Manual de Inspecciones de Seguridad Vial2 PDF

PIARC
MANUAL DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD

VIAL
Inspecciones de seguridad de carreteras existentes
Junio 2007
NDICE
1. Qu es una inspeccin de seguridad vial?

1.1 Definicin
1.2 Inspecciones y auditoras
1.3 Inspecciones y datos de accidentalidad
1.4 Inspecciones y mantenimiento
1.5 Inspecciones y factores humanos
2. Qu debera ser inspeccionado?
2.1 Tipos de carreteras

2.2 Aspectos fundamentales
3. Cundo debe llevarse a cabo la inspeccin?
3.1 Consideraciones clave

3.2 Frecuencia
4. El proceso de inspeccin
4.1 Generalidades
4.2 Trabajo preliminar en la oficina
4.3 Trabajo de campo
4.4 Listas de chequeo
4.5 El informe de inspeccin
4.6 Implantacin y seguimiento de las medidas correctoras
5. Quin debe realizar la inspeccin?
Anejos:
Anejo 1 Listas de chequeo

Anejo 2 Informe de la inspeccin
Anejo 3 Ejemplos de inspecciones de seguridad vial
Portada: Inspeccin de seguridad vial en Corea del Sur
PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007 2

1. Qu es una Inspeccin de Seguridad Vial (RSI)
1.1 Definicin
La Inspeccin de Seguridad Vial (RSI) es un proceso sistemtico de revisin in situ de

una carretera o tramo de carretera, dirigido por un experto de seguridad vial, con el fin
de identificar aspectos peligrosos, deficiencias o carencias de la carretera susceptibles de
desencadenar un accidente.
Caben destacar los siguiente aspectos:
La RSI es un proceso sistemtico esto implica que todo el proceso se desarrolla de

forma metdica y exhaustiva.
La RSI deber ser realizada por una persona o equipo independiente, con experiencia
en el campo de la seguridad vial, la ingeniera de trfico, el trazado de carreteras o
seguridad de los usuarios, que no est relacionado con la conservacin y
mantenimiento de la carretera o tramo de carretera en cuestin.
La RSI se refiere siempre a carreteras existentes, quedando excluidas las carreteras en
fase de construccin.
La RSI, es un proceso vivo, cuyo propsito es identificar carencias de la carretera con
el fin de disear actuaciones preventivas que al materializarse contribuyan a prevenir
accidentes.
Las Inspecciones de Seguridad Vial son una herramienta de trabajo que pueden ser utilizadas
por las autoridades como parte de su programa integral de seguridad vial. Las RSIs tiene por
objeto identificar carencias potenciales de la carretera con el fin de reducir la probabilidad de
que se produzca un accidente en ese tramo, mediante la aplicacin de las medidas correctoras
oportunas. Esto contribuir, en ltima instancia, a reducir los costes individuales, familiares y
sociales asociados a los accidentes. Asimismo, las inspecciones pueden contribuir a reducir la
probabilidad de que ocurra un accidente; as como a disminuir la gravedad del mismo, en caso
de que este se produzca, reduciendo por tanto, los costes de reparacin de estos problemas,
costes que son muy superiores a los costes de acometer la revisin y realizar las
modificaciones en el proyecto, derivadas de dicha revisin.
Para que sean efectivas, las actuaciones de seguridad vial han de ser identificadas e
implementadas como resultado de las RSIs. Los estudios elaborados por Rune Elvik
(presentados ante el Instituto de Economa del Transporte en Agosto de 2006), muestran
reducciones significativas de la accidentalidad como resultado de realizar la correspondiente
inspeccin de seguridad vial. Algunos ejemplos son:
Correccin de la sealizacin, disminucin del 5 - 10%.

Colocacin de barreras de seguridad en zonas en terrapln, disminucin del 40 50%.
Implantacin de zonas de transicin /recuperacin, disminucin del 10 40%.
Eliminacin de barreras visuales, disminucin del 0 - 5%.
Para ms informacin sobre reduccin de la accidentalidad asociada a la aplicacin de los

distintos tratamientos preventivos, consultar Catlogo de la PIARC sobre carencias y
deficiencias identificadas en carreteras existentes, medidas correctoras y coste efectivo de los
tratamientos.

1.2 Inspecciones y Auditoras
El trmino Auditora de Seguridad Vial (RSA), se aplica a carreteras en construccin,
mientras que la Inspeccin de Seguridad vial (RSI), se refiere a carreteras ya existentes. La
publicacin de la PIARC, Manual para Auditoras de Seguridad profundiza en el proceso de
las RSA. El siguiente esquema muestra las relaciones entre las RSA y las RSI.
1.3 Inspecciones y accidentalidad
La RSI no requiere datos de accidentalidad. Es una revisin sistemtica de la carretera o

tramo de carretera, independientemente del nmero de accidentes registrados en la misma.
Tradicionalmente, la postura de la ingeniera de trfico ante la seguridad vial ha sido la de
esperar y ver, es decir, las medidas correctoras no se ponan en marcha hasta que la
situacin resultaba inaceptable. Posteriormente, se analizaba el accidente y se diseaban e
implantaban las medidas oportunas. Esta aproximacin al problema, conocida como
identificacin de puntos negros, era un procedimiento de accin-reaccin que supona la
identificacin de estos puntos negros de la carretera, para su posterior anlisis y solucin.
La RSI es un proceso sistemtico, que ya no se centra nicamente en un punto negro en

particular identificado a partir de los datos de accidentalidad registrados en el mismo, o en la
informacin proporcionada por los partes de la guardia civil de Trfico o incluso de los
policas locales. La RSI es un proceso exhaustivo, que comprende una compleja labor previa
de planificacin del trabajo, seguido de un trabajo de campo que se apoya en listas de
chequeo, y en un anlisis de las carencias identificadas y propuesta de soluciones a adoptar.
La RSI aspira a identificar cualquier aspecto de la carretera que pudiese influir en un futuro
accidente, de forma que las medidas correctoras se apliquen antes de que el accidente ocurra.
Por tanto, los datos de accidentalidad se pueden usar como gua para priorizar actuaciones, de
forma que si las autoridades deciden que se inspeccionen un nmero limitado de carreteras, se
dar preferencia a aqullas cuyo nmero de accidentes, expresados normalmente como
accidentes con vctimas por cada 100 kilmetros (acv/100 km) o accidentes con vctimas cada
10.000 vehculos (acv/10.000 veh), sea ms elevado. Asimismo, los datos de accidentalidad
se pueden usar para simplificar el proceso de inspeccin, de forma que si stos muestran que
hay un tipo de accidente predominante, la inspeccin se centrar en aquellos aspectos
relacionados con esta tipologa del accidente. Por ejemplo, si hay un tramo de carretera en el
que predominan las salidas de va, la inspeccin se centrar en analizar los mrgenes de la
carretera (obstculos, barreras de seguridad, etc).Todas estas herramientas, interconectadas,
proporcionan la informacin imprescindible para seleccionar aquellas carreteras susceptibles
de ser inspeccionadas.
Para ms informacin acerca de la utilizacin de los datos de accidentalidad, consultar la

publicacin de la PIARC Manual para ingenieros para la investigacin de accidentes.
1.4 Inspecciones y conservacin
La RSI es independiente de la labor de conservacin de la carretera. El trabajo de

Conservacin es un proceso rutinario, en el que se revisan aspectos clave de la infraestructura
como la capa de rodadura, existencia de baches o el estado de la sealizacin. El personal que
se encarga de la conservacin de la carretera, no es necesario que tenga experiencia en
ingeniera de trfico o seguridad vial*, pues se limitan a seguir un plan de conservacin
anteriormente aprobado. As, las RSIs ayudan a identificar carencias de la infraestructura que
son resultado de un mantenimiento deficiente, como por ejemplo sealizacin o marcas viales
en mal estado o interrupciones de la visibilidad debidas a la vegetacin.
1.5 Inspecciones y factor humano
Todas las inspeccioness deberan considerar aquellos factores humanos relacionados con la
infraestructura y que pueden provocar errores al volante. Entres estos factores,se incluyen la
distraccin, que puede deberse tanto a deficiencias en el nivel de equipamiento como a un
exceso de informacin; la percepcin de la va (la prdida de trazado, por ejemplo, conlleva
una incorrecta apreciacin de la direccin de la carretera), o la adecuacin de la velocidad
(esto es prcticamente un proceso automtico que depende de diferentes factores como el
trazado de la carretera y su entorno). La orientacin y anticipacin son tambin factores
humano a tener en cuenta. Para ms informacin, consultar la publicacin Factores Humanos.
Recomendaciones del Manual de Seguridad Vial de la PIARC.
Ejemplo de ilusin ptica debido a la prdida de

trazado: la carretera parece que sigue recta
*
En Espaa la Conservacin y Explotacin de la Red de Carreteras del Estado es subcontratda desde las distintas
Demarcaciones de Carreteras a una empresa cualificada que designa a un equipo integrado por un Jefe
Conservacin y Explotacin ( 1 ICCP), un jefe de Operaciones (1 ITOP) y personal de mantenimiento (1
encargado general ms un equipo de operarios con distintas funciones).

2. Qu debera ser inspeccionado?
2.1 Tipos de carreteras
Cualquier carretera puede ser inspeccionada, pero las autoridades pueden querer priorizar las
actuaciones por diversas razones, como por ejemplo por razones presupuestarias. La
clasificacin de las distintas actuaciones puede basarse en criterios de funcionalidad de la
carretera, localizacin, volumen de trfico o bien la accidentalidad de la misma.
2.2 Aspectos fundamentales
Las siguientes reas clave relacionadas con la infraestructura debern ser objeto de estudio
durante la RSI:
1. FUNCIONALIDAD
Es adecuada la carretera para la funcin que desempea, los lmites de velocidad
son los apropiados, est afectada por el desarrollo del entorno?
2. SECCIN TRANSVERSAL
Es la plataforma lo suficientemente ancha para el trfico que soporta, cul es el
estado de la capa de rodadura, los arcenes son adecuados, existen riesgos de
acumulacin de agua en la plataforma que afecten negativamente a las condiciones
de seguridad vial?
3. TRAZADO
Es adecuado el trazado en planta (p.e. inexistencia de una curva de pequeo
desarrollo intercalada entre alineaciones rectas), el trazado en alzado (p.e.
inexistencia de acuerdos verticales de pequeo parmetro entre tramos largos de
inclinacin constante) y la coordinacin planta-alzado ( p.e. inexistencia de
alineaciones curvas de desarrollo corto que contengan un acuerdo vertical cncavo
corto)?
4. INTERSECCIONES
Es la interseccin adecuada para el volumen de trfico que soporta, existe
sealizacin y es sta adecuada (p.e. existencia de la correspondiente seal vertical
para la lnea de detencin/ceda el paso o viceversa)?.Tambin se debern revisar los
accesos locales y los pasos de ferrocarril a nivel.
5. SERVICIOS PBLICOS Y PRIVADOS; REAS DE SERVICIO Y

DESCANSO, transporte pblico
Tienen espacio suficiente, los accesos estn dotados con carril de aceleracin/
deceleracin, qu servicios ofrecen (gasolinera, restaurante, aparcamientos), hay
accesos a colegios pblicos, guarderas, hospitales? Se tendr en cuenta tambin la
existencia de centros de mercancas cercanos y transporte pblico, tales como
paradas de autobs, de forma que se compruebe que estn protegidas y
correctamente sealizadas e iluminadas, teniendo tambin en cuenta las necesidades
de los pasajeros?

6. USUARIOS VULNERABLES DE LA VA
Se han tenido en cuenta las necesidades especficas de los peatones, ciclistas,
motoristas?
7. SEALIZACIN, BALIZAMIENTO E ILUMINACIN

Son adecuados la sealizacin y el balizamiento existentes, la iluminacin existente
es la necesaria y adecuada?
8. MRGENES, ENTORNO Y ELEMENTOS DE SEGURIDAD PASIVA

Qu tipo de estructuras (pasos elevados, puentes), terraplenes/desmontes,
plantaciones, rboles u otros obstculos hay en los mrgenes de la carretera que
pudiesen suponer un problema para la seguridad? Hay carencias en los elementos
seguridad pasiva y/o constituyen un obstculo por s mismos?
3. Cundo debe realizarse la inspeccin de seguridad

vial?
3.1 Puntos clave
Los siguientes aspectos, como mnimo, se integrarn en el proceso de inspeccin:
Luminosidad - es fundamental que las inspecciones se realicen tanto de da como de

noche, con el fin de tener en cuenta aspectos tales como la visibilidad de las seales o de
las marcas viales. Asimismo, se analizar la iluminacin de la carretera o de la
interseccin en su caso, para comprobar que sta es adecuada para todos los usuarios,
incluyendo peatones y ciclistas. Si no hubiese iluminacin y el tramo analizado soporta
un elevado trfico de peatones o ciclistas, el equipo de inspeccin recomendara en tal
caso la iluminacin del mismo, como medida correctora para mejorar la seguridad vial
de la carretera.
Climatologa - se recomienda tener en cuenta aquellos factores atmosfricos

relacionados con los cambios de estacin, en el caso de que las condiciones de la
carretera varen bruscamente, como por ejemplo, que se forme nieve en invierno y sin
embrago en verano el clima sea caluroso y seco.
Particularidades a la hora de realizar la inspeccin, se tendr en cuenta , por ejemplo,

que haya un colegio en las proximidades, de forma que la inspeccin diferencie entre la
hora de entrada y salida del colegio. De la misma forma, en el caso de tratarse de una
carretera prxima aun centro comercial, se tendr en cuenta en la inspeccin el horario
comercial. O si la orientacin de la carretera es este/oeste, se estudiar el posible
deslumbramiento y su efecto sobre la visibilidad de las seales.
3.2 Frecuencia
A veces desde la administracin no se promueven las inspecciones con la suficiente

regularidad, limitndose a realizar inspecciones de forma espordica. Esto es debido
normalmente, a limitaciones presupuestarias que impiden tanto regularizar el proceso, como
adoptar las medidas recomendadas en el caso de carreteras ya inspeccionadas. Sin embargo,

los costes se pueden controlar, siendo selectivo a la hora de realizar las inspecciones,
alternando la programacin de las mismas y priorizando las actuaciones de mejora de la
seguridad vial.
El presente manual pretende que las inspecciones de seguridad vial se conviertan en un

proceso sistemtico, realizado de forma regular y peridica. Sin embargo, la periodicidad
exacta ser finalmente una decisin de la autoridad correspondiente y variar en funcin del
tipo de carretera, y del programa presupuestario y fondos disponibles para cada actuacin.
Los aspectos geomtricos, tales como la seccin transversal de la carretera o el trazado, no

cambian con los aos pero pueden tener que adaptarse a cambios en la funcin de la carretera
o a variaciones de la composicin del trfico. As, bastara con un rgimen regular de
inspecciones cada cuatro o diez aos, dependiendo del volumen del trfico y del tipo de va.
Por otro lado, hay otros elementos de la infraestructura que cambian con ms frecuencia. Es el
caso, por ejemplo, de una actuacin de repintado de las marcas viales, el acondicionamiento
de las plantaciones, la iluminacin o el estado del firme, todas ellas inspecciones que puede
realizar directamente la administracin correspondiente. Se trata fundamentalmente de tareas
de mantenimiento, para asegurarse de que no haya carencias en la carretera que puedan
provocar un accidente. Es en caso, por ejemplo, de una sealizacin inadecuada, marcas
viales en mal estado, falta de barreras de seguridad, u obstculos sin proteger en los mrgenes
de la carretera como postes, hitos kilomtricos, rboles, taludes o desmontes. Otros aspectos
que pueden ser revisados incluyen el tratamiento de intersecciones , control de accesos, zonas
peatonales y vas ciclistas, etc. Todos estas inspecciones de seguridad vial, pueden acometerse
en distintos momentos dependiendo de cmo cambien las condiciones de la va.
Adems de las auditoras de seguridad vial que se realizaran durante las fases de proyecto y
construccin, se podrn realizar inspecciones de seguridad vial en el caso de que se apruebe
un proyecto que pudiese afectar a la carretera. Tal es el caso, por ejemplo, de la construccin
de un nuevo centro comercial, proyecto que afectara al trfico de vehculos y peatones,
incrementndose tambin el trfico de camiones de las carreteras colindantes. En estos casos,
la administracin debera exigir que el proyecto del edificio en cuestin incluyese el
correspondiente plan de auditoras de seguridad vial para las fases de diseo y construccin
del proyecto.
4. El Proceso de Inspeccin
4.1 Generalidades
La RSI puede formar parte de un programa general de seguridad vial de la red de carreteras.
Lo primero ser definir la extensin de los trabajos de inspeccin a realizar, definiendo el
punto kilomtrico de inicio y final de carretera que va a ser inspeccionada. Normalmente,
estos puntos coincidirn con los de principio y fin de la va, pero en algunos casos la
inspeccin afectar solo a un tramo considerable de carretera. En cualquier caso, esto ser una
decisin consensuada entre las distintas partes implicadas (administracin, proyectista e
inspector). As, debern decidirse aspectos tales como presupuestos, alcance de los trabajos
realizados, calendario de las actuaciones (en el que se establezcan los hitos y plazos
pertinentes), soporte de organismos locales, etc.

Se distinguen CUATRO fases dentro del proceso de la RSI:
FASE 1 TRABAJO PRELIMINAR DE OFICINA
FASE 2 TRABAJO DE CAMPO
FASE 3 INFORME DE INSPECCIN
FASE 4 ACTUACIONES PREVENTIVAS Y SEGUIMIENTO
Cabe sealar que la fase 4 comprende dos procesos diferenciados: por un lado, la ejecucin de
las actuaciones preventivas de seguridad vial y por otra parte, la labor de seguimiento y
control de las medidas adoptadas, con el fin de evaluar el efecto de las mismas sobre las
condiciones de seguridad de la infraestructura.
4.2 Trabajo preliminar de oficina
Implica la recopilacin de toda la informacin necesaria acerca de la carretera, como el tipo

de carretera, el estado inicial de la misma, la intensidad de trfico del tramo en estudio, etc. Se
completar la informacin a travs de presentaciones en organismos locales y la distribucin
de encuestas a domicilio. La siguiente lista proporciona informacin sobre el tipo de
preguntas que deberan incluir las encuestas repartidas durante esta fase previa de
recopilacin de informacin:
Tipo de carretera
Describa el tipo de carretera. Es interurbana, urbana o comarcal?
La carretera forma parte de alguna ruta de transporte escolar?
Atraviesa pueblos o ciudades?
Qu tipo de vehculos circula por la carretera?. Soporta un trfico de larga distancia o
por el contrario soporta desplazamientos de distintos tipos?
Caractersticas del trfico pesado. Tiene un trfico similar a otras carreteras o forma parte
de una ruta de transporte de mercancas?
Hay usuarios vulnerables de la va, como peatones o ciclistas?
En caso de que la carretera atraviese reas agrcolas, hay trfico de vehculos lentos a lo
largo de la misma?
Situacin del trfico

Determinar el volumen del trfico y su crecimiento durante los ltimos cinco aos.
Determinar la composicin del trfico: porcentaje de turismos, camiones, motocicletas,
autobuses, etc, as como la proporcin relativa de ciclistas y peatones.
Hay algn patrn de crecimiento del trfico?
Estado de la va
Describir el estado general de la va y su relacin con el tipo de carretera, volumen de
trfico, tipos de enlaces e intersecciones, lmites de velocidad, etc.
Analizar los lmites de velocidad. Estn adapatados, en su caso, al trazado de la carretera,
reas urbanas urbanas, presencia de usuarios vulnerables (especialmente nios, ancianos y
personas con movilidad reducida, etc)?

Es importante tener acceso a todo tipo de normativa, recomendaciones y manuales de inters,
pues el principal objetivo en esta fase del proceso es conseguir la mayor cantidad de
informacin relevante relacionada con la carretera y su entorno.
Asimismo, se intentarn recopilar mapas, planos e incluso videos de la carretera en cuestin.

Este material servir de apoyo tanto en la fase de trabajo de campo como a la hora de
presentar los resultados de la inspeccin realizada. Uno de los aspectos clave de la inspeccin,
es localizar en qu tramos o puntos kilomtricos exactos de la carretera se producen los
problemas. La localizacin de las carencias ha de hacerse en la fase preliminar. Alguno de los
mtodos disponibles son:
1. Coordenadas registradas mediante GPS.
2. Control del nmero de seccin junto con hitos kilomtricos.
3. El cuentakilmetros del coche de apoyo durante el trabajo de campo.
4. Distancias y coordenadas medidas en el plano de apoyo.
5. Bases topogrficas de apoyo en el terreno que sirvan de referencia para el video.
El primer mtodo es el ms exacto y por tanto el ms recomendable, en caso de disponer del

equipo necesario. Si no se dispone de un equipo GPS, se optar por la combinacin de los
otros mtodos descritos con el fin de que la localizacin de los problemas detectados sea lo
ms exacta y precisa posible, por ser este aspecto clave para la posterior aplicacin de las
actuaciones de seguridad vial.
Por tanto, esta primera fase del proceso servir de preparacin para al fase posterior de trabajo
de campo. Se recomienda llevar el siguiente material durante la inspeccin:
chaleco reflectante de seguridad se usar durante la inspeccin para que los inspectores
sean visibles para los usuarios de la carretera.
Sombrero y crema solar protectora, en tiempo caluroso.
botas de seguridad
cinta mtrica/rueda de medicin
un nivel de aire para comprobar las pendientes, especialmente en las curvas.
botes de spray para marcar puntos concretos de la carretera.
planos
cmara de video, ordenador porttil, grabadora.
lpiz y papel
cronmetro, para registrar velocidades, flujos de trfico.
radar mvil
listas de chequeo.
4.3 Trabajo de campo
El vehculo utilizado durante la inspeccin de las carreteras estar convenientemente

adaptado. El personal que realice la inspeccin, deber llevar el correspondiente chaleco
reflectante y tomar las precauciones necesarias, como permanecer detrs de las barreras de
seguridad, o en su defecto, mantenerse lo ms alejado posible del trfico.
Para que el informe de inspeccin sea fiable, la inspeccin debera realizarse tanto a coche
como a pie, donde fuese necesario, e incluir ambas calzadas de la carretera y sus mrgenes.
Asimismo, es recomendable que el equipo recorra cada tramo al menos dos veces y que se
hagan fotos de los elementos destacados de la carretera.

Tambin es conveniente sealizar el tramo de carretera donde se est trabajando, as como los
accesos prximos, mediante la correspondientes sealizacin mvil de obras*.
En el caso de que el tramo de carretera incluya intersecciones, stas tambin se incluirn

como parte de la inspeccin.
El trabajo de campo comenzar con la inspeccin del entorno de la carretera:
Entorno
Descripcin general del entorno de la carretera tipo de zona urbana, interurbana,
periurbana y descripcin del entorno circundante: campo o bosque, zona
agrcola/industrial/urbana/mixta.
En caso de que se trate de una zona urbana, descripcin del tipo de actividad desarrollada:
residencial, industrial, comercial, etc.
Especificar si hay instalaciones que generen trfico pesado.
En caso de que se trate de una zona agrcola, especificar si hay asentamientos o cultivos a
lo largo de la carretera
Hay accesos desde la carretera a las propiedades colindantes?
Tipologa del trfico

El equipo de inspeccin deber registrar la intensidad del trfico (IMD), la composicin del
mismo (porcentaje de vehculos pesados), la tipologa de circulacin (fluida, densa,
congestionada), accidentalidad en el tramo, etc. Pueden medir la velocidad media de
circulacin cronometrando el tiempo empleado en recorrer una distancia que varia entre 30 a
40 metros para velocidades bajas (menos de 40 km/h) y mas de 100 metros para velocidades
superiores a 60 km/h o mejor an, usando detectores situados en la calzada que se conectan a
un cronmetro accionado elctricamente, con lo que eliminan los errores humanos.
Asimismo, deber especificarse en el informe si existen actividades en el entorno de la
carretera que influyan en las caractersticas del trfico, concretamente se destacars aquellas
que influyan en el nmero de usuarios vulnerables (peatones, ciclistas).
Estado o condicin de la infraestructura

Las inspecciones de seguridad vial tiene por objeto identificar las posibles deficiencias de las
carreteras en explotacin que pudiesen causar un accidente de trfico o bien aumentar la
gravedad del mismo una vez que este ha ocurrido. En el Anejo 1 del presente informe se
incluyen las listas de chequeo que sirven para identificar aquellas deficiencias y carencias de
la infraestructura que pueden tener implicacin con el accidente ocurrido en el tramo de
carretera analizado. En relacin a qu deficiencias hay que identificar, los datos de
accidentalidad de los diferentes pases muestran que los tipos de accidentes ms frecuentes
son las colisiones frontales y fronto-laterales, salidas de calzada con choque y atropellos de
peatones.
*
Se entiende en este caso por obra mvil, las tareas de inspeccin de la carretera que se desplazan a intervalos, y
que por motivos de seguridad y rapidez de instalacin, necesitan emplear la sealizacin mvil en lugar de la
sealizacin fija. En Espaa, la normativa vigente y que puede incidir sobre la sealizacin mvil de obras es la
Ley de Seguridad Vial, el Reglamento General de Circulacin, la Norma de Carreteras 8.3 -IC "Sealizacin de
Obras", y el Catlogo de Seales de Circulacin del Ministerio de Obras Pblicas y Urbanismo.

Intersecciones y colisiones laterales
La disposicin de las intersecciones debera ser tal que el riesgo de colisiones, en particular
las colisiones laterales, sea mnimo. Asimismo, se debern distinguir las distintas
composiciones de la misma, como existencia de carril central de espera, carril central de
incorporacin y/o carril de cambio de velocidad, presencia de usuarios vulnerables (peatones,
ciclistas), etc. Cada una de estas situaciones es totalmente diferente y en cada caso la
visibilidad y percepcin de la misma, as como la informacin proporcionada por la
sealizacin ha de ser adecuada y suficiente para todo tipo de usuario de la va.
Por otra parte, cierto tipo de intersecciones pueden ser ms problemticas desde el punto de
vista de la seguridad vial. Es el caso de las intersecciones en Y, como la que se muestra en la
fotografa 1, que en caso de ngulos muy agudos (menores que 45) dificultan la visibilidad
desde la va principal, lo que puede inducir a maniobras peligrosas para los usuarios con el
consiguiente riesgo de que se produzca un accidente. En otros casos, la carencia identificada
est relacionada con el propio diseo de la interseccin o con la existencia de obstculos
(vegetacin desbordante), limitndose la percepcin y la visibilidad de la interseccin (ver la
fotografa 2). En estos casos, las soluciones propuestas pasan por acondicionar la vegetacin
de los mrgenes, reforzar la sealizacin o bien redisear la interseccin convirtindola en
una glorieta o en una interseccin en T, de forma que la va secundaria intersecte a la va
principal formando un ngulo de 90.
Colisiones frontales
Las colisiones frontales se producen por diferentes causas, entre ellas como consecuencia de
las inadecuadas dimensiones de la seccin transversal en relacin a la categora de la
carretera, trfico y velocidades estimadas de circulacin. Las siguientes fotografas muestran
dos casos de carreteras cuyas secciones transversales son un peligro potencial para que se
produzcan accidentes por choque frontal.

La primera fotografa, muestra una carretera con 4 carriles de circulacin y una plataforma de
14 metros de ancho; la segunda, muestra una carretera de 2 carriles de 2,5 metros de ancho
cada uno, ms dos carriles adicionales de emergencia a ambos lados de la carretera. En la
primera carretera mostrada hay riesgo de que se produzca un accidente por colisin frontal. La
segunda, debido a la existencia de los dos carriles adicionales, puede terminar siendo usada
como si se tratase de un va de 4 carriles estrechos. Este tipo de secciones se usaban hace
algunos aos en los pases de Europa del Este, pero debido al elevado de nmero de
accidentes por colisiones frontales que se producan, se termin modificando el tipo de
seccin. As, en el ejemplo de la fotografa 1, se aadira una mediana con barrera o bien se
reducira el lmite de velocidad de la va. En el segundo caso (fotografa 2), una solucin sera
reconvertir el tramo de va, en una plataforma de 2+1, haciendo uso de las marcas viales
adecuadas: marca vial para separacin de carriles en el mismo sentido, que ser discontinua
(M-1.1, M-1.2, M.-1.3, dependiendo de la velocidad especfica del tramo) o continua (M-2.1),
y marca vial continua para separacin de carriles especiales (separacin de carril destinado a
determinados vehculos en tramos en que, por razones de seguridad o funcionales, no proceda
permitir la maniobra de cambio de carril), ms la correspondiente marca vial continua de
borde de calzada (M-2.5 o M-2.6). En aquellos tramos que la carretera necesita de un carril
adicional, se dispondr un marca vial discontinua tipo M-1.7 (carril adicional obligatorio para
trafico lento, y recomendado para el resto de la circulacin en ese sentido a fin de facilitar el
adelantamiento).
Colisiones contra obstculos de los mrgenes

Los obstculos de los mrgenes de la carretera, tales como postes, caos o rboles, pueden
agravar considerablemente las consecuencias de un accidente en el haya una salida de
calzada. Las salidas de va pueden producirse por varias causas, desde deslizamiento del
vehculo debido al pavimento mojado, a un derrapaje del vehculo al tratar de esquivar un
accidente ocurrido en la calzada (una colisin frontal, un atropello de un animal, etc).
Asimismo, los obstculos sin proteger muy prximos a la calzada pueden provocar que un
incidente se transforme en un accidente.

Estos obstculos pueden ser de distintos tipos, desde seales, postes de prticos, o muros,
hasta rboles. Precisamente estos ltimos suponen un problema en las carreteras interurbanas,
dad la dificultad para conseguir los permisos pertinentes para talarlos, a pesar del evidente
peligro que muchas veces suponen. En algunos casos, los obstculos se protegen colocando
barreras de seguridad delante, si bien hay que estudiar con detenimiento la adopcin de esta
medida dado que las barreras pueden resultar un peligro en s mismas.
Colisiones contra peatones y ciclistas

Peatones y ciclistas forman parte del grupo de usuarios vulnerables de la va, y por eso
requieren un tratamiento especial durante fase de trabajo de campo. Se ha podido comprobar
que los accidentes entre turismos o camiones y usuarios vulnerables son frecuentes en muchos
pases. Para tratar de minimizarlos, en la inspeccin se considerarn medidas como la
instalacin de dispositivos de reduccin de velocidad, hasta tratamientos de la infraestructura
que implican la creacin de un carril separado especial para ciclistas (carril-bici), creacin
de senderos para peatones, etc. Asimismo, se tendr en cuenta las necesidades de estos
usuarios para cruzar la va en condiciones de seguridad.
Como se aprecia en las fotografas de arriba, en muchos casos no existe este espacio
reservado para la circulacin de los peatones, o bien est completamente ocupado por tiendas,
garajes, restaurantes, acopios de materiales de construccin o aparcamientos para motos. As,
los peatones se ven obligados a circular por el arcn de la carretera, con el consiguiente
peligro para su seguridad.

Estas situaciones se repiten
frecuentemente en diferentes partes del
mundo, por lo que se ha convertido en
una prioridad controlar los accesos
directos a las va principales desde
propiedades colindantes con el fin de
minimizar el riesgo de atropellos.
Estas y otras deficiencias de la infraestructura se detallan en el Catlogo de la PIARC sobre

buenas y malas prcticas de diseo, deficiencias de la infraestructura y sus tratamiento ms
rentables.
4.4 Listas de chequeo

Durante la inspeccin, se irn completando las listas de chequeo (ver Anejo 1). Estas listas
ser distintas en caso de que se trate de autopistas libres, autovas, carretera interurbana,
periurbana o bien carretera urbana. Asimismo, dependiendo de la tramificacin considerada
por el equipo de inspeccin de la carretera, en funcin de la complejidad de la misma, se
emplearn varias listas de chequeo o bien una nica lista.
Las listas de chequeo son bastante detalladas, por lo que deber hacerse una recopilacin
sistemtica de las deficiencias encontradas en cada caso. Esta recopilacin de la informacin
se har segn lo dispuesto en el Informe de la inspeccin (ver Anejo 2). En estos informes, se
recogen todas las deficiencias encontradas durante la fase de inspeccin y se agrupan segn el
orden dispuesto en las listas de chequeo correspondientes, de forma que se rene toda la
informacin en un nico documento.
4.5 El informe de la inspeccin

El informe de la RSI constar de una introduccin, un desarrollo divido en tres partes
diferenciadas, y los anejos correspondientes con los mapas y grficos necesarios para
completar la informacin. La introduccin incluir secciones de detalle de la carretera o
tramo de carretera inspeccionada, as como la composicin del equipo de inspeccin, fechas,
tiempos y cualquier otro aspecto relevante registrado en el momento de realizar la inspeccin.
En la Parte A del informe, se describirn los antecedentes, la informacin recopilada durante
la fase previa de trabajo en oficina y la descripcin de los trabajos realizados. La Parte B ser
una sntesis de las deficiencias o carencias identificadas durante la inspeccin, que se
completar con el Informe de inspeccin y la documentacin grfica obtenida. Por ltimo, la
Parte C reunir las propuestas y medidas a corto y largo plazo para solucionar estas
carencias.
Un ejemplo del esquema del manual sera le siguiente:
Introduccin ,que describa la carretera objeto de la inspeccin

Parte A. Datos del proyecto (tipo de carretera, tipologa del trfico, estado o
condicin de la infraestructura, mrgenes y entorno)
Parte B. Informe de inspeccin con las carencias identificadas
Parte C. Propuestas y medidas correctoras a corto plazo(p.e. refuerzo de la

sealizacin), medio plazo (p.e. reduccin de la velocidad mediante dispositivos para
moderar la velocidad como lomos, isletas separadoras, et) y largo plazo (actuaciones
de mejora de la seguridad vial que requieran la aprobacin del correspondiente
presupuesto). Siempre que se incluir un presupuesto aproximado del coste de cada
medida correctora considerada.
Anejos. Mapas y grficos, con el fin de identificar el tramo de carretera auditado, de

ilustrar una deficiencia, o de esquematizar una propuesta o medida correctora.
El informe de Inspeccin de Seguridad Vial debe incluir diferentes propuestas y medidas (ver
el catlogo correspondiente de la PIARC). Este catlogo se desarroll con el fin de que
sirviera de documento de apoyo durante la Inspeccin de Seguridad Vial, as como durante la
Auditora de Seguridad Vial (en caso de tratarse de un proyecto de contruccin). Asimismo,
se deber valorar el efecto de cada medida adoptada, reflejando en su caso si la adopcin de la
medida correspondiente pudiese tener algn efecto negativo.
Por ltimo, se debern valorar cada una de las medidas propuestas, con el fin de poder
establecer una clasificacin de las mismas en funcin del ratio Coste /Efectividad y del plazo
de tiempo necesario para implementar cada medida. Existen herramientas disponibles para
ayudar a establecer una priorizacin de los trabajos y actuaciones a ejecutar en cada caso.
4.6 Implantacin y seguimiento de las medidas correctoras
Aunque se considere que la implantacin de las medidas correctoras y posterior evaluacin de

su efectividad con el tiempo no forma parte del proceso formal de inspeccin, hay varios
aspectos que se sealan en el presente manual que se debern tener en cuenta. La
implantacin de estas medidas, depende de factores como los fondos disponibles o la
necesidad de adjudicacin de terrenos. Posteriormente se llevarn a cabo estudios para evaluar
los efectos de las medidas correctoras adoptadas, con los mismos criterios seguidos durante la
fase de inspeccin. As, se comprobarn intensidades de trfico, velocidades registradas en el
tramo, etc. Es recomendable que la labor de seguimiento la realice un equipo diferente del que
llev a cabo el trabajo de inspeccin en campo, y que adems se lleve a cabo un seguimiento
de la efectividad de las medidas pasados unos aos desde su implantacin.
5. Quin debe realizar la inspeccin?

En funcin de la complejidad de los trabajos, la inspeccin deber realizarla un inspector o
por el contrario un equipo formado por varios inspectores. El manual recomienda que en
general, la labor de inspeccin la realice un equipo de varias personas, pues as se pueden
distribuir las diferentes tareas entre los miembros del equipo, favorecindose por otra parte
del intercambio de opiniones.

Los miembros del equipo de inspeccin debern ser independientes, es decir, no pueden
estar relacionados, en ningn caso, con las construccin y/o mantenimiento de la carretera.
Debern estar adecuadamente formados para su labor de inspeccin, y adems conocer el
entorno donde se va a desarrollar su trabajo.
Aunque sera conveniente que el inspector tuviese formacin especfica en el campo de las
inspecciones, bastara con que ste tenga conocimientos en el campo de las seguridad vial y
ingeniera de carreteras para completar la inspeccin con la ayuda de las listas de chequeo. En
caso de que las RSI y las RSA vayan a ser adoptadas por las autoridades como parte
integrante de su programa de gestin, sera conveniente uniformizar los criterios de titulacin
y formacin exigidos, para que los resultados aportados por los diferentes equipos inspectores
encargados de las inspecciones de las carreteras sean comparables. De esta forma, el resultado
obtenido proporciona una herramienta til para la mejora de las seguridad vial.
Por todo lo dicho anteriormente, la formacin continua en este campo, con el fin de actualizar
los conocimientos, es muy importante.
Los requisitos necesarios para un inspector de seguridad vial son los siguientes:
Formacin profesional en diseo y mantenimiento de carreteras o cursos especficos

sobre la materia.
Experiencia contrastada en operaciones de la carretera, mantenimiento, o gestin del
trfico.
Excelente conocimiento de la legislacin y normativa vigente sobre carreteras, trfico,
sealizacin, etc.
Habilidades comunicativas: ha de ser riguroso y conciso a la hora de redactar el
informe y capaz de convencer a las distintas partes interesadas de la medidas
correctoras propuestas.
Otra opcin posible sera tener un equipo formado por distintos expertos en cada una de las
materias antes mencionadas.

Anejo 1.1: Listas de Chequeo para vas de gran capacidad
(autopistas y autovas)

Anejo 1.2: Listas de Chequeo para carreteras interurbanas

Anejo 1.3: Listas de Chequeo para carreteras urbanas

Anejo 2: Informe de la inspeccin
Resultados de la Inspeccin de Seguridad Vial de la carretera nmero..

Fecha/Hora
entre .. y .. Inspector ..
Longitud Aproximadamente ..km
Velocidad max km/h en zona interurbana, km/h en ciudad/travesias
1. Tipo
2. Seccin tranversal
3. Trazado
4. Intersecciones
(incluido pasos de
ferrocarril)
5. reas de servicio y
descanso
6. Sealizacin,
iluminacin y marcas
viales
7. Mrgenes y entorno y
elementos de seguridad
pasiva
8. Usuarios vulnerables

Anejo 3: Ejemplos de inspecciones de Seguridad Vial

Anejo 1.1: Listas de chequeo para autopistas Fases 4 pre- y 5 post-
apertura de trfico y para Inspecciones de Seguridad Vial:
Autopistas N desde km , a km , Fecha:
S ( )
Caractersticas No. Pregunta Comentarios
No (X)
Se han tenido en cuenta los resultados finales de
0
fases previas de la auditoria?
1. Funciones, En caso de existir estudio de accidentalidad, hay
1
elementos algn aspecto destacable del mismo?
operativos y La autopista es:
entorno De larga distancia,
2
Regional, o
Urbana
Est hecho el diseo de la carretera de acuerdo a
3
su categora?
Los cambios del tipo de carretera estn
sealizados con antelacin suficiente?
120 km/h 500 m antes
4
100 km/h 300 m antes
80 km/h 200 m antes
60 km/h 150 m antes
Existen problemas de acumulaciones (agua, hielo,
5 etc) en la calzada, especialmente en las zonas de
desmonte, curvas, intersecciones?
Los lmites de velocidad son los ms apropiados
6
para las caractersticas y tipologa de la carretera?
La distancia de visibilidad est garantizada a lo
largo de toda la seccin de la carretera?
7 100 km/h 185 m para camiones
80 km/h 130 m para camiones
Se ha llevado a cabo los trabajos de
8 acondicionamiento de las plantaciones existentes
en los mrgenes y entorno de la calzada?
Se ha comprobado que todos los obstculos
rgidos que puedan resultar peligrosos cumplan las
distancias mnimas de seguridad?
9
120km/h 12 m
100 km/h 9 m
80 km/h 6 m (de la calzada)
El final del rea de construccin, se encuentra a
una distancia suficiente de los puntos crticos tales
10
como sumideros, pendientes, curvas, zonas con
visibilidad restringida?
Las dimensiones de la seccin transversal, estn
2. Seccin 1 adecuadas a la categora de la carretera?
transversal La adherencia de la capa de rodadura es
2 suficiente, especialmente en curvas de radio
pequeo?
Cul es el estado visual del pavimento: presenta
3
deterioros visibles como fisuras, blandones, etc?
La superficie del pavimento es regular o presenta
4
surcos?
5 El pavimento presenta ondulaciones?
6 El drenaje es suficiente?
El peralte y bombeo de la calzada de la calzada
7
son suficientes?
La inclinacin transversal de la calzada en lo largo
8
de un tramo recto se mantiene constante?
Inspecciones de Seguridad Vial; 1

Para intersecciones, usar la lista de chequeo para carreteras interurbanas o para carreteras
urbanas
S ( )
No (X)
Cul es la anchura media de los arcenes de la
9
carretera?
Los arcenes estn al mismo nivel que el tronco de
10
la carretera?
11 Qu estado presentan los bordes de la calzada?
Se han tomado las medidas oportunas para
12 prevenir desprendimientos de materiales en los
terraplenes?
Existen elementos como barreras de seguridad o
13
plantaciones que limiten la visibilidad de parada?
Hay mediana? Dispone de barrera de seguridad
14
y tiene anchura suficiente?
Es necesario disponer elementos de seguridad
15
para proteger las cunetas?
16 Los elementos de la seccin transversal
(sealizacin, balizamiento) advierten al usuario en
cada momento del estado de la carretera?
Los lmites de velocidad existentes se
1 corresponden con la sealizacin vertical y
3. Trazado horizontal del tramo?
Existen elementos que limiten la visibilidad tales
como barreras de seguridad, cerramientos, postes,
2
seales, pilas de puentes, plantaciones, edificios,
etc?
Est garantizada la visibilidad a lo largo del
4
trazado, especialmente en curvas?
5 Es suficiente el peralte en las curvas?

En caso de que el trazado se corresponda con
una rampa de fuerte pendiente, la sealizacin
6
horizontal permite el adelantamiento para
sobrepasar a los vehculos lentos?
La longitud del tramo en la que se permite
7 adelantar es suficiente para que la maniobra se
realice en condiciones de seguridad?
Existen depresiones en el trazado en alzado que
8
puedan suponer un peligro para la seguridad vial?
El trazado de la carretera es homogneo de forma
que la percepcin de la va que tiene el usuario es
9 la correcta? o por el contrario existen elementos
engaosos en el trazado en alzado que puedan
suponer un peligro para la seguridad vial?
Las transiciones de trazado estn adecuadamente
10
sealizadas?
Est debidamente balizado el exterior de la
11
curva?
12 El interior de la curva est libre de obstculos?
13 Se producen ilusiones pticas?

urbanas
S ( )
No (X)
4. El tipo de interseccin y su diseo se adaptan
Intersecciones tanto a la funcin como a la intensidad del trfico
1
de la misma? (Una respuesta por interseccin)
El ordenamiento de la interseccin es tal que los

2 movimientos permitidos resultan fcilmente
comprensibles para el usuario?
La longitud de los carriles centrales de espera o
3
de incorporacin segn el caso, es suficiente?
La visibilidad de la interseccin es tal que resulta
legible desde la va principal para cualquier tipo de
4
usuario de la va: turismos, camiones, motocicletas,
ciclistas?
5 Necesidades especficas de iluminacin?

como barreras de seguridad, cerramientos, postes,
6
seales, pilas de puentes, plantaciones, edificios,
etc
Es necesaria una reduccin de la velocidad en la
aproximacin a la interseccin? Existen elementos
7
de transicin para reducir la velocidad en la
carretera secundaria?
Para inspeccionar las intersecciones en carreteras
8 secundarias, se utilizarn las listas de chequeo de
carreteras principales urbanas e interurbanas.
4.2 Sealizacin Para comprobar la sealizacin dispuesta en
las carreteras secundarias, utilizar las listas de
1
chequeo para carreteras urbanas o
interurbanas
La informacin proporcionada por la

2
sealizacin es comprensible?
5. reas de Existen reas de servicio y descanso a ambos

servicio y 1 lados de la carretera? En caso contrario: hay lnea
descanso discontinua para poder girar?
Los accesos estn dotados de carriles de
2
aceleracin/ deceleracin?
3 Las dimensiones del aparcamiento son suficientes
para turismos, autobuses y camiones?
El diseo del rea de servicio est adaptado a los
4 diferentes movimientos de trfico que tienen lugar?
En tal caso, se puede acceder al rea de servicio
desde las propiedades colindantes?
5 El diseo es tal que la velocidad a la que circulan
los vehculos por el interior de su permetro es la
apropiada?
6 Hay suficientes zonas de paso?

urbanas
S ( )
No (X)
reas de servicio Las dimensiones del aparcamiento son suficientes
y descanso
7 para turismos, autobuses y camiones?
Las reas de aparcamiento son accesibles?

8 Permiten a los vehculos maniobrar con facilidad?
Las reas de servicio/ descanso, estn

9 fsicamente separadas de la calzada (existencia de
barrera de seguridad, bordillos, plantaciones, etc)?
10 Los usuarios se sienten seguros en ellas?
11 Est garantizado el acceso de los vehculos de

emergencia y mantenimiento?
El rea de aparcamiento disponible es suficiente,
evitando as la presencia de vehculos aparcados
12 en la calzada, aceras, etc, con el consiguiente
peligro para los usuarios?
Existen reas habilitadas para carga/ descarga de

13 mercancas?
14
Los accesos son seguros?
15 Las reas de aparcamiento o los aparcamiento

ilegales en caso de que existan, producen
interrupciones en el paisaje y su entorno?
5.2 Hay rutas de transporte pblico que
Transporte 1
discurran por autopista?
pblico
2 Hay paradas de autobs?
6. Usuarios Hay accesos habilitados para los peatones en las

vulnerables 1 reas de servicio/ descanso? En tal caso estn
correctamente diseadas?
7. Seales de Se han sealizado adecuadamente los lmites de
trfico, Marcas velocidad, de forma que las seales
viales,
1 correspondientes cumplen la normativa relativa a
Iluminacin ubicacin, dimensiones de las seales, etc?
Hay limitaciones de velocidad de 70/60 km/h
2 antes de llegar a intersecciones y reas
urbanizadas?
7.1 Sealizacin Hay marcas viales en la calzada que faciliten a los
3 conductores la identificacin de la trayectoria?
Hay seales mal ubicadas que obstruyan la

4 visibilidad?

urbanas
S ( )
No (X)
Es correcta la disposicin de las marcas viales
que impiden el adelantamiento, especialmente en
tramos con camiones, autobuses y vehculos
5 lentos? Hay seales de peligro delante de las
intersecciones, advirtiendo de la prohibicin de
adelantamiento en ese punto??
de Seales de Los signos empleados son reconocibles y tienen
trfico 6 el tamao suficiente? Los signos empleados se
(Continuacin) ajustan a los de la convencin de Viena y Ginebra?
Hay ms de dos seales de trfico diferentes en
7 un mismo punto
En el caso de las intersecciones, las limitaciones
de velocidad dispuestas en las proximidades de las
8 mismas, son las necesarias y estn correctamente
ubicadas?
La sealizacin es homognea y continua en todo
9 el tramo?
Estn debidamente sealizadas las reas de
10 servicio?
Existen paneles de sealizacin variable? En
11 caso afirmativo estn debidamente colocados y
funcionan correctamente?
Hay sealizacin especfica para fenmenos y
situaciones que no pueden ser percibidas en el
12 momento (p.e, advertencia de peligro
desprendimientos, hielo en la calzada, animales
salvajes, etc)?
Las plantaciones existentes, constituyen un
13 obstculo agresivo o puede llegar a desbordar los
lmites proyectados si crecen?
14 La ubicacin de las seales en las intersecciones,
es tal que no restringe la visibilidad del conductor?
15 Las seales son retrorreflexivas o se iluminan
artificialmente? Suficiencia de la visibilidad de la
sealizacin
16 Los carteles de sealizacin de orientacin estn
dispuestos uniformemente a lo largo del trazado
17 Se mantiene la continuidad de destinos de la
sealizacin de orientacin
18 Est garantizada la legibilidad de las seales y
carteles?
Hay carteles instalados sobre la calzada (carteles
19 de preaviso y salida inmediata en autopistas y
autovas)?
20 El tamao de los signos y letras de las seales y
carteles es acorde al tipo de va donde estn
situados?
21
Estn protegidos los bordes de las seales?
22 Estn orientadas correctamente las marcas viales

en relacin al pavimento?

urbanas
S ( )
No (X)
23 La sealizacin vertical est correctamente
ubicada?
24 Estn protegidos los postes de las seales?
25 Existen elementos de seguridad, como barreras

metlicas, protegiendo las seales? Otros
elementos de seguridad pasiva?
26
Estn los captafaros bien sujetos a las barreras?
27 Existe correspondencia entre la sealizacin

vertical y la horizontal?
7.2 Marcas Las marcas viales dispuesta estn en buen
viales 1
estado?
Hay rastro de marcas viales antiguas en el
2
pavimento?
Hay algn movimiento de trfico permitido que no
3 est sealizado mediante la correspondiente marca
vial?
Las marcas viales son paralelas al borde de la
4
calzada?
5 La sealizacin dispuesta se corresponde con el
tipo y categora de la va?
Los materiales, disposicin, dimensiones, etc de
7 las marcas viales son las adecuadas para que
resulten legibles en cualquier situacin (da, noche,
niebla, pavimento mojado/seco, etc)?
8 La sealizacin de ceda el paso est reforzada
por la correspondiente sealizacin vertical?
7.3 Iluminacin
1 El nivel de iluminacin es suficiente?
2 El tipo de iluminacin es adecuado?
3 Se ha tenido en cuenta en el diseo las

condiciones de seguridad de la iluminacin tanto en
enlaces, intersecciones, cambios de seccin
4 Sera necesario mayor contraste para mejorar la
iluminacin de las intersecciones?
5 La iluminacin natural requiere algn tipo de
tratamiento especial?
6 La iluminacin dispuesta en el tramo puede crear
problemas de percepcin de las seales de trfico
y de reconocimiento del trazado de la carretera??
7 Los postes de las luminarias estn fuera de la
zona de seguridad del margen de al calzada o se
encuentran protegidos?
8 La iluminacin dispuesta en las intersecciones y
reas de servicio es la adecuada?
Existen problemas de seguridad en las zonas sin
9
iluminar?

urbanas
S ( )
No (X)
8. Hay algn elemento dentro del rea de
Caractersticas seguridad?
de los 1 100 km/h 9 m
mrgenes e 80 km/h 6 m
instalaciones 60 km/h 3 m
de seguridad Existen pantallas antideslumbramiento en los
pasiva 2
tramos en que son necesarias?
El tramo dispone del equipamiento necesario para
su conservacin y mantenimiento (sealizacin de
3
obras, vehculos de emergencia, maquinaria
auxiliar, etc)?
8.1 Otros
equipamientos 4 Hay postes SOS y estn correctamente ubicados?
de la carretera
Estn claramente delimitados los extremos de las
5
vallas de cerramiento?
Hay algn elemento del equipamiento, como
6 barreras de seguridad, cerramientos, carteles,
seales de trfico que dificulten la visibilidad?
Se han diseado correctamente las cunetas para
7
que protejan de posibles desprendimientos?
8.2
Plantaciones 1 Existe vegetacin en el tramo?
2 Hay rboles dentro de la zona de seguridad?
Existen problemas de que las plantaciones

3
existentes desborden los lmites proyectados?
El tipo de vegetacin dispuesta en el tramo crea
4
problemas de visibilidad al usuario?
5 El tipo de vegetacin dispuesta es la adecuada?
6 Dificulta la visibilidad?
Las plantaciones existentes contribuyen a

7 proteger la carretera de desastres naturales como
deslizamientos de ladera?
La vegetacin dispuesta en un tramo en curva
8 forma una lnea continua de forma que sirve de
gua para el conductor?
9
Limita la percepcin del trazado de la carretera?
10
Es demasiado montona?
8.3 Estructuras 1 son reconocibles?

2 Los elementos de seguridad pasiva estn
correctamente ubicados?

urbanas
S ( )
No (X)
3 Los parapetos y cerramientos guardan las
distancias de seguridad?
4
Los obstculos se encuentran protegidos?
5
La iluminacin est correctamente diseada?
6
Drenaje El sistema de drenaje supone un obstculo?
1 Cul es la distancia de la sealizacin vertical al

8.4 Otros borde de la calzada?
obstculos 2 Hay algn otro tipo de poste, como postes de alta
tensin o de telefona, dentro de la zona de
seguridad de la carretera?
3 Hay alguna seal existente que pueda suponer un
peligro
4 Hay algn cartel u obstculo fijo fuera de la zona
de seguridad que pudiera suponer un peligro?
8.5 Elementos Los obstculos fijos, como postes, rboles,
de seguridad cerramientos, etc, respetan la distancia de
1 seguridad o por el contrario es encuentran
pasiva
protegidos?
Los elementos de seguridad pasiva estn
2 correctamente ubicados?
3 Hay barreras de seguridad protegiendo los
mrgenes? La tipologa y estado de las mismas
es la correcta segn la normativa existente?
4 La longitud del tramo con barreras de seguridad
es adecuada?
En caso de barreras metlicas, se han revisado los
5 anclajes, bordes, cimentaciones, etc?
Las barreras de seguridad dispuestas estn

6 adaptadas para la proteccin para motoristas?
Las medianas estn protegidas? En caso

7 contrario estn bien delimitadas?
8 La ubicacin de las barreras es tal que no limitan

la visibilidad del conductor en ningn momento?

urbanas
Anejo 1.2: Lista de chequeo para carreteras interurbanas en zonas
edificadas de ciudades y pueblos, Fases 4 pre- y 5 post-apertura al
trfico y para Inspecciones de Seguridad vial:
Autopista N. entre km , y km , Fecha:
S ( )
No (X)
1. Funciones, Se han tenido en cuenta los resultados finales
0
elementos de fases previas de la auditoria?
operativos y En caso de existir estudio de accidentalidad,
entorno 1
hay algn aspecto destacable del mismo?
Se han tenido en cuenta aspectos relacionados
2
con la composicin del trfico?
Es necesaria alguna medida especial para
usuarios vulnerables, como nios, ancianos,
3
enfermos, personas con movilidad reducida, o
con algn tipo de minusvala auditiva o visual?
Se ha tenido en cuenta en el diseo de la
4
carretera la categora y funcin de la misma?
5 Existen reas edificadas con trfico mixto?
Los accesos a propiedades colindantes, en el
6 caso de carreteras convencionales, cumplen las
condiciones de seguridad requeridas?
Existen caminos paralelos a la carretera
7 principal para la circulacin de vehculos
agrarios?
Los cambios del tipo de carretera estn
sealizados con antelacin suficiente?
8 100 km/h 300 m antes
80 km/h 200 m antes
60 km/h 150 m antes
Existen problemas de acumulaciones (agua,
9 hielo, etc) en la calzada, especialmente en las
zonas de desmonte, curvas, intersecciones?
Se ha adecuado el trazado de la carretera para
10 facilitar la transicin al conductor entre
carreteras de distinto tipo y caractersticas?
Existen o medidas para modera la velocidad en
la travesa a la entrada de pueblos y ciudades
11
tales como refugios de peatones en la mediana,
ralentizadores de velocidad, etc
Los lmites de velocidad son los ms
12 apropiados para las caractersticas y tipologa
de la carretera?
La anchura de los mrgenes es suficiente para
13 que los servicios de mantenimiento de la
carretera pueden parar con seguridad?
La distancia de visibilidad est garantizada a lo
largo de toda la seccin de la carretera? 100
Se ha llevado a cabo los trabajos de
acondicionamiento de las plantaciones
16
existentes en los mrgenes y entorno de la
calzada?
rgidos que puedan resultar peligrosos cumplan
las distancias mnimas de seguridad? 100 km/h
17
9m; 80 km/h 6m; 60 km/h 3m (distancia
suficiente para el conductor pueda recuperar el
control del vehculo en caso de derrapaje)
Inspecciones de Seguridad Vial 1

S ( )
No (X)
Se han diseado adecuadamente las
transiciones entre zonas urbanas e interurbanas
18
o entre zonas iluminadas y sin iluminar (en las
afueras de la ciudades)?
Est el final de la zona construa fuera de las
puntos crticos como por ejemplo sumideros,
19
pendientes, curvas, zonas con restricciones de
visibilidad, etc?
2. Seccin Las dimensiones de la seccin transversal
1
transversal estn adecuadas a la categora de la carretera?
La adherencia de la capa de rodadura es
pequeo?
Cul es el estado visual del pavimento:
3 presenta deterioros visibles como fisuras,
blandones, etc?
La superficie del pavimento es regular o
4
presenta surcos?
El peralte y bombeo de la calzada de la
7
calzada son suficientes?
La inclinacin transversal de la calzada en lo
8
largo de un tramo recto se mantiene constante?
Cul es la anchura media de los arcenes de la
9
carretera?
Los arcenes estn al mismo nivel que el tronco
10
de la carretera?
Qu estado presentan los bordes de la
11
calzada?
12 prevenir desprendimientos de materiales en los
terraplenes?
Existen elementos como barreras de seguridad
13 o plantaciones que limiten la visibilidad de
parada?
Resulta necesario estrechar los arcenes de la
carretera, y en tal caso, cumple las dimensiones
14
mnimas para permitir la circulacin de vehculos
de emergencia por el arcn?
15 garantizar que se respeten los lmites de
velocidad?
Se han tenido en cuenta las necesidades de
16 desplazamiento de los usuarios de transporte
pblico?
Se ha tenido en cuenta la necesidad de vas
lentas para vehculos lento y trfico pesado? Y
17 las condiciones de circulacin especficas para
peatones y ciclistas (p.e. arcenes transitables
para peatones, carril-bici)?
Hay mediana? Dispone de barrera de
18
seguridad y tiene anchura suficiente?

S ( )
No (X)
Es necesario disponer una lnea de separacin
19
entre la va ciclista y el aparcamiento?
Hay algn cuello de botella? Est
20
adecuadamente sealizado?
Las curvas de radio pequeo disponen de un
21
ensanchamiento de los arcenes?
Es necesario disponer elementos de seguridad
22
Los elementos de la seccin transversal
19 (sealizacin, balizamiento) advierten al usuario
en cada momento del estado de la carretera?
Los lmites de velocidad existentes se
1 corresponden con la sealizacin vertical y
horizontal del tramo?
Existen elementos que limiten la visibilidad
tales como barreras de seguridad, cerramientos,
2
postes, seales, pilas de puentes, plantaciones,
edificios, etc?
Est garantizada la visibilidad a lo largo del
4
trazado, especialmente en curvas?
5 Es suficiente el peralte en las curvas?

Hay suficientes oportunidades para realizar un
6
adelantamiento?
En caso de que el trazado se corresponda con
una rampa de fuerte pendiente, la sealizacin
7
horizontal permite el adelantamiento para
sobrepasar a los vehculos lentos?
La longitud del tramo en la que se permite
8 adelantar es suficiente para que la maniobra se
3. Trazado realice en condiciones de seguridad?
Existen depresiones en el trazado en alzado
9 que puedan suponer un peligro para la
seguridad vial?
El trazado de la carretera es homogneo de
forma que la percepcin de la va que tiene el
usuario es la correcta? o por el contrario
10
existen elementos engaosos en el trazado en
alzado que puedan suponer un peligro para la
seguridad vial?
Las transiciones de trazado estn
11
adecuadamente sealizadas?
Est debidamente balizado el exterior de la
12
curva?
13 El interior de la curva est libre de obstculos?
14 Se producen ilusiones pticas?
4. Intersecciones
1 Las intersecciones son perpendiculares?

S ( )
No (X)
La trayectoria principal de la interseccin es
4.1 Geometra y 2
fcilmente reconocible?
equipamiento
El ordenamiento de la interseccin es tal que
3 los movimientos permitidos resultan fcilmente
La longitud de los carriles centrales de espera
4
o de incorporacin segn el caso, es suficiente?
La visibilidad de la interseccin es tal que

resulta legible desde la va principal para
5
cualquier tipo de usuario de la va: turismos,
camiones, motocicletas, ciclistas?

Existen elementos que limiten la visibilidad
tales como barreras de seguridad, cerramientos,
7
edificios, etc
El tipo de interseccin y su diseo se adaptan
8 tanto a la funcin como a la intensidad del trfico
La interseccin est adaptada a peatones y
ciclistas: colocacin de barreras metlicas y
9
adaptacin de los cruces en condiciones de
seguridad, respectivamente?
Existen pasos a distinto nivel o a nivel con
10 prioridad (en funcin de la IMD y la velocidad)
para el cruce de peatones y ciclistas?
Est claramente sealizada la trayectoria
11
principal en los cruces con vas ciclistas?
En caso de que haya vas ciclistas o itinerarios
peatonales: cruzan directamente la carretera o
12
se ha dispuesto algn elemento para garantizar
la seguridad en los cruces?
Se han adecuado las marcas viales de la
interseccin (lnea de detencin o ceda el paso,
13
segn corresponda) para garantizar la seguridad
de los ciclistas?
14 garantizar que se respeten los lmites de
velocidad??
La presencia de la interseccin obliga a una
reduccin de la velocidad de circulacin en la
aproximacin? Existen dispositivos de
15
regulacin de la velocidad, como bandas
transversales de alerta, en la aproximacin
desde la va secundaria?
Es caso de que la interseccin est regulada
16 mediante ceda el paso, es necesario reforzar
dicha sealizacin (p.e. repitiendo la seal)?
Estn los pasos de peatones debidamente
17
sealizados?
18 Los pasos de peatones estn rebajados?

S ( )
No (X)
Debera prohibirse alguno de los giros que
19
actualmente permite la interseccin?
Estn coordinados los distintos tipos de cruces
20 sealizados (pasos de peatones, cruces de
ferrocarril, lneas de detencin/ ceda el paso)?
Estn debidamente sealizados los puntos de
21 confluencia entre ciclistas y el resto de trfico
motorizado?
Existen refugios para peatones y ciclistas, y en
22 caso afirmativo, tiene las dimensiones
adecuadas?
23 La isleta central est elevada?
Las isletas estn simplemente pintadas en la

24
calzada?
La glorieta resulta visible desde todas las
25
aproximaciones a la misma?
Existe peligro de que la velocidad de
26 aproximacin a la glorieta sea excesiva o de que
la distancia de visibilidad sea insuficiente?
Glorietas Las vas que confluyen en la glorieta lo hacen
27
perpendicularmente y de forma radial?
28 La isleta central sobresale?
Hay obstculos dentro de glorieta que

29
obstruyen la visibilidad?
Existe correlacin entre la sealizacin
4.2 Sealizacin 1
horizontal y la vertical?
Alguno de los movimiento permitidos no estn
2 debidamente sealizados? En tal caso, resulta
seguro realizar dichas maniobras?
3 Resultan visibles las seales de trfico?
Se han tenido en cuenta las necesidades se

4 sealizacin especfica en caso de existencia de
vas ciclistas?
5
de los ciclistas?
Se han dispuesto pasos de peatones en las Ver 9: necesidades para
6 usuarios vulnerables
entradas de la glorieta?
Estn debidamente construidos y sealizados
7 los pasos de peatones (incluidos los pasos
elevados)?
Hay semforos especficos para ciclistas en los

8
cruces de las vas ciclistas con la carretera?

S ( )
No (X)
El paso peatonal dispuesto permitir cruzar la
carretera de una sola vez? La fase verde del
9
semforo dura lo suficiente para permitir el
cruce?
En caso de que el semforo no disponga de
una fase especfica para peatones, dispone de
10
un intervalo de tiempo especfico para permitir
que stos crucen la carretera?
Existe sealizacin especfica para los
ciclistas? (Estn las seales para ciclistas
correctamente localizadas? Tiempo estimado
11
de cruce para los ciclistas? Adecuacin de las
fases del semforo con el fin de evitar que estos
crucen en rojo)
La duracin de la fase verde del semforo es
12 suficiente? Hay un semforo especfico para
ciclistas?
Estn coordinados entre s los distintos tipos
13 de cruces: pasos de peatones, pasos de
ferrocarril, etc.
Hay problemas de deslumbramiento/ falta de
14
visibilidad con las seales de trfico?
Las seales de peligro se perciben con la
15
suficiente antelacin?
La ubicacin y visibilidad de las seales es la
16 correcta (dimensiones de los carteles, tamao
de las letras, etc)?
La sealizacin secundaria aparece cuando se
17
necesita?
La iluminacin dispuesta en la carretera
18 dificulta la identificacin de la sealizacin en
color amarillo (lmparas de vapor de sodio)?
Hay algn acceso a propiedades colindantes
19
afectado, y que debera ser sealizado?
En situaciones de trazado cuya perspectiva
parece continua (efecto tnel), se produce una
20
interrupcin de la misma cuando se destacan las
seales ms prximas?
Las seales estn ubicadas de forma que sean
21
visibles en cualquier situacin de trfico?
Hay algn tipo de sealizacin adicional que
22 complemente la sealizacin vertical de
orientacin dispuesta en el tramo?
Esta garantizada la correcta visibilidad de la
23
sealizacin en un da soleado?
La lnea de detencin pintada en la calzada
est coordinada con la seal vertical
24
correspondiente, de forma que esta ltima sea
visible desde la lnea de detencin?
Hay seales tapadas por elementos como
25
plantas, semforos, etc?

S ( )
No (X)
4.3. Pasos de El tipo de paso a nivel es adecuado para el
ferrocarril a nivel 1
volumen de trfico de la va que cruza?
Los mecanismos de seguridad disponibles,
2
estn correctamente ubicados?
La sealizacin dispuesta, se corresponde con
3
el tipo de paso?
Si el paso coincide con un tramo en curva, se
4 ha duplicado la sealizacin en el sentido
contrario de la carretera?
Los mecanismos de control de trfico, estn
correctamente ubicados y se han diseado
5
teniendo en cuenta futuros crecimientos de
trfico?
6 Resulta fcilmente reconocible?
7 Est garantizada la visibilidad?
En de que el paso est iluminado, la

8
iluminacin es la adecuada?
La iluminacin natural de la zona donde se
9 ubica el paso, necesita algn tipo de tratamiento
especial?
Estn correctamente ubicadas la sealizacin
10 de prohibicin de adelantamiento y los lmites de
velocidad?
5. Servicios Existen reas de servicio y descanso a ambos
1 lados de la carretera? En caso contrario: hay
lnea discontinua para poder girar?
5.1.reas de
servicio y descanso Los accesos estn dotados de carriles de
2
aceleracin/ deceleracin?
Las dimensiones del aparcamiento son
3 suficientes para turismos, autobuses y
camiones?
El diseo del rea de servicio est adaptado a
los diferentes movimientos de trfico que tienen
4
lugar? En tal caso, se puede acceder al rea
de servicio desde las propiedades colindantes?
El diseo es tal que la velocidad a la que
5 circulan los vehculos por el interior de su
permetro es la apropiada?
6 Permiten a los vehculos maniobrar con
facilidad?
Hay instalaciones para peatones? En caso
7 afirmativo, cumplen las condiciones de
seguridad?
Las reas de servicio/ descanso, estn
fsicamente separadas de la calzada (existencia
8
de barrera de seguridad, bordillos, plantaciones,
etc)?
9 Los usuarios se sienten seguros en ellas??

S ( )
No (X)
Est garantizado el acceso de los vehculos de
10
emergencia y mantenimiento?
El rea de aparcamiento disponible es
suficiente, evitando as la presencia de
11
vehculos aparcados en la calzada, aceras, etc,
con el consiguiente peligro para los usuarios?
Existen reas habilitadas para carga/ descarga
12
de mercancas?
13 Los accesos son seguros?
Las reas de aparcamiento o los aparcamiento

14 ilegales en caso de que existan, producen
interrupciones en el paisaje y su entorno?
5.2 Transporte Existen plataformas especficas para transporte
pblico 15
pblico separadas del resto del trfico?
6. Usuarios Las paradas son accesibles y seguras para los
vulnerables 1
peatones?
Estn correctamente sealizadas de forma que
6.1 Paradas de 2 sean visibles y claramente reconocibles para los
transporte pblico conductores?
Estn situadas fuera de la calzada, en un lugar
3
apropiado?
Las reas de refugio para los peatones, son lo

4
suficientemente amplias?
Tienen las paradas el espacio suficiente para

5
que los peatones formen colas de espera?
Hay obstculos que dificulten la visibilidad de
las paradas, como barreras de seguridad,
6
cerramientos, aparcamientos, seales de trfico,
edificios, etc?
Las rutas ciclistas, en caso de que existan ,
7 estn diseadas para que pasen cerca de estas
paradas?
Se han tomado medidas especficas en el
8 diseo de las vas ciclistas en las inmediaciones
de las paradas de transporte?
Hay iluminacin? En tal caso est
9
adecuadamente diseada?
Los pasos de peatones estn dispuestos
1
donde ms se necesitan?
La ubicacin de los pasos garantiza que los
6.2 Necesidades 2
peatones no crucen la carretera por otro puntos?
especficas de
peatones y ciclistas Hay peligro de que los peatones crucen las
3
autopistas, autovas por los puentes?
Sera necesario disponer de medidas
4 complementarias para que los peatones crucen
la va?
El nmero de refugios intermedios para
5
peatones y ciclistas es suficiente?

S ( )
No (X)
Son estos refugios lo suficientemente amplios
6 para que para que puedan espera de pie los
peatones y ciclistas?
Los pasos dispuestos sobre vas de ferrocarril
7
resultan seguros?
Est garantizado el contacto visual entre
8
peatones y motoristas?
Se han tenido en cuenta las necesidades
9 especficas de los ciclistas (p.e. carril especfico
para cruzar la calzada)?
Los ciclistas tienen la prioridad cuando resulta
10
necesario?
El tramo dispone de visibilidad suficiente para
11 que los vehculos percibas la presencia de
ciclistas en la calzada?
Hay vehculos aparcados en la calzada que
12 obstruyan la visibilidad, impidiendo que el
vehculo perciba al ciclista?
Los pasos de ciclistas que cruzan la calzada,
13
estn rebajados?
Estn fsicamente separadas las vas
14 peatonales mediante bordillos, vegetacin o
algn tipo de barrera?
Hay lmites de velocidad especficos?se
15
respetan?
Hay isletas de trfico a la entrada de las vas

16
ciclistas?
Los pasos de peatones estn debidamente

17
sealizados?
18
Los refugios estn bien situados y son
19
visibles?
20 Hay iluminacin donde se necesita?
6.3 Necesidades de Qu porcentaje del trfico representan los

los motoristas 1
motoristas?
Hay algn elemento en la calzada o algn
mecanismo o equipamiento en los mrgenes de
2
la misma que puedan suponer un peligro para el
motorista?
Hay obstculos en los mrgenes de la calzada,
3 especialmente en tramos en curva, contra los
que el motorista pueda impactar?
El tipo de marcas viales dispuestas es la
4
apropiada para las motocicletas?
Se ha evitado el empleo de bordillos en
5
autopistas/ autovas/ vas rpidas?

S ( )
No (X)
En aquellos tramos donde hay mayor
probabilidad de que se produzcan salidas de
6
calzada de motoristas, estn los mrgenes
adecuadamente protegidos?
7. Seales de Se han sealizado adecuadamente los lmites
trfico, Marcas de velocidad, de forma que las seales
1
viales, Iluminacin correspondientes cumplen la normativa relativa
a ubicacin, dimensiones de las seales, etc?
Hay limitaciones de velocidad de 70/60 km/h
2 antes de llegar a intersecciones y reas
urbanizadas?
Hay marcas viales en la calzada que faciliten a
3 los conductores la identificacin de la
7.1 Seales de trayectoria?
trfico
4
visibilidad?
que impiden el adelantamiento, especialmente
en tramos con camiones, autobuses y vehculos
5
lentos? Hay seales de peligro delante de las
adelantamiento en ese punto?
Los signos empleados son reconocibles y
tienen el tamao suficiente? Los signos
6
empleados se ajustan a los de la convencin de
Viena y Ginebra?
Hay ms de dos seales de trfico diferentes
7
en un mismo punto?
En el caso de las intersecciones, las
limitaciones de velocidad dispuestas en las
8
proximidades de las mismas, son las necesarias
y estn correctamente ubicadas?
La sealizacin es homognea y continua en
9
todo el tramo?
10
servicio?
Estn debidamente adaptadas y sealizadas
12 los cruces de las vas ciclistas/peatonales con
las intersecciones de otras vas?
Estn debidamente sealizadas las
instalaciones compartidas de ciclistas y
13
peatones, incluidos los pasos elevados y pasos
subterrneos, en su caso?
Estn debidamente sealizados los puntos del
14 trazado donde confluye el trfico de ciclistas con
el resto de vehculos?
Resulta visible para un motorista, cuando se
15 dispone a atravesar una va ciclista, si sta es
de uno o dos carriles?

S ( )
No (X)
situaciones que no pueden ser percibidas en el
16 momento (p.e, advertencia de peligro
salvajes, etc)?
Las plantaciones existentes, constituyen un
17 obstculo agresivo o puede llegar a desbordar
los lmites proyectados si crecen?
La ubicacin de las seales en las
Continuacin de 18 intersecciones, es tal que no restringe la
Seales de trfico visibilidad del conductor?
La glorieta es visible desde todas las
19 aproximaciones a la misma, y claramente
reconocible?
Las seales son retrorreflexivas o se iluminan
20 artificialmente? Suficiencia de la visibilidad de
la sealizacin?
Los carteles de sealizacin de orientacin
21 estn dispuestos uniformemente a lo largo del
trazado?
Se mantiene la continuidad de destinos de la
22
sealizacin de orientacin?
Est garantizada la legibilidad de las seales y
23
carteles?
Hay carteles instalados sobre la calzada
24 (carteles de preaviso y salida inmediata en
autopistas y autovas)?
El tamao de los signos y letras de las seales
25 y carteles es acorde al tipo de va donde estn
situados?
26 Estn protegidos los bordes de las seales?
Estn orientadas correctamente las marcas

27
viales en relacin al pavimento?
La sealizacin vertical est correctamente
28
ubicada?
29 Estn protegidos los postes de las seales?
Existen elementos de seguridad, como

30 barreras metlicas, protegiendo las seales?
Otros elementos de seguridad pasiva?
Existe correspondencia entre la sealizacin
31
Las marcas viales dispuesta estn en buen
7.2 Marcas viales 1
estado?
2
pavimento?
Hay algn movimiento de trfico permitido que
3 no est sealizado mediante la correspondiente
marca vial?

S ( )
No (X)
4
calzada?
Est claramente sealizada la trayectoria
5 principal en aquellos puntos en los que los
ciclistas irrumpen en la carretera?
Resulta visible para un motorista, cuando se
7 dispone a atravesar una va ciclista, si sta es
de uno o dos carriles?
La lnea de detencin para los motoristas
8 queda por detrs de la de los ciclistas para as
garantizar la seguridad de estos ltimos?
Estn debidamente adaptadas y sealizadas
9 los cruces de las vas ciclistas/peatonales con
las intersecciones de otras vas?
La sealizacin dispuesta se corresponde con
10
el tipo y categora de la va?
Los materiales, disposicin, dimensiones, etc
de las marcas viales son las adecuadas para
11
que resulten legibles en cualquier situacin (da,
noche, niebla, pavimento mojado/seco, etc)?
Las marcas viales estn adaptadas al trfico
12
de peatones y ciclistas?
Se ha tenido en cuenta las condiciones de

3 seguridad de la iluminacin tanto en enlaces,
intersecciones, cambios de seccin?
Existen reas sin iluminar que puedan resultar
4
peligrosas?
Es necesario modificar el tipo de iluminacin
5
existente para destacar los pasos de peatones?
7.3 Iluminacin
Sera necesario mayor contraste para mejorar
6
la iluminacin de las intersecciones?
La iluminacin natural requiere algn tipo de
7
Las luminarias dispuestas en la calzada
8 obstaculizan la visibilidad de seales o crean
problemas de alineacin en la calzada?
Los postes de las luminarias estn fuera de la
9 zona de seguridad del margen de al calzada o
se encuentran protegidos?
La iluminacin dispuesta en las intersecciones
10
y reas de servicio es la adecuada?
8. Mrgenes y Hay algn elemento dentro del rea de
entorno y seguridad?
elementos de 1 100 km/h 9 m
seguridad pasiva 80 km/h 6 m
60 km/h 3 m

S ( )
No (X)
8.1 Equipamiento Existen pantallas antideslumbramiento en los
2
tramos en que son necesarias?
El tramo dispone del equipamiento necesario
para su conservacin y mantenimiento
3
(sealizacin de obras, vehculos de
emergencia, maquinaria auxiliar, etc)?
Hay postes SOS y estn correctamente
4
ubicados?
Hay algn elemento del equipamiento, como
5 barreras de seguridad, cerramientos, carteles,
seales de trfico que dificulten la visibilidad?
Se han diseado correctamente las cunetas
6 para que protejan de posibles
desprendimientos?
8.2 Plantaciones
1 Existe vegetacin en el tramo?
2 Hay rboles dentro de la zona de seguridad?

3
existentes desborden los lmites proyectados?
El tipo de vegetacin dispuesta en el tramo es
4
crea problemas de visibilidad al usuario?
La vegetacin limita el contacto visual entre
5
vehculos y peatones/ciclistas?
Las plantaciones existentes contribuyen a
6 proteger la carretera de desastres naturales
como deslizamientos de ladera?
Sera necesario sustituir las plantaciones
7
existentes por otras nuevas?
Limita la percepcin del trazado de la
9
carretera?
Es demasiado montona?
10
8.3 Estructuras 1 Estn integradas en el diseo de la seccin

transversal de la carretera?
Drenaje 2 Los elementos de seguridad pasiva estn
4
5
6 Se han tenido en cuenta las necesidades

especficas de los ciclistas?

S ( )
No (X)
7
El sistema de drenaje supone un obstculo?
1 Cul es la distancia de la sealizacin vertical

8.4 Otros al borde de la calzada?
obstculos
2 Los postes de iluminacin suponen un peligro
para el usuario??
3 Hay algn otro tipo de poste, como postes de
alta tensin o de telefona, dentro de la zona de
4 Hay alguna seal existente que pueda suponer
un peligro?
5 Hay algn cartel u obstculo fijo fuera de la
zona de seguridad que pudiera suponer un
peligro?
8.5 Elementos de Los obstculos fijos, como postes, rboles,
seguridad pasiva cerramientos, etc, respetan la distancia de
1
seguridad o por el contrario es encuentran
protegidos?

2
Hay barreras de seguridad protegiendo los

mrgenes? La tipologa y estado de las
3
mismas es la correcta segn la normativa
existente?
La longitud del tramo con barreras de
4
seguridad es adecuada?
En caso de barreras metlicas, se han revisado
5
los anclajes, bordes, cimentaciones, etc?
Las barreras de seguridad dispuestas estn
6
adaptadas para la proteccin para motoristas?
Las medianas estn protegidas? En caso
7
contrario estn bien delimitadas?
La ubicacin de las barreras es tal que no
8 limitan la visibilidad del conductor en ningn
momento?

Anejo 1.2: Listas de chequeo para carreteras urbanas. Fases 4 pre-y 5
post-apertura al trfico y para Inspecciones de Seguridad vial:
C/.. .Entre ,. y , Fecha:
S ( )
No (X)
Se han tenido en cuenta los resultados finales
0
de fases previas de la auditoria?
Se han tenido en cuenta los resultados finales
1
de fases previas de la auditoria?
1. Funciones, Se han tenido en cuenta aspectos relacionados
elementos 2
con la composicin del trfico?
operativos y
Es necesaria alguna medida especial para
entorno
usuarios vulnerables, como nios, ancianos,
3
enfermos, personas con movilidad reducida, o
con algn tipo de minusvala auditiva o visual?
Se ha tenido en cuenta en el diseo de la
4
carretera la categora y funcin de la misma?
Los accesos a propiedades colindantes,
5 cumplen las condiciones de seguridad
requeridas?
Existen problemas de acumulaciones (agua,
6 hielo, etc) en la calzada, especialmente en las
zonas de desmonte, curvas, intersecciones?
Se ha adecuado el trazado de la carretera para
7 facilitar la transicin al conductor entre carreteras
de distinto tipo y caractersticas?
Existen o medidas para modera la velocidad en
la travesa a la entrada de pueblos y ciudades
8
tales como refugios de peatones en la mediana,
ralentizadores de velocidad, etc?
Los equipos de mantenimiento pueden
9
maniobrar con facilidad?
La distancia de visibilidad de parada est
10 garantizada a lo largo de toda la seccin de la
carretera?
11 rgidos que puedan resultar peligrosos cumplan
las distancias mnimas de seguridad?
Se han diseado adecuadamente las
transiciones entre zonas urbanas e interurbanas o
12
entre zonas iluminadas y sin iluminar (en las
afueras de la ciudades)?
13 La percepcin que tiene el conductor de la
carretera es la adecuada en todo momento?
Las dimensiones de la seccin transversal se
2. Seccin 1 corresponden con la categora de la carretera?
transversal La adherencia de la capa de rodadura es
pequeo?
Cul es el estado visual del pavimento: presenta
3
deterioros visibles como fisuras, blandones, etc?
La superficie del pavimento es regular o
4
presenta surcos?
El peralte y bombeo de la calzada de la calzada
7
son suficientes?
La inclinacin transversal de la calzada en lo
8
largo de un tramo recto se mantiene constante?

S ( )
No (X)
Existen elementos como barreras de seguridad
9 o plantaciones que limiten la visibilidad de
parada?
Resulta necesario estrechar los arcenes de la
carretera, y en tal caso, cumple las dimensiones
10 mnimas para permitir la circulacin de vehculos
de emergencia por el arcn?

garantizar que se respeten los lmites de
11
velocidad?
Seccin Se han tenido en cuenta las necesidades de

transversal 12 desplazamiento de los usuarios de transporte
(continuacin) pblico?
Se ha tenido en cuenta la necesidad de vas
lentas para vehculos lento y trfico pesado? Y
13 las condiciones de circulacin especficas para
peatones y ciclistas (p.e. arcenes transitables
para peatones, carril-bici)?
Hay mediana? Dispone de barrera de seguridad
14
y tiene anchura suficiente?
Es necesario disponer una lnea de separacin
15
entre la va ciclista y el aparcamiento?
16 Hay algn cuello de botella? Est Ver 8: transporte pblico
adecuadamente sealizado?
17 Las curvas de radio pequeo disponen de un Ver 9: necesidades para
ensanchamiento de los arcenes? usuarios vulnerables
18 Es necesario disponer elementos de seguridad
19 Los elementos de la seccin transversal
(sealizacin, balizamiento) advierten al usuario
en cada momento del estado de la carretera?
3. Trazado como barreras de seguridad, cerramientos,
1
edificios, etc?
El trazado de la carretera es homogneo de
forma que la percepcin de la va que tiene el
usuario es la correcta? o por el contrario existen
2
elementos engaosos en el trazado en alzado
que puedan suponer un peligro para la seguridad
vial?
4. . Intersecciones
1 Las intersecciones son perpendiculares?
4.1 Geometra y
equipamiento Se distingue claramente la trayectoria principal
2
de la interseccin?
El ordenamiento de la interseccin es tal que los
3 movimientos permitidos resultan fcilmente
La longitud de los carriles centrales de espera o
4
de incorporacin segn el caso, es suficiente?

S ( )
No (X)
La visibilidad de la interseccin es tal que resulta

5 legible desde la va principal para cualquier tipo
de usuario de la va: turismos, camiones,
motocicletas, ciclistas?

como barreras de seguridad, cerramientos,
7
edificios, etc
8 El tipo de interseccin y su diseo se adaptan
tanto a la funcin como a la intensidad del trfico
La interseccin est adaptada a peatones y
9 ciclistas: colocacin de barreras metlicas y
adaptacin de los cruces en condiciones de
seguridad, respectivamente?
Intersecciones 10 Existen pasos a distinto nivel o a nivel con
prioridad (en funcin de la IMD y la velocidad)
para el cruce de peatones y ciclistas?
(continuacin) 11 Est claramente sealizada la trayectoria
principal en los cruces con vas ciclistas?
En caso de que haya vas ciclistas o itinerarios
12 peatonales: cruzan directamente la carretera o se
ha dispuesto algn elemento para garantizar la
seguridad en los cruces?
13 interseccin (lnea de detencin o ceda el paso,
de los ciclistas?
14 Se han tomado las medidas oportunas para
garantizar que se respeten los lmites de
velocidad??
15
Hay zonas restringidas al aparcamiento?
16 Hay vehculos aparcados dentro de la

interseccin?
Los pasos de peatones son estrechos?
17 Es caso de que la interseccin est regulada

mediante ceda el paso, es necesario reforzar
dicha sealizacin (p.e. repitiendo la seal)?
18 Estn los pasos de peatones debidamente
sealizados?
19
Los pasos de peatones estn rebajados?
20 Debera prohibirse alguno de los giros que

actualmente permite la interseccin?
21 Estn coordinados los distintos tipos de cruces
sealizados (pasos de peatones, cruces de
ferrocarril, lneas de detencin/ ceda el paso)?
22 Estn debidamente sealizados los puntos de
confluencia entre ciclistas y el resto de trfico
motorizado?

S ( )
No (X)
23 Existen refugios para peatones y ciclistas, y en
caso afirmativo, tiene las dimensiones
adecuadas?
24
La isleta central est elevada?
25 Las isletas estn simplemente pintadas en la

calzada?
Glorietas 26 La glorieta resulta visible desde todas las
aproximaciones a la misma?
Existe peligro de que la velocidad de
27 aproximacin a la glorieta sea excesiva o de que
la distancia de visibilidad sea insuficiente?
Las vas que confluyen en la glorieta lo hacen
28
perpendicularmente y de forma radial?
29 La isleta central sobresale?
Glorietas La glorieta interrumpe la visibilidad de la

30
(continuacin) trayectoria?
Hay obstculos dentro de glorieta que obstruyen
31
la visibilidad?
4.2 Sealizacin Existe correlacin entre la sealizacin
1
horizontal y la vertical?
Alguno de los movimiento permitidos no estn
2 debidamente sealizados? En tal caso, resulta
seguro realizar dichas maniobras?
3 Resultan visibles las seales de trfico?
Se han tenido en cuenta las necesidades se

4 sealizacin especfica en caso de existencia de
vas ciclistas?
5
de los ciclistas?
Se han dispuesto pasos de peatones en las Ver 9. necesidades de
6 usuarios vulnerables
entradas de la glorieta?
7 Estn debidamente construidos y sealizados
los pasos de peatones (incluidos los pasos
elevados)?
Hay semforos especficos para ciclistas en los

8
cruces de las vas ciclistas con la carretera?
El paso peatonal dispuesto permitir cruzar la

9 carretera de una sola vez? La fase verde del
semforo dura lo suficiente para permitir el cruce?
En caso de que el semforo no disponga de una
fase especfica para peatones, dispone de un
10
intervalo de tiempo especfico para permitir que
stos crucen la carretera?

S ( )
No (X)
Existe sealizacin especfica para los ciclistas?
(Estn las seales para ciclistas correctamente
12 localizadas? Tiempo estimado de cruce para los
ciclistas? Adecuacin de las fases del semforo
con el fin de evitar que estos crucen en rojo)
La duracin de la fase verde del semforo es
13 suficiente? Hay un semforo especfico para
ciclistas?
Estn coordinados entre s los distintos tipos de
14 cruces: pasos de peatones, pasos de ferrocarril,
etc.
Hay problemas de deslumbramiento/ falta de
15
visibilidad con las seales de trfico?
Las seales de peligro se perciben con la
16
suficiente antelacin?
La ubicacin y visibilidad de las seales es la
17 correcta (dimensiones de los carteles, tamao de
las letras, etc)?
La sealizacin secundaria aparece cuando se
18
necesita?
Sealizacin La iluminacin dispuesta en la carretera dificulta
19 la identificacin de la sealizacin en color
amarillo (lmparas de vapor de sodio)?
(continuacin)
Hay algn acceso a propiedades colindantes
20
afectado, y que debera ser sealizado?
En situaciones de trazado cuya perspectiva
parece continua (efecto tnel), se produce una
21
interrupcin de la misma cuando se destacan las
seales ms prximas?
Las seales estn ubicadas de forma que sean
23
visibles en cualquier situacin de trfico?
Hay algn tipo de sealizacin adicional que
24 complemente la sealizacin vertical de
orientacin dispuesta en el tramo?
Esta garantizada la correcta visibilidad de la
25
sealizacin en un da soleado?
La lnea de detencin pintada en la calzada est
coordinada con la seal vertical correspondiente,
26
de forma que esta ltima sea visible desde la
lnea de detencin?
Hay seales tapadas por elementos como
27
plantas, semforos, etc?
4.3 Pasos de El tipo de paso a nivel es adecuado para el
ferrocarril a nivel 1
volumen de trfico de la va que cruza?
Los mecanismos de seguridad disponibles,
2
estn correctamente ubicados?
La sealizacin dispuesta, se corresponde con
3
el tipo de paso?
Si el paso coincide con un tramo en curva, se ha
4 duplicado la sealizacin en el sentido contrario
de la carretera?

S ( )
No (X)
Los mecanismos de control de trfico, estn
correctamente ubicados y se han diseado
5
teniendo en cuenta futuros crecimientos de
trfico?
Hay acceso a elementos de seguridad para su
6
utilizacin en caso de necesidad?
7 Resulta fcilmente reconocible?
8 Est garantizada la visibilidad?
En de que el paso est iluminado, la iluminacin

9
es la adecuada?
La iluminacin natural de la zona donde se ubica
10 el paso, necesita algn tipo de tratamiento
especial?
Estn correctamente ubicadas la sealizacin
11 de prohibicin de adelantamiento y los lmites de
velocidad?
5. reas de Se han tenido en cuenta en el estudio los foco
servicio, de atraccin tales como ayuntamientos, iglesias,
aparcamientos 1 hospitales, tanatorios, centros comerciales,
gasolineras y otros centros de atraccin turstica?
Loa accesos disponibles tiene capacidad

suficiente para absorber el volumen del trfico
2 generado?
Las dimensiones del aparcamiento son

3 suficientes para turismos, autobuses y
camiones?

4 Permiten a los vehculos maniobrar con
facilidad?
5
Hay suficientes zonas de paso?
Est garantizado el acceso de los vehculos de

6 emergencia desde cualquier punto?
Existen reas habilitadas para carga/ descarga de

8 mercancas cerca de comercios y restaurantes?
5.2 Transporte 9 Existen plataformas especficas para transporte

pblico pblico separadas del resto del trfico?
10 En caso contrario est claramente
sealizada la trayectoria del tranva?
6. Usuarios Las paradas son accesibles y seguras para los
1
vulnerables peatones?

S ( )
No (X)
Estn correctamente sealizadas de forma que
6.1 En paradas 2 sean visibles y claramente reconocibles para los
de transporte conductores?
pblico Estn situadas fuera de la calzada, en un lugar
3
apropiado?
Las reas de refugio para los peatones, son lo
4
suficientemente amplias?
Tienen las paradas el espacio suficiente para
5
que los peatones formen colas de espera?
Hay obstculos que dificulten la visibilidad de las
paradas, como barreras de seguridad,
6
cerramientos, aparcamientos, seales de trfico,
edificios, etc?
Las rutas ciclistas, en caso de que existan ,
7 estn diseadas para que pasen cerca de estas
paradas?
Se han tomado medidas especficas en el
8 diseo de las vas ciclistas en las inmediaciones
de las paradas de transporte?
Hay iluminacin? En tal caso est
9
adecuadamente diseada?
8.2 Necesidades Los pasos de peatones estn dispuestos donde
1
especficas de ms se necesitan?
peatones y
ciclistas 2
peatones no crucen la carretera por otros puntos?
Hay peligro de que los peatones crucen las
3
autopistas, autovas por los puentes?
Sera necesario disponer de medidas
4 complementarias para que los peatones crucen la
va?
El nmero de refugios intermedios para
5
peatones y ciclistas es suficiente?
Son estos refugios lo suficientemente amplios
6 para que para que puedan espera de pie los
Los pasos dispuestos sobre vas de ferrocarril
7
resultan seguros?
Est garantizado el contacto visual entre
8
peatones y motoristas?
Se han tenido en cuenta las necesidades
9 especficas de los ciclistas (p.e. carril especfico
para cruzar la calzada)?
Los ciclistas tienen la prioridad cuando resulta
10
necesario?
El tramo dispone de visibilidad suficiente para
11 que los vehculos percibas la presencia de
ciclistas en la calzada?
Hay vehculos aparcados en la calzada que
12 obstruyan la visibilidad, impidiendo que el
vehculo perciba al ciclista?
Los pasos de ciclistas que cruzan la calzada,
13
estn rebajados?

S ( )
No (X)
Estn fsicamente separadas las vas
14 peatonales mediante bordillos, vegetacin o algn
tipo de barrera?
Hay lmites de velocidad especficos?se
15
respetan?
Hay isletas de trfico a la entrada de las vas
16
ciclistas?
Los pasos de peatones estn debidamente
17
sealizados?
18
19 Los refugios estn bien situados y son visibles?
20 Hay iluminacin donde se necesita?
6.3. Necesidades Qu porcentaje del trfico representan los

de los motoristas 1
motoristas?
Hay algn elemento en la calzada o algn
mecanismo o equipamiento en los mrgenes de
2
la misma que puedan suponer un peligro para el
motorista?
Se ha evitado el empleo de bordillos en
3
autopistas/ autovas/ vas rpidas?
En aquellos tramos donde hay mayor
probabilidad de que se produzcan salidas de
4
calzada de motoristas, estn los mrgenes
adecuadamente protegidos?
7. Seales de Se han sealizado adecuadamente los lmites
trfico, Marcas de velocidad, de forma que las seales
viales, Iluminacin
1 correspondientes cumplen la normativa relativa a
ubicacin, dimensiones de las seales, etc?
7.1 Seales de Hay limitaciones de velocidad de 70/60 km/h
trfico 2 antes de llegar a intersecciones y reas
urbanizadas?
Hay marcas viales en la calzada que faciliten a
3 los conductores la identificacin de la trayectoria?

4 visibilidad?
que impiden el adelantamiento, especialmente en
tramos con camiones, autobuses y vehculos
5 lentos? Hay seales de peligro delante de las
adelantamiento en ese punto?
Los signos empleados son reconocibles y tienen
el tamao suficiente? Los signos empleados se
6 ajustan a los de la convencin de Viena y
Ginebra?
Hay ms de dos seales de trfico diferentes en
7 un mismo punto?

S ( )
No (X)
En el caso de las intersecciones, las limitaciones
de velocidad dispuestas en las proximidades de
8 las mismas, son las necesarias y estn
correctamente ubicadas?
La sealizacin es homognea y continua en
9 todo el tramo?
10 servicio?
Estn debidamente adaptadas y sealizadas los
12 cruces de las vas ciclistas/peatonales con las
intersecciones de otras vas?
Estn debidamente sealizadas las
instalaciones compartidas de ciclistas y peatones,
13 incluidos los pasos elevados y pasos
subterrneos, en su caso?
14 Estn debidamente sealizados los puntos del
trazado donde confluye el trfico de ciclistas con
el resto de vehculos?
15 Resulta visible para un motorista, cuando se
dispone a atravesar una va ciclista, si sta es de
uno o dos carriles?
16 situaciones que no pueden ser percibidas en el
momento (p.e, advertencia de peligro
salvajes, etc)?
17 Las plantaciones existentes, constituyen un
obstculo agresivo o puede llegar a desbordar los
lmites proyectados si crecen?
18 La ubicacin de las seales en las
intersecciones, es tal que no restringe la
visibilidad del conductor?
La glorieta es visible desde todas las
Seales de trfico 19 aproximaciones a la misma, y claramente
(continuacin) reconocible?
20 Las seales son retrorreflexivas o se iluminan
artificialmente? Suficiencia de la visibilidad de la
sealizacin?
21 Los carteles de sealizacin de orientacin
estn dispuestos uniformemente a lo largo del
trazado?
22 Se mantiene la continuidad de destinos de la
sealizacin de orientacin?
23 Est garantizada la legibilidad de las seales y
carteles?
Hay carteles instalados sobre la calzada
24 (carteles de preaviso y salida inmediata en
autopistas y autovas)?
25 El tamao de los signos y letras de las seales y
carteles es acorde al tipo de va donde estn
situados?
26
Estn protegidos los bordes de las seales?

S ( )
No (X)
27 Estn orientadas correctamente las marcas
viales en relacin al pavimento?
28
Estn protegidos los postes de las seales?
29 Existen elementos de seguridad, como barreras

metlicas, protegiendo las seales? Otros
elementos de seguridad pasiva?
7.2 Marcas viales 1 Existe correspondencia entre la sealizacin
Las marcas viales dispuesta estn en buen
2
estado?
3
pavimento?
Hay algn movimiento de trfico permitido que
4 no est sealizado mediante la correspondiente
marca vial?
5
calzada?
6 Est claramente sealizada la trayectoria
principal en aquellos puntos en los que los
ciclistas irrumpen en la carretera?
7 Resulta visible para un motorista, cuando se
dispone a atravesar una va ciclista, si sta es de
uno o dos carriles?
8 La lnea de detencin para los motoristas queda
por detrs de la de los ciclistas para as garantizar
la seguridad de estos ltimos?
9 Estn debidamente adaptadas y sealizadas los
cruces de las vas ciclistas/peatonales con las
intersecciones de otras vas?
10 La sealizacin dispuesta se corresponde con el
tipo y categora de la va?
Los materiales, disposicin, dimensiones, etc de
las marcas viales son las adecuadas para que
11
resulten legibles en cualquier situacin (da,
noche, niebla, pavimento mojado/seco, etc)?
Las marcas viales estn adaptadas al trfico de
12
Hay marcas viales reforzando la sealizacin
13
vertical de ceda el paso?
6.3 Iluminacin
3 Se ha tenido en cuenta las condiciones de

seguridad de la iluminacin tanto en enlaces,
intersecciones, cambios de seccin?
4 Existen reas sin iluminar que puedan resultar
peligrosas?
5 Se distinguen con facilidad las marcas viales
amarillas con la iluminacin disponible?

S ( )
No (X)
6 Es necesario modificar el tipo de iluminacin
existente para destacar los pasos de peatones?
7 Sera necesario mayor contraste para mejorar la
iluminacin de las intersecciones?
8 La iluminacin natural requiere algn tipo de
Las luminarias dispuestas en la calzada
9 obstaculizan la visibilidad de seales o crean
problemas de alineacin en la calzada?
Los postes de las luminarias estn fuera de la
10 zona de seguridad del margen de al calzada o se
encuentran protegidos?
La iluminacin dispuesta en las intersecciones y
11
reas de servicio es la adecuada?
Hay problemas de seguridad en las reas sin
12
iluminar?
8. Mrgenes y El tramo dispone del equipamiento necesario
entorno y para su conservacin y mantenimiento
elementos de 1 (sealizacin de obras, vehculos de emergencia,
seguridad pasiva maquinaria auxiliar, etc) fuera de la zona de
seguridad?
8.1 Equipamientos
2 Estn protegidos?
8.2 Plantaciones 1 Existe vegetacin en el tramo?
Est obstruyendo la visibilidad de seales de

2
trfico, intersecciones o pasos de peatones?
El tipo de vegetacin dispuesta en el tramo es
3
crea problemas de visibilidad al usuario?
4 existentes desborden los lmites proyectados
creando problemas de seguridad?
La vegetacin limita el contacto visual entre
5
vehculos y peatones/ciclistas?
Sera necesario sustituir las plantaciones
6
existentes por otras nuevas?
8.3 Estructuras 1 Son claramente reconocibles?
2 Los elementos de seguridad pasiva estn
ubicados donde son necesarios?
4
5

S ( )
No (X)
6 Se han tenido en cuenta las necesidades
especficas de los ciclistas?
Drenaje
7
El sistema de drenaje supone un obstculo?
1 Cul es la distancia de la sealizacin vertical al

8.4 Otros borde de la calzada?
obstculos 2 Los postes de iluminacin suponen un peligro
para el usuario??
3 Hay algn otro tipo de poste, como postes de
alta tensin o de telefona, dentro de la zona de
4 Hay alguna seal existente que pueda suponer
un peligro?
5 Hay algn cartel u obstculo fijo fuera de la zona
de seguridad que pudiera suponer un peligro?
8.5 Elementos de Los obstculos fijos, como postes, rboles,
seguridad pasiva cerramientos, etc, respetan la distancia de
1 seguridad o por el contrario es encuentran
protegidos?

2 correctamente ubicados?
3 Hay barreras de seguridad protegiendo los

mrgenes? La tipologa y estado de las mismas
es la correcta segn la normativa existente?
4 La longitud del tramo con barreras de seguridad
es adecuada?
En caso de barreras metlicas, se han revisado

5 los anclajes, bordes, cimentaciones, etc?
6 Las barreras de seguridad dispuestas estn
adaptadas para la proteccin para motoristas?
7 Las medianas estn protegidas? En caso
contrario estn bien delimitadas?
8 La ubicacin de las barreras es tal que no
limitan la visibilidad del conductor en ningn
momento?

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PIARC

MANUAL DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD

1. Qu es una inspeccin de seguridad vial?

2. Qu debera ser inspeccionado?

2.1 Tipos de carreteras

3. Cundo debe llevarse a cabo la inspeccin?

3.1 Consideraciones clave

5. Quin debe realizar la inspeccin?

Anejo 1 Listas de chequeo

Portada: Inspeccin de seguridad vial en Corea del Sur

PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007 2

La Inspeccin de Seguridad Vial (RSI) es un proceso sistemtico de revisin in situ de

Caben destacar los siguiente aspectos:

La RSI es un proceso sistemtico esto implica que todo el proceso se desarrolla de

Correccin de la sealizacin, disminucin del 5 - 10%.

Para ms informacin sobre reduccin de la accidentalidad asociada a la aplicacin de los

PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007 3

1.3 Inspecciones y accidentalidad

La RSI no requiere datos de accidentalidad. Es una revisin sistemtica de la carretera o

La RSI es un proceso sistemtico, que ya no se centra nicamente en un punto negro en

Para ms informacin acerca de la utilizacin de los datos de accidentalidad, consultar la

1.4 Inspecciones y conservacin

La RSI es independiente de la labor de conservacin de la carretera. El trabajo de

1.5 Inspecciones y factor humano

Ejemplo de ilusin ptica debido a la prdida de

PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007 5

2.2 Aspectos fundamentales

5. SERVICIOS PBLICOS Y PRIVADOS; REAS DE SERVICIO Y

PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007 6

7. SEALIZACIN, BALIZAMIENTO E ILUMINACIN

8. MRGENES, ENTORNO Y ELEMENTOS DE SEGURIDAD PASIVA

3. Cundo debe realizarse la inspeccin de seguridad

Los siguientes aspectos, como mnimo, se integrarn en el proceso de inspeccin:

Luminosidad - es fundamental que las inspecciones se realicen tanto de da como de

Climatologa - se recomienda tener en cuenta aquellos factores atmosfricos

Particularidades a la hora de realizar la inspeccin, se tendr en cuenta , por ejemplo,

A veces desde la administracin no se promueven las inspecciones con la suficiente

PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007 7

El presente manual pretende que las inspecciones de seguridad vial se conviertan en un

Los aspectos geomtricos, tales como la seccin transversal de la carretera o el trazado, no

PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007 8

FASE 1 TRABAJO PRELIMINAR DE OFICINA

FASE 2 TRABAJO DE CAMPO

FASE 3 INFORME DE INSPECCIN

FASE 4 ACTUACIONES PREVENTIVAS Y SEGUIMIENTO

4.2 Trabajo preliminar de oficina

Implica la recopilacin de toda la informacin necesaria acerca de la carretera, como el tipo

Situacin del trfico

PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007 9

Asimismo, se intentarn recopilar mapas, planos e incluso videos de la carretera en cuestin.

El primer mtodo es el ms exacto y por tanto el ms recomendable, en caso de disponer del

4.3 Trabajo de campo

El vehculo utilizado durante la inspeccin de las carreteras estar convenientemente

PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007 10

En el caso de que el tramo de carretera incluya intersecciones, stas tambin se incluirn

El trabajo de campo comenzar con la inspeccin del entorno de la carretera:

Tipologa del trfico

Estado o condicin de la infraestructura

PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007 11

PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007 12

Colisiones contra obstculos de los mrgenes

PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007 13

Colisiones contra peatones y ciclistas