Variadores de Avance PDF

MANUAL TECNICO DE LOS
VARIADORES ELECTRONICOS
DE AVANCE
Toda la informacin contenida en el presente manual podr ser

modificada en cualquier momento por A.E.B. s.r.l. para ser
actualizada con variaciones o mejoras tecnolgicas de nivel
cualitativo o informativo.
El presente manual es de propiedad de A.E.B. s.r.l. y no puede ser

reproducido o duplicado sin la autorizacin de la misma.
Indice Rev. 050601 - 3 Pag. 3
INDICE DE LOS ARGUMENTOS TRATADOS EN EL MANUAL A.E.B.
IINTRODUCCION de pgina 5 pgina 9
VARIADORES para seal de alta tensin de pgina 11 pgina 32
Cdigo AEB512 pgina 13

Cdigo AEB526 - N pgina 15
Cdigo AEB549 - N pgina 29
VARIADORES para seal de baja tensin de pgina 33 pgina 84

Cdigo AEB522 - 1 / 522 - 3 / 522 - 4 fuera de produccin pgina 45
Cdigo AEB522 - 2 fuera de produccin pgina 49
Informacin sobre A.E.B. s.r.l. pgina 87

Variadores Electrnicos de Avance Rev. 050601 - 3 Pag. 5
El variador electrnico de avance A.E.B., es un dispositivo capaz de modificar el punto de ignicin original,
calculado para un perfecto funcionamiento del vehculo a GASOLINA, para adecuarlo a combustibles alternativos
como el G.P.L. y el G.N.C.. Estos combustibles tienen un tiempo de combustin ms lento con respecto a la
GASOLINA, por lo cual es necesario que la chispa ocurra anticipadamente con respecto al punto original.
La ventajas existentes en caso de instalacin del Variador de Avance son las siguientes:
- mejor desempeo en fase de aceleracin;
- menor consumo de combustible;
- se eliminan los problemas de los retornos de llama;
- el avance se modifica slo durante el funcionamiento con G.P.L. o G.N.C.; al volver a GASOLINA el valor original se
restablece electrnicamente.
El Variador, para adaptarse mejor a las diferentes exigencias, confa la gestin del avance a un
MICROPROCESADOR que elabora la curva original segn los parmetros presentes en la memoria y otros modificables
del exterior mediante microinterruptores o trimmer.
Del exterior se puede seleccionar:
- el nmero de cilindros del motor, en el cual se ha instalado el Variador;
- el tipo de combustible utilizado, G.N.C. o G.P.L.. Esto es muy importante porque el G.N.C. y el G.P.L. tienen
tiempos de combustin diferentes entre ellos;
- la posibilidad de eliminar el avance en fase de deceleracin y/o al mnimo (no disponible en todos los modelos).
LOS VARIADORES DE AVANCE PUEDEN DIVIDIRSE EN DOS FAMILIAS PRINCIPALES:

1) Variadores de Avance para los seales de alta tensin:
KOALA Cdigo 512 para vehculos RENAULT con ignicin esttica e inyeccin SIEMENS
SIRIUS 32 (antes de instalar el Variador, vean la lista de los vehculos adjunta
a las instrucciones).
WOLF - N Cdigo 526 - N para vehculos con ignicin electrnica, bobina y distribuidor.
PLATINOS Cdigo 531 SOLO PARA LOS VEHICULOS CON IGNICION DE PLATINOS.
SPARK - 2 Cdigo 537 para vehculos 4 cilindros con ignicin multibobina, sin distribuidor.
BIWOLF Cdigo 548 para vehculos 4 cilindros con ignicin multibobina, sin distribuidor.
JOKER - N Cdigo 549 - N para vehculos con ignicin electrnica, bobina y distribuidor.
Estos dispositivos anticipan la seal del negativo bobina, con picos de tensin de aproximadamente 400 V - 500 V.
2) Variadores de Avance para seales de baja tensin:
Emulatore M.A.P. Cdigo 466 para vehculos con sensor de presin absoluta M.A.P..
PICK - UP Cdigo 510 para vehculos equipados de sistemas de ignicin - inyeccin con sensor de
P.M.S. y revoluciones de tipo inductivo y rueda fnica con 6, 35 o 58 dientes.
Para la conexin a los varios sensores son necesarios los juegos especiales
de conexin.
MOUSE Cdigo 511 para vehculos equipados de sistemas de ignicin - inyeccin con sensor de
P.M.S. y revoluciones de tipo con Efecto Hall y rueda fnica con 58 dientes.
BLACK Cdigo 524 para vehculos grupo Volkswagen, slo nuevos modelos con ignicin
electrnica, bobina y distribuidor.
DIS - 92 Cdigo 527 para sensores con Efecto Hall.
GREEN - MASTER Cdigo 532 para vehculos FORD con ignicin esttica Motorcraft EDIS.
GOLD - MASTER Cdigo 533 para vehculos FORD con mdulo de ignicin TFI.
BLUE - MASTER Cdigo 535 para sensores con Efecto Hall tipo vehculos Chrysler viejo modelo.
RED - MASTER Cdigo 536 para vehculos G.M. con ignicin esttica el mdulo de ignicin HEI, EST, ESC.
SPARK - MASTER Cdigo 540 para vehculos en los cuales la seal de ignicin procede de la unidad central
de mando y est amplificado por un mdulo de potencia que manda la
bobina.
CAT Cdigo 547 para vehculos HONDA con ignicin integrada en el distribuidor.
Estos dispositivos anticipan las seales procedentes de sensores o de la unidad central de mando de la inyeccin
que pilotan el encendido electrnico.
FUERA DE PRODUCCION
PICK - UP 60 para vehculos con sensores de P.M.S. y revoluciones de tipo inductivo y

rueda fnica con 58 dientes;
Cdigo 522 - 1 para sensor con 3 hilos,
Cdigo 522 - 3 para 90 CV con sensor con 3 hilos tipo G.M.,
Cdigo 522 - 4 para sensor con 2 hilos.
PICK - UP 36 Cdigo 522 - 2 para vehculos con sensor de P.M.S. y revoluciones de 2 HILOS de tipo
inductivo y rueda fnica con 35 dientes.
CARACTERISTICAS TECNICAS
Tensin de alimentacin 10 V Mn. 14 V Mx.
Intervalo de temperatura conforme a los estndares AUTOMOTIVE
DOTACION ACCESORIOS
- Cableado para la conexin elctrica
- Conector de emergencia
- Etiqueta adhesiva para aplicar al vehculo
- Instrucciones de instalacin y regulacin
- Bolsa de accesorios
- Certificado de garanta para ENTREGAR AL CLIENTE
LOS PRODUCTOS A.E.B. CUMPLEN LAS SIGUIENTES NORMATIVAS
UL - 94 V - 0 Circuitos impresos
95 / 54 / CE
R67 / 01 / ECE Compatibilidad electromagntica
R10 / 02 / ECE
DESCRIPCION DE LOS SIMBOLOS GRAFICOS UTILIZADOS
Como fijar el VARIADOR DE AVANCE:
- LEJOS de posibles INFILTRACIONES DE AGUA.
- LEJOS de FUENTES DE CALOR EXCESIVAS (por ejemplo: colectores de descarga).
- LEJOS de CABLES DE ALTA TENSION.
Realizar unas buenas conexiones elctricas, evitando el uso de los robacorriente.

Tengan en cuenta que la mejor conexin elctrica es una soldadura debidamente aislada.
Avisen al cliente que en caso de avera, el variador est equipado de un conector de

EMERGENCIA que excluye el mismo variador y restablece la conexin original.
No abran, por ninguna razn, la caja del variador, sobre todo si el motor est en movimiento, ya
que al interior podran verificarse descargas de alta tensin.
A.E.B., declina toda responsabilidad en caso de daos a cosas o personas debidas a la
violacin de su dispositivo por parte de personal no autorizado con la consecuente perdida
de GARANTIA.
Apliquen la etiqueta adhesiva incluida en el embalaje al vano motor en una posicin

bien visible para avisar de la presencia del VARIADOR DE AVANCE.
Aviso: antes de instalar cualquier Variador de Avance, verifiquen que:

1) la instalacin del encendido (bujas, cables de alta tensin y bobina) se encuentren en perfecto estado;
2) el Avance sea original;
3) en el manual de instrucciones se indique el diagrama del vehculo en el cual el dispositivo va a ser instalado.
Si no est, pero Uds. tienen un osciloscopio a disposicin el variador correcto podr ser identificado segn las
indicaciones presentes en este manual. Si no tienen los instrumentos necesarios o cabe alguna duda, Les
aconsejamos que contacten con nuestro servicio de Asistencia Tcnica para una mayor informacin, ya que el
variador que estn utilizando podra no ser correcto (vean pgina 87).
A.E.B. DECLINA TODA RESPONSABILIDAD EN CASO DE DANOS A COSAS O PERSONAS

DEBIDOS A LA INSTALACION INCORRECTA DE SUS PROPIOS DISPOSITIVOS.
COMO FIJAR EL VARIADOR DE AVANCE
INSTALACION INSTALACION INSTALACION

INCORRECTA INCORRECTA CORRECTA
COMO FIJAR UN VARIADOR MODELO PICK - UP
INSTALACION INSTALACION INSTALACION

INCORRECTA INCORRECTA CORRECTA
DE AVANCE PARA SENALES
DE ALTA TENSION
Variador Electrnico de Avance KOALA

Cdigo 512
Instalen el variador KOALA Cdigo 512 en vehculos del grupo RENAULT equipados de sistemas de ignicin
esttica (antes de instalar el variador, vean la lista de los vehculos adjunta a las instrucciones).
2
Timing Advance
Processor 10
KOALA
COD.AEB512
1 3 4
5 6 7 8
11
1) Conector para la programacin.
2) Microinterruptores para la programacin: funcionamiento G.N.C. o G.P.L..
3) LED CONEXION AVANCE (led encendido, Avance conectado).
4) Conector para la conexin.
5) HILO AZUL CLARO - VERDE para conectar a la seal del Punto Muerto Superior.
6) HILO AZUL - AMARILLO para conectar a la seal Potencimetro Mariposa (T.P.S.).
7) HILO AZUL para conectar al hilo AZUL CLARO salida GAS.
8) HILO NEGRO para conectar a MASA.
9) Cableado para la conexin del Variador de Avance con el Grupo Bobinas de encendido (11).
10) Conector original del Grupo Bobinas de encendido.

REGULACION MICROINTERRUPTORES
El Variador de Avance est equipado de 3 microinterruptores para las siguientes regulaciones:
El microinterruptor 1 permite ajustar a el avance deseado segn el tipo de carburante utilizado:
para un motor alimentado con para un motor alimentado con dejar en posicin OFF
G.N.C. G.P.L.
Los microinterruptores 3 y 4 de momento no son utilizados y por lo tanto mantnganlos en la posicin OFF.
DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO DEL LED
El encendido del LED ofrece la siguiente informacin:
LED ENCENDIDO = AVANCE CONECTADO
APAGADO - Funcionamiento con Gasolina.
INTERMITENTE - Tiene problemas de conexin (verifica la conexin en la bobina).
ENCENDIDO - OK, variador y avance conectado.

Variador Electrnico de Avance WOLF - N

Cdigo 526 - N
Instalen el variador Wolf - N Cdigo 526 - N en vehculos equipados de sistemas de ignicin formados por: bobina,
ignicin electrnica y distribuidor, donde el mdulo de ignicin controla y regula la corriente de carga de la bobina.
El variador Wolf - N, junto a avanzar la seal de encendido, tiene la funcin tambin de regular la corriente en la
bobina funcionando exactamente como un verdadero encendido electrnico.
WOLF-N
1 16 17
3 4 5
6 7
15
11
13 14
10
8 12
1) LED CONEXION AVANCE (led encendido, avance conectado).
2) Microinterruptores para las regulaciones: nro. cilindros, grado de avance y exclusin avance al mnimo o en deceleracin.
3) HILO ROJO para ser conectado al + 12 V bajo llave (+ 15) de la bobina de ignicin (11).
El contacto (+ 15) de la bobina (11) est conectado mediante un hilo (10) a la llave de encendido (8) y de sta al
positivo de la batera (9) de manera que estn alimentados slo cuando el cuadro est conectado.
4) HILO AZUL para ser conectado al hilo AZUL salida GAS.
5) HILO AMARILLO - VERDE para ser conectado a MASA.
6) HILO MARRON (seal de salida del Variador) para ser conectado al hilo (13) negativo de la bobina (11).
7) HILO NEGRO (seal de entrada del Variador) para ser conectado al hilo (14) que sale del mdulo de ignicin (15).
11) Bobina de ignicin conectada mediante el cable de alta tensin al distribuidor (12).
16) Conector principal (color blanco).
17) Conector de emergencia (color rojo).

REGULACION AVANCE
Los microinterruptores 1 y 2 permiten ajustar el nmero de cilindros del motor en el cual el variador va a ser instalado:
motor 4 cilindros motor 5 cilindros motor 6 cilindros motor 8 cilindros
Los microinterruptores 3 y 4 permiten ajustar el avance deseado segn el tipo de carburante utilizado o las
caractersticas del motor.
Nota: normalmente, el avance aconsejado para un vehculo a G.N.C., es de 12 (15 si el vehculo resulta particularmente
lento), mientras que para un vehculo a G.P.L el avance aconsejado es de 6 (9 si el vehculo resulta particularmente
lento), para los vehculos no catalizados y de 9 (12 si el vehculo resulta particularmente lento) para los vehculos catalizados.
avance = 6 avance = 9 avance = 12 avance = 15
El microinterruptor 6 permite desconectar el avance

El microinterruptor 5 permite desconectar el avance en fase de deceleracin en el intervalo de revoluciones
por debajo de las 1100 rpm; esta regulacin es til para entre 2100 rpm y 1100 rpm; esta regulacin es til para
aquellos motores que, si avanzados, funcionan de manera aquellos motores que, en fase de ralentizacin, muestran
irregular o se apagan. saltos o tirones.
avance conectado avance desconectado avance conectado en avance desconectado

al mnimo al mnimo deceleracin en deceleracin
Variador Electrnico de Avance WOLF - N

Cdigo 526 - N
Antes de instalar el variador, con la ayuda de un osciloscopio es posible obtener

en el negativo de la bobina la siguiente forma de onda.
Medida obtenida con el motor aproximadamente a 1.000 rpm
a = Tiempo de carga (tiempo durante el cual el mdulo de ignicin hace circular corriente para cargar la bobina).
b = Limitacin (tiempo durante el cual el mdulo de ignicin hace circular corriente de mantenimiento para evitar el
recalentamiento de la bobina, puesto que se ha alcanzado ya la corriente necesaria para un buen encendido y que la
chispa no aun no tiene que dispararse).
NOTA: la corriente de mantenimiento, que tambin puede ser considerada una reserva de energa, se calcula en
cada instante mediante el mdulo de ignicin, por lo cual el tiempo - b - puede variar en funcin de las revoluciones
o del tipo de ignicin.
c = Chispa.
d = Tiempo de descarga de la energa almacenada por la bobina en los elctrodos de la buja (duracin de la chispa).
e = Perodo entre una chispa y otra (180 de rotacin del eje motor).
A continuacin indicamos una lista de los mdulos de ignicin ms comunes en los cuales el Wolf - N
funciona correctamente:
- Bosch todos los modelos

- Magneti Marelli Digiplex
- Magneti Marelli Digiplex 2
- Magneti Marelli Microplex,
- Magneti Marelli BKL 3
- Renix todos los modelos
Despus de la instalacin del variador, con el osciloscopio y utilizando dos trazas, se puede visualizar lo siguiente.
FUNCIONAMIENTO CORRECTO Medida obtenida con el motor a aproximadamente 1.000 rpm

Traza A = Seal obtenida en el hilo marrn del variador (6) (lado negativo bobina 11).
Traza B = Seal obtenida en el hilo negro (7) (lado mdulo de ignicin 15).
a = Tiempo durante el cual el Wolf - N hace circular corriente para cargar la bobina.
El variador Wolf - N eroga una corriente de limitacin slo durante las aceleraciones y, por lo tanto, el tiempo b, en
este caso, es igual a cero y no est visualizado.
c = Chispa.
f = Pico de tensin generado por el Wolf - N para el funcionamiento de un cuentarrevoluciones conectado a lo largo
del hilo que va del mdulo de ignicin a la bobina.
g = Avance de ignicin dada por el variador.
h = Tiempo de carga que el mdulo de ignicin transmite a la entrada del Wolf - N. Fjense que el tiempo de carga del
mdulo ha aumentado con respecto al funcionamiento sin variador (van la pgina anterior); para un buen
funcionamiento del Wolf - N este tiempo no tiene que ser superior a aproximadamente el 80% del perodo entra una
chispa y otra - e -.
Ejemplo de mdulo de ignicin no compatible con el variador Wolf - N;
el tiempo - h - es superior al 80% del perodo - e -
FUNCIONAMIENTO INCORRECTO
Variador Electrnico de Avance PLATINOS

Cdigo 531
Instalen el variador Platinos Cdigo 531 slo en vehculos equipados de sistemas de ignicin por contacto (platinos).
2 3 4
5 6
10
9 8
11
13
12
1) Ajuste retraso gasolina.
2) HILO ROJO para ser conectado al + 12 V bajo llave de la bobina de ignicin (10).
El contacto positivo de la bobina (10) se conecta mediante el hilo (11) a la llave de encendido (12) y de sta al
positivo de la batera (13) de manera que haya alimentacin slo cuando el cuadro est conectado.
6) HILO NEGRO (seal de entrada del Variador) para ser conectado al hilo (8) conectado a los platinos y que sale
del distribuidor (7).
7) Distribuidor con platinos al interior.
10) Bobina de ignicin.

Variador Electrnico de Avance PLATINOS

Cdigo 531
Despus de la instalacin del variador, con el osciloscopio y utilizando dos trazas,

se puede visualizar lo siguiente.
Medida obtenida con el motor a aproximadamente 1.000 rpm
Traza A (20 V / divisin) = Seal obtenida en el hilo marrn del variador 5 (lado negativo bobina 10).
Traza B (5 V / divisin) = Seal obtenida en el hilo negro del variador 6 (lado distribuidor 7).
a = Tiempo de carga (tiempo durante el cual los contactos estn cerrados y hacen circular la corriente para cargar la
bobina).
c = Chispa.
h = Tiempo de carga que los contactos (platinos) transmiten a la entrada del variador.
i = Retraso de ignicin dado por el variador.
CUIDADO: el Variador PLATINOS RETRASA el avance con GASOLINA; por lo tanto, para regularlo correctamente,
procedan de la manera siguiente:
- enciendan el vehculo a GAS, y accionando el distribuidor, regulen el avance de manera que se pueda obtener el
mximo desempeo con GAS;
- pasen a GASOLINA y, accionando el dispositivo de ajuste, alojado al lado del conector del Variador, vuelvan a llevar
el avance al valor original verificndolo con una pistola estroboscpica;
- esta regulacin no modifica la anterior, hecha con GAS;
- antes de la instalacin del Variador, Les aconsejamos verificar, adems, que los platinos estn limpios y los
contactos vivos.
Los platinos desgastados podran causar desconexiones o averas del motor;
- con el variador, los contactos de los platinos ya no se desgastan.
Cuidado: verifiquen que en el positivo de la bobina no haya una resistencia (BALLAST). En caso contrario detecten
el + 12 V bajo llave de otra posicin.
Variador Electrnico de Avance SPARK - 2

Cdigo 537
Instalen el variador Spark - 2 Cdigo 537 en vehculos con 4 cilindros sin distribuidor con doble bobina (ignicin
esttica) en donde la unidad central de ignicin mantiene el tiempo de carga en todas las condiciones de trabajo
(aceleracin, deceleracin, etc.).
1 2
3 4 5 6
12 7 8 9 10
13
11
14
17
15 16
20
18 19
1) Microinterruptores 1 y 2 (EXCLUSION AVANCE AL MINIMO).
2) Microinterruptores 3, 4, 5 (REGULACION GRADOS AVANCE).
3) HILO ROJO para ser conectado al + 12 V bajo llave del grupo bobinas de ignicin (11).
El contacto positivo del grupo bobinas (11) est conectado mediante un hilo (12) a la llave de ignicin (13) y de sta
al positivo de la batera (14) de manera que haya alimentacin slo cuando el cuadro est conectado.
7) HILO AMARILLO (seal de salida 1 del Variador) para ser conectado al hilo (15) negativo de la bobina (11).
8) HILO BLANCO (seal de entrada 1 del Variador) para ser conectado al hilo (16) que sale del mdulo de ignicin (17).
9) HILO MARRON (seal de salida 2 del Variador) para ser conectado al hilo (18) negativo de la bobina (11).
10) HILO NEGRO (seal de entrada 2 del Variador) para ser conectado al hilo (19) que sale del mdulo de ignicin (20).
11) Conjunto bobinas de ignicin con cables bujas.

REGULACION AVANCE
Algunos motores, aun si anticipados al mnimo, giran de manera irregular o, aun peor, pueden apagarse. Para resolver
este problema, mediante los microinterruptores N 1 y N 2, hay la posibilidad de excluir el avance cuando el rgimen
del motor descienda por debajo del los 1.100.
Avance Avance desconectado

siempre conectado por debajo de 1.100 rpm
Mediante los microinterruptores 3, 4, 5, se puede seleccionar el valor correcto de avance. Para hacer esto es necesario
llevar a ON uno o ms interruptores.
- Tengan en cuenta que, llevando a ON los microinterruptores contemporneamente, el valor de avance

se suma. - Por ejemplo:
Llevando el microinterruptor N 3 y N 5 a ON, se obtiene el avance siguiente:
- para un motor 4 cilindros:
3 (del microinterruptor N 3) + 12 (del microinterruptor N 5) Total 15 de avance
GRADOS DE AVANCE ACONSEJADOS SEGUN EL TIPO DE CARBURANTE
para un motor alimentado con G.N.C. para un motor alimentado con G.P.L.
12 de avance 9 de avance
Los valores indicados en la tabla se aconsejan segn nuestra experiencia. En cualquier caso, se pueden
efectuar regulaciones diferentes para adaptar, de la mejor forma, el Variador a las diferentes caractersticas
de los motores.
Variador Electrnico de Avance SPARK - 2

Cdigo 537
Antes de instalar el variador, con la ayuda de un osciloscopio de doble traza, se pueden

detectar en los dos negativos bobina las siguientes formas de onda.
Traza A = Seal obtenida en un negativo bobina - 15 -.

Traza B = Seal obtenida en otro negativo bobina - 18 -.
a = Tiempo de carga (tiempo durante el cual el mdulo de ignicin hace circular corriente para cargar la bobina), este
tiempo permanece igual tanto acelerando como desacelerando.
c = Chispa.
e = Perodo entre la chispa de una bobina y aquella de otra (180 de rotacin del eje motor).
e1 = Perodo entre una y otra chispa de la misma bobina (360 de rotacin del eje motor).
Las formas de onda indicadas en la figura a continuacin son aquellas de entrada y de salida
de uno solo de los dos negativos de la bobina, obtenidos despus de la instalacin del variador.

Traza A = Seal obtenida en el hilo marrn del variador 9 (lado negativo bobina 11).
Traza B = Seal obtenida en el hilo negro del variador 10 (lado mdulo de ignicin 20).
Para una mayor seguridad, se aconseja efectuar tambin la misma verificacin en otro negativo bobina y, luego,
conectarse con el osciloscopio de la siguiente manera:
Traza A = Seal obtenida en el hilo amarillo del variador 7 (lado negativo bobina 11).
Traza B = Seal obtenida en el hilo blanco del variador 8 (lado mdulo de ignicin 17).
Fjense que a es igual a h, ya que el Spark - 2 hace circular corriente en las bobinas por un tiempo equivalente a
aquello dado por la unidad central de mando de la ignicin.
c = Chispa.
El pico de tensin - f - no es generado por el variador ya que la seal del cuentarrevoluciones se transmite
generalmente por la unidad central de mando de inyeccin.
g = Avance de inyeccin dado por el variador.
h = Tiempo de carga que la unidad central de mando de la ignicin transmite a la entrada del variador.
CUIDADO: a pesar de que el variador Spark - 2 tenga un dispositivo de seguridad para la limitacin de la corriente,
ste hace circular corriente en las bobinas por un tiempo equivalente a aquello dado por la unidad central de
mando de ignicin. Por lo tanto, instlenlo slo en encendidos que no aumentan su tiempo de carga - h - despus
de la instalacin del variador, para evitar recalentamientos y quemaduras tanto del variador como de la bobina.
IMPORTANTE
Para mayor seguridad Les
aconsejamos verificar los
negativos bobina.
Variador Electrnico de Avance BIWOLF

Cdigo 548
Instalen el variador Biwolf Cdigo 548 en vehculos 4 cilindros sin distribuidor con doble bobina (ignicin esttica),
en donde la unidad de mando central controla y regula la corriente de carga de las bobinas.
1 2
3 4 5 6
12 7 8 9 10
13
11
14
17
15 16
20
18 19
2) Microinterruptores 3, 4, 5 (REGULACION GRADOS AVANCE).
3) HILO ROJO para ser conectado al + 12 V bajo llave del grupo bobinas de ignicin (11).
El contacto positivo del grupo bobinas (11) est conectado mediante el hilo (12) a la llave de encendido (13) y de sta
al positivo de la batera (14) de manera que haya alimentacin slo con el cuadro conectado.
7) HILO AMARILLO (seal de salida 1 del Variador) para ser conectado al hilo (15) negativo de la bobina (11).
8) HILO BLANCO (seal de entrada 1 del Variador) para ser conectado al hilo (16) que sale del mdulo de ignicin (17).
9) HILO MARRON (seal de salida 2 del Variador) para ser conectado al hilo (18) negativo de la bobina (11).
10) HILO NEGRO (seal de entrada 2 del Variador) para ser conectado al hilo (19) que sale del mdulo de ignicin (20).
11) Conjunto bobinas de ignicin con cables bujas.

REGULACION AVANCE
Avance Avance desconectado

siempre conectado por debajo de 1.100 rpm
Mediante los microinterruptores 3, 4, 5, se puede seleccionar el valor correcto de avance. Para hacer esto es necesario
llevar a ON uno o ms interruptores.
- Tengan en cuenta que, llevando a ON los microinterruptores contemporneamente, el valor de avance

se suma. - Por ejemplo:
Llevando el microinterruptor N 3 y N 5 a ON, se obtiene el avance siguiente:
3 (del microinterruptor N 3) + 12 (del microinterruptor N 5) Total 15 de avance
GRADOS DE AVANCE ACONSEJADOS SEGUN EL TIPO DE CARBURANTE
para un motor alimentado con G.N.C. para un motor alimentado con G.P.L.
12 de avance 9 de avance
de los motores.
Variador Electrnico de Avance BIWOLF

Cdigo 548
Antes de instalar el variador, con la ayuda de un osciloscopio de doble traza, se pueden

detectar en los dos negativos bobina las siguientes formas de onda.
Traza A = Seal obtenida en un negativo bobina - 15 -.

Traza B = Seal obtenida en otro negativo bobina - 18 -.
a = Tiempo de carga (tiempo durante el cual el mdulo de ignicin hace circular corriente para cargar la bobina); este
tiempo se calcula por la unidad central de mando segn la revoluciones del motor, teniendo en cuenta tanto las
aceleraciones como la deceleraciones.
c = Chispa.
e = Perodo entre la chispa de una bobina y aquella de otra (180 de rotacin del eje motor).
Las formas de onda indicadas en la figura a continuacin son aquellas de entrada y de salida de
uno solo de los dos negativos de la bobina, obtenidos despus de la instalacin del variador.
Traza A = Seal obtenida en el hilo marrn del variador 9 (lado negativo bobina 11).
Traza B = Seal obtenida en el hilo negro del variador 10 (lado mdulo de ignicin 20).
Para una mayor seguridad, se aconseja efectuar tambin la misma verificacin en otro negativo bobina y, luego,
conectarse con el osciloscopio de la siguiente manera:
Traza A = Seal obtenida en el hilo amarillo del variador 7 (lado negativo bobina 11).
Traza B = Seal obtenida en el hilo blanco del variador 8 (lado mdulo de ignicin 17).
NOTA: el variador Biwolf transmite una corriente de limitacin slo durante una aceleracin o con un bajo nmero de
revoluciones (aproximadamente 800 rpm); por lo tanto, en este caso no se visualiza la limitacin.
c = Chispa.
El pico de tensin - f - no es generado por el variador ya que la seal del cuentarrevoluciones se transmite
generalmente por la unidad central de mando de inyeccin.
h = Tiempo de carga que la unidad central de mando de la ignicin transmite a la entrada del variador. Fjense que el
tiempo de carga puede aumentar, pero no necesariamente en relacin al funcionamiento sin variador (vean la pgina
anterior).
Variador Electrnico de Avance JOKER - N

Cdigo 549 - N
Instalen el variador Joker - N Cdigo 549 - N en vehculos equipados de sistemas de ignicin formados por: bobina,
ignicin electrnica y distribuidor, en donde el mdulo de ignicin de la corriente controla y regula la corriente de
carga de la bobina.
El variador Joker - N slo anticipa la seal de ignicin, dejando al mdulo de ignicin original la funcin de regular la
corriente en la bobina.
JOKER-N
1 16 17
3 4 5
6 7
15
11
13 14
10
8 12
2) Microinterruptores para la regulacin: nro. cilindros, grados de Avance y para exclusin avance al mnimo o
deceleracin.
El contacto (+ 15) de la bobina (11) est conectado mediante el hilo (10) a la llave de encendido (8) y de sta al
positivo de la batera (9) de manera que haya alimentacin slo con el cuadro conectado.
7) HILO NEGRO (seal de entrada del Variador) para ser conectado al hilo (14) que sale del mdulo de ignicin (15).
11) Bobina de ignicin conectada al distribuidor (12) mediante un cable de alta tensin.
16) Conector principal (color blanco).

REGULACION AVANCE
Los microinterruptores 1 y 2 permiten ajustar el nmero de cilindros del motor en el cual el variador va a ser instalado:
motor 4 cilindros motor 5 cilindros motor 6 cilindros motor 8 cilindros
Los microinterruptores 3 y 4 permiten ajustar el avance deseado segn el tipo de carburante utilizado y a las caractersticas del
motor.
Nota: normalmente, el avance aconsejado para un vehculo a G.N.C., es de 12 (15 si el vehculo resulta particularmente
lento), mientras que para un vehculo a G.P.L. el avance aconsejado es de 6 (9 si el vehculo resulta particularmente
lento), para los vehculos no catalizados y de 9 (12 si el vehculo resulta particularmente lento) para los vehculos catalizados.
avance = 6 avance = 9 avance = 12 avance = 15
El microinterruptor 6 permite desconectar el avance

El microinterruptor 5 permite desconectar el avance en fase de deceleracin en el intervalo de revoluciones
por debajo de las 1100 rpm; esta regulacin es til para entre 2100 rpm y 1100 rpm; esta regulacin es til para
aquellos motores que, si avanzados, funcionan de aquellos motores que, en fase de ralentizacin, muestran
manera irregular o se apagan. saltos o tirones.
avance conectado avance desconectado avance conectado en avance desconectado

al mnimo al mnimo deceleracin en deceleracin
Variador Electrnico de Avance JOKER - N

Cdigo 549 - N
Antes de instalar el variador, con la ayuda de un osciloscopio es posible

obtener en el negativo de la bobina la siguiente forma de onda.
b = Limitacin (tiempo durante el cual el mdulo de ignicin hace circular corriente de mantenimiento para evitar el
recalentamiento de la bobina, puesto que se ha alcanzado ya la corriente necesaria para un buen encendido y que la
chispa no aun no tiene que dispararse).
NOTA: la corriente de mantenimiento, que tambin puede ser considerada una reserva de energa, se calcula en
cada instante mediante el mdulo de ignicin, por lo cual el tiempo - b - puede variar en funcin de las revoluciones
o del tipo de ignicin.
c = Chispa.
A continuacin indicamos una lista de los mdulos de ignicin ms comunes en los cuales Joker - N
funciona correctamente:
- AC DELCO
- Bosch 0 227 100 111
- Bosch 0 227 100 123
- Bosch 0 227 100 148
- Magneti Marelli AEI 200A
- Magneti Marelli BKL 4
- Magneti Marelli MTR2
Despus de la instalacin del variador, con el osciloscopio y utilizando dos trazas, se puede visualizar lo siguiente.

Traza A = Seal obtenida en el hilo marrn del variador (6) (lado negativo bobina 11).
Traza B = Seal obtenida en el hilo negro del variador (7) (lado mdulo de ignicin 15).
b = Limitacin: el tiempo de limitacin b, no tiene que superar nunca el 10% de aquello original sin variador original
(vean la pgina anterior), para evitar el recalentamiento tanto del variador como de la bobina.
c = Chispa.
f = Pico de tensin generado por el Joker - N para el funcionamiento de un cuentarrevoluciones conectado a lo largo
del hilo que va del mdulo de ignicin a la bobina.
h = Tiempo de carga que el mdulo de ignicin transmite a la entrada del variador Joker - N. Fjense que el tiempo de
carga del mdulo ha aumentado con respecto al funcionamiento sin variador (vean la pgina anterior); para evitar
recalentamientos tanto del Joker - N como de la bobina, h tiene que ser mayor de a + b sin variador de slo el 10%.
Ejemplo de un mdulo de ignicin que no es compatible con el variador Joker - N;
el tiempo - b - es superior de un 10% a aquello sin variador
Rev. 050601 - 3 Pag. 33
DE AVANCE PARA SENALES
DE BAJA TENSION
Rev. 050601 - 3 Pag. 34
Emulador M.A.P.
Cdigo 466
3
2
9 1
10
11
El emulador M.A.P. se suministra con cableado para la conexin al sensor de presin absoluta de tipo Marelli; sin
embargo, algunos vehculos tienen una conexin diferente por lo cual es necesario cortar los conectores y conectar
el emulador segn el esquema.
Les aconsejamos seguir los esquemas adjuntos y en caso de problemas, consultar a la Asistencia Tcnica.
1) HILO AZUL para ser conectado al HILO AZUL salida GAS.
2) HILO NEGRO para ser conectado al hilo (3) del SENSOR DE PRESION ABSOLUTA (M.A.P.) (11), MASA.
4) HILO ROJO para ser conectado al hilo (5) del SENSOR DE PRESION ABSOLUTA (M.A.P.) (11), alimentacin + 5 V.
6) HILO MARRON salida seal modificado del emulador M.A.P. para ser conectado al HILO (7) del SENSOR DE
PRESION ABSOLUTA (M.A.P.) lado unidad central de mando de la inyeccin.
8) HILO BLANCO entrada seal para el emulador M.A.P., para ser conectado al HILO (9) que sale del SENSOR DE
PRESION ABSOLUTA (M.A.P.) (11).
10) Tubo que conecta el SENSOR DE PRESION ABSOLUTA (M.A.P.) (11) a los colectores de aspiracin.
EL SENSOR DE PRESION ABSOLUTA (M.A.P.) (11) informa la unidad central de mando de la inyeccin sobre el
valor de la depresin que se forma al interior de los colectores durante las aceleraciones y las deceleraciones; segn
este valor la unidad central de mando de la inyeccin varia la cantidad de gasolina inyectada y el AVANCE de la
ignicin para un mejor rendimiento del motor en todas sus situaciones. Generalmente los sensores M.A.P. tienen
3 hilos (a pesar de que ciertos modelos pueden tener ms) con las siguientes seales:
- Alimentacin de 5 V.
- Masa.
- Seal variable en funcin de la depresin al interior de los colectores; con el AEB466 se interviene en esta
seal, modificndolo adecuadamente, de manera que la unidad central de mando de la inyeccin use mapeados de
avance optimizados para la utilizacin del vehculo a gas. El emulador M.A.P. no necesita de ajuste, ya que el avance
es proporcional a la depresin creada al interior de los colectores.
Variador Electrnico de Avance PICK - UP

Cdigo 510
Instalen el variador Pick - Up Cdigo 510 en vehculos equipados de sistemas de ignicin - inyeccin con sensor de
Punto Muerto Superior y de revoluciones de tipo inductivo y rueda fnica con 6, 35 o 58 dientes.
1 2
7
21
8
3 4 5 6 22
17 9 10 11 12
18
20
19
13
14
1) Microinterruptores para regulaciones. 16

15
2) Ajuste intervencin avance.
3) HILO ROJO para ser conectado al + 12 V bajo llave (+ 15) de las bobinas de ignicin (20).
El contacto (+ 15) de las bobinas est conectado mediante el hilo (17) a la llave de encendido (18) y de sta al
5) HILO NEGRO para ser conectado a MASA.
6) HILO AZUL - AMARILLO para ser conectado a la seal POTENCIOMETRO MARIPOSA (si el hilo AZUL - AMARILLO
del Variador no fuese conectado al potencimetro mariposa, har que conectarlo al + 12 V bajo llave hilo ROJO del
Variador).
8) Cableado para la conexin del Variador de Avance con el cable de interfaz (22) al sensor de revoluciones y
punto muerto superior con los conectores (10) y (11) para acoplar a las conexiones originales (9) y (12).
9) Conector original del sensor de PUNTO MUERTO SUPERIOR (13) de tipo inductivo.
12) Conector original conectado a la unidad central de mando de la inyeccin (15).
14) Polea eje motor con rueda fnica (6, 35 o 58 dientes, transmite la informacin relativa al PUNTO MUERTO
SUPERIOR y a la rotacin).
16) Mdulo de ignicin que pilota las bobinas (20). Nota: el mdulo de ignicin puede ser incorporado a la unidad
central de mando de la inyeccin (15).
21) Conector para la conexin del variador al sensor de fase (slo para algunos vehculos).
Este Variador, modificando la seal del sensor de PUNTO MUERTO SUPERIOR, anticipa el momento
durante el cual ocurre la chispa en la bobina, con respeto al punto original.
Mediante los microinterruptores 1, 2, 3, se pueden efectuar las siguientes regulaciones:
Programacin Programacin
grados de avance tipo de vehculo
PROGRAMACION GRADOS DE AVANCE
6 DE AVANCE 9 DE AVANCE
PROGRAMACION TIPO DE VEHICULO
Regulacin para: Regulacin para:

RENAULT TODOS LOS DEMAS
VOLVO VEHICULOS
ESTAS REGULACIONES SON VALIDAS PARA TODOS LOS MOTORES, 4, 6, 8 CILINDROS
N.B.: el Variador est calibrado, en fase de ensayo, con 12 de avance para los vehculos Volvo, Renault y
avance siempre conectado.
COMO Y CUANDO DESCONECTAR EL AVANCE
En algunos vehculos es conveniente quitar el avance en deceleracin y al mnimo para evitar saltos o funcionamientos
irregulares. De otra parte, el anticipo sirve inmediatamente en fase de aceleracin para mejorar la prestacin y los
consumos y reducir al mnimo el peligro de los retornos de llamas. Com el Variador Pick - Up, el avance puede ser
conectado o desconectado automticamente acoplando el HILO AZUL - AMARILLO del Variador a una de estas
seales:
- potencimetro mariposa Figura 1 (T.P.S. o sensor posicin acelerador);
- al interruptor mariposa que indica cuando el acelerador est al mnimo o est acelerando.
POTENCIOMETRO MARIPOSA
El potencimetro mariposa o sensor posicin acelerador (T.P.S.), se encuentra siempre en el lado opuesto a las
palancas del acelerador y transmite la posicin de la mariposa. Utilizando esta seal, el Variador de Avance consigue
saber, en cualquier momento, si el motor est al mnimo o est acelerando, para conectar o desconectar el avance.
Generalmente, al potencimetro mariposa, llegan 3 hilos (a pesar de que ciertos modelos pueden tener
ms) con las siguientes seales:
- Alimentacin.
- Masa.
- Seal variable en funcin de la posicin de la mariposa.
importante, para un correcto funcionamiento del Variador de Avance, que la seal variable del potencimetro
mariposa tenga uno de estos tipos de variacin:
- 0,5 V con acelerador al mnimo, para llegar hasta 4,5 V con acelerador totalmente pisado. En este caso la
tensin aumentar gradualmente segn la posicin del acelerador (potencimetro de tipo linear).
- 0,5 V con acelerador al mnimo, para llegar hasta 4,5 V o 12 V con acelerador pulsado. En este caso, cuando se
pisa el acelerador, la tensin llega al valor mximo (potencimetro de interruptor).
Si la variacin de la SENAL VARIABLE del potencimetro mariposa no fuese igual a, por lo menos, unos de
los casos vistos anteriormente, Les aconsejamos conectar directamente el HILO AZUL - AMARILLO del
Variador de Avance al + 12 V bajo llave (HILO ROJO del Variador de Avance).
Figura 1
Potencimetro mariposa Palancas del acelerador

en donde est conectado el hilo del pedal del
acelerador
La seal del Potencimetro mariposa al mnimo no es siempre igual ya que pueden ocurrir unas pequeas diferencias
debidas a las diferentes calibraciones; est prevista, por lo tanto, en el Variador una calibracin del punto de intervencin.
La regulacin se efecta accionando el dispositivo de ajuste del avance de la siguiente manera:
1) verifiquen que el registro se encuentre completamente girando a derechas;
REGISTRO INTERVENCION AVANCE
2) con el vehculo al mnimo, empiecen a girar el dispositivo de ajuste a izquierdas hasta que el LED no se apague
(avance desconectado);
3) con esta regulacin, acelerando, el LED en el Variador vuelve a encenderse para luego apagarse, al soltar el acelerador.

Cdigo 510
Antes de instalar el variador, con el auxilio de un osciloscopio, se pueden obtener en el sensor de

revoluciones - punto muerto superior - 13 - las siguientes formas de onda (ejemplos de forma de
onda de un sensor de punto muerto superior con 58 dientes).

Variador Electrnico de Avance MOUSE

Cdigo 511
Instalen el variador Mouse Cdigo 511 en vehculos equipados de sistemas de ignicin - inyeccin con sensor de
Punto Muerto Superior y de revoluciones del tipo a Efecto Hall y rueda fnica con 58 dientes.
1 2
3 4 5 6
10 11
17 9
12
18
20
19
13
14
16
1) Microinterruptores para regulaciones. 15
2) Ajuste para intervencin avance.
del Variador no est conectado al potencimetro mariposa, tiene que ser conectado al + 12 V bajo llave hilo ROJO del
Variador).
8) Cableado para la conexin del Variador de Avance.
9) Conector original del sensor de REVOLUCIONES o PUNTO MUERTO SUPERIOR (13) del tipo a Efecto Hall.
12) Hilo de la seal del sensor de revoluciones el punto muerto superior que entra directamente en la unidad central
de mando de la inyeccin (15).
14) Polea eje motor con rueda fnica (58 dientes), que transmite la indicacin del PUNTO MUERTO SUPERIOR y
de las revoluciones.
16) Mdulo de ignicin que pilota las bobinas (20). Nota: el mdulo de ignicin puede ser incorporado en la unidad
Este Variador, modificando la seal del sensor de PUNTO MUERTO SUPERIOR, anticipa el momento
durante el cual ocurre la chispa en la bobina, con respeto al punto original.
Mediante los microinterruptores 1, 2, se pueden efectuar las siguientes regulaciones:
PROGRAMACION GRADOS DE AVANCE
ESTAS REGULACIONES SON VALIDAS PARA TODOS LOS MOTORES 4, 6, 8 CILINDROS
N.B.: el Variador est calibrado, en fase de ensayo, con 12 de avance siempre conectado.
COMO y CUANDO DESCONECTAR EL AVANCE
irregulares. Por otra parte, el anticipo sirve inmediatamente en fase de aceleracin para mejorar la prestacin y los
consumos y reducir al mnimo el peligro de los retornos de llamas. Con el Variador Mouse, el avance puede ser
seales:
- potencimetro de la mariposa Figura 1 (T.P.S. o sensor posicin acelerador);
palancas del acelerador y transmite la posicin de la mariposa. Utilizando esta seal, el Variador de Avance
consigue saber, en cualquier momento, si el motor est al mnimo o est acelerando, para conectar o desconectar el
avance. Generalmente, al potencimetro mariposa, llegan 3 hilos (a pesar de que ciertos modelos pueden tener
ms) con las siguientes seales:
- Alimentacin.
- Masa.
Es importante, para un correcto funcionamiento del Variador de Avance, que la seal variable del potencimetro
Figura 1

acelerador
1) verifiquen que el dispositivo de ajuste est girado completamente a derechas;

Cdigo 511
Antes de instalar el variador, con el auxilio de un osciloscopio, se pueden obtener en el sensor de

revoluciones - punto muerto superior - 13 - las siguientes formas de onda (ejemplos de forma de
onda de un sensor de punto muerto superior con 58 dientes).
P.M.S.
58 DIENTES

Variador Electrnico de Avance PICK - UP 60

Cdigo 522 - 1, Cdigo 522 - 3, Cdigo 522 - 4
Instalen el variador PICK - UP 60 en vehculos equipados de sistemas de ignicin - inyeccin con sensor de Punto
Muerto Superior y de revoluciones con 3 HILOS de tipo inductivo y rueda fnica con 58 dientes.
2 1
PICK-UP 60
7 21
8
3 4 5 6
9 10 11 12
17
18
20
19 13
14
16
1) Microinterruptores 1, 2 para regulaciones.
15
El contacto (+ 15) de las bobinas est conectado mediante el hilo (17) a la llave de encendido (18) y de sta al positivo
de la batera (19) de manera que haya alimentacin slo con el cuadro conectado.
Variador).

8) Cableado para la conexin del Variador de Avance al sensor con los conectores (10) y (11) para ser insertado en
las conexiones originales (9) y (12).
12) Conector original conectado unidad central de mando de la inyeccin (15).
14) Polea eje motor con rueda fnica (58 dientes), transmite la indicacin del PUNTO MUERTO SUPERIOR y de las
revoluciones.

Este Variador, modificando la seal del sensor de PUNTO MUERTO SUPERIOR, anticipa el momento durante
el cual ocurre la chispa en la bobina, con respeto al punto original.
REGULACION AVANCE
Avance siempre conectado Avance desconectado por debajo de 1.100 rpm
Esta condicin vale slo si el hilo Azul - Amarillo no est conectado, en caso contrario refiranse a la
pgina siguiente.
CURVA DE AVANCE ACONSEJADA PARA G.N.C. O G.P.L.
Curva de Avance aconsejada para Curva de Avance aconsejada para

el funcionamiento con G.N.C. el funcionamiento con G.P.L.
N.B.: el Variador est calibrado, en fase de ensayo, para el funcionamiento con G.N.C. y avance siempre
conectado.
consumos y reducir al mnimo el peligro de los retornos de llamas. Con el Variador Pick - Up 60, el avance puede ser
seales:
Generalmente, al potencimetro mariposa, llegan 3 hilos (a pesar de que ciertos modelos pueden tener ms) con las
siguientes seales:
- Alimentacin.
- Masa.
Figura 1

acelerador

Cdigo 522 - 1, Cdigo 522 - 3, Cdigo 522 - 4
Antes de instalar el variador, con el auxilio de un osciloscopio, se pueden obtener en el sensor

de revoluciones - punto muerto superior - 13 - las siguientes formas de onda.


Cdigo 522 - 2
Instalen el variador Pick - Up 36 Cdigo 522 - 2 en vehculos equipados de sistemas de ignicin - inyeccin con
sensor de Punto Muerto Superior y de revoluciones con 2 HILOS de tipo inductivo y rueda fnica con 35 dientes.
2 1
PICK-UP 36
7 21
8
3 4 5 6
9 10 11 12
17
18
20
19 13
14
1) Microinterruptores 1, 2 para regulaciones. 16

2) Ajuste intervencin avance. 15
Variador).
8) Cableado para la conexin del Variador de Avance al sensor con los conectores (10) y (11) para ser insertado
en las conexiones originales (9) y (12).
12) Conector original conectado unidad central de mando de la inyeccin (15).
14) Polea eje motor con rueda fnica (35 dientes), transmite la indicacin del PUNTO MUERTO SUPERIOR y las
revoluciones.

Este Variador, modificando la seal del sensor de PUNTO MUERTO SUPERIOR, anticipa el momento durante
el cual ocurre la chispa en la bobina, con respeto al punto original.
REGULACION AVANCE
Avance siempre conectado Avance desconectado por debajo de 1.100 rpm
Esta condicin vale slo si el hilo Azul - Amarillo no est conectado, en caso contrario refiranse a la pgina
siguiente.

N.B.: el Variador est calibrado, en fase de ensayo, para el funcionamiento con G.N.C. y avance siempre
conectado.
consumos y reducir al mnimo el peligro de los retornos de llamas. Con el Variador Pick - Up 36, el avance puede ser
seales:
siguientes seales:
- Alimentacin.
- Masa.
Figura 1

acelerador

Cdigo 522 - 2
Antes de instalar el variador, con el auxilio de un osciloscopio, se pueden obtener en el sensor

de revoluciones - punto muerto superior - 13 - las siguientes formas de onda.

Variador Electrnico de Avance BLACK

Cdigo 524
Instalen el variador Black Cdigo 524 en vehculos del grupo VOLKSWAGEN equipados de sistemas de ignicin
formados por: mdulo amplificador de ignicin integrado en la bobina y distribuidor.
1
2
3 4 5 20
6 7
8 9
15 13
14
12 10
17
18
16
11
19
6) Microinterruptores 1, 2, 3, 4 (REGULACION GRADOS AVANCE).
7) Micro interruptor 5 (seleccin curva de Avance, G.N.C. o G.P.L).
8) HILO MARRON (seal de salida del Variador) para ser conectado al hilo (12) comando mdulo de ignicin (13).
9) HILO NEGRO (seal de entrada del Variador) para ser conectado al hilo (10) que sale de la unidad central de
mando de la inyeccin (11).
13) Mdulo de ignicin conectado mediante el hilo (14) al negativo de la bobina de ignicin (15).
16) Distribuidor.
20) HILO VIOLA para ser conectado a la seal POTENCIOMETRO MARIPOSA o DOSIMETRO (si estos sensores
no existen, el hilo Viola del Variador tiene que ser conectado al + 12 V bajo llave hilo ROJO del Variador).
REGULACION AVANCE
Mediante los microinterruptores 1, 2, 3, 4, que tienen valores diferentes, segn el nmero de cilindros del motor en el
cual se ha instalado el Variador, es posible seleccionar el valor correcto de Avance. Para hacer esto es necesario
llevar uno o ms interruptores a ON.
PARA 4 CILINDROS PARA 6 CILINDROS PARA 8 CILINDROS

- Hay que tener en cuenta que, llevando a ON ms que un interruptor contemporneamente, el valor de
avance se suma. - Ejemplo: llevando el microinterruptor N 1 y N 3 a ON, se obtendr el siguiente avance:

3 (del microinterruptor N 1) + 12 (del microinterruptor N 3) Total 15 de Avance


1,5 (del microinterruptor N 1) + 6 (del microinterruptor N 3) Total 7,5 de Avance
GRADOS DE AVANCE ACONSEJADOS SEGUN EL TIPO DE CARBURANTE Y EL NUMERO CILINDROS MOTOR
para un 4 cilindros alimentado para un 4 cilindros alimentado

a G.N.C. 12 de Avance a G.P.L 9 de Avance

a G.N.C. 12 de Avance a G.P.L. 8 de Avance


Los valores indicados en la tabla se aconsejan segn nuestra experiencia. En cualquier caso pueden ser
efectuadas regulaciones diferentes para adaptar mejor el Variador a las diferentes caractersticas de los motores.
consumos y reducir al mnimo el peligro de los retornos de llamas. Con el Variador Black, el avance puede ser
conectado o desconectado automticamente acoplando el HILO VIOLA del Variador a una de estas seales:
siguientes seales:
- Alimentacin.
- Masa.
los casos vistos anteriormente, Les aconsejamos conectar directamente el HILO VIOLA del Variador de
Avance al + 12 V bajo llave (HILO ROJO del Variador de Avance).
Figura 1

acelerador
Variador Electrnico de Avance BLACK

Cdigo 524
Antes de instalar el variador, con la ayuda de un osciloscopio de doble traza, en el negativo de la bobina y en
el hilo de entrada del mdulo amplificador de la ignicin se pueden obtener las siguientes formas de onda.

Traza A (10 V / divisin) = Seal obtenida en un negativo bobina - 14 -.
Traza B (10 V / divisin) = Seal obtenida en la entrada del mdulo de ignicin - 12 -.
controlado pela unidad central de mando de la inyeccin - ignicin.
c = Chispa.
La seal visualizada en la traza B se interpreta por el mdulo de ignicin de la siguiente manera:
1) Subida de 0 12 V = inicio carga bobina.
2) Tensin constante = carga de la bobina.
3) Bajada de 12 0 V = fin de la carga, chispa entre los elctrodos de la buja.
Tras haber instalado el variador es posible que la

seal de entrada en el hilo negro 9 (traza B) y la seal
en el hilo marrn 8 (traza A) sean iguales, sino slo
desfasadas del avance - g - ajustado.
Variador Electrnico de Avance DIS - 92

Cdigo 527
Instalen el variador DIS - 92 Cdigo 527 en vehculos equipados de sistemas de ignicin formados por: bobina, ignicin
electrnica y con sensor de fase a Efecto Hall en el distribuidor.
1 2
3 4 5 6 7
10 9
12
11
6) HILO MARRON (seal de salida del Variador) para ser conectado al hilo (10) que va al mdulo de ignicin (13).
7) HILO NEGRO (seal de entrada del Variador) para ser conectado al hilo (9) que sale del sensor Efecto Hall en
el distribuidor (8).
8) Distribuidor con el SENSOR Efecto Hall en su interior.
11) Bobina de ignicin.
12) Mdulo de ignicin.

REGULACION AVANCE
Avance siempre Avance desconectado por Avance desconectado por Avance desconectado por
conectado debajo de 1.100 rpm para debajo de 1.100 rpm para debajo de 1.100 rpm para
4 cilindros 6 cilindros 8 cilindros
Mediante los microinterruptores 3, 4, 5, 6, segn el nmero de cilindros del motor en el cual se ha instalado el
Variador, es posible seleccionar el valor correcto de Avance. Para hacer esto es necesario llevar uno o ms interruptores
a ON.








Cdigo 527
Antes de instalar el variador, con la ayuda de un osciloscopio de doble traza, en el negativo de la

bobina y en el hilo de la seal del sensor a Efecto Hall se pueden obtener las siguientes formas de onda.

Traza B (10 V / divisin) = Seal obtenida en el hilo seal del sensor a Efecto Hall - 9 -.
c = Chispa.
La seal en el sensor a Efecto Hall visualizado en la traza - B - se utiliza por el encendido electrnico para calcular
el punto de Avance de la ignicin.
A continuacin indicamos una lista de los vehculos ms comunes en donde el DIS - 92 funciona correctamente:
Audi - Volkswagen: Todos los modelos a carburador con ignicin electrnica

Todos los modelos con mono - inyector Bosch
Todos los modelos con inyeccin Digifant
Todos los modelos con inyeccin K - jetronic
Opel: Vectra 1.6 a carburador
Saab: 900i
SEAT: Todos los modelos con carburador con ignicin electrnica

Todos los modelos con mono - inyector Bosch
Skoda: Todos los modelos con mono - inyector Bosch


Cdigo 527
Despus de la instalacin del variador, con un osciloscopio de dos trazas se puede visualizar lo siguiente.
Traza A (5 V / divisin) = Seal anticipada obtenida en el hilo marrn del variador 6 (lado mdulo de ignicin 12).
Traza B (10 V / divisin) = Seal obtenida en el hilo negro del variador 7 (lado distribuidor con sensor Hall 8).
1 = Referencia que utiliza la ignicin electrnica para iniciar o clculo da ignicin.
g = Avance dado por el variador.

Variador Electrnico de Avance GREEN - MASTER

Cdigo 532
Instalen el variador Green - Master Cdigo 532 en vehculos FORD equipados de sistemas de ignicin esttica con
mdulo Motorcraft EDIS.
1
2
3 4 5 6
7 8
12
13
11
9 10
14
15
16 17
18
El contacto (+ 15) de la bobina est conectado mediante el hilo (12) a la llave de encendido (13) y de sta al positivo
de la batera (14) de manera que haya alimentacin slo con el cuadro conectado.
6) HILO VIOLA para ser conectado a la seal POTENCIOMETRO MARIPOSA (si el hilo VIOLA del Variador no est
conectado al potencimetro mariposa, tiene que ser conectado al + 12 V bajo llave hilo ROJO del Variador).
8) Micro interruptor 5 (seleccin curva de Avance, G.N.C. o G.P.L.).
9) HILO MARRON (seal de salida del Variador) para ser conectado al hilo (16) seal SPOUT que entra en el
mdulo de ignicin (15) y transmite a las bobinas (11) el comando de la ignicin.
10) HILO NEGRO (seal de entrada del Variador) para ser conectado al hilo (17) seal SPOUT que sale de la
unidad central de mando de la inyeccin (18).
11) Bobinas de ignicin.

REGULACION AVANCE
Mediante los microinterruptores 1, 2, 3, 4, que tienen el mismo valor de Avance para motores de 4, 6 o 8 cilindros, es
posible seleccionar el valor correcto de Avance. Para hacer esto es necesario llevar uno o ms interruptores a ON.
PARA 4, 6, 8 CILINDROS
- para motores 4, 6, 8 cilindros:
para un 4, 6, 8 cilindros alimentados para un 4, 6, 8 cilindros alimentados

Curva de Avance aconsejada para el Curva de Avance aconsejada para el

funcionamiento con G.N.C. funcionamiento con G.P.L.
de los motores.
consumos y reducir al mnimo el peligro de los retornos de llamas. Con el Variador Green - Master, el avance puede
ser conectado o desconectado automticamente acoplando el HILO VIOLA del Variador a una de estas seales:
siguientes seales:
- Alimentacin.
- Masa.
Figura 1

acelerador
3) con esta regulacin, acelerando, el LED en el Variador vuelve a encenderse para luego apagarse, al soltar el
acelerador.
Variador Electrnico de Avance GREEN - MASTER

Cdigo 532

bobina y en el hilo de la seal SPOUT del mdulo EDIS se pueden obtener las siguientes formas de onda.

Traza B (10 V / divisin) = Seal obtenida en el hilo seal SPOUT del mdulo EDIS - 17 -.
controlado pelo mdulo EDIS - 17 -.
c = Chispa.
La seal SPOUT visualizada en la traza B se utiliza por el mdulo EDIS slo para calcular el avance de la ignicin.
CUIDADO: dejando interrumpido el hilo SPOUT, el vehculo sigue funcionando con un avance fijo de emergencia.
Variador Electrnico de Avance GOLD - MASTER

Cdigo 533
Instalen el variador Gold - Master Cdigo 533 en vehculos FORD equipados de sistemas de ignicin con distribuidor
de corriente y mdulo TFI.
1
2
3 4 5 6 7 8
9 10
12
11
13
14
16
17 18
15
19
9) HILO MARRON (seal de salida del Variador) para ser conectado al hilo SENAL SPOUT (17) que entra en el
mdulo de ignicin (TFI) al lado del distribuidor (16).
10) HILO NEGRO (entrada sinal del Variador) para ser conectado al hilo SENAL SPOUT (18) que sale de la unidad
11) Hilo negativo de la bobina (12) que sale del mdulo de ignicin (TFI) al lado del distribuidor (16).
REGULACION AVANCE
a ON.

avance se suma. - Ejemplo: llevando el microinterruptor N 1 y el N 3 a ON, se obtendr el siguiente avance:







consumos y reducir al mnimo el peligro de los retornos de llamas. Con el Variador Gold - Master, el avance puede
- interruptor mariposa que indica cuando el acelerador est al mnimo o est acelerando.
siguientes seales:
- Alimentacin.
- Masa.
Es importante, para un correcto funcionamiento del Variador de Avance, que la seal variable del potencimetro
Figura 1

acelerador
acelerador.
Variador Electrnico de Avance GOLD - MASTER

Cdigo 533
Antes de instalar el variador, con la ayuda de un osciloscopio de doble traza, en el negativo de la bobina y
en el hilo de la seal SPOUT del mdulo de ignicin TFI se pueden obtener las siguientes formas de onda.

Traza B (10 V / divisin) = Seal obtenida en el hilo seal SPOUT del mdulo TFI - 17 -.
tiempo est controlado por la unidad central de mando de la inyeccin - ignicin.
c = Chispa.
1) Bajada de aproximadamente 12 0 V = inicio carga bobina.
3) Subida de 0 12 V aproximadamente = fin de la carga, chispa entre los elctrodos de la buja.

seal de entrada en el hilo negro 9 (traza B) e la
seal en el hilo marrn 8 (traza A) sean iguales, sino
slo desfasadas del avance - g - ajustada.
Variador Electrnico de Avance BLUE - MASTER

Cdigo 535
Instalen el variador Blue - Master Cdigo 535 en vehculos CHRYSLER viejo tipo con sistema de ignicin formado
por: bobina, ignicin electrnica y con sensor de fase a Efecto Hall en el distribuidor.
1
2
3 4 5 6
7 8
9 10
12
11
13
14
16
17 18
15
19
9) HILO NEGRO (entrada sinal del Variador) para ser conectado al hilo (17) que sale del sensor OPTICO situado
al interior del distribuidor (16).
10) HILO MARRON (salida seal anticipada del Variador) para ser conectado al hilo (18) que entra en la unidad
16) Distribuidor.
REGULACION AVANCE
a ON.








consumos y reducir al mnimo el peligro de los retornos de llamas. Con el Variador Blue - Master, el avance puede
siguientes seales:
- Alimentacin.
- Masa.
Figura 1

acelerador
acelerador.
Variador Electrnico de Avance BLUE - MASTER

Cdigo 535

bobina y en el hilo de la seal del sensor Efecto Hall se pueden obtener las siguientes formas de onda.

Traza B (5 V / divisin) = Seal obtenida en el hilo seal del sensor a Efecto Hall - 17 -.
c = Chispa.
La seal en el sensor a Efecto Hall visualizado en la traza - B - utilizado pela central de comando de ignicin - inyeccin
para calcular el punto de Avance de ignicin.
Tras haber instalado el variador, es posible que

la seal de entrada en el hilo negro 9 (traza B)
y la seal en el hilo marrn 8 (traza A) sean
iguales, sino slo desfasadas del avance - g -
ajustada.
Variador Electrnico de Avance RED MASTER

Cdigo 536
Instalen el variador Red Master Cdigo 536 en vehculos del grupo GENERAL MOTORS equipados de sistemas de
ignicin esttica o mdulos de ignicin tipo HEI, EST ,ESC.
1
2
3 4 5 20
6 7
8 9
15 13
14
12 10
17
18
16
11
19
16) Distribuidor.
20) HILO VIOLA para ser conectado a la seal POTENCIOMETRO MARIPOSA (si el filo Viola del Variador no est
REGULACION AVANCE
a ON.








consumos y reducir al mnimo el peligro de los retornos de llamas. Con el Variador Red Master, el avance puede ser
siguientes seales:
- Alimentacin.
- Masa.
Figura 1

acelerador
acelerador.
Variador Electrnico de Avance RED MASTER

Cdigo 536
en el hilo de entrada del mdulo amplificador de ignicin se pueden obtener las siguientes formas de onda.

c = Chispa.
1) Subida de 0 5 V = inicio carga bobina.
3) Bajada de 5 0 V = fin de la carga, chispa entre los elctrodos de la buja.

desfasadas del avance - g - ajustada.
Variador Electrnico de Avance SPARK - MASTER

Cdigo 540
Instalen el variador Spark - Master Cdigo 540 en vehculos equipados de sistemas de ignicin formados por:
bobina, central de comando de ignicin integrada con aquella de inyeccin, mdulo amplificador y distribuidor.
1
2
3 4 5 20
6 7
8 9
15 13
14
12 10
17
18
16
11
19
16) Distribuidor.
20) HILO VIOLA para ser conectado a la seal POTENCIOMETRO MARIPOSA o DOSIMETRO (si estos sensores
no existen, el hilo Viola del Variador tiene que ser conectado al + 12 V bajo llave hilo ROJO del Variador).
REGULACION AVANCE
a ON.








consumos y reducir al mnimo el peligro de los retornos de llamas. Con el Variador Spark Master, el avance puede
siguientes seales:
- Alimentacin.
- Masa.
Figura 1

acelerador
acelerador.
Variador Electrnico de Avance SPARK - MASTER

Cdigo 540

c = Chispa.
1) Subida de 0 3,5 V aproximadamente = inicio carga bobina.
3) Bajada de aproximadamente 3,5 0 V = fin de la carga, chispa entre los elctrodos de la buja.

Variador Electrnico de Avance CAT

Cdigo 547
Instalen el variador CAT Cdigo 547 en vehculos HONDA y ROVER com motor HONDA, equipados de sistemas
de ignicin formados por: bobina y mdulo amplificador de ignicin integrados no distribuidor.
1
2
3 4 5 6
7 8
9 10
12
11
13
14
16
17 18
15

19
9) HILO MARRON (seal de salida del Variador) para ser conectado al hilo (17) que entra en el mdulo de ignicin
situado no interior do distribuidor (16).
16) Distribuidor (la bobina y el mdulo de ignicin estn alojados al interior del distribuidor, vean parte rasgueada).
REGULACION AVANCE
a ON.








consumos y reducir al mnimo el peligro de los retornos de llamas. Con el Variador Cat, el avance puede ser
siguientes seales:
- Alimentacin.
- Masa.
Figura 1

acelerador
acelerador.
Variador Electrnico de Avance CAT

Cdigo 547

Traza B (10 V / divisin) = Seal obtenida en el hilo seal ignicin del mdulo - 17 -.
c = Chispa.
1) Bajada de aproximadamente 12 0 V = inicio carga bobina.
3) Subida de 0 12 V aproximadamente = fin de la carga, chispa entre los elctrodos de la buja.
Tras haber instalado el variador, es posible que la

seal de entrada en el hilo negro 9 (traza B) e la seal
Informacin sobre A.E.B. s.r.l. Rev. 050601 - 3 Pag. 87
ASISTENCIA TECNICA A.E.B.
Las numerosas aplicaciones disponibles de nuestra compaa para satisfacer a las diferentes
exigencias tcnicas requieren una seleccin cuidadosa de los componentes adecuados. Para
esta razn ofrecemos a los centros de instalacin una amplia gama de opciones para alcanzar
nuestro centro de asistencia, tanto para seleccionar los componentes adecuados como para
solucionar los problemas de natura tcnica.
Como contactar con la Asistencia Tcnica A.E.B.
VISITENNOS EN INTERNET: http://www.aeb.it para conocer algo ms de nuestra compaa

y para ver la gama de nuestros productos y sus aplicaciones.
Logicial AEB On - Line: Programa para ordenadores dotados de sistema operacional

Windows 95 o superior en el cual se encuentra toda la informacin
relativa a los componentes adecuados a las diferentes
aplicaciones y al montaje de los mismos (diagramas de
instalacin elctrica, instrucciones de montaje, etc., etc.).
Para mayor informacin
ENVIENNOS UN E - CORREO: info@aeb-srl.com para la informacin relativa a los productos y

a sus aplicaciones que no se encuentra en nuestro sitio y
para solicitar el logicial AEB On - Line.
ENVIENNOS UN E - CORREO: aebasst@tin.i para el soporte tcnico, los problemas de

instalacin y para solicitar el logicial AEB On - Line.
LLAMENNOS: (+ 39) 0522 - 942281 para el soporte tcnico, los problemas

de instalacin y para solicitar el logicial AEB On - Line.
Horarios de lunes a viernes:
MANANA de las 9:30 a las 12:30

TARDE de las 14:00 a las 18:00
s.r.l.
Via dell'Industria n 20, 42025 CAVRIAGO (RE) ITALY
Centralita, tfno. (+ 39) 0522 - 941487 (r.a.) Fax (+ 39) 0522 - 941464
Asistencia tcnica, tfno. (+ 39) 0522 - 942281 (r.a.)
http:// www.aeb.it E - Mail aebasst@tin.it

Variadores de Avance PDF

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Variadores de Avance PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

MANUAL TECNICO DE LOS

Toda la informacin contenida en el presente manual podr ser

El presente manual es de propiedad de A.E.B. s.r.l. y no puede ser

INDICE DE LOS ARGUMENTOS TRATADOS EN EL MANUAL A.E.B.

IINTRODUCCION de pgina 5 pgina 9

VARIADORES para seal de alta tensin de pgina 11 pgina 32

Cdigo AEB512 pgina 13

VARIADORES para seal de baja tensin de pgina 33 pgina 84

Cdigo AEB466 pgina 35

Informacin sobre A.E.B. s.r.l. pgina 87

- mejor desempeo en fase de aceleracin;

- menor consumo de combustible;

- se eliminan los problemas de los retornos de llama;

Del exterior se puede seleccionar:

- el nmero de cilindros del motor, en el cual se ha instalado el Variador;

LOS VARIADORES DE AVANCE PUEDEN DIVIDIRSE EN DOS FAMILIAS PRINCIPALES:

2) Variadores de Avance para seales de baja tensin:

DIS - 92 Cdigo 527 para sensores con Efecto Hall.

PICK - UP 60 para vehculos con sensores de P.M.S. y revoluciones de tipo inductivo y

Tensin de alimentacin 10 V Mn. 14 V Mx.

Intervalo de temperatura conforme a los estndares AUTOMOTIVE

- Cableado para la conexin elctrica

- Etiqueta adhesiva para aplicar al vehculo

- Instrucciones de instalacin y regulacin

- Certificado de garanta para ENTREGAR AL CLIENTE

LOS PRODUCTOS A.E.B. CUMPLEN LAS SIGUIENTES NORMATIVAS

R67 / 01 / ECE Compatibilidad electromagntica

DESCRIPCION DE LOS SIMBOLOS GRAFICOS UTILIZADOS

Como fijar el VARIADOR DE AVANCE:

- LEJOS de posibles INFILTRACIONES DE AGUA.

- LEJOS de FUENTES DE CALOR EXCESIVAS (por ejemplo: colectores de descarga).

- LEJOS de CABLES DE ALTA TENSION.

Realizar unas buenas conexiones elctricas, evitando el uso de los robacorriente.

Avisen al cliente que en caso de avera, el variador est equipado de un conector de

Apliquen la etiqueta adhesiva incluida en el embalaje al vano motor en una posicin

Aviso: antes de instalar cualquier Variador de Avance, verifiquen que:

A.E.B. DECLINA TODA RESPONSABILIDAD EN CASO DE DANOS A COSAS O PERSONAS

COMO FIJAR EL VARIADOR DE AVANCE

INSTALACION INSTALACION INSTALACION

COMO FIJAR UN VARIADOR MODELO PICK - UP

INSTALACION INSTALACION INSTALACION

Variador Electrnico de Avance KOALA

1) Conector para la programacin.

2) Microinterruptores para la programacin: funcionamiento G.N.C. o G.P.L..

3) LED CONEXION AVANCE (led encendido, Avance conectado).

4) Conector para la conexin.

6) HILO AZUL - AMARILLO para conectar a la seal Potencimetro Mariposa (T.P.S.).

7) HILO AZUL para conectar al hilo AZUL CLARO salida GAS.

8) HILO NEGRO para conectar a MASA.

10) Conector original del Grupo Bobinas de encendido.

El Variador de Avance est equipado de 3 microinterruptores para las siguientes regulaciones:

El microinterruptor 1 permite ajustar a el avance deseado segn el tipo de carburante utilizado:

DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO DEL LED

El encendido del LED ofrece la siguiente informacin:

LED ENCENDIDO = AVANCE CONECTADO

APAGADO - Funcionamiento con Gasolina.

INTERMITENTE - Tiene problemas de conexin (verifica la conexin en la bobina).

ENCENDIDO - OK, variador y avance conectado.

Variador Electrnico de Avance WOLF - N

1) LED CONEXION AVANCE (led encendido, avance conectado).

4) HILO AZUL para ser conectado al hilo AZUL salida GAS.

5) HILO AMARILLO - VERDE para ser conectado a MASA.

16) Conector principal (color blanco).