CAMPUS DE

EXCELENCIA
INTERNACIONAL
E.T.S.E.M.
Ingeniamos el futuro Escuela Tcnica Superior de Edificacin Madrid

Cimentaciones profundas: PILOTAJE IN SITU

CONDICIONES DE UTILIZACIN
Las cimentaciones por pilotaje se utilizan cuando:

- No existe firme en una profundidad alcanzable con zapatas o pozos (h 5m).

- Se quieren reducir o limitar los asientos del edificio.

- La permeabilidad u otras condiciones del terreno impiden la ejecucin de cimentaciones

superficiales.
- Las cargas son muy fuertes y concentradas (caso de torres sobre pocos pilares).
P P

Estrato de terreno no apto

Capas de terreno para cimentacin

No firme, de gran espesor (sin aptitud portante)

Rozamiento con la Rozamiento con la

superficie lateral del fuste superficie lateral del fuste

Estrato de terreno firme de

espesor suficiente Empotramiento

6
superficie lateral del fuste

Presin ejercida por punta

Rcd Rck / 3 Rck = (qf * Af) Rck = (qp * Ap) + (qf * Af)
Pilote flotante Pilote columna

FORMAS DE TRABAJO Y SOLICITACIONES DE LOS PILOTES

Transmite cargas al terreno. Tiene dos formas fundamentales de trabajo:
a) Pilotes flotantes: inmersos en terrenos de resistencia media a baja sin que
se pueda llegar a un estrato profundo suficientemente resistente. La carga que
transmite al terreno en su mayor parte es por rozamiento del fuste.
b) Pilotes columna: empotrados en una base mucho ms resistente que el
terreno superior y que trabajan predominantemente por punta.
Toms Cabrera (U.P.M.) 1
 ACCIONES VERTICALES Y HORIZONTALES
Al ir aumentando la carga sobre un pilote flotante cada vez llega a la punta un
porcentaje mayor de aquella y en la rotura se produce la plastificacin de un bulbo
de terreno en torno a la base del pilote. Se han propuesto hiptesis muy diversas
sobre la forma y dimensiones de ese bulbo plastificado.
En los pilotes columna es importante que la capa de apoyo tenga resistencia y
espesor suficiente para que no se produzcan fenmenos de punzonamiento bajo las
fuertes cargas que llegan a la punta.

En la cimentacin de un edificio los pilotes estarn sometidos predominantemente

a cargas verticales de una construccin, pero en algunos casos deben tenerse en
cuenta otros tipos de solicitaciones como son:

- Cargas horizontales debidas al viento, empujes de arcos o muros, etc.

- ROZAMIENTO NEGATIVO al producirse el asiento del terreno en torno a pilotes
columna por haber extendido rellenos o sobrecargas, rebajar el nivel fretico o
tratarse de suelos blandos an en proceso de consolidacin.

- Flexiones por deformacin lateral de capas blandas bajo cargas aplicadas en

superficie.
- Esfuerzos de corte, cuando los pilotes atraviesan superficies de deslizamiento de
taludes. Toms Cabrera (U.P.M.) 2
 2009 Accidente en China
Las fotos a continuacin hablan por si solas. Una de las
torres del complejo de apartamentos Lotus Riverside en la
ciudad china de Shangai se desplom (literalmente) el
sbado 27 de Junio de 2009. Los estudios preliminares
revelan que fallas en la contencin del ro que corre paralelo
al complejo hizo que se produjera una saturacin no prevista
del terreno provocando la falla de la cimentacin por pilotes
(se aprecian claramente en las fotos). Este accidente ha puesto en
serios apuros a los responsables de la normativa y el control
de las construcciones en China.

Toms Cabrera (U.P.M.) 3

 FORMAS DE ROTURA DE UN TERRERNO BAJO UN PILOTE
P P (CTE)

Firme

Zona influencia punta pilote

Zona pasiva

Le 6

Firme Zona activa

MEYERHOF

1 qh (c * Nc) (q * Nq)
qh (c * Nc) (q * Nq) C * B* N
2
(Le = longitud de empotramiento pilote)
Formulaciones a las que hay que aadir los factores de profundidad y forma

P P

Toms Cabrera (U.P.M.) 4

 FASES EJECUCIN DE UN PILOTE IN SITU DE EXTRACCIN
CPI-7
(PERFORADOS EN SECO)

Toms Cabrera (E.U.A.T.M.)

Toms Cabrera (U.P.M.) 5
 CPI-8

CONTROL DE PARMETROS.
El control de parmetros consiste en
introducir una serie de chips en la
pilotadora para que registre en tiempo
real la posicin de la barrena, avance
vertical, velocidad rotacin, presin de
la bomba etc.

Toms Cabrera (E.U.A.T.M.)

6 Toms Cabrera (U.P.M.)
 PILOTES IN SITU

Barrena normal, perforacin en seco.

Colocacin de armadura. Hormigonado.

Barrena continua hueca, perforacin con nivel

fretico normal.
Hormigonado por interior de la barrena.
Colocacin de armadura.

Pilote entubado. (terreno muy blando)

Clavado de camisa por golpeo.
Perforacin.
Colocacin de la armadura.
Hormigonado.

Toms Cabrera (U.P.M.) 7

CPI-4

Toms Cabrera (E.U.A.T.M.)

Toms Cabrera (U.P.M.) 8
CPI-5

Toms Cabrera (E.U.A.T.M.)

Toms Cabrera (U.P.M.) 9
CPI-6

Toms Cabrera (U.P.M.) 10

 FASES DE LA EJECUCION PILOTE DE DESPLAZAMIENTO POR ROTACION

Disponibles en :
350 450 500 600 mm

Profundidad:
Hasta 25 m

Es un Pilote moderno desarrollado en el centro de Europa en los ltimos aos, aprovechando los muy altos pares de
rotacin y de presin. En esencia es un Pilote de Desplazamiento ejecutado a rotacin y presin.

La perforacin se realiza con una cabeza de barrena especial que no saca las tierras en la perforacin sino las
desplaza horizontalmente. Una vez llegado a la profundidad prevista, se hormigona por el eje de la barrena.
Tanto el proceso de perforacin como el posterior de hormigonado se registran continuamente los parmetros de
ejecucin del pilote. Por tanto se beneficia del incremento del Tope Estructural previsto en el C.T.E.

Es un Pilote apropiado en terrenos blandos en los que se valora una mejora del terreno circundante al pilote,

Toms Cabrera (U.P.M.)

evitndose al mismo tiempo la evacuacin a vertedero del terreno perforado.

11
 PILOTES IN SITU

Pilotes de desplazamiento con azuche (CPI-2).

Pilotes de desplazamiento con tapn de gravas (CPI-3).

Pilotes de extraccin con entubacin recuperable (CPI-4).

Pilotes de extraccin con camisa perdida (CPI-5). NTE CPI

(1977)
Pilotes de extraccin sin entubacin con lodos tixotrpicos (CPI-6).

Pilotes perforados en seco, barrenados sin entubacin. (CPI-7).

Pilotes barrenados hormigonados por el tubo central (CPI-8).

Pilotes de desplazamiento por rotacin (no recogidos en NTE-CPI).

Toms Cabrera (U.P.M.) 12

 PILOTES IN SITU

P1 P2 P3

Pilar

P4 P5 P6
No
Mo

Ho
Plano
cabeza h
pilotes

Pi-1 Pi Pi+1
Ejemplo, pilotes por punta:
P1+P2+P3+P4+P5+P6
Efecto grupo s 3

(CTE).Cuando para cada pilote individualmente Ho 10% Vo. El pilote absorbe la fuerza Ho y no
es necesario comprobar la rotura lateral del terreno
Con Ho > 10% Vo, se arriostra el encepado, se colocaran pilote inclinados, etc. Se comprueba
rotura lateral terreno
Toms Cabrera (U.P.M.) 13
FASES EJECUCIN DE UN ENCEPADO

Excavacin y descabezado

Hormign de limpieza.

Colocacin armadura del encepado

Toms Cabrera (U.P.M.) 14

 CLCULO DEL PILOTE AISLADO
Una vez seleccionado el tipo de pilote ms adecuado a circunstancias, el clculo
comprende las fases siguientes:

1/ Estudio del pilote aislado

1.1. Tope estructural. (eleccin dimetro pilotes = predimensionado)

1.2. Carga de hundimiento = 1 Resistencia de fuste + 2 Resistencia de punta.

Rck = Rfk + Rpk Rcd Rck / R

Valores caractersticos Valores de clculo
(seguridad 3)
1.3. Estimacin del asiento del pilote aislado

N N
2/ Grupo de pilotes (efecto de conjunto)

2.1. Carga de hundimiento del grupo.

coeficiente de eficiencia

2.2. Asiento del grupo de pilotes.

razn de asientos.

2.3. Cambio pilote, si procede.

2.4. Distribucin de esfuerzos entre los pilotes. s s

2.5. Dimensionado del encepado (EHE).
s de 1 a 3
2.6 Dimensionado de la vigas de cimentacin (EHE)
No hay efecto grupo con s 3
V max
3. Acciones especiales

3.1. Rozamiento negativo. Encepado

3.2. Empujes laterales terreno.

3.3. Esfuerzos transversales pilote. s=1a3

Toms Cabrera (U.P.M.) 15
 El pilar aislado
1.1 TOPE ESTRUCTURAL: eleccin del pilote <> predimensionado.

El tope estructural o carga nominal de un pilote es el valor de clculo de su

capacidad resistente. La solicitacin axil de cada pilote no debe superar este tope.

La frmula de CTE para pilotes perforados es:

Q TOPE

QTOPE T * A
Siendo:
A = rea de la seccin transversal pilote
T = tensin de trabajo en N/mm2 en el pilote (ver tabla).

Q TOPE = Carga nominal del pilote. Q TOPE

El coeficiente de seguridad que se utiliza es muy alto 6

con fck 25 N/mm2 fcd = adm = 25 / 6 = 4,16 4 N/mm2.

El tope estructural depende de la seccin transversal del pilote, es tipo de material

del mismo, el procedimiento de ejecucin y del terreno

Con un control adecuado de la integridad (ensayos en obra), los pilotes perforados

podrn calcularse con topes estructurales un 25% mayores.

Ejemplo: con fck 25 N/mm2 4*(25/25 ) = 4 N/mm2 4 x 1,25 = 5N/mm2

El armado de los pilotes se realizar con las reglas de la EHE, pero a efectos de clculo a flexin
de pilotes hormigonados in situ se recomienda considerar fck =18 N/mm2 = 18 MPa .

Toms Cabrera (U.P.M.) 16

 El pilar aislado
1.2 CARGA DE HUNDIMIENTO DEL PILOTE AISLADO

La carga de hundimiento de un pilote aislado de la suma de lo que es capaz de

soportar como pilote columna + lo que es capaz de soportar como pilote flotante.

Rck = Rpk + Rfk Rck = (qp * Ap) + (qf * Af)

Siendo: Ap rea de la punta ( * 2 /4)
Rck = Resistencia frente a carga vertical
qp Resistencia unitaria en la punta
que produce el hundimiento.
Rpk = Resistencia por punta. Af Area del fuste ( * * Lf)

Rfk = Resistencia por fuste. qf Resistencia unitaria en el fuste

(medida en Lf/ 2)
Pasando a valores de clculo incorporando el coeficiente de seguridad:

EQUILIBRIO VERTICAL : Rck = Rpk + Rfk Rcd Rck / R

Rcd = Resistencia de clculo al hundimiento
coeficiente seguridad: R 3
C.T.E 3 Pi Ejemplo: Si el terreno es heterogneo y el
bulbo de presiones profundiza 4 en el estrato
resistente, entonces segn. 5.3.4.1.2.4.

2 1,0 m
= 50 cm 4 2,0 m

3 1,5 m
(1 * 750 3, 5 * 1200)
q p media 1100kN / m 2
4, 5
Ejemplo: Con empotramiento nulo.
(3 * 750 1, 5 * 1200)
qp1 = 750 kN/m2 q p media 900kN / m 2
4, 5
qp2 = 1200 kN/m2
Zona empotrada del pilote en el estrato resistente
9D ZONA PASIVA ~ 6D

Obsrvese que en pilotes no se tiene en cuenta la pequea diferencia entre el

peso del terreno extrado (o desplazado en su caso) y el del hormign del pilote.

Toms Cabrera (U.P.M.) 17

 CTE DB-SE C

(modelo Meyerhof)

Toms Cabrera (U.P.M.) 18

A/ Determinacin de la resistencia mediante soluciones analticas
1.2.1/ SUELOS GRANULARES: (CTE anejo F.2.1)
Para pilotes perforados:
Cuando se utilicen mtodos basados en la teora de la elasticidad
El clculo de la carga de hundimiento puede hacerse por las teoras de capacidad
portante:
Qh = Qp + Qf = (qp *Ap) + (qf *Af)

Resistencia unitaria de hundimiento por punta:

qp= fp *vp * Nq 20MPa = 20000 kN/m2 = 20 N/mm2 = 200 kp/cm2

(antes de introducir la seguridad)
siendo:
fp = 2,5 para pilotes hormigonados in situ (3 para hincados) Factor de profundidad (D)

vp = tensin efectiva vertical al nivel de la punta del pilote.

Nq = coeficiente de capacidad de carga definido en la teora elstica por:

1 sin *tg
Nq tg 2 * e *tg *e
4 2 1 sin (Nota: ver carga hundimiento zapata)

Dada la dificultad de obtener muestras inalteradas de suelos granulares para hallar

el valor del ngulo de rozamiento interno () en laboratorio, se recomienda proceder
a su determinacin mediante correlaciones con ensayos in situ de penetracin.
(ver tablas 4.1 y 4.2 figuras D.1 y D.2) SPT: standard penetration test CPT: cone penetration test

Toms Cabrera (U.P.M.) 19

 Terrenos granulares

Resistencia unitaria de hundimiento por fuste:

f v * Kf * f * tg 120kPa 120kN / m 2 = 0,12MPa =0,12 N/mm2

(antes de introducir la seguridad)

siendo:
v = tensin efectiva vertical al nivel considerado. (para un slo terreno homogneo
es el punto medio del pilote).

Kf = el coeficiente de empuje horizontal. Kf = 0,75 para pilotes perforados

f = factor de reduccin de rozamiento por fuste. (f = 1 para pilotes hormign in situ)
= ngulo de rozamiento interno del suelo granular.
(Nota): el valor: Kf * tg = coeficiente que relaciona tensiones 3 horizontales con verticales
Para = 40 Kf * tg 40 = 0,75 * 0,839 = 0,63
Para = 35 Kf * tg 35 = 0,75 * 0,700 = 0,53
Para = 30 Kf * tg 30 = 0,75 * 0,577 = 0,43 Toms Cabrera (U.P.M.) 20
 Ejemplo n 1 clculo pilote en terreno granular
1/ Problema de peritacin:
Comprobar el pilotaje aislado de una pila de cimentacin que se ha proyectado con
el siguiente resultado
Tres pilotes de = 50 cm por pilar (cuadrado de 40 x 40 cm).
Separacin entre ejes = 3 (150 cm) para evitar el efecto grupo.
Longitud de pilotes = 11 m.
PLANTA Y ACCIONES
Hiptesis 1
0,25 m
P1 S = 3

Myk
X
Nk
Mxk
Pilar Pilar 40 x 40 cm
P2 P3
pilote = 50 cm

Myk= 76 kN*m
S = separacin entre pilotes
Mxk= 63 kN*m
Materiales: hormign HA 35 acero B500S Nk
Nk==1295
2800kN
kN

El pilotajeALZADO
se efectuar conforme al estudio geotcnico mediante barrenado
con control de parmetros. El empotramiento mnimo en el estrato resistente
ser como mnimo de 6 conforme CTE

Caractersticas resistentes del terreno segn profundidad:

De 0,00 a -2,00 m Resistencia por punta 0 kN/m2

Capa vegetal y rellenos de
construccin. = 19 kN/m3 Resistencia por fuste 0 kN /m2

De -2,00 a -8,00 m Resistencia por punta

Terreno arcillo- arenoso de adm = 800 kN /m2 = 80 daN/cm2
resistencia media
Resistencia por fuste
= 19 kN/m3 adm = 20 kN/ m2 = 0,20 daN/cm2

A partir de -8,00 m Resultado del Standard penetration test

Estrato arenas sueltas de N spt = 10 = 30 c = 0
gran espesor. = 20 kN/m3

Toms Cabrera (U.P.M.) 21

 Ejemplo n 1 clculo pilote en terreno granular
1.- Geometra del encepado
PLANTA de tres pilotes Y ACCIONES
Hiptesis 1
0,25 m
P1 S=3

Myk
X
Nk
Mxk
Pilar Pilar 40 x 40 cm
P2 P3
PLANTA pilote = 50 cm

Myk= 76 kN*m
S = separacin entre pilotes
Mxk= 63 kN*m
Nk = 2800 kN

ALZADO
Y ACCIONES
Pilar 40 x 40 cm
Hiptesis 2
0,25 m

Encepado
h = 0,8 m
+- 0,00 h > 1,5
_

1,30 m Mxk Nk X

Myk

t
2,00 m Rellenos

Myk= -76 kN*m

- 2,00 Mxk= -63 kN*m
Nk = 2800 kN

S S
S + S S + S

S S

S
6,00 m Terreno 1 S S

S + S
Geometra encepado

S = 3 = 1,5 m S = 1,50 m Sm S * 3 / 2 1, 30m

t
t = 0,50 m S 0,5774m
3/2
- 8,00
Toms Cabrera (U.P.M.) 22
Terreno 2
 Ejemplo n 1 clculo pilote en terreno granular
2/ Esfuerzo de compresin en el pilote ms cargado.
rea del encepado:
rea tringulo central + rea tres tringulos pequeos + rea tres trapecios

S Sm S S S S *t
Ae 3 * t 3
2 2 2
1, 50 1, 30 1, 50 1, 50 0,58 0,58*0,5 2
Ae 3 *0,5 3 0,97 2, 68 0, 44 4, 09m
2 2 2
Canto del encepado: h 1,5 1,5 * 0,50 = 0,75 m.

Redondeando a mdulo de10 cm. Se adopta 0,80 m

Axil del pilar.= 2800,00 kN

Peso propio encepado: 4,09 * 0,80 * 25 = 81,81 kN

--------------------
Total carga vertical = 2881,81 kN

Al ser el hormign un fluido en el momento del vertido se considera que el peso

del encepado lo soporta el terreno bajo el mismo.

Se realiza el ejercicio sin tener en cuenta el peso del encepado: N = 2800 kN

Combinacin psima de carga en los pilotes: (hiptesis 1 + hiptesis 2):

Nk Mxk 2800 63
P1k 0 933,33 48, 46 982,19kN
3 Sm 3 1,30
Nk Mxk Myk 2800 63 76
P 2k 1008, 23 1008kN
3 2* Sm S 3 2*1,30 1, 50
Nk Mxk Myk
P3k P 2k El pilote ms cargado es: P2= P3 = 1008 kN
3 2* Sm S

3/ Tope estructural del pilote:

Qt = * A = * *R2 Conforme con CTE para un pilote barrenado con

control de parmetros: t = (35/25 * 4) t = 5,6 N/mm2 .
Qt = 5,6 * *2502 /1000 = 1099,56 kN
Tope estructural de los pilotes: Qt = 1100 kN > 1008 kN

Toms Cabrera (U.P.M.) 23

 Ejemplo n 1 clculo pilote en terreno granular
4/ longitud del pilote. todos los pilotes igual longitud: LP1 = LP2 = LP3
Resistencia del primer estrato de 6 m de espesor: R1 = Rp + Rf siendo:
Rp = Resistencia por punta del pilote. Rp = ( * R2) * adm
Rf = Resistencia por fuste del pilote. Rf = L* * * adm

* Primer estrato de terreno. R1 = RP1+ RF1

Resistencia por punta, en valor de clculo, con seguridad R = 3 ya incluida
Rp = ( * R2 * 800 N/m2) = ( * 0,252 * 800)..= 157,08 kN
Resistencia por fuste:
Rf = (L* * * 20 kN/m2) = 6 *( * 0,5 *20) = 188,50 kN
----------------
Total resistencia = 345,58 kN < 1008 kN
Es necesario entrar en el segundo estrado de espesor suficiente.

** Segundo estrato del terreno: R2 = RF1 + RP2 + RF2 Comprobacin

Le = 3,52 m
Resistencia por fuste del primer estrato.= 188,50 kN 188,5 kN

Resistencia por punta segundo estrato: = 30 Nq = 18,40

qp= fp *vp * Nq 20000 kN/m2

q adm = 2,5 * (19 * 8 + 20 * 3) * 18,40 /3 = 3250,67kN/m2

Rp = ( *R2) * 2331 kN/m2 = ( * 0,252 * 3250,67)..= 638,27 kN 669,8 kN

Resistencia por fuste:

(con 6 dimetros = empotramiento mnimo = 3,00 m):
adm = [(19 * 8 + 20 * 1,5) * 0,75 * tg 30 ] /3 = 26,27 kN/m2 < 120 kN/m2

Rf = 6 *( * ) * 26 kN/m2 = 6 * 0,5 * ( * 0,5) * 26= 122,52 kN 149,7 kN

--------------- ----------
Total resistencia = 949,39 kN < 1008 kN

Peritaje:No es valida la longitud de 11 m de pilote: 1008 188,5 = 819,5 kN

819,50 = (* R2) * [2,5 * ( 19 * 8 + 20 * Z) * 18,40 ] /3 + (Z* * 0,5) * [(19* 8 + 20 *
Z/2)* 0,75 * tg 30] /3
819,50 = 457,69 + 60,21 Z + 34,46 Z + 2,267 Z2 Z2 + 41,76 Z 159,60 = 0
Z = 3,52 m 4 Lp = 2 + 6 + 4 = 12 m Toms Cabrera (U.P.M.)
24
 Suelos Finos (arcillosos)
1.2.2/ SUELOS COHERENTES:
La carga de hundimiento de pilotes verticales en suelos limosos o arcillosos,
evaluada mediante frmulas estticas, debe calcularse en dos situaciones:
Hundimiento sin drenaje a corto plazo:
La resistencia unitaria de hundimiento por punta a corto plazo se podr obtener
mediante la expresin:
qp = Np * cu (antes de introducir la seguridad)

Para alcanzar este valor Np = 9 es necesario que la punta del pilote penetre al menos 4 dimetros
dentro de la capa
La resistencia unitaria de hundimiento por FUSTE a corto plazo ser:

100* cu
f 100kPa 100kN / m 2 0,1MPa = 1,0 da N/cm2 = 1,0 kp/cm2
100 cu
(antes de introducir la seguridad)

En esta frmula emprica: f y cu en kPa kN / m 2

En el ensayo de compresin simple en suelos
qu es la resistencia a compresin simple
cu
de la muestra.
cu el mayor valor de resistencia a cortante

3=0 1
qu
cu
2
qu

Hundimiento a largo plazo con drenaje:

Para determinar la resistencia de hundimiento a largo plazo, se utilizar el ngulo de rozamiento
interno efectivo deducido de los ensayos de laboratorio, depreciando el valor de la cohesin.

En consecuencia se utilizan las frmulas para suelos granulares con el valor

adecuado del ngulo de rozamiento interno del terreno.

La resistencia unitaria por fuste 0,1MPa

(acuerdo de la comunidad cientfica internacional)

(antes de introducir la seguridad)

Toms Cabrera (U.P.M.) 25
 Ejemplo n 2 clculo de pilote en arcilla
CORTE ESTRATIGRFICO: Datos: HA-25. Npilar = 2000 kN
2 pilotes por pilar Calcular pilotes.

+ 0,00
_ Npilote = 1000 kN
PARAMETROS
TERRENO
DE Si procede, es decir cuando hay Mf se
reserva un % de Npilote.
CALCULO
En este caso tomaremos un 10% para
- 3,00 Mf con lo que: Nmax = 1100 kN

ZONA ACTIVA
Peuelas
qp 0 pueden realizarse zanjas de saneamiento,
3m ZONA rellenos, etc.
ACTIVA
- 6,00
f 0 No se tiene en cuenta rozamiento en el pilote.
( positivo o negativo)

CTE: qp = 9 *cu = 9 * 250= 2250 kN/m2

Le
f = (100*cu) /(100+cu) = (25000 /350) = 71,43 k/N/m2
( < 100 kN/m2 )
VALORES DE CLCULO:

adm = 2205 /3 = 750 kN/m2

- 6 -Le
adm = 71,43 /3 = 23,7 kN/m2

Peuelas con drenaje:

NTE - CPI (1977) ojo no se pueden utilizar para clculos
= 19
c = 0 kN /m2 qp = 4,5 *qu = 4,5 * qu = 4,5 * 500 = 2250 kN/m2
=18 kN/m3
Para qu = 5 kp/cm2 f = 0,66 kp/cm2 = 66 kN/m2

Las resistencias por punta y fuste se han calculado basndose en los datos de
campo para peuelas (arcillas y margas verdosas o grises): N (SPT) > 50 golpes y en suponer:
qu = 500 kN/m2 = 0,5 N/mm2 cu 250 kPa =250 kN/m2 = 0,25 N/mm2

Toms Cabrera (U.P.M.) 26

 Ejemplo clculo de pilote
CORTE ESTRATIGRFICO: En pilotes no se tiene en cuenta la pequea
diferencia entre el peso del terreno extrado y el
+ 0,00
_ del hormign del pilote.
PARAMETROS
TERRENO
DE El peso propio del encepado al verterse el
CALCULO hormign en estado fluido descansa
directamente sobre el terreno arcilloso.
- 3,00
Peuelas = arcillas plsticas

Peuelas Le = longitud empotramiento

ZONA
p 0
3m
ACTIVA
- 6,00 f 0 Rcd = 1/3*(qp * Ap) + 1/3*(qf * Af)

Hiptesis 1- Corto plazo

Le VALORES DE CLCULO:

adm = 750 kN/m2 adm = 23,7 kN/m2

- 6 -Le Rcd = (adm * Ap) + (adm * Af)

Peuelas
Con tensiones en (kN/m2) y longitud Le en (m).

Predimensionado Para Nmax = 1100 kN. tope estructural HA-25 (4000 kN/m2)
1100 = 4000 * ( * D2) /4 D = 0,56 m D = 60 cm.

Rcd = (750 * * D2/4) + ( 23,7 * * D * Le) = 589 D2 + 75,5 D * Le

1100 = 589 * 0,602 + 75,5 * 0,6 * Le ) = 212,0 4+ 45,3 Le Le =19,60 = 20 m

Longitud total pilote = 20 + 3 = 23 m

Momento flector mximo pilar 100 * 1,8 =180 kN*m

Si Mf 180 kN*m clculo encepado (canto y armado)
Si Mf >180 kN*m por ejemplo, separar ms los pilotes
Con 3,5 D = 3,5 * 0,6 = 2,10 m 2,10 m * 100= 210kN *m
Con s = 2 m 2 * 100 = 200 kN*m
s 3D 3 =1,8 m
Toms Cabrera (U.P.M.) 27
 Ejemplo clculo de pilote
CORTE ESTRATIGRFICO: En pilotes no se tiene en cuenta la pequea
diferencia entre el peso del terreno extrado y el
+ 0,00
_ del hormign del pilote.
PARAMETROS
TERRENO
DE El peso propio del encepado al verterse el
CALCULO hormign en estado fluido descansa
directamente sobre el terreno arcilloso.
- 3,00
Peuelas = arcillas plsticas

Peuelas Le = longitud empotramiento

ZONA
p 0
3m
ACTIVA
- 6,00 f 0 Rcd = 1/3*(qp * Ap) + 1/3*(qf * Af)

Hiptesis 2- Largo plazo

Le Arena con bajo ngulo de rozamiento

Datos enunciado, con drenaje:

- 6 -Le = 19 c= 0 kN /m2 (CTE) = 18 kN/m3

Peuelas Presin de hundimiento para pilote in situ largo plazo:

qh (q 0K * Nq) *dq *sq 2,5*(q 0K * Nq )

Nq = 5,80
Resistencia por punta:

q adm = 2,5 * (23* 18) * 5,8 /3 = 2001 kN/m2

Rp = ( *R2) * 2001 kN/m2 = ( * 0,302 * 2001). = 565,77 kN

Resistencia por fuste ( adm 100 kN /m2):

adm = [(18 * 3 + 18 * 10) * 0,75 * tg 19 ] /3 = 26,86 kN/m2

Rf = 20*( * ) * 26,86 kN/m2 = 20 * * 0,6 * 26,86 = 1012,51 kN
-------------------------
Total resistencia = 1579,28 kN > 1100 kN

Toms Cabrera (U.P.M.) 28

 Resistencia por punta segn N.T.E. C.P.I. (1977)
ARENAS (qp = =Rp)
Resistencia del Resistencia a la
cono esttico penetracin SPT
= qp

ARCILLAS (qp = = 9 *cu)

Resistencia compresin simple
= qp

Rp/1,69 cu

3=0 1

qu
cu
2 Rp / Ru = de 7,5 a 7,6
qu

Toms Cabrera (U.P.M.) 29

 Resistencias por fuste segn N.T.E. C.P.I. (1977)
ARENAS
Resistencia del Resistencia a la
cono esttico penetracin SPT

f
0,30 kp/cm2
0,37 kp/cm2
0,41 kp/cm2
0,51 kp/cm2
0,59 kp/cm2
0,69 kp/cm2
0,76 kp/cm2
0,85 kp/cm2
0,91 kp/cm2
0,95 kp/cm2
1,00 kp/cm2

ARCILLAS

f
0,10 kp/cm2
0,15 kp/cm2
0,18 kp/cm2
0,22 kp/cm2
0,30 kp/cm2

0,37 kp/cm2
0,40 kp/cm2
0,45 kp/cm2

0,52 kp/cm2
0,59 kp/cm2
0,66 kp/cm2
0,83 kp/cm2

Las frmulas empricas de la NTE-CPI derivan de la teora desarrolla en la universidad de Delft a

partir de ensayos de penetracin muy usados en Los Pases Bajos.
Las frmulas de correlacin con ligeras variaciones estn universalmente admitidas por la
comunidad cientfica internacional.
Toms Cabrera (U.P.M.) 30
 Ejemplos comparacin CTE:SE-C y N.T.E. - C.P.I.
Ejemplo 1 SUELO GRANULAR: pilote de extraccin

N =10 =30 s 2t / m3 Resistencias unitarias a 10m de profundidad ?

CTE:SE-C
Resistencia por punta: qp= fp *vp * Nq 20MPa = 20 N/mm2 = 200 kp/cm2
30 *tg 30
fp = 2,5 vp = (2 t/m3 *10 m) Nq tg 2 45 *e 18, 4
2
q p 2,5*(20*10) * Nq 2,5* 200*18, 40 9200kN / m 2 9, 20 N / mm 2
(antes de introducir la seguridad)

Resistencia por fuste: (se usa el valor medio a lo largo del pilote 20 * 5 = 100 kN/m2)

f 100*075*1* tg 30 4,33kN / m 2 0, 043 N / mm 2

(antes de introducir la seguridad)
NTE-CPI con N = 10
Resistencia por punta: qp = 40,00 kp / cm2 = 4,00 N / mm2
Resistencia por fuste: = 0,41 kp / cm2 = 0,041 N / mm2

Ejemplo 2 SUELO COHERENTE: pilote de extraccin s 2t / m3

qu = 6,5 kp/cm2 Resistencias unitarias a 10 m de profundidad ?
A corto plazo (a largo plazo se comporta como
granular)
CTE:SE-C
(antes de introducir la seguridad)
Resistencia por punta:

q p 9* cu 9*325 2925kN / m 2 2,93N / mm 2

Resistencia por fuste: ( f y cu en kPa )

100* cu 100*325
f 76, 41kPa 0, 076 N / mm 2
100 cu 100 325
(antes de introducir la seguridad)
NTE-CPI
Resistencia por punta: qp = 4,5 * 6,5 = 29,25 kp / cm2 = 2,93 N / mm2
Resistencia por fuste: Interpolando entre qu = 5 kp/cm2 y qu = 7,5 kp/cm2
= 0,76 kp / cm2 = 0,076 N / mm2
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