Resumen Ejecutivo Cap I

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUARAZ COORDINADORA
DE COMERCIANTES
Comit de Administracin del Proyecto

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CAPTULO I
RESUMEN EJECUTIVO
PERFIL: CREACION DEL TERMINAL TERRESTRE INTERPROVINCIAL DE HUARAZ EN LA LOCALIDAD DE PONGOR, DISTRITO
INDEPENDENCIA, PROVINCIA DE HUARAZ ANCASH
DE COMERCIANTES

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A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
CREACION DEL TERMINAL TERRESTRE INTERPROVINCIAL DE HUARAZ EN LA

LOCALIDAD DE PONGOR, DISTRITO DE INDEPENDENCIA, PROVINCIA DE HUARAZ
ANCASH.
El rea de influencia del proyecto, se encuentra ubicado en:
Departamento : Ancash
Provncia : Huaraz
Distrito : Independencia
Localidad : Pongor
Sector : Picup
Zona : Rural (expansin urbana)
Predio : Kaka Pachan Cotupampa y Jecana Corral
UBICACIN POLTICA
Departamento : Ancash
Provincia : Huaraz
Distrito : Independencia
Sector : PICUP
CUADRO N 1.1: UBICACION DEL PROYECTO
Altitud : 3234 m.s.n.m.
Ubigeo : 0201050057
Coordenadas UTM : 93027.26S 773246O
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MACROLOCALIZACION DEL PROYECTO
GRAFICO N 1.1
UBICACIN DEL DEPARTAMENTO DE ANCASH EN EL PERU
GRAFICO N 1.2
UBICACIN DE LA PROVINCIA DE HUARAZ
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MICROLOCALIZACIN
IMAGEN N1 2: MICRO LOCALIZACIN
UBICACIN DEL TERRENO

Localidad de Pongor
Distrito: Independencia Planta de tratamiento
Provincia : Huaraz
Terminal Terrestre
TERRENO=
AREA:16,639.65 m2
Fuente: http://maps.gogle.com
Elaboracin propia
Situacin Legal de Terreno:
El terreno del proyecto se encuentra ubicado en localidad de Pongor, Distrito de

Independencia, Provincia de Huaraz Departamento de Ancash, cuenta con un rea de
16,639.65 m2 es de propiedad de la Municipalidad Provincial de Huaraz tal como seala el
Registro de Propiedad del inmueble.
Mediante SESIN ORDINARIA DE CONCEJO MUNICIPAL N 004-2015, la Municipalidad

Provincial de Huaraz, llev a cabo la Sesin Ordinaria de Concejo Municipal N 004-2015,
el da mircoles 18 ltimo, a las 6.00 de la tarde en el Auditrium de la comuna huaracina.
El pleno, acord:
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Aprobar, por unanimidad, autorizar al Seor Alcalde de la Municipalidad Provincial de

Huaraz, la firma de la Adenda del Convenio Marco de Cooperacin Institucional entre la
Municipalidad Provincial de Huaraz, la Asociacin Neoandina- Barrick, con la intervencin
de la Coordinadora de Comerciantes Informales de Huaraz, para el cambio de titular en el
manejo del fideicomiso para concretar la adquisicin de un terreno.
Fotografas muestran el da de la compra del Terreno para Terminal Terrestre y

Mercado
El terreno cuenta con Escritura Publica N 167 2015, Minuta N147, Kardex N 944,
fecha 23 de Abril del 2015, del predio denominado KAKA COTUPAMPA Y JECANA
CORRAL, ubicado en el distrito de Independencia Huaraz Ancash, que obra
inscrito en la Partida Registral N D2114363 del Registro de Propiedad Inmueble, de
la Zona Registral N VII Sede Huaraz, donde constan inscritos los linderos,
medidas, colindancias y dems caractersticas del predio.
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Alcalde de Huaraz Dr. Cerrn firmo la compra y venta del terreno en la presencia de los
participantes, por su parte el representante de la minera Barrick, aportante del proyecto inicial, dijo
que el compromiso asumido hoy se hace realidad luego de superar una serie de inconvenientes de
orden poltico.
PLANO DEL TERRENO DEL TERMINAL TERRESTRE
As mismo la provincia de Huaraz, donde se encuentra la capital del Departamento de Ancash, est
ubicado en la parte central del departamento, en la zona altoandina. Sus lmites son: por el Norte
con las provincias de Yungay y Carhuaz, por el Este con la provincia de Huari, por el Oeste con las
provincias de Casma y Huarmey y por el Sur con las provincias de Aija y Recuay. La capital del
departamento es Huaraz, se encuentra entre 093136de Latitud Sur y 773134 de Longitud Oeste
del Meridiano de Greendwich, cuya altitud es de 3,052 metros sobre el nivel del mar.
El distrito de INDEPENDENCIA es uno de los 12 distritos de la provincia de Huaraz, ubicado en el

Departamento de Ancash, en el Per. El distrito de INDEPENDENCIA fue creado el 16 de
noviembre de 1992 mediante Decreto Ley N 25852, en el gobierno del Presidente Alberto Fujimori.
Su capital es Centenario y cuenta con 20 urbanizaciones (Acovichay, Atusparia, Cancaryacu,
Cascapampa, Centenario, Chequi, El Milagro, El Pinar, Las Lomas, Llactash, Los Olivos, Monterrey,
Nicrupampa, Nueva Florida, Nueva esperanza, Palmira, Patay, Quinoacocha, Shancayan, Vichay),
15 centros poblados y 127 Caseros. Segn el estudio de la universidad del Pacifico (2011) se
determin que 19% de la poblacin es rural y el 81% es urbana. El idioma oficial es el castellano y
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co-oficial es el quechua ancashino. Se encuentra a una altura de 3,023 m.s.n.m., siendo sus
coordenadas geogrficas 9 30 53 Latitud Sur y 77 3139 Latitud Oeste del meridiano de
Greenwich. Limita por el Norte con el distrito de Jangas, el distrito de Tarica y la provincia de
Carhuaz; por el este con la provincia de Huari; por el sur con el distrito de Huaraz; y por el oeste con
el distrito de Pira. La provincia est situada en la regin central y occidental del territorio nacional.
B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
B.1) Planteamiento del Objetivo y medios fundamentales del proyecto:
Objetivo del Proyecto:
El objetivo central o propsito del proyecto est asociada con la solucin del problema central. Sobre
la base del rbol de causa-efecto, se construye el rbol de objetivos o rbol de medios-fines, que
mostrar la situacin positiva que se produce cuando se soluciona el problema.
El objetivo central o propsito del proyecto est asociado con la solucin del problema central definidas
en el tem 3.2.1. Por lo tanto el objetivo central se define como Adecuado condiciones en el servicio
de embarque y desembarque de pasajeros en la ciudad de Huaraz.
En el siguiente grfico podemos observar de una mejor manera.
GRAFICA N 1.3: PROBLEMA CENTRAL Y OBJETIVO CENTRAL
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

Inadecuadas condiciones en el Adecuadas condiciones en el
servicio de embarque y servicio de embarque y
desembarque de pasajeros en la desembarque de pasajeros en la
ciudad de Huaraz ciudad de Huaraz
Del anlisis del diagnstico de la situacin actual del sistema de transporte de pasajeros tanto del
embarque como el desembarque que entran y salen en la Ciudad de Huaraz, se estableci un
problema principal que afecta a dichos usuarios y en base a ello se estableci un objetivo general
cuyo propsito es el de lograr las condiciones adecuadas para la comodidad del viaje que realice los
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pasajeros hacia la ciudad de Huaraz.

El objetivo planteado, se ver cumplido cuando el pasajero sienta la comodidad, tranquilidad y
satisfaccin durante el viaje que realice a la ciudad, as como el aumento de la frecuencia de sus
viajes o visitas hacia la ciudad.
Los medios fundamentales para cumplir con el objetivo central se muestran a continuacin:
GRAFICA N 1.4: MEDIOS FUNDAMENTALES
MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO

FUNAMENTAL FUNDAMENTAL FUNDAMENTAL FUNDAMENTAL FUNDAMENTAL
Infraestructura Equipamiento y Fluidez de vehculos Cumplimiento de Personal
fsica adecuada mobiliario y pasajeros normas adecuado
adecuados
B.2) Alternativas de solucin
Para que se logren los medios fundamentales propuestos se han identificado las acciones a
implementar, que permitir elaborar las alternativas de solucin al problema.
A continuacin planteamos las acciones a realizar para cada uno de los medios fundamentales
establecidos.
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GRAFICA N 1.5: PLANTEAMIENTO DE ACCIONES
GRAFICA 1.6: PLANTEAMIENTOS DE ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
Definicin y Descripcin de los Proyectos Alternativos

Alternativa I:
Construccin de una infraestructura para terminal terrestre con

una rea con un rea construida de 15, 166.11 m2: adquisicin
de equipos y mobiliario; construccin de infraestructura vial y
peatonal complementaria; sistema de control automtico de
estacionamientos de buses y visitantes es a travs de tickets y
tarjetas y la implementacin de polticas de regulacin
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Alternativa II.
Construccin de una infraestructura para terminal terrestre con

una rea con un rea construida de 15, 166.11 m2: adquisicin
de equipos y mobiliario; construccin de infraestructura vial y
peatonal complementaria; La recaudacin de Tasa de Embarque
ser a travs del sistema inteligente computarizado y la
implementacin de polticas de regulacin
La Proyeccin de un terminal terrestre Interprovincial de Huaraz, en el distrito de

Independencia se remonta desde el ao 1997 (18 aos) con la finalidad de atenuar el caos del
transporte interprovincial dotando de una infraestructura adecuada, eficiente y moderna.
Uno de los problemas ms grandes que salta a la vista del rea cntrica de la ciudad de Huaraz e
Independencia es el transporte en general, en primer lugar porque a travs de los aos ha crecido
el parque automotor pero no en cuanto su infraestructura por lo mismo que no ha sido nada sencillo
encontrar una buena rea o espacio para el desarrollo del servicio de transporte publico debido
tambin a las calles estrechas y un no adecuado diseo urbano de la ciudad, pero hablando
especficamente en lo que se refiere el transporte de pasajeros a nivel interprovincial tenemos que
actualmente la ubicacin de agencias de embarque estn en la ciudad en forma espontnea y
desorganizada en espacios inadecuados e insuficientes para brindar servicios de llegadas y
salidas de pasajeros, encomiendas y carga, resultando psima la atencin al usuario. Insuficientes
e inadecuados espacios como salas de espera, recepcin, SS.HH, reas de embarque y
desembarque de pasajeros y maletas.
Tambin tenemos la proliferacin de paraderos informales improvisados, hacinados, utilizando las

aceras pblicas para el embarque y desembarque de pasajeros, encomiendas y carga
deteriorando y congestionando la va pblica, provocando a su vez tambin contaminacin
ambiental.
El Proyecto a ejecutar est orientado a mejorar de la calidad de servicio que se brinda al pblico,
contando con buenas condiciones de embarque y desembarque de pasajeros en la Ciudad de
Huaraz, nuclearizando a las empresas de transporte interprovincial de personas existentes en los
distritos de Huaraz e Independencia con el cual permitir que los buses interprovinciales ya no
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ingresen al centro de la ciudad sino que al llegar desde la ciudad de Lima, Trujillo, Chimbote, el
callejn de Conchucos pasen directamente al nuevo Terminal sin congestionar la ciudad ni
provocar la contaminacin de este.
ALTERNATIVA N 1:
COMPONENTE 01: INFRAESTRUCTURA
CONSTRUCCION DE:
1.1.-UNIDAD OPERATIVA Y DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

2nivel
01 salas de espera (embarque y desembarque) = 3,674.54 m2 de A.C.
30 andenes de embarque y desembarque = 602.55 m2 de A.C.
11 andenes de espera de buses = 606.30 m2 de A.C.
09 andenes de RETEN = 400.80 m2 de A.C.
05 andenes rea de servicio tcnico = 317.55 m2 de A.C.
01 control de entrada y salida = 1.50 m2 de A.C.
01 patio de maniobras de buses = 7,335.00 m2 de A.C.
01 hall principal = 262.11 m2 de A.C.
01 saln VIP = 80.11 m2 de A.C.
05 quioscos = 30.00 m2 de A.C.
02 cafeteras = 130.00 m2 de A.C.
07 cajas de ascensores panormicos con accesorio para discapacitados (del 2 al 3 nivel) =
52.85 m2 de A.C.
05 ingresos para el pblico = 37.05 m2 de A.C.
01 rea para escalera mecnica (del 2 al 3 nivel) = 17.40 m2 de A.C. 26 estacionamientos de
taxis acreditados = 325.00 m2.
44 estacionamientos de taxis pblicos /indep., = 550.00 m2.
06 estacionamientos para personal adm., = 75.00 m2.
01 Tratamiento de reas verdes glb.
3 Nivel
50 counters de empresas de transporte (mdulo de venta de pasajes + almacn de equipaje) =
319.20 m2 de A.C.
03 mdulos de venta de tickets de embarque = 27.00 m2.
02 reas de informe = 4.00 m2.
03 ncleos de SS.HH (personal publico discapacitados) = 50.00 m2
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1.2.-UNIDAD DE ENCOMIENDAS / SERVICIOS PBLICOS

2 Nivel
01 rea de envo y recepcin de encomiendas / almacn = 228.89 m2 de A.C. 01 rea de informes
= 9 m2 de A.C.
10 espacios para telfonos pblicos = 10.00 m2 de A.C.
10 espacios para cajeros automticos = 10.00 m2.
10 espacios para cabinas de internet = 12.50 m2 de A.C.
02 ncleos de SS.HH publico = 81.49 m2 de A.C.
03 ncleos de SS.HH personal = 48.00 m2 de A.C.
03 ncleos de SS.HH discapacitados = 36.00 m2 de A.C
1.3.-UNIDAD ADMINISTRATIVA DEL TERMINAL Y EMPRESAS

3 Nivel
01 rea administrativa del terminal (incl. oficinas de gerencia, administrativo, de operaciones, de
mantenimiento, ss.hh -h-m) = 236.88 m2.
01 rea administrativa de empresas (incluye SS.HH h-m) = 350.00 m2 de A.C.
1.4.- UNIDAD DE DESCANSO DEL PERSONAL

2 Nivel
01 rea de descanso de terramozas (os) = 53.04 m2 de A.C.
01 are de descanso de choferes (as) = 53.04 m2 de A.C.
01 SS.HH/vest./duchas terramozas (os) = 81.90 m2 de A.C.
01 SS.HH./vest./duchas choferes 2 nivel = 60.06 m2
1.5.- UNIDAD DE MANTENIMIENTO DEL TERMINAL Y BUSES

1 nivel
01 rea de servicio tcnico de buses = 136.82 m2 de A.C.
01 almacn general = 80 m2 de A.C.
01 SS.HH vestuarios / duchas (empleados) = 40.00 m2 de A.C.
01 cuarto de contenedor basura = 24.00 m2 de A.C.
06 estacionamientos de servicio tcnico = 43.20 m2.
1.6.- UNIDAD DE EMERGENCIAS Y SEGURIDAD

2 Nivel
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01 tpico y farmacia (consultorio-farmacia-SS.HH) = 20.00 m2 de A.C.

01 rea de control (puertas vehiculares, torres de vigilancia) = 20.00 m2.
01 rea de seguridad (oficina jefe de seguridad del terminal + SS.HH) = 20.00 m2.
01 oficina pblica PNP (incluye instalaciones para control de seguridad y alcoholemia) oficina
para supervisor de la MPH oficina del ministerio de transporte = 40.00 m2.
1.7.- UNIDAD COMERCIAL

1Nivel
02 reas para cajeros automticos = 41.30 m2.
02 ncleos de SS.HH (publico exterior) = 90.72 m2.
02 reas para agencias de bancos = 84.24 m2.
06 locales para agencias de turismo = 123.90 m2 de A.C.
01 local para farmacia = 2.12 m2 de A.C.
01 rea de informes del terminal = 38.00 m2.
01 tienda + SS.HH (venta de souveniers) = 23.11 m2.
01 tienda + SS.HH (venta de artesanas) = 36.50 m2.
04 tiendas (incluye SS.HH) = 82.60 m2 de A.C.
06 cafeteras (incluye ss.hh) = 123.90 m2.
01 patio de comidas (10 cocinas = 637.47 m2 de A.C.
02 ncleos de SS.HH (publico) = 90.72 m2 de A.C.
04 cajas de escaleras (del 1 al 2 nivel) = 42.24 m2.
01 escalera mecnica (del 1 al 2 nivel) = 17.40 m2.
06 reas para ascensores panormicos = 45.30 m2.
COMPONENTE 02: ADQUISICIN DE EQUIPAMIENTO Y MOBILIARIO PARA AMBIENTES

COMPLEMENTARIOS
EQUIPOS Y MOBILIARIO DE OFICINA:

50 muebles de mostrador / estantera (rea venta de pasajes).
50 sillas.
02 mesa de reuniones.
Glb. Escritorios, sillas, archivadores, equipos de cmputo / impresoras para oficinas en
general, reas administrativas, tpico, seguridad y mantenimiento.
Quioscos de auto atencin.
DE COMERCIANTES

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SALAS DE EMBARQUE / DESEMBARQUE SALAS DE ESPERA
300 sillas de 03 asientos.

40 atriles de madera.
50 Pantallas planas de 42.
Glb. Carritos portaequipajes.
TERRAZA PANORAMICA
05 Telescopios.
EQUIPOS ELECTROMECNICOS
07 Ascensores panormicos.
02 Escaleras mecnicas.
07 Control para acceso peatonal intensivo Torniquete de trpode con caja inoxidable.
03 Barrera y columnas de ingreso y salida (estacionamiento de visitas)
SITEMA DE COMUNICACIN, VIDEO Y SEGURIDAD
20 Cmaras de Vigilancia
Sistemas de Comunicacin interna entre el Personal de Seguridad y pblico, perifoneo y
sistemas de radio.
Sistemas de video vigilancia con grabacin de imgenes por 7 dias a la semana.
Sistemas de deteccin de metales, armas u otros.
Detectores de movimientos, sensores trminos u otros.
Sistemas de deteccin de humos, sistemas de deteccin de incendios, puerta
cortafuegos, entre otros.
Equipamiento de la oficina central de seguridad con interconexin a comisarias,
bomberos, hospitales y otros.
Armarios de comunicacin: voz, video y data.
Sistemas de redes inalmbricas WIFI o WIMAX.
Los Equipos del Terminal Terrestre de Huaraz tendrn de acuerdo a su vida til, se
renovaran cada 05 aos.
COMPONENTE 03: CAPACITACIN OPORTUNA Y ADECUADA A USUARIOS Y TECNICOS

EN ADMINISTRACION Y OPERACIN DEL TT, ASI COMO EL USO CORRECTO DE LOS
SERVICIOS.
DE COMERCIANTES

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La Municipalidad Provincial de Huaraz y el operario privado del terminal terrestre aseguraran que
los recursos humanos que operan en el terminal terrestre cuenten con la suficiente capacidad
tcnica y profesional para dirigir con eficiencia y eficacia las operaciones con tecnologa y
sistemas vigentes y probados con xito en otros terminales terrestres del pas y de la Regin.
ALTERNATIVA N 2:
COMPONENTE 01. INFRAESTRUCTURA
2nivel
52.85 m2 de A.C.
44 estacionamientos de taxis pblicos /independientes., = 550.00 m2.
06 estacionamientos para personal administrativo., = 75.00 m2.
3 Nivel
319.20 m2 de A.C.
DE COMERCIANTES

INFORMALES

2 Nivel
01 rea de envo y recepcin de encomiendas / almacn = 228.89 m2 de A.C. 01 rea de
informes = 9 m2 de A.C.

3 Nivel
mantenimiento, SS.HH -h-m) = 236.88 m2.
01 rea administrativa de empresas (incluye ss.hh h-m) = 350.00 m2 de A.C.

2 Nivel
01 SS.HH/vest./duchas terramozas (os) = 81.90 m2 de A.C.
01 SS.HH./vest./duchas choferes 2 nivel = 60.06 m2.

1 nivel
01 ss.hh vestuarios / duchas (empleados) = 40.00 m2 de A.C.

2 Nivel
DE COMERCIANTES

INFORMALES

01 rea de seguridad (oficina de jefe de seguridad del terminal + SS.HH) = 20.00 m2.

1Nivel
06 cafeteras (incluye ss.hh) = 123.90 m2.
02 ncleos de ss.hh (publico) = 90.72 m2 de A.C.
06 reas para ascensores panormicos = 45.30 m2

COMPLEMENTARIOS
EQUIPOS Y MOBILIARIO DE OFICINA

50 muebles de mostrador / estantera (rea venta de pasajes)
50 sillas
02 mesa de reuniones
Glb. Escritorios, sillas, archivadores, equipos de cmputo / impresoras para oficinas en
Glb. Quioscos de auto atencin
DE COMERCIANTES

INFORMALES
300 sillas de 03 asientos

40 atriles de madera
50 Pantallas planas de 42
Glb. Carritos portaequipajes
TERRAZA PANORAMICA
05 Telescopios
07 Ascensores panormicos
02 Escaleras mecnicas
03 Barrera y columnas de ingreso y salida (estacionamiento de visitas
Sistemas de Comunicacin interna entre el Personal de Seguridad y pblico,
perifoneo y sistemas de radio.
Sistemas de video vigilancia con grabacin de imgenes por 7 dias a la semana.
Sistemas de redes inalmbricas WIFI o WIMAX
Los Equipos del Terminal Terrestre de Huaraz tendrn de acuerdo a su vida til, se
renovaran cada 05 aos.

SERVICIOS.
DE COMERCIANTES

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los recursos humanos que operan el terminal terrestre cuenten con la suficiente capacidad
El anteproyecto arquitectnico esquemtico a nivel de estudio de preinversion del Terminal

Terrestre se ha desarrollado considerando espacios de confort, funcionalidad y esttica teniendo
en cuenta las normas vigentes NORMA A .110 de TRANSPORTES Y COMUNICACIONES, Ley
N 27181, Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre, D.S N 009- 2004 MTC, el
Reglamento Nacional de Edificaciones RNE, A.70 comercio, A.010 condiciones generales
del diseo, A.130 requisitos de seguridad, A.120 accesibilidad para personas con
discapacidad, entre otras.
La solucin arquitectnica permite concebir un Terminal moderno y de vanguardia equipado

con productos de alta tecnologa que se puede encontrar en los terminales terrestres ms
modernos a nivel mundial, con ambientes confortables que permite el desarrollo de las
actividades con total comodidad, diferenciando las funciones del personal, del recorrido de buses
y los pasajeros tanto al embarcarse como al desembarcarse.
El rea de intervencin involucra una superficie aproximada de 16,639.65 m2 que segn el

estudio de mercado se ha realizado una programacin arquitectnica con capacidad para 50
empresas de transporte terrestre de pasajeros a nivel interprovincial, que tengan un recorrido de
3 horas a mas, 30 andenes para embarque y desembarque, 11 andenes de espera de buses, 06
estacionamientos de RETEN de buses, 05 estacionamientos de buses para el Taller de Servicio
Tcnico, Sala de espera para 920 personas sentadas y 3,000 personas de pie, estacionamiento
para 128 vehculos, ambientes administrativos y servicios complementarios.
C. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA

C.1) Enfoque metodolgico, parmetros y supuesto utilizados para las estimaciones de las
proyecciones de la demanda y la oferta
Las estimaciones de la demanda se han realizado considerando los siguientes indicadores:
Estimaciones de las poblaciones que estarn involucradas en su determinacin
Poblacin de referencia
Poblacin demandante potencial
Poblacin demandante efectiva
Anlisis de la demanda vehicular (Para efectuar los conteos vehiculares se escogi 3
estaciones de conteo).
DE COMERCIANTES

INFORMALES
Estimacin de los estudios de trfico.
Metodologa para estimar el IMD
El objetivo de esta metodologa es estimar el trfico actual y futuro del servicio a ser intervenido
por el proyecto siendo de suma importancia dicha informacin la cual se debe tener en cuenta
para dimensionar y definir las caractersticas tcnicas de la situacin actual.
La metodologa aplicada en el presente proyecto para el clculo del IMD es la siguiente:
1er. Paso: Definir las estaciones:
Siendo importante para poder diferenciar el diseo de acuerdo al nivel de trfico que existe en
cada una.
2do. Paso: Realizar el conteo vehicular: por topologa vehicular, por hora y por da:
Con la finalidad de conocer la demanda vehicular, se ha utilizado el formato de conteo de transito

del MTC. Para el presente proyecto se realiz durante 7 das por 24 horas.
3er. Paso: Realizar el resumen del conteo por tipo de vehculo y por da para cada estacin para
calcular el volumen de trfico total semanal.
4to. Paso: Calcular el ndice Medio Diario Semana (IMDs):
IMDs = Vi / 7
Donde vi. : Volumen vehicular diario de cada uno de los 7 das de conteo
5to. Paso: Calcular IMDax
IMDa = IMDs * Fc.
Donde Fc.: Factor de correccin estacional
Para calcular el IMDa, es necesario corregir los datos de trfico obtenidos en conteo de campo
mediante los factores de correccin estacional los mismos que han sido tomados en cuenta al
peaje ms prximo al camino analizado.
Determinacin del trnsito actual
Demanda Actual:
La demanda del proyecto est dada por el flujo vehicular existente en la actualidad la misma que
se muestra a travs del clculo del IMD.
DE COMERCIANTES

INFORMALES
Para la determinacin del trnsito actual de la va, se ha realizado durante 07 das las 24 horas,
haciendo uso de los formatos oficiales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
De los conteos de trnsito vehicular se han obtenido los patrones del flujo vehicular horario y diario,
as como tambin la composicin vehicular.
Una vez elaborados los patrones de transito diario para uno de los 7 das contabilizado en la
estacin de conteo vehicular, se procede a la elaboracin de los resmenes de los conteos de
trnsito a nivel de da y por tipo de vehculo.
Proyecciones del flujo vehicular.

La oferta del transporte en la Provincia de Huaraz, se presenta en la capacidad de pasajeros
ofrecidos por las diferentes empresas que prestan servicios, puesto que la demanda se
expresa en pasajeros que requieren realizar su viaje.
Por otro lado, las estimaciones de la oferta se han realizado considerando los siguientes
supuestos:
Oferta Sin Proyecto (en la situacin sin proyecto se seguir brindando el inadecuado servicio
de embarque y desembarque de pasajeros ofrecidos por las diferentes empresas que prestan
estos servicios, puesto que la demanda se experta en pasajeros que requieren realizar su
viaje).
Anlisis de la oferta de transportes.
Oferta de transporte de pasajeros.
Del anlisis realizado, se obtiene la siguiente informacin:
CUADRO N 1. 2: BRECHA OFERTA DEMANDA
Demanda Oferta BALANCE

AO
0 1,511 0 -1,511
1 1,579 0 - 1,579
2 1,649 0 -1,649
3 1,723 0 -1,723
4 1,801 0 - 1,801
5 1,881 0 -1,881
6 1,965 0 -1,965
7 2,054 0 -2,054
8 2,146 0 -2,146
9 2,242 0 -2,242
10 2,342 0 -2,342
Fuente: Equipo consultor
DE COMERCIANTES

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C.2) Nmero de beneficiarios directos del proyecto

La Poblacin total beneficiaria directa actual se estima en 166,625 habitantes e indirecta toda la
provincia de Ancash, as como un sector de la provincia de Lima, la ciudad de Trujillo (La Libertad),
Chimbote, Junn, Huancayo.
D. ANALISIS TECNICO DEL PIP

En seguida se describir los proyectos alternativos y la actividades que corresponden en forma
secuencial, es necesario hacer notar que la diferencia entre los proyectos alternativos 1 y 2, ambas
alternativas cumplen con el objetivo del proyecto. Por tanto tendrn durante el horizonte del proyecto
la misma duracin.
Se han realizado visitas para los estudios de mecnica de suelos con calicatas hasta los 3 metros,
para mayor detalle, se adjuntan los resultados del estudio de mecnica de suelos, as mismo de las
visitas realizadas, se ha podido constatar que la zona donde se desarrollara el proyecto, cuenta con
servicios pblicos como son de energa elctrica, agua y desage, servicio de internet.
Aspectos tcnicos:
LOCALIZACIN
La determinacin de la localizacin, es un factor esencial, sobre todo en relacin con los riesgos de
desastres, ya que si en la localizacin propuesta existen peligros se deben analizar otras alternativas
de localizacin. En nuestro caso entendemos que terminal se localiza en un lugar apropiado que
cuenta con los accesos necesarios y los riesgos son mnimos.
Ubicacin del terreno

El Terreno destinado para el terminal terrestre se ubicara en la zona denominada Sector CAS.
PICUP , ex fundo San Nicols de Pongor, tambin conocido con el nombre de Kaka Pachan
del distrito de Independencia, provincia de Huaraz, departamento de Ancash.
Limites:
Norte: Con la carretera Huaraz-Minas Santo Toribio
Sur: Terreno del Mercado Minorista
Sur-Oeste: Terreno del Mercado Mayorista
Este: rea de Reserva verde (actual acantilado dedicado al pastoreo)
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INFORMALES
Foto del Terreno del Terminal Terrestre
IMAGEN N 1.7: UBICACIN DEL TERRENO DEL TERMINAL TERRESTRE
TERRENO=
AREA:15, 166.11 m2
Planta de tratamiento
UBICACIN DEL TERRENO
Localidad de Pongor
Distrito: Independencia
Provincia : Huaraz
Terminal Terrestre
Fuente: Plan de Desarrollo Urbano
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INFORMALES
El terreno donde se ubica el proyecto actualmente se encuentra a 7 minutos de la plaza de armas del
distrito de Huaraz, el mismo que se encuentra ubicado en lo que era la comunidad campesina Alfredo
Montero del Centro poblado de Pongor, lugar que en la antigedad por el ao 200 D.C estuvo ocupado
por los Ayllus (Grupos de familias emparentadas, que trabajaban una misma porcin de tierras en el
valle y pertenecan a un determinado asentamiento o pachaca.) o Pachacas en las faldas de la
cordillera negra, y que posteriormente fue destruido, se encuentra a una altura promedio de 3,330
m.s.n.m, presenta una topografa accidentada.
Accesibilidad del Terreno
El Terreno es accesible actualmente por la carretera trocha carrozable Huaraz Minas Santo Toribio
(seccin vial actual = variable de 6 ml a 8 ml), la cual se encuentra unida a la carretera Huaraz
Casma (seccin vial = 20 ml), cuya longitud entre el punto de llegada o ingreso principal al terreno y
la carretera Huaraz-Casma es de 645.00 metros o 0.65 km de distancia, cabe mencionar que la
Carretera Huaraz Casma en ese tramo colindante al terreno coincide con la futura VIA DE
EVITAMIENTO DE 30 metros de seccin vial. Y tambin tiene el Terreno proyeccin de 2 vas
adicionales.
IMAGEN 1.3: ACCESIBILIDAD DEL TERRENO
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IMAGEN 1.4: ACCESIBILIDAD DEL TERRENO
El Terreno tambin es colindante a la antigua carretera Huaraz-Casma en su lmite superior,

dando la posibilidad de crear un 2 acceso por ah.
A travs de la carretera Huaraz-Casma (nueva), que pasa al pie del terreno en su cota ms
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INFORMALES
baja, se encuentra articulado el terreno al sistema vial de la ciudad y provincia de Huaraz, a

su vez con el norte del pas (Casma, Chimbote, Trujillo) y hacia el Sur del pas (Lima).
La articulacin vial entre el Terreno (Cordillera Negra) y la ciudad de Huaraz (distritos de

Huaraz e Independencia) se realiza mediante 03 puentes, el puente de calicanto y el nuevo
puente de Raimondi que se accede por la Av. Antonio Raimondi para articular con la Av.
Cordillera Negra (Va de Evitamiento) la cual va subiendo a la cordillera negra y cruza la
planta de Residuos Slidos del Distrito de Independencia, luego se conecta con la carretera
Huaraz Casma y de ah tiene un desvo con un camino de trocha Huaraz-Minas Santo
Toribio para seguir subiendo y por fin llegar al terreno del Proyecto.
El predio en donde se desarrollar el Terminal Terrestre de Huaraz es un terreno que cuenta

con un rea total de 16,639.65 m2, ubicado en la Cordillera Negra. Actualmente el predio se
encuentra desocupado, y con el objeto de garantizar la seguridad del transporte pbico en la
ciudad, la Municipalidad Provincial de Huaraz, a travs de la Sub Gerencia de Transportes,
ha iniciado los trabajos de acondicionamiento e instalacin provisional de un centro de
inspecciones tcnicas de vehculos en los terrenos de Pngor.
Este centro de inspecciones como un sistema encargado de certificar el buen funcionamiento

y mantenimiento de los vehculos automotores y el cumplimiento de las condiciones y
requisitos tcnicos establecidos en la normativa nacional, funcionar temporalmente hasta
que se inicie la obra de construccin del terminal terrestre y otros.
Durante el inicio de los trabajos, el Alcalde de la Municipalidad Provincial de Huaraz, Alberto

Espinoza Cerrn, manifest que la accin del acondicionamiento del centro de inspecciones
tcnicas es debido a que algunos pobladores estn cono la idea de invadir dicho terreno el
mismo que a partir de la fecha la comuna provincial brindar todas las garantas para su
resguardo y seguridad.
Cuenta con instalaciones precarias de agua, el cual ya ha sido desconectado, desde el

momento en que se adquiri el terreno por parte de la Municipalidad Provincial de Huaraz,
financiado por la Asociacin Civil Neoandina de la Minera Barrick Misquichilca, no cuenta con
servicio de desage ni energa elctrica, en el terreno tambin se encontraron algunos postes
de luz, los cuales ya han sido retirados. Dentro del predio no existen pistas, solo una situacin
de camino de trocha.
Con respecto a la titularidad del terreno, cuenta con la documentacin legal a favor del
Municipalidad Provincial de Huaraz del rea donde se edificara el Terminal Terrestre.
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Asimismo, est contemplado en el Plan de Desarrollo Urbano para la Creacin del Terminal
Terrestre en la Localidad de Pongor, distrito de Independencia, provincia de Huaraz - Ancash
a) Aspectos fsicos del terreno
Se tiene la siguiente informacin de acuerdo a los estudios topogrficos y de mecnica de

suelos realizados:
En el mbito estudiado, los suelos son de relieve y pendiente irregular, los mismos que en su
mayor parte conforman laderas de montaas, generadas gravedad y por el transporte y
deposicin del material suelto arrastrado por las aguas de escorrenta superficial.
La zona donde se emplaza la ciudad de Huaraz e Independencia, pertenece al espacio

geogrfico del Callejn de Huaylas, donde las dos cadenas montaosas, la Cordillera Negra,
ofrecen vertientes pronunciadas en sus flancos, los cuales se caracterizan por la siguiente
topografa:
Pendientes muy fuertes en las zonas de quebrada.

Pendientes fuertes a moderadas en las laderas utilizadas para cultivos.
Pendientes suaves en las terrazas de origen fluvial o aluvinico, en las cuales se
concentran los poblados y la agricultura intensiva.
El territorio alrededor del mbito de estudio es de topografa heterognea, montaosa y
abrupta, las pendientes existentes alrededor de la ciudad varan de 2% a 25% en la zona
central, y de y 15% a 45% en la zona perifrica.
La Cordillera Negra, ubicada en la vertiente occidental es menos abrupta, con suelo
menos resistente, de rocas volcnicas, y sin reas glaciares. Es as como en el entorno
inmediato de la ciudad de Huaraz predominan las rocas volcnicas, formando lomadas
de relieve moderado.
Capacidad de Carga del Suelo:
Segn el Estudio de Mecnica de Suelos elaborado en el laboratorio de Mecnica de

Suelos tenemos los siguientes datos para la infraestructura del Terminal Terrestre:
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CUADRO N 1.4: ASPECTOS FSICOS DEL TERRENO
TEM TERRENO TERMINAL TERRESTRE
La Topografa heterognea, montaosa y abrupta, las pendientes existentes

Pendiente 1/ alrededor de la ciudad varan de 2% a 25% en la zona central, y de y 15% a 45%
en la zona perifrica.
Napa fretica 2/ No presenta napa fretica

Presin Admisible
del Terreno para el
1.07 Kg/cm2 cimentaciones de concreto armado
Terminal Terrestre
2/
c = cohesin del suelo = 0.12 Tn/m2
= peso unitario del suelo = 1.783 Tn/m3
Parmetros para
Df = profundidad de la cimentacin = 2.00 m
el calculo
B = ancho de la zapata de cimentacin = 1.80 m
= Angulo de friccin interna del suelo 20.02
Forma El terreno es de forma irregular.
En la parte superficial del terreno es arcilla inorgnica de plasticidad baja media,
en el lado de ingreso de buses del Proyecto del terminal, pero hacia el lado ms
alto (zona comercial del proyecto) es arena limosa arena arcillosa en
Suelo 2/
combinacin con piedras de 30 cm a 50cm aprox., pero a partir de 2.00 m. a
2.40m de profundidad, es de arena arcillosa en combinacin con piedras y rocas
muy grandes, que manualmente no se puede extraer.
1/ De acuerdo al levantamiento topogrfico
VER ANEXO: ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS CON FINES DE CIMENTACION
Topografa
La Topografa del sector de vertientes pronunciadas corresponde a pendientes muy fuertes en

la zona de quebradas y de pendientes fuertes a moderadas en las laderas utilizadas para los
cultivos. La pendiente es suave en las zonas donde se han formado terrazas relacionadas con
procesos fluviales de aluvin; utilizando estas reas para el desarrollo de centros poblados, as
como para la agricultura intensiva.
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INFORMALES
IMAGEN 1.4: TOPOGRAFIA
Geologa
La geologa correspondiente al rea del proyecto pertenece al Grupo Calipuy Inferior, que
contiene lavas andesticas (PN ca_i).
Geomorfologa
El rea del proyecto se encuentra dentro de una geoforma del tipo Montaa con ladera
moderada, con depsitos coluviales recientes.
Sismicidad
Del anlisis histrico general, se puede deducir que los sismos ms importantes que pudieron
haber afectado en algn grado la cuenca, se dio en el ao de 1970 en las localidades de
Huaraz y Yungay. El rea del proyecto se ubica en la zonificacin ssmica del tipo 1, es decir
sismicidad alta; y de acuerdo con el INGEMMET se ubica en una zona con una
susceptibilidad al movimiento en masa del tipo alta.
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Asolamiento
El cielo est despejado ms de la mitad del ao con das claros en los que hay intensa
penetracin solar, la radiacin solar es difusa hay nublados ligeros de temporal o excesiva
vaporizacin. La radiacin solar en Huaraz es de 4211 249 W/m2.
Nubosidad
La mayor nubosidad cmulo nimbus. Se presenta en los meses de diciembre a abril y en los
meses de junio noviembre presenta una nubosidad de cirrus.
Precipitacin Pluvial
Se presenta generalmente en los meses de verano (diciembre, enero, marzo, abril), siendo
la precipitacin promedio mxima de 1 154 mm, mnima de 14 mm y media de 650 mm.
Humedad Relativa
Vara segn la estacin. En el transcurso del da por las maanas y en la tardes es mayor
que al medio da; durante los meses de invierno se registraron una humedad relativa
comprendida entre 17% a 74%, y en verano en el rango de 23% a 80%.
Evaporacin
Vara entre 54.05 mm y 151.11 mm, siendo la evaporacin media de 114.6 mm.
Vientos
Se presenta generalmente al caer la tarde. La poca de invierno seco se caracteriza por

vientos predominantes con velocidad de 8.0 m/s con direccin de norte a este de sur oeste y
de noroeste sureste y en poca de lluvia se caracteriza por vientos predominantes con
velocidad de 5.4 m/s con direccin de noreste suroeste.
Vegetacin
En trminos generales, la vegetacin de la ciudad y su entorno inmediato se han desarrollado

en base a las reas verdes de las plazas, parques, alamedas y vas, as como al entorno
rural adaptndose perfectamente al medio.
Por otro lado en los ltimos aos, en las colinas que rodean la ciudad se han implementado
programas de forestacin, para evitar la erosin en pocas de lluvias, es as como en la
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INFORMALES
actualidad se pueden observar bosques de pinos y eucaliptos que por su valor funcional como
elemento estabilizador del suelo y del micro clima y por sus cualidades estticas deben
preservarse.
Aspectos Fsicos Geologa
Huaraz cuenta con grandes unidades geolgicas: El batolito de grano diorita de la Cordillera
Blanca, el volcnico terciario de la Cordillera Negra, el material cuaternario glacial y fluvial
glacial y el material fluvial.
El volcnico (andesita, lavas, tufos, tufitos), forman la rivera izquierda del ro Santa. As como
las bases de las colinas que dominan el barrio de Pedregal. Se trata sin duda de una unidad
estructural en esos trminos, la roca madre, en toda la zona de Huaraz. La ciudad de Huaraz
est asentada sobre potentes depsitos fluvio aluvionales y aluviales, en forma de abanicos,
se observan depsitos morrnicos, formando terrazas de diferentes edades, montaas
provistas de farallones, valles glaciales en forma de V, vasos naturales de origen
naturalmente glaciricos, que representan significativos volmenes de agua.
IMAGEN 1.5: PERFIL GEOLGICO DONDE SE ASIENTA LA SUBCUENCA DE HUARAZ-

INDEPENDENCIA
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INFORMALES
Caractersticas de la flora y fauna
Flora
El distrito de Huaraz e Independencia cuentan con un gran potencial de bosques y tierras

para plantaciones forestales y reforestaciones entre las que destacan extensos bosques de
eucaliptos y pinos, producto de la reforestacin en los aos 1990; cabe destacar la presencia
de otros rboles en menor medida como el molle, la tara, el capuli, los queuales, el quishuar,
el nogal, el aliso, el sauce, el ciprs y la retama; la madera de estos bosques es usada para
la minera, construccin de viviendas y artesanas de madera labrada.
Fauna
La fauna autctona est compuesta por multitud de especies animales que habitan en los
diferentes pisos altitudinales existentes alrededor de los distritos. Entre los mamferos
destacan la comadreja, el mata, el gato andino, el oso de anteojos, el puma, la taruca, el
venado, la vicua en los pisos ms altos, la vizcacha, el zorro, la muca.
Tambin hay una gran diversidad de aves: rapaces como el aguilucho cordillerano, el cndor,
el pato sutro, el pato cordillerano, el jilguero, la gaviota andina; la gallareta; el picaflor, el
zorzal, el gorrin andino.
Disponibilidad de servicios
El terreno planteado para la Creacin del Terminal Terrestre de la provincia de Huaraz,

cuenta con los siguientes servicios:
CUADRO N 1.5: DISPONIBILIDAD DE SERVICIO

Zona Urbana y Urbano Terreno Sede Gerencia
Servicios 1/
Marginal Municipal de Huaraz
Agua Red Pblica No
Red pblica o pozo
Desage No
sptico
Electricidad Red elctrica al terreno No
Alumbrado
Requerido Si
pblico
Telfono Requerido Si
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INFORMALES
Transporte Distancia no mayor a 0.8

Si
pblico km
Recoleccin de
Requerido Si
basura
Internet Requerido Si
1/ Se ha utilizado estos servicios y parmetros para el proyecto
Fuente: PARMETROS Y NORMAS TCNICAS PARA FORMULACIN (SNIP)
Zonificacin
Parmetros urbansticos y edificatorios del terreno
Los requisitos de carcter tcnico del terreno de acuerdo a su ubicacin y zonificacin son:
CUADRO N 1.6: PARAMETROS URBANISTICOS DE LOS TERRENOS
Terreno Terminal Terrestre de

tem
Huaraz
REA DE EXPANSION URBANA
DISTRITO DE PLANEAMIENTO: Independencia
SECTOR: Picup
ZRE-12 A (Zona de
ZONIFICACIN:
Reglamentacin Especial
No se encuentra afecto a ningn
AFECTACION DE VIAS
aporte vial
USO DEL SUELO PERMISIBLE Y COMPATIBLE Vivienda, Comercio, Servicios
COEFICIENTE DE EDIFICACION Segn Diseo
REA DE LOTE NORMATIVO Segn Diseo
FRENTE MINIMO DEL LOTE Segn Diseo
CUADRO DE APORTES REGLAMENTARIOS
No es el caso
CALIFICACION DE BIEN INMUEBLE CULTURAL
12 ml carretera Huaraz Minas
SECCION VIAL
Santo Toribio
1/Terminal Terrestre
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INFORMALES
La zonificacin del terreno est determinada como ZRE-12, es decir como Promocin de
Desarrollo de Actividades Econmicas a Gran Escala.
A poca distancia del Terreno existe una zona clasificada como Va Ecolgica.
IMAGEN N 1.6: ZONIFICACIN ECOLGICA
TAMAO
Se define a partir de la brecha oferta-demanda. Si fuera necesario, analiza la implementacin

modular del proyecto, de manera que se vaya adecuando gradualmente a la demanda.
Para calcular el tamao del proyecto, se determin la brecha existente de los siguientes recursos:
a) Brecha de Infraestructura
b) Brecha de equipamiento y mobiliario.
4.3.1.2. Metas de productos: Las metas propuestas para cada alternativa de solucin, se detallan
a continuacin:
ALTERNATIVA N 1:
COMPONENTE 01: INFRAESTRUCTURA
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INFORMALES
CONSTRUCCION DE:

2nivel
52.85 m2 de A.C.
44 estacionamientos de taxis pblicos /indep., = 550.00 m2.
06 estacionamientos para personal adm., = 75.00 m2.
3 Nivel
319.20 m2 de A.C.

2 Nivel
= 9 m2 de A.C.
DE COMERCIANTES

INFORMALES


3 Nivel
mantenimiento, ss.hh -h-m) = 236.88 m2.
01 rea administrativa de empresas (incluye SS.HH h-m) = 350.00 m2 de A.C.
2 Nivel
01 SS.HH/vestuario/duchas terramozas (os) = 81.90 m2 de A.C.
01 SS.HH./vestuario/duchas choferes 2 nivel = 60.06 m2

1 nivel

2 Nivel
01 rea de seguridad (oficina jefe de seguridad del terminal + SS.HH) = 20.00 m2.

1Nivel
DE COMERCIANTES

INFORMALES

06 cafeteras (incluye SS.HH) = 123.90 m2.

COMPLEMENTARIOS
EQUIPOS Y MOBILIARIO DE OFICINA:
50 muebles de mostrador / estantera (rea venta de pasajes).
50 sillas.
Glb. Escritorios, sillas, archivadores, equipos de cmputo/impresoras para oficinas en

TERRAZA PANORAMICA
05 Telescopios.
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INFORMALES
03 Barrera y columnas de ingreso y salida (estacionamiento de visitas)
Sistemas de Comunicacin interna entre el Personal de Seguridad y pblico, perifoneo y
sistemas de radio.
Sistemas de video vigilancia con grabacin de imgenes por 7 das a la semana.
Sistemas de deteccin de humos, sistemas de deteccin de incendios, puerta cortafuegos,
entre otros.
Equipamiento de la oficina central de seguridad con interconexin a comisarias, bomberos,
hospitales y otros.
Los Equipos del Terminal Terrestre de Huaraz tendrn de acuerdo a su vida til, se renovaran
cada 05 aos.

SERVICIOS.
los recursos humanos que operan en el terminal terrestre cuenten con la suficiente capacidad
Para el mejoramiento de los procesos de gestin especialmente en el trato a los pasajeros, es

necesario capacitar a las 50 empresas de transporte se realizar una capacitacin Taller en
Manejo del Terminal y a los pasajeros en forma quincenal durante 6 meses (12 sesiones), cuyo
contenido temtico es el siguiente:
DE COMERCIANTES

INFORMALES
CUADRO N 1.7:
REQUERIMIENTOS DE GESTIN
DESCRIPCIN CARACTERSTICAS
Conceptos
Marco Legal
Temas Capacitacin a orientadores del terminal
Capacitacin a choferes
Capacitacin a empresas de transporte
N sesiones 12
Duracin por sesin 8 horas
Periodicidad Quincenal
Periodo 6 meses
Fuente: Plan de capacitacin
Elaboracin: Equipo Consultor
ALTERNATIVA N 2:
COMPONENTE 01. INFRAESTRUCTURA

2nivel
52.85 m2 de A.C.
DE COMERCIANTES

INFORMALES

44 estacionamientos de taxis pblicos /independientes., = 550.00 m2.
06 estacionamientos para personal administrativo., = 75.00 m2.
3 Nivel
319.20 m2 de A.C.

2 Nivel
= 9 m2 de A.C.

3 Nivel
mantenimiento, SS.HH -hombre-mujeres) = 236.88 m2.
01 rea administrativa de empresas (incluye SS.HH hombres-mujeres) = 350.00 m2 de A.C.
2 Nivel
01 SS.HH/vestuarios/duchas terramozas (os) = 81.90 m2 de A.C.
01 SS.HH./vestuarios/duchas choferes 2 nivel = 60.06 m2
DE COMERCIANTES

INFORMALES
1 nivel

2 Nivel
01 rea de seguridad (oficina de jefe de seguridad del terminal + SS.HH) = 20.00 m2.

1Nivel
06 cafeteras (incluye SS.HH) = 123.90 m2.

COMPLEMENTARIOS
DE COMERCIANTES

INFORMALES
EQUIPOS Y MOBILIARIO DE OFICINA

50 muebles de mostrador / estantera (rea venta de pasajes)
50 sillas
02 mesa de reuniones
Glb. Escritorios, sillas, archivadores, equipos de cmputo/ impresoras para oficinas en
Glb. Quioscos de auto atencin

300 sillas de 03 asientos
40 atriles de madera
50 Pantallas planas de 42
Glb. Carritos portaequipajes
TERRAZA PANORAMICA
05 Telescopios
07 Ascensores panormicos
02 Escaleras mecnicas
03 Barrera y columnas de ingreso y salida (estacionamiento de visitas).
Sistemas de Comunicacin interna entre el Personal de Seguridad y pblico,
perifoneo y sistemas de radio.
Sistemas de video vigilancia con grabacin de imgenes por 7 das a la semana.
DE COMERCIANTES

INFORMALES
Los Equipos del Terminal Terrestre de Huaraz tendrn de acuerdo a su vida til, se renovaran
cada 05 aos.

SERVICIOS.
los recursos humanos que operan el terminal terrestre cuenten con la suficiente capacidad
Para el mejoramiento den los procesos de gestin especialmente en el trato a los pasajeros,
es necesario capacitar a las 50 empresas de transporte se realizar una capacitacin Taller
en Manejo del Terminal y a los pasajeros en forma quincenal durante 6 meses (12
sesiones), cuyo contenido temtico es el siguiente:
CUADRO N 1.8
Requerimientos de gestin
DESCRIPCIN CARACTERSTICAS
Conceptos
Marco Legal
Temas Capacitacin a orientadores del terminal
Capacitacin a choferes
Capacitacin a empresas de transporte
N sesiones 12
Duracin por sesin 8 horas
Periodicidad Quincenal
Periodo 6 meses
Fuente: Plan de capacitacin
Elaboracin: Equipo Consultor
E. COSTOS DEL PIP

En esta parte del estudio se estiman los costos de cada una de las alternativas identificadas, valorados
a precios de mercado. Estos costos incluyen los costos relacionados a las inversiones y aquellos
costos correspondientes a la operacin y mantenimiento del proyecto.
DE COMERCIANTES

INFORMALES
Costos de Inversin: Estos costos comprenden los siguientes rubros:

Intangibles: comprende gastos no fsicos, necesarios para iniciar la implementacin del
proyecto (estudios bsicos, expediente tcnico).
Activos Fijos: Comprende terreno, obras civiles, mobiliario y equipos.
Supervisin: Comprende los gastos de supervisin de las obras civiles (expresado como un
porcentaje de las obras civiles).
Imprevistos: Comprende gastos no previstos en la ejecucin de las obras civiles (expresado
como un porcentaje de las obras civiles).
Gastos Generales: Tanto Variables como Fijos.
Utilidad: Es el margen de ganancia que genera la inversin.
E.1) Costos de inversin a precios de mercado
CUADRO N 1. 9: COSTOS DE INVERSION A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA 1
COSTO TOTAL
ITEM DESCRIPCION U.M CANT C.U S/
S/
I COSTO DIRECTO
OBRAS PROVISIONALES Y TRABAJOS
GLB 1.00 S/. 569,015.62 S/. 569,015.62
PRELIMINARES SEGURIDAD Y SALUD
HABILITACION URBANA GLB 1.00 S/. 4,335,849.63 S/. 4,335,849.63
TERRAZA - MIRADOR GLB 1.00 S/. 892,895.66 S/. 892,895.66
TERMINAL TERRESTRE GLB 1.00 S/. 19,255,635.86 S/. 19,255,635.86
EQUIPAMIENTO GLB 1.00 S/. 4,737,760.87 S/. 4,737,760.87
COSTO DIRECTO S/ 29,791,157.64

GASTOS GENERALES 15.00% S/. 4,468,673.65
UTILIDAD 20.00% S/. 5,958,231.53
SUB TOTAL S/ 40,218,062.82

IMPUESTO GENERAL A LAS
18.00% S/. 7,239,251.31
VENTAS
TOTAL COSTO DIRECTO S/ 47,457,314.13
DE COMERCIANTES

INFORMALES
II COSTO INDIRECTO S/ 1,289,662.58

CAPACITACION Y SENSIBILIZACION UND 1.00 S/. 64,029.16 S/. 64,029.16
IMPACTOS AMBIENTALES GLB 1.00 S/. 367,496.88 S/. 367,496.88
MEDIDAS DE MITIGACION DE RIESGOS GLB 1.00 S/. 858,136.54 S/. 858,136.54
III EXPEDIENTE TECNICO 5.00% S/ 2,372,865.71

V SUPERVISION 8.00% S/ 3,796,585.13
LIQUIDACION Y CIERRE DE
VI 1.00% S/ 474,573.14
PROYECTO
S/ 55,391,000.69
PRESUPUESTO TOTAL DEL PROYECTO S/ 55,391,000.69
CUADRO N 1. 10: COSTOS DE INVERSION A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA 2
COSTO TOTAL
ITEM DESCRIPCION U.M CANT C.U S/.
S/.
I COSTO DIRECTO
GLB 1.00 S/. 569,015.62 S/. 569,015.62
PRELIMINARES- SEGURIDAD Y SALUD
S/. S/.
HABILITACION URBANA GLB 1.00
4,335,849.63 4,335,849.63
S/. S/.
TERMINAL TERRESTRE GLB 1.00
26.698.922,87 26.698.922,87
S/. S/.
EQUIPAMIENTO GLB 1.00
4,737,760.87 4,737,760.87
S/.
COSTO DIRECTO
37.234.444,65
S/.
GASTOS GENERALES 15.00%
5.585.166,70
S/.
UTILIDAD 20.00%
7.446.888,93
DE COMERCIANTES

INFORMALES
S/.
SUB TOTAL
50.266.500,28
S/.
IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS 18.00%
9.047.970,05
S/.
TOTAL COSTO DIRECTO
59.314.470,33
S/.
II COSTO INDIRECTO
1,289,662.58
S/.
III EXPEDIENTE TECNICO 5.00%
2.965.723,52
S/.
V SUPERVISION 8.00%
4.745.157,63
VI LIQUIDACION Y CIERRE DE PROYECTO 1.00% S/. 593.144,70
S/.
68.908.158,76
S/.
PRESUPUESTO TOTAL DEL PROYECTO
68.908.158,76
E.2) Costos de Operacin y Mantenimiento a precios de mercado
CUADRO N 1. 11: COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS DE MERCADO

ALTERNATIVA 1
Costos de Mantenimiento Rutinario y Periodico a Precios Privados para la Situacin con Proyecto ALT 1
ITEM ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD P.U. PARCIAL TOTAL
COSTO OPERACIN 1015618.50
DE COMERCIANTES

INFORMALES
01.00.00 Administrador - Gerente General UNIDAD 1.00 34087.50 34087.50 34087.50

02.00.00 Personal Administrativo UNIDAD 1.00 130896.00 130896.00 130896.00
03.00.00 Personal de Limpieza GLB 1.00 73440.00 73440.00 73440.00
04.00.00 Personal de Seguridad GLB 1.00 449955.00 449955.00 449955.00
05.00.00 Orientadores GLB 1.00 81810.00 81810.00 81810.00
06.00.00 Operadores de las cmaras GLB 1.00 81810.00 81810.00 81810.00
07.00.00 Primeros auxilios GLB 1.00 163620.00 163620.00 163620.00
COSTO MANTENIMIENTO 178589.95

01.00.00 Instalaciones elctricas GLB 1.00
02.00.00 Instalaciones sanitarias GLB 1.00
03.00.00 Comunicaciones GLB 1.00 76230.00 76230.00 76230.00
04.00.00 Equipo de Primeros Auxilios GLB 1.00 635.25 635.25 635.25
05.00.00 Sistema Contraincendios GLB 1.00 7623.00 7623.00 7623.00
06.00.00 Agua GLB 1.00 3049.20 3049.20 3049.20
07.00.00 Energa elctrica GLB 1.00 25410.00 25410.00 25410.00
09.00.00 Limpieza GLB 1.00 55902.00 55902.00 55902.00
10.00.00 Mantenimiento de ambientes GLB 1.00 1270.50 1270.50 1270.50
11.00.00 Sealizacin del terrapuerto GLB 1.00 6352.50 6352.50 6352.50
Mantenimiento del equipo
01.00.00 GLB 1.00 2117.50 2117.50 2117.50
electrgeno
Costo de Mantenimiento 1,194,208.45
Operacin 1,015,618.50
Mantenimiento 178,589.95
CUADRO N 1. 12: COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS DE MERCADO

ALTERNATIVA 2
Costos de Mantenimiento Rutinario y peridico a Precios Privados para la Situacin con Proyecto ALT 2
DE COMERCIANTES

INFORMALES
01.00.00 Instalaciones elctricas GLB 1.00 19057.5 19057.50 19057.50
02.00.00 Instalaciones sanitarias GLB 1.00 6352.5 6352.50 6352.50
06.00.00 Agua GLB 1.00 3049.20 3049.20 3049.20
09.00.00 Limpieza GLB 1.00 55902.00 55902.00 55902.00
11.00.00 Sealizacin del terrapuerto} GLB 1.00 6352.50 6352.50 6352.50

01.00.00 GLB 1.00 2117.50 2117.50 2117.50
electrgeno
Operacin 1,015,618.50
DE COMERCIANTES

INFORMALES
F. EVALUACIN SOCIAL
F.1) Beneficios y costos sociales del PIP
Beneficios sociales sin proyecto
De no existir intervencin para mejorar las condiciones del servicio de embarque y desembarque
de pasajeros, la poblacin de la ciudad de Huaraz continuar manteniendo los mismos efectos
que la situacin actual, vale decir, no se contar con un terminal terrestre adecuado a las
necesidades de la poblacin.
Beneficios sociales con proyecto
Para efectos del clculo de la rentabilidad social y privada, los beneficios sociales con proyecto
se han calculado de la siguiente manera:
BENEFICOS SOCIALES CUALITATIVOS:
Entre otros, se han identificado algunos beneficios cualitativos, los cuales se detallan a
continuacin:
Reduccin sustantiva de la congestin del trnsito en la ciudad de Huaraz.
Mejora del confort para el embarque y desembarque de los pasajeros.
Mejora de los servicios de espera, comida, banca, informacin, etc.
Mejora de la seguridad.
Disminucin del riesgo contra accidentes por contar con un adecuado terminal
terrestre.
Menor riesgo de robos y asaltos a la poblacin.
Mejor trato por parte de las empresas que ofrecen el servicio de transporte
Adecuada ubicacin que brinde un mejor servicio a los pasajeros.
Cumplimiento de las normas de funcionamiento de las empresas de transporte que
brindan el servicio.
Mayor seguridad en el embarque y desembarque de pasajeros.
Facilitar el trnsito de los peatones ya que se contara con lugares debidamente
sealizados.
Disminucin del tiempo de desplazamiento vehicular.
Mejora de la esttica del mbito de influencia del proyecto.
Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.
Brindar confort a los pasajeros y acompaantes mediante la dotacin de una
infraestructura adecuada al Terminal.
Reducir costos de tiempo perdido por los pasajeros.
Incrementar la capacidad de atencin a los pasajeros en el Terminal.
DE COMERCIANTES

INFORMALES
Mejorar sustancialmente el servicio brindado a los pasajeros a travs de La

infraestructura del Terminal y el equipamiento respectivo, cumpliendo con los niveles
de confort.
Generacin de empleo directo e indirecto en la actividad principal y secundaria del
terminal, que en conjunto permitirn un dinamismo a la economa de la provincia, a
travs de la venta de nuevos servicios y/o productos.
Aprovechamiento del potencial turstico.
Contribuir al crecimiento de la economa regional.
BENEFICIOS SOCIALES CUANTITATIVOS

Entre los beneficios ms relevantes que genera el proyecto y que han sido
cuantificados se mencionan las siguientes:
Alquiler de locales comerciales a los operadores y empresas de servicios
complementarios como concesionarios de alimentos o empresas
bancarias, entre otras. El alquiler ser de S/ 10,500.00 soles cada uno.
Alquiler por cada itinerario S/ 280 (por cada itinerarios que se realice).
Alquiler de tiendas S/ 1000.00
Uso de estacionamiento para taxis, S/ 30.00 por mes.
CUADRO N 1.13: BENEFICIOS INCREMENTALES

Beneficios Incrementales
Ao Alternativa 1 Alternativa 2
0
1 16,499,895.20 16499895.20
2 16,652,574.89 16652574.89
3 16,789,300.36 16789300.36
4 16,925,528.54 16925528.54
5 12,114,459.80 12114459.80
6 17,235,325.22 17235325.22
7 17,385,497.69 17385497.69
8 17,504,285.90 17504285.90
9 17,705,790.58 17705790.58
10 17,862,509.27 17862509.27
Es importante mencionar que al no existir el servicio de embarque y desembarque de pasajeros

prestado por alguna institucin pblica, no existe una situacin sin proyecto que pueda
DE COMERCIANTES

INFORMALES
optimizarse, por lo tanto los beneficios incrementales son equivalentes a los beneficios con
proyecto.
Costos Sociales
Los costos calculados por cada componente, son los siguientes:
CUADRO N 1.14: COSTOS DE INVERSION A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 1

COSTO TOTAL
ITEM DESCRIPCION U.M CANT C.U S/
S/
I COSTO DIRECTO
GLB 1.00 S/. 569,015.62 S/. 569,015.62
PRELIMINARES SEGURIDAD Y SALUD
TERMINAL TERRESTRE GLB 1.00 S/. 19,255,635.86 S/. 19,255,635.86
COSTO DIRECTO S/ 29,791,157.64

GASTOS GENERALES 15.00% S/. 4,468,673.65
UTILIDAD 20.00% S/. 5,958,231.53
SUB TOTAL S/ 40,218,062.82

IMPUESTO GENERAL A LAS
18.00% S/. 7,239,251.31
VENTAS
TOTAL COSTO DIRECTO S/ 47,457,314.13
II COSTO INDIRECTO S/ 1,289,662.58

III EXPEDIENTE TECNICO 5.00% S/ 2,372,865.71

V SUPERVISION 8.00% S/ 3,796,585.13
VI 1.00% S/ 474,573.14
PROYECTO
DE COMERCIANTES

INFORMALES
S/ 55,391,000.69
PRESUPUESTO TOTAL DEL PROYECTO A
S/ 55,391,000.69
PRECIOS DE MERCADO
FACTOR DE CORRECCIN 0.79
PRESUPUESTO TOTAL DEL PROYECTO A

S/ 43,758,890.55
PRECIOS SOCIALES
CUADRO N 1.15: COSTOS DE INVERSION A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 2

COSTO TOTAL
ITEM DESCRIPCION U.M CANT C.U S/.
S/.
I COSTO DIRECTO
GLB 1.00 S/. 569,015.62 S/. 569,015.62
PRELIMINARES- SEGURIDAD Y SALUD
TERMINAL TERRESTRE GLB 1.00 S/. 26.698.922,87 S/. 26.698.922,87
COSTO DIRECTO S/. 37.234.444,65

GASTOS GENERALES 15.00% S/. 5.585.166,70
UTILIDAD 20.00% S/. 7.446.888,93
SUB TOTAL S/. 50.266.500,28

IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS 18.00% S/. 9.047.970,05
TOTAL COSTO DIRECTO S/ 59.314.470,33
II COSTO INDIRECTO S/. 1,289,662.58

DE COMERCIANTES

INFORMALES

MEDIDAS DE MITIGACION DE
GLB 1.00 S/. 858,136.54 S/. 858,136.54
RIESGOS
III EXPEDIENTE TECNICO 5.00% S/. 2.965.723,52

V SUPERVISION 8.00% S/. 4.745.157,63
VI 1.00% S/. 593.144,70
PROYECTO
S/. 68.908.158,76
PRESUPUESTO TOTAL DEL
S/. 68.908.158,76
PROYECTO
FACTOR DE CORRECCIN 0.79
PRESUPUESTO TOTAL DEL
S/ 54, 437,445.42
PROYECTO A PRECIOS SOCIALES
CUADRO N 1.16: COSTOS OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES

ALTERNATIVA 1
Costos de Mantenimiento Rutinario a Precios Privados para la Situacin con Proyecto ALT 1
UNIDA CANTIDA
ITEM ACTIVIDAD P.U. PARCIAL TOTAL
D D
UNIDA 34087.
01.00.00 Administrador - Gerente General 1.00 34087.50 34087.50
D 50
UNIDA 130896
02.00.00 Personal Administrativo 1.00 130896.00 130896.00
D .00
73440.
03.00.00 Personal de Limpieza GLB 1.00 73440.00 73440.00
00
449955
04.00.00 Personal de Seguridad GLB 1.00 449955.00 449955.00
.00
81810.
05.00.00 Orientadores GLB 1.00 81810.00 81810.00
00
DE COMERCIANTES

INFORMALES
81810.
06.00.00 Operadores de las cmaras GLB 1.00 81810.00 81810.00
00
163620
07.00.00 Primeros auxilios GLB 1.00 163620.00 163620.00
.00
01.00.00 Instalaciones elctricas GLB 1.00
02.00.00 Instalaciones sanitarias GLB 1.00
76230.
03.00.00 Comunicaciones GLB 1.00 76230.00 76230.00
00
7623.0
05.00.00 Sistema Contraincendios GLB 1.00 7623.00 7623.00
0
3049.2
06.00.00 Agua GLB 1.00 3049.20 3049.20
0
25410.
07.00.00 Energa elctrica GLB 1.00 25410.00 25410.00
00
55902.
09.00.00 Limpieza GLB 1.00 55902.00 55902.00
00
1270.5
10.00.00 Mantenimiento de ambientes GLB 1.00 1270.50 1270.50
0
6352.5
11.00.00 Sealizacin del terrapuerto GLB 1.00 6352.50 6352.50
0
Mantenimiento del equipo 2117.5
01.00.00 GLB 1.00 2117.50 2117.50
electrgeno 0
Operacin 1,015,618.50
FACTOR DE CORRECCION 0.75
COSTOS DE OYM A PRECIOS
895,656.34
SOCIALES
DE COMERCIANTES

INFORMALES
CUADRO N 1.17: COSTOS OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES

ALTERNATIVA 2
Costos de Mantenimiento Rutinario a Precios Privados para la Situacin con Proyecto ALT 2
COSTO OPERACIN 1015618.

01.00.00 Instalaciones elctricas GLB 1.00 19057.5 19057.50 19057.5
02.00.00 Instalaciones sanitarias GLB 1.00 6352.5 6352.50 6352.50

06.00.00 Agua GLB 1.00 3049.20 3049.20 3049.20

09.00.00 Limpieza GLB 1.00 55902.00 55902.00 55902.0
11.00.00 Sealizacin del terrapuerto} GLB 1.00 6352.50 6352.50 6352.50
01.00.00 GLB 1.00 2117.50 2117.50 2117.50
electrgeno
Costo de Mantenimiento 1,219,618
Operacin 1,015,618
Mantenimiento 203,999
FACTOR DE CORRECCIN 0
OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES 914,713
DE COMERCIANTES

INFORMALES
F.2) Metodologa, parmetros y supuestos asumidos para su estimacin

El concepto bsico en el cual se apoya el ajuste de precios privados es que ellos no reflejan
adecuadamente los costos de oportunidad para la economa en su conjunto.
Independientemente de quien realice la inversin, interesa conocer los beneficios y costos reales para
la economa nacional, al margen de quien o quienes tengan derechos sobre los recursos.
La evaluacin econmica del proyecto se realiza teniendo en cuenta los principales efectos que
genera la utilizacin de insumos y factores cuyos precios de mercado mantienen algunas distorsiones
introducidas por el sistema impositivo arancelario y tributario bsicamente. Debido a ello, se ha
procedido a realizar los correspondientes ajustes que son reflejados en los precios sociales.
La formulacin de la presente evaluacin, se realiza teniendo como marco los dispositivos legales y
directivas vigentes del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
Para valorizar los diversos factores e indicadores tcnicos, el flujo de costos y beneficios a precios de
mercado se han corregido a precios sociales por un factor estimado por el MEF segn Anexo SNIP
10 Parmetros de Evaluacin (R.D. N 003-2011-EF/68.01 modificado por la R.D. N 006-2012-
EF/63.01) los cuales se resumen en los siguientes criterios y factores de correccin:
Tasa Social de Descuento: 9%
Factor de Correccin para la Inversin: 0.79%
Factor de Correccin para los Costos de Operacin y Mantenimiento: 0.75%.
F.3) Indicadores de rentabilidad social

La metodologa de evaluacin social empleada es la de Costo Beneficio, dado que el anlisis es
realizado desde el punto de vista de la sociedad en su conjunto y no de un agente determinado, los
costos considerados en la evaluacin deben ser los costos y beneficios a precios sociales.
La evaluacin del proyecto desde el punto de vista social, se realiz teniendo en cuenta los flujos de
costos y beneficios, originados al comparar las situaciones Sin y Con Proyecto, mediante el clculo
del Valor Actual Neto (VAN), indicador que nos muestra la bondad del proyecto y nos da las pautas
para su eleccin y/o rechazo.
El horizonte de evaluacin considerado en la evaluacin del proyecto ha sido de 10 aos (diez aos),
la tasa social de descuento es de 9% tal como lo seala el Anexo SNIP 10 Parmetros de Evaluacin
del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
DE COMERCIANTES

INFORMALES
La evaluacin social es efectuada considerando precios sociales, por lo que los factores de correccin
utilizados para obtener dichos costos a precios sociales fueron: 079 para las inversiones y 0.75 para
los costos de operacin y mantenimiento.
F.4) Ranking de alternativas de acuerdo al criterio de decisin
CUADRO N 1.18: RANKING DE ACUERDO AL CRITERIO DE DECISION
ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
Monto de la A Precio de
55,391,001 68,908,159
Inversin total Mercado
(Nuevos Soles) A Precio Social 43,758,890.55 54,437,455.42
VAN 56,744,899.61 47,593,125.13
B/C 2.15 1.76
De los resultados obtenidos y considerando la tasa social de descuento del 9%, tal como lo indica
el ANEXO SNIP 10, podemos concluir que la mejor alternativa es la Alternativa 01 por presentar un
mayor VAN social positivo y mayor indicador Costo Beneficio.
Segn el anlisis costo-beneficio, un proyecto ser rentable cuando la relacin costo beneficio es
mayor que la unidad.
B/C > 1 el proyecto es rentable.
Para el caso de nuestro proyecto, se desprende la siguiente conclusin: como la relacin costo-
beneficio es mayor que 1, podemos afirmar que nuestro proyecto seguir siendo rentable en los
prximos 10 aos (horizonte de evaluacin). A modo de interpretacin de los resultados, podemos
decir que por cada sol que invertimos, obtenemos 1.15 soles.
F.5) Variables a los cuales es ms sensible el PIP

Todos los proyectos de inversin estn expuestos a contingencias que pueden poner en riesgo su
funcionamiento normal a lo largo del horizonte de evaluacin y con l su rentabilidad. El propsito de
este acpite consiste en identificar el valor lmite mximo que puedan adoptar ciertas variables sin
que el Proyecto deje de ser rentable.
El anlisis de sensibilidad de la rentabilidad del Proyecto, se ha realizado sobre los resultados a
precios privados y sociales, teniendo en cuenta como procedimiento, recalcular los indicadores
disminuyendo los beneficios y aumentando los costos de inversin, y el efecto simultaneo de las
DE COMERCIANTES

INFORMALES
variables consideradas. En este sentido se realizar un anlisis de sensibilidad para variaciones del
10%, 20%, 30% y 40% de las variables consideradas.
En el caso de la disminucin de los beneficios, el supuesto es que se den probables
Sobre estimaciones de los beneficios cuantitativos, el otro procedimiento del anlisis de sensibilidad
es determinar el porcentaje de aumento mximo de los costos de inversin, o disminucin mxima de
beneficios o un efecto simultneo de costos y beneficios, de modo que la TIR iguala la Tasa de
Descuento de 9%, el VAN, se hace igual a cero y la Relacin Beneficio/Costo igual a la unidad.
F.6) Rangos de variacin que afectaran la rentabilidad social o la seleccin de alternativas
CUADRO N 1.19: ANALISIS DE SENSIBILIDAD ALTERNATIVA ELEGIDA (1) A PRECIOS DE

MERCADO
ANALISIS DE SENSIBILIDAD ALTERNATIVA SELECCIONADA
B/C
ESCENARIOS
VAN TIR B/C
Optimista (-40%) 42,055,005.44 19.17% 1.22
Optimista (-35%) 47,957,462.34 21.87% 1.39
Optimista (-30%) 51,646,497.91 23.55% 1.49
Optimista (-25%) 55,335,533.47 25.23% 1.60
Optimista (-20%) 59,024,569.04 26.91% 1.71
Optimista (-15%) 62,713,604.60 28.59% 1.81
Optimista (-10%) 66,402,640.17 30.28% 1.92
Optimista (-5%) 70,091,675.73 31.96% 2.03
Medio (Actual) 73,780,711.30 33.64% 2.13
Pesimista (+5%) 77,469,746.86 35.32% 2.24
Pesimista (+10%) 81,158,782.43 37.00% 2.35
Pesimista (+15%) 84,847,817.99 38.69% 2.45
Pesimista (+20%) 88,536,853.56 40.37% 2.56
Pesimista (+25%) 92,225,889.12 42.05% 2.67
Pesimista (+30%) 95,914,924.69 43.73% 2.77
Pesimista (+35%) 99,603,960.25 45.41% 2.88
Pesimista (+40%) 108,457,645.61 49.45% 3.14
DE COMERCIANTES

INFORMALES
CUADRO N 1.20: ANALISIS DE SENSIBILIDAD ALTERNATIVA ELEGIDA (1) A PRECIOS

SOCIALES
ANALISIS DE SENSIBILIDAD ALTERNATIVA SELECCIONADA
B/C
ESCENARIOS
VAN TIR B/C-1
Optimista (-40%) 32,344,592.78 19.12% 1.22
Optimista (-35%) 36,884,184.74 21.80% 1.40
Optimista (-30%) 39,721,429.73 23.48% 1.50
Optimista (-25%) 42,558,674.71 25.16% 1.61
Optimista (-20%) 45,395,919.69 26.84% 1.72
Optimista (-15%) 48,233,164.67 28.51% 1.82
Optimista (-10%) 51,070,409.65 30.19% 1.93
Optimista (-5%) 53,907,654.63 31.87% 2.04
Medio (Actual) 56,744,899.61 33.54% 2.15
Pesimista (+5%) 59,582,144.59 35.22% 2.25
Pesimista (+10%) 62,419,389.57 36.90% 2.36
Pesimista (+15%) 65,256,634.55 38.58% 2.47
Pesimista (+20%) 68,093,879.53 40.25% 2.58
Pesimista (+25%) 70,931,124.51 41.93% 2.68
Pesimista (+30%) 73,768,369.49 43.61% 2.79
DE COMERCIANTES

INFORMALES
Pesimista (+35%) 76,605,614.47 45.28% 2.90
Pesimista (+40%) 83,415,002.42 49.31% 3.15
GRAFICA 1.8: ANALISIS DE SENSIBILIDAD

GRAFICO ANALISIS SENSIBILIDAD
3.50
3.00
y = 1.8309x + 1.766
R = 0.9963
2.50
y = 2.2304x + 2.1513
2.00 R = 0.9963
B/C
1.50
1.00
0.50
-
-50% -40% -30% -20% -10% VARIACION
0% %10% 20% 30% 40% 50%
B/C-1 B/C-2 Linear (B/C-1) Linear (B/C-2)
G. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

Arreglos institucionales para la pre operacin, operacin y mantenimiento
La Municipalidad Provincial de Huaraz y la Asociacin Pblico y Privado ha creado a nivel del Concejo
Municipal y Administrativo, Comits que se encargaran de conducir el proceso para la construccin
del Terminal Terrestre, as se tuvieron diversos acuerdos como:
Reunin con los Operadores de Transporte
Desarrollo de Arquitectura del Terminal Terrestre
Visita al Terminal Terrestre de otras ciudades
DE COMERCIANTES

INFORMALES
Las APP, que vienen a ser una alianza del estado con la empresa privada a nivel nacional, regional
o local, encuadran naturalmente en los perfiles de los proyectos de pre-inversin de las obras
mencionadas por los siguientes fundamentos:
a. Las APP le dan SOSTENIBILIDAD A LOS PROYECTOS, porque no slo se piensa en la

culminacin de los mismos, sino en su operacin y mantenimiento a travs del tiempo.
La Ley establece que sta asociacin, entre el Estado y el inversor privado, puede tener
una duracin de hasta 60 aos.
b. Distribucin del riesgo entre ambas partes y
La colaboracin eficiente entre el Estado y la empresa privada, colaboracin y alianza sta que:
Contribuyen a generar empleo y a reducir la pobreza.
Porque reducen el dficit de la infraestructura local y regional.
Incrementa la competitividad de las regiones y los municipios.
Crean incentivos para la eficiencia en el uso de los recursos pblicos y
Aseguran mejores servicios pblicos, beneficiando a la poblacin.
En la Municipalidad Provincial de Huaraz, existe potencial para el desarrollo de las APP y,

especficamente, para la materializacin de las obras cuyos perfiles, a nivel de pre-inversin, ha
realizado la consultora, a travs de cualquiera de sus modalidades, las mismas que vendran a
ser:
1. La concesin por la que la empresa privada asume el costo econmico de la obra y, luego
de concluida, presta el servicio y le da mantenimiento a la misma.
2. Joint venture, por la que se comparten inversin, costos, riesgos y ganancias entre el
Estado y el inversor privado.
3. Outsourcing, modalidad sta por la que se transfiere una parte del proceso de una
empresa pblica a una empresa privada.
4. Asociacin en participacin, que viene a ser la asociacin de una empresa privada, con
una del Estado mediante una participacin tambin llamada APORTE.
5. Contrato de Gerencia, que consiste en la cesin temporal de la administracin o gestin
y otras modalidades permitidas por Ley, como el derecho de uso y usufructo.
La consultora opina en el sentido que las obras, cuyo estudio, a nivel de perfil se han desarrollado,
estaran dentro del mbito de las asociaciones pblico privadas autofinanciadas, las mismas que,
por Ley, no demandan ni requieren co-financiamiento por parte del Estado, entindase, gobierno
local, pues las infraestructuras a materializarse tiene capacidad propia de generacin de ingresos,
DE COMERCIANTES

INFORMALES
ingresos con los que el inversor privado recuperar el capital invertido en un plazo establecido
contractualmente, el mismo, como se reitera, puede ser de hasta 60 aos.
La presente propuesta de la constructora, tiene como antecedente, la ejecucin de obras de

infraestructura del Estado, a travs de Asociaciones Pblico-Privadas que, de manera exitosa, se
han llevado y se siguen llevando a cabo en el pas.
H. IMPACTO AMBIENTAL
La evaluacin del impacto ambiental (EIA) es el instrumento formal que asegura el desarrollo
sostenido y evitara errores y catstrofes que seran costosos de corregir. Actualmente la gestin
ambiental se proyecta hacia proyectos que utilizan intensamente la mano de obra local, la
minimizacin de desechos y la recuperacin y proteccin de los recursos naturales.
Se debe entender que la (IEA) no es solo otro procedimiento que precede a un proyecto; el proyecto
podra ser visto como una actividad costosa y de o prdida de tiempo. La EIA debe ser vista como
una evaluacin de gran beneficio, desde que esta prev los problemas que ocasionaran, los
aspectos de diseo.
CUADRO N 1.21: MATRIZ DEL IMPACTO AMBIENTAL
MATRIZ DEL ANLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL
EFECTOS TEMPORALIDAD ESPACIO MAGNITUD

TRANSITORIOS
PERMANENTE
MODERADO
VARIABLES DE INCIDENCIA
REGIONAL
NACIONAL
NEGATIVO
POSITIVO
(Descripcin de las condicionantes)

FUERTE
CORTA
LARGA
LOCAL
NETRO
MEDIA
LEVE
MEDIO FSICO NATURAL

1. Agua X
2. Suelo X X X X
3. Aire X X X X
MEDIO BIOLGICO
1. Fauna X X X
2. Flora X X X
MEDIO SOCIAL
1. Hombre X X X X
Elaboracin Propia
DE COMERCIANTES

INFORMALES
CUADRO N 1.22: COSTOS DE INVERSIN COSTOS DE MEDIDAS DE MITIGACIN DEL IMPACTO

AMBIENTAL ALTERNATIVA 1
ACTIVIDADES A DESARROLLAR PRESUPUESTO
Plan de participacin ciudadana 54,403.18
Plan de Manejo Ambiental 39,613.00
Programa de Manejo de Residuos Slidos y
35,148.18
Lquidos
Plan de Seguimiento y Control 57,211.68
Plan de Contingencias 20,549.50
Plan de Cierre y Abandono 32,642.18
Costo Directo 239,567.72
Gastos Generales 23,956.77

Utilidad 47,913.54
Presupuesto 311,438.04
IGV (18%) 56,058.85
TOTAL 367,496.88
Elaboracin Propia
I. ANALISIS DE RIESGO
Identificacin de Peligros Naturales y Socio Naturales
En el proceso de elaboracin del diagnstico, se ha identificado los peligros que pueden afectar
la zona en la cual se pretende ejecutar el proyecto. Este proceso se realiz durante la visita de
campo que se hizo para la elaboracin del estudio.
Como se ve en el cuadro la presencia de inundaciones es la ms frecuente en la zona a intervenir.
DE COMERCIANTES

INFORMALES
CUADRO N 1.23: COSTOS DE MEDIDA DE MITIGACION DE RIESGOS Y PELIGROS
COSTOS DE MEDIDAS DE MITIGACIN RIESGOS Y

PELIGROS
COSTO COSTO COSTO
TEM MEDIDAS PREVENTIVAS U.M. CANT. UNITARIO PARCIAL TOTAL
Medidas de Prevencin Tcnicas y Generales
01.00.00 Construccin de Muro de Contencin h= 1.50m S/. 435,611.04
02.00.00 Construccin de Canal de Proteccin S/. 117,000.00
03.00.00 Capacitacin para el mantenimiento del canal y muro de contencin S/. 3,400.00
Capacitacin para el
03.01.00 Taller 2 850 1700 S/. 1,700.00
mantenimiento del canal
Capacitacin para el
03.02.00 mantenimiento del muro de Taller 2 850 1700 S/. 1,700.00
contencin
COSTO DIRECTO: S/. 559,411.04
GASTOS GENERALES 10% S/. 55,941.10
UTILIDAD 20% S/. 111,882.21
SUB-TOTAL: S/. 727,234.35
IMPUESTOS (18%) S/. 130,902.18
COSTOS DE LAS MEDIDAS DE MITIGACIN DE RIESGOS Y
S/. 858,136.54
PELIGROS:
Fuente: Elaboracin Consultor.
Revisando, identificando y valorando los peligros existentes en la zona de estudio, se tiene cono
resultado del anlisis de peligros, que el mayor peligro existente son las INUNDACIONES,
peligro identificado debido que se dispone de informacin histrica en la regin y el distrito, por
lo tanto valorando este peligro identificando se obtiene como resultado un rango de PELIGRO
BAJO el cual implica que a pesar de existir este no representa ser un factor crtico debido
a la infraestructura a desarrollar y que el impacto probable por ocurrencia del peligro son las
fisuras entre otros, lo que podr ser solucionado o recuperado en el mejor de los casos.
Continuando con el anlisis se procede a identificar las vulnerabilidades existentes en la zona,
DE COMERCIANTES

INFORMALES
siendo ello un factor importante para proceder a determinar el riesgo en funcin del peligro
y la vulnerabilidad.
Como conclusin se puede llegar que en el proyecto el riesgo es de nivel BAJO, ya que los
factores de peligros y vulnerabilidad no son de alto grado, y que la afectacin de una
inundacin se dara en un mnimo grado para lo que es infraestructura, excepto si se producira
un aluvin, todo ello debe estar respaldado en la implementacin de la alternativa correspondiente
para el proyecto.
J. GESTION DEL PROYECTO
En nuestra legislacin vigente se hace referencia a los servicios pblicos u obras pblicas de
infraestructura en las normas para la Promocin de las Inversiones Privadas en la Infraestructura de
Servicios Pblicos, contenidas en el Texto nico Ordenado del Decreto Legislativo N 758, aprobado
por D.S. N 059-96-PCM. En efecto, dichas normas comprenden en la calificacin de obras
pblicas, a las obras de infraestructura de: transportes, educacin saneamiento ambiental, energa,
telecomunicaciones, salud, turismo, recreacin e infraestructura urbana. El concepto de servicios
pblicos incluye entre otros, al transporte pblico, saneamiento, telecomunicaciones, alumbrado
pblico, as como a los servicios de educacin, salud y recreacin.
Por otro lado, el artculo 79 de la Ley Orgnica de Municipalidades - LOM, aprobada mediante
Ley N 27972, que confirma lo establecido en el Texto nico Ordenado (TUO) aprobado mediante
Decreto Supremo N 059-96-PCM, seala expresamente que las municipalidades provinciales tienen
como funcin ejecutar directamente o dar en concesin la ejecucin de las obras de infraestructura
urbana o rural de carcter multi-distrital que sean indispensables para la produccin, el comercio,
el transporte y la comunicacin de la provincia, tales como corredores viales, vas troncales,
puentes, parques, parques industriales, embarcaderos, terminales terrestres y similares.
Dentro del marco de los roles y funciones que les toca cumplir a cada uno de los actores,
principalmente, en lo referente a sus capacidades tcnicas administrativas y financieras, tanto en
la ejecucin como en la operacin de los diferentes componentes, se tienen:
En las actividades iniciales que comienzan con la aprobacin del Estudio a Nivel de Perfil declarada
por la OPI de la Municipalidad Provincial de Huaraz, para luego proceder al estudio del expediente
tcnico desde el punto de vista Tcnico y Financiero.
Una vez otorgada la buena pro al consultor, la Municipalidad proceder a revisar la secuencia de
las actividades de planeamiento, propuesta por el consultor, para la ejecucin de los servicios.
DE COMERCIANTES

INFORMALES
Una vez transcurrido el plazo de la ejecucin otorgado a la consultora, la Municipalidad revisar y

aprobar el expediente tcnico, mientras tanto la consultora complementar los documentos faltantes,
necesarios para el inicio de las obras de implementacin de los componentes, segn corresponda,
en la zona a intervenir.
La etapa de Ejecucin de las obras se iniciar bajo la determinacin de la Municipalidad Provincial

de Huaraz, quien ser la entidad encargada de decidir si las obras se realizan por administracin
directa o adjudicacin y verificar si se cumplen con los lineamientos establecidos en el expediente
tcnico.
Luego de concluida la ejecucin de las obras, su liquidacin respectiva y la puesta en marcha de

los componentes que estar a cargo de la Municipalidad Provincial de Huaraz.
Los terminales terrestres a construirse por iniciativa o inters de las municipalidades provinciales, de
ser calificadas como obras pblicas de infraestructura, podrn ser desarrolladas y operadas
directamente por ellas o bien ser dadas en concesin, al amparo del mencionado artculo 79 de la
LOM y en el mismo sentido, de la Ley Marco de Promocin de la Inversin Descentralizada Ley N
28059 y su Reglamento DS. 015- 2004-PCM. Una de las formas para promover la inversin
descentralizada, lo constituye la Concesin, la cual se define como el acto administrativo por el cual
el Estado a travs de cualesquiera de sus niveles de gobierno, otorga a personas jurdicas
nacionales extranjeras, la ejecucin y explotacin de determinadas obras pblicas.
de infraestructura o la prestacin de servicios pblicos, por un plazo determinado (Reglamento de la

Ley N 28059 Ley Marco de Promocin de la Inversin Privada, art.10,capitulo II), Bajo este marco
normativo y con experiencia en Concesiones similares (Concesiones del servicio de saneamiento, de
limpieza pblica y relleno sanitario, etc.), una de las formas ms factibles de promover la inversin
privada y la gestin privada en el Terminal terrestre de Huaraz, bajo un manejo autnomo y flexible
de la MPH, que es decisin del concejo municipal.
Modelo propuesto de administracin del Terminal, es por ello, que para la administracin del Terminal
terrestre se propone un modelo de gestin pblico, que estara integrado por una empresa municipal
especializada operadora del Terminal, encargada de administrar todas o las principales operaciones
que se lleven a cabo en el Terminal, la Autoridad Municipal, es encargada de auspiciar el proyecto y
de la supervisin y operacin correcta operacin del Terminal.
En la Municipalidad de Huaraz, existe potencial para el desarrollo de las APP y, especficamente,

para la materializacin de las obras cuyos perfiles, a nivel de pre-inversin, ha realizado la consultora,
a travs de cualquiera de sus modalidades, las mismas que vendran a ser:
La concesin por la que la empresa privada asume el costo econmico de la obra y, luego de
DE COMERCIANTES

INFORMALES
concluida, presta el servicio y le da mantenimiento a la misma.
Joint venture, por la que se comparten inversin, costos, riesgos y ganancias entre el Estado y el
inversor privado.
Outsourcing, modalidad sta por la que se transfiere una parte del proceso de una empresa pblica
a una empresa privada.
Asociacin en participacin, que viene a ser la asociacin de una empresa privada, con una del
Estado mediante una participacin tambin llamada APORTE.
Contrato de Gerencia, que consiste en la cesin temporal de la administracin o gestin y otras

modalidades permitidas por Ley, como el derecho de uso y usufructo.
La consultora opina en el sentido que las obras, cuyo perfil, a nivel de pre-inversin se han
desarrollado, estaran dentro del mbito de las asociaciones pblico privadas autofinanciadas, las
mismas que, por Ley, no demandan ni requieren co-financiamiento por parte del Estado, entindase,
gobierno local, pues las infraestructuras a materializarse tiene capacidad propia de generacin de
ingresos, ingresos con los que el inversor privado recuperar el capital invertido en un plazo
establecido contractualmente, el mismo, como se reitera, puede ser de hasta 50 aos.
Para el proyecto seleccionado se recomienda efectuar la ejecucin de la obra por la modalidad de
Asociacion Publica Privada, por ser de necesidad prioritaria dicha intervencin. Esto debido que no
se cuenta con los recursos financieros, lquidos, en los bancos y es ms efectivo llevarlo a cabo por
dicha modalidad.
Gestin del proyecto para la fase de ejecucin

La organizacin y gestin del proyecto contiene una descripcin de los roles y funciones que deber
cumplir cada uno de los actores que son participantes de la ejecucin del proyecto; as como de las
acciones posteriores para la operacin y mantenimiento.
Para el caso que La Municipalidad Provincial de Huaraz, disponga del financiamiento adecuado para
la ejecucin de la presente obra, cuenta con la capacidad para establecer los lineamientos generales
para la identificacin, evaluacin y eventual ejecucin de las obras planificadas por su sector, para el
proyecto es recomendable realizarlo mediante APP.
Gestin del proyecto para la fase post inversin

Para esta fase, la Consultora propone que la operacin y mantenimiento de la infraestructura sea a
travs de la Iniciativa Privada en la modalidad Asociacin Pblico Privado APP - Autosostenible,
que viene a ser una Alianza estratgica de la empresa privada con el Estado para el desarrollo de
infraestructura del Terminal Terrestre Interprovincial de Huaraz.
DE COMERCIANTES

INFORMALES
K. MARCO LGICO
MATRIZ DE MARCO LOGICO
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES VERIFICABLES MEDIOS SUPUESTOS/ Riesgos
Objetivamente (IVO) Verificacin (MV)
F Incremento del desarrollo Mejora de las actividades socioeconmicas de Informes estadsticos del -Las instituciones
I socioeconmico de la Ciudad la ciudad Huaraz e Independencia del 25% al INEI. comprometidas en
N de Huaraz ao 2 dado a la mejora de la imagen de la Estadsticas de la concertacin participan en el
ciudad y sus actividades. Municipalidad. desarrollo sostenible de la
Zona del proyecto.
Encuestas en Huaraz -Mejoramiento del nivel
Socio-Econmico para los
Estadsticas INEI futuros ciudadanos.
Se cuenta con la estabilidad
social y econmica del pas.
Armona poltica y social
entre los involucrados en el
proyecto.
-Estabilidad Poltica,
econmica y social.
P Adecuadas condiciones en el - Reduccin del 60% de accidentes en los -Situacin socio-poltica
Estadstica de la
R servicio de embarque y sectores intervenidos en el ao 2. favorable.
Municipalidad,
O desembarque de pasajeros en Recuperacin del 70% de las vas pblicas - Los esfuerzos del municipio
P la ciudad de Huaraz al primer ao de ejecutado el proyecto. MIRCETUR. son compartidos por los
O Reducir la congestin vehicular en un 80%. involucrados en el proyecto a
S Reducir las brechas insatisfechas por los Ministerio Transporte y fin de mantener el horizonte
I usuarios del servicio de transporte de Comunicacin de vida el proyecto. y el IVP
TO pasajeros en un 70% al concluir el segundo provincia Huaraz
ao de ejecutado el proyecto. Estadsticas de la PNP
Evaluacin de Impacto
Incremento del nivel seguridad de los usuarios Ambiental.
de los servicios de transporte. Reporte mensual de
central de control diario
de embarque y
desembarque.
C Eficientes servicios e Verificacin por Unidad La Municipalidad Provincial

El 100% de los ambientes del terminal
O infraestructura de embarque y Ejecutora de Huaraz cumple con el
terrestre de 15,166.11 m2 construidos,
M desembarque de Pasajeros Informes de Obra mantenimiento oportuno
cuentan con adecuados y suficientes
P suficiente seguridad para los Informe de Supervisin rutinario y peridico.
espacios.
O pasajeros y sus pertenencias - Informes de obra Los
N - Valorizaciones
Construccin de:
E - Informes de obra Involucrados mantienen los
N Equipamiento y mobiliarios - Valorizaciones compromisos sostenidos
1.1.-Unidad Operativa y de Transporte de
T adecuados - Informes de obra
Pasajeros
E Capacitacin oportuna y - Valorizaciones. Financiamiento apropiado y
2nivel
adecuada a usuarios y oportuno que haga suyo la
01 salas de espera (embarque y
tcnicos en administracin y ejecucin de este proyecto
desembarque) = 3,674.54 m2 de A.C.
operacin del terminal por AAPPP
30 andenes de embarque y desembarque =
terrestre, as como el uso Participacin activa de los
602.55 m2 de A.C.
correcto de los servicios. beneficiarios.
11 andenes de espera de buses = 606.30 m2
de A.C.
05 andenes rea de servicio tcnico = 317.55
m2 de A.C.
01 control de entrada y salida = 1.50 m2 de
A.C.
01 patio de maniobras de buses = 7,335.00
m2 de A.C.
DE COMERCIANTES

INFORMALES

07 cajas de ascensores panormicos con
accesorio para discapacitados (del 2 al 3
nivel) = 52.85 m2 de A.C.
05 ingresos para el pblico = 37.05 m2 de
A.C.
01 rea para escalera mecnica (del 2 al 3
nivel) = 17.40 m2 de A.C. 26
estacionamientos de taxis acreditados =
325.00 m2.
44 estacionamientos de taxis pblicos
/indep., = 550.00 m2.
06 estacionamientos para personal adm., =
75.00 m2.
3 Nivel
50 counters de empresas de transporte
(mdulo de venta de pasajes + almacn de
equipaje) = 319.20 m2 de A.C.
03 mdulos de venta de tickets de embarque
= 27.00 m2.
03 ncleos de SS.HH (personal publico
discapacitados) = 50.00 m2
1.2.-Unidad de Encomiendas / servicios

pblicos
2 Nivel
01 rea de envo y recepcin de
encomiendas / almacn = 228.89 m2 de
A.C. 01 rea de informes = 9 m2 de A.C.
10 espacios para telfonos pblicos = 10.00
m2 de A.C.
10 espacios para cajeros automticos =
10.00 m2.
10 espacios para cabinas de internet = 12.50
m2 de A.C.
02 ncleos de SS.HH publico = 81.49 m2
de A.C.
03 ncleos de SS.HH personal = 48.00 m2
de A.C.
03 ncleos de SS.HH discapacitados =
36.00 m2 de A.C
1.3.-Unidad Administrativa del Terminal y
Empresas
3 Nivel
01 rea administrativa del terminal (incl.
oficinas de gerencia, administrativo, de
operaciones, de mantenimiento, ss.hh -h-
m) = 236.88 m2.
01 rea administrativa de empresas (incluye
SS.HH h-m) = 350.00 m2 de A.C.
1.4.- Unidad de Descanso del Personal

2 Nivel
DE COMERCIANTES

INFORMALES
01 rea de descanso de terramozas (os) =

53.04 m2 de A.C.
01 are de descanso de choferes (as) = 53.04
m2 de A.C.
01 SS.HH/vestuario/duchas terramozas
(os) = 81.90 m2 de A.C.
01 SS.HH./vestuario/duchas choferes 2
nivel = 60.06 m2
1.5.- Unidad de Mantenimiento del

Terminal y Buses
1 nivel
01 rea de servicio tcnico de buses = 136.82
m2 de A.C.
01 SS.HH vestuarios / duchas (empleados)
= 40.00 m2 de A.C.
01 cuarto de contenedor basura = 24.00 m2
de A.C.
06 estacionamientos de servicio tcnico =
43.20 m2.
1.6.- Unidad de Emergencias y Seguridad

2 Nivel
01 tpico y farmacia (consultorio-farmacia-
SS.HH) = 20.00 m2 de A.C.
01 rea de control (puertas vehiculares,
torres de vigilancia) = 20.00 m2.
01 rea de seguridad (oficina jefe de
seguridad del terminal + SS.HH) = 20.00
m2.
01 oficina pblica PNP (incluye
instalaciones para control de seguridad y
alcoholemia) oficina para supervisor de la
MPH oficina del ministerio de transporte
= 40.00 m2.
1.7.- Unidad Comercial

1Nivel
02 reas para cajeros automticos =
41.30 m2.
02 ncleos de SS.HH (publico exterior) =
90.72 m2.
02 reas para agencias de bancos =
84.24 m2.
06 locales para agencias de turismo =
123.90 m2 de A.C.
01 rea de informes del terminal = 38.00
m2.
01 tienda + SS.HH (venta de souveniers)
= 23.11 m2.
01 tienda + SS.HH (venta de artesanas)
= 36.50 m2.
04 tiendas (incluye SS.HH) = 82.60 m2 de
A.C.
06 cafeteras (incluye SS.HH) = 123.90
m2.
DE COMERCIANTES

INFORMALES
01 patio de comidas (10 cocinas = 637.47

m2 de A.C.
02 ncleos de SS.HH (publico) = 90.72
m2 de A.C.
04 cajas de escaleras (del 1 al 2 nivel)
= 42.24 m2.
01 escalera mecnica (del 1 al 2 nivel)
= 17.40 m2.
06 reas para ascensores panormicos =
45.30 m2
El 100% del terminal terrestre cuenta

con equipos y mobiliarios adecuados.
50 muebles de mostrador (rea venta de

pasajes).
50 sillas.
Glb. Escritorios, sillas, archivadores, equipos
de cmputo/impresoras para oficinas en
general, reas administrativas, tpico,
seguridad y mantenimiento.
Salas de embarque / desembarque

Salas de espera
Terraza panormica
05 Telescopios.
Equipos electromecnicos
07 Control para acceso peatonal intensivo
Torniquete de trpode con caja inoxidable.
03 Barrera y columnas de ingreso y salida
(estacionamiento de visitas)
Sistema de comunicacin, video y

seguridad
Sistemas de Comunicacin interna entre el
Personal de Seguridad y pblico, perifoneo y
sistemas de radio.
Sistemas de video vigilancia con grabacin de
imgenes por 7 das a la semana.
Sistemas de deteccin de metales, armas u
otros.
Detectores de movimientos, sensores
trminos u otros.
Sistemas de deteccin de humos, sistemas
de deteccin de incendios, puerta
DE COMERCIANTES

INFORMALES
Equipamiento de la oficina central de

seguridad con interconexin a comisarias,
Sistema de redes inalmbricas WIFI o
WIMAX.
Al finalizar el primer ao el 100% de los
transportistas sern organizados en el
Terminal Terrestre con:
Sesiones = 12 und
c/sesin = 08 horas
Capacitacin = c/ quincena
Tiempo total = 06 meses
Implementacin con documentos
de gestin y acuerdos para la
organizacin de los servicios de
embarque y desembarque.
Aplicacin del 100% de medidas
sismo resistentes para las
infraestructuras e
implementacin del canal de
drenaje y muro de contencin.
Elaboracin de Expediente
Aprobacin del El proyecto cuenta con
A Tcnico para la Construccin Expediente Tcnico
expediente tcnico del financiamiento o p o r t u n o
C de ambientes para el servicio S/. 2, 372,865.71
proyecto. por parte de las entidades
C de embarque, desembarque, Obras Civiles Costo Directo:
y de la Municipalidad de
I de reas de patio de maniobra S/. 47,457,314.13
Acta de Entrega de Huaraz.
O y espigones, ambientes para Capacitacin y sensibilizacin
Terreno
N el servicio restaurant, S/ 64, 029.16
Convocatoria del Recursos financieros
E financieros, farmacias, Impactos ambientales
proceso de seleccin, el comprometidos
S cabinas de internet, telfono. S/ 367, 496, 88
otorgamiento de la
Implementacin con guarda Medidas de mitigacin de riesgos
buena PRO, carta Profesionales idneos a
equipajes para los pasajeros y S/ 858 ,136.54
fianza, adelanto de cargo de la obra
la implementacin de Supervisin de Obra
materiales
Cmaras de video vigilancia y S/. 3, 796, 585.13
Documentos de
su centro de monitoreo, con Liquidacin:
rendicin de Gastos,
personal de seguridad con la S/. 255,147.35
Informes del Ing.
PNP. Total Presupuesto
Residente y el Ing.
Formulacin e S/. 55, 391,000.69 soles.
Supervisor
implementacin de
Informe de Liquidacin
documentos de gestin de
de Obra
ordenamiento de transporte en
la ciudad de Huaraz, a cargo
de la MPN- DRT
Organizacin y Acuerdos a
cargo de la MPN a los
transportistas para la
adecuada planificacin y
programacin de turnos en el
Terminal de Huaraz
Capacitacin para la Calidad
de Servicios a los
transportistas en el Terminal
Terrestre de Huaraz.
DE COMERCIANTES

INFORMALES
Talleres de Capacitacin en
gestin de empresas de
transporte pblico y
ordenamiento en actividades
de transporte de pasajeros
Aplicacin de Tcnicas y
Normas de materiales sismo
resistente, Canal de drenaje y
Muro de contencin para
reducir los desastres naturales

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUARAZ COORDINADORA

Comit de Administracin del Proyecto

Comit de Administracin del Proyecto

A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

CREACION DEL TERMINAL TERRESTRE INTERPROVINCIAL DE HUARAZ EN LA

El rea de influencia del proyecto, se encuentra ubicado en:

Zona : Rural (expansin urbana)

Predio : Kaka Pachan Cotupampa y Jecana Corral

CUADRO N 1.1: UBICACION DEL PROYECTO

Altitud : 3234 m.s.n.m.

Coordenadas UTM : 93027.26S 773246O

Comit de Administracin del Proyecto

MACROLOCALIZACION DEL PROYECTO

UBICACIN DEL DEPARTAMENTO DE ANCASH EN EL PERU

UBICACIN DE LA PROVINCIA DE HUARAZ

Comit de Administracin del Proyecto

IMAGEN N1 2: MICRO LOCALIZACIN

UBICACIN DEL TERRENO

Situacin Legal de Terreno:

El terreno del proyecto se encuentra ubicado en localidad de Pongor, Distrito de

Mediante SESIN ORDINARIA DE CONCEJO MUNICIPAL N 004-2015, la Municipalidad

Comit de Administracin del Proyecto

Aprobar, por unanimidad, autorizar al Seor Alcalde de la Municipalidad Provincial de

Fotografas muestran el da de la compra del Terreno para Terminal Terrestre y

Comit de Administracin del Proyecto

PLANO DEL TERRENO DEL TERMINAL TERRESTRE

El distrito de INDEPENDENCIA es uno de los 12 distritos de la provincia de Huaraz, ubicado en el

Comit de Administracin del Proyecto

B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

B.1) Planteamiento del Objetivo y medios fundamentales del proyecto:

Objetivo del Proyecto:

En el siguiente grfico podemos observar de una mejor manera.

GRAFICA N 1.3: PROBLEMA CENTRAL Y OBJETIVO CENTRAL

PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

Comit de Administracin del Proyecto

pasajeros hacia la ciudad de Huaraz.

GRAFICA N 1.4: MEDIOS FUNDAMENTALES

MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO

B.2) Alternativas de solucin

Comit de Administracin del Proyecto

GRAFICA N 1.5: PLANTEAMIENTO DE ACCIONES

GRAFICA 1.6: PLANTEAMIENTOS DE ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

Definicin y Descripcin de los Proyectos Alternativos

Construccin de una infraestructura para terminal terrestre con

Comit de Administracin del Proyecto

Construccin de una infraestructura para terminal terrestre con

La Proyeccin de un terminal terrestre Interprovincial de Huaraz, en el distrito de

Tambin tenemos la proliferacin de paraderos informales improvisados, hacinados, utilizando las

Comit de Administracin del Proyecto

COMPONENTE 01: INFRAESTRUCTURA

1.1.-UNIDAD OPERATIVA Y DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

Comit de Administracin del Proyecto

1.2.-UNIDAD DE ENCOMIENDAS / SERVICIOS PBLICOS

1.3.-UNIDAD ADMINISTRATIVA DEL TERMINAL Y EMPRESAS

1.4.- UNIDAD DE DESCANSO DEL PERSONAL

1.5.- UNIDAD DE MANTENIMIENTO DEL TERMINAL Y BUSES

1.6.- UNIDAD DE EMERGENCIAS Y SEGURIDAD

Comit de Administracin del Proyecto

01 tpico y farmacia (consultorio-farmacia-SS.HH) = 20.00 m2 de A.C.

1.7.- UNIDAD COMERCIAL

COMPONENTE 02: ADQUISICIN DE EQUIPAMIENTO Y MOBILIARIO PARA AMBIENTES

EQUIPOS Y MOBILIARIO DE OFICINA:

Comit de Administracin del Proyecto