V.

- TURBINAS KAPLAN Y BULBO

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V.1.- INTRODUCCIN

La importancia de las turbinas Hlice y Kaplan en pequeos saltos con grandes caudales, las hacen
idneas tanto en posicin horizontal como vertical; por su similitud con las turbinas Bulbo, empleadas
tanto en centrales maremotrices como en algunas minicentrales hidrulicas, presentamos este somero
estudio que permite comprender su funcionamiento y campos de aplicacin.
La tendencia a la construccin de turbinas cada vez ms rpidas, para velocidades especficas ns
mayores de 450, conduce a las turbinas hlice y Kaplan, ya que en las turbinas Francis con ns del orden
de 400, el agua no se puede guiar y conducir con precisin.
El rodete est compuesto por unas pocas palas, que le confieren forma de hlice de barco; cuando s-
tas sean fijas, se llama turbina hlice, mientras que si son orientables se denominan turbinas Kaplan;
en ambos casos las turbinas funcionan con un nico sentido de giro de rotacin; son pues turbinas irre-
versibles.
Si adems de tener las palas orientables, las turbinas funcionan en los dos sentidos de rotacin
(turbinas reversibles), y asimismo pueden actuar como bombas hlice accionadas por el propio genera-
dor, se las denomina turbinas Bulbo.
En lo que sigue, vamos a exponer una teora relativa al clculo de turbinas Kaplan, que se puede
aplicar directamente a las turbinas hlice y Bulbo.
r
Para una turbina hlice del tipo que sea, si se supone una velocidad de entrada c 1 uniforme para
toda la altura del perfil, las distintas curvaturas de las palas se deducen de las distintas velocidades pe-
r
rifricas u que tiene la rueda en los diversos puntos, Fig V.2, de forma que siempre se cumpla que:

r u = Cte

Si la entrada del agua (1) se efecta sin choque, la superficie del labe debe estar en una direccin
r
tangente a la velocidad relativa de entrada del agua w1 , por lo que el labe tiene que ser, por lo que res-
pecta a su altura, en la parte central e inicial, bastante vertical.

TK.V.-83
 Fig V.1.- Seccin transversal de una central hidrulica con turbina Kaplan
r
En la parte final del labe, a la salida, ste se presenta ms aplanado y la velocidad c 2 debe ser
prcticamente axial, siendo la velocidad w2y << w1y, dato que comprobaremos ms adelante.

En las turbinas Kaplan el cubo de la hlice, o cabeza del rodete, llega a tener un dimetro de hasta
0,4 del dimetro del tubo de aspiracin d3, con lo que se mejora mucho la circulacin del agua, alcanzn-
dose valores de ns por encima de 850 y terminando en su parte inferior en una caperuza cnica que me-
jora la conduccin del agua hacia el tubo de aspiracin.
En una instalacin de turbina Kaplan de eje vertical, las paredes del distribuidor, mviles, tienen la
misma forma que en las Francis, y se sitan algo por encima del rodete.

TK.V.-84
 Tabla V.1.- Nmero de palas Z en funcin del nmero especfico de revoluciones ns
ns 400-500 500-600 600-750 750-900 > 900
Z 7a8 6 5 4 3
Hn (metros) 60 50 40 20 5
Relacin de cubo 0,6 0,55 0-5 0,4 0,3

Fig V.2.- Tringulos de velocidades

Entrada
Distribuidor
del agua

Salida del agua

Fig V.3.- Rotor de una turbina Kaplan

En el interior del cubo se encuentra el mecanismo de giro de las palas del rodete, lo que obliga a que el
nmero de las mismas sea pequeo, que puede aumentar al crecer el salto y las dimensiones del rodete.
En la Tabla V.1 se indica el nmero de palas Z en funcin del nmero especfico de revoluciones ns
que condiciona el salto neto Hn y la relacin entre los dimetros del cubo y exterior del rodete n, obser-
vndose que un aumento del nmero de palas supone una disminucin del ns.
A medida que aumenta Hn aumentan los esfuerzos que tienen que soportar los labes, por lo que el
cubo ha de tener mayor dimetro, tanto para poder alojar los cojinetes de los pivotes de los labes, como
para poder alojar el mayor nmero de labes. Para alturas netas superiores a los 10 metros, la turbina
Kaplan empieza a ser ms voluminosa que la turbina Francis, aunque mantiene la ventaja de tener los
labes orientables.

V.2.- REGULACIN DE LAS TURBINAS

A las turbinas hlice se las regula mediante labes mviles en la corona directriz, (distribuidor), en
forma anloga a como se hace en las turbinas Francis. A la entrada del rodete se origina una prdida por
r
choque y a la salida resulta una c 2 mayor en magnitud, pero de direccin ms inclinada; ambas circuns-
tancias contribuyen a la disminucin del rendimiento, de forma que ste desciende tanto ms rpida-
mente, cuanto mayor sea la velocidad de la turbina. Una caracterstica negativa de las turbinas hlice
es el bajo rendimiento de las mismas a cargas distintas de la nominal o diseo. En las turbinas Kaplan,
TK.V.-85
las paletas directrices del distribuidor tambin son mviles lo cual permite mejorar la regulacin, pues al
cambiar la inclinacin de los labes del rodete se consigue mantener bastante elevado el rendimiento
para un extenso margen del grado de apertura del distribuidor.

(a) Turbina hlice: ns= 1050 (curva en gancho) ; (b) Turbina hlice: ns= 650 ; (c) Turbina Francis: ns= 500 ;
(d) Turbina Francis: ns= 250 ; (e) Turbina Kaplan: ns= 230 ; (f) Turbina Kaplan: ns= 500 ;
(g) Turbina Pelton: ns= 10 a 30 (curva plana)
Fig V.4.- Rendimiento total de los diferentes tipos de turbinas en funcin del grado de la carga

r
La regulacin ms favorable se consigue cuando al girar las palas se conserva el mismo valor de c 1n
r r
y a la salida de las mismas se mantiene c 2 perpendicular a u 2 .
En el caso ideal se tiene que cumplir la ecuacin fundamental de las turbinas:

hid g H n = c1 u1 cos 1 - c 2 u2 cos 2

que para (2 = 90) (u1 c1n = hid g Hn ), para cualquier grado de admisin, alcanzndose elevados ren-
dimientos en toda la zona de regulacin, lo que se puede conseguir actuando al mismo tiempo sobre las
palas del distribuidor y de la rueda. La forma de conseguir este aumento de rendimiento variando la posi-
cin de los labes se explica a la vista de las Fig V.5 como sigue:
r
La velocidad relativa de entrada w1 tiene que ser tangente al labe, por lo que ste tiene que quedar
r
en la direccin de ella, a fin de que la entrada de agua tenga lugar sin choque; a la salida c 2 tiene que al-
r
canzar un valor razonable procurando sea perpendicular a u 2 o formar un ngulo prximo a los 90.
Al cambiar la posicin de los labes, disminuyendo por ejemplo la admisin, las velocidades se modi-
r
fican; c 1 ser ahora menor que con admisin plena, porque el espacio libre existente encima del rodete
resulta entonces excesivamente grande para un caudal menor, lo que origina una disminucin de la velo-
r
cidad; a la entrada, las paletas del rodete se pueden poner, aproximadamente, en la direccin w1 suavi-
zndose as las prdidas por choque. A la salida se tiene la ventaja de que al ser 2 ms pequeo, la velo-
r
cidad c 2 es tambin ms pequea, que es precisamente lo que interesa para aprovechar al mximo la
energa puesta a disposicin de la mquina; como dato curioso, para caudales pequeos, menores que los
de diseo, el tubo de aspiracin quedar siempre lleno, en forma anloga a cuando se trabaja con el cau-
TK.V.-86
dal de proyecto, pero saliendo a una velocidad c2 menor.
La doble regulacin de una turbina Kaplan hace que sta sea ms cara que una Francis de igual po-
tencia, por lo que se utilizan en aquellas instalaciones en que se desee conseguir rapidez de giro y mxi-
ma facilidad de regulacin.

Abierto
Girado

Fig V.5.- Modificacin de los tringulos de velocidades al variar el ngulo de ataque

Fig V.6.- Curva de rendimiento de una turbina Kaplan

Si esta ltima condicin no es muy precisa, es decir, si la turbina ha de funcionar casi siempre con
poca variacin de carga, es preferible utilizar una turbina hlice, que por su sencillez, es muy superior a
la Francis.
La curva de rendimiento de una turbina Kaplan es una curva plana, y su rendimiento a cargas inter-
medias es superior no slo al de las turbinas hlice, sino al de todas las turbinas Francis, siendo su curva
de rendimiento comparable con las curvas planas caractersticas de las turbinas Pelton.
Esta curva de rendimiento plana, como se muestra en la Fig V.6, es la envolvente de las curvas que
se obtendran con un nmero infinito de rodetes de turbina hlice de ns crecientes. Esta curva slo se ob-
tiene utilizando una combinacin ptima del ngulo del rodete y de la apertura del distribuidor.

V.3.- MECANISMO DE REGULACIN EN LAS TURBINAS KAPLAN

En la Fig V.7 se presenta un esquema del mecanismo de regulacin de las palas mviles del rodete,
dispuesto en el interior del cubo. Cada pala se prolonga mediante un eje, que penetra en el cubo, perpen-
dicular al eje de giro de la rueda. Cada eje de pala pivota en dos palieres P1 y P2 entre los que se encuen-
tra calada una palanca L que es la que regula la orientacin de la pala, y que a su vez va sujeta al eje de
la rueda. La fuerza centrfuga de la pala se transmite a la palanca L mediante bieletas, y en turbinas
muy importantes, por un sistema de anillo incrustado en el eje y apoyado sobre L.
Las bieletas X colocadas en la extremidad de la palanca L van sujetas al rbol mediante un soporte
TK.V.-87
E; todo ello est dirigido por un vstago que pasa por el interior del rbol A, de forma que cualquier des-
plazamiento axial de este vstago provoca una rotacin simultnea de todas las palas. Todo el mecanis-
mo de regulacin est baado en aceite a una cierta presin, (en las Bulbo del orden de 2 a 3 atm), pro-
porcionando la lubricacin necesaria a todos los cojinetes y conexiones, y no permitiendo la entrada del
agua en el interior del cubo.

Fig V.7.- Mecanismo de regulacin de las palas de una turbina Kaplan

El vstago T se acciona por un servomotor S que gira solidario con el rbol; por encima de ste va si-
tuado un depsito fijo R, en el que las cmaras C1 y C2 estn comunicadas con una vlvula de regula-
cin de aceite D de una entrada y dos salidas. En el interior del rbol A existen dos tubos concntricos T1
y T2 por los que pasa el aceite a presin; el conducto entre el rbol y T1 pone en comunicacin la cmara
C1 con la parte inferior del servomotor a travs del agujero t1
practicado en el pistn P que acta directamente sobre el vs-
tago T de regulacin.
Como se trata de piezas giratorias, hay que procurar en g2, g3
y g4 evitar prdidas o fugas de aceite entre las diversas cma-
ras que estn a presiones diferentes; asimismo, como el con-
junto formado por el pistn P el vstago T y los tubos T1 y T2
situados en el interior del rbol A tienen que ir tambin engra-
sados, hay que disponer una junta de estancamiento en g1 de
forma que se evite la comunicacin desde la parte interior del
cubo de la rueda hacia la parte inferior del pistn P del servo-
motor, que est a presin variable.
Segn sea la posicin del distribuidor de aceite D se puede co-
locar una de las caras del pistn P en comunicacin con la lle-
gada de aceite a la presin de la tubera de entrada e, mientras
Fig V.8.- Disposicin del cubo y la pala (Kaplan)
que el otro lado del pistn P est a la presin de descarga. El
TK.V.-88
interior del tubo T2 pone en comunicacin la parte superior del depsito R (cmara C3), con el interior del
cubo de la rueda, por medio de un agujero t2 practicado en la cruceta de mando T de orientacin de las
palas. Esta cmara C3, que est a la presin atmosfrica, contiene aceite a un cierto nivel y juega el pa-
pel de depsito de expansin del aceite contenido en el cubo, siendo este volumen de aceite funcin de la
posicin de las palas.
Esta cmara se debe situar en un nivel tal que la presin esttica que asegura la presencia de aceite
en el cubo, sea suficiente para evitar la entrada del agua en el interior del cubo. El servomotor S puede
estar colocado en una posicin cualquiera del rbol, como en la parte superior, o por encima del alterna-
dor, o bien entre el alternador y la turbina, o por debajo del mecanismo de orientacin de las palas cuan-
do el espacio lo permita, como en la Fig V.8, etc.

Momento hidrulico.- La reaccin del agua sobre las palas de la rueda provoca en cada una de
ellas un esfuerzo dR que a su vez se puede descomponer en otros dos, Fig V.9, dFx y dFy la posicin de
dR, es decir, su brazo de palanca a, con relacin al eje de
la articulacin elegido O, no se puede determinar ms
que a partir de un estudio terico o experimental del mo-
vimiento del agua, capaz de crear presiones en todos los
puntos del labe.
El momento hidrulico dC = a dR vara con la posicin de
las palas y es imposible situar el eje de la articulacin en
un punto en que para cualquier posicin del labe este
momento sea nulo, lo cual implica el que en una posicin
determinada de la pala, sta tenga tendencia hacia la
apertura o hacia el cierre; en la mayora de los casos el
Fig V.9.- Reaccin del agua sobre las palas
eje est situado de forma que tienda a reducirse el par de
maniobra todo lo que sea posible. En algunos casos, el eje del labe se sita de forma que exista una ten-
dencia al cierre, lo que constituye una medida de seguridad contra el embalamiento, ante la eventualidad
de un fallo en el mecanismo de regulacin. El servomotor se tiene que calcular para vencer el par hidru-
lico maximal de la pala, teniendo tambin en cuenta los efectos de rozamiento de los diversos mecanis-
mos que conforman el sistema de regulacin.

V.4.- TEORA AERODINMICA DE LAS TURBOMQUINAS AXIALES

Si se considera una seccin cilndrica del rodete, coaxial, de radio R, desarrollada sobre un plano (x,y),
de forma que sobre el mismo se encuentren las trayectorias relativas al fluido y las secciones de las pa-
las formando lo que se conoce como persiana, parrilla o enrejado de labes, de paso t y cuerda l, se puede
obtener una solucin aproximada del problema considerando un movimiento plano y permanente a tra-
vs de dicha persiana, Fig V.10. El contorno (ABCDA) se puede suponer formado por dos lneas de co-
rriente (CD) y (AB) deducidas la una de la otra mediante la traslacin t igual al paso tangencial de la
persiana.
Los caudales que atraviesan esta seccin cilndrica desarrollada sobre el plano, son:

a) A travs de (AB) y (CD), nulos.

b) A travs de (AC) y (BD) tienen que ser iguales, por la ecuacin de continuidad; sto implica que

TK.V.-89
 r
w1x = w1m y w2x= w2m, normales a la direccin de u
, por lo que las componentes meridianas de la velo-
cidad relativa a la entrada y salida, tienen que ser
iguales:

w1x = w 2x ; w 1m = w 2m

La circulacin es igual a la suma algebraica de

las intensidades de todos los torbellinos que existan
en la regin interior a la curva cerrada (ABCDA);
la circulacin a lo largo de (ABCDA), o lo que es
lo mismo, la circulacin alrededor de un labe, al
ser la misma a lo largo de (AB) y (DC) es:
Fig V.10.- Persiana de labes
= t ( w 2 y - w1 y ) = t ( w 2n - w1n )
r
Las componentes de la resultante F (x, y) de las fuerzas que actan sobre el labe, son la fuerza
axial Fx (paralela al eje de giro) y la fuerza de par Fy (en un plano normal al eje de giro):
Sobre el eje Ox se tiene la fuerza axial: Fx = t ( p1 - p2 )

en la que:
- t (paso), es la seccin de entrada del agua entre dos labes por unidad de altura del labe
- p1 y p2 son las presiones del fluido a la entrada y salida de los labes.

Si se considera que el fluido es perfecto e incompresible, el Teorema de Bernoulli proporciona:

2 + w2
w1x w22x + w22y
w12 w2 1y
p1 + = p 2 + 2 ; p1 + = p2 +
2 2 2 2

w22x + w 22y w12x + w12y w 22 y - w12y w 2 y + w1 y

p1 - p2 = ( - ) = w1 x = w 2 x = =
2 2 2 t 2

obtenindose: Fx = (w 2 y + w1 y ) = ( w2 n + w1n )
t t
Sobre el eje Oy se obtiene la fuerza de par (radial); aplicando el Teorema de la Cantidad de Movimien-
to:
w1x = w2 x w1 x + w 2 x w + w2 m
Fy = w1 x ( w1 y - w 2 y ) = - w1 x = w + w2x =- = - 1m
w1x = 1 x 2 2
2
r r
La fuerza resultante F es perpendicular a la cuerda; la velocidad relativa media del agua wm a su
paso por los labes es, Figs V.11.12:
r r
r w1 + w 2
F = w m , con: wm =
2
Si el paso t aumenta indefinidamente, la circulacin permanece constante y la diferencia de veloci-
dades (w2y - w1y) tiende a cero, pero los resultados subsisten, obtenindose la formulacin de Kutta-
r r
Joukowski, en la que wm se reemplaza por la velocidad w , velocidad sin perturbar:

TK.V.-90
F = w

Para el caso de un fluido real, hay que tener en cuenta las prdidas de energa experimentadas por el
fluido al atravesar la persiana de labes; dicha persiana viene determinada, geomtricamente, por:

- La forma del perfil del labe

- El paso relativo t = Seccin de entrada
l Longitud de la cuerda

Fig V.12

Fig V.13.- Fuerza de sustentacin Z y de arrastre X

r
- La inclinacin que es el ngulo que forma la velocidad relativa wm con el eje de giro definido por la
direccin x . La accin de la corriente fluida sobre el perfil viene representada por la fuerza F por unidad
de longitud del labe l que se puede descomponer en:
r r
a) Una componente Z perpendicular a wm (fuerza de sustentacin)
r r
b) Una componente X paralela a wn (fuerza de arrastre), Fig V.13.
r r
Las velocidades perifricas a la entrada y a la salida u1 y u 2 son iguales .
r r
La componente X (fuerza de arrastre) de la resultante F es de la forma:
cm2
X = 1 Cwx l wm
2 = c = w cos = 1 C
m m wx l
2 2 cos 2
TK.V.-91
 La componente Z (fuerza de sustentacin), es:

cm2
Z = 1 Cwz l wm
2 = c = w cos = 1 C
m m wz l
2 2 cos 2

en ambas, Cwx y Cwz son los coeficientes de arrastre y sustentacin, respectivamente.

r r r
Los valores de Fx y Fy componentes de F en las direcciones ( x, y ), son:
Fuerza axial: Fx = X cos - Z sen = ( p1 - p2 ) t
Fuerza radial o fuerza de par: Fy = X sen + Z cos = c m t ( w1 sen 1 - w 2 sen 2 ) = - c mt wn

o tambin:
2 2 Cwx
1 cm 1 cm = tg cm c
Fy = C wx l sen + Cwz l cos = Cwz = 1 Cwz l tg sen + 1 Cwz l m
2 2
cos 2 2
cos 2 2
cos 2 cos
cm = wm cos

La esbeltez aerodinmica del perfil viene caracterizada por el valor de cotg ; para los labes normal-
mente empleados, cotg vara entre 10 y 80, por lo que en primera aproximacin se puede despreciar el
valor de tg obtenindose:

wn
= Cwz l
wm 2t

que es la ecuacin fundamental de la Teora de persianas de labes y de la que se puede obtener el coefi-
ciente de empuje ascensional Cwz.
La prdida de energa hr que experimenta el fluido al atravesar la persiana de labes se obtiene te-
niendo en cuenta que la energa perdida es igual al trabajo de las fuerzas de rozamiento (wm X), es decir:

wm t hr cos = wm X ; hr = X
t cos

En general es preciso modificar estos valores mediante unos coeficientes de correccin, ya que al no
considerar un solo labe, sino varios, se produce una interaccin.
Estas modificaciones son pequeas cuando t > 3 pero en caso contrario hay que introducir unos
l
factores de correccin de los valores de Cwx y Cwz.

V.5.- PARMETROS DE DISEO DEL RODETE KAPLAN

Relacin de dimetros.- Los dimetros nominales, exterior De de las palas e interior (cubo) Di,
D
cuya relacin = i debe cumplir los valores de comprendidos en el intervalo: 0 ,38 < < 0 ,63
De
Solidez y nmero de palas.- La solidez de la persiana de labes oscila entre los siguientes valores:

( l )e = 1 0, 7 ; ( l )i = 1, 8 3
t t
De
El nmero de palas Z =
t
Tringulos de velocidades.- Los tringulos de velocidades para la turbina Kaplan son los indica-
r
dos en las Fig V.14a.b, en los que es el ngulo que forma wm con la direccin del eje de giro de la turbi-
na.

TK.V.-92
 Rendimiento hidrulico.- El rendimiento hidrulico para cualquier turbomquina es de la forma:

H n = u ( c1n - c 2n ) = u ( c1 cos 1 - c 2 cos 2 )

g g
u c n Hn
m = = = cn = c1 n - c 2 n =
g Hn H n + hr 2 2
X Cwxl w m Cwx l wm
hr = = 1 = 1
t cos 2 t cos 2 g t cos

u (c - c )
g 1n 2n 1
= 2
= 2
=
u ( c - c ) + 1 Cwx l wm 1 +
Cwx l w m 1
g 1n 2 n 2g t cos 2 t wn u cos

2 t w n = - C ( tg tg + 1 )
wz
= l wn = 1 =
1 1 Cwx wm 2
= 1+
2 t wn cwz wn ( tg tg + 1) cwz wn ( tg tg + 1 ) u cos

= 1 = 1 = 1
tg wm sen wm sen wm
1+ 1+ 1+
( tg tg + 1 ) u cos ( cos cos + sen sen ) u cos( - ) u

Fig V.14a.b.- Tringulos de velocidades a la entrada y a la salida

ngulo de ataque .- Si llamamos 0 el ngulo de inclinacin de los labes, (ngulo que forma la
r
cuerda del perfil con la direccin u ), el valor del ngulo de ataque , que es el ngulo que forma la cuerda
r
del perfil con la velocidad media del agua wm , (relativa o aparente), es: = - 0 =
2 t wn
Haciendo: Cwz = = 2 k sen = 2 k sen( - 0 ), en la que k es un coeficiente corrector ,
l wn
Fig V.15, que se introduce al considerar que el labe no est aislado, determinndose su valor de forma
experimental en funcin de la relacin t .
l
cm
t l wn = cm = wm cos = wm sen ; wm = sen =
l wm
wn = cn = c1n - c 2n = c m ( cot g 1 - cot g 2 )
c ( cot g 1 - cotg 2 )
= t l m sen = K sen ( - 0 )
l cm

K l sen ( - 0 ) Kl
cot g 1 = cotg 2 + = cot g 2 + sen 0 ( cotg 0 - cot g ) =
t sen t

TK.V.-93
 cotg 1 + cot g 2 cotg 1 + cot g 2
= cotg = = cot g 2 + K l sen 0 ( cot g 0 - )
2 t 2

cot g 1 ( 1 + K l sen 0 ) = cotg 2 (1 - K l sen 0 ) + K l cos 0

2t 2t t
K l sen =
El valor 0 es una constante para cada enrejado de labes, por lo que:
2t

cot g 1 ( 1 + ) = cot g 2 (1 - ) + 2 cotg 0 cot g 1 = cot g 2 1 - + 2 cotg 0

1+ 1+
a partir de los cuales se puede hallar el valor del ngulo de ataque: = 1 0

Fig V.15.- ngulo de ataque Fig V.16.- Factor de correccin k del coeficiente Cwz

V.6.- CAUDAL

El flujo a nivel de distribuidor, en una turbina Kaplan, se presenta radial, mientras que pasa a ser
axial al alcanzar el rodete. En la Bulbo el flujo es siempre axial. La zona de accin del rodete que permite
pivotar a los labes se encuentra comprendida, para las turbinas hlice, entre dos superficies cilndricas
coaxiales, y para las Kaplan, entre dos superficies esfricas concntricas.
En el supuesto de considerar la cmara del rodete cilndrica, el valor del caudal es:

( De2 - Di2 ) De2 D2 De2

Q= cm= ( 1 - i2 ) cm = ( 1 - 2 ) cm
4 4 De 4

cn = wn = cm ( cotg 1 cot g 2 ) = cm ( 1 - cot g 2 + 2 cotg 0 cot g 2 ) =

1+ 1+

= cm ( - 2 cot g 2 + 2 cot g 0 ) = 2 cm ( cotg 0 - cot g 2 ) =

1+ 1+ 1+
w2 sen 2 = c 2 sen 2 = c m
w cos 2 = c 2 cos 2 = u 2
= w2 sen 2 cot g 2 + c 2 sen 2 cot g 2 = u = 1 + { c m ( cot g 0 + cotg 2 ) - u } =
2
cm cotg 2 + c m cotg 2 = u

TK.V.-94
 man g Hn 1 +
u cn g Hn +u
u 2
= man = = man cm =
g Hn u cotg 0 + cotg 2

man g Hn 1 + man g Hn 1 + n De
+u +
D e2 u 2 De2 n De 2 60
Q= (1 - 2 ) = (1 - 2 )
4 cot g 0 + cotg 2 4 cot g 0 +cotg 2

En variables reducidas:
man g 1 + n 11
60 +
Q n De n11 2 60
Q11 = ; n11 = Q11 = ( 1 - 2 )
De2 Hn Hn 4 cot g 0 + cot g 2

ecuacin que concuerda muy bien con los datos experimentales y expresa que el caudal de las turbinas
Kaplan aumenta con:

- El grado de apertura x del distribuidor

- El aumento del ngulo j0 girado por los labes mviles
- La disminucin de la solidez del enrejado de labes l , es decir , con la disminucin de
t
- El aumento del rendimiento hidrulico

En las turbinas lentas, en las que el enrejado tiene una solidez elevada, ( es grande), el caudal au-
menta a partir de un cierto nmero de revoluciones n11, aunque en la prctica es para todo el rgimen de
funcionamiento de la turbina; en las turbinas rpidas, al ser el nmero de labes menor, es decir, d ms
pequeo, al aumentar el nmero de revoluciones el caudal disminuye.
La expresin del caudal para (2 = 90) queda en la forma:

Q11( c 2 n = 0 ) =
1 - 2 (60 hid g 1 + + n11 ) = n11 >> 60 hid g 1 + =
1 - 2 n11
4 cot g 0 n11 2 60 60 n11 2 4 cot g 0 60

que aumenta al disminuir la solidez del enrejado; al aumentar la inclinacin del labe 0 permaneciendo
constantes el resto de las condiciones, Q11 > Q11(c2n = 0 ), la circulacin es positiva.

V.7.- EXPRESIN DEL PAR MOTOR EN FUNCIN DE LA CIRCULACIN

Sobre cada elemento del perfil de una turbomquina, situado a una distancia r del eje de la misma,
acta una fuerza elemental que se puede descomponer en dos direcciones, de las que una, la fuerza axial
r
Fx es paralela al eje de giro, y que por lo tanto no produce ningn momento con relacin a dicho eje; la
r
otra componente, fuerza de par Fy , est situada en un plano normal al eje de giro, y es la que proporcio-
r
na el par motor. Sobre un elemento de pala de espesor dr acta una fuerza d Fy en el mismo sentido que
r
la velocidad u ; el momento C de esta fuerza sobre el labe en la seccin infinitesimal dr comprendida en-
tre r y (r + dr) es:

dC = r c m r dr

Si z es el nmero de labes, ri el radio del cubo y re el radio exterior de la pala, el momento total es:

TK.V.-95
 re z Q
C =z r r ( r ) cm dr = dQ = 2 r dr cm = 0 (r ) dQ
i
2

Al suponer fluido ideal y flujo irrotacional, la circulacin a cada distancia r ser la misma, por lo que:

z Q zQ z Q
C= 0 dQ = =
2 2 2g
que es la expresin del momento en funcin de la circulacin, el nmero de palas y el caudal.

V.8.- CALCULO DE LAS PERDIDAS Y DEL DIMETRO EXTERIOR DEL RODETE De

El dimetro exterior de los labes del rodete De se puede calcular mediante datos experimentales y
estadsticos; sin embargo, se puede hallar analticamente un resultado ptimo haciendo que las prdidas
en el rodete y en el difusor sean mnimas.

Prdidas en el rodete.- Son de la forma: hr = ( 1 - 1 ) H n

hid
w2 H n - hr
cumplindose que: = = , siendo el coeficiente de reduccin de velocidad debido al roza-
w1 Hn
miento originado por el paso del agua a travs de los labes de la turbina.

Teniendo en cuenta la expresin del hid = 1 y = - y haciendo las aproxima-

wm sen 2
1+
cos ( - ) u
ciones: wm u ; sen ; u sen cm ; >> , se obtiene:

u Hn
1 - hid 1 - 1 u hr =
1+ sen + sen cm cm
sen

cm2
Prdidas en el tubo de aspiracin.- Son de la forma: hs = (1 - dif )
2g
h + hs 2
cm
Dimetro del rodete De.- Para un radio r cualquiera se tiene: r = u + ( 1 - dif )
Hn cm 2 g Hn
siendo d el rendimiento medio del difusor, cuyo valor entre los radios ri y re es:

De
hr + hs 2
cm
medio = 1
2
Di { u + ( 1 - dif ) } 2 r dr =
Hn ( De2 - Di2 ) cm 2 g Hn
2
4
4 De2 n D e 2
cm Di2 n Di 2
cm
= [ { + ( 1 - dif ) } - { + ( 1 - dif ) }] =
De2 - Di2 2 cm 30 6 4 g Hn 2 c m 30 6 4 g Hn

D
2 D 3- D3 = i
cm D
+ n
e i e
= 2 ( 1 - dif ) = 4Q =
g Hn 90 cm De2 - Di2 cm =
De (1 - 2 )
2

2
cm 3 16 Q 2 2 n De3 (1 - 3 )
= 2 (1 - dif ) + n 1 - 2 De = 2 ( 1 - dif ) 2 +
g Hn 90 cm 1 - g H n D e4 ( 1 - 2 ) 2 360 Q

Como el dimetro ptimo hay que obtenerlo para unas prdidas mnimas, derivando la anterior res-
pecto a De y despejando, se obtiene:

TK.V.-96
 16 Q 2 2 n De2 (1 - 3 )
(1 - dif ) (- 45 ) + =0
2g 2
Hn (1 - ) 2 De 240 Q

Q3
De = 1,487 7 ( 1 - dif )
n H n ( 1 - 3 ) (1 - 2 ) 2

que es el valor del dimetro ptimo del rodete teniendo en cuenta el rendimiento medio del difusor d, el
caudal Q, la relacin entre los dimetros a la entrada y salida , la altura neta Hn , el nmero de revolu-
ciones por minuto n, y la esbeltez del labe.

V.9.- CURVAS CARACTERSTICAS DE LAS TURBINAS KAPLAN

Sabemos que en las turbinas Kaplan existen dos rganos reguladores del caudal, los labes del distri-
buidor caracterizados por el parmetro x que determina su grado de apertura, y los labes mviles del
rodete, cuya posicin viene caracterizada por el ngulo 0 .
Esto hace que sea posible el que la turbina funcione en un mismo punto del campo caracterstico con
rendimientos distintos; lo que se pretende es el conseguir que la turbina Kaplan funcione en cada punto
con un rendimiento ptimo. En lugar de una sola colina de rendimientos, como en las turbinas Francis o
Pelton, se pueden trazar dos series distintas de colinas de rendimientos, Fig V.17.

Regulacin del caudal orientando los labes del distribuidor, manteniendo los del rodete
fijos.- En la primera serie se fijan los labes del rodete en una posicin determinada, 0 = Cte, y se traza
una colina regulando el caudal nicamente con el distribuidor; para ngulos 0 distintos se obtienen
otras tantas colinas de rendimientos.

Fig V.17.- Trazado de la colina de una turbina Kaplan

Regulacin del caudal orientando los alabes del rodete, manteniendo los del distribuidor
fijos.- En la segunda serie se fija la apertura x del distribuidor, y se traza una colina regulando el caudal,
modificando nicamente el ngulo 0 de los labes del rodete; para distintas aperturas del distribuidor x1,
x2, x3,..., etc, se obtienen otras tantas colinas.
Colina de rendimientos.- De este doblete de colinas hay una muy singular, cuyos rendimientos son
los ptimos que se pueden alcanzar en el punto correspondiente del campo caracterstico; a esta colina
es a la que normalmente se conoce como colina de rendimientos de la turbina Kaplan. Para el trazado de
TK.V.-97
las curvas caractersticas universales de las turbinas Kaplan, se pueden seguir varios procedimientos.
Mediante el primero se obtienen un nmero conveniente de colinas de la primera serie, una colina
para cada valor de x dado, regulando el caudal variando el ngulo 0 de los labes del rodete.
Asimismo se traza un nmero conveniente de colinas de la segunda serie, cada una para un valor de
0 = Cte, regulndose el caudal variando la apertura x del distribuidor.
Se llevan las dos series de colinas as obtenidas a un mismo plano y se trazan las lneas de rendi-
miento mximo que se pueden alcanzar con una combinacin adecuada de la apertura del distribuidor x
y del ngulo 0 de las palas del rodete, lo cual se consigue trazando las envolventes de las isolneas de
rendimientos de las diversas colinas, tal como se muestra en la Fig V.18.
Segn sto, cada punto del campo caracterstico se puede realizar con el (total mximo) correspon-
diente a la isolnea de, total = Cte, que pasa por dicho punto, con la condicin de que la apertura del dis-
tribuidor y el ngulo de los labes del rodete sean los correspondientes a las lneas de los puntos x = Cte,
0 = Cte, que pasan por dicho punto.
Siguiendo otro procedimiento se trazan una serie de colinas de rendimientos de uno de los dos tipos
descritos anteriormente, siendo preferidos los del primero porque es ms fcil variar 0 .
Se comprueba que al aumentar 0 aumenta Q11 mientras que el valor ptimo de n1 1 vara poco, dis-
minuyendo para ngulos elevados, como se muestra en las colinas de rendimientos de la turbina Ka-
plan representada en la Fig V.18, obtenidas para cinco valores del ngulo 0 de posicin de los labes del
rodete. Se establece la condicin de situar cada punto del plano (Q11, n11) con el rendimiento ptimo, ob-
tenindose as la colina de rendimientos.

Fig V.18.- Colinas de rendimientos de una turbina Kaplan para cinco valores del ngulo

Se escoge un valor determinado de n1 1, se traza la vertical, n11= Cte, y se leen en las diferentes coli-
nas los valores mximos del rendimiento, (caracterizadas por valores distintos de 0 ), y en la intersec-
cin de la vertical, n11 = Cte, con cuantos valores de Q11 se deseen, en cada caso, anotndose tambin el
TK.V.-98
valor de 0 de la colina respectiva y el valor de x con el que se obtiene dicho rendimiento.
Para cada valor de n1 1 se obtienen l os tres tipos de curvas:

total = f ( Q11 ) ; x = f ( Q11 ) ; 0 = f ( Q11 )

que se han representado en la Fig V.20, para un mismo valor de n1 1, obtenidas a partir de las curvas ca-
ractersticas universales descritas anteriormente.
Para otros valores de n1 1 se trazan otras series de curvas de este tipo, y con estos datos se pueden
trazar las curvas caractersticas universales de las turbinas Kaplan.
Para ello, en cada punto del plano (Q11, n11) se anotan tres valores de tot y x, obtenindose el diagra-
ma de dichas turbinas trazando:
- Las isolneas de igual rendimiento
- Las isolneas de = Cte, que son los valores del ngulo del rodete con los que se obtienen los rendi-
mientos mximos
- Las de apertura, x = Cte, como se indica en la Fig V.18 obtenindose as un diagrama universal apli-
cable a una serie de turbinas Kaplan geomtricamente semejantes a la turbina ensayada, Fig V.19.

La turbina Kaplan en funcionamiento se caracteriza por un nmero de revoluciones por minuto n,

dimetro D y altura neta Hn determinados, que a su vez proporcionan un n1 1 para dicha turbina Kaplan,

siempre que Hn se mantenga constante, por cuanto n11 = n D

Hn

Fig V.20.- Curvas de , , x, para un mismo valor de n11

Las caractersticas particulares de la turbina Kaplan se

Fig V.19.- Curvas caractersticas universales de una tur-
bina Kaplan
determinan sobre el diagrama universal, trazando la ver-
tical que pasa por el punto n1 1 obtenindose as los valo-
res mximos del rendimiento, para diferentes caudales, y los valores de x y de que hay que adoptar
para conseguir dichos rendimientos.

TK.V.-99
Fig V.21.- Turbina Kaplan de 112 MW de la Central del ro Tiet

Fig V.22.- Disposicin de una turbina Kaplan

TK.V.-100
V. 10.- TURBINA S BULBO

Los grupos Bulbo, como parte fundamental de algunas centrales minihidrulicas y maremotrices,
no son ms que un tipo especial de turbina hlice, capaces de aprovechar saltos de pequeo desnivel,
pero de gran caudal. Estos grupos fueron concebidos en un principio para ser utilizados en cuencas flu-
viales de grandes caudales y posteriormente han sido empleados tambin por las centrales maremotri-
ces, que como sabemos se caracterizan, por pequeas alturas y grandes caudales.

H = 3,75 m ; Q = 6,3 m3/seg ; N = 195 kW ; n = 250 rpm ; Dimetro del rodete = 1,35 m
Fig V.23.- Grupo Bulbo de Rstin 1936

El nacimiento oficial de estos grupos Bulbo, tiene lugar el 27 de diciembre de 1933, adquiriendo el de-
recho de los mismos Arno Fisher, que en 1936 inaugura los dos primeros grupos de Rostin, Fig V.23, so-
bre el ro Persante; la potencia de esta primera central era de 168 kW.
La ventaja de estos grupos, en los que el agua desliza axialmente, es muy superior a los tradicionales
de eje vertical.
En primer lugar, se produce una mejor distribucin de velocidades del agua sobre las palas, lo que
permite disminuir el dimetro de las mismas, para una misma potencia en comparacin con las de eje
vertical; se ha comprobado que para una cada y consumo dados se obtiene la misma potencia, por
ejemplo, con una rueda de 6,10 m de dimetro en deslizamiento axial, a una velocidad de 87 rpm, que
con una rueda Kaplan de 7 m girando a 71 rpm.
Otra ventaja la constituye la disminucin de las prdidas de carga, tanto a la entrada como a la sali-
da de la turbina lo que implica una mejora del rendimiento, presentando al tiempo mejores condiciones a
la cavitacin, lo que origina una disminucin del coste de la obra civil.

Posicin del alternador.- En principio, los constructores se encontraron con tres alternativas
para la instalacin del alternador, que poda ir colocado en el exterior del Bulbo, en su periferia o en su in-
terior.
Grupos Bulbo con el alternador en el exterior.- La idea data de la construccin de la primera presa de
Asun en 1927, pero nunca se han conseguido grandes resultados a causa de la aparicin de vibracio-
nes.
Grupos Bulbo con el alternador en la periferia.- La idea proviene del ingeniero americano, Leroy Har-
za, Fig V.24, y data de 1921; las palas hlice juegan el papel de brazos del rotor lo cual hace que cuando
stas se construyen orientables, los problemas mecnicos son insalvables. Los polos magnticos induc-
tores del alternador se encuentran unidos solidariamente a la periferia del rodete de la turbina y giran
con l, turbinas Straflo.
Grupos Bulbo con el alternador en el interior.- Estos Bulbos son bsicamente los que se emplean ac-
tualmente y datan de 1933, y aunque a priori fueron mal aceptados, acabaron imponindose. Al finali-
TK.V.-101
zar la 2 Guerra Mundial, Francia se interesa por la adopcin de grupos reversibles maremotrices y gru-
pos para pequeos saltos.

Fig V.24.- Grupo con alternador perifrico, (Harza)

El empleo de los grupos Bulbo en las centrales maremotrices se debe fundamentalmente a las condi-
ciones de doble sentido tanto de funcionamiento, como a la necesidad de emplear los propios grupos Bul-
bo en funciones de bombeo para provocar el llenado del embalse. Este tipo de funcionamiento origin
problemas en los sistemas elctricos que implicaron una disminucin del tamao del alternador, y en el
sistema de refrigeracin por aceite a presin, para evacuar el calor y evitar las entradas de agua en el
recinto sumergido del alternador, lo que indujo a construir un grupo nico (turbina-alternador) siendo en
este momento cuando nacen los autnticos grupos Bulbo de aplicacin exclusiva en las centrales mare-
motrices, que tienen como caractersticas principales:

- Paso del agua a su travs, axialmente

- Funcionamiento en los dos sentidos y posibilidad de actuar como bomba para el llenado del embalse

Entre otros tipos de grupos Bulbos hay que sealar aquellos que por su concepcin estn dedicados a
aprovechar saltos pequeos con caudales relativamente pequeos; entre estos son de destacar los gru-
pos en sifn, que se emplean para saltos de 1,5 m a 3 m con caudales del orden de 15 m3/seg, siendo sus
potencias del orden de 50 a 300 kW.
Otro tipo lo constituyen los grupos en depsito de agua, para consumos del orden de 10 a 15 m3/seg,
aunque pueden alcanzar consumos mayores, siendo las alturas del salto generalmente superiores a las
de sifn. Otro modelo de mayor cada, lo constituye los Bulbos en conduccin, cuya principal caractersti-
ca es su sencillez, pues se confunden la presa y la central en una nica obra.

V.11.- LOS GRUPOS BULBO; PROYECTOS Y PERSPECTIVAS

La bsqueda de turbomquinas que funcionen como turbina y como bomba, en ambos sentidos, con
conductos hidrulicos de formas simples y por lo tanto econmicos, tendentes a mejorar la rentabilidad
de las microcentrales y las centrales maremotrices, condujo a la puesta a punto de los grupos Bulbo;
para ello se han utilizado mquinas axiales, que requieren conductos hidrulicos de formas simples y di-
mensiones reducidas, y que permiten un aumento de la potencia especfica, y una reduccin del costo de
la obra civil. La primera generacin de turbinas Bulbo fueron las del tipo Castet, con un dimetro de
rueda inferior a 2 m; con ellos se di un paso decisivo en el conocimiento de los numerosos problemas que
se fueron presentando, tanto hidrulicos como mecnicos.
TK.V.-102
H = 9 m ; Q = 25 m3/seg ; N = 1.75 MW ; n = 214 rpm ; Dimetro del rodete d = 2,15 metros
Fig V.25.- Grupo con alternador perifrico de Steinbach (Baviera)

Dimetro del rodete= 8 m ; dimetro del Bulbo= 12 m

Fig V.26.- El primer proyecto de grupo Bulbo para el Rance (1943)

H = 2,6 m ; N = 95 kW ; Q = 6 m3/seg ; n = 214 rpm

Fig V.27.- Sistema Bulbo con sifn-aspirador a la salida

TK.V.-103
 Fig V.28.- Sistema de Bulbo con depsito de agua y sifn aguas arriba

H = 7,8 m ; Dimetro del rodete d = 1,65 m ; Q = 12,5 m3/seg ; N = 810 kW ; n = 250 rpm
Fig V.29.- Sistema de grupo Bulbo instalado en cmara de agua (Castet) (1954)

Q = 7,5 m3/seg ; H = 15,5 m ; N = 0,8 MW ; n = 500 rpm ; Dimetro del rodete d = 1,12 m
Fig V.30.- Sistema de Bulbo en conduccin

TK.V.-104
 Trazado hidrulico de los grupos Bulbo.- Lo que se trata de conseguir con los grupos Bulbo es
aumentar la potencia especfica, mediante un aumento de la velocidad especfica ns. Los ensayos sobre
la distribucin de velocidades, muestran que las prdidas de carga ms importantes se producen a la en-
trada y a la salida, cuando las potencias especficas son elevadas.
Los conductos hidrulicos de los grupos Bulbo son menos complicadas que los de las turbinas Ka-
plan, y llegan a tener prdidas relativamente poco importantes, por lo que se pueden conseguir con los
grupos Bulbo mayores potencias especficas, para un salto hidrulico dado.
En la Fig V.31 se comparan un grupo convencional Kaplan proyectado en principio para el Rance,
con el tipo Bulbo definitivamente adoptado.
Mientras la turbina Kaplan, con 9 MW, necesitaba una longitud de dique de 20,5 metros, la turbina
Bulbo, con 1 MW ms, ocupaba slo 13,3 m, pudindose apreciar en la citada figura que las obras reque-
ridas para este ltimo son tambin ms sencillas.
Para rendimientos iguales, los grupos Bulbo tienen un dimetro de rueda inferior al de las turbinas
Kaplan de la misma potencia; para cadas ms pequeas que el salto de diseo, las potencias generadas
por la turbina axial (grupos Bulbo) son superiores a las desarrolladas por las turbinas Kaplan.
El tubo de aspiracin.- La energa cintica a la salida de la rueda alcanza un valor prximo a la
energa total del salto, lo que muestra la importancia del tubo de aspiracin en las mquinas con gran-
des potencias especficas.
Un deslizamiento axial uniforme a la salida de la rueda es difcil de obtener, incluso para un slo sen-
tido de funcionamiento; se obtendra un excelente rendimiento si se tomase la precaucin de escoger un
adecuado ngulo 0 en el codo del tubo de aspiracin.
Sin embargo, para ste ngulo ideal a0 la longitud del tubo de aspiracin tendera a aumentar y llega-
ra a alcanzar valores econmicamente inaceptables, por lo que la ingeniera hidrulica se vera obligada
a elegir una seccin de salida igual a casi cuatro veces la seccin de la rueda, lo que implicara el riesgo
de desprendimiento de la capa lmite, con la consiguiente erosin del conducto.
La eleccin de un momento cintico residual y de una ley de reparto de velocidades tangenciales a lo
largo de la seccin, es difcil, pues las prdidas en el tubo de aspiracin no provienen nicamente del des-
prendimiento de la capa lmite, sino tambin de corrientes de retorno en la parte central. Cuando el mo-
mento cintico a la entrada del aspirador llega a ser demasiado grande, las prdidas por estas corrientes
de retorno, crecen tambin muy rpidamente.

Fig V.31.- Conductos hidrulicos requeridos por una turbina Kaplan y un grupo Bulbo
TK.V.-105
 Fig V.32.- Conductos hidrulicos requeridos por grupos Bulbo de cmara cerrada y grupos Kaplan

Grupo Bulbo: Aspirador troncocnico 0 =5

Angulo del eje de la turbina con el eje del tubo de aspiracin :
Grupo Kaplan: Aspirador acodado de eje vertical
Grupo Bulbo : Q = Q
11 = 2,77 m3 /seg
Caudales D2 H
Grupo Kaplan : Q 11= 1,68 m3 /seg

Curvas: (1) Prdida total en el aspirador ;(2) Prdidas por rozamiento para h = kc2
Zonas: (3) Prdidas por desprendimiento de la pared ; (4) Prdidas por recirculacin
Fig V.33.- Prdida de carga en algunos tipos de tubo de aspiracin de turbinas Bulbo y Kaplan

En la Fig V.33 se presentan las prdidas en el aspirador de un grupo Bulbo y de uno Kaplan; se han
llevado en ordenadas las prdidas y en abscisas el ngulo que forma la velocidad absoluta en el aspirador
con el eje de la mquina , observndose que las prdidas crecen ms rpidamente para valores supe-
riores al ngulo ptimo que para valores inferiores. En suma el flujo en el tubo aspirador depende del tra-
zado del conjunto de los conductos hidrulicos y de la rueda.
Las prdidas en el aspirador troncocnico provienen casi nicamente de los desprendimientos de la
capa lmite, de las turbulencias, y de los grandes remolinos que originan tales desprendimientos.

La energa cintica a la salida del tubo aspirador de un grupo Bulbo es del orden de (1,41,5) veces la
c2 2
3 cm
energa cintica a la salida del rodete m ; en un grupo Kaplan llega a ser
2g 2g
La recuperacin parcial de esta energa creada en el aspirador se efecta en mejores condiciones
para los grupos Bulbo que para los Kaplan, pues el campo de velocidades a la salida del aspirador es
ms homogneo para las Bulbo que para stas.
TK.V.-106
 Conductos.- Las prdidas de carga en los conductos de los grupos Bulbo y Kaplan, son comparables;
sin embargo, las dimensiones de los conductos aguas arriba del distribuidor del grupo Bulbo son ms pe-
queos que los de la Kaplan. Una limitacin de las dimensiones de los conductos aguas arriba, permite
disminuir la longitud de la central y alojar el conjunto del grupo entre paredes planas, verticales, y para-
lelas, obtenindose as una mejora en la potencia para una longitud de central dada.
Estas disposiciones de conjunto exigen tambin que el dimetro del Bulbo y, por lo tanto, el del esta-
tor del alternador sea inferior al dimetro del rodete, por lo que el futuro desarrollo de estas mquinas se
encuentra condicionado por la posibilidad de construir alternadores de dimetro reducido, que sera muy
importante para los grupos maremotores que funcionan en los dos sentidos.
El crecimiento de las potencias especficas, conduce a grupos con dimetro de rodetes de 7,5 a 8 me-
tros. Para no aumentar el precio de los distribuidores mviles, se han adoptado labes directrices de for-
mas simples; las generatrices de los nervios de stos labes concurren en el vrtice de un cono que con-
tiene los ejes de las directrices; este vrtice constituye un centro de homotecia para los diferentes ner-
vios, por lo que estas formas en el diseo simplifican considerablemente su construccin.
El trazado ptimo del rodete exige que las directrices posean una cierta torsin (labes alabeados), lo
que supone un aumento en el coste del distribuidor, que lo pueden hacer econmicamente inaceptable.
r
Se obtiene un reparto correcto de las velocidades c 1 a la entrada del rodete, jugando con la forma de las
paredes, con la geometra del distribuidor y con la forma de los perfiles homotticos de las directrices;
hasta el presente:
- Para los grupos Bulbo con un solo apoyo aguas arriba, la relacin entre los dimetros de entrada y
de la rueda es del orden de 0,8 a 0,9
- Si se trata de grupos de 7,5 a 8 metros de dimetro esta relacin aumenta hasta 1,2 1,3 para facili-
tar la construccin de la carcasa del alternador y su posterior montaje en varias piezas
El aumento de la relacin entre el dimetro del alternador y el de la rueda conduce a modificar el tra-
zado hidrulico de la entrada aguas arriba y del distribuidor. Para no alargar demasiado el grupo, es pre-
ciso disminuir el ngulo en el vrtice del distribuidor cnico, lo que implica un aumento de la curvatura de
deslizamiento a la entrada del distribuidor.
Se pueden concebir grupos de potencia especfica elevada con una relacin entre el dimetro del al-
ternador y el de la rueda del orden de 1,2 a 1,3 adoptando un ngulo medio en el vrtice del distribuidor
del orden de 40 a 50 pero sto implica problemas en la alimentacin de la rueda.

Cavitacin.- Los grupos Bulbo entran en la categora de turbinas alimentadas por saltos fuerte-
mente variables por lo que las condiciones que provocan la cavitacin se tienen que analizar en profun-
didad, as como el diseo de las zonas que son propensas a su formacin y desarrollo con la reduccin de
la tensin, estabilidad de los deslizamientos, vibraciones, etc; por razones econmicas no se puede adop-
tar un diseo que cumpla con todas estas premisas y garantice la mquina contra toda efecto de cavi-
tacin. Las observaciones sobre la aparicin y desarrollo de la cavitacin constituyen un conjunto de da-
tos, sin los cuales no se podra realizar el trazado de las palas; pero sobre todo sirven para definir en las
diferentes zonas de funcionamiento los mrgenes que se pueden adoptar.
Para la determinacin del diseo de los grupos Bulbo se adoptan las mismas reglas y los mismos pa-
rmetros obtenidos a partir de los resultados de explotacin de las turbinas Kaplan, obtenindose un
margen de seguridad suficiente.

Potencias especficas de los grupos Bulbo.- El examen de datos estadsticos muestra que el cau-

TK.V.-107
 Q
dal Q11 = de una turbina unidad Bulbo alcanza los 4 m3/seg, mientras que el de una turbina Ka-
D2 H
plan no llega a los 2,6 m3/seg; la velocidad en los grupos Bulbo llega a valores de n11= 250 rpm y la de
una Kaplan a 200 rpm. Para saltos equivalentes, la contrapresin sobre las palas de una turbina Bulbo
es ms elevada que sobre las de una Kaplan de la misma potencia nominal. Los lmites citados se co-
rresponden con una potencia maximal del alternador, con el lmite de cavitacin y con la abertura mxi-
ma del distribuidor.
Se puede hablar de una equivalencia entre el salto y el n de rpm del rodete bulbo y el salto y el n de
rpm del rodete Kaplan. Para el ejemplo que se propone:

Turbina Kaplan Salto ( 7 m ) 83,3 rpm

= = = 1,15
Turbina bulbo Salto (6 ,1 m ) 71,4 rpm
la relacin entre salto y n de rpm es 1,15.
El peso de la turbina bulbo es sensiblemente inferior al de la turbina Kaplan, como se indica en la
Tabla 4:

Tabla V.2.- Relacin en peso entre los grupos Bulbo y Kaplan

Grupo Kaplan Grupo Bulbo % en peso
Turbina 720 Tm 575 Tm 145 Tm (20%)
Alternador 270 Tm 145 Tm 125 Tm (46%)
Grupo completo 990 Tm 720 Tm 270 Tm (27%)

Parmetros.- Entre los parmetros caractersticos de los equipos empleados en una central mare-
motriz, destacan los siguientes:
a) La eleccin del dimetro del rodete que fija la escala de la obra civil de la instalacin, siendo una
necesidad econmica la tendencia a los grandes dimetros
b) Las alturas nominales tienden a ser iguales a la altura mnima necesaria para obtener la poten-
cia nominal; estas alturas nominales son lo bastante bajas como para satisfacer bien las pequeas ma-
reas, pero suficientes, para no rebajar las grandes.
Estos dos parmetros condicionan la velocidad de rotacin del grupo y por lo tanto las dimensiones
del alternador.

Tabla V.3.- Algunas realizaciones hidrulicas y maremotrices

Ao 1980 1980 1980 1982 1983
Pas Blgica Blgica Suiza Austria Canad
Localidad Andenne Lixhe Hngg Weizde Annpolis
Unidades 3 4 1 2 1
Dimetro Rodete (m) 3,55 3,55 3 3,7 7,6
Salto (m) 5,5 5,5 3,5 11 7,1
Potencia (MW) 3,5 3,5 1,5 8 20

Como los lugares apropiados para una instalacin de este tipo estn caracterizados por unos saltos
variables entre cero y un mximo de 13 a 14 metros, los funcionamientos a baja altura de carga influ-
yen fuertemente sobre la productividad de las instalaciones maremotrices; las disposiciones posibles
que intentan paliar esta influencia son:
- La utilizacin de un multiplicador de velocidad permite que el alternador no slo gire ms deprisa,
sino que tambin reduzca su dimetro y, por tanto, el tamao del Bulbo que condiciona en general, al gru-
TK.V.-108
po. Adems su empleo permite la utilizacin de un alternador ms clsico, de mayor rendimiento y de un
precio ms bajo, rentabilizando las instalaciones de baja altura, que son las de mayor inters para las
centrales maremotrices.
- El funcionamiento de los grupos a velocidad variable utilizando unos convertidores estticos de fre-
cuencia a potencia total o a potencia nominal, que permitan el desembrague automtico del alternador
cuando la velocidad pase de un umbral prefijado, lo que limitar la velocidad de embalamiento del alter-
nador.

H = 11,30 m ; Q = 89 m3/seg ; N = 8,5 MW ; n = 150 rpm ; Dimetro del rodete d = 3,80 metros
Fig V.34.- Grupo Bulbo de Beaumont-Monteux

Fig V.35.- Turbina Bulbo

TK.V.-109
Fig V.36.- Esquema de los mecanismos de regulacin y control de una turbina Bulbo

Fig V.37.- Turbina Bulbo instalada en un dique

TK.V.-110