Documents - Tips - Calculo Del Esal de Diseno

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTIN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA PAVIMENTOS

ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA
Trabajo de Campo
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CURSO : Pavimentos
ALUMNOS : Lpez Tuesta Gina

PEREZ Cadenillas Dilmer
Shupingahua Daz Gianmarko
Garca Dvila Carlos Antonio
DOCENTE : ING.VILCA COTRINA
FECHA : 01-02-2013
.
I. INTRODUCCION
El mtodo o tcnica ms utilizada en Centroamrica para el diseo de estructuras de

pavimento con capas finales de rodadura tanto asflticas como de concreto hidrulico, siempre se
refiere a la AASHTO1; en este mtodo la informacin requerida en las ecuaciones de diseo
incluye: la carga por eje, la configuracin del mismo, as como el nmero de aplicaciones o paso
de este sobre la superficie de pavimento.
Los pavimentos se disean en funcin del efecto del dao que produce el paso de un eje
con una carga y para que resistan un determinado un determinado nmero de cargas aplicadas
durante su vida til. Un trnsito mixto est compuesto de vehculos de diferente peso y numero de
ejes y que para efectos de clculo se les transforma en un nmero de ejes equivalentes, por lo que
se denominara Equivalent Simple Axial Load o ESAL (ejes equivalentes)
II. OBJETIVOS
a. GENERAL:
Determinar el espesor de carpeta asfltica mediante el ndice Medio Diario (IMD)
que circulan por el ovalo del puente Colombia.
b. ESPECFICOS:
Dirigirnos al Ovalo del Puente Colombia y realizar el conteo del ndice Medio diario
(IMD) de vehculo que pasan por las carreteras, Tarapoto-Ovalo del puente
Colombia, Picota-Ovalo del puente Colombia, y Shapaja-Ovalo del puente
Colombia.
Reconocer los tipos da vehculos que transcurren por dichas carreteras.
Proceder al reconocimiento de los diversos factores que intervienen en el clculo

de los Esals, como el factor de crecimiento, periodo de aos, nmero estructural,
factor de carril, etc.
Conocer procedimiento y realizar el clculo de los Esals de diseo.
Realizar el clculo de factor de Esals para para cada tipo de vehculo.
1
Gua para el diseo de estructuras de pavimento, 1993
.
TRABAJO DE CAMPO: CONTEO DEL IMD
En el presente trabajo se hizo una prctica de campo, en donde se realiz el conteo del ndice
medio diario (IMD) de un da especial, por tratarse de las vsperas al da de la madre.
Como ubicacin se tuvo la carretera OVALO DEL PUENTE COLOMBIA.
Se realiz el conteo con un grupo de 7 estudiantes del curso de Pavimentos ciclo 2014-I,
realizando tres (03) grupos, dos (02) de dos estudiantes y uno (01) de tres estudiantes por cuatro
horas cada grupo, ocupando el horario de las 6:00 am a 10:00 el grupo de tres alumnos.
Con los datos obtenidos en campo se proceder a realizar los clculos de diseo de los espesores
de las capas de pavimento segn el mtodo AASHTO para pavimentos flexibles
Tablas de Factores Equivalentes de Carga
Para calcular los ESALs que se aplicarn a una estructura de pavimento es necesario asumir en
primera instancia, para pavimentos flexibles el nmero estructural (SN) que se considere
adecuado para resistir las cargas actuantes y tambin se tendr que asumir el ndice de
serviciabilidad final, de acuerdo con los programas de mantenimiento que se considere necesario
aplicar segn sea el tipo de carretera.
El factor equivalente de carga o LEF es un valor numrico que expresa la relacin entre la prdida
de serviciabilidad causada por una carga dada de un tipo de eje y la producida por el eje patrn de
80 KN en el mismo eje. Dado que cada tipo de pavimento responde de manera diferente a una
carga, los LEF varan debido a las repeticiones de carga a que son sometidos los pavimentos y
tambin cambian segn el SN y el nivel de serviciabilidad adoptado.
.
VOLUMEN DE TRAFICO PROMEDIO DIARIO

PUNTO DE CONTEO: Puente Colombia
FECHA: 10 05 2014
OBNIBUS CAMIN SEMI TRAYLER TRAYLER

AUTOMVIL COMBIS MINIBAND CAMIONETA TOTAL
HORA B2 B3-1 C2 C3 T2S3 T3S2 T3S3 C2R2 C3R2 C3R3 POR
HORA
140
06 - 07 79 2 7 30 - - 12 2 1 - 7 - - -
162
07 - 08 106 7 3 32 - 1 5 5 - - 2 - 1 -
166
08 - 09 98 10 4 31 1 - 12 6 - - 3 - - 1
211
09 - 10 108 11 14 47 4 - 19 5 - 1 2 - - -
222
10 - 11 140 6 5 41 - - 14 6 - - 7 1 1 1
181
11 - 12 106 5 8 34 2 - 14 6 - 2 3 - 1 -
201
12 - 13 129 8 10 37 - - 6 8 - - 1 1 - 1
204
13 - 14 122 6 10 34 1 - 14 10 - - 6 - 1 -
214
14 - 15 130 3 14 43 1 1 12 6 1 - 3 - - -
235
15 - 16 139 11 12 42 5 - 14 7 - - 2 - 1 2
226
16 - 17 128 4 16 44 - - 24 3 - 1 6 - - -
210
17 - 18 120 9 13 34 1 - 23 4 - 1 3 - - 2
TOTAL 1,405 82 116 449 15 2 169 68 2 5 45 2 5 7
.
AQU VEMOS EL TOTAL DEL CONTEO DEL IMD
FACTORES QUE SE ASUMEN PARA EL CALCULO DEL ESALS
Periodo de diseo: 15 aos

Factor de crecimiento de 2, 4, 6 % de acuerdo al tipo de vehculo
Nmero Estructural (SN) : Sn = 5 , Pt = 2
CALCULO DE LOS ESALS DE CADA VEHICULO
1. Automvil
: 1 2.2
2 0.0002
2.2 1
4 0.002
= .
= = .
1 Ton 1 Ton
= 0.00076
2. Camioneta
: . .
2 0.0002
3.74 1
4 0.002
= .
: 3.8 8.36
1.7 Ton 3.8 Ton 8 0.031

8.36 1
10 0.079
= .
+ = . + . = .
= 0.04002
3. Combis
= 0.04002
.
4. Mini band
= 0.04002
5. mnibus B2
: 7 15.4
14 0.338
15.4 1
16 0.603
= .
E : 11 24.2
24 3.4
24.2 2
26 4.77
= .
7 Ton 11 Ton + = . + . = .
= 4.0605
6. mnibus B3 - 1
E : 7 15.4
14 0.338
15.4 1
16 0.603
= .
E : 16 35.2
34 1.08
35.2 2
36 1.38
= .
+ = . + . = .
7 Ton 16 Ton = 1.7835
.
7. Camin C2
E : 7
15.4
14 0.338
15.4 1
16 0.603
= .
E : 11
24.2
24 3.4
24.2 2
26 4.77
= .
7 Ton
+ = . + .
11 Ton
= .
= 4.0605
8. Camin C3
E : 7
15.4
14 0.338
15.4 1
16 0.603
= .
E : 18
39.6
38 1.73
39.6 2
40 2.16
7 Ton 18 Ton = .
+ = . + . = .
= 2.5975
.
9. Semi Remolque T2S3
E : 7 15.4
14 0.338
15.4 1
16 0.603
= .
E : 11 24.2
24 3.4
7 11 25 24.2 2
26 4.77
= .
E : 25 55
54 1.66
55 3
56 1.94
= .
+ + = . + . + . = .
= 5.8605
7 18 Ton 18 Ton
E : 7 15.4
.
.
.
= .
.
E : 18 39.6
.
.
40 .
= .
E : 18 39.6
= .
+ + = . + (. ) = .
= 4.6715
E : 7 15.4
14 0.338
15.4 1
16 0.603
= .
E : 18
39.6
38 1.73
39.6 2
40 2.16
= .
E : 25 55
54 1.66
7 18 Ton 25 Ton
Ton 55 3
56 1.94
= .
+ + = . + . + . = .
= 4.3975
.
12. Remolque C2R2
7 Ton 18 Ton 11Ton 18 Ton
E : 7 15.4
.
.
.
= .
E : 11 24.2
.
.
26 .
= .
E : 11 24.2
= .
E : 11 24.2
= .
+ + + = . + (. ) = .
= 11.1345
.
13. Remolque C3R2
7 18 11Ton 11 Ton
E : 7 15.4
14 0.338
15.4 1
16 0.603
= .
E : 18 39.6
38 1.73
39.6 2
40 2.16
= .
E : 11 24.2
24 3.4
24.2 2
26 4.77
= .
E : 11 24.2
= .
+ + + = . + . + (. ) = .
= 9.6715
.
14. Remolque C3R3
7 Ton 18 Ton 11Ton 18 Ton
E : 7 15.4
14 0.338
15.4 1
16 0.603
= .
E : 18 39.6
38 1.73
39.6 2
40 2.16
= .
E : 11 24.2
24 3.4
24.2 2
26 4.77
= .
E : 18 39.6
38 1.73
39.6 2
40 2.16
= .
+ + + = . + (. ) + . = .
= 8.2085
.
ESALS DE CADA UNO DE LOS VEHICULOS
TIPO DE VEHICULO ESAL'S "D"
Automovil
0.00076
Combis
0.04002
Miniband
0.04002
Camioneta
0.04002
B2 4.0605
Obnibus
B3-1 1.7835
C2 4.0605
Camin
C3 2.5975
T2S3 5.8605
Semi Trayler T3S2 4.6715
T3S3 4.3975
C2R2 11.1345
Trayler C3R2 9.6715
C3R3 8.2085
.
FACTORES DE CRECIMIENTO
En la Presente Tabla se tabulo los valores de los factores de crecimiento para aos y
porcentajes que no estaban considerados.
Periodo de TASA DE CRECIMIENTO ANUAL EN %

diseo (Aos) 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
2 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10
3 3.06 3.09 3.12 3.15 3.18 3.21 3.25 3.28 3.31
4 4.12 4.19 4.25 4.31 4.37 4.44 4.51 4.58 4.64
5 5.20 5.31 5.42 5.53 5.54 5.75 5.87 5.99 6.11
6 6.31 6.47 6.63 6.80 6.98 7.15 7.34 7.53 7.72
7 7.43 7.67 7.90 8.14 8.39 8.65 8.92 9.21 9.49
8 8.58 8.90 9.21 9.55 9.90 10.28 10.64 11.04 11.44
9 9.75 10.17 10.58 11.03 11.49 11.98 12.49 13.04 13.58
10 10.95 11.48 12.01 12.58 13.18 13.82 14.49 15.22 15.94
11 12.17 12.83 13.49 14.21 14.97 15.78 16.65 17.59 18.53
12 13.41 14.22 15.03 15.92 16.87 17.89 18.98 20.18 21.38
13 14.68 15.66 16.63 17.71 18.88 20.14 21.50 23.01 24.52
14 15.97 17.13 18.29 19.16 21.01 22.55 24.21 26.09 27.97
15 17.29 18.66 20.02 21.58 23.28 25.13 27.15 29.46 31.77
16 18.64 20.23 21.82 23.66 25.67 27.89 30.32 33.14 35.95
17 20.01 21.86 23.70 25.84 28.21 30.84 33.75 37.15 40.55
18 21.41 23.53 25.65 28.13 30.91 34.00 37.45 41.53 45.60
19 22.54 25.11 27.67 30.54 33.76 37.38 41.45 46.31 51.16
20 24.30 27.04 29.78 33.06 36.79 41.00 45.78 51.53 57.28
21 25.85 29.00 32.15 35.99 40.40 45.45 51.25 58.37 65.49
22 27.39 30.96 34.53 38.93 44.02 49.90 56.71 65.21 73.71
23 28.94 32.92 36.90 41.86 47.63 54.35 62.18 72.05 81.92
24 30.48 34.88 39.28 44.80 51.25 58.80 67.64 78.89 90.14
25 32.03 36.84 41.65 47.73 54.86 63.25 73.11 85.73 98.35
26 33.74 39.14 44.54 51.47 59.70 69.49 81.14 96.36 111.58
27 35.44 41.43 47.42 55.21 64.54 75.73 89.18 106.99 124.81
28 37.15 43.73 50.31 58.96 69.38 81.98 97.21 117.62 138.03
29 38.85 46.02 53.19 62.70 74.22 88.22 105.25 128.25 151.26
30 40.56 48.32 56.08 66.44 79.06 94.46 113.28 138.89 164.49
31 42.45 51.02 59.59 71.22 85.53 103.22 125.09 155.44 185.80
32 44.33 53.72 63.11 75.99 92.01 111.97 136.90 172.00 207.10
33 46.22 56.42 66.62 80.77 98.48 120.73 148.70 188.56 228.41
34 48.10 59.12 70.14 85.54 104.96 129.48 160.51 205.11 249.71
35 49.99 61.82 73.65 90.32 111.43 138.24 172.32 221.67 271.02
Factores de crecimiento que se utilizarn para un periodo de 15 aos
.
VOLUMEN DEL TRANSITO
TARAPOTO - OVALO
OMNIBUS CAMIN SEMI TRAYLER TRAYLER

AUTOMVIL COMBIS MINIBAND CAMIONETA
HORA B2 B3-1 C2 C3 T2S3 T3S2 T3S3 C2R2 C3R2 C3R3 TOTAL POR HORA
6a7 39 0 3 16 0 0 5 1 0 0 3 0 0 0 68
7a8 53 1 2 17 0 0 2 2 0 0 1 0 1 0 79
8a9 49 1 2 16 0 0 5 3 0 0 1 0 0 0 78
9 a 10 54 2 7 24 2 0 9 2 0 0 1 0 0 0 101
10 a 11 63 1 2 21 0 0 6 3 0 0 3 0 0 0 100
11 a 12 53 1 4 18 1 0 6 3 0 1 1 0 0 0 88
12 a 13 65 1 5 19 0 0 3 4 0 0 0 0 0 0 96
13 a 14 61 1 5 18 0 0 6 5 0 0 2 0 1 0 100
14 a 15 65 1 7 22 1 0 5 3 0 0 1 0 0 0 105
15 a 16 70 1 6 22 2 0 6 3 0 0 1 0 0 1 112
16 a 17 64 1 8 23 0 0 11 1 0 1 2 0 0 0 112
17 a 18 67 1 7 18 0 0 10 2 0 0 1 0 0 1 108
TOTAL 703 14 58 233 6 0 77 33 0 2 17 0 2 2
.
ESALS DE DISEO
FACTOR DE CRECIMIENTO
TIPO DE VEHICULO CANTIDAD DE VEHICULOS POR DIA "A" TRANSITO DE VEHICULO "C" ESAL'S "D" ESAL'S de Diseo "E"
% "B"
Automovil
703 4 20.02 5137031.9 0.00076 3904.144244
Combis
14 4 20.02 102302.2 0.04002 4094.134044
Miniband
58 4 20.02 423823.4 0.04002 16961.41247
Camioneta
233 4 20.02 1702600.9 0.04002 68138.08802
B2 6 4 20.02 43843.8 4.0605 178027.7499
Obnibus
B3-1 0 4 20.02 0 1.7835 0
C2 77 6 23.28 654284.4 4.0605 2656721.806
Camin
C3 33 6 23.28 280407.6 2.5975 728358.741
T2S3 0 6 23.28 0 5.8605 0
Semi Trayler T3S2 2 6 23.28 16994.4 4.6715 79389.3396
T3S3 17 6 23.28 144452.4 4.3975 635229.429
C2R2 0 2 17.29 0 11.1345 0
Trayler C3R2 2 2 17.29 12621.7 9.6715 122070.7716
C3R3 2 2 17.29 12621.7 8.2085 103605.2245
TOTAL DE VEHICULO 1147 ESAL'S de Diseo 4596500.84
.
OVALO - PICOTA

6a7 35 0 3 13 0 0 6 1 1 0 4 0 0 0 64
7a8 47 1 1 14 0 1 3 3 0 0 1 0 1 0 72
8a9 44 1 2 14 1 0 6 3 0 0 2 0 0 1 73
9 a 10 49 2 6 21 2 0 10 3 0 1 1 0 0 0 93
10 a 11 57 1 2 18 0 0 7 3 0 0 4 1 0 1 95
11 a 12 47 1 3 15 1 0 7 3 0 2 2 0 0 0 82
12 a 13 58 0 4 16 0 0 3 4 0 0 1 1 0 1 89
13 a 1 4 55 1 4 15 1 0 7 5 0 0 4 0 1 0 92
14 a 15 58 1 6 19 1 1 6 3 1 0 2 0 0 0 97
15 a 16 63 1 5 19 3 0 7 4 0 0 1 0 1 2 105
16 a 17 58 1 6 19 0 0 12 2 0 0 4 0 0 0 102
17 a 18 60 1 5 15 1 0 12 2 0 0 2 0 0 0 98
TOTAL 632 12 46 198 9 2 85 35 2 3 28 2 3 5
.
ESALS DE DISEO
% "B"
Automovil
632 4 20.02 4618213.6 0.00076 3509.842336
Combis
12 4 20.02 87687.6 0.04002 3509.257752
Miniband
46 4 20.02 336135.8 0.04002 13452.15472
Camioneta
198 4 20.02 1446845.4 0.04002 57902.75291
B2 9 4 20.02 65765.7 4.0605 267041.6249
Obnibus
B3-1 2 4 20.02 14614.6 1.7835 26065.1391
C2 85 6 23.28 722262 4.0605 2932744.851
Camin
C3 35 6 23.28 297402 2.5975 772501.695
T2S3 2 6 23.28 16994.4 5.8605 99595.6812
Semi Trayler T3S2 3 6 23.28 25491.6 4.6715 119084.0094
T3S3 28 6 23.28 237921.6 4.3975 1046260.236
C2R2 2 2 17.29 12621.7 11.1345 140536.3187
Trayler C3R2 3 2 17.29 18932.55 9.6715 183106.1573
C3R3 5 2 17.29 31554.25 8.2085 259013.0611
TOTAL DE VEHICULOS 1062 ESAL'S de Diseo 5924322.781
.
OVALO - CHAZUTA

6a7 4 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
7a8 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
8a9 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
9 a 10 5 1 1 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 11
10 a 11 6 0 1 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 9
11 a 12 5 0 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 8
12 a 13 6 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9
13 a 14 6 0 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 9
14 a 15 6 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10
15 a 16 7 1 1 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 11
16 a 17 6 0 2 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 11
17 a 18 7 0 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 10
TOTAL 70 2 12 18 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0
.
ESALS DE DISEO
% "B"
Automovil
70 4 20.02 511511 0.00076 388.74836
Combis
2 4 20.02 14614.6 0.04002 584.876292
Miniband
12 4 20.02 87687.6 0.04002 3509.257752
Camioneta
18 4 20.02 131531.4 0.04002 5263.886628
B2 0 4 20.02 0 4.0605 0
Obnibus
B3-1 0 4 20.02 0 1.7835 0
C2 7 6 23.28 59480.4 4.0605 241520.1642
Camin
C3 0 6 23.28 0 2.5975 0
T2S3 0 6 23.28 0 5.8605 0
Semi Trayler T3S2 0 6 23.28 0 4.6715 0
T3S3 0 6 23.28 0 4.3975 0
C2R2 0 2 17.29 0 11.1345 0
Trayler C3R2 0 2 17.29 0 9.6715 0
C3R3 0 2 17.29 0 8.2085 0
TOTAL DE VEHICULOS 109 ESAL'S de Diseo 251266.9332

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTIN

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA PAVIMENTOS

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTIN

[Escriba el nmero de fax]

ALUMNOS : Lpez Tuesta Gina

DOCENTE : ING.VILCA COTRINA

El mtodo o tcnica ms utilizada en Centroamrica para el diseo de estructuras de

Reconocer los tipos da vehculos que transcurren por dichas carreteras.

Proceder al reconocimiento de los diversos factores que intervienen en el clculo

Conocer procedimiento y realizar el clculo de los Esals de diseo.

Realizar el clculo de factor de Esals para para cada tipo de vehculo.

TRABAJO DE CAMPO: CONTEO DEL IMD

Como ubicacin se tuvo la carretera OVALO DEL PUENTE COLOMBIA.

Tablas de Factores Equivalentes de Carga

VOLUMEN DE TRAFICO PROMEDIO DIARIO

OBNIBUS CAMIN SEMI TRAYLER TRAYLER

TOTAL 1,405 82 116 449 15 2 169 68 2 5 45 2 5 7

FACTORES QUE SE ASUMEN PARA EL CALCULO DEL ESALS

Periodo de diseo: 15 aos

CALCULO DE LOS ESALS DE CADA VEHICULO

1.7 Ton 3.8 Ton 8 0.031

9. Semi Remolque T2S3

10. Semi Remolque T3S2

11. Semi Remolque T3S3

12. Remolque C2R2

7 Ton 18 Ton 11Ton 18 Ton

13. Remolque C3R2

14. Remolque C3R3

7 Ton 18 Ton 11Ton 18 Ton

ESALS DE CADA UNO DE LOS VEHICULOS

TIPO DE VEHICULO ESAL'S "D"

Periodo de TASA DE CRECIMIENTO ANUAL EN %

Factores de crecimiento que se utilizarn para un periodo de 15 aos

VOLUMEN DEL TRANSITO

OMNIBUS CAMIN SEMI TRAYLER TRAYLER

OMNIBUS CAMIN SEMI TRAYLER TRAYLER

OMNIBUS CAMIN SEMI TRAYLER TRAYLER

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