Universidad de Oriente

Ncleo de Anzotegui

Extensin Cantaura

Escuela de Ingeniera Civil y Ciencias Aplicadas

Departamento de Ingeniera Civil

Ctedra: Diseo de Pavimentos

PAVIMENTO ASFALTICO

Profesor. Bachilleres.

Cabrera, Daniel. Contreras, Edison. CI. 24.336.367.

Franco, Benjamn. CI. 24.230.498.

Hernndez, Marianny. CI. 24.494.066.

Mrquez, Gnesis. CI. 24.708.824.

Cantaura, julio de 2017.

 ndice

Contenido
Resumen.3

Agregados..4

Propiedades de los agregados4

Tipos de mezclas asflticas.4

Diferencias de los tipos de mezclas asflticas.7

Criterios para el proyecto de una mezcla asfltica...9

Criterios para elegir una mezcla satisfactoria..9

Conclusiones..13

Bibliografa...14

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 Resumen

Los pavimentos flexibles, son aquellos que tienen superficies

compuestas por materiales bituminosos. Estos materiales bituminosos los
cuales tambin se le denomina asfalto, es un material de color negro a
caf negroso, muy viscoso, producido a partir del residuo de la destilacin
del petrleo. Cuando se habla de asfaltos se habla de mezclas; estas
mezclas reciben tambin el nombre de aglomerados, estn formados por
una combinacin de agregados del petrleo y un ligante de hidrocarburo.

Estas mezclas estn constituidas aproximadamente por un 90% de

agregados ptreos grueso y fino, un 5% de polvo mineral y otro 5% de
ligante asfltico, estos materiales son de gran importancia para el correcto
funcionamiento del pavimento y la falta de calidad en algunos de ellos
afecta el conjunto de estos. Estas mezclas sirven para soportar
directamente las acciones de los neumticos y transmitir las cargas a las
capas inferiores.

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Agregados

Los agregados son partculas minerales granulares que se usan

ampliamente para bases, sub-bases y rellenos de carreteras. Los
agregados tambin se usan en combinacin con un material cementante
para concretos para bases, sub-bases, superficies de desgaste y
estructuras de drenaje.

Propiedades de los agregados

Las propiedades ms importantes de los agregados que se usan para

la construccin de carreteras son:

o Tamao y graduacin de las partculas.

o Dureza o resistencia al desgaste.
o Durabilidad o resistencia al intemperismo.
o Densidad relativa.
o Estabilidad qumica.
o Forma de partcula y textura de la superficie.
o Ausencia de partculas o sustancias nocivas.

Una propiedad clave de los agregados que se usan en las bases y

superficies de carreteras es la distribucin de los tamaos de partculas al
mezclarlos.

Tipos de mezclas asflticas

Definicin

Una mezcla asfltica en general es una combinacin de asfalto y

agregados minerales ptreos en proporciones exactas que se utiliza para
construir firmes. Las proporciones relativas de estos minerales determinan
las propiedades fsicas de la mezcla y, eventualmente, el rendimiento de
la misma como mezcla terminada para un determinado uso.

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 Las mezclas asflticas estn formadas por un material ptreo bien
graduado y cemento asfltico como ligante. Se elaboran en una planta
que calienta el material ptreo a una temperatura de 140 150 C y el
cemento asfltico a una temperatura de 110 a 130 C.
Despus que el material ptreo est caliente y seco se mezclan sus
componentes de acuerdo a una composicin granulomtrica aprobada,
incorporndole a continuacin el cemento asfltico en una cantidad
previamente definida. Las mezclas terminadas se extienden en capas
uniformes en el espesor y ancho requeridos, para luego ser compactadas
a temperaturas superiores a los 90 C.

Por una parte la mezcla debe contener un porcentaje mnimo de

vacos para evitar las exudaciones del asfalto, que pueden provocar la
formacin de surcos u ondulaciones; por otra parte deber tener un
porcentaje mximo de vacos, ya que si este valor se excede, se puede
ocasionar el endurecimiento del asfalto por efecto de los agentes
atmosfricos, dando como resultado una carpeta quebradiza.

Tipos

Por Fracciones del Agregado Ptreo en la Mezcla

o Masilla Asfltica: Polvo mineral ms el ligante.

o Mortero Asfltico: Agregado fino ms masilla.
o Concreto Asfltico: Agregado grueso ms mortero.
o Macadam Asfltico: Agregado grueso ms ligante asfltico.

Temperatura de la Mezcla en la Puesta en Obra

o Mezclas Asflticas en Caliente: Fabricadas con asfaltos a

temperaturas elevadas, en el rango de los 150 grados centgrados,

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 segn la viscosidad del ligante, se calientan tambin los
agregados, para que el asfalto no se enfre al entrar en contacto
con ellos. La puesta en obra se realiza a temperaturas muy
superiores a la ambiente, pues en caso contrario, estos materiales
no pueden extenderse y menos an compactarse adecuadamente.
o Mezclas Asflticas en Fro: El ligante es una emulsin asfltica
(aunque en algunos lugares se usan los asfaltos fluidificados), y la
puesta en obra se realiza a temperatura ambiente.

Proporcin de Vacos en la Mezcla Asfltica

Este aspecto es de importancia fundamental para que no aparezcan

deformaciones plsticas con el paso de las cargas y por las variaciones
trmicas.

o Mezclas Cerradas o Densas: Con una proporcin de vacos no

mayor al 6 %.
o Mezclas SemiCerradas o SemiDensas: La proporcin de
vacos est entre el 6 % y el 10 %.
o Mezclas Abiertas: Con una proporcin de vacos mayor de 12 %.
o Mezclas Porosas o Drenantes: Con una proporcin de vacos
superior al 20 %.

Por el Tamao Mximo del Agregado Ptreo

o Mezclas Gruesas: el tamao mximo del rido es mayor a 10 mm.

o Mezclas Finas: son microaglomerados o morteros asflticos; stas
son mezclas formadas bsicamente por un rido fino incluyendo el
polvo mineral y un ligante asfltico. El tamao mximo del
agregado ptreo determina el espesor mnimo con el que se
extiende la mezcla (del doble al triple del tamao mximo).

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 Por la Estructura del Agregado Ptreo

o Mezclas con Esqueleto Mineral: Provistas de un esqueleto

mineral resistente, su componente de resistencia debida al
rozamiento interno de los agregados es notable. Ejemplo, las
mezclas abiertas y los que genricamente se denominan concretos
asflticos, aunque tambin una parte de la resistencia de estos
ltimos, se debe a la masilla.
o Mezclas sin Esqueleto Mineral: No poseen un esqueleto mineral
resistente, la resistencia es debida exclusivamente a la cohesin
de la masilla. Ejemplo, los diferentes tipos de masillas asflticas.

Por Granulometra

o Mezclas Continuas: Una cantidad muy distribuida de diferentes

tamaos de agregado ptreo en el huso granulomtrico.
o Mezclas Discontinuas: Una cantidad muy limitada de tamaos de
agregado ptreo en el huso granulomtrico.

Diferencias de los tipos de mezclas asflticas

Las mezclas COVENIN e INVEAS tienen similitudes que

facilitaran a los proyectistas y constructores dar el salto tecnolgico
ms rpidamente, pero tambin diferencias muy importantes. Este
artculo tiene la finalidad de aclarar ayudar a solventar este
inconveniente.

Lo primero que hay que saber es que las especificaciones INVEAS

conducen a producir mezclas asflticas que son notablemente
superiores, desde el punto de vista mecnico, a las mezclas
tradicionales COVENIN. Las siguientes son las cinco diferencias ms
importantes.

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o Resistencia: Las mezclas INVEAS tienen especificaciones de
propiedades Marshall ms rigurosas que las COVENIN, lo que
hace que se produzcan mezclas asflticas por lo menos dos veces
ms resistentes. De hecho, considerando los valores mnimos de
estabilidad y mximos de flujo, las mezclas INVEAS produciran
mezclas con mdulos elsticos con carga monotnica,
referenciados a 60oC, de 115.000 psi, mientras que las COVENIN
produciran mezclas de 56.000 psi.
o Agregado ptreo: Las mezclas INVEAS tienen especificaciones
de ensayos mecnicos y qumicos en agregado ptreo ms
rigurosas que las COVENIN, por lo que se espera sean ms
resistentes a fallas como la deformacin plstica y la
incompatibilidad agregado-ligante.
o Susceptibilidad a la humedad: A diferencia de las mezclas
COVENIN, las especificaciones INVEAS incluyen la evaluacin de
la susceptibilidad al humedecimiento de la mezcla asfltica
compactada, utilizando el ensayo de resistencia retenida. Aunque
la prdida de resistencia aceptada es de hasta 40%, que es muy
grande comparada con el lmite de 25% que se exige en
Superpave, sin dudas que es un gran avance.
o Granulometra: Las especificaciones de husos granulomtricos
entre mezclas INVEAS y COVENIN son diferentes, sin embargo,
tienen algunas similitudes. Para empezar, el huso Tipo IV va con el
M19 pues ambos tienen tamao mximo de 19 mm; mientras que
el Tipo III va con el M12 pues ambos tienen tamao mximo de
12.5 mm.

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Criterios para el proyecto de una mezcla asfltica

Se debe establecer los criterios que se van a considerar para la

preparacin de la mezcla, de acuerdo a las especificaciones tcnicas que
regirn el proyecto:

o Porcentaje de vacos de aire en la mezcla total

o Porcentaje de vacos llenados con el asfalto
o Porcentaje mnimo de vacos en el agregado mineral
o Valor mnimo de la estabilidad
o Rango de valores lmite de fluencia

Criterio para elegir una mezcla satisfactoria

Los criterios recomendados por el Instituto del Asfalto, para la

adopcin de un diseo de mezcla de concreto asfltico, se resumen en
las siguientes tablas:

Especificaciones Marshall de diseo

Especificacin Trafico liviano Trafico Trfico pesado

del mtodo mediano
Marshall Min. Max. Min. Max. Min. Max.
N de golpes 35 50 75
Estabilidad 3336 5338 8006
Newtons 750 1200 1800
Libras
Fluencia 8 18 8 16 8 14
0,25mm
(0,01)
% de vacos 3 5 3 5 3 5

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 Porcentaje mnimo de vacos en el agregado mineral

Tamao mx. Mnimo % de

Tamiz nominal de vacos
partculas VAM
Pulgadas mm
No 16 0,0469 1,18 23,5
No 8 0,093 2,36 21,0
No 4 0,187 4,75 18,0
3/8 0,375 9,5 16,0
0,500 12,5 15,0
0,750 19,0 14,0
1 1,0 25,0 13,0
1 1,5 37,5 12,0
2 2,0 50,0 11,5
2 2,5 63,0 11,0

Gua general para ajustar la mezcla de prueba

Si los resultados obtenidos en los ensayos no satisfacen las

exigencias de las especificaciones tcnicas que rigen el proyecto, se debe
ajustar la mezcla de prueba, considerando los criterios siguientes:

a) Porcentaje de vacos bajo, estabilidad baja:

Para obtener un contenido mayor de vacos en el agregado mineral

(y por tanto proporcionar suficiente espacio a ser llenado con asfalto y
aire), la gradacin del agregado debe ser ajustada incrementando el
porcentaje de la fraccin ms gruesa, o ms fina, de acuerdo a la curva
granulomtrica que se est utilizando. Si el contenido de asfalto es ms
alto de lo normal y el exceso no se requiere para reemplazar el absorbido
por el agregado, el contenido de asfalto debe ser disminuido para

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incrementar los vacos. Es bueno recordar sin embargo, que al bajar el
contenido de asfalto crece el contenido de vacos y reduce el espesor de
la pelcula que cubre el agregado, con lo que se disminuye la durabilidad
del pavimento.

Tambin una gran reduccin del espesor de la pelcula puede

volverlo quebradizo, acelerar la oxidacin e incrementar la permeabilidad.
Si los ajustes anteriores no producen una mezcla estable, el agregado
debe ser cambiado. Usualmente es posible mejorar la estabilidad y
aumentar el contenido de vacos de la mezcla, incrementando el
contenido del material triturado. En algunos agregados, sin embargo, las
caras fracturadas son tan lisas como el desgaste producido por el agua,
que no es posible obtener un incremento apreciable de estabilidad, tal
como ocurre con agregados provenientes de rocas cuarzosas o similares.

b) Porcentaje de vacos bajo, estabilidad satisfactoria:

El contenido bajo de vacos puede originar inestabilidad o fluencia

despus de que el pavimento ha sido expuesto al trfico por un periodo
de tiempo, a causa del reacondicionamiento de las partculas y
compactacin adicional. Tambin puede resultar insuficiente el espacio de
vacos para la cantidad de asfalto requerida para una durabilidad alta,
incluso siendo la estabilidad satisfactoria. La disgregacin del agregado
bajo la accin del trfico, puede tambin conducir a inestabilidad y
fluencia, si el contenido de vacos de la mezcla no es suficiente. Por estas
razones, las mezclas con un contenido bajo de vacos deben ser
mejoradas por uno de los mtodos citados en el inciso anterior, por ms
que la estabilidad sea satisfactoria.

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c) Porcentaje de vacos satisfactorio, estabilidad baja:

Si la estabilidad es baja, cuando los vacos y la gradacin del

agregado son satisfactorios, significa que el agregado tiene alguna
deficiencia. Esta consideracin determina la necesidad de mejorar su
calidad, como se describi anteriormente.

d) Porcentaje de vacos alto, estabilidad satisfactoria:

El porcentaje elevado de vacos frecuentemente es asociado,

aunque no siempre, con permeabilidad alta. La permeabilidad alta permite
circulacin de aire y agua por el pavimento, lo que puede conducir a un
endurecimiento prematuro del asfalto. Por ms que la estabilidad sea
satisfactoria, se deben realizar ajustes para reducir los vacos. Para ello
es usual incrementar el contenido de filler (llenante mineral), mediante la
combinacin de dos o ms materiales, de manera tal que la gradacin
resultante tenga una mayor aproximacin a la curva graduada de la
densidad mxima.

e) Porcentaje de vacos alto, estabilidad baja:

Cuando los vacos son altos y la estabilidad es baja, se hace

necesario efectuar las correcciones siguientes. En primer lugar se ajusta
los vacos, siguiendo los mtodos mencionados anteriormente. Si con
este ajuste no mejora la estabilidad, el segundo paso es mejorar la
calidad del agregado.

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 Conclusiones
o El comportamiento de la mezcla depende de circunstancias
externas a ellas mismas, tales como son el tiempo de aplicacin
de la carga y de la temperatura. Por esta causa su
caracterizacin y propiedades tienen que estar vinculadas a
estos factores, temperatura y duracin de la carga, lo que
implica la necesidad del conocimiento de los materiales.
o Los asfalto emulsionado son mezclas que se disuelven en
aguas con un agente emulsionante (Jabn) o arcilla fina, lo cual
mantiene a la mezcla unida la cual al ser esparcida se
reacomoda, entonces se evapora el agua y se solidifica la
mezcla. Este tipo de mezclas son amigables al ambiente ya que
elimina el uso de combustibles para calentar y secar el
agregado, sin embargo la desventaja principal es que como se
encuentra suspendido en agua, puede escurrir si no est bien
curado.
o En carreteras bsicamente existen dos pavimentos principales
que son los ms utilizados en el medio, estos son los
pavimentos flexibles y los pavimentos rgidos, as mismo existen
otros tipos de pavimentos tales como los adoquines,
empedrados fraguados, etc.
o Hoy en da las mezclas asflticas en caliente se dividen en 2
tipos, las originales que son las mezclas de asfalto en caliente y
las mezclas de asfalto en tibio, ya que ambas necesitan estar a
una temperatura mayor a la del ambiente para poder ser
trabajadas.
o Las mezclas terminadas se extienden en capas uniformes en el
espesor y ancho requeridos, para luego ser compactadas a
temperaturas superiores a los 90 C.

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 Bibliografa

(Pgina web en lnea). Consultado el 02 de Julio en:

https://es.slideshare.net/leonel321/mezclas-asfalticas-2.

(Pgina web en lnea). Consultado el 02 de Julio en:

http://www.construmatica:com/construpedia/Clasificaci%C3%B3n_de_

las_Mezclas_Asf%C3%A1lticas.

(Pgina web en lnea). Consultado el 02 de Julio en:

http://blogramcodes.blogspot.com/2013/08/5-diferencias-entre-las-

mezclas.html.

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