Bibliografía Mexicana de Ferrocarriles

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B I B L I O G R A F I A
M E X I C A N A
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BIBLIOTECA TECNICA
F E R R O C A R R I L E R A 50
Noviembre de 1 9 5 6
M E X I C O
ADVERTENCIA
ABREVIATURAS DE LIBROS, ARCHIVOS

Y BIBLIOTECAS PUBLICAS Y PAR
TICULARES ......................................................... 7
FICHAS BIBLIOGRAFICAS ....................... 11
FICHAS BIBLIOGRAFICAS SIN FE C H A . . . 357
APENDICES
Principales decretos sobre construccin, de

ferrocarriles.................................................. 369
El primer ferrocarril m exican o ............... .. . 416
Proyecto del primer camino de hierro de la

Repblica, desde' el puerto de Veracruz
a la capital de Mxico, 1837 ............... 427
FH- 12478
4
ADVERTENCIA
Desde que el Senador Roberto Arnors, Gerente Ge
neral de los Ferrocarriles Nacionales, tom posesin
de su cargo se propuso dar a conocer los estudios tc
nicos ms importantes sobre la materia y, adems, con
sider la conveniencia de iniciar la investigacin biblio
grfica de las obras que'sobre los ferrocarriles de Mxico
se loan impreso en el pas o en el extranjero. Para llevar
a cabo este ltimo propsito, tuvo a bien encargarme
la formulacin de esta Bibliografa mexicana de ferro
carriles que, despus de tres aos de trabajos, s publica
ahora.
La presente bra comprende fichas bibliogrficas
de 1833 a nuestros das. En su preparacin se aprove
charon las publicaciones que contienen datos acerca de
ests cuestiones, pero la 'tarea se desarroll sobre todo
consultando bibliotecas pblicas'y particulares que
cuentan con libros y folletos que nunca haban sido
registrados. Por todo ello, esta bibliografa es un primer
paso para lograr la recoleccin del mayor' acervo posible
de fichas, que habrn de ser tiles para los estudiosos de
la historia del ferrocarril en nuestro pas.
La primera pieza bibliogrfica impresa en Mxico
sobre ferrocarriles lleva el ttulo de Proyecto del primer
camino de hierro de la Repblica desde el puerto de
Veracruz a la capital de Mxico. Su autor fue Francisco
de Arrillaga espaol que desempe importantes cargos
pblicos durante las primeras administraciones del M
xico independiente. Este folleto, por ser de suma impor
tancia, se reproduce ntegro en los Apndices.
5
En la recopilacin, bsqueda de datos y redaccin de
las fichas, intervino la seorita.Bertha Flores Salinas.
Decisiva fue la colaboracin de don Romn Beltrn,
director de la Biblioteca de la Secretara d e .Hacienda,
quien no solamente nos dio facilidades para realizar el
trabajo en la institucin a su cargo, sino que de su bi
blioteca particular nos proporcion gran nmero de
libros y folletos sobre ferrocarriles. El seor Beltrn,
adems, obsequi a los Ferrocarriles Nacionales un. in
teresante anuncio mural,- en el cual se daba a cqnocer
al pueblo de Mxico, la inauguracin, el da 1 6 de sep
tiembre de 1850, del primer tramo de ferrocarril entre
el puerto de Veracruz y el ro San Juan. Esta pieza es
una de las ms importantes, y por ello se reproduce en
esta Bibliografa (ver pg. 19.),.
Igualmente expresamos, nuestro reconocimiento por
la ayuda, recibida de don Rafael Porra, y del ingeniero
Luis Gutirrez Caedo, quienes nos permitieron recoger
numerosas fichas bibliogrficas.
Los seores Jos Luis Martnez y A l Chumacera se
encargaron de la revisin final de este trabajo y de la
adicin de las fichas bibliogrficas pertenecientes a:
la biblioteca particular del Sen. Roberto Amors y a las
colecciones que guarda la Gerencia General de los Fe
rrocarriles Nacionales.
, J.G.L.
6
ABREVIATURAS
D E L IB R O S , A R C H IV O S, B IB L IO T E C A S P B L IC A S Y P A R
T IC U L A R E S QUE SE C IT A N EN ESTA B IB L IO G R A F A
A.L.R- Antigua Librera Robredo, Catlogo de libros

de ocasin, Mxico, 1938-1953. 16 vols.
B ibliografa mexicana de estadstica, Direccin
de Estadstica, Mxico, Talleres Grficos de
la Nacin, 1941.
C.P.H. , Catlogo de libros mexicanos o que tratan de
Amrica y de algunos otros impresos en
Espaa, Librera de Porra Hermanos y Ca.,
Mxico, 1949-
B.fcT. Rafael Carrasco Puente, Bibliografa del Istmo
de Tehuantepec, Secretara de Relaciones
Exteriores, Departamento de Informacin
para el Extranjero, Mxico, 1948.
A.C.S.E.N. Archivo Central de la Secretara de Economa

Nacional.
A.E.S.H. Archivos Econmicos de la Secretara de Ha
cienda y Crdito Pblico.
A.S.A.F. . Archivo de la Secretara de Agricultura y Fo
mento.
A.S.C. Archivo de la Secretara de Comunicaciones y
Obras Pblicas.
A.S.R. Archivo de la Secretara de .Relaciones Exte
riores.
B.A.A.A. Biblioteca de la Academia Antonio Alzate.
B.C.S. Biblioteca de Ciencias Sociales.
B.C.M. Biblioteca del Congreso de Mxico.
B.C.W. Biblioteca del Congreso de Washington.
B.D.G.E. Biblioteca de la Direccin General, de Esta-
dstica.
7
B.F.N. Biblioteca de la Gerencia General de los Fe
rrocarriles Nacionales de Mxico.
B.I.P.G.H. Biblioteca del Instituto Panamericano de Geo
grafa e Historia.
B.D.L.S.H. Biblioteca de Derecho y Legislacin de la Se
cretara de Hacienda y Crdito Pblico.
B.M.N. Biblioteca del Museo Nacional de Mxico.
B.N.M. Biblioteca Nacional de Mxico.
B.S.C. Biblioteca de la Secretara de Comunicaciones
y Obras Pblicas.
B.S.E.N. Biblioteca de la Secretara de Economa Na
cional.
B.S.H. Biblioteca de la Secretara de Hacienda y Cr
dito Pblico.
B.S.M.G.E. Biblioteca de la Sociedad Mexicana de Geogra
fa y Estadstica.
H.N.M. Hemeroteca Nacional de Mxico.
H.S.H. Hemeroteca de la Secretara de Hacienda y Cr
dito Pblico.
B.J.B.I. Biblioteca de Juan B. Iguniz.

B.R.A. Biblioteca de Roberto Amors.
B.R.B. Biblioteca de Romn Beltrn.
B.L.G.C. Biblioteca de Luis Gutirrez Caedo.
ICHAS B I B L IO G R A F I C A S
'1833
CAMINOS de hierro
Observaciones generales sobre el establecimiento de ca
minos de hierro en los Estados Unidos Mejicanos; su utilidad
pblica y adaptacin al pas, como el m edio de facilitar la
comunicacin interna; juntamente como una demostracin
concisa de los diferentes caminos de la misma clase en Europa
y Norte Amrica, que manifiesta sus costos, etc,, acompaadas
de varias lminas; y dirijidas al pueblo mejicano en particular,
Nueva York, Imprenta de J. W. Bell, 1833. 13 p-
{C.P.H.; B.M.N. y B.R.A.]
Dos hojas con modelos de locomotoras y vagones; una tabla
de los caminos de hierro en los Estados Unidos; mapa del
camino entre las ciudades de Mxico y Veracruz; delincacin
del camino para coches entre las ciudades de Mxico y Ve
racruz.
1835
APERTURA de caminos
Exposicin de los empresarios que han contratado con el
Supremo Gobierno la apertura de nuevos caminos y mejora
11
P R O T E O T O
DEL P R IM E R
A M IN O B U H I E B .M O
DE
m ,k
D ESD K
EL PUERTO DE VERACRUZ
MEXICO.
Im preso por Ig n a c io Cumplido,

C alle de los Rebeldes No. 2.
de los antiguos en los rumbos de Veracruz y Tierradentro.
Mxico, Reimpreso por Mariano Arvalo, 1835. 10 p. 29 cm.
[B.R.A.]
1837
ARRILLAGA, Francisco de
Proyecto del primer camino de hierro de la Repblica,
desde el puerto de Veracruz a la capital de Mxico. Mxico,
Imp. por Ignacio Cumplido, 1837. 112 p. (4 ) p., 22 cm.
lustr.
[B.R.A.}
Este folleto marca el inicio de la literatura ferrocarrilera me
xicana, y su autor es Francisco de Arrillaga, espaol que desem
pe las carteras de Guerra y Marina y la de Hacienda en los
primeros Gobiernos del Mxico independiente. El estudio lo
hizo en virtud de que-a l se le confiri la concesin para
construir el primer camino de hierro en Mxico. Contiene la
localizacin de la ruta, tarifas de pasajeros y carga, etc.
1839
BANCROFT, Huber Howe
Recursos y desarrollo de Mxico, San Francisco, Cal., The
Bancroft Company, Libs Edits., 1839. (13) 604 p., ilustr.,
23.5 cm.
Contiene datos de Tehuantepec en las pginas: 4, posicin;
2 6 , 15 4 , 156, geologa y minera; 130-131, 149, 3 3 7 , 4 4 4 ,
4 6 9 , 4 7 4 , ferrocarril; 2 6 2 , 2 7 8 -2 7 9 , 3 3 0 , flora y agricultura,
3 5 3 -3 8 3 , fauna y crianza de ganado, etc., 149, 1 9 5 , 196,
criadero de hierro; 6 0 1 , ndice.
1841
CAMINO de Cuernavaca
Representacin dirigida al Exmo, seor Presidente provi
sional don Antonio Lpez de Santa-Anna por la empresa del
Camino de Cuernavaca, Mxico, Imprenta de J. M. Lara, 1841.
11 p. 20 cm.
[B.R.A.]
1843
FERROCARRIL de Veracruz al ro San Juan
Decreto para la construccin del ferrocarril. Mxico, s.p.i.,
1843. 2 hojas. 21 cm.
[B.R.A.]
DECRETO
El C. Valentn Canalizo, General de Divisin, Gobernador
y Comandante General del Departamento de Mxico>,Mxico,'
22 de julio 1843,
[B.R.A.]
Hoja .suelta por la que se concede privilegio para la celebra
cin de una feria en el lugar final del camino de fierro que
se est construyendo de Veracruz al Ro de San Juan.
DECRETO
El C. Luis Gonzaga Vieyra, General de Brigada y Gober-
14
nadof del Departamento de Mxico. Mxico, 11 de febrero
1843.
[B.R.A.]
Hoja suelta sobre las concesiones de terrenos baldos a h
empresa encargada del Ferrocarril Interocenico.
FERROCARRIL de Tehuantepec
Reconocimiento del Istmo de Tehuantepec, practicado en
los aos 1842 y '1843, con el objeto de una comunicacin
ocenica por la Comisin Cientfica que nombr al efecto el
empresario don Jos de Garay, Londres. En casa de Ackermann
y Comp., 1844. 183 p. 5 planos, 21.5 cm.
[B.R.A.]
GARAY, Jos de
Reconocimiento del Istmo d e Tehuantepec practicado en
los aos de 1.842 y 1845 con el objeto de una comunicacin
ocenica por la Comisin Cientfica que .nombr al efecto el'
empresario D. Jos Garay, Mxico, Vicente Torres, 1844.
40 p., 31-5 cm.', planos.
EA.L.RJ
El informe lo rinde el Ing. D. Cayetano Moro, que fue el

Director de la Comisin. Noticias estadsticas sobre el Istmo
de Tehuantepec. Habitantes, clima, productos naturales, minera
les, vegetales, productos industriales. Ventajas de una comuni
cacin ocenica en el Istmo Americano y preferencia que me
rece para este objeto el territorio de Tehuantepec sobre los de
Panam y Nicaragua.
1845
DEL PINO, Ramn
De la conservacin de las carreteras, por D. Ramn del
15
Pino, Ingeniero de caminos, canales y puertos, Mxico, reim- J
preso por Ignacio Cumplido, 1845. 97 p. una lmina, 22 cm. j
m ix.A .} |
FERROCARRIL de Tehuantepec |
Dictamen de la Segunda Comisin de Hacienda de la |
Cmara de Diputados sobre ratificacin de los decretos espe- |
didos por el.G obierno provisional en l 9 de marzo de 842, 9 f
de febrero y 6 de octubre de 43, relativo al privilegio conce- f
dido a D. Jos Garay, para abrir una va de comunicacin por j
el Istmo de Tehuantepec a fin de comunicar los Ocanos
Atlntico y Pacfico; y sobre prorrogar nuevamente el plazo
a dicho Garay, y otras medidas de proteccin a esa empresa.
Mxico, Imprenta de J. Mariano Lara, 1845, 9 p., 20 cm.
[B.R.A.]
CAMINO a Acapulco
Coleccin de los Decretos relativos a la apertura del ca
mino de Acapulco, Mxico, Imprenta de Vicente G. Torres,
1845. 10 p., 21 cm.
[B.R.A.]
1846
GARAY, Jos de
An account o f the Isthmus of Tehuantepec in the Republic
of M exico; with proposals fo r establishing a comunication
between the Atlantic and Pacific Oceans, based upon the
smveys and reports o f a scientific comission. London, Printed
by J. D. Smith and Co., 1846. viii + 9 a 128 p., 22.5 cm.
Mapa con las rutas interocenicas.
[B.S.E.] j
1848 I
FERROCARRIL de Veracruz al ro de San Juan |
Informes que la Comisin de acreedores al camino de i
Prote a Veracruz ha dado al supremo gobierno, sobre los
convemos que han tenido lugar respecto del camino de hierro;
sobre las cuentas relativas a este mismo camino, y sobre los
perjuicios causados en el de tierra, sealadamente en el puente
de Plan del Ro, con m otw o de la invasin del ejrcito ameri
cano. (Recorte de El Siglo XIX. Suplemento al nm. 142.
Mxico, 20 oct. 1848.)
{B.N.M. Subdir.)
FERROCARRIL de Veracruz al ro de San Juan

Exposicin que dirige a la Cmara de Senadores la em
presa del camino de fierro de Veracruz al Ro de San ]uan
para que no se derogue el decreto de 31 de mayo de 1842
que dispuso la construccin de dicha obra. Mxico, Imprenta
de Ignacio Cumplido, 1849. 18 p., 2 5 ,cm.
CB.R.A.]
FERROCARRIL de Veracruz al ro de San Juan

Proposiciones para la derogacin del Decreto de 31 de
mayo de 1842, por los diputados Manuel Zrate, Jos Ramn
Pacheco y Manuel Payno, e inform e y documentos que pre-,
sentaron relativos al camino de fierro de Veracruz a San
Juan. Mxico, Imp. de Ignacio Cumplido, 1849. 39 Es 21 cm.
[B.S.H.; B.R.A. y B.R.B.]
Contiene: Proyecto de decreto para derogar el de 31 de mayo
de 1 8 4 2 : Informe que rinden los diputados ya indicados. Este
ferrocarril de Veracruz al ro de San Juan fue el primero que
se construy en la Repblica Mexicana, y fue inaugurado el
16 de septiembre de 1850.
FERROCARRIL de Veracruz al ro de San Juan ..

Exposicin que dirige a la Cmara de Senadores, la em
presa del camino de fierro de Veracruz al ro de San: Juan.
Mxico, Imp. de Ignacio Cumplido, 1849. 18 p., 26.5 cm.
[B.R.A.]
La empresa constructora pide que no sea derogado el decreto
de 31 de mayo de 1842 que dispuso la construccin-de la obra.
17
FERROCARRIL de Per ote a Veracruz
Exposicin dirigida al Congreso General por la Comisin
de Acreedores al camino de Perte a Veracruz, pidiendo no
se comprendan en las medidas propuestas por la Comisin de
Crdito Pblico d e la Cmara de Diputados, las hipotecas del
peage y la averia que especialmente estn consignadas a los
mismos acreedores. Mxico, Imprenta de Ignacio Cumplido,
1849- 71 p- 1
[C.P.H.]
FERROCARRIL Interocenico
Observations in relation a communication between the
Atlantic and Pacific oceans through the Isthmus of Tehuante
pec. N. York, 1849.
[B.R.A.]
PRIMER
n u m u
Fierro
I, C m U m 4e r r t e i e m a) rsm ta * c P t a VerDern?, > la Kmprewi encargada di- Ib roiopol>in< de cle y de roiulrair el F f r * C r r ll de VM t m
N w Ju aflIea e B lau tb flieeie a de a a ese la r ni pblieo, que drspmii de enrrr Ib nnirrivi* dlllrutiHrtr* <fnr Imn opucto el terreno j el eliaia i!( Ib r M i , la ftta
de b r U H la gw rra ratraafiem , csvldia j la nolrd lceaela, j el eonatoqoebn ee<>ltldo dr de(rulr pla uill j bi-oflco obro del raalas df Fierro , n l i i n a i .
lii.H i f r t i en d jefw k le i e I r u n l t s r x H tramo q a t hay drwJe Veracruz baila el Molino, j que Ileo- una e>traloa de quiote rail le e itR le irs i-e i, dcMr#-
S a e e m r lia trcae* d ud e e lp r f e n ie * S S 4 e l aetaal.
H E k m .&r- p r t if d f t r de I s rt p ib B e a , r iE y m o . Kr. gobernador del Entad'tde V erarruzy el Xr. pretldentedrl Ilctre ejunlainlrato tic eaarlU tir tfil*"
dad, te b u dignado aceptarla invitarle fB e ie le a hizo para apadrinar el aelodr la Inauguracin drleumlao, que tendr lugar el 1 8 del cerrlf Ble, da del lllt<
vrraai-iodlal*depecdeacla, < *
L w ^se (aaerttoa, sttnbre de lo* atree d srM m representados h l beebolao graede*arrlftflo pare l in a r al taboe! p itiU tra empmA, M
IdM C M iltdM lM aM ileM M por c)reUxae0(elisleBtqneab0rap0Dem0eDNU aotlela, pueN Indudablemeote n oae M K JO R A l A T K R l A L d g n * * y
kaUâetM trueeadenelu el eitafeteelaalenta 4c ese F erro-C arril, aunque eerto] porque da prlnelpto lo* que eon el tira p o c!r*vfarAo 1 repdfeliea Wrmj'*
d u t BMabrwa prosperidad p ara to is a ib i p ie b h n y eo parllealar para la herlea Veraeraz.
La y U E a f f t M t i U i redoMaad mu c tf r z o a A Ba de que i la mayor brevedad e roelaya otra tramo de F e rit-C errH j y ttlr tia n l OBKMtfUi al
| 4 U lN i M b M 4 i ie t l M 4 e r g a } H g t r k r t b*|o las regla* que se poadrftnA Is Uta y loapreelM tlgclratr*, q ceneban l||upr(iilM bgM i.
feclfk P a s s g e jo s .
Jbm1*. Pevta,
19
1850
ACREEDORES de caminos
Segunda exposicin que los acreedores a los caminos que
administr el Consulado d e Mxico, dirigen a la Augusta
Cmara de Diputados del Congreso General. Mxico, Imprenta,
de Ignacio Cumplido, 1850. 14 p. 24.5 cm.
[B.R.A.]
FERROCARRIL de Mxico a Toluca y Veracruz

Exposicin que los acreedores a los caminos de esta Ca-pital
a Toluca y Veracruz, por Orizaba y Crdoba,-dirigen al Con
greso Nacional. Mxico, Imprenta de Ignacio Cumplido, 1850.
10 p. 24 cm.
[B.R.AJ.
PRIMER camino de fierro en la Repblica Mexicana

Da' a conocer que el da 16 de septiembre de l 5 0 sera la
inaguracin del Primer Ferrocarril Mexicano, o sea el tramo
que partiendo del puerto de Veracruz terminaba en los llanos
del Molino, con una extensin de 15,700 varas. En la parte
superior aparece una litografa que representa una locomotora
con su tnder arrastrando dos vagones y en el fondo una ale
gora del puerto de Veracruz. En la parte inferior se fijan
las tarifas de carga y pasajeros, y se fija el da 22 de septiembre
como fecha para iniciar el trfico. lo s firmantes son los seores
Francisco Fagoaga, Juan N . Pereda y Antonio Garay, los dos
primeros de la Comisin de Acreedores del Camino de Perote
a Veracruz y el ltimo representante de la Empresa Construc
tora. Este impreso es sumamente raro por su calidad de hoja
suelta para ser fijada en los muros. Editado en la ciudad de
Mxico por Ignacio Cumplido el 14 de septiembre de 1850.
Hoja suelta, 1.1 8 X 81.5 cm.
[B.S.H. y R .B .]
1851
CAMINO de Toluca a Morelia
Empresa d e l . . . Segundo Inform e que la Junta Directiva
de esta Empresa da a la General de Accionistas. Mxico, I.
Cumplido, 1851. 23 p. 23 cm.
[A.L.R.]
Dictamen de la Comisin Especial de Tehuantepec del Se
nado encargada de encaminar las. resoluciones-dictadas con
motivo del privilegio exclusivo concedido a D. Jos Garay,
presentado en la sesin del da" 24 de marzo de 1851. M
xico, OSullivan y Nolan, Impresores, 1851. 51 p., 22 cm.
[B.R.A.]
i
Nuevos medios para una comunicacin inter-ocenica.
Documentos relativos al reconocimiento del ro Atoyac o
poblano. Puebla, Imprenta de Jos Mara Macas, 1851. 38
p.( 20 cm.
{B.R.A.]
21
FERROCARRIL de Veracruz a Mxico
Proyecto de un ferro-carril d e Vera-cruz a Mjico. Mxi

co, s.p.i., 1851, 56 p., 20 cm.
[B.R.A.] , .
Dictamen de la mayora de la Comisin Especial de la
Cmara de Diputados del Congreso General, sobre el privi
legio concedido a D. Jos Garay, para la apertura de una va
de comunicacin inter-ocenica por el Istmo de Tehuantepec.
Mxico, Imprenta de Vicente Garca Torres, 1851. 46 p.,
20 cm.
[B.R.A.J
'
1852
Dictamen de la Comisin Especial d e Tehuantepec de la
mara de Senadores sobre el acuerdo relativo a aprobar las
proposiciones de contrata para la apertura de una v a de co
municacin inter-ocenica. Mxico, Imprente de Vicente Gar
ca Torres, 1852. 18 p., 21.5 cm.
{B.R.A.} '
BARNARD, J. G.
T he Isthmus of Tehuantepec, being the results o f survey

fo r a Railroad to connect the Atlantic and Pacific Oceans,
New York, D. Appleton and Co., 1852. 295 p., 21.5 cm,
ilustr.
CB.E.H.] " V
Contiene: Un resumen de la geologa, clima, geografa;, pro
duccin industrial, fauna y flora del Istmo de Teliuantepec.
Litografas a colores, mapas y planos.
Anlisis del dictamen de la Comisin de Negocios Extran
jeros del Senado, de los Estados Unidos sobre el negocio de
Tehuantepec. Mxico, s.p.i. 1852. 97 p., 21 cm.
[B.R.A.] >
Cuestin de Tehuantepec. Mxico, Imprenta de Ignacio
Cumplido, 1852. 66 p., 24 cm.
[B.R.A.]
Dictamen de la Comisin Especial de Tehuantepec de la
Cmara de Senadores, sobre el acuerdo relativo a aprobar las
proposiciones de contrata para la apertura de una va de co
municacin inter-ocenica. Mxico, Imprenta de Vicente Gar
ca Torres, 1852. 18 p., 24 cm.
[B.R.A.}
FERROCARRILES
Dimisin del Ministerio. Mxico, Tipografa de Vicente
Garca Torres, 1852. 12 p., 24.5 cm.
[B.R.A.]
La cuestin de Tehuantepec. Nueva York, impreso por
. Juan F. Trow, 1852. 71 p., 21 cm.
[B.R.A.]
Memoria instructiva de los derechos y justas causas que
tiene el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos, para no
reconocer el privilegio concedido a don Jos Garay para abrir
va entre Ocanos Atlntico y Pacfico. Mxico, Tipografa
de Vicente G. Torres, 1852. 39 p., 21 cm.
P3.R.AJ
Anlisis del dictamen de la comisin de negocios estran-
geros del Senado de los Estados. Unidos sobre el negocio de
Tehuantepec. Mxico, s.p.i., 1852. 97 p., 20 cm.
{B.R.A.]
Cuestin de Tehuantepec. Mxico, Imprenta de Ignacio
Cumplido, 1852. 66 pp., 21.5 cm.
[B.R.A.]
. Dictamen de las Comisiones Unidas de Industria y Pri
mera, de Hacienda, sobre las propuestas que se han presentado
para la apertura de una comunicacin inter-ocenica por el
Istmo de Tehuantepec. Mxico, Imprenta de Vicente Garca
Torres, 1852. 20 p., 21.5 cm.
[B.R.A.]
Decreto para su construccin. Mxico, s.p.i.,' 1852. Una
hoja, 28 cm.
B.R.A.]
El Decreto, _firmado por el Presidente de k Repblica, don
Mariano Arista, anuncia que celebrar una contrata "para abrir
por canal, camino de hierro o carretera, una va de comunica
cin entre los m ares' Atlntico y Pacfico por el Istmo de
Tehuantepec.
24
Documentos relativos a la apertura de una va de comu
nicacin inter-ocenica por el Istmo de Tehuantepec, man
dados imprimir por acuerdo ,de la Cmara de Diputados, M
xico, Imprenta de Vicente Garca Torres, 1852. 54 p., 21.5 cm.
' [B.R.A.J.
La cuestin de Tehuantepec. Contiene dos notas del en
viado extraordinario y Ministro Plenipotenciario de la Rep
blica Mexicana en Washington, y algunos artculos que sobre
esta materia se han publicado. Nueva York, impreso por Juan
F. Trow, Ann-Street No. 49, 1852. 71 p., 20 cm.
[B.R.A.]
Memoria instructiva de los derechos y justas causas que
tiene el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos, para no
reconocer ni la subsistencia del privilegio concedido a don
Jos Garay para abrir una va de comunicacin entre los Oca
nos Atlntico y Pacfico por el Istmo de Tehuantepec, ni la
legitimidad de la cesin que aqul hizo del mismo privilegio
a ciudadanos de los Estados Unidos de la Amrica del Norte.
La publica el Ministro de Relaciones. Mxico, Tip. Vicente
G. Torres, 1852. 28 p-, 21.5 cm. .
[B.R.AJ
TORNEL, Jos Mara

Voto particular del seor senador D. Jos Mara Tornel,
individuo de;. la Comisin Especial que entiende en los nego
cios relativos al Istmo de Tehuantepec, sobre privilegio de
abrir la va de comunicacin. Mxico, Imprenta de Vicente
Garca Torres, 1852'. 27 p., 21.5 cm.
B.R.A.}
2.5
TQRNEL, Jos Mara
Apuntamientos sobre las importantes ventajas que pro
porcionar a la empresa del ferro-carril el conducirlo por Cr
doba, Orizava y Puebla. Mxico, s.p.i., 1852. 13 p.; 25 cm.
[B.R.A.] .
CONGRESO de la Unin. Cmara de Diputados

Documentos relativos a la apertura de una va de comu
nicaciones interocenica por el Istmo de Tehuantepec, man
dados imprimir por acuerdo de la Cmara de Diputados.
Mxico, Imp. de V. G. Torres, 1852. 54 p., 25.5 cm.
[B.C.W.J
E.U.M. Ministerio de Relaciones.
Statment of the rights and just reason on the part the
government of the United Mexican States for not recognizing
either the subsistance of the privilege garanted to D, Jos
Garay, or the oppening of a line of communication between
the Atlantic and Pacific Seas through the Isthmus of Tehuan
tepec, or the legality of the cession which he made of said
privilege to citizens o f the, United State of North America.
Mxico, OSullivan and Nolan, 1852. 40 p., 21.5 cm.
[B.M.N.J
FUENTE, Juan Antonio de la

Discurso pronunciado por el Sr. D e la Puente, en la C
mara de Diputados, el da 29 de noviem bre de este ao, con
testando a varios especies publicados en El Siglo X IX contra
las comisiones de Industria y Primera de Hacienda, unidas
para examinar el negocio de Tehuantepec: inserto en el acta
respectiva, e impreso por acuerdo de la misma Cmara. Mxico,
Imp. de V. Garca Torres, 1852. 12 p., 24.5 cm.
La cuestin de Tehuantepec. Contiene dos notas del en
viado extraordinario y ministro plenipotenciario y algunos
artculos que sobre esta materia se han publicado. Nueva
York, 1852.
[B.A.A.A.]
WILLIAMS, J. J.
El Istmo de Tehuantepec. Resultado del reconocimiento
que para la construccin de un ferro-carril de comunicacin
entre los Ocanos Atlntico y Pacfico ejecut la comisin
cientfica, bajo la direccin del Sr. J. G. Barnard, mayor del
cuerpo de ingenieros de los Estados-Unidos &c., y resumen de
la geologa, clima, geografa particular, industria, zoologa y
botnica de aquellos pases, ilustrado con varios grabados
y mapas, y arreglado y preparado por el ayudante principal
J. J. Williams, para la compaa del ferro-carril de Tehuan
tepec erigida en N. Orleans. Traducido al castellano de orden
del Supremo Gobierno de la K.epblica Mejicana, por D.
Francisco de Arrangiz, Mjico, Imprenta de Vicente Garca
Torres, 1852. 326 p., 21.5 cm.
[B.R.A. y B.E.H.}
LEVY, Jonas P. '

Proposiciones para abrir en el Istmo de Tehuantepec una
comunicacin interocenica para el trnsito de buques, valijas,
pasajeros y mercancas, segn el sistema que juzgue ms
prudente y acertado. {El Regulador, Puebla, 11 de diciembre,
1852).
[B.N.M. Subdireccin]
TQRNEL, D. Jos Mara

Voto particular del seor senador D. Jos Mara Tornel
individuo de la Comisin Especial que entiende en los nego
cios relativos al Istmo de Tehuantepec, sobre privilegio de
abrir la va de comunicacin. Mxico, Imprenta de Vicente
Garca Torres, 1852. 27 p., 24 cm.
CB.RN.]
27
OLARTE, R.; PAYNO, M.; PESADO, J. J.
Representacin que dirigen al Supremo Gobierno Ramn
Olarte, Manuel Payno y Jos Joaqun Pesado, sobre las pos
turas que hicieron para la navegacin en el remate del camino
de Tehuantepec, Mxico, Imprenta de Ignacio Cumplido,
1852. 13 p. 24.5 cm.
[B.F.N.}
Chart of the entrance and channel of Boca Barra (de T e
huantepec) according to the survey made 'in november 1850.
For the Tehuantepec Rail Road Company of New Orleans.
By their engineer P. E. Trastour Lith of Endicott & Co. N. Y.
104 X 66 cm. (Tamayo Jorge L., y Alcorta G. R, Catlogo
de la Exposicin de Cartografa Mexicana, Mxico, Editorial
Cvltvra, 1941. p. 133. Publicacin nmero 59 del Instituto
Panamericano de Geografa e Historia).
[B.I.P.G.H.]
Carta nm. 8, ltima de la' coleccin que la casa D. Appleton
& Company public en Nueva Y ork en 1852 con el nombre
de Maps illustrating the Isthmus of Tehuantepec.
La presente carta describe el paso del Ocano Pacfico a la La
guna Inferior con numerosos detalles y abundantes sondeos.
En el ngulo inferior izquierdo trae una carta' reducida, de
conjunto, de las lagunas de Tehuantepec. Contiene numerosos
informes nuticos. Orientada y a escala grfica. Aproximada
mente de 1 : 7, 700. Proyeccin de Mercator ( ? ) .
FERROCARRIL transstmico
Message from the President of the United States, in an
swer to d resolution of the Senate calling for the correspon
dence between the Governments of the United States and
Mexico, respectig a right o f way across the Isthmus of T e
huantepec. July 28 1852, ordered to be printed. Washington,
July 26 1852.
[B.R.A.]
Hoja suelta.
1853
FERROCARRIL de Mxico a Ixtlahuaca
1853. 2 hojas. 31 cm.
[B.R.A.}
FERROCARRIL de Mxico a Tllpam

Empresa del Ferro-carril de Mxico a Tllpam, por Tacu-
baya, Mixcoac y S, Angel. Mxico, Tipografa de R. Rafael,
1853. 11 p. 20 cm.
[B.R.A.] -
CAMINO de Toluca a Veracruz

Exposiciones que laJu n ta Menor y la General de A creedo
res al Camino de tolu ca a Veracruz hicieron al Exmo., Sr.
Presidente de la Repblica. Mxico., Imprenta de Andrs Boix,
1853. 47 p. 16.5 cm.
[B.R.A.)
FERROCARRIL de Veracruz a Mxico -

1853. 2 hojas. 31 cm.
[B.R.A.]
RAMIREZ, Jos F.
Explicaciones sobre las propuestas hechas por el Sr, ames
B. Moore para la apertura del Camino de Tehuantepec, en
respuesta a las especies publicadas en el nmero 1499 del
Siglo XIX. Mxico, Rafael, 1853. 18 p.
[B.M.N.]
RAMIREZ, Jos Fernando

Memorias, negociaciones y documentos para servir a la
Historia de las diferencias que han suscitado entre Mxico y
29
los Estados Unidos los tenedores del antiguo privilegio con
cedido para la comunicacin de los mares Atlntico y Pacfico
por el Istmo de Tehuantepec, Mxico, Imp. de Ignacio Cum
plido, 1853. 2 t., 944 p.
[B.C.S.J
GALVEZ, Mariano
El doctor Mariano Glvez, sobre la cuestin de t ehuan-_
tepec, Mxico, Imprenta de Vicente Garca Torres, 1853--
55 p. 21.5 cm,
[B.R.A.}
1855
CAMINOS y peajes
Documentos importantes de la Administracin general
de caminos y peajes de la Repblica Mexicana, a cargo de D.
Francisco Carbajal Espinosa, Mxico, Imprenta de Ignacio
Cumplido, 1855. 98 p. 19 cm.
[B.R.A.]
FERROCARRIL de Mxico a Santa-Anna, Tamps.

Decreto para construccin del ferrocarril, Mxico, s.p.i.,
1855. 2 p. 31 cm.
[B.R.A.J
FERROCARRIL de San Juan, Ver., a Acapulco

Decreto para la construccin del ferrocarril, Mxico, s.p.i.,
1855. 2 hojas. 30.5 cm.
- [B.R.A.]
FERROCRRIL de Veracruz al Ocano Pacfico

1855. 1 hoja. 31 cm.
[B.R.A.]
30
1856
FERROCARRIL Occidental de Tejas
Reconocimiento de la lnea: su costo y producto probable,
entroncado en el Camino de Hierro del Pacfico. Naturaleza
dl pas, clima, recursos minerales y agrcolas. Traducido del
ingls por A. Angulo Guridi. Nueva York, Printed by T.
Wrighton & Co., 1856. 114 p., 20 cm.
(B.N.M. Subdireccin}
1857.
FERROCARRIL de Veracruz a San Juan
Presupuestos d e un ferro-carril. Recortes de El Heraldo,
nm. 1259- Mxico, 13 de agosto, 1857.
Carta de la Compaa Tehuantepequea de Lousiana.
Nueva Orleans, 1857. Mxico, Imprenta de Ignacio Cumplido,
1857. 10 p. 21 cm.
[B.R.A.]
Reglamento para la comunicacin por la va mter-ocenica
de Tehuantepec, Mxico, Imprenta de Ignacio Cumplido,
1857. 8 p. y 4 modelos para formas contables, 26.5 cm.
[B.R.A.}
FERROCARRILES
Memoria de la Secretara de Estado y del Despacho de
Fomento, Colonizacin, Industria y Comercio de la Repblica
31
P R E S U P U E S T O
T>F. U S
v s a a o -a & & & i& ,
POR
S A N T I A G O ME ND E Z ,
'{< 'i|-1uma <\t: Ir E s c u e la C e n tra ] de o re s y .m a n n iV n u ro * P a r ^ y ?* E S c tic lfl l.*J ' r . ,
v a r r i lir in y . I f m sen iero s ile M e r?, antigvio o ficia ) d .flp fr.n fi M '* u ? * s
VERAORTTZ-
IM P R E N T A D H R . Z A T A S ,
lS57.
32
Mexicana, escrita por el Ministro del Ramo, C. Manuel SUiceo, ^
Mxico, Imprenta de Vicente Garca Torres, 1857,
[B.R.A.]
Es la. primera M emoria del Ministerio i e Fomento, y en ella
figuran los documentos de sumo inters referentes a las pri
meras concesiones para la construccin de ferrocarriles. Esta
memoria lleva anexos estudios hechos por Manuel Orozco y
Berra y Antonio Garca Cubas.
MENDEZ, Santiago
Presupuesto de un ferro-carril. Veracru, Imprenta de R.
Zayas, 1857. 10 p. 27.5 cm.
[B.R.A.]
1858
Breve exposicin al pblico sobre el negocio del camino
de fierro entre Veracruz y Mxico. Mxico, Imprenta de
Andrade y Escalante, 1858. 15 p. 20 cm.
[B.R.A.}
1859
Breve exposicin al pblico sobre el negocio del camino
de fierro entre Veracruz y Mxico. Mxico, Imp. de Vicente
Segura, 1859- 23 p- 13-5 cm.
1860
CAMINO de fierro de Tacubaya
Inform e que el socio gerente da a los seores accionistas

de la Compaa del camino de fierro de Tacubaya, Mxico,
s.p.i., 1860. 24 p. 19 cm.
[B.R.A.]
ARROYO, J. Miguel
^Comparacin .relativa de las distancias en las vas de co--
municacin por los istmos d Tehuantepec, Nicaragua y Pa
nam. (Bol. Soc. Geog. y Estad. 1- poca, viii, 201, Mxico,
1860). Trad. del ingls.
DILIGENCIAS generales de la Repblica
Noticia de sus lneas,- jornales, precio de asiento, das y

horas de entrada y salida y condiciones o reglamento de la
empresa. Mxico, s.p.i., 1860. p. 54-55. 13.5 cm.'
[B.N.]
34
1861
FERROCARRIL de Mrida a Progreso1
Documentos relativos al proyecto 'de un ferrocarril entre
Mrida y Progreso. Mrida, Imp. de Rafael Pedrera, 1861.
65 p., 14 cm.
[B.S.H. y B.R.B.]
Contiene: Proposiciones hechas por el Sr. Edwin Robinson
para la construccin del Ferrocarril. Informe de los agentes
de Fomento. Informe de la Agencia de Fomento de Mrida.
Privilegios para la construccin de Ferrocarriles en la Rep
blica. Trminos del contrato.
FERROCARRIL de Veracruz a Acapulco

Concesin otorgada al Sr. D. Antonio Escandn para
construir un camino de fierro desde el puerto de Veracruz
en el G olfo Mexicano hasta Acapulco, o cualquier otro puerto
que elija del Mar Pacfico. Mxico, s.p.i., 1861. 15 p 22 cm.
(B.S.H. y B.R.B.]
Contiene: Esta concesin fue de suma importancia porque fue
D. Antonio Escandn quien construy el camino de Mxico
a Veracruz aprovechando el tramo que se construy de Veracruz
al ro de San Juan.
FERROCARRIL de Orizaba a Veracruz

Estatutos de la compaa del ferro-carril de Orizava a Ve~
racruz, autorizada por decreto de 5 d abril de 1861. (Prohi
biciones, leyes y disposiciones relativas al privilegio para la
construccin de este ferro-carril). Mxico, Imprenta de Ignacio
Cumplido, 1861. 48 p. 23.5 cm.
[B.R.A.]
FERROCARRIL del Golfo al Pacfico

Ministerio de Fomento, colonizacin, industria y comercio -
de la Repblica Mexicana. Decreto que autoriza a D. Antonio
Escandn para construir y explotar ferrocarril del Golfo al
Pacfico. Mxico, 1861, s.p.i., 15 p. 21 cm.
[B.R.A.]
35
ESCANDON, Manuel
Segunda exposicin al pblico sobre el negocio del camino
de fierro entre Mxico y Veracruz. Mxico, Imprenta de Igna
cio Cumplido, 1861. 15 p.
[C.P.H.]
FERROCARRIL de Mxico a Puebla

Estatutos de la Compaa del Ferrocarril de Mxico a
Puebla, autorizada por decreto de 5 de abril de 1861. Comu
nicaciones y disposiciones al privilegio para la construccin
de este ferrocarril. Mxico. Imprenta de Ignacio Cumplido,
1861. 51 p. un mapa.
(C.P.H.]
1862
FERROCARRIL de Mxico a Chalco
Estatutos de la empresa del Ferrocarril de Mxico a Chalco.
Mxico, Imp. de J. Abadiano, 1862. 15 p., 19-5 cm.
1864
Estatutos de la Empresa del Ferrocarril de Mxico a Chalco,
Mxico,: Imp. de J. Abadiano, 1864. 15 p. 18 cm.
[B.S.H. y B.R.B.]
Contiene: Permiso a los Sres. Abreu y socios para construir
un camino de hierro entre Mxico, Mixcoac, Coyoacn, Tll-
pam y Chalco, y estatutos de la misma.
MENDEZ, Santiago
Nociones prcticas sobre caminos de fierro. Mxico, Agus
tn Maase, 1864. 318 p. 18.5 cm. Ilustr.
[B.S.E. y B.R.A.]
36
Contiene: Cuestiones tcnicas sobre la importancia y construc
cin de los ferrocarriles. En el Apndice se encuentra el D e
creto de Concesin del privilegio del ferrocarril de Veracruz
al Pacfico, Ley de Hacienda de 8 de abril de 1 861. Carta de
Asociacin y Estatutos de la Ca. Annima del ferrocarril
de Mxico a Puebla. '
1865
Estatutos de la Empresa d e l . . . Mxico, J. Abadiano, 1865.
15 p. 20 cm.
[B.R.A.]
Contiene: Concesin otorgada a los Sres. Abreu y socios para
formar una compaa con el objeto de construir y explotar
un camino de fierro que partiendo de la capital, termine en
Chalco, tocando Mixcoac, Coyoacn y Tllpam.
M EXICO. Leyes, Decretos, etc.

Ferrocarril Nacional de Mxico a Veracruz. Decretos , y
convenio. Mxico, Imp. de Andrade y Escalante, 1865. 8 p.,
21 cm.
ALMAZAN, P.
Tratado sobre caminos comunes, ferrocarriles y canales
(construccin de puentes ordinarios, oblicuos, <Ie madera, de
fierro y suspendidos; teora del vapor y su aplicacin a las
locomotrices y navegacin), obra redactada por orden del Mi
nisterio de Fomento por P. Almazn, Mxico, Imprenta Lite
raria, 1865. 320 p , 20 lms., 22 cm, tomo 1.
[B.R.A.]
1866
Reglamento del Ferrocarril de Mxico a Chalco. Mxico,
1866.
[B.R.A.]
37
CRA W LEY, G. B.
Progress o f the works march 1st, '1866 G, B, Crawley &
Co. Contractors, Mxico, Andrade & Escalantes Printing
Office, 1866. 14 p.
[C.P.H.]
MEXICO. Leyes, decretos, etc.

Decreto (de Maximiliano) de 12 de octubre de 1866.
Permite a la Compaa de la Luisiana de Tehuantepec que
traslade la residencia de su junta directiva de Nueva Orleans
a Nueva York y cambie su nombre por el de "Compaa del
Ferrocarril de Vapores de Nueva York y Tehuantepec.
[A.S.R. C-R. 1-28, f. 388.}
CAMINOS de Matamoros y Tampico a San Luis Potos

Breve noticia de los caminos de Matamoros y Tampico a
San Luis Potos, pasando por la ciudad de Tula, con algunas
consideraciones sobre las conveniencias de economa, de ne
cesidad y de inters general que su apertura ofrece, Mxico,
1866.12 p. 20 cm.
[B.R.A.]
FERROCARRIL Imperial Mexicano

Inform e al Excmo. Sr. Ministro de Fomento sobre el estado
de los trabajos. I 9 de marzo de 1866. Mxico, Imp. de Andrade
y Escalante, 1866. 14 p. 21 cm,
IGLESIAS, [Jos Mara]

Carta de 15 de octubre de 1866 dirigida por Matas R o -.
.mero, sobre - la construccin de un ferrocarril y una lnea
telegrfica en el Istmo de Tehuantepec. 1866. Ms.
{A.S.R. C.R. 1-Leg. 28, f. 82]
FERROCARRIL en Yucatn
Exposicin dirigida a S. M. el Emperador Maximiliano
por los habitantes de la villa de Sisal y otros pueblos de Yu
catn, sobre la cuestin del ferrocarril que debe unir a Mri-
da con el litoral. Mrida, Imprenta de Manuel Aldana llivas,
1866, 23 p., 21 cm.
[B'.R.A.}
1867
FERROCARRIL de Mxico ai ro Tuxpan
Decreto que autoriza a D. Abdn Morales Montenegro y
D. Manuel B. Da Cunha Reis para la construccin de un
camino de fierro que, partiendo del norte de la ciudad de
Mxico, pase por Tlalnepantla, Cuautitln, Zumpango, Tiza-
yuca, Tulancingo, Huauchinango, Xico y termine en el punto
navegable del ro Tuxpan. Mxico, Imp. del Gob. en Palacio
a cargo de Jos M. Sa.ndoval, 1867. 6 p. 21.5 cm.
[B.D.L.S.H.)
Expedido con fecha 15 de octubre de 1 867, siendo Presidente
de la Repblica Benito Jurez, y. Ministro de Fomento Blas
Balcrcel.
CENTRAL Pacific Railroad of California

The grants, rights and privileges of the Central Pacific
Railroad Co. of California. Under National State Local Legis
lation. The articles of Association by Laws there o f and
mortgage executed by the Company to secure their first mort
gage bonds, New York, 1868. 157 p. 23.5.cm.
[A.L.R.]
FERROCARRIL Mexicano '
Entre Mxico y Puebla. Tarifa de fletes, pasajes y distan
ciis. Mxico, Imp. de Ignacio Cumplido, 1868, Hoja, 77 cm.
(Mis. v. 72).
39
BREVE EXPOSICION
DEI.
1\
CONSTRUCCION DEL FERROCARRIL
amut
MXICO Y VEBACREZ
MXICO
F . DIAZ DE LEON Y SANTIAGO W H IT E , IMPRESORES
CALLE DR LOB BAJOS DE 8AN AGUSTIN HUH, 1.
18(58
40
FERROCARRIL de Mxico a Veracruz
Contestacin al comunicado del licenciado Almazn, inser
to en la Revista. Universal. Informe del Ing. Jos M? Romero
sobre las operaciones topogrficas ejecutadas entre San Martn
Texmelucan y Nanac-Amilpa, y exposicin de la Legislatura
de Puebla al Congreso General para que el camino de fierro de
la Compaa Inglesa pase por aquella ciudad. Mxico, Imp.
de la "Constitucin Social, 1868, 25 p. 1 mapa, 21 cm.
(Mise. v. 74).
FERROCARRIL de Veracruz
Contestacin al discurso que sobre la cuestin d e l . . . ley
en el Congreso el da 16 de enero de 1868 el C. Diputado
Mendiolea por el C. Emilio Pardo. Mxico, I. Cumplido, 1868.
36 p. 19 cm.
[B.E.H.]
Contiene: Rectificaciones que hace el C. Emilio Pardo con-
respecto a palabras y hechos de la sesin del Congreso en la
que el C. Diputado Mendiolea hizo un discurso sobre el Ferro
carril de Veracruz.
M ARTINEZ de la Torre, Rafael

Exposicin sobre la concesin del Ferrocarril Mexicano de
Veracruz a Mxico, Mxico, I. Cumplido, 1868. 67 p. 20 cm.
[B.M.N. y B.R.A.}
Contiene: Apuntes sobre los artculos de Asociacin de la Com
paa del Ferrocarril Mexicano. Una comparacin de la tarifa
de esa fecha con los antiguos fletes. Exposicin sobre ekestado
actual del camino.
MENDEZ, Santiago
Memoria sobre ferro-carriles, leda en la Asociacin M e
xicana de Ingenieros Civiles y Arquitectos el da de su ins
talacin por el ingeniero civil. . . Mxico, Imp. de Ignacio
Cumplido, 1868. 16 p , 22.5 cm.
[B.S.H. y B.R.B.}
41
' Contiene: Pone de manifiesto la causa que ha retardado la
construccin de los ferrocarriles en grande escala. Los medios
para tratar de conseguir el desarrollo de los mismos.
PAYNO, Manuel
Memoria sobre el Ferrocarril de Mxico a Veracruz. M
xico, Imp. de Nabor Chvez a cargo de J. Moreno, 1868.
142 p , 20.5 cm.
[B.S.H.; B.R.A.]
Contiene: Primeros proyectos de un camino de hierro. Primi
tivas concesiones. Presupuestos.
PAYNO, Manuel
El Ferrocarril de Veracruz. Contestacin al Sr. Lic. D.
Emilio Pardo. Mxico, Imp. de F. Daz de Len y Santiago
W hite,1868. 16 p , 21 cm.
[B.N.M. Subdireccin] ,
PROYECTO de un Ferrocarril y, Telgrafo

Desde la linea divisoria de Mxico y los Estados Unidos
partiendo del Presidio del Norte sobre el R io Grande hasta
el Mar de Corts o Golfo de California. Con una linea prin
cipal hasta la ciudad de Mxico asegurando al Gobierno M e
xicano el uso de dicha lnea para transportes militares, co
rreo y otros del Servicio Nacional. Mxico. Imp. de F. Daz
de Len y Santiago White. 1868. 36 p , 22 cm, 1 croquis.
[B.S.H. y B.R.B.]
Este proyecto tena como mira construir un ferrocarril desde
el Presidio del N orte (O jinaga) hasta, el Golfo de Corts
(G olfo de California), y una lnea que partiendo de la ciudad
de Mxico entroncara en un punto de la ya indicada. En este
folleto se calculan los gastos de construccin y se establecen las
bases para la fundacin de la Compaa.
FERROCARRIL entre Mxico y Veracruz

Breve exposicin del proyecto de la Compaa Mexicana
para la construccin del ferrocarril entre Mxico y Veracruz.
42
Mxico, F. Daz de Len y Santiago W hite, impresores,
1868. 20 p , 27 cm.
[B.R.A.]
1869
FERROCARRIL Mxico a TIlpam
Estatutos del Ferrocarril de Mxico a TIlpam, Mxico,
1869.
[B.R.A.] :
STEPHENSON, E. ' ^
Proyecto de E. Stephenson, Mxico, 1869.
[B.R.A.]
T he T ehuantepec Railway its location features and ad
vantages under the La Sere Grant of 1869. New York, D.
Appleton & Co, 1869-
[C.P.H.]
La concesin para construir el ferrocarril fue otorgada a don
Emilio l a Sere el 6 de octubre de 1867.
SIERRA, Justo
Metlac (24 de juiio de 1869).El Renacimiento, M
xico, 1869- Tomo 1, p. 425.
[H.N.M.]
Reproducido en Justo Sierra, Obras completas, tomo III, Crtica,
y artculos literarios, Universidad Nacional Autnoma de M
xico, Mxico, 1948.
ALTAMIRANO, Ignacio M.
Metlac.El Renacimiento, Mxico, Imprenta de F. Daz
de Len y Santiago White, 1869- Tomo I, pgina 425.
[H.N.M.]
43
Se refiere al puente construido sobre la barranca de Metlac en
la lnea del Ferrocarril Mexicano.
Aventuras del ferrocarril de Tlalpan. El Renacimien
to, Mxico, Imprenta de F. Daz de Len y Santiago White,
1869. Tomo I, p. 369-
[H.N.M.]
Inauguracin del tramo de ferrocarril de Apizaco a San
ta Ana Chiantempan. El Renacimiento, Mxico, Imprenta
de F. Daz de Len y Santiago White, 1869. Tomo I, p.
327-329.
[H.N.M.J
Contiene: grabados del Puente de Santa Cruz.
FERROCARRIL de Mxico a Veracruz y Ramal de

Apizaco a Puebla.
M odificaciones hechas en 11 de noviembre de 1868 al
Decreto de 27 de noviembre de 1867. Mxico, Imp. del Go
bierno en Palacio a cargo de Jos M? Sandoval, 1869. 7 p ,
19-5 cm.
[B.S.H. y B.R.B.]
Contiene: Decreto expedido siendo Presidente de la Repblica
Benito Jurez y Ministro de Fomento Blas Balcrcel.
FERROCARRIL Mexicano
Estatutos del Ferrocarril Mexicano. Recortes de El Siglo
XIX. Mxico, 18 de sept, 1869-
[B.N.M. Subdir.} -
Noticia de los productos del Ferrocarril durante el ao
de 1869. Recortes de peridicos.
[B.N.M.]
44
FERROCARRIL Mexicano -
La Compaa del Ferrocarril Mexicano informa al Minis
terio de Fomento acerca de los fletes que cobra por el trans
porte de frutos nacionales. Recortes del Diario Oficial. M
xico, 15 de oct, 1869.
[B.N.M. Subdir.)
Condiciones de asociacin de la Compaa Limitada
del. .., Mxico. Imp. del Gobierno en Palacio. 1869. 30 p ,
19.5 cm.
[B.S.H. y B.R.B.}
Contiene: Las condiciones de asociacin de la Ca. Limitada
del Ferrocarril Mexicano.
FERROCARRILES
Memoria que el Secretario de Hacienda y Crdito Pblico
presenta al V. Congreso de la Unin el 16 de septiembre de
1869, y que comprende el ao fiscal de l 9 de julio de 1868
al 30 de- junio de 1869. Mxico, Imprenta del Gobierno en
Palacio a cargo de Jos M Sandoval, 1869.
Trata de ferrocarriles en:
p. 522. Noviembre 11 de 1868. Decreto sobre bases para la
construccin del ferrocarril de Mxico a Puebla y
Veracruz.
p. 5 27. Diciembre 5 de 1868. Decreto autorizando al gobier
no para la compra de 5 0 ,0 0 0 acciones del ferrocarril
de Tllpam, permitiendo la introduccin de maz, man
teca y harina, por Tabasco, en el trmino de un ao.
p. 529. Diciembre 15 de 1868. Circular para que los certi
ficados del ferrocarril de Veracruz se reciban desde la
fecha en que se public la ley de 11 de noviembre
ltimo.
p. 55 0 . Abril 22 de 1869. Orden para que se rematen $ 2 5 ,0 0 0
en acciones del ferrocarril de Tllpam.
FERROCARRILES del Pacfico, Mxico y el Ro

Bravo
Compaa Nacional de Ferrocarriles del Pacfico, M-
45
xico y el R o Bravo (Estatutos). Mxico, Tipografa Me
xicana, 1869. 33 p , 19 cm.
[B.R.A.]
Condiciones de asociacin de la- Compaa Limitada del
Ferrocarril Mexicano, Mxico, Imprenta del Gobierno en Pa
lacio, a cargo de Jos Mara Sandoval, 1869. 30 p., 18.5 cm.
[B.R.A.]
STEPHENSON, Edmundo
Proyecto del seor Edmundo Stephenson, sobre form a
cin de Compaas Nacionales para construir Ferrocarriles
en la Repblica, Mxico, Imprenta deLGobierno en Pala
cio, 1869- 120 p , un peridico anexo, 19 cm.
' [B.R.A.]
PUBLICACION peridica
El Ferrocarril. Peridico. 2? Epoca. Mxico, 4 de junio de
1869 a 30 de diciembre de 1869-
[B.R.A.J
46
1870
FERROCARRILES
Memoria de Hacienda y Crdito Pblico, correspondiente-
ai cuadragsimo ao econmico, presentada por el Secretario
de Hacienda al Congreso de la Unin el 16 de septiembre de
1870. Mxico, Imprenta del Gobierno en Palacio, a cargo
de Jos M? Sandoval, 1870. .
p. 2 2 9 . Prrafo 829. Destinse a la construccin de un tramo
de Perote a San Juan, el producto de derecho de
avera.
p, 4 7 3 . Prrafos 1,750 a 1,753. Se concede privilegio exclu
sivo a D. Antonio Escandn para construir un ferro
carril de Veracruz a Acapulco: obligaciones del em
presario: gravmenes a la nacin,
p. 501. Prrafos 1,872 a 1,874. Se modifica el privilegio de.
Escandn por un Contrato que l no cumple,
p. 5 35 y 536. Prrafos 2 ,003 a 2 ,0 0 7 . Nuevo contrato con
Escandn, modificando el anterior, disposiciones con
siguientes.
p. 539- Prrafo 2 ,0 2 6 . Concesin Arbeu y socios para cons
truir uno de Mxico a Chalco: gravmenes del erario,
p. 5 6 6 y 5 67. Prrafos 2 ,151 a 2 ,150. Noticias de lo amor
tizado de la deuda nacional, a virtud del contrato con
Escandn. . .
p. 5 86. Prrafo 2 ,2 7 9 . Se manda suspender la subvencin y la
- facultad de exportar dinero a la empresa de Veracruz.
47
p. 6 4 6 . Prrafos 2 ,5 5 7 y 2 ,5 5 8 . Contrato hecho por la citada
empresa con el General en Jefe del-Ejrcito Francs,
para concluir el tramo del Chiquihuite y cantidad que
recibi de ella.
p. 6 4 8 . Prrafo 2 ,5 7 3 . Modificacin sobre el derecho adicio
nal que reciba la repetida empresa,
p. 6 6 3 . Prrafos 2 ,631 a 2 ,6 3 3 . Nuevo convenio.de la misma
empresa con el gobierno del Imperio: reglamento para
introduccin de efectos para la obra,
p. 7 43 y 7 44. Prrafos 2 ,9 3 0 a 2 ,933. Se indulta a la propia
empresa de la pena que mereca por haber tratado con
el Imperio, y se hace con ella nuevo convenio: modi
ficaciones importantes,
p. 80 3 . Prrafo 3 ,091. Rescisin del nuevo convenio con dicha
empresa del de Veracruz por el Congreso y fuerte
erogacin del erario.

Decreto para su construccin. Mxico, s.p.i, 1870. 4 hojas,
23.5 cm.
[B.R.A.]
El Decreto autoriza a los seores Ren Masson y Flix W yatt
para construir un ferrocarril y telgrafo dividido en tres sec
ciones: P De Veracruz a la va Interocenica; 2 ? De Antn
Lizardo a Cuernavaca, y 3 9 De Cuernavaca a Acapulco otro
lugar situado en el ljtoral del Pacfico.

Decreto que autoriza a R en Masson y Flix Wyatt para
construir tres secciones de ferrocarril y telgrafo: de Vera-
cruz al istmo de Tehuantepec; de Antn Lizardo a Cuerna-
vaca, y de Cuernavaca a Acapulco. Mxico, s.p.i, 1870. 7 p ,
23 cm.
[B.R.A.J

Inform e comprobado del alcance qtie resulta a favor del
Erario con motivo de la liquidacin formada por la Tesore
48
ra General de la Nacin al Ferrocarril de Veracruz a M
xico, Mxico, Imprenta del Gobierno en Palacio, a cargo
de Jos M. Sandoval, 1870. 188 p. 25.5 cm.
[B.R.A.; B.S.H.]

Documentos oficiales, Cuenta del Ferrocarril de Veracruz
a Mxico. Del Informe del 24 de septiembre de 1870, M
xico, 1872.
[B.R.A.J
ISTMO de Tehuantepec
Camino carretero, camino de fierro y canal por el Istmo
de Tehuantepec. Mxico, Imp. del Gobierno, 1870. 29 p.,
mapa, 26.5 cm.
[B .R A ]
PATINO, Manuel
Caminos de fierro en los Estados Unidos, Boletn de la
Sociedad Mexicana de Geografa y Estadstica, 2*' poca, t. II
(Mxico, 1870), p. 59-
[S,P.L/]
1871
FERROCARRIL de Mrida a Progreso
Carta dirigida a los representantes de Yucatn en el sobe
rano Congreso General de 1871 sobre el establecimiento de
un ferrocarril entre Mrida y Progreso. Mrida, Imprenta de
Manuel Aldana Rivas, noviembre 12 de 1871, 20 p , 21 cm.
[B.R.A.]
AMERICAN Scientif Comission

R e p o r t... on the artificial water ways of Europe, with
special reference to the Tehuantepec Railway and Ship Canal.
October 16, 1871 (London, 1871). 1 p , 1 , 34 p , 8?
49
Exposicin que el Ejecutivo Federal dirige al Congreso de
la U-nin el P de abril de 1871, sometindole un proyecto
de arreglo de la deuda pblica, y dndole cuenta del Estado de
''la Hacienda Federal en el Primer Semestre del ao econmico
cuadragsimo. Mxico, Imprenta del Gobierno en Palacio a
cargo de Jos M? Sandoval, 1871.
Trata de ferrocarriles:
p, 65. Estado de Ingresos y Egresos. Deduccin de la parte que
ha ingresado en papel, como sigue: en bonos del ferrocarril de
Veracruz, $ 2 1 4 ,8 4 4 .5 0 ; en acciones del ferrocarril de Veracruz
$ 2 8 4 ,5 2 4 ,1 5 .
M EXICAN Railway
Rules and regulations for the government of the officers
and workmen employed on the Mexican Railway. Mxico,
Imprenta de I. Cumplido, 1871. 117 p. .15 cm.
[B.R.A.]
1872
BIGELOW John, y M. Moreno
Construccin de ferrocarriles en Mxico. Nueva .York,
Imp, de las Novedades, 1872. 84 p , 23.5 cm.
[B.S.H. y B.R.B.]
Contiene: Artculo de H r. John Bigelow publicado en la re
vista neoyorquina H arpers N ew Monthly Magazine, bajo el
ttulo "La invasin de ferrocarriles en Mxico, y que es de
notoria oposicin a que los capitales norteamericanos se invier
tan en la construccin de ferrocarriles en nuestra Repblica.
Contiene tambin la refutacin de D. Matas Romero al artculo
ya indicado.
A, y H.
Concesin hecha al Gral. Rosencranz bajo su aspecto legal
y de conveniencia, La. Mxico, Imp. de N. Chvez, a cargo de
M. Lara (h ijo), 1872. 22 p. 21.5 cm.
{B.S.H. y B.R.B.J
50
Contiene: Sostiene el autor, que s A. y H., que no es justo,
se declare caduca la concesin respecto al Gral. Rosencranz.
CORONA, Gral. Ramn

Ferrocarriles. Carta del General W. S. Rosencranz al Ge
neral Ramn Corona y contestacin de este seor. Mxico,
Imprenta de Vicente Garca Torres, a cargo de M. Garca,
1872. 16 p. 20.5 cm.
[B.R.A.]
ALDREDGE, James
Ferrocarril de Sonora proyectado por el Sr. Jam es Aldredge
con aprobacin del Gobierno de aquel Estado. Mxico, Im
prenta de Vicente Garca Torres, a cargo de M. Garca, 1872.
16 p. 20.5 cm.
[B.R.A.]
CAEDO,, Estanislao
Discurso pronunciado por el C. Estanislao Caedo en con
tra de las reformas a la concesin del Ferrocarril de Tuxpan al
Pacfico, Mxico, Imprenta de F. Daz de Len y S. White,
, 1872. 55 p. 20.5 cm.
[B.R.A.]
GUZMAN, Ramn G.
Discurso pronunciado en el Congreso de la Unin por el
C. Ramn G. Guzmn, combatiendo el dictamen de' modifi
caciones a la concesin de 10 de diciembre de 1870 en el que
se propona autorizar al general Rosencranz para construir un
ferrocarril de va angosta. Mxico, Imprenta de Daz de Len
y White, 1872. 57 p. 20.5 cm.
[B.R.A.] 1
FERROCARRIL de Txpam al Pacfico

Historia del Ferrocarril de T xpam l Pacfico. Mxico,
Tip. de J. M. Aguilar Ortiz, .1872. 24 p. . . ... ,,
[C.P.H.] ' ' " '
MANCERA, Gabriel
Ferrocarril Interocenico. Discorso pronunciado por el
seor don Gabriel Mancera, diputado por el Distrito de Hu'au-
chinango y presidente de la 1 Comisin de Industria del
Congreso de la Unin. Mxico, Imprenta de N. Chvez, a
cargo de M. Lara (h ijo ), 1872 . 34 p. 20.5 cm.
[B.R.A.]
MANERO, Vicente E.
Apuntes histricos sobre ferrocarriles, con algunas obser
vaciones que presenta a sus conciudadanos el ingeniero V i
cente E. Maero. Mxico, Tip. de la Viuda e hijos de Murgua,
1872.. 24 p. 20 cm.
[B.R.A.]
.EVANS, W . W .
Carta dirigida al honorable H. C. E. Childers, Miembro
del Parlamento de Inglaterra y Agnte general de la Colonia
de Victoria, sobre anchuras d e va en los ferrocarriles, su
construccin, maquinarias, economa, etc., por W. W. Evans,
Miembro de la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles,
y Miembro del Instituto de Ingenieros Civiles de Inglaterra,
publicada en Nueva York en 1872, traducida literalmente del
ingls por los seores ingenieros D. Ignacio Molina y D.
Mariano Tllez Pizarro. Mxico, Imprenta de I. Cumplido,
octubre de 1872. 20 p. 20.5 cm.
[B.R.A.]
FERROCARRIL Internacional
, Documentos relativos a la compaa del Ferrocarril Inter
nacional de Texas. Mxico, Imprenta de I. Cumplido, septiem
bre de 1872. 71 p. 20.5 cm.
[B.R.A.J
Discurso pronunciado por el seor don Gabriel Mancera,
diputado por el distrito de Huauchinango y presidente de la
P comisin de industria del Congreso de la Unin en la sesin
del 19 de noviem bre de 1872. Mxico, Imprenta de N. Chvez,
a cargo de M. Lara (h ijo ), 1872. 24 p. 22 cm.
[B.R.A.]
FERROCARRIL de Txpam
Exposicin que hace la Asociacin Mexicana de Ingenie
ros Civiles y Arquitectos con motivo de las modificaciones
propuestas por el Sr. Rosencranz a la Ley del Ferrocarril de
Txpam. Mxico, Imprenta de I. Cumplido, 1872. 16 p-,
20.5 cm.
(B.R.A.J
FERROCARRIL del Golfo al Pacfico

Ferrocarriles en Mxico. Dictamen de la Comisin de In
dustria de la Diputacin Permanente, sobre las modificacio
nes pedidas al Decreto de 10 de diciembre de 1870, relativo
a la concesin de un ferrocarril del Golfo al Pacfico, Mxico,
Imprenta del Gobierno en Palacio, a cargo de Jos. Mara
Sandoval, 1872. 16 p. 20.5 cm.
[B.R.A.}
STEVENS, Simn
Argumento presentado' por Simn Stevens, Presidente ,de
la Compaa del Ferrocarril y Canal de Tehuantepec, a la
Comisin del Canal Interocenico, nombrada por el Presidente-
de los Estados Unidos, en el cual se demuestra la convenien--
cia de elegir el Istmo de Tehuantepec como el ms a prop
sito para la Nueva Ruta del Comercio. Office of the Tehuan
tepec Railway Co, 174 Chambers Street, Nueva York, 12 de-
abril de 1872, 12 p , 21.5 cm.
[B.R.A.]
ROSENCRANZ, William S.
Mxico necesita atraerse el capital extranjero para construir
sus ferrocarriles y los m edios que para conseguirlo propone
53
el general William S. Rosencranz, Mxico, Tip. de J. M.
Aguilar Ortiz, 1872, 50 p. 21.5 cm.
[B.R.A.}
Las tarifas d e l . . . coleccin de artculos sobre e l convenio
de 15 de marzo de 1872, entre el Ejecutivo de la Unin y Ja
Compaa del Ferrocarril de Veracruz, publicados en El Siglo
XIX, por Emilio Velasco. Mxico, Imp. de Ignacio Cumplido,
, 1872. 129 p. 23.5 cm.
[B.D.L.S.H.J
Exposicin de los trabajos desarrollados, s.p.i. 1872 (3 )
p. 26 cm.
[B.N.M. Subdireccin. Mise. v. 875}
Proyecto del Ferrocarril Internacional sometido al Con
greso de la Unin. Mxico, Imp. del Gob, a cargo de Jos
M? Sandoval, 1872. 50 p. 21 cm.
FERROCARRIL Internacional de Texas

. Documentos relativos a la Compaa del Ferrocarril Inter
nacional de Texas. Mxico. Imp. de I. Cumplido, 1872. 22 p ,
.21 cm.
[B.N.M. Subdireccin}
GUZMAN, Ramn G.
Discurso pronunciado en el Congreso de la Unin por
el C. . . . combatiendo el Dictamen de modificaciones a la
concesin de 10 de diciem bre de 1870, en el que se propona
54
autorizar al Gral, Rosencranz para construir un ferrocarril de
va angosta. Mxico, Imp. de Daz de Len y'W hite, 1872.
57 p , 22.5 cm.
[B.S.H. y B.R.B.]
Condene: El diputado Ramn Guzmn pronunci este discurso
en las sesiones de lbs das 12 y 15 de noviembre de 1872.

Documentos oficiales relativos a la liquidacin de la cuen
ta del Ferrocarril de Veracruz a Mxico, formada por la T eso
rera General de la Nacin. Segunda parte del Inform e de 24
de septiembre de 1870. Mxico, Imprenta del Gobierno en
Palacio, a cargo de Jos Mara Sandoval, 1872. 245 p.
[C.P.H.]
Se publican muchos artculos aparecidos en los diarios acerca
del citado ferrocarril.
FERROCARRILES
Exposicin que el Ejecutivo Federal dirige al Congreso de
la Unin dando cuenta del use que ha hecho de las facultades
que le concedi el artculo 30 de la ley de l 9 de diciembre
de 1871, y del Estado que guarda la Hacienda Federal, en
l 9 de abril de 1872, Mxico, Imprenta del Gobierno en Pa
lacio, a cargo de Jos M? Sandoval, 1872.
p. 20. Contrato con la Compaa del Ferrocarril de Panam
de 2 2 de enero de 1872.
p, 133. Correspondencia con el Sr. David Hoadley, Presidente
de la Ca. del Ferrocarril de Panam. Sigue en las
pginas 134, 135, 136, 137, 138 y 139.
p. 140. Proyecto de contrato entre el Gobierno de Mxico y
la Ca. del Ferrocarril de Panam, para el estableci
miento de una lnea de vapores de Panam a Acapulco,
tocando en varios puertos de la Amrica Central.
1873
Memoria de Hacienda y Crdito Pblico. I 9 de julio de
1872, 30 de junio de 1873. Informe presentado al Congreso
ACTUAL
ESTADO DEL ASUSTO

D E Ii
FERROCARRIL INTEROCEANICO
MEXICO
IM P R E N T A D E L COM ERCIO , D E N , C H A V E Z ,
Clle de Cordobanes ntlin, 8.
1873 ,
56
de la Unin el 16 de septiembre de 1873 en cumplimiento del
precepto constitucional por el C. Francisco Meja, Secretario
del Estado y del Despacho de Hacienda y Crdito Pblico de
los'Estados Unidos Mexicanos. 1872-1873-
Trata ce ferrocarriles en:
p. 2 8 y 29. Ferrocarril Mexicano.
FERROCARRIL Internacional e Interocenico

Proyecto de concesin del Ferrocarril Internacional e Inter
ocenico. Mxico, Imprenta de Daz de Len y White, 1873.
25 p. 20.5 cm.
[B.R.A. y B.M.N. Subdireccin]
CAMINO de hierro en Durango

Empresa explotadora de metales y camino de hierro en
Durango. Mxico, La Voz de Mxico, 1873. 17 p , 19-5 cm.
t A X .R 0
Contiene: Los estatutos de la Empresa explotadora de metales.
FERROCARRIL Internacional Mexicano

Contrato celebrado con el Gobierno de Mxico y las co-,
municaciones relativas. Mxico, Imp. de Daz de -Len y
White, 1873. -74 p , 1 mapa, 22.5 cm.
[B.N. Subdireccin. Mise. v. 79}
RUL, Miguel
Consulta del Diputado M iguel Rui. Mxico, 1873.
[B.R.A.}
CARDONA, Adalberto
El Ferrocarril Mexicano, Mxico, 1873.
[B.R.A.}
57
Memoria de la Secretara de Fomento, Colonizacin, Indus
tria y Comercio. Mxico, Imp. de la Calle de Tiburcio nmero
18, 1873. p. 84-85.
[B.C.S. y B.N.M.]
Actual estado del asunto del Ferrocarril Interocenico.
Mxico, Imp. del Comercio de N. Chvez, 1873. 32 p. 22 cm.
[B.R.A j B.S.H:; B.R.B.}
Contiene: Correspondencia que dirige W . S. Rosencranz al
Ministro de Fomento Blas Balcrcel, respecto a la construccin
del Ferrocarril Interocenico..
Dictamen que la Comisin Frimera de Industria presenta
al Congreso de la Unin sobre la reciente solicitud del cesio
nario de la concesin otorgada el 10 de diciembre de 1870,
para el establecimiento deûn. . . Mxico. Imp. del Comercio
de N. Chvez, 1873, 28 p , 21.5 cm.
B.R.A.; B.S.H.; B.R.B.]

lo s concesionarios eran Antonio Escandn y Crawley,
AU BRY, Carlos M.
Ferrocarril Mexicano. Pequeos estudios sobre economa
poltica, al alcance de todos. Puebla, Imp. del Hospicio, 1873.
50 p , 20.5 cm.
El Ferrocarril Interocenico. Ultims comunicaciones cam
biadas entre el seor Ministro de Fomento y el Concesionario.
Segunda parte del folleto publicado recientemente con el
ttulo de: Actual estado del asunto del Ferrocarril Interoceni
58
co. Mxico, Imprenta de Jos Mariano Fernndez de Lara,
1873. 58 p. 21 cm.
CBJI.A.]
Contiene: Comunicaciones entre el Si. W illiam S. Rosencranz,
concesionario, y el C. Blas Balcrcel, Ministro de Fomento.
M ENDEZ, Santiago-
Algunas ideas sobre ferrocarriles de va angosta por el
ingeniero civil Santiago Mndez, Mxico, Imprenta de Daz
de Len y White, 1873. 36 p. 20-5 cm.
[B.R.A.]
ROSENCRANZ, W . S.
Representacin del General W. S. Rosencranz al Soberano
Congreso de la Unin. Mxico, Imprenta del Comercio, de N.
Chvez, 1873. 14 p. 20.5 cm.
[B.R.A.]
ROSENCRANZ, W . S.
Resumen de cuestiones relativas al Ferrocarril Interoceni
co y estado actual que guarda el negocio. Mxico, Imprenta
de Ignacio Escalante, 1873. 83 p. 26.5 cm.
[B.R.A.]
Canal y camino de hierro a travs de Tehuantepec, 1873.
2 f, p. 278. (Indice de la Correspondencia General de la Se
cretara de Relaciones Exteriores con la Legacin Mexicana
en Washington, D.C, E.U.A., A. v. VI, f. 70.)
{A.S.R.] (C-R-l-Leg. 53, n. 150).
FERROCARRIL de Mxico al Pacfico y a la Frontera

del Norte
Solicitud y propuesta de la Compaa Union Contract de
Pensilvania, para la construccin de un Ferrocarril de Mxico
59
al Pacfico y a la Frontera del Norte. Mxico, Daz de'.Len y
White, 1873. 21 p. 21 cm.
[B.E.H.]
Contiene: James Sullivan, en representacin de la Ca. Union
Contract de Pensilvania, solicita concesin y propone el esta
blecimiento de un ferrocarril de esta capital al mar Pacfico
con los ramales que sean convenientes para ligar entre s las
principales poblaciones del este y el norte de la Repblica
ponindolas en-conexin con el Ro Bravo del N orte y con
los ferrocarriles de los Estados Unidos de Amrica. Proposi
cin del Sr. Ed. L. Plumb, en representacin de la Compaa
del Ferrocarril Internacional de Tejas. Proposiciones que el
que suscribe, como apoderado de la Compaa Union Contract
de Pensilvania, hace al Gobierno Mexicano para la construc
cin y explotacin de Ferrocarril Interocenico Mexicano con
sus ramales y telgrafos.
MANCERA, Gabriel
Discurso pronunciado ante el Congreso de la Unin im
pugnando el dictamen que propone la aprobacin del convenio
hecho el 15 de marzo de 1873 por el Ministerio de Fomento
con la Empresa del Ferrocarril de Veracruz en las sesiones del
27 y 28 de noviembre. Mxico, Imp. de Vicente G. Torres a
cargo de Mariano Garca, 1873. 36 p , 23.5 cm.
[B.S.H. y B.R.B.}
1874
FERROCARRIL de Denver a Ro Grande
La va angosta en la prctica. Del apndice al primer in
forme anual de la'Junta Directiva del Ferrocarril de Denver
a Ro Grande. Mxico, Imp. de Vicente G. Torres a cargo de
M. Garca, 1874. 55 p. 21.5 cm.
[B.S.H, B.R.A. y B.R.B.]
FERROCARRIL de Mxico a Len, Guanajuato

Contrato celebrado entre el Ministro de Fomento, D. Blas
Balcrcel, y los Sres. Sebastin Camacho y J. A. de Mendizbal.
Mxico, s.p.i, 1874. 149 a 164 p , 21.5 cm.
[B.S.H. y B.R.B.]
60
Este ferrocarril se proyect para poner en comunicacin a la
capital de la Repblica, por medio de la lnea principal o de
ramales con las ciudades de Quertaro, Celaya, Salamanca y
Guanajuato, e igualmente con la de Toluca.
FERROCARRILES
Inform e presentado al Congreso de la Unin el 16 de
septiembre de 1874, en cumplimiento del precepto constitu
cional por el C. Francisco Meja, Secretario de Estado y del
Despacho de Hacienda y Crdito Pblico de los Estados Uni
dos Mexicanos. 1873-1874.
p. 36, 37 y 38. Lnea de Mxico a Veracruz por Orizaba.'
p. 39- Ferrocarril de Veracruz a Puebla por Perote.
p. 4 0 . Ferrocarril de Veracruz a Medelln.
p. 42. Ferrocarril de Mxico a Tllpam.
p. 4 4 y 4 5 . Ferrocarril de Mxico a Toluca y Cuautitln.
MANCERA, Gabriel
Proyecto de ley para el establecimiento de un ferrocarril

desde Cuautitln hasta Quertaro y el interior y para el pago
de la deuda nacional, presentado al Congreso en la sesin del
22 de abril de 1874 por el C, . . . diputado suplente por el
distrito de Huauchinango, Mxico, Imp.. de I. Cumplido, 1874.
14 p , 21.5 cm.
[B.S.H y B.R.BJ
Contiene: Costo del ferrocarril de Cuautitln a Quertaro y
tiempo para hacerlo. Remate de acciones del ferrocarril a cam
bio de ttulos de la deuda interior. Tarifas. Estatutos y regla
mentacin.
BAZ, Gustavo y E. L. Gallo

Historia del Ferrocarril Mexicano. Mxico, Gallo y Ca.
Edits, 1874. ilustr.
[C.P.H.]
61
1875
FERROCARRIL de Len al ro Bravo
Decreto para la construccin y explotacin de un Ferro
carril y Telgrafo de la ciudad de Len en el Estado, de Gua-
najuato al R o Bravo del Norte, Mxico, Imprenta del Gobier
no en Palacio a cargo de Jos M. Sandoval, 1875. 22 p,
22 cm.
CB.R.A.}
FERROCARRILES
Inform e presentado al Congreso de la Unin el 16 de
septiembre de 1875 en cumplimiento del precepto constitu
cional por el C. Francisco Meja, Secretario de Estado y del
Despacho de Hacienda y Crdito Pblico de los Estados Uni
dos Mexicanos. 1874-1875.
p. 88. Ferrocarril. Mexicano.
p. 90. Ferrocarril de Mxico a Toluca y Cuautitln.
p. 90. Ferrocarril de Jalapa a Coatepec y Ferrocarril de Tll-
pam.
FERROCARRIL de Mxico a Len, Gto.

Decreto para la construccin de un ferrocarril y telgrafo,
de la ciudad de Mxico a la de Len en d Estado de Guana-
juato. S.C.I.C, Imp. del Gob. en Palacio a cargo de Jos M.
Sandoval, 1875, 13 p-, 26.5 cm.
[B.D.L.S.H]
Contiene: Decreto aue aprob el Contrato celebrado entre el
Ejecutivo de la Unin y los Sres. Sebastin Camacho y Jos.
Antonio de Mendizbal para la construccin de un ferrocarril
de Mxico a Len, Guanajuato, pasando por Quertaro, Ce-
laya, Salamanca, Irapuato y Silao. Expedido con fecha 30 de
diciembre de 1 874, siendo Presidente de la Repblica el Lic.
Sebastin Lerdo de Tejada y Ministro de Fomento D. Blas
Balcrcel.
62
FERROCARRIL de Mxico a Len, Gto.
Decreto que aprueba el Contrato celebrado el 16 de no
viembre de 1875 entre el Ministro de Fomento Blas Balearcel
y los Sres. Sebastin Camacho. y ]. A. de Mendizbal. Mxico,
s.p.i., 1875. 16 p., 16 cm.
[B.S.H y B.R.B.] . .
Expedido con fecha 3 0 de diciembre de 1 8 7 4 siendo Presidente
de la Repblica el Lic. D. Sebastin Lerdo de Tejada y Go
bernador del Distrito Jos O. Prez.
FERROCARRIL Internacional Mexicano
Exposicin presentada al Congreso del Estado de Zacatecas

solicitando se srva iniciar ante el Congreso de la Unin la
reform a del artculo 14 del Contrato celebrado por el Ejecutivo
de la Unin, para la construccin y explotacin de un ferro
carril internacional mexicano. Zacatecas, Imp. Econmica de
Mariano R. de Esparza, 1875. 7 ( 1 ) , 20 cm.
[B.S.H. y B.R.B.]
Contiene: Esta exposicin es una protesta en contra del artculo
14 del contrato, el cual concede a la Ca. Constructora el
derecho de va por la anchura de 70 mts. en toda la extensin
de ella.
1877
FERROCARRILES
Anales del Ministerio de Fomento de l a .Repblica M exi
cana. Ao de 1877. Tomo I. Mxico, Imprenta de Francisco
Daz de Len, 1877. 853 p.
[B.R.A.] .
p. 83. Orden al C. Ignacio Echagaray, Inspector del. Ferro-
carril de Veracruz, para que informe sobre el estado
que guarda dicha va.
63
p. 84. Informe del C. Echagaray.
p. 8 4 . Orden al nuevo inspector de ferrocarriles, C. Ing.
Lorenzo Prez Castro, para que informe sobre el ser
vicio del de Veracruz.
p. 85. Informe del C. Prez Castro, sobre las condiciones
bajo las cuales se hace el trfico en el Ferrocarril de
Mxico a Veracruz.
p. 89. Informe del C. Inspector Prez Castro, sobre el Fe
rrocarril de Veracruz a Jalapa,
p. 9 1 . N oticia de las exportaciones de dinero, libres de dere
chos, que la Empresa del Ferrocarril de Vetacruz ha
verificado de diciembre de 1876 a febrero de 1877,
y de la importacin de efectos que ha hecho de enero
al 2 de febrero de 1877.
p. 92. N ota que el C. Juan N . Adorno, Director residente
en Londres, dirige al Ministerio, manifestando que los
trabajos que ha desempeado para arreglar los intere
ses de la Empresa del Ferrocarril de Veracruz, y ase
gurar los que en ella representa el Gobierno Mexicano,
p. 9 5 . Comunicacin del C. Gobernador de Veracruz mani
festando estar agradecido a aquellos pueblos por ha
berse acordado la reconstruccin del camino de fierro
de Jalapa.
p. 96. Reglamento de Ferrocarriles Urbanos,
p. 10 0 . Se pide informe al Inspector de Ferrocarriles Urbanos,
sobre los defectos que se dice tiene el reglamento de
estas vas.
p. 101. Informe del Inspector de Ferrocarriles Urbanos sobre
el Reglamento, proponiendo las reformas que cree
necesarias. *
p. 106. Informe del Superintendente Magaa, sobre los ferro
carriles del D. F.
p. 110. Informe de la Empresa sobre el Ferrocarril de Mxico
a Toluca y Cuautitln.
p. 2 1 5 . Informe del Inspector de Ferrocarriles, sobre el estado
que guarda la va frrea de' Veracruz, para que sta
emita el informe anual a que est obligada,
p. 2 1 6 . Informe de la mencionada Compaa,
p. 2 2 6 . Comunicacin del Ministerio dirigida a la misma Com
paa', previnindole subsane los defectos que el Ins
pector de Ferrocarriles seal en su informe,
p. 2 8 5 . Documentos relativos a la declaracin de caducidad
de la ley de concesin al Ferrocarril Central,
p. 3 1 6 . Resolucin por la que se acuerda un auxilio extra-
. ordinario de $ 1 6 ,5 0 0 .0 0 para expeditar la va frrea
de Veracruz a Jalapa,
p, 3 2 0 . N oticia de la exportacin de dinero e importacin de
efectos, que la Empresa del Ferrocarril Mexicano ha
hecho.
64
p. 32 1 . Disposicin relativa a evitar se abuse de los pasajes
militares en el Ferrocarril de Veracruz.
p. 32 2 . Documentos relativos al descarrilamiento que sufri el
tren en la salida del Chiquihuite el 15 de marzo de
1 877.
p. 32 5 . Informe de la Compaa del Ferrocarril de Veracruz
a Medelln, correspondiente al ao de 1876.
FERROCARRILES
Anales del Ministro de Fomento de la Repblica M exi
cana. Ao de 1877. Tomo II. Mxico, Imprenta de Francisco
Daz de Len, 1877. 1,240 p.
[B.R.A.]
Tratan de ferrocarriles en:
p. 33. Privilegio para construir un camino de fierro de Chil-
pancingo a Acapulco.
p. 104. Bases para la construccin de ferrocarriles y de los
contratos relativos a ellos,
p. 125. Reglamento de ferrocarriles.
p. 173. Son libres de derechos catorce mil pesos destinados a
la compra de material para, un ferrocarril de Cardona
a Goapunole.
p. 185. Lugar en donde debe construirse el camino del ferro
carril de Cuautitln.
p. 2 4 7 . Se devolver a D . Ramn Zangroniz la cantidad que
a ttulo de derecho de fomento satisfizo por los ma
teriales de construccin introducidos por el Ferrocarril
de Jalapa.
p. 2 52. Privilegio para la construccin de un camino de fierro
de Matamoros a Monterrey,
p. 2 5 6 . Permiso los CC. Manuel Incln y Bernab de la
Barra para establecer un camino de fierro desde la
ciudad de Matamoros hasta la Boca del Ro.
p. 2 5 9 . Se aprueba el contrato celebrado el l 9 de mayo entre
el Ministro de Fomento y el C. Sebastin Camacho,
para la canalizacin de la Laguna Mdre y construc
cin de un ferrocarril del puerto de Matamoros a la
Barra de Jess Mara, y su correspondiente telgrafo,
p. 2 74. Se aprueba el contrato celebrado entre el Ejecutivo y
los Sres. Jos Rendn Peniche y D. Pedro Contreras
Elizalde, para la construccin del ferrocarril de Mrida
al Progreso en el Estado de Yucatn,
p. 27 5 . Convenio celebrado entre el Ministerio de Fomento y
los Sres. D. Jos Rendn Peniche y D. Pedro Contreras
Elizalde, para la construccin de un ferrocarril de
Mrida al Progreso en el Estado de Yucatn.
65
p. 2 7 7 . Pago de la subvencin correspondiente a los Kms. que
en el presente ao fiscal construya la Empresa del
Ferrocarril de Mrida al Progreso,
p. 2 78. Establecim iento' de los ferrocarriles en las calles de
Mxico.
p. 2 8 1 . Reglas aprobadas por l Ministerio de Fomento para
el establecimiento de vas frreas en la ciudad de
Mxico.
p. 28 4 . Itinerario de los ferrocarriles urbanos en Mxico,
p. 2 9 0 . Reglamento de los ferrocarriles urbanos del D . E.
p. 2 95. Reglamento para el servicio de los ferrocarriles del
D. F.
p. 2 08. Se concede privilegio a D. Ignacio Fuentes para la
construccin de un camino de fierro de Mxico a
Ixtlahuaca.
p. 30 4 . Se aprueba el contrato celebrado para la construccin
del ferrocarril de la ciudad de Mxico a la de len .
p t 355. Privilegio para la construccin de un camino de fierro
de Mxico a uno de los puertos del Pacfico, conce
dido a D. Juan laurie Rickards.
p. 3 56. Se declara nulo el anterior privilegio,
p. 4 4 8 . Permiso para la construccin de un camino de fierro
de traccin animal o de vapor de Mxico a Tacuba.
p. 4 5 3 . Se concede privilegio para la construccin de un ca
mino de ferrocarril de Mxico a Tacubaya.
p. 4 6 1 . Se concede privilegio para establecer un camino de
fierro de Mxico al puerto de Tamaulipas.
p. 4 6 6 . Concesin de un camino de fierro que salga de Mxico
y pase por San Cosme, Popotla, Tacuba, Tlalnepantla y
termine en Cuatitln.
p. 4 6 8 . l a Compaa que el C. Mariano Riva Palacio organice
en representacin del Estado de Mxico queda auto
rizada para construir y explotar un ferrocarril de la
ciudad de Mxico a Toluca, con un ramal para Cuau-
titln.
p. 4 7 5 . Se^ concede privilegio para la construccin de un ca
mino de fierro que partiendo de Mxico y pasando por
Pachuca y Tulancingo termine en el punto que sea
navegable en el Ro Txpam.
p. 4 7 9 . Se concede autorizacin para construir un camino de
fierro que partiendo del N orte de la ciudad de Mxico,
pase por Tlalnepantla. Cuautitln, Zumpango, Tiza-
yuca, Tulancingo, Huauchinango, X ico y termine en
el punto navegable del ro Txpam.
p. 4 8 6 . Privilegio exclusivo a D. Juan Laurie Rickards para la
construccin y explotacin de un camino de fierro de
Mxico a Veracruz pasando por Puebla,
p. 4 9 9 . Ferrocarril de Veracruz a Mxico. Disposiciones para
llevar a efecto su construccin.
66
D o c u m e n t o s : Itinerario del Ferrocarril Mexicano desde el 22
de enero de 1873 hasta nueva disposicin..
Ferrocarril Mexicano. Itinerario de los trenes desde el 16 de
noviembre de 1 8 7 3 hasta nueva disposicin.
Ferrocarril Mexicano. Lnea Principal.
Lnea principal. Ferrocarril Mexicano. Estaciones, tarifas, m er
cancas y pasajeros.
Servicio de los'Ferrocarriles del D. F , horario, pasaje, precios.
Se autoriza al Gobierno para construir un ferrocarril de Vera-
cruz a la capital y de sta a algn puerto del Pacfico, p. 579-
Se aprueba el contrato celebrado entre el C. Ministro de F o
mento y el C. Jos Espern para la construccin y explotacin
de un ferrocarril y su telgrafo correspondiente de un punto de
la va frrea de Mxico a Veracruz y a la ciudad de Oaxaca.
p. 584.
Obligacin que se impone a los acreedores del camino de
Perote a Veracruz, para construir un camino de fierro de Pe-
rote a San Juan. p. 814.
Orden relativa a la construccin de un ferrocarril desde el
Presidio o Paso del N orte hasta Guaymas. p. 830.
Se concede a D. Numa Diusdebes, D. Julio Ziglerry y D.
Ramn Zangroniz privilegio exclusivo para la construccin
y explotacin, durante 75 aos, de un ferrocarril de Puebla
hasta el mar Pacfico, pasando por los lugares que se expresan,
p. 856.
Construccin de un camino ferrocarril y telgrafo desde la
ciudad de Puebla de Zaragoza hasta la de Izcar de Matamoros,
p . 872.
Se autoriza al Ejecutivo para adjudicar a cualquiera empresa
la concesin que en 29 de mayo de 1873 se otorg a los CC.
Joaqun Ruiz, Vicente Hidalgo y Dionisio J. de Velasco, para
construir y explotar un ferrocarril de la ciudad de Puebla de
Zaragoza a la de Izcar de Matamoros, cuya concesin se
declar caduca en 3 0 de septiembre del mismo ao. p. 879.
Se concede privilegio exclusivo por 50 aos al Sr. D . Eusebio
Soler para la construccin y explotacin de un camino de fierro
que, partiendo de San Luis y pasando por Tula de Tamaulipas,
termine en el punto que sea navegable en el Tames, p. 9 0 8 .
Se aprueba el contrato celebrado el 11 de diciembre de 1874
entre el Ministerio de Fomento y el Sr. David Boyle N , para
la construccin y explotacin de un ferrocarril y su correspon
diente telgrafo en. el Estado de Sonora, p. 926.
Contrato celebrado por el Supremo Gobierno con el repre
sentante de la Ca. -del Ferrocarril Internacional de. Tejas,
para los arreglos relativos a la construccin del camino de
fierro que ha de terminar en la costa del Pacfico, p. 960.
N o es de aprobarse el contrato celebrado el 2 9 de mayo de
1873 entre el Ministerio de Fomento y el representante de la '
Ca. del Ferrocarril Internacional de Tejas, autorizando al go
bierno para que. conforme a la ley de l 9 de diciembre de 1 872,
pueda celebrar un contrato con cualquiera otro peticionario,
p. 97 6 .
67
Se faculta al Gobierno para celebrar una conrata sobre la
apertura de un camino de fierro entre los mares Atlntico y
Pacfico en el Istmo de Tehuantepec, p. 987.
Se autoriza de nuevo a la Empresa que ha de ocuparse en los
trabajos del ferrocarril de Tehuantepec, p. 1,063.
Para auxiliar la construccin del ferrocarril, camino carretero
y lnea telegrfica al travs del Istmo de Tehuantepec, el
Gobierno, adems de las estipulaciones contenidas en la ley
de 2 de enero de 1869, se compromete a dar a la Ca. del
Ferrocarril de Tehuantepec una subvencin de 7 ,5 0 0 pesos en
los trminos que expresa.
Concesiones hechas por el Gobierno de la Unin a la Empresa
del Ferrocarril de Veracruz a Medellin y obligaciones que sta
contrae, p. 1,090.
Privilegio que se concede a D. Antonio Escandn para la cons
truccin de un camino de fierro desde el puerto de Veracruz
en el Golfo Mexicano hasta Acapulco o cualquiera otro punto
que elija del Pacfico, sin que pueda impedir la del camino
particular de la capital del Estado de Guanajuato a la del de
Quertaro. p. 1,119.
Concesin a D. Antonio Escandn relativa al privilegio del
camino de fierro de Veracruz al Pacfico y otras providencias
sobre esa materia, p. 1,129.
Se autoriza a la Empresa o Compaa que formen los seores
Ren Masson y Flix W yatt, para construir y explotar un
ferrocarril y telgrafo, dividido en tres secciones, siendo la
primera desde" el puerto de Veracruz, pasando por Antn
Lizardo hasta tocar la va interocenica del Istmo de Tehuan
tepec; la segunda desde este punto a Cuernavaca hasta Acapulco
y otro lugar situado en el litoral del Pacfico en los Estados de
Oaxaca, Guerrero y Michoacn. p. 1,143.
Concesiones otorgadas a la Empresa del Ferrocarril de Yucatn,
p. 1,152. -
Se autoriza a la Junta Directiva de la Compaa Mexicana del
camino de Zamorana a Medellin para construir una va frrea
y su correspondiente telgrafo, que partiendo de Veracruz se
una a la construida del primero al segundo de los lugares
mencionados, p. 1.159-
D i s p o s i c i o n e s : Mayo 18 de 1 8 4 9 . Se autoriza al Gobierno

para construir uh ferrocarril de Veracruz a la capital y de sta
a algn puerto del Pacfico, p. 5,579-
Mayo 14 de 1852. Se faculta al gobierno para celebrar una
contrata sobre la apertura de un camino de fierro entre los
mares del Atlntico y Pacfico en el Istmo de Tehuantepec,
p. 9 8 7 .
Noviembre 28 de 1 852. Privilegio para la construccin de un
camino de fierro de Mxico a uno de los puertos del Pacfico
concedido a D. Juan Laurie Rickards, p. 355.
Diciembre 31 de 1 853. Se concede privilegio a D. Ignacio
Fuentes para la construccin de una camino de fierro de M
xico a Ixtlahuaca. p. 2 9 8 .
68
Junio 2 6 de 1854. Se prorroga el plazo para la construccin
del ferrocarril a uno de los puertos del Pacfico, p. 356.
Julio 15 de 1 8 5 4 . Se concede privilegio a D. Alejandro Atocha,
para la construccin de un camino de fierro desde el Ro Bravo
al puerto de Guaymas.
Noviembre 23 de 1854. Privilegio para la construccin de un
camino de fierro al travs del territorio de la Repblica, p. 66.
Abril 2 7 de 1855. Se concede privilegio para establecer un
camino de fierro de Mxico al puerto de Tamaulipas. p. 4 6 1 .
Enero 28 de 1 8 5 6 . Se establece una Junta Directiva de cami
nos de fierro para la construccin del de Veracruz a Mxico,
p. 49 2 .
Febrero 2 4 de 1 856. Privilegio para la construccin de un
camino de fierro de Chilpancingo a Acapulco. p. 33.
Mayo 15 de 1856. Privilegio para la construccin de un camino
de fierro de Matamoros a Monterrey, p. 252.
Agosto 2 de 1 8 5 6 . Se concede privilegio exclusivo para la
construccin de un ferrocarril de Mxico a Tacubaya, p. 453.
Septiembre 19 de 1 856. Que el 2 0 % de mejoras materiales
destinado para la construccin de caminos de fierro se entregue
al Supremo Gobierno.
Agosto 25 de 1 8 5 7 . Se declara caduco e insubsistente el pri
vilegio concedido a los seores J. B. Moore y socios para la
construccin de un ferrocarril a travs del territorio de la Re
pblica, desde la frontera del norte hasta el Ocano Pacfico.
Agosto 2 9 de 1 8 5 7 . Se crea un fondo consolidado de deuda
pblica por valor de 8 millones, para la construccin del
Ferrocarril de Veracruz a Mxico.
Agosto 31 de 1 8 5 7. Se concede privilegio exclusivo a D.
Antonio E scandn para la construccin de un camino de fierro
de Veracruz al Pacfico, p. 1,119-
Julio 2 de 1858. Reglamento para el Ferrocarril de Tacubaya.
Ao de 1860. Concesiones hechas por el Gobierno de la Unin
a la .Empresa del Ferrocarril de Veracruz a Medelln y obliga
ciones que sta contrae, p. 1,090.
A de 1861. Concesin hecha a D. Antonio Escandn relativa
al privilegio del camino de fierro de Veracruz al Pacfico y
otras providencias sobre esta materia, p 1.129.
Agosto 3 de 1861. Concesiones otorgadas a la Empresa del
Ferrocarril de Yucatn, p. 1,152.
Mayo 13 de 1 8 6 4 . Permiso a los CC. Manuel Incln y Bernab
de la Barra para establecer un camino de fierro desde la
ciudad de Matamoros hasta la Boca del Ro. p. 256.
Septiembre 14 de 1864. N o estn facultadas las Prefecturas ni
los Ayuntamientos para conceder privilegios, permisos ni li
cencias para construir y explotar caminos de fierro, p. 90.
Ao de 1 8 6 5 . Ferrocarril de Veracruz a, Mxico. Se aprueba la
transaccin hecha por D. Antonio Escandn con la, Ca. Impe
rial Mexicana, p. 469.
Enero 2 6 de 1 8 6 5 . Ferrocarril de Veracruz a Mxico. Disposi
ciones para llevar a efecto su construccin, p. 4 9 7 .
Abril 3 de 1 8 6 5 . Concesin de un camino de fierro, que salga
69
de Mxico y pase por S.^n Cosme, Popotla, Tacuba, Tlalne-
pantla y termine en Cuautitlu- p. 466.
Abril 15 de 1865. Se autoriza a la Compaa que representa el
C. Gral. Angel Fras, para construir un camino de fierro, que
partiendo desde el Presidio del Norte o desde la Villa del
Paso en el Estado de Chihuahua, termine en el puerto de
Guaymas. p. 823.
Abril 2 0 de 1865. Reglas aprobadas, por el Ministerio de -Fo
mento para el establecimiento de vas frreas en la ciudad de
Mxico, p. 281.
Julio 2 7 de 1865. El gobierno refaccionar como accionista a
la Empresa del Ferrocarril de Veracruz a Medelln. p. 1,091.
Octubre 2 de 1865', Bases para la construccin de ferrocarriles
y de los contratos relativos a ellos, p. 104.
Octubre 2 4 de 1865. Se autoriza a la Compaa Imperial Mexi
cana para adquirir el Ferrocarril de Tacubaya. p. 4 5 7 .
Octubre 31 de 1865. Aprobacin de los estatutos de la Com
paa del Ferrocarril, almacenes y tierras de Yucatn, p. 1,153.
Diciembre 2 4 de 1865- Se concede a D. Ramn Zangroniz
privilegio exclusivo para la construccin y explotacin durante
75 aos, de un ferrocarril entre Veracruz y Puebla pasando
por Jalapa y Perote. p. 1.094.
Enero 9 de 1866. Queda definitivamente hecha la concesin
para el Ferrocarril de Mxico a Toluca. p. 4 6 8 .
Marzo 31 de 1866. Se concede privilegio para la construccin
de un camino de fierro que partiendo de Mxico y pasando
por Pachuca y Tula.ncingo, termine en el punto en que sea
navegable en el ro Txpam. p. 4 7 5 .
Junio 1'8 de 1866. Carta del Emperador relativa a intervenir
en la Empresa del Ferrocarril de Chalco.
Agosto 6 de 1866. Orden relativa a la construccin de un
ferrocarril desde el Presidio o Paso del N orte hasta Guaymas.
p. 83 0 .
Agosto 3 0 de 1866. Se concede privilegio- exclusivo por 50 aos
a D . Eusebio Soler para la construccin y explotacin de un
camino de fierro, que partiendo-de San Luis Potos y pasando
por Tula de Tamaulipas termine en el punto que sea nave
gable el ro Tames.
Noviembre 2 de 1 866. Reglamento de ferrocarriles del interior,
se refiere al Decreto de 27 de agosto ltimo, p. 116.
Noviembre 22 de 1866. Sobre observancia del Reglamento de
Ferrocarriles, p. 120.
Ao de 1 8 6 7. Penas que se imponen a los que de alguna ma
nera perjudiquen el camino del ferrocarril de Mxico a Ve
racruz. p. 503.
Octubre 15 de 1 867. Se concede autorizacin para construir
un camino de fierro que partiendo del N orte de la ciudad de
Mxico, pase por Tlalnepantla, Cuautitln, Zumpango, Huau-
chinango, X ico y termine en el punto navegable del ro
Txpam. p. 479-
Junio 2 de 1868. Reglamento de Ferrocarriles.
70
Eneto 14 de 1 869. Se construir un ferrocarril desde el Pre
sidio del N orte o Villa del Paso de Chihuahua al puerto de
Guaymas, o cualquiera otro punto del Golfo de California en
el litoral del Estado de Sonora, p. 834.
Abril 2 4 de . 1 8 6 9 . Tarifa para la clasificacin de efectos e el
Ferrocarril de Veracruz a Mxico, p. 523.
Septiembre 14 de 1869- Estatutos y condiciones de la Asocia
cin de la Compaa Limitada del Ferrocarril Mexicano.
Diciembre 10 de 1870. La Compaa que el C. Mariano Riva
Palacio organice en' representacin del Estado de Mxico,
queda autorizada para construir y explotar un ferrocarril de
la ciudad de Mxico a Toluca, con un ramal para Cuautitln.
p. 46 8 .
Diciembre 2 0 de 1 870. La Empresa de 6 de octubre de 1867
y 2 de enero de 1 8 6 9 fueron autorizadas para la construccin y
explotacin de un ferrocarril interocenico en el Istmo de Te
huantepec; lo est, adems, para establecer entre el Ocano
Pacfico y el Golfo de Mxico en el propio Istmo, un canal
navegable para embarcaciones cuyo calado no exceda de seis
metros y para ejecutar todas las obras necesarias a dicho canal,
p., 158.
Mayo 21 de 1 8 7 2 . Se revalida la concesin que en 8 de octubre
de 1 8 7 0 se otorg al C. Mariano Riva Palacio, en representa
cin del Estado de Mxico, para la construccin y explotacin
de un Ferrocarril de Mxico a Toluca, con un camal para
Cuautitln. p. 4 7 1 . '
Diciembre 26 de 1872. Se autoriza al Presidente de la Rep
blica para que se separe de esta capital por el trmino necesario
y concurra a la solemne inauguracin del Ferrocarril de M
xico a Veracruz, p. 577.
Enero 1 de 1873. Itinerario de los trenes del Ferrocarril
Mexicano, desde el 22 de enero de 1873 hasta nueva dispo
sicin. p. 578.
Marzo 15 de 1 8 7 3 . Modificacin del primitivo proyecto de la
Ca. del Ferrocarril Mexicano que fue presentado al Congreso,
p. 35 9 .
Mayo 2 8 de 1 8 7 3 . Se concede una subvencin de 5.00 pesos
por cada K m . de ferrocarril que el C. Justino Fernndez o la
Empresa que l fo rm e , al efecto, construyan entre la C. de
Pachuca y cualquier punto de la va frrea de Mxico a Vera-
cruz. p. 753.
Mayo 2.9 de 187 3-. Contrato celebrado por el Supremo Gobierno
con el representante de la Compaa del Ferrocarril Interna
cional de Tejas, para los arreglos relativos a la construccin
del camino de fierro que ha de terminar en la costa del Pa
cfico. p. 960.
Mayo 2 9 de 1 873. Construccin y explotacin de un camino,
ferrocarril y telgrafo, desde la ciudad de Puebla de Zaragoza
hasta la de Izcar de Matamoros, p. 872.
Diciembre 17 de 1 873. Se aprueba el convenio celebrado el
71
15 de marzo de 1873 entre el Ministerio de Fomento y la
Compaa Limitada del Ferrocarril Mexicano, p. 410.
Enero 19 de 1 874. Se autoriza al Ejecutivo para adjudicar a
cualquiera empresa la concesin que en 2 9 de mayo de 1873,
se otorg a los CC. Joaqun Ruiz, Vicente Hidalgo y Dionisio
J . de Velasco, para construir y explotar un ferrocarril de la
ciudad de Puebla de Zaragoza a la de Izcar de Matamoros,
cuya concesin se declar caduca en 30 de septiembre del
mismo ao. p. 879.
Enero 2 6 de 1874. Se traspasa al C. Ignacio R. Vargas la
concesin para construir la va frrea de la ciudad de Puebla a
la de Izcar de Matamoros, p. 880.
Abril 2 2 de 1 8 74. Se aprueba el contrato celebrado entre el
Ejecutivo y los Sres. D. Jos Rendn Peniche y D. Pedro
Contreras Elizalde, para la construccin del Ferrocarril de
Mrida al Progreso en el Estado de Yucatn p. 274.
Mayo 18 de 1874. Caducidad de la concesin otorgada a la
Compaa Limitada Mexicana para la construccin de un
Ferrocarril Interocenico e Internacional, p. 442.
Octubre 8 de 1874. Ferrocarriles Urbanos. Itinerario de los
Ferrocarriles en Mxico.
Diciembre 12 de 1874. Contrato celebrado para la construc
cin del ferrocarril de la ciudad de Mxico a Len. p. 321.
Diciembre 14 de 1874. Para auxiliar la construccin del ferro
carril, camino carretero y lnea telegrfica al travs del Istmo
de Tehuantepec, el Gobierno, adems de las estipulaciones
contenidas en la ley de 2 de enero de 1 869, se compromete
a dar a la Compaa del Ferrocarril de Tehuantepec una
subvencin de $ 7 ,500 pesos en los trminos que se expresa,
p. 1,0 6 7 .
Diciembre 15 de 1874. Se devolver a D. Ramn Zangroniz
la cantidad que a ttulo de derecho de fomento satisfizo por
los materiales de construccin introducidos para el ferrocarril
de Jalapa.
Diciembre 3 0 de 1 874. Se aprueba el contrato celebrado para
la construccin del ferrocarril de la ciudad de Mxico a la de
Len. p. 304.
Abril 2 6 de 1 875. Pago de la subvencin correspondiente a los
Kms. que en el presente ao fiscal construya la Empresa del
Ferrocarril de Mrida al Progreso, p. 277.
Junio 5 de 1875. Se aprueba el contrato para la construccin
y explotacin de un camino ferrocarrilero y su correspondiente
telgrafo, desde la ciudad de Len en Guanajuato hasta el Ro
Bravo del Norte, p. 336.
Junio 16 de 1875. Se aprueba el contrato celebrado entre el
C. Ministro de Fomento y el C. Jos Espern, para la cons
truccin y explotacin de un ferrocarril y su telgrafo corres
pondiente, partiendo de un punto de la va frrea de Mxico
a Veracruz desde la ciudad de Oaxaca. p. 584.
Junio 18 de 1 875. Reforma en el itinerario de los ferrocarriles
urbanos de la capital, p. 2 8 9 .
72
Diciembre 2 2 de 1 876. Se concede a la Compaa del Ferro
carril de Mxico a Toluca y Cuautitln contine el sorteo que
tiene establecido, p. 4 7 3 .
Diciembre 26 de 1 876. Se declara caduca la concesin hecha
a la Compaa del Ferrocarril Central, p. 352.
Enero de 1877. Se reitera la declaracin sobre caducidad de la
concesin de la Ca. del Ferrocarril del Centro.
FERROCARRIL de Mxico a Txpam

Anales del Ministerio d e Fomento de la Repblica Mexi
cana. A o 1877. Tomo VIII. Mxico, Oficina Tipogrfica de
Ja Secretara de Fomento, 1877.
Ferrocarril de Mxico a Tuxpan. Datos para su construccin
y estudio comparativo con el Ferrocarril Mexicano por el Ing.
Civil Luis Salazar. p. 5 a 34.
Carta General de la lnea de Mxico a Tuxpan.
FERROCARRIL de Celaya a Len

Dictamen de la Comisin de Industria de la Cmara de
Senadores, sobre concesin de un ferrocarril de Celaya a Len
con ramal a Guanajuato. Mxico,' Santiago Sierra Tipgrafo,
1877. 18 p,*22 cm.
[B.D.L.S.H. y B.R.A J
Este Dictamen se hizo durante la gestin gubernamental de
don Francisco Z . Mena en el Estado de Guanajuato. La comi
sin integrada por Ramn Fernndez, E. Garay y Toms L.
Pimentel redact un proyecto de ley cuyos captulos son los
siguientes: I. D el permiso, plazo y trayecto para el estableci
miento de la va; II. Auxilios ministrados por la nacin; III.
Condiciones relativas al servicio pblico y al transporte de
mercancas y pasajeros; IV. Obligaciones impuestas a la em
presa; V . Clusulas generales diversas.
FERROCARRILES del Distrito Federal

Senadores sobre autorizacin al Ejecutivo para conceder -per
miso para establecer lneas frreas en el Distrito Federal.
Mxico, Santiago Sierra Tipgrafo, 1877, 8 p , 20 cm.
[B.S.H. y B.R.B.}
73
FERROCARRIL de Guanajuato a Len y Celaya
Decreto que autoriza su creacin. Mxico, s.p.i, 1877.
22 p , 21 cm.
[B.R.A.}
LARRAINZAR, Manuel
Va de comunicacin interocenica por el Istmo de T e
huantepec, (Escrito en que se da a conocer su importancia:
cundo se concibi esta idea: su historia hasta nuestros das:
concesiones y reconocimientos que se han hecho para la aper
tura y sus resultados: lo que es en s el Istmo: riqueza de
sus producciones, y facilidades y ventajas que presenta para,
la ejecucin del proyecto, y probabilidades de su pronta rea
lizacin.) Mxico, Imprenta de Ignacio Cumplido, 1877.
76 p., 27 cm.
[B.R.A.]
RIVA PALACIO, Vicente

Memoria presentada al Congreso de la Unin por el Se
cretario de Estado y del Despacho de Fomento, Colonizacin,
Industria y Comercio de la Repblica Mexicana. (Correspon
de al ao transcurrido de diciembre de 1876 a noviembre de
1877.) Mxico, Imprenta de Francisco Daz de Len, 1877.
555 p , 33 cm.
(B.R.A.}
FERROCARRIL de Guanajuato a Len y Celaya

Decreto para la consruccin del ferrocarril. Mxico, s.p.i,
1877. 22 p , 20.5 cm.
[B.R.A.]
FERROCARRIL a Veracruz
La Bandera Nacional, Diario poltico, bajo la direccin
de su editor propietario Mariano Villanueva y Francesconi.
Recopilacin de editoriales publicados en el mes de noviem-
74
bre. Obsequio a los seores suscritores. 2 tomos, Mxico, Im
prenta de Vllanueva Francesconi e Hijos, 1877. 268 y 199 p,
14 y 13.5 cm.
[B.R.A.]
Contiene: X X V I. Las tarifas del Ferrocarril a Veracruz, p. 226.
Album del Ferrocarril Mexicano. Coleccin de vistas pin
tadas del natural por Casimiro Castro y ejecutadas en cromo
litografa por A. Sigogne, C. Castro, etc, con una descripcin
del camino y de las regiones que recorre, por Antonio Garca
Cubas. Publicado en el Establecimiento Litogrfico de Vctor
Debray y Ca. Editores, Mxico, 1877.
[B.R.A.]
(Con texto en castellano, ingls y francs.)
FERROCARRIL de Guanajuato a Len

Dictamen de la Primera Comisin de Industria sobre es
tablecimiento de una va frrea de Guanajuato a Len. (C
mara de Diputados del Congreso de la Unin.) Mxicos Im
prenta del Gobierno en Palacio, a cargo de Sabs A. y Mun-
gua, 1877. 27 p.
[C.P.H.]
Solicitud que Csar Cousin y socios elevan al Supremo
Gobierno de Mxico pidindole la autorizacin necesaria para
construir y explotar una va frrea de comunicacin entre el
G olfo mexicano y el Pacfico para el trnsito de las mercan
cas del comercio entre la Europa y la Asia. Mxico, Tip. de
J. M. Aguilar Ortiz, 1877. 24 p , plano del Ferrocarril Inter
ocenico de Antn Lizardo a S. Blas..
[C.P.I-L]
75
1878
Senadores, sobre las tarifas del Ferrocarril Mexicano de M
xico a Veracruz. Mxico, Tip. y Litografa de I. Paz. 1878.
14 p , 21.5 cm.
[B.D.L.S.H.]
De suma importancia porque se analizan las tarifas de fletes
del Ferrocarril Mexicano, que segn la comisin han perjudi
cado a todos los poblados que se encuentran a lo largo de la
ruta, por lo que proponen se rescinda el contrato de 15 de
marzo de 1 8 7 3 , porque en caso de que la Empresa del Ferro
carril hiciera uso de los derechos otorgados en los artculos
2 7 , 2 8 , 2 9 , y 3 0 de la citada ley, se comprometera seriamente
la existencia de la ciudad de Veracruz. Este dictamen fue
rendido con fecha 8_.de octubre de 1877 por una comisin
compuesta por Blas Escontra, Flix Romero, G. Rosas y An
tonio Carbajal, y dio origen a un proyecto de ley de fecha 9
de noviembre del mismo ao.

Dictamen de las Comisiones Unidas de Gobernacin, Ha
cienda y Fomento sobre el Ferrocarril d e ... Guanajuato,
Ignacio Hernndez Zamudio, Impresor, 1878. 7 p , 21 cm.
[B.S.H. y B.R.B.]
Contiene: El proyecto de decreto, el primer proyecto de ley
y el segundo. El ferrocarril deba de correr de Celaya a Len
pasando por Salamanca, Irapuato, Guanajuato y Silao.
Dictamen de la Comisin de Industria sobre las tarifas
del Ferrocarril Mexicano de Mxico a Veracruz, Mxico, T i
pografa y Litografa de I. Paz, 1878. 14 p , 21 cm.
[B.R.A.]
76
IBARROLA
Cuestin de Ferrocarriles en la Cmara. Mxico, 1878.
[B.R.A.]
CORONA, Ramn
Carta del General Corona al Licenciado Villaseor sobre
ferrocarriles. Madrid, Espinosa y Bautista Impresores, 1878.
23 p.
[C.P.H.]
Se reproduce una memoria sobre la materia del mismo Gral.
Corona, de 1874.
Cmara de Senadores. Dictamen de la Comisin de In
dustria sobre las tarifas del Ferrocarril Mexicano de Mxico
a Veracruz. Mxico, Tipografa y Litografa de I, Paz, 1878.
14 p , 21.5 cm.
[B.R.A.]
FERROCARRIL de Quertaro
Estatutos de la Compaa del Ferrocarril de Quertaro.
Quertaro, Luciano Fras y Soto, Imp. Locutorios nmero
lOi/i, 1878. 18 p , 21 cm.
[B.R.A.]
MAERO, Vicente, G.
Guide for Mexico, by Vicente G. Maero, with three
maps, viz: of the railways^ from Veracruz to Mexico to Xo-
chicalco, and a topographical plan of the City of Mexico:
Also Various Sights of Public Buildings, Mxico, Tipografa
de Gonzalo A. Esteva, 1878. 46 p , 3 mapas, un plano, y va
rias ilustraciones. 19.5 cm.
[B.R.A.]
77
FERROCARRIL de Guadalajara a Manzanillo
Contrato para el establecimiento de un ferrocarril cele
brado entre el C. Vicente Riva Palacio, Secretario de Fomen
to, en representacin del Ejecutivo de la Unin, y el C. Isaac
Banda como representante del Gobierno de Colima. Colima,
Tip. del Gobierno a cargo de Gildardo' Gmez, 1878. 20 p,
20 cm.
[B.S.H. y B.R.B.}
Contiene: Decreto aprobatorio y contrato para la construccin
- del ferrocarril que arriba se indica, de fecha 30 de marzo de
1 8 7 8 , siendo Presidente de la Repblica el Gral. Porfirio Daz.
FERROCARRIL Mexicano de Mxico a Veracruz

Cmara de Senadores. Dictamen de la Comisin de Indus
tria sobre las tarifas d e l.. . Mxico, Tip. y Lit. de I. Paz,
1878. 14 p;, 21 cm.
[B.S.H. y B.R.B.]
Proyectos de modificacin de las tarifas del Ferrocarril Me-
xicano.
M odificaciones hechas en 31 de octubre al contrato cele
brado en 19 de enero de 1878, Mxico, Imp. del Gobierno
en Palacio, 1878. 25 p , 22 cm.
TB.S.C. y B.N.M.]
Contiene: El contrato celebrado entre el Ministro de Fomento,
en representacin del Ejecutivo de la Unin, y el Sr. Hay
den H. Hall, en representacin del Sr. Eduardo Learned, para
la apertura de una comunicacin interocenica y la ejecucin
de las obras hidrulicas en ambas costas del Istmo de Te
huantepec.
(Diario Oficial del Gobierno de los Estados Unidos Mexi
canos, t. III, n. 297, p. 5. Mxico, 14 de diciembre, 1878.)
78
Sobre que el peridico Patria ha examinado el proyecto de
contrato, pendiente de discusin en la Cmara de Diputados,
para autorizar la 'construccin de un camino de fierro en el
Istmo.
Dictamen de las Comisiones Unidas 1* y 2? de Fomento

de la Cmara de Diputados, sobre el contrato que celebr el
Ejecutivo de la Unin con James Sullivan, por s y en nombre
de William G, Palmer y socios, para la construccin y explo
tacin de varias vas frreas de Mxico al mar Pacfico y al
ro Bravo del Norte. Mxico, Tipografa de Gonzalo A. Es
teva, 1878, 39 p- 21 cm.
[B.R.A.]
1879
Ferrocarril de Sonora. Nuevo dictamen de la Segunda Co
misin de Fomento del 9 Congreso Constitucional. Mxico,
Tipografa de Gonzalo A. Esteva, 1879, 23 p. 19 cm.
[B.R.A.]
FERNANDEZ, Manuel
Inform e sobre el reconocimiento del Istmo .de Tehuante
pec. Mxico, D. F , Imp. de Francisco Daz de Len, 1879.
[J-P.
Contiene: Al final, 5 mapas del Istmo de Tehuantepec.
FERNANDEZ, Ramn
Documento parlamentario. Discurso pronunciado por el
C. Senador Ramn Fernndez, Presidente de la Comisin d
Industrial el da 17 de octubre de 1879, sobre el asunto que
pas revisin la Cmara Colegisladora, relativo a Reformas
de la Ley de 17 de diciembre de 1873, en virtud de la cual se
aprob el contrato llamado de las tarifas, celebrado con la
"Compaa Limitada del Ferrocarril Mexicano. Mxico, Im
prenta de I. Cumplido, 1879. 23 p-, 22 cm.
[B.R.A.]
79
FERROCARRIL Interocenico e Internacional
Exposicin que ]am es Sullivan por s y W . J. Palmer y
socios dirigen a las autoridades y habitantes de los estados de
la Repblica Mexicana, con motivo de la construccin del
Ferrocarril Interocenico e Internacional. Mxico, Imprenta
de J. F. Jens, 1879- 62 p., 21.5 cm.
[B.R.A.]
LEY de Ferrocarriles
Reformas de la Ley de 17 de diciem bre de 1873, s.p.i.,
Mxico, 1879-
FERROCARRILES
Memoria de Hacienda y Crdito Pblico correspondiente
al quincuagsimo tercer ao econmico transcurrido del 1
de julio de 1877 al 30 de junio de 1878, presentada por el
Secretario de Estado y del Despacho de Hacienda y Crdito
Pblico al Congreso de la Unin el 16 de septiembre de 1878.
Mxico. Imprenta de Francisco Daz de Len, 1879-
p. 2 0 7 . Reglamento expedido por el Ejecutivo para el despa
cho en la Estacin de Buenavista, de las mercancas
extranjeras que conduzca de Veracruz el Ferrocaril
Mexicano a la capital de la Repblica. Documento
Nm. 99.
p. 35 7 . Expediente relativo al despacho de equipajes que ven
ga por los trenes del Ferrocarril Mexicano. Docu
mento Nm. 7.
p. 4 7 6 . Expediente seguido en la Secretara de Hacienda so
bre el despacho de los efectos extranjeros que vengan
de Veracruz por el Ferrocarril Mexicano, en la Esta
cin de Buenavista de la capital de Mxico. Docu
mento Nm . 60.

Informes oficales relativos a la falta de cumplimiento al
convenio de 15 de marzo de 1873 y a la ilegalidad de las
condiciones que la Compaa impone a los remitentes de
'arga^Puiblicacin hecha para conocimiento del pblico
, * : ij
de acuerdo expreso del Senado de la Repblica. Mxico,
Imp. del Gobierno en Palacio a cargo de Sabs A. y Mun-
gua, 1879. 26 p, 22 cm.
[B.S.H. y B.R.B.]
FERROCARRIL de Veracruz a Medelln

Documentos relativos al remate, convertido en adjudi
cacin, del ferrocarril de. . . Veracruz, Tip. de R. Zayas, 1879,
65 p-, 22.5 cm.
[B.S.H. y B.R.B.]
Contiene: Los nombres de los accionistas y documentos del
remate de dicho ferrocarril.
AUMENTO del comercio con los Estados Unidos

Exposicin de la Secretara de Hacienda de los Estados
Unidos Mexicanos de 15 de enero de 1879, sobre la condi
cin actual de Mxico y el aumento del comercio con los
Estados Unidos, rectificando el informe dirigido por l hono
rable John W. Foster, enviado extraordinario y ministro ple
nipotenciario de los Estados Unidos en Mxico, el 9 de
octubre de 1878, al Sr. Carlile Masn, presidente de la Aso
ciacin de Manufactureros de la ciudad de Chicago en el Es
tado de Illinois de los Estados Unidos de Amrica, p. 82 y 83
(Mxico, Imp. del Gobierno en Palacio, 1879).
[B.S.H.}
Contiene:
b) Ferrocarril y Canal de Tehuantepec.
2 9 4 . Concesin hecha en 15 de octubre de 1866 a la Com
paa del Trnsito de Tehuantepec, de Mr. Charles Knap.
2 9 5 . El 6 de octubre de 1867 se dio concesin de Tehuante
pec al Sr. Emilio La-Sre.
2 9 6 . Modificacin de esta concesin por la ley del Congreso
de 2 9 de diciembre de 1868.
6 9 7 . Concesin a la misma compaa de 14 de diciembre de
1 8 7 0 , para construir un canal en Tehuantepec.
2 9 8 . Prrroga de 22 de mayo de 1872 a las dos concesiones
precedentes.
2 9 9 . Nueva prrroga de 15 de enero de 1874.
3 0 0 . La ley de 14 de diciembre de 1 8 7 4 concedi nuevas
ventajas a la expresada compaa y subvencin pecuniaria.
'3 0 1 . Contrato de 19 de enero de 1878 con el Sr. Enrique
de Stuckle para el ferrocarril de Tehuantepec.
81
MEXICO. Cmara de Senadores
Senadores consultada la autorizacin para construir un ferro
carril a travs del Istmo de Tehuantepec. Mxico, Imp. de
Cumplido^ 1879- 34 p , 22 cm. Firman: Ramn Fernndez,
R. Carmona y Valle, P. M. Ibargiiengoitia (Daz Mercado,
Joaqun. Bibliografa General del Estado de Veracruz, t?\ I,
p. 181, Mxico, DAPP, 1937). \
V
\
[B.N.M.]
MEXICO. Cmara de Senadores

El Ferrocarril de Mxico a Veracruz. Informes relativos
oficiales a la falta de cumplimiento al convenio de 15 de
marzo de 1873 y a la ilegalidad de las condiciones que la
compaa impone a los remitentes de carga. . . Mxico, Imp.
del Gobierno, a cargo de Sabs A. y Mungua, 1879, 26 p,
20.5 cm.
[B.N.M.]
1880
FERROCARRILES
al quincuagsimo cuarto ao econmico transcurrido del 1?
de julio de 1878 al 30 de junio de 1879, presentada por el
Secretario de Estado y del Despacho de Hacienda y Crdito
Pblico, Trinidad Garca, al Congreso de la Unin el 16 de
septiembre de 1879. Mxico, Imprenta del Comercio, 1880.
p. 58. Circular declarando que las exenciones a que se re
fiere el artculo 7 9 de la ley de 27 de noviembre de
1867 son extensivas a los documentos de la Empresa
del Ferrocarril Mexicano que tengan relacin con di
cho ferrocarril. Documento Nm . 77.
p. 2 5 8 . Observaciones al decreto, exceptuando del 2 5 % fede
ral la contribucin extraordinaria decretada por la le
gislatura de Guanajuato para construccin de un
ferrocarril y telgrafo de Celaya a Len. Documento
Nm . 143. i
p. 259- Observaciones al decreto exceptuando del 2 5 % fede
ral la contribucin que imponga la Legislatura de
Puebla para la construccin de un ferrocarril- y un
telgrafo de Izcar, Documento Nm . 144.
p. 3 9 5 . Expediente relativo' al informe de la Secretara de
Fomento por la Cmara de Senadores, sobre subven-
cin recibida e importaciones hechas por la Compa
a del Ferrocarril de Mrida a Peto, as como sobre
otros puntos relacionados con la concesin de que
disfruta dicha compaa. Documento Nm . 181.
p. 4 31 a 4 6 8 . Ferrocarriles en general,
p. 4 6 8 a 4 6 9 . Ferrocarril del Paso, o del Presidio del N or
te a Guaymas.
p. 4 6 9 a 4 7 0 . Ferrocarril y canal de Tehuantepec.
p. 4 7 0 . Ferrocarril de Txpam al Pacfico,
p. 4 7 0 . Ferrocarril de Veracruz al Pacfico por Antn Li-
zardo, Tehuantepec, Cuernavaca y Acapulco (con
cesin) .
p. 4 7 0 . Ferrocarril de Len a la frontera con los EE. UU.
(concesin).
p. 4 7 0 . Ferrocarril de la Ciudad de Mxico al Pacfico y a
la frontera con los Estados Unidos ( contrato) .
p. 4 7 1 . Ferrocarril de Veracruz a Alvarado 'con ramal a
Antn Lizardo (concesiones hechas a compaas ame
ricanas.)
p. 4 7 1 . Concesiones hechas a compaas no norteamericanas,
p. 471. Ferrocarril de Mxico a Veracruz.
p. 472. Ferrocarril de Txpam a Pachuca y Mxico,
p. 472. Ferrocarril de Veracruz a Puebla por- Jalapa y Perote.
p. 472. Ferrocarril de Mxico a Toluca y Cuautitln.
p. 4 7 2 . Ferrocarril de los Catorce. De Mxico al Pacfico
y a l a ' frontera con los EE. UU.
p. 4 7 2 . Ferrocarril de Mxico a Len,
p. 473. Ferrocarril de Ometuzco a Puebla,
p. 473. Ferrocarril de Puebla a Matamoros de Izcar.
p. 473. Ferrocarril de Mrida a Progreso,
p. 473. Ferrocarril de Veracruz a la Zamorana.
p. 473. Ferrocarril d Veracruz a Oaxaca.
p. 4 7 3 . Ferrocarril de San Fernando a Matamoros,
p. 4 7 3 . Ferrocarril de Toluca a Ixtapan del Oro.
p. 4 7 3 . Resumen de concesiones hechas a compaas que no
tienen la nacionalidad de los EE. UU.
p. 4 7 3 . Concesiones de ferrocarriles hechas a los Estados de
la Confederacin Mexicana,
p. 4 7 3 . Ferrocarril de Celaya a Len.
p. 4 7 4 . Condiciones de la concesin hecha al Estado de Gua-
najuato el 15 de diciembre de 1877.
p. 4 7 5 . Razn de las leyes del Congreso del 15 de diciembre
de 1877 y l 9 de mayo de 1878, que autorizaron al
Ejecutivo para contratar con los Estados la construc
cin de ferrocarriles.
84
p. 47-5. Ferrocarril de Salamanca al Pacfico, con ramales a
Celaya, Zamora, Maravato y Zitcuaro.
p. 4 7 6 . Ferrocarril de Cuautitln a Ometuzco, a Pacliuca y
Tulancingo.
p. 4 7 6 . Ferrocarril de San Luis a Tantoyuquita.
p. 4 7 6 . Ferrocarril de Lagos a San Blas,
p. 476. Ferrocarril de Palmillas a Celaya.
p. 476. Ferrocarril de Tehuacn a Huajupam y Puerto Angel,
p. 476. Ferrocarril de Veracruz a Alvarado y Antn Lizardo.
p. 476. Ferrocarril de Tantoyuquita al lmite con el Estado
de San Luis.
p. 4 7 6 . Ferrocarril de Zacatecas a San Luis, Aguascalientes y
Lagos.
p. 476. Ferrocarril de Mrida a Peto,
p. 477. Ferrocarril de Manzanillo a Tonila.
p. 477. Ferrocarril de Puebla a Matamoros de Izcar.
p. 477. Los contratos precedentes no impedirn la construc
cin de ferrocarriles con capital extranjero,
p. 4 7 7 . Opinin del Ing. Ibarroa sobre construccin de fe
rrocarriles en Mxico,
p. 4 7 8 . Ca. Limitada del Ferrocarril Mexicano de Mxico a
Veracruz.
p. 479- Resea de la construccin del ferrocarril de Veracruz.
p. 4 7 9 . Privilegio al Sr. Francisco Arrillaga.
p. 479- Contrato del ferrocarril de Veracruz al Ro de San
Juan con los acreedores al fondo de peajes,
p. 479- Construccin del ferrocarril de Veracruz a San Juan
por el Gobierno,
p. 4 8 0 . Tram o de la Ciudad de Mxico a Guadalupe Hi
dalgo.
p. 48 0 . Primer privilegio al Sr. Antonio Escandn.
p. 4 8 0 . El Sr. Escandn contrat con el ejrcito francs la
construccin del tramo de la Tejera al Chiquihuite.
p. 4 8 1 . Traspaso del privilegio a la Compaa Limitada del
Ferrocarril Mexicano y contrato de Smith, Knight
y Ca.
p. 4 8 1 . Rehabilitacin de la Ca. concesionaria del privile
gio Escandn, por el Gobierno de la Repblica,
p. 4 8 2 . Cantidades concedidas por el Gobierno, como sub
vencin a la lnea de Veracruz.
p. 4 8 2 . Cantidades pagadas por cuenta de la subvencin,
p. 4 8 4 . Capital social de la Ca. del Ferrocarril de Mxico
a Veracruz.
p. 4 8 5 . Costo efectivo del Ferrocarril de Mxico a Veracruz.
p. 4 8 6 . Errores cometidos en la construccin de la va frrea.
85
p. 4 8 7 . Productos y gastos. de explotacin, y utilidades del
Eertocacril de Mxico a Veracruz.
p. 4 8 8 . Tarifas de fletes que cobra el ferrocarril de Mxico
a Veracruz.
p. 4 8 9 . Resumen de los ferrocarriles construidos en Mxico
y de las cantidades pagadas por subvencin,
p. 4 9 2 . Cantidades pagadas por Mxico y por construccin
de ferrocarriles.
p. 4 9 3 . Resumen de los hechos sobre construccin de ferro
carriles en Mxico y del Ferrocarril Internacional,
p. 9 6 9 . N oticia de las cantidades mandadas ministrar a Em
presas Ferrocarrileras por cuenta de subvencin, y
de las que se-h a dado permiso para exportar libres
de derechos. Documento Nm. 260.
p. 9 7 1 . Estado que manifiesta la longitud en kilmetros de
los ferrocarriles construidos. Documento Nm. 261.
p. 972., Noticia de los pagos hechos por cuenta del ramo de
ferrocarriles. Documento Nm . 262.
Estudio sobre la transaccin celebrada entre el Ejecutivo
de la Unin y la Compaa del Eerrocarril de Veracruz, pre
sentado al Senado de la Repblica por el senador Raigosa y
mandado imprimir por acuerdo de la Cmara. Mxico, Im
prenta del Gobierno en Palacio, a cargo de Sabs A. y Mun-
gua, 1880. 79 P-.
[C.P.H..}
FERROCARRILES
La verdad sobre la cuestin de ferrocarriles. Mxico, Im

prenta de Ignacio Cumplido, 1880. 123 p.
[C.P.H.]

Opinin d e la prensa y de los seores Gobernadores de
los Estados de a Federacin as como del Sr. Presidente de
la Repblica acerca del Ferrocarril Internacional e Interoce
nico representado por los seores ]am es Sullivan, Gral. H. J.
86
Palmer y socios. Mxico, Imprenta de Ireneo Paz, 1880.
111 p.
[CPU.}
EMPRESAS
Empresas ferrocarrileras. Responsable, C. Jess Espinosa.
Nmero 1, Morelia-, Vda. e Hijos de I. Arango, 1880. 235 p.
[CPU.]
Plano de las concesiones otorgadas a la Compaa Construc
tora Mexicana (Sullivan) y la Compaa Central (S y m o n );
1 estado pleg. "El Estado de Michoacn es sin duda uno de
los que ms ventajas pueden esperar de los ferrocarriles;
(nuestro) principal objeto es dar mayor publicidad a las
concesiones otorgadas. . .
RAIGOSA, Genaro
Estudio sobre la transaccin celebrada entre el Ejecutivo
de la Unin y la Compaa del Perro carril de Veracruz, pre
sentada al Senado de la Repblica por el Senador. . . Mxico,
Imp. del Gob. en Palacio, S. A. 79 p- 21.5 cm.'
Contiene: Proposicin presentada por el Senador Raigosa, pi
diendo informe a los Secretarios de Gobernacin y Fomento,
sobre si es exacta la noticia publicada por el loftitor R ep u
blicano, relativa a ciertos arreglos entre el Ejecutivo de la
Unin y la Compaa del Ferrocarril Mexicano.
Informe yerbal rendido por el Secretario de Gobernacin, en
la sesin del 2 8 de octubre de 1880. Sesin del da 18 de
noviembre de 1880.
Cuenta que forma la Secretara -de Hacienda para liquidar
definitivamente los cargos y recprocas reclamaciones del Erario
Nacional, con la testamentara de D. Antonio Escandn y la
Compaa del Ferrocarril Mexicano, desde marzo de 1861
hasta el 27 de noviembre de 1867.
Liquidacin de 21 de .febrero de 1 872, formada por la Teso
rera General y aprobada por el Gobierno de la Repblica.
[B.E.H.}
FERROCARRILES
Algunas observaciones sobre el examen comparativo de
los proyectos de ferrocarriles, presentado por los defensores
de la va angosta..Mxico, Tip. de Gonzalo A. Esteva, 1880.
65 p , 22.5 cm.
[B.S.H.]
Contenido: Es una refutacin a las apreciaciones hechas por
James Sullivan y W illiam J. Palmer en su Exam en compa
rativo de los proyectos de ferrocarril y telgrafo desde la ciu
dad de M xico al Ocano Pacfico y al ro Bravo del Norte.
EADS, James B.
Ferrocarril para buques contrastado con un canal inter
ocenico. Saint Louis, Imprenta del Comercio del Valle, 1880.
7 p. 23.5 cm.
[B.S.H. y B.R.BJ
Contiene: Menciona las diversas ventajas que proporcionar
el establecimiento de un ferrocarril que transporte buques del
Golfo de Mxico al Pacfico, por el Istmo de Tehuantepec.
Costo, fletes, tarifa, etc.
EADS, J. B.
Inter-Oceanic Ship, Railway. Addres. . . delivered be
fte the San Francisco Chamber of Commerce. August 11,
1880, s.p.i, 1 p , 21 p , 89.
[B.P.N.Y.]

Proyecto de ley de 26 de mayo de 1880, confeccionado
por las diputaciones de Nuevo Len y Baja California, para
que se concluya definitivamente el contrato de concesin del
Ferrocarril Internacional e Interocenico. Mxico, s.p.i, 1880.
6 p , 24 cm.
[B.S.H. y B.R.B.]
FERROCARRIL de Mxico a Cuautla

El Ferrocarril de Morelos. (Diario Oficial, sbado 20 de
marzo de 1880.) Recorte del Diario Oficial.
[B.S.H. y R.B.] -
Crnica de la inauguracin del Ferrocarril de Mxico a Cuau-
tla, Morelos, escrita por A. de la P, El constructor de esta lnea
lo fue el espaol Delfn Snchez yerno de Benito Jurez.
Informe, que por acuerdo expreso del Presidente, rinde
el Secretario de Gobernacin, a las Comisiones Unidas de
Hacienda y Puntos Constitucionales de la Cmara de Sena
dores sobre la liquidacin practicada por el Ejecutivo Fede
ral con la Compaa del Ferrocarril Mexicano. Mxico, Imp.
del Gob. en Palacio, 1880. 250 p., 22 cm.
[B.E.H.]
SULLIVAN, James y Palmer J. y socios

Examen comparativo de lo$ proyectos de ferrocarril y
telgrafo desde la ciudad de Mxico al Ocano Pacifico y ai
ro Bravo del Norte. Mxico, Imp. de Horcasitas Hnos.,
1880. 90 p., 21 cm.
[B.R.A.]
PRIETO, Alejandro y R. Piatkoski

Ideas generales sobre el ferrocarril Interocenico de Gua
temala expuestas por los Ings. c iv ile s ... Guatemala. Tara-
cena e Hijos, 1880. 60 p., 22 cm., mapa.
[A.L.R.] .
Contiene: Explicacin de la construccin del Ferrocarril In
terocenico de Guatemala.
1881
ANDERSON, Alexander D.
T he Tehuantepec Inter-Ocean R aikoad; a commercial
and statistical review showing its local, national and interna-
tional features and advantages. New. York and Chicago,
A. S. Barnes & Co., 1881. 90 p., 4 mapas, 22.5 cm.
[B.N.M.]
89
FERROCARRILES Nacionales de Mxico
Map o f the Republic o f Mexico. 1881. Compiled by the
Mexican Railway from Astronomical data furnished by
the Department of Public Works, the United States Hidro-
graphic Charts, and the most authentic maps, in addition to
the surveys of the Company Compiled and drawns by
Messrs Mauricio C. Castro, Ricardo Tangassi, Faustino Na
varro,. X. K. Lopez Copyright 1881 by the Mexican Natio
nal Railway Company. Palmer & Sullivan Concession G.
Clintong Gardner, Gen. Manager. H. Bencke Lith. 121 & 123.
South' 5th Av. N. Y. 1.29 x 2.04 m.
[B.A.A..A.3
FERROCARRILES '
, Memoria de Hacienda y Crdito Pblico, correspondiente
al ao econmico quincuagsimoquinto transcurrido de 1? de
julio de 1879 a 30 de junio de 1880, presentada por el Se
cretario del Ramo al Congreso de la Unin el 16 de septiem
bre de 1880. Mxico,' Tip. de G. A. Esteva, 1881.
p. 72. Noticia de las cantidades mandadas ministrar a las em
presas de ferrocarriles por cuenta de subvencin, y de
las que se ha dado permiso para exportar libres de de
rechos.
FERROCARRILES
Memoria de la Secretaria de Hacienda correspondiente al

ao fiscal de 1880 a 1881. Mxico, Tipografa de Gonzalo
A. Esteva, 1881.
p. 100. Noticia de las cantidades mandadas ministrar en el
presente ao fiscal a las empresas de ferrocarriles por
cuenta de subvencin,
p. 103. Acciones del gobierno en el ferrocarril mexicano,
p. 11 3 . Para subvencin del ferrocarril mexicano conforme a
la ley de 11 de noviembre de 1868.
90
FERROCARRILES
Anales del Ministerio de Fomento de la Repblica Mexi
cana.' Ao 1881. Tomo V. Mxico, Imprenta de Francisco
Daz de Len, 1881.
Vas de Comunicacin. Capitulo V. p. 183.
I. Ferrocarriles en explotacin, p. 186.
II. Ferrocarriles en construccin, p. 216.
III. Ferrocarriles decretados.
IV. Resumen.
ANDERSON, Alexander Dwight
The Tehuantepec inter-ocean railroad; a commercial and

statistical review showing features, and advantages. New York
and Chicago, 1881.
[U.N.A.]
BARCENA, Mariano
Los ferrocarriles mexicanos. Mxico, Tip. Literaria de F.

Mata, 1881. (2 ) 60 p.,.21 cm.
[B.S.H. y B.N.M. Subdir.]
Contiene: Estudio sobre las condiciones geogrficas de M
xico en el que se considera a los ferrocarriles como una de las
bases para el progreso del pas. Se hace relacin de los fe
rrocarriles construidos en esa poca y de los que se encuentran
en construccin. Hace especial mencin del Ferfocarril Cen
tral Mexicano, etc.
EADS, J. B.
Review of Capt. Phelps pamphlet entitled "Transportation
of ships on Railways (Saint Louis), National Republican
Print, 1881. 31 p., 89 . ..
[B.P.N.Y.]
91
EADS, James B.
Concession from the Mexican Government to Jam es. B.
Eads, fo r the construction of a ship railway across the isthmus
of Tehuantepec. May 28, 1881. Saint Louis, G. I. Jones & Co.,
1881. 15 p., 89
[B.P.N.Y.]
EADS, James B.
Contrato para transportar buques a travs del Istmo de T e
huantepec celebrado entre el Ejecutivo de la Unin y el Sr.
James B. Eads. Mxico, Imp. del Gobierno, 1881. 37 p.,
22 cm.
[B.N.M.}
El contrato tiene fecha 2 6 de abril de 188 ( ? ) . Contiene otros
documentos y disposiciones legales relativas al asunto. '
(D az Mercado, Joaqun: Bibliografa genral del Estado de
Veracruz, t. I, p. 2 1 9 , Mxico, D APP, 1 9 3 7 ) .
ROMERO, Matas
Inform e de Matas Romero al Gobernador del Estado de
Oaxaca. Oaxaca, Imp. del Edo. en el ex obispado, 1881.
52 p., 20 cm.
[B.R.A.]

Las nuevas tarifas en e l . . . Mxico, Imp. Polglota Sta.
Clara, esquina, 1881. 12 p., 21 cm.
[B.S.H. y B. R. B.]
Contiene: Las reflexiones sobre el alza de las tarifas en el
tramo del Eerrocarril de Celaya a Salamanca y de esta Viila
a Irapuato hechas por la Ca. Limitada del Ferrocarril Cen
tral Mexicano.
FERROCARRIL Meridional de Mxico

Contrato celebrado entre el Gobierno de Mxico y el
92
Gral. Ulises S. Grant como agente y re-presentante de la
Compaa del Ferrocarril Meridional Mexicano, para la cons
truccin de una va frrea que, partiendo de la capital de la
Repblica, vaya a la frontera de Guatemala, pasando por
la ciudad de Puebla, y toque por m edio de un ramal a Oaxa-
ca, Veracruz y Antn Lizardo y otro que partiendo de To-
nal llegue a Tuxtla Gutirrez, Chiapa de Corzo, San Cris
tbal y Comitn. Mxico, s.p.i, 1881. De la 39 a la 45 p.,
23 cm.
La venta de acciones del Ferrocarril Mexicano. Mxico,
Imp. de I. Cumplido, 1881. 40 p , 22 cm.
[B.S.H. y B. R. B.}
Artculos publicados en E l Siglo XIX, en los nmeros co
rrespondientes a los das 6, 7, 9, 10, 11, 13 y 14 del mes
de mayo de 1881.
FERROCARRIL para buques de Tehuantepec

Traducido del Bngmeermg de Londres para El Siglo
XIX. Refirese a los proyectos del Capitn Eads y de M.
de Lesseps. (El Siglo XIX, p. 9\ ao XLI, t. 80, n. 13,
0009, p. 1, col. 5, p. 2, col. 1. Mxico, 11 de octubre de 1881).
[H.N.M.]
FEROCARRIL de Toluca a Ixtapa del Oro

Concesin que se otorg a Jos Mara Amat, para cons
truir un ferrocarril entre la ciudad de Toluca y la poblacin
de Ixtapa del Oro. Mxico, s.p.i, 1881 (2 ) p , 3.5 cm.
[B.S.H. y B. R. B.]
Decreto de fecha 31 de octubre de 1881 expedido siendo
Presidente de la Repblica el Gral. Porfirio Daz.
GORSUCH, Robert B.
The Mexican Southern Railway, to be constructed under
a charter from the mexican government, through the states
93
of Veracruz and Oaxaca. New York, Hosford & Sons, 1881,
20 p., 24 cm., mapa.
[B.E.H.]
Contiene: The American railway sistem. The railroad ques
tion. The Tehuantepec railroad company.
M EXICAN Central Railway Co. Limited

Introductory report. Massachussets Laws. Mexican conces
sions by laws. (Boston, s.p.i., 1881.) 239 p., 22.5 cm. Carta
de la Repblica mexicana con el trazo del Mexican Central
Railway Co. Limited, impreso por Rand McNailly en 1881.
[B.D.L.S.H.]
Contiene: Concesin de Mxico a Len. Principal concesin
a la Compaa. Concesin Guanajuato. Concesin Chihua
hua. Concesin Aguascalientes. Concesin San Luis Potos y
ramal a Tampico.
MEXICO. Gobierno
Contrato para transportar buques a travs del Istmo de
Tehuantepec celebrado entre el Ejecutivo de la Unin y el
Sr. James B. Eads. (1 8 8 1 ). .
[B.N.M. Subdir.]
PHELPS, S. L.
Review o f the proposed Tehuantepec shiprailway, june 1,
1881. (By S. L. Phelps. Being a criticism of an article by
Capt. James B. Eads, in the North American Review, entitled
"The Isthmian ship railway), (s.l., Gibson Bros., 1881.)
2 p. 1., 3-75 p., 1-map. 89
[B.P.N.Y.]
REED, E. J.
Letter of E .J.R ... . to read admiral Ammen, . . . on ship
railways and canals on the American Isthmus (London, 1881).
12 p., 89 , ,
[B.P.N.Y.}
94'
FERROCARRIL Central Mexicano
Mexican Central Raihvay Company Limited by laws,
(Compaa Limitada del Ferrocarril Central Mexicano. Esta
tutos). Boston Press of Geo. H. Ellis, 1881. 15 (3 ) 21 (1)
37 ( 3 ) . 13 p , 22.5 cm,
[B.D.L.S.H.]
1882
BARNARD, J. G.
El Istmo de Tehuantepec, Resultado del reconocimiento
para la construccin de un ferrocarril de comunicacin entre
el Atlntico y el Pacfico. Mxico, 1852. (Boletn de la So
ciedad Mexicana de Geografa y Estadstica, 3?, p, t. VI,
p. 276. Mxico, Imp. de Francisco Daz de Len, 1882).
[H.N.M.]
COMISION de Ferrocarriles
Dictamen de la Comisin de Ferrocarriles -presentado al

Ayuntamiento de esta' capital, Guanajuato, Imprenta del Es
tado' a cargo de Justo Palencia, 1882. 26 p , 22.5 cm.
[B.R.A.}
ROMERO, Jos M.
Inspeccin del Ferrocarril del Norte, Informe del inge

niero Jos M. Romero sobre el reconocimiento que practic
en el suelo donde est edificada la ciudad de Cadereyta-Mn-
dez y en los terrenos adyacentes, para sealar el punto conve
niente a la .apertura de un pozo artesiano. Geologa de Que-
rtaro, edicin de "La Sombra de Arteaga. Quertaro, Tipo
grafa de J. Gonzlez y Ca, 1882. 16 p , 20 cm.
[B.R.A.] -:
95
FERROCARRIL de; Tehuantepec
Mxico-, Secretara de Relaciones Exteriores. Legacin de
Mxico en Washington, D.C. E.U.A. Arreglo del Ferroca
rril de Tehuantepec con Mr. Ting, 1882, 3 f-, p. 945.
- [A.S.R.] (C-R-l-Leg. 72, n. 1296).
(Indice de la correspondencia general de la Secretara de
Relaciones Exteriores con la Legacin Mexicana en W ashing
ton, D.C., E.U.A., VIII, f. ( 4 0 ) . .
FERROCARRILES
' Mxico. Secretara de Relaciones Exteriores. Legacin de
Mxico en Wshington, D. C , E.U.A. Protesta de los intere
sados en el Ferrocarril de Tehuantepec, 1882. 15 f., p. 721
y 880.
[A.S.R.] (C-R-l-Leg. 64, n. 889 y C-R-l-Leg. 70, n. 820).
(Indice de la correspondencia general de la Secretara^ de
. Relaciones Exteriores con la Legacin Mexicana n W ashing
ton, D.C., B.U.A., v. VII, f. (1 0 0 y 2 0 1 ) .
FERROCARRILES
Mxico. Secretara de Relaciones Exteriores. Legacin de
Mxico en Wshington, D. C., E.U.A. Interesados en el F e
rrocarril, de Tehuantepec, 1882. 2 f., p. 316.
[A.S.R.] (C-R-l-Leg. 72, n. 1042).
ton, D.C., E.U.A ., VIII, f. ( 4 0 ) .
CHIMALPOPOCA, A. A.
Proyecto para aligerm' la marcha de los vagones. (Bol.
Soc. Mex. Geog. y Estad., 3? p., vi, p. 194, Mxico, 1882).
EADS, J. B.
Letters from leading engineers and naval architects as
to the practicability of constructing and operating a ship
railway. (Saint Louis, G. I. Jones, 1882). 46 p., 8-
[B.P.N.Y.]
96
EADS, J. B.
Tehuantepec ship-railway. Answer of Jam es B, Eads co-
tecting the erroneous statements of the promoters of the N i
caragua canal scheme. Washington, Gibson Bros, printers,
1882. 26 p , 8?
[B.P.N.Y.]
FERROCARRIL de Ptzcuaro a Morelia y Salamanca

Decreto que declara que ha caducado la subrogacin que
se hizo a la Ca. Constructora Nacional Mexicana de fecha,
14 de diciembre de 1880, respecto de la concesin que otor
g al Estado de Michoacn de Ocampo el gobierno general
de fecha 15 de julio de 1880. Morelia, s.p.i, 1882. Hoja
suelta, 23 x 22 cm.
[B.S.H. y B.R.B.J
Contiene: Decreto del gobernador de Michoacn de Ocamp.o
Sr. Pudenciano Dorantes, de 7 de marzo de 1882.
MEXICO. Congreso de la Unin

Autorizacin para que el Ejecutivo construya, por cuenta
del Tesoro Nacional, una va frrea en el Istmo de Tehuan
tepec, o para que contrate su construccin con la Compaa
que juzgue conveniente. (Diario Oficial del Supremo Go
bierno de los Estados Unidos Mexicanos, t. VII, n. 129, p. 3.
Mxico, 31 de mayo d 1882).
[H.N.M.]
MEXICO. Ministerio de Fomento

Acuerdo sobre la caducidad de la concesin hecha al Sr.
D. Eduardo Learned o a la Compaa que organizar, para
la construccin y explotacin de un ferrocarril a travs del
Istmo de Tehuantepec. (Diario Oficial del Supremo Gobier
no de los Estados Unidos Mexicanos, t. VII, n. 195, p. 1,
Mxico, 16 de agosto de 1882).
[ h .n .m .]
97
PHELPS, S. L.
T he Tehuantepec ship Railivay scheme, Washington,
1882. 36 p., 89.
[B.P.N.Y.] v '
SIERRA, Justo
D e Mxico a Toluca. Impresiones de viaje en un tren de
prueba. La Libertad, Mxico, 9, 10, 16 y 23 de mayo de 1882.
[U.N.M.1
Reproducido en Justo Sierra, Obras completas, tomo III,
Crtica y artculos literarios, Universidad Nacional Autno
ma de. M xico, Mxico, 1948.
1883
FERROCARRIL de Tehunatepec
Mxico. Secretara de Relaciones Exteriores. Legacin de M
xico en Washington, D.C., E.U.A. Nota de Mr. Davis so
bre el arreglo con la Compaa de Tehuantepec. 1883-
5 f , p. 7-22.
[A.S.R.] (C-R-l-Leg. 74, n. 119)-.
( Indice de la correspondencia general de la Secretara de
ton, D.C., E.U.A ., v. VII, f. ( 5 5 ) .
Mxico en Washington, D.C. E.U.A. Ferrocarril de Tehuan
tepec. 1882-83. 8 f., p. 111, 770-1 y 857-8.
{A.S.R.J (C-R-l-Leg. 72, n. 1015; C-R-l-Leg 78, n. 355
y 405).
(Indice de la correspondencia, general de la Secretara de
ton, D.C., E.U .A ., v. V III, f. (1 7 , 167 y 1 7 1 ) .
98
Mxico, Secretara de Relaciones Exteriores. Legacin de
Mxico en Washington, D.C., E.U.A. N otificacin de Mr,
W. A, Booth sobre el Ferrocarril de Tehuantepec, 1883. 5 f ,
p. 612.
[A.S.R.] (C-R-l-Leg. 75, n. 462).
Relaciones'Exteriores con la Legacin Mexicana en W ashing
ton, D .C , E .U .A , y V III, f. ( 8 4 ) .
REGLAMENTO
Reglamento para la construccin, conservacin y servicio
de los Ferrocarriles. Mxico, Imp. de la Secretara de Fomen
to, 1883. 66 p.
[C.P.H.]
FERROCARRILES del Distrito

Compaa limitada de Ferrocarriles del Distrito (conce
siones, escritura constitutiva y estatutos). Mxico, Imprenta
de Francisco Daz de Len, 1883. 64 p , 23.5 cm.
[B.R.A.]
FERROCARRILES de Michoacn
Contrato celebrado entre el C. Gral. Carlos Pacheco, Se
cretario de Estado, y del Despacho de Fomento, en represen
tacin del Ejecutivo de la Unin y el C. Ramn Fernndez,
en representacin del Estado de Michoacn, para la construc
cin de varias lneas frreas. (Mxico, s.p.i, 1883). 36 p,
23.5 cm.
[B.S.H. y B.R.B.} \
El contrato es de fecha 13 de abril de 1 883. E l ferrocarril de
ba, partir de Ptzcuaro, pasar por Morelia y conectar con el
Ferrocarril Central entre Celaya e Irapuato en el lugar que
es ms conveniente a juicio del Estado o compaas empresa-
rias con aprobacin de la Secretara de Fomento.
FERROCARRIL de Toluca a San Juan de las Huertas
. Contrato celebrado entre el Secretario de Fomento, C.
Gral. Carlos Pacheco, y el C. Agustn del Ro, para la cons
truccin de una va frrea. Mxico, s.p.i., 1883. 47 a 68 p.,
24 cm.
[B.S.H. y B.R.B.]
1884
Mexican National Raihvay System. (Filadelfia, E.U.A. J. L.
Smith). 10 p., 22.5 cm.
[B.D.L.S.H.J
Contiene: Carta de T h e M exican National Railway de 1884.
FERROCARRILES
Memoria de Hacienda y Crdito Pblico, correspondiente
al ao fiscal transcurrido de 1 de julio de 1883 a 30 de
junio de 1884 presentada por el Secretario de Estado y del
Despacho de Hacienda y Crdito Pblico, General Miguel
de la Pea, al Congreso de la Unin el 30 de septiembre de
1884. Mxico, Tipografa La Luz, 1884.
p. L X III. Ferrocarril Central Mexicano.
p. L X V . Ferrocarril de Tehuantepec.
p. L X IV , L X V , L X V I, L X V II, L X IX . Ferrocarriles en general.
Documento. Ley sobre el trfico y despacho aduanal de las
mercancas que conduzcan los ferrocarriles internacionales de
la Repblica.
Circular mandando que las aduanas no exijan fianza a las Cas,
o Empresas Ferrocarrileras por los efectos que introduzcan, y
que sean libres de derechos conforme al arancel, p. 27.
Reglamento de la ley de 25 de marzo, sobre trfico y despacho
aduanal de las mercancas que conduzcan los ferrocarriles in
ternacionales.
Decreto exceptuando del pago del 10% a la lotera establecida
en Mrida a favor del ferrocarril de Mrida a Progreso, p. 142.
Decreto dispensando del pago de 1 0 % a la lotera establecida
en Veractuz para la empresa del Ferrocarril de Veracruz a
Alvarado y Antn Lizardo.
100
FERROCARRILES
I>K
CHIHUAHUA HIDALGO
A
LA S IE R R A M ADRE
L E V DE CONCESION
Y DOCUMENTOS R E LA TIV O S A L ESTABLECIM IEN TO DE L A
COM PA A CONSTRXCTORA Y E X PLO TA D O R A.
a.
MXICO
OFICINA TIPOGRAFICA DE I A SECRETARIA BE FOMENTO,
Callo de S*n AmlrJ ndmm 16.
1884
101
FERROCARRILES
M emoria d la Secretara de Hacienda, correspondiente
al ejercicio fiscal de 1884 a 1885, presentada al Congreso
de la Unin por el Ministro del ramo, Lic. Manuel Dubln.
Mxico, Imprenta del Gobierno Federal en Palacio, 1884.
Trata de ferrocarriles en la pgina 43.
Documentos.
ANDERSON, Alexander de
t h e Tehuantepec ship railway; a review of its geogra
phical, commercial and political features and advantagesi
Illustrated with, seven diagrams, New York, Bowne & Co,
prints, 1884. 22 p , 89
[BC.B.C.N. y B.P.N.Y.]
FERROCARRILES de Chihuahua e Hidalgo a la Sie

rra Madre
Ley de concesin y documentos relativos al estableci
miento de la Compaa Constructora y Explotadora. Mxi
co, Of. Tip. de la Sec. de Fomento, 1884. 100 p , 22.5 cm.
{B.S.H. y B.R.A.]
Contiene: Contrato celebrado entre el C. Manuel Fernndez,
Oficial Mayor de la Secretara de Fomento, en representacin
del Ejecutivo de la Unin y el C. Gral. Carlos Pacheco, para
la construccin de varias lneas frreas.
FERROCARRILES
Ley y Reglamento para la construccin, conservacin y
servicio de los Ferrocarriles en la Repblica Mexicana.
S.F.C.I.C. Veracruz, Tip. Veracruzana, 1884. 66 p , 18.5 cm.
de l 9 'de julio de 1 873. Era Presidente de la Repblica el

Gral. Manuel Gonzlez y Secretario de Fomento el Gral. Car
los Pacheco.
\
MANGERA, Gabriel; Mont, Agustn y Stanvoli, Javier
Dictamen que la Comisin Primera de Industria presen
ta al Congreso de la Unin sobre la reciente solicitud del
cesionario de la concesin otorgada el 10 de diciembre de
1870, para el establecimiento de un ferrocarril interocenico.
Mxico, Imp. del Comercio de N. Chvez, 1884. 28 p., 22 cm.
PRIETO, Alejandro
Proyectos sobre la colonizacin del Istmo de Tehuante-
pec. Mxico, Imp. de I. Cumplido, 1884. 126 p., 5 pl. 22 cm.
[B.S.M.G.E. y B.S.E.N.}
Contiene: I. Objeto del opsculo; II. Divisin climatolgica
del Istmo; III. Ros y arroyos; IV. Estado actual de la agri
cultura. Prevenciones necesarias al establecimiento de las co
lonias; V. Eleccin en el sur de Tehuantepec. Delineacin de
las colonias. V I. Designacin de las plantas propias para ser
cultivadas en el sur del Istmo; V II. Regin montaosa;
VIII. Ros y arroyos; IX . Valles y colinas en la parte central.
X . Explotacin de los montes del Coatzacoalcos; X I . 'Terrenos
para la instalacin de las colonias en la parte central. Empre
sas productivas a que podran dedicarse; X II. Los terrenos
baldos en la parte central. Disposiciones oportunas a su co
lonizacin; X II. Deberes de los gobiernos de los Estados res
pecto a la colonizacin. Importancia del ferrocarril de Te
huantepec; X IV . Empresas agrcolas y de Explotacin de
maderas en la parte central; X V . Las llanuras del Atlntico, s
clima y vegetacin; X V I. Ros, arroyos y lagunas; X V II. Elec
cin de terrenos en la parte norte para la instalacin de las
colonias; X V III. Organizacin de los trabajos agrcolas en una
colonia. Apndice. Tarifa de terrenos baldos en los Estados.
Ley vigente sobre denuncia y adjudicacin de terrenos baldos.
FERROCARRIL para buques por Tehuantepec

Mxico en Washington, D.C., E.U.A.
(Indice de la correspondencia general de la Secretara de Re
laciones Exteriores con la Legacin Mexicana en W ashington,
D .C ., E.U .A ., v. VII, f. (8 4 , 133 y 1 7 9 ) ; v. X , f. ( 1 2 8 , 135,
2 5 4 -2 5 5 , 2 7 0 -2 7 1 , 2 7 9 y 1 8 1 - 2 8 2 ); v. X I , f. (4 0 , 4 5 , 50,
6 6, 8 0 , 8 3 , 8 6 , 127, 159 y 1 6 1 ) ; v. X II, f. ( 2 4 ) .
FERROCARRIL para buques por. Tehuantepec
Mxico en Washington, D.C, E.U.A. Texto del proyecto de
ley sobre auxilio del ferrocarril para buques por Tehuante
pec, 1885. 11 f , p. 1164-1174.
[A.S.R.J (C-R-l-Leg. 92 n. 1160).
(Indice' de la correspondencia general de la Secretara de R e
laciones Exteriores con la Legacin Mexicana en Washington,
D .C , E .U .A , v. X , f. ( 5 1 ) .

Mxico en Washington, D.C, E.U.A. El Ferrocarril para bu
ques por Tehuantepec y el Congreso de los EE. UU., 1885.
3 f , p. 1121-1123.
[A.S.R.] (C-R-l-Leg. 92, n. 1123).
(Indice de la correspondencia general de la Secretara de R e
D .C , E .U .A , v. X , f. ( 4 8 ) .
CORTHELL, Elmer Lawrence

The Tehuantepec ship-railway. An address delivered
before the Franklin Institute. December 28, 1884. Philadel
phia ca,, 1885. 33 p , map. 3 p , 89
(R epr. from the Journal of the Franklin Institute, June, 1 8 8 5 ) .
[B.P.N.Y.]

Dictamen presentado a la Secretara de Fomento por la
Comisin Especial nombrada para el estudio de las tarifas
y clasificacin de efectos del Ferrocarril Central Mexicano.
Mxico, Tip. de la See. de Fomento, 1885. 47 p , 22.5 cm.
[B.S.H. y B.R.A.]
104
Contiene: Este dictamen fue redactado despus de mltiples
conferencias y discusiones de la citada discusin con los re
presentantes de la empresa. Se hace una clasificacin de los
productos segn las tarifas que se sealaron.
FERROCARRIL de Sonora
Contrato celebrado por el C. Lic. Manuel Romero Rubio,
Secretario de Estado y del Despacho de Gobernacin, en re
presentacin del Poder Ejecutivo de los Estados Unidos Me
xicanos, y el C. Sebastin Camacho, como apoderado de la
Compaa del Ferrocarril de Sonora. Mxico, s.p.i., 1885,
5 p., 21 cm.
[B.S.H. y B.R.B.}
De fecha 12 de enero de 1885.
FERROCARRIL para buques en Tehuantepec

Posibilidad de construirlo. Sus efectos sobre el cmercio.
Tomado de T he Mexican Pinancier. Mxico, Imp. y Lit. de
Dubln y Ca., 1885. 36 p., 20.5 cm.
[B.N.M. Subdir.]
FERROCARRIL de Hidalgo
Inform e que rinde la Direccin del . . . a la Secretara
de Hacienda del Estado. Mxico, Imp. de Ignacio Escalante,
1885. 11 (6 ) p., 20.5 cm.
[B.D.L.S.H.]
El informe lo rinde el Sr. Gabriel Mancera al Secretario de
Hacienda del Estado de Hidalgo.

Exposicin presentada por la Junta Directiva de la So-
'-idad Agrcola Mexicana y la Secretara de Fomento sobre
105
las tarifas del Ferrocarril Central Mexicano. Mxico, Im
prenta de I. Cumplido, 1885. 18 p , 21.5 cm.
[B.R.A.]
FERROCARRIL para buques en Tehuantepec

El Ferrocarril para buques en Tehuantepec, Posibilidad
de construirlo. Sus efectos sobre el comercio, tomado de The
Mexican Financier (diciembre de 1884 y enero de 1885).
Mxico, Imprenta y Litografa de Dubln y Ca, 1885.
36 p , 22 cm.
[B.R.A.J
NIMMO, Jos
Inform e que la Secretaria de Hacienda del Gobierno de
los Estados Unidos de Norte-Amrica, present al Congreso
Nacional de aquella repblica sobre el comercio interior del
pas en el ao d e 1884, formado por el Sr. Jos Nimmo,
J e fe de la Seccin de Estadstica de dicha Secretaria, traduc
cin hecha por orden de la Secretara de Hacienda y Crdito
pblico de la Repblica Mexicana. Mxico, Imprenta del
Gobierno en Palacio, dirigida por Sabs A. y Mungua,
1885. 291 p , 21 cm.
[B.R.A.] '

Ferrocarril para el transporte de buques al travs del Istmo
de Tehuantepec. Contiene cuatro interesantes documentos.
(Mxico. Secretara de1Fomento. Colonizacin, Industria y
Comercio. Memoria presentada al Congreso de la Unin por
el Secretario de Estado y del Despacho. . . , de diciembre de
1877 a diciembre de 1882, t. III, p. 825-37. Mxico, Ofi
cina Tip. de la Secretara de Fomento, .1885).
[B.C.S. y B.N.M.}
106
1886
The Atlantic and Pacific ship-failway across the Isthmus
of Tehuantepec m Mexico, considered commercially, politi
cally and construtively. New York, Brown & Co., 1886. 3 p.
1, 80 p. 1, pi, 22 cm.
[B.U.C. y B.P.N.Y.]

T he Isthmian Ship-Railway. An address before the New
York Academy of S cien ces... D e c e m b e r , 20, 1886.
New York?, 1886? 25 p., 89
[B.P.N.Y.]

El problema- interocenico y su solucin cientfica. Trad,
por Ignacio Garfias. Mxico, O. Tip. de la Secretara de
Fomento, 1886. 57 ( l ) p-> 23 cm.
[B.C.B.C.N.; B.S.E.N. y B.R.A.]
Contiene un mapa que dice: el ferro-carril para buques inter
ocenico Tehuantepec, el centro del comercio del mundo.

Statement o f Elmer L. Corthell before the sub-committee
on Commerce of the House of Representatives, in reference
to the commercial and other advantages of the ship railway
a t . . . Tehuantepec. Washington, Gibson Bros., prints, 1886.
23 p , 89
{B.P.N.Y.] '
EADS, James B.
(Estudio sobre el Ferrocarril de Tehuantepec). 1886.
2 f p. 278-479.
. [A.S.R.] (C-R-l-Leg. 97, n. 102).
107
D .C , E .U .A , v. X , f. ( 2 6 6 ) .
OAXACA. Leyes, decretos, etc.

Decreto de 14 de agosto de 1886. Aprueba el contrato
relativo a la construccin del Ferrocarril de Tehuantepec a
Oaxaca.
[A.G.O.J
Mxico en Washington, D.C, E.U.A. Dictamen de la Co
misin del Senado, sobre el ferrocarril para buques por T e
huantepec. 1886. 4 f , p. 203-204 y 706-707.
[A.S.R.] (C-R-l-Leg. 99, n. 557 y 631). .
(Indice de la correspondencia general de. la Secretara de R e
D .C , E .U .A , v. X , f. ( 3 0 7 y 3 1 4 ) .
Mxico en Washington, D.C, E.U.A. Mr. Manning, el Fe
rrocarril de Tehuantepec y la extraterritorialidad. 1886. 5 f ,
160.
[A.S.R.} (C-R-l-Leg.' 102, n. 1347).
D .C , E .U .A , v. X I , f. ( 2 6 ) .
Mxico en Washington, D.C, E.U.A. Extinguida compaa
del Ferrocarril de Tehuantepec, 1886. 6 f , p; 835, 39 y 414.
[A.S.R] (C-R-l-Leg. 95, n. 454; C-R-l-Leg. 96, n. 2
y 973).
108
D.C., E.U.A., v. X , f. (1 7 2 , 198 y 2 1 5 ) .

Mxico en Washington, D.C., E.U.A. Folleto de Mr. James
B. Eads sobre el Ferrocarril de Tehuantepec, 1886. 2 f.,
p. 478-479.
' [A.S.R.] (C-R-l-Leg. 97, n. 102).
D.C., E.U .A ., v. X , f. ( 2 6 6 ) .
FERROCARRIL de Durango a un punto del Central

Contrato celebrado entre el Secretario de Fomento, Gral.
Carlos Pacheco y el Gobernador del Estado de Durango,
Juan M. Flores para la construccin d tm ferrocarril en
ese estado. Mxico, Oficina Tipogrfica de la Secretara de
Tomento, 1886. 30 p., 23 cm.
[B.S.H. y B.R.B.J
Contiene: Decreto aprobatorio del contrato de fecha 2 6 de
mayo de 1886. Contrato de fecha 27 de abril de 1886.
FERROCARRIL de Tehacn a Oaxaca
Contrato celebrado entre el C. Gral. Carlos Pacheco, Se

cretario de Estado y del Despacho de Fomento, en represen
tacin del Ejecutivo de la Unin y el C. Gral. Luis Mier y
Tern, Gobernador Constitucional del Estado de Oaxaca en
representacin del mismo Estado, para la construccin- y ex
plotacin de dicho ferrocarril. Mxico, Tip. de la Secreta
ra de Fomento, 1886. 30 p., 22.5 cm.
[B.S.H.}
1887
Decreto que autoriza a la Compaa que form e D. Emilio
La-Sere, para la apertura de la comunicacin interocenica por
l Istmo de Tehuantepec. S.F.C.I.C. Mxico, Imp. del Gob. en
Palacio, 1887. (1 ) 10 p , 23 cm.
[B.D.L.S.H.]
Expedido con fecha 7 de octubre de 1867', siendo Presidente
de la Repblica, el Lic. Benito Jurez y Ministro de Fo
mento Blas Balcrcel.
DIAZ, Agustn
Indicador general d'e Ferrocarriles Mexicanos. Mxico'

Tip. de Aguilar e hijos, 1887. IV. 122 (2 ) p , 15.5 cm.
[B.S.H. y B.R.B.]
Contenido: Reglamentos, tarifas, itinerarios, e tc , de los Fe
rrocarriles Mexicanos.
FERROCARRILES en Sonora, Sinaloa y Chihuahua
Contrato celebrado entre el C. Manuel Fernndez, Oficial

Mayor Encargado de la Secretara de Fomento, en represen
tacin del Ejecutivo de la Unin, y el Sr. Luis Huller para
la construccin de dichos ferrocarriles, Mxico, Tip. de la
Sra. de Fomento, 1887. 28 p,.22.5 cm.
{B.S.H.}
Decretos de concesin, leyes y disposiciones generales,

Mxico, Imp. de El Federalista, 1887. 65 p , 19 cm.
[B.S.H. y B.R.B.]
110
EL FERROCARRILERO, Revista
T he Railroader. El Ferrocarrilero, dedicado exclusivamen
te a los intereses ferrocarrileros de Mxico. Publicado cada
lunes en la maana por la Compaa de El Ferrocarrilero.
Redaccin, calle San Angel JSTm. 2, Mxico, 1887. 256 p.,
28 cm.
[B.R.A.]

Proyectos de Ferrocarril y Telgrafo desde la Ciudad de
Mxico al Ocano Pacfico y al R o Bravo del Norte. M
xico, 1887.
[B.R.A.J
La Comisin encargada de ejecutar los estudios de la

localidad en que debe facerse el trazo ms conveniente, ha
presentado sucesivamente los planos de los trazos que han
hallado como ms practicables para la mejor localizacin de
la va. (Mxico. Secretara de Fomento, Colonizacin, In
dustria y Comercio. Memoria presentada al Congreso de- la
Unin por el Secretario de Estado y del D e s p a c h o ..., de
enero de 1883 a junio de 1885, t. II, p. 291-292. Mxico,
Oficina Tip. de la Secretara de Fomento, 1887.)
'[B.C.S. y B.N.M.]
ALCERRECA, Flix M.
Viaje a San Luis p o r . . . con motivo de la inauguracin

del Ferrocarril Nacional. Mxico,. Tip. de Alfonso Lpez,
1888. 80 p., 20.5 cm.
{B.S.H.}
111
Contiene: Los diferentes representantes que asistieron a esta
inauguracin. La marcha patritica que se le hizo al Presidente
de la Repblica, Gral. Porfirio Daz, en su arribo a San Luis
Potos. Resea social del acto.
DE LA TORRE, Juan
Historia y descripcin del Ferrocarril Nacional Mexica

no, Mxico, I. Cumplido, 1888. 174 p , 14 cm, estampas.
[B.R.A.]
Contiene: Resea de los acontecimientos ms notables refe
rentes al Ferrocarril Nacional Mexicano desde 1853. Descrip
cin general de los diferentes tramos. Prontuario alfabtico del
Reglamento de Ferrocarriles. Vocabulario de las palabras tc
nicas de ms frecuente uso en los ferrocarriles. Pesos y Medi
das. Servicio de Express. Movimiento de trenes. Itinerario.
DE LA TORRE, Juan
Historia y descripcin del Ferrocarril Central Mexicano.

Mxico, I. Cumplido, 1888. 280 p , 15 cm.
[BJLA.]
Contiene: Resea histrica del Ferrocarril Central Mexicano.
Descripcin general de la lnea. Tramo de Mxico a Quer-
taro. Tramo de Quertaro a Irapuato. Tramo de Irapuato a
Guadalajara. Tramo de Irapuato a Silao y Guanajuato. Tramo
de Silao a Len y Aguascalientes. Tramo de Aguascalientes a
Zacatecas y Torren. Ferrocarril Mexicano de Torren a Pie
dras Negras. Tramo de Torren a Chihuahua y Paso del
N orte. Itinerarios, Reglas y Tarifas.
TH E EADS contract let, New York. June 10
T he directors of the Eads Concession Company which

proposed building a ship railroad acros the Isthmus of T e
huantepec connecting two oceans, m et in Jersey City yes
terday, and awarded a contract to construct the proposed
road to the. Atlantic and Pacific Construction C om pan y...
( Washington Post, Washington, 11 junio 1888).
[A.S.R.]
112
FERROCARRIL de Crdoba al ro Tonto, o el Pa-
palopam
Contrato celebrado, entre el C. Gral. Pacheco, Secreta
rio de Estado y del Despacho de Fomento, en representa
cin del Ejecutivo de la Unin, y de los ciudadanos Fernando
Zetina y Agustn Cerdn para la construccin de dicho fe
rrocarril. Mxico, Tip. de la Secretara de Fomento, 1888.
20 p., 22.5 cm.
[B.S.H.]
FERROCARRIL Nacional del Istmo de Tehuantepec
Contrato celebrado entre el ciudadano General Carlos

Pacheco, Secretario de Estado y del Despacho de Fomento,
en representacin del Ejecutivo de la Unin, y el Sr. Coro
nel Edward Mac-Murdo representado por el Sr. Lic. Justino
Fernndez para la construccin y equipo del Ferrocarril N a
cional del Istmo de Tehuantepec y un muelle en SdUna Cruz.
Mxico, Oficina Tip. de la Secretara de Fomento, 1888.
31 p-, 23 cm.
: [B.N.M.]

, Contrato celebrado entre el C. General Carlos. Pacheco,
Secretario de Estado y del Despacho de Fomento, en repre
sentacin del Ejecutivo de la Unin, y el Sr. Coronel Edward
Mac-Murdo, representado por el Sr. Conde Archibaldo de
Gosford para la construccin y equipo del Ferrocarril N acio
nal del Istmo de Tehuantepec y un muelle en Salina Cruz.
Mxico, Of. Tip. de la Secretara de Fomento, 1888. 29 p.,
23 cm.
/ [H.N.M.]
Contiene: El contrato es de fecha 28 de abril de 1888. Por
menor de los materiales, mquinas, herramientas, etc., que que
da obligada la Empresa a emplear en la construccin del fe
rrocarril; sus dependencias, obras de arte y material rodante, y
en el telgrafo y muelle en el puerto de Salina Cruz.
113
EL FERROCARRIL de Tehuantepec
I. Un recargo anual sobre el presupuesto de un milln
de pesos. II. Un gravamen ms. de cuarenta y tres millones de
pesos sobre la nacin. (Diario del Hogar, ao VIII, n. 36,
p. 1. col. 2-3; n. 41, p. 1, col, 2-5 Mxico, 27 octubre y
2 de noviembre, 1888).
[H.N.M.]
FERROCARRILES
Coleccin de Leyes, decretos, disposiciones, resoluciones
y documentos importantes sobre caminos de fierro, arregla
da en el Archivo de la Secretara d e Fomento, Mxico, Imp.
de Francisco Daz de Len, 1882-1888. i, 1,221. p.; ii, 1,326
'p.; iii, 966 p.; iv, 1,116 p.; v, 805 p.; vi, 321 p , 23.5 cm.
[B.D.L.S.H.]
Esta obra es de gran utilidad debido a que se encuentran en
ella todos los decretos y disposiciones que han sido dados en
la Repblica Mexicana sobre Ferrocarriles, desde 1 8 2 4 hasta
1 882. E l tomo 1 contiene decretos d e 1 8 2 4 a 1 8 7 0 ; el marcado
, con el nmero 2 fue la primera concesin que se otorg .para
construir un ferrocarril en nuestro pas, siendo su beneficiario
/ el Sr. Francisco de Arrillaga, que haba desempeado las
' carteras de Guerra y Hacienda en los primeros gobiernos in
dependientes; esta concesin se nulific y no se lleg a cons
truir ni un solo metro de va. B1 decreto marcado con el n
mero 4 es de una concesin a favor de los acreedores del
camino de Perote a Veracruz, para construir un ferrocarril de
Veracruz al ro de San Juan, Este fue el primer ferrocarril
que se construy en Mxico, inaugurndose el primer tramo,
con una longitud de 1 5 ,7 0 0 varas, el 16 de septiembre de
1 8 5 0 y corri el primer tren desde el da 22 del mismo mes
y ao. Por medio del decreto nmero 3 se concedi a don
Jos de Garay el privilegio de construir una va m ixta en
Tehuantepec. El decreto nmero 58, de _31 de agosto de 1857,
otorg al Sr. D . Antonio Escandn el privilegio de construir
un ferrocarril de Vgracruz a Acapulco. El tomo II contiene
decretos de los aos 1871 a 1 878. E l tomo III d e , 1 8 7 9 y
1 8 8 0 . El tomo IV se refiere a las disposiciones sobre ferro
carriles dictadas en el ao de 1 881. E l V al ao d 18.82 y el
V I es un magnfico ndice cronolgico y alfabtico que faci
lita la consulta. Existen ejemplares de esta obra que se encuen-
; . tran empastados en cinco volmenes, porque han refundido
los tomos V y VI en uno solo.
LEGISLACION sobre Ferrocarriles
Archivo Secretara de Fomentq. Legislacin sobre Fe
rrocarriles. Coleccin de leyes, decretos, disposiciones, reso
luciones y documentos sobre caminos de fierro. Mxico, Daz
d Len, 1882-1888. 23 cm.
. [B.M.N.]
Contiene: tomo 1. 1 8 2 4 a 1870.
tomo 2. 1871 a 1878.
tomo 3. 1 8 7 9 a 188.0.
tomo 4. 1881.
tomo 5. 1882.
tomo 6. Indice cronolgico y alfabtico.
FERROCARRIL al Pacfico y al Ro Bravo

Examen comparativo de los proyectos de ferrocarril y te
lgrafo desde la ciudad de Mxico al Ocano Pacfico y al
Ro Bravo del Norte.. Mxico, Imp. de Horcasitas Hnos.,
1888. 89 p.
[C.P.H.]
1889
Circulares dirigidas a los inspectores de ferrocarriles con
posterioridad al reglamento de l 9 d e julio de 1883.
SCOP. Mxico, Tip. de la Direccin General de Tel
grafos Generales, 1889. 28 p., 19.5 cm.

(El Partido Liberal, t. VII, n.' 1278, p. 1., col. 4 Mxico,
13 junio' 1889).
[H.N.M.]
FERROCARRIL de Ures a Guaymas

Contrato celebrado por el Secretario de Fomento, Gral.
Carlos Pacheco, con Benigno V. Garca para la construccin
de un ferrocarril que ligue los terrenos carbonferos del Es
115
tado de Sonora con el -puerto de Guaymas. Mxico, Imp. del
Gobierno en el ex Arzobispado, 1899. 76 a 97 p-, 22 cm.
[B.S.H. y B.R.B.} ; ;
. Contiene: El texto del contrato para la construccin de la
lnea Ures, Hermosillo, Guaymas y.A lam o.-del Estado de So
nora con el puerto de Guaymas. Dictamen de la Comisin
de Industria en el sentido de que se permita la construccin de
dicho ferrocarril y decreto que aprueba el contrato en cuestin.
FERROCARRIL Nacional Mexicano

Opiniones de la prensa sobre las fiestas de inauguracin
del Ferrocarril Nacional Mexicano, verificadas en la ciu
dad de San Luis Potos, los das l 9, 2, 3 y 4- de noviem
bre de 1888. San Luis Potos, Tipografa de la Escuela In
dustrial Militar, 1889. 102 p , 32.5 cm.
|B.R.A.'j
Condene: fotografas de Porfirio Daz, Presidente de la Re
pblica, y sus ministros. Adems una foto del gobernador de
San Luis Potos, general Carlos Diez Gutirrez. Varias ilus
traciones.
ZAVALA, Lic. Angel

Indemnizacin de. daos, dolores fsicos y morales. t(El
monstruo de lo descarrilamientos), por el Lic. Angel Zava-
la, Mxico, 1889- ' ,
[B.R.A.j
a 16
1890
Ferrocarril de la Sierra de Puebla. Mxico, 1890.
[B.R.A.]
Mxico en Washington, D.C., E.U.A. Documentacin re
lativa al _Sr, Salvador Malo, subcontratista del Ferrocarril
de Tehuantepec, 1890. 18 f. -
[A.S.R.] (C-R-l-Leg. 132, n. 301; C-R-l-Leg. 137, n. 264
y 275).
(Indice de la correspondencia general de la Secretara de Re- .
Jaciones Exteriores con la Legacin Mexicana en Washington,.
D .C., E .U .A ., v. X IV , f. (3 8 y 1 8 2 - 1 8 3 ).
CAMARA de Senadores. Comisin de Industria

Dictamen de la Comisin de Industria consultando la :
aprobacin del contrato para la construccin de un ferro
carril de la ciudad de Puebla a un punto conveniente del
ro Verde. Mxico, Imprenta del Gobierno en el ex Arzobis
pado, 1890. Conver-title, 24 p., 22.5 cm.
1 7
CHIMALPOPOCA, A. A.
'Prontuario d e operaciones tcnicas para la formacin
d proyectos de ferrocarriles vecinales, conform e a la inicia
tiva .aprobada por la Sociedad Mexicana de Geografa y Es
tadstica, Bol, Soc. Mex. Geog. y Estad., 4? p, ii, 517, M
xico, 1890,
Propone la construccin de ferrocarriles vecinales, que segn
l debieran ser construidos sin la intervencin del gobierno,
aprovechando los recursos de las poblaciones y de los particu
lares. Estudia la situacin de la poblacin campesina del pas,
y expresa cmo saldrn beneficiados en caso de dedicarse a
la construccin de vas, pues aparte de tener un aumento en
sus salarios, muchos de ellos estn aptos para esos trabajos
por haber servido bajo la direccin de ingenieros mexicanos en
la construccin de los primeros caminos del fierro. Proyecta
en particular la construccin de -lo^ siguientes ferrocarriles:
a Cacahuamilpa y el d$ San Juan de las .Huertas.
FERROCARRIL de Puebla al ro Verde

Dictamen de la Comisin de Industria, consultando la
aprobacin del Contrato para la . construccin, de un ferro
carril de la ciudad de Puebla a un punto conveniente del
ro Verde. Mxico, Imp. de Gobierno en el ex Arzobispado,
1890. 24 p , 23 cm.
[B.D.L.S.H.]
Este contrato fue celebrado entre el Ministro de Fomento
D. Carlos Pacheco y .el C. Jos Arce. Se le llam ferrocarril
Carbonfero de Oaxaca.. Su ruta: de la ciudad de Puebla pa
sando por Huajuapan y de ah al Ro Verde.
DUBLN, Manuel
El Ministro de Hacienda y Crdito Pblico. . . da cuen
ta al Congreso de los Estados Unidos Mexicanos del uso que
se ha hecho de la autorizacin concedida al Poder Ejecutivo
para consolidar y convertir las deudas de Ferrocarriles. M
xico, Imp. Daz de Len, 1890. 60 p , 24 cm.
[B.S.H..] .
Contiene: Minuta de contrato sobre pago de subvenciones que
se estn debiendo a la Compaa del Ferrocarril Centra}, con
venida entre el Sr. Lic. D. Manuel Dubln, Secretario de H a
cienda, y el Sr. Eduardo W . Jackson con las representaciones
119
que en seguida se expresan. Minuta de contrato sobre pago de
subvenciones que se estn debiendo a la Compaa del Fe
rrocarril Mexicano, limitada, de Mxico a Veracruz, con
venida entre el Sr. Lic. Manuel Dubln, Secretario de H a
cienda y el Sr. D. Toms Bra'niff, con las representaciones que
en seguida se expresan. Ecos londinenses sobre el ltimo em
prstito mexicano.
Mxico en 1890. Los progresos de los ramos que com po

nen la riqueza de la Repblica, los ferrocarriles, Dedicado al
inteligente abogado Sr. Antonio Prez Marn. Mxico, Tip.
El Gran Libro, de F. Parres y Comp. Sucs. 1890, 22.5 cm.
i:b .r .a ,i *
CARDONA, S. Adalberto de
De Mxico a Nueva York, (Gua para el viajero en que
se describen las principales ciudades de Mxico y los Es
tados Unidos del Norte), por. . . , con profusin de graba
dos. San Francisco, Imprenta de H. S. Crocker y Ca., 1890.
418 p., 19 cm.
[B.R.A.]
DUBLAN, Manuel
El Ministro de H acien da.y Crdito Pblico, Manuel Du
bln, da cuenta al Congreso de los Estados Unidos Ameri
canos del uso que se ha hecho de la autorizacin concedida
al Poder Ejecutivo para consolidar y convertir las deudas de
ferrocarriles, Mxico, Imprenta de Francisco Daz de Len,
1890. 60 p., 24 cm.
i:b .r .a .;i :
EMPRESAS de Ferrocarril
La Comisin de Hacienda, consulta que se autorice al
Ejecutivo para convertir y consolidar los crditos que se
adeudan a la s. . , Mxico, Imp. del Gobierno Federal, en el
ex. Arzobispado, 1890. 11 p., 22 cm.
[B.S.H.]
120
FERROCARRILES
Memoria de la Secretara de Hacienda, correspondiente al
ao fiscal de 1887 a 1888 presentada al Congreso de la
Unin por el Secretario de Estado y del Despacho de h a
cienda y Crdito Pblico, Lic. Manuel Dybln. Mxico, Im
prenta del Gobierno Federal en el ex Arzobispado, 1890.
Trata de ferrocarriles en la pgina L X X I .
Documentos: Circular fijando reglas para los abonos a las
Cas. Ferrocarrileras por cuenta de subvencin, p. 6. Circular
sobre subvenciones a ferrocarriles, p. 55. Circular sobre cum
plimiento del contrato celebrado por los representantes de la
Ca. del Ferrocarril y Telgrafo de Texas, Topolobampo y
Pacfico, p. 6 5 . Decreto incluyendo en la partida 7 1 9 2 del
presupuesto de egresos, el ferrocarril del Potrero al Cedral,
p. 80. Circular fijando la subvencin que debe abonarse a las
Cas. Ferrocarrileras, p. 85.
Emisin de certificados de construccin de ferrocarriles, p. 120.
Circular sobre aplicacin del 3 % a los certificados del fe
rrocarril Interocenico de Acapulco a Veracruz.
Subvencin que debe abonarse a Compaas Ferrocarrileras,
p. 169.
FERROCARRIL de Sols a "La Torre, Quertaro

La Comisin de Industria opina que no es de aprobarse
el contrato celebrado por el Ejecutivo con el ciudadano Felipe
Martel, para construir un ramal de ferrocarril que partiendo
de la Hacienda de la Torre vaya a entroncar con la estacin-
fabricada en la de Sols. Va inserto el contrato. Mxico, Imp.
del-Gobierno Federal en el ex Arzobispado, 1890. 23 p ,
23 cm.
[B.S.H. y B.R.B.J.
FERROCARRIL de San Juan Bautista a Tarnulte

La Comisin de Industria consulta que se apruebe el
contrato que reform a algunos artculos d e la concesin d el
ferrocarril d e . . . en el Estado de Tabasco. Va inserto el con
trato. Mxico, Imp. del Gobierno en el ex Arzobispado, 1890..
4 p, 22 cm.
[B.S.H. y B.R.B.]
La concesin es de fecha 17 de septiembre de 1881 y el fcon-~
trato de 14 de mayo de 1884 aprobado por decreto de, 31 del.
mismo mes y ao. . '
121
1891
DATOS generales
Album de los Ferrocarriles, correspondiente al ao de 1889.

Comprendiendo datos generales relativos a los aos ante
riores a partir del de 1873. Mxico, Secretara de Fo
mento, 1891. vi, 189 p-, 1 grfica y fe de erratas, 23 cm.
[B.E.H.J
Contiene: leyes de concesin a los distintos ferrocarriles me
xicanos y cuadros del estado de los mismos. Este libro es inte
resante porque consigna una lista casi completa de las con
cesiones otorgadas por el gobierno mexicano indicando el
da, mes y ao de los correspondientes decretos.
FERROCARRILES
Circular Federal. S.C.O.P. Mxico, Seccin 2? Nmero
5003. Mxico, s.p.i., diciembre 28 de 1891. Una hoja suelta
de 25.5 x 18 cm.
[B.D.L.S.H.]
Se encuentra anexa a la Ley y Reglamento para la construc
cin, conservacin, y servicio de los ferrocarriles en la Rep
blica Mexicana, impresa en Veracmz en 1884 y clasificada ca
la biblioteca que se indica como sigue: 3 5 1 .8 1 2 ( 7 2 ) F.
Tuvo como finalidad disminuir los accidentes que sufran los
carruajes, cabalgaduras - o ganados, a f cruzar las vas. Por ella
se prohibi caminar sobre las vas y slo cruzarlas en los pun
tos mateados especialmente para ello.
M EXICAN Southern Railway
T he Mexican Southern Railway, Limited. Report o f the

Directors and Statement of accounts to 31st March, 1891-
London, Waterlow and Sons limited, printers, 1891. 14 p.,
22 cm.
122
1892
CARDONA, S. Adalberto de.
D e Mxico a Chicago y Nueva York. Gua para el via
jero en la. que-se describen las principales ciudades y ferro
carriles de Mxico y los Estados Unidos del Norte, por S.
Adalberto de Cardona, edicin especial, en la que slo apa
rece la "ruta Nm. 1, de la .segunda edicin de la obra,,
con profusin de grabados. Nueva- York, Imprenta de Moss
Engraving Co., 1892. 316 p., 133 de anuncios, 20 cm.
[B.R.A.]
GORZPE, Pedro M.
Dictamen. Mxico, s.p.i., 1892. 14 p., 20,5 cm.
[B.D.L.S.H.J
Folleto sin portada en que el Sr. Pedro M. Gorozpe emite su
opinin acerca del servicio de las lneas frreas establecidas
en la Repblica. Se le nombr en virtud de que lleg a cono
cimiento del Gobierno que algunas empresas ferroviarias em
pleaban un sistema de explotacin desfavorable a los intereses
del comercio, industria y agricultura del pas.
SUBVENCIONES
al sexagsimo sptimo ao econmico de ,1? de julio de
1891 a 30 de junio de 1892, presentada por el Secretario
de Hacienda al dcimo Congreso de la Unin. Mxico, T i
pografa de la Oficina Impresora de Estampillas. Palacio Na
cional, 1892.
p. 7 4 . Subvenciones a Compaas Ferrocarrileras.
DATOS generales
Album de los Ferrocarriles, correspondiente al ao de
1890, y comprendiendo datos generales relativos a los aos
anteriores a partir de 1873. Mxico, Tip. del Palacio Na
cional, 1892. vi, 330, viii, p., 22 cm.'
[B.E.H.]
123
Contiene: Fechas de las leyes de concesin otorgadas por el
Gobierno Federal, tarifas y resultado de la explotacin de los
distintos ferrocarriles - mexicanos.
FERROCARRIL de Esperanza a Xchil, Ver.

La Comisin de Comunicaciones y Obras Pblicas dic
tamina que es de aprobarse el Contrato celebrado por el
Ejecutivo y los seores Chopin Hermanos para construk una
va frrea de. . . Mxico, Imp. del Gobierno en el ex Arz^
obispado. 1892. 22 p , 23 cm.
[B.S.H. y B.R.B.]
FERROCARRIL de Teapa a Solosuchiapa

D ictamende la Comisin de Industria, Comunicaciones
y Obras Pblicas, consultando se apruebe el contrato por
el que se reform-a la concesin para construir un ferrocarril.
Mxico, Imp. del Gobierno en el ex Arzobispado, 1892.
4 : p, 23 cm.
B-.S.H. y B.R.B.]
1' ^
FERROCARRIL de Culiacn al Ferrocarril Central de

Salinas
Dictamen de la Comisin de Industria y Comunicaciones
y Obras Pblicas consultando la aprobacin del contrato para
la'construccin de u n ... Va inserto el contrato. Mxico,
Imp. del Gobierno en el ex Arzobispado, 1892. 28 p , 23 cm.
' [B.S.H. y B.R.B.]
Contiene: Se celebr ,el contrato entre el C. Gral. Manuel
Gonzlez Coso, Secretario de Estado y del Despacho de Comu
nicaciones y Obras Pblicas en , representacin del Ejecutivo
de la Unin y el C. Sebastin Camacho, representante de la
Ca. Limitada del Ferrocarril Occidental de Mxico.
1893
CERTIFICADOS canjeables
124
al Sexagsimo octavo ao econmico de l 9 de julio de 1892
a 30 de junio de 1893, presentada por el Secretario de Ha
cienda al Congreso d la Unin. Mxico, Tipografa de la
Oficina Impresora de Estampillas, 1893.
Trata de ferrocarriles en : .
p. 25. Certificados provisionales canjeables con bonos emiti
dos a favor de. empresas ferrocarrileras,
p. 26. Crditos liquidados a favor de empresas ferrocarrileras
h asta-3 0 de junio de 1 8 9 3 , y que son pagaderos en
numerario, bonos o certificados admisibles por dere
chos de importacin en las aduanas,
p. 2 7 . Ferrocarril de Mrida a Peto,
p. 2 7 . Ferrocarril de Maravato a Iguala. .
- p. 2 2 . Bonos del Ferrocarril de Chispas.
p. 2 2 . La emisin de bonos del Ferrocarril de Tehuantepec im
porta $ 1 3 ,5 0 0.00.
p. 22. En el ao fiscal de 1892 a 1893 no se emitieron bo
nos del Ferrocarril de San Marcos a Nautla.
, p. 22. Tampoco se emitieron bonos del Ferrocarril de Mara
vato a Iguala.
La emisin de bonos del Ferrocarril de Pachuca a Zacualtipn
y Tampico import en el ao de 1892 a 1893 $ 8 0 ,0 0 0 .0 0 .
La emisin de bonos del Ferrocarril de Tula a Pachuca y
- Tampico import en el ao de 1892 a 1893 $ 5 6 0 ,0 0 0 .0 0 .
El total de bonos emitidos a favor de ferrocarriles y otras em
presas importa hasta el 30 de junio de 1893, $ 2 5 .0 9 3 ,7 0 0 .0 0 ,
. p. 2 4. '
p. 2 5 . En el ao fiscal de 92 a 93 se emitieron certificados,
provisionales por valor de $ 1 0 .3 6 8 ,0 0 0 .0 0 para el
ferrocarril troncal de Oaxaca.
p. 25. En el ao fiscal de 92 a 93 se emitieron certificados
provisionales por valor de $ 6 6 ,0 0 0 ;0 0 "para el Ferro
carril de Monte Alto,
p. 26. El Ferrocarril de Hidalgo tiene a su favor hasta el 30
de junio de 1893 un saldo de $ 2 9 .6 0 0 .0 0 .
p. 26. El Ferrocarril de Veracruz a Alvarado tiene a su fa-
yor hasta 30 de junio de 1893 un saldo de $ 1 6 ,0 0 0 .0 0
p. 26. La cuenta-del Ferrocarril de Puebla a San Marcos ao
tuvo movimiento en el ao. de. 1892 a 1893.
p. 2 6 . El Ferrocarril de Guaymas a la Frontera del N orte tie
ne a su favor hasta el 30 de junio de 1893 un saldo
$ 5 2 0 .0 7 0 /4 0 .
p. 26. La cuenta del Ferrocarril de Jimnez a la Sierra Madre
no tuvo movimiento en el ao de 92 a 93.
- p . 2 7 . E l. Ferrocarril de Mrida, a Peto.tiene, a su-favor hasta
el 30 de junio de 1893 un saldo .de. $ .7 4 ,0 0 0 .0 0 . " .
' p. 27. El Ferrocarril de Mrida a Campeche tiene .'hasta el
3 0 de junio de 1893 un saldo su favor de $ 4 1 ,5 0 0 .0 0 ,
125
p. 2 7 . El Ferrocarril de Metida a Valladolid tiene hasta el 30
de junio de 1893 un saldo, de $ 2 9 ,6 0 0 .0 0 .
p. 2 7 . El Ferrocarril de Maravato a Iguala tiene hasta .el 30
de junio de 1893 un saldo a su favor de $ 3 8 ,0 0 0 .0 0 .
p. 2 7 . La cuenta del Ferrocarril del Nordeste de Mxico no
tuvo movimiento en el ao de 1892 a 1893.
1 p. 2 8 . Al Ferrocarril de Veracruz a Boca del R o se le paga
ron en el ao de 92 a 93 $ 2 4 ,0 0 0 .0 0 , importe de su
liquidacin.
p. 28. Se pagaron $ 5 2 ,0 0 0 .0 0 , importe de su . liquidacin, al
Ferrocarril de Vanegas al Cedral.
p. 2 8 . E l Ferrocarril de Toluca a San Juan de las Huertas
tiene hasta el 30 de junio de 1893 un saldo a su fa
vor de $ 10 ,2 7 3 .5 0 .
p. 2 8 . El Ferrocarril de Izcar de Matamoros a Acapulco tie
ne hasta 30 de junio de 1 8 9 3 , un saldo a su favor de
$ 6 8 0 ,2 8 4 .9 3 .
p. 2 8 . La cuenta del Ferrocarril de Nautla a San Marcos no
tuvo movimiento en el, ao de 92 a 9 3.
p. 2 8 . N o tuvo movimiento en el ao de 92 a 93 la cuenta
del Ferrocarril de Monterrey al Golfo,
p. 2 8 . La cuenta del Ferrocarril de Maravato a Iguala no
tuvo movimiento en el ao fiscal de 92 a 93.
p. 29- La cuenta del Ferrocarril de Chiapas no tuvo movi
miento en el ao fiscal de 9 2 a 93.
p. 29- El Ferrocarril de Pachuca a Tampico recibi en bonos
$ 8 0 ,0 0 0 .0 0 , importe de su liquidacin,
p. 2 9 . El Ferrocarril de Tula a Tampico recibi en bonos
$ 5 6 0 ,0 0 0 .0 0 , importe de su' liquidacin,
p. 2 9 . El Ferrocarril de Monte Alto tiene hasta el 30 de junio
de 93 un saldo a su favor de $ 6 6 6 ,6 6 0 .0 0 pagadero
en abonos.
p. 2 9 . Hasta el 30 de junio de 93 resulta a favor del Ferro
carril Mexicano un saldo de $ 1 1 9 ,1 1 8 .2 1 .
p. 30. El Ferrocarril Interocenico tiene hasta el 30 de junio
de 1 893, un saldo a su favor de $ 7 ,5 57-86.
p. 30. El Ferrocarril de la Ca. Constructora Nacional Mexi
cana tiene un saldo a su favor hasta el 30 de junio
de 1893 de $ 3 .8 8 0 ,7 4 2 .2 0
FERROCARRIL en Chihuahua, Sinaloa y Sonora
Cmara de Senadores. La Comisin de Comunicaciones y

Obras Pblicas consulta la aprobacin del Contrato celebra
do con los ciudadanos Gral. Enrique A. Mexia y Lic. Al
fonso Lancaster Jones, para construir un ferrocarril en los
12 6
Estados de Chihuahua, Sinaloa y Sonora, va inserto el con
trato. Mxico, Imprenta del Gobierno en el ex Arzobis
pado, 1893. 32 p., 21.5 cm.
IB.R.A.}
PUERTO de Tampico
Cmara de Senadores. La Comisin de Comunicaciones
y Obras Pblicas consulta la aprobacin de las reformas he
chas al contrato celebrado por el Ejecutivo con Eduardo W.
Jackson en 30 de agosto de 1888, para la canalizacin del
Puerto de Tampico. Va inserto el contrato. Mxico, Impren
ta del Gobierno en el ex Arzobispado, 1893. 8 p., 22.5 cm.
' IB.R.A.}
DATOS generales
Album de los Ferrocarriles, correspondiente al ?io de
1891- Comprende datos generales relativos a los aos ante
riores a contar desde el ao 1873. Mxico, Tip. del Palacio
Nacional, 1893. xiii, 434 p., 21.5 cm., grficas.
[B.E.H. y B.S.E.N.]
Contiene: Leyes de concesin. Trayecto y desarrollo. Disposi
ciones relativas a la explotacin. Tabla de distancias y esta
ciones. Tarifas. Clasificacin de mercancas. Resultado de la
explotacin. Monto del capital social. Monto de acciones y
subvencin de cada uno de los ferrocarriles m exicanos' en ex
plotacin. .
1894
ELISEO Cantn, Julio
Tehuantepec. Lneas d e navegacin en el Atlntico y en
el Pacfico en conexin con el Ferrocarril del Istmo y m e
morndum relativo a la comunicacin interocenica. Mxi
co. Oficina Tip. de la Secretara de Fomento, 1894. 94 p.,
1 mapa, 22 cm.
[B.C.S. y B.N.M.]
127
Contiene: Carta geogrfica. I. Antecedentes relativos a la co
municacin interocenica de Tehuantepec. II. Comunicacin In-
< terocenica. III. Lneas de navegacin en el Atlntico y en el
Pacfico en conexin por medio del Ferrocarril Interocenico
de Tehuantepec. Contrato para su establecimiento y explota
cin, celebrado con el Gobierno de los Estados Unidos Mexi
canos. IV. Trficos de importacin y exportacin de la Re
pblica de Mxico y clculo del movimiento que tendrn Jas
1 lneas de navegacin proyectadas. V. Nueva exportacin de
! Mxico. VI. Clculo probable del movimiento interocenico
. por Tehuantepec. VII. Cuadro comparativo de distancias. VIII.
Conclusin.
; El 'Ferrocarril de Tehuantepec y la produccin nacional.
(ste artculo apareci tambin en Semana Mercantil, de la
p. 2*, ao X, n. 30, p. 352-353. Mxico, 23 julio, 1894. El
Tiempo, aci II, n. 3,270, p. 2, col. .3-4. Mxico, 31 julio,
1894).
[H.N.M.]
Ferrocarril de Tehuantepec. Proposiciones para su venta
o arrendamiento. Debe conservarlo el G obierno? El Univer
sal, p. 2?, t. II, n. 51, p. 1. Mxico, 3 marzo, 1894..
[H.N.M.]
Mxico en Washington, D.C., E.U.A. Documentacin rela
tiva a los acreedores y bonos del Ferrocarril d e Tehuante
pec. 1882-94.
(Indice de la Correspondencia General de la Secretara de Re
D.C., E.U .A ., v. VII, f. (1 0 7 -1 0 8 y 1 1 1 ) ; v. V III, f. ( 1 , 10,
16, 8 2 , 9 5 , 9 9 , 102, 1 06, 108, 131, 135, 1 7 2 , 175., 179, 187
y 1 9 1 ) ; v. IX , f. (1 0 , 11, 14, 17, .24, 33, 6 8, 71, 73, 77,
87, 12, 107, 11 1 , 1 7 7 y 1 9 1 ) ; v. X , f. ( 6 5 , 69, 1 2 4 -1 2 5 , -
1 28, 1 6 0 , 177, 1 85, 192, 2 1 8 , 2 2 3 , 2 2 7 , 2 3 0 , 2 3 5 , 2 5 2 , 279,
2 8 4 , 2 8 7 , 3 1 5 , 332 y 3 5 0 ) ; v. X I f. ( 3 , 7, 10, 13, 5 0, *)3,
1 0 3 ,1 3 1 , 171, 18 3 , 191, 193, 2 0 5 , 2 4 0 y 2 4 8 ) ; v. VII, f. (1 5 ,
52, 54, 5 7 , 6 1 , 7 0 -7 1 , 15 8 -1 5 9 y 1 7 3 ) ; v. X V III, f. (1 7 4 -
1 7 5 ).
129
[A.S.R.] (C-R-I-Leg. 64, n. 9 6 7 , 9 6 8 , 99 0 y 1 0 1 9 ; C -R -l-
Leg. 71, n. 8 3 6 y 9 4 3 ; C-R-l-Leg. 72, n. 1002 y 1005;
C-R -l-Leg. 75, n. 4 3 6 ; C-R -l-Leg. 76, n. 584, 6 3 0 , 6 3 3 , 635,
6 7 2 , 7 1 6 y 7 3 8 ; C-R-l-Leg. 77, n. 9 7 1 , 1018 y 1 0 7 8 ; C -R -l-
Le'g. '78, n. 4 2 0 y 4 2 4 ; C-R -l-Leg. 79, n. 4 4 4 , 4 5 2 , 504-, 6 0 6
y 6 6 5 ; C -R-l-Leg. 81, n. 117, 119, 137, 174 y 2 2 2 ; C -R -l-
Leg. 82, n. 3 08 y 4 2 7 ; C-R-l-Leg. 8 3, n. 199 y 2 3 9 ; C-R-l-Leg.
8 4 , n. 2 5 9 y 3 0 7 ; C-R -l-Leg. .85, n. 4 3 0 ,-6 2 3 y 6 8 5 ; C -R -l-
Leg. 8 6 , n. 7 2 9 ; C-R-l-Leg. 8 9, n. 63 y 2 4 8 ; C-R -l-Leg. 94,
.n. 9 0 1 , 906. y 9 4 5 ; C-R -l-Leg. 9 5 , n. 3 0 2 , 5 1 , 585 y 696;
C -R -l-Leg. 9 6, n. 1022, 1087, 1096, 1 152, 1192, 1249 y
1 5 0 1 ; C -R -l-Leg. 9 8, n, 293 y 3 3 5 ; C-R-l-Leg. 9 9, fl. 6 4 3 ;
C-R-l-Leg. 100, n. 835 y 1 0 3 8 ; C-R-l-Leg. 101, n. 1091,
1 1 3 5 , 1162 y 1 2 03; C -R -l-Leg. 102, n. 1 634; C -R -lLeg. 104,
n. 4 0 2 y 5 4 4 ; C-R-l-Leg. 105, n. 9 4 4 ; C-R-l-Leg. 107, n .2 9 1 ,
4 5 6 y 5 3 1 ; C-R-l-Leg. 108, n.. 10, 576, 60 7 y 6 5 0 ; C -R -l-
Leg. 11 3 , n. 7 0 6 , 8 3 1 , 8 3 9 y 8 5 0 ; C -R -l-Leg. 117, n. 664,
6 7 1 , 6 8 0 y 8 4 7 ; C-R-l-Leg. 174, f. 1 7 4 -1 7 5 ).
Mxico en Washington, D.C., E.U.A. Artculos sobre el Fe
rrocarril de 'Tehuantepec, 1894.
(Indice de la Correspondencia General de la Secretara de R e
D.C., E.U.A ., v. X V III, f. (5 1 , 6 4 -6 6 , 75-76, 106, 119, 125,
13 0 , 138, 166, 173, 1 8 6-187, 2 0 8 , 2 3 4 y 2 4 9 ) ; v. X I X ,
f- ( 4 ) ,
fA.S.R.J (C -R -l-L eg . 170, f. (5 1 , 6 4 -6 6 y 75-7 6 ; C-R-l-Leg.
1 71, f. ( 1 0 6 ) ; C -R -l-Leg. 172, f. (1 1 9 , 125, 130, y 1 3 8 ) ;
C-R-l-Leg. 174, f. ( 1 6 6 y 1 7 3 ) ; C-R-l-Leg. 175, f. ( 1 8 6 -
1 8 7 ) ; C-R -l-Leg. 176, f. ( 2 0 8 ) ; C-R-l-Leg. 177, f. (2 3 4
y 2 4 9 ) ; X -R -l-L eg . 1 7 8 , f. ( 4 ) .

Mxico en Washington, D.C., E.U.A. Ferrocarril para bu
ques de Tehuantepec. 1882-94.
(Indice de la Correspondencia General de la Secretara de Re
laciones Exteriores con la Legacin Mexicana en W ashington,
D.C., E .U .A ., v. vii, f. (8 4 , 133 y 1 7 9 ) ; v. X , f. (1 2 8 ,
135, 2 5 4 -2 5 5 , 2 7 0 -2 7 1 , 2 7 9 y 2 8 1 - 2 8 2 ) ; v. X I , f. ( 4 0 , .45,
V 50, 6 6 , 6 8 , 76, 80, 8 3, 8 6, 127, 159 y 1 6 1 ) ; v. X II, f. (2 4 ,
33, 6 1 , 92, 112, 121, 158 y 1 6 5 ) ; v. X V 'f . ( 5 4 , 6 0 , 120,
2 0 3 , 2 3 1 ) ; v. X V II, f. (1 0 3 y 1 2 3 ) ; v. X V III, f. ( 4 1 , .141
y 1 5 9 ); - ,.
[A .S .R J (C -R -l-L eg . 6 4, n. 6 8 6 ; R -R -l-Leg. 6 9, n. 563;
130
C-R-l-Leg. 6 6 , n. 2 4 ; C -R -l-Leg. 6 9 , p. 5 6 3 ; C-R -l-Leg. 9 4 ,
n. 9 5 6 y 1 0 4 0 ; C -R -l-Leg. 96, n. 1 5 3 2 ; C -R -l-Leg. 9 7 , n. 143
y 16 3 ; C-R-J.-Leg. 9 8, n. 265 y 2 7 8 ; C -R -l-Leg. 102, 1 5 7 0 y
1 6 2 9 ; C -R -l-Leg. 104, n. 11, 36, 148, 2 1 5 , 2 1 7 , 2 1 6 y
3 0 5 ; C-R -l-Leg. 105, n. 8 8 3 ; C-R -l-Leg. 106, n. 165, -173,
187 y 19 2 ; C -R -l-Leg. 112, n. 16 y 2 9 7 ; C -R -l-Leg. 113,
n. 705 y 1 1 5 8 ;. C-R-l-Leg. 1 1 4 , n. 130; C -R -l-Leg. 115, n.
x 2 3 2 ; C-R -l-Leg. 117, n. 6 6 9 y 7 5 4 ; C -R -l-Leg. 143, n. 113,
177 y 2 4 2 ; C -R -l-Leg. 145, n. 8 4 6 ; C -R -l-Leg. 149, n. 157
y 4 9 9 ; C-R-l-Leg. 162, f. ( 1 0 3 ) ; C-R -l-Leg. 163, f. (1 .2 3 );
C-R -l-Leg. 1 7 0 , f. ( 5 1 ) ; C-R -l-Leg. 1 7 3 , f. ( 1 4 1 ) ; C -R -l-
Leg. 17 4 , f. ( 1 5 9 ) .
Obsequio que hace a sus favorecedores el ms antiguo y
pintoresco ferrocarril de Amrica, Descripcin de las ruinas,
los sitios histricos y principales centros de poblacin que
cruza. (Folleto de propaganda). Nueva York, Imprenta de
Moss Engraving Co., 1894, 60 p.,. 20 cm.
[B.R.A.J
ROMERO, Matas
El Ferrocarril de Tehuantepec, por Matas Romero. M
xico, Oficina Tip. de la Secretara de Fomento, 1894, 30 p.
y n mapa, 22 cm.
[B.R.A.]
Ferrocarril de Tehuantepec, El. Avance de los trabdjos.
El Universal, p. 2?, t. X II, n. 70, p. 1. Mxico, 28 marzo,
1894. . .
[H.N.M.}
FERROCARRIL del Istmo

Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, El. Del Engineering
Magazine, de Nueva York, copise este interesante artcu
lo. El Universal, p. 2?, t. XII, n. 59, p- 2; n. 62, p. 2. M
xico, 13-16 marzo, 1894.
' [H.N.M.]
131
REGLAMENTO de Ferrocarriles
Reglamento General de Ferrocarriles, S.C.O.P. Parte tc
nica. Mxico, Tip. de la Of. Imp. de Estampillas en Palacio
Nacional,. 1894. 66 p., 21 cm., grficas.
: [B.D.L.S.H. y B.R.A.]
LEYES sobre vas de comunicacin

Leyes sobre vas generales de comunicacin y aprove
chamiento de las aguas de jurisdiccin federal. S.F.C.I.C. M
xico, Of. Tipogrfica de la Secretara de Fomento, 1894.
10 p., 23 cm.
[B.D.L.S.H.]
1895
OROPEZA, Gabriel M.
Los Ferrocarriles Econmicos. Memorias de la Sociedad
Cientfica Antonio Alzate. Tomo IX, p. 251-261. Mxico,
1895.
[B.R.A.]
Contiene: Estudio del uso de la va ancha: las ventajas iue
reporta y sus inconvenientes.
FERROCARRIL Nacional de Tehuantepec

Correspondencia diplomtica, 1888-1895. 2 v. (Papeles
de diversos tamaos).
[A.S.R.]
CASTRO, Lic. Juan S.

Cuasi delitos, responsabilidad civil. Alegato producido
ante el Juzgado 3 de los ramos Civil y de Hacienda por el
Lic. Juan S. Castro, apoderado del representante legtimo del
joven Rafael Senz, en el juicio sumario promovido sobre
responsabilidad civil contra la empresa del Ferrocarril de esta
ciudad a Zapopan. Guadalajara, imprenta de Luis G. Gonz
lez, calle Alcalde letra R, 1895. 45 p., 21.5 cm..'
[B.R.A.]
132
FERROCARRIL de Durango al puerto de Mazatln
Cmara de Senadores. La primera Comisin de Comuni
caciones y Obras Pblicas consulta la aprobacin del contrato
celebrado por el Ejecutivo con el seor Toms Phillips, para
la construccin de un ferrocarril entre la ciudad de Durango
y el Puerto de Mazatln. Va inserto el contrato. Mxico, Imp.
del Gobierno en el ex-Arzobispado, 1895. 28 p., 23 cm.
[B.R.A.]
FERROCARRIL Nacional Mexicano

Cmara de Senadores. La Segunda Comisin de Hacienda
consulta la aprobacin de los contratos con los representantes
de la Compaa del Ferrocarril Nacional Mexicano para con
vertid en ttulos de la deuda interior los certificados de sub
vencin expedidos en favor de dicha compaa. Se insertan
contratos. Mxico, Imprenta del Gobierno en eLex-Arzobis
pado, 1895. 16 p., 22 cm.
[B.R.A.] '
FERROCARRILES
al septuagsimo afio econm ico de l 9 de julio de 1894 a 30
de junio de 1895, presentada por el Secretario de Hacienda
al Congreso de la Unin. Mxico, Tipografa de la Oficina
Impresora de Estampillas. Palacio Nacional, 1895.
p. X L III. Bonos del Ferrocarril Nacional de Tehuantepec.
p. X LV II. Bonos del Ferrocarril de la Estacin de San M ar
cos a la Barra de Nautla.
p. X L V II. Bonos del Ferrocarril de Maravato a Iguala,
p. X L V II. Bonos del Ferrocarril de Pachuca a Zacualtipam
y Tmpico.
p. X L V III. Bonos de Subvencin del Ferrocarril Troncal de
Oaxaca.
p. X L V III. Bonos de las obras del Puerto de Veracruz.
p. L. Certificados provisionales canjeables por bonos
del Ferrocarril de Monte Alto,
p. L. Certificados para canjear por bonos de subvencin.
de Ferrocarriles. Lnea de Tecolutla al Espinal,
p. LI. Ferrocarril de Veracruz a Alvarado.
p. LI. Ferrocarril de Puebla a San Marcos.
133
p. LI. Ferrocarril de Jimnez a la Sierra Madre,
p; LI. Ferrocarril de Mrida a Peto,
p. LII. Ferrocarril ele Mrida a Campeche,
p. LII. Ferrocarril de Mrida a Valladolid,
p. LII. Ferrocarril de Maravatio a Iguala.
" p. LII. Ferrocarril del Nordeste de Mxico.
p. LII. Ferrocarril de Veracruz a Boca del Ro.
p. LUI. Ferrocarril de Izcar de Matamoros a Acapulco,
p. LUI. Ferrocarril Mexicano del Sur.
p. LUI. Ferrocarril de Nautla a San Marcos,
p. LIV. Ferrocarril de Chiapas,
p. LIV ' Ferrocarril de Monte Alto,
p. LIV. Ferrocarril de Tecolutla al Espinal,
p. LV. Ferrocarril de la Ca. Constructora Nacional Me
xicana.
p. LV. Ferrocarril Interocenico de Acapulco a Veracruz.
D ocumentos. Conversin de subvenciones de ferrocarriles y
obras de utilidad pblica, p. 321 a 3 3 7 .
1896
LANDA y Escandn, Carlos de
(Album de fotografas. . . ) Las Obras del Puerto de Ve
racruz y el Istmo de Tehuantepec. Desde el Atlntico hasta
el Pacfico, 1896, 1 v. 26 X 32 cm.
[B.UjN.]
Contiene las fotos siguientes: 2 del F. C. Mexicano, tomadas
del tren en movimiento. 1 de la Plaza de Veracruz. 1 del
Zcalo. 2 de San Juan de Ula. 1 del principio del rompe
olas del Noroeste. 1 del rompeolas del Noroeste. 2 de las
casas de los empleados de S. Pearson & Son. 1 de los talleres
de S. Pearson & .Son. 4 del rompeolas del Noroeste durante
un norte ligero. 2 de la extremidad del rompeolas del nor
oeste. 2 de los caballetes del rompeolas del noroeste. 2 del
Malecn nmero 2, en construccin. 1 de la draga Majestic.
1 de la escuadra Pearson. 1 de la draga Mxico. 1 de la
; .. lancha con piedra. 1 del patio para hacer los bloques. 1 del
malecn y puerto. 1 de los caballetes del rompeolas del Nor-
oeste. 1 del campamento del rompeolas del Sureste. 1 del
rompeolas del sureste y los trabajos. 1 del muelle de S. Pear
son & Son. 1 del rompeolas del sureste. 5 de la cantera de
Peuela. 1 de las machacadoras de piedra. 8 diversas de la
playa de Coatzacoalcos. 2 de la estacin de Coatzacoalcos.
2 6 del Ferrocarril de Tehuantepec. 1 del derrumbe en el Fe
rrocarril, kilmetro 199- 3 del Ferrocarril de Tehuantepec.
I de as chozas de los indgenas. 1 del nico tnel del Fe
rrocarril de Tehuantepec. 5 de Tehuantepec. 4 de Tehuan-
134
y
tepec el 16 de septiembre de 1896. 2 de tipos de tehuanas
con hupil. 5 de Salina Cruz. 2 de la estacin de Salina .Cruz.
1 del faro nuevo. 1 general de Salina Cruz y del lugar del
puerto proyectado. 3 de las alturas que rodean el puerto pro
yectado. 1 de Salina Cruz durante las fiestas del 16 de sep
tiembre. 1 del seor Olegario. Cantn, superintendente del
Ferrocarril. 2 del Pacfico. 5 de Veracruz. 1 de Tampico. 1
del Real del. Monte. 1 de una poblacin no identificada.
LOPEZ y Meoqui, Juan

Camino de fierro de Veracruz, Bol. Soc. Mex. Geog. y
Estad., 2?, i, 214, Mxico, 1896.
Pequeo estudio que compara el trfico de pasajeros de va
rios ferrocarriles europeos con los de Guadalupe y Tacubaya,
indicando cmo ste ha sido superior a los clculos que se
hicieron. En el camino de Guadalupe hubo en el primer ao
de su explotacin un movimiento de 2 8 ,3 0 0 pasajeros y en
el de Tacubaya 6 0 ,0 0 0 mensuales.
1897
PEIMBERT, Angel
Ligeros apuntes sobre el trazado prctico de los ferroca
rriles por el m todo americano. Mxico, Oficina Tip. de la'
Secretara de Fomento, 1897. 50 p., varios mapas, 28.5 cm.
[B.R.A.] ,
FERROCARRILES
al ao econmico de P de julio de 1896 a 30 de junio de
1897 presentada por el Secretario de Hacienda al Congreso
de la Unin. Mxico, Imprenta de I. Escalante, 1897.
Trata de ferrocarriles en: .
p. 33 y 34. Crditos liquidados a favor d Empresas Fe
rrocarrileras hasta 30 de junio de 1 8 9 7 , paga
deros en numerario, bonos o certificados ad
misibles por derechos de importacin en las
aduanas.
p. 155 y 156. Ferrocarriles en general.
135
DIAZ RUGAMA, Alberto
Coleccin de contratos vigentes que han autorizado el es
tablecimiento y explotacin de lneas de vapores y ferroca
rriles en la Repblica Mexicana, obra arreglada por. . . con
la autorizacin respectiva de la Secretara de Comunicacio
nes y Obras Pblicas. Tomo I. Mxico, Tip. Literaria de F.
Mata, 1897. 22 p., 14 cm.
[B.S.H. y B.R.B.]
Contiene: Coleccin completa y ordenada de los contratos
celebrados por la S.C.O.P. con Empresas de Vapores-Correos.
Tiene los contratos ntegros y un extracto de ellos que da
idea de las concesiones y puertos que comprenden en sus ca
rreras respectivas.
FERROCARRILES
Reglamento de 12 de abril de 1877, para el servicio de
los Ferrocarriles del Distrito Federal. Mxico, Tip. de la Of.
Impresora del Timbre, Palacio Nacional, 1897. 7 p., 16 cm.
[B.D.L.H.]
Expedido por D. Vicente Riva Palacio, Ministro de Fomento,
Colonizacin, Industria y Comercio de la Repblica Mexicana.
1898
DESCARRILAMIENTO
Alegatos por la indemnizacin en favor de Prspero Glo-
ner contra el Ferrocarril Central. 158 ms 148 p. (sin portada,
s.p.i.), 1898, 24 cm.
' [B.R.A.] .
FERROCARRILES
Ferrocarriles. Compaa de los Ferrocarriles Sud-Orienta-
les de Yucatn. Programa. Estatutos. Mxico, Tip. Artstica,
1898. 42 pp., 22 cm.
Reglamento General de Ferrocarriles, S.C.O.P. Parte tc
136
nica. Mxico. Tip. de la Direccin General de Telgrafos,
1898. 50 p., 21.5 cm, grficas.
[B.D.L.H.J .
Contiene: I. Construccin y reparacin de las obras. II. Se
guridad de las obras a que estn obligadas las empresas.
III. Del material movible destinado a la explotacin. IV. De
la formacin de los trenes. V. Servicio de estaciones. VI. De
las seales. VII. De la circulacin de los trenes.
Compaa de los Ferrocarriles Sud-Orientales de Yucatn.

Proyecto de organizacin de una Compaa Nacional, cuyo
objeto ser la construccin de los Perro carrilest Sud-orientales
de Yucatn, sobre las bases del contrato de concesin, celebra
do entre el Supremo Gobierno y los Sres. don Joaqun D.
Casass y don Rosendo Pineda, Mrida, septiembre de 1938.
Hoja suelta.
[B.R.A.]
1899
(Sobre la Administracin del Ferrocarril. . . 1891-96).
Mxico, Secretara de Comunicaciones y Obras Pblicas. Me-,
moria presentada al Congreso de la Unin por el Secretario
de Estado y del Despacho de. . ., General Francisco Z. Mena,
de 1? de julio de 1891 a 30 de junio de 1896. p. 89-92.
Mxico, Tip. de la Direccin General de Telgrafos, 1899-
[B.S.C.}
FERROCARRILES
Ley sobre Ferrocarriles. S.C.O.P. Mxico, Tip. de la Direc
cin General de Telgrafos, 1899- 65 p., 22 cm.
[B.D.L.S.H.] f
(Decreto aprobando el) contrato celebrado entre el C.
Gral. Francisco Z. Mena, Secretario de Estado y del Despa
cho de Comunicaciones y Obras Pblicas, en representacin
137
del Ejecutivo de la Unin, y S. Pearson and Son, Limited,
sobre el Ferrocarril de Tehuantepec y Puertos de Coatzacoal-
cos y Salina Cruz. (Diario Oficial, t. XLV, n. 16, p. 2-19-
Mxico, 18 noviembre 1899-)
(H.N.M.]
Acta de la Junta celebrada en la Tesorera General de la
Federacin para, amortizar los Bonos Hipotecarios del Fe
rrocarril Nacional, de Tehuantepec. (Diario Oficial, t. XLV,
n. 22, p. 12. Mxico,' 25 noviembre, 1899.)
[H.N.M.]
Decreto que aprueba el contrato celebrado entre la Se
cretara de Comunicaciones y Obras Pblicas y S. Pearson
and Son Limited, sobre el Ferrocarril de Coatzacoalcos y Sa
lina Cruz. Fkm ado por el Gral, Francisco Z. Mena, en re
presentacin de la Secretara de Comunicaciones y Obras P
blicas, el 11 de noviem bre de 1899. s.p.i. ( 1 2 ) .f . 29 cm.
[A.S.R.}
Contiene: acuses de recibo del decreto anterior, ,de los G o
bernadores de las Entidades Federativas de la Repblica.
\ - .
DATOS histricos, estadsticos, etc.

Memoria que contiene datos histricos y estadsticos y
una coleccin de fotografas de las estaciones' y planos del
Ferrocarril de Mrida a Peto formada para la Exposicin de
Pars que se verificar el ao de 1900. Mrida de Yucatn,
Imprenta Loret de Mola, 1899. 25 p., 32 fotografas.
[C.P.H.]
PEARSON and Son

Contrato que reform a el relativo al Ferrocarril del Istmo
de Tehuantepec por decreto del 11 de noviembre de 1899.
Mxico. Tip. de la Direccin General de Telgrafos, s.a.
[B.J.R.C.]
138
1900
ESTADO econmico de los ferrocarriles mexicanos
Estudio -presentado a la Secretara de Comunicaciones y
Obras Pblicas por la Cmara de Comercio de Mxico y la
Sociedad Agrcola Mexicana sobre el estado econmico de
los ferrocarriles mexicanos en relacin con los elementos de
la riqueza nacional. Mxico, Imp. Hijas de J. F. Jens, 1900.
76 p., 22 cm.
[B.R.A.]
FERROCARRIL de Pachuca a Zimapn

Ferrocarril de Pachuca a Tampico, Seccin de Pachuca a
Zimapn; estudio preliminar verificado por disposicin del
Sr. Gobernador don Pedro L. Rodrguez (Estado de Hidal
go), Pachuca, Oficina Tipogrfica del Gobierno del Estado,
a cargo de Daniel Quiroz, 1900. 51 p., un croquis plegado.
[C P U .]
FERROCARRILES. Historia
' Resea histrica y estadstica de los ferrocarriles de ju
risdiccin federal desde el P de enero de 1895, hasta 31 de
diciembre de 1899. Repblica Mexicana, Secretara de Co
municaciones y Obras Pblicas, Mxico, Tipografa de la
Direccin General de Telgrafos Federales, 1900. 202 p., con
ESTUDIO
PRESEN TAD O A I A ^
H it M M 1IM IB
Y OBRAS PUBLICAS
PO R LA
CAMARA DE COMEHCIO DE MEXICO

Y i.K
SOCIEDAD AGRICOLA M EXICAN A ,

pobra .'J m/nIo m'jujhco
de los Fcvi'ociivriloj M exican os en relacin con los elem entos de la
riqueza nacional.
MEXICO,
Imp. I I u a s dk J) P . J b n s, S an J o s e l R e a l kum kro 12.

1900.
140
sus cartas correspondientes a cada va frrea; al final, estados
plegados y un gran mapa de la Repblica.
[C.P.H.]
FERROCARRILES de Yucatn
Compaa de los Ferrocarriles Sud-Orientales en Yuca
tn. Concesiones y estatutos. Mrida, Imp. Gamboa, 1900.
67 p-, 22.5 cm.
FERROCARRILIES Sud-Orientales en Yucatn

Compaa de los. . . Concesiones y Estatutos. Mrida,
Gamboa Guzmn, 1900. 67 p., 23 cm.
[A.L.R.]
Contiene: Contrato celebrado entre el C. Gral. Francisco Z.
Mena, Secretario de Estado y del Despacho de Comunicaciones
y los Lic. Rosendo Pineda y Joaqun D. Casass, para la
construccin de unas lneas frreas en el Estado de Yucatn.
Estatutos de la Compaa de los Ferrocarriles Sud-Orientales
en Yucatn, S. A.
LEGISLACION ferrocarrilera
Loi concernant les chemins de fer. S.C.O.P. Mxico, Imp.
de la Direccin General de Telgrafos Federales, 1900. 85 p.,
23.5 cm.
[B.D.L.H.J
Version francesa de la Ley sobre Ferrocarriles expedida con
fecha 2 9 de abril de 1899.
GOSTKOWSKI, G.
Exposition universelle internationale d e 1900. Au Mexi
que, Etudes, notes et renseignements utiles au capitaliste, a
limmigrant et au touriste, par G. Gostkowski, Paris, Maurice
de Brunoff imprimeur-editeur, 1900. 191 p., 3 mapas, 15 cm.
[B.R.A.]
Se refiere a ferrocarriles en las pginas 21-33.
141
La expropiacin d e terrenos de las haciendas Bellavista y
El Plan, por la empresa del F. C. Central Mexicano para la
va de Guadalajara al Manzanillo. Publicacin del avalo del
Sr. lag. Ambrosio UUoa con notas por el Ing. Gabriel Casta
os. Guadalajara, Imp. del Diario de Jalisco, 1900. 74 p.,
22.5 cm.
[B.R.A.]
1901
Ese ferrocarril por el cual suspiraban tantos, es una prue
ba palpable ,de lo que son los grandes negocios entre nos-
' otros. El Tiem po, ao XVIII, N. 5,254, p. 1 y 4, Mxico, 3
abril 1901.
[H.N.M.]
"Aunque lentamente avanzan las obras del Puerto de Sa
lina Cruz en el Istmo de Tehuantepec, debido a la escasez
de brazos y a los obstculos que para llevarlos de fuera opo
ne el clima, sin embargo, el solo comienzo de ellas ha bas
tado para que el ferrocarril que atraviesa esa regin y
comunica el Atlntico y el Pacfico, empiece a llamar la aten
cin en el extranjero y a ser objeto de comentarios y combi
naciones que contribuirn a que sea conocida ) utilizada en
cuanto estn capaces d responder a las necesidades del tr
fico los puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos, sobre todo
el primero que es el ms deficiente. (El Tiem po, ao X IX,
n. 5, 345, p. 1, col. 5-6. Mxico, 25 de julio, 1901.)
[H.N.M.]
FERROCARRIL Interocenico de Tehuantepec

Salazar, Luis: Los ferrocarriles mexicanos y la industria
minera, p. 5-10. Mxico, Tip. El Minero Mexicano, 1901.
[A.R.B.]

, Inform e sobre la explotacin del Ferrocarril Nacional de
T eh u a n tep ec... '1899-1900. Mxico. Secretara de Comuni
caciones y Obras Pblicas. Memoria presentada al Congreso
de la Unin por el Secretario de Estado y del Despacho d e ..
General Francisco Z.- Mena, de l 9 de julio de 1899 al 30
de junio de 1900, p. 74-77. Mxico, Tip. de la Direccin
General de Telgrafos, 1901.
[B.S.C.}

Reglamento general de Ferrocarriles. Parte tcnica. M
xico, Tipografa de la Direccin General de Telgrafos, 1901.
46 p., varias lms., 21.5 cm.
[B.R.A.}
DOCUMENTOS histricos
Mxico. Su evolucin social. Sntesis de la. historia pol
tica, de la organizacin administrativa y militar y del estado
econmico de la Federacin Mexicana; de sus adelantamien
tos en el orden intelectual; de su estructura territorial y del
desarrollo de su poblacin, y de los medios de comunicacin
nacionales e internacionales; de sus conquistas en el campo
industrial, agrcola, minero, mercantil, etc.* etc. Inventario
monumental que resume en trabajos magistrales los grandes
progresos de la nacin en el siglo xix. Obra escrita por los
seores Ingeniero D. Agustn Aragn, Ingeniero D. Gilberto
Crespo y Martnez, Licenciado D. Ezequiel A. Chvez, etc.
Director literario: Lic. D. Justo Sierra; Director artstico:
D. Santiago Ballesc. Mxico, J. Ballesc y Compaa, 1900-
1901. 3 volmenes. Tomo I, volumen I, 461 p.; tomo I, vo
lumen II, 417-778 p.; tomo II, 434 p. Con ilustraciones, ma
pas, grficas, etc. Hay edicin en francs.
[B.R.A.]
Coatiene: en el volumen II, pg. 258 a la 2 7 8 un captulo
sobte "Los Ferrocarriles" con ilustraciones, mapas y grficas.
- Report o f the Directors of the Mexican Railway Company
Limited y Report o f the proceedings. London, Printed by
William Brown & Co. Limited, 1901-1911, 21 cm.
[B.F.N.]
Volumen, con numeracin discontinua, que contiene series
desde 1901 hasta 1 911, de los Inform es del Consejo de la
Compaa del Ferrocarril Mexicano y los Inform es de las
actuaciones en las reuniones generales de la misma Compaa.
ALEC-TW EEDIE, E.
lsthmus of Tehuantepec Railway. Fortnightly Rev., v .76
(n.s.v. 7 0 ), p. 271-280. London.
[B.P.N.Y.]
1902
Contrato que reforma el relativo al Ferrocarril Nacional
del Istmo de Tehuantepec celebrado con los Seores S. Pear-
so and Son en 2 de abril de 1898 aprobado por Decreto de
11 de noviembre de 1899. Mxico, Tip. de la, Dirc. Gral.
de Telgrafos, 1902. 141 p., 23 cm.
[B.S.H.]
Contenido: Es una edicin bilinge (espaol-ingls) del con
trato con Pearson. En la pgina 2 se publica el decreto apro
batorio de fecha 4 de junio de 1902.
CONTRATO ferrocarrilero
Contrato celebrado entre el C. Gral. Francisco Z. Mena,
Srio. de Estado y del Despacho de Comunicaciones y Obras
Pblicas, en representacin del Ejecutivo de la Unin y el
Sr. John B. Body. SCOP. Mxico, Imprenta, Lit. y Encuader
nacin de I. Paz, Mxico, 1902. 64 pp., 22 cm.
Contenido:
I . D e la sociedad.
II. Inspeccin del ferrocarril y puertos.
III. Servicio del ferrocarril.
IV . Tarifas.
V . Exencin de impuestos y franquicias.
V I . Expropiacin.
V II. Emprstitos.
V III. Servicio martimo.
I X . Puertos.
X . Pondos de utilidades.
X I . Liquidacin de utilidades.
X I I . Disposiciones generales.
144
Proyecto de reform a al Ferrocarril de Tehuantepec y -puer
tos de Coatzacoalcos y Salina Cruz. Mxico, Tip. de la Direc
cin General de Telgrafos, 1902. Direccin de Estadstica.
Bibliografa Mexicana de Estadstica, Mxico, Talleres Grfi
cos de la Nacin, 1941. t. I., p. 523.
[B.D.G.E.]
FERROCARRILES
M emoria de Hacienda y Crdito Pblico, correspondiente
al ao econmico de l 9 de julio de 1898 a 30 de junio de
de la Unin. Mxico, Tipografa de la Oficina Impresora de
Estampillas, 1902.
Trata de ferrocarriles ea:
p. 4. Sobre el Ferrocarril de Tehuantepec.

Inform e General de los trabajos de mantenimiento, recons
truccin y explotacin, desde diciem bre 16 de 1899 hasta 30
de junio de 1901. Anales de la Secretara de Comunicaciones
y Obras Pblicas, 1er, ao, 1er. trimestre, 1? parte tcnica,
2 parte administrativa, p. 99-112. Mxico, enero, 1902.
[B.S.C. y H.N.M.}
Contiene: Fuerza motriz y material rodante. Conservacin de
la va. Reconstruccin. Manipostera y puentes. Durmientes.
Lnea telegrfica. Estaciones y edificios. Campamento de Tin-
cn Antonio. Operarios.
GRUNW ELL, H.
Especificaciones y pruebas que se hicieron con las locomo
toras que se compraron para el Ferrocarril de Tehuantepec,
conforme a la autorizacin que se concedi a los agentes del
mismo ferrocarril con fecha 2 de octubre de 1900. Anales de
la Secretara de Comunicaciones y Obras Pblicas, 1er. ao,
3er. trimestre, Ira. parte tcnica, 2? parte administrativa,
p. 259-263. Mxico, julio, 1902.
[B.S.C. y H.N.M.] -
145
COSMES, Francisco G.
Historia General de Mjico, Continuacin a la de don Ni-
ceto de Zamacois, Parte Contempornea. Los ltimos 33 aos.
La cuestin ferrocarrilera. Mxico, 1902. Ramn de S. N.
Araluce. t. 22, v. 24, 22 cm., p. 446.
[B.S.H.]
Contiene: Extracto del informe rendido al Gobierno en los
primeros meses del ao de 1 8 7 2 , del Director de la Ca.
Constructora del Ferrocarril de Veracruz Mr. Cfawley.

Contracts Relating o f the Tehuantepec National Railway.
London, McCorquodale C. Limited, Printers, The Armpury,
Southwark. S. E., 1902.
[B.R.A.]
Sumario: De la sociedad; Inspeccin del ferrocarril y puertos;
Servicio del ferrocarril; Tarifas; Exencin de impuestos, fran
quicias, expropiacin, emprstitos, servicio martimo, puerto,
fondo de utilidades, liquidacin ce la sociedad. Disposiciones
generales; Transitorios de 1902. Transitorios de 1904. Bilin
ge: -espaol, ingls. J. P.
FERROCARRIL del Istmo de Tehuantepec

Secretara de Comunicaciones y Obras Pblicas, Contrato
que reform a el relativo al ferrocarril nacional del Istmo de
Tehuantepec celebrado con los seores S. Pearson and Son,
en 2 de abril de 1898, aprobado por Decreto de 11 de no
viembre de 1899, Mxico, Tipografa de la Direccin Ge
neral de Telgrafos, 1902, 141 p., 23' cm.
[B.R.A.]

(Sobre la administracin del F errocarril.. . 1900-01).
Mxico. Secretara de Comunicaciones y Obras Pblicas. Me
moria presentada al Congreso de la .Unin por el Secretario
de Estado y del Despacho d e .. . Gral. Francisco Z. Mena, de
l 9' de. julio de 1900 a 30 de junio de 1901. Mxico. Tip.
de la Direccin General de Telgrafos, 1902, p. 90-96.
[B.S.C.]
TH E EL ORO Mining and Railway Company, Limited
Report o f Proceedings at the Third Ordinary Annual
General Meeting, held at Winchester House, London, E. C.
On Tuesday, the 7th, october, 1902, Mr. R. T. Bayliss, Pre
siding, Crowther & Goodman, Printers, 7 p., 3 pianos, 26 cm.
[B.R.A.]
Programa para la constitucin de la Compaa Tab as que

na de Transportes (S.A.), cuyo capital deber allegarse por
subscripcin pblica. Mxico, s.p.i., 1902. 28 p., 21 cm.
[B.R.A.J
1903
Inform e sobre Ferrocarriles. Mxico, 1903.
[B.R.A.]
BELLET, Daniel
Le chemin de fer de Tehuantepec. (Rev. de Geog., v. 53,
p. 450-456. Pars, 1903.)
[B.P.N.Y.]
DE CARDONA, S. A.
T he Interoceanic Canal o f Mexico. Description fo r . . .
Member of the Company for constructing the Interoceanic
Canal of Mexico. Mxico. J. I. Guerrero y Ca. Sues, de F:
Daz de Len, 1903. 20 cm. 50 p., mapas, cartas.
[B.R.A. y A.L.R.]

(Sobre la administracin del Ferrocarril.. . ) 1901-02. Se
cretara de Comunicaciones y Obras Pblicas. M emoria pre
sentada al Congreso de la Unin por el Secretario de Estado
y del Despacho de. . . , Gral. Francisco Z. Mena, de l 9 de
julio de 1901 a 30 de junio de 1902. Mxico, Tip. de la
Direccin General de Telgrafos, 1903. p. 122-126.
, [B.S.C.]
147
De fecha 6 de marzo de 1903. Establece que en virtud de que
los accidentes ferroviarios generalmente no son intencionales,
ya qu e peligra la vida de los mismos que los provocan, no
debe procederse a la detencin o prisin de los mismos, sino
en el caso de que la culpabilidad est perfectamente compro
bada.

Inform e de los trabajos de conservacin, reconstruccin y
explotacin, desde el 1 de julio de 1901 hasta el 30 de junio
de 1902. Anales d e la Secreta/ra de Comunicaciones y Obras
Pblicas, 2 ao, 1er. trimestre, 1- parte tcnica, 2%parte admi
nistrativa. Mxico, enero, 1903. p. 147-160.
[B.S.C. y H.N.M.]
El Ferrocarril de Tehuantepec y los fondos pblicos, El Im-
parcial, t. XIV, Nm. 2,439, p. 1. Mxico, 25 mayo de 1903.
[H.N.M.]
REGLAMENTO
Reglamento General de Ferrocarriles. SCOP. Parte Tc
nica. Mxico, Tip. de la Direccin. General de Telgrafos,
1903. 46 p., 23 cm., grficas.
[B.D.LS.H.]
GABUCIO, M.
Ferrocarril Central Tabasqueo, S.A. Acta Constitutiva,
Estatutos, Contratos y dems Documentos. Tabasco, Tipogra
fa "La Universal, 1903. 37 p., 21 cm.
[B.R.A.]
1904
TH E M EXICA N Raihvay Company, Limited
Agreement, dated May 24, 1904. 8 p. un anexo, 26.5 cm.
[B.R.A.]
148
Contratos del Ferrocarril Nacional de Tehuantepec. Dia
rio Oficial de 18 de noviembre de 1899, Nm. 16; 14 de
junio de 1900, Nm. 39; 19 de junio de 1902, Nm. 43;
8 de junio de 1904, Nm. 33- Mxico. 24, 16, 32, 585 a 616 p.,
28.5 cm.
Contenido: Contrato firmado el 2 de abril de 1898 y apro
bado el 11 de noviembre de 1 8 9 9 , sobre el ferrocarril y puer
tos de Coatzacoalcos y Salina Cruz.
Contrato firmado 22 de mayo de 1900 y aprobado 6 de junio
de 1900, modificando el contrato 2 de abril de 1 898, sobre
el ferrocarril de Tehuantepec. Contrato firmado en 16 de mayo
de 1902 y aprobado 4 de junio de 1902, modificando contra
to 2 de abril de 1 898, sobre el Ferrocarril Nacional de Te
huantepec, aprobado 11 de noviembre de 1 8 9 9 y reformado
por contrato 6 de junio de 1900. Contrato firmado en mayo
2 0 de 1 9 0 4 y aprobado 31 de mayo de 1 9 0 4 , modificando
y adicionando varios artculos del contrato 16 de mayo de ,
1 9 0 2 , aprobado 4 de junio mismo ao, relativo al Ferrocarril
de Tehuantepec.
[B.D.L.S.H.]
FERNANDEZ, Ing. Leandro

cretario de Estado y del despacho de Comunicaciones y Obras
Pblicas de la Repblica Mexicana. Mxico, Tipografa de la
Direccin General de Telgrafos, 1904.
[B.R.A.]
Contiene: Disposiciones extraordinarias diversas, pgina 133;
Concesiones otorgadas durante el ao fiscal de 1902 a 1 9 0 3 ,
pgina 137; Comisin Revisora de Tarifas de Ferrocarriles,
pgina 14 0 ; Resumen de los gastos erogados y comparacin
con las respectivas partidas del presupuesto de egresos del
ao fiscal de 1902 a 1 903, pgina 191; Compaas de fe
rrocarriles que contribuyen a la formacin del fondo destina
do al pago de las inspecciones tcnicas y administrativas
pgina 192; Subvencin librada a algunos ferrocarriles en el
ao fiscal de 1 9 02 a 1 9 0 3 , pgina 194; Estado que manifies?
ta el nmero de kilmetros terminados hasta el 30 de junio
de 1903, por algunas empresas de ferrocarriles.
PEIMBERT, Angel
Informe general de los trabajos de reconstruccin y con
servacin del Ferrocarril Nacional d e Tehuantepec, correspon
diente al ao fiscal de 1902-1903, rendido a la Secretara de
Comunicaciones y Obras Pblicas por el inspector tcnico y
-149
comisario inspector de dicho ferrocarril. Anales de la Secre
tara de Comunicaciones y Obras Pblicas, 3er. ao, 29 tri
mestre, ! parte tcnica,, 2? parte administrativa, p. 95-146,
ilust. Mxico, abril de 1904.
[B.S.C. y H.N.M.} .

Contrato celebrado entre el C. Leandro Fernndez, Secre
tario de Estado y del Despacho de Comunicaciones y Obras
Pblicas, en representacin del Ejecutivo de la Unin, y el
Sr. John B. Body, representantes de los Srs. C, Pearson and
Son Limited, modificando y adicionando varios artculos del
Contrato de 16 de mayo de 1902, aprobado por Decreto de
'4 de junio del mismo ao, relativo al Ferrocarril Nacional
de Tehuantepec. Peridico Oficial, t. X X IV , n. 61, p. 2-3;
n. 66, p. 2; n. 67, p. 2-3; n. 68, p. 2; n. 69, p. 2-3; n. 71, p- 2;
n. 78, p. 2-3. Oaxaca de Jurez, 30 de julio de 1904.
[H.N.M.]
EL CANAL de Panam y el Ferrocarril de Tehuantepec

La Ciudad d e Dios, semanario catlico, ao VI, n. 38,
p. 6-7. Mxico, 16 de octubre, 1904.
[B.R.B.]

Plano General de terrenos y edificios en Rincn Antonio.
Escala 1:5500. Levantado por la Seccin de Cartografa y
Dibujo de la Comisin Hidrogrfica. Fot. de A. Vzquez.
Anales de la Secretara de Comunicaciones y Obras Pblicas,
;3er. ao, 49. trimestre, V parte tcnica, 2? parte administra
tiva, n. 12, ap. ( 3 ) . Mxico, octubre de 1904.
' l.B.S.C. y H.N.M.;i

(Sobre la administracin del F e r r o c a r r il...), 1902-03.
Mxico. Secretara de Comunicaciones y Obras Pblicas. Me
de Estado y del Despacho de. . Ingeniero Leandro Fernn
150
dez, de l 9 de julio de 1902 a 30 de junio de 1903, p. 149-152.
Mxico. Tip. de la Direccin General de Telgrafos, 1904.
.8.C.]
PEIMBERT, Angel
Resea histrica y resumen general de los trabajos lle
vados a cabo durante la administracin de los Sres. S. Pearson
and Son Ltd. hasta el 31 de diciem bre de 1903. Anales de la
Secretaria de Comunicaciones y Obras Pblicas, 3er. ao,
49 trimestre, 1? parte tcnica, 2 parte administrativa, n. 12,
p. 89-137, 53 fot., 1 diagr., ap. 14 diagrs., 1 mapa. Mxico,
octubre de 1904.
: [B.S.C.]
Contiene: Consideraciones generales. Istmo de Tehuantepec.
Resea histrita. Decreto de 4 de noviembre de 1 824. Medi
das relativas al proyecto de comunicar los dos ocanos por el
Istmo de Tehuantepec. Ferrocarril Nacional de Tehuantepec.
Estado actual y descripcin general. Trabajos hechos bajo la
administracin de S. S. Pearson and Son, Ltd., desde el 16 de
diciembre de 1899 hasta el 31 de diciembre de 1 903. 'Consi
deraciones generales. Cuadro comparativo de distancias siguien
do la va de Tehuantepec con las de Panam, Cabo de Hor-
' nos, Cabo de Buena Esperanza e Istmo de Suez.
1905
DONDE, Salvador
Exposicin presentada a la Corte Suprema pidiendo la. re
vocacin del fallo del juzgado de Distrito de Campeche, con
tra actos del juzgado de lo civil y de Hacienda del Primer
Distrito judicial del mismo Estado. Mxico, Tip. y'Lit. La
Europea, 1905. 49 p., 25 cm.
[B.R.A.}
FERROCARRILES
al ao econmico de l 9 de julio de 1901 a 30 de julio de
1902, presentada por el Secretario de Hacienda al Congreso
151
de la- Unin. Mxico, Tip. de la Oficina Impresora de Es
tampillas, 1905.
p. 7. Concesiones a la Compaa del Ferrocarril de Mrida
a Valladolid.
Documentos. Concesin a la Ca. del Ferrocarril, Muelle y Al
macenes de Progreso, S. A., para establecer en aquel puerto
almacenes generales de depsito.
Concesin a la Ca. del Ferrocarril de Mrida a Valladolid
para el establecimiento de Almacenes de Depsito en el Puer
to de Progreso, p. 166.
[H.N.M.}
ACONTECIMIENTOS notables
En los das al 2 6 de enero al que corresponde esta noticia,
tuvo lugar la visita del C. Presidente de la Repblica, Gral.
Porfirio Diz, a las obras de los puertos de Salina Cruz y
Coatzacoalcos, as como a la lnea frrea nacional del Istmo
: de Tehuantepec. Peridico Oficial, t. X X V , n. 17, p. 10. Oaxa
ca de Jurez, l 9 de marzo de 1905.
Mxico en competencia con el Canal de Panam (tr). M
xico Industrial, t. I, n. 10, p. 11, 1 lmina. Mxico, l 9 de julio
de 1905.
[H.N.M.}
HERNANDEZ, Carlos
Discurso de recepcin pronunciado por el Sr. Lic. Carlos
Hernndez en la sesin celebrada el 20 de junio de 1905.
El ferrocarril de Mazatln a Durango. Sociedad Mex. Geog.
y Est. Mxico, Tip. de la Vda. de Francisco Daz de Len,
1905. 25 p., 23 cm. (folleto).
Contiene: Problemas que entraa la construccin del ferro
carril de Mazatln, bajo el aspecto histrico, agrcola, minero
colonial y mercantil, econmico y social.
MACEDO, Pablo
La evolucin mercantil, Comunicaciones y Obras Pblicas.
152
Mexico, J. Ballesc y Ca., Sutesores, Editores, 1905. 617 p.,
1 (ndice), 1 (erratas). 22 cm.
[B.N.M.]
Contiene: Datos del Ferrocarril Nacional de Tehuantepec, de
Salina Cruz y del Istmo en las p. 175, 177, 2 1 0 , 2 1 3 -2 1 4 ; (la
2 23 refirese a Hernn Corts y al Emperador Carlos V , y a
la idea de comunicar los dos ocanos); 2 2 5 -2 2 7 , 2 5 4 -2 5 5 ,
2 8 6 , 2 9 8 , 5 0 5 , 5 3 3 -5 3 4 , 545.
1906
TELLEZ PIZARRO, Arq. Mariano
Breves apuntes histricos sobre los ferrocarriles de la R e
pblica Mexicana, algunos comentarios relativos al ancho de
las vas frreas y noticia de los ferrocarriles de los Estados
Unidos de Norteamrica y el Canad, por el Ing. y Arq. Ma
riano Tllez Pizarro. Mxico, Tipografa de la Direccin Ge
neral de Telgrafos, 1906. 66 p.
[C.P.H.]
ELFerrocarril de Tehuantepec y el Canal de Panam, Cul
es la lnea ms corta. Inform e al Senado Norteamericano, Una
competencia formidable, medidas para contrarr&starla. (Nota
de Washington). El Imparcial, t. X X , n. 3,480, p. 1. Mxico,
11 de abril de 1906.
[H.N.M.]
Nuevo equipo para el Nacional de Tehuantepec. (Nota
de Nueva York). El Imparcial, t. X X I, n. 3,584, p. 1. Mxico,
24 de julio de 1906.
[H.N.M.]
15-3'
Apertura del Ferrocarril de Tehuantepec al trfico inter
nacional. El primer buque que atraca en los muelles. El Im-
parcial, t. X X I, n. 3,588, p. 1. Mxico, 28.de. julio de 1906.
{1-i .N.m .} -
BARKER, Samuel H.
Lecciones prcticas del arreglo de Tarifas Ferrocarrileras
' por m edio del Gobierno. Anales de la Secretara de Comuni
caciones y Obras Pblicas,' quinto ao, segundo trimestre,
Nm. 18, (Mxico, julio de 1906), p. 65-69. Ilust. mapas,
planos y cuadros estadsticos en el texto.
BRITISH Engineer in Mxico, The

' " T he Tehuantepec Raway. Canadian Engineer, v. 13,
p.- 280-285,'-'ilust. Toronto, 1906.
[B.P.N.Y.}
FERROCARRILES Nacionales y Central Mexicano

Dictamen de las Comisiones Unidas, primera y segunda
de Hacienda, consultando se otorguen facultades al Ejecutivo
Federal, para incorporar las propiedades de las Compaas
de los Ferrocarriles Nacionales de Mxico y Central Mexica
no. Mxico, Imp. y Encuadernacin de Ireneo Paz, 1906.
8 p., 22.5 cm.
[B.R.A., BD.L.S.H. y B.S.H.]
La Comisin estaba formada por Pablo Macedo, Francisco Al-
faro, Rosendo Pineda, Manuel Calero, Damin Flores y E.
Torres T.
PROGRESS on the isthmus of Tehuantepec

Interocean railway m d er construction. lnfluence on Me-
xican development. Monthly Consular & Trade Repts,, p. 3-LL
Washington March, 1906.
[B.P.N.Y.]
154
. D&scriftcim, histrica de esta obra d e- trascendental im
portancia para el porvenir de Mxico. Mxico Industrial, t. II,
n. 30, p. 4-5, 2 lms. Mxico, 15 de mayo de 1906.
[H.N.M.J
' 1907
El Ferrocarril de Xehuantepec y el comercio interior de
la Repblica. El Impar cial, t .X X I , n. 3,776,.p. 1. Mxico,
1- de febrero de 1907.
[H.N.M.J
El trfico por el Istmo. La capacidad de la va. Interesa
conocer cmo se hace el trfico; El Imparcial, t. X X II,
n. 3,800, p. 1-. Mxico, 25 de febrero de 1907.
[H.N.M.J
FERROCARRILES de jurisdiccin federal

Resea histrica y Estadstica de los Ferrocarriles de
Jurisdiccin Federal desde el 1 de enero d e 1904 hasta el 31
de diciem bre de 1906. Mxico, Tip. de la Direccin General
de Telgrafos Federales, 907. 3 p. 1., 128 p. fold. map. ta
blas (part. fold.), fold. diagr. 34.5 cm.
[B.G.W.J

Compaa del. .. Reglas para el gobierno de los audito
res de tren y conductores. Rigen desde el 15 de agosto de
1907. n. 2. Mxico, s.p.i., 1907. 32 p., 21 cm,
[B.S.H.J
155
Contiene: Un suplemento, con el nmeto 5, las reglas para
auditores de trenes y conductores. Adems, una' versin en
ingls, de las reglas para el gobierno de los auditores de tren
y conductores.
COMPAIA Terminal de Veracruz

Contrato de concesin relativo a la. Estacin Terminal de
Veracruz. Mxico, Imprenta de Webb, 1907. 35 p., 22 cm.
[B.R.A.]
COMPAIA Terminal de Veracruz

T he Veracruz Terminal Company, Limited. Prospectus,
London, Doherty & Co. Printers, 1907. 4 p., 42 cm.
[B.R.A.]

Reglamento para gobierno de los em-fileados. Mxico, Imp.
y Lit. "La Europea, s.a. (1 9 0 7 ), 76 p., 16 cm.
[B.S.C.J
Contiene: Advertencia general. Reglas para gobierno de los
trenes extras de trabajo. Comportamiento de los empleados.
Reglas para telegrafistas de divisin cuando funjan como des
pachadores de trenes. Reglas para jefes de .patio. Reglas para
empleados de trenes y patios. Reglas para conductores, aban
derados, garroteros y porteros de trenes. Reglas para guar
da-equipajes de trenes. Reglas para maquinistas. Reglas re
lativas al modo de enganchar y desenganchar carros y al uso
de palos para enganchar. Reglas para gobierno de empleados
uniformados. Reglas para agentes de estaciones. Reglas para
uso de los sellos de carros. Reglas relativas a carga de o pa
ra estaciones sin agentes. Reglas para inspectores de carros.
Reglas para el departamento de va. Reglas y provisiones para
el gobierno de los empleados en el Departamento de Tel
grafo. Instrucciones para los expendedores, telegrafistas, men
sajeros y operarios de la lnea. Avisos telegrficos de trenes
y rdenes para los mismos. Uso de los hilos. Cosas pagadas.
Reglas para los encargados de composturas.
156
Reglamento para el Departamento de Conduccin. M
xico, Imp. y Lit. La Europea, s.a., (1907.) 72 p., 21 diagr.,
16 cm.
[B.S.C.]
Contiene: Advertencia general. Reglas generales. H ora regula
dora. Certificado de relojero. Horarios. Reglas para seales.
Seales de los trenes. Seales de silbato. Seales transmitidas
por el cordel de la campana. Seales con lmpara. Seales fi
jas. Reglas que se seguirn para usar las seales. Reglas para
los trenes. Clasificacin de trenes. Movimiento de trenes. R e
glas para el movimiento de trenes por rdenes telegrficas.
Formas de rdenes para trenes.
HOVEY, Edmund Otis

The hthmus of Tehuantepec National Railway. (Amer.
Geog. Soc. Bol., v. 39, p. 78-91, New York, February, 1907).
4 plates, map.
[B.P.N.Y.]
NATIONAL Lines of Mxico

Standard Specifications for Bridge Superstructure. Mxi
co, s.p.i., 1907. 16 p., 23 cm.
[B.A.P.J
OROPEZA, Gabriel M.
El Ferrocarril Nacional de Tehuantepec y los Puertos, de
Coatzacoalcos y Salina Cruz. (Memorias de la Sociedad Cien
tfica Antonio Alzate, Tomo XXV , p. 307-318. Mxico,
1907).
Contiene: Fotografas de los muelles de Coatzacoalcos, plaza
principal de Tehuantepec, puentes sobre el ro del mismo
nombre, rompeolas y plano de Salina Cruz.
PEIMBERT, Angel
Estudio sobre la superestructura de las vas frreas. Ob
servaciones hechas en el Ferrocarril Nacional de Tehuante-
157
pee. (Memorias de la Sociedad Cientfica Antonio lzate,
Tomo XVI. p. 5-41, Mxico, 1907)-
Contiene: Estudia los durmientes; las maderas que se emplean
para su construccin, su preservacin. Los rieles que se. utili
zaron, su peso. El balastre, sus distintas clases.
1908
FERROCARRIL de Tehuantepec.
Cuarenta millones de pesos en mercancas. Influencia del
Ferrocarril de Tehuantepec. El lmparcial, t. X X IV , n. 4,142,
p. 1. Mxico, 2 febrero de 1908.
[H.N.M.]

Ley, decreto y escritura relativos a la constitucin de la
Compaa, Estatutos, Mxico City, American Boolc and
Printing Co., 1908. 65 p., 21.5 cm.
[B.D.L.S.H. y B.R.A.]
FERROCARRILES Nacional y Central Mexicano

Inform e dl Secretario de Hacienda y Crdito Pblico a
las Cmaras Federales, sobre el uso de las facultades confe
ridas al Ejecutivo de la Unin por la ley d e'26 de diciembre
de 1906 para la consolidacin de los ferrocarriles Nacional de
M xico y Central Mexicano. Mxico, Tip. de la Oficina Im
presora de Estampillas, 1908. 146 p., 30 cm.
' [B.N.M.]

Proyecto de escritura constitutiva_de la Compaa "Fe
rrocarriles-Nacionales de Mxico". Mxico, s.p.i., 1908. 8, p.
152 p., 30 cm.
[B .E H .}
158
Contiene: Proyecto de escritura constitutiva de la Compaa
de Ferrocarriles Nacionales de Mxico. Decreto del mes de
marzo de 1907 sobre la constitucin de la Compaa Ferro
carriles Nacionales de Mxico. Escritura constitutiva, de la
Compaa Ferrocarriles Nacionales de Mxico. Informe del Se
cretario de Hacienda y Crdito Pblico a las Cmaras Federa
les, sobre el uso de las facultades conferidas al Ejecutivo de la
Unin por la le y de 26 de diciembre de 1906 para la conso
lidacin de los ferrocarriles Nacional de Mxico y Central
Mexicano.
FERROCARRILES Nacional y Central Mexicano

Inform e del Secretario de Hacienda y Crdito Pblico a
las Cmaras Federales sobre el uso de las facultades conferi
das al Ejecutivo de la Unin por la ley de 26 de diciembre
de 1906 para la consolidacin de los Ferrocarriles Nacional de
Mxico y Central Mexicano, Mxico, Imp. del Gob. en Pa-
lacio, 1908. 152 p., 33 cm.
[B.S.H.]
Contiene: Aparte del informe tiene los siguientes anexos:
le y de autorizaciones del 26 de diciembre de 1 906, para la
incorporacin de las propiedades de las compaas de los
Ferrocarriles Nacionales de Mxico y Central Mexicano. D e
creto sobre, constitucin de la Compaa Ferrocarriles N a
cionales de Mxico. Escritura constitutiva y Estatutos de la
Compaa Ferrocarriles Nacionales de Mxico. Convenio de
2 9 de febrero de 1 908, celebrado con las casas bancarias.
longitud de las lneas que forman parte del sistema de los
Ferrocarriles Nacionales de Mxico, en 31 de octubre de
1908. Capital y deuda titulada de los ferrocarriles Nacional,
Central e Internacional. Ultimos balances de los ferrocarriles
Nacional, Central e Internacional. Estados de ingresos y
egresos de los ferrocarriles Nacional, Central e Internacional.
Estado que demuestra el nmero y clase de locomotoras y
carros de los ferrocarriles Nacional, Central e Internacional.
Estadstica de trfico de los ferrocarriles Central e Inter
nacional.
LIMANTOUR, Jos Yves

The railway merger. Bding a report submitted to the
Mexican Congress in novem ber 1908 por . . . on the acts
of the executive under the enanbling law o f dec, 26, 1906
for the Union of the. National R aikoad of Mexico and the
159
Mexican Central Railway, Mxico, Associate Editor of
the Mexican Herald, 1908. 3 p., 22.5 cm.
[B.E.H.]
Contiene: Antecedentes. La autonoma de nuestros fqrroca-
rriles. Las definiciones de nuestro sistema ferrocarrilero. Ca
pital de la compaa. Posicin del gobierno en la compaa.
PEIMBERT, Angel
Ferrocarril Nacional de T ehuantepec, Resea histrica y
resumen general de los trabajos llevados a cabo durante la
administracin de los seores S, Pearson and Son Ltd., hasta
el 31 de diciem bre de 1906, Secretara de Comunicaciones
y Obras Pblicas. Seccin Segunda. Mxico, Tip. de la Di
reccin General de Telgrafos, 1908. 71 p. ilustr., 23 cm.
[B.N.M.; B.S.E. y B.R.A.} .
Contiene: Consideraciones generales. Istmo de Tehuantepec.
Resea histrica desde 1533. Decreto de 4 de noviembre de
1824. Medidas relativas al proyecto de comunicar los dos
ocanos por el Istmo de Tehuantepec. Ferrocarril Nacional
de Tehuantepec. Estado actual y descripcin general. Traba
jos hechos bajo la administracin de S. Pearson and Son Ltd.,'
desde el 16 de diciembre de 1 8 9 9 hasta el 31 de diciembre
de 1 903. Estado general de las pendientes superiores al m
ximum ( 1 . 6 0 % ) . Curvatura inferior al lmite. Desviacin de
Chinameca. Desviacin de Ojapa. Desviacin de Ribero. Des
viacin de paso de buques. Desviacin de Mongo. Desviacin
de Can de Malatengo. Desviacin de Niza Conejo. Puentes
metlicos. Informe general de las alcantarillas y puentes. Pesos
y distribucin de los rieles. Durmientes: l 9 maderas del pas,
2 <? maderas americanas. Durmientes: Costo comparativo. Ta
lleres: maquinaria existente en los talleres de Rincn Anto
nio. Talleres: maquinaria suplementaria. Edificios construidos
en Rincn Antonio, hasta el 31 de diciembre de 1906. Es
taciones. Localizacin de las estaciones. Conexiones. Servicio
de agua y combustible. Estaciones para abastecimiento de
agua. Servicio de combustible lquido (aceite m in eral). Tan
ques y recipientes. Transporte de combustibles. Facilidad para
levantar o hacer vapor. Economas y ventajas diversas. Servi
cio de trenes, telgrafo, etc. Estado de locomotoras. Consi
deraciones generales. Cuadro comparativo de distancias si
guiendo1 la va de Tehuantepec, con los de Panam, Cabo de
Hornos, Cabo de Buena Esperanza e Istmo de Suez. Las
obras del Istmo de Tehuantepec. Informe ledo en la ltima
sesin de la Asociacin de Ingenieros y Arquitectos. Puerto .
de Coatzacoalcos. Situacin general. Ro Coatzacoalcos. Vien
tos. Mares. Corrientes. Barra. Obras exteriores. Proyectos de
160
mejoramiento. Dragado de la barra. Proyecto del Sr. inge
niero Lavit. Proyecto de Howkshow and Dolbse. Escolleras.
Piedra usada. Construccin de las escolleras. Obras interio
res. Muelles. Especificaciones de los muelles. Taludes del
ro. Muelle de madera. Almacenes. Cimientos. Techumbre.
Contravientos. Armazn. Cubiertas. Puertas. Desages. Ju n
tas. Pisos de madera. Concreto. Acero. Hierro fundido. Hierro
acanalado. Tejas. Estructuras metlicas. Edificio. Motores elc
tricos. Calderas. Conclusin. Relacin de fotografas. Vista
general del puerto de Coatzacoalcos. Almacenes en Coatzacoal-
cos. Muelle de acero en principio de construccin en Coatza
coalcos. Muelles metlicos. Coatzacoalcos. Casa de fuerza mo
triz elctrica. San Juan Evangelista. Puente en el kilme
tro 4. San Juan Evangelista. Tramo de va sobre caballetes,
kilmetro 23. Can de Malatengo (dos aspectos). ' Montaas
de Chvela. Tramo de va en las montaas de Chvela. Ca
n de Chvela (seis aspectos). Tramo de va entre los ki
lmetros 271 y 2 9 0 . Puente de San Jernimo. Ciudad de
Tehuantepec. Vista general del puerto de Salina Cruz. Esta,-
cin del Juile. Conexin del camino a San Juan Evangelista.
Estacin de San Jernimo. Puente sobre el ro Tols; kil
metro 159. Puente sobre el ro Malatengo; kilmetro 190.
Puente sobre el ro Tehuantepec (cuatro aspectos). Puente de
Tolosa sobre el ro Jumuapa; kilmetro 158. Santa Lucrecia.
Puente sobre el ro Jaltepec. Puente de Santa Lucrecia. Talleres
en Rincn Antonio. Casa para la reparacin de carros en Rin
cn Antonio. Casa redonda provisional. Plataforma giratoria
en Rincn Antonio. Fundicin y almacenes generales en^ Rin
cn Antonio. Mesa elctrica viajera en Rincn Antonio. Inte
rior de los talleres en Rincn Antonio. Almacn general en
Rincn Antonio. Armadura de esqueleto para el edificio de
estacin y oficinas generales. Estacin y oficinas generales
en Rincn Antonio. Vista general de las casas de los inspec
tores del gobierno en Rincn Antonio. Casas para empleados.
Casa del gerente en Rincn Antonio. Casas para empleados
en Rincn Antonio. Casas para mecnicos en Rincn Anto
nio. Estacin de pasajeros y carga en Salina Cruz. Estacin
de Santa Lucrecia. Tanques para petrleo y agua en Rincn
Antonio. Material rodante. Locomotora "Consolidacin. Va
gn especial "Guadalupe. Carro de equipajes y correo. Gra
para accidentes. Plano del. puerto de Coatzacoalcos. Escala
1 :1 0 .0 0 0 . Diagrama que indica las cargas equivalentes uni
formes por pie, que dan el mismo momento flexionant m
ximo que los diversos sistemas de cargas. Plano de la distri
bucin actual de la maquinaria del F.N . de T . Escala 1 :1 9 2 .
Plano de la distribucin actual de Taller en Rincn Antonio.
Escala 1 :1 9 2 . Taller de herrera, planta, fuerza .motriz j
fundicin. Salina Cruz. Obras del puerto. Escala 1 :6 ,0 0 0 . D ia
grama. Puente sobre el ro Chacalapa. Escala 1 :3 0 0 . Proyecto
de puente de Tolosa sobre el ro Jumuapa. Proyecto de puente
para el ro Tehuantepec (tres aspectos). Puente para un claro
de 1 14 pies, 10.4 pulgadas o 35 metros. Obras del puerto de
161
Salina Cruz. Rompeolas. Escalas 1 :2 ,0 0 0 . V. 1 :5 0 0 . Obras
del puerto de Salina Cruz. Drsena. Cobertizo. Carta del F.C.
Nacional de Tehuantepec. Escala 1 :1 ,2 0 0 .0 0 0 .
FERNANDEZ, Ing. Leandro

cretario de Estado y del Despacho de Comunicaciones y
Obras Pblicas de la Repblica Mexicana. Corresponde al
perodo transcurrido de l 9 de julio de 1906 a 30 de junio
de 1907. Mxico, Tipografa de la Direccin General de
Telgrafos, 1908.
[B.R.A.]
Contiene: disposiciones diversas de la pgina 11 a la 27.
1909
FERROCARRILES
Resea condensada de los ferrocarriles-de los Estados Uni
dos Mexicanos, 31 de diciembre de 1909. Presentada al Con
greso Internacional de Ferrocarriles en su octava sesin que
se celebrar en Berna (Suiza), en julio de 1910. Mxico, Tip.
de la Secretara de Comunicaciones y Obras Pblicas, 1910.
3 p., 1 fold, map., 11 fold, tab., 24 cm.
B.C.W.}
FERROCARRIL de Teziutln a Nautla.

Proyecto de construccin e Inform e descriptivo publicado
por la empresa concesionaria, Teziutln, Impresora de F. de J.
Guerrero, 1909- 23 p., 2 planos, 23 cm.
[B.R.A.]
FERROCARRIL de Acapulco a Veracruz

The lnteroceanic Railway of Mexico. (Acapulco to Vera
cruz). Limited. Report of proceedings at the twenty-second
ordinary general meeting of the company, held at Winches
ter House, Old Broad Street, London, E.C. on Monday, 6th
december, 1909, Arthur Hill, Esq., in the chair, the Railway
Times 12,'Norfolk Street, Strand, W.C. 8 p., 20.5 cm.
[B.R.A.]
Primer Inform e Anual de los. . . ao social que termin
el 30 de junio de 1909- Mxico, 1909. 36 p.
{B.S.H. y B.R.A.]
FERROCARRILES de la Repblica Mexicana

Estado que manifiesta el nmero d e kilmetros termina
dos hasta 30 de junio de 1908 por las siguientes empresas de
ferrocarriles. Tomado de la Memoria de la Secretaria de Co
municaciones y Obras Pblicas. 1907-1908. (Memorias de
la Sociedad Cientfica Antonio Alzate, Tomo X X IX , p. 3740,
Mxico, 1909)-
Hasta esa fecha se haban construido 1 8 ,6 2 9 .2 1 5 m. de ferro
carriles.
INTEROCEANIC Railway of Mexico, The

(Acapulco to Veracruz) Limited. Report of proceeding at
the thirty-seventh ordinary general meeting of the Company,
held at Winchester House, Old Broad Street. London, E.C.
on Monday, 6th december, 1909. 8 p., 20 cm.
[B.S.H.]
FERROCARRILES
Memoria de Hacienda y Crdito Pblico, correspondien
te al ao econm ico de l 9 de julio de 1904 a 30 de junio de
1905, presentada por el Secretario de Hacienda al Congreso
de la Unin. Mxico, Tip. de la Oficina Impresora de Es
tampillas. Palacio Nacional, 1909.
Documento sobre ferrocarriles en la pgina 140.
FERROCARRILES
Memoria de Hacienda y Crdito Pblico, correspondien
te al ao econmico de l 9 de julio de 1905 a 30 de junio de
de la Unin. Mxico, Tipografa de la Oficina Impresora de
Estampillas. Palacio Nacional, 1909-
163
Documentos. Decreto que considera las sumas entregadas por
la Compaa del Ferrocarril Nacional de Tehuantepec como
ingreso extraordinario en la cuenta del tesoro, p. 215.
Decreto que aprueba el contrato celebrado con el Sr. Pablo
Martnez del Ro, en representacin de varias compaas fe
rrocarrileras para construir una estacin terminal en el Puer
to de Veracruz, p. 230.
FERROCARRIL de Veracruz al Istmo

Veracruz & Isthmus R.R, The only rail route from Vera-
cruz to Salina Cruz or from Ocean to Ocean through the
heart of the Tropics and the shortest line from Mexico City
to Pacific Ocean. Mexico, Clarke & Courts, Engravers and
Printers, Galveston, Texas, 1909. 23 p., un mapa, 23.5 cm.
[B.F.N.]
OAXACA. Leyes, decretos, etc.

Decreto de 12 de enero de 1907. Concede licencia al
C. Emilio Pimentel para que como Gobernador del Estado
acompae al Presidente de la Repblica en la inauguracin-
del F.C. del Istmo de Tehuantepec, quedando como gober
nador interino, el Lic. Joaqun Sandoval. El decreto nmero
12 de 19 de diciembre de 1907 ratific los acuerdos dicta
dos por el Ejecutivo para que el gobierno del Estado y la
sociedad oaxaquea tuvieran representacin, por medio de
varias comisiones, en la inauguracin del Ferrocarril del
Istmo de Tehuantepec y de las obras de los puertos de Sa-
lin Cruz y Coatzacoalcos, y aprob los gastos hechos con
ese objeto. Coleccin de leyes, decretos, circulares y dems
disposiciones de los Poderes Legislativo y Ejecutivo del Es
tado, t. XX V I, p. 3-4. Oaxaca, Imp. del Estado, en la 2? de
Murgua Nm. 9, 1909-
[B.N.M.]
1910
FERROCARRIL de Progreso Industrial a Puente
Nuevo
Contrato celebrado entre el Secretario de Comunicaciones
y Obras Pblicas y los CC, Jos Espinosa y Rondero y An
tonio Paredes, concesionarios del Ferrocarril de la Estacin
Progreso Industrial, del Ferrocarril de Monte Alto a la de
Puente Nuevo, del Ferrocarril de Ixtlahuaca a Mai, rescin
diendo el contrato de 12 de mayo de 1909. SCOP. 28 de ju
nio de 1910. (Diario Oficial. Mxico, Tomo CIX, Nm. 4
del martes 5 de julio de 1910, p. 57).
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL en Baja California

Contrato celebrado entre el ciudadano Leandro Fernn
dez, Secretario de Estado y del Despacho de Comunicacio
nes y Obras Pblicas, en representacin del Ejecutivo de la
Unin, y el Sr. James P. Taylor, representante de The Pa
cific Italian Marble Company para la construccin de un
ferrocarril en el Territorio de la Baja California. SCOP. 30
de junio de 1919- (Diario Oficial. Mxico. Tomo CIX,
Num. 6 del jueves 7 de julio de 1910, p. 89 ).
{B.D.L.S.H.]
165
El ferrocarril deba partir de un punto llamado Cerritos en
la costa del Pacfico y terminar en otro de la zona de m r
mol del Pescadero.
RAMAL de Ro Verde a Oaxaca

Contrato celebrado entre el C. Secretario de Comunica
ciones y Obras Pblicas y el C. Jos Castellot, representante
de la Mexican American Holding and Improvement Com-
pany, cencesionaria del Ferrocaril de Salina Cruz a Acapul-
co, para la construccin del ramal de R o Verde a Oaxaca,
SCOP. 14 de junio de 1910. (Diario Oficial. Mxico, Tomo
CIX, Nm. 8 del sbado 9 de julio de 1910, p. 122).
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL de Quettaro a Acmbaro.

Contrato celebrado entre el ciudadano Secretario de Co
municaciones y Obras Pblicas y el Sr. Manuel Rubio y
Arriaga, concesionario del de Quertaro a Acmbaro, refor
mando el contrato concesin relativo. SCOP. '19 de julio de
1910. (Diario Oficial. Mxico, Tom o CIX, Nm. 19 del
viernes 22 de julio de 1910, p. 274).
[B.D.L.S.H.]
FERNANDEZ, Leandro
Album de los ferrocarriles, formado por orden del C.
ingeniero Leandro Fernndez, Secretario de Comunicaciones
y Obras Pblicas, con motivo del Centenario de la Indepen
dencia Nacional. Mxico, septiembre de 1910.
[B.N.M.J

(Sobre la administracin del Ferrocarril...) 1908-09
(Mxico. Secretara de Comunicaciones y Obras Pblicas.
Memoria presentada al Congreso de la Unin por el Secre
tario de Estado y del Despacho d e . . . , ingeniero Leandro
166
Fernndez de l 9 de julio de 1908 a 30 de junio de 1909,
p. 30-34. Mxico, Tip. de la Direccin de Telgrafos, 1910).
[B.S.C.]

Segundo inform e anual de lo s . .. ao social que termi
n el 30 de junio de 1910. Mxico, 1910. 39 p- y mapa es
quemtico. '
[B.S.H. y B.R.A.]
LEY
Ley sobre Ferrocarriles. SCOP. Mxico, Tip. de la Direc
cin General de Telgrafos, 1910. 61 p., 22 cm.
[B.S.H.}
Expedida con fecha 1 7 .d e diciembre d e . 1898 siendo Presi
dente de la Repblica Porfirio Daz y Secretario de Comu
nicaciones Francisco Z .'M en a.
1911
ALZAT, Servando A.
Manual de instrucciones para maquinistas de ferrocarril.
Mxico, Antigua Imprenta de Murgua, 1911.
[B.R.A.}

Tercer Inform e Anual corespondiente a 1911. Mxico,
s.p.i., 1911. 42 p., 28 cm.
[B.R.A.]
FERROCARRILES
Concurso cientfico y artstico del Centenario, promovi
do por la Academia Mexicana de Jurisprudencia y Legisla
cin, Mxico, 1911.
167
LOPEZ Moctezuma, Jos
Historia y legislacin de las vas frreas en Mxico. M
xico, Tip. Vda. de F. Daz de Len, Sucs., 1911. 16 p., 23 cm.
[B.R.A.J

Historia y legislacin de las vas frreas en Mxico. Es
tudio presentado por el Sr. Lic. Jos Lpez Moctezuma, en
nombre de la Academia, Central Mexicana de Jurispruden
cia y Legislacin, correspondiente de la Real de Madrid. M
xico, Tip. Vda. de F. Daz de Len, Sucs. 1911. 16 p., 23 cm.
[B.R.A.]
FERROCARRIL de Salvatierra a Yuririapndaro

Contrato celebrado con el Sr. A m elio Bueno, en repre
sentacin de los seores Bermejillo y Ca., y Jos M. Sal-
dvar y Flores, concesionarios del ferrocarril de Salvatierra a
Yuririapndaro, rescindiendo el de concesin relativo. SCOP.
4 de agosto de 1911. (Diario Oficial. Mxico, Tomo CXV,
Nm. 34 del mircoles 9. de agosto de 1911).
[B.D.L.S.H.}
FERROCARRIL de Pateo y Pomoca

Contrato celebrado conforme a la Ley sobre Ferrocarriles,
de fecha 29 de abril de 1899, entre el C. Ing. Manuel Bonilla,
Secretario de Estado y del Despacho de Comunicaciones y
Obras Pblicas, en representacin del Ejecutivo de la Unin,
y el C. Dr. Julin Snchez Barquera, en la del Sr. Charles
Moyle, concesionario del ferrocarril que partiendo de un pun
to entre las estaciones de Pateo y Pomoca, llegue a la regin
minera de Pomoca, reformando el contrato de concesin re
lativo. 4 de agosto de 1911. (Diario Oficial. Mxico, Tomo
CXV, Nm. 37 del sbado 12 de agosto de 1911, p- 619).
[B.D.L.S.H.] , ,
168
FERROCARRIL de San Juan- Bautista a Tierra Colo
rada
Declaracin de caducidad del contrato concesin otorgado
a la Empresa del Ferrocarril de San Juan Bautista a Tierra
Colorada, Tabasco, para la prolongacin de la linea hasta Boca
Nueva. SCOP. 31 de julio de 1911. (Diario Oficial. Mxico,
Tomo CXV, Nm. 39 del martes 15 de agosto de 1911,
p. 645 ).
[B.D.L.S.H.]
FERRACARRIL de Jimnez a Hidalgo del Parral

Declaracin de caducidad de las concesiones otorgadas a
la Empresa de Jim nez a Hidalgo del Parral, SCOP. 12 de
agosto de 1911. (Diario Oficial, Mxico, Tomo CXV, Nm.
42 del viernes 18 de agosto de 1911, p- 692)..
[B.D.L.S.H.J -
PESO mnimo en los transportes.

Circular a las Empresas de Ferrocarriles, relativa a la re-
gularizacin del peso mnimo en los transportes de carro por
entero. SCOP. (Diario Oficial. Mxico, Tomo CXV, m.
53 del jueves 31 de agosto de 1911, p- 868).
[B.D.L.S.H.]
ALCERRECA, Flix M.
Impresiones de viaje, Mxico, s.p.i., 1911. Artculo de la
revista Alianza Cientfica Universal. 281-286 p., 22.5 cm.
[B.S.H. y B.R.B.)
Viaje del autor por el Ferrocarril Mexicano.
BIGOT, Ral
L e centenaire de LIndependence du Mexique. Les cha-
mins de fer du Mexique. Pars, Comit "France Amerique,
1911. 28 p., 27 cm., 1 mapa, ilust. grfica.
[B.E.H.]
169
Condene: Datos histricos. Estado general actual del sistema.
Resultados financieros de los ferrocarriles para Mxico. Con
cesiones del gobierno.
INSPECCIONES tcnicas
Circular sobre reoganizacin de las Inspecciones Tc
nicas de los Ferrocarriles de Jurisdiccin Federal. Mxico,
Tip. de la SCOP., 1911- 24 p., 9 cm.
[B.S.H.]
Contiene: Disposiciones generales. Del Inspector General. Del
personal de la oficina de Inspeccin General de Ferrocarri
les. De los inspectores de zona. Material rodante. De los in
genieros inspectores de zonas de vas martimas y edificios.
De los ingenieros inspectores de seccin.
INSPECCIONES tcnicas
Circular sobre reorganizacin de las Inspecciones Tc
nicas de los Ferrocarriles de Jurisdiccin Federal. SCOP. M
xico, Tip. de la SCOP., 1911. 24 p., 19-5 cm.
Contiene: Disposiciones generales. Del personal de la oficina
de la Inspeccin General de Ferrocarriles. De los inspecto
res de zona de vas y edificios. De los ingenieros. Inspectores
de Seccin. U n cuadro de secciones de inspecciones de ferro
carriles. Secciones de inspeccin del material rodante de los
ferrocarriles. Seccin de Inspeccin de Vas y estudios de
los ferrocarriles.
EERROCARRILES Nacionales de Mxico '

Tercer Inform e Anual de l o s . . . ao social que termin
el 30 de junio de 1911. Mxico, 1911. 43 p. y mapa esque
mtico.
[B.S.H. y B.R.A.]
GURZA, Jaime
ha poltica ferrocarrilera del gobierno. Mxico, Tip. de
la Of. Impresora de Estampillas, 1911. 139 p., 22.5 cm.,
2 mapas y 6 apndices.
[B.E.H. y B.R.A.J
170
Contiene: Primeras concesiones a las compaas ferrocarrile
ras. Los principales sistemas ferroviarios. Organizacin de las
empresas ferrocarrileras. Situacin ferrocarrilera de Mxico
en el ao 1 903. El predominio del gobierno sobre los ferro
carriles Nacional, Internacional e Interocenico. Consolidacin
de los ferrocarriles Central y Nacional. Consecuencias de la
consolidacin.
LEYVA, Aurelio
Nivelacin de precisin de la lnea Mxico-Irolo. Mxi
co, Secretara de Fomento, 1911. (2 ) 144 (1 ) p. fotogra
fas y grficas.
[B.S.H.] '

Historia y legislacin de las vas frreas en Mxico. M
xico, Tip. Vda. de F. Daz de Len, 1911. 16 p., 23.5 cm.
[B.S.H. y B.R.B.]
Contiene: Resea histrica de los ferrocarriles mexicanos a
travs de la legislacin, y a partir del decreto de fecha 22 de
agosto de 1837.
1912
TORRES Torija, Manuel
Memorndum para el trazo de ferrocarriles. Mxico, 1912.
[B.R.A.]
COVARRUBIAS, Jos
Convocatoria para el Transporte de Correspondencia en
tre Huayacocotla y Acapulco, Anales de la Secretara de Co
municaciones y Obras Pblicas. 2* serie, Nm. 1. Mxico,
l 9 de julio de 1912, p. 146. Ilust. mapas, cuadros estadsticos.
CS.P.L.}
171
COVARRUBIAS, Jos
Convocatoria para el transporte de correspondencia en
tre Alamos y Navojoa. Anales de la Secretara de Comuni
caciones y Obras Pblicas. 2 serie, Nm. 1. Mxico, julio
de 1912, p. 139-140. Ilust. mapas, planos, cuadros estads
ticos en el texto.
[S.P.L.]
COVARRUBIAS, Jos
tre Mihuatln y Pochuitla. Anales de la Secretara de Co
municaciones y Obras Pblicas. 2? serie, Nm. 1. Mxico,
l 9 de julio de 1912, p. 45. Ilust. mapas, planos y cuadros es
tadsticos en el texto.
{S.P.L.}
COVARRUBIAS, Jos
tre Punindko y Pnjamo. Anales de la Secretara de Comu
nicaciones y Obras Pblicas. 2? serie, Nm. 1, Mxico, l 9 de
julio de 1912, p. 140. Ilust. mapas, planos, cuadros etadsti-
cos en el texto.
[S.P.L.]
FERROCARRIL en Morelos
Contrato celebrado con el seor Eugenio J. Caas, refun
diendo contratos anteriores para la construccin de un fe
rrocarril en el Estado de Morelos. SCOP. 19 de junio de .
1912. (Diario Oficial. Mxico, Tomo C.XXI, Nm. 2 del
martes 2 de julio de 1912, p. 12).
[B.D.L.S.H.J
El contrato se, refiere al ferrocarril de Zacatepec, Jojutla y Tla-
quiltenango, con ramales a: Tlaquiltenango, del Higuern, de
Panchimalco, de Tenayucan y Hacienda de San Nicols.
172
FERROCARRIL de Acapulco a Uruapan
Contrato celebrado con el Sr. Henry Weiss como repre
sentante de Mexican Pacific Company, refundiendo los con
tratos anteriores para la construccin de un ferrocarril de
Acajpulco al R o Coyuca, de Coyuca a Zihuatanejo, con un
ramal a Uruapan, SCOP. 4 de julio de 1912. (Diario Oficial,
Mxico, Tomo CXXI, Nm. 7 del lunes 8 de julio de 1912,
p. 81).
Los contratos que se refunden son los de 26 de julio de 1907,
8 de junio de 1 9 1 0 y 19 de marzo de 1912.
FERROCARRIL de Quertaro a Guanajuato

Contrato celebrado con el Sr. Alberto Legorreta, por s,
modificando el contrato celebrado el 15 de diciembre de
1909 y sus reformas, para la construccin de un ferrocarril
entre los estados de Quertaro y Guanajuato. SCOP. 6 de
julio de 1912. (Diario Oficial, Mxico, Tomo CXXI, Nm.
11 del viernes 12 de julio de 1912, p. 141.)
[B.D.L.S.H.}
Lnea de Quertaro a San Jos de Iturbide.
FERROCARRIL en Guanajuato a Quertaro

Contrato celebrado con el Sr. Jess Fonseca en represen
tacin de la Compaa del Ferrocarril de Acmbaro a Que
rtaro, modificando el celebrado en 12 de enero de 1907,
para la construccin de un ferrocarril en los Estados de Gua
najuato y Quertaro. SCOP. 4 de julio de 1912. (Diario
Oficial, Mxico, Tomo CXXI, Nm. 14 del martes 16 de
julio de 1912, p. 179).
[B.D.L.S.H.]
La va deba empezar en Acmbaro y terminar en Quertaro.
FERROCARRIL de Pachuca a Tampico

Contrato celebrado con el seor Ricardo Honey, conce
sionario del ferrocarril de Pachuca a Zimapn y Tampico,
173
modificando el anterior de 14 de diciembre de 1905. SCOP.
16 de julio de 1912. (Diario Oficial, Mxico, Tomo CXXI,
Nm. 22 del jueves 25 de julio.de 1912, p. 286).
{B.D.L.S.H.}
BONILLA, Manuel y Eugenio J. Caos

Contratos que celebran para la construccin y explota
cin de ferrocarriles entre: Zacatepec a Jojutla y Tlaquilte-
nango-Balsas a Zihuatanejo y Acapulco, Quertaro-Pachuca
a Tampico. Anales de la Secretara de Comunicaciones y
Obras Pblicas. 2- serie, Nm. 1. Mxico, julio 1912, p.
70-94. Ilust. mapas, planos y cuadros estadsticos en el texto.
[S.P.L.]
INDICE Alfabtico de Ferrocarriles

Julio 1912. SCOP. Foll., 4 p., 23 x 16.5 cm. Mxico,
Talleres Grficos de la SCOP., 1912.
TORRES Torija, Manuel

Memorndum para el trazo de ferrocarriles. Mxico, Ti
pografa y Litografa de Muller Hnos., 1912. 85 p., varias
tablas e ilustraciones, 22.5 cm.
[B.R.A.]
RESPONSABILIDADES por accidentes

Circular nmero 210, que recomienda la conveniencia de
que se cumpla la nmero 122, de 6 de marzo de 1913, con
respecto a responsabilidades de los empleados de empresas
ferrocarrileras, por accidentes ferroviarios. S. J. 23 de sep
tiembre de 1912. (Diario Oficial, Mxico, Tomo CXXII,
Nmero 24 del sbado 28 de septiembre de 1912, p. 290).
[B.D.L.S.H.]
Establece que en virtud de que los accidentes ferroviarios ge
neralmente no son intencionales, ya que peligra la vida de
los mismos que los provocan, no debe procederse a la deten
cin o prisin de los mismos, sino en el caso de que la cul
pabilidad est perfectamente comprobada.
174
GOMEZ, Efran R.
Reconocimiento de ruta para la construccin de un fe
rrocarril entre Oaxaca y Tehuantepec. Anales de la Secre
tara de Comunicaciones y Obras Pblicas, serie II, n. 3,
p. 1-28, ilustr. Mxico, septiembre, 1912.
[B.S.C. y H,N.M.J
Contiene: Informe de la Comisin. I. Itinerario. II. Parte
tcnica, a) Descripcin general del terreno, elementos de la
comarca, etc. b) Estudio particular de la lnea. Su grado de
pendiente y mnima de curvatura. Construccin de la lnea
y su costo aproximado. Conceptos generales sobre la conser
vacin de la misma. III. Breves consideraciones econmicas.
a) Administracin, b ) Rendimiento aproximado, c) Desarrollo
probable. IV. Importancia estratgica de la va. Registro de
la ruta de Totolapan.
PEREZ Castro, Lorenzo

Algunas ideas relativas al Reglamento Tcnico de F e
rrocarriles. Anales de la Secretara de Comunicaciones y Obras
Pblicas. 2 serie. Nm. 5. Mxico, noviembre de 1912, p. 3-6.
Ilust. mapas, planos, cuadros estadsticos en el texto.
[S.P.L.]
JORDAN, T. Ricardo
Estudio tcnico y econmico del Ferrocarril Grijalva y
San Juan Bautista. Anales de la Secretara de Comunicacio
nes y Obras Pblicas, 2* serie. Nm. 6 Mxico, 6 diciembre
de 1912, p. 9-27. Mapas, planos y cuadros estadsticos en el
texto.
CS.P1J
OCAMPO, Pablo, Luis G. Noriega y Juan N. Villada

Estudio para una red ferroviaria en el Estado de Chia-
pas. Anales de la Secretara de Comunicaciones y Obras P
blicas. 2- serie, Nm. 13, Mxico, julio de 1912. p. 11-43.
Ilust. mapas, planos y cuadros estadsticos en el texto.
[S.P.L.]
175
FERROCARRIL .de Puebla a Tlaxcala
Contrato celebrado con el seor Walter Morcom, por la
Compaa del Ferrocarril Mexicano, refundiendo los contra
tos de concesin de 29 de marzo de 1904, 14- de mayo de
1907 y 13 de abril'de 1909 para la' construccin y explota
cin de un ferrocarril en los Estados de Puebla y Tlaxcala.
SCOP. 7 de agosto de 1912. (Diario Oficial. Mxico, Tomo
CXXI, Nm. 39 del 14 de agosto de 1912, p. 469).
[B.D.L.S.H.]
El ferrocarril deba partir de la Estacin Muoz del Ferroca
rril Mexicano, y terminar en Chignahuapan.
FERROCARRIL en Coahuila
Contrato celebrado con el seor Luciano Wiechers, en re
presentacin del seor Eduardo Lobatn, para construir y
explotar una lnea de ferrocarril en el Estado de Coahuila.
SCOP. 2 de agosto de 1912. Diario Oficial, Mxico, Tomo
CXXI, Nm. 40 del jueves 15 de agosto de 1912. p. 480.
fB.D.L.S.H.]
El ferrocarril deba partir de Cuatro Cinegas y terminar en
Sierra Mojada.
FERROCARRIL de Mxico a Texcoco

Contrato celebrado con el seor Miguel Gonzlez Camar-
go modificando el convenio celebrado el 29 de septiembre
de 1899, el de reforma de 13 de mayo de 1901 y dems rela
tivos, para la construccin de un ferrocarril entre Mxico,
D. F. y Texcoco. S.C.O.P. 29 de julio de 1912. Diario Oficial,
Mxico, Tomo CXXI, Nm. 41 del viernes 16 de agosto
de 1912. -p. 493.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL en Coahuila y Chihuahua

Contrato celebrado con el seor Lic. Joaqun D. Casass
en representacin de la Ca. del Ferrocarril de Coahuila, Chi
huahua y Noroeste, refundiendo los convenios de 8 de junio
de 1909 y 9 de diciembre de 1910, para la construccin y
explotacin de un ferrocarril en los Estados de Coahuila y
Chihuahua. S.C.O.P. 12 de agosto de 1912. Diario Oficial,
Mxico, Tomo CXXI, Nm. 46 del jueves 22 de agosto de
1912. p. 544.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL en San Luis Potos

Contrato celebrado con el seor Manuel Mara Migoni
en representacin de la Compaa Hidroelctrica Mexica
na, S. A., para la construccin de un ferrocarril en el Estado
de San Luis Potos. S.C.O.P. 21 de agosto de 1912. Diario
Oficial, Mxico, Tomo CXXI, Nm. 50 del martes 27 de
agosto de 1912. p. 576.
[B.D.L.H.]
El ferrocarril deba partir de la. Estacin de Micos, llegar a
las Cadas de Agua Potable de Mecos y seguir hasta las Ca
das de Salto Grande para terminar en el pueblo denominado
Concepcin.

FERROCARRIL en Sonora y Chihuahua

Contrato celebrado con el seor. Toms Macmanus, en re
presentacin de la Cananea Consolidated Copper Company,
refundiendo los contratos de concesin de l 9 de junio de
1908 y 23 de julio de 1910, para la construccin y explota
cin de varias lneas de ferrocarril en los Estados de Sonora
y Chihuahua. S.C.O.P. 29 de agosto de 1912. Diario Oficial,
Mxico, Tomo CXXII, Nm. 15 del mircoles 18 de sep
tiembre de 1912. p. 172.
[B.D.L.H.]
El ferrocarril deba partir de la Estacin de Del Ro, del Fe
rrocarril de N aco a Cananea, o de un punto inmediato a ella,
y terminar en un punto distante de 20 a 30 kilmetros de la
lnea divisoria con los Estados Unidos del Norte, y situado
en la limtrofe con los Estados de Chihuahua y Sonora.
177
FERROCARRIL en Tamaulipas y Veracruz
Contrato celebrado con el seor Hans George Fliess, en
representacin de la Veracruz Local Traction Company, Li
mited, para construir y explotar una lnea de ferrocarril en
los Estados de Tamaulipas y Veracruz. S.C.O.P. 10 de sep
tiembre de 1912. Diario Oficial, Mxico, Tomo CXXI,
Nm. 16 del jueves 19 de septiembre de 1912. p. 179.
El ferrocarril deba partir del Higo, Veracruz, y terminar en
Tampico o en un punto de la lnea de los Ferrocarriles N a
cionales de Veracruz a dicho puerto de Tampico.
RESPONSABILIDADES por accidentes

Circular nmero 122 respecto a responsabilidades de los
empleados de empresas ferrocarrileras, por accidentes ferro
viarios. S.J. Diario Oficial, Mxico, Tomo CXXII, Nm. 24
del sbado 28 de septiembre de 1912. p. 290.
[B.D.L.S.H.]
CUADROS estadsticos de Ferrocarriles

Foll., 30 pp., 22.5 X 22.5 cms. Mxico, Talleres Grficos
de la SCOP, 1912.
I. Nmero de kilmetros terminados hasta el 30 de junio
de 1912 por las distintas empresas de Ferrocarriles de
Jurisdiccin Federal.
(I. Ferrocarriles en construcciones vigentes otorgadas para la
construccin de' los subvencionados; y
III. Ferrocarriles en construccin; concesiones vigentes _otor
gadas sin subvencin.
CUADROS de Ferrocarriles en construccin

Foll., 2 pp., y 2 cuadros, 22 X 15 cms. Mxico, Tipografa
de la S.C.O.P., 1912.
Obligaciones que tienen las empresas para la construccin
de sus respectivas lneas. Ferrocarriles subvencionados. Ferro
carriles sin subvencin.
FERROCARRILES secundarios
Dictamen que propone la ley por la cual se declaran com
prendidos los Ferrocarriles secundarios, econmicos o ligeros
en las disposiciones de la Ley de Ferrocarriles. Mxico, Imp.
de la Cmara de Diputados, 1912. 4. 6 a 16 p. 19.5 cm.
[B.S.H.]
Dictamen rendido por la Comisin de Comunicaciones y Obras
Pblicas de la Cmara de Diputados, compuesta por: Deme
trio Salazar, Rampn Prida y Luis Espinosa Cuevas.

Cuarto inform e anual de l o s . , . Ao social que termin
el 10 de junio de 1912. Mxico, 1912. 45 p., 28 cm.
[B.S.H. y B.R.A.]
FERROCARRILES
Ferrocarriles Nacionales de Mxico, and Central Trust
Company of New York, trustee. Trust Agreement, dated no
vember 15, 1911. $ 13.000,000 One Y ear Per Cent. Gold
Note, Due November 15, 1912. Interest Payable May 15,
1912 and November 15, 1912. New York, s.p.i., 1912.
[B.E.H.]

Itinerarios condensados y locales e informes generales.
Mxico, Imprenta Lacaud, 1912. 44 p., 16.5 cm.
[B.F.N.J
Contiene: Indice de Estaciones, itinerarios. Continan impri
mindose anualmente itinerarios de los Ferrocarriles Naciona
les.
FERROCARRIL de Acmbaro a Quertaro

Estatutos de la Compaa del Ferrocarril de Acmbaro a
.Quertaro, S. A., aprobados por la Asamblea General de Ac-
179
cionistas celebrada al efecto el da 27 de junio, 1912, Quer-
taro, Tipografa de Jess A. Sierra, 1912. 25 p., 22.5 cm.
[B.R.A.]
1913
FERROCARRIL de Topolobampo a Matamoros
Congreso de los EE, UU. Mexicanos. Cmara de Dipu
tados, Seccin 1* Mesa 2. Contrato celebrado entre la Se
cretara de Comunicaciones y Obras Pblicas y el Sr. W.
Fountain Greenwood para la construccin de un ferrocarril
entre Topolobampo y Matamoros, con una exposicin de
motivos de dicha Sra. Mxico, Imprenta de la Cmara de
Diputados, 1913. 28 p., 19 cm.
[B.R.A.]
FERROCARRILES
El Problema Agrario. Ferrocarriles y Colonizacin. M
xico, 1913.
[B.R.A.]
Mexican Railway. Veracruz route. The scenic line of
Mexico, the only standard gauge and shortest line between
Veracruz, Mxico, Pachuca* Puebla, Crdoba, Orizaba, May,
1913.
Contenido: Itinerarios, instrucciones para el pblico, y en. la
parte central un mapa de la Lnea. Continan imprimindose
anualmente itinerarios del Ferrocarril Mexicano.
ALZATI, Servando A.
Paileria prctica. Trazo's, reglas,, tablas y conocimientos
tiles para el paero. Mxico, Antigua Imprenta de Mur-
gua, 1913.
Contiene: 125 grabados que ilustran el texto.
180
ALZATI, Servando A.
La locomotora moderna en Mxico. Mxico, Antigua Im
prenta de Murgua, 1913.
Contiene: un estudio detenido del mecanismo "W alschaert
para vlvulas y cilindros "Hobart-Allfree. Inyectores, lubri-
cadores y farolas elctricas; ..roturas generales y sus remedios;
reglas y conocimientos tiles y un estudio completo de los
ms modernos equipos de frenos de aire por el seor Luis
Godard.
FERROCARRIL en Tamaulipas
Contrato celebrado con el seor Lic. Luis Riba en re
presentacin de la Compaa Elctrica de Luz, Fuerza y Trac
cin de Tampico, S. A., para construir una lnea de ferroca
rril en el Estado de Tamaulipas. 14 de enero de 1913. Diario
Oficial, Mxico, Tomo CXXIV, Nm. 21 del viernes 24 de
enero de 1913. p. 225.
[B.D.L.S.H.}
FERROCARRIL entre Morelos y Mxico

Contrato celebrado con el seor Lic. Pedro S. de Azcu,
en representacin de la Compaa Agrcola de San Gabriel
y Anexas, S. A., para construir y. explotar una lnea de ferro
carril entre los Estados de Morelos y Mxico. S.C.O.P. 16 de
enero de 1913. Diario Oficial, Mxico, Tomo CXXIV, Nm!
30 del martes 4 de febrero de 1913. p. 350.
[B.D.L.S.H.]
El ferrocarril a que se refiere es el de Puente de Ixtla a Coco-
yotla y ramales a Miacatln y a las Grutas de Cacahuamilpa.
Datos muy interesantes sobre el. ferrocarril, de Tehuan-.
tepec. El Pas, ao. X , n. 4,288, p. 8, Mxico, 9 de junio de?
1913.
[H.N.M.]
181!
FERROCARRIL en el Estado de Mxico
Contrato celebrado con el seor Jos Villela, represen
tante del Ferrocarril de Ixtlahuaca a Ma modificando el
celebrado el 26 de febrero de 1895 para la construccin
de un ferrocarril en el Estado de,Mxico. S.C.O.P. 14 de ma
yo de 1913. Diario Oficial, Mxico, Tomo CXXVI, Nm. 36
del mircoles 11 de junio de 1913. p. 504.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL de Monclova a Chihuahua

Contrato celebrado con el seor Carlos Carrera, repre
sentante de la Compaa del Ferrocarril de Coahuila, Chihua
hua y Noroeste, concesionaria del Ferrocarril de Monclova a
Chihuahua, rescindiendo el contrato de concesin relativo.
S.C.O.P. 7 de junio de 1913. Diario Oficial, Mxico, Tomo
CXXVI, Nm. 42 del mircoles 18 de junio de 1913. p. 600.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL en Zacatecas
, Contrato celebrado con el seor Lic. Ricardo Guzmn,
en representacin del seor Alfredo Slatter, modificando el
celebrado el. 17 de diciembre'de 1910 y su reforma, para la
construccin de un ferrocarril en el Estado de Zacatecas.
S.C.O.P. I 9 de junio de 1913. Diario Oficial, Mxico, Tomo
CXXVI, Nm. 43 del jueves 19 de junio de 1913- p. 618.
[B.D.L.H.J
El ferrocarril parta de la capital del Estado y terminaba en
Tlaltenango pasando por las poblaciones del Malpaso y Jerez
con un ramal de Malpaso a Villanueva.
FERROCARRIL de Tehuantepec.
"Ciertamente que la empresa de atravesar el istmo de Te
huantepec por una va frrea haba parecido colosal en otros
tiempos cuando no se contaba con los elementos y con los
recursos de la industria moderna. Revista d e Revistas, ao
IV, n. 177, p. 3, col. 1, Mxico, 20 julio, 1913.
[H.N.M.}
182
FERROCARRIL de San Marcos a Huajuapan
Contrato celebrado con el seor Joaqun Cortzar, en re
presentacin de la Compaa del Ferrocarril de San Marcos
a Huajuapan de Len, refundiendo los de concesin de 20
de abril de 1891, 29 de marzo d 1892, 18 de junio de
1895, 4 de septiembre de . 1897, 28 de diciembre de 1906
y 30 de enero de 1908 y sus reformas, para la construccin
y explotacin de dicho ferrocarril. S.C.O.P. 18 de agosto de
1913- Diario Oficial, Mxico, Tomo CXXVII, Nm. 52 del
viernes 29 de agosto de 1913. p. 608.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL de Mxico a Atlixco

Contrato que refunde los de concesin de 23 de marzo
de 1898 y sus reformas de 20 de diciembre de 1899, 26 de
junio de 1903, 15 de junio de 1904, 12 de abril de 1905 y
10 de junio de 1908, celebrados con el seor Francisco B.
Got, para la construccin y explotacin de un ferrocarril de
Mxico a Atlixco. S.C.O.P. 18 de agosto de 1913. Diario Ofi
cial, Mxico, Tomo CXXVII, Nm. 53 del sbado 30 de
agosto d e 19 3.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL de Chiapas a Quintana Roo
Declaracin de caducidad de la concesin para construir

y explotar una lnea de ferrocarril entre los Estados de Chia
pas, Tabasco, Campeche y Territorio de Quintana Roo.
S.C.O.P. 13 de octubre de 1913. Diario Oficial, Mxico, To
mo CXXVIII, Nm. 43 del lunes 20 de octubre de- 1913.
p. 547.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL en Guanajuato
Contrato celebrado con el seor Carlos Markassuza, para
la construccin y explotacin de una lnea de ferrocarril en
el Estado de Guanajuato. S.C.O.P. 15 de octubre de 1913.
Diario Oficial, Mxico, Tomo CXXVIII, Nm. 46 del jue
ves 23 de octubre de 1913. p. 602.
[B.D.L.S.H.]
El ferrocarril deba correr de la estacin Barajas a la H a
cienda de Zurumato.
FERROCARRIL entre Mxico y Puebla

Acuerdo que declara caduca la concesin para establecer
un ferrocarril elctrico, entre Mxico y Puebla. S.C.O.P. 15
de octubre de 1913. Diario Oficial, Mxico, Tomo CXXVIII,
Nm. 47 del viernes 24 de octubre de 1913. p. 619.
[B.D.L.S.H.]

(El) Ferocarril de Veracruz al Istmo, fue adquirido por las
Lneas Nacionales. El lmparcial, ao X X X V , n. 7,159, p- 1
y 3, Mxico, 12 de noviembre, 1913-
[H.N.M.]
RAMAL de Tenayuca a Cuautepec

Contrato celebrado con el seor Andrs Julin, represen
tante de la Compaa del Ferrocarril de Monte Alto y Tlal-
nepantla, 8. A., actual concesionaria del ramal de Tenayuca
a Cuautepec, rescindiendo el contrato concesin relativo a
dicho ramal. S.C.O.P. 29 de octubre de 1913. Diario Oficial,
Mxico, Tomo C XXIX, Nm. 11 de 13 de noviembre de
1913. p. 104.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL entre Salina Cruz y Acapulco

El lmparcial, ao X X X V , Nm. 7,163, p. 1 y 8. Mxico,
16 de noviembre, 1913.
[H.N.M.]
184
Contrato .celebrado entre el C. Lic. Jos Lozano, Se
cretario de Estado y del Despacho de Comunicaciones y Obras
Pblicas, en representacin del Ejecutivo de la Unin, y el
Lic. Francisco Diez Barroso, en la de la Compaa de los
Ferrocarriles de Veracruz (Mxico) limitada, relativo a la
supresin y levantamiento del Ferrocarril de San Juan Evan
gelista y a la Estacin del Juile del Ferrocarril Nacional de
Tehuantepec en el Estado de Veracruz, y a la construccin
de un ferrocarril en el Estado de San Luis Potos, que par
tiendo de la Estacin de Taninul de la lnea de San Luis Po
tos a Tampico de los Ferrocarriles Nacionales de Mxico,
termine en un punto del Distrito de Valles del mismo Estado,
que ser fijado con aprobacin de la mencionada Secretara.
S.C.O.P. 4 de noviembre de 1903. Diario Oficial, Mxico,
Tomo C XX IX , Nm. 16 del mircoles 19 de noviembre
de 1913. p. 155.
[B.D.L.S.H.] '
No ser arrendado el Ferrocarril de Tehuantepec. El Im-
parcial, ao X X X V , Nm. 7,208, p. 3, Mxico, 31 de diciem
bre, 1913.
[H.N.M.]
CONCESION para construir un ferrocarril

Decreto del Congreso de la Unin aprobando el contrato,
con el seor Alfred Barnat Adams, por su propio derecho y
en representacin de la Compagnie, S. A., de Bruselas, Bl
gica, para construir y explotar un ferrocarril en la Repblica.
S.C.O.P. Diario Oficial, Mxico, Tomo C XXIX, Nm. 52 del
mircoles 31 de diciembre de 1913. p. 570.
[B.D.L.S.H.] - : /:
l-85;
CUADROS estadsticos
Cuadros Estadsticos de Ferrocarriles, S.C.O.P. Foll., 32 pp.
y 1 cuadro, 23 X 16.5 cins. Mxico, Talleres Grficos de la
S.C.O.P., 1913 .
I. Nmero de kilmetros terminados hasta el 31 de diciem
bre de 1912 por las distintas Empresas de Ferrocarriles
de Jurisdiccin Federal.
II. Ferrocarriles en construccin; concesiones vigentes otor
gadas para la construccin de los subvencionados.
III. Ferrocarriles en construccin: concesiones vigentes otor
gadas sin subvencin.
IV. Datos de explotacin de -los Ferrocarriles en el ao de
1911.

Quinto Inform e Anual de l o s . . correspondiente a 1913.
Mxico, s.p.i., 1913. 40 p., 28 cm.
[B.S.H. y B.R.A.]
L EY sobre ferrocarriles
Secretara de Comunicaciones y .Obras Pblicas. Ley so
bre Ferrocarriles. Mxico, Talleres Grficos de la Secretara
de Comunicaciones y Obras Pblicas, 1913. 65 p., 21.5 cm.
[B.R.A.}
FOMENTO de l a ' produccin

Ferrocarriles destinados para fom ento de la produccin
nacional en la Repblica Mexicana. Leopoldo Villarreal.y
Luis Anciaux. 40 pp. 23 X 16 cm., Mxico, Talleres Gr
ficos de la S.C.O.P., I 9 3 .
Estudie? para la construccin y explotacin de cinco mil kil
metros de ferrocarriles de fomento nacional.

(Sobre la Administracin del F errocarril.. .) 1909-10.
Mxico. Secretara de Comunicaciones y Obras Pblicas. M e
186
de Estado y del Despacho d e , Ingeniero David de la
Euente, de l 9 de julio de 1911 a 30 de junio de 1912, p. 20-
22. Mxico, Talleres Grficos de la Secretara de Comunica
ciones y Obras Pblicas, 1913.
[B.S.C.]
HAMMONDS
Railroad Map of Mexico. Based on latest Surveys, New
York, C. S. Hammond & Co., 1913. Mapa a colores de los
Ferrocarriles de Mxico. 72 X 48.5 cm.
[B.S.H.J
LEY
Ley sobre Ferrocarriles. S.C.O.P. Mxico, 1913. (2 ) 65 p.,
22 cm.
[B.S.H. y B.R.A.1
Expedida con fecha 2 9 de abril de 1 8 9 9 siendo Presidente
de la Repblica el general Porfirio Daz y Secretario de Co
municaciones Francisco Z. Mena.
1914
FERROCARRIL entre Salina Cruz y Acapulco
Decreto del Congreso de la Unin aprobando el contrato
celebrado con el seor Alexander Young, por su propio de-'
recho y en representacin de la Mexican-American Holding
and Co. reformando la concesin para la construccin y ex
plotacin de un ferrocarril entre Salina Cruz y Acapulco,
con ramal del Ro Verde a la Ciudad de Oaxaca. S.C.O.P.
18 de diciembre de 1913. Diario Oficial, Mxico, Tomo
CXXXIII, Nm. 15 del viernes 17 de julio de 1914. p. 162.
[B.D.L.S.H.]
187
FERROCARRIL Panamericano
Decreto y Contrato formado con los Sres. Alberto Barbe-
ris y Ciro Castillo Corzo, para la construccin de un ferro
carril entre la Aurora y Tonal (Ferrocarril Panamericano)
terminando en la margen izquierda del Ro Grijalva. S.C.O.P.
(El decreto es de fecha 6 de junio de 1914 y el contrato de
12 de noviembre de 1913.) Diario Oficial, Mxico, Tomo
C XXXIII, Nm. 10 del sbado 11 de julio de 1914. p. 105.
[B.D.L.S.H.]

Sexto Inform e anual de lo s ...,, ao social que termin
el 30 de junio de 1914. Mxico, 1914. 43 p.
[B.S.H.; H.N.M. y B.R.A.]
Ruta de Veracruz. Compaa del Ferrocarril Mexicano.
Departamento General de Trfico. Tabla dedistancias Nm,
1. Comienza a regir el 15 de febrero de 1914. Mxico, s.p.i.,
1914. 83 p-, 27 cm.
[B.S.H.]
LORIA, Francisco
Lo que ha sido y debe ser la poltica ferrocarrilera ,.de
Mxico. Mxico, Tip. Econmica, 1914. 147 p., 18 cm.
[B.E.H. y B.R.A.J
Contiene: U na introduccin del seor Carlos Basave y del
Castillo N eg rete.. Proporciona el autor datos histricos sobre:
los principios de. la vida ferrocarrilera en el pas. Hace un
anlisis sobre la. poltica ferrocarrilera del presente y algunas,
proposiciones acerca de la poltica ferrocarrilera en el futuro.
Concluye entre otras cosas diciendo: que el personal mexi
cano es bastante, numeroso y apto, para asumir todo el ser
vicio de las lneas, as que por este lado podemos indepen
demos completamente de los americanos.
188.
FERROCARRILES de concesin federal
Principales Ferrocarriles de concesin federal y bases de
su explotacin. S.C.O.P. Mxico, Talleres Grficos de la
S.C.O.P., Mxico, 1914. 15 pp., 38.5 cm.
Resumen firmado por la Sria. de la Comisin Revisadora de
Tarifas de Ferrocarriles, as como ndice alfabtico de nombres
de los Ferrocarriles existentes en la Repblica Mexicana has
ta el 30 de junio de 1914.
DISTANCIAS entre estaciones

Distancias entre estaciones de los Ferrocarriles. Mxico,
1914.
[B.R.A.J
' 1915
Desperfectos causados en el Ferrocarril de Tehuantepec
por los alzados. El Pueblo, ao II, t. II, n. 98, p. 1, H.. Vera-
cruz, 10 enero, 1915.
[H.N.M.]
Insostenible situacin es la del Istmo de Tehuantepec.
Escasean por completo los artculos de primera necesidad y
faltan todas las seguridades. El Monitor, t. II, n. 120, p. 1-2,
Mxico, 26 mayo 1915.
[H.N.M.}

Sptimo inform e anual de los. . ao social que termin
el 30 de junio de 1915. Mxico, 1915. 25 p.
[B.S.H.; H.N.M. y B.R.A.}
189
GONZALEZ Roa, Fernando
El problem a ferrocarrilero y la Compaa de los Ferro
carriles Nacionales de Mxico. Informe producido por el se
or Lic. Fernando Gonzlez Roa, miembro de la Junta Di
rectiva de la misma Ca., a los seores D. Carlos Basave y del
Castillo Negrete, e Ing. D. Alberto J. Pai, Presidente el
primero de la Junta Directiva y Vicepresidente ejecutivo
el segundo de la citada compaa y Director de los Ferro
carriles Constitucionalistas. Mxico, Carranza e. Hijos, 1915.
116 p., 22 cm, cuadros estadsticos.
[B.E.H, y B.R.A.]
Contiene:' Es el informe completo del Lic. Gonzlez Roa al
Presidente y Vicepresidente de la Ca. de los Ferrocarriles
Nacionales de Mxico. Los problemas de la poltica ferroca
rrilera hasta la consolidacin de los Ferrocarriles Nacionales.
Consecuencias econmicas y sociales de la construccin de los
ferrocarriles, consolidacin de las lneas nacionales. Poltica
ferrocarrilera general 'que se recomienda al Gobierno Mexicano.
1916
Octavo Inform e A nm l de l o s . . correspondiente a 1916.
Mxico, s.p.i., 1916. 71 p., 28 cm.
[B.R.A. y B.S.H.]
FERROCARRILES Constitucionalistas de Mxico

Reglamento para gobierno del Departamento Telegr
fico. Mxico, Imp. "La Helvetia, 1916. 43 p-, 17 cm.
[B.R.A.]
FERROCARRILES en el Istmo
Contribucin para la formacin de la carta petrolfera del
Istmo. Campos, oleoductos y ferrocarriles. Recusiones en pa
pel. Lista de los planos existentes en la Comisin Tcnica del
190
<
1
Petrleo. Boletn del Petrleo, v. I, n. 1, p. 199 y 208, M
xico, enero, 1916.
[B.S.E.N.]
(El) Gobierno 'nombr un inspector para el F. C. de Te
huantepec. Efectuar la revisin administrativa de acuerdo
con el inspector comisario, para rendir informes. El Pueblo,
ao III, t. I, n. 518, p. 1-2, Mxico, 29 marzo, 1-916.
[H.N.M.]
Multa de $ 1,000.00 al Ferrocarril Nacional de Tehuan
tepec. El Pueblo, ao III, t. I, n. 597, p. 1, col. 5, Mxico,
24 junio 1916.
[H.N.M.]

Eighth Annual Report o f. . . for the Fiscal Ended June
30, 1916. (Mxico), s.p.i., 1916. 64 p., 30 cm.
[B.S.H.]

Suplemento Nm. 1 al Reglamento para la provisin de
carros vacos, en vigor desde el l 9 de mayo de 1916. Mxico,
Imp. La Helvetia, 1916. (2 ) 16 p., 21 cm.
[B.D.L.S.H.]
Don Venustiano Carranza, Primer Jefe del Ejrcito Constitu-
cionalista, tuvo a bien expedir este reglamento a fin de pro
teger a los comerciantes de los intermediarios, dada la esca
sez de carros de que adolecan los Ferrocarriles, por la des
truccin de que fueron objeto durante la Revolucin.
1917
FERROCARRIL en Veracruz
Contrato celebrado entre esta Secretara y el Lic. Carlos
Belina representante de la Tampico Pnuco Valle Railway,
modificando el contrato celebrado el 10 de septiembre de
1912, para la construccin de un ferrocarril en el Estado de
Veracruz. S.C.O.P. 2 de enero de 1917. Diario Oficial, Mxico,
Tomo V, Nm. 15 del jueves 18 de enero de 1917. p. 88.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL de Oaxaca al Istmo

Los trabajos de esta nueva lnea comenzarn a desarro
llarse en breve plazo. El Universal, ao I, T. II, n. 134, p. 1,
col. 7, Mxico, 11 febrero 1917.
- [H.N.MJ
FERROCARRIL entre Acatln y Chamela

Decreto expedido por el C. Primer Jefe del Ejrcito Cons-
titucionalista, encargado del Poder Ejecutivo de la Nacin,
aprobando el contrato celebrado entre esta Secretara y el Go
bierno de Jalisco para la construccin de un ferrocarril entre
Acatln de Jurez y el Puerto de Chamela. S.C.O.P. (El De
creto es de fecha l 9 de febrero de 1917. El Contrato fue
otorgado con fecha 25 de enero de, 1917.) Diario Oficial,
Mxico, Tomo V, 4? poca, Nm. 38 del mircoles 14 de
febrero de 1917.
CB.D.L.S.H.]
FERROCARRIL entre Acatln y Chamela

Decreto expedido por el C. Primer Jefe del Ejrcito Cons-
titucionlista, encargado del Poder Ejecutivo de la Nacin,
aprobando el contrato celebrado entre la Secretara de Co
municaciones y Obras Pblicas y el Gobierno de Jalisco para
la construccin de un ferrocarril entre Acatln de Jurez y
Chamela. S.C.O.P. 25 de enero de 1917. Diario Oficial, M-
192
EL PROBLEMA FERROCARRILERO
Y LA COMPAIA DE LOS FERROCARRILES NACIONALES DE MXICO
MEMORIA EXTRACTADA
DEL INFORME PRESENTADO
TUR EL s e S o r
LIC. FERNANDO GONZALEZ ROA

Miembro de la Junta Directiva de la misma CompaSia
A io s s e No r e ^
D. Carlos Basave y del Castillo Negrete c Ing. D, Alberto J, Paul

Presidente do la otada Junta y Vicepresidente Ejecutivo,
respectivamente, de la propia Comp&fiia
FO RM AiM POR EL
I ng . D. J ernim o L pez de L ler g o

Jefe del Departamento do Crdito do la Secretaria de Hacienda
M E X IC O
T ip o g r a f a d e l a O f ic in a I m pr eso r a d e H a c ie n d a
PALACIO N A C IO N A L
1917
xico, Tomo* V, 4? poca, Nm. 48 del martes 27 de febrero
de 1917. p. 241.
[B.D.L.S.H.J
FERROCARRILES de Tehuantepec y Veracruz

Ferrocarriles de Tehuantepec y de Veracruz a Alvarado
sern administrados por el Suprema Gobierno, Los. El seor
Jos Maure fue nombrado Gerente de la primera de las l
neas mencionadas. El Universal, ao I, t. III, n, 183, p- 1,
3-5 Mxico, 19 abril 1917.
[H.N.M.]
(El) Ferrocarril de Tehuantepec depende del Gerente del
Mexicano y no de los FF. CC. N. El Universal, ao I, t. III,
n. 218, p. 1, col. 2, Mxico, 24 de mayo de 1917.
[H.N.M.J
FERROCARRIL del Istmo .

Preliminares para la entrega del F. C. del Istmo. Celebra
ron una junta ayer, el director de esa lnea y el gerente del
Mexicanos. El Universal, ao 1, t. III, n. 223, p. 1, col. 6, M
xico, 29 de mayo de 1917.
[H.N.M.]

Corren trenes en la va del F. C. del Istmo. Una gavilla
atac la pequea poblacin de Piedras Negras, del Istmo. El
Universal, ao II, t. IV, n. 354, p. 1, col. 1, Mxico, 7 de
octubre de 1917.
[H.N.M.]
FERROCARRILES de Tehuantepec y Mexicano

(Los) Ferrocarriles de Tehuantepec y Mexicano no se fu
sionarn informan en la Secretara de Comunicaciones y
194
Obras Pblicas. ElU niversal, ao II, t. V, n. 385, p. 3, col. 4,
Mxico, 7 de noviembre de 1917.
[1-I.N.M.]

(La) Caia de Pearson recibir indemnizaciones por los
daos que recibi el F. C. del Istmo. El Gobierno percibir
quince millones al disolverse la sociedad actual. El Univer
sal, ao II, t. V, n. 427, p. 1-7, Mxico, 19 de diciembre
de 1917. ;
[H.N.M.J
Dictamen favorable sobre la rescisin del contrato del
Ferrocarril de Tehuantepec. El Universal, uo II, t. V, n. 438,
p. i, col. 1-2, Mxico, 30 de diciembre de 1917.
[H.N.M.]
Contrato vigente del Ferrocarril Nacional de Tehuante
pec en que estn refundidos el de 16 de mayo de 1902 y
los de 20 de mayo de 1904 y 7 de mayo de 1908. Direccin
de Ferrocarriles. Mxico, Talleres Grficos de la S.C.O.P.,
Mxico, 1917. 58 pp., 24.5 X 17 cm.

Primera Convencin de Obreros del Departamento M e
cnico de los Ferrocarriles Constitucionales de Mxico. M
xico, Casa Metodista de Publicaciones, 1917. 171 p., 128.
23 cm. ilust., reglamentos.
[B.S.H.]
C ontiene: Convocatorias y otros documentos relacionados con
la apertura de la Convencin. T arifa de-sueldos. Reglam ento
G eneral de Talleres. Reglamentos locales de Departamentos
' Inform e G ral. de la - Secretara sobre los trabajos llevados a
cabo por la presente Convencin.
Noveno Inform e anual de l o s . . . ao social que termin
el 30 de junio de 1917. Mxico, 1917- 136 p.
[B.S.H. y B.R.A.J

Comunicaciones. Mxico, Talleres Grficos de la Secreta
ra de Comunicaciones, 1917. 58 p., 25 cm.
i:b .s .h .]

Contrato .vigente del. . . Secretara de Comunicaciones
y Obras Pblicas, Mxico, Talleres Grficos de la Sra. de
Comunicaciones, 1917.
[J-P-l
GONZALEZ Roa, Fernando
El problem a ferrocarrilero y la Compaa de los Ferro-,

carriles Nacionales de Mxico. Memoria extractada del in
form e presentado por el Sr. Lic. Fernando Gonzlez Roa,
miembro de la ]unta Directiva de la misma Compaa a
los Sres. O. Carlos Basave e Ing. Alberto J. Pai, Presidente
de la citada Junta y Vicepresidente Ejecutivo de la propia
Compaa formada por el Ing. D. Jernim o Lpez de Ller-
go. Mxico, Tip. de la Of. Impresora de Hacienda, 1917.
172 p. 20.5 cm.
[B.S.II. y B.R.A.l
Cmo debe orientarse el fom ento de las vas de comuni

cacin en la resolucin de los 'grandes problemas nacionales.
Conferencia sustentada por el Sr. Ing. D. . .. Jefe del De
partamento de Industria y Comercio: Primer Congreso Na-
196
cional de Industria organizado bajo el patrocinio de la Se
cretara de Industria y Comercio. Mxico, Imp. Victoria,
1917. 74 p., 22 cm.
[B.E.H.}
1918
Estudio para la construccin de un Ferrocarril Interoce
nico ntrelos Puertos de Tampico y Mazatln, .presentado
al C. Presidente de la Repblica por los senadores de Du-
rango, Sinaloa y Sonora. Mxico, s.p.i., 1918. 12 p. y un
mapa, 23 cm;
[B.R.A.]
Cancelacin del Contrato con la Ca. Pearson, sobre el
Ferrocarril de. Tehuantepec, La. El Universal, ao III, t. VI,
n. 444, p. 1 y 3, Mxico, 5 de enero de 1918.
[H.N.M.]
COMPRA del Ferrocarril de Tehuantepec

Autoriz la Sra. de Hacienda la impresin de cuatro mi
llones de pesos en bonos a favor de Pearson and Son, Limit
ed. El Universal, ao III, t. IV, n. 511, p. 3, col. 3, Mxico,
13 de marzo de 1918.
[H.N.M.]
Contrato de liquidacin del Ferrocarril N. de Tehuante
pec . firmado por Rafael Nieto, Subsecretario de Hacienda' y
Crdito Pblico, en representacin del Ejecutivo de la Unin
y Federico Adams, en legtima representacin de los seores
S. Pearson and Son, Limited. El Universal', ao III, n. 470,
p. 7, col. 4-5, Mxico, l 9 de mayo de 1918.
[H.N.M.]
197
FERROCARRIL en Michoacn'
Contrato celebrado con el seor Juan O. Simmons, para
la construccin y explotacin de un ferrocarril en el Estado
de Michoacn. S.C.O.P. 15 de octubre de 1913. Diario Ofi
cial, Mxico, Tomo CXXVIII, Nm. 47 del viernes 24 de
octubre de 1918, p. 619.
[B.D.L.H.]
Esta concesin se otorg para construir un ferrocarril que par
tiendo d e-un punto entre Ptzcuaro y 10 Km s. al oriente de
Uruapan, terminara en la margen derecha del ro Balsas en
tre Churumuco y el pueblo de Balsas con ramales a Apatzin-
gn e Inguarn.

Dcimo inform e anual d e l o s . . . ao social que termin
el 30 de junio de 1918. Mxico, s.p.i., 1918. 110 p., 30 cm.,
anexos
[B.R.A.]
Contiene: Inform e del Presidente de la Junta Directiva, don
Rafael N ieto, a los accionistas de la Com paa. . . Inform e
del Departamento Ejecutivo rendido al seor Presidente de
la Junta Directiva por don Jorg e W . Togno, O ficial Mayor
del Departamento Ejecutivo. Dictam en de los comisarios y
carta del Contador Interino, don Ignacio J . T orroba, al Pre
sidente de la Jun ta Directiva, incluyendo las cuentas de los
Ferrocarriles Nacionales de M xico.

Carta Ferrocarrilera de la Repblica Mexicana. Escala
1:10.000,000. H. Hernndez, litografi. 1918. Talleres de
Zinconografa de la Direccin de Estudios Geogrficos y
Climatolgicos. Estudio para la construccin de un ferroca
rril entre los puertos de Tampico y Mazatln, presentado al
C. Presidente de la Repblica por los senadores de Duran-
go, Sinaloa y Sonora.
{B.A.A.A.} .
198
1919
FERROCARRIL de Cuatro Cinegas a Sierra Mojada
Contrato celebrado con el seor Eduardo Lobatn, rescin
diendo el de 2 de abril de 1912, relativo a la construccin de
un ferrocarril de Cuatro Cinegas a Sierra Mojada. S.C.O.P.
23 de abril de 1919- Diario Oficial, Mxico, Tomo XII. Nm.
12 del jueves 15 de mayo de 1919, p. 146.
[B.D.L.S.H.J

Undcimo Inform e Anual de l o s . . . ao social que ter
min el 30 de junio de 1919- Mxico, 1919- 35 p.
[B.S.H. y B.R.A.]
FERROCARRIL entre Mxico y Texcoco

Contrato celebrado con la seora Dolores Vzquez Vda.
de Gonzlez Camargo, modificando el de 29 de julio de
1912, relativo a la construccin y explotacin de un ferroca
rril entre Mxico y Texcoco, SCOP. 10 de febrero de 1919-
Diario Oficial, Mxico, Tomo X II, Nm. 32 del sbado 7.
de junio de 1919, p- 467.
[B.D.L.S.H.]
AUTORIZACION para construir

Iniciativa de ley autorizando al Ejecutivo para la cons
truccin de varias lneas frreas, S.G. 5 de junio de 1919-
Diario Oficial, Mxico, Tomo X II, Nm. 32 del sbado 7 de
junio de 1919, p- 463.
[B.D.L.S.H.}
Las vas por construirse segn esta ley son: la que partiendo
de un punto entre Magdalena y Hermosillo, Son., term ine en
Ensenada, B aja California. Las que unan a Peto Yucatn, con
Bacalar y al mismo Peto con Santa Cruz Quintana R oo y la
que comunique a Santa Luca, Veracruz, con el Puerto de
Campeche.
199
Contrato celebrado con el seor Jos T. Cant, para la
construccin y explotacin de un ferrocarril en el Distrito
Norte del Territorio de la Baja California. SCOP. (Contrato
celebrado con fecha 6 de mayo de 1919 entre el Subsecreta
rio de Comunicaciones, Ing. Francisco Cravioto, y el conce
sionario.) Diario Oficial, Mxico, Tomo X II, Nm. 34 del
martes 10 de junio de 1919. p. 496.
[B.D.L.S.H.]
El ferrocarril deba partir de M exicali, pasando por Cerro
Prieto y terminar en el Puerto de San Felipe.
FERROCARRIL de Toluca a Zitcuaro

Contrato celebrado por la Compaa del Ferrocarril de
Toluca a Zitcuaro, para la construccin y explotacin de un
ferrocarril. SCOP. 23 de junio de 1919- Diario Oficial, M
xico, Tomo XII, Nm. 66 del jueves 17 de julio de 1919,
p. 1007.
[B.D.L.S.H.}
FRANCO V., Agustn -

Mi actuacin en el asunto de los Ferrocarriles Unidos de
Yucatn. Mxico, Ballesc, 1919, 80 p., 17 cm.
OAXACA, Leyes, decretos, etc.

Decreto Nm. 471, de 18 de enero de 1919. Deroga el
decreto relativo al impuesto establecido en la Tienda Abas
tecedora del Ferrocarril Nacional de Tehuantepec. Peridico
Oficial, t. VI, n. 5, p. 1, Oaxaca de Jurez, 30 de enero de
1919-
[H.N.M.J .
OSTERHELD, T. W .
Deuda de los Estados Unidos de Mxico y de los Ferroca
rriles Nacionales de Mxico hasta enero l p, 1919, por T. W.
Osterheld, Especialista y Perito Consultor en Valores Mexica
200
nos, con la firma Lansburgh Brothers, Miembros de la Bolsa
de Nueva York, 30 Broad Street, Nueva York, 1919- 36 p.,
un mapa, 23 cm.
[B.R.A.]
Contiene: Resumen histrico de la deuda de M xico de 1885
a 1 918. Cuadros comparativos de los ingresos del G obierno
Federal y de ..las entidades federativas. Estado econmico de
los distintos ferrocarriles mexicanos. Estudio particular de los
Ferrocarriles Nacionales de M xico, su organizacin. Exten
sin de los Ferrocarriles Nacionales de Mxico.
SURESTE
Lneas del Sureste de Mxico, Reglas, Mxico, 1919-
[B.R.A.J
FERROCARRILES
Anales de la Secretara de Comunicaciones y Obras P
blicas, Tercera serie, tomo I, ao. de 1919, Mxico, Poder
Ejecutivo Federal, Departamento de Aprovisionamientos Ge
nerales. Direccin de Talleres Grficos, 1920. 101 p., 23 cm.
[B.R.A.]
1920
FERROCARRILES
Memoria de la Secretara de Comunicaciones y Obras
Pblicas. (Correspondiente al perodo transcurrido de l 9 de
julio de 1912 a 30 de junio de 1913), 354 (7 2 ) a (061)
"1912-13. Poder Ejecutivo Federal, Departamento de Apro
visionamientos Generales. Direccin de Talleres Grficos, M
xico, 1920. 328 p., 33.5 cm.
[B.R.A.]

Contrato celebrado con la Ca. Ferro Acero Mexicana,
S. A., para la construccin y explotacin de un ferrocarril en
el Distrito Norte de la Baja California. SCOP. Diario Oficial,
Mxico, Tomo XIV. Nm. 8 del 9 de enero de 1920, p. 1334.
[B.D.L.S.H.J
Este contrato fue celebrado con fecha 13 de febrero de 1919
entre el Secretario de Comunicaciones, Ing. M anuel Rodr-
202
guez Gutirrez, y el representante de la Empresa, Lic. Eduardo
Villaseor.
FERROCARRIL Urbano de Orizaba

Contrato celebrado con la Compaa del Ferrocarril Ur
bano de Orizaba, S. A., reformando la concesin de 22 de
septiembre de 1881. SCOP. 10 de enero de 1920. Diario
Oficial. Mxico, Tomo XIV, Nm. 33 del lunes 9 de febre
ro de 1920, p. 532.
{B.D.L.S.H.]
FORTIFICACION sobre la va
Decreto derogando el de 6 de mayo de 1919, que decla

r de utilidad pblica la construccin de una fortificacin
sobre la va del Ferrocarril Mexicano. S.G. 12 de febrero de
1920. D iario Oficial. Mxico, Tomo XIV, Num. 39 del lu
nes 16 de febrero de 1920, p. 625.
CB.D.L.S.H.}
M EXICO. Leyes, decretos, etc.
Decreto creando puertos libres de Salina Cruz, Puerto

M xico y Guaymas. Considerando: I. Que la situacin geo
grfica del Istmo de Tehuantepec lo seala para servir d
trnsito y de lugar de distribucin comercial, tanto entre los
pases europeos y los de oriente cuanto entre la Amrica del
Norte y la Amrica del Sur y que, precisamente para satis
facer las necesidades del trfico internacional, fue construido
y mejorado el Ferrocarril Internacional de Tehuantepec. . .
Diario Oficial, t. XVI, n. 34, Mxico, 11 octubre de 1920.
[H.N.M.]

Inform e sobre el material rodante de los ferrocarriles ad
ministrados por el gobierno. Nm. 4. Mxico, s.p.i., 1920.
12 p., 3 cuad. estad., 29 X 20 cm.
203
Duodcimo informe anual de l o s . . . ao social que ter
min el 30 de junio de 1920. Mxico, 1920, 93 P-
[B.S.H. y B.R.A.]
ALBUM de ferrocarriles
Ferrocarriles, SCOP. Album Nm. 4. 50 p., 134 fots.,
50 X 36.5 cm. SCOP. Mxico, 1920.

(Sobre la administracin del Ferrocarril.. . ) 1912-13- M
xico. Secretara de Comunicaciones y Obras Pblicas. M emo
ria correspondiente al perodo de l 9 de julio d e 1912 a 30 de
junio de 1913, p. 147-150. Mxico, Dir. Talls. Grfs,, 1920,
. [B.S.C.]
L EY
Ley sobre Ferrocarriles. SCOP. Mxico, Talleres Grficos,
920. (2 ) 65 ( I ) p., 22.5 cm.
[B.S.H.]
Expedida con fecha 2 9 de abril de- 1899 siendo Presidente
de la Repblica el G ral. Porfirio D az y Secretario de Comu
nicaciones, Francisco Z. Mena.
/
FERROCARRILES
Memoria presentada al Congreso de la Unin, Mxico,
Direccin de-Talleres Grficos, 1912-1913. 1920, 328 p., ilus
traciones, mapas, cuadros estadsticos en el texto.
[S.P.L.]
LEY sobre Ferrocarriles

Secretara de Comunicaciones y Obras Pblicas. Ley sobre
ferrocarriles. Secretara de Gobernacin, Direccin de Talleres
Grficos, Mxico, 1920, 65 p-, 22 cm.
[B.R.A.]
204
1921
FERROCARRILES
Boletn de la Secretara de Comunicaciones y Obras Pblicas,
octubre y noviembre, Mxico, s.p.i., 1921. 165 p., 23 cm.
[B.R.A.]
FERROCARRILES
blicas, tercera serie, tomo II, ao de 1920, Departamento Uni
versitario y de Bellas Artes, Direccin de Talleres Grficos,
Mxico, 1921. 206 p., 22 tablas, 23 cm.
[B.R.A.] .

Dcimo-tercio Inform e Anual de l o s . .. correspondiente
a 1921. Mxico, s.p.i., 1921. 132 ,p., 28 cm. (
[B.R.A. y B.S.H.J
FERROCARRILES en Chihuahua
Contrato celebrado con la Compaa del Ferrocarril de
Chihuahua y Oriente, S. A., para la construccin y explota
cin de un ferrocarril en ese estado. SCOP. 6 de mayo de
1921. Diario Oficial. Mxico, tomo XVIII, Nm. 10 del
viernes 13 de mayo de 1921, p. 1531.
. [B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL de Mazatln a Llano Grande

Decreto autorizando a la Direccin General de los FF.
CC. NN. de Mxico y Anexos para que emprenda la cons
truccin del Ferrocarril de Mazatln, Sin., a Llano. Grande,
Dgo. 31 de mayo de 1921. Diario Oficial, Mxico, Tomo
XVIII, Nm. 30 del 6 de junio d 1921, p. 467.
[B.D.L.S.H.]
205
FERROCARRIL de Tampico a la Barra
Contrato celebrado con la Ca. Elctrica de Luz, Fuerza
y Traccin de Tampico, S. A., ampliando el de fecha 14 de
enero de 1913 que ampara la construccin del Ferrocarril
Elctrico de Tampico a la Barra. 14 de noviembre de 1921.
Diario Oficial, Mxico, Tomo X IX , Nm. 94 del sbado 24
de diciembre de 1921, p. 1872.
MENESES, Jos y Coria, J.

Bases y programa a que se sujetar la Comisin para
form ar el inventario valorizado del Ferrocarril Nacional d e
Tehuantepec y sus puertos terminales de Coatzacoalcos y Sa
lina Cruz. Anales de la Secretara de Comunicaciones y Obras
Pblicas 3? serie, t. III, p. 1-88. Mxico, Direccin de Talls.
Grfs., 1921.
[B.S.C. y H.N.M.)
Este interesante escrito fue dirigido a los Secretarios de H a
cienda y Crdito Pblico y de Comunicaciones y Obras P
blicas.
OSTOS, J. Javier y R. Chvez

Cuenca del ro Balsas, importancia del mejoramiento d e
las vas de comunicacin de esa regin y proyecto para alcan
zar ese fin. Anales d e la Secretaria d e Comunicaciones y
Obras Pblicas, 3? serie, t. IV. Mxico, 1921, p. 17-38. Ilust.,
mapas, planos y cuadros estadsticos en el texto.
{S.P.L.]
POWELL, Fred Wiibur

T he railroads of Mxico. Boston, The Stratford Co. 1921.
vii., p., 11, 226 p., fold. map,, 19 cm.
[B.C.W.]
TRANSPORTES
Para el Departamento d e Transportes. Ferro
carril Mexicano. Mxico, 1921.
[B.R.A.J : ' :-
206
Secretara de Comunicaciones y Obras Pblicas. Regla
mento General de Ferrocarriles. Parte tcnica. Universidad
Nacional, Direccin de Talleres Grficos. Mxico, 1921.
42 p., 8 ilust. 22.5 cm. -
[B.R.A.]
TRANVIAS de Mxico
Gua oficial del sistema de tranvas de Mxico. Departa
mento de publicidad. Mxico, Talleres Tipogrficos de la
Compaa. Mxico, 1921, 175 p., 16 cm.
[B.R.A.J
1922
Dcimocuarto inform e anual de lo s. . . correspondiente a
1922. Mxico, s.p.i., 1922, 99 p-, 28 cm.
{.B.R.A. y B.S.H.J

Boletn anual. Departamento de Telgrafos. Mxico, s.p.i.,
1922, 45 p., 16.5 cm.
[B.F.N.]
RUELAS, Miguel
Instruccin para la enseanza del Reglamento de Trans
portes por ferrocarril. Mxico, 1922.
[B.R.A.J
FERROCARRILES
Anales de la Secretaria de Comunicaciones y Obras P
blicas. Tercera serie, tomo IV, ao de 1921, Mxico, Secre
tara de Educacin Pblica. Talleres Grficos de la Nacin,
1922, 136 p., 12 tablas, 23.5 cm.
[B.R.A.J
FERROCARRILES
Boletn de la Secretara de Comunicaciones y Obras P
blicas, Marzo, tomo II, Nm. 3, Mxico, Talleres Grficos de
la Nacin, 1922. 469 p-, 23 cm.
[B.R.A.J
FERROCARRILES
blicas. Abril, tomo II, Nm. 4, Mxico, Talleres Grficos de la
Nacin, 1922. 565 p., 22.5 cm.
[B.R.A.]
FERROCARRILES
blicas, Mayo y junio, tomo II, Nms. 5 y 6, Mxico, Talleres
Grficos de la Nacin, 1922. 820 p., 23 cm.
[B.R.A.]
FERROCARRIL de Salina Cruz a Acapulco

Oficio dirigido al seor Alexader Young representante
de la Mexican American Holding and Improvement Co.,
concesionaria del Ferrocarril de Salina Cruz a Acapulco. (Este
escrito fue firmado por el Gral. e Ing. Amado Aguirre, Se
cretario del Ramo). Boletn de la Secretara de Comunica
ciones y Obras Pblicas, t. II, n. 3, p. 224-225, Mxico,., mar
zo 1922.
[B.S.C. y H.N.M.J
ALBUM
Album de los Ferrocarriles de la Repblica. SCOP. Sec
cin de dibujo y fotografa, Mxico, 1922. 76.5 X 52 cm.
Contiene: Las cartas geogrficas se refieren a las lneas que
existen en los Estados de la Repblica.
2.08
LEVANTAMIENTO de embargo
Corte de Apelacin d.e Circuito de los Estados Unidos.
Sentencia dictada por el Juez del Circuito Segunda de la
ciudad de Nueva York, Estado de Nueva York, de la Corte
Federal de Apelaciones de los Estados Unidos de Amrica,
seores Rogers, confirmando el decreto de levantamiento de
embargo y declarando sin lugar la accin. Nueva York, s.p.i.,
1922. 23 p., 24 cm.
[B.S.H.]
Contiene: Sentencia que recay en el juicio seguido por la
O liver American Trading Company Inc., contra el gobierno
de los Estados Unidos de M xico y los Ferrocarriles N acio
nales Mexicanos. La reclamacin consista en $ 1 .6 1 4 ,3 4 8 .9 0
oro americano y la Corte Americana declar revocada la sen
tencia y orden el levantamiento del embargo fundndose
entre otras cosas en que: "una nacin extranjera independien
te y soberana, no puede ser demandada..
Conmemoracin del 50v aniversario (1873-1923) de la
inauguracin del trfico directo entre Mxico y Veracruz. For
mado por Francisco y Edmundo Castillo. Mxico, Helvetia,
1922. 149 p- ilust., plano final, 22 cm.
[B.M.N.]
Contiene: Programa de la conmemoracin. Efemrides del
Ferrocarril Mexicano. Reproducciones facsimilares de .docu
mentos relativos al mismo. Reseas de las crnicas de los
peridicos de la poca. Itinerarios, horarios, fotografas de la
ruta. Fotos de los dirigentes, un plano en que est marcada
la ruta del Ferrocarril M exicano y sus conexiones.

Contrato reformando el celebrado con la Ca. Ferro Ace
ro Mexicana, S. A., para la construccin y explotacin de un
ferrocarril en el Distrito Norte de la Baja California. SCOP.
I 9 de diciembre de 1922. Diario Oficial, Mxico, tomo
X X III, Nm. 29 del sbado 3 de febrero de 1923, p. 569.
[B.D.L.S.H.]
209
LEYES, decretos, etc.
Secretara de Comunicaciones y Obras Pblicas. (Reco
pilacin de leyes, decretos, circulares, contratos, tarifas y dis
posiciones relativos a esta Secretara, publicados en el Diario
Oficial durante el,ao 1921.) Mxico, 1922, 556 p., ndice
35 p., 29 cm.
[B.R.A.]
1923
FERROCARRILES
Anales de la Secretara de Comunicaciones y Obras Pbli
cas. Tercera serie, tomo VI, ao de 1923. Talleres Gr
ficos de la Nacin. Mxico, 1923. 226 p., 4 lms., 12 ta
blas, varias ilustraciones, 23 cm.
[B.R.A.] -
L EY de Ferrocarriles
. Secretara de Comunicaciones y Obras Pblicas. Ley so
bre ferrocarriles. Talleres Grficos de la Nacin. Mxico,
1923. 64 p., 22.5 cm.
[B.R.A.J
IMPUESTO sobre ingresos

Decreto estableciendo un impuesto federal sobre los in
gresos brutos de las compaas de ferrocarriles. SCOP. 16 de
enero de 1923. Diario Oficial. Mxico, tomo X X III, Nm.
26 del mircoles 31 de,enero de 1923, p. 484.
[B.D.L.S.H.J
FERROCARRIL entre Mxico y Texcoco

Contrato modificando el celebrado con el seor Miguel
Gonzlez Camargo, para la construccin y explotacin de un
ferrocarril entre Mxico, D. E , y Texcoco, Estado de M-
210
SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y OBRAS PUBLICAS
L E Y
SOBRE
FERROCARRILES
T A L L E R E S G R A FIC O S D E I/A MACI03ST
M E X IC O .-1 S E S
211
xico. SCOP., 16 de diciembre de 1922. Diario Oficial, M
xico, tomo X X III, Nm. 39 del viernes 16 de'febrero de
1923, p. 845.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL en 'Veracruz
Contrato reformando el celebrado con la Ca. Ferrocarri
lera del Valle Tampico Pnuco Limitada, para la construc
cin de un ferrocarril en el Estado de Veracruz. SCOP. I 9 de
febrero de 1923. El contrato era de fecha 29 de abril de 1899.
Diario Oficial, Mxico, tomo X X III, Nm. 67 del jueves
22 de marzo de 1923, p. 1764.
[B.D.L.S.H.J

Contrato reforinando el celebrado con el seor Vicente
Irizar, para la construccin de un ferrocarril entre el Tnel
de Dolores y la Ciudad de Catorce en el Estado de San Luis
Potos. SCOP. I 9 de febrero de 1923. Diario Oficial, Mxi
co, tomo X X III, Nm. 71 del martes 27 de marzo de 1923,
p. 1822'.
[B.D.L.S.H.}
Desaparecer el P.C. Nacional de Tehuantepec? (Excel- '
sior, ao VII, t. II, n. 2, 215, p. 1. col. 2 y p. 5 col. 5. M
xico 10 de abril, 1923.
[ILN.M.]
FERROCARRIL stmico
Gran impulso a la regin de Tehuantepec. Un trust fru
tero toma e n , arrendamiento el F.C. Istmeo ofreciendo re
construir muelles y terminales. Exclsior, ao vii, t. III,
n. 2,248, p. 1, col. 4 y p. 5 col. 2. Mxico, 14 de mayo, 1923-
[H.N.M.]
212
FERROCARRIL en Sonora
Contrato rescindiendo el celebrado con The Cananea Ct
solidated Copper Co., S. A., para la construccin de un i
rrocarril en el Estado de Sonora. SCOP. 29 de mayo de 19
Diario Oficial, Mxico, tomo XXIV , Nm. 43 del jueves
de junio de 1923, p- 737. r j
[B.D.L.S.H.] j
MEXICO. Leyes, decretos, etc. |

Reglamento que para el rgimen interior de la Junta I
rectiva de los Puertos Libres, previene el artculo 8 del
tado decreto de 24 de septiembre de 1920. Artculo l 9
organizacin administrativa, as como la direccin de }
Puertos Libres y del Ferrocarril Nacional de Tehuantepec.
Diario Oficial, t. X X IV , n. 59, Mxico, 10 de julio, 1923.
[H.N.M.}
IMPUESTO sobre entradas brutas ' j

Decreto reformando el de 3 de enero de 1923, relat
al impuesto federal sobre las entradas brutas de los ferro
rriles. SCOP., 9 de julio de 1923. Diario Oficial, Mxi:
tomo XXIV , Nm. 62 del viernes 13 de julio de 19-!
p. 1025.
[B.D.L.S.H.]
Alquiler del Ferrocarril de Tehuantepec, Se han hec
proposiciones al gobierno sobre el traslado de esta empre|
Exclsior, ao VII, t. 4, n. 2,320, p. 1, col. 6. Mxico, 25 I
julio de 1923.
[H.N.M.] j
!
IMPUESTO sobre ingresos brutos j
Circular Nm. 35 aclarando la forma en que se causa
el impuesto del 10% sobre los ingresos brutos de los fern
213
xico. SCOP. ,16 de diciembre de 1922. Diario Oficial, M
xico, tomo X X III, Nm. 39 del viernes 16 de 'febrero de
1923, p. 845.
[B.D.L.S.H.]
Contrato reformando el celebrado con la Ca. Ferrocarri
lera del Valle Tampico Pnuco Limitada, para la construc
cin de un ferrocarril en el Estado de Veracruz. SCOP. I 9 de
febrero de 1923. El contrato era de fecha 29 de abril de 1899-
Diario Oficial, Mxico, tomo X X III, Nm. 67 del jueves
22 de marzo.de 1923, p. 1764.
[B.D.L.S.H.]

Contrato reformando el celebrado con el seor Vicente
Irizar, para la construccin de un ferrocarril entre el Tnel
de Dolores y la Ciudad de Catorce en el Estado de San Luis
Potos. SCOP. I 9 de febrero de 1923. Diario Oficial, Mxi
co, tomo X X III, Nm. 71 dei martes 27 de marzo de 1923,
p. 1822'.
[B.D.L.S.H.]
Desaparecer el F.C. Nacional de Tehuantepec? (Excel- '
sior, ao VII, t. II, n. 2, 215, p. 1. col. 2 y p. 5 col. 5. M
xico 10 de abril, 1923.
[HN.M,]
FERROCARRIL stmico
Gran impulso a la regin de Tehuantepec. Un trust fru
tero toma en arrendamiento el F.C. Istmeo ofreciendo re
construir muelles y terminales. Exclsior, ao vii, t. III,
n. 2,248, p. 1, col. 4 y p. 5 col. 2. Mxico, 14 de mayo, 1923.
[H.N.M.]
Contrato rescindiendo el celebrado con The Cananea Con
solidated Copper Co., S. A., para la construccin de un fe
rrocarril en el Estado de Sonora. SCOP. 29 de mayo de 1923-
Diario Oficial, Mxico, tomo XXIV , Nm. 43 del jueves 21
de junio de 1923, p. 737.
. [B.D.L.S.H.]
MEXICO. Leyes, decretos, etc.

Reglamento que para el rgimen interior de la Junta Di
rectiva de los Puertos Libres, previene el artculo 89 del ci
tado decreto de 24 de septiembre de 1920. Artculo l 9 La
organizacin administrativa, as como la direccin de los
Puertos Libres y del Ferrocarril Nacional de Tehuantepec. . .
Diario Oficial, t. X X IV , n. 59, Mxico, 10 de julio, 1923.
[H.N.M.J
IMPUESTO sobre entradas brutas

Decreto reformando el de 3 de enero de 1923, relativo
al impuesto federal sobre las entradas brutas de los ferroca
rriles. SCOP., 9 de julio de 1923. Diario Oficial, .Mxico,
tomo X X IV , Nm. 62 del viernes 13 de julio de 1923,
p. 1025.
[B.D.L.S.H.]
Alquiler del Ferrocarril de Tehuantepec. Se han hecho
proposiciones al gobierno sobre el traslado de esta empresa.
Exclsior, ao VII, t. 4, n. 2,320, p. 1, col. 6. Mxico, 25 de
julio' de 1923.
I
[H.N.M.]
IMPUESTO sobre ingresos brutos

Circular Nm. 35 aclarando la forma en que se causar
el impuesto del 10% sobre los ingresos brutos de los ferro
213
carriles a que se refiere el decreto de 27 de junio de 1923,
SCOP. 19 de julio de 1923. Diario Oficial, Mxico, tomo
XXIV, Nm. 93 del sbado 18 de agosto de 1923, p. 1513.
[B.D.L.S.H.] 1
............ ^
IMPUESTO sobre entradas brutas -
Decreto reformando el artculo l 9 del de 27 de junio de
1923, relativo al impuesto federal sobre las entradas brutas
de los ferrocarriles. SCOP. 31 de agosto de 1923, Diario Ofi
cial, Mxico, tomo XXV , Nm. 3 del martes 4 de septiem
bre de 1923,: p .'25.
;b .d .i ..s .h .
FERROCARRILES en Tabasco
'Contrato refundiendo las concesiones otorgadas a la Ca.
de Tranvas y Transportes, S. A., para construir y explotar
varios ferrocarriles y telfonos en el Estado de Tabasco.
SCOP. 3 de agosto de 1923. Diario Oficial, Mxico, tomo
XXV , Nm. 4. del 5 de septiembre de 1923, p. 41.
' [B.DiLS.H.]
f\, ' Los fetrqcarriles son los siguientes: Lnea de Villahermosa a
Atasta' y Paso del Carrizal, con ramal a Tamulte. Lnea de
1 : Villahermosa a un punto conocido con el nombre de El
Playn, con un ramal que circula por los muelles fiscales.- L
nea de Villahermosa a Tierra Colorada. _
FERROCARRILES y transmisin area

Circular Nm. 38, reglamentando los cruzamientos de
saas frreas con lneas de transmisin area. SCOP. 8 de
agosto dey 192.3. Diario Oficial, Mxico, tomo XXV , Nm.
14 del lunes 7 ce septiembre de 1923, p. 186.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL en Tabasco
. ' r' ' 1 . J,
Contrato celebrado con el seor .Ing. Manuel Urquidi,

para la construccin y explotacin de un-ferrocarril ed el
Estado;de Tabasco, SCOP. 28 de agosto de 1923. Diario Ofi
cial, Mxico, tomo X X V , Nm. 32 del 8 de octubre de 1923,
p 451.
El ferrocarril deba partir de la margen izquierda del ro
Grijalva frente al puerto de Frontera y pasar por Chiltepec,
Paraso, Comacalco, Crdenas y Huimanguillo, para termi
nar en la confluencia del arroyo de Amaoite con el ro
Mazcalapa,
IMPUESTOS sobre ingresos brutos

Circular Nm. 42, disponiendo se d a conocer el uso
que se haya hecho de la autorizacin concedida a las empre
sas ferrocarrileras con motivo del recargo del 10% sobre sus
ingresos brutos, decretado por el Ejecutivo Federal. SCOP.
13 de octubre de 1923. Diario Oficial, Mxico, tomo XXV ,
Nm. 67 del mircoles 21 de noviembre de 1923, p- 986.
[B.D.L.S.H.]
PEIMBERT, Angel -
Proposicin relativa al establecimiento de vas de comu
nicacin entre las Repblicas del Continente Americano.
(Trata de algo del Ferrocarril Nacional de Tehuantepec).
Revista Mexicana de Ingeniera y Arquitectura, vol. 1, n. 10,
p. 664-667. Mxico, 15 diciembre, 1923.
[B.S.M.GE.]

Cuadro de las concesiones otorgadas por el gobierno de
la nacin en virtud de las cuales se construyeron los ferro
carriles' de jurisdiccin federal que actualmente existen en
el pas y de las que corresponden a lneas por construir. Di
reccin de Ferrocarriles. Mxico, Talleres Grficos de la
Nacin, 1923. 10 p., 30.5 X 23.5 cm..
Resumen que manifiesta la longitud total de ferrocarriles da
jurisdiccin federal, 1923.
DATOS estadsticos
Datos estadsticos que rendirn anualmente las empresas
ferrocarrileras de concesin federal, a la Secretara de Co
215
municaciones y Obras Pblicas, y a partir del ao de 1924,
en cumplimiento de lo preceptuado por el artculo 182 de
la Ley Vigente sobre Ferrocarriles. Mxico^ Talleres Grfi
cos de la Nacin, 1923. 24 p., 22 cm.
[B.D.L.S.H.]

Estadstica de Ferrocarriles de Jurisdiccin Federal,
(1917). Direccin de Ferrocarriles. Mxico, Talleres Grficos
de la Nacin, 1923. 175 p., 23 X 22.5 cm.
I 9, Serie; Contratos de concesin para construir nuevas l
neas, contratos de refundicin, reformas y prrrogas; con
tratos de concesin declarados caducos durante el ao; cuadro
de datos legales de concesiones vigentes; resumen de vas f
rreas por construir. Ferrocarriles que no fueron explotados
durante el ao. 2 ^ Serie: Ingresos y egresos de explotacin..
Trfico. Especificacin de carga y su tonelaje. Material ro
dante. Kilometraje.

Estadstica de Ferrocarriles de Jurisdiccin Federal.
(19 1 7 ). Direccin de Ferrocarriles. Mxico, Talleres G rfiL
eos de la Nacin, 1923. 224 p., 23 X 23 cm.
1* Serie: Concesiones rescindidas durante el ao de 1918.
Cuadro de datos legales de concesiones vigentes.. Resumen
de vas frreas de jurisdicciri federal construidas hasta el
31 de diciembre de 1 918. Tramos de vas frreas por construir.
Ferrocarriles por construir. Ferrocarriles que no fueron explo
tados durante el ao de 1918. 2^ Serie: Cuadro comparativo
de ingresos y egresos en explotacin. Cuadro comparativo del
trfico. Cuadro comparativo de la especificacin de carga y su
tonelaje. Cuadro comparativo del material rodante. Cuadro
comparativo del kilometraje.
FERROCARRILES Nacionales de Mxico '

Decimoquinto inform e anual de lo s.. , ao social que ter
min el 30 de junio de 1923. Mxico, 1923. 96 p.
[B.S.H. y B.R.A.]
216
LEY
Ley sobre Ferrocarriles. SCOP. Mxico, Talleres Grficos
ele la Nacin, 1923. 64 p. (1 ) p., 22.5 cm.
[B.D.L.S.H.}
Expedida con fecha 2 9 de abril de 1 8 9 9 siendo Presidente
de la Repblica el Gral. Porfirio Daz y Secretario de Comu
nicaciones Francisco Z. Mena. Reglamenta: 1. Clasificacin
de los Ferrocarriles. 2. Concesin para construir ferrocarriles.
3. Caducidad de concesiones. 4. Nacionalidad y personalidad
de la Empresa. 5. Franquicias y exenciones que se otorgan a
los concesionarios. 6. Reconocimiento y construccin de la
va. 7. Explotacin de los Ferrocarriles. 8. Derechos reserva
dos a la nacin. 9. Inspeccin del Gobierno. 10. Concesiones
anteriores a esta ley. 11. Obras en los puertos. 12. Responsa
bilidad penal. 13. Jurisdiccin sobre los Ferrocarriles. 14.
Prevenciones generales.

Un problem a social. El estado y los ferrocarriles. Revista
Mexicana de Ingeniera y Arquitectma, Mxico, 1923, 2. 64 p.
[B.S.H.]
Estudio -que tiende a demostrar la influencia que han ejer
cido sobre los ferrocarriles de Mxico, la Revolucin Mexi
cana y la Primera Guerra Mundial. Expresa cmo el gobier
no mexicano fue poco .a poco adquiriendo participacin en
el manejo de los ferrocarriles, con el fin fundamental de vi
gilar su manejo. Verifica tambin un estudio comparativo de
los gastos de explotacin de diversos sistemas ferrocarrileros
extranjeros y el nuestro. El autor es persona de competencia
innegable, de profesin ingeniero civil y presidente de la
Asociacin de Ingenieros y Arquitectos de Mxico, en la po
ca en que se imprime este folleto. En la portada aparece un
autgrafo del autor en favor de Genaro Estrada.
ALZATI, Servando A.
. La locomotora en Mxico. Estudio completo de la loco

motora de' vapor. Mxico, Antigua Imprenta de Murgua,
1923.
217
1924
FERROCARRILES
blicas. Tercera serie, tomo VII, ao de 1924, Talleres Grficos
de la Nacin, Mxico, 1924, 164 p. 10 lms. 11 planos, 3
tablas y varias ilustraciones 23 cm.
[B.R.A.]
FERROCARRILES
Memoria de la Secretara de Comunicaciones y Obras P
blicas. (Referente al lapso comprendido del l 9 de julio de
1923 al 31 de julio de 1924.) Edicin del Departamento
de Publicaciones, Bibliotecas y Trabajos Grficos de la S. de
C. y O. P., Mxico, Talleres Grficos de la Nacin, julio, 1923,
julio, 1924. 146 p., varias ilustraciones 33.5 cm.
[B.R.A.]

Decreto modificando el de 27 de junio de 1923, refor
mado por el de 20 de agosto del mismo ao y determinando
en qu forma causar el 10% sobre las entradas brutas de los
ferrocarriles a que se refiere la ley de ingresos vigentes. S. G.
7 de marzo de 1924. Diario Oficial, Mxico, tomo XXVI,
Nm. 62 del sbado 15 de marzo de 1924, p. 948.
[B.D.L.S.H.J

Decreto modificando el del 4 de marzo de 1924, relativo
al impuesto del diez por ciento sobre las entradas de los fe
rrocarriles. SCOP. 29 de diciembre de 1924. Diario Oficial,
Mxico; tomo XXV III, suplemento' del Nm. 98 del mirco
les 31 de diciembre de 1924, p. 1 ). '
[B.D.L.S.H.] '
218
FERROCARRIL de Salina Cruz a Acapulco
Ofici girado al seor Al'exander Young representante
de la Mexican American Holding & Improvement Co., con
cesionaria del Ferrocarril de Salina Cruz a Acapulco. SCOP.
2 de abril de 1924. Diario Oficial, Mxico, tomo XXVII,
Nm. 1 del viernes 2 de mayo de 1924, p. 9-
^ [B.D.L.S.H.J
FERROCARRIL de Parral y Durango

Contrato reformando el de concesin celebrado con la
Compaa-del Ferrocarril de Parral y Durango con fecha 2
de octubre de 1920. SCOP. 7 de abril de 1924. Diario Ofi
cial, Mxico, tomo XXV II, Nm. 23 del jueves 29 de mayo
de 1924, p. 454.
[B:D.L.S.H.]
IMPUESTO
Decreto que reforma el de 31 de diciembre de 1924. (D e
duccin del impuesto a las empresas de ferrocarriles). Diario
Oficial, Mxico, tomo LX XX III, Nm. 43 del 28 de abril
p. 861.
[B.D.L.S.H.]
REPRESENTACION ferrocarrilera
Circular A-49, previniendo a las empresas ferrocarrile
ras que se tomen las providencias necesarias, a fin de que
no queden sin representacin oficial. S.C.O.P. 19 de mayo
de 1924. Diario Oficial, Mxico, Tomo XXV II, Nm. 28
del mircoles 4 de junio de 1924. p. 533.
[B.D.L.S.H.]
PREVENCIONES sobre tarifas, etc.

Circular Nm. T-50 dando a conocer las prevenciones a
que: se sujetarn los proyectos de tarifas, suplementos,' clasi
ficaciones, circulares, de las empresas ferrocarrileras. S.C.O.P.
219
24 de mayo de 1924. Diario Oficial, Mxico, Tomo XXVII,
Nm. 28 del mircoles 4 de junio de 1924. p. 533.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL Sud-Pacfico de Mxico

Circular Nm. 50-C, del Ferrocarril Sud-Pacfico de M
xico. S.C.O.P. 20 de mayo de 1924. Diario Oficial, Mxico,
Tomo XXV II, Nm. 42 del viernes 20 de junio de 1924.
p. 803.
[B.D.L.H.]
Circular G. Nm. 80 de la Compaa del Ferrocarril
Mexicano. S.C.O.P. 15 de mayo de 1924. Diario Oficial, To
mo XXV III, Nm. 42 del viernes 20 de junio de 1924.'p.
803.
[B.D.L.S.H.]
Cmo funcionar el Ferrocarril de Tehuantepec. La Jun
ta Directiva de los Puertos Libres recibir el equipo destrui
do cancelando todas las cuentas. El Universal, ao IX, t.
X X X I, ri. 2,785, p. 1, col. 3, y p. 10, col. 3, Mxico, 8 de
junio de 1924.
[H.S.H.J

Suplemento Nm. 7 de la Circular D. F. Nm. 134-B de
los Ferrocarriles Nacionales de Mxico y Anexos. S.C.O.P.
15 de abril de 1924. Diario Oficial, Mxico, Tomo XXVII,
Nm. 48 del viernes 27 de junio de 1924. p. 931.
[B.D.L.S.H.]

Circular Nm. T-53 disponiendo que las empresas fe
rrocarrileras de concesin federal debern publicar, y fijar en
220
lugar visible, una lista de los cargos excedentes que hubiesen
cobrado de ms en sus servicios de fletes. S.C.O.P. 2 de julio
de 1924. Diario Oficial, Mxico, Tomo X X V II, Nm. 64
del mircoles 16 de julio de 1924. p. 1,269-
[B.D.L.S.H.]
Contrato celebrado con el seor Jos Mara Ortiz para la
construccin y explotacin de un ferrocarril y dos ramales en
el Estado de Tamaulipas. S.C.O.P. 30 de julio de 1924. Dia
rio Oficial, Mxico, Tomo X X V II, Nm. 95 del 22 de agosto
de 1924. p. 1,991.
[B.D.L.S.H.]
El ferrocarril deba partir de Tampico y llegar a Matamo
ros, Estado de Tamaulipas, con dos ramales, uno que par
tiendo de San Fernando Tamps., llegue hasta la ribera dere
cha del Ro Bravo, en un punto cercano a la ciudad de Ca-
margo y otro desde Matamoros hasta un punto del litoral
del Golfo de Mxico.
RECARGO adicional sobre tarifas

Circular Nm. A-54, reglamentando la aplicacin del re
cargo adicional autorizado sobre las cuotas de las tarifas en
vigor para el pago del impuesto del 10% sobre las . entradas
brutas de los ferrocarriles. S.C.O.P. 26 de julio de 1924. Dia
rio Oficial, Mxico, Tomo XXV II, Nm. 99 del mircoles
27 de agosto de 1924. p. 2,071.
[B.D.L.S.H.}
FERROCARRIL de Zacatecas a Tlaltenango

Notificacin al seor Alfred Slatter, concesionario del
Ferrocarril de Zacatecas a Tlaltenango. S.C.O.P. 14 de julio
d 1924; Diario Oficial, Mxico, Tomo XXV III, Nm. 2' y
11 del 2 y 12 de septiembre de 1924. p. 22 y 195.
[B.D.L.S.H.3

Contrato reformando el celebrado con la Compaa Fe
rro Acero Mexicana, para la construccin y explotacin de
221
un ferrocarril en el Distrito Norte de la Baja California;
S.C.O.P. 16, de julio de 1924. Diario Oficial, Mxico, Tomo
XXV III, Nm. 8 del martes 9 de septiembre de 1924. p. 134.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL del Guarda a Nepanapa

Notificacin a la empresa del Ferrocarril del Guarda a
Nepanapa. S.C.O.P. 5 de agosto de 1924. Diario Oficial,
Mxico, Tomo XXV III, Nm. 8 del martes 9 de septiembre
de 1924. p. 134.
[B.D.L.S.H.]
CONFEDERACION Ferrocarrilera de Mxico

Circular Nm. 4-B de la Confederacin Ferrocarrilera
de Mxico. S.C.O.P. 22 de agosto de 1924. Diario Oficial,
Mxico, Tomo XXV III, Nm. 17 del sbado 20 de septiem
bre de 1924. p. 329.
[B.D.L.S.H.]
Cancela: la circular Nm. 4-A y sus suplementos, de la Con
federacin Ferrocarrilera de Mxico. Ferrocarriles Nacionales
de Mxico y Anexos. Nm. 129. D. F. Ferrocarril Mexicano,
Nm. G -19.

Contrato celebrado con la Colorado River Land Com-
pany, S. A., para la construccin y explotacin de un ferro
carril en el Distrito Norte del Territorio de la Baja Califor
nia. S.C.O.P. (Celebrado el 22 de agosto de 1924 entre el
Secretario de Comunicaciones Amado guirre y el Lic. Is
mael Pizarro Surez, representante.de la Ca.) Diario Oficial,
Mxico, Tomo XXVIII, Nm. 19 del martes 23 de sep
tiembre de 1924. p. 383.
[B.D.L.S.H.]
El contrato tena como finalidad que se siguiera la cons
truccin del ferrocarril de Mexicali al Puerto de San Feli
pe, B. C., que empez a construir el gobierno de dicho te
rritorio.
222
FERROCARRILES Nacionales de Mxico y Anexos
Circular D. F. Nm. 218, de los Ferrocarriles Nacionales
de Mxico y Anexos. S.C.O.P. 31 de julio de 1924. Diario
Oficial, Mxico, Tomo XX V III, Nm. 43 del jueves 23 de
octubre de 1924. p. 949.
[B.D.L.S.H.]
CONFEDERACION Ferrocarrilera de Mxico

Circular Nm. 1-E de la Confederacin Ferrocarrilera
Mexicana. S.C.O.P. S. f. Diario Oficial, Mxico, Tomo
XXVIII, Nm. 70 del mircoles 26 de noviembre de 1924.
p. 1,673.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL de Tijuana a Tecate

Circular Nm. 2-A del Ferrocarril de Tijuana y Tecate.
S.C.O.P. 31 de julio de 1924. Cancela circular Nm. 2. Dia
rio Oficial, Mxico, Tomo X XV III, Nm. 70 del mircoles
26 de noviembre de 1924. p. 1,682.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL de Tijuana a Tecate

Circular Nm. 1-A del Ferrocarril de Tijuana y Tecate,
S. A. S.C.O.P. 2 de agosto de 1924. Cancela circular Nm. 1.
Diario Oficial, Mxico, Tomo X X V III, Nm. 72 del vier
nes 28 de noviembre de 1924. p. 1,737.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL en Chihuahua
Convocatoria fijando las bases para la construccin de un
ferrocarril del Estado de Chihuahua al puerto de Yvaros,
Sonora. S.C.O.P. 6 de diciembre de 1924. Diario Oficial,
Mxico, Tomo X X V III, Nms. 80, 81 y 82 de los das 9,
223
10 y 11 de diciembre de 1924. pp. 1,913, 1,942 y 1,976,
respectivamente.
[B.D.L.S.H.]

Convenio finiquitando el monto de las reclamaciones de
la Compaa del Ferrocarril Sud-Pacfico de Mxico, S. A.,
por los daos sufridos en sus intereses. S.C.O.P. 18 de no
viembre de 1924. Diario Oficial, Mxico, Tomo XXVIII,
Nm. 81 del mircoles 10 de diciembre de 1924. p. 1,933.
[B.D.L.S.H.]
INTEROCEANIC Railway of Mexico, The

(Acapulco to Vera Cruz) Limited. Report of proceedings
at the thirty-seventh ordinary general meeting of the Com
pany, held at winchester house, Old Broad Street, London, E.
C. on Wednesday, 3rd december, 1924. London, Metchin &
Son. 12 p., 22 cm.
[B.S.H.]
Contrato modificando el celebrado con la Compaa Fe
rrocarrilera del Valle de Tampico Pnuco Limitada, para la
construccin y explotacin de un ferrocarril en el Estado de
Veracruz. S.C.O.P. 27 de octubre de 1924. El contrato era
de fecha 2 de enero de 1917. Diario Oficial, Mxico, Tomo
XXV II, Nm. 89 del viernes 19 de diciembre de 1924. p.
2,129.
[B.D.L.H.]
FERROCARRIL del Guarda a Nepanapa

N otificacin a la Empresa del Ferrocarril del Guarda a
Nepanapa. S.C.O.P. 28 de diciembre de 1924, las dos publi
caciones. Diario Oficial, Mxico, Tomo X X V III, Nm. 89
y 96 del 22 y 29 de diciembre de 1924. p. 2,129 y 2,262.
{B.D.L.S.H.}-
C O R E Y , H erbert
T he Isthmus of Tehuantepec. By Herbert Corey, author
of Across the Equator ivith the American Navy, Adventur
ing down the W est Coast of Mexico, On the Monastir Road,
Along the Old Spanish Road in Mexico, etc., T he National
Geographic Magazine. Washington, D.C., 1924. p. 549-579,
ilustr.
[H.N.M.]
Sumario: Ranches abandoned, docks empty. Life in the plaza
of Crdoba. Coffee is served in extract form. Railroad travel
on the Istrmus is an ordeal. The jungle a tangle where reptiles
live happy lives. Mounds mark sites of buried cities. Santa
Lucrecia is bustling only by contrast. Kindly Mexican In
dians befriend american tramps. W here the forty-niners cross
ed. The famous velles of Tehuantepec. Mother and nursing
baby smoke together. The rise and fall of the Trans-Isthmian
Railway. Puerto Mexico, on the Atlantic side.
(Valle, Rafael Heliodoro: Bibliografa, zapoteca. Neza, revis
ta bimestral de cultura zapoteca, ao 3, n. 2, p. 76. Mxico,
noviembre-diciembre, 1 9 3 7 .)

'Decimosexto inform e anual de lo s .. . ao social que ter
min el 30 de junio de 1924. Mxico, s.p.i., 1924. 93 p-,
32 cm., anexos.
[B.S.H. y B.R.A.]
Contiene: Informe del Presidente de la Junta Directiva, Ing,
Alberto J . Pai, a los accionistas de la Compaa y el informe
del Presidente Ejecutivo, Ing. Len Salinas, rendido al seor
Presidente de la Junta Directiva.
FERROCARRILES
Memoria presentada al Congreso de la Unin por el Ing.
Amado Aguirre, 1923-1924. Mxico, Talleres Grficos de la
Nacin, 1924. 146 p., ilustraciones, mapas, cuadros estads^
ticos.
[s.p.L.] - ; .
225
Ms accidentes en la Divisin del Istmo, Todo se debe
al mal estado de conservacin en que se encuentran las vas.
El Universal, ao IX , t. X X X III, Nm. 2831, p. 1, col. 2.
Mxico, 24 julio, 1924.
[H.N.M.]
MOSIMO, P.
Apuntes sobre electrificacin del Ferrocarril Mexicano,
Distrito Esperanza Orizaba, Anales de la Secretaria de Co
municaciones y Obras Pblicas, 3? serie, t. VIII. Mxico, 1924,
p. 36-50. Ilust., mapas, planos, cuadros estadsticos en el
texto.
' [S.P.L.]
1925
FERROCARRIL del Noroeste
Clasificacin de express nmero 2. Tarifa de cuotas por
distancias y tabla graduada de la Compaa del Ferrocarril
Noroeste de Mxico. SCOP. (6 de mayo de 1925.) Diario
oficial, Mxico, tomo X X X I, Nm. 13 del mircoles 15 de
julio, p. 293.
[B.D.L.S.H.J
HISTORIA y Legislacin de las Vas Frreas

Interesante estudio acerca de la Historia y Legislacin de
las vas frreas de Mxico. Revista de Revistas, 11 de octu
bre de 1925.
Recorte 2 pginas, y un retrato del Gral. Anastasio Busta-
mante, en cuyo gobierno se otorg la primera concesin fe
rrocarrilera.

Aclaracin a la publicacin del decreto que modifica
el de 4 de marzo de 1924, relativo al impuesto del 10%,
226
sobre las entradas brutas de los ferrocarriles.1 Diario Oficial,
Mxico, tomo X X IX , Nm. 22 del martes 27 de enero de
1925, p. 520.
[B.D.L.S.H.J

Rectificacin a la aclaracin del decreto que modifica
el de 4 de marzo de 1924, relativo al impuesto del 10%,
sobre las entradas brutas de los ferrocarriles. Diario Oficial,
Mxico, tomo X X IX , Nm. 27 del lunes 2 de febrero de
1925, p. 658.
[B.D.L.S.H.J
FERROCARRIL de Zacatecas a Tlaltenango

Notificacin del seor Alfred Slatter, concesionario del
Ferrocarril de Zacatecas a Tlaltenango. SCOP, (19 de marzo
de 1925.) Diario Oficial, Mxico, tomo X X IX , Nm. 94 del
sbado 25 de abril de 1925, p. 2037.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRILES Nacionales de Mxico y Anexos

Acuerdo previniendo a la Direccin de los Ferrocarriles
Nacionales y Anexos, que solamente expendan boletos hasta
las ciudades de Torren y Saltillo a los braceros del interior
de la Repblica que viajan con rumbo al norte. S.G. (21 de
marzo de 1925.) Diario Oficial, Mxico, tomo X X IX , Nm.
87 del viernes 17 de abril de 1925, p. 1873.
(B.D.L.S.H.J

Tarifa general de carga D.G.F. Nm. 1-A. Cuotas por
clases y distancias aplicables entre todas las estaciones de los
Ferrocarriles Nacionales de 'Mxico y lneas administrativas.
En vigor desde el 15 de febrero de 1926. Mxico, Talleres
Grficos de los FF. NN. de Mxico, 1925. 60 p., 27.5 cm.
[B.S.H.]
227
Dcimosptimo inform e anual de l o s . .. ao social que
termin el 30 de julio de 1925. Mxico, 1925. 99 p-
[B.S.H. y B.R.A.J
CONSOLIDACION de los ferrocarriles

Historia de la consolidacin de los ferrocarriles. Revista
de Revistas, 11 de octubre de 1925.
[B.S.H. y R.B.] !
Recorte en 3 pginas, con retrato de Porfirio Daz y de Jos
Ivs Limantour.
LONG, William Rodney

Rdilway of Mxico. Transportation Divisin, Washing
ton, 1925. Gobt. Print. of. vii, 220 p., incl. i ilust., plans,
tables, diagr., plates, 3 fold., maps., 24.5 cm.
[B.C.WJ
PESCADOR, Felipe
La deuda ferrocarrilera, los intereses de la nacin y la
labor, de los ministros de Hacienda. Mxico, s.p.i., 1925.
14 p., 19 cm. :
[B.S.H. y R.B.}
Contiene dos puntos, critica la aprobacin y reconocimiento
de la deuda ferrocarrilera mexicana, que se fij en la suma de
$ 4 8 3 .6 0 5 ,9 1 9 -6 6 por capital, y $ 1 9 4 .9 6 9 ,0 2 9 .0 0 por inte
reses, y por tanto el convenio Lamont-De la Huerta.
INFORMES de accidentes
Ckcular Nm. 59, girada a las empresas ferrocarrileras,
disponiendo; que se rindan por duplicado los informes de
accidentes personales. SCOP. (16 de abril de 1925.) Diario
O f i c i a l Mxico, tomo X X X , Nm. 12 del sbado 16 de
muyo de 1925, p. 263.
[B.D.L.S.H.}
228
IMPUESTO sobre ingresos brutos
Circular Nm. 137, disponiendo que los causantes del
impuesto del 10% sobre los ingresos brutos de! los ferro.-
carriles, remitan copia del comprobante de pago que les
expedida la Comisin Monetaria. S.C.C.P. (8 de mayo de
1925.) Diario Oficial, Mxico, tomo X X X , Nm. 13 del lu
nes 18 de mayo de 1925, p. 273.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL en el Estado de Mxico

Contrato celebrado con la Compaa El Oro Mining and
Railway Company, para la construccin y explotacin de un
ferrocarril en el Estado de Mxico. SCOP. (11 de mayo de
1925.) Diario Oficial, Mxico, tomo X X X , Nm. 36 del
sbado 13 de junio de 1925, p. 809-
[B.D.L.S.H.] ;

Decreto modificando el artculo 29 del de 29 de diciem-,
bre de 1924, que establece el impuesto del 10% sobre las
entradas brutas de los ferrocarriles, en lo que se refiere a
las empresas de tranvas. (20 de junio de 1925.) Diario O fi
cial, Mxico, tomo X X X , Nm. 45 del mircoles 24 de
junio de 1925, p. 1009-
[B.D.L.S.H.]
Contrato reformando el celebrado con la Colorado lliver

Land Company, S. A., para la construccin y explotacin de
un ferrocarril en el Distrito Norte de la Baja California.
SCOP. (20 ,de mayo de 1925.) Diario Oficial, Mxico,, tomo
X X X I, Nm. 14 del jueves 16 de junio de 1925', p. 344.
[B.D.L.S.H.] *
229
FERROCARRILES de Miaca y Chihuahua
Contrato reformando el celebrado con la Compaa del
Ferrocarril Kansas City, Mxico y Oriente, para la cons
truccin del ferrocarril de Miaca a Topolobampo y de
Chihuahua a Presidio del Norte. SCOP. (10 de junio de
1925.) Diario Oficial, Mxico, tomo X X X I, Nm. 20 del
jueves 23 de julio de 1925, p. 484.
[B.D.L.S.H.]
Contrato reformando el celebrado con el seor Ing. Ma
nuel Urquidi para la construccin y explotacin de un fe
rrocarril en el Estado de Tabasco. SCOP. (6 de julio de
1925.) El contrato-concesin era de fecha 28 de agosto
de 1923. Diario Oficial, Mxico, tomo X X X I, Nm. 27 de
agosto de 1925, p. 1207.
[B.D.L.S.H.]

Declaratoria de desercin del concurso para la construc
cin y explotacin de un ferrocarril en los estados de Sono
ra y Chihuahua, SCOP. (2 de enero, de 1925.) Diario Oficial,
Mxico, tomo X X IX , nmeros 24, 25 y 26 del 29, 30 y
31 de enero de 1925, p. 597, 616 y 645.
[B.D.L.S.H.J

Contrato celebrado con el seor Edgar K. Smoot, para
la construccin y explotacin de un ferrocarril en los estados
de Sonora y Chihuahua. SCOP. (3 de enero de 1925.) Dia
rio Oficial, Mxico, tomo X X IX , Nm. 42. del viernes 20
de febrero de 1925, p. 985.
[B.D.L.S.H.J
230
FERROCARRIL de Los Mochis a Ahorne
Contrato celebrado con el Ferrocarril Mexicano del Pa
cfico, S. A., para la explotacin de una lnea frrea entre
Mochis y Ahorne, en el Estado de Sinaloa. SCOP. (27 de
diciembre de 1924.) Diario Oficial, Mxico, tomo X X IX ,
Nm. 47 del jueves 26 de febrero de 1925, p. 1074.
[B.D.L.S.H.]
TARIFAS de lneas frreas

Circular Nm. 58 solicitando .sugestiones respecto de
las tarifas de las lneas frreas. SCOP. (2 de abril de 1925.)
Diario Oficial, Mxico, tomo X X IX , Nm. 97 del mircoles
29 de abril de 1925, p. 2086.
[B.D.L.S.H.}
FERROCARRIL de Torres a Minas Prietas

Contrato refundiendo y reformando el celebrado con la
Mexican Union Railway Company, para la construccin del
ferrocarril de Torres a Minas Prietas, en el Estado de So
nora. SCOP. (De fecha 6 de agosto de 1925. El contrato
concesin es del 9 de marzo de 1897.) Diario Oficial, M
xico, tomo X X X II, Nm. 10 del 11 de septiembre de 1925,
p. 217.
[B.D.L.S.H.]

Circular Nm. 216 determinando que el pago del im
puesto del 10% sobre entradas brutas de los ferrocarriles,
deber feciricarse en el Banco de Mxico, S.A. SCOP. (24 de
septiembre de 1925.) Odiario Oficial, Mxico, tomo X X X II,
Nm. 25 del jueves l 9 de octubre de 1925, p. 452.
[B.D.L.S.H.]
Contrato reformando el de 2 de enero de 1917, que am
para la concesin para la explotacin de un ferrocarril en el
231
Estado de Veracruz y de la cual es cesionaria la Ca. Ferro
carrilera del Valle Tampico Pnuco Limitada. SCOP. (23
de octubre de 1925. El contrato era de fecha 29 de abril de
1899.) Diario Oficial, Mxico, tomo X X X III, Nm. 20 del
25 de noviembre de 1925, p. 132.
[B.D.L.S.H.J

Contrato reformando el celebrado con la Compaa Fe
rro Acero Mexicana, para la construccin y explotacin de
un ferrocarril en el Distrito Norte de la Baja California.
SCOP. (10 de octubre de 1925.) Diario Oficial, Mxico,
tomo X X X III, Nm. 46 del sbado 26 de diciembre de
1925, p. 805.
[B.D.L.S.H.J
ALVAREZ, Manuel, Francisco

Una visita al Ferrocarril de Veracruz hecha hace 50 aos
(1872)'. (Memorias de la Sociedad. Cientfica Antonio Al
zate, tomo XLIII, p. 103-106, Mxico, 1925.)
Contenido: Es un magnfico estudio sobre el Ferrocarril Me
xicano de Veracruz a Mxico. Lo inicia expresando la fecha
en que fue inaugurado, o sea el l 9 de enero de 1872. Verifica
un recorrido histrico a partir del momento en que se otorg
la concesin para su construccin, las- dificultades que tuyie-
ron que vencer hasta su total terminacin. A continuacin
relata el viaje inaugural y hace su crnica mencionando las
bellezas de la ruta. Contiene fotografas de los- empresarios
que hicieron posible construir dicho ferrocarril, de los princi
pales ingenieros que trazaron el camino, de las estaciones' ter
minales y de los principales puentes.
(Este estudio fue publicado en Mxico por la American Book
and Printing Co., S. A. en 1923. 50 p., 23 cm .)
FERROCARRIL entre Puebla y Tlaxcala

Contrato celebrado con los seores Angel Arratia y Daz
y Sabino Yano, para la construccin y explotacin de un
ferrocarril entre los estados de Puebla y Tlaxcala, ( 10 de
agosto de 1925.) Diario Oficial, 'Mxico, tomo X X X IV ,
Nm. 40 del viernes 19 de febrero de 1926, p. 793-
[B.D.L.S.H.]
FLETES
Circular de fletes Nm. 94, del Ferrocarril Sud-Pacfico
de Mxico. SCOP. (4 de diciembre de 1925.) Diario Ofi
cial, Mxico, tomo X X X V , Nm. 1 del lunes l 9 de marzo
de 1926, p. 23.
[B.D.L.S.H.]
1926
Convocatoria para la construccin y explotacin de un fe
rrocarril en el Estado de Sonora. SCOP. (25 de febrero
de 1926.) Diario Oficial, Mxico, tomo X X X V , nmeros
8, 18 y 25 del 9, 20 y 29 d marzo de 1926, p. 217,
, 463 y 614).
[B.D.L.S.H.]
El ferrocarril deba partir del puerto de Va varos o de un
punto de la costa del Golfo de California cercano a l, atra
vesar los valles del Mayo y del Yaqui, en la zona de regado
comprendida entre estos ros y deba terminar cerca del lti
mo, en una estacin del Ferrocarril Sud-Pacfico.
FERROCARRIL de Santa Fe a Toluca

Contrato reformando el celebrado con la Compaa de
Tranvas de Mxico, S. A., para la construccin y explota
cin del Ferrocarril Elctrico de Santa Fe a Toluca. SCOP.
(20 de enero de 1926.) Diario Oficial, Mxico, tomo X X X V ,
Nm. 38 del viernes 16 de abril de 1926, p. 906.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL de Xochimilco a Puebla

Contrato reformando el celebrado con la Compaa de
Tranvas de Mxico, S. A., para la construccin y explota -
233
cin del Ferrocarril Elctrico de Xochimilco a Puebla. SCOP.
(20 de enero de 1926.) Diario Oficial, Mxico, tomo X X X V ,
Nm. 38 del viernes 16 de abril de 1926, p. 906.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL en Puerto de Progreso

Oficio comunicando haber sido cancelado el contrato ce
lebrado con la Sociedad Mercantil Sabido,y Ramos, para la
construccin y explotacin de un ferrocarril elctrico en el
Puerto de Progreso, Yucatn. SCOP; Diario Oficial, M
xico, Tomo X X X V , Nm. 38 del viernes 16 de abril de
1926, p. 907.
[B.D.L.S.H.]
Contrato celebrado con el seor Antonio Sols Noriega,
para la construccin y explotacin de un ferrocarril en el
Estado de Guanajuato. SCOP. (14 de enero de 1926.) Dia
rio Oficial, Mxico, tomo X X X V , Nm. 43 del jueves 22
de abril de 1926, p. 1(022.
[B.D.L.S.H.J

Decreto reformando el artculo l 9 del de 29 de diciem
bre, de 1924, relativo al impuesto del diez por ciento sobre
las^ entradas brutas de los ferrocarriles. SCOP. (24 de mayo
de '1926.) Diario Oficial, Mxico, tomo X X X V , Nm. 19 del
martes 25 de. mayo de 1926, p. 1.
[B.D.L.S.H.J
FERROCARRIL en los valles Yaqui y Mayo .

Contrato celebrado con la Compaa Industrial y de Co
municaciones, S. A., para la construccin y explotacin de
un ferrocarril en los valles de los ros Yaqui y Mayo, Estado
234
de Sonora. (21 de abril de 1926.) Diario Oficial, Mxico,
tomo X X X V I, Nm. 49 del 29 de junio de 1926, p. 265.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL de Agua Buena a Molino de Caba

lleros
Contrato celebrado con los Ferrocarriles Nacionales de
Mxico, S. A., para la construccin y explotacin de un fe-
rrocarril entre la estacin de Agua Buena y la hacienda del
Molino de Caballeros en el Estado de Michoacn. SCOP.
(22 de mayo de 1926.) Diario Oficial, Mxico, tomo
X X X V III, Nm. 31 del viernes 8 de octubre de 1926. Sec
cin Segunda, p. 12.
[B.D.L.S.H.]
Contrato que reforma el celebrado con el seor Jos Ma
ra Ortiz para la construccin y explotacin de un ferroca
rril y dos ramales en el Estado de Tamaulipas. SCOP. (20
de agosto de 1926. El contrato' era de fecha 30 degulio^de
1924.) Diario Oficial, Mxico, tomo X X X IX , Nm. 4 del
viernes 5 de noviembre de 1926. Seccin Segunda, p. 15.
[B.D.L.S.H.J
FERROCARRIL de Viga a Rancho de la Vida

Contrato que rescinde el celebrado con la Compaa
Fraccionadora de los ranchos de La Viga y La Magdalena,
S. A., para la construccin y explotacin del ferrocarril de
la ex Garita de la Viga a la colonia del Rancho de la Vida.
SCOP. (3 de agosto de 1926. El contrato fue de fecha 11
de junio de 1909-) Diario Oficial, Mxico, tomo X X X IX ,
Nm. 5 del sbado 6 de noviembre de 1926. Seccin Se
gunda, p. 13.
[B.D.L.S.H.]
235
Contrato que reforma el celebrado con el seor Antonio
Solis Noriega, para la construccin y explotacin de un fe
rrocarril en el Estado de Guanajuato. SCOP. (24 de agosto
de 1926. El contrato que se reforma es de fecha 24 de ene
ro de 1926.) Diario Oficial, Mxico, tomo X X X IX , Nm.
27 del 2 de diciembre de 1926. Seccin Primera, p. 11.
[B.D.L.S.H.]
I
FERROCARRIL de Minatitln al Carmen

Contrato que reforma el celebrado con la Compaa Me
xicana de Petrleo El Aguila, para la construccin y explo
tacin del ferrocarril de Minatitln al Carmen, en el Estado
de Veracruz. SCOP. (24 de agosto de 1926. El contrato era de
fecha 17 de febrero de 1917.) Diario Oficial, Mxico, to
mo X X X IX , Nm. 29 del sbado 4 de diciembre de 1926.
Seccin Primera, p. 5.
[B.D.L.S.H.]
ARGELLES, I. C. Jos
Asuntos de Ferrocarriles. Problema en general de los
Ferrocarriles Nacionales de Mxico y resultado de la explo
tacin de los mismos durante el ao de 1926. Lnea en
proyecto: Mxico-Puebla-Tehuacn-Veracruz. Movimiento de
pasajeros en los Ferrocarriles Nacionales. Mxico, Imp. El
Sobre Azul, 1926. 50 p., 24 cm., 17 cuadros comparativos,
1 diagrama de densidad de servicio de trenes de los Ferroca
rriles Nacionales de Mxico, 1 mapa de la lnea en proyecto
Mxico-Puebla-Tehuacn-Veracruz.
[B.E.H.]
Contiene: Es un informe confidencial sobre los Ferrocarriles
Nacionales de Mxico formado por acuerdo del seor don
Luis Montes de Oca, Secretario de Hacienda y Crdito Pbli
co, por el Ing. Jos R. Argelles, representante del gobierno
en la Comisin Valuadora de daos de los mismos ferroca
rriles, y comprende el sistema de los Ferrocarriles Nacionales
de Mxico y su desarrollo, estudio crtico de la administra
cin de los Ferrocarriles Nacionales de Mxico en los lti
mos seis aos.
236
CLASIFICACION Mexicana de Carga
Aplicable al trfico de carga para el cual se expiden ta
rifas sujetas a la misma. Nm. I-A. (Reexpedicin de la
Nm. I.) Mxico, 1926, 78 p., 28 cm.
[B.S.H.]
Contiene: Toda la materia que estaba en vigor en la Clasi
ficacin Nm . 1 y suplementos Nms. 2 8, 3 1, 3 3 , 3 4, 35,
3 6 y 37 y la lista de adiciones al Nm. 37. Comprende tam
bin algunas excepciones de los Ferrocarriles Nacionales de
M xico y del Ferrocarril Mexicano, aprobadas por la Secreta
ria de Comunicaciones y Obras Pblicas, que no figuran en
la clasificacin Nm. I.

Comunicaciones y Obras Pblicas, Secretara de. Direc
cin de Ferrocarriles de Jurisdiccin Federal. Aos de 1922,
1923 y 1924. Mxico, Talleres Grficos de la Nacin, 1926.
144 p.
j.ll.S.H.j

Estadstica de Ferrocarriles de Jurisdiccin Federal. (1922
1923 y 1924). Direccin de Ferrocarriles. Mxico, Talleres
Grficos de la Nacin, 1926. 144 p., 33.5 X 22 cm.
Resumen de ingresos y egresos. Cuadros comparativos de in
gresos y egresos de explotacin. Resumen de trfico. Resu
men de trfico de pasajeros de 1921 a 1 9 2 4 . Resumen de
trfico de carga de 1921 a 1 924. Cuadro comparativo de la
carga y su tonelaje de mayor frecuentacin durante los aos
1922, 1923 y 1 924. Resumen de kilometraje en el ao 1924.
Cuadros sinpticos que manifiestan el kilometraje de los Fe
rrocarriles de Concesin Federal hasta el ao 1924. Cuadros
comparativos del equipo de los Ferrocarriles de Jurisdiccin
Federal, durante los aos 1922, 1923 y 1924. Cuadro de equi
po de pasajeros y flete de los Ferrocarriles de Concesin Fede
ral durante el ao 1 924. Cuadros estadsticos del equipo y de
los productos transportados en los Ferrocarriles de concesin
local y particulares.
237
la b ia s de alturas del Ferrocarril Central Mexicano. SCOP.
Mxico, s.p.i., 1926, 191 p., 21.5 cm.
[B.S.H. y B.C.W.}

Dcimooctavo informe anual de l o s . . . ao social que
termin el 30 de junio de 1926. Mxico, 1926, 53 p.
[H.S.H. y B.R.A.]

Documentos relativos a la huelga de los trabajadores de
va del Ferrocarril Nacional de Tehuantepec. Divisiones
de Veracruz al Istmo y Panamericano, 1926. Caja 1132.
Exp. 62.
[A.C.S.E.N.]
LEY
Ley sobre Ferrocarriles. SCOP. Mxico, Talleres Grfi
cos de la Nacin, Diario Oficial, 1926. 36 p., 19-5 cm.
[B.D.L.H. y B.R.A.]
Expedida con fecha 2 4 de abril de 1 926, siendo Presidente
de la Repblica el Gral. Plutarco Elias Calles y Secretario de
Gobernacin Adalberto Tejeda.
LEY
Ley de Ferrocarriles, SCOP. Mxico, Talleres Grficos
de la Helvetia, S. Galas, 1926. 34 p., 22 cm.
[B.DX.S.H.]
Contiene: 1. Clasificacin de los Ferrocarriles. 2. Concesin
para construir y explotar ferrocarriles. 3. Nacionalidad, per
sonalidad, organizacin y bienes de la empresa. 4. Explotacin
y tarifas de los ferrocarriles. 5. Caducidad de las concesiones.
6. Derechos reservados a la nacin. 7. Inspeccin del Gobierno.
238
BORQUEZ, Djed
El H roe de Nacozari. Mxico, Talleres Grficos de la
Nacin, 1926. 91 p-> 19 cm.
[B.R.A.]
ITINERARIOS y derroteros
Atlas correspondiente al libro de itinerarios y derrote
ros de la Repblica Mexicana. Mxico, Talleres Grficos de
la Nacin, 1926. 38 mapas, 34 cm.
[B.R.A.J

Suplemento Nm. 3 al Reglamento de Equipajes, del l 9
de marzo de 1919, en vigor desde el l 9 de abril de 1926.
Mxico, T&ller grfico de los FF. CC. NN.- de Mxico,
1926. 15 p., 15.5 cm.
'[B.F.N.]
FERROCARRILES
M emoria de Hacienda y Crdito Pblico, correspondiente
al ao econmico de l 9 de julio de 196 a 30 de junio de
de la Unin. Mxico, Talleres de la Editorial Cultura, To
mo I, 1926.
p. 1 30 y 131 Impuesto del 1 0 % sobre las entradas brutas
de los ferrocarriles de acuerdo con los contratos de
la deuda exterior formulados en 1923.
p. 2 7 2 . Ferrocarriles Nacionales. Compromisos respecto de los
mismos con el Convenio De la Huerta-Lamont.
p. 2 8 5 . Ferrocarriles Nacionales. Desincorporacin de las
deudas de los mismos de acuerdo con la "Enmienda
Pai .
p. 2 6 5 . Ferrocarriles Nacionales. Importe de pagars por ser
vicios y reclamaciones a 2 de enero de 1923.
p. 2 6 8 . Ferrocarriles Nacionales. Monto de la hipoteca ge
neral en 2 de enero de 1923.
239
p. 2 8 8 . Ferrocarriles Nacionales. Sustitucin de la garanta
constituida por los impuestos y las utilidades de los
mismos de acuerdo con la Enmienda Pai.
p. 269- Ferrocarriles Nacionales. Transformacin de la deu
da indirecta en directa por el convenio de 1922.
p. 2 6 4 . Ferrocarril Nacional de Tehuantepec,
p. 2 9 4 . Ferrocarril Nacional de Tehuantepec. Renuncia de la
Compaa al pago de los intereses,
p. 2 6 8 . Ferrocarril de Veracruz al Pacfico. Montos de bonos
en 2 de enero de 1923.
El captulo X I I contiene documentos relacionados con la de
volucin de los Ferrocarriles Nacionales de Mxico a la Com
paa propietaria y con la aprobacin por parte de esta Compa
a de la "Enmienda Pai.
Trata de ferrocarriles en general de la pgina' 33 8 a 357 y
de la 1,267 a la 1,271.
M ARTINEZ Sobral, Enrique

Principios de econmica (Con especial referencia a las
condiciones mexicanas). 2? ed. Mxico, Sociedad de Edicin y
Librera Franco-Americana, S. A., 1926. 876 p. 22 cm.
En las pginas 4 3 8 a 4 4 5 se refiere a la economa y son rela
ciones en los ferrocarriles.
CONTRATO de trabajo
Contrato de trabajo celebrado entre los Ferrocarriles N a
cionales de Mxico y los gremios de despachadores, jefes de
estacin, telegrafistas, contadores viajeros y celadores que
prestan sus servicios en dichos ferrocarriles, sus anexos y li
neas administrativas. Representados por la Sociedad Mutua-
lista de despachadores y telegrafistas ferrocarrileros. En vi
gor el 16 de octubre de 1927. Mxico, 1927, 132 p.
[A.L.R.]
FERROCARRIL en Quintana Roo

Contrato celebrado con el seor Miguel A, Ramoneda,
para la reconstruccin y explotacin del Ferrocarril Militar
240
de Viga de Chico a Santa Cruz de Bravo, en el Territorio de
Quintana Roo. S.G.M. ( I 9 de febrero de 1927.) Diario O fi
cial, Mxico, tomo XLI, Nm. 15 del jueves 17 de marzo de
1927. Seccin Segunda, p. 1.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL de Tepic a La Quemada

Contrato que reforma el celebrado con la Compaa del
Ferrocarril Sud-Pacfico de Mxico, para la construccin de
la lnea entre la ciudad de Tepic y La Quemada. SCOP. (11
de diciembre de 1926. La concesin se otorg el 3 de no
viembre de 1910.) Diario Oficial, Mxico, tomo XLII, Nm.
23, 28 de mayo de 1927. Seccin Primera, p. 6.
[B.DX.S.H.]
IMPUESTOS sobre renta, herencias, etc.

Decreto que establece un recargo de 2% por cada mes
o fraccin que se retrase en el pago de los impuestos sobre
la renta, herencias y legados, donaciones, entradas brutas de
los ferrocarriles, aprovechamiento de aguas y consumo de ga
solina. S.C.O.P. (4 de junio de 1927.) Diario Oficial, Mxi
co, tomo XLII, Nm. 33 del viernes 10 de junio de 1927.
[B.D.L.S.H.]
Contrato que reforma el celebrado con la Compaa Fe
rrocarrilera, del Valle Tampico Pnuco Limitada, para la
construccin de un ferrocarril en el Estado de Veracruz.
SCOP. (20 de septiembre de 1927.) Diario Oficial, Mxi
co, tomo XLV, Nm. 16 del sbado 19 de noviembre de
I 927 . Seccin Segunda, p. 4. (El contrato est fechado el
2 de enero de 1917).

Contrato celebrado con la Colorado River and Compa-
ny, S. A., para la construccin y explotacin de un ferroca
241
rril en el Distrito N orte de la Baja California. SCOP. (21
de septiembre de 1927.) Diario Oficial, Mxico, tomo XLV,
Nm. 10 del sbado 12 de noviembre de 1927. Seccin Pri
mera, p. 8.
[B.D.L.S.H.]
Mxico, S. A., para la construccin y explotacin de un fe
rrocarril en el Estado de Chihuahua. SCOP. ( l 9 de octubre
de 1927.) Diario Oficial, Mxico, tomo XLV, Nm. 48 del
mircoles 28 de diciembre de 1927. ,
x [B.D.L.S.H.]
El ferrocarril deba partir del K m . 104 del ramal de Jimnez
a Rosario, en Chihuahua y terminar en las propiedades de la
Compaa Minera de San Francisco del Oro.
PUENTES, vas, alcantarillas, etc.

Album fotogrfico. Direccin de Ferrocarriles. Mxico,
1927. 40 fotografas de puentes, vas, alcantarillas, terraple
nes, 34 X 25.5 cm.
RIOS, puentes, vas, etc.

Album fotogrfico. Direccin de Ferrocarriles. Carta Ge
neral de Comunicaciones de la Repblica Mexicana y 2 car
tas orogrficas. Mxico, 1927. 68 fotografas de ros, puentes,
vas, plantas de impregnacin. 34 X 24.5 cm.
ASTOR, R. G.
. Oil-burning locomotives on the Tehuantepec N. Rail-
road. Iron and Coal Trade Rev., p. 1015. December 22nd.,
1911- Mxico. Secretara de Industria, Comercio y Trabajo.
Departamento del Petrleo, Bibliografa del petrleo en M
xico, p. 12. Mxico, Imp. de la Secretara de Relaciones Ex
teriores, 1927.
242
Estadstica comparada de la explotacin d e , los Ferroca
rriles de Jurisdiccin Federal en los aos de 1923, 1924 y
1925. SCOP. Direccin de Ferrocarriles, Departamento de
Inspeccin. Mxico, Talleres Grficos de la Nacin, 1927.
91 p-, 25.5 cm., cop. mecanogrfica. Mapa. 1
[B.S.H. y B.R.A.]
Contiene: Estadstica comparativa de Ingresos y Egresos de
los Ferrocarriles de Jurisdiccin Federal durante los aos
1 9 2 3 , 1 9 2 4 y 1925. Estadstica comparativa de trfico de los
Ferrocarriles de Jurisdiccin Federal durante los mismos aos.
Estadstica comparativa del equipo de los Ferrocarriles de
J . F. Datos legales de las concesiones vigentes de los Ferro
carriles de Concesin Federal hasta el ao 1925. Cuadros
estadsticos de los Ferrocarriles de concesin local y particu
lares. Esquema acotado del kilom etraje de los Ferrocarriles
de concesin federal construidos hasta 1925.
anual de lo s .. . correspondiente
Decimonoveno inform e
al perodo comprendido del 1? de julio de 1926 al 31 de
diciembre de 1927. Mxico, 1927, 56 p.
[H.S.H. y B.R.A.]
GALINDO Y VILLA, Jess

Geografa de la Repblica Mexicana. Mxico, Sociedad
de Edicin y Librera Franco Americana, S. A.,, 1927, Co
municaciones, p. 482.
tJ-PO
GREAVEN, L.
Petroleum fuel in locomotives on the Tehuantepec N a
tional Railroad o f Mxico, Porc. Inst. Mech. Eng., p. .265-
312. Ptr. World, vol. III, p. 076-377, 1906. Mxico, Secre
tara de Industria, Comercio y Trabajo. Departamento del
Petrleo. Bibliografa del petrleo en Mxico. Mxico, Imp.
de la Secretara de Relaciones Exteriores, 1927, p. 52.
[B.S.E.N.]
243
GREAVEN, L.
Uso del aceite mineral en el Ferrocarril Nacional de Te-
huantepec en Mxico, (Boletn de la Secretara de Fomento,
1 10-32, 5-3 1906-1907). Mxico. Secretara de Industria,
Comercio y Trabajo. Departamento del Petrleo, Bibliografa
del petrleo en Mxico, Mxico, Imp. de la Secretara de Re
laciones Exteriores, 1927, p. 52.
[B.S.E.N.]
L EY
Ley sobre Ferrocarriles. SCOP. Chihuahua. Tall. Grficos
del Gobierno, 1927. 39 p., 21.5 cm.
{B.D.L.S.H.]
Editada, en Chihuahua, expedida con fecha 2 4 de abril de
1 9 2 6 , siendo Presidente de la Repblica el G ral. Plutarco
Elias Calles y Secretario de Gobernacin Adalberto Tejeda..
1928
Memoria presentada al Congreso de la Unin por el C.
Ramn Ross 1927-1928. Mxico, s.p.i., y s.a., 49 p. cuadros
estadsticos en el texto.
[S.P.L.]

Mapa de los Ferrocarriles Interocenico de Mxico, Fe
rrocarril Mexicano del Sur, Ferrocarril Nacional de Tehuan-
tepec y sus conexiones; mapa de los Ferrocarriles Nacionales
entre Mxico y Veracruz, 1928.
[B.A.A.A.]
244
Vigsimo inform e anual d e l o s correspondiente a
1928. Mxico, s.p.i., 1928, 48 p., 28 cm ..
[B.R.A. y H.S.H.}
ARGELLES
Asuntos sobre ferrocarriles, Mxico, 1928.
[B.R.A.]
I V
FERROCARRIL en Oaxaca
Contrato celebrado con el seor Patricio A. OHea, para
la construccin y explotacin de un ferrocarril industrial en
el Estado de Oaxaca. SCOP. (19 de noviembre de 1927.)
Diario Oficial, Mxico, tomo XLVI, Nm. 3 ' del mirco
les 4 de enero de 1928. Seccin Primera, p. 11.
[B.D.L.S.H.]
IMAZ, Ruy de
La electrificacin del Ferrocarril Mexicano, Revista T e
legrfica Mexicana, tomo I, Nm. 15. Mxico, enero 1928,
p. 14-15.
[S.P.L.]

Contrato celebrado con la Colorado River and Com-
pany, S. A., para la construccin y explotacin de un ferro
carril en el Distrito Norte de la Baja California. SCOP.
Diario Oficial, Mxico, tomo XLVII, Nm. 16 del lunes 19'
de marzo de 1928. Seccin Primera, p. 6.
[B.DJLS.H.]
Este contrato fue celebrado con fecha 15 de febrero de 1928
entre el C. Ram n Ross, Secretario de Comunicaciones y
Obras Pblicas, y el Lic. Ismael Pizarro Surez en represen
tacin de la Compaa. E l ferrocarril por construir deba partir-
de M exicali y term inar en la desembocadura del ro Colorado..
245
FERROCARRIL en Tamaulipas y San Luis Potos
Mxico para la explotacin de un ferrocarril en los estados
de Tamaulipas y San Luis Potos. SCOP. (13 de octubre de
1927.) Diario Oficial, Mxico, tomo XLVII, Num. 37 del
20 de abril de 1928. Seccin Primera, p. 9.
[B.D.L.S.H.]
E l ferrocarril deba partir de la estacin d Xicotncatl, Esta
do de Tamaulipas, y term inar en cualquiera de las estaciones
comprendidas dentro de los 80. K m s. situados al sur de la
estacin de Quinientos, en el Estado de San lu is Potos, Sobre
la lnea de San Luis, a Tam pico, teniendo como puntos o b li
gados los pueblos de Xicotncatl y V illa Jurez.
FEROCARRIL en Sonora
Cbntrato .que reforma el celebrado con la Compaa In
dustrial y de Comunicaciones, S. A., para la construccin y
explotacin de un ferrocarril en el Estado de Sonora. SCOP.
(De fecha 2 de marzo de 1928. El contrato era; de fecha 21
de abril de 1926.) Diario Oficial, Mxico, tomo XLVIII,
Nm. 1 del mircoles 2 de mayo de 1928. Seccip Prime
ra, p. 6.
[B.D.L.S.H.]
PEIMBERT, Angel
La industria de los transportes (conferencia leda en la
biblioteca de la Secretara de Hacienda, el 13 de abril de
1928). (Trata del Ferrocarril Nacional de Tehuantepec.)
Revista Mexicana de Ingeniera y Arquitectura, v. VI, n. 5,
p. 227-229. Mxico, 15 de mayo de 1928.
[B.S.M.G.E.] .
Contrato que reforma el celebrado con el seor Patricio
OHea, para a'construccin de un ferrocarril industrial en
el Estado/d,;Q.a.xaca. (30 de marzo de 1928. La concesin
se otorg el i 9 de noviembre de 1927.) Diario Oficial, M-
246
xico, tomo XLVIII, Nm. 12 del mircoles 16 de mayo de
1928. Seccin Primera, p. 4.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL en Tlaxcala
Contrato celebrado con e seor Rafael Aguirre- Cinta,
para la explotacin de un ferrocarril industrial en el Esta
do de Tlaxcala. SCOP. (4 de junio de 1928.) Diario Ofi
cial, Mxico, tomo 1, Nm. 14 del 19 de septiembre de
[B.D.L.S.H.}
El ferrocarril parta del casco de la Hacienda Santa Clara,
Ozumba, y term inaba cerca del ferrocarril de Zacatln a in
mediaciones de la estacin llamada San Luis. Se autoriza tam
bin para que se prolongara dicha lnea hasta unirla con el
ferrocarril particular de Atexquilla, cruzando al efecto la l
nea del ferrocarril de Zacatln.
Contrato que rescinde el celebrado con el seor Ing. Ma
nuel Urquidi para la construccin y explotacin de un fe
rrocarril en el Estado de Tabasco. SCOP. (8 de agosto de
1928. El contrato era de 28 de agosto de 1923.) Diario Ofi
cial, Mxico, tomo L, .Nm. 15 del jueves 20 de septiembre
de 1928. Seccin Segunda, p. 2.
[BD.L.S.H.]
FERROCARRIL en Baja California y Sonora

Contrato celebrado con la Colorado River Land Co.,
S. A., para la construccin y explotacin de un ferrocarril en
ei Territorio de la Baja California y en el Estado de Sonora.
SCOP. (4 de octubre de 1928.) Diario Oficial, Mxico, to
mo LI, JSTm. 15 del lunes 19 de noviembre de 1928. Sec
cin Primera, p. 6.
[B.D.L.S.H.]
247
DATOS tcnicos, administrativos, etc.
Datos tcnicos, administrativos, econmicos y financie
ros que, en cumplimiento a lo dispuesto por el articulo 12.6
de la Ley de Ferrocarriles, rinden las empresas y tranvas de
concesin federal, por el ao de 1926, y comparacin con los
datos rendidos en aos anteriores. Depto. de Ferrocarriles.
Mxico, Imprenta Escallada, 1928. 40 p., 48.5 X 31.5 cm.
Ingresos y gastos de explotacin, totales por kilmetro, de
los Ferrocarriles de concesin federal en el ao 1 926; ingre
sos y egresos especificados, totales por kilmetro y coeficien
tes de explotacin de los Ferrocarriles de Concesin Federal,
hasta el ao 1926 y comparacin con los obtenidos en aos
anteriores. Tonelajes de carga. K ilm etros de vas de los Fe
rrocarriles y tranvas de concesin federal, explotados y no
explotados hasta el 31 de diciembre de 1926.
Trfico de los Ferrocarriles y Tranvas de concesin federal
durante el ao 1926. Material rodante de los Ferrocarriles
de vapor de concesin federal en existencia el 31 de diciem
bre de 1 9 2 6 , etc.
DATOS tcnicos, administrativos, etc.

Estadstica de Ferrocarriles y Tranvas de Concesin F e
deral. 1928. Departamento de Ferrocarriles.
Datos tcnicos, administrativos, econmicos y financieros que,
en cumplimiento a lo dispuesto por el Art. 126 de la Ley de
Ferrocarriles vigente, rinden l a s ' empresas de Ferrocarriles y
Tranvas de concesin federal, por el ao 1928, y compara
cin con los datos rendidos en aos anteriores.

Itinerario e informes. Noviembre-diciembre 1928. M
xico. American Book & Printing Co., 1928. .37 p., 21.5 cm.
[B.S.H.]
HACIENDA y Crdito Pblico, Secretara de

Departamento de Impuestos Especiales. Estadstica de
ferrocarriles, correspondiente al ao de 1928. Mxico, 1928.
6 cuadros, mimegrafo.
248
LANFAND, George
Le Mexique, Pars, Editions Pierre Roger, 1928. Cap.
IV, p. 26: Chemins de fer. Routes, Ports, Transporte Mari-
times, Navigation Fluviale,
CJ.PJ
Contrato que reforma el celebrado con el seor Patricio
OHea, para la construccin y explotacin de un ferrocarril
en el Estado de Oaxaca. SCOP. (25 de junio de 1928. La
concesin se otorg el 19 de noviembre de 1927.) Diario
Oficial, Mxico, tomo L, Nm. 3 del mircoles 5 de sep
tiembre de 1928. Seccin Primera, p. 9-
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL entre Oaxaca, Puebla y Veracruz

Contrato celebrado con el se.r Rafael Aguirre Cinta,
para la construccin y explotacin de un ferrocarril entre
los estados de Oaxaca, Puebla y Veracruz. SCOP. (26 de ju
lio de 1928.) Diario Oficial, Mxico, tomo L, Nm. 13 del
martes 18 de septiembre de 1928. Seccin Primera, p. 9-
[B.D.L.S.H.]
1929
Folleto conteniendo las preguntas de que constar el
cuestionario progresivo de maquinaria y frenos de aire para
ascenso de fogonero a maquinista de camino. Primer ao.
Imp. Galas, 1929- 23 p., 14 cm.
[B.F.N.]
LESCALE, Ing. Vctor F.

Departamento de la Estadstica Nacional. Direccin de
Exposicin. Vias frreas en explotacin en 30 de junio de
249
1928. Ing. Vctor F. Lescale. Mxico, Imprenta Mundial,
1929. 149 p., 22 cm.
[B.R.A.]

Vigsimo primer informe anual de lo s. . ., correspondiente
a 1929. Mxico, s.p.i., 1929, 55 p., 28 cm.
[B.R.A. y H.S.H.J

National Railways of Mxico. Report upon the'vr finan-
cial condition. Submitted to the International Comittee of
Bankers on Mxico. By Price, Waterhouse & Co. New. York,
s.p.i., september 20, 1929, 425 p., 27 cm.
[B.F.N. y B.S.H.]
ASOCIACION Mexicana de funcionarios de ferroca

rriles
' Tercera Convencin Anual celebrada en la ciudad de
Mxico, D. F., durante los das 20 al 26 de enero de 1928.
La cuarta convencin se verificar en la ciudad de Monte
rrey, N. L., del. 10 al 15 de febrero de 1929..Monterrey, J.
Cant Leal, sin fecha. 175 p., 21.5 cm., grficas y foto
grafas.
[B.E.H.]
Contiene-: Lista de funcionarios y oficiales de los Frrocarri-
les Nacionales de M xico que concurrieron a esta Conven
cin. -Informe del Presidente de la Asociacin, actas de !as
distintas sesiones.

rro Acero Mexicana, S. A., para la construccin y explota
cin de un ferrocarril en el Distrito Norte de la Baja Ca
lifornia. SCOP. (20 de febrero de 1929-) Diario Oficial,
250
Mxico, tomo LIV, Nm. 7 del jueves 9 de mayo de 1929-
Seccin Primera, p. 9-
[B.D.L.S.H.]

Contrato que modifica el de 21 de agosto de 1912, cele
brado con la Compaa Hidroelctrica Mexicana, S. A., para
de San Luis Potos. SCOP. (24 de abril de 1929.) Diario
Oficial, Mxico, tomo LV, Nm. 39 del sbado 17 de agos
to de 1929. Seccin Segunda, p. 5.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL en Quintana Roo

Acuerdo por el cual se cancela el contrato otorgado al
seor Miguel A. Ramoneda para la reconstruccin y explo
tacin del Ferrocarril Militar de Quintana Roo. S.M.G. (14
de agosto de 1929.) Diario Oficial, Mxico, tomo LV, Nm.
41 del martes 20 de agosto de 1929- Seccin Primera, p. 4.
. [B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL de Oaxaca a Ejutla

Acuerdo por el cual se declara caduca la concesin otor
gada al seor licenciado Pablo Martnez del Ro, para la
construccin de un ferrocarril entre Oaxaca y Ejutla. SCOP.
(20 de noviembre de 1929. La concesin se otorg el 28
de marzo'de 1898.) Diario Oficial, Mxico, tomo LVII, Nm.
27 del mircoles 4 de diciembre de 1929. Seccin Primera,
p. 8.
[B.D.L.S.H.}
FERROCARRIL de Ixtapalapa a Zapotitln

gada al seor Luis Barroso y Arias, para la construccin de
un ferrocarril entre la calzada de Mexicaltzingo a Ixtapa-
lpa y el pueblo de Zapotitln. SCOP. (20 de noviembre
251
de 1929-) Diario Oficial, Mxico, tomo LVII, Nm. 28 del
jueves 5 de diciembre de 1929- Seccin Primera, p. 9.
[B.D.L.S.H.]
CONCESION ,
gada a la Mexican Pacific Co., para la construccin de un
ferrocarril. SCOP. (20 de noviembre de 1929.) Diario Ofi
cial, Mxico, tomo LVII, Nm. 33 del mircoles 11 de di
ciembre de 1929. Seccin Primera, p. 5.
[B.D.L.S.H.]
IMPUESTO
Decreto por el que se modifica la tarifa de la ley del
timbre, en lo relativo al impuesto sobre portes y pasajes de
los ferrocarriles y empresas conexas. S.G. (24 de diciembre
de 1929-) Diario Oficial, Mxico, tomo LVII, Nm. 47 del
sbado 28 de diciembre de 1929- Seccin Segunda, p. 2.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL en el Distrito Federal

gada ai seor Luis Barroso y Arias, para la construccin de
un ferrocarril en el Distrito Federal. SCOP. (20 de no
viembre de 1929-) Diario Oficial, Mxico, tomo LVII, Nm.
48 del lunes 30 de diciembre de 1929. Seccin Segunda, p. 2.
[B.D.L.S.H.]
COVERDALE and Colpitts

National Railways of Mxico. Report to the Internatio
nal Gommitee of Bankers on Mxico. New York, s.p.i., 1929.
518 p., 12 mapas, 15 digrs., 6 ests., 27 cm. (ejemplar 99).
[B.S.E.N.]
Contiene datos de Tehuantepec, en las pp. 1, 13, 2 4, 115,
13 5 , 143, 16 2 , 2 0 1 , 2 7 4 , 2 9 9 , 4 7 4 , 4 7 5 -4 8 6 .
252
DATOS tcnicos, administrativos, econmicos, etc.
deral en el ao de 1927. SCOP. U.D.E.E. Mxico, Imprenta
Escallada, 1929. 52 p., 47 X 35 cm.
Datos tcnicos, administrativos, econmicos y financieros que,
en cumplimiento a lo dispuesto por el Art. 12 6 de la Ley
de Ferrocarriles vigente, rinden las empresas de Ferrocarriles
y Tranvas de concesin federal, por el ao 1 927, as como
comparacin con ios datos rendidos en aos anteriores.
LESCALE, Vctor F.
Vas frreas en exploracin en 30 de junio de 1928.
Publicaciones del Departamento de la Estadstica Nacional.
Mxico, Imprenta Mundial, 1929. 137 p., cuadros, grficas.
[B.S.M.G.E.]
NATIONAL Railways of Mexico

Report to the international Committee of Bankers on
Mexico, New York, s.p.i., 1929. p. 1, 13, 24, 115, 135, 143,
162, 201, 274.
[B.S.E.N.]

Report to the International Committee o f Bankers on
Mexico by Coverdale & Colpitts. New York, s.p.i., 1929.
508 p., 27.5 cm., mapas, cartas.
[B.S.H.]
Contiene: G eneral description o f Physical Property of the
National Railways. Corporate Structure of the N ational R a il
ways. Revenues and expenses and transportation Statistics.
General Statement respecting labor conditions.

Synopsis of report by Coverdale & Copitts. New York,
s.p.i., 1929- 15 p., 26.5 cm., mapa.
[B.S.H.]
253
Contiene: General Statement respecting Mexico. Organization
and personnel. Labor and wages. Trafic. Reccommendations
for reducing operating expenses. Effect of reccommendations
for reducing operating expenses. Summary of operations of
past years, and effect of reccomendations if applied to opera
tions of 1928.

gada _al seor licenciado Pablo Martnez del Ro, para la
construccin de un ferocarril entre Oaxaca y Ejutla. SCOP.
(20 de noviembre de 1929.) Diario Oficial, M xico, tomo
LVIII, Nm. 4 del lunes 6 de enero de 1930. Seccin Prime
ra, p. 4.
[B.D.L.S.H.]
CARTA ferrocarrilera
Carta ferrocarrilera. Escala: 1:3 000 000. Secretara de
Agricultura y Fomento. Secretario Ramn P. de Negri. 1929-
[B.R.A.]
1930
Acuerdo que revoca la declaracin de caducidad de la
concesin otorgada al seor licenciado Pablo Martnez del
Ro, para construir y explotar el ferrocarril Oaxaca-Ejutla.
SCOP. (4 de septiembre de 1930.) Diario Oficial, Mxi
co, tomo LXII, Nm. 12 del sbado 13 de septiembre de
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL de Tezonapa a'Mazatiopa

Declaracin de caducidad de la concesin otorgada' al
seor Rafael Aguirre Cinta, para construir y explotar un fe
rrocarril de . Tezonapa, Veracruz, a Mazatiopa, Puebla. (31
de toctubre de 1930.) Diario Oficial, Mxico, tom o.LXIII,
Nm. 9 del martes 11 de noviembre de 1930, p. 4.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL de Mxico a Texcoco

Contrato que modiifca el celebrado con el seor Miguel
Gonzlez Camargo, para la construccin y explotacin de
un ferrocarril entre Mxico, D. E , y Texcoco. SCOP. (11
255
de marzo de 1930.) Diario Oficial, Mxico, tomo LXIII,
Nm. 26 del martes 2 de diciembre de 1930. p. 10.
[B.D.L.S.H.]'
JU N TA DIRECTIVA
Circular Nm. 6. Ferrocarriles Nacionales de Mxico.
Junta Directiva. Mxico. FF. CC. NN. de Mxico, 1930.
4 p., 21.5 cm.
[B.S.H.]
Circular con su traduccin al ingls, por medio de la cual
se da a conocer el nombramiento del seor Gral. Juan An-
drew Almazn, como vicepresidente de la Junta Directiva de
los FF. CC. N N . de M.
CLASIFICACION Mexicana de Carga

Depto. de Ferrocarriles. Suplemento Nm. 4 a la . . .
Nm. 1-4. (Cancela los suplementos Nms. 2 y 3 ). Expe- ^
dido de conformidad con el artculo 48 de la Ley sobre Fe
rrocarriles. Edic. oficial, 1930. 53 p-, 23 cm.
[B.S.H.]

Instrucciones generales para la creacin y funcionamiento
del Departamento de Estadstica, efectivas el da P de ju
lio de 1930. Mxico, Talleres linotipogrficos El Modelo,
1930. 52 p., 23-5 cm. Formas de machotes.
[B.S.E. y B.F.N.]

Boletn general de transportes. Mxico, Talleres linotipo-
grficos El Modelo, 1930, 77 p.. 16 cm.
[B.F.N.]
256
Vigsimo segundo inform e anual de l o s . . . , correspondien
te a 1930. Mxico, s.p.i., 1930. 78 p., 28 cm.
[B.R.A.]
1931
Vigsimotercer inform e anual de l o s . . . , correspondiente
a 1931. Mxico, s.p.i., 1931. 103 p., 28 cm.
[B.R.A. y H.S.H.]

Reglamento de seguridad. Comit de Seguridad, Mxico,
s.p.i., 1931. 148 p., 23 cm.
[B.F.N.]
SILVA Herzog, Jess

Los salarios y la empresa de los Ferrocarriles 'Nacionales.
Mxico, 1931.
[B.R.A.]
FERROCARRIL entre Aristeo y Zihuatanejo

Acuerdo por el cual se autoriza la construccin de una
lnea de ferrocarril entre Aristeo, Michoacn y el puerto de
Zihuatanejo. S.C.O.P.. (22 de enero de 1931.) Diario Oficial,
Mxico, Tomo LXIV, Nm. 29 del mircoles 4 de febrero
de 1931. p. 7.
[B.D.LS.H.]
FERROCARRIL entre los de Tehuantepec y Yucatn

Actierdo por el cual se autoriza la construccin de una
lnea de ferrocarril, que partiendo de un punto situado sobre
el Ferrocarril Nacional de Tehuantepec, entronque en Cam-
257
peche con los Ferrocarriles Unidos de Yucatn. S.C.O.P. (22
de enero de 1931.) Diario Oficial, Mxico, Tomo LXIY,
Nm. 29 del 4 de-febrero de 1931. J?. 8.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL entre los del Itsmo y del Sur

Acuerdo por el cual se autoriza la construccin de una
lnea de ferrocarril que unir la va del Ferrocarril de Ve-
racruz al Istmo, con la d el. Ferrocarril Mexicano del Sur.
S.C.O.P. (22 de enero de 1931.) Diario Oficial, Mxico,
Tomo LXIV, Nm. 29 del 4 de febrero de 1931. p. 6.
* [B.D.L.S.H.]
CLEUCH, E. A.
Economic condition in Mxico. January, 1931. Report
b y .'.. London. Published 'by his Majesty Stationery Office,
1931. 44 p., 23 cm.
C ontiene: Revisin general de la industria y de las finanzas
en M xico. El captulo V est dedicado a transportes y co
municaciones. l a pgina 29 es de ferrocarriles.
[S.E.N.] ' '
FERROCARRIL de Chalco a Ro Fro

Acuerdo que concede autorizacin para concertar con el
Banco Nacional de Crdito Agrcola, la rescisin de la con
cesin otorgada al seor Iigo Noriega, para construir el
Ferrocarril de Chalco a Ro Fro. S.C.O.P. (19 de marzo
de 1931.) Diario Oficial, Mxico, .Tomo LXV, Nm. 37
del 20 de abril de 1931. Seccin primera, p. 7.
[B.D.L.S.H.]

rro Acero Mexicana, S. A., para la construccin y explota
cin de un ferrocarril en el Distrito Norte de la Baja Cali
fornia. S.C.O.P. (2 de febrero de 1931. La concesin es de
258
fecha 20 de febrero de 1929.) Diario Oficial, Mxico, Tomo
LXVI, Nm. 8 del mircoles 13 de mayo de 1931. p. 4.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL en Jalisco
Contrato celebrado con la Montgomery y Compaa, para
construir y explotar un ferrocarril industrial en el Estado de
Jalisco. S.C.O.P. (15 de mayo de 1931.) Diario Oficial,"M
xico, Tomo LXVI, Nm. 41 del sbado 20 de junio de 1931.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL entre Chihuahua y Sinaloa

Ferrocarril Kansas City, Mxico y Oriente, S. A., para cons
truir y explotar una lnea entre los Estados de Chihuahua y
Sinaloa. S.C.O.P. (14 de marzo de 1931.) Diario Oficial,
Mxico, Tomo LXVI, Nm. 47 del sbado 27 de junio de
1931. p. 4.
[B.D.L.S.H.]
Este ferrocarril deba partir de M iaca a Topolobam po y de
Chihuahua a Ojinaga,.
FERROCARRIL de Crdoba a Huatusco

Ferrocarril Mexicano, para construir la lnea de Crdoba a
Huatusco. S.C.O.P. (25 de marzo de 1931. El contrato con
cesin era de fecha 9 de diciembre de 1898.) Diario Oficial,
Mxico, Tomo LXVI, Nm. 28 del viernes 5 de junio de
1931. Seccin Segunda, p. 10.
[B.D.L.S.H.]
IMPUESTO sobre entradas

Decreto que modifica el de 19 de diciembre de 1929,
relativo al impuesto sobre las entradas de los ferrocarriles y
empresas conexas. S.G. (9 de julio de 1931.) Diario Oficial,
259
Mxico, Tomo LXVII, Nm. 14 del jueves 16 de julio de
1931. p. 2.
[B.D.L.S.H.]
Aclaracin a. la publicacin del contrato celebrado con la
Montgomery y Compaa para construir y explotar un fe
rrocarril industrial en el Estado de Jalisco. S.C.O.P. (28 de
julio de 1931.) Diario Oficial, Mxico, Tomo LXVII, Nm.
25 del mircoles 29 de julio de 1931. Seccin Primera, p. 12.
[B.D.L.S.H.]
Contrato celebrado con la Compaa Ferrocarril Plata
nero de Chiapas-Tabasco, para construir y explotar un fe
rrocarril en el Estado de Tabasco. S.C.O.P. (15 de julio de
1931.) Diario Oficial, Mxico, Tomo LXVII, Nm. 34 del
sbado 8 de agosto de 1931. p. 4.
[B.D.L.S.H.]
E l ferrocarril deba partir de la Barra de Chiltepec y term i-
nar en un punto situado a distancia no mayor de- 10 Km s.
de la hacienda "Sam aria en la m argen izquierda del ro
Mezcalapa.
IMPUESTO sobre transporte

Aclaracin a la publicacin del decreto que reforma el ar
tculo l 9 del de 19 de diciembre de 1929, relativo al im
puesto sobre empresas de transporte. (11 de agosto de
1931.) Diario Oficial, Mxico, Tomo LXVII, Nm. 39 del
viernes 14 de agosto de 1931. Seccin Primera, p. 3.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL en Morelos
Contrato celebrado con el seor Francisco Caldern, para
de Morelos, S.C.O.P. (30 de julio de 1931.) Diario Oficial,
260
Mxico, Tomo LXVIII, Nm. 21 del sbado 26 de septiem
bre de 1931. Seccin Primera, p. 8.
[B.D.L.S.H.]
La concesin se otorg para construir un ferrocarril que par
tiendo de la estacin Pagaza del Ferrocarril ex Central y pa
sando por las haciendas de Zacatepec y San Nicols Obispo
y por el pueblo de Joju tla, term ine en el pueblo de Tlaquil-
tenango, con ramales de Jo ju tla al M olino de La U nin, de
Jo ju tla a los llanos de Tlaquiltenango y de E l Higuern, y
de Jo ju tla a estacin Joju tla, del Ferrocarril Interocenico.
FERROCARRIL de Esperanza al Xchil

Declaracin de caducidad de la concesin otorgada a los
seores Chopin Hnos., para construir y explotar el ferroca
rril de Esperanza al Xchil, Veracruz. S.C.O.P. (21 de sep
tiembre de ,1931. El contrato era de fecha 29 de noviembre
de 1892.) Diario Oficial, Mxico, Tomo LXVIII, Nm. 31
del jueves 8 de octubre de 1931. p. 5.
[B.D.L.S.H.]
ESPUELA Industrial en Sinaloa

Contrato que reforma la concesin otorgada a la Com
paa del Ferrocarril Sud-Pacfico de Mxico, para la cons-,
truccin y explotacin de una espuela industrial, en el Esta
do de Sinaloa. S.C.O.P. (10 de septiembre de 1931.) Diario
Oficial, Mxico, Tomo LVIII, Nm. 45 del lunes 26 de oc
tubre de 1931. Seccin Primera, p. 11.
[B.D.L.S.H.]
Construccin y explotacin de una espuela industrial que par
tiendo de la Estacin Oso en el Estado de Sinaloa, penetre
en una extensin de 10 Km s. dentro de la zona de; regado
comprendida entre los ros San Lorenzo y Elota.
ASOCIACION Mexicana de funcionarios de ferroca

rriles
V Convencin de l a . . . , del 26 al 31 de octubre de 1931-
Mxico, s.p.i., 1931. Programa de la V Convencin.
[B.S.H.]
261
Estadstica de Ferrocarriles y Tranvas de Concesin F e - .
deral en el ao de 1928. Mxico, Talleres Grficos de la
Nacin, 1931- 58 p. y cuadros interiores.
[H.S.H.]

Estadstica de Ferrocarriles y Tranvas de Concesin Fe-
deral, correspondiente al ao de 1920. Mxico, Talleres Gr
ficos de la Nacin, 1931. 78 p. y grficas.
[H.S.H.]

Estadstica de Ferrocarriles y Tranvas de Concesin Fe
deral. (1929.) Oficina de Comunicaciones Terrestres. Mxi
co, Talleres Grficos de la Nacin, 1931. 78 pp. y grficas,
47 X 33.5 cms.
Resumen de empleados, tiempo trabajado y emolumentos. In
gresos y gastos de explotacin, totales por kilm etro, de los-
ferrocarriles de concesin federal, en el ao 1929- Ingresos
y egresos, especificados, totales por kilmetro y coeficiente
de explotacin, de los Ferrocarriles de Concesin Federal, en
el ao 1929- Ingresos y egresos,' especificados, totales por-
kilm etro y coeficiente de explotacin, de los Ferrocarriles
de Concesin Federal, durante el ao 1 929, y comparacin
con los obtenidos en aos anteriores. Locomotoras de conce
sin federal, en existencia el 31 de diciembre de 1929- Carros
de carga y coches de pasajeros de Ferrocarriles de Concesin
Federal, en servicio, existencia el 31 de diciembre de 1929.
Equipo de trabajo de los Ferrocarriles de Concesin Federal,s
propio y de otras lneas, en servicio o en reparacin en exis
tencia el 31 de diciembre de 1 929, material rodante de los
Ferrocarriles de Concesin Federal, que emplean traccin elc
trica, de gasolina y de sangre, en existen cia1el 31 de diciem- .
bre de 1 929, etc.
PREVISION social
La previsin social en los Ferrocarriles Nacionales de
Mxico y lneas administradas. Duracin de las incapacida
des del personal durante el ao de 1930. Estudio Nm. 5.
Mxico, 1931. Serie A, mimegrafo, 75 p.
262
COSTO de la vida
Un estudio econmico. Un estudio del costo de la vida
en Mxico. Estudio Nm. 2. Serie A. Mxico, Editorial Cvl-
tvra, 1931. 104 p.

Las tarifas de carga d e los Ferrocarriles Nacionales de
Mxico y el pblico. Estudio Nm. 1. Serie B. Mxico. FF.
CC. N. de M. (1931.) 24 p., 23.5 cm.
[B.E.H.]
LEY
Ley sobre Vas Generales d e Comunicacin y Medios de
Transporte. Mxico, Talleres Grficos de la Nacin, 1931.
LXXV, 156 p., 23 cm.
{B.D.L.S.H.J
Expedida con fecha 31 de agosto de 1 931, siendo Presidente
de la Repblica el Ing. Pascual Ortiz R ubio y M inistro de
Comunicaciones Juan Andrew Almazn. Con una exposicin
de motivos. .E l libro II, ttulo I, artculos 151 a 173 se re
fieren a ferrocarriles.
REGLAMENTO de Seguridad
Organizacin del Comit de Seguridad de los Ferrocarri
les Nacionales de Mxico, SCOP., 1931. 145- p., 23 cm., ilust.
{B.D.L.S.H.]
Contiene: Diferentes normas de seguridad para empleados,
conductores, maquinistas, garroteros y fogoneros.
NATIONAL Railways of Mxico

Tim e tab'les and general Information.Chicago Poole Bros.
1931- 48 p., 23 cm.
[B.S.H.]
, Contiene: G ua de horarios e itinerarios de los Ferrocarriles
Nacionales de M xico que rigieron de agosto a septiembre
de 1 9 3 1 . Impreso en ingls.
263
Organizacin del Comit de Seguridad de los Ferrocarri- .
les Nacionales de Mxico. Reglamento de seguridad. Mxico,
s.p.i., 1931. 148 p., ilustr., 25 cm.
1932
FERROCARRIL de Silao a Aguas Buenas
Acuerdo que declara caduca la concesin otorgada al se
or Antonio Sols Noriega para la construccin y explotacin
del Ferrocarril de Silao a Aguas Buenas, Gto. S.C.O.P. (14
de abril de 1932. La concesin se otorg el 14 de enero de
1926.) Diario Oficial, Mxico, Tomo LXXII, Nm. 2 del
martes 3 de mayo de 1932. p. 5.
[B.D.L.S.H.]
LEY
Ley de Vas Generales de Comunicacin. S.C.O.P. Diario
Oficial, Mxico, Tomo LXXIV, Nm. 22 del mircoles 28
de septiembre de 1932. Seccin Segunda. 60 p., 27.5 cm.
[B.D.L.S.H.]
Expedida el 2 9 de agosto de 1 932, siendo Presidente de la
Repblica Pascual Ortiz R ubio y M inistro de Comunicacio
nes Miguel N . Acosta. El libro II, ttulo 1, artculos 135 a
152 se refiere a ferrocarriles.
BACH, Federico
Los seguros sociales en el extranjero, Estudio Nm. 4, se
rie A, Mxico, FF. CC. N. de M., 1932. 224 p. ( 3 ) , tablas,
24 cm. ''
[B.M.N.] .
Contiene: Estudio auspiciado por los Ferrocarriles Nacionales
de M xico a fin de dar a conocer la institucin del Seguro
Social de Europa; con una bibliografa my amplia acerca de
estos problemas.
264
deral, correspondiente al ao de 1930. Mxico, Talleres Gr
ficos de la Nacin, 1932. 83 p-, 47 X 33-5 cm., cuadros in-
tenores y mapa esquemtico.
[H.S.H.] ;
Resum en de empleados, tiempo trabajado y emolumentos, in
gresos y gastos de explotacin, totales por kilm etro, de los
Ferrocarriles de Concesin Federal, en l ao 1 930. Ingresos
y egresos por kilmetro y coeficientes de explotacin, de los
ferrocarriles de Concesin Federal, durante el ao 1 9 30, y
comparacin con los obtenidos en aos anteriores. V alor de
los Ferrocarriles; kilmetros de vas de los Ferrocarriles y
Tranvas de Concesin Federal explotados y no explotados
hasta el 31 de diciembre de 1 930. Equipo de trabajo de los
Ferrocarriles de Concesin Federal, propio y de otras lneas,
en servicio o en reparacin, en existencia el 31 de diciembre
de 1930. M aterial rodante de los Ferrocarriles de Concesin
Federal que emplean traccin elctrica, de gasolina y de san
gre, en existencia el 31 de diciembre de 1 9 30, etc.

Vigsimo cuarto informe anual de los. . ., correspondiente
a 1932. Mxico, s.p.i., 1932, 61 p., 28 cm.
[B.R.A. y H.S.H.]
ANUARIO Estadstico
Ferrocarriles Nacionales de Mxico. Mxico econmico.
Anuario Estadstico de la Oficina de Estudios Econmicos
de los. . . 1928-30. Mxico, Editorial Cvltvra, 1932. 34 cm.,
mapas.
[B.C.W.]
PREVISION social
Ferrocarriles Nacionales de Mxico. Oficina de Estudios
Econmicos. La previsin social de los Ferrocarriles Naciona
les de Mxico y lneas administrativas. Estudio Nm. 3. M
xico, 1932. Serie A, mimegrafo, 276 p.
265
CARTOGRAMAS, datos, etc.
Ferrocarriles Nacionales de Mxico. Mxico Econmico,
1928-1930.
[B.A.A.A.]
Cartograma A , zonas estadsticas de M xico; B , cartas de pre
cipitacin pluvial anual. Promedio de 1 9 2 1 -1 9 2 5 ; C, carta de
frecuencia anual de las lluvias en M xico. Promedios de 1921
a 1 9 2 5 . N ota: Datos, tomados de un estudio del Ing. Pedro
C. Snchez. Escala 1 :4 .0 0 0 ,0 0 0 ; D , densidad de poblacin en
M xico en 1 9 3 0 ; E, indicio de aridez en M xico, ao 1930.
Tom ado del estudio de Rosa Filatti; F, zonas forestales de la
Repblica. Superficies comparadas. Escala 1 :6 .0 0 0 ,0 0 0 ; per-
dil sobre la lnea A -B; G , poder adquisitivo del salario del
jornalero rural, ao 1 9 30. Datos tomados, del estudio del Ing.
Ram n Fernndez; H , Congreso de produccin minerometa-
lrgica, ao 1 9 3 0 ; I, carta de las zonas petrolferas de la
Repblica. D ib u j A. Ruiz. M xico, Ed. Cvltvra, 1932. 17
X 2 5 cm.
LEY
Ley de Vas Generales de Comunicacin. S.C.O-.P. Mxico,
s.p.i., 1932. LXVI, 237 p., 20.5 cm.
[B.D.L.S.H.]
Expedida con fecha 10 de septiembre de 1932 siendo Presi
dente de la Repblica el Ing. Pascual Ortiz R ubio y Secreta
rio de Comunicaciones el Gral. M iguel M . Acosta. El libro
segundo, ttulo I, artculos 135 a 152 se refiere a los Fe
rrocarriles.
MORALES, Gudelio
Frente a la dictadura ferroviaria, Mxico, s.p.i., 1932.

91 p., 22 cm.
[B.E.H .J'
Contiene: La alianza de los ferrocarriles contra la dictadura
del Ing. Javier Snchez Mejorada, Presidente Ejecutivo de los
Ferrocarriles Nacionales de M xico. E l triunfo' del trabajador
organizado.
266
1933
Cuestionario de examen progresivo de maquinaria y fre
nos de aire para ascenso de fogonero a maquinista de cami
nos. Segundo ao. Mxico, La Impresora Mx., 1933. 39 p-,
14 cm.
[B.F.N.]

Folleto conteniendo las preguntas de que constar el cues
tionario de examen progresivo d maquinaria y frenos de aire
para ascenso de fogonero a'm aquinista de camino. Tercer
ao. Mxico. Al Libro Mayor, Mx., 1933. 43 p., 14 cm.
[B.F.N.]

Memoria de la Tercera Convencin Mdica Ferrocarri
lera. 12-17 de diciembre de 1932. Mxico, Talleres Grficos
Laguna, 1933. 379 p-, 23 cm.
[B.F.N.]
FERROCARRIL de Acatln a Chamela

Decreto que deroga el de l 9 de febrero de 1917, por el
cual se aprob el contrato celebrado con el Gobierno del Es
tado de Jalisco para la construccin y explotacin del ferro
carril Acatln de Jurez-Chamela. S.C.O.P. (4 de enero de
1933. La concesin se otorg el 25 de enero de 1917.) Dia
rio Oficial, Mxico, Tomo LXXVI, Nm. 7 del lunes 9 de
enero de 1933. Seccin Primera, p. 4.
[B.D.L.S.H.J
FERROCARRIL entre Tamaulipas y Veracruz

rrocarrilera del Valle de Tampico Panuco Limitada, para
267
construir y explotar una lnea en los Estados de Tamaulipas
y Veracruz. S.C.O.P. (11 de may de 1933.) Diario Oficial,
Mxico, Tomo LXXVIII, Nm. 34 del sbado 10 de junio
de 1933. p. 575.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL de San Juan a Huatusco

Ferrocarril Mexicano, para la construccin de l lnea de San
Juan Coscomatepec-Huatusco. S.C.O.P. (3 de mayo de 1933.
El contrato concesin era de fecha 9 de diciembre de 1898.)
Diario Oficial, Mxico, Tomo LXXVIII, Nm. 34 del sbado
10 de junio de 1933. p. 576.
[B.D.L.S.H.]

Declaracin de caducidad de la concesin otorgada a la
Compaa Hidroelctrica Mexicana, S. A., para la construc
cin y explotacin de un ferrocarril en el Estado de San Luis
Potos. S.C.O.P. (9 de junio de 1933-) Diario Oficial, M
xico, Tomo LXXVIII, Nms. 45, 46 y 47 de los das 23,
24 y 26 de junio de 1933. Pginas 730, 747 y 762.
[ b .d .l .s .h :}
FERROCARRIL en el Distrito Federal

Contrato que reforma el celebrado con la Compaa de
Tranvas de Mxico, S. A., el 20 de septiembre de 1910,
para la construccin de una lnea de ferrocarril en el Distrito
Federal. S.C.O.P. (26 de junio de 1933.) Diario Oficial, M
xico, Tomo LXX IX , Nm. 6 del sbado 8 de julio de 1933.
p. 97.
[B.D.L.S.H.}
FERROCARRIL entre Hidalgo, San Luis Potos y

Tamaulipas
Acuerdo que declara caduco el contrato concesin otorga
do al seor Ricardo Honey para la construccin de un ferro-
268
carril entre los Estados de Hidalgo, San Luis Potos y Ta-
maulipas. S.C.O.P. (6 de octubre de 1933. La concesin se
.otorg el 16 de julio de 1912.) Diario Oficial, Mxico, To
mo LXX X , Nm. 35 del lunes 23 de octubre de 1933. p.
559.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL en Acapulco
Acuerdo que declara caduco el contrato celebrado con la
razn social B. F. Fernndez y Compaa, para la construc
cin de un muelle y una va frrea sobre ste en Acapul
co, Gro. S.C.O.P. (20 de octubre de 1933. El contrato se ce
lebr el 18 de junio de 1890.) Diario Oficial, Mxico, To
mo LXXI, Nm. 2 del jueves 2 de noviembre de 1933.
p. 24.
[B.D.L.S.H.]

deral. (1931.) Depto. de Comunicaciones Terrestres. Ca.
Impresora Papelera, S. A., Mxico, 1933- 118 pp. y 1 carta,
30 X 23.5 cm.
[B.R.A. y H.S.H.}
Representantes de las empresas de Ferrocarriles y Tranvas de
Concesin Federal residentes en la ciudad de M xico, D . F.
Resum en de empleados, tiempo trabajado y emolumentos;
grficas de ingresos en total e ingresos especificados. Grficas-
de gastos en total y especificados. Ingresos y gastos de explo
tacin, totales y por kilm etro de los Ferrocarriles de Conce
sin Federal en el ao 1931. Ingresos y egresos, especificados,
totales y por kilmetro y coeficientes de explotacin de los
Ferrocarriles de Concesin Federal, durante el ao 1931 y
comparacin con los obtenidos en aos anteriores. G rfica de
kilmetros de vas construidas desde el ao 1873 a 1931.
K ilm etros de vas de los Ferrocarriles y Tranvas de conce
sin federal, explotados y no explotados hasta el 31 de di
ciem bre de 1 9 3 1 . Equipo de trabajo de los Ferrocarrileros de
Concesin Federal, en existencia el 31 de diciembre de 1931,
etctera.
269
GUERRERO Moctezuma, Francisco
El derrotero a-seguir para la comunicacin directa de la,,
ciudad de Mxico con el Istmo de Tehuantepec y la regin
del Sureste, Mxico, s.p.i., 1933. 11 p-, 22 cm.
[B.E.H.]
Contiene: Derrotero que se propone para la lnea que puede
unir de manera directa la ciudad de M xico con el Istmo de
Tehuantepec.
ALZATI, Servando A.
Calderas de vapor. Mxico, Editorial Patria, S. A., 1933.
Contiene: trazos, clculos de resistencia, m anejo y conserva
cin de calderas de locomotoras, de tubos de humo y acuo-
tubulares, tablas de conversin y pesos y un apndice con el
reglamento de calderas de vapor de la Repblica Mexicana.

Vigsimoquinto inform e anual de los. . . , correspondien
te a 1933. Mxico, s.p.i., 1933. 61 p., 28 cm.
[H.S.H. y B.R.A.}
1934
Acuerdo que declara caduca la seccin segunda del con
trato concesin que reforma el celebrado con la Colorado
River Land Co., para el ferrocarril en el Distrito Norte de la
Baja California. S.C.O.P. (26 de enero de 1934.) Diario Ofi
cial, Mxico, Tomo LX X XIII, Nm. 41 del sbado 17 de
febrero de 1934. p. 683.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL entre Ixcaquistla y Huajuapan

Ferrocarril Mexicano, para la terminacin del tramo de va
comprendido entre Ixcaquistla y Huajuapan. S.C.O.P. Diario
270
Oficial, Mxico, Tomo LX X XIII, Nm. 20 del 2 de abril de
1934. p. 378.
PEIMBERT, Angel
El Ferrocarril del Sureste. (El Universal, 6 de agosto de
1934.) Recorte.
[B.S.H. y B.R.B.]
PEIMBERT, Angel
El Ferrocarril del Sureste. (El Universal, 13 de agosto de
1934.) Recorte.
{B.S.H. y B.R.B.]
Contrato que rescinde el celebrado con la Compaa del
Ferrocarril de Chihuahua y Oriente, S. A., para la construc
cin y explotacin de una lnea en- el Estado de Chihuahua.
S.C.O.P. (30 de diciembre de 1933. La concesin se otorg
con fecha 6 de mayo de 1921.) Diario Oficial, Mxico, To
mo LXXXVI, Nm. 38 del jueves 25 de octubre de 1934.
Seccin Primera, p. 1,110.
[B.D.L.S.H.}
FERROCARRIL en Tabasco y Chiapas ^

Contrato celebrado con el seor licenciado Alejandro Qui-
jano, para la construccin y explotacin de un ferrocarril con
dos ramales en los Estados de Tabasco y Chiapas. S.C.O.P.
(10 de septiembre de 1934.) Diario Oficial, Mxico, Tomo
LXXXVIIj Nm. 35 del 13 de diciembre de 1934. p. 852.
[B.D.L.S.H.}
ESCUELA industrial
Contrato celebrado con la Compaa del Ferrocarril Sud-
Pacfico de Mxico, para la prolongacin de la Escuela In
dustrial que parte de la Estacin Oso. S.C.O.P. (19 de oc
271
tubre de 1934.) Diario Oficial, Mxico, Tomo LXXXVII,
Nm. 39 del martes 18 de diciembre de 1934. p. 917,
[B.D.L.S.H.]
La estacin Oso se encuentra en la lnea troncal situada en
el Estado de Sinaloa.
FERROCARRIL en Michoacn y Mxico

Contrato celebrado con el seor Jess Zermeo, para la
construccin y explotacin de un ferrocarril en los Estados
d Michoacn y Mxico. S.C.O.P. (16 de julio de 1934.)
Diario Oficial, Mxico, Tomo LXXXV II, Nm. 46 del jue
ves TI de diciembre de 1934. p. 1,040.
[B.D.L.S.H.]
La concesin, se otorg para construir un ferrocarril que par
tiendo de Zitcuaro pasara por la hacienda de Manzanillos y
terminara en Salitre de Urendis, M xico.
LINEAS Frreas de Mxico

Decreto que autoriza al Ejecutivo Federal para promover
la organizacin de una sociedad que deber denominarse L
neas Frreas de Mxico. S.G. (29 de diciembre de 1934.)
Diario Oficial, Mxico, Tomo LXX X V II, Nm. 29 del lu
nes 31 de diciembre de 1934, Seccin Primera, p. 1,140.
[B.D.L.S.H.]
CONSULADO General de Mxico en Montreal, Ca

nad
Inform e especial sobre ferrocarriles. Montreal, Canad.
Copia mecanogrfica. 1934. 21 p., 28.5 cm.
[B.E.H.]
Contiene: U n estudio sobre el sistema ferrocarrilero Unin
Pacific, y en especial sobre las caractersticas de los trenes
aerodinmicos que corren en ese sistema.
FERROCARRILEROS Unidos de Yucatn

Contrato colectivo de trabajo. .8 de agosto de 1934. Cele
brado entre Ferrocarrileros Unidos de Yucatn, S. A. y el
272
Sindicato Ferrocarrilero Peninsular. Mrida, Talls. Grfs. del
Sudeste, 1934. 18 pp. 13 cm.

deral. (1932.) Depto. de Ferrocarriles. Mxico, Talleres Gr
ficos de la Nacin, 1934. 132 pp. y 1 carta, 29.5 X 23 .cms.
Representantes de las empresas de Ferrocarriles y Tranvas de
concesin federal residentes en la ciudad de M xico, D . F.
Resumen de empleados, tiempo trabajado y emolumentos;
grficas de ingresos en total e ingresos especificados. Grficas
de gastos en total y especificados. Ingresos y gastos de explo
tacin, totales por kilmetros y coeficientes de explotacin, de
los Ferrocarriles de Concesin Federal, durante el ao 1932
y comparacin con los obtenidos en aos anteriores. V alor
de Iqs Ferrocarriles. Grficas de kilmetros de vas construi
das desde el ao 1873 a 1 932. Kilm etros de vas de los
Ferrocarriles y Tranvas de concesin federal, explotados y
no explotados, hasta el 31 de diciembre de 1 9 3 2 . Equipo de
trabajo de los Ferrocarriles en servicio, en existencia el 31
de diciembre de 1932, etc.
FERROCARRIL de Puebla a Tapachula
Transporte de una divisin por ferrocarril de la ciudad

de Puebla a la de Tapachula, Caso concreto. Talleres Grfi
cos de la Nacin, Mxico, 1934. 33 p-, 3 tablas, 2 grficas,
26.5 cm.
fB.R.A.}
FERROCARRIL en Minatitln
Permiso concedido a la Richmond Petroleum Company

of Mxico, S. A., para la construccin de un ferrocarril par
ticular en Minatitln, Veracruz. S.C.O.P. (25 de abril de
1934.) Diario Oficial, Mxico, Tomo LXX1V, Nms. 8, 9 y
10 del 11, 12 y 14 de mayo. Pginas 121, 173 y 182..
[B.D.L.S.H.]
273
Vigsimosexto inform e anual de l os. , . , correspondiente
a 1934. Mxico, s.p.i., 1934. 59 p- 28 cm.,
[B.R.A.]
1935
O
VERA, Antonio E.
La situacin ferrocarrilera mexicana, Mxico, Imp. Patri
cio Sanz, 1935, 31 p-, 21 cm.
Contenido: Motivos. Estancamiento ferrocarrilero. Saturacin
ferrocarrilera. La bancarrota ferrocarrilera. I. Grupo indepen
diente. II. El grupo oficial. III. Grupo oficial (con tin u acin ).
Nacionales de M xico. Causas del desastre econmico ferro
carrilero. I. La sobrecapitalizacin. II. El desarrollo lento de
las zonas de influencia. III. Competencia. IV . La remunera
cin del trabajo. V . La accin sindical. V I. La accin del G o
bierno. Las lneas nuevas. Final. Referencias bibliogrficas.
LAUDO arbitral del Pdte. Crdenas

Laudo dictado por el seor general d divisin Lzaro
Crdenas, nombrado rbitro por la Empresa de los Ferroca
rriles Nacionales de Mxico y el S.T.F.R.M, Mxico, s.p.i.,
1935. 64 p., 23 cm.
[B.F.N.]

Reglamento para el manejo de los archivos de la empre
sa. Mxico, s.p.i., 1935. 10 p., 17 cm.
[B.F.N.]

Portes y pasajes. Publicacin mensual. Secretara de Ha
cienda y Crdito Pblico. Direccin General Tcnica de In
gresos. Oficina de Estadstica. 1er. Nm., enero de 1935.
lt. Nm., diciembre de 1936'. 5, ditto.
214.
Vigesimosptimo inform e anual de l o s . . . , correspon
diente a 1935. Mxico, s.p.i., 1935. 73 p-, 28 cm.
[B.R.A.J
FERROCARRIL en Tabasco y Chiapas *

Aclaracin al contrato celebrado con el seor licenciado
Alejandro Quijano, para la construccin y explotacin de
un ferrocarril con dos ramales en los Estados de Tabasco y
Chiapas. S.C.O.P. (28 de diciembre de 1934.) Diario Ofi
cial, Mxico, Tomo LXXXV III, Nm. 20 del mircoles 23
de enero de 1935.
[B.D.L.S.H.J
FERROCARRIL de Otumba a Cuatengo

Acuerdo que declara caduco el contrato concesin otor
gado al seor Manuel Snchez Navarro, para la construccin
y explotacin del ferrocarril Otumba-Cuautengo. S.C.O.P.
(6 de febrero de 1935.) Diario Oficial, Mxico, Tomo
LXXXV III, Nm. 42 del martes 19 de febrero de 1935. p. 4.
[B.D.L.S.H.]

gado a la Compaa Ferro-Acero Mexicana, para la construc
cin y explotacin de un ferrocarril en el Territorio Norte
de la Baja California. S.C.O.P. (1 de febrero de 1935.) Dia
rio Oficial, Mxico, Tomo L X X X IX , Nm. 1 del viernes l 9
de marzo de 1935. p. 2.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL en Valle Nacional

Permiso concedido a San Cristbal, S. C. P. para construir
un ferrocarril particular en Valle Nacional, Oax. S.C.O.P.
(4 de marzo de 1935.) Diario Oficial, Mxico, Tomo
275
LX X X IX , Nms. 16, 17 y 18 del 19, 20 y 21 de marzo de
1935. Pginas 254, 271 y 283.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL entre Puebla, Veracruz y Tamaulipas

. Contrato que reforma el celebrado con los Ferrocarriles
Nacionales de Mxico, S. A., para la construccin y explota
cin de una lnea en los Estados de Puebla, Veracruz y Ta
maulipas. (7 de enero de 1935.) Diario Oficial, Mxico, To
mo L X X X IX , Nm. 40 del martes 10 de abril de 1935. p.
709.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL en Puebla
Contrato que adiciona el celebrado con la Compaa de
Cementos Atoyac, S. A., para construir y explotad un ferro
carril en el Estado de Puebla. S.C.O.P. (2 de mayo de 1935.
El contrato era de fecha 31 de enero de 1934.) Diario Ofi
cial, Mxico, Tomo XC. Nm. 32 del lunes 17 de junio de
1935. p. 605.
[B.D.L.S.M.]
Contrato que reforma el celebrado con la Montgomery y
Compaa, para construir y explotar un ferrocarril en el Es
tado de Jalisco. S.C.O.P. (21 de junio de 1935. El contrato
concesin es de 10 de abril de 1931.) Diario Oficial, M
xico, Tomo XCI, Nm. 17 del viernes 19 de julio de 1935.
p. 259.
[B.D.L.S.H'.J
CUELLAR, Alfredo B.
La situacin financiera de los Ferrocarriles Nacionales de
Mxico, con relacin al trabajo (tesis). Mxico, 1935. 591
p., ilust., 22.5 cm.
[B.N.M. y B.R.A.]
276
deral. (1933.) Depto. de Ferrocarriles. 146 pp. y 1 carta,
29-5 X 23.5 cm. Mxico, Ca. Impresora y Papelera, S. A.,
Mxico, 1935.
[H.S.H.]
Representantes de las empresas de Ferrocarriles y Tranvas
de Concesin Federal, residentes en la ciudad de Mxico,
P . F. Grfica de empleados, tiempo trabajado y emolumen
tos, grficas de ingresos en totales e ingresos especificados;
de gastos en total especificados de los Ferrocarriles de Con
cesin Federal. Ingresos y gastos de explotacin, totales y por
kilmetros, de los ferrocarriles de concesin federal, en el
ao 1933- Ingresos y egresos especificados totales y por kil
metros y coeficientes de explotacin de los Ferrocarriles de
concesin federal, durante el ao 1933.

Clasificacin de carga Nm. I-B, de los. . . , aplicable al
trfico de carga en los Ferrocarriles de Concesin Federal,
para el cual se expiden tarifas sujetas a la misma. En vigor
desde el 15 de abril de 1935. Mxico, s.p.i., 1935. 159 p.,
27.5 cm.
[B.S.H.]
MOCTEZUMA, Francisco G.
El Ferrocarril del Sureste no debe entroncar en Campe
che con el Sistema Peninsular, Mxico, s.p.i., 1935. 16 pp.
y un mapa plegado, 22 cm. Rev. Mex. de Ing. y Arquitec., V.
XII, n. 6. p. 441-456, 1 mapa. Mxico, Oct., 1935.
MOCTEZUMA, Francisco G.
El Ferrocarril del Sureste no debe entroncar en Campe
che con el sistema peninsular. (Trata del Istmo y del Ferro
carril de Tehuantepec.) Revista Mexicana de Ingeniera y
Arquitectura, v. X III, n. 10, p. 441-456, 1 mapa. Mxico,
octubre, 1935.
[B.S.M.G.E.]
277
PUENTE internacional
Aclaracin a la solicitud del seor Roberto Riveroll para
construir y explotar una lnea frrea y un puente internacio
nal. S.C.O.P. (16 de noviembre de 1935.) Diario Oficial,
Mxico, Tomo XCIII, Nm. 24 del martes 10 de diciembre
de 1935. p. 558.
[B.D.L.S.H.]
1936
FERROCARRIL de Torres a Minas Prietas
N otificacin a la Empresa del Ferrocarril de Torres a
Minas Prietas. ($ de enero de 1935.) Diario Oficial, Mxico,
Tomo XCIV, Nm. 19 del jueves 23 de enero de 1936. Sec
cin primera, p. 9.
[B.D.L.S.H.] >
CUOTAS .de inspeccin

Acuerdo por el cual se revoca la resolucin presidencial
que autoriz a la Compaa del Ferrocarril Kansas City, M
xico y Oriente, para cubrir nicamente el 50% de las cuo
tas de inspeccin. S.C.O.P. (31 de enero de 1936. La resolu
cin presidencial fue de fecha 6 de agosto de 1922.) Diario
Oficial, Mxico, Tomo XCIV, Nm. 36 del jueyes 13 de fe
brero de 1936. Seccin Primera, p. 5.
[B.D.L.S.H.] .
FERROCARRIL entre Tabasco y Chiapas

Contrato que reforma el celebrado con el seor Lic. Ale
jandro Quijano, para la construccin y explotacin de un fe
rrocarril en los Estados de Tabasco y Chiapas. S.C.O.P. (4 de
diciembre de 1935. El contrato concesin fue de fecha 10
de septiembre de 1934.) Diario Oficial, Mxico, Tomo XCIV,
Nm. 26 del 13 de febrero de 1936. Seccin Primera, p. 6.
[B.D.L.S.H.]
278
FERROCARRIL en El Fuerte
Contrato que reforma el celebrado con la Compaa del'
Ferrocarril Mexicano del Pacfico, para explotar un ferroca
rril industrial en El Fuerte, Sin. S.C.O.P. (14 de enero de
1936. El contrato concesin de fecha 2 de diciembre de
1931.) Diario Oficial, Mxico, Tomo X C iy , Nm. 36 del
jueves 13 de febrero de 1936. Seccin Primera, p. 6.
- [B.D.L.S.H.]
Contrato celebrado con el seor Roberto Riveroll, para la
construccin y explotacin de una va frrea y puente inter
nacional sobre el ro Bravo en Reynosa, Tamps. (24 de mar
zo de 1936.) Diario Oficial, Mxico, Tomo XCVI, Nm. 8
del martes 12 de mayo de 1936. Seccin Primera, p. 4.
. [B.D.L.S.H.]
La lnea frrea deba partir de la estacin de los Ferrocarri
les Nacionales de Mxico, en Reynosa, Tamaulipas, con cuya
va conectar y terminar en la lnea divisoria con los EE UU.,
as como un puente internacional sobre el ro Bravo.
Fe de erratas del contrato celebrado con el seor Roberto
Riveroll, para la construccin y explotacin de una va f
rrea y puente internacional sobre el ro Bravo en Reynosa,
Tamps. S.C.O.P. (16 de mayo de 1936.) Diario Oficial, M
xico, Tomo XCVI, Nm. 13 del lunes 18 de mayo de 1936.
p. 3.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL Ogarrio
Acuerdo que declara caduca la concesin del Ferrocarril
"Ogarrio en el Estado de San Luis Potos. S.C.O.P. (13 de
abril de 1936.) Diario Oficial, Mxico, Tomo XCVI, Nm.
15 del mircoles 20 de mayo de 1936. Seccin Primera, p. 3.
[B.D.L.S.H.]
279
FERROCARRIL Inter-California del Sur
Acuerdo relativo a la prolongacin de la va del ferroca
rril Inter-California del Sur, en dir^cin al Golfo de Califor
nia. S.C.O.P. (19 de mayo de 1936.) Diario Oficial, Mxico,
Tomo XCVII, Nm. 4 del sbado 4 de julio de 1936. p. 3.
[B.D.L.S.H.]

Decreto que reforma el de 29 de diciembre de 1924, so
bre impuesto a las entradas brutas de los ferrocarriles. Presi
dencia de la Repblica. (29 de agosto de 1936.) Diario Ofi
cial, Mxico, Tomo XCVII, Nm. 53 del lunes 31 de agosto
de 1936. Seccin Cuarta, p. 54.
[B.D.L.S.H.] .
FERROCARRIL de Parral a Durango

Acuerdo que autoriza al C. Subsecretario del ramo, para
firmar el contrato sobre ampliacin de plazos para la cons
truccin y explotacin del ferrocarril de Parral y Durango.
S.C.O.P. (2 de junio de 1936.) Diario Oficial, Mxico, To
mo XCVII, Nm. 4 del sbado 4 de julio de 1936. p. 2.
[B.D.L.S.H.]

Decreto que autoriza al Ejecutivo Federal, para garanti
zar el pago de las obligaciones hipotecarias que emitir Li
neas Frreas de Mxico, S. A. Presidencia de la Rep. (30 de
diciembre de 1936.) Diario Oficial, Mxico, Tomo XCIX,
Nm. 42 del jueves 31 de diciembre de 1936. p. 17.
[B.D.L.S.H.]

Comunicaciones y Obras Pblicas, Secretara de. Direc
cin General de Ferrocarriles, Trnsito y Tarifas. Departa
mento de Ferrocarriles. Estadstica de Ferrocarriles y Tran
vas de concesin federal, correspondiente al ao terminado
280
el 31 de diciem bre d e'1934. Mxico, Talleres Grficos de la
Nacin, 1936. 160 p. y mapa esquemtico;
[H.S.H.]
Representantes de las empresas de Ferrocarriles y Tranvas
' d- Concesin Federal, residentes en la ciudad de Mxico,
D. F. Grficas de empleados, tiempo trabajado y emolumen
tos; grficas de ingresos en totales e ingresos especificados,
de los Ferrocarriles de Concesin Federal. Ingresos y gastos
de explotacin, totales por kilmetro de los Ferrocarriles de
Concesin Federal, en el ao 1934. Ingresos y egresos espe
cificados, totales y por kilmetro y coeficientes de explotacin,
de los Ferrocarriles de concesin federal, durante el ao 1934,
y comparacin con los obtenidos en aos anteriores. Valor
de los Ferrocarriles. Grficas de kilmetros de vas construi
das desde el ao 1873 a 1934. Kilmetros de vas de los
Ferrocarriles y Tranvas de Concesin Federal, explotados y
no explotados hasta el 31 de diciembre de 1 9 34, etc.
PATINO, de Snchez, Concepcin

Los Ferrocarriles Mexicanos. Tesis presentada por la se
ora profesora. . . en su examen profesional, para obtener el
grado de maestra en Ciencias Geogrficas. Facultad de Filo
sofa y Estudios Superiores. Universidad Nacional Autno
ma de Mxico. Mxico, 1936. 3 p., 1, 3-66 p., 1, plates, fold.
map. diagrs. (2 fold.), 23 cm.
' [B.C.W.]
INSPECCION tcnica
Reglamento de' Inspeccin Tcnica de Ferrocarriles. D i
reccin General de Construccin de' FF. CC. Depto. de Ferro
carriles. S.C.O.P. Mxico, s.p.i., 1936. 20 p., 22 cm.
[B A R ]
Contiene: Carta esquemtica acotada de los Ferrocarriles de
concesin federal construidos hasta 1 936. Esc. 1 :2 .0 0 0 ,0 0 0 .
Edicin mimeogrfica.
CASTILLO, Lic. Vctor Manuel

Obligacin de las empresas ferroviarias de aplicar la ta
rifa especial para la mercanca transportada a falta de tarifa
281
de exportacin. Alegato presentado ante la Suprema Corte
por. Mxico, 1936.
[B.R.A.]
1937
GONZALEZ, Pedro A.
Los puentes en el Ferrocarril del Smeste. (Trata del Ist
mo y del Ferrocarril Nacional de Tehuantepec.) Revista M e
xicana d e Ingeniera y' Arquitectura, v. XV, n. 3, p. 137-174,
ilust. 1 mapa. Mxico, marzo, 1937.
[B.S.M.G.E.}
CONTROL de fletes y pasajes

Contrato que reforma' el celebrado con la Unin de Nar
yieros de Cabotaje y Control 'de fletes y pasajes. S.C.O.P.
(20 de rnayo de 1937. El contrato era de fecha 2 de julio
de 1934.) Diario Oficial, Mxico, Tomo CU, Nm. 29 del
lunes 14 de junio de 1937. Seccin Segunda, p. 1. -
[B.D.L.S.H.]

Acuerdo que reglamenta el funcionamiento del Depar
tamento Autnomo de Ferrocarriles Nacionales de Mxico.
D.F.N.M. (2 de diciembre de 1937.) Diario Oficial, M-,
xico, Tomo CV, Nm. 29 del sbado 4 de diciembre de
[B.D.L.S.H.]
GONZALEZ, Ing. Pedro A.

El Ferrocarril del Smeste. Mxico, Ingeniera y Arquitec
tura, 1937. 15 p., 22.5 cm. plano.
Tirada aparte de la Revista Mexicana de Ingeniera y A rqui
tectura. Mayo, 1937.
Se refiere al trazo, construccin y explotacin del Ferrocarril
del Suteste, con un plano anexo a escala 1 :1 .0 0 0 ,0 0 0 , de
dicho ferrocarril.
282
Primer Inform e anual de. .. Correspondiente al ao so
cial que termin el 31 de diciembre de 193. Mxico, cop.
mimeog. 1937 (x ii). 198 p., grficas, cartas de las Lneas ^
Frreas de Mxico, S. A. de C. V.
[B.S.H.]
Contenido: comprende el informe, desde la formacin de la
Ca. el 15 de noviembre de 1 9 3 5 hasta el 31 de diciembre
de 1936. La Empresa Lneas Frreas de Mxico, S. A. de
C. V. (Ferrom ex) fue con la que se dio principio al des
arrollo del plan de ampliacin de la red ferrocarrilera del
pas formulada por el gobierno del general Lzaro Cr
denas, quien aport a la m ism a, los siguientes ferrocarriles:
Ferrocarril Nacional de Tehuantepec, Ferrocarril Juile a San
Juan Evangelista, Ferrocarril Veracruz a Alvarado. Tambin
tom a su cargo el trazo y construccin de: Ferrocarril del
Sureste, Istmo de Tehuantepec. Bixid (Sarabia) a Campe
che. Ferrocarril de Ixcaquixtla a Chacagua por Huajuapan de
Len, y Ferrocarril de Santa Catarina a Zihuatanejo por Apat-
zingn.
SINDICATO de Trabajadores Ferrocarrileros de la

Repblica Mexicana
Estatutos del Sindicato de Trabajadores Ferrocarrileros
de la Repblica Mexicana, aprobados por la III convencin
ordinaria. Mxico, Martel, 1938. 194 p., 16 cm.
[B.R.A.]
ADMINISTRACION obrera de los Ferrocarriles Na

cionales de Mxico y Sindicato de Ferrocarrileros
de la Repblica Mexicana
Justicia para los ferrocarriles, a propsito d e . la contro
versia Ferrocarriles Nacionales de Mxico vs. Intereses M i
neros. Mxico, s.p.i., 1938. 32 p., 17.5 cm.
[B.D.L.S.H.]
Es un extracto cM estudio formulado por los representantes
de la Administracin Obrera de los Ferrocarriles Nacionales
de Mxico y el Sindicato de los Ferrocarrileros, en contesta-
283
E S T A T U T O S
del
Sindicato de Traba! adoree Ferro*
carrileros de la Repblica Mexi
cana, aprobados por la
111 CONVENCION ORDINARIA
f i l
f p
POR LA LUCHA BE CLASES*
S938
M A R T EL
284
cin a los alegatos del Lic. A. Terrones Bentez, representante
de la Convencin de Mineros en Pequeo y del Ing. C. P
rez Duarte, representante de la Cmara Nacional de Minera,
obedeciendo a un acuerdo de la Comisin de Tarifas de la
Secretara de Comunicaciones y Obras Pblicas.
CO X, W alter
Proyecto -para el transporte por tierra de embarcaciones
a travs del Istmo de Tehuantepec, colocadas en cuna o pla
taforma. (1938.) 22-340-1-Leg. 1.
[A.S.M.]

La situacin real de los PP. CC. N. de M, Confedera
cin de Cmaras Nacionales de Comercio e Industria. Nm.
1. Mxico, s.p.i., 1938. 47 p., 16.5 cm.
[B.S.H. y B.R.B.]
Contiene: Localizacin de las lneas. Destruccin de vas y
equipo. Las condiciones del trabajo. La quiebra organizada.
FERROCARRIL entre Oaxaca y Chiapas

Contrato celebrado con la Compaa Industrial y Cons
tructora, S. A., para la construccin y explotacin de un fe
rrocarril en los Estados de Oaxaca y Chiapas. S.C.O.P. (7 de
diciembre de 1937.) Diario Oficial, Mxico, Tomo CVI,
Nm. 33 del jueves l 9 de febrero de 1938. p. 2.
[B.D.L.S.H.}
El ferrocarril deba partir de un punto entre las estaciones
Reforma, Oaxaca, y Arriaga, Chis., conectando con el ferro
carril Panamericano y pasando por la zona La Frailesca, ter
mine en Tuxtla Gutirrez, Chis.
JORD AN , Ricardo T.
Recuerdos del Ferrocarril de Tehuantepec. (Importancia
del trfico interocenico. Expropiacin de terrenos en Coat-
zacoalcos. Relleno de las cuencas del .can de Chvela.) R e
vista Mexicana de Ingeniera y Arquitectura, v. XVI, n. 7,
p. 376-383; n. 8, p. 433-438. Mxico, julio-agosto, 1938.
[B.S.M.G.E.J
285
FERROCARRIL de Altotonga a Perote
gado al seor Mariano Snchez Rivera, para la construccin
de un ferrocarril entre Altotonga y Perote, Veracruz. S.C.O.P.
(6 de octubre de 1938. El contrato concesin era de fecha
24 de septiembre de 1934.) Diario Oficial, Mxico, Tomo
CX, Nm. 43 del sbado 22 de octubre de 1938. p. 5.)
[B.D.L.S.H.]
1939
Clave telegrfica adaptada por estos Ferrocarriles para
las necesidades de sus distintos departamentos. Mxico, "La
Helvetia, 1939. 132 p., un suplemento, 17 cm.
{B.F.N.]

Instrucciones sobre motores de combustin interna. M
xico, "Grficos, S. A., 1939- 196 p. 16.5 cm.
[B.F.N.}
Comercio Norteamericano es invitado a usar el E. C. del
Istmo de Tehuantepec, El. (Nota de Nueva York, de 12 de'
julio de 1939-) Exclsior, ao X X II, t. IV, n. 8, 131, sec.
1?, p. 1, Mxico, 13 de julio de 1939-
[H.N.M.]
El Ferrocarril de Tehuantepec, obra a que por lo pronto
se redujeron los distintos proyectos de abrir el Istmo por
medio de un canal, tiene una historia pintoresca. . . El Uni
versal, t. LX X X , Nm. 8,789, sec. 1?, p. 3, Mxico, 14 de
julio de 1939
tH.N.M.]
286
IRIGOYEN, Ulises
Ulises Irigoyen trat con funcionarios de Wshington
acerca del F. C. del Istmo de Tehuantepec. Busca la coordi
nacin de intereses de compaas de navegacin con los de
nuestra va frrea interocenica para el transporte de carga.
(Nota de Wshington, 19 de julio de 1939-) Exclsior, ao
X X III, t. IV, Nm. 8,138, sec. P, p. 1 y 4, Mxico, 20 de
julio de 1939.
[H.N.M.j
IRIGOYEN, Ulises
(Las) Gestiones del seor Irigoyen en EE. UU. adelanta
das (para restablecer el trfico por el ferrocarril de Tehuan
tepec). El Nacional, p. 23, ao X I, t. XVI, n. 3,682, sec. V,
p. 2 Mxico 21 de julio de 1939-
[H.N.M.]
FERROCARRIL de Mxico a'Azcapotzaltongo

Convenio que rescinde el contrato-concesin para explo
tar la lnea frrea Mxico-Tlalnepantla y Azcapotzaltongo.
S.C.O.P. (30 de octubre tde 1939.) Diario. Oficial, Mxico,
Tomo CXVII, Nm. 34 del lunes 11 de diciembre de 1939-
[B.D.L.S.H.]
IRIGOYEN, Ulises
Transporte interocenico en el Istmo de Tehuantepec,
Salina Cruz y Puerto Mxico, Mxico, 1939-
[B.S.E.N.]
287
1940
Folleto de instruccin sobre el cam bio'racor (3 en 1),
Mxico, s.p.i., 1940. 16 cm.
[B.F.N.]

Instrucciones especiales a que debern de sujetarse los
encargados de autoarmones. Mxico, s.p.i., 1940. 40 p., 16.5
cm.
[B.F.N.]
RANGEL, Benjamn
Regla 4 y modelos de rdenes. Mxico, Talleres Grficos
"Accin Moderna Mercantil, S. A., 1940. 210 p., 11 cm.
{B.F.N.]
LEY
Ley de Vas Generales de Comunicacin. S.C.O.P. Diario
288
*/
Oficial, Mxico, Tomo CXVIII, Nm. 41, del lunes 19 de
febrero de 1940. Seccin Segunda. 54 p., 28.5 cm.
{B.D.L.S.H.]
Expedida el 3 0 de diciembre de 1939, siendo Presidente de
la Repblica el Gral. Lzaro Crdenas y Ministro de Comu
nicaciones el Ing. Melquades Angulo. El libro II, ttulo L,
artculo 129 a* 140 se refiere a ferrocarriles.
FERROCARRIL Kansas City

Acuerdo que autoriza la adquisicin de la totalidad de
las acciotles del Ferrocarril Kansas City, Mxico y Oriente.
S.C.O.P. (13 de marzo de 1940.) Diario Oficial, Mxico,
Tomo CXIX, Nm. 49 del .viernes 26 de abril de 1940. Sec
cin Primera/ p. 6.
{B.D.L.S.H.}
FERROCARRIL de Mrida a Campeche

Acuerdo relativo al ensanchamiento de la va del ferro
carril Mrida-Campeche. S.C.O.P. (4 de marzo de 1940.)
Diario Oficial, Mxico, Tomo CXIX, Nm. 31 del viernes
5 de abril de 1940. p. 3. '
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL de Mrida a Campeche

Acuerdo que modifica el de 4 de marzo de 1940, rela
tivo al ensanchamiento de la va del Ferrocarril de Mrida
a Campeche. S.C.O.P. (25 de. abril de 1940.) Diario Oficial,
Mxico, Tomo CXX, Nm. 28 del jueves 13 de junio de
1940. p. 2. ...
[B.D.L.S.H.]
GONZALEZ, Pedro A.
Los trabajos del Ferrocarril del Sureste, Estudio presenta
do en la Asociacin de Ingenieros y Arquitectos de Mxico,
el 5 de junio de 1940.- Revista Mexicana de Ingeniera y Ar-
289
quitectma, v. XVIII, n. 6, p. 273-295, ilustr. Mexico, 24 de
junio de 1940.
, [B.S.M.G.E.]
Contiene datos del Istmo de Tehuantepec.
GUTIERREZ, Juan
Improving service on the railroads. T he most important
project at this waiting, however, is the contemplated improve
ment on the southern road to Tehuantepec and the Gulf and
Pacific Port. Modern Mexico, v. 13, n. 2, p. 20, New York,
July, 1940.
[H.N.M.]
FERROCARRIL en Oaxaca y Chiapas

Contrato celebrado con la Compaa Mercantil Indus
trial y Constructora, S. A., reformando el de concesin para
construir y explotar un ferrocarril en los Estados de Oaxaca
y Chiapas. S.C.O.P. (17 de noviembre de 1940.). Diario Ofi
cial, Mxico, Tomo CXXIII, Nm. 40 del mircoles 18 de
diciembre de 1940. Seccin Primera, p. 4.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL Caltzontzin-Apatzingn
Apuntes sobre la lnea ferroviaria Caltzontzin-Apatzingn
en su inauguracin. S.C.O.P. Mxico, Multgrafos S.C.O.P.,
1940. 39 (1 ) p-, 23 cm., plano y fotografas.
[G.G.L.J
Contenido: Resea histrica de la construccin de la lnea.

Longitud de vas y trfico, ferrocarriles y tranvas de con
cesin federal. Anuario Estadstico de los Estados Unidos
Mexicanos, Secretara de Comunicaciones y Obras Pblicas,
Direccin General de Estadstica, Mxico, 1940.
fS.P.L.]
Durante los aos de 1 8 5 0 -1 9 4 0 , p. 595.
290
LOPEZ Bermudez, Jos
Estudio geogrfica, econmico y social de la zona de in
fluencia del F.C. Kansas City, Mxico y Oriente. Mxico,
1940. 61 p., mecanuscrits, 29 cm.
CJ.G.L.]
M ARTINEZ Sobral, Enrique

Compendio de Economa, 4- Edic. Mxico, Ediciones Bo
tas, 1940. 2 vols. Cap. III, p. 213.
U-P-]
. Eos transportes, los ferroqarriles, aspecto fundamental de
nuestro mapa ferrocarrilero, mapa de los ferrocarriles de M
xico, p. 219-
BAEZ, Jos D.
Comunicacin interocenica a travs del Istmo de T e
huantepec. Mxico, 1940. 23 f-, 2 mapas, 8 digrs., 25 fot.
28 cm.
[A.C.S.E.N.J
Contiene: Descripcin general. Comentarios. El ferrocarril
para buques, comparado con un canal para buques. Financia-
miento de un ferrocarril para buques. Anexo 1, tabla de dis
tancias entre los puertos comerciales del mundo por los tres
istmos americanos y por el canal de Suez (en. millas in
glesas.) Anexo 2, el ferrocarril para buques interocenico.
Tehuantepec, el centro del comercio del mundo. Anexo 3,
ingresos y egresos del Ferrocarril d Tehuantepec, de 1894
a 1 9 3 4 . Anexo 4, movimiento de toneladas. Toneladas de
carga transportadas. Anexo 5, Canal de Panam. Trfico.
Grfica formada por el Ing. Civil Francisco Madrigal Sol-
chaga, con datos del informe del seor Ulises Irigoyen, de
l 9 de abril de 1939- Mxico, D. F., diciembre 1 940. Anexo
6, cuadro que muestra los tramos en que la pendiente de la
va del Ferrocarril Nacional de Tehuantepec, excede ?1 1%
y los pendientes y curvaturas que ocurren en esos tramos.
Anexo 7, el ferrocarril del Istmo de Tehuantepec. Grfica
de ingresos y egresos por ao. Anexo 8, el Ferrocarril del
Istmo de Tehuantepec. Grficas acumulativas de ingresos y
egresos desde 1 8 9 4 hasta 1 9 3 4 y parciales, correspondiendo
a cada poca de administracin. Anexo 9, (mapa de la) Co
municacin Interocenica a travs del Istmo de Tehuantepec.
Escala 1 :5 0 0 .0 0 .
291
Signos: (a colores) corrientes navegables. Canal de navega
cin. Canal de alimentacin. Modificaciones al trazo del fe
rrocarril para buqus. Anotaciones del Ing. Civil Francisco
Madrigal Solchaga. Diciembre de 1940. Anexo 10, trfico en
el Canal de Panam de 1915 a 1 9 37. Anexo 11, fig. 1, ele
vacin seccional y detalles del dique y del carro; fig. 2, sec
cin del gran, carro; fig. 3, grupo de ruedas y ejes indepen
dientes. Anexo 13, el dique elevador y el carro. Vista pers
pectiva. Anexo 14, elevacin seccional. Anexo 15, un vapor
en trnsito. Anexo 16, lista de personas que han opinado
favorablemente a la posibilidad de construir un ferrocarril
para buques. Anexo 17, estimacin global del presupuesto
del ferrocarril para buques (aproximacin de las operacio
nes con regla.) Anexo 18, estimaciones del gasto de algunos
ros del istmo, por medio de flotadores. Ro Coatzacoalcos
o del N orte, Ro Negro, con afluente del Ro Milagros, Ro
Coyulapa o Ro Escilapa, Ro Chihuahua. Anexo 19, esti
macin global del presupuesto para un canal a cielo (apro
ximacin de las operaciones con regla.) Anexo 2 0 , estima
cin global del presupuesto para un canal de navegacin pa
sando la sierra con un tnel (aproxim acin de las operaciones
con regla.) El Ferrocarril Nacional de Tehuantepec, con 25
grabados. Al pie de algunos anexos aparece una nota que
dice: "Estos datos fueron tomados del estudio del seor
' Ulises Irigoyen de fecha l 9 de abril de 1939 titulado: Trans
porte Interocenico en el Istmo de Tehuantepec, Salina Cruz
y Puerto M xico.
MADRIGAL Solchaga, Francisco

Estudio preliminar del problem a de la comunicacin in
terocenica a travs d el Istmo de Tehuantepec. Mxico, 31
de diciembre de 1940. Mecanuscrito. 39 f., 28 -cm.
[A.C.S.E.N.}
Contiene el ndice: Consideraciones generales. Importancia
del problema. Beneficios que puede obtener Mxico. Lo que
representa para Mxico l Istmo de Tehuantepec. Clima ge
neral de la regin. El Istmo de Tehuantepec y el C an al. de
Panam. lo s dos pasos: el de Tehuantepec y el de Panam
deben cooperar. Plan general de aprovechamiento de la ruta
de Tehuantepec. El Ferrocarril Nacional de Tehuantepec. La
capacidad del ferrocarril en las condiciones actuales de pen
dientes y curvaturas. Primeras disposiciones que deben de
tomarse para reanudar el servicio interocenico. Enseanzas
que se deducen d la observacin de las grficas del Ferroca
rril Nacional de Tehuantepec. Los puertos. Coatzacoalcos,
Ver, Clima y vientos. Condiciones actuales del puerto Salina
Cruz, Oax. Clima y vientos. Condiciones actuales del puerto.
Mejoramiento del Ferrocarril N acio n al. de Tehuantepec. Mo
292
dificaciones al trazo del Ferrocarril Nacional de Tehuantepec.
Aumento de la capacidad de arrastre de las mquinas (inver
sin que se justificara h a ce r).
Sugestiones para incrementar el flete interocenico a travs
del Istmo de Tehuantepec. Servicio a base dp containers (ca
jon es). Servicio a base de barcos trenes. Financiamiento pro
puesto. Comentarios. Otras ideas que se han lanzado para es
tablecer la comunicacin interocenica a travs del Istmo de
Tehuantepec. El ferrocarril para buques del capital Eads.
Descripcin general. Comentarios. El ferrocarril para buques,
comparado con un ferrocarril ordinario. El ferrocarril para
buques, comparado con un canal para buques. El canal pa
ra buques. .Antecedentes histricos. Ruta del ro Coatzacoal-
cos. Diversas soluciones que se proponen para el Canal de
Tehuantepec. Paso de la sierra a cielo abierto. El agua para
alimentacin de las esclusas del canal. El nmero de esclusas
y .el tiempo de trnsito. Comentarios. Paso, de la sierra por
el tnel, tiempo de la travesa. Comentario. Ruta del ro Mex-
calapa. Antecedentes. Canales del lado del Golfo. Por la ba
rra de Santa Anna, Tab. Por la barra de Tonal, Ver. Canales
del Pacfico. Salida por el puerto "Eos Tules, Oax. ln ea
ms corta y ms rpida. Comentarios. Entrada por el ro
Coatzacoalcos. la s lagunas. Resumen. Recomendaciones. R e
ferencias. Anexos del Nm. 1 al Nm . 2 0. Fotografas, El
Ferrocarril Nacional de Tehuantepec. Obras del puerto de
Coatzacoalcos, Ver. Obras del puerto de Salina Cruz, Oax.
Salina Cruz, Oax. Progresp de la ola que produce el azolve.
El ro Coatzacoalcos o ro del corte. La sierra de Chimalapa.

Instrucciones especiales a que debern sujetarse los en
cargados de auto-armones, Mxico, La' Nacional Impresora,
S. A., 1941. 41 p., 16.5 cm.
[B.F.N.]

Decreto relativo a las forma en que las empresas de fe
rrocarriles cubrirn el impuesto de 10% sobre sus entradas
brutas. S.C.Q.P. (11 de febrero de 1941.) Diario Oficial,
293
Mxico, Tomo CXXIV, Nm. 49 del viernes 28 de febre
ro de 1941, p. 29.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL Fuentes Brotantes a Puente Peasco

Acuerdo relativo a la construccin y prolongacin de la
lnea. ferroviaria Fuentes Brotantes-Punta Peasco, Son.
S.C.O.P. (10 de junio de 1941.) Diario Oficial, Mxico, To
mo CXXVII, Nm. del martes 19 de julio de^ 1941, p. 2.
[B.D.L.S.H.J
RECONSTRUCCION del F. C. de Tehuantepec

Se calcula el gasto en 12 millones. Los trabajos se em
prendern a la mayor brevedad, para dejar esa va expedita
y lista para prestar un eficiente servicio de transporte. El
Universal, t. IC, Nm. 9,449,-Secc. 1-. Mxico, 11 agosto,
1941.
- [H.N.M-}
Linea de Tehuantepec, La. Comentarios sobre el proyec
to de mejoras del ferrocarril. Sera auxiliar del Canal de
Panam. (Nota de Wshington.) El Universal, t. IC, n. 9,450,
p. 1 y 6. Mxico, 12 agosto, 1941.
:h .n .m .
CRUZ, Wilfrido C.
Temas econmico-sociales. La reconstruccin del Ferroca
rril Nacional de Tehuantepec. Istmo, ao II, n. 8, p. 4. M
xico, 15 agosto, 1941.,
[H.N.M.]
. D oce millones de pesos para remozar el Ferrocarril N a
294
cional de Tehuantepec, .Corrern 80 trenes diarios. Istmo, ao
II, n. 8, p. 1. Mxico, 15 agosto, 1941.
[H.N.M.]
HUACUJA Avila, Rafael

En el Istmo de Tehuantepec. La Ca, herrada para vapo
res. El Universal, t. IC, n. 9,472, Secc. V, p. 3 y 6. Mxico,
3 septiembre, 1941.
[H.N.M.]
H UACUJA Avila, Rafael

La obra de Tehuantepec, el Derecho Constitucional Me
xicano. El Universal, t. C, n. 9,502, Secc. P, p. 3 y 9- Mxico,
4 octubre, 1941.
[H.N.M.]
FERROCARRIL Noroeste de Mxico

Acuerdo autorizando la rescisin de la concesin otorgada
a la Compaa del Ferrocarril Noroeste de Mxico, en lo re
ferente al ramal de Cuauhtmoc a Cusihuirichic. S.C.O.P. (14
de octubre de 1941.) Diario Oficial, Tomo C X X X IX , Nm:
7 del sbado 8 de noviembre de 1941. Seccin Primera,
p. 3.
[B.D.L.S.H.]
GARCIA, Rubn
El F.C. del Sureste. El Universal, ao xxvi, t. 6, n. 9,109,
p. 3. y 6. Mxico, l 9 diciembre, 1941.
JLN.M.J
FERROCARRIL San Rafael Atlixco

Acuerdo tendente a finiquitar las cuestiones pendientes
entre el ferrocarril de San Rafael Atlixco, S. A., y sus tra
bajadores. S.T.P.S. (10 de octubre de 1941.) Diario Ofi-
295
cid, Mxico, Tomo C XXIX, Nm. 30 del sbado 6 de di
ciembre de 1941. Seccin Primera, p. 4.
tB.DX.SJHJ
RECONSTRUCCION del F. C. de Tehuantepec

El seor Presidente de la Repblica acaba de dictar un
acuerdo a la administracin d ejo s Ferrocarriles Nacionales
de Mxico para que se proceda cuanto antes a reconstruir
la va. Novedades, p. 2-, ao VII, n. 808, p. 1 y 12. Mxi
co, 17 de diciembre, 1941.
[H.N.M.]

Ms trfico en el Istmo. Es esperado, con motivo de las
restricciones en el Canal de Panam; para hacerle frente ser
reparado el ferrocarril. El Universal, t. C, n. 9, 125, p. 1
y 9- Mxico, 17 diciembre, 1941.
'. [H.N.M.]
Reconstruccin inmediata del Ferrocarril Nacional de
Tehuantepec. Substituir al Canal de Panam en el trnsito
comercial interocenico. La Prensa, p. 2, ao XIV, n. 2,290,
p. 3-4. Mxico, 17 diciembre, 1941.
[H.N.M.J
Reconstruccin inmediata del F.C. de Tehuantepec. As
lo dispone el Ejecutivo como un acto de cooperacin del
Gobierno de Mxico a la Defensa de Amrica. Exclsior,
ao X X V , t.. VI, n. 8,981, p. 1 y 7. Mxico, 17 diciembre,
1941.
[H.N.MJ
296
GONZALEZ, Pedro A.
La ruta del Ferrocarril del Sureste y la ruta de Hernn
Corts cuando su expedicin a Hibueras, por. . . Ing. Civil.
Mxico, .1941. 35 p., 23 cm,, plano.
Tirada aparte de la Revista M exicana de Ingeniera y A rqu i
tectura, agosto y sep., 1 940. Es propiamente un estudio his
trico geogrfico, muy bien documentado sobre el viaje que
hizo Cortes a Honduras, con un plano anexo en que el autor
traza la ruta del Ferrocarril del Sureste, y la que l cree si
gui el conquistador de Mxico. E l plano est a escala.
1 : 1.000,000.
FERROCARRIL Nogales-Suchiate
Acuerdo declarando caduco el contrato otorgado a la
Compaa Heracles, S. A., para la ejecucin de diversos tra
bajos en un tramo del camino Nogales-Suchiate. S.C.O.P..
(10 de diciembre de 1941.) Diario Oficial, Mxico, Tomo
C XXX , Nm. 7 del viernes 9 de enero de 1942. Seccin.
Primera, p. 3 y 4.
[B.D.L.S.H.]
M EXICO and the war of the world

(Se refiere al ferrocarril del Istmo de Tehuantepec)..'
Mexican Life, v. XVII, n. 1, p. 9- Mxico, January 1942.
[H.N.M.]
GONZALEZ, Pedro A.
Los trabajos en el Ferrocarril del Sureste. Revista Mexi
cana de Ingeniera y Arquitectura, v. X X , n. 3, p. 83-86..
Mxico, marzo, 1942.
[B.S.M.G.E.}
1942
FERROCARRIL del mineral de Chihuahua
Acuerdo anulando la concesin que ampara el funcionamien
to del ferrocarril del mineral de Chihuahua. S.C.O.P. (11
297
de marzo de 1942.) Diario Oficial, Mxico, Tomo
C XX X I, Nm. 38 del martes 14 de abril de 1942. Sec
cin Primera, p. 3.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL entre Oaxaca y Chiapas

Acuerdo que declara caduca la concesin otorgada a la
Compaa Mercantil, Industrial y Constructora, S. A., para
construir y explotar un ferrocarril entre los Estados de Oaxa
ca y Chiapas. S.C.O.P. (3 de julio de 1942.) Diario Ofi
cial, Mxico, Tomo CXXXIV, Nm. 38 del 13 de agosto de
[B.D.L.S.H.]
Aprob la Cmara el pago de la deuda exterior y el con
venio concertado el 5 de noviembre de 1942 por el Secre
tario de Hacienda y Crdito Pblico, en representacin del
Gobierno y el Comit Internacional de Banqueros con ne
gocios en Mxico, que fija las reglas para el ajuste de ca
pital e intereses y pago del emprstito de la Compaa del
Ferrocarril Nacional de Tehuantepec, 1900. Ultimas N oti
cias de Exclsior, 2? ed., ao VII, t. 5, n. 2,141, p. 1 col. 1;
p. 2 col. 8. Mxico 22 diciembre, 1942.
[H.S.H.]
CARTA del Ferrocarril de Tehuantepec

(En resea ferrocarriles. 1837-95, p. 89; 1895.-99, p- 100.
Escala 1:1.990,000; 1900-03, p. 181. Escala 1:1.120,000).
Secretara de la Economa Nacional. Direccin General de Es
tadstica. Bibliografa Mexicana de Estadstica. Mxico, Talle
res Grficos de la Nacin, 1942, t. II, p. 618.
[B.S.E.N.].
298
Instructivo para similares de locomotoras del grupo "A
para ascenso a Fogoneros de Patio. Mxico, La Nacional Im
presora, S. A., 1942, 21 p., 16 cm.
[B.F.N.]
DE ANDA, Jos Guadalupe

]uan del riel. Novela. Coleccin Mirasol, Mxico, 1942.
260 p., 20 cm.

/
Un estudio sobre centros de abastecimiento de produc
tos alimenticios para los mercados; relacionado con el m o
vimiento de carga de los Ferrocarriles Nacionales de la Ciu
dad de Mxico. Mxico, 1942.
[B.R.A.] .
DATOS, ingresos, gastos, etc.

Estadstica compendiada de los Ferrocarriles de Conce
sin Federal (1935 a 1939). Depto. de Ferrocarriles en Ex
plotacin. Mxico, Litografa "El Cromo, 1942. 161 p. y 1
carta, 33 . X 22 cm.
Directorio de representantes de la empresa. Notas. Grficas
de empleados y obreros. Ingresos y gastos de explotacin.
Grficas. Ingresos y gastos totales; ingresos y gastos especi
ficados; utilidad o prdida; coeficientes; resultado de .la ex
plotacin en los Ferrocarriles Nacionales, Mexicano, Inter
ocenico <y Sud-Pacfico de Mxico. Kilometraje de vas de
los ferrocarriles y tranvas de concesin federal, etc.
REGLAMENTO General
Proyecto del Reglamento General de Ferrocarriles. Ley
de vas generales de comunicacin. S.C.O.P. Mxico, Impreso
en 'multgrafos. S.C.O.P., 1942. 185 (5 ) p., 23.5 cm.
[B.DJLS.H.]
299
Este reglamento fue redactado por una Comisin compuesta
por los ingenieros Luis R. Cerdio, Francisco G. Moctezuma
y licenciados Rubn Fuentes Delgado y Jos Merino Blz-
quez, Contiene: 1. De las formalidades para la concesin de
un ferrocarril y su inclusin en el plano. II. De la construc
cin de ferrocarriles de jurisdiccin federal. III. D e ls dis
posiciones relativas a la va y a su conservacin. IV. De los
cruzamientos y pasos a nivel. V. Del material mvil y motor
empleado en los ferrocarriles. V I. De las estaciones y depen
dencias de los ferrocarriles. VII. De las disposiciones con
cernientes a los pasajeros y personas extraas al servicio de
los ferrocarriles. VIII. De la recepcin, plazos de transpor
tes y entrega de equipajes y mercancas. IX . De los trenes,
circulacin y seales reglamentarias en la explotacin de los
ferrocarriles. De los accidentes de circulacin. X . De cargue,
descargue y suministro de carros y del aprovechamiento de
material mvil y motor de los ferrocarriles. X I . De la ins
peccin e intervencin del Estado en los ferrocarriles de.
jurisdiccin federal. X II. De la responsabilidad de los ferro
carriles derivadas del contrato de transportes. X III. De las
quejas y reclamaciones del pblico con motivo del servicio
de los ferrocarriles. X IV . De la seccin consultiva de tarifas.
X V . De las tarifas y su aplicacin. X V I, Del trfico de pa
sajeros y mercancas, y del sistema de tarifas" a que deben
sujetarse los ferrocarriles. X V II. De los carros de -propiedad
particular e instalaciones auxiliares de los transportes. X V III.
Del transporte de mercancas en trnsito internacional.
X I X . Del servicio de correos en los ferrocarriles; X X . Del
transporte de materias explosivas. X X L De los transportes
por cuenta del Estado. X X I I . De las reglas para el intercam
bio de carros entre los ferrocarriles. X X II I. De la contabi
lidad en los ferrocarriles de jurisdiccin federal. X X IV . Del
personal al servicio de los ferrocarriles. XXV. Disposiciones
generales. X X V I. Del procedimiento en los delitos y faltas
cometidas en los ferrocarriles y de las transgresiones de la
Ley de Vas Generales de Comunicacin y este Reglamento.
FERROCARRIL de El Humo a El Higo

Acuerdo autorizando la celebracin de un convenio rescisorio
de la concesin para el ferrocarril de El Humo El
Higo, Ver. S.C.O.P, (11 de enero de 1943.) Diario O fi
cial, Mxico, Tomo C XXXV I, Nm, 42 del sbado 20.
de febrero de 1943. Seccin Primera, p. 7.
[B.D.L.S.H.J
300
MOGUEL Troconis, Manuel
Cien millones de pesos para comunicaciones en el Istmo.
Dicha inversin ser hecha para reconstruir el Ferrocarril
del Suchiate que permita el rpido transporte de los .produc
tos regionales. Nota de Veracruz, de 19 de febrero de 1943.
El Universal, ao X X V II, t. CV, Nm. 9,547, Secc. 1-, p. 1,
col. 7-8. Mxico, 20 febrero, 1943.
[H.N.M.]
Material para reparar la va del Istmo, llega a Veracruz.
De acuerdo con los estudios hechos por los ingenieros nor
teamericanos que recientemente pasaron por este puerto (Ve
racruz) con rumbo al Istmo, ya est procedindose a repara!
esa importante va. El Universal, ao XX V II, t. CV, Nm.
9,565, Secc. V, p. 13, col. 3. Mxico 7 marzo, 1943.
[H.N.M.]
RECONSTRUCCION del Ferrocarril del Istmo

Hay tambin actividad en las obras de dos lneas de co
nexin. Exclsior, ao X X II, t. II, Nm. 9,373, Secc. P,
p. 1, col. 6. Mxico, 22 marzo, 1943.
[H jN.M.] '
NUEVAS vas en Tehuantepec

Ms vas a travs de Tehuantepec. Se trata de facilitar
el transporte de barcos pequeos y material de guerra y no
ir hasta Panam. El Universal Grfico, ao X X II, Nm. 3,504,
p. 18, col. 1. Mxico, 3 mayo, 1943.

Prevenciones Generales sobre pasajes libres de cargos,
que expidan las empresas ferrocarrileras de jurisdiccin fe
deral. Presidencia de la Repblica. (19 de enero de 1943.)
301
Diario Oficial, Mxico, Tomo CXXXVIII, Nm. 11 del s
bado 15 de mayo de 1943, p, 8.
[B.D.L.S.H.]
VERA, Antonio E.
La pesadilla ferrocarrilera mexicana, Guadalajara, Jal.,
Linotipogrfica Guadalajara, 1943, 388 p., 21 cm.
Contenido: Preliminar. Primera parte. Revisin de la po
ltica ferroviaria del gobierno. I. Poltica gubernamental de
construccin de ferrocarriles. II. Poltica de explotacin fe
rroviaria. III. Poltica obrero-ferroviaria. IV. Poltica tarifa
ria del gobierno. Segunda parte. La regulacin del transporte
ferroviario. V. La Secretara de Comunicaciones, rgano re
gulador. VI. El gobierno,, cliente de los porteadores. Tercera
parte. Repercusin de la falta de una poltica ferroviaria.
VII. Seguridad. V IIII. El servicio de pasajeros. IX . El servicio
de carga. Cuarta parte. Meditaciones y sugestiones. X . Medi
taciones. X I . Sugestiones.
[B.R.A.]
ALZATI, Servando A.
La locomotora moderna. Estudio completo de la locomo
tora de vapor con conocimientos tiles de pailera, calde
ras de vapor, mecanismos de movimiento de vlvulas de
distribucin, incluyendo el sistema Frankln y vlvulas
de Poppet. Mtodos prcticos para determinar el poder de
arrastre de las locomotoras y en particular de la diesel elc
trica. Mxico, Unin Tipogrfica Editorial Hispano Ameri
cana, 1943. Tomo I, 684 p., 23-5 cm.; tomo II, 1,646 p.,
23.5 cm. -
[B.F.N.]
1944
FERROCARRIL en Oaxaca y Chiapas
Acuerdo que revoca el de caducidad de concesin y sus
reformas otorgado a la Compaa Mercantil, Industrial y
Constructora, S. A., para construir y explotar un ferrocarril
en Oaxaca y Chiapas. S.C.O.P. (22 de octubre de 1943.)
302
&quAidad Ante, Ulada-
R eqlcunenta
de> % aftiîo*tei
A D M IN IS T R A C IO N D E L O S
F E 1 0 H L E S M E S 9E EXICQ
*
1 dt tutto, dt. 1944
303
Diario Oficial, M xico, T om o CXLI, Nm. 16 dei 20 de
enero de 1944. Seccin Primera, p. 5.
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL de Santa Ana Chautempan

Convenio que rescinde la concesin que autoriz la cons
truccin y explotacin de la lnea frrea de Santa Aria Chau
tempan. (30 de noviembre de 1943. La concesin que se
rescinde es de-fecha 15 de septiembre de 1882.) Diario O fi
cial, Mxico, Tomo CXLIII, Nm. 13 del mircoles 15 de
marzo de 1944. Seccin Segunda, p. 2.
{B.D.L.S.H.} ;
FERROCARRIL de Camargo y Oeste

Acuerdo que autoriza la celebracin de un convenio res-
cistorio de la concesin otorgada a la Compaa Agrcola y
Fuerza Elctrica del Ro Conchos, S. A., para el funciona
miento del Ferrocarril de Camargo y Oeste. S.C.O.P. (9 de
febrero de 1944.) Diario Oficial, Mxico, Tomo CXLIII,
Nm. 40 del sbado 15 de abril de 1944, p. 4.
[B.D.L.S.H.]
REGLAMENTO
Reglamento de Ferrocarriles particulares. S.C.O.P. Diario
Oficial, Mxico, Tomo CXLV, Nm. 34 del mircoles 9 de
agosto de 1944, p. 9-
[B.D.L.S.H.}
Expedido el 5 de julio de 1944 siendo Presidente de la R e
pblica el Gral. Manuel Avila Camacho y Ministro de Co
municaciones Maximino Avila Camacho.
FERROCARRIL de Jalapa a Teocelo

Acuerdo que autoriza la celebracin de un contrato res-
cisorio con la cooperativa de Luz, Fuerza y Transportes de
Jalapa, S. C. de R. L., de la concesin por la cual fue cons
truido el Ferrocarril de Jalapa a Teocelo. S.C.O.P. ( I 9 de
304
noviembre de 1944.) Diario Oficial, Mxico, Tomo CXLVII,
Nm. 8 del jueves 9 de noviembre de 1944, p. 4.
[B.D.L.S.H.}
AUMENTO de tarifas
Decreto que autoriza con carcter provisional, un au- .
mento en todos los cobros que hacen de acuerdo con las
tarifas vigentes, las empresas ferrocarrileras. Presidencia, de
la Repblica. (2 de diciembre de 1944.) Diario Oficial, M
xico, Tomo CXLVII, Nm. 27 del sbado 2 de diciembre
de 1944, p. 10.
[B.D.L.S.H.]

Boletn Dl-1 del Departamento de Instruccin, Mxico,
"La Impresora, S. Turanzas del Valle, 1944. 59 p-, 16 cm.
[B.F.N.]

Boletn Dl-2 del Departamento de instruccin, Mxico,,
s.p.i., 1944. 93 p., 16 cm.
[B.F.N.]

Instructivo para el manejo de la transportacin, Mxico,
s.p.i., 1944. 167 p-, 20 cm.
[B.F.N.J

Manejo de transportacin. Mxico, s.p.i., 1944, 170 p.,
17.5 cm.
[B.F.N.]
305
MERINO Blzquez, Jos
En defensa de la ciencia ferroviaria. Mxico, 1944.'
[B.R.A.J

Manual -para el arreglo, conservacin y manejo de los
archivos. Mxico, Depto. de Publicidad FF. CC. NN. de M.,
1944. 124 p., 17 cm.
[B.F.N.]

Reglamento de transportes. Mxico, s.p.i., 1944. 218 p.,
17.5 cm.
[B.F.N J

Reglamento de transportes. Administracin de los Ferro
carriles Nacionales de Mxico. Mxico, La Helvetia, 1944.
218 p., 17-5 cm.
[B.F.N.]
RODEA, Marcelo N.
Historia del movimiento obrero ferrocarrilero en Mxi
co (1890-1943). Mxico, s.p.i., 1944. 680 p., 21 cm.
[B.R.A.]
Contenido: .Antecedentes del movimiento obrero en el mun
do. El Sindicato de Trabajadores Ferrocarrileros de la Re
pblica Mexicana. Historia del movimiento obrero ferro
carrilero en Mxico. Iniciacin del memorable Primer Con
greso Ferrocarrilero de la Repblica ^Mexicana. El Segundo
Congreso Nacional Ferrocarrilero. El Tercer Congreso Fe
rrocarrilero y la Confederacin de Transportes y Comunica
306
ciones. Historia del movimiento obrero ferrocarrilero en
Mxico. La formidable huelga de 1 906. La mexicanizacin
de los Ferrocarriles Nacionales. La gran huelga de mecni
cos de 1 9 1 2 -1 9 1 3 . La huelga de 1921. El memorable movi
miento huelguista de 1926-27. La huelga de 1929 en el
Ferrocarril Mexicano. Huelga en el Ferrocarril Sud-Pacfico
en 1932. El importante movimiento huelgustico de mayo
de 1 9 3 6 . La organizacin en marcha. La administracin de
Alfredo Navarrete. La contribucin del S.T.F.R.M . a la uni
ficacin del proletariado de la Repblica. Actuacin del Co
mit Juan Gutirrez. La expropiacin de los Ferrocarriles
Nacionales. Establecimiento de la Administracin Obrera de
los FF. CC. Nacionales. Estructura actual y esferas de trabajo
del sindicato. Breve historia de los ferrocarriles.
ADMINISTRACION de los Ferrocamles%Nacionales

de Mxico
Circular GG-96. Expediente AO-12-15. Mxico, s.p.i.,
1944. 29 p., 21.5 cm. '
I. Clasificaciones.
II. Ingresos y reingresos.
III. Puestos de confianza.
IV. Investigaciones, disciplinas, destituciones y clusula de
exclusin.
DURAN Rosado, Esteban

La primera huelga ferrocarrilera en Yucatn. Mrida,
Imp. Oriente, 1944. 52 p., 19 cm.
SERVICIO pblico
Los ferrocarriles como institucin de servicio pblico.
Al pueblo de Mxico y a los compaeros ferrocarrileros,
Mxico, s.p.i., 1944. 9 p., 20 cm.
[B.S.H. y B.R.B.]
Contiene: Folleto de propaganda del candidato a, la presi
dencia de la Repblica, Gral. Enrique Caldern R., suscrito
por ferrocarrileros adict-os a la candidatura de ese militar.
307
1945
Estadstica de Ferrocarriles y tranvas de Concesin Fede- '
ral correspondiente al ao de 1945 S.C.O.P. Departa
mento de ferrocarriles en .explotacin, Mxico, s.p.i., 1945.
208 p., 22.5 cm., grficas. Carta acotada de los ferroca
rriles de concesin federal hasta 1946.
[B.S.H.}
Contiene: Kilometraje de vas. Equipos de transportacin.
Flete movido. Empleados y emolumentos, sueldos, salarios,
ingresos y gastos. Accidentes. Puentes internacionales.

Boletn de Seguridad. Abril-mayo de 1945. Mxico, Edit.
por Comisin Permanente de Seguridad, 1945. 12 p., 22.5
centmetros.
[B.F,N.]

Boletn DI-3 del Departamento de Instruccin, Mxico,
s.p.i., 1945. 129 p., 16.5 cm.
[B.F.N.]

Reglas para el despacho de trenes por telfono y para
la operacin de semforos provistos de equipo "BEA, M
xico, 1945. 23 p., 4 lms., 16 cm.
[B.F.N.]
EMPRESAS ferrocarrileras
Decreto que fija las reglas para la aplicacin del que
autoriza el aumento de las empresas ferocarrileras. S.C.O.P.
(12 de enero de 1945.) Diario Oficial, Mxico, Tomo
CXVII, Nm. 47 del lunes 26 de febrero de 1945, p. 4.
[B.D.L.S.H.]
308
FERROCARRIL de Orizaba a Crdoba
Acuerdo que declara caduca la concesin de 31 de mayo
de 1926, concedida a la Compaa del Ferrocarril Urbano de
Orizaba, para la construccin de una lnea frrea, entre las
ciudades de Orizaba y Crdoba. S.C.O.P. (30 de junio de
1945.) Diario Oficial, Mxico, Tomo CLII, Nm. 17 del
20 de septiembre de 1945. Seccin Segunda, p. 7.
[B.D.L.S.H.]
DORBECKER, Narno
Defendartios nuestro Istmo, Ferrocarril o Canal? Solida
ridad continental. Ex Alumnos, t. II, n. 63, p. 1 y 8. Mxi
co, 15 de noviembre de 1945.
[H.N.M.]
C o n dene: Distancias y niveles. Agricultura y ganadera. Es
tudios del canal. Panam, Nicaragua y Tehuantepec. Partida
rio del ferrocarril. Proyecto auda?. Proyecto Pimbert. Impor
tancia comercial y militar. Ms sobre el canal. Mxico y
Estados Unidos. Algunos canales. Nuestras defensas.

Acuerdo relativo a la aprobacin de las Tarifas de los.
Ferrocarriles de Jurisdiccin Federal, que regirn a partir
del l 9 de enero 'de 1946. S.C.O.P. (26 de septiembre de
1945.) Diario Oficial/ Mxico, Tomo CLIII, Nm. 18 del
jueves 22 d er noviembre de- 1945. Seccin Primera, p. 6.
[B.D.L.S.H.] - .
PALAVICINI, Flix F. 1
Mxico. Historia de su evolucin constructiva, Mxico,.
Edit. Libro. S. R. L., 1945. (5 vol.) Ferrocarriles, p. 135-
145. v. III, 23.5 cm.
[B.S.H.]
Contiene: Antecedentes sobre los ferrocariles, concesiones fe
rroviarias. Impulso constructivo y la cooperacin de Mxico
en la Segunda Guerra Mundial.
309
1946
TARIFA Oficial
Acuerdo que dispone se aplique la tarifa oficial para los
viajes que efecte por ferrocarril el personal del Consejo del
Padrn Electoral. S.C.O.P. (3 de enero de 1946.) Diario Ofi
cial, Mxico, Tomo CLIV, Nm. 27 del viernes 1? de febrero
de 1946, p. 7.
[B.D.L.S.H.]

Prcticas recomendadas para el manejo de substancias ex
plosivas, gasolina y otros artculos peligrosos en choques o
descarrilamientos. Mxico, s.p.i., 1946. 62 p., 16 cm.
. [B.F.N.]
FERROCARRIL de Parral a Paraje Seco

Acuerdo que autoriza celebrar con la empresa concesio
naria del Ferrocarril del Parral y Durango, un convenio para
rescindir la concesin que ampara, la explotacin de la l
nea frrea construida entre Parral, Chih. y Paraje Seco, Dgo.
S.C.O.P. (19 de diciembre de 1945.) Diario Oficial, M
xico, Tomo CLV, Nm. 11 del mircoles 13 de marzo de
[B.D.L.S.H.]
FERROCARRIL de Zitcuaro a El Capuln

Acuerdo que autoriza se celebre un convenio para res
cindir la concesin de 23 de junio de 1919, otorgada a la
Compaa del Ferrocarril de Toluca a 'Zitcuaro y el le
vantamiento de la lnea frrea entre Zitcuaro y El Capu
ln. S.C.O.P. (20 de diciembre de 1945.) Qiario Oficial,
Mxico, Tomo CLV, Nm. 39 del lunes 15 de abril de
[B.D.L.S.H.}
310
COMPAIA Mercantil Constructora
Convenio celebrado con la Compaa Mercantil Cons
tructora, S. A., que modifica la clusula segunda del con-
trtato que reforma su concesin de 17 de noviembre de
1940, para la construccin de una lnea frrea. S.C.O.P. (24
de junio de 1946.) Diario Oficial, Mxico, Tomo CLVII,
Nm. 5 del viernes 3 de julio de 1946, p. 6.
[B.D.L.S.H.]
ABT, Seymour T. R.
The Railways of Mexico. International Reference Ser
vice. United States Office of International Tratte- Depart
ment of Commerce, v. 4, ^tpart I, N9 23, Wshington, D. C.,
octubre, 1946. p. 12, maps.
[M.C.S.]
Informacin de cada uno de los ferrocarriles mexicanos.
Breve anlisis de sus problemas.
ACCIDENTES ferroviarios .
Irresponsabilidad. Parece que las catstrofes ferrocarrile
ras vuelven a estar a la orden del da. Antier se registr una
en la va del Istmo entre las estaciones de Misantla y La
Mata. El Universal, ao X X X I, t. CXX, n. 17,880, secc. P,
p. 3- Editorial. Mxico, 2 noviembre 1946.
[H.N.M.}
ACCIDENTES ferroviarios
11 muertos y 50 heridos en un choque de trenes ayer.
Catstrofe en la va del Ferrocarril de Tehuantepec. Excl-
sior, ao X X X , t. VI, n. 10,679, secc. P, p. 3 y 16. Mxico,
P de noviembre 1946.
{FLN.M.]

Estadstica d e Ferrocarriles y Tranvas de Concesin Fe
deral correspondiente al ao de 1943. S.C.O.P. Departamento
311
I
de Ferrocarriles en Explotacin. Oficina de Glosa y Esta

dstica. Mxico, s.p.i., 1946. 202 p., 23 cm., grficas.
{B.S.H.J
Contiene: Kilometraje de vas. Equipos. Transportacin. Fle
te movido. Empleados. Emolumentos, sueldos, salarios. In
gresos y gastos. Accidentes. Puentes internacionales.

deral correspondiente al ao de 1946, S.C.O.P. Departamento
de Ferrocarriles en Explotacin. Oficina de Glosa y Esta
dstica. Mxico, s.p.i., 1946. 212 p., 22.5. cm., grficas.
MERINO Blzquez, Jos

El correo, Bol, Soc. Mex, Geog. y Estad., p . 477, 1946.
Se refiere a las. tarifas que cubren los servicios postales en
su transportacin.
MERINO Blzquez, Jos

Un combinado turstico en el Iztacchuatl con el Ferro
carril Telefrico ms alto del mundo.- Bol, 'Soc, Mex, Geog,
y Estad., t. 62, p. 483, Mxico, 1946.
CONGRESO de Ferrocarriles
V Congreso Panamericano de Ferrocarriles, Montevideo,
"La Industrial Grfica Uruguaya, 1946.
ALZATI, Servando A.
Historia de la mexicanizacin de los Ferrocarriles N a
cionales de Mxico, Mxico, Talleres linotipogrficos de Bea-.
tiz de Silva, 1946. 337 p., 23 cm.
[B.R.A.]

Reglamento, de conservacin de va y estructuras. Ad
ministracin de los Ferrocarriles Nacionales de Mxico. M- ,
xico, La Helvetia, 1946. 205 p., varias tablas, 17 cm.
[B.F.N.]
312
Reglas de seguridad para Talleres. Mxico, s.p.i., 1946.
41 p., 16.5 cm.
[B.F.N.]

Reglas de seguridad para el Servicio de Transportes. M
xico, s.p.i., 1946. 48 p., 17 cm.
[B.F.N.]

. Reglamento de seguridad para el Departamento de Via.
Mxico, s.p.i., 1946. 38 p., 16.5 cm.
[B.F.N.]
1947 .

Boletn DI-4 del Departamento de Instruccin, Seales.
C.T.C. Mxico, s.p.i., 1947. 18 p., 16 cm.
[B.F.N.]
DENEGRI, Carlos
El presidente expuso ante la prensa el panorama de M
xico. Construir colosal portabarcos a travs del Istmo. Nota
de Nueva York, de 3 de mayo de 1947. Exclsior, ao XXXI,.
t. III, Nm. 10,858, p. 1, col. 2; p. 5. col 3-4; p. 24, col. 3-
Mxico, 4 mayo, 1947.
[H.N.M.]
FERROCARRIL portabarcos'
Perifonemas. III. Los proyectos. Entre esos proyectos hay
.algunos cuya importancia salta a la vista. As, por ejemplo,.
313
el de ese colosal ferrocarril portabarcos que atravesar el
Istmo de Tehuantepec. Ultimas Noticias de Exclsior, ao
X, t. I, Num. 3,447, p. 5, col 1. Mxico, 5 de mayo, 1947.
[H.N.M.]
AUMENTO de tarifas
Acuerdo que autoriza se apruebe a la Empresa del Fe
rrocarril de Coahila y Zacatecas el aumento de sus tari
fas por transporte de minerales. S.C.O.P. (23 de julio de
1947.) Diario Oficial, Mxico, Tomo CLXIII, Nm. 49 del
martes 26 de agosto de 1947, p. 9-
[B.D.L.S.H.}

deral correspondiente al ao de 1947. S.C.O.P. Departamen
to de Ferrocarriles en Explotacin. Oficina de Glosa y Es
tadstica. Mxico, s.p.i., 147. 184 (2 ) p., 23 cm., grficas.
[B.S.H.}
Contiene: Kilometraje de vas. Equipos. Transportacin. Fle
te movido. Empleados. Emolumentos, sueldos, salarios. In
gresos y gastos. Accidentes. Puentes internacionales.
LINDER, Fred E.
T he United States Railway Mission in Mexico. 1942-
1946. A summary report. Washington, D. C , The Institute
of Inter-American Transportation, 1947. 119 p., 27 cm., ta
blas, mapas, ilust.
[B.S.H.]
Contiene: Background for the mission. Organization of the
mission. The work of the mission.
Maps. 1. Resources of Mexico.
2. Important railways in Mexico.
3. Sources of principle commodities exported to U.S.
by railways.
4. National Railways of Mexico.
314
1948
LASCURAIN y Osio, Angel
Reminiscencias sobre el Ferrocarril Nacional de Tehuan-
tepec. Permitirn nuestras condiciones internacionales resu
citar esta va nuevamente? El gobierno tiene la palabra. Ex-
clsior, ao X X X II, t. I, n. 11,102, p. 6, col. 7-8. Mxico, 6
de enero de 1948.
[H.N.M.]
TREJO, Blanca Lydia

El H roe de Nacozari. Mxico, Editorial Bolvar, S. de
R. L., 1948. 31 p., 19 cm.
[B.F.N.]
VARGAS, Elvira
Mxico marcha. (Reportaje sobre el nuevo Interocenico).
Mxico, Talleres/Grficos de la Nacin, 1948. 39 p-> 21.5 cm.
[B.F.N.]
PRATS, Alardo
Habla Rolland del proyecto sobre el istmo. Hoy, Nm.
569, p- 22-23, ilustr. con el retr. del Ing. Modesto C. Rolland.
Mxico, 17 de enero de 1948.
FERROCARRIL portabarcos
Creen factible el proyecto del superferrocarril para bar
cos. La Direccin de Puertos Libres tratar con Alemn la
idea de una va dcupla en el Istmo. Exclsior, ao X X X II,
t. 1, Nm. 11,122, p. 1, col. 4-5 y p. 9, col. 6. Mxico, 26
de enero de 1948.
[H.N.M.}
Diez vas cruzando la selva en vez de un costoso canal
de Tehuantepec. El Universal, ao X X X II, t. CXXV, Nm.
315
11,438, sec. 1, p. 1, col. 4 y p. 11 col. 4. Mxico, 22 de
mayo de 1948.
[H.S.H.]

Primera Convencin Mdica Ferrocarrilera Interamerica-
na. Del 16 al 22 de noviembre de 1947. Memoria, Hospital
Colonia de la ciudad de Mxico, Mxico, s.p.i., 1948. 157 p.,
22 cm.
[B.F.N.]

Presupuesto general de egresos, Mxico, s.p.i., 1948. 32
cm.
[B.F.N.]
BOUCHOT, Luis
Garca Lpez (Agustn) recorre el F. C. del Sureste en
su extensin de 214 kilmetros desde Coatzacoalcos, Ver.,
hasta el Salto del Agua, Chis. El Nacional, p. 2-, ao XVIII,
Nm. 6,891 p. 1, col. 2-3. Mxico, 26 de mayo de 1948.
[H.S.H.]
Concesin del Ferrocarril de Tehuantepec a la Pearson
and Son Limited de Londres. (Copia del peridico Correo
de Mxico, de 6 de octubre de 1902. Mxico, editor Vargas
Rea, 1948.) 27 p., .21 cm. (Documentos Porfiristas. 1. Bi
blioteca Aportacin Histrica.)
[B.R.B., B.M.N.]

Informe de 30 de enero de 1948 que rinde la Comisin
Intersecretarial al Secretario de Hacienda y Crdito Pblico.
Mxico. Edic. mimeogr. 1948. 309 p. 28 cm.
[B.E.H.] '
316
Contiene: La situacin econmica y estado del Ferrocarril Sud-
Pacfico.

Inform e Anual 1948. Talleres Grficos de la Nacin,
1948. 42 p., 30 cm. Grficas, ilust.
Contiene: Resumen general del ao de 1948. Situacin eco

nmica. Resultados financieros. Tarifas. Equipo rodante. Equi
po extranjero, sobre las lneas nacionales. Balance general al
31 de diciembre de 1948. Deuda de la antigua Compaa
Ferrocarriles Nacionales de Mxico. Obras de mejoramiento
realizadas durante el ao. Estadsticas comparativas.

Problema de los Ferrocarriles Nacionales. Publicacin del
Comit de Relaciones Pblicas de la Confederacin de C
maras Industriales. Mxico, Pub. del Com. de Relaciones P
blicas, 1948. 8 p., 34.5 cm.
Contiene: Programa de rehabilitacin integral de los Ferroca

rriles Nacionales de Mxico. Rehabilitacin administrativa,
rehabilitacin financiera. Determinacin de la poltica de ta
rifas. Proteccin del sistema, etc.
ARTICULOS para ferrocarriles

Disposiciones restrictivas sobre comercio con artculos
destinados al servicio de ferrocarriles. S.C.O.P. Mxico, In
formacin Aduanera de Mxico, 1949- (En Leyes y Regla
mentos sobre Comunicaciones y Transportes. Tomo I, de ho
jas substituibles. Segunda edicin. De la 226-1 a la 226-6,
19 cm.)
[B.D.L.H.]
Expedidas con fecha 30 de enero de 1 9 4 4 siendo Presidente
de la Repblica el Gral. Manuel Avila Camacho y Ministro de
Comunicaciones Maximino Avila Camacho.
317
Que el Ing. Rolland demuestre su gigantesco proyecto.
El Universal, ao X X X II, t. CXXIV, Nm. 11,312, sec. 1?,
p. 9, col. 4 Mxico 16 de enero de 1949-
[H.N.M.]
PREFERENCIA en fletes
Acuerdo que establece preferencias en el movimiento de
fletes por los Ferrocarriles Mexicano y Sud-Pacfico de M
xico con el objeto de que se observen prioridades para di
versas mercancas. S.C.O.P. Mxico. Informacin Aduanera
de Mxico, 1949- (En Leyes y Reglamentos sobre Comunica
ciones y Transportes. Tomo I, de hojas substituibles. Segun
da edicin. De la 226-23 a 226-24, 19 cm.)
[B.D.L.S.H.J
EXPROPIACION de Ferrocarriles Nacionales de M

xico
Acuerdo que expropia, por causa de utilidad pblica, los
bienes pertenecientes a la Empresa Ferrocarriles Nacionales
de Mxico, S. A. S.C.O.P. Mxico. Informacin Aduanera de
Mxico, 1949- (En Leyes y Reglamentos sobre Comunica
ciones y Transportes. Tomo I, de hojas substituibles. Segun
da edicin, de la 226-25 a 226-28. 19 cm.)
[B.D.L.S.H.]
Expedido el 23 de junio de 1 9 37, siendo Presidente de la
Repblica el Gral. Lzaro Crdenas y Ministro de Comuni
caciones Francisco J. Mgica.

Acuerdo relativo a la aprobacin de las tarifas de los Fe
rrocarriles de Jurisdiccin Federal, que regirn a partir del
l 9 de enero de 1946. S.C.O.P. Mxico. Informacin Aduane
ra de Mxico, 1949- (En Leyes y Reglamentos sobre Comu
nicaciones y Transportes, Tomo I, de hojas substituibles. Se
gunda edicin. De la 226-49 y 226-50, 19 cm.)
[B.D.L.S.H.}
318
Expedido el 3 de enero de 1 946, siendo Presidente de la Re
pblica el Gral. Manuel Avila Camacho y Ministro de Comu
nicaciones Pedro Martnez Tornel.
PRIORIDAD a artculos de consumo necesario

Acuerdo por el cual se ordena que los Ferrocarriles Na
cionales de Mxico den preferencia a las solicitudes de carros
para el transporte de artculos de consumo necesario. S.E.N.
Mxico. Informacin Aduanera de Mxico, 1949- (En Leyes
y Reglamentos sobre comunicaciones y transfortes, Tomo I,
de hojas substituibles. Segunda edicin. De la 226-17 a la
226-18, 19 cm.)
[B.D.L.S.H.]
ARCE Ibarra, Roxana

Los transportes en el Istmo de Tehuantepec. Mxico,
s.p.i., 1949, 276 p., 22.5 cm., mapa.
[B.E.H.]
Tesis para el examen profesional de licenciado en Economa,
presentada en la Facultad de Economa de la U.N .A.M .
Presenta el problema del Istmo de Tehuantepec por lo que
respecta a sus comunicaciones; est ampliamente tratado, se
alando la importancia econmica del mismo.
Al final tiene un mapa del Istmo mostrando la localizacin
de los proyectos del F. C. Interocenico y del canal trans-
stmico, hecho por J. J. Williams, Jefe de Ingenieros del
Tehuantepec Railway Co. aumentado con los transportes ac
tuales, por Roxana Arce.
CONDUCCION de animales
Circular que fija las reglas que deben observarse en la
conduccin de animales vivos por ferrocarriles y autotrans
portes. S.C.O.P. Mxico. Informacin Aduanera de Mxico,
1949. (Expedida el 15 de marzo de 1948 siendo secretario
de Comunicaciones el Lic. Agustn Garca Lpez.) (En L e
yes y reglamentos sobre comunicaciones y transportes, Tomo
I. Hojas substituibles. Segunda edicin. De la 467-77 a 467-
49, 19 cm.)
[B.D.L.H.}
319
Y II CONGRESO Panamericano de Ferrocarriles
Invitacin al VII Congreso Panamericano de Ferrocarri
les que se celebrar en la ciudad de Mxico los das 10 al
20 de octubre de 1950. Temario. Mxico, S.C.O.P., 1949. 52
p., 23 cm. -
[B.E.H.]
V I CONGRESO Panamericano de Ferrocarriles

VI Congreso Panamericano de Ferrocarriles. La Habana,
Cuba. Marzo 27 a abril 9 de 1948. Habana, Cuba. Imp. La
Habanera, 1948-1949- 7 vol., ^25 cm.
[B.E.H.]
Contiene: Los representantes de Mxico ante ese Congreso
fueron: Ing. Gustavo Trevio, Lic. Jos Merino Blzquez.
Lic. Oscar Realme Rodrguez, Ing. Jos M 51 Gavaldn e Ing.
Santos Fierro. Mxico, present las siguientes ponencias:
2 8 . Aprovechamiento de los parques de material ferrovial
rio. Lic. Jos Merino Blzquez.
5 1 . Notas experimentales sobre construccin de ferrocarri
les. Ing. Eduardo Lozano Moreno.
5 2 . Economas posibles y medios de racionalizacin aplica
dos a la conservacin de vas permanentes. Ing. H . L
pez Guevara.
5 3 . Cruceros entre ferrocarriles, caminos y otras vas de
comunicacin. Ing. Carlos I. Romero.
5 4 . Sealizacin elctrica en las cabinas de conduccin. Se
ales luminosas y otras. FF. CC. N . de M.
5 5 . Aplicacin del telfono, telgrafo y radio al despacho
de trenes y direccin de movimientos. FF. CC. N . de M.
5 6 . Prevencin de accidentes ferroviarios. FF. CC. N . de M.
5 7 . Aprovechamiento de vagones; disposiciones conducen
tes a aumentar su aprovechamiento y, en especial modo,
los destinados al transporte de ganado, frutas, verduras
y lquidos. FE. CC. N . de M.
5 8 . Unificacin de cuentas y terminologa en la contabili
dad de todos los ferrocarriles del continente americano.
FF. CC. N . de M.
6 2 . Fomento del turismo. FF. CC. N . de M.
7 6 . Cuestionario mnimo para la estadstica nteramericana
de ferrocarriles. Ing. R. Ortega Mata y Andrs Caso.
7 8 . Modificacin de leyes y reglamentos que dificultan y
entorpecen la explotacin ferroviaria. Ca. del Ferro
carril Noroeste de Mxico.
320
8 6 . Coordinacin de servicios de transportes como medio
de resolver los problemas de competencia. Comit co
ordinador de transportes de la Repblica Mexicana.
1 1 2 . Coordinacin entre el servicio mdico ferrocarrilero y
los centros asistenciales 4 el Estado. D r. Tito Rivera
Corts.
1 1 4 . Funcionamiento e importancia de las comisiones de se
guridad. D r. Mario Madrazo B.
De los trabajos presentados por mexicanos en el V I Congre
so Panamericano de Ferrocarriles orden se publicaran los
marcados con los nmeros:
5 1 , t. II, p. 2 0 4 a 2 0 7 .
5 2 , t. II, p. 2 0 8 a 239.
/5 3 , t. II, p. 4 3 4 a 4 3 8 .
54, t. III, p. 106 a 139.
55, t. III, p. 1 40 a 147.
5 6 , t. III, p. 2 2 4 a 2 7 8 .
62, t. III, p. 5 8 0 a 595.
2 8 , t. III, p. 6 65 a 718.
57, t. III, p. 7 6 9 a 764.
1 12, t. III, p. 9 0 9 a 9 2 0 .
1 14, t. III, p. 9 2 1 a 930.
58, t. IV, p. 4 9 a 59. '
76, t. IV, p. 9 2 a 107.
AUMENTO de tarifas
Decreto que autoriza con carcter provisional, un aumen
to en todos los cobros que hacen, de acuerdo con Jas tarifas
vigentes, las empresas ferrocarrileras del pas. S.C.O.P. M
xico. Informacin Aduanera de Mxicp, 1949. (En Leyes y
Reglamentos sobre Comunicaciones y Transportes. Tomo I,
de hojas substituibles. Segunda edicin. De la 226-41 a 226-
43, 19 cm.)
[B.D.L.H.]
Expedido el 2 de diciembre de 1 9 4 4 , siendo Presidente de la
... Repblica el Gral. Manuel Avila Camacho y Ministro de Co
municaciones Maximino Avila Camacho. Este decreto deroga
el de 7 de octubre de 1943 publicado el 7 de enero del mis
mo ao, que congela las tarifas relativas al transporte de
artculos congelados.
321'
Decreto por el cual se crea la Institucin Pblica Descen
tralizada del Ferrocarril Mexicano. S.C.O.P. Mxico, Informa
cin Aduanera de Mxico, 1949- (En Leyes y Reglamentos
sobre Comunicaciones y Transportes, Tomo I. Hojas substi
tuibles. Segunda edicin. De la 226-55 a 226-61 p. 19 cm.)
[B.D.L.S.H.]
Expedido el 6 de diciembre de 1 9 4 6 siendo Presidente de la
Repblica el Lic. Miguel Alemn y Ministro de Comunica
ciones el Lic. Agustn Garca Lpez.
INTERVENCION de Bienes Nacionales

Decreto por el cual se dispone qu intervenciones tendr
la Secretara de Bienes Nacionales e Inspeccin Administra
tiva en los Ferrocarriles Nacionales de Mxico. S.H.C.P. M
xico. Informacin Aduanera de Mxico, 1949- (En Leyes y
Reglamentos sobre Comunicaciones y Transportes, Tomo I,
hojas substituibles. Segurida edicin. De la 222^5 a 222-6.
19 cm.)
[B.D.L.S.H.]
Expedido con fecha 30 de mayo de 1947 siendo Presidente
de la Repblica, Miguel Alemn; Ministro de Hacienda, Ra
mn Beteta, y Gerente de los Ferrocarriles Nacionales, el Lic.
Manuel R. Palacios.
AUMENTO de tarifas
Decreto que fija las reglas para la aplicacin del que
autoriza el aumento de las Tarifas de las Empresas Ferroca
rrileras. S.C.O.P. Mxico. Informacin Aduanera de Mxico,
1949. (En Leyes y Reglamentos sobre Comunicaciones y
Transportes, Tomo I, de hojas substituibles. Segunda edicin.
De la 226-45 a la 226-46, 19 cm.)
[B.D.L.S.H.]
Expedido el 12 de enero de 1945 siendo Presidente de la R e
pblica el Gral Manuel Avila Camacho y Ministro de Comu
nicaciones Maximino Avila Camacho.
322
Comisin de Coordinacin de la Gerencia. Barmetros,
Mxico, Talls. Offset, 1949- 112 p., 28.5 cm.
[B.S.H.]
LEY Orgnica
Ley orgnica de los Ferrocarriles Nacionales d e ,Mxico.
S.C.O.P. Mxico, Informacin Aduanera de Mxico, 1949.
(En Leyes y Reglamentos sobre comunicaciones y transpor
tes. Tomo I, de hojas substituibles. Segunda edicin. De la
226-29 a las 226-36,19 cm.)
[B.D.L.S.H.]
Expedida el 11 de diciembre de 1 948, siendo Presidente de
la Repblica el Lic. Miguel Alemn y Ministro de Comuni
caciones el Lic. Agustn Garca Lpez.
DEUDA ferrocarrilera
Ley que autoriza al Ejecutivo Federar para ajustar, me
diante un convenio, la deuda ferrocarrilera. S.H.C.P. Mxico.
Informacin Aduanera de Mxico, 1949. (En Leyes y Regla-,
mentos sobre comunicaciones y transportes. Tomo I, Hojas
substituibles. Segunda edicin. De la 226-51 a 226-53, 19
cm.)
[B.D.L.S.H.]
Expedida el 31 de diciembre de 1945 siendo Presidente de la
Repblica el Gral. Manuel Avila Camacho y Ministro de
Hacienda el Lic. Eduardo Sure:.
LEY
Ley de vas generales de comunicacin. S.C.O.P. Mxico,
Informacin Aduanera de Mxico, 1949- (En Leyes y Regla
mentos sobre comunicaciones y transportes. Tomo I, hojas
substituibles. Segunda edicin. De la 1 a la. 144 pginas
19 cm.)
[B.D.L.S.H.]
323
Expedida el 30 de diciembre de 1 9 3 9 , siendo Presidente de la
Repblica el Gral. Lzaro Crdenas y Ministro de Comuni
caciones el Ing. Melquades Angulo. El libro 11, Ttulo L, ar
tculos 1 29 a 145 se refiere a ferrocarriles.

Comisin de coordinacin de Id Gerencia. Barmetros.
Diciembre, Mxico, Talls. Offset, Ing. en Jefe, 1949- 152 f.
29 X 44 cm.
PASES o pasajes libres

Prevenciones generales sobre pases o pasajes libres de
cargos que expidan las empresas ferrocarrileras de jurisdic
cin federal. S.C.O.P. Mxico. Informacin Aduanera de M
xico. 1949- (En Leyes y Reglamentos sobre comunicaciones
y transportes. Tomo I, de hojas substituibles. Segunda edi
cin. De la 223 a 225, 19 cm.)
[B.D.L.S.H.]
Expedidas con fecha 19 de enero de 1943 siendo Presidente
de ,1a Repblica, el Gral Manuel Avila Camacho y Minis
tro de Comunicaciones, Maximino Avila Camacho.
FERROCARRILES particulares
Reglamento de Ferrocarriles Particulares. S.C.O.P. M
xico, Informacin Aduanera de Mico, 1949. (En Leyes y
Reglamentos sobre Comunicaciones y Transportes. Tomo I,
hojas substituibles. Segunda edicin. De la 222 a la 222-3,
19 cm.)
[B.D.L.S.H.]
Expedido con fecha 5 de julio de 1 9 4 4 siendo Presidente- de
la Repblica el Gral. Manuel Avila Camacho y Ministro
de Comunicaciones el Gral. Maximino Avila Camacho.

Via ancha M xico-T oluca-Acmbaro. Mxico, Edic. de la
Cmara de Diputados de Toluca, 1949- 216 p., varias ilustra
ciones, 23 cm.
. [B.F.N.]
324.
Sistema automtico d e seales en la Terminal de Saltillo,
Mxico, s.p.i., 1949. 10 p., 6 lms. 9 cm,
[B.F.N.]

Presupuesto general de egresos. Mxico, s.p.i., 1949, 32
cm.
[B.F.N.]
1950
FERROCARRILES de concesin local
Longitud de las vas frreas de concesin local. Anuario
Estadstico de los Estados Unidos Mexicanos. Secretara de la
Economa Nacional. Direccin General de Estadstica, Mxi
co, 1946-1950. p. 421-422.
[S.P.L.]

Circular Nm. 1-1. (Cancela Circular Nm. 1-H.) Capa
cidad de carros-tanque de los Ferrocarriles Mexicanos y em
presas particulares que operan en el pas. Los pesos indicados
en la presente servirn de base para calcular los cargos de
flete de acuerdo con la clasificacin de carga vigente y las
tarifas aprobadas a las Lneas Porteadoras; a menos que las ca
pacidades marcadas en los carros-tanque sean diferentes de
las que constan en esta circular; en estos casos los cargos
de flete respectivos se computarn conforme a la capacidad
326
MANUEL AGUILAR URANGA
LA E XPLO T A C IO N DE LOS
FERROCARRILES NACIONALES
DE MEXICO
MEXICO, D. F
19 5 0
327
marcada, notificndose al Departamento de Trfico de la l
nea porteadora las discrepancias encontradas. La capacidad
de volumen de los carros-tanque, no incluye la del domo.
En vigor desde luego. Expedida por el Comit de Clasifica
cin de carga y express de los Ferrocarriles de Jurisdiccin
Federal. Mxico, s.p.., 1950. 170 p., 27 cm.

deral correspondiente al ao de 1948, S.C.O'.P. Departamen
to de Ferrocarriles en Explotacin, Oficina de Glosa y Esta
dstica. Edicin Conmemorativa del VII Congreso Paname
ricano de Ferrocarriles, 10-20 de octubre de 1950. Mxico,
s.p.i., 1950. 240 p., 23 cm., grficas.
[B.S.H.}
H ERNANDEZ Lozano, Alfonso

Coordinacin de los diversos medios de transporte, VII
Congreso Panamericano de Ferrocarriles, del 10 al 20 de
octubre de 1950. Mxico, s.p.i., 1950. 80 p., 21 cm.
[B.A.P.]

Tres aos de realizaciones ferrocarrileras. Mxico, Jos G.
Escobedo Editor, 1950. 160 p., 28.5 cm.
[B.F.'N.]
CARRILLO Gamboa, Lie. Jos Ma.

Problemas'de los Ferrocarriles de Yucatn. Por el Lic. Jos
Ma. Carrillo Gamboa ( Ex-Comisario en el Consejo de Admi
nistracin de los Ferrocarriles Unidos de Yucatn). Mrida,
Talleres Grficos y Editorial "Zamna, 1950, 48 p., 23 cm.
[B .R .A .]

deral correspondiente al ao de 1950. S.C.O.P. Departamen-
328
to de Ferrocarriles en Explotacin, Oficina de Glosa y Esta
dstica. Mxico, s.p.i., 1950. 216 p., 23 cm,, grficas, fotogra
fas, planos y mapas.
[B.E.H.]
CONVENCION de superintendentes
LIV Convencin de la Asociacin Americana de Super
intendentes de ferrocarriles. Mxico, s.p.i., 1950. 107 p.,
21 cm.
[B.F.N.]

Presupuesto general de egresos. Mxico, s.p.i., 1950. 32
cm.
[B.F.N.j
QUINTANA, Miguel .
Los Ferrocarriles- Nacionales de Mxico y las tarifas de
transporte de carga. Mxico, s.p.i., 1950. 99 p., 22,5 cm.
[B.F.N.J

Contrato de Trabajo para la especialidad de va y co
nexos. Mxico, Tip. Distribuidora Comercial, 1950. 422 p.,
varias tablas, 16 cm ..
[B.F.N.]

Estado que muestra el riel existente en las vas tronca-'.
les y ramales en el sistema. Mxico, Talls. Offset, Ing. en Je
fe, 1950. 74 p., 3 tablas, 21 cm.
[B.F.N.}
AGUILAR Uranga, Manuel

La explotacin de los Ferrocarriles Nacionales de M.xi-
329
co. Mxico, Editora e Impresora Cicern, S. A. de C. V.
1950. 390 p., 23 cm.
[B.F.N.]

Departamento tcn ico de Fuerza Motriz y Maquinaria.
Datos de locomotoras. Mxico, s.p.i., 1950. 122 p., 10 tablas,
9 cm.
[B.F.N.J
Contiene: esquemas y descripcin tcnica de cada uno de los
tipos de locomotoras que poseen los Ferrocarriles Nacionales
desde 1881 hasta 1 950, en hojas sustituibles.
TORRES, J. Mungua
Almas rieleras. Novela mexicana de costumbres ferroca
rrileras. Mxico, Imprenta "Grficos Guanajuato, 1950. 315
p., 19.5 cm.
[B.R.A.]
1951 4
Acuerdo que declara la caducidad de la concesin que
fue otorgada a Montgomery y Ca., para construir y explo
tar un ferrocarril en el Estado de Jalisco. S.C.O.P. Diario Ofi
cial, Mxico, Tomo CLXXXVII, Nm. 2 del martes 3 de
julio de 1951. Seccin Primera, p. 9-
[B.D.L.S.H.]
De fecha 14 de abril de 1951. Era Presidente de la Repbli
ca el Lic. Miguel Alemn y Ministro de Comunicaciones
Agustn Garca L jez. La concesin fue otorgada con fecha
10 de abril de 1931 y la compaa construy 18,5 5 9 .4 5 Km.
entre Boca de los Tomates y el Guayabo, con ramales a las
haciendas de Ameca e Ixtapa. Se declar caduca porque en
1 9 4 6 suspendi la explotacin y levant las vas sin autoriza
cin de la S.C.O.P.
Concesin otorgada al General Manuel Pedrero Valen-
zuela para construir y explotar una lnea de ferrocarril en el
330
Estado de Tabasco. S.C.O.P. Diario Oficial, Mxico, Tomo
CLXXXVII, Nm. 36 del sbado 11 de agosto de 1951.
[B.D.L.S.H.]
Otorgada el 1 6 de julio de 1951, siendo Presidente de la Re
pblica el Lic. Miguel Alemn y Ministro de Comunicacio
nes Agustn Garca Lpez. El ferrocarril deba partir del Km.
1 4 0 del ferrocarril del Sureste, pasar por la unin de los ros
Samara y Mezcalapa, con un desarrollo de 50 Kms., constru-
yendo adems un ramal del ro Mezcalapa a la ciudad de
Crdenas siguiendo la margen izquierda del ro Seco con un
desarrollo de 8 Kms.
REALME Rodrguez, Oscar

Los ferrocarriles y su influencia en la integracin social y
econmica de Mxico. Investigacin Econmica, v. 18, Nm.
4, octubre-diciembre de 1951. p. 451 y sig.
{B.M.N.1
Hace referencia a los cambios experimentados por los minis
tros Riva Palacio, Carlos Pacheco, Limantour, efe., respecto
a la poltica ferrocarrilera. Expresa que durante la poca por-
firiana se olvid la funcin social de los ferrocarriles en rela
cin con el progreso econmico del pas, y cmo ha cambiado
esa poltica a partir del gobierno del Gral. Lzaro Crdenas.
FUENTES Daz, Vicente

El problem a ferrocarrilero de Mxico. Mxico, Edic. del
autor, 1951. 186 p., 23 cm.
[B.M.N., B.F.N. jr B.R.A.J
Contiene: Datos histricos y estadsticos sobre los Ferrocarri
les y apreciaciones del autor sobre la poltica ferrocarrilera
de los distintos gobiernos de Mxico.

Inspeccin de piezas metlicas en ferrocarriles con par
tculas magnticas. Mtodo Magnaflux. Mxico, s.p.i., 1951.
36 p., 19.5 cm.
[B.F.N.}
331
cm.
[B.F.N.J

Resumen estadstico quinquenal 1946-1950. Mxico, s.p.i.,
1951. 35 p., 19.5 cm. .
[B.F.N.]

Inform e sobre el viaje de observacin y estudio a diver
sos puntos de los Estados Unidos llevado a cabo por el seor
ingeniero qumico Lucio Morales Meza. Mxico, s.p.i., 1951.
21 cm.
[B.F.N.]

Inform e Anual 1951. Mxico, s.p.i,, 72 p., 30 cm.
[B.F.N,]
1952
Inform e del primer semestre de 1952. Mxico, s.p.i., 1952.
27 p., 27 cm.
[B.F.N.3

Resumen estadstico quinquenal. 1947-1951 (estas estads
ticas incluyen al Ferrocarril Interocenico a partir de ,1948).
Mxico, s.p.i., 1952. 36 p., 20 cm. '
[B.F.N.]
332
cm.
[B.F.N.]
FERROCARRILES Nacionales de l x ic o
Inform e E-2-1951 Vol. 1. Trfico clasificado por estacio
nes remitentes. Mxico, s.p.i., 1952. 100 p., 21 cm.
[B.F.N.]

Inform e E-2-1951 Vol. 2, Trfico clasificado por artcu
los. Mxico, s.p.i., 1952. 206 p., 21 cm.
[B.F.N.]

los. Mercancas generales. Mxico, s.p l, 1952. 306 p., 21 cm.
[B.F.:N.J

Estado que muestra el riel existente en las vas troncales
y ramales en el sistema. Mxico, s.p.i., 1952. 68 p.j 5 tablas,
20.5 cm.
[B.F.N.]

y ramales en el sistema. Mxico, s.p.i., 1952. 67 p., 3 tablas,
20.5 cm.
{B.F.N.]

Especialidad de Despachadores de trenes. Mxico, s.p.i.,
.1952, 41 p., 16 cm.
[B.F.N.]
333
CONTRATO colectivo
Contrato Colectivo de Trabajo, Celebrado entre los Fe
rrocarriles Nacionales de Mxico y el S.T.F.R.M. Mxico,
s.p.i., 1952. 148 p., 21.5 cm.
[B.F.N.]

Series estadsticas, 1930-1951. Mxico, s.p.i., 1952. 54 p.,
15 cm.
[B.FJSTJ
VII CONGRESO Panamericano de Ferrocarriles

Sptimo Congreso Panamericano de Ferrocarriles. 10 a
20 de octubre de 1950. Estados Unidos Mexicanos. Secreta
ra de Comunicaciones y Obras Pblicas. Memoria, Mxico,
s.p.i., 1952. 6 vols.
[B.FJST.]
Contiene: tomo I, Sumario de los trabajos publicados, pri
mera Mesa Redonda (Punto IV del presidente Mr. T ru m an );
segunda Mesa Redonda (Coordinacin de transportes); tomo
II: seccin A , Va y Obras; tomo III: seccin B, Material y
Traccin; tomo I V : seccin C, Explotacin; tomo V : seccin
F, Personal y asuntos generales; tomo V I: el transporte en
los Estados Unidos de Norteamrica.
RAMIREZ Caraza, Ing. Juan Manuel

Los Talleres de los Ferrocarriles Nacionales de Mxico,
Memorndum de divulgacin Nm. 1. Editado por el De
partamento Tcnico de Fuerza Motriz y Maquinaria. Mxico,
s.p.i., 1952. 37 p., 23 cm.
[B.F.N.]
COMISION auxiliar de la Gerencia

Acuerdo que crea dentro de los Ferrocarriles Nacionales
de Mxico una Comisin Tcnica auxiliar de la Gerencia
General. S.H.C.P. Mxico. Informacin Aduanera de Mxi
co, 1949. (En Leyes y Reglamentos sobre comunicaciones y
'334
transportes. Tomo I. Hojas substituibles. Segunda edicin.
De la 226-64 a 226-66, p. 19 cm.)
[B.D.L.S.H.J
Expedido el 9 de abril de 1952 siendo Presidente de la Re
pblica el Lic. Miguel Alemn y Ministro de Hacienda Ra
mn Beteta.
1953
(La) Disciplina en los Ferrocarriles, El Universal, p. 3-
Mxico, 13 de agosto de 1953.
[H.N.M.]
HERRERA y Lasso, Jos

Los Ferrocarriles durante la Revolucin. El Universal, p. 3.
Mxico, 28 de agosto de 1953-
[H.N.M.]
FERROCARRIL del Pacfico

Adquiere nuevo equipo el F. C. del Pacfico. Cerca de
6 millones se ha invertido slo en el mes de octubre ante
rior en la adquisicin de material de va y equipo rodante.
El Universal, Mxico. Tomo CLVI. Nm. 13,409 del 8 de
noviembre de 1953.
GARCIA, Jess
El gesto heroico de. . . fue rebordado por los ferrocarri
leros. Ceremonia ante el monumento al Hroe de Nacozari,
en la que estuvo representado el Presidente de la Repblica
por el C. Gerente de los. Ferrocarriles Roberto Amors. El
Universal, Mxico, tomo CLVI, Nm. 13,409 del 8 de no
viembre de 1953.
335
Inform e E-2-1952 Vol. 2, Trfico clasificado por estacio
nes remitentes. Mxico, s.p.i., 1953. 107 p., 21 cm.
[B.F.N.]
OROZCO Gmez, Oscar

'Intervencin del Estado en los ferrocarriles. Mxico, s.p.i.,
1953. 73 p., 22.5 cm.
[B.F.N.]

los. Mxico, s.p.i., 1953. 179 p-, 21 cm.
[B.F.N.I

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1953. 63 p-, 5 tablas, 21 cm.

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ciones receptoras. Mxico, s.p.i., 1953. 99 p-, 21 cm.
[B.F.N.]

Reglamento para la condenacin de locomotoras y equi
po de arrastre. Nm. 1, Mxico, Talleres Grficos de la Na
cin, 1953. 23 p-, 19-5 cm.
[B.F.N.]

Reglamento pra la condenacin de locomotoras y equi
po de ararstre (apndice). Nm. 2, Mxico, Talleres Grfi
cos de la Nacin, 1953. 12 tablas, 19.5 cm.
[B.F.N.]
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Rgimen disciplinario. Convenio de 7 de agosto de 1953.
Nm. 3, Mxico, Talleres Grficos de la Nacin, 1953. 16
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[B.F.N.]
DIAZ Corts, Alejandro

Instructivo sobre algunos aparatos relacionados con el
funcionamiento de Locomotoras de Vapor y D iesel y reco
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p., un diagrama, 19-5 cm.
[B.F.N.]

Reglamento para construccin y financiamiento de obras.
Mxico, s.p.i., 1953. 13 p., 18.5 cm.
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p., 32 cm.
[B.F.N.]

Inform e E-2-1952 Vol. 4, trfico clasificado por artcu
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Direccin de Construccin de Ferrocarriles en el tomo II.
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Mxico. Mxico, Talleres Grficos de la Nacin, 1954. 4 p.,
15 lminas, 21 cm.
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Bases para la solucin del problem a del. Ferrocarril Me
xicano. Mxico, Talleres Grficos de la Nacin, 1954. 15 p.,
19.5 cm.
[B.F.N.]
FERROCARRIL del Pacfico

Oficio por el que se aprueba la pgina 9-1 de la Tarifa
Especial de carga nmero 752-A del Ferrocarril del Pacfico,
S. A. de C. V. De fecha 13 de enero de 195A. Diario Oficial,
Mxico, Tomo CCII, Nm. 12 del viernes 15 de enero de
1954, p. 2.
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Presupuesto general'de egresos. Mxico, s.p.i., 1954. 837
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VERA, Antonio E.
Arena en los zapatos. (Temas ferrocarrileros mexicanos.)
Mxico, Edit- Jus, 1954. 220 p., 21 cm.
Contenido: I. La absorcin ferroviaria por el Estado mexi
cano. II. La dispersin administrativa en los ferrocarriles del
Estado mexicano. III. Consecuencias de la dispersin admi
nistrativa. IV. Impacto econmico sobre el inters pblico.
338
V. Los sistemas de administracin ferroviaria. VI. Poltica
obrero-ferroviaria. VII. La calidad del servicio. VIII. Las ta
rifas y la Comisin de Tarifas. IX . La falta de carros. X . El
futuro ha pasado?

Reglamento para la recoleccin de material metlico; el
desmantelamiento de equipo condenado y el aprovechamien
to de desperdicios, Nm. 4. Mxico, Talleres Grficos de la
Nacin, 1954. 17, p-, 19-5 cm.
[B.F.N.]

Instructivo para el manejo de carros extranjeros. Nm. 5.
Mxico, Talleres Grficos de la Nacin, 1954. 7 p., 19.5 cm.
[B.F.N.] -
' IV ( ' '

Reglamento para construccin y fm andam iento de obras.
Nm. 6. Talleres Grficos de la Nacin, 1954. 8 p., 19-5 cm.
[B.F.N.]

Instructivo para el montaje de ruedas en los talleres. Nm.
7. Mxico, Talleres Grficos de la Nacin, 1954. 11 p., 19.5
cm.
[B.F.N.}

Programa de operacin de los "Carros-Tienda que abas
tecern de artculos de primera necesidad a los trabajadores
que residen a lo largo de las vas. Nm. 8. Mxico, Talleres
Grficos de la Nacin, 1954. 161 p., 19-5 cm.
[B.F.N.]
339
Instructivo para controlar el egreso de adiciones y m ejo
ras. Mayo 21 de 1954. Nm. 9- Mxico, Talleres Grficos
de la Nacin, 1954. 8 p., 19.5 cm.
. [B.F.N.J

Instructivo de las funciones a cargo del Inspector Gene
ral de Almacenes y aplicacin de materiales en talleres. Nm.
10. Mxico, Talleres Grficos de la Nacin, 1954. 8 p., 19.5
cm.
[B.F.N.]

Convenio de revisin de las clusulas econmicas del Con
trato Colectivo de Trabajo, l 9 de febrero de 1955. Nm. 11.
Mxico,. Talleres Grficos de la Nacin, 1955.' 19 p., 19-5
cm.
[B.F.N.]

Reorganizacin tcnico-administrativa G G -3-(55) Circu
lar del 16 de febrero de 1955. Nm. 12. Mxico, Talleres
[B.F.N.]
CONSTRUCCION de ferrocarriles
Especificaciones para construccin de ferrocarriles. Dir.
Gral. de Proyectos y Laboratorios. Departamento de Control
Tcnico. Oficina de Especificaciones. SCOP (2 vols.) Prime
ra parte. Mxico, s.p.i., 1954, 236 p., 28 cm. Segunda parte.
Mxico, s.p.i., 1954, 119 p-, 28 cm.
[B.F.N.]
340
MEMORIA S.C.O.P.
Memoria 1953-54 de la Secretaria de Comunicaciones y
Obras Pblica. Repblica Mexicana. Presentada por el C.
Secretario del Ramo, Arq. Carlos Lazo. Mxico, SCOP, 1954,
1 vol.
[B.F.N.]
1955
Normas para la aplicacin del Rgim en Disciplinario
G G -5-(55). Circular del 23 de febrero de 1955. Nm. 13.
Mxico, Talleres Grficos de la Nacin, 1955. 3 p-, 19-5 cm.
[B.F.N.J

Indice de las Estaciones de los FF. CC. Nacionales de M
xico, mostrando la divisin, kilmetro, estado y municipio a
que pertenecen. Mxico, Talleres Offset, Ing. en Jefe, 1955.
67 p., 20.5 cm.
[B.F.N.]

Presupuesto de operacin de egresos. Mxico, s.p.i., 1955.
860 p., 31-5 cm.
[B.F.N.]

Catlogo de materiales d e importacin. 1953, incluyendo
nmero de la orden de compra, fecha, cantidad solicitada,
personal o razn social a quien se le finc y descripcin de
materiales. Biblioteca Tcnica Ferrocarrilera Nm. 1. M
xico, Talleres Grficos de la Nacin, 1955. 237 p., 16.5 cm.
[B.F.N.}
341
FERROCARRILES Nacionales de. Mxico
Cdigo de Reglas a que se sujetarn-las, condiciones de
los carros de carga y coches de pasajeros y sus reparaciones
para el intercambio de trfico adoptado por la Asociacin de
Ferrocarriles Americanos (A.A.R.) revisado en 1953. En
vigor desde l l 9 de enero de 1954. Biblioteca Tcnica Fe
rrocarriles Nm. 2, Mxico, Talleres Grficos de la Nacin,
1955. 463 p.j suplemento Nm. 1 de 32 p., 19.5 cm.
[B.F.N.]

Manual de operacin locomotoras diesel. Locomotora de
patio 660 H.P.; locomotora de patio 1,000 H.P.; locomotora
de patio y camino de 1,000 H.P. Aleo, bol. 701. Biblioteca
Tcnica Ferrocarrilera Nm. 3. Mxico, Talleres Grficos
de la Nacin, 1955. 47 p., 19-5 cm. '
[B.F.N.] .

Manual de Operacin Locomotoras Diesel. 1,600 H.P.
patio-camino. Nm. AS-101-M Baldwin. Biblioteca Tcnica
Ferrocarrilera. Nm. 4. Mxico, Talleres Grficos de la Na
cin, 1955. 41 p., 19.5 cm.
{B.F.N.J
FERROCARRILES Nacionales .de Mxico

Manual de operacin locomotoras diesel Electro Motive.
Modelo F7-Nm. 2310. Este manual se refiere a la opera
cin de lo locomotora Modelo F7 e incluye la informacin
jrelativ.a- al equipo de freno dinmico.
Ha sido escrito en forma tal, que su contenido sea com
pleto, ya sea que se haga referencia o no a este .equipo adi
cional, con objeto de que en aquellas locomotoras no equi
padas con freno dinmico pueda pasarse por alto la infor
macin relacionada con ste, sin perjuicio de la descripcin
bsica de la locomotora. Biblioteca Tcnica Ferrocarrilera
342
Nm. 5. Mxico, .Talleres Grficos de la Nacin, 1955-
19.5 cm. t
[B.F.N.]

Manual del m otor diesel serie 600. Este manual es apli
cable nicamente a los modelos 606, 606-A y 608-A Baldwin
de' 111. Biblioteca Tcnica Ferrocarrilera Nm. 6. Mxico,
Talleres Grficos de la Nacin, 1955. 19-5 cm.
[B.F.N.]

Manual de Conservacin motor diesel Nm. 252-B-SP.
Para motores modelo 567 B. 2* edicin 1953. Biblioteca
Tcnica Ferrocarrilera Nm. 7. Mxico, Talleres Grficos de
la Nacin, 1955. 19.5 cm.
[B.F.N.]

Inform e anual 1952. Biblioteca Tcnica Ferrocarrilera
Nm. 8. Mxico, Talleres Grficos de la Nacin, 1955. 75
p., 28.5 cm.
[B.F.N.J ,

Programa de operacin d e los 'Carros-Tienda que abas
tecern de artculos de primera, necesidad a los trabajadores
que residen a lo largo de las vas. Biblioteca Tcnica Ferro
carrilera Nm. 9- Mxico, Talleres Grficos de la Nacin,
. 1955. 160 p., 19.5 cm.
[B.F.N.]

Contrato entre los FerrocarfUes Nacionales y la Cons
tructora Nacional Carros de Ferrocarril, S. A,, para la com
pra de 1,150 furgones. Biblioteca Tcnica Ferrocarrilera Nm.
343
9 b. Mxico, Talleres Grficos de la Nacin, 1955. 60 p.,
19-5 cm.
{B.F.N.]
v FERROCARRILES Nacionales de Mxico

Reglamento para la condenacin de Locomotoras y equi
po de arrastre. Biblioteca Tcnica Ferrocarrilera Nm. 10.
Mxico, Talleres Grficos de la Nacin, 1955. 23 p., 13 ta
blas, 19.5 cm.
[B.F.N.]

Rgimen disciplinario. Convenio de 7 de agosto de 1953.
Biblioteca Tcnica Ferrocarrilera Nm. 11. Mxico, Talleres
Grficos de la Nacin, 1955, 15 p., una circular, 19.5 cm.
[B.F.N.}

Normas para la aplicacin del rgimen disciplinario,
C G -5-(55) Circular del 23 de febrero de 1955. Biblioteca
de la Nacin, 1955. 3 p-, 19-5 cm.
[B.F.N.]

Reglamento para la recoleccin de, material metlico, el
desmantelamiento de equipo condenado y el aprovechamien
to de desperdicios. Biblioteca Tcnica Ferrocarrilera Nm..
13. Mxico, Talleres Grficos de la Nacin, 1955. 17 p.,
un mapa, 19.5 cm.
[B.F.N.]

Instructivo para el manejo de carros extranjeros, Biblio
teca Tcnica Ferrocarrilera Nm. 14. Mxico, Talleres Gr
ficos de la Nacin, 1955. 7 p., 19.5 cm.
[B.F.N.]
344
Reglamento para la construccin y financiamiento de
obras. Biblioteca Tcnica Ferrocarrilera Nm. 15. Mxico,
Talleres Grficos de la Nacin, 1955. 8 p., 19.5 cm.
[B.F.N.]

Instructivo para el montaje de ruedas en los talleres. Bi
blioteca Tcnica Ferrocarrilera Nm. 16 . Mxico, Talleres
Grficos de la Nacin, 1955. 11 p., un mapa, 19.5 cm.
[B.F.N.]

Instructivo para controlar el egreso de adiciones y m e
joras. Mayo 2 1 'de 1954. Biblioteca Tcnica Ferrocarrilera
Nm. 17. Mxico, Talleres Grficos de la Nacin, 1955.
8 p., 19.5 cm.
[B.F.N.]

Instructivo de las funciones a cargo del Inspector Gene
ral de Almacenes y aplicacin de materiales en talleres. Bi
blioteca Tcnica Ferrocarrilera Nm. 18. Mxico, Talleres
[B.F.N.]

Convenio de revisin de las clusulas econmicas del
Contrato Colectivo de 'Trabajo. I 9 de febrero de 1955. Bi
[B.F.N.]
345
Reorganizacin Tcnico-Administrativa. G G -3-(55). Cir
cular del 16 de febrero de 1955. Biblioteca Tcnica Ferro
carrilera Nm. 20. Mxico, Talleres Grficos d la Nacin,
1955. 7 p., 19.5 cm.
[B.F.N.]

Indice de estaciones de los ferrocarriles mexicanos, Con
su altura sobre el nivel del mar, divisin, kilmetro, estado
y municipio. Biblioteca Tcnica Ferrocarrilera Nm. 21. M
xico Talleres Grficos de la Nacin 1955. 67 p-, 20.5 cm.
[B.F.N.]

Nueva reglamentacin de los gastos de viaje. Circular
G G -l6 -(5 5 ). Biblioteca Tcnica Ferrocarrilera Nm. 22. M
xico, Talleres Grficos de la Nacin, 1955. 8 p., 19.5 cm.
[B.F.N.] . .

Normas de calidad de materiales refractarios y metales y
ligas no ferrosos. Biblioteca Tcnica Ferrocarrilera Nm.. 23.
Mxico, Talleres.Grficos de la Nacin, 1955. 22 p 19.5 cm.
[B.F.N.]

Inform e del riel existente en las lineas del Sistema, hasta
el 31 de diciembre de 1954. Biblioteca Tcnica Ferrocarrilera
Nm. 24. Mxico, Talleres Grficos de la Nacin, 1955. 19.5
cm.
BLANCHARD, Leo C.
Arte de nivelar y alinear vas. Recomendaciones prcti-'
cas para los mayordomos de cuadrillas. Traduccin dl Ing.
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Jorge Elrduy. Biblioteca Tcnica Ferrocarrilera Nm. 25.
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torial Hermes, 1955. /
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Cap. 4, "Los trenes de mulitas, p. 670-697; Cap. 5, "Pro
yectos y ms proyectos, p. 698-710; Cap. 6, Entre el fuerte
y el dbil, p. 711-742.
REINA Fisher, Antonio

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Especificaciones generales para la construccin de edifi
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lleres Grficos de la Nacin, 1956. 121 p., 19.5 cm.
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La locomotora diesel elctrica. Locomotora "Aleo de
1600 H.P. y equipo de freno RL-24, por Alejandro Daz
Corts. Biblioteca Tcnica Ferrocarrilera Nm. 28. Mxico,
Talleres Grficos de la Nacin, 1956. 964 p., varias lms.,
19-5 cm.
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t
Nuevas normas para la capacitacin de los trabajadores
en fuerza diesel. Biblioteca Tcnica Ferrocarrilera Nm. 29-
Mxico, Talleres Grficos de la Nacin, 1956. 7 p., 19.5 cm.
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Contrato Colectivo de Trabajo, especialidad de Vigilantes
y Conexos. Biblioteca Tcnica Ferrocarrilera Nm. 30. M
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, Normas americanas de especificaciones y dimensiones
para postes de madera. Biblioteca Tcnica Ferrocarrilera
Nm. 31. Mxico, Talleres Grficos de la Nacin, 1956.
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SERRANO Granados, Ramn

Manual elemental de corte y soldadura oxiacetileno-arco
elctrico gas-argn y gas-inerte, Biblioteca Tcnica Ferrocarri
lera Nm. 32. Mxico, Talleres Grficos de la Nacin, 1956,
160 p., 19.5 cm.
[B.F.N.]

Compaa Terminal de Veracruz. Contrato de concesin,
prospecto y acta constitutiva. 1906-1907. Biblioteca Tcnica
Ferrocarrilera Nm. 33. Mxico, Talleres Grficos de la Na
cin, 1956, 35 p-, 19.5 cm.
[B.F.N.]

Normas para conceder estmulos y recompensas. Biblio
teca Tcnica Ferrocarrilera Nm. 34. Mxico, Talleres Gr
ficos de la Nacin, 1956. 20 p., 19-5 cm.
[B.F.N.J
CONTRATO Colectivo del Ferrocarril Mexicano

Convenio de revisin del Contrato Colectivo de Trabajo
entre el Ferrocarril Mexicano y el Sindicato de Trabajadores
Ferrocarrileros de la Repblica Mexicana. 28 de enero de
1956. Biblioteca Tcnica Ferrocarrilera Nm. 35. Mxico,
Talleres Grficos de la Nacin, 1956. 14 p., 19.5 cm.
[B.F.N.}
349
La verdad legal sobre el tortuguismo en los Ferrocarriles
Nacionales de Mxico. Biblioteca Tcnica Ferrocarrilera Nm.
36. Mxico, Talleres Grficos de la Nacin, 1956, 244 p.,
19.5 cm. . .
[B.F.N.J
N A JERA Rodrguez, Edmundo

Alineamiento de curvas frreas mediante cuerdas, m ejo
rando las espirales y curva circular. Mxico, s.p.i., 1956, 44 p.,
23-5 cm.
[B.F.N.]

Normas para conceder estmulos y recompensas, Nrn.
14. Mxico, Talleres Grficos de la Nacin, 1956. 19 p-,
19-5 cm.
[B.F.N.]

Presupuesto de operacin de egresos. Mxico, s.p.i., 1956.
31.5 cm.
[B.F.N.]

Horario (para uso del personal de transportes en la
operacin de cada una de las Divisiones). Mxico, s.p.i.,
1949, .1950, 1951, 1952, 1953, 1955 y 1956, s.p.i., 30 X 34
centmetros.
[B.F.N.]
Contiene; un cuaderno para cada una de las Divisiones del
sistema con tablas de tonelaje ecuacionado para locomotoras,
itinerarios para los trenes de carga y los trenes de pasajeros,
instrucciones generales, instrucciones especiales y cuadernos
esquemticos y de alturas de la divisin correspondiente.
350
Terminal del Valle de Mxico. Album fotogrfico. Biblio
teca Tcnica Ferrocarrilera Nrti. 37. Mxico, Talleres Gr
ficos dfe la Nacin, 1956.
[B.F.N.]

Terminal del Valle de Mxico. Inform e Tcnico. Biblio
teca Tcnica Ferrocarrilera Nm. 38. Mxico, Talleres Grfi
cos de la Nacin, 1956..
[B.F.N.]

Contrato entre los Ferrocarriles Nacionales y la Construc
tora Nacional de Carros de Ferrocarril par la compra de 3,530
furgones. Biblioteca Tcnica Ferrocarrilera Nm. 39- Mxico,
Talleres Grficos de la Nacin, 1956.
[B.F.N.]

Documentos relativos a la Constructora Nacional de Car
rros de Ferrocarril. Biblioteca Tcnica Ferrocarrilera Nm. 40.
Mxico, Talleres Grficos de la Nacin, 1956.
[B.F.N.]

Sazonado de la madera al ake, Biblioteca Tcnica Ferro
carrilera Nm. 41. Mxico, Talleres Grficos de la Nacin,
1956.
[B.F.N.]

S.N.C.F. Ferrocarriles Nacionales de Francia. Anuario Fe
rrocarrilero 1954. Biblioteca Tcnica Ferrocarrilera Nm. 42.
[B.P'.N.J
351
S.N.C.F. Ferrocarriles Nacionales de Francia Anuario Fe
rrocarrilero 1955. Biblioteca Tcnica Ferrocarrilera Nm. 43.
Mxico, Talleres Grficos,de la Nacin, 1956.
[B.F.N.]

Departamento de Va. R iel existente en las lneas del Sis-
' tema hasta el 31 de diciem bre de 1955. Biblioteca Tcnica Fe
rrocarrilera Nm. 44. Mxico, Talleres Grficos de la Na
cin, 1956.
[B.F.N.]

Normas para la construccin de obras, formulacin y cum
plimiento de los contratos, estimacin de materiales y revi
sin de especificaciones y precios unitarios. Biblioteca Tcnica
Ferrocarrilera Nm. 45. Mxico, Talleres Grficos de la Na
cin, 1956.
[B.F.N.]
TELLEZ Pizarro, Mariano

Apuntes histricos sobre los ferrocarriles de la Repblica
Mexicana. Biblioteca Tcnica Ferrocarrilera Nm. 46. M
xico, Talleres Grficos de la Nacin, 1956.
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OROURKE, George M. y Aydelott, James H.

Trabajo en las vas y Eleccin del peso del riel. Biblioteca
de la Nacin, 1956.
[B.F.N.] ' ;
352
Manual del sistema de frecuencia portadora de 3 canales
tipo Lenktcrt 33-A. Biblioteca Tcnica Ferrocarrilera Nm. 48.
[B.F.N.] -

Instructivo sobre algunos aparatos relacionados con el fun
cionamiento d e locomotoras de vapor y Diesel y recomenda
ciones sobre el uso de los mismos. Biblioteca Tcnica Ferro
carrilera Nm. 49- Mxico, Talleres Grficos de la Nacin,
1956.
[B.F.N.]
FICHAS BIBLIOGRAFICAS
SIN F E C H A
Algunas reflexiones sobre los deberes e ideales de los
empleados.

Alturas absolutas d e puntos principales de las lineas de
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partamento de Cartografa y Dibujo. 70 p., 28 X 23 cm.
(heliogrficas).
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Alumbrado elctrico d e los coches. Departamento de
electricidad y telgrafos, s.p.i., 50 p., 26.5 cm., ilustraciones,
diagramas, grficas.
B.S.E.}
Carte da chem m d e fer de T e h u a n t e p e c . Echelle
1:1.250,000.
[A.R.B.]

Circular Nm. 55, disponiendo que se remitan copias
de cada una de las circulares o disposiciones que se hayan
dictado para la aplicacin del recargo adicional del 10% so
bre las entradas brutas de los ferrocarriles. S.C.O.P.

Clasificacin d e efectos, s.p.i., hoja, 41. cm.
[B.N.M. SubdirJ
357
FERROCARRILES Sud Orientales de Yucatn
Compaa de los Ferrocarriles Sud Orientales de Yu
catn. Mxico, Talleres de la Tipografa Artstica. 42 p.,
23 cm.
[A.L.R.]
Contiene: Programa y estatutos de la Compaa.

Contrato Colectivo de Trabajo, celebrado entre la Com
paa Terminal de Veracmz, S. A., y el S.T.F.R.M, Mxico,
s.p.i., 97 p., 16 cm.
[B.F.N.J

Cuestionario para examen del manejo de transportacin.
Mxico, s.p.i., 26.5 cm.
{B.F.N.J

Cuestionario para examen o reconocimiento de garro-,
teros. Mxico, s.p.i., 27 cm. '
[B.F.N.J ' '

Cuestionario para examen o reconocimiento de telegra
fistas o jefes de estacin. Mxico, s.p.i., 35 p., 27.5 cm.
[B.F.N.J
i

Cuestionario de transportes para el examen escrito de
cambiadores, guardacruceros y lampareros, Mxico, s.p.i.,
6 p., 27.5 cm.
[B.F.N.J
358
KRANTZ, Camille
Chemins de fer et. travaux publics, S.p.i., 58 p., 24.5. cm.
[B.S.H.; B.R.B. y B.N.M.]
Contiene: Estudio geogrfico e histrico de los ferrocarriles
mexicanos y de las diversas obras pblicas que se realizan
en el pas y en especial del acondicionamiento de los puer
tos del Golfo y del Pacfico de los cuales trae pequeos pla
nos en que se indican los trabajos que se estn realizando.

Departamento de Express. Reglamento en vigor junio
l 9 de 1922. Mxico, s.p.i., 52 p., 27 cm.
[B.F.N.}

Descripcin de seales, su manejo e interpretacin. M
xico, s.p.i., 48 figuras, 21 cm.
[B.F.N.}
GARCIA, Rubn
El canal de Panam y el Ferrocarril de Tehuantepec,
prlogo del Lic. Isidro Fabela, s.f.; s.p.i., 51 p., 23 cm.
[B.R.A.]

El ferrocarrilero y el pblico. Mxico, s.p.i.,. 35 p.,16.5 cm.
[B.F.N.J

Electrical communications on the National Railways of
Mxico. Mxico, Talleres Grficos de la Nacin, varias ilus
traciones, 21 cm.
359
ARIAS, B. E.
Exposiciones generales sobre telefona adaptada al des
pacho de trenes, y caractersticas en particular del ckctto
Crdenas-Doa Cecilia. Mxico, Tip. y Lit. "La Carpeta",
16 p., 14.5 cm.
[B.T.N.]

Mxico from border to capital; a briefe description on the
many interesting places to be seen en route to Mexico city
via Laredo, the Eagle Pass and the El Paso gateways. Chi
cago, 191? Corbitt Railway Printing Company. 48 p., illust.
(incl. map), 21.5 cm.
[B.C.W]

Posible reconstruccin del .Ferrocarril de Tehuantepec.
Insistentemente se afirma que por indicacin de la Secre
tara de Comunicaciones, la Administracin de las Lneas Na
cionales va a proceder en breve a la reconstruccin urgente
de la va del. . . El Universal, t. C, Nm. 9- Secc. P, p. 1.
Mxico, 15 diciembre.
[H.N.M.]

Plano de comparacin al nivel de la marea media en
Coatzacoalcos (antes Puerto Mxico, Ver.). Dibujo a escala
h. 1:500.000 y v. 1:10.000.
[B.A.A.A.J

Ferrocarril de Veracruz al Istmo, Mapa a escala 1:400.000.
[B.A.A.A.]
360
HACIENDA y Crdito Pblico, Ministerio de
Estadstica fiscal. Movimiento de transportes martimos
y terrestres. Mxico, s.a.v. in. tables, 33-5 cm.
[B.C.W.]

Herrajes de coches de pasajeros y carros de flete. Mxico,
s.p.i., 11 p., varias lms., 22 cm.
[B.F.N.]

Indice de las Estaciones mostrando la divisin, kilmetro,
Estado y municipio a que pertenece, as como la altura sobre
el nivel del mar. Mxico, s.p.i., 35 p., 20.5 cm.
[B.F.N.]

Instructivo de la ampliacin del sistema de seales C.T.C.
Marscala a Empalme Escobedo. Mxico, s.p.i., 8 p., una tabla,
9 cm.
. [B.F.N.J

Instructivo del sistema de seales C.T.C. La Griega-Mars
cala. Mxico, s.p.i., 26 p., un plano, 9 cm.
[B.F.N.J

Instructivo para la operacin de locomotoras diesel elc
tricas "Aleo" de patio y camino clase D-7. Mxico, s.p.i.,
29 p., 16.5 cm.
[B.F.N.J
361
Intercomunicacin acstica teletalk, Mxico, s.p.i., 14 jp.,
9-5 cm.
v , [B.F.N.]
T he Interoceanic Railway of Mxico (Acapulco to Ve-
racruz) Limited, Principal documents, s.p.i., y s.f.,' 474 p.,
28 cm.
[B.F.N.J

Las tarifas de carga de los Ferrocarriles Nacionales de
Mxico y el petrleo. Estudio Nm. 1, serie B. Mxico, D. F.,
s.f., 24 p., 22 cm.
[B.S.E.N.]
Contiene: Las tarifas de concesin y las vigentes en los Fe
rrocarriles Nacionales de Mxico. Las Tarifas de los Ferro
carriles Nacionales y las de otros ferrocarriles, mexicanos,
la s tarifas de los Ferrocarriles Nacionales y las de algunos
ferrocarriles de E.U.A . Las tarifas de los Ferrocarriles N a
cionales y los precios.
Ferrocarril de Tehuantepec, Los puertos terminales. La
obra del seor Gral. Daz. Recorte de peridico sin fecha.
[B.R.B.J
CONSERVACION de motores
Manual de conservacin motor diesel, Electro-motfive di
visin. General Motors Corporation. La Grange, Illinois,
U.S.A., s.p.i., 20 cm.
[B.F.N.]
3.62
Manual de operacin' del maquinista, Locomotora diesel
modelo F7 La Grange, Illinois, E.U.A. s.p.i., 20 cm.
[B.F.N.]

Mxico travel manual. Mxico, s.p.i., 32 p., 23 cm.
[B.F.N.]
Mxico en Washington, D. C., E.U.A. Nota de Mr. Bayard
sobre el pago a la Compaa del Ferrocarril de Tehuantepec,
1888. 2 f., p. 17-18.
[A.S.R.]
_ Indice de la Correspondencia General de la Secretara de
Relaciones Exteriores con la Legacin Mexicana en W ash
ington, D. C E.U.A . v. X II, f. ( 1 8 5 ) .

Nuevos trenes del Aguila Azteca. Mxico, Talleres Gr
ficos de la Nacin, 22 cm. ,
[B.F.N.]
FERROCARRIL del Sureste

Planos del Ferrocarril del Sureste. Cinco planos plegados
en una carpeta.

Preguntas y contestaciones sobre las reglas del Departa
mento de Transportes de los Ferrocarriles Nacionales de M
xico. American Book & Printing Co. Mx., sf. 42014, 72 p.,
16.5 cm.
[B.R.A.}
363
Proyecto de un ferrocarril de Veracmz a Mxico. M
xico, s.p.i., 56 p., 20.5 cm.
* [B.F.N.]
Proyecto de reform a relativo al Ferrocarril de Tehuan
tepec y puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz. Mxico, Tip.
de la Direccin General de Telgrafos.
[ b .j .r .c .;i

Reglamento de seales para el manejo de trenes bajo el
sistema de control de trfico centralizado (C.T.C.) y seales
automticas. Mxico, Ca. Impr. Maf., S. A., 44 p., una ta
bla, 16 cm.
[B.F.N.J

Reglamento del Departamento de Equipajes, Mxico,
s.p.i., 37 p., 16 cm.
[B.F.N.]

Reglamentos e instrucciones para la inspeccin y prueba
de locomotoras de vapor. Mxico, s.p.i., 99 p., 21 cm.
[B.F.N.]

Reglamento para el servicio de coches dormitorios. M
xico, Tip. "Previsin, 41 p., 17 cm.
[B.F.N.]
364
Reglamento para la construccin y arrendamiento de vas
de uso exclusivo y ejecucin de conexiones con vas particu
lares, por los Ferrocarriles Nacionales de Mxico. Adminis
tracin de los FF. CC. Nals. de Mxico. 12 p., 21.5 cm. (fo
lleto mim.).
Contiene: I. Personas con las que se pueden contratar los
servicios que comprende este reglamento. II. De las solicita-
des para la construccin o arrendamiento de vas para uso
exclusivo. III. Condiciones previas a la construccin de una
va particular. IV. Conexiones con vas particulares para la
extensin de servicios a otras industrias o personas intere
sadas. V. Tramitacin de las solicitudes para la construccin
o arrendamiento de vas. VI. Especificaciones generales para
la construccin. VII. Distribucin de planos y memoria.
VIII. Formulacin del contrato. IX . Tramitacin del con
trato. X . Derechos de conexin y conservacin de las cone
xiones hasta el libraje. X I . Depsitos o fianzas para garan
tizar cargos de remesas de carros enteros documentados a vas
particulares o arrendadas.

Reglamento para el trfico de pasajes. Mxico, s.p.i., 63 p.
[B.F.N.]

Reglas para el despacho de trenes por telfono y para la
operacin de semforos provistos de equipo "BEA. Mxico,
s.p.i., 56 p., 16 cm.
{B.F.N.J

Un ao ms de progreso ferrocarrilero, Mxico, s.p.i.,
22.5 cm.
[B.F.N.J

Va ancha Mxico-Oaxaca, Mxico, s.p.i., 21.5 cm.
[B.F.N.]
365
RIG OYEN, Ulises
Viaje a la Sierra Madre Occidental de Chihuahua, Sinaloa
y Sonora. Ruta del F.C. Kansas City Mxico y Oriente, s.p.i.,
;.v copia mecanuscrita y mimeog. 2.35. 21.24. 12. 31.5 cm., gr
ficas, planos, mapas.
[B.E.H.}
Contiene: Informe que rinde el seor Ulises Irigoyen, subge-
fente de "Puertos Libres Mexicanos, al Lie! Eduardo Surez,
Secretario de Hacienda y Crdito Pblico, sobre la terminacin
del Ferrocarril Kansas City, Mxico y Oriente.
APENDICES
I. PRINCIPALES DECRETOS SOBRE
CONSTRUCCION DE FERROCARRILES
DECRETO DE 22 DE AGOSTO DE 1837
Concediendo privilegio a don Francisco Arrillaga para la

construccin de un ferrocarril de Mxico a Veracruz, con
un ramal a Puebla.
El C. ANASTASIO BUSTAMANTE, General de Divisin y

i Presidente de la Repblica Mexicana, a todos los que la
presente vieren, sabed:
Que con arreglo a mis facultades constitucionales, y de

acuerdo con el Consejo de gobierno, he concedido al Sr. don
Francisco Arrillaga privilegio exclusivo para establecer un ca
mino de hierro desde Veracruz hasta esta capital, asegurndole
por el presente la propiedad de este establecimiento, en los
trminos y por el tiempo que designan los artculos siguientes:
Art. 1 Que este privilegio ser por el trmino de treinta aos,
y el camino de hierro de dobles carriles, desde el puerto
de Veracruz hasta esta capital, por la direccin ms recta
o que ms convenga a la Empresa.
Art. 2" Que no se ocuparn los caminos actuales de Puebla,
Orizaba y Jalapa.
369
Art. 3 Que a,,ningn otro individuo ni compaa se permi
tir, durante los 30 aos, construir caminos de hierro entre
Veracruz y Mxico, ni en los puntos intermedios, siempre
que perjudiquen a la Empresa.
Art. 4 Que comenzar a correr el trmino del privilegio,
desde que se acabe de construir el camino de hierro, o a
ms tardar, al vencimiento de seis aos, desde que em
piece la obra, la cual ha de principiar, cuando ms tarde,
a los dos aos de la fecha de su concesin; so pena de
que pasando un da ms sin que se ponga mano a ella,
caducar el privilegio.
Art. y Que el camino se ha de concluir cuando menos bre
ve, en el trmino de doce aos desde la fecha de la pa
tente; y vencidos, slo obrar el privilegio para el cami
no trabajado, precisamente si ya tuviere la extensin de
treinta leguas no interrumpidas.
Art. 6? Que sern libres de todos derechos a la entrada en
Veracruz, solas las mquinas y algunos .otros renglones
que lo estn por el nuevo arancel; mas los carriles, ca
rruajes y dems tiles que introduzca la compaa para
la construccin y uso de su camino, pagarn los derechos
conforme a las leyes que entonces estn vigentes.
Art. 7P Que previa la tasacin e indemnizacin que prescri
be el Art. 89 de la 4* ley constitucional, se permitir a
la Empresa el uso de los terrenos necesarios a la ubica
cin del camino y de los materiales para su fbrica.
Art. 8P La compaa establecer precisamente un ramal o
camino de travesa ferrocarril doble, de cuatro carriles
a la ciudad de Puebla, desde el punto y por la direccin
que parezca ms conveniente a la Empresa.
Art. 99 Se conducirn todas las producciones del pas al puer
to de Veracruz desde Mxico, al moderado flete de un
real arroba, y a proporcin desde los puntos intermedios,
a excepcin de la plata y oro que pagarn medio por
ciento.
Art. 10. El porte de internacin de los efectos desde Vera-
cruz a Puebla y Mxico, no exceder de diez a once pe
sos carga de cuatro quintales, o de cinco y medio reales
arroba aun de ropas.
370
Art. 11. La correspondencia pblica se conducir graciosa
mente a beneficio del erario, no slo durante el trmino
del privilegio, sino despus y mientras subsista el camino.
Art. 12. Tambin continuarn sin podetse aumentar los pre
cios que se fijan en los Arts. 9 y 10, por la conduccin
de las producciones del pas y de los dems efectos, des
pus de concluido el trmino del privilegio.
Art, 13. A los once aos del uso de la patente, y en cada
uno de los siguientes hasta el vencimiento de los treinta,
enterar la Compaa cincuenta mil pesos en las cajas
nacionales, a llenar un milln para la mejora de los de
ms caminos laterales u otros objetos del bien pblico.
Art. 14. Este camina y el de travesa a Puebla Sern siempre
propiedad de la Empresa, y como tales sern respetados,
garantizados y protegidos' segn las leyes, quedando su
jeto el empresario por su parte a todas las dems con
diciones que ellas establecen en esta materia, sirvindole
de ttulo este decreto.
Mxico, 22 de agosto de 1837.*Anastasio Bustamante.
Manuel de la Pea y Pea. &
371
DECRETO DE l 9 DE M A R Z O DE 1842
Concediendo privilegio a don Jos Garay para la apertura

de una va de comunicacin entre el Ocano Pacfico y
el Atlntico, en el Istmo de Tehuantepec, estableciendo al
efecto la navegacin y los tramos de ferrocarril necesarios,
Exmo. Seor: El Exmo. seor Presidente provisional ha

tenido a bien expedir el decreto que sigue:
ANTONIO LOPEZ DE SANTA ANNA, general de divi

sin, benemrito de la patria y Presidente provisional de
la Repblica Mexicana, a todos sus habitantes, sabed:
Que constante en el propsito de procurar l engrandeci

miento de la nacin y la felicidad de sus habitantes, teniendo
presentes las proposiciones que me han sido presentadas por
don Jos Garay, y considerando que ningn medio puede
ser ms seguro y efectivo para promover grandes resultados
de beneficio nacional, que el de traer a la Repblica el cen
tro del comercio y de la navegacin de todas las naciones, y
que esto ser la consecuencia del establecimiento de un paso
fcil y breve del uno al otro Ocano; que la naturaleza ofrece
este medio, sin grandes dificultades y sin necesidad de muy
cuantiosas erogaciones en el Istmo de Tehuantepec; porque
all se baja y se abate la Sierra Madre hasta el punto casi de
desaparecer; porque all se encuentran dos puertos, uno en
el norte y otro en el sur, poco distantes entre s, y que el
espacio que los separa est comunicado en su mayor parte
por una laguna y un ro navegables; porque ese terreno in
termedio se presenta a los trabajos y obras necesarias, y abunda
en materiales de construccin, y que si hasta ahora no se
haba fijado la atencin en esta empresa, que ella sola deci
dir el engrandecimiento de toda la Repblica, ha sido quiz,
o porque no se haba calculado la extensin de las conse
cuencias, o porque no se conoca la posibilidad de la eje
cucin, o bien porque preocupados con la idea de una cor
tadura ocenica, no se haba pensado en que un camino o
un canal de trasbordo poda dar aproximadamente los mis-
372
mos resultados. Deseando hacer, si ms no se puede, lo que
es posible, pero siempre lo muy importante para la Rep
blica y para el mundo, y buscando en lo que es ms asequi
ble el principio de ulteriores empresas ms extensas; puesto
que la apertura de un camino de trnsito, dando a conocer
la facilidad de una cortadura que divida el continente, podr
hacer que se emprenda aunque ms tarde, tan grandiosa obra;
cierto adems, de que para estimular el espritu especulador
es menester hacer concesiones de que siempre naci el de
empresa, y de que por sta, la Nacin obtendr rentas con
que ahora no cuenta, pagadas por el comercio de las otras
naciones, y desde luego las ventajas de ponerse en contacto
con todo el mundo, formando sobre su territorio el emporio
del comercio, y por consiguiente el de la riqueza y la abun
dancia, haciendo exportables los frutos de todo su territorio;
en uso de las facultades que me concede el artculo 79 de las
Bases adoptadas en Tacubaya y juradas por los representan
tes de los Departamentos, he tenido a bien decretar lo si
guiente:
Art. l 9 Se abrir una va de comunicacin entre el Ocano
Pacfico y el Atlntico, en el Istmo de Tehuantepec.
Art. 29 Esto se verificar por navegacin, y donde ella no
sea conveniente, por medio de ferrocarriles en que se
usar de carros de vapor.
Art. 39 El trnsito abierto en el Istmo ser neutral y comn
a todas las naciones que se bailen en paz con la Rep
blica Mexicana.
Art. 49 La ejecucin de esta obra se conf a D. Jos Garay,
a quien se Concede el derecho exclusivo para el efecto.
Sus obligaciones y sus indemnizaciones sern las que van.
a expresarse.
Primera. D. Jos Garay har practicar a su costa un recono
cimiento del terreno y direccin que debe seguir la va
de comunicacin, y de los puertos que ea ms conve
niente designar, eligiendo los ms cmodos e inmediatos,,
lo que verificar, a ms tardar en el trmino de diez j
ocho meses contados desde esta fecha, y comenzar las:
obras dentro de los diez siguientes. Si al trmino de stos;
no lo hubiere hecho, cesar el derecho exclusivo que le
concede este decreto.
Segunda. En los puertos que designe el empresario, har to-
373
las obras necesarias para que sean de un abrigo suficiente
y cmodo uso.
Construir en cada uno de ellos fortalezas y almacenes.
Formar el camino de comunicacin entre ambos puer
tos', por navegacin o ferrocarriles; uno y otro por medio
de vapor. Establecer los carros y buques de vapor que
se calculen necesarios para que jams se demoren por su
falta los transportes.
Tercera. Pagar el empresario todo el terreno de propiedad
particular por donde haya de pasar el camino, a justa
tasacin'; pero no se ocupar mayor extensin por razn
de utilidad pblica, que la de un cuarto de legua a cada
lado, que ser la que se pueda exigir que vendan los pro
pietarios.
Art. Las indemnizaciones que se acuerdan al empresario
y a los que traspasen sus derechos o acciones, son los
siguientes: Tendrn el derecho de percibir los de trn
sito por cincuenta aos, al tabo de los cuales lo adquirir
el Gobierno de la Repblica, y por sesenta el privilegio
exclusivo de hacerlo por buques o carros de vapor, fi
jando por fletes una cuota equitativa. Pero el mismo em
presario dar al Gobierno desde que la Empresa ponga
en corriente la comunicacin, la cuarta parte de los pro
ductos lquidos de lo que se pague por el permiso de
trnsito, deducidos los gastos de administracin, conser-
vacin y reparacin. La misma cuarta parte dar a la Em
presa el Gobierno, cuando entre en posesin de los dere
chos de trnsito del camino, por el mismo tiempo que
la haya recibido de ella. El Gobierno y la Empresa podrn
nombrar interventores en la recaudacin y en los gastos,
por todo el tiempo en que respectivamente deban perci
bir la cuarta parte expresada. Se cede a la misma Empresa
. la propiedad de todos los terrenos baldos que se encuen
tren a diez leguas de cada lado del camino o canal del
trnsito.
Art. 6? A cincuenta leguas de cada lado del trnsito de co-
muniaciones es permitido a todo extranjero adquirir pro
piedad raz y dedicarse a todo gnero de industria sin ex
clusin de la minera. Aquel territorio ser la patria de
cuantos vengan a radicarse en l, con sujecin a ls leyes
de la Repblica;
374
Art. 79 El Gobierno se compromete a prestar a la Empresa de
comunicacin toda proteccin y auxilio, as para el reco
nocimiento comS para los trabajos de las obras; pero la
indemnizacin de los servicios y prestaciones de ios ha
bitantes ser de cuenta de la Empresa. Se compromete
asimismo a no imponer ninguna contribucin ni renta
sobre las mercaderas y pasajeros de trnsito, hasta que
no haya transcurrido el tiempo de cincuenta aos, y a
no gravar a la Empresa ni a ûS'fondos con impuestos ni
~ prstamos forzosos.
Art. 8 El Gobierno tendr en los puertos u otros lugares que
designe de la comunicacin del Istmo, los empleados de
aduanas que crea conveniente para el solo objeto de que
cobren ios derechos de importacin y de exportacin de
lo que no vaya ni venga de trnsito, y de celar el con
trabando; y en ningn caso podrn ingerirse, en el cobro
de los derechos de trnsito ni de fletes, ni alijos, ni de
tonelada, ni de otra clase, pues ninguno pagarn los bu
ques que carguen o descarguen de trnsito, mientras ste
pertenezca a la Empresa. Las medidas administrativas para
evitar el contrabando sern tales, que por ellas no se
embarace el transporte por el Istmo, y para el efecto se
expedir un reglamento particular.
Art. 9P Concluidas las obras, sern reconocidas por dos fa-
ultativos, nombrados el uno por el Gobierno y el otro
por la Empresa, para que declaren si sta ha cumplido
con su contrata; en caso de discordia, los mismos faculta
tivos nombrar un tercero que la dirima; pero ningn
gnero de cuestin impedir que la comunicacin se
ponga en uso estando ya dispuesta al efecto; sin embar
go, la Empresa queda siempre obligada a cumplir en to
das sus partes la contrata.
Art. 10 En el caso de que fuere practicable la comunicacin
de los dos mares, y se hicieren proposiciones para reali
zarla por alguna persona o compaa, no podrn ser ad
mitidas en los cincuenta aos del privilegio concedido al
Sr. Garay, sin su previo consentimiento o el de los que
en sus derechos representaren.
Art. 11, Por el tenor de las bases de este decreto, ser escri
turado el contrato entre el Gobierno y D. Jos Garay,
con las formalidades y requisitos que determinen las leyes.
375
Por tanto, mando se imprima, publique, circule y se le
d el debido cumplimiento. Palacio del Gobierno Nacional
en Mxico, a 1? de marzo de 1842. Antonio Lpez de San
ta Anna. Jos Mara Bocanegra. Y lo comunico a V. E.,
para su inteligencia y efectos correspondientes.
Dios y Libertad. Mxico, 1 marzo 1842. Bocanegra.
Excmo. Sr. Gobernador de este Departamento.
DECRETO DE 31 DE M A Y O DE 1842
Imponiendo a los acreedores al camino de Perote a Vera-

cruz la obligacin de construir un ferrocarril desde la
ciudad de Veracruz hasta el ro de San Juan.
Con esta fecha me ha dirigido el Exmo. seor Presidente

provisional de la Repblica el decreto que sigue:
ANTONIO LOPEZ DE SANTA ANNA, etc., sabed:
Que constante en mis propsitos de promover el en

grandecimiento de la nacin y la felicidad de sus habitantes;
con presencia de lo que me ha. expuesto la Comisin de los
acreedores al camino que corre desde Perote a Veracruz,
y del proyecto de un convenio que ella me ha presentado;
considerando los sacrificios que estos mismos acreedores han
hecho para la conservacin y mejora del mismo camino,
como tambin la grande utilidad que debe resultar al co
mercio, de la construccin de un ferrocarril desde la ciu
dad de Veracruz hasta el ro de San Juan, segn ha propues
to la expresada Comisin; y despus d haberse examinado
y aprobado en Consejo de Ministros el referido proyecto de
convenio, he tenido a bien usando de las facultades que me
concede el artculo sptimo de las bases adoptadas en Tacu-
baya y juradas por los representantes de los Departamentos,
decretar lo siguiente:
Art. I La Comisin de los acreedores ai camino de Perote
a Veracruz queda obligada a construir un camino de
fierro desde aquella ciudad hasta el ro de San Juan, e
igualmente a continuar la composicin del primero hasta
ponerlo en estado de perfeccin.
Art. La misma Comisin queda obligada a sostener un
presidio que no exceda de doscientos presidiarios, en el
propio camino de Perote a Veracruz,- bajo la organizacin
que acordar con el Supremo Gobierno.
Art, 39 Para llenar los objetos de que tratan los dos artculos
anteriores, se cobrar en la Aduana Martima de Veracruz
377
un dos por ciento por derecho de avera a los efectos que
se importe all, en los mismos trminos y proporciones
que el uno por ciento de muelle, y los adeudos que cause
se pagarn por los importadores en los mismos plazos
que se pagan los derechos de importacin. A este fin se
liquidarn por la Aduana Martima los expresados adeu
dos, al mismo tiempo que se liquiden los derechos de im
portacin, remitindose en letras a favor de la expresada
Comisin.
Art. 49 A fin de que los objetos de los arts. I 9 y 29 tengan su
cabal cumplimiento, la Comisin queda comprometida y
obligada en toda forma a invertir el total producto lquido
del derecho de avera en la construccin de un camino
de fierro, en la composicin de la tierra, y en el sosteni
miento y conservacin del presidio, hasta que cada uno
de los objetos estn cubiertos.
Art. y Tanto el derecho de avera como ios caminos de fierro
y tierra expresados y sus productos son una hipoteca es
pecial y efectiva de los acreedores al camino de Perote a
Veracruz, y de la cual por ningn motivo podrn ser des
pojados ni aun temporalmente, hasta que no estn pagados
por completo, tanto de los capitales y rditos que se les
deben como de las nuevas inversiones o aumentos que en
dichos caminos hicieren.
Art. 6 La Comisin producir .sus cuentas en el mes de
marzo de cada ao a la contadura de propios y arbi
trios, y publicar cada cuatro meses, en el peridico ofi
cial, un estado de los rendimientos de la avera, con la
noticia de su inversin en los objetos que se expresan en
los arts. I 9 y 29, y en la amortizacin de la deuda.
Art. 79 Tan luego como estn pagados todos los crditos que
gravitan sobre el camino de Perote a Veracruz, as como
las nuevas inversiones que se hagan en l, ser ste una
propiedad de la nacin, en cuyo caso cesan todas las obli-
. gaciones contradas por la Comisin.
Art'. 8 La Comisin har, dentro del trmino de seis meses,
una liquidacin de la deuda total del camino de Perote a
Veracruz y la presentar al Gobierno para su conoci
miento.
Art, 9P Podr la misma Comisin llevar a efecto las obli
gaciones que expresa este decreto por s misma, o por
378
medio de algunas casas de comercio, empezando preci
samente los trabajos dentro de seis meses contados desde
el da de su publicacin.
Art. 10, Los acreedores al camino de Perote a Veracruz que
dan obligados a cumplir las obligaciones expresadas, ga
rantizando s cumplimiento con el crdito que represen
tan en el citado camino.
Art. 11. El Gobierno, por las cantidades que hubiere amorti
zado de capitales impuestos sobre el camino de Perote a
Veracruz, ser considerado como acreedor, y por estos
capitales tendr la accin respectiva a los repartos.
d el debido cumplimiento.
379
DECRETO DE 8 DE JUN IO DE 1842
Declarando libres de tod derecho los trenes, carruajes y de

ms tiles que se introduzcan con destino al ferrocarril
de Veracruz a San Juan.
El Excmo. seor Presidente provisional de la Repblica

se ha servido expedir el decreto que sigue:
Que deseando allanar cualesquiera dificultades que po

dran impedir el ms pronto cumplimiento del decreto de
31 de mayo prximo pasado, relativo a la construccin de un
camino de hierro desde Veracruz hasta el ro de San Juan,
y con el importante objeto de facilitar al mismo tiempo los
medios para establecer la ms pronta y rpida comunica
cin entre los puertos de la Repblica y dems lugares de
ella, por la notoria utilidad que debe resultar a la nacin;
usando de las facultades que me concede la sptima de las
Bases adoptadas en Tacubaya y juradas por los representan
tes de los Departamentos, he tenido a bien decretar lo
siguiente:
Art. 1 Sern libres de todo derecho los trenes, carruajes
y dems tiles adherentes al ferrocarril que mand cons
truir el decreto de 31 de mayo prximo pasado, respecto
a que aquellos- efectos son de nueva introduccin, y no
existen ningunos de esa clase en la Repblica.
Art. 2 Se exceptan de los pagos de derechos de inter
nacin las diligencias nuevas que se introdujeren para
el servicio pblico, siempre que stas empiecen a ser
vir en los objetos de su instituto, desde los mismos
puertos por los cuales se importaron.
Mxico, junio 8 de 1842.
380
DECRETO DE 13 DE JULIO DE 1843
Concediendo una feria anual en el lugar final del ferrocarril

de Veracruz a San ]uan, con el objeto de fomentar esta
empresa.
Ministerio de Hacienda. Seccin P El Excmo. seor

Presidente provisional de la Repblica se ha servido expedir
el decreto que sigue:
Que deseando fomentar la empresa del camino de fierro

que debe por ahora establecerse de Veracruz al ro d San
Juan con positivas ventajas en favor del comercio general
de la Repblica, y en uso de las facultades que me concede
la sptima de las Bases adoptadas en esta Villa y sancionadas
por la nacin, he tenido a bien decretar lo siguiente:
Art. P Se concede el privilegio para que anual y perpetua
mente se celebre una feria en el lugar final del caminp
de fierro que se est construyendo desde el puerto de
Veracruz hasta el ro de San Juan.
Art. 2 La Junta de Fomento de Veracruz queda autorizada
por el presente decreto para gastar hasta la cantidad de
quince mil pesos de sus fondos en la construccin de las
tiendas que califique necesarias para arrendarlas a los
comerciantes que concurran a la feria: asimismo cons
truir una casa que servir de aduana.
Art. 3P La misma Junta y la Empresa del camino de fierro
reglamentarn el cobro de un peso por cada bulto que
concurra a esta feria, y sus productos lquidos se aplica
rn, la mitad a los fondos de la citada Junta, y la otra
mitad se invertir en la construccin y conservacin del
camino.
Art. 4P Los tejidos de algodn de lcito comercio y de pro
cedencia extranjera, ya sean blancos, trigueos, pintados,
asargados o de cualquiera otra labor, dibujo o clase, que
se dirijan para esta feria pagarn en la aduana de su
381
procedencia, al expeditar las guas, una mitad de los
derechos de internacin consignados en el arancel y leyes
vigentes a su salida de los puertos para el interior.
Art. 59 El trmino de duracin de la feria ser el de quince
das contados desde el 15 de diciembre al 30 del mismo.'
Art. 6 Todos los dems efectos que se vendan en esta feria
estarn exentos de los derechos que pagan al internarse
de los puertos.
Art. 79 La aduana de Veracruz expedir las guas correspon
dientes para conducir todas las mercancas que salgan para
la feria.
Art. 8f La aduana que se establezca en San Juan u otro punto
en lo sucesivo, adonde llegue el camino de fierro, expe
dir nuevas guas a los compradores de efectos en la
feria para que stos puedan conducirlos por el interior,
sin cobrarles a la salida del punto de la feria derechos
de ninguna clase.
Art. 9g Tambin disfrutarn de estas franquicias los efectos
y no el dinero, que concurran con el'objeto de exportarse
fuera de la Repblica.
Art. 10. La primera feria se celebrar el 15 de diciembre del
ao prximo de 1844.
Art. 11. Desde dicho ao de 1844 se transferir la que se
celebra en San Juan de los Lagos.el da 25 de febrero
del siguiente ao.
d el debido cumplimiento. Palacio Nacional en Tacubaya,
a 13 de julio de 1843 Antonio Lpez d e Santa Anna. Ig
nacio 'Trigueros, Ministro de Hacienda. Y lo comunico a
Ud., para su inteligencia y fines consiguientes. Dios y Liber
tad. Mxico, julio 13 de 1843.Trigueros.
382
ver
DECRETO DE 4 DE OCTUBRE DE 1843
Concediendo que las prohibiciones de introduccin-de efec

tos extranjeros no comprendan a los que se importen para
la construccin y uso del ferrocarril de Veracruz a San
Juan.
Que deseando se expedite lo ms breve posible la cons

truccin del ferrocarril que ha de ponerse desde la ciudad de
Veracruz hasta el ro de San Juan, segn lo prevenido en mi
decreto de 31 de mayo de 1842, he tenido a bien, en uso de
las facultades que la, nacin me ha concedido, decretar lo si
guiente:
En los decretos sobre prohibiciones de introduccin a la
Repblica, de efectos extranjeros, dados o que se dieren en
lo sucesivo, no se comprenden los que se introduzcan para la.
construccin y uso del camino de fierro que se va a poner
desde la ciudad de Veracruz al ro de San Juan.
Mxico, 4- de octubre de 1843.
383
DECRETO DE 16 DE DICIEMBRE DE 1843
Permitiendo la introduccin de cincuenta casas de madera

para el establecimiento de familias a las inmediaciones del
ferrocarril de Veracruz a San Juan.
VALENTIN CANALIZO, etc., sabed:

Que debiendo establecerse algunas familias y aun sus gi
ros, a la inmediacin del ferrocarril que por primera vez se
est construyendo del puerto de Veracruz al ro de San Juan;
considerando que por este medio se sostiene y fomenta una
empresa tan ventajosa a la nacin, y que para lograr este ob
jeto con la brevedad que es indispensable, se hace necesario
traer del exterior algunas casas de madera ya hechas, por ser
ellas tan propias y tiles al establecimiento de la empresa y
del ferrocarril, he tenido a bien, usando de las facultades de
que se halla investido el Gobierno provisional, hacer la con
cesin siguiente:
Por esta sola vez podrn introducirse en la Repblica cin
cuenta casas de madera ya hechas, para establecerlas en las in
mediaciones del ro de San Juan, en el Departamento de
Veracruz.
384
bECRETO DE 28 DE DICIEMBRE DE 1843
Prorrogando por un ao el plazo de diez meses que seal

el artculo 4 del decreto de P de marzo de 1842 para
comenzar las obras de la comunicacin por el Istmo de
Tehuantepec.
V ALENTIN CANALIZO, etc, sabed:
Que 'habiendo hecho presente D. Jos de Garay los gran

des inconvenientes que ha tenido que vencer para el recono-
miento por peritos del terreno y direccin que debe darse
a la va de comunicacin de los ocanos Atlntico y Pacfico
por el Istmo de Tehuantepec, la escasez del tiempo que le
queda para comenzar las., obras dentro de los diez meses de
signados a los diez y ocho que se le concedieron para el re
conocimiento en la obligacin primera del artculo 49 del
decreto de l 9 de marzo del ao prximo pasado, he tenido
a bien decretar, en uso de las facultades que concede al
Gobierno la sptima de las Bases de Tacubaya sancionadas
por la nacin, lo siguiente:
El plazo de diez meses concedido al empresario de las
obras de la v de comunicacin de los Ocanos Atlntico
y Pacfico por el Istmo de Tehuantepec, para comenzar aqu
llas, se prorroga por un ao ms del trmino antes prefijado.
Mxico, diciembre 28 de 1843.
385
DECRETO DE 5 DE NOVIEMBRE DE 1846
Ratificando los decretos relativos a la apertura del Istmo de

Tehuantepec por la Empresa Garay, y concediendo ms
plazos y auxilios para llevar a efecto la obra.
El Excmo. Sr. general, en ejercicio del Supremo Poder

Ejecutivo, se ha servido dirigirme el decreto que sigue:
JOSE MARIANO DE SALAS, general de brigada, en ejer

cicio del Supremo Poder Ejecutivo de la Repblica Me
xicana, a los habitantes de ella, sabed:
Que considerando:
Primero. Que uno de los principales deberes del Gobierno
es fomentar la colonizacin;
Segundo. Que entre los medios que pueden adoptarse para
ello, es de los ms eficaces el que ofrece el proyecto de
comunicacin de los dos mares;
Tercero. Que este proyecto est aprobado, y que las disposi
ciones que hoy se dictan no son ms que el decreto que
tena ya acordado en el ao anterior la. Cmara de Dipu
tados, y que la Comisin del Senado haba ya tambin
aprobado, pues slo falt la discusin de esta Cmara,
que no pudo realizarse por haberse presentado el dicta
men en los ltimos das del mes de diciembre;
Cuarto. Que es de la mayor importancia concluir el negocio,
a fin de que cuanto antes se ponga en prctica el gran
dioso proyecto de unir los dos mares, he tenido a bien
decretar lo siguiente:
Art. I 9 Se ratifica el decreto de l 9 de marzo de 1842, del
Gobierno provisional, que concedi a D. Jos Garay el
privilegio exclusivo de abrir una ,va de comunicacin
por el Istmo de Tehuantepec, para comunicar los Oca
nos Atlntico y Pacfico.
Art. 29 Se ratifica el decreto de 9 de febrero de 1843, que
concedi a la Empresa los terrenos baldos que se en
386
r
cuentran a diez leguas laterales por cada uno de los la

dos del canal.
Art. y Se ratifica el decreto de 6 de octubre de 1843, que
establece un presidio para auxiliar los trabajos de la Em
presa de comunicacin de los mares, sin que se entienda
obligatoria la condicin de que el nmero de presidiarios
sea el de trescientos.
Art. 4 Se prorroga nuevamente el trmino concedido a D.
Jos Garay por dos aos ms contados desde la publica
cin de este decreto.
Art. 59 Los derechos de faro, pilotaje, y correspondencia en
su trnsito, se fijarn por una ley, aplicndose conforme
a lo dispuesto en la de 1? de marzo de 1842.
Art. 6 Los terrenos de propiedad particular, de comunes y
de corporaciones, que resultaren en las diez leguas dei
trnsito de uno y otro lado de la comunicacin, se com
pensarn a la Empresa con otros baldos que elija en los
puntos ms inmediatos al Istmo.
Art. 7g Todos los colonos pertenecientes a la Empresa estn
exentos, por veinte aos, del servicio militar, menos en
caso de agresin exterior al Istmo.
Art. 8 Quedan asimismo, y por el mismo trmino, exentos
de toda contribucin que no sea municipal.
Art. 9 Sern libres de todo derecho, por igual trmino, los
instrumentos y mquinas destinados a. la agricultura y
las artes.
Art. 10. Tambin se eximen de todo derecho, por el trmino
de seis aos desde que se establezca la colonia, los artcu
los de subsistencia, vestuario, muebles y dems tiles para
la construccin y adornos de las casas; pero si se extra
jeren para el interior, quedarn sujetos a las leyes vigentes.
Art. 11. Todos los objetos destinados a la construccin y
conservacin de las vas de comunicacin, previa la ca
lificacin correspondiente, sern libres de derechos.
Art, 12. No admitir la Empresa colonos de nacin que est
en guerra con la Repblica.
Art. 13- Ser condicin expresa de las contratas que los co
lonizadores han de renunciar su nacionalidad durante su
residencia en el pas, sujetndose, adems, a las reglas es
387
tablecidas sobre colonizacin, que no se opongan a es
ta ley.
Art, 14. La Empresa dar 'cuenta al Gobierno, para su apro
bacin, de todas las contratas que celebre para la intro
duccin de familias y trabajadores, y llevar un registro
pblico y autorizado de todas sus transacciones sobre co
lonizacin.
Art. 15. No podrn perturbarse ni extraviarse en su ori
gen, ni en su curso, las aguas de los ros o arroyos que
desagen en el canal y sirvan para alimentarlo. Si alguno
tuviere derecho al uso de ellas, se le indemnizar por la
Empresa, con arreglo a las leyes que arreglan la ocupa
cin de la propiedad en beneficio pblico.
Por tanto, mando se imprima, publique, circule! y se le
d el debido cumplimiento. Palacio del Gobierno general.
Mxico, a 5 de noviembre de 1846. Jos Mariano de Salas,
. A.D.Jos M'ara Lafragua.
Y lo comunico a Ud. para su inteligencia y fines con
siguientes.'Dios y Libertad. Mxico, 5 de noviembre de
1846. Lafragua.
388
INAUGURACION EL 16 DE SEPTIEMBRE DE 1850 DEL
TRAMO DE VERACRUZ AL MOLINO, correspondien
te al ferrocarril de Veracruz a San Juan. Tarifas de fletes
de carga y pasajeros, y reglas para el servicio. Primer ca
mino de fierro en la Repblica Mexicana.
La Comisin de acreedores al camino de Perote a Veracruz

y la Empresa encargada de la compostura de ste y de cons
truir el ferrocarril de Veracruz a San Juan tienen la satisfac
cin de anunciar al pblico que, despus de vencer las inmen
sas dificultades que han opuesto el terreno y el clima de la
costa, la falta de brazos, la guerra extranjera, la envidia y
la maledicencia, y el conato que ha existido de destruir esta
til y benfica obra del camino de fierro, se ha conseguido
poner ya en disposicin de transitarse el tramo que hay desde
Veracruz hasta el Molino, y que tiene una extensin de quin
ce mil setecientas varas, debiendo correr los trenes desde el
prximo 22 del actual. El Excmo. Sr. Presidente de la Re
pblica, el Excmo. Sr. Gobernador del Estado de Veracruz, y
el Sr. Presidente del Ilustre Ayuntamiento de aquella heroica
ciudad se han dignado aceptar la invitacin que se les hizo
para apadrinar el acto d la inauguracin del camino, que
tendr lugar el 16 del corriente, da del aniversario de la
Independencia.
Los que suscriben, a nombre de los acreedores sus re
presentados, que han hecho tan grandes sacrificios para lle
var a cabo esta patritica empresa, se congratulan con todos
los mexicanos por el feliz acontecimiento que ahora pone
mos en su noticia, pues, indudablemente es una mejora ma
terial de grandes y halageas trascendencias el estableci
miento de ese ferrocarril aunque corto; porque da principio
a los que con tiempo atravesarn la Repblica atrayendo una
asombrosa prosperidad para todos sus pueblos y en particu
lar para la heroica Veracruz. La Comisin y la Empresa estn
redoblando sus esfuerzos a fin de que a la mayor brevedad
se concluya otro tramo de ferrocarril; y entretanto anuncian
al pblico que la conduccin de carga y pasajeros se harn
389
bajo las reglas que se pondrn a la vista, y a los precios si
guientes, que se han fijado provisionalmente:
EFECTO S
De Veracruz al Molino, toda especie de efectos

pagar por arroba ...................................................... Medio real.
El fierro en barras y la maquinaria ....................... Tres octavos.
Del Molino a Veracruz, todo efecto, a excepcin
de los que trata el prrafo siguiente, pagar
por arroba ............... ..................................................... Una cuartilla.
El camelote, lea, carbn, fruta, maz, cebada,
frijol y toda especie de semillas, pagarn por
la carga ....................................................................... . Dos reales.
Se computa por carga: De camelote, 8 docenas de manojos. De

lea, 2 0 0 rajas. Carbn, 32 saquitos. Fruta, 2 huacales o 4 serones.
Semillas, la medida acostumbrada.
PASAJEROS
De Veracruz al Molino, o de regreso, en carruaje

cubierto, cada persona ......................................... .. . U n peso.
Idem, en los mismos vagones de la carga...................Dos reales.
Las personas que salgan de un punto y regresen
en el mismo viaje, en coche cubierto, pagarn
cada una de ida y vuelta ....................... .'............ .... Un peso, cuatro
reales.
Idem en los vagones de c a r g a .................................... .... Tres reales.
A todos los pasajeros se les permitir llevar consigo una arroba

de equipaje, y lo que exceda de ella se pagar a razn de un real
cada arroba.
Mxico, Septiembre 14 de 1850. Por la Comisin, Fran

cisco Fagoaga, presidente. Juan N. Peredo, secretario. Por
la Empresa, Antonio Garay.
390
REGLAS PROVISIONALES PARA EL TRANSITO DE LAS
CARGAS Y PASAJEROS EN EL CAMINO' DE FIERRO
DE VERACRUZ AL MOLINO
1 Los trenes harn un viaje ordinario todos los das a excep

cin de los jueves, saliendo de Veracruz los de trabajo a
las 6.30 de la maana, y del Molino, de regreso, a las
7.30; y los das de fiesta a las 5 de la tarde de dicha ciu
dad, y del Molino a las 6.
2- Se recibir y entregar la carga en la estacin de aquella
ciudad y en la del Molino todos los das de trabajo des
de las 6 a las 8 de la maana.
3 En la estacin de Veracruz sern recibidos y entregados
los efectos por el guarda-almacenes del camino, y en el
Molino por un empleado que se establecer al efecto.
4 Cada empleado llevar un libro en que asiente los co
nocimientos que expida y los que reciba al entregar los
efectos, y el pagador uno en que consten las cantidades
que recibiere.
y Al recibirse la carga se dar el correspondiente conoci
miento en que se expresar el da, hora y nmero del
viaje, la clase de los efectos con las seas de los bultos,
su peso y el importe del flete; y se entregar, recogiendo
el mismo conocimiento en el recibo del importe del flete
por el pagador del camino.
6- El citado pagador y empleados formarn cada uno por s
al fin de cada mes un estado que remitirn al Director
del camino, y ste, con su examen y aprobacin, a la Em
presa, para justificar las cuentas.
7? El pagador entregar al guarda-almacenes y al empleado
que se pondr en el Molino los boletos de pasajeros, fir
mados por l, y diariamente recibir de ellos en dinero
el importe de los boletos que les entregare, debindose
recoger dichos boletos al rendir el viajfi.
8- Los dos citados empleados llevarn tambin libros en que
consten los boletos que expidan, el importe de ellos y los
391
boletos que recojan, formando al fin de cada mes esta
dos semejantes a los que se ha dicho respecto de la
carga.
9f El empleado que se site en el Molino cobrar el peaje
que deban causar al salir de Veracruz los efectos que
vayan por el camino de fierro, segn la tarifa vigente;
. expidiendo los boletos respectivos y entregando lo que
recaude cada mes al administrador de la garita, confor
me a las instrucciones que ste le dar.
10f En los viajes de dicha ciudad al Molino, slo se remitir
la carga que se hubiere recibido el da anterior antes
de las tres de la tarde, y en los de regreso la que se hu
biere ecibido en todo el da anterior.
11" Los pasajeros pagarn sus boletos al recibirlos y los de
volvern al concluir el viaje. Estos boletos slo servirn
para viaje determinado, que se expresar en ellos.
12? Por la conduccin de carga y pasajeros se cobrarn los
precios que seala la tarifa que se inserta al fin.
13 Las personas que desearen que se les conduzca su carga
en un viaje extraordinario podrn arreglarlo con el en
cargado de la estacin, siempre que tuvieren que remitir
1,200 arrobas por lo menos.
I4 f Los empleados de que tratan las reglas anteriores se nom
brarn por la Empresa, bajo las fianzas que crea sufi
cientes y con las dotaciones que considere justas, en ca
lidad de provisionales, haciendo distincin de lo que se
seale al empleado del Molino, as por lo del camino de
fierro como por el cobro de peaje, y dando cuenta con
todo a la Comisin de acreedores.
Mxico, Setiembre 3 de 1850.'Por la Comisin, Fran
cisco Fagoaga. Juan N. Pereda, Por la Empresa, Antonio '
Garay.
392
TARIFA REFORMADA
Precios que debern -pagarse en la conduccin de efectos

y pasajeros por el camino de fierro de Veracruz al M olino
E F E CT OS
Pesos y reales
De Veracruz al Molino, toda especie de efectos pagar

por carga de 16 arrobas ......................................... 0 .6
El fierro en barras y la m aq u in a ria.......... .............................. 0 .4
Del Molino a Veracruz, todo efecto, a excepcin de los
que trata el prrafo siguiente, pagar por carga de
16 -arrobas . . ............................................................................. 0 .3
El camelote, lea, carbn, fruta, maz, cebada, frijol y
toda especie de semillas, pagarn por carga.................. 0 .2
Se reputa por carga: De camelote, ocho docenas de manojos.

De lea, 2 0 0 rajas. De carbn, 32 saquitos. De fruta, 2 huacales o 4
serones. De Semillas, la medida acostumbrada.
Las diligencias, coches, carretelas, etc., de cuatro ruedas,

pagarn por cada uno . ...................................................................3 . 0
Carretelas, quitrines y carros de 2 ruedas ....................................1 . 4
Los carros de llanta ancha cargados .................................................8 . 0
Y cuando la carga es de slo maquinaria ....................................6 . 0
Los carros vacos de cualquiera especie ............................
Y cuando la carga sea de slo maquinaria ....................... ..........5 . 0
Los carros vacos de cualquier especie ............................................2 . 0
PASAJEROS
De Veracruz al Molino o de regreso en carruaje cubier

to, cada persona pagar ............... , .................................... 1 .0
Idem en los mismos wagones de la c a r g a ............................ 0 .2
Las personas que salgan de un punto y regresen en el
mismo viaje en coche cubierto, pagarn cada una de
ida y vuelta ............................................................................... 1 .0
Idem en los wagones de carga ................................................. 0 .3
A todo los pasajeros se les permitir llevar consigo una
arroba de equipaje, y lo que exceda de ella se pagar
a razn de un real por arroba.
393
ANIMALES
Por caballos y muas de silla, tiro o carga, pagarn por

cada uno .................................................................................... 0 .2
Los burros y el ganado vacuno, por c a b e z a .......................... 0 .1
El ganado menor ............................ .............................................. 0.1/2
Mxico, 25 de enero de 1 8 5 1 . Antonio Garay.
394
DECRETO DE 22 DE MAYO DE 1851
Declarando nulo e insubsistente el decreto de 5 de noviem

bre de 1846 referente al privilegio concedido a D, Jos
Garay para la comunicacin por el Istmo de Tehuan
tepec,
El Presidente Constitucional de los Estados Unidos Me

xicanos, a todos los habitantes de la Repblica, sabed:
Que el Congreso General ha decretado lo siguiente:
Se declara nulo e insubsistente el decreto de 5 de noviem

bre de 1846, por no haberlo podido dictar el Gobierno pro
visional de aquella poca en virtud de las facultades con que
entonces estaba investido: en consecuencia, el Gobierno cui
dar de que la anterior declaracin produzca desde luego to
dos sus efectos, respecto del privilegio concedido a D. Jos
Garay. A. M. Salonio, presidente del Senado. Pedro Escu
dero y Echnove, diputado presidente. Manuel Gmez, se
nador secretario. Len Guzmn, diputado secretario.
Palacio Nacional de Mxico, a 22 de mayo de 1851. Ma
riano Arista. A. D. Jos Maria Ortiz Monasterio.
395
DISPOSICION DE 21 DE JUNIO DE 1851
Previniendo la formacin de una Junta que vigile las opera

ciones de construccin y conservacin del ferrocarril d
Veracruz a San Juan,
Ministerio de Hacienda. Seccin 2 De conformidad

con lo dispuesto en orden de 17 del corriente, sobre la con
servacin del camino de fierro de Veracruz y San Juan, el
Excmo. Sr. Presidente ha dispuesto se forme, una Junta que,
bajo la presidencia del jefe de Hacienda de aquel Estado, vi
gile constantemente las operaciones del camino, pero sin mez
clarse en las facultativas, porque stas son la direccin ex
clusiva del ingeniero D. Jos Mara Durn, a cuyo cargo se
halla la obra, as como la inversin de las cantidades decre
tadas para continuarla, en los trminos que explica la citada,
suprema orden. Dicha Junta se compondr de los Sres. re
gidores del Ayuntamiento de Veracruz, que el Excmo. Sr.
Gobernador haga nombre la corporacin, y de otros dos
vocales que sean vecinos y del comercio, que elija la Junta
de Fomento, procurndose que estos nombramientos se ex
pidan a la brevedad posible para que la Junta conservadora
del expresado camino se rena pronto y comience luego a
ejercer la sobrevigilancia que se le encomienda, dando cuenta
semankriamente del estado que guarden las obras del refe
rido camino, as como de cuanto noten y en su concepto
sea digno de excitar providencias del'Excmo. Sr. Presidente,
quien como V.E. sabe, tiene el' mayor empeo en que no>
queden abandonados y sin el xito deseado, los tiles traba
jos que se han emprendido.
De orden suprema lo comunico a V.E. para los efectos
correspondientes, reiterndole las seguridades de mi con
sideracin.
Dios y Libertad, Mxico, junio 21 de 1851. Pia y
Cuevas.
396
INAUGURACION EL 16 DE SETIEMBRE DE 1851
de un tramo de ferrocarril de Veracruz a San ]uan
En la Memoria de la Secretara de Relaciones correspon

diente al citado ao, dice:
"Caminos. Este importante ramo ha merecido la aten

cin del Gobierno. El proyectado camino de hierro de Ve
racruz a San Juan ha puesto ya en ejercicio una extensin
de tres leguas por donde empezaron a correr los carros el
16 de setiembre de este ao, verificndose solemnemente su
inauguracin.
397
DECRETO DE 10 DE MAYO DE 1853
Estableciendo una Administracin general de caminos y -pea

jes a cuyo cargo se pone el ferrocarril de Veracruz a
San ]uan.
El Excmo. Sr. Presidente se ha servido dirigirme el de

creto que sigue:
ANTONIO LOPEZ DE SANTA ANNA, Benemrito de la
Patria, General de Divisin, Caballero Gran Cruz de la
Real y distinguida Orden Espaola de Carlos III, y Pre
sidente de la Repblica Mexicana, a los habitantes de
ella, sabed:
Que en uso de las facltades que la Nacin se ha ser
vido conferirme, he tenido a bien decretar lo siguiente:
Art. 1 Se establece en esta capital una Administracin ge

neral de caminos y peajes de la Repblica, que estar
sujeta inmediatamente al Ministerio de Fomento. El Go
bierno nombrar al administrador con el carcter que
dieron a los empleados de hacienda, la ley de 17 de abril-
de 1837 y sus aclaraciones, y ese empleado caucionar
su manejo con dos fiadores de $ 3,000, a satisfaccin de
la Tesorera general.
Art. 2- Estarn a cargo de la Administracin los caminos de
Toluca a Veracruz por Orizaba, de Mxico a Acapulco,
de Puebla a Perote y de all a Veracruz, el de fierro de
este puerto a San Juan, el que conduce de Mxico al in
terior por Quertaro, el de Tampico a San Luis, y los
dems que por el Gobierno sean declarados de primera
y segunda clase, conforme a la ley de 24 de setiembre
de 1842. Los empleados o personas que tengan a su car
go las administraciones, tesoreras u otras oficinas que
corran con los citados caminos y sus peajes, entregarn
ambos y los respectivos archivos al nevo administrador
general, dentro de veinte das, v en los trminos que
disponga ste.
398
Art. y La manera de desempear sus naturales atribuciones
la Administracin general de caminos se detallar en un
reglamento que el administrador formar dentro de dos
meses, en consonancia con lo prevenido en esta ley, en
las de 24 de setiembre de 1842 y en las que han consig
nado una parte del derecho de avera para los caminos,
y adems bajo las siguientes bases:
1- Todas las obras de los caminos las harn ingenieros, nom
brados por el Gobierno o con su aprobacin, pudiendo
tambin hacerse por contratas, cuando sea conveniente.
2 Se fijar el mtodo de la recaudacin de peajes, y ten
drn los que la hagan por nico haber un tanto por ciento
sobre lo que recauden.
3 Las cuentas se rendirn a la Contadura de propios y ar
bitrios.
4 El administrador nombrar y remover a los empleados y
recaudadores, quienes desempearn sus atribuciones bajo
la responsabilidad de aqul, para lo cual podr exigir
a los que crea conveniente las fianzas o cauciones nece
sarias, y propondr al Gobierno un inspector general,
encargado de visitar todas las recaudaciones de peajes y
los caminos dpendientes de la Administracin. El re
glamento de que se trata se sujetar a la aprobacin del
Gobierno, sin perjuicio de que desde luego se ponga en
prctica.
Art. 4 La planta de la Administracin general es la si
guiente:
Un administrador con el sueldo anual de $ 2 ,4 0 0 .0 0
Un inspector general con ............................... 2 ,4 0 0 .0 0
Un cajero y tenedor de libros con .......... 1 ,2 00.00
Un oficial archivero con ............................... 1 ,0 0 0 .0 0
Dos escribientes con $ 6 0 0 .0 0 cada u n o .. 1 ,2 00.00
Un portero con el sueldo de ....................... 3 0 0 .0 0
Para gastos de oficina .................................... 3 0 0 .0 0
Su m a $ 9 ,4 0 0 .0 0
Art. 59 A los acreedores al camino de Toluca a Veracrz por

Orizaba y a los del de Perote a Veracruz, se les reconoce
el derecho que tienen sobre la hipoteca dl peaje, y pa
ra el pago de rditos y capitales de todos, obrar la Ad
399
ministracin general con arreglo al convenio qu los
primeros hicieron con el Gobierno y las comisiones de
las Cmaras en 24 de diciembre de 1850. Se reconocen
asimismo cualesquiera gravmenes, impuestos legalmente,
que reporten los otros peajes o caminos de que ha de
encargarse la Administracin; y cuantos individuos o
corporaciones tengan el carcter de acreedores formarn
un solo cuerpo, y nombrarn, segn se. disponga en el
reglamento, un interventor que vigile se les hagan en los
trminos prevenidos los pagos. El del crdito corriente
es verificar con preferencia a los gastos de los caminos.
Por tanto, mando se imprima, publique, circule y- se le
en Mxico, a 10 de mayo de 1853.Antonio Lpez de San
ta Anna.A, D. Joaqun Velzquez de Len.
Y lo comunico a Ud. para su inteligencia y fines con
siguientes. Dios y Libertad, Mkico, mayo 10 de 1853.
Velzquez de Len.
400
DECRETO DE 28 DE JUNIO DE 1852
Determinando que el producto de los peajes de los caminos

de Mxico a Veracmz, Toluca a Veracruz, Mxico a Aca-
pulco y el de fierro de Veracruz a San Juan sean adm i
nistrados por el Gobierno.
El Exmo. Sr. Presidente de la Repblica se ha servido

dirigirme el decreto que sigue:
MARIANO ARISTA, General de divisin y Presidente de

los Estados Unidos Mexicanos:
Considerando que declarados por la ley de 30 de noviem

bre de 1850 pertenecientes al erario nacional los fondos de
nominados de peajes; y siendo conveniente que dichos fondos
pblicos sean administrados como las dems rentas de la na
cin; y haciendo uso de la facultad que me concede la ley
de 21 de mayo anterior, he tenido a bien decretar lo si
guiente:
Art. 19 Los productos de los peajes de los caminos .de Mxico
a Veracruz; el de Toluca a Veracruz por las Villas; el de
Mxico a Acapulco; y el de fierro, de Veracruz a San Juan
sern administrados por el Gobierno.
Art. 2 La administracin de cada uno de estos caminos se ve
rificar por un empleado del Gobierno General, y por
' dos asociados que nombrar la Junta de fomento mercan
til de la capital cada dos aos. Las atribuciones de ellos
se detallarn en el reglamento respectivo.
Art, y La planta de cada administracin ser la siguiente:
Un administrador tesorero con el sueldo anual d e .. . f 2 ,4 0 0 .0 0
Dos asociados por carga concejil o expensados por los
acreedores...................................................................................
U n oficial tenedor de libros ......................................................... 7 0 0 .0 0
U n escribiente .................. ........................................ ................ 5 0 0 .0 0
Para gastos de oficina y mozo de aseo............................ - 2 0 0 .0 0
Su m a $ 3 ,8 0 0 .0 0
401
No se abonar nada por casa para la oficina, que estar
en la habitacin del administrador.
Art. 4 Si. fuere necesario dividir la administracin de algn
camino, se establecer una administracin subalterna de
la de esta capital y tendr la planta siguiente:
Un administrador con l sueldo anual de ....................... $ 1 ,200.00
Un escribiente ........................................................... ................. 500 .0 0
S u m a $ 1 ,7 0 0 .0 0
Art. 5 Los acreedores que hubieren pactado con el gobierno

recibir de la misma renta de peajes' los rditos de los ca
pitales que entraron al fondo comn los recibirn como
pactaron, previa comunicacin de la Junta de crdito p
blico dirigida al Tesorero general de la Federacin; cui
dando ste de que la propia Junta reintegre al erario, de
los fondos de la deuda interior, lo que se pague por r
ditos. Los acreedores que hubieren pactado intervenir en
la administracin nombrarn los dos asociados, al mismo
tiempo que lo haga la Junta de fomento para las otras
administraciones.
Art. 69 Los asociados para la' administracin del camino de
fierro de Veracruz a San' Juan los nombrar el Ayunta
miento de dicha ciudad, y l Gobierno continuar hacien
do los gastos de reparacin que sean necesarios, mientras
no basten los fondos del camino para su continuacin.
Art. 79 Los administradores de peajes se sujetarn a las reglas
siguientes:
r Dependern de la Seccin directiva correspondiente de la
Secretara de Hacienda.
2( Nombrarn bajo su responsabilidad a los recaudadores de
peajes, directores y sobrestantes de. obras de dichos cami
nos sealndoles, previa aprobacin del Gobierno, el tanto
por ciento de honorario que deben disfrutar, sobre los-cau
dales que recauden o distribuyan, y exigindoles l corres
pondiente caucin de su manejo, a su satisfaccin.
y Afianzarn su manejo con la cantidad de seis mil pesos
a satisfaccin del tesorero general.
4 Formarn el da ltimo de cada mes la balanza de su ad
ministracin, y remitirn un ejemplar a la seccin direc-
402
'tivade la Secretara del Despacho y otro a la Tesorera
general.
y Rendirn sus cuentas a la propia Tesorera, un mes despus
de concluido el ao econmico.
6 Remitirn a la Seccin respectiva de la Secretara de Ha
cienda el presupuesto de gastos de administracin y "de
obras y composturas de caminos, de un mes para otro, para
que luego que sea aprobado por el Gobierno se com
prenda en el presupuesto general, antes de llevarse a
efecto.
7? De las obras extraordinarias que se ofrezcan formarn
tambin el presupuesto respectivo para que sea previa
mente aprobado por el Gobierno.
Art. 8 Las cuentas que presentaren los administradores de
peajes sern revisadas por el Tesorero General, quien
exigir la responsabilidad que pueda resultarles, y las re
mitir a la Contadura mayor para su glosa.
Art. 9 La administracin de los peajes que se establece por
el presente decreto, comenzar el da l 9 de julio prximo,
en que da principio el ao econmico, recibindola los
administradores de la antigua Junta, previo corte de caja
e inventario, que intervendr el jefe de la seccin respec
tiva de la Secretara de Hacienda.
Art. 10. Las antiguas Juntas remitirn sus respectivas cuen
tas hasta el da 30 del presente a la Contadura de pro
pios, como antes lo ejecutaban.
Art. 11. Los empleados, de la planta que seala este decreto
quedan sujetos a lo que dispone la ley de 21 de mayo de
este ao. >
'
Por tanto, mando se imprima, publique, circule y se }e
en Mxico, a 28 de junio de 1852. Mariano Arista. A. D.
Marcos Esparza.
Y lo comunico a Ud. para su inteligencia y efectos co
rrespondientes. Dios y Libertad. Mxico, junio 28 de 1852.
Esparza.
403
DECRETO DEL 15 DE JU N IO DE 1853
Designando entre las vas que se ponen a cargo de la Admi

nistracin general de caminos y peajes, el ferrocarril de
Veracrnz a San Juan. *
El Excmo. Sr. Presidente de la Repblica se ha servido

dirigirme el decreto que sigue: ' .
ANTONIO LOPEZ DE SANTA ANNA Benemrito- de la

Patria, General de Divisin, Caballero Gran Cruz de la
Real y distinguida Orden Espaola de Carlos III, y Pre
sidente de la Repblica Mexicana, a los habitantes de ella
sabed:
Que en uso de las facultades que la Nacin se ha servido

conferirme he tenido a bien decretar lo siguiente:
Art. l v Quedan a cargo de la Administracin general de ca-

>* minos y peajes, conforme al artculo 29 de la ley de 10
de mayo de este ao, los caminos generales siguientes: .
El de Mxico a Puebla.
El de Puebla a Veracruz por Orizaba.
El de Puebla a Veracruz por Jalapa.
El de fierro de San Juan a Veracruz que va a prolon
garse hasta la boca del Potrero.
El de Puebla a Tehuantepec por Oaxaca.
El de Mxico a Acapulco por Cuernavaca.
El de Mxico a Manzanillo por Toluca, Morelia y Co
lima.
El de Mxico a Quertaro.
El de Quertaro a San Blas por Guadalajara.
El ce Quertaro a Chihuahua por Zacatecas y Durango.
El de Quertaro a Tampico por San Luis Potos.
El de Mxico a Tuxpan por Tulancingo.
El de Mxico a Tampico por Zacualtipan.
Art. 29 Los Gobiernos de los Estados y Territorios donde
se hallan situados los caminos de que habla el artculo
404
anterior los pondrn, con los peajes que en ellos se co
bran, a disposicin del administrador general del ramo;
y los particulares o juntas que corran con algunos veri
ficarn lo mismo, si no lo han hecho ya, deduciendo des
pus de sus derechos sobre pago de capitales o rditos,
para que se les considere con arreglo a lo prevenido en
el artculo 59 de la ley de 10 de mayo citada.
Art. 3 Respecto de esta capital, los caminos generales comien
zan desde sus puertas o garitas, y por tanto, las calzadas
de San Lzaro, San Antonio Abad, Belem, Vallejo y Pe-
ralvillo quedan tambin a cargo de la Administracin
General, as como las de San, Cosme y la Piedad, por
ser ramales anexos a los ;caminos referidos, Con relacin
a las dems ciudades y poblaciones de la Repblica, el
Gobierno, oyendo a la Administracin y a los ingenieros
respectivos, determinar los lmites que han de observar
se para las composturas generales.
Art, 4QLos dems caminos no especificados en el artculo l 9,
sean de la clase que fueren, corrern, por ahora, a carg
de las autoridades' locales, para . que cuiden de su con
servacin y composturas, pudiendo disponer stas por
s mismas. Todos los gobernadores de los Estados y Te
rritorios remitirn desde luego, y cada seis meses, a la
Administracin general, una noticia de los caminos que
existan (y no sean los generales), producto de sus pea
jes, gastos y obras que se hayan hecho, debiendo emplear
para su direccin personas de probidad y de inteligencia
acreditada, para dar a su tiempo el decreto de clasifi
cacin de todos los caminos de la Repblica.
Art. 5- No obstante lo prevenido en el artculo 99 d la ley
de 29 de mayo ltimo, la Administracin general de ca
minos continuar sujeta al Ministerio de Fomento, y des
empear sus funciones con arreglo a la ley de 10 del
propio mes; pero .mensualmente remitir una copia de;
su balanza o corte general de ingresos y egresos de cauda-
dales a la Tesorera general, para q u esta incluya esos
valores en la cuenta respectiva.
de Mxico, a 15 de junio de 1853. Mariano Arista. A. D.
Marcos Esparza.
405
DECRETO DE 31 DE AGOSTO DE 1857
Concediendo privilegio a D. Antonio Escandn para cons

truir un ferrocarril de Veracruz hasta Acapulco.
El Excmo. Sr. Presidente de la Repblica se ha servido

dirigirme el decreto que sigue:
EL G IGNACIO COMONEORT, Presidente de la Rep

blica Mexicana, a los habitantes de ella, sabed:
Que en uso de las facultades que me concede el plan

proclamado en Ayutla, y. reformado en Acapulco; y deseando,
impulsar la grande e importante obra de la construccin de
;un ferrocarril, que atravesando el territorio nacional en sus
principales distritos establezca una pronta y fcil comunica
cin entre las costas del Golfo mexicano y el Pacfico; re-,
suelto a prestar para la ejecucin de dicha obr todos los
auxilios que la situacin del erario permite; y examinado
detenidamente, tanto los privilegios que en 27 de abril y
en 2 de agosto de 1855 se concedieron a los Sres. Mosso
hermanos, de los que es cesionario D. Antonio Escandn,
con anuencia y aprobacin del Gobierno, prestadas en 29 de
octubre de 1856, como los medios que podran ahora adop
tarse para auxiliar la prosecucin de la obra, que tanto inte
resa al bien de la Nacin; he tenido a bien expedir el de
creto siguiente, en el cual quedan refundidos todos los dere
chos y obligaciones del Gobierno y del actual tenedor de
los privilegios, con respecto a la obra del camino, y ser,
por lo mismo, la nica regla entre ellos para todos cuanto
ocurra en adelante,
Art. 1 D. Antonio Escandn tiene privilegio exclusivo para
la construccin y explotacin de un camino de fierro,
desde el Puerto de Veracruz en el Golfo Mexicano hasta
Acapulco o cualquier otro punto que elija del mar Pa
cfico, sin que pueda impedir la del camino particular
de la capital del Estado de Guanajuato a la del de Que-
rtaro, segn el decreto de l 9 de junio del corriente ao.
En los tramos del indicado camino en que a juicio de
406
los ingenieros, que al efecto nombre el gobierno, sea
impracticable el -establecimiento de un camino de fierro,
o de tal manera costoso que los productos probables no
correspondan a la inversin que exija, se formarn ca- '
rreteras bajo un sistema reconocido como de buena cons
truccin y de la longitud absolutamente necesaria.
Art. 2P D. Antonio Escandn podr aprovechar los lagos,
ros que se encuentren sobre la lnea para establecer su
sistema de comunicacin, poniendo en ellos vapores o
botes tirados 'por caballos, o cualquier otro medio de ,
transporte, que se considere ms adecuado. Esta conce
sin se entiende sin perjuicio de las que para navegacin
se hubieren concedido antes del da 2 de agosto de
1855, y estn en su valor y fuerza el da en que el citado
D. Antonio Escandn haga uso de las franquicias que
le otorga este artculo.
Art. 39 El curso del camino en toda su extensin ser el que
l reconocimiento que se practique de los terrenos, de
signe como ms a propsito, procurando que toque en
las grandes poblaciones, como Puebla, Quertar y Gua
dalajara, y-que atraviese los distritos de mayor impor
tancia para Ja agricultura y minera.'
Art. 4f D. Antonio Escandn tendr facultad de establecer
ramales del mismo camino, en un radio de veinticinco .
leguas .por cada uno de los lados de la lnea principal,
presentando previamente al Gobierno, en cada caso, el
proyecto respectivo para su aprobacin; sin que por esto
se entienda privilegiado desde ahora para poder cons
truir dichos ramales. ,
Art. y Los terrenos necesarios para la construccin del ca
mino, de las oficinas, almacenes, talleres y habitaciones,
siendo propiedad de la Nacin, se entregarn a D. An
tonio Escandn libres de toda retribucin, y en propie
dad perpetua. Respecto de los terrenos pertenecientes a
particulares, se le adjudicarn, previa la debida indem
nizacin a sus antiguos dueos, con arreglo a la ley de
expropiacin por causa de utilidad pblica.
Art. 69 Los materiales de construccin de procedencia nacio
nal o extranjera, enseres y dems que sea necesario para
la construccin y uso del camino, lo mismo que toda
especie de carruajes, trenes y sus accesorios, las mqui-
407-
as, herramientas, casas, oficinas, talleres, estaciones, car
bn de piedra, bestias, sus aparejos y guarniciones, sern
libres por el trmino de treinta aos, contados desde esta
fecha, de .toda clase de derechos, alcabalas, contribuciones,
peajes e impuestos, decretados hasta hoy o que en ade
lante se decretaren por cualquiera autoridad de la Re
pblica, sea cual fuere la clase, denominacin o destino
de dichos impuestos. El camino mismo no podr ser
gravado con ningn gnero de impuesto, contribucin
ni arbitrio, durante el espacio de cincuenta aos, que
empezarn a correr para cada tramo desde el da en que
se ponga al uso pblico.
Art. 79 La cantidad de dinero que, por las exenciones conce
didas en el artculo anterior, puede la Empresa del ferro
carril exportar libre de derechos nunca exceder del va
lor que, segn los presupuestos que se presentarn al
Gobierno, tuvieren los objetos que deban traerse del ex
tranjero. Tambin podr la Empresa del camino, por es
pacio de veinticinco aos, exportar libre de todo dere
cho, hasta la suma de quinientos sesenta mil pesos anua
les, para pago de rditos y amortizacin de capitales que
contrate fuera del pas.
Art. 8P Los directores, maestros, empleados y dependientes
de los escritorios y estaciones del ferrocarril, as como los
trabajadores que' en l se empleen, estarn exentos de
toda clase de servicio militar, de toda capacitacin, y
de cargos concejiles durante el tiempo que sirvan en el
camino; menos en el caso de guerra extranjera.
Art. 99 Las minas, criaderos de carbn de piedra y de sal,
aguas, fsiles y dems materiales subterrneos explota
bles, que se encontraren en las obras y excavaciones que
se hagan en la lnea del'camino, sujetndose ste-en todo
a las reglas prescritas en la Ordenanza de Minera, y sin
interrumpir la continuacin del mismo camino ni causar
perjuicio a terceras personas.
Art. 10 Antes de que emprendan nuevas obras en el cami
no, ya sean por cuenta del actual propietario del pri
vilegio, ya por la de alguna Compaa que al efecto
forme, se levantarn planos de los tramos o lneas que
deban ponerse en va de construccin, y se sometern a
la aprobacin del Gobierno.
408
Art. 11. Luego que se vayan concluyendo los tramos del ca
mino, el propietario del privilegio fijar la tarifa de pre
cios que han de cobrarse por la conduccin de pasajeros,
efectos, ganados y dems, dando el debido conocimiento
al Supremo Gobierno para los fines consiguientes.
Art. 12 D. Antonio Escandn tiene facultad de comenzar,.
seguir y hacer por su cuenta las obras del camino, hipo
tecando los tramos que construyere, con tal que no sea
a algn Gobierno extranjero; mas en ningn caso puede1
hipotecar el privilegio mismo sin previo consentimiento
del Supremo Gobierno de la Repblica. Igualmente tie
ne facultad de formar en cualquiera punto de Europa o
Amrica, una o ms Compaas para llevar a cabo la.
obra; de dividir el capital social en acciones de la. can
tidad que le convenga; y de hipotecar, ceder o enajenar
libremente las mismas acciones que podrn ser al por
tador. Perteneciendo estas acciones a una Empresa Na
cional, los derechos que de ellas nazcan nunca se ven
tilarn ni decidirn sino conforme a las leyes mexicanas,
y entre los tribunales de la Repblica, con exclusin de
toda intervencin extraa. Dichas acciones se estimarn
un ttulo de propiedad como cualquiera otro que se pue
da ceder, vender, legar, donar, prestar o hipotecar segn
las leyes vigentes, y con las gracias y exenciones que
expresa este contrato.
Art. 13- Los reos que fuesen condenados a obras pblicas en
los Estados por donde pase el camino, se destinarn a ste
segn el reglamento especial que se forme, de acuerdo'
con el Ministerio de Fomento.
Art. 14- Todos los terrenos que legalmente adquiera la Em
presa del camino, por cesin o compra, los edificios, al
macenes, estaciones, mquinas, herramientas, materiales-
y dems objetos que constituyan el camino, as como sus
ramales y pertenencias, sern propiedad perpetua de los;
accionistas, pudiendo usar de ella en los mismos trminos
y bajo las mismas condiciones que se acostumbra res
pecto de cualquiera otra propiedad. Aun cuando por. las;
causs que ms adelante se especificarn, caduque el pri
vilegio general, la Empresa del camino conservar la
propiedad y us de todos sus valores y del tramo de fe
rrocarril que hubiese ya construido.
409
Art. 15. Se entregar a D. Antonio Escandn el tramo de
camino de fierro construido de Veracruz a San Juan,
con todas las existencias y materiales que tenga, as como
los objetos que para l se hayan encargado a Europa has
ta esta fecha. Al hacerse la entrega, un perito nombrado
por ambas partes o uno por cada una de ellas, procede
rn a apreciar el indicado tramo, segn el estado que
tenga; y el valor que resulte, unido al de la calzada de
Guadalupe, se pondr a disposicin del .Ministerio de Fo
mento, en acciones, bajo los mismos trminos y condicio
nes con que se emitan al pblico. Los peritos,, antes de
todo otro acto, procedern a nombrar un tercero para el
caso de discordia.
Art, 16. De dichas acciones, D. Antonio Escandn queda
obligado a comprar al Gobierno, por su valor total y en
dinero efectivo, las que pertenezcan a ste; en el concep
to de que si ellas importan menos de setecientos cin
cuenta mil pesos, el comprador dar siempre esta suma,
y si excede de ella, exhibir igualmente el exceso. Del
aprecio que ahora hagan el perito o peritos que se nom
bren, conforme al artculo anterior, no podr haber re
clamacin, por ninguna de las partes, en tiempo alguno.
Art. 17. D. Antonio Escandn se compromete solemnemente .
a que dentro del plazo de seis aos estarn en uso para el
pblico treinta leguas mexicanas, a lo menos, de ferro
carril en la ruta general: de ellas, veinticinco partirn
del puerto de Veracruz .en direccin a la capital, y las
cinco restantes de sta para el puerto. Si faltare' a esta
estipulacin, incurrir en una multa de ciento cincuenta
mil pesos fuertes, cuyo pago garantizar a satisfaccin
el Ministerio de Fomento, antes de quince das de expe
dido el presente decreto.
Art. 18. Para que lo convenido en el artculo precedente
pueda tener su cumplimiento, se procurar empeosa
mente que dentro del trmino de ocho meses, a lo ms -
contados desde esta fecha, estn hechas las exploraciones
del terreno, y levantados por los ingenieros los planos
que marquen la direccin general del camino de Mxico
.a Veracruz, a fin de que, presentados que sean al Supre
mo Gobierno, pueda recaer sobre ellos la aprobacin de
que habla el Art. 10, La direccin del camino de M
410
xico al Pacfico se fijar despus de concluidas las treinta .
leguas de que habla el artculo anterior.
Art. 19. Para auxiliar el Supremo Gobierno la construccin
del tramo 'a que se refiere el Art. 17, se crear un nuevo
fondo consolidado de' deuda pblica, del valor de ocho
millones de pesos mexicanos, representados en bonos que
se denominar: "Bonos 4e construccin del camino de
fierro de Veracruz a Mxico. Este fondo ganar el rdito
de un cinco por ciento anual, y el capital ser pagado en
el espacio de cincuenta aos, amortizndose cada ao un
dos :por ciento. Los bonos de este nuevo fondo se entre
garn a D. Antonio Escandn, como propietario del pri
vilegio.
. Art. 20. El Supremo Gobierno se compromete solemnemente
a que el pago de dicho rdito de cinco por ciento y la
amortizacin de dos por ciento de capital, se harn siem-
' pre leal y cumplidamente, sin sujetar jams uno ni otro
de estos pagos a ninguna suspensin, reduccin o .cual
quiera otra alteracin que se decrete respecto de la deuda
nacional.
Y para hacer desde luego cierta y efectiva esta esti-.
pulacin, aplica y apropia por el trmino necesario para
que quede amortizada esta deuda, la mitad de lo que pro
duzca el 20 por 100 que en las aduanas martimas se
cobra, conforme a la Ordenanza de 21 de enero de 1856,
con destino, a mejoras .materiales, y que forma parte de
los fondos del Ministerio de Fomento. n virtud de esta
aplicacin y apropiacin, la Empresa del camino de fierro
percibir en las aduanas martimas la expresada mitad,
la cual en ningn evento ni por ningn gnero de con
trato podr dejar de ser exhibida por los causantes para
la Empresa del camino. Con insercin de este artculo
se harn las comunicaciones respectivas a las aduanas ma-
rtimas, para que en todo caso obren con arreglo a l,
bajo pena de responsabilidad.
Art. 21. Cada seis meses se liquidar lo que la Empresa del
camino haya recibido por la consignacin de que hablan
los artculos anteriores. Si excede de lo necesario para
pagar el rdito y la amortizacin que quedan estableci
dos, .la Empresa del camino devolver al Ministerio de
Fomento el exceso; si no alcanzase, se expedirn desde
411
luego por el Ministerio de Hacienda las rdenes corres
pondientes, para que el deficiente se cubra por la parte
del producto de aduanas martimas, que no est aplicada
al Ministerio de Fomento, o por cualquiera otra renta
nacional que entonces convenga con la Empresa; pues
en todo caso es obligacin de la nacin que el rdito es
tipulado se pague exactamente, y que se haga sin falta
la amortizacin anual de capital que queda convenida.
Art. 22 No siendo el nimo del Gobierno que por la crea
cin del nuevo fondo consolidado, se aumente, ni en un
peso, la suma de la deuda nacional, la Empresa del cami
no queda obligada a presentar en la Tesorera General,
para su amortizacin, ttulos de la actual deuda interior,,
por valor de los ocho millones de pesos que se le en
tregarn en bonos del nuevo fondo. La presentacin en
la Tesorera la har la Empresa dentro de los plazos si
guientes: tres millones de pesos en todo el ao prximo
de 1858, y un milln en cada uno de los siguientes; pero
los rditos de todos los ocho millones dejarn de correr
contra el Erario luego que se entreguen a D. Antonio
Escandn los bonos del nuevo fondo. La obligacin que
en este artculo contrae, la afianzar tambin a satisfac
cin del Ministerio de Fomento.
Art. 23. Adems de la multa a que se refiere el Art. 17, per
der el Sr. Escandn el privilegio y el fondo especial
consignado para el pago de rditos y amortizacin del
capital de los nuevos bonos.
Art. 24 D. Antonio Escandn, a los dos meses de que el
Supremo Gobierno haya aprobado los planos que levan
ten los ingenieros, comenzar sin demora la construccin
del tramo de que habla el Art. 17. Es obligacin suya
' mantener, durante los ocho meses d la estacin de secas
en cada, ao, un nmero de operarios que no baje de
cuatrocientas personas, y en el de aguas el necesario para
las obras de conservacin y reparacin.
Art. 25. Concluido que sea el expresado tramo, se fijarn
por mutuo acuerdo entre el Supremo Gobierno y la
Empresa, los plazos, modo y trminos en que han de
ejecutarse, los dems tramos en que se divida la ruta to
tal. En el caso de que despus de dos meses no puedan
4,12
convenirse, ocurrirn al medio establecido en el artculo
final de este decreto para los casos de diferencia.
Art. 26, Las obligaciones que contrae la Empresa del camino
de fierro se suspendern si sobreviene fuerza mayor o
caso fortuito que le ponga embarazo. Tambin se sus
pendern si, no obstante lo estipulado en los artculos
20 y siguientes, dejare de percibir lo que all se asigna
para el pago de capital y rditos del nuevo fondo conso
lidado; entendindose la suspensin de las obligaciones
de la Empresa por slo el tiempo qu dure el' embarazo,
o que no se haga el' pago de rditos y amortizacin de
la deuda. En este ltimo caso quedan a salvo los derechos
de la Empresa para que se le indemnicen los daos y
perjuicios que se le originen.
Art. 21. Tendr tambin la Empresa la facultad .de organizar
el servicio interior de las lneas y su resguardo, el cual
gozar de las mismas consideraciones que los resguardos
de Jas rentas nacionales. Por ltimo, la Empresa puede
establecer, para el servicio del ferrocarril y el uso de
los que por l viajen, un telgrafo propio. El Gobierno
se compromete a no conceder ningn privilegio que pueda
servir para esto de obstculo.
Art. 28. El Supremo Gobierno percibir el veinte por ciento
de las utilidades que obtenga la Empresa, tenindose por
tales utilidades el sobrante que resulte de los gastos ge
nerales de conservacin y locomocin, y del seis por cien
to anual que se aplique en calidad de rditos a los capi
tales invertidos en el camino.
A'/t. 29. Disfrutar tambin el Supremo Gobierno la baja
de una mitad de los precios que por tarifa se fijen al
pblico, en la conduccin de los trenes, municiones y
tropas que caminen de un punto a otro de la lnea. Pero
para evitar los abusos que en esta parte pudieran acaso
cometerse, queda solemnemente estipulado que en cada
caso de marcha de tropas o conduccin de trenes o mu
niciones, deber librarse orden especial determinada del
Ministerio de Fomento para los directores de la lnea.
Art. 30. Cuando el camino de fierro atraviese algn camino
pblico o algn canal al mismo nivel, se construirn por
la Empresa barreras movibles que, cerradas a tiempo
por el guarda encargado de ellas, corten la comunica
413
cin para impedir las desgracias que pudieren sobrevenir
cuando pase el tren. Pero cuando esto suceda a diferentes,
alturas, el ferrocarril podr pasar por encima o debajo-
de la carretera, haciendo la Empresa por su cuenta los;
puentes, socavones y dems obras de arte necesarias a la.
comodidad y seguridad de los transentes.
Art. 31. El Supremo Gobierno de la nacin y los Gobiernos,
de los Estados y autoridades locales impartirn a la Em
presa, sin necesidad de orden -ni requerimiento de los.
superiores, todo gnero de proteccin y auxilios en cuan
to dependa de su autoridad, sin 'perjuicio de tercero.
Art, 32. ,Los que robaren rieles,, daaren el camino o lo in
terrumpieren de alguna manera, podrn ser aprehendidos,
por el resguardo de la Empresa y entregados al juez
respectivo, teniendo este delito las mismas penas que las.
leyes sealan a los que roban en despoblado y con asalto.
Art. 33. El privilegio que hoy posee D. Antonio Escandn.
Caduca:. 1-, por enajenarlo, cederlo o hipotecarlo, en todo,
o parte, a un gobierno extranjero; 29, por hipotecar el
privilegio mismo a cualquier individuo o corporacin sin
previo consentimiento del Supremo Gobierno, y 3, por
no cumplir con las obligaciones que le imponen los Arts.
17 y 24 de este decreto. Pero esto no embaraza la emi
sin y venta de acciones, conforme al Alt. 12, ni el que
puedan hipotecarse los trozos de camino que se vayan
construyendo, con el fin de procurarse fondos para llevar
adelante-la empresa.
Art. 34 La caducidad por las. dos. primeras causas a que se,
refiere el artculo anterior, no slo producir la prdida
del privilegio, sino que traer consigo las penas a que
se refieren los Arts. 17 y 23.
Art, 35. En el puerto de Veracruz tiene la Empresa facultad:
1 De construir dentro de' la plaza almacenes a lo largo
de la muralla, la'cual puede variar, previa la aprobacin
de la obra por el Ministerio de la Guerra. 2? De cons
truir un muelle para descargar la maquinaria, cuyo plano
se aprobar por el Ministerio de Fomento. 39 De hacer
entrar ,una locomotora de servicio dentro de la ciudad,
tomando todas las precauciones necesarias para evitar un
incendio. La Empresa ser responsable por los perjui
cios que este remotsimo accidente pudiere causar.
r
414
p
Art. 36. La Empresa del ferrocarril construir en la ciudad
de Mxico una Penitenciara y una Casa de Invlidos,
sobre' los planos que sern aprobados por el gobierno.
El costo de ambas obras no bajar de un milln de pesos,
y debern estar concluidas dentro de los seis aos, que
se fijan en el Art. 17 del presente decreto. Por el mismo
trmino y para auxiliar la construccin de dichas obras,
queda apropiado a la Empresa el sobrante que haya en el
fondo de Minera, despus de cubierto el rdito de 3
por 100 de los capitales a que est hipotecado, la asigna
cin que hoy disfruta el- Seminario de Minera y los
gastos de la oficina del ramo. Esta entregar directa
mente a la Empresa el indicado sobrante sin necesidad
de nueva prevencin al efecto.
Art. 37. Si al terminar los seis aos los edificios no estu
vieren concluidos, se proceder a apreciar la parte que
'falte, y el empresario tendr obligacin de pagar esa di
ferencia, as como' una multa de cincuenta mil pesos..
Esta estipulacin se afianzar competentemente por el
empresario. '
Art. 38. En el caso de que se suscite alguna duda en la eje
cucin o interpretacin del presente contrato, ser de
cidida poje rbitros, arbitradores y amigables compone
dores,'uno nombrado por el Supremo Gobierno y otro por
la Empresa. Dichos rbitros, antes de empezar a cono
cer, nombrarn un tercero para el caso de discordia. Con
tra la sentencia de los rbitros y del tercero no habr
apelacin ni recurso alguno.
d el debido cumplimiento. Dado en el Palacio Nacional de '
Mxico, a 31 de agosto de 1857. I. Comonfort. A. C. Ma
nuel Silceo, ,
Y lo comunico a Ud. para los efectos consiguientes.
Dios y Libertad. Mxico, 31 de agosto de 1857. Silceo,
415
EL PRIM ER FERROCARRIL MEXICANO
Apenas iniciada la construccin de caminos de hie

rro en Europa y Norteamrica, los hombres de empresa
de nuestro pas que comprendieron la trascendental re
volucin que traa aparejada la introduccin ele. la lo
comocin a vapor, que vena a substituir a las pesadas
carretas y tardadas diligencias, dedicaron sus esfuerzos
a obtener concesiones de los gobiernos mexicanos, que
por su liberalidad fueron propicias para iniciar las cos
tosas instalaciones ferroviarias. Se hicieron estudios de
las regiones que haban de cruzar los ferrocarriles, cos
tos de construccin, gastos de explotacin, tarifas, etc.;
y a nadie debe extraar que la regin favorecida fuera
aquella que por ms de trescientos aos haba sido
testigo del trfico comercial ms importante, y que en
ese momento continuaba en igual categora. Por ello,
los pioneros de la industria ferrocarrilera mexicana
deseaban unir con vas frreas al puerto de Veracruz
con la capital de la Repblica, poblaciones entre las
cuales era ms intenso el comercio nacional.
416
Pero si es cierto que la iniciativa privada movi el
inicio de tan importante innovacin en las comunica-,
ciones terrestres, lo es tambin que los gobiernos na
cionales, a pesar de la penuria en que se desenvolvan,
cooperaron con ella, otorgando concesiones con una
prodigalidad casi infantil, pero con la patritica finali
dad de hacerlas atractivas a los capitales del pas y del
extranjero, que de otra forma no se aventuraran en
un negocio en ese momento desconocido.
Toc al general Anastasio Bustamante, Presidente
de la Repblica, otorgar, en el ao 1837, la primera
concesin para construir un camino de hierro que uni
ra a la ciudad de Mxico con la de Veracruz, por me
dio del decreto de fecha 22 de agosto de ese ao.
El beneficiario de tal privilegio lo fue el espaol
Francisco de Arrillaga, que haba desempeado la car- ,
tera de Guerra y Marina del 2 4 al 31 de marzo de
1823 y la de Hacienda del 2 de marzo del mismo
ao al 8 de agosto de .1824 , de la que el presidente
Guadalupe Victoria lo destituy, designando en su lu
gar a Jos Ignacio Esteva. .
Aprobado el decreto de 22 de agosto de 1837 ,
Arrillaga empez el estudio de la localizacin de la
ruta, los costos de la construccin, gastos de explota
cin, tarifas de, pasajeros y carga, etc. Este estudio fue
impreso en el propio ao en que se le confiri la con
cesin e indica fehacientemente la capacidad y cono
cimiento de su autor.
Desgraciadamente, el privilegio dado a Arrillaga
qued sin efecto, ya que ni siquiera fueron iniciados los
trabajos, no tendindose ni un solo tramo de riel; tal
vez porque no cont con el capital suficiente para reali
zar la obra.
Transcurridos casi cinco aos a partir de la fecha
del primer decreto., surgi un nuevo intento para in-
troducir los ferrocarriles en Mxico, y cupo el honor
del mismo a Jos Garay, que present proposiciones
para el establecimiento de una va mixta de comuni
cacin, entre el Golfo de Mxico y el Ocano Pocfico,
en el Istmo de Tehuantepec.
El gobierno del general Antonio Lpez de Santa
Anna aprob el proyecto y dict el ddcreto de l 9 de
marzo de 1842. 1
Tres meses despus de concedido el privilegio a
Jos Garay, el propio presidente Santa Anna, aten
diendo la'sugestin de la Comisin de Acreedores del
camino que corra de Perote a Veracruz, les impuso
la obligacin de construir un camino de hierro desde
el puerto de Veracruz hasta el ro de San Juan, as
como la reparacin del camino carretero. Con este fin
expidi el decreto de 31 de mayo de 1842, que esta
tua los requisitos, compromisos y privilegios a que se
sujetaran los concesionarios y el gobierno.2
La sexta administracin santannista, aun con la
oposicin personal del Presidente, que daba por razn
el perjuicio que resentiran los criadores de muas y los
dueos de carros,8 atenta al progreso material del pas,
continu auspiciando la obra del Ferrocarril de Vera-
1 Coleccin de Leyes, Decretos, etc.,, t. I, p. 13.
3 Ibid,, t. I, p, 18. Este decreto en su parte ms importante, ex
presa: "A N TO N IO LOPEZ D E SAN TA A N N A , etc., sabed: Que
constante en mis propsitos de promover el engrandecimiento, de
la nacin y la, felicidad de sus habitantes; con presencia-de que me
h expuesto la Comisin de los acreedores al camino que corre desdi
P e ro te shasta Veracruz, y del proyecto de. un convenio que ella me
ha presentado; considerando los sacrificios que estos mismos acree
dores han hecho para la conservacin y mejora del mismo camino,
como tambin la gran utilidad que debe resultar al comercio, de la
construccin de un ferrocarril desde la ciudad de Veracruz hasta el
ro de San Juan, segn ha propuesto la expresada Comisin; . . . ha
tenido a bien decretar lo siguiente: Art. 1? La Comisin. . . queda
obligada, a construir un camino de .hierro desde aquella ciudad hasta
el . ro de San Juan, etc.
3 Macedo, Pablo, La evolucin mercantil, p ,' 196.
418.
cruz al ro de San Juan, en cuyo favor declar libres
del pago de derechos, los trenes, carruajes y dems
tiles que se introdujeron con destino al ferrocarril.'1
Posteriormente autoriz la celebracin de una fe
ria anual y perpetua, en el lugar final de la lnea.5 La
exceptu de la prohibicin de importar artculos ex
tranjeros,8 y le permiti la introduccin de cincuenta
casas de madera para el establecimiento de familias en
las inmediaciones de la va, por una sola vez.7
La construccin de la va se llev a cabo con suma
lentitud. Hubo necesidad de Importar de Europa hasta
las ms elementales herramientas de trabajo, as co
mo los clavos, silletas y tramos de carriles o rieles de
4.87 metros de largo, con un' peso de 32.50 kg, por
metro, y con un costo de $ 4 7 .0 0 tonelada.
Era natural, por tanto, el atraso en los trabajos, ya
que haba necesidad de esperar la llegada de esos ma
teriales, y si a todo lo anterior aadimos la poca expe
riencia de los contados tcnicos mexicanos y ninguna
de los trabajadores a su mando mxime que en mu
chas ocasiones se trataba de- presidiarios condenados a
trabajos forzados , no debe sorprendernos que en
ms de ocho aos, slo se concluyeran 15,700 varas
de va frrea (1 3 hilmetros).
Aparte de estas dificultades los empresarios trope
zaron con el clido clima de Veracruz, la falta de bra
zos, y lo que es peor, con la oposicin de algunos pol
ticos n el Congreso Federal. Esta oposicin estuvo
representada por Manuel Payno, Manuel Zrate y Jos
Ramn Pacheco, todos ellos diputados, quienes solici-
4 Decreto de junio 8 de 1842. En Coleccin de Leyes, D ecre
tos. . ., t. I, p. 2.
Decreto de 13 de julio de 1843. lbid., t. I, p. 2.
0 Decreto de 4 de octubre de 1843. lbid., t. I, p. 2.
7 Decreto de 16 de diciembre de 1 848. lbid., t. I, p .,2 .
419
taron en el ao 1849 la derogacin del decreto de 31
de mayo de 1842, en que se haba otorgado la conce
sin para construir el camino de hierro desde Vera-
cruz hasta el ro San Juan.8 Afortunadamente la Em-,
presa, asesorada por Jos Garay, se defendi. Al efecto
dirigi una exposicin al Senado solicitando no fuera
derogado el decreto, y los trabajos se continuaron.9
A mediados de 1850 qued definitivamente con
cluido el primer tramo de va, con un desarrollo de
15,700 varas, y con un costo total aproximado de me
dio milln de pesos.
La Comisin de Acreedores del camino de Perot a
Veracruz dio a conocer, con fecha 14 de septiembre de
1850, que el 16 del mismo mes y ao sera inaugurado
el primer camino de hierro' mexicano que unira al
puerto de Veracruz con los llanos del Molino. Igual
mente anunciaba que los trenes empezaran a correr
a partir del 22.
La redaccin del anuncio era:
La comisin de acreedores al camino de Perote a Veracruz,
y la Empresa encargada de la compostura de ste y de cons
truir el ferrocarril de Veracruz a San Juan, tienen la satis
faccin de anunciar al pblico que, despus de vencer las
inmensas dificultades que han opuesto el terreno y el clima
de la costa, la falta de brazos, la guerra extranjera, la envidia
y la maledicencia, y el conato que ha existido de destruir
esta til y benfica obra del camino de fierro, se ha conse
guido poner ya en disposicin de transitarse el tramo que
8 De esta iniciativa se imprimi el folleto: Proposiciones para
la derogacin d el decreto de 31 de mayo de 1 842, por los diputa
dos D , M anuel ZArate, D . Jos Ram n Pacheco y D. M anuel Payno,
e inform e y documentos que presentaron relativos al camino de
fierro de Veracruz a San Juan. M xico, Imp. de Ignacio Cumplido,
1849, 89 pp.
0 Exposicin que dirige a la Cmara de Senadores la Empresa
del camino de fierro de Veracruz al ro de San Juan, para que no
se derogue .el decreto de 31 de mayo de 1 8 4 2 , que dispuso la cons
truccin de dicha obra. Mxico, Imp. de Ignacio Cumplido, 18 pp.
Su autor fue Jos Garay.
420
hay desde Veracruz hasta el Malino, y que tiene una exten
sin de quince mil setecientas varas debiendo correr los
trenes desde el prximo 22 del actual. El Exmo. Sr. Presi
dente de la Repblica, el Exmo. Sr. Gobernador del Estado
de Veracruz y el Sr. Presidente del Ilustre Ayuntamiento de
aquella heroica ciudad, se han dignado aceptar la invitacin
que se les hizo para apadrinar el acto de la inauguracin del
camino, que tendr lugar el 16 del corriente, da del aniver
sario de la Independencia.
Los que suscriben a nombre de los acreedores ss repre
sentados, que han hecho tan grandes sacrificios para llevar
al cabo esta patritica empresa, se congratulan con todos los
mexicanos por el feliz acontecimiento que ahora ponemos en
'su noticia, pues indudablemente es una mejora material de
grandes y halageas trascendencias el establecimiento de ese
Ferrocarril aunque corto; porque da principio a los que con
el tiempo atravesarn la Repblica atrayendo una asombrosa
prosperidad para todos sus pueblos y en particular para la
heroica Veracruz.
La Comisin y la Empresa estn redoblando sus esfuerzos
a fin de que a la mayor brevedad se concluya otro tramo de
Ferrocarril; y entretanto anuncian.al pblico que la conduc
cin de carga y pasajeros se har bajo las reglas que se pon
drn a la vista, y a los precios siguientes, que se han fijado
provisionalmente.
EFECTOS
De Veracruz al Molino, toda especie de
efectos pagar por a rro b a ........................ Medio real.
El fierro en barras y la maquinaria............. Tres octavos.
Del Molino a Veracruz, todo efecto, a ex-
. cepcin de los que trata el prrafo si
guiente, pagar por arroba ...................... Una cuartilla.
El camelote, lea, carbn, fruta, maz, ce
bada, frijol y toda especie de semillas,
pagarn por la carga .................................. Dos reales.
Se computa por carga: De camelote, 8 docenas de ma
nojos. De lea, 200 rajas. Carbn, 32 saquitos. Fruta, 2 hua
cales o 4- serones. Semillas, la medida acostumbrada.
421
PASAJEROS
De Veracruz al Molino, o de regreso,. en
carruaje cubierto, cada persona ............. Un peso.
Idem en los mismos vagones de la carga.. Dos reales.
Las personas que salgan de un punto y re
gresen en el mismo viaje, en coche cu
bierto, pagarn cada una de ida y vuelta. Un peso cua
tro reales.
Idem en los vagones de c a rg a ........... . . . . Tres reales.
A todos los pasajeros se les permitir llevar consigo una
arroba de equipaje, y lo que exceda de ella se pagar'a
razn de un real cada arroba. s
Mxico, septiembre \4 de 1850. Por la Comisin, Fran
cisco Fagoaga, presidente.Juan N. Pereda, secretario.'Por
la Empresa, Antonio Garay. 10
El Eco del Comercio de Veracruz, de fecha 14 de

septiembre de 1850, public la noticia de la inaugura
cin del ferrocarril, como sigue:
Camino de hierro. . Para maana en la tarde se prepara
la ceremonia de bendecir el tramo concluido entre esta ciu
dad y el llano del Molino, que consta de 13,400 varas, poco
ms de dos leguas castellanas. Se hacen grandes preparativos
para solemnizar el acto, y en la noche del lunes 16 se hat
un gran baile en la casa de la estacin con el mismo fin.
Est anunciado que el da 22 se abre el camino para el
trfico de pasajeros, y carga. 11
Los diarios metropolitanos de mayor circulacin

El Monitor Republicano, de extraccin liberal, y El
Universal, conservador, dirigido por Lucas Alamn y
partidario de los principios monrquicos, casi no die
ron importancia a tan noble acontecimiento. Se ocu
paban en dilucidar cuestiones de poltica electoral co
10 Coleccin de Leyes, Decretos, etc., Ob. cit., t. I, p. 40.
11 El Universal, t. iv, nm. 6 7 7 , del lunes 23 de septiembre
de, 1850.
4-22
sa para la que haban sido creados-^- exaltando la
personalidad de sus candidatos, que eran Arista y Bra
vo, respectivamente.
El Monitor trat la cuestin en dos secciones:
Crnica de los Estados y "Gacetillas de la Capital.
En esta ltima se lee:
Ferro-carril. Con la mayor solemnidad se verific el
16 de septiembre la inauguracin del.de Veracruz a San
Juan. El presidente de la Repblica Gral. Jqs Joaqun, de
Herrera' y el gobernador del Estado, representados por el
jefe poltico y el presidente del Ayuntamiento de aquel puer
to, han sido los padrinos." Se experimenta un gozo positivo
y se conciben las mayores esperanzas de un venturoso por
venir, al ver que comienzan ya a realizarse en nuestro pas
tan tiles empresas, que-prometen para lo sucesivo un com
pleto desarrollo de las mejoras materiales. 12
El Universal, por su parte, ni se tom la molestia

de redactar la noticia, sino que la obtuvo de El Eco del
Comercio de Veracruz, y la trasplant a-sus columnas.18
El. anuncio de la Comisin y la Empresa apareci
inserto los das 21 y 2 4 en El Universal y el 22 y 23
en El Monitor,14
La Civilizacin, revista religiosa, cientfica, litera
ria, amena y poltica, de criterio muy a tono con la
poca y sociedad en que circulaba, fue la que concedi
mayor relieve al advenimiento del ferrocarril en nues
tro pas, ocupndose de l en su columna "Revista de.
la Semana :
La inauguracin del camino de hierro de Veracruz a
12 E l Monitor, Ao VI, m . 1 9 4 7 del sbado 21 de sepdeiti-

bre de 1850.
13 El Universal, t.' iv, Nm . .677, del lunes 23 de septiembre
de 1850.
14 El Universal, t, iv, Nms. 675 y 6 7 8 del 21 y 2 4 de sep
tiembre de 1850.
423
if-
San Juan, el primero que se construye en la Repblica, es

un suceso de la mayor importancia. Carecemos de una des
cripcin minuciosa de la solemne ceremonia de su bendi
cin, pero creemos habr correspondido a la magnitud de
la obra y-a la santidad del objeto. Efectivamente, el especu,
tculo tierno e interesante que ofrece un camino de hierro
al bendecirle el sacerdote e implorar la proteccin del que
cre el Universo sobre la obra de la actividad del hombre,
deja impresa en el corazn de la concurrencia' una impresin
fuerte e inexplicable que no se borra jams. El hermoso con
traste de una cruz, al lado de una mquina de vapor, y el
respetuoso silencio con que el pblico asiste siempre a estas
solemnidades, contribuir de una manera asombrosa a recon
ciliar entre nosotros la religin con el siglo, y a dar cierto
tinte de bello y de sublime a, una empresa, a cuyos funda
dores nos complacemos en tributarles nuestro ms entusiasta
parabin y cuyo patriotismo y . desembolso esperamos sern
dignamente recompensados. -Nosotros desearamos que su
feliz xito sea un poderoso estmulo para que se empiece a
desarrollar en Mxico el deseo de las mejoras materiales, y
desde luego nos parece el medio ms fcil y. cmodo la fun
dacin de compaas annimas bajo la direccin de personas
de crditos y de reputacin inmaculada. As y slo as se
explotarn los mil veneros de riquezas, que constituir deban
el esplendor y podero de esta nacin tan privilegiada por
la Naturaleza.16
Este fue el primer ferrocarril mexicano, por lo que

podemos afirmar que nuestro pas posee ferrocarriles
a partir del 22 de septiembre del ao 1850.
CONCLUSIONES
I . La primera concesin para construir un camino

de. hierro en la Repblica Mexicana fue otorgada
a Francisco Arrillaga, por medio de decreto de
22 de agosto de 1837.
15 El Monitor, Ao V I, Nms. 1 9 4 8 y 1 9 4 9 del 22 y 23 de sep

tiembre de 1850.
424
I I . Este privilegio qued sin efectos y los trabajos no
se iniciaron.
III. 'El 31 de mayo de 1842 el presidente Antonio
Lpez de Santa Anna impuso a la Comisin de
Acreedores del camino de Perote a Veracruz la
obligacin de construir un camino de hierro de
Veracruz al ro de San Juan.
IV . El primer tramo de va que construy esta em

presa fue el de Veracruz a los llanos del Molino,
con una longitud de 15,700 varas.
19
V . Su costo aproximado fue de $ 500,0 0 0 .0 0

V I. Se inaugur el 16 de septiembre de 1850.
V II. El primer tren parti el 22 del mismo mes y
ao.
BIBLIOGRAFIA
Arrillaga, Francisco. Proyecto del -primer camino de hierro

de la Repblica. Mxico, Ignacio Cumplido, 1837.
(La) Civilizacin. Revista religiosa, cientfica, literaria, ame
na y poltica. Peridico semanal. 26 de septiembre de
1850. Nm. 2, 2? poca.
Coleccin de Leyes, Decretos, Disposiciones, Resoluciones y
Documentos importantes sobre caminos de fierro. M
xico, Imp. de Francisco Daz de Len, 1882, 5 vols.
(El) Eco del Comercio de Veracruz. 14 de septiembre de
1850.
Exposicin que dirige a la Cmara de Senadores la Empresa
del camino de fierro de Veracruz al rio San Juan,, para
que no se derogue el decreto de 31 de mayo de 1842, que
dispuso la construccin de dicha obra. Mxico, Imp. de
Ignacio Cumplido, 1849-
425
Macedo, Pablo, La evolucin mercantil. Comunicaciones y
Obras Pblicas. La Hacienda Pblica. Mxico, J. Bailes- \
c, 1905. ' . 1
Memoria de la Secretara de Estado y del Despacho de Fo
mento, Colonizacin, Industria y Comercio de la Rep
blica Mexicana,-escrita por el ministro del Ramo C. Ma
nuel Silceo. Mxico, Imp. .de Vicente Garca Torres,
1857, 2 vols.
(El) Monitor Republicano. Mxico, ao VI, nms. 1947,
' 1948 .y 1949 del 21, 22 y 23, de septiembre de 1850.
Proposiciones para la derogacin del decreto de 31 de ma
yo de 1842, por los diputados D. Manuel Zarate,,D. Jos
Ramn Pacheco y D. Manuel Payno, 'e inform e y docu
mentos que presentaron relativos al camino de fierro de
Veracruz a San Juan. Mxico, Imp. de Ignacio Cumpli
do, 1849.
(El) Universal. Mxico, tomo IV, nms. 675, 677 y 678, de
21, 23 y 24 de septiembre de 1850.
. J. G. L.
PROYECTO DEL PRIMER CAMINO DE HIERRO
DE LA REPUBLICA, DESDE EL PUERTO DE
VERACRUZ A LA CAPITAL DE MEXICO
Impreso por Ignacio Cumplido, Mxico, 1837
El da de hoy en que se generalizan estas grandes empre

sas en Europa. y Amrica; que comunican un movimiento
asombroso a todas las producciones de la tierra, artes y co
mercio, que aproximan las distancias o la concurrencia de
los frutos mas lejanos a donde les llaman sus consumos o
destinos, que animan y fomentan las nuevas creaciones de
la industria humana, y que enriquecen rpidamente a los es
tados y empresarios; en pocas partes ofrecen las ventajas que
en l suelo mexicano tan privilegiado por la naturaleza. La
feracidad de su terreno y la variedad de temperaturas de su
benigno clima en general, que lo hacen capaz de naturalizar
y multiplicar los vegetales ms tiles y provechosos de todo
el globo: sus riquezas minerales, la viveza extraordinaria y
bela ndole de sus habitantes para toda clase de adelantos,
y la incomparable aptitud de este vasto y hermoso pas, para
427
atraer, Sustentar y enriquecer una poblacin inmensa; y
hasta la falta d,e ros navegables en la lnea de que se trata,
prometen a la maquinaria locomotiva la ocupacin ms ex
tensa, exclusiva y creciente.
El tenor del privilegio exclusivo que la ilustracin y el
patritico afn del supremo gobierno, y de su sabio consejo,
se ha dignado expedirme para tan interesante objeto, es el
mayor y el ms lisonjero aliciente que puedo ofrecer a los
mexicanos, y a cuantos anhelen interesarse en la empresa ms
beneficiosa y segura que presente esta regin afortunada, la
ms fecunda en elementos de riqueza de todas especies. In
serto, pues, a continuacin, el excelente ttulo que me glorio
poseer.
PARTE PRIMERA
I
Privilegio y costos del camino
El C. ANASTASIO BUSTAMANTE, general de divi

sin y Presidente de la Repblica Mexicana, a todos los que
la presente vieren, sabed:
Que con arreglo a mis facultades constitucionales, y de

acuerdo con el consejo del gobierno, he concedido al seor
D. Francisco Arrillaga privilegio exclusivo para establecer un
camino de hierro desde Veracruz hasta esta capital, asegurn
dole por el presente la propiedad de este establecimiento, en
los trminos y por el tiempo que designan los artculos si
guientes:
ARTICULO 1- Que este privilegio ser por el trmino
de treinta aos, y el camino de hierro de dobles carriles,
desde el puerto de Veracruz hasta esta capital, por la direc
cin ms recta o que ms convenga a la empresa.
29 Que no se ocuparn los caminos actuales de Puebla,
Orizaba y Jalapa.
39 Que a ningn otro individuo ni compaa se permiti
r, durante los treinta aos, construir caminos de hierro en
tre Veracruz y Mxico, ni en los puntos intermedios, siem
pre que perjudiquen a la empresa.
4 Que. comenzar a correr el trmino del privilegio des
de que se acabe de construir el camino de hierro, o a ms
428
tardar, al vencimiento de seis aos desde que empiece la
obra, la cual ha de principiar, cuando ms tarde, a los dos
aos de la fecha de su concesin; so pena de que pasando
un da ms sin que se ponga mano a ella, caducar el pri
vilegio.
5- Que el camino se ha de construir, cuando menos bre
ve, en el trmino de doce aos desde la fecha de la patente;
y vencidos, slo obrar el privilegio para el camino traba
jado, precisamente si ya tuviere la extensin de treinta le
guas no interrumpidas.
6" Que sern libres de todos derechos a la entrada en
Veracruz solas las mquinas y algunos otros renglones que
lo estn por el nuevo arancel; mas los carriles, carruajes y
dems tiles que introduzca la compaa para la construc
cin y uso de su camino, pagarn los derechos conforme a
las leyes que entonces estn vigentes.
7 Que, previa la tasacin e indemnizacin que prescribe
el artculo 39 de la 4? ley constitucional, se permitir a la
empresa el uso de los terrenos necesarios a la ubicacin del
camino y de los materiales para su fbrica.
8 La compaa establecer precisamente un ramal o ca
mino de travesa ferrocarril doble, de cuatro carriles a la ciu
dad de Puebla, desde el punto y direccin que parezca ms
conveniente a la empresa.
9 Se conducirn todas las producciones del pas al puer
to de Veracruz desde Mxico, al moderado flete de un real
arroba, y a proporcin desde los puntos intermedios, a ex
cepcin de la plata y oro que pagarn medio por ciento.
109 El porte de internacin de los efectos desde Veracruz
a Puebla y Mxico, no exceder de diez a once pesos carga
de cuatro quintales, o de cinco y medio reales arroba an de
ropas.
11" La correspondencia pblica se conducir graciosa
mente a beneficio del erario, no slo durante el trmino
del privilegio sino despus y mientras subsista el camino.
12 Tambin continuarn sin poderse aumentar los pre
cios que se fijan en los artculos 99 y 109, por la conduccin
de las producciones del pas- y de los dems efectos, despus
de concluido el trmino del privilegio.
13QA los once aos del uso de la patente, y en cada uno
de los siguientes hasta el vencimiento de los treinta, enterar
429
la compaa cincuenta mil pesos en las cajas nacionales, a
llenar un milln para la mejora de- los dems caminos la-
. ferales u otros objetos del bien pblico.
.149 Este camino y el de travesa a Puebla sern siempre
propiedad de la empresa, y como tales sern respetados, ga
rantizados y protegidos segn las leyes, quedando sujeto el
empresario por su parte a todas las dems condiciones que
ellas establecen en esta materia, sirvindole de ttulo este
decreto.
Mxico, agosto 22 de 1837. Anastasio Bustamante. Ma
nuel de la Pea y Pea.
Adems de esta prueba verdaderamente plausible del be
nfico espritu que anima a nuestro prvido gobierno, tengo
la satisfaccin de aadir las ms francas seguridades perso
nales que he tenido el honor de merecer al Excmo. Sr. Pre
sidente, de sus fervientes disposiciones para proteger este
proyecto con todos los auxilios que dependan de sus altas
facultades, que han de ser tan tiles como apreciables para
facilitar su ejecucin a la par que asegurar sus favorables
resultados.
La aplicacin del vapor al movimiento de los carruajes
es uno de los mayores portentos que ha producido el inge
nio del hombre y uno de los resultados ms felices del giro
que han tomado las ciencias, apartndose de las teoras areas
de las especulaciones abstractas, y emplendose en mejorar la
suerte de los individuos y de las sociedades.
En Mxico con especialidad, donde se carece absolutamen
te de navegacin interior y hasta de buenos caminos artifi
ciales para sus comunicaciones; pero que se ve favorecido de
inmensas llanuras, con pisos firmes y terrenos frtilsimos
en esta elevada mesa central, en que se halla bastante bien
distribuida y reunida casi toda la poblacin de la repbli
ca, van a ser ms fciles, menos costosos y' ms proficuos
los caminos de hierro, que en otras partes, y van a causar la
revolucin -ms feliz y propagadora de cuantos bienes son
imaginables. .
En Inglaterra, los Estados Unidos del Norte, Holanda y
aun en Francia, donde abundaban de excelentes camino,s, de
ros y canales de navegacin, que arrostraron, sin embargo,
y prosiguen en estas grandes y dispendiosas obras con una
430
actividad y sucesos tan asombrosos como favorables, por la
bien calculada y reconocida ventaja de los transportes por
los ferrocarriles, sobre los de los canales; cmo no hemos de
resolvernos nosotros, sobre un suelo ms igual y ms firme
en que es menos laboriosa su construccin y establecimien
to, en razn de los menos ros y puentes que hay que cruzar;
del gran ahorro de excavaciones y terraplenes en sus dilatados
llanos sin frecuentes ondulaciones, ni caadas, y cinegas
que solidar y nivelar, ni peas o rocas primitivas, que hora
dar, en comparacin de cualesquiera de aquellos pases,
Cuando vamos a adelantar la doble distancia que hay desde
' los malos caminos comunes y naturales que slo tenemos, a la
de canales, y sobre todo a la de los locomotores de vapor?
Comprobado se halla de un modo infalible, que tanta es la
ventaja de los canales sobre buenos caminos ordinarios, cuan^
ta es y an mayor la de los carriles de hierro, y que los
costos de apertura, nivelaciones, puentes y esclusas de los se*
gundos son cuadruplicados que de los ltimos; y lo mismo
sus respectivos gastos de conservacin y usos, que se reducen
en la locomocin por tierra, y cuya celeridad, que apenas
se le conoce trmino, aumenta las ganancias de sus accionis
tas y economas de conduccin con respecto a los canales,
hasta un grado de evidencia y progresin que ya no admite
comparacin.
Estas grandes verdades, harto obvias para todo el que haya
ido, y sobre todo' para los que han visto y gozado del pla
cer de viajar por los referidos estados y caminos de hierro,
deben persuadir aun a los ms incrdulos, y convencer a
todos que no es empresa sta ni tan difcil, ni tan costosa
como parece a muchos y lo ponderan otros.
No lo primero, porque donde se pulsan ms dificultades
que es en la subida desde el puerto de Veracruz a la gran
mesa alta sobre la Sierra Madre, o son invencibles ni tan
extensas como generalmente se piensa; ni. como' las que se
encuentran por uno y otro camin de los que hoy transitan
por Jalapa y Orizaba.
En la lnea adoptada por m desde el ao de 1825 y a
consecuencia de prolijos reconocimientos practicados, acom
paado de un ingeniero, y repetidos sucesivamente sobre la
direccin ms recta, se encuentra afortunadamente por el
centro o espinazo que divide las vertientes todas que desde
casi sus respectivos orgenes van a -formaii los dos caudalo
sos ros, de Jamapa que desemboca en la boca del ro, y el
grande de Tusamapa en la Antigua, a sur y norte de Ve
racruz, sin atravesar ms que el ro de San Juan, ni encom
trar la menor cuesta ni desigualdad hasta la Boca del monte
a las 17 leguas, mitad de la distancia y de altura para encum
brar; continuando por el propio lomo y terreno montuoso
de corpulentos y elevados encinos, fcil tambin de nivelar
sus pequeas desigualdades por los cortes de algunas laderas
de pura tierra arcillosa y rellenos de sus cortas degradaciones,
hasta encontrar la profunda barranca de Chichiqula a las
23 leguas de Veracruz, y con un ascenso tan gradual y suave
que nada ms hay que hacer que tender los carriles de hierro
sobre vigones o tirantes de maderas duras y casi incorrupti
bles, para que suban los carros y sus cargamentos arrastrados
por las mquinas de vapor con la mayor comodidad, por una
inclinacin seguida y leve de menos de dos varas en cada
ciento. Para salvar dicha barranca de Chichiquila, profunda
aunque angosta, por la cual corre uno de los primitivos rauda
les de poco caudal que contribuyen a formar el ro de la An
tigua, hay que levantar grandes muros de manipostera, para
lo que abundan materiales de excelentes canteras y piedra
caliza: hay que seguir nivelando el terreno con algunas exca
vaciones y terraplenes en tierras que tampoco son muy es
cabrosas ni presentan rocas, sino alguna piedra suelta hasta
la barranca o caada de San Juan Quimistln, la cual es menos
honda y ms abierta, por la que corre otro de los raudales
de dicho ro, y requiere tambin obras de manipostera de
alguna consideracin para emparejarla con la nivelacin del
camino, que deber continuar por uno de los costados de la
caada que sigue hasta otro brazo originario del propio ro,
media legua ms adelante del pueblo de Achilchotla, pues
es un poco ms crecido aunque somero y Sin barranca.. De
all comienza la mayor cuesta aunque con laderas que per
miten una subida tendida y continuada de cinco leguas hasta
Ja cima, de aquella garganta; y que sin tornos o planos in
clinados que aumentan la distancia con algn inconveniente
de ms, pueda proporcionarse un ascenso suave que no pase
de tres a cuatro por ciento en lo ms spero, ni .llegue a dos
pulgadas por vara, que-segn ,Mr. Blenkinsop, contestando
a las objeciones de Mr. J. Sinclaire, asegura tena experimen
tado en la -maquinaria locomotriz de su privilegio, "que po
na en movimiento 26 carros con 94 toneladas sobre un -ca-
432
mino de hierro horizontal, con una velocidad de 3 V2 millas
por hora, o quince toneladas, venciendo una subida de dos
pulgadas por vara. (Peridico de Liverpool.)
Las vertientes referidas y de otros tres arroyitos que se
cruzan en su intermedio son insignificantes en s mismos,
si no fuera por las cimas en que correntios dos primeros,
porque descienden de la falda inmediata al norte del pico
de Orizaba, y no traen avenidas considerables en las aguas.
Eri las ltimas diez leguas que hay desde la barranca de
Chichiquila hasta la ltima altura culminante, complemento
de 33 leguas del puerto de Veracruz, o ms bien en la dis
tancia de 6 leguas, hay que gastar mucho; pero por ms
que se quiera ponderar me parece imposible que se inviertan
tres millones de pesos en tan corto tramo, donde abundan
brazos en ms de doce pueblos de indgenas que se cruzan
o estn abordados sobre aquella lnea, cuyo jornal no ha de
pasar de 2 V2 reales, o de 3 reales a lo sumo, y donde un
gran presidio de 800 a 1,000 hombres puede contribuir mu
cho a aquellos trabajos, en el clima ms sano de la repblica;
a la vez que para la preparacin del pavimento de 7 a 8 '
varas de ancho en las inmediaciones, de Veracruz, y en el
rigor de los nortes y del invierno, supuesto un arreglo y
economa1bien entendidos. En las 60 leguas restantes, que
con ahorro de 24 de cualquiera de las dos vas itinerarias
de Crdoba u Orizaba, y Jalapa y Perote por Puebla a M
xico, va a dilatarse mi lnea central hasta 70 leguas en su
totalidad, por llanos horizontales o con suave declivio, te
rreno firme, sin ros que cruzar, puentes que construir, ni
grandes excavaciones y terraplenes que hacer; estoy an ms
convencido y cierto que no requiere, la sola superestructura,
de otros dos millones de pesos.
Sin ir muy lejos, encuentro la mejor prueba de la prece
dente asercin. En la isla de Cuba sobre la experiencia ya
adquirida de una obra de 17 leguas de 'su primer camino de
hierro de La Habana a Gines, con desembolso de ms de un
milln de pesos, en el proyecto para el segundo de Nuevitas
a la ciudad de Puerto Prncipe se encuentra el presupuesto
de una milla de superestructura.
Libras esterlinas Pesos
3 ,5 2 0 yardas inglesas de madera a 4 rea
les (que aqu la tenemos ms b arata). 1 ,760.00
433
Libras esterlinas Pesos
1 ,3 2 0 atravesaos o 3 ,3 0 0 yardas id a
2 reales (repito la indicacin prece-
, d en te)................................................................. 8 2 5 .0 0
35 toneladas de hierro a 9 libras. . . 315.'
N OTA. Dice la comisin de real junta
de, fom ento: "El . encarecimiento del
hierro en Inglaterra despus de traza-
do el proyecto hasta un 60 y 70 por
1 0 0 . .Vase el Diario del gobierno,
nm. 8 5 8 . A .resultas de la crisis co-
mercial debe haber bajado su precio.
Derechos de importacin en Liverpool,
PA p o r 100 .............................................. 4 2.
Comisin por contratar, examinar y ase
gurar al 2V4 por 100 ............................ 8 4.
Por flete a Nuevitas .................................... 36 5.
Libras esterlinas 3 6 3 .1 1 . 1 ,6 15.00
Por levantar una milla de carril............. 1 ,0 00.00

Costo de una milla .................................... 5 ,2 0 0 .0 0
Aunque en el cuadro o estado de costos
del camino de La Habana a Gines se
asienta en la clase de contratas, super
estructura del camino 1,500 pesos por
milla sobre cedro, y 2 ,5 0 0 pesos so
bre piedra o "quiebra-hacha y -se
versa una diferencia grandsima hasta
los 5 ,200 pesos del anterior presu
puesto de carriles sencillos, lo duplico
para dobles de este cam ino.................. 5,2 0 0 .0 0
'Cuyos 10,400 pesos por milla, o 31,200 pesos por legua

lineal de superestructura, multiplicados. por las 60 de que se
hace, referencia, vendrn a costar 1.872,000 pesos; y el so
brante de 128,000 pesos con el que puede resultar de los
otros tres millones de pesos destinados a las diez leguas ms
costosas; servirn para la adquisicin de mquinas locomoto-
' -Tes* carruajes y dems tiles del movimiento del camino, An
tes de entrar a comprobar y vigorizar estos conceptos con la
comparacin de los ejemplos de otros pases, creo oportuno
hacer una resea de las graves dificultades que presentan
las dos vas de Jalapa y Orizaba, para desengaar a muchos,
de las causas positivas y poderosas ^que me obligaron a m
y tambin al inteligente autor de las Observaciones generales
sobre el establecimiento de caminos de hierro en los Estados
434
Unidos Mexicanos, publicado en Nueva York en 1833, a
adoptar y preferir la misma va central de las cumbres para
Veracruz, sin que hubiese tenido yo la menor noticia hasta
que no vi su obrita, que merece bastante aprecio por ser
contrada a este camino, y por las curiosas y oportunas no
ticias que contiene.
Adems del importantsimo ahorro de 24 leguas que hay
de 69 a 70 que yo deduzco por mis mediciones y rectifica
ciones de esta lnea, hasta las 93 leguas por cualquiera de
los dos itinerarios que hoy se practican, presenta la ms favo
rable declinacin desde el punto culminante de dicha gar
ganta de la Sierra Madre hasta la plaza de Veracruz, que aca
so no se le -encontrar en los centenares de leguas que atra
viesa al Anhuac. Suponiendo que la precitada altura sea
igual a la de las Vigas o de la de Aculcingo que difieren en
muy poco y son 1,223 toesas segn Humboldt, aunque me
asisten motivos para presumir que sea ms baja la de mi
derrotero; se desciende por una inclinacin bastante gra
dual aun en las diez leguas ms escabrosas hasta pasar la
barranca de Chichiquila, desde la cual mejora mucho el te-'
rreno por la cresta o espinazo que sigue exactamente al orien
te, dividiendo como se ha dicho todas las vertientes y ra
mificaciones de las lomas a derecha e izquierda, que van.
a unirse y terminar por el lado del norte al referido ro de
la Antigua, y por el del sur al de Jamapa, sin que se corte
en parte alguna hasta el ro de San Jua, a 5 leguas de Ve
racruz, y discurriendo por llanos hasta la loma del Molino
de Buenavista, y por un terreno arenoso de fcil prepara
cin hasta aquel puerto. De tal manera se halla repartido el
descenso de dichas 1,223 toesas hasta el nivel del mar, que
en la mitad de la distancia por la boca del monte se en
cuentra casi la mitad de altura, 550 toesas baromtricas se
gn el seor general Orbegozo, guardando una proporcin
bastante igual en toda la longitud de las 33 leguas, y que
viene a corresponder a cada una de ellas la inclinacin de
37 toesas poco ms o menos, o de 1^2 por ciento en su to
talidad. Al contrario por Jalapa que a las 17 leguas de Ve
racruz, en el plan del ro, slo se eleva el terreno 162 toesas,
de que resulta en el segundo tramo de 16 leguas hasta las
Vigas, el ascenso de 1,061 toesas. que equivale a ms de 66
toesas por legua, y ms de. 3 por ciento de declivio, subiendo
ste en las speras cuestas del plan, el encero, San Miguel
435
del Soldado y arriba de la Hoya, hasta ms de una vara en
cada diez, a que agregando las notables honduras y cuestas
del Puente Nacional, Balsalagarto, Paso de Ovejas, Tlome
y Loma Alta que cruzan, puede reflexionar cualquiera la
Suma dificultad, si no imposibilidad, de nivelar un camino
de hierro por este rumbo, ni con doble dinero, aun con
tando con los 40 puentes grandes y chicos (sin contar las
alcantarillas) de cal y canto que se hallan construidos a
expensas de otros dos millones de pesos.
Por Crdoba y Drizaba que se cruzan otros 29 ros y
puentes, se tropieza con iguales dificultades. En Paso del
Macho, a las 17 leguas de Veracruz, se encuentra la altura
de 252V2 toesas solamente, subiendo por consecuencia en
las 20 leguas restantes hasta encumbrar la empinadsima
cuesta de Aculcingo, 1,029V^ toesas que corresponden a
5 l l/ 2 por legua, o a 2 V2 por ciento en este segundo tramo,
y pasa de una vara en cada diez de la ltima subida, a pesar
de las varias curvas o planos inclinados con que trataron de
suavizarla, por donde fuera tan imposible como por San Mi
guel del Soldado, el proporcionar un desnivel de 2 pulgadas
por vara; pero ni aun en las cuestas de la barranca de Vi
llegas, del Cacalote y el Chiquihuite, a costa de las mayores
erogaciones.
Basta sobre todo echar una ojeada en cualquier plano
geogrfico de la Repblica, para percibir al golpe las gran
des curvas que abren los dos caminos ordinarios que suben
por el sur del pico de Orizaba, y por el norte del Cofre de
Perote, cruzando todas las lomas y ros que bajan de uno y
Otros costados, y fijar la imaginacin un momento sobre la
linea recta de Veracruz a Mxico, donde se ve el terreno
central y limpio de mi derrotero, por en medio de los re
petidos ros de la Antigua y Jamapa, para convencerse o des
engaarse de la absoluta preferencia que merece para el ca
mino de hierro en cuestin, aun cuando no proporcionara el
inmenso ahorro de una cuarta parte de la distancia, y de ms
de su duplo del dinero. Evacuada esta importante compara
cin demostrativa, entrar en la investigacin de iguales obras
y empresas en otras naciones y de las causas que han podido
influir o concurrir para sus mayores o menores costos, con
respecto a mi proyecto, deseoso de proporcionar los mayores
convencimientos que me sea posible, por la diligencia ms
activa y ferviente, y la rectitud ms pura con que procuro de-
436
ducir lo ms cierto o probable, para no engaar ni alucinar
me en un asunto tan arduo, y que va a interesar a tanto
como es de presumir. Comenzar por extractar sucintamente
lo que dice nuestro apreciable autor annimo, que trabaj con
tanto desinters como buen celo para reconocer y designar la
mejor lnea de este mismo camino, como lo consigui sin duda
con pocas excepciones, y para redactar e imprimir sus ilus
tradas ideas y los clculos de sus costos, de sacuerdo, segn
asegura, con ingenieros eminentes y experimentados de los
Estados Unidos del Norte.
Al folio 7, despus de sus observaciones generales, con
trayndose a Mxico, dice: "De los pases ms hermosos que
se conocen, parece que ha sido escogido por la Divina Pro
videncia como el ms susceptible de adelanto, por medio de
la mayor invencin de los tiempos modernos cual es el cami
no de hierro. Sin embargo, de la vasta comunicacin por agua
que hay en los Estados Unidos, tanto natural como artificial,
la mente pblica ha tomado una decisin casi universal en
favor de dichos caminos; y sin embargo de las ventajas co
munes que gozan por su extensa navegacin interior, qe
abraza cerca de 2,500 canales, los caminos de hierro han en
contrado una acogida sobresaliente en el favor pblico. Ape
nas han pasado diez aos desde que se comenz el primero,
y ya hay cerca de 800 millas construidas, sin contar con las
actas legislativas que conceden un aumento de 2,400, las que
casi todas estn en 'un estado de progresin, y que formarn
a su conclusin un capital de cerca de 70 millones de pesos,
"Los estados de Mxico no poseen estas ventajas natura
les, y por consecuencia tienen necesidad de recurrir a los'
caminos de hierro. Felizmente para dicha repblica, este mo
do de conduccin est considerado muy superior en valor a
los canales y aun ^ l a navegacin comn de ros, que estn
sujetos durante una parte del ao a las secas, etc., etc.
"Es muy notable que habiendo dotado la naturaleza a los
Estados Unidos de Norteamrica con las mayores facilidades
para la navegacin interna, haya dado tambin a Mxico las
equivalentes para la construccin de caminos de hierro, por
su clima templado y por su suelo generalmente ms adecuado
para el efecto que los que se pueden encontrar en otros
pases. Esta clase de caminos pueden establecerse all a me
nos precio y repararse con menos gasto. En Norteamrica
ocasiona el hielo un aumento, de costo a lo menos de una
437
tercera parte, por ser indispensable cavar la tierra para fa
bricar los cimientos; mientras que en Mxico, donde no hay
este inconveniente, pueden ser construidos sobre la su
perficie.
"Estoy bien informado, por reconocimientos personales,
de las diferentes rutas de hierro que hay en los Estados Uni
dos, de las grandes dificultades que se han encontrado, y de '
las obstrucciones que han sido vencidas y arrostradas en el
progreso de su construccin. Conozco tambin el espacio de
terreno de Veracruz a Mxico, sobre el que debe pasar el
propuesto camino, y he consultado adems en el particular
con ingenieros experimentados. De todo lo que deduzco cla
ramente que la construccin de un camino de hierro en aquel
pas, digamos de 260 millas inglesas de largo, costara la
tercera parte menos del importe, que otro del mismo tamao
fabricado en Norteamrica* Suponiendo que la distancia to
tal sea de 87 leguas, 67 a lo menos son llanas o estn muy
cerca de serlo; y slo restan 20 del pas quebrado y monta
oso.* Cuando la lnea del propuesto camino pase por terreno
igual y llano, se puede construir a menor precio del que cos
tara igual distancia en cualquiera otro pas en donde se ha
yan hecho o pensado hacer caminos de hierro; y cuando ven
ga a las 20 leguas de la parte spera y desigual se encon
trar en la misma situacin de algunas lneas que. se estn
construyendo actualmente en los Estados Unidos, y cuyo
costo, con slo un conducto y sus salidas hacia fuera, vara
sobre poco ms o menos de 15 a 25,000 pesos por milla. ##
"Habiendo dedicado mucho tiempo a . instruirme perso
nalmente sobre el asunto en cuestin, presento ahora un es
tado de lo que puede importar la lnea total del camino de
hierro de un solo conducto con salidas hacia fuera.
Su clculo asciende a 4.200,000 pesos sobre la exagerada
o equivocada base de 87 leguas de distancia, en lugar de 70
que yo tengo bien examinadas, de que por lo mismo hay
* Basta examinar las grandes y dobles curvaturas que abren
uno y otro caminos actuales por Puebla y Orizaba y Perote, para
conocer la exactitud de mis mediciones sobre la lnea recta por los
llanos de Apam. *
* * Como dicho autor, sin conocer seguramente los llanos ho
rizontales de Otumba y Apam, discurri por la serrana de Riofro
a salir a Tlaxcala, terreno muy montuoso y quebrado, resulta de
aqu que duplica su distancia, reducindose la ma a sola la gar
ganta de la Sierra Madre, que es el nica montuosa y desigual.
438
que deducir su quinta parte de la diferencia que asciende a
840,000 pesos, que unidos a los 800,000 para el completo
de los cinco millones de mi cmputo dan sobradamente para
aumentar el otro tendido del doble carril, y veamos lo que el
mismo autor aade en seguida.
El cmputo probable del costo total del camino de hie
rro, desde. Veracruz a Mxico, a su conclusin, exclusas las
adquisiciones indispensables de tierras necesarias para el ca
mino, ser de cerca de, 5 millones de pesos. Debe entenderse,
sin embargo, que por medio de una colocacin acertada y
los reconocimientos que deben hacerse, puede quedar redu
cido el gasto a menos del cmputo; pues los ingenieros ex
perimentados y eminentes que hicieron los presentes clculos,
los formaron de propsito bajo amplios trminos.
Este conjunto de miras ha sido puesto en orden por un
individuo que conoce bien el pas y pueblo de Mxico, por
haber residido all, quien aunque en la actualidad no es uno
de sus ciudadanos, est dispuesto- a serlo identificando 'sus
intereses, y prestando su ayuda para adelantar la noble em
presa, cuyas ventajas ha procurado manifestar aqu.
Ojal, pues, se determine a cumplir su ofrecimiento, y
slo me ocurre agregar a sus fundadas y apreciabies observa
ciones, que si en los Estados Unidos dei Norte, y ms en
Europa, es de bastante consideracin el valor de los terrenos
que se ocupan con los caminos, es aqu poco menos que in
significante por su bajo precio que en toda la lnea de las
70 leguas apenas subir a 1,500 pesos, inclusive los solares
para los edificios de escala y depsitos.
El mismo autor nos da una tabla de los caminos de hie
rro en los Estados Unidos que se hallaban en prspera ope
racin, sus diferentes distancias, costos y observaciones, y
para el cotejo que me propongo, escoger los ms notables
por sus costos y circunstancias.
^ Comienzo por el de Baltimore a la ciudad de Washing-
tpn, por ser el ms caro, pues que se le asignan milln y
medio de pesos para, las 36 millas de distancia, que corres
ponde a cada una 41,666 pesos % y por legua, 125,000 pesos.
Todos los terrenos de las costas son generalmente bajos
y cortados por los ros que descienden a desembocar en el
mar, y requieren para cruzarlos de puentes costosos, y para
solidar sus terrenos pantanosos de erogaciones tambin con
siderables. Pero, sobre todo, el de las orillas del brazo de
439
mar de la baha de Chesapeake y del ro Potomac, manifiesta
ser en efecto muy bajo y cenagoso, adonde derraman las
aguas de varios ros y raudales, cuyos puentes y dems obras
para afirmar y nivelar el pavimento ferrocarril, no es de ex
traar que hubiesen cuadriplicado sus costos respectivos. Cier
tamente que si en la costa de Veracruz se quisiese atravesar
un camino de hierro de norte a sur,'de la misma extensin
de 33 leguas que hay en la lnea de este a oeste hasta encum
brar, no se haca con doce millones de pesos segn la mul-
tud de ros, barrancas, lagunas y pantanos que habra que
atravesar.
En el segundo camino de ms costo, desde Camden a
Amboy entre Nueva York y Filadlefia, de 65 milas, avalua
do en 40,000 pesos por milla, que discurre tambin por el
litoral del mar, militan las mismas causas y razones que en
el primero para su elevado importe. El camino de hierro de
' Alleghany Portage, que corre por una direccin transversal
a la de la costa, la misma del curso de los ros, con 37 mi
llas, cuyo costo fue de 700,000 pesos, sale a 18,918 pesos;
menos de la mitad de los dos anteriores, n obstante de es
pesarse. "El camino de Alleghany Portage es uno de los
trabajos ms interesantes ejecutados hasta hoy en los Estados
.Unidos: es el nico que-sirve de comunicacin entre el valle
de Hoyo y los estados del Atlntico. Por medio de diez de
clividades pasa por encima de las montaas de Alleghany,
que se elevan 3,000 pies sobre la superficie del mar. Este ca
mino necesit de muchas excavaciones y terraplenes, uno de
los cuales es de 66 pies de altura, y contiene 6,000 varas cu
bicas, y otro que es de 3,000 pies de largo con 95,000 varas.
Otro de los grandes caminos que estaba trazado desde
Nueva York al lago Erie, que dista 483 millas, "segn los
presupuestos del ingeniero D. Guillermo Wright que acom
paan a su informe la nivelacin de todo el camino con s
lidos terraplenes para un carril doble desde el Hudson hasta
el lago Erie, inclusa la excavacin de la cordillera Shawan-
gunk costar 2.717,518 pesos, a razn de 5,626 pesos por
milla, cuya suma comprende el costo de puentes, chapeo, cer
cas, en fin, todos los gastos necesarios a la preparacin de la
superficie para recibir la superestructura. (Memorias de
la Real Sociedad Patritica de La Habana, Nm. 12.)
El ltimo camino, a pesar de todas las obras que se in
dican, no pasa de 16,878 por legua para recibir los carriles
440 V
de hierro, que es otra prueba de lo mucho que favorece su
direccin inversa de la de la costa, que comnmente pre
senta mejores terrenos con menos ros que cruzar.
Se puede agregar, en apoyo del mismo concepto, el bajo
costo de 4,500 pesos por milla del camino sencillo de Char
leston a Hamburg, en la Carolina del Sur, donde se anota:
"Este tiene un declive con una mquina fija, y debe exten
derse 260 millas ms desde Augusta al ro Tennessi, cuyo
rumbo es tambin al interior o poniente.
No puedo menos que aadir una observacin importan
tsima, cual es que los jornales en aquel pas se pagan a
6 reales, mientras que aqu nos cuestan de 2 a 2 l/ i reales,
cuya notable diferencia nos facilita reducir los costos de
nuestras obras a menos de la mitad, y tenemos ventajas en
la calidad y equidad de los materiales ^ de las tierras.
Antes de pasar al eximen de los ferrocarriles de Europa,
quiero analizar y comparar los costos del camino que se est
acabando de construir desde el puerto de La Habana a la
villa de Gines, con los de aqu, para lo que tengo a la vista
el acuerdo de la real junta de Fomento, el informe de su
ilustra comisin que acaban de publicarse por los diarios
del gobierno, y el cuadro y estado de sus fondos y erogacio
nes de todas clases a que se refiere. Dice aquella comisin:
"Las grandes dificultades que presentaron al tiempo de la
ejecucin. En pas en que los jornales son tan altos y los
brazos siempre escasos para las urgencias de la agricultura,
ni se encontraban trabajadores, ni menos personas que a la
confianza necesaria para la parte administrativa, reunieran
la disposicin para dirigirlos en operaciones y mtodos abso
lutamente desconocidos. Para no renunciar al proyecto, fue
indispensable traer una colonia de irlandeses y otra de Islas
Canarias, en que la empresa experiment quebrantos nacidos
del rigor del clima y de la mala eleccin de los obreros; pero
gan la poblacin blanca y se asegur la construccin de la
obra ms grande y ms difcil que se ha emprendido en
la isla, por su novedad y por su extensin de 17 leguas en
que a la vez trabajaban 1,500 hombres.
"Tenernos la satisfaccin de manifestar, como resultado
del vigor con que se ha conducido la obra, que al ao y me
dio de principiada, est ya listo para abrirse al pblico el
primer tramo que comprende ms de seis leguas, en que la
naturaleza opona los ms fuertes obstculos, y que se hallan
441
graduadas otras seis leguas del segundo tramo del -Rincn
a Gines en disposicin de recibir la superestructura, de mo
do que slo restan por graduarse 15 millas del terreno
ms llano y favorable. En la parte concluida hay ejecutadas
404,146 varas cbicas de excavacin en tierra, y 106,799 en
roca. En el tnel de roca viva, 4,184 varas cbicas, de terra
plenes, 514,8? 1 varas cbicas, y de manipostera, 6,374, y
colocados los sillares, atravesaos y carriles en 15 millas, ha
bindose hecho- la descarga y almacenaje de los volumino
sos y pesados efectos recibidos de Inglaterra y los Estados
Unidos.
"El gasto hecho en La Habana era en 30 de junio lti
mo de 844,147 pesos, de lo que deben deducirse las existen
cias de efectos, y animales: 40,000 pesos de fletes, compras
de coches en el norte, nivelaciones anteriores y otras parti
das que no han sido de rigurosa aplicacin a las obras eje
cutadas aqu, y 19,724 pesos pagados por cuenta de los atra^
vesaos de madera recibidos dl norte, que han de servir
para la .superestructura del segundo tramo. Calculadas estas
deducciones podr juzgar el menos inteligente, si se ha tra
bajado con actividad y se ha empleado el dinero con' eco
noma, en puntos tan distantes a que es difcil que alcance
la vigilancia misma del inters personal.
"De Inglaterra se han recibido las mquinas locomotrices
con los mecnicos que han de manejarlas, y el carbn de
piedra necesario para un ao. Los coches, el tren de conduc
ciones'y los carriles para la superconstruccin hasta Gines,
todo de la- ms excelente calidad. Falta una sola remesa para
completar cuanto se ha pedido al activo agente de la junta
de aquella plaza, el seor D. Alejandro Robertson.
El producido emprstito con los intereses gana-
dos, como se ven en el cuadro, ha sido.......... 1 .3 31,554.7
La real junta ha' suplido ........................................... ' 49,281.4^ 4
1 .3 8 0 ,8 3 6 .3 3 4
D e stos se han gastado en Xa Habana, segn
cuadro.................................................................................... ............. 84 4 ,1 1 5 . Vz
En Inglaterra ............. ..................................... .................... ..............3 8 5 ,4 6 4 .0
Quedan en poder de Robertson para el resto del
pedido y dividendo de septiembre........................................151 ,2 2 4 .7
Existencias en la casa de la comisin....................... 3 2 .%
Que juntos hacen ................................. .......................... 1.3 8 0 ,8 3 6 .3 1 4
442
"Lo que demuestra que a pesar del encarecimiento del
hierro en Inglaterra, despus de trazado el proyecto hasta
un 60 y 70 por 100, de la forzosa sustitucin en las 6 pri
meras leguas de la cantera a la madera de quiebra-hacha que
no se entreg en oportunidad, y de la grave prdida que oca
sionaron las dos epidemias del clera y fiebres malignas, en
los contratados de Islas Canarias, hechas del gasto total las
deducciones del importe de las primeras nivelaciones y de
la existencia en poder de Robertson de 66,660 pesos del di
videndo de septiembre que corresponden a la cuenta del em
prstito, no se ha llegado ni con mucho a gastar en la obra
1.500,000 pesos, a que el Sr. ingeniero Cruger calcul siem
pre que subira el presupuesto.
La comisin se ha presentado mensualmente a V.E. y
V.S.S. los comprobantes de la inversin de las sumas que han
entrado en su poder, que en 30 de junio anterior llegaban
a 1,208, para que depositados eri la contadura puedan ser
examinados por cualquier individuo que lo apetezca, ya sea
de dentro o de fuera de ella, y ha expresado mil veces lo
que se complacera en que como asunto pblico, en que to--
dos estn interesados, se acercaran su despacho a cualquier
da y hora los que quisieran informarse del modo en que
se llevan las cuentas de esta vasta empresa.
"Rstala hacer una ligera resea del aspecto de las obras
ms notables que se encuentran en el primer tramo concluido
de La Habana al Rincn de Santiago.
Dando principio a la descripcin del camino de hierro
por la falda 'de la loma del Castillo del Prncipe, observa
mos que la nivelacin graduada del terreno en aquel punto
est ya cricluda: y si nos ponemos en marcha por la lnea
hacia Gines, pasamos desde luego a un terrapln de 9 pies
de alto, provisto de una hermosa alcantarilla de sillera la
brada, cuyo arco de seis pies de dimetro da paso a multitud
de zanjitas de regado, que desprendindose de la Zanja
Real se van reuniendo y llegan a juntarse en aquel punto.
Al salir del terrapln entramos en una excavacin de 15 pies
de profundidad, practicada en una lengeta de la loma del
Mirador, que dio tierra necesaria para el terrapln mencio
nado. El corte de esta lomita no dej de presentar algunas
dificultades en atencin a que parte de ella era de pura roca,
y que los muchos manantiales que brotaron en la otra parte
impedan casi constantemente el ventajoso uso de los barre
nos. Como el nivel del camino vino a quedar algunos pies
ms bajo que la superficie natural del terreno, fue preciso
para dar paso a las corrientes de agua que abastecen los
barrangones y otros puntos inmediatos, y cuyo curso. queda'
interceptado, establecer un sifn que se form con tubos de
hierro, y llena completamente su objeto.
Saliendo del Mirador, pasamos a un terrapln en el que
han entrado veinte mil yardas cbicas de tierra, y cuya for-~
macin era necesaria para conservar el nivel del camino so
bre el Bajo que se halla al frente de la quinta del Obispo.
Tiene 15 pies de elevacin en su mayor altura, y est pro
visto de una alcantarilla cuadrada para dar paso a las aguas
que se desprenden de la Zanja Real.
Al principiarse la obra tema la comisin [y no dejan
de participar de sus temores algunos amigos] que el plan
adoptado por el ingeniero, de formar terraplenes sin prote
gerlos o encajonarlos, entre muros de manipostera, pudiese
ser perjudicial, dejando expuestas las escarpas a la accin de
las aguas, que abrindolas y desmoronndolas llegasen por
fin a destruir el terrapln; pero tenemos la satisfaccin de
decir que no debemos arrepentimos de haber puesto toda
nuestra confianza en sus conocimientos y experiencia, pues
habiendo ltimamente examinado este terrapln y los otros
varios que hay en la lnea, no hemos notado indicio alguno
de deterioro o derrumbamiento en las escarpas, de las que mu
chas estn ya cubiertas de yerba y en mejor estado que cuan
do se formaron. La comisin hizo plantar un poco de csped
en los bordes de las escarpas, y se ha tendido con tal rapi
dez y lozana, que ha llegado a dar a los terraplenes mayor
firmeza que la que les dieran muros de manipostera, cuyo
excesivo costo se ha logrado salvar. Este terrapln tiene las'
apariencias de ser, y es en realidad, tan firme como la loma
de que se sac la tierra para formarlo, sin haber experimen
tado deterioro alguno en las dos estaciones de aguas que ha
sufrido; en cuyo perodo, puede decirse, ha estado en un to
tal abandono.
De aqu atravesamos la Zanja Real a un pie de altura
sobre la superficie; siendo por esta circunstancia imposible
un puente de arco, se ha construido uno chato, sobre pilota
je, y con tirantes fuertes y slidos sobre los que descansa el
carril de hierro. Toda la obra es de madera de quiebra-hacha.
Atravesado en seguida por una excavacin en roca de 12 a
444
15 pies, ae la que se sacaron los materiales para formar el
terrapln, de que salimos, llegamos la calzada de Marianao,
que cruzamos hacindole n rebajo de 3 pies con objeto de
evitar el gasto enorme que hubiera ocasionado la .extensin
de este terrapln por toda la cinega, el que hubiera sido in
evitable, si la calzada se hubiera cruzado exactamente de
nivel con su superficie.
"La cinega en que entramos es otro de los puntos que
la comisin miraba con inquietud y desconfianza.' Cmo
construir sin gastos excesivos, sobre un terreno tan blando
y cenagoso, un camino capaz de resistir al impulso de las
mquinas y al peso enorme de su tren de carros cargados^
Pero la cuestin est resuelta, y nos cabe la satisfaccin d
poder anunciar a los seores de la junta, que todo se ha he
cho a un costo comparativamente muy bajo; y que no slo
el camino, sino las muchas obras de .manipostera que all
se han construido para dar salida a las aguas que de todos
los alrededores vienen a reconcentrarse en aquel bajo, sub
sisten hace ya ao y medio, y que sin el ms leve indicio de
hundimiento o deterioro ha resistido toda la obra por espa
cio de muchos meses al continuo trnsito de los carros car
gados de hierro y otros materiales que se han conducido a
los diferentes puntos de la lnea hasta el Rincn.
, Saliendo de la cinega se cruza otra vez la Zanja Real
del mismo modo que anteriormente, y pasndo por cerca del
establecimiento de los filtros del acueducto de Fernando VII,
llegamos por terrenos muy favorables hasta la loma de Ne-
grn, en donde se ha practicado una excavacin de 25 pies,
con el doble objeto de dar una direccin recta al camino, y
de sacar la tierra necesaria para el terrapln del bajo que
hay a la llegada al ro Almendares.
"Esta loma present mucha dificultad y trabajo en su
excavacin, por la mezcla que se hall de tierra y roca azu
lada dispuesta en capas de una naturaleza muy compacta. Para
llegar a este punto hemos ido atravesando varias alcantari
llas de distintos tamaos y todas de piedra de sillera labrada.
"El puente sobre el ro Almendares es la obra mayor y
de ms importancia de toda la lnea, y muchas fueron las
dificultades que se tuvieron que vencer en su construccin.
"En el punto donde era preciso construir el puente, te
na el ro una profundidad de 12 pies de agua, y adems
20 o 30 pies de fango, lo que oblig a fundar la mamposte-
445
ra sobre pilotaje, en el que entraron ms de 200 pilotes,
cuyas cabezas quedaron algunos pies ms bajos que la su
perficie del agua; y para este objeto fue preciso formar un
puente encajonado, en cuyo interior desaguado y mantenido
enjuto por medio de bombas de mano, pudiesen trabajar los
operarios.
"Todo el primer invierno en que se dio principio a la
obra se emple en hacer el acopio de materiales, y despus
de algunos contratiempos, nos determinamos a mandar a los
Estados Unidos por pilotes, que nos fueron entregados de*
11 a 12 varas de largo, y un pie de dimetro, por el precio
de 18 pesos cada uno. Apenas se haba dado principio a la
obra cuando el ingeniero en jefe fue acometido de> una larga
y. penosa enfermedad; sin embargo, aunque con pocos ade
lantos por la estacin lluviosa en que nos hallbamos, se
continuaron los trabajos hasta su vuelta del norte adonde fue
a restablecerse; y en agosto los mand suspender del todo
hasta noviembre, porque las lluvias ocasionaban diariamen
te crecientes, que llenando el encajonado destruan la obra
del da anterior. En noviembre se volvieron a emprender los
trabajos con vigor, y sta es realmente la fecha en-la que de
bemos fijar el principio del puente. Est formado de piedra
de sillera labrada, y 2,219 varas cbicas, sin incluir en ellas
el costo de los materiales, no han costado sino 7,051 pesos
2 reales, lo que pone la vara cbica a 2 pesos 80 centavos.
Todo l estaba concluido en el mes de marzo, inclusive la
colocacin de los carriles. Los materiales que. han entrado en
su construccin se sacaron de la cantera de la Osa, son si
llares de dos lechos1 de 1 a 2 pies de grueso y de distintos
cortes y dimensiones. El arco, cuya bveda es de dovelas la
bradas, tiene 50 pies de claro y 12 V de sgita. Viene a co
ronar toda la balaustrada de piedra de San Miguel, con 4
pilastres, y el barandal se halla a 30 pies de elevacin, sobre
la superficie del agua. Toda la construccin, a la que asiste
tanta fuerza y solidez, no presenta, sin embargo, a la vista,
ms que un aspecto de ligereza y elegancia.
"En las dos millas en que ahora entramos se hallan, in
cluyendo en ellas el puente que acabamos de describir, las
mayores dificultades y los trabajos ms costosos de toda la l
nea hasta Gines.
"Desde luego os.encontramos con un terrapln de mu
cha consideracin, que era. necesario para elevar el terreno
446
al nivel del puente; luego se pasa por una excavacin de
12 pies de profundidad, y en seguida en el ingenio de Zayas,
por un extenso terrapln de 22 pies de elevacin en su ma
yor altura y que contiene ms de 22,000 yardas cbicas de-
tierra. Debajo de este terrapln se ha construido, para el
desage de un arroyo que por all corre, una buena alcanta
rilla abovedada, con una clase de piedra azulada, muy dura
y consistente, sacada de las excavaciones de las lomas del
Retiro. De aqu entramos en una cadena formada de 4 lomas
y 3 caadas, cuya disposicin y compartimiento era tal que
fue preciso hacer a aqullas un rebajo de 20 a 30 pies, y en
stas un relleno de 30 a 50 para adaptarlas al nivel del
camino de hierro. Esta ha sido una de las obras ms trabajo
sas en atencin a la inmensa cantidad de material que ha
entrado en su formacin, y a lo dificultosas que han pre
sentado las excavaciones por la mucha roca que contena.
"Se ha echado en esta milla de camino que se extiende
desde el ro hasta el socavn ms de 150,000 yardas cbicas
de tierra. El terrapln ms inmediato al tnel contiene l
solo ms de 50,000.
"La vista del tnel, llegando por el Retiro, presenta con
la elegancia de su arco morisco un aspecto muy agradable y
pintoresco. Ha sido sta tambin una de las obras que ms
trabajo han costado; se dio principio a la excavacin por
ambos lados, y se sigui la obra con constancia noche y da
por espacio de muchos meses, hasta qu los trabajadores f i
nieron a encontrarse en el centro. Se ha perforado por ahora
slo' para una va de carriles; pero podr despus ensanchar
se con mucha facilidad cuando el camino requiera doble ca-
rrilera; tiene 14 pies de ancho, 16 de alto y 325 de longitud.
A pesar de lo difcil y costosa que ha sido esta obra, lo ha
sido todava menos que si se hubiese hecho la excavacin a
tajo abierto, por el mucho material que hubiera sido preciso
extraer adoptando este ltimo plan. Esta bveda por su no
vedad en la isla, y por lo hermoso y pintoresco de su situa
cin, no puede menos de llamar hacia all la atencin de
mucha gente y contribuir as al aumento de los rditos del
camino.
"A la salida del tnel, por la boca del sur, nos encontra
mos con una difcil y costosa excavacin en pea viva y muy
compacta; tiene sobre media milla de largo y por trmino
medio 20 pies de profundidad, con un total de ms de 56,000.
447
yardas cbicas. En medio de estas rocas se encuentra una
caada que sirve de camino para ir al magnfico ojo de agua
de Vento, convertido en un delicioso bao; y a fin de dejar
a su dueo el paso libre y franco, se ha construido un ele
gante puentecito de sillera labrada, con tirantes de quiebra
hacha para los carriles. Al atravesar por esta imponente ex
cavacin queda atnito el espectador, y penetrado de lo
mucho que puede hacer el hombre trabajando con empeo y
perseverancia.
"Desde aqu hasta el Rincn, toda la obra ha sido com
parativamente de mucho ms fcil ejecucin. En toda la
parte que comprende el primer proyecto, todo est concluido,
inclusa la colocacin de los carriles. Abraza la distancia de
15 millas que estn diariamente en uso para la conduccin
de materiales, que se efecta en carros de carga, tirados por
muas que hacen diariamente una travesa de 24 millas. El
observador ms indiferente no puede menos de quedar con
vencido de la superioridad d los caminos de hierro, con slo
ver la operacin diaria del nuestro, en el que una sola mua
de la ms triste apariencia conduce, con paso bastante rpido,
un peso mayor que el que podran llevar tres carretas con
bueyes; y cunto mayor no ser la impresin que esto cause,
cuando se vea un locomotor arrastrar con la velocidad de 15
millas por hora un tren de carros con 200 cajas de azcar u
otro peso cualquiera equivalente, no contando para producir
tanto potencia, con ms agentes que un poco de agua y al
gunas libras de carbn!
"Por no hacer demasiado larga esta resea del camino
pasaremos rpidamente sobre su estado desde el Rincn a
Gines. La distancia abraza 30 millas, de la que una mitad
est ya en estado. de recibir los carriles. Toda la fuerza se
halla ahora concentrada en dos o tres puntos que son los
nicos que ofrecen alguna dificultad: s se quisiesen activar
los trabajos podra quedar este ao todo el camino expedito
hasta Gines; pero de todos modos podemos contar con que
lo estar para todo abril del ao'entrante.
"Para el 15 del prximo agosto, los carriles estarn ya
colocados hasta Bejucal, y es de esperar que para todo el
mismo mes estn ya en el camino las mquinas locomotrices,
que hace algunos meses que llegaron, y se abra al pblico
la comunicacin con Bejucal, la que podr extenderse a una
legua ms cada mes, hasta llegar a la villa de Gines. As
veremos progresar simultneamente la conveniencia del p-~
blico, y la utilidad que tanto a l como a la real junta ha de
proporcionar el camino de hierro, cuyas incontrastables ven
tajas no necesitan ms que darse a conocer para ser debida-
* mente apreciadas. Habana, 26 de julio del 1837. Excmo.
Sr. y Sres. Miguel de H errera Antonio Mara de Escobedo.
. Wenceslao de Villaurrutia. (Diario de La Habana, de 31
de julio.)
La descripcin que antecede no deja de prestar bastante
curiosidad e inters para nosotros, y me pone en el caso de
hacer un cotejo muy favorable de la naturaleza de estos te
rrenos, de la abundancia, baratura y duracin de nuestras
maderas, y d los considerables ahorros que podemos conse
guir en la mayor equidad de jornales y de otros dispendios
que aqu son excusables o economizbles.
Observar en primer lugar que all el terreno es en ge
neral quebrado, peascoso y cenagoso, como expresa aquella
comisin al paso que aqu tenemos llanos inmensos de pisos
firmes, sobre que no hay ms que tender los carriles, y sin
rocas aun en las diez leguas ms trabajosas cuyas enormes
ventajas se han inculcado ya hasta el. fastidio.
Advierto tambin que el gasto de 136,363 pesos de in
genieros y empleados que constan por el cuadro equivale a
una quinta parte del total, parece desproporcionado y poo
econmico, como se hubo de conocer aunque tarde, y se re
dujo de 24 individuos de que se compona la clase de inge
nieros, ayudantes y ûbayudantes a 11.
Los costos de las 1.036,326 varas cbicas de excavaciones
y terraplenes de todas clases, que ascienden por dicho cua
dro sobre 558,353 pesos, y los precios de contrata a 3 y 6
reales yarda cbica de excavaciones y terraplenes en tierra,
y de 1 peso a 1.6 hasta 6 pesos 6 reales en piedra y roca,
son muy cosiderables, y sobre que aqu vamos a tener aho
rros de mucha cuanta. El precio corriente de zanjear here
dades por Crdoba, Jalapa y Boca del Monte en tierras fuer
tes arcillosas, no pasa de un real vara cbica, en las que tie
nen que subir la tierra del fondo de dos varas a sus bordos,
que aumente el trabajo, con respecto a las abertura? y roturas
de las laderas y rellenos que son las que ms se hacen en los
caminos, y en las que se pueden triplicar acaso las tareas,
y ms en terrenos desmenuzables cmo- los de nuestra lnea.
Bien es verdad, que la misma comisin expresa' la creS-
449
ta de brazos y jornales en aquella isla, que sin la menor
exageracin se pueden reputar duplicados, a lo menos, que
en este pas, desde el litoral de diez leguas para el'interior:
ella anota en su cuadro que les costaron los isleos desde
141/2 pesos hasta 40 y 50V2 pesos cada uno al mes, y los que
brantos que experiment en las colonias de irlandeses y ca
narios que tuvo que traer, por el rigor del clima y el clera,
y por la mala eleccin de los brazos. La conduccin de los
materiales a la lnea a 2 y 3 pesos carretada prueba su dis
tancia y caresta; porque aqu cuesta a lo ms una yunta,
con su carreta y gan, de 7 a 8 reales al da. La adquisicin
de pilotes de un pie de dimetro y atravesaos de cedro
blanco de Norteamrica a 12 reales vara de los primeros y
sobre 4 reales de los segundos son carsimos, cuando aqu
tenemos encino-robles y alcornoques tan pesados y duraderos
casi como el hierro; y pinos y sabinos en el propio derrote
ro, que no nos han de costar la tercera parte, y de los guesos
que se quiera; y all, en fin, por la carencia de leas inme
diatas, han tenido que recurrir al carbn de piedra que reci
bieron de Inglaterra, hasta 2,618 toneladas para el consumo
de un ao, cuya importe no bajar de 40,000 pesos, y en lo
que -tambin podremos economizar con las abundantes leas
de encino u ocote que poseemos.
Todas estas positivas diferencias ventajossimas de nues
tro suelo y de los medios de construccin del camino ferro
carril que tenemos aqu, han de reducir sus costos lo que
menos hasta la mitad que en el de La Habana, sin la menor
duda, y voy a deducir sus consecuencias.
Lo gastado en todas las obras de aquel camino,
hasta 2 6 de julio ltimo,- segn asegura la co
misin y demuestra por menor en su cuadro es. 844,115.31/2
Lo que faltaba que hacer para su conclusin en
excavaciones, terraplenes y manipostera no
. pasa de una quinta parte, y cerca de las dos
terceras de la superestructura de sillares y atra
vesaos, y colocar los carriles que es de menor
consideracin, grado una cuarta p arte............... 2 1 1 ,0 2 8 .7
1 .0 5 5 ,1 4 4 .2 /2
Corresponde a cada una de las 17 leguas............. 62 ,067.2
Su mitad que a lo sumo nos debe costar aqu, por
las ventajas referidas del terreno, jornales, mate
riales y toda clase de trabajos, por legua a . . . . 31 ,0 3 3 .5 .
Necesitamos para las 70 leguas.................................... 2.1 7 2 ,3 5 4 .0
450
Cuestan en la isla de Cuba el carrilaje de hierro,
maquinaria de vapor y dems trenes para dicho,
camino, inclusive el carbn de piedra que aqu
no necesitamos por sobrarnos leas buenas y.
baratas, y suponiendo que su importe de 4 0 ,0 0 0
pesos sea el de la ltima remesa qe les faltaba
que recibir; segn manifiesta la comisin y su
cuadro, 3 8 5 ,4 6 4 pesos que aumento aqu en
proporcin del 17 a 70 leguas ............................ 1 .5 8 7 ,2 0 4 .6
Agrego la diferencia de carriles sencillos que tiene
aquel camino a dobles que debe tener el nues
tro. Por el presupuesto hecho para el camino de
Puerto Prncipe a Nuevitas, que se inserta al
folio 2 4 aparece que se requieren, para una m i
lla de carril sencillo, 35 toneladas de hierro o
105 por legua, y 7 ,3 5 0 para las 70 leguas, que
a razn de 4 6 pesos de costo y gastos, aqu lo
mismo que en Nuevitas, inclusive las planchas
adicionales, importan ................................................. 3 3 8 ,1 0 0 .0
4 .0 9 7 ,6 5 8 .6
Para refaccionar . cualquiera diferencia o aumento
de obras o carriles ................................................... .. . 9D2,3'41.2
Total importe pesos: 5 .0 0 0 ,0 0 0 .0
No contento con los fundamentos que tan prolijamente

quedan asentados, he consultado con el hombre ms perito,
y versado en obras de primer orden de la repblica; y cuan*
to ms examino y medito esta ardua empresa, ms me rati
fico en las demostraciones que anteceden, por las que se ve
que no debe exceder de los cinco millones de pesos que le
asigno. v
Continuar, para la mayor ilustracin que m' sea posi
ble dar al asunto, mis observaciones sobre los ferrocarriles
ms sealados de Europa de que tengo conocimiento.'
El tratado prctico sobre los caminos de hierro y de los
carruajes destinados a transitarlos de M. T. H. Trcdgold, in
geniero civil, miembro del Instituto de Ingenieros, y tradu
cido del ingls por T. U. Verner, despus de haber1! esta
blecido las premisas ms adecuadas, concluye Con ls^Si^Mi''
tes aseveraciones. "Los costos medianos de iua-aMt0nde
hierro bien hecho con dobles carriles estn r-egajct
glaterra a 5,000 libras por milla, compiendiend'f.iid^#t!S
gastos de su fabricacin, carriles, mquinas y catmjfsxybaj&
el concepto deque todas las obras queden bieny-.Midtfente
acabadas. <:'>* fia .c m iM
"Mr. Chapman ha valorizado los gastos 'delAeaimov,ds
hierro de Newcastle a Carlisle en 3,915 libras esterlinas por
'milla, y con las mejoras propuestas por Mr. Gersop, costar
ciertamente muy cerca de la cantidad que dejamos indicada
por trmino medio.
"Se lee en el Quarterly Reyiew, Nm. 62, pgina 363, que
el trmino medio general de un gran nmero de caminos de
hierro de carriles estrechos o planos y anchos, los unos de hie
rro forjado y los otros del fundido, que componen la dis
tancia de ms de 500 millas, sale a muy cerca de 4,000 li
bras esterlinas, todos con dobles carriles, y el autor del ar
tculo designa con razn que despus de la imperfeccin de
los caminos antiguos viene a fijarse en que el trmino medio
sea de 5,000 libras esterlinas por milla.
En medio de que la Inglaterra es tan extremadamente
abundante y surcada de ros y canales, y por consecuencia los
nuevos caminos de hierro requieren muchos puentes y obras
costosas, se ve que las 5,000 libras del importe comn de
cada milla que corresponde a 15,000 libras o 75,000 pesos
por cada legua, tampoco exceden sino en cosa leve de los
5 millones que grado por las 70 de nuestro camino sobre
terrenos indudablemente ms llanos, firmes y dciles. Hay
que hacer una excepcin de los suntuosos caminos de Lon
dres a Greenwich sobre mil arcos elevados y ostentosos, y
de Manchester a Liverpool, cuyos costos han sido proporcio
nados a sus grandes y extraordinanarias obras. Dice de este
ltimo nuestro autor annimo de Nueva York: "La longi
tud del camino de hierro desde Liverpool a Manchester es
de cerca de 34 millas. Est trabajado de un modo muy su
perior, y su conducto cuando pasa, por la ciudad de Liver
pool es un camino subterrneo de 1 milla M de largo, fabri
cado en la roca viva. Los obstculos que se vencieron para
su ejecucin fueron grandes, y los costos excedieron de 60,000
pesos por milla; pero sin embargo de esta vasta erogacin,
tal fue el xito y superioridad de dicho camino sobre todo
otro modo de conduccin, que el premio sobre el capital
fundamental comenz a aumentarse gradualmente, y las ac
ciones, que poco tiempo antes se vendan por 500 pesos, han
.subido segn las ltimas noticias, a 750, y aun a este precio
es muy difcil conseguirlas.
., Son ms caros tambin los jornales en Inglaterra que en
Mxico, en una proporcin de 2 a 3 a lo menos. En el Al
macn Pintoresco de 1334, se da noticia de algunos caminos
452
de hierro construidos en Francia, a saber: "El camino de
Saint-Etinne a Len, construido por Mr. Seguim, que tiene
56 kilmetros de largo, de' carriles dobles de hierro forjado,
y se compone de muchas lneas que se abrieron sucesivamen
te a la circulacin desde 1830 hasta 1832, cost 13 millones
inclusos los intereses pagados a los accionistas durante s
construccin, y otros gastos accesorios. A dicha suma hay
que agregar un milln que se emple para la adquisicin de
42 mquinas locomotivas y de mil carros o wagons con los
materiales. Subi su costo por haber tenido que horadar
4,000 metros de subterrneos, lo que slo import 2 millo
nes, y porque la adquisicin de terrenos excedi de la enorme
suma de 3 millones.
Los 56 kilmetros que equivalen a 1,197 varas castella
nas cada uno, 13 leguas escasas su total, salen a poco ms
de un milln de francos o 200,00 pesos por legua. Adems del
gran subterrneo referido que se tuvo que socavar, se cru
zan en la distancia de Saint-Etienne a Len ms de siete ros
y puentes, o brazos que van a dar al caudaloso Rhone, por
10 que debe reputarse por una obra extraordinaria y la ms
costosa de los caminos que hasta ahora se han construido
en Francia, como lo prueban los ejemplos siguientes.
Sigue dicho Almacn: "Un tercer camino de hierro cons
truido por Mr. Mellet y Henrit Andrezieux en Run, for
mando con los anteriores una lnea continuada a Len, que
no cost ms de 3^2 millones, aunque su largo es de 67 ki
lmetros; pero de una sencilla va de carriles, y se llev a
efecto en circunstancias muy favorables. La adquisicin de
materiales y gastos accesorios importaron adems cerca
de otro milln.
Los 4V2 millones de francos en los 67 kilmetros de dis
tancia corresponden a 281,250 francos, o 56,250 pesos por
legua de 5,000 varas castellanas.
"El camino de hierro de Bruselas a Amberes, que tiene
11 leguas francesas de larg, ha costado nicamente 3.375,000
francos, es decir, a razn de 306,000 por legua, incluso todo
el tren de locomocin, como mquinas, carruajes, etc. Ver
dad es que esta parte de los caminos que se tienen proyecta
dos en Blgica rene las condiciones ms favorables, y est
calculado que el precio medio de las diferentes lneas ser
sobre 500,000 francos por legua o algo ms. En Francia los
clculos suben a un milln, a pesar de que el camino de hie-
453
Tro Espinal, hecho para. un servicio particular, slo ha cos
tado 250,000 francos.
El camino de hierro de Pars a Bruselas que se le adju
dic a Mr. Cockerill, de Liege, auxilindole por el gobierno
francs con 250,000 francos por legua, cuarta parte del pre
cio avaluado* con la libertad de derechos de 5,000 toneladas
d hierro extranjero, y con la concesin del privilegio ex
clusivo por 50 aos, bajo condicin de que el mismo go
bierno pueda apropiarse del camino, pagando el completo
de un milln de francos por legua a los empresarios, por
lo que consistiendo el inters o ganancia de stos en el pre
cio referido, es de presumir naturalmente que se habr re
cargado, para indemnizarse de sus desembolsos, trabajos y
utilidades Con suficiente amplitud, y no puede servir de re
gla para nuestro caso. Es de advertir que los jornales en
Francia son ms caros que aqu, en razn de 5 a 6 segn el
Barn de Humboldt. Pero los otros ejemplos que'se han in
sertado de los caminos de Run para Len, de Bruselas a
Amberes y del Espinal, dan tambin una mayor comproba
cin del precio medio de Inglaterra y de cuantos datos he
acumulado para convencer a los lectores de los oportunos
fundamentos que me han asistido para formar mis clculos
del itinerario siguiente de nuestro primer camino de hierro.
T fdm os Leguas Pesos

1 3 de -Veractuz a la falda de la loma del
Molino de viento, suelo arenoso, f
cil de mover y allanar el piso de 9 a
10 varas de ancho, para asentar y
tender los tirantes y carriles de hierro
. salvando la cinega de Buenavista
por una alcantarilla de manipostera
o maderas fuertes, y el terrapln co
rrespondiente que grado a un peso
. por cada vara lineal, por ser cortos
- . . . los tramos en que haya que hacer ex-
, cavaciones y terraplenes .................. .... 15,000
, Por superestructura a 3 1 ,2 0 0 pesos
por legua, segn al folio 1 3 ............. 9 3 ,6 0 0
2 9 .' 2 desde el. ltimo punto al ro de San
; 1 Juan, por llanos en que no hay que
: : 'i -. hacer excavaciones y terraplenes y de
. pi so bastante firm e,-por lo que con
1 .\ " t , algn pequ'eo gasto que puede su-
' 1 ' . plirse por la superestructura............. 62 ,4 0 0
454
Por el puente que hay que construir
en el ro de San Juan, de un arco. 12,000
3 2 desde dicho ro y puente por terreno
llano y subida de poca pendiente por
la ranchera de Teneneshpa, con al
gn terrapln corto en el plano y
alguna excavacin en ladera de di
cha subida, que es de terreno firme,
abundante, de piedra para los asien
tos de los carriles, cuya preparacin
del pavimento a 5 ,0 0 0 pesos por
legua.................................................................. 10,000
Superestructura a 3 1 ,2 0 0 .................... 6 2 ,4 0 0
4 10 desde el ltimo punto hasta la Boca
del Monte, terreno abierto, llano y
firme, con una inclinacin tan igual
y suave que apenas se percibe, y so
bre el cual nada ms hay que hacer
que establecer la superestructura, cu
yo costo es ................................................. 3 1 2 ,0 0 0
5 (Vj de lomera montuosa de encinales
hermosos, de tierras fuertes arcillosas,
con algunas desigualdades parciales
en su cumbre que divide las vertien
tes de las lluvias a uno y otro lado,
fciles de emparejar :por sus faldas o
laderas, con excavaciones y terraple
nes moderados, abundando las made
ras ms slidas y duraderas para los
tirantes y atravesaos de toda la lnea
hasta la barranca de Chchiquila, sin
que requiera obra alguna de mani
postera, a 8,000 pesos para su ni
velacin............................................................ 5 1 ,0 0 0
Superestructura a 3 1 ,2 0 0 .................. 2 0 2 ,8 0 0
6 61/2 que es el ms trabajoso y costoso, con
dos barrancas y algunas ms ondula-
ciones parciales, porque su superficie
en general tiene un ascenso bastante
gradual.
l a barranca de Chichiquila por la
falda norte del cerro redondo y ele
vado de Elotepec, es profunda pero
angosta, con un ro menos que me
diano que requiere obras firmes de
manipostera por ambos lados, de bas
tante consideracin y de una eleva
cin que puede no bajar de 200 va
ras, aunque su luz o claro intermedio
puede reducirse con proporcin al
moderado caudal de agua que corre
por su cima en las mayores aveni-
455
das, y a las dimensiones ms conve-
venientes del arco y pavimento - sobre
que se ha de nivelar con los terrenos
contiguos -para tender los carriles.
Sigue por el lado del norte una cor
dillera alta en la mejor direccin al
oeste, que se puede abrir por su falda
un camino firme y bien graduado,
por medio de cortes o tajos laterales
y rellenos, hasta aproximarse al otro
seno de Quimistln, donde habr que
horadar acaso una angostura de 50 0
o ms varas, al parecer de tierra, con
alguna piedra suelta, para llegar a
aquella barranca que es menos pro
funda y ms abierta y que permite
faldearse, en la cual requiere asimis
mo o tros. muros y puente de menos
consideracin que en la anterior de
Chichiquila. En todo aquel local,
de 3V2 leguas de largo, y en par
ticular en ambos senos, abundan ma
teriales excelentes en canteras de
piedras planas y cuadradas, que pa
recen labradas a mano, y de la de
cal con tierra arenosa o marga para
la mezcla o argamasa. Sigue desde el
ltimo punto una caada ms regu
lar de dos leguas hasta San Pedro
Achichotla, en la que hay facilidad
de abrir el camino por uno de los
lados para proporcionar su gradua
cin y ascenso con algunas excava
ciones y terraplenes y 2 o 3 puente-
citos de los arfoyuelos que se cruzan.
Desde aquel pueblo debe examinarse
bien la entrada y subida ms cmoda
y accesible al monte de corpulentos
pinabetes y encinos, . a distancia de
media legua despus de cruzar otro
ro mediano ms somero y sin ba
rranca, cuya subida combinadav con
un ascenso gradual desde la barranca
de Chichiquila, creo se puede pro
porcionar con una inclinacin suave
y continuada, ..que no llegue a las
dos pulgadas por vara sin tornos ni
planos transversales. En estas ltimas
seis leguas y media hasta remontar en
la primera cuesta, la ms spera de
este monte, es donde hay que hacer
las obras ms grandes y costosas que
456
quedan indicadas, por lo que aumen
tando su presupuesto hasta duplicar
el costo del camino de Liverpool a
Manchester y de los ms caros de
Francia, con abstraccin de la super
estructura que se incluye en aqullos,
grado a 3 0 0 ,0 0 0 pesos, de que me
parece imposible que pueda exceder
cada legua .................. ................................ 1 .9 5 0 ,0 0 0
La superestructura a 3 1 ,2 0 0 pesos. . 2 0 2 ,8 0 0
7 4 ms de dicho monte de terreno firme
y subida bastante gradual y sin on
dulaciones de consideracin, hasta su
cima y descenso tambin tendido y
suave al gran valle de San Andrs,
costeando la agrupada serrana de la
Ventana y de los Humeros que se
deja al lado del norte, a donde no
hay que hacer grandes excavaciones
ni terraplenes ni obra alguna de
manipostera porque no hay raudales
de agua ni escabrosidades que la re
quieran, a 2 5 ,0 0 0 por legua............. 100,000
Superestructura, a 3 1 ,2 0 0 ..................... 1 2 4 ,8 0 0
8 34V> en la gran mesa y lnea horizontal
desde el pie de la Sierra Madre por
. la orilla norte del valle de San An
drs, dejando al sur las haciendas de
la Capilla y Tepetitln, atravesando
el camino de' Perote a Puebla por
junto al pueblito del Santuario, al
plan del lado del norte de Huaman-
tla, sin descender a los arenales de
Junguito y San Miguel Franco, a sa
lir a Apizaco, continuando por los
llanos de Apam a entrar en el valle
de Otumba, hasta San Cristbal Eca-
tepec, sobre un suelo firme y seco, a
excepcin del plan inmediato a di
cho pueblito del Santuario que se
, aniega algo en la estacin de aguas,
con poca altura y fcil por consi
guiente de levantar el asiento de los
carriles sobre un suelo que an all
es bastante tenaz y firme, y que en
todas aquellas llanuras ser preciso o
ms cmodo y barato formarlos de
maderas de pino, encino y sabino,
que abundan en la Sierra Madre y en
la del costado del norte, y escasea la
piedra, sin que haya que hacer otra
obra que unas pocas alcantarillas pa-
457
ra las vertientes de las lluvias, ni ms
terraplenes ni excavaciones, por lo
que, y la abundancia y equidad de
los jornaleros, arreglo 2 ,0 0 0 pesos
de preparacin del terreno y 3 1 ,2 0 0
pesos de la estructura por cada legua 1.1 4 5 ,0 0 0
9 4 desde San Cristbal a Mxico, si no
se adopta la direccin por Texcuco o
por medio de su laguna a salir a la
planicie del valle de Otumba, cos
teando el remate de la serrana alta
del lado del sur en cuyo caso se aho
rrar el todo o mucha parte de parte
de esta distancia, y proporcionar la
economa de su menor longitud un
auxilio para las obras del terrapln
o calzada de la laguna, cuyo fondo
no pasa de una vara por lo que, al
aumento de gasto que puede exigir
la lnea ms corta o directa, duplico
los 3 1 ,2 0 0 pesos de superestructura
para la reparacin del terreno .......... 2 4 9 ,6 0 0
Para maquinaria locomotiva y tren de
carruages....................................................... ; 4 0 6 ,2 0 0
Total importe pesos: 5-000,000
Los escasos reconocimientos, nivelaciones y avalos que

se hagan a la llegada del ingeniero o ingenieros que vengan
de Inglaterra, en unin de alguno o algunos de los ms id
neos de la repblica, acreditarn el verdadero concepto que
merezcan los clculos antecedentes, y si los fundamentos en
que descansan merecen la calificacin que yo les he dado con
la mayor intencin y el ms positivo deseo del acierto, para
dar por lo pronto una idea la ms aproximada que me ha
sido posible de los costos de esta gran empresa, sin la ex
periencia y los conocimientos cientficos que quisiera poseer
para no aventurar mi juicio.
Procurar de paso desvanecer algunas ideas y temores
exagerados en mi concepto.
La experiencia ha hecho conocer que es menos costosa
la estructura material o el pavimento de estos caminos que
el d los empedrados de las calles y los macadamizados. Son
doble ms anchos y requieren el cajn de muros laterales los
ltimos, con sus lomos macizos para las vertientes de las llu
vias; al paso que los ferrocarriles slo exigen que se empa
reje y afirme gradualmente su .suelo en la mitad de su an
458
cho, y sin los referidos muros laterales, a excepcin de las
barrancas y de algunos precipicios, como lo nota la comisin
habanera, asegurando que a pesar de sus temores, haban
quedado aquellos terraplenes, sin protegerlos o encajonarlos
entre muros de manipostera, tan firmes como la loma de
que se sac la tierra, sin haber experimentado deterioro al
guno en las dos estaciones de agua que han sufrido, en sus
escarpas cubiertas de yerba, y en mejor estado que cuando
se formaron. En los puentes se consigue el mismo ahorro,
reduciendo a la mitad su ancho como se verifica an en la
magnfica arquera de Londres a Greenwich que slo tiene
9 varas de ancho en su superficie; cuando en los caminos co
munes tiene de 14 a 16 varas, logrndose tambin igual eco
noma en las contrazanjas, atarjeas y alcantarillas, tan nece
sarias en los caminos corrientes para su conservacin; que
se pueden simplificar para las nicas vertientes del suelo de
los carriles. Tampoco padecen estos pavimentos absoluta
mente con el movimiento locomotor sobre los carriles, y an
tes bien deben consolidarse con las aguas y los soles; al paso
que la fuerte y continua impresin de las ruedas y la huella
de los animales pulveriza, socava y descompone la superfi
cie de los caminos ordinarios, y exigen por lo mismo mayo
res gastos para su conservacin y composturas.
La conduccin de los carriles de hierro y otros materiales
se har con los locomotores sobre el propio camino que se
vaya construyendo desde Veracrug, siendo ste un gasto co
mn que no debe formar un ramo aparte, ni que sea de
mayor consideracin como se figuran algunos.
Otros hay que por una nimia aprensin o fatalismo de
mirar todo lo nuevo como impracticable o erizado de peli
gros y dificultades, se figuran que para cada carril de hierro
se necesita un centinela para que no sea robado, como si fue
ran de plata u oro, y tan manuables que se los puede echar a
cuestas cualquiera, y para qu? Un pedazo de hierro co
lado para nada sirve ni tiene precio venal; pero tranquil
cense Con que debiendo' pesar de dos a tres quintales cada
uno y enlazarse con pernos remachados, no es fcil que le
ocurra a nadie el tomarse un trabajo tan mprobo como el
de ir a arrancarlos de su sitio sin provecho alguno, y con que
no dejara de haber guardianes del camino, as como los hay
en los campos de labor para. espantar los gorriones y otros
avechuchos, que no retraen de sembrar a los labradores.
459
El ramal del camino para Puebla, desde las inmediacio
nes del pueblo de Apizaco, y por la lnea de Santa Ana
Chautempa y Santa Ins, que tiene 8 leguas de longitud, de
terreno firme, con descenso de 1 por ciento, y requiere dos
o tres puentes medianos y algunas excavaciones y terraple
nes, puede costar a lo sumo 62,500 pesos por legua, y su
total 500,000 pesos.
PARTE SEGUNDA
Productos y beneficios del ferrocarril hasta Mxico

y su ramal a Puebla
Este es asunto en que puedo hablar con ms certeza, fun

dado en datos de hecho entre nosotros.
Hasta .el ao 1810 rendan los peajes de las cargas que
internaban y bajaban al puerto de Veracruz sobre 75,000
pesos anuales, ms que menos, al respecto de 6 reales mua
cargada o 3 reales de bajada si con carga o 1 real sin ella,
y otros 3 de subida. El nmero de cargas que resulta son
100,000 a las que deben aumentarse 10,000 de las que, por
disimulo o connivencia entre arrieros y recaudadores, de
jaban de parecer en la cuenta de sus rendimientos.
Pero, dirse ahora por algunos, que entonces Veracruz
era el nico puerto que provea a todos los consumos del
interior, que despus con la abertura de los dems del sur
y norte de aquella costa, y ahora por los de Tampico y Ma
tamoros, se reparte el comercio exterior y ha menoscabado
el de Veracruz, y que puede compararse el movimiento que
tena en 1810 con el que le ha quedado, y hasta habr quien
dude si, por la pobreza que tanto se decanta, sern hoy
iguales los consumos de los artefactos extranjeros como en
tonces en la repblica. Contra estas objeciones obran los he
chos siguientes. El aumento de la poblacin en una mitad
de 5 a iV i millones, la baja de precios de las mercaderas
por la libre concurrencia de todas las naciones, hasta una
mitad de los que tenan ahora 27 aos, cuyas dos causas ori
ginan una mayor necesidad, y otra mayor facilidad de ad
quirir el doble nmero o cantidad de efectos, y siendo indu
460
dable tambin que cada cual gasta y compra en proporcin
de lo que gana, se sigue infaliblemente que es a lo menos
duplicada, si no mayor, la transportacin que ocasiona hoy
el comercio ultramarino, que en la poca del gobierno es
paol. Por otra parte, estamos mirando ms bien vestida y
con ms goces toda la poblacin llamada pobre, de mediana
suerte y la rica, con lo que se desmiente la mezquina idea
que concibe y prefiere la ciega mana estacionaria o retr
grada, y prueba, a no poderlo negar, la asercin antecedente,
de ser mucho mayores en el da los consumos de la repblica.
Veracruz debe participar, y participa de hecho, a lo me
nos de la mitad de las actuales importaciones, segn los pro
ductos de su aduana, cotejados con los de Tampico y Mata
moros, que no llegan con mucho a ios de aqulla.
En los ltimos aos en que se dio margen o se toler
un comercio clandestino, tan escandaloso como se sabe de
pblico y 'notorio, por los puertos del Norte, verdad es que
desert y se retrajeron de Veracruz mucha parte de los co
merciantes de las expediciones legales que no podan com
petir, con la ventajosa diferencia de ms de 20 a 25 por
ciento que ahorraban por el sistemado peculadt de nuestros
aduanistas, al rajar con los comerciantes.
An as rindi la aduana de Veracruz en el ltimo ao
econmico de 1835 a 36.528,446 pesos 7 reales 1 gr.; mien
tras que la de Tampico de Tamaulipas slo produjo 1.139,773
pesos, 6 reales, 9 gis. y 610,048 pesos, 3 reales, 3 grs. la
de Matamoros, que apenas llegan estas dos sumas a la mi
tad de la primera, ni alcanza a ella la de todos los dems
puertos de la repblica, en los que sin duda surgieron mayor
nmero de buques.
Ya parece que se ha contenido aquel desorden, y el su
premo gobierno se halla en la necesidad de atajar y perseguir
con mano fuerte el contrabando de dichos puertos o malas
barras de Tampico y Matamoros distantes de sus aduanas
3 y 14 leguas, si quiere tener erario p^ra las necesidades
pblicas. Fuera preferente en su defecto, para el bien nacio
nal, reducir los derechos o quitar hasta las aduanas marti
mas, si ellas no han de servir ms que para saciar la rapa
cidad de unos pocos, y si los pueblos en lugar de eximirse
con sus legtimos rendimientos de otras contribuciones, han
de ser doblemente sacrificados, como ha sucedido, por no
.reportar de ellas los pinges recursos que dieron en aos an-
461
teriores, y pueden dar an, con un arreglo ms bien com
binado del arancel, sobre todo, con la mejor eleccin de em
pleados y con una severidad inflexible, para escarmentar a
los que traicionen alevemente su honor y deberes contra
quienes los pagan hoy demasiado bien para que le sirvan
mejor. Para que un empleado robe cien mil pesos, es pre
ciso que pierda el erario un milln entre los diferentes par
tcipes del fraude, en los que el comerciante avieso puede y
sabe sacar el mejor partido de la prostitucin de aqullos,
cuyas penas deben agravarse en proporcin de su infamia
y del enorme dao que causan. Entonces Veracruz volver
a recobrar la concurrencia a que convida la ventaja de su
puerto que, tal cual sea, es el nico en que pueden surgir
buques de mediano hasta el mayor calado, y es susceptible
de gran mejora;* es el ms socorrido y mejor defendido,
cuya baha est a la vista de los empleados y del vecindario,
y cuya moralidad es otra mayor garanta de la integridad
de su comercio y del erario nacional. Sobre todo la incom
parable ventaja del camino de hierro va a darle una prepon
derancia que legalmente no podr serle competida, y l go
bierno tendr esta prueba indisputable para reprimir o
cortar de raz la intolerable clandestinidad. Los pueblos del
interior tendrn en esta capital un mercado ms abundante
* Por los aos de 805 formaron, el comandante del aposta
dero D. Ciraco Zevallos y capitn del puerto D. Bernardo de
Orta, un proyecto y planos para hacer un buen puerto del de Ve
racruz, cegando el canal del norte con barcos viejos cargados de
piedra y argamasa atravesados en l, y con bastante arrecife arri
mado para su abrigo, con lo que la defensa natural del dilatado
bajo o escollo de la Gallega resultara una baha tan segura como
espaciosa, y prolongando el muelle sin el riesgo de ser combatido
como ahora de las impetuosas olas que, entrando por dicho canal,
vienen a estrellarse contra l, se proporcionara la mayor como
didad para las cargas y descargas de buques. Entraba en su plan
fabricar otro muelle sobre el arrecife de la Caleta, en cuya ense
nada fondean y se abrigan las lanchas de pescar y los dems bu
ques menores. Tengo entendido que aquellos planos vinieron a
manos del Excmo. Sr. general benemrito D. Guadalupe Victoria,
y creo que sera muy importante que el supremo gobierno manda
ra examinar dicho plan por los mejores ingenieros hidrulicos para
asegurarse de su posibilidad y ventajas que no me parecen sean
dudosas ni muy costosas. Tambin deben existir en la Secretara de
la Guerra planos que levant y remiti el seor general D. Jos
Rincn en 1 8 2 6 , de los referidos muelles proyectados, juntamente
con los de la plaza y el castillo de Ula, y sus respectivos pre
supuestos.
462
de todo y tan equitativo a beneficio de la baratura de la
locomocin como en Tampico y Matamoros, y con mayor
proporcin para sus cambios y surtimientos, especialmente
los departamentos de Morelia, Quertaro, Guanajuato y Ja
lisco, y aun los de Zacatecas, Durango y San Luis, y ms al
paso que se vaya prolongando la misma lnea del camino
de hierro con direccin a Guadalajara y San Blas.
Hay que aadir a tales elementos otros nuevos y de mu
cha consideracin que va a crear la facilidad y celeridad de
conduccin entre Veracruz y Mxico. El pescado fresco en
todas sus excelentes y variadas clases de la mar, de los ros
y lagunas que puede venir con la frescura de la noche en
diez a doce horas, todos los das del ao, ha de ser uno de
los objetos grandes de consumo en esta populosa ciudad y la
de Puebla. Hasta la nieve que va a ser uno de los renglones
de exportacin y no pequeo, segn se ha dicho por los
peridicos, para los grandes consumos de la isla de Cuba y
Campeche, por la suma comodidad de su precio, ha de poder
traer desde la falda norte del Pico de Orizaba, por cuya in
mediacin ha de pasar la lnea, para ser vendida aqu y en
Puebla a precio ms moderado que el de su origen actual.
' Las astas y huesos de reses en el matadero de Veracruz,
que slo servan para inficionar el aire, son buscados y aun
pagados ahora para exportar: las pieles de ganado menor
que bajan de las Mixtecas a embarcarse en aquel puerto, a
beneficio del comercio libre, cuntas otras cosas que ahora
yacen inertes o se miran con desprecio no brotarn y se mo
vern de todos los puntos vecinos del camino por su menos
costosa traslacin a los de extraccin y consumo? Empero,
ms que todo, la incomparable baratura de un real por arro
ba desde Mxico, y a proporcin de su mayor cercana para
Veracruz que en parte-alguna se'disfruta, ha de sacar de
la nada tantos grmenes de produccin como abundan en es
tos feracsimos terrenos, variados a la par que los benignos
climas que les imprimen su prolfera influencia.
Los algodones para el abasto de las hermosas y vastsimas
fbricas de hilados y tejidos que se han fundado y se tratan
de establecer en estas dos grandes ciudades de Puebla y
Mxico, y en otras del interior, han de restablecer las anti
guas siembras y coschas de las costas de Veracruz, que darn
bastante ocupacin a . nuestros, locomotores de vapor con
463
-ventajas de dichos artefactos, en la equidad y ahorro de sus
portes que ahora los gravan demasiado.
Nuestras excelentes azcares que desde la paz martima
de 1802 se embarcaron en cantidades considerables a favor de
la equidad de fletes de retorno de los cargamentos que con
curran al puerto de Veracruz, y del aumento de precio de
4 reales en arroba con que preferan a las de la isla de Cuba,
en todos los puertos de la pennsula, especialmente Cdiz,
volvern con mayor aliciente por su menor precio en Vera-
cruz, a exportarse para aquellos puertos espaoles y acaso
otros de Europa.
Las harinas menestras y otros muchos renglones' que an
tes se extraan podrn competir con ms ventaja en los
puertos americanos, que en unin de las frutas, la nieve y
dems producciones nuevas, aumentarn la ocupacin lo
comotora. En cualquiera parte que se ha establecido, el fe
rrocarril, se han duplicado al golpe los transportes y la am
bulancia de los pasajeros con una progresin que excede los
clculos ms previsores. Aqu ciertamente no debe ser infe
rior el impulso que comunique al desarrollo universal, y para
partir de una base cierta en la demostracin que voy a pre
sentar de los productos anuales, me sirvo del barmetro in
dicado de los peajes de ambos caminos.
Tengo a la vista la recaudacin hecha
por la comisara general de Veracruz
en aquella plaza desde 1825 hasta
1833 inclusive, del peaje del camino
de Jalapa, siendo muy notable la
minoracin de las pocas de revolu
cin de 1828 y 2 9 que se redujo a
1 7 ,0 0 0 y pico de pesos, mitad de los
tres ao? anteriores, y de los ltimos
de 1832 y 3 3 que slo produjeron
a 1 6 ,0 0 0 pesos, cuyo total ascendi a.
2 2 0 ,7 8 1 , 6 3 grs., tocando.al a o .. 2 4 ,5 3 1 .2
Aumento del 15 por ciento que es lo

que menos importan los sueldos de
los recaudadores que estn deducidos
en las cantidades lquidas enteradas. 3 ,6 7 9 .5
Recaudacin de productos lquidos en . 2 8 ,2 1 0 7

las diferentes garitas del.cam ino de
Ornaba y Puebla, en el quinquenio
: de 1 8 3 1 inclusive ................................. 1 7 1 ,6 3 8 1 4
464
Gastos de recaudadores, 15 por ciento
menos.............................................................. 25 ,7 4 5 5 0
1 97,383 6 4
Corresponden por ao comn 3 9 ,4 7 6 6
Aumento de los cobros omisos por ne 6 7 ,6 8 7 5

gligencia u otro motivo menos ho
nesto que gradu antes en 10 por
ciento; pero estando comprendido los
peajes de pasajeros en carruajes, li
teras y bestias, que a lo sumo pudie
ran ascender a otro tanto en aquellos
aos en que an no se haban esta
blecido las diligencias, lo dejo para
su compensacin ....................................
Los 6 7 ,6 8 7 pesos 5 reales al adeudo de

6 rs., por carga de viaje redondo,
componen, c a r g a s .................................... 9 0 ,2 5 0 0
Adicin de algodones para las fbricas

que se han establecido y se estn
planteando desde el ltimo ao de
1 8 3 5 : pescado fresco, nieve y otras-
muchas cosas nuevas que pondrn
en movimiento la locomocin del
vapor por el ferrocarril, que debe
exceder con mucho de ....................... 9 ,7 5 0 0
Cargas. _ 1 0 0 ,0 0 0 0
No se' incluyen las que proceden de ios llanos de Apam

y entran por la garita de Guadalupe, juntamente con los
pulques que aumentarn la ocupacin del camino de hierro,
lo mismo que los maces y dems semillas que abundan ge
neralmente en dichos llanos los de Huamantla y San An
drs, bien para Mxico y Puebla o para el departamento de
Veracruz, cuando llegan a escasear como suele suceder con
bastante frecuencia. Con estos y otros muchos objetos se
cubrir superabundantemente el hueco que dejan las cargas
destinadas desde la mitad del camino para Oaxaca y los pue
blos comarcanos de aquel punto de escala, como son los del
llano y sierra del norte, y del lado del sur y oeste del v^lle
de San Andrs, por lo que cualquiera puede considerar que
el presupuesto anterior es demasiado moderado.
Resulta adems, que en los dos aos de 1832 y 33, de
agitaciones y cambios polticos, se paraliz el comercio ms
que en ninguno de los anteriores; que fue tambin la poca
en que se propag el mayor y ms descarado contrabando
por todos los puertos que entonces estaban abiertos, en la
costa norte del seno mexicano, muy notablemente por el.,,
memorable Tuxpan y Matamoros; y poca en fin del mayor
trastorno comercial y de la mayor decadencia del puerto de
Veracruz; que desde el ltimo mayo ac ha comenzado a
ser ms frecuentado de expediciones de ultramar, cuyos
adeudos suben a un milln de pesos en cuatro meses, que
deben triplicarse o cuatriplicarse en los otros ocho y produ
cir a la nacin en el ao de 4 a 5 millones de pesos de dere
chos. Dgasenos cunto rinden las aduanas de Tampico y
Matamoros y fjese la atencin del gobierno y del pblico
sobre la consideracin que respectivamente merecen.
El comercio espaol que empieza a concurrir directa
mente con sus cumulosos cargamentos de exquisitos caldos,
frutos y efectos que gozan de la mayor preferencia y esti
macin en el gasto y consumo de la repblica, ha de aumen
tar considerablemente el movimiento interior del ferrocarril.
Sobre tales datos ciertos e intachables en mi pobre concepto,
procedo a establecer los productos anuales, su progresin y
beneficios.
Portes de 1 0 0 ,0 0 0 cargas de a 4 quintales a 10
pesos en viaje redondo, con el dems trfico
con Oaxaca y entre Veracruz, Puebla y Mxi
co, tomando la base libre 8 pesos de interna
cin y 2 pesos de bajada que arreglar la jun
ta de accionistas, pero propendiendo yo a la
mayor moderacin, reduzco el mxim um de
11 pesos de subida que establece el artculo 10
del privilegio, y saco el total producido de 1.0 0 0 ,0 0 0 0
En virtud de los costos del ramal a Puebla debe
ser igual que a Mxico el porte de interna
cin para su justa compensacin y de sus res
pectivas mquinas y trenes.
Desde que el camino ot acabado hasta este
lado de la barranca de Chichiquila, podr co
menzar el uso de la maquinaria locomotiva,
porque ir la arriera a levantar y conducir las
cargas desde all a sus respectivos destinos a
un flete moderado, como que se relevarn de
los peligros en su salud y de la caresta de todo
por. 1^ tierra caliente de Veracruz. Pero as que
se encumbre a la escala del valle de San Andrs
aumentar el movimiento, y el beneficio de la
empresa con ms de la mitad o hasta dos terceras
466
partes de los portes de subida, que guardando
proporcin con los que siempre han prevalecido
por las dos causas agravantes ya indicadas, y con
la respectiva de bajada, reportar ya productos
bastante considerables. Bien que la otra mitad
del camino de esta mesa horizontal puede esta
blecerse en seis meses para completar el m ovi
miento remuneratorio de toda la lnea. Pero en
tindase que es del mayor inters de Ja empresa
el llevar a efecto toda la obra en el menor tiempo
posible, especialmente la primera mitad ms tra
bajosa y difcil, que creo puede y debe estar con
cluida dentro de dos aos a ms tardar, para
comenzar a disfrutar sus beneficios y conducir
los carriles y dems tiles para el resto del ca
mino. El transporte de los pasajeros lo divido en
tres clases. La primera en coches o galeras de
ms comodidad y decencia, a 15 pesos de Mxico
a Veracruz, o viceversa, y a 12 desde Puebla y a
proporcin de los puntos intermedios que supo
niendo 3 0 diarios, lo que menos, en el primer .
ao, 15 de bajada y 15 de subida, un da con
otro que ciertamente es poco, al primer precio
los 2 0 y los otros 10 al segundo............................ 1 5 3 ,3 0 0 0
La segunda clase en carruaje ms comn para los
ctiados y gentes a quienes adapte, a . 10 pesos de
Mxico y 8 de Puebla a Veracruz, y graduando
a 8 de bajada y 8 de subida en la misma pro
porcin al ao ................................................................ 5 4 ,0 2 0 0
La tercera clase al descubierto, a 6 y 5 pesos de
Mxico y Puebla, y computando 5 d bajada y
5 de subida de Veracruz, diarios, en el a o ........ 18,2 5 0 0
P rod ucto t o ta l 1 .2 2 5 ,5 7 0 0
Los intereses del capital que se vaya empleando

mientras dure la obra, que, segn queda expre
sado, debe acelerarse cuanto ms se pueda, y des
embolsado a proporcin de las exigencias de
ella, se compensarn con los primeros productos
que comience a tener desde el primer tercio el
camino.
Para la conservacin y reparacin de la superestruc
tura, maquinaria y tren del camino y las com
posturas de ste, cuyos costos deben ser mode
rados en los primeros aos, grado en 6 por
ciento de los productos..................... 7 3 ,5 3 4 1 Vz
Por la administracin y servicio del
movimiento locomotor, 4 po cien
to de id ................................................. 4 9 ,0 2 2 6i/2 1 2 2 ,5 5 7 0
Primer dividendo algo ms de 2 0 por ciento del
capital de 5 Vi millones de pesos, sobre el lqui
do producto de .............................................................. 1.103,013 0
Entradas del segundo ao con el aumento de 10
por ciento, que no se puede negar que tambin
es muy moderado, sobre 1 .2 2 5 ,5 7 0 pesos pro
ductos del primer ao ................................................. 1.348,127 0
Gastos, los mismos, 10 por ciento, de la entrada. 1 3 4 ,812. 5
Segundo dividendo, poco ms de 22 por ciento del
capital sobrg el lquido producto de.................. 1 .2 1 3 ,3 1 4 3
Ingresos del tercer ao con igual progresin de 10
por ciento sobre los del segundo ............................ 1 .4 8 2 ,9 3 9 0
Gastos, su 10 por ciento .......... .'................................. 148,293 7 Vi
Tercer dividendo, 24V i por ciento sobre el lquido
producto de ..................................................................... 1 3 3 4 ,6 4 5 . 0 ^
Productos del cuarto ao con igual incremento so
bre los del tercero ......................................................... 1 .6 3 1 ,2 3 2 0
Gastos, 10 por ciento ...................................................... 163,123 0 ,
Cuarto reparto de 2 6 % por ciento del capital so
bre..el lquido de ................................ ......................... 1 .4 6 8 .1 0 9 0
Entradas del quinto ao, id., id., id........................... 1.794,355 0
Gastos, su 10 por ciento ................................................. 179,435 0
Quinto dividendo, 2 9 % por ciento del capital so
bre el lquido producto d e ......................................... 1.6 1 4 ,9 2 0 0
Rendimiento del sexto ao, id., id., id ....................... 1 .9 7 3 ,7 9 0 0
Gastos, 10 por ciento ................................. ................... 1 9 7 .3 7 9 0
1.776,411 0
Sexto dividendo, 3 2 ^ por ciento sobre el lquido
producto de ..................................................................... 1.776,411 0,
Ingresos del' sptimo, id., id., id..................................... 2 .1 7 1 ,1 6 9 0
Gastos, el 10 por ciento ................................................. 2 1 7 ,1 1 6 0
Sptimo dividendo del 3 5 P of ciento, sobre el
lquido producto^ de ...................................................... 1.9 5 4 ,0 5 3 0
Producto del octavo, id., id., id .................................... 2 .3 8 8 ,2 8 5 0
Gastos, su 10 por ciento .............................................. .. 2 3 8 ,8 2 8 0
Octavo dividendo, 39 por ciento sobre el lqui
do de .................................................................................. 2 .1 4 9 ,4 5 7 0
Rendimiento del noveno, id., id., i d . . . . ............... 2 .6 2 7 ,1 1 3 0
Gastos, 10 por ciento ...................................................... 2 6 2 ,7 1 1 0
Noveno reparto, 43 por ciento del capital sobre - el
lquido de .......... ................. ,.......................................... 2 .3 6 4 ,4 0 2 0
468
Entradas del dcimo ao, id., idv*, id ............................ 2 .8 8 9 ,8 2 4 0
Gastos, su 10 por ciento ............................ ................... 2 8 8 ,9 8 2 0
Dcimo dividendo, 47 Va por ciento de id., sobre el
lquido de ............................................................................... 2 .6 0 0 ,8 4 2 0
Y a parecer justo que se reduzca la tarifa de portes
de la internacin de carga del puerto de Vera-
cruz, en consideracin al aumento de los pro
ductos, as como la de los pasajeros, tanto de ba
jada como de subida, como es muy regular que
lo acuerde la junta general de accionistas, y pre
supongo que sea en una cuarta parte hasta 6
pesos el porte de Veracruz a Puebla y Mxico, y
a 4 pesos hasta las cumbres o puntos de divisin
y escala que debe establecerse a la entrada del
valle de San Andrs.
Desde el tercero o cuarto ao, de los productos en- ,
teros del camino, creo que los accionistas po
drn destinar la mitad de los dividendos para la
continuacin del ferrocarril a Tierradentro, con
tentndose con recibir 12 a 23 por ciento al
ao, y convertir la otra mitad en nuevo capital
igualmente productivo, que contribuir tambin
a aumentar ia ocupacin del primer camino, as!
de bajada como de subida.
Con la deduccin de la cuarta parte der 2 .8 8 9 ,8 8 4
pesos de las entradas del ltimo dcimo, resul
tar 2 .1 6 7 ,3 6 8 pesos, y en los 5 aos subse
cuentes agregndole la progresin total de 20
por ciento en el quinquenio, que es poco, ser 1 3 .0 0 4 ,1 9 6 0
Contribucin al supremo gobierno a 5 0 ,0 0 0 pesos
al ao, en cumplimiento del artculo 13 del pri
vilegio, que se procurar se destine en efecto a
la mejora de los caminos transversales que co
muniquen con la misma lnea y contribuyan al
fomento de su movimiento ............. 2 5 0 ,0 0 0
Gastos los mismos, 10 por ciento so
bre el producto total............................., 1 .3 0 0 ,4 1 9 1 .5 5 0 ,4 1 9 0
1 1 .4 5 3 ,7 7 7
Utilidad y dividendos en los 5 aos, a ms de
4 1 Vi por ciento en cada uno sobre el pro
ducto de ............................................................................. 1 1 .4 5 3 ,7 7 7 0
Producto de otros 5 aos .............................................. 1 3 .0 0 4 ,1 9 6 0
Aumento progresivo de 4 por ciento al a o ............. 2 .6 0 0 ,8 3 9 0
1 5 .6 0 5 ,0 3 5 0
Contribucin al gobierno s u p re m o ... 2 5 0 ,0 0 0
Gastos, los 10 por ciento del total
rendimiento................................................. 1.560,503 _ 2 .8 4 0 ,5 0 3 0
469
Utilidad y dividendo de ms de 50 por ciento al
ao, y en los 5 aos...................................................... 13 -7 9 4 ,5 3 2 0
Considero que podrn cercenarse en otra cuarta
parte los portes de subida y los de los pasa
jeros, a los 2 0 aos, cuya determinacin es pecu
liar de la compaa empresara, y saco con dicha
rebaja las entradas del ltimo quinquenio, y la
duplico para el segundo decenio............................ 2 3 .4 0 7 ,5 5 4 0
Aumento progresivo del movimiento en los 10
aos, 4 0 por ciento ...................................................... 9-363,021 0
3 2 .7 7 0 ,5 7 5 0
Contribucin al gobierno para el completo de un
milln de pesos de la condicin del privile
gio................................................................... 5 0 0 ,0 0 0
Gastos en la proporcin de 10 por
ciento de los productos....................... 3 .2 7 7 ,0 5 7 3 .7 7 7 ,0 5 7 0
Lquido producto ................................................................ 2 8 .9 9 3 ,5 1 8 0
Amortizacin del capital ................................................. 5 .5 0 0 ,0 0 0 0
Ganancia neta, pesos........................................................... 2 3 .4 9 3 ,5 1 8 0
Al vencimiento de los 30 aos del privilegio quedar a

la compaa esa gran empresa tan exclusiva como antes, y
capaz de proporcionar las mayores ventajas a la nacin con
la baratura de sus conducciones, hasta el grado que no pueda
ser competida, as como dar muy largos beneficios a los
interesados.
Aunque estos resultados son bastante probables y funda
dos, causa desaliento, para las suscripciones el tenor del ar
tculo 6 que restringi la' libertad de derechos que ped a
solas las mquinas de vapor con arreglo al arancel, por no
estar en la rbita de las facultades constitucionales del supre
mo poder ejecutivo, la dispensacin de los derechos de carri
les de hierro y de los dems carruajes peculiares para los
transportes del mismo camino, y que fuera de l no pueden
tener aplicacin. El supremo gobierno y su sabio consejo
hubieran querido consultar y someter la iniciativa correspon
diente, para hacer extensiva la gracia o exencin de derechos
a dichos carriles y carruajes, a la resolucin de las honora
bles cmaras legislativas; pero la restriccin de sus actuales
funciones y la demora que iba a padecer hasta las sesiones
ordinarias del prximo enero, me hizo preferir, para adelan
tar y aprovechar el tiempo, el que saliera el artculo tal cual
se halla concebido; a reserva de promover despus la expre
470
sada declaracin que debemos prometernos de la sabidura
y proteccin del soberano congreso, para que se pueda plan
tear y llevar a cabo la empresa ms grande, segura y proficua
para la felicidad de la repblica, tanto ms que ella misma
va a contribuir con el milln de pesos ofrecido y 600,000
pesos ms de. ahorros en la circulacin gratuita de la corres
pondencia durante los 30 aos primeros. Se necesitan estmu
los fuertes para generalizar entre los mexicanos el espritu de
asociacin, a lo que, no dudo de la ilustracin y patriotismo
de los seores diputados y senadores, se dignarn contribuir
con este pequeo aliciente que una vez conseguido con el
infalible buen xito de este negocio, que no han logrado en
otros ensayos, ha de obrar los mismos portentosos efectos que
en Inglaterra y los Estados Unidos del Norte, para facili
tar otras y otras empresas, que desarrollarn tantas y tan
incalculables elementos de prosperidad y grandeza como abri
ga este pas.
Creo haberme quedado corto en los resultados que he ex
tractado precedentemente, porque es objeto que excede gene
ralmente a los clculos ms lisonjeros. Slo requiere paz, in
terior sobre todo, para que sean colmadsimos; porque lo
dems es obra del inters individual. Veracruz va a ser el
puerto, muelle y como arrabal de la gran Mxico y Puebla,
y un paseo el ms concurrido en todos los iaviernos de no
viembre a marzo en que cesa el vmito y desaparecen-todas
las enfermedades en aquel puerto, para 'ver la mar, los na
vios y el Castillo de Ula, que prestan novedad y curiosidad
a los mexicanos, poblanos y a los del ms al interior, y le
comunicar su contacto diario una actividad desconocida en
tre nosotros al comercio, descarga y carga de multitud de
efectos y frutos de sus consumos y producciones, as que de los
dems departamentos de Oaxaca, Quertaro, Guanajuato, Mo-
relia y otros como los de Jalisco, Zacatecas, etc., con la pro
longacin del ferrocarril al feracsimo Bajo, Guadalajara y
San Blas. Es imposible abarcar tantas creaciones nuevas de la
agricultura e industria interior, como pondr en movimien
to la equidad y celeridad de conduccin.
Un ramal de carriles sencillos de Puebla a Atlixco, Ma
tamoros y Cuernavaca, pondra a sus trigos convertidos en
harinas exquisitas, y a sus azcares a precios muy cmodos
en Veracruz, para su embarque y favorable expendio en los
puertos de la isla de Cuba, de Yucatn, y Costa firme, y
471
acaso ms all las primeras, y en los puertos de Europa las
segundas, como queda antes insinuado.
El puerto de Acapulco est a 180 leguas de distancia de
Veracruz por dicho rumbo; pero pasado de Cuemavaca, su
bajada a la costa ofrece sin duda dificultades mayores, por
ser ms cortados y desiguales los terrenos de aquel descenso,
con los caudalosos ros del Papagayo y Mexcala que atrave
sar, acaso mayores costos que el camino de hierro que se
proyecta a Veracruz. Por esta razn, pero principalmente por
que casi toda la poblacin de la repblica se halla en la
continuacin de esta gran mesa hasta Guadalajara y San Blas,
cuyas producciones y consumos son ms que suficientes a
costear con su movimiento interior la extensa prolongacin
del camino por esta va central en las 321 leguas que hay
desde Veracruz a San Blas; cuando no proporciona la ruta de
Acapulco otro inters esencial que la comunicacin ocenica,
es lo que me ha hecho inclinarme y me hace preferir la
lnea ms larga. Consulto por aqu la ventaja de que la im
portante traslacin del comercio de ambos grandes oanos
Pacfico y Atlntico, sea una ganancia ms, e independiente
de los costos del ferrocarril, que se han de cubrir con el tr
fico interior; y que por Acapulco debera ser para la forzosa
remuneracin de los grandes costos que se -habran de im
pender, para casi slo el transporte interior de uno a otro
mares.
La asombrosa celeridad de los locomotores de vapor, por
los carriles de hierro, hace insignificante tambin la .mayor
distancia, que pueden correr con su marcha ordinaria en 24
horas, y cuya mayor y total travesa se puede limitar por lo
mismo a una cuota o porte tan moderado como se quiera,
bajando la conduccin para San Blas desde esta capital de
Mxico en consonancia con la suma equidad que se establece
para Veracruz, y equiparando tambin las avenidas de los
dos puertos opuestos hasta este centro de la repblica, y de
la gran concurrencia de las dos costas de oriente y poniente.
Pudiera adoptarse el porte de retorno de Mxico a San
Blas a 2 reales arroba, que con los 4 reales de subida de
Veracruz saldra a 6 reales arroba de flete total de travesa
de uno a otro ocano, as como viceversa de San Blas a M
xico 5 reales arroba, y por va de retorno de Mxico a Ve
racruz 1 real que componen los mismos 6 reles arroba. Esta
combinacin tiende a dos fines a cual ms interesantes. El
4 72
primero, a la ms fcil y menos costosa circulacin de las
cosechas propias de los dos principales graneros de la re-
pblica, como son esta frtil mesa de los departamentos de
Puebla y Mxico, y la incomparablemente ms feraz de este
suelo y del orbe sin duda el gran Bajo, a los parajes de su
mayor consumo, con lo que se evitarn las hambres que fue
ron harto frecuentes en este delicioso pas, ms por la difi
cultad y gran caresta de conduccin a lomo, que por falta
absoluta de existencias suficientes en alguno de ios graneros
distantes, como sucedi recientemente el ao de 1.834 en
Guadalajara, que se vio a 60 pesos el tercio de harina por
haber faltado la cosecha del Bajo; mientras que no pasaba
en Puebla de 11 a 12 pesos, y el camino de hierro, adems
de proveer a tales necesidades y evitar los estragos de una de
las mayores calamidades cual se padeci en 1784, por una
helada terrible en 28 de agosto, asegura a los labradores el
expendio de frutos y los estimula a los mayores aumentos
de sus labores, donde les sobran excelentes terrenos y brazos
baratos. El segundo objeto es el proporcionarles la exporta
cin de los cereales y otros frutos, sobrantes por ambos mares
a beneficio de la mayor baratura de conduccin a uno y otô
puerto de los del principio y trmino del ferrocarril, qu
debe ser de la mayor consideracin para los del grande Oca
no Pacfico, a la vez que para los del seno y el mar de las
Antillas, y hasta para los europeos, con mayores vSntajas en
tonces de las que lo hacen hoy nuestros vecinos del Norte; -
rivalizando en todas direcciones y mercados extranjeros con
nuestros excelentes frutos, y proporcionando los mayores ade
lantos a nuestra agricultura, as que a la industria, a expensas
de los consumos ajenos.
Me reservo explanar en la parte tercera las ventajas pecu
liares a la comunicacin ocenica, y prosigo a individualizar
algo ms los beneficios del primer camino de hierro hasta
Mxico, y a presentar las bases esenciales de la compaa y
de las suscripciones de los accionistas.
El puerto de Veracruz va a conseguir cuantiosos benefi
cios con el fomento considerable del comercio exterior e in
terior: con el aumento de la preciosa pesca de la mar, la
guna y ros laterales para los diarios consumos de pez fresco
para 250,000 habitantes de las dos capitales principales M
xico y Puebla: con el restablecimiento de las copiosas siem
bras de algodn para las magnficas fbricas de hilados y ,
473
tejidos que se han planteado y van a establecerse en dichas
capitales y otras de ms al interior, que se han de proveer
de absoluta preferencia por lo sumo mdico de su porte,
as como para exportar cuando lo permita su curso en loi
mercados de Europa, segn se verific el ao prximo pa
sado, a favor tambin de la equidad de su flete de retorno:
con el de sus finos ixtles: con el fomento del caf, cuya su
perior calidad se ha reconocido en Europa sobre los dems
orgenes, y del azcar y aguardiente de caa, purga llamada
de Jalapa, vainilla, zarzaparrilla, cebadilla, pimienta malage
ra, frijol negro, nieve, maderas fuertes de encino y pino para
construccin y arboladura naval, alquitrn y brea, y maderas
finas para casas muebles, cantos labrados para el muelle y
fbricas, y otros muchos renglones que crear y pondr en
movimiento, para su exportacin y aplicacin interior, el re
ferido ferrocarril, para aumentar y equilibrar su ocupacin
ascendente con el de retorno para dicho puerto.
El departamento de Oaxaca recibir los frutos y efectos
ultramarinos, con un tercio de baja en los fletes que ahora,
y podr remitir a Veracruz con la mitad menos del costo
sus ricas granas, ans, pieles de ganado menor y dems pro
ducciones, recibiendo los primeros, y entregando los segun
dos en la escala del Valle de San Andrs, y si se establece
un carril sencillo desde dicho punto de escala por Tehuacn
y Teotihuacn hasta la venta de la Calavera, y mejora su ca
mino de all hasta su capital, reportar mayores ahorros y
beneficios.
El de Puebla, adems de la mitad de ahorros por lo pron
to, y mayores sucesivamente en los portes de subida de las
mercaderas extranjeras: del algodn en rama, tabacos, pes
cado fresco, nieve, semillas y otros muchos renglones que
concurren a su ciudad capital, de los rumbos de oriente, norte
y poniente de su departamento, inclusive los pulques, que lo
verificarn con mayor comodidad de precio por el camino
de hierro; la remisin de sus exquisitas harinas y azcares,
sus cuantiosos jabones, manteca y jamn, achiote, etc., sus
manufacturas de algodn y lana, loza, vidrios, talabartera,
herrera y dems producciones a beneficio de' menos de un
real de conduccin al puerto de Veracruz, hallarn una sali
da mltiple e inmensa para los puertos extranjeros, as que
para los consumos de aquel departamento, el de Tabasco,
Yucatn y Tamaulipas.
474
A la hermosa Mxico sobr<5 todo, centro de los capitales
y de los mayores goces y comodidades de la repblica, va
a constituirla la baratura y celeridad de la locomocin por
vapor en el emporio del comercio interior, y del europeo con
el asitico, tan pronto como se extienda el ferrocarril al
Ocano Pacfico, y est destinada sin duda por su ventajosa
posicin geogrfica, sobre todo, por la prodigiosa influencia
del ferrocarril, al mayor engrandecimiento, y a ser una de
las primeras ciudades del mundo.
Todos los dems pueblos y haciendas de labor del trnsito
y vecinas a la lnea del nuevo camino van a ser muy benefi
ciadas a la vez, en la fcil y pronta conduccin de sus frutos
a los parajes en que ms valgan y escaseen, a portes tan
equitativos, que les asegura su buen expendio; al paso que
hasta ahora los aos ms abundantes les causaron atrasos en
sus intereses por la imposibilidad de vender y la necesidad
de entrojar sus cosechas jsor una sucesin de aos, en es
pera de una calamidad, como una seca extraordinaria o una
helada intempestiva que les proporcionase su salida a un
precio menos ruinoso. Podrn remitir sus maces, papa, al-
berjn, y dems semillas por el ferrocarril, a Veracruz, a poco
ms de 6 reales la carga o 3 reales fanega, con lo que logra
rn expender para el consumo de aquel puerto, sino tambin
en ocasiones para los de Yucatn en que frecuentemente
suelen faltar las cosechas, y para la isla de Cuba, pudindose
embarcar al precio de 3 pesos la carga de maz en aos de
abundancia. Se les conducir a Puebla sobre 2 pesos, y M
xico 2 Vi pesos la carga, o a menos segn su mayor proxi"
midad, que permite bien su venta de 5 a 6 pesos constante"
mente, o a ms en tiempos que pueda escasear como sucede
bastante a menudo por sus grandes consumos. Lo mismo se
puede decir de los pulques y dems frutos, bajo el concepto
de que los ltimos portes festn asignados desde la media
distancia y escala del Valle de San Andrs, y cuanto ms se
acerque se acortar en proporcin el porte, de modo que de
las 17 leguas ser la mitid, es decir, sobre un peso o 10 reales
carga de cualquiera cosa, y por este orden de los dems pun
tos ms o menos lejanos. Los ricos pltanos, machos, hem
bras y guineos, vendrn entonces de la costa de Veracruz
con la mayor abundancia.
La intachable autoridad del sabio Humboldt, en su obra
clsica del Ensayo poltico de Nueva Espaa, dar sin duda
475
ms valor a muchas de las aserciones que quedan asentadas,
por ms que ellas sean hijas' de la observacin constante de
40 aos. En su captulo IX , hablando de las producciones
de este territorio, dice:
Segn este orden de cosas establecido por la naturaleza, se con
cibe que en un pas montaoso y extenso como el reino de Mxico,
debe ser inmensa la variedad de producciones indgenas, y que
apenas hay en todo el resto del globo una planta' que no pueda
cultivarse en alguna parte de la Nueva Espaa. A pesar de las pe
nosas investigaciones de tres botnicos distinguidos, los Sres. Sess,
Mocio y Cervantes, que la corte encarg de examinar las riquezas
vegetales del reino de Mxico, estamos muy distantes de poder li
sonjearnos de conocer todas las plantas que se hallan, ya esparcidas
en los varios picos solitarios, ya amontonadas las unas sobre las
otras en inmensos bosques al pe de las cordilleras. Si todava hoy
se descubren diariamente nuevas especies herbceas en el alto llano
central y en las inmediaciones mismas de la ciudad de Mxico,
cuntas plantas arbreas no se habrn ocultado a los ojos de los,
botnicos en aquella regin hmeda y caliente, que corre a lo
largo de las costas orientales, desde la provincia de Tabasco y de
las orillas frtiles de Guazacoalco, hasta Colipa y Papantla, o a lo
largo de las costas occidentales, desde el puerto de San Blas y la So
nora, hasta los llanos de la provincia de'O axaca? Hasta , ahora en
la parte equinoccial de Nueva Espaa no se ha encontrado ninguna
especie de quina (chinchona), ni aun del pequeo grupo que tiene
los estambres ms largos que la corola, y que forma el gnero ecsoste-
ma. Sin embargo, es probable que algn da se har este precioso .
descubrimiento en la falda de las cordilleras, en donde abundan el
helecho arcreo, y en donde comienza la regin de la verdadera
quina febrfuga, con estambres muy cortos y la corola vellosa.
El paralelo que hace de la agricultura de la isla de Cuba

con la de este pas merece ser recordado en mi concepto.
4
Bajo los trpicos, principalmente en las Indias Occidentales, que

han llegado a ser el centro de la actividad comercia} de los euro
peos, la palabra agricultura se toma en un sentido muy diferente
del que se le da en Europa. En la Jamaica o en la isla de Cuba,
cuando se oye hablar del estado floreciente de la agricultura, esta
expresin no ofrece a la imaginacin la idea de cosechas que sir
ven para el alimento del hombre, sino la idea de terrenos que pro
ducen objetos de cambio para el comercio y de materias primeras
para la industria de las fbricas. Adems, por rico y frtil que sea
el campo, por ejemplo el valle de las Guias al sudeste de La Ha
bana, uno de los sitios ms deliciosos del Nuevo Mundo, se ven en
l muchas llamiras plantadas con esmero, de caa de azcar y de
caf; pero regadas con el sudor de los esclavos africanos. La vida
del campo pierde su atractivo cuando es inseparable del aspecto de
la infelicidad de nuestra especie. En lo interior del reino de M
xico, la palabra agricultura recuerda ideas menos penosas y tristes.
El cultivador indio es pobre, pero libre. Su estado es muy preferible
47 6
al de ios aldeanos de una gran parte de la Europa septentrional.
En la Nueva Espaa no hay contribuci% de servicios corporales ni
esclavitud, y el azcar es fruto del trabajo de las manos libres. Los
principales objetos de la agricultura no son esos productos a que
el lujo de los europeos ha dado un valor invariable arbitrario, sino
las cereales, las races nutritivas y el maguey que es la via de los
indgenas,
A cuntas reflexiones serias y profundas- no dan mar

gen hoy la suerte azarosa de las regiones que fundan su ri
queza y prosperidad en la esclavona, que cada da se hace
ms horrorosa e incompatible con el espritu del siglo, y la
verdadera simpata de las naciones libres e ilustradas! Desde
que la sabia y previsora Inglaterra ha emancipado todos los
esclavos de sus islas, a expensas de cien millones de pesos
que ha pagado a sus propietarios, es ms violenta la posicin
de las dems islas y estados en que se sostiene y se tolera ese
trfico brbaro de seres humanos.
Es verdad que en la isla de Cuba, donde siempre fue ms
suave y considerado el trato con sus esclavos, se medita y
discute el modo de regularizar la manumisin de esos infe
lices, con la menor posible degradacin de su agricultura, que
no puede dejar de experimentarla con una novedad tan in
sustancial.
En los estados del sur de Norteamrica, donde ha sido y
es verdaderamente cruel su trato, no slo para con sus es
clavos, sino con toda, la raza africana aun la ms blanca y
morigerada en su. color y costumbres; no parece sino que, al
contrario, el choque mismo de la opinin de los estados del
Norte que se va propagando y valorizando cada da por la
abolicin, ha causado una irritacin tal, que no da lugar a
creer que se preste a ninguna transaccin. Mas las cnsecuen-
cias pueden ser an ms sangrientas y terribles que en Santo
Domingo.
Las que han de refluir hacia nosotros no pueden de
jar de sernos muy favorables. No quedan esclavos en esta re
pblica, ni los permiten sus leyes filantrpicas, por las que
gozan todos sus habitantes, sin la menor distincin de clases
o colores, iguales derechos; lo que debe servir de un gran
estmulo a la raza africana de las islas y del continente ve
cino del Norte, para venir a poblar nuestras dilatadas y frti
lsimas costas del seno mexicano, que les- convida con tierras
tan pinges como baratas, o con un jornal ms que regular
de 3 a 4 reales en, aquel litoral
477
De cualquiera de las maneras que se decida o se pueda
conciliar una cuestin tan grave como complicada y difcil
por su importancia, tratndose de millones de esclavos e in
dividuos que estn sufriendo el mayor de los vilipendios, no
puede menos de aflojar el trabajo de esas gentes, ya libres,
o ya disgustadas y violentas hasta el extremo con el pungente
hipo de su emancipacin, y de aumentarse, el jornal y costos
de los frutos tropicales; de que va a refluir por consecuencia
nuestro mayor beneficio sobre iguales producciones y toda
clase de cultivo, as como en el precio de nuestras inmensas
tierras.
Lleg a su colmo la agricultura de esos pases florecientes,
cuya decadencia es inevitable; y ahora comienza la prosperi
dad de Mxico con mayores y mejores elementos de perdu
rable homogeneidad y consistencia.
Refutando justamente la erradsima idea que se tena de
la influencia de las minas de plata y oro, difundida por los
antiguos escritores, y de que an se resienten no pocos de
sus lectores y secuaces, expuso con igual evidencia nuestro
respetable autor:
La despoblacin de la Amrica espaola, el estado de abando
no en que se hallan sus tierras ms frtiles, la falta de industria de
manufacturas, se atribuyen a las riquezas metlicas y a la abun
dancia de oro y plata, del mismo modo que, segn esta misma
lgica, todos los males de Espaa vienen del descubrimiento de la
Amrica, de la trashumacin de los ganados merinos o de la into
lerancia religiosa del clero.
N o se observa que la agricultura est ms decuidada en el
Per que en la provincia de Cuman o en la Guayana, sin embargo
que en estas ltimas no hay ninguna mina en beneficio. En M
xico los campos ms bien cultivados, los que recuerdan a los via
jeros las ms hermosas campias de Francia, son los llanos que se
extienden desde Salamanca hasta las inmediaciones de Silao, Gua
najuato y la villa de Len, que circuyen minas las ms ricas del
mundo conocido. En todos los parajes en donde se han descubierto
vetas metlicas, en las partes ms incultas de las cordilleras, en
llanuras aisladas y desiertas, el beneficio de las minas, lejos de
entorpecer el cultivo de la tierra, lo ha favorecido singularmente.
Dos viajes sobre la loma de los Andes o- en la parte montaosa
de Mxico ofrecen ejemplos los ms evidentes de la benfica in
fluencia de las minas sobre la agricultura. Sin los establecimientos
formados para el beneficio de las minas j cuntos sitios habran
permanecido desiertos!, cuntos terrenos sin desmontar en las cua^
tro intendencias de Guanajuato, Zacatecas, San Luis Potos y Du
rango, entre los paralelos 21 y 2 5 , en donde se hallan reunidas
las riquezas metlicas ms considerables de Nueva Espaa! La fun
dacin de una villa es la consecuencia inmediata del descubrimiento
478
de una mina considerable. Si la villa est colocada en el flanco
rido o sobre la cresta de las cordilleras, los nuevos colonos han
de ir lejos a buscar todo lo necesario para su subsistencia y la del
gran nmero de acmilas que se ocupan para el agotamiento de
las aguas, en la saca y amalgamacin del mineral. Al momento la
necesidad despierta la industria; se empieza a labrar el suelo en
las quebradas y pendientes de las montaas vecinas, y en todas
partes en donde la pea est cubierta de mantillo. Sel establecen ha
ciendas en las inmediaciones de las minas, la caresta de los vveres
y el precio considerable en que la concurrencia de los compradores
sostiene todos los productos de la agricultura, indemnizan al cul
tivador de las privaciones a que le expone la vida penosa de la
montaa. De este modo, slo por el aliciente de la ganancia, por
los motivos de inters mutuo, que son vnculos los ms poderosos
de la sociedad, y sin que el gobierno se ocupe en la fundacin de
colonias, una mina que en el principio pareca aislada en medio
de montaas desiertas y salvajes, en poco tiempo se une a las tie
rras ya de antiguo labradas.
Todava m s: esta influencia de las minas en el desmonte pro
gresivo del pas es ms duradero que ellas mismas. Cuando las ve
tas estn agotadas y se abandonan las obras subterrneas no hay duda
en que se disminuye la poblacin de la comarca, porque los mie-
ros van a buscar fortuna a otra parte; pero el colono est ligado
por el apego que ha tomado al suelo que le ha visto nacer y que
sus padres han desmontado con sus brazos.
Hablando el mismo Mr. Humboldt sobre la fertilidad de

estos terrenos, se explica as:
l a abundancia de las cosechas en los terrenos cultivados' con
esmero es maravillosa, principalmente en los que se riegan o que
estn mullidos y bien barbechados. La parte ms frtil es la que.
se extiende de Quertaro hasta Len. Aquellos llanos tienen 30 le
guas de largo, y 8 o 10 de ancho. Sembrados de trigo dan de 35 a
40 por uno; y varias haciendas grandes pueden contar hasta 50
o 6 0 . La misma fertilidad he hallado en los campos qfie se extien
den desde el pueblo de Santiago hasta Yurirapndaro, en la inten
dencia de Valladolid. En las inmediaciones de la'Puebla, Atlixco y
Celaya, en una gran parte de los obispados de Michoacn y de
Guadalajara, el producto es de 22 a 30 por uno. Un campo se
reputa por poco frtil cuando una fanega de trigo sembrada no
da unos aos con otros ms que 16 fanegas. En Cholula, la cosecha
comn es de 30 a 80. En el Valle de Mxico se cuentan 2 0 0 gra
nos para el maz; y 18 o 2 0 para el trigo. Debo observar que las
cantidades que acabo de citar tienen toda la exactitud que se puede
desear en un objeto tan interesante para el conocimiento de las
riqueza territoriales. Como deseaba con ansia conocer los produc
tos de la agricultura bajo los trpicos, he tomado todas las noticias
en los mismos parajes y confrontado los datos que me han facilita
do colonos inteligentes y que habitan en provincias muy apartadas
unas de otras. H e puesto an ms exactitud en este clculo, porque-
como he nacido en un pas donde el trigo apenas da 4 o 5 por uno,
me hallaba ms dispuesto que nadie a desconfiar de las exageracio-
479
oes que son. las mismas en Mxico, China y en todas pactes en
donde el amor propio de los habitantes quieren embaucar a los via
jeros crdulos.
N o ignoro que, a causa de la gran desigualdad con que se siem
bra en pases diversos, hubiera sid mejor comparar el producto de
las cosechas por la extensin de terreno sembrado; pero las medidas
agrarias son tan inexactas, y hay tan pocas haciendas en Mxico
en las cuales conozcan con certidumbre el nmero de toesas o varas
cuadradas que contienen, que ha sido preciso atenerse a la simple
comparacin del trigo cogido con el sembrado. Las indagaciones a
que me dediqu durante mi mansin en Mxico me dieron por re
sultado que, un ao con otro, el producto medio de todo el pas
es de 2 2 a 25 por uno. Regresado a Europa se me haban ocurrido
nuevamente algunas dudas sobre la exactitud de este importante
resultado, y tal vez hubiera titubeado en publicarlo, si recientemente
110 hubiese obtenido la proporcin de consultarlo en Pars mismo
con un sujeto respetado e ilustrado que hace 3 0 aos habita en las
colonias espaolas y se ha dedicado a la agricultura con buen xito.
El Sr. Abad, cannigo de la iglesia metropolitana de Valladolid de
Michoacn, me ha asegurado que segn sus clculos el producto
medio del trigo mexicano, lejos de ser menor de 22 granos, hay
probabilidad que es de 25 a 3 0; lo que, segn los clculos de
Lovoisier y Necker, excede de cinco a seis veces el producto medio
de la Francia.
Cerca de Celaya, los agricultores me hicieron ver la enorme di
ferencia que hay en el producto de las tierras regadas artificialmente
y las que no lo son. Las primeras que reciben las aguas del ro
Grande, distribuidas a este efecto por medio de sangras en varios
estanques, producen de 4 0 a 50 por uno, al paso que los campos
que no pueden gozar del beneficio del riego no dan ms que de
15 a 2 0 . Se comete all la misma falta de que. se quejan los agr
nomos casi en toda Europa, cual es la de emplear mucha simiente,
de modo que el grano se pierde y sofoca uno a otro. Sin esta cos
tumbre, el producto de las cosechas sera aun mucho mayor del que
acabamos de indicar.
N o sera ocioso apuntar aqu una observacin * que me hizo
cerca de Celaya un sujeto digno de confianza y muy versado en
esta clase de investigaciones. En un hermoso campo de trigo de
grande extensin, cogi el Sr. Abad 40. plantas [de Triticwm hiber-
nu-m} a la aventura; meti las races en el agua para limpiarlas de
toda la -tierra, y vio que cada g ra n o , haba producido, 4 0, 6 0 y
hasta 7 0 . canas; las espigas estaban casi todas igualmente bien pro
vistas: cont el nmero de granos que contena, y vio que en al
gunas pasaban de 10 y aun de 120; el trmino medio pareci ser
de 9 0 ; algunas espigas contenan hasta 160 granos. Por cierto que
ste es un ejemplo de fertilidad bien admirable! En general se
observa que en los campos mexicanos macolla extraordinariamente;
que un solo grano echa un gran nmero de caas y que cada planta
tiene las races extremadamente largas y apiadas.
Al norte de aquel distrito eminentemente frtil de Celaya, Sa-
* Sobre la fertilidad de las tierras en la Nueva Espaa por D. Manuel
Abad y Queipo. [Nota manuscrita.]
lamanca y . Len, el pas es rido en extremo, sin ros ni manan
tiales, y presentando en vastas extensiones costras de arcilla endu
recida [tepetate] que los labradores llaman tierras duras y fras, y
que las races de las plantas herbceas difcilmente pueden penetrar.
La fecundidad del tlaolli o maz mexicano es mayor de cuanto
se puede imaginar en Europa. En los hermosos llanos que se extien
den desde San Juan del R o a Quertaro, por ejemplo, en las tie
rras de la grande hacienda de la Esperanza, una fanega de maz
produce a veces 8 0 0 ; algunas tierras frtiles dan unos aos con
otros de 3 a 4 0 0 . En las inmediaciones de Yalladolid se reputa por
mala una cosecha que no produce ms de 130 a 150 por uno. En
general se cree que el producto del maz, en la regin equinoccial
de Nueva Espaa, se puede valuar a 150 por uno: cuando en
Francia apenas rinde de 40 a 50 por uno.
Si el suelo mexicano estuviese regado por lluvias frecuentes,
sera uno de los terrenos ms frtiles que los hombres han desmon
tado en ambos hemisferios. El hroe que en medio de una guerra
sangrienta tuvo la vista fija sobre todos los ramos de industria na
cional, Hernn Corts, escriba a su soberano poco tiempo despus
del sitio de Tenochtitln: "Todas las plantas de Espaa producen
admirablemente en esta tierra. N o haremos aqu como en las islas
en donde hemos descuidado el cultivo y destruido los habitantes.
Una triste experiencia debe hacernos ms prudentes. Suplico a V.M.
que mande a la casa de contratacin de Sevilla, que ningn barco
puede hacerse a la vela para este pas sin cargar una cierta cantidad
de plantas y granos. La gran fertilidad del suelo mexicano es in
contestable, pero la falta de agua de que hemos hablado disminuye
muchas veces la abundancia de as cosechas^
En general, sucede en Mxico como en Europa, que las lluvias
son ms frecuentes en la regin montuosa, principalmente en la
parte de las cordilleras, que se extiende desde el Pico de Orizaba
por Guanajuato, Sierra de Pinos, Zacatecas y Bolaos, hasta las
minas del Guarisamey y del Rosario.
N o hay ricas consechas de trigo, si no se hacen sangraduras a
los ros, conduciendo el agua desde m uy-lejos por medio de ace
quias. Este sistema de canalizos se sigue particularmente en los her
mosos llanos que adornan las mrgenes del ro Santiago, llamado
ro Grande, y en los que se encuentran, entre Salamanca, Irapuato
y Len, las acequias. Las presas y norias son objeto de la mayor im
portancia para la agricultura mexicana.
En las haciendas de trigo en que el sistema de riego est bien
establecido, como cerca de Len, Silao e Irapuato, se riega dos ve
ces: la primera el mes de enero luego que la planta nace, y la se
gunda a principios de marzo, cuando la espiga est inmediata a
desarrollarse; y aun algunas veces se inunda todo el campo antes
de sembrarlo.
En el extremo ms septentrional sobre las costas de la Nueva
Colifornia, el producto del trigo es de 16 a 17 granos por uno,
tomando el trmino medio entre las. cosechas de 18 pueblos durante
dos aos.
Los que han reflexionado seriamente sobre las riquezas del sue
lo mexicano saben que la porcin del terreno desmontado podra
481
producir lo suficiente para la subsistencia de una poblacin ocho
o diez veces mayor, solamente con un poco de ms esmero en el
cultivo, y sin poner un trabajo extraordinario para regar los cam
pos. Si los llanos frtiles de Atlixco, Cholula y Puebla no producen
cosechas ms pinges, debe buscarse la causa principal en la falta
de consumo y en las trabas que la desigualdad del suelo opone al
comercio interior de los granos, principalmente para transportarlos
hacia las costas que baa el mar de las Antillas.
Por la extrema fertilidad del suelo, los 15 millones de mina-
gramos de trigo que anualmente produce la Nueva Espaa se cogen
en una extensin de trreno cinco veces menor del que igual co
secha necesitara en Francia.
Vamos a reunir en un mismo estado las nociones que hemos
adquirido sobre el producto medio de los cereales en ambos con
tinentes. N o se trata aqu de ejemplos de una fertilidad extraordi
naria observada en una corta extensin de terreno, ni del trigo
sembrado segn la prctica de los chinos. El producto sera con poca
diferencia igual en todas las zonas, si cuando se escoge el terreno
se cultivasen las cereales con el mismo esmero que la hortaliza.
Pero si tratamos de la agricultura en general, no debemos atenernos
sino a grandes resultados, a clculos en que la cosecha total de un
pas se considera como mltiple de la cantidad de trigo sembrado;
y hallaremos que este mltiplo, que se puede considerar como uno
de los primeros elementos de la prosperidad de los pueblos, va^
ra del modo que sigue.
De 5 a 6 granos por uno, en Francia segn Lavoisier y Necfcet,
Mr. Peuchet vala que 4 .4 0 0 ,0 0 0 fanegas de tierra sembradas de
trigo dan anualmente 5 ,2 8 0 millones de libras en peso, lo que
hace 1,173 kilogramos por hectrea [5V por uno}. Ese es el pro
ducto medio en el norte de Alemania, segn Mr. Rhus en Suecia.
En Francia, en algunos distritos eminentemente frtiles de los de
partamentos del Escalda y del N orte, se cuentan 15 por uno; en
las tierras buenas de la Picarda 'y de la isla de Francia de 8 a 10
por uno, y en las tierras menos frtiles de 4 a 5 granos.
De 8 a 10 granos por uno en Hungra, Croacia y Esclavonia,
segn las investigaciones de M r. Swartner.
Doce por uno en el reino de la Plata, principalmente en los
alrededores de Montevideo, segn D. Flix Azara. Cerca de Buenos
Aires se cuentan hasta 16 granos. En el Paraguay el cultivo de las
cereales, en el norte hacia el Ecuador no se extienden ms all del
paralelo de 2 4 grados.
Diecisiete granos por uno, en la parte septentrional de Mxico,
y a la misma distancia del Ecuador que el Paraguay y Buenos Aires.
Veinticuatro por uno en la< regin equinoccial de M xico, a 2-
o 3 ,0 0 0 metros de altura, sobre el nivel del ocano: all se cuentan
5 ,0 0 0 kilogramos por hectrea. En la provincia de Pasto que atra
ves en el mes de noviembre de 1 8 01, y que hace parte del reino
de Santa Fe, los altos llanos de la vega de San Lorenzo, Pamitara
y Ahuaguer comnmente producen 2 5 , en aos muy frtiles 35, y
en, aos fros y secos 12 por uno. En el Per, en el hermoso llano
de Cuajamarca que baan los ros de Masen y -Utuseo, y clebres
por la famosa derrota de Atahualpa, el trigo da 18 a 20 por uno.
482
Cuatro por uno en Kentuqui, el Tenessee y la Luisiana. conside
rando 13 a 14 bushels por acre como el trmino medio de las co
sechas actuales, lo cual no hace todava ms que 70 0 kilogramos
por hectrea, o menos de 4 por uno. En Inglaterra comnmente se
estima la cosecha de trigo de 19 a 20 bushels por acre, lo que da
1 ,1 0 0 kilogramos por hectrea, (o poco ms de 5 por u n o ).
En el mercado de La Habana, las harinas mexicanas entran en
concurrencia con las de los Estados Unidos. Cuando est entera
mente acabado el camino [de hierro digo yo] hasta Veracruz, el
trigo de Nueva Espaa se exportar para Burdeos, Hamburgo y
Bremen.
Entonces los mexicanos tendrn la doble ventaja sobre los ha
bitantes de los Estados Unidos de una mayor fertilidad del terreno
y los jornales ms baratos.
El multiplico de nuestra fertilidad territorial est en pro
porcin de 6 a uno, y el ahorro del jornal de uno a 3, con
^ que ya se ven las inmesas ventajas que nos asisten para
competir y rivalizar con el mayor beneficio a nuestros ve
cinos; y para atraer la emigracin europea a la cual convida
adems la mayor salubridad de este pas y su benigno clima,
en esta gran llanura que es igual al de Italia, Roma y Npo-
les, segn el mismo Humboldt.
Para poblar los litorales de ambas costas debemos pensar
en traer chinos o filipinos, sobrios y laboriosos, acostumbra
dos al miserable jornal de medio real diario, y a tempera
mentos tan calientes y mal sanos, a lo menos como los de
nuestras costas. Existen algunos chinos ya viejos en la costa
de Acapulco y Veracruz, de los que vinieron en, las naos.de
Filipinas, ms laboriosos que stos en su cultivo favorito
de arrozales y maz, etc.
Sigue el respetable Humboldt:
El precio medio del trigo en Nueva Espaa, es 4 a 5 pesos la
carga, que pesa 150 kilogramos, comprando en el campo a los
mismos cosecheros. En Pars, de algunos aos a esta parte, 150
kilogramos de trigo cuestan 30 francos [6 pesos fuertes]. En la
ciudad de Mxico, la caresta del transporte aumenta de tal manera
el precio, que comnmente cuesta de 9 a 10 pesos la .carga. El
trigo mexicano es de primera calidad, y puede compararse con el
mejor de Andaluca; es superior al de Montevideo.
La mesa central de Nueva Espaa produce con muchsima abun
dancia cerezas, ciruelas, melocotones, albaricoques, higos, uvas, m e
lones, manzanas y peras. [Lo mismo se logran a la falda oriental
de la Sierra Madre, desde las 80 0 a 9 0 0 toesas para arriba.]
En las inmediaciones de Mxico, en los meses de junio a octu
bre, hay una innumerable cantidad de frutas, la mayor parte de un
sabor exquisito, a pesar de que los rboles en general estn mal
cuidados.
483
Se admira un viajero al ver en Mxico, as como en el Per
y la Nueva Granada, las mesas de los habitantes acomodados pro
vistas a un mismo tiempo de las frutas de la Europa templada y
de anonas, granadillas (varias especies de Passi flora y Taesonia),
zapotes, mamis, guayabas, anonas, chirimoyas y otros productos
preciosos de la zona trrida. .
La parte de la costa oriental que se extiende desde las bocas
del ro de Goazacoalco y de Alvarado, hasta Pnuco, podra surtir
el comercio de Veracruz con una cantidad enorme de algodn, La
Nueva Espaa no surte anualmente a Europa ms que con 2 5 ,0 0 0
arrobas o 3 1 2 ,0 0 0 kilogramos de algodn, Sin embargo, esta can
tidad aunque poco considerable en s misma es seis veces mayor
que la de los Estados Unidos exportaban de su propia cosecha en
1761. Pero es tan grande la rapidez con que se aumenta la indus
tria de un pueblo libre y bien gobernado, que segn nota que me
ha facilitado M r. Gallapin, Ministro de Hacienda en Washington,
que en doce aos se han multiplicado en producto de algodn 367
veces ms. Comparando la posicin fsica de Mxico y la de los
Estados Unidos, no se puede dudar que aquellos dos pases solos
podrn un da producir todo el algodn ep. rama que la Europa em
plea en sus manufacturas.
Este fruto, cuyo cultivo se fomenta de nuevo en las cos
tas de Veracruz, va a ser de la. mayor importancia para las
fbricas interiores; y para exportar ya despepitado por las m
quinas que se han establecido en los parajes de su cosecha,
favorecido por el crdito que se ha obtenido en Europa, lo
mismo que nuestro caf por su superior. calidad. Ocupar
con la mayor utilidad cuantos brazos tenemos, y pueden venir
a radicarse en todo aquel litoral de los terrenos ms feraces
y propios para su cultivo, as que para todas las dems pro
ducciones de los trpicos.
Todos los das se perfeccionan y aumentan los asombro
sos efectos del vapor sobre la maquinaria, y con ms par
ticularidad sobre la locomotiva para los transportes. Copiar
para muestra de esta verdad un artculo que se ha publicado
ya en nuestros peridicos.
"Nuevos coches de vapor. Habindose notado que los coches de
esta clase que recorran los caminos de Manchester y Liverpool no
tenan bastante fuerza para conducir cargas pesadas, se ha hecho
un nuevo experimento que ha tenido el mejor xito posible. Se ha
dado a este nuevo vehculo un cilindro de 14 pulgadas, combinn
dolo con otros descubrimientos que se ponen en uso por primera
vez. La primera vez que se pso en movimiento esta mquina, qu
tiene el nombre perfectamente adecuado de Sansn, arrastr el
nmero increble de 155 toneladas, incluyendo 30 carros con mer
cancas, pasajeros, etc., etc., a razn de casi 20 millas por hora.
Corri la distancia de Liverpool a Manchester, recto [1 2 leguas]
en el corto perodo de 2 horas 4 4 minutos, de cuyo nmero se
debe quitar 13 minutos que se detuvo para tomar agua. Dcese
que si se le diera a Sansn rienda suelta, arrastrara el enorme peso
de 2 0 0 toneladas [4 ,0 0 0 quintales] y el gasto de combustible diario
no pasara de 2 0 chelines [5 pesos]. Es ,imposible prever hasta
dnde llegar el gigantesco poder, de estas mquinas, si cada da
van ensanchando de un modo tan prodigioso el crculo de sus ope
raciones.
Los coches de pasajeros independientemente de los ca

rruajes de carga tardan hora y media para andar las 12 le
guas referida, al respecto de 8 leguas por hora, y es bastante
comn ya la celeridad de 10 leguas en 60 minutos En el
suntuoso camino de Londres a Greenwich y Depford, que
dista una legua legal de Espaa, y tiene 8,333% varas, y
8,000 varas la de caminos, se corre en 7 minutos [Instructor
Nm. 39], que equivale a 14 leguas por hora. En los cami
nos horizontales o con pendientes suaves, es casi ilimitada y
discrecional la celeridad de los locomotores de vapor, as como
se detiene en las subidas.
Ya se indic en la parte primera que un presidio de 800
a 1,000 hombres ser de mucho auxilio para adelantar las
obras principales de la garganta o abra de la Sierra Madre,
y en el invierno las de las cercanas de Veracruz. El Excmo.
Sr. Presidente ha tenido la bondad de ofrecerme este auxilio
en cuanto quepa de su grande autoridad y proteccin deci
dida; y debiendo, prometernos la misma favorable disposi-
4 cin de los seores gobernadores y magistrados de los tri
bunales superiores de los departamentos de Mxico, Puebla
y Veracruz, para destinar los vagos y presos de delitos leves
a la aceleracin de una empresa de tantos y tan maravillosos
efectos, para su fomento y engrandecimiento respectivos, po
dremos llevarla a cabo en menos tiempo de dos a tres aos
que he manifestado anteriormente. Tenemos aqu la incom
parable baratura de jornales que tambin he demostrado, con
respecto a nuestros vecinos continentales e isleos, y una
abundancia de Jornaleros en tierras elevadas y sanas que fa
cilite la ms pronta ejecucin de esta grande obra, para lo
que no debemos escatimar medio alguno, porque sera una
economa malsimamente entendida, que por ahorrar ciento
o doscientos mil pesos, fuesemos a demorarle uno o dos aos
ms, y nos privramos de ms de un milln anual de pro
ductos.
Desengense,' pues, los que han fijado su imaginacin
en el artculo 5^ del Privilegio, porque sta fue una de las
bases precautorias que ocurri a la discreta previsin del con
sejo; a que muy lejos de dar lugar debe empearse la com
paa, como ofrezco yo contribuir por mi parte, en que si es
posible acabar de plantear el establecimiento en uno o dos
aos, no se dilate tres, aunque se gaste medio milln de pesos
ms para conseguir su adelantamiento en tiempo y productos.
La compaa se formalizar en- Londres por los principales
accionistas, hasta la concurrente suma de tres millones de pe
sos, y bajo las bases ms trilladas homogneas y convenientes
que estn all en corriente para semejantes empresas. Tan
pronto como tenga verificativo a vista del privilegio'tan ex
clusivo de est supremo gobierno, se comunicar a los accio-
' nistas nacionales, para que en uso d sus respectivos derechos
en la parte que alcance y toque a su nmero y valor, puedan
concurrir a sufragar por los individuos que han de constituir
la junta representativa de todos los intereses de la compaa.
En el nterin, se recibirn las suscripciones de cuantos en
esta repblica quieran asociarse, desde la menor cantidad de
cien pesos, hasta la mayor que gusten; para los que se reser-
,van los dos millones de pesos restantes que se gradan pafa
costear el ferrocarril hasta esta capital, y quinientos mil pe
sos ms para el ramal de Puebla.
Despus de la institucin de la compaa y de su junta
directiva, es cuando comenzarn a tener efecto las exhibicio
nes de los cupos, en el modo y forma que ella acuerde y
anuncie oportunamente, para dar principio a las obras y los
aprestos correspondientes, y continuarlas hasta su conclusin
y la perfeccin del establecimiento.
Al pie de este cuaderno se designarn las casas y horas
en que estarn abiertas las suscripciones en Mxico, Puebla
y Veracruz, para los que gusten pasar a sealar la cantidad
con que se inscriben, bajo su firma o la de una persona de
la confianza de los que vivan fuera de dichas capitales o que
no sepan escribir.
Poco o nada puedo agregar a cuanto dejo manifestado
precedentemente con la mayor claridad que me ha sido po
sible y la vercidad que forma mi carcter, para penetrar y
convencer a los mexicanos de las inmensas y seguras ven
tajas que les promete esta empresa verdaderamente grandiosa
e incomparable.
Ni la minera, ni la agricultura, ni ks artes, ni el co
mercio, presentan un negocio tan proficuo como positivo,
al paso que a todos estos ramos va a dar el impulso ms
poderoso y eficaz para su desarrollo y fomento. Insisto por
lo mismo en el deseo de generalizar cuanto ms se pueda las
acciones de este primer camino de hierro de la repblica
entre sus habitantes.
TERCERA PARTE
D e las ventajas que ofrece la continuacin para Tierradentro

y hasta facilitar la comunicacin locomotiva por vapor de
los dos grandes ocanos, el Pacfico con el Atlntico
El mencionado Barn de Humboldt asienta en su libro

3, folio 38:
El ro de Santiago atraviesa la intendencia de Guadalajara de
este a oeste; ro considerable que se comunica con el lago de Cha-
pala, y que algn da [cuando la civilizacin de aquellos pases, est
ms adelantada] podr ser muy importante para la navegacin in
terior, desde Salamanca y Celaya hasta el puerto de San Blas.
Si el gran lveo de dicho ro presta bastante comodidad

para la' navegacin de los barcos de vapor, se puede abreviar
y facilitar mucho la travesa ocenica. En tal caso, con ex
tender el camino de hierro hasta Celaya o Salamanca, se aho
rran 180 leguas de camino hasta San Blas. La distancia de
esta capital-hasta Salamanca, corregido su actual intinerario,
vendr a reducirse a menos de 70 leguas, y de la lnea de
aqu a Veracruz, y los ahorros en el costo capital, sern de
la mayor consideracin.
Deber proceder un reconocimiento prolijo de las pro
porciones y dificultades que presente ese ro para la franca
y expedita navegacin de los mayores barcos de vapor, que
son' los que dan ventajas, porque en los medianos y menores
la maquinaria ocupa mucha parte de su buque y les queda
demasiado limitado para los transportes. Se formar un pre
supuesto comparativo de los costos que demande el allanar
o zanjar los escollos del ro y de los del ferrocaril, por la va
que present el ms suave y gradual ascenso de las cuestas
y obras menos dispendiosas, para la conveniente preparacin
de los terrenos y establecimiento de su superestructura, para
el mejor movimiento locomotor, acompaado de los planos
correspondientes. Con presencia de elementos tan necesarios
se podr entrar en el examen y cotejo de cul de los dos
conductos ofrece /ms facilidades y ventajas ms considera
bles y compatibles con sus costos respectivos. Para ilustrar
este punto, y ms particularmente la alternativa entre los ca
minos y canales, copiar un precioso opsculo que tengo a
la mano, y que no he visto publicado en ninguno de nuestros
peridicos.
GANALES Y CAMINOS DE HIERRO: EXTRACTO DE UN EXCELENTE

ARTCULO PUBLICADO POR MR. H ERPIN M ET Z
Los canales comparados con los caminos de hierro presentan al

gunas desventajas, que son: Prim era: lo s canales exigen gran de
psito de agua que no puede formarse sin gastos muy considera
bles. Uno solo de los reservatorios del canal de Languedoc, el de
S. Berreol, contiene 27 millones de pies c b i c o s de agua; la pared
que sujeta las aguas es de 8 4 0 metros de longitud y 50 de altura.
Segunda: Los canales son costossimos en los parajes donde hay
E o n s id e r a b l e desnivel, por las esclusas y rodeos. 'Tercera: Donde
hay que atravesar ros, es fuerza construir puentes acueductos, que
son muy dispendiosos. Cuarta: Cuando los canales son ms altos
que las llanuras inmediatas, las aguas que se escapan por infiltra
cin llegan a formar pantanos daosos a la salud, En las cercanas
del canal de Ourq, se han experimentado epidemias, hasta que se
ha dado corriente a las aguas de las lagunas formadas por la referida
infiltracin. Quinta: Los canales estn expuestos a degradaciones
causadas por los hielos y las avenidas; y es menester interrumpir
la navegacin, mientras se hacen los reparos. La del canal de Lan
guedoc se suspende tres meses al ao en una gran parte de su ex
tensin. Sexta: Los canales hacen dao a las propiedades vecinas,
ya por las aguas que de ellos se desprenden, ya por los escombros
de las limpias y de las obras. Sptima: La navegacin por el vapor
no puede aplicarse con ventaja a los canales actuales. Octava y l
tima: La construccin de un canal es ms costosa qu la de un
carril de hierro, que en muchas circunstancias ofrece ventajas su
periores. U n canal ordinario, aun en situaciones favorables, cuesta
de 3 0 0 a 4 0 0 ,0 0 0 francos por legua de posta; es decir, el doble y
algunas veces el triple de un camino de hierro. Estas dos l t i m a s
proposiciones merecen un examen particular.
I ? La navegjicin del vapor parece ser ms til para el trans
porte de viajeros que para el de mercaderas; porque siendo inde
pendiente de los vientos y mareas, pueden fijarse mejor el tiempo
del transporte de los pasajeros y la hora de la llegada. Mas es de
advertir que esta ventaja preciosa en los mares, estrechos y gran
des ros cesa en los canales, donde no existen aquellas causas de
retardo. 2 El gasto de la navegacin por el vapor es proporcional
mente menor en los buques grandes que en los pequeos; y as se
emplean en el da barcos de grande dimensin que no sirven para
los canales ni pueden pasar por las esclusas. 3 9 La mquina de
vapor ocupa la tercera parte del buque, lo que aumentara en una
mitad el precio de transporte actual por los canales; y como se ne
cesitaran tantos hombres como ahora, no hay economa que es
perar. 4 9 La celeridad del transporte de mercancas, sealadamente
las pesadas y en bruto, no es tan importante como la exigidad del
precio de dicho transporte: y los caballos, en un canal ordinario,
son ms econmicos que el vapor, como veremos ahora. E l gasto
de un caballo y de una fuerza igual de vapor son muy variables
segn los lugares y tiempos, pero por un trmino medio cuesta l
vapor un tercio de lo que cuestan los caballos, en tierra donde el
combustible se consume con ms utilidad y ventaja que en los
barcos. En una mquina de vapor establecida en una fbrica, se
consume 10 libras de combustible por cada hora y cada caballo de
vapor [llmase as la fuerza del vapor que produce el mismo efecto
que un caballo], pero M r. Tredgold en su tratado de la mquina
de vapor dice que en un buque asciende i^te gasto a 16 libras; de
modo que una mquina de 2 0 caballos en un buque consumira
algo ms de combustible que una de 30 caballos en tierra, y su
costo equivaldra .al de 10 caballos verdaderos. 6 9 La resistencia del
agua es como el cuadrado de la velocidad, esto es, como a velocidad
mutiplicada por s misma; de mod5 que la fuerza necesaria para
que un barco ande dos leguas pot hora, debe ser cudruple de la que
le hace andar una legua por hora. 7Q Cuando el barco tiene que
caminar en un espacio estrecho y recogido como un canal, la re
sistencia se aumenta con los raudales que resurten de las orillas, y
con k acumulacin de aguas que se forma ante el buque. 8 9 Se
pierde otra parte de la fuerza,'porque el agua cede y huye bajo los
remos que la golpean.
De esto resulta que un batel, movido por un solo caballo con
la velocidad de % de legua por hora, necesita para tener la de 2 Vi
leguas, una mquina de 2 0 caballos de vapor. M r. Tredgold ha
publicado la siguiente tabla de los aumentos que han de darse a
la fuerza para producir aumentos de velocidad en un barco de va
por. Una milla equivale a 1 ,6 0 9 metros, o 1 ,9 2 4 % varas castella
nas. 2 millas y media componen una legua de posta de Francia.
Velocidad en millas Fuerza de caballos

p or hora de vapor
3 5i/2
4 13
5 25
6 43
7 69
8 102
9 146
10 200
Se ve, pues, que no podra Ibgrarse una gran velocidad en los
canales, sin hacer un gasto considerable y ms que equivalente.
Aun cuando se pusiese duda en la exactitud de los datos sobre
489
que se fundan los clculos anteriores, siempre quedar en pie una
gran dificultad para que los buques se muevan con mucha rapidez
en los canales, ya por medio del vapor, ya con caballos. Un barco
que se m ueve m uy rpidamente empuja las aguas con suma violen
cia, y las hace chocar y romperse contra las paredes del canal, lo
que las degrada y arruina, y obstruye el fondo con los escombros,
la s ruedas de remos en la navegacin, del vapor se aumenta este
inconveniente, produciendo una ola muy elevada, y aunque para
evitarla y darle al buque menos ancho para que se pueda pasar por
las esclusas, se pueden colocar las ruedas detrs de l, esto le hara
perder una gran parte de su fuerza.
Estas consideraciones hacen dudosa, no slo la ventaja, sino
tambin la posibilidad de la navegacin por vapor en los canales.
El medio mejor para el transporte de mercaderas parece que es el
uso de las mquinas de vapor locomotrices en .los carriles de hie
rro. El objeto principal de estos carriles es vencer el rozamiento y
la resistencia que se encuentra en los caminos ordinarios. La si*,
guente tab la, explica el efecto que puede producir [es decir la
masa que puede mover] una misma fuerza con diferentes velocida
des sobre un canal, un camino de hierro a nivel y un camino ordi
nario a nivel.
Velocidades en
Canal Camino de. hierro Camino comn
millas por hora
2 53,5 0 0 1 4 ,4 0 0 1 ,800
3 38,542 14,400 1,800
. 31/2 2 8 ,3 1 6 14 ,4 0 0 1,800
4 2 1 ,6 8 0 1 4 ,4 0 0 1,800
5 - 13,875 14,400 1,800
6 9,635 14,4 0 0 1,800
7 7 ,080 1 4 ,4 0 0 1,800
8 5 ,420 1 4,4 0 0 1,800
9 4 ,2 8 2 14,400 1,800
10 3 ,468 14,400 1,800
131/2 1,900 1 4 ,4 0 0 1 ,800
En esta tabla se ve: primero, que el efecto de las fuerzas en los

caminos ya de hierro, ya comunes, es independiente de la veloci
dad; segundo, que el camino de hierro es ocho veces. mayor que en
los ordinarios; tercero, que mientras la velocidad no llega a 5 m i
llas o dos leguas de posta por hora, es preferible el canal al carril;
lo contrario sucede aumentando la velocidad, de modo que si llega
a 1 3 16 {algo ms de 5 leguas de posta}, el efecto es casi igual en
el canal y en el camino comn, cuando en el de hierro es 8 veces
mayor que en ambos. La razn es clara: porque en el carril, por
rpido que sea el movimiento, la resistencia es la misma, cuando
en el canal crece en razn del cuadrado de la velocidad.
Siendo el efecto ocho veces mayor en el camino de hierro que
en el comn, se infiere que un caballo podr arrastrar una carga
ocho veces mayor en el primero que en el segundo. La experiencia
ha demostrado que en los caminos de hierro, con carriles salientes
en un terreno de nivel, un kilogramo puede tirar de ciento setenta
o lo que es lo mismo, un caballo de 13,000 kilogramos [2 8 0 quin-
490
tales 80 libras], comprendiendo en ellos el peso del carro, con la
velocidad de una legua de costa por hora, que es en la que un
caballo puede producir tirando el mayor efecto. Si se aumenta la
velocidad hasta 3 millas, o una legua 2 quintos, se gasta en rapidez
una parte del efecto til, es decir, que un caballo en un da de
trabajo llevar a una distancia determinada una carga mayor, si
camina con ms lentitud. Pero como un caballo pierde fuerza, si
pasa la velocidad de una legua por hora como su rapidez est limi
tada por la naturaleza, no puede crecer indefinidamente, y en fin, co
mo la resistencia del camino no aumenta aunque aumente l veloci
dad, es claro que deben preferirse a los caballos las mquinas de
vapor locomotrices, cuya velocidad puede crecer cuanto se quiera
sin disminuir la uniformidad del movimiento. Por esta razn em
piezan a agotarse estas mquinas, y en el'certam en que se verific
en el mes de octubre pasado en Inglaterra, entre Liverpool y Man-
chester, se vieron arrastrar cargamentos enormes por medio de di
chas mquinas, con velocidad de 7, 8 y hasta 12 leguas por hora.
De todo lo dicho se infiere: primero, que la navegacin por el
vapor en los canales presenta pocas ventajas y grandes obstculos;
segundo, que en muchos casos sern preferibles los carriles de
hierro con mquinas de vapor locomotrices para el transporte de los
gneros. (Revista Enciclopdica.)
El camino de hierro hasta Salamanca, con un ramal sen

cillo a Zacatecas y Durango, dara un movimiento vital a
todas las ricas producciones del feracsimo suelo que va a
cruzar, ora para los consumos interiores, ora para exportar
sus excelentes harinas, por el ro Santiago y San Blas, y por
el puerto de Veracruz inclusive, su exquisito garbanzo, chile
ancho y otros renglones, como queda bastante. explicado ms
arriba en la parte segunda. Entonces s el mercado de M
xico sera ms barato que el de Tampico, hasta para San
Luis Potos, por el ahorro de los costosos fletes a lomo en
una distancia de ms de 120 leguas de un territorio tan mor
tfero como Tampico y escaso de pasturas y toda case de
alimento para la arriera; evitndose sobre todo el conside
rable nmero de vctimas que anualmente se sacrifican por
su concurrencia a aquel clima an ms horroroso que el de
Veracruz, por las pestilentes lagunas que lo circundan y agra
van los padecimientos de la humanidad.
Las cargas comunes de acmilas que hoy se conducen de
aquel puerto a San Luis de 14 a 18 pesos, se podrn situar
por el ferrocarril en Zacatecas a menos de ese costo hasta
12 pesos, con lo que aquel departamento, as como el de Du
rango, ganarn una mitad de lo que ahora pagan por los
fletes desde Tampico: ganarn en el cambio de todas sus
producciones qu por va de retorno se les traern a esta
491
gran capital, as para sus consumos, como para exportar los
que sean susceptibles de aquel destino, a menos de la mitad
de sus portes por aquella va, y ganarn en salubridad con
no aventurarse a aquel mortfero clima. San Luis mismo par
ticipar a la vez de iguales ventajas por la proximidad con
que habr de cruzar el ramal que suba de Celaya o Sala
manca a Zacatecas, y ms con establecer otro hasta su ciudad
capital.
Desde el punto mismo que llegue a esta de Mxico el
movimiento locomotivo por vapor, han de poder recibir, en
<striiadalajara, Guanajuato, Zacatecas,, Durang y San Luis. Las
cargas, por el ahorro hasta aqu y la equidad de fletes de
aqu para Tierradentro en ruedas o en acmilas, a menos
costo desde Veracruz que n Tampico, lo que prueban mis
anteriores aserciones sobre que este gran mercado les ha de
ser ms cmodo y barato que el del ltimo puerto, sobre un
comercio legal y a excepcin sola de su clandestinidad, que
no podr ni deber tolerarse porque desaparecern entonces
los argumentos que hoy se aducen y ponderan del inters y
prejuicio de los mismos departamentos, impugnando la me
dida del depsito en Veracruz.
Conduciendo las cajas,, pacas y bultos grandes tales como
vienen en los buques, se ahorrar al comercio la hechura de
tercios a que se reducen para las acmilas, y cuya economa
con inclusin de cujas y arpilleras, no baja de un peso la
carga en su totalidad.
La lnea recta para la laguna de Chapala y Guadalajara
desde Mxico atraviesa por el departamento de Morelia, que
tambin convendr reconocerse, aunque el movimiento de.
la poblacin y producciones interiores es de mucha mayor,
cuanta por el rumbo de Quertaro y Guanajuato o Sala
manca, segn queda analizado, y pudiera abrazarse el de
Morelia por un ramal tirado a su capital desde el punto y
por los terrenos ms favorables.
Entre los inmesos objetos de trnsito del comercio euro
peo para los puertos y la navegacin del gran Ocano Pa
cfico, y' de procedencia asitica de la China, el Indostn y
Sudamrica, para el Atlntico, es sin duda uno de los ms
importantes la grasa del cachalote. Recordar con este moti
vo lo que con tanta oportunidad escribi el mismo sabio
Humboldt, sobre la pesca y utilidades de ese gran cetceo
que muchos no habrn ledo y otros lo tendrn olvidado.
492
Las costas occidentales de Mxico, principalmente la parte del
grande Ocano situada entre el golfo de Bayona, las tres ilas Maras
y el Cabo San Lucas, abundan de cachalotes, cuya pesca se ha he
cho un importantsimo objeto de especulacin mercantil para los
ingleses y angloamericanos, a causa- de la gran caresta de la es
perma de ballena {dipcera}..
Los espaoles mexicanos ven arribar a sus costas los pescadores
de cachalotes, que estn precisados a hacer una navegacin de
ms de 5 ,0 0 0 leguas marinas, y que designan malamente con el
nombte de balleneros {w halers}; pero con todo no les tienta el de
seo de tomar parte en la caza de aquellos grandes mamferos cet
ceos. M r. Schneider, tan buen fsico como sabio helenista, M. M.
Lacpde y Fleurieu, han dado noticias exactsimas sobre la pesca
de la ballena y del cachalote en ambos hemisferios. Dir aqu las
nociones ms recientes que me he podido procurar durante mi per
manencia en las costas del mar del Sur.
Sin la pesca del cachalote, sin el comercio de pieles de nutrias
marinas ele Noutka, los angloamericanos y los europeos frecuentaran
muy poco el grande Ocano. A pesar d la suma economa que se
tiene en las expediciones de pesca, las que se hacen ms all del
Cabo de Hornos son demasiado caras para que la ballena { black-
w h d e l pueda ser su principal objeto. Los gastos de estas navega
ciones lejanas slo pueden compensarse con el excesivo precio que
la necesidad o el lujo dan a los gneros de retorno;- pues, de .to
dos los lquidos aceitosos q u e entran, en el comercio, pocos hay
que sealn ms caros que la esperma de ballena, o sea la sustancia
particular que contienen las enormes cavidades del hocico del ca
chalote. Un solo individuo de estos cetceos gigantescos produce
hasta 125 barriles * ingleses (a 32V3 gallons cada uno) de sperma
ceti. Un tonel que contiene 8 de aquellos barriles, o 1 ,024 pintas
de Pars, se ha vendido en Londres, antes de la paz de Amiens, a.
6 0 o 8 0 libras esterlinas, y durante la guerra de 95 a 100.
Los 125 barriles a 93/16 arrobas que es la proporcin

de los I W 2 azumbres de la nota de abajo, componen 1,148
arrobas o 80 libras esterlinas, tonel de 8 bailes importan
1,250 libras o 6,250 pesos, valor de uno de aquellos anima-,
les formidables.
N o fue la tercera expedicin de Cook dirigida a las costas de
N .O . del nuevo continente, la que dio a conocer a los europeos y
angloamericanos la abundancia de cachalotes que hay en el grande
Ocano al norte del Ecuador, sino el viaje de James Collnet a las
islas. Galpagos. Hasta 1788 los pescadores de ballena no frecuen
taban ms que las costas de Chile y del Per; entonces no se con
taban ms que 12 o 15 barcos al ao que pasasen al Cabo de
Hornos para hacer la pesca del cachalote; al paso que, cuando yo
me hallaba en el mar del Sur, haba ms de 60 con bandera
inglesa.
* Un barril contiene 148 hectolitros, 7 3 Vi azumbres de Castilla o 198 2/5
pintas de Pars. R echerches sur la fic h a s e des nato??s, par Adam Smith, tra
duccin de Mr. Garnier, t. V, p. 451.
493
El Pisetera macrocephalus no slo habita los mares rticos, entre
las costas de Groenlandia y el estrecho de Dvis, ni se le encuen
tra solamente en el Ocano Atlntico,, entre el banco de Terranova
y las islas Azores, en donde los angloamericanos lo pescan algunas
veces; este cetceo tambin se presenta al sur del Ecuador, en las
costas, del Brasil y de Guinea. Parece que en sus viajes peridicos
se acerca ms al continente de Africa que al de Amrica; pues en
las inmediaciones de Ro Janeito y de la Baha no se pescan ms
que ballenas. Con todo, la pesca del cachalote ha disminuido mucho
en las costas de Guinea, desde que los navegantes temen menos doblar
euCabo de Hornos, y desde que se ha fijado ms la atencin en los
cetceos que abundan en el grande Ocano. En el canal de Mozam-,
. bique y al sur del Cabo de Buena Esperanza, se encuentran banda
das bastante considerables de fiseteras; pero en aquellas aguas 1
animal es por lo comn muy pequeo, y el mar constantemente
de leva y agitado no es favorable para la maniobra de los harponeros.
El grande Ocano rene cuantas circunstancias pueden hacer
fcil y lucrativa la pesca del cachalote: siendo ms abundante de
.moluscos, pescados, marsopas, tortugas y anfibios de toda especie,
ofrece ms alimento a los cetceos, fiseteras o sopladores, que el
Ocano Altntico; tambin hay all mayor nmero de estos ltimos,
ms gordos y de un tamao ms crecido. La calma que una gran
parte del .ao reina en la regin equinoccial del m ar del Sur faci
lita mucho la persecucin de los cachalotes y ballenas. Los pri
meros se alejan poco de las costas de Chile, el Per y Mxico,
porque son acantiladas y baadas por aguas de mucha profundidad.
Por regla general el cachalote huye de los bajos, al paso que la
ballena los busca; y por esta razn este ltimo cetneo es muy
frecuente en las costas bajas del Brasil; mientras que el primero
abunda cerca de las de Guinea, que son ms elevadas y en todas
partes accesibles para los buques ms grandes. Tal es, en general,
la constitucin geolgica de ambos continentes; las costas occiden
tales de Amrica y de Africa son muy parecidas entre s; al paso
que las orientales y occidentales del nuevo continente ofrecen una
contraposicin muy notable, en cuanto a su elevacin sobre el fondo
del ocano antiguo.
La mayor parte de las naves inglesas o angloamericanas que en
tran en el grande Ocano van con los dos objetos- de la pesca del
cachalote y del comercio ilcito con las "'colonias espaolas. Despus
de haber tanteado dejar gneros de contrabando al embocadero del
ro de la Plata o en el presidio, de las islas Malvinas, doblan el Cabo
de Hornos y empiezan a hacer la pesca del cachalote cerca de las
pequeas islas desiertas de Mocha y de Santa Mara al sur de la Con
cepcin de Chile. En Mocha hay caballos salvajes que han intro
ducido los habitantes de la costa inmediata, y que algunas veces
sirven de alimento a los navegantes. En la isla de Santa Mara hay
fuentes muy hermosas y abundantes; tambin cerdos que se han
vuelto salvajes, y . una especie de nabos muy grandes y nutritivos
que se creen propios de aquellos climas. -Despus de haber perma
necido durante un mes en aquellas aguas, y haberse dedicado al
comercio de contrabando en la isla de Chiloe, los barcos balleneros
acostumbran costear Chile y el Per hasta el Cabo Blanco que est
494
a los 4 18 de latitud austral. En aquellas aguas es muy comn
el cachalote, hasta quince o veinte leguas de distancia del conti
nente. Antes de la expedicin del capitn Collnet, la pesca no lle
gaba ms que hasta el Cabo Blanco o cerca del Ecuador; pero de
quince a veinte aos a esta parte los balleneros la continan para el
norte hacia ms all del Cabo Corrientes, en las costas mexicanas
de la intendencia de Guadalajara. En los alrededores del archipi
lago de los Galpagos, en donde es muy peligroso aterrarse a causa
de la fuerza de las corrientes, y en los de las islas de las Tres
Maras los cetceos son muy frecuentes y de un tamao gigantesco.
En la primavera, las inmediaciones de aquel archipilago son el punto
de reunin de todos los cachalotes macrocephalos de las costas de
M xico, de las del Per y del golfo de Panam que van all a jun-r
tarse los sexos. Ms al norte de las islas Maras, en el golfo de
California, no se encuentran ya cachalotes; slo hay ballenas.
Los pescadores balleneros fcilmente distinguen de lejos los ca-'
chalotes de las ballenas en el modo con que los primeros pueden
estar debajo del agua mucho ms tiempo que las ltimas: cuando
suben a la superficie, su respiracin se interrumpe ms a menudo;
dejan permanecer menos tiempo el agua en los buches membrano
sos que tienen debajo de las narices; los chorros son ms frecuentes,
ms dirigidos hacia adelante, y ms altos que los de los dems
sopladores. La hembra del cachalote es cuatro o cinco veces ms
pequea que el macho; su cabeza no produce ms que 25 barriles
ingleses de adipcera, al paso que la del macho da de 100 a 125.
U n gran nmero de hembras ( cw-whdes} viajan por lo co
mn juntas, conducidas por dos o tres machos {bull-whales} que
perpetuamente describen crculos alrededor de sus manadas. Las
hembras muy jvenes, que no dan ms que de 12 a 16 barriles de
materia adipocerosa, y que los pescadores ingleses llaman' discipular
{ school-whales} , nadan tan cerca las unas de las otras, que muchas
veces sacan la mitad del cuerpo fuera del agua. Es casi superfiuo
observar aqu que el adipcera, que no hace parte del cerebro del
animal, no slo se encuentra en todas las especies conocidas del ca
chalote { catadontes Lac), sino tambin en todos los fisalos y fise-
teras. La esperma de ballena sacada de las cavidades del hocico dl
cachalote, cavidades que no debemos confundir con el crneo, no es
ms que el tercio del aceite espeso y adipoceroso que produce el
resto del cuerpo. El- esperma ceti de la cabeza es de primera calidad,
y lo emplean para hacer velas; del cuerpo y de la cola, en Ingla
terra no sirve ms que para dar lustre a los paos, *
Esta pesca para que sea til se ha de hacer con la mayor eco
nom a: para ella se emplean barcos de 18 0 hasta 3 0 0 toneladas;
no tienen ms que de 16 a 2 4 hombres de tripulacin, inclusos el
capitn y el patrn o maestro los cuales estn obligados a tirar
ellos mismos el harpn como los simples marineros. En Londres
los gastos de armamento de un barco de 180 toneladas, forrado con
cobre, y con vveres para una campaa de dos aos, se valan en
7 ,0 0 0 libras esterlinas [3 5 ,0 0 0 pesos]. Cada barco pescador del
mar del Sur tiene dos botes: el armamento de cada bote exige
cuatro marineros, un grumete, un timonero, un cable de 130 bra-
* En otras machas partes se alumbran con esta grasa;
495
zas de largo, tres lanzas, cinco harpones, una hacha y una linterna
para hacerse ver lejos durante la noche. El armador no da ms '
que la comida a los marineros, y una muy mdica cantidad de di
nero a ttulo de adelanto; su paga depende del producto de la
presea; pues como toda la tripulacin trabaja en ella, cada individuo
tiene derecho al beneficio. El capitn recibe 1 / 1 6 , el patrn 1 / 2 5 :
el segundo patrn 1 / 3 5 , el contramaestre 1 / 6 0 y el-m arinero 1/ 85'
de todo el producto. Se considera buena pesca cuando un barco de
2 0 0 toneladas vuelve al puerto cargado con 80 0 barriles de esperma
de ballena [que valen 4 0 ,0 0 0 pesos}. D e algunos aos a esta parte;
el cachalote, como se halla perseguido sin cesar, empieza a se'r ms
feroz y difcil de coger. Pero para favorecer la navegacin del mar
del Sur, el gobierno britnico hace adelantos a cada barco que sale
para esta pesia. Estos adelantos son de 30 0 hasta 80 0 libras ester-'
Unas, segn la capacidad del barco. Los angloamericanos hacen esta
pesca aun con ms economa que los ingleses.
la s antiguas leyes espaolas prohiben la entrada en los puertos
de Amrica, tanto a los barcos balleneros como a todas las dems
embarcaciones extranjeras, a menos que no sea en un caso de pe
ligro o de falta de agua, y vveres. En las islas de los Galpagos, en
donde los pescadores algunas veces desembarcan sus enfermos, hay
fuentes, pero son muy escasas e inconstantes. La isla de los Cocos
[lat. 5 o 3 5 ' bor.} es muy abundante de agua; pero llevando el
rumbo de los Galpagos al norte, esta isleta solitaria es de dif
cil encue(jfro a causa de la fuerza e irregularidad de las corrientes.
Los balleneros tienen motivos muy poderosos para preferir hacer
agua en la costa: buscan pretextos para entrar en los puertos de
Coquimbo, Pisco, Tumbez, Payta, Guayaquil, Realejo, Sonzonate
y San Blas. Pocos das, a veces horas, bastan a la tripulacin de los
barcos pescadores para trabar amistad con los habitantes, vender
los gneros ingleses y tomar cargamentos de cobre, vicua, quina,
azcar y cacao.'Este comercio de contrabando se hace entre sujetos
que no hablan la misma lengua, muchas veces por seas, y con una
buena fe muy rara entre los pueblos civilizados de Europa.
Sera superfluo enumerar las ventajas que los habitantes de las
colonias tendran sobre los ingleses y angloamericanos de los Esta
dos Unidos, si quisiesen participar de la pesca del cachalote. En
diez o doce das iran desde Guayaquil y Panam a las aguas en
donde abunda este cetceo. La navegacin desde San Blas hasta las
islas Maras apenas es de treinta y seis horas. Los espaoles mexi
canos, si se dedicasen a esta pesca, haran 4 ,0 0 0 leguas menos que
los angloamericanos, y los vveres ms baratos; y a cada paso en
contraran puertos que les recibiran como amigos y les facilitaran
vveres frescos. Es verdad que la esperma de ballena todava es poco
buscada en el continente de la Amrica espaola: el clero se obstina
en confundir el adipcera con el sebo, y los obispos americanos
han declarado que los cirios que arden en los altares no pueden ser
sino cera de abejas. Con todo, en Lim a ya han comenzado a sor
prender la vigilancia de los obispos, mezclando la esperma de ba
llena con la cera. Algunos comerciantes que han comprado presas
inglesas se han encontrado con -partidas considerables, y el adip-
cera empleado en las fiestas de iglesias se ha hecho un nuevo ramo
de comercio muy lucrativo.
N o es la falta de brazos la que podra impedir a los habitantes
de Mxico el dedicarse a la pesca del cachalote; doscientos hombres
bastaran para armar diez barcos pescadores y recoger anualmente
cerca de mil toneles de esperma de ballena [valen 4 0 0 ,0 0 0 pesos] :
esta sustancia podra ser en 16 venidero un artculo de exportacin
casi tan importante como el cacao de Guayaquil y el cobre de Co
quimbo. . . Los armamentos para la pesca deben hacerse en Gua
yaquil, Panam o San Blas.
En aquellas costas constantemente hay un cierto numero de ma
rineros ingleses que han abandonado los barcos balleneros, sase
por descontento, sase por buscar fortuna en las colonias espaolas.
Estos marineros que tienen una larga experiencia de la pesca del
cachalote, podran emplearse en las primeras expediciones, mez
clndolos con los zambos americanos, que tienen b osada de ata-
car a los cocodrilos cuerpo a cuerpo.
La travesa de las espermas del cachalote de San Blas a

Veracruz, a razn de 6 reales arroba que antes gradu, dara
una gran utilidad a la empresa ferrocarril y proporcionara un
ahorro mucho mayor en su transporte'a Europa, pues eos-
, tando segn asienta Humboldt los gastos de armamento, de
un barco de 180 toneladas, forrado en cobre y con vveres
para una campaa de dos aos 7,000 libras esterlinas, que
son 35,000 pesos, y que se considera buena pesca cuando
un barco de 200 toneladas vuelve al puerto con 800 barriles
de esperma de ballena, que equivalen a 40,000 pesos, y es-
x timado el casco del buque en 15,000 pesos, vendrn a resul
tar los gastos de la expedicin en 20,000 pesos, y el costo
de cada barril de esperma a 25 pesos cada uno, y cada arroba
a 22 reales mexicanos. Asignando, pues, el costo peculiar solo
de la pesca, extraccin y envasijado de la esperma, una ter
cera parte, que son 7Ys reales por arroba, los 14% reales res
tantes se han de computar por fletes y 'gastos de dos aos del
buque y tripulacin, con que, y la equidad del flete de re
torno de Veracruz a Europa que no debe pasar de 4 reales
arroba, ya se ve la ventaja de 10% reales que an quedan a
beneficio de esta direccin y travesa.
Otra mayor utilidad sera la de la industria de su benefi
cio en este pas en velas de esperma, cuyo uso se va gene
ralizando entre las gentes de lujo y de comodidades, por la
claridad y suavidad de su alumbrado, a expensas de 6 a 7
reales que nos cuesta la libra.
Para el efecto nos proporcionar esa pesca la gran ven
taja de obtener aqu a menos de la mitad de lo que les cuesta
497
en Europa la grasa del cachalote, es decir, sobre 7 a 8 reales
arroba, en lugar de 20 a 22 reales, a que segn la demostra
cin que precede les sale all, y ya que se infiere cunta ga
nancia no dejara a nuestras. fbricas el beneficio de la es
perma. Su luz es ms hermosa y preferible sin duda que la
de la cera ms blanca, por lo que es de creer que se adoptara'
tambin en nuestras iglesias, y que adems sera un nuevo
objeto de exportacin para otros pueblos a lo menos de este
hemisferio. ,
Los franceses han progresado de pocos aos a esta parte
en la pesca del cachalotf estimulados por su sabio gobierno
con auxilios ms crecidos que los que da el britnico, hasta
el grado de que por abril de este ao regresaron 15 buques
balleneros al Havre de Grecia, cuyos cargamentos del adip-
cera se avaluaban en 28 millones de francos o ms de 5% mi
llones de pesos.
Las costas de Jalisco, especialmente las del lado' de la gran
baha de Bayona, abundan en maderas exquisitas para cons
truccin de los barcos, ms a propsito para la pesca dl ca-,
chalote y para la navegacin del ro de Santiago, si presta su
ficiente calado para los de vapor de competente porte. Su pro
ximidad a las islas Maras y dems parajes de la mayor con
currencia, mansin y criadero de esos enormes cetceos,, per
mite todas las economas imaginables en la fbrica, habilita
cin y provisin frecuente de las pequeas embarcaciones
que son aparentes para esa riqusima pesca, en un mar verda
deramente pacfico; lo mismo que para la anatoma, extrac
cin y depsito de sus abundantes grasas, en el paraje ms
oportuno del inmediato puerto de San Blas, a 36 horas de
navegacin, para todas las operaciones de su mejor benefi
cio y aprovechamiento, cuyas considerables ventajas es muy
regular y de desear, que estimulan a algunos hombres activos
a acometer esa empresa tambin de grandes y segursimos
resultados, para la riqueza de este pas y para el plantel de
una marinera Utilsima en aquella costa, donde sin duda te
nemos mejores elementos para la fundacin y fomento de
una marina, distante de la competencia del. Atlntico, para
la . navegacin y el comercio de los puertos del Pacfico y
de las Indias Orientales.
El cacao de Guayaquil y el cobre de Chile pueden ser
objetos interesantes de traslacin ocanica por el ferroca
498
rril. Veamos cmo se explica el propio Barn de Humboldt
en su libro V, captulo 12:
En tiempos de guerra, cuando es peligrosa la navegacin doblan
do el Cabo de Hornos, una gran parte de las 8 0 ,0 0 0 cargas tde a
81 libras] de' cacao que todos los aos se exportan del puerto de
Guayaquil, pasa por el istmo de Panam y por Mxico. Los gastos
de transporte de Acapulco a Veracruz ordinariamente ascienden a
2 pesos carga, y se prefiere este camino siempre que el cacao de
Guayaquil vale en La Habana ms de 2 0 pesos fanega [de 110 li
bras] . . . El precio de compra en las costas de Quito es por lo
comn de 4 a 5 pesos: el de venta en Cdiz vara de 25 hasta 35
pesos, y a pesar de la larga navegacin por el Cabo de Hornos, el
flete desde Guayaquil a Espaa no pasa de 7 a 8 pesos la fanega.
Por esta va vendra a reducirse de 4 Vi a 5 pesos. En

1804 se embarcaron en Veracruz 18,800 fanegas de cacao
guayaquil.
Muchas veces el cobre de Huasco, conocido con el nombre de
cobre de Coquimbo, sigue el mismo camino de Guayaquil: este
cobre no cuesta en Chile ms que 6 o 7 pesos el quintal; en Cdiz
su precio' comn es de 2 0; pero como en tiempo de guerra sube
hasta 35 o 4 0 . pesos, los comerciantes ' de Lima qu e comercian .e n
las producciones de Chile encuentran ventaja enviando los cobres
a Espaa, por Guayaquil, Acapulco, Mxico, Veracruz y La Habana.
En 1813 haba una existencia de cobre perteneciente al

gobierno en Veracruz, de ms de 20,000 quintales, la fnayor
parte procdente de Chile.
Sobre todo, el comercio reciproc y de trnsito de los
puertos de Filipinas, del Indostn y la China con los del
Ocano Atlntico, por el mdico precio de su travesa, a 6
reales arroba por este camino de hierro, o combinado con las
navegaciones, del vapor por el ro de Santiago, sera de asom
brosos resultados para este pas, y especialmente para su ca
pital, emporio de su riqueza y de comunicaciones tan vastas
comio lucrativas.
Ojal y le veamos planteado tan pronto como es posible,
si los mexicanos posedos del verdadero convencimiento de
sus inmensas ventajas; como de sus poderosos recursos, se re
suelven a tomar una parte activa en el primer camin ferro
carril, para continuar con sus ptoficuos rendimientos 'e l se
gundo, hasta Salamanca y San Blas, y sus respectivos ramales
a los dems puntos indicados que constituyan el complemen
to ms omnmodo y . positivo de la mayor opulencia y gran
deza de esta repblica!
499

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ABREVIATURAS DE LIBROS, ARCHIVOS

FICHAS BIBLIOGRAFICAS ....................... 11

FICHAS BIBLIOGRAFICAS SIN FE C H A . . . 357

Principales decretos sobre construccin, de

El primer ferrocarril m exican o ............... .. . 416

Proyecto del primer camino de hierro de la

A.L.R- Antigua Librera Robredo, Catlogo de libros

A.C.S.E.N. Archivo Central de la Secretara de Economa

B.J.B.I. Biblioteca de Juan B. Iguniz.

Im preso por Ig n a c io Cumplido,

El informe lo rinde el Ing. D. Cayetano Moro, que fue el

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CONGRESO de la Unin. Cmara de Diputados

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LEVY, Jonas P. '

TQRNEL, D. Jos Mara

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'{< 'i|-1uma <\t: Ir E s c u e la C e n tra ] de o re s y .m a n n iV n u ro * P a r ^ y ?* E S c tic lfl l.*J ' r . ,

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MEXICO. Leyes, decretos, etc.

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IGLESIAS, [Jos Mara]

CENTRAL Pacific Railroad of California

CONSTRUCCION DEL FERROCARRIL

M ARTINEZ de la Torre, Rafael

PROYECTO de un Ferrocarril y, Telgrafo

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FERROCARRIL de Mxico a Veracruz y Ramal de

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CORONA, Gral. Ramn

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