidad daeHPPER = N /
normalizado a grados de
Grados de la velocidad. mroDZ_GHI
mrwDM_E_H
d (dimAG4) / dt <0
mroDZ_GLO> = mrwGRDSCHW mroDZ_GHI
dzmNmit
mroM_EHKF
mrmM_EAKT
mrwM_EH_KF
mroM_ERKF
KF
mrwM_ER_KF
dimAG4
dimAG4 el tratamiento fbbEAG4_L t KF 1 mrmINARD_D
de errores
Figura MEREEX03: lote externo de su participacin por el GA4
Es que ag4 no est activo, un mroDZ_GLO gradiente de velocidad de clculo continuo en parte sincronizada en el tiempo de
la cantidad calculada y comparada con el umbral mrwGRDSCHW. Si el gradiente de velocidad mayor que o igual a este
umbral sera un cambio hacia abajo en una actividad de conmutacin del AG4. Si es menor, la GA4 sera un cambio
ascendente. Dependiendo del resultado de esta comparacin (alta o reducir la marcha campo caracterstico) es un
compromiso AG4 mrmM_EAG4 cantidad, dependiendo de la velocidad actual y la cantidad dzmNmit mrmM_EAKT
determinada a partir del mapa mrwM_EH_KF o mrwM_ER_KF.
Tras la deteccin de una seal de dimAG4 actividad de AG4 en parte sincronizada en el tiempo del clculo multitud del
punto de conmutacin determinado es congelado y calcula una cantidad de acoplamiento mrmM_EAG4. Estos cantidad
compromiso ser actualizado durante la fase de actividad de la AG4 correspondiente a la dzmNmit velocidad. Mientras
dimAG4 est activo, el componente D de la ARD se inicializa (mrmINARD_D).
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Despus de restablecer de la seal de conmutacin por el AG4 de la ltima velocidad de rotacin antes de la finalizacin de la
fase activa se obtiene de la velocidad al principio, determina (flanco negativo de dimAG4) y el nmero de programa se ejecuta
en la fase activa una nueva mroDZ_GHI gradiente de velocidad y AG4 aumento de la cantidad de compromiso mrmM_EAG4 en
una rampa , La rampa se inicia slo cuando mrmM_EWUNF 0 o> 0. La pendiente de esta rampa se determina a partir de la
comparacin de los mroDZ_GHI gradiente de velocidad con el umbral mrwDIFSCHW. Si los mroDZ_GHI gradiente de velocidad
mayores que el umbral mrwDIFSCHW, la rampa de pendiente mrwDM_E_R utiliza para reducir la marcha. Si el gradiente de
velocidad es menor que o igual a este umbral, la velocidad de rampa se utiliza para alta circuito mrwDM_E_H. Tras la deteccin
de la seal de actividad de la AG4 en parte sincrnica velocidad del clculo de la cantidad de una cantidad mnima de corriente
deseada mrmM_EWUN y la cantidad de compromiso AG4 mrmM_EAG4 se form inmediatamente y procesado adicionalmente
como cantidad deseada.
fbbEAG4_L> 0
dimAG4 == 0 >1
cowFUN_EGS <> intervencin GA4
mrmM_EAG4
mrwM_EMAX
mrmM_EWUN
MIN
mrmM_EWUN
Figura MEREEX04: velocidad de respuesta de seal de conmutacin sncrono
Este procesamiento adicional en parte sincrnica de velocidad es necesaria para mantener el tiempo de respuesta requerido de la cantidad de la
intervencin sobre la seal de conmutacin tan corto como sea posible (mximo de 40 ms).
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Representacin de la reaccin de seal de conmutacin:
dimAG4
1
inactivos GA4 inactivos
GA4 activa GA4
0 t
N
t
mrmM_EWUN Cantidad intervencin
activa rampa activa
t
t t
Figura MEREEX05: respuesta de la seal de conmutacin AG4
tiempo t ... respuesta de la cantidad de compromiso en la seal de conmutacin (mx. 40 ms).
El tiempo mximo permisible durante el cual una operacin de conmutacin AG4 puede estar activo se determina por el tiempo
de rebote del error fbbEAG4_L e implcitamente supervisado por el manejo de errores (vase el concepto de seguimiento).
La informacin detallada sobre el estado de la cantidad de la intervencin de la GA4 transmisin automtica se resumen
en la olda mroAG4AKT.
Descripcin del estado de la olda GA4 mroAG4AKT cantidad intervencin:

0 1 Rampa activa despus de una seal de conmutacin vlido
1 2 seal de conmutacin AG4 activa (dimAG4 = Alta)
2 4 error de la seal de tiempo de espera de conmutacin AG4
3 8 Recientemente operacin de cambio era de cambio descendente
4 16 Recientemente fue un cambio ascendente operacin de conmutacin
Efecto de la cantidad GA4 intervencin en el mrmM_EWUN cantidad solicitada:
Una salida de la cantidad intervencin GA4 mrmM_EAG4 slo tiene lugar cuando un compromiso de cambio de GA4 vlida.
Un compromiso de cambio vlido es cuando la seal de entrada es el error fbbEAG4_L est activa y no se establece, o
cuando la cantidad de AG4 de compromiso es mrmM_EAG4 para una seal de conmutacin vlida dentro de la rampa y la
condicin mrmM_EAG4 <mrmM_EWUNF est satisfecho. La rampa se inicia slo cuando mrmM_EWUNF> 0th Adems, en
un compromiso AG4 vlida sobre el mensaje mrmINARD_D la D - proporcin de los Ruckeldmpfers activos inicializadas
(variable manipulada D - fraccin = 0).
AG4, la fuerza de acoplamiento y la AG4 calculado - compromiso mrmM_EAG4 cantidad menor que el valor de la copia local
de la cantidad solicitada mrmM_EWUN, la cantidad de acoplamiento se transfiere a la copia local de la cantidad solicitada.
? EDC15 + pgina 2-119
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EGS compromiso sobre CAN:
partir de una
a
mroMD_SOLL
mrmM_EMOT
mrmBI_SOLL
dzmNmit KF PT1
mrwKFVB_KF mrwPT1_BI
Figura MEREEX14: clculo especfico. ind. consumo

mroMD_EGS mroM_EEGSr
mrmEGS_roh
mrwMULINF3
mrmBI_SOLL
mrmM_ELLR
MAX mroM_EEGSx
mroM_EEGS
dzmNmit mroM_EXEGS
KL
mrwANFAHKL
mroM_EEGS
MIN
RAMPA
mrwEGSRAMP
mrwM_EMAX
mrmEGS_roh = 0xFE (valor neutro)
fgmFGAKT <mrwV_ANFAH
mrmEGSSTAT.7 = 1
mrmEGS_roh = 0xFF >1

mrmEGSSTAT.8 = 1
>1
mrmEGSSTAT.5 = 0
1 mroEGSINT S
mrwEGS_LAB
Q mroEGSERR
integrador CONTROLES
-1
mrwEGS_TIM 0 KL15
R
mrmEGSSTAT.5
mrwEGSbegr
Figura MEREEX08: porcin externa de su participacin por el EGS PUEDE Bits 4-8 de mrmEGS_CAN
ser transferido directamente a los mismos bits de mrmEGSSTAT. En la comunicacin CAN, es necesaria la
normalizacin a pares. Torques se convierten que se calcula a partir del mapa de consumo de combustible
mrwKFVB_KF con la velocidad de rotacin y la cantidad de par motor dzmNmit mrmM_EMOT en el consumo
especfico indexadas mrmBI_SOLL [(mg / carrera) / Nm], en cantidades. Las cantidades son especficos al respecto.
ind. Consumo mroBI_FAHR o mroBI_REIB, que se calcula a partir del mapa de consumo de combustible con la
velocidad y la cantidad dzmNmit mrmM_EWUNF o mroM_EREIB convierten en pares.
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El clculo de la participacin Cantidad:
Con EGS conjunto - de bit de peticin mrmEGSSTAT.5, la seal de par es mrmEGS_roh (valor fsico -converted
es mrmMD_EGS) con mrmBI_SOLL de la
Consumo Mapa mrwKFVB_KF multiplica. De esta cantidad de compromiso mroM_EEGSr la cantidad real de la de
control de ralent mrmM_ELLR se resta y el resultado se limita a 0 a abajo, resultando en la relevante para la
determinacin de los mroM_EEGS Cantidad Cantidad deseados.
transmisin de error Mensaje (mrmEGSSTAT.4 = 1):
En un error de CAN (mrmEGS_CAN.4 poco gesetzem), el conjunto mrmEGSSTAT.4 bit de estado.

Posteriormente, la cantidad mroM_EXEGS reemplazo se activa. La culpa es durante CAN activa - supresin no
declarada.
MrmEGSSTAT.5 bit de peticin, mrmEGS_CAN.7 poco gesetzem), Transmisin - - En esta cantidad sustitucin es
mroM_EXEGS incluso cuando no est activada, la unidad de control EGS en el funcionamiento de emergencia
(MrmEGS_CAN.8 = 1) o en el par de acoplamiento - el reconocimiento errneo mrmEGS_roh = 0xFF conmutada (vase tambin el
seguimiento de concepto).
La determinacin de la informacin "procedimiento no puede, o no se lleva a cabo por completo":
La cantidad de acoplamiento mroM_EEGSr menor que la cantidad actual de la mrmM_ELLR de control de ralent
reducido por un valor de tolerancia mrwM_E_ToG, la mrmEGSSTAT.7 bit es (Flag - solicitud de compromiso no puede,
o no est completamente satisfecho) se establece. Aumenta la cantidad de compromiso mroM_EEGSr acerca de la
cantidad actual de la mrmM_ELLR de control de ralent, este bit se pone a cero. El bit tambin est en mrmEGS_CAN.7
poco gesetzem o cuando el compromiso EGS est desactivado por la aplicacin (cowFUN_EGS 2), se fija. Tambin en
Mengenzumeungsfehler zmmSYSERR.2 (ver berwachungskonzept- "error del sistema se resume"). El estado del bit
tambin se muestra en la olda mroHYSSTAT.0.
Cantidad de recambio:
El clculo de la cantidad de compensacin mroM_EXEGS depende de la velocidad actual fgmFGAKT. Es

fgmFGAKT <mrwV_ANFAH, por lo que la caracterstica de arranque mrwANFAHKL y la velocidad dzoNmit se
calcula el mroM_EEGS cantidad reemplazo. Si la velocidad actual fgmFGAKT> = mrwV_ANFAH, la cantidad de
sustitucin hasta el mximo mrwM_EMAX con un tamao de paso de mrwEGSRAMP ((mg / carrera) / s)
(informacin de estado: mrmEGSSTAT). Como caso especial, cuando no se establece el bit de peticin EGS
mrmEGSSTAT.5 y simultnea valor neutro
momento comprometido
(MrmEGS_roh = 0xFE) del acoplamiento inmediatamente sin rampa terminada (mroM_EXEGS = mrwM_EMAX).
Plazo:
Sobre la etiqueta mrwEGSbegr el tiempo de intervencin EGS puede ser monitoreado. Aqu, con un compromiso activo
EGS mrmEGSSTAT.5 un integrador se extiende hasta el lmite aplicable mrwEGS_TIM. el integrador excede los
mrwEGS_TIM valor establecido de modo mrmEGSERR se establece, la cantidad de acoplamiento del acoplamiento EGS
mroM_EEGS se establece en 0, la
ASG-intervencin se cancela como inverosmil y se establece el error fbbEEGS_A. Para acoplamiento no activo,
un valor de entrada negativo mrwEGS_LAB conmuta al integrador. El integrador se limita a 0.
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efecto:
El acoplamiento de engranajes acta cantidad de reduccin, es decir, la cantidad de los mroM_EEGS transmisin controlada
electrnicamente ms pequeas que solicitar controlador mrmM_EWUNF, la cantidad mroM_EEGS entra la cantidad deseada
mrmM_EWUN.
Descripcin de la olda mrmEGSSTAT - Estado del procedimiento cantidad EGS: (bits 4-6 y 8 de
mrmEGSSTAT corresponden a las de mrmEGS_CAN).

0 1 Monto dedica EGS activamente
1 2 compromiso volumen por EGS de rampa
2 4 ninguna cantidad de intervencin de EGS (extremo rampa alcanzado)
3 8 compromiso volumen por servicios ambientales en la puesta en KL
4 16 error Mensaje EGS (mensaje de tiempo de espera o datos inconsistentes)

5 32 EGS bit de peticin (par de acoplamiento es por lo tanto vlido)
6 64 Excluyendo el monitoreo de la CAN
7 128 mrmEGS_CAN: puedo criticar o un mensaje de error mrmEGSSTAT: puedo
criticar o mensaje de error o solicitud de intervencin EGS no puede, o no est
completamente satisfecho (ver Evaluacin del procedimiento anterior, y el
concepto de monitoreo). Nota: en la intervencin MSR mismo tiempo (anula la
intervencin EGS), este bit tambin se establece cuando
MSR-acoplamiento de par es mayor que el par de acoplamiento EGS.

8 256 SG transmisin est en el modo de emergencia (ver CAN: engranajes 1)
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2.11.4 ASR compromiso
ASR intervencin a travs de CAN:
mroMD_ASR mroM_EASRr
mrmASR_roh
mrwMULINF3
mrmBI_SOLL
mrmM_ELLR
MAX
0
mroM_EASR
RAMPA
mrwASRRAMP MIN
mroM_EASR
mroM_EXASR
mrwM_EMAX
mrmASR_roh == 0xFE Se puede poner pegas mrmASR_CAN.7 O

mrmASRSTAT.5 = 0 OR mrmMSRSTAT.5 <> 0 o
deteccin de error mrmASR_roh = 0xFF
Figura MEREEX09: intervencin ASR
Bits mrmASRSTAT.4 a mrmASRSTAT.B ser transferida directamente desde los bits mrmASR_CAN.4 a
mrmASR_CAN.B.
Desde el ASR / controlador MSR es a travs de CAN el par de acoplamiento ASR mrmASR_roh (el valor fsico
convertido es la produccin en mrmMD_ASR) transmitida. Este par se establece, a peticin ASR poco
mrmASRSTAT.5 (al mismo tiempo debe ser mrmMSRSTAT.5 = 0) multiplicado con el consumo especfico de
combustible indexado (mrmBI_SOLL). De esta cantidad de compromiso mroM_EASRr la cantidad real de la
mrmM_ELLR de control de ralent se resta y el resultado se limita a 0 a abajo, resultando en la relevante para la
determinacin de la cantidad cantidad deseada mroM_EASR.
La determinacin de la informacin "procedimiento no puede, o no se lleva a cabo por completo":
La cantidad de acoplamiento mroM_EASRr menor que la cantidad actual de la mrmM_ELLR de control de ralent
reducida por un mrwM_E_ToB valor de tolerancia, la mrmASRSTAT.7 bit es (Flag - solicitud de compromiso no puede, o
no est completamente satisfecho) se establece. Aumenta la cantidad de compromiso mroM_EASRr por encima o en la
cantidad real de la mrmM_ELLR de control de ralent, este bit se pone a cero. se establece el bit, incluso cuando
mrmASR_CAN.7, o si el error fbbEMSR_P finalmente se rompe, o si el ASR - la intervencin a travs de la aplicacin
deshabilitada (cowFUN_ASR <> 2) se establece. El estado del bit se indica con la intervencin activa en el TCS olda
mroHYSSTAT.1.
freno de error Mensaje (mrmASRSTAT.4 = 1):
Si el bit mrmASR_CAN.4 la mrmASRSTAT.4 de estado y mrmMSRSTAT.4 establecer.
con error de cuenta de mensaje (mrmASR_CAN.11) mrmASRSTAT.5 bit de peticin, establezca mrmASR_CAN.7
bit, y en la participacin de par - - En esta tasa de reemplazo tambin no se fija en ASR - mrmASRSTAT.5 bit
solicitud, con identificador de conjunto de error MSR mrmASR_roh = 0xFF conmutado (ver tambin concepto de
vigilancia).
? EDC15 + pgina 2-123
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Cuando se cambia a la cantidad de repuesto mroM_EXASR la ASR se cantidad comprometido mroM_EASR rampa manera hasta
que el valor neutral mrwM_EMAX aument (informacin de estado: mrmASRSTAT). mrmASRSTAT.5 bit de peticin y valor
neutro simultnea en el par de acoplamiento (mrmASR_roh = 0xFE) del acoplamiento inmediatamente sin rampa terminado
(mroM_EXASR = mrwM_EMAX) - Como un caso especial, cuando no se establece ASR.
efecto:
El ASR - compromiso acta cantidad de reduccin, es decir, la cantidad mroM_EASR ms pequea que la peticin del
conductor mrmM_EWUNF, la cantidad mroM_EASR entra la cantidad deseada mrmM_EWUN.
Descripcin de olda estado de la ASR - intervencin cantidad por la mrmASRSTAT: (bits 4-6 y B
de mrmASRSTAT corresponden a las de mrmASR_CAN).

0 1 la intervencin activa de ASR - cantidades
1 2 Cantidades - contratados por ASR Ramp

2 4 no hay cantidades - contratados por ASR (extremo rampa alcanzado)
4 16 Embajada de error ASR / MSR (tiempo de espera o inconsistente
Los datos de mensajes)
5 32 ASR - bit de peticin (la participacin orden par es vlida)

7 128 mrmASR_CAN: puedo criticar o un mensaje de error mrmASRSTAT: puedo criticar
o errores de mensajes o ASR - solicitud de intervencin no pueden, o no est
completamente satisfecho (ver Evaluacin del procedimiento anterior, y el concepto
de monitoreo).
B 2048 ver descripcin mrmMSRSTAT.B o mrmMSR_CAN
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2.11.5 compromiso MSR
MSR intervencin a travs de CAN:
mroMD_MSR mroM_EMSRr
mrmMSR_roh
mrwMULINF3
mrmBI_SOLL
mrmM_ELLR
MAX
0
mrmM_EMSR
RAMPA
mrwMSRRAMP MAX
mrmM_EMSR
mroM_EXMSR
mrmMSR_roh = 0 condicin de terminacin se reuni
(Valor neutro)
Figura MEREEX10: intervencin MSR
Bits mrmMSRSTAT.4 a mrmMSRSTAT.B ser transferida directamente desde los bits mrmMSR_CAN.4 a
mrmMSR_CAN.B.
Desde la unidad de control ASR / MSR a travs de CAN el MSR acoplamiento mrmMSR_roh de par (-converted
mroMD_MSR valor fsico (se se visualiza el valor en bruto en mrmMSR_roh) transmitida. Este momento es para
mrmMSRSTAT.5 conjunto MSR bit de peticin y no la aplicacin de la condicin de rotura controlada (ver ms abajo)
con el consumo de combustible indexado especfico ( mrmBI_SOLL) multiplicado. Desde se resta esta cantidad de
compromiso mroM_EMSRr la cantidad real de la mrmM_ELLR de control de ralent y el resultado se limita a 0 a abajo,
resultando en la relevante para la determinacin de la cantidad cantidad deseada mroM_EMSR.
freno de error Mensaje (mrmMSRSTAT.4 = 1):
Si el bit mrmMSR_CAN.4 la mrmMSRSTAT.4 de estado y mrmASRSTAT.4 establecer. Posteriormente, el bit se

establece mrmMSRSTAT.7.
MSR - solicitud de compromiso no puede, o no completamente satisfecho (mrmMSRSTAT.7 = 1):
Este bit se establece

activar a eso de registro MSR-CAN engagement cowFUN_MSR 2,
en error mensaje ASR / MSR mrmMSR_CAN.4 (mensaje de tiempo de espera o datos inconsistentes)
si se supera el lmite mroM_EBEGR aumentado por un mrwM_E_ToB valor de tolerancia por la cantidad de
acoplamiento mroM_EMSRr (mroHYSSTAT.2). la cantidad de acoplamiento mroM_EMSRr cae por debajo o al
importe del lmite de corriente mroM_EBEGR, poco mroHYSSTAT.2 restablece.
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plausibilidad lesin fsica del compromiso MSR (mrmMSRSTAT.9 = 1):
El mismo ser revisado cuando el bit mrmMSRSTAT.A no se establece y el bit de peticin MSR se establece
mrmMSRSTAT.5.
El procedimiento es luego fsicamente plausibles, si el momento MSR integrante mroMDIntdt
mroMDIntdt = ( MM dt -
MSR re ib )
el umbral excede mrwMDIntMX. Entonces el error fbbEMSR_H se reporta como defectuoso. El valor actual de la
integral se muestra en Olda mroMDIntdt. La integral se limita a 0 a abajo. Si la integral alcanza el valor 0 y se
enva el valor neutro, el error fbbEMSR_H est bien informado. Ms intervenciones MSR son, sin embargo slo
se permite de nuevo cuando la unidad de control ABS al menos una vez enva el valor neutral como la
participacin de par y el error es ahora curan de forma permanente.
mroMD_MSR sanar
defectuoso
mroMDIntdt
mrwMDIntMX
fbbEMSR_H
mroMSRSTAT.9
Figura MEREEX11: plausibilidad fsica MSR
Plausibilidad violacin de MSR-acoplamiento (mrmMSRSTAT.A = 1):
Este bit se comprueba durante conjunto, MSR bit de peticin mrmMSRSTAT.5 las siguientes condiciones y puesta sobre el
cumplimiento de al menos una condicin:
cuando el bit es mrmMSR_CAN.7,
en Mengenzumessungsfehlern zmmSYSERR.2 (ver berwachungskonzept-

"Error de sistema Resumido")
con un error de recuento de mensajes (mrmMSR_CAN.B vase el Apndice B - CAN, CAN intrprete)
cuando participan par - error identificador mrmMSR_roh = 0xFF,
con juego mrmASRSTAT.5 solicitud ASR bits,
cuando no se satisface la Binrkomplementbedingung (mrmMSR_roh no es el Binrkomplement de mrmASR_roh)
para la lesin plausibilidad funcional
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El procedimiento es entonces funcionalmente inverosmil cuando la velocidad de referencia de las mrmFG_ABS ABS-SG
<mrwMSRFG_L es. A continuacin, el error se informa fbbEMSR_P defectuoso y no puede ser curada. Si el error se rompi
finalmente, sin ASR o intervencin MSR es ms largo permitido para este ciclo de conduccin.
Para la cantidad sustituto mroM_EXMSR al menos una de las siguientes condiciones se conmuta al cumplimiento
de:
cuando el bit es mrmMSRSTAT.7
Si no se activa MSR - bit de peticin mrmMSRSTAT.5,
con el conjunto ASR - mrmASRSTAT.5 bit de peticin,
en Mengenzumessungsfehlern zmmSYSERR.2 (ver berwachungskonzept-

"Error de sistema Resumido"),
con un error de recuento de mensajes (mrmMSR_CAN.B vase el Apndice B - CAN, CAN intrprete)
cuando no se satisface la Binrkomplementbedingung (mrmMSR_roh no es el Binrkomplement de mrmASR_roh)
al momento de compromiso - ID de error = 0xFF mrmMSR_roh (Ver tambin

concepto de monitorizacin).
Cuando se cambia a la cantidad de repuesto mroM_EXMSR la cantidad de compromiso MSR mroM_EMSR se

aumenta hasta el valor neutro 0 disminuido (informacin de estado: olda mrmMSRSTAT). Solicitud poco
mrmMSRSTAT.5 y valor neutro simultnea en el par de acoplamiento (mrmMSR_roh = 0) de la compromiso
inmediatamente sin rampa terminado (mroM_EXMSR = 0) - como un caso especial no fijado en MSR.
efecto:
El MSR - compromiso acta cantidad creciente, es decir, la cantidad mroM_EMSR es mayor que mrmM_EWUNF deseo del
conductor, la cantidad mroM_EMSR entra en la cantidad deseada mrmM_EWUN. A posiblemente presente EGS
simultneamente - se superpone entonces de acoplamiento (reduccin de volumen) (mrmEGSSTAT.7 est establecido).
? EDC15 + pgina 2-127
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Descripcin del estado de la olda MSR - intervencin cantidad por la mrmMSRSTAT: (bits 4-6 y B
de mrmMSRSTAT corresponden a las de mrmMSR_CAN).

0 1 Monto participa activamente MSR
1 2 compromiso volumen MSR Rampa
2 4 ninguna cantidad de intervencin de MSR (extremo rampa alcanzado)
4 16 Embajada de error ASR / MSR (Tiempo de espera o datos de mensajes

inconsistente)
5 32 MSR - bit de peticin (la participacin orden par es vlida)
7 128 mrmMSR_CAN: puedo criticar o un mensaje de error mrmMSRSTAT: puedo
criticar o mensaje de error o MSR - solicitud de intervencin no pueden, o no est
completamente satisfecho (ver Evaluacin del procedimiento anterior, y el
concepto de monitoreo).
9 512 plausibilidad fsica se viola (par integral demasiado grande)

la 1024 general criterios de plausibilidad herido (Mensaje CAN,
plausibilidad funcional)
B 2048 error de cuenta de mensaje: El mensaje de recuento B_count el ltimo mensaje
recibido diferente ms de
mrwMSR_Bmx el nmero de mensajes del mensaje ms reciente (sin cheque en
mrwMSR_Bmx = 15) Oregn Desde hace ms de mrwMSR_Bmn perodos de
programas principales (= 20 ms) se registr ningn cambio en el nmero de
mensajes (Desactivacin de la
Consulte con mrwMSR_Bmn = 127).
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2.11.6 compromiso ASG
ASG intervencin a travs de CAN:
mrmASG_tsy
ab
mroASG_Nsy
ab
mrmASG_roh
CONTROLES
mrwASG_Nmx
mrwASG_Nmi la intervencin inverosmil
plausible de intervencin
dzmNmit
mroASG_Nso
mrmKUP_roh mrmMD_KUP
mrwMULINF3 mroMD_VORm mroMD_VORr mroMD_VORl

MIN
mrmMD_FAHR MAX mroMD_VOR
mrmMD_Reib
mrmMD_LLR
mrwMDASGm2 mroMDASGmx
mrwMDASGmx
mroASG_NRA mroMD_Areg mroMD_Arei mrwASGvor y

mrmW_KUP = 1
mroMD_ASG
mroASG_Nso
P CONTROLES
dzmNmit mrwASGP_ .. mroMDASGmx min: 0
mrmMD_Reib
mroMD_VOR
mrmBI_SOLL
mroM_EASGr
mrmM_ELLR
MAX
mrmM_EASG
mrmM_EASG mroM_EXASG
RAMPA
mrwASGRAMP
Byte bajo mrmASG_roh = 0 plausible de intervencin
(Valor neutro)
Figura MEREEX15: intervencin ASG
general:
La ASG-compromiso para permitir operaciones de conmutacin suave de la transmisin, por la

unidad de control del motor antes de volver a acoplar la velocidad se adapta a la nueva relacin.
? EDC15 + pgina 2-129
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El dispositivo de control ASG transmite una consulta a la velocidad de sincronismo CAN (Valor Raw =
mrmASG_roh) y un tiempo de sincronizacin mrmASG_tsy de la que la SG calcula una consigna de velocidad para llevar
la velocidad actual como se desee por el tiempo de transmisin a la velocidad deseada.
La velocidad de sincronizacin deseado est en el valor mximo mrwASG_Nmx y al valor mnimo

mrwASG_Nmi limitado (= mroASG_Nsy).
Para desviaciones de control estacionarias durante el acoplamiento (embrague deslizante mrmWKUP =

para eliminar 1, un par de giro de control previo mroMD_VOR calculado. Para este propsito, uno de una
seleccin mnima entre el par deseado de conductor mrmMD_FAHR y recibido ms de CAN embrague de torsin mrmMD_KUP
valor ganado mroMD_VORm el par de friccin mrmMD_Reib y el par de ralent mrmMD_LLR resta y luego limitado
a la gama nmero positivo. Acerca de la Etiqueta mrwASGvor el clculo del par piloto puede ser activado.
Si el conjunto de Zwischengasflag mrmASGSTAT.5 y no hay condiciones de terminacin (ver plausibilidad de la intervencin)

que controla activamente un controlador P de la velocidad real dzmNmit la consigna de velocidad mroASG_Nso. El momento
resultante del regulador mroMD_Areg se determina sumando el par de friccin mrmMD_Reib y compensa el par de torsin
pre-control de corriente
mroMD_VOR sometido al valor mximo mroMDASGmx y al valor mnimo 0 es limitada ( mroMD_ASG). limitando mroMDASGm
es con mando anticipativo activo a partir de la etiqueta mrwMDASGm2 y desconectado del piloto mrwMDASGmx adoptada.
El mroMD_ASG par intervencin ASG se indexa el consumo especfico de combustible
mrmBI_SOLL multiplicada. De esta cantidad de compromiso mroM_EASGr la cantidad real de la de control de ralent
mrmM_ELLR se resta y el resultado se limita a 0 a abajo, resultando en la relevante para la determinacin de la cantidad
cantidad deseada mroM_EASG.
supresin:
Con CAN-supresin (mrmAUSBL = 1) el error fbbEASG_P ( "copa Diesel" cantidad integrales demasiado grandes =) sea
(embrague plausibilidad) y fbbEASG_H no inform y el restablecimiento de restablecimiento contusin error. se produce una
reaccin (terminacin del contrato) pero inmediatamente. Sin embargo, el error debe ser curado por la retirada de la reaccin de
sustitucin. Si el par deseado de conductor mrmMD_FAHR mayor que o igual al par ASG-participacin
mroMD_ASG y el embrague (en la grada mrmW_KUP = 1), es la "copa Diesel"

mroMDInAdt congelados.
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Y 281 S01 / 127 - PEA
Plausibilidad de la intervencin:
La operacin se lleva a cabo cuando
(Zwischengasflag) mrmASGSTAT.5 se establece el bit de peticin,
ningn valor neutro (byte bajo de mrmASG_roh 0)
y ninguno de los siguientes Condiciones de parada ( Error) est presente: plausibilidad
formales:
Binrkompliment de mrmASG_roh ( Byte alto byte bajo) no es correcta,
error de cuenta de Mensaje (mrmASGSTAT.11 = 1 de errores) est presente,
El mensaje contiene una informacin de error (uno de los valores en bruto = 0FFh),
error mensaje, CAN-defecto (mrmASG_CAN.7 = 1),
Mengenzumessungsfehler zmmSYSERR.2 (ver berwachungskonzept- "resumi error del sistema")

plausibilidad restante:
velocidad de conduccin fgmFGAKT < el umbral mrwASGvmin,
Embrague se abre durante el procedimiento ( dimKUP = 0)
o error fbbEASG_P sigue vigente
integrante momento mroMDInAdt > = mrwMDIntAX .
o errores fbbEASG_H sigue vigente
Si una condicin de terminacin durante una ASG-compromiso (conjunto bit de peticin, y ningn valor neutro se transmite), por
lo que no se ha iniciado la cada en la cantidad de sustitucin mroM_EXASG o se realiza el procedimiento.
La reanudacin del procedimiento:
Un nuevo procedimiento slo se permite de nuevo despus de todos siguiente condiciones simultneamente han
aplicado:
No establezca el bit de peticin (Zwischengasflag) mrmASGSTAT.5
valor neutro enviado (byte bajo de mrmASG_roh = 0)
integrante momento ya mroMDInAdt a 0.
Mensaje se recibi correctamente (mrmASG_CAN.4 = 0)
ninguna condicin de terminacin es ms activo
Nota:
Despus de SG-inicializacin (K15 a) deben una vez que estas condiciones son alcanzados se permite hasta que una intervencin.
? EDC15 + pgina 2-131
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plausibilidad de embrague de la ASG-intervencin (fbbEASG_P):
general:
El procedimiento slo se realiza si desacoplado es o se dar por terminado inmediatamente sin supresin de rebotes
cuando participan.
Es el conjunto Eingriffsbit sin el embrague est desacoplado en el estado por lo que deben despus de la eliminacin
de rebote fbwEASG_PA se alcanzan las condiciones de reanudacin (valor neutro, etc.) antes de permitir una nueva
operacin. Esto se aplica al principio y al final del procedimiento. El error se produce cuando fbwEASG_P durante este
estado, la supresin del tiempo fbwEASG_PA era continuamente inactivo.
Cuando an no curado, actualmente error colindante fbbEASG_P ninguna intervencin se lleva a cabo.
La curacin del fbbEASG_P de error:
A tener que curar el error fbbEASG_P de la intervencin por el momento fbwEASG_PB continuamente
formalmente ser plausible, el embrague est desacoplado en el estado y son la CANAusblendung sea inactivo. Durante este
tiempo la "intervencin no es posible," sigue siendo - bit (S_EGS) conjunto. Despus de este tiempo, las condiciones de
reanudacin debe (valor neutro, etc.) se puede lograr (mroASGSTAT mordi Un conjunto) hasta que se permite que una nueva
intervencin.
Esto significa para la transmisin que debe llevar a cabo el procedimiento para el tiempo fbwEASG_PB!
el modo ECO (mrmASGSTAT (0,8) = 1):
Con el fin de reducir el consumo puede cambiar entre los dos modos de ASG SPORT y ECO. El estado respectivo se
transmite desde la unidad de control de caja de cambios a travs de CAN y en mrmASGSTAT (0.8) de imgenes.
En el modo ECO es un limitador de par (vase la Seccin cantidad limitacin Figura MEREBG02)
conmutada y un lmite mximo de velocidad (Vase el captulo
lmite de velocidad mxima).
Cuando se cambia a la limitacin de par debe garantizarse que el conductor en este momento no exige ahora.
Esto se realiza mediante un flip-flop. Cuando se solicita a travs del modo CAN ECO (mrmASGSTAT.8 = 1) y la
cantidad mrmM_EWUNF menor o igual a la cantidad ASG-ECO limitante mrmBM_ASG se libera, el flip-flop y
mrmASGSTAT (0.13) se establece.
una
mrmM_EWUNF S
mrmBM_ASG
a <= b Q
b
y mrmASGSTAT.13
mrmASGSTAT.8
Figura MEREEX17: modo de ASG ECO
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plausibilidad lesin fsica del ASG-acoplamiento (mrmASGSTAT.9 = 1):
El procedimiento es entonces fsicamente plausibles, si el ASG par integral mroMDInAdt
mroMDInAdt = ( M )dt
ASG
el umbral mrwMDIntAX supera. donde M ASG igual mroMD_Areg (atraves para la compensacin de la desviacin del
sistema) + mrmMD_Reib (par para superar la friccin) + mroMD_VOR (par de precontrol contra el deslizamiento
del embrague) se limita a 0 y mrwMDASGmx (correspondiente mroMD_ASG). Entonces el error fbbEASG_H se
reporta como defectuoso (si no hay condicin de ocultacin est activo). El valor actual de la integral se muestra
en Olda mroMDInAdt. El Momento ASG M ASG corresponde a, siempre que el par integral mroMDInAdt por debajo del
umbral
mrwMDIntAX es, el par de acoplamiento mroMD_ASG. Una vez que el umbral mrwMDIntAX
se supera A saber, el par de acoplamiento mroMD_ASG establece en 0 (compromiso se cancela mroASGSTAT.9
= 1), pero por el par integrado sigue siendo el ASGMoment M ASG = mroMD_Areg + + mrmMD_Reib mroMD_VOR
limita a 0 y mrwMDASGmx utiliza.
Si el bit de error es final defectuoso, la integral se reduce por el par de friccin (= MASG -mrmMD_Reib). La
integral se limita a 0 a abajo. Cuando la integral alcanza el valor 0 y se enva el valor neutro, el error fbbEASG_H
se inform tambin.
mroMD_ASG sanar
defectuoso
la intervencin abortado
mroMDInAdt
mrwMDIntAX
fbbEASG_H
fbwEASG_HA fbwEASG_HB
mroASGSTAT.9
mrmM_EASG
Figura MEREEX16: ASG plausibilidad fsica
Sobre la terminacin o Abruch (ver Abruchbedingungen) se cambia a la cantidad de respaldo mroM_EXASG y la cantidad de
acoplamiento cantidad ASG acoplamiento mroM_EASG rampa en forma reducida a cero. Cuando el ASG-SG adems del valor
neutro (byte bajo mrmASG_roh = 0) de modo transmite el compromiso se termina inmediatamente sin rampa (mroM_EXASG = 0).
efecto:
El ASG - compromiso acta cantidad creciente, es decir, la cantidad mroM_EASG mayor que la demanda del
conductor mrmM_EWUNF, la cantidad mroM_EASG entra en la cantidad deseada mrmM_EWUN.
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Descripcin de olda mroASGSTAT "Estado de ASG - cantidad intervencin" (bits 4-6, B y C de

mrmASGSTAT corresponden a las de mrmASG_CAN).

0 1 Monto participa activamente ASG
1 2 compromiso volumen de ASG Rampa
2 4 ninguna cantidad de intervencin de ASG (extremo rampa alcanzado)
4 16 ASG error mensaje (mensaje de tiempo de espera o datos inconsistentes)

5 32 ASG - bit de peticin (la participacin orden par es vlida)
6 64 Excluyendo el monitoreo
7 128 ASG - operacin no se puede realizar (wegappliziert). Situado en una de las
siguientes condiciones:
mroM_EASGr> (mrmM_EBEGR mrwM_E_ToG +) (acoplamiento
cantidad es mayor que la cantidad limitante)
mrmASG_CAN bit 7 se establece (CAN Bus Off desertar, el mensaje de tiempo
de espera, Botschaftsinkonsistenz)
fbbEASG_P (plausibilidad embrague) o el embrague no se utiliza (dimKUP = 0) y el
compromiso permanecieron (conjunto Eingriffsbit y no hay errores en el mensaje) a
travs del tiempo fbwEASG_PA adicin formal de plausible.
A baja velocidad
El compromiso es plausible, pero sigue un conjunto de bits (bit A se elimina
mediante el envo del valor neutro)
9 512 se viola plausibilidad fsica (esfuerzo de torsin integral demasiado grande) (El bit
permanece establecido hasta que las condiciones descritas en "reanudacin de
compromiso" haber sido cierto.)
la 1024 Criterios generales de plausibilidad heridas. No se ha alcanzado despus de la
inicializacin (K15 A) antes de la solicitud de compromiso las condiciones de
reanudacin o se ha producido una o ms de las siguientes condiciones durante
el procedimiento:
(Para Wunschdrehzahlrohwert 0 y bit de peticin)

uno de los datos en bruto es 0FFh (nsy, tsy)
Mensaje error de cuenta

Binrkompliment no es cierto
mrmASG_CAN bit 7 se establece (mensaje de error, CAN-defecto).
Mengenzumessungsfehler zmmSYSERR.2 (ver
berwachungskonzept- "error del sistema se resume")
fbbEASG_P (plausibilidad embrague) o el embrague no se utiliza (dimKUP = 0) y el

compromiso permanecieron (conjunto Eingriffsbit y no hay errores en el mensaje) a
travs del tiempo fbwEASG_PA adicin formal de plausible.
reaccin de reemplazo es siempre sin condiciones de error contusin. Curacin con las
condiciones de error hematoma. En CAN supresin de error no se inform an san.
A baja velocidad
(El bit permanece establecido hasta que las condiciones descritas en
"Recuperacin del procedimiento han sido verdad.)
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Continuando con la descripcin de olda mroASGSTAT "Situacin de ASG - cantidad intervencin" (bits 4-6, B y C
de mrmASGSTAT corresponden a las de mrmASG_CAN).

B 2048 error de cuenta de mensaje: El nmero de mensajes B_count el ltimo
mensaje recibido no es diferente o ms de mrwASG_Bmx el nmero de
mensajes del mensaje ms reciente (sin cheque en mrwASG_Bmx = 15)
C 4096 tiempo de sincronizacin mrmASG_tsy inverosmil (valor en bruto = 0FFh)
02:12 activo Ruckeldmpfer
2.12.1 reconocimiento de engranajes
La deteccin de transicin se realiza de forma centralizada. Vase la seccin de control de ralent - cruzar deteccin.
seleccin conjunto 2.12.2 parmetro
RBOS / EDS3 Cantidad de clculo - Activo Ruckeldmpfer 26 de de julio de, el ao 2000

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mrmGANG
MIN
= 5 (quinta GEAR)
mroCASE_FF.9
mroGG
mrmCASE_A.F
mrwARD_LS
mrwGNG_OGG
mrwGNG_MGG
mrwARD_LR1
mrwARD_LR2
mrwARD_LR3
10
mrwARD_LR4
mrmCASE_A1
mrwARD_LR5
mrmN_LLBAS
y
mrmNfilt
dzmNmit mrwARD_LRH
PT1
mrwFGF_GF
DEF C AB 9 8 5467 23 1 0
mrmM_EWUN <> = 0 mrmM_EWUNF
cowFUN_ADR.2 mrmCASE_A
>1
y >1
impacto de carga de
de control de ralent
cowFUN_ADR.1 = 1
activamente
rodando
inicializacin
mrmM_EADR> 0
mrwMD_iakt.3
intervencin externa
y
mrmEGS_akt
mrmEGS_CAN.5
mrwMD_iakt.1
una
mrmM_EWUNF
un <b
mroM_EEGS
b
mrmCASE_A1.1
mrmMSRSTAT.5 y
mrmASRSTAT.5 = 1 = 1 =
1 mrmASGSTAT.5
mrwMD_iakt.2
enganche
& y
cowFUN_ADR.2 = 1 >1
cowFUN_ADR.1 = 1 ADR y
configurado
(CowFUN_FGR = 7 u 8) dimKUP
&
mrmM_EADR = 0
Figura MEREAR01: seleccin de parmetros para el ARD
26 de de julio de, el ao 2000 Cantidad de clculo - Activo Ruckeldmpfer RBOS / EDS3

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cowFUN_LSE
dimKup >1
dzmNmit
una
0
un <b
mrwND_LS
b
mroTD_Sper
mrwTD_Sper
DEF C AB 9 8 5467 23 1 0
0
bonanza mrmCASE_A
una
un <b mroLS_akt
mrmGANG KF Temporizador
b
mrwDLS_Sch mrwTD_Wirk
0
mroM_ARDSu
IMPORTE
TIMER
desenrollar
mrwARDRL_T
mrwARDRPWG
dzmNmit <mrmN_LLBAS + mrwARDRL_N mrmPWG_roh <= y
mrmM_EFGR = 0
mrmM_EADR = 0
mrmSTART_B
mrmINARD_D inicializacin
>1
fgmFGAKT <= mrwARD_V fboSDZG

y
mrmM_EADR = 0
Figura MEREAR11: Configuracin, seleccione 2 para ARD
Los siguientes grupos de parmetros que estn asociados con un tipo de controlador (por ejemplo para el controlador de perturbacin
D2T2Glied, embrague o prdida de movimiento activo que consiste en: mrwDSKUPK y mrwDSKUPX)
por razones de claridad solamente con la parte director de estructura de la
Nombre del parmetro establecido junto con "..." indica (en este ejemplo mrwDSKUP ...). Adems, un cierto valor de los
diferentes bloques de parmetros (z. B. mrwDSKUPK, mrwDSR1GK o mrwDSL1GK) se dirige, si su estructura parte de
determinacin se sustituye por ".." (es decir mrwDS ... K). Esta simplificacin es posible ya que la clasificacin de tipos
de controladores a sus estructuras de parmetros sigue siendo nico.

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El Ruckeldmpfer activo (ARD) se compone de gua primero y perturbacin controlador que se desacoplan uno del otro. El
conformador gua es un elemento PDT1 (elemento de plomo-lag de primer orden) con una limitacin de inclinacin en una
gama de banda predeterminado. De entrada es la cantidad objetivo deseado mrmM_EWUSO, la salida de la cantidad
mroM_ARDFF. La banda en la que la limitacin pendiente es activo se aplicar abarcado por el calculado a partir de la
cantidad de prdida mapa consumo de combustible. Ancho de banda es sobre las caractersticas y mrwFPoO_KL
mrwFPuU_KL en pos. volumen y tendencia mrwFNoO_KL y mrwFNuU_KL establecen para neg. tendencia del volumen en
funcin de la velocidad de dzmNmit. La mx. Pendiente es tambin aplicar. En pos. tendencia del volumen que se especifica a
travs del mapa mrwFPPA_KF y neg. Cantidad tendencia a lo largo de engranajes mrwFNRA_KF seleccionado y la velocidad
dependiente. Es una intervencin externa cantidad antes o el embrague se acciona, como mximo. Pendiente mrwFFRaoff
utilizado. El controlador de perturbacin se implementa como un elemento D2T2, con la velocidad ARD dzmN_ARD como la
entrada y la cantidad limitada de compromiso mroM_ARDSR como salida. La limitacin de los Strregleranteils hecho por las
caractersticas mrwARDSoKL como el lmite superior y el lmite inferior mrwARDSuKL como si no se detect en la carrera de
carga. Cuando se detecta es impacto de carga se conmuta a la frontera de mrwARDDoKL como un lmite superior y un lmite
inferior mrwARDDuKL.
Supera el lmite dzmNmit mrwND_LS de activacin de velocidad y no es ni de embrague operado ni el temporizador de bloqueo
mroTD_Sper ejecuta tambin lo es la deteccin de impacto de carga desbloqueado. Si la cantidad de la salida ilimitada del
elemento D2T2 es mayor que la velocidad y el valor de engranajes dependiente del mapa mrwDLS_Sch, se inician dos
temporizadores.
El temporizador de bloqueo con el tiempo de ejecucin mrwTD_Sper conmuta mroTD_Sper las limitaciones de los Strreglers a y evita un
re-activacin de la funcin del temporizador activo con el tiempo de ejecucin mrwTD_Wirk conmuta mrmCASE_A.F el controlador de
perturbacin para cargar parmetros de choque. La deteccin de choque de carga se puede desactivar con cowFUN_LSE = 0 para
ahorrar tiempo de ejecucin. La seleccin de los conjuntos de parmetros, la estructura de los Ruckeldmpfers correspondientes, por
separado para los formadores de gua y controlador de perturbacin y es sustancialmente una funcin de la relacin de la velocidad del
vehculo a la velocidad de rotacin y la velocidad de rotacin mroVzuNfil dzmNmit. Los parmetros de los Strreglers y ARD
Fhrungsformers difieren (grande mroVzuNfil) en las marchas ms altas slo ligeramente. Existe por lo tanto en el parmetro de seleccin
de un lmite, por lo que a partir de
5 marcha (mrmGANG> = 5) son siempre slo los conjuntos de parmetros de la 5 marcha disponible. El conjunto de parmetros "rodar"
para el controlador de la perturbacin y la talladora de liderazgo (bit C de estado para la seleccin de parmetros en mrmCASE_A) se utiliza
bajo las siguientes condiciones: cantidad deseada del conductor mrmPWG_roh <= mrwARDRPWG
Velocidad dzmNmit <umbral mrmN_LLBAS + mrwARDRL_N Y
FGR ninguna intervencin (mrmM_EFGR = 0) Y
ningn procedimiento ADR. (MrmM_EADR = 0) Y
plazo temporizador> mrwARDRL_T
El temporizador comienza a funcionar tan pronto como los mrmPWG_roh valor por debajo del umbral aplicable mrwARDRPWG
disminuye. El temporizador se restablece cuando el umbral se supera de nuevo.
Cuando se acciona el embrague (dimKUP = 1), los parmetros de acoplamiento se utilizan para el ARD utilizado. est activo
en la intervencin externa cantidad mrmM_EWUNF <> mrmM_EWUN y EGS

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conmutada en su propio parmetro CAN establece mrwDSCAN ... (coeficiente de control D2T2) mrwPSCAN ... (D2T2Glied factor de
memoria polinomio) para el controlador de perturbacin y durante no activo ARD-FF CANParametersatzausblendung tambin para
la gua anterior. a este respecto
es ajustable a travs de los mrwMD_iakt.1 etiqueta de aplicacin si el mensaje de transmisin mrmEGS_akt (
"circuito activo") o el bit 8 EGS-compromiso para estar en uso activo de la CAN de transmisin de mensaje 1 se muestra en
la mrmEGS_CAN.5.
Tiene lugar, una cantidad externo suela de acoplamiento (no ASR, MSR, ASG) por el mensaje de transmisin (mrmEGS_akt
o mrmEGS_CAN.5) se puede preparar por la etiqueta de aplicacin mrwMD_iakt.3 la conmutacin al parmetro ARD
"interferencia externa" puede ser suprimido y los parmetros de ARD para el seleccionado gang, siendo eficaz. Unirse a
otras intervenciones cantidad externos (ASR, ASG, MSR), lo que provoca, pero muy bien ser un cambio en el parmetro
"intervencin externa".
Los parmetros de la talladora de gua correspondientes son mrwFFCAN ... p, mrwFFCAN ... n y mrwFPCAN _...,
mrwFNCAN _... (coeficientes PDT1 para el elemento). Es una intervencin externa cantidad o activa manual y el
embrague de accionamiento simultneo, aplicar el CANParameterstze.
En el caso de cantidad tendencia negativa no ASR activo, MSR o ASG-intervencin, pero EGSEingriff activo se desconectan
impedido el interruptor a la talladora de gua pueden parmetro fijado en mrmM_EWUNF <mroM_EEGS a travs de la
etiqueta de aplicacin mrwMD_iakt.2. los parmetros de la marcha se activan en lugar de los parmetros de la CAN.
Esta caracterstica evita que la cantidad de inyeccin se reduce a cero mrmM_EARD mg / carrera a travs del parmetro puede
establecer bruscamente, a pesar de que el requisito de la cantidad externo cero mg / es mayor hub. La cantidad de inyeccin de
corriente cuando el parmetro en Can conjunto filtrado (parmetros) de la cantidad solicitada de seguimiento.
Via los datos de configuracin cowFUN_ADR ARD es configurable para apoyar el ADR (controlador de la
velocidad de trabajo) en su regulacin. Bit 1 de cowFUN_ADR determina si el parmetro de ARD establece para
la ADR a utilizar. Bit 2 de cowFUN_ADR cambia entre un uso de los conjuntos de parmetros de la CAN y el uso
de la
parmetro Transicin establece a. Bit es activado por cowFUN_ADR 2, los parmetros de transicin para el ADR pueden
seleccionar para ADR activa (mrmM_EADR> 0), con ADR inactiva (mrmM_EADR = 0) del conjunto de parmetros de
acoplamiento se usa exclusivamente. Para este propsito, con ADR configurado (cowFUN_FGR = 7 u 8, y la operacin ADR
en la EEPROM habilitado) desapareci el embrague. Si el bit 2 del cowFUN_ADR no establece, entonces (con ADR activa
mrmM_EADR>
0) del conjunto de parmetros se puede utilizar con conjuntos de parmetros normales ADR inactivos se seleccionan en funcin de
modo de funcionamiento.
Para el accionamiento y para el acoplamiento son en el caso de 18 Fhrungsformers conjuntos de parmetros estn
disponibles. Esto puso nos sigue: Embrague:
mrwFFKg ... / mrwF.Kg._.
Estirar: mrwFFRg ... / mrwF.Rg._.
Grupo de engranajes inferior: mrwFFUg ... / mrwF.Ug._.
la seccin media de transmisin: mrwFFMg ... / mrwF.Mg._.
grupo de engranajes superior: mrwFFOg ... / mrwF.Og._.
tendencia creciente volumen: mrwFF.g..p / mrwFP.g._. tendencia a la baja
del volumen: mrwFF.g..n / mrwFN.g._.
Alta velocidad: mrwFF.gO .. / mrwF..gO_.
Baja velocidad: mrwFF.gU .. / mrwF..gU_.

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La conmutacin de la Fhrungsformerparameter dependiendo de la direccin de filtro
mrmM_EWUSO - mroM_ARDFF
sucede velocidad de sincronismo.
Si la salida del filtro es menor que la entrada del filtro, se utilizan los parmetros mrwFF.g.Kp, mrwFF.g.Xp,
mrwFP.g._a, mrwFP.g._b y mrwFP.g._c. Si la salida del filtro es mayor que la entrada del filtro, se utilizan los
parmetros mrwFF.g.Kn, mrwFF.g.Xn, mrwFN.g._a, mrwFN.g._b y mrwFN.g._c. Este cambio depende de
mroCASE_FF.9. Adems, la conmutacin de la Fhrungsformerparameter una funcin de la velocidad mrmNfilt
filtrada se produce la velocidad sncrona con una histresis con el lmite superior (como una funcin de grupo de
transmisin) mrwFFUggUO, mrwFFMggUO, mrwFFOggUO o mrwFFKupUO y la mrwFF_UOH anchura de
histresis. Es la histresis de velocidad activo (corresponde a alta velocidad), los parmetros mrwFF.gOK.,
MrwFF.gOX., Ser utilizados MrwF..gO_a, mrwF..gO_b y mrwF..gO_c. Si la histresis de velocidad est inactivo, los
parmetros mrwFF.gUK., Ser utilizados MrwFF.gUX., MrwF..gU_a, mrwF..gU_b y mrwF..gU_c. Este cambio
depende de mroCASE_FF.8.
condicin mroCASE_FF constante de tiempo ganancia P

mrmM_EWUSO - mroM_ARDFF> 0 xxxx xxxx xxxx xx1x mrwFP.g._a, _b, _c mrwFF.g.Kp
mrmM_EWUSO - mroM_ARDFF <= 0 xxxx xxxx xxxx xx0x mrwFN.g._a, _b, _c mrwFF.g.Kn
Histresis "alta velocidad" xxxx xxxx xxxx xxx1 mrwF.gO_a, _b, _c mrwFF.gOK.
Histresis "baja velocidad" xxxx xxxx xxxx xxx0 mrwF.gU_a, _b, _c mrwFF.gUK.
Para el accionamiento de, al ralent tambin propios conjuntos de parmetros estn disponibles dependiendo de la
velocidad de relacin de conduccin para acelerar mroVzuNfil. El cambio entre "tronzado ARD" (LLR no acoplada), y
"ARD inactivo" (LLR en marcha) se lleva a cabo depende de la velocidad por medio de umbrales de conmutacin
dependiente a mrwARD_LR1 mrwARD_LR5 as como el umbral para mrwARD_LS de choque de carga y mrwARD_LRH
histresis. El estado "ARD inactivo" es "reconoce ningn impacto de carga" para el caso en dependencia del engranaje
detectado mrmGANG cayendo por debajo del umbral de velocidad (mrmN_LLBAS + mrwARD_LR.) Se activa, si se
supera (mrmN_LLBAS + mrwARD_LR. + MrwARD_LRH) a "ARD tronzado" conectados. Si el estado de "choque de
carga" en el momento (mrmCASE_A.F) como se utiliza para el clculo de los mrwARD_LS parmetro de umbral de
velocidad en lugar de un parmetro de velocidad. El rango de velocidad determinado sobre la histresis aparece en
mrmCASE_A1.0.
marcha engranada condicin de velocidad condicin de velocidad para

para "ARD inactivo" "tronzado ARD"
mrmGANG = 1 n <+ mrmN_LLBAS mrwARD_LR1 n> mrmN_LLBAS + + mrwARD_LR1 mrwARD_LRH

mrmCASE_A.F n <+ mrmN_LLBAS mrwARD_LS n> mrmN_LLBAS + + mrwARD_LS mrwARD_LRH
El controlador de perturbacin se inicializa cuando una de las condiciones es verdadera:
- Bit de inicio = 1 mrmSTART_B Oregn

- sensor de velocidad defectuoso fboSDZG <> 0 Oregn

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- ARD-D inicializacin mrmINARD_D <> 0 por la intervencin cantidad Oregn

externa
- Velocidad fgmFGAKT <mrwARD_V umbral de velocidad para la Y
inicializacin rama de velocidad
Monto solicitado regulador de velocidad = 0 se mrmM_EADR
Rango de valores de los bits de estado de la activo olda Ruckeldmpfung mrmCASE_A (hexadezimalkodiert en el byte alto:
Seleccin Fhrungsformerparametersatz; en el bajo hexadezimalkodiert byte: Seleccin Strreglerparametersatz; Low Byte Bit 7:
Regulador de perturbacin apagado y se inicializa):

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mscara de bits WertHex Activo Parmetros

0000 0001 0000 0000 0100 menor grupo de engranajes
Fhrungsformerparametersatz = mrwFFUg
...., mrwF ... Ug ....
0000 0010 0000 0000 0200 grupo de transmisin media

Fhrungsformerparametersatz =
mrwFFMg ...., mrwF ... Mg ....
0000 0011 0000 0000 0300 grupo de engranajes superior

Fhrungsformerparametersatz = mrwFFOg
...., mrwF ... Og ....
0001 0000 0000 0000 1000 "Inercia" Strreglerparametersatz = mrwDSROLK,

mrwDSROLX mrwPSROL_a, mrwPSROL_b,
mrwPSROL_c Fhrungsformerparametersatz = mrwFFRg
... mrwF ... Rg ...
0010 0000 0000 0000 2000 Embrague o prdida de movimiento

Fhrungsformerparametersatz = mrwFFKg ...,
mrwF ... ... Kg.
0100 0000 0000 0000 4000 Cantidad intervencin externa

Fhrungsformerparametersatz = mrwFFCan
... mrwF ... CAN ...
1000 0000 0000 0000 8000 Bonanza reconocido Strreglerparametersatz = cantidad baja velocidad de cada: mrwDSLLSn
.., .. mrwPSLLSn cantidad alta velocidad de cada:
mrwDSRLSn .., .. mrwPSRLSn

Baja velocidad de aumento de cantidad: mrwDSLLSp .., .. mrwPSLLSp alto volumen
velocidad de subida: mrwDSRLSp .., .. mrwPSRLSp
0000 0000 000X 0001 0001 1 marcha
Strreglerparametersatz = mrwDS ... 1GK, mrwDS ... 1GX

mrwPS ... 1G_a, mrwPS ... 1G_b, mrwPS ... 1G_c
0000 0000 000X 0010 0002 2 marcha

0000 0000 000X 0011 0003 3 marcha

0000 0000 000X 0100 0004 4 marcha

0000 0000 000X 0101 0005 5 marcha


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0000 0000 0001 XXXX 0010 de control de ralent activo Strreglerparametersatz =
mrwDSL ... K, mrwDSL ... X mrwPSL ..._ a, mrwPSL ..._ b,
c mrwPSL ..._
0000 0000 0010 0000 0020 Embrague accionado Strreglerparametersatz =

mrwDSKUPK, mrwDSKUPX mrwPSKUP_a, mrwPSKUP_b,
mrwPSKUP_c
0000 0000 0100 0000 0040 intervencin externa cantidad Strreglerparametersatz =

mrwDSCANK, mrwDSCANX mrwPSCAN_a, mrwPSCAN_b,
mrwPSCAN_c
0000 0000 1000 0000 0080 inicializar controlador perturbacin
Rango de valores de los bits de estado extendido del activo hexadezimalkodiert Ruckeldmpfung mrmCASE_A1:

0000 0001 01 rango de velocidad superior
0000 0010 02 tendencia positivo del volumen
xxxx xx00 no se usa
El conjunto de parmetros para la seleccin ARD se produce durante la conduccin en los pasajes, sobre la base de la relacin
de la velocidad de velocidad / rotacin (mroVzuNfil). En el caso de Strreglers est utilizando la marcha acoplada (mrmGANG), el
correspondiente conjunto de parmetros, teniendo en cuenta el estado "ARD ralent" o "ARD Bcking" seleccionado.
En el caso de Fhrungsformers 22 conjuntos de parmetros estn disponibles para dar 2 ( "cantidad se ascendente /
descendente") se proporcionan para los "cantidad interferencia externa". Cuando se conduce en los pasillos, est cerrado en uno
de los tres grupos de transmisin. cada uno de 4 grupos de parmetros estn dentro (2 veces "cantidad tendencia decreciente /
creciente" en combinacin con "/ baja velocidad alta") por seccin de transmisin y para "embrague", as como el estado de inercia.
grupo de transmisin
mroGG
superior 3
medio 2
1 menor
gang,
mrmGANG
0
mrwGNG_OGG
mrwGNG_MGG
Figura MEREAR03: seleccin de parmetros para la referencia de formacin

?
mroM_ELLBE
mroM_EWUBE
MIN
mrwFFBGSCH
> 0: mrwFF.g.Kp <0: mrwFF.g.Kn mrwFFBGSCH
mrwFF.g.Xp mrwFF.g.Xn
mrmM_EWUSO
mrwFP.g._a
mrwFN.g._a
mrmM_EWUN mrwFP.g._b
MIN mrwFN.g._b

mrwFP.g._c
mrwFN.g._c
2.12.3 algoritmo de control
elemento de plomo-lag
dzmNmit
MIN con lmite de gradiente mroM_ARDFF
KL mroCASE_FF
dzmNmit mrmGANG
mrwFFBgrKL MEREAR_14
mrmMD_Reib
mrmNfilt mroM_ARDWU
mrwFFUOH
mrwFF.gOX. mrwFF.gUX.
mrwFFUggUO
mrwFF.gOK. mrwFF.gUK.
mrwFFMggUO
mrwF..gO_a mrwF..gU_a mrmM_EMOT
mrwFFOggUO
mrwF..gO_b mrwF..gU_b
mrmCASE_A mrwFFKupUO
mrwF..gO_c mrwF..gU_c
CONTROLES
EDC15 +
dzmN_ARD mroM_ARDSu
Y 281 S01 / 127 - PEA
mroM_ARDSR
D2T2 CONTROLES
mrwDS ... K, mrwDS ... X mrwPS

mrmM_EARD
..._ a, b mrwPS ..._ mrwPS ..._ c
Figura MEREAR04: Activo Ruckeldmpfer

mrmNfilt
Cantidad de clculo - Activo Ruckeldmpfer

KL mrwARDDuKL
KL mrwARDSuKL
KL mrwARDSoKL
KL mrwARDDoKL mroTD_Sper
mroM_EBEGR
dzmNmit
KL
pgina 2-143
RBOS / EDS3
mrwABegOKL
pgina 2-144 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
mroCASE_FF.5
>1
mroCASE_FF.6
mroCASE_FF.9
dzmNmit
KF mrwFFRaoff mroFRamp
mrwFPRA_KF
mrmGANG KF
mrwFNRA_KF
mroM_ARDFF
mrmM_EWUSO
De avance y retraso R
dzmNmit mroFZug
KL
mrwFPoO_KL
mroFSchub
KL
mrwFNoO_KL
KL
mrwFPoU_KL
KL mroMEVerl
mrwFNoU_KL
Z -1
KF
mrwKFVB_KF
mrmMD_Reib
Figura MEREAR14: elemento de plomo-lag con lmite de gradiente
El activo Ruckeldmpfer atenuar las variaciones de velocidad, por las reacciones del vehculo (tren de transmisin)
estn formados en el motor al influir en la cantidad de combustible. Se compone de un elemento D2T2 con frontera
asimtrica (regulador de fallo / rama velocidad) y un elemento de PDT1 con limitacin de inclinacin (guiar Shaper /
cantidad de rama). El interruptor mrwFFBGSCH la variable de entrada de Fhrungsformers mrmM_EWUSO se puede
seleccionar:
cantidad deseada de conductor limitada por cantidad limitante mroMEBEGR (limitado por el par y humo
caractersticas diagrama mrwFFBGSCH = 0).
cantidad deseada de conducir limitado por caracterstica mrwFFBgrKL (mrwFFBGSCH = 1).

? EDC15 + pgina 2-145
Y 281 S01 / 127 - PEA
La seleccin de los parmetros se realiza de forma sincrnica para el regulador de avera (vase seleccin conjunto de
parmetros de seccin). Cuando la intervencin cantidad externo, el CANParameterstze tomarse inmediatamente. Mientras se
aplica el embrague, los parmetros de acoplamiento se aceptan solamente si hay una cantidad intervencin externa ya
presentes. El interruptor para cargar parmetros de choque cuando se detecta en impacto de carga y ni los conjuntos de
parmetros para la intervencin cantidad externo, por inercia o de acoplamiento se activa. En la transicin de la "intervencin
externa cantidad" a "Conducir en el programa" se aplican los parmetros de la marcha inmediatamente especficas en la rama
velocidad. En la transicin de "embrague operado" on "Conduccin en transicin" estn en la rama velocidad slo los
parmetros de la marcha especficos utilizados cuando la salida del Strreglers ha cambiado su signo. Durante la transicin de
la "unidad en curso" a "embrague accionado" o "cantidad interferencia externa" los respectivos conjuntos de parmetros se
aplican inmediatamente.
estado mroCASE_SR enlace D2T2 T-polinomio

la intervencin cantidad externa (CAN) 01000000 m rwDSCAN. mrwPSCAN.
desenrollar ver mroCASE_FF mrwDSROL. mrwPSROL.
enganche 00100000 mrwDSKUP. mrwPSKUP.
+ ninguna intervencin externa cantidad
+ no hay intercambio VZ
+ sin cabotaje
bonanza ver mroCASE_FF
u. mrmCASE_A1 mrwDSLLSn.mrwDS mrwPSLLSn.
Velocidad baja cantidad caer alta cantidad
RLSn.mrwDSLLSp. mrwPSRLSn.
velocidad de cada cantidad baja velocidad mrwDSRLSp. mrwPSLLSp.
de subida de alta velocidad, cantidad mrwPSRLSp.
creciente
5 marcha + LLR no est activo 00000101 mrwDSR5G. mrwPSR5G.
1 velocidad + LLR no est activo 00000001 mrwDSR1G. mrwPSR1G.
5 marcha + LLR activa 00010101 mrwDSL5G. mrwPSL5G.
1 velocidad + LLR activa 00010001 mrwDSL1G. mrwPSL1G.
Error en mrmCASE_A 11111111 mrwDSKUP. mrwPSKUP.

pgina 2-146 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
La seleccin de marchas dependiente de los parmetros de los Fhrungsformers se produce de forma sincrnica; la
distincin entre los parmetros de cantidad positiva o negativa tendencia, as como entre alta y baja velocidad es la
velocidad sincrnica.
estado mroCASE_FF Lead-Lag T-polinomio

Estirar, tendencia volumen positivo, n baja 0000 0010 0001 0000 mrwFFRgU.p mrwFPRgU_.
Estirar, tendencia negativa volumen, n baja 0000 0000 0001 0000 mrwFFRgU.n mrwFNRgU_.
Estirar, tendencia volumen positivo, n alta 0000 0011 0001 0000 mrwFFRgO.p mrwFPRgO_.
Estirar, tendencia negativa volumen, alta n 0000 0001 0001 0000 mrwFFRgO.n mrwFNRgO_.
Acoplamiento, cantidad tendencia positiva n baja 0000 0010 0010 0000 mrwFFKgU.p mrwFPKgU_.
Embrague cantidad tendencia negativa n baja 0000 0000 0010 0000 mrwFFKgU.n mrwFNKgU_.
Acoplamiento, cantidad tendencia positiva alta n 0000 0011 0010 0000 mrwFFKgO.p mrwFPKgO_.
Embrague cantidad tendencia negativa alta n 0000 0001 0010 0000 mrwFFKgO.n mrwFNKgO_.
GG superior, la tendencia del volumen positivo, n baja 0000 0010 0000 0011 mrwFFOgU.p mrwFPOgU_.
GG superior, tendencia negativa volumen, n baja 0000 0000 0000 0011 mrwFFOgU.n mrwFNOgU_.
GG superior, la tendencia del volumen positivo, n alta 0000 0011 0000 0011 mrwFFOgO.p mrwFPOgO_.
GG superior, tendencia negativa volumen, alta n 0000 0001 0000 0011 mrwFFOgO.n mrwFNOgO_.
GG mediana, tendencia volumen positivo, n baja 0000 0010 0000 0010 mrwFFMgU.p mrwFPMgU_.
GG mediana, tendencia volumen negativo, n baja 0000 0000 0000 0010 mrwFFMgU.n mrwFNMgU_.
GG mediana, tendencia volumen positivo, n alto 0000 0011 0000 0010 mrwFFMgO.p mrwFPMgO_.
GG mediana, tendencia volumen negativo, n alto 0000 0001 0000 0010 mrwFFMgO.n mrwFNMgO_.
GG inferior, la tendencia del volumen positivo, n baja 0000 0010 0000 0001 mrwFFUgU.p mrwFPUgU_.
GG inferior, la tendencia negativa volumen, n baja 0000 0000 0000 0001 mrwFFUgU.n mrwFNUgU_.
GG inferior, la tendencia del volumen positivo, n alta 0000 0011 0000 0001 mrwFFUgO.p mrwFPUgO_.
GG inferior, la tendencia negativa volumen, alta n 0000 0001 0000 0001 mrwFFUgO.n mrwFNUgO_.
Ext. Cantidad intervencin, el volumen positiva tendencia 0000 0010 0100 0000 mrwFFCAN.p mrwFPCAN_.
Ext. Cantidad intervencin, el volumen de tendencia negativa 0000 0000 0100 0000 mrwFFCAN.n mrwFNCAN_.
Error en mrmCASE_A, el volumen positiva tendencia 1111 1111 1111 1111 mrwFFKup.p mrwFPKUP_.
Error en mrmCASE_A, el volumen de tendencia negativa 1111 1111 1111 1111 mrwFFKup.n mrwFNKUP_.

? EDC15 + pgina 2-147
Y 281 S01 / 127 - PEA
esquema de compensacin 2.13 Cantidad
2.13.1 tarea y visin general
El esquema cantidad de compensacin (MAR) tiene la tarea de asegurar que los momentos indexadas de todos los Z-cilindro son los
mismos ( 'ecualizacin cilindro', 'cantidad igual oportunidad'). A ralent y lo bajo de revoluciones para el funcionamiento silencioso
confort de marcha - debe garantizarse - como en el uso del control de buen funcionamiento existente (LRR).
Como medida para las contribuciones de par cilindros especfica es la superposicin de aproximadamente 2 cada uno segmentos (1
segmento corresponde a 360 / Z KW) de media en la seal de velocidad y en la cantidad de componentes de frecuencia de
evaluacin de error contenido con frecuencia rbol de levas (= orden medio motor) y sus mltiplos enteros de menos de o igual a la la
mitad de la frecuencia de disparo utilizado. Antes de error de inclinacin del diente de la rueda del sensor de velocidad son corregidos
as como
Torsionseinflsse suprimida por filtros y se compensa a travs de Geberradadaption modificado. El rea activa de la MAR se
puede aplicar en el rango de velocidad desde ralent hasta la velocidad mxima, as como todo el rango de carga. Esto se aplica
a los estados de desacoplamiento ' 'contragolpe' y en cuanto a la conduccin en todas las marchas. La velocidad mxima
depende del tipo de motor entre 3.000 min- 1 y por velocidad.
NAKT
me
deteccin de alta dTSMAR
TSF Generar una media de DTS LRR
Anti-aliasing cscara de
precisin
filtro hardware cero dTSdMe LRR
Zahnzeit-
seal
DME
adaptacin dTSGA
Geberrad- y
Chocolateros g u r una t ion
torsional MAR_AKT
compensacin
hardware software init yo una li s yo aumento
Figura MEREMR01: La estructura de la MAR
26 de de julio de, el ao 2000 clculo de cantidad - esquema de compensacin importe RBOS / EDS3
pgina 2-148 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
TSM TSM
DTS DXSF DXS l regreso

estandarizacin DXS
estudiante
dTS_GA
estandarizacin
filtro de suavizado
B_adapt
+
B_adapt_1
de aprendizaje progreso del
B_hold
pDXSf
Evaluacin de la estrategia
filtro de aprendizaje nDXSf
Figura MEREMR02: La estructura funcional de la Geberradadaption y

la compensacin de torsin.
2.13.1.1 Medicin de canales:
etiqueta Langbezeichner
dzoTS_AKT MAR: shell hardware de salida de acuerdo filtro FIR
[400ns]
dzoDXS * MAR: Current desviacin del segmento normalizado
dzoDXSf * MAR: Filtrado desviacin del segmento normalizado
dzopDXSf * MAR: Filtro de aprendizaje 1
dzonDXSf * MAR: Filtro de Aprendizaje 2
dzoDXSl * MAR: almacenamiento de resultados de aprendizaje
dzoDXadapt MAR: evaluacin del aprendizaje actual
dzoBadapt MAR: Estado de avance de aprendizaje
dzoMAR_ST MAR: Estado de MAR

dzoIDX_N MAR: rango de velocidad actual
dzoIDX1 MAR: En primer rango de velocidad enseado
dzmdMe MAR: Cantidad de estimacin de defectos
dzmLRR_ST MAR: Estado de la adaptacin de la rueda del sensor a la LRR
*) Estos son los valores bsicos de las matrices de Olda. Los nombres de los valores individuales se desglosan de la siguiente manera:
<Olda nombre base> <ndice> ndice va
de "0" a "2Zmax - 1"
RBOS / EDS3 clculo de cantidad - esquema de compensacin importe 26 de de julio de, el ao 2000
? EDC15 + pgina 2-149
Y 281 S01 / 127 - PEA
2.13.1.2 aplicarse valores fijos:
etiqueta Langbezeichner
dzwDYN_GR Apague lmite dinmico para APRENDER: MAR
dzwT_F MAR: Filtro filtro de suavizado constante
dzwT_FLRN MAR: Filtro Filtro de aprendizaje constante
dzwDXadptU MAR: Umbral inferior valoracin del aprendizaje
dzwDXadptO MAR: Umbral superior valoracin del aprendizaje
dzwN_GR0 MAR: Bajo umbral de velocidad para la adaptacin de la rueda del sensor
dzwN_GR1 MAR: umbral de velocidad media para la adaptacin de la rueda sensor
dzwN_GR2 MAR: umbral de velocidad superior para la adaptacin de la rueda sensor
dzwN_GA MAR: umbral superior para n-LRR sin adaptacin rueda de sensores
dzwMAR_AKT MAR: activacin de la MAR

mrwLRR1INSW nmero de segmento LRR para n> 1 veces dzwN_GA f noroeste
mrwLRR4INSW nmero de segmento LRR para n> dzwN_GA 4 veces f noroeste
Las etiquetas dzwTSm_M0..1, dzwALF0, dzwN_HYST, dzwDN_NORM, dzwMAR_FSW, dzwMAR_FIO, dzwMAR_ANZ,

dzwMAR_GRD y dzwMAR_A0..4 contienen, valores de configuracin, entre otras cosas para el filtro anti-aliasing y no
pueden ser modificados en cualquier circunstancia.
2.13.2 Funcin Descripcin
2.13.2.1 Descripcin de las subfunciones de MAR
2.13.2.1.1 adquisicin en tiempo de alta precisin
El MAR requiere una medicin muy precisa de la velocidad del motor o el perodo de un segmento para su funcin.
Debido a la rueda de dientes 60-2, la velocidad no se puede medir directamente, pero slo el tiempo entre un cierto
nmero de dientes (sub-segmento). Todo el MAR funciona a la entrada de la LRR, por tanto, no a velocidades pero slo
con el tiempo. Por lo tanto estos tiempos no pueden ser removidos por un filtro de paso bajo de proporciones de
frecuencia ms alta, que son (en forma de sub-segmento - veces) con correspondientemente mayor frecuencia
detectada. Esta grabacin en tiempo de alta precisin se realiza mediante un ASIC.
filtrado 2.13.2.1.2 anti-aliasing

El filtrado de paso bajo anti-aliasing (filtrar componentes de frecuencia ms altas que la mitad de la frecuencia de
muestreo) tambin se lleva a cabo en este ASIC, y se realiza por un filtro FIR cuyo orden y coeficientes de filtro son
ajustables.
2.13.2.1.3 shell hardware

El hardware-shell tiene la tarea de normalizar los tiempos sub-segmento de pre-procesados por el filtro FIR para
el software restante a un valor uniforme (Zylinderzahl- y filtro independiente). Este software en la red de
segmento normal de entra as un muestreo adicional de la entrega, se filtra por los valores ASIC.
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Y 281 S01 / 127 - PEA
2.13.2.1.4 generar una seal de media cero

Para el MAR como para los cambios de velocidad LRR y los cambios en los tiempos de segmento son crticos,
que son causadas por diferentes momentos indexadas de cilindros individuales. Por lo tanto, un tiempo de
segmento medio TSM se calcula y se resta del tiempo de segmento TS, con el fin de luego ms proceso slo
desviaciones de la media DTS TSM.
2.13.2.1.5 el clculo de la estimacin de la cantidad de defectos DME
La estimacin de la cantidad de defectos establece las diferencias de tiempo dTS_MAR de la seal de entrada en el que las
perturbaciones provocan errores de la rueda de indexacin y de torsin del cigeal ya estn eliminados en torno a las
diferencias de velocidad e incluso escalan con el nmero de cilindros y con las correcciones de ajuste de ganancia. Con MAR
activado (a travs del conmutador dzwMAR_AKT acta DME en la corriente abajo Laufruherregelung, alternativamente, el
control de liso-funcionamiento continuar trabajando directamente NAKT aunque se requieren cambios en la aplicacin cuando
se desconecta MAR. dzwMAR_AKT:
valor significado
0 inactivos MAR
1 MAR activo
RBOS / EDS3 clculo de cantidad - esquema de compensacin importe 26 de de julio de, el ao 2000
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Y 281 S01 / 127 - PEA
2.13.2.2 Descripcin de la sub-funciones Geberradadaption y compensacin de torsin
2.13.2.2.1 estandarizacin
Denominada en este documento la obtencin de las diferencias de tiempo de segmento a la hora del segmento medio instantnea
TSM. Esta cambiar de vez en adimensionales y las variables de velocidad independiente:
DXS = DTS / Tsm = /
eluyendo con DXS = / el error angular relativa de un segmento, es decir, el GebererradFehler relativa se llama.
2.13.2.2.2 suavizado y aprendizaje filtros
El obtenida del error rueda sensor relativa normalizacin DXS Ahora ser un paso-bajo-segmento especfico filtrada (salida:
DXSF), es decir, hay un total de 2 Z (Z: nmero de cilindro) filtro de paso bajo (filtro de suavizado). La diferencia entre la
entrada y la salida de estos filtros se dar ahora en cada uno de dos filtros de paso bajo conectado en paralelo (aprender
pDXSf filtro y nDXSf), pero que empiezan con diferentes condiciones iniciales:
Un filtro comienza en el positivo y el otro filtro en la desviacin negativa mxima. La magnitud mxima de este 4Z filtros
de aprendizaje (pDXSf y nDXSf cada 2Z veces) ahora representa una medida de la calidad del proceso de aprendizaje
y por lo tanto se utiliza para el control del estado del proceso de aprendizaje. Cae por debajo de la magnitud mxima de
este filtro 4Z da salida a un cierto lmite, se la DXSF - valores aceptados en la DXSl memoria aprendizaje excede un
umbral superior, sin embargo, el proceso de aprendizaje se detiene.
2.13.2.2.3 volver normalizacin
La normalizacin de retorno de la programada relativa Geberradfehler DXS lleva a cabo con el tiempo del segmento medio de TSM, el
resultado de esta operacin es el tiempo de correccin dTS_GA.
mrmSTART_B
> 1
fbcSDZG <> 0 =
2 error de sincronizacin dentro de los

segmentos mrwLRR_SEG
Sincronizacin interna:
RBOS / EDS3
dzoABTAS maxima cada otoo en las mismas
pgina 2-152
lecturas dzmSEGM metros
mroLRRI.
mrwLRR_SYN
SUM (componente I (z))
regulador de 02:14 suavidad
z
dzoABTAS
mrwLRRN1A1
mrwLRRN1A2
mrwLRRN1B mrwLRR1NSW
MIN:
mrwLRR1INW
- mroLRR_BGR
MAX:
mroLRR1NW Segmento seleccione una veces
al noroeste de frecuencia
+ mroLRR_BGR
correccin de la deriva:
dzmdMe zmoSEGM -
MIN:
seleccin z / 2 segmento - mroLRR_BGR
MAX:
mrmM_ELRR
- mroLRRReg 0
+ mroLRR_BGR
mroLRR..NW z / 2 filtros de 0
miembros PI z
EDC15 +
De paso de banda
seleccin Segmento Z / 2
veces la frecuencia NW
X X
Y 281 S01 / 127 - PEA
> 1
=
mrwLRR..NSW
mrwLRRN..A1 mrwLRR..INW
mrwLRRN..A2
MIN:
mrwLRRN..B
- mroLRR_BGR
> 1 MAX:
=
+ MroLRR_BGR
mrwLRP_ mroLRR_BGR = f (mrmM_EMOT)

mrwLRI_
Figura MERELR01: regulador de suavidad
Cantidad de clculo - regulador de la suavidad

Cantidad condicin Impuestos: mrwLRMSMIN <= >
=
mrmM_EMOT <mrwLRMRMIN mrwLRMRMAX <mrmM_EMOT
<= mrmMSMAX
reglas de actuacin Cantidad:

mrwLRMRMIN <= mrmM_EMOT <= mrmLRMRMAX &1
normas condicin de velocidad: mrwLRNRMIN

<= dzoNmit <= mrwLRNRMAX
condicin de velocidad Impuestos: mrwLRNRMAX

<dzoNmit <= mrwLRNSMAX
1
dzoNmit mrmM_EMOT
mrwLRNRMAX
mrwLRNSMAX
mrwLRMRMAX mrwLRMRMIN
mrwLRMSMAX mrwLRMSMIN

? EDC15 + pgina 2-153
Y 281 S01 / 127 - PEA
El control suave-funcionamiento ajusta las variaciones de velocidad del sistema de inyeccin resultante de
diferente cantidad de inyeccin de cilindro y las eficiencias de cilindro, en el
Rango de velocidad por debajo de la primera supresin segmento. Esto se hace por la rpida penetracin de cantidades
de inyeccin de correccin controladas para cada cilindro. De los diferentes montn de errores opiniones dzmdMe pueden
ser derivados cuando la cantidad de correccin
mrmM_ELRR es de salida para el siguiente cilindro.
Para la funcin correcta del control de sincronizacin adecuada de liso-funcionamiento se requiere. Es cuando
Abtastzeitmaxima cada otoo en los mismos valores del nmero de segmento de mensaje zmoSEGM. La sincronizacin
puede internamente, es decir, por el propio LRR, o externamente usando un contador de segmento sncrono zmoSEGM. El
proceso para la realizacin de la sincronizacin es administrable mediante la etiqueta mrwLRR_SYN seleccionable.
mrwLRR_SYN
mtodo de sincronizacin
0 Sincronizacin interna mediante el muestreo de los mnimos o mximos 1
La sincronizacin por el contador segmento externo; Ignicin se produce a segmento

impar cuenta 2
La sincronizacin por el contador segmento externo, el encendido se produce en los recuentos de
segmento recto
Es sincronizacin interna mrwLRR_SYN = 0 seleccionado, el controlador suavidad detecta en unsynchron si dentro de mrwLRR_SEG
Segmentos coinciden dos veces Abtastzeitmaxima dzoABTAS recuentos de segmentos imprevisto. A continuacin, los
integradores de regulador se inicializan y volver a sincronizar los pases de la banda. Fuera de lmite de velocidad de la
ventana de velocidad ms baja mrwLRNRMIN y el lmite superior de velocidad
mrwLRNSMAX as como fuera de la ventana inferior cantidad lmite mrwLRMSMIN y el lmite superior mrwLRMSMAX no ser
una cantidad de regulador de intervencin suavidad. La suavidad se controla cuando la velocidad de rotacin en el intervalo
de mrwLRNRMIN para mrwLRNRMAX y el volumen del motor mrmM_EMOT entre mrwLRMRMIN y mrwLRMRMAX es. Si
ninguna de las condiciones de parada se reuni
y la velocidad en el campo mrwLRNRMAX para
mrwLRNSMAX es o es la cantidad de corriente entre mrwLRMRMAX y mrwLRMSMAX o mrwLRMSMIN y
mrwLRMRMIN, control de la suavidad se lleva a cabo. En el control de funcionamiento, los valores del integrador
congeladas se dzoNmit dependiendo de la velocidad o la cantidad de mrmM_EMOT linealmente ponderado. A
velocidades de menos de o igual mrwLRNRMAX las puntuaciones de 1, a partir mrwLRNSMAX 0. La marca mrwLRNSMAX
debe estar por debajo del umbral de velocidad para la primera supresin segmento. Equivalente a la velocidad es la
funcin de ponderacin del tamao del motor, en cuyo caso la etiqueta mrwLRMRMAX as como
mrwLRMSMAX o mrwLRMRMIN y mrwLRMSMIN son relevantes. La cantidad suavidad dispensa

determinado de la cantidad integrador multiplicado por ambos
factores de ponderacin. En condicin de arranque mrmSTART_B = 1 en defecto codificador de velocidad fboSDZG <>
0 o en la parada del motor dzoNmit = 0 integradores y filtros de paso de banda se inicializan. A velocidades dzoNmit que los
filtros de paso de banda ser ms alto que el primer segmento de blanquear inicializado.
26 de de julio de, el ao 2000 Cantidad de clculo - regulador de la suavidad RBOS / EDS3

pgina 2-154 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
mucho
mrmM_EMOT
mrwLRMSMAX
mrwLRMRMAX
normas impuestos inactivo
mrwLRMRMIN
mrwLRMSMIN
0 mrwLRNRMIN mrwLRNRMAX mrwLRNSMAX dzmNmit velocidad
Figura MERELR02: regulador de espacio de trabajo suavidad
El estado del controlador de la suavidad puede basado en la edicin olda mroLRRZust ser reconocidos.
mroLRRZust clasificacin
1 supresin del segmento activo (por ejemplo 4cyl. DzoNmit> 2500 / min) Oregn
Inicializacin MAR 2
Comience sensor de velocidad de bit configurada defectuoso o motor de la parada 3
Inicializacin de la deteccin de la sincronizacin interna 4
LRR inactiva debido motor Cantidad mrmM_EMOT demasiado alto 5
LRR inactiva debido motor Cantidad mrmM_EMOT demasiado baja 6
LRR velocidad dzoNmit inactivo travs de la tapa de impuestos mrwLRNSMAX
7 LRR dzoNmit velocidad inactiva bajo la Regla lmite inferior mrwLRNRMIN
8 Sincronizacin. Error detectado; nueva sincronizacin 9
control de Suavidad activo 10
control de Suavidad activo
Para compensar (uno por cilindro) se utilizan controladores PI. El clculo de la cantidad de correccin se produce una
interrupcin antes de la inyeccin en el cilindro bajo consideracin. Para el clculo de la desviacin mr oLRRReg la evaluacin
cantidad defecto dzmdMe filtrada por los filtros de paso de banda. Las frecuencias centrales de los / 2 filtros de paso de banda z
son mltiplos enteros de la Nockenwellenfrequnz, en el que la eleccin de la ganancia del filtro mrwLRRN..B diferentes ganancias
del sistema para las frecuencias individuales se pueden realizar. Cada filtro de paso de banda es seguida por un marcador
segmento. los parmetros mrwLRR..NSW para un control suave de marcha sin Geberradadaption (estado del controlador
suavidad dzmLRR_ST = 0)
o mrwLRR..INW para
Control suave-funcionamiento con Geberradadaption ( dzmLRR_ST = 1) indican la seleccin y la ponderacin de los segmentos para
la frecuencia especfica. El estado del controlador suavidad dzmLRR_ST es el
RBOS / EDS3 Cantidad de clculo - regulador de la suavidad 26 de de julio de, el ao 2000

? EDC15 + pgina 2-155
Y 281 S01 / 127 - PEA
control de compensacin de Cantidad (MAR) conjunto. La suma de todas las salidas de los comentarios de segmentos forman la
desviacin mr oLRRReg.
Los integradores de suavidad de marcha y las variables manipuladas para todos los cilindros de la caracterstica dependiente de
la cantidad del motor mrwLRR_BGR (MroLRR_BGR = f ( mrmM_EMOT)) a la cantidad LRR limitante de (+/-) mroLLR_BGR limitado.
Los integradores de suavidad de marcha se ajustan adems cada dos revoluciones del motor para mantener la proporcin
suavidad en promedio igual a cero.
En ciertas condiciones de funcionamiento del motor o del vehculo se conecta a la ejecucin de control. Durante el control
de los valores del integrador suavidad se congelan y se evalan con un factor de motor dependiente de la velocidad y
dependiente de la dosis.
26 de de julio de, el ao 2000 Cantidad de clculo - regulador de la suavidad RBOS / EDS3

? EDC15 + pgina 3-1
Y 281 S01 / 127 - PEA
de recirculacin de gases de escape 3
La recirculacin de los gases de escape se compone de cinco tareas: el clculo del valor real, el clculo del valor
de referencia, el esquema de control paralelo y monitoreo y apagado.
mrmFGR_roh
mroM_EBEGR
mrmM_EAKT
mrmM_EWUN
mrmSTART_B
dzmNmit anmT_MOT
ehmFLD_DK ECIT ...
aroAUS_B
Monitoreo y ARF_06
aroREG_B aroE
apagado, ARF_07
ldmADF anmLTF ecmDK_zu
dzmNmit nlmDK_zu
anmT_MOT zmmDKTL
armARF_AGL zmmF_KRIT
dzmUMDRsta anmLTF
zmmVEAKTIV mrmLDFUaus
dzmNmit
mrmM_EAKT
Acondicionamiento de
aroM_E armM_Lsoll
Actuador 1: actuador ehmFAR1
mrmM_EWUNL consigna
regulador
mrmM_EWUNR ARF_02 2: actuador ehmFAR2 3:
ARF_03 ehmFAR3
cowARF_ME
aroRGsteu
valor de proceso control paralelo

armM_List
ARF_15 ARF_05
anmLMM ldmADF anmLTF

ldmADF anmLTF dzmNmit
dzmNmit anmT_MOT
armM_LBiT armARF_AGL
ldmP_Llin
Figura ARF_01: estructura de la recirculacin de los gases de escape
Con el interruptor de software cowFUN_ARF la recirculacin de los gases de escape est encendido o apagado (0 = desactivado, 1 =
habilitado)
Con el interruptor cowARF_ME el software determina que la seal de cantidad de combustible que se utilizar. Los sub-funciones
luego trabajar con la cantidad armM_E. Descripcin del software del conmutador de ARF - cantidad peticin de entrada
cowARF_ME:
decimal comentario
1 cantidad de inyeccin de corriente 2
Cantidad deseada de inactividad Cantidad 3
Cantidad de la peticin prima + cantidad ralent
26 de de julio de, el ao 2000 De escape de recirculacin de gases - estudio RBOS / EDS3

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3.2 Proceso de valor

El clculo de la masa de aire del aire Cantidad:
aroIST_1 armIST_4 aroIST_5
arwLMBNORM
La divisin por la Comprobar el

Con un promedio
velocidad y la resultado
anmLMM de edad + nuevo
normalizacin fbbELM5_P
KL 2
arwHFP ...
arwLMBLIKL
cowV_LMM_S = 4 dzmNmit
arwLMBEKOF
arwLMBEKTD
ldmADF
anmLTF KF
arwLMBKOKF
armM_List [mg /
1 carrera]
armM_LBiT
2
fboSLMM y
dzmNmit
cowVAR_HF2 zmmHF2_DEF
cowVAR_2HF = 1
ldmP_Llin KF
arwLMVGWKF
Figura ARF_15: clculo de masa de aire desde el valor analgico
la por conmutacin que ocurre error uno no radiomtrica

metro de masa de aire de pelcula caliente (cowV_LMM_S = 1) es compensado por la multiplicacin por medio del encendido. La
correccin del encendido es aplicada por el arwLMBEKOF factor y la arwLMBEKTD constante de tiempo. El tiempo de parte del
reconocimiento de la> 0 primera velocidad
t
aroIST _1 = anmLMM arwLMBEKOF
* + ( 1 - arwLMBEKOF )*

arwLMBEKTD
se aplica a todos t <= arwLMBEKTD
Para una cowV_LMM_S = 1 o 3, esta correccin tiene que ser cerrado aplicativo. Para cowV_LMM_S = 4, este
poder-up nunca es activa, como la cantidad de aire ya linealiz y promedi entra en el clculo de masa de aire.
Las seales de entrada de modo corregidos-se liniarisiert en la arwLMBLIKL caracterstica de correccin. Despus de promediar con
el ltimo valor de medicin de este tamao se divide por la velocidad y con el arwLMBNORM constante de normalizacin (= nmero
de cilindros) normalizada a un valor de masa de aire por carrera:
1 1
aroIST = armIST * * * 2
5_
mgHub kg 4h _
h 60
dzmNmit U / min min 1 arwLMBNORM Hub U
El tamao normalizado aroIST_5 se corrige mediante la multiplicacin por un factor de correccin que depende de la
temperatura del aire y la presin atmosfrica en el mapa arwLMBKOKF.
RBOS / EDS3 De escape de recirculacin de gases - valor de proceso 26 de de julio de, el ao 2000
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La masa de aire se comprueba la plausibilidad. Si la velocidad est dentro de una ventana (arwHFPNu <dzmNmit arwHFPNo),
la temperatura del aire dentro de arwHFPTu <anmLTF
arwHFPTo, la presin de sobrealimentacin dentro arwHFPPu <ldmP_Llin arwHFPPo y la ARF no activa (arwHFPA.u ehmFAR.
arwHFPA.o es as para los 3 actuadores ARF) si la condicin de aire / carrera masa (por el momento fbwELM5_PA dentro de
una ventana arwHFPMmin <armM_List arwHFPMax) no se cumple, un error de plausibilidad. error SRC de LMM o defectuoso
DZG, LTF o sensores LDF no se puede comprobar la plausibilidad. Para el control BiTurbo el flujo de aire debe ser capaz de ser
detectada en ambas cadenas turbocompresores. En cowVAR_2HF = 2, se detecta la masa de aire total y la masa de aire
parcial en la segunda hebra de la cargadora. En cada cadena es una porcin loader HFM instalado (cowVAR_2HF = 1), la masa
de aire total tiene que ser formado a partir de la suma de las dos masas de aire parciales. EDC15C:
Con un HFM defectuoso (fboSLMM 0) y ms de un HFM instalado (cowVAR_HF2 0) de la masa de aire 2. HFM
armM_LBiT se utiliza como un valor sustituto.
Es defectuoso, adems, el segundo o los dos HFM HFM son inverosmiles entre s (vase el concepto de
supervisin de seccin) se establecen ambos zmmHF2_DEF = 1 HFM en el mismo valor por defecto del mapa
arwLMVGWKF. todos los dems sistemas:
En un HFM defectuoso (fboSLMM 0 y cowVAR_HF2 = 0) zmmHF2_DEF se establece en uno, y el valor sustituto

masa de aire desde el mapa arwLMVGWKF utilizarse. El valor de reemplazo es un modelo de velocidad y de carga de
presin dzmNmit ldmP_lin.
26 de de julio de, el ao 2000 De escape de recirculacin de gases - valor de proceso RBOS / EDS3
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3.3 Acondicionamiento de consigna

zmmVEAKTIV
dzmNmit
aroM_E KF
arwMLGRDKF aroSOLL_0
KF
arwVEGRDKF
cowV_AGL_A 1:
Adicin 2:
Multiplicacin
armARF_AGL
CONTROLES
aroSOLL_1
arwSWBAGMX
arwSWBAGMN
KF
arwPAKORKF
cowV_ATK_A 1:
Adicin 2:
Multiplicacin
ldmADF
KL aroSOLL_8
aroSOLL_2
arwPAKORKL
anmLTF KF
aroSOLL_3
arwTLKORKF
KL
arwMEKORKL
arwTWKORKF
anmT_MOT KF
KL
arwVEKORKL
aroSOLL_9
arwTWVEKF
KF aroSOLL_4
aroSOLL_6
DT1
aroSOLL_11
arwDV_
EGR ajuste de altura
despus del despegue aroSOLL_10 aroSOLL_5 armM_Lsoll
dzmUMDRsta
ldmADF ARF_17 CONTROLES
arwSWBSWMX
arwSWBSWMN
Figura ARF_02: clculo de consigna
RBOS / EDS3 De escape de recirculacin de gases - Acondicionamiento de consigna 26 de de julio de, el ao 2000
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El valor objetivo de la recirculacin de los gases de escape es una funcin de la velocidad, tamao, temperatura del aire,
temperatura del motor y la presin atmosfrica. Los mapas y las caractersticas deben normalizarse en masa de aire / carrera. El
valor de base es con la cantidad armM_E y dzmNmit velocidad desde el mapa caracterstica bsica arwMLGRDKF determinado
(olda aroSOLL_0). Con piloto activo (slo VP44) zmmVEAKTIV = 1, se utiliza la caracterstica arwVEGRDKF bsica campo. La
correccin de este valor bsico es los siguientes tamaos:
- valor de ajuste ArmARF_AGL (inicializado a cowAGL_ARF) a travs de la interfaz de diagnstico est limitada
por arwSWBAGMX y arwSWBAGMN (olda aroSOLL_1). La correccin puede hacerse ya sea multiplicativo o
aditivo (por DAMOS - cowV_AGL_A interruptor: = 1 aditivamente [unidad de masa de aire], 2 = multiplicativo
[adimensional])
- correccin de la altura de la caracterstica mapa arwPAKORKL veces arwPAKORKF, la correccin puede hacerse
ya sea multiplicativo o aditivo (olda aroSOLL_2). (Por medio de DAMOS - cambiar cowV_ATK_A: 1 = Aditivo
[unidad de masa de aire], 2 = multiplicativo [adimensional])
- Ansauglufttemperaturkorrektur en funcin de la velocidad en el mapa arwTLKORKF, la correccin se

realiza de forma multiplicativa (olda aroSOLL_3).
- correccin de la temperatura del motor como una funcin de la velocidad y la cantidad en el mapa veces
arwTWKORKF caracterstica arwMEKORKL, la correccin se lleva a cabo de forma aditiva (olda
aroSOLL_4). Con piloto activo (slo VP44), el campo y la caracterstica arwTWVEKF arwVEKORKL
utilizado.
- Con el fin de alcanzar la temperatura de funcionamiento en la cmara de combustin en altura despus del inicio ms rpido, la
tasa de ARF para una duracin dependiente de la temperatura del motor se puede ajustar. El aroSOLL_10 valor de correccin
para el punto de ajuste EGR depende aditivo (ldmADF) formado a partir de la curva caracterstica arwPSKORKL y despus del
inicio de la eyeccin (mrmSTART_B = 0) a (anmT_MOT) Nmero de motor-dependiente de la temperatura de revoluciones del
motor aroUMDRp largo alimenta la presin atmosfrica.
El nmero de revoluciones del motor desde el inicio del derramamiento entrega el mensaje dzmUMDRsta. Este valor
se compara con el motor-temperatura umbral dependiente aroUMDRp partir de la caracterstica arwUMDRpKL curva.
Al alcanzar el umbral de valor de correccin apenas actual se almacena y se pas sobre la arwPSKRamp pendiente
de rampa a cero.
aroUMDRp
anmT_MOT
KL
arwUMDRpKL
una
a> b
dzmUMDRsta
b
aroPSKW aroSOLL_10
ldmADF
KL
RAMPA
arwPSKORKL
arwPSKRamp
Figura ARF_17: Ajuste de EGR en altura despus del despegue
26 de de julio de, el ao 2000 De escape de recirculacin de gases - Acondicionamiento de consigna RBOS / EDS3
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El valor objetivo determinado est limitada por los lmites arwSWBSWMX y arwSWBSWMN. El punto de ajuste
aroSOLL_5 est en el precontrol dinmico arwDV_ .. con DT1 - prepar caracterstica (olda aroSOLL_6).
)
Setpoint valor
_ objetivo feedforward
= KD
*( d
dt
parmetros separados de forma gratuita para la ganancia diferencial - el comportamiento y gran seal almacenada. Dentro de
una ventana es con ganancia diferencial de pequea seal, calculada fuera de la ventana con una gran amplificacin
diferencial de la seal. El punto de ajuste - Piloto va aditivo en el armM_Lsoll consigna.
RBOS / EDS3 De escape de recirculacin de gases - Acondicionamiento de consigna 26 de de julio de, el ao 2000
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3,4 controlador
mrmLDFUaus
cowARF_hys arwARF_var
nlmDK_zu
zmmDKTL.0
aroREG_4
> 1 zmmF_KRIT.4
histresis > 1 ecmDK_zu
dzmNmit arw2TVAUS
arw2TVMIT
arw2TVEIN
aroM_E arwHYSAUS
aro2ST1 aro2ST2
KF arwHYSMA
arwHYSME Actuador 2:
arw2ST_KF arwHYSEIN
ehmFAR2
arw2STAUS
arwFAR2_MV arwFAR2ab1
arwFAR2aus
anmT_MOT
KF
arw2TW_KF
KF
aroPkorr
KF arwREG2KF
arw2LM_KF
aroAUS_B
anmLTF > 1
0 histresis
aroLTF_aus
arwHYSTein aroREG_1
arwHYSTaus
aroRGPAnt
aroRGIAnt aroRGpi aroTVunbeg
aroREG_3
arwIR _... aroE

armM_Lsoll
controlador PI
armM_List
lmite
arwPR _... Actuador 1:
arwGR_MAX
ehmFAR1
arwGR_MIN
aroRGsteu congelacin arwFAR1_MV arwFAR1ab1
aroRGst integrador arwFAR1aus
1
VGW 1
arwREGTVG1
arwREGIVG1
0 Histresis arw1HYSsch
arw1HYS ...
dzmNmit
KF
KL
arwREG1KF
arwREG1KL
KL
arwREG0KL
aroM_E
aroREG_B
0 histresis
Figura ARF_03: control de ARF y el control del amplificador de potencia AR3
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3.4.1 funcin mientras se conduce
La recirculacin de los gases de escape se establece con 3 actuadores diferentes. El accionador 1 se regula en funcin de
la zona de trabajo y controlado en paralelo, solamente controlada o apagado. En el caso arwARF_var = 0 esto tambin se
aplica al actuador 2. Las dos variables de control ehmFAR1 y ehmFAR2 entonces cuelgan de una manera similar en el
ciclo de trabajo y la velocidad aroREG_1 dzmNmit de. En el caso arwARF_var = 1, el accionador 2 est totalmente
activada en funcin de la zona de trabajo, se controla o apagado. El controlador puede continuamente (cowARF_hys = 0) o
por una histresis 3 veces (cowARF_hys = 1).
Se puede utilizar tres sistemas diferentes. En el primer actuador 1 es una vlvula de escape de recirculacin de gas y el actuador
2, una vlvula de mariposa, los cuales actuadores son controlados continuamente (arwARF_var = 0). El segundo sistema difiere
de la misma solamente por una permutacin de ARF-vlvula y la vlvula de mariposa. En el tercer sistema (arwARF_var = 1), la
vlvula de recirculacin de gases de escape se controla continuamente con ehmFAR1, y una vlvula de mariposa controlada con
ehmFAR2 que opcionalmente no se utiliza en la operacin de conduccin.
aroM_E
zona 3
Tercera rea
(histresis)
zona 1
arwREG1KL
0/1 rea (histresis)
arwREG0KL
rango de 0
dzmNmit
arwMEAB1KL
arwMEAB0KL
Figura ARF_04: reas de trabajo del ARF
Rango de 0 (control de desconexin en pequeas cantidades): aroREG_2 = 0
Cuando la cantidad alcanza o cae por debajo de un umbral dependiente de la velocidad de la caracterstica arwREG0KL
curva, la ARF es controlado con aroRGsteu. En el caso arwARF_var = 1 afectada aroRGsteu solamente ehmFAR1 para
arwARF_var = 0 tambin ehmFAR2 (ver. Seccin 1). Propsito del control puro es el ajuste de la tasa de ARF correcta a
pesar de la inexactitud de la medicin del flujo de aire a flujos de aire pequeas. El control slo se conecta cuando la
cantidad de inyeccin es superior a armM_E un umbral dependiente de la velocidad de la caracterstica arwREG1KL curva.
La histresis arw1HYS ... y la desconexin del regulador PI a travs de arwREG0KL un control 2-punto con el
valor de control aroRGst se puede conseguir en la salida ehmFAR1.
RBOS / EDS3 De escape de recirculacin de gases - regulador 26 de de julio de, el ao 2000

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Regin 1 (control con el control en paralelo): aroREG_2 = 1
Aumenta la cantidad armM_E a travs de la caracterstica arwREG1KL, la Luftmassenistwert armM_List (vase el

captulo "seales de entrada / salida"), controlada por un regulador PI con el valor objetivo armM_Lsoll. Los valores
fijos arwIR_ .. y .. arwPR_ solicitar los parmetros I y P en caso de pequea seal se encuentran dentro de la
ventana arwIR_FEN y arwPR_FEN los refuerzos arwIR_SIG y arwPR_SIG. En caso de gran seal, los refuerzos o
arwIR_POS arwIR_NEG y arwPR_POS o arwPR_NEG aplican a las ventanas en el aumento de la cuota de la
desviacin. Paralelo al controlador PI se controla. se aaden Valor de control aroRGst y salida del controlador PI
aroRGpi y luego limitada. La salida del miembro de limitacin es el ciclo de trabajo aroREG_1.
Al alcanzar el lmite arwGR_MAX o arwGR_MIN el integrador del regulador PI est congelado. Cuando se conecta
el control (= transicin de la regin 0 a la regin 1) del integrador a 0 es preestablecido. Al encender el control (=
transicin de la regin 2 o 3 en el rea 1) del integrador con arwREGIVG1 es preestablecido. La etiqueta debe ser
grande arwREGIVG1 aplicada, que la suma de Integratorvorbelegung y el valor de control de corriente
(arwREGIVG1
+ aroRGst) impide suboscilacin la masa de aire en el encendido.
En el caso de salida arwARF_var = 1 aroREG_1 directa y exclusivamente al actuador ehmFAR1. El actuador

ehmFAR2 es controlado por medio arw2ST_KF. es cowARF_hys
0, entonces el valor de salida es todava hacia fuera sobre un Dreifachhysterese.
En el caso arwARF_var = 0 el ciclo de trabajo es aroREG_1 contraste, repartidas en ehmFAR1 y ehmFAR2. La divisin
variable manipulada a travs de los mapas de linealizacin arwREG1KF y arwREG2KF dependiendo de la velocidad de
dzmNmit.
Regin 2 (cierre de la ARF-actuador 1 con la temperatura del aire): aroREG_2 = 2
Si la temperatura del aire cae por debajo de los arwHYSTaus valor anmLTF, de actuar sobre l con ehmFAR1
arwREGTVG1. La variable manipulada ehmFAR2 no se ver afectada. la temperatura del aire se eleva de nuevo
anmLTF en el valor arwHYSTein, se cambi de nuevo en el rango. 1 Esta funcin slo se puede utilizar con
eficacia cuando se trata al actuador del acelerador en 1 y arwARF_var = 1.
Regin 3 (parada de la ARF): aroREG_2> = 3
Aumenta la cantidad armM_E a travs de la arwMEAB1KL caracterstica, o se cumple una condicin de desconexin diferente, y
ehmFAR1 ehmFAR2 con arwREGTVG1 o arw2STAUS ser aplicado. Estos valores predeterminados son para ser aplicado de
manera que el acelerador completamente abierta y la vlvula de recirculacin de gases de escape est completamente cerrada.
Disminuye la cantidad armM_E de nuevo bajo la curva arwMEAB0KL, o la desconexin desaparece de nuevo, se cambi de
nuevo en el rango de 0, o la primera La vlvula de conmutacin ehmFAR3 se establece en el valor arwREGTVG1 en el apagado
de la ARF.
26 de de julio de, el ao 2000 De escape de recirculacin de gases - regulador RBOS / EDS3

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Indicaciones de uso:
A fin de garantizar un interruptor adecuado entre los campos, es necesario que los valores de salida del arwREG1KL
caracterstica son ms grandes que los valores de salida del arwREG0KL caracterstica. Con el fin de evitar la
conmutacin constante entre las reas, es conveniente administrar las dos curvas caractersticas con una
correspondientemente grande de histresis. Los dos mapas arwREG1KF arwREG2KF y debe ser coordinado con otra de
modo que a cada velocidad la cantidad de aire aproximadamente de forma lineal con la variable manipulada aumenta
aroREG_1 (arwARF_var = 0). El control en paralelo slo puede interpretarse significativa si se determina que son los
mapas arwREG1KF y arwREG2KF.
Funcin cuando el motor est apagado (de salida, Ecomatic) o tras la aparicin de la ingesta de vaco del colector:
Como medida para la prevencin de los Abstellschlagens, los 2 actuadores estn conectados a la respectiva
ehmFAR1,2 arwFAR1ab1 valor administrable o arwFAR2ab1 una vez nlmDK_zu o ecmDK_zu tiene el valor 1 en
el trasero y en un flujo de cierre por el Ecomatic. Tras la deteccin de la ingesta de vaco del colector
(mrmLDFUaus = 1) estn conectados en el ehmFAR1,2 2 actuadores en los respectivos arwFAR1aus valor
administrable o arwFAR2aus.
Vnculos de la prueba de aceleracin:
Si se solicita por la prueba de aceleracin (zmmDKTL.0 = 1), entonces los 2 actuadores ehmFAR1-2 sobre los valores
administrables arwFAR1_MV o arwFAR2_MV puede cambiar.
Intervencin en error "vlvula de solenoide pegado cerrada (zmmF_KRIT.4 solamente EDC15M):
En la vlvula de solenoide klemmendem 2, los actuadores ehmFAR1-2 estn conectados los mismos que en la depresin de
admisin a los dos valores arwFAR1aus administrables o arwFAR2aus.
RBOS / EDS3 De escape de recirculacin de gases - regulador 26 de de julio de, el ao 2000

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3.5 Control Paralelo
dzmNmit
aroST1 aroST2 aroRGsteu
aroM_E KF
arwSTTVKF
aroARFAGL
armARF_AGL
CONTROLES KL
arwSWBAGMX arwMLTVKL
arwSWBAGMN
anmT_MOT KF
arwSTTWKF
ldmADF
aroPkorr
KF
anmLTF KF arwSTPAKF
mrwPKOR_KF
Figura ARF_05: control en paralelo
aroRGsteu el valor de control es una funcin de dzmNmit velocidad, la cantidad armM_E, anmT_MOT temperatura del motor, la
presin atmosfrica corregida aroPkorr y valor de ajuste armARF_AGL. Los mapas y caractersticas deben normalizarse en
ciclos de trabajo del accionador de recirculacin de gases de escape. Con la cantidad armM_E y la velocidad promedio de
dzmNmit el valor bsico se determina a partir del mapa arwSTTVKF.
La correccin de este valor bsico es los siguientes tamaos:
- valor del balance travs de la interfaz de diagnstico, limitado por arwSWBAGMX y

arwSWBAGMN. Este valor de correccin de cantidad de aire se convierte con el arwMLTVKL caracterstica en un
ciclo de trabajo. La correccin es aditivo.
- correccin de la altura en el mapa arwSTPAKF. La correccin es aditivo.
- correccin de la temperatura del motor sobre el mapa arwSTTWKF. La correccin es aditivo.
26 de de julio de, el ao 2000 De escape de recirculacin de gases - paralelo control RBOS / EDS3
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3.6 control de una vlvula de derivacin enfriador EGR

El enfriador de la recirculacin de los gases de escape es que ser cambiado en funcin de la temperatura del agua del motor. A
temperaturas ms altas de agua a travs de una vlvula elctrica de conmutacin (EUV), y una unidad de vaco, una derivacin alrededor
del refrigerador de EGR fuera, es decir, el enfriamiento EGR se activa slo cuando el motor est caliente.
Usando las dos caractersticas dependientes de la velocidad arwEGRnEin y arwEGRnAus la Einbzw es. conjunto de la
histresis de desconexin (punto de ajuste de la masa de aire). El enfriamiento EGR debe desconectarse cuando
armM_Lsoll es <arwEGRnAus o anmWTF <arwEGRHyA. Si el ARF se apaga, se aplica el valor predeterminado
arw3STAUS.
arwEGRKein
Actuador 3:
arwEGRKaus
ehmFAR3
aroWTF_aus arw3STAUS
anmWTF
>1 aroAUS_B
arwEGRHyE
arwEGRHyA
armM_Lsoll
aroML_aus
dzmNmit
KL
arwEGRnEin
KL
arwEGRnAus
Figura ARF_19: la conduccin de un vlvula de derivacin enfriador EGR
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3.7 Seguimiento y apagado
3.7.1 Seguimiento de la desviacin del sistema

dzmNmit
armM_Lsoll KF
arwEmaxGKF
aroEmax
mrmM_EAKT KF
arwEmaxFKF
<-aroEmax
aroEueb.0 fbbEARSnR
y
aroEmax> = arwEueAUS aroE
TIEMPO MUERTO
fbwEARSnRA
aroAUS_B
>1
aroLTF_aus
aroREG_B
aroEueb.1 fbbEARSpR
y
aroE> aroEmax
TIEMPO MUERTO
fbwEARSpRA
Figura ARF_06: Seguimiento de la desviacin del sistema
Dos campos de identificacin (arwEmaxGKF y arwEmaxFKF) se calcula como una funcin de la velocidad de consigna masa de
aire y la carga, una desviacin mxima permisible aroEmax y se comparan con el sistema de desviacin actual aroE. Soportes para
un tiempo fbwEARSpRA a una desviacin ms grande que aroEmax, por lo que el bucle de control es reconocida como defectuosa.
Soportes para un tiempo fbwEARSnRA una desviacin ms pequea como un - An (aroEmax), el bucle de control es reconocida
como defectuosa.
Nota de aplicacin:
Cada velocidad tiene su valor mximo y el mnimo de aire fresco. Cuanto ms se retira el punto de ajuste de la masa
de aire de estos lmites, menor es la desviacin permitida se puede aplicar. Esta desviacin permisible se corrige con
un factor dependiente de la carga. Para cargas grandes y pequeos como el control de la desviacin de regulacin
se puede ajustar.
26 de de julio de, el ao 2000De escape de recirculacin de gases - monitoreo y apagado RBOS / EDS3
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3.7.2 apagado
La regulacin o control de la ARF se apaga en las siguientes condiciones y conmutada (Descripcin

del estado ARF aroREG_2):
decimal comentario
0 Control en pequeas cantidades 1
2 reglas
Shutdown de AR1 - Steller ehmFAR1 con la temperatura del aire 3
Desconexin con valor por defecto (ver causa olda aroAB_VGW1) 4
Apagado debido acelerador de prueba 5
Invadido activa - apagado ARF 6
Colector de vaco - apagado ARF 7
Ajuste bsico para LDR o ARF
El bit olda aroAB_VGW1 indica las causas de la desconexin con el valor por defecto 1:

0 1 Exceda de una cantidad umbral
1 2 la desviacin de estado estacionario - (fbbEARSpR o fbbEARSnR)
2 4 Inercia -
(DzmNmit> arwREGSBN (f (anmWTF)) mrmM_EAKT <arwREGSBME)
3 8 Los perodos prolongados de motor al ralent (dzmNmit

<arwREGNLL1 & T> arwREGTLL1)
4 16 en caso de errores (ver apagado debido a errores del sistema)
5 32 Por debajo de un umbral de voltaje de la batera
(anmUBATT <arwREGUBAB)
6 64 condicin de arranque
7 128 Despus de inicio

8 256 Exceder la cantidad lmite con la cantidad deseada FGR
9 512 requisito de presin de empuje
la 1024 ADR-estatales "reglas"
RBOS / EDS3 De escape de recirculacin de gases - monitoreo y apagado 26 de de julio de, el ao 2000
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En una condicin de parada, la ARF es - vlvula cerrada con un valor preestablecido. Tras la aparicin de varias
causas de la condicin se muestra con el mayor identificador en aroREG_2 y ejecutado la medida.
Estado: Estado:
causar:
(aroAB_VGW1.x) (aroREG_2) ehmFAR1 ehmFAR2 olda bits
IMPUESTOS con
0
arw2ST_KF
IMPUESTOS con
1 aroREG_B = 1
arw2ST_KF
IMPUESTOS con
La temperatura del aire demasiado pequea 2 aroLTF_aus = 1
con aroRGSTEU arw2ST_KF
Exceder una cantidad umbral (Figura: ARF_09)
desviacin de control es demasiado grande (Figura: reglas de impuestos

ARF_06) de cabotaje
0
1 arwREGTVG1
Motor ya en el umbral de tiempo de 2

inactividad
3 arwREGTVG1 con
(Fotos: SYSFEHL1 y SYSFEHL2) 4
OFF OFF con OFF con

Por debajo de un umbral Ubatt 5 >1 3 aroAUS_B = 1
arw2STAUS
al inicio 6
Despus de partida (Figura: ARF_11) 7
Exceder la cantidad lmite (Figura: ARF_10) requisito 8
de presin de sobrealimentacin (Figura: ARF_16)

9
la
ADR-estado "reglas" y
cowFUN_ADR.3 = 1 (Figura:
ARF_18)
OFF con OFF con
prueba del acelerador 4 aroAUS_B = 1
arwFAR1_MV arwFAR2_MV
OFF con OFF con

en la estela 5 aroAUS_B = 1
arwFAR1ab1 arwFAR2ab1
vaco del colector 6 OFF con OFF con aroAUS_B = 1

arwFAR1aus arwFAR2aus
OFF con OFF con

LDR por defecto o error del sistema ARF 7 aroAUS_B = 1
arwREGTVG1 arw2STAUS
Figura ARF_07: Shutdown
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Y 281 S01 / 127 - PEA
Apagado en exceder una cantidad umbral:
Cuando la cantidad armM_E es mayor que un umbral de la curva caracterstica arwMEAB1KL = f (n), la ARF est
apagado. Cuando la cantidad es menor que el umbral de la curva caracterstica arwMEAB0KL de nuevo, la ARF
puede ser encendido de nuevo. Si la cantidad supera el umbral armM_E arwMEAB2KL cantidad positiva tendencia,
se inicia un temporizador con el tiempo de ejecucin aroTi_abKL. Temporizador expira y aroTi_Ein siendo igual a
uno, el ARF se apaga. Slo cuando armM_E es menor que arwMEAB2KL, el ARF se conecta de nuevo.
Cae por debajo del umbral de armM_E arwMEAB2KL mientras el temporizador est en funcionamiento, el temporizador se detiene y
reinicia, y los restos de ARF encendido.
aroM_E
una
aroTi_Ein
a> b
dzmNmit
b
TIMER
KL
arwMEAB2KL
aroTi_Ab
KL
arwTi_abKL
Estado: aroREG_2 = 3
(aroAB_VGW1.0)
>1
KL
arwMEAB0KL
KL
arwMEAB1KL
Figura ARF_09: inferior o igual a una cantidad umbral
Shutdown si se supera el lmite de:
Es la cantidad ilimitada solicitud FGR mrmFGR_roh mayor que la cantidad lmite de mroM_EBEGR, hay una parada de
la ARF. Se mrmFGR_roh + mrwFGR_OFF menor que mroM_EBEGR, el ARF se conecta de nuevo. Dado que el ARF
acopla sobre armM_List directamente en la cantidad lmite, un FGR-gama ms amplia se hace posible por medio de
esta medida.
Y 281 S01 / 127 - PEA
(aroAB_VGW1.8)
mrmFGR_roh
mrwFGR_OFF
mroM_EBEGR
Figura ARF_10: Exceder la cantidad lmite
Despus de inicio:
Un tiempo dependiente de la temperatura del motor (arwANSTWKL caracterstica) para iniciar los restos ARF cayendo apagados.
anmT_MOT
KL
arwANSTWKL
mrmSTART_B (aroAB_VGW1.7)
t <arwANSWt
Figura ARF_11: la parada despus de inicio
pgina 3-18 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
Apagado solicitud de presin de sobrealimentacin:
En el intervalo de carga parcial, la recirculacin de los gases de escape que se cierre rpidamente para permitir la
rpida acumulacin de presin de sobrealimentacin a alta positiva cambio cantidad de la peticin. Para permitir el
rpido cierre de las palas despus de la parada del IRA, el televisor LDR se congela. El rango de trabajo est
definida por una velocidad y una gama de cantidad (arwABdzu, arwABdzo y arwABmeu, arwABmeo). el cierre slo
debe tener lugar en la vlvula relativamente abierta (ehmFAR1 <arwAB_TV). Se encuentra en este rango de
operacin, un fuerte aumento de la TV en lugar LDR (Cambiar mayor arwABldmax), que es causada por una
cantidad positiva solicitada (mrmM_EWUN> arwABwunmx), entonces toma el cierre. El cierre permanecer
apagado despus de cada activacin al menos por el momento arwABmint. Encontrar una desconexin, entonces
el gatillo, la salida de la TV LDR para un tiempo aplicable se congela (TV antes del aumento) en este momento es
ldmVZ_akt = 1. El tiempo de congelacin depende de la velocidad media (ldwVZDZ_KL caracterstica) y el ARF TV
(ldwVZAR_KL caracterstica) antes del cierre. En una aplicada desde 0 s no se lleva a cabo la funcin. El tiempo
de congelacin se inicia slo una vez, despus de la liberacin de los televisores LDR la funcin se activa de
nuevo.
una
ehmFLD_DK d / dt
a> b
PT1 b
arwABldPT1
arwABldmax
una
dzmNmit
a> b
arwABdzu
b
una
un <b
arwABdzo
b
mrmM_EWUN d / dt
una
a> b y (aroAB_VGW1.9)
b >1
arwABwunmx
una
mrmM_EAKT
a> b TIMER
arwABmeu
b
arwABmint
una
un <b
arwABmeo
b
arwAB_TV
ldmVZ_akt
aroREG3pt1 un <b
ehmFAR1 de
TIMER
PT1
arwABarPT1
KL
ldwVZAR_KL
ldwVZDZ_KL
dzmNmit
KL
Figura ARF_16: la demanda de apagado impulso
Y 281 S01 / 127 - PEA
Apagado en el control de la velocidad de trabajo:
Es el control de la velocidad de trabajo de las "reglas" y el bit 3 del interruptor de software se cowFUN_ADR aparato se
apaga la recirculacin de los gases de escape (= 3 mrmADR_SAT).
cowFUN_ADR.3
(aroAB_VGW1.A)
y
mrmADR_SAT == 3
Figura ARF_18: shutdown en el control de la velocidad de trabajo
Ajuste bsico para LDR:
Mientras el ajuste bsico para la LDR est activo, el ARF debe estar apagado.
Ajuste bsico para el ARF:
En ajuste inicial para el mecanismo de apagado ARF ARF por una parte activada de forma que el integrador se inicializa
adecuadamente despus de la reconexin, y por lo tanto la condicin contusin error se detiene en caso de desviacin. Por otro
lado, los tres actuadores ehmFAR1, ehmFAR2 y ehmFAR3 son controlados por la configuracin predeterminada.
Invadido activa:
Mientras la mquina de colada est activo y el ARF establece actuadores a los valores predeterminados, la ARF debe estar apagado.
vaco del colector:
Si el vaco del colector se producir los actuadores conjunto ARF a defecto y el ARF debe estar apagado.
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Y 281 S01 / 127 - PEA
3.7.3 Control de la lnea de estado
La vlvula de control se va a supervisar en su funcin. Para ello, es necesario evaluar la lnea de estado de la vlvula de
control. La vlvula de control es un actuador inteligente que indica el mal funcionamiento interno sobre una lnea de estado. Si
se produce un error interno, la vlvula de control activa la lnea de estado y pasa a la posicin predeterminada, abierta.
El control de la funcin de la lnea de estado:
Despus de un K15 un cambio de flanco de BAJO a ALTO tiene que ser detectado en la lnea de estado (vase la figura ARF_12).
Si la lnea est empezando a HIGH o LOW para lo suficientemente mucho tiempo o poco tiempo despus el estado ALTO, la lnea
de estado se supone que es defectuoso. La lnea de estado que est defectuoso, los fbbEAR1_S de error se establece.
Seguimiento del funcionamiento de la vlvula de control:
La funcin de la vlvula de control se asegura que puede ser monitoreado por un fallo de la vlvula de control. Si la lnea es
alta, la vlvula de control se considera que estar en orden. Si la lnea es baja, entonces la vlvula de control se considera
defectuoso. Dependiendo del bit de error se establece fbbEAR1_S o se borran.
dimRKSTAT
ALTO
BAJO
arwRK_LT arwRK_HT fbwEAR1_DA fbwEAR1_DB

t
Figura ARF_12: forma de onda de lnea de estado dimRKSTAT
Y 281 S01 / 127 - PEA
Cualquier otra
inicializacin
inicializacin
Reiniciar Cdigo 00
HW inicializacin
00
dimRKSTAT = 1
Comience arwRK_LT
primer valor digital
disponible
dimRKSTAT = 0
arwRK_LT
01 FF
a la espera de
caducado
lnea de estado
alto
defectuoso
dimRKSTAT = 1
02 dimRKSTAT = 0
expir esperar a
alto nivel
arwRK_HT
dimRKSTAT = 0
10 20
aleta de control aleta de control
"Bueno" "Defectuosa"
dimRKSTAT = 1
Figura ARF_13: seguimiento de los estados de la lnea de estado en aroRKSTAT
inicializacin:
Se comprueba por cualquier motivo se llev a cabo la inicializacin. Es porque "K15 A", la lnea de estado y
luego tiene que ser comprobada. En cualquier otro caso, no la verificacin de la lnea puede llevarse a cabo y se
controla inmediatamente la vlvula de control.
00H - Esperando el primer valor digital:
Dado que los valores digitales no estn disponibles en la inicializacin, slo sern comprobadas aqu si la
lnea de estado es realmente bajo. Si es as, el primer tiempo comenz arwRK_LT y esperando el cambio de
filo. Si la lnea es alta, entonces se rompe y se transform en el estado de FF.
01H - Esperando el primer valor digital:
La espera de la transicin de seal de baja a alta. Corriendo antes de que el tiempo de arwRK_LT, la lnea se considera
defectuoso y se cambia en el estado de FF. Si el estado es alto, se inicia en el tiempo y arwRK_HT conmutado al estado
02. El tiempo ajustable ms pequea es de 20 ms, como un tiempo de 0 a un nivel alto desde el principio correspondera
y por lo tanto se detecta una lnea de estado incorrecto. Adems, el bajo nivel debe estar presente en la lnea de estado
al menos 150 ms, el tiempo que tarda una inicializacin y por lo tanto slo los valores que son entonces en la lnea
considerada. Por lo tanto tiene un tiempo de conjunto arwRK_LT = 0, el mismo efecto que arwRK_LT = 20 ms.
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Y 281 S01 / 127 - PEA
02H - esperar el final de la secuencia de prueba:
En espera de una arwRK_HT tiempo. Durante este tiempo puede que no haya cambio de nivel a LOW. Si esto ocurre,
sin embargo, la lnea de estado se considera defectuoso y se cambi al estado de FF. Pero el reloj no se detiene, por lo
que el error se informa fbbEAR1_S bien y conmuta al estado 10 y luego la lnea de estado se considera funcional.
10H - amortiguador con el fin de:
Es el nivel de lnea de baja, entonces se conmuta al estado 20, ya que se sealiza un defecto. De lo contrario, la
vlvula de control se considera bueno y error fbbEAR1_D es bien inform.
20H - amortiguador con el fin de:
Es el nivel de lnea de alta, entonces se conmuta al estado 10, tal como se indica ningn defecto. De lo contrario, la
vlvula de control se considera defectuoso y el error se informa fbbEAR1_D defectuoso.
FFH - Lnea de estado defectuoso:
La lnea de estado se considera defectuoso. Por lo tanto, se inform fbbEAR1_S defectuoso el error. A partir de este estado se
conmuta ms en cualquier otro estado.
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control de presin 4 impulso
4.1 Resumen
El control de la presin de carga es (VTG - Loader) puede ser utilizado para la regulacin o el control de un turbocompresor de gases de escape con
vlvula de descarga, as como un cargador con turbina de geometra variable. En la regulacin de un turbocompresor de gases de escape con los
residuos - puerta, el actuador es una vlvula de derivacin a travs del cual el flujo de gas de escape a la turbina o la turbina puede ser dirigida
pasado. Cuando se controla un VTG - cargador, la geometra variable de la turbina se utiliza como un accionador. El control de la presin de
sobrealimentacin se divide en clculo de consigna, vlvula de descarga, el control de la presin de sobrealimentacin, la adaptacin controlada de
los parmetros de control y seguimiento y el apagado.
mrmVERB adaptacin controlada de los

dzmNmit parmetros de control
mrmM_EAKT
fgm_VzuN LDR_06
mrmM_EWUNL
mrmM_EWUNR
ganancia P I Ganancia
Ganancia memoria DT1
ldmADF D
cowLDR_ME LDME
anmLTF
dzmNmit factor
anmWTF
zmmLDRsoK
Acondicionamiento de
ldmP_Lsoll ldoRG_TV ehmFLD_DK
consigna Monitoreo y apagado
regulacin ldoRG_TV2 ehmFLS2
LDR_03
LDR_04 LDR_07
ldmP_Llin
ldmADF dzmNmit
dzmNmit mrmM_EAKT
mrmVERB ldoTVsteu anmWTF
fgm_VzuN mrmSTART_B
ldmM_E ldmVZ_akt
zmmDKTL
ldmLDRSTAT OBF
ldmADF anmLTF ... ECIT ...
dzmNmit mrmM_EAKT
mrmM_EWUNL control
mrmM_EWUNR
LDR_05
Figura LDR_01: Estructura de la TCU
Con el interruptor de software cowFUN_LDR uno cambia el control de impulso de encendido / apagado (off = 0, 1 = On). Al
mismo tiempo, los LDS con el interruptor de software cowVAR_LDR = 8 - amplificador de energa activan y desactivan con
cowVAR_LDR = 0
Con el interruptor de software cowLDR_ME que determina qu seal de cantidad de combustible que se utiliza. Los
sub-funciones luego trabajar ldmM_E con la multitud. Descripcin del interruptor de software LDR - cantidad peticin de
entrada cowLDR_ME:
decimal comentario
26 de de julio de, el ao 2000 Boost control de la presin - estudio RBOS / EDS3

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Y 281 S01 / 127 - PEA
4.2 de consigna
dzmNmit
ldoSWPLGKF
ldmM_E KF
ldwSWBGKF
anmWTF ldoSW_TW
anmLTF
KF
cowWTF_LTF ldwTW_KF
ldoSWTW_K0
KF
ldoSWPL_K0
ldwTWGRDKF
ldoSWPA_K1
ldmADF KF
ldwPAUEKF
ldoSWPL_K1
ldoSWTL_K2
anmLTF
KL
ldoSWPL_K2
ldwTLUEKL
ldoSWPLBEG
ldoSWPLMAX MIN
KF
ldwMXWKF
ldwSWBLDMN
ldoSWDYANT
DT1
ldwSDV_
ldoSWP_L ldmP_Lsoll
CONTROLES
ldwSWBLDMX
Figura LDR_03: Educacin Referencia
La absoluta o la presin de carga relativa se forma a partir de la funcin caracterstica diagrama ldwSWBGKF punto de ajuste de la velocidad del
motor y la cantidad dzmNmit ldmM_E. Tanto si se aplica en el mapa de destino punto de ajuste de presin de sobrealimentacin es una presin
absoluta o una relativa a la sobrepresin de la presin atmosfrica depende de la posicin del interruptor cowLDR_R_A.
Para minimizar el ruido, la dependencia de la temperatura de consigna de presin de sobrealimentacin se corrige de forma aditiva. A
travs del interruptor de cowWTF_LTF ya sea la temperatura del agua o la temperatura del aire anmWTF anmLTF se utiliza para la
correccin. El valor de correccin se calcula a partir del campo caracterstico ldwTWGRDKF bsica cuyo valor de salida se compara
con la temperatura del agua factor de ponderacin dependiente del mapa ldwTW_KF. El valor de correccin obtenido de este modo
puede tanto aumentar, as como actuar disminuyendo el punto de ajuste de presin de sobrealimentacin.
RBOS / EDS3 Boost control de la presin - de consigna 26 de de julio de, el ao 2000

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Y 281 S01 / 127 - PEA
Dependiendo de la presin atmosfrica y la cantidad ldmADF ldmM_E una correccin aditivo que se forma sobre
el mapa se produce ldwPAUEKF. Dependiendo de la temperatura del aire anmLTF un factor de correccin
multiplicativa en el ldwTLUEKL caracterstica se forma.
Este valor est limitado a un mximo. La mxima se calcula en funcin de la presin atmosfrica y la velocidad
de rotacin ldmADF dzmNmit del mapa ldwMXWKF. El valor objetivo est en un piloto de control dinmico con
DT1 - preparado caracterstica.
)
Setpoint valor objetivo feedforward
= *KD
( d
dt
parmetros separados gratis para la ganancia diferencial - y comportamiento de la seal grande almacenada
(ldwSDV_). Si el cambio de seal de entrada dentro de una ventana es con ganancia diferencial de pequea seal,
fuera se espera amplificacin diferencial de gran seal. La seleccin del factor de memoria se basa en el signo de la
seal de salida. El resultado representa la fraccin de punto de ajuste dinmico. Esta fraccin se aade al valor
objetivo predeterminado.
El punto de consigna as formado es limitado al valor mnimo al valor mximo y ldwSWBLDMN ldwSWBLDMX.
26 de de julio de, el ao 2000 Boost control de la presin - de consigna RBOS / EDS3

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Y 281 S01 / 127 - PEA
4.3 Control
LDME ldoRGDAnt
DT1
cowLDR_ARW
ldwDR_NEX
ldoIFRZ.0
ganancia P gano
ldoRGPITV
un cargo de vuelta
ldmP_Lsoll una congelacin
congelar
PI
Y la limitacin de ARW 1 2
ldoRG_TVUB
ldmP_Llin
Memorial ldoRG_TV
ldmADF
CONTROLES
monoestable
TIMER
>1
ldwRGDELt
cowLDR_R_A
ldoRGSunv
ldmM_E
dzmNmit ldmGLTV
ganancia D factor de DT1 ldoRGPAnt ldoRGIAnt
KL
ldwREG0KL
2
cowVAR_BiT.0 De de
KL
ldwREG1KL ldoRG_TV2
ldoTVsteu
CONTROLES
mrmVERB dzmNmit fgm_VzuN

ldoGRmin
KL
ldwGRminKL
cowLDR_BEG
ldoGRmax
KL
ldwGRmaxKL
Figura LDR_04: wastegate
El regulador de presin de carga se proporciona como un bypass - regulador dado cuenta, es decir, el valor de control ldoTVsteu la
variable manipulada de la PI - - PI controlador ldoRGPITV aadi. En paralelo con la PI - Controller y el control es todava un DT1 -
controlador. Dado que el VTG - el sistema controlado cambi loader durante el funcionamiento, una adaptacin controlada de los
parmetros de control se lleva a cabo. Los parmetros de control dependen de la desviacin de la consumo y LDME mrmVERB o
en la dzmNmit velocidad o de la fgm_VzuN pasillo. El monitor se desconecta el acoplamiento de la de control y la regulacin de
ciertos fallos del sistema y salidas de ajuste los valores en el actuador. El ldmP_Llin presin de sobrealimentacin (= valor filtrado
anmLDF) es mediante la especificacin de la presin deseada por medio de ldmP_Lsoll PIDT1 - controlador regulado con control
paralelo. Los restos de control desconectan en pequeas cantidades.
RBOS / EDS3 Boost control de la presin - regulacin 26 de de julio de, el ao 2000

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Y 281 S01 / 127 - PEA
El control slo se conecta cuando la cantidad excede de un umbral dependiente de la velocidad de la caracterstica
ldwREG1KL curva. Compartir preestablecido a cero - cuando se cambia la har. Es una desviacin de al encender el
equipo, por lo que genera el P - comparten un salto en la salida.
El D - controlador se enciende de manera que su salida es cero inmediatamente despus del encendido. El control se apaga
cuando la cantidad alcanza un umbral dependiente de la velocidad de la caracterstica ldwREG0KL curva o cadas. que la
conmutacin de las reglas se retrasa controlando el tiempo ldwRGDELt por el cableado despus de que se alcance la
Hsyterese con el temporizador. Cada flanco negativo inicia el temporizador, y el temporizador proporciona una seal de salida
siempre que haya expirado alta hasta que el temporizador. El valor instantneo de la histresis se muestra en la olda
ldoRGSunv. La activacin del control, sin embargo, es instantnea, cuando la cantidad excede el umbral dependiente de la
velocidad de la caracterstica ldwREG1KL curva. Cuando se apaga el ciclo de trabajo en la salida cambiar drsticamente
debido a que la magnitud de ajuste del PIDT1 - ya no se aadi regulador. Si el controlador est desconectado, no hay
control de la desviacin de control (vase ms adelante) se lleva a cabo.
Para realizar el balance del cargador, el ciclo de trabajo en la salida del control de la presin de sobrealimentacin se cambia por
el enganche del esquema bi-turbo antes del lmite. En cowVAR_BiT.0 = 0 ambas placas de presin de impulso son accionados
con el mismo ciclo de trabajo. Si en BiTurbo controlar el ciclo de trabajo para la placa de presin de sobrealimentacin primero a
ldmGLTV / 2 (valor de equilibrio loader) se reduce y aumenta la relacin de trabajo para la segunda placa de presin de carga a
ldmGLTV / 2.
Nota de aplicacin: Para garantizar la correcta uno - a y fuera del control para asegurarse de que es necesario que el
valor de salida de la curva caracterstica es ms grande ldwREG1KL para todas las velocidades que el valor de salida
del ldwREG0KL caracterstica. Para permanente uno - a evitar y apagado, es conveniente administrar las dos
caractersticas con una correspondientemente grande de histresis. El ldoTVsteu valor de control y la salida de PI -
ldoRGPITV regulador se suman y limitados por las caractersticas y ldwGRmaxKL ldwGRminKL. Al alcanzar el lmite,
hay tres posibilidades de Integrador de tratamiento:
cowLDR_ARW = 0: ARW (anti restablecimiento de cuerda) por clculo retrospectivo del integrador: En lmite I es -
porcentaje calculado hacia atrs para que ldoTVsteu + ldoRGPITV es exactamente en el lmite.
cowLDR_ARW = 1: ARW por congelacin el integrador: Al alcanzar el lmite superior ldoGRmax el integrador no
puede aumentarse - es decir, su valor se congela. Sin embargo, el integrador se puede reducir si la entrada del
controlador es negativo, mientras que se supera el lmite superior. Lo mismo se aplica a la inversa al alcanzar el
menor ldoGRmin lmite.
cowLDR_ARW = 2: ARW mediante la congelacin del integrador 2: Al alcanzar el lmite superior ldoGRmax no se debe
aumentar, el integrador - es decir, se congela su valor (ldoIFRZ (0,0) = 1). La congelacin del integrador slo se puede
deshacer (ldoIFRZ (0,0) = 0) cuando la presin de sobrealimentacin se cae o es mayor que el valor objetivo.
Tras la adicin de D - compartir una frontera con las caractersticas ldwGRmaxKL y ldwGRminKL se lleva a cabo de nuevo.
Existe, sin embargo, obtener ningn ARW - medida.
26 de de julio de, el ao 2000 Boost control de la presin - regulacin RBOS / EDS3

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Y 281 S01 / 127 - PEA
A travs del interruptor de software cowLDR_R_A puede seleccionarse si un control de la presin absoluta o un control de la presin
relativa es a tener lugar. Un regulador de presin absoluta coloca la presin absoluta en el colector de admisin ldmP_Lsoll. Un control
de presin relativa se ajusta la presin relativa a la presin atmosfrica en el colector de admisin. El valor real para el regulador se
encuentra para ldmP_Llin anmADF, el punto de ajuste es un valor de presin.
Descripcin del tipo de interruptor de software de control de la presin cowLDR_R_A:
decimal comentario
0 El control absoluto de presin (valor real = presin de
sobrealimentacin)
control1de la presin relativa (valor real = impulso de presin - presin atmosfrica)
Descripcin de DAMOS - lmite interruptor de la salida del controlador cowLDR_BEG:
decimal comentario
0 en el consumo de 1
en la velocidad 2
en el curso
RBOS / EDS3 Boost control de la presin - regulacin 26 de de julio de, el ao 2000

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4.4 Control
cowLDR_MS
mrmM_EAKT
ldoM_Est
mrmM_EWUNL
mrmM_EWUNR
dzmNmit KF
ldwTV_KF
ldoTV1
ldmADF KF
ldwTVPAKF ldoTV2
ldoTVsteu
anmLTF
KL
ldwTVTLKL
Figura LDR_05: control de la presin de sobrealimentacin
Descripcin de la entrada de la cantidad interruptor de software para cowLDR_MS de control:
decimal comentario
La estructura de clculo de la ldoTVsteu valor de control es parcialmente idntica a la estructura para el clculo de consigna. Los
mapas y las curvas caractersticas tienen las mismas seales de entrada. Es anlogo a lo que se describe en el clculo captulo
punto de ajuste (ver arriba).
26 de de julio de, el ao 2000 Boost control de la presin - control RBOS / EDS3

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Y 281 S01 / 127 - PEA
4.5 Adaptacin de los parmetros de control

mrmVERB
ganancia P
dzmNmit
fgm_VzuN KL
ldwPRfakKL
cowLDR_ADA
LDME
ldwPR _...
gano
KL
ldwIRfakKL
La conmutacin en
desviacin de control
LDME dependencia de la desviacin
de control
ldwIR _...
D ganancia
KL
ldwDRfakKL
conmutacin depende de la
La conmutacin en
LDME dependencia de la desviacin
de control
ldwDR _...
factor de DT1 Memorial
KL
ldwDR_gfKL de
Figura LDR_06: adaptacin controlada de los parmetros de control
La presin de sobrealimentacin es con un PIDT1 - control regulado. los valores fijos de los parmetros D _ .., .. o ldwPR_ ldwDR_
ldwIR y .. - se aplican con ello a la I -, P.
Para los pequeos de la seal dentro de la ventana ldwIR_FEN y ldwPR_FEN los refuerzos ldwIR_SIG y ldwPR_SIG
aplican. Para seal grande, las ganancias o ldwIR_POS ldwIR_NEG y ldwPR_POS o ldwPR_NEG aplican a las
ventanas excede los valores de entrada del controlador. Para el DT1 - vincular los valores fijos ldwDR_ .. aplicar a
la D - ganancia. Este es un D - controlador con un piloto de control dinmico con DT1 caracterstica: para los
parmetros independientes de amplificacin diferencial para la pequea - comportamiento de la seal y grande
almacenados. Dentro de una ventana (ldwDR_FEN, ldwDR_FEP) es (con la pequea diferencia de ganancia de
seal ldwDR_SIP,
ldwDR_SIN) fuera de la ventana con
ganancia diferencial de gran seal (ldwDR_POS, ldwDR_NEG) esperado.
RBOS / EDS3 Boost control de la presin - adaptacin los parmetros de control 26 de de julio de, el ao 2000
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Y 281 S01 / 127 - PEA
Debido a la VTG - sobrealimentador, la trayectoria de control cambia durante el funcionamiento, por lo que se
requiere una adaptacin controlada de los parmetros de control. , P - - y la ganancia D de PIDT1 - Por lo tanto, el
regulador I son en cada caso multiplicada por un de 3 factores. Los tres factores se determinan usando
caractersticas. De entrada de estas caractersticas es o bien el mrmVERB el consumo, la velocidad o ir dzmNmit
fgm_VzuN. Con el interruptor DAMOS cowLDR_ADA puede ser seleccionado, si el factor de consumo, la velocidad
o la transicin a dependen.
Descripcin de DAMOS - la adaptacin del interruptor de la cowLDR_ADA ganancias del controlador:
decimal comentario
0 en el consumo de 1
en la velocidad 2
en el curso
El P - ldwPR_SIG refuerzos, ldwPR_POS y ldwPR_NEG se multiplica por el factor de la caracterstica

ldwPRfakKL curva. El resultado de la multiplicacin es la corriente P - ganancia de PIDT1 - regulador. I -
Refuerzos ldwIR_SIG, ldwIR_POS y ldwIR_NEG se multiplicar por el factor de la caracterstica ldwIRfakKL
curva. El resultado de la multiplicacin es la corriente I - ganancia de PIDT1 - regulador. El D - ldwDR_SIP
refuerzos, ldwDR_POS, ldwDR_SIN y ldwDR_NEG se multiplica por el factor de la caracterstica ldwDRfakKL
curva. El resultado de la multiplicacin es la corriente D - ganancia de PIDT1 - regulador. El factor de memoria se
interpola de la ldwDR_gfKL curva. la dzmNmit velocidad o ir fgm_VzuN ser utilizados como un interruptor de
entrada variable cowLDR_ADA la caracterstica o bien el consumo de mrmVERB, - Una vez ms, con el Damos.
26 de de julio de, el ao 2000 Boost control de la presin - adaptacin los parmetros de control RBOS / EDS3
pgina 4-10 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
4,6 apagado
anmWTF ldmBereich = 7
mrmSTART_B
LDR_10
en fro
ldmBereich = 1 >1
dzmNmit <ldwREGN1 desviacin de arranque
apagado debido a la
dzmNmit
Apagado debido a un
mrmM_EAKT ldmBereich = 5 zmmDKTL.1
fbbELDSpR
fbbELDSnR ldmBereich = 8
LDM LDRSTAT = 1
fbbELDSpR
>1
fbbELDSnR
y >1
ldmBereich <> 3
LDM LDRSTAT = 1
Apagado debido a LDM LDRSTAT = 1
OBF ... un error del sistema
ECIT ... ldmBereich = 6
SYS_FEHL
ldoRG_TV
ehmFLD_DK
ldwREGVGW2
ldwREGVGW1
ldwDKvgwLD
ehmFLS2
ldoRG_TV2
ldmVZ_akt
Figura LDR_07: Monitoreo y Shutdown
En el intervalo de carga parcial, la recirculacin de los gases de escape que se cierre rpidamente para permitir la rpida acumulacin
de presin de sobrealimentacin a alta positiva cambio cantidad de la peticin. Para permitir el rpido cierre de las palas despus de la
parada del IRA, el televisor LDR es congelada (ldmVZ_akt = 1). De lo contrario, un cierre prematuro de los cubos del cargador
empujara el flujo de escape momentneamente a travs de la recirculacin de los gases de escape.
RBOS / EDS3 Boost control de la presin - cierre 26 de de julio de, el ao 2000

Y 281 S01 / 127 - PEA
El cierre de la control de la presin de sobrealimentacin depende de la ldmBereich estado de funcionamiento a partir de (rea de trabajo se muestra
en la Figura LDR_08): Sea triebszustan d ldmBereich
espacio de medir Accin sobre la El seguimiento de la La curacin de la artritis reumatoide

trabajo constante RA AR
00 El controlador de ldwREGVGW2 no no
mapas
11 ldwREGVGW1 ldwREGVGW1 no no
22 regulacin ldwREGVGW2 no no
33 regulacin regulacin s s
44 regulacin ldwREGVGW2 s no
54 ldwREGVGW2 debido constante RA no no
6- ldwREGVGW2 debido a un error del sistema no no
7- ldwREGVGW1 debido a un arranque en fro no no
8- ldwDKvgwLD para la prueba de aceleracin (tiene la parte no no
superior de apagado)
El ldwREGVGW1 de datos y ldwREGVGW2 son valores predeterminados para el deber de accionamiento del
actuador de presin de sobrealimentacin. En el reinicio del controlador de la que es - Porcentaje con ldwREGIVG1
o ldwREGIVG2 inicializado. El ldwREGIVG1 inicializacin y ldwREGIVG2 slo tienen sentido si no hay un control
paralelo se aplica. En este caso los dos valores se aplican por lo general con los mismos valores que
ldwREGVGW1 y ldwREGVGW2. pero son los mapas de control paralelo aplicado de manera deben aplicarse con
cero ldwREGIVG1 y ldwREGIVG2.
Debido a la carga, el control de la presin de sobrealimentacin con el ldwREGN1 datos, ldwREGN2 y ldwREGN3
y ldwREGME3 y ldwREGME4 y por las caractersticas de histresis (caractersticas de ldmM_E) ldwREG0KL
ldwREG1KL y se divide en 5 reas de trabajo. Estos datos representan umbrales de velocidad media y la cantidad
dzmNmit mrmM_EAKT es:
mrmM_EAKT
ldwREGN1 ldwREGN2 ldwREGN3 cantidad limitante
1 2 3 4
ldwREG1KL
ldwREG0KL
ldwREGME4
ldwREGME3
dzmNmit
Figura LDR_08: espacios de trabajo
26 de de julio de, el ao 2000 Boost control de la presin - cierre RBOS / EDS3

pgina 4-12 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
Si el control de la presin de sobrealimentacin en las reas de trabajo 0,2,3 o 4, y cualquier desviacin, esto significa que el
control de la presin de carga regula o controla la operacin de conduccin. En el mensaje ldmRGST esta informacin se pone
a disposicin otras funciones.
fbbELDSpR
>1 1
fbbELDSnR
ldmBereich = 0
y ldmRGST
ldmBereich = 2 >1 >1
ldmBereich = 4
ldmBereich = 3
Figura LDR_11: ldmRGST Mensaje
RBOS / EDS3 Boost control de la presin - cierre 26 de de julio de, el ao 2000

Y 281 S01 / 127 - PEA
4.6.1 apagado debido a error de control sin cambios
El control de la presin de carga es, dependiendo de la zona de trabajo, apag por la desviacin de estado estacionario. (Error
de estado estacionario, consulte "Supervisin concepto").
4.6.2 apagado debido a un arranque en fro
dzmNmit> ldwN_Abs
anmWTF
KL
ldwKSTWKL
ldoN_Abs
y
mrmSTART_B
TIEMPO MUERTO ldoRG_BER = 7

>1
Figura LDR_10: apagado debido a un arranque en fro
En el arranque en fro (ldmBereich = 7) tiene un punto de corte se lleva a cabo ajustando el ldwREGVGW1 relacin de
trabajo. arranque en fro es durante el arranque (mrmSTART_B = 1) y tambin un tiempo aplicable a comenzar a caer, pero
slo si el umbral de velocidad se excede ldwN_Abs. Este tiempo mximo de desconexin (ldoKSTWt) es agua-dependiente
de la temperatura (ldwKSTWKL caracterstica) y se determina con la temperatura del agua en el momento de la
derramamiento anmWTF comienzo.
26 de de julio de, el ao 2000 Boost control de la presin - cierre RBOS / EDS3

?
cowVAR_GSK> 0
gswUB _ .. N
1
anmUBATT >1
gswUB_ ..
zmmSYSERR.3

gsoGS_tGAZ
anmT_MOT
KL gsmDIA_GAZ
gswGAZ_KL
5.1 tiempo de incandescencia
indicadora
5.1.1 buja de incandescencia
TIMER
de precalentamiento
5 Otras caractersticas
precalentamiento
cowVAR_GAZ
Comunidad
resplandor
Startbereit- Parada del
cowVAR_GSK> 0
motor
ehmFGRS
iniciar resplandor
>1
EDC15 +
brillo
Y 281 S01 / 127 - PEA
resplandor crepuscular segunda generacin
otras caractersticas - brillar tiempo

brillo
Figura SONSGZ01: buja de incandescencia

recocido
intermedio
principal
gswGS_SGTV
mrmM_EAKT
gsoGS_TV4 ehmFGRS
dzmNmit KF Principal
gswTV4_KF
gsoGS_t1 3 generacin
anmT_MOT gsoGS_TVx
KL
gswGS_t1KL
gswGS _...
RBOS / EDS3
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Y 281 S01 / 127 - PEA
El control de la testigo de precalentamiento:

Sobre la variante de cambiar cowVAR_GAZ cualquier perodo de control en el gswGAZ_KL caracterstica del motor
dependiente de la temperatura se puede aplicar independientemente del tiempo de precalentamiento real. Por
Batteriespannungshysterese gswUB_ .. o si hay velocidad evaluables est presente (zmmSYSERR.3 est establecido), el
indicador de brillo se apaga.
Seleccin de Glhkerzengeneration:
cowVAR_GSK = 0 GSK 2
cowVAR_GSK = 1 GSK 3, Bosch producto cowVAR_GSK = 2
GSK 3, producto de la competencia
Buja de incandescencia, la segunda generacin (cowVAR_GSK = 0):

Sobre el Batteriespannungshysterese gswUB_ .. o si hay velocidad evaluables presente (zmmSYSERR.3 est
establecido), los rels se desconectan.
De control en funcin de la
tensin de la batera
gswUB_S2
0
anmUBATT
gswUB_S1
Control en dependencia de la tensin de la batera 1: Controlling permite
0: no controlar permiti
Figura SONSGZ07: Batteriespannungshysterese GSK 2
Cuando el motor se para todos excepto Glhphasen atrs - y listo para comenzar resplandor apagado. El rel de incandescencia son
de la demanda y recocido intermedio slo despus de un tiempo de retardo
gswGS_T_1G impulsada.
Buja de incandescencia, tercera generacin (cowVAR_GSK = 1) El control en la fase de precalentamiento consiste en 3 zonas:
- En la regin 1, las bujas de incandescencia que tienen la relacin de trabajo gswGS_TV1 ser controlado (pueden aplicar en el motor
dependiente de la temperatura caracterstica gswGS_t1KL) gsoGS_t1 por el momento.
- En la seccin 2, las bujas de incandescencia se controlan con la relacin de trabajo gswGS_TV2 por el tiempo
gswGS_t2.
- En la Regin 3, las bujas de incandescencia con el deber gswGS_TV3 por el momento gsmGS_t_VG
(pre-resplandor del mapa gswGS_VGKF) sean - gswGS_t2 - impulsada gsoGS_t1. Si el mapa
gswGS_VGKF se aplica a cero, no hay precalentamiento.
RBOS / EDS3 otras caractersticas - brillar tiempo 26 de de julio de, el ao 2000

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Y 281 S01 / 127 - PEA
TV
[%]
gswGS_TV1
gswGS_TV2
gswGS_TV3
t [ms]
T2 T1 t3
t1 ... gsoGS_t1 (de caracterstica gswGS_t1KL) t2 ... gswGS_t2
t3 ... gsmGS_t_VG (pre-resplandor de gswGS_VGKF asignada) - gswGS_t2 - gsoGS_t1
Figura SONSGZ03: precalentamiento para buja de incandescencia, la tercera generacin de las bujas
de incandescencia con un ciclo de trabajo gsoGS_TV4 ser controlado para el recocido estados voluntad, recocido
intermedio y resplandor. Este valor se calcula a partir del mapa gswTV4_KF en funcin de la cantidad real y la
velocidad del motor mrmM_EAKT dzmNmit. Durante el resplandor de arranque est controlado por el ciclo de trabajo
gswGS_SGTV. Sobre el Batteriespannungshysterese gswUB_ .. o si hay velocidad evaluables presente
(zmmSYSERR.3 est establecido), se emite ningn deber.
De control en funcin de la
tensin de la batera
gswUB_S2N gswUB_S2
0
anmUBATT
gswUB_S1N gswUB_S1
Control en dependencia de la tensin de la batera 1: Controlling permite
0: no controlar permiti
Figura SONSGZ08: Batteriespannungshysterese GSK 3
correccin de la tensin de la batera: vase el captulo "Las seales de entrada y de salida" - Glhrelaissteller
26 de de julio de, el ao 2000 otras caractersticas - brillar tiempo RBOS / EDS3

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Y 281 S01 / 127 - PEA
posible desde cualquier estado cuando posible desde cualquier

Init.
Ecomatic presente y dzmNmit == 0 y! GAL estado cuando dimK15 ==
espera de T_MOT y! activo y! DIMECO 0
esperando a que el
a la espera de
requisito ECO acera DIMECO. flanco dimK15 == 1 rebasamiento activa
T_MOT [00]
Startan- [100]
[01]
Tiempo de precalentamiento> 0 Tiempo de precalentamiento == 0
precalentamiento keinVorglhen
[10] Condicin 2 [50]
condicin1
condicin1
condicin 2
Tiempo de
Condicin 4 GSK 2:
precalentamiento
(gsmGS_t_VG) expirado
o (dzmNmit gswGS_t_BG
== 0 caducado
y expir
gswGS_t1 +
gswGS_t2 para
GSK 3!)
sin brillo
inicio
[C0]
Condicin1 GSK 3:
gswGS_t_SG vencido o anmT_MOT> =
gswGS_TWSG
en espera
iniciar resplandor
resplandor
condicin 2 [70]
[30]
condicin 1
mrmSTART_B == 0
dzmNmit> gswGS_N_G o dimK50> 0 mrmSTART_B == 0
(Proteccin antirrebote con gswGS_T_G) y
anmT_MOT> = gswGS_TWSG
condicin 2 condicin 4
incandescencia
dzmNmit> gswGS_N_G o dimK50> 0 dzmNmit> gswGS_N_VG o dimK50> 0
posterior [D0]
(proteccin antirrebote con gswGS_T_G) y
(Proteccin antirrebote con gswGS_T_G) y anmT_MOT <gswGS_TWSG
anmT_MOT < gswGS_TWSG
Figura SONSGZ02_1:

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condicin 3
dzmNmit> = gswGS_N_NG o mrmM_EAKT> mrmSTART_B == 0 mrmSTART_B == 0
= gswGS_M_NG
dzmNmit <gswGS_N_NG y mrmM_EAKT

<gswGS_M_NG
resplandor no a la espera de
Intermedio post-resplandor luminiscencia
[F0] [D0] condicin 3 [B1]
mrmM_EAKT> = gsw_MEZG (por

gswGS_T2ZG) o gswt_ZGmax
caducado (gsoZG_Erl = 0)
condicin 3 expirado
expirado Afterglow
gswGS_T_1G
gswGS_T_1G (gsoGS_t_NG)
expir
mrmM_EAKT> 0 (para gswGS_T3ZG) expirado - resplandor (gswGS_T_1G

la espera de gsoGS_t_NG)
brillo sin brillo resplandor crepuscular
intermedio [FF] [B0]

[F1]
mrmM_EAKT <gswGS_MZGV caducado (por
gswGS_T1ZG) gswGS_T1ZG = f (anmLTF) y
gswt_ZGgsp (gsoZG_Erl = 1)
[XX] ... valor del mensaje de estado gsmGS_Pha
diagrama de estado Figura SONSGZ02_2 del
tiempo de incandescencia
Si se cumplen simultneamente varias condiciones, no se muestran todas las transiciones en el mensaje de estado.
5.1.2 Determinacin de la Glhanforderung
El tiempo de incandescencia se puede activar mediante dos condiciones.
1) La unidad de control est situado a K15 - A en la "espera de T_MOT". Una determinacin es un tiempo de precalentamiento
durante este estado de la temperatura del motor.
2.) Cuando se activa ECOMATIC (cowECOMTC.0 == 1) la Vorglhzeitberechnung 0 (estado "ECOMATIC - Espera"

siempre a la velocidad se realiza). En este caso, = para informacin al incandescentes Ecomatic-SG en todos los
estados excepto en el estado 0x30 "espera brillar" 0 a un pre-resplandor gsmGS_t_VG> 0 y dzmNmit - conjunto de
informacin gsmGLUEH. (Modificar Bits DIMECO seal del motor - - Off) modificado por el Ecomatic en el estado
0x10 "precalentamiento" Es slo despus de una solicitud de arranque.

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Y 281 S01 / 127 - PEA
5.1.3 Descripcin de los estados del tiempo de incandescencia
gsmAGL_VGK
CONTROLES
gswWTFmxAG
gswWTFmiAG
anmT_MOT gsoWTFAGL
gswGS_VGWT
fboSWTF
anmUBATT
KF
gswGS_VGKF
anmADF gsmGS_t_VG
KF
gswGS_VGKF
cowV_GZS_V
gsoGS_t_NG
KL
gswGS_NGKL
Figura SONSGZ04: determinacin de la pre y post-resplandor
El precalentamiento:
Despus de conectar la tensin de alimentacin unidad de control comienza cuando el clculo del tiempo de pre-resplandor ha
determinado un valor mayor que cero, el precalentamiento. El precalentamiento se termina si se cumple una de las tres condiciones:
- el tiempo de precalentamiento o (gsmGS_t_VG) ha transcurrido desde gswGS_VGKF mapeado el temporizador gsoGS_t1 + gswGS_t2
caducado y la velocidad rotacional es igual a cero (transicin al modo de espera de recocido)
- Condicin 1: la velocidad del motor es dzmNmit mayor que el umbral de velocidad o el motor de arranque gswGS_N_G
dimK50 es mayor que cero (proteccin antirrebote con gswGS_T_G) y la temperatura del motor anmT_MOT> es el umbral
de temperatura es gswGS_TWSG = (iniciar transicin a no recocido)
- cowVAR_GSK = 0:
Condicin 2: el dzmNmit velocidad del motor es mayor que el umbral de velocidad o el motor de arranque gswGS_N_G dimK50 es
mayor que cero (proteccin antirrebote con gswGS_T_G) y la temperatura del motor anmT_MOT gswGS_TWSG <el umbral de
temperatura es (transicin para empezar a recocido)
cowVAR_GSK = 1 o 2:
Condicin 4: la velocidad del motor dzmNmit es mayor que el umbral de velocidad
gswGS_N_VG o arrancador dimK50 es mayor que cero (proteccin antirrebote con gswGS_T_G) y la temperatura del motor
es anmT_MOT es gswGS_TWSG <la temperatura umbral (transicin para iniciar recocido)

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Sin precalentamiento:
el clculo del tiempo de precalentamiento proporciona un valor igual a cero, el estado comienza sin precalentamiento.
Sin precalentamiento se termina cuando uno es de 2 Requisitos cumplidos:
- Condicin 1: la velocidad del motor es dzmNmit mayor que el umbral de velocidad o el motor de arranque gswGS_N_G
dimK50 es mayor que cero (proteccin antirrebote con gswGS_T_G) y la temperatura del motor anmT_MOT> es el umbral
de temperatura es gswGS_TWSG = (iniciar transicin a no recocido)
- Condicin 2: el dzmNmit velocidad del motor es mayor que el umbral de velocidad o el motor de arranque gswGS_N_G
dimK50 es mayor que cero (proteccin antirrebote con gswGS_T_G) y la temperatura del motor es anmT_MOT
gswGS_TWSG <el umbral de temperatura [Fin Condicin 2]
El tiempo de precalentamiento antes de precalentamiento es gsmGS_t_VG del mapa gswGS_VGKF = f (anmUBATT,

anmT_MOT) o f (anmADF, anmT_MOT) ms el valor de equilibrio
gsmAGL_VGK (inicializado con cowAGL_VGK) se calcula. El valor de calibracin gsmAGL_VGK (olda gsoWTFAGL) est limitada por
gswWTFmxAG y gswWTFmiAG y es cambiante a travs de la interfaz de diagnstico. La conmutacin de la entrada del mapa de
caracterstica se efecta por medio DAMOS - cambiar cowV_GZS_V (tiempo 0 = precalentamiento dependiendo de la tensin de la batera,
1 = tiempo de precalentamiento dependiendo de la altura). Con un sensor de temperatura del agua defectuoso, el tiempo de
precalentamiento se determina usando un gswGS_VGWT valor predeterminado a partir del mapa.

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Y 281 S01 / 127 - PEA
Empiezan a brillar en espera:
La disposicin resplandor de partida solamente est junto a la fase de precalentamiento, si uno es de se cumplen dos
condiciones:
- el ciclo de precalentamiento se termin mediante la final del tiempo de precalentamiento gsmGS_t_VG y calcula al
principio del tiempo de precalentamiento gsmGS_t_VG fue> 0
- el tiempo t1 + t2 la fase de precalentamiento ha expirado y la velocidad es dzmNmit == 0
La espera de inicio brillante se termina cuando uno se cumple por tres condiciones: (Declaracin de Condicin1 y
condicin2: ver sin precalentamiento)
- la Startbereitschaftsglhzeit gswGS_t_BG ha expirado y no Condicin1 y condicin2 se cumplen.

(Transicin a sin precalentamiento)
- Condicin 1: (transicin a ninguna de recocido inicio)

dzmNmit> gswGS_N_G o dimk50>
0
(Proteccin antirrebote con gswGS_T_G)
y
anmT_MOT> = gswGS_TWSG
- Condicin 2: (transicin para iniciar el recocido)

0
y
anmT_MOT <gswGS_TWSG
Comience resplandor:
El inicio de la hibridacin puede fases de precalentamiento, sin precalentamiento y Bereitschaftgluehen ser

activado. Los siguientes requisitos se deben cumplir.
El precalentamiento: Condicin 2 o la velocidad dzmNmit es> que el umbral de velocidad gswGS_T_G

(Esto se antirrebote con el tiempo gswGS_T_G)
Sin precalentamiento: Condicin 2 dzmNmit>

gswGS_N_G o dimk50> 0

y
En espera de recocido: Condicin 2

0
y

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Con una defectuosa WTF el valor predeterminado gswGS_VGWT se utiliza para la temperatura del motor. El resplandor de arranque se
termina
- despus de la Startglhzeit gswGS_t_SG

- si se ha superado la velocidad de arranque cantidad de goteo, o
- despus de exceder la temperatura del motor umbral gswGS_TWSG
El Startglhphase no se interrumpe si no se alcanza el umbral de velocidad gswGS_N_G. Fue el recocido inicial

se complet, sin brillo reinicio ocurre cuando cae por debajo del umbral de velocidad gswGS_N_G.
Para el Startgluehen se utiliza el ciclo de trabajo gswGS_SGTV.
resplandor:
El resplandor inicia excedieron la velocidad de cada de la cantidad de partida (mrmSTART_B = 0). Es al final de la
resplandor - terminado (gsoGS_t_NG gswGS_T_1G). El tiempo de gsoGS_t_NG se calcula una vez desde el motor
dependiente de la temperatura caracterstica gswGS_NGKL.
Con un sensor defectuoso, el valor establecido de temperatura del agua gswGS_VGWT se utiliza para calcular el tiempo de
luminiscencia.
Afterglow se interrumpe cuando se cumple la Condition3:
una cantidad umbral o gswGS_M_NG
un umbral de velocidad se excede gswGS_N_NG.
Durante esta interrupcin, el tiempo gsoGS_t_NG contina.
recocido intermedio:
Despus de la post-calentamiento (= no recocido) est en el estado "esperar a recocido intermedio" cambiado cuando la
cantidad actual mrmM_EAKT es ms largo que el tiempo gswGS_T1ZG ms pequeo es el umbral de cantidad
gswGS_MZGV (esta vez se encuentra en la caracterstica de aire depende de la temperatura gswGS_T1ZG determinado).
Despus del tiempo de gswGS_T_1G de comenzar el recocido intermedio. Si el estado "en espera de recocido intermedio"
el conjunto actual mayor que el tiempo gswGS_T3ZG es mayor que cero, se devuelve al estado "no resplandor". El recocido
intermedio se termina cuando la cantidad de corriente es mayor que el tiempo gswGS_T2ZG mayor que el umbral
gswGS_MEZG. El recocido intermedio se limita al tiempo aplicable gswt_ZGmax. Despus de este tiempo, "no recocido"
(gsmGS_Pha = FF) se devuelve y el temporizador de bloqueo gswt_ZGgsp comenz en la condicin. Slo despus de que
el periodo de espera es un recocido intermedio es posible de nuevo. En la Olda canal gsoZG_Erl el estado del recocido
intermedio es (0: Desactivado, 1: animales) se muestra.
Invadido activa:
Si el trailing solicit (terminal 15 = 0), el estado de la fase de brillo a "run-activo" (valor del estado del mensaje
gsmGS_Pha = 100). Si el terminal 15 se conecta de nuevo antes de que termine la carrera (invadido cancelado)
por lo que se reinicia de nuevo con "Esperando T_MOT" el precalentamiento.

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5.1.4 "empujando" para bujas de incandescencia tercera generacin
Por "empujar" la elevacin del valor efectivo de la anchura de impulso de la seal de accionamiento modulada (GRL-line) para el
GZS se conoce. "Empujar" se hace posible en la fase de precalentamiento y durante el comienzo brillante. Para esto, la correccin
de la tensin de la batera debe ser llevada a cabo en el MSG (cowVAR_GSK = 1). En todos los dems estados (a partir resplandor
disposicin, persistencia luminosa, recocido intermedio y caster) est prohibido "empujar". Durante el "Pushens" es gsmGS_Vor1 =
primero
5.1.5 Proteccin de GSK 3 se sobrecaliente
Las bujas de precalentamiento de la tercera generacin a ser protegidos contra el sobrecalentamiento mediante repetidas ocasiones "empujando" por
la informacin "empujando en el prximo ciclo de conduccin permitido / prohibido" se almacena en la memoria EEPROM. procedimiento:
En la inicializacin del tiempo de incandescencia, la informacin se "empujar permitido" (edmPsh_erl = 1) o "empujar bloqueado"
(edmPsh_erl = 0) leda de la memoria EEPROM.
- Empuje permitido: En los estados "precalentamiento" (primera y segunda fase) (gsmGS_Pha = 10h) as como en el estado "Iniciar
recocido" (gsmGS_Pha = 70h) es empujado. El empuje es para el siguiente ciclo de conduccin bloqueada (gsmPsh_erl_). Una vez
que el tiempo de incandescencia en el estado "sin recocido" (gsmGS_Pha = FFh) es que se inicia un temporizador. Despus de la
expiracin del tiempo aplicable gswt_Psh_E est en EEPROM empujando para el siguiente ciclo de funcionamiento permitido
(gsmPsh_erl = 1).
- Empuje bloqueado: Durante todo el ciclo de conduccin no est presionado. Una vez que el tiempo de incandescencia en el estado
"sin recocido" (gsmGS_Pha = FFh) es que se inicia un temporizador. Despus de la expiracin del tiempo aplicable gswt_Psh_E est en
EEPROM empujando para el siguiente ciclo de funcionamiento permitido (gsmPsh_erl = 1).
mensajes:
gsmPsh_erl: contiene la informacin si se le permite ser empujado en este ciclo de conduccin
la informacin est prohibida desde la EEPROM es leda 1 = 0 =
empujar permitido empujar
edmPsh_erl: contiene la informacin si se le permite ser empujado en el prximo ciclo de conduccin

la informacin se escribe en la EEPROM 1 = 0 = empujar
permite empujar prohibido
5.1.6 diagnstico de fallo total
En el diagnstico de fallos suma, el rel de incandescencia ya no ser controlado directamente, sino por una buja de
incandescencia que se convierte en funcin de ehmFGRS el rel de incandescencia encendido o apagado. Desde el Glhgert no
tiene una memoria de fallos, podr notificar a fallos que emerge la unidad de control a travs de una lnea independiente (entrada
dimGZR).
Si el GRS - Etapa defectuoso, no se informa del error fbbEGZS_I hasta la etapa final se considera que es intacto otra vez - por lo
tanto el tiempo de deteccin de defectos de este error debe ser mayor que la del error final etapa.
Si la suma de diagnstico de fallos est activa y la etapa de salida no es defectuoso, por lo que la seal de salida es la

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GRS - etapa (resplandor ehmFGRS de tiempo o ehmDGRS diagnstico) cotejar con la dimGZR seal de entrada.
Se dimGZR no inversas para el control de la etapa de salida, se inform fbbEGZS_I roto el error, de lo contrario se
informa intacta.

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5.1.7 Diagnstico de GSK3
Dado que el GZS (tercera generacin) no tiene memoria falla activa, los relojes de serie MSG, la informacin de diagnstico
Del GZS. Despus de cada flanco de bajada en la lnea GRL
(Lnea de control) que define la lnea GZS GZR (lnea de diagnstico) a nivel alto o bajo, para transmitir de este
modo la lgica MSG 1 o 0 La transmisin se divide en 2 fases:
primero sincronizacin
Mientras que el GZS diagnostica las velas, es la salida en la lnea de diagnstico lgico primero
El MSG cuenta internamente el nmero de bits de sincronizacin (gsoCO_Bit). Con el fin de evitar un fallo en la
lnea sern contados errneamente como un bit de inicio, por lo menos la sincronizacin gswSYNC_HI debe
detectarse antes.
segundo transferencia de datos
En esta seccin, los datos de diagnstico se transmite en serie a la MSG.
Se transfiri un total de 32 bits (22 bits de sincronizacin de datos de 8 bits 1 de inicio y 1 bit de parada) El estado de la
transferencia sern enviados en el mensaje gsmDIA_STA, y puede tomar los siguientes valores:
decimal significado
1 La sincronizacin, espere 2 bit de inicio
leer datos
E-GRL 0
GZR
SINC SINC
gswSYNC_HI START Bit0 bit 1 Bit 3 Bit2 bit4 bit5 bit6 bit7 PARADA
Figura SONSGZ05: Transmisin de datos de diagnstico
N de bit. descripcin nivel

0 resplandor Estado tapones G1 enchufe libre de resplandor 0 error o sobrecorriente 1 para
Glhkerzenausfall
,,, ,,, ,,,
5 resplandor Estado conecta G6 enchufe libre de resplandor 0 error o sobrecorriente 1 para
Glhkerzenausfall
6 sobrecorriente 0 impecable para bujas de incandescencia o fallo de uno de
exceso de corriente en cualquier buja de incandescencia
7 error total 0 No hay error

1 Glhkerzenausfall, actual, o pegamento rel no es
evaluada por MSG

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GRL 0
gswTV_MIN gswTV_M AX
GZR-E
BITX
gswT_Delay
ehwEST_T8
Figura SONSGZ06: bit de datos
Si ehmFGRS_K (voltaje de la batera de ciclo de trabajo corregida) <gswTV_MIN o ehmFGRS_K> gswTV_MAX as no

se puede asegurar que el GZS reconoce la seal como un reloj. Por lo tanto, la transmisin de corriente se cancela. Es
la parte de atrs de televisin en el rango vlido, el diagnstico se inicia con un ciclo de sincronizacin de nuevo. La
informacin de la direccin de la lnea GZR tiene un retraso en relacin con el flanco de bajada en la lnea GRL-0. Con
la ayuda de la etiqueta gswT_Delay el tiempo mnimo puede ser aplicado, que tiene que transcurrir antes de que el
glutamato monosdico se leen datos vlidos de GZR-E. Se leen todos los bits de datos, o se ha producido un error de
transmisin, la informacin en el mensaje gsmGSK3_ST (valor de inicializacin = 0) se enva y los "datos vlidos"
conjunto de bits (gsmGSK3_ST.F = 1).
Si un error de transmisin, el byte bajo se borra y el correspondiente conjunto de bits de error y el "bit de validez de
datos" en el byte alto (gsmGSK3_ST.F = 1).
gsmGSK3_ST
posicin de bit Descripcin
0-7 Los datos de
diagnstico 8 1 = bit de parada - error 9
1 = Lnea plana baja - Un error

1 = Lnea plana alta - Error B
1 = tiempo de espera - error F
1 Datos = vlidos enviados
todos los errores comunicados por el convertidor, por lo que el mensaje se ajusta "errores" (gsmER_READ = 1) y el
diagnstico se lleva a los "datos de bit vlido" hasta el siguiente ciclo de diagnstico posterior (gsmGSK3_ST.F = 0).
Nota de aplicacin:
tiempo de retardo gswT_Delay + 20 ms <periodo ehwEST_T8
Debe haber al menos (10-bit Init. + Bit de sincronizacin 22. + Datos 10 bit) * ehwEST_T8 a K15 un recocido
ser para permitir la transmisin 1 datos vlidos en el ciclo de conduccin.

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Refrigeracin 5.2 Combustible
De manera que la temperatura del combustible anmKTF el retorno al tanque no excede ciertos umbrales de temperatura, hay una
refrigeracin del combustible. Para este propsito, una bomba de circulacin
ehmFKSK controlado a travs de un rel.
kkoSTATE.0
dzoNmit
y
kkwHYSN_ *
>1
kkoSTATE.2
kkoSTATE.1 TIMER
anmKTF y
kkwTEINMIN ehmFKSK
kkwHYSTK_ *
kkoSTATE.3
* respectivamente H, L, O y U
TIEMPO MUERTO TIMER cowFUN_KSK
kkwKSK_wns kkwKSK_on
mrmSTART_B 1
Figura SONSKK01: refrigeracin del combustible
Por encima del umbral de temperatura kkwHYSTK_O y por encima del umbral de velocidad kkwHYSN_O
la salida ehmFKSK para el mnimo de kkwTEINMIN activada. Despus de que los umbrales de histresis por debajo kkwHYSTK_
o kkwHYSN_U y despus de la expiracin del mnimo ON, la salida se desactiva de nuevo. Sobre el selector de
funciones cowFUN_KSK (CowFUN_KSK = 0) toda la refrigeracin del combustible se puede desactivar.
Los estados de salida de los dos ciclos de histresis estn en los olda BIT kkoSTATE se muestra. Aqu se muestra con el bit 0
de la histresis velocidad y con el bit 1 de la histresis de la temperatura. Adems, durante el mnimo de bits de encendido se
configura 2.
La bomba de circulacin de combustible se activa solamente cuando el inicio vertimiento (mrmSTART_B = 0) ya se ha

alcanzado.
A una sludging del combustible circuito de refrigeracin para prevenir, se enciende una vez por ciclo de conduccin despus del inicio
de la descarga y la espera kkwKSK_wns tiempo la bomba de combustible durante la duracin kkwKSK_on circulante.
RBOS / EDS3 otras caractersticas - refrigeracin del combustible 26 de de julio de, el ao 2000
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5.3 Compresor de aire

El compresor de aire depende de varios vehculo - conmutada o estados SG. Usando el compresor de aire lgica
de control est en un alto corto plazo
requisito de par (de partida, la aceleracin, la subvaloracin de la velocidad de ralent) desconectando el compresor de aire
acondicionado, un par de giro suficientemente alto proporcionado. Adems, al encender el compresor de aire acondicionado
est por debajo de un umbral de velocidad (histresis) est en una medicin errnea de la velocidad de conduccin (fboSFGG)
del sensor de pedal (fboSPWG o fboSPGS) o se impide que la velocidad (fboSDZG). Si la temperatura del agua
(anmWTF_CAN) es demasiado alta, esto tambin conduce a bloqueo. Via CAN (la transmisin del mensaje 1 o BSG_Last) del
compresor de aire, puede ser desactivado.
Para aumentar la velocidad de ralent, el acondicionamiento de aire de accionamiento del compresor siempre establece el mensaje
klmN_LLKLM al valor klwKLM_NLL; la seleccin de los parmetros del controlador de inactividad aumenta la velocidad de ralent a
este valor cuando el compresor de aire (dimKLB = 1). La consulta de la entrada de control de aire acondicionado es independiente de
la salida de aire ehmFKLI0 y se procesa en el control de marcha en vaco.
En el siguiente texto para T (baja histresis) y O representa todo un Hyteresegrenzwerten ".." (umbral de histresis
superior).
Cada uno de desconexin provoca una salida para un tiempo mnimo aplicable.
26 de de julio de, el ao 2000 otras caractersticas - compresor de aire RBOS / EDS3

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5.3.1 Condiciones para el encendido
Las condiciones que pueden causar una parada del compresor de aire acondicionado, o enlaces, es decir, que al
menos una condicin debe ser satisfecha con el fin de activar el compresor de aire acondicionado se impide (salida
ehmFKLI0 a 0%).
En el olda klmSTAT los estados actuales de la desconexin individuales se resumen en el cdigo de bits. En los
klmHYS Olda cada Hystereseausgnge se muestran en bits.
Descripcin de klmHYS Olda:

0 1 mxima aceleracin detectada (anmPWG> klwH_PWG_ ..)
1 2 El vehculo est en punto muerto o en la primera (fgm_VzuN <klwH_VZN_ ..)
2 4 rel. baja velocidad (fgmFGAKT <klwH_FGG1 ..)

3 8 rel. Baja velocidad (dzoNmit <klwH_DZG1 ..)
4 16 alta acelerador de pedal de cambio (anmPWG - Dif> klwH_PWGD ...)
5 32 rel. baja velocidad (fgmFGAKT <klwH_FGG2 ..)
9 512 rel. alta temperatura del agua (anmWTF_CAN> klwH_WTF_ ..)
10 1024 rel. Baja temperatura. y alta presin (baja altura)
11 2048 rel. Baja temperatura. y
Kompressoreinschaltdauer> klwTMIN_BS
Descripcin de olda klmSTAT:

0 1 El vehculo est en el estado de partida
1 2 Apagado debido a la situacin de partida
2 4 El vehculo est en el estado de aceleracin

3 8 Apagado debido a la aceleracin
4 16 Apagado debido a iniciar la operacin
5 32 Error del sistema detectado (FGG - GTP - o DZG - Error)
6 64 Apagado debido a un error del sistema
7 128 Apagado debido a la subvaloracin de la velocidad de ralent
8 256 Apagado debido a una temperatura excesiva del agua
9 512 Apagado a travs de CAN - Gear 1
la 1024 Apagado a travs de CAN - BSG_Last
B 2048 Apagado debido a la presin del refrigerante o la temperatura ambiente
F 32768 EN mnimo
RBOS / EDS3 otras caractersticas - compresor de aire 26 de de julio de, el ao 2000

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ltung abolicin para iniciar el estado 0.1 klmSTAT
SONSKL03
Abolicin ltung porque Besch Leun ACABADO 0.3 klmSTAT
SONSKL05
ltung abolicin de inicio 0.4 klmSTAT
SONSKL07
ler abolicin ltung porque Systemfeh 0.6 klmSTAT
SONSKL09 1 = ACTIVAR Ze itliche limitacin: M: klwTMIN_ES

>1 Max:.. - ehmFKLI0
ltung abolicin porque Unterschne iden la Leerlaufdrehzah l 0.7 klmSTAT
igabe Klimakompressor- vie
SONSKL11
0.8 klmSTAT
SONSKL13
ltung abolicin a travs de CAN - 1 de transmisin 0.9 klmSTAT

de temperatura excesiva del agua
SONSKL15
ltung abolicin a travs de CAN - BSG_Last abolicin ltung klmSTAT .A

SONSKL16
Abolicin ltung itteldruck porque Refrig o ambiente. klmSTAT .B

SONSKL17
Ze itliche limitacin: M: -. Max:

mrmEGS_akt klwTMAX_FR.
Figura SONSKL01: consideracin de funcionamiento mnimo
iempo
klm STAT. 3
iempo
klm STAT. 4
ime
klm STAT. 6
Ime
klm STAT. 7
ime
klm STAT. 8 STAT klm. 1

Ime
klm STAT. 9
iempo
klm STAT. la
Ime
EHM FKLI 0
ime
Un indesteinschalt usgangdes M - permanente - Z

eitgebers
ime
Figura SONSKL02: diagrama de temporizacin viaje / liberacin del compresor de aire Despus de la
liberacin del compresor de aire (es decir, el establecimiento de la salida ehmFKLI0 a 100%), se espera el mnimo en
klwTMIN_ES, durante el cual no desconexin del compresor AC es posible. Por lo tanto, se evita una demasiado
rpida conmutacin del compresor de aire.
Durante una operacin de conmutacin (mrmEGS_akt = 1), pero un mximo para el momento klwTMAX_FR, la liberacin
compresor de aire ehmFKLI0 est congelada. KlwTMAX_FR es = 0, entonces ehmFKLI0 nunca se congela.

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se comprueban las siguientes condiciones:
a partir de estado:
(Valor del pedal del acelerador anmPWG> klwH_PWG_ ..)Y

[(Relacin de Geschw./Motordrehzahl fgm_VzuN <klwH_VZN_ ..) OR
(velocidad fgmFGAKT <klwH_FGG1 ..)] Y (velocidad dzoNmit <klwH_DZG1
..)
Si las condiciones son ms cortos que kloTMIN_AN se reuni, hay una parada para el tiempo de desconexin
mnimo kloTMIN_AN. Si las condiciones ms que la
reuni Maximalabschaltdauer kloTMAX_AN, el compresor de aire est activado alternativamente (klwTMIN_ES de
conmutacin mnimos) y desactivacin (Maximalabschaltdauer kloTMAX_AN) hasta la desaparicin de la condicin de
desconexin.
anmPWG
klwH_PWG_U
klwH_PWG_O
klmHYS Bit 1
fgm_VzuN
mxima
1 aceleracin
marcha
klwH_VZN_U tiempo lmite: min:. max:. klmSTAT 1 bit de

klmSTAT bit
klwH_VZN_O
>1 y detectado 0 a partir
kloTMIN_AN kloTMAX_AN parada debido a
empezar
de estado
klmHYS
klmHYS velocidad
Bit 2 velocidad de
fgmFGAKT
desplazamiento
klwH_ FGG1U
klwH_ FGG1O
klmHYS Bit 3 Bit 0

dzoNmit
klwH_ DZG1U
klwH_ DZG1O
anmT_MOT
kloTMIN_AN min. plazo
anmADF KF
klwTMIN_KF
kloTMAX_AN mx. plazo
KF
klwTMAX_KF
Figura SONSKL03: desconexin de la puesta en marcha

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ANM PWG
MGF _ V a N
MGF FGAKT
Ime iempo
dzo con N
IME
klm HYS. 0
ime
klm HYS. 1
Ime iempo
klm HYS. 2
klm HYS. 3
IME
klm STAT. 0
ime
klm STAT. 1
Ime iempo
Figura SONSKL04: Timing diagrama de desconexin puesta en marcha
La puesta en marcha, la aceleracin con una aceleracin rpida:
(Acelerador de pedal de cambio> klwH_PWGD ..) Y

(Velocidad fgmFGAKT <klwH_FGG2 ..) Y
(Velocidad dzoNmit <klwH_DZG2 ..) Y
NO ((temp. AnmUTF <klwH_UTF1 ..) Y
(Presin ambiente anmADF> klwH_ADF ..)) Y
NO ((temp. AnmUTF <klwH_UTF2 ..) Y
(Switch> klwTMIN_BS))
Si se cumplen estas condiciones, hay una parada durante la duracin klwTMIN_B. Es de nuevo el funcionamiento detectado
dentro de este perodo de tiempo de aceleracin, este perodo de tiempo en el que el aire acondicionado est apagado se inicia
de nuevo, es decir, de corte se puede reactivar. A travs de las dos ltimas condiciones paradas del compresor innecesarios (en
la que el compresor de acondicionador de aire recibe poca momento) evitarse:
UTF1, ADF1 : Par motor completo disponible
UTF2, conmutador : No alta capacidad de enfriamiento necesaria

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debido a la baja temperatura ambiente y de trabajo del compresor ya ms largo
diferencia
AnmPWG - klmHYS Bit 4
valor antiguo
anmPWG
klwH_PWGDU
klwH_PWGDO
Plazo: Min: Max:.. klmSTAT Bit 3 apagado

klmHYS Bit 5 klmSTAT mordi
fgmFGAKT y klwTMIN_B - debido a la aceleracin
aceleracin detectada
2
klwH_ FGG2U
klwH_ FGG2O
Bit 6 klmHYS
dzoNmit
klwH_ DZG2U
klwH_ DZG2O
anmUTF
klwH_ UTF1O klmHYS Bit 10

y
anmADF klwH_ UTF1U
klwH_ AdFu
klwH_ ADFO
klwH_UTF2O
anmUTF
klwH_ UTF2U
klmHYS Bit 11
y
mrmKLK_EIN = 1 ms largo que

klwTMIN_BS
Figura SONSKL05: aceleracin de desconexin

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diferencia PWG Tiempo
Tiempo
fgmFGAKT
dzoNmit Tiempo
klmHYS.4 Tiempo
klmHYS.5
Tiempo
klmHYS.6
tiempo
klmHYS.10
tiempo
klmHYS.11
tiempo
klmSTAT.2
tiempo
klmSTAT.3
tiempo
klwTMIN_B
Figura SONSKL06: Diagrama de tiempos de aceleracin

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Arrancando:
Si el bit de inicio mrmSTART_B eliminado, se lleva a cabo una liberacin del compresor de aire despus de que el tiempo de
retardo klwTMIN_ST.
mrmSTART_B Tiempo lmite: retraso despus de

klmSTAT.4
flanco descendente a klwTMIN_ST
apagado debido
a empezar
Figura SONSKL07: inicio de desconexin
mrmSTART_B
tiempo
klwTMIN_ST
klmSTAT.4
tiempo
Figura SONSKL08: Diagrama de temporizacin de inicio
Error del sistema:
[(Error en el sensor de velocidad de conduccin fboSFGG) OR (defecto pedal del

acelerador fboSPWG o fboSPGS) Oregn
(Sensor de velocidad defectuoso fboSDZG)] Y
(Velocidad dzoNmit <klwH_DZG3 ..)
Se lleva a cabo en cumplimiento de estas condiciones una parada durante la duracin klwTMIN_SF.
El bit 7 klmHYS Plazo: Min: Max:.. klwTMIN_SF

dzoNmit
y - klmSTAT Bit 6 apagado
histresis debido a un error del sistema
klwH_ DZG3U
klwH_DZG3O
fbosFGG
error de bit klmSTAT
fbosPWG > 1
detect 5
fbosDZG
Figura SONSKL09: error del sistema de desconexin
dzoNmit
Tiempo
fboSFGG
Tiempo
fboSWPG
Tiempo
fboSDZG
Tiempo
klmSTAT.7
tiempo
klmSTAT.5
tiempo
klmSTAT.6
tiempo
Figura SONSKL10: Diagrama de tiempos de fallo del sistema

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Socavando el rgimen de ralent:
Velocidad dzoNmit <klwH_DZG4 ..
En el cumplimiento de esta condicin, una parada durante la duracin klwTMIN_SG hecho.
dzoNmit klmHYS.8 Plazo: MIN. : KlwTMIN_SG

klmSTAT.7
MAX:. -
reconocido socavar el
Apagado debido a la
La histresis rgimen de ralent
cada de gas
klwH_DZG4U
klwH_DZG4O
Figura SONSKL11: Switch-off subvaloracin de la velocidad de ralent
dzoNmit
tiempo
klmHYS.8
tiempo
klmSTAT.7
tiempo
Figura SONSKL12: Diagrama de temporizacin subvaloracin de la velocidad de ralent

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Temperatura del agua:
La temperatura del agua supera un anmWTF_CAN a travs de la caracterstica klwWTab_KL del umbral dependiente de
la velocidad de conduccin fgmFGAKT kloWTFschw, el compresor de aire se apaga y el desvo de histresis klmHYS.9
activo.
Cae por debajo de la temperatura del agua anmWTF_CAN la klwWTHyst una histresis reducida umbral kloWTFschw, la
histresis de apagado est deshabilitado. La duracin mnima del compresor del aire acondicionado apagado es
klwTMIN_WT.
.. Plazo: MIN: klwTMIN_WT

reconocido la temperatura klmSTAT.8 apagado debido
anmWTF_CAN MAX: -
del agua de apagado a la temperatura del agua
klmHYS.9
klwWTHyst
fgmFGAKT kloWTFschw
KL
klwWTab_KL
Figura SONSKL13: la temperatura del agua de desconexin
fgmFGAKT
tiempo
kloWTFschw
tiempo
anmWTF
tiempo
klmHYS.9
tiempo
klmSTAT.8
tiempo
Figura SONSKL14: Diagrama de tiempos de la temperatura del agua

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Apagado a travs de CAN - Transmisin 1:
CAN est activado (cawINF_CAB> 0) y la transmisin de mensajes 1 (Identficador 440H) se recibi

correctamente, se comprueba si el bit 2 se encuentra en el byte. 1 Si este es el caso, entonces el mensaje
mrmCAN_KL se establece en 1 y hizo una parada del compresor de aire. Si hay CAN est presente o si se
produce un error no se hace ninguna desconexin. El desvo se realiza la desconexin mnimo klwTMIN_CN.
mrmCAN_KL Plazo: Min: Max:.. klmSTAT.9

klwTMIN_CN -
Figura SONSKL15: Desconexin CAN - Gear 1
Apagado a travs de CAN - BSG_Last:
CAN est activado (cawINF_CAB> 0) y el mensaje BSG_Last (Identficador 570H) se recibi correctamente, se
comprueba si el bit 7 se encuentra en el byte. 3 Si este es el caso, entonces el mensaje mrmBSG_KLI se
establece en 1 y hizo una parada del compresor de aire. Si hay CAN est presente o si se produce un error no se
hace ninguna desconexin. El desvo se realiza la desconexin mnimo klwTMIN_C2.
mrmBSG_KLI Plazo: Min: Max:.. klwTMIN_C2 klmSTAT.A

-
Figura SONSKL16: puede conmutar-off - BSG_Last

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Apagado debido a la presin del refrigerante o de la temperatura:
klwH_KMD1U
kumKMDneu
klwH_KMD1O
klwH_KMD2U
klwH_KMD2O
>1 Plazo Min: Max:.. klmSTAT.B

fboSKMD klwTMIN_KU -
kloUTFTemp
klwUTFmn
>1
anmUTF klwH_UTF3U
cowFUN_KLI = 1
klwH_UTF3O y y
fboSUTF
dimKLI = 1
cowFUN_KMT.2
Figura SONSKL17: apagado debido a la presin del refrigerante o la temperatura ambiente
La condicin adicional de desconexin para el compresor de aire acondicionado slo se produce cuando la presin del
refrigerante se lee a travs PWM de entrada (cowFUN_KLI = 1) y el acondicionador de aire est activada (dimKLI = 1). El
interruptor-off a travs de la presin del refrigerante kumKMDneu o la anmUTF temperatura ambiente. Si la presin del
refrigerante kumKMDneu menor o igual que una presin de aire mnima klwH_KMD1 (U / O) o mayor o igual que una
presin mxima del aire klwH_KMD2 (U / O) o un error en la trayectoria de error ocurri fboSKMD, el compresor est
desactivado.
Si el anmUTF temperatura ambiente igual a una temperatura mnima es menor klwH_UTF3 (U / O) o si se ha

producido un error en la trayectoria de error fboSUTF y no Climatronic est instalado (cowFUN_KMT.2 = 1),
tambin cerrar. Desconexin se produce por un perodo mnimo klwTMIN_KU. Es esta desconexin adicional es
activo, el bit se establece klmSTAT.B.

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5.4 de refrigeracin de calentamiento de agua

t SRC activo
determinacin de la
phmPBM_T4 khmGENLAST ehmFGSK1
carga del generador Rel de conmutacin
(GEN_E)
lgica khwKH_tVER
PT1
khwKH_tSE khoRelais
khwKHGL
ehmFGSK2
khoHE_AB
dzmNmit
KL khoHE_ZU khmNORAB.12
khmNORAB.13
khwKH_ABKL umbral de conmutacin
khmNORAB.14
rebajado
khwKH_TVSE
KL
khwKH_ZUKL khwN_LLKWH khmN_LLKWH
congelada
anmLTF khoTL
anmUTF >1 >1
anmUTF khoTWAUS_O
anmLTF
KL
khwKH_TLKL
cowKWHTAUS
khwKH_TWHY
khoTWAUS_U
khmNORAB.0
anmWTF
activo
rebotes Error t SRC khmNORAB.11
khmGENLAST khmNORAB.1
eliminacin de
mrmSTART_B Generador fbbEKWH_L

defectuosa
khmNORAB.2
anmUBATT
khwHYSU_ ..
khmNORAB.3
dzmNmit
khmNORAB.8 corresponde
khwHYSN_ ..
mrmBSG_Anf (vase el
captulo CAN)
khmNORAB.4
mrmSTART_B
TIEMPO MUERTO
fboSLTF
khwkh_tVST
fboSWTF
khmNORAB.5
>1
ehmSGSK1.E ehmFGSK3
>1
ehmSGSK2.E
dimKWH
>1
mrmCAN_KLI.1 1 khmNORAB.6
y
== cowFUN_KLI 2
dimKLI 1
cowFUN_HZE.0
khmNORAB.7
anmUTF
khwHUTF_ ..
khmNORAB.9
mrmCAN_KLI.5
mrwCAN_KLI.5
khmNORAB.A
mrwCAN_KLI.6
Figura SONSKW01: aumento de la produccin de calor
26 de de julio de, el ao 2000 otras caractersticas - Enfriamiento de calentamiento de agua RBOS / EDS3
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El aumento de potencia de calefaccin se utiliza para calentar el agua de refrigeracin mediante elementos de calentamiento elctricos
(amplificadores ehmFGSK1, ehmFGSK2) o Dieselzuheizer (amplificador de potencia ehmFGSK3) para compensar la prdida de calor bajo a altas
eficiencias de motor. Los elementos de calefaccin se encienden solamente cuando las reservas de energa elctrica. El nmero de los elementos
de calentamiento conectados (0 - 3) se puede determinar con la cowKWHKERZ interruptor de software, en el que la indicacin de una parada de
los elementos de calentamiento 0 funcin "aumento de la potencia de calefaccin" corresponde. Hay dos amplificadores de potencia y ehmFGSK1
ehmFGSK2 para controlar los elementos calefactores estn disponibles. 3 en elementos de calentamiento deseadas de la salida de etapa de
salida deben estar conectados ehmFGSK1 con un elemento de calentamiento y la salida del amplificador de potencia ehmFGSK2 con dos
elementos de calefaccin. En el a - y desconexin de elementos de calentamiento, la disposicin de los elementos de calentamiento se tiene en
cuenta y aumenta o el nmero de elementos de calentamiento activos khoRELAIS cada reduce en 1. Descripcin del nmero del interruptor de
software de elementos de calefaccin cowKWHKERZ:
decimal comentario
0 Funcin de aumento de potencia de calefaccin no activa 1
1 elemento de calentamiento en la etapa de
salida 1 2 1 elemento de calentamiento en la etapa de salida 1, 1 elemento de calentamiento en la
etapa de salida
Un2elemento
3 de calentamiento a la etapa de salida 1, los elementos 2 de calefaccin en la fase de salida 2
Para determinar las reservas de energa disponibles, el alternador en PBM ofrece un ciclo de trabajo que corresponde a la
carga del generador de corriente. La asignacin de la duracin de alto nivel del PWM - seal al tiempo de muestreo o de
supresin tiempo del ciclo de trabajo a travs del parmetro conjunto de datos khwPBMINV. Como esta seal de carga del
generador est sujeto a grandes fluctuaciones en neutral, hay una PT1 Antes del uso - filtrada filtros khwKHGL.
Descripcin de la informacin calefaccin aumento de poder del Estado khmNORAB:

0 1 De desconexin temperatura suficiente
1 2 condicin de apagado error generador de carga SRC fbbEKWH_L
2 4 voltaje de la batera de desconexin demasiado baja
3 8 la velocidad de desconexin demasiado baja
4 16 De desconexin de retardo de arranque activo
5 32 WTF condicin de parada, LTF o etapa defectuosa
6 64 unidad de control de desconexin (deseo del conductor)
7 128 Temperatura ambiente no es demasiado alta anmUTF
8 256 De desconexin peticin de la unidad de control de red BSG

9 512 Abschaltbed. Clima 1 - sin fuente de calentamiento deseado ehmFGSK1 / 2
la 1024 Abschaltbed. Clima 1 - sin fuente de calentamiento deseado ehmFGSK3
B 2048 carga del generador Estado en el SRC y mrmSTART_B = 0
C 4096 Estado en el umbral de bajada
D 8192 Estado general Cargar. Gancho-activa
e 16384 Estado general Cargar. el tiempo de retardo activo
F 32768 no usado
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La calefaccin adicional (= Dieselzuheizer) se utiliza para el calentamiento rpido del compartimiento de pasajeros y
corresponde a un calentador para el agua de refrigeracin. El Zuheizerverbrauch se considera en el clculo de la seal de
consumo (ver "de entrada y Ausgangssignale-
TQS / / / "seal VBS AMF).
El ehmFGSK3 de calentamiento auxiliar se desconecta cuando se cumplen al menos una de las siguientes condiciones:
o) La temperatura ambiente est por encima de la anmUTF histresis khwHUTF_ ..

o) El bit de inicio se establece mrmSTART_B
o) La velocidad de debajo del umbral dzmNmit khwHYSN_ ..
o) El conductor gira en las aportaciones de dimKWH o dimKLI
o) El bit "Sin calor deseada" del mensaje CAN se establece el clima 1
5.4.1 Zuschaltbedingung
A partir de la velocidad actual dzmNmit un umbral generador khoHE_ZU se determina a travs de la caracterstica
khwKH_ZUKL. Disminuye la carga del generador por debajo de este nivel y se mantendr durante un tiempo
khwKH_tVER (Mensaje khmNORAB.13 - Hook-activo) en virtud de este umbral, un elemento (adicional) de
calentamiento est encendido. Al mismo tiempo el primer umbral khoHE_ZU por el tiempo khwKH_tSE se baja el valor
khwKH_TVSE (Mensaje khmNORAB.12 - umbral de conmutacin rebajado) con el fin de evitar el corrimiento inestable.
incluso con
un cierre, causado por el cumplimiento de una
De desconexin condicin, el valor umbral para la conexin se reduce de esta manera. Aumenta la carga del generador
por encima de un umbral khoHE_AB, que se determina a partir de la dzoNmit velocidad real y la caracterstica
khwKH_ABKL, y permanecer durante un tiempo khwKH_tVER (Mensaje khmNORAB.14 - off de retardo activo) por
encima de este umbral, un elemento de calentamiento est apagado.
El nmero de elementos de calentamiento activo aparecer en el Olda khoRELAIS.
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5.4.2 apagado
Elementos de mando:
El aumento de la produccin de calor puede ser desconectada por una unidad de control. Esta unidad de control es o
bien directamente a travs de la entrada digital GSK-E (dimKWH) o a travs de mensajes CAN Clima1 Byte1 Bit 1
calentador solicitud conductor en mrmCAN_KLI.1 cuando se evala mensaje Clima1 (cowFUN_KLI 2 =), o (a travs de
la entrada digital KLI-E dimKLI ) se ejecuta.
Si esta entrada est activa (lgica de entrada digital de alta), la
aumento de la capacidad de calefaccin apagada (Mensaje khmNORAB.6 - panel de control de desactivacin). La seleccin del panel
de control se realiza con la cowFUN_HZE interruptor de software. Descripcin del interruptor de software cowFUN_HZE:
cowFUN_HZE Comentar XXX

XXX0 dimKLI entrada
XXX XXX1 dimKWH de entrada o solicitud calentador auxiliar de conducir a travs de CAN
XXX xx1x ver ECOMATIC (sin efecto en el calentamiento de agua de refrigeracin)

XXX X1XX ver ECOMATIC (sin efecto en el calentamiento de agua de refrigeracin)
comenzar:
Durante el arranque no se permite el aumento de la capacidad de calefaccin. Un aumento de la potencia de calefaccin es slo despus
de la hora despus del inicio khwKH_tVST derramar posible (Mensaje khmNORAB.4
- retardo de arranque activo).
velocidad:
El aumento de la produccin de calor es de acuerdo con la histresis velocidad khwHYSN_ .. permite (Mensaje
khmNORAB.3 - histresis velocidad por debajo).
voltaje de la batera:
El aumento de la produccin de calor es de acuerdo con la Batteriespannungshysterese khwHYSU_ .. permite (Mensaje

khmNORAB.2 - Batteriespannungshysterese a continuacin)
falla en el generador:
El alternador suministra la unidad de control, una relacin de trabajo, que representa la carga del generador. Dado que esta seal
est sujeta a fuertes fluctuaciones en neutral, se filtra antes de procesar PT1. Despus del inicio de la descarga (mrmSTART_B = 0)
una SRC-examen del ciclo de trabajo est a menos de o igual khwNULLAST (error fbbEKWH_L). Mientras la carga del generador en
SRC es (Mensaje khmNORAB.11 - carga del generador en SRC), ser de hecho seguir trabajando con el ltimo valor de versin de
la carga del generador, una conmutacin de los elementos de calefaccin, sin embargo, prevenir. (Final del error detectado
defectuoso) despus de la expiracin del tiempo de rebote aumentar la potencia de calentamiento fuera (Mensaje khmNORAB.1 -
generador defectuoso).
temperatura:
A partir de la temperatura del aire o la temperatura ambiente anmLTF anmUTF un umbral de temperatura se
determina usando la curva caracterstica khwKH_TLKL que tiene que ser superado para que el aumento de la
produccin de calor se apaga. El sensor de temperatura - la seleccin se realiza con la cowKWHTAUS interruptor
de software. Reiniciar el aumento de la produccin de calor slo cuando no se alcanza este umbral de temperatura
menos el khwKH_TWHYY histresis, (Mensaje khmNORAB.0 - Temperatura
suficiente). es la
La temperatura del agua por debajo de la histresis inferior y el tiempo de retardo despus de la eliminacin
RBOS / EDS3 otras caractersticas - Enfriamiento de calentamiento de agua 26 de de julio de, el ao 2000
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expirado el bit de inicio, el umbral de temperatura determinado simplemente se congela. La congelacin ser
levantada cuando la temperatura del agua supera el umbral de histresis superior.
Descripcin de cowKWHTAUS interruptor de software:
decimal comentario
0 temperatura de apagado significa la anmUTF temperatura ambiente 1
temperatura de apagado por medio de la temperatura del aire anmLTF
de error:
Con un sensor defectuoso temperatura del aire (fboSLTF) o el sensor de temperatura del agua (fboSWTF), as como un mal funcionamiento de los
amplificadores de potencia ehmFGSK1 o ehmFGSK2 (informacin desde el controlador de etapa final en los mensajes de estado ehmSGSK1 y
ehmSGSK2) no es un aumento de potencia de calefaccin posible (Mensaje khmNORAB.5).
solicitud de BSG:
Al ralent velocidad de consigna se incrementa en la unidad de control de red BSG, por el momento de la solicitud,
las bujas de incandescencia y elementos PTC Para reducir la carga apagados. Para ello, el khmNORAB.8 bit se
utiliza como un interruptor-off para el KWH que (bit bit 1,0 peticin del mensaje recibido BSG_Last) corresponde al
estado del mensaje mrmBSG_Anf.
solicitud Clima1:
Si el bit es "No calor deseado" del mensaje CAN Clima1 (sin calentamiento significa que el controlador de temperatura
se establece en "azul") y se aplica el acoplamiento (mrwCAN_KLI.5 establece medios de acoplamiento en ehmFGSK1 /
2, mrwCAN_KLI.6 establece medios participar en ehmFGSK3) se desconectar los elementos de calentamiento o el
Dieselzuheizer para el momento de la solicitud.
aumento de la velocidad de ralent:
La velocidad de ralent es independiente del nmero de elementos de calentamiento actualmente activos (La velocidad de ralent
tambin se incrementa si no hay elemento de calentamiento est encendido debido a la alta carga de generador). Esta funcin se
puede wegappliziert por khwN_LLKWH = 0
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control de cojinete 5.5 Motor

El acoplamiento rgido entre el motor y el cuerpo conduce en los momentos ms altos causan vibraciones indeseables
se transfieren desde el motor hasta el cuerpo. El control de los cojinetes del motor se utiliza para el grado de
acoplamiento entre el ajuste del motor y el cuerpo por medio del control de vlvulas neumticas que ajustan la presin
de aceite en la variable (hidrulica) amortiguadores.
mloEAKTPT1
mrmM_EAKT
PT1
mloZustand
mlwML_PT1 mlo_MLTV
tiempo de bloqueo
dzmNmit KF
mlwTV_KF
mlwHYS1_S1
mlwML_spzt
mlwML_TVVG mlwHYS1_S2
dimK15 = 0
y
dzmNmit> = mlwML_naus
TIMER
mlwHYS2_S1
mlwML_over
mlwHYS2_S2
Figura SONSML01 control de soportes de motor
Con el interruptor de software mlwML_on uno cambia el control de los cojinetes del motor de encendido / apagado (0 = sin control de inventario de
motor, 1 = habilitado).
Sobre el mapa mlwTV_KF se determina un ciclo de trabajo de las etapas de salida. Las variables de entrada son la velocidad media
y la ms mlwML_PT1 filtran cantidad de inyeccin de corriente. Mientras la velocidad de "K15 de" mantiene por encima de un umbral
aplicable mlwML_naus, un ciclo de trabajo de los parmetros de conjunto de datos se especifica mlwML_TVVG. Este valor
predeterminado no puede exceder de soportar un tiempo de aplicacin mlwML_over larga.
El ciclo de trabajo calculada o predeterminada se pone en contacto con el olda mlo_MLTV para la visualizacin y
luego una histresis de dos etapas con los lmites mlwHYS1_S1, mlwHYS1_S2 y mlwHYS2_S1, mlwHYS2_S2
(aade las salidas de los dos histresis) se convierte en una seal de estado.
Esta seal de estado (resultado de la adicin) se escribe en el olda mloZustand y mloZustand sigue siendo un tiempo
de bloqueo aplicable mlwML_spzt larga sin cambios. Slo despus de la expiracin de este perodo, la situacin actual
es adquirida. Con la ayuda de una tabla correspondiente mloZustand se evala y el resultado se coloca en los
mensajes ehmFML1 y ehmFML2 el control de la etapa de salida disponibles.
Estado / mloZustand Salida 1 / ehmFML1 Producto 2 / ehmFML2

0 mlwML_1_0 (Off) mlwML_2_0 (A)
1 mlwML_1_1 (Off) mlwML_2_1 (Off)
2 mlwML_1_2 (A) mlwML_2_2 (A)
Las condiciones de montaje del motor se pueden aplicar en los parmetros del conjunto de datos mlwML_1_ .. y .. mlwML_2_. Con el
interruptor de software mlwML_on el control cojinetes del motor se puede desactivar (wegappliziert) son.
RBOS / EDS3 otras caractersticas - Motor control de montar 26 de de julio de, el ao 2000
Y 281 S01 / 127 - PEA
5.6 Ecomatic
Para un funcionamiento ptimo de la las operaciones de conmutacin Schwungnutzbetriebes y, un intercambio de
datos entre el motor-SG-SG y DigiSwing necesario. Para el interruptor suroeste cowECOMTC.0 la funcin (conmutada
= 1, 0 = off) de encendido / apagado. La comunicacin entre el motor-SG y SG-DigiSwing de este modo puede o a
travs de CAN o entradas digitales. Con la cowECOMTC.1 interruptor SW se puede elegir si el Ecomaticsignal a travs
de CAN o de entrada digital es (1 = CAN, 0 = entrada digital). Se encuentra en el bajo nivel de entrada digital a la que
significa "fuera del motor", de alto nivel significa "empezar a peticin". El mensaje CAN (1 = "motor off", 0 = "empezar
solicitud") se invierte en mrmCAN_ECO, de modo que la informacin se codifica como en DIMECO (TRUE = "iniciar
peticin" FALSE = "motor off").
Con la cowECOMTC.2 interruptor SW se puede elegir si la seal de embrague a travs de CAN o de entrada digital es (1
= CAN, 0 = entrada digital). Se encuentra en el nivel de entrada digital en lo que significa "no comprometidos embrague
accionado /", medios bajo nivel "Non-acoplamiento
acciona / comprometida. "El mensaje CAN puede mostrar varios estados de embrague, que, es, sin embargo, slo en
la evaluacin entre" embrague abierto "y" Coupling se abre "distinguido. La informacin est en el mensaje dimKUP
prepar en consecuencia (TRUE =" embrague operado / desacoplado del embrague "FALSO =" no es accionado".
Para la cowECOMTC.3 interruptor suroeste (Motor 1 = Motor apagado, 0 = OFF), se puede elegir ya sea para un
error Ecomatic (ecoECO_STA = 4) del motor a travs de ecmUso_ECO = 0 es para ser detenido o no.
Descripcin del estado de ecoECO_STA Ecomatic:
decimal comentario
0 Sin funcin ECOMATIC 4
Ecomatic de error (DIMECO no ALTO a ecwINIT_T o CAN-error) 8
A la espera de la primera de alto nivel 28
Esperar a que el bit de inicio 12 se borra

DIMECO == true despus mrmSTART_B = 0, a la espera de 'motor de' 20
DIMECO == falso a verdadero, a la espera de 'motor es un'
26 de de julio de, el ao 2000 otras caractersticas - Ecomatic RBOS / EDS3

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5.6.1 Ecomaticfunktion a travs de la entrada digital
init Leyenda:
== 1 cowECOMTC == 0
condicin
S
S ... valor de olda

08 00
ecoECO_STA
tiempo de
espera DIMECO
DIMECO == TRUE
28 04
mrmSTART_B == 0
DIMECO == false
ecmUso_ECO = -1 ecmUso_ECO = 0
12 cowECOMTC 20
DIMECO == TRUE
Figura SONSEC02: Diagrama de flujo con Ecomaticfunktion travs de la entrada digital despus de SG
restablecer el mensaje DIMECO dentro del tiempo ecwINIT_T TRUE debe ser. esto no ocurre, la Ecomatic se
ignora para el ciclo de conduccin actual. El mensaje DIMECO ya est disponible rebot. Se DIMECO FALSO,
ecmUso_ECO se establece en 0. DIMECO es TRUE, ecmUso_ECO se ajusta de nuevo a -1 y la cantidad real
liberada. Adems, la velocidad de dzmNmit est marcada por la diferencia de mrmN_LLBAS ecwN_LOW. Si est
por debajo de este umbral, el importe inicial se libera. Estos mrmSTART_B est ocupado con 20H.
5.6.2 Ecomaticfunktion con CAN
condicin
cowECOMTC.0 = 0 S Leyenda:
init 00
S ... valor de ecoECO_STA
cowECOMTC.4 = 0 CAN_Fehler = fbbEEGS_1 o

fbbECA0_D o fbbEASG_Q
o fboSCA0
CAN_Fehler
cowECOMTC.4 = 1
28 04
mrmSTART_B = 0 CAN_Fehler
CAN_Fehler
DIMECO = False
12 20
DIMECO = TRUE
Figura SONSEC03: Diagrama de flujo con Ecomaticfunktion a travs de CAN
RBOS / EDS3 otras caractersticas - Ecomatic 26 de de julio de, el ao 2000

Y 281 S01 / 127 - PEA
La funcin corresponde a la descrita con Ecomatic travs de la entrada digital, con las siguientes excepciones:
el estado elimin 08 (en espera de DIMECO)
para llegar desde cualquier estado de funcionamiento (excepto 00) a travs de un error puede fboSCAN o fbbEEGS_1 o
fbbEASG_Q o fbbECA0_D en el estado 04 (error Ecomatic) rango de valores del estado de olda mroEGSECST (codificado en
bits) para Ecomatic con CAN:

4 16 error Mensaje EGS (mensaje de tiempo de espera o datos inconsistentes)
6 64 Excluyendo el monitoreo
transmisin de error Mensaje (mroEGSECST.4 = 1):
En un tiempo de espera de mensaje (mensaje final mayor que CAW .._ RTO) o (si los datos del mensaje
inconsistente en dos intentos directamente sucesivas para leer los datos del mensaje, el contenido ya estaba de
nuevo parcialmente sobrescrito), el bit de estado
establece mroEGSECST.4. Posteriormente, se informa del error fbbEEGS_1 siempre que la condicin de error est
presente. La culpa es durante CAN activa - supresin no declarada. El error se debe fbbEEGS_1 zeitentprellt, ya que
tambin se puede enviar desde el tratamiento "lote externo de la intervencin" (es decir, el error se podra enviar ms a
menudo de lo deseado; vase tambin "intervencin EGS" / "intervencin EGS a travs de CAN").
5.6.3 'motor de' comando / 'un motor' (de la unidad de control de transmisin MSG)
DIMECO
t
dzmNmit
0
t
mrmSTART_B
1
20H
01H
00 t
ecmUso_ECO
-1
t
Figura SONSEC04: Off - / encendido
Es DIMECO == false, la cantidad de inyeccin de corriente se retira, lo que resulta en la parada del motor. Esta funcin
se activa slo durante un ecwWTF_O umbral de temperatura del agua. an ms el estado - el clculo se ejecuta durante
el "motor fuera".
Es DIMECO == true, la cantidad de inyeccin de corriente se libera. an ms el estado - el clculo se ejecuta durante el
"motor fuera". DIMECO desciende por debajo de un umbral de velocidad aplicable de falso a verdadero, la cantidad de
partida, adems de la liberacin de la cantidad de inyeccin de corriente liberado y llevado a cabo una operacin de
arranque sin precedentes de restablecimiento SG.
26 de de julio de, el ao 2000 otras caractersticas - Ecomatic RBOS / EDS3

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No 'motor' de comandos (de la unidad de control del motor a la unidad de control del cambio)
En un vehculo de ASG puede ser necesario informar al mdulo de control de transmisin (CAN) que ninguna parada
del motor puede tener lugar. El mensaje khmKWH_CAN (S_ECO equivalente en el diseo CAN) se pone a uno si se
cumple una de las condiciones siguientes:
- El depende del tiempo de la temperatura ambiente o el aire an no ha expirado. (Esta desconexin se determina
slo una vez despus de la primera apertura. Incluso cuando el reinicio del motor despus de la parada por Ecomatic
esta parada no est activado.)
- La carga del generador supera el valor khwGEN_MAX.
- La temperatura del agua es menor que el valor khwWTF_MIN.
- El cowFUN_HZE.1 bit se establece y no de refrigeracin desactivacin de calentamiento de agua (o dimKWH dimKLI)

est presente.
- El cowFUN_HZE.2 el bit se establece y se enciende el aire acondicionado compresor est (mrmKLK_EIN = 1)
khoTMP_AN khoTMP_TIM
KL TIMER
anmLTF anmUTF khwUTF_KL
cowKWHTAUS
khwGEN_MAX
anmWTF <khwWTF_MIN khmGENLAST>

khmKWH_CAN
>1
mensaje CAN:
S_ECO
khmNORAB.6 1
(Vase la Figura SONSKW01)
cowFUN_HZE.1
mrmKLK_EIN
cowFUN_HZE.2
Figura SONSEC05: n 'motor' de comandos
La unidad de control de la transmisin es en estos casos, la parada del motor prohibido (excepto por cuestiones de seguridad). Sin
embargo, la decisin recae en la unidad de control del cambio.
RBOS / EDS3 otras caractersticas - Ecomatic 26 de de julio de, el ao 2000

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El control de temperatura del refrigerante 5,7
El control de temperatura del refrigerante implica la tres funciones "control del termostato refrigerante", "control del
ventilador de enfriamiento" y "seguimiento y post-bomba". El propsito de esta funcin es la influencia especfica del
refrigerante con el fin de operar el motor en su consumo de regiones operativas y emisiones reducidas.
anmHZA anmOTF
anmLTF anmUTF
anmWTF dzmNmit
mrmM_EAKT Control
ehmFTST
fgmFGAKT Khlmittelthermostat-
anmWTK
kumNL_akt
anmUTF
nlmNLact
anmWTF
mrmVB_FIL ehmFZWP
nlmLUENL
anmOTF
anmUTF y bomba de retardo

anmWTF_CAN
kumNL_akt
anmWTK dimKLI
anmKMD mrmKMD control del ventilador
dzmNmit
mrmM_EAKT ehmFHYL
mrmSTART_B Radiador lag
mrmVB_FIL
ehmFGER
fgmFGAKT
nlmLUENL
nlmLUENLrd dimKLB
anmLTF anmADF
mrmCAN_KLI
nlmNLact
Figura SONSKM01: control de la temperatura general del refrigerante
26 de de julio de, el ao 2000 otras caractersticas - El control de temperatura del lquido refrigerante RBOS / EDS3
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5.7.2 refrigerante control del termostato
El control del termostato del refrigerante es la cowFUN_KFK switch de software activado (cowFUN_KFK = 1) o
desactivado (cowFUN_KFK = 0).
dzmNmit
kmoWTF_so1
mrmM_EAKT KF
kmwGRD_KF
fgmFGAKT
kmoWTF_so2
anmUTF
KF kmwSO_VGW
anmLTF
kmwKOR2_KF
kmoWTF_sor
kmmWTFsoll
anmOTF kmoWTF_so3 MIN
MAX
KL
PT1
kmwKOR3_KL
kmwPT1_ZP
kmwSO_VGW3
kmwPT1_ZN
cowFUN_KMT.1 = 1
anmHZA kmoWTF_so4
KL
kmwKOR4_KL
kmwSO_VGW4
fboSFGG
kmoWTF_so5 fboSOTF
>1
KL fboSHZA
kmwKOR5_KL fboSUTF
fboSLTF
cowFUN_KMT.2 = 1
kmwSO_VGW5
cowFUN_KMT.0 = 1
Figura SONSKM02: clculo de la temperatura de consigna del agua
En el mapa caracterstica bsica kmwGRD_KF se determina dependiendo de la velocidad del motor y la cantidad
real dzmNmit mrmM_EAKT una consigna de temperatura del agua para la salida de la culata kmoWTF_so1. Se
lleva a cabo la educacin mnima de los valores objetivo kmoWTF_so1 a kmoWTF_so4. El segundo punto de ajuste
kmoWTF_so2 resultados del mapa de correccin kmwKOR2_KF dependiendo de la velocidad del vehculo y la
temperatura ambiente fgmFGAKT anmUTF o la anmLTF temperatura del aire (puede aplicar con cowFUN_KMT.0.
En la VS100 siempre anmUTF mostrado incluso si se aplica anmLTF. Todava se anmLTF utiliza para calcular). Si
un indicador de servicio intervalo flexibles est presente (cowFUN_KMT.1 = 1), el tercero kmoWTF_so3 punto de
ajuste de la correccin de la caracterstica kmwKOR3_KL se determina en funcin de la anmOTF temperatura del
aceite. De lo contrario, el valor predeterminado se utiliza en la formacin mnimo kmwSO_VGW3. Si ninguno est
presente Climatronic (cowFUN_KMT.2 = 0) de la cuarta valor establecido kmoWTF_so4 de la kmwKOR4_KL
caracterstica de correccin en funcin de la demanda de calefaccin anmHZA se forma. De lo contrario, el valor
por defecto se utiliza para la formacin mnima kmwSO_VGW4. As que la capacidad de calentamiento suficiente se
puede hacer disponible, una seleccin mxima se realiza con kmoWTF_so5 despus de la seleccin mnima, que
RBOS / EDS3 otras caractersticas - control de la temperatura del lquido refrigerante 26 de julio 2000
Y 281 S01 / 127 - PEA
los resultados de la solicitud de calentamiento a travs de kmwKOR5_KL.
El punto de ajuste de la temperatura del agua as kmoWTF_sor determinado se filtra-PT1. Dependiendo de la direccin de la
temperatura de cambio de una de las dos constantes de tiempo (kmwPT1_ZP o kmwPT1_ZN) se selecciona. ( PRECAUCIN: Este
PT1-filtrado se procesa en 100 ms cuadrcula. El factor de memoria no debe calcularse como todos los otros filtros con la tasa de
muestreo de 20 ms, por lo tanto.)
Si se produce un error en los caminos de error para UTF o LTF, SON, FGG o HZA, el valor objetivo kmmWTFsoll se
le asigna el valor predeterminado kmwSO_VGW. La seleccin de la ruta de error o LTF UTF es tambin a travs de
cowFUN_KMT (cowFUN_KMT.0 = 0 fboSUTF, cowFUN_KMT.0 fboSLTF = 1).
kmoWTFist kmmWTF_ra
anmWTF_CAN kmoTSTreg
kmwWTF_VGW
yo CONTROLES
kmwIReg ... kmwIAnt_mn

kmwIAnt_mx
fboSWTF
y
fbbEKO2_Q
fbbEKO2_W >1
cowWTF_CAN 1
kmoTSTsteu
ehmFTST
kmmWTFsoll KF
CONTROLES
kmwSTEU_KF
kmwTST_max
kmwTST_min
kmwST_VGW
kumNL_akt
>1
anmWTK> kmwWTK_max
Figura SONSKM03: control y regulacin
Si la temperatura del agua no se recibe a travs de CAN, una vez que el valor por defecto se utiliza con un sensor
defectuoso kmwWTF_VGW WTF. Si la temperatura del agua anmWTF_CAN recibi ms de CAN (mensaje Kombi2), el
valor por defecto slo se utiliza para el error en los dos caminos de error.
En el mapa de control kmwSTEU_KF el deber de accionamiento se determina kmoTSTsteu de la temperatura

objetivo y la desviacin kmmWTFsoll kmmWTF_ra. En paralelo, la desviacin de control kmmWTF_ra va a un
I-regulador que en direccin positiva y negativa (kmwIAnt_mx y kmwIAnt_mn) es limitada. El sistema slo est
en el rango de seal dbil activo (dentro de un aplicable

ventana de temperatura). Si la desviacin de control est fuera del rango de pequea seal, el IAnteil cero se
inicializa.
La diferencia de los ciclos de trabajo de control (kmoTSTsteu) y control (kmoTSTreg) se limita a un valor mnimo
y mximo (kmwTST_min y kmwTST_max) y es el deber de accionamiento para el termostato de refrigerante.
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Es el retardo activo (kumNL_akt = 1) o la temperatura del agua a la salida del radiador es mayor que el umbral
kmwWTK_max entonces la etapa de salida del termostato refrigerante es impulsado con el valor de ajuste
kmwST_VGW.
5.7.3 formacin de los bits de "mapa de refrigeracin":
cowWTF_CAN 1
fbbEKO2_Q >1
fbbEKO2_W
y 1
fboSWTF
fboSHYL 1
fboSGER 1
cowFUN_KFK
kmmKFK_CAN
fboSTST &
11
fboSFGG
fboSOTF 1
fboSHZA 1
fboSUTF
1
fboSLTF
cowFUN_KMT.0
bit Figura SONSKM04 Educacin "mapa de enfriamiento"
Este bit tiene el siguiente significado: "El enfriamiento mapa est instalado en este vehculo y no tiene ningn error de
sistema". Los caminos de error fboSWTF y de un error de Kombi2-Boschaft, fboSHYL, fboSGER, fboSTST, fboSFGG,
fboSOTF, fboSHZA y fboSLTF / fboSUTF (en funcin de interruptor de seleccin de cowFUN_KMT.0) deben mostrar ningn
error conjunto. Si la temperatura del agua no exceda CAN (mensaje Kombi2) recibido se registra con un sensor defectuoso
WTF inmediatamente a errores del sistema. Adems de la temperatura del agua anmWTF la temperatura del agua recibida
a travs de CAN anmWTF_CAN se reconoce slo cuando los errores en dos mensajes en error del sistema.
El mensaje kmmKFK_CAN est en la embajada Motor5, el byte 2,

Bit6 envi a travs de CAN. (Vase el Captulo 10 - CAN)
?
anmWTF_CAN
kuwSO_VGW
kmmWTF_soll
kuoWTKsoll
cowFUN_KMT.5
kuoWTK_so5
kuoWTK_so6
dzmNmit KF
kuoWTK_so1 kuoWTK_so2
kuwSO_VGW2
control del ventilador del radiador 5.7.4
kuwSOLL2KF
kmmWTF_ra
mrmM_EAKT KF PT1
kuwSOLL1KF kuwPT1_WEP
kuwPT1_WEN KF
kuwSOLL4KF
kuoWTDIFF cowFUN_KLS
kuoWTKkorr kuoWTK_so4
dzmNmit
KL anmWTF_CAN
fboSUTF
kuwKOR1_KL
anmWTK fboSWTK >1

anmUTF
kuoWTK_so3
ehmFTST> kuwTV1
EDC15 +
anmWTF_CAN KF y
Y 281 S01 / 127 - PEA
kuwSOLL3KF kmmWTF_ra <kuwRa1 S

cowFUN_KLS TIEMPO MUERTO
Q
kuwT1
fboSWTF
y
ehmFTST <kuwTV2 R
y fbbEKO2_Q
kmmWTF_ra> kuwRa2
TIEMPO MUERTO
fbbEKO2_W >1
kuwT2
kuoSOdyn
cowWTF_CAN 1
Figura SONSKU01: Agua clculo consigna de temperatura (en la salida del radiador)
kuoRel1
kuoRel2
kuwRelVGW
pgina 5-41
pgina 5-42 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
Dependiendo de la posicin del interruptor Damos cowFUN_KLS hay dos variantes para la determinacin de la aplicada por el ventilador
de capacidad de refrigeracin.
Variante1 (cowFUN_KLS = 1):

El punto de ajuste de temperatura del agua en los resultados de la salida del radiador kuoWTKsoll de la temperatura del agua
en la salida de la culata anmWTF_CAN (cowFUN_KMT.5 = 0) o el punto de ajuste de temperatura del agua kmmWTFsoll para
la salida de la culata (cowFUN_KMT.5 = 1) y de la temperatura kuoWTK_so2, como resultado de un control piloto dependiente
de la carga. En el mapa kuwSoll2KF se establece una temperatura objetivo, que se corrige a travs de la diferencia de
temperatura kuoWTK_so4 que refleja la influencia de la nevera.
En el mapa kuwSoll1KF se determina dependiendo de la velocidad del motor y la cantidad real dzmNmit mrmM_EAKT
un kuoWTK_so1 temperatura objetivo para la salida del radiador. Esta temperatura se filtra-PT1. Dependiendo de la
direccin del cambio es una de las dos constantes de tiempo seleccionados (o kuwPT1_WEP kuwPT1_WEN). El valor
de salida es kuoWTK_so2. es dependiente de la anmUTF temperatura ambiente a partir del mapa kuwSoll3KF y
temperatura del agua
la salida de la culata anmWTF_CAN una diferencia de temperatura objetivo
kuoWTK_so3 determina a travs del enfriador. Esta diferencia se multiplicativo corregida por un factor kuoWTKkorr. El
factor de resultados dependientes de la velocidad de la kuwKOR1_KL caracterstica.
Con el fin de reconocer a tiempo cuando el termostato est totalmente accionado, la temperatura requerida en la salida de la
culata no es razonablemente alcanzarse rpidamente, el ventilador debe, en su caso, proporcionar un rendimiento de
refrigeracin ms alta. El punto de ajuste en la salida del radiador se puede reducir de acuerdo con las siguientes condiciones.
Cuando el deber de accionamiento del termostato ehmFTST mayor que el kuwTV1 valor de comparacin y la diferencia de
regulacin para la salida de la culata kmmWTF_ra ms pequeo que el valor de comparacin kuwra1, a continuacin, una
temperatura compensada en funcin de la desviacin de la regulacin para la salida de la culata kmmWTF_ra y la diferencia
de temperatura (anmWTF_CAN-anmWTK) se determina por el tiempo kuwT1. Esto se resta de la kuoWTK_so5 punto de
ajuste para aumentar el requisito de capacidad de refrigeracin del ventilador.
La temperatura de desplazamiento se cancela de nuevo cuando el deber de accionamiento del termostato es ehmFTST ms
pequeo que el kuwTV2 valor de comparacin y la desviacin de regulacin a la salida de la culata kmmWTF_ra mayor que el
valor de comparacin despus de la hora kuwra2 kuwT2. Si se produce un error en los caminos de error fboSUTF, fboSWTK
o fboSWTF Y (OR fbbEKO2_Q fbbEKO2_W O cowWTFCAN = 0), se utiliza como un valor sustituto de la temperatura de
consigna a la salida del radiador kuwSO_VGW.

se kuorel1 aadido El kuwSOLL3KF carga de refrigeracin relativa y kuwSOLL4KF. Si se produce uno de los errores
anteriores, el sistema cambia a la kuwrelVGW defecto. Las salidas de los mapas kuwSOLL2_KF y kuwKOR4_KF Esto
no C en la unidad, pero en% de la potencia relativa de enfriamiento.
Para los valores negativos de kmmWTF_ra un enfriamiento del motor por la / el ventilador se ha de soportar. Se desea que el
apoyo de los aficionados tambin en dependencia de la cada de la temperatura sobre el radiador (anmWTF_CAN-anmWTK).
Sobre el mapa kuwSOLL4KF las necesidades de refrigeracin dinmico relativo kuoSOdyn se determina.
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El control del ventilador debido al aumento de la temperatura del agua en la salida de la culata:
Dependiendo de la temperatura del agua en la salida de la culata anmWTF_CAN y la anmUTF temperatura ambiente
en el mapa kuwSOLL3KF la demanda relativa de enfriamiento se determina kuoWTK_so3 debido al calor del motor.
Nota:
En conceptos con control trmico Tata (y un transmisor en la salida del radiador) de este mapa se utiliza para controlar la /
ventilador a temperaturas superiores a la temperatura de consigna mximo (salida de la culata). Con los conceptos sin control
de Tata trmica el control del ventilador se determina debido al calor del motor nicamente sobre la base de este mapa.
La demanda de refrigeracin y enfriamiento de la demanda dinmica debido al aumento de la temperatura del agua en la salida de la
culata se suman (kuorel1).
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kuoWTK_ra kuoKB_reg
kuoWTKsoll
yo CONTROLES
kuwIReg ... kuwIAnt_mn

anmWTK
kuwIAnt_mx
kuoWTKist
kuwWTK_VGW
fboSWTK kuoRel2
cowFUN_KLS
cowFUN_KLS
kuoKB_steu kuoZusKB
fgmFGAKT kuoV_ist
KF CONTROLES
kuwFG_VGW
kuwSTEU_KF kuwZusKBmn
kuwZusKBmx
fboSFGG
Figura SONSKU02: Clculo de los requisitos de refrigeracin adicionales

Hay un nuevo sensor de temperatura del agua, que se instala a la salida del enfriador. Si esto no se encuentra o un error en la
trayectoria de error se produce fboSWTK, kuoWTKist como valor de la temperatura del agua a la salida del radiador, kuwWTK_VGW
utiliza el valor predeterminado.
La diferencia de regulacin en salida del refrigerador kuoWTK_ra y la velocidad del vehculo kuoV_ist ir al mapa de control
kuwSTEU_KF partir de la cual se determina una demanda de refrigeracin relativa. Si un error en la ruta de error se produce
fboSFGG, la kuwFG_VGW valor predeterminado de la velocidad de desplazamiento se utiliza en lugar fgmFGAKT.
En paralelo, la desviacin de control kuoWTK_ra va a un I-regulador que en direccin positiva y negativa

(kuwIANT_mx y kuwIANT_mn) es limitada. El sistema slo est
en el rango de seal dbil activo (dentro de un aplicable
ventana de temperatura). Si la desviacin de control est fuera del rango de pequea seal, el IAnteil cero se
inicializa.
La capacidad de refrigeracin total relativa se calcula a partir de la diferencia entre el control (kuoKB_steu) y
control (kuoKB_reg) (esta proporcin es negativo a), y se limita a un valor mnimo y mximo (kuwZusKBmn y
kuwZusKBmx). La potencia de refrigeracin particular, aqu relativa es para ser aplicado por los ventiladores.

En lugar kuoWTK_ra dado kuorel2 en el mapa de control kuwSTEU_KF. Este mapa, la demanda de refrigeracin
relativa se puede reducir al aumentar la velocidad. Si se produce un error en la trayectoria de error para FGG, se
utiliza el valor por defecto kuwFG_VGW en lugar de la velocidad de conduccin. Paralelo a la kuoWTK_ra separar
durante los cowFUN_KLS DAMOSSchalter el componente regulador kuoKB_reg se conmuta a cero.
?
kuoHy_N
kuoZusKB kuoHy_KB
Encendido y apagado
MAX
sonsku06 ventilador kuoHy_NAbl
RAMPA
hidrulico
dzmNmit KF supresin
kuoKLLFT
kuwKBRHyn kuwHyGRDKF kuwHy_N1U
kuwHy_N1O
fgmFGakt
mrmKLI_LUE :
kuoV_ist2
kuwFG_VGW3 KuwHy_N5U
KL kuwHy_N5O
kuwKBRHyp fboSFGG
kuwKlmftKL
kuoEl_KB
Encendido y apagado
MAX
del ventilador elctrico kuoEl_NAbl
controlador etapa ventilador 5.7.5 radiador
RAMPA
sonsku07
dzmNmit KF supresin de
kuwKBRElp
kuwKBREln kuwElGRDKF kuwEl_N1U
cowFUN_KMT.3 = 1 kuwEl_N1O
anmLTF kuoEl_N
:
KuwEl_N5U
kuoANFBA
ldmADF KF kuwEl_N5O
EDC15 +
kuwANF_KF
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fgmFGAKT
KL
kuwANKORKL
Figura SONSKU03: radiador controlador de etapa de ventilador (1)

kuoKMDgesp kuoKB_KVM
mrmKMD kuoKLIBA
anmKMD kuoKMDneu KL
kuwKVM_KL
cowFUN_KMT.4 = 1
dimKLI
kumKMDneu> kuoKMDgesp + kuwKMDHP kumKMDneu dimKLB >1

kuoSchalt
>1
<kuoKMDgesp - kuwKMDHN mrmCAN_KLI.4
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anmWTF
anmUTF KF
kuoHy_VGW3
kuwNLHy_KF
dzmNmit
ehmFHYL
kuoHy_NAbl
KF
CONTROLES
kuwHy_min
kuwHy_max
kuwHy_VGW1 kuwHy_VGW2
kuwEl_VGW4
kuoEl_NAbl
ehmFGER
KL
kuwElLFTKL
CONTROLES
kuwEl_min
kuwEl_VGW1 kuwEl_VGW2 kuwHyLFTKF kumNL_akt
kuwEl_max
nlmNLact
kuoEl_VGW3
kumNL_akt 1
anmWTF
anmWTF_CAN
kuoWTFkrit
anmUTF KF
mrmVB_FIL KF
kuwNLEl_KF
kuwWTFkrKF kuwWTFHys1 kumNL_akt
kuwWTFHys2 >1
anmWTK - kuwWTFGR
kuwWTKHys1
kuwWTKHys2
mrmSTART_B
TIEMPO
y
MUERTO kuwt_Start
dzmNmit> mrwSTNMIN1
Figura SONSKU04: Control etapa ventilador del radiador (2)
Habr un alcance mximo entre la demanda de refrigeracin kuoZusKB adicional de la funcin de

"El control del ventilador del radiador" la requisicin de aire kuoKLIBA, la
golpear solicitud demanda de aire a travs de CAN kuoKLLFT resultante del mapa kuwKlmftKL dependiendo de
mrmKLI_LUE, y un requisito de demanda de refrigeracin para el arranque en altura kuoANFBA.
La solicitud requisito de enfriamiento para el arranque en altura kuoANFBA obtiene a partir del mapa kuwANF_KF en
dependencia de la temperatura del aire de admisin y la presin atmosfrica anmLTF ldmADF. Este valor se corrige por un
factor de la funcin caracterstica curva kuwKORANFKL de la fgmFGAKT velocidad de conduccin. La seleccin del
ventilador es (1 = 0 cowFUN_KMT.3 hidrulico ventilador ventilador elctrico y cowFUN_KMT.3 =) tomada por
cowFUN_KMT. Asegrese de que la funcin de aire no se ve afectada, la requisicin kuoKLIBA aire es con
considerado. en el aire acondicionado (DimKLI = 1, dimKLB = 1 o
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mrmCAN_KLI.4 = 1) la carga de enfriamiento excede el kuwKVM_KL tpico a partir de la presin del refrigerante
kumKMDneu (histresis) se determina. Sobre cowFUN_KMT se puede seleccionar,
si la presin del refrigerante en un sensor de presin anmKMD
(CowFUN_KMT.4 = 1) o a travs de CAN mrmKMD (cowFUN_KMT.4 = 0) se proporciona. un comportamiento
hysteresehnliches umbrales administrada se dio cuenta (kuwKMDH ..) en la direccin influjo positivo y negativo sobre
el interruptor y la puerta OR.
La necesidad de enfriamiento se filtr a travs de una rampa con una pendiente kuwKBR ... p para positivo o kuwKBR ... n para los
cambios negativos. La rampa est diseada para evitar "sierras de ventilador". Despus de la seleccin mxima de la demanda de
refrigeracin (Kuo ..._ KB) en funcin de la velocidad del motor a travs de la dzmNmit
respectivo ventilador mapa caracterstica bsica (KUW GRDKF ...), que
La velocidad del ventilador para el ventilador correspondiente (kuoHy_N para el ventilador hidrulico y kuoEl_N para el ventilador elctrico) determin.
Es posible suprimir hasta cinco gamas de velocidad (kuwHy_N ... U para kuwHy_N ... O y T ... kuwEl_N a
kuwEl_N ... o) por razones acsticas. En lugar de estas velocidades de los ventiladores de cada umbral menor
(kuwHy_N ... O ... O o kuwEl_N) se utiliza.
kuoElnmin
kuoV_ist2
KL
kuwElmin_KL
kuoEl_N
0 MAX kuoEl_N3
kuwElnmin
MAX kuoEl_N2
kuwElminU
kuwElminO
Figura SONSKU06: entrada y ventilador elctrico de desconexin
kuoHynmin
kuoV_ist2
KL
kuwHymin_KL
kuoHy_N
0 MAX kuoHy_N3
kuwHynmin
MAX kuoHy_N2
kuwHyminU
kuwHyminO
Figura SONSKU07: entrada y ventilador hidrulico de desconexin
Para evitar saltar hacia atrs y adelante de la velocidad del ventilador a baja velocidad del ventilador, el borrado
est precedido por otro en y de desconexin. Es KUW un umbral ... anmin velocidad definida bajo el ventilador no
debe funcionar.
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Aumenta la velocidad del ventilador Kuo ..._ N0 sobre el valor (> =) KUW ... Mino, la velocidad del ventilador Kuo ...._ N2 de cero a
mximo de velocidad mnima anmin KUW ... y establecer Kuo ....._ N0 , Si la velocidad del ventilador Kuo ..._ N0 de nuevo por
debajo del umbral (<=) KUW .... MINU, la velocidad del ventilador Kuo ...._ N2 se pone a cero.
La seleccin es Limpiar el Mundo a la caracterstica ... min_KL expandi, la kuoV_ist2 Kuo una velocidad mnima del
ventilador en funcin de la velocidad de conduccin anmin ... dictados. A continuacin, pulse la EMA y Kuo ..._ N2
otra opcin mxima entre Kuo ... de la que Kuo ..._ resultados N3.
Si hay instalado ningn ventilador hidrulico, la caracterstica es KUW ... min_KL aplica a cero. Si un error en la trayectoria de
error se produce fboSFGG, el valor predeterminado kuwFG_VGW3 se utiliza para la velocidad de conduccin, que se va a
aplicar para que se muestre la velocidad del ventilador mnimo posible mxima en kuoHynmin lugar fgmFGAKT.
En el ventilador elctrico, la puesta en prctica de la velocidad est en el ciclo de trabajo a travs de la kuwElLFTKL
caracterstica. En el ventilador hidrulico esto se hace a travs del mapa kuwHyLFTKF dependiendo de la velocidad del
motor dzmNmit debido a que el punto de trabajo solo puede moverse en la gama casi inactivo. Puede haber reas en las
que la velocidad del ventilador solamente vara como una funcin de la velocidad del motor. Para evitar de este modo las
fluctuaciones resultante, la velocidad del ventilador tiene que ser bajada. Este amplificador tambin se puede utilizar para
otro ventilador elctrico.
Durante el proceso de arranque (mrmSTART_B = 1 y dzmNmit> mrwSTNMIN1) el ventilador para el kuwt_Start tiempo
aplicable con los valores predeterminados kuwHy_VGW2 y kuwEl_VGW2 ser controlados.
Cuando la temperatura del agua anmWTK mayor es de la

la salida del radiador
La temperatura del agua umbral kuwWTFGR o cuando kuoWTFkrit alcanza una temperatura crtica de agua a la
salida superior es decir, a los valores por defecto y kuwHy_VGW1
kuwEl_VGW1 conmutada. La temperatura crtica se obtiene del mapa kuwWTkrKF dependiendo de la temperatura del
agua en la anmWTF salida superior y el consumo filtrada mrmVB_FIL. La conmutacin es una histresis (kuwWTFHys
...). La consulta anmWTK - anmWTF tambin est sujeto a la histresis (kuwWTKHys1 y kuwWTKHys2). los
amplificadores de potencia del ventilador del radiador son accionados con kuoHyVGW3 o kuoElVGW3 durante el lag
(kumNL_akt = 1). KuoElVGW3, kuoHyVGW3 que de ella nace a principios de la estela del mapa kuwNLEl_KF,
kuwNLHy_KF dependiendo de anmWTF y anmUTF. Al final del tiempo de seguimiento de los ciclos de trabajo para
ambos kuwElVGW3 ventilador son kuwHyVGW3 cambia de manera que la velocidad del ventilador de rampa hasta el
valor mnimo (KUW .._ min) redujo el ventilador extremo trasero. (Uso en dos ventiladores elctricos) es un ventilador
hidrulico instalado, este debe ser desactivada en la estela.
El control de la ehmFGER ventilador elctrico realizado por el extremo de la mquina de colada kumNLact enfriador al final de la
mquina de colada MSG con el kuwEl_VGW4 deber.
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5.7.6 formacin de la potencia de refrigeracin relativa para CAN
ehmFHYL kumCAN_LUE
motor de mensajes
ehmFGER
0xFFh CAN 5, 5 Byte
KL
kuwTV_KL
fboSHYL
fboSGER
kuwLFTAUSW
Figura SONSKU08: formacin de la potencia de refrigeracin relativa para CAN
Para la unidad de control de la red depende de kuwLFTAUSW (0: ehmFHYL, 1: ehmFGER) enva el ciclo de trabajo respectivo
con el kuwTV_KL caracterstica en una potencia de refrigeracin relativa convertido y a travs de CAN (motor 5, Byte 5). Si se
produce un error en una de las etapas de salida (fboSGER, fboSHYL), a travs de CAN 0xFFh el valor es (indicador de error)
enviado.
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5.7.7 lag y bomba de retardo

una
anmWTF
un <b
kuwWTSCHW
b
segunda fase de seguimiento y

est activo
kumNL_akt
nlmLUENL
Vase el texto para la
y descripcin
nlmNLact
anmUTF
kuwNLVGWmn ehmFZWP
kuwNLVGWmx
anmWTF KF
kuwNLKORKF
MAX
kuoVB_gesp La reduccin de
El tiempo de seguimiento - kuwNL_tab kuoEl_VGW3 y

kuoHy_VGW3 al mnimo
mrmVB_FIL kuwNLpro% de tiempo

transcurrido NL
KF
nlmNLact kuwNLGRDKF
anmWTF
anmUTF
KL
kuwNLF_KL
anmOTF
KL
kuwNLOELKL
kuwNLOEL
cowFUN_KMT.1 = 1
anmWTF
MAX
anmUTF KF
kuwNLKORK2
El tiempo restante de
seguimiento
Figura SONSKU05: mquina de colada y la bomba de caster
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6
conduccin
nlmNLact = 1
apague los amplificadores

ehmFGER, ehmFHYL, X ... valor del Mensaje de estado kumState
ehmFTST y ehmFZWP
5
A la espera de liberacin
del ventilador
nlmLUENL = 1
determinar NL-tiempo y limitado a

un mximo
NL-tiempo <kuwNL_tab NL-tiempo <kuwNLtmin

1
primero seguimiento
fase
expirado el tiempo
kuwNL_pro NL
2
Segunda fase
NL
Tiempo de la segunda fase NL
expirado o anmWTF
<kuwWTSCHW
rampa
reducir ehmFGER y ehmFHYL en

kuwNL_tab tiempo al mnimo
listo
4
cierre de la rampa
ehmFGER = kuwEl_VGW4 ehmFHYL

= kuwHy_VGW4 fuera ehmFZWP y
ehmFTST kumNL_akt = 0
7
Luefter-NL
final
Figura SONSKU09: de funcionamiento del ventilador Stati
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La importancia del mensaje kumState puede ver en la siguiente tabla:
kumState (dec.) significado

1 Primera fase de seguimiento
2 Segunda fase de seguimiento
3 rampa en marcha
4 la rampa completado
5 A la espera de liberacin del ventilador
6 conduccin
7 Ventilador de ejecucin final
Es la Nachlaufpase activa (nlmNLact = 1) y la liberacin para el funcionamiento del ventilador o el termostato trailing
emiti (nlmLUENL = 1) se acciona la bomba oscilante longitudinal con el valor de ajuste kuwNLVGWmx. Durante el
despus de las etapas de ventilador y la etapa de salida del termostato se controlan con los valores predeterminados
apropiados.
Al comienzo de la estela del temporizador se pone en marcha con un tiempo que resulta de la mxima del campo
caracterstica bsica de seguimiento kuwNLGRDKF y el mapa de correccin de seguimiento kuwNLKORKF. Las
variables de entrada del campo caracterstico bsico servo son el consumo filtrada mrmVB_FIL y la temperatura del
agua en el anmWTF salida de la culata. Se utiliza el consumo filtrada mrmVB_FIL se congela en la estela de este modo
tambin en la segunda seleccin mxima del mismo valor de consumo. El valor de salida de este mapa caracterstico se
multiplica por un factor que resulta de la kuwNLF_KL caracterstica en funcin de la temperatura ambiente, si es
necesario para acortar el tiempo de parada a temperaturas fras. Las variables de entrada del mapa de correccin de
seguimiento son los anmUTF temperatura ambiente y la temperatura del agua en la anmWTF salida de la culata. El
kuwNLOELKL caracterstica de seguimiento es solamente con existente WIV activado (cowFUN_KMT.1 = 1). El primero
calcular el tiempo de parada a ser diseado de manera que se supera la temperatura mxima de la post-calentamiento.
El consumo filtrada mrmVB_FIL se encuentra al principio de la estela en E 2 PROM almacenados.
Descripcin de la caja de negro:
Despus de kuwNLpro% del tiempo de retardo determinado de este modo, se realiza la seleccin mxima entre
el mapa kuwNLKORKF2 y el tiempo de retardo restante. (segunda
Fase de seguimiento). el tiempo para la extensin de ejecucin debe partir del lanzador
mapa de correccin kuwNLKORKF rendimiento. Para el consumo filtrada kuoVB_gesp debe antes de la seleccin mxima se
realiza de nuevo ser reajustado. Si el tiempo de retraso determinado recientemente es mayor que el restante viejo tiempo de
funcionamiento, la fase de seguimiento se prolonga en consecuencia. En el momento el extremo trasero - kuwNL_tab la
Nachlauftastverhltnis se reduce a valor mnimo kuoEl_VGW3 y kuoHy_VGW3 (de la funcin "control de los amplificadores de
potencia de refrigeracin del ventilador") a travs de una rampa en el tiempo kuwNL_tab. Si el tiempo de retardo determinado
recin menor o igual que el tiempo de edad-off de retardo restante, la fase de seguimiento se prepara para la extremo de la
misma. El descenso de la Nachlauftastverhltnisses kuoEl_VGW3 y kuoHy_VGW3 tambin tiene lugar.
Durante la segunda fase de seguimiento, hay una condicin prematura terminacin. La condicin de terminacin
est satisfecho y el temporizador se borra cuando la temperatura del agua est por debajo de un anmWTF
kuwWTSCHW umbral de temperatura aplicable. la
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La reduccin de la kuoEl_VGW3 Nachlauftastverhltnisses y kuoHy_VGW3 es tambin para el caso de demolicin.
Debe ser kuwNLpro% de la kuwNLtmin mnimo tiempo de seguimiento (> 0s tiempo de permanencia) mayor o igual que
kuwNL_tab. kuwNLtmin de seguimiento veces ms pequeo se detecta a 0s seguidor y la etapa de salida se reduce al mnimo sin
una rampa.
El tiempo de seguimiento debe limitarse a un tiempo mximo de seguimiento kuwNLtmax. La siguiente condicin
imprescindible para la funcin apropiada (Nota de Aplicacin) se reuni: (kuwNL_tab + tiempo de seguimiento * (kuwNL_pro /
100)) <= retraso de tiempo
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5.8 Servicio flexible indicador de intervalos
El indicador de intervalo de servicio flexible permite que los intervalos de cambio de aceite se pueden realizar en
dependencia de la carga real del aceite. Esto es para asegurar un uso ptimo del aceite del motor. Dependiendo de la
velocidad dzmNmit, cantidad de inyeccin mrmM_EAKT y la temperatura del aceite anmOTF
la carga de aceite especfica se determina. La carga de aceite es (a partir de un valor de desgaste trmico Byte
bajo de simOEL_BEL) (Y un valor de partculas de artculo Highbyte de simOEL_BEL) juntos.
El valor de desgaste trmico es el campo caracterstico siwOEL_tKF ( carga trmica) se calcula como una funcin de la velocidad del motor
y la temperatura del aceite. El valor de la entrada de partculas en el mapa siwOEL_rKF ( la entrada de holln) calculado como una funcin de
la velocidad del motor y la cantidad de inyeccin.
Estos valores se determinan escalonados (de modo que cada 100ms nuevos valores estn disponibles) y aplica como para el
mensaje CAN cclicamente cada 1000ms transferido al cuadro de instrumentos. Hasta el inicio vertimiento y an ms en la estela
del identificador de telegrama es enviado 0th En identificador de telegrama 0, los valores de desgaste no son evaluados por el
cuadro de instrumentos.
anmOTF
LB simOEL_BEL (primer
parmetro CAN-bot.)
dzmNmit KF
siwOEL_tKF
la entrada de holln
HB simOEL_BEL
(segundo parmetro CAN-bot.)

mrmM_EAKT KF
estrs trmico siwOEL_rKF
Figura SONSSI01: la contaminacin por hidrocarburos especfica
El cuadro de instrumentos suma los valores y determina la raz cuadrada media de la entrada de holln,
ndice de estrs trmico y la distancia. Cuando se alcanza un lmite
se seala al conductor que un cambio de aceite se lleva a cabo.
RBOS / EDS3 otras caractersticas - Servicio flexible indicador de intervalos 26 de de julio de, el ao 2000
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5.9 de excitacin del generador
Con el fin de mejorar el rendimiento de arranque del motor, la excitacin del alternador slo es expulsado despus de
producirse el derramamiento de inicio o se ha excedido un umbral de velocidad. Para este propsito, la excitacin del
generador se lleva a cabo por el EDC. Para esto, un rel es controlado por un impulso negativo en el amplificador GEA.
Esta activacin se lleva a cabo durante un operativo slo una vez en el proceso de inicio. Si la condicin se cumple por
primera vez en la carrera y, por lo tanto no se est cambiando la emocin. suministrado a la etapa final por el GEA Mensaje
ehmFGEA.
Despus de ehmFGEA inicializacin est en ON (TV 100%). Despus del inicio de la descarga se lleva a cabo o el umbral de
velocidad del motor ha sido superado mlwERR_n, se retarda en el tiempo mlwERR_twa, durante la duracin del mensaje
mlwERR_tda ehmFGEA (0% TV) en OFF. Despus de la expiracin del mlwERR_tda ehmFGEA va para el resto del ciclo de
funcionamiento en ON de nuevo.
dimK15
>1
fbbEK15_P
ehmFGEA
y y
>1
dzmNmit> mlwERR_n
TIEMPO MUERTO TIEMPO MUERTO
>1
mrmSTART_B mlwERR_twa mlwERR_tda
Imagen: SONSGEA1: conexin de la excitacin del generador
26 de de julio de, el ao 2000 otras caractersticas - la excitacin del generador RBOS / EDS3
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Y 281 S01 / 127 - PEA
10.5 odmetro
El odmetro (edoKMZ) se incrementa mediante la integracin de la velocidad de marcha actual mientras se

conduce. (No obstante, en la estela)
Por esa cantidad durante el ciclo de conduccin hacia fuera para conseguir se requiere que el almacenamiento en la EEPROM. Esto se
realiza en la estela (edoKMZ_STA.0 = 1 si gespeichtert) y, por otra parte, despus de cada uno de dichos edwKMZ_ZYK estiramiento.
En el siguiente ciclo de funcionamiento del odmetro se inicializa con el valor almacenado en la EEPROM.
EdwKMZ_ZYK es aplicado a "0", el kilometraje, el bit de error y el desbordamiento se elimina en la

EEPROM ( "Restablecer todo").
el odmetro (edoKMZ) excede su valor mximo, se produce un desbordamiento y el desbordamiento (OVB)

edoKMZ_STA.1 se establece. Entra en el rebosadero a la vez, se retiene durante la vida de la SG.
(Excepto cuando el KMZ se restablece)
Adems, un bit de paridad para ser almacenado del kilometraje se determina y se guarda con la informacin en
la EEPROM.
Cuando se lee desde la memoria EEPROM es una paridad de la Kilometraje almacenado de nuevo calculado y
comparado con el almacenado. Si la comparacin muestra un resultado negativo, es un error (ErB edoKMZ_STA.2)
set, pero trabajar ms con los posibles intervalos de prueba de lectura de kilometraje puede ser posiblemente
realizado. (Por ejemplo:. Todos los 1000 kilometros comprobar un actuador particular) Si el error una vez, lo
obtendr durante la vida de la SG. (Excepto cuando el KMZ se restablece)
La resolucin del contador km fue elegido con 0,01 km. Esto resulta en un mximo kilometraje de
5.368.709,11km = [(2 29 - 1) * 0,01km].
valores de aplicacin: edwKMZ_ZYK
Los valores de entrada: fgmFGAKT, velocidad actual nlmNLact, Overrun

activa (verdadero / falso)
Los valores de salida: edoKMZ_L, Olda BAJA - palabra (16 bits)

edoKMZ_H, Olda alta - canal (16 bits)
edoKMZ_STA, Olda estado km soporte
X X X 29-bit soporte km
edoKMZ_H (16 bits ms bajos edoKMZ_L)
salvado
XXXXX ErB OVB
en NL
edoKMZ_STA (8 bits)
RBOS / EDS3 otras caractersticas - cuentakilmetros 26 de de julio de, el ao 2000

Y 281 S01 / 127 - PEA
05:11 Deteccin de fallo de encendido
5.11.1 general
La deteccin de fallo de encendido (demanda OBDII) se utiliza para la deteccin y presentacin de informes de fallo de encendido
intermitente de un cilindro como resultado de la fuerte prdida de compresin o la falta de inyeccin de combustible. ser fallo de
encendido intermitente entrado en la memoria de errores como errores relevantes OBDII.
El objeto parcial contiene las siguientes funciones:
- Revisin de las condiciones de monitoreo

- Comienzo retrasado deteccin / deteccin temprana finales
- deteccin de fallo de encendido
- Anlisis de los resultados
5.11.2 condiciones de vigilancia
Monitoreo de fallos de encendido se lleva a cabo solamente bajo las siguientes condiciones:
- Velocidad dzmNmit <max. Para el control de velocidad mrwAUS_Nmx Y

- Velocidad dzmNmit> min. Para el control de velocidad mrwAUS_Nmi Y
- cantidad actual mrmM_EAKT <max. Monto para el seguimiento de mrwAUS_Mmx Y
- cantidad actual mrmM_EAKT> min. Monto para el seguimiento de mrwAUS_Mmi Y
- Viajes acto de velocidad .. fgmFGAKT
. <= Max Velocidad para m. MrwAUS_Vmx Y
- La temperatura del agua anmWTF> min. La temperatura del agua. Y para el monitoreo mrwAUS_WT
- Tiempo desde el ltimo cambio de estado en dimKUP
Kupplungsbettigungsausblendezeit mrwAUS_KUt Y
- Tiempo transcurrido desde el arranque del motor (mrmSTART_B)> Startausblendezeit mrwAUS_Stt Y
- ((Embrague dimKUP = 1 y
Monitoreo de cuando se opera el embrague mrwAUS_KUP) OR
- (Acoplamiento dimKUP = 0 y
El monitoreo no se acciona el embrague mrwAUS_nKU))
dzmNmit <mrwAUS_Nmx
dzmNmit> mrwAUS_Nmi
mrmM_EAKT <mrwAUS_Mmx
mrmM_EAKT> mrwAUS_Mmi
la vigilancia activa
fgmFGAKT <= mrwAUS_Vmx y
anmWTF> mrwAUS_WT
t (SRC)> mrwAUS_KUt
t (inicio)> mrwAUS_SH
dimKUP = 1
y
mrwAUS_KUP = 1 >1
dimKUP = 0
y
mrwAUS_nKU = 1
Figura SONSZA01: Fallos de encendido condiciones de monitorizacin
Una prueba interrumpida se continu despus de volver a entrar en el rea de vigilancia.
26 de de julio de, el ao 2000 Cantidad de clculo - deteccin de fallos RBOS / EDS3

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5.11.3 puesta en marcha retardada deteccin / deteccin temprana finales
Esto se utiliza para la supresin de las condiciones de funcionamiento del motor transitorios como son de esperar
al salir y al entrar en el rea de vigilancia.
mroAUSZsta = 0
mrwAUS_max
y
fbbEAUZ_ ..
Tampn 1 La rentabilidad
deteccin Buffer 2 eliminacin de
dzmNakt mroAUSZZ .. determinacin
Aussetzer- mroAUSZUM2 rebotes de error
mroAUSZUM1 mroAUSZUpM
mroAUSZUpM1 = mrwAUS_blk
mroAUSZUpM = mrwAUS_anz * mrwAUS_blk
Figura SONSZA02: retraso de la deteccin o el resultado de la determinacin de las condiciones de

monitorizacin despus de completar la deteccin a las revoluciones del motor mrwAUS_blk se retrasa. La
grabacin comienza cuando el olda mroAUSZsta ha llegado a 0.
Mediante el registro de las revoluciones nominales del motor (mroAUSZUM1) en tampn 1 y re-almacenamiento
despus de revoluciones del motor mrwAUS_blk en un tampn (Tampn 2, mroAUSZUM2) se consigue que la
determinacin real resultado de la prueba se retrasa hasta despus de 2 revoluciones del motor x mrwAUS_blk. Si
ahora el monitoreo de la condicin de distancia, la memoria tampn se descartan dos y ya no se ocupa de las
ltimas revoluciones del motor durante el anlisis de resultados. El olda mroAUSZsta se inicializa con mrwAUS_blk
para continuar el ensayo.
RBOS / EDS3 otras caractersticas - La deteccin de fallos de encendido 26 de de julio de, el ao 2000
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deteccin de fallo de encendido 5.11.4
Per dos revoluciones del motor El aumento de velocidad mnimo requerido mroAUSZ_dN est una vez formado, se
calcula a partir del porcentaje de participacin mrwAUS_dN el aumento promedio de velocidad.
= - = -
n [*]
2 k - n [*2 k + 1]
mrwAUS dN
_
mroAUSZ dN
_ =
KKZ
= 01 KKZ
= 01
*
z 100%
aumento de velocidad mnima

dzmNakt
n (k) - n (k-1)
Z * mrwAUS_dn
mroAUSZ_dn
aumentar
n (k) - n (k-1) <mroAUSZ_dn
mroAUSZZ ..
Figura SONSZA03: deteccin de fallo de encendido
Las comprobaciones de deteccin de fallo de encendido si cada aumenta la velocidad son despus de la inyeccin por encima de la
mroAUSZ_dN mnimo. aumenta la velocidad de aumento insuficiente se asocian con el contador de evento de fallo de cilindro (mroAUSZZ ..)
en la memoria intermedia primero
26 de de julio de, el ao 2000 otras caractersticas - La deteccin de fallos de encendido RBOS / EDS3
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5.11.5 resultado de prueba
El estado de error de la deteccin de fallos de encendido no da como resultado del descubrimiento de un nico fallo de encendido,
pero debido a su frecuencia.
Los fallos de encendido mensaje de error en un cilindro fbbEAUZ_ .. (.. = 1 .. z) se informa de cuando las revoluciones del
motor mrwAUS_blk se han detectado ms de mrwAUS_max fallo de encendido de este cilindro dentro de un marco de ensayo
de mrwAUS_anz *. A continuacin, se inicia la prueba de nuevo.
T1 ... el tiempo que se tarda en mrwAUS_blk revoluciones se hicieron
1
de ensayo
condicin
Error de entrada si se detectaron

monitoreo marco ms de fallos de encendido
mrwAUS_max
Nmero de
revoluciones nominales
(mroAUSZUpM)
grabacin
0 ttt
Figura SONSZA04: Timing
Error fbbEAUZ_M la deteccin de trayecto de fallo de encendido tiene el significado: una pluralidad de cilindros tienen los mismos abandonos.
RBOS / EDS3 otras caractersticas - La deteccin de fallos de encendido 26 de de julio de, el ao 2000
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Refrigeracin 05.12 Combustible
De manera que la temperatura del combustible anmKTF el retorno al tanque no excede ciertos umbrales de temperatura, hay una
refrigeracin del combustible. Para este propsito, una bomba de circulacin
ehmFKSK controlado a travs de un rel.
kkoSTATE.0
dzoNmit
histresis
kkwHYSN_
y >1
anmKTF
kkoSTATE.1
histresis
kkwHYSTK_ * *
1 100%
kkoSTATE.2
ehmFKSK
kkwTEINMIN
cowFUN_KSK
* respectivamente H, L, O y U
Figura SONSKK01: refrigeracin del combustible
Por encima del umbral de temperatura kkwHYSTK_O y por encima del umbral de velocidad kkwHYSN_O
la salida ehmFKSK para el mnimo de kkwTEINMIN activada. Despus de que los umbrales de histresis por debajo kkwHYSTK_
o kkwHYSN_U y despus de la expiracin del mnimo ON, la salida se desactiva de nuevo. Sobre el selector de
funciones cowFUN_KSK (CowFUN_KSK = 0) toda la refrigeracin del combustible se puede desactivar.
Los estados de salida de los dos ciclos de histresis estn en los olda BIT kkoSTATE se muestra. Aqu se muestra con el bit 0
de la histresis velocidad y con el bit 1 de la histresis de la temperatura. Adems, durante el mnimo de bits de encendido se
configura 2.
26 de de julio de, el ao 2000 otras caractersticas - refrigeracin del combustible RBOS / EDS3
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05:13 Abstellklappenansteuerung al exceso de velocidad
En el caso de la aceleracin no deseada del motor que es para ser frenado mediante el control de la Abstellklappen en
una velocidad aplicable.
dzmNmit> mrwUEB_N
t
S
Q mroUEBakt
mrwUEB_TIM
mrmPWG_roh> mrwUEB_PWG R
y mroUEBaus
mrmPWG_roh <= mrwLDFPWMI
y
dzmNmit> mrwLDFUnMI
zmmF_KRIT.4
>=
1
zmmVE_Stop
Figura SONSAA01: Abstellklappenansteuerung en sobrevelocidad
Si la velocidad del motor dzmNmit por el momento mrwUEB_TIM mayor que el umbral mrwUEB_N
Y la posicin del pedal mrmPWG_roh <= el umbral mrwUEB_PWG . es el olda
mroUEBakt VERDADERO. la posicin del pedal supera el umbral mrwUEB_PWG
Se suprime el olda mroUEBakt. En respuesta a la supervisin de
sobrevelocidad ( mroUEBakt = TRUE) Y

la posicin del pedal mrwPWG_roh menor o igual que el umbral mrwLDFPWMI Y es que la velocidad es mayor que el
umbral mrwLDFUnMI,
es el olda mroUEBaus se establece en TRUE y el dispositivo de aparcamiento est cerrado (zmmF_KRIT.4 = TRUE).
Cabe sealar que incluso el Saugrohrunterdruckerkennung en el mensaje mrmLDFUaus puede cerrar la

Abstellklappen. Por debajo del umbral de velocidad mrwLDFUnMI o por encima del valor umbral Pedal
mrwLDFPWMI el dispositivo de estacionamiento se vuelve a abrir, pero el berdrehzalerkennung permanece hasta el umbral del pedal mrwUEB_PWG
activa.
Nota de aplicacin:
1) las etiquetas mrwLDFPWMI y mrwLDFUnMI estn predeterminados por la Saugrohrunterdruckerkennung. Ver
concepto control impulso de vigilancia captulo. La etapa final del dispositivo de estacionamiento necesario ser
activos en la estela, de manera que en caso de fallo
"Exceso de velocidad" todava afecta a la funcin en K15 de.
RBOS / EDS3 otras caractersticas - Abstellklappenansteuerung en berdrehzahl26. de julio de el ao 2000

Y 281 S01 / 127 - PEA
05:14 El. bomba de combustible / Tankabschaltventil
y
DIMECO
TIEMPO MUERTO
mrwEKP_Dly
>1
dzmNmit> 0
dimK15 ehmFEKP
y
fbbECRA_B (croCR_STAT> = crwCR_ST_B)
ehmFTAV
ecmUso_ECO
Figura EKP_01: Electricidad Bomba de combustible / Tankabschaltventil
Sobre el interruptor cowFUN_EKP funcin (cowFUN_EKP = 0) se puede desactivar el control de la bomba de

combustible elctrica y la Tankabschaltventils.
Cuando el terminal 15 es activo, el error de choque fbbECRA_B no es final notificado defectuoso y (equivalente
ecmUso_ECO ecmZUMEAN) ecmZUMEAN no debe ser apagado por ECOMATIC, la etapa de salida de la bomba de
combustible puede ser encendido de dos maneras diferentes:
- cuando el dzmNmit velocidad de rotacin es mayor que cero se activan y ehmFEKP ehmFTAV, o
- cuando una solicitud ECOMATIC est presente (DIMECO = 1). Situado en la ECOMATICAnforderung, la
ehmFEKP bomba amplificadores de combustible y Tankabschaltventil ehmFTAV ser activado para el servicio
administrado mrwEKP_Dly.
5.14.1 El. bomba de combustible y TAV durante la inicializacin
En la inicializacin, una solicitud ECOMATIC se simula de forma independiente de DIMECO cual ehmFEKP
ehmFTAV y se conecta durante el deber mrwEKP_Dly (siempre que se cumplan las condiciones anteriores para
dimK15, fbbECRA_B y ecmUso_ECO). Nota de aplicacin:
La tarea de la bomba de combustible el. Y los Tankabschaltventils se realiza cada 100 ms, lo que debera tenerse
en cuenta al aplicar mrwEKP_Dly.
26 de de julio de, el ao 2000 otras caractersticas - El. bomba de combustible / Tankabschaltventil RBOS / EDS3
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metro 15/05 horas

El medidor de hora (mroBSTZl y mroBSTZh de Olda) tiene un alcance de 6 bytes en la EEPROM (contra el
desgaste de la baja - desbordamiento byte etc. cubierto). intervalos de funcionamiento se cuentan, cuando la
velocidad rotacional dzmNmit mayor que el umbral mrwBTS_NMX, y la cantidad de inyeccin real mrmM_EAKT son
mayores que el umbral mrwBTS_MMX. Esta condicin se llama conduccin. intervalo de operacin consiste de
veces mrwBTS_BIN el perodo mrwBTS_TIK. Despus de eso, la hora de funcionamiento contador se incrementa.
Fuera de la operacin normal, el intervalo de operacin actual se detiene. Si el ciclo de conduccin termin,
comenz a funcionar intervalos no son considerados.
RBOS / EDS3 otras caractersticas - horas de servicio RBOS / EDS3

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Y 281 S01 / 127 - PEA
Manipulacin 6 Error
El manejo de errores se organiza de la siguiente manera:
parmetros de conjunto de datos para cada error (FBWE parmetros de conjunto de datos para cada ruta de error
... A, B FBWE ..., T, ... FBWE (FBWS ... UB., FBWS ... FLC, FBWS ... HLC, FBWS ... PRI)
FBWE ... V, FBWE ... C)
Condiciones de prueba
(probado: s / no)
Fehlervorentprellung Administracin de
memoria de errores
almacenamiento de error
finalmente roto)
Vorentprellzustand (intacto,
con los valores de reemplazo diagnstico
El resultado de las reacciones de sustitucin MIL SYS

KW71 CARB
pruebas de error lmpara
Figura UEBEFB01: Control de errores
Cada grupo de funciones SG (por ejemplo, el clculo de cantidad, la recirculacin de gases de escape, ...) realiza un
seguimiento. El resultado de este monitoreo (en lo sucesivo denominado error) se informa a la Fehlervorentprellung.
El Fehlervorentprellung realiza para cada error individual. Se utiliza para detectar la seguridad (por ejemplo, una necesidad " S ignal R es C diablos
"SRC que se lesion durante un cierto tiempo, por lo que ni siquiera los problemas tcnicos cortos provocan un error). Hay un conjunto de
datos de bloque de parmetros independiente para cada error. Si el error finalmente roto se enva un mensaje, la gestin de memoria de
errores.
errores individuales se combinan a error caminos. La gestin de la memoria de errores rene Eintragsentprellung por culpa
camino profesional. Si un error finalmente roto informado, por lo que viene a sustituir funciones en el software de la conduccin y
una entrada de la memoria de fallos preliminar de la ruta que debe ser confirmado en el Eintragsentprellung.
El estado de un recorrido de error en la memoria de errores determina si la lmpara MIL o SYS y si la entrada de error
para el diagnstico es visible.
26 de de julio de, el ao 2000 El manejo de errores - estudio RBOS / EDS3

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Y 281 S01 / 127 - PEA
6.2 Fehlervorentprellung
error
finalmente finalmente
provisionalmente
provisionalmente
roto curada
roto curada
defectuosa
defectuosa provisionalmente provisionalmente
clasificado como sanado en
intacto funcionamiento
OBF de
error ...
Un FBWE ... FBWE ... B
Figura UEBEFB02: Fehlervorentprellung
deteccin 6.2.1 defecto
Cuando se produce un error Esto inicialmente como provisionalmente defectuosa y despus de la expiracin del tiempo de rebote
como fbwE..A finalmente roto clasificado. En la curacin durante el tiempo de rebote es el error de nuevo como intacto clasificado.
El Fehlervorentprellung se puede desconectar mediante la aplicacin de fbwE..A con cero o valor mximo, que el valor mximo
del error y nunca a cero inmediatamente finalmente roto se clasifica.
6.2.2 reconocimiento Intacto
Cuando sanas un fallo que es tan curada provisionalmente y despus de la Heilungsentprellzeit como fbwE..B sanado en
funcionamiento clasificado. En la reaparicin durante el tiempo de rebote el error es tan finalmente roto inform. El
hematoma condicin de error puede ser apagada por la aplicacin de fbwE..B con cero o valor mximo, el error
correspondiente en el valor mximo no se puede curar y l que cero inmediatamente sanado en funcionamiento se
clasifica.
advertencia:
La funcin equivalente de un error y su entrada en la memoria de errores se lleva a cabo en Vorentprellzustand finalmente
roto. En la identificacin y clasificacin de error como provisionalmente defectuosa el estado ltimo de la duracin de la
supresin de rebotes fbwE..A se congela! El cambio de repuesto para funcionar normalmente tiene lugar en el san
operativo.
RBOS / EDS3 El manejo de errores - Fehlervorentprellung 26 de de julio de, el ao 2000

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Y 281 S01 / 127 - PEA
6.2.3 Prueba de condicin
Un fallo de funcionamiento se da el estado "probado" por primera vez despus de la ignicin si una intacto o
finalmente roto se ha informado el Vorentprellung.
Se considera que un recorrido de error (vase la siguiente seccin) a ensayar cuando se produce un fallo en el camino, o se pusieron a prueba los
errores de la trayectoria.
Es FBWE ... A con el valor mximo aplicado (= error no es nunca finalmente roto) el error es aplicable, despus de insertar la primera
monitorizacin como probado.
ejemplo:
Si un error despus de "encendido" la primera vez mediante la supervisin, as inform el error se aplica inmediatamente como
probado, que es, sin embargo, inform tan malo como se le considera a ensayar slo despus de la Vorentprellung.
6.2.4 lag - K15 baja tensin
Puede para cada funcin de monitorizacin de errores de los 15 niveles de voltaje de terminal estn ocultos es
decir aplicativas no Vorentprellung un error y por lo tanto no memoria de errores.
El error no es definitiva defectuosa pero no curada. Tampoco hay funciones de suplencia. La deteccin del estado del
terminal 15 tiene lugar tanto la seal digital y analgica. Si el voltaje por debajo de gotas de dicha dado por el umbral de
hardware (tensin en K15, aproximadamente 4,5 V) detecta el controlador EDC de salida ( Mensaje dimK15 = 0, nlmNLact =
1).
Algunas piezas del vehculo (bus CAN, amplificadores de potencia ..) o unidades de control ya se cerraron por debajo
de un umbral de voltaje ms alto borne 15. Con el fin de evitar entradas de error no deseadas en el seguimiento de
estos componentes, la tensin del terminal 15 se detecta valor analgico como un anmK15 analgica. Cae por debajo
de la histresis inferior anmK15 anmwK15_H_U, esto se detecta (anmK15_ON = 0 Mensaje) como analgica K15 OFF
y que Vorentprellung deshabilitado para esos errores en el que el terminal de bajo voltaje 15 es que no hay vigilancia.
AnmK15 excede el anwK15_H_O umbral de histresis superior, esto ser detectado (anmK15_ON = 1 Mensaje) como
analgica K15 ON y libera de nuevo la eliminacin de rebotes.
Se puede utilizar para la supresin de errores de cada defecto, opcionalmente, el K15 seal analgica o digital. pero
tambin se puede tratar cada error independientemente de K15 (incluso en la estela de modo). (Ver datos parmetros
establecidos para cada error 6.4.2)
26 de de julio de, el ao 2000 El manejo de errores - Fehlervorentprellung RBOS / EDS3

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Y 281 S01 / 127 - PEA
6.3 Los datos establecen parmetros para cada ruta de error
El error siguiente parmetros de memoria pueden aplicar por separado para cada trayecto de error: Parmetros
descripcin
fbwS..UB1 Condiciones ambientales 1 (nmero de mensaje)
fbwS..UB2 Condicin del medio ambiente 2
fbwS..UB3 Condicin Ambiental 3

fbwS..UB4 Condicin del medio ambiente 4
fbwS..UB5 Condicin Ambiental 5

fbwS..FLC Valor inicial de eliminacin de rebote para la entrada de error antirrebote
fbwS..HLC Valor inicial de eliminacin de rebote de borrado de errores fbwS..PRI
prioridad
6.3.1 Condiciones ambientales
En la primera entrada de error, los datos actuales de las condiciones ambientales aplicadas (= Registro de FBWS ...
UB1 a FBWS ... UB5) leen, estandarizada y se almacena en la memoria de errores. Un cambio en una entrada de error
no tiene influencia sobre sus condiciones ambientales. Es decir, se mantienen las condiciones ambientales, una vez
registrados para obtener la entrada se elimina la memoria de averas.
se seleccionan las condiciones ambientales para ser aplicadas (vase el Apndice "Lista de las condiciones ambientales") a travs de los
nmeros de mensaje.
Nota de aplicacin:
Estas condiciones ambientales son slo para el diagnstico especfico del cliente (no para el probador de OBDII). Debe para ello
nicamente los nmeros de los mensajes h0F00 ser utilizado.
RBOS / EDS3 El manejo de errores - Datos establecer los parmetros para cada ruta de error 26 de de julio de el ao 2000
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6.3.2 eliminacin de rebote para la entrada de error
Primera ocurrencia de error (FLC 2 Biosystems) Ciclo de Conduccin prximo durante el prximo ciclo de conduccin
FLC FLC
12 12
comienzo Error el motor comienzo Error, DC el motor

(DC) antirrebote
de CC FLC
2
de nuevo prov.
FLC FLC
12 12
comienzo DC error el motor comienzo corriente continua el motor comienzo DC, el motor
antirrebote
FLC FLC
2 borrado.
2
FLC
de CC
12 1 1
comienzo Error k.Fehl. error el motor comienzo corriente continua el motor comienzo Error, la entrada motor de entrada
(DC)
FLC entrada
comienzo entrada entrada el motor

errores
antirrebote
Figura UEBEFB04: Counter para la entrada antirrebote fbwS..FLC
Para cada ruta, el nmero de parmetros en Entprellzyklen fbwS..FLC se puede definir para la entrada antirrebote. Si una
ruta de error finalmente roto ( Vorentprellung) es, como se incorpora en la memoria de errores temporalmente y la
Eintragsentprellzhler (byte 4 en la entrada de FSP de acompaamiento) se establece en el valor fbwS..FLC. Dentro de
la misma DC el estado de la entrada de error ya no va a cambiar (Slo se Fehlerzustandsbits, contadores de frecuencia y
bits espordicos se actualizan constantemente). Con se decrementa cada contador de entrada DC subsiguiente. Cuando
el contador llega a 0, sin la trayectoria de la falta en una DC adems finalmente roto fue, la entrada de defecto se elimina
por completo. Si la ruta de error en una de la otra DC
finalmente roto ( Vorentprellung) antes de la cuenta de entrada llega a 0, la entrada de error es devuelto entr en la memoria
de averas. Esto significa: Si el error se produce en al menos dos pases en desarrollo dentro de fbwS..FLC de CC, el
error se introduce rebot.
Nota de aplicacin:
Es FBWS ... FLC aplica a un valor de 0, entonces, con "Permanentemente daado"

(Vorentprellung) Clasificacin una entrada de error antirrebote inmediato en la memoria de errores. Es FBWS ... FLC aplica a un
valor de 255, hay una entrada de error del camino hecho en la memoria de averas. La funcin de reemplazo se lleva a cabo
cuando se aplica en la etiqueta FBWE ... T.
26 de de julio de, el ao 2000 El manejo de errores - parmetros de conjunto de datos para cada ruta de error RBOS / EDS3
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Y 281 S01 / 127 - PEA
Segn la definicin CARB, un motor de corriente continua se compone de a, prueba de funcionamiento del motor del error y el motor
apagado respectivo. Por lo tanto, no se permite inmediatamente despus de la ignicin para eliminar un segundo DC en un error de
inmediato, por lo que el valor de partida de la FLC se debe establecer en al menos la segunda Esta es la eliminacin de un error no
confirmando slo al comienzo de la siguiente DC en lugar (al menos despus de la marcha de la 2.DC).
La lmpara est, sin embargo, ya controlado durante el funcionamiento en el segundo DC (despus de Eintragsentprellung) si
se encuentra defectuoso.
6.3.3 eliminacin de rebote de borrado de errores
1. Ciclo de Conduccin (registro antirrebote) 2.Fahrzylus

HLC HLC HLC 3. Ciclo de Conduccin
antirrebote No hay error error el motor comienzo corriente Error

continua No hay error el motor comienzo motor de corriente continua de
Entrada, DC ningn error ningn error
HLC 4. Ciclo de Conduccin HLC 5. Ciclo de Conduccin HLC 6. Ciclo de Conduccin
comienzo Error, DC No hay error el motor comienzo corriente continua el motor comienzo motor de corriente continua de
ningn error ningn error ningn error
HLC 7. Ciclo de Conduccin HLC 8. Ciclo de Conduccin HLC 9. Ciclo de Conduccin
comienzo corriente continua el motor comienzo corriente continua el motor comienzo Error motor apagado
ningn error ningn error sanado ningn error entrado rebot de nuevo
HLC HLC valor inicial = 0 HLC HLC
1. Ciclo de Conduccin 2. Ciclo de Conduccin

3. Ciclo de Conduccin
antirrebote Error el motor Inicio, Error en la el motor Iniciar, sin error error el motor
Entrada, el error de CC
sanado en finalmente error operacin finalmente
funcionamiento roto curado roto
Figura UEBEFB05: Contador para la curacin antirrebote fbwS..HLC
Para cada ruta, el nmero de ciclos de tratamiento en parmetro fbwS..HLC se puede definir para la curacin. El medidor de curado (5
bytes de entrada en el FSP acompaa) se mantiene en las entradas sin rebote permanecen en el valor de inicio fbwS..HLC forma en
que la ruta de error en el Vorentprellung finalmente roto
se detecta. Si la ruta de error ya no es defectuoso, en cada CC detectado, el contador se decrementa en uno.
contador de curacin llega a 0, se introduce el error como est "curado". Si el error se repite, el contador se
reinicializa con el valor de partida (re-entrada inmediata sin rebote). Esto significa que para la recuperacin de
errores, la ruta de error debe
fbwS..HLC continua de forma permanente no ha sido roto.
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Indicaciones de uso:
Se FBWS ... HLC aplicado a un valor de 0, entonces "curado en la operacin" al (Vorentprellung) estn calificando una
correccin de error inmediata de la ruta en la memoria de errores (lmpara). El contador de la curacin en la entrada FSP
permanecer fijado en valor inicial de 0 a 1, ya que el fallo es defectuoso rebotado.
Se FBWS ... HLC aplicado a un valor de 255, sin recuperacin de errores. Esto significa que la luz de fallo
permanece encendido hasta que se despeje sobre el interfaz de diagnstico de toda la culpa.
Despus de OBDII 3 DC para la curacin son necesarios. Para evitar que la luz MIL se apaga en el tercero DC (antes de motor
apagado) la etiqueta FBWS ... HLC se debe aplicar a la cuarta
6.3.4 prioridad y Preparacin
Para cada ruta de error que su prioridad se puede definir mediante fbwS..PRI. Con la prioridad de un error puede
afectar a la reaccin a la memoria de fallos completa y definir el tipo de control de la lmpara (MIL, SYS lmpara). de
error mayor prioridad desplazar esto, el error ms baja en la memoria de averas completo.
La prioridad se codifica en los 2 bits menos significativos de FBWS ... PRI sigue: FBWS ... PRI
prioridad emisin relevantes unidad MIL + OBD de diagnstico (si

eliminacin de rebotes se hace)
xxxx xx00 0 El ms econmico Sin NO

xxxx xx01 1 NO NO
xxxx xx10 2 S S
xxxx xx11 3 MS ALTO S S
Adems de la lmpara MIL es un sistema de lmpara est presente. Si este es impulsada tambin se puede aplicar
sobre FBWS ... PRI: fbwS..PRI
SYS unidad de lmpara (si eliminacin de
rebotes se hace)
xxxx x0xx NO
xxxx x1xx S
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6.4 Los datos establecen parmetros para cada error
Que se establece el Vorentprellzeiten o el nmero de eventos para cada una de error

Bloque de parmetros define, d que se construye de la siguiente manera:
nombre del parmetro unidad funcin

fbwE..A microsegundos supresin de rebotes para finalmente Debe ser aplicado a 0 en los errores basados en
/ nmero roto eventos si el secado de supervisin se lleva a cabo
slo una vez por ciclo de conduccin.
fbwE..B microsegundos supresin de rebotes para sanado en

/ nmero funcionamiento
fbwE..T - mscara de bits para la vase la seccin 6.4.1
Bit Bajo descripcin de error
fbwE..T - Cdigo de VAG - Error cdigo de la memoria: La lectura de la

byte memoria de errores a travs de KW71
fbwE..V - Cdigo de VAG - Falla cdigo de la memoria: La lectura de la

memoria de errores a travs de KW71
fbwE..C - cdigo CARB despus del Cdigo de memoria SAE1979: la lectura de la

memoria de errores a travs de herramientas de escaneo
OBD con 33hex palabra de direccin
6.4.1 eliminacin de rebotes para la entrada y la curacin
En Applikaton de los registros deben realizarse entre el tiempo y los errores por eventos. En errores puntuales en
la entrada del tiempo absoluto en los errores basados en eventos de la cantidad de mensajes de error
correspondientes a este error.
6.4.2 Tipo de error (fbwE..T Byte bajo)
N de bit estado funcin
0 1 cronometrado; No se puede modificar !!!

Un fallo debe detectarse de forma continua M A uencia la RT DE F La comprobacin de errores
01d (A UFRUFHUFIGKEIT) CUIDADO!
durante un tiempo, por lo que la clasificacin de finalmente
01h roto yo ST SOLO POR SO MODIFICABLES !!!
se lleva a cabo. Comprobacin del tiempo es siempre slo
cuando una prueba de error informa de un resultado!
0 impulsada por eventos;

Un error se debe informar de forma continua
durante un nmero de mensajes de prueba de
error para
la finalmente roto La clasificacin es.
1 1 sin memoria de errores; aplicarse
sin memoria de errores se lleva a cabo por
02d este error. El la funcin de sustitucin
02h Vorentprellung y es tal como se aplican.
0 memoria de fallos
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N de bit estado funcin
2 1 No autoextinguible ( Ciclo de Calentamiento); aplicarse

Para todos los errores de la trayectoria de este bit
04d Un error no se elimina automticamente de la debe aplicarse por igual, de lo contrario el siguiente
04h memoria de errores, pero invisible despus de que error heredar el bit de error de la trayectoria
el contador claro para CARB. Ersteintrages.
0 autoextinguible ( Ciclo de Calentamiento)

3 1 unidad MIL (parpadeando) incluso si el error finalmente
aplicarse
08d roto se clasifica Para todos los errores de la trayectoria de este bit
08h debe ser igual
0 , FbwS..PRI cuando los errores en la memoria de errores se aplicar, de lo contrario el siguiente error heredar
de acuerdo con MIL-de control el bit de error de la trayectoria Ersteintrages.
4 1 en la estela no hay Vorentprellung un error y aplicarse

por lo tanto no memoria de errores. El error
16d es no finalmente roto
10h
pero no curada! Tambin es
ninguna funcin de reemplazo!
0 tratamiento en la estela al igual que en el

funcionamiento normal
5 1 Sin funcin de reemplazo este error, que es la aplicarse

memoria de errores puede ser normal, pero el
32d software de la conduccin no obtener el error de
20h ver
0 Todas las funciones de sustitucin se llevan a cabo
este error
6 1 A baja terminal de voltaje 15 ser aplicado es la eliminacin de rebotes
64d 4.5V <anmK15 <anwK15_H_U hay supresin de del error depende de la analgica K15
40h rebotes un error y por lo tanto no memoria de
errores. error es no defectuoso pero no curada! Evaluacin (vanse los captulos "entradas",
Tambin es ninguna funcin de reemplazo! "Control de errores
- deteccin Down ").
0 La evaluacin de las faltas, al conducir.
7 1 una posible estado " finalmente roto "es para el siguiente ser aplicado para las pruebas que se llevan a
ciclo de conduccin y permanece hasta la prxima cabo en la pista y a su funcin de reemplazo en el
80h prueba. El error se considera en el siguiente ciclo de prximo ciclo de conduccin.
128d conduccin pero no hasta que sometida a prueba cuando
se realiza la prueba.
Para todos los errores de la trayectoria de este bit
debe ser igual
0 El error tiene la estado " intacto " al principio el se aplicar, de lo contrario el siguiente error heredar
siguiente ciclo de conduccin. el bit de error de la trayectoria Ersteintrages.
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La monitorizacin de los errores pueden estar escondidos en la funcin de la tensin en los bornes 15. El bit correspondiente del
conjunto de parmetros FBWE .... T es no Vorentprellung y por lo tanto no hay ninguna entrada de error y ninguna reaccin de
sustitucin. (Vase tambin "Delay - K15 baja tensin")
FBWE .... T supresin de errores con baja tensin K15 Error supresin cuando se detecta
(anmK15 <anwK15_H_U) Se arrastra sobre dimK15
x0x0xxxx NO NO
x0x1xxxx NO S
x1x0xxxx S NO
x1x1xxxx S S
El byte alto de la etiqueta FBWE ... T se utiliza para la aplicacin de diagnstico de fallos en la funcin (ver captulo de
manipulacin de error - Cdigo de almacenamiento).
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6.4.3 cdigo de la memoria
6.4.3.1 cdigos VAG - FSP leer con VAG Tester - KW71
Cada bit de error aplicado a tres bytes independientes asignados como el puntero de texto para el probador (el fallo y
tipo de fallo).
En el modo de VAG (direccin de palabra 01) son de los 2 bytes de error determinados en la etiqueta de parmetro de error FBWE
... V y 1 byte del tipo de falta (FBWE ... T / byte alto).
"Leer la memoria de averas" por la funcin probador de VAG de la memoria de errores de la SG se puede leer. Para ello, tres bytes
de datos en el bloque de ISO (07) se transmiten por entrada memoria de fallos, que se estructura de la siguiente:
Fe B Le r co d e B yo G B F e hl e rc o de L OW F e hl e rart
15 87 07 0
cdigo de error
Con el cdigo de error, el componente o funcin se describe, que es defectuoso, tales como:
" PEDAL SENSOR DE VALOR". Para que este cdigo (registros administrables: FBWE ... V), un texto sin formato se genera en el
probador, que se emite en la pantalla. Sin embargo, el cdigo de memoria no se puede aplicar a 0, de lo contrario aparece el
indicador en el "extremo de salida" VAG Tester.
tipo de error
En Bit_7 el estado del error de este modo esttico (0), o de forma espordica (1) se almacena, que el probador usando "/ SP " es de
salida en la segunda lnea de la pantalla a la derecha. En Bit_0-6 un cdigo se almacena (registro administrable: byte alto de FBWE
... T), que proporciona informacin sobre la causa del error, como por ejemplo: " SEAL DE GRANDE". A partir de este cdigo, un texto
sin formato se genera en el probador, que se emite en la segunda lnea de la pantalla.
Nota:
cdigos VAG (de FBWE ... V) generar el probador ya pantalla de dos lneas (normalmente en cdigo VAG convierte
cdigos CARB) si el tipo de error (byte alto de la etiqueta FBWE ... T) slo $ 23 (= no pantalla ) se aplican a evitar
que el texto de superposicin. Ejemplo para la exhibicin en VAG probador:
seal del sensor del pedal
demasiado grande / SP
se encuentran en uno ruta de error varios de error de conjunto, por lo que se gastan una gran cantidad
de errores en el probador.
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6.4.3.2 cdigos CARB - FSP extranjeros. Con OBD II herramientas de anlisis con dir. 33 Palabra
En el modo de OBD (palabra de direccin 33, Mode03 u. 07), el cdigo de error de la etiqueta FBWE parmetro de error ... C se
determina. (Vase descripcin de la interfaz de 08/04/97 VAG 1551 y SAE J2012), esta palabra de error consiste en 4 mordiscos (= 16
bits) en el que el primero nibble realiza una clasificacin del error en clases. Los 3 ltimos cuartetos es el cdigo real en la
representacin BCD (0-999). Ver tambin: PROYECTO DE SAE J1979 revisado para ISO 14230-4 Modo $ 03 Solicitud relacionado a las
emisiones del tren motriz de diagnstico cdigos de problema
Se emiti $ 03 aplican slo las emisiones relacionadas con errores en la moda, es decir, los caminos de error correspondientes
tienen prioridad 2 o 3 (fbwSPRI ... es entonces mayor que 1).
Ejemplo de la construccin de un cdigos de error CARB conformal (Referencia de tensin del sensor de posicin del acelerador p1219 Error):
sistema del vehculo (P = cdigo de diagnstico Cdigo de error
Tren de fuerza) (0 - 3) (0-999)
cdigo CARB P 1 2 1 9
Aplicacin valor binario 00 01 0010 0001 1001
valor de la aplicacin Hex 1 2 1 9
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gestin de memoria 6.5 Error

Hasta ocho errores en una trayectoria de error resumida (vase el anexo E). Un error se define por el bit de error en la
trayectoria de error, donde 0 significa intacto y 1 defectuoso. Usando el ejemplo del sensor de velocidad es el siguiente: El
sensor de velocidad del sensor (DZG), se le asigna la ruta de error fboSDZG. Se monitoriz la plausibilidad esttico
(fbbEDZG_S = Bit 6), plausibilidad dinmica (fbbEDZG_D = bit 5), plausibilidad con la presin de carga (= fbbEDZG_L bit 4)
y el exceso de velocidad (fbbEDZG_U bit = 1). Un error (= un bit de error) se encuentra en un error y el recorrido de error
como finalmente roto clasificado, una entrada de error se almacena en la memoria de fallos. Puede haber una entrada
mxima de memoria de errores por trayectoria de la falta. se establece el error fbbEDZG_D es decir, "codificador de
velocidad dinmicamente defectuoso", por ejemplo, su ruta de error fboSDZG se almacena. Si se cura el error y se produce
(exceso de velocidad) en lugar de error fbbEDZG_U se produce, a continuacin, no Otra entrada, pero el ya existente se
actualiza.
El hematoma condicin de error se inicia despus de Steuergerteinitialisierung siempre con la condicin de "ningn error". Es
decir, cuando se restablece dispositivo de control es siempre existe la misma condicin. condiciones de falla de viajes anteriores
no tienen ningn efecto.
excepcin
Sobre el parmetro T que el ltimo resultado de la prueba de un ciclo de conduccin anterior es visible a la funcin sustitutiva
puede volver a aplicarse. (Aplicacin: pruebas de seguimiento)
Para cada ruta de error un olda OBF .. existe con ocho Fehlerzustandsbits y olda fboO .. con ocho bits de estado de
proporcionar informacin en cuanto a si una monitorizacin ya que "encendido" lugar ya ha tomado (bit = 1). Los bits no
utilizados se inicializan en 1. Adems, la recogida son de (error de ruta: fboS_00, fboS..02, ...; camino probado: fboO_00,
fboO..02, ...) olda presentes en el que se combinan cada error olda 16 caminos (1 bit por trayectoria, en el orden los
caminos vase el anexo e).
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Condiciones de falla en la memoria de averas:
deteccin de defectos definitiva

1
Fehlervorentprellung
no ha entrado en
entrado
el camino de
provisionalmente:
FSP
- entornos
guardan
- MIL-cabo
Error no reconocido durante ERROR
- Modo de diagnstico 7
Eintragsentprellung confirm
durante
Eintragsentprellung
Clara sobre de error directa
WUC entrada
3
sanados 2
entrado: Error desapareci entrado

- entornos Heilungsentprellung rebotado:
guardan
- entornos
expirado despus de guardan
- MIL, lmpara de sistema
Error aparece de nuevo
Figura UEBEFB03: estados de error
Condicin 1 (error Provisional):
Despus de un error por el Vorentprellung como finalmente roto fue clasificado, se almacena en la memoria de errores
como un error temporal con las condiciones ambientales asociados.
Estado 2 (error antirrebote):
Si a errores registrados provisionalmente en las pruebas de error adicionales confirmaron que se introduce rebotado. En este estado,
la lmpara de error correspondiente se enciende y errores OBDII de error a continuacin, se informa del diagnstico al probador
OBDII (herramienta de exploracin genrica).
Estado 3 (error de curado):
Si el error ya no es suficiente ocurrido mucho tiempo que ser curada. La luz indicadora ya no se acciona (para este error)
y esperando el error para su eliminacin por los ciclos "calentar". el fallo est todava visible en la interfaz de diagnstico
en este estado. En el diagrama de estado para el diagnstico a travs de los probadores de OBDII observado. Para el
probador de VAG se reportan todos los estados (1-3).
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6.5.1 Ciclo de Conduccin (DC)
Como viene Entprellzyklus la "Ciclo de Conduccin" (DC) aplicar:
La DC se determina por separado para cada trayecto, que cualquier error el camino debe haber probado la condicin. ( Coleccin
olda fboO_ .. o ruta olda fboO ...)
A DC se logra cuando prueba todos error un camino fueron ejecutados al menos una vez y no corre
Fehlervorentprellung para este error ms pruebas o se ha producido un error en el camino.
Despus de un encendido DC se alcanza por primera vez para un camino. Despus de un camino ha llegado a la DC, el restablecimiento
de los contadores de la despedida de error se actualiza. Despus de eso, el estado de la DC no cambia hasta que el encendido se apaga.
Es decir, se puede pro "paseo" (por inicializacin bsica del SG) slo un DC se puede lograr.
6.5.2 ciclo de calentamiento (WUC)
El contador de auto-enfriamiento se decrementa solo cuando llegar a un ciclo de calentamiento. Esto se detecta si por
"encendido" Y El perodo de espera fbwVERW_SZ la temperatura del agua ha aumentado por lo menos fbwVERW_DT Y
ha alcanzado el valor fbwVERW_ET (fbmWUC = 255). Si este es el caso, est (estado Bit_6 se borra) para todos los
errores para los que la eliminacin de rebotes ha expirado para la curacin, el contador de auto-extinguible disminuido.
Si este contador llega a cero, el error respectivo se elimina de la memoria de errores, pero slo bajo la condicin de
que la auto-enfriamiento brusco no se desactiva por fbwE..T. tambin se elimina cualquier marco de congelacin
asociada existente. Con un sensor de temperatura del agua defectuoso se puede lograr ningn ciclo de calentamiento.
6.5.3 Datos generales establecen parmetros
Los siguientes parmetros se definen de la administracin general: Parmetro
funcin
fbwVERW_ET Ciclo de calentamiento temperatura final
fbwVERW_DT Ciclo de calentamiento de temperatura diferencial
fbwVERW_SZ tiempo de calentamiento despus de la inicializacin bloqueo de ciclo (tiempo en el que la deteccin de la
se retrasa temperatura de partida despus de la ignicin en)
fbwVERW_ZB Base de tiempo para la gestin del ciclo fbwVERW_LI

Valor inicial para la auto-extincin (valor con el que se inicializa el contador de borrado durante el
valor de entrada actual no tiene sentido si se aplica ahora darse cuenta, slo tiene que ser> 0.).
fbwVERW_LS valor de auto-extincin de partida (valor con el que el contador claro en entprelltem
inicializa la memoria de averas de entrada) Este valor indica el nmero de WUC son necesarios para
que un registro en la memoria de fallos curado puede ser borrado de la memoria de errores.
Con el interruptor cowVAR_OBD (bit 0) se puede aplicar si una lmpara MIL est presente: cowVAR_OBD (bit 0) =
lmpara de 1 MIL disponibles
cowVAR_OBD (Bit 0) = 0 lmpara MIL no est presente, que es la lmpara SYS es adems
controla cuando la lmpara MIL debe ser controlada.
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preparacin
En SG, existen los siguientes componentes relacionados con las emisiones que son monitoreados:
= Comprobar el sistema general la supervisin de componentes integral

Compruebe el sistema de combustible = monitoreo del sistema de combustible
Zndaussetzerberwachung = Supervisin de fallo de encendido
catalizador = Monitoreo Catalizador

recirculacin de los gases de escape = EGR supervisin del sistema
Cada componente se puede asignar una pluralidad de Readinessbits y caminos de error en la SG. Preparacin de un
componente (= conjunto Readinessbit) despus de la expiracin del componente en
fbwRDY_Cnt nmero aplicada de DC alcanza, que todos los miembros de los ensayos de error de preparacin deben ser lo
ms a menudo se produce. El resultado de la prueba de error no es relevante. caminos de error que pueden prevenir la prueba
de ruta relacionada con las emisiones deben aplicarse de escape correspondiente (prioridad 2 y 3) y se asignan a un
Readinessbit. Esto asegura que aparece la luz MIL y se consigue la disposicin.
La asignacin de ruta de error - Readinessbit hace con FBWS ... PRI: Grabar FBWS ...
PRI Ruta pertenece a: Bit registro Pos. caminos nmero de nmero

CARB Olda Olda
probado
0000 0xxx hay un camino DAB
1000 0xxx "componentes integrales" fbwRBP_COM fboO_COM_P fboO_COM_T

0100 0xxx "Sistema de combustible" fbwRBP_FUE fboO_FUE_P fboO_FUE_T
0010 0xxx "Monitorizacin de fallo de encendido" fbwRBP_MIS fboO_MIS_P fboO_MIS_T
0001 0xxx "Supervisin del catalizador" fbwRBP_CAT fboO_CAT_P fboO_CAT_T
0000 1xxx "Sistema de monitoreo de EGR" fbwRBP_EGR fboO_EGR_P fboO_EGR_T
Es posible asignar una ruta al mismo tiempo varios Readinessbits. Por ejemplo, esto puede cumplir con las leyes de la demanda
para poner de preparacin para las pruebas continuas slo despus de que se haya alcanzado la preparacin de las pruebas no
continuas.
Readinessbits que no estaban asociadas con una ruta, se informan automticamente como no admitido en el
diagnstico. En las OLDAS (fboO _..._ P, fboO _..._ T), el nmero de las rutas asociadas, y el nmero de caminos
probados asociados se determinan para cada Readinessbit. (El nmero de rutas asociadas se determina una vez
durante la inicializacin).
Los mensajes fbmCPID1AB (modo de 01 - 01 Pid - Datos A y B de datos) y fbmCPID1CD (CARB Fashion 01 - 01 Pid - Datos C y
D de datos) muestran los Readinessbits en la medida que se emiten desde el diagnstico. puede _... con fbwRBP a la posicin
de bit dentro de la pantalla se aplican (vase el captulo Diagnsticos - identificacin de los parmetros).
Adems de la situacin Readinessbits son determinados y en Olda fbmRyBits

que se muestra:
bit7 sistema de fallo de bit4 Bit 3 del Bit2 Bit 1 Bit 0

compr. combustible encendido bit5 catalizador sistema desocupada, desocupada, desocupada,
componentes bit6 monitoreo monitoreo EGR siempre 0 siempre 0 siempre 0
0 ... todos ellos pertenecientes a esta Readinessbit caminos ya ha sido probado durante este DC
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1 ... no se han probado todos ellos pertenecientes a esta Readinessbit caminos.
Para cada EEPROM Readinesbit en un contador de 2 bits es arrastrado (= DC un contador Readinessbits). Los
contadores se resumen en las fbmRDYNES mensaje.
Bele g ung d O l L f DA b mRDYNE S:

Bit 15 0 Bit 14 0 Bit13 0 Bit12 0 bit 11 0 Bit 10 0 Bit9 1 Bit 8 0 bit7 1 bit6 0 bit5 1 Bit 4 0 Bit 3 1 Bit 2 0 Bit 1 1 Bit 0 0
supervisin del supervisin del monitorizacin monitoreo del AMPLIO.

sistema EGR catalizador de fallos de encendido sistema de combustible comp. Monit.
Estos contadores se ponen a 0 cuando la memoria falla. Cada vez que la pertenencia a un cambio del bit de estado de la
preparacin de 1 a 0 contador se incrementa, el asociado de 2 bits. El contador est en este caso limitada a la tercera el
contador alcanza un valor mayor que o igual que el valor, que en fbwRDY_Cnt ( simplemente codificado como
fbmRDYNES) se aplica, la Readinessbit se establece. Si se ha registrado un error rebotado, el contador se establece en 3
(usado para asegurar que en la lmpara MIL accionado y se informa de la preparacin).
Nota de aplicacin:
Despus de cambiar sensor de la memoria de errores debe ser borrado y espera preparacin! (Slo entonces se puede determinar
que, por ejemplo no ms errores estn presentes).
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memoria 6.6 Error

La memoria de fallos se compone de hasta cinco entradas de error y uno Freeze Frame. Una entrada de la memoria de fallos est estructurado de
la siguiente manera: Byte
descripcin Influencia de la olda

- No. aplicacin
0 nmero de ruta (vase el apndice F) NO fboFS.PFD

1 estado de S (Bit_0,1,4) fboFS.STA
2 de corriente de defecto NO fboFS.FAA
3 falla proteccin antirrebote NO fboFS.FAE
4 de supresin de rebotes para Statusbit_6 valor inicial en FBWS ... FLC NO fboFS.FLZ
5 Reb.para valor de inicio de recuperacin de errores en FBWS ... HLC NO fboFS.HLZ
6 metros para el valor inicial de autoextincin en fbwVERW_LS NO fboFS.SLZ
Contador 7 Frecuencia NO fboFS.HFZ
8 condicin ambiental 1 Appl. por FBWS ... UB1 S fboFS.UB1
9 condicin ambiental 2 Appl. por FBWS ... UB2 S fboFS.UB2
10 Condicin Ambiental 3 Appl. por FBWS ... UB3 S fboFS.UB3
11 Condicin del medio ambiente 4 Appl. por FBWS ... UB4 S fboFS.UB4
12 Condicin Ambiental 5 Appl. por FBWS ... UB5 S fboFS.UB5
Estado (byte 1):

En este byte se aaden bits de control relevantes para la gestin de errores. La estructura de este
byte es el siguiente:
76 43210
poco valor significado
0 gas relevante de escape (aplicada con prioridad 2 o 3, fbwS..PRI) 1 Error 1

1 En la clasificacin de un defecto como una finalmente roto El control de la MIL
(Intermitente), independientemente del estado de la AVR. Esto se proporciona para el error catalizador
peligrosos y se puede administrar usando fbwE..T bit. 3 2
1 Error disponibles en la actualidad, cuando los errores se establece como finalmente roto se reconoce
o eliminado cuando se clasifica la anomala de curado en la operacin 3
1 error espordicamente presente, se establece si el recuento de la frecuencia es mayor que 1
es.
4 1 error no es auto-extinguible se puede administrar usando fbwE..T bit. 2 5
6 sin usar
1 se ajusta despus de eliminacin de rebotes ha expirado o eliminado si
Heilungsentprellung ha expirado. Conduccin de la lmpara MIL o SYS cuando se administra usando
fbwS..PRI. 7
1 Cualquier error en el byte 2 (corriente de falta) de la FSP son los ms cercanos al comienzo
ciclo de conduccin al estado " finalmente roto "Se establece cuando 2 (error disponibles actualmente) tambin se
encuentra en el bit de estado. Este bit se puede administrar usando fbwE..T bit. 7
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De fallo de corriente (Byte 2)

estado (bit de error) ltimo error de la ruta de error. Se mantiene incluso si la ruta no es defectuoso. Se actualiza
cuando el camino se divide de nuevo. slo el error que bits se establecen en este byte se emiten a travs de la
diagnosis.
Culpa proteccin antirrebote (Byte 3)

Es una copia de la ruta de error de error (bits) s cuando este primer tiempo se clasifica como permanentemente roto e inscrita en
la memoria de averas.
contador de rebote para Statusbit_6 (Byte 4)

Contador con la eliminacin de rebotes se lleva a cabo en la entrada de error. Se utiliza siempre como una entrada de la memoria de
fallos se ha registrado actualmente. FbwS..FLC inicializacin.
Antirrebote para la correccin de errores (BYTE_5)

Contiene el recuento de la eliminacin de rebotes para la recuperacin de errores. Despus de eliminacin de rebotes Bit_6 se (error
rebotado) elimina de estado. El contador se inicializa con fbwS..HLC cuando un error se introduce la primera vez que se recuper.
Despus de esta inicializacin siempre se lleva a cabo cuando se produce el error de nuevo.
Contador para el autoapagado (Byte_6)
Contiene el recuento de auto-extinguible. Con los fbwVERW_LS valor del contador se inicializa cuando se
introduce la ruta de error rebot y luego cada vez que la ruta de error se divide actualmente. El contador se
decrementa cuando se alcanza un ciclo de calentamiento
Y cuando la supresin de rebotes para Statusbit_6 Y La correccin de errores son cero. que alcanza el valor 0, la entrada
de error se elimina de la memoria de errores, si no por el parmetro fbwE..T (Bit_2) est bloqueada. Si la eliminacin se
bloquea, el error para el probador de OBDII es invisible.
Contador de frecuencia (Byte_7)

Se incrementa cada vez un error de la operacin de curado finalmente roto reemplazado. Se limita a 255 hacia
arriba.
Condiciones ambientales 1-5 (Byte_8 - 12)

Estas son tras la insercin inicial de un fallo cuando el error como finalmente roto
se clasifica, leer, estandarizada y se almacena en la memoria de averas. Las condiciones ambientales no se actualizan
cuando los cambios en la ruta de error. D. h. que cumplan las condiciones en
primero El error se detecta defecto como final, por lo que el tercer byte una entrada de error (por error rebot).
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6.6.1 Comportamiento con memoria de fallos completa
Si la memoria de errores est lleno y un nuevo error como finalmente roto detectado, la ruta de error no est an
en la memoria de errores, la memoria de errores se busca para el error de baja prioridad. Si se encuentra una
entrada tal, se elimina. Para mantener el orden cronolgico del error registrado en posicin vertical, los siguientes
mensajes de error que se desplazan hacia arriba y entraron en el nuevo error pasado.
6.6.2 marco Freeze
El cuadro congelado es un conjunto amplio de aplicacin de las condiciones ambientales. Sobre el probador de diagnstico OBDII
(SAE herramienta de exploracin genrica) se puede leer (no el registro en la memoria de error del 5 por encargo!) Slo estas
condiciones ambientales. a travs de fbwFFRM_01 - 15
hasta 15 condiciones ambientales pueden aplicar a la imagen congelada. Las condiciones ambientales son seleccionados a
travs de nmeros de mensaje, que para OBDII slo los nmeros de mensajes se debe utilizar h0f00 (alguna otra
normalizacin a la interfaz de diagnstico).
Asignacin de imgenes congeladas:
La imagen congelada se asigna si la primera vez que se rompi finalmente una ruta de error de Prioridad 2 o 3 y entr en la
memoria de averas.
Sobre el interruptor variante cowVAR_OBD se puede aplicar si la trama de congelacin para el diagnstico slo se
hace visible cuando se ha confirmado el error (rebotado o registrado curado cowVAR_OBD bit 7 = 1) o el marco
Freeze est ocupada una vez es visible (cowVAR_OBD bit 7 = 0).
Si el fotograma congelado con una ruta de error con la prioridad 2 ocupados, se puede re-ocupado por un camino fallo con la
tercera prioridad Si la pertenencia a una entrada de la memoria de errores de trama congelacin se elimina de la memoria de
errores, por lo que tambin se elimina el fotograma congelado. Por lo tanto, puede ocurrir que la memoria de errores es baja y
existe una imagen congelada no vlida. Los siguientes errores con prioridad 2 o 3 a continuacin, muestran de nuevo.
la construccin:
byte descripcin
- No.
0 nmero de camino de la ruta de error (ver Apndice E) = FFH cuando no estn ocupados 1
Tipo de error (copia de byte 3 de la entrada de la memoria de errores asociada) 2
1. condicin ambiental
,,, ,,,
16 15. Condicin Ambiental
RBOS / EDS3 El manejo de errores - memoria de errores 26 de de julio de, el ao 2000

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tratamiento valor de reposicin de Freeze Frame y diagnstico:
En el derecho de OBDII que requiere que a medida que las condiciones ambientales (imagen congelada y valores vivos) los
valores reales y no hay valores de reemplazo se utilizan. Si slo se utilizan los valores de sustitucin, entonces deben diferir
significativamente de los niveles actuales. La adquisicin de valores analgicos mantiene el ltimo valor vlido ante un error de
SRC. Despus de la expiracin de la Vorentprellung est predeterminado el valor sustituto. La pertenencia a tal mensaje de valor
analgico tiene por lo tanto siempre valores que no difieren de los valores actuales del sensor. Para satisfacer la demanda de
OBDII de todos modos, pueden ser empleados para la 0000h nmeros de mensaje - 0011H se aplican un tratamiento especial.
Cuando el nmero de mensajes asociado a la trayectoria (asignado por fbwPIDPF ..) SRC baja o alta defectuoso, un valor
aplicable SRC se almacena en lugar de los actuales miembros del nmero de mensaje del mensaje. El valor a almacenar se
puede aplicar por separado para cada nmero de mensaje para SRC bajo (fbwEWLO_ ..) y SRC alta (fbwEWHI_ ..).
fbwPIDPF00 nmero de la trayectoria de PID 00 .. 11h (Los nmeros de mensaje 0000h - 0011H).
,,,,,
fbwPIDPF11 (hex) Es el nmero de camino aplicada a 255, el valor actual del PID se almacena siempre.
fbwEWLO_00 valor de reposicin al SRC bajo error en la trayectoria fbwPIDPF .. para la EPI asociada (nmero de mensaje)
,,,,
fbwEWLO_11 (hex)
fbwEWHI_00 valor de reposicin al SRC de alta error en el camino .. fbwPIDPF para el (nmero de mensaje) PID
,,,,,, correspondiente
fbwEWHI_11 (hex)
PID: ver "identificacin de parmetros".
26 de de julio de, el ao 2000 El manejo de errores - memoria de errores RBOS / EDS3

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6.7 Control de la MIL - Lamp

La lmpara MIL (ehmFMIL) se activa (fbmMIL) en las siguientes condiciones:
Rango de valores de olda fbmMIL (codificado en bits):
- 0 = Es un error relacionado con las emisiones (fbwS..PRI.1 = 1) en la memoria de fallos entrado rebotado.
- 1 = An, catalizador error peligrosos relacionado con las emisiones (fbwE..T Bit_3) es
finalmente roto ( destellos de luz)
- 2 = Luz continua (fbwT_MIMAX = infinito)
- 3 = Test de la lmpara 1 (n <fbwT_MIDRZ)
- 4 = Lmpara de prueba 2 (n> = fbwT_MIDRZ y t <fbwT_MITES)
- 5 = Tiempo de retardo expirado fbwT_MIVER
- 6 = lmpara
- 7 = No utilizado
La prueba de lmpara MIL se utiliza para la verificacin visual de la funcionalidad del controlador. Se lleva a cabo despus
de "encendido" y sigue siendo aplicable:
nombre descripcin
duracin fbwT_MIMAX de la prueba de lmpara; con la mxima desconexin tiene lugar slo despus de
Exceder fbwT_MIDRZ y secuencia de fbwT_MITES
umbral de velocidad fbwT_MIDRZ
duracin fbwT_MITES de la prueba de lmpara despus de exceder de fbwT_MIDRZ; la lmpara
fuera, aunque el tiempo fbwT_MIMAX an no ha expirado.
Si FbwT_MIVER a un error relacionado con la emisin, el control de la MIL se retrasa
todo el tiempo fbwT_MIVER (ver Olda fbmMIL).
emisiones FbwT_MIBLK frecuencia de parpadeo relacionados catalizador mortales errores (la mitad
perodo)
Es un catalizador de errores peligrosos activos (MIL parpadea), el requisito de un dispositivo de control externo
no tiene ningn efecto para controlar el MIL, en todos los dems casos, el ext. requisitos RUP y los requisitos de
EDC.
La unidad de control del cambio tiene que preguntar acerca de la posibilidad de una solicitud se MIL (RCOS mensaje mrmCANMIL).
RBOS / EDS3 El manejo de errores - El control de la MIL - Lmpara 26 de de julio de, el ao 2000
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6.8 El control de la lmpara de sistema

La lmpara de diagnstico (ehmFDIA) se activa (fbmDIAL) en las siguientes condiciones:
Rango de valores de Olda fbmDIAL (codificado en bits):
- 0 = Un error (en fbwS..PRI - bit 2 = 1) en la memoria de fallos entrado y antirrebote

no curado en el estado (HLC = 0)
- 1 = No utilizado
- 2 = Luz continua (fbwT_DIMAX = infinito)
- 3 = Test de la lmpara 1 (n <fbwT_DIDRZ)
- 4 = Lmpara de prueba 2 (n> = fbwT_DIDRZ y t <fbwT_DITES)
- 5 = Tiempo de retardo expirado fbwT_DIVER
- 6 = lmpara
- 7 = Si cowSYS_LMP por un sistema de iluminacin se aplica (OR de
de DIA y Vorglhlampe) Y el tiempo de incandescencia est en condiciones de trabajo
de precalentamiento.
La prueba de lmpara se utiliza para la verificacin visual de la funcionalidad del controlador. Se lleva a cabo despus de
"encendido" y sigue siendo aplicable:
nombre descripcin
duracin fbwT_DIMAX de la prueba de lmpara; con la mxima desconexin tiene lugar slo despus de
Exceder fbwT_DIDRZ y secuencia de fbwT_DITES
fbwT_DIDRZ umbral de velocidad
duracin fbwT_DITES de la prueba de lmpara despus de exceder de fbwT_DIDRZ; la lmpara
fuera, aunque el tiempo fbwT_DIMAX an no ha expirado.
fbwT_DIVER Si un error (en fbwS..PRI - bit 2 = 1) proteccin antirrebote registrado en la memoria de errores,
por lo que la conduccin de la lmpara se retrasa por el tiempo fbwT_DIVER.
fbwT_DIBLK frecuencia que destella en error que se muestra (la mitad del perodo)
Medios cowSYS_LMP puede tener una lmpara al mismo tiempo como pre - se utilizan calor, y una lmpara de error (0 = recocido y
la lmpara de error por separado, 1 = lmpara de sistema). Para distinguir un error precalentando la lmpara es arrastrada por el
fbwT_DIBLK frecuencia de parpadeo.
26 de de julio de, el ao 2000 El manejo de errores - El control de la lmpara de sistema RBOS / EDS3
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6.9 Terminologa usada
error
Ms pequea unidad de supervisin (por ejemplo, "prueba de alcance seal de baja" es un error).
error temporizado (Vorentprellung)
Con el retardo temporizado por un error de flujo tiempos administrables.
error controlada por eventos (Vorentprellung)
Si el antirrebote un error evento impulsado por recuento de ciertos eventos de error dependiente, como pulsar de
un contacto. Los valores de hasta un estado rebota se pueden aplicar.
ruta de error
Resumen afecta a un mximo de ocho errores individuales, el mismo componente / funcin / sensor.
"Provisionalmente defectuosa" (Vorentprellung por error)
Debido a una condicin de fallo, un error se establece como el defectuoso provisional por el tratamiento de
errores. Si esto se cur durante su antirrebote asociado (aplicarse), se restablece de nuevo. el ltimo valor vlido
se congela en las entradas analgicas en todo el estado "provisionalmente defectuosa".
"Permanentemente daado" (Vorentprellung por error)
Una condicin de fallo se mantiene durante el entero asignado a l rebotar tiempo (aplicarse). se llevan a cabo
cualquiera de las funciones de repuesto.
"Provisionalmente curado" (Vorentprellung por error)
Un fallo que estaba "roto de forma permanente" ya no se produce. tiempo de rebote, siempre y para carreras de curacin se cura
tentativamente error.
"Curado en funcionamiento" (Vorentprellung por error)
Un fallo que estaba "roto de forma permanente" es ms largo que el tiempo de rebote para la curacin ya no ocurri.
reacciones de sustitucin se retiran.
error actual (gestin de memoria de errores, ruta):
Se ha detectado un error en el diagnstico. l se ha registrado provisionalmente en la memoria de errores junto con las
condiciones ambientales. La lmpara de diagnstico an est pendiente. Si no se confirma dentro de la
Eintragsentprellzyklenzeit, se elimina.
errores sin rebote (gestin de memoria de errores, ruta):
Si un fallo actual tambin se confirm despus de la eliminacin de rebotes. l est guardado en la memoria de averas, la lmpara de
avera se enciende. El error es slo a travs de la curacin y de borrado procedimiento (o eliminar a travs de Tester) eliminado.
errores curadas (gestin de memoria de errores, ruta):
Un error que ya entr en la "rebot" en la memoria de averas fue lo suficientemente largo ya no est presente y
se cur en el Heilungsentprellung. La lmpara de diagnstico se apag.
RBOS / EDS3 El manejo de errores - terminologa utilizada 26 de de julio de, el ao 2000

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CARB (California Air Resource Board)
Autoridad de escape de California
OBDII (On Board Diagnsticos II)
Es una ley aprobada por el escape de la ley de California Autoridad CARB. Se requiere para controlar todas las funciones
controladas electrnicamente, relacionados con las emisiones en todos los automviles, camiones ligeros y otros vehculos
en medio-pesados. Adems, se requiere una lmpara indicadora de error (MIL) y la interfaz de diagnstico estandarizado.
Se deber observarse objetivos, cuando la lmpara es accionado y eliminado. Si un vehculo no se aplica para la
certificacin en California, las notas no se aplican con respecto a la OBD II en este captulo. A continuacin, se puede
agotar todas las posibilidades!
Ciclo de Conduccin (DC)
A CC consta de arranque del motor, el funcionamiento del motor y el motor. Ahora se recuper de forma individual cualquier error, es decir,
independientemente de si otras pruebas se han llevado a cabo. A DC solamente se consigue, por una ruta de error cuando la trayectoria de la
falta se ha probado completamente.
Ciclo de calentamiento (WUC)
OBDII Entprellzyklus para la cancelacin de error (auto enfriamiento rpido) se logra cuando el
La temperatura del agua ha alcanzado un valor aplicable y se ha incrementado en un valor aplicable para el arranque
del motor.
Preparacin (bits)
Se recupera desde el comprobador de diagnstico y se da cuando el contador tiene los respectivos Readinessbits (contador
en fbmRDYNES, vase el texto) alcanza el valor en fbwRDY_Cnt o superado. El contador se incrementa cada vez que todas
cedidas a los caminos de errores de bits fueron probados (todas las rutas asociadas tienen un DC alcanzado). Con la ayuda
de la informacin de preparacin, un probador conectado puede detectar si las pruebas se llevaron a cabo ya suficientemente
desde la memoria de fallos ltimo borrado (fue impulsado) de que un error posiblemente existente es tambin en la memoria
de fallos.
imagen congelada
Memoria que se puede administrar en la ocurrencia de un error de emisiones de escape (prioridad 2 o 3) las condiciones ambientales,
se almacenan.
MIL (luz indicadora de desperfectos)
A requerido por CARB de errores relacionados con las emisiones de la lmpara de advertencia de OBDII.
Solicitud MIL
La MIL slo puede ser controlada por el EDC, otras unidades de control tienen la opcin de que se supere solicitud
MIL para controlar el MIL. Esto se realiza a travs de la entrada de MIL-E en el EDC, que es controlado por el software
y evaluado. Como alternativa, el bus CAN se puede utilizar en su lugar.
probador de VAG
Talleres probador Grupo VAG. Herramienta para el diagnstico de todos los ECUs en un vehculo.
26 de de julio de, el ao 2000 El manejo de errores - terminologa utilizada RBOS / EDS3

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7 diagnsticos
7.1 Resumen
La comunicacin externa se puede realizar a travs de KW 71 (dispositivo de prueba estndar), o en HF 2000 (herramienta de anlisis
OBDII). Se determina durante la excitacin del dispositivo de control por el dispositivo de prueba, que el modo de funcionamiento se debe
utilizar.
La irritacin (inicializacin) con 5 Baud se divide en una funcional y una parte fsica, que se distingue sobre la base de la
estructura de comunicacin (inicializacin, direccionamiento). Con los sistemas de direccin de funcin se abordan (B.
sistema, por ejemplo. Escape correspondiente) y las direcciones fsicas de los dispositivos individuales de control (SG),
donde un sistema puede constar de una SG. La seleccin del modo de funcionamiento para ser utilizado se basa en la
palabra de direccin, que define claramente el modo deseado de comunicacin. La irritacin se efecta por una por el
aparato de prueba (TG) en la lnea de K con 5 Baud transfiere palabra de direccin y se compone de la siguiente manera
(en orden de transmisin):
- 1 bit de inicio ( "0" lgico bajo potencial)

- 7 bits de datos (Direccin de palabra), empezando por el LSB que:
xcwSGADR Phys. direccin SG = 71 KW

33 hex Chispas. = Direccin de SG sistema de emisin-relevante
08 hex Phys. direccin SG = unidad de control
- 1 paridad
La paridad se comprueba en 71 KW correspondiente a la entrada en xcwDIASCH. Para el funcional.
Dirigindose aplica paridad par, paridad impar, mientras que se aplica al direccionamiento fsico.
- 1 bit de parada ( "1" lgico alto potencial)
La velocidad de transmisin para la comunicacin adicional se establece para el probador estndar a 9600 baudios, mientras que para la
"herramienta de exploracin de DAB II" 10400 baudios. El controlador rompe el irritacin de cuando
- el bit de inicio no es vlido (aunque la culpa)

- o despus de que todos los datos han sido recibidos y los bits
- los bits de datos se interrumpen
- ha recibido la direccin de mala paridad
- la direccin recibida no se conoce
- No se detecta un bit de parada vlido (tambin en caso de fallo)
- la velocidad de rotacin media supera el umbral xcw_n_Reiz (slo KW 71)
Al cancelar el reconocimiento irritacin xcwt_ini cambia automticamente despus otra vez la irritacin
reconocimiento.
26 de de julio de, el ao 2000 diagnstico - Informacin general RBOS / EDS3

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7.2 protocolo estndar

La comunicacin externa por KW71 consiste en dos tareas:
- gestor de la comunicacin
- intrprete de comandos
El controlador de comunicaciones se encarga de las tareas de comunicacin de diagnstico con respecto al nivel de hardware:
- En respuesta a la reconocida por el modo de comunicacin estimulador

- conexin
- La transferencia de datos de acuerdo con tiempos predeterminados
El intrprete de comandos acepta en cuanto al nivel SW siguientes tareas:
- Interpretacin de los bloques peticin recibida

- Intercambio de informacin con los componentes del sistema
- La creacin de un bloques de respuesta
7.2.1 Establecimiento de la comunicacin
ID SG "1" establecer la comunicacin identificacin SG
TG SG SG SG TG SG TG SG TG SG
lgica "0" T0 T1 Ta tuberculosis T4 P2 T4 T3 T4
Inicializacin con 5 Baud
(direccin) de sincronizacin 55H
Keybytes 1 y 2
2. octeto de la clave-invertido t
Byte primera SG Identificacin
primer byte invertido
Segundo byte lgica
Invertida segundo byte ETX
Figura XCOM01: comunicacin despus ISO 9141 KW 71
T0 ... xcwt_ini, T1 ... xcwt_sync, Ta ... xcwt_kw1, Tb ... xcwt_kw2,
P2 ... xcwt_reabl, T3 ... xcwt_reaby, T4 <xcwt_outby
El siguiente en la estructura de comunicaciones irritacin xito consiste en
- el byte de sincronizacin (hex 55, 8 bits de datos / sin paridad) de la SG a la TG

- los dos Keybytes xcwKeybyt1 y xcwKeybyt2 (7 bits / paridad impar) y
- la inversin lgica de la 2 Keybytes de la TG a la SG
RBOS / EDS3 Diagnstico - protocolo estndar 26 de de julio de, el ao 2000

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, Esta estructura de comunicacin puede en caso de fallo sin la irritacin adicional se repiten hasta que se alcanza el en
el SG programado para nmero xcwFehzmax. Este caso de error se produce cuando el tiempo se supera xcwt_outby
para inversin lgica de los segundos Keybytes o SG recibe una inversin incorrecta. La SG continuacin, comienza de
nuevo con la salida de los bytes de sincronizacin.
secuencia 7.2.2 Comunicacin
La secuencia de comunicacin comienza con el primer bloque de la identificacin del dispositivo de control, la unidad de control transmite de forma
automtica despus de la recepcin de la inversin lgica de la 2 Keybytes. La identificacin del dispositivo de control puede comprender una
pluralidad de bloques, dependiendo del tamao. Cada uno de estos bloques es la correcta transmisin contestado con un bloque de
"reconocimiento" por el probador.
bloque de peticin de bloque de respuesta de

ensayador ECU
SG TG SG SG TG TG SG TG SG TG SG TG
P1 T3 T4 T3 P2 T4 T3 T4 P1
ETX
Primero BEG bytes. primer
byte del bloque invertida
bloque segunda solicitud de bytes
invertida segundo byte ETX
1er bloque de respuesta de bytes

primer byte invertido
bloque segundo byte de la
respuesta invertida segundo byte
ETX
Figura XCOM02: proceso de comunicacin
P1 <xcwt_outbl, P2 ... xcwt_reabl
Despus de la transferencia de la SG-identificacin, el TG debe decirle a la SG en la forma de un bloque de

solicitud de la que se desea informacin. La SG responde con bloques de respuesta correspondientes. Un bloque
consta de:
- Bloque de longitud - longitud del bloque excluyendo el byte de longitud de bloque.

- Bloque contador - nmero secuencial del bloque. Se inicia en el bloque 1. En el recuento> 255, el contador de bloques
se pone a 0
- Ttulo del Bloque (identificacin del bloque de peticin o respuesta
- parte de datos - un mximo de 169 bytes
- ETX - identificador de final de bloque
Por el maestro (transmisor del bloque) emiten bytes son invertida devuelto desde el esclavo (receptor del bloque) byte-sabia.
Con esta forma, la salida del maestro recibe inmediatamente despus de cada byte, la informacin en cuanto a si el byte de
salida tambin se recibe correctamente.
26 de de julio de, el ao 2000 diagnstico - norma protocolo RBOS / EDS3

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Si se excede el tiempo de xcwt_outby (tiempo de espera de bytes) durante la transferencia de bloque, ir tanto a la TG
y la SG de nuevo al principio de la transferencia en bloques. El maestro espera a otra unidad de tiempo de espera
antes de que comience con la reedicin del primer byte del bloque para asegurar que el esclavo se ha ido
definitivamente en el tiempo de espera. El ltimo byte de un bloque (ETX) no se devuelve desde el esclavo. Fue el
ltimo byte recibido correctamente por el esclavo, que se hace cargo de la funcin de maestro y puede empezar a
transmitir el siguiente bloque. En caso de recepcin errnea del ltimo byte (contenido de mala calidad o falta) el
esclavo tiene la oportunidad de repetir el bloque que acaba de recibir. A estos efectos no enva el bloque "No
Reconocer" para el contador de bloques de la seccin a repetirse bloque. La secuencia de comunicacin termina con
el "Diagnstico-end" si no es cancelada por apagar el motor. Entre el primero y el ltimo bloque del proceso de
comunicacin un cambio continuo de maestro toma - y la funcin de esclavos en cambio, que la direccin de
transmisin de dos bloques consecutivos nunca es el mismo. Cuando la distancia entre dos bloques excede el
xcwt_outbl tiempo (bloque de tiempo de espera), el SG termina la conexin. Mientras tanto, no hay bloque de peticin
se enva a la SG de TG, llamado "Reconocer" bloques para ser reemplazados con el fin de obtener una conexin una
vez establecida en posicin vertical. Adems, estos bloques forman una funcin de control de la eficacia de la lnea K.
Para enviar un bloque de solicitud, el TG tiene que esperar hasta que se lleva a cabo la funcin de maestro, y lo
inserta en lugar del bloque "Reconocer". La SG responde a medir el tiempo xcwt_reabl con un bloque de respuesta
apropiada.
RBOS / EDS3 Diagnstico - protocolo estndar 26 de de julio de, el ao 2000

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7.3 Contenido del telegrama estndar
funcin ttulo del blockID VAG

bloque
en general
leer identificacin de la unidad de control 00 B05 01
leer las clulas de memoria RAM 01 B20 20
Leer clulas ROM / EPROM 03 B21 21
Borrar la memoria de fallos 05 B07 05
fines de diagnstico 06 B03 06
Leer la memoria de averas 07 B06 02
Leer canal ADC 08 B19 09
reconocer 09 B01 -
No Acusar 0A B02 -
leer direcciones ECU-especficos 0B - -
parmetro de codificacin 10 B13 07
leer E2PROM 19 B23 26
Escribir E2PROM 1A B24 27
Solicitud de inicio de sesin 2B B17 11
Steuergerteaus transiciones
Actuador inicio de la prueba / interruptor de continuar 04 B08 03

lecturas
leer 12 B10 08 00
leer normalizado 29 B12 08 01-08 25
de
ajuste
leer 21 B14 10
prueba 22 B15 10
guardar 2A B16 10
Grundeinstellun g
iniciar 11 B09 04 00
iniciar normalizada 28 B11 04 xx
funcin) Nombre de la funcin ejecutada en la SG y en el probador

Ttulo del bloque) SG interna y la identificacin del probador
blockID) identificacin de las especificaciones
VAG) nmero de funcin probador VAG
26 de de julio de, el ao 2000 diagnstico - norma Contenido del telegrama RBOS / EDS3
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leer 7.3.1 identificacin SG
Esta funcin se utiliza para establecer la identidad del responsable del tratamiento con respecto a la versin de hardware, la versin del
software y fecha de fabricacin. Despus de una estructura de comunicacin con xito, la unidad de control son independientemente de
la totalidad de su identificacin. Despus de eso, la identificacin de su propio bloque solicitud se puede recuperar en cualquier
momento.
La identificacin de la unidad de control incluye 4 bloques. Cada uno de estos bloques se transmite de forma individual al dispositivo de prueba
y con la correcta transmisin contestado con un bloque de reconocer desde el dispositivo de prueba.
La pantalla del medidor muestra los datos de la siguiente manera (dos ejemplos):
nmero de pantalla 111

123456789012111111122222 34567890123422222333333 56789012345
4 D 0 9 0 7 4 0 1 _ _ _ 2, 5 l _ R 5 _ TDI _ 0 1 0 0 AG _ _ D 0 0 4 D 0 9 0 7 4 0 1 _ _ _ 2, 5 l _ R 5 _ _ TDI G 1 0 7 0 0 AG _ _ D
Transmisin de datos:
Remitente byte maleficio ASCII visualizacin ttulo

ensayador 1. $ 03 longitud de bloque
requisito segundo z Bloque de contador en el autobs
3. $ 00 ttulo del bloque
4. $ 03 ETX final de bloque
unidad de control 1. $ 1B longitud de bloque
1. bloque 2. z + 1 Bloque de contador en el autobs
3. $ F6 ttulo del bloque
4. $ 34 4 1 nmero de dispositivo
5. $ 44 D 2 aplicacin a travs xcwSGBlk1

6. $ 30 de 0 3
7. $ 39 9 4
8. $ 30 de 0 5
9. $ 37 7 6
10. $ 34 4 7
11 $ 30 de 0 8
12 $ 31 de 1 9
13 $ 20 10 ndice
14 $ 20 11 ndice
15 $ 20 12 espacios
16 $ 32 2 13 designacin
17 $ 2C , 14
18 $ 35 5 15
19 $ 6C l 16
20 $ 20 17
21 $ 52 R 18
22 $ 35 5 19
23 $ 20 20
24 $ 54 T 21
25 $ 44 D 22
26 $ 49 yo 23
27 $ 20 24
28 $ 03 ETX final de bloque
ensayador B01 z + 2 Acknowledge
RBOS / EDS3 Diagnstico - contenido del telegrama estndar 26 de de julio de, el ao 2000
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transmisor byte maleficio ASCII visualizacin ttulo

unidad de control 1. $ 07 longitud de bloque
4. $ 30 $ 47 $ 41 0 25 Cero o GRA se libera o ADR

$ 56
GAV est habilitado
ADR: tiempo de ejecucin umbral de velocidad var o el ajuste por

defecto desigual velocidad fija.
5. $ 30 $ 31 $ 32 0 26 ninguna adaptacin ajuste
$ 33 $ 1 adaptacin A B A & B
34 $
2 adaptacin adaptacin
35 $
3 adaptacin C C A & B & C
36 $
4 adaptacin de ajuste A & B y
37
5 C.
6
6. $ 30 $ 31 $ 32 0 27 No es necesario ajustar el
$ 33 $ 1 ajuste de ajuste D E adaptar
34 $
2 el ajuste E y F Ajuste Ajuste
35 $
3 Ajuste F D & F D + E D + E
36 $
4 yF
37
5
7. $ 30 $ 31 $ 32 0 28 sin ajuste de adaptacin G

$ 33 $ 1 ajuste H adaptacin G & H
34 $
2 adaptacin I Adaptacin G
35 $
3 & I adaptacin H & I
36 $
4 adaptacin G H I
37
5
8. $ 03 ETX final de bloque
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Y 281 S01 / 127 - PEA
Por las caractersticas de personalizacin compatibles:
VAG No. ajuste olda

la 100 cantidad lmite de 01 MrmBEGaAGL o mrmBEGmAGL
B 200 02 La velocidad de ralent MrmLLR_AGL
C 400 Recirculacin de Gases de Escape 03 ArmARF_AGL
D 010 05 importe inicial MrmSTA_AGL
e 020 04 de inicio de inyeccin / inicio de la entrega SbmAGL_SBR / fnmAGL_FN
F 040 12 El precalentamiento GsmAGL_VGK
G 001 18 lmite de velocidad mxima MrmV_HGBSW
B 002 login refrigeracin del combustible Ver Solicitud de sesin
yo 004 login conmutacin constante velocmetro FGG Ver Solicitud de sesin
VAG) Mostrar en VAG probador si se hizo el ajuste

No.) ver ajuste visin general (= canal de adaptacin nmero)
Adaptacin) Ttulo adaptar olda)
canal Olda del valor de ajuste correspondiente
? EDC15 + pgina 7-9
Y 281 S01 / 127 - PEA
transmisor byte maleficio ASCII visualizacin ttulo

unidad de control 1. $ 0A longitud de bloque
4. $ 41 $ 53 $ 44 TEA 29 interruptores directos caja de
cambios de cambios automtica sobre
(ASG)
5. $ 47 G 30 caja de cambios xcwSGBlk2

6. $ 20 31 espacios
7. $ 20 32 espacios aplicarse
8. $ 44 D 33 para el nmero de versin
9. $ 30 de 0 34 versin 00
10. $ 30 de 0 35
11 $ 03 ETX final de bloque
unidad de control 1. $ 08 longitud de bloque
4. $ 00 Separador (NULL)
5. PP0 % PMC14., PMC07
6. PP1 PMC06%, PMC05, .., PMC00, WSC16
7. PP2 WSC15%, WSC14, .., WSC08
8. PP3 WSC07%, WSC06, .., WSC00
9. $ 03 ETX final Block (ETX)
PMC ... ... cdigo de parmetro CSM talleres de cdigo
El byte 5 del cuarto bloque ECU (talleres cdigo del ltimo ajuste) no se aplica si en xcwDIASCH aplicada (ver
descripcin bloques de parmetros).
leer 7.3.2 clulas de memoria RAM
Con esta funcin, es posible a partir de la RAM interna y externa, y de los mensajes de al menos 1 y un mximo
de 169 bytes de leer. Por defecto, se lee con esta funcin Mensajes (2 bytes), la direccin no se considera como
una direccin fsica, en lugar de nmero de mensaje.
Debe ser ledo desde la memoria RAM interna o externa, entonces la funcin de E2PROM serie escribir el rea de memoria
correspondiente a seleccionar. Cuando se lee desde la RAM, la direccin debe entenderse como un desplazamiento al comienzo de la
RAM son por lo tanto en la memoria.
Byte de bloqueo de solicitudes TG> SG

1 longitud de bloque 06
2 contador de bloques xx
3 ttulo del bloque 01
4 cuenta de bytes xx
5 direccin / nmero Mensaje HB xx
6 direccin / nmero Mensaje LB xx
7 Bloquear ETX final 03
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Y 281 S01 / 127 - PEA
bloque de respuesta Byte SG> TG

1 longitud de bloque n
3 ttulo del bloque FE
4 RAM / Mensaje 1 xx
,,,
n-1 RAM / Mensaje x xx
n Bloquear ETX final 03
7.3.3 R
Leer clulas OM / EPROM
Esta funcin puede ser de un mximo de 169 y un mnimo de 1 byte de los datos ledos (direccin fsica F0000h
... FBFFFH). La direccin puede ser visto como una compensacin al inicio del registro.

4 cuenta de bytes xx
5 HB direccin xx
6 direccin de LB xx

3 ttulo del bloque FD
4 clulas EPROM 1 xx
,,,
n EPROM celular x xx
n + 1 bloques ETX final 03
7.3.4 Borrar la memoria de errores
Esta funcin permite que la memoria de errores se puede eliminar. Actualmente no se eliminan errores
defectuosos. Despus de borrar la memoria de averas, el contenido de la memoria de fallos es de salida, o si no
hay errores introducidos reconocer. Sin embargo, el tiempo se sigue xcw_twti espera (para convertirse en errores
para dar la posibilidad registrada en la memoria de errores) antes de enviar el bloque de respuesta. Adems,
tambin se eliminan los resultados de las pruebas CARB.

Y 281 S01 / 127 - PEA
7.3.5 final Diagnstico
Esta funcin hace que la unidad de control para terminar la conexin al dispositivo de ensayo. Una prueba de actuador posiblemente llevado
a cabo se aborta. Un compartidos a travs de un acceso de solicitud de acceso a la E2PROM est bloqueada de nuevo (de nuevo para
iniciar la sesin, requerida para el nuevo irritacin).

7.3.6 leer la memoria de errores
Con esta funcin, el contenido de la memoria de errores se transfiere al probador. Relacin depende de la entrada de defectos
almacenada 3 bytes por error (cdigos de error y tipo de error ver el manejo de errores aplicada) se transfieren y convertidos en el
mensaje de error para el probador.


3 ttulo del bloque FC
4 cdigo de ruta de la seal HB xx
5 cdigo de ruta de la seal LB xx
6 tipo de error xx
,,,
n error de contenido de memoria x xx
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Y 281 S01 / 127 - PEA
leer 7.3.7 canal ADC
Con esta funcin, un canal ADC se puede leer. El resultado no es estandarizada y no linealizada envi al
probador.

4 nmero de canal xx

4 valor ADC HB xx
5 valor ADC LB xx
Los nmeros de canal:
N de canal. designacin
00,65 alimentacin del sensor del pedal
01,64 sensor Pedal 2

caudalmetro de aire 3
sensor de presin atmosfrica 5
deteccin de la tensin de la batera 6
Boost sensor de presin de fuente de
alimentacin 7 El flujo de aire de suministro de energa 8
metros sensor de movimiento de la aguja 9
Tensin de referencia 10
sensor de temperatura NOX 1 11
sensor de temperatura NOX 2 66
sensor de temperatura del combustible 67
sensor de temperatura del aire 68
Saugrohrtemperaturfhler 69
sensor de temperatura del agua 70
sensor de presin de empuje
Y 281 S01 / 127 - PEA
7.3.8 Reconocimiento
Se solicita por los probadores ninguna funcin especial, enva Reconocer bloques que sern contestadas por la
unidad de control con acuse de recibo. Esto es para mantener la comunicacin.
Byte de bloqueo de solicitudes de bloque / respuesta TG <-> SG
7.3.9 No se Reconocer
Este bloque es enviado por el probador o por el dispositivo de control, cuando se ha producido un error de transmisin, o un ttulo
bloque desconocido ha sido recibido.

3 ttulo del bloque 0A
4 Bloque contador - 1 xx
leer 7.3.10 direcciones SG
Esta funcin 6 direcciones (xcwAdr1 ... xcwAdr6) se envan al probador. pueden usar estas direcciones pueden
leer, por ejemplo, a una E2PROM ms tarde.

3 ttulo del bloque 0B

3 ttulo del bloque FA
4 Direccin 1 HB xx
5 Direccin 1 LB xx
,,, ,,, ,,,
14 Direccin 6 HB xx
15 Direccin 6 LB xx
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7.3.11 parmetro de codificacin
Con esta funcin, la variante de registro puede ser seleccionado. Por medio de los cdigos de los parmetros pueden ser
seleccionados de un 32.768 variantes diferentes. Los talleres - y los cdigos de parmetros se almacenan en el mismo
lugar que el cdigo talleres / parmetro de ajuste. El bloque de respuesta de esta funcin corresponde a la identificacin de
la unidad de control (ver ttulo bloque 00).

1 longitud de bloque 7.8
(4) PMC15 PMC07 ... xx
4.5 PMC6 ... PMC0, xx
WSC16
5.6 WSC15 ... WSC8 xx
6,7 WSC7 ... WSC0 xx
7.8 Bloquear ETX final 03
La longitud est pendiente de xcwDIASCH (ver bloques Descripcin de los parmetros).
leer 7.3.12 E2PROM
Esta funcin permite un mximo de 169 y un mnimo de 1 byte pueden ser ledos desde la E2PROM. Para llevar a cabo
esta funcin, sin embargo, de una conexin exitosa debe haber sido realizado con anterioridad Solicitud. Algunas reas
estn bloqueadas por separado (CMA) y por lo tanto no se pueden leer.

4 Nmero de clulas E2PROM xx
5 HB direccin xx
6 direccin de LB xx

3 ttulo del bloque EF
4 clulas E2PROM 1 xx
5 clulas E2PROM 2 xx
,,, ,,, ,,,
n clulas E2PROM n-4 xx
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Escribe 7.3.13 E2PROM
Esta funcin puede leer RAM y leer ROM / reas de memoria EPROM se seleccionan para las funciones. Para el
rea de memoria correspondiente a escribirse en el FFFFH direccin.
Una de las reas de memoria se pueden seleccionar y leer en los bloques de solicitud mencionados:
No. direccin designacin bloque de solicitud de
0 - mensajes leer la memoria RAM (por defecto)
1 F600H - FDFFH RAM interna leer la memoria RAM
2 C000H - DDFFH RAM externa leer la memoria RAM
4 cuenta de bytes 01
5 Comience HB direccin FF
6 Direccin inicial LB FF
7 rea de almacenamiento xx
3 ttulo del bloque F9
4 Nmero de clulas E2PROM xx
5 Comience HB direccin xx
6 Direccin inicial LB xx
7 Verify Ok / verificacin no Ok FF / 00
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Y 281 S01 / 127 - PEA
7.3.14 Solicitud de sesin
La solicitud de inicio de sesin tiene las siguientes funciones:
- Acceso desde la E2PROM funciones:

leer y leer E2PROM ajuste / prueba / escritura. La informacin recibida desde la unidad de control de contrasea de 16 bits debe
(con la contrasea almacenada en el registro xcwPEEPROM)
partido. Si este es el caso, las funciones anteriores estn habilitadas hasta que se termine el diagnstico.
El controlador responde con un bloque de acuse de recibo. No se considerarn el cdigo del parmetro y
el cdigo de taller.
- FGR liberacin / ADR:

Con esta funcin, el sistema FGR / ADR se libera, siempre y cuando haya bloqueado previamente. La informacin
recibida desde la unidad de control de contrasea de 16 bits debe (con la contrasea almacenada en el registro xcwPFGROn)
partido. Esta funcin slo est disponible cuando la E2PROM est muy bien. El cdigo de talleres y la FGR se
introducen interruptores de funcin en la E2PROM, sin embargo, el cdigo de talleres es que no estn incluidos en el
mismo lugar que el cdigo talleres Guardar para el ajuste. la funcin se ha realizado correctamente, el controlador
responde con acuse de recibo, de lo contrario, sin Acuse de UB.
- FGR / ADR bloqueo:

Con esta funcin, el sistema FGR / ADR se bloquea a menos que haba publicado anteriormente. La informacin recibida desde la
unidad de control de contrasea de 16 bits debe (con la contrasea almacenada en el registro xcwPFGROff) partido. De lo
contrario se aplica a esta funcin, el mismo que para la aprobacin FGR / ADR.
- FGG frecuencia del tacmetro 1:

Esta frecuencia tacmetro funcin 1 se establece para el sensor de velocidad de conduccin. La informacin
recibida desde la unidad de control de contrasea de 16 bits debe (con la contrasea almacenada en el registro xcwPFGG1)
partido. Esta funcin slo est disponible cuando la E2PROM est muy bien. El selector de funcin de la frecuencia
del tacmetro se elimina en la E2PROM. La funcin no se pudo completar con xito, el controlador responde con
reconocer el estado, con NoAcknowledge. No se considerarn el cdigo del parmetro y el cdigo de taller.
- FGG frecuencia del tacmetro 2:

Esta frecuencia tacmetro funcin 2 se establece para el sensor de velocidad de conduccin. La informacin recibida
desde la unidad de control de contrasea de 16 bits debe (con la contrasea almacenada en el registro xcwPFGG2) partido.
Esta funcin slo est disponible cuando la E2PROM est muy bien. El selector de funcin de la frecuencia del
tacmetro se encuentra en la E2PROM. La funcin no se pudo completar con xito, el controlador responde con
reconocer el estado, con NoAcknowledge. No se considerarn el cdigo del parmetro y el cdigo de taller.
Y 281 S01 / 127 - PEA
- HGB (lmite de velocidad) off:

Con esta funcin, el lmite mximo de velocidad se desactiva si se ha activado por medio del canal de ajuste
XVIII La informacin recibida desde la unidad de control de contrasea de 16 bits debe (con la contrasea
almacenada en el registro xcwPHGBOff) partido. Esta funcin slo est disponible cuando la E2PROM est
muy bien. La desactivacin se introduce en la E2PROM. La funcin no se pudo completar con xito, el
controlador responde con reconocer el estado, con NoAcknowledge. El cdigo talleres se almacena en
E2PROM (talleres de ajuste de cdigo).
- KSK (refrigeracin del combustible) permiten:

Con esta funcin, la funcin del combustible de refrigeracin para los pases clidos se activa por el sensor de temperatura del tanque de
combustible y bomba de circulacin. La informacin recibida desde la unidad de control de contrasea de 16 bits debe (con la contrasea
almacenada en el registro xcwPKSKon)
partido. Esta funcin slo est disponible cuando la E2PROM est muy bien. La activacin se introduce en
la E2PROM. La funcin no se pudo completar con xito, el controlador responde con reconocer el estado,
con NoAcknowledge. El cdigo talleres se almacena en E2PROM (talleres de ajuste de cdigo).
- KSK (refrigeracin del combustible) off:

Con esta funcin, la funcin del combustible de refrigeracin para los pases clidos por el sensor de temperatura del tanque y bomba de
circulacin de combustible est desactivado. La informacin recibida desde la unidad de control de contrasea de 16 bits debe (con la
contrasea almacenada en el registro xcwPKSKoff)
partido. De lo contrario se aplica para activar esta funcin para KSK lo mismo que.
- Establecer aceleracin de preparacin:

Esta caracterstica de preparacin contadores se ponen a fbwSRDYm1 en fbmRDYNES, la memoria de errores (incluyendo
OBD Freeze Frame) y toda la manera de OBD borran $ 06 resultados de la prueba. La informacin recibida desde la unidad de
control de contrasea de 16 bits debe (con la contrasea almacenada en el registro xcwPRDYm1) partido.
- Seleccin UTF-fuente:
Con esta funcin se puede seleccionar la fuente del sensor de temperatura ambiente. Se puede elegir entre: UTF
travs de la entrada analgica, UTF a travs de CAN o UTF el definido en la fuente cowVAR_FZG:
comVAR_FZG
cowVAR_FZG
comCLG_SIG.1 4
comCLG_SIG.2
Figura CANLog04_128: temperatura ambiente de la combinacin o de entrada analgica
pgina 7-18 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
El mensaje indica la fuente seleccionada comVAR_FZG sido:
decimal 0 comentario
ninguna transmisin de datos
1 5ms telegrama de datos / Bit

2 50ms telegrama de datos / bit
3 CAN
4 a travs de la entrada analgica
comCLG_SIG 000000 000 0 0 0 0 X X0
Ingresar con xcwPswS3on S

y Q
cowMSK_SIG.2
Ingresar con xcwPswS3of R
Ingresar con xcwPswS2on S

y Q
cowMSK_SIG.1
Ingresar con xcwPswS2of R
Figura CANLog02_128: solicitud de sesin para las seales de
que se distribuyen en las contraseas o xcwPswS2on xcwPswS2ofwird mordi comCLG_SIG.1 o

eliminado. Acerca de las contraseas o xcwPswS3on xcwPswS3of comCLG_SIG.2 bit se activa o se
desactiva. El mensaje est en comCLG_SIG E 2 PROM almacena e influye comVAR_FZG despus de
volver Steuergerteinitialisierung.
Por primera inicializacin de E 2 PROM es edwINI_LGS las etiquetas disponibles. Sin embargo, mientras que esta etiqueta
est conectada lgicamente a la cowMSK_SIG mscara y Asociados y slo el resultado de la E 2 PROM escrito.
Y 281 S01 / 127 - PEA
- establecer ADR / Velocidad mxima variables:

Esta caracterstica permite que el canal de ajuste 28 para el Applizierung la velocidad mxima (mrmADR_Neo) activado
para la ADR variable. La informacin recibida desde la unidad de control de contrasea de 16 bits debe (con la
contrasea almacenada en el registro xcwPADV) partido.
- ADR - ajustar la velocidad fija:

Esta caracterstica permite que el canal de ajuste 29 para el Applizierung la ADRDrehzahl slido (mrmADR_Nfe)
desbloqueado. La informacin recibida desde la unidad de control de contrasea de 16 bits debe (con la contrasea
almacenada en el registro xcwPADE) partido.
- 0-9999 rango est reservado para el inmovilizador:

La funcin de esta regin est incluido en las especificaciones respectivas.
Recibe la unidad de control diferente de las contraseas ms arriba, se dar por terminada la conexin y es de
nuevo slo despus de una operacin de reinicio para comunicarse.

3 ttulo del bloque 2B
4 Olvid HB xx
5 Olvid LB xx
6 PMC6 ... PMC0, WSC16 xx
7 WSC15 ... WSC8 xx
8 WSC7 ... WSC0 xx
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Y 281 S01 / 127 - PEA
valores de lectura medido 7.3.15
Recibe la unidad de control lee los valores de bloque medido, por lo que un mximo de 10 valores de medicin se puede leer
de forma simultnea. Estos valores medidos se pueden establecer en el mapa xcwMWB_KF mediante la administracin de
nmeros de mensajes definidos. Se introduce un nmero indefinido de mensajes, la salida se termina en el probador
despus del ltimo nmero de mensaje vlido.
Este es el convertir en cantidades de 8 bits valores que se limitaban a 0 o 255 despus de la conversin
medidos.


4 medicin 1 xx
5 valor medido 2 xx
,,, ,,, ,,,
n Valor medido n-4 xx
7.3.16 actuador inicio de la prueba / interruptor de continuar
Con esta funcin, una prueba de semi-automtica de los actuadores se puede realizar. Cada vez que se recibe el
bloque de peticin se weitergeschalten automticamente a la siguiente actuador. La respuesta a esta solicitud es
en el caso normal de acuse de recibo. El bloque de respuesta contiene un cdigo, que es evaluada por el
dispositivo de prueba, despus de lo cual se emite el nombre del actuador.
El actuador de prueba slo se puede activar cuando la velocidad es menor que o igual xcwSGSchw. Si este no es
el caso, la unidad de control con el bloque n Reconocer respuestas UB. Aunque una prueba de actuador, el
xcwDrSchw umbral de velocidad excede, o no hay seal de velocidad utilizable
(ZmmSYSERR.4 = 1; ver berwachungskonzept-
"Error de sistema Resumido") por lo que la prueba de actores se aborta. En cualquier caso, la prueba de actuador se
termina despus del tiempo xcwMaIoTim.
Si la prueba de actuador ya se ha completado una vez, el controlador responde a una solicitud repetida al
actuador prueba sin reconocer.
De la prueba con esta funcin, el ELAB, esto no est sincronizado, pero slo fuera. l permanecer apagado
para el ciclo de conduccin actual.
El actuador para la prueba de actuador se realiza est controlado para la xcwSt..Tim tiempo con el xcwSt..TV
deber. Despus de este tiempo, el actuador que tiene la relacin de trabajo del 100% - impulsado xcwSt..TV. Este
proceso se repite hasta que una de las condiciones de terminacin anteriores cumplidas.
Y 281 S01 / 127 - PEA
La potencia de los amplificadores ms su nmero de mensaje (vase el anexo, ehmF ...) la

un nmero de actuadores (xcwStell ..). Adems, un cdigo todava se puede aplicar para cada actuador (xcwCode ..),
que es la produccin en bloque de respuesta.

4 el nmero de pin (sin funcin) xx
4 Cdigo actuador media pensin xx
5 Cdigo actuador LB xx
7.3.17 valores normalizados leen
Esta funcin perteneciente a los valores medidos de visualizacin Nmero transferido se transmiten con nmero de
pantalla estndar y el valor de normalizacin al probador, donde se pueden visualizar en unidades de ingeniera.
En el canal de bloque de parmetros se combinan valores de la tabla para mostrar los grupos (xcwK01_1 / 2/3/4 ...
xcwK40_1 / 2/3/4).
Las entradas de la tabla de canales se relacionan con las entradas en la tabla de grupos de bloque de parmetros.
- xcwGrpxx_A ... Referencia Estndar

- xcwGrpxx_N ... valor de la normalizacin
- nmero xcwGrpxx_M ... Mensaje del valor medido (xx: 00 a 80)
muestran nmeros vlidos son 1 ... 40. Mostrar nmeros no vlidos respondi con el controlador no reconocer.

4 referencia xx
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Y 281 S01 / 127 - PEA

1 longitud de bloque 0F
3 Ttulo de bloque de respuesta E7
4 1. Referencia Estndar xx
5 1. Valor de normalizacin xx
6 primera medicin xx
8 valor 2. normalizacin xx
9 2. valor medido xx
11 3. valor de normalizacin xx
14 4. Valor normalizadora xx
15 4. medicin xx
Ya que slo soportar un nmero limitado de canales de la etiqueta xcwK100auf se introdujo, la etiqueta especificada en
el canal para mostrar el nmero (nmero de canal) redirige 100a El nmero de canal es en esta etiqueta se bloquea
simultneamente, esto tambin se normaliza para los valores de funcin de lectura.
7.3.17.1 Definicin de nmeros de grupo
La definicin de los nmeros de grupo Apndice B verse.
7.3.17.2 bloques de valores medidos 190-199
Esta funcin se utiliza principalmente para pruebas de fin de cinta.
Los nmeros de visualizacin de 190 a 199, los valores no son salida normalizada (ttulos de bloque F4H ver valores
ledos unnormiert), por lo tanto diez valores medidos se pueden visualizar simultneamente. Con el mapa
xcwMWB_KF los valores deseados se pueden ajustar aplicativo. hay una base en el eje y para cada nmero de la
pantalla (190-199), para cada medicin, hay un punto de apoyo en el eje x.
Si un nmero de mensaje no vlido aplicar en el mapa xcwMWB_KF, la salida ser cancelada despus de que el ltimo nmero de
mensaje vlido. Es el primer nmero de mensaje no es vlido, no se muestra ningn valor de medicin (slo vlido para esta
funcin).
Y 281 S01 / 127 - PEA
7.3.17.3 bloques de valores medidos para el bus CAN
un texto que describe el abonado del bus se puede definir para cada posicin de los bloques de valor puede
medirse. puede hacerse referencia a los mensajes recibidos a travs del enlace puede enmascarar
xcwCANxx_X.
Si todos los bits especificados en la mscara en el camRCSTAT mensaje (vase el apndice CAN) fijado a las pantallas
para la posicin en el valor medido que se recibe ningn mensaje (valor medido).
En el otro caso que uno de los mensajes especificados se recibe (= valor + 1 medido) se muestra.
En la tabla de canales CAN los usuarios de bus son ensambladas en grupos de anuncios (xcwK125c1 / 2/3/4 ... xcwK129c1
/ 2/3/4). Un valor de 255 significa que no hay indicacin en esta posicin.
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Y 281 S01 / 127 - PEA
Las entradas en la tabla de canales se refieren a las entradas de la CAN Busteilnehmertabelle. (XcwCANxx_.)
- xcwCAN_A ,,, Norma de referencia para todos los bloques de valores de medicin de la CAN (37)
- xcwCANxx_X ... mscara enlace camRCSTAT

- xcwCANxx_N ... valor de la normalizacin
- valor medido xcwCANxx_M ... (xx: 00 a 10)
- xcwCANxx_F ... mscara enlace comCLG_FUN
- xcwCANxx_S ... mscara enlace comCLG_SIG
Acerca valor de normalizacin y el valor medido del texto ha de ser descrito, que se va a mostrar cuando el controlador no est
recibiendo mensajes de este participante del bus. Los otros resultados de texto de valor medido + primeros
Ejemplo: la determinacin de la mscara (xcwCAN .._ X) para una unidad de control:
CAN seccin actual asignacin de sede.
carro de la estacin freno transmisin
12 1 2 1
poco 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 valor
camRCSTAT 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 todos los mensajes

recibido
camRCSTAT 0 0 0 1 0 mensaje 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 transmisin
fracasado.
camRCSTAT 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 2 y de freno combinado
1 mensaje o
no.
mscaras:
xcwCAN00_X 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 2 ^ 1 + 2 ^ 12 =
(engranaje) 4098
xcwCAN01_X 0 0 0 0 0 000001000002^5=
(freno) 32
xcwCAN02_X 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 ^ 15 + 2 ^ 10 =
(combi) 33792
xcwCAN .._ X es siempre una unidad de control de usuarios, CAN-BUS asignados.
VAG_Tester muestra slo "no" para cuando todos los mensajes de un SG (por ejemplo: fracaso de todos combinacin mensajes)
han fracasado.
Y 281 S01 / 127 - PEA
Determinar el anuncio de texto en VAG probador:
Como norma de referencia xcwCAN_A el nmero de visualizacin estndar se debe aplicar siempre para el texto:
xcwCAN_A = 37 diciembre
Sobre la normalizacin de valor y el valor medido del texto de la pantalla se selecciona:
medicin del valor de normalizacin texto

1 114 motor 0
xcwCAN01_N 1
1 115 motor 1
xcwCAN01_M 115
1 115 ABS 0
1 116 ABS 1
119
1 117 Septiembre 0
xcwCAN00_N 1
1 118 Septiembre 1
xcwCAN00_M 117 de freno
1 119 carro de la estacin0
carro de la estacin 1 120 carro de la estacin1
xcwCAN02_N 1 1 121 D-bomba 0

engranajes xcwCAN02_M 1 122 D-1 bomba
,, ,, ,,
,,, ,,, ,,,
el texto siempre se debe elegir que describe el fracaso del mensaje. el valor aplicado + 1 se utiliza como un texto
que indica la recepcin del mensaje que fue adoptada.
La asignacin a los bloques de valores medidos:
transmisin freno carro de la estacin vaca
xcwCAN00_. xcwCAN01_. xcwCAN02_. 255
valor medido
125 xcwK125c1 00 xcwK125c2 01 xcwK125c3 02 xcwK125c4 255
texto: Septiembre 0/1 ABS 0/1 combinacin 0/1
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Y 281 S01 / 127 - PEA
7.3.17.4 ocultar la
Por aplicacin del valor 255 en una entrada de tabla de canales CAN que cuerpo oculto (: xcwK126c3 = 255 por
ejemplo) es.
La supresin tambin se ve afectada por el habilitado a travs de la funcin de cdigo de inicio de sesin o de la seal:
xcwK12? c? 255
xcwCANxx_F = 0
y
xcwCANxx_S = 0
comCLG_FUN lgicamente vinculados con xcwCANxx_F

>1
comCLG_SIG lgicamente vinculados con

xcwCANxx_S
Figura CANLog12_128: supresin de la pantalla
En xcwCANxx_F y xcwCANxx_S la funcin o seal puede ser seleccionado de bits codificado, que tiene influencia en la
visualizacin del dispositivo de CAN-bus en VAG tester. Son dos etiquetas aplicadas a cero, entonces el grupo de
anuncios seleccionado se visualiza siempre. Si un Anzeigruppe solamente se visualizar si la funcin correspondiente
CAN o asociada seal CAN a travs del cdigo de inicio de sesin se ha activado, el bit correspondiente en xcwCANxx_F
o xcwCANxx_S debe ajustarse.
7.3.17.5 ejemplo:
el canal 125
Visualizacin del nmero de grupo de 125
bebidas. 0/1 ABS 0/1 carro de la estacin 0/1 clima 0/1
canal 126
Display grupo nmero 126
D-bomba 0/1 airbag 0/1
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7.3.18 adaptacin general
Con el ajuste, es posible leer los valores de correccin especficos del motor para el ajuste de la cantidad, la velocidad de
ralent, recirculacin de gases de escape y empezar cantidad, prueba y almacenar en E2PROM. Los nmeros de canal de
ajuste para la seleccin de valores de correccin son idnticos a los nmeros de la Mewerteausgabe.
La funcin de la adaptacin slo est disponible:

- (Si es necesario) despus de un inicio de sesin correcto
- E2PROM intacta
Si es necesario un inicio de sesin para la adaptacin del canal seleccionado, respectivamente, se puede aplicar a xcwLOG_7 por
medio de la etiqueta xcwLOG_0. La etiqueta xcwLOG_0 decidir por bit 0 si se requiere un inicio de sesin para el canal 0 y el bit 15
si se requiere un inicio de sesin para el canal 15. En Label xcwLOG_7 el requisito de entrada para el canal de 112-127 se puede
ajustar.
Los valores de calibracin se leen, escriben o probados con esta funcin, es o ser limitado. Los valores de
ajuste son:
nmero de canal de ajuste valor del balance
1 Cantidad de ajuste
2 La velocidad de ralent
3 recirculacin de los gases de escape
4 inyeccin de comenzar
5 importe inicial
12 precalentamiento
18 La velocidad mxima (HGB)

27 tiempo de ADR-up
28 var. ADR velocidad completa
29 velocidad fija ADR
Todos los valores de calibracin son enteros de 16 bits.
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Y 281 S01 / 127 - PEA
En el bloque de respuesta para las funciones de adaptacin se obtienen los siguientes bloque (ajuste de la salida a los valores
normales):

3 ttulo del bloque E6
4 nmero de canal de ajuste xx
5 valor de balance de HB xx
6 valor del balance de LB xx
7 ttulo sub-bloque E7
9 1. Valor de normalizacin xx
10 primera medicin xx
12 valor 2. normalizacin xx
15 3. valor de normalizacin xx
18 4. Valor normalizadora xx
19 4. medicin xx
Y 281 S01 / 127 - PEA
leer 7.3.19 Ajuste
Con esta funcin, es posible leer el valor de calibracin utilizada actualmente del ajuste correspondiente nmero
de canal.
byte bloque de solicitud de TG> SG

7.3.20 ajuste de prueba
La unidad de control utiliza el valor de saldo transferido como valor de calibracin se utiliza actualmente. Esta caracterstica
permite que la reaccin del controlador para un nuevo valor de equilibrio a prueba inmediatamente. El valor del balance
establecido slo se aplica al ciclo en el que se establece, salvo que se ahorrar con la adaptacin escrito a la E2PROM
conduccin.

Guarde la adaptacin 07/03/21
Se encuentra el valor de calibracin correcta, el operador soporta esta caracterstica tiene la capacidad de almacenar
el valor de ajuste en la E2PROM. Por otra parte, un cdigo taller se introduce en la E2PROM. El cdigo de parmetro
se ignora.
Si se asegura que el valor de ajuste se almacena en E2PROM, entonces el controlador responde a la salida del bloque de
adaptacin a los valores estndar. Durante el almacenamiento, la unidad de control se comunica con el dispositivo de prueba
reconocer a partir de bloques con el fin de mantener las comunicaciones.

7 PMC6 ... PMC0, WSC16 xx
8 WSC15 ... WSC8 xx
9 WSC7 ... WSC0 xx
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Y 281 S01 / 127 - PEA
07/03/22 iniciar la configuracin bsica
El valor predeterminado funcin se utiliza para hacer funcionar el motor en un estado de funcionamiento definido y
despus de leer los valores medidos. Para lograr esta condicin, ciertos actuadores con un ciclo de trabajo fijo
pueden ser controlados. Por razones de seguridad, esta funcin puede slo por debajo del umbral de velocidad
xcwDrSchw y si una seal de velocidad utilizable est presente; que se active (zmmSYSERR.4 = 0 "error sistema
combinado" ver berwachungskonzept-). Para obtener informacin que el sistema se encuentre en mora, la
lmpara de destellos en el diagnstico xcwFreq frecuencia. La placa de vlvula de solenoide (ehmDMVS) es
accionado con la relacin de trabajo xcwSBTV. La comunicacin es el siguiente:
unidad de control ensayador
Iniciar ajuste bsico
valores de salida medidos
Iniciar ajuste bsico

valores de salida medidos
Otro bloque de solicitud de

o reconocer o
NoAcknowledge
Respuesta a la nueva demanda

o reconocer
Se consideran los siguientes casos especiales:
- Cuando la velocidad est por encima del umbral de velocidad xcwDrSchw, el dispositivo de control
responde al bloque de ajuste bsico, sin Reconocer UB.
- Tambin el ajuste bsico se termina cuando se supera el umbral de xcwDrSchw.
- Si la velocidad cae por debajo del umbral de nuevo xcwDrSchw, la configuracin por defecto puede ser iniciado de nuevo.

leer lecturas Vase el bloque de respuesta
Y 281 S01 / 127 - PEA
Iniciado por defecto normalizado 07/03/23
Esta funcin tambin puede solicitarse hasta por debajo del umbral de velocidad y si xcwDrSchw
una seal de velocidad evaluable presente (ZmmSYSERR.4 = 0; ver
berwachungskonzept- "error del sistema se resume") se activan. Con esta funcin,
los siguientes parmetros bsicos:
nmero de canal de ajuste defecto

03 de recirculacin de gases de escape (ARF)
04 de inicio de inyeccin (SBR)
11 control de la cargadora (LDR)
Es un ajuste bsico realizado por lo mrmN_LLDIA en una velocidad de rotacin objetivo de inactividad de xcwGRARF_N,
xcwGRSBR_N o xcwGRLDR_N se especifica.
En defecto de control ARF ARF se apaga y los tres actuadores (ehmFAR1, ehmFAR2 y ehmFAR3)
son, por el momento con el xcwGRARF_T
Ciclos de trabajo xcwAR1ein, xcwAR2ein y xcwAR3ein impulsados. Despus de este tiempo, pueden controlar los
accionadores para el mismo tiempo con xcwAR1aus, xcwAR2aus y xcwAR3aus. Este proceso se repite hasta que se cancele
de forma predeterminada. A falta de SBR del inicio de los restos de control de inyeccin de encendido. Como valor de
consigna sbmPHIsoll el comienzo del ngulo de inyeccin est predeterminada xcwSBRein el controlador para el tiempo
xcwGRSBR_T. Despus de este tiempo, se especifica el regulador de ngulo xcwSBRaus. Este proceso se repite hasta que
se cancele de forma predeterminada.
En el control de presin de carga LDR defecto y el control de ARF est desconectado. El ehmFLD_DK actuador se
controla para la xcwGRLDR_T tiempo con el deber xcwLDRein. Despus de este tiempo, el actuador para el mismo
tiempo con xcwLDRaus es accionado. Este proceso se repite hasta que se cancele de forma predeterminada. En lugar
del segundo valor de medicin, que es salida normalizada en la adaptacin de leer otro valor medido administrable es
la salida. Estndar de Referencia es en este caso 37, el valor de normalizacin 0. Al especificar xcw..ein, el valor
medido del valor xcwGR..ME xcwGR..MA se emite a su valor por defecto xcw..aus.
Los nmeros de los grupos restantes de visualizacin por defecto no es posible. El bloque de respuesta se salida normalizada
de pesaje para el nmero de canal correspondiente ajuste.

4 nmero de canal de ajuste 03/04/11
El probador de VAG ofrece la oportunidad a travs de la funcin especial del 15 al leer el cdigo de preparacin. Esto es posible
cuando la unidad de control normaliza la funcin de ajuste bsico (bloque de ttulo 28H) en el nmero de canal 100 emite el cdigo
de la disposicin con el nmero decimosexta pantalla estndar
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Ya que slo soportar un nmero limitado de canales de la etiqueta xcwK100auf se introdujo, la etiqueta especificada en
el canal para mostrar el nmero (nmero de canal) redirige 100a El nmero de canal es en esta etiqueta se bloquea
simultneamente, esto tambin se normaliza para los valores de funcin de lectura.
Nota:
La etiqueta es en xcwK100auf para desactivar la funcin al valor 255 a aplicar.
7.3.24 que entra en Ableichwerten por VAG-Tester
El ajuste es por diagnstico 2A ttulo bloque, el nmero de bloque correspondiente, byte alto y bajo byte de la int (16 bits)
- valor establecido.
Nota: Todos los valores de calibracin se comprueban de nuevo por el software de la conduccin antes de su uso para la
validez.
7.3.24.1 ajuste multiplicativo
Los siguientes tamaos se corresponden multiplicativo:
- importe inicial
- cantidad limitante
- Boost acelerador presin de consigna
- referencia ARF si cowV_AGL_B = 2
Teniendo en cuenta: Phys. Factor [-]
Lmites: Phys para: -. FAKT_MAX ... + FAKT_MAX int (16 bits) -
Valor = Phys. Factor * 10000
7.3.24.2 equilibrio aditivo
Los siguientes tamaos se corresponden aditivo:
- Ralent objetivo
Dado: Equilibrio de la velocidad (offset) [U / min] lmites: para Phys: -.
N_LLABGL ... + N_LLABGL int (16 bits) - Valor = el equilibrio de la
velocidad / N_QNT
ARF punto de ajuste si cowV_AGL_B = 1
Los valores M_EQNT, N_QNT, M_LQNT y PROZ_QNT se incluyen en el archivo .phy actualizada.
Y 281 S01 / 127 - PEA
7.4 protocolo OBDII

La comunicacin externa de los "OBD II herramientas de escaneado" en base a las siguientes especificaciones:
- SAE J1979 tema en diciembre de 1991, revisado el 14 de junio de 1993

- El protocolo de diagnstico corresponde en esta forma de comunicacin y el bloque de estructura del protocolo de palabra clave 2000
La comunicacin externa consiste en dos tareas:
- manejador de comunicaciones y
- intrprete de comandos
El controlador de comunicaciones se encarga de las tareas de comunicacin de diagnstico con respecto al nivel de hardware:
- Responder a, desde las comunicaciones - reconocidos estimulador, el modo de operacin

- Conexin de acuerdo con el modo de funcionamiento
- La transferencia de datos de acuerdo con tiempos predeterminados
El intrprete de comandos acepta en cuanto al nivel SW siguientes tareas:
- Interpretacin de los bloques peticin recibida

- Intercambio de informacin con los componentes del sistema
- La creacin de un bloques de respuesta
7.4.1 Establecimiento de la comunicacin
establecer la comunicacin
TG SG SG SG TG SG TG SG
"1"
lgica "0" T0 T1 T2 T3 T4 T4 P3 P2 P6
o P3
respuesta probador de la lgica del controlador
Inicializacin con 5
baudios
Palabras
bloque clave deinvertida
de peticin sincronizacin
desde el bloque de
patrn 55H 1 y 2
2. Palabra clave de inicializacin invertida
Figura XCOM03: Flujo de datos segn la norma ISO 9141
26 de de julio de, el ao 2000 diagnstico - OBDII protocolo RBOS / EDS3

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Y 281 S01 / 127 - PEA
El siguiente en la estructura de comunicaciones irritacin xito consiste en
- el patrn de sincronizacin (55 hex, 8 bits de datos / sin paridad) de la SG a la TG

- dos palabras clave (7 bits / paridad impar) de la SG a la TG
- la inversin lgica de las segundas palabras clave de la TG a la SG y
- la inversin lgica de la direccin de inicializacin de la SG a la TG
direccin de palabra 1 palabra clave palabra clave 2
33hex 08 08
08hex 44 46 No se admite
secuencia 7.4.2 Comunicacin
Posteriormente, a la estructura de comunicacin, el TG debe decirle a la SG en la forma de un bloque de solicitud

de la que se desea informacin. La SG responde con bloques de respuesta correspondientes. Un bloque consta
de:
- cabecera:
El tipo de identificador, o definir el formato y
direccin de destino (direccin del destinatario o la direccin de comunicacin) y la direccin de origen
(direccin del remitente)
- Informacin de la pieza:
Byte Moda y
Longitud del mensaje (opcional) y de datos de bytes y
(La longitud mxima de la parte de informacin es de 256 bytes que constan de 255 bytes de datos y longitud)
- parte de prueba:
Suma de control en cdigo hexadecimal en donde CS = BAJO representa el byte de suma de comprobacin.
Desglose de la cabeza:
- de escape relevantes del sistema (SAE J1979 -. Init con 33 hex funcional, 5 vol)
TG -> SG SG -> TG observacin

tipo 68 hex 48 hex Tipo de proceso de comunicacin
objetivo 6A hexadecimal hexagonal 6B El tipo de mensaje (peticin / respuesta)
fuente hexagonal fx direccin de SG Phys. direccin de la estacin de envo
- funcional / direccionamiento fsico (Init. <> 33 hex funcional) (no soportado)
TG -> SG SG -> TG observacin

tipo hexadecimal xx hexadecimal xx
objetivo direccin de SG direccin de TG Direccin de la estacin receptora

fuente direccin de TG direccin de SG Direccin de la estacin transmisora
Una transferencia de bloque byte se hace:
- 1 inicio
- 8 bits de datos, empezando por el LSB
- 1 bit de parada
RBOS / EDS3 Diagnstico - protocolo de OBDII 26 de de julio de, el ao 2000

Y 281 S01 / 127 - PEA
longitud
parte de
cabecera Un mximo de 255 bytes de datos - pruebas
PM la D1 Dm CS
1 PID datos Los datos m

(opcional) Modo - longitud de bytes (slo
para L = 0) Direccin de origen Direccin
de destino
suma de comprobacin
MSB LSB
A1 A0 LLLLLL
campo de longitud (1 ...

63) 0 0 1 0 1 0 1 1
: No autorizado (cabeceras sin: sistema de
escape relevantes (SAE J1979): Header -
fsica: Header - funcional
El clculo de la suma de control (CS
cabecera Un mximo de 63 bytes de datos -
M P D1 dm CS
L: longitud de campo (1 ... 63)
El clculo de la suma de control (CS

parte de
cabecera 256 bytes de datos - pruebas
Len MP D1 dm CS
L=0 Longitud (1 ... 255)
Figura XCOM04: construccin de bloque

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Y 281 S01 / 127 - PEA
7.4.3 Inicializacin por medio de WUP
Irritacin con el patrn de atencin:
Para acortar la estructura de comunicacin de la TG puede enviar un "patrn de atencin".
Establecer comunicaciones con el patrn de atencin:
"1" lgico establecer la comunicacin
TG SG TG SG
T0 Tinil P2 P3 P2 P6 / 3
lgica "0"
Twup
requisito
P5 P1
tipo TGT src M CS Tipo TGT Src M * Len KW1 CW2 CS
Tipo - Formato TGT - objetivo - Tipo - Formato TGT - objetivo -

direccin de Src - fuente - direccin de Src - fuente - direccin de
Direccin M - Moda - byte (81 CS - Len - longitud de bytes M - Mode -
suma de comprobacin bytes (C1 KW1, CW2 - Palabras clave
CS1 suma de comprobacin
* dependiendo del tipo - Byte
Figura XCOM05: el establecimiento de la comunicacin con despertador patrn
Despus de enviar el "patrn de atencin" grupo tcnico enva el bloque de peticin "Inicio de diagnstico" (Modo 81) a la SG. El
dispositivo de control transmite dentro del marco de tiempo P2 el bloque de respuesta, e informa al probador a travs de las
Palabras clave 1 y 2 sobre el formato de bloque (vase "Establecer comunicacin").
Proceso de comunicacin:
La secuencia de comunicacin en el "inicio rpido" corresponde a la inicializacin con 5 baudios.
Modos de prueba de diagnstico:
El modo de prueba de diagnstico en el "inicio rpido" corresponden a los modos durante la inicializacin con 5 baudios.
RBOS / EDS3 Diagnstico - protocolo de OBDII 26 de de julio de, el ao 2000

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7.4.4 Definicin Tiempo
300 ms < T0 Momento de la lgica "1" antes de la inicializacin
24 ms < Tinil < 26 ms Momento de la lgica "0" en la inicializacin (Quick Start)
49 ms < Twup < 51 ms Duracin de la estela - hasta - Patrones (Quick Start)
60 ms < T1 < perodo de 300 ms entre el final de la inicializacin y el inicio de

patrn de sincronizacin
5 ms < T2 < 20 ms Tiempo entre el final del patrn de sincronizacin y el inicio de las primeras Palabras clave
0 ms < T3 < 20 ms Tiempo entre el final de la primera y el comienzo de 2 palabras clave

,
25 ms < T4 < 50 ms Tiempo entre el final de la 2 palabras clave y el inicio de la inversin lgica de las segundas
palabras clave, y el tiempo entre el final de la inversin lgica de las segundas palabras clave
y el inicio de la inversin lgica de la inicializacin
300 ms < T5 Tiempo despus de la prueba de diagnstico detecta un error de inicializacin y re-envo
comienza la direccin Init
0 ms < P1 < 20 ms Bytefolgezeit para los bloques de transmisin desde el dispositivo de control al dispositivo de ensayo
p2min < P2 < P2max tiempo entre el final de un bloque por el aparato de prueba y el comienzo de
Bloques de la unidad de control
P3min < P3 < 5s Tiempo entre el final del ltimo bloque de la SG y el comienzo de un nuevo bloque del
probador
P4min < P4 < 20 ms Bytefolgezeit para los bloques de transmisin desde el dispositivo de prueba en el controlador;
Inicializacin de transmisin: 5 P4min = 5 ms, Inicio rpido: P4min = 0-5 ms

5 ms < P5 < 20 ms Bytefolgezeit para el bloque de peticin "Inicio de diagnstico" (Modo 81) en el "inicio rpido"
5 ms < P6 < P2max tiempo entre los bloques de la SG a la TG
Manipulacin 7.4.5 Error
inicializacin:
En el caso de un error de inicializacin, causada por un tiempo de espera de T4 o por una transmisin defectuosa, la
unidad de control conmuta dentro del tiempo T5min la vuelta para recibir la direccin de estmulo.
la comunicacin:
Recibe el dispositivo de control comprende un bloque con una suma de control defectuoso, enva una
SGAcknowledge (Modo 7F) con el hex Acknowledgecode 13 (requisito ininteligible). Reconoce la SG una estructura
defectuosa del bloque de peticin, por lo que se comporta como un error de suma de comprobacin. Una violacin de
la P4 intervalo de tiempo conduce a los defectos antes mencionados, y es tratada en consecuencia. Exceder de
P3max la SG termina la comunicacin.

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Y 281 S01 / 127 - PEA
7.5 contenidos de telegramas OBDII
La implementacin de los modos de prueba de diagnstico funcional de acuerdo con SAE J1979 cumple los requisitos California OBD
II para sistemas relacionados con las emisiones (inicializacin con 33 hex):
ttulo Block
(Mode) funcin
01 ............. lectura de la informacin relacionada con las emisiones
02 ............. lectura de condiciones de contorno almacenados (cuadro congelado)
03 ............. lectura de los cdigos de error rebot relacionados con las emisiones registradas
04 ............. Borrar / Restablecer la informacin relacionada con las emisiones
05 ............. Lambda - sondas - seguimiento (no implementado)
06 ............. lectura de los resultados de ensayo (no con VP44 (136))
07 ............. lectura de la eliminacin de rebote se encuentra en los cdigos de problemas relacionados con las emisiones
09 ............. lectura de la informacin del vehculo
VIN (nmero de identificacin del vehculo)
Identificacin de calibracin (estado del programa)
Nmero de verificacin de la calibracin (suma de control cuasi)

7F ............. controladores Reconocer
81 ............. inicio de diagnstico
modos de respuesta apropiadas han un desplazamiento de 40 hexagonal.
leer 7.5.1 relacionado con las emisiones 01h modo de informacin
Con este modo, se obtiene acceso a la informacin relacionada con las emisiones, tales como informacin de estado del
sistema analgico y entrada y salida digital, y. El bloque de solicitud contiene un parmetro - identificacin (PID), con el que la
informacin requerida se comunica a la SG.

1 tipo de identificador 68
2 objetivo 6A
3 fuente fx
4 Moda - Byte 01
5 PID xx
6 suma de comprobacin xx
La longitud de la solicitud es de 6 bytes, la longitud del bloque de respuesta depende de la PID.

2 objetivo 6B
3 fuente 10
4 Moda - Byte 41
5 PID xx
6 Una de datos xx
7 Datos B (opt.) xx
8 Datos C (opt.) xx
9 Los datos D (opt.) xx
RBOS / EDS3 el contenido del telegrama de diagnstico OBDII - 26 de de julio de, el ao 2000
Y 281 S01 / 127 - PEA
7.5.1.1 00h PID - PID soportados (01-20 hex)
La SG responde a modo de 01 PID 00 con un mensaje que contiene cuatro bytes de informacin (bit codificado).
Cada bit indica si un PID es compatible o no.
- 0 = PID no est soportado por SG

- 1 = PID es apoyado por SG
byte poco PID

Una de datos 7 01
Una de datos 6 02
,,, ,,, ,,,
Los datos B 7 09
,,, ,,, ,,,
datos D 0 20
7.5.1.2 PID 01h - Memoria de errores info / Preparacin
La SG responde a modo de 01 PID 01 con un mensaje que contiene cuatro bytes de informacin (bit codificado).
Una de datos - Nmero de DTC relacionados con las emisiones y el estado de MIL
poco compatible evaluacin

0-6 nmero de cdigos de error almacenados en la SG
(Proteccin antirrebote y de escape
0 = MIL
correspondiente) 7 no es activado por la SG 1 = MIL es
impulsado por el SG
Datos B ( Los bits 0-3) y datos C - Cada bit representa el apoyo o ningn apoyo de una evaluacin de
diagnstico a bordo
Los datos B incluye el monitoreo continuo
datos C incluye pruebas que se ejecutan a travs de al menos una vez por viaje, en los cuales:
- 0 = Test no est soportado por SG

- 1 = Test est soportado por SG
Datos B ( Los bits 4-7) y datos D - Cada bit indica el estado de las evaluaciones de diagnstico en relacin con Datos B ( Los bits
0-3) y Datos C:
- 0 = examen terminado o no apoyado.

- 1 = Test an no terminado
26 de de julio de, el ao 2000 diagnstico - OBDII Contenido del telegrama RBOS / EDS3
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Los datos B:
poco evaluacin evaluacin registro RBP

apoyado: apoyado:
0 monitorizacin de fallos de encendido Zndaussetzerberwachung 8 fbwRBP_MIS
1 monitoreo del sistema de combustible Compruebe el sistema de combustible 9 fbwRBP_FUE
2 exhaustivo componente Revisar el sistema global 10 fbwRBP_COM
monitoreo
3 reservada (informe como 0) no se usa 11
estado: estado:
4 monitorizacin de fallos de encendido Zndaussetzerberwachung 8 fbwRBP_MIS
5 monitoreo del sistema de combustible Compruebe el sistema de combustible 9 fbwRBP_FUE
6 exhaustivo componente Revisar el sistema global 10 fbwRBP_COM
monitoreo
7 reservada (informe como 0) no se usa 11
Datos C (soportado) y los datos D (estado):
poco evaluacin evaluacin registro RBP

0 supervisin del catalizador catalizador 0 fbwRBP_CAT
1 Supervisin del catalizador se calienta catalizador caliente 1
2 supervisin del sistema evaporativo sistema de evaporacin 2
3 sistema de aire secundario seguimiento de aire secundario - Sistema 3
4 A / C de monitoreo del sistema de refrigerante refrigerante de aire acondicionado 4
5 supervisin del sensor de oxgeno Lambda - Sonda 5
6 Oxygen monitoreo calentador del sensor Lambda - sondas - Calefaccin 6
7 supervisin del sistema EGR recirculacin de los gases de escape 7 fbwRBP_EGR
la Readinessbitposition en la etiqueta fbwRBP _... s se puede aplicar.
7.5.1.3 02h PID - cdigo de problema
No se admite en este modo.
7.5.1.4 03h PID - 1Fh - Datos
La SG responde con un mensaje que contiene 2 bytes de informacin.
Los PID coinciden con los nmeros de los mensajes enumerados en el Apndice C 0x03 a 0x1F. Se devuelve el valor
medido correspondiente.
El 0x0010 nmeros de mensaje 0x000C y tiene una informacin de 2 bytes. Los otros son solamente 1 byte de longitud.
7.5.1.5 PID 1 Cro - requisitos del sistema DAB que apoyan el vehculo
La SG responde al modo PID 01 01 con un mensaje que contiene un byte de informacin. El contenido se
puede aplicar con xcwPID1C.
Y 281 S01 / 127 - PEA
7.5.2 Imagen fija el modo de lectura
02h
Con este modo se obtiene acceso a un conjunto de condiciones de contorno almacenados que se almacenan con la primera
aparicin de un error relacionado con las emisiones por el OBD II (marco congelar). En el PID de bloqueo de solicitudes son - y
congelar nmero de cuadro.: Incluido (marco de helada del OBD II n 0.). La longitud de la solicitud es de 7 bytes, la longitud del
bloque de respuesta depende de la PID.
7.5.2.1 00h PID - PID soportados (01-20 hex)
lo mismo con la moda PID 00h 00h.
7.5.2.2 02h PID - cdigo de problema
se devuelve al cdigo de 2 bytes problemas del error que ha provocado la entrada
7.5.2.3 03h PID - 1Fh - Datos
La SG responde con un mensaje que contiene 2 bytes de informacin.
Los PID coinciden con los nmeros de los mensajes enumerados en el Apndice C 0x03 a 0x1F. Se devuelve el valor
medido correspondiente.
Estos datos PID`s byte A es siempre el nmero de cuadro congelado. Datos B corresponde al valor del mensaje. El 0x000C
nmeros de mensajes y 0x0010 son 2 bytes de longitud. El segundo byte est entonces en datos C.

2 objetivo 6A
3 fuente fx
4 Moda - Byte 02
5 PID xx
6 No hay imagen congelada. xx

2 objetivo 6B
3 fuente 10
4 Moda - Byte 42
5 PID xx
6 Una de datos xx
7 Los datos B xx
8 Datos C (opt.) xx
9 Los datos D (opt.) xx
Nota:
El cuadro congelado es de salida (errores visibles bajo Modo 03) solamente registrado rebotado error, pero la
bandeja ya se realiza en la primera aparicin del error.
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leer 7.5.3 relacionado con las emisiones 03h modo de
fallo
cdigos de error almacenados se leen con la moda 03 por el TG. Se requieren dos pasos:
- Acerca del modo PID 01 01 se debe determinar el nmero de cdigos de error almacenados. Si se almacenan
ningn error, el SG responde con "guardados 0 errores".
- Con Moda 03 Todos despidieron errores registrados son de salida. La SG enva hasta 3 cdigos de error por
bloque, y si se almacena ningn error, el SG enva esta solicitud sin respuesta.
La longitud del bloque de peticin (Modo 03) es de 5 bytes, y la longitud del bloque de respuesta se define como 11
bytes. Si menos de 3 cdigos de error transmitidos, los bytes de datos correspondientes se llenan con 00 hex para
asegurar una longitud de bloque fija de 11 bytes. Para la construccin de los cdigos de error ver captulo "Cdigos de
error".

2 objetivo 6A
3 fuente fx
4 Moda - Byte 03

2 objetivo 6B
3 fuente 10
4 Moda - Byte 43
5 cdigo de error 1 (byte alto) xx
6 Cdigo de error 1 (byte bajo) xx
7 Cdigo de error 2 (byte alto) xx
(Si los cdigos de ms de 3 errores)

2 objetivo 6B
3 fuente 10
4 Moda - Byte 43
Y 281 S01 / 127 - PEA
7.5.4 Eliminar relacionado con las emisiones 04h modo de informacin
El propsito de este modo es eliminar o devolver toda la informacin relacionada con las emisiones. Esto se refiere a:
- Eliminar el nmero de cdigos de error (01 Modo PID 01)

- Borrado de los cdigos de error (Modo 03)
- Eliminacin de los resultados de la prueba (Modo 06 - Los resultados del examen se inicializan con 0)

2 objetivo 6A
3 fuente fx
4 Moda - Byte 04

2 objetivo 6B
3 fuente 10
4 Moda - Byte 44
7.5.5 Modo de lectura de los resultados de pruebas 06h
Este modo no se admite para VP44 (136). De lo contrario:
En el modo 6, los ltimos resultados de las pruebas y los valores de comparacin de no continuamente monitorizados errores se
emiten. Despus de borrar la memoria de errores (modo 04) se rechazan los resultados de las pruebas para realizar la prueba de
la WTF, prueba y KTF iniciar, detener prueba de ubicacin y sobrescribir los valores en la EEPROM. 0 Un valor de 0 es "no realiz
la prueba" como un identificador utilizado y no debe ser el resultado de una conversin con xcwCARF ....

2 objetivo 6A
3 fuente fx
4 Moda - Byte 06
5 ID prueba xx
Con el ID de prueba 0, los ID de las pruebas disponibles se pueden consultar.
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Y 281 S01 / 127 - PEA
bloque de respuesta de ID de las pruebas disponibles:
bloque de respuesta Byte 1 SG> TG

2 objetivo 6B
3 fuente 10
4 Moda - Byte 46
5 ID prueba 00
6 Antwortblocknr. FF
7 IDs disponibles 1 a 8 xx
El ID de prueba se puede aplicar para:
- xcwWTF_ID ,,, plausibilidad dinmico del sensor de temperatura del agua

- xcwKTF_ID ,,, plausibilidad dinmico del sensor de temperatura del combustible
- xcwSTT_ID ,,, Inicio / parada de prueba ubicacin
- xcwLDF_ID ,,, LDF plausibilidad con ADF
Nota de aplicacin:
Un resultado de la prueba puede pues ocultar por un ID ilegal en el ID de etiqueta XCW ..._ (ID> 32, por ejemplo: 255) entra. Los
informes SG slo ID permisibles como identificadores disponibles y no disponibles no son consultados por el probador.
La normalizacin de las seales correspondientes a la normalizacin en los modos 1 y 2. La Fig.
Los resultados del ensayo (excepto LDF y KTF-test) se pueden convertir en su entrada en la EEPROM con la conversin
del byte de memoria de errores 1. Si se leen los resultados de la prueba, se convierten a continuacin, preparados con la
conversin de la memoria de errores de 2 bytes y diagnosticados con conversin para la salida. valores administrar
tambin se convierten tres veces de modo que las relaciones en trminos de los datos almacenados en los valores de la
EEPROM son de nuevo.
veces ,,, xcwCARFS_Z, xcwCARFO_Z, xcwCARDS_Z,

xcwCARDO_Z
temperaturas ,,, xcwCARFS_T, xcwCARFO_T, xcwCARDS_T,
xcwCARDO_T
Temp.Differenzen ,,, xcwCARFSdT, xcwCARFOdT, xcwCARDSdT,
xcwCARDOdT
tensiones ,,, xcwCARFSUD, xcwCARFOUD, xcwCARDSUD,
xcwCARDOUD
Codificacin de bits del nmero bloque de respuesta:
Bit 7 = 0: Limit Test (bytes 9/10) es el mximo bit 7 = 1:

Lmite de prueba (bytes 9/10) es mnimo
Y 281 S01 / 127 - PEA
Respuesta bloques con respecto a la prueba de identificacin "xcwWTF_ID":
tres bloques se definen para esta respuesta donde el tiempo, aumento de la temperatura y la temperatura final de las
pruebas realizadas cada pasan con sus lmites. Dependiendo de cmo se termin la prueba, que deber ser transmitida:
Prueba sin embargo, no se realiza:

identificador 00h en la memoria EEPROM despus de la cancelacin de error. Ser
enviado 3 bloques con los valores FFh. Prueba negativa:
Son enviados con los resultados de las pruebas, los tres bloques. Las pruebas
logrado por el aumento mnimo de temperatura:
Es 1 (veces) y enviado bloque Bloque 2 (aumento de temperatura, aumento mnimo de la temperatura).
Probando alcanzado por la temperatura final:

Es 1 (veces) y enviado bloque Bloque 3 (temperatura al final de la prueba, una temperatura mnima).

2 objetivo 6B
3 fuente 10
4 Moda - Byte 46
5 xcwWTF_ID xx
6 Antwortblocknr. 01
7 estado del temporizador al final del ensayo (alta) xx
8 estado del temporizador al final del ensayo (Bajo) xx
9 tiempo de calentamiento admisible (High) xx
10 tiempo de calentamiento admisible (Bajo) xx
Caracteres Unidad de Respuesta 2 SG> TG

2 objetivo 6B
3 fuente 10
4 Moda - Byte 46
5 xcwWTF_ID xx
7 El aumento de temperatura (alta) xx
8 El aumento de temperatura (Low) xx
9 Mindestemperaturanstieg (alta) xx
10 Mindestemperaturanstieg (Low) xx
pgina 7-46 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA

2 objetivo 6B
3 fuente 10
4 Moda - Byte 46
5 xcwWTF_ID xx
7 Temperatura al final de la prueba (High) xx
8 Temperatura al final de la prueba (Low) xx
9 La temperatura mnima (High) xx
10 temperatura mnima (Low) xx
Respuesta bloques con respecto a la prueba de identificacin "xcwKTF_ID":
tres bloques se definen para esta respuesta, en el que el tiempo de cambio mximo de temperatura y el cambio de
temperatura alcanzado integral de pruebas realizadas cada pasan con sus lmites. Dependiendo de las condiciones de la
prueba, se transmiten los siguientes:

identificador 00h en la memoria EEPROM despus de la cancelacin de error. Ser
enviado 3 bloques con los valores FFh. Prueba negativa:
Son enviados con los resultados de las pruebas, los tres bloques. Las pruebas
positivos obtenidos por el cambio de temperatura mxima:
Es bloque 2 de transmisin (variacin de la temperatura mxima, mnima variacin de temperatura). Un anlisis positivo
consigue cambiando la temperatura integral:
Se bloquear 1 (Times) y el bloque 3 (Cambio de temperatura Integral,
temperatura mnima Integral) enviado.

2 objetivo 6B
3 fuente 10
4 Moda - Byte 46
5 xcwKTF_ID xx
7 horas de funcionamiento duracin de la prueba (alta) xx
8 Horas de funcionamiento duracin de la prueba (Bajo) xx
9 autorizado que trabaja horas de duracin (alta) xx
10 autorizado que trabaja horas de duracin (Bajo) xx
Y 281 S01 / 127 - PEA

2 objetivo 6B
3 fuente 10
4 Moda - Byte 46
5 xcwKTF_ID xx
7 mximo alcanzado. Temperaturnd. (Alta) xx
8 mximo alcanzado. Temperaturnd. (Bajo) xx
9 minuto Temperaturnd necesario. (Alta) xx
10 minuto Temperaturnd necesario. (Bajo) xx

2 objetivo 6B
3 fuente 10
4 Moda - Byte 46
5 xcwKTF_ID xx
7 max alcanzado. Temp integral (alta) xx
8 max alcanzado. Temp integral (Bajo) xx
9 minuto Requerido integrante de temperatura (alta) xx
10 minuto Requerido integrante de temperatura (bajo) xx
Respuesta bloques con respecto a la prueba de identificacin "xcwSTT_ID":

2 objetivo 6B
3 fuente 10
4 Moda - Byte 46
5 xcwSTT_ID xx
6 Antwortblocknr. 1
7 dsoUist_Ag al final del ensayo (High) xx
8 dsoUist_Ag al final del ensayo (Low) xx
9 mrwNL_MOST (alta) xx
10 mrwNL_MOST (Bajo) xx
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Y 281 S01 / 127 - PEA

2 objetivo 6B
3 fuente 10
4 Moda - Byte 46
5 xcwSTT_ID xx
9 mrwNL_MUST (alta) xx
10 mrwNL_MUST (Bajo) xx

2 objetivo 6B
3 fuente 10
4 Moda - Byte 46
5 xcwSTT_ID xx
6 Antwortblocknr. 3
9 mrwNL_MOSP (alta) xx
10 mrwNL_MOSP (Bajo) xx

2 objetivo 6B
3 fuente 10
4 Moda - Byte 46
5 xcwSTT_ID xx
9 mrwNL_MUSP (alta) xx
10 mrwNL_MUSP (Bajo) xx
Y 281 S01 / 127 - PEA
bloque de respuesta en cuanto a la prueba de Identificacin "xcwLDF_ID":
Para esta respuesta se define un bloque, en el que ocurri la diferencia absoluta ADF LDF (ldmLDFP_dp) de las
pruebas llevadas a cabo son de salida con su lmite ldwLA_MAX. Dependiendo de cmo se termin la prueba, que
deber ser transmitida:

identificador 00h en la memoria EEPROM despus de la cancelacin de error.
Se transmite los valores FFh del bloque. La prueba se realiz:
Se enva con el resultado de la prueba del bloque.

2 objetivo 6B
3 fuente 10
4 Moda - Byte 46
5 xcwLDF_ID xx
7 abs. Diff.ADF / LDF al final del ensayo (High) xx
8 abs. Diff.ADF / LDF al final del ensayo (Bajo) xx
9 abs permisible. Diff.ADF / LDF (alta) xx
10 abs permisible. Diff.ADF / LDF (Bajo) xx
pgina 7-50 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
leer 7.5.6 actual 07h modo de falla relacionada con las emisiones
ubicado en la eliminacin de rebotes, cdigos de error se leen con la moda 07 por el TG. Este modo es bloque fsico
estructural y funcionalmente equivalente al modo 03. La aplicacin de mensajes SAE J1979
El diagnstico previamente tratado - pruebas - modo se basa en abordar un funcional con 33 hex. Cuando
direccionamiento fsico slo un nico SG va dirigida y, por tanto, las respuestas se refieren nicamente al dispositivo
de control respectivo.
7.5.7 Leer la informacin del vehculo
09h modo
La Moda 09 se utiliza para proporcionar informacin especfica del vehculo tales como VIN (nmero de identificacin del
vehculo) y los identificadores de calibracin probadores disponibles. Por CARB slo para leer el ID de calibracin son (estado del
programa) y la calibracin del nmero de verificacin (checksum) prescrito.
El bloque de solicitud contiene un tipo de informacin (int) con la informacin necesaria se comunica a la SG. La
longitud de la solicitud es de 6 bytes, la longitud del bloque de respuesta depende de la TipoInformacin utilizado.

2 objetivo 6A
3 fuente fx
4 Moda - Byte 09
5 Informacin Tipo (INT) Int
7.5.7.1 Informacin Tipo = 00h
El 00h Informacin Tipo toda la produccin disponible en forma codificada. La codificacin se corresponde con el modo de 01
00a PID

2 objetivo 6B
3 fuente 10
4 Moda - Byte 49
5 Informacin Tipo (INT) 00
6 Contador de mensajes 01
7 disponibles de 1 a 8 Int (Dec) xx
8 disponible de 9 a 16 Int (Dec) xx
Y 281 S01 / 127 - PEA
7.5.7.2 VIN (Vehicle Identification Number) - Info Tipo 01h y 02h
Esta informacin se apoya Tipo 3 datos slo inmovilizador aprendido. Si est desactivado o el inmovilizador 2 esta
informacin no est disponible. Este tipo de informacin es el bit 0 xcwINF_M09 wegapplizierbar.
Bit 0 = no disponible 0 ... Informacin Tipo

Bit 0 = 1 ... Informacin sobre el tipo est disponible si est disponible
Informacin Tipo = 01h
Devuelve el nmero de mensajes (respuestas) para transmitir la informacin VIN en Tipo 02h. El nmero de respuestas
de transmisin es siempre 05h.

2 objetivo 6B
3 fuente 10
4 Moda - Byte 49
6 Nmero de mensajes notorio
Proporciona el nmero de identificacin del vehculo que consiste en 17 caracteres en ASCII en 5 bloques de 4 caracteres cada una, en el que los
primeros 3 bytes de datos se llenan de 00h.

2 objetivo 6B
3 fuente 08
4 Moda - Byte 49
6 Contador de mensajes MsC 01h 02h 03h 04h 05h
7 Infobyte 1 in1 0h #2 # 6 # 10 # 14
8 Infobyte 2 in2 0h #3 # 7 # 11 # 15
9 Infobyte 3 IN3 0h #4 # 8 # 12 # 16
10 Infobyte 4 pulg4 #1 #5 # 9 # 13 # 17
pgina 7-52 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
7.5.7.3 Cal ID (identificacin de la calibracin) - Info Tipo 03h y 04h
La identificacin de la calibracin (CAL-ID) (por ejemplo, la versin del programa) o Nmero de calibracin VERIFICACIN
(CVN) (por ejemplo, la suma de comprobacin) deben ser cambiados slo si la aprobacin se da relevancia. La lata CAL-ID
en la etiqueta xcwCAL_ID aplicarse. El ID de calibracin deber identificar de forma exclusiva el software instalado. Esto es
requerido por las normas del OBD para identificar las emisiones de software relacionados de una forma estandarizada.
Los votantes que no desarrollaron el fabricante de automviles deben tener un ID de calibracin desigual, por lo que se
pueden distinguir de las del fabricante del vehculo. Este tipo de informacin es el bit 1 en xcwINF_M09 wegapplizierbar.
El bit 1 = 0 ... Informacin no disponible Tipo bit 1 = 1

... Informacin sobre el tipo est disponible
Devuelve el nmero de mensajes (respuestas) para transferir el ID de Cal al Info Tipo 04h. El nmero de respuestas de
transmisin es siempre 04h para este controlador. Esta unidad de control tiene un solo Cal ID.

2 objetivo 6B
3 fuente 10
4 Moda - Byte 49
6 Nmero de mensajes (NMS) 04
Proporciona el ID de calibracin que consta de 16 caracteres en ASCII en 4 bloques de 4 caracteres. Estos 16

caracteres en la etiqueta xcwCAL_ID aplicarse.

2 objetivo 6B
3 fuente 08
4 Moda - Byte 49
6 Contador de mensajes MsC 01h 02h 03h 04h
7 Infobyte 1 in1 #1 #5 # 9 # 13
8 Infobyte 2 in2 #2 # 6 # 10 # 14
9 Infobyte 3 IN3 #3 # 7 # 11 # 15
10 Infobyte 4 pulg4 #4 # 8 # 12 # 16
Y 281 S01 / 127 - PEA
7.5.7.4 CVN (Nmero de verificacin de calibracin) - Info Tipo 05h y 06h
Las leyes del OBD requieren estos valores para detectar un cambio en el software relacionado con la emisin. Cada ID
de calibracin debe ser nico y asociado nicamente con un CVN. Los votantes que no desarrollaron el fabricante de
automviles deben tener un CVN desigual para que puedan distinguirse de las del fabricante del vehculo.
Los CVN ser transferidos en valores hexadecimales de 4 bytes, el byte de orden en el byte de datos A. Clculos que no requieren
4 bytes rellenar los bytes de datos vacos con $ 00a En este sistema, slo 2 bytes identificacin de la calibracin es compatible.
El dispositivo de control determina cclicamente una suma de comprobacin interna del cdigo y los datos rea actualmente actual. La
primera suma de comprobacin se calcula en el SG-inicializacin. Es la primera suma de comprobacin incorrecta, un reset se activa
de inmediato, es decir, el software SG no se puede ejecutar. Basado en el ltimo clculo, la CVN es con suma de comprobacin
correcta con etiqueta xcwCVN_OK
y si no se la suma de comprobacin con la etiqueta CVN xcwCVN_NOK salida. la etiqueta xcwCVN_NOK debe
aplicarse de manera que se visualiza un cdigo de error. Este tipo de informacin es el bit 2 en xcwINF_M09 wegapplizierbar.
Bit 2 = 0 ... Informacin no disponible Tipo bit 2 = 1 ...

TipoInformacin est disponible
Devuelve el nmero de mensajes (respuestas) para la transmisin de la informacin a CVN Tipo 06h. El nmero de
respuestas de transmisin es siempre 01h para este controlador. Este controlador tiene un solo CVN.

2 objetivo 6B
3 fuente 10
4 Moda - Byte 49
6 Nmero de mensajes (NMS) 01
pgina 7-54 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
Proporciona la CVN que consta de 4 bytes de valores hexadecimales en un bloque, donde los dos primeros bytes de informacin estn llenos
de 00h. Tanto de la informacin bytes 3 y 4 corresponden a los datos por la etiqueta
xcwCVN_OK o xcwCVN_NOK se aplicaron.

2 objetivo 6B
3 fuente 10
4 Moda - Byte 49
6 Contador de mensajes 01
7 Infobyte 1 00
8 Infobyte 2 00
9 Infobyte 3 Highbyte (xcwCVN_ [N] OK)
10 Infobyte 4 Byte bajo (xcwCVN_ [N] OK)
7.5.8 Unidad de control-Reconocer
Esta respuesta del controlador proporciona un acuse de recibo de la solicitud es, o contiene un acuse de recibo -
cdigo que indica el motivo del rechazo de una respuesta requerida. Agradecimiento - cdigos:
confirmacin: 00 hex - solicitud aceptada; confirmacin

Solicitud de estado: 10 hex - Gen. Denegacin carente de motivacin
11 hex - La moda no es compatible
12 hex - De la solicitud no es compatible. Formato no vlido
13 hex - solicitud incomprensible
21 hex - ocupado
22 hex - Condiciones de funcionamiento no correcto
31 hex - Solicitar fuera del rango permitido
byte Acknowledgeblock SG> TG

Modo 1 - Byte 7F
2 solicitud - Moda xx
Reconocer 3 - Cdigo xx
El modo de prueba-build respecto a la estructura de datos sobre la regulacin SAE J2190 (modo = 81 inicio de diagnstico). modos de
respuesta apropiadas han un desplazamiento de 40 hexagonal.
Y 281 S01 / 127 - PEA
7.5.9 Diagnstico - Inicio
Con este diagnstico - prueba - modalidad, el TG llama el "inicio rpido" para la informacin sobre la ubicacin del
formato de bloque. El TG enva despus de que el patrn de despertador} (NAV, ver "significa inicializacin patrn de
atencin") este bloque de peticin.

Modo 1 - Byte 81
La SG responde con las palabras clave 1 y 2:
byte bloque de respuesta SG> TG

Modo 1 - Byte C1
2 Palabra clave 1 C4
3 Palabra clave 2 46
1 palabra clave palabra clave 2 formato de bloque
C2 46 informacin de longitud en el tipo de byte
43 46 informacin de longitud en los TPO. byte de longitud
C4 46 SG entiende ambos formatos de bloque
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Y 281 S01 / 127 - PEA
7.6 Descripcin de los bloques de parmetros
mscara de bits El valor del bit switch de software xcwDIASCH
0000 0001 0 0 Comprobacin de paridad estmulo
palabra 1 Parity Check una emotiva palabra
0000 0010 1 0 acaba de paridad 1
paridad impar
0000 0100 2 0 Iniciar sesin Solicitud 1
Iniciar sesin Solicitar
3 0000 1000 0 bytes personalizados desde 1

Encargo de un byte
0010 0000 5 0 Revisin del contador de bloques de 1
Marcando una de las contador de bloques
1000 0000 7 0 Longitud WSC / codificacin de parmetros = 3 bytes 1
codificacin de longitud WSC / Parmetro = 4 bytes
mscara de bits conmutador de valor de software poco cowFUN_COM
0000 0001 0 0 protocolo KW71 activo 1

KW71 protocolo deshabilitado
0000 0010 1 0 protocolo KW2000 activo 1
KW2000 protocolo deshabilitado
0000 0100 2 0 cdigo de Flash activo 1
cdigo de Flash desactivado
3 0000 1000 0 protocolo McMess activo 1

McMess protocolo deshabilitado
0001 0000 4 0 CARB activo (slo si el protocolo KW2000 activo) CARB deakiviert (aunque
KW2000 protocolo Martina Gladbach)
nombre cabecera de comunicacin
xcwSGADR Durante la comunicacin, la grabacin de una direccin del dispositivo de control

desde el tester (0 ... 127) al controlador enviado (sin paridad). Este debe coincidir con
xcwSGADR.
xcwADRCARB Despus de CARB irritacin sobre la palabra de direccin 33h, la unidad de control con esta informes de
direcciones.
xcwKeybyt1 1. octeto de la clave - se enva desde el controlador al probador (0 ... 255).
xcwKeybyt2 2. octeto de la clave - es al probador enviada desde el controlador (0 ... 255)
xcw_n_Reiz La velocidad media debe dzoNmit durante el consumo de comunicacin <=
xcw_n_Reiz ser (0 ... N_Max)
xcwKSbyte1 Byte Custom 1: El interruptor de diagnstico xcwDIASCH seleccionable (por octeto de la
clave de transmisin 2).
xcwKSbyte2 Byte personalizado 2
xcwKSCheck Suma de comprobacin para los bytes personalizados
xcw_N_Ende Abortar KW71 velocidad - Diagnstico
RBOS / EDS3 Diagnstico - Parmetro Descripcin Bloques 26 de de julio de, el ao 2000

Y 281 S01 / 127 - PEA
nombre sincronizacin de la comunicacin
xcwt_sync Perodo de tiempo tras el cual la unidad de control despus de la recepcin de la direccin de SG, la
sincronizacin enva ( s).
xcwt_reaby Tiempo desde la recepcin de un byte en el envo de un byte ( s).
xcwt_outby Byte Tiempo de espera - Dentro de este tiempo, el probador necesita enviar un byte ( s).
xcwt_reabl Perodo de tiempo en el que la unidad de control responde a un bloque de peticin con un bloque de
respuesta ( s).
xcwt_outbl Periodo en el que la unidad de control recibe un bloque de solicitud ( s).
xcwt_ini Momento de la terminacin del reconocimiento de estmulo hasta que el inicio de la prxima deteccin de estmulo (
s).
xcw_twti Tiempo de borrar la memoria de error para la salida de la memoria, salvo el tiempo mximo para el
ajuste.
xcwFehzmax Nmero de intentos de establecimiento de la comunicacin (0 ... 255)
nombre identificacin de la unidad de control
xcwBHardNr Bosch Hardwarenr. (10 caracteres + 1 final de caracteres)

xcwBSoftNr Bosch Softwarenr. (10 caracteres + 1 final de caracteres)
xcwKHSNr Clientes nmero HW / SW (11 caracteres + 1 caracteres final)
xcwDatum Fecha de fabricacin (MMAA, 4 caracteres + 1 final de caracteres)
xcwSGBlk1 SG-ID 1 (indicador 25 bytes + 1 final) se enva como

el primer bloque.
xcwSGBlk2 SG-ID 2 (9 + 1 carcter indicador de final) se transmite
como el tercer bloque.
xcwSGBlk3 SG-ID 2 (9 + 1 carcter indicador de final) se emite como
estado cambio en 80a canal
xcwSGfrID1 Nmero de mensaje de la ID de un dispositivo de control adicional (tal como el
dispositivo de control de bomba para VP44)
Nota: El carcter de fin FF (hexadecimal) se genera automticamente por DAMOS!
nombre Contraseas, el uso real del proyecto especfico

xcwPEEPROM Al iniciar la sesin con esta contrasea para acceder a todas las funciones E2PROM se
libera.
xcwPFGROn Con esta contrasea, el FGR / ADR se puede activar.
xcwPFGROff Con esta contrasea, el FGR / ADR se puede desconectar.
xcwPFGG1 Contrasea FGG constante 1
xcwPFGG2 Contrasea FGG constante 2
xcwPHGBOff fuera contrasea HGB
xcwPKSKon interruptor de KSK contrasea para tierra caliente
xcwPKSKoff Desactive la contrasea KSK

xcwPRDYm1 Contrasea de Preparacin siguiente ciclo de conduccin
xcwPADV aplicarse contrasea ADR / var. Velocidad mxima
xcwPADE Contrasea ADR / aplicarse velocidad fija
26 de de julio de, el ao 2000 diagnstico - descripcin Bloque de parmetros RBOS / EDS3

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Y 281 S01 / 127 - PEA
nombre Los umbrales para la prueba de actuador
xcwDrSchw umbral de velocidad para la prueba de actuador, el control de una

salida del controlador y la configuracin bsica
xcwMaIoTim El tiempo mximo para el que se realiza una prueba de actuador o el control de una
salida del controlador.
Nombre (.._ .. 1-40_1-4) Mekanaltabelle xcwK .._ ..
Nmero de inscripcin en los tabla de grupos - 255 representa una entrada falsa.
xcwK100auf dirige el canal especificado para canalizar el nmero 100
Nombre (.. 1-21, ltima Tabla actuador

entrada = 0)
xcwStell .. Nmero de mensaje del actuador - Este nmero es necesario que el
su nmero de mensaje de un amplificador de potencia.
xcwSt..TV El ciclo de trabajo mxima con la que el actuador va a ser controlado (%).
xcwSt..Tim Tiempo de ciclo - El actuador es accionado por el momento xcwStxxTim con xcwStxxTV, a
continuacin, para los xcwStxxTim de poca con 100% - xcwStxxTV .. Esto se hace hasta la
expiracin del tiempo xcwMaIoTim. ( s)
xcwCode .. cdigo de actuador - Este cdigo es enviado por el SG al probador como identificacin
para el actuador controlado.
Nombre A (0-80 ..) Megruppentabelle xcwGrp

.._ nmero de pantalla estndar - este nmero se transmite desde la SG al dispositivo de ensayo
y se permite que esto seleccionar unidades fsicas en una frmula para la representacin de
un valor medido.
xcwGrp .._ N valor Normalizacin - se enva desde el controlador al probador y usada por este para
calcular el valor de medicin fsico.
xcwGrp .._ M Nmero de mensaje del valor medido
Nombre (.._ .. 125 129c1 CAN - Mekanaltabelle

- 4)
xcwK..c .. Nmero de una entrada en la CAN Busteilnehmertabelle - 255 representa una entrada falsa.
Nombre (.. 0-5) Megruppentabelle xcwCAN .._

X Enlace con mscara camRCSTAT
xcwCAN .._ N valor de normalizacin
xcwCAN .._ M nmero de texto de la estacin de autobuses
xcwCAN_A Norma de referencia para todos los bloques de valor pueden Medido iguales
RBOS / EDS3 Diagnstico - Parmetro Descripcin Bloques 26 de de julio de, el ao 2000

Y 281 S01 / 127 - PEA
nombre salida de medicin unnormalized
xcwMWB_KF nmeros de mensaje para los valores de salida no normalizado medido en los canales 190-199
y0
7.7 Cdigos de error
Cdigos de error de contacto de acuerdo con SAE J2012 de 2 bytes juntos, en el que los primeros 4 bits (primera nibble) que
caracterizan la zona y el nibble el cdigo de error de cdigo BCD de tres siguientes.
0-9 0-9
Cdigo de error BCD - codificado 0-9
00 - Grupo 0 01
- Grupo 1 10 -
Grupo 2 11 -
Grupo 3
00 - tren de potencia P (tren motor de accionamiento) 01 - chasis

10 - cuerpo 11 - reservadosC (chasis) B (cuerpo /
construccin) U
Figura XCOM08: Estructura de los cdigos de error de acuerdo con SAE J2012
7.7.1 Lista de cdigos de error
Los caminos de error individuales del tren de accionamiento del motor han de aplicarse de acuerdo con un indica en el
esquema SAEJ2012.
26 de de julio de, el ao 2000 diagnstico - Cdigos de error RBOS / EDS3

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7.8 McMess
McMess es un protocolo de transmisin para una comunicacin entre un dispositivo de control (SG) y un dispositivo
de prueba (TG). McMess ha sido optimizado para el uso de la lnea de K como un medio de transmisin. El alambre
K es una interfaz de un solo cable digital con Ubatt - nivel. la informacin
similar el estndar V.24 asincrnico transmitida. la
Las unidades de transmisin constan de 9 bits y bits de inicio y fin. La SG y TG nunca se transmiten simultneamente. Con el
McMess TG puede consultar rpidamente contenido de la RAM de SG. La SG no est demasiado ocupado en comparacin
con otros protocolos.
Definicin del espacio de direcciones:
direccin McMess direccin de SG designacin

0000 - 0FFF F0000 - F0FFF o D8000 - tabla de sistema
D8FFF o E4000 - E4FFF
dependiendo Datensatzvar.
1000 - BFFF F1000 - FBFFF o D9000 - Damos - parmetros, curvas, mapas

E3FFF o E5000 - EFFFF
dependiendo Datensatzvar.
C000 - DDFF C000 - DDFF RAM externa

DE00 - DEFF DE00 - DEFF Matriz de Puertas - registro de control
DF00 - DFFF DF00 - DFFF olda

E000 - E7FF E000 - E7FF RAM extendida
E800 - EEFF E800 - EEFF reservado
EF00 - EFFF EF00 - EFFF CAN

F000 - F5FF F000 - F5FF Registro interno de la UC
F600 - FDFF F600 - FDFF RAM interna

FE00 - FFFF FE00 - FFFF Registro interno de la UC
RBOS / EDS3 Diagnstico - McMess 26 de de julio de, el ao 2000

Y 281 S01 / 127 - PEA
En la versin actual cdigos de funcin McMess se implementan siguiente:
o) 02 leer pp
o) 04 leer Var 1
o) 07 leer Var 2
o) 0B ROM (Var 2, Var 1 ) leer
o) 0D EEPROM (Var 2, Var 1 ) leer
o) 0E RAM (Var 2, Var 1 ) leer
o) 10 Bytes (Var 1 ) leer la tabla de solicitud
o) 13 memoria de errores (Var 2, Var 1 ) leer
o) 19 identificacin SG (DAMOS ID) nmero (Var1 ) leer
o) 1C leer suma de comprobacin
o) 2A Sistema original de disparo inicial (pp =! = 11h)
o) 25 Var1: = pp (que sirve como direccin de LSB)
o) 26 Var2: = pp (que sirve como direccin de MSB)
o 31) Byte (Q1 ) la tabla de solicitud: = pp

o) 3B Cierre la sesin (slo si pp = EEh)
o) 3D activar ferias sincrnicos de ignicin
o) 3E Habilitar el tiempo sincronizado con la medicin de men como sncrono de encendido
o) 4F pasar el men de funcin longitud de 3D y 3E
En la mayora de las funciones, las variables Var1 y var2 sirven como direcciones (Q1 como byte bajo y var2 como byte alto).
La abreviatura PP es sinnimo de parmetros y el carcter " "Representa un aumento en la variable a 1. Para obtener ms
informacin acerca de las funciones individuales de
especificacin McMess 2,10 verse.
26 de de julio de, el ao 2000 diagnstico - McMess RBOS / EDS3

cursiva en)
Vigilancia - estudio
Y 281 S01 / 127 - PEA

texto en
EDC15 +
! ???
este captulo se describen los algoritmos de control y las fun

El
Qu datos
"?? parme-
tros son
necesarios para la monitorizacin
#
Qu funcin sustitutiva
pasa cuando esta supervisin detecta errores nen huevo: = funcin sustitutiva
26 de de julio de, el ao 2000 Los datos

pgina 8-1
parmetros para la funcin de sustitucin

(error
corto cowFMEBEG. corto
cortocircuito
fbbEARSpR) o negativo (error fbbEARSnR) Desviacin excedida. Supe

establecer. establecer. establecer.
Y 281 S01 / 127 - PEA
inactivo cowFMEBEG.
EDC15 +
arwRK_LT) o luego no suficientemente largas en, la lnea de estado se asume el estado alto (t <arwRK_HT) para ser defectuoso y los fbbEAR1_S d
se
arwRK_HT datos datos

arwEmaxGKF
cowFLDRAB. cowFLDRAB. cowFLDRAB.

arwEmaxFKF
arwRK_LT
arwEueAUS
cowFLDRAB.
ningn Vollastbegrenzung
Parada (aplicarse)
La La Vollastbegrenzung
Parada (aplicarse)
funcin sustitutiva Cierre de lafuncin
Apagado ARF sustitutiva
desconexin desconexin
de la parada ARF (aplicarse)

de la parada
de la LDR
ARF (aplicarse)
(aplicarse) limitador
de la LDRde(aplicarse)
carga Vol-limitador
(aplicarse)
de carga Vol- (aplicarse)
de la LDR (aplicarse) Vollastbegrenzung (aplicarse)
de la parada ARF (aplicarse) de la LDR (aplicarse) de la parada ARF (aplicarse) de la LDR (aplicarse)
cowFMEBEG.
cowFARFAB. cowFARFAB. cowFMEBEG.
cowFARFAB. datos
cowFARFAB. cowFLDRAB. datos
pgina 8
cowFMEBEG.
rampa
tiempo ..._ RTO no nuevo mensaje o el contenido del mensaje inconsistente

supresin (en dos intentos directamente sucesivas para leer los datos del me
intervencin
intervencin ACC de la
de la
del contador de mensajes actual difiere en ms de mrwACC_Bmx del valor anterior, se informa del error fbbEACC_B. Del mismo modo, si el nmero de mensajes por ms de pe
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
de la de la
de la
fbbEACC_P seal fuera desde el panel de control (NOT (Y dimFGA dimFGL)) o de frenado del conductor (dimBRE O dimBRK) m
de la supervisin de fallos CAN evita condiciones ambientales mensajes de e
de la rampa
de la rampa desactivacin
el fin de evitar mal funcionamiento de la velocidad de reloj ACC sin un fallo, es en cada ciclo del programa principal en la que se produce un evento que uno de los errores fbbEACC_B, fbbE
mrwACC_AmxmrwACC_BmxmrwACC_Cmx mrwFAS_BVK datos
mrwACC_Cog
mrwACC_Bmn
Cierre Cierre Cierre Cierre Cierre Cierre La Cierre funcin sustitutiva
de la rampa intervencin ACC a 0.
datos
pgina 8
debajo
positivo (error fbbEADRpR) o negativo (error fbbEADRnR) Desviaci
> RangeCheck abajo (error fbbEADF_L) cuando anoU_ATM

seal
<anwADF_MIN
anwADF_MAX Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
de la Fahrgschwindigkeitsschwelle anwBAT_FG la prueba de alcance de la seal se desvaneci hasta (error fbbEUBT_H). La curacin de la falla se puede hacer sin supresi
datos
anwBAT_MAX datos
anwADF_MAX datos
mrwADR_pRA
anwBAT_MIN
anwBAT_FG mrwADR_nRA
anwADF_MIN
defecto funcin sustitutiva Se funcin sustitutiva Cierre de ADR

funcin sustitutiva
utiliza
(vase el
captulo uno
ter errechne- del valor de reposicin presin de sobrealimentacin. E yo ngangssignale). Con un LDF defectuosa de V
datos datos
anwADF_VOR datos
anwBAT_VOR
pgina 8
de freno. El t_stat tiempo es el tiempo acumulado de los estados inverosmiles sin deteccin intermedio en las seales
vez
el
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
ininterrumpidamente una condicin de seal de frenado inverosmil est presente

asegurado.
datos
fbwEBRE_PA
diwtBREdyn
diwPBREdyn
diwtBREsta
diwtBREiO
funcin sustitutiva
Cierre de RGF
datos
pgina 8
dos mensajes.
supresin
No recibi un
la supresin de la vigilancia de la supresin de rebotes el error de restablecimiento fbbEBSG_Q puede ya act
nuevo mensaje para el CAW tiempo ..._ RTO o el contenido del mensaje incon
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
de la supervisin de fallos CAN evita condiciones ambientales mensajes de error innecesarios en
datos
fbwEBSG_QA
fbwEBSG_QB
fbwEBSG_QT
funcin sustitutiva
datos
pgina 8
mdulo CAN se encuentra en estado de bus off (camSTATUS0
ya est
(CamSTATUS0.10
= 1) (en anmK15> anwK15_H_O esta condicin se libera)
actualizada en eliminacin de rebotes de error fbbECA0_O se pone a cero. (Descripcin detallada de camSTATUS0 ver Monitoreo "lote externo
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15
a menos que una de las condiciones de escondite para el monitoreo de la C+
inform,
cawINF_INIdatos
cawINF_DLY
anwK15_H_U
anwK15_H_O
CAN funcin sustitutiva
- operaciones
cantidad son
abortados.
Monitoreo
Botschaftsti- de
cambios / freno meout est oculto (sh volumen externo de enganche / tr
datos
pgina 8
x 1 xx
evaluacin
123 0
plazo 0 0 0 0 1
croCR_STAT
no Crash
hay
pretensores de
choque de EE.UU. RDW
crwCR_ST_B crwCR_ST_A
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
de de
a> = b a> = b
PWM proporciona crmCRSTpwm a la deteccin de choque, mientras qu
fbbECRA_B fbbECRA_A
datos
fbwECRA_A.
fbwECRA_B.
El El funcin sustitutiva
error
fbbECRA_B apagar el motor y corta el suministro de combustible (ERP, TAV, TIP).

error fbbECRA_A conduce al circuito de escape del GRA.
datos
pgina 8
En el caso de un
deteccin de colisin
accidente se enva
a travs de CAN
cortocircuito 20x la seal invertida:
la supresin de la vigilancia de la supresin de rebotes el error de restablecimiento fbbECRA_Q p
(cowFUN_CRA = 2)
200 ms 40 ms altas y bajas. el tranva e El mantenimiento se realiza con una tolerancia de tiempo de la seal de + -20% (vase el c
Y 281 S01 / 127 - PEA

supervisa el tiempo
EDC15 +
entre dos mensajes. Es para el CAW tiempo ..._ RTO ninguna nueva reco
datos fbwECRA_PA datos

fbwECRA_QA
fbwECRA_PB fbwECRA_QB
fbwECRA_PT fbwECRA_QT
ningn funcin sustitutiva La deteccin de choque a travs de PWM

El nivel de funcin
Lachoque se sustitutiva
establece en 0.
deteccin de accidentes a travs de CAN se apaga.
desconecta.
se
datos datos
pgina 8
etiquetas
El
2
curada provisionalmente
de aplicacin: Ejemplo:
Fan 2 seal de PWM es sec entre la Massetastung
<t1
ventilador
3
Y 281 S01 / 127 - PEA
Gen era.
kuwLU1min
EDC15 +
4
El error se convierte en fijo fbbEGER_2 inform defectuosa como el nmero de informes de defectos se aplica a 0. pero el nmero de errores de fbbEGER_1 pe
contador de errores de fbbEGER_1 sido decrementa por otro 20a El error fbbEGER_1 pero de nuevo inform Estructura final defectuosa, ya que se aplica el nmero de info
finalmente roto
del radiador (KLE) notifica al MSG a t

gezo-
kuwLU1min
kuwLU1max
kuwLU2min
kuwLU2max
no
pgina 8
supresin
como
de los controles
activada,
se la monitorizacin en tiempo de intervencin y servicios ambientales en mrwEGSbegr, y la corriente de intervencin EGS tiene el tiempo de intervencin aplicado mrwEGS_TIM
transmisin del
la supresin de la vigilancia de la supresin de rebotes el error de restablecimiento fbbEEGS_1 puede ya actualmente en eliminacin de rebotes ser c
de transmisin
terminacin
este punto, la condicin de error est presente siempre que el error fbbEEGS_1 (timed) informaron de si la supresin de la supe
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
cambio a la
de la supervisin de intrusiones evita condiciones mensajes de error innecesarios en el caso de ambiente en el que no se puede proporcio
electrnica que se comunican a travs del bus CAN al dispositivo de control, el tiempo entre dos mensajes se
vehculos con unidad de engranaje AG4 a travs de una seal de

desactivacin de la
de
ecwINIT_T
mrwCANAUSB datos
La comportamiento MrmEGSSTAT V La El La funcin sustitutiva

bits (0.7)
se
establece (acoplamiento depor
lasdebajo
marchas
del informacin no, o no puede efectuarse por completo con la publicidad den)
cantidad
demolicin de la cantidad y la intervencin vacin deactivat
lmite umbral
EGS-compromiso
de la cantidad
solicitada
mroM_EEGS se establece en cero, adems se aborta de drehzahlsynchr. ASG por intervencin
cantidad
la caracterstica de aceleracin mrwANFAHKL de par (constante). Por encima del umbral V RAM penfrmige
datos
mrwEGSbegr mrwANFAHKL
pgina 8
26 de de julio de, el ao 2000 mrwV_ANFAH
mrwEGS_TIM
mrwEGSRAMP
mrwM_EMAX
mrwASGRAMP
CAW
supresin
freno 1, la intervencin
tiempo ..._ RTO no nuevo freno mensaje 3 recibi o es el contenido del mensaje inconsistente (en dos intentos directamente suc
la supresin de la vigilancia de la supresin de rebotes el error de restablecimiento fbbEASR_Q puede ya actualme
Y 281 S01 / 127 - PEA
..._ mensaje CAN RTO EDC15 +

de la supervisin de intrusiones evita condiciones mensajes de error innecesarios en el caso de ambien
CAW datos
Apagado mrmMSR_roh
0, enCierre
el mismo
de lamomento,
intervencin
la recibida
sobre la rampa (0.7) Apagado funcin sustitutiva
de la rampa
de a travs de la
se ajusta
compromiso
rampa sin
en mrwM_EMAX es, al mismo tiempo, el EMP recogi mrmASR_roh momento en el valor neutral 0xFEH, se apaga a 0una rampa.
mrmMSRSTAT
(MSR) o
(informacin en el motor de mensaje 1 - freno no est activado o no se realiza totalmente)

mrwM_EMAX
(ASR). freno rungsbit Quittie- en el motor de mensaje 1 se utiliza para el cic

en el valor neutro 0, se apaga sin rampa.
mrwASRRAMP mrwMSRRAMP datos

mrwMSRRAMP
pgina 8
mrwASRRAMP
mrwM_EMAX mrwM_EMAX
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
mrwMSRFG_L mrwMDIntMX
BloquearCierre Cierre
todas las dems intervenciones ASR / MSR
de0.la rampa intervencin MSR a 0

de la rampa intervencin MSR a
mrwMSRRAMP mrwMSRRAMP
pgina 8
mrwASRRAMP
mrwM_EMAX
supresin
recibido
(independiente
la supresin de la vigilancia de la supresin de rebotes el error de restablecimiento fbbEASG_Q puede ya actualmente en eliminacin de rebotes ser culpa.
Getriebeber-
este punto, la condicin de error el error fbbEASG_Q (tiempo) se informa restos como largos cuando la supresin de la supervisin de intrusiones no est activo.
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
de la supervisin de intrusiones evita condiciones mensajes de error innecesarios en el caso de ambiente en el que no se puede proporcionar una comunicacin de todos los dispositivos de b
combustible
por el graznido tiempo ..._ RTO ningn mensaje nuevo Getriebe2 o el contenido del mensaje inconsistente (parcialmente sobrescrito con dos intentos sucesivos directam
de datos
CAW ..._ RTO mrwFVHUEun datos

mrwFVHGTdi
el cierre de
mrwFVHUEob
La El error fbbEASG_M
El Al funcin sustitutiva
MroFVHUEst
de la plausibilidad
igual que con la relacin de transmisin de plausibilidad fbbEASG_U.

predeterminado para la traduccin.
demolicin de la intervencin cantidad drehzahlsynchronisierenden
valor por defecto para el mrmGTR_UEB funcin de transferencia.
resuelve
MrwASGRAMP mrwFVHVGWU reduccin

mrwFVHVGWU
pgina 8
xxx1xxxx
xxxx1xxx
xxxxx1xx
b xxxxxx1x
b b b Kupplungsbit
el
dimKUP (- durante el acoplamiento de circuitos abierto) posible

fbbEASG_H
fbbEASG_G
fbbEASG_P
fbbEASG_Q
fbbEEGS_1
plausibilidad funcional
una vez llegar a las condiciones de reanudacin (valor neutro 0, etc) requisito de velocidad. Con CAN-supresin
mensaje Getriebe_2, la
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
apagar el motor. CAN
umbral mrwMDIntAX y el error se inform fbbEASG_H defectuoso. El procedimiento a continuaci
mrwMSK_FGT mrwASGvmin mrwMDIntAX error fbbEASG_I MrwASG_Bmx
CowECOMTC.6
La La La El
demolicin de la intervencin cantidad

demolicin de la intervencin cantidad drehzahlsynchronisierenden drehzahlsynchronisierenden
demolicin de la intervencin cantidad drehzahlsyn
mrwASGRAMP mrwASGRAMP MrwASGRAMP

pgina 8
peticin de la caja de cambios (en mroN_LLCAr)
la solicitud es igual
convertido a mroCVTSTAT.3 poco 0xF
mrmN_LLCAN
limitado
mrmN_LLCAN. CAN de
vez que
enva mrmN_LLCAN = cero a la velocidad de c

cero la solicitud
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
exceder
procedimiento al reducir a
de rango comprobar (error fbbECVT_H) cuando mrmN_LLCAN> mrwCVTNmax seal de rango comprobar ab
la transmisin es una velocidad de c
mrwCVTNmax finalizacin del

mrwCVTNLLM fbwECVT_Q.
mrwCVTNmin
fbwECVT_H.
fbwECVT_L.
La La La La
limitacin de la intervencin sobre mrwCVTNLLM.
finalizacin del procedimiento

finalizacin
al reducirdel
a cero
procedimiento
la solicitudalmrmN_LLCAN.
reducir a cero la solicitud mrmN_LLCAN.
pgina 8
cambiado a la velocidad de marcha.
medicin de
(FgwDA1_VMA
error puede fbbEFGG_Q se informa tan pronto como schwindigkeitsherkunft configurado mensaje general de la CAN ha establecido el error de tiempo de espera apr
Y 281 S01 / 127 - PEA

de> 40 kmh como fgwDA2_VMA de> 40 km / h)
Kienzle) EDC15 +
el
frecuencia de entrada supera el valor autorizado por el kHz sistema 5, el error fbbEFGG_F se establece. Este error ya n
(slo para el grfico de tacho
mrwFAS_CNV datos
fgwDA1_VMA
mrwFAS_CNM
mrwFAS_CNN alto nivel monitoreo continuo
cowFUN_ADR fgwDA2_VMA
la VGW El cambio a la forma predeterminada.

El cambio a la forma
Desactivando
Cierre predeterminada.
de RGF Desconexin del compresor
defecto la de
VGW funcin sustitutiva
aire acondicionado
xcwPFGG2 cowFUN_FGG
fgwDA1_VGW seleccin se
cowFUN_FGG) realiza a travs de ISO bsqueda Loginre- (contrasea
fgwDA1_VGW
La
utiliza.
sefgwDA2_VGW
utiliza. sefgwDA2_VGW
cierre de RGF
o fgwDA2_VGW xcwPFGG1 o
fgwDA._VGW datos
fgwDA1_VGW
fgwDA1_VGW fgwDA1_VGW
pgina 8
fgwDA2_VGW fgwDA2_VGW
reconocido como
del contacto de control slo otro contacto debe estar activo, si no hay un defecto panel antes (error fbbEF
FGR + reconocido como activo, hay un defecto panel antes (error fbbEFGA_F).
plausibilidad plausibilidad
Y 281 S01 / 127 - PEA
de FGR EDC15 +
reconocido
o
mrwALL_DEFmrwALL_DEFmrwALL_DEF mrwALL_DEF datos datos

mrwALL_LT2
Cierre funcin sustitutiva funcin sustitutiva

Cierre de RGF
datos datos
pgina 8
deteccin
supresin CAN, "locked-off"
reconocido como
Una vez que se detecta una suma de comprobacin incorrecta, el estado panel de control final se congela.
FGR +
de errores, el error fbbEFGC_Q, fbbEFGC_C y fbbEFGC_B detuv

plausibilidad plausibilidad
plausibilidad
Y 281 S01 / 127 - PEA
de FGR EDC15 +
reconocido
o
de la supervisin de fallos CAN evita condiciones ambientales mensajes de error

CAN, "locked-off"
correcta (o incorrecta) contador de errores de suma de comprobacin para 0 (o mrwGRA_Cog) decrementa (o incrementado). el contador de errores excede el valor mrwGRA_Cmx el error
informacin de contacto de la dimFGL ( "Snap-on-off") no coincide con la informacin redundante en el byte 1 bit 0 en la entrada digital (S_HAUPT) del mensaje
mrwGRA_Cmx mrwALL_DEFmrwALL_DEFmrwALL_DEF mrwALL_DEF datos
mrwGRA_Cog
Cierre de RGF Cierre

Cierre de RGF Cierre funcin sustitutiva
datos
pgina 8
se mensajes
se produce un error (gsmGSK3_ST.8 - gsmGSK3_ST.B, bit de parada, Flatline baja, tiempo de espera Flatline alta,) error se informa fbbEGZS_P.
actual difiere en ms de mrwGRA_Bmx

cortocircuito
produce cuando 32 x el mismo nivel ha sido ledo. error de tiempo de espera se produce cuando gsoCO_TO = 0. El contador se initialiseiert con gswTO_INIT, y se carga despus de enviar gs
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
gswTO_INIT datos datos mrwMULINF0 mrwGRA_Bmx
gswTO_REL
mrwGRA_Bmn
sin Ersatzfun k cin ningn funcin sustitutiva Cierre de RGF Cierre de RGF
datos datos
pgina 8
el voltaje antes de las gotas de rebote condicin de error, de lo contrario "pegue" el rel H
comenz a permitir que los errores salva. A partir de entonces, el c
mrwNCL_SP
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
y hora
de seal de chequeo (error fbbEHZA_H) cuando anoU_HZA> anwHZA_MAX

mecanizado seal RangeCheck abajo (error fbbEHZA_L) cuando a
del tiempo mrwNCL_DA (Nachlaufentprellzeit) y expiracin

beitet
datos
anwHZA_MAX en datos
la que V, M, P:
mrwNCL_DA
mrwNCL_N0
mrwNCL_SP en C:
nlwNCL_DA
nlwNCL_N0
nlwNCL_SP
anwHZA_MIN
defecto funcin sustitutiva no producefuncin

Cuando se sustitutiva
F15 = HIGH RESET.
datos
anwHZA_VOR datos
pgina 8
tiempo .._ RTO no nuevo mensaje o el contenido del mensaje inconsistente
tiempo .._(en
RTO
dosno
intentos
nuevosupresin
directamente
mensaje o el sucesivas
contenido del
paramensaje
leer los inconsistente
datos del mensaje,
(en dos
el intentos
contenido
d
PUEDE error
de los ltimos
implausibilidad de mensajes actual difiere en ms al s mrwNIV_Bmx de las imgenes antes de valor anterior, se informa del error fbbENIV_B
de los ltimos
cortocircuito de los ltimos
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
general,
entre la etiqueta cowFUN_HUN y el bit 'Verbaucodierung' en Niveau1, Byte5 bit4 reconoci el la deteccin
error de errores
se informa del error
fbbENIV_P. fbbENIV_Q,
Adems fbbE
de la supre
de la supervisin de fallos CAN evita condiciones ambientales mensa

mantenimiento
mantenimiento mantenimiento
datos cowFUN_HUN mrwNIV_BmxmrwNIV_Cmx datos
mrwNIV_BmnmrwNIV_Cog
ningn funcin sustitutiva Mantener El El El funcin sustitutiva
el ltimo valor vlido de mrmHGB_Anf.4
datos datos
pgina 8
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
cowFLDR datos datos

mrwPWG_KIK
No funcin sustitutiva funcin sustitutiva
habr
ningn seguimiento. Debe aplicarse es el cierre de la LDR, ARF y la Vollastbegrenzung.
datos
cowFARFAB. datos
pgina 8
cowFLDRAB.
cowFMEBEG.
tiempo de tiempo de CAW
..._ mensaje
cortocircuito
tiempo ..._ RTO ningn mensaje nuevo clima 1 se recibe o si el contenido del mensaje in
CAW ..._ RTO recibe
CAW ningn
..._ RTO
mensaje
recibenuevo
ningn
Kombi2
mensaje
o elnuevo
contenido
Kombi1
del omensaje
el contenido
inconsistente
del mensaje
(en dos
inconsistente
intentos sucesivos
(en dos intentos
directamente
sucesivos
paradirectamente
leer los datospara
de
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
CAW ..._ RTO CAW datos CAW ..._ RTO datos
siempre que la seal aplicadafuncin

a travssustitutiva
de CAN: ningn funcin sustitutiva
anmUTF anmWTF_CAN
anmOTF
predeterminado
a los (anmWTF
valores deplus max. tolerancia WTF anwWTFdelt)
anmOTF_VOR
datos datos
pgina 8
fbbEKTF_P gutgemeldet si se supera el umbral de DTI anwKTF_Int dentro del tiempo (en metros hora garrapatas) anwKTF_T. En este caso, el tiem
escrito
error
diferencia
DTI de temperatura de prueba integral (DTI-test); Puede tomar varios ciclos de conduccin. Cuand
valor
Cada byte del BSZ, anmBSTZiO representa la palabra baja de la BSZ es) copiada.
y una
almacenado anmKTF_Int y el contador de horas de funcionamiento (stand BSZ) en el momento de inicio de las
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
plausibilidad
fbbEKTF_H y fbbEKTF_L siempre gutgemeldet en VP44 se aplica (136)
(3 nueva prueba comenz DTI; Una prueba se detuvo para este ciclo de conduccin. En el inicio del ensayo DTI del valor actual del contador de horas de func
error ser siempre gutgemeldet fbbEKTF_P con VP44 (136), de lo contrario: El KTF es
anwKTF_Imn datos
anwKTF_MAX
anwKTF_Int
anwKTF_T
anwKTF_dT
anwKTF_Tmn
anwKTFPRDY anwKTF_MIN
pura funcin sustitutiva

defecto
funcin de supervisin
datos
anwKTF_VOR
pgina 8
consecuencia
almacenado. de los valores son anmKTF_Int (DTI valor correspondiente anoKTF_In
tiene
cortocircuito
anwKTFPRDY un valor distinto de cero, el error fbbEKTF_P en el SG-inicializacin es gutgemeldet para permitir tempra
Y 281 S01 / 127 - PEA
0 xxxxxxxxxxxxxx .. (x no es cero): Una prueba concluy positivamente, cambio de temperatura alcanzado en anoKTF_PT leer EDC15 +
datos datos
anwKTF_Imn
anwKTF_Int
anwKTF_T
anwKTF_dT
anwKTF_Tmn
anwKTFPRDY
ningn funcin sustitutiva funcin de funcin sustitutiva

supervisin pura
datos datos
pgina 8
activacin activacin
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
datos datos khwNULLAST datos
fbwEKWH_LA
sin funcin sustitutiva sin funcin sustitutiva funcin sustitutiva

Cierre de KWH
datos datos datos

pgina 8
seguimiento
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
se lleva a cabo slo si no se detecta la ingesta de vaco del colector (mrmLDFUaus = 0). Rango de seal de cheque
de seal de chequeo (error fbbELD2_H) cuando anoU_LDF2> an
anwLDF_MAX datos
anwLD2_MAX
anwLDF_MIN anwLD2_MIN
Apagado funcin
ApagadoPredeterminado (Ir)sustitutiva
de la LDR de la LDR
(aplicarse) parada (aplicarse) parada
del ARF (aplicarse) del ARF (aplicarse)
Vollastbegrenzung Vollastbegrenzung
(aplicarse) Como (aplicarse) Como
un valor de un valor de
sustitucin para el lmite de humo y sustitucin
para la LDR para
la presin
el lmiteatmosfrica
de humo y se
para
utiliza
la LDR
y nolaelpresin
valor de
atmosfrica
preajuste del
se utiliza
tratamiento
y no ea
cowFLDRAB. datos
anwLD2_VOR
pgina 8
cowFLDRAB.
cowFARFAB.
cowFARFAB.
cowFMEBEG. cowFMEBEG.
ldwLA
_
ANZ -
anmADF
nn
()
es slo en donantes intactos (LDF y ADF no de error SRC)
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
cumplido la condicin de error SRC LDF Nota: fbwELDF_PT = 16 (ereignisentprellt) fbwELDF_PA = 0, = 0 fbwELDF_PB
en ninguna de estas condiciones, se sigue el siguiente procedimiento: Desp
ldwLA_DLY datos
ldwLA_MAX
ldwLA_ANZ
fbwELDF_PA
fbwELDF_PB
fbwELDF_PT
Apagado funcin sustitutiva

de la LDR (aplicarse)
parada del ARF
aplica anwADF_VOR comparable.
(aplicarse)
Vollastbegrenzung
(aplicarse) Como un
valor de sustitucin
para el lmite de
se humo y para la LDR la presin atmosfrica se utiliza y no el valor de prea
datos
cowFLDRAB.
pgina 8
cowFARFAB.
cowFMEBEG.
desviacin
ldoREGMXpR
cantidad limitante
ldwREG1KL
ldwREG0KL ldwREGME4
ldwREGME3 dzmNmit
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15
sistema de monitorizacin se produce slo en el campo. 3 y 4 El bucle de control se clasifica como fect de- si durante el tiempo fbwELDSpRA o fbw+
cowRMXpRTF ldwREGN1 datos

ldwREGN2
fbwELDSpRA ldwREGN3
ldwREG1KL
fbwELDSnRA
ldwREG0KL
ldwREGMXnR ldwREGME3
ldwREGME4
ldwRMXpRKL
Shutdown El funcin sustitutiva
LDR se apaga solo en el cuarto
del ARF (aplicarse) Vollastbegrenzung (aplicarse)
cowFARFAB1 datos
pgina 8
26 de de julio de, el ao 2000 cowFARFAB2
cowFARFAB3
cowFMEBEG1
cowFMEBEG2
cowFMEBEG3
se retiene y se usa el mismo valor que los residuos. Si no se cumplen las condiciones anteriores para la reconciliacin, el valor del balance mrmLDFUAGL se m
relacionado
la porde la expiracin del tiempo de espera
se mrwLDFUAGt el remitente ADF, LDF, LTF y FGG intacta (fboSADF = 0, fboSLDF = 0, fboSLTF = 0, fboSFGG
escrito. De lo contrario, el equilibrio se reconoce como des- plausible y desechado. El viejo EEPROM
valor
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
cumplen
diferencia de presin ajustada mroLDFUdf2 suponiendo que la condicin detodas las condiciones,
equilibrio el rango
est fuera del equilibrio se realiza
permitido una vez. El resultado
(| mrmLDFUdf2 de la anmLDF
|> mrwLDFU_mx diferencia
- presuncin - anmADF /e
intercambiado
datos
mrwLDFU_mx
mrwLDFUAMX
mrwLDFUAGt
mrwLDFU_ST
mrwLDFUINt
funcin sustitutiva
datos
pgina 8
t> = mrwLDFUAGt fboSLDF = 0 = 0
fboSLTF
mroLDFUabg 1&&
mrmLDFUAGL
> Y 281 S01 / 127 - PEA
mroLDFUdf2
mroLDFU_no
EDC15 +
= Slo el control | mrmLDFUAGL | > MrwLDFUAMX. Se lleva a cabo
datos
funcin sustitutiva
datos
pgina 8
una de
tiempo
mrmLDFUaus = 1 en el ARF ehmFAR1 las etapas de salida, y ehmFAR2 ehmFAR3 se fijan a valores por defecto, pero no hay ninguna entrada d
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
mrwLDFU_tA la mroLDFUdif ingesta equilibrada la presin del co
mroLDFO_PS umbral recuperado, se borra el estado de vaco del colector. Se

las condiciones no se cumple, inmediatamente zurckgeschalten a la funcin normal (mrmLDFUaus = 0). En la estela (nlmNLact = 1) las condiciones dzmN
datos
mrwLDFU_KL
mrwLDFO_KL
mrwLDFU_tA
mrwLDFU_tB
mrwLDFPWMI
mrwLDFUnMI
Esta El funcin sustitutiva

control
de la ARF dgitos 3 1- (apli- ible). vase el captulo cin de reci
medida se
mantendr
en la estela
activa hasta despus de la velocidad = 0 se acabe el tiempo mrwNCL_N0, y hasta el moment
datos
arwFAR1aus
pgina 8
arwFAR2aus
mrwLDFO_tB mrwLDFU_tA
TIEMPO MUERTO TIEMPO MUERTO
mrwLDFUnMI mrmPWG_roh <= mrwLDFPWMI
y R S
slo se puede hacer en el rea de 3, ya que en esta zona

> con el esquema existente permanece Rege- labweichung activo. La curacin se produce cuando la desviacin durante el tiempo fbwEL
1
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
de control
y
mrmLDFUaus
datos
fbwELDSpRB datos
fbwELDSnRB
ldwREGMXnR
El cambio afuncin sustitutiva

la funcin normal funcin sustitutiva
desviacin datos
pgina 8
Actualmente, de seal en el molinillo de n -
monitoreo
est se lleva a cabo slo cuando la velocidad es inferior a anwLMD_N2 Y es mayor que 1 ms anwLMD_N1 y - de barrido de la LMM
corto
monitoreo se llevamonitoreo
a cabo slo
secuando
lleva a cabo
la velocidad
slo cuando
es inferior
la velocidad
a anwLMD_N2
es inferior
Y es
a anwLMD_N2
mayor que 1 Y
ms,
esymayor
no anwLMD_N1
que 1 ms, y- no
escanear
anwLM
los
amoladora rango Rango de seal
> RangeCheckseal
seal
<anwLMM_MIN abajo (error fbbELM5_L) cuando anoU_LMM
> RangeCheck abajo (error fbbELMM_L) cuando anoU_LMM
<anwLMM_MIN
anwLMM_MAX Y 281 S01 / 127 - PEA
caminos anwLMM_MAX
molinillo de
EDC15 +
cowFLDRAB.
de seal de chequeo (error fbbELM2_H) cuando anoU_LMM2> anwLM2_MAX seal RangeCheck abaj
cowFMEBEG. cowFMEBEG.
para DZG, LTF y LDF deben estar intactos. Si el ARF no est activa (arwHFPA.u <ehmFAR. arwHFPA.o para todos los 3 ARF-actuadores), y las condiciones de contorno arwHFP
arwHFPA.u anwLMM_MAX anwLMM_MAX anwLMM_MAX datos

anwLM2_MAX datos
arwHFPA.o
arwHFPN. anwLMM_MIN anwLMM_MIN anwLMM_MIN cowFARFAB.
arwHFPP.
arwHFPT. anwLMD_N1 anwLMD_N1 anwLMD_N1
arwHFPMmin
cowFLDRAB.
anwLMD_N2 cowFLDRAB.
anwLMD_N2 anwLMD_N2 anwLM2_MIN
arwHFPMmax
La defecto La defecto
cowFARFAB. La defecto La defecto defecto funcin sustitutiva de la LDR funcin
Apagado (Aplicar) sustitutiva
(aplicarse)
desconexin desconexin desconexin desconexin
cowFARFAB. cowFARFAB.
de de
de la parada ARF (aplicarse) la parada
la LDR ARF de
(aplicarse)
la parada
(aplicarse) deARF
limitadorladeLDR
de
(aplicarse)
la(aplicarse)
carga parada
Vol- deARF
lalimitador
LDR
(aplicarse)
(aplicarse) (aplicarse)
de carga
de lalimitador
Vol-
LDR(aplicarse)
(aplicarse)
de carga limitador
Vol- (aplicarse)
de carga Vol- (aplicarse)
Vollastbegrenzung (aplicarse) de cierre de la ARF
arwLMBPVGW arwLMBPVGW arwLMBPVGW arwLMBPVGW datos

arwLMBPVGW cowFLDRAB. datos
cowFMEBEG.
pgina 8
cowFARFAB.
cowFLDRAB.
cowFMEBEG.
cortocircuito cortocircuito
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
de seal de chequeo (error fbbELTF_H) cuando anoU_TL> anwL
datos datos datos

anwLTF_MAX
anwLTF_MIN
ningn funcin sustitutiva ningn funcin sustitutiva defecto funcin sustitutiva
datos datos datos

anwLTF_VOR
pgina 8
de error
chequeo (error fbbEOTF_H) cuando anoU_TO> anwOTF_MAX seal Ran
del error fbbEOTF_P (inverosmil) cuando el valor de error 0xFF o 0x00 (= no se instala) e
es. Una
(defectuoso) se informa cuando el S_OTF de error se establece en el mensaje de CAN Kombi 2 y ninguna s
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
vez que se supera este umbral, un nuevo temporizador comienza en general. Despus de la anwT_OTF tiempo se comprueba si an
anwT_P_OTF datos
anwOTF_MAX
anwT_OTF
anwSW_WTF
anwFG_OTF
anwOTF_MIN
anmOTF a los valores de anmOTF_VOR anmOTF afuncin sustitutiva

los valores de anmOTF_VOR
anwOTF_VOR datos
anwO_VBtKL
pgina 8
anwO_LUrKL
anwOTF_VOR
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
de seal de chequeode(error
sealfbbEPWG_H) cuando
de chequeo (error anoU_PWG>
fbbEPW2_H) anwPWG_MAX
cuando sealanwPW2_MAX
anoU_PWG2> RangeCheck ab
s
anwPWG_MAX datos
anwPW2_MAX
anwPWG_MIN anwPW2_MIN
Los
consulte "filtros PWG y paseo"aumento de la velocidad funcin
Predeterminado
de ralent (Ir) sustitutiva
valores por
defecto
(rampa) mrwPWG_Pof, mrwPWG_Pon. lesin SRC y lesiones plausibilidad (LGS) se utiliza solamente mrwPWG_Po
mrwLLR_PWD datos
anwPW2_VOR
pgina 8
26 de de julio de, el ao 2000 mrwPWG_Pof
mrwPWG_Pon
mrwPWG_Rau
mrwPWG_Run
Potencimetro Potencimetro
Poti
y anmPGS son ms pequeos que mrwPWG_LLS: anchura de la ventana de carga parte mrwPWG_PLL: anmPWG anmPGS y son ambos mayo
es | anmU_PWG - 2 * anmU_PGS | dentro de Sters Plausibilittsfen-, el error es fbbEPWP_A gutgemeldet, de lo contrario, se esta
anmPWG> mrwPWG_WOS y luego (sin hora determinada) anmPWG <mrwPWG_WUS es un error de la LGS antes (error fbbEPWP_L).
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
/ interruptor) se lleva a cabo. Este
/ interruptor)
examen se realiza
lleva a cabo.
cuandoEste
unaexamen
violacin
segeneral
realiza de
cuando
plausibilidad.
una violacin general de plausibilidad.
comprueba la plausibilidad entre PWG y PGS, si no hay error fbbETAD_L, fbbETAD_H, fbbETAD_
mrwPWG_WUS mrwPWG_LGT -
mrwPWG_LLS
-- datos
mrwPWG_LPA
mrwPWG_VLS --
--
mrwPWG_PLL --
-- mrwPWG_UPS
mrwPWG_PTL --
--
mrwPWG_PVL
--
mrwPWG_HRP -- mrwPWG_OPS
mrwPWG_WOS --
Vollastbegrenzung Los - "filtros PWGelevada

consulte
-- y paseo" funcin sustitutiva
(aplicarse) del --
potencimetro se
--
--
utiliza como el
valores por defecto como por defecto SRC molinillo de GTP --
utiliza (rampa).
pedal. lesin SRC y lesiones plausibilidad (LGS), slo el VGW es --
mrwPWG_Pof --
--
--
--
--
--
--
--
--
-- rampa de velocidad de ralent a mrwPWG_Pof
--
--
--
--
--
--
--
--
--
-
cowFMEBEG. datos
mrwLLR_PWD
pgina 8
mrwPWG_Pof mrwPWG_Pof
mrwPWG_Rau mrwPWG_Rau
mrwPWG_Run mrwPWG_Run
y
,, ,, y el freno operado y no conducir intervencin dinmica est presente despus de la hora fbwEPWP_BA detectado en caso de seguridad (mrmSICH_F = 1). El error fbbEP
,F_BKV ,S_BLS
datos de sustitucin de mensaje Bremse_1 deben ser aplicadas de manera que en un monitoreo puedo criticar es activa en caso de seguridad de todos modos.
,, fbwEPWP_BA
,servofreno TIEMPO MUERTO
mrmSICH_F
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
datos
mrwPWG_BPN
mrwPWG_BPV
mrwPWG_BPP
fbwEPWP_BA
mrwPWG_BPA
cowFUN_FDR
el la velocidad funcin
Incremento de transicin sustitutiva
de ralent
cambio de seleccin de parmetros de marcha en vaco regulador
en rampa a mrwPWG_Pbr
datos
mrwPWG_SfB
pgina 8
mrwPWG_Pbr
mrwLLR_NSF
= 4 (Final defectuoso): mrmPWGfi se establece en 0%, la reaccin de sustitucin "ralent" se activa (mrmLLR_PWD = 1)
se lleva a Potencimetro
/interruptor) Potencimetro
cabo. Para la sanacin del sensor de pedal anmPWG debe ser <mrwPWG_WUS y el inte
/ interruptor) se lleva a cabo. Para curar la necesid
se mroFPM_BED igual a cero, debe producirse una reaccin de sustitucin. El tipo de reaccin de sustitucin puede ser leda con referencia a mroFPM_ZA
sensor del pedal sea anmPWG> mrwPWG_WOS y el interruptor
(curacin rampa): Se ha ido mrmPWGfi por el valor predeterminado del controlador de 0% a lo largo de la rampa mrwPWG_HRP al deseo del conductor actual anmPWG. Si esto se alcanza, el
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
es igual a cero o los bits se establecen 10 o 11 (plausibilidad PWG-PGA), la verosimilitud de verificacin PWG PGS se lleva a cabo y el erro
= 0 si
estudio de seguridad va a ser retirada (finalmente curado):
DPWG / dt> No se Ersatzreak
mrwPWG_dPS t ion,
es el freno OO para
PWGTrabajo sobre Telfonos
est inactivo. Mviles
Para volver tiene unelfirme
a reconocer control
freno debe sobre
haber mrmPWGfi mroFPM_ZAK = 1 (roto temporalmente): el
estado inactivo.
Olda mroFPM_BED recogido se resumen las condiciones para el seguimiento PWG, de la informacin que se "provisionalme
mrwPWG_dPS mrwPWH_HRP mrwPWG_WUS mrwPWG_WOS datos
mrwPWG_WUS
En Congelar
"La velocidad
el ltimo valor
de ralent"
GTP Transicin afuncin sustitutiva
la funcin normal (rampa)
anmPWG
<valor
predeterminado (valor de rampa) se inmediatamente anmPWG utiliza o grado ms est en rampa hasta anmPWG
mrwPWG_SfE datos
mrwPWG_Rau
pgina 8
mrwPWG_Run
finalmente roto finalmente
provisionalmente
6 5 4 valor
cambioes
SRC Plausibilidad
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
pgina 8
dispensacin gswFHZ error se debe aplicar por lo menos 200 ms es menor que el mnimo de fbwT_DIBLK y la mitad de la duracin del periodo de xcwFreq.
cortocircuito
etiqueta de registro fbwEDIA_PA debe aplicarse al menos 100 ms es menor que el mnimo de fbwT_DIBLK y la mitad de la duracin del periodo de xcwFreq.
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
de seal de chequeo (error fbbEURF_H) cuando anoU_UREF> anwR
gswFHZ datos datos

anwREF_MAX
anwREF_MIN
no ningn funcin sustitutiva defecto funcin sustitutiva
datos datos
anwREF_VOR
pgina 8
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
de seal de chequeo (error fbbEUTF_H) cuando anoU_UTF> anwUTFAMAX seal RangeCheck abajo (error fbbEUTF_L) cuando anoU_UTF <anwUTFAMIN
de seal de chequeo (error fbbEWTK_H) cuando anoU_TWK> anwWTK_MAX seal RangeCheck abajo (error fbbEWTK_L) cuando anoU_TWK <anwWTK_MIN
datos
anwWTK_MAX anwUTFAMAX datos
anwUTF_UBm
anwWTK_MIN anwUTFAMIN
defecto funcin sustitutiva anmUTF_ANA Para el UTFfuncin

se utilizasustitutiva
LTF.
a los valores de anmUTFAVOR
datos
anwWTK_VOR anwUTFAVOR datos
pgina 8
"encendido"
anwWSZ_DZ
han superado despus de exceder
(fbbEWTF_S el umbral de velocidad despus del tiempo de la temperatura del agua anwWSZ_SZT la anwWSZ_STM umbral
de error).
cumple una de cuando se supera el umbral de velocidad mrwMIN_DZ Y el umbral mrwMIN_Me cantidad se inicia un temp
anwWSZ_DZ
> RangeCheck abajo (error fbbEWTF_L) cuando anoU_TW
seal
<anwWTF_MIN
anwWTF_MAX
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
estas condiciones, la prueba se termina sin que el resto del tiempo para ser visto. Por un error de comprobacin de alcance de la
CAN mrwMIN_DZ datos

anwWTF_MAX
mrwMIN_Me
mrwEnd_Tmp
mrwMIN_dT
mrwWTF_KL
anwWTF_MIN
anmWTF_CAN Para Para Para funcin sustitutiva

Opcionalmente,
el control SB un SB de VGW especfico es

utilizado.
la
Para el
el tiempo de incandescencia de la VGW gswGS_VGWT se usa el tiempo

tiempo de incandescencia de incandescencia
de la VGW gswGS_VGWT dese
la usa
VGW gswGS_VGWT se usa
= anmWTF plus max. tolerancia WTF anwWTFdelt temperatura del fluido como un valor preestablecido de la fuerza o la sele
anwWTFdelt gswGS_VGWT datos

anwWTF_VOR
la pgin
anwWTFSCH
cowVAR_PWG
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
mrwLLR_PWD
de seal de chequeo (error fbbETAD_H) cuando anoU_TAD>
anwLTI_FS datos
anwTAD_MAX
mrwLLR_PWB
anwTAD_MIN
de pruebaelevada
elevada elevada funcin sustitutiva
velocidad velocidad velocidad
de ralent en cowVAR_PWG = de
1 (de
ralent
doble
de ralent en cowVAR_PWG enanalgico
cowVAR_PWGPWG);
= 1 (de doble =Ver
1 (de
monitoreo
analgicodoble
PWG);analgico
conceptoPWG);
PWGcon
Ver monitoreo Ve
mrwLLR_PWD pulso datos

mrwLLR_PWD
pgina 8
mrwLLR_PWB
cowVAR_PWG
Y 281 S01 / 127 - PEA
Olda1.1 Olda1.0
Olda1.2 Olda1.3 Olda1.4
Olda1.5 Olda1.6 Olda1.7 EDC15 +
>
1
Error
del sistema zmmF_KRIT.x
cowFARFAB1..3
datos
cowFLDRAB1..3
cowFMEBEG1..3
IRA: funcin sustitutiva

vase vase ver
Seccin 3.7.2; Figura ARF_07 LDR:
la seccin 2.3; la Figura MEREBG03
la Seccin 4.6; Figura cuanta de limitacin LDR_07:
datos
pgina 8
y && & & & &&&&& &
MV def
ARF
LDR Begr.
cowF .....
x
cowFLDRAB
cowFMEBEGapagado
x x x
Y 281 S01 / 127 - PEA
mroFMEBEG
ldoFLDRAB olda
aroFARFAB
EDC15 +
x
Olda3.5 Olda1.10 Olda1.8

Olda1.9 Olda1.11 Olda1.13 Olda1.14 Olda1.15 Olda3.0
Olda3.3 Olda3.4
x x
x
zmmF_KRIT.3 cowFARFAB
zmmF_KRIT.1
zmmF_KRIT.2
Olda1.12
pgina 8
fboSMV5
>
1 Y 281 S01 / 127 - PEA
zmmF_KRIT.0
EDC15 +
mrwF_MOM datos
vase funcin sustitutiva
la Seccin 10.7.2 envi el mensaje - Motor 1
datos
pgina 8
y se instalan
sensores de
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
Hall-, el error en los problemas de baja velocidad se puede producir en la formacin, por ejemplo, cuando el motor deja de motor en
fallo se antirrebote sncrono evento, que con fbwEDZG_ ST = 0 se establece. El Entprellzahl para la entrada
fbwEDZG_SA,
datos
fbwEDZG_ST,
dzwKNFeMin,
dzwK_TIOUT
funcin sustitutiva
Vollastbegrenzung
(aplicarse), inyeccin sigue siendo de
cowFMEBEG
datos
pgina 8
0
S1
ejemplo
1
S2
0
S1
muestra la
1
00 11
S2
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
0
S1
seal de tinta de trabajo libre de errores. Aqu se puede ver que ocu
S2
12
datos
funcin sustitutiva
datos
pgina 8
2
dzeN_Plaus = 8
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
zmeNO_SIG = 4
1 4
datos
funcin sustitutiva
datos
pgina 8
0h, a continuacin, para fbwEDZG_
DA ocurri WUP se
incrementa el contador de
supresin de rebotes error y
Y 281 S01 / 127 - PEA

entonces el error fbbEDZG_D
EDC15 +
introducido. Si un WUP con
zmmSWP_def = dzeOK = 0h, el contador de supresin de rebotes es de nuevo 0.
dzwKUFeMin fbwEDZG_DA,
dzwKNFeMin, datos
fbwEDZG_DT,
funcin(aplicarse)
Vollastbegrenzung sustitutiva
cowFMEBEG
datos
pgina 8
WUP
unplaus
WUP
dzeN_Plaus = 8
ejemplo
0
0 WUPmaniqu
1
WUPcomienzo
2
4321 din.
dzeVoPlaus = 7
WUP
3
S1
muestra la
5 4
S2
Y 281 S01 / 127 - PEA

6 5
din. EDC15 +
0 dzeOK = 0 WUP
S1
dzeVoPlaus = 7
TINTA-seal intacta, con un diente. Aqu se puede ver cmo emerg
S2
datos
funcin sustitutiva
datos
pgina 8
WUP
unplaus
-
dzeN_Plaus = 8
WUP
0
maniqu
-
0
WUP = 07h en
1
-dyn comienzo
2
dzeVoPlaus = 7
0
3 WUP. WUP
S1
ejemplo
4
54321
(contado zmcC_WUPok, que se muestra en zmoC_WUPok) Y
Si 281 S01 / 127
el estado - PEA
cambia a zm
dzeN_Plaus
S2
= 8dzeVoPlaus =
5
EDC15 +
6
din.
7 6
-
2
1
0 WUP
unplaus WUP
- maniqu
98
WUP
1
muestra que la tinta de seal con un diente. Aqu se puede ver c
datos
funcin sustitutiva
datos
pgina 8
el caso de la aceleracin no deseada del motor que es para ser frenado me
& y
del pedal mrmPWG_roh

a la supervisin de sobrevelocidad (mroUEBakt = TRUE) y es la posicin del pedal mrwPWG_roh menor o igual que el umbral mrwLDFPWMI Y es que la velocidad es mayor que el umbral mrwLDFUnMI
UEBE_10 Abstellklappenansteuerung sobrevelocidad Si la velocidad del motor dzmNmit por el momento mrwUEB_TIM
SR
mayor que el umbral mrwUEB_N
Q
mroUEBakt.0
la posicin
& Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
mroUEBaus.0
>
=1
Y zmmF_KRIT.4
sealar que incluso el Saugrohrunterdruckerkennung en el mensaje mrmLDFUaus y la deteccin de combustin en rebasamiento de la Mensaje zmmVE_Stop puede cerrar la Abstellklappen.
mrwUEB_TIM fbwEDZG_UA,
datos
mrwUEB_N
mrwUEB_PWG
mrwLDFPWMI
fbwEDZG_UT
mrwLDFUnMI
zmmF_KRIT.4 = VERDADERO
El control del de funcin
Vollastbegrenzung
dispositivo sustitutiva
(aplicarse)
aparcamiento
ehwEST_AR2 cowFMEBEG
datos
pgina 8
seal alcanza el estado zmmSWP_def
puede inductivo y Hall-sensores estn asociadas a las error a bajas velocidades problemas pueden ocurrir en la formacin, por ejemplo, de parada del
= dzeOK = 0h,
anteriormente slo se
aplica despus de un nmero aplicable de eventos DZG zmmSWP_def = dzeVoPlaus = 7h. El nmero de WUP a Intakteinstu- Fung es con dzwKCWPsok especificada. Por esta razn
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
etapa final del dispositivo de estacionamiento necesario ser activos en la estela de la funcin q
cambio a control
error fbbEDZG_S es si plau con cada WUP se producen s ibel o no curados. El nmero salvacin debe ser 0 aqu, ya que un fallo comp
mrwLDFUnMI fbwEDZG_UB, dzwKNFeDMx,fbwEDZG_DB, fbwEDZG_SB,

datos datos
mrwLDFPWMI fbwEDZG_DT,
fbwEDZG_UT dzwKUFeMin
mrwUEB_PWG dzwKCWPsok, fbwEDZG_ST,
Apagado del dispositivo

El de estacionamiento El cambio a la funcin normal El cambio a funcin
la funcinsustitutiva
normal funcin sustitutiva
datos datos
pgina 8
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
de seal de chequeo (error fbbEKMD_H) cuando anoKMD_roh> anwKMD_MAX seal RangeCheck abajo (error fbbEKMD_
datos
anwKMD_MAX datos
anwKMD_MIN
aplicarse funcin sustitutiva funcin sustitutiva
en
anwKMD_GEB (valor por defecto Rampa valor preestablecido sobre la grieta, ningn valor predeterminado)
datos
anwKMD_VOR datos
pgina 8
masa MV4 MG BATT +
MV1 MV2 MV3
MV
a masa, o U-Batt en el arns, en la culata o signos de dao la e
MV
MV
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
MV
T Batt
datos
funcin sustitutiva
datos
pgina 8
de que el encendido
conjunto (no Mv-especfico). Por razones de hardware debe observarse siguiente condicin: fbwEMVKUA <Cilindros
la deteccin de la integridad (curacin en funcionamiento), el umbral de corriente debe por lo fbwEMVKUB caer por debajo de las unidades consecutivas de la MV.
se apaga y reinicia.
Una cura el error en la operacin no esse utiliza(la aplicacin de fbwEMVxMSB no tiene ningn efecto).
posible
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
medido. que est por encima de la corriente umbral aplicable zmwMV_IsMX, se inicia el terkennung Defek- (supresin de rebotes dirigido por eventos). Si la cor
que cuando un cortocircuito a tierra o ltima gota a la MV la rpi
fbwEMVKUA zmwMV_IsMX fbwEMVxMSB fbwEMVxMSA datos
fbwEMVKUB
8, que no hay MV
Registro No seleccionado; no , No seleccionado;funcin
8, que no hay MV
Registro no sustitutiva
MVON / MVoff-ngulo en el ASIC) MVON / MVoff-ngulo en el ASIC)
activacin activacin
adicional de la MV de que se trate (PIN OFF, es decir, amplificadores de potencia de MT accionamiento

adicional est
de ladesactivado;
MV de que seYselect en cil.
trate (PIN OFF, es decir, amplificador
datos
pgina 8
de
pasos
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
- la ventana est cerrada. Cae por debajo del tiempo de PIB, la mxima desviacin negativa valor esperado zmwBP_EwAN
para - la ventana est cerrada. Supera el tiempo de PIB, la desviacin del valor esperado positivo mximo zmwBP_EwAP
para
fbwEMVxBSA fbwEMVxBFA fbwEMVxBPB fbwEMVxBPA fbwEMVSLB fbwEMVSLA datos
fbwEMVxBSB fbwEMVxBFB
zwwBP-EWAP zmwBP_EwAN zmwBP_BaBr
PIB -zmoBPTvorh
la ventana = zmmBPTerw
Unaest PIB zmoBPTvorh
cerrada. Una =PIB
zmmBPTerw - zmwBP_EwAN
zmoBPTvorh
zmoBPFeneg)
= zmmBPTerw
Fue zmoBPTvorh
Una = zmmBPTerw - zmoBPFeneg
- zmoBPEwAbx reduccin de volumen
funcin sustitutiva
gefr.
a continuacin, el valor calculado poseer como sigue:
transicin inmediata al PIB

transicin
pura - el inmediata
control delalmapa:
PIB pura - el control del mapa: transicin inmediata al PIB pura - el control del mapa:
y en la cantidad mayor que el tamao del PIB - ventana temprana (| zmoBPEwAbx

eingefr |.>
Negativamente
la ltima desviacin del valor esperado y medido vlido zmoBPEwAbx
eingefr.
uno
cowFMEBEG2 datos
pgina 8
mximo dzwSYPLmax (tratar SYPLver dzo-: Nmero de Synchronisationsplausibilisierungsversuche) m yo ndestens dos seales NW-segment
puede inductivo y se instalan sensores de Hall-, el error en los problemas de baja velocidad se puede producir
el
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
procesamiento de la seal KW no sncrono despus de un mximo de dzwSYPLmax Trate examin

fallo se antirrebote el nmero
sncrono de que
evento, seales NW-segmento=por
con fbwESEK_ST revolucin
0 se del
establece. Elrbol de lev
Entprellzah
dzwSYPLmax, fbwESEK_SA,
datos
dzwNWStMax,
fbwESEK_ST,
dzwPulMIN,
dzwKNFeMin,
dzwPulMAX
dzwK_TSOUT
Vollastbegrenzung (Aplicar) funcin sustitutiva

iniciar prueba
sin cables de
seal NW segmentos (aplicarse) (sincronizacin redundante) lleva.
Vollastbegrenzung
reaccin
adicional en intento de lanzamiento: intento de arranque realizado sin seal
cowFMEBEG cowFMEBEG
datos
pgina 8
produzcan. El nmero salvacin debe ser 0 aqu, ya que un fallo completo de la seal que se mostrar con este error. Dado que el motor puede inductivo y se
el
giro operacin
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
a la normalidad
procesamiento de la seal KW no sncrono despus de un mximo de dzwSYPLmax Trate exam
fbwESEK_PA,
fbwESEK_RB, fbwESEK_SB,
datos fbwESEK_PT,
fbwESEK_PA .
datos
dzwSYPLmax,
dzwNWStMax,
fbwESEK_ST,
dzwPulMIN,
dzwPulMAX
dzwKNFeMin
fbwESEK_PT,
fbwESEK_RT,
El cambio aConmutacin
la funcin normal El cambio a funcin
la funcin normal
sustitutiva Permitir funcin sustitutiva
Vollastbegrenzung
(aplicarse) ausencia de control de las vlvulas de solenoide ms (
datos cowFMEBEG
datos
pgina 8
mrwLLR_PWB
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
de seal de chequeo (error fbbEPGS_H) cuando anoU_PGS> anwPGS

de seal de chequeo (error fbbEPG2_H) cuando anoU_PGS2> anwPG2_MAX se
datos
anwPG2_MAX anwPGS_MAX
mrwLLR_PWD
anwPG2_MIN anwPGS_MIN
el aumentocowVAR_PWG
cowVAR_PWG en laelvelocidad funcin
aumento en
de la
ralentsustitutiva
velocidad de ralent
= 1 (de doble analgico

= 1 (de doble
PWG);analgico
Ver monitoreo
PWG);concepto
Ver monitoreo
PWG concepto PWG
mrwLLR_PWD alimentacindatos
pgina 8
mrwLLR_PWB
cowVAR_PWG
comunicacin entre Pregunta Respuesta matriz de puertas y .mu.C
Figura
control
MV
evaluacin del contador de errores se encuentra en la matriz de puertas, que se decrementa en respuestas
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
del
UEBE_03 En el caso de una respuesta incorrecta del mdulo de supervisin, el error es fbbERUC_U establecer.
datos
Desconexin
Desconexin funcin sustitutiva
de la unidad por el mdulo de supervisin en la matriz de puertas
datos
pgina 8
estabilizador de
la estela del divisor

pinde tensin se cambia a la tensin de referencia de CY08 para
OFF
circuito
Y 281 S01 / 127 - PEA
de
EDC15 +
raz de la comunicacin entre matriz de puertas y .mu.C se cancela. Si la etapa de MV de final todava puede ser controla
supervisin del
el divisor de tensin
el divisor
aumenta
de tensin
en CY08,
reducida
el CY08
en CY08,
slo debe
el CY08
apagar
slotodos
debelos
apagar
amplificadores
todos los amplificadores
de potencia co
Precaucin: datos
" " "
No se debe confundir antirrebote
Desconexin Adems no sin Sin funcin sustitutiva
de la unidad por el mdulo de supervisin en la matriz de puertas
datos
pgina 8
-sin
cantidad mrmM_EASG es igual a cero (bit ## 1) Oregn Embrague no se opera (dimKUP = 0, bit ## 2) Oregn
a travs de CAN, LT2, ACC), el bit # 8)]
- se supervisa si se cumplen todas las condiciones siguientes
pisado
Oregn(dimBRE = 1 (bit # 4) Oregn dimBRK = 1 (bit # 5)) O [( dimFGL = 0 Y (( Y
comFGR_OPT)
281 S01 / 127 configur
- PEA
EDC15 +
( Bit # 1) O [ cambio de gas vaco filtrada *) = 1 dimLGF Y mrmPWGfi> mrwPWG_OP
no operado (mrmPWGfi = 0, el bit # 0) O [ mrmM_EARD <mrwUW_ARD Y

mrmM_EMSR cantidad es igual a (#D Bit) cero O [ sin MSR - Solicitud a travs de es
ADR mrmM_EADR CAN Oregn
igual a ceroincorrecta
(bit # 9) OBinrkomplement MD_ASR
[ se hace funcionar y MD_MSR
el contacto (bit #E) ] =O0)
Break (dimADR [ CAN mensaje
Oregn de tiempo
contacto dede
del freno espera
manoB
ASG - solicitud en la CAN (## bits 3) Oregn inkor- directamente generalmente Binrkomplement mrmASG_roh (bit ## 4) Oregn ASG error de recuento de mensajes (## bits 5)
mrwADR_Nau mrwUW_ARD datos
mrwPWG_OPS
mrwADR_dNA mrwSCHUPKL
Durante La funcin sustitutiva

una
recuperacin,
no estn
completas se realiza ge SG-inicializacin. Esta condicin dura mx. 5 ms, a partir de entonc
desconexin
del control
de la vlvula de solenoide y un programa de reinicio (recuperaci
datos
pgina 8
abortados.
controlador CAN no se puede acceder.
corresponde
no se velocidad mrwUW_SNGR excedido, se comprueba si el genberec
de
desconexin
para cambiar la entrada digital dimLGS de gas vacos, pero se antirrebote como un
cantidad son
funcin registrados tienen un NSR Y 281 S01

TIG s propia suma de comprobacin, de lo contrario, el error es fbbEEEP_F establecer. La inicializacin se lnger.Geheilt / 127en
50ms - PEA
caso
ser
EDC15 +
el establecer la comunicacin entre el controlador CAN y .mu.C (camSTATUS0.0 = 1 o camSTATUS0.2 = 1
- operaciones
datos
mrwUW_SNGR
mrwUW_ME_S
valores por defecto Se utiliza datosLa

predeterminado CAN funcin sustitutiva
cowFUN_FGR datos
pgina 8
cowFUN_FGG
comunicaciones
Espejo de supervisin de prueba cuando se lee en la memoria RAM
cowFUN_FGG controlador CAN prueba de si hay o no
puerto
Page_4) cdigo separado / datos (a travs de la generacin desconectada)
puerto serie
(slo
puerto serie
puerto serie
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
(error fbbEEEP_K). El tiempo de inicializacin
puertoes ms largo en caso de fallo de 100 ms.
serie
cowFUN_FGR (7 bytes) al
(7 bytes) al
(7 bytes) al
(7 bytes) al
(7 bytes) al
datos Herramienta datos
EPROM Maestro
funcin sustitutiva no El uso de valores porMensaje

defecto Mensaje Mensaje Mensaje Mensaje funcin sustitutiva
..
datos cowAGL datos

pgina 8
y
zmmSYSERR.4 zmmSYSERR.3 zmmSYSERR.1
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
datos
La Funcin Desconexin Los funcin sustitutiva
mensajes CAN
demolicin de la funcin de diagnstico "manipulado prueba miembro"
del resplandor principal y el testigo deMotor1

precalentamiento.
y
de diagnstico "ajuste bsico" imposible.
MOTOR2
envan la informa- nen correspondiente con el valor 0xFF indicador de error (vase el captul
datos
pgina 8
rgimen de retencin, por lo que uno slo de la velocidad va a de
zmoVE_Su_e t
zmoVE_TSch
de
a> b
y
zmoVE_Ueb
una combustin detectado en el empuje como el dispositivo de estacionamiento

y
Y 281 S01 / 127 - PEA
zmwVE_TStp
Supresin
EDC15 +
de rebotes y la celebracin
zmoVE_StRo zmoVE_Stop zmmVE_Stop
datos
funcin sustitutiva
datos
pgina 8
= TRUE slo puede ser salido por la re-inicializacin de la unidad de control (terminal 15 de encendido / apagado). En el canal de medicin zmoVEStRo es observar la solicitud u
Y 281 S01 / 127 - PEA
EDC15 +
el momento zmwT_VEStp la vigilancia activa en el aumento de la presin de sobrealimentacin en el impulso zmo- VE_Ueb = TRUE y la presin de sob
zmwT_VEStp
datos mrwLDFPWMI
datos
mrwLDFUnMI
zmwVEPLSKF
zmwVE_TSuKF
mrmFARaus
El control delfuncin
dispositivo de aparcamiento
sustitutiva funcin sustitutiva
se cumplen durante las condiciones de impulsar
ehwEST_AR2
datos datos
pgina 8
? EDC15 + pgina 9-1
Y 281 S01 / 127 - PEA
9 las seales de entrada y salida
9.1 seales de entrada
En la siguiente tabla se utiliza para encontrar la relacin 'de entrada SG y su descripcin':
SG Pin designacin Vea la seccin / captulo pgina
ATD-E temperatura ambiente temperatura ambiente 9-5

BLS-E Interruptor de la luz de freno Las entradas digitales 9-3
BTS-E contacto del freno Las entradas digitales 9-3
CAN1 H Controller Area Network Captulo "CAN"
CAN 1-L Controller Area Network Captulo "CAN"
DKS-E acelerador Las entradas digitales 9-3
DZG-1 tacmetro tacmetro 9-14
FGG-1 sensor de velocidad sensor de velocidad 9-26
GEN-E seal de carga del generador Captulo "clculo de cantidad"
Menos GRA GRA Las entradas digitales 9-3
GRA-A GRA Auskontakt Las entradas digitales 9-3
GRA-L GRA contacto transparente Las entradas digitales 9-3
GRA-S GRA Einkontakt Las entradas digitales 9-3
GRA-W reanudacin GRA Las entradas digitales 9-3
GZR-E Glhzeitrckmeldung Las entradas digitales 9-3
sensor de masa de aire de pelcula caliente HFM1 entradas analgicas 9-7
line ISO-K K "Diagnstico"
K15-S Klemme 15 entradas digitales, entradas analgicas 9-3, 9-7
KIK-E seal de kick-down Las entradas digitales 9-3
KLI-B compresor de aire Las entradas digitales 9-3
de entrada de aire KLI-E Las entradas digitales 9-3
sensor de temperatura del combustible KTF1 entradas analgicas 9-7
KUP-E seal de embrague Las entradas digitales 9-3
LDF1 impulsar el sensor de presin entradas analgicas 9-7
LGS-E cambio de gas vaca Las entradas digitales 9-3
sensor de temperatura del aire LTF1, entradas analgicas 9-7
Saugrohrtemperaturfhler
ODG-E Sensor de presin de aceite Las entradas digitales 9-3
sensor de temperatura del aceite OTF1 sensor de temperatura de aceite 9-11
PBM-E entrada PBM (AG4) Las entradas digitales 9-3
PWG11 sensor del pedal sensor Pedal, entradas analgicas 9-9, 9-7
PWG21 sensor pedal redundante sensor Pedal, entradas analgicas 9-9, 9-7
STF1 Saugrohrtemperaturfhler entradas analgicas 9-7
sensor de temperatura del agua WTF1 entradas analgicas 9-7, 9-10
ZHB-E seal de consumo calentador auxiliar Zuheizerverbrauch 9-6
THZ-E solicitud de cierre KWH Las entradas digitales 9-3
26 de de julio de, el ao 2000 Las seales de entrada - Informacin general RBOS / EDS3
pgina 9-2 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
9.1.2 Entradas digitales
Las entradas digitales son ledas en el centro, inhibirse los rebotes y de todo el sistema distribuidos.
hematoma dimDIGprel.8 supervisin dimBRE

dioRoh.8
ENT opcional
1
diwBRE_Z1
diwBRE_Z2
diwBRE_ben diwBRE_inv
Figura EINAUS01: procesamiento de las entradas digitales

(Entrada de freno Ej se utiliza y no invertida)
Para cada entrada hay cuatro parmetros. Las entradas no utilizadas DIW .._ ben (0 = inactivo, 1 = utilizados) estn
enmascarados fuera. Cada entrada es inv dependiendo del conjunto de datos de parmetros DIW .._ (= no invertidas 0, 1 =
invertida) en su lgica asociada implementado y proteccin antirrebote con sus propias constantes de tiempo de filtro por
separado para el aumento de DIW .._ Z1 y cayendo bordes DIW .._ Z2.
de entrada x
dioROH.bit seal
antirrebote
1
Max
Z2
Z1 0
0 t
de rebote de la seal
dimDIGprel.bit x
1
0
t
Figura EINAUS02: supresin de rebotes de las entradas digitales
RBOS / EDS3 Las seales de entrada - Las entradas digitales 26 de de julio de, el ao 2000
? EDC15 + pgina 9-3
Y 281 S01 / 127 - PEA
eliminacin de rebotes:
En consecuencia, la velocidad de muestreo (20 ms) la supresin de rebotes ser implementadas en los umbrales de contador para el
cambio de seal. Para el estado antirrebote Bajo (0), el contador de supresin de rebotes al mnimo (0), para el estado antirrebote
alta (1) del contador de supresin de rebotes a su mximo (Max) se establece. A partir de este valor, a partir de una lgica de bajo
valor en bruto (0) de la supresin de rebotes el contador de supresin de rebotes est en un nivel lgico alto valor en bruto (1) se
incrementa, decrementado. Supera el contador de supresin de rebotes, de 0 Coming (proteccin antirrebote Low), la Z1 umbral
(umbral del contador, determinada a partir del tiempo de filtracin constantes de DIW .._ Z1), por lo que en el estado antirrebote alta
(1) se pasa y el contador de supresin de rebotes a su mximo (Max) se ajusta. Cae por debajo del mostrador de supresin de
rebotes, el mximo (Max, alta proteccin antirrebote) que viene, el Z2 umbral (umbral del contador, determinada a partir del tiempo de
filtracin constantes de DIW .._ Z2), por lo que se antirrebote en el estado de baja (0) contador pasado y la supresin de rebotes se
establece en 0. Para cada entrada digital., Cuyo nivel de lgica para inicializar alta, su supresin de rebotes con se inicializa el valor
mximo (Max). El OLDAs dioROH1 y dioROH2 dan el estado de las entradas digitales primas de nuevo. Los mensajes dimDIGprel y
dimDIGpre2 contienen las entradas digitales de la supresin de rebotes y su tratamiento lgico.
La estructura para dioROH1 y dimDIGpre1 y la estructura para dioROH2 y dimDIGpre2 son idnticos: SG Pin
icono de Doku designacin posicin de bit
PBM-E dimAG4 transmisin automtica GA4 dioROH1.13

DIMECO Ecomatic dioROH2.13
BLS-E dimBRE Interruptor de la luz de freno dioROH1.8
BTS-E dimBRK interruptor de prueba de freno (freno redundante) dioROH1.4
GRA-A dimFGA GRA fuera del dioROH1.3

dimHAN freno de mano dioROH2.3
GRA Menos dimFGM GRA dioROH2.12
GRA-S dimFGP GRA A + A + dioROH1.0
dimADP ADR dioROH2.0
GRA-L dimFGV contacto de control con LT2 GRA dioROH2.6
dimFGL ADR de contacto transparente activo dioROH2.7
dimADR dioROH1.6
GRA-W dimFGW GRA reanudacin ADR dioROH1.2
dimADM EN dioROH2.2
GZR-E dimGZR Glhrelaisrckmeldung dioROH1.12
K15-E dimK15 el terminal 15 dioROH1.15
KL50-E (RED 2) dimK50 Terminal 50 de arranque dioROH2.14
KIK-E dimKIK entrada de kick-down dioROH1.5
KLI-B dimKLB compresor de aire dioROH2.5
KLI-E dimKLI de entrada de aire dioROH1.10
KUP-E dimKUP enganche dioROH1.7
THZ-E dimKWH Khlwasserheizungsabschaltanforderung dioROH1.11
LGS E- dimLGF cambio de gas vaco filtrada cambio dioROH1.14
dimLGS de gas vaca dioROH1.9
ODG-E Actualmente no existe funcin de software dioROH2.1
DKS-E dimRKSTAT acelerador dioROH2.4
26 de de julio de, el ao 2000 Las seales de entrada - Las entradas digitales RBOS / EDS3
9-4 pgina EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
Las entradas dimKUP y DIMECO pueden (ver 7.5, Ecomatic) se sobrescriben con el equivalente mensajes CAN
con configuracin Ecomatic apropiado.
cowECOMTC.1
entrada digital DIMECO
mrmCAN_ECO
cowECOMTC.2
entrada digital dimKUP
mrmCAN_KUP
Figura SONSEC01: interruptor SW para Ecomatic
Las entradas y dimLGS dimLGF pueden leer con el pasador SG LGS-E, si el interruptor cowVAR_PWG = 0.
Tiene el interruptor cowVAR_PWG el valor 1, las entradas dimLGS y dimLGF significa la suma de las anmPGS
pedal ms los leerwegoptimierten compensados mrmPW_OFFS ser (esto es un mximo diwLGSofMX limitada)
determina: supera los diwLGS_PGS de valor, por lo que se detectan a "0" , de lo contrario a "1". El tratamiento
contina como de costumbre con las etiquetas diwLGS_ .. y .. diwLGF_.
Adems, en cowVAR_PWG = 1, el mensaje dimKIK trat como sigue: por errores en los
caminos fboSPWG o fboSPGS se detecta a "0".
Si no hay error en estos caminos se ha producido, se determina a travs del mensaje analgica anmU_PWG:
excede el diwKIKPWG1 valor se reconoce a "1"; debajo de ellos el valor diwKIKPWG0 se detecta a "0".
En cualquier caso, el tratamiento adicional con las etiquetas diwKIK_ .. hecho.
? EDC15 + pgina 9-5
Y 281 S01 / 127 - PEA
9.1.2.1 temperatura ambiente
La seal UTF (sensor de temperatura ambiente) es un telegrama de datos enviada por la unidad de control climtico o desde el cuadro
de instrumentos.
Acerca de los parmetros establecidos de datos de origen cowVAR_FZG y el modo de transmisin se puede ajustar.
Aqu cowVAR_FZG media = 0: No hay transferencia de datos. cowVAR_FZG = 1, la transmisin 2 con telegrama de
datos. el envo de un mensaje de datos que consiste en un bit de inicio, 8 bits de datos y un conmutador (C = 0, F = 1).
Duracin de un bit: cowVAR_FZG = 1: 5 ms / bit, cowVAR_FZG = 2:50 ms / bit. A cowVAR_FZG = 3 valor UTF se recibe
a travs de CAN.
cowVAR_FZG = 0
cowVAR_FZG
>1
cowVAR_FZG = 2 = 1
y >1 anmUTF_STA
>1
cowVAR_FZG = 3
y
anmUTF_CAN = 0xFFFF
>1
anmUTF_CAN = 0x0000
<anwUTF_UBm
KL anmUTF
250 anmUTF_DIG <7 anmUBATT
anwUTF_KL
anmUTF_CAN
anmLTF anmUTF_DIG anmUTF_DIG>
Figura EINAUS2B: La conversin de la temperatura ambiente
Transmisin por medio del telegrama de datos:
El valor se lee desde el telegrama, tiene una conversin no lineal a la temperatura real y est hecho
anmUTF_DIG visible a travs del mensaje. La conversin en un valor analgico se realiza mediante la
caracterstica anwUTF_KL curva:
Si durante un tiempo superior aneUTF_MAX (20S) no est se recibe un mensaje de datos o el contenido del
telegrama de datos recibido es inferior a 7 o superior a 250, entonces se conmuta a la LTF valor de sustitucin y el
error fbeEUTF_P. voltaje de la batera demasiado bajo (anmUBATT <anwUTF_UBm) o funcin de interruptor
cowVAR_FZG igual a 0 tambin se conmuta al valor de reposicin anmLTF, pero no fbeEUTF_P inform el error. La
histresis (mrwUTF1 _ .. H y mrwUTF2 _ .. H) para el aumento de la velocidad de ralent, y de la histresis kwhUTF _
.. H para el aumento de la produccin de calor despus utilice el valor analgico como parmetros de entrada
anmUTF
(Vase el captulo "Clculo de la velocidad de ralent objetivo" y
"Aumento de la potencia de calefaccin").
26 de de julio de, el ao 2000 Las seales de entrada - Las entradas digitales RBOS / EDS3
pgina 9-6 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
Los nodos de las curvas deben ser lo ms cerca posible de esta histresis con el fin de lograr una mayor
precisin en esta rea.
anmUTF temperatura
conversin centgrados conversin de Fahrenheit
75
1..unt. 2 de histresis
2..ob. 2 de histresis
3..unt. 1 de histresis
4..ob. 1 de histresis
e fgh M NO P
una p ... a puntos de apoyo d. KL

- 50
una bc d yo jk l
1 2 34 1 2 34
Valor = 255 valor digital
Figura EINAUS2A: Conversin anmUTF caracterstica y la histresis
Transmisin a travs de CAN:
Evaluacin UTF a travs de CAN se administra, la combinacin se evala 2 Embajada y el valor filtrado en UTF
anmUTF_CAN envi (vase la Fig. CAN). Esta se transfiere entonces a anmUTF. En caso de fallo (valor no vlido,
no se instala, ...) se le asigna anmUTF_CAN FFFFH, inform el error fbeEUTF_P y anmLTF tomada en anmUTF.
En combinacin 2 mensaje de tiempo de espera anmUTF_CAN est cubierto de 0000H, tomada en anmLTF
anmUTF, pero no fbeEUTF_P informar del error.
9.1.2.2 Zuheizerverbrauch
El calentador auxiliar diesel (vase el calentamiento del agua de refrigeracin) proporciona una seal digital cuya
frecuencia es proporcional a su consumo. se mide el perodo de esta seal (anmZHB_CNT * 20 [ms]), en una frecuencia
convertida (mroF_VERZ [Hz]), despus con una Zuheizerkonstante (mrwVBZHBC [(ml / h) / Hz]) se multiplicaron y, por
ltimo, (como Zuheizerverbrauch mroVERB_Z [ l / h]) para los usos de clculo seal de consumo (seal TQS / MFA /
VBS, pgina 9-41).
? EDC15 + pgina 9-7
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9.1.3 Entradas analgicas
Los siguientes entradas analgicas se registran SG centralmente: Identificacin
bloque de perodo puntaje bruto medicin

parmetros [MS]
seal del sensor de presin atmosfrica anwADF_ .. 20 anoU_ATM anmADF
voltaje de la batera anwBAT_ .. 20 anoU_UBAT anmUBATT
Interruptor de la luz de freno anwBRE_ .. 20 anoU_BRE anmBRE
15 seal Terminal anwK15_ .. 20 anoU_K15 anmK15
seal del sensor de temperatura del combustible anwKTF_ .. 100 anoU_TK anmKTF
seal del sensor de presin de empuje anwLDF_ .. n-syn anoU_LDF anmLDF
alimentacin del sensor de presin de empuje anwLD2_ .. 100 anoU_LDF2
seal del sensor de flujo de aire anwLMM_ .. n-syn anoU_LMM anmLMM
o 20
suministro de medidor de flujo de aire anwLM2_ .. 100 anoU_LMM2
sensor de temperatura del aire en el colector de admisin anwSTF_ .. 100 anoU_TS anmSTF
seal del sensor de temperatura del aire anwLTF_ .. 100 anoU_TL anmLTF
La vlvula de solenoide f actual. diagnstico U_batt anwIMV _... n-syn zmoIMV ... sel
seal del sensor de temperatura del aceite anwOTF_ .. 100 anoU_TO anmOTF
seal del sensor del pedal anwPWG_ .. 20 anoU_PWG anmPWG
alimentacin del sensor del pedal anwPW2_ .. 100 anoU_PWG2 anmPW2
rojo. seal del sensor del pedal anwPGS_ .. 20 anoU_PGS anmPGS
rojo. alimentacin del sensor del pedal anwPG2_ .. 100 anoU_PGS2 anmPG2
voltaje de referencia anwREF_ .. 20 anoU_UREF anmU_REF
Prueba convertidor de voltaje DC anwTAD_ .. 20 anoU_TAD anmTAD
seal del sensor de temperatura del agua anwWTF_ .. 100 anoU_TW anmWTF
seal del sensor de presin de refrigerante anwKMD_ .. 20 anoKMD_roh anmKMD
Los siguientes sellos discogrficos son suspensiones mscara y no se utilizan: electro-neumtica del
transductor anwEPW_ ..
Panel analgico FGR anwFGR_ ..
U_bat linealizacin KL anwUBAT_KL
La adquisicin almacena los resultados de la conversin digital analgica peridica de como valores primas. Los valores
almacenados se evalan en una fecha posterior (perodo de columna). Adems de la deteccin de la seal peridica es
todava una deteccin sincrnica de velocidad activo (LMM dependiendo de la configuracin, LDF). Al iniciar la
adquisicin sincrnica de velocidad una conversin posiblemente funcionamiento se detiene. En el prximo perodo de
adquisicin de la seal, la conversin interrumpida se reinicia.
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Para cada tensin, que es detectada por la unidad de control por medio de ADC (Analog Digital Converter) dependiendo es un conjunto de parmetros
de bloque que tiene la siguiente estructura est disponible:
- App .._ paso rampa DPL

- anw .._ GEB donantes contrasea
- anw .._ KAN Grupo + canal, dependiendo del hardware, no cambian!
- anw .._ KL curva de linealizacin
- App valor MAX SRC mximo .._
- anw valor mnimo MIN SRC .._
- Aplicacin .._ EN valor predeterminado
Al evaluar las seales analgicas, los datos brutos convertidos se examinan y se convierten. El examen consiste en
una seal de RangeCheck (anw .._ MIN y MAX anw .._). Si se sobrepasa el rango vlido durante la eliminacin de
rebotes del error es (temporalmente defectuoso) el ltimo valor vlido congelado. Si el error se rompi finalmente, el
valor por defecto anw .._ VOR se asume para el valor analgico. Per parmetro conjunto de datos App .._ GEB si el
valor preestablecido sobre la rampa de anw pendiente .._ DPL o llevado a cabo directamente puede ser seleccionado.
Si el valor en bruto para un rango de seal Error de comprobacin de nuevo en el rango vlido, el nuevo valor se
suministra tambin a travs de la rampa con pendiente anw .._ DPL del valor actual.
El valor en bruto se linealiza por medio de una caracterstica anw..KL curva. Las nicas excepciones son ATF1 - y ATF2 - sensor.
Esto slo ser procesada por el software de la conduccin como valores brutos. Adems, hay rutinas especiales para la evaluacin
de GTP, LMM y LDF. Estas seales tienen una tensin de alimentacin sobre la cual se linealiza el valor en bruto.
El anw contrasea donante .._ CER (bit codificado) como sigue para aplicar:
posicin de bit valor comentario

00000001 0 Valor bruto asume (sin linealizacin y el valor por defecto) 1
Linealizacin significa anw caracterstica .._ KL
00000110 00 No es la culpa a los valores de anw .._ ANTES DE 01
va en defecto con salto por defecto anw .._ ANTES DEL 10
est en falta con rampa de paso anw .._ DPL a los valores de anw .._ ANTES
11111000 00000 No se utiliza, se aplican a 0
Tabla de excepciones (Los detalles estn en el sensor correspondiente se describe):
- La curacin de un sensor defectuoso de forma permanente siempre tiene lugar a travs de una rampa.
- Las tensiones de alimentacin de GTP, LDF y LMM van en defecto con salto por defecto anw .._ antes.
- Al utilizar el HFM5 el valor analgico se calcula en anwLMD_N1 <dzoNmit <anwLMD_N2, fuera de la ventana
del valor medido permanece congelado.
- El limpiador del PWG y LMM no va con defectos en VGW.
- En DZG sincronicidad, es decir, si zmmSINKsyn = TRUE se establece, el voltaje de la batera en el caso de la seal de
la lesin RangeCheck sin eliminacin de rebotes salt a por defecto. hace bien a pasos agigantados entonces el cura.
- Los anmPGS mensaje se actualizan solamente cuando el interruptor cowVAR_PWG = 1 (de doble analgico
PWG).
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- En el mensaje de informacin anmFPM_EPA para el doble PWG analgica (cowVAR_PWG = 1) se

almacenan: Si / Heilungsentprellung activo, el bit correspondiente se establece un error.

0 1 Eliminacin de rebotes fbbETAD_L o fbbETAD_H
1 2 Eliminacin de rebotes fbbEPW2_L o fbbEPW2_H
2 4 Eliminacin de rebotes fbbEPG2_L o fbbEPG2_H
3 8 Eliminacin de rebotes fbbEPWG_L o fbbEPWG_H
4 16 Eliminacin de rebotes fbbEPGS_L o fbbEPGS_H
5 32 eliminacin de rebotes fbbETAD_T
depende del hardware, no cambia Contenido: Descripcin de anw ..._ KAN.

00000111 000 ... 111 MUX de canal 0 a 7 Channel MUX
11110000 0000 ... 1111 canal de AD 0 al canal 15 (0: 0 MUX; 1: 1 MUX)
9.1.3.1 sensores de temperatura
filtracin:
Todos los sensores de temperatura cada 100 ms filtrar transmitidas al software de conduccin. El filtrado no administrable
se acerc a un PT1 -. Filtro con una constante de tiempo de alrededor de 1,6 s es evitar que el software de la conduccin
ve un no vlido para valores de temperatura de varios segundos para K15 (hasta que se resuelva el filtrado), el filtro es
pre-inicializado con el respectivo primero valor medido.
Nota de aplicacin:
Al filtrar el valor de la etapa de la rampa ya no es verdad (anw..DPL), por lo que sera ms til para aplicar la
rampa para sensores de temperatura a valor mximo, puesto que ya el filtrado se lleva a cabo.
9.1.3.2 sensor del pedal
9.1.3.2.1 La deteccin por medio del potencimetro-interruptor (cowVAR_PWG = 0)
Esta seal tiene una tensin de alimentacin sobre el cual se normaliza el valor en bruto. En un errores de Src de la tensin de alimentacin
se especifica el valor predeterminado. Cuando PWG el valor predeterminado se determina generalmente por el procesamiento del clculo de
cantidad PWG.
9.1.3.2.2 La deteccin de doble PWG analgica (cowVAR_PWG = 1)
Adems del sensor de pedal anmPWG los anmPGS sensor del pedal redundantes se determina.
9.1.3.3 sensor de presin atmosfrica / impulso sensor de presin
la captura:
La seal de LDF tiene una tensin de alimentacin sobre el cual se normaliza el valor en bruto. En un errores de Src de la tensin de
alimentacin, se especifica el valor predeterminado.
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El clculo de la presin de sobrealimentacin ldmP_Llin:
La presin de impulso es filtrada con ldwLDF_GF. dador intacto que es supervisado por el sensor de presin atmosfrica
para plausibilidad (ver concepto de seguimiento).
El clculo de la presin atmosfrica desde la presin de carga:

ldmP_Llin
anmADF
promediado
ldmADF
deslizante
anmLDF
PT1
ldwLDF_GF
ADF sin piezas | (ADF
evaluacin defectuoso y no defectuoso
permitido LDF)
dzmNmit
KL
ldwLDBdPKL
Figura EINAUS04: clculo de la presin atmosfrica
La ldmADF presin atmosfrica se puede calcular si una de las siguientes condiciones para el tiempo se
satisface ldwLDBTAL (evaluacin permitido):
El dzoNmit velocidad por debajo del umbral ldwLDBNAL OR
(Throttle abierta y la conduccin funcin ARF vlvula activa y ARF cerrado)
El ldmADF presin atmosfrica representa la suma de la presin de sobrealimentacin est en este estado de funcionamiento y una
cantidad de correccin. Esta variable de correccin se forma en funcin de la velocidad dzoNmit partir de la caracterstica
ldwLDBdPKL curva. La presin atmosfrica calculada es filtrada por media mvil. Si se cumple ninguna de las condiciones, del ltimo
valor calculado en el sistema se mantiene hasta la fecha.
Si el sensor de presin atmosfrica (ADF) no equipado (cowFUN_ADF = 0) o es defectuoso, la presin atmosfrica se calcula a
partir de la presin de sobrealimentacin. El anmLDF presin de carga entrante es filtrado por ldwLDF_GF PT1.
9.1.3.4 sensor de temperatura de agua
Si anwWTFSCH = 0, el valor KTF se adopta como un valor de sustitucin en caso de WTF defectuoso.
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9.1.3.5 sensor de temperatura de aceite
la captura:
La temperatura del aceite se puede leer ya sea desde una entrada analgica del controlador a travs de CAN o un
valor predeterminado fijo. OTF travs de la entrada analgica ( anwOTF_KAN = 00xxh) se realiza, la deteccin se
describe con las siguientes excepciones como para las entradas analgicas: la conmutacin en caso de defecto o
cura es siempre sin rampa. todava realizado la entrada analgica habitual en la temperatura de filtrado sensores
PT1 con una constante de tiempo de 1,6 s. Como valor de reposicin del valor calculado es anmOTF_VOR utilizado.
SON por va CAN ( anwOTF_KAN = 01xxH) no hay filtrado y slo la etiqueta
anwOTF_KAN utilizado a partir del tratamiento de valores analgicos. En OTF a travs valor por defecto ( anwOTF_KAN = 02xxH) es directamente
el valor de preseleccin anwOTF_VOR

utilizado.
anmWTF
mrmVB_FIL
KL
anwO_VBtKL
anmLTF
anmOTF_VOR
KL
anwO_LUrKL
OTF PUEDE SON

anmOTF
por sobre ADC
anwOTF_KAN
CAN Tiempo de espera OTF / mensaje de error
fboSOTF >1
anmWTF <= anwOTFaWTF
Figura EINAUS10: Temperatura del aceite
Clculo del valor de reposicin:
El valor de sustitucin se calcula a partir de la temperatura del agua (alrededor de una parte del consumo filtrada anwO_VBtKL) y la
temperatura del aire ( anwO_LUrKL) aumentos se calcula. En defecto o por debajo del umbral de temperatura del agua anwOTFaWTF es
la temperatura del aceite anmOTF duro conmuta al valor de sustitucin calculado (hecho todava filtrando Cuando la entrada
analgica). La OTF se utiliza en el sistema para la proteccin de aceite en contra sobrecalentamiento de la cantidad limitante y para
servicio flexible indicador de intervalo.
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Nota:
Aplicativo puede en anmWTF en WTF defecto ya sea anmKTF o el valor predeterminado

anwWTF_VOR ser incluido (vase el sensor de temperatura Seccin agua, o el concepto de seguimiento).
Cabe sealar que la WTF-default anwWTF_VOR es particularmente importante en el tiempo de incandescencia.
9.1.3.6 medidor de flujo de aire
Clculo de la cantidad de aire con los diferentes sensores:
<anwLMD_N1
>1
dzmNmit> anwLMD_N2 anoU_LMM
3FFh 2
anoU_UREF
U_LMM A / D dzmNmit [MV] [%]

SRC anmLMM
KL
anwLMM_MIN
anwLMM_KL
anwLMM_MAX
fbwELMM_ ..
Figura EANA05: Machining no radiomtrico velocidad de deteccin sncrona (2)
dzmNmit <anwLMD_N1
>1
5000 mV
molinillo de
U_LMM A/D [%]
alimentacin SRC.. [mV] anmLMM
fbwELMM_
anwLMM_MAX KL
anwLMM_MIN
anwLMM_KL
SRC
anwLM2_MIN
anwLM2_MAX
anoU_LMM2
fbwELM2_ ..
Figura EANA06: procesamiento radiomtrico y sincronizadas en el tiempo, cada 20 ms (1)

dzmNmit <anwLMD_N1
>1
5000 mV
molinillo de
U_LMM A/D [%]
alimentacin SRC
fbwELM5_ .. [mV] anmLMM
anwLMM_MAX KL
anwLMM_MIN
anwLMM_KL
SRC
anwLM2_MIN
anwLM2_MAX
anoU_LMM2
fbwELM2_ ..
Figura EANA07: procesar radiomtrico y la velocidad sncrona (3)
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anoU_LMM51 anoU_LMM1S
U_LMM de muestreo
A/D
de 1 ms
segmento
[Kg / h]
Un promedio de 2
anoU_LMM2S
M (i) L segmentos
KL
anwLMM_KL
U_LM2
A/D SRC
anwLM2 _...
fbwELM2_ ..
[Kg / h]
SRC anmLMM
PT1
anwLMM _...
fbwELM5_ ..
dzmNmit <anwLMD_N1 >1
dzmNmit> anwLMD_N2
Figura EANA08: procesamiento de deteccin radiomtrica sincrnicamente cada 1 ms (4)
la captura:
La seal de un medidor de masa de aire (como la seal de pelcula caliente metro de masa de aire (HFM) proporcional a la velocidad de flujo de
masa de aire) o un medidor de flujo de aire (por ejemplo, aletas de la seal del medidor de flujo de aire (KLM) proporcional a la tasa de flujo de
aire) puede ser detectada.
Esta seal tiene una tensin de alimentacin sobre el cual se normaliza el valor en bruto. En un errores de Src de la tensin de
alimentacin del valor predeterminado arwLMBPVGW se especifica para la armM_List masa de aire.
Para el sensor de aire (MAS), la prueba de alcance de la seal (solo en el rango de velocidad ms baja umbral de
velocidad anwLMD_N1 umbral de velocidad superior anwLMD_N2) se lleva a cabo. En un error SRC del valor establecido
arwLMBPVGW se especifica para la masa de aire armM_List. En HFM2 y HFM5 se detecta el flujo de aire dentro de este
umbrales de velocidad, ms all de estos umbrales, el ltimo valor medido vlido es congelado. El valor medido tambin
se congela cuando los lmites anwLMM_MIN y anwLMM_MAX bajo - o exceden. Descripcin del volumen de aire del
interruptor de software - cowV_LMM_S medidor de masa de aire /:
decimal comentario
1 Procesamiento de deteccin radiomtrica sincrnicamente cada 20 ms 2
El procesamiento no radiomtrico velocidad de deteccin sncrona 3

Procesamiento radiomtrica velocidad de deteccin sncrona 4
Procesamiento de deteccin radiomtrica sincrnicamente cada 1 ms
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9.1.4 Sensor de velocidad
El DZG proporciona una seal en bruto se recuper a travs de la CY09 bloque de entrada y convierte en una seal
digital. Esta seal digital se verifica por ASIC CC55x plausibilidad y frecuencia dinmica y lgica multiplicado con el
reloj de un reloj ngulo utilizado que proporciona el ngulo de cigeal. Per entrada en el CC55x sea de los dos
Drehzahlinterrupts Winkeluhrstruktur (los llamados DESPERT esttica (WUP)) generado simtricamente por
segmento de cilindro. El resultado son un nmero proporcional cilndrica de impulsos por revolucin. El perodo de
tiempo entre dos impulsos (WUP estticas), los llamados tiempos de segmento son, en el mensaje de zmmDZGPER
( almacena en VS100 no representado), introducido en el sistema y para calcular el muestreo dzmABTAS utilizado.
Esto se limita al valor dzwK_T_ABT. el tiempo de muestreo
es el tiempo entre dos activaciones de

acelerar las tareas sncronas. Es en el olda dzoABTAS salida. A bajas velocidades, una activacin del clculo de la
velocidad sncrona est hecho para cada segmento, es decir, dos activaciones por cilindro. el tiempo de segmento cae
por debajo del valor de 6000s, a continuacin, slo tiene lugar una activacin por cilindro, es decir, despus de cada
1.statischen WUP. Se habla del primero supresin segmento.
La velocidad actual dzmNakt es decir, dependiendo de si haba una supresin segmento o no, a partir de las
entradas en el mensaje zmmDZGPER y las constantes de normalizacin
dzwNKSEG_h 1 . dzwNKSEG_l 1, dzwNKSEGHh 1 y dzwNKSEGHl 1 calculado y puestos en conocimiento del sistema.
La velocidad media es tan dzmNmit hecho conocido y en el olda dzoNmit

salida.
Adems, el CC55x entrega el perodo entre dos incrementos de la rueda del codificador. De esto y de las constantes de
normalizacin dzwNKINK_h 1, dzwNKINK_l 1 es la velocidad instantnea
dzmNINK calculada en los Drehzahlinterrupts.
T S1-S1 = segmento de cilindro de tiempo, el tiempo entre la primera Wake Up esttica
T SS1-2 Segmento (segmento cilndrico media) - Tiempo,

Time 1 a 2 Wake esttica o

T segmento =
T Segmento (segmento medio cilndrica) - hora local 2
SS2 -1
a 1 Wake esttica de hasta
K = Constante, dependiendo del nmero de cilindros
1 Esta etiqueta est oculto
RBOS / EDS3 Las seales de entrada - tacmetro 26 de de julio de, el ao 2000

Y 281 S01 / 127 - PEA
T segmento > 6000s NAKT k KT

() =
segmento
()k
( - 1 )2 + NAKT k()
() k k= NAKT
NProceed
NAKT()k k -NAKT ( - 2 )
NAKT k( - 1) +
2

N ARD
_ = para dzmNakt k ()k NAKT
> ( - 1) )
(por debajo

1.Segmentausblendung)

NAKT k() por lo dems
T segmento < 6000s NAKT k 2 KT

() =
SS
1 -1
()k
() k =
NProceed k NAKT ()
(por encima KT
N _ARD k () =
1.Segmentausblendung) ()k
SS2 1
-
Si se sobrepasa el perodo de un segmento de cilindro a 50 rpm, en dzwK_T_MAX, es para dzmNmit = 0. De

alcanzar la velocidad de dzwDZ_NzMn por dzmNmit se libera de la inyeccin. excede dzmNmit en dzwDZ_NzMX velocidad
especificada, se detiene la inyeccin.
El ARD velocidad puede calcularse de diferentes maneras. Cul de los dos

Frmulas de clculo a ser utilizada es de aproximadamente la etiqueta dzwK_DZARD establecer. en
dzwK_DZARD = 0. dzmNakt como base para el clculo de dzmN_ARD, en dzwK_DZARD = Uno va en vez dzmNINK en el
clculo del nmero de segmento ein.Die ARD velocidad con el mensaje zmmSEGM comunicada al sistema. El nmero de
segmento puede tener valores de 0 a 2 * dzwK_C_SG + tomar la primera la etiqueta dzwK_C_SG contiene el nmero de
cilindros -. 1
La velocidad y el ngulo calculado en el sistema siempre se basa en un juego de motor, por lo que dos revoluciones del cigeal.
Despus de 720 grados de cigeal, se consigue el punto cero calculada en cada caso. Este valor es el sistema con la etiqueta dzwK_C720
1 transmitida, que contiene el nmero de dientes + dientes virtuales en los huecos alrededor de 2 revoluciones del cigeal.
26 de de julio de, el ao 2000 Las seales de entrada - tacmetro RBOS / EDS3

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El nmero de segmento es notificado con el mensaje dzmSEGM el sistema y refleja externamente a travs de la olda
dzoSEGM. El perodo DZG actual se escribe en el olda dzoDZGPERL dzoDZGPERH. Este problema se produce slo
cuando la activacin de las tareas de velocidad sincrnica.
mrmSTART_B
dzmNmit
dzmUMDRsta
yo
dimK15
dzmNmit
dzmUMDRK15
yo
Figura EINAUS14: revoluciones desde el inicio vertimiento y un K15
9.1.5 codificador secundario
El Sekundrgeberrohsignal rebota desde el CY09 mdulo de entrada y digitalizada. Esta seal digital es desde el
controlador al plausibilidad esttica (una seal de transmisor secundario presente en la seal del codificador KW est
presente?) Probado. La seal del encoder secundaria se utiliza para sincronizar en el arranque o reinicio, prueba de
plausibilidad sincronizacin y NWPeriodendauer - deteccin de velocidad utilizado - /. Desde el NW-perodo posterior dzwNWZaZl
seales de los sensores secundarios (igual nmero de Sekundrgeberradzhne, (normalmente cilindros * 2-1) seales por
revolucin del rbol de levas) determinados y los OLDAs dzoTSg1SG ( Palabra baja del valor de 32 bits) y dzoTSg2SG ( Palabra
alta del valor de 32 bits) es la produccin y las constantes de normalizacin dzwNKNW_h 1 y dzwNKNW_l
1, es de forma sincrnica una NW velocidad dzmNSEG formado. El nmero de seales de codificador secundarios para la
adquisicin NW-perodo est en el mensaje dzmCSg_n almacenado. El contador se pone a 0 cuando el valor se dzwNWZaZl logrado.
RBOS / EDS3 Las seales de entrada - codificador secundario 26 de de julio de, el ao 2000
Y 281 S01 / 127 - PEA
9.1.6 sincronizacin
El Drehzalgebersignalverarbeitung debe determinar la posicin real del motor en relacin a cada cilindro (vlvulas
de solenoide) en el reinicio o de resincronizacin. Este "sincronizacin" se puede hacer de dos maneras, que se
muestran en la olda zmmSINKsyn:
La sincronizacin con la ayuda de la seal de segmento (H00)
sincronizacin redundante (H10)
Despus de la sincronizacin, el estado cambia a (h01).
Antes de la primera inyeccin tiene lugar, el reloj ngulo se sincroniza con la KW-ngulo. En la matriz de puertas, la posicin de la
separacin se determina a partir de la seal de la tinta-Kurbelwellengeberradsignals. Para este propsito se utiliza el circuito de
evaluacin de la plausibilidad dinmico.
perodo Inkrementperioden
Gap 18 de 6 KW
KW
El reloj de ngulo se mantiene en reposicin despus de la inicializacin o la seal INK inverosmil. El estado despus de
encontrar el hueco cambia a plausibles, el reloj comienza a correr ngulo.
26 de de julio de, el ao 2000 Las seales de entrada de sincronizacin - RBOS / EDS3

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9.1.6.1 La sincronizacin con la ayuda de la seal de segmento (NW-timer)
En conjuncin con el reloj ngulo se considera la seal de segmento. el nmero de dientes se conoce por la posicin de montaje
de las ruedas entre s, la necesidad de superficie del segmento sncrono y los dientes en la regin.
Si, y cul de los dientes ha surgido muestra un estado de Nockenwellengeberradsignalauswertung.
18 72 27 63 9 81 90 18
SEG0 SEG1 seg2 SEG0

SEG3
Sync0 sync1 Sync2 Sync0
90 NW 90 NW 90 NW 90 NW
Para determinar esto, el prior del ngulo se considera con cada seal de segmento que se produzcan. Con la
correcta sincronizacin del sistema para la seal de HC y NW, el reloj de ngulo debe interrumpirse en el
NW-Geberradimpulse tener un estado contador especfico (este conteo es la etiqueta dzwK_WUOfx 1
calculado que en el
son generadas generacin automtica de software). Basado en este recuento a los dientes del segmento y los
dientes sncronos diferente posicionado de los cilindros individuales pueden ser identificados. El dzmSg_Art mensaje
tiene los siguientes estados:
- dzmSg_Art = dzeSGMark = H00 - diente Segmento encontr
- dzmSg_Art = dzeSynMark = H80 - diente sincrnica encontr
- dzmSg_Art = dzeN_Plaus = H08 - NW-Geberradimpuls no asignado
- dzmSg_Art = dzeSegM360 = Segzahn desplazado en 360 CA - h07
- dzmSg_Art = dzeSynM360 = diente desplazado de sincronizacin de los 360 CA - H87
- dzmSg_Art = dzeUNDEF = HFF - Estado antes y despus de la sincronizacin de sincronizacin con xito.
Si se detecta un engranaje sncrono, la asigna esa particular nmero de cilindro diente se determina a partir de
los datos en el mensaje y dzmSYNCZYL por escrito. Si uno de los dientes z segmento detectado hasta que se
asigna el nmero de cilindro del cilindro que no tiene diente sincrnica.
El Inkrementsignalverarbeitung evala la informacin de los dos mensajes dzmSYNCZYL

y dzmSg_Art por fuera de sincronizacin. En estado todava no sincronizado del procesamiento de la seal de la puesta en WUP
y luego la primera esttica para despertar cada cilindro se utiliza para la sincronizacin de bsqueda nica. Este WUP se
colocan en los segmentos de cilindro de manera que siempre se producen slo en el montaje correcto de las ruedas de
codificador cuando la marca de sincronizacin del cilindro se habra producido con la distancia ms grande entre la marca
sncrona y segmento. De esto, el aseguramiento de la correccin de la situacin dzmSg_Art resultados para el segmento de
cilindro sin marca de sincronizacin. Este estado est en el Inkrementsignalverarbeitung siempre
RBOS / EDS3 Las seales de entrada de sincronizacin - 26 de de julio de, el ao 2000

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indefinido ( dzeUNDEF = HFF) conjunto posterior, a cambios en el estado de la

Registrar el procesamiento de la seal del rbol de levas.
Puede para un 3 cilindros ya estar sincronizado con la ocurrencia de la segunda WUP esttico (todos los posibles dientes SEG o
SYNC se produjeron anteriormente), esto puede ser mediante el establecimiento
dzwKDoS2Sy = 1, el software a transmitir. es dzwKDoS2Sy = 0, se puede sincronizar con la StartWUP o la primera
WUP esttica.
Si el cilindro actual identificado en la puesta en WUP, primera o segunda WUP esttico, se conoce la posicin del
cilindro, el reloj de ngulo se puede ajustar y se inici la inyeccin (la sincronizacin se lleva a cabo: Olda zmmSINKsyn
= h01).
La evaluacin codificador de velocidad del NW y la seal HC-sensor es adaptable a las variantes 3 cilindros con inicio rpido
y de inicio rpido con 4 cilindros.
A partir de la versin del software de operacin del motor V70 slo es posible con las ruedas rpidas temporizador de arranque.
9.1.6.1.1 4 cilindros
Para el 4 cilindros, se utiliza un 60-Zhnerad con dos huecos y una rueda de NW-sensor con dientes 4 segmentos y tres dientes
sncrona. El segmento 4 dientes estn distribuidos simtricamente en la rueda NW-sensor. Detrs de tres de estos segmento de
cuatro dientes de un dentado sincrnico sigue en una distancia especfica para el cilindro respectivo. Desde NW y KW tienen una
cierta posicin entre s, el segmento y los dientes sncronos se producen en relacin con los huecos de la seal KW siempre en la
misma distancia angular. Aqu, en el sistema, no obstante, la distancia a los huecos no se considera, pero la distancia al segundo
WUP esttica, pero esto no es un problema porque la segunda WUP esttico tiene distancia siempre constante de la brecha.
KW y NW estn conectados a travs de una correa dentada flexible. Existe por lo tanto se definen para las distancias entre los dientes
para los valores mximo y mnimo WUP 2st y. La separacin mnima de 3 dientes sncronos para 2.st WUP se puede encontrar en los
datos de
- dzwKNr0SY1
- dzwKNr1SY1
- dzwKNr2SY1
Las distancias mximas de los tres dientes sncronos para 2.st WUP se pueden encontrar en los datos
- dzwKNr0SY2
- dzwKNr1SY2
- dzwKNr2SY2
Para los dientes del segmento de la distancia mnima ser
- dzwKSegZa1
y la mxima distancia
- dzwKSegZa2
Cabe sealar que el valor de distancia mnima debe ser siempre menor que el valor de la separacin mxima del
diente respectivo.

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Es cierto diente sincrnica detectada por el examen de la distancia a 2.st WUP, de manera que los dientes se le debe
asignar un MV. Esto se hace con las etiquetas
- dzwKNr0SYZ
- dzwKNr1SYZ
- dzwKNr2SYZ
Siempre incluye las etiquetas dzwKnr0 ... dzwKnr1 ... dzwKnr2 ... juntos. El nmero de la vlvula de
solenoide para el segmento sin diente sncrono est en la etiqueta
- dzwKNoSYZY
establecida.
Cada diente sncrono puede estar asociada con un segmento de cilindro. Los nmeros 0, 1, 2 en el nombre de las etiquetas
asociadas tienen no directamente sobre un nmero de cilindro. la etiqueta
dzwKDoS2Sy = 0
denota que se coloca dentro de la S2 de los segmentos de cilindro que no puede ser garantizada cuando se produce,
que se ha detectado el cilindro respectivo. El diente sincrnica este cilindro aparecera en este caso despus de S2.
9.1.6.1.2 3 cilindros
Para el 3-cilindro, se utiliza un 60-Zhnerad con 3 agujeros y una rueda NW-sensor con 3 dientes segmento y dos dientes
sncrona. Los 3 dientes de segmentos estn distribuidos simtricamente en la rueda NW-sensor. Detrs de dos de los tres dientes
segmento un dentado sincrnico sigue en una distancia especfica para el cilindro respectivo. Desde NW y KW tienen una cierta
posicin entre s, el segmento y los dientes sncronos se producen en relacin con los huecos de la seal KW siempre en la
misma distancia angular. Aqu en el sistema, sin embargo, la distancia de los huecos no se considera especial, la distancia a la
segunda WUP esttica, pero esto no es un problema porque la segunda WUP esttico tiene siempre constante la distancia desde
el hueco.
KW y NW estn conectados a travs de una correa dentada flexible. Existe por lo tanto se definen para las distancias entre los dientes para
los valores mximo y mnimo WUP 2st y. La separacin mnima de los dos dientes sncronos para 2.st WUP se puede encontrar en los
datos de
- dzwKNr0SY1
- dzwKNr1SY1 = dzwKNr2SY1
Las distancias mximas de los tres dientes sncronos para 2.st WUP se pueden encontrar en los datos
- dzwKNr0SY2
- dzwKNr1SY2 = dzwKNr2SY2
Para los dientes del segmento de la distancia mnima ser
- dzwKSegZa1
y la mxima distancia
- dzwKSegZa2

Y 281 S01 / 127 - PEA
Cabe sealar que el valor de distancia mnima debe ser siempre menor que el valor de la separacin mxima del
diente respectivo.
Es cierto diente sincrnica detectada por el examen de la distancia a 2.st WUP, de manera que los dientes se le
debe asignar un MV. Eso sucede en la etiqueta
- dzwKNr0SYZ
- dzwKNr1SYZ = dzwKNr2SYZ
Siempre incluye las etiquetas dzwKnr0 ... dzwKnr1 ... dzwKnr2 ... juntos. El nmero de la vlvula de
solenoide para el segmento sin diente sncrono est en la etiqueta
- dzwKNoSYZY
establecida.
Cada diente sncrono puede estar asociada con un segmento de cilindro. Los nmeros 0, 1, 2 en el nombre de las etiquetas
asociadas tienen no directamente sobre un nmero de cilindro. la etiqueta
dzwKDoS2Sy = 1
denota que est posicionada dentro de la S2 de los segmentos de cilindro, que se garantiza cuando se produce, que se
ha detectado el cilindro respectivo. El diente sncrona este cilindro ha aparecido en este caso ante la S2.

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9.1.6.2 sincronizacin redundante
no se pueden sincronizar a causa de una sincronizacin de seal de velocidad secundaria defectuosa se realiza sin
seal de sensor de velocidad secundario. El Synchroniationsstatus la seal de velocidad de procesamiento
zmmSINKsyn cambios en estado "sincronizacin redundante" (h10).
Una de las dos condiciones siguientes deben voliegen para el cambio de estado de "sincronizacin redundante":
no segmento de seal de inicio / resincronizacin ( fbbESEK_S)
Ruido (entrada del codificador en el segmento fbbESEK_R)
En la sincronizacin redundante, la misma vlvula magntica permanece siempre impulsado por un aumento en la
velocidad es detectado por una inyeccin de xito y la posicin real del motor de manera que est claro. El estado de
sincronizacin zmmSINKsyn cambia a "sncrono" (h01).
Acerca de la Etiqueta dzwKRedZyl la que debe controlarse durante la sincronizacin redundante vlvula de solenoide puede ser
seleccionado.
El aumento de velocidad es el cociente del nuevo perodo de segmento periodo segmento demasiado viejo zmmSEGQuot
determinar. Para la liberacin para detectar una velocidad aumentar la velocidad debe primero ser constante, la
relacin est dentro de los lmites dzwKQcNmin y dzwKQcNmax. Cae por debajo del cociente despus de la
frontera
dzwKMaxQ, se concluye que el aumento de la velocidad a travs de un control adecuado. Entonces correspondiente a las
variables de control de todo el valor de correccin de cilindro debe dzwKZylKor
corregirse. Este valor de correccin es necesaria y debe ser susceptible de aplicacin, porque el momento de un aumento de la velocidad
depende de motor a travs de una inyeccin de xito.
En motores con un nmero impar de cilindros, puede, dependiendo de la aparicin de la primera brecha de los KWRads a un
desplazamiento de los MV-activaciones por medio de un segmento de cilindro venir (cilindro 3 por 120 CA con respecto al
TDC). all despus dzwLSP_Max ciclos de carga del motor en motores con un nmero impar de cilindros no "exitoso" control
MV, el control MV es corregida por medio de un segmento de cilindro y est esperando un aumento de velocidad por una
inyeccin exitosa como se describi anteriormente.

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9.1.7 plausibilidad
9.1.7.1 KW prueba de plausibilidad de la seal de incremento
Todo el procesamiento de la seal de incremento (INC) se realiza en el ASIC. Los dientes de los
Inkrementgeberrades pueden grabar con un sensor inductivo y se convierten en una seal digital. En el ruido de
deteccin puede ser superpuesta sobre o bordes que faltan en la seal de tinta resultante. Desde una seal errnea a
informacin errnea a travs de la KW-ngulo, el siguiente en la tinta de seal matriz de puertas en una plausibilidad
dinmica y lgica est activada.
plausibilidad dinmico
La evaluacin de la plausibilidad dinmica de los intervalos de tiempo de la tinta flancos con respecto a la dinmica del
motor. A travs de sus aceleraciones y desaceleraciones masa de rotacin slo hasta un cierto lmite son posibles. El
resultado para tinta perodos consecutivos, que la relacin no cae por debajo de ciertos valores o puede exceder.
Tinta bordes solamente se pueden considerar plausibles, si se producen en ciertos intervalos a la ltima borde
(ver el flanco positivo). Esta clasificacin se realiza por una ventana, se toman como vlido en los bordes
entrantes. los movimientos de motor a una velocidad constante, entonces el siguiente INK-borde ocurriran
despus de la expiracin de la duracin del perodo de INK medido previamente. Teniendo en cuenta la
aceleracin y desaceleracin, el siguiente flanco puede ocurrir antes o despus de la hora del perodo anterior.
En funcin de una ventana se abri as que por la aceleracin mxima admisible, en donde se acepta un borde.
De acuerdo con el retardo mximo permitido, la ventana se cierra.
El lmite inferior se determina por la etiqueta de ventana
- dzwKUPLFUI o dzwKOPLFUI
definida. Para este valor, 0 < dzwKxPLFUI < 1. Esto significa que la tinta siguiente de ltima generacin ms temprana dzwKxPLFUI
* ( es el perodo de la eft anterior) despus de la ltima borde aceptado.
El lmite de la ventana superior se determina por la etiqueta
- dzwKUPLFOI o dzwKOPLFOI
definida. Para este valor 1 < dzwKxPLFOI < 4. Esto significa que la tinta siguiente de ltima generacin ms reciente dzwKxPLFOI
* ( deben tener perodo del eft anterior) despus de la ltima borde ocurrido, de lo contrario, se supone que una seal
errnea.
Adems de incrementos sucesivos el incremento secuencia es - prob brecha. Con este fin, una ventana grande se sujeta
alrededor de la segunda INK-flanco positivo despus de la brecha. A velocidad constante iban a producirse despus de
cuatro horas del tiempo para las tintas anteriores (de razones aritmticas, el primer borde no se toma despus de la brecha).
El lmite inferior se determina por la etiqueta de ventana
- dzwKUPLFUL o dzwKOPLFUL
definida. Para este valor 1 < dzwKxPLFUI < 4. Esto significa que la segunda tinta de borde despus de la primera brecha dzwKxPLFUL
* ( debe haber perodo de la eft anterior) despus de la ltima borde delante de la brecha ocurrido, de lo contrario, se
supone que una seal perturbada.
26 de de julio de, el ao 2000 - Las seales de entrada de plausibilidad RBOS / EDS3

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Y 281 S01 / 127 - PEA
El lmite de la ventana superior se determina por la etiqueta
- dzwKUPLFOL o dzwKOPLFOI
definida. Este valor se aplica 4 < dzwKxPLFUI. Esto significa que la segunda tinta de ltima generacin despus de la brecha en la
ltima dzwKxPLFOL * ( deben tener perodo del eft anterior) despus de la ltima borde delante de la brecha ocurrido, de lo
contrario, se supone que una seal errnea. Dado que puede ser considerado para venir en funcionamiento normal bajo
condiciones extremas (temperaturas muy bajas externas) durante el arranque a las aceleraciones y deceleraciones ms grandes,
se requieren dos grupos de parmetros para la ventana de plausibilidad INK / GAP en funcin de la velocidad del motor (dzmNmit),
se utilizan para comprobar la plausibilidad de la seal de velocidad. Debajo de una velocidad
dzwK_N_PLF se establece el parmetro para bajas velocidades dzwKUPLFxx activo es superior al umbral de velocidad en el
conjunto de parmetros para velocidades ms altas dzwKOPLFxx conmutada. En la solicitud hay que sealar que la condicin
- dzwKxPLFUI < dzwKxPLFOI < dzwKxPLFUL <dzwKxPLFOL
se mantiene.
Tink
dzwKxPLFUI * Tink dzwKxPLFUL * Tink

dzwKxPLFOI * Tink * dzwKxPLFOL Tink
Akeptanzbereich de Akeptanzbereich para segunda INK-borde

INK-borde despus de Luecke
RBOS / EDS3 - Las seales de entrada de plausibilidad 26 de de julio de, el ao 2000

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plausibilidad lgica
La plausibilidad lgica comprueba el nmero de tinta bordes contados entre dos huecos. La forma de los
Inkrementgeberrades el nmero de dientes de Gap de brecha es fijo. la etiqueta
- dzwK_CZLue
incluye el nmero de dientes entre los huecos. Otra etiqueta se deriva de los mismos
dzwK_CIKSG. Esto incluye el nmero de dientes de un segmento de cilindro ms el nmero de los dientes de formacin de
intervalo. Esta etiqueta se calcula automticamente durante la generacin de software, por lo que no se puede aplicar.
Estado de la seal TINTA
ZmmSWP_def el estado indica el estado de Inkrementsignalverarbeitung. l puede tomar los valores
- dzeOK = H00
- dzeVoPlaus = h07
- dzeN_Plaus = h08
- zmeNO_SIG = h04
aceptar.
La seal es zmeNO_SIG clasificado si no INK-seal est presente; dzeN_Plaus, cuando la seal est presente,
pero defectuoso.
En funcin normal de INK-seal, la seal es dzeOK clasificada despus de que se ha demostrado para un cierto
nmero de eventos. Si un WUP en primer lugar, a continuacin, la seal es
dzeVoPlaus ( clasificado provisionalmente plausibles), el contador zmcC_WUPok se incrementa (el contador se pone a la olda zmoC_WUPok
emitido). Si este contador alcanza, incrementado en cada evento DZG, un valor umbral de aproximadamente la etiqueta dzwKCWPsok
se especifica, entonces la seal es dzeOK clasificado. Se produce durante el cual se produce un error, a continuacin, se clasifica
la seal, y los dzeN_Plaus contador zmcC_WUPok est ajustado a 0
plausibilidad lesionada
Si se produce un error la seal INK, a continuacin, esto se indica mediante el registro de estado Plausibilittsbit en IWZ y el
controlador clasifica la seal de tinta despus de la lectura del registro de estado defectuoso. La inyeccin se cancelar
automticamente por el ASIC a fin de evitar daos a las emisiones de los motores y de alta de contaminantes.
26 de de julio de, el ao 2000 - Las seales de entrada de plausibilidad RBOS / EDS3

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9.1.7.2 Verificacin de sincronizacin (Synchronisationsplausibilisierung)
El Synchronisationsplausibilisierung se realiza slo en el inicio o en una resincronizacin. Se examina la exactitud

de sincronizacin y determina en su caso, el motivo de sincronizacin no / falso. Para este propsito, la
secuencia y el nmero de NWSegmentsignale
examinada. esta investigacin hallazgos solamente en perfecto
camino sensor de velocidad secundaria fboSSEK lugar y si la carrera no est activo ( nlmNLact = 0). Adems, ya sea
el mosto Synchronisationsplausibilisierungsstatus dzoSYNCPok Falsas son (todava no probados o plausibilidad de
sincronizacin defectuoso) o KWSignalverarbeitung ( zmmSINKsyn) no estar sincronizados. Con KW sncrono
procesamiento de la seal se comprueba si despus de un mximo dzwSYPLmax (tratar dzmSYPLver: Nmero de
Synchronisationsplausibilisierungsversuche) al menos dos NWSegmentsignale por rotacin del rbol de levas dentro
del cilindro especfico ventanas SYNC
dzwKNrx ... se (vase tambin la sincronizacin), una seal NW-segmento dentro de los SEGFensters dzwKSegZa1,
dzwKSegZa2 es ( dzoSEG_Za = TRUE) y no ms de dzwNWStMax seal NW-segmento fuera de SYNC / ventanas
SEG son (ruido, la salida a Olda
dzoCStoPul). Si la comprobacin es correcta, se dzoSYNCPok establecido en TRUE y el control de la sincronizacin de
plausibilidad completado.
En el procesamiento de la seal KW no sncrono, el nmero de seales por segmento NW-NW-revolucin se

examina (zmmEINE_NW = TRUE) despus de un mximo experimentos dzwSYPLmax se muestra en la olda
dzoCSg_Pul. El nmero de seales en una ventana dependiente NWGeberrad abarcado por dzwPulMIN y
dzwPulMAX es, el error es
fbbESEK_P "HC giro en la rueda NW-Sensor" set. Cuando este error Aufreten ninguna activacin de las vlvulas de solenoide
es ms largo permitido (Motor Stop), ya que esto puede dar lugar a daos en el motor. Si el nmero de seales
NW-segmento por revolucin del rbol de levas ( dzoCSg_Pul)
el error est fuera de la ventana fbbESEK_R set "Strsignalaufschaltung". En este caso, una puesta en prueba sin
seal NW-segmento (Comenzar en fallo de la seal NW-segmento)
realizado.
Los lmites de los defectos descritos, los errores slo pueden ser curadas en Reiniciar para ser finalmente volver
a poner en un control de plausibilidad de sincronizacin.
Sobre el Olda dzoNW_KWWi El ngulo de torsin de la rueda NW-sensor es salida en relacin con KWGeberrad en KW .
Un ngulo de giro positivo es entonces de salida cuando el rbol de levas es girado en la direccin de TDC. La medicin del
ngulo puede tener lugar slo si el ngulo de rotacin de la rueda del codificador es menos NW- 9 KW. En un ngulo de
torsin mayor / igual
9 KW se da salida al valor VS100 sistema de aplicacin son constantes en el ltimo valor medible o el valor de
inicializacin.
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9.1.8 Medicin de velocidad
La velocidad de desplazamiento es, dependiendo de la aplicacin de cowVAR_FGG determinado a partir de la seal digital de un
pasadores HW o desde el recibidas a travs velocidad CAN del dispositivo de control ABS o cuadro de instrumentos.
Para calcular la velocidad de funcionamiento del conjunto de parmetros fgwDA1_ .. o .. fgwDA2_ utilizado en el registro
version = 0, dependiendo de la cowFUN_FGG interruptor de software. Si la variante de registro> 0, segn el selector de
funcin en la EEPROM (edoEEFUN) el conjunto de parmetros fgwDA1_ .. o .. fgwDA2_ se utiliza. Por el interruptor de
software de sesin Solicitud funcin de diagnstico puede ser ajustada en la EEPROM. Adems, el tipo de medicin de
velocidad del vehculo puede ser determinada por la cowVAR_FGG interruptor de software. Descripcin del interruptor de
software cowFUN_FGG:
decimal comentario
0 Juego de parmetros fgwDA1_ .. camino de medicin de la velocidad utilizando 1
El uso conjunto de parmetros fgwDA2_ .. medicin de la velocidad en carretera
Descripcin del interruptor de software cowVAR_FGG:
decimal comentario
1 medida de la velocidad con FGG 2
Vehculo de medicin de velocidad con Kienzle tacgrafo (KTG) 3
La velocidad de conduccin a travs de mensajes CAN de 4 Brake1
La velocidad de conduccin a travs de mensajes CAN de Kombi1
observacin : En el seguimiento se detiene, el FGG-medicin y control de intacta KL15 (fbbEK15_P = 0).
9.1.8.1 Medicin con encoder de velocidad del vehculo
Cuando se utiliza la medicin de la velocidad de avance con FGG el interruptor variante

cowVAR_FGG para ajustar a 1. El sensor de velocidad de conduccin (FGG) proporciona una
conduccin nmero proporcional de velocidad de pulsos. Los pulsos desde el ltimo clculo se cuentan y se
evaluaron. Para calcular la velocidad del perodo total acumulado de los impulsos de velocidad se divide por el
nmero de impulsos y FGG con el factor distancia FGW .._ SF y el exponente normalizacin
FGW .._ NE normaliz. la
La normalizacin exponente FGW desde la ms pequea a medir la velocidad .._ VMI y el FGG-dependiente.
Esta dependencia se describe en detalle en el Umprogrammieranleitung. La velocidad se filtra PT1 (fgwFGF_GF)
y proporciona como fgmFGAKT el sistema. Exceder fgwDA .._ VMA es reportado por el error fbbEFGG_H.
Despus de eliminacin de rebotes de error el valor por defecto es FGW .._ VGW salida.
observacin Los parmetros FGW .._ TMX y FGW .._ SF deben aplicarse idnticos!
26 de de julio de, el ao 2000 Las seales de entrada de medicin de velocidad - RBOS / EDS3
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9.1.8.2 La medicin con Kienzle Tacgrafo
Cuando se utiliza un tacgrafo Kienzle para deteccin de velocidad del interruptor variante cowVAR_FGG debe estar
ajustado a 2. parmetro como un parmetro para el clculo de la velocidad y la aceleracin es como en la medicin de
la velocidad de funcionamiento con el FGG (seleccionable a travs del interruptor de software) establece fgwDA1_ .. o ..
fgwDA2_ utiliza. Disposiciones adicionales para el tacgrafo Kienzle - funciones especficas ni el conjunto de parmetros
fgwKTG_ .. El factor de distancia (HPD) de la seal del tacgrafo sobre el factor de distancia fgwSF_KL caracterstica se
determina a partir de la duracin de alto nivel calibrado. El factor de distancia fgmDAT_SF entrenados se utiliza junto
con el exponente estndar fgwDA .._ NE en el clculo de la velocidad actual ciclo de conduccin y se almacena en la
memoria EEPROM. Durante el siguiente ciclo de conduccin del factor de ruta desde la EEPROM fgmEE_SF se utiliza
para medir la velocidad durante la fase de autoaprendizaje. el factor de distancia de la EEPROM no est dentro de los
lmites del factor distancia ms pequea y ms grande fgwKTG_SFL fgwKTG_SFH factor de distancia, el factor distancia
se pone a cero y la salida de la tasa de impago fgwDA .._ VGW hasta que un nuevo factor de distancia se aprende.
Se considera que el factor de distancia aprendido si la diferencia entre la corriente HPD fgoHPDA y el valor inicial del proceso de
aprendizaje fgoHPDS A definido veces nmero fgwKTG_ANZ en una fila es menor que o igual a la desviacin mxima fue
fgwKTG_ABW (banda de tolerancia). Despus del arranque, el primer valor de medicin se considera como valor inicial. Durante el
proceso de aprendizaje de la corriente HPD se filtra con el factor de memoria fgwKTG_GDF PT1 (fgoHPDF). Si el HPD corriente
fuera de la banda de tolerancia, el autoaprendizaje se establece de nuevo hacia arriba, como un valor de partida se utiliza el HPD
filtrada.
Despus de la determinacin con xito del factor de distancia (nmero de mediciones dentro de la banda de tolerancia fgoHPDC
igual fgwKTG_ANZ) se establece nuevamente hasta la banda de tolerancia con el HPD se filtr. Sale de la corriente HPD ahora la
banda de tolerancia, el error se informa fbbEFGG_S (evento accionado) y el valor predeterminado fgwDA .._ VGW finalmente se
rompe a travs del descubrimiento en gastado en la velocidad de conduccin.
Es el nmero de mediciones para el aprendizaje de la ruta del factor fgwKTG_ANZ igual a cero, el factor de fgmDAT_SF distancia desde
el conjunto de parmetros con fgwDA .._ SF se suministra y se lleva a cabo no auto-aprendizaje.
La condicin de la velocidad del vehculo detectar con Kienzle tacgrafo se puede leer en la Statusolda
fgoSTAT.
Descripcin de Statusolda fgoSTAT:

2 4 Medicin de la velocidad con Kienzle tacgrafo (KTG) activo
8 256 factor de distancia de la EEPROM no vlido
9 512 No est permitido el aprendizaje (fgwKTG_ANZ = 0)
la 1024 factor de distancia aprendido
F 32768 Por defecto activa de la velocidad de desplazamiento
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9.1.8.3 Acerca de la velocidad de desplazamiento del bus CAN
Si cowVAR_FGG se aplica a la transmisin 3 o 4 de la velocidad de conduccin mensaje Bremse1- o Kombi1

para el EDC se utiliza en lugar de la determinada a partir de la velocidad pin HW. La velocidad de la CAN se
multiplica por el factor mrwFGKORFA cuando se envan a la deteccin de velocidad o mrmFG_ASR1
mrmFG_KO1 y puesta a disposicin como fgmFGAKT el sistema. Si el mensaje CAN no es vlida (Mensaje de
tiempo de espera CAW ..._ RTO o datos incoherentes) o el FF bandera de error es recibida sigue siendo la
velocidad CAN asociado en el ltimo valor vlido es "congelada", fgmFGAKT est "congelada" con este valor a Si
el defecto de la fgmFGAKT error correspondiente lleva al defecto.
Exceder fgwDA .._ VMA es reportado por el error fbbEFGG_H. Al caer por debajo del umbral fgwDA .._ VMI se
suministra con 0 fgmFGAKT. La velocidad recibida se filtra PT1 (fgwFGF_GF).
Si el error de mensaje asociado (tiempo de espera de mensaje CAW ..._ RTO o datos fbbEASR1_Q inconsistente en
Brake1 o fbbEKO1_Q en Kombi1) finalmente ha roto el error se informa fbbEFGG_Q. Este error slo se utiliza para
desencadenar las reacciones de sustitucin FGG en la prdida de mensajes, por lo que su tiempo de rebote debe ser
cero y una entrada en la memoria de errores son aplicativo impedido. Las errores de mensajes slo se informan si hay
CANAusblendbedingung presente.
Al recibir el cdigo de error error 0xFF se inform fbbEFGG_C. Se informa tambin este error si se ha recibido ningn
mensaje de Bremse1- o Kombi1 vlido (Mensaje de tiempo de espera CAW ..._ RTO o datos inconsistentes), el
mensaje de error (fbbEASR1_Q o fbbEKO1_Q) pero ocultando la monitorizacin CAN (por ejemplo, debido BUSOFF)
no se informa y por lo tanto no hay reacciones de sustitucin pueden desencadenar. Activacin de la reaccin de
sustitucin se lleva a cabo a travs de fbbEFGG_C. Este error no debera ser devuelto a raz de la falta de tiempo de
recuperacin
fbwEFGG_CA debe ser ms corto que el puede desaparecer
aplicarse mrwCANAUSB.
se informa del error fbbFGG_P (plausibilidad con la velocidad y cantidad) como se describe en la seccin de monitoreo.
Cuando la va FGG roto finalmente se cambia por defecto fgwDA .._ VGW. Con el fin para el clculo de la funcin de
transferencia para obtener valores correctos son la determinacin de la velocidad de subyacente fgwDA .._ IMP y fgwDA .._ SF
circunferencia de la rueda para aplicar los valores apropiados (por ejemplo, tanto a "4" en 2m circunferencia de la rueda).
Estos valores son necesarios en velocidad a travs de CAN exclusivamente para la funcin de transferencia.
26 de de julio de, el ao 2000 Las seales de entrada de medicin de velocidad - RBOS / EDS3
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9.1.8.4 clculo de la aceleracin
La aceleracin es segn la frmula
Aceleracin (k) de velocidad

= filtrada (k) - gef.Geschwindigkeit (k -1)
perodo total
calculado. La aceleracin recin calculado se filtra o PT1 (fgwBEF_GF) y puesta a disposicin como fgmBESCH
el sistema.
La aceleracin est limitada por FGW .._ IMC y FGW .._ BMX.
la velocidad de filtrado se divide por la velocidad media de la v / n clculo. El valor calculado se filtra o PT1
(fgwVNF_GF) y puesta a disposicin como fgm_VzuN el sistema. V / n se limita a FGW .._ VNX.
9.1.8.5 El clculo de la funcin de transferencia
La funcin de transferencia de acuerdo con la frmula
= gsfunktion
bertragun velocidad del motor =
velocidad de la rueda
La velocidad del motor * impulsos / revolucin de la rueda 60 * (seg / min)

=
Distancia factor de velocidad * * 1000 (m / km)
calculado y proporcionado al sistema como fgmFVN_UEB disponible. Despus de la inicializacin, cuando el vehculo
(fgmFGAKT = 0), en la mquina de colada, a una DZG autorizado (fboSDZG) o FGG (fbosFGG) o por exceder la
funcin de transmisin mxima mrwFVHUEob fgmFVN_UEB se le asigna el valor predeterminado mrwFVHVGWU y la
deteccin de errores de la relacin de transmisin de plausibilidad error fbeEASG_U detuvo. Ver nota sobre la
"adquisicin de la velocidad de conduccin del bus CAN."
RBOS / EDS3 Las seales de entrada de medicin de velocidad - 26 de de julio de, el ao 2000
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Evaluacin 9.1.9 analgico K15
Debido al control del rel principal y exigencias correspondientes en el K15-evaluacin de EDC se convierte EDC15 - Unidad de
control, en comparacin con SG que se suministra a travs de K15, desde relativamente tarde. El interruptor de encendido puede
mostrar un comportamiento potenciomtrica con frecuencia, es decir, que no se convierta rpidamente a cero, sino que se arrastra.
Puede suceder que otra SG se han dado cuenta de que ya K15 o perder su tensin de alimentacin, mientras que la EDC se
encuentra todava en la conduccin normal. Esto puede conducir a entradas de defecto indeseables, en particular en conexin con
el bus CAN o cargas en los dispositivos de control externos.
9.1.9.1 Las seales de entrada y de salida
anoU_K15 ,,, Valor bruto de adquisicin de valores analgicos K15
anmK15 ,,, valor K15 filtrada
anmK15_ON ... estado actual de la histresis (K15 - Off / On)
Durante la inicializacin del SG anmK15 se le asigna el valor por defecto y anwK15_VOR anmK15_ON con el valor
establecido anwK15_ONV. Por lo tanto son involuntarias estados de funcionamiento con encendido - Un evitarse
debido a una posible filtracin. El valor de tensin de K15 - seal analgica se detecta como anoU_K15 y PT1-filtra
con la anwK15_GF constante de tiempo. La tensin filtrada se asigna a anmK15. La seal K15 se muestrea en
trama de 20 ms.
Cae por debajo del umbral inferior anwK15_H_U histresis ocultando la monitorizacin CAN (camAUSBL bit 6,
dependa de anmUBATT) activado y para los errores en los que hay monitoreo es que tendr lugar en la estela
(se aplica con FBWE ..._ T, bit 4) la Vorentprellung minusvlidos (reversible). Esta "condicin de retraso" se
aplica slo a la supresin de la CAN y el manejo de errores, el servo control de la EDC no se ve afectada!
Excede el umbral anmK15 anwK15_H_O que CAN est - el seguimiento y eliminacin de rebotes el error
depende de salida en libertad.
El estado actual de la histresis (K15 - Off / On) se proporciona en anmK15_ON el sistema.
9.1.9.3 propuesta de aplicacin:
anwK15_H_O = 10,5 V = 8,5
V anwK15_H_U
anwK15_VOR = 12 V = 1
anwK15_ONV anwK15_GF =
0,6
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9.1.10 Crash seal PWM
La configuracin de la funcin a travs de la cowFUN_CRA interruptor (0 = no / 1 = PWM / 2 = CAN). Por accidente de deteccin
de sobre-PWM, una seal PWM es enviada al motor-SG para sealar un accidente de la bolsa de aire-SG. En el funcionamiento
normal (sin cada), la seal PWM de 40 ms 200 ms bajas y altas. En el caso de un accidente se enva 20x la seal invertida: 200
ms 40 ms altas y bajas.
secuencia del accidente

NO secuencia del accidente
T T
12V 12V
t t
40ms 40ms
200ms 200ms
Figura EINAUS12: seal de PWM del airbag SG
9.1.10.1 Las seales de entrada y de salida
crmCRSTpwm ... Crash etapa a travs de PWM

croCRzaehl ,,, secuencias PWM-choque contrarrestar
fbbECRA_P ,,, Crash seal PWM inverosmil
La seal de choque PWM (CRA Pin-E) se detecta en un trama 10 ms mediante el sondeo. Por crwCR_INV una inversin de esta
seal se puede realizar. La evaluacin es realizada con una tolerancia de tiempo de la seal de +/- 20%.
Debe haber al menos se detecta un nmero aplicable de secuencias de seal de choque (crwPWM_ANZ) antes de evaluar la
seal como un evento de choque. La cantidad de secuencias de seal de choque detectado se proporciona al sistema en
croCRzaehl disponible. Si la seal de PWM es considerado como un posible accidente, el GRA y corte de combustible se lleva
a cabo. Esto se hace mediante el suministro de la etapa de choque crwCR_ST_B crmCRSTpwm (vase el captulo
8.9. deteccin Crash).
Es una secuencia seal de ausencia de accidente reconocido crmCRSTpwm se establece en el nivel 0 se desplome En una
seal de PWM no plausible (picos o Flatline: reconocidos por tiempo de espera crwCR_TOUT) se suministra con el nivel de
choque 0 y el error fbbECRA_P inform crmCRSTpwm defectuoso.
9.1.10.3 Propuesta Solicitud de tolerancias de evaluacin

NO TOLERANCIA CRASH SECUENCIA
TOLERANCIAS CRASH SECUENCIA
T T
12V 12V
t t
KCR_LZ CR_HZ
KCR_HZ CR_LZ
Figura EINAUS13: tolerancias de evaluacin para el Crash seal PWM
RBOS / EDS3 Las seales de entrada - Crash seal PWM 26 de de julio de, el ao 2000
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Nombre en la Nombre / Significado min / max aplicacin de parmetros de conjunto de datos unidad
Figura propuesta
EINAUS13
CR_HZ Es la hora para CRASH mnimo crwCRminH 20 [MS]

reglas de secuencia mximo crwCRmaxH 60 [MS]
CR_LZ Bajo tiempo de CRASH mnimo crwCRminL 140 [MS]
reglas de secuencia mximo crwCRmaxL 270 [MS]
KCR_HZ Siendo hora de NO-CRASH mnimo crwKCRminH 140 [MS]
reglas de secuencia mximo crwKCRmaxH 270 [MS]
KCR_LZ Bajo tiempo para el NO-CRASH mnimo crwKCRminL 20 [MS]
reglas de secuencia mximo crwKCRmaxL 60 [MS]
Tiempo de espera para la evaluacin de la seal de crwCR_TOUT 370 [MS]
choque
Nmero de CRASH SECUENCIAS contado para crwPWM_ANZ 3 [-]

que un evento de accidente
umbral GRA-off en CRASH crwCR_ST_A 1 [-]
Combustible umbral de corte en el choque de crwCR_ST_B 3 [-]
Inversion para la entrada de CRASH-puerto crwCR_INV 0 [-]
Ejemplo de clculo de los tiempos de tolerancia basndose en la secuencia CRASH: tolerancia para
CR_HZ:
tolerancia de tiempo de la seal: +/- 20% +/-
40 ms 8 ms - > 32ms <CR_HZ <48 ms
Para 20ms crwCRminH est seleccionada. Por la peculiaridad de la votacin en la deteccin de la seal de
choque, esto significa un rcord mnimo real para CRASH IDENTIFICADO 30ms secuencia en el peor caso.
Para crwCRmaxH se selecciona 60 ms. Esto se traduce en el peor de los casos un tiempo mximo de ALTA NORMAS
CRASH secuencia de los 50 ms.
- > 30ms <CR_HZ <50 ms
Tolerancia para CR_LZ:
El mismo clculo del peor caso aplicado a nivel ms bajo para el CRASH IDENTIFICADO resultados de la
secuencia:
- > 150ms <CR_LZ <260ms
De ello se desprende de crwCRminL 140ms y 270ms crwCRmaxL.
26 de de julio de, el ao 2000 Las seales de entrada - Crash seal PWM RBOS / EDS3
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Y 281 S01 / 127 - PEA
seal de presin de refrigerante 9.1.11 evaluacin
anoPBM_T5P
de de
anoKMD_roh
anoPBM_T5H
anmKMD
KL
anwKMD_KL
anwKMD_VOR
fbbEKMD_L
>1
fbbEKMD_H
Figura EINAUS15: seal de evaluacin de la presin de refrigerante
La seal PWM de aire acondicionado de carga (Pin KKD-E) se detecta en la rejilla de 1 ms con PEC, y enviado en 20 ms de la trama.
Desde el perodo anoPBM_T5L y la duracin de alto nivel anoPBM_T5H el ciclo de trabajo se calcula
anoKMD_roh, y en la linealizacin KL anwKMD_KL en una presin anmKMD convertido.
9.1.11.2 el tratamiento de errores
La revisin de anoKMD_roh consiste en una RangeCheck seal (anwKMD_MIN, anwKMD_MAX). Durante la condicin de
error magullar el ltimo valor vlido es congelado. Si el error se rompi finalmente, a un anwKMD_VOR valor
predeterminado a travs de rampa con una pendiente anwKMD_DPL o directamente conmutado es (depende de la
contrasea anwKMD_GEB encoder).
RBOS / EDS3 Las seales de entrada - seal de presin de refrigerante Evaluacin 26 de de julio de, el ao 2000
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9.2 salidas
En la siguiente tabla se utiliza para encontrar la relacin 'de salida de SG y la descripcin':
SG Pin designacin vase la seccin pgina
0 ARS De escape actuador de recirculacin de gases 9-36

CAN-H Controller Area Network Captulo "CAN"
CAN-L Controller Area Network Captulo "CAN"
DKS-0 actuador del acelerador (EPW) 9-36
EKP 0 bomba elctrica de combustible
GRL 0 rel de incandescencia 9-36
HRL 0 rel principal El captulo "Control Concept"
ISO-K K-Line "Diagnstico"
KIK-A derribar Captulo "clculo de cantidad"
KLI-B de salida de control climtico 9-36
KSK-0 refrigeracin del combustible 9-36
KTH-0 termostato del radiador - Calefaccin 9-36
KVS 0 ventilador suplementario 9-36
LDS 0 placa de presin Boost 9-38
MML1-0 Magnetventilanst. Los cojinetes del motor 1 9-36
MV1-0 solenoide 1 9-38
MV2-0 solenoide 2 9-38
MV3-0 La vlvula de solenoide 3 9-38
SYS-0 luminaria sistema 9-36

0 TAV Tankabschaltventil
TDS-A seal de velocidad 9-39
TQS-A La velocidad de sincronismo VBS 9-40
calentamiento auxiliar ZH1-0 1 9-36
ZH2-0 calentador auxiliar 2 9-36
El objeto de la transformacin final etapa es para controlar los diversos accesos a las etapas finales de acuerdo con su
prioridad y determinar la etapa de salida defectuoso en caso de error y desactivar. El procesamiento de etapa final se puede
controlar de dos fuentes. El caso normal es el control por parte del software de la unidad, la otra posibilidad es el control por
parte del diagnstico. Con el acceso simultneo de las funciones de diagnstico tienen prioridad sobre el software de la
conduccin. de trabajo PWM del controlador es las seales de anchura modulada de procesamiento y de impulso de salida.
26 de de julio de, el ao 2000 Salidas - Informacin general RBOS / EDS3

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Nomenclatura de los mensajes utilizados por el procesamiento de la etapa final:

eh mxy: = eh = manejador amplificador
m = mensaje,
x = F Acoplamiento de accionamiento por el software,
x = D La intervencin de diagnstico,
x = S La informacin de estado
y = Abreviatura del nombre de etapa de salida
por ejemplo: ehmSARS informacin sobre el estado del mensaje manipulador amplificador de la recirculacin de los gases de escape.
atajo designacin contrasea de Steller
0 ARS De escape actuador de recirculacin de gases ehwEST_AR1

DKS-0 actuador del acelerador (EPW) ehwEST_AR2
- - ehwEST_AR3
EKP 0 bomba elctrica de combustible ehwEST_EKP
- - ehwEST_GAZ
GRL 0 rel de incandescencia ehwEST_GRS
KLI-B salida de control climtico ehwEST_KLI
KSK-0 refrigeracin del combustible ehwEST_KSK
KTH-0 termostato del radiador - Calefaccin ehwEST_TST
KVS 0 ventilador suplementario ehwEST_GER
LDS 0 placa de presin Boost ehwEST_LDS
cojinetes del motor de control de vlvula de solenoide MML1-0 1 ehwEST_ML1
RL2-0 salida de energa de reserva ehwEST_ML2
SYS-0 lmpara de sistema ehwEST_DIA
0 TAV apagado tanque ehwEST_TAV
ZHB-1 Calefaccin auxiliar 1 ehwEST_GK1
ZHB-2 Calefaccin adicional 2 ehwEST_GK2
ZHB-0 calefaccin adicional, rels de control ehwEST_GK3
En una contrasea de registro colocador (ehwEST_ ..) se almacena por etapa final lgico. En el byte de menor asignacin se
realiza en un pin de hardware (ver Umprogrammieranleitung), el byte alto es el siguiente conjunto:

8 256 usado amp / 0: 1 no utilizada
9 512 1: La salida de seal PWM / 0: Digital
la 1024 1: V BATT Correccin / 0 (software y los diagnsticos de conduccin): ninguna correccin
B 2048 1: PWM TV limitado entre 5 y 95% / 0: sin lmite

C 4096 1: nivel durante la inicializacin = masa / 0: U BATT
D 8192 1: deber invertido / 0: No invertir
e 16384 1: amplificador de potencia se desconecta en la estela (bit F se tiene en cuenta)
F 32768 1: Si el bit E del nivel de U en la estela es BATT abajo

0: Si se pone a tierra el bit E del nivel en la estela
RBOS / EDS3 Las seales de entrada - Informacin general 26 de de julio de, el ao 2000
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La correccin de la tensin de la batera se hace para compensar la mala influencia de los cambios de voltaje de la
batera en la corriente del accionador. Sobre la caracterstica ehwUBK_KL que se determine un valor de correccin en
funcin de la tensin de la batera. El ciclo de trabajo para seales con [ehwEST_xxx.12 igual a 1] se multiplica por este
valor de correccin. El contenido del mensaje "ehmSy" se define como sigue (bits 0 - D corresponden a la contrasea del
actuador):

e 16384 1: etapa defectuoso / 0: intacto
F 32768 software del accionamiento activo / 0:: 1 de diagnstico activos
Adicionalmente (ordenador puerto 2, 3, 7 y 8) la posibilidad de principios de inicializacin dada para la mayora de los
amplificadores / salidas:
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0
cowP2INEST GK2 KVS EKP TAV
cowP3INEST KSK
cowP7INEST KIK PIB LDS AR1 DKS

PWM
cowP8INEST TDS PBM TQS
Si se establece el bit correspondiente, la salida correspondiente durante la inicializacin se ajusta a + Ubatt; el bit no
est establecido, en -Ubatt (dependiente del hardware). campos grises son ignorados.
26 de de julio de, el ao 2000 Salidas - Informacin general RBOS / EDS3

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placa de presin 9.2.2 impulso
El perodo de la etapa de LDS puede (con las etiquetas ehwuCP2_FR y ehwuCP2_TE 1) se puede ajustar.
9.2.3 control de la vlvula de solenoide
las seales ON, MODO Ysel0, Ysel1 y Ysel2 se utilizan para accionar las vlvulas de solenoide. Todas estas seales de Cy22, el control
de potencia IC procesa adicionalmente. las seales Ysel0, Ysel1 y Ysel2 son generados por el controlador (codificado) y servir como
informacin de 3 bits para la seleccin (decodificada por Cy22) la que se desea controlar la vlvula de solenoide. las seales la y MODO
son generados por el ASIC. Ellos forman una secuencia de control codificado que se decodifica por Cy22 y conduce a la activacin de
la del lado de alta y el interruptor del lado de baja en la vlvula de solenoide.
9.2.4 Glhrelaissteller
El periodo de la etapa final GRS se establece con ehwEST_T8.
GSK3 requiere una correccin de voltaje de la batera por separado, esto se calcula de la siguiente manera:
2
de ng Nennspannu
Tastverhl corr. TNI Tastverhl tnis GSK3
= 2
Batteriesp
oltaje
ehmFGRS_K =
ehmFGRS
ehwGSK3_Un 22
anmUBATT
En la primera y segunda fase de precalentamiento, as como durante el inicio de la etiqueta ehwGSK3_Uv de recocido puede ser
utilizado para la correccin de la tensin de la batera (= empujar, vase cap. Glow tiempo). Esto hace que sea posible la
aplicacin de un voltaje superior a la GSK3 para lograr un rpido calentamiento.
ehmFGRS_K =
ehmFGRS
ehwGSK3_Uv 22
anmUBATT
La relacin de servicio corregida se limita con ehmFGRS_K gswTV_MIN y gswTV_MAX de manera que una seal de reloj
vlida a la GZS tambin se transmite a un bajo ciclo de trabajo y la tensin alta de la batera y de relacin de trabajo grande
y menos tensin de la batera todava.
La correccin de la tensin de la batera puede = la etiqueta cowVAR_GSK 2 estn deshabilitados.
Nota de aplicacin:
La correccin de la tensin de la batera convencional no puede ser aplicado en los ltimos ehwEST_GRS contrasea
codificador etapa GSK3 utiliza la correccin de la tensin de la batera anteriormente. Las tensiones ehwGSK3_Un o
ehwGSK3_Uv demasiado alto, esto puede conducir a la destruccin de GSK3.
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9.2.5 Refrigerante Termostato
Con el selector de funcin kmwPWM_FUN> 0 se puede utilizar para el termostato del refrigerante (ehmFTST) se encuentran en el
software genera una seal PWM en un amplificador digital.
En funcin de la generacin de la seal PWM:
kmwPWM_FUN
ehmFTST
termostato del refrigerante del amplificador

ehmDTST
0-100%
ehmDTST> 0
y
ehmDTST
kmwPWM_FUN = 0
kmwPWM_PER
ehmDTST> 0
El clculo de la duracin necesaria de la etapa final:
ehmFTST (0-100%) se multiplica por el periodo deseado kmwPWM_PER, obteniendo de este modo el derecho
necesario kmoPWMPERh. Al comienzo de un perodo, la etapa de salida est conectada (100%), a menos que
ehmFTST es mayor 0th Entonces se inicia un temporizador, que, de acuerdo con el deber previamente calculada
kmoPWMPERh alcanzar el escaln finales (0%). el temporizador alcanza el tiempo kmwPWM_PER, un nuevo perodo,
recalculado en kmoPWMPERh y restablecer el temporizador se inicia se muestran.
La prueba del actuador comportamiento:
Si la generacin de la seal PWM activado (kmwPWM_FUN 0), y un diagnstico actuador realiza (ehmDTST 0),
la etapa de salida es impulsado modulada. En kmwPWM_FUN = 0, la funcin es igual a una etapa final normal:
- Salidas digitales:
valores ehmDTST> 50% est activado, la etapa de salida, los valores
ehmDTST 50% de descuento en la etapa final.
- PWM salidas capaces: Es la salida, el ciclo de trabajo aplicado.
Resolucin y velocidad:
26 de de julio de, el ao 2000 Las seales de salida de refrigerante - Termostato RBOS / EDS3
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En una duracin de perodo de 400 ms = kmwPWM_PER (= 2,5 Hz), el ms pequeo resolucin 5%. La modulacin de la seal se
produce en el perodo programa principal 20 ms.
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seal 9.2.6 TD
seal de DZG
DZG interrumpir
mrwSH_TDPE
seal de TD
t_del
seal de TD (alternar)
0 1 phwK_TDvt 0 segmento
t
Figura EINAUS08: seal TD
La seal de TD sncrono de velocidad es la salida de una informacin de la velocidad. Puede ser configurado por los
cowFUN_TDS interruptor de software (Los cambios slo son eficaces despus de la inicializacin):
Rango de valores del interruptor de software cowFUN_TDS seal del tacmetro TDS (dezimalkodiert):
- 0 = No producir una seal de TD
Las siguientes configuraciones cowFUN_TDS = (1,2,3,4) es el phwK_TDvt etiqueta comn: el nmero de segmento de
los Drehzahlinterrupts (0 a nmero de cilindro * 2-1) debe ser phwK_TDvt un mltiplo entero de la pre-escalador.
- 1 = TD seal que tiene una longitud constante y nivel BAJO

Corresponde con la corriente Drehzahlinterrupt segmento 0 o segmento phwK_TDvt, por lo que
se coloca mrwSH_TDPE la salida en bajo de la duracin. Despus de este tiempo, la salida es
ALTA.
- 2 = TD seal que tiene una longitud constante y alto nivel de

Corresponde con la corriente Drehzahlinterrupt segmento 0 o segmento phwK_TDvt, por lo que
se coloca en la salida mrwSH_TDPE alto para la duracin. Despus de este tiempo, la salida
es baja.
- 3 = Toggle seal TD
Se corresponde con la corriente Drehzahlinterrupt segmento 0 o un segmento phwK_TDvt, se
cambia el estado de la salida.
-4 = Seal TD (Slo para VP44)

Se corresponde con la corriente Drehzahlinterrupt segmento 0 o segmento phwK_TDvt, por lo
que se cambia el estado de la salida VP44-TD. Con un DZG defectuoso de un perodo se
calcula a partir de la velocidad IWZ y conmutar la seal de TD con este periodo. Adems, la
seal TQ-VP44 es generado por esta configuracin.
26 de de julio de, el ao 2000 seales de salida - seal TD RBOS / EDS3

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9.2.7 TQS / MAE / VBS - Seal
seal de DZG
DZG interrumpir
t_del
TQ-seal (1,2)
f (mrmM_EAKT)
TQ-seal (8)
0 1 phwK_TQvt 0 segmento
t
Figura EINAUS09: seales de consumo
seal de gasolina El consumo de clculo de los importes mrmM_EAKT ser (cantidad de inyeccin real) y
mroVERB_Z (diesel Zuheizerverbrauch) utilizado. La seal de consumo cowFUN__VBS selector configurado:
Rango de valores del software de consumo de la seal del interruptor TQS / MAE / VBS cowFUN_VBS (dezimalkodiert):
- 0 = No generar una gran cantidad de la seal

No se emite seal de TQS / VBS / MFA.
cowFUN_VBS las siguientes configuraciones = (1, 2), el phwK_TQvt etiqueta comn: el nmero de segmento de
los Drehzahlinterrupts (0 a nmero de cilindro * 2-1) debe ser un mltiplo entero de la phwK_TQvt prescaler.
- 1 = Drehzahlsynchr. TQ-seal M_EAKT longitud proporcional y el nivel LOW

Se corresponde con la corriente Drehzahlinterrupt segmento 0 o segmento phwK_TQvt, la
salida se pone a LOW para una tasa proporcional duracin phmVBSTH. La normalizacin
est diseada para la cantidad de referencia mrwSH_MAME y la duracin mxima del pulso
mrwSH_TQPE.
- 2 = Drehzahlsynchr. TQ-seal M_EAKT longitud proporcional y el nivel ALTO

Se corresponde con la corriente Drehzahlinterrupt segmento 0 o segmento phwK_TQvt, la
salida se establece en alto para una velocidad proporcional duracin phmVBSTH. La
normalizacin est diseada para la cantidad de referencia mrwSH_MAME y la duracin
mxima del pulso mrwSH_TQPE.
- 3 = Seal VB con m_e prop. frecuencia

Si la cantidad excede de una cantidad mnima mrwSH_MIME, un producto de la velocidad y la
cantidad, as como la frecuencia mrwSH_VBBQ relacionado (perodo: phmVBSTH) es de salida.
RBOS / EDS3 Las seales de entrada - TQS / MAE / VBS - seal 26 de de julio de, el ao 2000
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- 4 = MFA seal Verbrauchsprop. Duracin del impulso (HIGH activo)

Supera la velocidad de rotacin, un mrwSH_VBKN de velocidad mnima, es uno (el producto
consumible de cantidad y velocidad, en relacin con
mrwSH_VBSF factor de normalizacin) duracin ALTO nivel proporcional
phmVBSTHin lo largo de 2048 s - Compartir emite cada 10,24 ms. El resto se aade en el
siguiente perodo.
- 5 = MFA seal Verbrauchsprop. Duracin del impulso (LOW activo)

Supera la velocidad de rotacin, un mrwSH_VBKN de velocidad mnima, es uno (el producto
consumible de cantidad y velocidad, en relacin con
mrwSH_VBSF factor de normalizacin) proporcionales bajo nivel periodo phmVBSTH en todo
2048 s - Compartir emite cada 10,24 ms. El resto se aade en el siguiente perodo.
- 8 uso = seal de consumo y la seal de velocidad
La seal de salida en alterna de salida VBS velocidad de sincronismo. Se corresponde con la

corriente Drehzahlinterrupt segmento 0 o segmento phwK_TQvt, se cambia el estado de la salida.
26 de de julio de, el ao 2000 Las seales de salida - TQS / MAE / VBS - seal RBOS / EDS3
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Clculo 9.2.8 Consumo
Para el control de la presin de sobrealimentacin en 20 ms marco de la mrmVERB consumo de corriente de la cantidad de

inyeccin de corriente mrmM_EAKT y la dzmNmit velocidad se calcula. Para el control del ventilador del radiador y el control del
termostato del consumo filtrada mrmVB_FIL se calcula a partir de la corriente. La determinacin del consumo de filtrado se
produce cada 100 ms.
mrmM_EAKT
dzmNmit mrmVERB
mrmVB_FIL
PT1
mrwVB_GF
Figura EINAUS11: Clculo del acto. Consumo y consumo filtrada
RBOS / EDS3 Las seales de entrada - Clculo de consumo 26 de de julio de, el ao 2000
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10 CAN
10.1 Descripcin general
El controlador de CAN es responsable de la inicializacin y el seguimiento del controlador CAN en el C167, y el

intercambio cclico de datos entre los programas de aplicacin y el controlador CAN. Es compatible con la edicin
de 15 objetos CAN.
La capa controlador proporciona servicios para el control del mdulo de comunicacin respectivo disponible. Los
servicios son rutinas para la gestin del bloque (configuracin, la inicializacin y el estado) y para intercambiar datos a
travs de la red. La capa de conductor no contiene adicional, implementado en los protocolos de comunicacin SW. La
capa de transporte permite el intercambio de datos que no se pueden transmitir en un nico mensaje debido a su
longitud. El protocolo de capa de transporte desmontado datos largos en segmentos ms pequeos de datos y
proporciona para el transporte fila de orden estos segmentos en la red. La capa de transporte utiliza los servicios de la
capa de conductor. La capa de interaccin constituye la interfaz a la aplicacin. Proporciona servicios de
comunicaciones informticas y autobs-dependiente y se encarga de la red de comunicacin simultneamente a la
aplicacin. La interfaz entre la capa de aplicacin y la interaccin es idntica a la interfaz de comunicacin RCOS
(RCOS de tratamiento de mensajes). de modo que la capa de interaccin permite la comunicacin transparente entre
tareas de la aplicacin RCO distribuidos. Dependiendo de la longitud de los datos a ser intercambiado, la capa de
interaccin accede ya sea la capa de transporte o directamente a la capa de conductor.
Las tareas de la estacin de administracin, la (mdulo de comunicaciones, las variables de software de comunicaciones) de
inicializacin, el control de la comunicacin (bloque y el intercambio de datos) para la deteccin de errores (insuficiencia
estacin, recibir tiempo de espera) y el tratamiento de los errores detectados.
El parmetro cawINF_CAB especifica si la unidad de control est equipada con CAN (cawINF_CAB> 0) o no (cawINF_CAB
= 0). El parmetro cawINF_TBO especifica el tiempo de espera despus de la aparicin de bus fuera para llevar a cabo una
re-inicializacin. Con cawINF_BTR = 2301H, se establece la velocidad de transmisin de 500 kbps.
26 de de julio de, el ao 2000 CAN - Informacin general RBOS / EDS3

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Disposicin 10.2 DPRAM
La asignacin RCOS mensaje, configuracin y equivale CAN HW (DPRAM) se muestra en la siguiente tabla:
Direccin CAN
nombre datos RCOS mensaje / valor
00H registro de control 0x41
01H registro de estado 0x07
02H Registro interfaz de la CPU 0x60
03H reservado
04H Alta velocidad de bytes baja Leer
05H Alta velocidad alta byte ledo

06H-07H Estndar Mscara mundial 0xFF, 0xE0
08H-0BH Mscara Global Extended 0x00
0CH-0FH ltimo Mensaje Mscara 0x00
10-1EH mensaje 1 cammsg_01
1FH registro Clockout 0x00
2 FH Configuracin del bus. registro 0x40
3FH El bit de temporizacin Registro 0 cawINF_BTR 0x03
4FH El bit de temporizacin Registro 1 0x23
5FH registro de interrupcin
60-6EH el mensaje 6 no usado

6FH Prueba de registro de BSP0

7FH Prueba de BSP1 registro

8FH Prueba de registro de BSP2

9FH P1 Conf. 0x41
A0-AEH mensaje 10 cammsg_10
AFH P2 Conf. 0x14
B0-BEH mensaje 11 no usado
BFH en P1
C0-CEH mensaje 12 cammsg_12
CFH en P2
DEH-D0 mensaje 13 cammsg_13
DFH P1 Sale
E0-EEH mensaje 14 cammsg_14
EFH P2 fuera
F0-FEH mensaje 15 cammsg_15

FFH Serie Direccin de reposicin
RBOS / EDS3 CAN - diseo DPRAM 26 de de julio de, el ao 2000

Y 281 S01 / 127 - PEA
La descripcin exacta del significado de cada registro puede documentar
ECAN 82527
Autolimpiante Controller Area de componente de red
Especificacin objetivo
1.5.1 Revisin de
septiembre de de 1991
K8 / EIA
ser eliminado.
En la siguiente tabla se encuentran los Oldas para los datos del individuo puede mensajes:
datos de OLDAs Direccin en la CAN DPRAM
mensaje 1 caoM01_B0 ... 7 17-1EH
mensaje 4 caoM04_B0 ... de 7 47-4EH
el mensaje 6 caoM06_B0 ... 7 67-6EH
mensaje 10 caoM10_B0 ... 7 A7-AEH
mensaje 11 caoM11_B0 ... 7 B7-BEH
mensaje 12 caoM12_B0 ... 7 C7 CEH
mensaje 13 caoM13_B0 ... 7 DEH-D7
mensaje 14 caoM14_B0 ... 7 E7 EEH
mensaje 15 caoM15_B0 ... 7 F7-FEH
Los OLDAs representan el contenido fsicas de la DualPortedRAM Esto es, si es apropiado, ajustando los datos de
reemplazo (Ej: al fracaso Embajada). No se activan en este OLDAs.
26 de de julio de, el ao 2000 CAN - diseo DPRAM RBOS / EDS3

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Y 281 S01 / 127 - PEA
10.3 monitoreo
inicializacin
fbbECA0_D buena seal ca

wI
fbbECA0_O as Notificar bien au NF
==0 to _C
-p A
B fbbECA0_W ru B>
CA eb
NF
_ a 0y
wI no la
ca O
K
cawINF_CAB> 0 y
bien autocomprobacin
No hay acceso a
la RAM
CAN defectuoso
CAN no se aplica comunicacin correcta
camSTATUS0 = 0 = camSTATUS0 = 1 = mala

camSTATUS0 = 4
buena = buena fbbECA0_D
fbbECA0_O fbbECA0_W
o d
co
Es
esta
ntr
tad
ola
od =O
or =
do
el
olad
r=
K
Es
=O
ontr
el
ta
K
O d
do d
cia
a
o
dor
ff
el c
de
so
rten
lc
trola
Esta
do d
cce
on
dve
tro
ya
Esta
con
la
M
de a
ha
do
RA
r=
oa
No
la
Bu
cces
s
ay a
AM
la R
No h
sin comunicacin
sin comunicacin Estado del
controlador
= Bus camSTATUS0 = 2 = mala
Off
fbbECA0_O
camSTATUS0 = 8 = mal
fbbECA0_W
Figura CAN_05: estado CAN
RBOS / EDS3 CAN - Monitoreo 26 de de julio de, el ao 2000

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CamSTATUS0 en el mensaje de estado del mdulo CAN est notas codificado en bits. La inicializacin y el resto
de las acciones se realizan slo cuando se aplica un mdulo CAN (cawINF_CAB> 0).
Bit Bit camSTATUS0 significado
- xxxx xxxx 0000 0000 bloquear OK

0 xxxx xxxx xxxx xxx1 mdulo defectuoso (error DPRAM en la inicializacin o la recuperacin
para CAN o AccessError, esto es el contenido del registro 0 temporizacin de bit
es malo en partido cawINF_BTR)
1 xxxx xxxx xxxx xx1x Bloque no disponible (CAN mdulo en el bus off)
2 xxxx xxxx xxxx x1xx Bloquear no existe (cawINF_CAB = 0)
3 xxxx xxxx xxxx 1xxx Bloque no disponible (mdulo CAN en el estado de advertencia)
4 xxxx xxxx xxxx xxx1 no se usa
5 xxxx xxxx xxxx xx1x no se usa
6 xxxx xxxx xxxx x1xx no se usa
7 xxxx xxxx xxxx 1xxx no se usa
- 0000 0000 xxxx xxxx Bloque y las comunicaciones pueden ser monitoreados 8 xxxx xxxx xxxx
xxx1 de inicio est activo: mrmSTART_B = 1 y dzmNmit> 0 o t <cawINF_INI despus
SG-Init.
9 xxxx xxxx xxxx xx1x trailing
10 xxxx x1xx xxxx xxxx bit se establece si la tensin de la secado K15 anmK15 la menor
La histresis anwK15_H_U a continuacin. Bit se restablece cuando la tensin de la
secado K15 anmK15 supera el umbral de histresis superior anwK15_H_O.
11 xxxx xxxx xxxx 1xxx no se usa

12 xxx1 xxxx xxxx xxxx no se usa
13 xx1x xxxx xxxx xxxx no se usa
14 x1xx xxxx xxxx xxxx no se usa
15 1xxx xxxx xxxx xxxx no se usa
Con el fin de ocultar el seguimiento de la comunicacin CAN, se utiliza el camSTATUS0 mensaje.
La supresin de la monitorizacin se utiliza para en diversas condiciones de funcionamiento (durante el despegue, aguas
abajo y a la tensin de batera baja) deliberadamente para suprimir la memoria de errores, el dispositivo seguir de cerca en
el bus de apagado y de advertencia, y los errores de acceso.
Hay dos tipos diferentes de desvanece, un fallo relacionado con CAN-fbbECA0_O y fbbECA0_W y la otra
cuantitativa intervinieron errores relacionados tales como fbbEEGS_1, fbbEASG_H,
fbbEASG_P, fbbEASG_Q, fbbEASG_L, fbbEASR_Q, fbbEMSR_H y
preocupaciones fbbEMSR_P.
26 de de julio de, el ao 2000 CAN - Monitoreo RBOS / EDS3

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Y 281 S01 / 127 - PEA
10.3.1 Excluyendo el monitor CAN
Est en el byte alto de camSTATUS0 se establece un bit (- y el efecto de este bit en la mscara permite
cawCANAMSK, vase ms adelante), no podemos se almacena defecto relacionado. Slo cuando todos (!)
CawCANAMSK bits efectivos estn en el byte alto restablecer el retardo empieza cawINF_DLY. Los errores en el
camino fboSCAN pueden introducirse solamente cuando ha transcurrido el tiempo cawINF_DLY posteriormente. La
supresin de la supervisin tambin est activo sin desencadenar por camSTATUS0 despus
Steuergerteinitialisierung por el tiempo cawINF_INI.
Se produce durante el tiempo cawINF_DLY de nuevo una condicin que conduce a la supresin de la monitorizacin,
el tiempo de cawINF_DLY se reinicia despus de la desaparicin. Con la mscara cawCANAMSK es posible
desactivar permanentemente el efecto de los bits individuales en el byte alto de camSTATUS0 a la prevencin de
entradas de error en fboSCAN. stos son slo los bits en el byte alto relevante! Si se desea, por ejemplo para permitir
el seguimiento del error CAN durante el proceso de arranque, el bit 8 debe estar presente cawCANAMSK mscara se
establece en 0, se quiere evitar que la supervisin del error CAN durante el proceso de arranque, el bit 8 debe esta
mscara se ponen a 1 (es decir, con respecto al efecto sobre la memoria de fallos son camSTATUS0 y
cawCANAMSK "y - ligada" a la pantalla en la mscara tiene camSTATUS0 cawCANAMSK pero sin efecto).
10.3.2 supresin de errores de la compromiso dispositivos de control externo
Esto es anlogo a la supresin de la CAN supervisar todos los bits camSTATUS0 ser considerados aqu. Niega
cualquier supresin puede ser reconocido por el olda mrmAUSBL (= 1). El tiempo de monitorizacin de retardo es
mrwCANAUSB aqu, el mrwCANAMSK mscara.
No es posible que la supresin de errores CAN est activo y el externo intervencin dispositivos de control no (es decir
cawCANAMSK tiene tambin influyen). Esto evita que las entradas de error puede sino los correspondientes errores de
compromiso de tiempo de espera se enmascaran a establecer.
RBOS / EDS3 CAN - Monitoreo 26 de de julio de, el ao 2000

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10.4 Intercambio de datos
Cada objeto utilizado se procesa con el fin de su CAW repeticin .._ de por lata Handler. Si un objeto se ha
registrado para recibir y tambin se han recibido desde el mdulo CAN, los datos en el mensaje cammsg_xx ser
transmitidos y envan a la aplicacin. Si se introduce un objeto a enviar el mensaje apropiado se toma de la capa
de interaccin, transferir los datos al mdulo de CAN y establecer el objeto como para enviar.
Para el intercambio de datos entre los programas de aplicacin y el mdulo de CAN, el controlador de CAN para cada
objeto un mximo de 8 bytes largo mensaje est disponible, en el que, cuando los mensajes recibidos, se aade un byte
de estado. Este byte de estado contiene la siguiente informacin:
Valor del byte de estado: significado

0000? Xxx 0 ... Recibe Sin tiempo de espera
1 ... recepcin de tiempo de espera si
0000x? Xx 0 ... Mensaje sin los datos de reemplazo

1 ... mensaje con los datos de reemplazo
0000xx? X 0 ... mensaje es vlida

1 ... mensaje no es vlido (inconsistente)
0000xxx? 0 ... los datos del mensaje es nuevo
1 ... Mensaje de datos es viejo
El "Recibe timeout" - indicador se establece si hay nuevos datos han sido recibidos dentro de la CAW tiempo .._ RTO. Este
identificador se restablece de nuevo hasta que se ha recibido un nuevo mensaje sin inconsistencias. Si el "tiempo de
espera" - se establece la bandera, a continuacin, durante cada llamada tarea, y no slo comprueba despus de cada
perodo de recepcin, si el mensaje ya ha sido recibido.
De lo contrario, despus de la CAW Bearbeitungswiederholzeit .._ PER (cuantificacin es de 20 ms) se comprueba si el

"nuevos datos" bandera del mdulo CAN (Control mensaje de registro 1) se establece. Si este no es el caso, que es
"mensaje de datos es viejo" - identificador de conjunto, esto es desde el ltimo proceso, no se han recibido datos. Con
el conjunto de la bandera "nuevos datos" que se borra y los datos se copian desde el DPRAM del mdulo CAN en el
mensaje. Acto seguido, se comprueba si el "nuevos datos" bandera se establece ahora (es decir, durante la copia). Si
este es el caso, los nuevos datos se copian de nuevo desde el DPRAM en el mensaje, ya que de otro modo podran
ser incompatibles. la bandera "nuevos datos" se estableci de nuevo durante este proceso de copia, el identificador es
"mensaje no es vlido (inconsistente)" est ajustado.
Tras la ocurrencia de un tiempo de espera de recepcin o de un mensaje inconsistente se comprueba si se aplican datos de
reemplazo para este objeto (CAW .._ INF> 0). Si este es el caso, entonces los datos de reemplazo se copia en el mensaje y el
"mensaje con datos de sustitucin" ID se establece.
26 de de julio de, el ao 2000 CAN - el intercambio de datos RBOS / EDS3

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Y 281 S01 / 127 - PEA
Bit 3 "Tiempo de espera" t
"de datos sustituto" t
El bit 1 "contradictorio" 2 bits

t
El bit 0 "trama que falta" t
embajada
Figura CAN_02: mensaje de estado en la falla (bits 2 y 3 slo si se aplica)
Bit 3 "Tiempo de espera" t
"de datos sustituto" t
El bit 1 "contradictorio" 2 bits

t
El bit 0 "trama que falta" t
embajada
Figura CAN_03: mensaje de estado en la falla (bits 2 y 3 slo si aplica) para todos los mensajes recibidos, un estado
se muestra en la camRCSTAT0 mensaje. Si este bit est establecido, entonces el mensaje correspondiente en el tiempo de
espera, es decir, el bit 3 del byte de estado del mensaje CAN est representada en este mensaje.
poco camRCSTAT0 mensaje CAN asociada parmetros relacionados
1 transmisin 1 caw010_ADR
2 Todas las ruedas 1 caw020_ADR
3 combinacin 1 caw030_ADR
4 combinacin 2 caw040_ADR
5 freno 1 caw050_ADR
6 GRA caw060_ADR
7 airbag caw070_ADR
8 freno 3 caw080_ADR
10 BSG_Last caw100_ADR
11 Clima 1 caw110_ADR
12 2 de transmisin caw120_ADR
13 nivel 1 caw130_ADR
RBOS / EDS3 CAN - el intercambio de datos 26 de de julio de, el ao 2000

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10.5 Configuracin de los mensajes

La informacin especfica de la aplicacin para la comunicacin, tal como el nmero de bytes de datos de identificador, los
datos de configuracin de dispositivos, etc., en los bloques de parmetros cawxxy _... almacena (en la tabla siguiente se
muestra .. abreviado).
xx ... nmero de mensaje (asociado con cammsg_xx)

y nmero de segmento ...
Este parmetro bloques se utilizan para la interaccin - y la capa de conductor para la colocacin de los objetos correspondientes en el
controlador CAN. Nombre del parmetro Significado CAW .._ POR
perodo de recepcin n * periodo principal del programa en el que el controlador CAN-maneja el mensaje.
CAW .._ NSG Nmero que debe ser formado en la capa de transporte para su transmisin del mensaje de los
segmentos.
CAW .._ RTO Recibir tiempo de espera; se da como un tiempo. El valor 2550000us indica que hay control de
recepcin debe tener lugar.
CAW .._ INF Informacin VERDADERO, FALSO; Enviar mensaje: INF indica si el tratado en PB Enviar
objeto del bloque debe ser reconfigurada antes de enviar (uso mltiple de los objetos).
Mensaje recibido: INF muestra si los datos de reemplazo para ser utilizados.
CAW .._ DT0 a DT7 bytes de datos de reemplazo 0-7

CAW .._
CAW .._ ADR direccin de objeto en el bloque
si la direccin CAW objeto ..._ ADR = 0, el objeto correspondiente en la CAN no se ha
inicializado y cammsg_ .. no suministrado. Podr recibir dos veces ninguna direccin, leer de
otra manera dos objetos lgicos del mismo objeto fsico.
CAW .._ DTL longitud de datos del objeto se predefinido fijo en Damos.
CAW CAW .._ Bytes de arbitraje 0 u. 1; estos datos es de 1: 1 escrito en el registro de CANControllers.
AB0 AB1 .._ Registro de arbitraje 2 u. 3 se describirn. 0 slo es relevante para los mensajes recibidos.
En estos bytes del identificador de mensaje se codifica (ver Arbitraje 0, 1). La conversin de
identificadores en Arbitrationbyte se efecta por rotacin de los bits por 3 a la derecha. Si los
bits 0, 1 y 2 son cero se pueden dividir por la octava
CAW .._ MSC Mensaje de configuracin Byte

advertencia:
Una configuracin incorrecta del parmetro en un mensaje PB, los mensajes que no estn involucrados puede
verse afectada.
Los datos de bloque de parmetros sin control 1: escritos en el controlador CAN 1!
En el Steuergerteinitialisierung la unidad de control interna mensajes CAN son (recibido con la direccin) se llena con los
datos de reemplazo si se aplica en CAW .._ INF que los datos sustitutivos para ser utilizado.
26 de de julio de, el ao 2000 CAN - Configuracin de los mensajes RBOS / EDS3

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Y 281 S01 / 127 - PEA
10.6 Estructura de los mensajes
direccin base de objetos Bit 7 Bit 6 Bit 5 Bit 4 Bit 3 Bit 2 Bit 1 Bit 0
+0 Control 0 MsgVal TxIE RxIE IntPnd

+1 control 1 RmtPnd TxRqst CPUUpd NEWDAT
MsgLst
+2 arbitraje 0 ID28 ID27 ID26 ID25 ID24 ID23 ID21 id22
+3 arbitraje 1 ID20 ID19 ID18 ID17 ID16 ID15 ID14 ID13
+4 arbitraje 2 ID12 ID11 ID10 id9 ID8 ID7 id6 id5

+5 arbitraje 3 me D4 ID3 ID2 Id1 id0 reservado
+6 configuracin Cdigo Longitud de datos que XTD reservado
+7 Los datos 0
+8 1 datos
+9 datos 2
+ 10 datos 3 DATOS
+ 11 datos 4
+ 12 5 datos
+ 13 6 datos
+ 14 Los datos 7
identificador de mensaje: ID28 (MSB) ... ID18 (LSB) ejemplo de un 5 bytes
que se recibir el mensaje: Nombre del parmetro
significado
CAW .._ POR 1
CAW .._ NSG 1
CAW .._ RTO 20000 (= 20 ms)
CAW .._ INF 1
CAW .._ DT0 - 7 0,1,2,3,4
CAW .._ DTL 5
CAW .._ ADR 16
CAW .._ AB0, 1 87H, E0H
CAW .._ MSC 50H
RBOS / EDS3 CAN - construccin de las embajadas 26 de de julio de, el ao 2000

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Y 281 S01 / 127 - PEA
7.10 versin de la definicin de datos CAN

La definicin de datos CAN define el diseo de los mensajes y almacena el flujo de datos determinado para diferentes
conceptos de vehculos. La etiqueta contiene mrwMULINF0 versin codificada de la definicin de datos CAN (ver
mensaje tambin Enviados - Motor 2). El envo y recepcin de mensajes de estado de algunos depende de
mrwMULINF0: Versin mrwMULINF0 -
Embajada Embajada Embajada Embajada
CAN definicin de GRA GRA_neu Motor_ Flexia Motor_
datos de edad Flexia nueva
<05 a 2.2 - - transmisora -

05 3,0 / 3.1.1 transmisora - transmisora -
06 3.2.1 recibir - transmisora -
07 3.2.2 transmisora - transmisora -
08 3.3.2 transmisora - transmisora -
09 4.0.1 - recibir - transmisora
10 4.0.2 - transmisora - transmisora
11 4.0.3 - recibir - transmisora
Nota de aplicacin: Adems de cambiar las etiquetas mrwMULINF0 caw060_AB0, caw060_AB1, caw060_DTL y
caw060_MSC necesitan ser ajustados cuando se pasa de la embajada GRA en GRA_Neu.
26 de de julio de, el ao 2000 - CAN versin de la definicin de datos CAN RBOS / EDS3
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Y 281 S01 / 127 - PEA
10.8 embajadas
En este captulo se describe la CAN se describen los mensajes. La representacin se basa en el diseo de memoria de la DPRAM
CAN (RAM de doble puerto).
10.8.1 Informacin general - puede oponerse Uso
CAN EDC15 + C
No. Mux conduccin Freig.K. Identificador VMPCH W.Rate
01 R: transmisin 1 (EGS) caw010. 440H 8/10 ms
02 01 S: WFS 010H 50-100ms
02 S: canal Anf.-AW.- 201H irregulares.
03 S: Motor 1 280H 20ms
04 S: Motor 2 288H 20ms
05 S: Motor 3 380H 20ms
06 S: GRA (ADR) 388 nonies 10/20 ms
07 S: motor 5 480h 20ms
08 S: Motor 6 488H 20ms
09 S: MSG 2 caw170. 500H 20ms
10 S: Motor FLEXIA 580H 1 sec
11 S: Motor 7 588H 20ms
12 S: MSG 3 caw180. 700H 20ms
13 S: Transporte 1 MSG 7A1H irregulares.
14 S: gratis
,,, ,,,
20 S: 03 Gratis
R: Combinacin 1 caw030. 320H 20-32ms
04 R: Combinado 2 caw040. 420H 200ms
R: airbag 1 caw070. 050H 20 ms / Crash
05 R: freno 1 caw050. 1A0H 7-20ms
06 R: PSG 1 caw190. 112H n-sync
R: GRA (LKS) caw060. 388 nonies 20ms
07 R: PSG 2 caw200. 512H apretn de manos
R: airbag 1 caw070. 050H 20 ms / Crash
08 S: MSG 1 caw160. 100H apretn de manos
R: freno 3 caw080. 4A0H 7-20ms
09 R: ADR 1 caw090. 52CH 20ms
R: todas las ruedas 1 caw020. 2C0H 10ms
0A / 10 R: PSG 3 caw210. 712h apretn de manos
R: BSG_Last caw100. 570H 100 ms
0B / 11 R: 1 climtico caw110. 5E0H 20ms
R: Nivel 1 caw130. 590H 48ms
0C / 12 R: transmisin 2 (ASG) caw120. 540H 8/10 ms
0D / 13 1-20 S: Multiplex 2 ver No.02 ver No.02
0E / 14 R: Transportkanal1 s. SPEC. irregulares.
R: WFS 011H 50-100ms
0F / 15 buf 01 canal de escucha 200H irregulares.
buf 02 canal de escucha a 21FH irregulares.
RBOS / EDS3 CAN - Mensajes 26 de de julio de, el ao 2000

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10.8.2 mensaje enviado - Motor 1
periodo de transmisin: Diseo
de memoria 20 ms:
Embajada: Motor 1 Identificador: 280H poco
F_MOM S_EGS S_ABS Q_ASR S_KUP S_KIK F_PWG S_LGS 0

MD_INN 8
N_MOT_MO1 (bajo) 16
N_MOT_MO1 (alto) 24
MD_IN_O_EX 32
PWGPBM 40
MD_ME_VERL 48
MD_REL 56
Los campos grises no son compatibles.
Descripcin:
S_LGS: cambio de gas vaca; dir

poco. 0, Nmero de bits. 1
dimLGS mensaje RCOS (bit 9 de dimDIGpre1)
F_PWG: Error PWG; Bit

Adr. 1, Nmero de bits. 1, Valor inicial 0,
se fija con un camino GTP defectuosa o fboSPWG fboSPGS
S_KIK: conmutador kick-down; Bit

Adr. 2, Nmero de bits. 1
Corresponde RCOS mensaje dimKIK (bit 5 de dimDIGpre1prel) si ningn caso la seguridad est presente (mrmSICH_F =
0) o no error fboSKIK se ha registrado y, adems, es anmPWG = 100%. Se rene una de las condiciones no se aplica,
S_KIK se enva con cero.
mrmSICH_F
>1
fboSKIK
dimKIK
y
S_KIK
anmPWG = 100%
Figura CAN_08: conmutador kick-down sobre CAN
S_KUP: interruptor del embrague; Bit

Adr. 3, Nmero de bits. 1
Inverted mensaje RCOS dimKUP (bit 7 de dimDIGpre1l). Es la evaluacin del estado del embrague del convertidor (Mensaje de
transmisin 1) para la Kupplungsbit activado (cowECOMTC.2 = 1), el resultado es que tambin figura en S_KUP! Para
aplicaciones especiales, un valor por defecto permanente puede ser 0 se enva para Kupplungsbit con la aplicacin
diwUKU_vgw = primero
26 de de julio de, el ao 2000 CAN - Mensajes RBOS / EDS3

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Q_ASR: ASR bit de reconocimiento; Bit Adr.

4, Nmero de bits. 1
RCOS-error fbbEASR_Q - indica que no hay nuevos datos de la unidad de control de freno (ABS) se ha recibido dentro de la
condicin de error de rebote fbwEASR_QA.
S_ABS: Estado del freno de la intervencin de par; dir poco. 5,

Nmero de bits. 1, Valor inicial 0,
Corresponde mrmCANSABS mensaje RCO. Se indica que la intervencin par deseado (intervencin ASR / MSR)
puede ser de la unidad de control de freno no ser considerado porque mroM_EASRr <(mrmM_ELLR - mrwM_E_ToB)
o mroM_EMSRr> (mroM_EBEGR + mrwM_E_ToB). El valor de tolerancia mrwM_E_ToB evita vibraciones en este bit.
Adems, el bit se establece cuando el ASR o MSR se dedica en el conjunto de datos no se activa, o debido a errores
(CAN defectuoso fbbECA0_D, lesin plausibilidad ABSGeschwindigkeit fbbEMSR_P) se encuentra desactivado.
S_EGS: el estado; par de transmisin addr bit intervencin. 6,

Indica que la intervencin par deseado (EGS / compromiso ASG) no puede ser tomada en cuenta por el dispositivo de control de caja de
cambios, porque
mroM_EEGS <(mrmM_ELLR - mrwM_E_ToG) (EGS durante la intervencin) o mroM_EASG> (mrmM_EBEGR + mrwM_E_ToG)
(ASG durante la intervencin) o la intervencin del par de transmisin en el conjunto de datos no est activada (cowFUN_EGS 2),
o debido a errores (bus-off, CAN defectuosas Este mensaje de tiempo de espera / Gearbox1 inconsistencia o la transmisin 2,
lesin de la plausibilidad de embrague ASG, lesin ASG plausibilidad velocidad) ha sido desactivado, an ms este bit se
establece solicitud cuando re compromiso ASG cuando las condiciones de re-grabacin son an no ha ocurrido.
F_MOM: informacin inexacta momento; Bit Adr. 7,

Este bit se establece cuando el bit se establece zmmF_KRIT.0. Vase el Captulo monitoreo de paradas debido a un error
del sistema.
MD_INN: par motor interior; Bit Adr. 8,

Nmero de bits. 8, rango de valores 0-0xFE, Fehlerkennz. 0xFF
RCOS mensaje mroMD_SOLL
El valor de la bandera de error 0xFF se emite si no velocidad evaluable presente. (ZmmSYSERR.1; ver
berwachungskonzept- "error sistema combinado")
N_MOT_MO1: La velocidad del motor;

Bit Adr. 16, Num bits. 16, rango de valores 0-0x7FFF, Fehlerkennz. 0xFFFF RCOS mensaje
dzoNmit

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MD_IN_O_EX: par motor interno sin intervencin externa (corregido); dir poco. Nmero 32
bits. 8 Valor inicial 0, rango de valores 0-0xFE, Fehlerkennz. 0xFF,
RCOS mensaje mrmMD_FAHR
PWGPBM: la posicin del pedal del acelerador;

addr bits. 40 bits Nmero. 8, rango de valores 0-0xFE, Fehlerkennz. 0xFF,
mensaje RCOS mrmPWGPBM corresponde - con aplicacin adecuada - el mayor de pedal filtrada mrmPWGfi,
pedal sin filtrar mrmPWG_roh y determinada a partir de la cantidad GRA inversa pedal mroPWGinv.
El valor de la bandera de error 0xFF se emite con defectuoso camino PWG fboSPWG o fboSPGS.
MD_ME_VERL: prdida de par mecnico;

dir poco. Nmero 48 bits. 8, rango de valores 0-0xFE, Fehlerkennz. 0xFF,
RCOS mensaje mrmMD_REIC, incluye motor, compresor de aire - (para la interfaz bidireccional) y las prdidas
del generador.
El valor de la bandera de error 0xFF se emite con defectuosa WTF camino fboSWTF menos KTF es un sustituto de WTF y
KTF OK, con defectuoso fboSLTF camino LTF o la ruta de carga del generador defectuoso fboSKW2, o si no hay
velocidad evaluable presente. Sobre la etiqueta mrwF_MOM se puede seleccionar si el error fboSLTF, fboSKW2 y
fboSWTF conducen al valor indicador de error 0xFF. Se muestra en la Figura CAN_10.
MD_REL: par deseado de conductor relativo; Bit Adr. 56

bits Nmero. 8 Valor inicial 0xFF
RCOS mensaje mroMD_FAHx
respuesta de error depende de F_MOM:
Motor1, F_MOM bits

fboSLTF
MD_ME_VERL Byte = 0xFF
mrwF_MOM.0
Motor1, F_MOM bits

fboSKW2
= 0xFF
mrwF_MOM.1
fboSWTF Motor1, el bit F_MOM Motor1, MD_ME_VERL Byte
fboSWTF y fboSKTF Motor1, Byte MD_ME_VERL = 0xFF Motor1,
anwWTFSCH mrwF_MOM.2
Figura CAN_10: reaccin de error en el mensaje del motor 1

pgina 10-16 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
de memoria 20 ms:
MUX_CODE_MO2 MUX_INFO_MO2 0
T_WTF_MO2 8
S_GRA S_OBDII S_NB S_KLB F_WTF S_BRK S_BRE 16
V_AKT_MO2 24
v_cmd 32
N_LLBAS 40
MD_BEGR 48
gratis 56
Descripcin:
MUX_INFO_MO2, MUX_CODE_MO2: informacin Multiplex; dir poco. 0,

Nmero de bits. 8 Valor inicial 0,
Construccin de la informacin mltiplex:
MUX_COD_MO2 MUX_INFO_MO2 00
mrwMULINF0 (versin CAN)

01 mrwMULINF1 (EDC codificacin)
10 mrwMULINF2 (EGS codificante)
11 mrwMULINF3 / 10 (par mximo)
4 La informacin se cambia en el intervalo de mrwMULTIME.
T_WTF_MO2: temperatura del lquido refrigerante; Bit Adr.

8, Nmero de bits. 8 Valor inicial 0, rango de valores 0-0xFE, Fehlerkennz. 0xFF,
RCOS mensaje anmWTF
El valor de la bandera de error 0xFF es de salida con un fboSWTF camino WTF defectuosa si el KTF no es un valor
sustituto de un WTF defectuoso (anmWTF_SCH = 1) o la ruta KTF fboSKTF tambin es defectuoso.
S_BRE: interruptor de freno; Bit

Adr. 16, Num bits. 1, Valor inicial 0,
RCOS mensaje dimBRE (bit 8 de dimDIGpre1)
S_BRK: interruptor de freno redundante; Bit

Adr. 17, bit Num. 1, Valor inicial 0,
RCOS mensaje dimBRK
F_WTF: Error WTF; Bit Adr.

18, Num bits. 1, Valor inicial 0,
se fija con una trayectoria de fboSWTF WTF defectuoso.

? EDC15 + pgina 10-17
Y 281 S01 / 127 - PEA
S_KLB: informacin de estado de interfaz de aire bidireccional; Bit Adr. 19,

Num bits. 1, Valor inicial 0,
mensaje RCOS dimKLB (al SG sin interfaz bidireccional con el valor inicial 0 se enva)
S_NB: Operacin normal del estado; dir

poco. Nmero 20 bits. 1, Valor inicial 0,
En funcionamiento normal, el bit se pone a 1. El funcionamiento normal es terminal 15 en adelante,
inicializacin finalizado y no se arranque el motor.
S_OBDII: OBDII de estado; Bit

EDC indica con un valor de 1, que una imagen congelada OBDII se almacena.
S_GRA: Estado del GRA; Bit Adr.

Nmero 22 bits. 2, Valor inicial 0,
S_GRA estado GRA

00 desde bloqueados por el diagnstico o no se aplica
01 un (GRA en el modo de control)
10 anulado (mrmM_EPWG> mrmM_EFGR)
11 gratis
En GRA ACC modo (cowFUN_FGR = 9) S_GRA tiene un significado diferente (ver control de
crucero).
V_AKT_MO2: La velocidad del vehculo; Bit Adr.

24, bit Num. 8 Valor inicial 0, rango de valores 0-0xFE, Fehlerkennz. 0xFF,
RCOS mensaje fgmFGAKT
El valor del indicador de error 0xFF se emite con el camino de FGG defectuosa fboSFGG.
v_cmd: Objetivo velocidad a la operacin GRA; dir poco.

Nmero 32 bits. 8 Valor inicial 0, rango de valores 0-0xFE, Fehlerkennz. 0xFF,
mensaje RCOS mrmFG_SOLL se emite slo cuando el GRA, de lo contrario el valor 0 es la salida.
El camino panel de 0xFF valor indicador de error fboSFGA emite con FGR defectuoso.
N_LLBAS: La velocidad de ralent objetivo; dir

poco. Nmero 40 bits. 8 Valor inicial 0, rango de valores 0-0xFE,
mrmN_LLBAS mensaje RCO
MD_BEGR: limitacin de par, el par mximo posible interior; dir poco. Nmero 48
bits. 8 Valor inicial 0, rango de valores 0-0xFE, Fehlerkennz. 0xFF,
RCOS mensaje mroMD_BEGR

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Y 281 S01 / 127 - PEA
10.8.4 mensaje enviado - Engine 3
de memoria 20 ms:
Embajada: Engine 3 Identificador: 380H poco
gratis S_MSG_G S_DK S_PWG gratis S_NPRI S_DSP VGL_B 0

T_AUS 8
PWG_ROH 16
MD_AB_LOW 24
S_ECO S_EGAS MD_AB_ libre MD_AB_HIGH 32
V
N_BAKT 40
N_WUNSCH 48
DK 56
Descripcin:
VGL_B: Vorglhmeldung; addr

bits. 0, Nmero de bits. 1, Valor inicial 0
se establece cuando precalentamiento es necesario mensaje
RCOS gsmGLUEH
S_DSP: Proteccin contra sobretemperatura mediante la limitacin de la addr dinmico programa de bit de conmutacin. 1,
Nmero de bits. 1, Valor inicial 0

corresponde RCOS Mensaje mrmB_DSP
S_NPRI: Motor prioridad a la velocidad deseada; Bit Adr. 2,

no se procesa
S_PWG: valor del pedal del acelerador inexacta; Bit

Adr. 4, Nmero de bits. 1, Valor inicial 0
est ajustado para el error en la trayectoria fboSPWG o fboSPGS
S_DK: ngulo de la mariposa incorrecto; dir poco. 5,

no se procesa
S_MSG_G: unidad de control de motor de addr poco

inhibida. 6, Nmero de bits. 1, Valor inicial 0
correspondiente mensaje RCOS invertida xcmSt_frei
T_AUS: temperatura del aire, gama 0-0xFE, Fehlerkennz. 0xFF; Bit Adr. 8,
Nmero de bits. 8 Valor inicial 0
RCOS mensaje anmLTF
El valor de la bandera de error 0xFF se emite cuando errores en el fboSLTF camino

? EDC15 + pgina 10-19
Y 281 S01 / 127 - PEA
PWG_ROH: Valor bruto de posicin del pedal del acelerador;

Bit Adr. 16, Num bits. 8 Valor inicial 0
RCOS mensaje mrmPWG_lwo;
MD_AB_LOW: Rueda deseada de par, bajo byte; Bit Adr.

24, bit Num. 8 Valor inicial 0
Olda mroMDW_CAN;
MD_AB_HIGH: Rueda de par deseado, byte alto; dir poco.

Nmero 32 bits. 4, Valor inicial 0
Olda mroMDW_CAN;
MD_AB_V: Rueda de par-seal deseada; Bit Adr.

se establece si la rueda par deseado es negativo;
S_EGAS: Sin E-GAS; Bit Adr.

S_ECO: No "motor parado" sobre ECOMATIC; Bit addr. 39,

nmero de bits. 1, Valor inicial 0
RCOS mensaje khmKWH_CAN;
N_WUNSCH: Motor velocidad deseada; dir poco.

Nmero 48 bits. 8 Valor inicial 0
se corresponde con el valor del mapa mrwNwunVE.
dzmUMDRsta
N_WUNSCH
anmWTF
mrwNwunVE
Figura CAN_12: formacin del mensaje CAN N_WUNSCH
DK: ngulo del acelerador; Bit Adr.

56 bits Nmero. 8 Valor inicial 0
no ser procesada;

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Y 281 S01 / 127 - PEA
N_BAKT: La velocidad del motor influencia; addr bits.

Dependiendo de la temperatura del agua anmWTF un valor comprendido entre 0-100% se transmite a la CVT cual
influye en la velocidad de motor a partir de la curva caracterstica arwCWTFkor. Este valor puede ser administrado
por umbrales que dependen de la temperatura y presin ambiente, se apaga. Con el fin de evitar un cambio repentino
de los valores umbral se supera durante la operacin, toda la funcin dependiendo de las condiciones (mrmSTART_B
y arwCADTsch o arwCLTFsch) se activa una vez durante el ciclo de conduccin, en el inicio o no activadas. Tras la
deteccin de un defecto de los Wassertempertursensors el valor fijo "0" se transmite a la caja de cambios y por lo
tanto no afecta a la velocidad del motor. El mroN_BAKT valor se enva como un valor N_BAKT normalizada en el
mensaje Engine3.
anmWTF
mroN_BAKT
KL
mrwCWTFKOR
>1
mrmSTART_B
anmLTF <mrwCLTFsch
y S
fboSLTF 1 y Q
>1 mroN_Baus
anmADF <mrwCADFsch fboSWTF

R
&
fboSADF 1
Figura CAN_13: Formacin de mroN_BAKT

? EDC15 + pgina 10-21
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10.8.5 mensaje enviado - motor 5
de memoria 20 ms:
Embajada: Motor 5 Identificador: 480h poco
MUX_C O DE_MO5 MUX_IN FO_MO5 0

S_KKL S_KFK S_KLIO S_WCAT S_LOBDII S_LEGAS S_LGAZ S_LKL 8
M_VERB_L 16
S_VOV M_VERB_H 24
TV_KULU 32
P_KMD 40
S_MOTOR_TEXT gratis GRA gratis 48
gratis 56
Descripcin:
MUX_INFO_MO5, MUX_CODE_MO5: informacin Multiplex; dir poco. 0,

Nmero de bits. 8 Valor inicial 0,
Construccin de la informacin multiplex:
MUX_COD_MO5 MUX_INFO_MO5
00 mrwMDmax mx. Momento / 10 [Nm]
01 mrwNMDmax velocidad en el mximo. Torque / 100 [min- 1]
10 mrwTabTyp:
5 bits 4 bits 0..3 bits
0 .. Otto 0 .. Turbo nmero de cilindros

1 .. Diesel 1 .. aspiracin
11 mrwReserv
4 La informacin se cambia de 20 ms en el intervalo de mrwMULANZ *.
S_LKL: luz indicadora de carga de estado; Bit Adr.

8, Nmero de bits. 1, Valor inicial 0,
S_LGAZ: Indicador de estado de resplandor;

Bit Adr. 9, Nmero de bits. 1, Valor inicial 0,
mensaje RCOS ehmDDIA o ehmFDIA (si ehmDDIA = 0) corresponde al
estado en el SG-pin SYS-O:
0 .. Lmpara OFF
1 .. Lmpara EN
S_LEGAS: Estado e-gas-lmpara no se procesa; Bit Adr. 10, bit

Num. 1, Valor inicial 0;

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S_LOBDII: OBDII estado de la lmpara; Bit

mensaje RCOS ehmDMIL o ehmFMIL (si ehmDMIL = 0) corresponde al
estado en el SG-pin MIL-S:
0 .. Lmpara OFF
1 .. Lmpara EN
S_WCAT: CAT advertencia no ser procesada; Bit Adr. 12,

Num bits. 1, Valor inicial 0;
S_KLI0: compresor de aire; Bit Adr. 13,

mensaje RCOS ehmDKLI0 o ehmFKLI0 (si ehmDKLI0 = 0) corresponde al
estado en el SG-pin KLI-O:
0 .. ningn requisito
1 .. compresor del aire acondicionado
S_KFK: mapa de estado de enfriamiento; Bit

RCOS mensaje kmmKFK_CAN
0 .. no mapa o un fallo del sistema de refrigeracin en el mapa de enfriamiento
1 .. mapa instalado refrigeracin en el FZG y ningn error del sistema
S_KKL: solicitud de reduccin de potencia de aire del compresor; Bit Adr. 15,
M_VERB_L: Bajo consumo de bytes; Bit Adr.

16, Num bits. 8 Valor inicial 0,
Consumo (+ mrmVERB20 mrmVZHB20 (calentador)) para K15-A en l
M_VERB_H: El alto consumo de bytes; Bit Adr.

24, bit Num. 7, Valor inicial 0,
Consumo (+ mrmVERB20 mrmVZHB20 (calentador)) para K15-A en l
S_VOV: el consumo de desbordamiento de estado; Bit

En desbordamiento inicial de consumo (0..0x7FFF) este bit est establecido y ya no se restablece.
TV_KULU: Deber de control del ventilador del radiador; dir poco.

Nmero 32 bits. 8 Valor inicial 0;
RCOS mensaje kumCAN_LUE

El error de valor de bandera 0xFF se emite con el camino de error defectuoso fboSGER o fboSHYL.

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P_KMD: presin de refrigerante; addr

bits. 40 bits Nmero. 8 Valor inicial 0;
mensaje RCOS anmKMD en cowVAR_KMD = 1 en caso contrario 0
El error de valor de bandera 0xFF es emitido con el camino de la presin del refrigerante defectuoso fboSKMD.
S_GRA: GRA lmpara mordi
Adr.50, Nmero de bits. 1, Valor inicial 0;
Bit se establece, si el GRA bloqueado est en ON (dimFGL = 1)
S_MOTOR_TEXT: bits de motor de texto
0000 ... sin visualizacin de texto de error
taller mal funcionamiento 0001 ... motor (tales como la lmpara de diagnstico)
0010 ... taller de escape (MIL). Si la interferencia de motor y gases de escape est presente se enva 0001a
0011 ... a alta velocidad (no se utiliza) 0.100-1.111
Reservados (no se utiliza)
Un error en la memoria de errores registrado rebot, las llamadas de control de lmpara de diagnstico (fbmDIAL.0 = 1), y el
tiempo de retardo expirado fbwT_DIVER (fbmDIAL.5 = 1), el bit de texto motor DIAL se establece (0001). Si un error
relacionado con las emisiones (fbmMIL.0 = 1 o fbmMIL.1 = 1) y ha transcurrido el tiempo de retardo fbwT_MIVER (fbmMIL.5
= 1), o es una solicitud CAN-MIL a (mrmCANMIL = 1) para que la MIL es se establece -Motortext bits (0010), si el bit
DIAL-texto del motor no es accionado. Es a la vez MIL y una DIALAnforderung, por lo que el DIAL tiene prioridad como la
secuencia de bits de motor de texto 0011, segn CANLastenheft tiene la "velocidad demasiado alta" significado. Cuando el
actuador probar el texto motor de bits de comportan de la misma como el indicador correspondiente (bits de texto de motor
intermitente cuando el actuador Test).
fbmDIAL.0
fbmDIAL.5 y Motortextbit 0 (DIAL)

>1
ehmDDIA> 50%
fbmMIL.0
fbmMIL.1 >1
fbmMIL.5 y
Motortextbit 1 (MIL)
mrmCANMIL y
>1
ehmDMIL> 50%
Figura UEBEMTB1: Control de bits de texto de motor

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de memoria 20 ms:
CHKSM 0
S_Mom_Getr 8
I_Mom_Getr 16
H_Info 24
S_Besch_GRA 32
gratis 40
gratis 48
Z_Count gratis 56
Descripcin:
CHKSM: Suma de comprobacin

mordi. Adr 0, Nmero de bits. 8 Initalwert 0
0x00..0xFF rango vlido
S_Mom_Getr: Objetivo de par para la transmisin (sin EGS o AG4 - influencia). Adr bit 8,
RCOS mensaje mroMD_SOL6
I_Mom_Getr: Par efectivo para la transmisin (sin EGS o AG4 - Influencia) Bit Adr 16 bits
Num.. 8 Valor inicial 0
RCOS mensaje mroMD_IST6
H_Info: Informacin de la altura de bits

Dir. 24, nmero de bits. 8 Valor inicial 0
RCOS mensaje anmADF
El valor del indicador de error se emite con 0xFF defectuosa ruta ADF fboSADF.
S_Besch_GRA: GRA Objetivo addr Aceleracin Bit.

RCOS mensaje mroRMP_gef
Conversin: 0.024 x valor - 3,984 m / sec (2 xcwUMRCSSB, xcwUMRCOSB) El valor de la bandera de error 0xFF se emite
cuando uno de los siguientes errores (caminos) es defectuoso: fbbEFGA_F, fbbECRA_A, fbbECRA_B, fboSFGC
Z_Count: Embajada contador; dir

poco. Nmero 60 bits. 4, Valor inicial 0
El rango vlido 0x00..0x0F

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Envo del motor 7 - mensaje puede suprimirse con cowFUN_Mo7. periodo de transmisin: Diseo de
memoria 20 ms:
S_PTC gratis gratis ST_VBEG S_VBEG S_LLD_H 0

Klemme_DFM 8
H_Info 16
Descripcin:
S_LLD_H: Exceda del mximo objetivo dir poco la velocidad de ralent. 0,

se establece cuando ralent mrmN_LLBAS velocidad objetivo> = el mximo alcanzable debido a la curva de tensin,
Target mrwN_LLBSG la velocidad de ralent.
S_VBEG: activado addr lmite bit velocidad. 1,

ST_VBEG: activa la velocidad de bits de estado addr lmite. 2,

S_PTC: PTC / bujas incandescentes fuera addr Bit. 5,

bits de estado PT C / Bujas de incandescencia se suma e a su vez, n Ley de la siguiente t:
cowKWHKERZ ehmFGSK2 ehmFGSK1 0,7 bits 0,6 bits bit 0.5

0 0% 0% 1 1 1
1 0% 0% 1 1 1
0% 100% 0 1 1
2 0% 0% 1 1 1
0% 100% 0 1 1
100% 100% 0 0 1
3 0% 0% 1 1 1
0% 100% 0 1 1
100% 0% 0 0 1
100% 100% 0 0 0
En lugar ehmFGSK1 o ehmFGSK2 ser ehmDGSK1 o ehmDGSK2 si sus contenidos> 0 (vase el captulo Diagnstico -
Instituto de Ensayos de actuador) se evala (contenido> 50% Imita amplificador de traccin).
Atencin: ehmDGSK1 y ehmDGSK2 no est sujeta a las restricciones impuestas por cowKWHKERZ!
Klemme_DFM: seal de ciclo de trabajo DFM-bit addr. 8

RCOS mensaje khmGENLAST

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El error de valor de bandera 0xFF se emite con defectuoso trayectoria de carga generador fboSKW2.
H_Info: Altura addr Informacin bits.

16, Nm Bit. 8 Valor inicial 0
RCOS mensaje anmADF
El valor del indicador de error se emite con 0xFF defectuosa ruta ADF fboSADF.

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10.8.8 mensaje enviado - MotorFlexia
periodo de transmisin: mrwFLEXPER
Con valores> 5,1sec enviando el mensaje puede ser suprimido aplicativo. Diseo de memoria:
Embajada: MotorFlexia Identificador: 580H poco
gratis Z_Count 0
I_RUSS 8
I_VERSCHLEISS 16
Descripcin:

poco. 0, Nmero de bits. 4, Valor inicial 0
Contador se incrementa con cada nuevo mensaje; El rango
vlido 0x01..0x0F
I_RUSS: ndice de holln, rango de valores 0-0xFE, Fehlerkennz. 0xFF; Bit Adr. 8,
Byte alto de la RCOS mensaje simOEL_BEL
I_VERSCHLEISS: Use rango de valores de ndice 0-0xFE, Fehlerkennz. 0xFF; Bit Adr. 16, Num
bits. 8 Valor inicial 0
Byte bajo de mensaje RCOS simOEL_BEL
de CAN versin 4,0 de se utiliza siguiente extensin bit 24: 2 bloques de datos multiplexados; (0)
con la recta, (1) para el recuento de mensajes impar (0)
N_DREHZAHL_MAXMOM 24
M_MAX_MOMENT 32
P_MLE_L 40
A_ZYLINDER A_VENTILE P_MLE_H 48
S_ANSG R_HUBRAUM 56
Descripcin:
N_DREHZAHL_MAXMOM: Velocidad mxima de bits addr par. 24, bit

Num. 8;
Contiene la Wet de mrwNMDmax
M_MAX_MOMENT: . Mxima addr bit de par 32, bit

Num. 8; Contiene la Wet de mrwMDmax

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Y 281 S01 / 127 - PEA
P_MLE_ (L / H): Addr mxima potencia del motor Bit.

Nmero 40 bits. 9;
P_MLE_L representa los 8 bits inferiores, P_MLE_H el bit ms alto 9 del valor fijo mrwLSmax
(palabra)
A_VENTILE: Nmero de vlvulas por addr poco

cilindro. 49, Bit Num. 3; leer mrwAnzVent
A_ZYLINDER: Nmero de cilindros Bit addr.

Nmero 52 bits. 4;
Es igual al valor de la aplicacin cowVAR_ZYL
R_HUBRAUM: addr bit de

Desplazamiento. 56 bits Nmero. 7;
CAN representacin de mrwHubraum
S_ANSG: addr Bit de admisin.

Nmero 63 bits. 1;
cowFUN_LDR invertida => 0 = Turbo, 1 = lechn
(1)
N_OELNIVEAU 24
V_NORMVERBRAUCH 32
B_VERS_L C_HERST_CODE 40
B_RUTU B_VERS_H 48
S_BEF_KENN 56
Descripcin:
N_OELNIVEAU: El nivel del aceite poco umbral

dir. 24, bit Num. 8; Es igual mrwOelNiv
V_NORMVERBRAUCH: el consumo normalizada por addr Bit cilindro. 32 bits

Nmero. 8; mrwNVerb
C_HERST_CODE: addr Cdigo fabricante de bits.

Nmero 40 bits. 4; Siempre 0 (RBOS)
B_VERS_ (L / H): desgaste Factor addr ndice de bit. 44 bits

Nmero. 6; mrwBewVer

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Y 281 S01 / 127 - PEA
B_RUTU: holln Factor o bits de Adr Turbo. 50 bit

Num. 6; mrwBewRuss
S_BEF_KENN: Pendiente de la addr bit caracterstico de llenado. 56

bits Nmero. 8; mrwStBKenn
10.8.9 mensaje enviado - MSG_Transportprotokoll canal de solicitud-respuesta
Diseo de memoria:
Embajada: MSG_Transportprotokoll Identificador: 201H, Repeticin = bit asncrono

canal de solicitud-respuesta
DESTINO 0
OPCODE 8
CHANNEL_ID 16
Descripcin:
DESTINO: Destinatario del mensaje;
OPCODE: Tipo de mensaje;

Solicitud C0H (Solicitud)
D0H Responder (Respuesta positiva)
D8H respuesta negativa (Respuesta negativa).
CHANNEL_ID: identificador de canal para la transmisin de datos; Identificador de

Canal compensar a 700H (canales de difusin local).

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Y 281 S01 / 127 - PEA
10/8/10 mensaje enviado - MSG_Transportkanal1
Diseo de memoria:
Embajada: MSG_Transportkanal1 Identificador: 7A1H, = repeticin poco
asincrnico
TPCI1 0
TPCI2 / Data1 8
T1 / 2 Datos 16
T2 / 3 Datos 24
T3 / 4 de Datos 32
T4 / 5 Datos 40
6 datos 48
Los datos 7 56
Descripcin:
TPCI bytes
TPDU_Type 0 1 2 3 4 5 6 7
DT TPCI1 D D D D D D D
Alaska TPCI1 - - - - - - -
CS TPCI1 TPCI2 T1 T2 T3 T4 - -
California TPCI1 TPCI2 T1 * T2 * T3 * T4 * - -
Connecticut TPCI1 - - - - - - -
corriente continua TPCI1 TPCI2 - - - - - -
D De datos (1-7 bytes opcional)

TPCI1 la informacin de control de transporte Byte 1
TPCI2 la informacin de control de transporte Byte 2
T1, T1 * ACK Time Out para los telegramas de datos
T2, T2 * intervalo de tiempo mximo entre bloques de transmisin 2
T3, T3 * distancia mnima admisible entre 2 telegramas
T4, T4 * tiempo mximo dentro de los telegramas uno receptor esperados.
TPCI1: la informacin de control de transporte Byte 1;
Este byte contiene en forma codificada del tipo de mensaje y de control de informacin.
Tipo TPDU TPCI Byte 1

7 6 5 4 3 2 1 0
datos DT 0 0 Arkansas MOE SN
reconocer Alaska 1 0 RS 1 SN
conecte Configuracin CS 1 0 1 0 0 0 0 0
Conecte Ack. California 1 0 1 0 0 0 0 1
conecte prueba Connecticut 1 0 1 0 0 0 1 1
desconectar corriente continua1 0 1 0 1 0 0 0

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Y 281 S01 / 127 - PEA
AR Acuse de solicitud (SOLICITUD = 0, n = Solicitud 1) EOM Fin del

mensaje (transmisin de paquetes) ltima RS Recibir Estado
(Receptor Preparado = 1, receptor no Preparado = 0)
SN nmero de secuencia (contador de paquete)
TPCI2: la informacin de control de transporte Byte 2;
Tipo TPDU Byte 2 TPCI

7 6 5 4 3 2 1 0
conecte Configuracin CS - - - - BS
Conecte Ack. California - - - - BS
desconectar corriente continua- - - - BS
BS Tamao de bloque (Se requiere el nmero de mensajes de datos a la recepcin)
08.10.11 mensaje enviado - GRA
El mensaje se enva en mrwMULINF0 = 5, 7 o octava periodo de transmisin:
Diseo de memoria 20 ms:
Embajada: GRA Identificador: 388 nonies poco
Z_Count 0
gratis F_BTL ZU_VER ZU_BES T_WAB T_SEV T_AUS S_HAUPT 8
CHKSM 16
Descripcin:

poco. 0, Nmero de bits. 8 Valor inicial 0
S_HAUPT: GRA / ADR - Interruptor general poco Adr 8.

Nmero de bits. 1, Valor inicial 0, valor por defecto 0
0 OFF, 1 Switched mensaje RCOS:
dimFGL
T_AUS: GRA / ADR - pulsador de "off" bits Adr 9.

Nmero de bits. 1, Valor inicial 0, el valor predeterminado 1
0 punta interruptor no se hace funcionar, un conmutador de punta operado
mensaje RCOS: dimFGA invertida
T_SEV: GRA / ADR -. Interruptor pulsador de "ajuste / Retard" Adr bits 10

bits Nmero. 1, Valor inicial 0, valor por defecto 0
0 punta no se acciona el interruptor, un interruptor operado punta mensaje
RCOS: dimFGP

pgina 10-32 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
T_WAB: GRA / ADR - interruptor pulsador de "Resume / Acelerar" Adr bits 11 bits
Nmero .. 1, Valor inicial 0, valor por defecto 0
RCOS: dimFGW
ZU_BES: GRA / ADR acelerar addr Bit.

Nmero 12 bits. 1, Valor inicial 0, valor por defecto 0
0 No se demore, retrasar 1
ZU_VER: GRA / ADR poco de retraso

Dir. 13, Nm Bit. 1, Valor inicial 0, valor por defecto 0
0 No acelerar, 1 Acelerar
F_BTL: GRA / ADR - bit de error del panel Adr 14

bits Nmero .. 1, Valor inicial 0, valor por defecto 0
0 OK 1 Error palanca de control de mensajes
RCOS: fbbEFGA_F
CHKSM: addr suma de

comprobacin bits. 16, Nm Bit. 8 Initalwert 0
08.10.12 mensaje enviado - GRA_Neu
El mensaje se enva cuando mrwMULINF0 = 10a Diseo de

memoria:
Embajada: GRA_Neu Identificador: 38AH poco
CHKSM 0
gratis F_BTL ZU_BES ZU_VER T_BES t_del T_AUS S_HAUPT 8
Z_Count COD_SND T_WA T_SET 16
F_BTLT gratis ZU_LIM T_DST T_TUP T_TDN 24
Descripcin:


0 OFF, 1 Switched mensaje RCOS:
dimFGL

RCOS: dimFGA

? EDC15 + pgina 10-33
Y 281 S01 / 127 - PEA
t_del: GRA / ADR - interruptor pulsador de "retrasar" poco Adr 10,

poco Num.. 1, Valor inicial 0
RCOS: dimFGP
T_BES: GRA / ADR - interruptor pulsador de "acelerar" Adr bits 11 bits

Nmero .. 1, Valor inicial 0
RCOS: dimFGW
ZU_VER: GRA / ADR poco de retraso

Dir. 12, Nm Bit. 1, Valor inicial 0
0 No acelerar, 1 Acelerar
ZU_BES: GRA / ADR acelerar addr Bit.

0 No se demore, retrasar 1

bits Nmero .. 1, Valor inicial 0
RCOS: fbbEFGA_F
T_SET: GRA / ADR - Interruptor pulsador "Set" Adr bits 16

conmutador 0 la punta no es accionado, 1 accionado mensaje interruptor
punta RCOS: dimFGP (Log OR.)
T_WA: GRA / ADR - interruptor pulsador de "hoja de vida" poco Adr 17 bits
interruptor 0 punta no es accionado, 1 accionado mensaje interruptor
punta RCOS: dimFGW (Log OR.)
COD_SND: Transmisor de codificacin addr

bits. 18, Nm Bit. 2, Valor inicial 0
00 Red de unidad de control 01 de
direccin mdulo de columna de
10 motor-SG 11 No utilizado
Z_Count: Embajada addr contador de

bits. Nmero 20 bits. 4, Valor inicial 0 Rango vlido 0x0..0xF
T_TDN: La punta hacia abajo Bit Dir.

24, nmero de bits. 1, Valor inicial 0
interruptor 0 extremidad no se acciona, una punta hacia abajo
T_TUP: Tip-Up
Bit addr. 25, nmero de bits. 1, Valor inicial 0
0 punta interruptor no es accionado, 1 punta hacia arriba

pgina 10-34 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
T_DST: ADR - interruptor pulsador de distancia de bits deseada

Adr 26 bits Nmero .. 1, Valor inicial 0
00 no se presiona el botn 01
distancia deseada no mayor de 11
10 Distancia no desea utilizar
ZU_LIM: Limitador de un bit

addr. 28, Nm Bit. 1, Valor inicial 0
interruptor 0 punta no es accionado, 1 interruptor de punta accionado
F_BTLT: Tiptronic unidad de control addr Bit error.

31 bits Nmero. 1, Valor inicial 0
interruptor 0 punta no es accionado, 1 interruptor de punta accionado

? EDC15 + pgina 10-35
Y 281 S01 / 127 - PEA
08.10.13 Mensaje recibido - freno 1
La activacin de la evaluacin con: cowFUN_ASR = 2 (intervencin TCS), o

cowFUN_MSR = 2 (intervencin MSR) o cowVAR_FGG = 3
(velocidad de CAN / Brake1)
asociado sello discogrfico: caw050 ... Diseo de
memoria:
Embajada: freno 1 Identificador: 1A0H, Frecuencia de repeticin = 5-10 ms poco
A_EBV S_ASR S_FDR S_EDS S_BAB A_MSR A_ASR 0

D_ABS F_SWA S_SWA S_BKV S_BLS L_BRK L_ASR L_ABS 8
V_AKT_BR1 (bajo) F_BKV 16
V_AKT_BR1 (alto) 24
MD_ASR_SL 32
MD_ASR 40
MD_MSR 48
gratis T_ASR B_COUNT_BR1 56
Descripcin:
A_ASR: compromiso ASR solicitud; dir poco.

mensaje RCOS mrmASRSTAT [5]
El MD_ASR intervencin ASR tanto, es vlida. (Ver "cantidad intervencin externa").
A_MSR: MSR compromiso solicitud; Bit Adr.

RCOS mensaje mrmMSRSTAT [5] (ver "cantidad intervencin externa").
S_BAB: de frenado ABS no se procesa; Bit Adr. 2,

S_EDS: compromiso EDS no ser procesada; Bit Adr. 3,

S_FDR: compromiso FDR; Bit

RCOS mensaje mrmFDR_CAN.0
Slo evaluado para cowFUN_ASR = 2 (intervencin TCS) o en cowFUN_MSR = 2 (MSREingriff).
S_ASR: la interferencia de conmutacin ASR no se procesa; dir poco. 5,

A_EBV: compromiso actual distribucin electrnica de la fuerza de frenado, no se procesa; Bit Adr. 7,
L_ABS: Lmpara de ABS no se procesa; Bit Adr. 8,


pgina 10-36 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
L_ASR: ASR de la lmpara / FDR no se procesa; Bit ADR. 9,

L_BRK: Bremskontrollampe no ser procesada; Bit Adr. 10,

bit Num. 1, Valor inicial 0
S_BLS: conductor frena (hasta el momento, y sin servofreno activo: interruptor de luz de freno); Bit Adr. 11, bit Num.
1, Valor inicial 0
S_BKV: Estado del servofreno activo (hasta ahora, y ningn acto BKV: interruptor de prueba de frenos.); Bit Adr. 12, Num bits. 1,
Valor inicial 0
S_SWA: Schlechtwegausblendung no ser procesada; Bit Adr. 13,

poco Num. 1, Valor inicial 0
F_SWA: Estatus Schlechtwegausblendung no ser procesada; Bit Adr. 14, bit

Num. 1, Valor inicial 0
D_ABS: ABS en el diagnstico no se procesa; Bit Adr. 15,

Num bits. 1, Valor inicial 0
F_BKV: servofreno de error; Bit Adr. 16,

V_AKT_BR1: ABS - la velocidad de referencia (RCOS mensaje mrmFG_ABS) se utiliza para la plausibilidad
funcional MSR fbbEMSR_P; se multiplica en cowVAR_FGG = 3 con mrwFGKORFA como mrmFG_CAN enviado a
la deteccin de la velocidad y puesto a disposicin como una velocidad de conduccin fgmFGAKT el MSG. El
0xFF valor en el byte 3 indica un error. Bit Adr. 17, bit Num. 15, el valor inicial 0
MD_ASR_SL: torque intervencin TCS lentamente no ser procesada; dir poco. Nmero
32 bits. 8 0xFE valor inicial
MD_ASR: TCS par intervencin rpida; addr bits. 40

bits Nmero. 8 0xFE valor inicial,
RCOS mensaje mrmASR_roh
El Momentenrohwert mrmASR_roh sern enviados sin controles de plausibilidad y tiene el rango de valores
0x00 a 0xFF. La operacin se efecta hasta A_ASR se establece. (Ver "cantidad intervencin externa"). Slo
evaluado para cowFUN_ASR = 2 (ASREingriff) o en cowFUN_MSR = 2 (intervencin MSR).

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Y 281 S01 / 127 - PEA
MD_MSR: torque intervencin MSR; dir poco.

Nmero 48 bits. 8 Valor inicial 0,
RCOS mensaje mrmMSR_roh
El Momentenrohwert mrmMSR_roh sern enviados sin controles de plausibilidad y tiene el rango de valores
0x00 a 0xFF. La operacin se efecta hasta A_MSR se establece A_ASR no est establecido y mroMD_ASR
incluye Bitkomplement de mroMD_MSR. (Ver "cantidad intervencin externa"). Slo evaluado para
cowFUN_ASR = 2 (ASREingriff) o en cowFUN_MSR = 2 (intervencin MSR).
B_COUNT_BR1: Embajada contador; Bit Adr.

Rango de valores 0x00 a 0x0F
T_ASR: tipo ASR, no se maneja; dir poco.


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Y 281 S01 / 127 - PEA
08.10.14 Mensaje recibido - freno 3
La activacin de la evaluacin de: cowFUN_AS3 = 2 (freno de evaluacin 3) asociado

Discogrfica: caw080 ... Diseo de memoria:
Embajada: freno 3 Identificador: 4A0H, Frecuencia de repeticin = 7-20 ms poco
VL (bajo) reservado 0
VL (alto) 8
VR (bajo) reservado 16
VR (alto) 24
HL (bajo) reservado 32
HL (alto) 40
HR (bajo) reservado 48
HR (alta) 56
Descripcin:
VL: velocidad de la rueda delantera izquierda;

est en cowVAR_FGG = 5 (v de freno 3 para traccin delantera) evaluado. El valor
0xFF en el byte 1 indica un error. Bit Adr. 1,
Nmero de bits. 15, el valor inicial 0
VR: velocidad de rueda delantera derecha;

est en cowVAR_FGG = 5 (v de freno 3 para traccin delantera) evaluado. El 0xFF
valor en el byte 3 indica un error. Bit Adr. 17, bit Num. 15, el valor inicial 0
en cowVAR_FGG = 5 (v de freno 3 para traccin delantera) es el promedio de la velocidad de rueda VL y

VR multiplicado por mrwFGKORFA como mrmFG_CAN enviado a la deteccin de la velocidad y puesto
a disposicin como fgmFGAKT el sistema.
HL: velocidad de la rueda trasera izquierda;

est en cowVAR_FGG = 6 (v de freno 3 para Hecktriebler) evaluado. El valor 0xFF
en el byte 5 indica un error. Bit Adr. 33, Bit Num. 15, el valor inicial 0
HR: velocidad de rueda trasera derecha;

est en cowVAR_FGG = 6 (v de freno 3 para Hecktriebler) evaluado. El 0xFF valor en
bytes 7 indica un error. Bit Adr. 49 aos, poco Num. 15, el valor inicial 0
en cowVAR_FGG = 6 (v de freno 3 para el accionamiento de la rueda trasera) es el promedio de la velocidad de

las ruedas HL y HR multiplicado por mrwFGKORFA como mrmFG_CAN enviado a la deteccin de la velocidad y
puesto a disposicin como fgmFGAKT el sistema.

? EDC15 + pgina 10-39
Y 281 S01 / 127 - PEA
08/10/15 Mensaje recibido - Gear 1
La activacin de la evaluacin con: cowFUN_EGS = 2 (compromiso EGS sobre CAN), o

cowECOMTC bit 1 (Ecomatic a travs de CAN), o
Bit 2 (acoplamiento a travs de CAN) conjunto
memoria:
Embajada: Engranaje 1 Identificador: 440H, tasa de repeticin = 8 ms poco
A_EGS S_KOD A_LL S_WKUP A_KL0 A_WS S_SG 0

S_WHP S_GANG 8
B_FKT 16
MD_INN_SOLL 24
FW_I 32
A_OBDII EGS_STAT 40
gratis MOT_A 48
MD_VERL_W 56
Los campos grises no se procesan.
Descripcin:
S_SG: Addr circuito activo

Bit. 0, Nmero de bits. 1, Valor inicial 0
RCOS mensaje mrmEGS_akt; se requiere para la seleccin de parmetros
A_WS: Solicitud de proteccin del transductor; no ser procesada; Bit Adr. 1,

A_KL0: off compresor de aire requisito; Bit Adr. 2,

RCOS mensaje mrmCAN_KL
S_WKUP: Conversor de estado del embrague; Bit Adr.

3, Nmero de bits. 2, Valor inicial 0
RCOS mensaje mrmW_KUP
Con la aplicacin apropiada (cowECOMTC.2) mrmCAN_KUP contiene el valor siguiente, en
Posteriormente, en di Mkup son: S_WKUP
mrmCAN_KUP
00 1
01 mrwWKUP_VG
10 0
11 0
A_LL: Solicitud de aumento de la velocidad de rotacin objetivo de inactividad no ser procesada; dir poco. 5,
S_KOD: EGS codificacin de EDC est bien. El valor 1 indica que el motor-SG y la EGS son incompatibles (ver
tambin la seccin de vigilancia concepto fbbEASG.); Bit Adr. 6,
La evaluacin es con cowECOMTC.5 = 1 habilitadas

pgina 10-40 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
A_EGS: solicitud EGS accionado; Bit Adr.

RCOS-Messsage mrmEGS_CAN.5 se establece; La

intervencin MD_INN_SOLL EGS tanto, es vlida (ver "cantidad
intervencin externa").
S_GANG: marcha de destino la informacin; Bit

RCOS mensaje mrm_P _ N es 1 cuando S_GANG = 0 (/ N P) S_GANG
mrmGTRGANG
1-5 1-5
8 6
9 7
todos los dems valores 1
S_WHP: Posicin de la palanca; Bit

mensaje RCOS mrmWH_1NRP es 1 cuando S_WHP == (1 / N / R / P) mrmWH_POS mensaje
RCO (6 si S_WHP = N, 8 cuando S_WHP = P)
B_FKT: funcin de transferencia; Bit

Adr. 16, Num bits. 8 Valor inicial 0,
RCOS mensaje mrmGTR_UEB. Si la transmisin est en punto muerto (mrm_P_N = 1) mrmGTR_UEB as se le
asigna el valor predeterminado mrwFVHVGWU.
MD_INN_SOLL: par de destino motor interno; Bit Adr.

24, bit Num. 8 0xFE valor inicial,
RCOS mensaje mrmEGS_roh
El Momentenrohwert mrmEGS_roh sern enviados sin controles de plausibilidad y tiene el rango de valores
0x00 a 0xFF. La operacin se efecta hasta A_EGS se establece. (Ver "cantidad intervencin externa").
FW_I: Ejecucin de ndice de resistencia no se procesa; dir poco.

Nmero 32 bits. 8 Valor inicial 0x7F
EGS_STAT: emergencia de transmisin; addr

bits. 40 bits Nmero. 4, Valor inicial 0
Transmisin - Anfahrdrehmomentenkennlinie se activa (participacin activa ev EGS es cancelada.) Cuando el bit se
establece en EGS_STAT 3. Salida a los mensajes mrmEGS_CAN.8 y mrmEGSSTAT.8
A_OBDII: OBDII de estado; Bit

Adr. Nmero 44 bits. 4, Valor inicial 0,
Si el bit 47, el MI-lmpara es accionada reversible; Figura en RCOS
mensaje mrmCANMIL

? EDC15 + pgina 10-41
Y 281 S01 / 127 - PEA
MOT_A: Motor fuera; dir poco.

Si el bit del motor debe ser apagado;
mensaje RCOS mrmCAN_ECO es 1 cuando MOT_A == 0; RCOS mensaje mrmCAN_ECO es 0 si MOT_A

== 1
MD_VERL_W: prdida de convertidor de par; Bit Adr. 56

bits Nmero. 8 Valor inicial 0,
mensaje RCOS deteccin de errores
mrmKUP_roh 0xFF

pgina 10-42 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
08.10.16 Mensaje recibido - Gear 2
La activacin de la evaluacin con: cowFUN_ASG = 2 (ASG-compromiso) o

cowFUN_CVT = 1 (CVT-compromiso)
cowFUN_MGB = 1 (tasa-de-momento (MGB))
memoria:
Embajada: Gear 2 Identificador: 540H, Frecuencia de repeticin = 10 ms poco
B_COUNT_GT2 A_ZGF S_ECO S_SAB S_LFR 0

N_LL_SOLL 8
dMD_MGB 16
N_SYNC_WUN 24
N_SYNC_WUN_INV 32
T_SYNC 40
A_FKU A_MBR S_KSS A_LSL S_WUD A_GON A_SST A_LHS 48
MODO DE FUNCIONAMIENTO GANG 56
Los campos grises no se procesan.
Descripcin:
S_LFR: adaptacin LFR; dir

Se enviar en el mensaje RCOS mrmLFR_Adp.
S_SAB: Schubabschaltuntersttzung no ser procesada; Bit Adr. 1,

S_ECO: operacin Ecomatic con lmite de vmax y lmite de par o addr poco MGB. 2,
RCOS mensaje mrmASG_CAN.8
A_ZGF: Zwischengasflag; Bit

0 .. ninguna solicitud de desembrague
1 .. declutching solicitud activa
Se muestra en RCOS mensaje mrmASG_CAN en bits. 5
B_COUNT_GT2: Embajada contador; Bit Adr.

Rango de valores 0x00 a 0x0F
N_LL_SOLL: La velocidad de ralent objetivo; Bit Adr.

8, Nmero de bits. 8 Valor inicial 0
Solicitada por el engranaje VL30, muestra en mroN_LLCAr, ser enviado y convertido como mrmN_LLCAN
a ralent clculo de la velocidad objetivo.

? EDC15 + pgina 10-43
Y 281 S01 / 127 - PEA
dMD_MGB: Valor lmite para addr Gradientenbegrenzungs de par de bits. 16 bits

Nmero. 8, el valor de la bandera de error 0xFF Si (error-tratado) representada en
RCOS mensaje mrmdMD_MGB.
N_SYNC_WUN: solicitud de sincronizacin de bits de velocidad dir. 24,

nmero de bits. 8 Valor inicial 0
Byte bajo de mensaje de error de identificacin RCOS

mrmASG_roh 0xFF
N_SYNC_WUN_INV: Inverted solicitud de sincronizacin addr Bit velocidad. 32 bits

Nmero. 8 Valor inicial 0
Byte alto de mensaje de error de identificacin RCOS
mrmASG_roh 0xFF
T_SYNC: Tiempo addr de bits de

sincronizacin. 40 bits Nmero. 8 Valor inicial 0
identificacin Error 0xFF
20 * Valor = mensaje RCOS mrmASG_tsy
A_LHS: lmpara de cambio ascendente no se procesa; dir poco.

A_SST: Motor de arranque es accionado no se procesa; Poco Adr. 49,

poco Num. 1, Valor inicial 0
A_GON: Gong no ser procesada; Bit Adr.

50, Nm bits. 1, Valor inicial 0,
S_WUD: Supresin de alarmas no se procesa; Bit Adr. 51 bits de Nmero.

1, Valor inicial 0,
A_LSL: Shift Lock_Lampe no ser procesada; dir poco.

S_KSS: ciclo de motor no se procesa; dir poco.

A_MBR: la disposicin del motor no se procesa; Bit Adr. 54 bits

de Nmero. 1, Valor inicial 0,
A_FKU: Lmpara de error addr embrague

bits. 55, Nm Bit. 1, Valor inicial 0,
Si este bit est establecido, se informa del error fbbEEGS_F.
TRANSICIN: Indicador de marchas no se procesa; Bit Adr. 56

bits Nmero. 4,
MODO DE FUNCIONAMIENTO: marcha acoplada no se procesa; dir poco.

Nmero 60 bits. 4,

pgina 10-44 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
08.10.17 mensaje recibido - Combinacin 1
La activacin de la evaluacin con: cowVAR_FGG = 4 (velocidad de CAN / Kombi1) o

anwKMW_CAN = 1 (KMW a travs de CAN) o cowVAR_KO1 1 = (combinacin de recepcin 1
para la monitorizacin de tiempo de espera).
memoria:
Embajada: Combinacin 1 Identificador: 320H, Frecuencia de repeticin = 20-32 ms poco
L_VGL S_KMW S_HLV S_KM D_ODW S_OD S_TANK S_TUER 0

gratis S_BREMS 8
S_TANK IN_TANK 16
V_AKT_KO1 (bajo) Q_V 24
V_AKT_ KO1 (alto) 32
V_DISP (bajo) R_BLI L_BLI S_ADR 40
V_DISP (alto) 48
gratis 56
Descripcin:
S_TUER: puerta de la puerta del conductor del interruptor no se procesa; dir poco. 0,
S_TANK: Tanque interruptor de ralent no se procesa; Bit Adr. 1,

S_OD: el interruptor de presin de aceite no ser procesada; Bit Adr. 2,

D_ODW: aviso de la presin de aceite dinmico no se procesa; Bit Adr. 3,

S_KM: falta de refrigerante no se procesa; Bit Adr. 4,

S_HLV: Luz de advertencia caliente no ser procesada; dir poco. 5,

S_KMW: advertencia cantidad de combustible; Bit Adr. 6,

Es transmitido en aplicacin del anwKMW_CAN en tlmKMW_CAN distinto de cero.
L_VGL: Vorglhlampe; Bit

Sern enviados a travs de mensajes gsmCANGL.
S_BREMS: Estado del freno informacin no ser procesada; Bit Adr. 8,


? EDC15 + pgina 10-45
Y 281 S01 / 127 - PEA
IN_TANK: contenido del tanque no se procesa; Bit Adr.

16, Num bits. 7, Valor inicial 0
S_TANK: Tank Advertencia (OBD), no ser procesada; Bit Adr. 23,

Q_V: velocidad fuente de seal no se procesa; Bit Adr. 24, bit Num.
1, Valor inicial 0
V_AKT_KO1: La velocidad de conduccin; se multiplica en cowVAR_FGG = 4 con mrwFGKORFA como

mrmFG_CAN enviado a la deteccin de la velocidad y puesto a disposicin como una velocidad de
conduccin fgmFGAKT el MSG. El valor 0xFF en el byte 4 indica un error. Bit addr. 25, nmero de bits. 15,
el valor inicial 0
S_ADR: retroalimentacin ADR de la pantalla, no ser procesada; addr bits. 40 bits

Nmero. 4, Valor inicial 0
L_BLI: seal de giro a la izquierda no se procesa; Bit Adr.

R_BLI: seal de giro a la derecha no se procesa; Bit Adr.

V_DISP (baja, alta): . No ser procesada velocidad indicada, incluyendo por adelantado; Bit Adr. Nmero 46 bits.
10, el valor inicial 0

pgina 10-46 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
08.10.18 mensaje recibido - Combinacin 2
La activacin de la evaluacin con: anwOTF_KAN = 01xxh (OTF a travs de CAN), o

cowVAR_FZG = 3 (UTF a travs de CAN) o
cowWTFCAN = 1 (WTF a travs de CAN)
memoria:
Embajada: combinacin 2 Identificador: 420H, Frecuencia de repeticin = 200 EM poco
gratis S_WTF S_OTF S_UTF 0

T_UTF_gef 8
T_UTF_ugf 16
T_OTF_KO2 24
T_WTF 32
S_58d Klemme_58d 40
S_58s Klemme_58s 48
* gratis 56
Descripcin:
S_UTF: Error UTF Estado; dir

poco. 0, Nmero de bits. 1;
Valor a "1" "valor de error o fuera de cobertura (inexacta)"
= 3 se cowVAR_FZG, luego "1" se enva = valor T_UTF_gef FFFFH no est incluido en anmUTF pero inform el
error fbbEUTF_P y anmUTF_CAN.
S_OTF: Estado de error OTF; Bit

Adr. 1, Nmero de bits. 1;
Valor a "1" "valor de error o fuera de cobertura (inexacta)"
Es anwOTF_KAN = 01xxH por lo que "1" T_OTF_K02 no se transfiere a anmOTF pero inform los fbbEOTF_S
error en el valor.
S_WTF: WTF estado de error; Bit

Adr. 2, Nmero de bits. 1;
Es cowWTFCAN = 1, "1" T_WTF no se transfiere a anmWTF_CAN pero inform anmWTF + mrwWTFdelt y el
error fbbEKO2_W en valor.
T_UTF_gef: se filtra fuera de la temperatura; Bit Adr. 8,

Nmero de bits. 8;
FFH significa "error"
Es cowFAR_VZG = 3, por lo T_UTF_gef se transfiere a anmUTF_CAN. En caso de fallo (S_UTF = 1 o T_UTF_gef
= FFH o T_UTF_gef = 00H), se informa del error y fbbEUTF_P anmUTF_CAN = FFFFH enviado.
T_UTF_ugf: temperatura exterior sin filtrar no se procesa; Bit Adr. 16, Num
bits. 8; FFH significa "error"

? EDC15 + pgina 10-47
Y 281 S01 / 127 - PEA
T_OTF_KO2: La temperatura del aceite;

Bit Adr. 24, bit Num. 8; FFH significa
"error"
Es anwOTF_KAN = 01xxH por lo T_OTF_KO2 se transfiere a anmOTF; en caso de error (T_OTF_KO2 =
FFH o = 00H T_OTF_KO2) fbbEOTF_P se informa del error.
T_WTF: temperatura del lquido refrigerante; dir

poco. Nmero 32 bits. 8;
Se cowWTFCAN = 1, el valor se transfiere a anmWTF_CAN lo contrario anmWTF. En caso de error (S_WTF
= 1 o T_WTF = FFH) alternativamente se utiliza anmWTF + anwWTFdelt y el error fbbEKO2_W.
Klemme_58d: Luz de fondo no se procesa; addr bits. 40 bits

Nmero. 7;
S_58d: Error iluminacin de la pantalla de estado no se procesa; addr bits. 47 bits

Nmero. 1;
"1" "no est disponible o valor de sustitucin" en
Klemme_58s: iluminacin interruptor no se procesa; dir poco. Nmero

48 bits. 7;
S_58s: Schlechtwegausblendung no ser procesada;

Bit addr. 55, nmero de bits. 1; "1" "no est disponible o valor de sustitucin" en

pgina 10-48 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
08.10.19 Mensaje recibido - Airbag 1
La activacin de la evaluacin con: cowFUN_CRA = 2 (CRA a travs de CAN) asociada
Embajada: 1 Airbag Identificador: 050H, Wiederholr. = 20 ms / Crash poco
S_CRINT S_ROLL S_SEB S_SEF S_HECK S_FRONT 0

S_GUWB S_GUSB S_GUWF S_GUSF gratis S_KIND S_DEAKT S_LAMP 8
COUNT gratis 16
CHKSM 24
Descripcin:
S_FRONT: choque frontal; dir

no se procesa
S_HECK: choque trasero; Bit

no se procesa
S_SEF: conductor de choque lateral; Bit

no se procesa
S_SEB: pasajeros choque lateral; Bit Adr.

no se procesa
S_ROLL: vuelco; Bit

no se procesa
S_CRINT: la intensidad de choque; dir

asignacin de C erupcin-etapa c roCR_STAT:
CAN bits de 5-7 Crash-Nivel designacin accidente
000 0 sin accidente
001 1 pretensores
01x 2 EE.UU.
1 xx 3 RDW
S_LAMP: lmpara Airbag; Bit

no se procesa

? EDC15 + pgina 10-49
Y 281 S01 / 127 - PEA
S_DEAKT: Airbag desactivado; Bit Adr.

no se procesa
S_KIND: deteccin de silla infantil; Bit

Adr. 10, bit Num. 1, Valor inicial 0
no se procesa
S_GUSF: conductor del cinturn de seguridad;

Bit Adr. 12, Num bits. 1, Valor inicial 0
no se procesa
S_GUWF: controlador del sistema de advertencia

del cinturn de seguridad; Bit Adr. 13, Num Valor
bits. 1,inicial 0
no se procesa
S_GUSB: pasajeros del cinturn de seguridad; Bit

Adr. 14 mordi Num. 1, Valor inicial 0
no se procesa
S_GUWB: pasajeros del cinturn de seguridad; Bit

Adr. 15, Num bits. 1, Valor inicial 0
no se procesa
Incluido: contadores de mensajes para la deteccin liveness; dir poco.

no se procesa
CHKSM: Suma de comprobacin; Bit

Adr. 24, bit Num. 8 Valor inicial 0
no se procesa

pgina 10-50 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
08.10.20 Mensaje recibido - BSG_Last
La activacin de la evaluacin con: cowVAR_BSG = 2 (evaluacin BSG_Last) asociado sello
discogrfico: caw100 ... Diseo de memoria:
Embajada: BSG_Last Identificador: 570H, Frecuencia de repeticin = 100 ms poco
S_KLM_L gratis S_ZAS_50 S_ZAS_X S_ZAS_15 S_ZAS_S 0

gratis S_LLBSG 8
U_BAT_BSG 16
S_KLIAU gratis S_HZSI S_HZAU S_HZFR S_HZHE 24
S
Descripcin:
S_ZAS_S: ZAS_Klemme_S no ser procesada; dir poco. 0,

Cerradura de encendido S-contacto (llave insertada)
S_ZAS_15: ZAS_Klemme_15 no ser procesada; Bit Adr. 1,

terminal de bloqueo de encendido 15 (encendido)
S_ZAS_X: ZAS_Klemme_X no ser procesada; Bit Adr. 2,

Cerradura de encendido X (proceso de arranque)
S_ZAS_50: ZAS_Klemme_50 no ser procesada; Bit Adr. 3,

terminal de bloqueo de encendido 50
S_KLM_L: Klemme_L no ser procesada; Bit Adr. 7,

Terminal L (monitorizacin de carga)
S_LLBSG: Deseado aumento de velocidad de ralent; Bit Adr. 8,

El bit se establece cuando pide deseada gestin de la carga en BSG aumento de la velocidad de ralent. RCOS mensaje
mrmBSG_Anf
U_BAT_BSG: Tensin de la batera no se procesa; Bit Adr. 16,

Num bits. 8 Valor inicial 0
Medicin de la tensin de gestin de la carga

? EDC15 + pgina 10-51
Y 281 S01 / 127 - PEA
S_HZHE: Heizbare_Heckscheibe apagado no ser procesada; Bit Adr. 24, bit

Num. 1, Valor inicial 0
El bit se establece cuando la gestin de carga en BSG apagado las solicitudes luneta trmica.
S_HZFR: Heizbare_Frontscheibe off no ser procesada; Bit addr. 25, nmero de

bits. 1, Valor inicial 0
El bit se establece cuando la gestin de carga en BSG cierre de las llamadas parabrisas calentables.
S_HZAU: Heizbare_Aussenspiegel off no ser procesada; dir poco. Nmero 26

El bit se establece cuando la gestin de carga en BSG parada de la que se puede calentar espejos exteriores llamadas.
S_HZSI: Heizbare_Sitze off no ser procesada; dir poco. Nmero 27

El bit se establece cuando la gestin de carga en BSG exige cierre de los asientos con calefaccin.
S_KLIAUS: Aire acondicionado apagado; Bit Adr.

El bit se establece cuando la gestin de carga en BSG de apagar el mensaje RCOS aire acondicionado demandas:
mrmBSG_KLI
En caso de un mensaje tiempos de espera o datos de sustitucin mensaje inconsistentes de caw100_DTx ser
procesados.

pgina 10-52 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
08.10.21 Mensaje recibido - 1 Clima
La activacin de la evaluacin con: = 2 cowFUN_KLI (de aire con CAN) asociada
Embajada: Clima 1 Identificador: 5E0H, Frecuencia de repeticin = 20 ms poco
gratis A_KHL S_KPZ S_HFS S_HHS S_FZH S_KLB 0

T_AU_UGF 8
P_KLD 16
L_KPR 24
L_GBL 32
KL_ANST 40
Descripcin:
S_KLB: Seal de marcha en vaco addr velocidad de impulso de bits.

RCOS mensaje mrmCAN_KLI.0
S_FZH: controlador del calentador addr bit de

peticin. 1, Nmero de bits. 1, Valor inicial 0
S_HHS: Luneta trmica no se procesa; Bit Adr. 2,

S_HFS: parabrisas calentable no se procesa; Bit Adr. 3,

S_KPZ: estado del compresor, la seal de marcha en vaco addr crianza poco la velocidad. 4,
A_KHL: No hay potencia de calefaccin deseada dir poco. 5,

sin calefaccin significa que el controlador de temperatura se establece en 'azul' mrmCAN_KLI.5
mensaje RCOS
T_AU_UGF: no ser procesada de la temperatura exterior sin filtrar; Bit Adr. 8,

P_KLD: addr presin de aire binaria de la

seal. 16, Nm Bit. 8 Valor inicial 0

? EDC15 + pgina 10-53
Y 281 S01 / 127 - PEA
mensaje RCOS mrmKMD en caso de fallo (indicador de error = P_KLD 0xFFh) se utiliza como el valor de reemplazo del valor
predeterminado mrwKKL_VGW
L_KPR: Compresor Bit carga addr. 24,

los bits Nmero. 8 Valor inicial 0
mensaje RCOS mrmMD_KLKr en caso de fallo (indicador de error = L_KPR 0xFFh) se utiliza como el valor de reemplazo del
valor predeterminado mrwKPR_VGW
L_GBL: carga del ventilador no se procesa; dir poco.

KL_ANST: ventilador del radiador addr bit de control.

mensaje RCOS mrmKLI_LUE en caso de fallo (indicador de error = KL_ANST 0xFFh) se utiliza como el valor de reemplazo del
valor predeterminado mrwKL_VGW.

pgina 10-54 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
08.10.22 Mensaje recibido - GRA
La activacin de la evaluacin con: mrwMULINF0 = 6. etiqueta de registro relacionadas: caw060 ... Diseo de memoria:
Embajada: GRA Identificador: 388 nonies poco
Z_Count 0
gratis F_BTL ZU_BES ZU_VER T_WAB T_SEV T_AUS S_HAUPT 8
CHKSM 16
Descripcin:
Z_Count: Embajada contador de bits

Dir. 0, Nmero de bits. 8 Valor inicial 0 Rango vlido 0x00..0xFF

0 OFF, 1 conmutada mensaje
RCOS: mrmGRA

RCOS: mrmGRA
T_SEV: GRA / ADR -. Interruptor pulsador de "ajuste / Retard" Adr bits 10

bits Nmero. 1, Valor inicial 0
RCOS: mrmGRA
T_WAB: GRA / ADR - interruptor pulsador de "Resume / Acelerar" Adr bits 11 bits
RCOS: mrmGRA
ZU_VER: retraso GRA / ADR; No se procesa bit addr. 12, Nm

Bit. 1, Valor inicial 0
0 No acelerar, 1 Acelerar mensaje RCOS:
mrmGRA
ZU_BES: GRA / ADR velocidad; No se procesa bit addr. 13, Nm

0 No se demore, retrasar 1 RCOS
mensaje: mrmGRA

RCOS: mrmGRA
CHKSM: addr suma de

comprobacin bits. 16, Nm Bit. 8 Initalwert 0

? EDC15 + pgina 10-55
Y 281 S01 / 127 - PEA
08.10.23 Mensaje recibido - GRA_Neu
La activacin de la evaluacin con: mrwMULINF0 = 9 o 11 etiqueta de registro
asociado: caw060 ... Diseo de memoria:
Embajada: GRA_Neu Identificador: 38AH poco
CHKSM 0
gratis F_BTL ZU_BES ZU_VER T_BES t_del T_AUS S_HAUPT 8
Z_Count COD_SND T_WA T_SET 16
F_BTLT gratis ZU_LIM T_DST T_TUP T_TDN 24
Descripcin:


0 OFF, 1 conmutada mensaje
RCOS: mrmGRA

RCOS: mrmGRA
t_del: GRA / ADR - interruptor pulsador de "retrasar" poco Adr 10,

poco Num.. 1, Valor inicial 0
RCOS: mrmGRA
T_BES: GRA / ADR - interruptor pulsador de "acelerar" Adr bits 11 bits

RCOS: mrmGRA
ZU_VER: retraso GRA / ADR; No se procesa bit addr. 12, Nm

0 No acelerar, 1 Acelerar mensaje RCOS:
mrmGRA
ZU_BES: GRA / ADR velocidad; No se procesa bit addr. 13, Nm

0 No se demore, retrasar 1 RCOS
mensaje: mrmGRA

RCOS: mrmGRA

pgina 10-56 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
T_SET: GRA / ADR - Interruptor pulsador "Set" Adr bits 16

RCOS: mrmGRA
T_WA: GRA / ADR - interruptor pulsador de "hoja de vida" poco Adr 17 bits
RCOS: mrmGRA
COD_SND: Transmisor de codificacin addr

bits. 18, Nm Bit. 2, Valor inicial 0
00 Red de unidad de control 01 de
direccin mdulo de columna de
10 motor-SG 11 No utilizado
RCOS mensaje: mrmGRA
Z_Count: Embajada addr contador de

bits. Nmero 20 bits. 4, Valor inicial 0 Rango vlido 0x0..0xF
T_TDN: La punta hacia abajo; no se procesa addr bit.

24, el bit Num. 1, Valor inicial 0
interruptor 0 extremidad no se acciona, una punta hacia abajo
T_TUP: Tip-Up; No se procesa bit addr. 25,

Nm Bit. 1, Valor inicial 0
T_DST: ADR - interruptor punta distancia deseada; No se procesa bits dir. 26,
00 no se presiona el botn 01
distancia deseada no mayor de 11
10 Distancia no desea utilizar
ZU_LIM: limitadores; No se procesa bit addr. 28,

F_BTLT: error unidad de control Tiptronic; No se procesa bit addr. 31,


? EDC15 + pgina 10-57
Y 281 S01 / 127 - PEA
08.10.24 Mensaje recibido - 1 ADR
La activacin de la evaluacin con: cowVAR_ADR = 2 (evaluacin ADR 1) asociado sello
discogrfico: caw090 ... Diseo de memoria:
Embajada: 1 ADR Identificador: 52CH, Frecuencia de repeticin = 20 ms poco
MD_ADR 0
V_SA S_ADR F_ADR Z_Count 8
OBJ_ERF T_SET DIFF_V F_MD 16
V_WUNSCH 24
gratis AUF_S AUF_U ANZ_T 32
gratis B_ADR PL_LS B_FAHR 40
DISTANCIA 48
CHKSM 56
Los campos grises no se procesan (para el clculo de la suma de comprobacin).
descripcin
MD_ADR: requerimiento de torque addr ADR Bit. 0,

Rango de valores 0-0xFE, Fehlerkennz. 0xFF mensaje
RCOS: mrmACC_roh
Z_Count: Mensaje dir poco

recuento. 8, Nmero de bits. 4, Valor inicial 0
El rango vlido 0x01..0x0F
F_ADR: Defectuoso addr ADR Bit.

0 ADR i. O.; 1 ADR defectuosa
S_ADR: addr estado de ADR Bit.

00 ADR no est activo 01
ADR activo 10
ADR pasiva 11
ADR en el modo de inicializacin
V_SA: La prevencin de addr corte de combustible de bits.

no se procesa
F_MD: torsin de liberacin addr bit de peticin.

16, Nm Bit. 1, Valor inicial 0
0 Momentenanf. no permitido; 1 Momentenanf. publicado

pgina 10-58 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
DIFF_V: Diferencia desea addr real de bits de velocidad. 17,

bit Num. 1, Valor inicial 0
no se procesa
T_SET: Configurar el tiempo dir poco

hueco. 18, Nm Bit. 4, Valor inicial 0
no se procesa
OBJ_ERF: Objeto detectado addr

bit. Nmero 22 bits. 2, Valor inicial 0
no se procesa
V_WUNSCH: Bit velocidad deseada Dir. 24,

nmero de bits. 8 Valor inicial 0
no se procesa
ANZ_T: brecha de tiempo de visualizacin

mordi Adr.32, Nmero de bits. 1, Valor inicial 0
no se procesa
AUF_U: Adquisicin addr bit de peticin.

33, Nm Bit. 1, Valor inicial 0
no se procesa
AUF_S: Conmutacin addr bit de

peticin. 34 bits Nmero. 2, Valor inicial 0
no se procesa
B_FAHR: Bit conductor frena

addr. Nmero 40 bits. 1, Valor inicial 0
no se procesa
PL_LS: interruptor de liberacin dir poco

inverosmil. 41 bits de Nmero. 1, Valor inicial 0
no se procesa
B_ADR: ADR addr bit de

frenado. 42 bits Nmero. 1, Valor inicial 0
no se procesa
DISTANCIA: addr Distancia bits.

48, Nm Bit. 8 Valor inicial 0
no se procesa
CHKSM: addr bit de suma de

comprobacin. 56 bits Nmero. 8 Valor inicial 0
Definicin Sede puede V2.0

? EDC15 + pgina 10-59
Y 281 S01 / 127 - PEA
08.10.25 Mensaje recibido - canal de espionaje
Diseo de memoria:
Embajada: Canal de espionaje Identificador: 200H - 21FH (dinmico) poco

Repeticin = asncrona
DESTINO 0
OPCODE 8
CHANNEL_ID 16
Descripcin:
DESTINO: Destinatario del mensaje; 01H significa unidad

de control del motor.
OPCODE: Tipo de mensaje;

Solicitud C0H (Solicitud)
D0H Responder (Respuesta positiva)
D8H respuesta negativa (Respuesta negativa).
CHANNEL_ID: identificador de canal para la transmisin de datos; Identificador de

Canal compensar a 700H (canales de difusin local).
08.10.26 Mensaje recibido - Transportkanal1
Diseo de memoria:
Embajada: Transportkanal1 Identificador: 7B4H, Repeticin = asncrona poco

TPCI1 0
TPCI2 / Data1 8
T1 / 2 Datos 16
T2 / 3 Datos 24
T3 / 4 de Datos 32
T4 / 5 Datos 40
6 datos 48
Los datos 7 56
Descripcin:
Ver mensaje enviado MSG_Transportkanal1

pgina 10-60 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
08.10.27 Mensaje recibido - Niveau1
La activacin de la evaluacin con: cowVAR_NIV = 2 (intervencin NIV)
memoria:
Embajada: Niveau1 Identificador: 590H, Frecuencia de repeticin = 48 ms poco
CHKSM_NIV1 0
ES_MSG ES_ESP S_WRNL gratis B_COUNT_NIV1 8
gratis NIV_PK NIV_ZW ST_NIV 16
VER_HL VER_HR VER_VL VER_VR ABS_FZ ANH_FZ VER_AK VER_IK 24 S_FSPE ST_SYS FZA_RES FZA_NIV
TEXTO 32
ZU_BEL 40
Descripcin:
CHKSM_NIV1: Suma de comprobacin mordi.

Adr 0, Nmero de bits. 8 Valor inicial 0
B_COUNT_NIV1: Embajada contador; Bit Adr.

8, Nmero de bits. 4, Valor inicial 0 Vlido; Rango de valores 0x00..0x0F
S_WRNL: La luz de advertencia; Bit

no se procesa
ES_ESP: limitacin ESP; Bit Adr.

14, bit Num. 1, Valor inicial 0
no se procesa
ES_MSG: restriccin MSG; Bit Adr.

15, Num bits. 1, Valor inicial 0,
RCOS mensaje mrmHGB_Anf.0
Requisito del lmite de velocidad en el alto nivel.
ST_NIV: Niveaustati; Bit Adr.

no se procesa
NIV_ZW: Nivel intermedio; dir poco.

no se procesa
NIV_PK: Parque nivel; Bit Adr.

21, bit Num. 1, Valor inicial 0
no se procesa

? EDC15 + pgina 10-61
Y 281 S01 / 127 - PEA
VER_IK: Ajuste en un futuro prximo; Bit

no se procesa
VER_AK: Ajuste activo; Bit addr. 25,

no se procesa
ANH_FZ: Elevar el vehculo; dir poco.

no se procesa
ABS_FZ: La reduccin vehculo; dir poco.

no se procesa
VER_VR: VR ajuste; Bit Adr.

28, Nm bits. 1, Valor inicial 0
no se procesa
VER_VL: ajuste de VL; Bit Adr.

no se procesa
VER_HR: HR ajuste; dir poco.

no se procesa
VER_HL: ajuste HL; Bit Adr.

no se procesa
TEXTO: Textbits;
dir poco. Nmero 32 bits. 1, Valor inicial 0
no se procesa
FZA_NIV: nivel del vehculo; Bit Adr.

RCOS mensaje mrmHGB_Anf.1
FZA_RES: reserva de vehculo; Bit Adr.

no se procesa
ST_SYS: Estado del sistema; Bit

Adr. Nmero 38 bits. 1, Valor inicial 0
no se procesa

pgina 10-62 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
S_FSPE: Avera entrada de la memoria; Bit

addr. 39, nmero de bits. 1, Valor inicial 0
no se procesa
ZU_BEL: condicin de carga; addr bits.

no se procesa

? EDC15 + pgina 10-63
Y 281 S01 / 127 - PEA
08.10.28 Mensaje recibido - Allrad1
La activacin de la evaluacin con: cowVAR_ALR = 2 (intervencin ALR)
memoria:
Embajada: Allrad1 Identificador: 2C0H, tasa de repeticin = 8 ms poco
EH_KUPS V_BEG S_WRNL NOTL O_KUP F_KUPS UET_SCH F_KUP_A 0

KUPS_M 8
GANG_PNG AB_PNG AZ_PNG 16
gratis SCH_VW SCH_AK 24
KUPS_H 32
Descripcin:
F_KUP_A: Error ruedas addr bit de acoplamiento.

no se procesa
UET_SCH: Proteccin de sobrecalentamiento; Bit Adr.

no se procesa
F_KUPS: Error rigidez de acoplamiento de estado; Bit Adr. 2,

no se procesa
O_KUP: Embrague completamente abierto; Bit Adr.

no se procesa
NOTL: emergencia; Bit

no se procesa
S_WRNL: A las cuatro ruedas luz de

advertencia; dir poco. 5,
no se procesa
V_BEG: Addr velocidad lmite de bits. 6,

RCOS mensaje: mrmHGB_Anf.4
Solicitar el lmite de velocidad en la reduccin de PNG.
EH_KUPS: Unidad de la rigidez de acoplamiento; Bit Adr. 7,

no se procesa

pgina 10-64 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
KUPS_M: centro de acoplamiento rigidez (valor real); Bit Adr. 8,

Nmero de bits. 8 7FH valor inicial
no se procesa
AZ_PNG: PNG pantalla; Bit

no se procesa
AB_PNG: PNG indicador intermitente; Bit

no se procesa
GANG_PNG: Informacin de transicin (PNG);

dir poco. Nmero 20 bits. 4, Valor inicial 0
no se procesa
SCH_AK: Circuito activo; Bit

no se procesa
SCH_VW: circuito de aviso; Bit addr. 25,

no se procesa
KUPS_H: la rigidez de acoplamiento trasero (valor real); dir poco.

no se procesa

? EDC15 + pgina 10-65
Y 281 S01 / 127 - PEA
9.10 CAN intrprete

El intrprete puede llevar a cabo la tarea de convertir la recibida en los mensajes CAN objetos RCO
y tratamiento de errores para los mensajes recibidos.
supresin de
camSTATUS0 mrmAUSBL
errores
mrmEGS_akt
mrmEGS_CAN
mrmEGS_roh
mrmCAN_ECO
mrmCAN_KUP
Evaluacin de mrmCAN_KL
camEGS1
transmisin 1 mrmCANMIL
comM_E_EGS
mrm_P_N
mrmWH_1NRP
mrmGTR_UEB
mrmGTRGANG
mrmKUP_roh
mrmASG_roh
mrmASG_tsy
camEGS2 mrmASG_CAN
2
comM_E_ASG mroN_LLCAr
mrmN_LLCAN
Evaluacin Gear
Combinacin mrmFG_KO1
Evaluacin 1 tlmKMW_CAN
camKO1
Evaluacin 2
camKO2 Combinacin anmUTF_CAN

anmOTF_VOR anmWTF_CAN
anmWTF anmOTF
mrmASRSTAT
mrmFDR_CAN
mrmFG_ABS
camASC1
mrmFG_ASR1
comM_E_ASR
mrmASR_CAN
comM_E_MSR
mrmASR_roh
mrmMSR_CAN
mrmMSR_roh
freno de
mrmFG_CAN
Evaluacin 3
camASR3 1
croCR_STAT
camABG1
Evaluacin GRA
Evaluacin de mrmBSG_Anf
carga BSG mrmBSG_KLI
camBSG1
la bolsa de aire 1
anlisis de freno
mrmGRA
camGRA
de espionaje canal de
Evaluacin mrmCAN_KLI
Clima 1 mrmKMD
camKLI1
Evaluacin Evaluacin
evaluacin
Transportkanal1
Figura CAN_04: CAN intrprete
26 de de julio de, el ao 2000 CAN - CAN intrprete RBOS / EDS3

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Y 281 S01 / 127 - PEA
10:10 estandarizacin de los mensajes
Todas las cantidades se envan desde la unidad de control al bus CAN, debe ser convertido en un par de torsin de
antemano para corresponder a la normalizacin de la bus CAN. El momento de normalizacin (mrwMULINF3) es un
valor de 6 bits normalizado a travs del bus CAN enviado (en motor 2: MUX_INFO). La conversin se basa en la
siguiente relacin:
mrwMULINF Nm 3 [ ]
Max -
Maryland [= ]
10 [ nm ]
Todos los dems momentos que se reciben o se transmiten a travs del bus CAN se basan en este par mximo, y
puede tomar valores que van de 0 a 0xFE, el valor 0xFF indica que la conversin de la cantidad es defectuoso en
el momento. La conversin se lleva a cabo en ambas direcciones en la relacin siguiente:
Maryland
es [- ] es [ Nm ]
MD Nm
=
255 mrwMULINF 3[ ]
La velocidad real se limita dzoNmit con la pendiente y el desplazamiento xcwUMRCS_N xcwUMRCO_N
convertido y 0x7FFF. Con una trayectoria de defectuosa DZG fboSDZG se transmite el valor 0xFFFF.
El mensaje PWG mrmPWGPBM se limita con la pendiente y el desplazamiento xcwUMRCS_P xcwUMRCO_P y se

convierte a 0xFE. Con una trayectoria de defectuosa PWG fboSPWG o fboSPGS el valor 0xFFh se transmite.
La temperatura del agua es anmWTF limitada con la pendiente y el desplazamiento xcwUMRCS_T xcwUMRCO_T y
convertido a 0xFE. Con un sensor de temperatura del agua defectuoso (camino fboSWTF) y anwWTFSCH 0, el valor
0xFFh se transmite. KTF es la sustitucin en WTF defectuoso (anwWTFSCH = 0), entonces se transmite o con un
defectuoso WTF el KTF 0xFF cuando el KTF es tambin defectuoso (camino fboSKTF).
La velocidad de conduccin actual es fgmFGAKT limitada con la pendiente y el desplazamiento xcwUMRCS_V

xcwUMRCO_V y convertido a 0xFE. Con una trayectoria de defectuosa FGG fboSFGG el valor se transmite 0xFFh.
La velocidad objetivo GRA-mrmFG_SOLL est limitada por la pendiente y el desplazamiento xcwUMRCS_V

xcwUMRCO_V y se convierte a 0xFE. Con una trayectoria panel de FGR defectuosa fboSFGA el valor se transmite
0xFFh.
La velocidad objetivo de marcha en vaco mrmN_LLBAS xcwUMRCO_8 se limita con la pendiente y la xcwUMRCS_8
offset y convertido a 0xFE.
La temperatura exterior es anmUTF limitada con la pendiente y el desplazamiento xcwUMRCSLT xcwUMRCOLT

y convertido a 0xFE.
El anmADF presin atmosfrica se limita con la pendiente y el desplazamiento xcwUMRCS_D xcwUMRCO_D y se

convierte a 0xFE. Con una trayectoria de ADF defectuoso fboSADF el valor 0xFFh se transmite.
La carga del generador es khmGENLAST limitada con la pendiente y el desplazamiento xcwUMRCSLA xcwUMRCOLA y se
convierte a 0x FE =. Con una trayectoria de carga del generador defectuoso fboSKW2 el valor se transmite 0xFFh.
RBOS / EDS3 CAN - normalizacin de las embajadas 26 de de julio de, el ao 2000

? EDC15 + pgina 10-67
Y 281 S01 / 127 - PEA
10.10.1 momentos recibidas
Desde los dispositivos de control externos, los momentos de acoplamiento mroMD_EGS, mroMD_ASR y mroMD_MSR tambin se
enviarn como momentos indicados. La evaluacin de estos momentos se lleva a cabo en la subtarea "lote externo de la interferencia".
10.10.2 momentos enviados

mrmM_EWUNF
mrmM_ELLR mroM_EWLBG
MIN de
mroBI_FAHR de mroMD_FAHx
dzmNmit KF
mrwKFVB_KF
mrmM_EBEGR una
mroBI_BEGR b
de
mroMD_BEGR
KF
mrwKFVB_KF
mrmM_EMOTX una
mrmBI_SOLL b de mroMD_SOLL
KF
mrwKFVB_KF
mrmM_ESOL6 mrwPT1_BI una

mroBI_SOL6 b
de
mroMD_SOL6
MIN
mrwKFVB_KF mrwMD_MAX6 PT1
KF
mrmM_EIST6
una mroMD_IST6
b
de MIN
b ab
a
mroBI_WUN mroMD_WUN mroMDW_CAN
KF
mrwKFVB_KF
mrmMD_REIB
mroFVHUEst
mroMD_FAHx mroMD_FAHu mrmMD_FAHR

mroMD_SOLL
mrmCASE_A.6
1
mroM_MKORR
mrwMD_iakt.0
mrmBM_ESER mroMD_KOFT
KF
mrwMDKR_KF
mrmM_EWUSO
anmADF
Figura CAN_01: Conversin de momentos transmite
26 de de julio de, el ao 2000 CAN - normalizacin de las embajadas RBOS / EDS3

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MroMD_FAHx o mroMD_SOLL son / presin corregido por un mapa de factor a mrmMD_FAHR cantidades
(reducido) para cuando a partir de las altitudes ms altas (baja anmADF) para enviar un momento realista.
10.10.2.1 El clculo de la prdida de par climtico
dzmNmit
mroMD_KL1
0
anmLTF 2 mrmMD_KLI
1
anmKMD KF
mrmKMD mrwKLMD_KF
mroKLDO
cowVAR_KMD
DT1
mrwKLK_EIN mrwKMD_.
mroMD_KLK
mrwKLKHys.
1
y
mrmCAN_KLI.4 >1
y
dimKLB
ehmFKLI0 = 100% mrmKLK_EIN

ehmDKLI0> 50%
ehmDKLI0 no 0
Figura CAN_11: Clculo de la prdida de par clima
El mrmMD_KLI torque prdida de aire reproduce la carga del motor momentnea a la conmutacin del compresor
de aire acondicionado y la carga durante el funcionamiento continuo. El requisito de par motor del compresor de
aire se compone del par constante y un componente dinmico. En el mapa mrwKLMD_KF el momento
estacionaria se calcula mroMD_KL1. Para cubrir la demanda de par aadido en potencia, una mroKLDO accin
dinmica se calcula adicionalmente.
Con un flanco positivo de mrmKLK_EIN se activa la rama dinmica. En este caso, la memoria del elemento DT1
es mrwKMD_. eliminado, leer el valor actual de mroMD_KL1 y dirigido al elemento DT1. En la salida mroKLDO
esto crea una respuesta de paso que cubre la mayor demanda al encender el aire acondicionado.
La funcin es en dimKLB = 1, o cuando los mrmCAN_KLI.4 bit compresor de estado (Bit CAN-mensaje Clima1
1.4), as como la salida de los mrwKLKHys histresis. en el umbral de histresis superior mrwKLKHys2 (si esta es
una condicin para aplicar con el interruptor SW mrwKLK_EIN = 1) est activo, y ehmFKLI0 = 100% y ehmDKLI0>
50% (si ehmDKLI0 igual a 0).
Con el interruptor de software cowVAR_KMD la entrada para el mapa se selecciona mrwKLMD_KF:
decimal comentario mensaje

0 anmLTF temperatura del aire [ C] 1
anmKMD presin de refrigerante en PWM [bar] 2
mrmKMD la presin de refrigerante a travs de CAN [bar]

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10.10.2.2 Clculo del par de friccin transmitida

mrwKLK_UEB mrwMD_KLI
mroMD_KLK
mrmMD_KLKr mroMD_KLI
mrmMD_KLI
khmGENLAST
mroMD_GEN
dzmNmit KF
mrwDFMD_KL
mroM_EREIB
anmWTF
mroBI_REIB ab mroMD_MOT
ab
KF
mrwREI_KF KF mroMD_ReiR
mrwKFVB_KF
CAN_09
adaptacin
mrmMD_Reib
mrmM_ELLR
mroBI_LLR ba de
mrmMD_LLR
mrmMD_Rrel
KF MAX
mrwKFVB_KF
zmmSYSERR.1
Figura CAN_07: Clculo del par de friccin transmite
Los momentos mroMD_SOLL, mrmMD_FAHR y mroMD_BEGR se indexan - que es tericamente alcanzable con una
cantidad dada de momentos de combustible (incluyendo la prdida de par motor mroMD_REIB.).
El mroMD_SOLL par motor indicada se determina a partir de la cantidad limitada de corriente mrmM_EMOTX que
hace tope contra la influencia del controlador de rodadura y est limitado por el corte de combustible. El par
motor-efectiva se calcula en consecuencia:
= MDeffektiv mroMD_SOLL - mrmMD_REIB.
mrmMD_FAHR par deseado del conductor indexadas se determina a partir de la cantidad mroM_EWLBG, que resulta
de la suma de la cantidad solicitar controlador mrmM_EWUNF (el mximo de la cantidad del mapa capacidad de
conduccin mrmM_EPWG y FGR cantidad de la peticin mrmM_EFGR) y la mrmM_ELLR de control de ralent con
limitacin posterior por la cantidad limitante mroM_EBEGR.
Si ninguna intervencin cantidad externo est presente (mrmCASE_A.6 = 0) mrmMD_FAHR se aplica al interior
mroMD_SOLL par motor. Esta caracterstica es sobre la etiqueta mrwMD_iakt.0 = 0 apagado. Adems, se multiplica por un
factor de correccin desde el campo caracterstico mrwMDKR_KF que como parmetros de entrada la velocidad del motor y
el valor lambda que tiene (formada sobre la masa de aire y la cantidad de inyeccin). la
indexada mroMD_BEGR limitar lmite de par se determina a partir de la cantidad mroM_EBEGR y corresponde
al par mximo punto dependiente de funcionamiento de la trayectoria de limitador de velocidad.
Las prdidas por friccin del motor () mroMD_MOT se determinan a partir de la Reibmengenkennfeld mrwREI_KF la temperatura
del agua y la velocidad anmWTF dzmNmit.

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La prdida de par motor por el mroMD_GEN carga del generador (determinado en un mapa mrwDFMD_KF) no es
linealmente dependiente de la velocidad y directamente proporcional a la khmGENLAST carga del generador (0 a 100%
se lee como una seal PWM).
A travs del interruptor SW mrwMD_KLI puede o bien ser calculado en los mrmMD_KLI par de prdida de aire MSG
o la carga del compresor mrmMD_KLKr recibi ms de CAN (Clima1 mensajes byte 4) multiplicado por el
mrwKLK_UEB relacin de transmisin se utiliza como par de prdida de aire (mrwMD_KLI = 0: mrmMD_KLI, = 1:
mroMD_KLK).
La suma de la prdida de par motor, el par de prdida de aire y la carga del generador de prdida de par de torsin
resultados en el total mroMD_REIR torque prdida. CAN se enva la prdida de par adaptado mrmMD_REIB.
Para el mapa de comportamiento de conduccin dependiente de la velocidad del vehculo reducida; se calcula el control
de la velocidad de ralent mrmMD_Rrel proporcin friccin. no inactivo mrmMD_LLR momento del regulador (= f (adicin
mroBI_LLR, mrmM_ELLR) mrmMD_Rrel se limita a 0 hacia abajo, cuando la seal de velocidad - esto se calcula como
mrmMD_Reib par de friccin ..
evaluables es (ZmmSYSERR.1 = 1; ver berwachungskonzept- resume "
Error del sistema "), mrmMD_LLR se establece en cero.
mroMD_Soll
mrmMD_RdiC
mrmMD_KUP
CONTROLES
mrwVMDMaxC
mrwVMDMinC
mrwVMDAdp1
mrmMD_Rdif
mroMD_Rdif
mroMD_ReiR
PT1 CONTROLES
mrwPT1_VMD mrwVMDMax
mrwVMDMin
fgmFGakt == 0
mrmLFR_Adp == 0
mrmPWG_roh == 0 mroAdpfrei
y
dzmNmit <= mrmN_LLBAS + mrwN_LLDif
dzmNmit> = mrmN_LLBAS - mrwN_LLDif
mrmSTART_B = 0
TIMER
mrwVMDAdpt
mrmMD_Reib
mrmMD_Rdif
mroMD_ReiR
mrmMD_ReiC
mrmMD_RdiC
Figura CAN_09: adaptacin de la prdida de par
En reposo, la indicada mroMD_Soll par del motor es igual al par de friccin real. Por lo tanto, el valor
mroMD_ReiR prima est adaptado (de la mezcla combustible-KF) con un mrmMD_Rdif de par diferencial en LL.
Diferencial de par = par de friccin en bruto valor - (par motor indexados - torque prdida convertidor (transmisin de 1 -
mensaje))

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mroMD_Rdif = mrmMD_ReiR - (mrmMD_Soll - mrmMD_KUP)
El mroMD_Rdif par diferencial se filtra (mrwPT1_VMD) y limitada (mrwVMDMin, mrwVMDMax). Para la

transmisin de la CAN (motor 1 - mensaje) de la salida del elemento PT1 con los lmites mrwVMDMinC,
mrwVMDMaxC es limitado.
El valor en bruto es corregido por el adaptada mroMD_ReiR Differzenzmoment mrmMD_Rdif o mrmMD_RdiC y

enviados como par de friccin mrmMD_Reib o mrmMD_ReiC.
La adaptacin se realiza cuando:
FgmFGAKT velocidad = 0 Y
posicin PWG mrmPWG_roh = 0 Y
dzmNmit <= mrmN_LLBAS + mrwN_LLDif Y
dzmNmit> = mrmN_LLNAS - mrwN_LLDif Y
mrmSTART_B = 0 (proteccin antirrebote con mrwVMDAdpt) Y
Adaptionssperrbit de la transmisin mrmLFR_Adp = 0
La transicin al modo de conduccin, los valores de salida mrmMD_Rdif y mrmMD_RdiC ser congelado.
Como consecuencia de los momentos de friccin y mrmMD_Reib mrmMD_ReiC ser fijado a 0.

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Protocolo 11.10 Transporte
10.11.1 estudio
Para el intercambio de datos con otros dispositivos de control, se implementa un protocolo de transporte. Esto permite la
asignacin dinmica de canales de transporte bidireccionales entre unidades de control. Es una modificacin del protocolo de
transporte en comunicacin OSEK (OSEK = Open Systems e interfaces para la electrnica en el vehculo de motor).
Por acuerdo dinmica cada dispositivo de control se le asigna un canal de consulta o respuesta fija que debe ser
escuchado por todos. Un nodo puede divide en este mensaje de solicitud con su canal directo que ha seleccionado de
una lista de identificadores. En respuesta que se entrega por el controlador abordado un canal de retorno.
Segn canales de transmisin protocolo 4 de transporte se asignan a cada unidad de control. Para MSG, estos son:
primero canal 7A1H identificador
segundo canal 781H identificador
tercera canal 761H identificador
cuarto canal 741H identificador.
Por el momento slo el primer canal puede ser utilizado por MSG.
10.11.2 controlador de protocolo
El controlador de protocolo se utiliza para la comunicacin entre una aplicacin de la MSG y una segunda unidad de control
de manejar. Para este propsito, se basa en los requisitos de la aplicacin en un canal que transfiere los datos transferidos,
recibe los datos del segundo unidad de control y las devuelve a la aplicacin. Al final de la transmisin del controlador
cierra el canal. El estado actual de un canal de transporte es visible en la caoOSK.Sta olda. Rango de valores de olda
caoOSK.Sta (dezimalkodiert):
-0 = canal libre
-1 = inicializar la recepcin
-2 = recibir datos
-3 = cambio de datos requerido de direccin de recepcin de enviar la respuesta, rpida
-4 = se requiere cambio de datos de la direccin receptoras y emisoras, Reconocer
-5 = Enviar inicializar
-6 = enviar
-7 = Transmisin de datos a la recepcin de cambio de direccin
-8 = Inicializar la configuracin de canales
-9 = Realice la configuracin del canal
- 10 = Inicializar la configuracin de conexin
- 11 = Realice la configuracin de conexin
- 12 = Inicializar Canal Reconocer
- 13 = Realizar Canal Reconocer
- 14 = Inicializar respecto, reconocer
- 15 = Realizar respecto, reconocer
- 16 = inicializar Desconectar
- 17 = realizar Desconectar
RBOS / EDS3 - CAN Protocolo de transporte 26 de de julio de, el ao 2000

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La comunicacin de la controlador de protocolo con la aplicacin es a travs de un IOMessage de 4 bytes, tiene la

siguiente estructura:
alta Palabra bajo Palabra
byte alto byte bajo byte alto byte bajo

direccin del buffer cdigo de error estatus
Rango de valores de los bits de estado (codificado en bits):
bit poco despejado
- 0x01 = actividad cerrar la conexin

- 0x02 = Enviar solicitud Solicitud Solicitud remota
- 0x04 = llamada de respuesta rpida cambio de datos lenta de direccin
- 0x08 = iniciar la conexin conexin establecida
- 0x10 = los datos recibidos listo Enviar o recibir activo
- 0x20 = Se produjo un error
- 0x40 = cerrar su conexin con desconexin ozono relacin con el tiempo de espera
- 0x80 = modo de transmisin modo de recepcin
Si se produce un error como el tipo de error se muestra en el cdigo de error. rango:
- 0x01 = No hay un canal libre

- 0x02 = Respuesta negativa desde el otro controlador
- 0x04 = Longitud de datos excede la longitud tampn
- 0x11 = Configuracin del tiempo de espera de canal
- 0x12 = Tiempo de espera de configuracin de conexin
- 0x13 = Tiempo de espera al enviar datos
- 0x14 = De tiempo de espera cuando los cambios de datos en la direccin
- 0x15 = Configuracin de canales a distancia de tiempo de espera
- 0x16 = Tiempo de espera de configuracin de conexin remota
- 0x17 = Tiempo de espera cuando se reciben datos
El IOMessage para la comunicacin de MSG con el Immobilizersteuergert es

camXCO2IMM. La palabra alta es visible en la olda caoIMM2XCH la palabra baja en caoIMM2XCL. Para la
comunicacin con inmovilizador MSG camIMM2XCO se utiliza. Los OLDAs voz alta caoXCO2IMH y
caoXCO2IML.
26 de de julio de, el ao 2000 CAN - Protocolo de transporte RBOS / EDS3

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11 seguidora
Una vez que se inicia la ignicin de un seguimiento, las siguientes funciones realiza: haciendo escala nlmZUMEAUS ( pin OFF,
Y-Select en el cilindro 8), prueba SHS-pin, test test estabilizador de tensin OFF-pin, supervisin de prueba mdulo,
inmovilizador de bloqueo a travs de EEPROM, de funcionamiento del ventilador, caster termostato, EEPROM que almacena el
bloque de MAR-de datos y el NW- filtrada ngulo de giro-KW dzmNWfi, Memoria de fallos y del rel principal se apagan. El
diagrama de estado siguiente muestra la secuencia una de estas funciones. Las funciones OFF pruebas estabilizador PinTest,
voltaje, supervisin de prueba mdulo y de operacin del ventilador se describen en las sub-secciones pertinentes y se
muestran slo como un estado aqu.
26 de de julio de, el ao 2000 trailing - estudio RBOS / EDS3

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Y 281 S01 / 127 - PEA
Cargar elemento de Leyenda:

inicializacin RC
0
bombear ventilador elctrico, ventilador hidrulico, pista y el conduccin
termostato del refrigerante slo se permite durante la
S Olda nloNACHst = S
conduccin estado
evento
fuera de K15 y K15 ningn error
mrwNCL_DA Ejecutar diagnsticos
0 n (KL15aus) Marcar temporizador
ELAB de ciclos de memoria error = transicin de estado
poner nlmNLact nlmUso_NAL = 0
poner olda poco nloNACHtr1.T o

T
nloNACHtr2. (T-16)
2 No realizaron pruebas y dzoNmit = 0

Actuador t> = mrwNCL_N0 y
ubicacin de la fgmFGAKT = 0 & anmKTF> 1
parada einregeln mrwNL_MTKS y sin sicherheitsrel.
error
3
error
acabado y
kumState = 5 1 mrwNCL_N0 corre y detener mrwNCL_N0 temporizador

Las pruebas llevadas a cabo conjunto 18 detrs de dzoNmit> 0
espera
6 16
dzoNmit = 0 t> =
Los amplificadores de colector de vaco 2
mrwNCL_N0 & t> =
potencia (aplicarse)
mrwNCL_DA y (aplicarse) Timer mrwNCL_N0 dzoNmit = 0
[(FgmFGAKT <mrwNL_FGM) II fboSFGG II cowFGG_NL 1]
4
estado NL-test para liberar los amplificadores de dzoNmit> n (KL15aus) +

potencia EEPROM (aplicarse) elctrico, bomba mrwNL_EdNT y
3 de funcionamiento del ventilador hidrulico no ocurrencia de la ingesta de
Estabilizador de Las pruebas llevadas habilitar habilitar termostato refrigerante
tensin-test a cabo conjunto ImmoZhler2 = 0 temporizador mrwNCL_SP
iniciar elemento RC descargada
listo
7
Release, ventilador hidrulico

Comience amplificadores de potencia
elctrico, bomba de salida y el
termostato refrigerante 5
tratarla
Entriegelungsb
5
Estado de la propiedad escrito o

4 t> = mrwNCL_SP
Mdulo de listo
supervisin de Estado de la Propiedad = FALSO escrita el estado de los
prueba inmuebles Entriegelungsbit Eliminar inicio del temporizador
mrwNCL_SP Fehle
rabsp
Entriegelungsbit estado de bienes inmuebles eiche
rung
no establecido listo
8
19
todos los estados
tirar del
6 rel principal
iniciar Fehlerabspeicherung
Guardar
esperan
Entriegelungsbit
0
escrito el estado de bienes inmuebles t> = mrwNCL_SP
9 20
7 eicherung
Fehlerabsp
de funcionamiento del ventilador de error y
L
acabada HR
kumState = 7
Fehlerabspeicherung
rel 17
9
Principal tiro
Comience mrwNCL_SP temporizador

principal inicio
erung 10 ciclos de memoria de error = 2
speich
Fehlerab
12
o t> = mrwNCL_SP
terminad
8 21
La espera de rel principal error de tiro del rel
ciclos de memoria Error + 1
ronda memoria de
fallos
11
Figura SONSNL01: Overrun
RBOS / EDS3 trailing - estudio 26 de de julio de, el ao 2000

Y 281 S01 / 127 - PEA
0 de conduccin: Siempre y cuando el encendido est conectado, se queda nlmZUMEAUS sin definir. Las vlvulas de
solenoide pueden ser controladas. El elemento RC se carga continuamente. Slo con el encendido, esto es dimK15 = 0, la carrera
comienza, si no hay error fbbEK15_P , en el terminal 15
- Se encontr evaluacin. En la estela del motor es de ms de nlmZUMEAUS apagado y la funcin de diagnstico
cancelado a travs de la lnea K. Con nlmNLact = 1 otras funciones es informado de que ahora el retardo est activa
(transicin de estado 1). Acerca de la Aplicacin
se puede prevenir en la estela de cada supervisin de errores (s. captulo
El manejo de errores).
1 seguidor Wait: Una vez que la velocidad es 0, el tiempo mnimo de espera mrwNCL_N0 para Abstellschlagen iniciado
(transicin de estado 2). Aumenta la velocidad antes de alcanzar el tiempo mnimo de espera mrwNCL_N0 de nuevo, el tiempo de
espera debe ser revocado (transicin de estado 16). Una vez que el perodo de espera mrwNCL_N0 haya expirado, el vehculo se
detiene, la temperatura del combustible mayor de mrwNL_MTKS y aplicar los errores relacionados con la seguridad, prueba de
SHS-pin, prueba AUS-pin, estabilizador de tensin de prueba y monitoreo de prueba mdulo puede ser realizada. En estas
pruebas, la penetracin del ASIC se prueba para la etapa de potencia de la vlvula de solenoide. A continuacin, el siguiente
debe ser sin errores relacionados con la seguridad: fboSFGG, fboSUBT,
fboSDZG, fbbERUC_R, fbbERUC_S, fbbERUC_U, fbbERUC_K y fboSKTF

(Transicin de estado 3). Despus de por lo menos el tiempo mrwNCL_DA pasado, la velocidad = 0 y el tiempo de mrwNCL_N0
Todas las etapas son hasta el ventilador del radiador ha expirado (aplicativo sobre ehwEST _...) apagado. En la EEPROM del
contador inmovilizador 2 se pone a 0 y comenz a descargar el elemento RC. Si no hay un seguimiento han producido
pruebas, el motor del ventilador slo se libera ahora (transicin de estado 8).
2 Prueba del SHS-Pin: Con un control exitoso de la etapa MV de final por el ASIC, un cambio de flanco debe ser
reconocido por el pasador de SHS. A menos que pueda demostrar el correcto funcionamiento del SHS-pin, el error es fbbENLF_S
defectuosos divulgados roto (sin supresin de rebotes) e inmediatamente el perodo de prueba (transicin de estado 18).
Cuando una funcin es la "penetracin OFF Prueba Pin" ramificado (transicin de estado 4).
3 penetracin prueba OFF-pin: Cuando la prueba se mantuvo hasta el ventilador ya no es accionado (= kumState 5 =)
(posiblemente incluso el control de la conduccin). Despus de eso, las etapas de salida estn apagados (en aplicativo ehwEST_).
Esto es necesario ya que la ahora siguiente prueba estabilizador de tensin de todas las etapas de salida son desconectadas 2
veces en rpida sucesin (transicin de estado 5).
4 tensin de prueba estabilizador: Si la prueba se completa se realiza el examen mdulo de supervisin. El control del ventilador a la
operacin del ventilador est ahora puesto en libertad. (Transicin Estado 6).
5 de supervisin de prueba mdulo: Si se completa la prueba, la estatal en espera est a la espera hasta que los tiempos mrwNCL_DA y
mrwNCL_N0 han transcurrido. (Transicin de estados 7).
tratar 6 Entriegelungsbit: Lt es el inmovilizador. EEPROM sigue bloqueado, por lo que el ventilador funcione se lleva a cabo
de forma simultnea. (Transicin de estados 19). Lt inmovilizador. EEPROM desbloqueado, se debe comprobar si el
Immobilizerstatus ya est almacenada en la EEPROM. A lo sumo, tiene un tiempo de espera mrwNCL_SP mantenimiento. Slo
entonces el Entriegelungsbit se puede eliminar en Imobilizerstatus. (Transicin de estados 9).
26 de de julio de, el ao 2000 trailing - estudio RBOS / EDS3

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Y 281 S01 / 127 - PEA
guardar 7 en espera de Entriegelungsbit: De nuevo, es necesario esperar hasta que el Immobilizerstatus y por lo tanto la
Entriegelungsbit est almacenada en EEPROM. (Transicin de estados
10). El tiempo de espera para guardar de nuevo mrwNCL_SP. ( de transicin de estados 20).
8 Ventilador de ejecucin: El final de la fan correr o lag termostato se detecta con kumState =. 7 (Transicin de
estados 11).
9 A la espera de almacenamiento de la EEPROM: Para guardar los datos de Mar y el ngulo de torsin NWKW
filtrada dzmNWfi esperar hasta que la condicin (bloque de datos MAR almacenado '(edmEEMAREn = LOS)
almacena y se filtra NW-KW-twist ngulo' (edmEENWEn = LOS)), o el tiempo mximo para el almacenamiento en
la EEPROM mrwNL_EE
se supera. (Transicin de estados 12).
10 A la espera de la memoria de fallos redonda: Despus se puso en marcha constantemente re-8 a la Fehlerabspeicherung en
los estados 0, (transicin de estado 0) debe ser revisada una vez ms para un error posiblemente recin agregado si los errores se
han guardado. (Transicin de estados 13). Slo cuando se hace esto, el rel principal se puede desactivar. (Transicin de estados
14). El tiempo de espera para la memoria de averas de nuevo mrwNCL_SP. ( de transicin de estados 21).
11 principal tiro de rel: La puesta a cero del rebote de error inmediatamente comienza a funcionar con la desactivacin del rel principal.
(Transicin de estados 15). Sigue siendo, la unidad de control est activada, el error es antirrebote defectuoso. El Fehlerabspeicherung debe
ahora de nuevo se permitir. (Transicin de estados 22).
El control de la vlvula de mariposa en la estela:
La vlvula de mariposa se cierra en la estela (nlmNLact = 1) con el fin de evitar que un Abschaltschlagen. Sin embargo,
el cierre tiene lugar slo en las siguientes Bedinungen: (dzmNmit <nlwDKABn) y (ldmP_Llin <nlwDKABp) Y (MrmM_EMOT
<nlwDKABME) se cumplen estas condiciones, entonces, por medio nlmDK_ZU = 1 hace que la funcin ARF para cerrar
la vlvula de mariposa.
RBOS / EDS3 trailing - estudio 26 de de julio de, el ao 2000

Y 281 S01 / 127 - PEA
Prueba de Penetracin del 11,2 OFF-Pin
0
Preparacin OFF
prueba de pin
poner fuera de alfiler, que no

permiten el control
1
Las pruebas de
penetracin
OFF Pin
Informe de Control MV-es no es posible => fbbENLF_A

posible => fbbENLF_A informe de control de MV-ES buena
defectuosa
1 1
2
Prueba Pin OFF
final
Leyenda:
S
estado Olda nloAUSPst = S
evento
transicin de estado
T olda bit nloAUSPtr.T
Figura SONSNL02: test AUS-pin
Cuando la espiga de verificacin OFF la penetracin del pasador OFF del amplificador de potencia MV est marcada.
0 Preparar OFF prueba de pines: En primer lugar, el pasador OFF est establecido por el .mu.C. Con la funcin correcta de la ASIC ahora no
tiene la penetracin a la etapa de MV-final.
1 Prueba de penetracin de pin OFF: Ahora est tratando de controlar la etapa de MV de final en el ASIC. Si el
software detecta un cambio de flanco en el SHS-pin, el error es
fbbENLF_A inform defectuoso.
final de ensayo 2 OFF-pin: Despus de que se complet la prueba off-pin, la prueba de estabilidad se puede realizar.
26 de de julio de, el ao 2000 trailing - Prueba de penetracin OFF del Pin RBOS / EDS3
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Y 281 S01 / 127 - PEA
prueba estabilizador 11,3 voltaje
0 4
Preparar inferior Preparacin de la
prueba de lmite de prueba de lmite de
estabilidad estabilidad superior
Restablecer OFF el pin, Restablecer OFF el pin,

Permitir es decir control, divisor de Permitir es decir control, divisor de
tensin bajar el tono tensin bajar el tono
0 4
1 5
control control
Lanzamiento Lanzamiento
SHS-pin SHS-pin
Escaneo SHS Pin 3 Escaneo SHS Pin
1 5
2 6
lmite inferior de lmite de
la estabilidad estabilidad superior
prueba prueba
Informe de Control MV-es no es posible => fbbESTB_U Informe de Control MV-es no es posible => fbbESTB_O
posible => fbbESTB_U informe de control de MV-ES posible => fbbESTB_O informe de control de MV-ES
defectuosa buena defectuosa buena
2 2 6 6
3 7
Estable en Estable en
condiciones condiciones
normales normales
El cambio a la operacin normal El cambio a la operacin normal
Leyenda:
8
final
S
nloSTABst = S
estado
evento
transicin de estado
T Olda Olda mordi nloSTABtr.T
Figura SONSNL03: test estabilizador de voltaje
RBOS / EDS3 trailing - Estabilizador de tensin de prueba 26 de de julio de, el ao 2000

Y 281 S01 / 127 - PEA
Cuando prueba estabilizador de tensin, el circuito de supervisin estabilizador se comprueba en CY08. Los voltajes
de referencia son en direccin positiva y negativa (a la "abajo" y "arriba"), que debe causar un apagado de los
amplificadores de potencia de MT por el hardware.
0 Preparar inferior prueba de lmite de estabilidad: Despus de restablecer el pasador OFF de la CY08 se pone en el
modo de prueba y el divisor de tensin, que controla la tensin de alimentacin, apagar hacia abajo. Una vez que la salida
del divisor de tensin y una tensin de referencia no coinciden, el CY08 apaga los amplificadores MV-alimentacin y todos
los otros amplificadores. (Transicin de estado 0).
1 Control de SHS-anclar a inicio: Durante el control de la HTA pines se muestrea. se detect cambio de flanco en
pin SHS, por lo que tiene el control por la penetracin ASIC a la MVEndstufe, de lo contrario no.
Prueba 2 lmite inferior de la estabilidad: Lleva a cabo a un control del amplificador de potencia MV por el ASIC un cambio de flanco en el
SHS pines, el error es fbbESTB_U , informaron (transicin de estado 1) defectuoso.
3 la estabilidad en el funcionamiento normal: El CY08 se conmuta al modo normal (transicin de estado 2).
4 Preparacin de la prueba de lmite de estabilidad superior: El CY08 se pone en el modo de prueba y el divisor de tensin,
que supervisa la tensin de alimentacin de ajuste. Una vez que la salida del divisor de tensin y una tensin de referencia no
coinciden, el CY08 apaga los amplificadores MV-alimentacin y todos los otros amplificadores. (Transicin de estado 3).
prueba 6 estabilidad lmite superior: Lleva a cabo a un control del amplificador de potencia MV por el ASIC un cambio de flanco en el
SHS pines, el error es fbbESTB_O , informaron (transicin de estado 4) defectuoso.
7 la estabilidad en el funcionamiento normal: El CY08 se conmuta al modo normal (transicin de estado 5).
8 Final: La prueba de estabilidad se ha completado.
26 de de julio de, el ao 2000 trailing - Estabilizador de tensin de prueba RBOS / EDS3

pgina 11-8 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
11,4 supervisin de prueba mdulo (puerta prueba de matriz)
0
Cancelar la
comunicacin con
UM
Restablecer OFF el pin, lo que permite que el control
1
control
Lanzamiento
SHS-pin
Escaneo SHS Pin
2
penetracin TM
prueba
Informe de Control MV-es posible Control de MV-ES = no es

=> fbbERUC_W defectuosa posible> Informe fbbERUC_W as
2 2
3
prueba
TM-end
Leyenda:
S
nloUEBMtr.T nloUEBMst = S
estado
evento
transicin de estado
T Olda Olda mordi
Figura SONSNL04: supervisin de prueba mdulo
RBOS / EDS3 trailing - prueba de mdulo de supervisin ( Puerta de prueba Array) 26 de de julio de, el ao 2000
Y 281 S01 / 127 - PEA
Al supervisar prueba mdulo se comprueba el circuito de vigilancia (mdulo de supervisin) de la ASIC. La

comunicacin se establece con el ASIC, que debe provocar una desconexin de la etapa de MV-final por el
ASIC.
0 comunicacin con UM de interrupcin: La comunicacin con el ASIC ser cancelada en el mensaje

nlmM_E_AUS (transicin de estado 0).
2 penetracin prueba TM: Tiene lugar en un intento de control de la etapa MV-final por el ASIC un cambio de flanco en
el SHS-pin, el error es fbbERUC_W inform defectuoso. Entonces se fija el pasador de OFF, es decir, sin un control
adicional de los amplificadores MV-alimentacin y comunicacin con el ASIC se permite de nuevo. (Transicin del
estado 1).
3 Fin: La prueba de mdulo de supervisin se ha completado.
26 de de julio de, el ao 2000 trailing - prueba de mdulo de supervisin ( Puerta de prueba Array) RBOS / EDS3
BOSCH EDC15 + pgina 12-1
Y 281 S01 / 127 - PEA
Bomba de control 12
La correccin funciones de combustible de temperatura, control de la vlvula solenoide, el clculo del tiempo de produccin y adquisicin de PIB son
dependientes del sistema. La siguiente descripcin se aplica a la bomba boquilla.
mrmM_EAKT
mrmM_EFAHR mroM_APUMP
mrmM_EPUMP
correccin de la
zmmM_EKORR
temperatura
mrwSA_BxG 3
4
ZUME08
rampa
Lgica de conmutacin para el

mrmSASTATE
corte de combustible
ZUME04
La Figura ZUME07: Visin general
Despus de la adicin de los resultados parciales velocidad de sincronismo de LLR, LRR ARD y aplicar la cantidad deseo en
perodos de financiacin se basa en la cantidad de correccin de combustible. Como puede ocurrir a travs de la cantidad LRR
obligando a <0, que deben estar limitados en mroM_APUMP a 0.
26 de de julio de, el ao 2000 control de la bomba - estudio RBOS / EDS3

Y 281 S01 / 127 - PEA
correccin de la temperatura 2,12 combustible
mrmSASTATE == 4
mrmM_EPUMP +
zmmM_Ekorr
+
0
zmwMKOR_Mx
zmoM_Edkor
dzmNmit
KF
zmwMKOR_KF
zmoT_KBez
KF
zmwMKBT_KF
anmKTF -
+ zmoTempFak
anmWTF
KL
mrmSTART_B == 1 == 1 zmwMKOR_KL
y zmoAbwBezT
cowFUN_MEK
Figura ZUME08: correccin de la temperatura de combustible
El mapa periodo de financiacin es para ciertas temperaturas de referencia de los tamaos dzmNmit
y mrmM_EPUMP dependiente y mapa zmwMKBT_KF se almacenan aadido. El tiempo de produccin resultante de la
mapa tiempo de produccin como una funcin de la velocidad de rotacin
dzmNmit y la masa inyectada. A fin de que una moneda distinta de la temperatura del combustible temperatura de referencia anmKTF
para promover la cantidad correcta, la entrada en el material cartogrfico vida de la produccin debe ser corregida de
temperatura. Para este propsito, desde el mapa de correccin zmwMKOR_KF dependiendo de la masa de inyeccin de
corriente mrmM_EPUMP
y la velocidad dzmNmit se determina un valor de correccin (junto a la influencia de la temperatura del valor de correccin incluye
incluso el escape de la bomba de inyeccin). Este valor de correccin corresponde a un cambio de masa por 100K y es de
acuerdo a la siguiente frmula en la masa de correccin
zmoM_Edkor convertido:
zmoM_Edkor = * Valor de correccin zmoTempFak.
El factor de correccin adicional zmoTempFak se deduce de la curva caracterstica zmwMKOR_KL, con la ayuda de dependencias
no lineales puede ser tenido en cuenta por la temperatura del combustible. Valor de entrada de esta caracterstica es la
desviacin de la temperatura del combustible a partir de una temperatura de referencia, es decir, zmoAbwBezT = anmKTF -
zmoT_KBez. La temperatura de referencia de combustible se calcula en el mapa zmwMKBT_KF de la velocidad media dzmNmit y la
cantidad de inyeccin mrmM_EPUMP.
Es el estado mrmSASTATE = 4 activa (de corte de combustible) es zmmM_Ekorr establece en cero, y no hay control de las vlvulas
de solenoide (s. produccin captulo Cmputo de tiempo). De lo contrario, la temperatura corregida masa es zmmM_Ekorr como
variable de entrada en el mapa de la vida de produccin.
RBOS / EDS3 control de la bomba - correccin de la temperatura del combustible 26 de de julio de, el ao 2000
Y 281 S01 / 127 - PEA
Viene dada por
zmmM_Ekorr = mrmM_EPUMP + zmoM_Edkor
y hacia arriba para el valor zmwMKOR_Mx limitado.
Durante el proceso de inicio (mrmSTART_B = 1) para la correccin cantidad dependiente de la temperatura en lugar de la anmKTF
temperatura del combustible tambin la anmWTF temperatura del agua puede ser utilizado. La seleccin se hizo con el selector de
funcin cowFUN_MEK. Descripcin del interruptor de software cowFUN_MEK:
decimal comentario
0 anmKTF Temperatura del combustible 1
La temperatura del agua anmWTF
control de la bomba - correccin de la temperatura del combustible

26 de de julio de, el ao 2000 RBOS / EDS3
Y 281 S01 / 127 - PEA
12.3 correccin en el rbol de levas trenzado
dzoNW_KWfi dzoNWkorr dzmNWfi zmoFB_Off

dzoNW_KWWi
PT1 PT1 KL
dzwNWFi1 _... dzwNWFi2 _... zmwNWkoKL
dzoNW_dW
dzoNW_dT
anmWTF
dzwNW_BT
dzwNW_TK
fnmFBsoll zmoFBkorr
Figura ZUME_03: la correccin de rbol de levas trenzado
Por una rotacin del rbol de levas, el comportamiento de transporte de la PDE cambia. Para compensar esto el principio del
valor de entrada de suministro se ajusta en la caracterstica de rango de los campos caractersticos de la bomba a la
rotacin. Este mapeo utilizado al crear las bombas mapea el ngulo de la leva para la coccin de ngulo de la vlvula
solenoide se mantiene y la ubicacin del inicio de la entrega con respecto al motor OT sin cambios. El valor bruto del ngulo
NW-KW-twist dzoNW_KWWi por medio de un elemento PT1 velocidad sncrona con el factor de memoria de coeficientes dzwNWFi1
_... filtrada. Para compensar la dilatacin trmica del bloque de motor, un ngulo de correccin dzoNW_dW partir de la
desviacin
dzoNW_dT la temperatura del agua de refrigeracin anmWTF de una temperatura de referencia dzwNW_BT calculado. El ngulo de la
temperatura correcta de rotacin dzoNWkorr Se muestra en el probador de VAG. El giro es de carga fuerte y dependiente de la velocidad.
Dado que estos factores se toman en consideracin cuando los mapas de la bomba, la correccin debe estar relacionado con un punto
de funcionamiento especfico. Para este propsito, el ralent ofrece un motor caliente. Por lo tanto, el ngulo de temperatura corregida
de rotacin es slo en la regin cercana al ralent, es decir, si es cierto
dzwWTmin < anmWTF Y
dzwM_Emin < mrmM_EMOT < dzwM_Emax Y
dzwNmin < dzmNmit < dzwNmax
y un filtro PT1 sncrona de baja velocidad con los coeficientes del factor de memoria
dzwNWFi2 _... aprendido. Este valor de aprendizaje dzmNWfi se almacena en la memoria EEPROM de ejecucin y leer
durante la inicializacin de este. Si no se cumplen las condiciones anteriores,
dzoNW_KWfi, dzoNW_dT, dzoNW_dW y dzoNWkorr No calculado. Para determinar el desplazamiento zmoFB_Off al
inicio de la entrega fnmFBsoll est evaluando caracterstico zmwNWkoKL utilizado. Aqu se pueden introducir, en la
que los ngulos de torsin es ser una correccin por el cual la cantidad. El inicio de la entrega corregido
zmoFBkorr sirve como una entrada en la caracterstica de la seleccin para los mapas de bombas.
RBOS / EDS3 control de la bomba - Correccin del rbol de levas 26 de trenzado de julio de el ao 2000
Y 281 S01 / 127 - PEA
clculo del tiempo de produccin de 12,4
A travs del ngulo nominal periodo de financiacin zmmFDsoll se define sobre la base del valor objetivo corregida del inicio de la
entrega gama KW-ngulo en el que la MV est totalmente cerrada. El tiempo de produccin de ngulo del objetivo resulta como una
funcin de inicio corregido del punto de ajuste de entrega

zmoFBkorr, la temperatura corregida punto de ajuste de volumen zmmM_Ekorr y la velocidad media
dzoNmit de un espacio caracterstico de cuatro dimensiones definido por la lnea caracterstica zmwP_KL_P ( entrada
zmoFBkorr) y los mapas de tiempo de produccin zmwP_KF_P [k], K = 0 ... 5, (entradas zmmM_Ekorr y
dzoNmit) se simula.
Dependiendo del comienzo corregida de punto de ajuste de entrega se establece por la caracterstica, que se utilizan ambos mapas de
tiempo de produccin para interpolar el tiempo de produccin de ngulo del objetivo. Dentro de la duracin de entrega dos mapas
seleccionados, los perodos de entrega se pueden encontrar por una primera funcin de interpolacin de zmmM_Ekorr y dzoNmit.
La correcta aplicacin de los valores de la curva caracterstica zmwP_KL_P debe aclarar el siguiente ejemplo:
zmoFBkorr [ CA - 36 - 24 - 15 -9 -4
BTDC]
caractersticas - 0 ( Mapa (1 Mapa (2 Caracterstica 3 ( Mapa 4 ( Mapa

valores
0) 1) 2) 3) 4)
zmoFBkorr [ CA +1
BTDC]
caractersticas - 5 ( Mapa
valores
5)
En el ejemplo anterior, para un determinado alimento corregido empezar de valor nominal

zmoFBkorr = - 12 valores de salida KW de los mapas de duracin de alimentacin zmwP_KF_P2 y
zmwP_KF_P3 utilizado para la interpolacin, y cada ponderados por igual. Sobre los olda
zmoP_KF_Nr la salida de la curva caracterstica zmwP_KL_P visualizada. en zmmFDsoll = 0, el suministro de corriente se
interrumpa cuando el MV golpea en el asiento. plazos de entrega negativos tienen que representar cantidades muy
pequeas debido a la produccin de mapas de su vida til sean aplicadas de manera que el MV-energizacin se
interrumpe antes del cierre completo del MV. El MV entonces moscas puramente balstico y huelgas ya no puede uno en
el asiento.
A peticin de la cantidad cero, es decir zmmM_Ekorr = 0, las vlvulas de solenoide no estn accionados. En el modo de mando a distancia de tiempo
de produccin de consigna est directamente encima xcmFSTFDHE establecer (ver "control remoto a travs de la interfaz de diagnstico").
26 de de julio de, el ao 2000 control de la bomba - clculo del tiempo de produccin RBOS / EDS3
Y 281 S01 / 127 - PEA
12.5 control de la vlvula de solenoide
12.5.1 medicin con el cigeal - IWZ
La reaccin del inicio del transportador y la duracin en seales para controlar las vlvulas de solenoide basado en la
Incremental - ngulo - Tiempo - System (IWZ).
La seal de incremento se procesa fuera del controlador en un ASIC. El controlador tiene la opcin en incrementos
deseados en la KW por una interrupcin generada por el ASIC (de llamada de atencin (WUP)) para ser despertado.
Este WUP de tener una ubicacin especfica del sistema. Las diferencias son 5 tipos diferentes de WUP de. Dos
situados permanentemente dentro de la forma de un segmento de WUP cilindro el anlogo de la seal del sensor
KW-velocidad de acuerdo con MSA15. Son las etiquetas
- dzwK_WP1st - De tinta por primera Wup esttica y
- dzwK_WP2st - INK para la segunda Wup esttico
establecida. clculos de velocidad de sincronismo, tales como la velocidad y el clculo de cantidad de ser llevadas a cabo en estas
localizaciones.
Adems de WUP de esttica para el control de la MV se produce un WUP dinmico. Su ubicacin es calculado
por el sistema durante el plazo a esperar correcciones para la siguiente inyeccin cuando se produzca.
Para iniciar el maniqu-WUP y el comienzo all - las empresas y los individuos, ambos de los cuales slo uno se generan tiempos.
El maniqu - WUP puede tener una etiqueta
- dzwK_WPDum
se aplican a un incremento en la brecha detectada. La posicin de inicio -
WUP se trata de la etiqueta
- dzwK_WPSta
establecida. Esto se ha de considerar que la ms alejada de la rueda dentada de segmento de sincronismo

asociada debe reconocerse en este momento.
RBOS / EDS3 control de la bomba - control de la vlvula de solenoide 26 de de julio de, el ao 2000
Y 281 S01 / 127 - PEA
12.5.2 peticin sncrona tiempo para el bloqueo de la inyeccin
Diversas funciones de monitorizacin son capaces de detener el Magnetventilbestromung. Para ello, una vez
sincronizado Mengenabschalt - Mensaje mrmZUMEAUS buque, que conduce a la velocidad de procesamiento sncrono
para la desconexin del control de la vlvula de solenoide, con independencia de una cantidad de inyeccin cero. Si
Ecomatic - intervencin est activo ecmUso_ECO = 0 o
sin bit de inicio est presente y uno de los siguientes errores o condicin de parada se cumplen
Velocidad cero detectado dzmNmit = 0
Error del sensor de velocidad fboSDZG
reconocido comunicacin defectuosa por ASIC en la estela fbbERUC_W
Error de supervisin redundante cizalla fbbERUC_S
defecto reconocido en la prueba peridica - mdulo de monitoreo fbbERUC_U
son las inyecciones por la solicitud sincronizada en el tiempo mrmZUMEAUS = 1 prevenirse.
deteccin de accidentes
ecmUso_ECO = 0 >1
compromiso Ecomatic solicitud sncrona tiempo
mrmZUMEAUS para bloquear la
inyeccin
mrmSTART_B
sin inicio
y
fbbECRA_B
dzmNmit = 0
Velocidad = 0
fboSDZG
Error del sensor de velocidad
defecto en la prueba peridica
fbbERUC_W
>1
detectado mdulo de supervisin de
defecto en los fbbERUC_S estela
Error de supervisin
redundante cizalla
fbbERUC_U
detectado mdulo de supervisin de
Figura ZUME01: solicitud sncrona para bloquear la inyeccin
26 de de julio de, el ao 2000 control de la bomba - control de la vlvula de solenoide RBOS / EDS3
Y 281 S01 / 127 - PEA
12.5.3 control de las vlvulas de solenoide
Los valores para el inicio y final de Magnetventilbestromung (MV en y MV off), en grados del cigeal es registrada
por el controlador en el ASIC. Si estos ngulo llega al cigeal, por lo que el hardware de aguas abajo genera las
seales para controlar las vlvulas de solenoide. El reloj ngulo opera con una resolucin de un
Inkrementabstand / 256 (6
KW / 256).
Sobre el mensaje zmmMVS_ANS El estado actual de la unidad MV se anunci. Existen los siguientes estados
[mensaje] VS100:
- Conducir OK [00] de entrada MV en - / MV apagado - Angle en dyn. WUP

(Activacin comienza en el ngulo deseado KW)
- situacin provisional [01] Si el 2.stat. conjunto de WUP y din. reinicio WUP
(El control normal, cambiando constantemente 00-01)
- No hay control [02]: KW rotacin NW, fbbESEK_P conjunto
- (Cantidad mnima de inyeccin: No hay control [03] mrmM_EMOT <zmoM_Emin [ f (n)])
- No hay control [04]: Con el tiempo convertido perodo de financiacin (inyeccin principal)
< zmwMV_Tmin
- No hay control [40]: el tiempo convertida perodo de financiacin (inyeccin adicional)
< zmwMV_TmZE
- No hay control [44]: el tiempo convertida perodo de financiacin (inyeccin principal)
< zmwMV_Tmin y (inyeccin adicional) < zmwMV_TmZE
- No hay control [05]: nlmZUMEAUS = 1 (de rebasamiento)
- No hay control [06]: el apagado de corte de combustible
( mrmSASTATE = mreLAST_AB)
- Sin control [0 C]: = xcmSt_frei 0, inmovilizador activo
- No hay control [0D]: Velocidad no vlida
- No hay control [0E]: mrmZUMEAUS = 1 (de seguimiento)
- No hay control [0F]: MV - Amplificador de Potencia - Error
- inicializacin [FF]
En "Sin control" no son MV en - / MV apagado - ngulo introducido. Adems, el cilindro 8 se selecciona y la seal de
apagado a la MV - aplica amplificador de potencia.
La desconexin del control de la vlvula de solenoide a travs de caractersticas de histresis para la cantidad de inyeccin mnimo
La funcin se utiliza para la medicin ms precisa de las necesidades de pequeas cantidad de inyeccin en el intervalo de entre cero y
la cantidad ms pequea de cantidad visualizable. Adems, se evita que la cantidad de correccin LRR para la desconexin de la
medicin puede resultar en los campos caractersticos de la bomba. Por medio de la caracterstica dependiente de la velocidad zmwMEmi0KL
para el umbral inferior, y
zmwMEmi1KL para el umbral superior es la cantidad mnima de inyeccin de histresis zmoM_Emin
especificada. Cuando la cantidad mrmM_EMOT el umbral inferior, entonces (despus de comenzar la descarga mrmSTART_B = 0)
hacer cualquier control de los amplificadores de potencia de media tensin ( zmoMVS_ANS = 3). Una nueva activacin tiene lugar
slo cuando la cantidad mrmM_EMOT vez mayor del umbral superior.
RBOS / EDS3 control de la bomba - control de la vlvula de solenoide 26 de de julio de, el ao 2000
Y 281 S01 / 127 - PEA
dzmNmit
zmoM_Emin
KL
zmwMEmi1KL
mrmSTART_B
KL
zmwMEmi0KL "MV-control"
1
mrmM_EMOT mrmM_EFAHR
ARD
LRR
Figura ZUME_AB: cantidad de inyeccin Minimal
Nota de aplicacin:
Cada vez que las bombas de los mapas de las caractersticas de la cantidad de inyeccin mnima debe
zmwMEmi0KL y zmzMEmi1KL una nueva aplicacin!
12.5.3.1 Clculo de la vlvula de solenoide - encendido (MV en)
Justo antes de llegar a la vuelta de la electrovlvula, la hora de cierre de la MV (PIB debe - tiempo zmmBPTvoHE)
ser convertido en el Inkrementperiode actual en un ngulo de cigeal. Este valor debe ser restado del inicio de
la entrega.
"PIB - ngulo" [ KW] = PIB - Tiempo / corriente Inkrementperiode MV en - ngulo
= zmmFBsoll - "PIB - ngulo"
Este clculo se realiza en la "dinmica Wup". La ubicacin de este Wup de se establece teniendo en cuenta la
aceleracin mxima posible del motor, antes de la hora de inicio.
12.5.3.2 Clculo de la vlvula de solenoide - Ausschaltwinkels (MV apagado)
El punto de ajuste de MV apagado - ngulo es (sumando los puntos de ajuste para el comienzo de la entrega zmmFBsoll)
y la duracin ( zmmFDsoll) calculado:
MV apagado - ngulo = zmmFBsoll + zmmFDsoll
Es posible el tiempo de produccin "negativo" - incorpora el ngulo de realizar pequeas cantidades de inyeccin. Esto
significa que la desconexin se produce antes del cierre de la vlvula de solenoide (PIB). El PIB se retrasa o ya no se
produce (misil balstico). Cuando el perodo de control (convertido en la Inkrementperiodendauer corriente en un perodo
de financiacin tiempo) el valor
zmwMV_Tmin a continuacin, no inyeccin se hace ms (es decir, no hay valores para MV en y MV apagado la puerta -
arsenal introducido).
26 de de julio de, el ao 2000 control de la bomba - control de la vlvula de solenoide RBOS / EDS3
Y 281 S01 / 127 - PEA
12.6 PIB - Grabacin

(Entrega - control)
La adquisicin de MV - hora de cierre o el transportador de lanzamiento (PIB: Inicio del perodo de inyeccin) puede
compensar el MV - dispersin de la hora de cierre (1 Copiar para copiar) que dan lugar a la produccin o durante la vida til.
Esto es simplemente una correccin de la ya calculada a partir de mapas o curvas caractersticas de MT - Tiempo de
cierre (PIB - tiempo) de expectativas zmmBPTerw. Slo a travs de esta correccin es una igualdad de todos los trminos
de MT Inicio del suministro - alcanzado el valor real y por lo tanto la medicin exacta. El objetivo del inicio de la entrega -
de control es por lo tanto la vlvula de solenoide - gire-MV una ( o
zmoCMVONHE) ajustar de manera que la vlvula de solenoide precisin posibles se cierra cuando la corriente KW - ngulo
antes del comienzo de la entrega - Setpoint zmmFBsoll partidos.
MV-energizacin el tiempo de cierre MV MV de energizacin
zmoBPTaktx => zmoBPTvorh PIB Fen-end = zmoBPTvorh + zmoBPFepos PIB Fen-start =

zmoBPTvorh - zmoBPFeneg
Despus de
MT-ON
Control
Anzugsstrom-:
zmwMV_Ianz
Manteniendo el
control actual:
zmwMV_Ihal
zmoBP_Fen
ngulo PIB = zmoBPTvorh /

INKPEDA
grados CA
zmoCMVONHE zmmFBsoll zmoCMVOFHE
zmoCMVONHE = zmmFBsoll - ngulo PIB zmoCMVOFHE = zmmFBsoll + zmmFDsoll
Figura FN_REG1: MV - Potencia - Historia
1 Cierre: tiempo de energizacin de la vlvula de solenoide
RBOS / EDS3 control de la bomba - PIB - Grabacin 26 de de julio de, el ao 2000

Y 281 S01 / 127 - PEA
Comentarios sobre el inicio real de la entrega - el valor real se obtiene mediante el muestreo de la corriente de
solenoide (ver Figura FN_REG1). Acerca de la Etiqueta zmwBP_IKAN puede se aplican al canal analgico de la
corriente de la vlvula de solenoide (valor depende del hardware utilizado fuera!). A tensin constante (por PIB en
arranque libre: zmwBP_Fe_U = 17,5 V) en un cierto rango alrededor del PIB esperado - (PIB tiempo - ventana), un
cambio significativo en el perfil actual para determinar la inductancia de la bobina en el impacto de la vlvula por el
cambio en el asiento.
Esto se logra mediante la seleccin de los valores de medicin de potencia -, la segunda derivada se calcula se midieron
ventana - serie de mediciones durante la BIP. PIB se detecta en la localizacin de la serie de mediciones, en el que el
mximo de la segunda derivada es. Esta vez dentro del PIB ventana, pero slo se reconoce como el PIB si un ancho de
banda mnimo zmwBP_BaBr se supera. Este ancho de banda se calcula a partir de la diferencia del mximo absoluto de la
calculada
2.Ableitungen y el mximo de los valores mnimos antes y despus del mximo absoluto. Sobre los olda zmoBP_BaBr el
ancho de banda calculado es de salida. : Tras la adquisicin de la condicin que debe cumplir - por lo tanto para una nica
PIB debe zmoBP_BaBr > ZmwBP_BaBr.
La corriente MV - hora de cierre (= PIB real - Tiempo zmoBPTaktx, x = 1..5 para MV1..MV5), es decir, el momento de la
MV - energizacin de impacto de la vlvula en el asiento puede ser queda designado. el horario de cierre a estar
disponible en la prxima MV de control - - de la hora de cierre actual MV zmmBPTvoHE calculada (vase PIB - Captura y -
procesamiento). El MV-interruptor MV en a continuacin, se da en funcin de la de transporte predeterminada comenzando -
Setpoint
zmmFBsoll como sigue:
zmoCMVONHE = zmmFBsoll - PIB - ngulo
El PIB - ngulo se obtiene mediante la conversin de la MV mantuvo disponible - la hora de cierre

zmmBPTvoHE,
PIB - = angular zmmBPTvoHE / Inkrementperiodendauer actual * constante de normalizacin.
26 de de julio de, el ao 2000 control de la bomba - PIB - Grabacin RBOS / EDS3

Y 281 S01 / 127 - PEA
12.6.1 PIB - el tiempo - que se espera la determinacin del valor
El PIB - tiempo - Confianza zmmBPTerw MV describe - la hora de cierre (PIB - tiempo) slo de acuerdo con el
voltaje de la batera condiciones ambientales variables, la velocidad, el inicio y el combustible o la temperatura del
agua. Se calcula con los valores de entrada actuales en tres pasos antes de cada inyeccin:
primero Se obtiene el valor de base en funcin de la tensin de la batera a partir de la caracterstica bsica
zmwBPGndKL , No es un defecto en la deteccin de la tensin de la batera antes (recorrido de error fboSUBT
indica un defecto), es para el clculo de la curva caracterstica bsica del valor preestablecido
zmwBPUBVOR utilizado.
segundo La primera correccin multiplicativo del valor bsico se realiza en funcin de la velocidad de rotacin
( dzoNmit) y (el comienzo de la entrega zmmFBsoll) utilizando el mapa de correccin
zmwBPKorKF.
tercera La segunda correccin multiplicativa se obtiene como una funcin de la temperatura del combustible
anmKTF partir de la caracterstica de correccin zmwBPKorKL.
zmoBPUBATT
zmmBPTerw
KL
zmwBPGndKL
dzoNmit
zmmFBsoll
KF
zmwBPKorKF
anmKTF
KL
zmwBPKorKL
Figura FN_REG2: PIB - tiempo - de esperar la determinacin del valor

Y 281 S01 / 127 - PEA
12.6.2 PIB - adquisicin y - procesamiento
Para describir la funcin del PIB - adquisicin es a modo de ejemplo supone que durante la activacin [i] en MVx
la corriente PIB - la fecha y la actual PIB - Time
zmoBPTaktx se detectaron como se describe adelante. Para un determinado PIB - tiempo - Confianza
zmmBPTerw entonces el PIB corriente - tiempo de expectativa de valor de desviacin (ACT BIPEWAbw = corriente PIB
-. Tiempo - zmmBPTerw) determinar (ver Figura FN_REG3). Al filtrar
zmoBPEwAbx [ i] = zmwBP_GewF * zmoBPEwAbx [ i-1] + (1- zmwBP_GewF) * Curr. BIPEWAbw obtiene a partir de la
desviacin actual y la desviacin filtrada a la ltima inyeccin zmoBPEwAbx [ i-1] es la desviacin actual filtrada zmoBPEwAbx
[ i]. Con un dado, se filtr desviacin actual que se puede mantener disponible del PIB - tiempo para la activacin
siguiente [i + 1] en MVx puede calcular como sigue:
zmmBPTvoHE [i + 1] = zmmBPTerw [i + 1] + zmoBPEwAbx [ i] * ( zmmBPTerw [i + 1] /

zmmBPTerw [ i]). (Por un factor zmmBPTerw [i + 1] / zmmBPTerw [i]) es la desviacin actual filtrada determinado en la
conduccin [i] zmoBPEwAbx [ adaptado i] para las condiciones ambientales posiblemente cambiantes (voltaje de la
batera, la velocidad, iniciar o temperatura) en el control de [i + 1].
zmmBPTerw [i + 1] es el PIB - Tiempo valor esperado como resultado de la -

Condiciones ambientales resultados en un corto tiempo antes del control de [i + 1] en MVx. zmmBPTerw [i] es la calculada
en el control previo [i] del PIB MVx - Hora - Valor esperado. Ventana alrededor de la PIB predicho - - Con el fin de detectar
el PIB en la nueva inyeccin de [i + 1], el PIB es el tiempo establecido (ver FN_REG3 cuadro y FN_REG4). Anloga a la
MV de encendido zmoCMVONHE se mantiene esta disposicin del PIB - Tiempo zmmBPTvoHE utilizado. El tamao y el
tipo del PIB - ventana zmoBP_Fen se describe a continuacin.

Y 281 S01 / 127 - PEA
12.6.3 PIB - estrategia de control
El tamao de la ventana BIP depende del modo de PIB. Bsicamente tres modos disponibles:
PIB - empezar - Moda
PIB - la regulacin en el modo de barrido
PIB - Control
12.6.3.1 PIB - durante el inicio
Se abre la ventana PIB, en funcin de la tensin de la batera y la corriente de la vlvula de solenoide se mide despus
de comenzar lentamente para evitar un aumento de la corriente y el cierre resultante de la etapa de potencia de la vlvula
solenoide. Slo una de las siguientes condiciones, la funcin de puesta en marcha est activo:
- reconocimiento PIB intachable ( zmoBPSdefx = zmeBP_OK)

- supresin de errores BIP ( zmoBPSdefx = zmeBPSTFno)
Si el modo de inicio para un MV activo, se encuentra en zmmBPAnAkt un conjunto de bits MV-especfico. Si se completa el modo
de inicio, se borra el bit correspondiente.
zmmBPAnAkt estado
111xxxx1 MV1 en el modo de inicio
111xxx1x MV2 en el modo de inicio
111xx1xx MV3 en el modo de inicio
111x1xxx MV4 en el modo de inicio
1111xxxx MV5 en el modo de inicio
Inicio de la ventana Tamao del PIB
Despus de la sincronizacin ventana PIB est en el tamao de la ventana de inicio zmwBPAnFSt abri.
Nota de aplicacin:
Hay que asegurarse de que cuando se produce el valor aplicado del tamao inicial de la
ventana sin desconexin del hardware, pero el Strommereihe ya se puede evaluar.
El tamao de la ventana de lanzamiento debe ser al menos tan grande que un cortocircuito a
tierra llev a cabo un apagado y se puede detectar un MS-error.

BOSCH EDC15 + pginas 12-15
Y 281 S01 / 127 - PEA
medicin de corriente
la Strommereihe se inici en el PIB-ventana, la corriente mxima en la ventana del PIB ( zmoBPIFenE) medido. Esto est en el
modo de puesta en marcha con el umbral mximo de la batera dependiente de voltaje zmoBPAnIMx de la curva caracterstica zmwBPAnIKL
comparacin. Si la corriente medida es menor que o igual a la corriente mxima de la curva caracterstica, por lo que un bit en
MVspezifisches zmmBPAnIok establecer.
zmmBPAnIok estado
Current 000xxxx1 actual MV1 <= 000xxx1x
actual Max. MV2 actual <= Max. 000xx1xx
actual MV3 <= Max. Actual 000x1xxx actual
MV4 <= Max. Actual 0001xxxx actual MV5 <=
Max. Actual
Nota de aplicacin:
La corriente mxima admisible zmoBPAnIMx tiene que corte de corriente de 28 A tienen una
distancia suficientemente grande. Es aplicativo asegurar que cuando se alcanza el valor mximo
de la corriente aplicada, otro
expansin Ventana, un Schrittweiteninkrement, no para uno
desconexin del hardware lleva!
tamao de la ventana PIB
Si el bit de zmmBPAnIok calado, el PIB-ventanas, la siguiente inyeccin en el cilindro asociado, por el

incremento zmwBPAnFin ensanchado. La ventana se agranda hasta que el valor final del PIB del ancho
de la ventana zmwBP_Fen
se alcanza. Por lo que el modo de puesta en marcha se ha completado y se cambia en el modo de barrido.
Si el bit de zmmBPAnIok no se ha establecido, la ventana por el incremento del PIB

zmwBPAnFde reducida.
La reduccin del PIB-ventana puede con zmwBPAnFde = 0 prevenirse. se entiende que el tamao de la ventana a reducirse
de nuevo para el tamao de la ventana de inicio por lo zmwBPAnFde >
Ventana de tamao final zmwBP_Fen a aplicar.
No hay valores actuales antes de que el tamao de la ventana BIP se mantiene sin cambios.
Si el tamao final de la ventana PIB zmwBP_Fen alcanzado y fue cambiado en el modo de barrido, a continuacin, siempre y cuando
la corriente medida zmoBPIFenE PIB de la ventana con la corriente mxima
zmoBPAnIMx en comparacin con la temperatura del combustible anmKTF el umbral zmwBP_TkAn ha alcanzado o superado.
Si la corriente medida es mayor que la corriente mxima, se cambia a la electrovlvula afectada de nuevo en el modo
de puesta en marcha. El bit MV-especfico en zmmBPAnAkt se establece de nuevo.

Y 281 S01 / 127 - PEA
Durante el arranque, el PIB es negativo - tamao de la ventana zmoBPFeneg el positivo del PIB - tamao de la ventana zmoBPFepos.
En general:
zmoBP_Fen = zmoBPFeneg + zmoBPFepos
zmoBPTvorh
zmoBPFeneg zmoBPFepos
zmoBP_Fen
zmoBPTFevo PIB hora actual
zmoBPTaktx
MVON zmwBP_EwAN zmwBP_EwAP
tiempo actual PIB desviacin valor esperado
zmmBPTerw
tiempo
Figura FN_REG3: PIB - ventana en el modo de inicio ( zmwBPAnMod = 1)
Control / regular durante el inicio
Con el interruptor SW zmwBPAnMod puede ser controlado en el inicio del PIB, controlada o regulada y controlada
la ventana PIB PIB.
Descripcin del interruptor de software zmwBPAnMod:
decimal comentario declaracin
0 regular el PIB durante el inicio Control:

zmmBPTvoHE = zmmBPTerw + corr. Desviacin valor esperado
ventana BIP:
zmoBPTFevo = zmmBPTvoHE
1 regular el PIB durante el arranque y Control:
control de la ventana BIP zmmBPTvoHE = zmmBPTerw + corr. Desviacin valor esperado
ventana BIP:
zmoBPTFevo = zmmBPTerw
2 PIB de control durante el inicio corr. valor de la desviacin esperada = 0
Control:
zmmBPTvoHE = zmmBPTerw + corr. Desviacin valor esperado
ventana BIP:
zmoBPTFevo = zmmBPTvoHE

Y 281 S01 / 127 - PEA
12.6.3.2 PIB - la regulacin en el modo de barrido
Como se describi anteriormente, el PIB - Control en tanque vaco o

el rebote de la MV de ventilacin problemas - participar aguja. Adems saltos del tiempo de conmutacin de la vlvula de
solenoide no se puede excluir. Especialmente a temperaturas muy bajas y la parafiniert combustible, grietas tiempo de
conmutacin se pueden producir de hasta 100us. Para evitar tanto un broche de presin en un Preller y adems de tolerar
tiempo de conmutacin salta ventana PIB se desplaza continuamente por la corriente PIB puntos en modo de barrido.
zmoBPTvorh
zmoBP_Fen / 2 zmoBP_Fen / 2
zmoBP_Fen
zmoBPoffs
zmoBPFeneg
MVON
zmoBPTaktx
expectativa actual PIB
zmwBP_EwAN zmwBP_EwAP
tiempo actual PIB zmoBPFepos tiempo de desviacin
zmmBPTerw
tiempo
Figura FN_REG4: cambio asimtrica de PIB - ventana en el modo de barrido, el tamao del PIB - Resultados
ventana desde el de slo lectura zmwBP_Fen. En el comienzo del control PBI en el modo de barrido del PIB - ventana
de este tamao simtrica abarcado. El cambio de PIB en el perodo previo en el modo de barrido se inicia con los
desAnlaufs finales ( zmmBPAnAkt (x) = 0). Despus de eso, el PIB - la ventana en la direccin cambi temprano. los
olda
zmoBPoffsx muestra el desplazamiento asimtrico del PIB - en la ventana. Mientras ventana PIB se desplaza a
los primeros conciertos olda zmoBPFeSwP = 0 a. PIB - ventana de carga por juego zmwBP_step pospuesta si se
ha reconocido ya sea la ltima unidad de PIB ( zmoBPSdefx = zmeBP_OK) o se suprimi un error de BIP ( zmoBPSdefx
= zmeBPSTFno). En todos los casos se desvan del movimiento se detiene. El desplazamiento de la ventana de
BIP se calcula vlvula solenoide selectivamente.
Se alcanza el asimtrica desplazamiento del PIB - ventana el desplazamiento mximo en la direccin de temprano ( zmoBPoffsx zmwBPnasym)
as ventana PIB se desplaza en la direccin tarde desde el siguiente control en esta vlvula de solenoide ( zmoBPFeSwP = 255).
Se alcanza el asimtrica desplazamiento del PIB - ventana el desplazamiento mximo en la direccin de tarde ( zmoBPoffsx
zmwBPpasym) as ventana PIB se desplaza hacia principios de la siguiente control en esta vlvula de solenoide ( zmoBPFeSwP
= 0). Si la ventana BIP ahora una vez despus del desayuno y luego se traslad a finales, por lo que la memoria de fallos
se activa. los olda zmoBPswit = 255 indica esto.

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El tamao de la "negativa y positiva" PIB - ventana se calcula entonces de la siguiente manera (ver Figura FN_REG4):
zmoBPFeneg = zmwBP_Fen / 2 - zmoBPoffsx
zmoBPFepos = zmwBP_Fen / 2 + zmoBPoffsx
El tamao mximo de la ventana BIP se calcula temprana y tarda de la siguiente manera:
zmoBPFeneg MAX = zmwBP_Fen / 2 - zmwBPnasym zmoBPFepos MAX
= zmwBP_Fen / 2 + zmwBPpasym
Ejemplo de Modo de barrido:
Para un tamao de la ventana del PIB zmoBP_Fen = 370s, un desplazamiento mximo negativo de
zmwBPnasym = - 65s, un desplazamiento positivo mximo de zmwBPpasym = 30s y un tiempo de muestreo de 12.2s las
muestras de corriente en el modo de ventana de barrido BIP se dibujan a continuacin.
Comportamiento en aire en la bomba:
En caso de ser enganchada en la bomba de ventilacin a un Prellerhaus el GDP-esquema, el PIB se puede detectar de forma fiable
por el asimtrica negativa. El perodo Prellerhaus entre el PIB y Preller debajo de 190s Desplazamiento cuando.
un valor positivo de desviacin mxima esperada desde el inicio:
Si el tiempo de MV-conmutacin de una bomba es mayor que el valor esperado, pero es menor que el positivo desviacin mxima
permisible valor esperado, se debe asegurar que, en el restablecimiento, el tiempo de conmutacin de esta bomba se puede
detectar.
Por lo tanto, con los valores extrados, un valor desviacin esperado positivo mximo de 150s se pueden tolerar.
El valor esperado de mapa

tamao de la ventana PIB = 370s (30 muestras)
ltima. ltima
(K-2) (K-1) (K) (K-2) (K-1) (K + 2) (K + 3) (K + 2) (K + 3)
PIB (K + 1)
pos. PIB pos.
(K + 1)
2.Abl. 1.mgl. PIB
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Abl. 26 27 28 29 30
neg. Asym. desplazamiento
- 65s
ltima. ltima
(K-2) (K-1) (K) (K + 2) (K + 3)
(K + 1)
pos. PIB pos.
2.Abl. 1.mgl. PIB
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Abl. 26 27 28 29 30
pos. Asym. desplazamiento
+ 30s
ltima. ltima
(K-2) (K-1) (K) (K + 2) (K + 3)
(K + 1)
pos. PIB pos.
2.Abl. 1.mgl. PIB
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Abl. 26 27 28 29 30
mx. 190s perodo Preller mx. Cambio de 150s extensin de tiempo
Figura FN_REG5: ventanas Ejemplo PIB en el modo de barrido

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12.6.3.3 PIB - Control a la mxima velocidad
Para 5.x (y versiones anteriores HW) para evitar la sobrecarga de la unidad de control por ordenador EDC15P a altas
velocidades, el PIB se puede desconectar el control a alta velocidad. la velocidad supera el valor zmwBP_NMx por lo que la
ventana PIB no est configurado y evaluado. Al mismo tiempo se congela la corriente de desviacin del valor esperado ( zmoBPEwAbx
eingefr). y utilizado para el control de PIB, siempre y cuando la velocidad est por encima del umbral
zmwBP_NMx permanece.
12.6.3.4 PIB - con el control de bajo voltaje
A tensiones bajas, el tiempo de conmutacin de las vlvulas de solenoide aumenta. Al mismo tiempo, el PIB cae - expresin en
la caracterstica de corriente. Control de cambi - por lo tanto excepcionalmente pequeas tensiones sobre el PIB. La ltima
medida (y vlida) PIB - tiempo - desviacin expectativa se congela y se utiliza inmediatamente cuando voltaje de la batera zmwBP_UBMn.
Una transicin inmediata al PIB - el control del mapa: zmmBPTvoHE = zmmBPTerw
12.6.3.5 PIB - control en sobretensin
Para evitar corrientes excesivas en el PIB en Free Run-ninguna PIB - montado ventana. Con la deteccin
U.sub.BAT defectuosa sin ventana BIP tambin se adjunta. Al mismo tiempo, el valor de la tensin es en este
caso, para calcular la caracterstica bsica del PIB
zmwBPUBVOR utilizado.
La ltima medida (y vlida) PIB - tiempo - desviacin expectativa se congela y se utiliza inmediatamente cuando
voltaje de la batera zmwBP_UBMx y ningn defecto en el UBATErfassung presente.
Una transicin inmediata al PIB - el control del mapa: zmmBPTvoHE = zmmBPTerw

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12.6.4 monitoreo del PIB - grabacin (la formacin del PIB - estados)
Ventilando problemas, sobre todo con el depsito vaco, el MV puede reducir el tiempo de cierre tan fuerte en el
principio de que el valor esperado no coincide con el tiempo de conmutacin real que ahora se presenta de la
electrovlvula "en el aire". Desde PIB al principio del control de PIB - ventana se extendi alrededor del valor
esperado, el PIB puede ser anterior a la ventana PIB. En este caso, el PIB - "LOCK" aguja o ver no PIB y por lo
tanto se inicia la clasificacin defecto - control a un Preller la vlvula de solenoide. Mientras que el control PIB en
el perodo previo todos los mensajes de errores son suprimidos. Si un PIB - Estado - - error, se suprime la
entrada de error, el PIB aumenta el valor olda
zmoBPSdefx = zmeBPSTFno sucesivamente. La supresin de errores est activa durante la duracin del arranque. es [Una vez que
la puesta en marcha complet ( zmmBPAnAkt (x) = 0) y el PIB ventanas en modo de barrido una vez ms de toda la zona del
deslizamiento zmwBPnasym para zmwBPpasym se ha movido, se permite que la memoria de fallos ( zmoBPswit = 255).]
Dado que la vlvula de solenoide de tiempo de conmutacin depende de la temperatura del combustible, el contacto con el sensor de temperatura
del combustible defectuoso por la influencia del valor preestablecido KTF conmutacin desviaciones de tiempo. Con el fin de evitar entradas de
errores adicionales de deteccin de PIB con defectuoso KTF los mensajes de error BIP se suprimen tan largo como un KTF-defecto (trayectoria de
la falta fboSKTF shows defectuoso en).
El PIB - monitoreo son el estado del PIB - adquisicin sobre el PIB - Estado - Olda
zmoBPSdef x conocido. durante el estado zmoBPSdef x = zmeBP_OK y zmoBPSdef x = zmeBPSTFno es el PIB -
deteccin / - procesamiento se lleva a cabo como se describe frontal; PIB - Error (bit fbbEMVxBP, fbbEMVxBF y fbbEMVxBS
la trayectoria de la falta fboSMVx) ser clasificado como intacto. En todos los estados que se desvan cierto
resultado de los cambios en el PIB - Grabacin / - procesamiento.
En la tabla de abajo son todos los estados, los valores correspondientes de Olda
zmoBPSdefx y el impacto en el PIB - adquisicin de la lista.

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12.6.4.1 PIB de error
Bsicamente tres diferentes respuestas de error del PIB y de error por la vlvula solenoide se pueden distinguir:
primero Cayendo por debajo del mnimo del PIB - expresin

Al especificar el ancho de banda mnimo zmwBP_BaBr se puede determinar la cantidad de la expresin del PIB en la
caracterstica de corriente debe ser al menos ser claramente reconocido como el PIB. De esta manera, el PIB real de
interferencia se distingue. Sobre los olda zmoBP_BaBr el ancho de banda calculado es de salida. : Tras la adquisicin
de la condicin que debe cumplir - por lo tanto para una nica PIB debe zmoBP_BaBr > ZmwBP_BaBr.
Si el PIB - deteccin es primero en perfecto estado ( zmoBPSdefx =

zmeBP_OK) y luego el ancho de banda mnimo es superado por un mal funcionamiento de MVx, la eliminacin de
rebotes de error del PIB comienza - Error (bit fbbEMVxBP la trayectoria de la falta fboSMVx). por fbwEMVxBPA sucesivas
actuaciones del MV con el PIB inverosmil en el PIB - clasificado como error final defectuosa. El PIB - olda de
estado toma entonces el valor zmoBPSdefx = zmeBP_NO sucesivamente. Durante la clasificacin de defectos
preliminar, que mide la ltima (y vlida) PIB - expectativa de tiempo congelado y la varianza para el valor predicho
usado hasta que se encuentre un PIB vlido o existe una clasificacin de defectos final.
Error - Respuesta:
Una clasificacin intacta de error en este ciclo de conduccin no es posible. la fecha
fbwEMVxBPB es por lo tanto ineficaz. En el siguiente ciclo de conduccin, el PIB comienza - el control
con la espalda zmoBPSdefx = zmeBP_OK opcionalmente se detecta otro error. Con la clasificacin final
defecto del PIB - error, el PIB - Control en este MV fuera de PIB - cambiado el control y el PIB - ventana
fuera. El valor previsto para el PIB - el control se calcula como sigue:
zmmBPTvoHE = zmmBPTerw - zmwBP_Fen / 2 - zmwBPnasym

Fue la ltima desviacin expectativa medido y vlida zmoBPEwAbx eingefr. negativo y en la cantidad ms grande que el
tamao del PIB - ventana temprana (| zmoBPEwAbx eingefr |.> ( zmwBP_Fen / 2 - zmwBPnasym)) a continuacin, el valor
previsto se calcula como sigue:
zmmBPTvoHE = zmmBPTerw - zmoBPEwAbx eingefr.

Al corregir los Ewertes derivados PIB negativo - tamao de la ventana o de desviacin valor esperado
congelado, se garantiza que por el PIB - pueda surgir de control de cualquier aumento de cantidad no
deseada.
segundo Por debajo del valor mximo negativo esperado - Desviacin:

El PIB - tiempo permitido a pesar de tolerancias de fabricacin y cambios a lo largo de la vida solamente por una
cierta cantidad del valor esperado zmmBPTerw diferir. , Se comprueba si la cantidad de la corriente PIB - tiempo
- Confianza - desviacin es menor que el mximo permitido negativo del PIB - tiempo - Confianza - Desviacin zmwBP_EwAN
(Vase la Figura FN_REG3, FN_REG4).

zmeBP_OK) y luego el tiempo de conmutacin se acorta de manera que el valor mximo negativo esperado -
desviacin zmwBP_EwAN se supera, la eliminacin de rebotes de error del PIB comienza - Error (bit fbbEMVxBF la
trayectoria de la falta fboSMVx). por
fbwEMVxBFA activacin sucesiva de la MV con el tiempo de conmutacin es demasiado corto en el PIB - errores
clasifica como defectuosa final. El PIB - Estado - Olda entonces toma el valor zmoBPSdefx = zmeBPnegEW
sucesivamente. Durante la clasificacin de defectos preliminar tenemos la expectativa de desviacin a la desviacin del
valor esperado negativo mximo

Y 281 S01 / 127 - PEA
zmwBP_EwAN limitado y el valor predicho utilizado hasta que est de nuevo por debajo o por una
clasificacin defecto final es presente.
Error - Respuesta:
fbwEMVxBFB es por lo tanto ineficaz. El prximo Fahrzykus el PIB comienza - el control con la espalda zmoBPSdefx
= zmeBP_OK opcionalmente se detecta otro error. Con la clasificacin final defecto del PIB - error, el PIB -
Control en este MV fuera de PIB - cambiado el control y el PIB - ventana fuera. El valor previsto para el
PIB - el control se calcula como sigue:
zmmBPTvoHE = zmmBPTerw - zmwBP_EwAN

Al corregir los Ewertes derivados la desviacin valor esperado negativo mximo se asegura
que por el GDP - pueda surgir de control de cualquier aumento de cantidad no deseada.
tercera Exceda el valor esperado positivo mximo - Desviacin:

, Se comprueba si el actual PIB - tiempo - Confianza - la desviacin es inferior a la mxima permitida
positivo del PIB - tiempo - Confianza - La desviacin zmwBP_EwAP
(Vase la Figura FN_REG3, FN_REG4).
zmeBP_OK) y luego el tiempo de conmutacin se incrementa tanto que el valor esperado positivo mximo -
desviacin zmwBP_EwAP se supera, la eliminacin de rebotes de error del PIB comienza - Error (bit fbbEMVxBS la
trayectoria de la falta fboSMVx). por
fbwEMVxBSA sucesivas actuaciones del MV con tiempo de conmutacin es demasiado largo PIB - clasificado como
error final defectuoso. El PIB - Estado - Olda entonces toma el valor
zmoBPSdefx = zmeBPposEW sucesivamente. Durante la clasificacin de defectos preliminar tenemos la
expectativa de desviacin a la desviacin del valor esperado positivo mximo
zmwBP_EwAP limitado y el valor predicho utilizado hasta que est de nuevo por debajo o por una
clasificacin defecto final es presente.
Error - Respuesta:
fbwEMVxBSB es por lo tanto ineficaz. El prximo Fahrzykus el PIB comienza - el control con la espalda zmoBPSdefx
= zmeBP_OK opcionalmente se detecta otro error. Con la clasificacin final defecto del PIB - error, el PIB -
Control en este MV fuera de PIB - cambiado el control y el PIB - ventana fuera. El valor previsto para el
PIB - el control se calcula como sigue:
zmmBPTvoHE = zmmBPTerw
Puesto que el tiempo de conmutacin de la vlvula de solenoide en este caso es significativamente ms largo que el valor esperado,
el valor esperado se utiliza como el valor predicho. De este modo, se garantiza que el PIB - se puede desarrollar a controlar cualquier
aumento de la cantidad deseada.
Si uno de los errores descritos a continuacin reconocidos en una MV, no intacta clasificados en esta ciclo de conduccin.
Todos los errores BIP son, por tanto irreversible. Es un tipo de error detectado y se inicia el restablecimiento de la contusin
de error para este tipo de error, el error puede contusiones se detienen a los otros dos tipos de errores. No puede PIB -
expresin en el poder - serie de mediciones que se encuentran, por lo que no revisin del valor mximo esperado puede -
se realizan desviaciones.

a PIB-control (con eingefrohrener esperado desviacin valor zmoBPEwAbx la trayectoria de la falta fboSMVx) fue reconocido como el PIB
cuando la velocidad
eingefr).
control de la bomba - PIB - Grabacin
batera> zmwBP_UBMx y deteccin de defectos UBAT (ruta de error fboSUBT seales de un defecto), no hay efecto sobre
delelsistema
PIB - Ladespus
deteccin
dede
inicializacin
errores / recuperacin, ningn efecto sobre el PIB - L
hay o hay muy pocos de energa - Las muestras recibidas => PIB - la deteccin no es posible (p
PIB - Windows,
apagado
- error se produce durante el arranque o mientras KTF- defecto (ruta de error fboSKTF muestra defectuosa en una)
PIB - Y 281 S01 / 127 -
zmmBPTvoHE = zmmBPTerw
Para zmmBPTvoHE = zmmBPTerw
A zmmBPTvoHE
El zmmBPTvoHE
=zmmBPTvoHE
zmmBPTerw 2.+=
3. Mxima 1. =PIB
zmmBPTerw
zmoBPEwAb
zmmBPTvoHE
positivos
negativo zmmBPTerw
esperados
mximo valor- muy
+ zmwBP_EwAP
=valor zmwBP_EwAN
zmmBPTerw
esperado
ventana
- xexpresin zmmBPTvoHE
+- Desviacin
zmoBPEwAbx
- Desviacin
baja: excedido:
El zmmBPTvoHE
a=continuacin:
zmmBPTerw
PIB - el El zmmBPTvoHE
=zmoBPEwAb
+PIB
controlzmmBPTerw
- del
tamao de
mapa =gestin
x la
con
la zmmBPTerw
zmoBPEwAbx
ventana +del
= efecto zmoBPEwAbx
zmwBP_GewF
seactiva
la ventana calcula
normal a partir
BIP:
PIB * (zmmBPTerw
* zmoBPEwAbx
de slo
- Deteccin: EDC15
/ zm
lectura zmwBP
evitar
(1- zmwBP_GewF) * Curr. PIB - tiempo - Valor esperado Desv
corrientes
tensiones
excesivas en
PIB
el PIB en Free eingefr.;

eingefr.
eingefr. * ( zmmBPTerw / zmmBPTerw
ltimo control +
ltimo
Run-ninguna PIB - montado ventana. Con la deteccin medido (ydefectuosa
U.sub.BAT vlida) PIBsin
- tiempo - desviacin
ventana BIP tambinexpectativa ltimo
se adjunta.esAl medido
congelado
mismo (y vlida)
y seguir
tiempo, el valor PIB - tiempo
utilizando,
de la tensin- es
desviacin
adaptacin a las
en expectativa
estecondiciones
caso, es congelado
para ambientales
calcular se yproduce:
seguir utilizando,
la caracterstica bsica de
bajas, el
ltima activacin)
todava est montado pero transicin a PIB - control desde el mapa ms ltimo valor medido expectativa - desviacin.
eingefr).
tiempo de conmutacin de las vlvulas de solenoide aumenta. Al mismo tiempo, el PIB cae - expresin en la caracterstica de corriente. Control de cambi - por lo tanto excepcionalm
BOSCH
mximo valor esperado
Errorpositivo
mximosupera
valor esperado
la desviacin (Bit fbbEMVxBS
negativo desvo por debajo (Bit fbbEMVxBF
la trayectoria fboSMVx)
de la falta la trayectoria
fuede la falta fboSMVx)
clasificado como defue
forma
clasp
control de la bomba - PIB - Grabacin PIB - Error (bit fbbEMVxBP la trayectoria de la falta fboSMVx) fue clasificado co
= zmmBPTerw
Y 281 S01 / 127 -
PIB - lazmmBPTvoHE = zmmBPTerw

Una transicin
ventana est
PIB zmmBPTvoHE
inmediata
cerrada. Una transicinzmmBPTvoHE
al PIB= pura
zmmBPTerw
inmediata
- el control
al
Fue=del
zmmBPTerw
- zmwBP_EwAN
zmmBPTvoHE
PIB
lapura
mapa:
Una - zmoBPEwAbx
- eldesviacin
ltima transicin
control delzmmBPTvoHE
= zmmBPTerw
inmediata
mapa:
Una al
expectativa- zmwBP_Fen
efecto
transicin
PIB pura
medido / 2 -zmoBPEwAbx
yinmediata
-vlida zmwBPnasym
el controlal del
PIBmapa: EDC15
- el control del mapa c
|.> zmoBPFeneg) a continuacin, el valor previsto se calcula como sigue:
eingefr.
Negativo y en la cantidad mayor que el tamao del PIB - ventana temprana (| zmoBPE
eingefr
eingefr.
pgina
Y 281 S01 / 127 - PEA
13 inicio del clculo de la entrega
El inicio de la entrega (FN) se calcula a partir de los resultados mostrados en las variables de entrada Figura FN_BER1. La tarea
se lleva a cabo sncrono de velocidad.
FN_
fnmAGL_FN
dzmNmit
mrmM_EAKT
mrmM_EWUNL
mrmM_EWUNR
ldmADF anmLTF
anmWTF fnmWTF
mrmSTART_B
de consigna
fboSWTF fnmFBsoll
fboSKTF
ldmBereich
dzmUMDRsta
mrmBM_EMOM
mrmBM_ERAU
mrmM_EWUN
fboSLD1
Figura FN_BER1: Estructura del comienzo del clculo entrega
dzmNmit nmero de revoluciones

mrmM_EAKT la cantidad de inyeccin de corriente
mrmM_EWUNL cantidad deseada + cantidad ralent
mrmM_EWUNR Cantidad de la peticin prima + cantidad ralent
ldmADF presin atmosfrica
anmLTF temperatura del aire
anmWTF la temperatura del agua
fnmAGL_FN inicio valor del balance de entrega
mrmBM_EMOM cantidad de limitacin de par
mrmBM_ERAU cantidad de humo
mrmM_EWUN la cantidad de tiempo peticin sncrona
ldmBereich Desconexin de la LDR
fboSWTF La temperatura del agua trayectoria de la falta sensor WTF (salida de la culata)
fboSKTF Error de combustible camino KTF sensor de temperatura
fboSLD1 ruta de error LD1
dzmUMDRsta Revoluciones desde el inicio vertimiento
mrmSTART_B bit de inicio
fnmWTF La temperatura del agua para el inicio de clculo entrega
fnmFBsoll Inicio del punto de ajuste de la entrega se enva desde el inicio del clculo de entrega
26 de de julio de, el ao 2000 Inicio del clculo de la entrega - Nota de aplicacin RBOS / EDS3
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1.13 Nota de Aplicacin

El punto de referencia del valor objetivo en el presente documento se describe del inicio de la entrega es el clculo de la Winkeluhrstand
Incremental - ngulo - Tiempo - System (IWZ).
El Winkeluhrstand resulta de la KW - seal de sensor de velocidad. Las seales anlogas de KW

- Sensor de velocidad se convierten en la unidad de control en una seal digital (XDZI), que se pasa a la ASIC. Mediante la
evaluacin de los flancos de subida de esta XDZI - seal se form la Winkeluhrstand. El circuito de entrada de KW -
Drehzahlsignsls en la unidad de control tiene una cierta impedancia de entrada. Considerando ahora el sensor como una
fuente con una resistencia interna, se obtiene para todo el circuito (sensor HC y la impedancia de entrada), un
comportamiento de paso bajo. Esto tiene la consecuencia de que la velocidad de rotacin aumenta el desplazamiento de
fase entre el ngulo de calado real y la seal digital interno (y Winkeluhrstand) aumenta. Este desplazamiento de fase no
puede detectar automticamente el software del ECU, porque el reloj ngulo s mismo el punto de referencia para la
Zumess - representa software. Desde esta curva de respuesta de fase permanece constante, esta relacin en la aplicacin
del principio del punto de ajuste de entrega debe ser considerado.
13.1.1 Procedimiento
El uso de una alta resolucin de transmisor externo, marca de ngulo, el cambio de fase debe ser determinada
para todo el rango de velocidad.
La caracterstica ngulo de correccin FB zmwNWkoKL esto debe ser aplicado de manera que el inicio de la entrega -
consigna fnmFBsoll no se aade la correccin del ngulo ( zmoFB_Off = 0).
medir el verdadero comienzo de la entrega a, seal del transmisor marca de ngulo externo de alta resolucin y el comienzo de la entrega -
consigna fnmFBsoll Comparar.
Que se distribuyen en todo el rango de velocidad del inicio de la entrega de compensacin por lo que significa que se alcanza el verdadero
comienzo deseado de la entrega de la medicin externo
fnmFBsoll = puesta deseada real de su envo ( externa medios de medicin) + offset ( velocidad)
Un nuevo tipo de sensor utilizado es volver a aplicar esta correccin
RBOS / EDS3 Inicio del clculo de la entrega - Nota de aplicacin 26 de de julio de, el ao 2000
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13.2 Generacin de consigna
fnmAGL_FN
CONTROLES
fnwFNmxAG
fnwFNmiAG
mrmBM_ERAU
mrmM_EWUN
mrmBM_EMOM
fnoDYNStat
ldmBereich fboSLD1
din. avanzar
fnwSB_Dyn ldmADF fnwSB_STA
y
mrmSTART_B
FN_BER3
anmWTF fnmWTF
fnwUEB_WT
habitacin caracterstica fnoSOLL1 fnoSOLL2 fnoSOLL3 fnoSOLL4 fnoSOLL5
bsica con din. avanzar
anwWTFSCH
fboSWTF
fnmFBsoll
KR
MAX
y fnwSWDYxKR
fboSKTF fnwSWDY_KL
mrmM_EAKT
fnoM_E
mrmM_EWUNL
espacio caracterstica bsica
mrmM_EWUNR
fnwSWGKxKR
cowSBR_ME fnwSWGK_KL
KR
ldmADF
fnoK2
dzmNmit
correccin de la altura del espacio caracterstico
fnwSWADxKR
fnwSWAD_KL
anmLTF
fnoK3
KR La temperatura del aire ambiente mapa de correccin
fnwSWLTxKR
fnwSWLT_KL
fnoKW4
FB Frhverstellkorrektur despus del
fnoK4
ldmADF KF inicio
fnwSWSN_KF FN_BER4
dzmUMDRsta
KR
fnoUMDRs
ldmADF Revoluciones por adelantado despus del inicio

KF
fnwUMDR_KF
fnoSST
Antelacin al inicio
KR
fnwSWSTxKR
fnwSWST_KL
fnoSWBGR
lmite
KF
fnwSWMX_KF
Figura FN_BER2: Educacin Referencia
26 de de julio de, el ao 2000 Inicio del clculo de la entrega - de consigna RBOS / EDS3
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El punto de ajuste del inicio de la entrega clculo fnmFBsoll es una funcin de la velocidad de rotacin, la cantidad, la temperatura del agua, la
presin atmosfrica y la temperatura del aire.
A travs de la cowSBR_ME interruptor ya sea mrmM_EAKT o mrmM_EWUNL o mrmM_EWUNR se pueden seleccionar como
un fnoM_E variable de entrada.
Descripcin del software de peticin de entrada del interruptor cantidad cowSBR_ME:
decimal comentario
1 cantidad de inyeccin de corriente (mrmM_EAKT) 2
Volumen deseado + cantidad de inactividad (mrmM_EWUNL) 3
Cantidad Cantidad de la peticin prima + ralent (mrmM_EWUNR)
Las habitaciones caractersticas se realizan con mapas de grupo. El nombre de la distribucin puntos de apoyo, las habitaciones caractersticos
asociados y las variables de entrada se muestran en la tabla siguiente. Soporte nombre de la distribucin puntos
entrada ambiente caracterstico
fnwDZstzv dzmNmit fnwSWDYxKR

fnwSWGKxKR
fnwSWADxKR
fnwSWLTxKR
fnwSWSTxKR
fnwSTDZstzv dzmNmit fnwSWSTxKR
fnwMEstzv fnoM_E fnwSWDYxKR
fnwSWGKxKR
fnwSWADxKR
fnwSWLTxKR
fnwWTstzv fnmWTF fnwSWDYxKR
fnwSWGKxKR
fnwSWSTxKR
RBOS / EDS3 Inicio del clculo de la entrega - de consigna 26 de de julio de, el ao 2000
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13.2.1 avance dinmico
mrmBM_ERAU
-
mrmM_EWUN
fnwWUNHYS0
fnwWUNHYS1
mrmBM_ERAU
-
mrmBM_EMOM
fnwRAUHYS0
fnwRAUHYS1
ldmBereich = 6
Estado:
ldmBereich = 5 >1 (fnoDYNStat)
y
ldmBereich <> 3 fnwSB_Dyn
y
fbbELDSpR
>1
fbbELDSnR
fnmWTF
fnwWTFHYS0
fnwWTFHYS1
ldmADF
fnwADFHYS0
fnwADFHYS1
Figura FN_BER3: dyn. avanzar
El avance dinmico se lleva a cabo si se cumplen todas las condiciones siguientes: (mrmM_EWUN -
mrmBM_ERAU)> fnwWUNHYS. Y
(MrmBM_EMOM - mrmBM_ERAU)> fnwRAUHYS. Y
(FnmWTF> fnwWTFHYS). Y
(LdmADF> fnwADFHYS). Y
(FnwSB_Dyn = 1) Y NO
((LdmBereich = 6) o (ldmBereich = 5) Oregn
((FbbELDSnR O fbbELDSpR) y (ldmBereich igual a 3)))
Este clculo adicional con el valor de la zona caracterstica del avance dinmico. El estado de avance dinmico
se emite en Olda fnoDYNStat. (0 = no dyn dyn. Advance, 1 =. Advance se lleva a cabo)
puede ser desactivado por la aplicacin fnwSB_Dyn etiquetar el avance dinmico, si se aplica la etiqueta a cero.
A travs del interruptor de software cowSBR_ME se selecciona si la cantidad de inyeccin de corriente mrmM_EAKT, la
cantidad deseada + ralent cantidad mrmM_EWUNL, o la cantidad deseada para ser cantidad ralent prima +
mrmM_EWUNR utiliza como un conjunto. La cantidad ajustada ser enviado a travs de la Olda fnoM_E.
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13.2.2 correcciones de consigna
El valor bsico se determina a partir de la habitacin fnoSOLL1 caracterstica bsica fnwSWGKxKR (o fnwSWDYxKR
dependiendo de si se lleva a cabo avance dinmico) determinado. La correccin de este valor bsico es los siguientes
tamaos:
- La correccin del valor 1 fnoK2 se obtiene de la sala de mapas fnwSWADxKR, y se aade a fnoSOLL1.
- La correccin del valor 2 fnoK3 se obtiene de la sala de mapas fnwSWLTxKR, y se aade a fnoSOLL2.
- El valor de correccin fnoK4 3 se forma a partir del campo caracterstico fnwSWSN_KF y un nmero dependiente de la
temperatura del agua de motor Revoluciones fnoUMDRs largo alimentados aditivamente despus de comenzar de goteo.
Despus de este tiempo el valor de correccin entonces actual se almacena y se hace pasar sobre la rampa de pendiente
fnwKW4_Ramp a cero.
Cuando la etiqueta se aplica a fnwSB_STA 1 durante la fase de arranque (mrmSTART_B = 1), el valor se utiliza para fnoSST
fnoSOLL5, que se determina a partir de la caracterstica fnwSWSTxKR espacio. Si la etiqueta aplicada a cero no se realiza
ningn avance en el arranque. Por el espacio caracterstico fnwSWMXxKF un comienzo mnimo de entrega se emite en
funcin de la temperatura del agua y la velocidad independientemente de la cantidad y la altura.
El valor de calibracin fnmAGL_FN (inicializado con cowAGL_SBR) se aadi durante una limitacin.
Conjunto de recorrido de error fboSWTF, y el sensor de temperatura del combustible no se aplica como un valor de sustitucin para el
sensor de temperatura del agua (anwWTFSCH = 1), el valor predeterminado se utiliza fnwUEB_WT.
RBOS / EDS3 Inicio del clculo de la entrega - de consigna 26 de de julio de, el ao 2000
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13.2.3 avance despus del inicio
Para lograr una carga uniforme a baja temperatura despus del comienzo, el inicio de la entrega para una duracin
dependiente de la temperatura del agua se puede ajustar. El valor de correccin 3 fnoK4 para el inicio del punto de ajuste de la
entrega, el agua es dependiente de la temperatura (fnmWTF) y presin atmosfrica dependiente del mapa formada
fnwSWSN_KF y despus del inicio de la eyeccin (mrmSTART_B = 0) a-temperatura del agua dependiente (fnmWTF) nmero
de motor Revoluciones fnoUMDRs largo alimentados aditivo.
El nmero de revoluciones del motor desde el inicio del derramamiento entrega el mensaje dzmUMDRsta. Este valor se
compara con los fnoUMDRs de umbral dependiente de la temperatura del agua desde el mapa fnwUMDR_KF. Al alcanzar el
umbral de valor de correccin apenas actual se almacena y se hace pasar sobre la rampa de pendiente fnwKW4_Ramp a
cero.
Adems, la humo azul se reduce en altura despus del despegue porque ahora la presin atmosfrica entre en el mapa
al mismo tiempo.
fnoK4
fnoKW4
RAMPA
fnwKW4Ramp
fnoUMDRs
a> ba
dzmUMDRsta
b
Figura FN_BER4: avance despus del inicio
? EDC15 + Lado A-1
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Apndice A Umprogrammieranleitung
los datos especficos del motor
Descripcin de los cilindros Damosschalters cowVAR_ZYL:
decimal comentario
3 3 Cilindro 4
4 cilindro 5
5 cilindro 6
6 cilindros
El nmero de cilindros afecta a los siguientes componentes de programa y datos (ejemplo): el regulador de suavidad,
contador de segmentos, constante Calc la DZG velocidad, la
constante de normalizacin del medidor de flujo de aire (arwLMBNORM). Descripcin del
software de registro de la variante interruptor cowFUN_DSV:
decimal comentario
0 registro de aplicacin
1 ... 32750 Versiones
32750 32767 ... reservado
En el momento de inicializacin de la instalacin de control (SG) se comprueba en el primer registro de la EPROM, como el
interruptor est cowFUN_DSV.
Hace esto en cero, entonces este conjunto de datos que ha seleccionado y el selector de funcin este disco entre
en vigor se aplica. Esta posicin cubre el caso uno
dispositivo de control de aplicacin o un unidad de control no programable de slo un registro.
Contiene la palabra cowFUN_DSV en el primer registro en la EPROM un valor distinto de cero, entonces, est en la
EPROM despus de ese registro busc su cowFUN_DSV interruptor contiene el mismo valor. Este registro se
establece y hay el selector de funcin de la EEPROM en vigor.
Debe ser limpiado para la correcta codificacin de la memoria de errores del SG. Descripcin del interruptor
de software de tipo de engranaje cowVAR_GTR:
decimal comentario
1 La transmisin manual (inferior frenado se trat de la LLR) 2
3 hidrulico automtico
elctrico automtico
26 de de julio de, el ao 2000 datos Umprogrammieranleitung especfica del motor RBOS / EDS3
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Los datos para el equipo generador de
medicin del cigeal
A partir de la versin del software de operacin del motor V70 slo es posible con las ruedas rpidas temporizador de arranque.
datos Zylinderzahlunabhaengige
Para los motores conocidos actualmente se determinaron matemticamente siguientes datos para la seal de
velocidad / INK-plausibilidad. valores preliminares por debajo del umbral de velocidad dzwK_N_PLF = 700 1 / min se
utilizan:
- dzwKUPLFUI = 0,1016
- dzwKUPLFOI = 1.6992
- dzwKUPLFUL = 1.7773
- dzwKUPLFOL = 9.0
Por encima del umbral de velocidad dzwK_N_PLF 400 1 / min:
- dzwKOPLFUI = 0.6563
- = dzwKOPLFOI 1.6992
- dzwKOPLFUL = 1.7773
- dzwKOPLFOL = 9.0
RBOS / EDS3 Umprogrammieranleitung de datos para la medicin 26 de de julio de, el ao 2000

? EDC15 + Pgina A-3
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4 cilindros
Para el 4-cilindro, el 60-Zaehnerad se utiliza con dos huecos:
- dzwK_CZLue = 28
La ubicacin de WUP se define por:
- dzwK_WP1st = 144
- dzwK_WP2st = 234
- dzwK_WPSta = 84
Para la determinacin de la ubicacin del segmento y Synchronzaehne siguiente se aplican datos:
- dzwKDoS2Sy = 0
- dzwKNr0SY1 = - 12
- = dzwKNr0SY2 0
- dzwKNr0SYZ = 3
- dzwKNr1SY1 = 6
- dzwKNr1SY2 = 18
- dzwKNr1SYZ = 0
- dzwKNr2SY1 = - 30
- dzwKNr2SY2 = - 18
- dzwKNr2SYZ = 1
- dzwKSegZa1 = - 48
- dzwKSegZa2 = - 36
- dzwKNoSYZY = 2
26 de de julio de, el ao 2000 Umprogrammieranleitung de datos para la medicin RBOS / EDS3

Pgina A-4 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
Para la comprobacin de la sincronizacin, se deben establecer los siguientes valores.
- dzwPulMIN = 7
- dzwPulMAX = 7
Para la sincronizacin redundante, se deben establecer los siguientes valores.
- dzwKMaxQ = 0.8516
- dzwKQcNmax = 1.2031
- dzwKQcNmin = 0.8594
- dzwKRedZyl = 0
Para la clasificacin de la integridad de la seal de tinta desde dzeVoPlaus en dzeOK aplica:
- dzwKCWPsok = 9
La etiqueta de para la formacin de errores DZG tienen que aplicarse como sigue:
- fbwEDZG_DA = 29
- fbwEDZG_DB = 0
- fbwEDZG_DT = 0
- fbwEDZG_SA = 40
- fbwEDZG_SB = 0
- fbwEDZG_ST = 0
- fbwEDZG_UA = 655350000 nosotros
- fbwEDZG_UB = 48000 nos
- fbwEDZG_UT = 1
La etiqueta para liberar la clasificacin de errores fbbEDZG_D, fbbEDZG_S y fbbESEK_S Los siguientes valores son vlidos:
- dzwKNFeMin = 50 1 / min
- dzwKUFeMin = 9004,6 mV (condicin adicional para la clasificacin del error fbbEDZG_D)

? EDC15 + Lado A-5
Y 281 S01 / 127 - PEA
3 cilindros
Para el inicio rpido de tres cilindros, el 60-Zaehnerad utilizar con tres huecos:
- dzwK_CZLue = 18
- dzwK_WP1st = 126
- dzwK_WP2st = 246
- dzwK_WPSta = 90
- dzwKDoS2Sy = 1
- dzwKNr0SY1 = - 96
- = dzwKNr0SY2 - 84
- dzwKNr0SYZ = 0
- dzwKNr1SY1 = - 60
- dzwKNr1SY2 = - 48
- dzwKNr1SYZ = 2
- dzwKNr2SY1 = - 60
- dzwKNr2SY2 = - 48
- dzwKNr2SYZ = 2
- dzwKSegZa1 = - 114
- dzwKSegZa2 = - 102
- dzwKNoSYZY = 1

Lado A-6 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
Para la comprobacin de la sincronizacin, los siguientes valores se deben establecer en adicin.
- dzwPulMIN = 5
- dzwPulMAX = 5
- dzwKMaxQ = 0.8516
- dzwKRedZyl = 0
- dzwLSP_Max = 3
Para la clasificacin de la integridad de la seal de tinta desde dzeVoPlaus (h07) en dzeOK (h00) se aplica:
- dzwKCWPsok = 7
- fbwEDZG_DA = 21
- fbwEDZG_DB = 0
- fbwEDZG_DT = 0
- fbwEDZG_SA = 35
- fbwEDZG_SB = 0
- fbwEDZG_ST = 0
- fbwEDZG_UT = 1

? EDC15 + Pgina A-7
Y 281 S01 / 127 - PEA
5 cilindros
Para el 5-cilindro, el 60-Zhnerad se utiliza con una brecha:
- dzwK_CZLue = 58
- dzwK_WP1st = 72
- dzwK_WP2st = 144
- dzwK_WPSta = 66
- dzwKDoS2Sy = 1
NW-sensor de la rueda versin 1.0 NW-sensor de la rueda versin 2.0
cowFUN_5NW = 0 VACA FUN_5NW = 1
- dzwKNr0SY1 = 6 - dzwKNr0SY1 = 12
- = dzwKNr0SY2 18 - = dzwKNr0SY2 24
- dzwKNr0SYZ = 1 - dzwKNr0SYZ = 4
- dzwKNr1SY1 = - 12 - dzwKNr1SY1 = 30
- dzwKNr2SY1 = - 12 - dzwKNr2SY1 = 30
- dzwKSegZa1 = - 30 - dzwKSegZa1 = - 24
- dzwKSegZa2 = - 18 - dzwKSegZa2 = - 12
- dzwKNoSYZY = 1 - dzwKNoSYZY = 4

Lado A-8 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
Para la comprobacin de la sincronizacin, los siguientes valores se deben establecer en adicin.
- dzwPulMIN = 3
- dzwPulMAX = 3
- dzwKMaxQ = 0.8516
- dzwKRedZyl = 0
- dzwLSP_ Max = 3
Para la clasificacin de la integridad de la seal de tinta desde dzeVoPlaus (h07) en dzeOK (h00) se aplica:
- dzwKCWPsok = 11
- fbwEDZG_DA = 40
- fbwEDZG_DB = 0
- fbwEDZG_DT = 0
- fbwEDZG_SA = 40
- fbwEDZG_SB = 0
- fbwEDZG_ST = 0
- fbwEDZG_UT = 1

? EDC15 + Pgina A-9
Y 281 S01 / 127 - PEA
funciones de ingeniera de control
La unidad de control distingue inicialmente entre las rutinas que se procesan en una constante (tiempo de sincronizacin), y dicho
perodo (sincronizacin de velocidad) llamada variable.
algoritmos sincronizada en el tiempo se procesan en el marco de tiempo fijo (daeHPPER). Por la estructura del programa asegura
que el periodo de llamada de las partes sncronos de velocidad permanece entre 6 ms (calculadora de carga tiempo) y 32 ms
(Interpretacin de la matemticas). Las siguientes algoritmos de control se proporcionan al sistema estn disponibles:
- P-controlador con coeficiente no lineal

- I-controlador con coeficientes sincronizados en tiempo no lineales,
- I-Reger con coeficientes no lineales, la velocidad sincrnica
- Diferenciador (DT1) sincrnicamente,
- Diferenciador (DT1) con coeficientes no lineales, sincronizado en el tiempo
- Diferenciador (DT1), la velocidad sncrona
- Filtro de paso bajo (elemento PT1) sincrnicamente,
- Filtro de paso bajo (PT1 elemento) sincronismo velocidad,
- PT2, (sin aplicacin actualmente) de forma sincrnica
- D2T2 enlace, velocidad de sincronismo (actualmente no se aplica)
- PDT1 miembro de forma sincrnica,
- miembro PDT1 sncrono velocidad
- velocidad de los elementos PDT1 sincrnicamente, con limitacin de gradiente en un intervalo predeterminado
La ampliacin exponentes:
Todos los coeficientes de controlador KP, KI y KD / T1 se proporcionan en la representacin interna en un factor 2 ^

exponente de escala por el cual el trmino del resultado debe ser corregido. El exponente de escala es una funcin de la
cuantificacin de las variables de entrada y de salida del controlador y el valor mximo requerido del coeficiente de
controlador (en miembros DT1 adems del valor mnimo requerido de la constante de tiempo T1). Sin embargo, dado que
el valor tambin se incluye en la conversin del coeficiente individual, su valor no es aplicable. Las siguientes son las
estructuras de datos y su aplicacin para las rutinas individuales se explican.
26 de de julio de, el ao 2000 funciones de ingeniera de control Umprogrammieranleitung RBOS / EDS3

Pgina A-10 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
controlador P, un controlador I (tiempo y velocidad sncrona)
Los coeficientes KP [Entrada / Salida] y CI [inicio / (entrada * s)] se pueden determinar en cada caso por la siguiente
estructura:
,, ventana _FEN anchura pequea seal

,, _SIG de pequea seal
,, gran seal negativa _NEG
,, _POS A gran seal positiva
,, _NEX exponente de escala
Si la cantidad de la desviacin de control (punto de ajuste - valor real) ms pequeo que el ancho de la ventana, el valor de
seal pequea .._ SIG se utiliza como un coeficiente. En las diferencias ms grandes, una distincin suele ser de gran seal
positiva y NEG POS .._ dependiendo de la seal entre la seal negativo grande .._. La transicin entre la seal grande y
pequeo es continua es decir, no causa ningn salto en la salida. dada:
ancho de la ventana P KPklein, KPgroneg, KPgropos o I-ventana de

anchura KIklein, KIgroneg, KIgropos
Aplicacin: Entrada en cantidades aplicacin fsica
(ejemplos):
controlador P: arwPR_ .. ARF

ldwPR_ .. LDR
mrwADP_ .. ADR
mrwLRP_ .. LRR
mrwFP2_ .. Hold FGR
mrwFRP_ .. FGR Rampa ON +
mrwFRM_ .. FGR en pista de las
mrwF1W_ .. FGR rampa WA
mrwF2W_ .. fase final FGR WA
controlador I: arwIR_ .. ARF
ldwIR_ .. LDR
mrwADI_ .. ADR
mrwFI2_ .. Hold FGR
mrwFIW_ .. fase final FGR WA
RBOS / EDS3 funciones de ingeniera de control Umprogrammieranleitung 26 de de julio de, el ao 2000

? EDC15 + Pgina A-11
Y 281 S01 / 127 - PEA
El tiempo sincrnico DT1
estructura:
,, coeficiente de _KOF
,, _GF factor de memoria
Por razones tcnicas, en lugar de los parmetros de la diferenciador KD [(Salida

* introducir s) / entrada] y T1 [s], la memoria de coeficientes y el _GF factor de _KOF que van a ser aplicada la
siguiente: Dado: KD, T1, (T = constante = daeHPPER) aplicacin:
,, _KOF = KD / T1
,, _GF = e- T / T1
Precaucin! Si cambia la constante de tiempo T1 del coeficiente correspondiente .._ KOF es mitzundern!
aplicacin:
ldwDR_ .. LDR (para el controlador PIDT1)

Pgina A-12 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
DT1 sincronizada en el tiempo con coeficientes no lineales
estructura:
,, factor de memoria _GFP en el control positivo piloto

,, _FEP Ancho de ventana pequea seal con una pre-control positivo
,, _sip Pequea seal positiva
,, _POS A gran seal positiva
,, factor de memoria _GFN en anticipativo negativo
,, ventana _FEN anchura pequea seal con feedforward negativo
,, _SIN Pequea seal negativa
,, gran seal negativa _NEG
Este algoritmo utiliza una funcin de transferencia dividido en cuatro zonas. Las transiciones son continuas. Para
la entrada positiva y negativa cambiar el tamao de los diferentes factores de memoria .._ .._ GFP y GFN se
pueden especificar. (Zero se considera positiva
Input cambio de tamao contado.) Dependiendo de la seal de la variable de entrada .._ GFP o .._ GFN se utiliza
para determinar si el pequeo coeficiente .._ SIP seal o .._ SIN o la gran POS seal coeficiente .._ o NEG .._ a
ser utilizados. (Precaucin:. Si un salto en la entrada de la D-ganancia de la direccin y la magnitud del salto
depende El Gedchnisfaktor y por lo tanto la constante de tiempo es dependiente de este modo en el signo del
valor de entrada de corriente despus del salto). dada:
KDposklein, KDposgro, KDnegklein, KDneggro, T1pos, T1neg, (T = constante =

daeHPPER)
Aplicacin:
,, _GFP = e- T / T1pos
,, _FEP = entrada en tamao fsico
,, _sip = KDposklein / T1pos
,, _POS = KDposgro / T1pos
,, _GFN = e- T / T1neg
,, _FEN = entrada en tamao fsico
,, _SIN = KDnegklein / T1neg
,, = _NEG KDneggro / T1neg
aplicacin:
arwDV_ .. impuestos de entrada ARF

ldwWDV_ .. impuestos de entrada LDR

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Velocidad sncrona DT1
estructura:
,, coeficiente de _KOF
, , _a factor de plaza
, , _b factor lineal
, , _c constante
Este algoritmo determina en tiempo de ejecucin el factor de memoria e- T / T1 como una funcin de tiempo de muestreo. Por el
bien del tiempo de ejecucin, el valor se aproxima + b * T + c mediante el clculo de un polinomio de segundo grado a * T2
cuyos coeficientes .._ a, .._ ser de entrada b y c .._. El clculo da como resultado el factor de memoria en la representacin
interna. Los coeficientes para las constantes de tiempo T1> 20 ms son optimizadas por el de mnimos cuadrados desviacin e
(T / T1), para constantes de tiempo T1 <20 ms optimizados segn comportamiento curva terica a veces de muestreo alta (es
decir, primera derivacin de la aproximacin = primera derivada de e T / T1 a T = Tmax = 32 ms). Dado: KD, aplicacin T1: .._
KOF = KD application / T1 (ejemplo)
mrwLLGWK _..., mrwLLGKK_. LLR fro / calor, de acoplamiento
T1 [s] , , _c , , _b , , _a
0,0100 22099 - 9536 8645
0,0123 25127 - 10009 8595
0.0151 27524 - 9943 7996
0,0185 29303 - 9437 7024
0,0228 31552 - 9652 7531
0,0280 32034 - 8322 5781
0,0344 32333 - 7063 4323
0,0423 32515 - 5924 3162
0,0519 32622 - 4926 2273
0,0638 32685 - 4070 1609
0,0784 32721 - 3347 1125
0,0963 32742 - 2744 779
0.1183 32753 - 2245 535
0.1454 32760 - 1833 365
0,1786 32763 - 1495 248
0.2194 32765 - 1219 167
0.2696 32766 - 993 112
0.3312 32767 - 809 75
0.4070 32767 - 658 50
0.5000 32767 - 536 33
Tabla 1: Nherungspolynomkoeffizienten para calcular el factor de memoria sncrona velocidad en representacin

interna

Pgina A-14 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
El tiempo sincrnico PT1
estructura:
,, factor de memoria _GF Teniendo
en cuenta: T1, (T = constante = daeHPPER)
aplicacin:
,, _GF = e- T / T1
aplicacin ejemplar:
fgwFGF_GF filtro de velocidad FGG
fgwBEF_GF filtro de aceleracin FGG
fgwVNF_GF FGG V / N - Filtro
mrwPT1_ZPO PWG - Filtro de elevarse por encima de
mrwPT1_ZPU PWG - Filtrar a continuacin se elevan
mrwPT1_ZNO PWG - filtra los desechos por encima de
mrwPT1_ZNU PWG - filtro desplegable
ldwLDF_GF LDF - Filtro
kmwPT1_ZP aumento filtro termostato PRECAUCIN: T = 100 ms
kmwPT1_ZN filtrar los desechos del termostato PRECAUCIN: T = 100 ms
Velocidad sncrona PT1
estructura:
, , _a factor de plaza
, , _b factor lineal
,, constante _c
Dado: T1
aplicacin:
,, _a, .._ b, C .._ Los coeficientes, que son el tiempo T1 se desea, el siguiente, se puede encontrar en la Tabla 1 y
para cambiar de forma conjunta. aplicacin:
dzwNWFi1 _...
dzwNWFi2 _...

Y 281 S01 / 127 - PEA
El tiempo sincrnico PT2
estructura:
,, clasificacin de entrada _b2 b2
,, clasificacin de entrada _B1 b1
,, factor de memoria _A2 a2
,, factor de memoria _A1 a1 Teniendo en
cuenta: T1, T2, (T = tiempo de muestreo = daeHPPER)
Aplicacin: no oscilatoria PT2
,, _b2 = * E- (T2 T / T1 * ( 1-e- T / T2) - T1 * e- T / T2 * ( 1-e- T / T1)) / ( T1-T2)
,, _B1 = (T1 * (1-e- T / T1) - T2 * (1-e- T / T2)) / ( T1-T2)
,, _A2 = - e- T / T1 * e- T / T2
,, _A1 = e- T / T1 + e- T / T2
dada: T1 (constante de tiempo) = 1 / 0, D
(factor de amortiguamiento) <1 T
(muestreo) = daeHPPER
= Sqrt (1 - D2) / T1
Aplicacin: extremo sobreimpulso PT2
,, _b2 = e- D * T / T1 * ( e- D * T / T1 - cos ( * T) + sen ( * T) * D / ( * T1))
,, _B1 = 1 - e- D * T / T1 * ( cos ( * T) + sen ( * T) * D / ( * T1))
,, _A2 = - e- 2 * D * T / T1
,, _A1 = 2 * e- D * T / T1 * cos ( * T)
aplicacin: Actualmente no est habilitado

Pgina A-16 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
enlace de la velocidad sncrona D2T2
estructura:
,, valor de ajuste constante de tiempo _t2
,, ganancia diferencial _KD
dada: KD, T1, T2
aplicacin:
,, _t2 = 1 / T2 - 1 / T1
,, _KD = KD * T1 / (T2) 2
aplicacin: Actualmente no est habilitado
miembro sincrnica tiempo PDT1 (Lead Lag)
estructura:
,,,,,, coeficiente de _KOF

,,,,,, _NEX exponente de escala
,,,,,, factor de memoria _GF
1 T Zs T
funcin de transferencia de Laplace: M s () = +
1 + s1
dada:
TZ, T1 (T = constante = daeHPPER)
Aplicacin:
,,,,,, _GF = e - T / T1
,,,,,, _KOF = TZ / T1
Aplicacin: Actualmente no existe

Y 281 S01 / 127 - PEA
miembro PDT1 velocidad sncrona (Lag plomo)
estructura:

,,,,, , _a factor de plaza
,,,,, , _b factor lineal
,,,,, , _c constante
1 T Zs T
1 + s1
aplicacin:
,,,,,, _KOF = TZ / T1
,, _a, .._ b, C .._ Los coeficientes, que son el tiempo T1 se desea, la siguiente, puede ser encontrada en la Tabla 1 y
para cambiar de forma conjunta.
miembro PDT1 velocidad sncrona (Lag Lead) con limitacin de inclinacin en un intervalo predeterminado
estructura:

,,,,, , _a factor de plaza
,,,,, , _b factor lineal
,,,,, , _c constante
Las variables de entrada:

- mx. Velocidad de rampa
- lmite superior de la gama
- lmite inferior de la gama
1 T Zs T
1 + s1
aplicacin:
,,,,,, _KOF = TZ / T1
,, _a, .._ b, C .._ Los coeficientes, que son el tiempo T1 se desea, la siguiente, puede ser encontrada en la Tabla 1 y
para cambiar de forma conjunta.
26 de de julio de, el ao 2000 Umprogrammieranleitung RBOS / EDS3

Pgina A-18 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
amplificadores
mdulos amplificadores de potencia
En la etiqueta ehwCJ4_ANZ se da el nmero de etapas de salida disponibles. El bloque 14 tiene CJ920 fsica ms 2
etapas de salida ficticias; que lleva como 16 etapas de salida lgicos. El mdulo tiene cuatro amplificadores CJ420 lgicas.
Si se utilizan menos los amplificadores, pero el nmero de amplificadores equipados deben aplicarse, de lo contrario todos
los errores de amplificacin pueden no ser diagnosticados. ehwCJ4_ANZ nmero de amplificadores de potencia
20 20 etapas de salida lgicos disponibles
Las etiquetas ehwCJ4_Nxx definen el puerto de la computadora-clavija de conexin a la etapa de salida para Endsufendiagnose.
Solicitud de EDC15P +:
valor puerto SG-Pin nombre significado PWMParameter

EDC15P + EDC15P + EDC15P + del pin
ehwCJ4_N01 C0h 7.0 81 DKS-0 capacidad de PWM ehwuCP0_FR
ehwuCP0_TE 1
ehwCJ4_N02 C2H 7.1 61 0 ARS capacidad de PWM ehwuCP1_FR
ehwuCP1_TE 1
ehwCJ4_N03 7ah XP0.13 60 KTH-0 PWM ehwGA_PWM2
ehwCJ4_N04 86h XP1.3 42 GRL 0 digital
ehwCJ4_N05 88h XP1.4 40 SYS-0 digital
ehwCJ4_N06 2Ah 2.5 22 0 TAV capacidad de PWM ehwEST_T1
ehwCJ4_N07 2eh 2.7 21 capacidad de PWM ehwEST_T1
ehwCJ4_N08 52h 3.9 43 KSK-0 capacidad de PWM ehwEST_T1
ehwCJ4_N09 8Ah XP1.5 24 MIL 0 digital
ehwCJ4_N10 C4h 7.2 62 LDS 0 capacidad de PWM ehwuCP2_FR
ehwuCP2_TE 1
ehwCJ4_N11 38h 2.12 11 HYL-0 capacidad de PWM ehwEST_T1
ehwCJ4_N12 3Ah 2.13 41 GSK2-0 capacidad de PWM ehwEST_T1
ehwCJ4_N13 A6H XP2.3 80 EKP 0-0 digital
ehwCJ4_N14 A0h XP2.0 29 KLI-0 digital
ehwCJ4_N15 FFh - - - - -
ehwCJ4_N16 FFh - - - - -
ehwCJ4_N17 7 canales XP0.14 23 MML1-0 PWM ehwGA_PWM3
ehwCJ4_N18 78h XP0.12 79 Gen 0 PWM ehwGA_PWM1
ehwCJ4_N19 A4H XP2.2 21 RL1-0 digital
ehwCJ4_N20 A2h XP2.1 77 RL2-0 digital
- Ceh 7.7 9 0 GRS- PWM ehwEST_T8
RBOS / EDS3 amplificadores Umprogrammieranleitung 26 de de julio de, el ao 2000

Y 281 S01 / 127 - PEA
El nmero de amperios no diagnosticables se especifica en ehwNDIG_NO:
EDC15P +
ehwNDIG_NO 0
Los valores de los pines del puerto del ordenador:
puerto 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15
valor 00 02 04 06 08 0A 0C 0E 10 12 14 16 18 1A 1C 1E
puerto 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11 2.12 2.13 2.14 2.15
valor 20 22 24 26 28 2A 2C 2E 30 32 34 36 38 3A 3C 3E
puerto 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10
valor 40 42 44 46 48 4A 4C 4E 50 52 54
puerto 4.4 4.5 4.6 4.7
valor 68 6A 6E 6C
puerto X0.12 X0.13 X0.14
valor 78 7A 7C
puerto X1.0 X1.1 X1.2 X1.3 X1.4 X1.5 X1.6 X1.7 X1.8 X1.9 X1.10 X1.11 X1.12 X1.13 X1.14 valor
80 82 84 86 88 8A 8C 8E 90 92 94 96 98 9A 9C
puerto X2.0 X2.1 X2.2 X2.3 X2.4 X2.5 X2.6 X2.7 valor xPWM1 xPWM2 xPWM3 A0 A2 A4 A6 A8 AA AC AE B0
B2 B4
puerto 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7
valor C0 puerto CE CA CC C2 C4 C6 C8
8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7

valor E0 E2 E4 E6 E8 EA CE EE
Adems, la posibilidad de inicializacin temprano (antes de la consideracin de ehwEST_xxx.12) concedida para

amplificadores de potencia:
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0
cowP2INEST GK2 KVS EKP TAV
cowP3INEST KSK
cowP7INEST GRS PIB LDS AR1 DKS

PWM
cowP8INEST TDS PBM TQS
Si se establece el bit correspondiente, la salida correspondiente durante la inicializacin se ajusta a + Ubatt; el bit
no est establecido, en -Ubatt. campos grises son ignorados.
26 de de julio de, el ao 2000 amplificadores Umprogrammieranleitung RBOS / EDS3

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Y 281 S01 / 127 - PEA
Los donantes contraseas ehwEST_ ..

Para cada etapa final lgico existe una contrasea ehwEST_ donante ... Cada etapa final lgico que se utiliza
debe ser aplicada. En el byte bajo del valor de la etapa ehwCJ4_N salida fsica .. se introduce. tan
es la asociacin entre la lgica y
amplificador de potencia fsica aplicada. Si ms donantes contraseas aplicadas que hay etapas lgicas de salida por lo
realizado reinicio.
El byte alto de la contrasea maestra .. ehwEST_ cada utiliza paso final lgico, el tipo de uso debe ser aplicado:
significado El valor del bit valor
amplificador no utilizado 0100h 0

amplificador utilizado 1
amplificador de potencia digital 0200H 0
PWM - etapa final 1
etapa de potencia no Ubatt - corregido 0400h 0
Amplificador Ubatt - corregido 1
PWM de televisin no se limita 0800h 0
PWM TV limitado betw. 5 y 95% 1
Initialisierungspegel Ubatt 1000h 0
Initialisierungspegel -UBatt 1
salida no invertida 2000h 0
salida invertida 1
Conducir la penetracin de software en etapa final 4000h 0
Por el que la etapa final en el bit de nivel de ejecucin el 15 de 1
Establecer el bit 14 a raz de -Ubatt 8000h 0
Establecer el bit 14 en la estela de + U napa 1
Ejemplo de aplicacin:
record Label SG-Pin EDC15P + FEDCBA 9 8
HW21.1 (20.1)
ehwEST_AR1 0 ARS 0FC2H 1 1 1 1

ehwEST_AR2 DKS-0 EFC0H 1 1 1 1 1 1 1
ehwEST_AR3 Gen 0 (RL1-0) 0178H 1
ehwEST_DIA SYS-0 4188H 1 1
ehwEST_GAZ - 0088H
ehwEST_GER KVS 0 3138H 1 1 1
ehwEST_GK1 ZH1-0 41A6H 1 1
ehwEST_GK2 ZH2-0 413AH 1 1
ehwEST_GK3 ZHB-0 0000H
ehwEST_GRS GRL 0 4986H 1 1 1
ehwEST_KLI KLI-B 21A0H 1 1
ehwEST_KSK KSK-0 0152H 1
ehwEST_LDS LDS 0 6FC4H 1 1 1 1 1 1
ehwEST_MIL MIL 0 418AH 1 1
ehwEST_ML1 MML1-0 017CH 1
ehwEST_ML2 RL2-0 01A2H 1
ehwEST_TST KTH-0 017AH 1
ehwEST_TAV 0 TAV 002AH
ehwEST_EKP EKP 0 00A6H
RBOS / EDS3 amplificadores Umprogrammieranleitung 26 de de julio de, el ao 2000

Y 281 S01 / 127 - PEA
Especficos de la unidad de ASIC PWM
En la etiqueta ehwGA_PWMx Se aplica la frecuencia de los tres generadores de PWM ASIC. La asignacin de los generadores a
las etapas de salida a travs de la contrasea codificador. generador de PWM
nmero de PIN Frecuencia [Hz] se aplican con ...

(contrasea para los donantes)
1 78H ehwGA_PWM1
2 7AH ehwGA_PWM2
3 7CH ehwGA_PWM3
26 de de julio de, el ao 2000 amplificadores Umprogrammieranleitung RBOS / EDS3

? EDC15 + Lado B-1
Y 281 S01 / 127 - PEA
Apndice B Definicin de los nmeros de grupo
El grupo ad asignacin - canal de medicin es aplicar. La representacin de cada canal puede ser visto como un ejemplo (en
tester VAG puede faltar algunos canales o los valores medidos o aplicarse de otra manera): Channel 00
Pantalla Grupo nmero 00 de
revoluciones del motor

inicio de la sensor cantidad presin presin la colector de temperatura ARFIstwert
entrega del de del atmosfricatemperatura admisin del
pedal inyeccin colector de admisin del agua combustible
Canal 01 Mengenanpaung nmero del
grupo de visualizacin de la velocidad del
motor 01 cantidad de inyeccin Tiempo de produccin establecer el punto de temperatura del agua
Nmero de canal grupo de visualizacin
de la velocidad del motor 02 02 ralent
sensor del pedal Cambiar posiciones temperatura 1 de agua

76543210
Klimakompr. erh un
conmutador kick-down
cambio de gas vaca.
rgimen de ralent
Canal 03 de escape nmero de grupo de
recirculacin de gases de visualizacin de
velocidad del motor 03 ARF_Sollwert ARF_Istwert ARF deber
Nmero de canal electrovlvulas Grupo de indicacin
04 de control de velocidad del motor 04
Comience transportadora ngulo de consigna perodo de financiacin rotacin consigna noroeste
Canal 05 el nmero de grupo de partida
para visualizar la cantidad de velocidad
del motor 05 importe inicial Iniciar la temperatura del agua de sincronizacin
26 de de julio de, el ao 2000 Definicin de nmeros de grupo RBOS / EDS3

Lado B-2 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
06 Nmero de canal grupo visualizacin
de la posicin del interruptor 06
Interruptor de velocidad posiciones del sensor 2 pedal FGR moda

6 3 0 00 = FGR no en funcin 01 = OFF
EN 02 = + 04 = 08 = ON
El freno rojo de
reanudacin 16 = 32 = freno de
contacto. elemento de
retencin bloqueado 64 =
freno. enganche
transicin de ON + 128 = 255 =
ON transicin de FGR
07 temperaturas de grupo de
anuncios de canal N 07
Temperatura del combustible Kraftstoffk. ingesta de etapa de salida de la temperatura del agua del colector
Canal 08 limitacin asciende 1 Pantalla
nmero de grupo de velocidad del motor 08
cantidad deseada de conducir Drehmomentbegrenz. lmite de humo
Canal 09 que limitan las cantidades de nmero
de grupo 2 visualizacin de la velocidad del
motor 09 cantidad GRA cantidad limitacin de la cantidad de bebidas intervencin sel
El canal 10 de aire tamaos nmero de
grupo pantalla de flujo de aire 10
presin atmosfrica de presin de empuje valor real sensor del pedal
Nmero de canal grupo de visualizacin
del cargador 11 de control de velocidad
del motor 11 punto de ajuste de presin de empuje

de presin de empuje valor real LDR ciclo de trabajo
El precalentamiento canal 12 el nmero
de grupo de visualizacin 12 Glhstatus
Tiempo de precalentamiento [s] voltaje de la batera la temperatura del agua
RBOS / EDS3 Definicin de nmeros de grupo 26 de de julio de, el ao 2000

? EDC15 + Pgina B-3
Y 281 S01 / 127 - PEA
Canal 13 de control del recorrido nmero
de grupo de visualizacin 13 LRR
cantidad de inyeccin de cilindro 1

cilindro cantidad cilindro cantidad cilindro cantidad
LRR-inyeccin 2 LRR-inyeccin 3 LRR-inyeccin 4
Canal 14 de control del recorrido nmero
de grupo de visualizacin 14 LRR cilindro
cantidad de inyeccin 5
cilindro cantidad
LRR-inyeccin 6
Canal 15 el consumo de nmero de grupo
de visualizacin de la velocidad del motor
15 cantidad de inyeccin cantidad deseada del controlador de combustible
indicador de calentamiento de agua 16
grupo de carga del generador de media de
nmero 16 de enfriamiento Channel

salida del interruptor de apagado voltaje de la batera KWH
0
rel 1
F.1 rel f.2 velas vela
Canal 17 modo CARB 01, PID 01, Datos A, B, C, nmero de grupo D (Preparacin) de
visualizacin 17 de datos A
Los datos B datos C datos D

765432 1 0 765432 1 0
apoyo :
765432 1 0
apoyado :
765432 1 0
estado:
monitor del sistema de combustible de monitor de catalizador. monitor de catalizador.

vigilancia de fallos de encendido.
reservado un borrador integral.
para diesel para diesel

Nmero decon
relacionada escape
LSB rebot
Estado: el
registrada
monitor del sistema de combustible de
vigilancia de fallos de encendido.
reservado un borrador integral. monitor del sistema EGR. no monitor del sistema EGR. no
Estado MIL (0 ... OFF) falla
Canal 18 de solenoide Status vlvulas
nmero de grupo Display 18 cilindro 1
cilindro 2 cilindro 3 cilindro 4

Lado B-4 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
Canal 19 de solenoide Status vlvulas
nmero de grupo Display 19 cilindro 5
el cilindro 6
Canal 20 de inyeccin intervencin cantidad ABS puede mostrar el nmero de
grupo de velocidad del motor 20
par motor intervencin de los frenos intervencin del freno TCS

MSR
Canal 21 de accionamiento de estado
pueden aparecer unidad de control del motor
nmero 21 del grupo Mdulo de control de transmisin estado de estado del freno del freno ASR MSR
Canal 22 de apagado nmero del grupo
de visualizacin 22
FGR recirculacin de gases de escape de apagado de control de presin de empuje de aire de apagado
canal 23
Display grupo nmero 23
Canal 24 de escape nmero de grupo de
recirculacin de gases de pantalla 24 ARF
consigna valor ARF situacin de servicio ARF ARF
Canal 25 impulso nmero de grupo
visualizador de control de presin de 25
LDR consigna valor LDR El ciclo de trabajo LDR LDR Estado
Canal 26 Maestro nmero de grupo pantalla
Suma de Comprobacin 26
suma de control maestro

? EDC15 + Lado B-5
Y 281 S01 / 127 - PEA
Canal 27 ADR-up display group
tiempo el nmero 27
ADRHchstdrehzahl Variable
velocidad fija ADR
Canal 28 variables ADRHchstdrehzahl grupo de
visualizacin del nmero Variable 28
ADRHchstdrehzahl velocidad fija ADR
Canal 29 fija el nmero de grupo de
visualizacin de velocidad variable ADR 29
ADRHchstdrehzahl velocidad fija ADR
advertencia: La salida al probador VAG hizo slo despus de la finalizacin de clculo! Muestra el probador es 0,
por lo que el clculo no se ha completado. El clculo se realiza slo cuando la velocidad es cero. Si la velocidad
es mayor que cero durante el clculo, el clculo se detiene. Y se reanudar cuando la velocidad alcanza de
nuevo a cero.
Canal 80 de control del nmero grupo de presentacin
de identificacin de unidad 80 Cdigo de fbrica
fecha de fabricacin cambio de estado nodo PAM fld. No.
Cambio de estado ... xcwSGBlk3
El canal 125 CAN Info nmero de grupo de
visualizacin 125 bebidas.
0/1 ABS 0/1 carro de la estacin 0/1 clima 0/1

Lado B-6 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
Asignacin de Mensajes cambiar de posicin x (xcmSCHALTx):
xcmSCHALT1 Bit 0 Mensaje:

mrmCAN_KLI.4 estado del compresor de aire 1
Bit 3: dimLGS cambio de gas vaca
Bit 4: dimKIK Kick Down - Interruptor

Bit 6: aumento de la velocidad de ralent (mrmN_LLBAS> mrmLL_ZIEL)
xcmSCHALT2
Bit 0: dimBRE contacto del freno
Bit 3: dimBRK contacto del freno redundante

Bit 6: dimKUP enganche
xcmSCHALT3

El bit 2: dimKUP enganche
Bit 3: dimKIK seal de kick-down
Bit 4: dimKLI aire acondicionado
Bit 5: dimLGS cambio de gas vaca
Bit 6: aumento de la velocidad de ralent (mrmN_LLBAS> mrmLL_ZIEL)
xcmSCHALT4

El bit 2: dimKUP enganche
Bit 3: comFGR_opt FGR / ACC a travs de sesin habilitado (comFGR_opt distinto de cero)
xcmSCHALT5
Bit 0: dimADP ADR Plus
El bit 2: dimADM ADR menos
Bit 3: dimHAN el contacto del freno de mano
Bit 6: dimADR ADR una

Bit 7: dimADW ADR reanudacin (LT2 teclado)

? EDC15 + Pgina C-1
Y 281 S01 / 127 - PEA
Apndice C Programacin
La sincronizacin del software (programacin) se ha mencionado brevemente en este documento ya para algunas
funciones. Sin embargo, una visin general de los diferentes rejilla de activacin es necesaria para la observacin
detallada de secuencias temporales. Todas las funciones se dividen en software sub-funciones (tareas) que estn
asociados de forma nica con una rejilla de activacin particular (vase la tabla siguiente).
rejilla activacin
funcin perodo de activacin
Funcin sncrona PIB distribucin interrumpir 100us
Funcin WUP distribucin sncrona interrumpir 1,5 ms
la generacin de la velocidad sncrona VBS interrumpir 1,5 ms
informe del PIB para el segundo de desconexin directa interrumpir 1,5 ms
adquisicin analgica tiempo 1 ms
vigilancia del tiempo de DZG tiempo 2 ms
gestor de la comunicacin tiempo 2 ms
Funcin segmento de distribucin de sincronizacin interrumpir 3,5 ms
clculo de la velocidad sncrona velocidad y 5 ms ... 32 ms

Fkt.-distribuidor-Segm.
monitorizacin Snc.
Evaluacin valor analgico sncrono velocidad 5 ms ... 32 ms

Snc.
la velocidad sncrona parte LLR 5 ms ... 32 ms

Snc.
la velocidad sincrnica parte ARD 5 ms ... 32 ms

Snc.
sincrnica parte LRR velocidad 5 ms ... 32 ms

Snc.
Zndausetzerkennung 5 ms ... 32 ms
Snc.
clculo de la cantidad de velocidad sincrnica 5 ms ... 32 ms

Snc.
funciones de PDE sncronos de velocidad 5 ms ... 32 ms

Snc.
salida de la velocidad sincrnica McMess 5 ms ... 32 ms

Snc.
26 de de julio de, el ao 2000 programacin RBOS / EDS3

Pgina C-2 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
Software temporizador Handler tiempo 10 ms
prueba peridica tiempo 10 ms
intrprete McMess tiempo 10 ms
GSK3 - Diagnstico tiempo 10 ms
Evaluacin valor analgico rpido tiempo 20 ms
Las entradas digitales tiempo 20 ms
procesamiento segmento sncrona (. Assembl) Tiempo 20 ms
clculo FGG y deteccin tiempo 20 ms
importe inicial tiempo 20 ms
Mengenwunsch_PWG tiempo 20 ms
Mengenwunsch_FGR tiempo 20 ms
Mengenwunsch_HGB tiempo 20 ms
Mengenwunsch_ADR tiempo 20 ms
cantidad limitante tiempo 20 ms
CAN administracin de la estacin tiempo 20 ms
CAN capa de interaccin: la tarea de recepcin tiempo 20 ms
Puede evaluar mensajes tiempo 20 ms
la intervencin cantidad externa tiempo 20 ms
Ecomatic tiempo 20 ms
CAN mensajes de salida del motor tiempo 20 ms
CAN capa de interaccin: Mensaje de tareas tiempo 20 ms
Seleccin de parmetros de ARD / LLR tiempo 20 ms
deteccin combustin en rebasamiento tiempo 20 ms
Y el seguimiento de arrastre tiempo 20 ms
Seguimiento de control tiempo 20 ms
masa de aire clculo consigna ARF tiempo 20 ms
valor real de masa de aire ARF tiempo 20 ms
ARF regulacin, monitoreo de salida tiempo 20 ms
clculo de consigna de presin de empuje tiempo 20 ms
Cargando, Saugrohrdruckberechnung tiempo 20 ms
Cargar, control de la presin del colector de admisin / tiempo de vigilancia 20 ms
compresor de aire cortada rpidamente tiempo 20 ms
RBOS / EDS3 programacin 26 de de julio de, el ao 2000

? EDC15 + Pgina C-3
Y 281 S01 / 127 - PEA
salida de los amplificadores tiempo 20 ms
inmovilizador intrprete de comandos tiempo 20 ms
Comando de diagnstico intrprete RB tiempo 20 ms
Intrprete de comandos KP2000 (CARB) tiempo 20 ms
la gestin del ciclo tiempo 20 ms
clculo de la seal MUX tiempo 20 ms
OBDII error de manipulacin tiempo 20 ms
determinacin de tiempo de ejecucin tiempo 20 ms
Evaluacin de valores analgicos lenta tiempo 100 ms
deteccin de fallos Etapa de salida tiempo 100 ms
lmpara de diagnstico de Control tiempo 100 ms
brillar tiempo tiempo 100 ms
Enfriamiento de calentamiento de agua tiempo 100 ms
horas de servicio tiempo 100 ms
Compresor de aire de apagado tiempo 100 ms
control del ventilador del radiador tiempo 100 ms
Clculo de la seal de consumo (VBS) tiempo 100 ms
Motor control de montar tiempo 100 ms
diagnstico lenta tiempo 100 ms
Ralent clculo de la velocidad objetivo tiempo 100 ms
control del termostato del refrigerante tiempo 100 ms
servicio flexible indicador de intervalos tiempo 100 ms
refrigeracin del combustible tiempo 100 ms
bomba de combustible electrnica tiempo 100 ms
prueba EPROM Antecedentes <100 ms
manejador de EEPROM Antecedentes <100 ms
controlador PWM tiempo 750 ms
adquisicin PIB tiempo 750 ms
El circunferencialmente ms grande parte del Software subfunciones se mide el tiempo y se encuentra en la red de
activacin de 20 ms ( "disco principal del programa"). Esto se procesa de la manera mostrada en el orden de la tabla
anterior. regla bsica para la orden es la minimizacin de los tiempos de ciclo por la secuencia: Entradas - tratamiento -
procesamiento - salidas.

Pgina C-4 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
Al activar "segmento de sincronismo de distribucin funcin" es en realidad sobre el "disco sncrona velocidad" (
"N_SYNC"). Las tareas se ejecutan, sino que depende del distribuidor de funciones. Esto es bsicamente
sincrnica con los impulsos de codificador de velocidad, sin embargo, se hace por el sistema operativo un inducida
deliberadamente Abschrankung la activacin del software con el perodo mnimo de 6 ms. Esto sirve
principalmente de limitar la carga del ordenador. Con esta construccin, el siguiente comportamiento depende de la
velocidad:
La activacin de la "disco de velocidad sncrona" a diferentes velocidades durante el motor de 4 cilindros (4 impulsos
DZG / revolucin del cigeal):
nmero de revoluciones perodo activacin tasa de activacin
0-468 U / min 32 ms temporizada (1/32 ms)
468 - 2500 U / min 32 ms - 6 ms DZG-sincrnico (prescaler 1) 2 * f Znd
2500 - 5000 U / min 12 ms - 6 ms DZG-sincrnico (prescaler 2) 1 * f Znd
5000 - 7500 U / min 9 ms - 6 ms DZG-sincrnico (prescaler 3) 0,66 * f Znd
7500 -10000 U / min 8 ms - 6 ms DZG-sincrnico (prescaler 4) 0.5 * f Znd
> 10000 U / min 6 ms temporizada (1/6 ms)
tiempos mximos de rendimiento "camino crtico"
Para las reacciones de las diversas funciones del dispositivo de control (por ejemplo, controlador) para eventos externos
derivados de acuerdo con la programacin diferentes tiempos mximos de procesamiento. Para algunos ejemplos pertinentes,
seleccionados ( "rutas crticas") se destina en los siguientes prrafos que causaron por el software de la unidad de control
(mxima) se dan tiempo de ciclo (sin tener en filtros de cuenta). Los tiempos de procesamiento estn compuestos de diferentes
proporciones:
El tiempo de retardo para un "pendiente" evento (interrupcin) para su mecanizado: Latencia
Periodo: tiempo de repeticin para la activacin peridica (corresponde a las tareas por control de tiempo de la latencia
max.)
Duracin: tiempo de ejecucin para la ejecucin de una tarea ejecutada
Los tiempos indicados a continuacin (en especial de latencia y vencimientos) son la experiencia previa generacin
ECU (EDC15) y por lo tanto no representan valores "exactos", sino ms bien los lmites superiores.
RBOS / EDS3 programacin 26 de de julio de, el ao 2000

? EDC15 + Pgina C-5
Y 281 S01 / 127 - PEA
Ruta de acceso: entrada analgica HFM ARF etapa de final
perodo de evaluacin rpida de valores analgicos 20.0 ms

+ Tiempo de ejecucin del programa principal de disco 15,0 ms
= Tiempo de ciclo mximo 35.0 ms
Ruta de acceso: sensor del pedal CAN-salida (motor 1 mensaje)
Analog perodo de deteccin del valor * 3 (multiplexor analgico) 3,0 ms

+ perodo de evaluacin rpida de valores analgicos 20.0 ms
+ Tiempo de ejecucin del programa principal de disco 15,0 ms
= Tiempo de ciclo mximo 38,0 ms

? EDC15 + Lado D-1
Y 281 S01 / 127 - PEA
Apndice D Lista de las condiciones ambientales
Nmeros de aviso se utilizan para la aplicacin de los valores medidos en los parmetros de conjunto de datos (por ejemplo,
condiciones ambientales en parmetros de trayectoria de seal). Cada nmero de mensaje se fija provista de un parmetro de
conversin, que define la conversin de la representacin interna a una pantalla externa. Este parmetros de conversin se utilizan
en todos aquellos valores que se transmiten por medio de una interfaz externa para el que ninguna caracterstica de conversin
est presente (por ejemplo, la intervencin cantidad externo - CAN).
Los medios de conversin del parmetro de conversin de acuerdo con las siguientes frmulas:
Pendiente igual a 0:
de interna a externa: EXT = pendiente * INT Offset +
de externa a interna: = INT (EXT - offset) / pendiente
Pendiente igual a 0:
en lugar de multiplicar la siguiente operacin de cambio: EXT desplazado
OFFSET = INT.
Si el desplazamiento es positivo es empujado hacia la derecha. Esta conversin ha sido introducida especialmente para palabras de
estado Fehlerabspeicherung.
Para las conversiones para el diagnstico (xcwUMRD ...), a travs del protocolo de salida KW71 tambin se aplica:
Cuando el gradiente de alta byte 0 se corta.
En pendiente igual a 0 se limita a un mnimo de 0 y un mximo 255a
Para las conversiones para CAN (xcwUMRC ...) tambin se aplica:
En gradiente de 0, el valor se adopt ilimitado a menos que se inscribe en el tamao de transmisin

disponibles.
En pendiente igual a 0 se limita a los valores mximo y mnimo respectivo y.
Los parmetros de conversin tienen la siguiente estructura:
nombre descripcin
xcwUMRFS .. Pendiente de memoria de errores
xcwUMRFO .. Desplazamiento de memoria de errores
xcwUMRDS .. Pendiente para el diagnstico
xcwUMRDO .. Compensacin para el diagnstico
xcwUMRCS .. Pendiente para CAN

xcwUMRCO .. Offset para la CAN
26 de de julio de, el ao 2000 Lista de las condiciones ambientales RBOS / EDS3

Pgina D-2 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
Los siguientes parmetros se utilizan para convertir el PID a SAE J1979:
nombre descripcin
xcwCARFS .. Pendiente de memoria de errores
xcwCARFO .. Desplazamiento de memoria de errores
xcwCARDS .. Pendiente para el diagnstico
xcwCARDO .. Compensacin para el diagnstico
xcwCARCS .. Pendiente para CAN

xcwCARCO .. Offset para la CAN
Se definen las siguientes conversiones ( ".."): xcwCAR..D
presiones conversin para la salida a OBD II

xcwCAR..dT diferencia de temperatura de conversin para la salida a OBD II
xcwCAR..L masa de aire Conversin en g / s para la salida a OBD II
xcwCAR..M los niveles de conversin para la salida a OBD II
xcwCAR..N Conversin acelera para la salida a OBD II
xcwCAR..P la posicin del pedal acelerador de conversin para la salida a OBD II
xcwCAR..T Las temperaturas de conversin para la salida a OBD II
xcwCAR..UD tensiones de conversin para la salida digital para OBD II
xcwCAR..V Conversin acelera para la salida a OBD II
xcwCAR..W ngulo Conversin OBD II
xcwCAR..Z temporizador de software de conversin para la salida a OBD II
xcwUMR .._ 1 La conversin del 1 al 1
xcwUMR..256 Conversin "byte alto"
xcwUMR .._ B aceleracin de la conversin
xcwUMR .._ D presiones de conversin
xcwUMR .._ E Especificaciones del amplificador de conversin
xcwUMR .._ I corrientes de conversin
xcwUMR..KT Conversin de temperatura del combustible f. salida de medicin unnormalized
xcwUMR .._ L masa de aire conversin
xcwUMR..LA carga conversin
xcwUMR..LT Conversin de la temperatura del aire f. sin normalizar Mewerteausgabe
xcwUMR .._ M cantidades de conversin
xcwUMR..MD importe de la diferencia Traduccin
xcwUMR .._ N velocidad de conversin
xcwUMR .._ 8 Conversin acelera 8 bits
xcwUMR..nD Conversin de presin f. salida de medicin unnormalized
xcwUMR..nL Conversin de masa de aire f. salida de medicin unnormalized
xcwUMR..nW Conversin ngulo f. salida de medicin unnormalized
xcwUMR .._ P Conversin de la posicin del pedal del acelerador
xcwUMR .._ T temperaturas de conversin
xcwUMR..UA Conversin de tensiones analgicas (= tensin de alimentacin)
xcwUMR..UD tensiones conversin digital
xcwUMR .._ V las tasas de conversin
xcwUMR..VB el consumo de conversin
xcwUMR .._ W ngulo conversin
xcwUMR .._ WR Conversin de ngulo relativo al OT
xcwUMR..WT Conversin de la temperatura del agua f. salida de medicin unnormalized
RBOS / EDS3 Lista de las condiciones ambientales 26 de de julio de, el ao 2000

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Y 281 S01 / 127 - PEA
xcwUMR .._ Y Conversin a N v

xcwUMR .._ Z temporizador de software de conversin
La siguiente lista incluye todos los nmeros definidos de mensajes (hexadecimal), su conversin xcwUMR .. (ver ms arriba), as
como su nombre:
0x0004 mrmCLV xcdCARBM valor de carga calculado

0x0005 anmWTF xcdCARBT la temperatura del agua
0x000B ldmP_Llin xcdCARBD Cargando o de realimentacin de presin del colector de admisin
0x000C dzmNmit xcdCARBN nmero de revoluciones
0x000D fgmFGAKT xcdCARBV REACCIN velocidad actual

0x000F anmLTF xcdCARBT temperatura del aire
0x0010 xcmM_List xcdCARBL masa de aire corriente real en mg / s
0x0011 anmPWG xcdCARBP sensor del pedal de valores analgicos
0x0E00 edmRSTCD xcdUMR1 cdigo de reinicio
0x0E02 mrmN_LLBAS xcdUMRN Ralent objetivo
0x0E80 ehmFARS xcdUMRE Abgasrueckfuehrsteller1
0x0E81 ehmFLD_DK xcdUMRE de presin de empuje / Throttle
0x0E82 ehmFLDK xcdUMRE Abgasrueckfuehrsteller2
0x0E87 ehmFGRS xcdUMRE Gluehrelaissteller
0x0E88 ehmFAR3 xcdUMRE 3. Vlvula EGR
0x0E8A ehmFTAV xcdUMRE Tankabschaltventil
0x0E8F ehmFZWP xcdUMRE bomba de arrastre
0x0E91 ehmFKLI0 xcdUMRE salida de control climtico 0
0x0E96 ehmFDIA xcdUMRE lmpara de diagnstico
0x0e98 ehmFGER xcdUMRE Elektroluefter
0x0E99 ehmFGSK1 xcdUMRE Gluehstift1 (Kuehlwasserheizung)
0x0E9A ehmFGSK2 xcdUMRE Gluehstift2 (Kuehlwasserheizung)
0x0E9B ehmFMIL xcdUMRE lmpara MIL
0x0e9C ehmFGSK3 xcdUMRE 3. Vlvula EGR
0x0E9D ehmFHYL xcdUMRE Hydroluefter
0x0E9F ehmFML1 xcdUMRE amplificador Motorlager1
0x0EAA ehmFKSK xcdUMRE amplificador Kraftstoffkuehlung
0x0EAC ehmFTST xcdUMRE Kuehlmittelthermostat
0x0EB0 ehmSARS xcdUMR256 Abgasrueckfuehrsteller
0x0EB1 ehmSLD_DK xcdUMR256 de presin de empuje / Throttle
0x0EB2 ehmSLDK xcdUMR256 acelerador
0x0EB7 ehmSGRS xcdUMR256 Gluehrelaissteller
0x0EB8 ehmSAR3 xcdUMR256 3. Vlvula EGR
0x0EB9 ehmSEKP xcdUMR256 EKP
0x0EBA ehmSTAV xcdUMR256 TAV
0x0EBD ehmSHYL xcdUMR256 Hydroluefter
0x0EBF ehmSZWP xcdUMR256 bomba de arrastre
0x0EC1 ehmSKLI0 xcdUMR256 salida de control climtico 0
0x0EC6 ehmSDIA xcdUMR256 lmpara de diagnstico
0x0EC8 ehmSGER xcdUMR256 Elektroluefter
0x0EC9 ehmSGSK1 xcdUMR256 Gluehstift1 (Kuehlwasserheizung)
0x0ECA ehmSGSK2 xcdUMR256 Gluehstift2 (Kuehlwasserheizung)
0x0ECB ehmSMIL xcdUMR256 lmpara MIL
0x0ECF mrmM_EPUMP xcdUMRM cantidad de inyeccin M_e antes bombas mapa
0x0ED0 ehmFARSi xcdUMRE ARS invertida
0x0ED1 ehmFLD_DKi xcdUMRE LDS invertida
0x0ED2 ehmD_FARS xcdUMRE ARS
0x0ED4 xcmD_F_ML1 xcdUMRE ML1
0x0ED5 xcmD_F_ML2 xcdUMRE ML2
0x0ED6 xcmD_F_MIL xcdUMRE MIL
0x0ED7 xcmD_F_LDK xcdUMRE AR2
0x0EE0 aroREG_2 xcdUMR1 la regulacin estatal ARF / control / apagado
0x0EE1 klmSTAT xcdUMR1 estado de apagado de KLM
0x0EE2 klmSTAT xcdUMR256 estado de apagado de KLM
0x0EE4 kumNL_akt xcdUMR1 Kuehlerluefter arrastra

Pgina D-4 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
0x0EE8 ehmFEKP xcdUMRE bomba elctrica de combustible

0x0EFA ehmSTST xcdUMR256 Kuehlmittelthermostat
0x0f00 anmWTF xcdUMRT la temperatura del agua
0x0F01 anmLTF xcdUMRT temperatura del aire
0x0F02 anmKTF xcdUMRT temperatura del combustible
0x0F03 anmWTF xcdUMRWT la temperatura del agua
0x0F04 anmLTF xcdUMRLT temperatura del aire
0x0F05 anmKTF xcdUMRKT temperatura del combustible
0x0F06 anmWTK xcdUMRT La temperatura del agua (en Kuehleraustritt)
0x0F07 anmOTF xcdUMRT Oeltemperaturfuehler
0x0F08 fgmFGAKT xcdUMRV REACCIN velocidad actual
0x0F09 mrmFG_SOLL xcdUMRV La referencia de velocidad
0x0F0A fgmBESCH xcdUMRB aceleracin
0x0F0B fgm_VzuN xcdUMRY Las relaciones entre la velocidad de conduccin a N
0x0F0C mrmV_SOLHN xcdUMRV Velocidad de seguimiento deseada: HGB
0x0F0D mrmV_SOLEE xcdUMRV HGB: Velocidad mxima
0x0F0E anmWTK xcdUMRWT La temperatura del agua (en Kuehleraustritt)
0x0F0F anmHZA xcdUMRT demanda de calefaccin
0x0F10 dzmNmit xcdUMRN nmero de revoluciones
0x0F11 dzmNSEG xcdUMRN Sekundaerdrehzahl

0x0F1F zmmSINKsyn xcdUMR1 estado de sincronizacin del procesamiento N-seal
0x0F2D armM_LBiT xcdUMRL REACCIN masa de aire actual
0x0F30 armM_List xcdUMRL REACCIN masa de aire actual
0x0F32 armM_Lsoll xcdUMRL Consigna el control del IRA
0x0F40 ldmP_Llin xcdUMRD Cargando o de realimentacin de presin del colector de admisin
0x0F42 ldmP_Lsoll xcdUMRD Consigna para ATL / DK (cargador)

0x0F45 ldoRG_BER xcdUMR1 estado LDR
0x0F46 ldoRG_BER xcdUMR256 estado LDR
0x0F4A ldmGLTV xcdUMRE cargador de equilibrio
0x0F54 fnmWTF xcdUMRT Inyeccin temperatura del agua inicio
0x0F56 zmmFBsoll xcdUMRWR ngulo del objetivo Foerderbeginn
0x0F57 zmmFDsoll xcdUMRW ngulo del objetivo Foerderdauer
0x0F58 zmoCMVONHE xcdUMRWR Bestromungsanfang
0x0F59 zmoCMVOFHE xcdUMRWR de energizacin
0x0F5A zmoBPSdef1 xcdUMR1 PIB Cyl.1 estado de defecto
0x0F5B zmoBPSdef2 xcdUMR1 PIB Cyl.2 estado de defecto
0x0F5C zmoBPSdef3 xcdUMR1 PIB Cyl.3 estado de defecto
0x0F5D zmoBPSdef4 xcdUMR1 PIB Cyl.4 estado de defecto
0x0F5E zmoBPSdef5 xcdUMR1 Zyl.5 PIB estado defecto
0x0F5F zmoBPSdef6 xcdUMR1 PIB Zyl.6 estado de defecto
0x0F60 anmPWG xcdUMRP sensor del pedal de valores analgicos
0x0F61 anmLMM xcdUMRP Valor analgico medidor de flujo de aire / HFM
0x0F62 anmLDF xcdUMRD valor de carga analgico / presin en el colector de admisin
0x0F63 anmADF xcdUMRD Atmosphaerendruck

0x0F65 anmUBATT xcdUMRUA voltaje de la batera
0x0F67 armM_List xcdUMRnL Valor analgico medidor de flujo de aire / HFM
0x0F68 anmADF xcdUMRnD Valor analgico de la presin atmosfrica
0x0F6A anmKMD xcdUMRK aire Kaeltemitteldruck
0x0F70 dimDIGpre1 xcdUMR1 Digital_Eingaenge_entprellt
0x0F71 dimDIGpre1 xcdUMR256 Digital_Eingaenge_entprellt alta
0x0F72 dimDIGpre2 xcdUMR1 Digital_Eingaenge_entprellt
0x0F73 dimDIGpre2 xcdUMR256 Digital_Eingaenge_entprellt alta
0x0F74 camSTATUS0 xcdUMR1 Controlador CAN estado
0x0F7F mrmSTATUS xcdUMR1 Estado de la solicitud
0x0F80 mrmM_EAKT xcdUMRM la cantidad de inyeccin de corriente
0x0F81 mrmM_EAG4 xcdUMRM cantidad intervencin GA4
0x0F82 mrmM_ESTAR xcdUMRM importe inicial
0x0F83 mrmPWGfi xcdUMRP PWG posicin filtrada
0x0F84 mrmM_EPWG xcdUMRM Wunschmenge_PWG
0x0F85 mrmM_EFGR xcdUMRM Wunschmenge_FGR
0x0F86 mrmM_EWUNF xcdUMRM Wunschmenge_Fahrer
0x0F87 mrmPWGPBM xcdUMRP GTP para rueckgerechnet GA4
0x0F88 mrmFGR_roh xcdUMRM Wunschmenge_FGR_unbegrenzt
RBOS / EDS3 Lista de las condiciones ambientales 26 de de julio de, el ao 2000

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Y 281 S01 / 127 - PEA
0x0F89 mrmM_EMSR xcdUMRM cantidad deseada MSR

0x0F8A mrmM_EBEGR xcdUMRM cantidad limitante
0x0F8B mrmM_EWUN xcdUMRM Wunschmenge_t_synchron
0x0F8C mrmM_EMOT xcdUMRM cantidad de par motor
0x0F8D mrmM_ELLR xcdUMRM Importe de la de control de ralent
0x0F8E mrmM_EKORR xcdUMRM cantidad de correccin COMBUSTIBLE
0x0F8F mrmBM_ERAU xcdUMRM cantidad de humo
0x0F90 anmPW2 xcdUMRUA sensor pedal Supply
0x0F91 anmLM2 xcdUMRUA Suministro de medidor de flujo de aire / HFM
0x0F92 anmLD2 xcdUMRUA la carga de energa / presin del colector de admisin
0x0F93 anmU_REF xcdUMRUA Valor analgico U_ref
0x0F94 gsmGS_Pha xcdUMR1 Gluehphasenanzeige
0x0F95 gsmGS_t_VG xcdUMRZ Tiempo de precalentamiento a IPO3
0x0F96 mrmBM_EMOM xcdUMRM cantidad de limitacin de par
0x0F97 mrmADR_SOL xcdUMRN velocidad de trabajo conjunto
0x0F98 mrmADR_SAT xcdUMR1 estado ADR
0x0F99 mrmADRPWG2 xcdUMRN valor de la velocidad filtrada de GTP
0x0F9A mrmF_STA1 xcdUMR1 FGR Estado 1
0x0F9B mrmF_STA2 xcdUMR1 FGR Estado 2
0x0F9D mrmKLI_LUE xcdUMRP Luefterleistungvorgabe de aire acondicionado
0x0FA0 xcmSCHALT1 xcdUMR1 Interruptor 1 (0: KLI, 3: LGS, 4: CSTR, 6: erh.LL)
0x0FA1 xcmSCHALT2 xcdUMR1 Interruptor 2 (0: BRE, 3: BRK, 6: KUP)
0x0FA2 xcmSCHALT3 xcdUMR1 Interruptor 3 (0: BRE, 1: BRK, 2: KUP, 3: CSTR, 4: KLI, 5: LGS, 6: erh.LL)
0x0FB0 mrmM_ELD2 xcdUMRMD importe de la diferencia Zyl. 1 a Cil. 2

0x0FB6 khmGENLAST xcdUMRLA carga del generador
0x0FB7 khmNORAB xcdUMR1 KWH apagado
0x0FB8 khmRELAIS xcdUMR1 Schaltausgaenge
0x0FB9 mrmMFAVER xcdUMRVB zuheizerkorr. el consumo de combustible
0x0FBE xcmFGG_GRA xcdUMR1 FGG, estado GRA
0x0FBF mrmVERB xcdUMRVB el consumo de combustible
0x0FD3 ehmFML2 xcdUMRE ML2
0x0FDA khmNORAB xcdUMR256 KWH apagado
0x0FDB mrmF_STA3 xcdUMR1 FGR Estado 3
0x0FDC xcmSCHALT4 xcdUMR1 Interruptor 4 (0: BRE, 1: BRK, 2: KUP, 3: FGR / ACC)
0x0FDD xcmSCHALT5 xcdUMR1 Interruptor 5 (0: ADP, 2: ADM, 3: HAN, 6: ADR, 7: ADW)
* * * BA570 LEW82WI
0x0FFA xcoStatus xcdUMR1 inmovilizador
0x0FFB xcoStatus xcdUMR256 inmovilizador
0x0FFC camRCSTAT0 xcdUMR1 Embajada de estado
0x0FFD camRCSTAT0 xcdUMR256 Embajada de estado
0x0FFE mrmPWGPBI xcdUMRP GTP con el estado de la consideracin de bienes inmuebles
0x1001 fbmRDYNES xcdUMR1 Readinesszaehler LB
0x1002 fbmRDYNES xcdUMR256 Readinesszaehler HB
0x1003 fbmRyBits xcdUMR1 bits indicadores de Preparacin
0x100A fbmCPID1AB xcdUMR256 CARB modo PID 01 01 Datos Un
0x100B fbmCPID1AB xcdUMR1 CARB modo PID 01 01 C Datos
0x100C fbmCPID1CD xcdUMR256 Modo CARB 01 PID 01 Datos B
0x100D fbmCPID1CD xcdUMR1 CARB modo PID 01 01 D Datos
0x1200 edmSperre xcdUMR1 Iniciar sesin Sperrenzaehler
0x1E80 zmoBPEwAb1 xcdUMRBP PIB valor previsto cilindro desviacin 1
0x1E81 zmoBPEwAb2 xcdUMRBP PIB valor esperado cilindro de desviacin 2
0x1E82 zmoBPEwAb3 xcdUMRBP PIB valor esperado cilindro desviacin 3
0x1E83 zmoBPEwAb4 xcdUMRBP PIB cilindro desviacin valor esperado 4
0x1E84 zmoBPEwAb5 xcdUMRBP GDP valor esperado cilindro desviacin 5
0x1E85 zmoBPEwAb6 xcdUMRBP PIB valor esperado cilindro desviacin 6
0x1F0A dimKLI xcdUMR1 de entrada de aire
0x1F80 mroLRRI1 xcdUMRMD cantidad absoluta cilindro LRR 1

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Y 281 S01 / 127 - PEA

0x1F88 mroM_EASR xcdUMRM par la intervencin TCS
0x1F90 mrmEGSSTAT xcdUMR1 estado de EGS
0x1F91 mrmEGSSTAT xcdUMR256 estado de EGS
0x1F92 mrmASRSTAT xcdUMR1 estado de la ASR
0x1F93 mrmASRSTAT xcdUMR256 estado de la ASR
0x1F94 mrmMSRSTAT xcdUMR1 estado MSR
0x1F95 mrmMSRSTAT xcdUMR256 estado MSR
0x1F96 ecoECO_STA xcdUMR1 ECO Estado
0x2050 mrmLDFUAGL xcdUMRD valor del balance SU-monitoreo
0x2051 mrmLDFUaus xcdUMR1 Estatus Saugrohrunterdruckerkenn.
0x2052 mroLDFASTA xcdUMR1 Estado de los ajustes LDF ADF
0x2108 mroMD_SOLL xcdUMRMO par motor interior
0x2161 phmVBSTH xcdUMRVB duracin de nivel alto consumo
0x2F50 dzoNW_KWWi xcdUMRW ngulo de rotacin de la rueda NW-sensor
0x2F51 dzoNWkorr xcdUMRW la temperatura correcta KW noroeste ngulo de torsin
0x3F60 mrmPWG_lwo xcdUMRP leerlaufwegoptimiert sensor Pedal
0x4000 mrmASG_roh xcdUMR1 ASG valor crudo Wunschdrehz. byte bajo
0x4001 mrmASG_roh xcdUMR256 ASG valor crudo Wunschdrehz. High byte
0x4002 mrmASG_tsy xcdUMRZ tiempo de sincronizacin ASG
0x4003 mrmM_EASG xcdUMRM ASG cantidad deseada
0x4004 mrmASGSTAT xcdUMR1 ASG estado byte bajo
0x4005 mrmASGSTAT xcdUMR256 ASG estado byte alto
0x4010 simOEL_BEL xcdUMR1 byte bajo Oelbelastung
0x4011 simOEL_BEL xcdUMR256 byte alto Oelbelastung
0x4012 anmOTF_VOR xcdUMRT temperatura del aceite Valor de reposicin
0xA10B mroM_EEGS xcdUMRM cantidad EGS
0xA10D anmUTF xcdUMRT temperatura ambiente
0xA10F camSTATUS0 xcdUMR256 supresin CAN
0xA120 comVAR_FZG xcdUMR1 Mensaje variante UTF
0xA202 edmMACHSUL xcdUMR1 Maestro suma de comprobacin palabra baja
0xA20F edoKMZ_STA xcdUMR1 Estado del soporte km
0xA210 edoKMZ_L xcdUMR1 byte de estado km -Palabra baja
0xA211 edoKMZ_L xcdUMR256 byte alto km Estado de -Palabra baja
0xA212 edoKMZ_H xcdUMR1 Palabra superior km Estado de bytes baja
0xA213 edoKMZ_H xcdUMR256 Palabra superior km Estado de byte alto
0xDF08 mroFGR_ABN xcdUMR1 estado de apagado EEP
0xDF09 mroFGR_ABN xcdUMR256 estado de apagado EEP
0xDF0E aroIST_5 xcdUMRL M_L despus de la conversin y la normalizacin
0xDF20 ehmFLDKi xcdUMRE LDK invertida
0xDF21 ehmFML1i xcdUMRE invertida ML1
0xDF22 ehmFML2i xcdUMRE ML2 invertida
0xDF23 ehmFMILi xcdUMRE MIL invertida
0xDF30 xcmDFLD_DK xcdUMRE LDS
0xE4E5 mrmT_SOLEE xcdUMR1 ADR: Tiempo de aceleracin
0xE4E6 mrmADR_Neo xcdUMRN superior Einschaltschw. (N) var. ADR
0xE4E7 mrmADR_Nfe xcdUMRN velocidad de trabajo fijo
0xE4E8 mrmCAN_KLI xcdUMR1 aire acondicionado de estado a travs de CAN
RBOS / EDS3 26 de de julio de, el ao 2000

? EDC15 + Pgina E-1
Y 281 S01 / 127 - PEA
error de ruta de error estados F.Ort F.Art supervisados
Apndice E Lista de cdigos de error
fboSABS Puede fallar autobs. mensaje del ABS-SG

fbbEASR_Q 4689 23 RB: tiempo de espera Embajada o Brake1
Botschaftsinkonsistenz Brake1 VAG:
unidad de autobs
mensaje que falta de ABS-SG
fbbEAS3_Q ??? ??? RB: tiempo de espera Embajada o Bremse3
Botschaftsinkonsistenz Bremse3 VAG:
unidad de autobs
fbbEMSR_P 4689 23 RB: MSR funcionalmente inverosmil VAG:
unidad de autobs
fbbEMSR_H 4755 23 RB: De un circuito abierto / cortocircuito a tierra VAG: bus de
datos de la unidad
mensaje no plausible de ABS-SG
fboSACC Fahrgeschwin d igkeitsregler b l puede

fbbEACC_A ??? ??? RB: error de plausibilidad general VAG: ???
fbbEACC_P ??? ??? RB: demanda de par inverosmil VAG: ???
fbbEACC_B ??? ??? RB: Mensaje de error de cuenta de VAG:

???
fbbEACC_Q ??? ??? RB: PUEDE error (tiempo de espera, Inkons.) VAG:
???
fbbEACC_F ??? ??? RB: Deteccin de errores a travs de CAN
VAG: ???
fbbEACC_D ??? ??? RB: ADR CAN defectuosa VAG:

???
fbbEACC_C ??? ??? RB: Error de suma de comprobacin de
VAG: ???
fbbEACC_V ??? ??? RB: solicitud de umbral V VAG: ???
fboSADF transmisor de altitud
fbbEADF_L 4583 23 dispositivo de control defectuosa: RB: Circuito abierto /

cortocircuito a tierra VAG
fbbEADF_H 4583 23 RB: unidad de control defectuosa:
corta a VAG positivo
26 de de julio de, el ao 2000 Lista de cdigos de error RBOS / EDS3

Pgina E-2 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
fboSARF Abgasrckfh r ung Re g eldiffer Enz

fbbEARSpR 4593 23 RB: pos. Desviacin VAG: sistema de
recirculacin de gas de escape
diferencia de regulacin
fbbEARSnR 4593 23 RB: . Neg Control de desviacin VAG:

sistema de recirculacin de gas de escape
fboSAR1 Vlvula para Abgasrckf moneda - N18

fbbEAR1_K 4592 23 RB: corta a positivo VAG: los gases de escape de
recirculacin-N18
Cortocircuito a positivo
fbbEAR1_O 45B9 23 RB: Un circuito abierto / cortocircuito a tierra VAG: Vlvula para
gases de escape de recirculacin-N18
Una corta circuito abierto / a tierra
fbbELDK_S 0503 23 RB: Mariposa lnea de estado de la vlvula
defectuosa VAG: Sin visualizacin
fbbELDK_D 0503 23 RB: amortiguador defectuoso VAG:
Sin visualizacin
fboSAR2 Vlvula para Sa u grohrkl appe - N239

fbbELDK_K 0502 1C RB: de cortocircuito de la VAG etapa
de salida: corto a ms
fbbELDK_O 0502 1F RB: inactivo etapa de salida
VAG: un corto circuito abierto / a tierra
RBOS / EDS3 Lista de cdigos de error 26 de de julio de, el ao 2000

? EDC15 + Pgina E-3
Y 281 S01 / 127 - PEA
fboSASG transmisin automtica

fbbEASG_L 4672 23 RB: funcin de transferencia SRC VAG:
unidad de autobs
faltante mensaje de la SG caja de cambios
fbbEASG_M ??? ??? RB: EGS de codificacin en el MSG GN VAG:
???
fbbEASG_G 4672 23 RB: Cuadrilla de plausibilidad
VAG: unidad de autobs
fbbEASG_H 4672 23 RB: Momento Integral super VAG: unidad
de autobs
fbbEASG_Q 4672 23 RB: Tiempo de espera de transmisin de mensaje 2 o
transmisin Botschaftsinkonsistenz 2 VAG:
datos del bus-driving
fbbEASG_P 4672 23 RB: Plausibilidad con acoplamiento VAG:
datos del bus de conduccin
fbbEASG_S ??? ??? RB: de error Error de transmisin Grupo VAG:
???
fbbEASG_U 4672 23 RB: funcin de transferencia de VAG inverosmil:
unidad de autobs
fboSBSG CAN de datos B o rdnetzs t euerger t

fbbEBSG_Q 4664 23 RB: Embajada de tiempo de espera
VAG: unidad de control del motor
incorrectamente codificado
fboSCRA Detectar accidente ung

fbbECRA_A 4682 23 RB: umbral de accidente GRA apagado VAG: Por
favor, fallo de memoria
leer SG airbag
fbbECRA_B 4682 23 RB: Crash emergente de combustible cortar VAG: Por
favor, fallo de memoria
leer SG airbag
fbbECRA_P 4682 23 RB: PWM inverosmil seal VAG:
Por favor, fallo de memoria
leer SG airbag
fbbECRA_Q 4682 23 RB: Embajada de tiempo de espera de VAG:
Por favor fallo de memoria
leer SG airbag

Pgina S-4 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
fboSCVT CVT
fbbECVT_L 46EA 23 RB: velocidad demasiado pequea
VAG: Tensin de alimentacin para las vlvulas de solenoide
elec. Fallo del circuito
fbbECVT_H 46EA 23 RB: velocidad demasiado alta
fbbECVT_Q 46EA 23 RB: tiempo de espera
codificador fboSDZG para la velocidad del motor - G28
fbbEDZG_U 0000 23 RB: sobrevelocidad VAG: Sin

visualizacin
fbbEDZG_L 0000 23 RB: Plausibilidad con sensor de presin de
sobrealimentacin VAG: Sin visualizacin
fbbEDZG_D 4141 23 RB: Dinmica de plausibilidad VAG: sensor de

velocidad del motor - G28
seal no plausible
fbbEDZG_S 4142 23 RB: plausibilidad esttica VAG: sensor de
velocidad del motor - G28
sin seal
fboSEP1 controlador fa l codi SCH ert

fbbEEEP_V 4664 23 RB: Bad variante de registro VAG: codificado unidad de
control del motor de forma incorrecta
fbbEEEP_F 0414 09 RB: GRA y el velocmetro a los valores predeterminados de

VAG: Adaptacin lmite excedido
boSEXM Puede fallar autobs. mensaje del SG caja de cambios
fbbEEGS_A ??? ??? RB: ASG fracaso Embajada VAG:

???
fbbEEGS_1 4672 23 RB: tiempo de espera Embajada o Gearbox1
Botschaftsinkonsistenz Gearbox1 VAG:
unidad de autobs
fbbEAG4_L 470D 23 RB: AG4 seal de conmutacin de tiempo de espera VAG:
Signal para reduccin de par
fbbEECO_L 0221 23 RB: seal de conmutacin ECOMATIC
Embajada VAG: Sin visualizacin

? EDC15 + Pgina E-5
Y 281 S01 / 127 - PEA
fbbEEGS_F ??? ??? RB: Error de embrague por el engranaje de VAG-SG: ???
fbbEASG_I ??? ??? RB: Inconsistencia Getriebe2 Embajada VAG:

???
fboSEMI lmpara de Error ( M IL Re misin)

fbbEMIL_L 4666 23 RB: circuito / corto abierto a tierra VAG: Solicitud de
error de la lmpara una
seal no plausible
fbbEMIL_H 4666 23 RB: corta a VAG positivo: Solicitud
lmpara falla una
seal no plausible
fboSFGA CCS Switch - E4 5

fbbEFGA_X 029F 19 RB: LT2 2 contactos activo VAG: estado de
conmutacin indefinido
fbbEFGA_P 029F 19 RB: LT2 sin Vorschaltkontakt VAG:
estado de conmutacin indefinido
fbbEADRnR 029F 11 RB: . ADR desviacin neg VAG: la
diferencia de Control
fbbEADRpR 029F 11 RB: pos ADR. Desviacin VAG:
diferencia de Control
fbbEFGA_A 029F 19 RB: Slo LT2 Vorschaltkontakt VAG: estado
de conmutacin indefinido
fbbEFGA_F 029F 19 RB: Plausibilidad FRG_L VAG: estado de
conmutacin indefinido
fboSFGC Fahrgeschwin d igkeitsregler b l puede

fbbEFGC_B ??? ??? RB: Mensaje de error de cuenta de VAG:
???
fbbEFGC_C ??? ??? RB: Error de suma de comprobacin de
VAG: ???
fbbEFGC_Q ??? ??? RB: PUEDE error (tiempo de espera, Inkons.) VAG:
???
fbbEFGC_P ??? ??? RB: FGL digitales inverosmil / CAN VAG:
???
fbbEFGC_S ??? ??? RB: Codificacin no coincide con VAG: ???
fbbEFGC_Y ??? ??? RB: CAN error (tiempo de espera, Inkons.) VAG: ???

Pgina E-6 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
fboSFGG velocidad e itssigna l

fbbEFGG_H 461C 23 RB: Rango de seal VAG: seal de velocidad
del vehculo
La seal es demasiado alta
fbbEFGG_F 461C 23 RB: Rango de frecuencia VAG: seal de

velocidad del vehculo
fbbEFGG_Q 41f5 23 RB: FGG PUEDES: Tiempo lmite embajada VAG:

seal de velocidad del vehculo
seal no plausible
fbbEFGG_S 41f5 23 RB: duracin de alto nivel FGG inverosmil VAG:
seal de velocidad del vehculo
seal no plausible
fbbEFGG_C 41f5 23 RB: FGG CAN: error ID VAG: seal de
velocidad del vehculo
seal no plausible
fbbEFGG_P 41f5 23 RB: velocidad de plausibilidad y la cantidad de
VAG: seal de velocidad del vehculo
seal no plausible
fboSGRS Retransmitir para Gl B velas - J52

fbbEGRS_K 466A 23 RB: / cortocircuito a tierra abierta VAG: rel de la
buja incandescente - J52
fbbEGRS_O 466b 23 RB: Corto a positivo VAG: rel de la buja
incandescente - J52
fbbEGZS_I ??? ??? RB: Cortocircuito / tierra positivo VAG: ???
fboSGZS Glhkerzenberwach ung

fbbEGSK_1 ??? ??? RB: 1 buja defectuosa VAG: ???
fbbEGSK_3 ??? ??? RB: 3 buja incandescente defectuoso VAG:

???

? EDC15 + Pgina S-7
Y 281 S01 / 127 - PEA
fbbEGSK_5 ??? ??? RB: bujas de precalentamiento 5 defectuosa

VAG: ???
fbbEGSK_6 ??? ??? RB: bujas de precalentamiento 6 defectuosa

VAG: ???
fbbEGZS_H ??? ??? RB: A lo largo de VAG en cualquier GSK:

???
fbbEGZS_P ??? ??? RB: Error de transmisin de VAG:
???
fboSHZA Heizungsanfo r modificacin

fbbEHZA_L ??? ??? RB: Un circuito abierto / cortocircuito a tierra VAG: ???
fbbEHZA_H ??? ??? RB: Corto a VAG positivo: ???

Pgina S-8 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
fboSIMM unidad de control del motor gesp ERRT
fbbEIMM_F 463A 23 RB: Inmovilizador VAG: unidad de control

del motor bloqueado
fbbEIMM_C 463A 23 RB: Inmovilizador VAG: unidad de control

del motor bloqueado
fbbEIMM_P 463A 23 RB: Inmovilizador VAG: unidad de control

del motor bloqueado
fboSKBI Puede fallar autobs. mensaje del carro de la estacin
fbbEKO1_Q 4688 23 RB: tiempo de espera Embajada Kombi 1 o

Combinado Botschaftsinkonsistenz 1 VAG: bus
de datos de la unidad
defectuoso
fbbEKO2_Q 468A 23 RB: tiempo de espera Embajada Combi 2 o

Botschaftsinkonsistenz combi 2 VAG:
unidad de autobs
faltante mensaje del cuadro de instrumentos
fbbEKO2_W 468A 23 RB: WTF alrededor de 2 error combi VAG:
unidad de autobs
faltante mensaje del cuadro de instrumentos
fboSKIK kick-down Sc titular

fbbEKIK_A 467A 23 RB: Plausibilidad con GTP VAG: sensor de posicin
del acelerador 2 - G185
fboSKW2 Belastungssig n al gen r Ator Kl. DF

fbbEKWH_L 045D 1B RB: carga del generador 0% VAG:
seal no plausible

? EDC15 + Pgina S-9
Y 281 S01 / 127 - PEA
fboSLDF Los donantes de Sau g rohrdr u ck - G7 1

FbbELDF_L 449C 23 RB: circuito / corto abierto a tierra VAG: ingesta remitente
presin del colector - G71
FbbELDF_H 449b 23 RB: corto a VAG positivo: la ingesta de remitente
fbbELD2_L 449D 23 RB: Poder demasiado pequeo VAG: colector de
admisin Sensor de presin - G71
tensin de alimentacin
fbbELD2_H 449D 23 RB: La alimentacin demasiado grande VAG:
colector de admisin remitente presin - G71
fbbELDF_P 449E 23 RB: Plausibilidad con ADF VAG: ingesta remitente
seal no plausible
fboSLD1 Saugrohrdruc k
fbbELDSpR 4626 23 RB: pos. Desviacin VAG:
impulso
fbbELDSnR 4626 23 RB: . Neg desviacin de control

VAG: impulso
fboSLDS Electrovlvula para Ladedruckbe limitacin - M76

fbbELDS_K 4622 23 RB: Un circuito abierto / cortocircuito a tierra VAG: vlvula de
solenoide para la limitacin de la presin de sobrealimentacin
fbbELDS_O 4625 23 RB: Short a VAG positivo: la vlvula de solenoide para el control de
la presin de sobrealimentacin

Pgina S-10 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
boSLMM Luftmassenm e ter - G 70

fbbELMM_L 4490 23 RB: Un circuito abierto / corto a tierra VAG: medidor de
masa de aire - G70
Una corto circuito abierto / a la tierra
fbbELMM_H 4491 23 RB: Corto a VAG positivo: sensor de
flujo de aire - G70
Corto a positivo
fbbELM2_L 4492 23 RB: Poder demasiado pequeo VAG:
sensor de flujo de aire - G70
fbbELM2_H 4492 23 RB: La alimentacin demasiado grande
VAG: sensor de flujo de aire - G70
fbbELM5_L 4490 23 RB: Un circuito abierto / corto a tierra VAG: medidor de
masa de aire - G70
Una corto circuito abierto / a la tierra
fbbELM5_H 4491 23 RB: Corto a VAG positivo: sensor de
flujo de aire - G70
Corto a positivo
fbbELM5_P 4065 23 RB: Plausibilidad con la velocidad de
VAG: sensor de flujo de aire - G70
valor de control no plausible
fboSLTF Los donantes de Sau g rohrte m peratu r - G42

fbbELTF_L 44A0 23 RB: Un circuito abierto / cortocircuito a tierra VAG:
emisor Saugrohrtemp.- G72
Cortocircuito a tierra
fbbELTF_H 44A1 23 RB: Corto a positivo VAG: emisor
Saugrohrtemp.- G72
Abrir cortocircuito / a positivo

? EDC15 + Pgina S-11
Y 281 S01 / 127 - PEA
boSPWG Gaspedalste emisor l de pulmn - G79

fbbEPWG_L 4676 23 RB: circuito abierto / cortocircuito a tierra VAG: posicin
del acelerador emisor - G79
La seal es demasiado baja
fbbEPWG_H 4677 23 RB: Corto a VAG positivo: la posicin del

acelerador emisor - G79
fbbEPW2_L 4678 23 RB: Poder demasiado pequeo VAG: posicin del

acelerador emisor - G79
fbbEPW2_H 4678 23 RB: La alimentacin demasiado grande VAG: posicin
del acelerador emisor - G79
fbbEPWP_L 0000 23 RB: cambio de gas vaco
plausibilidad VAG: Sin visualizacin
fbbEPWP_P 0000 23 RB: Plausibilidad potencimetro
VAG: Sin visualizacin
fbbEPWP_B 0000 23 RB: Safety caso plausibilidad potencimetro VAG:
Sin visualizacin
fbbEPWP_A 467F 23 RB: Plausibilidad general VAG: Posicin-G79 codificador
del acelerador + G185
seal no plausible
fboSPGS Pedalwer redundante t dador

fbbEPGS_L 4679 23 RB: rojo. sensor Pedal SRC bajo VAG: Sensor 2 de
posicin del acelerador - G185
La seal es demasiado baja
fbbEPGS_H 467A 23 RB: rojo. sensor Pedal SRC alta VAG: Sensor de
posicin del acelerador 2 - G185
fbbEFPG2_L 4678 23 RB: roja de suministro. PWG SRC bajo VAG: sensor de
fbbEPG2_H 4678 23 RB: roja de suministro. PWG SRC alta VAG: sensor de

Pgina S-12 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
fboSTAD ADC
fbbETAD_L 425e 23 RB: SRC voltaje de referencia bajo VAG:
unidad de control defectuosa
fbbETAD_H 425e 23 RB: voltaje de referencia VAG alta SRC: unidad

de control defectuosa
fbbETAD_D 425e 23 RB: Ramzellenberwachung VAG: unidad

de control defectuosa
fbbETAD_T 425e 23 RB: error pulso de prueba de gas vaca VAG:

unidad de control defectuoso
boSWTK K emisor B lmittelt e mperat ur

fbbEWTK_L ??? ??? RB: Un circuito abierto / cortocircuito a tierra VAG: ???
fbbEWTK_H ??? ??? RB: Corto a VAG positivo: ???
fboSWTF K emisor B lmittelt e mperat ur - G82

fbbEWTF_L 44FF 23 RB: Un circuito abierto / cortocircuito a tierra VAG: emisor de
temperatura del refrigerante. - G62
Cortocircuito a tierra
fbbEWTF_H 44FE 23 RB: Corto a positivo VAG: emisor de temperatura del
refrigerante. - G62
Corto a positivo
fbbEWTF_S 4074 23 RB: VAG de funcionamiento: temperatura del refrigerante
del remitente. - G62
seal no plausible
fbbEWTF_D 4074 23 RB: Dinmica de plausibilidad VAG: emisor de
temperatura del refrigerante. - G62
seal no plausible

Y 281 S01 / 127 - PEA
fboSAR3 desde la vlvula g asrckf moneda
fbbEAR3_K ??? ??? Corto a positivo

fbbEAR3_O ??? ??? Un corto circuito abierto / a tierra
fboSAUZ combustin s -Ausset z que erka NNT

fbbEAUZ_M ??? ??? RB: Fallos de encendido ms cilindros VAG:
???
fbbEAUZ_1 ??? ??? RB: Fallos de encendido del cilindro 1
VAG: ???

VAG: ???

VAG: ???
fbbEAUZ_4 ??? ??? RB: Fallos de encendido cilindro 4 VAG:

???
VAG: ???
fbbEAUZ_6 ??? ??? RB: Fallos de encendido cilindro 6 VAG:

???
monitor de pedal de freno fboSBRE
fbbEBRE_L ??? ??? RB: un corto circuito abierto / a tierra

fbbEBRE_H ??? ??? RB: corto a ms
fbbEBRE_I ??? ??? RB: freno de plausibilidad de acuerdo VAG inicializacin:
???
fbbEBRE_P ??? ??? RB: freno de plausibilidad
VAG: ???
fboSCAN la lnea de datos defectuoso
fbbECA0_O ??? ??? RB: La comunicacin puede

VAG: ???
fbbECA0_W ??? ??? RB: La comunicacin puede
VAG: ???
fbbECA0_S ??? ??? RB: La comunicacin puede
VAG: ???
fboSDIA Advertencia para la pre g lhzeit

fbbEDIA_K ??? ??? Corto a positivo
fbbEDIA_O ??? ??? Un corto circuito abierto / a tierra
fbbEDIA_P ??? ??? seal no plausible

Pgina S-14 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
fboSEKP elctrica K r aftstoff p UMP

fbbEEKP_K ??? ??? RB: El corto circuito de la etapa de salida
VAG: ???
fbbEEKP_O ??? ??? RB: inactivo etapa de salida
VAG: ???
fboSEEP La unidad de control d Efekt
fbbEEEP_A ??? ??? RB:

VAG: ???
fbbECAN_D ??? ??? RB: mdulo CAN defectuosa
VAG: ???
fbbEEEP_K ??? ??? RB: EEPROM comunicacin VAG:
???
fboSGAZ Advertencia para la pre g lhzeit

fbbEGAZ_K ??? ??? Corto a positivo
fbbEGAZ_O ??? ??? Un corto circuito abierto / a tierra
fboSGER Relevo por la Ge soplador
fbbEGER_K ??? ??? Corto a positivo

fbbEGER_O ??? ??? Un corto circuito abierto / a tierra
fboSGK3 rel de salida de pocas caloras

fbbEGK3_K ??? ??? Corto a positivo
fbbEGK3_O ??? ??? Un corto circuito abierto / a tierra
fboSHRL Bordspannun g KL 30
fbbEHRL_S ??? ??? RB: La desactivacin de EDC
VAG: ???
fboSHYL ventilador hidrulico
fbbEHYL_K ??? ??? RB: cortocircuitos de la etapa de salida de

VAG: ???
fbbEHYL_O ??? ??? RB: Etapa de salida ralent VAG:

???

Y 281 S01 / 127 - PEA
fboSK15 Versorgungss p oltaje

fbbEK15_P ??? ??? seal no plausible
fboSKLI Motor / Aire k , - Prom B Gestin n elec. conexin

fbbEKLI_Q ??? ??? tiempo de espera Clima1 / inconsistencia
fbbEKLI_K ??? ??? Corto a positivo

fbbEKLI_O ??? ??? Un corto circuito abierto / a tierra
fboSKMD Kltemitteldr u cksenso r

fbbEKMD_L ??? ??? RB: Un circuito abierto / cortocircuito a tierra VAG: ???
fbbEKMD_H ??? ??? RB: Corto a VAG positivo: ???
fboSKSK refrigeracin del combustible ung
fbbEKSK_K ??? ??? Corto a positivo

fbbEKSK_O ??? ??? Un corto circuito abierto / a tierra
fboSKTF Los donantes de Kr una ftstoffte m peratu r
fbbEKTF_L ??? ??? Corta a la tierra

fbbEKTF_H ??? ??? Un corto circuito abierto / a positivo
fbbEKTF_P ??? ??? seal no plausible
fboSKW1 Relevo por la gran aceite de calefaccin e e detallar
fbbEGK2_K ??? ??? RB: El corto circuito de la etapa de salida

VAG: ???
fbbEGK2_O ??? ??? RB: inactivo etapa de salida
VAG: ???
fboSKWH Retransmitir para Klei n aceite de calefaccin e e detallar
fbbEGK1_K ??? ??? RB: El corto circuito de la etapa de salida

VAG: ???
fbbEGK1_O ??? ??? RB: inactivo etapa de salida
VAG: ???

Pgina S-16 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
fboSMIL lmpara de Error ( MIL)

fbbEMIL_K ??? ??? Corto a positivo
fbbEMIL_O ??? ??? Un corto circuito abierto / a tierra
fboSML1 Vlvulas para M o Torlage r nivel 1

fbbEML1_K ??? ??? Corto a positivo
fbbEML1_O ??? ??? Un corto circuito abierto / a tierra
fboSML2 Vlvulas para M o Torlage r etapa 2

fbbEML2_K ??? ??? Corto a positivo
fbbEML2_O ??? ??? Un corto circuito abierto / a tierra
fboSMV1 vlvula de solenoide 1
fbbEMV1BP ??? ??? RB: PIB - Error

VAG: ???
fbbEMV1MS ??? ??? RB: gota corto masa / carga
VAG: ???
fbbEMV1BF ??? ??? RB: . Desviacin Neg control
VAG: ???
fbbEMV1BS ??? ??? RB: pos. Desviacin VAG:
???

VAG: ???
VAG: ???
VAG: ???
???

VAG: ???
VAG: ???
VAG: ???
???

Y 281 S01 / 127 - PEA

VAG: ???
VAG: ???
VAG: ???
???

VAG: ???
VAG: ???
VAG: ???
???

VAG: ???
VAG: ???
VAG: ???
???
fboSMV Borrado rpido Magn e tventile

fbbEMVKU ??? ??? Corto a positivo
fbbEMVSL ??? ??? RB: claro error rpido todo VAG de MV:
???

Pgina S-18 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
fboSNLF monitoreo Nachla uftests

fbbESTB_U ??? ??? RB: Estabilizador de tensin conmutada en baja tensin a partir
de (menor lmite de estabilidad) VAG: ???
fbbESTB_O ??? ??? RB: Estabilizador de tensin en al sobretensin

(lmite de estabilidad superior) VAG: ???
fbbENLF_A ??? ??? RB: no hay penetracin de pin VAG:

???
fbbENLF_S ??? ??? RB: SHS-pin defectuosa
VAG: ???
fbbERUC_W ??? ??? RB: Mdulo de supervisin de la penetracin defectuosa
VAG: ???
fboSOTF Los donantes de Olt e mperat ur
fbbEOTF_L ??? ??? RB: Una corto circuito abierto / a la tierra

VAG: ???
fbbEOTF_H ??? ??? RB: Corto a positivo
VAG: ???
fbbEOTF_S ??? ??? RB: OTF errores pueden inexacta o
VAG: ???
fbbEOTF_P ??? ??? RB: OTF PUEDE error
VAG: ???
fboSRUC monitoreo mikroC o ntroller

fbbERUC_R ??? ??? RB: La recuperacin ocurri
VAG: ???
fbbERUC_S ??? ??? RB: monitoreo de empuje redundante
VAG: ???
fbbERUC_A ??? ???
fbbERUC_U ??? ??? RB: mdulo de monitoreo
VAG: ???
fbbERUC_K ??? ??? RB: mdulo de supervisin unentprellt
VAG: ???
fboSSEK Drehzahlge secundaria sobre

fbbESEK_S ??? ??? RB: Esttica VAG
plausibilidad: ???
fbbESEK_R ??? ??? RB: Ruido en Eingangsplaus SEG. VAG: ???
fbbESEK_P ??? ??? RB: Rotacin CW / NW

VAG: ???

Y 281 S01 / 127 - PEA
fboSSTF Saugrohrtem p eraturf Uhler

fbbESTF_L ??? ??? RB: SRC viol a la baja
fbbESTF_H ??? ??? RB: SRC herido al alza
fboSTAV Tankabschalt vlvula

fbbETAV_K ??? ??? RB: El corto circuito de la etapa de salida
VAG: ???
fbbETAV_O ??? ??? RB: inactivo etapa de salida
VAG: ???
fboSTST Khlmittelthe r termostato

fbbETST_K ??? ??? RB: Una corto circuito abierto / a la tierra
VAG: ???
fbbETST_O ??? ??? RB: Corto a positivo
VAG: ???
fboSUBT Bordspannun g KL 30
fbbEUBT_L ??? ??? La seal es demasiado baja
fbbEUBT_H ??? ??? La seal es demasiado grande
fboSURF tensin de referencia n ung (segunda 5 V)
fbbEURF_L ??? ??? voltaje de referencia RB demasiado baja

VAG: ???
fbbEURF_H ??? ??? voltaje de referencia RB demasiado alto
VAG: ???
fboSUTF Umgebungste m peratu r sondeo

fbbEUTF_L ??? ??? RB: SRC_Low error
VAG: ???
fbbEUTF_H ??? ??? RB: SRC_High error
VAG: ???
fbbEUTF_P ??? ??? RB: UTF un mensaje de datos
VAG: ???
fboSZWP Nachlaufpum PE
fbbEZWP_K ??? ??? RB: cortocircuitos de la etapa de salida de
VAG: ???
fbbEZWP_O ??? ??? RB: Etapa de salida ralent VAG:

???

- - - - fbbEKTF_P
fbbELDF_P - - - -
fbbEK15_P - - fbbEFGG_P
fbbEGZS_P
fbbEGZS_I fbbENIV_P
fbbEFGC_P - -
fbbEFGA_F
fbbEEGS_A - - fbbELDK_D
fbbEBRE_P
fbbEASG_U - fbbERUC_K
- - fbbEMSR_P 80h / Bit7
- -
fbbELM5_P - - - fbbEKO2_W
fbbEKWH_L - - - - - - fbbEFGG_C
fbbEGZS_H fbbEALR_Q
fbbEFGC_Y - -
fbbEFGA_A
fbbEECO_L - - -
fbbEBRE_I
fbbEASG_P - - 40h / Bit6
fbbEDZG_S
fbbERUC_U
fbbEAS3_Q
Lista de errores
Y 281 S01 / 127 - PEA
fbbELM5_H - -
- fbbELDSnR - - -
fbbEKO1_Q
fbbEKLI_Q - - - fbbEGER_2
fbbEGSK_6 fbbEFGG_S
fbbENIV_B
fbbEFGC_B - -
fbbEADRnR
fbbEASG_I - - fbbEASG_G - - fbbEDZG_D
- fbbELDK_S
fbbEARSnR 20h / Bit 5
fbbERUC_A
EDC15 +
fbbELM5_L - -
- fbbELDSpR - - - -
fbbEKO2_Q - - - fbbEGER_1
fbbEGSK_5 fbbEFGG_Q
fbbENIV_Q
fbbEFGC_Q
fbbEADRpR
fbbEEGS_F - fbbEASG_Q
- fbbEEEP_K
fbbECA0_S - - fbbEARSpR
- fbbEASR_Q 10h / Bit 4
fbbEDZG_L
fbbERUC_S
fbbELM2_H
fbbELDS_O - -
- fbbELD2_H - -
fbbEKLI_O - - fbbEGSK_4
fbbEHYL_O - - fbbEFGA_P
fbbEFGG_F
fbbEGER_O
fbbEGRS_O - -
fbbEAG4_L
fbbEEEP_F - fbbEASG_M - -
fbbEARS_O
fbbELDK_O - - - 08h / Bit 3
fbbELM2_L
fbbELDS_K - -
- fbbELD2_L - -
fbbEKLI_K - fbbEGSK_3
fbbEHYL_K
fbbEIMM_P - -
fbbEGER_K
fbbEGRS_K - fbbEFGA_X
fbbEEGS_1 - - fbbEASG_S
fbbEEEP_V
fbbECAN_D - -
fbbEARS_K
fbbELDK_K - - - 04h / Bit2
- - fbbELDF_H
fbbELMM_H - -
- fbbEKTF_H - fbbEIMM_C - - fbbEFGG_H
- fbbEHRL_S
fbbEGSK_2 - -
fbbENIV_C
fbbEFGC_C - fbbEEEP_A - -
fbbEASG_H
fbbEBRE_H
fbbECA0_W - - 02h / bit 1
fbbEDZG_U
fbbEMSR_H
fbbEADF_H
fbbELMM_L - D81B-
- - fbbELDF_L - - - -
fbbEIMM_F - -
fbbEGSK_1 - - - -
fbbEFGC_S - - - -
fbbEASG_L
fbbEBRE_L
fbbECA0_O - D804- - 01h
fbbERUC_R
Pgina F-1
- - - - - - - - - - - - - - - fbbEACC_A
fbbESEK_P - fbbEDIA_P
- fbbECRA_Q - -
fbbEKIK_A
fbbEUTF_P - - - - - -
fbbEPWP_A
- -
fbbEAUZ_6 - - - - - - - - - - - - fbbEACC_P
fbbESEK_R - - fbbECRA_P
fbbECVT_Q - - - - - - - - -
fbbEOTF_P
fbbEPWP_B
Lista de errores
Y 281 S01 / 127 - PEA
- -
fbbEAUZ_5
fbbERUC_W - - - - - - - - - - fbbESEK_S - -
- fbbEACC_B - - -
fbbECRA_B - - - fbbETAD_T
fbbEWTF_D -
- fbbEPWP_P
fbbEOTF_S
EDC15 +
- -
fbbEAUZ_4 - - - - - - - - - - - - - - - fbbEBSG_Q
fbbEACC_Q - -
fbbECRA_A - - - - fbbETAD_D - -
- fbbEPWP_L
fbbEAUZ_3
fbbENLF_S
fbbEGK3_O
fbbEAR3_O
fbbEMIL_O
fbbEGAZ_O
fbbEML2_O
fbbEML1_O
fbbEZWP_O - -
fbbEGK2_O
fbbEGK1_O - - - fbbEACC_F - -
- fbbEDIA_O - - - - - fbbETST_O - -
- fbbEPG2_H
fbbEPW2_H
fbbEAUZ_2
fbbENLF_A
fbbEGK3_K
fbbEAR3_K
fbbEMIL_K
fbbEGAZ_K
fbbEML2_K
fbbEML1_K
fbbEZWP_K - -
fbbEGK2_K
fbbEGK1_K - - - fbbEACC_D - -
- fbbEDIA_K - - - - fbbETST_K
fbbEWTF_S - -
- fbbEPG2_L
fbbEPW2_L
- -
fbbEAUZ_1
fbbESTB_O - - - - - - - fbbESTF_H - fbbEKMD_H
fbbEURF_H
fbbEUBT_H - -
fbbEACC_C
fbbECVT_H - - fbbEUTF_H - fbbETAD_H
fbbEWTF_H
fbbEHZA_H
fbbEWTK_H fbbEPWG_H
fbbEOTF_H
fbbEPGS_H fbbELTF_H
- -
fbbEAUZ_M
fbbESTB_U - - - - - - - fbbESTF_L - fbbEKMD_L
fbbEURF_L
fbbEUBT_L - -
fbbEACC_V
fbbECVT_L - - fbbEUTF_L - fbbETAD_L
fbbEWTF_L
fbbEHZA_L
fbbEWTK_L fbbEPWG_L
fbbEOTF_L
fbbEPGS_L fbbELTF_L
Pgina F-2
- - - - - - - - - -
- -
fbbEMVSL - - - - - - -
Lista de errores
Y 281 S01 / 127 - PEA
- - - - - - - - - -
EDC15 +
- - - - - - - - - -
- fbbEMV6BS
fbbEMV5BS
fbbEMV4BS
fbbEMV3BS
fbbEMV2BS fbbETAV_O
fbbEMV1BS fbbEEKP_O
fbbEKSK_O
fbbEMV6BF
fbbEMVKUfbbEMV5BF
fbbEMV4BF
fbbEMV3BF
fbbEMV2BF fbbETAV_K
fbbEMV1BF fbbEEKP_K
fbbEKSK_K
- fbbEMV6MS
fbbEMV5MS
fbbEMV4MS
fbbEMV3MS - -
fbbEMV2MS
fbbEMV1MS -
- fbbEMV6BP
fbbEMV5BP
fbbEMV4BP
fbbEMV3BP - -
fbbEMV2BP
fbbEMV1BP -
Pgina F-3
? EDC15 + Side G-1
Y 281 S01 / 127 - PEA
Apndice G Lista de Olda de
la
anmADF P_ATM Atmosphaerendruck
anmBRE voltaje de la batera
anmBSTZiO horas de funcionamiento a prueba de inicio KTF E2PROM palabra baja
anmFPM_EPA Supresin de rebotes doble PEG analgica
anmFPM_LTI anmHZA activo pulso de prueba de gas vaca
demanda de calefaccin
anmK15 K15 K15 valor filtrado
anmK15_ON K15 estado actual de la histresis
anmKMD Kaeltemitteldruck por PWM
anmKTF The Kid temperatura del combustible
anmKTF_Int KTF total de cambio E2PROM anmKTF_PT
Temp en el mensaje KTF bien a travs de los abdominales. cambio E2PROM
anmKTF_Td Duracin de la ltima KTF-P pruebas
anmLDF carga P_L / presin en el colector de admisin
anmLMM de masa de aire filtrado (1 ms HFM5)
anmLMM_1 U_% del valor analgico penltima metro de flujo de aire KLM / HFM
anmLTF T_L temperatura del aire de LTF
anmOTF temperatura del aceite T_O
anmOTF_VOR anmPG2 temperatura del aceite por defecto
Voltaje de la fuente PGS
anmPGS PGS sensor pedal redundante
anmPW2 Voltaje de la fuente PWG
anmPWG PWG posicin del sensor de pedal (sin filtrar)
anmSTF colector de admisin
anmTTF TTF temperatura
anmT_MOT temperatura del motor T_W
anmUBATT voltaje de la batera U_bat
anmUBATT_N U_bat inyeccin de corriente de voltaje de la batera
anmUBATT_Z Voltaje de la batera de forma sincrnica anmUTF
T_u temperatura ambiente de mensaje UTF-datos
anmUTF_ANA T_u temperatura ambiente de entrada analgica
anmUTF_CAN UTF valor de la CAN
anmUTF_DIG temperatura exterior valor digital
anmUTF_STA Estatus UTF-seal (0: OK / 1: Error) anmU_PGS
Voltaje del sensor de pedal redundante
anmU_PWG sensor del acelerador Voltaje
anmU_REF tensin de referencia U_REF
anmWTF la temperatura del agua T_W
anmWTF_CAN T_W PUEDE Kuehlmitteltemperatur T_WTF anmWTK
2 la temperatura del agua (en la Kuehleraustritt)
anmZHB_CNT calentador seal Consumo: Periodenzaehler (T = anmZHB_CNT * 20ms)
anoBSTZiOH horas de funcionamiento en KTF Iniciar prueba Hi-Byte
anoBSTZiOL horas de funcionamiento en KTF Iniciar prueba bajo palabra
anoBST_ZSH horas de servicio en la inicializacin Hi-Byte
anoBST_ZSL Las horas de funcionamiento durante la palabra baja de inicializacin
anoKMD_roh Kaeltemitteldruck valor bruto [% TV]
anoKTF_Ini KTF durante la inicializacin
anoKTF_Int KTF total de cambio anoKTF_PT
Temp en el mensaje KTF bien a travs de los abdominales. cambio
anoKTF_akt KTF de referencia actual de plausibilidad
anoPBM_T5H duracin de alto nivel Kaeltemitteldrucksignal
anoPBM_T5P perodo Kaeltemitteldrucksignal
anoUTF_DIG valor digital de la temperatura exterior (bits relevantes 0-8) anoU_ATM
valor bruto Atmosphaerendruckfuehler
anoU_BRE tensin de valor crudo BRE
26 de de julio de, el ao 2000 lista los de Olda RBOS / EDS3

Pgina G-2 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
anoU_HZA la demanda de calefaccin puntaje bruto

anoU_K15 Terminal valor bruto 15
anoU_LDF valor crudo Ladedruckfuehler
anoU_LDF2 Valor bruto LDF tensin de alimentacin
anoU_LMM Valor bruto medidor de masa de aire
anoU_LMM1 valor bruto del medidor de masa de aire (altalt)
anoU_LMM1S promedio HFM5 1ms ms de 1 segmento (linearis) anoU_LMM2
Valor bruto LMM tensin de alimentacin
anoU_LMM2S HFM5 1ms promedio de ms de 2 segmentos (valor de entrada linealizado f.
anmLMM filtro)
anoU_LMM51 Perc. Valor bruto / 1ms HFM5 suministro anoU_PGS
roja valor crudo. sensor del pedal
anoU_PGS2 Valor bruto potencia rojo. sensor del pedal
anoU_PGSLT Valor bruto PGS LTI anoU_PWG
sensor del pedal puntaje bruto
anoU_PWG2 Valor bruto PWG tensin de alimentacin
anoU_TAD tensin de ensayo AD valor crudo
anoU_TK temperatura del combustible valor Raw
anoU_TL temperatura del aire de valor Raw
anoU_TO temperatura del aceite valor bruto *** VW688 Ma
anoU_TS Saugrohrtemperaturfuehler valor en bruto
anoU_TW la temperatura del agua Valor bruto
anoU_TWK Valor bruto de la temperatura del agua 2 (en Kuehleraustritt)
anoU_UBAT Valor bruto PWG tensin de alimentacin
anoU_UREF Valor bruto PWG tensin de alimentacin
anoU_UTF valor UTF prima
anoVORHEIZ Diferencia anmWTF - anmOTF para la compensacin de calentamiento auxiliar
anoWTFkomp Valor de compensacin para WTF con el calentador
armARF_AGL valor de balance de ARF de armIST_4 diagnstico
MLT flujo de masa de aire n. Linealizacin + promediado
armM_E Cantidad de ARF
armM_LBiT M_L HFM masa de aire corriente 2
armM_List masa de aire actual M_L
armM_Lsoll consigna para M_L aro2ST1 de control ARF
valor de control WTF-corregido
aro2ST2 WtF- y el valor de control corregida-Pkorr
aro2STEU_B actuador de control 1 de accionador 2
aroAB_VGW1 estado de apagado para el control con VGW aroARFAGL
lmites de valor Equilibrio
aroAUS_B apagado ARF
aroE desviacin de control
aroEmax desviacin admisible = f (n, M_Lsoll)
aroEmaxF factor de desviacin tolerada = f (n, M_Eakt)
aroEmaxG desviacin bsica de valor Tolerado = f (n, M_Lsoll)
aroEueb Monitoreo RA (0: vorl.negRA / 1: vorl.posRA / 2: UEaktiv)
aroFARFAB1 Abschaltbits de errores
aroFARFAB3 Abschaltbits de errores aroIST_1
U_LMM despus del encendido
aroIST_5 M_L despus de la conversin y la normalizacin.
aroLTF_aus salida de histresis ARF desvo sobre LTF aroML_aus
salida de histresis ARF desvo sobre la masa de aire
aroPSKW M_L cantidad de correccin de la altitud de aire
aroPkorr corregido ADF
aroREG3pt1 PT1-filtrada ARF Steller1 aroREG_1
Valor de control + valor de control antes de monitorizacin
aroREG_2 estado de apagado
aroREG_3 ARF de TV dgitos 1 a KF arwREG1KF * * * Mia AC106
aroREG_4 ARF TV controlador 2 por KF arwREG2KF * * * Mia AC106
aroREG_B Control de uno porque umbral cantidad sobre la
aroRGIAnt componente ARF-I
aroRGPAnt el contenido ARF-P
aroRGpi valor de control
aroRGst Valor de control por histresis
RBOS / EDS3 lista los de Olda 26 de de julio de, el ao 2000

? EDC15 + Pgina G-3
Y 281 S01 / 127 - PEA
aroRGsteu valor de control

aroRKSTAT amortiguadores Estado
aroSOLL_0 valor bsico
aroSOLL_1 Punto de ajuste despus de la calibracin
aroSOLL_10 cantidad de aire de M_L de correccin de la altura despus de rampa
aroSOLL_11 valor nominal del aire M_L para la correccin de la altura aroSOLL_2
Consigna tras Luftdruckkorr.
aroSOLL_3 Consigna tras Lufttemp.korr.
aroSOLL_4 Consigna tras Wassertemp.korr.
aroSOLL_5 Valor objetivo limitando
aroSOLL_6 Valor de correccin de la dinmica Vorst.
aroSOLL_8 La presin de aire de correccin = f (P_ATM) * f (n, m_e)
aroSOLL_9 La temperatura del agua correccin = f (n, T_W) * f (m_e)
aroST1 valor de control de balanza corregido
aroST2 Balancing y valor de control WTF-corregido
aroTVunbeg la frecuencia de muestreo antes del lmite aroTi_Ab
Antirrebote retraso de apagado ARF
aroTi_Ein ARF apagado Unentprellte
aroUMDRp Rotacin correccin umbral de EGR de altura
aroWTF_aus ARF salida de histresis desvo sobre WTF
C
camRCSTAT0 CAN0 Emfangsstatus para todos los mensajes
camSTATUS0 CAN0 Estado + supresin
caoIMM2XCH OSEK IO IMM2XCO Bajo Palabra
caoIMM2XCL OSEK IO IMM2XCO caoM01_B0 bajo palabra
Puede oponerse 1 - 0 de Datos
caoM01_B1 Puede oponerse 1 - 1 de Datos
caoM01_B2 Puede objetar 1 - 2 de datos
caoM02_B0 Puede objetar 2 - Datos 0
caoM02_B1 Puede objetar 2 - Dato 1
caoM02_B4 Puede objetar 2 - 4 de Datos
caoM04_B6 Puede objetar 4 - 6 Datos

Pgina S-4 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA

caoM05_B6 Puede presentar una objecin 5 - 6 Datos
caoM05_B7 5 puede objetar - 7 de Datos

caoM06_B0 Puede oponerse 6 - Datos 0
caoM06_B1 Puede oponerse 6 - Dato 1
caoM07_B7 Puede presentar una objecin 7 - 7 de Datos

caoM08_B4 Puede oponerse 8 - 4 de datos
caoM09_B5 Puede oponerse 9 - datos 5
caoM12_B0 Puede objetar 12 - Los datos 0

? EDC15 + Pgina E-5
Y 281 S01 / 127 - PEA

caoM15_B1 15 puede objetar - Dato 1
caoOSK1Sta OSEK Canal 1 Estado
caoOSK2Sta OSEK Canal 2 Estado
caoXCO2IMH HighWord OSEK IO XCO2IMM
caoXCO2IML OSEK IO XCO2IMM Bajo Palabra
comADF_fun Funkt.Sch funcin ADF
comARF_fun Funkt.Sch funcin ARF
comBYP_fun interfaz universal de estado (encendido / apagado)
comCLG_FUN la activacin de estado de las funciones a travs de inicio de sesin
comCLG_SIG Estado de activacin de seales a travs de comEFUN de inicio de sesin
selector de funcin de la EEPROM (Bit: -, -, -, -, -, KSK, FGG, FGR)
comFGR_opt FGR opcin Funkt.Sch
comKWH_ABS Cambiar a cortar (0: dimKLI / 1: dimKWH)
comLDR_fun funcin Funkt.Sch LDR
comM_E_ASG De intervencin en la intervencin ASG-Cantidad
comM_E_ASR De intervencin en ASR cantidad intervencin
comM_E_EGS De intervencin en bienes y servicios ambientales para la cantidad de intervencin
comM_E_MSR De intervencin en cantidad de MSR intervencin
comVAR_FZG selector de funcin UTF
crmCRSTpwm etapa Crash de PWM
croCR_STAT Crash-Nivel
croCRzaehl seal de choque PWM secuencias de contadores de choque
D
daoDTx_SA la direccin del segmento de las direcciones de activacin
dimADM ADR EN
dimADP ADR A +
dimADR interruptor de ADR
dimADW interruptor de ADR WA
dimAG4 Cambio de seal de GA4
dimBRE el acuerdo de freno para error de estado de manipulacin
dimBREPLAU nmero dyn inverosmil. Bremszustaende - E2PROM dimBRK
contacto del freno redundante
dimDIGpre1 estados lgicos proteccin antirrebote d. primer dgito. pasillos
dimDIGpre2 estados lgicos proteccin antirrebote d. segundo dgito. pasillos DIMECO
Ecomaticeingriff (1 = no acta., 0 = Eco activo / motor apagado)
dimFGA FGR OFF (digital)
dimFGL eliminar la entrada digital FGR
dimFGM FGR ON (digital)
dimFGP FGR + A (digital)
dimFGV FGR control de Contacto
dimFGW FGR WA (digital)

Pgina E-6 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
dimGZR resplandor de control

dimHAN freno de mano ADR
dimK15 el terminal 15
dimK15roh Terminal 15 unentprellt
dimK50 Terminal 50 (1 = Arrancador ON)
dimKIK entrada de kick-down
dimKLB entrada del compresor de aire KLI_B (1 = en el aire)
dimKLI entrada del compresor de aire
dimKUP Estado del embrague de acuerdo con el tratamiento de errores
dimKWH apagado Kuehlwasserheizung
dimLGF cambio de gas vaco Estado filtra
dimLGS cambio de gas vaca
dimR6_10 entrada digital sigue libre
dimRKSTAT mariposa de regulacin lnea de estado
dioBREPLAU nmero dyn inverosmil. Bremszustaende dioROH1
Digitale_Eingaenge_roh
dioROH2 Digitale_Eingaenge_roh
duoLFZ Diferencia horaria entre Ther. La activacin y Curr. tiempo
duoLFZMAX maz. Del problema anterior
dzmABTAS (McMess) el muestreo de la corriente perodo de segmento DZG
dzmCSGTout temporizador segmento de tiempo de espera
dzmCZylalt valor de cilindro de edad dzmDNDT
velocidad de aceleracin
dzmDNDT2u Aceleracin valor promedio de 2 revoluciones
dzmDZGANZ nmero DZG de interrupciones entre dos n-sync. clculos
dzmLRR_ST Estado del MAR -> LRR
dzmNSEG NW velocidad (velocidad de repuesto)
dzmNWfi filtrada ngulo de torsin KW noroeste
dzmN_ARD (Doblemente promedio) Velocidad de N para el ARD
dzmNakt (McMess) la velocidad actual del ltimo perodo (ungemittelt)
dzmNmit (McMess) Velocidad (promedio simple)
dzmRed_Sta Iniciar la liberacin de prueba "Empezar en el fracaso SEG"
dzmSCHEDUL Regulador de la velocidad sncrona Horario
dzmSDRZgue Kenng. Velocidad en el rango vlido dzmSEGM
(McMess) Segmentzaehler para DZG interrumpir
dzmSg_Art Tipo de segmento de evento (synch., Norm.)
dzmSyncZyl Cil. fue sincronizado con el
dzmTrig1st primer activador
dzmUMDRK15 Revoluciones desde un K15
dzmUMDRsta Revoluciones desde el inicio derramar dzmdMe
Muchos errores revisin - entrada para LRR
dzoABTAS muestreo
dzoBadapt Geberradadaption estado
dzoCSY_Pul SINC Plaus: Nmero de SYNC dientes por el noroeste
dzoCSg_Pul SINC Plaus: Nmero de dientes por al noroeste dzoCSg_n
Formando una velocidad SEG: Nmero seales SEG
dzoCStoPul dzoDXS0 contador de artefactos
desviacin del segmento normalizado
dzoDXS1 desviacin del segmento normalizado
dzoDXSf0 la desviacin del segmento normalizado filtr

? EDC15 + Pgina E-7
Y 281 S01 / 127 - PEA

dzoDXSl0 entrenado desviacin del segmento normalizado
dzoDXadapt Adaptionskenngrroesse dzoIDX1
la primera gama de velocidades del ndice asienta
dzoIDX_N rango de velocidad actual
dzoMAR_ST estado MAR
dzoNWSi_S2 Distancia (NW-seal - S2)
dzoNW_KWWi ngulo de rotacin de la rueda NW-sensor
dzoNW_KWfi de ngulo de rotacin filtrada de la rueda dzoNW_dT NW-sensor
Diferencia de temperatura desde la temperatura de referencia
dzoNW_dW ngulo de correccin de la correccin de temperatura
dzoNWkorr la temperatura correcta KW noroeste ngulo de torsin
dzoNakt velocidad actual
dzoNmit Velocidad (VSO)
dzoNmitalt N Velocidad de edad (promedio simple) dzoSEGM
Nmero de segmento (Sync en NBF)
dzoSEG_Za Estado del SEG diente encontr
dzoSYNCPok Estado de la sincronizacin de plausibilidad
dzoSYPLver SINC Plaus intenta dzoTS_AKT
tiempo de segmento actual
dzoTSg1SG tiempo de segmento (byte bajo) segmento de los donantes
dzoTSg2SG tiempo de segmento (byte alto) segmento de los donantes
dzonDXSf0 valores aprendidos filtrados 2
dzopDXSf0 valores aprendidos filtrados 1

Pgina S-8 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
e
ecmDK_zu Cierre DK por Ecomatic
ecmUso_ECO especificacin diana U de evaluacin Ecomatic
ecoECO_STA estado de funcionamiento Ecomatic edmDIA_P
Diagnstico del puntero por un EEPROM Handler
edmEEMARAD La direccin de inicio de datos MAR
edmEEMAREn datos Abspeicherstatus MAR
edmEEMARSU Estado de suma de control MAR edmEENWEn
Abspeicherstatus filtr ngulo de torsin KW noroeste
edmIMM_W Comentario de bienes inmuebles
edmK15roh Estado de terminal 15 en bruto despus de tratamiento de errores

edmMACHSUH Maestro suma de comprobacin palabra alta
edmMACHSUL Maestro suma de comprobacin palabra baja
edmM_E_AUS Salida cantidad de aproximadamente un autodiagnstico de GA
edmPW_cmax PWG entrenado EEPROM neutra edmPW_dp
PWG sincronizacin medido tolerancia EEPROM
edmPsh_erl Estado del mensaje GSK3 proteccin edmSperre
unidad de cierre de sesin en xcwZBSperr
edmTIM_100 100ms temporizador de sincronizacin edmVB_FIL
consumo calculado (filtrado) desde / por EEPROM
edoAGL_CS AGL suma de comprobacin de prueba de EEPROM
edoCANESB CAN estmulo Contador de Tramas
edoCAN_F olda de salida en ausencia CAN
edoCKETK ETK Oldaausgabe
edoCRED_WS ngulo sincrnicamente desencadenar Escribir
edoCRED_ZS Escribir desencadenar de forma sincrnica edoDSVCHK
resultados de las pruebas de DSV
edoEEDSV DSV desde la memoria EEPROM
edoEEFUN selector de funcin + Prueba de la EEPROM

edoESBANZ Nmero de Einsprungbedingungen
edoGADID Puerta de identificacin de agrupacin
edoGAFRG Puerta pregunta gama
edoGASTAT Matriz de puertas Estado 0000 -> OK.
edoGAWHERE Matriz de puertas donde estoy en gatst ??? edoININR
inicializacin
edoKMZ_H Palabra superior del soporte km
edoKMZ_L Bajo km soporte -Palabra
edoKMZ_STA Estado km destacan edoLFZ
Diferencia horaria entre Ther. La activacin y Curr. tiempo
edoLFZMIN minuto Del problema anterior
edoMSKID0 Mscara Identificador LoWord
edoMSKID1 Mscara Identificador HiWord
edoRSTCD cdigo de reinicio
edoRSTDZ tiempo extralimitacin [nosotros]
edoRSTSH Startadresse_High
edoRSTSL Startadresse_Low
ehmBW1 etapas de salida de diagnstico 1 ... 4
ehmBW2 etapas de salida de diagnstico 5 ... 9
ehmBW3 Salida de diagnstico etapas de 17 ... 24
ehmBW4 Amplificadores palabra 25 ... 32 diagnsticos
ehmBW5 Amplificadores palabra 33 ... 40 diagnsticos
ehmDAR3 el diagnstico de TV ARF Steller 3
ehmDARS Abgasrueckfuehrsteller
ehmDDIA diagnstico TV lmpara de diagnstico
ehmDEKP el diagnstico de TV bomba elctrica de combustible
ehmDGAZ indicador de diagnstico resplandor de TV
ehmDGER TV diagnstico Elektroluefter
ehmDGRS TV diagnstico Gluehrelaissteller
ehmDGSK1 TV diagnstico Gluehstift1
ehmDGSK2 TV diagnstico Gluehstift2
ehmDGSK3 calentador de diagnstico TV

? EDC15 + Pgina G-9
Y 281 S01 / 127 - PEA
ehmDHYL TV diagnstico Hydroluefter

ehmDKLI0 el diagnstico de TV de salida del compresor de aire 0
ehmDKSK TV diagnstico Kraftstoffkuehlung
ehmDLDK acelerador
ehmDLD_DK TV diagnstico de carga de presin / actuador del acelerador
ehmDMIL lmpara MIL control de TV
ehmDML1 diagnstico TV posicin del motor 1
ehmDML2 TV diagnstico alternador cojinetes de excitacin / motor 2
ehmDMVS diagnstico TV disco de la vlvula de solenoide
ehmDTAV TV diagnstico Tankabschaltventil
ehmDTST TV diagnstico Kuehlmittelthermostat
ehmDZWP bomba de diagnstico de retraso de TV
ehmD_FARS TV con control Abgasrueckfuehr dgitos
ehmFAR1 control de TV ARF Steller 1
ehmFAR2 controlador ARF control de la TV 2
ehmFAR3 control de TV ARF Steller 3
ehmFARS frecuencia de muestreo ARF de Steller
ehmFARSi control invertido TV Abgasrueckfuehrsteller
ehmFDIA lmpara de diagnstico del control de TV
ehmFEKP TV con control elctrico de la bomba de combustible
ehmFGAZ indicadora de precalentamiento control de la TV
ehmFGEA TV con control de excitacin del alternador
ehmFGER Elektroluefter control de la TV
ehmFGRS Gluehrelaissteller control de la TV
ehmFGRS_K corregido Ubatt TV con control Gluehrelaissteller,
ehmFGSK1 Gluehstift1 control de la TV
ehmFGSK2 Gluehstift2 control de la TV
ehmFGSK3 GSK3 control de la TV
ehmFHYL Hydroluefter control de la TV
ehmFKLI0 control de TV de salida del compresor de aire 0
ehmFKSK Kraftstoffkuehlung
ehmFLDK frecuencia de muestreo LDK Steller
ehmFLDKi acelerador de control de TV invertida
ehmFLDSi invierte control de TV placa de presin de sobrealimentacin
ehmFLD_DK TV con control de presin de sobrealimentacin / actuador del acelerador
ehmFLS2 control de TV placa de presin de sobrealimentacin 2
ehmFMIL lmpara MIL control de TV
ehmFMILi activacin TV MIL lmpara invertida
ehmFML1 montaje en motor de control de TV 1
ehmFML1i control invertido TV Motorlager2
ehmFML2 montaje del motor de control de TV 2 / lmpara ADR
ehmFML2i control invertido TV Motorlager2
ehmFTAV TV con control Tankabschaltventil
ehmFTST TV con control Kuehlmittelthermostat
ehmFZWP bomba secundaria de control del televisor
ehmGER_O unentprellt abrir Elektroluefterendstufe
ehmMST_LMP TV con control indicadora de precalentamiento en ehmSAR1 prueba MST
estado EST ARF Steller 1
ehmSAR3 estado EST ARF Steller 3
ehmSARS MVS estado de Steller
ehmSDIA estado EST lmpara de diagnstico
ehmSEKP estado EST bomba elctrica de combustible
ehmSGAZ Indicador de estado de resplandor EST
ehmSGER EST estado Elektroluefter
ehmSGRS Gluehrelaissteller estado EST
ehmSGSK1 EST estado Gluehstift1
ehmSGSK2 estado Gluehstift2
ehmSGSK3 GSK3 estado EST
ehmSHYL EST estado Hydroluefter
ehmSKLI0 EST estado de salida del compresor de aire 0
ehmSKSK EST estado Kraftstoffkuehlung
ehmSLDK Del acelerador (no MB)
ehmSLD_DK EST presin de sobrealimentacin de estado / actuador del acelerador

Pgina G-10 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
ehmSMIL estado EST lmpara MIL

ehmSML1 EST estado Motorlager1
ehmSML2 la posicin del motor estado EST lmpara 2 / ADR
ehmSTAV EST estado Tankabschaltventil
ehmSTST EST estado Kuehlmittelthermostat
ehmSZWP bomba de retardo estado EST
ehmUKORR factor de correccin Ubatt
ehmX0PDIR XP0 registro sombra
ehmX1PDIR XP1 registro sombra
ehoPWMPerh PWMHigh duracin ehoTVAR3
TV valor final
ehoTVARS TV valor final del ARS Steller
ehoTVDIA TV valor final de la lmpara de diagnstico
ehoTVEKP escala completa bomba de combustible elctrica TV
ehoTVGAZ indicador de brillo valor final TV
ehoTVGER TV valor final Elektroluefter
ehoTVGK1 TV valor final Gluehstift1
ehoTVGK2 TV valor final Gluehstift2
ehoTVGK3 TV valor final
ehoTVGRS TV valor final Gluehrelaissteller
ehoTVHYL Hydroluefter
ehoTVKLI TV de aire acondicionado a gran escala
ehoTVKSK TV valor final KSK Steller
ehoTVLDK TV valor final DKS Steller
ehoTVLDS valor final TV presin de sobrealimentacin de diagnstico / actuador del acelerador
ehoTVMIL TV lmpara MIL valor final
ehoTVML1 TV valor final Motorlager1
ehoTVML2 TV valor final lmpara Motorlager2 / ADR
ehoTVTAV TV valor final Tankabschaltventil
ehoTVTST TV valor final del termostato
ehoTVZWP bomba de arrastre
F
fbmCPID1AB Modo 01, 01 Pid, datos A, B Datos de Carb
fbmCPID1CD Modo de hidratos de carbono 01, 01 Pid, los datos C, D de datos fbmDIAL
lmpara DIA (Bit 0: error, 1: NL-error, 2: Cont., 3: LT1,4: LT2,5:.. retardo ABG, 6: X, 7: GAZ)
fbmMIL indicador MIL (bit 0: Error 1: NL-error, 2: Cont., 3: LT1,4: LT2,5:. retardo ABG., 6: X)
fbmRDYNES counter Readyness 2 bits

fbmRyBits bits indicadores de Preparacin
fbmSDIAL Solicitar lmpara de diagnstico Fehlerbehandlg
fbmSMIL MIL solicitud de Gestin del Ciclo
fbmWUC Indicador de Ciclo WarmUp
fbmZYKAKT actualizacin de ciclo activo
fboFS0FAA entrada de error FSP 0 - Tipo de error actualmente
fboFS0FAE entrada de error FSP 0 - Error rebot
fboFS0FLZ entrada de error FSP 0 - contadores FLC
fboFS0HFZ entrada de error FSP 0 - Haeufigkeitszaehler
fboFS0HLZ entrada de error FSP 0 - HLC-Contador
fboFS0PFD entrada de error 0 FSP - nmero de surco
fboFS0SLZ entrada de error FSP 0 - contadores autoextinguibles
fboFS0STA entrada de error FSP 0 - Estado
fboFS0UB1 entrada de error FSP 0 - 1 Condicin Ambiental
fboFS1FAA FSP error de entrada de 1 - Tipo de error actualmente
fboFS1FAE FSP error de entrada de 1 - Error rebot

Y 281 S01 / 127 - PEA

fboFS1PFD entrada de error FSP 1 - nmero de surco
fboFS1UB1 FSP Error de entrada 1 - 1 Condicin Ambiental
fboFS1UB2 FSP error de entrada de 1 - 2 Condicin Ambiental
fboFS1UB4 entrada de defecto FSP 1 - 4 Condicin Ambiental
fboFS2FAA FSP entrada de error 2 - Tipo de error actualmente
fboFS2HLZ FSP entrada de error 2 - HLC-Contador
fboFS2PFD entrada de error FSP 2 - nmero de surco
fboFS3PFD entrada de error FSP 3 - nmero de camino
fboFS4PFD entrada de error FSP 4 - nmero de camino
fboFS4UB1 entrada de error FSP 4 - Condicin Ambiental 1
fboOABS Geprueftpfad ABS
fboOACC ACC Geprueftpfad sobre CAN
fboOADF Geprueftpfad ADF
fboOAR1 Geprueftpfad ARF Steller 1 EPW
fboOAR2 controlador Geprueftpfad ARF 2
fboOAR3 Geprueftpfad ARF Steller 3
fboOARF Geprueftpfad ARF
fboOASG Geprueftpfad PUEDE ASG Embajada
fboOAUZ deteccin fallo de encendido Geprueftpfad
fboOBRE seal de freno Geprueftpfad
fboOBSG Geprueftpfad PUEDE BSG1 Embajada
fboOCAN Geprueftpfad controlador CAN
fboOCRA deteccin de colisin Geprueftpfad
fboOCVT CVT Geprueftpfad
fboODIA lmpara de diagnstico Geprueftpfad DIA

Pgina S-12 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
fboODZG DZG sensor de velocidad Geprueftpfad

fboOEEP EEPROM Geprueftpfad y configuracin
fboOEKP Geprueftpfad EKP
fboOEP1 Geprueftpfad EP1
fboOEXM mucha externa Geprueftpfad de la intervencin
fboOFGA teclado Geprueftpfad FGR
fboOFGC teclado Geprueftpfad FGR
fboOFGG donantes Geprueftpfad velocidad FGG
fboOGAZ Geprueftpfad brillar indicador GAZ
fboOGER Geprueftpfad Elektroluefter
fboOGK3 calentador Geprueftpfad
fboOGRS Geprueftpfad Gluehrelaissteller GRL
fboOGZS buja de incandescencia Geprueftpfad 3
fboOHRL Geprueftpfad rel principal rel principal
fboOHUN Geprueftpfad Hunter
fboOHYL Geprueftpfad Hydroluefter
fboOHZA la demanda de calefaccin Geprueftpfad
fboOIMM inmovilizador Geprueftpfad
fboOK15 terminal de Geprueftpfad 15
fboOKBI cuadro de instrumentos Geprueftpfad
fboOKIK conmutador kick-down Geprueftpfad KIK
fboOKLI controlador de compresor de aire Geprueftpfad 0 KLI
fboOKMD Geprueftpfad KMD
fboOKTF Geprueftpfad Kraftstofftemperaturfuehler KTF
fboOKW2 Geprueftpfad CW2
fboOKWH Geprueftpfad Kuehlwasserheizung
fboOLD1 LD1 Geprueftpfad
fboOLDF Geprueftpfad Ladedruckfuehler LDF
fboOLDS presin de sobrealimentacin Geprueftpfad / acelerador
fboOLMM flujo de aire Geprueftpfad LMM sensor
fboOLTF Geprueftpfad Lufttemperaturfuehler LTF
fboOMIL Geprueftpfad MIL
fboOML1 Geprueftpfad Motorlager1
fboOML2 Geprueftpfad Motorlager2
fboONLF pruebas de seguimiento Geprueftpfad
fboOOTF Geprueftpfad OTF
fboOPGS Geprueftpfad roja. pedal del PGS
fboOPWG PWG sensor pedal Geprueftpfad
fboORUC Geprueftpfad microcontrolador UC
fboOSEK Geprueftpfad Sekundaerdrehzahlgeber inductivo (NBF)
fboOSTF Geprueftpfad Saugrohrtemperaturfuehler STF
fboOTAD AD Geprueftpfad TAD tensin de prueba
fboOTAV Geprueftpfad TAV
fboOTST Geprueftpfad Kuehlmittelthermostat
fboOUBT voltaje de la batera Geprueftpfad BATT
fboOURF U_REF tensin de referencia Geprueftpfad
fboOUTF ruta de error UTF Geprueftpfad
fboOWTF Geprueftpfad Wassertemperaturfuehler WTF (salida de la culata)
fboOWTK Geprueftpfad Wassertemperaturfuehler WTK (Kuehleraustritt)
fboOZWP bomba secundaria Geprueftpfad
fboO_00 caminos Probado 1 a 16
fboO_04 caminos probados 33 a 48
fboO_06 caminos probados 49 a 64
fboO_10 caminos Probado 81-96
fboO_CAT_P Nmero de caminos "catalizador de seguimiento"
fboO_CAT_T Num. la caminos probados "monitoreo catalizador"
fboO_COM_P Nmero de caminos "componentes integrales"
fboO_COM_T Num. "Compr. Componentes" de los caminos ensayados
fboO_EGR_P Nmero de caminos "supervisin del sistema EGR"
fboO_EGR_T Num. la caminos probados "supervisin del sistema EGR"
fboO_FUE_P Nmero de caminos "sistema de combustible"

Y 281 S01 / 127 - PEA
fboO_FUE_T Num. la caminos probados "sistema de combustible"

fboO_MIS_P Nmero de trayectorias "fallo de encendido seguimiento"
fboO_MIS_T Num. los caminos ensayados fboSABS "vigilancia de fallos de encendido"
trayectoria de la falta ABS
fboSACC ruta de error del CAC sobre la CAN
fboSADF ruta de error Athmosphaerendruckfuehler ADF
fboSAR1 ruta de error ARF Steller 1 EPW
fboSAR2 ruta de error controlador ARF 2
fboSAR3 ruta de error ARF Steller 3
fboSARF ruta de error ARF
fboSASG ruta error puede ASG Embajada
fboSAUZ deteccin de trayecto de fallo de encendido Error
fboSBRE seal de trayecto de frenado Error
fboSBSG ruta error puede BSG1 Embajada
fboSCAN Controlador CAN recorrido de error
fboSCRA Deteccin de bloqueos de ruta de error
fboSCVT Error de ruta CVT
fboSDIA ruta de error de la lmpara de diagnstico DIA
fboSDZG Error de ruta tacmetro DZG
fboSEEP Error camino EEPROM y configuracin
fboSEKP ruta de error EKP
fboSEP1 ruta de error EP1
fboSEXM ruta de error EXM
fboSFGA ruta de error teclado FGR
fboSFGC FGR ruta de error sobre la CAN
fboSFGG ruta de error transductor de velocidad en carretera FGG
fboSGAZ Indicador de error de ruta resplandor GAZ
fboSGER ruta Elektroluefter
fboSGK3 calentador de recorrido de error
fboSGRS ruta de error Gluehrelaissteller GRL
fboSGZS buja de incandescencia camino Error 3
fboSHRL ruta de error rel principal rel principal
fboSHUN Error Hunter ruta
fboSHYL ruta Hydroluefter
fboSHZA Error demanda de calefaccin ruta
fboSIMM inmovilizador ruta
fboSK15 terminal de recorrido de error 15
fboSKBI ruta error puede Combi Embajada
fboSKIK Interruptor de error de ruta de kick-down KIK
fboSKLI ruta de error controlador del compresor C 0 KLI
fboSKMD ruta de error KMD
fboSKSK ruta de error KSK
fboSKTF ruta de error Kraftstofftemperaturfuehler KTF
fboSKW1 ruta de error KW1
fboSKW2 ruta de error CW2
fboSKWH ruta Kuehlwasserheizung
fboSLD1 ruta de error LD1
fboSLDF ruta de error Ladedruckfuehler LDF
fboSLDS Error de presin ruta realce / acelerador
fboSLMM ruta de error LMM sensor de flujo de aire
fboSLTF ruta de error Lufttemperaturfuehler LTF
fboSMIL Path MIL-A
fboSML1 ruta de error de posicin del motor 1
fboSML2 ruta de error de posicin del motor 2
fboSMV ruta de error MV
fboSMV1 ruta de error MV1
fboSNLF pruebas de seguimiento de la trayectoria de error
fboSOTF ruta de error Oeltemperaturfuehler OTF

Pgina S-14 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
fboSPGS ruta de error rojo. pedal PGS

fboSPWG Error recorrido del pedal sensor PWG
fboSRUC ruta de error microcontrolador UC
fboSSEK ruta de error inductivo Sekundaerdrehzahlgeber (NBF)
fboSSTF Saugrohrtemperaturfuehler ruta de error STF
fboSTAD Error de ruta AD TAD tensin de prueba
fboSTAV Error recorrido del TAV
fboSTST ruta Kuehlmittelthermostat
fboSUBT voltaje de la batera ruta de error BATT
fboSURF U_REF tensin de referencia de la trayectoria de error
fboSUTF ruta de error UTF
fboSWTF ruta de error Wassertemperaturfuehler WTF (salida de la culata)
fboSWTK ruta de error Wassertemperaturfuehler WTK (Kuehleraustritt)
fboSZWP bomba secundaria ruta
fboS_00 senderos defectuosos del 1 al 16
fboS_02 caminos defectuosos del 17 al 32
fboS_04 caminos defectuosos 33 a 48
fboS_06 caminos defectuosos 49 a 64
fboS_08 caminos defectuosos del 65 al 80
fboS_10 caminos defectuosos 81-96
fboS_ND Nmero de caminos defectuosos
fboS_NP Nmero de rutas definidas
fgmBESCH Una aceleracin actual
fgmDAT_SF Distancia de medicin factor de velocidad de conduccin
fgmEE_SF f factor de distancia. KTG de la EEPROM
fgmFGAKT V velocidad actual
fgmFVN_UEB Transferencia de las funciones del sistema de propulsin fgm_VzuN
V / N actual velocidad Ratio / RPM
fgoHPDA Recientes duracin de alto nivel (slo para KTG)
fgoHPDC tiempo de alto nivel del contador (slo para KTG)
fgoHPDD De Alto Nivel diferencia de tiempo (abs.) (Slo con KTG)
fgoHPDF duracin de alto nivel de filtrado (slo para KTG)
fgoHPDS Valor inicial de duracin de alto nivel (slo para KTG)
fgoSTAT estatus
fgoZAEHLER FGG Impulszaehler fgo_GePer
FGG periodo << NE
fgo_V_roh FGG Geschwindigkeitsrohwert
fgo_a_roh Beschleunigungsrohwert
fnmAGL_FN inyeccin valor del balance de comenzar
fnmFBsoll consigna Foerderbeginn
fnmWTF T_W temperatura del agua para FBR
fnoDYNStat valor bsico fnoK2
Valor total de correccin 2
fnoK3 Valor total correccin de 3
fnoK4 Valor total de correccin 4
fnoKW4 Valor de correccin 4
fnoM_E Monto para la generacin de valor de consigna
fnoSOLL1 Valor objetivo 1 despus de la correccin
fnoSOLL2 Valor objetivo despus de la correccin 2
fnoSST FB FB despus de la puesta KF
fnoSWBGR limitacin de la consigna
fnoUMDRs umbral de rotacin
G
gsmAGL_VGK valor del balance Vorgluehkennlinie gsmCANGL
Vorgluehlampenstatus sobre CAN 1 = recocido
gsmDIA_GAZ El control de testigo de precalentamiento (para la lmpara de diagnstico)
gsmER_READ GSK3 de error del control inform gsmGLUEH
Recocido Gluhbit Mensaje 1 =

Y 281 S01 / 127 - PEA
gsmGSK3_ST estado de GSK3 de GSK (datos de error) gsmGS_Pha

Gluephasenanzeige
gsmGS_Vor1 GSK3 primera fase de precalentamiento activo
gsmGS_t_VG Tiempo de precalentamiento a IPO3
gsmPsh_erl GSK_3 votaciones de E2PROM distribuidor gsoCO_Bit
GSK3 diagnstico Bitcounter
gsoCO_FL diagnstico GSK3 Flatline Contador
gsoCO_TO GSK3 diagnstico de tiempo de espera de contador
gsoDIA_STA Situacin de la adquisicin de estado de GSK3 (olda WOM) gsoGS_TV4
Accionamiento de servicio reales. Firings
gsoGS_TVx Accionamiento de servicio en el precalentamiento
gsoGS_t1 duracin de activacin de las bujas con gswGS_TV1
gsoGS_tGAZ duracin de activacin del indicador de brillo (slo cowVAR_GAZ = 1)
gsoGS_t_NG resplandor GZS despus IPO2 gsoWTFAGL
valor GZS sin conciliar WTF f. mapa VG
gsoZG_Erl Zwischengluehen (0: Deshabilitado 1: animales)
K
khmGENLAST carga del generador filtrada - KWH
khmKWH_CAN Puede mensaje de "motor parado" sobre ECOMATIC no permitido khmNORAB
KWH - Indicacin del estado de conexin y desconexin
khmN_LLKWH El aumento de la velocidad de ralent durante KWH activa khoHE_AB
KWH - carga del generador de desconexin
khoHE_ZU de conexin de carga del generador de umbral - KWH
khoRELAIS estado de conmutacin por l (rel) - KWH
khoTL la temperatura del aire antes de khwKH_TLKL - KWH
khoTMP_AN RETARDO a Ecomatic activa
khoTMP_TIM Temporizador de retardo para Ecomatic activa
khoTWAUS_O KWH - Wassertemperaturschwellwert superior
khoTWAUS_U KWH - inferior Wassertemperaturschwellwert kkoSTATE
estado Kraftstoffkuehlung
klmHYS Compresor de aire de apagado Hystereseausgaenge
klmL_HYS Compresor de aire de apagado lentamente Hystereseausgaenge
klmL_STAT el estado de apagado del compresor de aire lentamente
klmN_LLKLM El aumento de la velocidad de marcha en vaco en el compresor de aire en klmSTAT
estado del aire del compresor apagado
kloTMAX_AN mx. Tiempo de apagado del compresor de aire durante el arranque
kloTMIN_AN minuto Tiempo de apagado del compresor de aire durante el arranque
kloUTFTemp klwUTFmn-anmUTF
kloWTFschw Wassertemp. Umbral compresor de aire de apagado
kmmKFK_CAN Bit Kennfeldkuehlung kmmWTF_ra
desviacin
kmmWTFsoll punto de ajuste de temperatura del agua kmoTSTreg
lim. de accionamiento de servicio de control de
kmoTSTsteu Accionamiento de servicio de control de
kmoWTF_so1 punto de ajuste de temperatura del agua 1
kmoWTF_so2 consigna de la temperatura del agua 2
kmoWTF_so4 consigna de temperatura de agua 4
kmoWTF_sor punto de ajuste de temperatura del agua 6 kmoWTFist
valor de la temperatura del agua
kumCAN_LUE TV promedi aproximadamente HYL y GER para CAN kumKMDneu
actual Kaeltemitteldruck
kumNL_akt Kuehlerluefter arrastra
kumState Kuehlerluefter estado de arrastre
kuoANFBA Anfahrbedarfsanforderung
kuoEl_KB Kuehlbedarf de Elektroluefters
kuoEl_N velocidad Elektroluefter-base
kuoEl_N2 Velocidad mnima de histresis
kuoEl_N3 Velocidad mnima 3
kuoEl_NAbl Elektroluefterdrehzahl mediante troquelado

Pgina S-16 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
kuoEl_VGW3 El valor por defecto para Elektroluefter en el kuoElnmin estela

Velocidad mnima para El-Luefter de KL
kuoHy_KB Kuehlbedarf de Hydroluefters
kuoHy_N velocidad Hydroluefter-base
kuoHy_N2 Velocidad mnima de histresis
kuoHy_N3 Velocidad mnima 3
kuoHy_NAbl Hydroluefterdrehzahl mediante troquelado
kuoHy_VGW3 El valor por defecto para Hydroluefter en el kuoHynmin estela
Velocidad mnima de Hy-Luefter de KL
kuoKB_KVM Kuehlbedarf de prdida de aire de par-KL
kuoKB_reg Kuehlbedarf (off control)
kuoKB_steu Kuehlbedarf (de control) kuoKLIBA
requisicin de aire
kuoKLLFT Kuehlanforderung sobre CAN
kuoKMDgesp Almacenado Kaeltemitteldruck kuoSOdyn
Valor de Kuehlleistungsanhebung
kuoS_1 Kuehlerl de control. conduccin
kuoS_2 Kuehlerl de control. trailing
kuoSchalt KMD almacenado (0: s / 1: NO)
kuoVB_gesp el consumo almacenado por F15. kuoV_ist
Fahrgeschw. Valor real
kuoV_ist2 Fahrgeschwindikeit para la velocidad mnima
kuoWTDIFF La temperatura del agua - temperatura del agua en Kuehleraustritt
kuoWTFkrit kuoWTK_ra crtico temperatura del agua
desviacin
kuoWTK_so1 Establecer la temperatura del agua 1
kuoWTK_so6 Establecer la temperatura del agua 6 kuoWTKist
valor de la temperatura del agua
kuoWTKkorr factor de correccin
kuoWTKsoll Ajuste la temperatura del agua kuoZusKB
Kuehlbedarf de supletoria
kuorel1 relativa Kuehlbedarf 1
kuorel2 relativa Kuehlbedarf 2
L
ldmADF P_ATM actual Atmosphaerendruck (de ADF o LDF)
ldmBereich De desconexin de la LDME LDR
desviacin LDR
ldmGLTV BIT equilibrio cargadores de televisin
ldmLDFP_dp LDF Resultado / plausibilidad ADF
ldmLDRSTAT ldmM_E estado de control de impulso LDR
M_e LDR cantidad de entrada (corriente / deseo / crudo deseo)
ldmP_Llin P_L presin de carga actual (filtrada) / presin
ldmP_Lsoll ldmRGST punto de ajuste de la presin de sobrealimentacin
regulacin del campo LDR o control

ldmVZ_akt La activacin de la congelacin LDR TV
ldoFLDRAB1 Abschaltbits con errores (bits)
ldoFLDRAB3 Abschaltbits con errores (bits) ldoGRmax
lmite superior controlador
ldoGRmin Lmite inferior de controlador
ldoIFRZ Integrador no debe elevarse
ldoKSTWt Off tiempo despus de arranque en fro
ldoLA_DIF Diferencia de presin LDF / ADF
ldoLDB_DPN Olda velocidad-. Offset para el clculo de P_ATM
ldoLDFP_St Statusolda LDF / plausibilidad ADF ldoM_Est
Monto para el control
ldoN_Abs Apagado de arranque en fro y la velocidad> S
ldoREGMXpR Olda mx. pos. desviacin LDR *** Pc BA161

Y 281 S01 / 127 - PEA
ldoRGDAnt olda componente D LDR

ldoRGIAnt olda componente I LDR
ldoRGPAnt Olda LDR-P contenido
ldoRGPITV Olda TV desde el controlador PI (sin D-fraccin)
ldoRGSunv Olda unverzoegertes seal de conmutacin LDR
ldoRG_BER gama Olda m_e / N para la supervisin
ldoRG_TV porcin impuesto TV + PIDT1 cuota de controlador
ldoRG_TV2 Salida de TV 2. LS
ldoRG_TVUB parte correspondiente al impuesto TV + PID antes de limitacin
ldoSWDYANT Olda conjunto dinmico de punto porcentual
ldoSWPA_K1 Olda Korrekturwert1 = f (P_ATM)
ldoSWPLBEG Valor objetivo despus de limitacin al mximo
ldoSWPLGKF Olda P_L del mapa base
ldoSWPLMAX consigna mxima olda
ldoSWPL_K0 Olda presin relativa corregido con KW0
ldoSWPL_K1 Olda presin relativa corregido con KW1
ldoSWPL_K2 Olda presin relativa con CW2 corrigi ldoSWP_L
Olda P_L consigna
ldoSWTL_K2 Olda Korrekturwert2 = f (T_L)
ldoSWTW_K0 Olda Korrekturwert0 = f (T_W) ldoSW_TW
valor de entrada de temperatura Olda
ldoTV1 control de TV de uno de los dos GrundKF
ldoTV2 control de la TV a la correccin del ADF
ldoTVsteu Control de TV (definitivamente)
M
mloEAKTPT1 cantidad real filtrada
mloZustand Zustandsolda mlo_MLTV
Olda para la tasa de muestreo
mrmACCDDE2 estado ACC DDE2
mrmACC_SAT estado ACC
mrmACC_roh cantidad intervencin ACC
mrmADRPWG2 valor de la velocidad filtrada de GTP
mrmADR_Neo velocidad mxima ADR (variable) de la EEPROM
mrmADR_Nfe velocidad fija ADR de EEPROM
mrmADR_SAT estado de ADR
mrmADR_SET WA velocidad ADR almacenado
mrmADR_SOL velocidad objetivo ADR
mrmASGSTAT ASG - Estado
mrmASG_CAN Estado de los mensajes CAN ASG
mrmASG_roh Prima la velocidad deseada ASG
mrmASG_tsy tiempo de sincronizacin ASG
mrmASRSTAT ASR - Estado
mrmASR_CAN Mensaje de estado CAN ASR
mrmASR_roh Reatives ASR / par puede participar mrmAUSBL prima
PUEDEN error Supresin de s activas / no
mrmBEGaAGL valor de equilibrio para limitar la cantidad de adicin.
mrmBEGmAGL valor de balance para la limitacin de cantidad mult.
mrmBI_SOLL el consumo de piezas final mrmBM_ASG
cantidad lmite m_e en modo ECO ASG
mrmBM_EMOM cantidad de limitacin de par
mrmBM_ERAU cantidad de humo
mrmBM_ESER cantidad lmite M_e sobre el ajuste del volumen
mrmBSG_Anf BSG solicitud LL-Solldrehzahlerhoehung
mrmBSG_KLI BSG solicitud de aire acondicionado cerr mrmB_DSP
engranaje de reduccin del punto de conmutacin
mrmCANMIL 1 = control de la MI-lmpara a travs de CAN-bit
mrmCANSABS Estado de intervencin par de frenado
mrmCAN_ECO Ecomaticeingriff (evaluado) del mensaje CAN mrmCAN_KL
1 = desactivacin del compresor de aire a travs de CAN-bit
mrmCAN_KLI Info 1 de la Embajada Clima1
mrmCAN_KUP embrague del convertidor (evaluado) del mensaje CAN

Pgina S-18 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
mrmCASE_A bits de estado de ARD de la Ruckeldaempfung activo

mrmCASE_A1 bits de estado ARD (extendido) de principio activo Ruckeldaempfung mrmCASE_L
bits de estado de LLR del control de ralent
mrmEGSSTAT EGS - Estado
mrmEGS_CAN Mensaje de estado CAN EGS
mrmEGS_akt mensaje Transmisin: circuito activo
mrmEGS_roh Parientes EGS / puede participar prima de par
mrmEXM_HGB ExME: cantidad HGB acta sobre cantidad de la peticin
mrmFDR_CAN Estado dinmica del vehculo control (codificado en bits)
mrmFGR_SAT FGR condicin de la operacin
mrmFGR_roh M_e FGR peticin de la cantidad mrmFG_ABS ilimitadas
CAN velocidad sobre el ABS Steuergeraet
mrmFG_CAN CAN velocidad
mrmFG_SOLL la velocidad de desplazamiento terica V para el diagnstico
mrmFVHUEst funcin de transferencia Driveline despus mrmF_STA1 filtrado
FGR Estado 1 (0: dimFGL, 1: dimFGA, 2: dimFGP / dimFGM, 3: dimFGW, 4: dimBRE, 5: dimKUP, 6: - / dimFGP,
7: - / dimFGV)
mrmF_STA2 FGR Estado 2
mrmF_STA3 FGR Estado 3 (0: S_HAUPT, 1: T_AUS, 2: t_del, 3: T_BES, 4: T_SET, 5: T_WA, 6: - 7: dimFGL)
mrmGANG EDC actual de engranajes

mrmGRA Informacin Embajada GRA
mrmGRACoff GRA-apagado debido CAN mensaje de error
mrmGRA_UEF GRA fuera de error en la funcin de transferencia del sistema de propulsin mrmGRApl
Informacin Embajada GRA plausibilidad
mrmGTRGANG de cambio en curso sobre la CAN por EGS
mrmGTR_UEB funcin de transferencia del sistema de propulsin durante la CAN EGS
mrmHGB_Anf HGB requisito sobre la CAN (Niveau1 y Allrad1)
mrmHGB_Sta estado de HGB
mrmINARD_D ARD - D - inicializacin de ExME-PBM
mrmKLI_LUE Kuehlbedarf del aire acondicionado
mrmKLK_EIN Compresor de aire de encendido / apagado mrmKMD
Kaeltemitteldruck sobre CAN
mrmKTF_ Temperatura del combustible para el arranque cantidad
mrmKUP_roh par de embrague en bruto prdida
mrmLDFUAGL valor del balance LDF - ADF
mrmLDFUaus Saugrohrunterdruckerkennung activa
mrmLFR_Adp Adaptionssperrbit de la caja de cambios
mrmLLIINIT Inicializacin LLR componente I
mrmLLN_ANH Estreno de aumento de la velocidad de ralent
mrmLLRIAnt componente m_e I del regulador PI LLR
mrmLLRPAnt M_e P-porcin de la LLR controlador PI
mrmLLR_AGL N valor de equilibrio para la correccin de la velocidad de ralent
mrmLLR_PWD LL Drehzahlerhoehung PWG Plaus. (J / n) mrmLLUTF
LL Solldrehzahlerhoehung por UTF
mrmLLWTF Temp.abh agua. LL Drehzahlerhoehung despus START
mrmLL_ZIEL N diana inactivo mrmMDW_ab velocidad
Momento de mapa de manejabilidad
mrmMD_BEGR limitacin de par
mrmMD_FAHR mrmMD_KLI de par controlador
par la prdida de aire
mrmMD_KLKr carga del compresor durante CAN mrmMD_KUP prima
prdida de par de embrague
mrmMD_LLR torque ralent
mrmMD_RdiC valor de adaptacin para la friccin CAN
mrmMD_Rdif valor de adaptacin de friccin
mrmMD_ReiC par de friccin para CAN
mrmMD_Reib friccin
mrmMD_Rrel friccin diferencial momento de par LLR
mrmMSRSTAT MSR - Estado
mrmMSR_AKT bit de actividad MSR
mrmMSR_CAN Mensaje de estado CAN MSR
mrmMSR_roh Los familiares MSR / CAN participar prima de par

Y 281 S01 / 127 - PEA
mrmM_EADR Monto solicitado regulador de velocidad

mrmM_EAG4 Intervencin cantidad GA4
mrmM_EAKT (McMess) M_e (ARD excluido) cantidad de inyeccin actual
mrmM_EARD cantidad actual de ARD
mrmM_EASG Cantidad externa ASG intervencin
mrmM_EBEGR La limitacin de cantidad mrmM_EEGS
EGS intervencin cantidad externa
mrmM_EFAHR M_e cantidad conduccin LRR mrmM_EFGR
M_e cantidad deseada de FGR
mrmM_EHGB HGB cantidad deseada
mrmM_EIST6 La cantidad real de Motor6-IS-momento mrmM_ELD2
Diferencia establece Zyl. 1 a Cil. 2
mrmM_ELD3 Diferencia establece Zyl. 1 a Cil. 3
mrmM_ELLBE cantidad limitada de control de ralent mrmM_ELLR
M_e cantidad de regulacin de ralent
mrmM_ELRR Cantidad de regulador suavidad
mrmM_EMOT cantidad de inyeccin de m_e despus de ARD
mrmM_EMOTX la cantidad de inyeccin m_e despus de corte de combustible ARD mrmM_EMSR
Cantidad externa MSR intervencin
mrmM_EPUMP cantidad de inyeccin M_e antes bombas mapa mrmM_EPWG
M_e cantidad deseada = f (PWG) de mapa de manejabilidad
mrmM_EPWGR PWG - prima cantidad (sin filtrar)
mrmM_ESOL6 cantidad deseada de Motor6 Momento NOMINAL
mrmM_ESTAR M_e valor de la cantidad resultante de inicio
mrmM_EVERB cantidad de consumo relevante mrmM_EWUN
tiempo M_e cantidad peticin sncrona
mrmM_EWUN6 importe objetivo deseado para Embajada Motor6 forma sincrnica
mrmM_EWUNF cantidad deseada de M_e conductor del GTP o FGR
mrmM_EWUNL cantidad deseada ms cantidad de ralent
mrmM_EWUNR cantidad deseada ms cantidad de ralent en bruto
mrmM_EWUS6 importe objetivo deseado para Embajada Motor6
mrmM_EWUSO importe solicitado limitado
mrmN_LLBAS N velocidad objetivo inactivo
mrmN_LLBAT Ralent en dependencia. Tensin de la batera
mrmN_LLBSG Ralent objetivo BSG velocidad
mrmN_LLCAN ajuste de la velocidad de ralent a travs de CAN (EGS2)
mrmN_LLDIA N velocidad objetivo de inactividad para el diagnstico
mrmN_LLKLI Ralent en dependencia. Clima1 la CAN mrmNfilt
la velocidad filtrada
mrmPWGPBI PWG valor de salida PWM con el estado de la consideracin de bienes inmuebles
mrmPWGPBM valor PWG para la salida de PWM AG4
mrmPWG_lwo leerlaufwegoptimiert sensor Pedal
mrmPWG_roh PWG valor crudo mrmPWGfi
PWG posicin del sensor de pedal filtrada
mrmPW_OFFS compensado Leerwegreduktion
mrmPW_cmax PWG entrenado neutros veces -x LL mrmPW_dp
tiempos PWG tolerancia sincronizacin medido -x LL
mrmRMPSLOP GRA-objetivo aceleracin a + / ON / WA
mrmSASTATE corte de flujo de ARD para lineal (no sacudidas empuje)
mrmSA_FAKT Factor de rampa de pendiente VE mrmSICH_F
Sicherheitsfallbit
mrmSTART_B Bit de arranque
mrmSTATUS fase de funcionamiento del motor de estado
mrmSTA_AGL M_e valor de equilibrio para el inicio de la cantidad de correccin mrmSTW_fr
Enclavamiento de estreno de inicio
mrmT_SOLEE tiempo de ADR en marcha de EEPROM mrmVB_FIL
consumo calculado (filtrada)
mrmVERB el consumo de combustible
mrmVERB20 motor de consumo en los ltimos 20 ms
mrmVZHB20 calentador de consumo en los ltimos 20 ms

Pgina S-20 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
mrmV_HGBSW velocidad mxima actual

mrmV_SOLEE HGB velocidad objetivo de EEPROM
mrmV_SOLHN HGB seguido-establecer la velocidad
mrmWH_1NRP Informacin de la palanca selectora mrmWH_POS
Posicin de la palanca selectora

mrmW_KUP CAN - acoplamiento EGS
mrmZUMEAUS Parada de la medicin mrm_P_N
Acelerar la informacin de la CAN
mrmdMD_MGB mrmdM_EFF gradiente de par mximo

DELTA cantidad de Fuerungsformers
mroAB Abregelfaktor
mroABM_E factor de cantidad
mroABN Factor de velocidad
mroACC_A Plausbilitaetsfehler-Contador
mroACC_OFF ACC fuera
mroADR_ABB condicin de terminacin ADR
mroADR_AUS de desconexin ADR mroADR_HL
ADR-up en transicin
mroADR_I_A componente ADR I
mroADR_PSO valor de la velocidad prima a partir de GTP
mroADR_PWG valor de la velocidad filtrada de GTP
mroADR_P_A ADR P-componente
mroADR_TAS valor de la velocidad de interrogacin clave
mroADR_TSO valor de la velocidad prima a partir de la interrogacin clave
mroADR_ZIL ADR mroAG4AKT velocidad objetivo
GA4 - Statusanzeigebits
mroAKT_SWN Estado de HGB Hoechstgeschw.-lim.
mroASG_NRA ASG-desviacin
mroASG_Nso ASG-velocidad de consigna
mroASG_Nsy ASG velocidad deseada
mroAUSZEZ1 Abandonos como resultado Z1
mroAUSZEZ2 Dropouts resultan Z2
mroAUSZUM1 Nmero costo de revoluciones del motor tampn 1
mroAUSZUM2 Nmero de revoluciones del motor precio buffer2
mroAUSZUpM Nmero de revoluciones del motor precio mroAUSZZ1
Aussetzerzaehler Z1
mroAUSZZ2 Aussetzerzaehler Z2
mroAUSZ_dN aumento de velocidad mnima
mroAUSZsta Ueberwachungsstatus (0: activo)
mroAdpfrei Desbloquear friccin adaptacin mroBEG_P
Aumentar la presin o Atmosphaerendruck para mroPkorr
mroBEG_T La temperatura del aire de LTF y STF para mroPkorr
mroBI_BEGR CAN - establecer el consumo de la cantidad
mroBI_FAHR CAN - mroBI_LLR deseada consumo de la cantidad de conducir
el consumo de LLR
mroBI_REIB CAN - Reibmengenverbrauch
mroBI_SOL6 Apuntar cantidad para el consumo Motor6 Embajada mroBI_WUN
CAN - solicitar el consumo de la cantidad
mroBMEF factor limitante Cantidad
mroBMEFATM Atmosphaerendruckschutz
mroBMEFKOC Koch factor de proteccin para la cantidad IPO3 mroBMEFKT
Cantidad lmites por la temperatura del combustible
mroBMEFOEL Oeltemperaturschutz mroBMEFTT
Cantidad lmites de temperatura del tanque
mroBMELFT lmite de la cantidad sobre la temperatura del aire de carga

Y 281 S01 / 127 - PEA
mroBM_EERH Erhoehungsmenge
mroBM_EERS cantidad de reemplazo
mroBM_EKTB Importe de la diferencia para limitar = f (KTF)
mroBM_EMO2 ASG-torque caracterstica 2
mroBM_EMOM cantidad de limitacin de par
mroBM_ENSU La limitacin de la cantidad sub.Mengenreduktion
mroBM_ERAU cantidad de humo
mroBM_ERKT cantidad Limitar BM_ERAU = f (KTF)
mroBM_ESE1 cantidad lmite M_e antes VE lmites de cantidad
mroBM_ETUK Turbo cantidad de kick-down
mroBM_ETUR cantidad turbo
mroBM_EVSU La limitacin de cantidad antes sub.Mengenreduktion mroBM_KTB
cantidad Delta por 100 grados C (mrwKTB_KF)
mroBM_VE M_e rampenfoermig VE cantidad lmite
mroBM_VERp M_e lmite umbral inferior VE cantidad mroBSTZh
Betriebstundenzaehler alta palabra
mroBSTZl Betriebstundenzaehler bajo palabra
mroCASE_FF Estado FF velocidad ARD parte sincrnica
mroCASE_LL velocidad de estado LLR parte sincrnica
mroCASE_SR parte sincrnica de velocidad ARD SR-Estado
mroCVTSTAT Estatus mroDNDTfi intervencin CVT
velocidad de aceleracin filtrada
mroDZ_GHI gradiente de velocidad en fase alta - AG4
mroDZ_GLO gradiente de velocidad en fase de baja - AG4
mroEGSECST El estado puede EGS para Ecomaticauswertung mroEGSERR
CAN - tiempo de accin EGS superado
mroEGSINT tiempo de accin integral EGS
mroFGR_AB1 EAF apagado codificado en bits 0-15
mroFGR_AB2 EAF apagado codificado en bits> 15
mroFGR_ABN causa FGR-OFF
mroFGR_KUP penetracin de embrague en FGR
mroFMEBEG1 Lmites de cantidad de errores (BITS)
mroFMEBEG3 Lmites de cantidad de errores (BITS)
mroFPM_BED PWG condicin de cambio de estado
mroFPM_FEN PWG ventana de plausibilidad actual
mroFPM_ZAK Estado de plausibilidad GTP actualmente mroFRamp
Velocidad de rampa
mroFSchub margen de empuje
mroFVHGTdi Mx. Dif., La funcin de transferencia
mroFVHSTAT Situacin de la evaluacin FVHKF
mroFVHUEro Funcin de transferencia utilizado antes mroFZug filtro PT1
lmite a la traccin
mroF_VERZ frecuencia Zuheizersignal

mroGANG Curr. curso
mroGG Curr. grupo de transmisin
mroHGBLLho Limitar activa a pesar de solicitud de transmisin (LL) mroHGB_RA
desviacin HGB
mroHGI HGB I-parte del controlador PI
mroHGP HGB P-porcin del controlador PI
mroHGmax limitacin del regulador HGB
mroHYSSTAT Hysteresestatus CAN - intervenciones mroI_AKT
antiguo componente I
mroKLDO Salida WG DT1. el encendido del compresor de aire
mroLDFASTA El estado de la balanza
mroLDFO_PS La presin de Saugrohrunterdruckheilungskennlinie
mroLDFU_PS La presin de Saugrohrunterdruckkennlinie
mroLDFU_no Monitoreo de SU no permitido
mroLDFUabg valor determinado para EEPROM
mroLDFUdf1 diferencia de presin LDF ADF antes del ajuste
mroLDFUdf2 diferencia de presin ajustada LDF ADF
mroLDFUdif vaco del colector normaliz
mroLLRDAnt LLR D mroLLUTF componente
Estado del aumento LL por UTF

Pgina S-22 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
mroLLpwg rgimen de ralent defectuoso PWG

mroLLsoll La velocidad de ralent de WTF, mapa ADF
mroLLumdr umbral de rotacin para Leerlaufdrehzahlerhoehung
mroLRR1NW de salida del filtro 1 veces la frecuencia de leva
mroLRR2NW salida del filtro de 2 veces la frecuencia de leva
mroLRR3NW salida del filtro tres veces leva frecuencia
mroLRR4NW salida del filtro de cuatro veces la frecuencia de leva
mroLRRI1 componente m_e I del primer controlador LRR PI
mroLRRI2 componente m_e I del segundo controlador LRR PI
mroLRRI3 componente m_e I de la tercera controlador LRR PI
mroLRRI4 componente m_e I de la cuarta controlador LRR PI
mroLRRI5 componente m_e I del quinto controlador LRR PI
mroLRRI6 componente m_e I de la sexta controlador LRR PI
mroLRRI7 LRR integrador 7
mroLRRI8 LRR integrador 8
mroLRROFFS anillo Offset filtro LRR memoria acelera mroLRRReg
LRRRegelabweichung
mroLRRZust Estado de control de buen funcionamiento
mroLRR_BGR cantidad LRR-lmite mroLS_akt
la activacin del temporizador SR ARD
mroMDASGmx piloto EGS limitar mximo seleccin
mroMDInAdt ASG momento integrada
mroMDIntdt actualmente integrado MSR
mroMDSchRA Error = par de friccin (sin LLR) - max. permitido
par de arrastre
mroMDSchSO El par mximo permitido arrastre
mroMDW_CAN CAN - Radwunschmoment
mroMDW_PWG PWG momento corregida de V-dependiente FVHKF
mroMDWkorr Con la funcin de transferencia valorada momento PWG mroMD_ASG
CAN - Momento ASG
mroMD_ASR CAN - ASR momento
mroMD_Areg torque ASG desde el controlador
mroMD_Arei torque ASG + friccin mroMD_EGS de par
CAN - EGS momento
mroMD_FAHu Sin corregir. Momento f. CAN
mroMD_FAHx CAN - conduccin momento mroMD_GEN
prdida de par motor del generador Calculado
mroMD_IST6 Par efectivo para Motor6 Embajada mroMD_KL1
Calculado compresor de aire acondicionado prdida de par de KF
mroMD_KLI par de carga del compresor
mroMD_KLK prdida de par por carga del compresor de Clima 1
mroMD_KOFT El factor de correccin f. Momentenkorr. mroMD_MOT
prdida de par motor (sin Klimakompr. Y el general)
mroMD_MSR CAN - MSR momento
mroMD_Rakt valorado friccin reducida
mroMD_Rdif friccin valor crudo
mroMD_ReiR La friccin sobre el combustible-KF
mroMD_SOL6 de par configurado para Embassy Motor6
mroMD_SOLL CAN - apuntar mroMD_VOR par
EGS piloto
mroMD_VORl piloto de control EGS - par ralent
mroMD_VORm EGS control previo de seleccin mnima
mroMD_VORr piloto de control EGS - mroMD_WUN friccin
CAN - par deseado
mroMDabAKT par de rueda real sin ARD
mroMDabBEG Begrenzungsradmoment
mroMDabFGR Reglerausgangsgroesse actual mroMEVerl par en las ruedas
cantidad de prdida
mroM_APUMP Bombas multitud frente a la correccin de cantidad cero
mroM_ARDFF cantidad de inyeccin de ARD Fuehrungsformer
mroM_ARDSR cantidad de inyeccin de ARD Stoerungsregler
mroM_ARDSu ARD cantidad ilimitada SR.
mroM_ARDWU Menage actual ARD Fuehrungsformer limitado

Y 281 S01 / 127 - PEA
mroM_EAKTf cantidad actual de conducir

mroM_EASGr Cantidad ASG-intervencin mroM_EASR prima
par la intervencin TCS
mroM_EASRr TCS prima par intervencin
mroM_EBEGR cantidad limitante mroM_EBG
La limitacin de cantidad antes de dn / dt limitar
mroM_EBGvo La limitacin de la cantidad antes del corte por mroM_EEGS volante doble masa
CAN - repuesto cantidad de bienes y servicios ambientales
mroM_EEGSr EGS prima par intervencin

mroM_EEGSx CAN - EGS intervencin cantidad Ext sin control anticipativo.
mroM_EFAHf Conducir cantidad antes de que el interruptor de arranque mroM_EHKF
GA4 - intervencin mapa cantidad de cambio ascendente
mroM_ELLBE ralent cantidad limitada
mroM_EMSRr MSR prima par intervencin
mroM_EPWGU peticin de la cantidad ilimitada PWG mroM_ERAM
Oeldruckschalter valor de rampa
mroM_EREIB CAN - Como resultado de Reibmenge mrwREI_KF mroM_ERKF
GA4 - cantidad intervencin Rueckschaltkennfeld
mroM_ESAB Comience correccin de la cantidad
mroM_ESTAG Iniciar la comparacin cantidad Cantidad
mroM_ESTER Comience cantidad Startmengenerhoehung mroM_ESTF
Comience cantidad Startmengenerhoehung
mroM_ESTIP Comience cantidad IPO3
mroM_ESTvo Comience cantidad antes del corte por volante doble masa
mroM_ESchf cantidad de arrastre filtrada
mroM_ESchu cantidad de remolque sin filtrar mroM_EWFr
Deseados cantidad ilimitada pilotos
mroM_EWLBG Volumen deseado + cantidad limitada de inactividad mediante la limitacin de la cantidad de
mroM_EWUBE cantidad lmite de solicitudes
mroM_EXASG cantidad repuesto ASG
mroM_EXASR momento libre ASR
mroM_EXEGS CAN - La intervencin externa cantidad EGS
mroM_EXMSR momento libre MSR
mroM_Edndt dn / dt cantidad limitante mroM_Lk
M_L temperatura de la masa de aire corregida
mroM_MKORR cantidad de correccin para CAN-KF Mom.korr mroN_BAKT
Que influye en la velocidad del motor
mroN_Baus Flag ninguna interferencia N
mroN_LLCA1 mx. aumento tolerado LL-velocidad
mroN_LLCA2 La velocidad de ralent objetivo a travs de CAN (EGS2)
mroN_LLCAr Valor bruto N_LL-ajuste a travs de CAN
mroODS_bed estado Oeldruckschalter
mroPWGBits cobrados ESTADO bits de PWG
mroPWG_R_I GTP estado de rampa estado real
mroPWG_R_S Estado Estado del PWG rampa objetivo mroPWG_Z
estado de GTP
mroPWG_Z_H GTP estado de la curacin
mroPWG_neu PWG antes de rampa mroPWGinv
rueckgerechnete PWG-posicin
mroPWGmin PGS mnimos tensin medida
mroPWLLPos posicin de ralent 0% PWG
mroPW_DAbd Condiciones de transicin DA-LLL
mroPW_Hist la historia PWG "Aprendizaje zona muerta" mroPW_MAX
mximo permitido compensado
mroPW_Stat estado de PWG "zona muerta de aprendizaje"
mroPW_cmax aprendido mroPW_dp neutra
tolerancia sincronizacin medido
mroPW_red Leerwegreduktion entrenado
mroPkorr corr. la presin del colector de admisin para el control de humo KF
mroRMP_gef filtrada-GRA aceleracin objetivo a + / ON / WA
mroSUEBST2 estado rojo. Schubueberwachung
mroSUEBSTA estado rojo. Schubueberwachung
mroSycCout Contador para el reconocimiento Syncfehler

Pgina S-24 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
mroTD_Sper ARD estado SR temporizador de bloqueo mroTIC

Contador temporizador
mroTSBKADF TSB pendiente sin corregir
mroTSBKLTF valor de correccin de la pendiente TSB
mroTSB_STG pendiente TSB corrigi mroTSBits
TSB BitOLDA
mroUEBakt detectado por la velocidad despus de la hora
mroUEBaus Abstellklappenansteuerung activa debido a un exceso de velocidad
mroU_PGSx2 Factor 2 corregida-rojo. El voltaje del sensor
mroVEB_STA estado m_e VE cantidad del lmite (0: retardo de apagado ,. 1: A, 3: Init)
mroVERBS_h el consumo totalizada (hi-palabra)
mroVERBS_l el consumo totalizado (lo-palabra) mroVERB_Z
calentador de paso
mroVGES20 El consumo total durante los ltimos 20 ms
mroVZN_STO V / N tras la activacin de la funcin de mroV_RAMP FGR
velocidad FGR-rampa
mroV_SOLL set-FGR velocidad
mroVzuNfil v / n filtrada
mroWA_STAT Estado de la funcin ADR WA
mroWTF_TES Estado de las Pruebas WTF dyn. Plaus.
mro_STBatt Diferencia de la ltima mrwSTZUmit T BATT valora mro_STNBT
Velocidad de la caracterstica de temperatura para ZMS
mro_STNO Temperaturabhaengige umbral superior para N ZMS
mro_ZMsta Estado de ZMS
mrodM_EMGB Mx. Mengengradient
N
nlmDK_zu DK a la estela
nlmEND_AUS Amplificadores Abschaltbit nlmLUENL
liberacin Luefternachlauf
nlmLUENLrd recibo de entrega de lanzamiento Luefternachlauf
nlmM_E_AUS Salida cantidad de aproximadamente un autodiagnstico de GA nlmNLact
Seguimiento de bits de deteccin
nlmZUMEAUS medicin de demolicin debido a invadir nloAUSPst
Unidos para la prueba off-pin
nloAUSPtr Las transiciones de prueba off-pin
nloFSP_S estado Fehlerabspeicherung
nloNACHst Unidos para el control de seguimiento
nloNACHtr1 Transiciones de control de seguimiento
nloNACHtr2 Las transiciones para nloNL_TEE control de seguimiento
Temporizador de almacenamiento EEPROM: datos MAR y se filtr NW KWVerdrehwinkel
nloNL_TIM mediciones de tiempo del temporizador Detener

nloNL_TN0 Temporizadores de velocidad = 0 para Abstellschlagen
nloSHSPst Unidos para SHS Pin_Test
nloSTABst Unidos para la prueba de estabilizador de voltaje
nloSTABtr1 Transiciones para nloUEBMst prueba estabilizador de voltaje
Unidos para Ueberwachungsmodultest
nloUEBMtr Las transiciones para Ueberwachungsmodultest
O
oloLZEIT olda de tiempo de ejecucin
P
phmVBSTH VBS Duracin de seal de alto nivel
S
sbmAGL_SBR inyeccin valor del balance de empezar simOEL_BEL
Oelbelastung

? EDC15 + Pgina G-25
Y 281 S01 / 127 - PEA
T
tlmKMW_CAN Cantidad de combustible advertencia acerca de la CAN
V
vsoDTW_TA Sincronizacin de n-sincrnicamente
vsoDTW_TI
vsoDTW_ZB Mesa de exposicin n-sincrnicamente
vsoDTW_ZB1 Mesa de exposicin n-sincrnicamente
vsoDTW_ZBA Mesa de exposicin n-sincrnicamente
vsoDTW_ZBB Mesa de exposicin n-sincrnicamente
vsoDTW_ZBC Mesa de exposicin n-sincrnicamente
vsoDTW_ZBD Mesa de exposicin n-sincrnicamente
vsoDTW_ZBE Mesa de exposicin n-sincrnicamente
vsoDTW_ZBF Mesa de exposicin n-sincrnicamente vsoDTZ_TA
Sincronizacin t-sincrnicamente
vsoDTZ_TI sincronizacin Palabra t-sincrnicamente
vsoDTZ_ZB Mesa de exposicin t-sincrnicamente
vsoDTZ_ZB1 Mesa de exposicin t-sincrnicamente
vsoDTZ_ZBA Mesa de exposicin t-sincrnicamente
vsoDTZ_ZBB Mesa de exposicin t-sincrnicamente
vsoDTZ_ZBC Mesa de exposicin t-sincrnicamente
vsoDTZ_ZBD Mesa de exposicin t-sincrnicamente
vsoDTZ_ZBE Mesa de exposicin t-sincrnicamente
vsoDTZ_ZBF Mesa de exposicin t-sincrnicamente
X
xcmBYPSTAN Estado de error interfaz universal n-sync
xcmBYPSTAT Estado de error n interfaz universal y t-sync
xcmDATA_Er StatusMessage datos de CMA no vlido
xcmDFLD_DK TV con control regulador de presin de sobrealimentacin
xcmD_F_LDK actuador del acelerador de control de TV
xcmD_F_MIL lmpara MIL control de TV
xcmD_F_ML1 montaje en motor de control de TV 1
xcmD_F_ML2 montaje en motor de control de la TV 2
xcmFGG_GRA ESTADO FGG GRA
xcmFSTFBHE para Foerderbeginn (HE) de control remoto
xcmFSTFBVE para Foerderbeginn (VE) de control remoto
xcmFSTFDHE Foerderdauer (HE) para el control remoto
xcmFSTFDVE Foerderdauer (VE) para xcmFST_S de control remoto
ON / OFF para el control remoto
xcmIHM2DIA Informacin de l al momento del diagnstico sobre el estado de la CAN (NACK, bloqueo)
xcmImmoSta Inmovilizador estado xcmImmoZ2
inmovilizador Zaehler_2
xcmM_List velocidad de flujo de masa de aire en / s mg para Freeze Frame

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Y 281 S01 / 127 - PEA
xcmPINDIA PIN desde el diagnstico

xcmSCHALT1 Interruptor 1 (0: KLI, 3: LGS, 4: CSTR, 6: erh.LL)
xcmSCHALT2 Interruptor 2 (0: BRE, 3: BRK, 6: KUP)
xcmSCHALT3 Interruptor 3 (0: BRE, 1: BRK, 2: KUP, 3: CSTR, 4: KLI, 5: LGS, 6: erh.LL)
xcmSCHALT4 Interruptor 4 (0: BRE, 1: BRK, 2: KUP, 3: FGR / ACC)
xcmSCHALT5 Interruptor 5 (0: dimADP, 2: dimADM, 3: dimHAN, 6: dimADR, 7: dimADW) xcmSperre
solicitud de bloqueo de inicio de sesin
xcmSt_frei desbloqueo de arranque
xcmWFS2DIA Informacin de la CMA al momento del diagnstico sobre el estado de la CAN (CNCoRSE)
xcmWFSDATA Puntero de lectura de datos CAN sobre la CMA xcoASW_ZB
Comience datos SG Direccin -> canal ASCET Un
xcoASW_ZB1 Display tabla ASCET n-sincrnicamente
xcoASW_ZB9 Mesa de exposicin ASCET n-sincrnicamente xcoASZ_ZB
Comience datos SG Direccin -> canal B ASCET
xcoASZ_ZB1 Presentacin de las tablas ASCET t-sincrnicamente
xcoASZ_ZBA Presentacin de las tablas ASCET t-sincrnicamente
xcoASZ_ZBB Presentacin de las tablas ASCET t-sincrnicamente
xcoASZ_ZBC Presentacin de las tablas ASCET t-sincrnicamente
xcoASZ_ZBD Presentacin de las tablas ASCET t-sincrnicamente
xcoASZ_ZBE Presentacin de las tablas ASCET t-sincrnicamente
xcoASZ_ZBF Presentacin de las tablas ASCET t-sincrnicamente
xcoASZ_ZBG Presentacin de las tablas ASCET t-sincrnicamente
xcoASZ_ZBH Presentacin de las tablas ASCET t-sincrnicamente
xcoASZ_ZBI Presentacin de las tablas ASCET t-sincrnicamente
xcoASZ_ZBJ Presentacin de las tablas ASCET t-sincrnicamente
xcoASZ_ZBK Presentacin de las tablas ASCET t-sincrnicamente
xcoASZ_ZBL Presentacin de las tablas ASCET t-sincrnicamente
xcoASZ_ZBM Presentacin de las tablas ASCET t-sincrnicamente
xcoASZ_ZBN Presentacin de las tablas ASCET t-sincrnicamente
xcoASZ_ZBO Presentacin de las tablas ASCET t-sincrnicamente
xcoASZ_ZBP Presentacin de las tablas ASCET t-sincrnicamente
xcoBYP_COS Bypass Ueberwachungszaehler n-sync
xcoBYP_COX Bypass Ueberwachungszaehler t-sync xcoFLNR
Actualmente editado Fehlerbitnummer
xcoF_MSG resultado F
xcoG_IMS Resultado G Realty *** #HD AU229
xcoG_MSG resultado G
xcoIM3inf CMA 3 Informacin *** #HD AU229
xcoKWPZUST Estado de software de KWP2000 para el programa flash ### CRQ209 ### CRQ311 #sh xcoMWBNr
Olda nmero de bloque lecturas
xcoMWNr nmero de muestra olda
xcoRND_H HighWord nmero al azar
xcoRND_L LowWord nmero al azar
xcoSKC_H HighWord SKC
xcoSKC_L LowWord SKC
xcoSKC_M SKC Medio Palabra
xcoStatus > Musz estar en la memoria RAM !!! - Ensayo de la propiedad de estado 2 bytes
xcoTRGID_S Disparador Direccin Identificador de Canal ASCET A (S)

Y 281 S01 / 127 - PEA
xcoTRGID_X Disparador Direccin Identificador de Canal ASCET B (X)
Z
zmmBPAnAkt Bits codificados estados de modo PIB (START / MODO DE BARRIDO: 1/0) indicadores de bits codificados para
zmmBPAnIok actual ventana PIB durante el modo de inicio OK
((I <= Imax) / (I> Imax): 1/0)
zmmBPISamp Nmero de muestras de intensidad en la ventana BIP
zmmBPMRVer RETARDO se ha puesto en marcha la serie de pruebas
zmmBPTvoHE guardado disponibles PIB tiempo HE
zmmBPTvoVE mantiene el tiempo disponible del PIB VE zmmBP_MES
cabecera de bits para la medicin del PIB
zmmCWPTout WUP tiempo de espera de los contadores zmmC_SgWP
contadores cilindros de la adquisicin de WUP
zmmC_Zyl conduccin Zylinderzaehler
zmmDKTL monitoreo del acelerador
zmmEINE_NW Disparador 1 NW-revolucin zmmFBVEso
VE-Foerderbeginn consigna
zmmFBsoll consigna Foerderbeginn
zmmFDVEso VE-Foerderdauer consigna
zmmFDsoll consigna Foerderdauer
zmmF_KRIT criterios de fallo de medicin
zmmHF2_DEF 2.HFM defectuosa
zmmMEminAb Mengenabschaltstatus
estado zmmMSL_ANS MV-motriz de la segunda SG (OK, conjunto nulo, min.FD, DZ, ZUMEAUS, KS
Masa / UB)
zmmMVS_ANS MV-estado de conduccin (OK, sistema nulo, min.FD, DZ, ZUMEAUS, la masa KS / UB)
zmmMVtmpMS Estado de la clasificacin provisional defecto MS (un bit por MV)
zmmM_Ekorr cantidad temp.korrigiert
zmmNewSync sincronizacin reinicio zmmSEGM
Segmentzaehler 0 ... 2z-1
zmmSEGQuot cociente de segmento para el rojo. Sincrnica.
zmmSINKsyn Estado de sincronizacin de la tinta de procesamiento
zmmSWP_def estado de defecto de seal de WUP
zmmSWUPyet No se produjo WUP zmmSYSERR
la intervencin de error del sistema basado en
zmmStatuWP zmmTINK estado WUP
INK-perodo
zmmTSg_WP perodo de segmento (palabra baja)
zmmVE_Stop VE: Solicitar "motor parado"
zmoAbwBezT La desviacin de la temperatura de referencia
zmoBPAnIMx corriente del solenoide mxima permitida en la ventana BIP
zmoBPEwAb1 En tiempo Erwartungswertabw PIB. MV1
zmoBPFeSwP BARRIDO-MODE del PIB-ventana
zmoBPFeneg BIP ventana temprana
zmoBPFepos BIP ventana finales
zmoBPIFenE La corriente mxima del solenoide en la ventana BIP
zmoBPSdef1 PIB MV1 Estado
zmoBPTFevo Del PIB se mantuvo el tiempo disponible para la ventana de BIP
zmoBPTakt1 PIB corriente tiempo MV1
zmoBPTakt3 MV3 tiempo actual PIB

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Y 281 S01 / 127 - PEA

zmoBPTakt6 tiempo actual PIB MV6 zmoBPTerw
Olda para el PIB expectativa
zmoBPUBATT valor BATT PIB T para calcular GndKL
zmoBP_BaBr ancho de banda
zmoBP_Fen ventana BIP
zmoBPoffs1 corriente de desplazamiento del PIB-ventana despus de MV1 temprana
zmoBPoffs6 corriente de desplazamiento del PIB-ventana despus temprana MV6 zmoBPswit
Umschaltestatus para el modo BARRIDO
zmoCMVOFHE ngulo de energizacin HE
zmoCMVOFVE ngulo de energizacin VE
zmoCMVONHE ngulo de energizacin HE
zmoCMVONVE ngulo de energizacin VE
zmoC_WUPok WUP se opone a plausiblemente
zmoDyWPINK Valor mnimo registrado de din. WUP
zmoDyWPneu Ink calculado. Dyn. De WUP rel. a S2 (despus de Hyst.)
zmoDyWProh Raw-Ink. el rel-dyn. WUP. a S2 zmoFB_Off
ngulo de correccin FB
zmoFBkorr corr. ngulo de entrada de PKF-Select Curva
zmoIMV1sel corriente de vlvula solenoide despus de seleccionar MV1
zmoIMV6sel actual de la vlvula solenoide despus de seleccionar MV6
zmoINKPEDA INKPEDA para la dosificacin
zmoM_Edkor importe de la diferencia de la correccin The Kid zmoM_Emin
cantidad de inyeccin mnimo
zmoP_KF_Nr Mapa de bomba no.
zmoSINKsyn estado de sincronizacin de la zmoTINKS2 INK-procesamiento
INKPEDA de S2
zmoT_KBez temperatura de referencia de combustible
zmoTempFak Las cantidades factor de correccin por temperatura del combustible zmoVE_P_L
VE: (congelado) la presin de sobrealimentacin
zmoVE_Schu VE: empuje satisfecho condicin unentprellt
zmoVE_StRo VE: Solicitud de "motor apagado" en bruto
zmoVE_Stop VE: Solicitar "motor parado"
zmoVE_Su_e VE: satisfecho condicin de empuje rebot
zmoVE_TSch VE: Schubentprellzeit zmoVE_Ueb
VE: Vigilancia activa
zmoWVORHED ngulo de avance PIB de Dyn.WUP para HE
zmoWVORVED ngulo de avance PIB de Dyn.WUP para VE

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Y 281 S01 / 127 - PEA
Apndice H Lista de PINS SG

orden alfabtico ...
Abreviatura. alfiler funcin Captulo / Arte registro

0 ARS K061 ARF dgitos salida ehwEST_AR1
ARS2-0 K059 placa de recirculacin de gases de escape; no se instala salida
ARS-E K074 seal de realimentacin controlador ARF; no se instala Las entradas digitales
ATD-E K013 telegrama de datos de la temperatura exterior temperatura ambiente anwUTF_ ..

BAT K004 Tensin de alimentacin menos BAT
K005 Suministro de voltaje BAT menos + K001 tensin
de alimentacin ms anwBAT_ ..
BAT + K002 tensin de alimentacin ms interruptor de luz
de freno BLS-E K032 Entradas analgicas Las anwBRE_ .. ..
entradas digitales diwBRE_
BTS-E K065 seal de prueba de frenos Las entradas digitales diwBRK_ ..
CAN10 K008 Pantalla Controller Area Network 1
CAN1 H K007 Controller Area Network; -Alta de la seal; Set. 1 CAN
CAN 1-L K006 Controller Area Network; Bajo de la seal; Set. 1 CAN
CAN20 A084 Puede pantalla 2; no se instala
CAN2-H A082 CAN; -Alta de la seal; . Entradas 2; no se instala CAN
CAN 2-L A083 CAN; Bajo de la seal; . Entradas 2; no se instala CAN
CRA-E K047 seal de entrada del sensor Crash entradas analgicas crw ......
DKS-0 K081 actuador del acelerador (EPW) salida ehwEST_AR2
DKS-E K075 seal Throttle-back; n.best. Las entradas digitales diwRKS_ ..
DZG0 A102 sensor de velocidad, masa DZG1
A110 la seal del sensor de velocidad tacmetro
DZG2 A094 alimentacin de los sensores de velocidad tacmetro
DZG-A A093 seal KW velocidad digitalizados; n. spec. tacmetro
DZG-S A086 tacmetro; conexin de la pantalla tacmetro
DZS0 A101 sensor de velocidad NW, DZS1 masa
A109 sensor de velocidad de la seal al noroeste
DZS2 A092 alimentacin de 5V para DZG EKP 0 K080 rel de la
bomba elctrica de combustible salida ehwEST_EKP

FGG1 K020 la seal del sensor de velocidad Fahrgeschw. Codificador fgwDA ..
Gen 0 K079 el apagado del generador clculo de la cantidad
GEN-E K038 seal de entrada de carga del generador entradas analgicas
GRA K067 Geschw.regelanlage, SET Las entradas digitales diwFGM_ ..

GRA-A K046 Geschw.regelanlage, AUS Las entradas digitales diwFGA_ ..
GRA-L K014 Geschw.regelanlage, Borrar Las entradas digitales diwFGV_ .. .. ..
diwFGL_
diwADR_
GRA-S K044 Geschw.regelanlage, SET + Las entradas digitales diwFGP_ .. ..
diwADP_
GRA-W K045 Geschw.regelanlage, la reanudacin Las entradas digitales diwFGW_ .. ..
diwADM_
GRL 0 K042 rel de incandescencia salida ehwEST_GRS
GZR-E K033 Glhzeitrckmeldung Las entradas digitales diwGZR_ ..
HBR-E K064 Mano de entrada del interruptor de freno; no se instala Las entradas digitales diwHAN_ ..
HFM0 K049 pelcula sensor de masa de aire caliente, la masa HFM1 K068 seal
del sensor de masa de aire por pelcula caliente entradas analgicas anwLMM_ ..
26 de de julio de, el ao 2000 Lista de PINS SG RBOS / EDS3

Pgina H-2 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
HFM2 K030 alimentacin del sensor de masa de aire de pelcula caliente entradas analgicas anwLM2_ ..
HRL 0 K018 rel principal concepto de vigilancia
HYL-0 K011 ventilador hidrulico salida ehwEST_HYL
HZA0 K076 La demanda de calefaccin, la masa entradas analgicas
HZA1 K017 requisito de calefaccin; no se instala entradas analgicas anwHZA _...

INK-E A106 KW entrada de velocidad, esclavo; no equipado con ISO-K K016 K-lnea de
acuerdo con el protocolo ISO diagnstico
terminal de E-K15 K037 15 Entradas analgicas Las anwK15_ .. ..

entradas digitales diwK15_
K50-E A088 Terminal 50, StartInfo digital para SG clculo de la cantidad
entrada de kick-down KIK-E K063 Las entradas digitales diwKIK_ .. ..
anwPG2_
AMR-E A096 seal del sensor de presin del compresor de aire entradas analgicas anwKMD_ ..
KLI-B K029 seal de aire, bidireccional Las entradas digitales ehwEST_KLI
diwKLB_ ..
KLI-E K034 seal de entrada de aire Las entradas digitales diwKLI
KMW-E K057 advertencia cantidad de combustible; no equipado KSK-0 K043 de refrigeracin de
combustible (lado de baja) salida

KTF0 A103 sensor de temperatura de combustible, KTF1 masa
A111 seal del sensor de temperatura del combustible entradas analgicas anwKTF_ ..
KTH-0 K060 termostato del radiador - Calefaccin salida ehwEST_TST
KUP-E K066 seal de embrague Las entradas digitales diwKUP_ ..
KVS-A K009 Ventilador elctrico (PC7: GSK3 salida de fuerza) salida ehwEST_GER
LDF0 K052 sensor de presin de empuje, LDF1 masa
K071 seal del sensor de presin de empuje entradas analgicas anwLDF_ ..

LDF2 K031 alimentacin del sensor de presin de empuje anwLD2_ ..
LDS 0 K062 placa de presin Boost salida ehwEST_LDS
E LDS K056 seal de realimentacin placa Cargadores frontales; no se instala Las entradas digitales
LGS0 K051 interruptores de gasolina vaco, la masa
Las entradas digitales del sensor del pedal LGS-E K070 de entrada interruptor de ralent diwLGF_ .. .. ..
entradas analgicas diwLGS_
anwPGS_
LTF0 K054 sensor de temperatura del aire, la masa LTF1
K073 seal del sensor de temperatura del aire entradas analgicas anwLTF_ ..
MG1-1 A114 Grupo vlvula de solenoide 1 salida ehwEST_MVS
MG2-1 A115 Grupo vlvula solenoide 2 MIL-0 K024 luz
indicadora MIL salida ehwEST_MIL
MML1-0 K023 montaje del motor de control de vlvula de solenoide 1; n. spec. salida ehwEST_ML1
MV1-0 A116 solenoide 1 salida
MV3-0 A121 La vlvula de solenoide 3 salida
nc A087 no est conectado
nc K003 no est conectado
RBOS / EDS3 Lista de SG PINS 26 de de julio de, el ao 2000

? EDC15 + Pgina H-3
Y 281 S01 / 127 - PEA

nc K077 no se instala
ODG-E A098 Actualmente no existe funcin de software Las entradas digitales diwODS_ ..
OTF0 A105 sensor de temperatura del aceite, masa OTF1
A113 seal del sensor de temperatura del aceite entradas analgicas anwOTF_ ..
PWG10 K050 valor Pedal generador 1, la masa
PWG11 K069 seal del sensor del pedal 1 entradas analgicas anwPWG_ ..
PWG12 K012 sensor del pedal 1, la fuente de alimentacin entradas analgicas anwPW2_ ..
RES 1-E K019 Entrada digital 1 Reserva RFL E K048 SYS-0
no equipado K040 lmpara de sistema
salida ehwEST_DIA
0 TAV K041 Tankabschaltventil (lado de baja) salida ehwEST_TAV
TDS-A K027 generador de impulsos salida
TLS0 K053 interruptores de nivel bajo, de masas; No equipado TLS1
K072 Tanque de entrada del interruptor de ralent; no se instala Las entradas digitales
TQS-A K028 Velocidad de la seal sncrona consumo salida

TTF10 K055 sensor de temperatura del tanque, la masa TTF11 K036 seal
del sensor de temperatura del tanque entradas analgicas
WTF10 A104 sensor de temperatura del agua, la masa entradas analgicas
WTF11 A112 seal del sensor de temperatura del agua entradas analgicas anwWTF_ ..
WTF20 A089 sensor de temperatura del agua 2, la masa; No spec. entradas analgicas
WTF21 sensor de temperatura del agua A097 2 (salida del refrigerador); entradas analgicas anwWTK _...
no se instala
ZH1-0 K021 calentador adicional 1, a partir de salida ehwEST_GK1
ZH2-0 K022 calentador adicional 2, de salida salida ehwEST_GK2
ZHB-A K035 calefaccin adicional, rels de control (lado de baja) Salida ZHB-E K039 entrada
Calefaccin auxiliar Las entradas digitales
THZ-E K015 Cambio de entrada - Zuheizersteuerung Las entradas digitales diwKWH_ ..

Pgina H-4 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
Despus nmero PIN que aparece ...
alfiler funcin Captulo / Arte registro
BAT + K001 tensin de alimentacin ms anwBAT_ ..

BAT + K002 tensin de alimentacin ms
nc K003 BAT no est conectado
K004 Tensin de alimentacin menos BAT
K005 tensin de abastecimiento menos
CAN 1-L K006 Controller Area Network; Bajo de la seal; Set. 1 CAN
CAN1 H K007 Controller Area Network; -Alta de la seal; Set. 1 CAN
CAN10 K008 Pantalla Controller Area Network 1
KVS-A K009 Ventilador elctrico (PC7: GSK3 salida de fuerza) salida ehwEST_GER
nc K010 no conectado HYL-0 K011 ventilador
hidrulico salida ehwEST_HYL
PWG12 K012 sensor del pedal 1, la fuente de alimentacin entradas analgicas anwPW2_ ..
ATD-E K013 telegrama de datos de la temperatura exterior temperatura ambiente anwUTF_ ..
GRA-L K014 Geschw.regelanlage, Borrar Las entradas digitales diwFGV_ .. .. ..
diwFGL_
diwADR_
THZ-E K015 Cambio de entrada - Zuheizersteuerung Las entradas digitales diwKWH_ ..
ISO-K K016 K-lnea de acuerdo con el protocolo ISO diagnstico
HZA1 K017 requisito de calefaccin; no se instala entradas analgicas anwHZA _...

HRL 0 K018 rel principal concepto de vigilancia
RES 1-E K019 Entrada digital 1 Reserva FGG1
K020 la seal del sensor de velocidad Fahrgeschw. Codificador fgwDA ..
ZH1-0 K021 calentador adicional 1, a partir de salida ehwEST_GK1
ZH2-0 K022 calentador adicional 2, de salida salida ehwEST_GK2
MML1-0 K023 montaje del motor de control de vlvula de solenoide 1; n. spec. salida ehwEST_ML1
MIL 0 K024 luz indicadora MIL salida ehwEST_MIL
nc K026 no conectados TDS-A K027 generador
de impulsos salida
TQS-A K028 Velocidad de la seal sncrona consumo salida
KLI-B K029 seal de aire, bidireccional Las entradas digitales ehwEST_KLI
diwKLB_ ..
HFM2 K030 alimentacin del sensor de masa de aire de pelcula caliente entradas analgicas anwLM2_ ..
LDF2 K031 alimentacin del sensor de presin de empuje anwLD2_ ..
interruptor de luz de freno BLS-E K032 Entradas analgicas Las anwBRE_ .. ..
entradas digitales diwBRE_
GZR-E K033 Glhzeitrckmeldung Las entradas digitales diwGZR_ ..
KLI-E K034 seal de entrada de aire Las entradas digitales diwKLI
ZHB-A K035 calefaccin adicional, rels de control (lado de baja) TTF11 de salida K036 seal del sensor de
temperatura del tanque entradas analgicas
terminal de E-K15 K037 15 Entradas analgicas Las anwK15_ .. ..

entradas digitales diwK15_
GEN-E K038 seal de entrada de carga del generador entradas analgicas
ZHB-E K039 entrada Calefaccin auxiliar Las entradas digitales
SYS-0 K040 lmpara de sistema salida ehwEST_DIA

0 TAV K041 Tankabschaltventil (lado de baja) salida ehwEST_TAV
GRL 0 K042 rel de incandescencia salida ehwEST_GRS

? EDC15 + Pgina H-5
Y 281 S01 / 127 - PEA
KSK-0 K043 de refrigeracin de combustible (lado de baja) salida

GRA-S K044 Geschw.regelanlage, SET + Las entradas digitales diwFGP_ .. ..
diwADP_
GRA-W K045 Geschw.regelanlage, la reanudacin Las entradas digitales diwFGW_ .. ..
diwADM_
GRA-A K046 Geschw.regelanlage, AUS Las entradas digitales diwFGA_ ..
CRA-E K047 seal de entrada del sensor Crash entradas analgicas crw ......
E RFL K048 No equipado HFM0 K049 pelcula caliente sensor de masa de aire,
la masa
PWG10 K050 sensor del pedal 1, LGS0 masa

K051 interruptores de gasolina vaco, LDF0
masa K052 sensor de presin de empuje, TLS0 masa
K053 interruptores de nivel bajo, de masas; No equipado LTF0
K054 sensor de temperatura del aire, la masa TTF10 K055 sensor de
temperatura del tanque, la masa LDS E K056 seal de realimentacin placa Cargadores
frontales; no se instala Las entradas digitales
KMW-E K057 advertencia cantidad de combustible; no se instala

ARS2-0 K059 placa de recirculacin de gases de escape; no se instala salida
KTH-0 K060 termostato del radiador - Calefaccin salida ehwEST_TST
0 ARS K061 ARF dgitos salida ehwEST_AR1
LDS 0 K062 placa de presin Boost salida ehwEST_LDS
entrada de kick-down KIK-E K063 Las entradas digitales diwKIK_ .. ..
anwPG2_
HBR-E K064 Mano de entrada del interruptor de freno; no se instala Las entradas digitales diwHAN_ ..
BTS-E K065 seal de prueba de frenos Las entradas digitales diwBRK_ ..
KUP-E K066 seal de embrague Las entradas digitales diwKUP_ ..
GRA K067 Geschw.regelanlage, SET Las entradas digitales diwFGM_ ..
HFM1 K068 seal del sensor de masa de aire por pelcula caliente entradas analgicas anwLMM_ ..
PWG11 K069 seal del sensor del pedal 1 entradas analgicas anwPWG_ ..
Las entradas digitales del sensor del pedal LGS-E K070 de entrada interruptor de ralent diwLGF_ .. .. ..
entradas analgicas diwLGS_
anwPGS_
LDF1 K071 seal del sensor de presin de empuje entradas analgicas anwLDF_ ..
TLS1 K072 Tanque de entrada del interruptor de ralent; no se instala Las entradas digitales
LTF1 K073 seal del sensor de temperatura del aire entradas analgicas anwLTF_ ..
ARS-E K074 seal de realimentacin controlador ARF; no se instala Las entradas digitales
DKS-E K075 seal Throttle-back; n.best. Las entradas digitales diwRKS_ ..

HZA0 K076 La demanda de calefaccin, la masa entradas analgicas
nc K077 no se instala
nc K078 no conectado Gen 0 K079 el apagado del
generador; no se instala clculo de la cantidad
EKP 0 K080 rel de la bomba elctrica de combustible salida ehwEST_EKP
DKS-0 K081 actuador del acelerador (EPW) salida ehwEST_AR2
CAN2-H A082 CAN; -Alta de la seal; . Entradas 2; no se instala CAN

CAN 2-L A083 CAN; Bajo de la seal; . Entradas 2; no se instala CAN
CAN20 A084 Puede pantalla 2; no se instala
nc A085 no conectado DZG-S A086 tacmetro;
conexin de la pantalla tacmetro

Pgina H-6 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
K50-E A088 Terminal 50, StartInfo digital para SG clculo de la cantidad

WTF20 A089 sensor de temperatura del agua 2, la masa; No spec. entradas analgicas

nc A091 no conectado DZS2
A092 alimentacin de 5V para DZG
DZG-A A093 seal KW velocidad digitalizados; n. spec. tacmetro
DZG2 A094 alimentacin de los sensores de velocidad tacmetro
AMR-E A096 seal del sensor de presin del compresor de aire entradas analgicas anwKMD_ ..
WTF21 sensor de temperatura del agua A097 2 (salida del refrigerador); entradas analgicas anwWTK _...
no se instala
ODG-E A098 Actualmente no existe funcin de software Las entradas digitales diwODS_ ..
A101 sensor de velocidad NW, DZG0 masa
A102 sensor de velocidad, masa KTF0
A103 sensor de temperatura del combustible, la masa
WTF10 A104 sensor de temperatura del agua, la masa entradas analgicas
OTF0 A105 sensor de temperatura del aceite, la masa de tinta electrnica A106 KW
entrada de velocidad, esclavo; no se instala

A109 sensor de velocidad de la seal al noroeste
DZG1 A110 la seal del sensor de velocidad tacmetro

KTF1 A111 seal del sensor de temperatura del combustible entradas analgicas anwKTF_ ..
WTF11 A112 seal del sensor de temperatura del agua entradas analgicas anwWTF_ ..
OTF1 A113 seal del sensor de temperatura del aceite entradas analgicas anwOTF_ ..
MG1-1 A114 Grupo vlvula de solenoide 1 salida ehwEST_MVS
MG2-1 A115 Grupo vlvula solenoide 2 MV1-0 A116 solenoide
1 salida
nc A119 no conectado MV5-0 A120 La
vlvula de solenoide 5 salida

? EDC15 + Pgina I-1
Y 281 S01 / 127 - PEA
Anexo I interfaz universal de ASCET
La interfaz universal ASCET hace que sea posible llevar a cabo intervenciones de control a los tamaos de unidad de
control especficos. Por lo tanto, el clculo de una funcin a un ordenador externo (mquina de bypass), ser subcontratada.
Es el procedimiento activado en una funcin especfica, que envi por el valor mquina de derivacin se utiliza adems
como el valor del mensaje asociado. consistencia de los datos se realiza escribiendo los valores de derivacin alternativos
en un bfer doble.
Como valores de entrada para el control de la mquina de bypass cualquier tamaos de los dispositivos se pueden solicitar a travs de su propia tabla
de pantalla.
activacin
La interfaz se activa a travs de la cowFUN_BYP interruptor de software. Este interruptor de software est activo slo
despus de un restablecimiento SG y un cambio durante el funcionamiento no tiene ningn efecto en la interfaz ASCET. El
comBYP_fun mensaje es 1 si la interfaz est habilitada actualmente.
Descripcin de Damosschalters cowFUN_BYP:
decimal comentario
0 Interfaz inactiva 1
interfaz activa
Utilizando los parmetros xcwBYP_EIS (n interruptores para el acoplamiento sncrono) y xcwBYP_EIX (interruptor t para el
acoplamiento sncrono), las operaciones de bypass convirtieron individualmente en y fuera. Un cambio del interruptor durante la
operacin tiene efecto inmediato sobre la funcionalidad de derivacin.
La asignacin de los mensajes a la posicin de bit depende de la versin de software y, por ejemplo, puede
cambiar al cambiar el nmero o la seleccin.
Un mximo de 16 veces y 16 mensajes -n-sncronos se consideran. Sin embargo, la seleccin se fija por un
software de entrega y se debe ajustar antes de la entrega con el desarrollo responsable.
26 de de julio de, el ao 2000 Interfaz universal ASCET RBOS / EDS3

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Descripcin de xcwBYP_EIS interruptor de software codificado en bits de derivacin - interruptor de funcin nsynchron:
BITPOS. decimal mensaje intervencin
0 1 mrmM_EPUMP absolutamente
1 2 mrmM_EMOT absolutamente
2 4 mrmM_ELLR absolutamente
3 8 mrmM_ELRR absolutamente
4 16 zmmFBsoll absolutamente
5 32 zmmFDsoll absolutamente
6 64 zmmM_Ekorr absolutamente
7 128 zmmFBVEso absolutamente
8 256 zmmFDVEso absolutamente
9 512 zmmBPTvoVE aditivo

10 1024 zmmBPTvoHE aditivo
Descripcin del interruptor de software codificado en bits xcwBYP_EIX - interruptor de funcin de bypass tsynchron:
BITPOS. decimal mensaje intervencin
0 1 ehmFARS absolutamente
1 2 ehmFLDK absolutamente
2 4 ehmFLD_DK absolutamente
3 8 mrmM_ESTAR absolutamente
4 16 mrmM_EWUN absolutamente
5 32 mrmM_EWUNF absolutamente
6 64 mrmMD_Reib absolutamente
7 128 xcmFSTFBHE absolutamente
8 256 xcmFSTFDHE absolutamente
RBOS / EDS3 Interfaz universal ASCET 26 de de julio de, el ao 2000

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Y 281 S01 / 127 - PEA
direcciones
Las direcciones de los cuales la unidad de control se obtienen a partir del valor calculado ASCET calcula como sigue:
tampn Interruptor n-sync
tampn Addr 1: xcpBYP_BASIS xceW_S_OFF + + 1 + BITPOS. tampn Addr 2:
xcpBYP_BASIS xceW_S_OFF + + 17 + BITPOS.
tampn interruptor T-sync
tampn Addr 1: xcpBYP_BASIS xceW_X_OFF + + 1 + BITPOS. tampn Addr 2:
xcpBYP_BASIS xceW_X_OFF + + 17 + BITPOS.
xcpBYP_BASIS 0F0E60h
xceW_S_OFF 04Ah
xceW_X_OFF 06Bh
posicin de bit segn la tabla
Monitoreo de la interfaz
La interfaz para mquina de derivacin ASCET se comprueba mediante un contador de monitorizacin. Este contador de control
se incrementa con cada acceso de escritura desde el sistema de circulacin. este contador de vigilancia no cambia dentro de una
parte del tiempo de vigilancia, la operacin de bypass se desactiva de forma permanente (hasta el restablecimiento del dispositivo
de control). El nmero de veces puede permanecer sin cambios despus de la otra del contador del monitor de mayo, ms
xcwBYP_COS (por nsynchron) o xcwBYP_COX ser aplicado (por t-sncrono).
Ha sido reconocido de esta manera un error de comunicacin, el interruptor principal de derivacin xcmBYP_FUN
restablece y se informa del error fbbERUC_A. Este error hace que el motor en los sistemas de V a travs de
mrmUso_UEB = 0 y P = 1 sistemas mrmZUMEAUS travs apagar.
26 de de julio de, el ao 2000 Interfaz universal ASCET RBOS / EDS3

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inyeccin
Sobre ASCET una inyeccin elctrica adicional puede hacerse con fines experimentales. Para este fin, la
inyeccin adicional debe estar activado ( zmwES_ZUS = 47), y es para cambiar a post-inyeccin ( zmwES_VENE = 3).
Adems, las condiciones de activacin para el control remoto no pueden cumplirse (esto se puede garantizar
mediante el establecimiento
xcwFST_ERL = 0). El PIB est siendo capturada en esta versin de software en el modo de "inyeccin adicional habilitado" en la 1.Einspritzung
en su lugar.
Aplicacin para la funcin de control remoto y post-inyeccin a travs de bypass
A travs de la inyeccin de derivacin Fernstererung
xcwFST_ERL 0 1
zmwES_ZUS 47 47
zmwES_VENE 3 0
Para una post-inyeccin, los valores adicionales para el inicio de la entrega y el tiempo de produccin de la post-inyeccin a
travs de los mensajes son xcmFSTFBHE y xcmFSTFDHE tomado por derivacin ASCET y entr en los valores calculados de
la misma en el orden temporal correcto en el Ansteuerregister para MVON y MVOFF la primera y la segunda inyeccin. Los
trayectos de seal en los posiciones de los interruptores individuales se muestran en el captulo Figura TEMPFS01 "control
remoto a travs de interfaz de diagnstico."
Importante: Cuando se trabaja con el lugar de derivacin ASCET en el software del ECU
sin vigilancia de los valores ASCET lugar. El usuario tiene que
asegurar la fijacin de los valores razonables !!!
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FN_REG5 12-18 CARACTERSTICAS

SPACE 1-6 LDR_01 LDR_03 4-1 4-2 4-4
1
LDR_04 LDR_05 LDR_06 4-7 4-8 4-10
1. esttica WUP 9-18 LDR_07 LDR_08 4-11, 8-30 LDR_10 4-12
8-30 LDR_12 MERE01 2 -2 MERE02 2-3,
2-4 MEREAD01 2-91, 2-93 MEREAD02
2 2-91 2-95 MEREAD03 MEREAD04 2-99
2. esttica WUP 9-19, 9-20 2-96 MEREAD05 MEREAR01 2-135

MEREAR02 2-22 MEREAR03 2-142
2-143 MEREAR04 MEREAR11 2-136
la MEREBG01 MEREBG02 2-10 2-11 2-16
MEREBG03 MEREBG21 MEREBG2A
ilustracin
2-15 2-14 2-13 MEREBG2B MEREBG2C
ARF_01 ARF_02
MEREBG3A 2-13 2-18 2-111 MEREEX01
3-1 3-4 3-7 ARF_03
MEREEX02 2-115 2-116 MEREEX03
ARF_04 3-8
MEREEX04 2 -117 MEREEX05 2-118
ARF_05 ARF_06
2-119 2-122 2-124 MEREEX08
3-11 3-13 3-15
MEREEX09 MEREEX10 MEREEX11
ARF_07 ARF_09
2-125 2-110 2-111 2-119 MEREEX12
ARF_10 3-16 3-17
MEREEX13 MEREEX14 MEREEX15
3-17 3-20 3-21
2-128 2-132 2-131 2-112 MEREEX16
ARF_11 ARF_12
MEREEX17 MEREEX18 MEREFV01
ARF_13 ARF_15 3
MEREFV02 2-48 2-49 2-50 MEREFV03
-2 ARF_16 3-18
MEREFV04 MEREGG01 2-52 2-21 2-62
ARF_17 3-5
MEREGR01 MEREGR02 MEREGR03
ARF_18 3-19 3-12
2-67 2-69 2-72 MEREGR04 MEREGR05
ARF_19 CAN_01
MEREGR06 2-74 2-76 2-78 MEREGR07
10-67 CAN_02 10-8
MEREGR08 2 -80 MEREGR09 2-80 2-65
10-8 CAN_03
MEREGR10 MEREHG01 2-101, 2-105,
CAN_04 10-65
2-106 2-107 2-108 2-109 MEREHG02
CAN_05 10-4
MEREHG03 MEREHG04 MERELL01
CAN_07 10-69
2-20
CAN_08 10-13
CAN_09 10-70
CAN_10 10-15, 10-19, 10-20 10-68

CAN_11 CANLog02_128
CANLog04_128 7-18 7-17 7-26
CANLog12_128 EINAUS01
EINAUS02 9-2 9-2 9-10 EINAUS04
EINAUS05 9-12 9-12 EINAUS06
EINAUS07 9 -12 EINAUS08 9-13,
9-41 9-42 9-11 EINAUS09
EINAUS10 9-44 EINAUS11
EINAUS12 EINAUS13 9-32 9-32
9-16 9-34 EINAUS14 EINAUS15
EINAUS2A EINAUS2B 9-6 9-5 5-63
EKP_01 FN_BER1 FN_BER2 13-1
13-3 13-5 13-7 FN_BER3 FN_BER4
FN_REG1 FN_REG2 12-10 12-12
12-16 12-17 FN_REG3 FN_REG4
26 de de julio de, el ao 2000 ndice RBOS / EDS3

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Y 281 S01 / 127 - PEA
MERELL02 2-23 2-26 SONSKU03 5-45 5-46 5-50

MERELL03 MERELL04 2-29 SONSKU04 SONSKU05, 5-51
2-30 2-34 MERELL05 5-47 5-47 SONSKU06
MERELL06 MERELL07 2-25 SONSKU07 5-49 SONSKU08
2-30 2-31 2-33 MERELL3A SONSKW01 SONSML01 5-27
MERELL3B MERELL3C 2-33 5-32 11-2 SONSNL01
2-27 2-28 MERELL3D SONSNL02 SONSNL03 11-5
MERELL3E 2 -32 MERELR01 11-6 11 SONSNL04 -8
2-152, 5-56 2-39 2-47 SONSSI01 SONSZA01 5-54 5-57
MERELW01 MERELW02 5-58 SONSZA02 SONSZA03
MERELW03 2-43 2-43 2-44 SONSZA04 5-59 5-60 8-47 8-48
2-45 MERELW04 MERELW05 8-49 SYSFEHL1 SYSFEHL2
MERELW06 MERELW07 2-45 SYSFEHL3 TEMPFS01 J-1
2-46 2-47 2-147 MERELW08 UEBE_03 UEBE_06 8-65 8-70
MERELW09 MEREMR01 8-8 UEBE_07 , 8-71 UEBE_08
MEREMR02 2-148 UEBE_10 8-8 8-56 6-1
MERESA01 MEREST01 2-56 UEBEFB01 UEBEFB02
2-5 2-6 MEREST02 UEBEFB03 6-2 6-14 6-5
MEREST03 MEREST04 2-8 UEBEFB04 UEBEFB05 XCOM01
2-9 2-7 MEREST1A 6-6 7-2 7-3 XCOM02 XCOM03
MEREWU01 SONSAA01 2-37 XCOM04 7-33 7-35 XCOM05 7
5-62 9-4 SONSEC01 -36 7-59 XCOM08 ZUES_02 K-2
SONSEC02 SONSEC03 5-34 ZUME_03 ZUME_AB 12-4 12-9
5-34 SONSEC04 5 -35 12-7 12-1 12-2 ZUME01 ZUME07
SONSEC05 SONSGEA1 5-36 ZUME08 Figura MEREAR14
5-55 5-1 SONSGZ01 2-144
SONSGZ02 SONSGZ03 5-4
5-3 5-6 SONSGZ04
SONSGZ05 SONSGZ06 5-12
5-13 5-2 5-3 SONSGZ07
SONSGZ08 SONSKK01 5-14,
5-61 SONSKL01 SONSKL02
5-17 5-17 5-18 SONSKL03
SONSKL04 SONSKL06 5-20
5-21 5-22 5-19 SONSKL07
SONSKL08 SONSKL09 5-22
5-22 5-22 5-23 5-23
SONSKL10 SONSKL11
SONSKL12 SONSKL13 5 -24
SONSKL14 5-24 5-25 5-25
5-26 SONSKL15 SONSKL16
SONSKL17 SONSKM01 5-37
5-38 5-39 5-40 SONSKM02
SONSKM03 SONSKM04
SONSKU01 5-41 5-44 De escape de recirculacin de gas B-3, D-6
SONSKU02 anmADF 10-24, 10-26 ARF
Desviacin 8-67, 8-68 ARS A-18

Atmosphaerendruck 13-1
B
PIB PIB capturar 12-13 Estado Olda 12-20
12-20 Monitoreo PIB PIB tiempo (tiempo
de cierre MV) expectativa 12-10 en tiempo
PIB 12-12
C
CAN B-2, D-6
CC55x 9-14 9-14
CY09
RBOS / EDS3 ndice 26 de de julio de, el ao 2000

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anwREF_MAX anwREF_MIN 8-43 8-43 8-43

D
anwREF_VOR anwTAD_MAX anwTAD_MIN
registro 8-46 8-46 9-7 anwUBAT_KL anwUTF_KL
anwADF_MAX 8-4 8-4 anwUTF_UBm 9-5 8-44, 9-5 anwUTFAMAX
anwADF_MIN anwADF_VOR anwUTFAMIN 8-44 8-44 8-44 anwUTFAVOR
8-4, 8-29 anwBAT_FG 8-4 8-4 anwWSZ_DZ 8 -45 anwWSZ_STM
anwBAT_MAX anwBAT_MIN anwWSZ_SZT 8-45 8-45 8-45 8-45
8-4 8-4 anwBAT_VOR anwWTF_MAX anwWTF_MIN anwWTF_VOR
anwHZA_MAX 8-21 8-21 8-21 8-45, 9-12 anwWTFdelt 8-24, 8-45, 10-47
9-31 anwHZA_MIN anwWTFSCH 8-45, 9-10, 10-66 , 13-6
anwHZA_VOR anwK15_GF anwWTK_MAX anwWTK_MIN 8-44 8-44 8-44
anwWTK_VOR arw2ST_KF arw2STAUS 3-9
3-9 3-12 arw3STAUS arwAB_TV arwABdzo
3-18 3-18 3-18 arwABdzu arwABldmax
anwK15_H_O 6-3, 8-7, 9-31, 10-5 anwK15_H_U arwABmeo 3-18 3-18 arwABmeu 3 -18
6-9, 6-10, 8-7, 9-31, 10-5 anwK15_ONV arwABmint arwABwunmx 3-18 3-18 3-17
anwK15_VOR 9-31 9-31 9-34 anwKMD_DPL arwANSTWKL arwARF_var 3-8, 3-9, 3-10 3-12
anwKMD_GEB 8 -58, 9-34 9-34 anwKMD_KL 3-12 arwEGRHyA arwEGRnAus 3-12
anwKMD_MAX 8-58, 9-34 anwKMD_MIN 8-58, arwEGRnEin arwEmaxFKF 3-13, 3-13 8-2
9-34 anwKMD_VOR 8-58, 9-34 anwKMW_CAN arwEmaxGKF , 8-2 arwEueAUS arwFAR1_MV
10-44 anwKTF_dT 8-25, 8-26 8-25 anwKTF_Imn 8-2 3-10 3-10 arwFAR1ab1 arwFAR1aus 3-10,
, 8-26 anwKTF_Int 8-25, 8-26 anwKTF_MAX 8-33 arwFAR2_MV arwFAR2ab1 3-10 3-10
anwKTF_MIN 8-25 8-25 anwKTF_T 8-25, 8-26 arwFAR2aus 3-10, 8-33 arwGR_MAX 3-9
anwKTF_Tmn 8-25, 8-26 anwKTF_VOR arwGR_MIN 3-9 arwHFPMmax 8 -35
anwKTFPRDY 8-25 8-25, 8-26 anwLD2_MAX 8 arwHFPMmin 3-3, 8-35 arwHFPNo 3-3, 8-35
-28 anwLD2_MIN 8-28 8-28 8-28 8-28 arwHFPNu 3-3, 8-35 arwHFPPo 3-3, 8-35
anwLD2_VOR anwLDF_MAX anwLDF_MIN arwHFPPu 3-3, 8-35 arwHFPTo 3-3, 8-35
anwLDF_VOR 8-28, 8-29 8-35 8-35 arwHFPTu 3-3 8-35 3-9 arwHYSTaus arw
anwLM2_MAX anwLM2_MIN anwLMD_N1 8-35, HYSTein arwIR_FEN 3-9 3-9 3-9 arwIR_NEG
9-8, 9-13 8-35 anwLMD_N2 , 9-8, 9-13 arwIR_POS arwIR_SIG 3-9 3-9 3-2
anwLMM_MAX 8-35, 9-13 anwLMM_MIN 8-35, arwLMBEKOF arwLMBEKTD arwLMBKOKF
9-13 anwLTF_MAX anwLTF_MIN 8-36 8-36 8-36 3-2 3-2 3-2 arwLMBLIKL arwLMBNORM 3-2,
anwLTF_VOR anwLTI_FS anwLTI_PER 8-46 A-1
8-46 8-37 anwO_LUrKL, 9 -11 anwO_VBtKL
8-37, 9-11
anwOTF_KAN 8-37, 9-11, 10-46, 10-47

anwOTF_MAX anwOTF_MIN 8-37 8-37
anwOTF_VOR 8-37, 9-11 anwOTFaWTF
anwPG2_MAX 9-11 8-64 8-64 8-64 anwPG2_MIN
anwPGS_MAX anwPGS_MIN 8 -64
anwPW2_MAX 8-38 8-38 8-38 2-47
anwPW2_MIN anwPW2_VOR anwPWG_KL
anwPWG_MAX 8-38 8-38 anwPWG_MIN

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Y 281 S01 / 127 - PEA
arwLMVGWKF 3-3 arwMEAB0KL 3-9, 3-16 cowAGL_LLR 2-28 cowAGL_SBR 13-6 cowAGL_STA cowAGL_VGK
arwMEAB1KL 3-9, 3-16 arwMEAB2KL 3-16 2-6 5-7 2-17 cowAGLmBEG cowARF_hys 3-8, 3-9 3-1 cowARF_ME
arwMEKORKL arwMLGRDKF 3-5 3-5 3-11 cowBEG_BOO cowBEG_OEL 2-12 2-17 2-12 2-12 cowBEG_P_L
arwMLTVKL arwPAKORKF arwPAKORKL cowBEG_STF cowECOMTC 5 -5, 5-33, 8-14, 10-13, 10-39
3-5 3-5 3-9 arwPR_FEN arwPR_NEG 3 -9 cowFARFAB1 8-30, 8-47 8-30 8-30 cowFARFAB2 cowFARFAB3
arwPR_POS arwPR_SIG 3-9 3-9 3-5 2-65 cowFGR_RMo cowFLDRAB1 cowFMEBEG1 8-47 2-19, 8-30 ,
arwPSKORKL arwPSKRamp 3-5 8-47 cowFMEBEG2 2-19, 8-30, 8-61 cowFMEBEG3 2-19, 8-30
arwREG0KL 3-8, 3-10 arwREG1KF 3-9, 3-10, cowFUN_5NW A-7 cowFUN_ADF cowFUN_ADR 9-10 2-92, 2-99,
G-2 arwREG1KL 3-8, 3-9, 3-10 arwREG2KF 2-138, 3-19, 8 -17 3-1 cowFUN_ARF cowFUN_AS3 10-38
3-9, 3-10, G-2 arwREGIVG1 3-9 cowFUN_ASG 2-113, 10-42 cowFUN_ASR 2-113, 2-122, 10-35,
arwREGNLL1 arwREGSBME 3-14 3-14 3-14 10-36, 10-37 cowFUN_BYP I-1 cowFUN_COM 7-56 8-8
arwREGSBN arwREGTLL1 arwREGTVG1 cowFUN_CRA , 8-9, 9-32, 10-48 cowFUN_CVT 2-31 10-42 2-38
3-14 3-9 3-14 arwREGUBAB arwRK_HT cowFUN_DPG cowFUN_DSV A-1 cowFUN_EGS 2-113, 2-120,
3-21, 3-22, 8 -2 arwRK_LT 3-21, 8-2 10-14, 10-39 5-63 cowFUN_EKP cowFUN_FDR 8 -40 cowFUN_FGG
arwSTPAKF 3-11 3-11 arwSTTVKF 8-17, 8-68, 8-69, 9-27 cowFUN_FGR 2-57, 2-58, 2-59, 2-60, 2-63,
arwSTTWKF 3-11 arwSWBAGMN 3-5, 3-11 2-83, 2-87,
arwSWBAGMX 3-5, 3-11 arwSWBSWMN 3-6
arwSWBSWMX 3-6 3-5 arwTLKORKF 3-5
3-5 arwTWKORKF arwTWVEKF 3-5
arwUMDRpKL arwVEGRDKF arwVEKORKL
3-5 3-5 10-8 caw010_ADR caw020_ADR
caw030_ADR 10-8 10-8 10-8 caw040_ADR
caw050_ADR caw060_AB0 10-8 10-11 10-11
caw060_AB1 caw060_ADR 10 -8
caw060_DTL 10-11 10-11 caw060_MSC
caw070_ADR 10-8 10-8 10-8 caw080_ADR
caw100_ADR caw110_ADR 10-8 10-8 10-8
10-6 caw120_ADR caw130_ADR
cawCANAMSK cawINF_BTR 10-1, 10-2, 10-5
cawINF_C AB 5-25, 8-68, 10-1, 10-5
cawINF_DLY 8-7, 10-6 cawINF_INI 8-7, 10-5,
10-6 cawINF_TBO 8-7, 10-1 cowAGL_ADE
2-100 cowAGL_ADT 2 -92 cowAGL_ADV
2-96 cowAGL_ARF 3-5 cowAGL_HGB 2-103
2-90, 2-138, 8-68, 8-69, 10-17 cowFUN_FV2

2-93, 2-94 cowFUN_FVH 2-38, 2-51, 2-152, 2-105
5-56 cowFUN_HAQ cowFUN_HUN 2- 103, 2-104,
2-105, 8-22 cowFUN_HZE 5-30, 5-36 5-38
cowFUN_KFK cowFUN_KLI 5-26, 5-30, 10-52
cowFUN_KLS 5-42, 5-44
cowFUN_KMT 5-26, 5-38, 5-39, 5-40, 5-42, 5-46, 5-47,

5-52 2-31 cowFUN_KPZ
cowFUN_KSK 5-14, 5-61
cowFUN_LDR 4-1, 10-28
cowFUN_LLA 2-29 cowFUN_LSE
2-137 cowFUN_MEK 12-3
cowFUN_MGB 2-53, 10-42 10-25
cowFUN_Mo7
cowFUN_MSR 2-113, 2-124, 10-35, 10-36, 10-37

cowFUN_TDS cowFUN_VBS 9-41 9-42 2-8 cowK50_var
cowKWHKERZ 5-28, 10-25 cowKWHTAUS 5-30, 5-31
cowLDR_ADA 4 -9 cowLDR_ARW cowLDR_BEG 4-5 4-6 4-1
4-7 cowLDR_ME cowLDR_MS

? EDC15 + pgina 5
Y 281 S01 / 127 - PEA
cowLDR_R_A 4-2, 4-6 dzwK_CZLue 9-25, A-3, A-5, A-7 dzwK_DZARD 9-15 dzwK_N_PLF
cowMSK_SIG 7-18 cowP2INEST 9-24, A-2 dzwK_T_ABT dzwK_T_MAX 9-14 9-15 8-50 8-62
9-37, A-19 cowP3INEST 9-37, dzwK_TIOUT dzwK_TSOUT dzwK_WP1st 12-6, A -3, A-5, A-7
A-19 cowP7INEST 9-37, A-19 dzwK_WP2 12-6, A-3, A-5, A-7 dzwK_WP2st 12-6, A-3, A-5, A-7
cowP8INEST 9-37, A-19 dzwK_WPDum 12-6 12-6 dzwK_WPSta , A-3, A-5, A-7 dzwKCWPsok
cowPBMAUSW 2-115 8-54, 8-55, 8-57, 9-25, A-4, A-6, A-8 dzwKDoS2Sy 9-19, 9-20, 9 -21,
cowRMXpRTF 8 -30 cowSBR_ME A-3, A-5, A-7 dzwKMaxQ 9-22, A-4, A-6, A-8 dzwKNFeMin 8-50,
13-4, 13-5 cowSYS_LMP 6-23 8-53, 8-62, 8-63, A-4 , A-6, A-8 dzwKNoSYZY 9-20, 9-21, A-3, A-5,
cowV_AGL_A 3-5 cowV_AGL_B A-7 dzwKNr0SY1 9-19, 9-20, A-3, A-5, A-7 dzwKNr0SY2 9 -19, 9-20,
2-17, 7-32 cowV_ATK_A 3-5 A-3, A-5, A-7 dzwKNr0SYZ 9-20, 9-21, A-3, A-5, A-7 dzwKNr1SY1
cowV_GZS_V 5-7 cowV_LMM_S 9-19, 9-20, A-3 , A-5, A-7 dzwKNr1SY2 9-19, 9-20, A-3, A-5, A-7
3-2, 9-13 cowVAR_2HF 3-3 dzwKNr1SYZ 9-20, 9-21, A-3, A-5, A-7 dzwKNr2SY1 9 -19, 9-20, A-3,
cowVAR_ADR 2-83 , 10-57 A-5, A-7 dzwKNr2SY2 9-19, 9-20, A-3, A-5, A-7 dzwKNr2SYZ 9-20,
cowVAR_ALR 10-63 cowVAR_BiT 9-21, A-3 , A-5, A-7 dzwKOPLFOI 9-23, 9-24, A-2 A-2 dzwKOPLFOL
4-5 cowVAR_BSG 8-6, 10-50 dzwKOPLFUI 9-23, A-2 dzwKOPLFUL 9-23, A-2 dzwKQcNmax 9-22,
cowVAR_C5 2-33 A-4, A -6 A-8 dzwKQcNmin 9-22, A-4, A-6, A-8 dzwKRedZyl 9-22,
A-4, A-6, A-8 dzwKSegZa1 8- 62 aos, 8-63, 9-19, 9-20, 9-26, A-3,
A-5, A-7 dzwKSegZa2 8-62, 8-63, 9-19, 9-20, 9-26, A-3, A-5, A-7
dzwKUFeMin 8-53, 8-57, A-4, A-6, A-8 dzwKUPLFOI 9-23, A-2
dzwKUPLFOL 9-24, A-2 dzwKUPLFUI 9- 23, A-2 dzwKUPLFUL 9-23,
A-2 dzwKZylKor 9-22 dzwLSP_Max 9-22, A-6, A-8 dzwM_Emax
cowVAR_FGG 9-27, 9-28, 9-29, 10-35, 10-36, 10-38, dzwM_Emin 12-4 12-4 dzwMAR_A0 dzwMAR_AKT 2-149 2-149,
10-44, 10-45 2-150 dzwMAR_ANZ 2-149 2-149 2-149 dzwMAR_FIO
cowVAR_FZG 7-17, 9-5, 10-46 dzwMAR_FSW dzwMAR_GRD 2-149 2-149 2-149 dzwN_GA
cowVAR_GAZ 5-2, G-15 cowVAR_GSK dzwN_GR1 dzwN_HYST 2-149 9-14 dzwNKINK_h dzwNKINK_l
5-2, 5-6, 5-10, 9-38 cowVAR_GTR 2-24, dzwNKNW_h 9-14 9-16 9-16 9-14 dzwNKNW_l dzwNKSEG_h
A-1 cowVAR_KMD 10-23, 10 -68 dzwNKSEG_l 9- 14 dzwNKSEGHh dzwNKSEGHl 9-14 9-14 12-4
cowVAR_KO1 10-44 cowVAR_LDR 4-1 dzwNmax dzwNmin dzwNW_BT 12-4 12-4 dzwNWStMax 8-62, 8-63,
cowVAR_NIV 10-60 cowVAR_OBD 6-15, 9-26 9-16 dzwNWZaZl dzwPulMAX 8-62, 8-63, 9-26, A-4, A-6, A-8
6-20 dzwPulMIN 8-62, 8-63, 9-26, A-4, A-6, A-8
cowVAR_PWG 2-28, 2-48, 2-49, 8-39, 8-41, 8-42, 8-46,

8-64, 9-4, 9-8, 9-9
cowVAR_ZYL 10-28, A-1
cowWTF_LTF 4-2
cowWTFCAN 5-42, 8-45, 10-46, 10-47
crwCR_INV 9-32, 9-33 crwCR_ST_A 2-63, 9-33
crwCR_ST_B 8-9, 9-32, 9-33 crwCR_TOUT 8-9,
9 -32, 9-33 9-33 9-33 crwCRmaxH crwCRmaxL
crwCRminH 9-33 9-33 9-33 9-33 crwCRminL
crwKCRmaxH crwKCRmaxL crwKCRminH 9-33
9-33 crwKCRminL
crwPWM_ANZ 8-9, 9-32, 9-33

diwKIKPWG0 diwKIKPWG1 9-4 9-4
9-4 diwLGS_PGS diwLGSofMX
diwPBREdyn 9-4 8-5 8-5 diwtBREdyn
diwtBREiO diwtBREsta 8-5 8-5 10-13
diwUKU_vgw dzwALF0 2 -149
dzwDXadptO 2-149 2-149 2-149
dzwDXadptU dzwDYN_GR
dzwDZ_NbMx 8-56, 8-57 9-15 9-15
dzwDZ_NzMn dzwK_C_SG
dzwK_C720 9-15 9-25 dzwK_CIKSG

pgina 6 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
dzwSYPLmax 8-62, 8-63, 9-26 dzwT_F ehwuCP2_TE fbwEADRnRA 9-38 2-98, 8-4
dzwT_FLRN 2-149 2-149 2-149 fbwEADRpRA 2-98, 8-4 fbwEARSnRA 3-13, 8-2
dzwTSm_M0 dzwWTmin 12-4 fbwEARSpRA 3-13, 8-2 fbwEASG_PA 2-131,
ecwECOVPWG 2-115 ecwINIT_T 2-133 2-131 fbwEASG_PB fbwEASG_UA 2 -51
5-33, 5-34, 8-11 5-34 ecwN_LOW fbwEASG_UB 2-51 fbwEASR_QA 8-12, 10-14
ecwWTF_O 5 -35 edwINI_ADE fbwEBRE_PA 8-5 fbwEBRE_PB 8-5 fbwEBSG_QA
edwINI_ADT 2-100 2-92 2-96 8-6 fbwEBSG_QB 8-6 fbwEBSG_QT 8-6
edwINI_ADV edwINI_HGB fbwECRA_PA 8-9 fbwECRA_PB 8-9 fbwECRA_PT
edwINI_LGS 2-103 7-18 5-56 8-9 8-9 fbwECRA_QA fbwECRA_QB 8-9
edwKMZ_ZYK ehwCJ4_ANZ A-18 fbwECRA_QT fbwECVT_QA 8-9 8-16 8-43
A-18 ehwCJ4_N01 ehwCJ4_N02 A-18 fbwEDIA_PA fbwEDZG_DA 8-53, 8-54, A-4, A-6,
A-18 ehwCJ4_N03 ehwCJ4_N04 A-18 A-8 fbwEDZG_DB 8-57, A-4, A-6, A -8
A-18 ehwCJ4_N05 ehwCJ4_N06 A-18 fbwEDZG_DT 8-53, 8-57, A-4, A-6, A-8
ehwCJ4_N07 A-18 ehwCJ4_N08 A-18 fbwEDZG_SA 8-50, 8-52, A-4, A-6, A-8
ehwCJ4_N09 A-18 ehwCJ4_N10 A-18 fbwEDZG_SB 8-50, 8-57 , A-4, A-6, A-8
ehwCJ4_N11 A-18 ehwCJ4_N12 A-18 fbwEDZG_ST 8-50, 8-57, A-4, A-6, A-8
ehwCJ4_N13 A-18 ehwCJ4_N14 A-18 fbwEDZG_UA 8-56, A-4, A-6, A-8 fbwEDZG_UB 8
ehwCJ4_N15 A-18 ehwCJ4_N16 A-18 -57, A-4, A-6, A-8 fbwEDZG_UT 8-56, 8-57, A-4,
ehwCJ4_N17 A-18 ehwCJ4_N18 A -18 A-6, A-8 fbwEFGC_YT fbwEFGG_CA 8-19 8-17
ehwCJ4_N19 A-18 A-18 ehwCJ4_N20 9-29 8-17 fbwEFGG_QA fbwEHRL_ST
fbwEKWH_LA 8-21 8-27 8-29 fbwELDF_PA
fbwELDF_PB fbwELDF_PT 8-29 8-29 8-30
fbwELDSnRA fbwELDSnRB fbwELDSpRA 8-34
8-30 8-34 fbwELDSpRB fbwELM5_PA
fbwEMVKUA 3-3 8-60 8-60 fbwEMVKUB
fbwEMVSLA 8 -61 fbwEMVSLB 8-61 8-40
fbwEPWP_BA FBW ERUC_SA fbwESEK_PA 8-68
8-63 8-63 fbwESEK_PT fbwESEK_RB
fbwESEK_RT 8-63 8-63 8-62 fbwESEK_SA
fbwESEK_SB 8-62, 8-63 fbwESEK_ST 8-62, 8-63
fbwEWHI_00 6-21 6-21 fbwEWHI_11
fbwEWLO_00 6 -21 fbwEWLO_11 6-21 6-20 6-21
6-21 fbwFFRM_01 fbwPIDPF00 fbwPIDPF11
fbwRBP_CAT 6-16, 7-40 fbwRBP_COM 6-16, 7-40
fbwRBP_EGR 6-16, 7-40
ehwEST_AR1 9-36, A-20, H-1, H-5

ehwEST_AR2 8-56, 8-57, 8-72, 9-36, A-20, H-1, H-5
ehwEST_AR3 9-36, A-20 ehwEST_DIA 9-36, A-20, H-3, H -4
ehwEST_EKP 9-36, A-20, H-1, H-5 ehwEST_GAZ 9-36, A-20
ehwEST_GER 9-36, A-20, H-2, H-4 ehwEST_GK1 9-36, A-20 ,
H-3, H-4 ehwEST_GK2 9-36, A-20, H-3, H-4 ehwEST_GK3 9-36,
A-20
ehwEST_GRS 9-36, 9-38, A-20, H-1, H-4

ehwEST_HYL H-2, H-4
ehwEST_KLI 9-36, A-20, H-2, H-4
ehwEST_KSK 9-36, A-20 ehwEST_LDS
9-36, A-20, H-2, H-5 ehwEST_MIL A-20, H-2,
H -4 ehwEST_ML1 9-36, A-20, H-2, H-4
ehwEST_ML2 9-36, A-20 A-18 ehwEST_T1
ehwEST_T8 5-13, 9-38, A-18
ehwEST_TAV 9-36, A-20, H-3, H-4

ehwEST_TST 9-36, A-20, H-2, H-5
ehwGA_PWM1 A-18, A-21 ehwGA_PWM2
A-18, A-21 A ehwGA_PWM3 -18, A-21
ehwGSK3_Un ehwGSK3_Uv 9-38 9-38-A 19
ehwNDIG_NO ehwUBK_KL 9-37
ehwuCP0_FR A-18 A-18 ehwuCP1_FR
ehwuCP2_FR 9-38, A-18

? EDC15 + pgina 7
Y 281 S01 / 127 - PEA
fbwRBP_FUE 6-16, 7-40 gswt_ZGgsp gswt_ZGmax 5-9

fbwRBP_MIS 6-16, 7-40 5-9 8-20 gswTO_INIT
fbwRDY_Cnt 6-16, 6-17, 6-25 gswTO_REL gswTV_MAX 8-20
fbwSRDYm1 fbwT_DIBLK 7-17 6-23, 5-13 9-38 5-13 gswTV_MIN,
8-43 6-23 fbwT_DIDRZ fbwT_DIMAX 9-38 gswTV4_KF gswWTFmiAG
6-23 fbwT_DITES 6 -23 fbwT_DIVER 5-3 5-7 5-7 gswWTFmxAG
6-23, 10-23 6-22 6-22 6-22 khwGEN_MAX 5-36
fbwT_MIDRZ fbwT_MIMAX khwKH_ABKL 5 -29
fbwT_MITES fbwT_MIVER 6-22, khwKH_TLKL 5-30, G-15
10-23 6-15 6-15 6-15 fbwVERW_DT khwKH_tSE khwKH_tVER 5-29
fbwVERW_ET fbwVERW_LI 5-29 5-29 khwKH_TVSE
khwKH_tVST khwKH_TWHY
5-30 5-30 5-29 khwKH_ZUKL
khwKHGL khwN_LLKWH 5-28
5-31 khwNULLAST 5-30, 8-27
khwPBMINV khwWTF_MIN 5-28
fbwVERW_LS 6-15, 6-18, 6-19 5-36 kkwHYSN_O 5-14, 5-61
fbwVERW_SZ fbwVERW_ZB 6-15 6-15 kkwHYSN_U 5-14, 5-61
9-30 fgwBEF_GF, A-14 fgwDA1_VGW kkwHYSTK_O 5-14, 5-61
fgwDA1_VMA 8-17 8-17 8-17 8-17 kkwHYSTK_U 5-14, 5-61
fgwDA2_VGW fgwDA2_VMA kkwKSK_on 5-14 5-14
fgwFGF_GF 9-27, 9 -29, A-14 kkwKSK_wns kkwTEINMIN 5 -14
fgwKTG_ABW fgwKTG_ANZ 9-28 8-17 5-61 5-15 5-17 klwKLM_NLL
9-28 9-28 fgwKTG_GDF fgwKTG_SFH klwTMAX_FR klwTMIN_B 5-16,
fgwKTG_SFL 9-28 9-28 9-28 5-19 klwTMIN_BS 5-16, 5-19
fgwSF_KL fgwVNF_GF 9-30, A-14 5-25 5-25 klwTMIN_C2
fnwDZstzv 13-4 13-4 fnwMEstzv klwTMIN_CN klwTMIN_ES 5-17,
fnwSB_Dyn 13-5 13-6 13-6 5-18 5-26 klwTMIN_KU
fnwSB_STA fnwSWSN_KF, 13-7 13-6 klwTMIN_SF klwTMIN_SG 5-22
13-7 fnwUEB_WT fnwUMDR_KF 5-23 5-22 klwTMIN_ST
fnwWTstzv 13-4 gswFHZ 8-43 klwTMIN_WT klwWTab_KL 5-24
gswGAZ_KL gswGS_M_NG 5-2 5-9 5-24 5-24 klwWTHyst
5-9 5-9 gswGS_MEZG gswGS_MZGV kmwGRD_KF kmwIAnt_mn 5-38
5-39 5-39 kmwIAnt_mx
kmwKOR2_KF kmwKOR3_KL
5-38 5-38 5-38 kmwKOR4_KL
kmwKOR5_KL 5 -39
kmwPT1_ZN 5-39, A-14
kmwPT1_ZP 5-39, A-14
kmwSO_VGW 5-38, 5-39
kmwSO_VGW3 kmwSO_VGW4
5-38 5-38 5-40 5-39
kmwST_VGW kmwSTEU_KF
kmwTST _max 5-39 5-39 5-39
5-40 kmwTST_min
gswGS_N_G 5-6, 5-7, 5-8, 5-9 5-9 kmwWTF_VGW kmwWTK_max
gswGS_N_NG gswGS_N_VG 5-6 kuwANF_KF 5-46 5-48 5-48 5-48
gswGS_NGKL 5-9 gswGS_SGTV 5-3, kuwEl_VGW1 kuwEl_VGW2
5-9 gswGS_T_1G 5-2, 5-9 5-8 kuwEl_VGW4 kuwElLFTKL 5-48
gswGS_t_BG gswGS_T_G 5 -6, 5-7, kuwFG_VGW 5-44, 5-48
5-8 5-9 gswGS_t_SG gswGS_t1KL 5-2
gswGS_T1ZG 5-9 gswGS_t2 5-2, 5-6,
5-9 gswGS_T2ZG gswGS_T3ZG 5-9
gswGS_TV1 5-2, G-15 gswGS_TV2
5-2 gswGS_TV3 5-2
gswGS_TWSG 5-6, 5-7, 5-8, 5-9

gswGS_VGKF 5-2, 5-6, 5-7
gswGS_VGWT 5-7, 5-9, 8-45
gswSYNC_HI 5-12 5-13 gswT_Delay
gswt_Psh_E 5 -10

pgina 8 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
kuwFG_VGW3 kuwHy_VGW1 ldwLDF_GF 9-10, A-14 ldwMXWKF

5-48 5-48 5-48 kuwHy_VGW2 ldwN_Abs 4-3 4-13 4-3 ldwPAUEKF
kuwHyLFTKF kuwKlmftKL 5-48 ldwPR_FEN ldwPR_NEG 4-8 4-8, 4-9
5-46 5-42 kuwKOR1_KL ldwPR_POS 4-8, 4-9 ldwPR_SIG 4-8, 4-9
kuwKVM_KL kuwLFTAUSW ldwPRfakKL 4 -9 ldwREG0KL 4-5, 4-11,
5-47 5-49 8-10 kuwLU1max 8-30 ldwREG1KL 4-5, 4-11, 8-30
kuwLU1min kuwLU2max 8-10 ldwREGIVG1 4-11 4-11 ldwREGIVG2
8-10 8-10 kuwLU2min ldwREGME3 4-11, 8-30 ldwREGME4
kuwNL_tab 5 -52, 5-53 5-48 4-11, 8-30 ldwREGMXnR 8-30, 8-34
5-52 kuwNLEl_KF kuwNLF_KL ldwREGN1 4-11, 8-30 ldwREGN2 4-11,
kuwNLGRDKF 5-52 5-48 5-52 8-30 ldwREGN3 4-11, 8-30
5-52 kuwNLHy_KF ldwREGVGW1 4-11, 4-13 4-11
kuwNLKORKF kuwNLOELKL ldwREGVGW2 ldwRGDELt 4-5
kuwNLpro 5-52, 5-53 5-53 5-53 ldwRMXpRKL 8 -30 ldwSWBGKF 4-2 4-3
5-52 kuwNLtmax kuwNLtmin ldwSWBLDMN ldwSWBLDMX 4-3 4-3
kuwNLVGWmx kuwPT1_WEN ldwTLUEKL ldwTW_KF 4-2 4-2
kuwPT1_WEP 5-42 5-42 5-42 ldwTWGRDKF ldwVZAR_KL 3-18 3-18
kuwra1 kuwra2 kuwrelVGW 5-55 5-55 ldwVZDZ_KL mlwERR_n
5-42 5-42 5-42 5-42 5-43 mlwERR_tda mlwERR_twa 5-55 5-32
kuwSO_VGW kuwSOLL3KF mlwHYS1_S1 mlwHYS1_S2
5-42 kuwSOLL4KF mlwHYS2_S1 5-32 5-32 5-32
kuwSTEU_KF kuwt_Start 5-44 mlwHYS2_S2 mlwML_1_0 mlwML_1_1
5-48 5-42 kuwT1 kuwT2 5 -42 5-32 5-32 5-32 mlwML_1_2 mlwML_2_0
kuwTV_KL 5-49 5-42 5-42 mlwML_2_1 5-32 5-32 5-32 mlwML_2_2
kuwTV1 kuwTV2 kuwWTFGR mlwML_naus mlwML_on 5-32 5-32 5-32
5-48 5-44 5-48 5-48 mlwML_over mlwML_PT1 5 -32
kuwWTK_VGW kuwWTKHys1 mlwML_spzt 5-32 5-32 5-32
kuwWTKHys2 kuwWTSCHW mlwML_TVVG mlwTV_KF mrw_nWTF
5-52 5-44 5-44 4-11 2-33 2-33 8-3 mrw_tWTF mrwACC_Amx
kuwZusKBmn kuwZusKBmx mrwACC_Bmn 2-84, 8-3 mrwACC_Bmx
ldwDKvgwLD ldwDR_FEN 4-8 2-84, 8-3 8-3 8-3 mrwACC_Cmx
ldwDR_FEP 4-8 ldwDR_gfKL mrwACC_Cog mrwACCAUS1 2-83 2-83
ldwDR_NEG 4-9 4-8, 4-9 mrwACCAUS2 MRWA DB_DEK 2-14
ldwDR_POS 4-8, 4-9 2-14 2-14 mrwADB_KF mrwADB2_KF
ldwDR_SIN 4-8, 4-9 ldwDR_SIP mrwADR_dNA 2-98, de 2-100, 8-67 2-93
4-8, 4-9 4-9 ldwDRfakKL mrwADR_dNM mrwADR_dNP 2-93, 2-96
ldwGRmaxKL 4-5 ldwGRminKL 2-97 2-100 mrwADR_dWM
4 -5 ldwIR_FEN ldwIR_NEG 4-8 mrwADR_dWP
4-8, 4-9 ldwIR_POS 4-8, 4-9
ldwIR_SIG 4-8, 4-9 ldwIRfakKL
ldwKSTWKL 4-9 4-13 8-29
ldwLA_ANZ ldwLA_DLY 8-29
ldwLA_MAX 7-49, 8-29 9-10
9-10 9-10 ldwLDBdPKL
ldwLDBNAL ldwLDBTAL

? EDC15 + pgina 9
Y 281 S01 / 127 - PEA
mrwADR_fmn 2-100 mrwBATM_KF mrwBDB_KF 2-17 2-14 2-15

2-100 mrwADR_fmx mrwBDB2_KL mrwBdn_ABS mrwBdn_ANH
mrwADR_GF 2-93 2-93 2-19 2-19 2-19 mrwBdn_KF mrwBdn_v
2-98 mrwADR_KL mrwBdnF_GF 2-19 2-19 2-19 mrwBdnN_KL
mrwADR_Nao mrwBdnS_GF mrwBEAmMAX 2-19 2-17 2-17
mrwADR_Nau 2-91, 2-98, 8-67 mrwADR_Neu mrwBEAmMIN mrwBEG_ABS 2 -19
2-91, 2-93, 2-96 mrwADR_nRA 2-98, 8-4 mrwBEG_ANH 2-19 2-17 2-17 2-17
mrwADR_Nsc mrwADR_pRA 2-93 2-98, 8-4 mrwBEG_NTO mrwBEG_NTU mrwBEG_ONS
mrwADR_SOL 2-92, 2 -93 mrwADR_t_f 2-91, mrwBEG_UNS 2-17 2-19 2-19 2-18
2-93, 2-98, 2-99 2-98 2-100 mrwADR_t_L mrwBEG_ZMN mrwBEG_ZMt mrwBEHdspO
mrwADR_t_R mrwADR_VAK 2-91, 2-98 2-95 mrwBEHdspU 2-18 2-19 10-29 mrwBEM_KL
2-95 2-63 mrwADR_vmn mrwADR_vmx mrwBewRuss mrwBewVer 10-28 mrwBKT_KF
mrwALL_ASR mrwBLFT_KF 2-18 2-17 2-15 mrwBM_ERKT
mrwBOEL_KF mrwBTS_BIN 2-17 5-64 5-64
mrwBTS_MMX mrwBTS_NMX mrwBTS_TIK
5-64 5-64 2-18 mrwBTT_KF mrwBUE_KF
mrwBWT_KF 2-17 2-17 5-31 mrwCAN_KLI
mrwCANAMSK 10 -6 mrwCANAUSB 8-11,
mrwALL_BER 2-61, 2-68, 2-70, 2-71, 2-89 8-17, 9-29, 10-6 mrwCVTNLLM 2-31 8-16 8-16
mrwALL_DEF 2-60, 2-84, 2-89, 8-18, 8-19 8-16 2-31 mrwCVTNmax mrwCVTNmin
mrwALL_FDR 2-63 2-81 mrwALL_IAV mrwALL_LT2 mrwCVTNtol mrwDFMD_KF 10-70
8 -18 mrwALL_MAX 2-89 2-89 mrwALL_MIN mrwDIFSCHW 2-117 2-137 mrwDLS_Sch
mrwDM_E_H mrwDM_E_R 2-117 2-117 2-53
mrwdMGBAUS mrwdMGBMIN 2-53, 2-55
mrwDN_EIN 2-30, 2-31 mrwDN_EIN2
mrwALL_SPZ 2-61, 2-68, 2-70, 2-89 2-71 mrwDN_EIN3 2-30 2-31 2-142 mrwDSCANK
mrwALL_TPV mrwDSCANX 2-142 2-136 mrwDSKUPK, 2
mrwALL_TPZ 2-61, 2-68, 2-70, 2-71, 2-85 -142 mrwDSKUPX 2-136, 2-142 mrwDSL1GK
mrwANFAHKL 2-120, 8-11 mrwAnzVent 10-28 2-136 2-136 mrwDSR1GK mrwDSROLK 2- 141
mrwARD_LR1 mrwARD_LR2 2-139 2-139 2-139 mrwDSROLX mrwEGS_LAB 2-141 2-120 2-120
2-139 mrwARD_LR3 mrwARD_LR4 mrwARD_LR5 2 mrwEGS_TIM, 8-11 mrwEGSbegr 2-120, 8-11
-139 mrwARD_LRH 2-139 2-139 mrwARD_LS mrwEGSRAMP 2-120, 8-11 5-63 8-45
mrwARD_TIM 2-56 mrwARD_V 2-140 2-137 2-137 mrwEKP_Dly mrwEnd_Tmp mrwF_MOM 8-49,
2-137 mrwARDDoKL mrwARDDuKL mrwARDRL_N 10-15
mrwARDRL_T 2-137 2-137 2-137 2-137
mrwARDRPWG mrwARDSoKL mrwARDSuKL
mrwASG_BGR 2-15 , 2-109 mrwASG_Bmx 2-134,
2-129 8-15 mrwASG_Nmi mrwASG_Nmx 2-129
mrwASGRAMP 8-11, 8-15 mrwASGvmin 2-130,
2-129 8-15 mrwASGvor mrwASRRAMP 8-12, 8-13
mrwAUS_anz 5 -60 mrwAUS_blk 5-58, 5-60 5-59
5-57 mrwAUS_dN mrwAUS_KUP mrwAUS_KUt 5-57
5-60 5-57 5-57 mrwAUS_max mrwAUS_Mmi
mrwAUS_Mmx mrwAUS_nKU 5-57 5-57 5-57 5-57
mrwAUS_Nmi mrwAUS_Nmx mrwAUS_Stt
mrwAUS_Vmx 5-57 5-57 mrwAUS_WT

pgina 10 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
mrwFAS_AVD mrwFAS_AVZ 2-64 2-64 2-63 mrwHGB_AB2 mrwHGB_ABS 2-104 2-102 2-102
mrwFAS_BAT mrwFAS_BEG mrwFAS_BNG mrwHGB_ANH mrwHGB_MAU mrwHGB_NAS 2-108
2-63 2-63 2-63 mrwFAS_BNK mrwFAS_BVG 2-107, 2-108 2-108 mrwHGB_NAU mrwHGB_NIS
2-63, 2-89 mrwFAS_BVK 2-63, 2-83, 2-84, 2-107, 2-108 2-104 2-109 2-104 mrwHGB_PWG
8-3 mrwFAS_BVN 2 -63 mrwFAS_CNM 8-17 mrwHGB_VZN mrwHGBdHNI mrwHGBdPNG 2 -105
8-17 8-17 2-63 mrwFAS_CNN mrwFAS_CNV mrwHGBvHNI 2-102, 2-104 mrwHGBvMAX 2-102,
mrwFAS_MZZ mrwFAS_RAB 2-64, 2-81 2-103, 2-109 mrwHGBvMIN 2-102, 2-103
mrwFAS_RAS 2-64, 2-81 mrwFAS_RSB mrwHGBvPNG 2-102, 2-105 mrwHOT_NLL 2-32
2-64, 2-81 mrwFAS_SRA 2-64, 2-81 10-28 mrwHubraum mrwIFV_KF 2-112 , 2-115
mrwFAS_VDG 2-64 mrwFAS_VDK 2-64, mrwKFVB_KF 2-119, 2-120 mrwKL_VGW
2-89 mrwFAS_VDU 2-64, 2-89 mrwKLK_EIN 10-53 10-68 10-70 mrwKLK_UEB
mrwFAS_VZM 2-63, 2-81 2-63 2-75 mrwKLKHys2 mrwKLMD_KF 10-68 10-68 10-53
mrwFASBATt mrwFEM_AVD mrwFEM_BOD mrwKPR_VGW mrwKTB_KF 2-12, G-20 mrwKTB_TD
2-75 2-75 mrwFEM_PEM 2-12 mrwLDFO_KL 8 -33 mrwLDFPWMI 5-62, 8-33,
8-56, 8-57, 8-72 8-33 8-31 mrwLDFU_KL
mrwLDFU_mx, 8-32 mrwLDFU_ST 8-31, 8-32 8-33
8-33 mrwLDFU_tA mrwLDFU_tB mrwLDFUAGt 8-31,
8-32 mrwLDFUAMX 8-31, 8-32 mrwLDFUINt 8-31,
8-32 mrwLDFUnMI 5-62, 8-33, 8-56, 8-57, 8-72 2-35
mrwLL1G_ES mrwLL2G_ES 2 -35 mrwLL3G_ES 2-35
2-35 2-35 2-28 mrwLL4G_ES mrwLL5G_ES
mrwLLA_MAX mrwLLA_MIN 2-28 2-35 2-35 2-35
mrwLLBr_ES mrwLLKG_ES mrwLLKK_ES
mrwLLR_AB2 2-31 mrwLLR_ABS 2-27, 2-32 2-31
mrwLLR_AN2 mrwLLR_Anf 2-24 mrwLLR_ANH 2-27,
mrwFEM_RSK 2-75, 2-82, 2-89 2-32 mrwLLR_AUS 2-24, 2-28, 8-16 mrwLLR_DNV
mrwFEM_RSM 2-75, 2-82 mrwLLR_EIN 2-24 2-24 2-28 mrwLLR_FAR
mrwFEM_RSU mrwFEP_AVD 2-75 2-73 mrwLLR_MXk mrwLLR_MXw 2-36 2-36 2-28
2-73 mrwFEP_BOU mrwFEP_FMG mrwLLR_NSF, 8- 40 mrwLLR_PWB 2-28, 8-46, 8-64
mrwFEP_FMK 2-73 2-73 2-73 2-73 mrwLLR_PWD 2-28, 8-38, 8-39, 8-46, 8-64
mrwFEP_MMP mrwFEP_PAW, 2 -79 mrwLLR_SOL mrwLLR_tTW 2-28 2-28 2-28 2-24
mrwFEP_RSK 2-73, 2-82, 2-89 mrwLLR_TW mrwLLR_UBR mrwLLRK_VD 2-24, 2-35
mrwFEP_RSP 2-73, 2-82 2-73 2-139 2-28 mrwLLRVFOH
2-144 mrwFEP_RSU mrwFF_UOH
mrwFFBgrKL mrwFFBGSCH 2-144
2-139 2-139 2-139 mrwFFKupUO
mrwFFMggUO mrwFFOggUO
mrwFFUggUO 2-139 mrwFGF_GF 2-21
mrwFGFVHKF 2-52, 2-66
mrwFGKORFA 9-29, 10-36, 10-38, 10-45

mrwFGR_KUP mrwFGR_OFF 2-63 3-16 10-27
mrwFLEXPER mrwFNoO_KL mrwFNRA_KF 2-137
2-137 2-137 mrwFPoO_KL mrwFVH_KF
mrwFVHFIKL 2-49 2-50 2 -51 mrwFVHGDKL 2-51
2-52 2-52 mrwFVHMDRo mrwFVHMDRu
mrwFVHUEob 8-14 9-30 8-14 mrwFVHUEun
mrwFVHVGWU 2-51, 8-14, 9-30, 10-40

mrwGANGCAN 2-21, 2-22 mrwGRA_Bmn 2-60,
8-20 mrwGRA_Bmx 2-60, 8-20 mrwGRA_Cmx
2-60, 8-19 mrwGRA_Cog 2 -60, 8-19
mrwGRDSCHW 2-116 2-104 mrwHGB_AB1

? EDC15 + pgina 11
Y 281 S01 / 127 - PEA
mrwLLRW_VD 2-24, 2-35 mrwLLW_KL mrwNL_MUSP mrwNL_MUST 7-48 7-48 mrwNMDmax 10-21, 10-27
2-27, 2-33 2-35 mrwLLWK_ES mrwNVerb mrwNwunVE 10-28 10-19 10-28 mrwOelNiv
mrwLRMRMAX 2-153, 5-56 mrwLRMRMIN mrwPBRA_KF mrwPFI_AKT 2-12 2-49 2-49 mrwPFI_NEG
2-153, 5-56 mrwLRMSMAX 2-153, 2-153 mrwPFI_POS mrwPKOR_KF 2-49 2-12 mrwPSCAN_a 2 -142
5-56 mrwLRMSMIN, 5 -56 mrwLRNRMAX mrwPSCAN_b 2-142 2-142 2-142 2-142 mrwPSCAN_c
2-153, 5-56 mrwLRNRMIN 2-153, 2-154, mrwPSKUP_a mrwPSKUP_b mrwPSKUP_c 2-142 2-141 2-141
5-56 mrwLRNSMAX 2-153, 2-154, 5-56 2-141 mrwPSROL_a mrwPSROL_b mrwPSROL_c mrwPT1_bes
mrwLRR_BGR 2-155, 5-57 mrwLRR_SEG 2-82 mrwPT1_HGB 2-108 mrwPT1_VMD 10-71 2-49 mrwPT1_ZNO
2-153, 5-56 mrwLRR_SYN 2-153, 5-56 , A-14 mrwPT1_ZNU 2-49, A-14 mrwPT1_ZPO 2-49, A-14
mrwLSmax 10-28 mrwLTW_KL 2-27, 2-28 mrwPT1_ZPU 2-49, A-14 mrwPT1SchN 2-112 2-112 mrwPT1SchP
mrwM_E_ToB 2-122, 2-124, 2-120 10-14 mrwPW_diMX 2-40, 2-41, 2-43 mrwPW_dp 2 -40, 2-45, 2-46, 2-47
mrwM_E_ToG, 2-133, 2-116 10-14 mrwPW_Tmax 2-40, 2-41, 2-43 mrwPW_Tol 2-40, 2-43, 2-45, 2-46,
mrwM_EH_KF 2-47 2-40 mrwPWc1max , 2-41, 2-42, 2-43, 2-44, 2-46, 2-47
mrwPWc1min 2-40, 2-41, 2-44 mrwPWc2max 2-40, 2-41, 2-42, 2
-43, 2-44 mrwPWdUmax 2-40, 2-44 8-40 8-40 8-40 mrwPWG_BPA
mrwPWG_BPN mrwPWG_BPP mrwPWG_BPV 8-40 8-41 8-39
mrwPWG_dPS mrwPWG_HRP, 8-41 8-23 8-39 mrwPWG_KIK
mrwPWG_LGT mrwPWG_LLS 8-39 8-39 2-52 mrwPWG_LPA
mrwM_EMAX 2-109, 2-120, 2-123, 8-11, 8-12, 8-13 mrwPWG_OPS, 8-39, 8-67 8-40 8-3 mrwPWG_Pbr mrwPWG_PLL 9
mrwM_ER_KF mrwM_HGB_d 2-116 2-104 2-104 mrwM_NBHNI mrwPWG_Pof 8-38, 8-39 mrwPWG_Pon mrwPWG_PTL 8-38 8-39
mrwM_NBPNG mrwMAXMOM 2-106 2-52 2-138 mrwMD_iakt, 8-39 mrwPWG_PVL mrwPWG_Rau 8-38, 8-39, 8-41 mrwPWG_Run
10 -69 mrwMD_KLI 10-70 mrwMDASGm2 2-129 mrwMDASGmx 8-38, 8-39, 8-41 8-40 mrwPWG_SfB mrwPWG_SfE 8-41 8-39
2-129, 2-132 mrwMDIntAX 2-130, 2-132, 2-125 8-15 mrwPWG_UPS mrwPWG_VLS mrwPWG_WOS 8-39 8-39, 8-41
mrwMDIntMX, 8-13 mrwMDKR_KF 10-69 mrwMDmax 10-21, mrwPWG_WUS 8-39, 8-41 mrwREI_KF 10-69, G-22 mrwReserv
10-27 mrwMGBFAKT mrwMIN_dT 2-53 8-45 8-45 mrwMIN_DZ mrwSA_BExG 10-21 2-56 2-56 mrwSA_OFF mrwSchmxKF 2- 112
mrwMIN_Me mrwMKOR_KF 8-45 2-12 8-15 mrwMSK_FGT mrwSCHTIxG 2-56
mrwMSR_Bmn mrwMSR_Bmx 2-127 2-127 2-126
mrwMSRFG_L, 8-13 mrwMSRRAMP 8-12, 8-13 mrwMULANZ
10 -21
mrwMULINF0 2-57, 2-59, 8-20, 10-11, 10-16, 10-31,

10-32, 10-54, 10-55
10-16 10-16 mrwMULINF1
mrwMULINF2
mrwMULINF3 2-84, 10-16, 10-66 10-16
2-30 mrwMULTIME mrwN_LLBAT
mrwN_LLBSG 2-30, 10-25 10-71 2-31
mrwN_LLDif mrwN_LLKLI mrwN_NBHNI
2-104 2-106 mrwN_NBPNG
mrwNBATEIN 2-30
mrwNCL_DA 8-21, 8-33, 11-3

mrwNCL_N0 8-21, 8-33, 11-3
mrwNCL_SP 8-21, 11-3, 11-4
mrwND_LS mrwNIV_Bmn 2-137 8-22
8-22 mrwNIV_Bmx mrwNIV_Cmx 8
-22 mrwNIV_Cog 8-22 mrwNL_EE
11-4 mrwNL_MOSP 7-48 7-47
mrwNL_MOST mrwNL_MTKS 11-3

pgina 12 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
mrwSCHUPKL mrwVMDMaxC mrwVMDMin 10-71 10-71

mrwSH_MAME 8-67 9-42 10-71 mrwVMDMinC mrwWA_PAV
9-42 mrwSH_MIME mrwWA_RSW 2-77 2-77, 2-79, 2-82
mrwSH_TDPE mrwWA_VRO mrwWA_VRU 2-77 2-79, 2-82
mrwSH_TQPE 9-41 9-42 2-27 10-39 mrwWKUP_VG mrwWTAD_KF
9-42 mrwSH_VBBQ mrwWTCNTKT 2 -6 mrwWTF_KL 8-45 2-27
mrwSH_VBKN mrwWTUMDKL nlwDKABME 11-4 11-4 11-4
mrwSH_VBSF 9-43 9-43 nlwDKABn nlwDKABp phwK_TDvt 9-41
2-9 mrwST_dPL phwK_TQvt 9-42, 9-43 5-54 5-54 7-56
mrwST_OFZ mrwST_SPZ siwOEL_rKF siwOEL_tKF xcw_N_Ende
2-9 2-9 2-6 mrwST_TKsw xcw_n_Reiz 7-1 , 7-56 xcw_twti 7-10, 7-57
mrwSTA_END 2 -6 xcwAdr1 xcwAdr6 7-13 7-13 7-56
mrwSTA_MAX 2-6 xcwADRCARB xcwAR1aus xcwAR1ein 7-31
mrwStBKenn mrwSTINILL 7-31 7-31 xcwAR2aus xcwAR2ein
10-29 2-25 2-6 xcwAR3aus 7-31 7-31 7-31 xcwAR3ein
mrwSTK_GM mrwSTK_MI xcwBHardNr 7 -57 7-57 xcwBSoftNr
mrwSTK_WZ 2-6 2-6 2-6 xcwBYP_COS I-3 I-3 xcwBYP_COX
mrwSTMFRKL xcwBYP_EIS I-1, I-2 xcwBYP_EIX I-1, I-2
mrwSTMGRKF xcwCAL_ID xcwCAN_A 7-52 7-24, 7-25,
mrwSTMGxKF 2-5 2-5 2-9 7-58 7-24 xcwCAN00_X xcwCAN01_X
2-8 mrwSTNABKL xcwCAN02_X 7-24 7-24 7-44 xcwCARDO_T
mrwSTNB_KL xcwCARDO_Z xcwCARDOdT 7-44 7-44
7-44 xcwCARDOUD xcwCARDS_T
xcwCARDS_Z 7-44 7-44 7-44 xcwCARDSdT
mrwSTNMIN1 2-6, 2-9, 5-48 xcwCARDSUD xcwCARFO_T 7-44 7-44
mrwSTNMIN2 mrwSTNO_KL 2-6 2-8 7-44 xcwCARFO_Z xcwCARFOdT 7 -44
2-6 mrwSTW_GM mrwSTW_MI xcwCARFOUD 7-44 7-44 7-44 7-44
mrwSTW_WZ 2-6 2-6 2-8 xcwCARFS_T xcwCARFS_Z xcwCARFSdT
mrwSTZMSdU mrwSTZMSN xcwCARFSUD 7-44 xcwCVN_NOK 7-53,
mrwSTZMSt 2-8 2-8 2-8 mrwSTZMSt1 7-54 xcwCVN_OK 7-53, 7-54 XCW Fecha
mrwSTZMSU 2 -8 mrwSTZUmit 2-8, 7-57 xcwDIASCH 7-1, 7-9, 7-14, 7-56
G-24 mrwT_HGBLL 2-104 mrwTabTyp xcwDrSchw 7-20, 7-30, 7-31, 7-58
10-21 mrwTBATAUS mrwTBATEIN 2-30 xcwFehzmax 7-3, 7-57 xcwFreq 7-30, 8 -43
2-30 2-30 mrwTBATSTA mrwTD_Sper xcwFST_ERL I-4, J-2, J-4, K-5, K-6
mrwTD_Wirk 2-137 2-137 2-12 xcwFSTFBMX J-4 J-4 xcwFSTFDMX
mrwTSADnKL mrwTSADpKL 2-12 2-15
mrwTSB_KIK mrwTSB_MEO
mrwTSB_MEU 2-12 2-12 2-12
mrwTSB_NO mrwTSB_NU
mrwTSBgang 2-12 2-12 2-12
mrwTSTLKL mrwUBATAUS
mrwUBATEIN 2-30 2-30 mrwUEB_N
5-62, 8-56 mrwUEB_PWG 5-62, 8-56, 8
-57 mrwUEB_TIM 5-62, 8-56 2-32 2-32
mrwUTF1_UH mrwUTF2_UH 8-67
mrwUW_ARD mrwUW_ME_S
mrwUW_SNGR 8-68 2-5, 8-68
mrwV_ANFAH 2-120, 8-11 mrwVBZHBC
9-6 mrwVEBsLKL 2-13 mrwVEBstgS
2-13 mrwVMDAdpt 10-71 10-71
mrwVMDMax

? EDC15 + pgina 13
Y 281 S01 / 127 - PEA
xcwFSTFEMX J-4 J-4 xcwUMRCO_D xcwUMRCO_N 10-66 10-66 10-66

xcwFSTN_MX xcwUMRCO_P xcwUMRCO_T xcwUMRCO_V
xcwFSTTW_S J-4 J-4 10-66 10-66 10-66 xcwUMRCOLA xcwUMRCOLT
xcwFSTVBMX xcwUMRCOSB 10-66 10-24 10-66 xcwUMRCS_8
xcwFSTVDMX J-4 J-4 xcwUMRCS_D xcwUMRCS_N 10-66 10-66 10-66
xcwFSTVEMX xcwUMRCS_P xcwUMRCS_T 10 -66
xcwGRARF_N xcwUMRCS_V xcwUMRCSLA 10-66 10-66 10-66
xcwGRARF_T 7-31 7-31 xcwUMRCSLT xcwUMRCSSB xcwUMRDO_W
7-31 xcwGRLDR_N 10-24 J-4 J-4 xcwUMRDOWR xcwUMRDS_W J-4
xcwGRLDR_T J-4 xcwUMRDSWR xcwWTF_ID 7-44, 7-45, 7-46
xcwGRSBR_N 7-31 7-31 xcwZBSperr G-8 zmwBP_BaBr 8-61, 12-11, 12-21
7-31 xcwGRSBR_T zmwBP_EwAN 8-61, 12-21, 12-24, 12-25
xcwINF_M09 7-51, 7-52, 7-53 7-21 zmwBP_EwAP 8-61, 12-22, 12-24 12-11
xcwK01_1 zmwBP_Fe_U
xcwK100auf 7-22, 7-32, 7-58
xcwK125c1 xcwK126c3 7-23 7-26
7-23 xcwK129c1 xcwK40_1
xcwKeybyt1 7-21 7-2 7-56 7-2 7-56
7-57 xcwKeybyt2 xcwKHSNr
xcwKSbyte1 7 -56 xcwKSbyte2 7-56
7-56 xcwKSCheck
xcwKTF_ID 7-44, 7-46, 7-47

xcwLDF_ID 7-44, 7-49 7-31 7-31
xcwLDRaus xcwLDRein xcwLOG_0 zmwBP_Fen 12-15, 12-17, 12-18, 12-21, 12-24, 12-25
7-27 7-27 7-20 xcwLOG_7 zmwBP_GewF 12-13 12-24 12-11 zmwBP_IKAN zmwBP_NMx
xcwMaIoTim, 7-58 12-19 12-24 12-17 zmwBP_step zmwBP_TkAn 12 -15
zmwBP_UBMn 12-19, 12-24 12-19 12-24 12-15 zmwBP_UBMx
zmwBPAnFde zmwBPAnFin zmwBPAnFSt 12-15 12-14 12-15
xcwMWB_KF 7-20, 7-22, 7-59, J-3, J-4 xcwPADE 12-16 zmwBPAnIKL zmwBPAnMod zmwBPGndKL 12-12 12-12
7-19, 7-57 xcwPADV 7-19, 7-57 xcwPEEPROM 12-12 zmwBPKorKF zmwBPKorKL zmwBPnasym 12-17, 12-18
7-16, 7-57 xcwPFGG1 7-16, 7 -57, 8-17 12-20, 12-21 12-25 zmwBPpasym 12-17, 12-18 12-20
xcwPFGG2 7-16, 7-57, 8-17 xcwPFGROff 7-16, zmwBPUBVOR 12-12, 12-19 zmwES_MES K-1, K-3, K -5, K-6
7-57 xcwPFGROn 7-16, 7-57 xcwPHGBOff 2-102, zmwES_VENE I-4, K-1, K-5, K-6 zmwES_ZUS I-4, J-2, K-1, K-3,
7-17, 7-57 7-40 xcwPID1C K-5, K-6 zmwMEmi0KL 12-8 , 12-9 zmwMEmi1KL zmwMKBT_KF
12-8 12-2 12-2 zmwMKOR_KF zmwMKOR_KL zmwMKOR_Mx 12-2
12-3 zmwMV_IsMX 8-60 zmwMV_Tmin 12-8, 12-9 12-8
zmwMV_TmZE zmwNWkoKL 12-4, 13-2 zmwP_KF_P2 12 -5
zmwP_KF_P3 zmwP_KL_P 12-5 12-5 zmwVEPLSKF 8-72 8-72
xcwPKSKoff 2-18, 7-17, 7-57 zmwVETSuKF amplificador de potencia digital A-20 A-18 DKS
xcwPKSKon 2-18, 7-17, 7-57 DUMMY-WUP de 12-6 plausibilidad dinmico 9-23
xcwPRDYm1 7-17, 7-57 xcwPswS2of
xcwPswS2on 7-18 7-18 7-18 7-18
xcwPswS3of xcwPswS3on
xcwSBRaus 7 -31 xcwSBRein 7-31
7-30 xcwSBTV
xcwSGADR 7-1, 7-56, J-4

xcwSGBlk1 7-6, 7-57 xcwSGBlk2
7-9, 7-57 xcwSGBlk3 7-57, B-5, D-6
xcwSGfrID1 7-57 7-20
xcwSGSchw
xcwSTT_ID 7-44, 7-47, 7-48

xcwt_ini 7-1, 7-2, 7-57 xcwt_kw1
7-2 7-2 xcwt_kw2
xcwt_outbl 7-3, 7-4, 7-57 xcwt_outby

7-2, 7-3, 7-4, 7-57 xcwt_reabl 7-2, 7-3,
7-4, 7-57 xcwt_reaby 7-2, 7 -57
xcwt_sync 7-2, 7-57 10-66
xcwUMRCO_8

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Y 281 S01 / 127 - PEA
dinmica WUP 12-6 DZG fbbECRA_A 8-8, 10-24 E-3, F-2 fbbECRA_B 5-63, 8-8, 10-24, E-3,
F-2 fbbECRA_P 8-9, 9-32, E-3, F fbbECRA_Q -2 8-9, e-3, F-2
Abstellklappen conducir a exceso de velocidad 8-56, 8-57 8-53 fbbECVT_H 8-16, e-4, F-2 fbbECVT_L 8-16, e-4, F-2 fbbECVT_Q e-4,
plausibilidad dinmica esttica plausibilidad 8-50 F-2 fbbEDIA_K 8-43 , e-13, F-2 fbbEDIA_O 8-43, e-13, F-2
fbbEDIA_P 8-43, e-13, F-2 fbbEDZG_D 6-13, 8-53, 8-54, 8-55, 8 -57,
Sobrevelocidad 8-51, 8-54, 8-55, 8-56, 8-57 A-4, A-6, A-8,
e
EKP 0 A-18
E-4, F-1 fbbEDZG_L 2-9, 6-13, E-4, F-1 fbbEDZG_S 6-13, 8-50,
F 8-51, 8-52, 8-57, A-4, A 6, A-8,
fboSADF 10-24, 10-26

E-4, F-1
El manejo de errores B-3, error D-6
fbbEDZG_U 6-13, 8-56, 8-57, E-4, F-1 fbbEECO_L 2-51, 8-11, E-4,
F-1 fbbEEEP_A E-14, F-1 fbbEEEP_F 8-68, E -4, F-1 fbbEEEP_K
fbbEACC_A 2-83, 8-3, E-1, F-2 fbbEACC_B 2-83,
8-69, e-14, F-1 fbbEEEP_V 8-68, e-4, F-1 fbbEEGS_1 2-51, 5-35,
8-3, E-1, F-2 fbbEACC_C 2-83, 8-3, E-1, F-2
8-11, 8-15, 10-5 , e-4, F-1 fbbEEGS_A 2-51, 2-120, 8-11, e-4, F-1
fbbEACC_D 2 -83, 2-85, 8-3, e-1, F-2 fbbEACC_F
fbbEEGS_F 10-43, e-5, F-1 fbbEEKP_K 8-58, e-14, F -3
2-83, 2-85, 8-3, e-1, F-2 fbbEACC_P 2-83, 8-3,
fbbEEKP_O 8-58, e-14, F-3 fbbEFGA_A 8-18, e-5, F-1 fbbEFGA_F
e-1 , F-2 fbbEACC_Q 2-83, 8-3, e-1, F-2
8-18, 8-19, 10-24, 10-32, 10-33, e-5 , F-1 fbbEFGA_P 8-18, e-5,
fbbEACC_V 2-83, 8-3, e-1, F-2 fbbEADF_H 8-4,
F-1 fbbEFGA_X 8-18, e-5, F-1 fbbEFGC_B 2-60, 2-87, 8-19, 8-20,
e-1, F-1 8 fbbEADF_L -4, e-1, F-1 fbbEADRnR
e-5, F -1 fbbEFGC_C 2-60, 2-87, 8-19, e-5, F-1 fbbEFGC_P 2-59,
2-98, 8-4, e-5, F-1 fbbEADRpR 2-98, 8-4, e-5, F-1
2-87, 8-19, e-5, F-1 fbbEFGC_Q 2-60, 2-87 , 8-19, e-5, F-1
fbbEAG4_L 2-51, 2-118 , 8-11, e-4, F-1
fbbEFGC_S 2-59, 8-19, 8-20, e-5, F-1 fbbEFGC_Y 2-60, 8-19, e-5,
fbbEALR_Q 8-22, de F-1 fbbEAR1_D 3-22, 8-2
F-1 8 fbbEFGG_C -17, 9-29, e-6, F-1 fbbEFGG_F 8-17, e-6, F-1
fbbEAR1_K 8-2, e-2 fbbEAR1_O 8-2, e-2
fbbEFGG_H 8-17, 9-27, 9-29, e-6, F-1 fbbEFGG_P 2-64 , 8-17,
fbbEAR1_S 3-20, 3 -22, 8-2 8-2 8-2 fbbEAR2_K
e-6, F-1 fbbEFGG_Q 8-17, 9-29, e-6, F-1 fbbEFGG_S 8-17, 9-28,
fbbEAR2_O
e-6, F-1 fbbEGAZ_K e-14, F -2 fbbEGAZ_O e-14, F-2 fbbEGER_1
8-10, F-1 fbbEGER_2 8-10, F-1 fbbEGER_K 8-9, e-14, F-1
fbbEGER_O 8-9, e-14, F-1 fbbEGK 1_K 8-27, E-15, F-2
fbbEGK1_O 8-27, E-15, F-2 fbbEGK2_K 8-27, E-15, F-2
fbbEGK2_O 8-27, E-15, F-2 E fbbEGK3_K -14, F-2 fbbEGK3_O
e-14, F-2 fbbEGRS_K 8-20, e-6, F-1 fbbEGRS_O 8-20, e-6, F-1
fbbEGSK_1 8-20, e-6, F-1 fbbEGSK_2 e-6, F-1 fbbEGSK_3 e-6,
F-1 fbbEGSK_4 e-7, F-1 fbbEGSK_5 e-7, F-1 fbbEGSK_6 8-20,
fbbEAR3_K 8-2, E-13, F-2 fbbEAR3_O
e-7, F-1 fbbEGZS_H 8-20, e -7, F-1 fbbEGZS_I 5-10, 5-11, 8-20,
8-2, E-13, F-2 fbbEARSnR 3-14, 8-2, E-2,
e-6, F-1 fbbEGZS_P 8-20, e-7, F-1 fbbEHRL_S 8-21, e-14 F-1
F-1 fbbEARSpR 3-14, 8-2, E -2, F-1
fbbEHYL_K 8-22, e-14, F-1 fbbEHYL_O 8-22, e-14, F-1
fbbEAS3_Q 8-12, 8-17, e-1, F-1
fbbEASG_G 8-14, 8-15, e-3, F-1
fbbEASG_H 2-129, 2-130, 2-132, 8-15, 10-5, E-3, F-1 fbbEASG_I

8-15, E-5, F-1
fbbEASG_L 2-51, 8-14, 10-5, E-3, F-1
fbbEASG_M 8-14, E-3, F-1
fbbEASG_P 2-129, 2-130, 2-131, 2-133, 8-15, 10-5, E-3,
F-1
fbbEASG_Q 5-35, 8-14, 8-15, 10-5, E-3, F-1 fbbEASG_S
8-15, E-3, F-1 fbbEASG_U 2-51, 8-14, E-3, F -1
fbbEASR_Q 8-12, 8-17, 10-5, 10-14, e-1, F-1
fbbEAUZ_1 e-13, F-2 fbbEAUZ_2 e-13, F-2 fbbEAUZ_3
e-13, F-2 fbbEAUZ_4 e-13, F-2 fbbEAUZ_5 e-13, F-2
fbbEAUZ_6 e-13, F-2 fbbEAUZ_M 5-60, e-13, F-2
fbbEBRE_H e-13, F-1 fbbEBRE_I e-13, F -1 fbbEBRE_L
e-13, F-1 fbbEBRE_P 8-5, 8-40, e-13, F-1 fbbEBSG_Q
8-6, e-3, F-2 fbbECA0_D 5-35, 10-14 fbbECA0_O 8-7 ,
10-5, e-13 F-1 fbbECA0_S e-13 F-1
fbbECA0_W 8-7, 10-5, E-13, F-1

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Y 281 S01 / 127 - PEA
fbbEHZA_H 8-21, E-7, F-2 fbbEMV6BF E-17, F-3 fbbEMV6BP E-17, F-3 fbbEMV6BS E-17, F-3
fbbEHZA_L 8-21, E-7, F-2 fbbEMV6MS E-17, F-3 fbbEMVKU 8-60, E-17, F-3 fbbEMVSL 8-61, E
fbbEIMM_C 8-68, E-8, F-1 -17, F-3 fbbENIV_B 8-22, F-1 fbbENIV_C 8-22, F-1 fbbENIV_P 2-103,
fbbEIMM_F E-8, F-1 fbbEIMM_P 8-22, F-1 fbbENIV_Q 8-22, F-1 fbbENLF_A 8-66, 11-5 , e-18, F-2
E-8, F -1 fbbENLF_S 8-66, 11-3, e-18, F-2 fbbEOTF_H 8-37, e-18, F-2
fbbEK15_P 2-9, 8-23, 8-43, 9-27, 11-3, E-15, F, 1 fbbEKIK_A fbbEOTF_L 8-37, e-18, F-2 8 fbbEOTF_P -37, 10-47, e-18, F-2
E-8, F-2 fbbEKLI_K 8-24, E-15, F, 1 8 fbbEKLI_O -24, e-15, fbbEOTF_S 8-37, 10-46, e-18, F-2 fbbEPG2_H 8-39, 8-42, 8-64, 9-9,
F-1 fbbEKLI_Q 8-24, e-15, F-1 fbbEKMD_H 8-58, e-15, F-2 e-11 , F-2 fbbEPG2_L 8-39, 8-42, 8-64, 9-9, de F-2 fbbEPGS_H 8-39,
fbbEKMD_L 8-58, e-15, F-2 8-42, 8-64, 9-9, e-11, F-2 8 fbbEPGS_L -39, 8-42, 8-64, 9-9, e-11, F-2
fbbEPW2_H 2-93, 8-38, 8-39, 8-42, 9-9, e-11, F-2 fbbEPW2_L 2-93,
8-38, 8-39, 8-42, 9-9, e-11, F-2 fbbEPWG_H 2-28, 2-93, 8-38, 8-39,
8-42, 9 -9, e-11, F-2 fbbEPWG_L 2-28, 2-93, 8-38, 8-39, 8-42, 9-9,
fbbEKO1_Q 8-17, 8-24, 8-43, 9-29, E-8, F-1 e-11, F-2 fbbEPWP_A 2-28, 8-39 , 8-41, 8-42, e-11, F-2 fbbEPWP_B
fbbEKO2_Q 5-42, 8-24, E-8, F-1 8-40, e-11, F-2 fbbEPWP_L 8-39, 8-41, e-11, F-2 fbbEPWP_P 8-39, 8
fbbEKO2_W 5-42, 8-45, 10-46, 10-47, E-8, F-1 -41, e-11, F-2 fbbERUC_A S-18, F-1, I-3 fbbERUC_K 11-3, e-18, F-1
fbbEKSK_K E-15, F-3 fbbEKSK_O E-15, F-3 fbbERUC_R 11-3, e-18, F-1 fbbERUC_S 2-5 , 8 -65, 8-68, 11-3, 12-7,
E-18, F-1 fbbERUC_U 8-65, 11-3, 12-7, E-18, F-1 fbbERUC_W 8-66,
fbbEKTF_H 8-25, 8-26, E-15, F-1 fbbEKTF_L 11-9 , 12-7, e-18, F-2 fbbESEK_P 8-63, 9-26, 12-8, E-18, F-2 fbbESEK_R
8-25, 8-26, E-15, F-1 fbbEKTF_P 8-25, 8-26, 8-62, 8-63, 9-22, 9-26, E-18, F-2 fbbESEK_S 8-62, 8-63, 9-22, A-4, A
E-15, F-1 fbbEKWH_L 5 -28, 5-30, 8-27, e-8, F-1 6, A-8, e-18, F, 2 fbbESTB_O 8-66, 11-7, e-18, F, 2 fbbESTB_U 8-66,
fbbELD2_H 8-28, e-9, F-1 fbbELD2_L 8-28, e-9, 11-7, e-18, F, 2 fbbESTF_H e-19, F-2 fbbESTF_L e-19, F-2
F-1 fbbELDF_H 8-28, F-1 fbbELDF_L 8-28, F, 1 fbbETAD_D 8-39, 8-42, 8-46, e-12 F-2 fbbETAD_H 8-39, 8-42, 8-46,
fbbELDF_P 8-29, e-9, F-1 fbbELDS_K 8-35, e-9, 9-9, E- 12, F-2 fbbETAD_L 8-39, 8-42, 8-46, 9-9, e-12, F-2 fbbETAD_T
F-1 fbbELDS_O 8-35, e-9, F-1 fbbELDSnR 8-30, 8-39, 8-42, 8-46, 9-9, e-12, F-2 fbbETAV_K 8-69, e-19, F-3
13 -5, e-9, F-1 fbbELDSpR 8-30, 13-5, e-9, F-1 fbbETAV_O 8-69, e-19, F-3 fbbETST_K 8-26, e-19, F-2 fbbETST_O
fbbELM2_H 8-35, e-10, F-1 fbbELM2_L 8-35, 8-26, e-19, F 2 fbbEUBT_H 8-4, e-19, F-2 fbbEUBT_L 8-4, e-19, F-2
e-10, F-1 fbbELM5_H 8-35, e-10, F-1 fbbEURF_H 8-43, e-19, F-2 fbbEURF_L 8-43, e-19, F-2 fbbEUTF_H
fbbELM5_L 8-35, e-10, F-1 fbbELM5_P 8-35, 8-44, e-19, F-2 fbbEUTF_L 8-44, e-19, F-2 fbbEUTF_P 8-44, 10-46,
e-10, F-1 fbbELMM_H 8-35, e-10, F-1 8 e-19, F-2 fbbEWTF_D 8-45, e-12, F 2 fbbEWTF_H 8-45, e-12, F-2
fbbELMM_L -35, e-10, F-1 fbbELTF_H 8-36, fbbEWTF_L 8-45, e-12, F-2 fbbEWTF_S 8-45, e-12, F-2 fbbEWTK_H
e-10, F-2 fbbELTF_L 8-36, e-10, F-2 fbbEMIL_K 8-44, e-12, F-2 fbbEWTK_L 8-44, e-12, F-2 fbbEZWP_K 8-36, e-19,
8-36, e-16, F-2 fbbEMIL_O 8-36 , e-16, F-2 F-2 fbbEZWP_O 8-36, e-19, F-2
fbbEML1_K e-16, F-2 fbbEML1_O e-16, F-2
fbbEML2_K e-16, F-2 fbbEML2_O e-16, F-2
fbbEMSR_H 2-125, 8-13, 10-5, E-1, F-1 fbbEMSR_P 2-122, 2-126,

8-13, 10-5, 10-14, 10-36, E-
1, F-1
fbbEMV1BF E-16, F 3
fbbEMV1BP E-16, F 3
fbbEMV1BS E-16, F 3
fbbEMV1MS E-16, F 3
fbbEMV2BF E-16, F 3
fbbEMV2BP E-16, F 3
fbbEMV2BS E -16, F-3
fbbEMV2MS e-16, F-3
fbbEMV3BF e-16, F-3
fbbEMV3BP e-16, F-3
fbbEMV3BS e-16, F-3
fbbEMV3MS e-16, F-3 e-17
fbbEMV4BF , F-3
fbbEMV4BP e-17, F-3
fbbEMV4BS e-17, F-3
fbbEMV4MS e-17, F-3
fbbEMV5BF e-17, F-3 Cdigos de error B-3, camino D-6
fbbEMV5BP e-17, F-3 error
fbbEMV5BS e-17, F -3 fboS_00 6-13, F-1, G-14
fbbEMV5MS e-17, F-3 fboS_02 F-1, G-14

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fboS_04 F-2, G-14 fboSMV4 E-17, F-3, G-13 fboSMV5 E-17, F-3, G-13 fboSMV6 E-17,
fboS_06 F-2, G-14 F-3, G-13 fboSNLF E-18, F-2, G-13 fboSOTF 5 -40, e-18, F-2, G-13
fboS_08 F-3, G-14 G-14 fboSPGS 2-41, 2-42, 2-115, 5-15, 5-22, 9-4, 10-13, 10
fboS_10 fboS_ND G-14
G-14 fboS_NP
fboSABS E-1, F-1, G-12 15, 10-18, 10-66, E-11, F-2, G-13
fboSACC E-1, F-2, G-12 fboSPWG 2-41, 2-42, 2-83, 2-104, 2-115, 5-15, 5-22, 9-
fboSADF 8-31, 8-33, 10-24, 10-26, 10-66, E-1, F-1, G 4, 10-13, 10-15, 10-18, 10-66, E-11, F-2, G-13
12 fboSRUC E-18, F-1, G-13 fboSSEK 9-26, E-18, F-2, G-13 fboSSTF
fboSAR1 E-2, F-1, G-12 E-19, F-2, G-13 fboSTAD E-12, F-2, G -13 fboSTAV e-19, F-3, G-13
fboSAR2 E-2, F-1, G-12 fboSTST 5-40, e-19, F-2, G-13 fboSUBT 11-3, 12-12 12-24, e-19,
fboSAR3 E-13, F-2, G-12 F-2 , G-13 fboSURF e-19, F-2, G-14 fboSUTF 5-26, 5-39, 5-40,
fboSARF E-2, F-1, G-13 5-42, e-19, F-2, G-14 fboSWTF 5-31, 5 -40, 5-42, 10-15, 10-16,
fboSASG 2-50, 2-51, 2-53, 2-55, E-3, F-1, G-13 fboSAUZ 10-66, 13-1,
E-13 F-2, G-13
fboSBRE 2-24, 2-28, 2-63, 2-83, E-13, F-1, G-13 fboSBSG
E-3, F-2, G-13
fboSCAN 2-83, 5-35, 10-6, E-13, F-1, G-13 fboSCRA
E-3, F-2, G-13 fboSCVT E-4, F-2, G-13 E fboSDIA -13, 13-6, E-12, F-2, G-14 fboSWTK 5-42, 5-44,
F-2, G-13 E-12, F-2, G-14 fboSZWP E-19, F-2, G-14 perodo
de entrega calcular 12- 5
fboSDZG 1-2, 2-19, 2-83, 2-98, 2-139, 2-153, 5-15, 5-
22, 5-56, 6-13, 9-30, 10-66, 11-3, 12-7, E-4, F-1, G
13, J-4
G
fboSEEP E-14, F-1, G-13
fboSEKP E-14, F-3, G-13 GEN A-18
fboSEP1 E-4, F-1, G-13 A-18 GRL
fboSEXM 2-50, 2-51, E-4, F-1, G-13 fboSFGA 2-83, 2-85,
GRS A-18
10-17, 10-66 E-5, F-1, G-2 13 fboSFGC -63, 10-24, e-5, F-1,
GSK2 A-18
G-13
fboSFGG 2-24, 2-50, 2-51, 2-64, 2-83, 2-104, 2-105, 5-
15, 5-22, 5-40, 5-44, 5-48, 8-31, 10-17, 10-66, 11-3, E-6, F-1, B
G-13 E-14 fboSGAZ, F-2, G-13
duracin de alto nivel del tacgrafo seal de 9-28 HYL A-18
fboSGER 5-40, 5-49, 10-22, E-14, F-1, G-13 fboSGK3
E-14, F-2, G-13 fboSGRS E-6, F-1, G-13 E fboSGZS -6,
F-1, G-13 fboSHRL e-14, F-1, G-13 fboSHUN F-1, G-13
yo
TINTA 9-23 9-25

Inkrementsignalverarbeitung IWZ 12-6
fboSHYL 5-40, 5-49, 10-22, E-14, F-1, G-13 fboSHZA
5-40, E-7, F-2, G-13 fboSIMM E-8, F-1, G -13 fboSK15
e-15, F-1, G-13 fboSKBI e-8, F-1, G-13 fboSKIK 10-13,
e-8, F-2, G-13 fboSKLI e-15, F-1 , G-13
K
Kienzle tacgrafo 9-28 KLI A-18
correccin de la temperatura de combustible 12-2

fboSKMD 5-26, 10-23, E-15, F-2, G-13 fboSKSK
KSK A-18 A-18 KTH kw71_fst J-3
E-15, F-3, G-13
fboSKTF 10-16, 10-66, 11-3, 12-20, 12-24, 13-1, E-15,
F-1, G-13
fboSKW1 E-15, F-2, G-13
fboSKW2 10-15, 10-26, 10-66, E-8, F-1, G-13 fboSKWH L
E-15, F-2, G-13 fboSLD1 13-1, E-9, F-1, G -13 fboSLDF
de control de presin de empuje B-3, D-6
8-31, 8-33, 8-72, e-9, F-1, G-13 fboSLDS 8-72, e-9, F-1,
A-18 LDS plausibilidad lgica 9-25
G-13 fboSLMM 3-3, e-10 , F-1, G-13
Temperatura 13-1
fboSLTF 5-31, 5-39, 5-40, 8-31, 10-15, 10-18, E-10, F-

2, G-13 M
fboSMIL E-16, F-2, G-13 fboSML1 E-16, F-2,
G-13 fboSML2 E-16, F-2, G-13 fboSMV 8-60, control de la vlvula de solenoide esquema de compensacin
8-61, E-17, F -3, G-13 fboSMV1 e-16, F-3, 12-6 cantidad MAR 2-147
G-13 fboSMV2 e-16, F-3, G-13 fboSMV3 Control de volumen B-2, B-3, canal de D-6 medicin
e-16, F-3, G-13

anmADF 4-6, 5-7, 5-19, 8-29, 8-31, 8-33, 9-7, 10-24, 10-
26, 10-66, 10-68, D-4, G-1
anmBRE 9-7, G-1

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anmBSTZiO 8-25, 8-26, G-1 anmFPM_EPA anoU_LDF 8-28, 9-7, G-2 anoU_LDF2
8-39, 8-41, 9-9, 8-46 anmFPM_LTI G-1, G-1 8-28, 9-7, G-2 G-2 anoU_LMM1S
anmHZA 5-38, D-4, G-1 anoU_LMM2 8-35, 9-7, 8-35
anoU_LMM2S G-2, G-2 G
anmK15 6-3, 6-9, 6-10, 8-7, 9-7, 9-31, 10-5, G-1 anoU_LMM51 -2 anoU_PGS 8-46, 8-64,
anmK15_ON 6-3, 9-31, G-1 9-7, G-2 anoU_PGS2 8-64, 9-7, 8-46
anmKMD 5-47, 9-7, 9-34, 10-23, 10-68 D-4, G-1 anmKTF 2-18, anoU_PGSLT G-2, G-2 anoU_PWG
5-14, 5-61, 8-25, 8-26, 8 -30, 9-7, 9-12, 8-38, 9-7, G-2 anoU_PWG2 8-38, 9-7,
12-2, 12-3, 12-12, 12-15, D-4, G-1 G-2 anoU_TAD 8-46, 9-7, G-2 anoU_TK
anmKTF_Int 8-25, 8-26, 8-26 anmKTF_PT 8-25, 9-7, G-2 anoU_TL 8-36, 9-7, G-2
G-1, G-1 anmKTF_Td 8-25, G 1 anoU_TO 8 -37, 9-7, 9-7 anoU_TS G-2,
G-2 anoU_TW 8-44, 8-45, 9-7, 8-44
anmLDF 2-9, 4-4, 8-29, 8-31, 8-33, 9-7, 9-10, D-4, G-1 anmLMM 9-7, anoU_TWK G-2, G-2 anoU_UBAT 8-4,
D-4, G-1, G -2 9-7 , G-2 anoU_UREF 8-43, 9-7, 8-44
anmLTF 2-12, 2-17, 3-3, 3-9, 4-2, 4-3, 5-30, 5-31, 5-38, anoU_UTF G-2, G-2 G-1 anoUTF_DIG
5-46, 8-24, 8-31, 8-35, 9-5, 9-6, 9-7, 10-18, 10-68, 13- anoVORHEIZ G-2 G-2 anoWTFkomp
1, D-3, D-4, G-1 armARF_AGL 3-5, 3-11, G-2 G
anmOTF 2-17, 5-38, 5-54, 8-24, 8-30, 8-37, 9-7, 9-11, armIST_4 -2
10-46, 10-47, D-4, D-6, G-1, G-2 anmOTF_VOR
8-24, 8-37, 9-11, D-6, G-1 anmPG2 9-7, G 1
anmPGS 8-39, 9-4, 9-7, 9-8, 9-9, 9-7 G-1

anmPW2, D-5, G-1
anmPWG 2-38, 2-47, 2-48, 2-90, 5-16, 5-18, 8-23, 8-39,
8-40, 8-41, 9-7, 9-9, 10-13, D-3, D-4, G-1 anmSTF
2-12, 9-7, G-1
anmT_MOT 2-5, 2-6, 2-9, 2-27, 2-28, 3-5, 3-11, 5-6, 5- armM_E 3-1, 3-5, 3-8, 3-9, 3-11, 3-16, G-2 armM_LBiT 3-3, D-4,
7, 5-8, G-1 G-2 armM_List 2-12, 3-3, 3 -9, 3-16, 8-35, 9-13, D-4, G-2
anmTTF 2-18, G-1 anmU_PGS armM_Lsoll 3-6, 3-9, 3-12, D-4, G-2 G-2 aro2ST1 aro2ST2 G-2
2-40, 8-39, G-1 aro2STEU_B G-2 aroAB_VGW1 3-14, G-2 aroARFAGL G-2 G-2
anmU_PWG 2-40, 2-41, 2-42, 2-43, 2-44, 2-45, 2-47, 8- aroAUS_B aroE 3-13, G-2 aroEmax 3-13, 8-2, G-2 G-2 aroEmaxF
39, 9-4, G-1 aroEmaxG G-2 G aroEueb -2 aroFARFAB1 G-2 aroFARFAB3 G-2
anmU_REF 9-7, D-5, G-1 G-2 aroIST_1 aroIST_5 3-2, D-6, G-2 aroLTF_aus G-2 G-2
anmUBATT 2-30, 2-63, 3-14, 5-7, 8-44, 9-5, 9-7, 9-31, aroML_aus aroPkorr 3-11, G-2 G-2 aroPSKW aroREG_1 3-8 , 3-9,
D-4, G-1 3-10, G-2 aroREG_2 3-8, 3-9, 3-14, 3-15, D-3, G-2 G-2 aroREG_3
anmUBATT_N G-1 G-1 aroREG_4 G-2 G-2 aroREG_B aroREG3pt1 G -2 aroRGIAnt G-2
anmUBATT_Z G-2 aroRGPAnt aroRGpi 3-9, G-2 aroRGst 3-8, 3-9, G-2
anmUTF 2-32, 2-33, 5-19, 5-26, 5-28, 5-29, 5-30, 5-31, aroRGsteu 3-8, 3-11, 3-21 aroRKSTAT G-2, G-3 aroSOLL_0 3-5,
5-38, 5-42, 5-43, 5-48, 5-52, 8-24, 8-44, 9-5, 9-6, 10- G-3 aroSOLL_1 3-5, G-3 aroSOLL_10 3-5, G-3 G-3 aroSOLL_11
46 aos, 10-66, D-6, G-1 aroSOLL_2 3-5, G-3 aroSOLL_3 3-5, G-3 aroSOLL_4 3-5, G -3
anmUTF_ANA 8-44, G-1
anmUTF_CAN 9-6, 10-46, G-1
anmUTF_DIG 9-5, G-1 anmUTF_STA
2-32, G-1
anmWTF 1-2, 2-17, 2-24, 2-25, 2-27, 2-51, 3-12, 3-14,
4-2, 4-13, 5-15, 5-16, 5-24, 5-39, 5-40, 5-42, 5-43, 5-
48, 5-52, 5-57, 8-24, 8-37, 8-45, 9-7, 9-12, 10-16, 10-
20, 10-46, 10-47, 10-66, 10-69, 12-3, 12-4, 13-1, D-3, D-4, G-1, G-2
anmWTF_CAN 2-17, 5-15, 5-16, 5-24, 5-39, 5-40, 5-42,

5-43, 8-24, 8-45, 10-46, 10-47, G-1
anmWTK 5-48, D-4, G-1 anmZHB_CNT 9-6,
G-1 anoBST_ZSH 8-26, G 1 anoBST_ZSL
8-26, G-1 G-1 anoBSTZiOH anoBSTZiOL G-1
anoKMD_roh 8-58, 9-7, 9-34, 8-25

anoKTF_akt G-1, G-1 anoKTF_Ini 8-25,
G-1 anoKTF_Int 8-25, 8-26, 8-25
anoKTF_PT G-1, 8 -26, G-1 anoPBM_T5H
9-34, G-1 G-1 anoPBM_T5P anoU_ATM
8-4, 9-7, 9-7 G-1 anoU_BRE, G-1
anoU_HZA 8-21, G-1 anoU_K15 9-7 , 9-31,
G-2

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aroSOLL_5 3-6, G-3 caoM07_B4 G-4 G-4

aroSOLL_6 3-6, G-3 G-3 caoM07_B5 caoM07_B6 G-4
aroSOLL_8 aroSOLL_9 G-4 caoM07_B7 caoM08_B0
G-3 G-3 aroST1 aroST2 10-3, G-4 G-4 caoM08_B1
G-3 G-3 aroTi_Ab caoM08_B2 G-4 G-4
aroTi_Ein 3-16, G-3 G-3 caoM08_B3 caoM08_B4 G-4
aroTVunbeg aroUMDRp 3 G-4 caoM08_B5 caoM08_B6
-5, G-3 G-3 aroWTF_aus G-4 G caoM08_B7 -4
caoM09_B0 10-3, G-4 G-4
caoM09_B1 caoM09_B2 G-4
G-4 caoM09_B3 caoM09_B4
camRCSTAT0 10-8, D-5, G-3 G-4 G-4 caoM09_B5
camSTATUS0 8-7, 8-11, 8-12, 8-68, 10-5, 10-6, D-4, D caoM09_B6 G-4 G-4
6, G-3 caoM09_B7 caoM10_B0
caoIMM2XCH 10-73, G-3 10-3, G-4 G-4 caoM10_B1
caoIMM2XCL 10-73, G-3 caoM10_B2 G-4 G-4
caoM01_B0 10-3, G-3 G-3 caoM10_B3 caoM10_B4 G-4
caoM01_B1 caoM01_B2 G-3 G-3 G-4 caoM10_B5 caoM10_B6
caoM01_B3 caoM01_B4 G-3 G-3 G-4 G-4 caoM10_B7
caoM01_B5 caoM01_B6 G-3 G caoM11_B0 10-3, G-4 G-4
caoM01_B7 -3 caoM02_B0 10-3, caoM11_B1 caoM11_B2 G-4
G-3 G-3 caoM02_B1 caoM02_B2 G-4 caoM11_B3 caoM11_B4
G-3 G-3 caoM02_B3 caoM02_B4 G-4 G caoM11_B5 -4
G-3 G-3 caoM02_B5 caoM02_B6 caoM11_B6 G-4 G-4
G-3 G-3 caoM02_B7 caoM03_B0 caoM11_B7 caoM12_B0
10-3, G-3 G-3 caoM03_B1 10-3, G-4 G-4 caoM12_B1
caoM03_B2 G-3 G-3 caoM03_B3 caoM12_B2 G-4 G-4
caoM03_B4 G-3 G-3 caoM03_B5 caoM12_B3 caoM12_B4 G-4
caoM03_B6 G-3 G-3 caoM03_B7 G-4 caoM12_B5 caoM12_B6
caoM04_B0 10-3, G-3 G-3 G-4 G-4 caoM12_B7
caoM04_B1 caoM04_B2 G-3 G-3 caoM13_B0 10-3 , G-4 G-4
caoM04_B3 caoM04_B4 G-3 G caoM13_B1 caoM13_B2 G-4
caoM04_B5 -3 caoM04_B6 G-3 G-4 caoM13_B3 caoM13_B4
G-3 caoM04_B7 caoM05_B0 G-4 G-4 caoM13_B5
10-3, G-3 G-3 caoM05_B1 caoM13_B6 G-5 G-5
caoM05_B2 G-3 G-3 caoM05_B3 caoM13_B7 caoM14_B0
caoM05_B4 G-3 G-3 caoM05_B5 10-3, G-5 G-5 caoM14_B1
caoM05_B6 G-3 G-4 caoM05_B7 caoM14_B2 G-5 G
caoM06_B0 10-3 , G-4 G-4 caoM14_B3 -5 caoM14_B4
caoM06_B1 caoM06_B2 G-4 G-4 G-5-G 5 caoM14_B5
caoM06_B3 caoM06_B4 G-4 G-4 caoM14_B6 G-5-G 5
caoM06_B5 caoM06_B6 G-4 G-4 caoM14_B7 caoM15_B0
caoM06_B7 caoM07_B0 10-3, 10-3, G-5 G-5 caoM15_B1
G-4 G-4 caoM07_B1 caoM07_B2 caoM15_B2 G-5-G 5
G-4 G caoM07_B3 -4 caoM15_B3 caoM15_B4
G-5-G 5 caoM15_B5
caoM15_B6 G-5 caoM15_B7
G-5

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caoOSK1Sta G-5 caoXCO2IMH dioROH2 9-3, G-6 G-6

10-73, G-5 caoXCO2IML 10-73, G-5 duoLFZ duoLFZMAX G-6
G-5 comADF_fun comARF_fun G-5 dzmABTAS 9-14, G-6 G-6
comBYP_fun G-5, I-1 comCLG_FUN dzmCSGTout dzmCZylalt
7-24, G-5 comCLG_SIG 7-18, 7 -24, G-6
G-5 G-5 comEFUN
dzmdMe 2-148, 2-153, 2-154, 5-56, 5-57, G-6 G-6 dzmDNDT
dzmDNDT2u 2-19, G-6 G-6 dzmDZGANZ dzmLRR_ST 2-148, 2-154,
5 -57, G-6 dzmN_ARD 2-137, 9-15, G-6 dzmNakt 2-41, 2-44, 9-14,
comFGR_opt 2-57, 2-58, B-6, G-5 G-5 9-15, G-6 dzmNmit 1-2, 2-5, 2-6 , 2-8, 2-9, 2-12, 2-14, 2-17, 2-18,
comKWH_ABS comLDR_fun G-5 G-5
comM_E_ASG comM_E_ASR 2-113, G-5
comM_E_EGS 2-113, G-5 comM_E_MSR
2-113, G -5 comVAR_FZG 7-18, 8-44, D-6,
G-5 8-8 crmCRSTpwm, 8-9, 9-32, 2-63 2-19, 2-21, 2-24, 2-25, 2-30, 2-31, 2-66, 2-90, 2-91, 2-
croCR_STAT G-5, 8-8, 10-48, G-5 93, 2-95, 2-96, 2-97, 2-98, 2-104, 2-106, 2-116, 2-
croCRzaehl 9-32, G-5 119, 2-129, 2-137, 3-3, 3-5, 3-8, 3-9, 3-11, 3-14, 4-2, 4-3, 4-4, 4-9,
4-11, 5-3, 5-5, 5-6, 5-7, 5-8, 5-29, 5-34, 5-38, 5-42, 5-47, 5-48, 5- 54,
5-57, 5-62, 5-63, 5-64, 8-
7, 8-14, 8-31, 8-32, 8-33, 8-35, 8-56, 8-71, 8-72, 9-14, 9-15, 9-24,
dimADM 2-90, 2-92, 2-93, 2-96, 9-3, B-6, G-5, G-25 dimADP 2-90, 9-44, 10-5, 10-69, 10-71, 11-4, 12-2, 12-4, 12-7, 13-1, 13-4, D-3, D-4,
2-92, 2-93, 2-96, 9 -3, B-6, G-5, G-25 dimADR 2-90, 2-91, 2-92, G-6 dzmNSEG 9- 16, D-4, G-6 dzmNWfi 11-1, 11-4, 12-4, G-6 G-6
2-98, 2-100, 8-67, 9-3, B-6, dzmRed_Sta dzmSCHEDUL G-6 G-6 dzmSDRZgue dzmSEGM 9-16,
G-5, G-25 G-6 dzmSg_Art 9-18, G-6 G-6 dzmSyncZyl dzmTrig1st G-6
dimADW 2-90, 2-96, B-6, G-5, G-25 dimAG4 2-115, 2-116, 2-117, dzmUMDRK15 2-9, G-6 dzmUMDRsta 2-27, 3-5, 13-1, 13-7, G-6
2-118, 9-3, 2-24 dimBRE G-5, 2 -28, 2-83, 8-3, 8-67, 9-3, 10-16, B-6, dzoABTAS 2-153, 5-56, 9- 14, G-6 dzoBadapt 2-148, G-6 G-6
G dzoCSg_n dzoCSg_Pul 9-26, G-6 dzoCStoPul 9-26, G-6 G-6
5, G-17 dzoCSY_Pul dzoDXadapt 2-148, G-7 G-6 dzoDXS0 dzoDXS1 G-6 G-6
dimBREPLAU 8-5, G-5 dzoDXS2 dzoDXS3 G-6 G-6 dzoDXS4 dzoDXS5 G-6 G-6 dzoDXS6
dimBRK 2-83, 8-3, 8-67, 9-3, 10-16, B-6, G-5 dzoDXS7 G-6 G-6 dzoDXS8 dzoDXS9 G-6 G-6 dzoDXSf0 dzoDXSf1
dimDIGpre1 9-3, 10-13, 10-16, D-4, G-5 dimDIGpre2 9 G-6 G-6 dzoDXSf2 dzoDXSf3 G 6 dzoDXSf4 G-6 dzoDXSf5 G-6
-3, D-4, G-5 dzoDXSf6 G-6 dzoDXSf7 G-7 dzoDXSf8 G-7 dzoDXSf9 G-7 dzoDXSl0
DIMECO 5-5, 5-33, 5-34, 5-35, 5-63, 8-11, 9-3, 9-4, G-5 dimFGA 2-58, G-7 dzoDXSl1 G-7 dzoDXSl2 G-7 dzoDXSl3 G-7 dzoDXSl4 G-7
2-59, 2-60, 2 -83, 2-85, 2-89, 8-3, 8-18, 8- dzoDXSl5 G-7 dzoDXSl6 G-7 G-7 dzoDXSl7
19, 8-67, 9-3, 10-31, 10-32, G-5, G-17
dimFGL 2-58, 2-59, 2-60, 2-81, 2-83, 2-85, 2-89, 8-3, 8-
18, 8-19, 8-67, 9-3, 10-23, 10-31, 10-32 G-5, G-17 G-18
dimFGM 2-58, 9-3, G-5, G-17

dimFGP 2-58, 2-59, 2-60, 2-61, 2-84, 2-85, 2-89, 8-18,
8-19, 9-3, 10-31, 10-33, G-5, G-17 dimFGV
2-58, 9-3, G-5, G-17
dimFGW 2-58, 2-59, 2-60, 2-61, 2-84, 2-85, 2-89, 8-18,
8-19, 9-3, 10-32, 10-33, G-5, G-17 dimGZR
5-10, 5-11, 8-20, 9-3, G-5
dimHAN 2-90, 2-91, 2-92, 2-98, 2-100, 8-17, 8-67, 9-3,
B-6, G-5, G-25
dimK15 2-9, 2-42, 2-43, 5-63, 6-3, 6-10, 9-3, 11-3, G-5 G-5
dimK15roh
dimK50 2-5, 2-8, 5-6, 5-7, 9-3, G-5
dimKIK 2-15, 2-109, 8-23, 9-3, 9-4, 10-13, B-6, G-6 dimKLB 5-15,
5-46, 9-3, 10-17, 10 -68, G-6 dimKLI 2-32, 5-26, 5-29, 5-30, 5-36,
5-46, 9-3, B-6, D
5, G-5, G-6
dimKUP 2-24, 2-50, 2-51, 2-130, 2-133, 2-137, 5-33, 5-
57, 8-14, 8-15, 8-67, 9-3, 9-4, 10-13, 10-39, B-6, G-6, G-17
dimKWH 5-29, 5-30, 5-36, 9-3, G-5, G-6 dimLGF

8-67, 8-68, 9-3, 9-4, G-6
dimLGS 2-48, 8-39, 8-68, 9-3, 9-4, 10-13, B-6, G-6 G-6
dimR6_10 dimR6_14 G-6 G-6 dimR6_15 dimR6_8 G-6 G
dimR6_9 -6
dimRKSTAT 3-20, 9-3, 8-5 G-6

dioBREPLAU, G-6 dioROH1 9-3,
G-6

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Y 281 S01 / 127 - PEA
dzoDXSl8 G-7 G-7 dzoDXSl9 edoGADID G-8 G-8 edoGAFRG

dzoIDX_N 2-148, G-7 dzoIDX1 edoKMZ_H 5-56, D-6, G-8 edoKMZ_L
2-148, G-7 dzoMAR_ST 2-148, 5-56, D-6, G-8 edoKMZ_STA 5-56,
G-7 G-7 dzoNakt dzonDXSf0 D-6, G-8 G-8 edoLFZ edoLFZMIN G
G-7 G-7 dzonDXSf1 -8 edoRSTCD 1-10, G-8 G-8
dzonDXSf2 G-7 G dzonDXSf3 edoRSTDZ edoRSTSH G-8 G-8
-7 dzonDXSf4 G-7 G-7 edoRSTSL ehmBW1 G-8 G-8
dzonDXSf5 dzonDXSf6 G-7 ehmBW2 ehmBW3 G-8 G-8 ehmBW4
G-7 dzonDXSf7 dzonDXSf8 ehmBW5 G-8 ehmD_FARS D-3, E-9
G-7 G-7 dzonDXSf9 ehmDAR3 G-8 G-8 ehmDARS
ehmDDIA 10-21, G-8 G-8 ehmDEKP
ehmDGAZ G-8 G-8 ehmDGER
ehmDGRS 5-11, G-8 ehmDGSK1
10-25, G-8 ehmDGSK2 10-25, G -8
ehmDGSK3 G-8 G-8 ehmDHYL
ehmDKLI0 10-22, 10-68, G-8 G-8
dzoNmit 2-9, 2-30, 2-33, 2-115, 2-120, 2-153, 2-154, 5- ehmDKSK ehmDLD_DK G-8 G-8
16, 5-18, 5-19, 5-22, 5-23, 5-29, 5-56, 7-56, 8-17, 8- ehmDLDK ehmDMIL 10-22, G-8 G-8
53, 9-8, 9-10, 9-14, 10-14, 10-66, 12-5, 12-12, G-7 ehmDML1 ehmDML2 G-9 ehmDMVS
dzoNmitalt G-7 dzoNW_dT 7-30, G-9 G-9 ehmDTAV ehmDTST
12-4, G-7 dzoNW_dW 12-4, 9-39, G-9 G-9 ehmDZWP
G-7 dzoNW_KWfi 12-4, G-7
dzoNW_KWWi 9-26, 12-4, D-6, G-7

dzoNWkorr 12-4, D-6, G-7 G-7 dzoNWSi_S2
dzopDXSf0 G-7 G-7 dzopDXSf1 dzopDXSf2
G-7 G-7 dzopDXSf3 dzopDXSf4 G -7
dzopDXSf5 G-7 G-7 dzopDXSf6 dzopDXSf7
G-7 G-7 dzopDXSf8 dzopDXSf9 G-7
dzoSEG_Za 9-26, G-7 dzoSEGM 9-16, G-7
dzoSYNCPok 8-62, 8-63, 9-26, G-7

dzoSYPLver 8-62, 8-63, G-7 dzoTS_AKT ehmFAR1 3-8, 3-9, 3-10, 3-14, 3-18, 3-19, 7-31, 8-33, 8-
2-148, G-7 dzoTSg1SG 9-16, G-7 71, 8-72, G-9
dzoTSg2SG 9-16, G -7 ecmDK_zu 3-10, G-7 ehmFAR2 3-8, 3-9, 3-19, 7-31, 8-33, G-9 ehmFAR3 3-9, 3-19,
7-31, 8-33, D-3, E-9 ehmFARS D -3, G-9, I-2 ehmFARSi D-3,
E-9 ehmFDIA 6-23, 10-21, D-3, E-9 ehmFEKP 5-63, D-4, G-9
ecmUso_ECO 5-33, 5-34, 5-63, 12-7, G-7 G-9 ehmFGAZ ehmFGEA 5-55, G-9 ehmFGER 5-48, 5-49, D-3,
ecoECO_STA 5-33, D-6, G-7 G-7 edmDIA_P E-9 ehmFGRS 5-10, 5-11, 5-13, 8-20, 9-38, D-3, G -9
edmEEMARAD G-8 edmEEMAREn 11-4, G-8 G ehmFGRS_K 5-13, 9-38, G-9 ehmFGSK1 5-28, 5-31, 10-25, D-3,
edmEEMARSU -8 edmEENWEn 11-4, G-8 G-8 E-9 ehmFGSK2 5-28, 5-31, 10-25, D-3 , G-9 ehmFGSK3 5-28,
edmIMM_W edmK15roh G-8 G-8 edmM_E_AUS 5-29, 5-31, D-3, E-9 ehmFHYL 5-49, D-3, E-9 ehmFKLI0 5-15,
edmMACHSUH G-8 edmMACHSUL D-6, G-8 5-16, 5-17, 10 -22, 10-68, D-3, E-9 ehmFKSK 5-14, 5-61, D-3,
edmPsh_erl 5-10, G-8 edmPW_cmax 2-40, G-8 E-9 ehmFLD_DK 7-31, D-3, E-9, I-2 D-3 ehmFLDK , G-9, I-2
edmPW_dp 2-40, G-8 edmSperre D-5, G-8 G-8 ehmFLDKi D-6, G-9 G-9 ehmFLDSi ehmFLS2 G-9 ehmFMIL
edmTIM_100 edmVB_FIL G-8 G-8 edoAGL_CS 6-22, 10-22, D-3, E-9 ehmFMILi D-6, G-9 ehmFML1 5 -32, D-3,
edoCRED_WS G-8 G-8 edoCRED_ZS edoDSVCHK E-9 ehmFML1i D-6, G-9 ehmFML2 2-90, 5-32, D-5, E-9
G-8 G-8 edoEEDSV edoEEFUN 9-27, G -8

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Y 281 S01 / 127 - PEA
ehmFML2i D-6, G-9 ehmFTAV 5-63, fboFS0PFD G-10 fboFS0SLZ

D-3, E-9 ehmFTST 5-42, 9-39, D-3, G-10 fboFS0STA G-10
E-9 ehmFZWP D-3, G-9 G-9 fboFS0UB1 G-10 fboFS0UB2
ehmGER_O ehmMST_LMP G -9 G-10 fboFS0UB3 G-10
ehmSAR1 G-9 ehmSAR3 D-3, E-9 fboFS0UB4 G-10 fboFS0UB5
ehmSARS 9-36, D-3, E-9 ehmSDIA G-10 fboFS1FAA G-10
D-3, E-9 ehmSEKP D-3, G-9 G-9 fboFS1FAE G-10 fboFS1FLZ
ehmSGAZ ehmSGER D-3 , G-9 G-10 fboFS1HFZ G-10
ehmSGRS D-3, E-9 ehmSGSK1 5-31, fboFS1HLZ G -10 fboFS1PFD
D-3, E-9 ehmSGSK2 5-31, D-3, G-9 G-10 G-10 fboFS1SLZ
G-9 ehmSGSK3 ehmSHYL D-3, E-9 D fboFS1STA G-10 G-10
ehmSKLI0 -3, G-9 G-9 ehmSKSK fboFS1UB1 fboFS1UB2 G-10
ehmSLD_DK D-3, E-9 ehmSLDK D-3, G-10 fboFS1UB3 fboFS1UB4
E-9 ehmSMIL D-3, G-9 G-9 ehmSML1 G-10 G-10 fboFS1UB5
ehmSML2 G-9 ehmSTAV D-3, E-9 fboFS2FAA G-11 G-11
ehmSTST D-4, G-9 ehmSZWP D-3, fboFS2FAE fboFS2FLZ G-11
E-9 ehmUKORR G-9 ehmX0PDIR G-11 fboFS2HFZ fboFS2HLZ
G-10 ehmX1PDIR G-10 ehoPWMPerh G-11 fboFS2PFD G-11
G-10 ehoTVAR3 G-10 ehoTVARS fboFS2SLZ G-11 fboFS2STA
G-10 ehoTVDIA G-10 ehoTVEKP G-10 G-11 fboFS2UB1 G-11
ehoTVGAZ G -10 ehoTVGER G-10 fboFS2UB2 G-11 fboFS2UB3
G-10 ehoTVGK1 ehoTVGK2 G-10 G-11 fboFS2UB4 G-11
G-10 ehoTVGK3 ehoTVGRS G-10 fboFS2UB5 G-11 fboFS3FAA
G-10 ehoTVHYL ehoTVKLI G-10 G-10 G-11 fboFS3FAE G-11
ehoTVKSK ehoTVLDK G-10 G-10 fboFS3FLZ G-11 fboFS3HFZ G
ehoTVLDS ehoTVMIL G-10 G-10 -11 fboFS3HLZ G-11 G-11
ehoTVML1 ehoTVML2 G-10 G-10 fboFS3PFD fboFS3SLZ G-11
ehoTVTAV ehoTVTST G-10 G-10 G-11 fboFS3STA fboFS3UB1
ehoTVZWP G-11 G-11 fboFS3UB2
fboFS3UB3 G-11 G-11
fboFS3UB4 fboFS3UB5 G-11
G-11 fboFS4FAA fboFS4FAE
G-11 G-11 fboFS4FLZ
fboFS4HFZ G-11 G-11
fboFS4HLZ fboFS4PFD G-11
G-11 fboFS4SLZ fboFS4STA
G-11 G-11 fboFS4UB1
fboFS4UB2 G-11 G-11
fboFS4UB3 fboFS4UB4 G-11
G-11 fboFS4UB5 fboO_00 6-13,
G-12 G fboO_02 -12 fboO_04
G-12 G-12 fboO_06 fboO_08
G-12 G-12 fboO_10
fboO_CAT_P 6-16, G-12
fboO_CAT_T 6-16, G-12
fbmCPID1AB 6-16, D-5, G-10

fbmCPID1CD 6-16, D-5, G-10
fbmDIAL 6-23, 10-23, G-10 fbmMIL
6-22, 10-23, G-10
fbmRDYNES 6-17, 6-25, 7-17, D-5, G-10 fbmRyBits
6-16, D-5, G-10 fbmSDIAL G-10 G-10 fbmSMIL
fbmWUC 6-15, G-10 G fbmZYKAKT -10
fboFS0FAA G-10 G-10 fboFS0FAE fboFS0FLZ
G-10 G-10 fboFS0HFZ fboFS0HLZ G-10

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Y 281 S01 / 127 - PEA
fboO_COM_P 6-16, G-12 fboOURF G-12 G-12 fboOUTF

fboO_COM_T 6-16, G-12 fboOWTF G-12 G-12 fboOWTK
fboO_EGR_P 6-16, G-12 fboOZWP G-12 fboS_00 6-13,
fboO_EGR_T 6-16, G-12 F-1, G-14 fboS_02 F-1, G-14
fboO_FUE_P 6-16, G-12 fboS_04 F-2, G-14 F fboS_06
fboO_FUE_T 6-16, G-12 -2, G-14 fboS_08 F-3, G-14
fboO_MIS_P 6 -16, G-12 G-14 fboS_10 fboS_ND G-14
fboO_MIS_T 6-16, G-12 G-11 G-14 fboS_NP fboSABS e-1,
fboOABS fboOACC G-11 G-11 F-1, G-12 fboSACC e-1, F-2,
fboOADF fboOAR1 G-11 G-11 G-12
fboOAR2 fboOAR3 G-11 G-11
fboOARF fboOASG G-11 G-11
fboOAUZ fboOBRE G-11
fboOBSG G-11 fboOCAN G-11
fboOCRA G-11 fboOCVT G-11
fboODIA G-11 fboODZG G-11 fboSADF 8-31, 8-33, 10-24, 10-26, 10-66, E-1, F-1, G
fboOEEP G-11 fboOEKP G-11 12 fboSAR1 E-2, F-1, G-12 fboSAR2 E-2, F-1, G-12 fboSAR3
fboOEP1 G-11 fboOEXM G-11 E-13, F-2, G-12 fboSARF E-2, F-1, G-13 fboSASG 2-50, 2-51, 2-53,
fboOFGA G-11 fboOFGC G -11 2-55, e-3, F-1, G-13 fboSAUZ e-13, F-2, G-13 fboSBRE 2-24, 2-28,
fboOFGG G-11 G-11 fboOGAZ 2- 63, 2-83, e-13 F-1, G-13 fboSBSG e-3, F-2, G-13 fboSCAN 2-83,
fboOGER G-12 G-12 fboOGK3 5-35, 10-6, e-13 F-1, G-13 fboSCRA e-3, F-2, G-13 fboSCVT e-4,
fboOGRS G-12 G-12 fboOGZS F-2, e-13, F-2, G-13 fboSDZG 1-2, 2-19 G-13 fboSDIA, 2- 83, 2-98,
fboOHRL G-12 G-12 fboOHUN 2-139, 2-153, 5-15, 5-
fboOHYL G-12 G-12 fboOHZA
fboOIMM G-12 G-12 fboOK15
fboOKBI G-12 fboOKIK G-12
fboOKLI G-12 fboOKMD G-12
fboOKTF G-12 fboOKW2 G-12
fboOKWH G-12 fboOLD1 G-12
fboOLDF G-12 fboOLDS G-12
fboOLMM G-12 fboOLTF G-12 22, 5-56, 6-13, 9-30, 10-66, 11-3, 12-7, E-4, F-1, G
fboOMIL G -12 fboOML1 G-12 13, J-4
G-12 fboOML2 fboONLF G-12 fboSEEP E-14, F-1, G-13 fboSEKP E-14, F-3, G-13 fboSEP1 E-4,
G-12 fboOOTF fboOPGS G-12 F-1, G-13 fboSEXM 2-50, 2-51, E-4, F -1, G-13 fboSFGA 2-83, 2-85,
G-12 fboOPWG fboORUC G-12 10-17, 10-66, e-5, F-1, G-13 fboSFGC 2-63, 10-24, e-5, F-1 , G-13
G-12 fboOSEK fboOSTF G-12 fboSFGG 2-24, 2-50, 2-51, 2-64, 2-83, 2-104, 2-105, 5-
G-12 fboOTAD fboOTAV G-12
G-12 fboOTST fboOUBT G-12
15, 5-22, 5-40, 5-44, 5-48, 8-31, 10-17, 10-66, 11-3, E-6, F-1,
G-13 E-14 fboSGAZ, de F-2, G-13 fboSGER 5-40, 5-49, 10-22, e-14,
F-1, G-13 fboSGK3 correos-14, F-2, G-13 fboSGRS e-6, F 1, G-13
fboSGZS e-6, F-1, G-13 fboSHRL e-14, F-1, G-13 fboSHUN F-1,
G-13 fboSHYL 5-40, 5-49, 10-22, e-14, F-1, G-13 fboSHZA 5-40,
e-7, F-2, G-13 fboSIMM e-8, F-1, G-13 fboSK15 e-15, F-1, G 13
fboSKBI e-8, F-1, G-13 fboSKIK 10-13, e-8, F-2, G-13 fboSKLI e-15,
F-1, G-13 fboSKMD 5-26, 10-23, e-15, F-2, G-13 e-15 fboSKSK, F-3,
G-13
fboSKTF 10-16, 10-66, 11-3, 12-20, 12-24, 13-1, E-15,

F-1, G-13 fboSKW1 E-15, F-2, G-13 fboSKW2 10-15, 10-26,
10-66, E-8, el F-1, G-13 fboSKWH E-15, F 2, G-13 fboSLD1 13-1,
e-9, F-1, G-13 fboSLDF 8-31, 8-33, 8-72, e-9, F-1, G-13 fboSLDS
8-72, e-9, F-1, G-13 fboSLMM 3-3, e-10, F-1, G-13 fboSLTF 5-31,
5-39, 5-40, 8-31, 10-15, 10- 18, e-10, F
2, G-13

? EDC15 + pgina 23
Y 281 S01 / 127 - PEA
fboSMIL E-16, F-2, G-13 fboSML1 E-16, F-2, gsmGS_Pha 5-9, 5-10, D-5, G-14 gsmGS_t_VG 5-2, 5-5,
G-13 fboSML2 E-16, F-2, G-13 fboSMV 8-60, 5-6, 5-7, 5-8, D-5, G-14 gsmGS_Vor1 5-10, G -14
8-61, E-17, F -3, G-13 fboSMV1 e-16, F-3, gsmGSK3_ST 5-13, 8-20, G-14 gsmPsh_erl 5-10, G-14
G-13 fboSMV2 e-16, F-3, G-13 fboSMV3 gsoCO_Bit 5-12, G-14 G-14 gsoCO_FL gsoCO_TO 8-20,
e-16, F-3, G-13 fboSMV4 e-17, F-3 , G-13 G-14 G-14 gsoDIA_STA gsoGS_t_NG 5-9 , G-15 gsoGS_t1
fboSMV5 e-17, F-3, G-13 fboSMV6 e-17, F-3, 5-2, 5-6, G-15 G-15 gsoGS_tGAZ gsoGS_TV4 5-3, G-14
G-13 fboSNLF e-18, F-2, G-13 fboSOTF G-14 gsoGS_TVx gsoWTFAGL 5-7, G-15 gsoZG_Erl 5-9,
5-40, e-18, F -2, G-13 G-15 khmGENLAST 10 -25, 10-66, 10-70, D-5, G-15
khmKWH_CAN 5-36, 10-19, G-15 khmN_LLKWH 2-28,
G-15 khmNORAB 5-28, 5-29, 5-30 , 5-31, D-5, G-15
khoHE_AB 5-29, G-15 khoHE_ZU 5-29, G-15 khoRELAIS
5-28, 5-29, G-15 G-15 khoTL khoTMP_AN G-15 G
fboSPGS 2-41, 2-42, 2-115, 5-15, 5-22, 9-4, 10-13, 10- khoTMP_TIM -15 khoTWAUS_O G-15 G-15 khoTWAUS_U
15, 10-18, 10-66, E-11, F-2, G-13 kkoSTATE 5-14, 5-61, G-15 klmHYS 5-16, 5-24, G-15
fboSPWG 2-41, 2-42, 2-83, 2-104, 2-115, 5-15, 5-22, 9- klmL_HYS G-15 G-15 klmL_STAT klmN_LLKLM 2-33, 5-15
4, 10-13, 10-15, 10-18, 10-66, E-11, F-2, G-13 , G-15 klmSTAT 5-16, 5-26, D-3, G-15 kloTMAX_AN 5-18,
fboSRUC E-18, F-1, G-13 fboSSEK G-15 kloTMIN_AN 5-18, G-15 G-15 kloUTFTemp
9-26, E-18, F-2, G-13 fboSSTF E-19, kloWTFschw 5-24, G-15 kmmKFK_CAN 5 -40, 10-22, G-15
F-2, G-13 fboSTAD E-12, F-2, G -13 kmmWTF_ra 5-39, 5-42, G-15 kmmWTFsoll 5-39, 5-42,
fboSTAV e-19, F-3, G-13 fboSTST 5-39 kmoTSTreg G-15, G-15 kmoTSTsteu 5-39, G-15
5-40, e-19, F-2, G-13 kmoWTF_so1 5-38, G-15 kmoWTF_so2 5-38, G-15
kmoWTF_so3 5-38, G-15 kmoWTF_so4 5-38, G-15
fboSUBT 11-3, 12-12, 12-24, E-19, F-2, G-13 fboSURF kmoWTF_so5 5-38, G-15 kmoWTF_sor 5-39, G-15 G-15
E-19, F-2, G-14 kmoWTFist kumCAN_LUE 10-22, G -15 kumKMDneu 5-26,
fboSUTF 5-26, 5-39, 5-40, 5-42, E-19, F-2, G-14 fboSWTF 5-31, 5-47, G-15 kumNL_akt 5-40, 5-48, D-3, G-15 kumState
5-40, 5-42, 10-15, 10-16, 10 -66, 13-1, 5-52, 11-3, 11-4, G-15 kuoANFBA 5-46 , G-15 G-15
13-6, E-12, F-2, G-14 kuoEl_KB kuoEl_N 5-47, G-15 G-15 kuoEl_N2 kuoEl_N3
fboSWTK 5-42, 5-44, E-12, F-2, G-14 G-15 G-15 kuoEl_NAbl kuoEl_VGW3 5-52, 5-53, G-15
fboSZWP E-19 F-2, G-14 kuoElnmin G-15 G-15 kuoHy_KB kuoHy_N 5 -47, G-15
fgm_VzuN 2-14, 2-50, 2-51, 2-101, 4-4, 4-9, 5-16, 5-18, G-15 kuoHy_N2 kuoHy_N3 G-15 G-15 kuoHy_NAbl
9-30, D-4, G-14 kuoHy_VGW3 5-52, 5-53, G-15
fgmBESCH 2-66, 9-30, D-4, G-14
fgmDAT_SF 9-28, G-14 fgmEE_SF 9-28,
G-14
fgmFGAKT 2-17, 2-21, 2-24, 2-52, 2-64, 2-73, 2-75, 2-
82, 2-84, 2-90, 2-91, 2-98, 2-101, 2-107, 2-108, 2-
120, 2-130, 2-140, 5-16, 5-18, 5-19, 5-24, 5-38, 5-44, 5-46, 5-48,
5-56, 5-57, 8-14, 8-15, 8-17, 8-31, 8-32, 9-
27, 9-29, 9-30, 10-17, 10-36, 10-38, 10-45, 10-66, 10-
71, D-3, D-4, G-14, J-4
fgmFVN_UEB 2-50, 2-51, 8-14, 9-30, G-14 fgoHPDA
9-28, G-14 fgoHPDC 8-17, 9-28, G-14 fgoHPDF 9-28,
G-14 fgoHPDS 9 -28, G-14 fgoSTAT 9-28, G-14
fnmAGL_FN 7-8, 13-1, 13-6, G-14 fnmFBsoll 12-4,

13-1, 13-2, 13-4, G-14 fnmWTF 13-1, 13-4, 13-5, 13
-7, D-4, G-14 fnoDYNStat 13-5, G-14 fnoK2 13-6,
G-14 fnoK3 13-6, G-14 fnoK4 13-6, 13-7, G-14 G-14
fnoKW4
fnoM_E 13-4, 13-5, G-14

fnoSOLL1 13-6, G-14 fnoSOLL2
13-6, G-14 fnoSOLL3 G-14
G-14 fnoSOLL4 fnoSOLL5 13-6,
G-14 fnoSST 13-6, G -14
fnoSWBGR G-14
fnoUMDRs 13-6, 13-7, G-14

gsmAGL_VGK 5-7, G-14 gsmCANGL
10-44, G-14 G-14 gsmDIA_GAZ
gsmER_READ 5-13, G-14
gsmGLUEH 5-5, 10-18, G -14

pgina 24 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
kuoHynmin 5-48, G-15 G-15 ldoSWPLGKF G-16 G-16 ldoSWPLMAX ldoSWTL_K2 G-17 G-17
kuoKB_KVM kuoKB_reg 5-44, G-15 ldoSWTW_K0 ldoTV1 G-17 G-17 ldoTV2 ldoTVsteu 4-4, 4-5, 4-7,
kuoKB_steu 5-44, G-15 kuoKLIBA G-17 mlo_MLTV 5-32, G-17 G mloEAKTPT1 -17 mloZustand 5-32,
5-46, G-15 kuoKLLFT 5-46, G-16 G-16 G-17 mrm_P_N 2-32, 2-33, 2-51, 8-14, 10-40, G-19 mrmACC_roh
kuoKMDgesp kuorel1 5 -42, 5-43, G-16 10-57, G-17 mrmACC_SAT 2-84, G-17 mrmACCDDE2 2-85, G-17
kuorel2 5-44, G-16 G-16 kuoSchalt mrmADR_Neo 2-90, 2-91, 2-93, 2-95, 2-96, 7-19, D-6,
kuoSOdyn 5-42, G-16 kuoV_ist 5-44,
5-48, G-16 kuoV_ist2 5-48, G-16
kuoVB_gesp 5-52, G-16 G-16
kuoWTDIFF kuoWTFkrit 5-48, G-16
kuoWTK_ra 5-44, G-16 kuoWTK_so1
5-42, G-16 kuoWTK_so2 5-42, G-16
kuoWTK_so3 5-42, 5 -43, G-16
kuoWTK_so4 5-42, G-16 kuoWTK_so5
5-42, G-16 G-16 kuoWTK_so6
kuoWTKist 5-44, G-16 kuoWTKkorr G-17
5-42, G-16 kuoWTKsoll 5-42, G-16 mrmADR_Nfe 2-90, 2-100, 7-19, D-6, E-17
kuoZusKB 5-46, G-16 mrmADR_SAT 2-92, 2-99, 3-19, D-5, G-17 G-17
mrmADR_SET
mrmADR_SOL 2-92, 2-93, 2-95, 2-99, 2-100, 8-67, D-5,
G-17 mrmADRPWG2 D-5, G-17 mrmASG_CAN 2-130, 2-133,
2-134, 10-42, G-17 mrmASG_roh 2-129, 2-130, 2-132, 8-67, 10- 43,
D-6, G
17
mrmASG_tsy 2-129, 2-134, 10-43, D-6, E-17 mrmASGSTAT 2-15,
2-109, 2-129, 2-130, 2-131, 2-132,
ldmADF 2-12, 2-14, 2-17, 2-27, 3-5, 4-3, 5-46, 9-10, 13- 2-133, 2-134, D-6, E-17 mrmASR_CAN 2-122, 2-123, G-17
1, 13-5, G-16 mrmASR_roh 2-122, 2-123, 2-125, 2-126, 8-12, 10- 36
ldmBereich 4-11, 4-13, 13-1, 13-5, G-16 LDME
4-4, 8-30, G-16 ldmGLTV 4-5, D-4, G-16 G-17
ldmLDFP_dp 7-49, G -16 ldmLDRSTAT G-16 mrmASRSTAT 2-63, 2-122, 2-123, 2-124, 2-125, 2-126,
8-12, 10-35, D-6, E-17 mrmAUSBL 2-129, 8-12, 8-24, 8-37, 10-6,
G-17 mrmB_DSP 2-18, 10-18, G 17 mrmBEGaAGL G-17
ldmM_E 4-1, 4-2, 4-3, 4-11, G-16 mrmBEGmAGL 2-17, 7-8, G-17 mrmBI_SOLL 2-52, 2-53, 2-84,
ldmP_Llin 2-12, 3-3, 4-4, 4-6, 8-35, 8-72, 9-10, 11-4, D- 2-112, 2-119, 2-120, 2-
3, D-4, G-16
ldmP_Lsoll 4-4, 4-6, D-4, G-16
ldmRGST 4-12, G-16 ldmVZ_akt 3-18, 122, 2-124, 2-129, G-17
4-10, G-16 ldoFLDRAB1 G-16 G-16 mrmBM_ASG 2-15, 2-131, G-17 mrmBM_EMOM 13-1, 13-5, D-5,
ldoFLDRAB3 ldoGRmax 4-5, G -16 G-17 mrmBM_ERAU 13-1, 13-5, D-5, G-17 mrmBM_ESER 2-17, G
ldoGRmin 4-5, G-16 ldoIFRZ 4-5, G-16 -17 mrmBSG_Anf 5-31, 10-50, G-17 mrmBSG_KLI 5-25, 10-51, G-17
ldoKSTWt 4-13, G-16 ldoLA_DIF 8-29, mrmCAN_ECO 5-33, 10-41, G-17 mrmCAN_KL 5-25, 5-30, 5-47 ,
G-16 G-16 ldoLDB_DPN ldoLDFP_St 10-39, 10-52, 10-68, B-
8-29, G-16 G-16 ldoM_Est ldoN_Abs
G-16
6, D-6, G-17
mrmCAN_KLI 5-30, 5-47, 10-52, 10-68, B-6, D-6, E-17 mrmCAN_KUP
10-39, G-17 mrmCANMIL 6-22, 10-23, 10-40, G -17 mrmCANSABS
10-14, G-17 mrmCASE_A 2-137, 2-139, 2-140, 2-142, 2-145, 2-146,
ldoREGMXpR 8-30, 8-34, G-16 G-16
ldoRG_TV ldoRG_TV2 G-16 G-16
ldoRG_TVUB ldoRGDAnt G-16 G-16 10-69, G-17
ldoRGIAnt ldoRGPAnt G-16 mrmCASE_A1 2-139, 2-142, 2-145, G-17
mrmCASE_L 2-24, 2-25, 2-35, 2-36, G-17 G-19
mrmdM_EFF
mrmdMD_MGB 2-53, 2-54, 2-55, 10-43, G-19 mrmEGS_akt 2-22,
4-4 ldoRGPITV, 4-5, G-16 4-5 2-138, 5-17, 10-39, G-17 mrmEGS_CAN 2-119, 2-120, 2 -121, 2-138,
ldoRGSunv, G-16 G-17 10-40, G-17 mrmEGS_roh 2-120, 8-11, 10-40, G-17 mrmEGSSTAT
ldoSW_TW ldoSWDYANT G-16 2-119, 2-120, 2-121, 2-126, 8-11 , 10-40,
G-17 ldoSWP_L ldoSWPA_K1
G-16 G-16 ldoSWPL_K0 D-6, G-17 mrmEXM_HGB 2-102, 2-104, G-17
ldoSWPL_K1 G-17 G-17 mrmF_STA1 D-5, G-17 mrmF_STA2 D-5, G-18
ldoSWPL_K2 ldoSWPLBEG G mrmF_STA3 D-5, G-18 mrmFDR_CAN 2-63, 8- 40, 10-35,
-16 10-36 G-17

? EDC15 + pgina 25
Y 281 S01 / 127 - PEA
mrmFG_ABS 2-126, 10-36, G-17 mrmFG_CAN 10-36, 10-38, 10-45, mrmM_EMOTX 2-56, 10-69, G-19 mrmM_EMSR 8-67, D-5, G-19
G-17 mrmFG_SOLL 2-70, 10-17, 10-66, D-4, G-17 mrmFGR_roh 2 mrmM_EPUMP 2-56, 12-2, 12-3, D-3, G-19, I-2 mrmM_EPWG 2 -38,
-66, 2-70, 2-73, 2-79, 2-81, 2-84, 2-112, 2-49, 2-52, 2-53, 2-54, 2-85, 2-90,
2-115, 3-16, D-4, G-17 G-17 2-93, 2-98, 2-101, 2-112, 2-114, 2-152, 5-56, 10-17, 10-69, D-4,
mrmFGR_SAT mrmFVHUEst G-19
G-17 mrmM_EPWGR 2-38, 2-52, 2-54, 2-93, 2-114, G-19
mrmGANG 2-12, 2-21, 2-24, 2-51, 2-137, 2-139, 2-142, mrmM_ESOL6 2-4, G-19 mrmM_ESTAR 2-6, 2-9, D-4, G-19, I -2
8-14, G-18 mrmM_EVERB G-19
mrmGRA 2-51, 2-59, 2-63, 10-54, 10-55, 10-56 G-18
mrmGRA_UEF 2-51, 2-63, G-18 mrmM_EWUN 2-1, 2-12, 2-36, 2-90, 2-93, 2-97, 2-101,
mrmGRACoff 2-60, 2-63, 2-87, 8-19, 8-20, G-18 mrmGRApl 2-102, 2-112, 2-113, 2-114, 2-117, 2-118, 2-119, 2-
2-59, G-18 121, 2-123, 2-126, 2-131, 2-132, 2-137, 2-138, 3-18, 10-69, 13-1,
mrmGTR_UEB 2-50, 2-51, 8-14, 10-40, G-18 mrmGTRGANG 2-21, 13-4, 13-5, D-4, D-5, G-19, I-2 mrmM_EWUN6 2-112, G-19
2-22, 2-50, 2-51, 8-14, 10-40, G mrmM_EWUNF 2-101, 2-102, 2-112, 2-113, 2-114, 2-
18
mrmHGB_Anf 2-103, 2-104, 2-105, 2-106, 8-22, 10-60, 117, 2-118, 2-119, 2-121, 2-123, 2-126, 2-131, 2-132, 2-137,
10-61, 10-63, G-18 2-138, 10-69, D-4, G-19, I-2 mrmM_EWUNL 2-12, 2-114, 13-1, 13-4,
mrmHGB_Sta 2-102, 2-103, 2-104, 2-105, 2-109, G-18 13-5, G-19 mrmM_EWUNR 2-114, 13-1, 13-4, 13-5, G-19 G
mrmINARD_D 2-114, 2-116, 2-118, 2-140, G-18 mrmKLI_LUE 5-46, mrmM_EWUS6 19 2-1 mrmM_EWUSO, 2-137, 2-139, 2-144, G-19
10 -53, D-5, G-18 mrmKLK_EIN 5-36, 10-68, G-18 mrmKMD 5-47, G-18 mrmMD_BEGR
10-53, 10-68, G-18 G-18 mrmKTF_
mrmMD_FAHR 2-129, 10-15, 10-68, 10-69, G-18 mrmMD_KLI

mrmKUP_roh 10-41 G-18 mrmLDFUAGL 10-68, 10-70, G-18 mrmMD_KLKr 10-53, 10-70, G-18
8-31, 8-32, D-6, E-18 mrmMD_KUP 2-129, 10 -71, G-18 mrmMD_LLR 2-129, 10-70, G-18
mrmLDFUaus 3-10, 5-62, 8-28, 8-29, 8-33, 8-56, D-6, mrmMD_RdiC 10-71, G-18 mrmMD_Rdif 10-70, 10-71, G-18
G-18 mrmMD_Reib 2-129, 2-132, 10-70 , 10-71, G-18, I-2 mrmMD_ReiC
mrmLFR_Adp 10-42, 10-71, G-18 10-71, G-18 mrmMD_Rrel 2-52, 2-112, 10-70, G-18 mrmMDW_ab
mrmLL_ZIEL B-6, G-18 2-52, 2-54, 2-66, G -18 mrmMSR_AKT 2-25, 2-112, 2-114, G-18
mrmLLIINIT 2-25, 2-35, 2-114, G-18 mrmMSR_CAN 2-123, 2-124, 2-125, 2-126, 2-127, G
mrmLLN_ANH 2-29, 2-30, 2-31, G-18
mrmLLR_AGL 2-28, G-18 mrmLLR_PWD 2-28,
8-41, G -18 mrmLLRIAnt G-18 G-18
mrmLLRPAnt mrmLLUTF 2-32, 2-33, G-18
mrmLLWTF 2-33, G-18
18
mrmMSR_roh 2-124, 2-125, 2-126, 8-12, 10-37, G-18 mrmMSRSTAT
mrmM_EADR 2-25, 2-90, 2-95, 2-97, 2-98, 2-99, 2-112, 2-63, 2-122, 2-123, 2-124, 2-125, 2-126,
2-137, 2-138, 2-140, 8-17, 8-33, 8-67, G-18 mrmM_EAG4 2-116, 2-127, 8-12, 10-35, D-6, E-18 mrmN_LLBAS 2-24, 2-25, 2-27,
2-117, 2-118, D-4, G-18 mrmM_EAKT 2- 1, 2-12, 2-13, 2-56, 2-71, 2-28, 2-30, 2-31, 2-34,
2-73, 2-75, 2- 2-36, 2-137, 2-139, 5-34, 10-17, 10-25, 10-66, 10-71, B-6, D-3,
79, 2-87, 2-104, 2-106, 2-116, 3-14, 4-11, 5-3, 5-9, 5- E-19 mrmN_LLBAT 2-30, G 19 mrmN_LLBSG G-19 mrmN_LLCAN
38, 5-42, 5-54, 5-57, 5-64, 8-17, 9-42, 9-44, 13-1, 13- 2-31, 8-16, 10-42, G-19 mrmN_LLDIA 2-28, 7-31, G-19
4, 13-5, D-4, G-18 mrmN_LLKLI 2-31, G-19 mrmNfilt 2-139, G-19
mrmM_EARD 2-138, 8-67, G-18
mrmM_EASG 8-15, 8-67, D-6, E-18
mrmM_EBEGR 2-1, 2-82, 2-84, 2-133, 10-14, D-5, G
18
mrmM_EEGS G-18 G-18 mrmPW_cmax 2-40, 2-41, 2-43, 2-44, 2-45, 2-46, 2-47,
mrmM_EFAHR G-19
mrmM_EFGR 2-25, 2-66, 2-70, 2-73, 2-75, 2-77, 2-79, mrmPW_dp 2-40, 2-43, 2-45, 2-46, 2-47, G-19 mrmPW_OFFS
2-81, 2-82, 2-84, 2-85, 2-101, 2-112, 2-137, 8-33, 8- 2-40, 2-47, 9-4, G-19 mrmPWG_lwo 2-38, 2-47, 10 -19, D-6, E-19
67, 10-17, 10-69, D-4, G-18 mrmPWG_roh 2-24, 2-25, 2-38, 2-49, 2-52, 2-115, 2-
mrmM_EHGB 2-101, 2-102, 2-104, 2-106, 2-108, 2-109,
2-112, G-18 137, 5-62, 8-33, 8-41, 8-56, 8-72, 10-15, 10-71, G-19
mrmM_EIST6 2-4, G-18 mrmPWGfi 2-49, 2-50, 2-52, 2-104, 2-115, 8-41, 8-67,
mrmM_ELD2 D-5, G-18 10-15, D-4, G-19 mrmPWGPBI D-5, G-19 mrmPWGPBM 2-115,
mrmM_ELD3 D-5, G-18 10-15, 10-66, D-4, G-19 mrmRMPSLOP 2-82, G-19 G
mrmM_ELD4 D-5, G-18 mrmSA_FAKT 19 mrmSASTATE 2-56, 12-2, 12-8, G-19
mrmM_ELD5 D-5, G-18 mrmSICH_F 2-25, 2-28, 2-48, 2-90, 2-93, 8-40, 10-13,
mrmM_ELD6 D-5, G-18 G
mrmM_ELLBE -18
mrmM_ELLR 2-1, 2-36, 2-114, 2-120, 2-122, 2-124, 2-
129, 10-14, 10-69, 10-70, D-5, G-19, I-2 G-19 mrmSTA_AGL 2-5, 2-6, G-19 mrmSTART_B 2-9, 2-19,
mrmM_ELRR 2-153, 5-56, G-19, I-2 2-30, 2-33, 2-41, 2-44, 2-90,
mrmM_EMOT 2-56, 2-119, 2-153, 2-154, 2-155, 5-56,
5-57, 10-69, 11-4, 12-4, 12-8, D-5, G-19, I-2 2-91, 2-98, 2-139, 2-153, 3-5, 4-13, 5-9, 5-14, 5-22, 5-

pgina 26 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
28, 5-29, 5-30, 5-33, 5-34, 5-48, 5-56, 5-57, 8-7, 8-31, 8-72, 10-5, mroBM_EERS 2-19, G-20 mroBM_EKTB 2-12, G-20 mroBM_EMO2
10-20, 10-71, 12-3, 12-8, 13-1, 13-6, 13-7, G-19 2-15, G-20 mroBM_EMOM 2-14, G-20 mroBM_ENSU 2-18, 2-19,
G-20 mroBM_ERAU 2-12, G -20 mroBM_ERKT 2-12, G-20
mrmSTATUS D-4, G-19 G-19 mroBM_ESE1 2-13, G-20 mroBM_ETUK 2-15, G-20 mroBM_ETUR
mrmSTW_fr 2-12, 2-15, G-20 mroBM_EVSU 2-17, G-20 mroBM_KTB 2-12 ,
mrmT_SOLEE 2-90, 2-92, D-6, E-19 G-20 mroBM_VE 2-13, G-20 mroBM_VERp 2-13, G-20 mroBMEF
mrmV_HGBSW 2-101, 2-102, 2-104, 2-106, 2-107, 2- 2-18, G-20 mroBMEFATM 2-17, G-20 mroBMEFKOC 2-17, G-20
108, G-19 mroBMEFKT 2-18, G -20 mroBMEFOEL 2-17, G-20 mroBMEFTT
mrmV_SOLEE 2-102, 2-103, 2-109, D-4, G-19 2-18, G-20 mroBMELFT 2-17, G-20 mroBSTZh 5-64, G-20
mrmV_SOLHN 2-102, 2-107, 2-108, D-4, G-19 mrmVB_FIL mroBSTZl 5-64, G-20 mroCASE_FF 2-139, 2-145 , 2-146, G-21
5-48, 5-52, 9 -44, G-19 mrmVERB 4-4, 4-9, 9-44, D-5, G-19 mroCASE_LL 2-35, G-21 mroCASE_SR 2-145, G-21 mroCVTSTAT
mrmVERB20 10-22, G-19 mrmVZHB20 10-22, G-19 8-16, G-21 mrodM_EMGB 2-53, 2-54, G-24 G-21 mroDNDTfi
mrmW_KUP 2-129, 10-39 , G-19 mrmWH_1NRP 10-40, mroDZ_GHI 2 -117, G-21 mroDZ_GLO 2-116, G-21 mroEGSECST
G-19 mrmWH_POS 2-19, 10-40, G-19 5-35, G-21 mroEGSERR G-21 G-21 mroEGSINT mroF_VERZ 9-6,
G-21 mroFGR_AB1 2-87, 2-104, G-21 mroFGR_AB2 2-87, 2-104,
G-21 mroFGR_ABN 2-59, 2-63, 2-64, 2-83, 2-87, 2-88, D-6,
mrmZUMEAUS 8-65, 8-66, 12-7, 12-8, G-19, I-3 mro_STBatt

2-8, G-24 mro_STNBT 2-8, G-24 mro_STNO 2-8, G-24
mro_ZMsta 2 -5, 2-8, G-24 G-19 mroAB mroABM_E G-19
G-19 mroABN
mroACC_OFF 2-85, G-19 G-20

mroAdpfrei
mroADR_ABB 2-98, G-19
mroADR_AUS 2-98, G-19 G-20
mroADR_HL
mroADR_I_A 2-92, 2-93, 2-95, 2-97, G-20
mroADR_P_A 2-95, G-20 mroADR_PSO 2-93, G-20
mroADR_PWG 2-93, G-20 mroADR_TAS 2-97, G -20
mroADR_TSO 2-97, G-20 G-20 mroADR_ZIL
mroAG4AKT 2-118, G-20 mroAKT_SWN 2-106, G-20
G-20 mroASG_NRA mroASG_Nso 2-129, G-20
mroASG_Nsy 2-129, G-20 mroAUSZ_dN 5-59, G-20
mroAUSZEZ1 G-20 G-20 mroAUSZEZ2
mroAUSZEZ3 G-20 G-20 mroAUSZEZ4 G-21 G-21 mroFGR_KUP mroFMEBEG1
mroAUSZEZ5 G-20 G-20 mroAUSZEZ6 mroAUSZsta G-21 G-21 mroFMEBEG3 mroFPM_BED 8-39,
5-58, G-20 mroAUSZUM1 5-58, G-20 mroAUSZUM2 8-41, 8-42, G-21 G-21 mroFPM_FEN
5 -58, G-20 mroAUSZUpM G-20 G-20 mroAUSZZ1 mroFPM_ZAK 2-49, 8-41, 8-42, G 21
mroAUSZZ2 G-20 G-20 mroAUSZZ3 mroAUSZZ4 mroFRamp G-21-G 21 mroFSchub
G-20 G-20 mroAUSZZ5 mroAUSZZ6 G-20 G-20 mroFVHGTdi 2-51, G-21 mroFVHSTAT 2-51,
mroBEG_P mroBEG_T G-20 G-20 mroBI_BEGR G-21 mroFVHUEro 2-50, 2-51, G-21 G-21
mroBI_FAHR 2-119 , G-20 mroBI_LLR 10-70, G-20 mroFZug mroGANG G-21-G 21 mroGG
mroBI_REIB 2-119, G-20 mroBI_SOL6 G-20 G-20 mroHGB_RA G-21 mroHGBLLho 2-104, G-21
mroBI_WUN mroBM_EERH 2-17, G-20 G-21 mroHGI mroHGmax 2-108, G-21 G-21
mroHGP
mroHYSSTAT 2-120, 2-122, 2-124, G-21 mroI_AKT

2-70, G-21 mroKLDO 10-68, G-21 mroLDFASTA
8-32, D-6, E-21 mroLDFO_PS 8-33, G -21
mroLDFU_no 8-31, 8-33, G-21 mroLDFU_PS 8-33,
G-21 mroLDFUabg 8-31, G-21 mroLDFUdf1 8-31,
G-21 mroLDFUdf2 8-31, 8-32, G-21

? EDC15 + pgina 27
Y 281 S01 / 127 - PEA
mroLDFUdif 8-33, G-21 mroMD_ASG 2-129, 2-132, G-22 mroMD_ASR 8-12, 10-37, 10-67,
mroLLpwg 2-28, G-21 G-21 G-22 mroMD_EGS 10-67, G-22 G-22 mroMD_FAHu
mroLLRDAnt mroLLsoll 2-27, mroMD_FAHx 10-15, G-22 mroMD_GEN 10 -70, G-22
G-21 mroLLumdr 2-27, G-21 mroMD_IST6 10-24, G-22 mroMD_KL1 10-68, G-22 G-22
G-21 mroLLUTF mroMD_KLI mroMD_KLK 10-70, G-22 G-22 mroMD_KOFT
mroMD_MOT 10-69, G-22 mroMD_MSR 2-124 , 8-12, 10-37,
mroLRR_BGR 2-155, 5-57, G-22 10-67, G-22 mroMD_Rakt 2-52, G-22 mroMD_Rdif 10-71, G-22
mroLRR1NW G-21 G-21 mroLRR2NW mroMD_ReiR 10-70, 10-71, G-22 mroMD_SOL6 10-24, G -22
mroLRR3NW G-21 G-21 mroLRR4NW mroMD_SOLL 10-14, 10-68, 10-69, D-6, E-22 mroMD_VOR 2-129,
mroLRRI1 D-5, G-21 mroLRRI2 D-5, 2-132, G-22-G 22 mroMD_VORl mroMD_VORm 2-129, G-22-G 22
G-21 mroLRRI3 D-6, G -21 mroLRRI4 mroMD_VORr mroMD_WUN G-22 mroMDabAKT 2-66, G-22
D-6, E-21 mroLRRI5 D-6, E-21 mroLRRI6 mroMDabBEG 2-66, G-22 mroMDabFGR 2-66, G-22
D-6, G-21 G-21 mroLRRI7 mroLRRI8 mroMDASGmx 2-129, G-22 mroMDInAdt 2-129, 2-130, 2-132, G
G-21 G-21 mroLRROFFS -22 mroMDIntdt 2-125, G-22 mroMDSchRA 2-112, G-22
mroMDSchSO 2-112, G-22 mroMDW_CAN 10-19, G-22 G-22
mroMDW_PWG mroMDWkorr 2-52, G-22 G-22 mroMEVerl
mroN_BAKT 10-20, G-23 G-23 mroN_Baus mroN_LLCA1 2-31,
G-23 mroN_LLCA2 2-31, G-23 mroN_LLCAr 8-16, 10-42, G-23
G-23 mroODS_bed mroPkorr 2-12, G -20, G-23 mroPW_cmax
2-40, 2-44, 2-45, 2-46, G-23 mroPW_DAbd 2-40, 2-41, 2-42, 2-43,
mroLRRReg 2-154, 5-57, G-21 2-44, G-23 mroPW_dp 2-40, 2-45, 2-46, G-23 mroPW_Hist 2- 40,
mroLRRZust 2-154, 5-56, G-22 G-22 2-41, 2-42, 2-43, 2-44, 2-45, G-23 mroPW_MAX 2-40, 2-47, G-23
mroLS_akt mroPW_red 2-47, G-23 mroPW_Stat 2-40, 2-41, 2-42, 2-46,
mroM_APUMP 2-56, 12-1, G-22 G-23-G 23 mroPWG_neu mroPWG_R_I G-23-G 23 mroPWG_R_S
mroM_ARDFF 2-137, 2-139, G-22 mroPWG_Z 8-42, G-23 mroPWG_Z_H G-23-G 23 mroPWGBits
mroM_ARDSR 2-137, G-22 G-22 mroPWGinv 2-115, 10- 15, G-23 mroPWGmin 2-41, 2-43, G-23
mroM_ARDSu mroM_ARDWU G-22 G-22 mroPWLLPos 2-40, 2-46, 2-47, G-23 mroRMP_gef 10-24, G-23
mroM_EAKTf mroSUEBST2 8-67, G-23 mroSUEBSTA 8-67, G-23 G-23
mroSycCout mroTD_Sper 2-137, G-23 G-23 mroTIC
mroM_EASGr 2-129, 2-133, G-22 mroM_EASR 2-122, mroTSB_STG 2-12, G-23 mroTSBits 2-15, G-23 G-23
2-123, 10-14, D-6, E-22 mroM_EASRr 2-122, 10-14, mroTSBKADF mroTSBKLTF G-23
G-22
mroM_EBEGR 2-19, 2-73, 2-75, 2-77, 2-79, 2-81, 2-90,
2-95, 2-97, 2-101, 2-124, 3-16, 10-14, 10-69, G-22 mroM_EBG
2-19, G-22 mroM_EBGvo 2-19, G-22 mroM_Edndt 2- 19, G-23
mroM_EEGS 2-120, 2-121, 2-138, 8-11, 10-14, D-6, G

22
mroM_EEGSr 2-120, G-22-G 22
mroM_EEGSx mroM_EFAHf
G-22-G 22 mroM_EHKF
mroM_ELLBE G-22
mroM_EMSRr 2-124, 10-14, G-22

mroM_EPWGU 2-53, G-22 G-22
mroM_ERAM mroM_EREIB 2-119, G-22
mroM_ERKF G-23 G-23 mroM_ESAB
mroM_ESchf 2-112, G-23 mroM_ESchu 2
-112, G-23 G-23 mroM_ESTAG
mroM_ESTER 2-6, 2-8, G-23 G-23
mroM_ESTF mroM_ESTIP 2-5, G-23 G-23
mroM_ESTvo
mroM_EWFr 2-112, 2-115, G-23

mroM_EWLBG 10-69, G-23 G-23
mroM_EWUBE
mroM_EXASG 2-130, 2-132, G-23
mroM_EXASR 2-123, G-23 mroM_EXEGS
2-120, G-23 mroM_EXMSR 2-126, G-23
mroM_Lk 2-12, G-23 G-23 mroM_MKORR
mroMD_Areg 2-129, 2-132, G-22 G-22

mroMD_Arei

pgina 28 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
mroU_PGSx2 2-40, 2-41, 2-42, 2-43, 2-44, 2-45, G-23 mroUEBakt xcmWFSDATA G-25
5-62, 8-56, G-23 mroUEBaus 5-62, 8-56, G -23 mroV_RAMP 2-77, xcoBYP_COS G-26
2-79, 2-82, G-23 mroV_SOLL 2-70, 2-81, 2-82, 2-104, G-23 xcoBYP_COX G-26
mroVEB_STA 2-13, G-23 mroVERB_Z 9-6 , 9-42, G-23 G-23 xcoF_MSG G-26 xcoFLNR
mroVERBS_h mroVERBS_l G-23 G-23 mroVGES20 mroVZN_STO G-26 xcoG_IMS G-26
G-23 xcoG_MSG G-26 xcoIM3inf
G-26 xcoMWBNr G-26
xcoMWNr G-26 xcoRND_H
G-26 xcoRND_L G-26
xcoSKC_H G -26
xcoSKC_L G-26 G-26
mroVzuNfil 2-21, 2-24, 2-137, 2-139, 2-142, G-24 xcoSKC_M xcoStatus D-5,
mroWA_STAT 2-97, G-24-G 24 mroWTF_TES nlmDK_zu G-26 G-26 zmmBP_MES
3-10, G-24-G 24 nlmEND_AUS nlmLUENL 5 -52, G-24 G-24
nlmLUENLrd nlmM_E_AUS 11-9, G-24
zmmBPAnAkt 12-14, 12-15, 12-17, 12-20, G-26

zmmBPAnIok 12-15, G-26 G-26 zmmBPISamp
nlmNLact 2-90, 5-52, 5-56, 6-3, 8-33, 9-26, 11-3, 11-4, zmmBPMRVer G-26
G-24
nlmZUMEAUS 11-1, 11-3, 12-8, G-24 G-24 zmmBPTvoHE 12-9, 12-11, 12-13, 12-16, 12-19, 12-21,
nloAUSPst nloAUSPtr G-24 G-24 nloFSP_S 12-22, 12-24, 12-25, G-26, I-2, K-3 zmmBPTvoVE G-26, I-2, K-3
nloNACHst G-24 G-24 nloNACHtr1 nloNACHtr2 zmmC_SgWP G-26 G-26 zmmC_Zyl zmmCWPTout G-26 3-
G-24 G-24 nloNL_TEE nloNL_TIM G-24 G zmmDKTL 10, G-26 zmmEINE_NW 9-26, G-26 zmmF_KRIT 2-19,
nloNL_TN0 -24 nloSHSPst G-24 G-24 2-112, 3-10, 5-62, 8-56, 10-14, G-26 zmmFBsoll 12-9, 12-10, 12-11,
nloSTABst nloSTABtr1 G-24 G-24 nloUEBMst 12-12, D-4, G-26, I-2 zmmFBVEso G-26, I-2 zmmFDsoll 12-5, 12-9,
nloUEBMtr G-24 G-24 oloLZEIT D-4, G-26, I-2 zmmFDVEso G 26, I-2 zmmHF2_DEF 3-3, G-26
zmmM_Ekorr 8-67, 8-68, 12-2, 12-3, 12-5, G-26, I-2 zmmMEminAb
G-26 G-26 zmmMSL_ANS zmmMVS_ANS 2-56, 12-8, G-26
zmmMVtmpMS G-26 G-26 zmmNewSync zmmSEGM 9-15, G-26
zmmSEGQuot 9-22, G-27 zmmSINKsyn 9-8, 9-17, 9-19, 9- 22, 9-26,
D-4, G-27-G 27 zmmStatuWP
phmVBSTH 9-42, 9-43, D-6, G-24 G-24

sbmAGL_SBR
simOEL_BEL 5-54, 10-27, D-6, E-24 tlmKMW_CAN
10-44, G-24 xcmBYPSTAN G-25 G-25 xcmBYPSTAT
xcmD_F_LDK D-3, G-25 xcmD_F_MIL D-3, G-25
xcmD_F_ML1 D -3, G-25 xcmD_F_ML2 D-3, G-25
G-25 xcmDATA_Er xcmDFLD_DK D-6, G-25
xcmFGG_GRA D-5, G-25 xcmFST_S G-25, J-2, K-1,
K-5 xcmFSTFBHE G-25, I-2, I-4, J-2, K-5, K-6 zmmSWP_def 8-50, 8-53, 8-54, 8-55, 8-57, 8-62, 9-25,
xcmFSTFBVE G-25, de J-2, K-5 G-27 G-27
zmmSWUPyet
zmmSYSERR 2-9, 2-83, 2-120, 2-125, 2-126, 2-130, 2-
133, 5-2, 5-3, 7-20, 7-30, 7-31, 8-70, 10-14, 10-15, 10-17,
10-70, G-27 G-27 zmmTINK zmmTSg_WP G-27 zmmVE_Stop
8-56, 8-72, G-27 zmoAbwBezT 12-2, G-27 zmoBP_BaBr 12-11,
12-21, G-27 zmoBP_Fen 12-13, 12-16, 12-18, G 27 zmoBPAnIMx
xcmFSTFDHE 12-5, G-25, I-2, I-4, J-2, K-5, K-6 12-15, G-27 zmoBPEwAb1 D-5, G-27 zmoBPEwAb2 D-5, G-27
xcmFSTFDVE G-25, J-2, K-5 xcmIHM2DIA G-25 G-25 zmoBPEwAb3 D-5, G-27 zmoBPEwAb4 D-5, G-27 zmoBPEwAb5
xcmImmoSta xcmImmoZ2 G -25 xcmM_List D-3, G-25 G-25 D-5, G-27 zmoBPEwAb6 D-5, G-27 zmoBPFeneg 8-61, 12-16,
xcmPINDIA 12-18, 12-25, G-27 zmoBPFepos 12-16, 12-18, G-27
zmoBPFeSwP 12-17, G-27 zmoBPIFenE 12- 15, G-27
xcmSCHALT1 B-6, D-5, G-25

xcmSCHALT5 B -6, D-5, G-25 G-25
xcmSperre
xcmSt_frei 10-18, 12-8, G-25 G-25
xcmWFS2DIA

? EDC15 + pgina 29
Y 281 S01 / 127 - PEA
zmoBPoffs1 G-27 zmoBPoffs2 G-27

N
zmoBPoffs3 G-27 zmoBPoffs4 G-27
zmoBPoffs5 G-27 zmoBPoffs6 G-27 Seguimiento de B-2, D-6 2-147 rbol de levas
zmoBPSdef1 D-4, G-27 zmoBPSdef2 codificador escalado de frecuencia exponente
D-4, G-27 zmoBPSdef3 D-4, G-27 A-9 NW-eje 9-19, 9-20 NW-perodo / velocidad
zmoBPSdef4 D -4, G-27 zmoBPSdef5 9-16
D-4, G-27 zmoBPSdef6 D-4, G-27
zmoBPswit 12-17 12-20, G-27 G-27
zmoBPTakt1 zmoBPTakt2 G-27 G-27
P
zmoBPTakt3 zmoBPTakt4 G-27
zmoBPTakt5 G-27 G-27 zmoBPTakt6 Plausibilidad amplificador de
zmoBPTerw G-27 zmoBPTFevo 12-16, potencia PWM 9-23 A-20
G-27 G-27 zmoBPUBATT
R
redundante sincronizacin A-4, 6-A, A-8
sincronizacin redundante 9-22 RL1 RL2 A-18
A-18
S
zmoC_WUPok 8-54, 8-55, 8-57, 9-25, G-27
B-3 secuencias de horario, D-6 Inicio
zmoCMVOFHE D-4, G-27 G-27 zmoCMVOFVE
rpido 9-19 Segmentzaehne 9-19, 9-20
SEK plausibilidad esttica 8-62 SG
zmoCMVONHE 12-10, 12-11, 12-13, D-4, G-27
zmoCMVONVE G-27 G-27 zmoDyWPINK zmoDyWPneu
G-27 G-27 zmoDyWProh zmoFB_Off 12-4, 13-2, G-27
valores fijos 8-66 .mu.C para CMA 8-68 matriz de puertas
zmoFBkorr 12 -4, 12-5, G-27 G-27 zmoIMV1sel
(mdulo de supervisin) 8-65 8-68 comunicacin CAN
zmoIMV2sel G-27 G-27 zmoIMV3sel zmoIMV4sel G-27
empuje redundante monitoreo 8-67, 8-68 de
G-27 zmoIMV5sel zmoIMV6sel G-27 G-27 zmoINKPEDA
autocomprobacin 8-69 8-68 nmero de registro no vlido
Otras caractersticas B-3, D-6

esquema de inicio de inyeccin B-3, D-6 Start-WUP
9-18, 12-6 sincronizacin Strsignalaufschaltung
8-62 9-17 9-26 Synchronisationsplausibilisierung
sincronizacin plausibilidad 9-16, A-4 de estado de
zmoM_Edkor 12-2, 12-3, G-27
sincronizacin 9-17 dientes sncronos SYS 9-19
zmoM_Emin 12-8, G-28 zmoP_KF_Nr
A-18
12-5, G-28 G-28 zmoSINKsyn
zmoT_KBez 12-2, G-28 zmoTempFak
12-2, G-28 G zmoTINKS2 -28
zmoVE_P_L 8-72, G-28 zmoVE_Schu
8-72, G-28 zmoVE_Stop G-28 G-28
zmoVE_StRo zmoVE_Su_e 8-72, G-28 T
zmoVE_TSch 8-72, G-28 zmoVE_Ueb
8-72, G-28 zmoWVORHED G-28 G-28 TAV A-18
zmoWVORVED MIL A-18 MML1 A-18

Descripcin general B-1, B-2, B-3, B-5, D-6
La reprogramacin B-3, D-6
Condiciones ambientales B-3, D-6
V
mrmCASE_A 10-69
mrmMD_FAHR 10-15, 10-69 10-69 seal de consumo como seal de velocidad usando 9-43
mroMD_SOLL mrwMD_iakt 10-69 MV apagado deteccin de combustin 8-71, 8-72 giro NW-KW 8-63
12-8 MV en 12-8
W
MV-cierre de tiempo (tiempo de PIB) curva 12-10
MV-corriente 12-10 La temperatura del agua 13-1 reloj ngulo 9-14, 9-17
cantidad requerida + ralent cantidad 13-1 WUP
9-14, 12-6

pgina 30 EDC15 +
Y 281 S01 / 127 - PEA
X Z
xcwIO ... te 9-33 zmmSYSERR 10-15
Medicin B-2, D-6

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funcin Descripcin

RBOS / EDS3 26 de de julio de, el ao 2000

26 de de julio de, el ao 2000 contenido RBOS / EDS3

1 SINOPSIS ................................................. .................................................. ............. 1-1

1.1 Cmo crear y utilizar ........................................... ........... 1-1

2M CLCULO DE CIERRE ................................................. .............................................. 2-1

2.1 Resumen ................................................ .................................................. ....... 2-1

RBOS / EDS3 contenido 26 de de julio de, el ao 2000

2.10.3 Inicializacin del valor objetivo ............................................ ............ 2-109

3 la BGASRCKFHRUNG ................................................. .............................................. 3-1

3.1 Resumen ................................................ .................................................. ....... 3-1

4 L ADEDRUCKREGELUNG ................................................. ............................................. 4-1

4.1 Resumen ................................................ .................................................. ....... 4-1

5 S TRAS F UNCIONES ................................................. ............................................ 5-1

5.1 tiempo de incandescencia ................................................ ............................................ 5-1

26 de de julio de, el ao 2000 contenido RBOS / EDS3

5.1.7 Diagnstico de GSK3 ............................................. ....................................... 5-12

6 F TRATAMIENTO DE ERRORES ................................................. ............................................... 6-1

6.1 Descripcin general ................................................ .................................................. ....... 6-1

RBOS / EDS3 contenido 26 de de julio de, el ao 2000

gestin de memoria 6.5 Error ................................................ .............................. 6-13

7 D IAGNSTICO ................................................. .................................................. ............... 7-1

7.1 Descripcin general ................................................ .................................................. ....... 7-1

26 de de julio de, el ao 2000 contenido RBOS / EDS3

8 BERWACHUNGSKONZEPT ................................................. ........................................ 8-1

8.1 Resumen ................................................ .................................................. ....... 8-1

RBOS / EDS3 contenido 26 de de julio de, el ao 2000

08:40 MIL - lmpara (MIL) ........................................... ............................................ 8-36

9 e Y INGANGS- la USGANGSSIGNALE ................................................. ........................ 9-1

9.1 seales de entrada ................................................ ............................................... 9-1

26 de de julio de, el ao 2000 contenido RBOS / EDS3

10 CAN ................................................ .................................................. ...................... 10-1

10.1 Descripcin general ................................................ .................................................. ..... 10-1

11 N ACHLAUF ................................................. .................................................. ............ 11-1

11.1 Descripcin general ................................................ .................................................. ..... 11-1

RBOS / EDS3 contenido 26 de de julio de, el ao 2000

11.3 tensin de prueba estabilizador ................................................ ............................... 11-6

12 P UMPENANSTEUERUNG ................................................. ........................................... 12-1

12.1 Descripcin general ................................................ .................................................. ..... 12-1

13 F RDERBEGINNBERECHNUNG ................................................. ................................. 13-1

1.13 Nota de aplicacin ................................................ ...................................... 13-2

la NHANG AU MPROGRAMMIERANLEITUNG ................................................. ........................ A-1

mdulos amplificadores de potencia ................................................. ...................................... especificidades

la NHANG BD EFINICIN G NMEROS DE RUPP ................................................. .............. B-1

26 de de julio de, el ao 2000 contenido RBOS / EDS3

menos ADR ................................................ .................................................. ... contacto B-6 del freno

la NHANG CS CHEDULING ................................................. .................................................. , C-1

rejilla de activacin ................................................. .................................................. ..C-1 Tiempos mximos de

la NHANG DL LISTA DE T MWELTBEDINGUNGEN ................................................. ................. D-1

la NHANG EL LISTA DE F CDIGOS DE ERROR ................................................. ................................ E-1

la NHANG Florida LISTA DE F EHLERBITS ................................................. .................................... F-1

la NHANG GL LISTA DE olda ' S ................................................. ........................................ G-1

la NHANG HL LISTA DE PINS SG ................................................ ........................................ H-1

la NHANG IU NIVERSAL- ASCET-S Nterface ................................................. .............. I-1

La activacin ................................................. .................................................. ............. I-1 se refiere a

la NHANG JT EMPORRE F UNCIONES ................................................. ................................ J-1

el control remoto a travs de ISO-K ............................................. ............................................ J-1

la NHANG campo de concentracin DICIONALES e INSPRITZUNG ................................................. ......................... K-1

Seleccin de control PIB ............................................. ......................................... K-1 PIB colocacin de la

RBOS / EDS3 contenido 26 de de julio de, el ao 2000

Y 281 S01 / 127 - PEA

1.1 Cmo crear y utilizacin

Monitoreo concepto (incl. Autodiagnstico (ed)) / control de errores (FB)