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CALCULO MECANICO DE LINEAS DE TRANSMISION (Parte 3 de 4) PDF
CALCULO MECANICO DE LINEAS DE TRANSMISION (Parte 3 de 4) PDF
TABLA VI
ZONA ALTURA LIBRE (m)
Rural 33 kV 6,50
Rural > 33 kV 7,00
Suburbana y cruce de
ruta 7,50
Urbana 9,00
Cruce FF CC
Trocha angosta 11,00
Cruce FFCC
Trocha ancha 11,75
2. Flecha (fmax)
55
TABLA VII
TENSION NOMINAL
NUMEROS DE AISLADORES
(kV)
13,2 1
33 3
66 5-6
132 8-11
220 14-16
500 24-26
750 30-35
Ejemplos.
1) Aislador normal FAPA ALS 254,l1= longitud de lnea de fuga: 28 cm, tensin
mxima de servicio: 145 kV, zona: forestal y agrcola.
Se colocarn 8 o 9 aisladores.
2) Aislador antiniebla FAPA ALSF 254, longitud de lnea de fuga: 37,5 cm, tensin
mxima de servicio 36,6 kV, zona de fbrica de productos qumicos.
Se colocarn 3 aisladores.
56
4. Distancia entre mnsulas
Existe una cierta distancia d a respetar entre los conductores activos de la lnea, en
el medio del vano, que es funcin de la tensin y flecha.
La misma se calcula mediante expresiones de forma:
Un
d = K . f max + l c +
150
Disposicin
ngulo de meneo
El ngulo de meneo del conductor en la mitad del vano, se determina del siguiente
modo:
Fvc F
tg = de donde = arctg vc
Pc Pc
57
TABLA II - ngulo de meneo y factor K (extractado de la VDE 0210/5.69)
Un
d 1 = 0,1 +
150
A=d
(si d lc +d1 + e)
A = lc + d1 + e
(si lc + d1 + e > d)
siendo en ambos casos
e: espesor de la mnsula (0,10 m)
58
5. Ubicacin del cable de guardia
Existen distintos criterios para ubicar el cable de guardia, pero antes se debe
determinar la longitud de la mnsula para tener ubicados los conductores activos
respecto al centro del poste.
Todas las mnsulas son iguales, con el fin de emplear un mismo modelo, por ello
se debe dimensionar la mnsula ms prxima al nivel de suelo, dado que es la
situacin ms desfavorable.
Por lo tanto:
pm
l m = l c sen + d 2 +
2
Fvc + Fva / 2
tg =
Pc + Pa / 2
59
Actualmente al ngulo de la cadena se calcula como = 0,8 , donde =
ngulo de meneo del conductor en el centro del vano.
60
b. Criterios de ubicacin del cable de guardia
61
Modelos electrogeomtricos: es un mtodo que
extrapola resultados de ensayos de laboratorios con
mtodos tericos y da una expresin matemtica para
ubicar el cable de guardia.
En el clculo con modelos electrogeomtricos se
comienza determinando la "distancia de salto d", con
la expresin:
d = 6,7 . I 0,8
o bien
d = 0,67 . H 0, 6 ..I 0,74
NBA
donde I =
2.Z c
Figura 33
62
6. Altura total de los postes
Se calcul hasta ahora la altura del poste sobre el suelo, en postes de hormign se
acostumbre a "enterrar" 1/10 de la altura total, es decir:
1
ht = hsuelo + . ht
10
de donde
hsuelo 10
ht = = .h 1,111 . hsuelo
(1 1 / 10) 9 suelo
siendo ht: altura total
hsuelo: altura del poste sobre el suelo
7. Comentarios
Hasta aqu se ha desarrollado el dimensionamiento, para un poste de
suspensin, en el caso de postes de retencin o terminal, el procedimiento es
similar excepto en:
1. al no haber cadena de suspensin se considera lc = 0, por lo tanto se modifica
la altura correspondiente a la primer mnsula y la distancia d2 entre
conductores.
2. la distancia d2 se verifica entre el soporte y el conductor correspondiente al
"cuello muerto" (continuidad de la lnea), cuyo ngulo de meneo es igual a =
Fvc/Pc.
63
64
65
66
ESTADO DE CARGA
Las tensiones mximas admisibles para los estados de carga I al IV son las fijadas
anteriormente y la del estado V corresponde al valor de la tensin admisible a la
temperatura media anual (Padm tma ) .
CRITERIOS DE SEGURIDAD
1. Criterios deterministicos
En estos criterios se determinan los esfuerzos que los diferentes estados de carga
someten a los cables y estructuras.
Para postes de hormign, se refieren los esfuerzos a la cima y se aplican
coeficientes de seguridad, que varan entre 2 las hiptesis de emergencia y 2,5
para las normales.
2. Criterios probabilsticos
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MAPA 1
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CALCULO MECANICO DE SOPORTES O APOYOS
I. Introduccin
Rt = 2. p. S .sen
2
T11 = p.S.sen
2
T22 = p.S.cos
2
a a
C vc = 1 + 2 .g vc .S .cos
2 2 2
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d. Carga de viento en direccin de la lnea
a a
C vc = 1 + 2 .g vc .S .sen
2 2 2
ESTRUCTURAS DE SUSPENSION
I. Cargas normales
A. Hiptesis a-1: Carga del viento mximo (Estado II) perpendicular a direccin de
la lnea sobre la estructura, los elementos de cabecera (travesaos, aisladores,
accesorios, etc.) y sobre la semilongitud los cables de ambos vanos adyacentes.
Simultneamente cargas verticales (peso estructura, cables, aisladores,
accesorios, etc.), sin carga adicional por hielo. Ver figura 1.
B. Hiptesis a-2: dem a la Hiptesis a-1, pero aplicando las condiciones climticas
del estado III, cargas verticales. dem Hiptesis anterior, mas carga adicional por
hielo (si existe este). Ver figura 1.
Comentarios sobre a-1 y a-2: Debe adems considerarse (en los casos que exista)
el desequilibrio provocado por cargas desiguales a ambos lados de la estructura.
Para el caso del soporte monoposte, en disposicin triangular (ver fig. 2) vale:
70
que equivale a hallar la fuerza Dv, en la cima del soporte, que accionando
horizontalmente, provoque en la base del mismo un momento flector igual que la
carga desequilibrada.
Dicha expresin no es absolutamente exacta, desde el punto de vista de la
Resistencia de Materiales e inaplicable para estructuras metlicas reticuladas.
Tambin debera incluirse, en direccin normal a la lnea, la fuerza del viento,
mnsulas, grapas, etc. En muchos casos la fuerza del viento sobre stos se
considera despreciable frente a las anteriormente consideradas.
Para estructuras de hormign monopostes en disposicin coplanar vertical
(bandera) vale lo mismo que para los triangulares, salvo que, para calcular el
desequilibrio vertical debe multiplicarse por tres (3) el peso de los conductores,
aisladores y mnsulas.
Donde:
71
C. Hiptesis b: Cargas del viento mximo (Estado II) en la distancia de la lnea
sobre la estructura y los elementos de cabecera (travesao, aisladores, etc.).
Simultneamente carga adicional por hielo. Ver figura 3.
Comentario: Conforme a lo dicho
para la Hiptesis a, por elemento de
cabecera deben entenderse los
travesaos, mnsulas y crucetas,
los aisladores, los accesorios, etc.
Por cargas verticales deben
entenderse el peso de la estructura
con sus mnsulas y crucetas, peso
de los cables aisladores,
accesorios, etc.
Esta hiptesis es dimensionante
para soportes que presentan una
superficie importante en la direccin
de la lnea (torres tipo delta,
prticos, postes de hormign de
seccin rectangular con un lado
mayor dispuesto
perpendicularmente a los
conductores y donde la carga de
viento sea pequea sobre los
conductores, vano pequeo,
dimetro chico o ambos casos, etc.).
Comentarios: Para la carga del viento sobre los cables, se toma el 80 % de la carga
de viento perpendicular a ellos, actuando sobre la normal a los mismos.
En las superficies no previstas en lo anterior y que se hayan dispuesto en forma
oblicua, para la determinacin de la carga del viento, se tomara en cuenta como
superficie de ataque aquella vista en direccin del viento.
72
Esta Hiptesis debe aplicarse
para verificar el comportamiento
de las grandes superficies que
se pueden presentar en
direccin diagonal en las
estructuras altas. Segn VDE,
estas fuerzas se tomarn en
cuenta solamente en estructuras
con alturas de ms de 60 m
sobre el nivel del suelo.
Algunos autores (1,2) sostienen
que esta Hiptesis debe
aplicarse a todas las torres, an
cuando la altura de las mismas
sea inferior a 60 m.
La norma VDE aclara que, para
todas las superficies no
previstas en lo antedicho y que
se hayan dispuesto en forma
oblicua, para la determinacin de la carga del viento en direccin de este ltimo se
tomar en cuenta la superficie que se ve en esa direccin.
Existen discrepancias entre distintos autores (1,2,3) respecto al ngulo con que
debe ser aplicado el viento, es evidente que el ngulo de ataque del viento que
produce el efecto ms desfavorable, depende de la forma del soporte, debiendo el
proyectista evaluarlo en funcin del tipo de soporte diseado.
73
Particularmente la hiptesis 2.1 puede provocar cargas longitudinales
desbalanceadas del orden de 25 % al 30 % (4) de la carga transversal por viento
normal a la lnea. Por consiguiente, esta hiptesis es importante en estructuras con
menor momento de inercia en el sentido perpendicular a la misma, como es el caso
de torres de seccin rectangular, prticos, etc.
74
II. Carga de emergencia
Mitad del tiro mximo de un cable, por anulacin de la traccin del mismo en el
vano adyacente. Se tomar aqul que produzca la solicitacin ms desfavorable.
Ninguna carga de viento; cargas verticales con carga adicional por hielo.
No se aplican las cargas segn A, B, C, D. Ver figuras 7,8,9 y 10.
75
Comentarios: sobre esta hiptesis existen diferencias de criterio entre distintos
pases y autores, a saber.
1. Algunos sostienen (7) que debe aplicarse el total del tiro unilateral y no la mitad
del mismo, a causa del efecto dinmico que se produce inmediatamente
despus del corte del conductor, provocando el desvo inicial de la cadena, y a
los picos de tensin mecnica alternativos (10), que se producen durante
algunos ciclos, debido a que el sistema entra en oscilacin mecnica,
provocando esfuerzos mecnicos alternativos sobre la cruceta y estructura.
2. Algunas hiptesis (Norteamericanas, Francesas e Italianas) (7) (8), fijan la
rotura de los cables, estructuras, etc. (como en la Hiptesis a-1). Se suele
tambin agregar al clculo la fuerza del viento sobre el semivano contiguo al del
cable cortado.
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de cabecera, cables sanos, etc. y la carga del viento sobre el cable, en el semivano
contiguo al cortado (ver figura 11) y la mitad del peso del cable cortado.
Conviene recordar que el valor mitad del tiro mximo unilateral surge de
considerar que la cadena, al inclinarse luego de la rotura, disminuye el tiro
unilateral.
1 1
Tmu = p S
2 2
Para calcular la fuerza en la cima en caso de soportes monopostes de H A se debe
considerar (ver disposicin triangular) adems del desequilibrio vertical, la fuerza
en la cima.
F = M /h
1
M f + M f + M t
2 2
M = (2)
2
ecuacin deducida de la hiptesis de rotura elstica de Rankine (ver Anexo 1).
En la ecuacin (2), el momento flector Mf, debido a . Tmu, vale:
1
M f 1 = p S h1
2
mientras que el momento flector debido al desequilibrio vale:
y el momento torsor
1
Mt =
p S l1
2
Para los casos de cables de guardia, es habitual tomar tambin la mitad del tiro
mximo unilateral, ya que se supone que la grapa permite un cierto deslizamiento,
reducindose as el tiro mximo unilateral. Lo mismo vale para las lneas con
aisladores de montaje rgido.
Si se permitiera el deslizamiento total, podra no considerarse la emergencia, ya
que no existira componente de tiro unilateral.
Otro aspecto conflictivo es la carga longitudinal a adoptar en el caso de haces de
conductores. La Norma VDE establece que debe tomarse en este caso de la
traccin mxima del haz (caso normal), ver prrafo 9 tem 2.1.2.2. (fig. 12).
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En el proyecto de algunas lneas norteamericanas con haces de conductores (9):
no se contempla la carga longitudinal ni el momento torsor, por estimarse que aun
en el caso de rotura de un subconductor, los otros absorbern el esfuerzo, no
existiendo resultante longitudinal.
Ellos estiman que dadas las grandes secciones empleadas y relativas tensiones
reducidas, es muy improbable la rotura de un conductor. Otros diseos
norteamericanos (4) se han realizado tomando no la mxima tensin sino la media
anual y afectndola de coeficientes que toman en cuenta la tensin mecnica
aumentada por el impacto y reducida por el desvo de la cadena.
Algunos autores norteamericanos por el contrario sostienen que la anulacin de la
carga longitudinal (9) (rotura de un conductor o hiptesis g) es demasiado radical y
no debe considerarse, y que en cambio, siempre debera considerarse la aparicin
de cargas longitudinales segn la situacin y condiciones meteorolgicas del sitio
donde se instale la lnea, y conforme a las causas apuntadas al estudiar la
Hiptesis g.
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ESTRUCTURAS DE SUSPENSION ANGULAR
I. Cargas normales
Simultneamente cargas verticales, con carga adicional por hielo (si existe).
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Comentarios: 1) Como cables deben entenderse los conductores y el o los cables
de guardia; cuando se habla de las tracciones de los cables debe entenderse que
son las tracciones de todos los cables. (Ver figura 17).
2) Dado que en general, para las condiciones de la Provincia de
Buenos Aires (sin hielo) el tiro mximo coincide con el viento mximo, la hiptesis
b-1 es la ms desfavorable y por ello se analiz primero.
80
II. Carga de emergencia
Mitad del tiro mximo de un cable por anulacin de la traccin del mismo en el vano
adyacente; se tomar aquel que produzca la solicitacin ms desfavorable; en
forma simultnea la resultante de los tiros mximos de los dems cables.
Simultneamente cargas verticales con cargas adicionales por hielo. No se
consideran las cargas debidas al viento, ver figuras 20 y 21.
I. Cargas normales
81
D. Hiptesis g. Dos tercios de las tracciones mximas unilaterales de los cables y
simultneamente carga del viento mximo sobre la estructura y los elementos de
cabecera, en direccin de los travesaos.
Simultneamente fuerzas verticales, incluyendo cargas adicionales por hielo.
82
Conforme se mencionara en la Hiptesis a para los soportes de suspensin simple
debera considerarse la accin del viento sobre crucetas y morsetera, pero
habitualmente ello no se hace por su pequea magnitud frente a la fuerza del
viento sobre postes, cables y aisladores.
Distinto es el caso de la fuerza del viento sobre los vnculos de los soportes dobles
y triples donde puede tener cierta importancia y/o en clculos de mayor precisin
debe considerarse.
Tambin correspondera establecer una nueva hiptesis g o completar la g
agregando viento a los semivanos adyacentes.
Cabe destacar que el Reglamento Espaol (6) considera, en lugar de los 2/3, 1/2
de las tracciones mximas unilaterales.
En la Hiptesis a-1 o a-2, cuando haya diferencia de tiros, como es en el caso de
cruces de rutas, cambio de zona (p. ej. de rural a urbana), etc., las fuerzas sern
las indicadas en las figuras 14 y 15. En ellas se incorpora a las de la hiptesis de la
Norma, el tiro resultante.
Tr = p S (1.1.) p S (l.c.)
donde : Tr es el tiro resultante
p.S (1.1) es la fuerza del lado lnea
p. S (l.c) es la fuerza del lado cruce
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II. Carga de emergencia
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ESTRUCTURA DE RETENCIN EN NGULO (RETENCIONES ANGULARES)
I. Cargas normales
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Expresiones de clculo
ESTRUCTURAS TERMINALES
I. Carga normal
Tiro mximo unilateral de todos los cables menos uno, aquel que al anularse
produzca la solicitacin ms desfavorable en la estructura.
Simultneamente cargas verticales, con carga adicional por hielo. Ver figura 33.
Dado que aparece un estado combinado de tensiones (flexin y torsin), ver figura
39, a la altura del suelo para un monoposte de hormign.
2
1 = + + 2 flexin (7)
2 2
.d 4 J xx .d 3
J xx = ; Wf = =
64 d /2 32
.d 4 J polar .d 3
J polar = ; Wp = = = 2W f
32 d /2 16
Por lo tanto
Mf Mt
= ; = (8)
Wf 2.W f
2 2
Mf Mf Mt
1 = + +
2.W f 2.W 2.W
f f
o sea
89
1
1 .W f = M = M f + M f 2 + M t 2
2
COMENTARIO FINAL
Es opinin de los autores que, luego del anlisis de las hiptesis efectuando,
algunos profesionales dedicados al proyecto de lneas, encontraran que, a su leal
saber y entender algunas hiptesis son superabundantes, otras faltan y varias
estn explicadas en forma no habitual o no son coincidentes con las que se usan
corrientemente.
Ello es fcilmente explicable dado que por ser hiptesis, son suposiciones
posibles de casos, y por lo tanto sujetas no solo a interpretaciones y razonamientos
individuales, sino tambin a condiciones climticas locales.
Por esto, se sugiere a quienes se inician en este tipo de clculos, que adems de
los supuestos planteados en esta o en otras hiptesis que se emplean como punto
de partida, se planteen el interrogante de, si las condiciones locales imponen, o si
tal vez, por el contrario, ellas imponen condiciones superiores a las necesidades
reales y su reduccin podr redundar en sustanciales economas en el costo de la
obra.
BIBLIOGRAFIA
[1] Matoba, A, K. Aiki; N sugaya; K, Kancho: Resultants detudes sur gros pylones
et sitution actuelle, de la construction deslignes de transport aeriennes THT a
500 kv au Japon. Trabjo N 22-02 de CIGRE 1970.
[2] Rikh, V. H. : Angular winds det critical desing criteria for 400 kv towers, en
Transmisison and Distribution Enero 1972.
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[4] Farr, F.W: Ferguson, C.M: Mc Mutrie, M.O. Steiner. J.R: White H.B.: Zobel, E.S.
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[6] Checa, L. M.: Lineas de transporte de energa Marcombo 1973.
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[8] Mott, C.W.; Oskeshott, D.F. Clade, J. Porsheron, y, Paris, 1, Storzini, M. : Etude
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[9] Discusin del trabajo indicado en (4).
[10] Govers, A. Efforts dynemiques uniderectionnels sur les pylones a haute
tension, apres une ruture de conducteur. Trabajo N 22-03 presentado en la
reunin de CIGRE de 1970.
[11] Fliess, E.: Estabilidad, Editorial Kapelusz, 1971.
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