Sensores de presin

Variables medidas
La medicin de la presin tiene lugar directamente, por medio de la deformacin del diafragma o
mediante un sensor de fuerza para las siguientes aplicaciones en el vehculo de motor (ejemplos):

Colector de admisin o presin de refuerzo

(1 a 5 bar) para la inyeccin de gasolina

Presin de freno (10 bar) en los frenos electroneumticos

Presin neumtica (16 bar) en los vehculos de suspensin neumtica

Presin de los neumticos (5 bar absolutos) para la monitorizacin de la presin de los

neumticos

Presin del depsito hidrulico (aprox. 200 bar) para ABS y servodireccin

Presin amortiguador (aprox. 200 bar) para chasis y control de suspensin

Presin de refrigerante (35 bar) para sistemas de climatizacin

Presin de modulacin (35 bar) para transmisiones automticas

Presin de freno en cilindro maestro y cilindro de freno de rueda (200 bar), y compensacin
automtica del momento de guiada en el freno controlado electrnicamente

Sobrepresin / subpresin de la atmsfera del tanque (0,5 bar)

Presin de la cmara de combustin (100 bar, dinmica) para la deteccin de fallos de encendido
y deteccin de golpes

Presin de los elementos en la bomba de inyeccin de gasleo (1.000 bar, dinmica) para el
control electrnico del disel

Presin de combustible en el common rail diesel

(hasta 2.000 bar)

Presin de combustible en el sistema de inyeccin directa de gasolina (hasta 200 bar)

Principios de medicin

La presin como variable medida es una fuerza no direccional que acta en todas las
direcciones que se produce en los gases y lquidos. Se propaga en lquidos, y tambin
muy bien en sustancias similares a gel y compuestos de sellado blandos. Hay sensores
de medicin estticos y dinmicos para la medicin
de estas presiones.
Los sensores de presin dinmica incluyen, por ejemplo, todos los micrfonos que, puesto
que son insensibles a las presiones estticas, se utilizan para medir pulsaciones de
presin en medios gaseosos y / o lquidos. Como hasta ahora, prcticamente slo se han
utilizado sensores de presin esttica en la ingeniera automotriz, stos se tratarn con
ms detalle aqu.

Medicin de presin directa

Dado que todas las resistencias conocidas son ms o menos dependientes de la presin
(efecto volumtrico), cuando se deben medir presiones muy altas (> 104 bar), bastara
someter una resistencia elctrica al medio de presin (Fig. 1a). Por otra parte, son al
mismo tiempo ms o menos dependientes de la temperatura, una caracterstica que suele
ser muy difcil de suprimir. Adems, el plomo sellado de sus conexiones desde el medio
de presin presenta dificultades

Sensores de tipo diafragma

El mtodo ms comn utilizado para la medicin de la presin (tambin en aplicaciones
automotrices) utiliza un diafragma delgado como una etapa intermedia mecnica que es
expuesto por un lado a la presin a medir y que se desva en mayor o menor grado en
funcin de la presin. Dentro de un rango muy amplio, su dimetro y espesor pueden
adaptarse a la gama de presin particular. Los rangos de medicin de baja presin
conducen a diafragmas relativamente grandes que se pueden deformar fcilmente en el
rango de 1 a 0,1 mm. Presiones ms altas, aunque exigen diafragmas ms gruesos y de
pequeo dimetro que generalmente slo se deforman unos pocos m. En caso de que
tambin se requieran capturas (capacitivas) para mediciones de distancias o distancias,
los mtodos de medicin de voltaje dominan en los rangos de presin media a alta
presin. Aqu, se usan prcticamente slo tcnicas de medicin de deformacin.

Recogida capacitiva

A diferencia de su aplicacin en los sensores de inercia (ver sen- sores de aceleracin /

velocidad de giro), los sensores de presin capacitivos son raramente encontrados incluso
aunque puedan proporcionar ventajas similares (particularmente en lo que se refiere a su
precisin). Esto es ms que probable que sea el resultado de una diferencia importante
con respecto a los otros sensores mencionados anteriormente: los sensores de presin
necesitan un contacto directo con el medio controlado. Las caractersticas dielctricas de
las cuales prcticamente siempre afectan a la calibracin de tales sensores de presin
capacitivos. Esto significa que la calibracin no dependera solamente del medio en
cuestin, sino que tambin sera imposible sin l (es decir, en el estado "seco"). Hasta
ahora slo se ha logrado separar claramente el sensor del medio monitorizado a costa de
un gasto tcnico considerable.

Recogida del calibrador de tensin

Los alargamientos del diafragma que se producen en la deflexin de un sensor de tipo

diafragma se detectan mediante la tecnologa de strain-gage (bandas de strain-gage o
resistores de strain-gage). Las resistencias de calibracin de tensin se fijan al diafragma
(por ejemplo, se deposita por vapor). Su resistencia elctrica vara bajo la influencia de
esfuerzos mecnicos. Las resistencias se conectan entre s para formar un puente de
Wheatstone.
Su voltaje es una medida para la presin. La Tabla 1 presenta un resumen sistemtico
de las probadas tcnicas de medicin de presin que en gran medida ya se han utilizado
en aplicaciones automotrices. La lista se
el tipo de material de diafragma y la tecnologa de strain strain aplicada. Las
combinaciones han sido marcadas para indicar aquellas que ya estn realmente en
produccin y que se describirn como ejemplos reales en el captulo (x) de los "diseos
de sensores", o aquellas que ya se estn considerando estrechamente para la produccin
en azul):
Con respecto a la magnitud y tipo del efecto de medicin particular, las tcnicas de strain-
gage listadas anteriormente tienen caractersticas muy variadas. El factor de calibracin
(K) define la magnitud del efecto de medicin de las resistencias de la tensin de
deformacin. Da el cambio relativo en la resistencia R de este resistor al cambio relativo
en su longitud l
Ecuacion 1 :

(1) K = DR
/R r/r
= 1 + 2?n + d
Dl/l

En este caso, el smbolo (elongacin) se utiliza a menudo para la relacin l / l, y se

utiliza en mltiplos de 10-6 (ppm) como" micrn "o" micro tensin ".n es la relacin
Poisson del material, r repre - enviando su conductividad elctrica. n caracteriza la
reduccin de la seccin transversal del material en el alargamiento y, en el caso
idealizado de un volumen que se mantiene constante, asciende a n = 0,5 (en realidad n =
0,3 a 0,4).
Mientras que el trmino de conductividad en la ecuacin 1 es de poca importancia en el
caso de resistencias metlicas, con respecto a
Si resistencias que desempea un papel dominante.

Una se refiere a un factor K longitudinal cuando la resistencia se expande en la direccin

de corriente y a un factor K transversal cuando
se extiende transversalmente a la direccin de corriente (figura 2). La Tabla 2 proporciona
una visin general de los valores tpicos de los factores de calibracin ms importantes.
"Creep" (ligero cambio mecnico bajo
los efectos de la carga unidireccional a largo plazo) es un fenmeno altamente temido
que, cuando ocurre en absoluto, slo se encuentra en el calibrador de deformacin de
hoja pegada. Las otras tcnicas de strain gage aplican tcnicas no pegadas y no se ven
afectadas por este fenmeno.
Para ser exactos, la deformacin del diafragma
depende de la diferencia en la presin aplicada a sus lados superior e inferior. Esto
significa que hay cuatro diferentes tipos bsicos de sensor de presin (Tabla 3):
Presin absoluta
Presin de referencia
 Presin baromtrica y
Presin diferencial

Transferencia a un sensor de fuerza

En lugar de utilizar directamente la fuerza asumida por su diafragma, varios sensores la
transfieren a un sensor de fuerza cuyo rango de medicin puede permanecer constante
debido al hecho de que el diafragma puramente mecnico ya ha realizado la adaptacin al
rango de medicin de presin. Se debe asegurar un acoplamiento perfecto desde el
diafragma de medicin al sensor de fuerza (por ejemplo, mediante un empujador)

Ejemplos de aplicacin
Sensores de presin de pelcula gruesa
Sensores de presin micromecnicos
Sensores de presin de la cmara de combustin de Si
Sensores de alta presin de diafragma de metal
Sensores de fuerza y par Variables medidas
La siguiente lista subraya la amplia variedad de aplicaciones para sensores de fuerza y
par en la ingeniera automotriz:
En el sector de los vehculos comerciales, la fuerza de acoplamiento entre el vehculo
tractor y su remolque o semirremolque para la aplicacin controlada de los frenos, por lo
que ni fuerzas de empuje ni de traccin estn activas en la barra de remolque
Fuerza de amortiguacin para uso en chasis electrnico y control de suspensin
Carga del eje para la distribucin de fuerza de frenado controlada electrnicamente en
vehculos comerciales
Fuerza del pedal en sistemas de frenos controlados electrnicamente
Fuerza de frenado en los sistemas de frenos controlados electrnicamente
Par motor y par de frenado
Servomotor de direccin y direccin
Proteccin de los dedos en las ventanillas elctricas y en las correderas elctricas
Fuerzas de las ruedas
Peso de los ocupantes del vehculo

En muchos casos, los desarrollos iniciales no pudieron conducir a los resultados

esperados ya que, en general, los costos involucrados en el logro de la precisin
estipulada eran excesivos para los sistemas en los que se instalarn los sensores.
Contrariamente a las expectativas, result imposible forzar los costos para la produccin
de buenos sensores de par por debajo de los sensores de presin y aceleracin. De
hecho, los sensores de par cuestan ms. Las cosas se agravan, y esto se aplica
particularmente a los sensores de par, cuando la variable medida tiene que ser transferida
usando mtodos sin contacto de un eje giratorio (por ejemplo, eje de direccin o eje de
accionamiento) a un sensor montado en el chasis. Los anillos colectores no son
aceptables para el vehculo de motor.

Dado que cualquier forma de medicin de slo una parte de la fuerza o el par es muy
problemtica y puede conducir fcilmente a falsos resultados, los sensores de fuerza y de
par se deben conectar directamente al flujo de potencia (es decir, variable debe pasar a
travs de ellos). Los sensores que miden la fuerza son sensores extensos, en otras
palabras, su tamao depende directamente del rango de medicin. Aunque, de acuerdo
con las exigencias de la industria automovilstica, existen sensores de fuerza y de par
motor compactos en el mercado, estos slo miden con precisin cuando las fuerzas se
introducen en el sensor de una manera precisa, una estipulacin que normalmente slo
pueden cumplirse en condiciones de laboratorio.
Las tolerancias y desalineaciones normalmente encontradas en la prctica generalmente
dictan la conexin de elementos de homogeneizacin que a su vez conducen a que los
sensores lleguen a ser demasiado grandes. Si se deben cortar componentes de fuerza y
de transferencia de par para que se puedan instalar sensores previamente probables,
esto generalmente resulta en un problema de interfaz.
Esto slo puede resolverse mediante una estrecha el proveedor de sensores y los
diversos suministradores de las piezas (o del fabricante del vehculo) que deben cortarse
para instalar los sensores. Hasta ahora, este problema no se ha encontrado con otros
tipos de sensores, al menos no con esta severidad y con implicaciones tan amplias.
Incluso si la fuerza y los componentes de transferencia de par no tienen que ser cortados,
y los elementos mecnicos se usan como muelles de medicin que slo necesitan
modificarse para la instalacin de los elementos sensores, todava es necesario un
alineamiento muy preciso. A pesar de que Bosch no dispone actualmente de ninguna
fuerza de produccin en serie y de sensores de desplazamiento para el vehculo
automvil, a continuacin, se presenta un breve resumen de los principios de medicin
ms importantes y los desarrollos propuestos que han llegado a la lista corta.