Gabriela Castellano

LAS BUJAS EN UN MOTOR

QU ES UNA BUJA?
La buja de encendido es uno de los componentes cruciales en motores de
combustin interna de ciclo Otto, determinando de manera decisiva su
desempeo y funcionamiento preciso. Esto se aplica especialmente a modernos
sistemas de gestin de motor, en los que la buja de encendido y su diseo
especial son cada vez ms importantes.
Para que un motor de combustin interna funcione, necesita de un elemento que
proporcione la chispa necesaria para que el combustible prenda en la cmara de
combustin y se inicie el proceso.

PARA QU SIRVE?
La funcin de la buja de encendido es llevar energa a la cmara de combustin
y por medio de una centella entre sus electrodos iniciar la quema de la mezcla
aire/combustible.
No solo proporcionan esta chispa, sino que tambin son las encargadas de
desviar el calor que se genera en la cmara de combustin interna hacia el
sistema de refrigeracin del motor.
CLASIFICACIN DE LAS BUJAS
El principal elemento por el que las podemos clasificar es por su grado trmico.
Es por ello que contamos con bujas de alto grado trmico (transmiten el calor
con mayor rapidez) conocidas como bujas fras, o por el contrario bujas con
bajo grado trmico (transmiten el calor ms lentamente), estas son conocidas
como bujas calientes.
La medicin del grado trmico est fijado por los fabricantes, utilizando una
escala especfica obtenida mediante ensayos de laboratorio, mensurando el
tiempo mximo en que una buja funciona ante una exposicin de calor excesivo,
hasta que logra su autoencendido. Las escalas dan como resultado un nmero
entre 45, para la buja ms caliente, y 500 para la ms fra.
 TIPOS DE BUJAS
SEGN SU RESISTENCIA:
Este tipo de bujas estn presentes en los motores disel de inyeccin indirecta.
Buja de resistencia desnuda: Son las de toda la vida y en ellas la resistencia
elctrica est al descubierto (se ve a simple vista).
Buja de resistencia protegida: La resistencia elctrica va cubierta con una
funda de xido de magnesio para transmitir el calor de forma ms rpida y
efectiva.
Buja de resistencia antiparasitaria: Este tipo es una variacin de la anterior,
pues dentro de su cmara de xido de magnesio cuenta con una resistencia que
le ayuda a eliminar las interferencias que pueda haber con el sistema elctrico
del coche.
SEGN EL TAMAO DEL ARCO DE CORRIENTE:
Por el tamao del arco de corriente. Distancia que tiene que recorrer la chispa
desde el electrodo central hasta el lateral. Esta chispa puede verse reducida si
el electrodo lateral est deteriorado.
Bujas de abertura normal: El arco de corriente salta hasta 0,9 milmetros. Es
la ms sencilla de todas y la ms habitual en los motores actuales.
Bujas de abertura grande: En ellas el arco de corriente puede ser de hasta
2,05 milmetros y para que funcionen correctamente necesitan bobinas de alto
voltaje en el sistema de encendido.
POR TIPO DE MATERIAL:

Bujas de platino o iridio: Son las ms resistentes pues tienen menor

conductividad, que la compensan con un electrodo central con punta que facilita
el salto de corriente. Su precio es ms elevado que las tradicionales de cobre.
Bujas de cobre: Las ms conocidas y conductivas.
POR NMERO DE ELECTRODOS:
El nmero de electrodos puede ir desde uno hasta cuatro o cinco. La diferencia
entre una multielectrodo y una con uno solo radica en su durabilidad. La razn
de ello es que en las que poseen varios electrodos el trabajo se divide cuando
hay que trasladar la electricidad y por tanto sufre menos.
POR TIPO DE COMBUSTIBLE:
Bujas para gasolina. Son las ms conocidas y comunes, pues presentan las
caractersticas que tienen las bujas desnudas.
Bujas para motores disel: La forma de este elemento vara sensiblemente,
pues es un tubo incandescente que se sita en la culata y enva el calor hacia la
cmara de combustin interna de forma directa. Para producir la ignicin de la
mezcla en el motor puede alcanzar ms de 1000 centgrados.
Bujas para motores a gas: El principal problema que tiene este tipo de buja
es el desgaste de sus electrodos por oxidacin, por lo que suelen ir recubiertas
de nquel.
MANTENIMIENTO

1) Localiza las bujas de tu auto

Al abrir el cap, encontrars entre 4 u 8 cables que llevan a compartimientos
laterales del motor. Al final de estos, debajo de unas cubiertas, se encuentran
las bujas enroscadas a la unidad de potencia. Retralas una por una. Importante:
Antes de hacerlo, asegrate que el propulsor est fro.
2) Quita la suciedad
Con un trapo limpio, quita toda la suciedad visible que puedas y remueve el
carbn en la punta de la buja con lquido de frenos o alcohol puro. Esto ltimo,
para evitar fugas de alto voltaje en el aislador y retirar cualquier acumulacin de
depsito en la punta de encendido.
3) Por ltimo
De preferencia, utiliza un cepillo de alambre para limpiar las roscas de las bujas.
Esto para que la conexin sea ms limpia, as como el paso de la corriente.
Finalmente, asegrate que las bujas estn secas antes de reinstalarlas y coloca
los cables en el par correcto.