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05.00 Diseño de Pavimentos Flexibles Asshto 93 PDF
05.00 Diseño de Pavimentos Flexibles Asshto 93 PDF
A) EL TRAFICO
n
ESAL= ESAL0 . 365 . Dd . Dl . { 1+ r - 1}
r
Donde:
ESALo = Repeticiones del eje de carga equivalente actual.
Dd = Factor de distribucin direccional, por lo general se considera 0.5
Dl = Factor de distribucin de carril.
r = tasa de crecimiento anual
n = Periodo de diseo
B) SUELO FUNDACIN
B) SUELO FUNDACIN
MR(psi) = 1,500 x CBR ( Para suelos finos con CBR sumergido no mayor a
10)
MR(Mpa) = 10.3 x CBR (CL, CH, ML,SC, SM y SP)
Ecuaciones de correlacin
2. Para materiales con CBR mayor de 7.20% pero menor o igual a 20%.
Mr = 3000.CBR 0.65
C) SERVICIABILIDAD
Servicialidad es la condicin de un
pavimento para proveer un manejo
seguro y confortable a los usuarios en un
determinado momento. Inicialmente se
cuantific la servicialidad de una
carretera pidiendo la opinin de los
conductores, estableciendo el ndice de
servicialidad p de acuerdo a la siguiente
calificacin:
D) CONFIABILIDAD
Coeficientes estructurales
Los materiales usados en cada una de las capas de la estructura de un pavimento
flexible, de acuerdo a sus caractersticas ingenieriles, tienen un coeficiente estructural
"ai ". Este coeficiente representa la capacidad estructural del material para resistir las
cargas solicitantes.
Estos coeficientes estn basados en correlaciones obtenidas a partir de la prueba
AASHO de 1958-60 y ensayos posteriores que se han extendido a otros materiales y
otras condiciones para generalizar la aplicacin del mtodo.
(Figura 2.5, si se conoce el Mdulo de Elasticidad de la mezcla asfltica en psi o la
Figura 00, si se conoce la Estabilidad Marshall en libras)
a1 = coeficiente estructural de la carpeta asfltica
Numero estructural
Capa de Rodadura Asfltica
a1 = 0.44 para el AASHO Road Test
Este valor corresponde a 450,000 psi (3.1 GPa).
Se tiene que tener cuidado con extrapolar con mayores valores porque
puede generar fallas trmicas y por fatiga.
Numero estructural
Subbase Granular
La relacin entre E3 (MR respectivo) y a3 es la siguiente
mi = coeficientes de drenaje
La calidad del drenaje se define en trminos del tiempo en que el agua tarda en ser
eliminada de las capas granulares (capa base y sub-base):
CUADRO N 29
VALORES DE COEFICIENTE DE DRENAJE
REQUERIMIENTOS DE DISEO
Tiempo Mximo de Performance: Mxima cantidad de tiempo que el usuario espera para la
siguiente etapa ( ej: se dise para 10 aos, mx. a los 8 aos requiere rehab.)
El resultado es una prdida del PSI debido a factores ambientales o desintegracin de la
superficie. La seleccin de un periodo largo de diseo puede llevar a diseos lineales
SE PUEDE CONSIDERAR
Determinacin de espesores
NOTA: Los espesores de las capas finales deben cumplir con determinados valores
mnimos por razones constructivas, de trfico y de tipo estructural
DISEO DE ESPESORES DE CAPAS DEL PAVIMENTO
El asterisco (*) mostrado en D indican los valores mnimos obtenidos de las ecuaciones
mostradas mientras, que los asteriscos para el caso de los valores de SN indican el N
estructural para los espesores de capas adoptadas y coeficientes AASHTO seleccionados.
EJEMPLO: 01
RESOLUCION:
W18 = ESAL
SN (asumido) = 4,0 ; Pt = 2.50
ESALo = 1,043.27
Calculamos las ejes por ao
a2 = 0,125
a3 = coeficiente estructural para la capa sub-base
a3 = 0,103
Apunte de clase
Mtodo grafico
DISEO DE PAVIMENTO
FLEXIBLE
INSTITUTO DEL ASFALTO
Este manual presenta un procedimiento para el diseo
estructural de los espesores para pavimentos utilizando
cemento asfaltico o asfalto emulsificado en toda, o parte de la
estructura.
Se incluyen varias combinaciones:
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PORCENTAJE DE CAMIONES
SISTEMA RURAL SISTEMA URBANOS
Clase de camion OTRAS ARTERIAL COLECTORES OTRAS OTRAS ARTERIAL
INTERESTATAL INTERVALO INTERESTATAL COLECTORES INTERVALO
PRINCIPALES MENOR MAYOR MENOR AUTOPISTAS PRINCIPAL MENOR
Todos los caminos 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
42
Tabla N 02
43
Factor de Camin
El LEF da una manera de expresar los niveles equivalentes de dao entre
ejes, pero tambin es conveniente expresar el dao en termino de deterioro
producido por un vehiculo en particular, es decir los daos producidos por
cada eje de un vehiculo son sumados para determinar el dao producido
por el vehculo total.
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DISTRIBUCION DE FACTORES DE CAMION (fi) PARA
DISTINTAS CLASES DE CARRETERAS Y VEHICULOS
Tabla N 03
FACTORES DE CAMION
SISTEMA RURAL SISTEMA URBANOS
Clase de camion OTRAS ARTERIAL COLECTORES OTRAS OTRAS ARTERIAL
INTERESTATAL INTERVALO INTERESTATAL COLECTORES INTERVALO
PRINCIPALES MENOR MAYOR MENOR AUTOPISTAS PRINCIPAL MENOR
2 ejes, 4 llantas 0.003 0.003 0.003 0.017 0.003 0.003-0.017 0.0002 0.015 0.002 0.006 - 0.006-0.015
2 ejes, 6 llantas 0.21 0.25 0.28 0.41 0.19 0.19-0.41 0.17 0.13 0.24 0.23 0.13 0.13-0.24
3 ejes o mas 0.61 0.86 1.06 1.26 0.45 0.45-1.26 0.61 0.74 1.02 0.76 0.72 0.61-1.02
Todas unidades simples 0.06 0.08 0.08 0.12 0.03 0.03-0.12 0.05 0.06 0.09 0.04 0.16 0.04-0.16
4 ejes o menos 0.62 0.92 0.62 0.37 0.91 0.37-0.91 0.98 0.48 0.71 0.46 0.4 0.40-0.98
5 ejes 1.09 1.25 1.05 1.67 1.11 1.05-1.67 1.07 1.17 0.97 0.77 0.63 0.63-1.17
6 ejes o mas 1.23 1.54 1.04 2.21 1.35 1.04-2.21 1.05 1.19 0.9 0.64 - 0.64-1.19
Todas las unidades multiples 1.04 1.21 0.97 1.52 1.08 0.97-1.52 1.05 0.96 0.91 0.67 0.53 0.53-1.05
Todos los caminos 0.52 0.38 0.21 0.3 0.12 0.12-0.52 0.39 0.23 0.21 0.07 0.24 0.07-0.39
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Factor Camin.- Es el numero de aplicaciones equivalente a una carga por eje simple de 18,000 lb
en una pasada de un vehculo dado.
ESAL0= IMDi. fi
ESAL= ESAL0 . 365 . Dl . Gj
Donde:
ESAL : Carga equivalente acumulada de 18,000 lb por eje
IMD : transito anual medio diario durante el primer ao.
Fei : factor equivalente de carga.
Dd : Factor de direccin.
Dl : Factor de carril.
Gi : Factor de crecimiento.
fi : factor camin.
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MATERIALES PARA LA
CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS.
En cuanto a la rodadura, el mtodo considera la utilizacin de mezcla
asfltica del tipo concreto asfaltico y en uno de sus casos, tratamiento
superficial doble.
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Se us la Temperatura Media Anual del Aire (MAAT) para caracterizar las condiciones ambientales
aplicables a cada regin, seleccionndose las caractersticas de los materiales segn esto.
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Determinar el valor del Determinar el valor del Seleccionar
ESAL Mr Materiales
Anlisis econmico
Diseo Final
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Ejemplo:
disear un pavimento en una carretera principal rural de dos carriles, si su IMD= 12,000, su
tasa de crecimiento es de 4% y el periodo de diseo es 20 aos. el suelo de subrasante es una
arena arcillosa cuyo CBR es de 9%
Automviles = 55%
Caminos de eje simple:
de 2 ejes y 4 ruedas = 33% (10,000 lb)
de 3 ejes o mas = 17% (16,000 lb)
Tractores semiremolques y combinacion.
de 4 ejes o menos = 4%
LL mximo 25 25
IP mximo 6 NP
Equivalente de arena, minimo 25 35
% N 200, maximo 12 7
50
Solucin:
51
Solucin:
3. Determinacin de los espesores en funcin de diseo en funcin de los
parmetros calculados anteriormente.
i. Alternativa en espesor pleno de concreto asfaltico full deph
A partir de los datos bsicos y utilizando la tablas , se tiene que el espesor del
pavimento, en concreto asfaltico es de 29.00 cm
9x102 kg/cm2
5.9x106
52
ii. Alternativa con base estabilizada con emulsin tipo I, II y III.
Si se desea usar base estabilizada con emulsin asfltica del tipo I su espesor
debe de ser 30.00 cm 2.50cm = 27.50, cubiertos por un tratamiento
superficial.
9x102 kg/cm2
5.9x106
53
9x102 kg/cm2
5.9x106
54
ii. Alternativa con base estabilizada con emulsin tipo I, II y III.
Si se desea utilizar base estabilizada del tipo III el espesor total del
pavimento debe de ser 43 cm, como el espesor mnimo de concreto
asfaltico, segn tabla debe de ser de 7.5 cm o 3, la base
estabilizada tendr 43-7.5 = 35.50cm.
9x102 kg/cm2
5.9x106
55
9x102 kg/cm2
5.9x106
56
ii. Alternativa con base no tratadas.
9x102 kg/cm2
5.9x106
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