Control de Emision y Del Motor 17

CONTROL DE
EMISIONES Y DEL
MOTOR
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17-1
CONTROL DE
EMISIONES Y
DEL MOTOR
INDICE
SISTEMA DE CONTROL DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 <6G7> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . 3 INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . 31
Cuadro de referencia de los dispositivos de
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO . . . . . . . 3 control de emisiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . 3 ESPECIFICACIONES PARA EL

Verificacin y ajuste del cable del acelerador SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
<4D5> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
HERRAMIENTA ESPECIAL . . . . . . . . . . . . . . 32
CABLE Y PEDAL DEL ACELERADOR . . . . . 4
MANGUERA DE VACIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
SISTEMA DE CONTROL DE CRUCERO Diagrama de la tubera de la manguera de
AUTOMATICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 vaco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Diagrama del circuito del vaco . . . . . . . . . . . . . 33
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Verificacin de la manguera de vaco . . . . . . . . 33
HERRAMIENTA ESPECIAL . . . . . . . . . . . . . . . 8 Instalacin de la manguera de vaco . . . . . . . . . 33
LOCALIZACION DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . 9 SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DEL

CARTER DEL CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . 34
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . 27 Informacin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Verificacin del interruptor principal de control de Diagrama del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
crucero automtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Posicin de las piezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Verificacin del interruptor de control de crucero Inspeccin del sistema de ventilacin positiva del
automtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 carter del cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Verificacin del componente de control de Inspeccin de la vlvula de ventilacin positiva
crucero automtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 del carter del cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
INTERRUPTOR DE CONTROL DE CRUCERO CONTINUA EN LA SIGUIENTE PAGINA

AUTOMATICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
17-2
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES Posicin de las piezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

EVAPORATIVO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Verificacin del funcionamiento . . . . . . . . . . . . . 47
Informacin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Verificacin del funcionamiento de la vlvula
Diagrama del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 solenoide de EGR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Posicin de las piezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Verificacin de la resistencia de la vlvula
solenoide de EGR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Inspeccin del sistema de control de
purga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Ajuste del sensor de posicin de la
palanca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Inspeccin del vaco en la lumbrera de
purga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Verificacin del sensor de velocidad del
motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Inspeccin de la vlvula de solenoide de control
de purga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Verificacin del sensor de temperatura de
refrigerante del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES
DEL ESCAPE (EGR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 INSPECCION EN LA UNIDAD DE CONTROL
DE INCANDESCENCIA Y DE EGR . . . . . . . . 51
Informacin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
Diagrama del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 <VEHICULOS 4M4 CON
Posicin de las piezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 RECIRCULACION DE GASES DEL
Inspeccin del sistema de control de recirculacin ESCAPE> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
de los gases de escape (EGR) . . . . . . . . . . . . . 40
Inspeccin de la vlvula de EGR (motor paso a INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . 52
paso) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
ESPECIFICACIONES PARA EL
VALVULA DE RECIRCULACION DE GASES SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
DEL ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
RECIPIENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 DEL ESCAPE (EGR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Informacin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
CONVERTIDOR CATALITICO . . . . . . . . . . . . 44 Diagrama del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Informacin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Posicin de las piezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Funcin de verificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
<4D5> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Verificacin del funcionamiento de la vlvula
solenoide de recirculacin de gases del
escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . 45
Verificacin de la resistencia de la vlvula
solenoide de recirculacin de gases del
ESPECIFICACIONES PARA EL escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Verificacin del sensor de posicin del pedal del
acelerador (SPA), sensor de temperatura de
SELLADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 refrigerante del motor, sensor de temperatura de
aire de admision, sensor de temperatura de
HERRAMIENTA ESPECIAL . . . . . . . . . . . . . . 45 combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Verificar en la ECU del motor . . . . . . . . . . . . . . . 55
DEL ESCAPE (EGR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 CONVERTIDOR CATALITICO . . . . . . . . . . . . 55
Informacin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Informacin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Diagrama del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR - Sistema de control del motor 17-3
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

INFORMACION GENERAL
En los vehculos con motores 6G7 y 4M4 se utiliza
un sistema de vlvula de mariposa de gases
controlado electrnicamente en lugar del mecanis-
mo de acelerador de tipo cable convencional.
En el motor 4D5 se utiliza un mecanismo de acelerador
de tipo cable y un pedal de tipo suspendido.
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO
Puntos Valor normal
Juego del cable del acelerador mm 1-2
Velocidad de ralent del 4D5 750 100

motor r/min
SERVICIO EN EL VEHICULO
VERIFICACION Y AJUSTE DEL CABLE DEL
ACELERADOR <4D5>
1. Desconectar el acondicionador de aire y apagar las luces.
Inspeccionar y ajustar en estado sin carga.
2. Calentar el motor hasta que se estabilice en ralent.
3. Confirmar que la velocidad de ralent est al valor
preestablecido.
Valor normal: 750 100 r/min
4. Parar el motor (interruptor de encendido en OFF).
5. Confirmar que no hay curvas cerradas o en ngulo en el
cable del acelerador.
6. Verificar por flojedad correcta del cable interior.
Valor normal: 1 - 2 mm
7. Si hay demasiada flojedad o no hay flojedad, ajustar el

juego con los siguientes procedimientos.
Tuerca de ajuste Tuerca de fijacin (1) Aflojar la tuerca de fijacin y cerrar completamente la
palanca de la mariposa de gases.
(2) Apretar la tuerca de ajuste hasta un punto
inmediatamente antes de que la palanca de la
mariposa de gases empiece a moverse.
(3) Aflojar la tuerca de ajuste en un giro para que el juego
del cable del acelerador tenga el valor normal.
(4) Fijar la tuerca de ajuste con la tuerca de fijacin.
12 2 Nm (5) Despus de ajustar, verificar que la palanca de la
mariposa de gases est tocando el tope.
17-4 CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR - Sistema de control del motor
CABLE Y PEDAL DEL ACELERADOR

DESMONTAJE E INSTALACION
<6G7, 4M4>
Pasos despus de la instalacin
Verificacin y ajuste del sensor de posicin del pedal del
acelerador
(Consultar el GRUPO 13A, C - Servicio en el vehculo.)
8
2,0 0,5 Nm
10
1 2
9
3,5 1,0 Nm
12 2 Nm
6
5
7
4
4
3
11
Pasos para el desmontaje

1. Sensor de posicin del pedal del ace- 7. Forro del pedal del acelerador
lerador 8. Tuerca de ajuste
2. Conjunto del pedal del acelerador 9. Tope
3. Tuerca de resorte por presin 10. Mnsula del pedal del acelerador
4. Buje 11. Tope <Vehculos con volante a la
5. Resorte de retorno derecha - M/T>
6. Pedal del acelerador
CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR - Sistema de control del motor 17-5
<4D5>
Pasos despus de la instalacin

Ajuste del cable del acelerador
(Consultar la pgina 17-3.)
<Vehculos con volante a la izquierda> 12 2 Nm
5,0 1,0 Nm
12 2 Nm
7
2 10
8 4
6
8 11 5
12 2 Nm
11
7
9
12

1. Conexin del cable interior (Lado del 6. Tuerca de resorte por presin
cuerpo de la mariposa de gases) 7. Brazo del acelerador
2. Conexin del cable interior 8. Buje
(Lado del pedal del acelerador) 9. Muelle
3. Cable del acelerador 10. Tope
4. Conjunto del pedal del acelerador 11. Mnsula del pedal del acelerador
5. Forro del pedal del acelerador 12. Tope del pedal del acelerador
17-6 CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR - Sistema de control del motor
<Vehculos con volante a la derecha>
5,0 1,0 Nm
1 12 2 Nm
12 2 Nm
7
8
10
6 5
4
8
12 2 Nm
9
11
11
12
7
9

1. Conexin del cable interior (Lado del 6. Tuerca de resorte por presin
cuerpo de la mariposa de gases) 7. Brazo del acelerador
2. Conexin del cable interior 8. Buje
(Lado del pedal del acelerador) 9. Muelle
3. Cable del acelerador 10. Tope
4. Conjunto del pedal del acelerador 11. Mnsula del pedal del acelerador
5. Forro del pedal del acelerador 12. Tope del pedal del acelerador
CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR -
Sistema de control de
crucero automtico 17-7
SISTEMA DE CONTROL DE CRUCERO AUTOMATICO

INFORMACION GENERAL
El conductor puede utilizar el control de crucero (en una gama de aproximadamente 40 - 200 km/h)
automtico para conducir a la velocidad deseada sin pisar el pedal del acelerador.
<6G7>
Interruptor de
control de crucero
automtico
Sensor de velocidad
Interruptor de la luz de parada del vehculo
Interruptor del embrague
Interruptor
Servocontrol principal
de la vlvula
de la mariposa
de gases
Luz indicadora de
control de crucero
automtico
ECU del motor

<M/T> o ECU del
motor-A/T<A/T>
Controlador de la vlvula
Interruptor inhibidor de la mariposa de gases
Conector de
diagnstico
17-8 CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR -
crucero automtico
<4M4>
Interruptor de
control de crucero
automtico
Sensor de velocidad
Interruptor de la luz de parada del vehculo
Interruptor del embrague
Interruptor
principal
Impulsor del regulador

electrnico Luz indicadora de
control de crucero
automtico
ECU del motor
Interruptor inhibidor
ECU de A/T
Conector de
diagnstico
HERRAMIENTA ESPECIAL
Herramienta Nmero Nombre Uso
MB991502 Subconjunto del D Lectura de cdigos dediagnstico
MUT-II D Verificacin del sistema de control de
crucero automtico
LOCALIZACION DE FALLAS
FLUJO NORMAL DE LOCALIZACION DE FALLAS DE DIAGNOSTICO
Consultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin de fallas/Puntos de servicio de inspeccin.
NOTA
Verificar que la manguera de diagnstico est correctamente conectada y no est daada y realizar el
diagnstico.
MB991502 FUNCION DE DIAGNOSTICO

METODO DE LECTURA DE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
Conector de Utilizacin del MUT-II
diagnstico
1. Conectar el MUT-II en el conector de diagnstico (16
patillas) debajo de la cubiertainferior de los instrumentos.
2. Con el interruptor de encendido en la posicin ON,
tomaruna lectura de los cdigos de diagnstico.
Precaucin
Girar el interruptor de encendido a OFF antes de conectar
y desconectar el MUT-II.
Utilizacin de una luz indicadora de control de
cruceroautomtico
Interruptor
RESUME: ON 1. Girar el interruptor de encendido a ON con el interruptor
SET conectado. A continuacin, mover el interruptor
RESUME a ON en menos de 1 segundo.
2. Leer un cdigo de diagnstico observando el patrn
dedestellos de la luz indicadora de control de crucero
Interruptor de Interruptor
SET: ON automtico en el medidor combinado.
control de crucero
automtico
Indicacin de cdigo de diagnstico en la luz indicadora de control de crucero

automtico
Cuando sale el cdigo de diagnstico No. 23 Cuando no sale ningn cdigo de diagnstico
0,5 0,5 seg.

seg.
1,5 seg. 0,5 seg.
12V 12 V
0V
0V
Tiempo Seal de las Coloque Seal de
de pausa: decenas divisin: unidades Seales de ON y OFF continuo
3 seg. 2 seg. a intervalos de 0,5 seg.
NOTA
Tambin salen otros puntos de diagnstico a bordo como forma de onda de voltaje correspondientes a los
nmeros de cdigo de diagnstico.
crucero automtico
METODO DE BORRADO DE LOS CODIGOS DE

DIAGNOSTICO
Consultar el GRUPO 00 - Forma de utilizar la localizacin de
fallas/Puntos de servicio de inspeccin.
CUADRO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO <6G7>

No de Punto de diagnstico Pgina de
cdigo referencia
15 Sistema del interruptor de control de crucero automtico 17-10
21 Sistema de seal de enganche de cancelacin 17-11
22 Sistema del interruptor de la luz de parada 17-11
23 Sistema de la ECU del motor <M/T> o ECU del motor-A/T <A/T> 17-12
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO <6G7>

Cdigo No. 15 Sistema del interruptor de control de Causa probable
crucero automtico
Este cdigode diagnstico sale cuandolos interruptores RESUME y SET delinterruptor D Malfuncionamientodelinterruptordecontroldecrucero
de control de crucero permanecen conectados. automtico
D Malfuncionamiento del conector
D Malfuncionamiento del mazo de conductores
D Malfuncionamiento del control de la vlvula de la
mariposa de gases
No est bien
Verificar el interruptor de control de crucero automtico. Cambiar
Est bien
No est bien
Verificar los siguientes conectores: Reparar
D-205-3, D-205-2, D-205, E-10, D-11
Est bien
No est bien
Verificar por sntomas de avera. Verificar el mazo de conductores entre el interruptor de control de
crucero automtico y el controlador de la vlvula de la mariposa de
gases.
Est bien No est bien
Reparar
Verificar por sntomas de avera.
No est bien
Cambiar el control de la vlvula de la mariposa de gases.
Cdigo No. 21 Sistema de seal de enganche de Causa probable
cancelacin
El controlador de la vlvula de la mariposa de gases y la ECU del motor <M/T> o la ECU D Malfuncionamiento del conector
del motor-A/T <A/T> envan informacin de retencin de la cancelacin a la ECU del D Malfuncionamiento del mazo de conductores
motor <M/T> o a la ECU del motor-A/T <A/T> a travs de la lnea de seal de enganche D Malfuncionamiento del control de la vlvula de la
de cancelacin y la lnea de comunicacin en serie. mariposa de gases
Este cdigo de diagnstico sale cuando hay una falla en la lnea de seal de enganche D Malfuncionamiento de la ECU del motor <M/T>
de cancelacin o falta de acuerdo en los datos de comunicacin. D Malfuncionamiento de la ECU del motor-A/T <A/T>
No est bien
D-118 <M/T>, D-122 <A/T>, D-11
Est bien

No est bien
Verificar el mazo de conductores entre el controlador de la vlvula No est bien

de la mariposa de gases y la ECU del motor <M/T> o la ECU del mo- Reparar
tor-AT <A/T>
Est bien

No est bien
Cambiar el controlador de la vlvula de la mariposa de gases
No est bien
Verificar por sntomas de avera. Cambiar la ECU del motor <M/T> o la ECU del motor-A/T <A/T>
Cdigo No. 22 Sistema del interruptor de la luz de parada Causa probable

Este cdigo de diagnstico sale cuando el controlador de la vlvula de la mariposa de D Malfuncionamiento del interruptor de la luz de parada
gases detecta un fallo en la salida del interruptor de la luz de parada. D Malfuncionamiento del conector
mariposa de gases
NO
Se encienden normalmente las luces de parada? Verificar el circuito de la luz de parada.
SI
(1)No est
bien
Medir en el conector D-11 del controlador de la vlvula de la maripo- Verificar los siguientes conectores:
sa de gases. D-136, D-26, D-33, E-13, D-128, D-11 <Vehculos con volante a la
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de izquierda>
conductores. D-136, D-124, E-13, D-128, D-11 <Vehculos con volante a la dere-
(1) Voltaje entre el terminal 25 y la tierra en la carrocera cha>
(2)No est
OK: 0 V(Cuando el pedal del freno est sin pisar.)
bien Est bien Noestbien
Voltaje del sistema (Cuando se pisa el pedal del freno.)
(2) Continuidad entre el terminal 26 y a tierra en la carrocera
OK: Continuidad(Cuando el pedal del freno est sin pisar.) Verificar por sntomas de Reparar
No hay continuidad avera.
(Cuando el pedal del freno est sin pisar.) No est bien
Est bien
Verificar el mazo de conductores entre el interruptor de la luz de pa-
rada y el controlador de la vlvula de la mariposa de gases y reparar
si fuera necesario.
Verificar los siguientes conectores:

D-136, D-26, E-10, D-11 <Vehculos con volante a la izquierda>
D-136, D-124, E-10, D-11 <Vehculos con volante a la derecha>
Est bien Noestbien
Verificar por sntomas de Reparar
avera.
A la siguiente pgina. No est bien
Verificar el mazo de conductores entre el conector de la vlvula de

la mariposa de gases y el interruptor de la luz de parada, y la tierra
en la carrocera y reparar si fuera necesario.
crucero automtico
De la pgina anterior.
Est bien
No est bien
Medir el conector D-117 de la ECU del motor <M/T> o el conector Verificar los siguientes conectores:
D-122 de la ECU del motor-A/T <A/T>. D-128, D-63 <M/T>
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de D-128, D-122 <A/T>
conductores. Noestbien
D Voltaje entre el terminal 63 y la tierra en la carrocera <M/T>o Est bien
voltaje entre el terminal 123 y la tierra en la carrocera <A/T> Verificar por sntomas de Reparar
OK: 0 V (Cuando el pedal del freno est sin pisar.) avera.
Voltaje del sistema (Cuando se pisa el pedal del freno.)
No est bien
Est bien
Verificar el mazo de conductores entre el conector de unin (4) y la
Verificar por sntomas de avera. ECU del motor <M/T> o la ECU del motor-A/T<A/T> y reparar si fue-
No est bien ra necesario.
Cdigo No. 23 Sistema de la ECU del motor <M/T> o ECU Causa probable
del motor
Este cdigo de diagnstico sale cuando el sistema de la ECU del motor <M/T> o ECU D Malfuncionamiento de la ECU del motor <M/T>
del motor-A/T <A/T> est defectuoso de la siguiente forma: D Malfuncionamiento de la ECU del motor-A/T <A/T>
D Error de comunicacinentre el controlador de la vlvula de la mariposa de gases y
la ECU del motor <M/T>
D Error de comunicacinentre el controlador de la vlvula de la mariposa de gases y
la ECU del motor-A/T<A/T>
D Malfuncionamiento de la ECU del motor <M/T>
D Malfuncionamiento de la ECU del motor-A/T <A/T>
D Malfuncionamiento del sensor de posicin de la mariposa de gases
D Malfuncionamiento del sensor de posicin del pedal del acelerador
D Malfuncionamiento del servocontrol de la mariposa de gases
D Malfuncionamiento del sensor de velocidad del vehculo
Salida de cdigo de
diagnstico
Cdigo de autodiagnstico del MUT-II Seguir la localizacin de fallas del sistema GDI
Confirmar el cdigo de diagnstico referido al sistema GDI. (Consultar el GRUPO 13A.)
No sale ningn cdigo de
diagnstico
CUADRO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO <4M4>
No de Punto de diagnstico Pgina de
cdigo referencia
15 Sistema del interruptor de control de crucero automtico 17-13
22 Sistema del interruptor de la luz de parada 17-14
23 Sistema de la ECU del motor 17-14
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO <4M4>

Cdigo No. 15 Sistema del interruptor de control de Causa probable
crucero automtico
Este cdigode diagnstico sale cuandolos interruptores RESUME y SET delinterruptor D Malfuncionamientodelinterruptordecontroldecrucero
de control de crucero permanecen conectados. automtico
D Malfuncionamiento de la ECU del motor
No est bien
Verificar el interruptor de control de crucero automtico. Cambiar
Est bien
No est bien
D-205-3, D-205-2, D-205, E-10, D-111
Est bien
No est bien
crucero automtico y la ECU del motor.
Reparar

No est bien
Cambiar la ECU del motor.

crucero automtico
Cdigo No. 22 Sistema del interruptor de la luz de parada Causa probable

Este cdigo de diagnstico sale cuando la ECU del motor detecta un fallo en la salida D Malfuncionamiento del interruptor de la luz de parada
del interruptor de la luz de parada. D Malfuncionamiento del conector
NO
Se encienden normalmente las luces de parada? Verificar el circuito de la luz de parada.
SI
(1) No est bien
Medir en el conector D-111 de la ECU del motor. Verificar los siguientes conectores:
D Desconectar el conector y medir enel lado del mazo de D-136, D-26, D-33, E-13, D-128, D-111<Vehculos con volante a la
conductores. izquierda>
(1) Voltaje entre el terminal 39 y la tierra en la carrocera D-136, D-124, E-13, D-128, D-111<Vehculos con volante a la dere-
OK: 0 V(Cuando el pedal del freno est sin pisar.) cha>
Voltaje del sistema (Cuando se pisa el pedal del freno.) (2) No est
(2) Continuidad entre el terminal 40 y la tierra en la carrocera bien Est bien Noestbien
OK: Continuidad (Cuando el pedal del freno est sin pisar.)
No hay continuidad (Cuando el pedal del freno est sin pi- Verificar por sntomas de Reparar
sar.) avera.
Verificar por sntomas de avera. Verificar el mazo de conductores entre el interruptor de la luz de pa-
rada y la ECU del motor y reparar si fuera necesario.
No est bien
Verificar los siguientes conectores:
Cambiar la ECU del motor. D-136, D-26, E-10, D-111 <Vehculos con volante a la izquierda>
D-136, D-124, E-10, D-111 <Vehculos con volante a la derecha>
Est bien Noestbien
Verificar por sntomas de Reparar

avera.
No est bien
Verificar el mazo deconductores entrela ECUdelmotor y el interrup-

tor de la luz de parada y la tierra de la carrocera y reparar si fuera
necesario.
Cdigo No. 23 Sistema de la ECU del motor Causa probable

Este cdigo de diagnstico sale cuando el sistema de la ECU del motor est defectuoso D Malfuncionamiento de la ECU del motor
de la siguiente forma:
D Malfuncionamiento del sensor de posicin del pedal del acelerador
D Malfuncionamiento del impulsor del regulador electrnico
D Malfuncionamiento del sensor de velocidad del vehculo
Salida de cdigo de
diagnstico
Cdigo de autodiagnstico del MUT-II Seguir la localizacin de fallas referida al sistema de combustible
Confirmar el cdigo de diagnstico referido al sistema de combusti- diesel. (Consultar el GRUPO 13C.)
ble diesel.
No sale ningn cdigo de
diagnstico
CUADRO DE INSPECCION PARA SINTOMAS DE AVERIA <6G7>
Sntoma de avera No. de Pgina de
procedimiento referencia
de inspeccin
No es posible la comunicacin con MUT-II. 1 17-15
No se cancela el control Incluso si se ha pisado el pedal del freno 2 17-16

de crucero
automtica. Incluso si se ha pisado el pedal del embrague <M/T> 3 17-16
Incluso se ha movido la palanca selectora a la 4 17-17

posicin N <A/T>
Incluso si el interruptor CANCEL est en ON 5 17-17
No puede seleccionar el control de crucero automtico. 6 17-17
Se producen fluctuaciones (aceleracin y desaceleracin repetidas) a la 7 17-18

velocidad ajustada del vehculo.
Cuando el interruptor MAIN del interruptor de control de crucero automtico est 8 17-18
en ON no se enciende el indicador de control de crucero automtico.
(Sin embargo, el sistema de control de crucero automtico est normal.)
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION POR SINTOMAS DE AVERIA <6G7>

Procedimiento de inspeccin 1
No es posible la comunicacin con MUT-II. Causa probable
Si el MUT-IItampoco puede comunicarse con otros sistemas queno sea el sistema GDI, D Malfuncionamiento del conector
el circuito de lnea de diagnstico puede estar defectuoso. D Malfuncionamiento del mazo deconductores
Si el MUT-II no puede comunicarse slo con el sistema GDI y el sistema de control de D Malfuncionamientodelinterruptordecontroldecrucero
crucero automtico, el mazo de conductores entre la ECU del motor <M/T> o la ECU del automtico
motor-A/T <A/T> y el conector de diagnstico puede estar defectuoso. D Malfuncionamiento del control de la vlvula de la
Adems, si el MUT-II no puede comunicarse slo con el sistema de control de crucero mariposa de gases
automtico, el interruptor de control de crucero automtico puede estar defectuoso. D Malfuncionamiento de la ECU del motor <M/T>
NO
Puede el MUT-II comunicarse con los otros sistemas (excepto el Consultar el GRUPO 13A - Localizacin de fallas
sistema GDI)? (Procedimiento de inspeccin 1).
SI
NO
Puede el MUT-II comunicarse con el sistema GDI? Consultar el GRUPO 13A - Localizacin de fallas
(Procedimiento de inspeccin 2).
SI
Verificar la seal de entrada del interruptor de control de crucero

automtico
(Consultar el procedimiento de inspeccin 9, pgina 17-19.)
crucero automtico
Aunque se pise el pedal del freno, no se cancela el control Causa probable
de crucero automico.
La causa probable es un malfuncionamiento del interruptor de la luz de parada o un D Malfuncionamiento del interruptorde la luz de parada
malfuncionamiento del circuito de la luz de parada. D Malfuncionamiento del conector
mariposa de gases
NO
El interruptor de la luz de parada est correctamente instalado? Reparar
SI
Seguir el PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PARA EL CODIGO

DE DIAGNOSTICO No. 22 - Sistema del interruptor de la luz de pa-
rada (Consultar la pgina 17-11.)
Aunque se pise el pedal del embrague, no se cancela el Causa probable
control de crucero automico. <M/T>
La causa probable es un malfuncionamiento del interruptor del embrague o un D Malfuncionamiento del interruptordel embrague
malfuncionamiento del circuito del interruptor del embrague. D Malfuncionamiento del conector
mariposa de gases
No est bien
Verificar el interruptor del embrague (Consultar el GRUPO 21.) Cambiar
Est bien
No est bien
Medir en el conector del interruptor del embrague D-137. Verificar el siguiente conector: D-137
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de
conductores.
D Continuidad entre el terminal 1 y la tierra en la carrocera Reparar
OK: Continuidad
Est bien
No est bien No est bien
D-11, E-10, D-26, D-137 <Vehculos con volante a la izquierda>
D-11, E-10, D-124, D-137 <Vehculos con volante a la derecha> Verificar el mazo de conductores entre el interruptor delembrague y
la tierra en la carrocera y reparar si fuera necesario.
Est bien

No est bien
No est bien
Verificar el mazo de conductores entre el control de la vlvulade la Reparar
mariposa de gases y el interruptor del embrague.
Est bien
No est bien
Verificar por sntomas de avera. Cambiar el control de la vlvula de la mariposa de gases.
Incluso si se ha movido la palanca selectora a la posicin Causa probable
N, no se cancela el control de crucero automtico. <A/T>
La causa probable es un circuito de interruptor inhibidor defectuoso. D Malfuncionamiento del conector
mariposa de gases
No est bien
Verificar el siguiente conector: D-11, E-113, C-05 Reparar
Est bien

No est bien
No est bien
Verificar el mazo de conductores entre el control de la vlvulade la Reparar
mariposa de gases y el interruptor inhibidor.
Est bien
No est bien
Verificar por sntomas de avera. Cambiar el control de la vlvula de la mariposa de gases.
Incluso si el interruptor CANCEL del control de crucero Causa probable
automtico est en ON, no se cancela el control de
crucero automtico.
La causa probable es un cable roto en el circuito dentro del interruptor CANCEL. D Malfuncionamiento del interruptor de control de
crucero automtico
Cambiar el interruptor de control de crucero automtico.
No puede seleccionar el control de crucero automtico. Causa probable
La causa probable es la funcin de proteccin contra fallas que hacancelado el control D Malfuncionamiento del interruptor de control de
de crucero automtico. crucero automtico
En este caso puede utilizar el MUT-II para verificar los sntomas de avera en cada D Malfuncionamiento del mazo de conductores
sistema inspeccionando los cdigos de diagnstico. D Malfuncionamiento de los conectores
El MUT-II tambien puede utilizarse para verificar si los circuitos de cada interruptor de D Malfuncionamiento del control de la vlvula de la
entrada estn normales o no,inspeccionando la lista de datos. mariposa de gases
NO
El sistema de control de crucero automtico puede comunicarse- Seguir el procedimiento deinspeccin parael sntoma de avera No.
con el MUT-II? 1 (Consultar la pgina 17-15.)
SI
(1) SI
Cdigo de autodiagnstico del MUT-II CUADRO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOS-
(1) Hay un cdigo de diagnstico referido a la salida del sistema TICO (Consultar la pgina 17-10.)
de control de crucero automtico? (2) SI
(2) Hay un cdigo de diagnstico para la salida del sistema Seguir la localizacin de fallas del sistema GDI
GDI? (Consultar el GRUPO 13A.)
NO
No est bien
Lista de datos del MUT-II Verificar el sistema de entrada del interruptor de control.
02 Interruptor SET (Procedimiento de inspeccin 9, pgina 17-19.)
Est bien
No est bien
Lista de datos del MUT-II Seguir los procedimientos de inspeccin para los sntomas de
07 Interruptor del embrague <M/T> o interruptor del inhibidor <A/T> avera Nos. 3 4 (Consultar la pgina 17-16, 17.)
No
No est bien
Verificar por sntomas de avera. Cambiar la ECU del motor <M/T> o la ECU del motor <A/T>
crucero automtico
Se producen fluctuaciones (aceleracin y desaceleracin Causa probable
repetidas) a la velocidad ajustada del vehculo.
La causa probable es un malfuncionamiento del sensor de velocidad del vehculo o del D Malfuncionamiento del sensor de velocidad del
servocontrol de la mariposa de gases. En ambos casos, debe confirmarse un cdigo de vehculo
diagnstico para el sistema GDI. D Malfuncionamiento del servocontrol de la mariposa de
gases
mariposa de gases
SI
Cdigo de autodiagnstico de MUT-II Seguir la localizacin de fallas del sistema GDI.
Hay un cdigo de diagnstico referidoa la salida del sistema GDI? (Consultar el GRUPO 13A.)
NO
No est bien
Verificar por sntomas de avera. Cambiar la ECU del motor <M/T> o la ECU del motor-A/T <A/T>
Cuando el interruptor MAIN del interruptor de control de Causa probable
crucero automtico est en ON no se enciende el
indicador de control de crucero automtico. (Sin
embargo, el sistema de control de crucero automtico
est normal.)
Puede estar quemada la bombilla o haber un malfuncionamiento del circuito de la luz D Bombilla quemada
indicadora de control de crucero automtico. D Malfuncionamiento del mazo de conductores
No est bien
Verificar la bombilla de la luz indicadora de control de crucero auto- Cambiar
mtico
Est bien
No est bien
Medir en el conector D-01 del medidor combinado. Verificar el siguiente conector: D-01
conductores.
D Interruptor de encendido e interruptor MAIN: ON
Reparar
D Voltaje entre el terminal 62 y la tierra
OK: Voltaje del sistema
Verificar el mazo de conductores entre el tablero de conexiones y el

medidor combinado y reparar si fuera necesario.
No est bien
Medir en el conector D-116 de la ECU del motor <M/T> o elconector Verificar los siguientes conectores:
D-119 de la ECU del motor-A/T <A/T>. D-02, E-10, D-116 <M/T>
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de D-02, E-10, D-119 <A/T>
conductores. Est bien No est bien
D Interruptor de encendido e interruptor MAIN de control de
crucero automtico: ON Reparar
D Voltaje entre el terminal 28 y la tierra <M/T>o
voltaje entre el terminal 15 y la tierra <A/T>
No est bien
Est bien
Verificar el mazo de conductores entre el medidor combinado y la
Verificar por sntomas de avera. ECU del motor <M/T> o la ECU del motor-A/T <A/T> y reparar si fue-
No est bien ranecesario.
Cambiar la ECU del motor <M/T> o la ECU delmotor-A/T <A/T>

Verificar el sistema de entrada del interruptor de control de crucero automtico
No est bien
Verificar el interruptor de control de crucero automtico (Consultar Cambiar
la pgina 17-29.)
Est bien
No est bien
Verificacin del resorte de reloj (Consultar el GRUPO 52B.) Reparar
Est bien
No est bien
MedirenelconectorD-205-3delinterruptordecontroldecruceroau- Verificar los siguientes conectores:
tomtico. D-210, D-31, D-205, D-205-2, D-205-3
conductores.
D Interruptor de encendido: ON Reparar

interruptor de control de crucero automtico y reparar si fuera nece-
sario.
No est bien
sa de gases. D-205-3, D-205-2, D-205, E-10, D-11
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de Est bien No est bien
conductores.
D Interruptor de encendido e interruptor MAIN de control de Reparar
crucero automtico: ON
D Voltaje entre el terminal 12 y la tierra Verificar por sntomas de avera.
No est bien
Est bien
Verificar el mazo de conductores entre el interruptor de control de
crucero automtico y el controlador de la vlvula de la mariposa de
gases y reparar si fuera necesario.
No est bien
sa de gases. D-205-3, D-205-2, D-205, E-10, D-11
conductores.
D Interruptor de encendido e interruptor MAIN y CANCEL de Reparar
control de crucero automtico: ON
OK: Voltaje del sistema Verificar por sntomas de avera.
No est bien
Est bien
Verificar por sntomas de avera. crucero automtico y el controlador de la vlvula de la mariposa de
No est bien gases y reparar si fuera necesario.

crucero automtico
CUADRO DE INSPECCION PARA SINTOMAS DE AVERIA <4M4>

Sntoma de avera No. de Pgina de
procedimiento referencia
de inspeccin
No es posible la comunicacin con MUT-II. 1 17-20
No se cancela el control Incluso si se ha pisado el pedal del freno 2 17-21

de crucero automtico.
Incluso si se ha pisado el pedal del embrague <M/T> 3 17-21
Incluso se ha movido la palanca selectora a la 4 17-22

posicin N <A/T>
Incluso si el interruptor CANCEL est en ON 5 17-22
No puede seleccionar el control de crucero automtico. 6 17-22
Se producen fluctuaciones (aceleracin y desaceleracin repetidas) a la 7 17-23

velocidad ajustada del vehculo.
Cuando el interruptor MAIN del interruptor de control de crucero automtico est 8 17-23
en ON no se enciende el indicador de control de crucero automtico.
(Sin embargo, el sistema de control de crucero automtico est normal.)
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION POR SINTOMAS DE AVERIA <4M4>

No es posible la comunicacin con MUT-II. Causa probable
Si el MUT-II tampoco puede comunicarse con otros sistemas que no sea el sistema de D Malfuncionamiento del conector
combustible diesel, el circuito de lnea de diagnstico puede estar defectuoso. D Malfuncionamiento del mazo de conductores
Si el MUT-II no puede comunicarse slo con el sistema de combustible diesel y el D Malfuncionamientodelinterruptordecontroldecrucero
sistema de control de crucero automtico, el mazo de conductores entre la ECU del automtico
motor y el conector de diagnstico puede estar defectuoso. D Malfuncionamiento de la ECU del motor
Adems, si el MUT-II no puede comunicarse slo con el sistema de control de crucero
automtico, el interruptor de control de crucero automtico puede estar defectuoso.
NO
Puede el MUT-II comunicarse con los otros sistemas (excepto el Consultar el GRUPO 13C - Localizacin de fallas (Procedimiento de
sistema de combustible diesel)? inspeccin 1).
SI
NO
Puede el MUT-II comunicarse con el sistema de combustible die- Consultar el GRUPO 13C - Localizacin de fallas (Procedimiento de
sel? inspeccin 2).
SI
Verificar la seal de entrada del interruptor de control decrucero au-

tomtico
(Consultar el procedimiento de inspeccin 9, pgina 17-24.)
Aunque se pise el pedal del freno, no se cancela el control Causa probable
de crucero automico.
La causa probable es un malfuncionamiento del interruptor de la luz de parada o un D Malfuncionamiento del interruptor de la luz de parada
malfuncionamiento del circuito de la luz de parada. D Malfuncionamiento del conector
NO
El interruptor de la luz de parada est correctamente instalado? Reparar
SI
Seguir el PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PARA EL CODIGO

DE DIAGNOSTICO No. 22 - Sistema del interruptor de la luz de pa-
rada (Consultar la pgina 17-14.)
Aunque se pise el pedal del embrague, no se cancela el Causa probable
control de crucero automtico. <M/T>
La causa probable es un malfuncionamiento del interruptor del embrague o un D Malfuncionamiento del interruptor del embrague
malfuncionamiento del circuito del interruptor del embrague. D Malfuncionamiento del conector
No est bien
Verificar el interruptor del embrague (Consultar el GRUPO 21.) Cambiar
Est bien
No est bien
Medir en el conector D-137 del interruptor del embrague. Verificar el siguiente conector: D-137
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de No est bien
Est bien
conductores.
D Continuidad entre el terminal 1 y la tierra en la carrocera Reparar
OK: Continuidad
Est bien
No est bien
No est bien
D-111, E-10, D-26, D-137 <Vehculos con volante a la izquierda>
D-111, E-10, D-124, D-137 <Vehculos con volante a la derecha> Verificar el mazo de conductores entre el interruptor del embrague
Est bien y la tierra en la carrocera y reparar si fuera necesario.

No est bien
No est bien
Verificar el mazo de conductores entre el control de la vlvula de la Reparar
mariposa de gases y el interruptor del embrague.
Est bien
No est bien
Verificar por sntomas de avera. Cambiar la ECU del motor.
crucero automtico
Incluso si se ha movido la palanca selectora a la posicin Causa probable
N, no se cancela el control de crucero automtico. <A/T>
La causa probable es un circuito de interruptor inhibidor defectuoso. D Malfuncionamiento del conector
No est bien
Verificar los siguientes conectores: D-113, E-113, C-05 Reparar
Est bien

No est bien
No est bien
Verificar el mazo de conductores entre la ECU del motor y el Reparar
interruptor inhibidor.
Est bien
No est bien
Incluso si el interruptor CANCEL del control de crucero Causa probable
automtico est en ON, no se cancela el control de
crucero automtico.
La causa probable es un cable roto en el circuito dentro del interruptor CANCEL. D Malfuncionamientodelinterruptordecontroldecrucero
automtico
Cambiar el interruptor de control de crucero automtico.
No puede seleccionar el control de crucero automtico. Causa probable
La causa probable es la funcin de proteccin contra fallas que ha cancelado el control D Malfuncionamientodelinterruptordecontroldecrucero
de crucero automtico. automtico
En este caso puede utilizar el MUT-II para verificar los sntomas de avera en cada D Malfuncionamiento del mazo de conductores
sistema inspeccionando los cdigos de diagnstico. D Malfuncionamiento de los conectores
El MUT-II tambien puede utilizarse para verificar si los circuitos de cada interruptor de D Malfuncionamiento de la ECU del motor
entrada estn normales o no, inspeccionando la lista de datos.
NO
El sistema de control de crucero automtico puede comunicarse- Seguir el procedimiento de inspeccin para el sntoma de avera
con el MUT-II? No.1 (Consultar la pgina 17-20.)
SI
(1) SI
Cdigo de autodiagnstico del MUT-II CUADRO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE
(1) Hay un cdigo de diagnstico referido a la salida del sistema DIAGNOSTICO (Consultar la pgina 17-13.)
de control de crucero automtico? (2) SI
(2) Hay un cdigo de diagnstico referido a la salida del sistema Seguir la localizacin de fallas del sistema de combustible diesel
de combustible diesel? (Consultar el GRUPO 13C.)
NO
No est bien
Lista de datos del MUT-II Verificar el sistema de entrada del interruptor de control.
02 Interruptor SET (Procedimiento de inspeccin 9. pgina 17-24.)
Est bien
No est bien
Lista de datos del MUT-II Seguir los procedimientos de inspeccin para los sntomas de ave-
07 Interruptor del embrague <M/T> o interruptor del inhibidor <A/T> ra Nos. 3 4 (Consultar la pgina 17-21, 22.)
NO
No est bien
Se producen fluctuaciones (aceleracin y desaceleracin Causa probable
repetidas) a la velocidad ajustada del vehculo.
La causa probable es un malfuncionamiento del sensor de velocidad del vehculo o D Malfuncionamiento del sensor de velocidad del
impulsor del regulador electrnico. vehculo
En ambos casos, debe confirmarse un cdigo de diagnstico para el sistema de D Malfuncionamiento del impulsor del regulador
combustible diesel. electrnico
SI
Cdigo de autodiagnstico de MUT-II Seguir la localizacin de fallas del sistema de combustible diesel.
Hay un cdigo de diagnstico referidoa la salida del sistema de (Consultar el GRUPO 13C.)
combustible diesel?
NO
No est bien
Verificar por sntomas de avera. Cambiar la ECU del motor
Cuando el interruptor MAIN del interruptor de control de Causa probable
crucero automtico est en ON no se enciende el
indicador de control de crucero automtico. (Sin
embargo, el sistema de control de crucero automtico
est normal.)
Puede estar quemada la bombilla o haber un malfuncionamiento del circuito de la luz D Bombilla quemada
indicadora de control de crucero automtico. D Malfuncionamiento del mazo de conductores
No est bien
Verificar la bombilla de la luz indicadora de control de crucero auto- Cambiar
mtico
Est bien
No est bien
Medir en el conector D-01 del medidor combinado. Verificar el siguiente conector: D-01
conductores.
D Interruptor de encendido e interruptor MAIN: ON
Reparar
Est bien
No est bien

medidor combinado y reparar si fuera necesario.
No est bien
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de D-02, E-10, D-110
Verificar por sntomas de avera. Verificar el mazo de conductores entre el medidor combinado y la
No est bien ECU del motor y reparar si fuera necesario.
Cambiar la ECU del motor

crucero automtico
No est bien
Verificar el interruptor de control de crucero automtico Cambiar
Est bien
No est bien
Verificacin del resorte de reloj (Consultar el GRUPO 52B.) Reparar
Est bien
No est bien
MedirenelconectorD-205-3delinterruptordecontroldecruceroau- Verificar los siguientes conectores:
tomtico. D-210, D-31, D-205, D-205-2, D-205-3
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de No est bien
Est bien
conductores.

interruptor de control de crucero automtico y reparar si fuera nece-
sario.
No est bien
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de D-205-3, D-205-2, D-205, E-10, D-111
OK: Voltaje del sistema Verificar por sntomas de avera.

crucero automtico y la ECU del motor y reparar si fuera necesario.
No est bien
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de D-205-3, D-205-2, D-205, E-10, D-112
conductores.
D Interruptor de encendido e interruptor MAIN y CANCEL de
control de crucero automtico: ON Reparar
No est bien crucero automtico y la ECU del motor y reparar si fuera necesario.
Cambiar la ECU del motor.

CUADRO DE REFERENCIA DE LA LISTA DE DATOS
Para los datos que se hacen entrar en la ECU del <6G7>, pueden leerse los siguientes puntos
motor <6G7-M/T, 4M4>, ECU del motor-A/T utilizando el MUT-II.
<6G7-A/T> y controlador de la mariposa de gases
COMO LEER LA LISTA DE DATOS
1. Conectar el MUT-II en el conector de 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin
diagnstico de 16 patillas. ON.
Precaucin 3. Seleccionar el control de crucero automtico
Gire el interruptor de encendido a OFF antes en el men MUT-II, y leer la lista de datos.
de conectar y desconectar el MUT-II.
<6G7>
No. de Punto de verificacin Condiciones de la verificacin Estado normal
terminal
01 Interruptor MAIN Interruptor MAIN: ON ON
del control
de crucero Interruptor MAIN: OFF OFF
automtico
02 SET Interruptor Interruptor SET: ON ON
(RUEDA MAIN: ON
LIBRE) Interruptor SET: OFF OFF
03 RESUME Interruptor RESUME: ON ON

(ACCEL)
Interruptor RESUME: OFF OFF
04 CANCEL Interruptor CANCEL: ON ON
Interruptor CANCEL: OFF OFF

05 Interruptor de la luz de Pedal del freno: Pisado ON
parada (para el circuito
de la luz de parada) Pedal del freno: Sin pisar OFF
06 Interruptor de la luz de Pedal del freno: Pisado OFF

de control de crucero Pedal del freno: Sin pisar ON
automtico)
07 Interruptor del embrague Pedal del embrague: Pisado ON
<M/T>
Pedal del freno: Sin pisar OFF
Interruptor inhibidor Palanca selectora: posicin N, P ON
<A/T>
Palanca selectora: Otra que no sea la posicin N, OFF
P
08 Interruptor del acelera- Pedal del acelerador: Sin pisar ON
dor (Interruptor de
posicin de ralent) Pedal del acelerador: Pisado OFF
09 Sistema del control de Sistema de control de crucero automtico: Activado ON

crucero automtico
Sistema de control de crucero automtico: No OFF
activado
10 Sensor de velocidad del Prueba de carretera del vehculo El velocmetro y el
vehculo MUT-II muestran el
mismo valor.
crucero automtico

terminal
11 Sensor de posicin de la Pedal del acelerador: Pisado a fondo 450 - 800 mV
mariposa de gases
Pedal del acelerador: Pisado Cuando ms a fondo
se pise el pedal mayor
es el valor mostrado en
el MUT-II
Pedal del acelerador: Sin pisar 4.200 - 4.900 mV

12 Sensor de posicin del Pedal del acelerador: Pisado a fondo 985 - 1.085 mV
pedal del acelerador
Pedal del acelerador: Pisado Cuando ms a fondo
se pise el pedal mayor
es el valor mostrado en
el MUT-II
Pedal del acelerador: Sin pisar 4.000 mV o ms
<4M4>
terminal
01 Interruptor MAIN Interruptor MAIN: ON ON
del control
de crucero Interruptor MAIN: OFF OFF
02 automtico SET Interruptor Interruptor SET: ON ON
(RUEDA MAIN: ON
LIBRE) Interruptor SET: OFF OFF
03 RESUME Interruptor RESUME: ON ON

(ACCEL)
Interruptor RESUME: OFF OFF
04 CANCEL Interruptor CANCEL: ON ON
Interruptor CANCEL: OFF OFF
05 Interruptor de la luz de Pedal del freno: Pisado ON
de la luz de parada) Pedal del freno: Sin pisar OFF
06 Interruptor de la luz de Pedal del freno: Pisado OFF

de control de crucero Pedal del freno: Sin pisar ON
automtico)
07 Interruptor del embrague Pedal del embrague: Pisado ON
<M/T>
Pedal del freno: Sin pisar OFF
Interruptor inhibidor Palanca selectora: posicin N, P ON
<A/T>
Palanca selectora: Otra que no sea la posicin N, OFF
P
08 Interruptor del acelera- Pedal del acelerador: Sin pisar ON
dor (Interruptor de
posicin de ralent) Pedal del acelerador: Pisado OFF
09 Sistema del control de Sistema de control de crucero automtico: Activado ON

crucero automtico
Sistema de control de crucero automtico: No OFF
activado
terminal
10 Sensor de velocidad del Prueba de carretera del vehculo El velocmetro y el
vehculo MUT-II muestran en
mismo valor.
11 Sensor de posicin del Pedal del acelerador: Pisado a fondo 0,9 - 1,1 V
pedal del acelerador
Pedal del acelerador: Sin pisar 4,1 V o ms
SERVICIO EN EL VEHICULO
VERIFICACION DEL INTERRUPTOR PRINCIPAL
DE CONTROL DE CRUCERO AUTOMATICO
1. Girar la llave de encendido a ON.
2. Verificar que la luz indicadora en el medidor combinado se
enciende cuando se conecta a ON el interruptor MAIN.
Luz indicadora de control

de crucero automtico
crucero automtico
VERIFICACION DEL INTERRUPTOR DE

CONTROL DE CRUCERO AUTOMATICO
(A)
AJUSTE DE CONTROL DE CRUCERO AUTOMATICO
1. Conectar a ON el interruptor MAIN.
2. Conducir a la velocidad deseada dentro de una gama de
(C) aproximadamente 40 - 200 km/h.
3. Presionar el interruptor de control de crucero automtico en
el sentido de la flecha (B).
(B) 4. Verificar que, cuando se suelta el interruptor, la velocidad es
la velocidad constante deseada.
NOTA
Cuando la velocidad del vehculo disminuye en aproximada-
mente 15 km/h por debajo de la velocidad fijada porque, por
ejemplo, se sube una cuesta, se cancelar el control de
crucero automtico.
AJUSTE DE AUMENTO DE LA VELOCIDAD
1. Ajustar a la velocidad deseada.
2. Presionar el interruptor de control de crucero automitco en
el sentido de la flecha (A).
3. Verificar que la aceleracin contina mientras mantiene
presionado el interruptor y cuando lo suelta, la velocidad
contante del momento en el que solt el interruptor pasa a
ser la velocidad de conduccin.
NOTA
La aceleracin puede continuar incluso cuando la velocidad-
del vehculo ha superado el lmite de alta velocidad (aprox.
200 km/h). Pero la velocidad del momento en el que se solt
el interruptorde control de crucero automitcoo quedar
registrada como lmite de alta velocidad.
AJUSTE DE REDUCCION DE VELOCIDAD
1. Ajustar a la velocidad deseada.
2. Presionar el interruptor de control de crucero automtico en
el sentido de la flecha (B).
3. Verificar que la desaceleracin contina mientras mantiene
presionado el interruptor y cuando lo suelta, la velocidad
contante del momento en el que solt el interruptor pasa a
ser la velocidad de conduccin.
NOTA
Cuando la velocidad del vehculo baja a su lmite inferior
(aproximadamente 40 km/h) durante la desaceleracin, se
cancelar el control de crucero automtico.
RETORNO A LA VELOCIDAD FIJADA ANTES DE LA
CANCELACION DEL CONTROL DE CRUCERO AUTOMATICO
1. Ajustar el control de velocidad de crucero automtico.
2. Cuando se realiza una de las siguientes operaciones a velocidad
constante durante el control de crucero automtico,verificar que
vuelve a la conduccin normal y se produce la desaceleracin.
a. El interruptor de control de crucero automtico se
mueve en el sentido de la flecha (C).
b. Se pisa el pedal del freno.
c. Se pisa el pedal del embrague. <M/T>
d. Se mueve la palanca selectora a la posicin N. <A/T>
3. Cuando se presiona el interruptor de control de crucero
automtico en el sentido de la flecha (A) con una velocidad del
vehculo de 40 km/h o mayor, verificar que la velocidad del
vehculo vuelve a la velocidad a la que estaba al momento de
cancelar la conduccin con control de crucero automtico, y
se produce la conduccin a velocidad constante.
4. Cuando se mueve el interruptor MAIN a OFF mientras
conduce a velocidad constante, verificar que vuelve a la
conduccin normal y se produce la desaceleracin.
VERIFICACION DEL COMPONENTE DE
INTERRUPTOR DE LA LUZ DE PARADA
1. Desconectar el conector.
2. Verificar por continuidad entre los terminales del
interruptor.
Condiciones de la medicin No. de terminal
1 2 3 4
Cuando se pisa el pedal del freno.

(para el circuito de la luz de parada)
Cuando se pisa el pedal del freno.

(para el circuito de control de
crucero automtico)
VERIFICACION DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE

CRUCERO AUTOMATICO
Medir la resistencia entre los terminales cuando se presionado
cada uno de los interruptores SET, RESUME, CANCEL y
MAIN. Si los valores medidos en este momento corresponden
a los del siguiente cuadro, no hay avera.
Posicin del interruptor Resistencia entre terminales
Interruptor MAIN: OFF No hay continuidad
Interruptor MAIN: ON Terminales 1 y 2 Aprox. 3,9 kW
1
Interruptor Interruptor Terminales 2 y 3 Aprox. 0 W
MAIN: ON CANCEL:
ON
Principal
OFF OFF ON Interruptor Terminales 2 y 3 Aprox. 910 W
OFF
OFF
ON ON ON RESUME:
ON
CAN SET RES
Interruptor Terminales 2 y 3 Aprox. 220 W
SET: ON
3 2
INTERRUPTOR DE POSICION DEL PEDAL DEL

EMBRAGUE
Consultar el GRUPO 21 - Servicio en el vehculo.
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DE GASES

Consultar el GRUPO 13A - Servicio en el vehculo.
VERIFICACION DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL

VEHICULO
Consultar el GRUPO 54 - Medidores combinados.
crucero automtico
INTERRUPTOR DE CONTROL DE CRUCERO AUTOMATICO

PRECAUCION: SRS
Antes de desmontar el mdulo del colchn de aire,
consultar el GRUPO 52B - Precauciones para el
servicio del sistema de seguridad suplementario
(SRS) y mdulos del colchn de aire y resorte de
reloj.
Pasos antes del desmontaje y despus de la

instalacin
Desmontaje e instalacin del mdulo del colchn de aire
(Consultar el GRUPO 52B.)
Interruptor de control
de crucero automtico
CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR - Sistema de control de emisiones <6G7> 17-31
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES <6G7>

INFORMACION GENERAL
El sistema de control de emisiones consiste de los subsistemas siguientes:
D Sistema del control de emisin del crter del cigeal
D Sistema de control de emisiones evaporativo
D Sistema de control de emisiones del escape
Puntos Nombre Especificaciones
Sistema de control Vlvula de ventilacin positiva del crter del Tipo flujo variable
de emisiones del cigeal (PCV) (Propsito: Reduccin de HC)
crter del cigeal
Sistema de control Receptculo Equipado

de emisiones Vlvula de solenoide de control de purga Vlvula de solenoide tipo ciclo de
evaporativo trabajo
(Propsito: Reduccin de HC)
Sistema de control Dispositivo de control de la relacin de aire y Tipo retroalimentacin del sensor de
de emisiones del combustible (GDI) oxgeno
escape (Propsito: Reduccin de CO, HC y
NOx)
Sistema de recirculacin de los gases de Equipado

escape Tipo del motor paso a paso (Propsito:
D Vlvula de EGR Reduccin de NOx)
Convertidor cataltico Tipo monoltico

(Propsito: Reduccin de CO, HC y
NOx)
CUADRO DE REFERENCIA DE LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL DE EMISIONES

Piezas relacionadas Sistema de Sistema de Sistema de Convertidor Sistema de Pgina de
control de control de control de cataltico recirculacin referencia
emisiones emisiones la relacin de los
del crter evaporativo de aire y gases de
del cigeal combustible escape
Vlvula de ventilacin 17-35

positiva del crter del
cigeal
Vlvula de solenoide de 17-38

control de purga
Pieza integrante del GRUPO 13A

sistema de GDI
Convertidor cataltico 17-44
Vlvula de EGR 17-40

17-32 CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR - Sistema de control de emisiones <6G7>
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO

Puntos Valor normal
Resistencia de la bobina de la vlvula de solenoide de control de purga (a 28 - 36

20_C) W
Resistencia de la bobina de la vlvula de EGR (a 20_C) W 10 - 20
MB991658 Juego del mazo Inspeccin de la vlvula de EGR
de conductores de
prueba
MANGUERA DE VACIO
DIAGRAMA DE LA TUBERIA DE LA MANGUERA DE VACIO
De la bomba de combustible (presin baja)

Vlvula de ventilacin positiva
del crter del cigeal
Inyector
Al tanque de
combustible
P
Vlvula de
recirculacin de
gases del escape
(motor paso a paso)
Recipiente
Bomba de combustible
(presin alta) Vlvula solenoide de
control de purga
Sensor de oxgeno (delantero)
Sensor de oxgeno (trasero) <solo M/T>
Convertidor cataltico
DIAGRAMA DEL CIRCUITO DEL VACIO
Mltiple de admisin Cuerpo de la mariposa de gases
A la Del
cmara de depurador
combustin de aire
B
Recipiente
B
Vlvula solenoide
de control de purga
(ON: ABIERTO)
Color de la manguera de vaco
B: Negro
VERIFICACION DE LA MANGUERA DE VACIO

1. Cerciorarse de que las mangueras de vaco estn
conectadas correctamente utilizando el diagrama de
tubera como una gua.
2. Verificar la condicin de conexin de las mangueras de
vaco (desmontadas, flojas, etc.) y, cerciorarse de que no
hayan curvaturas o exista dao alguno.
INSTALACION DE LA MANGUERA DE VACIO
1. Al momento de conectar las mangueras de vaco, stas
debern estar insertas firmemente sobre las boquillas.
2. Conectar las mangueras correctamente, usando el
diagrama de la tubera de las mangueras de vaco como
una gua.
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DEL CARTER DEL

CIGEAL
INFORMACION GENERAL
El sistema de control de emisiones del crter del positiva del crter del cigeal.
cigeal es un sistema utilizado para prevenir el La vlvula de ventilacin positiva del crter del
escape de la mezcla de escape proveniente del cigeal ha sido diseada con el propsito de
interior del crter del cigeal, la cual puede entrar levantar el pistn de acuerdo al vaco en el mltiple
en la atmsfera. de admisin, para regular apropiadamente el
El aire fresco es enviado desde el filtro de aire al caudal de gases de derivacin.
crter del cigeal a travs de la manguera del Cuando la carga del motor est baja, el caudal de
respiradero. Esto, con el fin de que sea mezclada gases de derivacin se controla para mantener la
con la mezcla del escape dentro del crter del estabilidad del motor. Cuando la carga del motor
cigeal. La mezcla de escape dentro del crter del sube, dicho caudal aumenta para mejorar el
cigeal es atrada y llevada al interior del mltiple rendimiento de la ventilacin.
de admisin a travs de la vlvula de ventilacin
DIAGRAMA DEL SISTEMA
Manguera de ventilacin
Vlvula de ventilacin
cigeal
Manguera de respiradero
POSICION DE LAS PIEZAS

Vlvula de ventilacin positiva del
crter del cigeal
Cubierta de
balancn del
banco
izquierdo
INSPECCION DEL SISTEMA DE VENTILACION
POSITIVA DEL CARTER DEL CIGEAL
1. Desmontar la manguera de ventilacin de la vlvula de
ventilacin positiva del crter del cigeal.
2. Desmontar la vlvula de ventilacin positiva del crter del
cigeal de la cubierta del balancn.
3. Volver a instalar la vlvula de ventilacin positiva del crter
del cigeal en la manguera de ventilacin.
4. Arrancar el motor y hacerlo funcionar a la velocidad de
ralent.
5. Colocar un dedo en la abertura de la vlvula de ventilacin

Vlvula de
positiva del crter del cigeal y confirmar que se siente el
ventilacin vaco del mltiple de admisin.
positiva del
crter del NOTA
cigeal En este momento, el pistn en la vlvula de ventilacin
positiva del crter del cigeal comienza a moverse hacia
adelante y hacia atrs.
6. Limpiar la vlvula de ventilacin positiva del crter del
cigeal o cambiarla, en caso de no sentir el vaco.
INSPECCION DE LA VALVULA DE VENTILACION

Vlvula de ventilacin POSITIVA DEL CARTER DEL CIGEAL
cigeal 1. Introducir una varilla delgada en la vlvula de ventilacin
positiva del crter del cigeal de acuerdo al lado
mostrado en la ilustracin (lado de instalacin de la
cubierta del balancn) y mover la varilla hacia atrs y hacia
adelante a fin de confirmar que el pistn se mueve.
2. Hay una obstruccin en la vlvula de ventilacin positiva
del crter del cigeal, en caso de que el pistn no se
mueva. Limpiar o cambiar la vlvula en este caso.
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVO

INFORMACION GENERAL
El sistema de control de emisiones evaporativo y el mltiple de admisin.
evita que los vapores del combustible generados en Cuando la temperatura del refrigerante es baja, o
el tanque de combustible escapen a la atmsfera. cuando la cantidad de aire de admisin es pequea
Los vapores del combustible son enviados al (cuando el motor se encuentra en velocidad ralent,
receptculo a travs de la vlvula de control de la por ejemplo), la unidad de control del motor
presin del tanque de combustible, el tubo de vapor desconecta la vlvula de solenoide de control de
y la manguera de vapor. El receptculo almacena purga para cortar el flujo del vapor del combustible.
estos vapores temporalmente. Esto no solamente garantiza la capacidad de
Cuando el vehculo se encuentra marchando, los conduccin cuando el motor se encuentra fro o
vapores del combustible almacenados en el funcionando con una carga baja de potencia, sino
receptculo, fluyen a la cmara de combustin a que tambin estabiliza el nivel de emisiones.
travs de la vlvula de solenoide de control de purga

Cuerpo de la mariposa
de gases
Vlvula
solenoide de ECU del motor
Recipiente control de purga
(ON: ABIERTO)
Sensor de flujo de aire
Sensor de temperatura
de refrigerante del motor
Rel de de aire de admisin
control Sensor de presin
baromtrica
Batera

Vlvula solenoide de control de purga
Manguera de vaco INSPECCION DEL SISTEMA DE CONTROL DE
Tapn PURGA
1. Desconectar la manguera de vaco del mltiple de
admisin y conectarlo a la bomba de vaco manual.
2. Tapar la boquilla en donde la manguera de vaco fue
desmontada.
3. Cuando el motor est fro o caliente, aplicar un vaco de 53
kPa, y verificar la condicin del vaco.
Cuando el motor est fro
(Temperatura del refrigerante del motor: 40_C o
menor)
Estado del motor Condicin normal
En ralent Se mantiene el vaco.
3.000 r/min
Cuando el motor est caliente

(Temperatura del refrigerante del motor: 80_C o
mayor)
Estado del motor Estado normal
D En ralent Se mantiene el vaco
D Durante unos 6 minutos
despus de arrancar el
motor.
D 3.000 r.p.m. Se pierde el vaco
D Durante aproximadamente
3 minutos despus de
arrancar el motor.
Manguera de vaco INSPECCION DEL VACIO EN LA LUMBRERA DE

PURGA
1. Desconectar la manguera de vaco del tubo de vaco de
purga del mltiple de admisin y conectar una bomba de
vaco manual en el tubo.
Vaco 2. Arrancar el motor y aumentar la velocidad del motor.

Verificar que el vaco se mantenga constante.
NOTA
Si cambia el vaco, la lumbrera para purga de la vlvula de
la mariposa de gases est obstruida. Limpiar la lumbrera.
Velocidad del motor (r/min)

INSPECCION DE LA VALVULA DE SOLENOIDE

A
DE CONTROL DE PURGA
NOTA
B Antes de desconectar la manguera de vaco, poner una marca
en la manguera de vaco para que sta pueda volver a ser
conectada en la posicin original.
1. Desconectar la manguera de vaco de la vlvula
solenoide.
Batera 2. Desconectar el conector del mazo de conductores.
3. Conectar una bomba manual de vaco en la boquilla (A) de
la vlvula de solenoide (Consultar la ilustracin a la
izquierda).
4. Verificar la hermeticidad aplicando un vaco. Realizar esto
cuando se aplica directamente el voltaje de batera a la
vlvula de solenoide y cuando no se aplica dicho voltaje.
Voltaje de la batera Condicin normal
Aplicar Hay fuga del vaco
No aplicar Se mantiene el vaco
5. Medir la resistencia entre los terminales de la vlvula de
solenoide.
Valor normal: 30 - 34 W (a 20_C)
SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES DEL ESCAPE (EGR)
INFORMACION GENERAL
El sistema de recirculacin de gases del escape cuales llegan a la cmara de combustin a travs
reduce el nivel de emisiones de xido de nitrgeno del mltiple de admisin. Esto es con el propsito de
(NOx). Cuando la temperatura de combustin de la aminorar la temperatura de combustin de la
mezcla de aire y combustible es alta, se genera una mezcla de aire y combustible. Esto da por resultado
gran cantidad de NOx en la cmara de combustin. una reduccin de xido de nitrgeno (NOx).
Por lo tanto, este sistema recircula parte de los La proporcin de circulacin de EGR es controlada
gases de emisin provenientes de la lumbrera de mediante la vlvula de EGR a fin de no disminuir el
escape perteneciente a la tapa de cilindro, los rendimiento del motor.
FUNCIONAMIENTO
La vlvula de EGR se cierra y no hace recircular los D La temperatura del refrigerante del motor est
gases del escape en uno de los siguientes casos. baja.
En caso contrario la vlvula de EGR se abre y D El motor est en ralent.
recirculan los gases de escape. D La vlvula de mariposa de gases est abierta
completamente.
Vlvula de recirculacin de
gases del escape (motor de Rel de control
paso a paso) del motor Batera
Cuerpo de la mariposa
de gases
ECU del motor
Sensor de flujo de aire

de refrigerante del motor
Sensor de ngulo
del cigeal
Sensor de posicin de
la mariposa de gases

Vlvula de EGR
INSPECCION DEL SISTEMA DE CONTROL DE

RECIRCULACION DE LOS GASES DE ESCAPE
(EGR)
Consultar el GRUPO 13 - Localizacin de fallas.
INSPECCION DE LA VALVULA DE EGR (MOTOR

Vlvula de EGR PASO A PASO)
Inspeccin del sonido de funcionamiento
1. Verificar que el sonido de funcionamiento del motor paso
a paso puede escucharse en la vlvula de EGR cuando se
gira el interruptor de encendido a ON (sin poner en marcha
el motor).
2. Si no se puede escuchar el sonido de funcionamiento,
verificar el circuito de mando del motor paso a paso.
NOTA
Si el circuito es normal, la causa es probablemente un
malfuncionamiento del motor paso a paso o de la
ECU-motor.
Inspeccin de la resistencia de bobina

1. Desconectar el conector de la vlvula de EGR.
2. Medir la resistencia entre el terminal No. 2 y terminal No. 1
o terminal No. 3 del conector del lado de la vlvula de EGR.
3. Medir la resistencia entre el terminal No. 5 y terminal No. 4
o terminal No. 6 del conector del lado de la vlvula de EGR.
Verificacin del funcionamiento
1. Desmontar la vlvula EGR.
2. Conectar la herramienta especial (mazo de conductores
de prueba: MB991658) al conector del lado de la vlvula
de recirculacin de gases del escape.
3. Conectar el terminal No. 2 en el terminal positivo (+) de la
batera.
4. Conectar el terminal No. 1 y el terminal No. 3 en el terminal
negativo ( - ) de la batera para verificar si hay vibraciones
Vlvula de EGR (como cuando el motor de velocidad gradual vibra
ligeramente) debido al funcionamiento del motor de
velocidad gradual.
5. Conectar el terminal No. 5 del terminal positivo (+) de la
batera.
6. Conectar el terminal No. 4 y el terminal No. 6 en el terminal

negativo ( - ) de la batera para verificar si se producen
vibraciones (como cuando el motor de velocidad gradual
vibra ligeramente) debido al funcionamiento del motor de
velocidad gradual.
7. Si el resultado de la verificacin muestra que se siente la
vibracin, el motor de velocidad gradual est bien.
Batera
MB991658
VALVULA DE RECIRCULACION DE GASES DEL ESCAPE

Pasos antes del desmontaje
D Vaciado y rellenado de refrigerante de motor D Desmontaje e instalacin del conjunto del purificador
(Consultar el GRUPO 14 - Servicio en el vehculo.) de aire (Consultar el GRUPO 15.)
D Desmontaje e instalacin de la cubierta del motor
(Consultar el GRUPO 11A - Correa de distribucin.)
14 1 Nm
4
18 2 Nm
3
59 10 Nm
22 4 Nm
1
5
2

1. Conexin de la manguera de agua 5. Vlvula de recirculacin de gases del
2. Conector de la vlvula de recircula- escape
cin de gasesdel escape "AA 6. Empaquetadura de la vlvula de re-
3. Tubo de recirculacin de gases del circulacin de gases del escape
escape
4. Empaquetadura del tubo de recircu-
lacin de gases del escape
PUNTO DE SERVICIO PARA LA INSTALACION

Saliente
"AA INSTALACION DE LA EMPAQUETADURA DE LA
VALVULA DE RECIRCULACION DE GASES DEL
ESCAPE
Instalar la empaquetadura de tal forma que la saliente mira en
el sentido indicado.
RECIPIENTE
5
7
4
1
2
3

1. Gancho de la manguera 5. Conexin de la manguera de purga
2. Manguera de vapor 6. Recipiente
3. Vlvula de respiradero 7. Mnsula del recipiente
4. Conexin de la manguera de vapor
CONVERTIDOR CATALITICO
INFORMACION GENERAL
El convertidor cataltico de tres vas, junto con el Cuando se controla la mezcla en la relacin de
control de relacin de aire/combustible por bucle aire/combustible estequiomtrica, el convertidor
cerrado basado en la seal del sensor de oxgeno cataltico de tres vas ofrece la mejor purificacin
oxidiza los monxidos de carbono (CO) y los contra los tres componentes, es decir, CO, HC y
hidrocarbonos (HC) y reduce los xidos de NOx.
nitrgeno (NOx).
instalacin
Desmontaje e instalacin de la cubierta inferior
49 10 Nm
49 5 Nm

1. Convertidor cataltico
2. Anillo sellador
CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR - Sistema de control de emisiones <4D5> 17-45
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES <4D5>

INFORMACION GENERAL
El sistema de recirculacin de gases del escape
controlado electrnicamente y el sistema de control
de distribucin de la inyeccin de combustible (tem-
porizador de carga) reducen el nivel de los gases del
escape (NOx).
Punto Nombre Especificaciones
Sistema de control de emisiones del Sistema de recirculacin de gases Sistema de recirculacin de gases
escape del escape del escape controlado electrnica-
D Vlvula de recirculacin de gases mente
del escape Tipo sencillo
D Vlvula de solenoide No. 1 de Vlvula de solenoide tipo rendimiento
recirculacin de gases del escape Vlvula de solenoide tipo ON/OFF
D Vlvula de solenoide No. 2 de
recirculacin de gases del escape

Puntos Valor normal
Resistencia de las vlvulas de solenoide No. 1 y No. 2 de EGR (a 20_C) W 36 - 44
Tensin de salida del sensor de posicin de la Posicin de ralent 0,8 - 1,0

palanca V
Abierto completamente 3,7 - 4,9
Resistencia del sensor de velocidad del motor kW 1,3 - 1,9
Resistencia del sensor de temperatura del a 0_C 7,7 - 9,5

refrigerante del motor (Unidad del medidor de
temperatura de refrigerante de motor integrado) a 20_C 2,9 - 3,6
kW
a 40_C 1,3 - 1,7
a 80_C 0,26 - 0,35
SELLADOR
Punto Sellador especificado Observacin
Parte roscada de la unidad del medidor de Fijacin de tuerca 3M No. de Pieza 4171 o Sellador secante
temperatura de refrigerante del motor equivalente
MD998464 Mazo de conductores del Verificacin del sensor de posi-
probador (4 terminales, cin de la palanca
cuadrado)
17-46 CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR - Sistema de control de emisiones <4D5>

INFORMACION GENERAL
El sistema EGR controlado electrnicamente se Las vlvulas solenoides EGR No. 1 y No. 2 se con-
compone de una vlvula EGR, bomba de vaco, vl- trolan a su nivel ptimo por la unidad de control de
vulas solenoide de EGR No. 1 y No. 2, unidad de incandescencia y EGR de acuerdo a las condicio-
control de incandescencia y EGR y distintos senso- nes de funcionamiento del motor, basado en los da-
res. tos que se transmiten de cada uno de los sensores.
La vlvula EGR se controla mediante la presin ne- De esta forma el EGR se controla para reducir las
gativa en el interior de la vlvula, controlada por las emisiones de NOx mientras se mantienen buenas
vlvulas solenoides EGR No. 1 y No. 2. prestaciones del motor.
OFF ON
Orificio
Vlvula de solenoide No. 2 de EGR

(control de funcionamiento
y cerrado)
Vlvula de
Alternador solenoide No. 1
de EGR (control
de rendimiento)
Bomba de vaco OFF ON

Unidad de
Vlvula de EGR control de
Interruptor de la temperatura incandescencia
de refrigerante del motor y de EGR
Sensor de velocidad del motor

Sensor de posicin de la palanca
Sensor de temperatura de
refrigerante del motor

Vlvula de solenoide No. 1 de EGR Vlvula de solenoide No. 2 de EGR
Vlvula de EGR Unidad del medidor de temperatura del
refrigerante del motor (Sensor de temperatura
de refrigerante de motor integrado)
Cubierta de balancn
Sensor de posicin de palanca

Bomba de inyeccin
de combustible
VERIFICACION DEL FUNCIONAMIENTO

1. Calentar el motor hasta que la temperatura de refrigerante
del motor suba a 65_C o ms.
2. Verificar que el diafragma de la vlvula de EGR se levante
cuando el motor sea acelerado hundiendo (pisando) el pe-
dal del acelerador.
Diafragma
VERIFICACION DEL FUNCIONAMIENTO DE LA

VALVULA SOLENOIDE DE EGR
1. Desconectar las mangueras de vaco y los conectores de
las vlvulas de solenoide No. 1 y No. 2 de EGR.
2. Unir una bomba de vaco manual a cada tubo de unin per-
teneciente a las vlvulas de solenoide No. 1 y No. 2 de
EGR y aplicar presin negativa. Verificar que las vlvulas
estn hermticamente cerradas. Ya bien sea cuando el
voltaje es aplicado a cada terminal de las vlvulas de sole-
noide de EGR, o cuando no es aplicado.
<Vlvula de solenoide No. 1 de EGR> Vlvula de solenoide No. 1 de EGR

A
Voltaje de batera Estado normal
B
Cuando pasa Se escapa el vaco (Se mantiene el
corriente vaco cuando el tubo de unin B est
cerrado.)
Cuando no pasa Se mantiene el vaco

corriente
<Vlvula de solenoide No. 2 de EGR> Vlvula de solenoide No. 2 de EGR

D Voltaje de batera Estado normal
Cuando pasa Se escapa el vaco (Se mantiene el

C corriente vaco cuando el tubo de unin D est
cerrado.)
E
Cuando no pasa Se escapa el vaco (Se mantiene el
corriente vaco cuando el tubo de unin E est
cerrado.)
VERIFICACION DE LA RESISTENCIA DE LA
VALVULA SOLENOIDE DE EGR
Medir las resistencias entre el terminal de las vlvulas de
solenoide No. 1 y No. 2 de EGR usando un probador de
circuito.
AJUSTE DEL SENSOR DE POSICION DE LA

Conector del sensor de PALANCA
posicin de la palanca
1. Hacer funcionar el motor hasta que la temperatura de refri-
gerante del motor sube a 80_C o ms y soltar el ralent rpi-
do.
2. Aflojar la tensin del cable del acelerador lo suficiente.
3. Conectar la herramienta especial (mazo de conductores
del probador) al conector del sensor de posicin de la pa-
lanca mostrado en la ilustracin.
Conector del lado 4. Conectar un voltmetro tipo digital entre el terminal 1 (abrazadera
Negro roja) y el terminal 3 (abrazadera azul) del sensor de posicin de
de equipo
Rojo la palanca.
5. Conectar la llave de encendido a la posicin ON. (No hacer fun-
cionar el motor.)
Azul
6. Medir el voltaje de salida del sensor de posicin de la palanca.
Azul Valor normal
Blanco
Rojo Condicin de la palanca Voltaje (Voltios)
Posicin de ralent 0,8 - 1,0
MD998464 Completamente abierta 3,7 - 4,9
7. Si el voltaje se encuentra fuera de los valores normales, re-

gular aflojando el tornillo de montaje del sensor de posi-
cin de la palanca y girando el cuerpo del sensor de posi-
cin de la palanca. Despus de la correccin, ajustar bien
el tornillo.
NOTA
El voltaje de salida aumentar si se gira el cuerpo del
sensor de posicin de la palanca en sentido horario.
8. Conectar la llave de encendido a la posicin OFF.
9. Regular el juego del cable del acelerador.
VERIFICACION DEL SENSOR DE VELOCIDAD

DEL MOTOR
1. Desconectar el conector del sensor de velocidad del
motor.
2. Medir la resistencia entre los terminales del sensor de
velocidad del motor.
Valor normal: 1,3 - 1,9 kW
Unidad del medidor de temperatura de VERIFICACION DEL SENSOR DE

refrigerante de motor (Sensor de temperatura TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL
de refrigerante del motor integrado)
MOTOR
1. Desmontar la unidad del medidor de temperatura de refri-
gerante del motor.
2. Medir la resistencia entre el terminal (B) y la tierra en la ca-

A rrocera cuando la parte de deteccin de temperatura de
B la unidad del medidor de temperatura de refrigerante del
motor est sumergida en agua caliente.
Temperatura (_C) Resistencia (kW)
0 7,7 - 9,5
20 2,9 - 3,6
40 1,3 - 1,7
80 0,26 - 0,35
3. Si la resistencia se desva mucho del valor normal,

cambiar la unidad del medidor.
4. Aplicar sellador a la parte roscada.
Sellador especificado:
Fijacin de tuerca 3M No. de Pieza 4171 o
equivalente
5. Instalar la unidad del medidor de temperatura de
refrigerante del motor y apretarlo al par especificado.
Par de apriete del sensor: 35 Nm
6. Conector los conectores del mazo de conductores.
INSPECCION EN LA UNIDAD DE CONTROL DE INCANDESCENCIA Y
DE EGR
CUADRO DE INSPECCION DEL VOLTAJE DEL TERMINAL
Disposicin de los terminales del conector de la unidad de control de incandescencia y de EGR
No. de Punto de Condicin de inspeccin (Estado del motor) Condicin normal

terminal inspeccin
3 Vlvula de Interruptor de encendido: ON Voltaje del sistema

solenoide
No. 1 de EGR Hundir el pedal del acelerador mientras el motor se encuentre Aumenta momenta-
en estado de ralent despus de haber calentado. neamente
6 Sensor de Interruptor de Palanca de mariposa de gases: posicin de 0,8 - 1,0 V

posicin de la encendido: ON ralent
palanca
Palanca de mariposa de gases: posicin de 3,7 - 4,9 V
completamente abierta
7 Voltaje aplica- Interruptor de encendido: ON 4,8 - 5,2 V

do del sensor
16 Vlvula de Interruptor de encendido: ON Voltaje del sistema

solenoide
No. 2 de EGR Hundir el pedal del acelerador mientras el motor se encuentre Baja momentanea-
en estado de ralent despus de haber calentado. mente
CUADRO DE INSPECCION DE LA RESISTENCIA Y LA CONTINUIDAD DEL TERMINAL DEL

CONECTOR DEL LADO DEL MAZO DE CONDUCTORES
Disposicin de los terminales del conector del lado del mazo de conductores de la unidad de
control de incandescencia y de EGR
No. de terminal Punto de inspeccin Condicin de inspeccin (Estado del motor)
3-1 Vlvula de solenoide No. 1 de EGR 36 - 44 W (a 20_C)
5 - Tierra de la Sensor de temperatura de 7,7 - 9,5 kW (temperatura del refrigerante: 0_C)

carrocera refrigerante del motor
2,9 - 3,6 kW (temperatura del refrigerante: 20_C)
11 - 24 Sensor de velocidad del motor 1,3 - 1,9 kW
16 - 1 Vlvula de solenoide No. 2 de EGR 36 - 44 W (a 20_C)

17-52 CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR - Sistema de control de emisiones <Vehculos
4M4 con recirculacin de gases del escape>
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES <VEHICULOS

4M4 CON RECIRCULACION DE GASES DEL ESCAPE>
INFORMACION GENERAL
El sistema EGR controlado electrnicamente y el
sistema de control de distribucin de la inyeccin de
combustible (temporizador de carga) reducen el ni-
vel de los gases del escape (NOx).
Punto Nombre Especificaciones
Sistema de control de emisiones del Sistema de recirculacin de gases Sistema EGR controlado electrnica-
escape del escape mente
D Vlvula de EGR Tipo sencillo
D Vlvula de solenoide No. 1 de Vlvula de solenoide tipo rendimiento
EGR
D Vlvula de solenoide No. 2 de Vlvula de solenoide tipo ON/OFF
EGR

Puntos Valor normal
Resistencia de las vlvulas de solenoide No. 1 y No. 2 de EGR (a 20_C) W 36 - 44

CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR - Sistema de control de emisiones <Vehculos
4M4 con recirculacin de gases del escape> 17-53
INFORMACION GENERAL
El sistema EGR controlado electrnicamente se Las vlvulas solenoides EGR No. 1 y No. 2 se con-
compone de una vlvula EGR, bomba de vaco, vl- trolan a su nivel ptimo por la unidad de control de
vulas solenoide de EGR No. 1 y No. 2, unidad de incandescencia y EGR de acuerdo a las condicio-
control de incandescencia y EGR y distintos senso- nes de funcionamiento del motor, basado en los da-
res. tos que se transmiten de cada uno de los sensores.
La vlvula EGR se controla mediante la presin ne- De esta forma el EGR se controla para reducir las
gativa en el interior de la vlvula, controlada por las emisiones de NOx mientras se mantienen buenas
vlvulas solenoides EGR No. 1 y No. 2. prestaciones del motor.

Vlvula solenoide No. 1 de
recirculacin de gases del
escape (control de ciclo de
trabajo)
Bomba de vaco
Vlvula solenoide No. 2 de Sensor de posicin del

recirculacin de gases del pedal del acelerador
escape (control ON- OFF)
Sensordevelocidad delmotor
aire de admisin
refrigerante del motor
Vlvula de ECU del combustible
recirculacin motor
de gases del Sensor de presin baromtrica
escape
Sensor de velocidad del vehculo
Interruptor delacondicionador deaire
Interruptor del inhibidor

Vlvula de solenoide No. 1 de EGR Vlvula de solenoide No. 2 de EGR
17-54 CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR - Sistema de control de emisiones <Vehculos
4M4 con recirculacin de gases del escape>
FUNCION DE VERIFICACION
1. Arrancar el motor y calentar hasta que la temperatura del
refrigerante del motor suba a 65_C o ms.
2. Girar el interruptor del acondicionador de aire a OFF.
3. Mover la palanca selectora a la posicin P.
Diafragma
4. Verificar el funcionamiento de la vlvula de recirculacin

de gases del escape.
Estado normal:
Estado del motor Estado de la vlvula de RGE
Ralent sin carga Abierto
Aceleracin repentina Cerrado (baja el diafragma)
<Vlvula de solenoide No. 1 de recirculacin de

gases del escape>
VALVULA SOLENOIDE DE RECIRCULACION DE
GASES DEL ESCAPE
1. Instalar una bomba de vaco en cada tubo de las vlvulas
solenoides de recirculacin de gases del escape como en
la figura y aplicar una presin negativa.
2. Verificar que las vlvulas estn hermticamente cerradas
tanto cuando se aplica el voltaje a cada terminal de la
vlvula solenoide de recirculacin de gases del escape
como cuando no se aplica.
Vlvula de solenoide No. 1 de recirculacin de gases del
<Vlvula de solenoide No. 2 de recirculacin de escape
gases del escape>
Voltaje de la batera Estado normal
Cuando pasa Fugas de vaco (Se mantiene el vaco

corriente cuando est tapado el tubo A).
Cuando no pasa Fugas de vaco (Se mantiene el vaco

corriente cuando est tapado el tubo B).
Vlvula de solenoide No. 2 de recirculacin de gases del

escape
Voltaje de la batera Estado normal
Cuando pasa Fugas de vaco (Se mantiene el vaco

corriente cuando est tapado el tubo C).
Cuando no pasa Se mantiene el vaco

corriente
CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR - Sistema de control de emisiones <Vehculos
4M4 con recirculacin de gases del escape> 17-55
Vlvula de solenoide
No. 2 de recirculacin VALVULA SOLENOIDE DE RECIRCULACION DE
de gases del escape GASES DEL ESCAPE
Vlvula de solenoide Medir la resistencia entre los terminales de la vlvula
No. 1 de recirculacin solenoide.
de gases del escape
VERIFICACION DEL SENSOR DE POSICION DEL

PEDAL DEL ACELERADOR (SPA), SENSOR DE
TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL
MOTOR, SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE
DE ADMISION, SENSOR DE TEMPERATURA DE
COMBUSTIBLE
Consultar el GRUPO 13C - Servicio en el vehculo.
VERIFICAR EN LA ECU DEL MOTOR
Consultar el GRUPO 13C - Localizacin de averas
INFORMACION GENERAL
El convertidor cataltico de tres vas, junto con el nitrgeno (NOx).
control de relacin de aire/combustible por bucle Cuando se controla la mezcla en la relacin de aire/
cerrado basado en la seal del sensor de oxgeno combustible estequiomtrica, el convertidor catalti-
oxidiza los monxidos de carbono (CO) y los co de tres vas ofrece la mejor purificacin contra los
hidrocarbonos (HC) y reduce los xidos de tres componentes, es decir, CO, HC y NOx.
instalacin
49 10 Nm
2
49 5 Nm

2. Anillo sellador
NOTAS
17-1
MOTOR Y
CONTROL DE
EMISIONES
INDICE
SISTEMA DE CONTROL DEL VALVULA EGR Y REFRIGERADOR EGR . . . 6

MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
CONVERTIDOR CATALITICO . . . . . . . . . . . . . 8
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Resumen de los cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
SISTEMA DE CONTROL
DE EMISIONES <4M4> . . . . . . . . . . . . . . . 9
SISTEMA DE CONTROL DE
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
EMISIONES <4D5-Fase III> . . . . . . . . . . 2
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO . . . 9
SISTEMA DE RECIRCULACION
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . 2 DE GASES DE ESCAPE (EGR) . . . . . . . . . . 9
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO . . . 2 VALVULA EGR Y
REFRIGERADOR EGR . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
SISTEMA DE RECIRCULACION
DE GASES DE ESCAPE (EGR) . . . . . . . . . . 3
Sistema de control del motor/Sistema
17-2 MOTOR Y CONTROL DE EMISIONES - de control de emisiones <4D5-Fase III>
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

GENERALIDADES
RESUMEN DE LOS CAMBIOS
Se ha utilizado el sistema de control electrnico de la vlvula de mariposa en lugar de un mecanismo
convencional de acelerador de cable <4D5>.
Este procedimiento de servicio es el mismo que para los modelos anteriores con motor 6G7 o 4M4.
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES <4D5-FASE III>

GENERALIDADES
A partir de la introduccin de los cambios mencionados a continuacin, se han establecido algunos
procedimientos de servicio con objeto de cumplir con la de regulacin de emisiones Fase III.
D Se ha utilizado una vlvula EGR de control electrnico y un refrigerador EGR.
D Se ha agregado un convertidor cataltico.
INFORMACION GENERAL
El sistema EGR controlado electrnicamente
reduce el nivel de gases de escape (NOx).
Puntos Nombre Especificacin
Sistema de control de Sistema de recirculacin de gases de Sistema EGR controlado electrnicamente

emisiones del escape escape Tipo simple
D Vlvula de recirculacin de gases Vlvula solenoide ON/OFF
de escape Vlvula solenoide ON/OFF
D Vlvula solenoide EGR N 1
D Vlvula solenoide EGR N 2 Tipo resistencia variable
D Sensor de posicin de la vlvula EGR

Puntos Valor normal
Vlvula solenoide EGR nmeros 1 y 2 resistencia (a 20_C) 36 - 44

MOTOR Y CONTROL DE EMISIONES - Sistema de control de emisiones <4D5-Fase III> 17-3
SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE (EGR)
INFORMACION GENERAL
El sistema EGR controlado electrnicamente El control de retroalimentacin de las vlvulas
consta de una vlvula EGR, un bomba de vaco, solenoide EGR N 1 y N 2 se realiza en base
vlvulas solenoides EGR nmeros 1 y 2, sensor de a la seal del sensor de posicin de la vlvula
posicin de vlvula EGR y ECU del motor. EGR para que la apertura de sta puede ajustarse
La vlvula EGR se controla mediante la presin rpidamente al ngulo objetivo.
negativa que hay en el interior de la vlvula que, De este modo, la EGR se controla para reducir
a su vez, se controla mediante las vlvulas NOx emisiones manteniendo al mismo tiempo un
solenoides EGR nmeros 1 y 2. rendimiento satisfactorio del motor.
Para obtener la cantidad EGR correspondiente a
cada condicin operativa, la apertura adecuada de
la vlvula EGR se calcula en base a la seal de
entrada de cada sensor.
Bomba devaco
Sensor de posicin del
Vlvula solenoide EGR pedal del acelerador
N 1 (Control ON-OFF)
Sensor de ngulo del cigeal
del aire de empuje
Sensor de temperatura del
Vlvula solenoide EGR refrigerante del motor
N 2 (Control ON-OFF)
Sensor de posicin ECU del de combustible
de la vlvula EGR motor
Sensor de presin baromtrica
Sensor de velocidad del vehculo

Vlvula de recirculacin
de gases de escape Interruptor del A/C
Sensor de la presin de empuje
LOCALIZACION DE LAS PIEZAS

Vlvula solenoide EGR N 1 Vlvula solenoide EGR N 2
17-4 MOTOR Y CONTROL DE EMISIONES - Sistema de control de emisiones <4D5-Fase III>
Vlvula EGR
Sensor de
posicin de
la vlvula
EGR
VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO
1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura del
lquido refrigerante alcance 65_C o ms.
2. Revolucionar el motor presionando el pedal del acelerador
bruscamente, despus comprobar las elevaciones del
diafragma de la vlvula EGR.
Diafragma

VALVULA SOLENOIDE EGR
1. Desmontar los conectores 1 y 2 de la vlvula solenoide
EGR y las mangueras de vaciado.
2. Conectar una bomba de vaco a cada manguito de la
vlvula solenoide EGR N 1 y 2 y fijar cada conector
de la vlvula EGR a la batera y aplicar presin negativa.
Comprobar que las vlvulas son hermticas cuando se
aplica el voltaje a cada terminal de la vlvula solenoide
EGR, nmeros 1 y 2, y cuando no se aplica.
<Vlvula solenoide EGR N 1> Vlvula solenoide EGR N 1

A
B Voltaje de batera Condicin normal
Cuando hay Fugas de vaco (el vaco se mantiene

corriente cuando el manguito A est conectado)
Cuando no hay Se mantiene el vaco.

corriente
MOTOR Y CONTROL DE EMISIONES - Sistema de control de emisiones <4D5- Fase III> 17-5
<Vlvula solenoide EGR N 2> Vlvula solenoide EGR N 2
C
Voltaje de batera Condicin normal
Cuando hay Se mantiene el vaco

corriente
Cuando no hay Fugas de vaco

corriente
VALVULA SOLENOIDE EGR
Medir la resistencia del terminal de las vlvulas solenoide
EGR nmeros 1 y 2 con un comprobador de circuitos.
Valor normal: 36 - 44 (a 20_C)
SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL

ACELERADOR (APS), SENSOR DE
TEMPERATURA DEL LIQUIDO REFRIGERANTE,
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE
SOBREALIMENTACION, SENSOR DE
TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE,
VERIFICACION DEL SENSOR DE POSICION DE
LA VALVULA EGR
Consultar GRUPO 13E - Servicio en el vehculo.
INSPECCION EN LOS TERMINALES DE LA ECU
DEL MOTOR
Consultar GRUPO 13E - Localizacin y resolucin de fallos.
17-6 MOTOR Y CONTROL DE EMISIONES - Sistema de control de emisiones <4D5- Fase III>
VALVULA EGR Y REFRIGERADOR EGR

Trabajos necesarios antes del desmontaje y
despus de la instalacin
D Vaciado y llenado del refrigerante del motor.
17 2 Nm
17 2 Nm 6
7
5
22 4 Nm
22 4 Nm
10
3
22 4 Nm
1
14
8
2
12
15 13
11
9 17 2 Nm
Fases para el desmontaje

1. Conector de la vlvula EGR "BA 9. Anillo en O
2. Conexin de la manguera de vaco 10. Conexin de la manguera de agua
3. Vlvula de recirculacin de gases 11. Conjunto del refrigerador EGR y
de escape del tubo inferior EGR
4. Junta de EGR "AA 12. Junta del tubo de EGR
5. Junta del tubo de EGR 13. Tubo inferior EGR
6. Tubera superior EGR "AA 14. Junta del tubo de EGR
"AA 7. Junta del tubo de EGR 15. Refrigerador EGR
"CA 8. Conjunto del tubo y la manguera
de agua
MOTOR Y CONTROL DE EMISIONES - Sistema de control de emisiones <4D5- Fase III> 17-7
Tubera
PUNTO DE SERVICIO PARA LA INSTALACION
de EGR "AA INSTALACION DE LA JUNTA DEL TUBO EGR
La lengeta situada en la junta del tubo EGR debe estar
colocada tal como se indica.
Refrigerador
EGR y bloque
de cilindros
Lengeta situada
en la junta del tubo
EGR
Carcasa del termostato "BA INSTALACION DE LA JUNTA TORICA

Lavar con agua el lugar de montaje de la junta trica y del
tubo de agua, e instalar estos dos componentes.
Precaucin
1. No aplicar aceite de motor ni otro tipo de grasa en
la junta trica.
2. Al insertar el tubo, asegurarse de que no queda ningn
Anillo en O
resto de arena, suciedad, etc. en su superficie interna.
Tubo de agua
"CA INSTALACION DEL CONJUNTO DE TUBO Y

MANGUERA DE AGUA
Lado del refrigerador EGR Si por algn motivo se separa la manguera de agua del
tubo de agua, la marca de identificacin situada en el extremo
de la manguera deber estar dirigida hacia el refrigerador
EGR.
Marca de Manguera
identificacin de agua
Protector de
manguera
17-8 MOTOR Y CONTROL DE EMISIONES - Sistema de control de emisiones <4D5- Fase III>
INFORMACION GENERAL
El convertidor cataltico de tres vas, junto con el Cuando se controla la mezcla en una proporcin de
control en bucle cerrado de la mezcla de aire y aire y combustible estequiomtrica, el convertidor
combustible basado en la seal del sensor de cataltico de tres vas proporciona la mxima
oxgeno, oxida los monxidos de carbono (CO) y los purificacin contra los tres elementos, es decir, CO,
hidrocarburos (HC) y reduce los xidos de nitrgeno HC y NOx.
(NOx).
49 10 Nm
2
49 4 Nm

2. Anillo de sellado
3. Empaquetadura
MOTOR Y CONTROL DE EMISIONES - Sistema de control de emisiones <4M4> 17-9
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES <4M4>

GENERALIDADES
A partir de la introduccin de los cambios mencionados a continuacin, se han establecido algunos
procedimientos de servicio con objeto de cumplir con la regulacin de emisiones Fase III.
D Se ha utilizado una vlvula EGR de control electrnico y un refrigerador EGR.
ESPECIFICACION PARA EL SERVICIO

Puntos Valor normal
Voltaje de salida de conjunto de vlvula EGR V 0,5 - 4,5
SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE (EGR)

1
2
B
D
9
A C
6 3
7
H H
G
4
F
5
1. Interruptor de encendido A. Seal de velocidad del motor

2. ECU del motor B. Seal de ngulo de abertura del pedal
3. Conjunto de la vlvula EGR acelerador
4. Sensor de temperatura del refrigerante del C. Seal de control de sincronizacin de la
motor inyeccin de combustible
5. Turboalimentador D. Seal de control de la vlvula EGR
6. Refrigerador EGR E. Seal de temperatura del refrigerante del motor
7. Intercooler F. Gas de escape
8. Bomba de inyeccin de combustible G. Aire de admisin
9. Pedal del acelerador H. Refrigerante del motor
17-10 MOTOR Y CONTROL DE EMISIONES - Sistema de control de emisiones <4M4>
LOCALIZACION DE LAS PIEZAS

Conjunto de la vlvula EGR
Conjunto de la vlvula EGR
VERIFICACION DEL CONJUNTO DE LA

VALVULA EGR
1. Conectar el MUT-II al conector de diagnstico para
verificar el tem de la lista de datos N 32.
2. Encender el motor y calentarlo.
Conjunto de la vlvula EGR 3. Aumentar la velocidad del motor gradualmente y
asegurarse de que el voltaje de salida oscila dentro del
margen de valores estndar.
Valor normal: 0,5 - 4,5 V
4. Si no est dentro del margen de valores estndar, cambiar
la vlvula EGR.
VALVULA EGR Y REFRIGERADOR EGR <4M4>
D Vaciado y llenado del refrigerante del motor.
D Desmontaje e instalacin de la cubierta del motor.
8
9
2
9 10
1
10
11 2
6
3
12
4 5

1. Tubo B de EGR 7. Aislador del tubo EGR
2. Junta del tubo de EGR 8. Tubo A de EGR
3. Soporte de la cubierta del motor 9. Junta del tubo de EGR
4. Conector de la vlvula EGR 10. Conexin de la manguera de agua
5. Vlvula de recirculacin de gases 11. Conjunto del refrigerador EGR
de escape 12. Soporte del refrigerador EGR
6. EGR junta de vlvula
D Conjunto del filtro de aire
NOTAS
MOTOR Y CONTROL DE EMISIONES - Sistema de control de crucero automtico 17-1
GRUPO 17
MOTOR Y CONTROL DE EMISIONES
SISTEMA DE CONTROL DE CRUCERO AUTOMATICO

GENERALIDADES
Se han establecido los siguientes procedimientos de mantenimiento debido al cambio del interruptor
del sistema de control de crucero automtico. <Modelo de motor 4M4>
LOCALIZACION Y RESOLUCION DE FALLOS <4M4>

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PARA CODIGOS DE DIAGNOSTICO
Cdigo N 15 Sistema del interruptor de control de crucero Causa probable
automtico
Este cdigo de diagnstico se visualiza si los interruptores REANUDAR y D Avera del interruptor de control de crucero automtico
CONFIGURAR del interruptor de control de crucero automtico permanecen D Avera del conector
encendidos. D Avera del mazo de conductores
D Avera de la ECU del motor
Verificar el interruptor de control de crucero automtico. MAL

Reemplazar
(Consultar la pgina 17-2).
BIEN
MAL
D-205-3, D-205-2, D-205-4, D-205, E-10, D-111, D-112
BIEN
MAL
Verificar el sntoma del problema. Verificar el mazo de conductores entre el interruptor de control de
BIEN MAL
Reparar
Verificar el sntoma del problema.

MAL
Reemplazar la ECU del motor.
17-2 MOTOR Y CONTROL DE EMISIONES - Sistema de control de crucero automtico
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PARA ENCONTRAR SINTOMAS DE PROBLEMAS

MAL
Comprobacin del interruptor de control de crucero automtico Reemplazar
(consultar la pgina 17-2).
BIEN
MAL
Comprobacin del muelle de reloj (consultar el GRUPO 52B). Reparar
BIEN
MAL
Realizar una medicin en el conector del interruptor de crucero Verificar los siguientes conectores:
automtico D-205-3. D-111, E-10, D-205, D-205-4, D-205-2, D-205-3
D Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de BIEN MAL
conductores.
BIEN: 4,5 - 5,5 V Verificar el sntoma del problema.
BIEN MAL
Verificar el mazo de conductores entre la ECU del motor y el

interruptor de control de crucero automtico y proceder a su
reparacin en caso de que sea necesario.
MAL
D-205-3, D-205-2, D-205-4, D-205, E-10, D-112
BIEN
Verificar el sntoma del problema.

MAL
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el interruptor de control de Reparar
BIEN
MAL
Verificar el sntoma del problema. Reemplazar la ECU del motor.
SERVICIO EN EL VEHICULO <4M4>

VERIFICACION DEL COMPONENTE DE
COMPROBACION DEL INTERRUPTOR DE CONTROL
DE CRUCERO AUTOMATICO
Medir la resistencia entre los terminales cuando estn
presionados los interruptores CONFIGURAR, REANUDAR,
CANCELAR y PRINCIPAL. Si los valores medidos en ese
momento corresponden con los que se encuentran en la
siguiente tabla, no hay ningn problema.
Posicin del interruptor Resistencia entre terminales
Interruptor PRINCIPAL: OFF No hay continuidad
Interruptor PRINCIPAL: ON Terminales 2 y 3 Aprox. 0
Interruptor CANCELAR: ON Terminales 2 y 3 Aprox. 100
Interruptor REANUDAR: ON Terminales 2 y 3 Aprox. 887
Interruptor CONFIGURAR: ON Terminales 2 y 3 Aprox. 300
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES <4M4>

GENERALIDADES
Debido a los cambios en la tubera de reciclado de los gases de escape (EGR), se ha establecido
el procedimiento de mantenimiento de la vlvula EGR. <Vehculos que cumplen con la fase II de regulacin
de emisiones>
VALVULA EGR
<Vehculos que cumplen con la fase II de regulacin de emisiones>
D Vaciado y suministro de refrigerante del motor
D Desmontaje e instalacin de la cubierta del motor
<T/M>
23 2 Nm
4
4 5
6

1. Tubo de EGR 5. Vlvula de recirculacin de gases
2. Juntas del tubo de EGR de escape
3. Fijacin del tubo de EGR 6. EGR junta de vlvula
4. Soportes de la cubierta del motor
17-4 MOTOR Y CONTROL DE EMISIONES - Sistema de control de emisiones <4M4>
<T/A>
6
7
8
17 2 Nm
23 2 Nm
17 2 Nm
8
2 1
9 2
3
4
5
10

1. Tubo B de EGR 6. Aislador del tubo EGR
2. Juntas del tubo de EGR 7. Tubo A de EGR
3. Soportes de la cubierta del motor 8. Juntas del tubo de EGR
4. Vlvula de recirculacin de gases 9. Caja EGR
de escape 10. Soporte de la caja de EGR
5. EGR junta de vlvula
D Conjunto del filtro de aire

Control de Emision y Del Motor 17

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CONTROL DE

SISTEMA DE CONTROL DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . 3 ESPECIFICACIONES PARA EL

LOCALIZACION DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . 9 SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DEL

INTERRUPTOR DE CONTROL DE CRUCERO CONTINUA EN LA SIGUIENTE PAGINA

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES Posicin de las piezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

Juego del cable del acelerador mm 1-2

Velocidad de ralent del 4D5 750 100

7. Si hay demasiada flojedad o no hay flojedad, ajustar el

CABLE Y PEDAL DEL ACELERADOR

Pasos para el desmontaje

Pasos despus de la instalacin

<Vehculos con volante a la izquierda> 12 2 Nm

Pasos para el desmontaje

<Vehculos con volante a la derecha>

Pasos para el desmontaje

SISTEMA DE CONTROL DE CRUCERO AUTOMATICO

ECU del motor

Impulsor del regulador

ECU del motor

MB991502 FUNCION DE DIAGNOSTICO

Indicacin de cdigo de diagnstico en la luz indicadora de control de crucero

0,5 0,5 seg.

METODO DE BORRADO DE LOS CODIGOS DE

CUADRO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO <6G7>

21 Sistema de seal de enganche de cancelacin 17-11

22 Sistema del interruptor de la luz de parada 17-11

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO <6G7>

Verificar por sntomas de avera.

Verificar el mazo de conductores entre el controlador de la vlvula No est bien

Verificar por sntomas de avera.

Cambiar el controlador de la vlvula de la mariposa de gases

Cdigo No. 22 Sistema del interruptor de la luz de parada Causa probable

Verificar los siguientes conectores:

Verificar el mazo de conductores entre el conector de la vlvula de

Cambiar el control de la vlvula de la mariposa de gases.

15 Sistema del interruptor de control de crucero automtico 17-13

22 Sistema del interruptor de la luz de parada 17-14

23 Sistema de la ECU del motor 17-14

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO <4M4>

Verificar por sntomas de avera.

Cambiar la ECU del motor.

Cdigo No. 22 Sistema del interruptor de la luz de parada Causa probable

Verificar por sntomas de Reparar

Verificar el mazo deconductores entrela ECUdelmotor y el interrup-

Cdigo No. 23 Sistema de la ECU del motor Causa probable

No es posible la comunicacin con MUT-II. 1 17-15

No se cancela el control Incluso si se ha pisado el pedal del freno 2 17-16

Incluso se ha movido la palanca selectora a la 4 17-17

Incluso si el interruptor CANCEL est en ON 5 17-17

No puede seleccionar el control de crucero automtico. 6 17-17

Se producen fluctuaciones (aceleracin y desaceleracin repetidas) a la 7 17-18

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION POR SINTOMAS DE AVERIA <6G7>

Verificar la seal de entrada del interruptor de control de crucero

Seguir el PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PARA EL CODIGO

Verificar por sntomas de avera.

Verificar por sntomas de avera.

Cambiar el interruptor de control de crucero automtico.

Cambiar el control de la vlvula de la mariposa de gases.

Cambiar el control de la vlvula de la mariposa de gases.

Verificar el mazo de conductores entre el tablero de conexiones y el

Cambiar la ECU del motor <M/T> o la ECU delmotor-A/T <A/T>

Verificar el mazo de conductores entre el tablero de conexiones y el