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PUMP HANDBOOK
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MANUAL DE BOMBEO
GRUNDFOS Management A/S

Poul Due Jensens Vej 7
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www.grundfos.com
ndice
A Suelo 79
Acero inoxidable 66 Peana 79
Acero 65 Amortiguadores de vibraciones 79
Acoplamiento bsico 16 Bomba centrfuga 8
Acoplamiento exible 16 Bomba con acoplamiento corto 12, 13, 16
Acoplamiento por espaciador 16 Bomba con acoplamiento largo 12, 13, 16
Acoplamiento 16 Bomba con motor provisto de diafragma 18
Acoplamiento bsico 16 Bomba de aspiracin axial 12
Acoplamiento exible 16 Bomba de caudal radial 8
Acoplamiento por espaciador 16 Bomba de desplazamiento positivo 24
Adaptador de cierre 29 Bomba de diafragma 25
Ahorros energticos 111, 114, 117 Bomba de dosicacin 25
Aislamiento de fases 48 Bomba en lnea 12, 13
Aislamiento del motor 48 Bomba estndar 17
Aislamiento reforzado 48 Bomba gemela 11
Ajuste del rendimiento de la bomba 106 Bomba horizontal 12, 13
Aleaciones de cobre 69 Bomba monocelular 11, 12, 13, 15
Aleaciones de nquel 69 Bomba multicelular 11, 12, 13, 16
Aleaciones ferrosas 65 Bomba para aguas residuales 21
Aleaciones metlicas 65 Bomba sanitaria 20
Aleaciones ferrosas 65 Bomba sellada hermticamente 18
Alimentacin 47 Bomba sumergible 22
Altura geodsica 99 Bomba sumergible 23
Altura 9, 85 Bomba vertical 12, 13
Aluminio 70 Bomba
Amortiguadores de vibraciones 79 Bomba de caudal axial 8
Arranque con autotransformador 46 Bombas para pozos de sondeo 23
Arranque del motor 46 Bomba con motor provisto de diafragma 18
Arranque directo en lnea (DOL) 46 Bomba centrfuga 8
Arranque directo en lnea (DOL) 46 Bomba con acoplamiento corto 12, 13, 16
Arranque en estrella/delta 46 Bomba de diafragma 25
Arranque con autotransformador 46 Bomba de dosicacin 25
Convertidor de frecuencia 46, 47 Bomba cerrada hermticamente 18
Arranque suave 46 Bomba horizontal 12, 13
Arranque en estrella/delta 46 Bomba sumergible 22
Arranque suave 46 Bomba con acoplamiento largo 12, 13, 16
Arrastre magntico 19 Bomba con arrastre magntico 19
ATEX (ATmsfera EXplosiva) 41 Bomba con caudal mixto 8
Austentico (no magntico) 68 Bomba multicelular 11, 12, 13, 16
Bomba de desplazamiento positivo 24
Bomba de caudal radial 8
Bomba sanitaria 20
B Bomba monocelular 15
Base 78 Bomba con cmara partida 12, 13, 17
Peana otante 79 Bomba estndar 17
ndice Index
Bomba vertical 12, 13 Volumen del caudal 83

Bomba para aguas residuales 21 Unidades Apndice B
Bombas con cmara partida 12, 13, 17 Cavitacin 10, 89
Bombas con convertidor de frecuencia integrado118 Corrosin por cavitacin 63
Bombas conectadas en serie 103 Cermica 71
Bombas de caudal axial 8 Cierre con junta trica 31
Bombas de caudal mixto 8 Cierre de cartucho 32
Bombas de velocidad controlada en paralelo 102 Cierre de fuelles metlicos 32
Bombas en paralelo 101 Cierre equilibrado 30
Bombas para pozos de sondeo 23 Cierre mecnico 18, 28
Bombas para pozos profundos 23 Cierre de fuelles 31
Bombas sobredimensionadas 106 Cierre de cartucho 32
Cierre de fuelles metlicos 32
Cierre de fuelles de caucho 31
C Funcionamiento 29
Calentamiento del motor en reposo 51 Purga 32
Cambio del dimetro del impulsor 108, 110 Cierre no equilibrado 30
Capacidad trmica 93 Cierre 28
Caracterstica de la bomba 9, 96 Cierre equilibrado 30
Caracterstica del sistema 96 Cierre no equilibrado 30
Sistema cerrado 96, 98 Clase de aislamiento 44
Sistema abierto 96, 99 Clase de proteccin (IP), motor 43
Carcasa con voluta doble 15 Consumo 10, 91
Carcasa con voluta simple 15 Potencia hidrulica 10, 91
Carcasa de la bomba 15 Potencia en el eje 91
Carcasa de voluta 11 Control de derivacin 106
Carcasa del canal de retorno 11, 15 Control por estrangulamiento 106, 110-113
Carcasa 15 Control de la presin
Voluta doble 15 Control de presin diferencial constante 115
Voluta simple 15 Presin constante 114
Canal de retorno 15 Control de presin constante 119
Caucho de etileno propileno (EPDM) 72 Presin de suministro constante 114
Caucho de nitrilo 72 Control de presin diferencial 116
Caucho de silicona (Q) 72 Control de presin proporcional 120
Caucho 72 Control de velocidad variable 108
Caucho de etileno propileno (EPDM) 72 Control de velocidad 106, 108, 110
Fluoroelastmeros (FKM) 72 Control de velocidad variable 108
Caucho de nitrilo (NBK) 72 Control 106
Peruoroelastmeros (FFKM) 72 Control por estrangulamiento 107
Caucho de silicona (Q) 72 Control de derivacin 107
Cierre con fuelles de caucho 31 Control de velocidad 108
Caudal de masa 83 Control de presin diferencial constante 115
Caudal de volumen 83 Control de presin constante 114
Unidades Apndice A Control de temperatura constante 115
Caudal 83 Convertidor de frecuencia 47, 108, 118
Masa del caudal 83
Corriente no sinusoidal 124 Doble cierre espalda con espalda 34
Corrosin en aberturas 62 Doble cierre mecnico 33
Corrosin en oricios 61 Doble cierre en tndem 33
Corrosin galvnica 64 Doble entrada 17
Corrosin intergranular 62
Corrosin por erosin 63
Corrosin selectiva 62 E
Corrosin uniforme 61 Eje 11
Corrosin 60 Elevacin geodsica 99
Corrosin por cavitacin 63 F
Fatiga de corrosin 64 Fatiga de corrosin 64
Corrosin en aberturas 62 Ferrtico (magntica) 68
Corrosin por erosin 63 Ferrtico-austentico o dplex (magntica) 68
Corrosin galvnica 64 Filtro de EMC 123
Corrosin intergranular 62 Fluido newtoniano 55
Corrosin en oricios 61 Fluido plstico 55
Corrosin selectiva 62 Fluoroelastmeros (FKM) 72
Grietas de corrosin por tensin (SCC) 63 Frontal de cierre 28
Corrosin uniforme 61 Fuerzas axiales 14
Costes de adquisicin 129 Fuerzas radiales 15
Costes de funcionamiento 106, 130
Costes de instalacin y puesta en marcha 129
Costes de mantenimiento y reparacin 131 G
Costes de paralizacin 131 Grietas de corrosin por tensin (SCC) 63
Costes de prdidas de produccin 131
Costes de retirada de servicio y eliminacin 131
Costes del ciclo vital 117, 128 H
Ejemplo 132 Hierro fundido 66
Costes del sistema 117 Hierro gris 66
Costes energticos 130 Hierro nodular 66
Costes iniciales 129
Costes medioambientales 130
Curva caracterstica de la bomba 9 I
Curva de bomba para lquidos viscosos 55 IEC, motor 40
Curva de rendimiento 10 Impulsor bicanal 21
Curva del rendimiento de la bomba 9, 96 Impulsor de aspiracin simple 11
Curva QH 9 Impulsor de aspiracin doble 11, 17
Impulsor monocanal 21
Impulsor 14, 21
D Canal doble 21
Densidad 10, 93 Monocanal 21
Unidad Apndice A Vrtex impulsor 21
Agua Apndice D Instalacin de la bomba 77
Salmuera Apndice L Interruptor automtico de fugas a tierra (ELCB)125
Directrices EMC 123 Juntas de dilatacin 80
ndice Index
L Plstico 71
Lquido dilatador 55 Potencia en el eje 91
Lquido no newtoniano 55 Potencia hidrulica 10, 91
Liquido tixotrco 55 Prensaestopas 28
Lquido viscoso 54 Presin absoluta 85
Lquido 54 Presin de medida 85
Dilatador 55 Presin de vapor 90, Apndice D
Newtoniano 55 Presin del sistema 88
No newtoniano 55 Presin diferencial 88
Fluido plstico 55 Presin dinmica 84
Tixotrco 55 Presin esttica 84
Viscoso 54 Presin medida 85
Presin 84
Presin absoluta 85
Presin diferencial 88
M
Presin dinmica 84
Martenstico (magntico) 68
Presin manomtrica 85
Modulacin por duracin de impulso (PWM) 123
Presin de medida 85
Montaje del motor (IM) 43
Presin esttica 84
Motor asncrono 40
Presin del sistema 88
Motor con seguridad ampliada 41
Unidades 85, Apndice A
Motor elctrico 40
Presin de vapor 90, Apndice D
Motor ignfugo 41
Proteccin del motor 49
Motor con seguridad ampliada 41
Pruebas de ignicin de polvo (DIP) 42
Motor sin chispas 42
Punto de referencia 114
Motor ignfugo 41
Punto de servicio 96
Motor sin chispas 42
Purga 32
NPSH (Altura de aspiracin positiva neta)10, 89
PWM (Modulacin por duracin de impulso) 123
Motores 40
N R
Rendimiento del motor 49
NEMA, norma para motores 40
Rendimiento 10
Nivel sonoro 81
Rendimiento a velocidad reducida 109
Nivel de presin sonora 82
Resistencias conectadas en paralelo 98
Normas 40
Resistencias conectadas en serie 97
IEC, motor 40
Resistencias simples 97
NEMA, motor 40
Resistencias conectadas en serie 97
Normativa sanitaria 20
Revestimientos metlicos 73
Revestimientos no metlicos 74
Revestimientos orgnicos 74
P
Revestimientos 73
Peana otante 79
Revestimientos metlicos 73
Peana 79
Revestimientos no metlicos 74
Peruoroelastmeros (FFKM) 72
Revestimientos orgnicos 74
Pinturas 74
Rodamientos 51 V
Rodamientos aislados 48 Vlvula de mariposa 107
Ruido (vibracin) 78 Vibraciones 78
Viscosidad cinemtica 54, Apndice L
Viscosidad dinmica 54
Viscosidad 54, Apndice L
S Viscosidad dinmica 54
Seleccin de bombas asistida por ordenador 58 Vrtex impulsor 21
Sellado de fuelle 31
Sistema abierto 96, 99
Sistema cerrado 96, 98
Sistema de control PI 114
T
Tamao del bastidor 44
Temperatura 93
Unidades Apndice B
Termistores PTC 50
Termoplsticos 71
Termosets 71
Titanio 70
Transmisor de presin (PT) 114
GUA DE REFERENCIA DE BOMBAS
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Este material est protegido por las leyes de derechos de autor y otros tratados internacionales.
No est permitida la reproduccin de este material, en su totalidad o en parte, por ningn me-
dio, sin el consentimiento previo y por escrito de GRUNDFOS Management A/S.
Renuncia legal
Se han hecho todos los esfuerzos razonables para garantizar la exactitud del contenido de este
ma-terial. Sin embargo, GRUNDFOS Management A/S no se hace responsable de ninguna pr-
dida dire-cta, indirecta o derivada resultante de la utilizacin o abilidad del contenido de este
material.
Introduccin
La industria de fabricacin requiere bombas con exigentes requisitos en cuanto a
funcionamiento p-timo, alta abilidad y bajo consumo de energa. Por consiguiente,
Grundfos ha desarrollado esta Gua de referencia de bombas, que de un modo sen-
cillo se ocupa de distintas consideraciones relativas al dimensionamiento de bombas
y sistemas de bombeo. Hemos elaborado una gua de referencia para ingenieros y
tcnicos que trabajan en el diseo e instalacin de bombas y sistemas de bombeo a
n de ofrecer respuestas a una amplia gama de cuestiones tcnicas especcas de las
bombas. Esta gua de referencia de bombas se puede leer de principio a n y tambin
permite consultar temas es-peccos.
El material est dividido en 5 captulos que se ocupan de distintas fases del diseo de
sistemas de bombeo.
En el captulo 1 se hace una presentacin general de los distintos tipos de bombas y

componentes. Aqu tambin se describe qu medidas de precaucin se deben adoptar
cuando se trabaja con lqui-dos viscosos. Asimismo, aqu tambin se presentan los
materiales ms utilizados, adems de los distintos tipos de corrosin. La terminologa
ms importante relacionada con el rendimiento de las bombas se presenta en el
captulo 2. El captulo 3 trata de la hidrulica del sistema y de algunos de los factores
ms importantes a tener en cuenta para obtener un funcionamiento ptimo del
sistema de bombeo. Puesto que a menudo resulta necesario anar el rendimiento de
la bomba por medio de distintos mtodos de ajuste, estos se tratan en el captulo 4. El
captulo 5 describe los costes del ciclo vital, ya que el consumo de energa desempea
un papel muy importante en las bombas y en los sistemas de bombeo actuales.
Conamos en que encontrar til esta gua de referencia de bombas y que la utilizar
en su trabajo diario.
Segment Director Business Development Manager
Allan Skovgaard Claus Brnholdt Nielsen

Tabla de Contenidos
Captulo 1 Diseo de bombas y motores .......... 7 Apartado 1.5 Lquidos ...............................................................................53

1.5.1 Lquidos viscosos...................................................................................54
1.5.2 Lquidos no newtonianos.............................................................. 55
Apartado 1.1 Estructura de las bombas ..........................8 1.5.3 Impacto de los lquidos viscosos en el rendimiento
de bombas centrfugas .................................................................. 55
1.1.1 Bombas centrfugas ..................................................................... 8 1.5.4 Seleccin de la bomba adecuada para lquidos
1.1.2 Curvas de las bombas.........................................................................9 con anticongelante .............................................................................56
1.1.3 Caractersticas de las bombas centrfugas ................... 11 1.5.5 Ejemplo de clculo...............................................................................58
11.1.4 Tipos de bombas en lnea y de aspiracin axial 1.5.6 Seleccin de bombas asistida por ordenador
ms comunes ........................................................................................... 12 para lquidos viscosos .....................................................................58
1.1.5 Tipos de impulsores (fuerzas axiales) ................................14
1.1.6 Tipos de carcasas (fuerzas radiales) .................................... 15 Apartado 1.6 Materiales ........................................................................ 59
1.1.7 Bombas monocelulares .................................................................. 15 1.6.1 Qu es la corrosin? ....................................................................... 60
1.1.8 Bombas multicelulares ...................................................................16 1.6.2 Tipos de corrosin ................................................................................61
1.1.9 Bombas con acoplamiento largo y con 1.6.3 Metales y aleaciones metlicas...............................................65
acoplamiento corto ...........................................................................16 1.6.4 Cermica ...................................................................................................... 71
1.6.5 Plstico ........................................................................................................... 71
Apartado 1.2 Tipos de bombas ..........................................................17 1.6.6 Caucho ........................................................................................................... 72
1.2.1 Bombas estndar.................................................................................. 17 1.6.7 Revestimientos ....................................................................................... 73
1.2.2 Bombas con cmara partida ...................................................... 17
1.2.3 Bombas selladas hermticamente .......................................18
1.2.4 Bombas sanitarias .............................................................................. 20
1.2.5 Bombas para aguas residuales ................................................ 21 Captulo 2 Instalacin y lectura del
1.2.6 Bombas sumergibles .........................................................................22 rendimiento ............................................................................................75
1.2.7 Bombas para pozos de sondeo ................................................23
1.2.8 Bombas con desplazamiento positivo ..............................24 Apartado 2.1 Instalacin de las bombas ..................................... 76
2.1.1 Instalacin nueva .................................................................................76
Apartado 1.3 Cierres mecnicos .......................................................27 2.1.2 Instalacin existente - sustitucin .......................................76
1.3.1 Componentes y funciones 2.1.3 Caudal en las tuberas para instalaciones con una
de los cierres mecnicos ...............................................................29 sola bomba................................................................................................. 77
1.3.2 Cierres equilibrados y no equilibrados ............................ 30 2.1.4 Limitacin del ruido y las vibraciones................................78
1.3.3 Tipos de cierres mecnicos .......................................................... 31 2.1.5 Nivel sonoro (L) .......................................................................................81
1.3.4 Combinaciones de materiales de cierre...........................34
1.3.5 Factores que afectan al rendimiento del cierre ........36 Apartado 2.2 Rendimiento de las bombas .............................. 83
2.2.1 Trminos hidrulicos ........................................................................83
Apartado 1.4 Motores ............................................................................ 39 2.2.2 Trminos elctricos ........................................................................... 90
1.4.1 Normas ......................................................................................................... 40 2.2.3 Propiedades de los lquidos.........................................................93
1.4.2 Arranque del motor ........................................................................... 46
1.4.3 Alimentacin ............................................................................................47
1.4.4 Convertidor de frecuencia ............................................................47
1.4.5 Proteccin del motor ........................................................................ 49
Captulo 3 Hidrulica del sistema .................................... 95 4.5.3 Condiciones especiales relativas a los
convertidores de frecuencia ..................................................124
Apartado 3.1 Caractersticas del sistema ..................................96
3.1.1 Resistencias simples ..........................................................................97 Captulo 5 Clculo de los costes del ciclo vital 127
3.1.2 Sistemas cerrados y abiertos .................................................... 98
Apartado 5.1 Ecuacin de los costes del ciclo vital ............ 128
Apartado 3.2 Bombas conectadas en serie y en paralelo .....101 5.1.1 Costes iniciales, precio de adquisicin (Cic) ................ 129
3.2.1 Bombas conectadas en paralelo ...........................................101 5.1.2 Costes de instalacin y puesta en marcha (Cin) ...... 129
3.2.2 Bombas conectadas en serie................................................... 103 5.1.3 Costes de energa (Ce) .................................................................... 130
5.1.4 Costes de funcionamiento (Co).............................................. 130
5.1.5 Costes ambientales (Cenv) ........................................................... 130
5.1.6 Costes de mantenimiento y reparacin (Cm) ............. 131
Captulo 4 Ajuste del rendimiento 5.1.7 Costes de paralizacin, prdidas de
de las bombas ..................................................................................... 105 produccin (Cs)..................................................................................... 131
5.1.8 Costes de retirada de servicio y
eliminacin (Co) ................................................................................... 131
Apartado 4.1 Ajuste del rendimiento de una bomba......106
4.1.1 Control por estrangulamiento ...............................................107
4.1.2 Control de derivacin .....................................................................107
Apartado 5.2 Clculo de los costes del ciclo vital
4.1.3 Cambio del dimetro del impulsor ................................... 108
ejemplo ........................................................................................................132
4.1.4 Control de velocidad....................................................................... 108
4.1.5 Comparacin de los mtodos de ajuste ........................110
4.1.6 Rendimiento global del sistema de bombeo ............ 111
4.1.7 Ejemplo: Consumo relativo cuando el caudal se
Apndice ..........................................................................................................133
reduce un 20% ..................................................................................... 111
A) Notacin y unidades........................................................................134
B) Tablas de conversin de unidades ......................................135
Apartado 4.2 Sistemas con bombas de velocidad
C) Prejos del SI y alfabeto griego ............................................ 136
controlada ................................................................................................... 114
D) Presin de vapor y densidad del agua a
4.2.1 Control de presin constante ..................................................114
distintas temperaturas ................................................................137
4.2.2 Control de temperatura constante .................................... 115
E) Oricio .........................................................................................................138
4.2.3 Presin diferencial constante en un
F) Cambios en la presin esttica debido a cambios
sistema circulante ............................................................................ 115
en el dimetro de las tuberas .............................................. 139
4.2.4 Control de presin diferencial
G) Toberas ....................................................................................................... 140
compensada por caudal ..............................................................116
H) Nomograma de prdidas de altura en
codos, vlvulas, etc ..........................................................................141
Apartado 4.3 Ventajas del control de la velocidad ............117
I) Nomograma de prdidas en tuberas
para agua limpia a 20 C ............................................................142
Apartado 4.4 Ventajas de las bombas con
J) Sistema peridico...............................................................................143
convertidor de frecuencia integrado ........................................ 118
K) Normas de bombas ......................................................................... 144
4.4.1 Curvas de rendimiento de las bombas
L) Viscosidad de distintos lquidos en funcin
de velocidad controlada ..............................................................119
de la temperatura del lquido ................................................145
4.4.2 Bombas de velocidad controlada en
diferentes sistemas ..........................................................................119
ndice ..................................................................................................................151
Apartado 4.5 Convertidores de frecuencia ............................. 122
4.5.1 Caractersticas y funciones bsicas ...................................122
4.5.2 Componentes del convertidor de frecuencia............122
Capitulo 1. Diseo de bombas y motores
Apartado 1.1: Estructura de las bombas
1.1.1 Bombas centrfugas

1.1.2 Curvas de las bombas
1.1.3 Caractersticas de las bombas
centrfugas
1.1.4 Tipos de bombas en lnea y de aspiracin
axial ms comunes
1.1.5 Tipos de impulsores (fuerzas axiales)
1.1.6 Tipos de carcasas (fuerzas radiales)
1.1.7 Bombas monocelulares
1.1.8 Bombas multicelulares
1.1.9 Bombas con acoplamiento largo y con
acoplamiento corto
Apartado 1.2: Tipos de bombas
1.2.1 Bombas estndar

1.2.2 Bombas con cmara partida
1.2.3 Bombas selladas hermticamente
1.2.4 Bombas sanitarias
1.2.5 Bombas para aguas residuales
1.2.6 Bombas sumergibles
1.2.7 Bombas para pozos de sondeo
1.2.8 Bombas con desplazamiento positivo
Apartado 1.1
Estructura de las bombas
1.1.1 Bombas centrfugas
En 1689, el fsico Denis Papin invent la bomba centrfuga. Hoy

en da este tipo de bomba es el ms utilizado en todo el mundo.
La bomba centrfuga est basada en un principio muy simple: el
lquido se dirige al centro del impulsor y por medio de la fuerza
centrfuga se arroja hacia la periferia de los impulsores.
Su construccin es razonablemente econmica, robusta y
simple, y su alta velocidad hace que sea posible conectar la
bomba directamente a un motor asncrono. La bomba centrfuga
Fig. 1.1.1: Caudal de lquidos a travs de la bomba
proporciona un caudal constante de lquido y se puede regular Consulte el texto en PDF
fcilmente sin producir daos a la bomba.
Ahora echemos un vistazo a la figura 1.1.1, que muestra el caudal

del lquido a travs de la bomba. La entrada de la bomba conduce
el lquido al centro del impulsor giratorio y desde all se lanza
hacia la periferia. Esta construccin ofrece un alto rendimiento
y es adecuada para manejar lquidos puros. Las bombas que
deben manejar lquidos impuros, como las bombas para aguas
residuales, incorporan un impulsor construido especialmente
Bomba de caudal radial Bomba de caudal mixto Bomba axial
para evitar que los objetos queden atascados dentro de la
bomba. Consulte el apartado 1.2.5. Fig. 1.1.2: Distintas clases de bombas centrfugas
Consulte el texto en PDF
Si aparece una diferencia de presin en el sistema mientras la

bomba centrfuga no est funcionando, el lquido podr seguir
pasando a travs de ella gracias a su diseo abierto.
Como se deduce de la figura 1.1.2, las bombas centrfugas se

H
pueden dividir en grupos segn distintas categoras: Bombas de [m] 4
10
caudal radial, bombas de caudal mixto y bombas axiales. Las 6
4
bombas de caudal radial y las bombas de caudal mixto son los
2
Multistage radial
tipos que se utilizan con mayor frecuencia. Por consiguiente, en 10
3
flow pumps
las siguientes pginas slo nos concentraremos en esos tipos de 6
4
bombas. 2
102 Single-stage radial
6 flow pumps
No obstante, presentaremos brevemente las bombas de 4
desplazamiento positivo 2
en el apartado 1.2.8. 101 Mixed flow pumps

6
4
Las distintas exigencias de rendimiento de una bomba centrfuga, 2 Axial flow pumps
especialmente en lo que se refiere a altura, caudal e instalacin, 1 2 4 6 10

1
2 4 6 102 2 4 6 103 2 4 6 104 2 4 6 10
5
junto con la exigencia de un funcionamiento econmico, son 3

Q [m /s]
slo algunos de los motivos por los que existen muchos tipos Fig. 1.1.3: Caudal y altura para distintos tipos de bombas centrfugas
de bombas. La figura 1.1.3 muestra distintos tipos de bombas en Consulte el texto en PDF
cuanto a caudal y presin.
8
1.1.2 Curvas de las bombas H
[m]

[%]
Antes de profundizar en el mundo de la estructura y los tipos 50
de bombas, presentaremos las caractersticas bsicas de las 40

70
curvas de rendimiento de las bombas. El rendimiento de una 30 60
Efficiency
bomba centrfuga se muestra como un conjunto de curvas 50
20 40
de rendimiento. En la figura 1.1.4. se muestran las curvas de 30
20
rendimiento para una bomba centrfuga. La altura, el consumo, el 10
10
rendimiento y el NPSH se muestran en funcin del caudal. 0
0 10 20 30 40 50 60 70 Q [m /h]3
0
P2 NPSH
(m)
[kW] 12
Power consumption
Normalmente, las curvas de una bomba incluidas en las hojas de 10 10
8 8
datos slo cubren la parte de la bomba. Por lo tanto, el consumo de 6 6
4 4
potencia, el valor P2, que tambin aparece en las hojas de datos, 2
NPSH 2
slo contempla la potencia que entra en la bomba. Consulte la 0
figura 1.1.4. Esto mismo se aplica al valor del rendimiento, que Fig. 1.1.4: Curvas de rendimiento tpicas para una bomba
centrfuga. Se muestran la altura, el consumo, el rendimiento
solamente cubre la parte de la bomba ( = P). y el NPSH en funcin del caudal.
En algunos tipos de bomba con motor integrado y posiblemente Q
con convertidor de frecuencia integrado, p. ej. las bombas con
rotor encamisado (consulte el apartado 1.2.3), la curva de consumo
y la curva h abarcan tanto el motor como la bomba. En este caso, P1 M P2 H
es el valor P1 el que debe tenerse en cuenta.
3~
M P
En general, las curvas de la bomba se disean segn el Anexo
A de la norma ISO 9906, que especifica las tolerancias de las
Fig. 1.1.5: Las curvas de consumo y rendimiento normalmente slo
curvas: cubrirn la parte de la bomba de la unidad, es decir, i.e. P2 and P
Q +/- 9%,
H +/-7%,
P +9%
-7%. H
[m]
60
A continuacin puede leer una breve presentacin de las distintas

50
curvas de rendimiento de las bombas.
40
Altura, curva QH 30
20
La curva QH muestra la altura que puede conseguir la bomba
para un caudal dado. La altura se mide en metros de columna 10
de lquido [mLC]; normalmente se aplica la unidad metro [m]. La

0
ventaja de utilizar la unidad [m] como unidad de medida para la 0 10 20 30 40 50 60 70 80 Q [m3/h]
Fig. 1.1.6: Tpica curva QH para una bomba centrfuga;
altura de una bomba es que la curva QH no se ve afectada por el caudales bajos dan como resultado gran altura y caudales
tipo de lquido que debe procesar la bomba. altos dan como resultado pequea altura
Para obtener ms informacin, consulte el apartado 2.2 Consulte el texto en PDF
9
Apartado 1.1
Rendimiento, curva
El rendimiento es la relacin entre la potencia proporcionada y

la cantidad de potencia utilizada. En el mundo de las bombas,
el rendimiento hP es la relacin entre la potencia que la bomba
entrega al agua (PH) y la potencia de entrada al eje (P2 ):
PH .g.Q.H
p = =
P2 P2
[%]
80
donde:
70
es la densidad del lquido en kg/m3, 60
g es la aceleracin de la gravedad en m/s2, 50
Q es el caudal en m3/s y H es la altura en m. 40
30
Para agua a 20oC y Q medido en m3/h y H en m, la potencia 20
hidrulica se puede calcular como: 10
0
PH = 2.72 . Q . H [W] 0 10 20 30 40 50 60 70 Q [m3/h]
Fig. 1.1.7: Curva de rendimiento de una bomba centrfuga

Como muestra la curva de rendimiento, el rendimiento depende tpica
del punto de servicio de la bomba. Por consiguiente, es importante Consulte el texto en PDF
seleccionar una bomba que se ajuste a los requisitos de caudal y

garantice que la bomba trabaje en el rea de caudal ms eficiente.
Consumo, curva P2 P2
[kW]
10
8
La relacin entre el consumo de la bomba y el caudal se muestra en 6
la figura 1.1.8. La curva P2 de la mayora de las bombas centrfugas 4

2
es similar a la de la figura 1.1.8, donde el valor de P2 aumenta 0
0 10 20 30 40 50 60 70 Q [m3/h]
cuando el caudal aumenta.
Fig. 1.1.8: Curva de consumo de una bomba centrfuga
tpica
Curva NPSH (Altura de aspiracin positiva

neta)
NPSH
[m]
El valor de NPSH de una bomba es la presin absoluta mnima 10
(consulte el apartado 2.2.1) que debe haber en el lado de aspiracin 8

6
de la bomba para evitar la cavitacin. 4
2
El valor de NPSH se mide en [m] y depende del caudal; cuando 0
0 10 20 30 40 50 60 70 Q [m3/h]
aumenta el caudal, tambin aumenta el valor de NPSH; figura
Fig. 1.1.9: Curva de NPSH de una bomba centrfuga tpica
1.1.9. Para obtener ms informacin relativa a la cavitacin y a Consulte el texto en PDF
NPSH, consulte el apartado 2.2.1.
10
1.1.3 Caractersticas de las
bombas centrfugas
La bomba centrfuga tiene varias caractersticas y en este

apartado presentaremos las ms importantes.
Ms adelante en este captulo daremos una descripcin
ms detallada de los distintos tipos de bombas.
Nmero de clulas
En funcin del nmero de impulsores de la bomba, una
bomba centrfuga puede ser monocelular o multicelular.
Posicin del eje de la bomba

Las bombas monocelulares y multicelulares pueden tener
el eje de la bomba en posicin horizontal o vertical. Estas
bombas normalmente se denominan bombas horizontales
o verticales. Para obtener ms informacin, consulte el
apartado 1.1.4.
Impulsores con aspiracin sencilla o aspiracin

doble
Dependiendo de la construccin del impulsor, una bomba
puede equiparse con un impulsor de aspiracin simple o de
aspiracin doble. Para obtener ms informacin, consulte
el apartado 1.1.5.
Acoplamiento de clulas
Las clulas de la bomba se pueden disponer de dos modos:
en serie y en paralelo. Consulte la figura 1.1.10.
Construccin de la carcasa de la bomba

Fig. 1.1.10: Bomba gemela con impulsores acoplados en
Podemos distinguir entre dos tipos de carcasa de la bomba: paralelo
carcasa en forma de voluta y carcasa con canal de retorno y Consulte el texto en PDF
labes directores. Para obtener ms informacin, consulte
el apartado 1.1.6.
11
Apartado 1.1
1.1.4 Tipos de bombas en lnea y de aspiracin axial ms comunes
Aspiracin axial
Horizontal
Monocelular Multicelular
Acoplamiento largo Acoplamiento corto Acoplamiento corto
Bomba de aspiracin axial = El lquido va directamente al impulsor. La entrada y la salida tienen un ngulo de 90.
Consulte el apartado 1.1.9
Bomba en lnea = El lquido pasa directamente a travs de la bomba en lnea. La tubera de aspiracin y
la tubera de descarga se colocan enfrentadas entre s y se pueden montar directamente
en el sistema de tuberas
Bombas con cmara partida= Bomba con alojamiento dividido longitudinalmente. Consulte el apartado 1.2.2
Bomba horizontal = Bomba con el eje en horizontal
Bomba vertical = Bomba con el eje en vertical
Bomba monocelular = Bomba con un solo impulsor. Consulte el apartado 1.1.7
Bomba multicelular = Bomba con varias clulas acopladas en serie. Consulte el apartado 1.1.8
Bomba con
acoplamiento largo = Bomba conectada al motor mediante un acoplamiento flexible. El motor
y la bomba tienen estructuras de cojinetes separadas. Consulte el apartado 1.1.9
Bomba con
acoplamiento corto = Bomba conectada al motor por medio de un acoplamiento rgido. Consulte el apartado 1.1.9
12
En lnea
Horizontal Horizontal / Vertical
Con cmara partida

Monocelular Multicelular
Monocelular
Acoplamiento Acoplamiento Acoplamiento Acoplamiento

largo largo corto corto
13
Apartado 1.1
1.1.5 Tipos de impulsores (fuerzas axiales)
Una bomba centrfuga genera presin que ejerce fuerzas

sobre las partes fijas y giratorias de la bomba. Fuerzas axiales
Los componentes de la bomba estn construidos para que
soporten esas fuerzas.
Si las fuerzas axiales y radiales no estn contrapesadas,
ser preciso tener en cuenta estas fuerzas al seleccionar el
sistema de arrastre para la bomba (cojinetes con contacto Fig. 1.1.11: Impulsor de
angular en el motor). En bombas que incorporan impulsor aspiracin simple
de aspiracin simple podran aparecer grandes fuerzas
axiales. Consulte las figuras 1.1.11 y 1.1.12. Estas fuerzas se Fig. 1.1.12: Bomba estndar con
equilibran de uno de los siguientes modos: impulsor de aspiracin simple
Mecnicamente por medio de soportes de presin.

Estos tipos de cojinetes estn diseados especialmente
para absorber las fuerzas axiales de los impulsores
Fig. 1.1.13: Equilibrado de las fuerzas
axiales en una bomba centrfuga
Por medio de orificios de equilibrado en el impulsor.
monocelular solamente con orificios
Consulte la figura 1.1.13 de equilibrado
Por medio de regulacin del estrangulamiento desde un

anillo de cierre montado en la parte posterior de los
Fig. 1.1.14: Equilibrado de fuerzas axiales
impulsores. Consulte la figura 1.1.14 en una bomba centrfuga monocelular
con separacin de cierre en el lado de
descarga y orificios de equilibrado
Impacto dinmico desde la parte posterior del impulsor. Consulte el texto en PDF
Consulte la figura 1.1.15
El impacto axial en la bomba se puede evitar

utilizando impulsores de aspiracin doble Fig. 1.1.15: Equilibrado de las fuerzas
axiales en una bomba centrfuga
(consulte la figura 1.1.16). monocelular con palas en la parte
posterior de los impulsores
Fig. 1.1.16: Equilibrado de

las fuerzas axiales en una
disposicin de impulsor con
aspiracin doble
14
1.1.6 Tipos de carcasas (fuerzas radiales) Fig. 1.1.17: Fuerzas radiales de un Fuerzas radiales
impulsor de aspiracin simple
Las fuerzas radiales son el resultado de la presin esttica en la Consulte el texto en PDF
carcasa. Por lo tanto, podran aparecer desviaciones axiales y dar

lugar a interferencias entre el impulsor y la carcasa. La magnitud
y la direccin de la fuerza radial dependen del caudal y de la
altura.
Al disear la carcasa para la bomba, se pueden controlar las

fuerzas radiales hidrulicas. Merece la pena mencionar dos tipos
de carcasas: carcasas con voluta simple y carcasas con voluta
Fig. 1.1.18: Carcasas con voluta simple y voluta doble
doble. Como se puede deducir de la figura 1.1.18, ambas carcasas Consulte el texto en PDF
tienen forma de voluta. La diferencia entre ellas es que la carcasa Radial force
de voluta doble tiene un labe director.
La bomba con voluta simple se caracteriza por una presin

simtrica en la voluta para el punto de rendimiento ptimo, que Volute casing
conduce a una carga radial nula. En todos los dems puntos, la

presin alrededor del impulsor no es regular y, en consecuencia,
existe una fuerza radial. Double-volute
casing
1.0 Q/Qopt
Como se deduce de la figura 1.1.19, la carcasa con voluta doble
Fig. 1.1.19: Fuerza radial para carcasas con voluta simple y voluta doble
desarrolla una baja fuerza de reaccin radial constante para Consulte el texto en PDF
cualquier capacidad.
En las bombas multicelulares se utilizan canales de retorno

(figura 1.1.20) y tienen la misma funcin bsica que las carcasas
con voluta. El lquido se conduce desde un impulsor al siguiente, Fig. 1.1.20: Bomba en lnea multicelular
y simultneamente se reducen la rotacin del agua y la presin vertical y carcasa con canal de retorno
dinmica se transforma en presin esttica. Debido al diseo
circular de la carcasa del canal de retorno, no existen fuerzas Canal de retorno
radiales.
1.1.7 Bombas monocelulares
En general, las bombas monocelulares se utilizan en aplicaciones

que no requieren una altura total superior a 150 m. Normalmente,
las bombas monocelulares funcionan en el intervalo entre 2 y 100
m.
Las bombas monocelulares se caracterizan por suministrar una

baja altura respecto al caudal. Consulte la figura 1.1.3. Las
Fig. 1.1.21: Bomba de aspiracin Fig. 1.1.22: Bomba en lnea con
bombas monocelulares estn disponibles en modelos verticales axial con acoplamiento corto acoplamiento corto monocelular
y horizontales. Consulte las figuras 1.1.21 y 1.1.22. monocelular horizontal vertical
Consulte el texto en PDF Consulte el texto en PDF
15
Apartado 1.1
1.1.8 Bombas multicelulares
Las bombas multicelulares se utilizan en instalaciones donde

se requiere una gran altura. Se conectan varias clulas en serie
y el caudal se gua desde la salida de una clula a la entrada de
la siguiente. La altura final que puede proporcionar una bomba
Fig. 1.1.23: Bomba en lnea Fig. 1.1.24: Bomba de aspiracin
multicelular es igual a la suma de las presiones que puede multicelular vertical axial multicelular horizontal
suministrar cada una de las clulas. Consulte el texto en PDF Consulte el texto en PDF
La ventaja de las bombas multicelulares es que ofrecen una gran

altura respecto al caudal. Al igual que las bombas monocelulares,
las bombas multicelulares estn disponibles en versin vertical y Fig. 1.1.25: Bomba con
acoplamiento largo y bsico
horizontal. Consulte las figuras 1.1.23 y 1.1.24.
Fig. 1.1.26: Bomba con acoplamiento largo y

espaciador . Consulte el texto en PDF
1.1.9 Bombas con acoplamiento largo y

con acoplamiento corto
Bombas con acoplamiento largo

Las bombas con acoplamiento largo son bombas que tienen un
Fig. 1.1.27: Bomba con acoplamiento
acoplamiento flexible que conecta la bomba y el motor. Este tipo corto y rgido
de acoplamiento est disponible como acoplamiento bsico o Consulte el texto en PDF
como acoplamiento por espaciador.
Si la bomba est conectada con el motor por medio de

Fig. 1.1.28: Distintos tipos de acoplamiento
acoplamiento bsico, ser preciso desmontar el motor cuando Consulte el texto en PDF
la bomba necesite mantenimiento. Por consiguiente, se precisa Basic coupling Spacer coupling
alinear la bomba despus de montarla. Consulte la figura 1.1.25. type (option)
Por otro lado, si la bomba dispone de acoplamiento por espaciador, Long-coupled

pump with
se pueden realizar las tareas de mantenimiento de la bomba sin
flexible coupling
necesidad de desmontar el motor. En este caso, el alineamiento
no es un problema. Consulte la figura 1.1.26.
Close-coupled
Bombas con acoplamiento corto pump with
Las bombas con acoplamiento corto pueden estar fabricadas de rigid coupling
estos dos modos: O bien la bomba tiene el impulsor montado
directamente sobre el eje prolongado del motor, o bien la bomba
tiene un motor estndar y un acoplamiento rgido o por espaciador.
Consulte las figuras 1.1.27 y 1.1.28.
16
Apartado 1.2
Tipo de bombas
1.2.1 Bombas estndar
Hay poca normativa internacional relativa a las bombas

centrfugas. De hecho, muchos pases tienen su propia
normativa, que se solapa total o parcialmente entre s.
Una bomba estndar es una bomba que cumple las
regulaciones oficiales relativas a, por ejemplo, el punto de Fig. 1.2.1: Bomba estndar con
servicio de la bomba. A continuacin se incluyen un par de acoplamiento largo
ejemplos de normativa internacional para bombas
EN 733 (DIN 24255) se aplica a bombas centrfugas de

aspiracin axial, tambin denominadas bombas de
agua estndar con una presin nominal (PN)
de 10 bares.
EN 22858 (ISO 2858) se aplica a bombas

centrfugas, tambin denominadas bombas
qumicas estndar, con presin nominal (PN) de
16 bares. Consulte el apndice K.
Fig. 1.2.2: Bomba estndar con eje
Las normas mencionadas anteriormente cubren las descubierto
dimensiones de las instalaciones y los puntos de servicio Consulte el texto en PDF
de los distintos tipos de bombas. En cuanto a las piezas

hidrulicas de estos tipos de bombas, varan segn el
fabricante, por tanto no se han establecido normativas
internacionales para estas piezas.
Las bombas diseadas siguiendo la normativa proporcionan

al usuario final ciertas ventajas en cuanto a reparaciones,
repuestos y mantenimiento.
Fig. 1.2.3: Bomba con acoplamiento largo y

1.2.2 Bombas con cmara partida cmara partida
Una bomba con cmara partida es un bomba que tiene

su alojamiento dividido longitudinalmente en dos
partes. La figura 1.2.4 muestra una bomba monocelular
con cmara partida y un impulsor con aspiracin
doble. La construccin con entrada doble elimina las
fuerzas axiales y garantiza una mayor duracin de los
cojinetes. Normalmente, las bombas con cmara Fig. 1.2.4: Bomba con cmara
partida e impulsor de
partida tienen un rendimiento muy alto, son fciles de aspiracin doble
mantener y tienen una amplia gama de prestaciones. Consulte el texto en PDF
17
Apartado 1.2
Tipo de bombas
Lquido
1.2.3 Bombas selladas hermticamente Sellado
Atmsfera
No es sorprendente que la entrada al eje de la bomba deba
estar sellada. Normalmente esto se consigue por medio de
un cierre mecnico. Consulte la figura 1.2.5. La desventaja
del cierre mecnico es que tiene propiedades deficientes en
cuanto al tratamiento de lquidos txicos y agresivos, que en
consecuencia acaban produciendo fugas. Estos problemas
pueden resolverse en cierta medida utilizando dobles
cierres mecnicos. Otra solucin para estos problemas es
utilizar una bomba sellada hermticamente.
Se puede distinguir entre dos tipos de bombas selladas

hermticamente: Bombas con rotor encamisado y bombas
con arrastre magntico. En los dos apartados siguientes,
puede encontrar informacin adicional acerca de estas Fig. 1.2.5: Ejemplo de bomba estndar con cierre mecnico
bombas. Consulte el texto en PDF
Bombas con rotor encamisado

Camisa del motor
Una bomba con rotor encamisado es una bomba cerrada
hermticamente con el motor y la bomba integrados en
una unidad sin cierre. Consulte las figuras 1.2.6 y 1.2.7.
Se permite que el lquido bombeado entre en la cmara
del rotor, que est separada del estator por medio de
una delgada camisa del rotor. Esta camisa del rotor sirve
como una barrera sellada hermticamente entre el lquido
y el motor. Las bombas qumicas estn fabricadas con Fig. 1.2.6: Bomba qumica con motor provisto de
diafragma
materiales como plsticos o acero inoxidable que pueden Consulte el texto en PDF
soportar lquidos agresivos.
Camisa del
El tipo de bomba de rotor blindado ms comn es la bomba motor
de circulacin. Este tipo de bomba se utiliza normalmente
en circuitos de calefaccin, ya que su construccin
proporciona bajo ruido y funcionamiento sin necesidad de
mantenimiento.
Fig. 1.2.7: Bomba de circulacin

con motor provisto de diafragma
18
Bombas con arrastre magntico
Imanes
exteriores Imanes interiores
En los ltimos aos, las bombas con arrastre magntico
se utilizan cada vez ms para transferir lquidos txicos y
agresivos.
Diafragma
Como se muestra en la figura 1.2.8, las bombas con arrastre
magntico constan de dos grupos de imanes; un imn
interior y un imn exterior. Estos dos grupos pueden estar
separados por un material no magnetizable. La camisa
sirve como una barrera sellada hermticamente entre el
lquido y la atmsfera. Como muestra la figura 1.2.9, el
imn exterior est conectado con el arrastre de la bomba y
el imn interior est conectado al eje de la bomba. De este
modo, el par de arrastre de la bomba se trasmite al eje de
la bomba. El lquido bombeado sirve como lubricante para
los cojinetes de la bomba. Por consiguiente, una purga
adecuada es crucial para los cojinetes. Fig. 1.2.8: Estructura del arrastre magntico
Imanes interiores
Imanes exteriores
Diafragma
Fig. 1.2.9: Bomba multicelular con arrastre

magntico
19
Apartado 1.2
Tipo de bombas
1.2.4 Bombas sanitarias
Las bombas sanitarias se utilizan principalmente en las

industrias de alimentacin, de bebidas, farmacuticas
y biotecnolgicas donde es importante que el lquido
bombeado se procese con delicadeza y las bombas sean
fciles de limpiar.
Para poder cumplir estos requisitos de procesamiento para

estas industrias,
las bombas deben tener una rugosidad superficial de entre
3,2 y 0,4 m Ra. El mejor modo de conseguirlo es utilizar Fig. 1.2.10: Bomba sanitaria
como material de construccin acero inoxidable laminado Consulte el texto en PDF
estirado o forjado. Consulte la figura 1.2.12. El acabado de
la superficie de estos materiales es compacto y sin poros, y
se puede procesar para cumplir los distintos requisitos de
acabado de las superficies.
Las principales caractersticas de las bombas sanitarias son

la facilidad de limpieza y la facilidad de mantenimiento.
Los principales fabricantes de bombas sanitarias han

diseado sus productos para que cumplan las siguientes
normas:
EHEDG European Hygienic Equipment Design Group

Fig. 1.2.11: Bomba sanitaria con canal lateral autocebante
QHD Qualified Hygienic Design
3-A Normativa sanitaria:
3A0/3A1: Norma industrial/higinica

Ra 3.2 m
3A2: Norma de esterilizado
Ra 0.8 m
3A3: Norma de esterilizado
Ra 0.4 m Fundicin con arena
Fundicin de precisin
Acero laminado
Fig. 1.2.12: Rugosidad de las superficies de los materiales
20
1.2.5 Bombas para aguas residuales
Una bomba para aguas residuales es una unidad cerrada Fig. 1.2.13: Detalles de una bomba para
aguas fecales e instalaciones hmedas
con una bomba y un motor. Debido a esta construccin, Consulte el texto en PDF
la bomba para aguas residuales es adecuada para la
instalacin sumergible en fosos. En instalaciones
sumergibles con sistemas de acoplamiento automtico
normalmente se utilizan rales dobles. El sistema de
acoplamiento automtico facilita el mantenimiento, las
reparaciones y la sustitucin de la bomba. Debido a la
construccin de la bomba, no es necesario entrar en el foso
para realizar tareas de mantenimiento. De hecho, la bomba
se puede conectar y desconectar automticamente desde
el exterior del foso. Las bombas para aguas residuales
tambin se pueden instalar vertical u horizontalmente
como las bombas convencionales secas. Igualmente, este
tipo de instalacin ofrece fcil mantenimiento y reparacin,
adems de proporcionar funcionamiento ininterrumpido
de la bomba en caso de inundacin de un foso seco.
Consulte la figura 1.2.14.
Normalmente, las bombas para aguas residuales deben

ser capaces de procesar partculas grandes. Por ese motivo
disponen de impulsores especiales que evitan bloqueos
y atascos. Hay distintos tipos de impulsores disponibles;
impulsores monocanales, impulsores bicanales, impulsores
de tres y cuatro canales, e impulsores vrtex. La figura
1.2.15 muestra los distintos diseos de estos impulsores. Fig. 1.2.14: Bomba para aguas residuales para instalaciones secas
Las bombas para aguas residuales normalmente incorporan

un motor seco con proteccin IP68 (para obtener ms
informacin acerca de las clases IP, consulte el apartado
1.4.1). El motor y la bomba tienen un eje prolongado comn Impulsor Impulsor Impulsor de
con un sistema de doble cierre mecnico en una cmara de vrtex monocanal canal doble
aceite intermedia. Consulte la figura 1.2.13.
Dependiendo de cada instalacin concreta, las bombas para
aguas residuales pueden funcionar de modo intermitente
o continuo.
Fig. 1.2.15: Tipos de impulsores para aguas residuales

21
Apartado 1.2
Tipo de bombas
1.2.6 Bombas sumergibles
Una bomba sumergible es un tipo de bomba donde la

seleccin de la bomba queda sumergida en el lquido
bombeado y el motor permanece seco. Normalmente,
las bombas sumergibles se instalan en la parte superior
o en la pared de depsitos o contenedores. Las bombas
sumergibles se utilizan, por ejemplo en la industria de
mquinas herramienta, en mquinas herramienta con
chispas, moledoras, centros de mecanizado y unidades
de refrigeracin, as como en otras aplicaciones
industriales que emplean depsitos o contenedores,
como sistemas de filtrado y limpieza industrial.
Las bombas para mquinas herramienta se dividen en dos

grupos: bombas para el lado limpio del filtro y bombas
para el lado sucio del filtro. Para el lado limpio del filtro,
normalmente se utilizan bombas con impulsores cerrados,
ya que ofrecen un alto rendimiento y una alta presin si fuera
necesario. Para el lado sucio del filtro normalmente se utilizan
bombas con impulsores abiertos o semiabiertos porque
pueden procesar partculas e impurezas ferromagnticas.
Fig. 1.2.16: Bomba sumergible

22
1.2.7 Bombas para pozos de sondeo
Existen dos tipos de bombas para pozos de

sondeo: el tipo de bomba sumergida para pozo
de sondeo con motor sumergible y la bomba
para pozos profundos con motor seco conectado
a la bomba por medio de un eje largo. Estas
bombas normalmente se utilizan en sistemas
relacionados con el suministro de agua y el
riego. Ambos tipos de bomba estn fabricados
para ser instalados en pozos profundos y
estrechos, y por tanto tienen un dimetro
reducido que hacen que sean ms largos que
otros tipos de bombas. Consulte la gura 1.2.17.
Las bombas para pozos de sondeo estn

diseadas especialmente para que puedan
sumergirse en lquidos y por tanto disponen de
un motor sumergible con proteccin IP68. Estas
bombas disponen de versiones monocelular
y multicelular (la versin multicelular es la
ms comn), y se acoplan con una vlvula de
retencin en la cabeza de la bomba.
Hoy en da, las bombas para pozos profundos

han sido reemplazadas en mayor o menor
medida por bombas de tipo sumergible. El
largo eje de las bombas para pozos profundos
es una desventaja, ya que las hace difciles e
instalar y mantener. Dado que el motor de las Fig. 1.2.17: Bomba sumergible
bombas para pozos profundos est refrigerado
por aire, ese tipo de bomba a menudo se utiliza
en aplicaciones industriales para bombear
agua caliente desde depsitos abiertos. La
bomba sumergible no puede manejar altas
temperaturas porque el motor est sumergido
en el lquido que debe refrigerarlo.
23
Apartado 1.2
Tipo de bombas
H
1.2.8 Bombas con desplazamiento Fig. 1.2.18: Relacin tpica entre
caudal y altura para tres tipos de bombas:
positivo 1) Bombas centrfugas
2) Bombas rotatorias
3) Bombas de vaivn
La bomba con desplazamiento positivo proporciona un caudal
constante aproximado a velocidad fija, independientemente de
los cambios en la contrapresin. Existen dos tipos principales de 1
bombas con desplazamiento positivo: H

Bombas rotatorias
Bombas de vaivn
A la derecha se muestra la diferencia de rendimiento entre
una bomba centrfuga, una bomba rotatoria y una bomba de 3 2
vaivn (figura 1.2.18). En funcin de la bomba utilizada, un
pequeo cambio en la contrapresin de la bomba puede dar
como resultado distintos caudales. Q
2 1
El caudal de una bomba centrfuga cambiar considerablemente, 3
el caudal de una bomba rotatoria cambiar un poco, mientras
que el caudal de una bomba de vaivn apenas cambiar. Pero, es necesario aumentar las tolerancias, como por ejemplo cuando
por qu hay diferencias entre las curvas de las bombas de vaivn las bombas tienen que procesar lquidos muy viscosos, lquidos
y rotatorias? En la prctica, la superficie de cierre es mayor para que contienen partculas y lquidos a alta temperatura.
las bombas rotatorias que para las bombas de vaivn. Por lo Las bombas con desplazamiento positivo son intermitentes, lo
tanto, aunque las dos bombas estn diseadas con las mismas que significa que el volumen de su caudal dentro de un ciclo no
tolerancias, las prdidas en la separacin para las bombas es constante.
rotatorias son superiores. La variacin en el caudal y la velocidad conduce a fluctuaciones
Normalmente, las bombas se disean con las tolerancias ms en la presin debidas a la resistencia en el sistema de tuberas y
estrictas posibles para obtener el mayor rendimiento y la mayor en las vlvulas.
capacidad de aspiracin posibles. No obstante, en algunos casos
Simple
Diafragma Vapor Actuacin doble
Doble
Vaivn
Actuacin sencilla Simple
De mbolo Potencia
Actuacin doble Doble
Triple
Bombas con labe
desplazamiento Mltiple
positivo Piston
Rotor simple Miembro flexible
Tornillo
Rotatorias Engranaje
Lbulo
Rotor mltiple
Pistn circunferencial
Fig. 1.2.19: Clasificacin de las bombas de desplazamiento positivo
Tornillo
24
Bombas de dosificacin
La bomba de dosificacin pertenece a la familia de bombas con

desplazamiento positivo y normalmente es del tipo con diafragma.
Las bombas con diafragma son a prueba de fugas, ya que el diafragma
forma un cierre estanco entre el lquido y el entorno.
La bomba de diafragma dispone de dos vlvulas de retencin: una en

el lado de aspiracin y otra en el lado de descarga
de la bomba. En relacin con las bombas de diafragma pequeas,
el diafragma se activa por medio de la biela de conexin, que est
conectada a un electroimn. Por lo tanto, la bobina recibe la cantidad
exacta de impulsos que necesita. Consulte la figura 1.2.21.
En relacin con las bombas de diafragma grandes, el diafragma

normalmente se monta sobre la biela de conexin, que se activa por
medio de un rbol de levas. Ese rbol de levas gira por medio de un
motor asncrono estndar. Consulte la figura 1.2.22.
El caudal de una bomba de diafragma se ajusta cambiando la longitud

y/o la frecuencia de los impulsos. Si fuera necesario ampliar la regin
Fig. 1.2.20: Bomba de dosificacin
operativa se podran conectar convertidores de frecuencia a las Consulte el texto en PDF
bombas de diafragma grande. Consulte la figura 1.2.22.
Adems, existe otro tipo de bomba de diafragma. En este caso, el

diafragma se activa por medio de una biela de conexin arrastrada
excntricamente y alimentada por un motor paso a paso o por un
motor asncrono. Consulte las figuras 1.2.20 y 1.2.23. Al utilizar el
arrastre mediante un motor paso a paso, se incrementa el rea Fig. 1.2.20: Bomba de dosificacin
dinmica de la bomba y su precisin aumenta considerablemente.
Puesto que la biela de conexin est montada directamente sobre el
diafragma, con esta construccin ya no es necesario ajustar la longitud
+
de los impulsos de la bomba. Como resultado se obtienen unas

condiciones de aspiracin optimizadas y excelentes caractersticas de
funcionamiento.
1.2.22: Retorno con resorte de leva
Por lo tanto, es muy sencillo controlar el lado de aspiracin y el lado
de descarga de la bomba. Comparadas con las bombas de diafragma
con arrastre electromagntico tradicional que proporcionan potentes
+
impulsos, las bombas de diafragma con arrastre mediante motor
paso a paso permiten obtener una dosificacin de aditivos mucho
ms estable.
1.2.23: Arrastre por cigeal
25
Captulo 1 Diseo de bombas y motores
Apartado 1.3: Cierres mecnicos
1.3.1 Componentes y funciones de los

cierres mecnicos
1.3.2 Cierres equilibrados y no equilibrados
1.3.3 Tipos de cierres mecnicos
1.3.4 Combinaciones de materiales de los
cierres
1.3.5 Factores que afectan al rendimiento de
los cierres
Apartado 1.3
Componentes y funciones de los cierres mecnicos
Desde mediados de los aos 50, los cierres mecnicos

fueron ganando popularidad respecto al mtodo de cierre
tradicional, los prensaestopas. Comparados con los pren-
saestopas, los cierres mecnicos ofrecen las siguientes
ventajas:
Mantienen la estanqueidad con menores

desplazamientos y vibraciones del eje
No requieren ningn ajuste
Las caras del cierre ofrecen poca friccin y, por lo tanto,

minimizan las prdidas de energa
El eje no se desliza contra ninguno de los componentes

del cierre y, por lo tanto, no se desgasta con el
uso (bajos costos de reparacin).
El cierre mecnico es la parte de la bomba que separa el

lquido de la atmsfera. En la figura 1.3.1 se pueden ver
un par de ejemplos con cierres mecnicos montados en
distintos tipos de bombas.
La mayora de los cierres mecnicos se fabrican conforme

a la norma europea EN 12756.
Antes de seleccionar un cierre, deben conocerse ciertos

aspectos acerca del lquido y de la resistencia del cierre al
lquido:
Determine el tipo de lquido
Determine la presin a la que est expuesto el cierre
Determine la velocidad a la que est expuesto el cierre
Determine las dimensiones del sistema

Fig. 1.3.1: Bombas con cierres mecnicos
En las siguientes pginas presentaremos el funcionamiento Consulte el texto en PDF
de los cierres mecnicos, los distintos tipos de cierres, los
materiales con los que se fabrican y los factores que afectan al
rendimiento de los cierres mecnicos.
28
1.3.1 Componentes y funciones de los Cierre mecnico Designacin
cierres mecnicos
Cara del cierre (cierre principal)
Cierre secundario
Los cierres mecnicos constan de dos componentes principales: una Parte giratoria
Resorte
parte giratoria y una parte fija; y constan de las piezas enumeradas
Retencin del resorte (transmisin del par)
en la figura 1.3.2. La figura 1.3.3 muestra dnde estn situadas las
Asiento (caras del cierre, cierre principal)
distintas piezas del cierre. Parte fija
Cierre esttico (cierre secundario)
La parte fija del cierre est firmemente unida a la carcasa Fig. 1.3.2: Componentes de los cierres mecnicos
de la bomba. La parte giratoria del cierre est unida al eje
de la bomba y gira cuando funciona la bomba.
Cierre secundario Retencin del resorte
Parte fija Cierre principal Resorte
Las dos caras principales del cierre se presionan entre s
por medio del resorte y por la presin del lquido. Durante
el funcionamiento se genera una pelcula de lquido en
Parte giratoria
la estrecha separacin entre las dos caras del cierre. Esta
pelcula se evapora antes de entrar en la atmsfera,
apretando fuertemente el lquido del cierre mecnico. Eje
Los cierres secundarios evitan que aparezcan fugas entre el Cierre secundario
ensamblaje y el eje. Fig. 1.3.3: Componentes principales Cierre principal

de un cierre mecnico
El resorte presiona de modo mecnico entre s las caras del
cierre. Origen de la evaporacin
Vapor
El dispositivo de retencin con resorte transmite el par

Fuerza del Pelcula de lubricacin
desde el eje al cierre. En el caso de cierres mecnicos de lquido
fuelles mecnicos, el par se transfiere directamente a Fuerza del
resorte
travs de los fuelles.
Separacin del cierre

Fig. 1.3.4: Cierre mecnico en funcionamiento
Durante el funcionamiento, el lquido forma una pelcula

lubricante entre las caras del cierre. Esta pelcula lubricante consta
de una pelcula hidrosttica y una pelcula hidrodinmica.
El elemento hidrosttico es generado por el lquido

bombeado que penetra en la separacin existente entre
las caras del cierre.
La pelcula lubricante hidrodinmica se crea por la

presin generada al girar el eje.
29
Apartado 1.3
Start of
evaporation
1 atm Exit into
atmosphere
1.3.2 Cierres equilibrados y no
equilibrados
Para obtener una presin aceptable entre las caras de cierre

principales, existen dos tipos de cierres: cierres equilibrados y
cierres no equilibrados.
Stationary Rotating Entrance
seal face seal face in seal
Pressure
Pump pressure Liquid Vapour Atmosphere Cierres equilibrados
La figura 1.3.6 muestra un cierre equilibrado en el que se indica
Fig. 1.3.5: Proporcin ptima entre las propiedades de una buena
lubricacin y fugas limitadas dnde interactan las fuerzas sobre el cierre.
Cierres no equilibrados
El espesor de la pelcula lubricante depende de la velocidad de la La figura 1.3.7 muestra un cierre no equilibrado en el que se indica
bomba, la temperatura del lquido, la viscosidad del lquido y las dnde interactan las fuerzas sobre el cierre.
fuerzas axiales del cierre mecnico. En el espacio de separacin
del cierre, el lquido cambia continuamente debido a
Contact area of seal faces
Contact area of seal faces

la evaporacin del lquido a la atmsfera Spring forces Hydraulic forces
Hydraulic forces
el movimiento circular del lquido

A B
A B
La figura 1.3.5 muestra la relacin ptima entre unas

propiedades de lubricacin aceptables y unas fugas limitadas.
Se puede deducir que la relacin ptima se consigue cuando
la pelcula lubricante cubre toda la separacin del cierre,
Fig. 1.3.6: Interaccin Fig. 1.3.7: Interaccin de
excepto una estrechsima zona de evaporacin cerca del lado de fuerzas en el cierre fuerzas en el cierre no
atmosfrico del cierre mecnico. equilibrado equilibrado
Consulte el texto en PDF Consulte el texto en PDF
A menudo aparecen fugas debidas a depsitos en las caras

del cierre. Cuando se utilizan agentes refrigerantes, se
acumulan sedimentos rpidamente por la evaporacin en el Hay distintas fuerzas que ejercen un impacto axial sobre las
lado atmosfrico del cierre. Cuando se evapora el lquido en caras de cierre. La fuerza del resorte y la fuerza hidrulica del
la zona de evaporacin, los slidos microscpicos del lquido lquido bombeado presionan simultneamente sobre el cierre,
permanecen en la separacin de cierre en forma de sedimentos, mientras que la fuerza de la pelcula lubricante de la separacin
provocando desgaste. del cierre contrarresta esas fuerzas. En relacin con la elevada
Estos sedimentos aparecen presin del lquido, las fuerzas hidrulicas pueden ser tan fuertes
en la mayora de los tipos de lquidos. Sin embargo, cuando que el lubricante que hay en la separacin del cierre no pueda
el lquido bombeado tiene tendencia a cristalizarse, se puede contrarrestar el contacto entre las caras del cierre. Dado que
convertir en un problema. El mejor modo de evitar el desgaste la fuerza hidrulica es proporcional al rea a la que afecta la
es seleccionar caras de cierre fabricadas con materiales duros, presin del lquido, el impacto axial solamente se puede reducir
como carburo de tungsteno (WC) o carburo de silicio (SiC). disminuyendo el rea en que hay una sobrecarga de presin.
La estrecha separacin de cierre entre estos materiales (aprox.
0,3 m Ra) minimiza el riesgo de entrada de slidos en la
separacin de cierre y por lo tanto minimiza la cantidad de
depsitos sedimentados.
30
Wear rate comparative
0 20 40 60 80 100 120 140

Wear rate comparative
El factor de equilibrio (K) de un cierre mecnico se define como el o
Temperature ( C)
cociente entre el rea A y el rea (B) : K=A/B K = 1.15

K = 1.00
K = Factor de equilibrio K = 0.85
A = rea expuesta a presin hidrulica

B = rea de contacto de las caras del cierre
Para los cierres equilibrados, el factor de equilibrio normalmente

es de alrededor de K=0,8 y para los cierres no equilibrados, el
factor de equilibrio suele estar alrededor de K=1,2.
0 20 40 60 80 100 120 140
Temperature (oC)
Fig. 1.3.8: Tasa de desgaste para distintos factores de equilibrio
1.3.3 Tipos de cierres mecnicos Consulte el texto en PDF K = 1.15
K = 1.00
K = 0.85
A continuacin se proporciona una breve descripcin de
los principales tipos de cierres mecnicos: Cierre con junta trica, Fig. 1.3.9: Cierre con junta trica
cierre de fuelle y cierre unitario (cierre de cartucho).
Ventajas y desventajas del
Cierres con junta trica cierre con junta trica
En los cierres con junta trica, el cierre entre el eje giratorio y
Ventajas:
la cara de cierre giratoria se efecta mediante una junta trica Adecuado para aplicaciones
(figura 1.3.9). La junta trica debe poder deslizarse libremente con lquidos calientes y altas
presiones
en la direccin axial para absorber los desplazamientos axiales
como resultado de los cambios de temperatura y el desgaste. La Desventajas:
colocacin incorrecta del asiento fijo podra dar como resultado Los sedimentos sobre el
eje (como xido) podran
un frotamiento y, en consecuencia, un desgaste innecesario de impedir el movimiento
la junta trica y el eje. Las juntas tricas se fabrican con distintos longitudinal del cierre con
junta trica
tipos de material de caucho, como NBR, EPDM y FKM, para
adaptarse a las distintas condiciones de funcionamiento.
Rubber bellows seal with folding

Cierres de fuelles bellows geometry Fig. 1.3.10: Cierre con fuelles de caucho
Una caracterstica comn de los cierres de fuelles es la utilizacin
de fuelles metlicos o de caucho que funcionan como elementos
de cierre dinmicos entre la junta giratoria y el eje. cierre con fuelles de caucho
Ventajas:
Cierres de fuelles de caucho No le afectan los sedimentos
Los fuelles de los cierres con fuelle de caucho (consulte la figura (como xido) sobre el eje
1.3.10) pueden estar fabricados con distintos tipos de material
Adecuado para bombear
de caucho, como NBR, EPDM y FKM, segn las condiciones de lquidos que transportan
funcionamiento. slidos
En el diseo de los fuelles de caucho se utilizan dos principios Desventajas:
geomtricos: No son adecuados en
aplicaciones de alta presin y
lquidos calientes
Fuelles plegables
Fuelles enrollados.
31
Apartado 1.3

Cierres de fuelles metlicos cierre de cartucho con fuelle
En un cierre mecnico ordinario, el resorte produce la metlico
fuerza de cierre necesaria para cerrar las caras del cierre. Ventajas:
En un cierre de fuelles metlicos (figura 1.3.11) el resorte se No le afectan los sedimentos
(como xido y cal) sobre
reemplaza por un fuelle metlico con una fuerza similar. el eje
Los fuelles metlicos actan tanto como un cierre dinmico
Adecuado en aplicaciones
entre la junta giratoria y el eje, como un resorte. Los fuelles
de alta presin y lquidos
tienen un nmero de estras para aportarles la fuerza de calientes
resorte necesaria.
Su bajo factor de equilibrado
conduce a una baja tasa de
desgaste y, en consecuencia,
Fig. 1.3.11: Cierre de cartucho a una mayor vida til
con fuelle metlico
Desventajas:
Podran producirse fallos de
fatiga del cierre mecnico
cuando la bomba no est
correctamente alineada
La fatiga se produce como

resultado de temperaturas o
presiones excesivas
Cierres de cartucho Ventajas del cierre de

En un cierre de cartucho mecnico todas las piezas forman cartucho:
una unidad compacta sobre una camisa de eje, y estn Reparacin sencilla y
listos para su instalacin. Los cierres de cartucho ofrecen rpida
muchas ventajas si se comparan con los cierres mecnicos El diseo protege las caras
convencionales. Consulte la figura 1.3.12. del cierre
Resorte precargado
Manipulacin segura
Purga Fig. 1.3.12: Cierre de cartucho
En ciertas aplicaciones, se puede aumentar el rendimiento

de los cierres mecnicos instalando un sistema de purga. Fig. 1.3.13: Dispositivo de purga de
Consulte la figura 1.3.13. La purga puede reducir la un cierre mecnico sencillo
temperatura del cierre mecnico y evitar que se produzcan Consulte el texto en PDF
sedimentos. Esta purga se puede instalar interna o

externamente. La purga interna se consigue derivando una
pequea parte del caudal del lado de descarga de la bomba
al rea de cierre. La purga interna se utiliza principalmente
para evitar la generacin de calor adicional en el cierre en
aplicaciones de calefaccin. La purga externa se consigue
mediante un lquido de purga y se utiliza para garantizar
un funcionamiento sin problemas al manejar lquidos
abrasivos o que contienen slidos que podran producir
atascos.
32
Dobles cierres mecnicos
Los dobles cierres mecnicos se utilizan cuando la duracin

de un cierre mecnico sencillo es insuficiente debido al
desgaste causado por slidos o por temperaturas y presiones
demasiado altas/bajas. Adems, los dobles cierres mecnicos
se utilizan en el caso de lquidos txicos, agresivos y explosivos Quench liquid
para proteger el entorno. Existen dos tipos de dobles cierres

Quench liquid
mecnicos: El doble cierre en disposicin tndem y el doble
Quench liquid
cierre en disposicin espalda con espalda.
Pumped liquid
Doble cierre en tndem Pumped liquid

Este tipo de doble cierre consta de dos cierres mecnicos Fig. 1.3.14:
Pumped Disposicin
liquid de cierre en tndem con circulacin de

montados en tndem, uno detrs del otro, colocados en lquido de enfriamiento

una cmara de cierre separada. Consulte la figura 1.3.14.
Este tipo de cierre se monta cuando no se necesita utilizar
dobles cierres mecnicos presurizados montados en
disposicin espalda con espalda.
La disposicin del cierre en tndem debe incorporar un
sistema de lquido de enfriamiento que
Quench liquid
absorba las fugas

monitorice la cantidad de fugas Quench liquid
lubrique y refrigere el cierre exterior para evitar la Quench liquid
formacin de hielo

Pumped liquid
proteja frente al funcionamiento en vaco
Pumped liquid
estabilice la pelcula lubricante
Pumped liquid
evite que entre aire a la bomba en caso de vaco.

Fig. 1.3.15: Disposicin de cierre en tndem con lquido de
La presin del lquido de enfriamiento siempre debe ser enfriamiento y extremo cerrado
inferior a la del lquido bombeado.
Tndem - circulacin
Circulacin del lquido de enfriamiento a travs de un
tanque despresurizado. Consulte la figura 1.3.14. El lquido de
enfriamiento del tanque elevado se hace circular mediante un
termosifn y/o por la accin del bombeo del cierre.
Tndem - extremo cerrado Pumped

liquid

Lquido de enfriamiento desde un tanque elevado. Consulte la

Pumped
figura 1.3.15. El sistema no disipa ningn calor. liquid

Pumped
liquid
Tndem - drenaje
El lquido de enfriamiento fluye directamente a travs de
la cmara de cierre para su recogida o reutilizacin, o para Fig. 1.3.16: Disposicin de cierre en tndem con lquido de
conducirlo al drenaje. Consulte la figura 1.3.16. enfriamiento y drenaje
33
Apartado 1.3
Cmara de cierre con

1.3.4 Combinaciones de materiales de los
Barrera presin de
lquido lquido presin de cierres
barrera
A continuacin se enumeran las parejas de materiales

ms importantes utilizadas en cierres mecnicos para
aplicaciones industriales: Carburo de tungsteno/carburo de
tungsteno, carburo de silicio/carburo de silicio y carbono/
carburo de tungsteno o carbono/carburo de silicio.
Lquido
bombeado
Carburo de tungsteno/carburo de
tungsteno (WC/WC)
El carburo de tungsteno cementado abarca el tipo de metales

duros basados en una fase de carburo de tungsteno (WC)
duro y normalmente una fase de ligazn metlica ms

blanda. El trmino tcnico correcto es carburo de tungsteno
cementado. No obstante, se utiliza el trmino abreviado
carburo de tungsteno (WC) por comodidad.
El WC ligado con cobalto (Co) solamente es resistente a la
Fig. 1.3.17:
corrosin del agua si la bomba incorpora un metal base,
Disposicin de cierre espalda con espalda como hierro fundido.
Lquido presin de barrera EL WC ligado con cromo-nquel-molibdeno tiene una
resistencia a la corrosin igual a EN 14401.
El WC sinterizado sin ligazn tiene la resistencia ms alta
Doble cierre espalda con espalda a la corrosin. Sin embargo, su resistencia a la corrosin en
Este tipo de cierre es la solucin ptima para manejar lquidos, como el hipoclorito, no es tan elevada. La pareja de
lquidos abrasivos, agresivos, explosivos o adhesivos que materiales WC/WC tiene las siguientes caractersticas:
podran desgastar, daar o bloquear un cierre mecnico.
Extremadamente resistente al desgaste
El doble cierre espalda con espalda consta de dos cierres Muy robusto, resiste un tratamiento rudo
montados espalda con espalda en una cmara de cierre Propiedades deficientes para el funcionamiento en vaco.
separada. Consulte la figura 1.3.17. El doble cierre espalda En caso de funcionamiento en vaco, la temperatura
con espalda protege el entorno circundante y a las aumenta hasta varios cientos de grados Celsius en muy
personas que trabajan con la bomba. pocos minutos y, en consecuencia, deteriora las juntas
tricas.
La presin en la cmara de cierre debe ser 1 2 bares
superior que la presin en la bomba. La presin se puede Si se superan una cierta presin y una cierta temperatura,
generar por: el cierre puede generar ruidos. El ruido indica unas
condiciones deficientes de funcionamiento del cierre que
Una fuente de presin independiente ya existente. a largo plazo pueden generar el desgaste del cierre. Los
Muchas aplicaciones incorporan sistemas presurizados. lmites de utilizacin dependen del diseo y del dimetro
de las caras del cierre.
Una bomba independiente, p. ej., una bomba de Para una pareja WC/WC en las caras del cierre, el periodo
dosificacin. de funcionamiento con desgaste donde se espera que se
produzca ruido podra durar de 3 a 4 semanas, aunque
normalmente no se produce ningn ruido durante los
primeros 3 o 4 das.
34
Silicon carbide/silicon carbide
(SiC/SiC)
Consequently, in warm water, the Q 1P / Q 1P face material
Silicon carbide/silicon carbide (SiC/SiC) is an alternative to pairing generates less noise than the WC/WC pairing.
WC/WC and is used where higher corrosion resistance is However, noise from porous SiC seals must be expected
required . during the running-in wear period of 3-4 days.
The SiC/SiC material pairing has the following features: Q 1G self-lubricating, sintered SiC
Very brittle material requiring careful handling Several variants of SiC materials containing dry lubricants
are available on the market. The designation Q1G applies
Extremely wear resistant to a SiC material, which is suitable for use in distilled or
demineralised water, as opposed to the above materials.
Extremely good corrosion resistance. SiC (Q 1s, Q 1P and
Q 1G ) hardly corrodes, irrespective of the pumped liquid
Pressure and temperature limits of Q 1G / Q 1G are similar to
type. However, an exception is water with very poor
those of Q 1P / Q 1P.
conductivity, such as demineralised water, which attacks
the SiC variants Q 1s and Q 1P, whereas Q 1G is corrosion-
The dry lubricants, i.e. graphite, reduce the friction in case
resistant also in this liquid
of dry-running, which is of decisive importance to the
durability of a seal during dry-running.
In general, these material pairings have poor dry-running
properties however, the Q 1G / Q 1G material withstands a
limited period of dry-running on account of the
graphite content of the material Carbon/tungsten carbide or carbon/
silicon carbide features
For different purposes, various SiC/SiC variants exist:
Seals with one carbon seal face have the following
s
Q 1 , dense-sintered, fine-grained SiC features:
A direct-sintered, fine-grained SiC with a small amount of Brittle material requiring careful handling
tiny pores.
Worn by liquids containing solid particles
For a number of years, this SiC variant was used as a
standard mechanical shaft seal material. Pressure and
Good corrosion resistance
temperature limits are slightly below those of WC/WC.
Good dry-running properties (temporary dry-running)
Q 1P, porous, sintered, fine-grained SiC The self-lubricating properties of carbon make the
seal suitable for use even with poor lubricating
A variant of the dense-sintered SiC. This SiC variant has conditions (high temperature) without generating
large circular closed pores. The degree of porosity is 5-15% noise. However, such conditions will cause wear of
and the size of the pores 10-50 m Ra. the carbon seal face leading to reduced seal life. The
The pressure and temperature limits exceed those of WC/WC. wear depends on the pressure, temperature, liquid
diameter and seal design.
Low speeds reduce the lubrication between the seal
faces; as a result, increased wear might have been
expected. However, this is normally not the case because
the distance that the seal faces have to move is reduced.
35
Apartado 1.3
El carbn impregnado con metal (A) ofrece una limitada La accin del bombeo centrfugo de las piezas giratorias.
resistencia a la corrosin pero una mejor resistencia El consumo aumenta significativamente con la velocidad
mecnica y conductividad del calor y, por lo tanto, se de rotacin (proporcional a la tercera potencia)
reduce el desgaste
La friccin de las caras del cierre.
Con menor resistencia mecnica pero mayor resistencia La friccin entre las dos caras del cierre consta de
a la corrosin, el carbn impregnado de resina sinttica la friccin en la delgada pelcula de lquido y
B) cubre un amplio campo de aplicaciones. El carbn la friccin debida a los puntos de contacto entre las
impregnado en resina sinttica est aprobado para caras del cierre.
el uso con agua potable.
El nivel de consumo energa depende del diseo del cierre,
El uso de carbn/SiC en aplicaciones con agua caliente de las condiciones de lubricacin y de los materiales entre
podra originar un gran desgaste del SiC, dependiendo de las caras del cierre.
la calidad del carbn y del agua. Este tipo de desgaste
Power loss (W)
principalmente se aplica a Q1 S/carbon.El uso de Q1 P, 250
Power loss (W)
250
Q 1G o una pareja carbn/WC origina un desgaste mucho 200
menor. Por lo tanto, para sistemas de agua caliente se 200
recomiendan las parejas carbn/WC carbon/Q 1P o 150

150
carbon/Q1G 100 100

3600 3600
50 50
1.3.5 Factores que afectan al rendimiento 0

0
0
0 2000 2000 4000 4000 6000 6000 8000
8000 10000
10000 12000
12000
del cierre Speed (rpm)
Speed (rpm)
Fig. 1.3.18: Consumo de energa de un cierre Pumping

Como se ha mencionado anteriormente, no hay ningn Pumping
action
mecnico de 12 mm action
Consulte el texto en PDF Friction
cierre que sea totalmente estanco. En las siguientes pginas, Friction
presentaremos los factores que afectan al rendimiento de
los cierres: consumo de energa, ruido y fugas. Estos factores La figura 1.3.18 es un ejemplo tpico del consumo de un
se presentarn por separado. Sin embargo, es importante cierre mecnico. Esta figura muestra que hasta 3600 rpm la
resaltar que estn ntimamente interrelacionados y deben friccin es la causa principal del consumo de energa del cierre
tenerse en cuenta en su conjunto. mecnico.
Consumo de energa
Obviamente, es necesario utilizar energa para hacer

que gire el cierre. Los siguientes factores contribuyen al
consumo de energa y constituyen las prdidas de energa
de un cierre mecnico:
36
El consumo de energa es un problema muy importante,
Standard pump 50 mLC; 50 mm shaft and 2900 rpm
especialmente en el caso de los prensaestopas. Como se
deduce del ejemplo, si se reemplaza un prensaestopas Energy consumption
por un cierre mecnico se obtiene un considerable Stuffing box 2.0 kWh
ahorro de energa. Consulte la figura 1.3.19. Mechanical shaft seal 0.3 kWh
Leakage
Ruido Stuffing box 3.0 l/h (when mounted correctly)
Mechanical shaft seal 0.8 ml/h
La seleccin de los materiales de las caras del cierre
Fig. 1.3.19: Prensaestopas frente a cierre mecnico
es decisiva para el funcionamiento y laBar vida til del
cierre mecnico. El ruido se genera como 25
resultado
de las malas condiciones de lubricacin de los cierres
Noise
que procesan lquidos de baja viscosidad.20La viscosidad
Duty range Bar
del agua disminuye al aumentar la temperatura. Esto
15
significa que las condiciones de lubricacin empeoran 25
al aumentar la temperatura. Si el lquido10 bombeado

Noise
alcanza o supera la temperatura de ebullicin, el lquido 20
5 Duty range
del lado de la cara del cierre se evapora y genera un
15
deterioro adicional de las condiciones de0 lubricacin.
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 C
Una reduccin de la velocidad tiene el mismo efecto.
10
Speed at 3000 rpm
Speed at 1800 rpm
5 Speed at 1200 rpm
Speed at 600 rpm
Fugas 0
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 C
Fig. 1.3.20: Relacin entre rango de servicio y velocidad

En los cierres mecnicos, el lquido bombeado lubrica Consulte el texto en PDF Speed at 3000 rpm
la cara del cierre. Por lo tanto, una mejor lubricacin Speed at 1800 rpm
significa menor friccin y mayores fugas. A la inversa, Speed at 1200 rpm
1 5 10 100 Speed
Differential at to600
pressure rpm p (bar)
be sealed
menores fugas implican peores condiciones de
Dw (mm) 100 B 00 00 00 00
lubricacin y mayor friccin. En la prctica, la cantidad B = balanced
15 18 30 1 ) 36
-
100 U 80 B i n
U = unbalanced
de fugas y prdidas de energa que se producen en los n
(m
cierres mecnicos son variables. El motivo es que las 80 U

60 B
fugas dependen de factores que son imposibles de 60 U

cuantificar tericamente a causa de los tipos de caras 40 B
del cierre, tipos de lquidos, cargas de los resortes, etc. 40 U

30 B
Por consiguiente, la figura 1.3.21 debe servir solamente
30 U
de gua orientativa. 20 B
20 U
Para leer correctamente la curva de tasa de fugas
(figura 1.3.21), hay que seguir cuatro pasos:
Paso 1: Lea la presin - en este caso, 5 bares

Paso 2: Cierre no equilibrado de 30 mm 0.001 0.01 0.06 0.1 1 Leakage Q (ml/h)
Paso 3: Velocidad 3000 rpm Fig. 1.3.21: Tasas de fugas
Paso 4: Tasa de fugas 0,06 ml/h Consulte el texto en PDF
37
Apartado 1.4: Motores
1.4.1 Normas
1.4.2 Arranque del motor
1.4.3 Alimentacin
1.4.4 Convertidor de frecuencia
1.4.5 Proteccin del motor
Apartado 1.4
Motores
Los motores se utilizan en todo el mundo y en multitud de

aplicaciones.
El propsito de los motores elctricos es producir rotacin,
esto es, convertir energa elctrica en energa mecnica.
Las bombas funcionan utilizando la energa mecnica que
proporcionan los motores elctricos.
Fig. 1.4.1: Motor elctrico

1.4.1 Normas
Fig. 1.4.2: Normas NEMA e IEC

IEC
NEMA La International Electrotechnical Commission (IEC,
La National Electrical Manufacturers Association (NEMA, Comisin Electrotcnica Internacional) establece las
Asociacin Nacional de Fabricantes Elctricos) establece las normas para motores que se utilizan en diversos pases
normas para una amplia gama de productos elctricos que del mundo. La norma IEC 60034 contiene las prcticas
incluyen los motores. NEMA se asocia principalmente con los elctricas recomendadas que han elaborado los pases que
motores utilizados en Norteamrica. Las normas representan participan en la IEC.
el uso prctico en la industria en general y estn respaldados
por los fabricantes de los equipos elctricos. Las normas se
pueden consultar en la publicacin de normas NEMA N
MG1. Algunos motores grandes podran no estar dentro de la
normativa NEMA.
40
User Manufacturer
Category 3
Directivas y mtodos de proteccin equipment
(3G/3D)
Motores EX Zone: Category 2
equipment
ATEX (ATmsfera EXplosiva) se reere a dos directivas de la 2 or 22
Zone: (2G/2D)
1 or 21
UE relativas a los peligros de explosin para distintas reas. Constant Zone: Category 1
danger 0 or 20 equipment
La directiva ATEX atae a equipos elctricos, mecnicos, Zone: (1G/1D)
1 or 21
hidrulicos y neumticos. En cuanto a los equipos Fig. 1.4.3: El vnculo Potentiel Zone:
danger 2 or 22
entre zonas y categoras
mecnicos, los requisitos de seguridad de la directiva ATEX
de equipamiento es un Minor
garantizan que algunos de los componentes de la bomba requisito mnimo. Si las danger
(como los cierres y los cojinetes) no se calienten y hagan reglas nacionales son ms Zones:
estrictas, aplquelas. Gas (G): 0, 1 and 2
arder a gases y polvo. La primera directiva ATEX (94/9/EC) Consulte el texto en PDF
Dust (D): 20, 21 and 22
trata sobre los requisitos aplicables a los equipos para uso

en reas con peligro de explosin. El fabricante tiene que
cumplir los requisitos y etiquetar sus productos dentro de
unas categoras. La segunda directiva ATEX (99/92/EC) trata
sobre los requisitos de seguridad y salud mnimos que debe Fig. 1.4.4: La explosin se produce
cumplir el usuario cuando trabaja en reas con peligro de dentro del motor y se conduce
explosin. Se utilizan diversas tcnicas para evitar que los al exterior del motor a travs de
guas para llamas. La clasificacin
equipos elctricos se conviertan en una fuente de ignicin. de temperatura para motores
En el caso de motores elctricos, se aplican los tipos de EExd ininflamables es vlida para
superficies externas.
proteccin d (ininamable), e (seguridad ampliada) y nA Consulte el texto en PDF
(sin chispas) en relacin con el gas, y DIP (a prueba de
ignicin del polvo) en relacin con el polvo.
Motores ininflamables - proteccin tipo EExd (de)

En primer lugar, los motores ininflamables EExd (tipo
de) son equipos de categora 2G para uso en la zona 1.
La carcasa del estator y las bridas rodean las piezas del Fig. 1.4.5: En motores con
motor ininflamables que podran encender una atmsfera seguridad ampliada EExe, no
pueden producirse chispas. La
potencialmente explosiva. Gracias a la carcasa, el motor clasificacin de temperatura
puede soportar la presin que acompaa a las explosiones cubre tanto las superficies
internas como externas.
de una mezcla explosiva dentro del motor. De este modo, Consulte el texto en PDF
se evita la propagacin de la explosin a la atmsfera que
rodea la carcasa porque la explosin se enfra por medio
de guas para llamas. El tamao de las guas para llamas
se define en la norma EN 50018. La temperatura de la
superficie de la carcasa ininflamable siempre debe ser la
correspondiente a las clases de temperatura.
Motores con seguridad ampliada - proteccin tipo

EEx (e) Fig. 1.4.6: Con motores ExnA
sin chispas, no es probable
Los motores con seguridad ampliada (tipo e) son equipos que se produzca ignicin.
de categora 2G para uso en zona 1. Esos motores no Consulte el texto en PDF
son ininflamables y no estn fabricados para soportar
explosiones internas. La construccin de este tipo de
motores tiene como base una mayor seguridad frente a
41
5
Apartado 1.4
Motores
posibles temperaturas excesivas y la aparicin de chispas y Equipos 2D/categora 2

arcos durante el funcionamiento normal y cuando surgen Con objeto de evitar que la electricidad pueda causar una
errores predecibles. La clasificacin de temperatura para ignicin, el ventilador de refrigeracin de los motores
motores con seguridad ampliada es vlida tanto para DIP de categora 2 para uso en zona 21 (rea con peligro
superficies internas como externas y, por lo tanto, es potencial de explosin) se fabrica en metal. Asimismo,
importante observar la temperatura del devanado del para minimizar el riesgo de ignicin, el terminal de tierra
estator. externo est sujeto a exigencias de construccin ms
severas. La temperatura de la superficie externa de la
Motores sin chispas - proteccin tipo Ex (nA) carcasa, que se indica en la placa de caractersticas del
Los motores sin chispas (tipo nA) son equipos de categora motor, corresponde al rendimiento de funcionamiento
3G para uso en zona 2. Estos motores no pueden en ningn bajo las peores condiciones permitidas para ese motor.
caso encender una atmsfera potencialmente explosiva Los motores para uso en zona 21 (rea con peligro
bajo condiciones de funcionamiento normales. Consulte potencial de explosin) deben tener proteccin IP65,
la figura 1.4.6. esto es, deben estar completamente protegidos frente al
polvo.
A prueba de ignicin de polvo (DIP)
Existen dos tipos de motores a prueba de ignicin de polvo: Equipos 3D/categora 3
equipos 2D/categora 2 y equipos 3D/categora 3. La temperatura que se indica en los motores DIP de
categora 3 para uso en zona 22 (rea con menor peligro
Standar ds Use in A TEX

Type of
Code CENELEC IEC category/ Principle Application
protection
EN 60079 Zone
General
- 50014 -0 - Basic electrical requirements All equipment
requirements
Category 2 Electrical components immersed in oil

Oil immersion o 50015 -6 Zone 1
excluding explosive atmosphere from Transformers
igniting
Enclosure housing equipment is purged to Switching and

Category 2 remove explosive atmosphere and pres-
Pressurised p 50016 -2 Zone 1 surised to prevent ingress of
control cabinets,
large motors
surrounding atmosphere
Category 2 Electrical parts are surrounded with Electronic devices,

Powder filled q 50017 -5 Zone 1
power, e.g. quartz to prevent contact with e.g. capacitors, fuses
an explosive atmosphere
Category 2 Enclosure housing electrical equipment AC motors,

Flameproof d 50018 -1 Zone 1
which, if there is an internal explosion, control panels,
will not ignite surrounding atmosphere light fittings
Additional methods are used to AC motors, terminal

Increased Category 2 eliminate arcs, sparks and hot surface and connection boxes,
e 50019 -7 capable of igniting flammable light fittings, squirrel
safety Zone 1
atmosphere cage motors
ia Category 1 Measurement and

50020 - 11 Zone 0 Electrical energy in equipment is limited
control equipment,
Intrinsic safety so that circuits cannot ignite an
e.g. sensors,
Category 2 atmosphere by sparking or heating
ib 50020 - 11 Zone 1 instrumentation
Category 2 Electrical components embedded in Measurement and

Encapsulation m 50028 - 18 Zone 1
approved material to prevent contact control devices,
with explosive atmosphere solenoid valves
Type of Category 3 AC motors, terminal

nA 50021 - 15 Non-arcing and non-sparking boxes, light fittings
protection n Zone 2
Note: Group II Dust atmospher es ar e covered by CENELEC EN 50281-1-1 and EN50281-1-2
Fig. 1.4.7: Normas y mtodos de proteccin

42
de explosin), corresponde al rendimiento bajo las peores
condiciones permitidas para ese motor especfico. Un
Foot-mounted Flange-mounted Flange-mounted
motor para uso en zona 22 debe tener proteccin IP55, es motor motor with motor with
decir, debe estar protegido frente al polvo. La proteccin IP free-hole flange tapped-hole flange
es la nica diferencia entre los equipos 2D/categora 2 y los IM B3 IM B5 IM B14
equipos 3D/categora 3. IM 1001 IM 3001 IM 3601
Montaje (International Mounting - IM,

Montaje Internacional)
IM B35 IM V1 IM V18
Hay tres modos distintos de montar el motor: Motor IM 2001 IM 3011 IM 3611
montado sobre soporte, motor montado sobre bridas
con oricios libres (FF) y motor montado sobre bridas con
oricios roscados (FT). La gura 1.4.8 muestra los distintos
modos de montar un motor y las normas que se aplican
a estos montajes. El montaje de motores se especica de
acuerdo con las siguientes normas:
Fig. 1.4.8: Distintos mtodos de montaje
IEC 60034-7, Cdigo I,
p. ej. designacin IM seguida del
First digit Second digit
cdigo DIN 42590 utilizado previamente
Protection against contact and Protection against
ingress of solid objects ingress of water
IEC 60034-7, Cdigo II
0 No special protection 0 No special protection
1 The motor is protected against 1 The motor is protected against

solid objects bigger than vertically falling drops of water,
Clase de carcasa 55 mm, e.g. a hand such as condensed water
(Ingress Protection - IP, Proteccin frente 2 The motor is protected against

objects bigger than 12 mm, e.g.
2 The motor is protected against
vertically falling drops of water,
a penetraciones) a finger even if the motor is tilted at an
angle of 15
solid objects bigger than 25 mm, 3 The motor is protected against
La clase de carcasa indica el grado de proteccin del motor i.e. wires, tools, etc. water spray falling at an angle
of 60 from vertical
frente a la penetracin de objetos slidos y agua. La clase 4 The motor is protected against
solid objects bigger than 1 mm, 4 The motor is protected against
de carcasa se indica por medio de las letras IP seguidas e.g. wires water splashing from any
de dos dgitos, por ejemplo IP55. El primer dgito indica la direction
proteccin frente al contacto y la penetracin de objetos the ingress of dust 5 The motor is protected against
water being projected from a
slidos, y el segundo dgito indica la proteccin frente a la 6 The motor is completely nozzle from any direction
dust-proof
penetracin del agua. Consulte la figura 1.4.9. 6 The motor is protected against
heavy seas or high-pressure
water jets from any direction
Los orificios de drenaje permiten la salida del agua que
7 The motor is protected when
ha entrado en el alojamiento del estator, por ejemplo por submerged from 15 cm to 1 m in
water for a period specified by
condensacin. Cuando el motor se instala en un entorno the manufacturer
hmedo, deben abrirse los orificios de drenaje inferiores. 8 The motor is protected against
Al abrir el orificio de drenaje, la clase de la carcasa del continuous submersion in water
under conditions specified by
motor cambia de IP55 a IP44.IP44. the manufacturer
Fig. 1.4.9: La clase de proteccin se especifica por medio de las

letras IP seguidas de dos dgitos; por ejemplo, IP55
43
Apartado 1.4
Motores
Tamao del bastidor
La figura 1.4.11 muestra una visin general de la relacin

que existe entre el tamao del bastidor, el extremo del eje,
la potencia del motor y el tipo y el tamao de las bridas.
Para motores con tamaos del bastidor desde 63 hasta
315M (inclusive), la relacin se especifica en EN 50347. Para
motores con tamao del bastidor 315L y superiores, no
hay ninguna norma que contemple esta relacin. La figura
muestra los puntos del motor donde se miden los distintos
valores que definen el tamao del bastidor.
100mm
Las bridas y el extremo del eje cumplen EN 50347 y IEC B3
60072-1. Algunas bombas tienen un acoplamiento que
requiere un eje de motor liso o una extensin especial del
eje que no est definida en las normas. 140mm
IEC 100L (En este caso L = 140mm)
Distancia entre
Fig. 1.4.10: Tamao del bastidor
orofocios
Sobretemperatura del punto caliente

[C] 180
15
155
10
Clase de aislamiento
130
120 10
La clase de aislamiento se define en la norma IEC 60085 y
trata de la robustez del sistema de aislamiento frente a las
temperaturas. La vida til de los materiales de aislamiento Aumento de temperatura mximo 80 105 125
depende en gran medida de las temperaturas a las que
estn expuestos. Los distintos sistemas y materiales de
40
aislamiento se clasifican en clases de aislamiento en
funcin de su capacidad para resistir altas temperaturas. Temperatura ambiente mxima 40 40 40
B F H
Temperatura Aumento de Aumento de Temperatura mxima

Clase ambiente mxima temperatura mximo temperatura mximo del devanado
(C) (K) (K) (Tmax) (C)
B 40 80 10 130
F 40 105 10 155
H 40 125 15 180
Fig. 1.4.12: Distintas clases de aislamiento y su incremento de

temperatura con tensiones y cargas nominales
44
Fig 1.4.11: The relation between frame size and power input
1 2 3 4
Tamao Dimetro del extremo del eje Potencia nominal Tamao de las bridas
del bastidor
Bridas con Bridas con

2-polos 4-, 6-, 8-polos 2-polos 4-polos 6-polos 8-polos
orificios libres orificios roscados
[mm] [mm] [kW] [kW] [kW] [kW] (FF) ((FT)
FT)
56 9 9 0.09; 0.12 0.06;0.09 FF100 FT65
63 11 11 0.18; 0.25 0.12 ; 0.18 FF115 FT75
71 14 14 0.37; 0.55 0.25; 0.37 FF130 FT85
80 19 19 0.75; 1.1 0.55; 0.75 0.37; 0.55 FF165 FT100
90S 24 24 1.5 1.1 0.75 0.37 FF165 FT115
90L 24 24 2.2 1.5 1.1 0.55 FF165 FT115
100L 28 28 3 2.2; 3 1.5 0.75; 1.1 FF215 FT130
112M 28 28 4 4 2.2 1.5 FF215 FT130
132S 38 38 5.5; 7.5 5.5 3 2.2 FF265 FT165
132M 38 38 - 7.5 4; 5.5 3 FF265 FT165
160M 42 42 11; 15 11 7.5 4; 5.5 FF300 FT215
160L 42 42 18.5 15 11 7.5 FF300 FT215
180M 48 48 22 18.5 - - FF300
180L 48 48 - 22 15 11 FF300
200L 55 55 30; 37 30 18.5; 22 15 FF350
225S 55 60 - 37 30 18.5 FF400
225M 55 60 45 45 - 22 FF400
250M 60 65 55 55 37 30 FF500
280S 65 75 75 75 45 37 FF500
280M 65 75 90 90 55 45 FF500
315S 65 80 110 110 75 55 FF600
315M 65 80 132 132 90 75 FF600
315L 65 80 160; 200; 250 FF600
355 75 100 315; 355; 400; 450; 500 315; 355; 400; 450; 500 FF740
400 80 100 560; 630; 710 560; 630; 710 FF840
450 90 120 800; 900; 1000 800; 900; 1000 FF940
45
Apartado 1.4
Motores
1.4.2 Arranque del motor
Podemos distinguir entre distintos modos de arrancar el

motor: Arranque directo en lnea, arranque en estrella/
delta, arranque con autotransformador, arranque suave y
arranque con convertidor de frecuencia. Cada uno de estos
mtodos tiene sus ventajas y sus inconvenientes. Consulte
la figura 1.4.13.
Fig. 1.4.13: Mtodo de arranque
Mtodo de arranque Ventajas Inconvenientes

Arranque directo en Simple y econmico. Arranque seguro. Alta corriente con rotor bloqueado.
lnea (DOL)
Arranque en estrella/ Reduccin de la corriente de arranque en un Impulsos de corriente al cambiar de estrella a delta.
delta (Y/) factor de 3. No adecuado si la carga tiene baja inercia.
Bajo par con rotor bloqueado.
Arranque con Reduccin del par y la corriente con rotor Impulsos de corriente al cambiar de tensin reducida a
autransformador bloqueado tensin comleta. Bajo par con rotor bloqueado.
Dispositivo de Arranque suave, sin impulsos de corriente. Bajo par con rotor bloqueado.
arranque suave Menor batir del agua al arrancar la bomba.
Reduccin de corriente con rotor bloqueado,
normalmente 2-3veces.
Arranque con Sin impulsos de corriente. Bajo par don rotor bloqueado
conservador de Menor batir del agua al arrancar la bomba. Caro.
frecuencia Reduccin de corriente con rotor bloqueado,
normalmente 2-3 veces. Se puede utilizar para la
alimentacin continua del motor.
Arranque directo en lnea (DOL) Arranque con autotransformador
Tal como sugiere su nombre, el arranque directo en Como indica su nombre, el arranque con autotransformador
lnea significa que el motor se arranca conectndolo utiliza un autotransformador. El autotransformador se
directamente a la fuente de alimentacin a la tensin coloca en serie con el motor durante el arranque y vara
nominal. El arranque directo en lnea es adecuado para la tensin hasta la tensin nominal entre dos a cuatro
suministros estables y sistemas de ejes bien dimensionados pasos.
y mecnicamente rgidos, como por ejemplo las bombas.
Siempre que se utilice el mtodo de arranque directo en Dispositivo de arranque suave
lnea, es importante consultar a las autoridades locales.
Un dispositivo de arranque suave es, como se podra
Arranque en estrella/delta esperar, un dispositivo que garantiza un arranque suave
del motor. Esto se consigue elevando la tensin hasta
El objetivo de este mtodo de arranque, que se utiliza con un valor de tensin durante un tiempo de elevacin
motores de induccin trifsicos, es reducir la corriente de preestablecido.
arranque. En una posicin, la corriente suministrada a
los devanados del estator se conecta en estrella (Y) para Arranque con convertidor de frecuencia
arrancar. En las otras posiciones, la corriente suministrada
se reconecta en delta () a los devanados una vez que el Los convertidores de frecuencia estn diseados para la
motor consigue velocidad. alimentacin continua de los motores, pero tambin se
pueden utilizar como dispositivo de arranque suave.
46
1.4.3 Alimentacin Ejemplos de tensiones tpicas
La tensin nominal del motor se encuentra dentro de 50 Hz

Hay motores de 50 Hz disponibles para las siguien-
un cierto rango de tensiones. La figura 1.4.14 muestra
tes tensiones:
ejemplos de tensiones tpicas para motores de 50 Hz y 60
Hz. 3 x 220 240 / 380 415 Y
3 x 200 220 / 346 380 Y
3 x 200 / 346 Y
Segn la norma internacional IEC 60038, el motor debe
3 x 380 415
poder funcionar con una tolerancia de la tensin principal 1 x 220 230 / 240
del 10%.
60 Hz
Hay motores de 60 Hz disponibles para las siguien-
Para motores diseados segn la norma IEC 60034-1 con tes tensiones
un rango de tensiones amplio, p. ej., 380-415 V, la tensin 3 x 200 230 / 346 400 Y
principal puede tener una tolerancia de 5%. 3 x 220 255 / 380 440 Y
3 x 220 277 / 380 480 Y
3 x 200 230 / 346 400 Y
Mientras el motor est funcionando dentro del rango
3 x 380 480
nominal de tensiones no se debe superar la temperatura Fig. 1.4.14: Tensiones tpicas
mxima aceptable para la clase de aislamiento determinada.
Para condiciones extremas, la temperatura normalmente Tensin de alimentacin segn IEC 60038
sube aproximadamente 10 grados Kelvin.
50 Hz 60 Hz
230 V _
+ 10% -
1.4.4 Convertidor de frecuencia 400 V _
+ 10% -
690 V _
+ 10% -
Los convertidores de frecuencia se utilizan a menudo para - 460 V _
+ 10%
controlar la velocidad de las bombas. Consulte el captulo Fig. 1.4.15: Tensin de la red de alimentacin segn IEC 60038
4. Un convertidor de frecuencia convierte la tensin de
alimentacin en una nueva tensin y frecuencia, haciendo
que el motor funcione a distintas velocidades. Este modo
de regular la velocidad podra dar como resultado algunos
problemas:
Ruido acstico del motor, que a veces se transmite al

sistema como ruido molesto
Picos de alta tensin a la salida del convertidor de

frecuencia al motor
47
Apartado 1.4
Motores
Aislamiento de motores con convertidor

de frecuencia
Aislante para fases, tambin conocido como papel para fases
En el caso de los motores que incorporan convertidores de Consulte el texto en PDF
frecuencia, podemos distinguir distintos tipos de motores
segn su clase de aislante.
Motores sin aislante de fase

En los motores fabricados sin aislante de fase, las tensiones
continuas (RMS) superiores a 460 V pueden aumentar
el riesgo de descargas destructivas en los devanados
que podran destruir el motor. Este problema se aplica a
todos los motores fabricados segn estos principios. El
funcionamiento continuo con picos de tensin por encima
de 650 V puede daar el motor.
Motores con aislante de fase

En motores trifsicos, normalmente se utiliza Fig. 1.4.16: Estator con aislante para fases
aislante de fase y, en consecuencia, no es necesario
tomar medidas de precaucin especficas si la
tensin de alimentacin es inferior a 500 V.
Motores con aislamiento reforzado

En relacin con las tensiones de alimentacin entre 500
y 690 V, el motor debe tener aislamiento reforzado o
estar protegido con filtros delta U / delta t. Para tensiones
de alimentacin de 690 V y superiores, el motor debe
disponer tanto de aislamiento reforzado como de filtros
delta U / delta t.
Motores con cojinetes aislados

Con el fin de evitar la circulacin de
corrientes perjudiciales a travs de los
cojinetes, los cojinetes del motor deben estar
aislados elctricamente. Esto se aplica a motores
con tamaos del bastidor de 280 y superiores.
48
Rendimiento del motor Existen distintas clasificaciones de los motores para
dividirlos en categoras segn su rendimiento. Las ms
En general, los motores elctricos son muy eficientes. importantes son CEMEP en la UE (EFF1, EFF2 y EFF3) y EPAct
Algunos motores tienen rendimientos de electricidad-a- en EEUU.
potencia en el eje del 80-93% dependiendo del tamao del Los motores pueden fallar si se sobrecargan durante un
motor, y en ocasiones son incluso superiores para motores cierto periodo de tiempo y, por eso, la mayora de los
mayores. Los motores elctricos presentan dos tipos de motores se sobredimensionan intencionadamente para que
prdidas de energa: prdidas dependientes de la carga y slo funcionen entre el 75% y el 80% de su capacidad a plena
prdidas independientes de la carga. carga. A este nivel de carga, el rendimiento del motor y el
factor de potencia permanecen relativamente altos. Pero
Las prdidas dependientes de la carga varan con el cuando la carga del motor es inferior al 25%, el rendimiento
cuadrado de la intensidad y abarcan: y el factor de potencia disminuyen.
Prdidas en el devanado del estator (prdidas en El rendimiento del motor decrece rpidamente por debajo de
el cobre) un cierto porcentaje de la carga nominal. Por consiguiente,
Prdidas en el rotor (prdidas de deslizamiento) es importante dimensionar el motor para que sean mnimas
Prdidas espreas (en distintas partes del motor) las prdidas asociadas con el funcionamiento del motor
muy por debajo de su capacidad nominal.
Las prdidas en el motor independientes de la carga se Lo ms habitual es seleccionar un motor de bomba que
refieren a: cumpla con los requisitos de potencia de la bomba.
Perdidas en el hierro (perdidas en el ncleo) 1.4.5 Proteccin del motor

Perdidas mecnicas (friccin)
Los motores casi siempre estn protegidos para que no puedan
alcanzar temperaturas
que podran daar el sistema de aislamiento. Dependiendo de la
construccin del motor y de su aplicacin, la proteccin trmica
tambin puede tener otras funciones, p. ej., evitar temperaturas
1 100
dainas en el convertidor de frecuencia si est montado en
0.8 80 el motor.
Porcentaje
0.6 60
Fig. 1.4.17: Rendimiento
El tipo de proteccin trmica vara con el tipo de motor. Al elegir
Cos
0.4 40 frente a factor de potencia de la proteccin trmica deben tenerse en cuenta la construccin
carga frente a carga (croquis del motor junto con el consumo. En general, los motores deben
0.2 20 esquemtico)
Rendimiento
Consulte el texto en PDF protegerse frente a las siguientes condiciones:
Factor de potencia
0 25 50 75 100 125 150 Errores que originan lentos incrementos de la tem-

Porcentaje de la carga nominal
peratura en los devanados:
100
75 kW Sobrecarga lenta
90
7.5 kW Periodos de arranque largos
80
0.75 kW Refrigeracin reducida / falta de refrigeracin
70
Aumento de la temperatura ambiente
Rendimiento %
60
Arranques y paradas frecuentes
50
Fig. 1.4.18: Relacin entre
40 rendimiento y carga
Fluctuacin de la frecuencia
30 nominal para motores Fluctuacin de la tensin
de distintos tamaos
20
(croquis esquemtico) Errores que causan aumentos de temperatura rpi-
10 Consulte el texto en PDF
0
dos en los devanados:
0 25 50 75 100 125 150
Porcentaje de la carga nominal
175 Rotor bloqueado
Fallo de una fase
49
Proteccin trmica (TP) Llaves trmicas y termostatos
Las llaves trmicas son pequeas llaves bimetlicas que
Segn la norma IEC 60034-11, la proteccin trmica del actan al cambiar la temperatura. Estn disponibles con un
motor se debe indicar en la placa de caractersticas con una amplio rango de temperaturas de actuacin; existen tipos
designacin TP. La figura 1.4.19 muestra un resumen de las normalmente abiertos o cerrados. El tipo ms comn es el
designaciones TP cerrado. Con frecuencia, se instalan una o dos, en serie, en
los devanados como los termistores y se pueden conectar
Smbolo Sobrecarga tcnica N de niveles y rea de Categora 1 directamente al circuito de la bobina del contactor principal.
con variacin (1 digito) funcin (2 digitos) (3 digitos)
De ese modo, no se necesita ningn rel. Este tipo de
TP 111 1
Slo lento 1 nivel en el corte proteccin es ms econmico que los termistores, pero por
TP 112 2
(es decir, sobrecarga
TP 121 constante) 2 niveles con seal 1 otro lado es menos sensible y no es capaz de detectar el fallo
de emergencia y corte 2
TP 122 del rotor bloqueado.
TP 211 Lento y rpido 1
1 nivel de corte
TP 212 (es decir, sobrecarga 2
TP 221 constante y 2 niveles con seal 1 Las llaves trmicas tambin se denominan llaves Thermik,
TP 222 condicin de bloqueo) de emergencia y corte 2 Klixon y PTO (Proteccin Thermique Ouverture). Las llaves
TP 311 Slo rpido (es decir, 1 trmicas siempre llevan una designacin TP111.
1 nivel en el corte
TP 312 condicin de bloqueo) 2
Indicacin de nivel de temperatura permisible cuando el motor est expuesto a
sobrecarga trmica. La categora 2 permite mayores temperaturas que la Categora 1. Motores monofase
Los motores monofase normalmente incorporan
Fig. 1.4.19: Designaciones TP
Consulte el texto en PDF proteccin trmica. La proteccin trmica suele tener un
reenganche automtico. Esto implica que el motor debe
Termistores PTC estar conectado a la red elctrica de un modo que impida
Se pueden instalar termistores PTC (termistores con accidentes causados por el reenganche automtico.
coeciente de temperatura positivo) en los devanados
Motores trifsicos
de un motor durante su produccin o se pueden aadir
Los motores trifsicos tienen que estar protegidos segn
posteriormente. Normalmente se instalan tres PTC en serie,
las normas locales. Este tipo de motores normalmente
uno en cada fase del devanado. Se pueden adquirir con
incorpora contactos para reiniciar el circuito de control
temperaturas de actuacin entre 90 C y 180 C en pasos
externo.
de 5 grados. Los PTC deben conectarse a un rel termistor,
que detecta incrementos rpidos en la resistencia del
termistor cuando alcanza su temperatura de actuacin.
Estos dispositivos son no lineales. A temperatura ambiente,
la resistencia de un conjunto de tres ser de alrededor de
200-300 ohmios y sta aumentar rpidamente cuando
el termistor alcance su temperatura de actuacin. Si la
temperatura sigue incrementndose, el termistor PTC
puede alcanzar varios miles de ohmios. Los rels termistor
normalmente se ajustan para que su actuacin se produzca
a 3000 ohmios o se preajustan para que acten segn
establece la norma DIN 44082. La designacin TP para
termistores PTC para motores menores que 11 kW es
TP211 si los PTC se instalan en los devanados. Si los PTC se
aaden posteriormente como una mejora, la designacin
TP es TP111. La designacin TP para termistores PCT para
motores mayores que 11 kW normalmente es TP111.
50
Calefaccin en reposo El cojinete fijo del lado de la transmisin puede ser, o bien
un cojinete de bolas de estra profunda, o un cojinete de
n elemento calefactor garantiza la calefaccin en reposo contacto angular.
del motor. Ese elemento calefactor se utiliza especialmente
en el caso de aplicaciones que deben enfrentarse a la Las distancias y las tolerancias de los cojinetes se especifican
humedad y a la condensacin. Al utilizar la calefaccin en segn las normas ISO 15 y ISO 492. Puesto que los fabricantes
reposo el motor est ms caliente que el entorno y, por de cojinetes cumplen con estas normas, los cojinetes se
lo tanto, la humedad relativa del aire dentro del motor pueden intercambiar internacionalmente.
siempre es inferior al 100%.
Para poder girar libremente, los cojinetes de bolas deben
tener una cierta holgura interna entre el anillo de rodamiento
y las bolas. Sin esta holgura interna, los cojinetes giraran
con dificultad o incluso podran agarrotarse y perder su
capacidad de
girar. Por otro lado, demasiada holgura interna
dar como resultado cojinetes inestables que podran
generar demasiado ruido o permitir el giro excntrico del
eje.
Dependiendo del tipo de bomba a la que se acopla el

motor, el cojinete de bolas de estra profunda del lado de la
transmisin debe tener una holgura C3 o C4. Los cojinetes
1.4.20: Estator con elemento calefactor
Consulte el texto en PDF con holgura C4 son menos sensibles al calor y tienen mayor
capacidad de trasladar carga axialmente.
Mantenimiento El cojinete que traslada las fuerzas axiales de la bomba

puede tener holgura C3 si:
El motor se debe revisar a intervalos regulares. Es
importante mantener el motor limpio para garantizar
la bomba tiene apoyo hidrulico completo o parcial
una ventilacin adecuada. Si la bomba est instalada en
la bomba tiene muchos perodos de funcionamiento breves
un entorno polvoriento, es preciso limpiar y comprobar la
la bomba tiene periodos largos de inactividad
bomba regularmente.
Los cojinetes C4 se utilizan para bombas con grandes fuerzas

axiales fluctuantes. Los cojinetes angulares de bolas se utilizan
Cojinetes
si la bomba ejerce grandes fuerzas axiales en una direccin.
Normalmente, los motores tienen un cojinete fijo en
Extremo sin Extremo de
el extremo de la transmisin y un cojinete con holgura transmisin transmisin
longitudinal en el otro extremo. La holgura longitudinal
es necesaria debido a las tolerancias de produccin, la
expansin trmica durante el funcionamiento, etc. Los
cojinetes del motor se mantienen en su lugar por medio
de arandelas de resorte en el extremo que no tiene la
transmisin. Consulte la figura 1.4.21..
Arandela de Cojinete del extremo Cojinete del extremo

resorte sin transmisin de transmisin
Fig. 1.4.21: Croquis de la seccin transversal del
motor
51
Apartado 1.4
Motores
Fuerzas axiales Tipos de cojinetes y holgaduras recomendadas

Extremo de transmisin Extremo sin transmisin
Fuerzas moderadas a fuer-
tes. Principalmente traccin
Cojinete fijo de bolas de estra profunda (C4) Cojinete de bolas de estra profunda(C3)
hacia fuera en el extremo
del eje
Fuerte traccin hacia fuera Cojinete fijo de contacto angular Cojinete de bolas de estra profunda(C3)
en el extremo del eje
Fuerzas moderadas. Prin-

cipalmente traccin hacia
fuera en el extremo del eje Cojinete fijo de bolas de estra profunda (C3) Cojinete de bolas de estra profunda(C3)
(apoyo hidrulico parcial
de la bomba)
Fuerzas pequeas
(acoplamiento flexible) Cojinete fijo de bolas de estra profunda (C3) Cojinete de bolas de estra profunda(C3)
Fuerte presin hacia

Cojinete de bolas de estra profunda (C4) Cojinete fijo de contacto angular
dentro
Fig.1.4.22: Tipos de cojinetes tpicos en motores para bombas

Motores con cojinetes lubricados permanentemente en el lado de la transmisin como en el otro.

Para los cojinetes cerrados lubricados permanentemente, Los engrasadores son visibles y de fcil acceso. El motor se
use uno de los siguientes tipos de grasa resistente a altas disea de modo que:
temperaturas:
haya un flujo de grasa alrededor del cojinete
Grasa a base de litio entre en el cojinete grasa nueva
Grasa a base de poliurea salga del cojinete la grasa antigua
Las especificaciones tcnicas se deben corresponder con la Los motores con sistemas de lubricacin se suministran
norma DIN - 51825 K2 o superior. La viscosidad del aceite con instrucciones de lubricacin, por ejemplo en una
bsico debe ser superior a: etiqueta sobre la tapa del ventilador. Adems de estas
instrucciones, se proporcionan detalles adicionales en los
50 cSt (10-6m2/sec) a 40C y manuales de instalacin y funcionamiento.
8 cSt (mm2/sec) a 100C
A menudo, el lubricante es grasa para alta temperatura a
Por ejemplo, Klberquiet BQH 72-102 con una proporcin base de litio, por ejemplo EXXON UNIREX N3 o Shell Alvania
de relleno de grasa de: 30 - 40%. Grease G3. La viscosidad del aceite bsico debe ser
Motores con sistema de lubricacin mayor que 50 cSt (10-6m2/s) a 40 C y

Normalmente, los motores con tamao del bastidor de 8 cSt (mm2/s) a 100 C
160 y superiores tienen engrasadores para cojinetes tanto
52
Apartado 1.5: Lquidos
1.5.1 Lquidos viscosos

1.5.2 Lquidos no newtonianos
1.5.3 Impacto de los lquidos viscosos en el
rendimiento de las bombas centrfugas
1.5.4 Seleccin de la bomba adecuada para
lquidos con anticongelante
1.5.5 Ejemplo de clculo
1.5.6 Seleccin de bombas asistida por
ordenador para lquidos viscosos
Apartado 1.5
Lquidos
1.5.1 Lquidos viscosos
No hay ninguna duda a este respecto: el agua es el

lquido que manejan con mayor frecuencia las bombas.
Sin embargo, en diversas aplicaciones las bombas deben
manejar otros tipos de lquidos, p. ej., aceite, propilenglicol
o gasolina. Comparados con el agua, estos tipos de lquidos
tienen distinta densidad y viscosidad.
La viscosidad es una medida de la consistencia del lquido.
Cuanto mayor sea la viscosidad, ms espeso ser el lquido.

El propilenglicol y el aceite de motor son ejemplos de
lquidos consistentes y muy viscosos. La gasolina y el agua
son ejemplos de lquidos poco consistentes y viscosos.
Hay dos clases de viscosidad:

La viscosidad dinmica (), que normalmente se mide =
en Pas o Poise. (1 Poise = 0.1 Pas)
La viscosidad cinemtica (), que normalmente se mide = densidad del
en centiStokes o m2/s (1 cSt = 10-6 m2/s) lquido
A la derecha se muestra la frmula de la relacin entre la

viscosidad dinmica () y la viscosidad cinemtica ()
Liquid Density Kinematic
En las siguientes pginas solamente nos centraremos en la Liquid temperature [kg/m3] viscosity
viscosidad cinemtica (). t [C] [cSt]
Water 20 998 1.004

La viscosidad de un lquido cambia considerablemente con Gasoline 20 733 0.75
las variaciones de la temperatura: p. ej., el aceite caliente Olive oil 20 900 93
es menos viscoso que el aceite fro. Como se deduce de 50% Propylene glycol 20 1043 6.4
la figura 1.5.1, un lquido con el 50% de propilenglicol
50% Propylene glycol -20 1061 68.7
aumenta su viscosidad 10 veces cuando la temperatura
cambia de +20 a 20 oC. Fig. 1.5.1: Comparacin de valores de viscosidad para el agua y otros
Para obtener informacin adicional relativa a la viscosidad lquidos. Tambin se muestran los valores de densidad y las temperaturas
de los lquidos, consulte el apndice L.
54
1.5.2 Lquidos no newtonianos Menor punto de congelacin tf [C]
Menor calor especfico cp [kJ/kg.K]
Los lquidos mencionados hasta el momento se denominan Menor conductividad trmica, [W/m.K]
fluidos newtonianos. La viscosidad de los lquidos Mayor punto de ebullicin, tb [C]
newtonianos no se ve afectada por la magnitud y el Mayor coeficiente de expansin, [m/C]
movimiento a que estn expuestos. El aceite mineral y Mayor densidad, [kg/m3]
el agua son ejemplos tpicos de este tipo de lquidos. Por Mayor viscosidad cintica, [cSt]
el contrario, la viscosidad de los lquidos no newtonianos
cambia cuando se agitan. Al disear un sistema y seleccionar las bombas, es preciso
tener en cuenta estas propiedades. Como se ha mencionado
Esto requiere unos cuantos ejemplos: anteriormente, una mayor densidad requiere un motor
Lquidos que se expanden como una crema su viscosidad de mayor potencia, pues una mayor viscosidad reduce
aumenta cuando se agitan la altura, el caudal y el rendimiento de la bomba, dando
Fluidos plsticos como la salsa de tomate tienen un como resultado la necesidad de un motor ms potente.
valor que hay que sobrepasar antes de que empiecen a Consulte la figura 1.5.2.
fluir. A partir de ese punto, la viscosidad disminuye al
aumentar la agitacin
Lquidos tixotrficos, como la pintura que no gotea
- presentan una viscosidad decreciente al aumentar la H, P,
P
agitacin
La frmula de viscosidad que se ha descrito previamente en

este apartado no se aplica a los lquidos no newtonianos.
H
1.5.3 Impacto de los lquidos viscosos en el

rendimiento de las bombas centrfugas

Los lquidos viscosos, es decir los lquidos con mayor

viscosidad y/o mayor densidad que el agua, influyen Q
de diversos modos en el rendimiento de las bombas
Fig. 1.5.2: Cambios en la altura, el rendimiento y la
centrfugas: potencia de entrada para lquidos con mayor viscosidad
Aumentan el consumo, p. ej. requieren un motor mayor
para realizar la misma tarea
Reducen la altura, el caudal y el rendimiento de la
bomba
Veamos un ejemplo. Se utiliza una bomba para bombear un

lquido en un sistema de refrigeracin a una temperatura
por debajo de 0 oC. Para evitar que se congele el lquido,
se aade al agua un agente anticongelante como el
propilenglicol. Cuando se aade al lquido bombeado glicol
o un agente anticongelante similar, ese lquido adquiere
propiedades distintas a las del agua. El lquido tendr:
55
Apartado 1.5
Lquidos
1.5.4 Seleccin de la bomba adecuada

para lquidos con anticongelante
Las caractersticas de la bomba normalmente se basan

en agua a 20 C aproximadamente. Por ejemplo, una
viscosidad cintica de aproximadamente 1 cSt y una
densidad de aproximadamente 1000 kg/m.
Cuando las bombas se utilizan para impulsar lquidos que
contienen anticongelante y por debajo de 0C, es necesario
analizar si la bomba puede suministrar el rendimiento
requerido o si es preciso utilizar un motor mayor. El
siguiente apartado presenta un mtodo simplificado que
KH
se utiliza para determinar las correcciones de la curva de la 1.35
bomba para bombas de sistemas que tienen que procesar 100
1.30
viscosidades entre 5 - 100 cSt y una densidad aproximada
cSt
1.25
de 1.300 kg/m. Tenga en cuenta que este mtodo no es
60
1.20
tan preciso como el mtodo asistido por ordenador que se
cSt
1.15
describe ms adelante en este apartado.
40
cS
t
20
1.10 cS
t
10
1.05 cSt
5 cS
t
1.00
KP2
1.9
1.8
1.7
1.6 10
0
cS
1.5 t
60
1.4 cSt
Correcciones a la curva de la bomba para bombas 1.3
40
cS t
20 c
que manejan lquidos de alta viscosidad 1.2 10 c
St
St
Basndose en el conocimiento del punto de servicio 1.1 5 cSt
requerido, QS, HS y en la viscosidad cintica del lquido 1.0
0.9
bombeado, se pueden calcular los factores de correccin
Q [m3/h]
de H y P2. Consulte la figura 1.5.3. 140
130
120
m
10
0m
110
H=
=2
100 m
H
0
90 =4
H m
80 60
H=
70
60
50
40
30
20 m
=6
10 H
0
Fig. 1.5.3: Se puede determinar el factor de correccin para la altura y el

consumo para distintos valores de caudal, altura y viscosidad
56
La figura 1.5.3 se interpreta del siguiente modo:
H
Cuando se obtienen kH y kP2 en la figura, se puede calcular
la altura equivalente para agua limpia HW y la potencia real
en el eje corregida P2S utilizando la siguiente frmula
Hw
Water
Hw = kH . HS 2
HW = kH . HS Hs
1
s
P2S = kP2 . P2w . ( )w
Mixture
Qs Q
donde
HW : es la altura equivalente de la bomba si el lquido 3
bombeado es agua limpia P
P2W : es la potencia en el eje en el punto de servicio P2s

Mixture
(QS,HW) cuando el lquido bombeado es agua 5
P2S = KP2 . P2w . ( ws )
HS : es la altura deseada para el lquido bombeado P2w Water
4
(con agentes)
P2S : es la potencia en el eje en el punto de servicio (Qs,Hs)

cuando el lquido bombeado es agua (con agentes) Q
Fig. 1.5.4: Curva de la correccin de la bomba para seleccionar la bomba
adecuada para el sistema
s : es la densidad del lquido bombeado Consulte el texto en PDF
w : es la densidad del agua = 998 kg/m3 El procedimiento de seleccin de una bomba y un motor
comprende los siguientes pasos:
La seleccin de la bomba se basa en curvas/hojas de datos Calcule la altura corregida Hw

normalizadas que se aplican al agua. La bomba debe cubrir (basndose en HS y kH), Consulte la figura 1.5.4 1-2
el punto de servicio Q,H = QS,HW, y el motor debe ser lo
suficientemente potente para procesar P2S en su eje. Seleccione una bomba capaz de proporcionar un
rendimiento de acuerdo al punto de servicio corregido
La figura 1.5.4 muestra cmo proceder para seleccionar (QS, HW)
una bomba y comprobar que el motor est dentro del
rango de potencia permitido. Lea la potencia de entrada P2W en el punto de servicio
(QS,Hw), Consulte la figura 1.5.4 3-4
Basndose en P2W , kP2 , W , y S calcule la potencia en

el eje requerida P2S , Consulte la figura 1.5.4 4-5
Compruebe si P2S < P2 MAX del motor. En caso afirmativo,

se podr usar la camisa del motor. En caso contrario,
seleccione un motor ms potente.
57
Apartado 1.5
Liquidos
1.5.5 Ejemplo de clculo 1.5.6 Seleccin de bombas asistida por

ordenador para lquidos densos y vis-
Una bomba de circulacin de un sistema de refrigeracin cosos Consulte el texto en PDF
debe bombear un lquido con el 40% (en peso) de
propilenglicol a 10 C. El caudal deseado es QS = 60 m3/h, Algunas herramientas asistidas por ordenador de seleccin
y la altura deseada es HS = 12 m. Conociendo el punto de de bombas incluyen una funcin que permite introducir
servicio requerido, se puede calcular la caracterstica QH para los valores de densidad y viscosidad del lquido para
el agua y seleccionar una bomba que sea capaz de cubrir ese compensar la curva de rendimiento de las bombas.
punto de servicio. Una vez que hayamos determinado el tipo La figura 1.5.5 muestra la curva de rendimiento de las
y el tamao de la bomba necesaria, podemos comprobar si la bombas del ejemplo que hemos presentado.
bomba dispone de un motor que pueda procesar esta carga
de bombeo especifica. La figura muestra las curvas de rendimiento para la bomba
cuando maneja un lquido viscoso (lneas completas) y
El lquido tiene una viscosidad cintica de 20 cSt y una las curvas de rendimiento cuando maneja agua (lneas
densidad de 1049 kg/m3. Con QS = 60 m3/h, HS = 12 m y interrumpidas). Tal como se indica, la altura, el caudal
= 20 cSt, los factores de correccin se pueden obtener de y el rendimiento se reducen, dando como resultado un
la figura 1.5.3. aumento del consumo.
El valor de P2 es 3,4 kW, que se corresponde con el
kH = 1.03 resultado que hemos obtenido en el ejemplo de clculo del
kP2 = 1.15 apartado 1.5.4.
HW = kH HS = 1.03 12 = 12.4 m
QS = 60 m3/h H
[m]

[%]
14
La bomba debe ser capaz de cubrir un punto de servicio
12
equivalente a Q,H = 60 m3/h, 12,4 m. Una vez que se
10
determina el tamao de la bomba necesaria, se calcula
8
el valor P2 para el punto de servicio, que en este caso es 70
P2W= 2,9 kW. Ahora se puede calcular la potencia del motor 6 60
50
necesario para la mezcla de propilenglicol: 4 40
30
2 20
10
0 0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 Q [m3/h]
S
P2S = kP2 . P2w . P2
w [kW]
1049
P2S = 1.15 . 2.9 .
1
= 3.5 kW 0
998 Q [m3/h]
Fig. 1.5.5: Curva de rendimiento de las bombas

El clculo muestra que la bomba debe disponer de un
motor de 4 kW, que es el menor tamao de motor que
puede cubrir la P2S = 3.5 kW calculada .
58
Apartado 1.6: Materiales
1.6.1 Qu es la corrosin?
1.6.2 Tipos de corrosin
1.6.3 Metales y aleaciones metlicas
1.6.4 Cermica
1.6.5 Plstico
1.6.6 Caucho
1.6.7 Recubrimientos
Apartado 1.6
Materiales
En este apartado encontrar informacin acerca de distintos

materiales que se utilizan en la construccin de bombas.
Nos centraremos principalmente en las caractersticas que
ofrecen cada uno de los metales y las aleaciones metlicas.
Pero antes de profundizar en el mundo de los materiales,
veamos algunos detalles acerca de la corrosin. Adems
de explicar qu es la corrosin, examinaremos los distintos
tipos de corrosin y qu se puede hacer para evitar que
aparezca la corrosin.
1.6.1 Qu es la corrosin?
El trmino corrosin normalmente se refiere a la

Variables ambientales que afectan a la resistencia
degradacin de los metales que se produce por reacciones a la corrosin de metales y aleaciones
qumicas o electroqumicas con su entorno. Consulte
pH (acidez)
la figura 1.6.1. Cuando se considera en un sentido ms
Agentes oxidantes (p. ej., oxgeno)
amplio, la corrosin se puede ver como la tendencia de
Temperatura
los metales a regresar a su estado natural, semejante al
Concentracin de soluciones integrantes
xido que se fundi originalmente. Solamente los metales (como cloruros)
preciosos, como el oro y el platino, se encuentran en la Actividad biolgica
naturaleza en su estado metlico. Condiciones de funcionamiento (como velocidad,
procedimientos de limpieza y paradas)
Algunos metales producen una fina capa protectora de

Fig. 1.6.1: Variables ambientales que afectan a la resistencia
xido en su superficie que impide una corrosin adicional. Si a la corrosin de metales y aleaciones
esa capa superficial se rompe, se repara por s misma. Estos
metales estn pasivados. En condiciones atmosfricas, los
Herrumbre sobre acero
productos de la corrosin del cinc y el aluminio forman una
capa muy fina que evita una corrosin adicional.
Igualmente, en la superficie del acero inoxidable se forma
una fina capa de xido de hierro y cromo, y en la superficie
del titanio se forma una capa de xido de titanio. La capa
protectora de estos metales explica su buena resistencia a Producto sin proteccin para la corrosin
la corrosin. Por otro lado, la herrumbre es un producto de
la corrosin que no sirve de proteccin para el acero. Capa de xido sobre acero inoxidable
La herrumbre es porosa, no se adhiere firmemente y no

evita que prosiga la corrosin. Consulte la figura 1.6.2.
Producto con proteccin para la corrosin

Fig. 1.6.2: Ejemplos de productos para la corrosin
60
1.6.2 Tipos de corrosin
En general, la corrosin metlica implica la prdida de metal

en un punto de la superficie expuesta. La corrosin se produce
en varias formas, que van desde ataques uniformes sobre
toda la superficie hasta ataques locales agudos.
Las condiciones fsicas y qumicas del entorno determinan
tanto el tipo como la velocidad de los ataques de corrosin.
Las condiciones tambin determinan los tipos de productos
de corrosin que aparecen y las medidas de control que
resulta necesario aplicar. En muchos casos, es imposible o
muy caro detener completamente el proceso de corrosin; sin
embargo, normalmente se puede controlar el proceso hasta
niveles aceptables.
En las siguientes pginas veremos las distintas formas

de corrosin para obtener una idea general de sus
caractersticas.
Corrosin uniforme
La corrosin uniforme o general se caracteriza por ataques
corrosivos que se desarrollan uniformemente sobre toda
la superficie, o sobre una gran parte del rea total. El
metal sigue perdiendo espesor hasta que se desmorona. La
corrosin uniforme es el tipo de corrosin que echa a perder
la mayor cantidad de metal.
Fig. 1.6.3: Corrosin uniforme
Ejemplos de metales sujetos a corrosin uniforme: Consulte el texto en PDF
Acero en agua a presin

Acero inoxidable en cidos reductores (como EN 1.4301
(AISI 304) en cido sulfrico)
Corrosin por picaduras

La corrosin por picaduras es una forma localizada de
ataques corrosivos.
La corrosin por picaduras forma agujeros u hoyos en la
superficie del metal.
Se perfora el metal, mientras que la corrosin medida
como prdida de peso podra ser mnima. La velocidad de Fig. 1.6.4: Corrosin por picaduras
penetracin podra ser entre 10 y 100 veces la de la
corrosin general, en funcin de lo agresivo que sea el
lquido. Este tipo de corrosin se produce ms fcilmente
en entornos estancados.
Ejemplo de un metal sujeto a corrosin por picaduras:

Acero inoxidable en agua marina
61
1. Design
Apartado 1.6of pumps and motors
Materiales
1.1 Pump construction, (10)
Corrosin intersticial
La corrosin intersticial, al igual que la corrosin por
picaduras, es una forma localizada de ataque de corrosin.
Sin embargo, la corrosin intersticial comienza ms
fcilmente que las picaduras. La corrosin intersticial
se produce en aberturas o pequeos espacios entre dos
superficies metlicas o entre superficies metlicas y no
metlicas y, normalmente, se asocia con una condicin de
estancamiento en la abertura. Este tipo de corrosin, como
la que aparece en las juntas de bridas o en las conexiones
roscadas, es por ello uno de los tipos ms crticos de
corrosin.
Fig. 1.6.5: Corrosin intersticial

Ejemplo de metal sujeto a corrosin intersticial:
Acero inoxidable en agua marina
Corrosin intergranular
Como su nombre implica, la corrosin intergranular
se produce en los lmites de los grnulos. La corrosin
intergranular tambin se denomina corrosin
intercristalina. Normalmente, este tipo de corrosin se
produce cuando el carburo de cromo se precipita en los
lmites de los grnulos durante el proceso de soldadura o
en relacin con un tratamiento trmico insuficiente. Una
estrecha regin alrededor del contorno de los grnulos
podra, por lo tanto, consumir el cromo y hacerse menos
resistente a la corrosin que el resto del material. ste es
un hecho muy adverso, ya que el cromo juega un papel
muy importante en la resistencia a la corrosin. Fig. 1.6.6: Corrosin intergranular
Ejemplos de metales sujetos a corrosin intergranular:

Acero inoxidable - con tratamiento trmico o soldadura
insuficiente
Acero inoxidable EN 1.4401 (AISI 316) en cido ntrico
concentrado
Corrosin selectiva
Latn
La corrosin selectiva es un tipo de corrosin
Productos de corrosin del cinc
que ataca alguno de los elementos de una aleacin
Cobre
disolvindolo en la estructura de la aleacin. Como
consecuencia, la estructura de la aleacin se debilita.
Ejemplos de corrosin selectiva:

Desgalvanizacin del latn no estabilizado, que
produce una estructura de cobre poroso y debilitado
Grafitacin del hierro fundido gris, que deja un
Fig. 1.6.7: Corrosin selectiva
esqueleto de grafito quebradizo por la disolucin Consulte el texto en PDF
del hierro
62
Corrosin por erosin
La corrosin por erosin es un proceso que implica corrosin
y erosin. La velocidad del ataque de corrosin se acelera
con el movimiento relativo de un lquido corrosivo y una Caudal
superficie metlica. El ataque se produce en reas de alta
velocidad o caudal turbulento. Los ataques de corrosin
por erosin se caracterizan por surcos con patrones
direccionales.
Ejemplos de metales sujetos a corrosin por erosin:

Bronce en agua marina
Cobre en agua
Fig. 1.6.8: Corrosin por erosin
Corrosin por cavitacin
Un lquido bombeado a alta velocidad reduce la presin.
Cuando la presin desciende por debajo de la presin de
vapor del lquido, se forman burbujas de vapor (el lquido
hierve).
En las reas donde se forman las burbujas de vapor, el
lquido est hirviendo. Cuando la presin vuelve a elevarse,
las burbujas de vapor se colapsan y producen intensivas
ondas de choque. En consecuencia, el colapso del las
burbujas de vapor extrae metal u xido de la superficie.
Ejemplos de metales sujetos a cavitacin:

Hierro fundido en agua a alta temperatura
Bronce en agua marina Fig. 1.6.9: Corrosin por cavitacin
Grietas de corrosin por tensin (SCC)

Las grietas de corrosin por tensin (SCC) se refieren a
la influencia combinada de la resistencia a la atraccin
(aplicada o interna) y un entorno corrosivo. El material
se puede agrietar sin deformaciones significativas ni
deterioro obvio del material. A menudo, la corrosin por
picaduras est asociada con fenmenos de grietas de
corrosin por tensin.
Ejemplos de metales sujetos a grietas de corrosin por

tensin:
Acero inoxidable EN 1.4401 (AISI 316) en cloruros
Fig. 1.6.10: Grietas de corrosin por tensin
Latn en amoniaco Consulte el texto en PDF
63
1. Design
Materials
<
Fatiga por corrosin

La fatiga mecnica pura aparece cuando un material sujeto
a una carga cclica muy por debajo de la resistencia a la
traccin ltima puede fallar. Si el metal est expuesto al
mismo tiempo a un entorno corrosivo, el fallo puede tener
lugar incluso con una tensin inferior y despus de un Fig. 1.6.10: Grietas de corrosin por tensin
tiempo ms corto. Al contrario que en la fatiga mecnica Consulte el texto en PDF
pura, en la fatiga apoyada por la corrosin no hay lmite
de fatiga.
Ejemplo de metales sujetos a fatiga por corrosin:

Estructuras de aluminio en atmsfera corrosiva
Corrosin galvnica
Cuando un electrlito corrosivo y dos materiales metlicos
estn en contacto (celda galvnica), la corrosin aumenta
en el material menos noble (el nodo) y disminuye en
el ms noble (el ctodo). El aumento en la corrosin se
denomina corrosin galvnica. La tendencia de un metal
o de una aleacin a corroerse en una celda galvnica viene
determinada por su posicin en la serie galvnica. La serie Aluminio - menos noble Cobre - ms noble
galvnica indica la movilidad relativa de distintos metales Fig. 1.6.12: Corrosin galvnica
y aleaciones en un entorno dado (p. ej., agua marina). Consulte el texto en PDF
Consulte la figura 1.6.12. Serie galvnica para metales
Cuanto ms alejados estn los metales en la serie galvnica, y aleaciones en agua marina
mayor ser el efecto de la corrosin galvnica. Los metales
Noble, extremo catodico (corrosin menos probable)
o las aleaciones del extremo superior son nobles, mientras
Platino
que los del extremo inferior son menos nobles.
Oro
Titanio (pasivo)
Ejemplos de metales sujetos a corrosin galvnica:
Cobre
Acero en contacto con 1.4401
Bronce
Aluminio en contacto con cobre
Latn
Los principios.de la corrosin galvnica se utilizan en la Estao
proteccin catdica. La proteccin catdica es un medio Acero inoxidable (activo)
de reducir o evitar la corrosin de una superficie metlica Acero
utilizando nodos de sacrificio (cinc o aluminio) o corrientes Aluminio

impresas. Cinc
Magnesio
Menos noble, extremo andico (corrosin ms probable)
Fig. 1.6.13: Serie galvnica para metales y aleaciones en agua marina
64
1.6.3 Metales y aleaciones metlicas
En las siguientes pginas se detallan algunas de las

caractersticas de distintos metales y aleaciones metlicas
que se utilizan para fabricar bombas
Corrosin por cavitacin de un impulsor de bronce

Aleaciones ferrosas
Las aleaciones ferrosas son aleaciones en las que el hierro es

el componente principal.
Las aleaciones ferrosas son los materiales ms comunes,
debido a su disponibilidad, bajo coste y versatilidad.
Acero
Corrosin por erosin de un impulsor de hierro fundido
El acero es un material de uso comn, compuesto
principalmente de hierro combinado con carbono. La
cantidad de carbono en el acero vara en el rango entre
el 0,003% y el 1,5% en peso. El contenido de carbono
tiene un impacto importante en la resistencia, soldabilidad,
maquinabilidad, ductilidad y dureza. Como regla general, un
aumento del contenido en carbono aumenta la resistencia
y la dureza, pero disminuye la ductilidad y la soldabilidad. El
tipo de acero ms comn es el acero al carbono. El acero al
Corrosin por picaduras de EN 1.4401 (AISI 316) carbono se agrupa en cuatro categoras. Consulte la figura
1.6.14.
Tipo de acero Contenido de carbono
Acero bajo en carbono o dulce 0.003% al 0.30% de carbono
Acero medio en carbono 0.30% al 0.45% de carbono
Acero alto en carbono 0.45% al 0.75% de carbono

1 mm Acero muy alto en carbono 0.75% al 1.50% de carbono
Fig. 1.6.14: Cuatro tipos de acero al carbono
El acero est disponible en estado fraguado y colado.

En general, las caractersticas de las piezas de acero colado
Corrosin intergranular del Corrosin intersticial
acero inoxidable de EN 1.4462 (SAF (fundido) son muy comparables a las de acero fraguado. La
2205) ventaja ms obvia del acero es que resulta relativamente
econmico de fabricar, dar forma y procesar. Por otro lado,
la desventaja del acero es que su resistencia a la corrosin es
relativamente baja si se compara con materiales alternativos
como el acero inoxidable.
65
1. Design
Materiales
Hierro fundido Hierro nodular (dctil)

El hierro fundido se puede considerar como una aleacin
de hierro, silicio y carbono. Normalmente, la concentracin
de carbono es de alrededor del 3-4% en peso, y la mayor Designaciones de hierro nodular
parte de la misma est en forma insoluble (p. ej., escamas
Resistencia
o ndulos de grafito). Los dos tipos principales son hierro a la traccin
fundido gris y hierro colado nodular (dctil). La resistencia a
la corrosin del hierro fundido es comparable a la del acero;
y en ocasiones, es incluso mejor. El hierro fundido sirve para
hacer aleaciones con silicio al 13-16% en peso o con nquel
al 15-35% en peso (proteccin Ni), respectivamente, con
el fin de mejorar la resistencia a la corrosin. Hay varios
tipos de hierro fundido que se utilizan ampliamente en la
Fig. 1.6.16: Comparacin y designaciones del hierro nodular
industria, especialmente para vlvulas, bombas, tuberas
y piezas automotrices. El hierro fundido tiene una buena
resistencia a la corrosin para lquidos neutros y alcalinos (alto El hierro nodular contiene alrededor del 0,03-0,05% en peso
pH). Pero su resistencia a los cidos (bajo pH) es mediocre. de magnesio. El magnesio hace que las escamas se vuelvan
globulares, de modo que el grafito se dispersa a travs de
Hierro gris una matriz de ferrita o perlita en forma de esferas o ndulos.
Los ndulos de grafito no tienen caras afiladas. La forma
Designaciones de hierro gris redondeada del grafito nodular reduce la concentracin de la
tensin y, en consecuencia, el material es mucho ms dctil
Resistencia que el hierro gris. La figura 1.6.16 muestra claramente que la
a la traccin
resistencia a la traccin es mayor para el hierro nodular que
en el caso del hierro gris. El hierro nodular normalmente se
utiliza para piezas de la bomba que requieren alta resistencia
(aplicaciones de alta presin o alta temperatura).
Acero inoxidable
Fig. 1.6.15: Comparacin y designaciones del hierro gris
El acero inoxidable es una aleacin de acero que contiene
cromo. El cromo mnimo que contiene el acero inoxidable
En el hierro gris, el grafito se dispersa a travs de una matriz estandarizado es del 10,5%. El cromo mejora la resistencia
de ferrita o perlita en forma de escamas. Las superficies de a la corrosin del acero inoxidable. La mayor resistencia a
fractura adquieren un aspecto gris (de ah su nombre). la corrosin se debe a una pelcula de xido de cromo que
Las escamas de grafito actan como concentradoras del se forma sobre la superficie del metal. En las condiciones
esfuerzo bajo cargas que ofrecen tensin, hacindolo dbil adecuadas, esta capa extremadamente fina se auto-
y quebradizo para la tensin, pero fuerte y dctil para la repara.
compresin. El hierro gris se utiliza en la fabricacin de Molibdeno, nquel y nitrgeno son otros ejemplos de
bloques de motor debido a su capacidad para amortiguar elementos presentes en aleaciones tpicas. La aleacin con
las vibraciones. Este tipo de hierro es un material econmico estos elementos produce distintas estructuras cristalinas,
y relativamente fcil de fundir con un riesgo mnimo de que dan lugar a distintas propiedades en relacin con el
contraccin. ste es el motivo por el cual a menudo se mecanizado, el moldeado, la soldadura, la resistencia a la
utiliza hierro gris en las piezas de la bomba que tienen corrosin, etc. En general, el acero inoxidable tiene una
requisitos moderados de resistencia. mayor resistencia a los productos qumicos (p. ej., cidos)
que el acero y el hierro fundido.
66
En entornos que contienen cloruros, el acero inoxidable y nitrgeno) sobre la resistencia a las picaduras. Cuanto
puede ser atacado por corrosin localizada, p. ej., corrosin ms alto sea el PRE, mayor ser la resistencia a la corrosin
por picaduras y corrosin intersticial. La resistencia del acero localizada. Tenga en cuenta que el valor de PRE es una
inoxidable a estos tipos de corrosin depende fuertemente estimacin muy basta de la resistencia a las picaduras para
de su composicin qumica. Se ha generalizado el uso de un acero inoxidable y solamente debe utilizarse a efectos
los denominados valores PRE (Pitting Resistance Equivalent) de comparacin/clasificacin de distintos tipos de acero
como medida de la resistencia a las picaduras para el acero inoxidable.
inoxidable. Estos valores PRE se calculan por medio de A continuacin se describen los cuatro tipos principales de
frmulas en las que se tiene en cuenta la influencia relativa acero inoxidable: ferrtico, martenstico, austentico y dplex.
de unos pocos elementos de la aleacin (cromo, molibdeno
Fig 1.6.17: Composicin qumica del acero inoxidable
Composicin qumica del acero inoxidable [% peso]
Microestructura Designacin % % % % % PRE 5)

EN/AISI/UNS Carbono max. Cromo Nquel Molibdeno Otros
Ferrtico 1.4016/430/ S43000 0.08 16-18 17
Martenstico 1.4057/431/ S43100 0.12-0.22 15-17 1.5-2.5 16
Austentico 1.4305/303/ S30300 0.1 17-19 8-10 S 0.15-0.35 18
Austentico 1.4301/304/ S30400 0.07 17-19.5 8-10.5 18

Austentico 1.4306/304L/ S30403 0.03 18-20 10-12 18
Austentico 1.4401/316/ S31600 0.07 16.5-18.5 10-13 2-2.5 24
Austentico 1.4404/316L/ S31603 0.03 16.5-18.5 10-13 2-2.5 24
Austentico 1.4571/316Ti/ 0.08 16.5-18.5 10.5-13.5 2-2.5 Ti > 5 x carbono 24

S31635 Ti < 0.70
Austentico 1.4539/904L/ N08904 0.02 19-21 24-26 4-5 Cu 1.2-2 34
Austentico 1.4547/nada / 0.02 20 18 6.1 N 0.18-0.22 43

S 31254 3) Cu 0.5-1
Ferrtico/ 1.4462/ nada/ 0.03 21-23 4.5-6.5 2.5-3.5 N 0.10-0.22 34
austentico S32205 2)
Ferrtico/ 1.4410/nada/ 0.03 25 7 4 N 0.24-0.32 43
austentico S 32750 4)
Microestructura Designacin % % % % % PRE
EN/ASTM/UNS Carbono max. Cromo Nquel Molibdeno Otros
Austentico 1) 1.4308/CF8/ J92600 0.07 18-20 8-11 19

Austentico 1) 1.4408/CF8M/ J92900 0.07 18-20 9-12 2-2.5 26
Austentico 1) 1.4409/CF3M/ J92800 0.03 18-20 9-12 2-2.5 N mx. 0.2 26
Austentico 1.4584/nada/ nada 0.025 19-21 24-26 4-5 N mx. 0.2 35

Cu 1-3
Ferrtico/
Austentico 1.4470/CD3MN/ J92205 0.03 21-23 4.5-6.5 2.5-3.5 N 0.12-0.2 35
Ferrtico/ 1.4517/CD4MCuN/ N 0.12-0.22

Austentico J93372 0.03 24.5-26.5 2.5-3.5 2.5-3.5 Cu 2.75-3.5 38
1)
Contiene algo de ferrita 2) Tambin denominado SAF 2205, 3)
Tambin denominado 254 SMO, 4)
Tambin denominado SAF 2507
5)
Tambin denominado (PRE): Cr% + 3.3xMo% + 16xN%.
67
1. Design
Materiales
Ferrtico (magntico) sensitivacin (consulte el apartado 1.6.2).

El acero inoxidable ferrtico se caracteriza porque tiene Si se utilizan categoras de acero inoxidable con poco
muy buenas propiedades frente a la corrosin, muy buena carbono se reduce el riesgo de sensitivacin. El acero
resistencia a grietas de corrosin por tensin y una dureza inoxidable con bajo contenido en carbono se conoce
moderada. El acero inoxidable con baja aleacin ferrtica como EN 1.4306 (AISI 304L) o EN 1.4404 (AISI 316L). Ambas
se utiliza en entornos apacibles (cucharillas, fregaderos, categoras contienen el 0,03% de carbono comparadas con
tambores de lavadoras, etc.) donde es un requisito que el el 0,07% que tiene el tipo de acero inoxidable ordinario
componente no requiera mantenimiento y no se oxide. EN 1.4301 (AISI 304) y el EN 1.4401 (AISI 316). Consulte la
figura 1.6.17.
Martenstico (magntico)
El acero inoxidable martenstico se caracteriza por una Las categoras estabilizadas EN 1.4571 (AISI 316Ti) contienen
alta resistencia y una limitada resistencia a la corrosin. una pequea cantidad de titanio. Dado que el titanio
Los aceros martensticos se utilizan para resortes, ejes, tiene una mayor afinidad por el carbono que el cromo, la
instrumentos quirrgicos y herramientas con bordes formacin de carburos de cromo se minimiza. En general, el
afilados, como cuchillos y tijeras. contenido de carbono es bajo en el acero inoxidable actual
y, con la facilidad de obtencin de las categoras L, el uso
Austentico (no magntico) de categoras estabilizadas ha disminuido sensiblemente.
El acero inoxidable austentico es el tipo de acero inoxidable
ms comn y se caracteriza por una alta resistencia a la
corrosin, muy buena formabilidad, dureza y soldabilidad.
El acero inoxidable austentico, especialmente el EN 1.4301 Ferrtico-austentico o dplex (magntico)
y el EN 1.4401, se utiliza para casi todos los tipos de El acero inoxidable ferrtico-austentico (dplex) se
componentes de las bombas industriales. Este tipo de caracteriza por una alta resistencia, buena dureza, alta
acero inoxidable puede ser fraguado o fundido. resistencia a la corrosin y excelente resistencia a grietas de
corrosin por tensin y fatiga por corrosin, en particular.
EN 1.4305 es uno de los tipos de acero inoxidable ms El acero inoxidable ferrtico-austentico normalmente se
populares de todos los tipos de acero inoxidable para utiliza en aplicaciones que requieren alta resistencia,
mecanizado libre. Debido su alto contenido en azufre alta resistencia a la corrosin y baja susceptibilidad a
(0,15-0,35% en peso), la capacidad de mecanizado se ha grietas de corrosin por tensin, o una combinacin
mejorado considerablemente. Desafortunadamente, se de estas propiedades. El acero inoxidable EN 1.4462 se
consigue a expensas de su resistencia a la corrosin y su utiliza frecuentemente para fabricar ejes para bombas y
facilidad de soldadura. Sin embargo, a lo largo de los aos alojamientos de las bombas.
se han desarrollado categoras aptas para el mecanizado
con bajo contenido en azufre y, por lo tanto, mayor
resistencia a la corrosin.
Si el acero inoxidable se calienta hasta 500 C - 800 C

durante un perodo ms largo durante la soldadura, el
cromo
podra formar carburos de cromo con el carbono
presente en el acero. Esto reducira la capacidad del
cromo para mantener la pelcula pasiva y podra conducir
a una corrosin intergranular, tambin conocida como
68
Aleaciones de nquel Aleaciones de cobre
Las aleaciones a base de nquel se definen como aleaciones El cobre puro tiene propiedades trmicas y elctricas
en las cuales el nquel est presente en mayor proporcin excelentes pero es un material muy blando y dctil.
que cualquiera de los otros elementos de la aleacin. Al agregar materiales a la aleacin se obtiene como resultado
Los integrantes ms importantes de la aleacin son: distintos materiales de fraguado y fundicin adecuados
hierro, cromo, cobre y molibdeno. Los integrantes de para la produccin de bombas, tuberas, acoplamientos,
la aleacin hacen que sea posible formar una amplia vlvulas de presin y para muchas aplicaciones marinas,
gama de tipos de aleaciones. El nquel y las aleaciones de elctricas y de ingeniera en general.
nquel tienen la capacidad de soportar una amplia gama
de condiciones severas de funcionamiento, por ejemplo
Tipos comunes de aleaciones de cobre
entornos corrosivos, altas temperaturas, altas tensiones o
combinaciones de estos factores. Elementos principales
de la aleacin
Zinc Estao Nquel Cu
Las aleaciones HastelloysTM son una lnea de aleaciones
Latn resto
comerciales que contienen Ni, Mo, Cr y Fe. Las aleaciones a
base de nquel, como InconelTM Aleacin 625, HastelloysTM Latn rojo
(bronce de can) resto
C-276 y C-22 son altamente resistentes a la corrosin y no
estn sujetas a corrosin por picaduras o intersticial en Bronce resto
agua marina a baja velocidad y no sufren de erosin a alta Cupro niquel resto
velocidad.
1) Para mejorar el mecanizado se puede agregar plomo como elemento de
la aleacin.
El precio de las aleaciones a base de nquel limita su uso
2) Se puede crear una aleacin de bronce con aluminio para aumentar la
en ciertas aplicaciones. Las aleaciones de nquel estn resistencia.
disponibles tanto en categora fraguada como fundida. Fig. 1.6.18: Tipos comunes de aleaciones de cobre
Sin embargo, las aleaciones de nquel son ms difciles de
fundir que las aleaciones ms comunes de acero al carbono Los distintos tipos de latn son las aleaciones de cobre
y acero inoxidable. Las aleaciones de nquel se utilizan ms ampliamente utilizadas por su bajo coste, as como
especialmente en piezas de bombas para la industria de por su fabricacin y mecanizado sencillos y econmicos.
procesamiento qumico. Sin embargo, son inferiores en resistencia con respecto
al bronce y no se deben utilizar en entornos que causen
desgalvanizacin (consulte corrosin selectiva).
En particular, el latn rojo, el bronce y el cobre nquel tienen,
comparados con el hierro fundido, un alta resistencia a los
cloruros en lquidos agresivos, como el agua marina. En ese
tipo de entornos, el latn es inadecuado por su tendencia
a perder el cinc. Todas las aleaciones de cobre tienen mala
resistencia a los lquidos alcalinos (alto pH), al amoniaco y
a los sulfuros, y son sensibles a la erosin. El latn, el latn
rojo y el bronce se utilizan ampliamente para fabricar
cojinetes, impulsores y alojamientos de las bombas.
69
1. Design
Materiales
Aluminio Titanio
Designation Major alloying element Categoras del Caractersticas Atributos

titanio ASTM de la aleacin
1000-series Unalloyed (pure) >99% Al
Copper is the principal alloying element, though other Categoras Categoras CP con Resistencia a la corrosin
2000-series 1, 2, 3, 4 contenido de oxgeno con facilida de fabrica-
elements (magnesium) may be specified
en aumento cin y soldadura
3000-series Manganese is the principal alloying element
Categoras Categoras CP con Resistencia a la corrosin
4000-series Silicon is the principal alloying element adicin de paladio mejorada para reducir la
7, 11 corrosin intersticial y por
5000-series Magnesium is the principal alloying element cidos
6000-series Magnesium and silicon are principal alloying elements Aleacin burro de carga
Categora 5 6% AI, 4% V con alta resistencia.
Zinc is the principal alloying element, but other elements, Utilizada ampliamente
7000-series such as copper, magnesium, chromium, and zirconium en industrias de aviacin.
may be specified CP: Comercial Puro (contenido de titanio superior al 99,5%)
Other elements (including tin and some lithium Fig. 1.6.20: Categoras del titanio y caractersticas de la aleacin
8000-series
compositions)
Fig. 1.6.19: Principales elementos de las aleaciones de aluminio

El titanio puro tiene baja densidad, es muy dctil y tiene
El aluminio puro es un metal ligero y blando con una densidad una resistencia relativamente baja. Sin embargo, cuando
aproximadamente de una tercera parte respecto al acero. se aade una cantidad limitada de oxgeno, el titanio se
El aluminio puro tiene una alta conductividad elctrica y fortalece y produce la categora comercial denominada
trmica. Los elementos ms comunes para sus aleaciones puro. Al agregar varios elementos a la aleacin,
son: silicio (silumin), magnesio, hierro y cobre. El silicio como aluminio y vanadio, se aumenta su resistencia
aumenta la capacidad de fundir el material, el cobre aumenta significativamente a expensas de la ductilidad. El aluminio
su capacidad de mecanizado y el magnesio incrementa su y el vanadio en aleacin con el titanio (Ti-6Al-4V) es la
resistencia a la corrosin y fortaleza. aleacin burro de carga de la industria del titanio. Se
utiliza en muchos componentes de armazones de avin
Las ventajas obvias del aluminio son que este material y motores aeroespaciales. Debido a que el titanio es un
genera naturalmente una pelcula de xido protector y que material de alto precio, es un material que todava no
es muy resistente a la corrosin si se expone a la atmsfera. se utiliza con frecuencia para fabricar componentes de
Un tratamiento, como la anodizacin, puede mejorar an bombas.
ms esta propiedad. Las aleaciones de aluminio se utilizan
ampliamente en estructuras en las que es importante una El titanio es un material muy reactivo. Al igual que en
alta relacin entre resistencia y peso, como en la industria el caso del acero inoxidable, la resistencia del titanio a
del transporte. Por ejemplo, el uso de aluminio en vehculos y la corrosin depende de la formacin de una pelcula
aviones reduce el peso y el consumo de energa. de xido. No obstante, esta pelcula de xido es ms
protectora que la que se forma sobre el acero inoxidable.
Por otro lado, el inconveniente del aluminio es que no es Por consiguiente, el titanio tiene un rendimiento mucho
estable en entornos con bajos o altos niveles de pH, as como mejor que el acero inoxidable en lquidos agresivos, como
en entornos que contienen cloruros. Esta propiedad hace el agua marina, el cloro hmedo o cloruros orgnicos, que
que el aluminio sea inadecuado para exponerlo a soluciones causan corrosin por picaduras e intersticial.
acuosas, especialmente en condiciones con alto caudal. Y
esto se acenta por el hecho de que el aluminio es un metal
reactivo, es decir, tiene una posicin baja en la serie galvnica
(consulte corrosin galvnica) y puede sufrir muy fcilmente
corrosin galvnica si se acopla con
metales y aleaciones ms nobles.
70
1.6.4 Cermica
Termoplsticos
Los materiales cermicos se definen como materiales
inorgnicos y no metlicos que son tpicamente cristalinos Los polmeros termoplsticos estn formados por largas
en la naturaleza. Se componen de elementos metlicos molculas de polmeros no enlazadas entre s, es decir,
y no metlicos. Los materiales cermicos tcnicos ms que no tienen enlaces cruzados. A menudo se suministran
comunes son el xido de aluminio (almina -Al2O3), carburo como grnulos y se calientan para conseguir diversos
de silicio (SiC), carburo de tungsteno (WC) y nitruro de mtodos de fabricacin, como moldeado o extrusin.
silicio (Si3N4). Hay disponible una amplia gama de plsticos, desde
Este tipo de materiales son adecuados para aplicaciones productos de bajo coste (p. ej., PE, PP, PVC) a termoplsticos
que requieren alta estabilidad trmica, alta resistencia, de alto coste para ingeniera (p. ej., PEEK) y fluoropolmeros
alta resistencia al desgaste y alta resistencia a la corrosin. resistentes a productos qumicos (p. ej., PTFE, PVDF).
El inconveniente de los materiales cermicos en su baja PTFE es uno de los pocos termoplsticos que no admite
ductilidad y su alta tendencia a las fracturas quebradizas. proceso por fundicin. Los termoplsticos se utilizan
Estos materiales se utilizan principalmente para fabricar ampliamente para fabricar alojamientos de bombas o para
cojinetes y caras de cierres. revestimientos de tuberas y bombas.
1.6.5 Plsticos Termosets

Abreviatura Nombre del polmero Los termosets se endurecen permanentemente cuando
PP Polipropileno se calientan ya que los enlaces cruzados impiden que
PE Polietileno se doblen y giren. Los enlaces cruzados se consiguen
PVC Polivinilocloruro
durante la fabricacin mediante productos qumicos,
PEEK Polieteretercetona
PVDF Fluoruro de polivinelideno calor o radiacin; este proceso se denomina curado o
PTFE* Politetrafluoretileno vulcanizacin. Los termosets son ms duros, ms estables
*Nombre comercial: Teflon en sus medidas y ms quebradizos que los termoplsticos
Fig. 1.6.21: Visin general de nombres de polmeros y no se pueden volver a fundir.
Algunos plsticos se obtienen de sustancias naturales, Entre los termosets ms importantes estn: epoxis,
como plantas, pero la mayora de los tipos son artificiales. polisteres y poliuretanos. Los termosets se utilizan para,
Se denominan plsticos sintticos. La mayora de los entre otras cosas, recubrir superficies.
plsticos sintticos provienen del petrleo crudo pero
tambin se utilizan el carbn y el gas natural.
Hay dos tipos principales de plsticos: Termoplsticos y
termosets (plsticos termoendurecidos). Los termoplsticos Linear polymer chains
Thermoplastics
son el tipo de plstico ms comn utilizado en el mundo.
Los plsticos a menudo contienen aditivos que aportan
ciertas propiedades adicionales al material. Adems, los Branched polymer chains
plsticos se pueden reforzar con fibra de vidrio o con otras
fibras. Estos plsticos que incorporan aditivos y fibras
Elastomers
tambin se denominan composites.
Weakly cross-linked polymer chains
Ejemplos de aditivos incluidos en plsticos

Rellenos inorgnicos para refuerzo mecnico Thermosets
Estabilizadores qumicos, p. ej., antioxidantes
Plastificantes Strongly cross-linked polymer chains
Retardantes de llamas Fig. 1.6.22: Distintos tipos de polmeros

71
1. Design
Materiales
1.6.6 Caucho
El etilenopropileno tiene una excelente resistencia al
Ejemplos de
Abriviatura Common types
Nombreof copper alloys
comn nombres agua que se mantiene a alta temperaturas hasta
comerciales aproximadamente 120-140 C. Este tipo de caucho tiene
NBR Caucho de nitrilo Buna-NR
buena resistencia a los cidos, lcalis fuertes y fluidos
EPDM, EPM Caucho de etilenopropileno NordelR altamente polares, como el metanol y la acetona. Sin
FKM Fluoroelastmeros VitonR embargo, tiene muy mala resistencia al aceite mineral y al
combustible.
MQ, VMQ, PMQ, FMQ Caucho de silicona SiloprenoR
FFKM Perfluoroelastmeros ChemrazR Fluoroelastmeros (FKM)

KalrezR
Los fluoroelastmeros abarcan una familia completa de
Fig. 1.6.23: Tipos de caucho
cauchos diseados para soportar aceite, combustible y
El trmino caucho incluye tanto el caucho natural como el una amplia gama de productos qumicos, incluyendo
sinttico. Los cauchos (o elastmeros) son polmeros flexibles disolventes no polares. Ofrecen una resistencia excelente
de cadena larga que se pueden expandir fcilmente varias para el funcionamiento a altas temperaturas (hasta 200
veces su longitud no extendida y que regresan rpidamente C dependiendo de la categora) en aire y distintos tipos
a sus dimensiones originales cuando se libera la tensin de aceite. Los cauchos tienen resistencia limitada al vapor,
aplicada. Los cauchos tienen enlaces cruzados (vulcanizado), agua caliente, metanol y otros fluidos altamente polares.
pero la densidad de estos enlaces es baja. Consulte la figura Adems, este tipo de caucho tiene poca resistencia a
1.6.22. Los enlaces cruzados son la clave de las propiedades aminas, lcalis fuertes y muchos freones. Hay categoras
elsticas o gomosas de estos materiales. La elasticidad estndar y especiales: estas ltimas tienen propiedades
proporciona resiliencia en aplicaciones de sellado. Las bombas especiales, como baja temperatura mejorada o resistencia
contienen diversos componentes fabricados en caucho, p. qumica.
ej., juntas y juntas tricas (consulte el apartado 1.3 sobre
cierres). En este apartado presentaremos los distintos tipos
y calidades de los cauchos y sus propiedades en cuanto a
Los cauchos de silicona tienen propiedades sobresalientes,
la temperatura, as como su resistencia a distintos tipos de
como baja compresin en un amplio rango de temperaturas
grupos de lquidos.
(desde -60 C hasta 200 C en el aire), excelente aislamiento
elctrico y no son txicos. Los cauchos de silicona son
resistentes al agua, a algunos cidos y a productos qumicos
A temperaturas de hasta cerca de 100 C el caucho de nitrilo oxidantes. Con cauchos de silicona no se deben utilizar
es un material econmico que tiene una alta resistencia al cidos concentrados, lcalis ni disolventes. En general,
aceite y al combustible. Existen diversas categoras: cuanto estos tipos de caucho tienen mala resistencia al aceite y
ms alto sea el contenido en acrilonitrilo (ACN), mayor ser al combustible. Sin embargo, la resistencia del caucho de
la resistencia al aceite, pero peor ser la flexibilidad a bajas silicona FMQ al aceite y al combustible es mejor que la del
temperaturas. El caucho de nitrilo tiene alta elasticidad y caucho de silicona de los tipos MQ, VMQ y PMQ.
alta resistencia al desgaste pero su solidez es solamente
moderada. Adems, el caucho tiene una resistencia a la
Los perfluoroelastmeros tienen muy alta resistencia
intemperie limitada y mala resistencia a los disolventes. En
qumica, casi comparable a la del PTFE (politetrafluoretileno,
general, se puede utilizar hasta cerca de -30 C, pero ciertas
p. ej., TeflonR). Se pueden utilizar a elevadas temperaturas
categoras pueden funcionar a temperaturas inferiores.
pero sus inconvenientes son: difcil procesamiento, coste
muy elevado y uso limitado a bajas temperaturas.
72
1.6.7 Recubrimientos
Un recubrimiento de proteccin metlico, no metlico Proceccin frente a la corrosin

(inorgnico) u orgnico es un mtodo muy comn galvnica / por recubrimiento
de control de la corrosin. La funcin principal de los
recubrimientos es (aparte de los recubrimientos
galvnicos, como el cinc) proporcionar una barrera efectiva
entre el metal (substrato) y su entorno. Permiten el uso
de aluminio o acero normal en vez de materiales ms
caros. En el siguiente apartado se examinan adems las
posibilidades de evitar la corrosin por medio de distintos Para proteger el acero base, Acero revestido con un material ms
el recubrimiento de cinc se noble, como nquel, que se corroe
recubrimientos: sacrifica a s mismo lentamente ms rpidamente si se deteriora
Recubrimientos metlicos y no metlicos (inorgnicos) y por la accin galvnica. el recubrimiento.
recubrimientos orgnicos. Fig. 1.6.24: Proteccin frente a la corrosin galvnica / por

recubrimiento
Recubrimientos metlicos
Recubrimientos metlicos menos nobles que el
substrato
Los recubrimientos de cinc normalmente se utilizan
para la proteccin de estructuras de acero frente a la
corrosin atmosfrica. El cinc tiene dos funciones: acta
como recubrimiento protector y proporciona proteccin
galvnica. Si se expusiera una zona del acero, la superficie
de cinc sufrira preferentemente la corrosin a baja
velocidad y protegera el acero. La proteccin preferente
se denomina proteccin catdica. Cuando el dao es
pequeo, los productos de proteccin frente a la corrosin
que aporta del cinc rellenarn el rea expuesta y detendrn
el ataque.
Recubrimientos metlicos ms nobles que el

substrato
Los recubrimientos mediante electrochapado de nquel
y cromo sobre acero son ejemplos de recubrimientos
metlicos ms nobles que el substrato. A diferencia de los
recubrimientos galvnicos donde el recubrimiento corroe
reas cercanas al metal ms expuesto, cualquier vaco o
dao en un recubrimiento protector puede conducir a un
ataque inmediato del metal base.
73
1. Design
Materiales
<
Recubrimientos no metlicos Pinturas

(recubrimientos inorgnicos)
Como se ha mencionado anteriormente, las pinturas son
Los recubrimientos de conversin son una importante una importante clase de recubrimiento orgnico. La figura
categora de recubrimientos no metlicos (inorgnicos). 1.6.25 muestra varios tipos de recubrimientos orgnicos.
Un preparado de pintura tpico contiene aglutinantes
polimricos, disolventes, pigmentos y aditivos. Por motivos
Recubrimientos de conversin ambientales, los disolventes orgnicos estn siendo
Los recubrimientos de conversin se forman por medio de reemplazados por agua o simplemente eliminados, p. ej.,
una reaccin de corrosin controlada del substrato en una el recubrimiento con pintura en polvo. Las estructuras
solucin oxidante. metlicas pintadas normalmente implican dos o ms
Ejemplos bien conocidos de recubrimientos de conversin capas de recubrimiento aplicadas sobre un recubrimiento
son la anodizacin o la cromacin del aluminio, as como primario que est en contacto directo con el metal.
el tratamiento del acero con fosfatos. La anodizacin
se utiliza principalmente para proteger la superficie del
aluminio, mientras que la cromacin y la fosfatacin se
utilizan normalmente como pre-tratamiento relacionado
con la pintura. Adems de mejorar la adhesin de la
pintura, ayuda a evitar la dispersin de la herrumbre
debajo de las capas de pintura.
Recubrimientos orgnicos
Estados fsicos de recubrimientos orgnicos comunes
Los recubrimientos orgnicos contienen componentes
Tipo Base de Base de Recubrimiento Lquido
orgnicos y estn disponibles en una amplia gama de resina dislvente agua pintura polvo dos comp.
tipos. Los recubrimientos orgnicos se aplican al metal
Acrilico X X X
por mtodos de rociado, bao, cepillado, recubrimiento lcide X X
o electro-recubrimiento (pintura aplicada por medio Epoxi X X X X
de corriente elctrica) y pueden requerir o no curacin Polister X X X
Poliuretano X X X X
por calor. Para combinar las propiedades mecnicas del
Vinilo X X X
metal con la resistencia qumica de los plsticos, a los
substratos metlicos se le aplican tanto recubrimientos Fig. 1.6.25: Estados fsicos de recubrimientos orgnicos comunes
termoplsticos (p. ej., poliamida, polipropileno, polietileno,
PVDF, PTFE, etc.) como recubrimientos elastmeros. Sin
embargo, las pinturas son con diferencia el recubrimiento
orgnico ms utilizado.
74
Captulo 2 Instalacin y lectura del rendimiento
Apartado 2.1: Instalacin de la bomba
2.1.1 Instalacin nueva

2.1.2 Instalacin existente
2.1.3 Caudal en las tuberas para instalaciones con una sola
bomba
2.1.4 Limitacin del ruido y las vibraciones
2.1.5 Nivel sonoro (L)
Apartado 2.2: Rendimiento de la bomba
2.2.1 Trminos hidrulicos

2.2.2 Trminos elctricos
2.2.3 Propiedades de los lquidos
Apartado 2.1
Instalacin nueva
El asesoramiento y la seleccin correcta del tipo de bomba 2.1.2 Instalacin existente sustitucin
para una instalacin tiene ms implicaciones que las
que se aprecian a simple vista. Cuanto mayores sean Los cinco pasos siguientes le ayudarn a seleccionar la
las bombas, mayores sern los costes respecto a la bomba ptima para una instalacin existente:
inversin, instalacin, puesta en marcha, funcionamiento
y mantenimiento bsicamente, los costes del ciclo vital El estudio preliminar de la instalacin debera incluir
(LCC). Un amplio catlogo de productos combinado con las siguientes consideraciones:
un asesoramiento competente y un buen mantenimiento Caudal bsico en las tuberas tuberas entrantes y
posventa son la base de una seleccin correcta. Los salientes del edificio, p. ej., desde la tierra, a lo largo del
siguientes anlisis, recomendaciones y sugerencias sirven suelo o desde el techo
para cualquier instalacin, pero son ms relevantes para Redes de tuberas especficas en el punto de instalacin,
instalaciones de medio y gran tamao. Presentaremos p. ej., en lnea o de aspiracin axial, dimensiones,
nuestras recomendaciones para dos tipos de instalaciones: colectores
Instalaciones nuevas y existentes. Espacio disponible anchura, profundidad y altura
Accesibilidad relacionada con la instalacin y el
mantenimiento, como por ejemplo las puertas
de entrada
Disponibilidad de equipos de elevacin o,
2.1.1 Instalacin nueva alternativamente, accesibilidad a tales equipos
Tipo de suelo, p. ej., slido o suelo flotante con subsuelo
Si la red de tuberas no est todava planificada, la Base existente
seleccin del tipo de bomba puede basarse en criterios de Instalacin elctrica existente
seleccin importantes, como por ejemplo el rendimiento, Instalacin con una bomba previa
los costes de inversin o los costes del ciclo vital (LCC). En Fabricante de la bomba, tipo, especificaciones
este apartado no se tratarn estos aspectos. Sin embargo, incluyendo el punto de servicio antiguo,
las directrices genricas que se indican aqu tambin se cierres, materiales, juntas, controladores
pueden aplicar a redes de tuberas todava no planificadas. Historial, p. ej., tiempo de vida, mantenimiento
Requisitos futuros
Si la red de tuberas ya est planificada, la Mejoras y ventajas deseables
seleccin de la bomba es equivalente a Nuevos criterios de seleccin, incluyendo las
sustituir una bomba en una instalacin existente. especificaciones de lquidos, presiones, temperaturas
y horas de funcionamiento
Criterios relacionados con el suministrador,
p. ej., disponibilidad de repuestos
Asesora
Los cambios ms trascendentales deben aportar
ventajas a largo o corto plazo, o en ambos plazos,
y deben documentarse , p. ej., los detalles de ahorros de
instalacin, costes del ciclo vital (LCC), reduccin del
impacto medioambiental como ruido y vibraciones, y
accesibilidad en relacin con el mantenimiento
Seleccin
Debe estar basada en una lista de prioridades acordada
con el cliente
Para la seleccin del tipo de bomba correcto y la asesora
en cuanto a la instalacin, son importantes dos reas
esenciales: Caudal en las tuberas y limitacin del ruido
y las vibraciones. En las siguientes pginas se tratar de
estas dos reas.
76
2.1.3 Caudal en las tuberas para instalaciones con una sola bomba
La figura 2.1.1 est basada en una instalacin con una sola bomba. En instalaciones en paralelo, la accesibilidad juega un
papel fundamental para hacer una buena seleccin de bomba.
El criterio de evaluacin es disponer de una red de tuberas tan simple como sea posible y, por lo tanto, con el menor
nmero de codos posible.
Puntuaciones:
Mejor eleccin
Buena eleccin
Peor eleccin
No aplicable
Tipo de bomba
A. En lnea con B. Aspiracin axial C. Aspiracin axial con

Red de acoplamiento corto con acoplamiento corto acoplamiento largo
tuberas (montaje horizontal
o vertical)
(montaje horizontal o
vertical)
(slo montaje
horizontal)
Hacia la bomba: Desde la bomba:
Montaje
en pared Mejor eleccin Buena eleccin Buena eleccin
A lo largo Hacia la tierra Mejor eleccin Buena eleccin Buena eleccin
del suelo
Hacia el techo Buena eleccin Mejor eleccin Mejor eleccin
Montaje Buena eleccin Mejor eleccin
en pared Peor eleccin
Desde la tierra Hacia la tierra Buena eleccin Mejor eleccin Peor eleccin

Montaje
en pared Mejor eleccin Peor eleccin Peor eleccin
Desde el techo Hacia la tierra Mejor eleccin Buena eleccin Buena eleccin

Montaje en Montaje Mejor eleccin Buena eleccin No aplicable
pared en pared
Fig. 2.1.1 Tipo de bomba y red de tuberas
77
Apartado 2.1
Instalacin nueva
La accesibilidad juega un papel principal para hacer una

buena eleccin de una bomba especfica en relacin con la
instalacin de varias bombas en paralelo. A causa de la red
de tuberas, la accesibilidad no siempre resulta fcil para
las bombas en lnea instaladas en paralelo. Consulte la
figura 2.1.2. Como se deduce de la figura 2.1.3, las bombas
de aspiracin axial instaladas en paralelo ofrecen una
accesibilidad ms cmoda.
Fig. 2.1.2:
3 bombas en lnea en paralelo; acceso limitado para mantenimiento
debido a la red de tuberas
2.1.4 Limitacin de ruido y vibraciones
Para obtener el mximo rendimiento y minimizar el ruido y

la vibracin, en ciertos casos podra ser necesario considerar
la instalacin de equipos de amortiguacin de vibraciones
en la bomba. En general, esto siempre deber tenerse
presente en el caso de bombas con motores mayores que
7,5 kW. Sin embargo, los motores de menor capacidad
tambin pueden generar ruidos y vibraciones indeseadas.
El ruido y las vibraciones se generan por la rotacin del
motor y la bomba, as como por el caudal en tuberas y
acoplamientos. El efecto sobre el entorno depende de la Fig. 2.1.3:
3 bombas de aspiracin axial en paralelo; acceso de mantenimiento
instalacin correcta y el estado del sistema en su conjunto. ms sencillo debido a la red de tuberas
A continuacin presentaremos tres modos distintos de Consulte el texto en PDF
limitar el ruido y las vibraciones en la instalacin de una
Suelo
bomba: Base, amortiguadores y junta de dilatacin. Suelo macizo
Base
Fig. 2.1.4:
La construccin de los suelos se puede dividir en dos tipos: Estructura de suelo macizo Suelo Suelo
Suelo macizo y suelo flotante.
Suelo macizo
Macizo riesgo mnimo de ruido gracias a la mala Subsuelo

Pared
transmisin de las vibraciones. Consulte la figura 2.1.4.
Flotante riesgo de que el suelo amplifique el ruido.

El subsuelo puede actuar como una caja de resonancia.
Suelo
La bomba deber instalarse sobre una superficie rgida Suelo macizo
y plana. Existen cuatro mtodos bsicos de instalacin
para estos dos tipos de estructura de suelo: Suelo, peana,
peana flotante y base suspendida sobre amortiguadores
de vibraciones. Fig. 2.1.5: Estructura de suelo flotante
78
Fig. 2.1.6: Suelo
Suelo Consulte el texto
Montaje directo sobre el suelo y, por lo tanto, transmisin en PDF
directa de las vibraciones. Consulte la figura 2.1.6.
Suelo Bancada Bomba
Peana
Instalada directamente sobre el suelo de hormign, por lo
tanto forma parte del suelo. Consulte la figura 2.1.7.
Fig. 2.1.7: Peana
Consulte el texto
en PDF
Suelo Peana Bancada Bomba
Peana flotante
Descansa sobre un material inerte, p. ej., arena, por lo
tanto se reduce el riesgo de transmisin de vibraciones.
Fig. 2.1.8:
Peana flotante
Consulte el texto
en PDF
Suelo Arena Peana Bancada Bomba
Base flotante sobre amortiguadores de vibraciones

Es la solucin ptima para controlar la transmisin de
vibraciones. Consulte la figura 2.1.9. Fig. 2.1.9: Base
flotante sobre
amortiguadores de
Como regla prctica, el peso de una base de hormign vibraciones
deber ser 1,5 x peso de la bomba. Este peso es necesario para
hacer que los amortiguadores funcionen eficientemente
para velocidades bajas de la bomba. Suelo
Amortiguadores de Base Bancada Bomba
vibraciones
Bomba
Fig. 2.1.10: Las mismas

reglas acerca de la base
se aplican a las bombas
verticales en lnea
Foundation
Amortiguadores
de vibraciones
Suelo
79
Apartado 2.1
Instalacin nueva
Amortiguadores de vibraciones
La seleccin del amortiguador de vibraciones correcto

requiere conocer los siguientes datos:
Fuerzas que actan sobre el amortiguador

Velocidad del motor considerando el control de
velocidad, si lo hubiera
Amortiguacin requerida en % (el valor aconsejable Junta de
es 70%) Base
dilatacin
Bomba
La determinacin del amortiguador adecuado vara de
una instalacin a otra, pero una seleccin incorrecta del
amortiguador podra aumentar el nivel de vibraciones en
ciertos casos. Por lo tanto, el proveedor debera dimensionar
los amortiguadores de vibraciones. Bancada
Amorti-
guadores
Las bombas instaladas con amortiguadores de vibraciones vibraciones
siempre deben incorporar juntas de dilatacin, tanto en el Suelo

lado de aspiracin como en el descarga. Esto es importante
para evitar que la bomba cuelgue sobre las bridas.
Fig. 2.1.11: Installation with expansion joints, vibration dampeners and
fixed pipework
Juntas de dilatacin
Las juntas de dilatacin se instalan para:

absorber la expansiones/contracciones en la red de
tuberas causadas por los cambios de la temperatura
del lquido
reducir las tensiones mecnicas relacionadas con
las ondas de presin existentes en la red de tuberas
aislar el ruido mecnico en la red de tuberas (no
para juntas de dilatacin con fuelles metlicos)
Las juntas de dilatacin no se deben instalar para

compensar las imperfecciones en la red de tuberas, como
desplazamientos del centro o falta de alineacin de las
bridas.
Las juntas de dilatacin se instalan a una distancia mnima

de 1 a 1,5 . veces el dimetro DN de la bomba, tanto en el
lado de aspiracin como en el lado de descarga. Esto evita
el desarrollo de turbulencias en las juntas de dilatacin,
dando como resultado mejores condiciones de aspiracin y
una prdida de presin mnima en el lado de la presin. Si el
agua circula a alta velocidad (>5 m/s) es mejor instalar juntas
de dilatacin mayores que las que corresponden a la red de
tuberas.
80
Las figuras 2.1.12-2.1.14 muestran ejemplos de juntas de
dilatacin que utilizan fuelles de goma con o sin barras de
unin.
Las juntas de dilatacin con barras de unin se pueden

utilizar para minimizar las fuerzas generadas por las Fig. 2.1.12: Juntas de dilatacin
juntas de dilatacin. Las juntas de dilatacin con barras de con fuelles de goma y barras
de unin
unin son recomendables para tamaos mayores que DN
100. Las juntas de dilatacin sin barras de unin ejercern
fuerza sobre las bridas de la bomba. Estas fuerzas afectan
a la bomba y a la red de tuberas.
Fig. 2.1.13: Juntas
de dilatacin con
Las tuberas deben asegurarse para que no ejerzan fuerzas fuelles de goma y
sin barras de unin
sobre las juntas de dilatacin y la bomba. Consulte la
Consulte el texto
figura 2.1.11. Los puntos de sujecin deben colocarse tan en PDF
cerca de las juntas de dilatacin como sea posible. Siga las
instrucciones del proveedor de la junta de dilatacin.
Fig. 2.1.14: Juntas de
A temperaturas superiores a 100 C combinadas con una dilatacin con fuelles
metlicos y barras de
alta presin, a menudo se prefieren las juntas de dilatacin unin
con fuelles metlicos debido a los riesgos de ruptura. Consulte el texto en PDF
2.1.5 Nivel sonoro (L)

Lp (dB)
El nivel sonoro de un sistema se mide en decibelios (dB). El Umbral del dolor
ruido es todo sonido no deseado. El nivel de ruido se puede 120
Umbral de audicin
medir de las tres formas siguientes: 100
80 Msica
1. Presin Lp : La presin de las ondas de aire
60
2. Potencia LW : La potencia del sonido Conversacin
3. Intensidad - LI: La potencia por m2 (no se tratar en 40
este libro) 20
Estos tres valores no se pueden comparar directamente,
0
pero es posible hacer clculos entre ellos basndose en
20 50 100 200 500Hz 1 2 5 10 20kHz
estndares. La regla prctica es: Frecuencia
kHz
Fig. 2.1.15: Umbral de audicin en funcin de la frecuencia
Para bombas pequeas, p. ej., 1,5 kW: Lw = LP + 11 dB
Para bombas grandes, p. ej., 110 kW Lw = LP + 16 dB
81
Apartado 2.1
Instalacin nueva
La directiva para maquinaria de la UE prescribe que los

niveles sonoros deben indicarse como presin cuando
dB (A)
estn por debajo de 85 dB(A) y como potencia cuando
10
superan 85 dB(A).
0
-10
El ruido es subjetivo y depende de la capacidad de una -20
persona para or (p. ej., joven/anciano). Por lo tanto, -30
las mediciones mencionadas anteriormente se ponderan -40
segn la sensibilidad de un odo normal. Consulte la figura -50
-60
2.1.15. La ponderacin se conoce como ponderacin-A
-70
(dB(A)), y se expresa, p. ej., LpA. Las mediciones se ajustan
-80
en funcin de la frecuencia. En algunos casos aumenta 10 100 1000 10000 Hz
y en otros disminuye. Consulte la figura 2.1.16. Otras Fig. 2.1.16 Curva de ponderacin-A
ponderaciones se denominan B y C, pero se utilizan para Consulte el texto en PDF
otros fines que no se tratarn en esta gua.
En caso de dos o ms bombas en funcionamiento, tambin 15

se debe calcular el nivel sonoro. En el caso de bombas
con el mismo nivel sonoro, el nivel sonoro total se puede
calcular sumando el valor de la figura 2.1.17, p. ej., para 2 10
bombas . es Lp + 3 dB, para 3 bombas . es Lp + 5 dB. Si las
bombas tienen distintos niveles sonoros, se pueden sumar
los valores de la figura 2.1.18.
5
Los valores del nivel sonoro normalmente deben declararse

como condiciones en campo libre sobre superficies
receptoras, que indican el nivel sonoro sobre un suelo 4 8 12 16 20 24
duro sin paredes. Es difcil garantizar los valores para una
sala especfica con un sistema de tuberas especfico, ya
Fig. 2.1.17 Aumento del nivel de presin sonora total con
que estos valores estn fuera del control del fabricante. fuentes iguales
Ciertas condiciones podran tener un impacto negativo Consulte el texto en PDF
(aumentando el nivel sonoro) o positivo en relacin con

el nivel sonoro. stas son algunas recomendaciones para
3
la instalacin y el asentamiento que ayudan a eliminar o
reducir el impacto negativo. 2.5
1.5
Valores prcticos:
1
Por encima de Se percibe como:
+ 3dB Casi inapreciable 0.5
+ 5dB Claramente notable
+10dB Doble de alto
2 4 6 8 10
Fig. 2.1.18 Aumento del nivel de presin sonora total con

fuentes diferentes
82
Apartado 2.2
Rendimiento de las bombas
Al examinar una bomba, hay que comprobar varios

detalles. Adems de comprobar las condiciones fsicas
de la bomba, por ejemplo si tiene xido o hace ruidos
anormales, deber conocer una serie de valores para poder
discernir si la bomba tiene el rendimiento esperado. En las
siguientes pginas presentaremos tres grupos de valores
que pueden ser necesarios para determinar el rendimiento
de una bomba: trminos hidrulicos, trminos elctricos,
trminos mecnicos y propiedades de los lquidos.
2.2.1 Trminos hidrulicos
Para verificar el rendimiento de una bomba, es preciso

conocer varios valores. En este apartado presentaremos
los trminos hidrulicos ms importantes: caudal, presin
y altura.
Caudal
El caudal es la cantidad de lquido que pasa a travs de

una bomba en un perodo de tiempo determinado. En Q
Qm = . Q ; Q = m
relacin con las lecturas del rendimiento, distinguimos
dos parmetros de caudal: Volumen del caudal, o flujo
volumtrico, y masa del caudal, o flujo msico.
Agua
Ejemplos Unidad
a 20C at 120C
Volumen del caudal o flujo volumtrico (Q)
Volumen del m3/h 10
El volumen del caudal es lo que podemos leer en una caudal Q
curva de la bomba o, dicho de otro modo, una bomba Densidad kg/m3 998 943
puede mover un volumen por unidad de tiempo (medido
Flujo masico kg/h 9980 9403
en m3/h) independientemente de la densidad del lquido.
Qm kg/s 2.77 2.62
Cuando se trata de, por ejemplo, suministro de agua,
el volumen del caudal es el parmetro ms importante
Fig. 2.2.1: Ejemplos de clculo
porque necesitamos que la bomba suministre un cierto
volumen, p. ej., de agua potable o agua para riego. A lo
largo de esta gua, el trmino caudal se refiere al volumen
del caudal.
Masa del caudal o flujo msico (Qm)

La masa del caudal es la masa que mueve una bomba por
unidad de tiempo y se mide en kg/s. La temperatura del
lquido influye sobre la cantidad de la masa del caudal
que puede mover la bomba por unidad de tiempo, puesto
que la densidad del lquido cambia con la temperatura. En
relacin con los sistemas de calefaccin, refrigeracin y aire
acondicionado, es esencial conocer el valor de la masa del
caudal, ya que la masa es la portadora de la energa (consulte
Capacidad trmica).
83
Apartado 2.2
Presin (p)
La presin es una medida de la fuerza por unidad de rea.

Distinguimos entre presin esttica, presin dinmica y
presin total. La presin total es la suma de la presin
esttica y la presin dinmica:
Presin esttica
La presin esttica psta es
1 la presin que se mide con un
psta ptot pdyn
manmetro colocado perpendicular
2 respecto al caudal o
en un lquido sin movimiento. Consulte la figura 2.2.2.
Q psta psta
ptot ptot
Presin dinmica 1
La presin dinmica pdyn2
se produce por la velocidad del lquido. La presin dinmica Fig. 2.2.2: Fig. 2.2.2: Cmo determinar la presin esttica psta, la presin
no se puede medir con un manmetro normal, sino que se dinmica pdyn y la presin total ptot
calcula utilizando la siguiente frmula:
1
2
donde:
es la densidad del lquido
1 en [kg/m3] p1 p2
v es la velocidad del lquido
2 en [m/s]
v1 v2
D1 D2
La presin dinmica se puede convertir en presin esttica
al reducir la velocidad del lquido y viceversa. La figura 2.2.3 A B
muestra parte de un sistema donde el dimetro de las P ptot
tuberas aumenta de D1 a D2, dando como resultado una psta
disminucin de la velocidad del lquido de v1 a v2. Dando
por supuesto que 1 no hay prdidas por friccin en el sistema,
la suma de la 2presin esttica y la presin dinmica es
pdyn
constante a lo largo de la tubera horizontal.
1
2 Fig. 2.2.3: La presin esttica aumenta si se reduce la velocidad del
lquido.
Esta gura se aplica a sistemas con prdidas por friccin insignicantes
De este modo, un aumento en el dimetro de las tuberas,
como el que se muestra en la figura 2.2.3, da como
resultado un aumento en la altura esttica que se mide
con el manmetro p2.
En la mayora de los sistemas de bombeo, la presin

dinmica pdyn tiene un impacto menor en la presin total.
Por ejemplo, si la velocidad de un caudal de agua es de
4,5 m/s, la presin dinmica es de alrededor de 0,1 bares,
que se considera insignificante en muchos sistemas de
bombeo. Ms adelante en este captulo trataremos de la
presin dinmica en relacin con el clculo de la altura de
elevacin de una bomba.
84
H(m)
Duty point for diesel at 20C
12
Duty point for water at 95C

10
8
Duty point for brine at 20C
4
Presin de medida
2
La presin se mide, por ejemplo, en Pa (N/m), bar (105 Pa)
o PSI (Ib/in). Cuando se trabaja con valores de presin, Q
es importante conocer el punto de referencia para la

medicin de la presin. Hay dos tipos de presin esenciales Conversion table for pressure units
Pa bar atm* at** mH2O mmHg
en relacin con las mediciones de la presin: Presin
9.87 . 10 1.02 . 10 1.02 . 10 750 . 10
-5 -4 -5 -4 -5
1 Pa = 1 N/m2 1 10
absoluta y presin manomtrica: 5
1 bar 10 1 0.987 1.02 10.2 750
1 atm 1.013 . 105 1.013 1 1.033 10.33 760
Presin absoluta (pabs)
1 at = 1 kp/cm3 0.981 . 105 0.981 0.968 1 10 736
La presin absoluta se define como la presin por encima 1 m H2O 0.981 . 104 0.0981 0.0968 0.1 1 73.6
del vaco absoluto, 0 atm, que es el cero absoluto para la * Physical atmosphere ** Theoretical atmosphere
presin. Normalmente, el valor de presin absoluta se
Fig. 2.2.4: Tabla de conversin para unidades de presin
utiliza en clculos de cavitacin.
Presin manomtrica
La presin manomtrica, que a menudo se denomina
sobrepresin, es la presin por encima de la presin
atmosfrica normal (1 atm). Normalmente, la presin p
se refiere a la presin manomtrica, ya que la mayora
de las medidas de los sensores y manmetros miden la
12.75 m
diferencia de presin entre el sistema y la atmsfera. A lo
10.6 m
10.2 m
7.3 m
largo de esta gua, el trmino presin se refiere a la presin
12.75 m
10.6 m
10.2 m
7.3 m
manomtrica.
Brine at 20C Water at 20C Water at 95C Diesel oil at 20C
Altura (H) 1
1300 kg/m3
1 bar = 7.3 m
997 kg/m3
1 bar = 10.2 m
960 kg/m3
1 bar = 10.6 m
800 kg/m3
1 bar = 12.75 m
1 bar 1 bar 1 bar 1 bar1 bar

2
La altura de elevacin, o simplemente altura, de una
1 bar 1 bar 1 bar
bomba es una forma de expresar a qu altura puede elevar

un lquido la bomba. 1La altura se mide en metros (m) y
2 densidad del lquido. La siguiente
es independiente de la H(m)
Fig. 2.2.5: Bombear cuatro lquidos distintos a diesel
Duty point for 1 bar en el lado de
at 20C
frmula muestra la relacin entre presin (p) y altura (H): H(m) 12
descarga de la bomba da comoDuty resultado cuatroatalturas (m) distintas y,
point for diesel Duty 20C
point for water at 95C
por tanto, cuatro puntos
12 de servicio
10 distintos Duty point for water at 20C
Consulte el texto en PDF 8 Duty point for water at 95C
10 Duty point for brine at 20C
donde : 8
6
Duty point for brine at 20C

H es la altura en [m] 4
6
p es la presin en [Pa = N/m2] 2
es la densidad del lquido en [kg/m3] 4

Q
g es la aceleracin de la gravedad en [m/s2] 2
Conversion table for pressure units
Normalmente, la presin p se mide en [bares] (1 bar = 10 5 Pa bar atm* at** Q mH2O mmHg
Pa. Sin embargo, tambin se utilizan otras unidades de 1 Pa = 1 N/m2 1 10

-5
9.87 . 10 1.02 . 10 1.02 . 10 750 . 10
-4 -5 -4 -5
5
presin. Consulte la figura 2.2.4. 1 bar 10
Conversion 1
table for 0.987
pressure 1.02
units 10.2 750
1 atm 1.013 . 105 1.013 1 1.033 10.33 760
1 at = Pa
1 kp/cm3 bar . 105 atm*
0.981 0.981 0.968at** 1 mH210 O mmHg
736
La relacin entre presin y altura se muestra en la figura .
1 Pa = 1 N/m2 11m H2O -5 4
. 10 0.0968
0.0981
100.981 109.87 -4
1.02 . 100.1 1.02 . 110
-5 -4 . 10
75073.6
-5
2.2.5, donde una bomba trabaja con cuatro lquidos

* Physical
5 atmosphere ** Theoretical atmosphere
distintos. La altura de la bomba es funcin del tipo 1 bar
de 10 1 0.987 1.02 10.2 750
lquido. Como se deduce de la figura, el bombeo de 1 atm 1.013 . 105 1.013 1 1.033 10.33 760
1 aty,= 1 kp/cm3 . 5
0.981 10 0.981 0.968 1 10 736
distintos lquidos da como resultado distintas alturas
por lo tanto, distintos puntos de servicio. 1 m H2O 0.981 . 104 0.0981 0.0968 0.1 1 73.6
* Physical atmosphere ** Theoretical atmosphere
85
Apartado 2.2
Cmo determinar la altura de una bomba

La altura de elevacin de la bomba se determina leyendo
la presin en las bridas de la bomba, p2, p1 y despus estos
1
valores se convierten en altura. Consulte la figura 2.2.6. v2
Sin embargo, si2 existe una diferencia geodsica de altura D2
entre los dos puntos de medicin, como en el caso de
la figura 2.2.6,
1 es necesario compensar esa diferencia. p2
Adems, si las2 dimensiones de las tomas en los dos puntos
de medicin difieren entre s, tambin es preciso corregir la
v1
altura real para tenerlo en cuenta. D1 p1
h2 h1
1
La altura real de la bomba H se calcula utilizando la
siguiente frmula: 2
1 Fig. 2.2.6: Bomba de aspiracin axial estndar con distintas dimensiones
2 1
de las tomas de aspiracin y descarga
2 v2 = 5.43 m/s2
donde:
1 D2= 125 mm
H es la altura real de la bomba en [m]
2
p es la presin de las bridas en [Pa = N/m2]
es la densidad del lquido en [kg/m3] p2 = 1.1 bar
h2 - h1 = 355 mm
g es la aceleracin de la gravedad en [m/s2]
h es el altura geodsica en [m] D1 = 150 mm
v es la velocidad del lquido en [m/s] v1 = 3.77 m/s2

p1 = 0.5 bar
La velocidad del lquido v se calcula utilizando la siguiente

frmula:
where:
v es la velocidad en [m/s]
Q es el volumen del caudal en [m3/s]
D es el dimetro de la toma en [m]
Al combinar estas dos frmulas, la altura H depende

de los siguientes factores: las medidas de presin
p1 y p2, la diferencia en la altura geodsica entre los
puntos de medicin (h2-h1), el caudal a travs de
la bomba Q y el dimetro de las dos tomas D1 y D2
La correccin debida a la diferencia en los dimetros de las

tomas aparece por la diferencia en la presin dinmica.
En vez de calcular la correccin a partir de la frmula, esta
contribucin se puede leer en un nomograma. Consulte el
apndice F.
86
D2
2
p2
1
2
v1
D1 p1
1 h2 h1
2
1 de clculo
Ejemplo
2
1
Una bomba del mismo tipo que se muestra en la figura
2 ha instalado en un sistema con los siguientes
2.2.6 se
1
datos:
2 v2 = 5.43 m/s2
D2= 125 mm
Q = 240 m /h 3
p1 = 0.5 bares p2 = 1.1 bar

p2 = 1.1 bares h2 - h1 = 355 mm
Lquido: agua a 200C D1 = 150 mm
v1 = 3.77 m/s2
p1 = 0.5 bar
Dimetro de la toma de aspiracin D1 = 150 mm
Dimetro de la toma de descarga D2 = 125 mm.
La diferencia de altura entre las dos tomas donde se han
instalado los manmetros es h2-h1 = 355 mm.
Fig. 2.2.7: Bomba de aspiracin axial estndar con distintas
dimensiones de las tomas de aspiracin y descarga (ejemplo)
Ahora podemos calcular la altura de la bomba: Consulte el texto en PDF
Como se deduce del clculo, la diferencia de presin que

miden los manmetros es aproximadamente 1,1 m inferior
a la que realmente consigue la bomba. Este hecho requiere
una explicacin. En primer lugar, esta desviacin est
ocasionada por la diferencia de altura entre los manmetros
(0,36 m) y, en segundo lugar, est causada por la diferencia
en las dimensiones de las tomas, que en este caso es de
0,77 m.
87
Apartado 2.2
Si los manmetros se colocan a la misma altura geodsica,

o si se utiliza un medidor de presin diferencial para realizar
la medicin, no ser necesario compensar la diferencia de
altura (h2-h1). En relacin con las bombas en lnea, donde
la entrada y la salida se encuentran enfrentadas entre s,
a menudo las dos tomas tienen el mismo dimetro. Para
estos tipos de bombas, se utiliza una frmula simplificada
para determinar la altura:
Presin diferencial (p)

La presin diferencial es la diferencia de presin entre las
presiones medidas en dos puntos, p. ej., las cadas de presin
entre las vlvulas de un sistema. La presin diferencial se
mide en las mismas unidades que la presin. Dry cooler
Presin del sistema h

La presin del sistema es la presin esttica presente
Chiller
en un punto del sistema cuando las bombas no estn
funcionando. Cuando se trata de un sistema cerrado, es Hsyst
importante considerar la presin del sistema. La presin
del sistema en (m) Hsta en el punto ms bajo siempre Hsyst > h
debe ser mayor que la altura del sistema para garantizar

Fig. 2.2.8: La presin del sistema Hsta en un sistema cerrado
que el sistema se llene de lquido y pueda descargarse tiene que ser superior a la altura fsica de la instalacin
correctamente. Consulte el texto en PDF
88
Cavitacin y NPSH
La cavitacin aparece en algn punto de una bomba a = Parte anterior de los
cuando la presin es inferior a la presin de vapor del labes del impulsor
b = Parte posterior de los
lquido. Consulte las figuras 2.2.9 y 2.2.10. labes del impulsor
a
Cuando la presin en el lado de aspiracin desciende por
debajo de la presin de vapor del lquido (punto amarillo b
en la figura 2.2.10), se forman pequeas burbujas de vapor.
Implosin de burbujas de
Estas burbujas se colapsan (implotan) cuando aumenta vapor
la presin (punto rojo en la figura 2.2.10) y liberan ondas
Fig.: 2.2.9: Implosin de burbujas de cavitacin en la parte posterior de los labes
de choque. Como consecuencia, los impulsores se pueden del impulsor
daar por la energa liberada. El nivel de daos en los
impulsores depende de las propiedades del material. El p
acero inoxidable es ms resistente a la cavitacin que el

bronce, y el bronce es ms resistente a la cavitacin que el Pressure [Pa] a b a = Parte anterior de los
H H labes del impulsor
hierro fundido. Consulte el apartado 1.6.3. b = Parte posterior de los
labes del impulsor
p1
La cavitacin reduce el caudal (Q) y la altura (H) y, en p
Vapour pressure
consecuencia, reduce el rendimiento de la bomba. Consulte
NPSH
la figura 2.2.11. A menudo, los daos producidos por
Impeller inlet Impeller outlet
la cavitacin slo se detectan al desmontar la bomba.
Adems, la cavitacin produce mayores ruidos y vibraciones Fig.: 2.2.10: Aumento de presin a travs de una
Q bomba centrfuga
Q
y, como consecuencia, se pueden daar cojinetes, cierres y
soldaduras.
H
Clculo del riesgo de cavitacin
Para evitar la cavitacin, se utiliza la siguiente frmula que
calcula la altura de aspiracin mxima:
Curve when
pump cavitates
Q
hmax Altura de aspiracin mxima
Fig.: 2.2.11: Curva de la bomba cuando la bomba cavita
Hb Presin atmosfrica en la ubicacin de la bomba; sta
es la elevacin de aspiracin mxima terica. Consulte la
figura 2.2.13
H H
Hf Prdidas por friccin en la tubera de aspiracin
NPSH = Altura de aspiracin positiva neta (debe leerse

en la curva NPSH para el mayor caudal en condiciones de NPSH
servicio). Consulte la figura 2.2.12.
Q Q
Fig.: 2.2.12: Curva NPSH
H
89
Apartado 2.2
El valor de NPSH indica hasta qu grado la bomba no Altura sobre Presin Colimna Punto de
es capaz de crear un vaco absoluto, esto es, elevar una el nivel del baromtrica de agua ebullicin
columna de agua 10,33 m por encima del nivel del mar. mar (m) p (bar) H (m) del agua (C)
b b
0 1,013 10,33 100
NPSH se puede denominar NPSHr (requerido) o NPSHa 500 0,935 9,73 99
(disponible). 1000 0,899 9,16 96
2000 0,795 8,10 93
NPSHrequerido es la altura de aspiracin requerida para la
Fig.: 2.2.13: Presin baromtrica por encima del nivel del mar
bomba Consulte el texto en PDF
NPSHdisponible es la altura de aspiracin disponible en el
sistema
tm Hv
(C ) (m)
150 45
El valor de NPSH de una bomba se determina mediante 140
40
35
30
pruebas segn ISO 9906 que se realizan del siguiente tm 130 Hv
(C ) (m)
25
modo. Se reduce la altura de aspiracin mientras se 150

120
45
20
15
110 40
mantiene el caudal a nivel constante. Cuando la presin Hf

140 35
100 30
12
10
130
25
diferencial ha disminuido un 3%, se lee la presin en el lado
8,0
90
120 20 6,0
80 5,0
de aspiracin de la bomba; y se define el valor de NPSH 110 15 4,0
70 12 3,0
Hf
de la bomba. Esta prueba se repite con distintos caudales, 100 10
60 8,0 2,0
90
1,5
para finalmente trazar la curva de NPSH. NPSH 80
50 6,0
5,0 1,0
h 40 4,0 0,8
Hb 70 3,0 0,6
30 0,4
60
Dicho de otro modo: cuando se alcanza la curva NPSH, 50
2,0 0,3
20 1,5
0,2
el nivel de cavitacin es tan elevado que la altura de la NPSH 10 1,0

h 40 0,8 0,1
Hb 0 0,6
bomba desciende el 3%. Hv 30 0,4
0,3
20
0,2
Fig.: 2.2.14: Sistema con
10 indicacin de los
0,1
Hv Presin de vapor del lquido; para obtener ms distintos valores relevantes
0
en relacin
Hv con los clculos de aspiracin
informacin en relacin con la presin de vapor del agua, Consulte el texto en PDF
consulte el apndice D.
Hs Factor de seguridad. Hs depende de la situacin y

normalmente vara entre 0,5 m y 1 m, y para lquidos que
contienen gas, hasta 2 m. Consulte la figura 2.2.15.
H [m]
2.2.2 Trminos elctricos NPSH

Liquid with air
Para examinar el rendimiento de una bomba, es preciso

Vented liquid
conocer diversos valores. En este apartado presentaremos
los trminos elctricos ms importantes: consumo, tensin, Q [m3/s]
intensidad y factor de potencia.
Fig.: 2.2.15: Curva NPSH tpica para lquidos que contienen gases
90
Consumo (P)
Las bombas constan de varios componentes. Consulte la

gura 2.2.16. El consumo de los distintos componentes se
designa de la siguiente manera:
P1
P1 Es la potencia absorbida de la red elctrica o, dicho de
otro modo, la cantidad de energa que debe pagar el
consumidor P2
P2 Es la potencia de entrada a la bomba o la potencia

de salida del motor. A menudo se denomina potencia
en el eje
PH Potencia hidrulica es la potencia que la bomba

transere al lquido en forma de caudal y altura
Para los tipos de bomba ms comunes, el trmino consumo

de potencia normalmente se reere a P2. La potencia se
mide en W, kW.
PH
El rendimiento en relacin con las bombas normalmente

slo cubre el rendimiento de la seccin hP de la bomba. El
rendimiento de una bomba viene determinado por varios
factores, por ejemplo la forma de la carcasa de la bomba,
el diseo del impulsor y el difusor, y la rugosidad de la
supercie. Para una bomba tpica que consta de la bomba
en s y el motor elctrico, el rendimiento total hT tambin
incluye el rendimiento del motor: Fig. 2.2.16: Bomba con indicacin de distintos niveles de consumo
Si tambin se incluye un convertidor de frecuencia, el

rendimiento del conjunto tambin debe tener en cuenta el
rendimiento del convertidor de frecuencia:
91
Apartado 2.2
Tensin (U)
Del mismo modo que la presin conduce al caudal a L1

travs de un sistema hidrulico, la tensin conduce a la L2 } 400V Three-phase supply
intensidad (I) a travs del circuito elctrico. La tensin se L3

mide en voltios (V) y la corriente puede ser continua, CC (p. N } 230V Single-phase supply
ej., la de una pila de 1,5 V) o alterna, CA (p. ej., el suministro PE

elctrico para viviendas). Normalmente, las bombas se
Fig. 2.2.17: Suministro elctrico, p. ej., 3 x 400 V
alimentan con corriente alterna (CA). Consulte el texto en PDF
El esquema del suministro de CA difiere de un pas a otro.
No obstante, el esquema ms comn es el de cuatro hilos,
con tres fases (L1, L2, L3) y un neutro (N). Adems, junto
a estos cuatro hilos, tambin se aade al sistema una
Para un suministro elctrico de 3x400 V/230 V, la
conexin de tierra de proteccin (PE). Consulte la figura
tensin entre dos fases cualquiera (L1, L2, L3) es de
2.2.17.
400 V.
Para un suministro elctrico de 3x400 V/230 V, la tensin
La tensin entre una de las fases y el neutro (N) es
entre dos fases cualquiera (L1, L2, L3) es de 400 V. La
de 230V. La relacin entre la tensin entre fases y la
tensin entre una de las fases y el neutro (N) es de 230V.
tensin de una fase-neutro es:
La relacin entre la tensin entre fases y la tensin fase-
neutro viene determinada por la frmula de la derecha:
La intensidad es el flujo de electricidad y se mide en

amperios (A). La cantidad de intensidad que circula en un
circuito elctrico depende de la tensin suministrada y de
la resistencia/impedancia del circuito elctrico.
Potencia (P) y factor de potencia (cosj o

PF)
En el caso de las bombas, el consumo tiene una gran
importancia. Para las bombas con motores de CA estndar, Motor monofsico de CA, p. ej., 1 x 230 V
la potencia de entrada se calcula midiendo la tensin y
la intensidad de entrada y leyendo el valor del cos en la
placa de caractersticas del motor o la bomba. El cos es
Motor trifsico de CA, p. ej., 3 x 400 V
el ngulo de fase entre la tensin y la intensidad. El cos
tambin se denomina factor de potencia (PF). El consumo
P1 se puede calcular con las frmulas que se muestran a
la derecha dependiendo de si el motor es monofsico o
trifsico.
92
2.2.3 Propiedades de los lquidos
Cuando realice los clculos del sistema, para poder efectuar

correctamente los clculos tendr que conocer tres
propiedades relativas al lquido: temperatura, densidad y
capacidad trmica del lquido.
kJ/kgK kcal/kgK
4.4 1.0
0% pure water
La temperatura del lquido se mide en C (Celsius), K 4.0 0.9
20%
(Kelvin), o F (Fahrenheit). Los grados C y K son en
realidad la misma unidad, pero 0 C es el punto de 3.6 34% 0.8
congelacin del agua y 0K es el cero absoluto, esto es, - 44%
273,15 C, la menor temperatura posible. La relacin entre 3.2 0.7
52%
grados Fahrenheit y Celsius es: F = C . 1,8 + 32. Por lo
tanto, el punto de congelacin del agua es 0 C y 32 F, y su 2.8 0.6
punto de ebullicin es 100 C y 212 F.

2.4 0.5
2.0
-40 -20 0 20 40 60 80 100 120C
La densidad se mide en kg/m3 o kg/dm3. Fig. 2.2.18: Capacidad trmica frente a temperatura para el etilenglicol
La capacidad trmica nos indica cunta energa adicional

puede contener un lquido cuando se calienta por unidad
de masa. La capacidad trmica de un lquido depende de
la temperatura. Consulte la figura 2.2.18. Este concepto
se utiliza en sistemas para transportar energa, p. ej.,
calefaccin, aire acondicionado y refrigeracin. Las mezclas
de lquidos (p. ej., glicol y agua para sistemas de aire
acondicionado) tienen una menor capacidad trmica que
el agua pura y, por tanto, requieren un mayor caudal para
transportar la misma cantidad de energa.
93
Captulo 3 Hidrulica del sistema
Apartado 3.1: Caractersticas del sistema
3.2.1 Resistencias simples

3.2.2 Sistemas cerrados y abiertos
Apartado 3.2: Bombas conectadas en serie y en paralelo
3.2.1 Bombas conectadas en paralelo

3.2.2 Bombas conectadas en serie
Apartado 3.1
Caractersticas del sistema
Anteriormente, en el apartado 1.1.2 se trat de las

caractersticas bsicas de las curvas de rendimiento de
las bombas. En este captulo se examinar la curva de
Bomba
rendimiento de la bomba bajo distintas condiciones de Caracterstica
funcionamiento, adems de una caracterstica tpica de un
sistema. Por ltimo, nos concentraremos en la interaccin
entre una bomba y un sistema.
La caracterstica del sistema describe la relacin entre el

Caracterstica
caudal Q y la altura H del sistema. La caracterstica del
del sistema
sistema depende de cada tipo de sistema. Distinguimos
entre dos tipos: Sistemas cerrados y abiertos.
Sistemas cerrados Fig. 3.1.1: El punto de interseccin entre la curva de la bomba y la

caracterstica del sistema es el punto de servicio de la bomba
son sistemas circulantes, como sistemas de calefaccin o de
aire acondicionado, en los que la bomba tiene que vencer
las prdidas por friccin en las tuberas, acoplamientos,
vlvulas, etc. del sistema.
Sistemas abiertos
son sistemas de transporte de lquidos, como los sistemas
de abastecimiento de agua. En estos sistemas, la bomba
tiene que ocuparse de la altura esttica adems de
vencer las prdidas por friccin en las tuberas y en los
componentes.
Cuando se dibuja la caracterstica del sistema en el mismo

sistema de coordenadas que la curva de la bomba, el
punto de servicio de la bomba se puede determinar como
el punto de interseccin de las dos curvas. Consulte la
figura.3.1.1.
Los sistemas abiertos y cerrados tienen resistencias

(vlvulas, tuberas, intercambiador de calor, etc.)
conectadas en serie o en paralelo, que afectan en conjunto
a la caracterstica del sistema. Por consiguiente, para poder
seguir con esta explicacin acerca de los sistemas abiertos
y cerrados, antes describiremos brevemente cmo afectan
estas resistencias a la caracterstica del sistema.
96
3.1.1 Resistencias simples
Cada uno de los componentes que forman un sistema

constituyen una resistencia en contra del caudal de lquido,
lo que conduce a una prdida de altura entre cada uno de
los componentes del sistema. Para calcular la prdida de
altura H se utiliza la siguiente frmula:
H = k . Q2
k es una constante, que depende del componente en

cuestin y Q es el caudal a travs del componente. Como se
deduce de la frmula, la prdida de altura es proporcional
al caudal al cuadrado. Por lo tanto, si se consigue reducir
el caudal de un sistema, se producir una reduccin
sustancial en la prdida de presin.
Resistencias conectadas en serie

La prdida total de altura en un sistema que consta de
varios componentes conectados en serie es la suma de
prdidas de altura que representa cada componente. La
figura 3.1.2 muestra un sistema que consta de una vlvula
y un intercambiador de calor. Si no consideramos la prdida
de altura en la tubera que conecta los dos componentes,
la prdida total de altura Htot se calcula sumando las dos
prdidas de altura:
Htot = H1 + H2
Adems, la figura 3.1.2 muestra el aspecto de la curva

resultante y el punto de servicio en el caso de un sistema
cerrado con solamente estos dos componentes. Como
muestra la figura, la caracterstica resultante se calcula
sumando las prdidas de altura H individuales para un
caudal Q dado. Anlogamente, la figura muestra que a
mayor resistencia en el sistema, la curva resultante ser
ms pronunciada.
Fig. 3.1.2: La prdida de altura para los dos componentes conectados en serie
es la suma de las dos prdidas de altura individuales
97
Apartado 3.1
Resistencias conectadas en paralelo

Al contrario de lo que sucede al conectar componentes en
serie, al conectar componentes en paralelo se obtiene una
caracterstica del sistema ms plana. El motivo es que los
componentes instalados en paralelo reducen la resistencia
total del sistema y, en consecuencia, la prdida de altura.
La presin diferencial entre los componentes conectados
en paralelo es siempre la misma. La caracterstica del
sistema resultante se define sumando el caudal individual
de todos los componentes para una H especfica. La
figura 3.1.3 muestra un sistema con una vlvula y un
intercambiador de calor conectados en paralelo.
El caudal resultante se puede calcular utilizando la siguiente

frmula para una prdida de altura equivalente a H
Q tot = Q 1 + Q2
Fig. 3.1.3: Los componentes conectados en paralelo reducen la resistencia
del sistema y dan como resultado una caracterstica del sistema ms
plana
3.1.2 Sistemas cerrados y abiertos
Como se ha mencionado previamente, los sistemas de

bombeo se dividen en dos tipos de sistemas bsicos: sistemas
cerrados y abiertos. En este apartado examinaremos las
caractersticas bsicas de estos sistemas.
Sistemas cerrados
Normalmente, los esquemas cerrados son sistemas que
transportan energa calorfica en sistemas de calefaccin,
aire acondicionado, sistemas de refrigeracin, etc. Una
caracterstica comn de estos tipos de sistemas cerrados
es que el lquido circula y es el portador de energa
calorfica. La energa calorfica es lo que en realidad
pretende transportar el sistema.
Los sistemas cerrados se caracterizan como sistemas con

bombas que solamente tienen que vencer la suma de
prdidas por friccin que generan todos los componentes. Fig. 3.1.4: Croquis esquemtico de un sistema cerrado
La figura 3.1.4 muestra un croquis esquemtico de un Consulte el texto en PDF
sistema cerrado en el que una bomba debe hacer circular

agua desde un calentador a travs de una vlvula de
control hasta un intercambiador de calor.
98
El conjunto de todos estos componentes, junto con las
tuberas y acoples, da como resultado una caracterstica
del sistema como la que se muestra en la figura 3.1.5. La
presin requerida en un sistema cerrado (que describe la
curva del sistema) es una parbola cuyo origen es el punto
(Q,H) = (0,0) y se calcula mediante la siguiente frmula:
H = k . Q2
Tal como indican la frmula y la curva, la prdida de

presin se aproxima a cero cuando el caudal se reduce.
Fig. 3.1.5: La caracterstica del sistema para un sistema cerrado es una
Sistemas abiertos parbola cuyo origen es el punto (0,0)
Los sistemas abiertos son sistemas en los que la bomba se
utiliza para transportar lquidos desde un punto a otro, p.
ej., sistemas de abastecimiento de agua, sistemas de riego
o sistemas de tratamientos industriales. En estos sistemas,
la bomba debe encargarse tanto de la altura geodsica
del lquido como de vencer las prdidas por friccin en las
tuberas y los componentes del sistema.
Podemos distinguir entre dos tipos de sistemas abiertos:
Sistemas abiertos en los que la elevacin geodsica total

requerida es positiva.
Sistemas abiertos en los que la elevacin geodsica total
requerida es negativa. Fig. 3.1.6: Sistema abierto con elevacin geodsica
positiva
Bomba
Sistema abierto con altura geodsica positiva Figure
La figura 3.1.6 muestra un sistema abierto tpico con Caracterstica resultante
elevacin geodsica positiva. Una bomba tiene que trans- Bomba
portar agua desde un depsito de separacin a nivel del
suelo hasta un depsito de tejado situado en la parte Caracterstica resultante
superior de un edificio. En primer lugar, la bomba debe
proporcionar una altura superior a la altura geodsica del
agua (h). En segundo lugar, la bomba debe proporcionar
Q1 Q
la altura suficiente para vencer las prdidas de friccin
totales entre los dos depsitos ocasionadas por tuberas,
empalmes, vlvulas, etc. (Hf). La prdida de presin
depende de la cantidad de caudal. Consulte la figura 3.1.7. Q1 Q
Fig. 3.1.7: Caracterstica del sistema junto con la curva de rendimiento de

la bomba para el sistema abierto de la figura 3.1.6
99
Apartado 3.1
La figura muestra que en un sistema abierto no fluye agua

si la altura mxima (Hmax) de la bomba es inferior a la altura
geodsica (h). Solamente cuando H > h, el agua empezar a
fluir desde el depsito de separacin al depsito de tejado.
La curva del sistema tambin muestra que cuanto menor
es el caudal, menores son las prdidas de friccin (Hf) y, en
consecuencia, menor es el consumo de la bomba.
Por lo tanto, el caudal (Q1) y el tamao de la bomba tienen Fig. 3.1.8: Sistema abierto con elevacin geodsica
que estar adaptados a las necesidades de cada sistema. negativa
En realidad, este es un principio de diseo para todos
los sistemas de transporte de lquidos: un mayor caudal
conduce a una mayor prdida de presin, mientras que un Bomba Caractersticas del sistema para
menor caudal conduce a una menor prdida de presin y, nivel reducido en el depsito
en consecuencia, a un menor consumo de energa. Caracterstica resultante
Sistema abierto con elevacin geodsica negativa Bomba Caractersticas del sistema para
Un ejemplo tpico de un sistema abierto con altura nivel reducido en el depsito
requerida negativa es un sistema de aumento de presin, Caracterstica resultante
p. ej., en un sistema de conduccin de agua. La altura
geodsica (h) desde el depsito lleva el agua hasta el
consumidor: el agua fluye aunque la bomba no est en
funcionamiento. La diferencia de altitud entre el nivel del
lquido en el depsito y la altitud de la toma de salida del
agua (h) da como resultado un caudal equivalente a Qo. Sin
embargo, la altura es insuficiente para garantizar el caudal
Fig. 3.1.9: Caracterstica del sistema junto con la curva de
necesario (Q1) para el consumidor. Por lo tanto la bomba rendimiento de la bomba para el sistema abierto de la gura
debe aumentar la altura hasta el nivel (H1) con el n de 3.1.8
compensar las prdidas por friccin (Hf) del sistema. Este Consulte el texto en PDF
sistema se muestra en la gura 3.1.8. La caracterstica del

sistema, junto con la curva de rendimiento de la bomba, se
muestran en la gura 3.1.9.
La caracterstica del sistema resultante es una curva

parablica cuyo origen es el punto (0,-h) del eje H.
El caudal del sistema depende del nivel del lquido en el

depsito. Si se reduce el nivel del agua en el depsito,
se reduce la altura (h). Esto da como resultado una
caracterstica del sistema distinta y menor caudal en el
sistema. Consulte la figura 3.1.9.
100
Apartado 3.2
Bombas conectadas en serie y en paralelo
Para aumentar el rendimiento total de las bombas de un

sistema, a menudo se conectan en serie o en paralelo. En
este apartado nos centraremos en estas dos maneras de
conectar bombas.
3.2.1 Bombas conectadas en paralelo
Las bombas conectadas en paralelo se utilizan

frecuentemente cuando
el caudal requerido es superior al que puede suministrar

una bomba simple
el sistema tiene requisitos de caudal variable, y estos
requisitos se consiguen encendiendo y apagando las
bombas conectadas en paralelo.
Normalmente, las bombas conectadas en paralelo son del

mismo tamao y tipo. Sin embargo, las bombas pueden
ser de distinto tamao, o una o varias bombas pueden ser
de velocidad controlada y por tanto tener distintas curvas
de rendimiento.
Para evitar la circulacin derivada por las bombas que no

estn funcionando, en serie con cada una de las bombas se
Fig. 3.2.1: Dos bombas conectadas en paralelo con curvas de
conecta una vlvula de retencin. La curva de rendimiento rendimiento similares
para un sistema que consta de varias bombas en paralelo
se determina sumando el caudal que suministran las
bombas para una altura especfica.
La figura 3.2.1 muestra un sistema con dos bombas idnticas

conectadas en paralelo. La curva de rendimiento total del
sistema se determina sumando Q1 y Q2 para cada valor de
altura, que es el mismo para ambas bombas,
H1=H2 .
Debido a que las bombas son idnticas, la curva de la
bomba resultante tiene la misma altura mxima Hmax
pero el caudal mximo Qmax es el doble. Para cada valor de
altura, el caudal es el doble que para una bomba simple en
funcionamiento:
Q = Q1 + Q2 = 2 Q1 = 2 Q2
101
Apartado 3.2
Bombas conectadas en serie y en paralelo
La figura 3.2.2 muestra dos bombas de distintos tamaos

conectadas en paralelo. Al sumar Q1 y Q2 para una altura dada
H1=H2, se define la curva de rendimiento resultante. El rea
sombreada de la figura 3.2.2 muestra que P1 es la nica bomba
suministradora en ese rea especfica, ya que tiene una altura
mxima mayor que P2.
Bombas de velocidad controlada conectadas en

paralelo
La combinacin de bombas conectadas en paralelo y bombas

de velocidad controlada es un modo muy prctico de lograr un
rendimiento eficiente de las bombas cuando vara la demanda
de caudal. Este mtodo es usual en sistemas de abastecimiento
de agua y en sistemas de aumento de presin. Ms adelante Fig. 3.2.2: Dos bombas conectadas en paralelo con curvas de rendimiento
en el captulo 4 se tratar en detalle el tema de las bombas de distintas
velocidad controlada.
Un sistema de bombeo que consta de dos bombas de velocidad

controlada con la misma curva de rendimiento cubre una amplia
gama de rendimientos. Consulte la figura 3.2.3.
Una bomba simple puede cubrir el rendimiento requerido de Caracterstica
la bomba hasta Q1 .Por encima de Q1ies preciso que funcionen Caracterstica
del sistema
ambas bombas para satisfacer el rendimiento necesario. Si del sistema
ambas bombas funcionan a la misma velocidad, las curvas de la
bomba resultante tendrn el aspecto de las curvas naranja de la
figura 3.2.3.
Fig. 3.2.3: Dos bombas de velocidad controlada conectadas en paralelo (mismo
Tenga en cuenta que el punto de servicio que se indica en Q1 tamao).
La curva naranja muestra el rendimiento a velocidad reducida
se obtiene con una bomba funcionando a toda velocidad. No Consulte el texto en PDF
obstante, tambin se puede conseguir el punto de servicio cuando
las dos bombas funcionan a velocidad reducida. Esta situacin se
muestra en la figura 3.2.4 (curvas naranja). En esa figura tambin
se comparan las dos situaciones en cuanto al rendimiento. El Velocidad reducida
punto de servicio para una bomba simple funcionando a mxima P1 + P2
velocidad da como resultado un mal rendimiento de la bomba,
principalmente porque el punto de servicio se encuentra distante
en la curva de la bomba. El rendimiento total es mucho mayor
cuando las dos bombas funcionan a velocidad reducida, aunque
el rendimiento mximo de las bombas disminuye ligeramente a
velocidad reducida.
An cuando una bomba simple es capaz de mantener el caudal

y la altura requeridos, en ocasiones es necesario usar ambas
bombas a la vez debido a la eficiencia y, por tanto, al consumo
Fig. 3.2.4: Una bomba a mxima velocidad comparada con dos bombas a
de energa. La utilizacin de una o las dos bombas depende de velocidad reducida. En este caso, las dos bombas tienen el rendimiento
las caractersticas reales del sistema y del tipo de bomba en total ms alto
cuestin.
102
3.2.2. Bombas conectadas en serie
Normalmente, se utilizan bombas conectadas en serie

en sistemas en los que se requiere alta presin. ste es
tambin el caso para bombas multicelulares, que se
basan en el principio en serie, es decir, una clula es
igual a una bomba. La figura 3.2.5 muestra la curva de
rendimiento de dos bombas idnticas conectadas en
serie. La curva de rendimiento resultante se construye
marcando la altura doble para cada valor de caudal
en el sistema de coordenadas. Esto da como resultado
una curva con altura mxima doble (2Hmax) y el mismo
caudal mximo (Qmax) que cada una de las bombas
simples.
La figura 3.2.6 muestra dos bombas de distintos Fig. 3.2.5: Dos bombas del mismo tamao conectadas en serie
tamaos conectadas en serie. La curva de rendimiento
resultante se calcula sumando H1 y H2 para un caudal
comn dado Q1=Q2.
El rea sombreada de la figura 3.2.6 muestra que P2 es

la nica bomba suministradora en ese rea especfica,
ya que tiene un caudal mximo mayor que P1.
Como se ha explicado en el apartado 3.2.1, las bombas

disparejas pueden ser combinaciones de bombas
de distintos tamaos o de una o varias bombas de
velocidad controlada. La combinacin de una bomba Q
de velocidad fija y una bomba de velocidad controlada Fig. 3.2.6: Dos bombas de distinto tamao conectadas en serie
conectadas en serie se utiliza a menudo en sistemas Consulte el texto en PDF
en los que se requiere una presin alta y constante.
La bomba de velocidad fija suministra el lquido a la Q
bomba de velocidad controlada, cuya salida se controla

con un transmisor de presin PT. Consulte la figura
3.2.7.
Fig. 3.2.7: Bomba de velocidad controlada y bomba de velocidad fija del

mismo tamao conectadas en serie. Un transmisor de presin PT junto con
un sistema de control de velocidad se encargan de garantizar que la presin
sea constante a la salida de P2.
103
Captulo 4. Ajuste del rendimiento de las bombas
Apartado 4.1: Ajuste del rendimiento de las bombas
4.1.1 Control por estrangulamiento

4.1.2 Control de derivacin
4.1.3 Cambio del dimetro del impulsor
4.1.4 Control de velocidad
4.1.5 Comparacin de los mtodos de ajuste
4.1.6 Rendimiento global del sistema de bombeo
4.1.7 Ejemplo: Consumo relativo cuando el caudal
se reduce un 20%
Apartado 4.2: Sistemas con bombas de velocidad controlada
4.2.1 Control de presin constante

4.2.2 Control de temperatura constante
4.2.3 Presin diferencial constante en un sistema circulante
4.2.4 Control de presin diferencial compensada por caudal
Apartado 4.3: Ventajas del control de la velocidad
Apartado 4.4: Ventajas de las bombas con

convertidor de frecuencia integrado
4.4.1 Curvas de rendimiento de las bombas de velocidad controlada

4.4.2 Bombas de velocidad controlada en diferentes sistemas
Apartado 4.5: Convertidores de frecuencia
4.5.1 Caractersticas y funciones bsicas

4.5.2 Componentes del convertidor de frecuencia
4.5.3 Condiciones especiales relativas a los convertidores de
frecuencia
Apartado 4.1
Ajuste del rendimiento de las bombas
Al seleccionar una bomba para una aplicacin concreta

es importante elegir una en la que el punto de servicio
est en el rea de alto rendimiento de la bomba. En caso
contrario, el consumo de la bomba ser innecesariamente H
[m]
alto. Consulte la figura 4.1.1.
50
Sin embargo, en ocasiones no se puede seleccionar una
40
bomba que se adapte al punto de servicio ptimo porque 70
los requisitos o la curva del sistema cambian con el 30 60
50
tiempo. 20 40
30
10 20
Por consiguiente, podra ser necesario ajustar el rendimiento 10
de la bomba para que cumpla con los nuevos requisitos. 0 0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 Q [m3/h]
Fig.: 4.1.1: Cuando se selecciona una bomba, debe elegirse una cuyo
Los mtodos ms comunes de modificar el rendimiento de punto de servicio est dentro del rea de alto rendimiento.
la bomba son: Consulte el texto en PDF
Control por estrangulamiento

Control de derivacin
Cambio del dimetro del impulsor
Control de la velocidad
La seleccin de un mtodo de ajuste del rendimiento de

la bomba se basa en una evaluacin de la inversin inicial
junto con los costes de funcionamiento de la bomba.
Todos estos mtodos se pueden implantar continuamente
durante el funcionamiento, excepto el mtodo de cambiar
el dimetro del impulsor. A menudo se seleccionan
bombas sobredimensionadas para el sistema y, por tanto,
es necesario limitar el rendimiento: en primer lugar, el
caudal y, en algunas aplicaciones, la altura mxima de
elevacin.
En las pginas siguientes se describen cuatro mtodos de

ajuste.
106
4.1.1 Control por estrangulamiento
Para poder ajustar el punto de servicio, en serie con la bomba

se instala una vlvula de mariposa. El estrangulamiento
Hp
da como resultado una reduccin del caudal. Consulte
Throttle valve
la figura 4.1.2. La vlvula de mariposa aade resistencia
al sistema y eleva la curva del sistema a una posicin
superior. Sin la vlvula de mariposa, el caudal es Q2. Con System
Hv Hs
esa vlvula conectada en serie con la bomba, el caudal se
reduce a Q1.
H
La vlvula de mariposa se puede utilizar para limitar el caudal
Pump
mximo. Al instalarla, se limita el caudal mximo posible
en el sistema. En el ejemplo, el caudal nunca ser superior
Resulting characteristic
a Q3, aunque la curva del sistema sea completamente plana Smaller pump
System
(significa que el sistema no tiene ninguna resistencia). Hv
Al ajustar el rendimiento de la bomba con el mtodo de Throttle valve
estrangulamiento, la bomba producir una altura de elevacin
Hs
superior a la necesaria para ese sistema en particular.
Q
Q1 Q2 Q3
Si la bomba y la vlvula de mariposa se reemplazan por una Fig.: 4.1.2: La vlvula de mariposa aumenta la resistencia en el
bomba ms pequea, la bomba podr aportar el caudal sistema y, en consecuencia, reduce el caudal.
requerido Q1, pero con una menor altura de elevacin de la
bomba y, en consecuencia, con un menor consumo. Consulte
la figura 4.1.2.
4.1.2 Control de derivacin

Bypass valve
En vez de conectar una vlvula en serie con la bomba, se
puede utilizar una vlvula de derivacin a lo largo de la QBP
bomba para ajustar el rendimiento de la bomba. Consulte
la figura 4.1.3. QP QS System
HP
Comparada con la vlvula de mariposa, la instalacin de
una vlvula de derivacin dar como resultado un cierto
caudal mnimo QBP en la bomba, independientemente de las H
caractersticas del sistema. El caudal QP es la suma del caudal Bypass valve
en el sistema QS y el caudal en la vlvula de derivacin QBP. Hmax
Smaller
pump System
Qs QBP Resulting characteristic
HP
La vlvula de derivacin introducir un lmite mximo de Pump
altura aportada al sistema, Hmax , Consulte la figura 4.1.3.

Incluso si el caudal requerido en el sistema es cero, la bomba
nunca funcionar contra una vlvula cerrada. Como ocurra QBP QS QP Q
en el caso de la vlvula de mariposa, el caudal requerido
Fig.: 4.1.3: La vlvula de derivacin desva parte del caudal de la
QS se puede obtener con una bomba ms pequea y sin bomba y, en consecuencia, reduce el caudal del sistema
vlvula de derivacin; el resultado es un caudal inferior y, Consulte el texto en PDF
en consecuencia, un menor consumo de energa.
xx 107
5
Apartado 4.1
4.1.3 Cambio del dimetro del impulsor
Otro mtodo para ajustar el rendimiento de una bomba

centrfuga es modificar el dimetro del impulsor de la
bomba, que implica reducir el dimetro y, en consecuencia,
reducir el rendimiento de la bomba.
Obviamente, no se puede reducir el dimetro del impulsor D
mientras la bomba est funcionando. Comparado con
los mtodos de estrangulamiento y derivacin, que se
pueden llevar a cabo durante el funcionamiento, modificar
el dimetro del impulsor debe hacerse de antemano
antes de instalar la bomba o mientras se realizan tareas
de mantenimiento. Las siguientes frmulas muestran la
relacin entre el dimetro del impulsor y el rendimiento
de la bomba:
Tenga en cuenta que estas frmulas son aplicables a una H

bomba ideal. En la prctica, el rendimiento de la bomba
disminuye al reducir el dimetro del impulsor. Para cambios
Hn
poco importantes del dimetro del impulsor Dx > 0.8 . Dn, el
Hx Dn
rendimiento solamente se reduce unos pocos puntos en
porcentaje. El grado de reduccin del rendimiento depende Dx
del tipo de la bomba y del punto de servicio (compruebe los
detalles en curvas de bombas especficas).
Qx Qn Q
Como se deduce de las frmulas, el caudal y la altura
Fig. 4.1.4: Cambio del rendimiento de la bomba al reducir el
cambian en la misma proporcin, es decir, en proporcin
dimetro del impulsor
al cambio del dimetro del impulsor elevado al cuadrado. Consulte el texto en PDF
Tambin se deduce de las frmulas que los puntos de
servicio estn situados en una lnea recta que empieza en
(0,0). La variacin del consumo es proporcional al cambio
del dimetro elevado a la cuarta potencia.
4.1.4 Control de velocidad
El ltimo mtodo de controlar el rendimiento de la bomba

que describiremos en este apartado es el mtodo de
control de velocidad variable. El control de la velocidad
por medio de un convertidor de frecuencia es sin duda el
modo ms eficaz de ajustar el rendimiento de una bomba
cuando se requiere caudal variable.
108
xx
Las siguientes ecuaciones se aplican con gran aproximacin
para saber cmo afecta el cambio de velocidad de las
bombas centrfugas al rendimiento de la bomba:
Las leyes de afinidad se aplican en condiciones en las que

la caracterstica del sistema permanece sin cambios para
nn y nx y forma una parbola que pasa por (0,0). Consulte
el apartado 3.1.1. Adems, la ecuacin de potencia implica
que el rendimiento de la bomba es el mismo a las dos
velocidades.
Las frmulas de la figura 4.1.5 muestran que el caudal (Q)

de la bomba es proporcional a la velocidad de la bomba (n).
La altura (H) es proporcional a la segunda potencia de la
velocidad (n) mientras que la potencia (P) es proporcional a
la tercera potencia de la velocidad. En la prctica, la reduccin
de la velocidad da como resultado una ligera disminucin
del rendimiento. El rendimiento a velocidad reducida (nx)
se puede estimar utilizando la siguiente frmula, que es
vlida para disminuciones de velocidad de hasta el 50% de la
velocidad mxima:
Por ltimo, si se requiere conocer exactamente cunta

energa se puede ahorrar reduciendo la velocidad de
la bomba, se debe tener en cuenta el rendimiento del
convertidor de frecuencia y el motor.
Fig. 4.1.5: Caractersticas del sistema para distintas ecuaciones de
afinidad
109
Apartado 4.1
4.1.5 Comparacin de los mtodos de

ajuste
Despus de describir los cuatro modos de cambiar el

rendimiento de una bomba centrfuga, vamos a analizar
en qu se diferencian entre s.
Si se considera como una unidad el conjunto de bomba y
su dispositivo de ajuste del rendimiento, se puede observar
el parmetro QH resultante de este dispositivo y comparar
sulting performance Overall efficiency Relative power
el resultado de distintos sistemas.
will have of the pump consumption by 20%
sulting performance Overall efficiency reduction
system in flow
Relative power
sulting
will haveControl por estrangulamiento
performance Overall efficiency
of the pump Relative power
consumption by 20%
ced
will Q
haveEl mtodo
sulting performance de Considerably
system efficiency Relative power 20%
estrangulamiento
of the pump consumption
requiere una
94%
reduction in by
vlvula
flow
Overall a b
reduced
system
will haveconectada en serieofcon the una
pump bomba. reduction
Consulte
consumptionin
laflow
figura
by 20%
ced Q 4.1.6a. Esta conexin Considerably nueva 94%
acta como una reduction
system in flowcon
bomba Throttle valve
ced Q Considerably
reduced 94%
una altura mxima sin cambios, pero con un menor caudal.
ced Q Puede consultar en la reduced
Considerably 94% Throttle valve
figura 4.1.6b la curva de la bomba Hn, Throttle valve
reduced
la curva de la vlvula y la curva que correspondiente al
Throttle valve
e sistema completo - Hx. Hn Hx Valve
Fig. 4.1.6: Vlvula de mariposa conectada en serie con una bomba
ced H and changed Considerably 110% Consulte el texto en PDF
e Control de derivacin H n H
x Valve
e reduced Hn Hx Valve
ced Cuando
H and hay una vlvula
changed conectada a lo largo de
Considerably la bomba
110% Bypass valve
e
(consulte
ced H and changedla figura Considerably
4.1.7a),
reduced este conjunto 110%
acta como una a b Hn Hx Valve
nueva reduced
bomba con una menor altura mxima y110%una curva Bypass valve
ced H and changed Considerably Bypass valve
QH que tiene unareduced
caracterstica modificada. La curva
Bypass valve
e
tender a ser ms lineal que cuadrtica. Consulte la figura
Hn Hx Valve
4.1.7b.
ed
e Q and H Slightly reduced 67% Hn Hx Valve
e Cambio del dimetro del impulsor Hn la bomba
Fig. 4.1.7: Vlvula de derivacin conectada sobre Hx Valve
e Q andElHmtodo de reducir
ed el impulsor
Slightly reduced no requiere 67% ningn Consulte el texto en PDF
Hn Hx Valve
ed Q andcomponente
H Slightly reduced 67%
extra. La figura 4.1.8 muestra las caractersticas
D
ed Q andde Slightly
H la curva QH reducida ) y la curva original67%
(H reduced
x
(H ).
n
D
Control de velocidad D
Hn Hx
El mtodo de control de velocidad (figura 1.4.9) da como D
ed Q andresultado
H una nueva curva reduced
Slightly QH con menor altura65%y caudal. Hn Hx
Las caractersticas de las curvas permanecen sin cambios. Speed controller Hn Hx
ed Q andNo
H obstante, cuando Slightly reduced
se reduce 65%
la velocidad las curvas se Fig. 4.1.8: Ajuste del dimetro del impulsor Hn Hx
ed Q andaplanan,
H Slightly reduced 65% Consulte el texto en PDF
puesto que la altura se reduce en mayor grado Speed controller
ed Q andque
H el caudal. Slightly reduced 65% Speed controller
Speed controller
Hn Hx Hy
Comparado con los otros mtodos, el mtodo de control de
la velocidad permite ampliar el rango de rendimientos de
Hn Hx Hy
la bomba por encima de la curva QH nominal simplemente Hn Hx Hy
aumentando la velocidad por encima del nivel de velocidad
Hn Hx Hy
nominal de la bomba. Consulte la curva Hy en la figura
Fig. 4.1.9: Controlador de velocidad conectado a una bomba
4.1.9. Si se utiliza este funcionamiento supersncrono, es Consulte el texto en PDF
preciso tener en cuenta el tamao del motor.
110
4.1.6 Rendimiento global del sistema de
bombeo
Tanto el mtodo de estrangulamiento como el de derivacin

introducen algunas prdidas de potencia hidrulica
en las vlvulas (Pperdidas = k Q H). Tanto el mtodo de
estrangulamiento como el de derivacin introducen algunas
prdidas de potencia hidrulica en las vlvulas Dx/Dn>0.8
no tiene un impacto significativo sobre el rendimiento
de la bomba. Por consiguiente, este mtodo no tiene una
influencia negativa sobre el rendimiento global del sistema.
El rendimiento de las bombas de velocidad controlada

slo se ve afectado hasta cierto lmite, siempre y cuando
la reduccin de la velocidad no caiga por debajo del
50% de la velocidad nominal. Ms adelante se explicar
que el rendimiento slo se reduce unos pocos puntos
porcentuales y que ello no afecta al ahorro global en los
sistemas de velocidad controlada.
4.1.7 Ejemplo: Consumo relativo cuando el

caudal se reduce en un 20%
En una instalacin dada, el caudal se debe reducir de

Q = 60 m3/h a 50 m3/h. IEn el punto de arranque original
(Q = 60 m3/h y H = 70 m), la potencia de entrada a la
bomba se ajusta relativamente al 100%. Dependiendo del
mtodo de ajuste del rendimiento, variar la reduccin del
consumo. Ahora comprobaremos cmo afecta el consumo
a cada uno de los mtodos de ajuste del rendimiento.
111
Apartado 4.1
Control por estrangulamiento H

H [m]
H [m]
[m] = Modified duty point
H [m] = Original duty point
El consumo se reduce cerca del 94% cuando disminuye el
76
caudal. El estrangulamiento da como resultado una mayor 76
76
70
76
70
70
altura. Consulte la figura 4.1.10. Para algunas bombas, el 55
70
55
55
55
consumo mximo se produce para un caudal menor que el
caudal mximo. En este caso, el consumo aumenta con el P
Q
Q
Q
P222
P Q
estrangulamiento. 100%
P2
100%
100%
94%
100%
94%
94%
94%
Control de derivacin
50 60 Q
Q [m
[m33/h]
3
Para reducir el caudal en el sistema, la vlvula tiene que 50

50 60
60 Q [m /h]
/h]
Q [m3/h]
Fig. 4.1.10: Consumo relativo -50control
60
por estrangulamiento
reducir la altura de la bomba hasta 55 m. Esto slo se Consulte el texto en PDF
puede conseguir aumentando el caudal en la bomba. H
H [m]
H [m]
[m]
H [m]
Como se deduce de la figura 4.1.11, el caudal se aumenta = Modified duty point
= Original duty point
en consecuencia hasta 81 m3/h, lo que da como resultado 70
70
70
un aumento del consumo de hasta un 10% respecto al 70
55
55
55
55
consumo original. El grado de aumento depende del
tipo de la bomba y del punto de servicio. Por lo tanto, en P
P 110%
Q
Q
Q
P222 110%
110% Q
algunos casos el aumento en P2 es igual a cero y en unos P
100%
100%2
100% 110%
100%
pocos casos, infrecuentes, P2 podra incluso disminuir un
poco.
50 60 81 Q [m
Q [m3/h]
/h]
50
50 60
60 81
81 Q [m33/h]
50 60 81 Q [m3/h]
Fig. 4.1.11: Consumo relativo - control de derivacin
Cambio del dimetro del impulsor Consulte el texto en PDF
Cuando se reduce el dimetro del impulsor, disminuyen H [m]
H [m]
H [m]
H [m]
tanto el caudal como la altura de la bomba. Con una
= Modified duty point
reduccin del caudal de un 20%, el consumo se reduce 70 = Original duty point
70
70
hasta alrededor del 67% de su consumo original. Consulte 70
55
55
55
55
la figura 4.1.12.
Q
Q
Control de velocidad P
P222
P
P
100%
Q
Q
100%2
100%
Cuando se controla la velocidad de la bomba, se reducen 100%
67%
67%
67%
tanto el caudal como la altura. Consulte la figura 4.1.13. En 67%
consecuencia, el consumo se reduce hasta alrededor del 50

50 60
60
Q [m
Q [m3/h]
Q [m33/h]
/h]
50 60
Q [m3/h]
65% del consumo original. 50 60
Fig. 4.1.12: Consumo relativo - cambio del dimetro del impulsor

Cuando se trata de obtener el mejor rendimiento posible, el H [m]
H [m]
H [m]
H [m]
mtodo de ajuste del dimetro del impulsor o el mtodo de = Modified duty point
control de la velocidad de la bomba son los ms adecuados 70
= Original duty point
70
70
para reducir el caudal en la instalacin. Cuando la bomba 70
55
55
55
55
tiene que funcionar en un punto de servicio modificado
Q
Q
fijo, el mtodo de ajuste del dimetro del impulsor es Q
Q P
Q
Q
Q
P
P222 Q
la mejor solucin. Sin embargo, cuando se trata de una P2
100%
100%
100%
instalacin en la que vara el caudal requerido, la bomba 100%
65%
65%
65%
65%
de velocidad controlada es la mejor solucin.
50 60 Q
Q [m
[m33/h]
3
/h]
50
50 60
60 Q [m /h]
50 60 Q [m3/h]
Fig. 4.1.13: Consumo relativo - control de velocidad
112
Resumen
La gura 4.1.14 ofrece una visin de conjunto de los distintos
mtodos de ajuste presentados en el apartado anterior.
Cada mtodo tiene ventajas e inconvenientes que deben
tenerse en cuenta al seleccionar un mtodo de ajuste para
un sistema.
Method Continuous The resulting performance Overall efficiency Relative power

adjustment curve will have of the pump consumption by 20%
possible? system reduction in flow
Throttle control Yes Reduced Q Considerably 94%

reduced
Throttle valve
Throttle valve
Hn
Hx
Valve
Bypass control Yes Reduced H and changed Considerably 110%

curve reduced
Bypass valve
Bypass valve
Hn
Hx
Valve
Modifying impeller No Reduced Q and H Slightly reduced 67%

diameter
D D
Hn
Hx
Speed control Yes Reduced Q and H Slightly reduced 65%

Speed controller
Speed controller
Hn
Hx
Hy
Fig. 4.1.14: Caractersticas de los mtodos de ajuste

113
Apartado 4.2
Sistemas con bombas de velocidad controlada
Como se ha explicado en el apartado previo, el control de

la velocidad de las bombas es un mtodo eficiente para
ajustar el rendimiento de la bomba al requerido por el
sistema. En este apartado examinaremos las posibilidades
de combinar bombas de velocidad controlada mediante
sistemas de control PI y sensores que miden parmetros
del sistema, como la presin, la presin diferencial y la
temperatura. En las siguientes pginas se presentarn las
distintas opciones por medio de ejemplos.
4.2.1 Control de presin constante

Una bomba tiene que suministrar agua corriente desde un
depsito de separacin a distintos grifos de un edificio.
La demanda de agua corriente es variable, por lo tanto

la caracterstica del sistema vara en funcin del caudal
requerido. Debido a cuestiones de comodidad y ahorro
de energa, es recomendable disponer de una presin de
suministro constante.
Setpoint pset PI- Actual value p1
Como se deduce de la figura 4.2.1, la solucin es una bomba H
controller
de velocidad controlada con un sistema de control PI. El Pressure
sistema de control p1compara la presin necesaria pset con Break transmitter
Speed
la presin suministrada real p1 que mide un transmisor de tank n
controller
presin PT. PT pset
h
Si la presin real es superior al valor establecido, el sistema Q1 p1 Taps
de control p1 reduce la velocidad y, en consecuencia, el H1
rendimiento de la bomba, hasta p1 = p1 = pset. La figura 4.2.1 h
muestra qu sucede cuando se reduce el caudal
Setpoint p set desde
PI- QmaxActual value p 1
H
a Q1 . controller
El sistema de control comprueba que la velocidad de la Pressure nn

transmitter
bomba se ha reducido desde nn a nBreak para garantizar
Speedque la
x
tank nx
presin de descarga requerida sea p1 = pset. Lacontroller
instalacin
PT pset
de la bomba garantiza que la h presin de suministro ser
constante en el rango de caudales entre Q01 y Qmax. Lap1 Taps
presin de suministro es independiente del nivel H(h) 1 en el
depsito de separacin. Si cambia h, el sistema de control h Q1 Qmax Q

PI ajustar la velocidad de la bomba para que p1 siempre se
corresponda con el valor de referencia. Fig. 4.2.1: Sistema de conduccin de agua con bomba de velocidad controlada
que produce una presin constante en el sistema
114
4.2.2 Control de temperatura constante
El ajuste del rendimiento por medio del control de la

velocidad resulta
adecuado para diversas aplicaciones industriales. La figura
4.2.2 muestra un sistema con una mquina de moldeo por
inyeccin que debe ser refrigerada por agua para garantizar
una produccin de alta calidad.
Esta mquina se enfra con agua a 15 oC procedente de una
planta de refrigeracin. Para garantizar que la mquina de
moldeo funciona correctamente y est suficientemente
refrigerada, la temperatura de la tubera de retorno debe
mantenerse a un nivel constante, tr = 20oC. La solucin es
una bomba de velocidad controlada, gobernada por un
sistema de control PI. El sistema de control PI compara la
temperatura necesaria tset con la temperatura real tr, de la
tubera de retorno, que se mide mediante un transmisor
de temperatura TT. Este sistema tiene una caracterstica
del sistema fija y, por lo tanto, el punto de servicio de
la bomba se encuentra sobre la curva entre Qmin y Qmax.
Cuanto mayores sean las prdidas de calor en la mquina, Fig. 4.2.2: Sistema con mquina de moldeo por inyeccin y bomba de
mayor ser el caudal de agua de refrigeracin necesario circulacin controlada por temperatura que garantiza una temperatura
constante en la tubera de retorno
para garantizar que la temperatura de la tubera de Consulte el texto en PDF
retorno se mantiene a un nivel constante de 20 oC.
4.2.3 Presin diferencial constante en un

sistema circulante
Los sistemas circulantes (sistemas cerrados) descritos en
el captulo 3 resultan muy adecuados para instalaciones
con bombas de velocidad controlada. Es una ventaja
que de los sistemas circulantes con caractersticas del
sistema variables dispongan de una bomba de circulacin
controlada por presin diferencial. Consulte la figura
4.2.3.
La figura muestra un sistema de calefaccin que consta
de un intercambiador de calor donde se calienta el
agua circulante y se entrega a tres consumidores, p.
ej., radiadores, por medio de una bomba de velocidad
controlada. En serie con cada uno de los consumidores se
conecta una vlvula de control para controlar el caudal en
funcin de las necesidades de calor.
La bomba se controla segn una presin diferencial
constante que se mide sobre la bomba. Esto significa que
el sistema de bombeo ofrece presin diferencial constante
en el rango Q de 0 Qmax, tal como describe la lnea Fig. 4.2.3: Sistema de calefaccin con bomba de circulacin de velocidad
controlada que produce una presin diferencial constante en el sistema
horizontal de la figura 4.2.3.figure 4.2.3. Consulte el texto en PDF
115
Apartado 4.2
Bombas de velocidad controlada en diferentes sistemas
4.2.4 Control de presin diferencial

compensada por caudal Setpoint Hset PI-
controller
Actual value H1
La funcin principal del sistema de bombeo de la figura

4.2.4 es mantener una presin diferencial constante Speed H
controller
entre las vlvulas de control de los consumidores, p. ej.,
radiadores. Para conseguirlo, la bomba debe poder vencer Q1
las prdidas por friccin en las tuberas, intercambiadores
Hset
de calor, acoplamientos, etc. DPT1
Hf H
Setpoint Hset PI- Actual value H1 DPT2
Como se explic en el captulo 3, la prdida de presin
controller
en un sistema es proporcional al caudal al cuadrado. El
mejor modo de controlar una bomba de circulacin en un
Speed H
sistema como el que muestra la figura de la derecha, es
controller
permitir a la bomba entregar una presin que aumenta al nn
incrementarse el caudal. Q1
nx
Hset
Cuando la demanda de caudal sea pequea, DPT1
las prdidas
Hf H1
de presin en tuberas, intercambiadores de calor, DPT
2
acoplamientos, etc. tambin sern pequeas y la bomba
slo suministrar una presin equivalente a la que requiera Q1 Qmax Q
la vlvula de control, Hset-Hf. Cuando aumente la demanda
de caudal, las prdidas de presin aumentarn con su Fig. 4.2.4: Sistema de calefaccin con bomba de circulacin de velocidad
cuadrado y, por lo tanto, la bomba deber aumentar la controlada que produce una presin diferencial compensada por caudal
en el sistema
presin entregada; se representa como la curva azul de la
figura 4.2.4.
Un sistema de bombeo de ese tipo se puede disear de dos

modos distintos:
El sensor de presin diferencial se sita sobre la en el sistema de control los datos de la curva de la bomba.
bomba y el sistema funciona con control de presin Estos datos se utilizan para calcular el caudal y tambin
diferencial compensada por caudal DPT1. Consulte la para calcular cunto se debe reducir el valor de referencia
figura 4.2.4. Hset para un caudal dado, de modo que se garantice que
el rendimiento de la bomba sea conforme a la curva azul
El sensor de presin diferencial se sita cerca de requerida de la figura 4.2.4.
los consumidores y el sistema funciona con El segundo sistema, con el sensot colocado en la instalacin,
control de presin diferencial DPT2 en la fig. 4.2.4. requiere mayores costes de instalacin porque el sensor
debe montarse en el lugar de la instalacin y tambin es
La ventaja del primer sistema es que la bomba, el sistema de preciso tender el cableado necesario. El rendimiento de
control PI, el control de velocidad y el sensor se encuentran este sistema es ms o menos similar al del primer sistema.
cerca entre s, facilitando la instalacin. El sensor mide la presin diferencial en el consumidor y
Esta instalacin hace que sea posible tener todo el sistema compensa automticamente el aumento de la presin
como una sola unidad. Consulte el apartado 4.4. Para requerida para vencer el aumento de las prdidas de
poner el sistema en funcionamiento, es preciso almacenar presin en las tuberas de suministro, etc.
116
Apartado 4.3
Ventajas del control de la velocidad
Un gran nmero de aplicaciones de las bombas no Menor consumo de energa

requieren su pleno rendimiento 24 horas al da. Por lo Las bombas de velocidad controlada slo utilizan la
tanto, es una ventaja poder ajustar automticamente el cantidad de energa necesaria para realizar un trabajo
rendimiento de la bomba en el sistema. Como se indic especfico de la bomba. Comparado con otros mtodos
en el apartado 4.1, el mejor modo posible de adaptar de control, la velocidad controlada por frecuencia ofrece
el rendimiento de una bomba centrfuga es por medio el mayor rendimiento y, por lo tanto, la utilizacin ms
del control de la velocidad de la bomba. Este control eficiente de la energa. Consulte el apartado 4.1.
normalmente se consigue utilizando un convertidor de
frecuencia. Bajos costes del ciclo vital
Como se ver en el captulo 5, el consumo de energa
En las siguientes pginas examinaremos las bombas de de una bomba es un factor muy importante en los
velocidad controlada en sistemas cerrados y abiertos. costes del ciclo vital de una bomba. Por consiguiente,
Pero antes de profundizar en el mundo del control de es importante mantener al menor nivel posible los
la velocidad, presentaremos las ventajas que ofrecen costes de funcionamiento de un sistema de bombeo.
el control de la velocidad y las bombas de velocidad Un funcionamiento eficiente conduce a un menor
controlada con convertidor de frecuencia. consumo energtico y, por lo tanto, a menores costes
de funcionamiento. En comparacin con las bombas de
velocidad fija, con una bomba de velocidad controlada se
puede reducir el consumo de energa hasta en un 50%.
Proteccin del entorno

Las bombas ms eficientes contaminan y daan menos el
entorno.
Mayor confort
El control de velocidad en distintos sistemas de bombeo
ofrece un mayor confort: En sistemas de abastecimiento
de agua, las bombas con control automtico de presin
y los dispositivos de arranque suave reducen el ruido y
el golpeteo del agua generados por presiones demasiado
altas en el sistema. En sistemas circulantes, las bombas de
velocidad controlada garantizan que la presin diferencial
se mantiene a un cierto nivel, de modo que se minimiza el
ruido en el sistema.
Reduccin de costes del sistema

Las bombas de velocidad controlada pueden reducir la
necesidad de vlvulas de control y puesta en marcha del
sistema.
Por consiguiente, se pueden reducir los costes totales del
sistema.
Kapitel 1
117
5
Section 4.4
Advantages of pumps with integrated
frequency converter
Para muchas aplicaciones, las bombas con convertidor de

frecuencia integrado son la solucin ptima. El motivo es
que estas bombas renen las ventajas de las bombas de
Setpoint
velocidad controlada con las ventajas que se obtienen al
combinar en una sola unidad una bomba, un convertidor
de frecuencia, un sistema de control PI y, en ocasiones, un
PI-
sensor/transmisor de presin. controller
Una bomba con un convertidor de frecuencia integrado Frequency

converter
no es solamente una bomba, sino un sistema que puede
resolver problemas prcticos o ahorrar energa en diversas
instalaciones de bombas. En cuanto a la sustitucin, las
bombas con convertidores de frecuencia integrados son
excelentes, ya que se pueden instalar en lugar de bombas M
de velocidad fija sin costes de instalacin extra. Todo lo
que se requiere es una conexin de alimentacin elctrica
y un acople para adaptar la bomba con convertidor de
frecuencia integrado al sistema de tuberas, y la bomba
estar lista para funcionar. Una vez que el sistema est
operativo todo lo que debe hacer el instalador es ajustar el
valor de referencia (presin) requerido.
PT
A continuacin se describen brevemente las ventajas
que ofrecen las bombas con convertidor de frecuencia
integrado.
Fciles de instalar
Fig. 4.4.1: Bomba con convertidor de
Las bombas con convertidor de frecuencia integrado
frecuencia y transmisor de presin integrados
se instalan con la misma facilidad que las bombas de
velocidad fija. Solamente requieren conectar el motor a la
alimentacin elctrica y la bomba estar en funcionamiento.
El fabricante ya ha hecho todos los ajustes y las conexiones
internas.
Ahorro ptimo de energa

Puesto que la bomba, el motor y el convertidor de frecuencia
estn diseados con la mxima compatibilidad, el sistema
de bombeo tiene un menor consumo.
Un solo proveedor
Un solo proveedor puede suministrar la bomba, el
convertidor de frecuencia y el sensor, lo cual facilita
el dimensionamiento, la seleccin, as como los
procedimientos de pedido, mantenimiento y reparacin.
118
Amplio rango de rendimientos
Las bombas con convertidor de frecuencia integrado tienen
un rango de rendimientos muy amplio, que les permite
funcionar eficientemente bajo condiciones muy variadas
y cumplir una amplia gama de requisitos. De este modo,
con slo unas pocas bombas podr reemplazar muchos
tipos de bombas de velocidad fija y estrechos mrgenes de
rendimiento. H
[m] 100%
70
4.4.1. Curvas de rendimiento de las 90%
60 86%
bombas de velocidad controlada 50 80%
40 70%
Ahora veremos con detalle cmo leer la curva de
30 60%
rendimiento de una bomba de velocidad controlada.
20 50%
10
La figura 4.4.2 muestra un ejemplo de curvas de rendimiento 25%
de una bomba de velocidad controlada. La primera curva 0 5 10 15 20 25 30 35 Q [m3/h]

muestra la variacin de QH y la segunda curva muestra el P 1
[kW]
consumo correspondiente. 6
4
Las curvas de rendimiento se indican para cada 10%
2
de disminucin de la velocidad desde el 100% al 50%.
0
Del mismo modo, tambin se muestra la curva mnima Q [m3/h]
representada por el 25% de la velocidad mxima. Como Fig. 4.4.2: Curva de rendimiento para una bomba de velocidad controlada
se indica en el diagrama, se puede sealar un punto de Consulte el texto en PDF
servicio QH especfico y calcular a qu velocidad se puede
alcanzar ese punto de servicio y cul es el consumo P1.
4.4.2 Bombas de velocidad controlada en H H H H

diferentes sistemas Pump curve Pump curve
Las bombas de velocidad controlada se utilizan en una amplia

gama de sistemas.
El cambio en el rendimiento de la bomba y, en consecuencia, System System
el posible ahorro de energa depende de cada sistema characteristic HO HO characteristic
concreto.
Q Q Q Q
Closed system Open system
Como se explic en el captulo 3, la caracterstica de un
sistema es una indicacin de la altura equivalente que debe Fig. 4.4.3: Punto caracterstico del sistema para un sistema abierto
y un sistema cerrado
conseguir una bomba para transportar una cierta cantidad Consulte el texto en PDF
de lquido a travs de un sistema. La figura 4.4.3 muestra la
curva de rendimiento y la caracterstica del sistema para un
sistema cerrado y otro abierto.
119
Apartado 4.4
Ventajas de las bombas con convertidor de frecuencia integrado
Bombas de velocidad controlada en sistema

2
cerrados Q = 15 m /h
En sistema cerrados, como sistemas de calefaccin y aire

acondicionado, la bomba slo tiene que vencer las prdidas
H
por friccin en tuberas, vlvulas, intercambiadores de calor, Boiler
etc. En este apartado presentaremos un ejemplo que analiza el or like
funcionamiento de una bomba de velocidad controlada en un Consumers
sistema cerrado. La prdida total por friccin de un caudal de Fig. 4.4.4: Sistema cerrado
15 m3/h es de 16 m. Consulte la figura 4.4.4. Consulte el texto en PDF
La caracterstica del sistema comienza en el punto (0,0), la

lnea roja de la figura 4.4.5. Las vlvulas de control del sistema H
[m] 100%
siempre requieren una cierta presin de funcionamiento, por 99%
24
tanto la bomba no puede funcionar segn la caracterstica 90%
20
del sistema. Este es el motivo por el que algunas bombas de
80%
velocidad controlada ofrecen la funcin de 16
control de presin proporcional, que garantiza que la bomba 70%

12
funcionar como indica la lnea naranja que muestra la figura. 60%
8
Como se deduce de la figura 4.4.5, el rendimiento mnimo es 50%
aproximadamente el 57% del correspondiente a la velocidad 4

25%
mxima. En un sistema circulante, el funcionamiento en la curva
0 2 4 6 8 10 12 14 16 Q [m3/h]
mnima (25% de la velocidad mxima) puede ser importante en
P1
algunas situaciones, por ejemplo cuando se trata del rgimen [kW]
1.2
nocturno de algunos sistemas de calefaccin.
0.8
0.4
0
Q [m3/h]
Fig. 4.4.5: Bomba de circulacin de velocidad controlada en un sistema

cerrado
120
Bombas de velocidad controlada en sistemas pt = 2 bar
abiertos Fig. 4.4.6: Bomba en un sistema de
conduccin de agua
La caracterstica del sistema, al igual que el rango de
funcionamiento de la bomba, depender del tipo de
sistema en cuestin.
h = 20 m
La figura 4.4.6 muestra una bomba en un sistema de
conduccin de agua / aumento de presin. La bomba debe
suministrar Q = 6,5 m3/h a la toma, que est colocada a h pf = 1.3 bar
= 20 m sobre la bomba. La presin de entrada a la bomba
ps = 1 bar
ps es de 1 bar, la presin en la toma pt tiene que ser de 2
bares y las prdidas totales por friccin en el sistema con Q = 6.5 m3/h
el caudal pf mximo deben ser de 1,3 bares.

H
La figura 4.4.7 muestra la curva QH de una bomba que pt - Presin en el punto de extraccin
puede cumplir los requisitos descritos. Se puede calcular ps - Presin de succin
la altura requerida para caudal cero (Ho) utilizando la pf friccin
pf - Prdidas por 1.3 . 105
Hmax = Ho + = 30.2 + = 43.5 m
ecuacin de la derecha. Q - Caudal . g 998 . 9.81
h - Elevacin esttica
Si se precisa calcular la altura mxima para un caudal (Q)
de 6.5 m3/h, se debe utilizar la siguiente ecuacin: p -p (2-1) . 105
Ho = h + t. s = 20 + = 30.2 m
g 998 . 9.81
pf 1.3 . 105
Hmax = Ho + = 30.2 + = 43.5 m
.g 998 . 9.81
Para cubrirptesta
- ps aplicacin(2-1)
desde . 10un
5
caudal cero a un
H o = h + = 20 +
. g de Q = 6,5998
caudal mximo m /h
3 = 30.2operates
the pump m in
. 9.81 H
[m] 100%
a relative narrow speed band, that is from about 65% 60
90%
of the full speed and up to 99% la bomba funciona en
50
un rango de velocidades relativamente estrecho, desde 80%
alrededor del 65% de la velocidad mxima hasta el 99% de 40

70%
la velocidad mxima. En sistemas con menos prdidas por HO
60%
friccin, la variacin de la velocidad ser incluso menor.
20 50%
Si no hay prdidas por friccin, la velocidad mnima en el
10
caso anterior es de alrededor del 79% de la velocidad. 25%
0 1 2 3 4 5 6 7 8 Q [m3/h]
P1
Como se puede deducir de los dos ejemplos previos, la [kW]
variacin posible de la velocidad y, en consecuencia, del 1.2
consumo, es mayor en sistemas cerrados. Por lo tanto, los 0.8

sistemas cerrados son los que tienen mayor potencial de
0.4
ahorro de energa. 0
Q [m3/h]
Fig. 4.4.7: Bomba de velocidad controlada en un sistema
abierto
121
Apartado 4.5
Convertidores de frecuencia
Como se ha mencionado anteriormente, el control de 4.5.2. Componentes de un convertidor

la velocidad de las bombas implica un convertidor de
de frecuencia
frecuencia. Por consiguiente, es interesante estudiar
con ms detalle los convertidores de frecuencia, su
En principio, todos los convertidores de frecuencia
funcionamiento y las precauciones relacionadas con el uso
constan de los mismos bloques funcionales. Como se ha
de este dispositivo.
mencionado previamente, su funcin bsica es convertir la
tensin de la red elctrica en una nueva tensin de CA con
4.5.1 Caractersticas y funciones bsicas otra frecuencia y amplitud.
En primer lugar, el convertidor de frecuencia rectifica
Es un hecho bien conocido que la velocidad de un motor
la tensin de la red elctrica y almacena la energa en
asncrono depende ante todo del nmero de polos del motor
un circuito intermedio que utiliza un condensador. A
y de la frecuencia de la tensin suministrada. La amplitud de
continuacin, la tensin de CC se convierte en una nueva
la tensin suministrada y la carga en el eje del motor tambin
tensin de CA con otra frecuencia y amplitud.
influyen sobre la velocidad del motor, aunque no en el mismo
grado. En consecuencia, cambiar la frecuencia de la tensin
Debido al circuito intermedio del convertidor de frecuencia,
de alimentacin es un excelente mtodo para controlar la
la frecuencia de la tensin de la red no tiene influencia
velocidad de los motores asncronos. Para poder garantizar
directa sobre la frecuencia de salida y, en consecuencia,
la magnetizacin correcta del motor, tambin es necesario
sobre la velocidad del motor. No importa si la frecuencia
cambiar la amplitud de la tensin.
es de 50 Hz o 60 Hz, el rectificador puede procesar ambas
situaciones. Adems, la
frecuencia entrante no tendr influencia sobre la frecuencia
T
de salida ya que sta se define por el modelo de tensin/
f1 f1 > f2 frecuencia establecido en el inversor. Teniendo en cuenta
f2 estos factores mencionados, el uso de un convertidor de
frecuencia en el caso de los motores asncronos ofrece las
siguientes ventajas:
n
Fig. 4.5.1: Desplazamiento de la caracterstica del par motor El sistema se puede utilizar en reas con redes elctricas
Consulte el texto en PDF de 50 o 60 Hz sin necesidad de modificaciones
La frecuencia de salida del convertidor de frecuencia es
Un control de la frecuencia/tensin da como resultado independiente de la frecuencia de entrada
un desplazamiento de la caracterstica del par, por medio El convertidor de frecuencia puede suministrar
del cual se cambia la velocidad. La figura 4.5.1 muestra frecuencias de salida superiores a la frecuencia de la red
la caracterstica del par del motor (T) en funcin de la elctrica, permitiendo el funcionamiento hipersincrnico.
velocidad (n) para dos frecuencias/tensiones distintas. En el Como se deduce de la figura 4.5.2, el convertidor de
mismo diagrama tambin se ha dibujado la caracterstica de frecuencia a su vez consta de otros tres componentes: un
carga de la bomba. Como se deduce de la figura, la velocidad filtro EMC, un circuito de control y un inversor.
cambia al cambiar la frecuencia/tensin del motor. Suministro elctrico de CA
El convertidor de frecuencia cambia la frecuencia y la EMC Rectier

Inter-
mediate Inverter
lter
tensin, por lo tanto se puede inferir que la tarea bsica circuit DC
de un convertidor de frecuencia es cambiar una tensin/
frecuencia fija suministrada, p. ej., 3x400 V/ 50 Hz, a una
Control circuit
tensin/frecuencia variable.
Fig. 4.5.2: Bloques funcionales del convertidor de frecuencia

122
El filtro EMC
Este bloque no forma parte de la funcin principal del
convertidor de frecuencia y, por lo tanto, en principio
podra no estar incluido en el convertidor de frecuencia. No
obstante, para cumplir los requisitos de la directiva EMC
de la Unin Europea u otros requisitos locales, este filtro
resulta necesario.
El filtro EMC garantiza que el convertidor de frecuencia
no enviar seales inaceptables de alto ruido a la lnea
de alimentacin elctrica que perturbaran otros equipos
conectados a la red elctrica. A la vez, este filtro garantiza
que las seales de ruido presentes en la red elctrica
generadas por otros equipos no pasarn a los dispositivos
electrnicos del convertidor de frecuencia causando daos
o interferencias.
El circuito de control
El bloque del circuito de control tiene dos funciones:
Controla el convertidor de frecuencia y a la vez se encarga
de las comunicaciones entre el producto y el entorno.
Umotor
El inversor
Valor medio de la tensin
La tensin de salida de un convertidor de frecuencia no es
sinusoidal como la tensin normal de la red de alimentacin. 0
La tensin suministrada al motor est formada por impulsos
de ondas cuadradas. Consulte la figura 4.5.3. El valor medio 0
t
de estos impulsos forma una tensin sinusoidal que tiene
la frecuencia y la amplitud deseadas. Dependiendo de
T = 1/fm
la marca, la frecuencia de conmutacin puede ser desde
unos pocos kHz hasta 20 kHz. Para evitar la generacin
Fig. 4.5.3: Tensin de la CA con frecuencia variable (fm) y
de ruido en los devanados del motor, es preferible utilizar tensin variable (Umotor)
un convertidor de frecuencia con una frecuencia de Consulte el texto en PDF
conmutacin por encima del rango de audicin (~16 kHz).
Este principio de funcionamiento del inversor se denomina a b
control por modulacin por duracin de impulso, PWM 0

(Pulse Width Modulation) y es el principio de control
que se utiliza ms a menudo en los 0 * Detail
*
convertidores de frecuencia actuales.
La propia corriente del motor es casi sinusoidal. Esto se
muestra en la figura 4.5.4 (a) que indica la corriente (parte
superior) y la tensin del motor. En la figura 4.5.4 (b) se Fig. 4.5.4: a) Corriente (top) y tensin del motor con control de
muestra una seccin de la tensin del motor. Indica cmo modulacin por duracin de impulso PWM (Pulse Width Modulation).
cambia la relacin de tensin de los impulsos/pausas. b) Seccin de la tensin del motor
123
Section 4.5
Frequency converter
4.5.3 Condiciones especiales relativas a

los convertidores de frecuencia
a b
Al instalar y utilizar convertidores de frecuencia o bombas

con convertidores de frecuencia integrados, el instalador y
el usuario debern conocer algunas condiciones. Respecto a
un motor asncrono estndar, un convertidor de frecuencia
se comportar de distinto modo en el lado de la red de
alimentacin elctrica. Esta caracterstica se describe con
detalle a continuacin. Fig. 4.5.5 a): Motor asncrono Fig. 4.5.5 b): Motor asncrono
estndar bipolar trifsico estndar bipolar trifsico con
Consulte el texto en PDF convertidor de frecuencia
Convertidores de frecuencia alimentados con poten- Consulte el texto en PDF
cia de entrada trifsica no sinusoidal
Un convertidor de frecuencia designado de esta manera no Standard motor Motor with frequency
converter
recibir corriente sinusoidal de la red elctrica. Entre otras
Mains voltage 400 V 400 V
cosas, este hecho influye sobre el dimensionamiento del
Mains current RMS 6.4 A 6.36 A
cable de alimentacin, el interruptor de red, etc. La figura
Mains current, peak 9.1 A 13.8 A
4.5.5 muestra el aspecto que tienen la corriente y tensin de
Power input, P1 3.68 kW 3.69 kW
la red elctrica para un:
cos ,
A) motor asncrono estndar bipolar trifsico power factor (PF) cos = 0.83 PF = 0.86
B) motor asncrono estndar bipolar trifsico con
Fig. 4.5.6: Comparacin de la corriente de un motor estndar y un
convertidor de frecuencia. convertidor de frecuencia
En ambos casos, el motor suministra 3 kW al eje. Consulte el texto en PDF
Una comparacin de la corriente para estos dos casos

muestra las siguientes diferencias. Consulte la figura
4.5.6:
La corriente para el sistema con el convertidor de

frecuencia es no sinusoidal
La corriente mxima es mucho ms elevada (aprox. 52%
ms alta) para el sistema con convertidor de frecuencia
Esto es debido al diseo del convertidor de frecuencia,

que conecta la red elctrica a un rectificador seguido de
un condensador. La carga del condensador se produce
durante perodos de tiempo cortos en los que la tensin
rectificada es superior a la tensin en el condensador en
ese momento.
Como se ha mencionado anteriormente, la corriente no
sinusoidal produce otras condiciones en el lado de la red
elctrica del motor. En el recuadro de la derecha se muestra
la relacin entre tensin (U), corriente (I) y potencia (P) para
un motor estndar sin convertidor de frecuencia. No se
puede utilizar esa misma frmula para calcular la potencia
de entrada relacionada con motores que dispongan de
convertidores de frecuencia.
124
De hecho, en este caso no hay un mtodo seguro para
calcular la potencia de entrada basndose en mediciones
simples de la corriente y tensin, ya que no son sinusoidales.
En lugar de esto, la potencia se debe calcular por medio de
instrumentos y basndose en
mediciones instantneas de corriente y tensin.
Si se conoce la potencia (P) adems del valor RMS de la

corriente y tensin, se puede calcular el denominado factor
de potencia (PF) utilizando la frmula de la derecha.
A diferencia de lo que sucede cuando la corriente y la

tensin son sinusoidales, el factor de potencia no tiene
relacin directa con el modo en el que se desplazan la
corriente y la tensin en el tiempo.
Cuando se mide la corriente de entrada en relacin con la

instalacin y el servicio de un sistema con convertidor de
frecuencia, es necesario utilizar un instrumento que sea
capaz de medir corrientes no sinusoidales. En general, los
instrumentos de medicin de corriente para convertidores
de frecuencia deben ser del tipo que mide valores RMS
reales (valor eficaz verdadero).
Convertidores de frecuencia e interruptores de corto-

circuito de fuga a tierra (ELCB)
Los interruptores de cortocircuito de fuga a tierra se utilizan Fig. 4.5.7: Etiquetado del ELCB para convertidores de frecuencia
cada vez ms como proteccin extra en instalaciones monofase
elctricas. Si una de esas instalaciones debe tener conectado
un convertidor de frecuencia, se debe garantizar que el
ELCB instalado es de un tipo que frenar con seguridad,
tambin en el caso de que se produzca el fallo en el lado de
CC del convertidor de frecuencia. Con el fin de garantizar
que el ELCB siempre frenar en caso de que aparezca una Fig. 4.5.8: Etiquetado del ELCB para convertidores de frecuencia
corriente de fuga a tierra, el ELCB que se utilice asociado a trifsicos
un convertidor de frecuencia debe estar etiquetado con los Consulte el texto en PDF
smbolos que se muestran en las figuras 4.5.7 y 4.5.8.
Actualmente estn disponibles en el mercado ambos tipos

de interruptores de cortocircuito de fuga a tierra.
125
Captulo 5. Clculo de los costes del ciclo vital
Apartado 5.1: Ecuacin de los costes del ciclo vital
5.1.1 Costes iniciales, precio de adquisicin (Cic)

5.1.2 Costes de instalacin y puesta en marcha (Cin)
5.1.3 Costes de energa (Ce)
5.1.4 Costes de funcionamiento (Co)
5.1.5 Costes ambientales (Cenv)
5.1.6 Costes de mantenimiento y reparacin (Cm)
5.1.7 Costes de paralizacin (prdidas de produccin) (Cs)
5.1.8 Costes de retirada de servicio y eliminacin (Co)
Apartado 5.2: Clculo de los costes del ciclo vital - ejemplo
Costes de la energa 90% Costes de mantenimiento 2-5%
Costes iniciales 5-8%

Apartado 5.1
Ecuacin de los costes del ciclo vital
En este apartado nos centraremos en los elementos que

constituyen los costes del ciclo vital (LCC) para comprender
qu es el concepto LCC, qu factores hay que considerar
para calcularlo y cmo calcularlo. Por ltimo, ilustraremos
con un ejemplo el concepto de costes del ciclo vital. Pero,
antes de profundizar en los costes del ciclo vital, debemos
comprender qu cubre este concepto.
El coste del ciclo vital de una bomba es una forma

de indicar cunto cuesta adquirir, instalar, utilizar,
mantener y desechar una bomba durante su vida
til.
Fig. 5.1.1: Gua de anlisis de los costes del ciclo vital para sistemas de
bombeo
Los organismos Hydraulic Institute, Eurobomb y Department Consulte el texto en PDF
of Energy de EEUU han elaborado una herramienta

denominada Costes del ciclo vital (LCC) de una bomba. Costes tpicos del ciclo vital
Consulte la figura 5.1.1. Esta herramienta est diseada
para ayudar a las empresas a minimizar el despilfarro y
a maximizar el rendimiento de la energa en distintos Costes iniciales
sistemas, incluyendo los sistemas de bombeo. Costes de

Los clculos de los costes del ciclo vital constituyen una mantenimiento
herramienta para tomar decisiones que se puede utilizar Costes de la

energa
en el diseo de nuevas instalaciones o en la reparacin de
instalaciones existentes.
Los costes del ciclo vital (LCC) constan de los siguientes Fig. 5.1.2: Costes tpicos del ciclo vital de un
sistema circulante para la industria
elementos:
Cic Costes iniciales, precio de adquisicin

Cin Costes de instalacin y puesta en marcha
Ce Costes de energa
Co Costes de funcionamiento (costes operativos)
Cemv Costes medioambientales
Cm Costes de mantenimiento y reparacin
LCC se calcula utilizando la siguiente frmula:
Cs Costes de paralizacin (prdidas de produccin)
Cd Costes de retirada del servicio y eliminacin
LCC = Cic + Cin + Ce + Co + Cm + Cs + Cemv + Cd
En los siguientes prrafos, se describe cada uno de estos

elementos. Como se deduce de la figura 5.1.2, los costes de
la energa, los costes iniciales y los costes de mantenimiento
son los ms importantes.
128
5.1.1 Costes iniciales, precio de adqui-
sicin (Cic)
Control
Pump
panels
Los costes iniciales (Cic) de un sistema de bombeo incluyen
todo el equipo y los accesorios necesarios para que
funcione el sistema, es decir, las bombas, los convertidores Initial costs
de frecuencias, los paneles de control y los transmisores.
Frequency Transmitter
A menudo se debe encontrar un equilibrio entre los costes converter
iniciales y los costes de energa y mantenimiento. Esto Fig. 5.1.3: Equipos que forman un sistema de bombeo
sucede porque en muchos casos los componentes ms Consulte el texto en PDF
caros tienen un mayor tiempo de vida o un menor consumo
de energa que los componentes ms econmicos.
8000
5.1.2 Costes de instalacin y puesta en 7000
marcha (Cin) 6000
5000
4000
Los costes de instalacin y puesta en marcha incluyen los 3000
siguientes costes: 2000
1000
0
Instalacin de las bombas
System 1 System 2
Base Initial costs 5200 7300
Conexiones del cableado elctrico e instrumentacin
Fig. 5.1.4: Costes iniciales de un sistema de bombeo de
Instalacin, conexin e instalacin de transmisores, velocidad constante (sistema 1) y de un sistema de bombeo
convertidores de frecuencia, etc. de velocidad controlada (sistema 2)
Evaluacin de la puesta en marcha inicial
Del mismo modo que en el caso de los costes iniciales, es

importante comprobar las opciones de equilibrio. En relacin
con las bombas con convertidor de frecuencia integrado,
muchos de los componentes ya estn integrados en el producto.
Por consiguiente, esta clase de bombas a menudo tienen
mayores costes iniciales y menores costes de instalacin y
puesta en marcha.
129
Apartado 5.1
Ecuacin de los costes del ciclo vital
5.1.3 Costes de energa (Ce )
En la mayora de los casos, el consumo de energa es Other use

80%
el mayor coste dentro del ciclo vital de los sistemas de
bombeo ya que, con frecuencia, las bombas funcionan
durante ms de 2000 horas al ao. En realidad, alrededor Pump systems
del 20% del consumo elctrico mundial se utiliza en 20%
sistemas de bombeo. Consulte la figura 5.1.5.

A continuacin se incluye una lista de algunos de los
factores que influyen en el consumo de energa de un
Fig. 5.1.5: Consumo mundial de energa
sistema de bombeo: Consulte el texto en PDF
Perfil de carga
Rendimiento de la bomba (clculo del punto de
servicio). Consulte la figura 5.1.6
Rendimiento del motor (el rendimiento del motor

con carga parcial puede variar significativamente entre [%]
80
motores de alto rendimiento y motores de rendimiento New
60
normal) Existing
40
Dimensionamiento de la bomba (a menudo, los
20
mrgenes y el redondeo tienden a proponer bombas
0
sobredimensionadas) 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Q [M3/h]
Otros componentes del sistema, como tuberas y Fig. 5.1.6: Comparacin del rendimiento de una bomba nueva y una
vlvulas existente
Uso de sistemas con velocidad controlada. Al utilizar
en la industria bombas de velocidad controlada, se
puede reducir el consumo de energa hasta en un 50%
5.1.4 Costes de funcionamiento (Co )
Los costes de funcionamiento cubren los costes operativos

en relacin con el funcionamiento del sistema de bombeo.
En la mayora de los casos, los costes de funcionamiento
relacionados con las bombas son reducidos. Hoy en da
hay distintos tipos de equipos de supervisin que permiten
conectar el sistema de bombeo a una red de ordenadores,
haciendo que los costes de funcionamiento sean bajos.
5.1.5 Costes medioambientales(Cenv)
Los costes medioambientales cubren la eliminacin de

las piezas y la contaminacin del lquido bombeado. La
contribucin de los factores medioambientales al coste
del ciclo vital de un sistema de bombeo en la industria es
reducida
130
5.1.6 Costes de mantenimiento y
reparacin (Cm)
Los costes de mantenimiento y reparacin, tal como implica

su nombre, estn relacionados con el mantenimiento y la
reparacin del sistema de bombeo, como por ejemplo:
costes operativos, repuestos, transporte y limpieza.
El modo de conseguir una vida operativa ptima para

una bomba y evitar averas es realizar mantenimiento
preventivo.
5.1.7 Costes de paralizacin, costes de

prdidas de produccin (Cs)
Los costes de paralizacin son extremadamente

importantes cuando se trata de sistemas de bombeo
utilizados en procesos de produccin. El motivo es simple:
detener la produccin resulta muy costoso, incluso durante
periodos de tiempo cortos. An cuando una sola bomba
sea suficiente para satisfacer el rendimiento requerido de
bombeo, siempre es una buena idea instalar una bomba
de reserva que pueda tomar el relevo y garantice que
la produccin continuar aunque se produzca un fallo
inesperado en el sistema de bombeo. Consulte la figura
5.1.7.
Fig. 5.1.7: Una bomba de reserva garantiza que la produccin continuar
en caso de avera de la bomba principal
5.1.8 Costes de retirada de servicio y
eliminacin (Cd )
Dependiendo del fabricante de la bomba, los costes de

retirada del servicio y eliminacin de un sistema de bombeo
estn sujetos a ciertas variaciones. En consecuencia, a
menudo este coste no se tiene en cuenta.
Clculo de los costes del ciclo vital

Los costes del ciclo vital de un sistema de bombeo constan
de la suma de todos los componentes mencionados LCC = Cic + Ce + Cm
anteriormente durante el tiempo de vida del sistema.
Normalmente, se considera que el tiempo de vida til est
comprendido entre 10 y 20 aos. En la industria de las
bombas, los costes del ciclo vital normalmente se calculan
mediante una frmula ms simplificada que tiene en
cuenta menos elementos. Esta frmula se muestra a la
derecha.
131
Apartado 5.2
Clculo de los costes del ciclo vital ejemplo
Veamos un ejemplo que utiliza la frmula mencionada: Una Velocidad Velocidad

Tipos de bombas
industria necesita una nueva bomba para el abastecimiento fija variable
de agua y se estn analizando dos posibles soluciones: Consumo medio de potencia kW 18.76 11.31
Horas de funcionamiento al da hours 12 12
Das de funcionamiento al ao days 220 220
Una bomba centrfuga multicelular con velocidad fija
Periodo de clculo years 10 10
Una bomba centrfuga multicelular con velocidad
Consumo total de energa kWh 495,264 298,584
variable
Precio de la energa elctrica Euro/kWh 0.07 0.07
Tipos de bombas Velocidad Velocidad
Los clculos muestran que, comparada con la bomba de Precio de la bomba Euro 3,602
fija 7,204
variable
Costes
Consumode medio
mantenimiento
de potencia Euro
kW 1,417
18.76 1,417
11.31
velocidad fija, la bomba de velocidad variable consume un
Coste de la energa Euro 33,284 20,066
40% menos de energa. Sin embargo, el coste inicial (Cic) de Horas de funcionamiento al da hours 12 12
Costes
Das detotales
funcionamiento al ao Euro
days 38,303
220 28,688
220
la bomba de velocidad variable es el doble que el coste de
Periodo de clculo years 10 10
la bomba de velocidad fija.
Consumo total de energa
45,000 kWh 495,264 298,584
Precio de la bomba
40,000
Los clculos de costes del ciclo vital ayudarn a determinar Precio de la energa elctrica Euro/kWh 0.07 0.07
Costes de mantenimiento
qu bomba se debe instalar en el sistema. La aplicacin Precio 35,000
de la bomba Euro 3,602 7,204
Coste de la energa
30,000
Costes de mantenimiento Euro 1,417 1,417
tiene las siguientes caractersticas:
Euros
Coste de la energa
25,000 Euro 33,284 20,066
Costes20,000
totales Euro 38,303 28,688
12 horas de funcionamiento al da
15,000
220 horas de funcionamiento al ao
10,000
45,000
Tiempo de vida de 10 aos (perodo de clculo) Precio de la bomba
40,000
5,000
Costes de mantenimiento
0
35,000
Basndose en estos datos, se pueden calcular los costes del Velocidad fija Coste de la energa
Velocidad variable
30,000
ciclo vital de estos dos sistemas.
Euros
Fig. 5.1.8: Costes del ciclo vital de una bomba de velocidad fija y otra
25,000
de velocidad
45,000variable
Consulte20,000
el texto en PDF
Aunque los costes iniciales de una bomba de velocidad 40,000
15,000
variable son el doble si se comparan con los costes de 35,000
10,000
una bomba de velocidad fija, despus de 10 aos los 30,000
5,000
costes totales de la primera solucin planteada son el 25% 25,000
Euros
0
inferiores a los costes de la solucin con una bomba de 20,000 Velocidad fija Velocidad variable
velocidad fija. 15,000
10,000
45,000 Velocidad fija
Adems del menor coste del ciclo vital, la bomba de 40,000 Velocidad variable
5,000
velocidad variable proporciona, tal como se explic en el 0
35,000
captulo 4, algunas ventajas operativas, p. ej., una presin 30,000 0 2 4
Aos
6 8 10
constante en el sistema. 25,000

Euros
20,000
El tiempo de amortizacin del sistema con una bomba de 15,000
velocidad variable es un poco mayor, ya que la bomba es 10,000 Velocidad fija
ms cara. Como se deduce de la figura 5.1.9, el tiempo de Velocidad variable
5,000
amortizacin es de alrededor de dos aos y medio, y para 0
aplicaciones industriales en general, esto se considera una 0 2 4 6 8 10
Aos
buena inversin.
Fig. 5.1.9: Tiempo de amortizacin para una bomba de velocidad fija
y otra de velocidad variable
132
Apndice
A) Notacin y unidades
B) Tablas de conversin de unidades
C) Prefijos del SI y alfabeto griego
D) Presin de vapor y densidad del agua a distintas temperaturas
E) Orificios
F) Cambios en la presin esttica debidos a cambios en el dimetro de las tuberas
G) Toberas
H) Nomograma de prdidas de altura en codos, vlvulas, etc.
I) Nomograma de prdidas en tuberas para agua limpia a 20 C
J) Sistema peridico
K) Normas de bombas
L) Viscosidad de distintos lquidos en funcin de la temperatura del lquido

Apndice A
Notacin y unidades
La siguiente tabla proporciona una visin general de

la notacin y las unidades relacionadas con bombas y
sistemas de bombeo que se utilizan normalmente.
Unidades
Notacin Unidades Otras unidades Comentarios

del SI usuales
Altura
Flujo volumtrico
Flujo msico
Presin
Diferencia de
presiones
Altura de aspiracin
positiva neta
Densidad
Viscosidad
cinematica
Viscosidad
dinmica
Temperatura
Temperatura
absoluta
Dimetro
Dimetro
Aceleracin
de la gravedad
Velocidad
Rendimiento
Velocidad de giro
Tiempo
Potencia
Tensin
Intensidad
Frecuencia
Coseno del ngulo
de fase entre U e I
Factor de potencia
134
Apndice B
Tablas de conversin de unidades
Las tablas de conversin para presin y caudal muestran

las unidades ms comunes en relacin con los sistemas de
bombeo
Presin
Pascal bares kilopondios metros Atmsfera Atmsfera libras por
(=Newton por por metro2 columna tcnica fsica pulgada
metro2) de agua cuadrada
Pa, (N/m2) bares kp/m2
kp/m mWC at (kp/cm2) atm psi (libras/pul2)
1 Pa 1 10-5 0.1020 1.020 . 10-4 1.020 . 10-5 9.869 . 10-4 1.450 . 10-4 1 Pa
1 bar 105 1 10197 10.20 1.020 0.9869 14.50 1 bar
1 kp/m2 9.8067 9.807 . 105 1 10-3 10-4 0.9678 . 10-4 1.422 . 10-3 1 kp/m2
1 mWC 9806.7 0.09807 103 1 0.1 0.09678 1.422 1 mWC
1 at 98067 0.9807 104 10 1 0.9678 14.22 1 at
1 atm 101325 1.013 10333 10.33 1.033 1 14.70 1 atm
1 psi 6895 0.06895 703.1 0.7031 0.07031 0.06804 1 1 psi
Caudal (volumen)
Metros Metros Litros Galones (RU) Galones (RU)
cbicos cbicos por segundo por minuto por minuto
por segundo por hora
m3/s m3/h 1 l/s UK GPM UK GPM
3/s 1 m3/s
1m 1 3600 1000 1320 15651
1 m3/h 2.778 . 10-4 1 0.2778 3.667 4.403 1 m3/h
1 l/s 10-3 3.6 1 13.21 15.85 1 l/s
1 UK GPM 7.577 . 10-5 0.02728 0.07577 1 1.201 1 UK GPM
1 US GPM 6.309 . 10-5 0.02271 0.06309 0.8327 1 1 US GPM
Temperatura
Las siguientes frmulas muestran cmo convertir las unidades utilizadas con mayor frecuencia para la temperatura.
De grados Celsius a Kelvin: T [K] = 273.15 + t [oC]

De grados Celsius a grados Fahrenheit: t [oF] = 32 + 1.8 t [oC]
ados Grados
Grados Grados
Grados Grados
t t
t t
t t
lsius Celsius
Kelvin Fahrenheit
Kelvin Fahrenheit
C CK K
F F T, t CT, t CK K
F F
0 0
273.15 273.15
32 32 1 C = 11 C = 11 5/9
1 5/9
00 100
373.15 373.15
212 212 1K= 11 K = 11 5/9
1 5/9
17.8 -255.35
17.8 255.35
0 0 1 F = 1 F =
9/5 9/5
9/5 9/5
1 1
135
Apndice C
Prejos del SI y alfabeto griego
Factor Prefix Symbol

109 1,000,000,000 giga G
106 1,000,000 mega M
103 1,000 kilo k
102 100 hekto h
10 10 deka da
10-1 0.1 deci d
10-2 0.01 centi c
10-3 0.001 milli m
10-6 0.000.001 mikro
10-9 0.000.000.001 nano n
Greek alphabet
Alfa
Beta
Gamma
Delta
Epsilon
Zeta
Eta
Theta
Jota
Kappa
Lambda
My
Ny
Ksi
Omikron
Pi
Rho
Sigma
Tau
Ypsilon
Fi
Khi
Psi
Omega
136
Apndice D
Presin de vapor y densidad del agua a distintas temperaturas
Esta tabla muestra la Vapour pressure p and density of water at different temperatures
presin de vapor p [bares] t[C] T[K] P[bar] [kg/m3] t[C] T[K] P[bar] [kg/m3] t[C] T[K] P[bar] [kg/m3]
y la densidad [kg/m3] 0 273.15 0.00611 0999.8 138 411.15 3.414 927.6
del agua a distintas 1 274.15 0.00657 0999.9 61 334.15 0.2086 982.6 140 413.15 3.614 925.8
2 275.15 0.00706 0999.9 62 335.15 0.2184 982.1 145 418.15 4.155 921.4
temperaturas t [oC]. 3 276.15 0.00758 0999.9 63 336.15 0.2286 981.6 150 423.15 4.760 916.8
Asimismo, la tabla muestra 4 277.15 0.00813 1000.0 64 337.15 0.2391 981.1
5 278.15 0.00872 1000.0 65 338.15 0.2501 980.5 155 428.15 5.433 912.1
la temperatura 6 279.15 0.00935 1000.0 66 339.15 0.2615 979.9 160 433.15 6.181 907.3
7 280.15 0.01001 999.9 67 340.15 0.2733 979.3 165 438.15 7.008 902.4
absoluta T [K] 8 281.15 0.01072 999.9 68 341.15 0.2856 978.8 170 443.15 7.920 897.3
correspondiente. 9 282.15 0.01147 999.8 69 342.15 0.2984 978.2 175 448.15 8.924 892.1
10 283.15 0.01227 999.7 70 343.15 0.3116 977.7
180 453.15 10.027 886.9
11 284.15 0.01312 999.7 71 344.15 0.3253 977.0 185 458.15 11.233 881.5
12 285.15 0.01401 999.6 72 345.15 0.3396 976.5 190 463.15 12.551 876.0
13 286.15 0.01497 999.4 73 346.15 0.3543 976.0 195 468.15 13.987 870.4
14 287.15 0.01597 999.3 74 347.15 0.3696 975.3 200 473.15 15.50 864.7
15 288.15 0.01704 999.2 75 348.15 0.3855 974.8
16 289.15 0.01817 999.0 76 349.15 0.4019 974.1 205 478.15 17.243 858.8
17 290.15 0.01936 998.8 77 350.15 0.4189 973.5 210 483.15 19.077 852.8
18 291.15 0.02062 998.7 78 351.15 0.4365 972.9 215 488.15 21.060 846.7
19 292.15 0.02196 998.5 79 352.15 0.4547 972.3 220 493.15 23.198 840.3
20 293.15 0.02337 998.3 80 353.15 0.4736 971.6 225 498.15 25.501 833.9
21 294.15 0.02485 998.1 81 354.15 0.4931 971.0 230 503.15 27.976 827.3
22 295.15 0.02642 997.8 82 355.15 0.5133 970.4 235 508.15 30.632 820.5
23 296.15 0.02808 997.6 83 356.15 0.5342 969.7 240 513.15 33.478 813.6
24 297.15 0.02982 997.4 84 357.15 0.5557 969.1 245 518.15 36.523 806.5
25 298.15 0.03166 997.1 85 358.15 0.5780 968.4 250 523.15 39.776 799.2
26 299.15 0.03360 996.8 86 359.15 0.6011 967.8 255 528.15 43.246 791.6
27 300.15 0.03564 996.6 87 360.15 0.6249 967.1
28 301.15 0.03778 996.3 88 361.15 0.6495 966.5 260 533.15 46.943 783.9
29 302.15 0.04004 996.0 89 362.15 0.6749 965.8 265 538.15 50.877 775.9
30 303.15 0.04241 995.7 90 363.15 0.7011 965.2 270 543.15 55.058 767.8
275 548.15 59.496 759.3
31 304.15 0.04491 995.4 91 364.15 0.7281 964.4 280 553.15 64.202 750.5
32 305.15 0.04753 995.1 92 365.15 0.7561 963.8
33 306.15 0.05029 994.7 93 366.15 0.7849 963.0 285 558.15 69.186 741.5
34 307.15 0.05318 994.4 94 367.15 0.8146 962.4 290 563.15 74.461 732.1
35 308.15 0.05622 994.0 95 368.15 0.8453 961.6 295 568.15 80.037 722.3
36 309.15 0.05940 993.7 96 369.15 0.8769 961.0 300 573.15 85.927 712.2
37 310.15 0.06274 993.3 97 370.15 0.9094 960.2 305 578.15 92.144 701.7
38 311.15 0.06624 993.0 98 371.15 0.9430 959.6 310 583.15 98.700 690.6
39 312.15 0.06991 992.7 99 372.15 0.9776 958.6
40 313.15 0.07375 992.3 100 373.15 1.0133 958.1 315 588.15 105.61 679.1
320 593.15 112.89 666.9
41 314.15 0.07777 991.9 102 375.15 1.0878 956.7 325 598.15 120.56 654.1
42 315.15 0.08198 991.5 104 377.15 1.1668 955.2 330 603.15 128.63 640.4
43 316.15 0.08639 991.1 106 379.15 1.2504 953.7 340 613.15 146.05 610.2
44 317.15 0.09100 990.7 108 381.15 1.3390 952.2
45 318.15 0.09582 990.2 110 383.15 1.4327 950.7 350 623.15 165.35 574.3
46 319.15 0.10086 989.8 360 633.15 186.75 527.5
47 320.15 0.10612 989.4 112 385.15 1.5316 949.1
48 321.15 0.11162 988.9 114 387.15 1.6362 947.6 370 643.15 210.54 451.8
49 322.15 0.11736 988.4 116 389.15 1.7465 946.0 374.15 647.30 221.2 315.4
50 323.15 0.12335 988.0 118 391.15 1.8628 944.5
120 393.15 1.9854 942.9
51 324.15 0.12961 987.6
52 325.15 0.13613 987.1 122 395.15 2.1145 941.2
53 326.15 0.14293 986.6 124 397.15 2.2504 939.6
54 327.15 0.15002 986.2 126 399.15 2.3933 937.9
55 328.15 0.15741 985.7 128 401.15 2.5435 936.2
56 329.15 0.16511 985.2 130 403.15 2.7013 934.6
57 330.15 0.17313 984.6
58 331.15 0.18147 984.2 132 405.15 2.8670 932.8
59 332.15 0.19016 983.7 134 407.15 3.041 931.1
60 333.15 0.19920 983.2 136 409.15 3.223 929.4
137
Apndice E
Orificios Orifice
Tal como se ha explicado en el captulo 3, el punto de

servicio de una bomba se ajusta aadiendo una resistencia
conectada en serie con la bomba. En la prctica, esta
d Q DN
operacin se hace normalmente colocando un orificio en
la brida de salida de la bomba.
El siguiente grfico muestra el dimetro del orificio d

[mm], basndose en las dimensiones de la tubera/toma H
DN [mm], el caudal Q [m3/h] y las prdidas de altura

H [m] requeridas.
1000
63 =25 =10 =4
H= H H H
0 0 6 3 5
= 10 H=4 H=1 H=6. H=2.
H
100
Q [m3/h]
10
1
1000
Dn=300 Dn=250
Dn=200
Dn=150
Dn=125
100 Dn=100
Dn=80
Dn=65
Dn=50
Orifice [mm]
Dn=40
Dn=32
Ejemplo:
La altura de una bomba con una brida de salida de 125 mm
10
debe reducirse 25 m para un caudal de 150 m3/h.
DN = 125 mm, H = 25 m, Q = 150 m3/h

Ser necesario instalar un orificio cuyo dimetro sea de 59 mm.
1
138
Apndice F
Cambios en la presin esttica debidos a

cambios en el dimetro de las tuberas
Es preciso sumar H a la altura medida de la bomba:
Tal como se ha descrito en el captulo 2.2, los cambios en

8 . Q2
las dimensiones de la tubera dan como resultado cambios
en la velocidad del lquido y, en consecuencia, cambios en H =
22 - 12
2.g
=
g . 2
. [ D1 2
4
_ 1
D14
]
la presin esttica y dinmica.
A la hora de determinar la altura (consulte la pgina 86), donde:
la diferencia en las dos dimensiones de las tomas requiere v1 es la velocidad del lquido en la toma de entrada en [m/s]
una correccin de la altura medida. v2 es la velocidad del lquido en la toma de salida en [m/s]
Q es el valor del caudal en [m3/s]
g es la aceleracin de la gravedad en [m/s2]
D1 es el dimetro de la toma de entrada en [m]
D2 es el dimetro de la toma de salida en [m]
Ejemplo: El grfico muestra el valor de H para conjuntos tpicos de

Una bomba con una toma de entrada de 250 mm y dimensiones de tomas D1/D2 en funcin del caudal Q. En este
una toma de salida de 150 mm bombea 300 m3/h. caso, el caudal Q se mide en [m3/h] y H se mide en [m].
En cunto afecta la diferencia en las dimensiones
de la tomas a la altura medida?
D1 = 250 mm D2 = 150 mm Q = 300 m3/h
Como se deduce del grco, la diferencia de altura

es H = 1 m.
10
50
0
0
00
0
80
15 125
65
0 00
0
40
2
25
20
20
/5
/3
0 /3
/6 00/
/3
80 125/
D1 /D2 =
/
10 /1
0/
50 80
0/
65
0/
50
50 50
40 00
0
5/ 150
30
25
35
1
/1 1
0/ 4
5
H [m]
0/
/
80
65
10
12
50
0
25
0.10
0.01
1 10 100 1,000 10,000
Flow [m /h] 3
139
Apndice G
Toberas
La relacin entre el dimetro de la tobera d [mm], el

caudal requerido Q [m3/h] y la presin requerida antes
de la tobera p [bar] se obtiene utilizando el siguiente
nomograma. En este caso se considera que la tobera
tiene un comportamiento cuadrtico:
( )
n
Q1 p1
Q2 = p2
donde n = 0.5. Algunas toberas tienen un valor de n
inferior (consulte al proveedor).
Pressure
p [bar]
Flow Nozzle diameter

Q [m3/h] d [mm]
Ejemplo:
100.00 Una tobera de 3,5 mm tiene que suministrar
1 m3/h. Cul es la presin requerida a la
entrada de la tobera?
Q = 1 m3/h, d = 3.5 mm
p [bar]
p = 4.8 bar
10.00
1.00
d=
6.0
2.0
8.0
9.0
5.0
4.0
7.0
1.0
3.5
2.5
1.5
0.10
0.01 0.1 1 10
Q [m3/h]
140
Apndice H
141
Apndice I
142
Apndice J
Sistema periodico
1 2
H He
Hydrogen Helium
3 4 5 6 7 8 9 10
Li Be B C N O F Ne
Lithium Beryllium Boron Carbon Nitrogen Oxygen Fluorine Neon
11 12 13 14 15 16 17 18
Na Mg Al Si P S Cl Ar
Sodium Magnesium Aluminium Silicon Phosphorus Sulphur Chlorine Argon
19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
K Ca Sc Ti V Cr Mn Fe Co Ni Cu Zn Ga Ge As Se Br Kr
Potassium Calcium Scandium Titanium Vanadium Chromium Manganese Iron Cobalt Nickel Copper Zinc Gallium Germanium Arsenic Selenium Bromine Krypton
37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54
Rb Sr Y Zr Nb Mo Tc Ru Rh Pd Ag Cd In Sn Sb Te I Xe
Rubidium Strontium Yttrium Zirconium Niobium Molybdenum Technetium Ruthenium Rhodium Palladium Silver Cadmium Indium Tin Antimony Tellurium Iodine Xenon
55 56 57 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86
Cs Ba La Hf Ta W Re Os Ir Pt Au Hg Tl Pb Bi Po At Rn
Caesium Barium Lutetium Hafnium Tantalum Tungsten Rhenium Osmium Iridium Platinum Gold Mercury Thallium Lead Bismuth Polonium Astatine Radon
87 88 89 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114
Fr Ra Ac Rf Db Sg Bh Hs Mt Ds Rg Uub Uut UUq
Francium Radium Actinium Rutherfordium Dubnium Seaborgium Bohrium Hassium Meitnerium Damstadtium Roentgenium Ununbium Ununtrium Ununquadium
58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71
Ce Pr Nd Pm Sm Eu Gd Tb Dy Ho Er Tm Yb Lu
Cerium Praseodymium Neodymium Promethium Samarium Europium Gadolinium Terbium Dysprosium Holmium Erbium Thulium Ytterbium Lutetium
90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103

Th Pa U Np Pu Am Cm Bk Cf Es Fm Md No Lr
Thorium Protactinium Uranium Neptunium Plutonium Americium Curium Berkelium Californium Einsteinium Fernium Mendelevium Nobelium Lawrencium
143
Apndice K
Normas de bombas
Normas de bombas
EN 733 Bombas centrfugas de aspiracin axial, categora 10 bares con

brida para cojinetes
EN 22858 Bombas centrfugas de aspiracin axial (categora 16 bares) -
Denominacin, dimensiones y punto de servicio nominal
Normas relacionadas con bombas:
ISO 3661 Bombas centrfugas de aspiracin axial - Dimensiones de

instalacin y bancada
EN 12756 Sellados mecnicos - Cdigos de materiales y denominacin,
dimensiones principales
EN 1092 Bridas y sus uniones - Bridas circulares para tuberas, vlvulas,
acoplamientos y accesorios, designacin de PN
ISO 7005 Bridas metlicas
DIN 24296 Bombas, y bombas para lquidos: Repuestos
Especificaciones, etc.:
ISO 9905 Especificaciones tcnicas para bombas centrfugas - Clase 1

ISO 9906 Bombas rotodinmicas - Pruebas de rendimiento hidrulico -Grados 1 y 2
EN 10204 Productos metlicos - Documentos de tipos de inspeccin
ISO/FDIS 10816 Vibraciones mecnicas - Evaluacin de vibraciones en mquinas
mediante mediciones en partes no giratorias
Normas para motores:
EN 60034/IEC 34 Mquinas elctricas giratorias
144
Apndice L
Viscosidad de lquidos estndar en Viscosidad

funcin de la temperatura del lquido
La viscosidad cintica se mide en centiStokes [cSt]
El grfico muestra la viscosidad de distintos lquidos a (1 cSt = 10-6 m2/s). En relacin con la viscosidad cintica,
distintas temperaturas. Como se deduce del grfico, la tambin se utilizan las unidades Saybolt Universal Unit
viscosidad disminuye al aumentar la temperatura. [SSU]. El siguiente grfico muestra la relacin entre la
viscosidad en [cSt] y la viscosidad en [SSU]. En el grfico
tambin se indica el nmero SAE.
Para valores de viscosidad cintica superiores a 60 cSt,

la viscosidad universal Saybolt se calcula utilizando la
siguiente frmula:
[SSU] = 4.62 . [cSt]
Viscosidad cinemtica Sekunder Saybolt

cSt en centiStokes cSt Universal SSU
10000 1
8
V Las densidades que se muestran
6
32
en el grfico son para 20 C 2
4
Glycerol 35
3
: 1260
4
40
2 5
50
1000 10
8
6
Aceite de 20 100
4 silicona
30
Fuel oil 40 200
2 50 N SAE
Aceite de oliva
: 900 300 ( a 20o C)
Aceite de semillas
400
100 de algodn : 900 100 500
8 Zumo de fruta SAE 10
6 : 1000
Pesado
200 1000
: 980
4 SAE 20
300
Medio 400
Aceite extraligero 2000
2 : 955 500
: 850
SAE 30
3000
Combustible
diesel y gas 4000
10 : 880 Ligero 1000 SAE 40
5000
8 : 930 SAE 50
6 Aceite de silicona
: 1000 2000 10000 SAE 60
4 Leche : 1030
Petroleo 3000
: 800 SAE 70
Anilina : 1030 4000 20000
2 5000
30000
Alcohol etilico : 770 40000
1.0 10000 50000
8 Aceite de
silicona
6 Petrol : 750
Agua : 1000 20000
Acido actico 100000
4 Acetona : 790
: 1050 30000
ter : 700
40000 200000
2 50000
Mercurio : 13570
0.1 t
100000
- 10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100C
145
Apndice L
Ethylene glycol
[kg/m3] [cSt] [kg/m3] [cSt] [kg/m3] [cSt] [kg/m3] [cSt] [kg/m3] [cSt] [kg/m3] [cSt] [kg/m3] [cSt] [kg/m3] [cSt] [kg/m3] [cSt] [kg/m3] [cSt] [kg/m3] [cSt]
Concentration 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50% 55% 60%
wt % =
Temperature
-50 1107 259.7
-45 1106 173.7
-40 1098 101.2 1105 118.6
-35 1089 57.3 1097 68.9 1104 82.7

-30 1081 32.3 1089 40.0 1096 48.1 1103 58.8
-25 1080 23.5 1088 28.7 1095 34.4 1102 42.6
-20 1072 14.1 1079 17.4 1086 21.1 1094 25.2 1101 31.5
-15 1055 7.2 1063 8.8 1070 10.9 1078 13.2 1085 15.8 1092 18.8 1099 23.6
-10 1046 4.9 1054 5.8 1062 7.0 1069 8.5 1077 10.2 1084 12.1 1091 14.3 1098 18.0
-5 1028 2.9 1036 3.4 1045 4.0 1053 4.7 1060 5.7 1068 6.8 1075 8.1 1082 9.4 1089 11.1 1096 14.0
0 1018 2.0 1027 2.5 1035 2.9 1043 3.3 1051 3.9 1059 4.7 1066 5.5 1074 6.5 1081 7.5 1088 8.8 1094 11.0
5 1017 1.7 1026 2.1 1034 2.4 1042 2.8 1050 3.3 1057 3.9 1065 4.5 1072 5.3 1079 6.1 1086 7.1 1092 8.8
10 1016 1.5 1024 1.8 1032 2.1 1041 2.4 1048 2.8 1056 3.2 1063 3.8 1070 4.4 1077 5.0 1084 5.8 1090 7.1
15 1014 1.3 1023 1.6 1031 1.8 1039 2.1 1047 2.4 1054 2.8 1061 3.2 1068 3.7 1075 4.2 1082 4.8 1088 5.9
20 1013 1.1 1021 1.4 1029 1.6 1037 1.8 1045 2.0 1052 2.4 1059 2.7 1066 3.1 1073 3.5 1079 4.0 1086 4.9
25 1011 1.0 1019 1.2 1027 1.4 1035 1.6 1043 1.8 1050 2.1 1057 2.4 1064 2.7 1071 3.0 1077 3.4 1083 4.1
30 1009 0.9 1018 1.1 1026 1.2 1033 1.4 1041 1.6 1048 1.8 1055 2.1 1062 2.3 1068 2.6 1075 3.0 1081 3.5
35 1008 0.8 1016 1.0 1024 1.1 1031 1.2 1039 1.4 1046 1.6 1053 1.8 1059 2.1 1066 2.3 1072 2.6 1078 3.0
40 1006 0.7 1014 0.9 1021 1.0 1029 1.1 1036 1.2 1043 1.4 1050 1.6 1057 1.8 1063 2.0 1069 2.3 1076 2.6
45 1003 0.7 1011 0.8 1019 0.9 1027 1.0 1034 1.1 1041 1.3 1048 1.4 1054 1.6 1060 1.8 1067 2.0 1073 2.2
50 1001 0.6 1009 0.7 1017 0.8 1024 0.9 1031 1.0 1038 1.1 1045 1.3 1051 1.5 1058 1.6 1064 1.8 1070 2.0
55 999 0.6 1007 0.7 1014 0.7 1022 0.8 1029 0.9 1036 1.0 1042 1.2 1048 1.3 1055 1.5 1061 1.6 1066 1.7
60 996 0.5 1004 0.6 1012 0.7 1019 0.7 1026 0.8 1033 0.9 1039 1.1 1045 1.2 1052 1.3 1058 1.4 1063 1.5
65 994 0.5 1001 0.6 1009 0.6 1016 0.7 1023 0.8 1030 0.9 1036 1.0 1042 1.1 1048 1.2 1054 1.3 1060 1.4
70 991 0.5 998 0.5 1006 0.6 1013 0.6 1020 0.7 1027 0.8 1033 0.9 1039 1.0 1045 1.1 1051 1.2 1056 1.2
75 988 0.4 996 0.5 1003 0.5 1010 0.6 1017 0.6 1023 0.7 1030 0.8 1036 0.9 1042 1.0 1047 1.1 1053 1.1
80 985 0.4 992 0.5 1000 0.5 1007 0.5 1014 0.6 1020 0.7 1026 0.8 1032 0.8 1038 0.9 1044 1.0 1049 1.0
85 982 0.4 989 0.4 997 0.5 1003 0.5 1010 0.5 1017 0.6 1023 0.7 1029 0.8 1034 0.8 1040 0.9 1045 0.9
90 979 0.3 986 0.4 993 0.4 1000 0.5 1007 0.5 1013 0.6 1019 0.6 1025 0.7 1031 0.8 1036 0.8 1041 0.8
95 975 0.3 983 0.4 990 0.4 996 0.4 1003 0.5 1009 0.5 1015 0.6 1021 0.6 1027 0.7 1032 0.7 1037 0.8
100 972 0.3 979 0.4 986 0.4 993 0.4 999 0.4 1005 0.5 1011 0.5 1017 0.6 1023 0.6 1028 0.6 1033 0.7
146
Apndice L
Propylene glycol
Concentration 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50% 55% 60%
wt % =
Temperature
-50 1077 2433.5
-45 1075 1390.3
-40 1070 468.8 1074 817.6
-35 1069 291.8 1072 494.4

-30 1063 157.1 1067 186.7 1071 307.2
-25 1057 87.1 1062 102.5 1066 122.6 1069 196.0
-20 1051 44.9 1056 58.1 1060 68.6 1064 82.6 1067 128.2
-15 1045 22.2 1050 31.1 1054 39.8 1058 47.1 1062 56.9 1065 85.9
-10 1039 11.4 1044 16.2 1048 22.1 1053 27.9 1056 33.2 1060 40.2 1063 58.9
-5 1021 3.8 1027 4.8 1032 6.3 1037 8.7 1042 12.0 1047 16.0 1051 20.1 1054 23.9 1058 29.0 1061 41.4
0 1013 2.6 1020 3.1 1025 3.9 1031 5.1 1036 6.8 1040 9.1 1045 11.9 1049 14.7 1052 17.6 1056 21.4 1059 29.7
5 1012 2.2 1018 2.6 1024 3.2 1029 4.1 1034 5.4 1038 7.0 1043 9.0 1046 11.1 1050 13.2 1053 16.1 1056 21.7
10 1011 1.8 1017 2.2 1022 2.7 1027 3.4 1032 4.3 1036 5.5 1040 6.9 1044 8.5 1048 10.1 1051 12.3 1053 16.2
15 1009 1.6 1015 1.9 1020 2.3 1025 2.8 1030 3.5 1034 4.4 1038 5.5 1042 6.6 1045 7.9 1048 9.6 1051 12.3
20 1008 1.4 1013 1.6 1019 1.9 1023 2.4 1028 2.9 1032 3.6 1036 4.4 1039 5.3 1042 6.3 1045 7.6 1048 9.6
25 1006 1.2 1011 1.4 1017 1.7 1021 2.0 1026 2.5 1030 3.0 1033 3.6 1037 4.3 1040 5.1 1042 6.1 1045 7.5
30 1004 1.1 1009 1.2 1014 1.4 1019 1.7 1023 2.1 1027 2.5 1031 2.9 1034 3.5 1037 4.2 1039 5.0 1042 6.0
35 1002 0.9 1007 1.1 1012 1.3 1017 1.5 1021 1.8 1024 2.1 1028 2.5 1031 2.9 1034 3.5 1036 4.2 1038 4.9
40 1000 0.8 1005 1.0 1010 1.1 1014 1.3 1018 1.5 1022 1.8 1025 2.1 1028 2.5 1031 2.9 1033 3.5 1035 4.0
45 998 0.8 1003 0.9 1007 1.0 1011 1.2 1015 1.4 1019 1.6 1022 1.8 1025 2.1 1027 2.5 1030 3.0 1032 3.4
50 995 0.7 1000 0.8 1005 0.9 1009 1.0 1012 1.2 1016 1.4 1019 1.6 1021 1.8 1024 2.2 1026 2.6 1028 2.9
55 993 0.6 998 0.7 1002 0.8 1006 0.9 1009 1.1 1012 1.2 1015 1.4 1018 1.6 1020 1.9 1022 2.2 1024 2.4
60 990 0.6 995 0.6 999 0.7 1003 0.8 1006 1.0 1009 1.1 1012 1.2 1014 1.4 1017 1.7 1019 1.9 1020 2.1
65 988 0.5 992 0.6 996 0.7 999 0.8 1003 0.9 1006 1.0 1008 1.1 1011 1.3 1013 1.5 1015 1.7 1016 1.9
70 985 0.5 989 0.5 993 0.6 996 0.7 999 0.8 1002 0.9 1005 1.0 1007 1.1 1009 1.3 1011 1.5 1012 1.6
75 982 0.5 986 0.5 989 0.6 993 0.6 996 0.7 998 0.8 1001 0.9 1003 1.0 1005 1.2 1006 1.4 1008 1.5
80 979 0.4 983 0.5 986 0.5 989 0.6 992 0.7 995 0.7 997 0.8 999 10.0 1001 1.1 1002 1.2 1003 1.3
85 976 0.4 979 0.4 982 0.5 985 0.5 988 0.6 991 0.7 993 0.8 995 0.9 996 1.0 998 1.1 999 1.2
90 972 0.4 976 0.4 979 0.4 982 0.5 984 0.6 986 0.6 988 0.7 990 0.8 992 0.9 993 1.0 994 1.1
95 969 0.3 972 0.4 975 0.4 978 0.5 980 0.5 982 0.6 984 0.7 986 0.7 987 0.8 988 0.9 989 1.0
100 965 0.3 968 0.3 971 0.4 974 0.4 976 0.5 978 0.6 980 0.6 981 0.7 983 0.7 984 0.8 984 0.9
147
Apndice L
Sodium hydroxide
Concentration 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50% 55%
wt % =
Temperature
0 1060 1117 1174 1230 1285 1334 1384 1435 1483 1530 1559
5 1058 1115 1172 1227 1283 1332 1381 1429 1480 1528 1556
10 1057 1113 1170 1224 1280 1330 1377 1423 1478 1525 1553
15 1056 1111 1167 1222 1277 1326 1372 1420 1471 1518 1546
20 1054 1.3 1109 1.7 1164 2.5 1219 3.6 1274 6.2 1322 10.1 1367 16.8 1416 25.4 1464 38.2 1511 51.8 1540
25 1052 1.1 1107 1.5 1162 2.1 1217 3.1 1271 5.1 1319 8.3 1364 13.3 1413 19.9 1461 29.0 1508 39.0
30 1050 1.0 1104 1.3 1159 1.8 1214 2.7 1268 4.0 1315 6.5 1360 9.9 1410 14.4 1457 19.9 1504 26.2
35 1048 0.9 1102 1.2 1157 1.6 1211 2.3 1265 3.4 1312 5.5 1357 8.2 1407 11.6 1454 15.9 1501 20.5
40 1046 0.8 1100 1.1 1154 1.4 1208 2.0 1262 2.8 1309 4.5 1353 6.6 1403 8.9 1450 12.0 1497 14.7
45 1044 0.7 1097 1.0 1151 1.3 1205 1.8 1259 2.6 1306 3.9 1347 5.6 1396 7.5 1443 9.9 1490 12.1
50 1042 0.7 1094 0.9 1148 1.2 1202 1.6 1256 2.3 1302 3.3 1340 4.6 1389 6.0 1436 7.8 1483 9.4
55 1039 0.6 1092 0.8 1145 1.0 1199 1.5 1253 2.0 1299 2.9
60 1036 0.6 1089 0.7 1143 0.9 1196 1.3 1250 1.8 1295 2.4
65 1033 0.5 1086 0.7 1140 0.9 1193 1.2 1246 1.6
70 1030 0.5 1083 0.6 1137 0.8 1190 1.1 1243 1.5
75 1027 1080 1134 1186 1240

80 1025 1077 1131 1183 1237
kg/m3 cSt
1600 100
55%
50% 50%
45%
1500
45% 40%
35%
40%
10 30%
1400
35%
25%
30% 20%
1300 15%
25%
10%
5%
20% 1
1200
15%
10%
1100
5% 0
20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70
1000 C
0 10 20 30 40 50 60 70 80 C
148
Apndice L
Calcium chloride Natrium chloride
[kg/m3] [cSt] [kg/m3] [cSt] [kg/m3] [cSt] [kg/m3] [cSt] [kg/m3] [cSt] [kg/m3] [cSt] [kg/m3] [cSt] [kg/m3] [cSt]
Concentration 10% 15% 20% 25% Concentration 5% 10% 15% 20%
wt % = wt % =
Temperature Temperature
-25 1245 7.7 -15 1162 4.0
-20 1244 6.3 -10 1120 2.9 1160 3.2
-15 1189 4.3 1242 5.2 -5 1082 2.2 1118 2.4 1158 2.7
-10 1138 3.0 1188 3.6 1241 4.4 0 1043 1.8 1080 1.8 1116 2.0 1155 2.3
-5 1090 2.3 1137 2.6 1187 3.1 1239 3.8 5 1042 1.5 1079 1.6 1114 1.7 1153 1.9
0 1088 2.0 1135 2.2 1186 2.6 1237 3.3 10 1041 1.3 1077 1.4 1112 1.5 1151 1.7
5 1086 1.7 1134 1.9 1184 2.3 1235 2.9 15 1040 1.1 1075 1.2 1110 1.3 1148 1.5
10 1085 1.5 1132 1.7 1182 2.0 1233 2.5 20 1039 1.0 1074 1.1 1108 1.2 1146 1.3
15 1083 1.3 1131 1.5 1180 1.8 1230 2.2 25 1037 0.9 1072 0.9 1106 1.0 1144 1.2
20 1082 1.1 1129 1.3 1178 1.6 1228 2.0 30 1036 0.8 1070 0.9 1103 0.9 1141 1.1
25 1082 1.0 1127 1.2 1176 1.4 1226 1.8

30 1081 0.9 1125 1.0 1173 1.3 1223 1.6
149
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GRUNDFOS Management A/S

Bomba vertical 12, 13 Volumen del caudal 83

Copyright 2004 GRUNDFOS Management A/S. Todos los derechos reservados.

En el captulo 1 se hace una presentacin general de los distintos tipos de bombas y

Segment Director Business Development Manager

Allan Skovgaard Claus Brnholdt Nielsen

Captulo 1 Diseo de bombas y motores .......... 7 Apartado 1.5 Lquidos ...............................................................................53

Apartado 1.1: Estructura de las bombas

1.1.1 Bombas centrfugas

Apartado 1.2: Tipos de bombas

1.2.1 Bombas estndar

1.1.1 Bombas centrfugas

En 1689, el fsico Denis Papin invent la bomba centrfuga. Hoy

Ahora echemos un vistazo a la figura 1.1.1, que muestra el caudal

Si aparece una diferencia de presin en el sistema mientras la

Como se deduce de la figura 1.1.2, las bombas centrfugas se

en el apartado 1.2.8. 101 Mixed flow pumps

especialmente en lo que se refiere a altura, caudal e instalacin, 1 2 4 6 10

junto con la exigencia de un funcionamiento econmico, son 3

cuanto a caudal y presin.

Antes de profundizar en el mundo de la estructura y los tipos 50

de bombas, presentaremos las caractersticas bsicas de las 40

slo contempla la potencia que entra en la bomba. Consulte la 0

A continuacin puede leer una breve presentacin de las distintas

de lquido [mLC]; normalmente se aplica la unidad metro [m]. La

El rendimiento es la relacin entre la potencia proporcionada y

Q es el caudal en m3/s y H es la altura en m. 40

Para agua a 20oC y Q medido en m3/h y H en m, la potencia 20

hidrulica se puede calcular como: 10

Fig. 1.1.7: Curva de rendimiento de una bomba centrfuga

seleccionar una bomba que se ajuste a los requisitos de caudal y

la figura 1.1.8. La curva P2 de la mayora de las bombas centrfugas 4

Curva NPSH (Altura de aspiracin positiva

(consulte el apartado 2.2.1) que debe haber en el lado de aspiracin 8

La bomba centrfuga tiene varias caractersticas y en este

Posicin del eje de la bomba

Impulsores con aspiracin sencilla o aspiracin

Construccin de la carcasa de la bomba

1.1.4 Tipos de bombas en lnea y de aspiracin axial ms comunes

Acoplamiento largo Acoplamiento corto Acoplamiento corto

Bomba horizontal = Bomba con el eje en horizontal

Bomba vertical = Bomba con el eje en vertical

Bomba monocelular = Bomba con un solo impulsor. Consulte el apartado 1.1.7

Horizontal Horizontal / Vertical

Con cmara partida

Acoplamiento Acoplamiento Acoplamiento Acoplamiento

1.1.5 Tipos de impulsores (fuerzas axiales)

Una bomba centrfuga genera presin que ejerce fuerzas

Mecnicamente por medio de soportes de presin.

Por medio de regulacin del estrangulamiento desde un

El impacto axial en la bomba se puede evitar

Fig. 1.1.16: Equilibrado de

carcasa. Por lo tanto, podran aparecer desviaciones axiales y dar

Al disear la carcasa para la bomba, se pueden controlar las

de voluta doble tiene un labe director.

La bomba con voluta simple se caracteriza por una presin

conduce a una carga radial nula. En todos los dems puntos, la

En las bombas multicelulares se utilizan canales de retorno

1.1.7 Bombas monocelulares

En general, las bombas monocelulares se utilizan en aplicaciones

Las bombas monocelulares se caracterizan por suministrar una

1.1.8 Bombas multicelulares