Perfil de Camino Vecinal Illimo

I.
RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del Proyecto de Inversin Publica (PIP)
Mejoramiento del camino vecinal Illimo-San Pedro de Sasape
B. Objetivo del proyecto
Fcil acceso de los productos agrcolas del centro poblado de San Pedro de Sasape a los
mercados locales, regionales y nacionales.
C. Balance Oferta y Demanda de los bienes o servicios del PIP
Existe dficit en la prestacin de los servicios de transporte tanto de pasajeros como de

carga, debido a la presencia de solo un camino de herradura por donde transitan solo
acmilas.
D. Descripcin Tcnica del PIP
Para la facilidad de acceso a los mercados locales y regionales desde los centros de
produccin agrcolas, se plantea la construccin del camino vecinal de 3.5m de ancho y
6.74 Km de longitud, afirmado de 15cm de espesor con material apropiado, la construccin
de 6.74Km de cunetas de tierra, construccin de 02 alcantarillas de concreto armado, 04
badenes de concreto y mampostera de piedra, y plazoletas de cruce cada 500m.
E. Costos del PIP
El proyecto plantea un costo de S/. 990,513.22 a precios privados.
F. Beneficios del PIP
La ejecucin del proyecto beneficiar a un promedio de 819 habitantes durante su vida til.
G. Resultados de la Evaluacin Social
La ejecucin del proyecto brindara un VAN Social de 4,220.39 miles de soles, con una TIR
de 109%; el B/C de 6.21
H. Sostenibilidad del PIP
El proyecto es sostenible en el tiempo debido a los compromisos asumidos por la

Municipalidad Distrital de Aramango, as como la participacin de los beneficiarios.
I. Impacto Ambiental
La ejecucin del proyecto, sin duda generar la deforestacin de pequeas reas, la

remocin y corte de material, as como contaminacin del medioambiente por el uso y
derrame de elementos dainos como los lubricantes y combustibles. Estos daos
constituyen los efectos negativos del proyecto que sern mitigados con la implementacin
de acciones de reforestacin y revegetacin de reas contiguas a la va, la estabilizacin
de taludes, el tratamiento y eliminacin del material suelto con el acondicionamiento de
botaderos, reacondicionamiento de rea ocupada por maquinaria, reacondicionamiento de
rea ocupada por campamento.
J. Organizacin y Gestin
1
Los beneficiarios se encuentran organizados a travs de los Comits Pro carreteras por
cada casero involucrado en el proyecto.
La gestin para la ejecucin del proyecto estar a cargo de la Gerencia Sub Regional de
Bagua, rgano desconcentrado del Gobierno Regional de Amazonas.
K. Plan de Implementacin
El proyecto ser implementado a travs del financiamiento de la Gerencia Sub Regional

Bagua.
Ao 0 Ao Ao Ao Ao
Descripcin
Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 1 2 3 n
Estudios definitivos
Obras preliminares
Explanaciones
Pavimentos
Obras de arte y drenaje
Mitigacin Ambiental
L. Conclusiones y Recomendaciones
Se concluye que el proyecto es beneficioso para el pas por que arroja una evaluacin
social positiva.
Se recomienda su ejecucin en el ms breve plazo.
M. Marco lgico
El marco lgico indica caminos en buena condiciones de transitabilidad que permita el

traslado de carga y pasajeros, pudindose verificar esta situacin en los inventarios viales
a cargo del Ministerio de Transporte bajo el supuesto principal de que se cuenta con el
financiamiento suficiente y oportuno para la ejecucin del proyecto.
MATRIZ DE MARCO LGICO

MEDIOS DE
OBJETIVOS INDICADORES SUPUESTOS
VERIFICACIN
FIN
- INTERS DE LA POBLACIN
- CENSOS, ESTUDIOS LOCAL PARA PARTICIPAR EN
- AUMENTAR EL INGRESO SOCIOECONMICOS ACCIONES DE DESARROLLO DE
BUEN NIVEL DE VIDA DE LA PERCPITA EN 10% DOS REALIZADOS. SU LOCALIDAD.
POBLACIN DE LOS AOS DESPUS DE SER - ENCUESTAS A - DESARROLLO DE EVENTOS
CASEROS TUTUMBEROS, EJECUTADA LA OBRA, 30% HOGARES PARA CULTURALES PROMOVIDOS POR
NUEVO VENCEREMOS, A LOS CINCO AOS DETERMINAR LOS LAS AUTORIDADES DEL LUGAR.
VISTA ALEGRE, BUENOS DESPUS DE SER PRINCIPALES - INTERS DEL GOBIERNO
AIRES Y ALTO PERU EN EL EJECUTADA LA OBRA. INDICADORES DE LA REGIONAL DE REALIZAR
DISTRITO DE ARAMANGO - REDUCCIN DE LOCALIDAD (NIVELES DE ENCUESTAS Y TRABAJOS
EXTREMA POBREZA DE LA VIDA). ESTADSTICOS GENERALES; AS
POBLACIN. COMO EL DESARROLLO DE
CENSOS TANTO DE POBLACIN,
VIVIENDA, PRODUCCIN
PECUARIA.
PROPOSITO
2
- TN. DE CARGA - ENCUESTA DE CARGA. -INTERS DE AUTORIDADES DEL
FACIL ACCESO DE LOS TRANSPORTADA - CONTEOS DE TRFICO LUGAR DE ASIGNAR RECURSOS Y
PRODUCTOS AGRCOLAS - FLUJO VEHICULAR PARTICIPAR EN ACCIONES DE
DE LAS LOCALIDADES DE - N DE PERSONAS QUE MANTENIMIENTO.
NUEVO VENCEREMOS, HACEN USO DE -INTERS DE INSTITUCIONES DE
VISTA ALEGRE, BUENOS UNIDADES DE APOYAR INCREMENTO DE
AIRES Y ALTO PERU A LOS TRANSPORTE. INFRAESTRUCTURA.
MERCADOS LOCALES, -EXISTENCIA DE PROGRAMAS
REGIONALES Y SOCIALES POR PARTE DEL
NACIONALES ESTADO, QUE APOYAN A
POBLACIONES DEPRIMIDAS.
ESPECIFICOS
(COMPONENTES)
-VAS EN PTIMAS
CONDICIONES DE - 6.74 KILMETROS DE VA - INVENTARIO VIAL -PROGRAMACIN DE LA
TRANSITABILIDAD. MEJORADA - INFORMES DE OBRA EJECUCIN DE LA OBRA EN
-MANTENIMIENTO VIAL - 6.74 KILMETROS DE VA - VALORIZACIONES POCA NO LLUVIOSA.
ADECUADO Y MANTENIDA CADA 365 -EJECUCION DE LA OBRA POR LA
PROGRAMADO. DAS GERENCIA SUB REGIONAL BAGUA.
-CARRETERA AFIRMADA -DISPONIBILIDAD DE
-OBRAS DE INSTITUCIONES DE APOYAR EN
MEJORAMIENTO EL MANTENIMIENTO DE LA
-PRESENCIA DE SUELOS INFRAESTRUCTURA.
GRANULAR DE MAYOR
RESISTENCIA.
ACCIONES
- CONSTRUCCION DE 6.74 - ELABORACIN DEL
KM DE CAMINO VECINAL DE EXPEDIENTE TCNICO EN - ACTAS DE RECEPCIN - PROGRAMACIN DE LA
3.50 M DE ANCHO , 30 DAS ENTREGA DE OBRAS EJECUCIN DE LA OBRA EN
AFIRMADO CON MATERIAL - EJECUCIN PROYECTO - REPORTES DE AVANCE POCAS NO LLUVIOSAS.
CAPA DE 15 CM., SIN EN UN PLAZO DE 5 MESES DE LA UNIDAD - EJECUCION DE LA OBRA POR
BERMAS, CONSTRUCCIN - COSTOS DE INVERSIN EJECUTORA PROVIAS DESCENTRALIZADO.
DE 02 ALCANTARILLAS, 04 S/.929,820.90 NUEVOS -INFORMES DE - DISPONIBILIDAD DE
BADENES, 6.74 KM. DE SOLES SUPERVISIN INSTITUCIONES DE APOYAR EN EL
CUNETAS Y PLAZOLETAS A - COSTOS DE IMPACTO MANTENIMIENTO DE LA
CADA 500 M. AMBIENTAL S/. 18,175.68 INFRAESTRUCTURA
NUEVOS SOLES
3
II. ASPECTOS GENERALES
En este modulo se han definido los datos bsicos del proyecto como el nombre que lo
identificara durante el Ciclo del proyecto, la Unidad Formuladora y Ejecutora responsables
del proyecto, la participacin de las identidades involucradas y de los beneficiarios, as
como tambin el marco de referencia del proyecto.
II.1 NOMBRE DEL PROYECTO
Mejoramiento del camino vecinal Illimo-San Pedro de Sasape
II.2 UNIDAD FORMULADORA Y LA UNIDAD EJECUTORA
II.2.1 Unidad Formuladora
Sector : Gobierno Local.

Nombre : Municipalidad Distrital de Illimo.
Persona responsable de formular :
Responsable de la UF :
II.2.2 Unidad Ejecutora
Sector : Gobierno Local.

Nombre : Municipalidad Distrital de Illimo.
Responsables :
II.3 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE BENEFICIARIOS
II.3.1 Beneficiarios Directos
De la situacin actual
El casero San Pedro de Sasape cuentan con una trocha carrozable. En malas
condiciones de transitabilidad por efectos de las lluvias y paso de vehculos menores,
presenta afirmado en malas condiciones, requirindose mejorar las condiciones de la
trocha carrozable. La municipalidad de Illimo ocasionalmente realiza trabajos muy
simples como limpieza ya que no cuenta con los recursos necesarios para realizar
dicho mejoramiento, que permita el trnsito de vehculos permitiendo que la
poblacin se desplace en una trocha en condiciones adecuadas.
II.3.2 Transportistas
Los transportistas estn conformados por los propietarios de autos, camionetas

pequeos camiones de 02 ejes y mototaxis que transitan por la carretera.
II.3.3 Gobierno Local
La Municipalidad Distrital Illimo se compromete en asumir las acciones de operacin

y mantenimiento del camino vecinal a construir, ya que cuenta con un pool de
4
maquinaria, los cuales se pondrn a disposicin para las acciones de operacin y
mantenimiento.
II.4 MARCO DE REFERENCIA
En trminos generales, el distrito de Illimo, de la Provincia de Lambayeque, cuenta con un

alto potencial de produccin de Limn Acido, Mamey, Mango, entre otros cultivos , los
innumerables caseros que se encuentran en su mbito tienen una deficiente integracin
vial, lo cual no permite un desarrollo integral y armnico de todo su mbito y por
consecuencia un atraso significativo por el ineficiente acceso a los centros de
comercializacin de mayor preferencia como son la capital de la provincia, la ciudad de
Chiclayo entre otras. Los caminos vecinales que existen en el distrito, pocos tienen un
mantenimiento adecuado, mucho menos afirmado en buenas condiciones, lo cual hace de
que tengan un lento desarrollo socio-econmico y cultural, donde su economa no es
dinmica y los servicios son escasos o nulos.
El centro poblado de San Pedro de Sasape se caracteriza por ser eminentemente agrcola,
sin embargo se reitera que existe el problema del acceso a los mercados locales y
regionales.
II.4.1 Resumen de los antecedentes del proyecto
La localidad del rea de influencia del proyecto, se comunica a travs de un camino

afirmado, que lo conecta con el distrito de Illimo, que es por el cual realiza el
transporte de sus productos agrcolas en pequeos vehculos.
II.4.2 Prioridad del proyecto
Para la Municipalidad distrital de Illimo, este proyecto, materia del presente perfil, es
de suma prioridad, ya que contribuir al desarrollo econmico del mismo.
Dentro de la priorizacin de proyectos del gobierno local de Illimo, se encuentra el
mejoramiento del camino vecinal afirmado illimo San Pedro de Sasape, ya que
dar impulso al casero por donde pasa la va, as como para los caseros cercanos
que utilizan esta va para sacar sus productos hacia la capital de la Provincia y
Mercados Regionales.
II.4.3 Ubicacin dentro de la Estructura Funcional Programtica
La estructura funcional programtica del PIP es la siguiente:
Funcin : 16 Transporte
Programa : 052 Transporte Terrestre
Sub Programa : 0145 Caminos Rurales
5
III. IDENTIFICACION
En este modulo se ha identificado el problema central a resolver, sus causas y efectos as

como el planteamiento de las alternativas de solucin.
III.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
El presente diagnostico se basa en las visitas de campo realizadas, toma de medidas del
camino afirmado, del trazo del camino vecinal, entrevistas con los pobladores de los
caseros asentados en el rea de influencia de proyecto, transportistas y personal de la
Municipalidad distrital de Illimo.
III.1.1 Problemtica de las condiciones de servicio actual del transporte
El transporte de los productos agrcolas se realiza, a travs de un camino afirmado

de ms de 6Km., para lo cual se emplean un tiempo aproximado de 20 minutos
En el panel fotogrfico que se adjunta al presente perfil, se puede apreciar el estado

actual del camino afirmado utilizado para el traslado de los productos agropecuarios
desde los centros de produccin hasta la localidad de Chiclayo.
El conocimiento de las necesidades primarias de la poblacin es de vital importancia,

para la realizacin de una planificacin ordenada y coherente de actividades dirigidas
al desarrollo de los pueblos y especialmente de las comunidades rurales de la
regin, a fin de promover el desarrollo de stos, con las diferentes actividades
productivas que se requieren para tal fin y los medios que permitan la realizacin de
lo mencionado, sobre todo en el aspecto de transporte y servicios.
III.1.2 Intentos anteriores de solucin
Los nicos intentos de solucin a la situacin negativa que aqueja los pobladores
han sido dar pequeos mantenimientos al camino afirmado despus de cada
periodo.
III.1.3 Poblacin afectada
a) Las caractersticas de la zona afectada y la estimacin de su

poblacin
Para el caso de la poblacin afectada se ha identificado una poblacin

indirecta que estara representada por la poblacin de referencia y otra
poblacin directa que corresponde a la poblacin objetivo del proyecto
La poblacin de referencia para el presente proyecto estara dada por la

poblacin total del centro poblado de San Pedro de Sasape, la cual ha sido
estimada al ao 2007 segn INEI en 533 habitantes, esta poblacin ha sido
proyectada al 2011 en 4895 teniendo en cuenta que la tasa de crecimiento del
ao 2007 2011 que es de 4.2%.
La poblacin objetivo del proyecto, est representada por la poblacin total

que conforma el rea de influencia del proyecto, la cual ha sido estimada al
ao 2009 en 819 habitantes, esta poblacin ha sido obtenida segn base de
datos del INEI (Censo 2007) y la tasa de crecimiento del ao (2007 2011)
que es de 4.2%.
6
b) Las caractersticas de los grupos sociales afectados
Actividad Econmica.- La poblacin del distrito de Illimo cuenta con una

diversidad de actividades econmicas: la agricultura, la ganadera, pesca,
silvicultura, comercio, electricidad, construccin, actividades de administracin
pblica, actividades de administracin privada, entre otros, etc.
La poblacin econmicamente activa la PEA, est conformada por la

poblacin del distrito que posee una ocupacin laboral y que aporta a la
economa familiar, destacando en ella los grupos de edades de 6 a 14 aos y
de 15 a ms. As, la PEA representa un tasa del 56.80% de la poblacin. (Ver
Cuadro N 03).
Agricultura.- Es la actividad predominante, la misma que permite el uso de

suelos de aceptable fertilidad. Los suelos son cultivados bajo la modalidad de
secano, siendo estas reas aptas para el cultivo de frutales (Limn acido,
mamey, mango y entre cultivos), sin embargo los volmenes de produccin
son bajos debido al sistema de cultivo.
Ganadera.- Se dedican a la crianza de ganado vacuno, caballar, porcinos y a

la crianza de aves de corral de manera extensiva.
Comercio.- El mercado local de Illimo y de los caseros que lo conforman lo

constituye el mismo distrito de Illimo, trasladando los productos en ocasiones
a la provincia de Chiclayo.
CUADRO N 02
ACTIVIDADES ECONOMICAS EN EL DISTRITO DE ILLIMO
FUENTE: INEI
CUADRO N 03
POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA ( PEA )
7
FUENTE: INEI
Con respecto a infraestructura educativa, a nivel del distrito de Illimo

cuenta con instituciones educativas que brindan sus servicios a nivel inicial,
primario, secundario.
En la zona del proyecto solo existen los niveles de educacin inicial, primaria
y secundaria.
Con respecto a Infraestructura de salud, se indica que el distrito de Illimo

cuenta con un Centro de Salud en la capital del distrito, as mismo
establecimientos de salud en centros poblados y caseros
Las enfermedades que ms afectan a la poblacin son: parasitosis intestinal,

faringitis aguda, bronquitis, diarrea y gastro enterocolitis, otros trastornos del
sistema urinario, enfermedad de la pulpa y de los tejidos blandos, caries
dental y enfermedades locales de la piel.
En lo referente a obras de abastecimiento de agua potable y

saneamiento, el suministro de agua para consumo de los hogares provienen
8
del ri, acequias o manantiales en un 44.06%. La instalacin de redes
pblicas a travs del uso de piletas representan el 16.30%.
En la zona del proyecto, no se cuenta con agua potable, sino agua entubada
que va desde la captacin a las instalaciones domiciliarias.
Las viviendas que cuentan con servicios higinicos conectadas a la red

pblica son 9.68%, el resto lo realizan mediante pozo negro o ciego. (Ver
Cuadro N 04)
CUADRO N 04
VIVIENDAS PARTICULARES CON SERVICIOS DE DESAGUE Y ALUMBRADO
ELECTRICO
FUENTE: CENSO POBLACIN INEI-2007
En el servicio elctrico, segn el censo nacional del ao 2007 se tiene 2173

viviendas en el Distrito de Illimo, donde el 26.89 % dispone de alumbrado.
c) Caractersticas culturales de la Localidad
En el aspecto cultural se menciona que el Distrito de Illimo, presenta un

moderado ndice de analfabetismo, se estima que este indicador alcanza un
7.7% de la poblacin correspondiendo a la poblacin de 15 a ms aos, este
parmetro ha sido recogido de la informacin de INEI, y que adems se
deduce del registro de asistencia de los padres de familia a las reuniones de
carcter ordinario y extraordinario convocadas por las APAFAS de las
Instituciones Educativas.
Con respecto al idioma que habla la poblacin del Distrito de Illimo se indica
que el 100% habla el castellano,.
Como datos estadsticos y referencias importantes que reflejan el nivel de

pobreza de la poblacin, se detallan algunos indicadores socioeconmicos
que corresponden al distrito de Illimo.
Cuadro N 05
Caractersticas de la Poblacin Censo 2007
9
Fuente: INEI
Cuadro N 06
VARIABLES COMPLEMENTARIAS EN EDUCACIN
Fuente: INEI
III.1.4 Identificacin de Peligros Naturales y Socio Naturales
Durante el recorrido de la va no se ha identificado peligros naturales de gran

magnitud.
La va cruza pequeas quebradas, las mismas que en pocas lluviosas incrementan

su caudal, sin embargo, en el presente perfil se estn considerando las obras de arte
necesarias.
III.1.5 Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar
A) Grado de Avance
Debido a la mala condicin de transitabilidad en el camino afirmado para el

traslado de los productos agropecuarios trae consigo una prdida de tiempo
de los usuarios de 3 a 4 horas aproximadamente, este tiempo no se perdera
si existiera un camino vecinal en ptimas condiciones de transitabilidad. De
igual forma la produccin que se trasladara llegara en adecuadas
condiciones a los mercados de la ciudad de Chiclayo y de la costa.
B) Temporalidad
El problema de la falta de intercomunicacin vial entre gran parte de los

pueblos del Distrito de Illimo es latente durante muchos aos, ya que si
existieran estas vas de comunicacin permitiran a la poblacin rural
intercomunicarse a la red local y regional; y de esta manera mejorar el nivel
de vida de los pobladores. En el caso especifico de las localidades del mbito
del proyecto, esta situacin de falta de caminos vecinales est presente
durante todo el ao.
C) Relevancia
10
Es de suma importancia la construccin de un camino vecinal, ya que la
poblacin beneficiada desempea varias actividades que se reflejan en la
economa o ingreso familiar; siendo los ms importantes la agricultura con el
cultivo del limn acido, mamey, mango, entre otros.
III.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
III.2.1 Identificacin del Problema Central
Del anlisis del diagnstico realizado en la zona de influencia del proyecto, luego de
la inspeccin, se desprende que la va de acceso es un camino afirmado, que est
en malas condiciones de transitabilidad, lo cual impide el normal traslado de los
productos agrcolas entre los centros de produccin y los mercados locales, en los
cuales se hace el intercambio comercial.
Dificultad de acceso a centros de comercializacin
N Descripcin de las principales causas

Causa 1: FALTA DE MANTENIMIENTO VIAL
Causa 2: INGRESO LIMITADO DE VEHICULOS
Causa 3: DESINTERS DE ANTERIORES AUTORIDADES
Por tal motivo, el Dificultad de acceso de los productos agrcolas y transporte

de personas de la localidad de San Pedro de Sasape a los mercados locales,
regionales y nacionales, ha sido identificado por la poblacin de la zona afectada
como el problema central que limita su desarrollo, y por ende mejorar sus
condiciones de vida..
III.2.2 Identificacin de las causas del Problema Central
Del anlisis del problema central, se ha establecido como causa directa, que
provocan este problema, las siguientes:
a) Vas en malas condiciones de transitabilidad.

Camino vecinal en malas condiciones de transitabilidad.-
Actualmente el camino vecinal presenta un ancho que flucta entre 5m
y 7m, en las zonas de alcantarillas, la seccin transversal de la va sufre
una reduccin considerable, permitiendo la circulacin de un solo
vehculo en un nico sentido
Este camino se encuentra en terreno natural, de suelos gravoso
Ingreso limitado de vehculos. - Este camino vecinal, es utilizado

mayormente por mototaxis, ya que la presencia de otro tipo de
vehculos es escasa, por las condiciones de la va.
III.2.3 Identificacin de los efectos del Problema Central
11
A continuacin se presentan los efectos directos e indirectos que tienen su origen
en el problema central y son los siguientes:
a) Efectos directos.- Esto se da bsicamente por:

Elevado costos de transporte de productos agrcolas.- Esta situacin
se produce por el empleo de pequeos vehculos para el traslado de los
productos agrcolas principalmente, ya que el camino vecinal no permite
el ingreso de vehculos ms grandes.
Intercambio comercial mnimo de productos agrcolas.- La dificultad
de traslado de los productos agrcolas no le brinda a los pobladores la
facilidad para llevar sus excedentes de produccin para ser
comercializados en los mercados locales, regionales y nacionales.
b) Efectos indirectos.- Esto se da bsicamente por:
Perdida de capital de trabajo y abandono de la actividad agrcolas.-
Al no comercializar la totalidad de los excedentes de produccin, el
agricultor no recupera la totalidad del capital invertido.
Bajos ingresos econmicos de los pobladores del rea de influencia
del proyecto.- El bajo intercambio comercial limita el ingreso
econmico de los agricultores del rea de influencia del proyecto.
Finalmente determinan el Efecto Final siguiente: BAJO NIVEL DE VIDA DE LA

POBLACIN DEL CENTRO POBLADO SAN PEDRO DE SASAPE EN EL DISTRITO DE
ILLIMO.
III.2.4 El rbol de causas - efectos
Teniendo en cuenta la relacin de las causas y efectos con el problema central, se ha

construido el rbol correspondiente, el mismo que se detalla a continuacin.
GRAFICO N 01
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
EFECTO FINAL
BAJO NIVEL DE VIDA DE LA POBLACIN DEL CENTRO

POBLADO EN EL DISTRITO DE ILLIMO
EFECTO EFECTO
INDIRECTO INDIRECTO
Perdida de capital de Bajos ingresos econmicos
trabajo y abandono de de los pobladores del rea
la actividad agrcolas de influencia del proyecto
12
EFECTO EFECTO EFECTO
DIRECTO DIRECTO DIRECTO
Elevado costo de Intercambio comercial Elevadas mermas

transporte de mnimo de los de la produccin
productos agrcolas productos agrcola
agropecuarios
PROBLEMA CENTRAL
Dificultad de acceso de los productos agrcolas y transporte de

personas de la localidad de San Pedro de Sasape a los
mercados locales, regionales y nacionales
CAUSA DIRECTA
Vas en malas condiciones de

transitabilidad.
CAUSA INDIRECTA CAUSA INDIRECTA
Camino vecinal en Ingreso limitado de

malas condiciones vehculos
de transitabilidad
III.3 OBJETIVO DEL PROYECTO
III.3.1 Definicin del objetivo central
El objetivo central o propsito del proyecto est asociado con la solucin del
problema central:
PROBLEMA CENTRAL: OBJETIVO CENTRAL:
Dificultad de acceso de los ACCESO CONTINUO A

productos agrcolas y transporte
de personas de la localidad de MERCADOS LOCALES Y
San Pedro de Sasape a los REGIONALES Y OTROS
mercados locales, regionales y CASERIOS
nacionales
III.3.2 Determinacin de los medios para alcanzar el objetivo central
13
Los medios para solucionar el problema se obtienen remplazando cada una de las
causas que lo ocasionan por un hecho opuesto, que contribuya a solucionarlo, as
tenemos:
a) Vas en buenas condiciones de transitabilidad.
Camino vecinal de buena condicin de transitabilidad y geometra.-

Condicin que facilite el traslado de los productos agrcolas y de
pasajeros. Esto ser posible con una adecuada ubicacin de la va,
obras de drenaje, y dimensiones mnimas para este tipo de caminos
vecinales.
Incrementar la demanda vehicular. - Para esto se deber evitar el

rpido deterioro del camino vecinal, dando mantenimiento a la va.
III.3.3 Determinacin de los fines del proyecto
Los fines del objetivo central son las consecuencias positivas que se observarn
cuando se resuelva el problema identificado, es decir cuando se alcance el primero.
Los fines expresan el lado positivo de los efectos, as tenemos:
a) Efectos directos.- Esto se lograra a travs de:
Aceptables costos de transporte de productos agrcolas y de

pasajeros.- Al tener el camino vecinal en ptimas condiciones de
acceso, permitir el ingreso de vehiculas de pasajeros y de carga, lo
que traer mejores costos para el traslado de la produccin.
Incremento de intercambio comercial de los productos agrcolas.- La

facilidad del transporte de los productos permitir que los productores
comercialicen la totalidad de los excedentes de produccin.
b) Efectos indirectos.- Esto se da bsicamente por:
Capital de trabajo y actividad agrcola continua en el tiempo.- Esto

ser posible cuando el total del excedente agrcola sea comercializado
en los mercados locales, regionales y nacionales.
Buenos ingresos econmicos de los pobladores del rea de

influencia del proyecto.- Al contar con una adecuada transitabilidad en
el camino vecinal, el intercambio comercial de los productos agrcolas
va aumentar, y por lo tanto va a mejorarse los ingresos econmicos de
la poblacin del rea de influencia.
Como consecuencia de los fines directos e indirectos, se tendr un BUEN NIVEL DE

VIDA DE LA POBLACIN DEL CENTRO POBLADO DE SAN PEDRO DE SASAPE EN EL
DISTRITO DE ILLIMO, considerado ste ltimo como el fin ltimo del logro del objetivo
central.
III.3.4 El rbol de medios y fines
14
De igual modo que para el acaso del rbol de causas efectos, se ha elaborado el
rbol de medios fines, el mismo que a continuacin se detalla.
GRAFICO N 02
ARBOL DE MEDIOS Y FINES
EFECTO FINAL
BUEN NIVEL DE VIDA DE LA POBLACIN DEL CENTRO

POBLADO DE SAN PEDRO DE SASAPE EN EL DISTRITO DE
ILLIMO
EFECTO EFECTO
INDIRECTO INDIRECTO
Capital de trabajo y Buenos ingresos
actividad agrcola econmicos de los
contina en el tiempo pobladores del rea de
influencia del proyecto
EFECTO EFECTO
DIRECTO DIRECTO
Aceptables costos Intercambio comercial

de transporte de mnimo de los
productos agrcolas productos agrcolas
y de pasajeros
PROBLEMA CENTRAL
ACCESO CONTINUO A MERCADOS LOCALES Y REGIONALES Y

OTROS CASERIO
CAUSA DIRECTA
Vas en buenas condiciones de

transitabilidad
CAUSA INDIRECTA CAUSA INDIRECTA

Es importante mencionar que eldeproblema central identificado guarda una estrecha
Camino vecinal
relacin con los buena condicin de poltica de Incrementar
lineamientos desarrollo la
del Gobierno Regional
transitabilidad y demanda vehicular
geometra.
15
Lambayeque, que se encuentran contenidos en los Objetivos Estratgicos
definidos en el Plan Estratgico Concertado de Desarrollo Regional.
El objetivo estratgico especfico es el que est referido a dotar de una adecuada

infraestructura social y econmica que permita mejorar la calidad de vida de la
poblacin en situacin de pobreza, en el cual se encuentra considerado el
Mejoramiento de la infraestructura vial.
Dentro de este marco se tiene la perspectiva de mejorar el camino vecinal Illimo-san

Pedro de Sasape brindando un servicio eficiente y adecuado de transporte de carga
y pasajeros.
III.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
III.4.1 Anlisis de medios fundamentales
A partir de este momento, ser necesario establecer cul ser el procedimiento para
alcanzar la situacin ptima esbozada en el rbol de objetivos. Con este propsito,
es necesario tomar como punto de partida los medios fundamentales, que
representan la base del rbol de objetivos.
En este paso, se ha revisado cada uno de los medios fundamentales ya planteados y

su clasificacin como imprescindible o no. Un medio fundamental es considerado
como imprescindible cuando constituye el eje de la solucin del problema identificado
y es necesario que se lleve a cabo al menos una accin destinada a alcanzarlo. En
un proyecto puede existir uno o ms medios fundamentales imprescindibles.
IMPRESCINDIBLE
MEDIO FUNDAMENTAL MEDIO FUNDAMENTAL
Trocha carrozable de buena condicin Incrementar la demanda vehicular

de transitabilidad y geometra
III.4.2 Planteamiento de acciones
As como se relaciono con los medios fundamentales, se hace lo propio con las
acciones, de la siguiente manera:
Mutuamente Excluyentes
Explanaciones para carril de 5m de ancho.

Explanaciones para carril de 6m de ancho.
Complementarios
Optimizacin del trazo existente.

Asfalto en caliente e=2``.
Construccin de cunetas de concreto y colocacin de postes de sealizacin.
Trazo de del camino con pendientes establecidas en la norma.
Incrementar el Trnsito vehicular.
16
III.4.3 rbol de medios fundamentales y acciones
Despus de sealar cules son medios fundamentales son imprescindibles y cules

no, y de relacionar los medios fundamentales entre s, se procede a plantear
acciones para alcanzar cada uno de ellos.
IMPRESCINDIBLE
COMPLEMENTARIOS
MEDIO
MEDIO
FUNDAMENTAL MEDIO FUNDAMENTAL
FUNDAMENTAL
Camino vecinal de buena Incrementar el Trnsito
condicin de transitabilidad
Camino vecinal de y vehicular por la va.
geometra
buena condicin de
transitabilidad y
geometra
Accin 1a
Optimizacin en el
trazado.
Accin 1b
Explanaciones para
calzada de 5.5m de
ancho.
Accin 1c
Explanaciones para c
de 6m de ancho
Accin 1d
Afirmado e=15cm con
material apropiado
Accin 1e
Asfalto en caliente
e=2``.
Accin 1f
Revestimiento de
cunetas y
Sealizacin.
17
III.4.4 Planteamientos de las Alternativas de Solucin
En este punto se ha definido los proyectos alternativos que se formularn y

evaluarn ms adelante. Para ello se agruparn las acciones antes propuestas, de
esta manera se definen los proyectos alternativos que sern posteriormente
formulados y evaluados.
Proyecto Alternativo N 01: Mejoramiento de la carretera.

Constituido por la agrupacin de 1, 1b, y 1d
El mejoramiento del camino vecinal de 5.5m de ancho y 6.7 Km de longitud, afirmado

de 15cm de espesor con material apropiado, la construccin de 6.7Km de cunetas de
tierra.
Proyecto Alternativo N 02.- Mejoramiento de la carretera. Constituido por la

agrupacin de las acciones 1a, 1c, 1e, 1f, y 2, es decir:
El mejoramiento del camino vecinal de 6m de ancho y 6.7 Km de longitud,
pavimentado con 2`` de espesor, y revestimiento de 6.7Km de cunetas y la
sealizacin.
Se har el anlisis econmico de los dos proyectos alternativos hallados, en adelante

se llamarn Alternativas.
18
IV. FORMULACION Y EVALUACION
En este modulo se define las caractersticas bsicas de las alternativas planteadas, para lo
cual se ha determinado la demanda, oferta, aspectos tcnicos, costos de inversin,
operacin y mantenimiento.
Igualmente se evalan las alternativas de solucin para determinar dentro de las

alternativas factibles la mejor opcin.
IV.1 DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACION
Se ha determinado un horizonte de 10 aos para las dos alternativas identificadas, perodo

en el cual se estima alcanzar la maduracin de los beneficios que se generara
considerando la ejecucin de las diferentes etapas del proyecto, como es el caso de la
preinversin e inversin que permitirn la puesta en marcha del proyecto, hasta la etapa de
operacin y mantenimiento, que permitan garantizar su normal funcionamiento.
En resumen, se considera lo siguiente:
Horizonte: 10 aos.
Unidad de tiempo:
- Durante el mejoramiento: 5 Meses
- Durante la operacin y mantenimiento: 10 Aos.
IV.2 UBICACIN Y AREA DE INFLUENCIA
IV.2.1 Ubicacin
Regin : Lambayeque
Departamento : Lambayeque
Provincia : Lambayeque
Distrito : Illimo
Localidad : San Pedro de Sasape
Regin Geogrfica : Costa
En cuanto a su clasificacin, segn Manual para el Diseo de Caminos No

Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito
POR SU FUNCIN : Camino Troncal Vecinal

POR SU RELIEVE : Terreno Llano
POR SU CLIMA : Seco
En los grficos siguientes se puede ubicar el proyecto, materia del presente perfil
19
GRAFICO 03
PER. LOCALIZACIN GEOGRFICA DEL DEPARTAMENTO DE AMAZONAS
GRAFICO 04
LOCALIZACIN GEOGRFICA DE LA REGION LAMBAYEQUE
20
GRAFICO 05
PROVINCIA DE LAMBAYEQUE Y SUS DISTRITOS
GRAFICO 06
DISTRITO DE ILLIMO Y SUS CASERIOS
21
Respecto a la red vial, este camino vecinal esta conectada a la carretera
Panamericana Norte en la localidad de Illimo, que une a esta localidad con la ciudad
de Lambayeque, Chiclayo.
22
Panamerican
a Norte
Camino vecinal
illimo-san pedro
IV.2.2 rea de Influencia del Proyecto
Conformado por el Centro Poblado San Pedro de Sasape.
CUADRO N 07
POBLACIN DEL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO(BENEFICIARIOS DIRECTOS)
DISTRITO/CENTRO % VIVIENDAS POBLACION
POBLADO
2007 2007 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
ILLIMO 100 1278 4699 5126 5239 5354 5472 5593 5716 5841 5970 6101 6235 6373
San Pedro de Sasape 8,84 113 533 581 594 607 621 634 648 663 677 692 707 723
TOTAL 8,84 113 533 581 594 607 621 634 648 663 677 692 707 723
* Fuente: Censos Nacionales 2007 XI de Poblacin VI de Vivienda (INEI), 3.68 Hab/Vivienda

La Poblacin proyectada, teniendo en cuenta la tasa de crecimiento intercensal calculada a partir de la proyeccin del INEI (2005-2007)
Supuesto: La Tasa de crecimiento poblacional de (1981 a 1993), se mantiene al 2009
Formula General: Pf = Pp x (TC + 1) (f - p) P f: Poblacin futura, Pp: Poblacin ao base TC: 2.2%
23
El tramo del camino vecinal en estudio se inicia en el centro poblado San Pedro de
Sasape, y termina en el distrito de Illimo, Provincia de Lambayeque, haciendo una
longitud total de 6.7 Km. sobre terreno regular, con desniveles comprendidos entre
los 50 y los 54 m.s.n.m, conformado por una superficie casi llana, a lo largo existen
alcantarillas y pequeos pontones por donde discurren las aguas en tiempos de
precipitaciones.
El rea del radio de influencia del camino vecinal tiene una temperatura mxima de
36C y una mnima de 15C.
IV.2.3 Zonificacin del rea de Influencia
Dado que la construccin del camino vecinal no generara un trfico desviado, y que
adems toda el rea de influencia poseen las mismas caractersticas, no es
necesario subdividir en zonas menores.
IV.3 ANLISIS DE LA DEMANDA
IV.3.1 Ramificacin de la Red Vial segn la Demanda
Dado que el camino vecinal es relativamente corto, se consideran solo un tramo: San
Pedro-Illimo.
IV.3.2 Anlisis de la Demanda Actual
La demanda est constituida por un bajo volumen de circulacin de vehculos y la

produccin agrcola, es decir por el volumen de productos agrcolas que deben ser
trasladados hacia los mercados locales, regionales y nacionales para su
comercializacin.
En los siguientes cuadros se muestra el resultado de las estimaciones efectuadas.
CUADRO N 08
Producto San Pedro Has. %
de Sasape
MAMEY 5 5 17.7
MANGO 2 2 7.08
LIMON 3 3 10.62
ACIDO
VERGEL 6.25 6.25 22.12
FRUTICOLA
MAIZ 12 12 42.48
Total 28.25 28.25 100.00
24
IV.3.3 Proyecciones de la Demanda
La demanda proyectada est dada por el crecimiento de circulacin de vehculos de

carga y de pasajero y por el crecimiento de la produccin.
IV.3.4 Presentacin de la Demanda Actual y de las Proyecciones de Transito
En los siguientes cuadros se muestran las estimaciones realizadas y la demanda

proyectada.
CUADRO N 09
INDICE MEDIO DIARIO-ANUAL
TOTAL.
CONF. VEH. LUNES MARTES MIRCOLES JUEVES VIERNES SBADO DOMINGO SEMAN IMDS FC IMDA
AUTO 3 3 3 3 3 4 4 21 12 1,1002 13
ESTA.
WAGON 9 9 9 9 9 10 10 66 38 1,1002 42
PICK UP 16 16 16 16 16 14 14 107 64 1,1002 70
CAMION 2E 4 4 4 4 4 3 3 25 15 1,1002 17
MOTOTAXIS 34 34 34 34 34 33 33 234 139 1,1002 153
TOTAL 65 65 65 65 65 64 64 452 269 295
CUADRO N 10
PROYECCION DE DEMANDA A UN HORIZONTE DE DIEZ AOS
TASA
CONF. VEH. CREC. 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
AUTO 0,022 13 13 14 14 14 14 15 15 15 16
ESTA.
WAGON 0,022 43 44 45 46 47 48 49 50 51 53
PICK UP 0,022 72 73 75 77 78 80 82 84 85 87
CAMION 2E 0,034 18 18 19 19 20 21 21 22 23 24
MOTOTAXIS 0,022 157 160 164 167 171 175 178 182 186 190
TOTAL 302 309 316 323 331 338 346 354 362 370
IV.4 ANLISIS DE LA OFERTA
IV.4.1 Recopilacin de informacin de la Oferta actual
Para la caracterizacin de la oferta, se ha realizado un recorrido por el camino

vecinal existente, y se ha contrastado el estado actual de la va, y el nivel de servicio
IV.4.2 Inventario simplificado del camino de herradura
25
El camino vecinal es utilizado para el traslado de personas y transporte de carga ,
posee una longitud Aproximada de 6.7Km, con anchos que fluctan entre 4 y 6
metros. Las caractersticas del camino vecinal, se muestran en el siguiente cuadro:
CUADRO N 23
INFRAESTRUCTURA ACTUAL
CARACTERSTICAS ACTUALES DE LA VA
1.Caractersticas Topogrficas
Tramo Longitud Topografa Altitud Precipitacin
Km msnm mm 1
1 Llana 51
Illimo-San Pedro de Sasape 6.7
TOTAL 6.7
2. Caractersticas Geomtricas
Tramo Calzada Pistas por Ancho Ancho velocidad
mts. sentido Carril mts Bermas (m) operacin
No se
1 6 1 aprecia No existe
3. Tipo y Estado del Pavimento

Tramo Tipo Pavimento Longitud Espesor Estado
Km
1 Afirmado 6.7 Regular
TOTAL 6.7
IV.4.3 Identificacin de la Oferta en la situacin Con Proyecto
La oferta en la situacin con proyecto est dada por 02 alternativas, las que fueron
descritas en los tems anteriores.
En el siguiente cuadro se resumen las principales caractersticas de estas

alternativas.
CUADRO N 24
CARACTERSTICAS TCNICAS DE ALTERNATIVAS
Caractersticas Alternativa Alternativa Alternat.

Tcnicas 1 2 n
1. Caractersticas de la Va y Pavimento
Longitud (km) 6.7 6.7
IMD (Veh./dia) >50 15-30
Velocidad de diseo (Km/h) 10 - 30 10 - 30
Tipo de material de superficie Afirmado Afirmado
26
Espesor Carpeta de rodadura (cm) 15 20
Ancho Calzada (mts) 3.5 4
Ancho de Bermas (m) 0.6 0.6
Radio mnimo (m) 45 45
Peralte mximo (%) 10 10
Bombeo (%) 3 3
Plazoletas c/500m (min) c/500m (min)
Taludes H 1:V 3 H 1:V 3
Sealizacin (unid) 6 6
2. Obras de Arte
Pontones 2 2
3. Drenaje
Alcantarillas 2 2
Tipo y seccin (m) Rectangular/ 1.5x2.0 Rectangular/ 1.5x2.0
Cunetas Tierra Tierra
Tipo y seccin (m) Triangular/ 0.30x0.60 Triangular/ 0.30x0.60
4. Impacto Ambiental
Campamento Si Si
Patio de maquinaria Si Si
Zona de botadero Si Si
IV.5 BALANCE OFERTA DEMANDA
Del anlisis a las caractersticas actual de la va, se observa que sta no cumple con los
estndares tcnicos de tal modo que satisfaga la demanda actual, ni al crecimiento de la
demanda futura, por lo que se puede concluir que existe una demanda insatisfecha.
IV.6 DESCRIPCION TCNICA DE LAS ALTERNATIVAS
El Presente proyecto est constituido por el mejoramiento del camino vecinal que parte
desde el el distrito de, en el Km. 0+000 y culmina en el , ser una va importante y por lo
tanto la nica y ms rpida para la salida de la poblacin de los caseros del rea de
influencia del proyecto en mencin hacia la capital de la provincia, para efectos de un
buen proyecto en condiciones de transitabilidad presentamos esta va con la siguientes
caractersticas.
IV.6.1 Informacin recogida
Para los diseos se ha tenido en cuenta las mediciones realizadas con GPS
GARMIN12, resultados del estudio de Mecnica de Suelos que se adjunta en
anexos, informe de peritaje tcnico de la va, la ubicacin de canteras, entre otras.
IV.6.2 Diseo preliminar de las alternativas del proyecto
Analizando el grado de interaccin relacin entre las acciones identificadas se ha

determinado 02 proyectos como alternativas de solucin al problema central:
27
Alternativa 1: La construccin del camino vecinal de 3.5m de ancho y 6.74 Km
de longitud, afirmado de 15cm de espesor con material apropiado, la
construccin de 6.74Km de cunetas de tierra, construccin de 02 alcantarillas de
concreto armado, 04 badenes de concreto y mampostera de piedra y
construccin de plazoletas a cada 500 m.
Alternativa 2: La construccin del camino vecinal de 4.05m de

ancho y 6.74 Km de longitud, afirmado de 15cm de espesor con material
apropiado, la construccin de 6.74Km de cunetas de tierra, construccin de 02
alcantarillas de concreto armado, 04 badenes de concreto y mampostera de
piedra y construccin de plazoletas a cada 500 m.
Los anchos de calzada que fueron asumidos estn provistas de sobreanchos en los
tramos en curva de acuerdo a lo indicado en el cuadro N 3.2.7 (Manual de Diseo
de Caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito Resolucin Directoral
N 084 2005 -, MTC/14 DEL 16-11-2005).
IV.6.3 Situacin Sin Proyecto (situacin base optimizada)
Dado que la oferta actual es un camino de herradura en psimo estado de

transitabilidad que no permite el transporte de la totalidad de los excedentes
agrcolas, la situacin base optimizada no es posible plantearla.
IV.7 COSTOS Y PRESUPUESTOS
IV.7.1 Determinacin de volmenes de obra
El volumen de las obras, para las dos alternativas identificadas estn determinadas
por los metrados y las obras de arte identificadas, las mismas que han descritas en el
tem 4.6.2.
IV.7.2 Estimacin de los costos de obra
Para la estimacin de los costos se han tenido en cuenta metrados aproximados por
cada partida, as como los costos unitarios obtenidos de expedientes tcnicos de
proyectos ejecutados, tanto por la Gerencia Sub Regional Bagua as como por la
Municipalidad Provincial de Bagua.
En los cuadros siguientes se muestran los costos y presupuestos por cada

alternativa identificadas para la solucin del problema identificado.
28
CUADRO N 25
PRESUPUESTO DE OBRA A PRECIOS PRIVADOS( 1 Alternativa )
DESCRIPCIN UNID. METRADO PRECIO PARCIAL SUB TOT.

ESTUDIOS DEFINITIVOS (1) 21.753,99
Elaboracin de Expediente Tcnico (incluido IVG) Unid. 1 21.753,99 21.753,99
EJECUCION DE OBRA (2) = (9)+(10)+(11) 968.759,23
OBRAS PRELIMINARES 45.896,40
Movilizacin y desmovilizacin de equipo y maquinaria Glb. 1 11.500,00 11.500,00
Campamento provisional de la obra Glb. 1 2.500,00 2.500,00
Cartel de identificacin de la obra de 3,60x2,40m Unid. 1 825,00 825,00
Trazo y replanteo de eje existente Km 6,74 650,00 4.381,00
Roce y Limpieza (6.74 Km x 6 m) M 40.440 0,66 26.690,40
MOVIMIENTO DE TIERRAS 407.530,56
Corte de material suelto (85% de long. H=3.0m) 179.432,2
rendimiento=460 m3/da M 51.561 3,48 8
Corte roca suelta perforacin y disparo R=440 m3/da (5%) M 3.033 10,09 30.602,97
Corte en roca fija perforacin y disparo R=260 m3/da (10%) M 6.066 12,01 72.852,66
Conformacin de terrapln con material propio M 18.046 5,49 99.074,46
Eliminacin de material excedente a bot dist 1Km M 42.614 0,60 25.568,19
PAVIMENTO 128.611,20
Perfilado y compactado de sub rasante (6.74Km x 6m) M 40.440 0,83 33.565,20
29
Zarandeado M 3.540 2,83 10.018,20
Carguo de material afirmado M 3.540 2,36 8.354,40
Transporte de material afirmado M 3.540 9,55 33.807,00
Extendido, riego y compactado de material afirmado M 40.440 1,06 42.866,40
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
ALCANTARILLA DE CONCRETO (02 Unid, L=7M) 11.107,71
Excavacin no clasificada para estructuras M 42,00 15,12 635,04
Solado con concreto pobre 4" mezcla 1:12 C-H M 21,00 36,66 769,86
Concreto f'c= 140 kg/cm M 2,30 270,11 621,25
Concreto f'c= 175 kg/cm M 8,36 335,42 2.804,11
Acero corrugado de 1/2" Kg 297,02 6,68 1.984,09
Acero corrugado de 3/8" Kg 234,36 6,68 1.565,52
Encofrado y desencofrado normal M 133,00 20,51 2.727,83
BADENES (04 Unid) 5.492,87
Excavacin no clasificada para estructuras M 12,00 15,12 181,44
Mampostera de piedra asentada con concreto Fc=140
Kg/cm2 M 29,00 140,26 4.067,54
Concreto ciclpeo Fc=140 Kg/cm2+70% PM M 3,00 156,79 470,37
Base compactada manual de arena y grava H=0,15m. M 8,00 96,69 773,52
DRENAJE 10.716,60
Excavacin de cunetas en material suelto 0.30x0.60m.
Ml. 6.740 1,59 10.716,60
PROGRAMA DE MITIGACION AMBIENTAL 18,795.4
Mitigacin Ambiental Glb 1 4 18,795.44 18,795.44
Total Costo Directo (3) 628.150,78
Gastos Generales Fijos (4), (3%) 18.844,52
Gastos Generales Variables ( 5), (7%) 43.970,55
Utilidad (6), (10%) 62.815,07
SUB TOTAL (7) = ((3)+(4)+(5)+(6) 753.780,92
IGV 19% (8) 143.218,37
VALOR REFERENCIAL (9) = ((7)+(8) 896.999,29
Gastos Administrativos (10), (2%) 17.939,98
Supervisin (11), (6%) 53.819.,96
TOTAL (12) = (1)+(2) 990.513,22
CUADRO N 26
PRESUPUESTO DE OBRA A PRECIOS PRIVADOS( 2 Alternativa )
DESCRIPCIN UNID. METRADO PRECIO PARCIAL SUB TOT.
ESTUDIOS DEFINITIVOS (1) 22,019.20

Elaboracin de Expediente Tcnico Unid. 1 22,019.20 22,019.20
EJECUCION DE OBRA (2) = (9)+(10)+(11) 980,216.49
OBRAS PRELIMINARES 45,896.40
Movilizacin y desmovilizacin de equipo y maquinaria Glb. 1 11,500.00 11,500.00
Campamento provisional de la obra Glb. 1 2,500.00 2,500.00
Cartel de identificacin de la obra de 3,60x2,40m Unid. 1 825.00 825.00
Trazo y replanteo de eje existente Km 6.74 650.00 4,381.00
Roce y Limpieza (6.74 Km x 6 m) M 40,440 0.66 26,690.40
MOVIMIENTO DE TIERRAS 407,530.56
Corte de material suelto (85% de long. H=3.0m) 179,432.2
rendimiento=460 m3/da M 51,561 3.48 8
Corte en roca suelta perforacin disparo R=440 m3/da (5%) M 3,033 10.09 30,602.97
Corte en roca fija perforacin y disparo R=260 m3/da (10%) M 6,066 12.01 72,852.66
Conformacin de terrapln con material propio M 18,046 5.49 99,074.46
30
Eliminacin de material excedente a bot dist 1Km M 42,614 0.60 25,568.19
PAVIMENTO 136,040.16
Perfilado y compactado de sub rasante (6.74Km x 6m) M 40,440 0.83 33,565.20
Zarandeado M 4,044 2.83 11,444.52
Carguo de material afirmado M 4,044 2.36 9,543.84
Transporte de material afirmado M 4,044 9.55 38,620.20
Extendido, riego y compactado de material afirmado M 40,440 1.06 42,866.40
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
ALCANTARILLA DE CONCRETO (02 Unid, L=7M) 11,107.71
Excavacin no clasificada para estructuras M 42.00 15.12 635.04
Solado con concreto pobre 4" mezcla 1:12 C-H M 21.00 36.66 769.86
Concreto f'c= 140 kg/cm M 2.30 270.11 621.25
Concreto f'c= 175 kg/cm M 8.36 335.42 2,804.11
Acero corrugado de 1/2" Kg 297.02 6.68 1,984.09
Acero corrugado de 3/8" Kg 234.36 6.68 1,565.52
Encofrado y desencofrado normal M 133.00 20.51 2,727.83
BADENES (04 Unid) 5,492.87
Excavacin no clasificada para estructuras M 12.00 15.12 181.44
Mampostera de piedra asentada con concreto Fc=140
Kg/cm2 M 29.00 140.26 4,067.54
Concreto ciclpeo Fc=140 Kg/cm2+70% PM M 3.00 156.79 470.37
Base compactada manual de arena y grava H=0,15m. M 8.00 96.69 773.52
DRENAJE 10,716.60
Excavacin de cunetas en material suelto 0.30x0.60m. Ml. 6,740 1.59 10,716.60
PROGRAMA DE MITIGACION AMBIENTAL 18,795.4
Mitigacin Ambiental Glb 1 4 18,795.44 18,795.44
Total Costo Directo (3) 635,579.74
Gastos Generales Fijos (4), (3%) 19,067.39
Gastos Generales Variables ( 5), (7%) 44,490.58
Utilidad (6), (10%) 63,557.97
SUB TOTAL (7) = ((3)+(4)+(5)+(6) 762,695.68
IGV 19% (8) 144,912.18
VALOR REFERENCIAL (9) = ((7)+(8) 907,607.86
Gastos Administrativos (10), (2%) 18,152.16
Supervisin (11), (6%) 54,456.47
TOTAL (12) = (1)+(2) 1002,235.69
IV.7.3 Determinacin de los Costos Totales de Inversin
En el cuadro siguiente se muestran los costos totales de inversin, a precios

privados.
CUADRO N 27
COSTO DE INVERSIN A PRECIOS PRIVADOS EN AMBAS ALTERNATIVAS

Alternativa Alternativa Alternativa
PARTIDA
1 2 n
ESTUDIOS DEFINITIVOS 21,753.99 22,019.20
OBRAS PRELIMINARES 45,896.40 45,896.40
MOVIMIENTO DE TIERRAS 407,530.56 407,530.56
PAVIMENTO 128,611.20 136,040.16
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 27,317.18 27,317.18
Alcantarillas 11,107.71 11,107.71
Badenes 5,492.87 5,492.87
Drenaje 10,716.60 10,716.60
PROGRAMA DE MITIGACION AMBIENTAL 18,795.44 18,795.44
31
Total Costo Directo de Obra 628.150,78 635,579.74
Gastos Generales Fijos (3%) 18.844,52 19,067.39
Gastos Generales Variables (7%) 43.970,55 44,490.58
Utilidad (10%) 62.815,07 63,557.97
SUB TOTAL 753.780,92 762,695.68
IGV 19% 143.218,37 144,912.18
VALOR REFERENCIAL 896.999,29 907,607.86
Gastos Administrativos (2%) 17.939,98 18,152.16
Supervisin (6%)) 53.819.,96 54,456.47
TOTAL OBRA 968.759,23 980,216.49
TOTAL COSTO FINANCIERO 990.513,22 1002,235.69
Para el caso de la alternativa 1, el costos total es de S/. 990,513.22, y la Alternativa 2

de S/. 1002,235.69, incluyendo los costos del programa de mitigacin de impactos
ambientales negativos
IV.7.4 Estimacin de los costos de Mantenimiento
Considera mantenimiento o conservacin optimizada necesaria para conservar la

transitabilidad permanente. El cuadro siguiente muestra los gastos que se necesitan
para mantener la va transitable, por lo menos en las pocas de verano, y es
solventado por los propios beneficiarios, mediante faenas comunales, en
coordinacin con el Municipio del Distrito de Aramango.
CUADRO N 28
SITUACIN SIN PROYECTO
PAR. PARTIDA UNID. CANTIDAD PRECIO PARCIAL
No UNITARIO S/.
1 Limpieza General Km. 6.74 51.33 345.96
2 Limpieza de Derrumbes y Huaycos M3 80.00 6.60 528.00
3 Encauzamiento de Curso de Agua M3 30.00 6.60 198.00
S/./ao 1,071.96
US$/ao 306.28
En el cuadro siguiente se muestran los costos de a precios privados de

mantenimiento de la infraestructura vial en la situacin con proyecto.
CUADRO N 29
SITUACIN CON PROYECTO AMBAS ALTERNATIVAS
PAR. PARTIDA UNID. CANTIDAD PRECIO PARCIAL
No UNITARIO S/.
1 Limpieza General Km. 6.74 51.33 345.96
2 Limpieza de Derrumbes y Huaycos M3 80.00 6.60 528.00
3 Encauzamiento de Curso de Agua M3 30.00 6.60 198.00
4 Bacheo M3 12.00 20.00 240.00
5 Desencalaminado Km. 6.74 222.90 1,502.35
6 Limpieza de Cunetas Ml. 6,740.00 1.65 11,121.00
7 Limpieza de Alcantarillas Unid. 2.00 215.00 430.00
8 Roce M2 200.00 0.90 180.00
9 Reposicin de Base M3 80.00 20.00 1,600.00
S/./ao 16,145.31
US$/ao con bacheo y reposicin de base 4,612.95
US$/ao con Bacheo 4,155.80
US$/ao 4,087.23
32
IV.7.5 Costos a Precios Sociales
Los precios sociales se calculan multiplicando con los factores de conversin, de

0.79 para la inversin, 0.75 para los costos de mantenimiento. En los cuadros
siguientes se muestra los costos a precios sociales.
CUADRO N 30
COSTO DE INVERSIN A PRECIOS SOCIALES EN AMBAS ALTERNATIVAS

PARTIDA
1 2 n
ESTUDIOS DEFINITIVOS 18,273.35 18,496.13
OBRAS PRELIMINARES 36,258.16 36,258.16 0.00
EXPLANACIONES 321,949.14 321,949.14 0.00
PAVIMENTO 101,602.85 107,471.73 0.00
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 21,580.57 21,580.57
Alcantarillas 8,775.09 8,775.09 0.00
Badenes 4,339.37 4,339.37 0.00
Drenaje 8,466.11 8,466.11 0.00
Total Costo Directo de Obra 481,390.72 487,259.60 0.00
Gastos Generales Fijos (3%) 14,441.72 14,617.79
Gastos Generales Variables (7%) 33,697.35 34,108.17
Utilidad (10%) 48,139.07 48,725.96
SUB TOTAL 577,668.87 584,711.52
IGV 19% 109,757.08 111,095.19
VALOR REFERENCIAL 687,425.95 695,806.71
Gastos Administrativos (2%) 13,748.52 13,916.13 0.00
Supervisin (6%)) 41,245.56 41,748.40 0.00
TOTAL OBRA 742,420.03 751,471.25 0.00
TOTAL COSTO 760,693.37 769,967.37 0.00
Costo del Programa de Mitigacin Ambiental 15,788.17 15,980.65
1
Para la obtencin de los precios sociales, los precios de mercado han sido afectados por el Factor de Conversin igual
a 0.79, como lo recomienda el Manual de Identificacin, Formulacin y Evaluacin de Proyectos de Viabilidad
Interurbana (Pg.. 39)
IV.7.6 Flujo de Costos Incrementales a Precios Sociales
Los costos incrementales son la diferencia de los costos de la situacin sin proyecto
menos la situacin con proyecto.
CUADRO N 31
Flujo de Costos de mantenimiento a precios financieros y sociales
Situacin Sin Proyecto Alternativa 1 Alternativa 2
Ao
P.Financ. P.Social1 P.Financ. P.Social1 P.Financ. P.Social1
1 1,071.96 803.97 14,305.31 10,728.98 14,305.31 10,728.98
2 1,071.96 803.97 14,305.31 10,728.98 14,305.31 10,728.98
3 1,071.96 803.97 14,545.31 10,908.98 14,545.31 10,908.98
4 1,071.96 803.97 14,305.31 10,728.98 14,305.31 10,728.98
5 1,071.96 803.97 16,145.31 12,108.98 16,145.31 12,108.98
6 1,071.96 803.97 14,305.31 10,728.98 14,305.31 10,728.98
7 1,071.96 803.97 14,305.31 10,728.98 14,305.31 10,728.98
8 1,071.96 803.97 14,545.31 10,908.98 14,545.31 10,908.98
9 1,071.96 803.97 14,305.31 10,728.98 14,305.31 10,728.98
10 1,071.96 803.97 16,145.31 12,108.98 16,145.31 12,108.98
33
1
Para la obtencin de los precios sociales, los precios de mercado han sido afectados por el Factor de Conversin igual
a 0.75, como lo recomienda el Manual de Identificacin, Formulacin y Evaluacin de Proyectos de Viabilidad Interurbana
(Pg.. 39)
IV.8 CALCULO DE BENEFICIOS

IV.8.1 Identificacin de Beneficios
Este proyecto beneficiar directamente a 819 habitantes, en el primer ao del

proyecto, asentados en los diferentes Caseros que conforman el rea de influencia y
que se encuentran a 5.00 Km. a cada lado del eje, ubicados en el distrito de
Aramango en el departamento de Amazonas, que utilizarn esta va para realizar sus
transacciones comerciales.
En trminos generales, los beneficios esperados estn representados por la

comercializacin de los excedentes del productor expresados en soles.
IV.8.2 Estimacin de los valores brutos de produccin y costos para la

situacin sin y con proyectos
En los siguientes cuadros se muestran las estimaciones realizadas.
CUADRO N 32
VALOR BRUTO DE PRODUCCIN AGRCOLA - SIN PROYECTO
En Miles de Nuevos Soles
Product
o Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
Maz 72.39 75.27 78.26 81.37 84.61 87.97 91.47 95.11 98.89 102.83
Yuca 118.66 123.24 127.99 132.93 138.06 143.39 148.91 154.66 160.62 166.81
Pia 566.37 588.72 611.95 636.10 661.19 687.28 714.39 742.57 771.87 802.31
Pltano 230.17 239.33 248.84 258.74 269.03 279.73 290.85 302.42 314.44 326.94
Azafrn 76.35 79.39 82.56 85.86 89.28 92.85 96.55 100.41 104.41 108.58
Caf 758.20 788.52 820.06 852.86 886.98 922.45 959.35 997.72 1,037.63 1,079.13
Naranja 8.76 9.11 9.48 9.86 10.25 10.66 11.09 11.53 11.99 12.47
Cacao 403.90 420.04 436.83 454.29 472.45 491.33 510.97 531.39 552.63 574.72
TOTAL 2,234.80 2,323.62 2,415.98 2,512.00 2,611.85 2,715.65 2,823.58 2,935.80 3,052.48 3,173.80
CUADRO N 33
COSTO DE PRODUCCIN AGRCOLA - SIN PROYECTO
En Miles de Nuevos
Soles
Producto Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
Maz 30.60 31.82 33.10 34.42 35.80 37.23 38.72 40.27 41.88 43.55
Yuca 40.80 42.43 44.13 45.89 47.73 49.64 51.63 53.69 55.84 58.07
Pia 120.00 124.80 129.79 134.98 140.38 146.00 151.84 157.91 164.23 170.80
Pltano 64.20 66.77 69.44 72.22 75.10 78.11 81.23 84.48 87.86 91.38
Azafrn 24.00 24.96 25.96 27.00 28.08 29.20 30.37 31.58 32.85 34.16
Caf 102.00 106.08 110.32 114.74 119.33 124.10 129.06 134.23 139.59 145.18
Naranja 17.60 18.30 19.04 19.80 20.59 21.41 22.27 23.16 24.09 25.05
Cacao 24.75 25.74 26.77 27.84 28.95 30.11 31.32 32.57 33.87 35.23
TOTAL 423.95 440.91 458.54 476.89 495.96 515.80 536.43 557.89 580.20 603.41
34
CUADRO N 34
VALOR BRUTO DE PRODUCCIN AGRCOLA - CON PROYECTO
Product
o Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
Maz 98.40 103.38 108.62 114.12 119.90 125.97 132.35 139.05 146.10 153.49
Yuca 169.00 178.12 187.72 197.83 208.48 219.69 231.50 243.93 257.02 270.80
Pia 796.77 837.84 881.01 926.40 974.11 1,024.26 1,076.99 1,132.41 1,190.67 1,251.91
Pltano 298.22 313.35 329.24 345.93 363.47 381.89 401.25 421.58 442.95 465.39
Azafrn 101.92 107.05 112.43 118.08 124.01 130.24 136.79 143.67 150.88 158.47
Caf 931.33 977.90 1,026.80 1,078.14 1,132.06 1,188.67 1,248.11 1,310.52 1,376.05 1,444.86
Naranja 116.12 121.93 128.03 134.43 141.15 148.21 155.62 163.40 171.57 180.15
Cacao 535.68 562.51 590.69 620.28 651.36 683.98 718.25 754.22 792.00 831.67
TOTAL 3,047.44 3,202.07 3,364.53 3,535.21 3,714.53 3,902.92 4,100.85 4,308.78 4,527.24 4,756.74
CUADRO N 35
COSTO DE PRODUCCIN AGRCOLA - CON PROYECTO
Producto Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
Maz 33.66 35.34 37.11 38.97 40.91 42.96 45.11 47.36 49.73 52.22
Yuca 44.88 47.12 49.48 51.95 54.55 57.28 60.14 63.15 66.31 69.62
Pia 132.00 138.60 145.53 152.81 160.45 168.47 176.89 185.74 195.02 204.78
Pltano 70.62 74.15 77.86 81.75 85.84 90.13 94.64 99.37 104.34 109.55
Azafrn 26.40 27.72 29.11 30.56 32.09 33.69 35.38 37.15 39.00 40.96
Caf 112.20 117.81 123.70 129.89 136.38 143.20 150.36 157.88 165.77 174.06
Naranja 19.36 20.33 21.34 22.41 23.53 24.71 25.94 27.24 28.60 30.03
Cacao 27.23 28.59 30.02 31.52 33.09 34.75 36.48 38.31 40.22 42.23
TOTAL 466.35 489.66 514.15 539.85 566.85 595.19 624.95 656.19 689.00 723.45
IV.8.3 Cuantificacin de Beneficios por el Excedente del productor
En los cuadros siguientes se muestran los beneficios monetarios de los excedentes

agrcolas y pecuarios, a precios privados y sociales, respectivamente.
CUADRO N 36
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR: ACTIVIDAD AGRCOLA
En Miles de Soles a Precios de Mercado
Rubro Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
CON PROYECTO
Valor Bruto de la Produccin 3,047.44 3,202.07 3,364.53 3,535.21 3,714.53 3,902.92 4,100.85 4,308.78 4,527.24 4,756.74
Costo Total de Produccin 466.35 489.66 514.15 539.85 566.85 595.19 624.95 656.19 689.00 723.45
Beneficios 2,581.09 2,712.41 2,850.39 2,995.36 3,147.69 3,307.74 3,475.90 3,652.59 3,838.24 4,033.29
SIN PROYECTO
Beneficios 1,810.85 1,882.72 1,957.43 2,035.12 2,115.88 2,199.85 2,287.15 2,377.92 2,472.28 2,570.38
EXCEDENTE DEL
PRODUCTOR 770.25 829.70 892.95 960.24 1,031.80 1,107.88 1,188.75 1,274.68 1,365.96 1,462.91
35
CUADRO N 37
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR: ACTIVIDAD AGRCOLA
En Miles de Soles a Precios Sociales
CON PROYECTO
Beneficios 2,697.68 2,834.83 2,978.92 3,130.32 3,289.40 3,456.53 3,632.14 3,816.64 4,010.49 4,214.15
SIN PROYECTO
Beneficios 1,916.83 1,992.94 2,072.07 2,154.34 2,239.87 2,328.80 2,421.26 2,517.39 2,617.33 2,721.24
EXCEDENTE DEL
PRODUCTOR 780.85 841.88 906.85 975.98 1,049.52 1,127.73 1,210.88 1,299.25 1,393.16 1,492.92
CUADRO N 38
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR: ACTIVIDAD PECUARIA
En Miles de Soles a Precios de Mercado
CON PROYECTO
Valor Bruto de la Produccin 19.40 27.32 37.00 48.79 63.13 80.52 101.60 127.09 157.91 195.11
Beneficios 9.70 13.66 18.50 24.40 31.56 40.26 50.80 63.55 78.95 97.56
SIN PROYECTO
Beneficios 9.70 11.41 13.32 15.46 17.85 20.51 23.47 26.77 30.44 34.51
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR 0.00 2.25 5.18 8.93 13.71 19.75 27.32 36.78 48.52 63.04
CUADRO N 39
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR: ACTIVIDAD PECUARIA
En Miles de Soles a Precios Sociales
CON PROYECTO
Beneficios 12.12 17.08 23.12 30.50 39.45 50.33 63.50 79.43 98.69 121.94
SIN PROYECTO
Beneficios 12.12 14.26 16.66 19.33 22.31 25.64 29.34 33.46 38.05 43.14
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR 0.00 2.81 6.47 11.17 17.14 24.69 34.16 45.97 60.64 78.80
IV.9 EVALUACIN SOCIAL
La Evaluacin Econmica de la obra se realizar mediante la metodologa Costo /

Beneficio, para los clculos de actualizacin de los flujos sociales se ha utilizado la tasa de
descuento social del 11%.
36
Metodologa Costo/ Beneficio
Como quiera que se hayan podido valorar los beneficios, por lo tanto se han hecho la
comparacin de beneficios y costos incrementales. En tal sentido se utilizarn los
indicadores de Valor Actualizado Neto (VAN) y la Tasa Interna de Retorno (TIR) con esto
podremos seleccionar las alternativas cuyo VAN sea Mayor que 0.
El cuadro siguiente muestra los indicadores de rentabilidad de cada alternativa.
CUADRO N 40
Beneficios por excedente del productor a precios sociales
Aos Alternativa Alternativa Alternativa
1 2 n
1 780.85 780.85
2 844.70 844.70
3 913.32 913.32
4 987.15 987.15
5 1,066.67 1,066.67
6 1,152.42 1,152.42
7 1,245.03 1,245.03
8 1,345.22 1,345.22
9 1,453.80 1,453.80
10 1,571.72 1,571.72
11,360.87 11,360.87
Nota: Los montos estn expresados en miles de soles
CUADRO N 41
INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL
ALTERNATIVA 1
Ao Inversin Costo de Man- Beneficios Flujo Neto
(a) tenimiento (b) ( c ) ( c)-(a)-(b)
0 760.69 -760.69
1 9.93 780.85 770.92
2 9.93 844.70 834.77
3 10.11 913.32 903.22
4 9.93 987.15 977.22
5 11.31 1,066.67 1,055.36
6 9.93 1,152.42 1,142.49
8 9.93 1,245.03 1,235.11
9 10.11 1,345.22 1,335.12
10 9.93 1,453.80 1,443.88
Tasa de Descuento: 14% VAN : S/. 4,220.39
TIR : 109%
B/C : 6.21
CUADRO N 42
INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL
ALTERNATIVA 2
37
Ao Inversin Costo de Man- Beneficios Flujo Neto
(a) tenimiento (b) (c) ( c)-(a)-(b)
0 769.97 -769.97
1 9.93 780.85 770.92
2 9.93 844.70 834.77
3 10.11 913.32 903.22
4 9.93 987.15 977.22
5 11.31 1,066.67 1,055.36
6 9.93 1,152.42 1,142.49
8 9.93 1,245.03 1,235.11
9 10.11 1,345.22 1,335.12
10 9.93 1,453.80 1,443.88
Tasa de Descuento: 14% VAN : S/. 4,211.11
TIR : 108%
B/C : 6.14
IV.10 ANLISIS DE SENSIBILIDAD
IV.10.1 Determinacin de las variables relevantes
La variable para el anlisis es la inversin de las alternativas identificadas.
IV.10.2 Anlisis de sensibilidad
Se han realizado los escenarios en los cuales se ha generado un cambio sustantivo

en las variables que afectan ya sea a los beneficios o costos del proyecto,
observando que el VAN y la TIR siempre son positivos en ambas alternativas.
CUADRO N 43
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
Variable / Indicador 1 2 n
Cambio Variable 1: +40%
VAN $3,916.11 $3,903.12
TIR 80% 79%
B/C $4.51 $4.46
Cambio Variable 1: +20%
VAN $4,981.08 $4,057.12
TIR 92% 91%
B/C $5.23 $5.17
Cambio Variable 1: 0%
VAN $4,220.39 $4,211.11
TIR 109% 108%
B/C $6.21 $6.14
Cambio Variable 1: -20%
VAN $4,372.52 $4,365.11
TIR 135% 133%
B/C $7.64 $7.55
Cambio Variable 1: -40%
VAN $4,524.66 $4,519.10
TIR 177% 175%
B/C $9.93 $9.83
38
Nota: los valores del VAN estn expresados en miles de soles
Los valores de la relacin B/C estn expresados en soles
IV.11 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
Uno de los problemas que se presenta en este tipo de proyectos, es que en algn
momento se reduzcan o eliminen los beneficios a consecuencia de las interrupciones de la
va por falta de mantenimiento en la etapa de operacin durante el perodo de su vida til.
Por lo tanto las Municipalidad Distrital de Aramango se encargar de organizar a los

beneficiarios, es decir a los pobladores del rea de influencia, los mismos que se
encargarn de La Operacin y Mantenimiento de la va, conjuntamente con la
Municipalidad Distrital de Aramango que cuenta con maquinaria pesada.
Los Beneficiarios directos, participarn en trabajos comunales para el Mantenimiento y

Conservacin de la carretera.
IV.11.1 Determinacin de convenios y/o arreglos institucionales
Existe el compromiso de la Municipalidad Distrital de Aramango para la operacin y

mantenimiento de la obra, una vez culminada, tal como consta el acta de
Compromiso que se adjunta en anexos.
IV.11.2 Capacidad de Gestin
La Gerencia Sub Regional de Bagua cuenta con la experiencia y capacidad tcnica

para la ejecucin del proyecto, ya que cuenta con profesionales en ingeniera y
administracin, habiendo ejecutado proyectos de esta naturaleza.
De igual modo, la municipalidad distrital de Aramango tiene la capacidad tcnica para

el mantenimiento de la trocha carrozable.
IV.11.3 Recursos de Operacin y Mantenimiento
Los recursos para la operacin y mantenimientos estn asegurados por parte de la

municipalidad distrital de Aramango, ya que cuenta con maquinaria para estas
labores.
IV.12 IMPACTO AMBIENTAL
En el pas se vienen realizando proyectos de inversin con la finalidad de elevar la

produccin y productividad. El propsito primordial ha sido el de obtener beneficios
econmicos y sociales sin mayores consideraciones respecto a la magnitud de los
perjuicios que pudiera ocasionarse al ambiente fsico, biolgicos y humano en el rea de
influencia del proyecto.
En el Per a partir de 1990 con la dacin del Cdigo de Medio Ambiente se ha acentuado
la tarea de crear conciencia sobre el medio ambiente y su proteccin, llevndose a cabo
acciones con el fin de evaluar los posibles impactos negativos y positivos que los proyectos
de inversin generan sobre los recursos naturales y aspectos socio culturales y estticos.
Por los antecedentes mencionados se tiene que realizar investigaciones orientadas a la

evaluacin de impactos ambientales en proyectos de desarrollo rural, adaptar
39
metodologas que permitan estudiar con anticipacin sus posibles consecuencias, desde la
concepcin de la idea del proyecto hasta su funcionamiento mismo, afn de que las
alteraciones negativas sean mitigadas para obtener un funcionamiento sostenido.
IV.12.1Metodologa
La metodologa para realizar el Estudio de Impacto Ambiental se puede apreciar en

el diagrama de flujo, en el que se detallan las actividades a realizarse
secuencialmente:
GRAFICO N 11
Diagrama de Flujo para el Desarrollo de Un Estudio de Evaluacin de Impactos Ambientales
Factores Ambientales Acciones Humanas del

del Medio Proyecto
Matriz de Interaccin
Identificacin de los
Impactos Ambientales
Descripcin de los Impactos

Ambientales Identificados
Propuestas de Medidas de
Control
IV.12.2Factores ambientales
Afn de caracterizar ambientalmente al proyecto, los factores a describirse en el rea

de influencia del proyecto del camino vecinal son: ubicacin, clima, geologa, suelos,
hidrologa, flora y fauna.
a. Ubicacin.-
Polticamente el rea del proyecto se ubica en el distrito de Aramango Regin
Cajamarca, a una altitud entre 340 y 840 m.s.n.m. El rea pertenece a la
Regin Natural de ceja de Selva.
b. Clima
El clima del medio es tropical, con 28 C de temperatura promedio ambiental
media anual.
Las precipitaciones son significativas, con un promedio anual de 1,249 mm.

Con una humedad relativa ambiental media anual es de 83.60 %.
El rea de riego por sus caractersticas climticas a lo largo del ao, brinda
condiciones extraordinarias para el desarrollo de una gran variedad de
cultivos en cualquier poca del ao.
40
c. Suelos.-
Los suelos son de origen residual y aluvial, formado por gravas, arcillas y
limos, transportados por escorrenta superficial. La textura de los suelos es de
arcilla limosa, poco profundos; de relieve muy ondulado con pendientes
variables de 2% a 35%.
Los suelos por su ubicacin geogrfica presentan baja permeabilidad y

drenaje.
d. Hidrologa.-
El rea del proyecto est ubicado en la micro cuenca de la quebrada
Tutumberos, que entrega sus aguas al ro Maran.
e. Flora.-
La flora presente en la zona donde se rehabilitar la carretera est constituida
por bosques de especies maderables predominantemente, pastos y
pajonales. En la zona se cuenta con rboles de mediana altura (guayache,
laritaca) y mayor altura (romerillo, laurel), tpicas de la zona de Ceja de Selva.
f. Fauna.-
Desde el punto de vista de la macro diversidad, el rea de estudio
corresponde a zonas que predominan composiciones faunsticas.
De acuerdo a la visita de campo, este factor ambiental est representado por

aves como son: palomas, pava de campo, chiscos, guardacaballos; entre los
reptiles cuentan las culebras, lagartijas y sapos. Entre los mamferos se hallan
los zorros, venado, ardillas, otros de menor tamao.
g. Aspectos Socio Agro econmicos.-

La poblacin del mbito del proyecto es de 819 habitantes, ubicadas en el
rea rural, la agricultura y la ganadera son las principales fuentes de
ocupacin.
En cuanto a la estructura agraria predomina el minifundio. Normalmente los

agricultores conducen fincas de 2 Has, todas ellas bajo la condicin de
secano.
En cuanto a los servicios bsicos, el 26.89% de los caseros del rea de

influencia cuentan con alumbrado elctrico, el servicio de agua es deficiente,
sin ningn tipo de tratamiento. Los servicios de educacin y salud son
deficientes por falta de infraestructura adecuada; el grado de analfabetismo
es moderado en la zona.
IV.12.3Acciones humanas del proyecto
El proyecto contempla la colocacin de una sub capa de una de 20 cm. de material

granular para conformar la carpeta de rodadura (afirmado), la construccin de obras
de arte como son alcantarillas, badenes, puente, y cunetas.
IV.12.4Matriz de impactos ambientales
Realizado el diagnostico de los factores ambientales y las acciones humanas, se

procede a la construccin de la Matriz de Interaccin y la Calificacin Cualitativa.
41
IV.12.4.1 Matriz de interaccin
La Matriz de Interaccin para el proyecto es el siguiente: a) una columna

donde aparecen las acciones del proyecto en la fase de construccin y
operacin, b) una fila donde se ubican los factores ambientales, c) para la
identificacin de los impactos ambientales se confrontan las columnas y filas.
La Matriz de Interaccin se puede apreciar en el Cuadro N 38.
De acuerdo a lo descrito anteriormente, se han identificado los siguientes

impactos ambientales:
-I1 : Perdida de suelos

-I2 : Erosin
-I3 : Perdida del recurso forestal
-I4 : Contaminacin del suelo
-I5 : Alteracin de la calidad del agua
-I6 : Problemas de salud publica
-I7 : Alteracin del medio paisajstico
-I8 : Anegamientos
-I9 : Problemas de grupo
+I10 :Incremento de la mano de obra
+I11 : Elevacin de la calidad de vida
+I12 :Mejoramiento del microclima
+I13 :Incremento de flora y fauna
+I14 :Incremento de la produccin agrcolas
+I15 :Incremento del uso del suelo
+I16 :Incremento de la eficiencia de riego
+I17 :Incremento de la economa regional
+I18 :Fortalecimiento de la organizacin de usuarios
+I19 :Mejoramiento del entorno paisajstico
IV.12.4.2 Calificacin cualitativa
La matriz cualitativa (Cuadro N 39), est conformado por los factores

ambientales clima, suelo, agua, flora, fauna, aspectos socio econmicos y
por actividades del proyecto durante la fase de construccin y operacin.
Seguidamente se analizar la incidencia de las acciones antrpicas sobre los
factores ambientales y la cantidad de impactos que generan las acciones
antrpicas sobre los factores ambientales.
a. Factores Ambientales
Los factores ambientales impactados por las acciones del proyecto durante
las fases de construccin y operacin en orden decreciente se muestran
en el Cuadro N 38 El factor ambiental sobre el cual incide el mayor
nmeros de impactos positivos que negativos es el socioeconmico con
+41 puntos, le siguen los recursos fauna con +1 punto y el clima con +1
punto, flora con -1 punto, agua con 8 y suelo con 11 puntos. La
diferencia de la sumatoria de impactos positivos y negativos es de 23
puntos positivos a favor del entorno ambiental.
42
CUADRO N 44
MATRIZ DEL PROYECTO CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL TUTUMBEROS
VISTA ALEGRE BUENOS AIRES
FACTORES AMBIENTALES
FASES Y ACTIVIDADES
SOCIO IMPACTOS
SUELO CLIM FLOR FAUN ECONOMIC Positiv Negativ
AGUA
S A A A O o o
Apertura de acceso a -I1, -I2 -I3 +I10, +I11 2 -3 -1
canteras
Construccin de campamento +I10, -I9 1 -1 0
Construccin de alcantarillas -I4 -I5 +I10, +I11 2 -2 0
CONSTRUCCION
Perfilado de plataforma -I1, -I4 +I10, +I11 2 -2 0
Construccin de badenes -I5 +I10, +I11 2 -1 1

Afirmado de Carretera -I4 +I10, +I11, 4 -1 3
+I17, +I18
Construccin de cunetas -I1, -I2 +I10, +I11, 3 -2 1
+I17
Ampliacin de frontera -I2,+I15 +I12 +I13 +I10, +I11 7 -1 6
agrcola +I14, +I17
Limpieza de alcantarillas -I5, -I6 +I10, +I11, 4 -2 2
+I17, +I18
MANTENIMIENTO
Mantenimiento de badenes -I5, -I6 +I10, +I11, 4 -2 2

+I17, +I18
Mantenimiento puente. -I5, -I6 +I10, +I11, 4 -2 2
+I17, +I18
Bacheo cada 365 das -I4 +I10, +I11, 4 -1 3
+I17, +I18
Limpieza de cunetas -I4 +I10, +I11, 4 -1 3
+I17, +I18
Pos. 1 1 0 0 1 42 45
IMPACTOS Neg. -12 -8 -1 -1 -22
-11 1 -8 -1 1 41 23
b. Acciones Antrpicas.-
Las actividades del proyecto que provocan impactos ambientales durante

la fase de construccin y operacin sobre los factores ambientales en
orden decreciente se enumeran en el Cuadro N 39.
En conclusin, las actividades que realizara el ser humano en el mbito del

proyecto durante las fases de construccin y operacin sern ms
positivos (+39) que negativos (-20), el puntaje ponderado a favor de la
conservacin de los factores ambientales ser de +26 puntos.
CUADRO N 45
ACTIVIDADES DEL PROYECTO MATRIZ DEL PROYECTO CONSTRUCCION DEL
CAMINO VECINAL TUTUMBEROS VISTA ALEGRE BUENOS AIRES
IMPACTOS
FASE
ACCIONES ANTROPICAS Positivo Negativo Total
Ampliacin de frontera agrcola Operacin 4 -1 3
Afirmado de carretera Mejoramiento 4 -1 3
Bacheo cada 365 das Operacin 4 -1 3
Limpieza de cunetas Operacin 4 -1 3
Limpieza de alcantarillas Operacin 4 -2 2
43
Mantenimiento de badenes Operacin 4 -1 3
Construccin de cunetas Construccin 1 -1 0
Construccin de badenes Construccin 2 -1 1
Construccin de campamento Construccin 1 -1 0
Construccin de alcantarilla Construccin 2 -2 0
Perfilado de plataforma Mejoramiento 1 -2 -1
Apertura de vas de acceso a canteras Construccin 2 -3 -1
39
Positivo -20
IMPACTOS
19
CUADRO N 46
ACTIVIDADES DEL PROYECTO MATRIZ DEL PROYECTO CONSTRUCCION DEL
CAMINO VECINAL TUTUMBEROS VISTA ALEGRE BUENOS AIRES
FACTORES N DE IMPACTOS
AMBIENTALES Positivo Negativo Total
Socio econmico 36 -2 34
Fauna 1 0 1
Clima 1 0 1
Flora 0 -1 -1
Agua 0 -5 -5
Suelo 1 -12 -11
IV.12.5Impactos ambientales
Con la matriz indicada anteriormente se han identificado 67 impactos ambientales,

(39) son positivos y (20) negativos.
Segn la matriz indicada globalmente, existen ms impactos positivos que negativos.

En total la sumatoria de impactos positivos son 39 y negativos 22, en total ser 23
puntos positivos a favor del grado de desarrollo de actividades del proyecto MATRIZ
DEL PROYECTO CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL TUTUMBEROS

NUEVO VENCEREMOS - VISTA ALEGRE BUENOS AIRES.
IV.12.6Conclusiones y recomendaciones
- Los principales impactos ambientales detectados en el presente estudio son:

- El factor ambiental sobre el cual incide el mayor nmero de impactos
ambientales positivos que negativos es sobre los aspectos socioeconmicos,
con un puntaje de +39, luego le siguen las faunas con +1 puntos, clima con +1;
en el caso del recurso flora se tiene -1 puntos. Los recursos Agua y suelo son los
ms afectados por las acciones humanas con puntajes de 8 y -11 puntos
respectivamente.
- Las actividades que realizara el ser humano en el mbito del proyecto sern ms
positivos (+39) que negativos (-20), el puntaje ponderado a favor de la
conservacin de los factores ambientales ser de +19 puntos.
- Se recomienda implementar las medidas de control descritas en cada impacto
ambiental negativo, y para efectos de la implementacin se est considerando
un costo en lo que se refiere a la inversin.
Por los resultados obtenidos en la evaluacin de los impactos ambientales, se

recomienda la ejecucin del proyecto MATRIZ DEL PROYECTO CONSTRUCCION
DEL CAMINO VECINAL TUTUMBEROS VISTA ALEGRE BUENOS AIRES.
44
IV.13 ANALISIS DE FINANCIAMIENTO
El financiamiento estar dado por los recursos provenientes del Programa de Inversiones
de la Gerencia Sub Regional Bagua, ya que el proyecto ha sido priorizado para su
ejecucin.
CUADRO N 47
FUENTES DE FINANCIAMIENTO PARA LA INVERSION
M. D.
G.S.R.B Benefic. Fuente
FUENTES / USOS Total Aramango
1 2 3 4
1- Estudios definitivos 21,753.99 0.00 21,753.99 0.00 0.00
Estudios (Expediente tcnico) 0.00 21,753.99 0.00 0.00
2. Inversin 628,150.78 0.00 590,066.07 38,084.71 0.00
Obras preliminares 45,896.40 43,027.88 2,868.53
Explanaciones 407,530.56 382,059.90 25,470.66
Pavimento 128,611.20 120,573.00 8,038.20
Obras de arte y drenaje 27,317.18 25,609.86 1,707.32
Programa Mitigacin Ambiental 18,795.44 18,795.44
Total Costo Directo de Obra 628.150,78 0.00 590,066.07 38,084.71 0.00
Gastos Generales Fijos (3%) 18.844,52 0.00 17,701.98 1,142.54 0.00
Gastos Generales Variables (7%) 43.970,55 0.00 41,304.62 2,665.93 0.00
Utilidad (10%) 62.815,07 0.00 59,006.61 3,808.47 0.00
SUB TOTAL 753.780,92 0.00 708,079.28 45,701.65 0.00
IGV 19% 143.218,37 0.00 134,535.06 8,683.31 0.00
VALOR REFERENCIAL 896.999,29 0.00 842,614.33 54,384.96 0.00
Gastos Administrativos (2%) 17.939,98 0.00 16,852.28 1,087.70 0.00
Supervisin (6%)) 53.819.,96 0.00 50,556.86 3,263.10 0.00
TOTAL OBRA 968.759,23 0.00 910,023.42 58,735.76 0.00
TOTAL COSTO FINANCIERO 990.513,22 0.00 931,777.46 58,735.76 0.00
CUADRO N 48
FUENTES DE FINANCIAMIENTO PARA OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Total M. D. Aramango G.S.R.B Benefic.

FUENTES / USOS
Por ao 1 2 3
Mantenimiento 16,145.31 16,145.31 0.00 0.00
Rutinario 11,301.72
Peridico 4,843.59
Total por fuente 16,145.31 0.00 0.00
IV.14 SELECCIN DE ALTERNATIVA
Una vez realizada la respectiva evaluacin, resulta ms rentable la ALTERNATIVA 1, con

una Tasa Interna de Retorno de 109%, Valor Actual Neto de S/. 4,220.39 (En miles de
Soles) y Beneficio / Costo de 6.21.
CUADRO N 49
SELECCIN DE LA ALTERNATIVA PTIMA
Indicadores Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa N
45
Longitud de la alternativa 21 21
Costo de Inversin total 760,693.37 769,967.37
Costo por km 36,223.49 36,665.11
Costo de mantenimiento -
promedio por ao por Km 768.82 768.82
Indicadores de Rentabilidad
VAN (Miles de soles) 4,220.39 4,211.11
TIR 109% 108%
IV.15 PLAN DE IMPLEMENTACIN
IV.15.1El Ciclo del Proyecto y su Horizonte de Evaluacin
El ciclo de los proyectos de inversin pblica incluye, bsicamente, tres fases: la

preinversin, la inversin y la post inversin. El grafico siguiente muestra las fases y
etapas del ciclo del proyecto del presente perfil.
GRAFICO N 12
FASES Y ETAPAS DEL CICLO DEL PROYECTO
Estudios y Evaluacin Ex
expediente post
tcnico
Ide Perfil
a
Ejecucin Operacin y
mantenimiento
El ciclo de proyectos de inversin pblica se inicia con esta fase de preinversin, que
incluye la elaboracin de los estudios de perfil, prefactibilidad y factibilidad.
Para el caso del presente proyecto, sta fase comprende la elaboracin del perfil del
proyecto de inversin pblica, no siendo necesario la elaboracin de estudios de pre
inversin de mayor nivel como es la prefactibilidad o factibilidad por el tamao del
proyecto, el presente perfil a demandado 30 das calendarios para su elaboracin.
IV.15.2La Fase de Inversin, sus etapas y su duracin
La fase de inversin incorpora las actividades necesarias para generar la capacidad

fsica de ofrecer los servicios del proyecto; finaliza con la puesta en marcha u
operacin del proyecto.
Esta fase, para el caso del presente proyecto, incluye una sola etapa con dos
actividades:
Desarrollo de estudios y la elaboracin del expediente tcnico; los estudios

estn referidos a levantamientos topogrficos, estudio de mecnica de suelos,
canteras, estudio de impacto ambiental, estudio hidrolgico y otros necesarios
para su aprobacin.
Ejecucin del proyecto.
46
Los estudios y expediente tcnico debern realizarse en un plazo de 30 das
calendarios, en tanto que la ejecucin del proyecto en 03 meses.
IV.15.3La fase de post inversin y sus etapas
Esta fase incluye las actividades vinculadas con la operacin y mantenimiento del
proyecto, as como su evaluacin ex post:
Labores de operacin y mantenimiento de la carretera, a cargo de la

Municipalidad Distrital de Aramango y beneficiarios.
La evaluacin ex post.
Las labores de operacin y mantenimiento se realizaran una vez que se inicia el

funcionamiento del proyecto, y se realizar en forma anual durante toda la vida til
del mismo.
IV.15.4Tamao y localizacin optima de la inversin, y los momentos ptimos

de inicio y finalizacin de cada proyecto alternativo
El monto de la inversin que se debe realizar debe ser tal que cumpla con el
mejoramiento a nivel de afirmado con sus obras de arte y drenaje del camino vecinal
planteado en las alternativas 01 y 02, de tal forma que la ejecucin dure solo 5
meses.
El momento ptimo para iniciar la inversin, es decir la ejecucin del proyecto es en

los meses de verano, los mismos que se dan desde el mes de julio hasta el mes de
diciembre. Este periodo es el ms adecuado por no presentarse lluvias en
magnitudes regulares que impidan el normal acceso de los materiales a la obra.
IV.15.5Cronograma de actividades y de inversin
El cronograma de actividades, fsicas y financieras se muestran en los siguientes

cuadros:
CUADRO N 50
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES EN AMBAS ALTERNATIVAS
Ao 0 Ao Ao Ao Ao
Descripcin
Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 1 2 3 n
Estudios definitivos
Obras preliminares
Explanaciones
Pavimentos
Obras de arte y drenaje
Mitigacin Ambiental
CUADRO N 51
CRONOGRAMA DE INVERSIN ALTERNATIVA 01
Total Ao 0
Descripcin Mes
Inversin Mes 1 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7
Estudios definitivos 21,753.99 21,753.99
Obras preliminares 45,896.40 45,896.40
Explanaciones 407,530.56 135,843.52 135,843.52 135,843.52
Pavimentos 128,611.20 64,305.60 64,305.60
Obras de arte y drenaje 27,317.18 27,317.18
Mitigacin Ambiental 18,795.44 18,795.44
47
Costo Directo 628.150,78 0.00 0.00 64,691.84 135,843.52 135,843.52 200,149.12 91,622.78
Gastos Generales Fijos (3%) 18.844,52 0.00 0.00 1,940.75 4,075.31 4,075.31 6,004.47 2,748.68
Gastos Generales Variables (7%) 43.970,55 0.00 0.00 4,528.43 9,509.05 9,509.05 14,010.44 6,413.59
Utilidad (10%) 62.815,07 0.00 0.00 6,469.18 13,584.35 13,584.35 20,014.91 9,162.28
SUB TOTAL 753.780,92 0.00 0.00 77630.20 163,012.22 163,012.22 240,178.94 109,947.34
IGV 19% 143.218,37 0.00 0.00 14,749.74 30,972.32 30,972.32 45,634.00 20,889.99
VALOR REFERENCIAL 896.999,29 0.00 0.00 92,379.94 193,984.55 193,984.55 285,812.94 130,837.33
Gastos Administrativos (2%) 17.939,98 0.00 0.00 1,847.59 3,879.69 3,879.69 5,716.26 2,616.75
Supervisin (6%)) 53.819.,96 0.00 0.00 5,542.79 11,639.07 11,639.07 17,148.78 7,850.24
TOTAL OBRA 968.759,23 0.00 0.00 99,770.32 209,503.31 209,503.31 308,677.98 141,304.32
TOTAL INVERSIN 990.513,22 21,753.99 0.00 99,770.31 209,503.31 209,503.31 308,677.98 141,304.32
IV.16 ORGANIZACIN Y GESTIN
La organizacin a cargo de la ejecucin del proyecto ser la Gerencia Sub Regional de

Bagua, quien tiene la capacidad para ejecutar la obra por la modalidad de administracin
directa o por contrata, sindola ms adecuada esta ltima.
Los costos de organizacin y operacin durante la ejecucin del proyecto estn

debidamente estimados en los presupuestos de cada alternativa.
IV.17 MATRIZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
La Matriz de marco lgico que se presenta corresponde a la alternativa seleccionada, la

misma que tiene como objetivos o logros los siguientes:
Fin: Que constituye el objetivo superior al que se quiere contribuir con la ejecucin del
proyecto, en este caso el fin es:
BUEN NIVEL DE VIDA DE LA POBLACIN DE LOS CASEROS TUTUMBEROS,

NUEVO VENCEREMOS, VISTA ALEGRE, BUENOS AIRES Y ALTO PERU EN EL
DISTRITO DE ARAMANGO.
Propsito: Que constituye el objetivo concreto del proyecto.
FACIL ACCESO DE LOS PRODUCTOS AGRCOLAS DE LAS LOCALIDADES DE

NUEVO VENCEREMOS, VISTA ALEGRE, BUENOS AIRES Y ALTO PERU A LOS
MERCADOS LOCALES, REGIONALES Y NACIONALES.
Componentes: Por definicin constituyen las macro actividades que deben alcanzarse
que una vez terminadas permitan lograr el propsito; para el caso del proyecto a ejecutarse
en el Distrito de Aramango, se han identificado como componentes los siguientes:
Construccin de un camino vecinal a nivel de afirmado y sus respectivas obras de arte.

Mantenimiento rutinario y peridico.
CUADRO N 52
MATRIZ DE MARCO LGICO
OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE SUPUESTOS
VERIFICACIN
FIN
48
- CENSOS, ESTUDIOS - INTERS DE LA POBLACIN
- AUMENTAR EL INGRESO SOCIOECONMICOS LOCAL PARA PARTICIPAR EN
PERCPITA EN 10% DOS REALIZADOS. ACCIONES DE DESARROLLO DE
BUEN NIVEL DE VIDA DE LA
AOS DESPUS DE SER - ENCUESTAS A SU LOCALIDAD.
POBLACIN DE LOS
EJECUTADA LA OBRA, 30% HOGARES PARA - DESARROLLO DE EVENTOS
CASEROS TUTUMBEROS,
A LOS CINCO AOS DETERMINAR LOS CULTURALES PROMOVIDOS POR
NUEVO VENCEREMOS,
DESPUS DE SER PRINCIPALES LAS AUTORIDADES DEL LUGAR.
VISTA ALEGRE, BUENOS
EJECUTADA LA OBRA. INDICADORES DE LA - INTERS DEL GOBIERNO
AIRES Y ALTO PERU EN EL
- REDUCCIN DE LOCALIDAD (NIVELES DE REGIONAL DE REALIZAR
DISTRITO DE ARAMANGO
EXTREMA POBREZA DE LA VIDA). ENCUESTAS Y TRABAJOS
POBLACIN. ESTADSTICOS GENERALES; AS
COMO EL DESARROLLO DE
CENSOS TANTO DE POBLACIN,
VIVIENDA, PRODUCCIN
PECUARIA.
PROPOSITO
- TN. DE CARGA - ENCUESTA DE CARGA. -INTERS DE AUTORIDADES DEL

FACIL ACCESO DE LOS TRANSPORTADA - CONTEOS DE TRFICO LUGAR DE ASIGNAR RECURSOS Y
PRODUCTOS AGRCOLAS - FLUJO VEHICULAR PARTICIPAR EN ACCIONES DE
DE LAS LOCALIDADES DE - N DE PERSONAS QUE MANTENIMIENTO.
NUEVO VENCEREMOS, HACEN USO DE -INTERS DE INSTITUCIONES DE
VISTA ALEGRE, BUENOS UNIDADES DE APOYAR INCREMENTO DE
AIRES Y ALTO PERU A LOS TRANSPORTE. INFRAESTRUCTURA.
MERCADOS LOCALES, -EXISTENCIA DE PROGRAMAS
REGIONALES Y SOCIALES POR PARTE DEL
NACIONALES ESTADO, QUE APOYAN A
POBLACIONES DEPRIMIDAS.
ESPECIFICOS
(COMPONENTES)
-VAS EN PTIMAS
CONDICIONES DE - 6.74 KILMETROS DE VA - INVENTARIO VIAL -PROGRAMACIN DE LA
TRANSITABILIDAD. MEJORADA - INFORMES DE OBRA EJECUCIN DE LA OBRA EN
-MANTENIMIENTO VIAL - 6.74 KILMETROS DE VA - VALORIZACIONES POCA NO LLUVIOSA.
ADECUADO Y MANTENIDA CADA 365 -EJECUCION DE LA OBRA POR LA
PROGRAMADO. DAS GERENCIA SUB REGIONAL BAGUA.
-CARRETERA AFIRMADA -DISPONIBILIDAD DE
-OBRAS DE INSTITUCIONES DE APOYAR EN
MEJORAMIENTO EL MANTENIMIENTO DE LA
-PRESENCIA DE SUELOS INFRAESTRUCTURA.
GRANULAR DE MAYOR
RESISTENCIA.
ACCIONES
- CONSTRUCCION DE 6.74 - ELABORACIN DEL
KM DE CAMINO VECINAL DE EXPEDIENTE TCNICO EN - ACTAS DE RECEPCIN - PROGRAMACIN DE LA
3.50 M DE ANCHO , 30 DAS ENTREGA DE OBRAS EJECUCIN DE LA OBRA EN
AFIRMADO CON MATERIAL - EJECUCIN PROYECTO - REPORTES DE AVANCE POCAS NO LLUVIOSAS.
CAPA DE 15 CM., SIN EN UN PLAZO DE 5 MESES DE LA UNIDAD - EJECUCION DE LA OBRA POR
BERMAS, CONSTRUCCIN - COSTOS DE INVERSIN EJECUTORA PROVIAS DESCENTRALIZADO.
DE 02 ALCANTARILLAS, 04 S/.990,513.22 NUEVOS -INFORMES DE - DISPONIBILIDAD DE
BADENES, 6.74 KM. DE SOLES INCLUYE IMPACTO SUPERVISIN INSTITUCIONES DE APOYAR EN EL
CUNETAS Y PLAZOLETAS A AMBIENTAL.. MANTENIMIENTO DE LA
CADA 500 M. - COSTOS DE IMPACTO INFRAESTRUCTURA
AMBIENTAL S/. 18,175.68
NUEVOS SOLES
49
V. CONCLUSION
5.1 El problema central es: DIFICULTAD DE ACCESO DE LOS PRODUCTOS

AGRCOLAS DE LAS LOCALIDADES DE NUEVO VENCEREMOS, VISTA
ALEGRE, BUENOS AIRES Y ALTO PERU A LOS MERCADOS LOCALES,
REGIONALES Y NACIONALES.
5.2 Las causas que originan este problema son: (i) Camino de herradura en malas
condiciones de transitabilidad; (ii) Presencia de lodos en pases de quebradas; (iii)
Fuertes pendientes en camino de acceso; (iv) Uso inadecuado de la va.
El Objetivo Central es: FACIL DE ACCESO DE LOS PRODUCTOS AGRCOLAS

DE LAS LOCALIDADES DE NUEVO VENCEREMOS, VISTA ALEGRE, BUENOS
AIRES Y ALTO PERU A LOS MERCADOS LOCALES, REGIONALES Y
NACIONALES.
4.3 La alternativa seleccionada es la 01, que viene hacer: La construccin del

camino vecinal de 3.5m de ancho y 6.74 Km de longitud, afirmado de 15cm de
espesor con material apropiado, la construccin de 6.74Km de cunetas de tierra,
construccin de 02 alcantarillas de concreto armado, 04 badenes de concreto y
mampostera de piedra, y construccin de plazoletas de cruce cada 500m.
50
4.4 La evaluacin econmica a precios privados muestra que la mejor alternativa
beneficio costo es la alternativa 01 con un VAN equivalente a 4,220.39 miles de
nuevos soles, monto superior con respecto a la alternativa 02. Adems, los clculos
realizados indican que la alternativa seleccionada tiene una mayor TIR equivalente a
109%.
4.5 El anlisis de sensibilidad ha determinado que con diversos cambios tanto en

los costos de inversin y beneficios, la alternativa seleccionada sigue siendo ms
rentable que la otra alternativa.
VI. ANEXOS
VI.1 Panel fotogrfico.

VI.2 Acta de compromiso de operacin y mantenimiento.
VI.3 Mapa Vial de Amazonas.
VI.4 Planos de la trocha carrozable.
VI.5 Convenio para la formulacin de proyectos de inversin pblica de competencia
municipal.
VI.6 Solicitud de elaboracin de perfil.
VI.7 Autorizaciones de pase del camino vecinal.
51

Perfil de Camino Vecinal Illimo

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I.

A. Nombre del Proyecto de Inversin Publica (PIP)

Mejoramiento del camino vecinal Illimo-San Pedro de Sasape

B. Objetivo del proyecto

C. Balance Oferta y Demanda de los bienes o servicios del PIP

Existe dficit en la prestacin de los servicios de transporte tanto de pasajeros como de

D. Descripcin Tcnica del PIP

E. Costos del PIP

El proyecto plantea un costo de S/. 990,513.22 a precios privados.

F. Beneficios del PIP

G. Resultados de la Evaluacin Social

H. Sostenibilidad del PIP

El proyecto es sostenible en el tiempo debido a los compromisos asumidos por la

La ejecucin del proyecto, sin duda generar la deforestacin de pequeas reas, la

El proyecto ser implementado a travs del financiamiento de la Gerencia Sub Regional

Se recomienda su ejecucin en el ms breve plazo.

El marco lgico indica caminos en buena condiciones de transitabilidad que permita el

MATRIZ DE MARCO LGICO

II.1 NOMBRE DEL PROYECTO

Mejoramiento del camino vecinal Illimo-San Pedro de Sasape

II.2 UNIDAD FORMULADORA Y LA UNIDAD EJECUTORA

II.2.1 Unidad Formuladora

Sector : Gobierno Local.

II.2.2 Unidad Ejecutora

Sector : Gobierno Local.

II.3 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE BENEFICIARIOS

II.3.1 Beneficiarios Directos

Los transportistas estn conformados por los propietarios de autos, camionetas

II.3.3 Gobierno Local

La Municipalidad Distrital Illimo se compromete en asumir las acciones de operacin

II.4 MARCO DE REFERENCIA

En trminos generales, el distrito de Illimo, de la Provincia de Lambayeque, cuenta con un

II.4.1 Resumen de los antecedentes del proyecto

La localidad del rea de influencia del proyecto, se comunica a travs de un camino

II.4.2 Prioridad del proyecto

II.4.3 Ubicacin dentro de la Estructura Funcional Programtica

La estructura funcional programtica del PIP es la siguiente:

En este modulo se ha identificado el problema central a resolver, sus causas y efectos as

III.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

III.1.1 Problemtica de las condiciones de servicio actual del transporte

El transporte de los productos agrcolas se realiza, a travs de un camino afirmado

En el panel fotogrfico que se adjunta al presente perfil, se puede apreciar el estado

El conocimiento de las necesidades primarias de la poblacin es de vital importancia,

III.1.2 Intentos anteriores de solucin

III.1.3 Poblacin afectada

a) Las caractersticas de la zona afectada y la estimacin de su

Para el caso de la poblacin afectada se ha identificado una poblacin

La poblacin de referencia para el presente proyecto estara dada por la

La poblacin objetivo del proyecto, est representada por la poblacin total

Actividad Econmica.- La poblacin del distrito de Illimo cuenta con una

La poblacin econmicamente activa la PEA, est conformada por la

Agricultura.- Es la actividad predominante, la misma que permite el uso de

Ganadera.- Se dedican a la crianza de ganado vacuno, caballar, porcinos y a

Comercio.- El mercado local de Illimo y de los caseros que lo conforman lo

Con respecto a infraestructura educativa, a nivel del distrito de Illimo

Con respecto a Infraestructura de salud, se indica que el distrito de Illimo

Las enfermedades que ms afectan a la poblacin son: parasitosis intestinal,

En lo referente a obras de abastecimiento de agua potable y

Las viviendas que cuentan con servicios higinicos conectadas a la red

FUENTE: CENSO POBLACIN INEI-2007

En el servicio elctrico, segn el censo nacional del ao 2007 se tiene 2173

c) Caractersticas culturales de la Localidad

En el aspecto cultural se menciona que el Distrito de Illimo, presenta un